【新顔も】GDGGインプレッサを語れSS38【ｲｲ！】

【ルーフ】GDGGインプレッサを語れSS37【ベン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119354327/

☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

　　　　　　　 ∧　　∧
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　ゞ","",,ヽ　　　　ヽ　　　 l　/ 　ヽ |　i　″)　　＜　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　ヾ　,,　,,　ヽ.　　　（　o o)　 ﾉ　　|　i　i　.丿　　　＼＿＿＿＿＿＿
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　ヽ（　　　　ソ""""＼　　　 ヽ　　i＿/
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<(_,,,_＿,,,,　　 　）　＼　　 ￣ゝ
　　　　　￣"""　　　ヽ.,,＿＿ゝ

ｺﾞﾒﾝ…

>>3
弱気になるなよ...

なんだ折角立ててやったのに乙もないのか。
おまえら礼儀を勉強した方が良いよ。

>>2
乙

　　　　　,. -一.'ニﾆ,´　　.　　　　　　　　　　　　＼
　 　 ／　　',　 ' ´　　 ／　　　 .i　　　　＼ヽ.　　　ヽ　　　　　l　＿i ｀´'､
.　　　　／,　　　　./　 .l　　　l　l､　 i.　　　＼ヽ　　 ﾊ　　　r‐‐　　ソ　　 l
.　　　/.／　　,　 / ./　l　　　l､ l .i　.iヽ　､.　 ヽヽ/⌒ヽ　　|　　　ヽ　　 _.ﾉ
　　 /.//　　/　.il　ll　∧　　 l i.l　ヽ ヽ.ヽ.ヾ､　i､ﾊ､ .ソl　　ヽ､　　　　　 }
.　　ﾚ'|　　i./ 　 iﾊ.ﾊ .|　＼　.l.ﾚ.　 ｰ- ..､＿ ＼l.ヾ.凹 .|　　　,-──-..､'
　　　 'ﾍ､l|.|　　 i|.l| ヾ|メ　 ｀ '　　　 ,ｨ=＝､（ Y´　〕|i　.|　　 L＿,　､＿ｿ
.　 　 　 　ﾚヾ､_ ﾙ'. '´,ｨ=＝､　　　　´////r '´,.<´l.|i　 |　　 .l　　　 .l
　　　　　　　　 .// .ヽ´///　　 .＿_. 　　　t／ ヽｿ.|i　 |.　　 |　　　 .|
.　 　 　 　 　 　| |　l i|　　　　 i´　　 ヽ　 （>'一'ｿ /.i.,.┴､.　ﾉ　　　 .|
.　　 　 　 　 　 l.ﾊ .|,iト､　　　 ヽ.　　ノ　i´ヘ <´./ ./　/亠'　 　　　/
.　　 　 　 　 　 ﾚ' i.ﾊi　ノ｀' 　rｰr. 't　-,.ﾄ､y' ｀./-/　/　　　　　　./
　　　　　　　　,.... -一'　　／´_//´ﾍ. くr─<´/　 |　 |　　　　　／　　　おっぱい！おっぱい！
　　　　 ,..-一'　／/　 .／ ／ .ﾚγヽ.＼i∧ｿ |　　l.　 ＼ -一'
.　　 ／　／,.-.､　´ ／i .|/ _／ソ ｰ '､　r/　l ヽ.　 >､＿.ヽ一　ヽ
　　/ .／r' 　 ,..‐､ ´' -一　 ／　｀.i´　＼　　ヽ._ ´　　　,　‐､‐γ´
.　/ / r'　､　 ｰ,.／　　　　　　　　 i　　 /　　ヽ.　､　／　　　ヽ
../ / ∧ ､ .ｿソ　.／　　　　　　　　 ｰ　'　　　　ヽ　（､　　　　　',
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　　　　　　＼L＿＿ｿ.｝ l　　　　 ／　　　ﾉ　　　　　 /

>>7
なんで左手が2本あんだよ。
奇形か？

>8
リフレッシュレート上げると動いて見える。

前スレ立てた俺様が来ました。

こっちの方がいいですね。

ﾎﾝﾏｽﾏﾝ…

1、乙。
弱気だな。元気出せ。

ありがと。
いきなり氏ね言われると凹むわぁ。

買って半年、結局ﾉｰﾏﾙで乗ってるし普段の足としてしか使ってないし。

もうｱｶﾝ ｏｒｚ

時期が悪かったんだよ、ほら夏だし。
ｵﾚの車はﾗﾘｰ車に改造しているが、２年間普段の足にしか使ってないぞ。
ｵﾚにとっては普段の足にする分はノーマルが羨ましいけどね。Ｄじゃ下取りしてくれないし、保証も効かないし（笑

新顔もイイ！なんて書くからじゃないの？　　　ーと邪推してみる。

誘導されてたほうが消えてた・・・
こっちが、ただしいのね。

漏れは、スレタイ的には「激走蒼き豚」の方が良かったけどね。
2006年のWRCは、ほんとそんな感じになりそうだ。

でも、蒼い豚って、妙に速そうな印象を受けるのは漏れだけか?

　蒼い豚（ｗ
　個人的には紅豚なイメージかな。「飛べない豚は・・・」

　俺のは白豚、になる予定。まだハンコ押してなくて脳内ユーザー状態。
周りは鉄下駄履いた赤毛豚か黒豚がイイ！という意見が多いが、手入れ
マンドクセ。
　

　

先言ってくれよぉ…(´･ω･`)

蒼き豚、なんか急にF型欲しくなってきた。
WRCを疾走する蒼き豚、けっこうかっこいいよな。

今週の土曜にでもWRブルーのF型試乗してこよ。

漏れの丸目ももう手放すかな...

亀レスだが・・・１タソ　スレ立て乙　　　　ﾉｼ
　弱気な方の様れすが、夏厨に負けずにがんがって下さい（ｗ



　　　先週末、嫁と６ヶ月の娘とヌバルＤに逝ってきますた。
嫁にＧＤＢＦを指差し「あれが新型インプだ」と言ったら「（ＧＤＢＥと）ドコが違うの？」とマジに言われますた。
そんな嫁はＧＤとＧＣインプの区別も付かない・・・あ”　嫁は視力が悪ｋ（ｒｙ

F型WRXはずるい！！！！
でっかいウイングにあのホイールは！！
E型WRXを乗ってるから同じ値段であの装備はなきそうだよ…。

>>21
大人数乗れればいいと考えてるヨメ様には顔が変わったなんてどうでもいいこと。
区別がつかんのではなくて興味すらないんだろ？
うちもそうだよorz
お互いメゲずにがんばりまっしょい（ｗ

>>22
漏れは逆な考え方だな。

あのでっかいウィングや派手な色のシートをWRXに持ってこられて
迷惑だよ。
それで蒼い豚買うのためらっているんだから。

まぁ、同じ形ならいっそのことGDBにしちゃうよ。

>>22
スペＣにはあのデカッ羽は単なる重量物。
せっかくトランクリッドまでアルミ化してるのに台無しじゃん。
さすがにないと困るが、前のヒコーキ羽で十分。
役立たずの飾りなんてｲﾗﾈ｡ついでにリモコンドアロックもパワーウィンドウも。
こんなもんばっかゴテゴテつけて前の型より２０万もアップさせてんじゃねーよ！
ふざけんなよな！！
･･･エアコンはさすがにいるかな？

と。スペＣが欲しいオレの戯れ言･･･

>>24
その考えもありですね。

漏れは豚も本当にいいけど涙目が一番いいかな〜

>>1ﾀﾝ乙です。

スペC、あそこまで利便性を求める方向に振るなら
トランク内の内装も入れればいいのに(w

デカ羽外してる方、ボルト穴はどう処理してますか？
テープですか？

そういえば、A型かB型の頃のパーツカタログには
リアウィングのオプション、どうみてもGTウィングなのに
「トランクスポイラー」とかいうふざけた名前がついてて笑えたんだけど
今は名前変わってるね、いつからだろ？

なんかだんだんとｶｺよく見えてきた＞豚鼻

でも買える頃には絶版に向けてカウントダウンorz

>>29
プッシュボルトで処理
ゴム板噛まして。

オクでラアンのスプリッターリヤウイングが出品されとる。

STiでの3連メーターフードと
DEFiの3連メーターフードってまったく同じものなのでしょうか？

STiは塗装済みとかそういう事ないでしょうか？

F型にポテンザ070がいついてますよね？
街乗りオンリーなのでタイヤだけ売却を考えていますが
そのまま溝がなくなるまで使った方が得でしょうか？

街乗りメインであれば、どのようなタイヤがお薦めですか？

>>22
禿同。5月にGDA-E買ったのでその気持ちはよくわかる。
まぁ弄る楽しみができたと前向きに考えようよ。
とりあえず俺はOZのホイール入れた。次はデカ羽根だな。

インパネアッパーケースって2DINのやつはないでしょうか？

2DINのインダッシュナビを付けたんですが、
やっぱり下過ぎて見にくいので上に付かないかなと思うのですが。

>37
あのｺﾝｿｰﾙ形状じゃ有っても視界が悪く成り過ぎだろｗ DOPTｶﾀﾛｸﾞ上1DINのみ。

>>35
オク相場位調べろ、その値で履くか売るか判断しろ。幾ら街海苔ﾒｲﾝでもSTIが勿体無いな。

ま、人事だけど

Ｓ耐久仕様を見ると涙目よりいいんじゃない？
ttp://www.subaru-sti.co.jp/news/news050005.html

>>34
全く一緒。
知ってると思うがメーターそのものもＤＥＦＩといっしょ。
いくらブランド料といっても高すぎだよＳＴＩは。
そこにこだわらないのならＳＴＩなど購入しないほうがいい。
うまくすると半額くらいでＤＥＦＩが買えるぞ。
工賃もディーラーより町の工場とかチューニングショップの方がはるかに安い。
ってか作業自体は簡単なので自分でも出来る。
保証っていってもたかが知れてるので、ディーラーでセンサーと電源の取る場所
聞くか整備解説書コピーしてもらって、通販で購入自分で装着。
これが一番安あがり。

スマヌ、イラン事まで書いてしまった。


>>35
街乗りだけでＳＴＩをご購入とはナント贅沢な（ｗ
タイヤだけ売っちゃってもいいと思いますがその売値と２グレード位下の
新品タイヤ価格思うと大した儲けにはならんですよ。
それならばいっそのこと考え方を少し変えて、タイヤはそのままサーキット走行一度でいいので
楽しんでみるとか。
一回の走行ごときでそれほどタイヤは減らないし、自分の車がどんなもんかよく
分かりますよ。
キチンと初心者枠を設けた走行会も多いのでリスクも最小で済みます。
一度お考えあれ。

標準で付いている070は、純正用にデチューンされたやつだから
絶対的な性能はそれほど高くないよ。
そのかわり持ちはいいけどね。

それこそ2グレード下のタイヤだと思っておいて良いと思う。

>>41
それは他の純正採用タイヤのこと。
ＮＳＸとかはどうか知らんが、インプレッサ用の０７０は違う。
いいかげんなこと言ってんじゃねーぞ。
ステージによってはネオバや０１Ｒをも喰う超高性能タイヤだぞ。
スバルがしきりに言ってるタイムがどうのというのも大部分はこのタイヤのおかげだ。
だから、このタイヤを欲しがるヤツは多い。
新品はド高いので手が出んだけだ。

ほんとに?
じゃ、漏れの070は、偽物だったのか?

>>42
ステージによってはネオバや０１Ｒをも喰う
というか普通に070＞＞ネオバ≧01Ｒでしょ。
極めて傷んだ道なら０７０のグリップ性能が災いして
ピーキーで運転しにくいって事もあるでしょうが。
この前01Ｒに変えたら（４月生産だったから地味にマイチェンした奴？）
走らん、止まらん、曲がらんと（各５％位づつ低下した感じ）
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでしたよん。
ハンドル取られることは殆どなくなって町乗りは
かなり楽になったけどね。
ケチるんじゃなかった。。。orz
>>43
ヤフオクとかの中古の話かえ？

サーキット、ちょっと考えてみます。

STI乗りの方で街海苔オンリーな人はいらっしゃらないのですか？

STIは特殊なクルマと解釈すべし
街乗りにも使えないこともないが、投資した金額分のクルマの魅力を味わえず
かなりもったいない。
普通はＷＲＸで十分で、ＳＴＩとの差額は、他に使ったほうがいいと思う。
イメージだけで、ＳＴＩを買うと後々大変なことになるよ。

29日に納車決まりました。
エボ4からの乗り換えです。

>>45
沢山いますので、御心配なく。
テレビに土禁なんてのも居る。漏れの車を見ているインプ乗りにこれから峠に行くが一緒にどう？？って聞いたら
いいえ行きませんって応えて靴を脱いで車内へ・・・・よく見ると車内にテレビがついていた。

まあ、普通の車にもなり得る車ですから、使い方は人それぞれって事で。

>>41
純正用じゃないRE070って何処で買えるんだ？

>>45
大半の人が街乗り専用じゃねぇの？
クローズドコースに持ち込む人なんて1割も居ないと思うよ

>>RE070
ほぼ新車外しなら4本8ﾏｿぐらいは出してもいいな

>50
タイヤ屋で新品買うと１本３万６千円くらいだと聞いた。
もうちっと出したれ。

>>50-51
新品01R の 255/40/17 4本、ｵｸで送料込10ﾏｿちょい。
俺なら070に8ﾏｿ以上払うならこっちかな。
でも 070 の 235/45 と 01R の 255/40 なら実際どっちがドライグリップ上なんだろ？
履き比べたことある人っている？

GDB納車されました
GC8からの乗り換えです
まだ、ならし中ですが
低速トルクがあるので、運転も楽ですな

>>36
漏れもOZ入れたいわ〜
ｽﾊﾟﾂｰﾘｽﾞﾓを入れたい
>>53
GDB納車おめでとう！GDBライフを楽しんでね

>52
断然255/40の方だろ？ただ255も幅あると激重なのでコースによってはタイムダウンする
しかもかなりピーキーｗ

D型以前のリアに255なんて履けるのかな？

>>56
ミミ折りとか、オフセット厳選とかは必要かもしれんな。
下手したら、ちょっとフェンダーたたき出しかも。

>>52
>>55
タイヤ幅が広けりゃグリップするってのは、浅はかな考え。
車重や前後バランス、足回りのセッティングなどで
グリップは変わってくる。

GDA-Eだけど、街乗り９峠１ならどんなオイル入れたらよろしかろ？

純正使うので正解だと思うけど
Dの工賃とオイル代を考えると自動後退とかで換えた方が良い希ガス

そろそろ感謝デーの季節ですか？
8月の頭頃でしょうか？

>>32
レスありがとう
これだと出っ張りませんか？
うｐは無理ですよね？

>>60
もちろん出っ張るよ
でもソレがまたアクセントになって○

でもテープで塞ぐという一番ダサイ方法より数倍マシかと。

うｐはできん。
俺がしてるわけじゃないから。
俺の知り合いがやってて、最後はトランクを穴無しのに換えたｗ

>>56
２３５でも個体差やホイールのオフセットによってキャンバー付けてても当たる。
オレの場合オフセット＋４８、８．５Ｊ ２３５／４５／１７Ｄ０１Ｊでサイドウォールが若干削れた。
勇気を振り絞ってハンマーで耳を叩いた。
塗装がバリバリになった。
やってしまえばなんてことはなかった。
２５５入れたいくらいだからサーキット派でしょ？
だったらやっちゃった方がいいよ。
そんかわり剥がれたところはスプレーとタッチペンで補修しないと錆びる。
んで２５５だけど、これやった上でキャンバー２．０度くらいつけないと当たると思う。
セッティングの幅広げる意味でもリアアッパーは調整式必須。
ただ、個人的にはミニサーキットくらいまでなら２４５／４０／１７がベストマッチだと思う。
ジムカーナでも使ってたサイズだし。
今はオレもこのサイズ。
どっちにしてもリアのツメ折りは確定。

>>33
幾らなんでも開始価格安すぎないか？

>>43
オクとかなら、トレッド面にタイヤワックスされてたんじゃね？

>>61
なるほどねｗ
ためしにやってみますわ

E型ですがリアノーマルアッパー＋車高調＋8インチバネで255/40-17（8.5J-off50)ギリギリＯＫです

>>66
Ｅだとツメがほとんどない
車高調いれて車高落した時点でおそらく自然にキャンバーが１.５度くらいついてるはず
オフセット＋５０
これで入ったんでしょうね。

この状態でホイールとショックのクリアランスはどれくらいありますか？
ほとんどないのでは？

GDA-E海苔なんだけど、ここのスレ見てポテンザRE070に興味を持ちました。

でも、RE070って、ブリジストンのホームページとかに載ってないんだけど
製品情報ってどこかにありますか?

>68
いわゆる一般にｱﾌﾀ-で買うﾀｲﾔではなく、国産ｽﾎﾟｰﾂ系に多い車種専用開発品。
情報はｲﾝﾌﾟｶﾀﾛｸﾞ上のみｗ ある種補修部品の範疇、ｽﾊﾞﾙＤﾗｰ・部販で買うﾓﾉ。
でもﾘﾌﾟﾚｲｽﾀｲﾔと値付けが違い、殆ど元の設定価格から値引無い為超高価。
買いたければﾔﾌｵｸ、GDAならﾎｲﾙごとか。まぁ、まともに買うﾓﾉではないな。

>>69
なるほど参考になりました。

ということは、高そうなのでやはり次に買うタイヤは
RE01R辺りにしておきます。

ちなみにﾔﾎｰｸだと
070は新品で4本10万前後。
純正BBSﾎｲｰﾙ付（無傷）だと
凄いことになる。

状態の良い070欲しがっている人は
たくさんいる。

S203のBBSﾎｲｰﾙは一本10万。
ﾋﾟﾚﾘP-ZERO CORSAは、一本4万8千円くらい。
070より高いんだぜ。

タイヤを換えようと思います。
街乗りオンリーだと、値段（安く）的にどこの何がいいでしょうか？

>>73
クムホ、激安。

今日ＧＤＢ買います。
中古でＣかＤ型の走行距離が１万未満のがあるんですが、
特にエンジンスペックなんかは同じなんですかね？

ちなみにＧＣ8からの乗換えです。

>>75
君がもし町ﾉﾘﾀﾞｰじゃなかったら+30万足してでもE型にしたら？
エンジン+足回り強化の恩恵は後のチューン代+60万以上の価値がある。

>>70
ＢＳのタイヤはスポーツ走行してると磨耗限界付近でバームクーヘンのようにベロッと
皮がめくれてカーカス丸見えになることがある。
全部ではないし最近少なくはなったようだが、あいかわらず出てるみたい。
どうもＡＱドーナツ構造が原因のよう。
値段も高いし。
おれならネオバかＺ１をお勧めする。

>77
ストリートタイヤでそのようなことをやること自体おかしい
サーキットでは専用のタイヤをはくべき

>>76
Ｅ型見つからないよぅmrz

>>78
でも、ミニサーキットに多い一般アスファルト舗装路なら、
ストリートタイヤでも問題ないんじゃないかと。

オレも01Rよりもネオバおすすめかな。
パフォーマンス劣らないけど、安いし。

俺は01Rすすめる。
ネオバは磨耗すると極端にウルサくなって、グリップ落ちる。
BSは終始一定。２分山までは安心していい。

RE01はアウト側ばかり減らないか？
ネオバはそんなことなかったけど。

クムホってなに？

BSで考えると01Rとかですか？

>83
世界最高のタイヤメーカーニダｗｗｗ

>>81
ネオバは熱ダレが01Rより早いよね。
01Rの方がネオバより安定しているとは思うけど、自分的には最初のグリップはネオバの方がいい感じだなぁ。
ｳﾙｻｲのは同意。
自分は>>80と同じで、そのくらいの差なら安いからネオバ使ってる。

>>77
横浜だと異常発熱を起こす走り方をすると、昔からトレッドとショルダーの境目の接着がボロボロと剥がれて最後はトレッド面のブロックがﾍﾞﾛﾘと飛んじゃう。
今のネオバでもどうかな？とは思ったけど、やっぱ同じだったよorz
ここらへんの技術はBSの方が上っぽい。

2年後のモデルチェンジで、ハッチバックですか・・（カートップ）
そのぎりぎりで　GDA-F？を狙うか・・・
その翌年のレガシィB4か・・・
車検との兼ね合いと・・・・うーん・・・

>>86
ttp://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

実はR1Rが最強なんだけどね。ﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞで競技じゃS扱いだけどｗ

Ｄ型買っちゃた。
海苔だし222万ですた。

>>85
異常発熱って･･･もうちょっとタイヤにやさしい走り方しようよ。

０１Ｒは高杉。もうちょっと出せばＳが買える。
最近のＳは持ちもいい。Ｄ０２ＧＨ１ってほんとに減らない。ウェット性能も申し分
なし。
ただ最近はサーキットに行く度のタイヤ交換が面倒なので、今度はスポーツラジアル
にしようかな？

だれかＺ１試した人はいませんか？

そういう人にこそR1Rかと

>89
安いね。そんなもんなの？相場的に

新型インプ契約した人っていくらでハンコ押した？オレはGDAで320万でハンコ押した。

>92
程度次第だけど、冊子上基本価（売れ筋OPｺｰﾄﾞ車）D型で182.5〜187.5だからそんなもんでしょ

>94
なんか激安なのね，インプ。
半年前にGF8G売ってGDBE買ったけど、153万円で売れた。
４年ちょい落ちGF8Gsti→153万円
D型STi（２年落ち？） →187万円

新車系雑誌には値落ち率低いと書いてあるが、そうでもないなぁ。
新車価格（値引き込み）で30万円くらい違うのにね。

GF8F・G STi少ないし価値有る。程度次第だが、その値じゃ売らんな勿体無いｗ

95は誤解してるようなので補足しとくが、>94のはあくまでもD基本買取り冊子上だぞ。
この冊子上数値は色んな意味を含む、必ずしもこの冊子の値で買い取られる訳では無い。
勿論程度次第だし、買取り屋で競わせれば結果は当然違う。

うちの近くの修理&中古屋で買いますた。
そこの店の親父が昨日のような暑い日にオークションで買ってきたようです。
暑いと競争者が大していないから安値落札出来るとか。

で、俺が買いました。
さらばＧＣ

>>93
俺はGDBを352万でハンコ押したよ。

>>93
GGAだが、HID+脳職、D opはおまけ程度、で込み込み260万くらいだった

店頭渡し値近辺が1つの目安かもね

>>93
何付けたの？

ｶﾅﾘ初心者質問します。
みなさんは回転数どのくらいで変速していますか？
おれはいつも2000（適当）ぐらいですが、
一番いい回転数はどんなもんなんだろう？（カタログ参照ですか？）
初のMT車でありまして･･･。

一般に燃料消費率の良い辺りで、ってのが燃費的にも良いと言われてる
車種・EG・ｷﾞｱ比に寄るがｶﾞｿﾘﾝ車は2.5K〜3K以下辺りが多い

>>103
俺はGDA-Eだけど、3000弱でシフトアップ。
2000前後で巡航。

2000でシフトアップってことは、何回転で巡航してるの？
トルク足らなくない？

GDBF型　STIです。
2000回転は言いすぎました（汗
まだ慣らしなので2500ぐらいですね。

燃費も重要ですけど、各シフトがスコッっと入る回転数ってどこだろう？

慣らし中なら当たり前、まだ新しい証拠でしょ。そのｱﾀﾘがつく最中なんだから。
今時EG慣らしはどうでもいいが、駆動系慣らし、特にﾐｯｼｮﾝは慎重に。

>>103
実は漏れも、GDAに乗り換えたとき思った。

以前は軽自動車だったので、低すぎる回転数でシフトアップしたり
回転数が落ちているのにシフトダウンしないと、走りが
かなりぎくしゃくしてしまうので、最適な回転数とか
わかりやすかったけど、

インプになってからは、どの回転数からでも
加速してくれるので、どこがシフトポイントかがよくわからなくなってしまいました。

GDB-A型のフロントブレンボローター、パッドの純正はいくら位するか知っている人いますか？
値段によっては、社外も考えようと思います。

納車されたF型GDBのブレーキをさっそくバラしました。
ノーマルのブレンボパッドに接着剤でくっついていたカーボンっぽいシム（A型当時）
が今回のF型のやつは接着剤でくっついていない。いつのモデルからこうなったのかな？
今回、社外パッドを入れる時にとりあえず一緒に挟み込んどきました。キャリパーに熱
が伝わりにくそうだしね。
ちなみにハブのでかさにビビりました。進化してるなぁと思う。

よくブーストかからない領域で走るって記述あるけどなんか意味あるの？

>>111
街乗りのときの話でしょ？
燃費がいいからじゃない？

>>109
約2年前の話だけどローター1台分で\191000/台（税込み）でした
フロントだけでも10万前後はする筈
パッドは社外スポーツパッドの定価程度だったと思うんで、社外品の方が圧倒的に安いです

>>110
＞カーボンっぽいシム
C型は接着してなかったよ
一見カーボンっぽいけど実は鉄板に樹脂コートをしただけの物でしたｗ

スプレッドウィングスグリルのインプいいね！

>>109
純正、フロントだけで45000円位と言われた覚えが有ります。
社外品を激しくお薦めします。

ところで前モデルにルーフベーンは付けれないのかね？

型式：ＧＤＡＦ
ＭＯＰ：ＫＮＣ
ＤＯＰ：ベースキット・エアロキット・フォグランプ・トランクトレー・
ＳＴＩマフラー・サイドシルプレート・マッドフラップ

>>116
前スレ当たりに装着して使ってたらリアガラス
だかが割れたって言う香具師いなかったか？

>118
居た。

>110
シムは鳴き止め。接着剤では無くディスクブレーキグリスだと思うな。
タマにシムに偏磨耗防止の効果も持たせた物が在るみたいだけどね。

インプに限っては知らないけど、割とブレーキパッドって品番がコロコロ変わったりするから
パッドの材質含めてシムの形状とか枚数、有無もコロコロ変わる可能性が高いと思う。

ところでOZラリーレーシングのシルバーどっかに落ちてないですか？
余りにレアすぎて…ないです。

>>110
>>120
当方GDBEだけど、フロントのパッドのシム？は普通に剥がれたけど
リアは両面テープでくっついてるみたいなかんじで、取るのに苦労した。

ラリーレイドだった、鬱

以前乗っていたA型のパッドにはカーボンもどきのシムがパッドの背に両面テープ
っぽいので貼り付けられていた。（無理やりはがしたらｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになった）
ブレーキグリスもきっちり塗られていた。（黒くネチャネチャになっていた）
でも、F型は両面貼り付けではなかったよ。裏面は銀色の金属だったし。
さらにブレーキグリスらしき痕跡が無く、ドライな感じでした。軍手が汚れんかった。

エンスージア当たった・・・

　まぁ、ブレーキグリスにも種類があるしね。

　頑固な鳴きを止めるために、専用のグリスが存在する。
それこそチューブからひねり出すのすら苦労するほど
カチンカチンの接着剤のような奴とか・・・初期型は泣き出すと猛烈だしなぁ。

　ということで脳内ユーザー脱却までカウントダウン開始。
白豚スペC、-12万で決着。明日ハンコを押してくる。　

ＡＴってＭＴみたいに『慣らし運転』必要？

>>117=93?

そのopだとメーカーhpじゃ全部は選択できんがマッドフラップとKCのエアバッグ抜きで
税込み325万くらいの定価見積もりになるな。抜いた分ひっつけて330万くらいとしたら
値引き10万くらいか。高い安いはデータないからわからん。漏れは新人営業君の
初めての契約、というのでだいぶ頑張ってもらって30万引き。

ブーストって何回転でかかるのですか？
初心者でスマソ

GDBF　STIです。

>>129
回転数だけでは決まらないぞ。スロットルの開度とか、ギアの位置でも変わって
くるし。
ブースト計付けなさい。

馴らし中のWRX海苔です。
最近ちょく�Aﾌﾞｰｽﾄかけて走ってます。
メーターがないので曖昧なのですが、４千回転ぐらいで結構加速してくれます。
自分も初心者なのでもうちょっと勉強しなければ…。

>>127
慣らしは賛否両論で荒れる元。
必要かどうか迷ったらとりあえずやっとけば？

>129,131
こんな奴等でも金出せばGDA,Bが買えるんだよな・・・。
幸せな世の中だ。

金を出せば車が買える、別におかしなところは無いと思うが？

味付けはきつめだが3〜400万円の一般的な価格帯の車なんだし、選ばれた人間
のもの、って訳でもないでそ。

GDになってから「加速ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!」って
感じは薄くなったからなぁ。２段ロケット加速ではなく、
下から自然に加速するから。普通に走る限りスタートダッシュ時の
加速感はカローラ1.8の方が強いくらい。

　慣らしは急な坂など特に必要がない限り3000回転、
アクセル踏み込みは浅めにゆっくり目に。
1000キロ走行後オイル＆フィルター交換を忘れずに。

　はい、実印押しに行ってきます。

インプのいいとこは？

4ドアで4WDで速くて三菱じゃない。

123さん。インプレッサにラリーレイドのサイズはあわないと思うから、設定ないでしょ。

金色のラリーレイドはブレンボでなければ履ける。まぁＧＣの時に出たホイールだからＧＣ用のオフセットだけど。

136　インプはスバル・・・・・

>>140
???

＞133
買っちゃったんですよ。
盗難に気をつけます。

インプもエボも乗り方次第では普通のセダンと変わりは無い罠。
見た目は・・・・だがw

中古GDB乗りはバカにされないし負い目も無いけど、
新車GDA乗りは子バカにされて負い目を感じる・・・

なんでだろ〜？？？

　白豚、総額370万也。納車は8月終わり頃。

>>144
そうかなあ・・・

まあ、GDAの立場が中途半端だといわれていたのは昔からのことで。

GDAに『加速ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!』感ってある??あったらGDAでも…と思う今日この頃。

>>148
十分あるよ。

GDAに『ガソリンクッター━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!』感ってある??あったらGDAでも…と思う今日この頃。

>>129
アクセル全開を前提とすると、
ＧＤＢのターボインターセプトポイントは３０００回転。
本格的にブーストかかるのは４０００回転以上。

加速感を番犬に例えるとこんな感じ。
ＧＤＢＡ〜Ｂ：う〜〜〜ワン！
ＣからＥ：う〜〜ワン！！
Ｆ：う〜ワン！！！
こんな感じ。
ちなみにランエボは「う〜」がない。
わかるかな？

>>148
アクセル全開にしないで中速域でうろうろする分にはＧＤＡの方が加速感ある。
そういった意味でも街乗りはＧＤＡのがラク。

>>151
ランエボ：うっわん！キャイ〜ン、キャイ〜ン、キャイ〜ン･･･

だもんな。

前　GC乗ってたけど、ブースト１．４とかかけると、溜めとのギャップがすごかった。
ほんとにドッカンって感じ。

ヤフオクの本棚ウィング
出品者、こっそり入札単位変えてるみたいね。

ＧＦ８ＣからＧＧＡＦに乗り換えて一週間たった。
ハンドルの操作感や動き出しの一歩が軽く感じられた。
スタイルはあまり気にしないが、リアはＧＦの方がよかったな。
ＧＧは腰高って言うかナローな感じがどうしても気になる。コンビランプの形状のせいもあるんだろうが。
気になったのはオプションでつけたサイドバイザー、これもＧＦと比べると小さくなったような。
サッシュレスドアだからとはいえ、最早飾りにしか思えない。
雨が降れば使えるんだかどうか判るんだが、雨振らず。雨の日、こいつはあてにできるのかな？

やっぱ白か黒にしとくんだった・・・

何色？あのちょっと暖色系の入ったシルバーとか赤とか？

　赤の実車はカコイイよ。それを選ぶ人も。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
から誘導されて来ました。

涙目インプワゴンＷＲＸですが、ターボ穴をなくす方法ってないですか？
穴をなくすというか、その跡はメッシュにしたりして。

実際にやった方、またはやったのを見た・聞いた方はいませんか？
なるべく詳しく聞きたいんですが…。

>>158
前置インタークーラーに換装

新発売された新井敏弘仕様のSTIジュラコンシフトノブを超自動後退に買いに行ったが
全く置いてなかった。
ディーラーで発注してもらわないとダメかぁー。

GC8-GからGDB-Eに乗換えたんだが
GDBの燃料計って満タン付近の余裕みたいのが
全然無いんだね。
満タンにしても走り出すと、すぐに針が落ちてくるね。
燃料計というよりタンクのせいなのか？

GDAE海苔ですがトラストのブローオフﾊﾞﾙﾌﾞ検討中です。
（大気解放にはしません。）
参考になるサイトとかありますか？

>>162
なにを参考にしたいのかわからん

俺は大気解放するけど。

>>163
すみません、GCではよくトラブルがあると聞いたもんで。
回転が不安定、エンスト等。
あと取り付けも出来そうなら自分でやるつもりです。

>>76
>>エンジン+足回り強化の恩恵は後のチューン代+60万以上の価値がある。

エンジンの強化ってどこ部分？
C,D,E,F,はエンジンは共通のはず。インタークーラーの内部形状や、
フロントパイプの構造変更、ECUの変更位だったはず。

>>161
GGAだけど、満タン状態から50キロも走れば1目盛り減る。
でもそこから半分の目盛りまで落ちるのは約200キロ。
満タンからの目盛りの落ちだけが異様に速いね。

　後タービンだな。ま、補機類セットでエンジンと考えるのは
変なことではないかと。

　ボディや足回りはモデルごとにちょいちょい手が入っているな。

>>167
タービン変わってるの？どこら辺。
Ｓ２０３はタービン変更してるのは知ってるんだけど、E,Fもタービン変更してるんだ。

>>164
リターンするという事は、純正ブローオフで対応できない程のハイブーストなのか？

でないなら・・・検討してる意図が全くわからん。

>>169
車検対応、環境のためにリターンにしようと思っただけで
ブーストアップはしてないです。
音への憧れとよく急なエンブレを多用する運転なんでタービン保護が目的です。
ターボのレスポンスが良くなることも期待。
色々なオーナーのサイトを見てもブローオフは純正ばかりなんで
不具合が多いのかとも・・・

>>170
・・・。
ブーストアップしてないんなら換える意味無し。純正で足りる。
>音への憧れ
結局コレ目的なんだろ？だったらリターンしたら殆ど意味無いだろが。

レスポンス良くしたいんなら純正リリーフバルブ殺してみ？
多少良くなるぞ。バックタービン音出るけど。
ただし当然タービン保護にはならなくなるので自己責任で。

>>171
レスありがとうございます。
色々参考になりました。
じっくり考えてみます。

>>154
入札単位は個人が操作出来る物ではなく、現在価格によって自動的に変わるんだよ
http://help.yahoo.co.jp/help/jp/auct/bid/bid-14.html

IC前置き化ってさ、GDBだとやりにくい（前におくスペースとかない？）？
ゼロスポーツの逆転エキマニとかGCの頃あこがれてたんだけど
GDBになってから余りパーツ見ないね。
GDBはGCよりも効率的に悪かったりするの?

オレも本気で>>154はアホだと思ってたけど放置してた。

そーか…オクしてねーもん。
しらんよう…

>>151
漏れの加速感と違うなぁ...

BからCに変わった時は、足回り以外、
変化がわからんかった。

EからFに変わった時も、エンジンに関しては、
変わったという感じはしないなぁ。
静かになったような気はするけど。

入札単位・・・　おもしろいな。それが出来ると、1円スタートで1万円単位で・・・
すごい（笑

　

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29921621

これのことか。。。　>>154　　1万スタートで5万超えてるから。。。

とりあえず、チェックはしてたんだけど、この分だと
ラ・アンで普通に買ったほうがよさげなんで入札諦めました。
ていうかFRPのを飼うくらいなら
今年仕様（04？）のを値段が下がるまでまとうと…

昨日、やっと走ってるのに出会ったー
グリルのせいかやたらボリューム感があるなぁ
涙目って前から見るとすげー痩せてみえるんだよなぁ

板違いやったらスマソ。
ＧＧ２糊なんですが自身の腰痛が悪化してる為タイヤを変えようと思ってマフ。
タイヤの候補はブリジストンPLAYZとヨコハマのDNAｄB。
条件は第一に乗り心地重視。後は燃費かなぁ。
ちょいと質問なんだけど乗り心地はやっぱ１５インチより１６の方がいいんやろか？
ついでだからホイルも変えてしまおうかと思うのだけど（予算はタイヤ含みで１０〜１５冬ボーナスで…）
後このタイヤは乗り心地良いよってやつ知ってたら教えて下さいませ。

>>159
大がかりですね…。

>>184
インタークーラーレスでパイプか何かで繋いだら？
ノッキングでエンジン逝きそうな悪寒だが

それか、自作でボンネット裏に導風板自作してみたらどうよ？

WRカーだとクサラが凄そうなのつけてたよね？
（フロントグリルからエンジン後方位まで
導風用のパイプみたいなのが…）

ここからはチラシの裏

もとあったターボ穴はおいといて
WRカータイプのボンネットに交換して
ターボ穴はメッシュにして、も一個の穴も
利用して熱気を逃がすようにしてみれば
結構いいかもしれん。

チラシの裏終了。

>>158
まさか、エアインテイクがジャマで視界が悪いから外したいとか？
レプ仕様でＳＴＩからＷＲＸのそれに変えてたサイトは在ったけど
外しただけの人なんて居るかな？
やるならインタークーラー以外に水が浸入しないように板、ゴム、シール剤、網を
組み合わせて作ってみれば？どれもホームセンターで手に入るしょ。
グリルのＤＩＹ用に自動後退なんかでも網は売っているが少し小さいかも。
丸目の頃のエアインテイクは低いけど、要加工だった希ガス。

>>151
自分の感覚だと、
ランエボ：う ワン！！！
ゴルフGTI：ワン！

エボの(壊れるという風評のある)新しいタービンだとベツモノらしいけど。

>>189
例えがわかりずらい

>>183
ﾀｲﾔで腰痛悪化が防げる程乗り心地良くなる訳が無い。ｼｰﾄ交換か乗り換えしか無い

>>190
スマソ

>>183
15インチを16インチにして良いことなんて殆ど無いと思われ。
その予算でなんとか「体にあう」シートを探すのが賢明と思われます。
腰痛持ちの友人はレカロのなんとかって奴にしたら随分楽になったといてました。
シート専門店で相談するのが良いかと。

>>192
> 腰痛持ちの友人はレカロのなんとかって奴にしたら随分楽になったといてました。
> シート専門店で相談するのが良いかと。


座り方が悪いと高価なシートも無駄

>>183
レカロはいいと思いますよ。
俺も腰あまり良くないですが長距離乗るの随分と楽になりましたし。
まぁ合う合わないがあるから一度レカロ入れてる車に乗ってみるといいかも。

>>193
正しい座り方も専門店で教えてくれるよ。(そうじゃない店もある)
一度行ってみたら？

いろんなレカロが見たきゃここかな。
ttp://www.autobacs-recaro.com/ablink/shop_view01.html

>>158
オクで1.5iのボンネットを落として交換。

例の本棚ヲク、今からの参加悩んでるんだけど
ラ・アンのアウトレット品か
バーゲン価格での新品購入
送料とか入れると、あんま変わらんの
じゃないかと迷ってるんだけど
おまいら的にはどうですか?

送料５０００円ぐらいかかるよ。

>>181
ラアンは本棚が縦に長いので見た目は…
バランスはないる屋のよかったので私はないる屋にしました

>>185-188
はずしたい理由は、仕事（営業）にも使おうと思っているのですが、
見た目が派手だと困るので、エアインテイクがなければ大丈夫かな？と思ったからです。
やはり自作が一番手っ取り早いようですね（怖いけど）。
とするともっと勉強しなきゃ。

答えてくれてありがとうございました。

レスくれた人達ありがトン。
今日店行ってきたんだけどＧパケ標準のＲＥ８８に比べれば
DNAｄBは乗り心地が「格段に」違うとの事。
割といい店員さんで色々話してくれたんだけど、まぁ格段じゃなくても
乗り心地が変わるのはホントみたいだね。
実際にプレイズなんか付けてる人にも話しきいたけど、やっぱ標準よりはいいと。
確かに腰痛がヒドイならシートから（てか車からか…）かえないといけないんだろうけど
それでもこの車に乗りたい…
とりあえずDNAｄBにかえてみようかと思いマフ。
あー後、インチアップはホント意味ないらしいね。
確かにタイヤとホイルがデカクなれば安定はしても路面にせっする面積は大きくなるし
ショックのみを考えればいいことないわな。
くだらん質問してスマンでした。

>>201
何故それがあるかは分かってるよね？

>>201
そんな理由かよ。
氏ね

>201
もう一台燃費が良くて地味な車を買いなよ。

わざわざそんなことに金かけるくらいなら、中古の軽自動車でも買えばいいのに

>202
店員はそう言うに決まってるだろｗ 全然判って無いな

勿論ﾀｲﾔ交換時期なら丁度いいかもしれないが、ﾊﾝﾄﾞﾙ・ｼｰﾄとのﾎﾟｼﾞｼｮﾝなどに比べれば、
ﾀｲﾔ要因なんて何十分の一以下、ﾀｲﾔで腰痛悪化が防げるほど、乗り心地が良くなる訳がない

>>201
仕事とはいえ、はた目を気にしていたらキリが無い。それこそ軽を別に持った方がいいんじゃない？
エアインテイク外してエアバルジ風にしても威圧感があることに変わりないと思うよ。
逆に変にいじっているとマニア扱いされんじゃない？「ノーマルで乗ってます」ってが一番だよ。
でもエアインテイクが無いとどのくらい変化があるのか興味あるから
とりあえず外して走ってみてレポしてくれ。

>>201
あんた、ばかだろ？

>>201
逆に顔覚えられていいじゃん
ま、あなたの人柄次第ですけど

シート交換もいいが真面目な話
ダイエットとかはしないのか?
俺も最初はノーマルのシートが良い様にフィットせず
乗りづらかったんだが
８キロくらいダイエットして見たら
ちょうどいい感じになった。

　俺も軽度ながらヘルニア持ちだけど、スバルの普通車の
シートってアップライトな姿勢にするとちゃんと腰から上を
バックレストが支えてくれるイメージがあるなぁ。

　大抵の奴は寝かしすぎなんだよな。
普通体系で、背中の真ん中あたりに変な当たりが着ている奴は
寝かしすぎだと思う＞バックレスト。

>211
健康な体型には緩いと思うが…

先日、Ｂ４　ＲＳＫ　5MT乗ってる友人に俺のGDBEを試乗させた。
痩せ型の俺にはやや大きく不満のある純正シートだったが、
彼の後に乗ってみると、今までにないフィット感。
彼はシートリフターを半分ぐらい上げていたようだ。

他人に自分の車に乗ってもらうと今まで気づかなかったいろんなことが
分かるよね。車の挙動とかも客観的に見れるし。

ただ試乗中その彼がスゲースゲーと連呼してたのには閉口したが。

そういえばインプWRXのシートって、
サイドサポートの部分が漏れには広すぎて
シートの上で体がグラついています。

漏れは、それほど極端な痩せ型だとは思わないんだけど、
みなさんどうですか?

やっぱインプ＝ガリガリメガネなのかｗ

デブヲタって言ってみたりガリガリメガネって言ってみたり、大変だなぁおいw

デブオタはインテ尺だろｗ

インプはやっぱりデブヲタばかりだよ。
シートが段々幅広になって来た。サイドサポートがきかねえ。

>>200
誰か比較画像キボン

180cm　60kgのガリヲタだが
半々じゃないかなぁデブとガリ。
確かに標準体型は少ない気がする

>>221
誰か比較画像キボン

今日GDBEにフロントロア補強セット入れてみた。
ステアリングにしっかり感が増して、
コーナリング中の段差乗り越え時に感じていたガタツキが無くなり満足してます。
税込み４万２千円也。(´д｀)
ttp://www.prs.jp/product/cata_gdgg02.html


以下社員乙禁止

>>223
最低地上高はどのくらい変わりましたか？

　　　

>>224
今見てきた。アンダーカバーの前側とツライチくらい。多分変わってない。

>>226
この手のは安いのですが、
最低地上高が心配だったのです。
あまり変わりないなら購入しようかな。

オクの本棚すんごいバトルになってるぞ。

ところで、暑い夏が続きますが、インプレッサでエアコン on の状態で
攻めた走りをするとエアコンが壊れるって、このスレで
書いてましたけど、

普段の走りでもちょっと、山道とかで加速すると
エンジンの回転を4000rpmとか5000rpmまで回してしまいますよね。
そういう場合でもエアコンって壊れる可能性があるんですか?

もちろん、別に攻めて走っているわけではないので、
アクセルは踏み込んでいません。

素直にスペＣ買って、ルーフベンチ使えばすむじゃないか

今日初めて新型見たよ

普通だった

>>229
そんなもんで壊れてたまるか。
サーキット走行のようなアクセル全開で頻繁にレッドまで引っ張るような走りの最中
に使ってると壊れる事があるってだけだ。
４０００や５０００で壊れてたらオハナシにならない。

エアコンの話だけど，GT-Rなんかは4000rpmでエアコンのクラッチが
切れて保護される仕組みになっていた。最近の車には全部装備されて
いると思っていたんだけど，スバルにはついてないの？
ちなみにこの仕組みは30年ほど前に林精工というところが，
ラクールという名称で市販していたように記憶している。
もっとも高回転を維持していると，エアコンが効かないけどね。

>>229
エアコンオンで6、7千までキッチリ回してます
問題はないようです

>233
R32GT-Rのみのﾊﾞﾌﾞﾙ装備だよ、ECON時のみで切れるﾀｲﾐﾝｸﾞは負荷にもよる。
R33以降には付いて無いし、類似装備例は他社でも聞いた事が無い。

公道ではACつけっぱ、ｻｰｷｯﾄではﾊﾟﾜｰ食われるのヤだからOFFるがな（´･ω･`）

>>234
常時使ってるとそのうち壊れる。

この車インクラがブースト掛かんなくてもメチャクチャ熱くないですか？
タービン上辺りが非常に熱い。低速走行時にはインターヒーターになってる悪寒。

嫁からメール入電。
左ミラー中破！ らしいorz

車ど素人でただ単にかっちょいいからインプに買い替えようかと思ってる
ものですが、やっぱ維持するの大変ですか？この車。
買っても当然どっかに攻めに行く訳でもなく街乗り主体になりますが。

　全開で廻すならエアコンだけでなくパワステポンプも気にしる！


＞233

　いまや軽では当たり前です＞負荷に応じたコンプレッサのクラッチ断続
　スズキは標準でアクセル踏んだ瞬間２秒くらいクラッチが切れるし、全負荷時では
切れっぱなし。（高速道路走行は暑い！）ダイハツはECONボタンついてるし。
　スバルではビビオ以降に付いている筈。スズキほど頻繁には切れないですが、
中〜全負荷時に一瞬切れる。

>>237
信号で停止してたりするとダクトから熱気がモワモワでてくるしなｗ
でも走ってれば走行風がそれなりに当たってるんじゃないかなぁ

>>239
ガソリンはハイオクの上に燃費が悪いし、
タイヤはすぐ減って高い。
エンジンオイルやミッションオイルも高価だし、
第一車両自体も高価。

覚悟はしなければ買わない方が良い。
ただし、かなり面白くその割には安いとは思う。

　免許取り立て〜25歳までの若い内は買わない方が良い気がする。

　給料安いのに、車両保険込み任意保険が年間40万付近

　また、未熟なテクで3ヶ月くらいで潰す＞修理代＆保険代UP
またはローンのみ手元に残るパターンが目に見える。
　GCのCタイプくらいで練習して、26歳超えて頭金が
100万位貯まって、そこから特攻するのが良いではないのかと。

うはっｗ
まだ手を出さないほうがいいみたいですね。
ありがとうございました。

23からGDA乗ってましたー
27になってやっとGDBに買いかえましたー

やっぱり6MT最高！

>240
ECONボタンが付いてれば装備って訳じゃない、少なくともR33GT-R・R34GT-Rには付いて無い

>>240
適当なこと言うなや、ヴィヴィオの前のレックスにも付いてるYO

>>220

ラアン
http://www.wrc.gr.jp/photobbs/replica-box/img20040508164809.jpg

ないる
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=84

例のウイング9万円で終了だって。
まあ新品で買ったら塗装代で4万くらいかかるらしいから、まあ安いんじゃないの？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29921621

>>220
簡単に比較図作ったよ

�@・・・ないる屋
�A・・・ラアン製
�B・・・2003年ＷＲカー（本物）

http://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up0222.jpg

なんかラアンは羽のサイド部分が上にまっすぐにあがってるが
本物は内側にむかって上がってるのっでは？

でもラアンが商品化しなかったらないる屋も商品化しなかっただろうから
ラアンには感謝です。

>>239
21歳でGDBFキャッシュで買いましたよ。
普通の会社員ですけどね。
やっぱMTはおもしろい！

保険は親のをもらって18等級で安いですわ。

なんでここでゴルフ？

>>189

>>250
もう消えてるっぽいんですが。

>>249
素朴な疑問なんだけど、
これって、トランクも一緒じゃないですか。
持ち主は、トランクごと、違うものの交換したってことですかね。

黒丸目STIにのってるんですが、08Vってなんて色ですか？

このスレの前の方で、タイヤの話題が出ていたけど、
RE070については、よくわかったんですが、
GDAなんかには、RE010っていうのもありますよね。

これも特定車種用のものなんですか?
性能はいまひとつなような気がするのですが...

一応これもｱﾌﾀｰではない専用開発品の部類だが、同社他車種や他社車種にも
展開されてる半専用開発品みたいな位置付けの物で、性格は070より穏やかで
多用途性のある懐が深いﾀｲﾌﾟ。>>69通り高価、安ければオクでって感じ。

>>257
法定速度の範囲内なら雪と凍結路以外はどんな運転をしても破綻しない
すばらしいタイヤです。
町乗りしかしないアナタにぴったり！超おすすめです。

AUDIのRS4のメーターは〜100km/hまでは20�`刻み、
100km/h〜310km/hは同じ目盛り幅で30�`刻みになって見易そう。

見比べるとスバルの〜260km/hメーターはダメぽ。

ttp://www.drivingfuture.com/auto/audi/u3eqp30000000asd.php

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい AUDIAUDI RS4RS4 すごいすごい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

レガシー3.0GT STI 380psでいいから500万ぐらいで出して欲しいね。
GDBC売ってそれを頭金でローン組んでもいい。



ｽﾚﾁｶﾞｲorz

馬力厨

現箱に3.0+補器類なんて入らねえし、国交省の睨みでﾚｸｻｽ3.5でさえ240kw(326ps相当)
を318psに下げて申請してんのに、380psなんてSTI経由改でも現ｼｬｼ-じゃ認証しねえ

20台限定で1500万。
で500馬力ｗ


(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

馬力厨

知り合いのE型のSpec-Cに乗せてもらいました。

Spec-Cを街乗りで使っている人、
この時期にエアコンも無しで乗っていられるなんて尊敬もんです。
漏れはとても、乗りつづける自身はないなぁ。

>>263-266
厨ちゅううるせ〜、お前らクマゼミか！
もうちょっとマシな事書けよ。

サスとかブレーキとかは煽られないのにね。
馬力だって立派な走行性能のファクターだろっての。

数値だからかな。

サスでも煽られるよ。

ダブルウィッシュボーンがOKでマルチリンクが駄目とか。
ダブルウィッシュボーンでもインホイールがOKで
リンク増やしてアッパーアームをタイヤの上に押しやった奴は駄目とか。

　じゃ、ハイエースのフロントは最高級かつ超高性能なサスペンションか？
って話になるが・・・こんどはトーションバーが駄目でコイルならOKと、
聞きかじり以下の知識で論議が始まる。

つーかMAX馬力よりも実用域での馬力を重視する表記にしてほすぃ
例えばパワーカーブの面積とか。


あ、でも最高回転数が高い方が有利かｗ

>268、269
262を肯定出来ちゃうのｗ？その肝心な数値と、更にも増してそのｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄまで
264指摘のように厨っぽいから煽られたんじゃ？スレ違いだし

エアコン、効かないの？効きにくいの？

AUDIには造れて、スバルは造れないのか？
ドイツ野郎にいつまでも子バカにされて、きさまそれでも日本人か！



非国民は半島へ帰れ。

>>274
煽るなよ。
マジな話値段が違い杉、普通の人の比較対照にはならないじゃねーの？

F1マシンがいくら高性能でも、値段や維持考えたら軽自動車の方が良いんだし、
パワーウェイトレシオから逆算すると、車重１６５０ｋｇ超えてる重量級車だし、
インプと比較しようと言うのが無理あり杉！

どうしてもやりたけりゃ、自分でスレ建てて叩かれるの覚悟でやったら？

　そもそも論議になってない。
　グランツで車を語られるのと同等。

　納車予定のGDBFスペC用に確保していた
故障DVDナビの修理が完了。
でも光学系全滅で修理費4.5万円。3年程度で
この壊れ方とは所詮は富士通系メーカーか。
SANYOゴリラの安い奴が買えたなといまさら後悔。

富士通系メーカー？テンって実はDVDは○○○○、HDDは○○○○○○を
それぞれベースとして、基本的に付加機能価値付けてるだけって知ってた？

　へえ、TENて現状OEMメーカーなんですか。知らなんだ。
PC＆家電系では富士通＝駄目の公式が成り立つし、
ナビもその仲間だろうと思った訳です。

　まあ、ナビはほぼ興味なしジャンルなので、個人的には
現在地がGPSで判れば良い＆アンプ内臓でiPODがAUX端子に
繋がって鳴ればOKなんです。

　＃DVDの方の伏せ文字がちょっと判らん・・・OTL
　　トヨタ系電機メーカー？HDDは「道」なのかもしれないと想像。

250PSの恩恵がいまいち分からないんだけど
どういう状況で実感できますかね？

>278
色々手が加わってるから、外装・画面だけじゃ判らない場合も有る。
単なるOEMでは無く肝心な部分がって事、一部で業務用実績も有るし、
ナビ性能は決してダメな部類でないっす。バックのバックが大きいしｗ

>>279
高速道路での追越加速時くらいのもん。
その他のシチュエーションでは馬２５０頭もイラン。

ＧＣ８のＷＲＸ最終型を最近購入したのだが、燃費以外は文句の付け所無いぞ。
漏れは７０〜８０�qぐらいでマッタリ乗る派だが、すげー安定感あるよな。

今まで乗った中では３２のＧＴＳ４が一番好きだったが、ＧＴＳ４より好きになった。

>278 280の追記
「道」は？だが、そういう方向性。微妙に中の人なので伏字でｽﾏﾝｽ。
因みにテンと直接関係無いけど、同様のｽﾀﾝｽで○○○○○も同じ大きなｸﾞﾙｰﾌﾟ枠。
似た実績で、テンとは違う手の加え方なので、目に見える共通部分は少ない。

アイシンAWとデンソーでつか？

そろそろリミテッドモデルの季節ですなぁ

　うーん、中の人で教えられないのね。伏字、相変わらずOTLです。

　富士通のHDDナビの元ネタはイタリアの高速「道路」ではないのかなぁ・・・。
仲間内で「メーカーが楽している」っていわれるナビのメーカーや、一度傾いちゃった
某オーディオ機器メーカーでもなさそうだというのは想像付きますけどね。
　とりあえず、前オーナー分も含めて2回目の高額修理になりますし、
メーカーそのものに疑いを感じているので、ちょっと知りたかったです。

　これ以上やっちゃうとすれ違いになるので、＞283様ありがと。

>286
いや、284出ちゃったｗ 238はﾑｽﾞいが、まぁナビスレでも暗黙の了解だしそっちで

　ああ、トヨタ系電気機器メーカーなのね。
ひょっとして、結局基本的なシステムとメカ作っている所は
どれも一緒って事でFAですか？

いや、そんな事は無いっすよ。284出(ヨタ)の提携はテンと>>283記の○○○○○だが
280記のようにメカ・外装・一部石も違う、主にソフト的な面。後はあっちでｗ

>>256
遅レスだが「ミッドナイトブラックマイカ」。カタログ参照。

ガソリン高騰1２８円　ハイオクは？

スバル、きついな。

本当にスバルきついな。埼玉の西部でハイオク135円。
GDB維持するのが辛いこの頃

最近走りに行こうと思った2回に1回は、
GT4でガマンしている俺ガイル。byGDB

ウチのスタンド、ガソリン１２４円だぞう。

ハイオク１４８円

>>295
どこの離島の話だ？

レギュラー１２８
ハイオク１３８
orz

まぁ週１しか乗らないから
他の人に比べりゃ安いと思うべきか

レギュラー　124
ハイオク　　134

でも、プリペイドカード
まだ持ってるんで気持ち1円安だな。

>>296
逆に内陸です。

長野県中北部じゃないのか？
昔から高いよね、長野。

右往左往スレになってるなｗ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123003060/l50

ガソリン高いし、なるべくエアコンを使わないで、窓を開けて運転してる。

右腕がアンバランスに日焼けしていく・・・。

長野県中北部だと今、ガソリンはハイオクが137円とか138円くらいかな...

でも浅間サンラインにあるモービルのセルフだと131円くらいだったと思う。

皆さん同じぐらいなんですね。
Ｆ型海苔になってから１０日目、既に２回満タンにしました。
暇さえ見付ければドライブの毎日…。
納車２日目で既に２００�`オーバーでした。
でもまだ地元、Ｇ県ではＦ型を見た事がない…。
一体、今現在何台売れてるのかな？

Ｅ型納車一年で5000�`しか走ってないや・・・・

うちの車（GDA-E）をディーラーに預けたら、代車にGDB-Fを寄越された。
こんなん代車にするかフツー。

>>307
フフフ・・・それがスバルのやり方だ

新型、一台も見かけないのだが…

きのー、ﾗｰﾒﾝ屋の前に路駐してたよｗ

F型走ってるの見たことないや。
あっワゴンのF型だと思ったらウイングロー（ｒｙ

>>307

オリはR2だった

NAのGDインプをディーラーに預けたら現行レガ貸し出されたよ
家族のフォレスタが買い替え時期だったてのがあるかも知れんけど

>>305
おれ、みたことあるよ。
高崎問屋町でだったから、間違いなく試乗車だけどね。

俺はサンバーだったぞ。

漏れ、GDA-E型をスバルにあずけたら
レガの3.0を貸してくれたよ。

漏れ、BL3.0SpecB(6MT)だった。
試乗したいであろうレガ乗りがいっぱいいただろうに、
１週間も借りてすまない気分だった。

おれもR2だったな

漏れ、GDB-B型をスバルにあずけたら
1.5iを貸してくれたよ。

俺はアルシオーネSVXだった。












という強者はいないのか？

フジツボのHPを見てたら、もうF型のマフラーが発売されている。
ちゃんと研究したのかな？
出んの早すぎるんでないかい？

代車借りてる訳だが、やっぱり還すときは燃料を満タンにして還した方がｲｲでﾂｶ？

>321
E型とあんまり変わってないのかな？
E型はレガリススーパーR発売されるまでほぼ1年掛かったね。
RM-01Aは比較的早く発売されたような気がするけど・・・

>>321
>>323
EとFってエンジンはもとより吸排気系はまったく同じなので
マッチングテストして対応リストに載せただけじゃないかな？

>>322
洗車済の満タンで貸してくれたのなら、その状態で戻すのが人としての常識。

泥だらけ空タンで貸し出されたのなら、良い状態で返すかどうかは借りた人の気持ちの問題。

>>320
エボ９のほうが大笑い
絶対ありえないな

フォレスターが代車だったって話は聞かないな。

知人に、
マツダのディーラーで、ファミリアの代車がミラージュ
プジョーのディーラーで、２０６の代車がカローラ�Uだった
という香具師がいる。相手にされてないんじゃなかろうか…。

じゃープレオしか代車を借りたことない
俺は負け組？

>>291
もれの近所ではハイオクフェアでここしばらくハイオクがリッター124円ですが何か？(ENEOS)

>>324
正解

代車で借りたことあるのは　ビビオＲＸ−Ｒ（？）、レガシィＴＳ−Ｒ（？）、プレオ。

町乗りするならこのレガシィで十分だなぁ　とおもた。

>>327
GDB-Fの前に代車出してもらったときはフォレスターだったよ。
更にその前がトラヴィックｗ

3日前の12ヶ月点検の時は現行のフォレスター。
その前の点検の時はF型WRX。

当方GDB-A･･･乗り換えて欲しい？ｗ

俺はGDAを３回修理に出したとき、一度目はプレオで、残り２回はR2だったよ。

F型が出るチョイ前に話題になったニュル24時間耐久レースに出場したE型のマフラー・・
どう見てもパワーゲッターなんだが？　RM01Aとかじゃないんだ！？
複雑なフジツボマフラーのラインナップをわかりやすく説明できる人いるかい？

俺・・フジツボ製のマフラーにしようと思うんだが、何選んでいいのかわかんね。

>>335
他をまったくいぢらずにマフラーだけの交換なら、悪い事は言わん、ヤメトケ。
メーカーに関係なく換えた時点で低速トルクが落ちてますます扱いにくくなるぞ。
カッコを考えなきゃ、ミニサーキットくらいまでなら純正が一番イイ。
だいいち、いまどきマフラー交換なんて流行らん。五月蝿いだけだ。
騒音を撒き散らすのはヤメテクレ。

>>336
流行ってるのがそんなにいいなら

　つ【ミニバン】

>>336
氏ね

>>336
半年前に新車で買ったのにマフラーが錆びだらけで換えざるをえませんでしたが何か？
納車されたときから錆が酷かったなぁ・・・
で、下回りとか錆がひどいんだけど安い鉄使ってるのかねぇ？
中間パイプは5年持たないね、クレームで交換してもらうからいいか

ついでに愚痴っておこう
スバルってボディの塗装下手過ぎないか？
表面が凸凹しすぎだと思うんだけど

１年ほどまえに当時乗ってたＧＧ２−Ｂをディーラーに出したときは
フォレスターＬＬ−Ｂｅａｎ(白＆グレーのツートン）。
乗り換え狙われてたに違いない・・・。

今は、ＧＤＡ−Ｅでつ。
　

>>339
新車のつもりが、値切りすぎて程度の悪い中古車を売り付けられたとか?

多分純正を勧められると思うんですが質問させてください。

当方ＧＤＢＡ２マソキロ走行見た目無傷本人曰く基本メンテオールクリアを知人から全部コミで
１８０マソ円で譲り受けたんです。

トテツモナク速し。でも通勤で峠道を往復する日々には３０００回転までのハーフスロットル
辺りで前に押し出すトルクがもう少し欲しい今日この頃。

低速を増強するにはどうしたらいいのかなぁ。上は売るほど有るのでとにかく下を。
ステンかチタンで軽量でなおかつ低速仕様のマフなんて無いすよね？

ＥＣＵ関係？ならなんとか？

>>342
車のチューニングよりドライバーのチューニングの方が必要と思われ。

>>342
アクセルワイヤをとりあえず調整してみる。
2万キロくらいまでは結構伸びる。

>>342
マジレスするとマフラー交換では、低回転時のトルクは改善しない。
社外のマフラーは最大馬力が出る方向で開発されるので、基本的に排気の抜けが良く音が大きくなる。
（高回転向けの設定ということ）
チューンで低・中回転域のトルクを太くしたいのなら、エキマニとCPUをいじらないとダメ。
理想的には、タービンと吸気排気系をトータルにオーダーしてくれ。まぁ百満コースだな。

>>345
マフラーと、エアクリっていう、給排気は、高回転時のためだよね。
低速トルクは、・・・アーシングかな・・・おれ、トヨタ車だけど
マフラー、エアクリの交換して、さらにアーシングで低速も高速も伸びたよ。

ＧＤＡ−Ｆを終わるまでにかいたい・・・

>>346
> 低速トルクは、・・・アーシングかな
あとはトルマリンとSEVとサイクロン、ホットイナズマ・フェライト磁石で完璧だな。

>>342
社外の等長エキマニ入れてみるとかは？
GDBのA,B型はどーにもこーにもドッカンターボだろ。乗ったこと無いけど。

あの　スタイルどうにかしてください！！そのせいでＥＶＯ�\を買いました。
時期に期待しますよ！！ＳＵＢＡＲＵさん

>>349
デザインに関してはどっちもどっちだ。

ただランエボもインプレッサも速けりゃデザインなんかどうでもいいだろ。
デザイン売りにした車じゃないし。

ちったぁ、売りにしてほしいよ（泣

>>339
お前気にしすぎ。
排気系の表面の錆なんて在庫状況によっては新車といえどどんな車でもある。
新車の時から分かってんだったら、何でそん時クレームつけて対処してもらわなかったんだ？
それからマフラー含め下回りが半年で錆だらけなんて、お前一体どこの置いてるんだ？
舗装してあるとこなら、屋根ナシでも機能に支障を及ぼすほど酷くは錆びないぞ。

多分、保管状況聴取されて「置き場所を変えてください」と言われそうな悪寒。
それともすでに、マフラー交換させたのか？
こんなアホなクレームつけられるディーラーも気の毒だねぇ･･･

ちなみにスペＣの下回りは軽量化のため防錆処置「されてない」ので一応書いとく。

F型のスピードメーター（一式）E型に移植した人いますか？
そもそもできるのだろうか。

>>352みたいなレスって、騙りによる婉曲なスバル叩き、スバリスト叩きなのは気のせいか…
実際は乗り手も含め、そこがスバルクオリティなんだろうが。鬱

そうか？352は至って普通のことを言っていると思うが。

喪前ら餅付け。

錆の程度が分からん以上、ここで何言っても推測にしか過ぎない。

>>335
個人的に抜けのよさは
パワーゲッター＞＞RM-01A≧スーパーＲ＞＞＞レガリスＲ
って感じだと思うけど、利用者の皆さんどうかな？

お金に余裕があるならチタン系がお薦めかな。
マフラーだけで１０キロ以上の軽量化は効くだろ。
ちなみに、俺の周りでパワーゲッターは、
カチッといじってる人がよく使ってる。
オレはRM-01A使ってるけど、低速トルクも不満ないよ。
音も静かだし、高回転まで回すのが楽しくなった。

>>336
インプレッサでマフラー交換しただけで扱いにくくなるって、
お前の運転がヘボなだけだろ。そのくらい対応出来なくてどうするよ。
ウルサいのがイヤなら耳栓でもしてろや。

>>353
上でメーターうんぬんを言ってた者だが、
E型メータをF型に叩き込んだよ。
全く問題なく動作中
逆ももちろんできるんじゃないかな？

>>358
レスthx
後付スピードメーターみずらいしF型メーターをつけれるならぜひつけたいと
思ってた。
ディーラーいって値段きいてくるかな。

今日、左後のバンパーとエアロにカマ掘られた(;_;)納車後一週間しか経ってないのにこれはショックです(;_;)

スーパーTiってどうですか？

>>359
F型メータ新品同様品、手元にありまっせ(･∀･)

どうやって売りさばくかが問題だ('A`)

http://response.jp/issue/2005/0805/article73183_1.images/91153.html
…orz意見求む

>>362

売ってほしいｗｗｗ
直売りがアレならぜひヤフオクに出品キボンヌ

>>363
カコイイ

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
7月見てびっくり！
こんな所に入る車だったか？

日本全国のディーラーが試乗車を用意したんだな

>>365
フロントが長くなった分
ボンネットがのっぺりしすぎて俺的にはかっこ悪い…

>>366
E型の駆け込み需要と見た。まぁそもそも全グレード（NA、ワゴン、その他）の合計値
だからな。。。

>>363
市販車とWRカーの差は今までで1番少ない気はする。
真正面以外から見てどうかで決めたい。

とか言いつつE型検討してたりするオレだが。

なんのひねりもないといえば、それまでか…

WRカーならだいぶんカッコよくなっていると言えなくはないけど、
やっぱり鼻がなんとなくいやだな。

この角度から見るとお笑い芸人のホンコンの顔みたいだ。

あらためて言おう
RM-01Aはうるさいとおもってるひとが多すぎる
現行のは驚くほど静かだぞ、ちょいとものタリンくらいだ
おそらくメーカーHPに競技専用モデル とうたってあるからと思われる
駐車場の車止めにもまずあたらないし、おすすめだ

>>342
エキマニを等長にしたら低中速良くなる。ドコドコ音が気に入ってるなら勧めない。

つhttp://www.prs.jp/product/each/reflex.html

追加
http://www.prs.jp/gene_pro/reflex/reflex.html

福島スバル8/20〜21
夏のお客様大感謝ＤＡＹ

>>357
マフラー交換による低速トルクの減少はミニサーキットやジムカーナでは致命的。
３５００回転付近まで落ちるコーナーが多いのでここからの立ち上がりがほんのわずかだが遅れる。
例えわずかでも高回転よりになってしまっているので、その枠において純粋に速さを求めるのであれば
マフラー交換は百害あって一利なし。
だからオレはあえて換えてないし五月蝿くなるのもイヤなので今後も換える気がない。
それに、もっと上のステージ求めて本気で弄るヤツはＣＰＵ含めトータルでチューン。

音にしたって、ノーマルですら五月蝿いと言う人がいるのに、例え少量でも大きくしてどうすんだ。
カッコいいんだかなんだか知らんが、自分のものさしで判断すんじゃねーよ、このバカ。

マフラーなんか換える金あるなら、その分タイヤとかの消耗品に回せや。
人にメーワクかけんじゃねーぞ、この街海苔ヘタレヤロウが。


>>373
ウルサイヨ！！！！！
少なくともノーマルよりは確実に音量アップだ。
上にも書いたが、誰のものさしで「うるさくない」なんて言ってんだ？
ほら答えてみろや？
誰もが納得するような答えを持ってるのなら交換してもよしだが。




同じインプレッサ海苔として恥ずかしい限りだ･･･

>>377
おまいさんがヘタレなだけちゃうか？
回転落ちる？　キープでけんだけでわ？
マフラーについても爆音でﾊﾞﾘﾊﾞﾘ言わしてるのはさすがにうざいが
アフター品でうるさくないマフラーあると思うが、、、、
チミの個人的意見ばっかでおもしろくねぇ。　うざい

>>363
カッコイイと思う。ボンネットのダクトの形はちょっと・・・かな。
そんな俺は新型購入検討中。

>>378
>>377は単なる煽り野郎なんで無視するのがよろしいかと
しかも同じインプ糊じゃないし

>>377のような車買えない貧乏人はスルー

377はＡ○ＳＯあたりの基地外信者か？

俺の知ってる限りミニサーキットでぶいぶいいわしている有名な純正マフラー野郎
は少人数しかいない。
彼らがこんな書き込みをするわけないので、377はただのミーハー野郎だな。

おっと釣られてしもうた。

>>380
>377ですよ。
別に煽ってるわけじゃないよ。ホントの事。
１０Ｒコーナーの立ち上がりとか３６０度ターンとかやれば分かるよ。
あの３５００〜４５００くらいのモサ〜とした感覚はどうにかならんかと思う。
ノーマルですらこんななのに、口径の太くなるアフター品に換える気は全然ないですな。

>>378
ちゃんと読め。
誰が五月蝿くないと決めたんだ？それを答えろと言っている。
換えたい気持は分かるがまわりの事を考えろと。
純正より性能が良くてしかも全域純正より静かってのがあったら、逆に教えてほしいよ。
まさか、「多少音が大きくなっても保安基準適合してるからいいんだ」なんて倫理観の
かけらもないこと言う気でもあるまい？

　>378も>377も同類だわさ。

　どうしても換えたかったらレガリスRでいいんじゃない？
藤壺はきちんとデータとって物作るメーカーだしね。
換えたことにより体感できる事も少ないから、案外
満足感は無いかもしれない、という罠は存在するけど。

　結局下から豊かなトルクってのを本格的に
実現したければ、純正等長マニ（Eタイプ以降）とそれ専用オイルパン、
それらトータルの排気システム＆現車あわせECU、さもなくば
2.5L化というところか・・・。

>>383
お前の基準でうるさいだけだろ？
別におまえさんが標準じゃぁないんだから能書きこいてねーで
てめぇの島にｶｴﾚ。
後、回転落ちすぎなのはてめぇがﾍﾀﾚなだけなんだよ。
ﾎﾞｹ、うまくやればキープできるんだよ、このドヘタ、

どっちにせよ大口径マフラー車の所有者は
珍走だわいやぁねえ五月蠅いったらありゃしない
とご近所の語りぐさになっている。

>>386
大口径＝大音量？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ〜もう下らない罵り合いヤメヤメ

オクタン価の違いでパワーでない地域はやむを得ず２．５Ｌにしてると聞いたが
日本はオクタン価高い地域に含まれるらしいからな

ああ、目立つマフラーに変えてると
音量がどうであれ迷惑・珍走・爆音に見られるってことも分かりませんかね。
あ、車も持っていないニートだからご近所の風評とかも分からないかｗｗｗ
本当のこと言ってごめんねｗｗｗｗ

誤爆したｽﾏｿ

少なくとも純正マフラーを否定したりはしないが、
サーキット走ってるクセに社外マフラーを必死に
否定するその神経が理解できないな。
今度、サーキット行って、走ってる周りの人たちに

「マフラー交換は百害あって一利なし。
音にしたって、ノーマルですら五月蝿いと言う人がいるのに、
例え少量でも大きくしてどうすんだ。
カッコいいんだかなんだか知らんが、自分のものさしで判断すんじゃねーよ、このバカ。
マフラーなんか換える金あるなら、その分タイヤとかの消耗品に回せや。
人にメーワクかけんじゃねーぞ、この街海苔ヘタレヤロウが」

って。言ってみて欲しいな。

オレなら速攻ぶん殴るけどw

　　　　　　Ｖ
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /　　　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　
　|　/ 　　　 )　 ) 　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

インプレッサはどのぐらい値引きできますか？

>>392
ヒント：夏休み

夏厨の時期でつね

やっぱり最後までGDは好きになれなかったGC海苔の俺
明日IXの試乗してくるが、そのまま契約してしまいそうだよ

E型以降の内装って小物置き場が少ないんで、現行ﾌｫﾚ
の肘掛け部を流用したいんだが、やってる人います？
ﾃﾞｨｰﾗｰには「大きさが違うから」と断れたが、なんとか
ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみたい

>>398
過去ログかミンカラか忘れたけどそのままつくって情報をみたような」みてないような

インプレッサに乗っていて一番、困るのは有料道路の料金を
入れるコインフォルダーがないことかな...

>>392
どこで線引きするか難しいけどね。
サーキットなら山の中や民家が少ないところがほとんど。
それに車検も通らんような車所有してるヤツははなから積車で持ってくるし。
少なくともマフラーを交換して少量と言えど増音しその音を周囲に撒き散らしながら
平気な顔して走るのは大きな違いがあると思うのだが。

↑の一連の流れを良く見ればわかるが、「ＲＭ０１Ａは『そんなに五月蝿くない』と思う」
と増音を肯定し、それにより迷惑をこうむる人が少なくともいることを無視するような書き込みが
あったので、「そういうのを嫌う人も世の中にはたくさんいるんだから、それをちゃんと自覚
してるのか？自分勝手になってないか？」という問いを投げかけただけだ。

それに対する明確な答えを出せずにただただ罵声を浴びせるようなヤツといっしょに
しないでほしい。

それに、サーキットやジムカなどモータースポーツ（類似行為含）自体を否定したら
それこそミもフタもないと思うが。
インプレッサに乗ってるくらいなんだから、その辺は言わんでもわかるでしょ？
峠走りたかったらターマックラリーに出ればいいじゃん。
性能向上のためにいろいろチューンして増音しちゃったのなら、最低限サーキットオンリー
で乗ればいいじゃん。
ふだんは数万円のボロ軽自動車や家族持ちならミニバンでも乗ってさ。

それくらい気を使えってことさ。
そんな気遣いもできんから、いつまでたってもヨーロッパのように文化として車が
根付かないんだよ。
いつまでたってもチューンするヤツは珍走団扱いなんだよ。
その資金がないというのは言い訳にならないぞ。

しっつこいなこの長文厨おっさんｗ
かなりの自己中だなｗ
このスレで何言っても無駄なのにｗ

>>401
電気自動車にでも乗ってろ
二度とくるな
さよなら〜

>>400
ETCいれろや全て解決

>>401
「これ以上うるさくすると迷惑ですよ、って基準を客観的に作ってみました。
みんな、住みやすい社会を作るためにこの基準は守ってくださいね〜」
ってのが法律だよな？
法律で認められている範囲の物をダメだ、と否定するのは、つまりは
おまえの独りよがりな判断を押しつけてるって事だ。

>405
それ以上の物が野放しにされてるから保安基準適合どころかノーマルでも色眼鏡で見られるんだけどな。

>>405
に同意。
別にノーマル否定するわけではないしノーマルの良さは
認める。
ただし法律の規制内で作ったマフラー全てにおいて否定してる
４０１等の意見はどう考えても自己厨。
それにマフラー変えて多少なりともうるさくなってるから、郊外でるまでは
回転数抑えて吹かさないようにするとかのマナーを行ってる良識な大人は
いっぱいいるわけで。

>399
ありがとね。探してみるよ。

法律に違反してないんだから、何やってもいいだろう！ってのが今風なんだね。
インプなんかノーマルでもうるさいんだから、マフラー変えて無くても
駐車場で一切アイドリングしない、街中で回さないなんてのは当たり前だと思う。

良識ある大人だったら
「やるなら周囲から嫌われたり嫌がらせをされるのを覚悟しろ」
くらい言えるもんだと思うけどね。
※漏れはインプを買う時点で、そういう覚悟は出来てる。

>>409
つか　違反してないから別に何やってもいいなんか一言も触れてないが？
周囲から嫌われるか嫌われないかも本人次第。
もういいんじゃないか？この話題。
ノーマルマフラー最高最強って言い他は認めないていう自己厨の相手もう
疲れた。

音に関しては自覚した上で各自でうまくやってよ。
インプ乗りはｼﾞｪｰﾝﾄﾙﾒﾝ、って言われるようにな。

法律以内の物事をもマナーと称して否定するのに、
ものっそ法律にはんしてる｢いやがらせ｣を受けるのは肯定？
わけわっからん

>>412
日本語でお願い

>>410
そうとしか思えない。
アンタもマフラー変えてるのか？自己弁護？

>>411
同感。色々自覚することが重要。

>>412
肯定はしないが、覚悟は必要だってのが現実だと思うけどね。
そもそも「いやがらせ」が全て法律に違反してるものとは限らないしね。分かる？

ところで、「ものっそ」って何弁？

>>405
現在はそうだが、どうも騒音に対する規制が厳しくなる様子。
当然と言えば当然。
それにいくら規制値以下といえども状況によっては罰せられた例もある。
たしか迷惑防止条例か何かだったと思う。
ｿｰｽ探したがみつからんのが残念無念。
合法的な「いやがらせ」だな。

刑事訴訟はともかく民事訴訟で損害賠償請求されると、被告側もキチンと反論しない
と原告側勝訴の可能性が非常に高くなる。でも「キチンと」すると金も時間もかかる。
少なくともこんな「合法的な嫌がらせ」をされないように気をつけてな。

そういう意味では>411氏はうまく言ってると思う。

>>415
また厳しくなるの？

自動車排気騒音対策検討会なるものもあるようで。
http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=5129
乗用車だとBIP対策にも読めるが、基本的に規制強化の方向っぽい。

>>414
んや、ノーマルマフラー。
ただしＳ２０２のノーマル。

STI GENOMEのマフラーってどうかな?

規制値以下で純正扱いなんだけど目立つ音だよね。

他人の見る目を意識し、自分の行動がその車種のイメージを決定する、
自分がオーナーの代表、という気持ちで日々行動してほしい。

余計なお世話と批判されるだろうが、シ○○○等あまりにもアウトロー
なイメージはついてほしくないので。

>>400
ハンドルの右側にあるヒューズボックスって途中で
引っかかりがあるでしょ？
あれがコインホルダーだと思ってた・・・

あれ一応カードケースかなんかのつもりでしょ。
安っぽすぎだけどな。
力入れないと開かないくせに力入れすぎるとすぐはずれるｗｗｗ

GDBEオイル交換を初めて自分でやってみようと思います。
フィルターは交換しないつもりです。

準備しようと思っているものは、
オイル、ジョッキ、漏斗、新しいドレンボルトパッキン、使い捨て廃油処理箱、その他工具。

イメージしている手順は、
ジャッキアップ→アンダーカバー外す→ドレンボルト外してオイル出す→
オイルフィラーキャップ外す→5分くらい待つ→新しいパッキンつけてボルト締める→
ジョッキでオイル測ってフィラーから入れる→キャップ閉める→しばらくアイドリング→
オイルレベルゲージで量確認・補充→アンダーカバーつける→完了

こんな感じでいいんでしょうか？
オイルはとりあえず4リットルいれちゃっていいのでしょうか？
メンテスレで聞こうかとも思ったのですが、
経験者の方多そうだし、車種に合ったアドバイスもらえそうなのでここで聞きました。

>423
何事もチャレンジするのは良い事だが、オイルを買いに行ったついでに替えてもらった方が楽で良くない廃油処理入れて500円くらいっしょ？

やるならジャッキアップしたらリジットラック掛けるか要らないホイールとかブロックを入れるか汁。
万が一ジャッキが落ちたら死ぬぞ。

>>423
自動後退ならOIL買えば只だからエンジンOILは自動後退でやっているが
MTOILとデフOILは自分でするな

どちらにしても自分でやるのは疲れる

あとレンチは長いやつでないとキツイから買っておけ
トルクレンチも安いの買っておけ
ジャッキアップするならタイヤを車体の下に入れてもしもの場合に備えろ

以上

>>423
抜き方によっては４リッターで足りない事もある。
４．２〜４．５リッターはいると思っておいたほうが良い。
今回はしないかもしれんが、フィルターまで換えるならなおさら。
てか、規定量はメンテブックに書いてあるが。
いずれにせよ非常に中途半端な量なので、オイル缶の購入方法や廃油処理代、手間
なんか考えるとショップとかで交換してもらったほうが得とオモ。

お金の問題じゃないならいいけどね。

　やってみたいんでしょ。手順はイメージどおり。
　EJ20ターボ付きのオイル容量は
　純正不等長EX＝4.2L、エレメント込み4.5L
　純正等長EX=4L、エレメント込み4.2L。

　GC8の初期型でエアロ無しなら、どうにか
接地状態でもハンドルを右一杯に切った状態で
手だけ入れてオイル交換が出来るけど、GDは
特に等長EXついている奴はエレメント
外しづらいし、黒いカバーが邪魔。

　左側車輪に5〜8ｃｍの木下駄を踏ませて
車体を浮かせてやると、安全にオイル交換が出来るが、
工具への力の入れ具合が分からない人は感謝デーの日にでも。

　安くていいから手のひらサイズの電動ドライバーを買うと作業が楽。
　純正ドレンパッキンは必ず使い捨てすること。
　オイルジョッキから新油を入れるとき、ゲップされて
汚す＆オイルが足らなくなる可能性があるから、
レベルゲージを抜いた状態で、ジョッキのノズルを
奥までしっかりいれてから新油を入れると吉。
熱いオイルを抜く場合、軍手はかえって火傷を招くので、
慣れないうちは変にこだわらずエンジンが冷えてから交換をお勧め。
どうしても熱いうちにやりたかったら軍手の上に薄い使い捨てビニール手袋を
かけてやる。

俺近所でも有名な変態だからうるさいマフラーつけても何も言われないよ！
やったね！

　ごめん、ちょっと訂正。

＞　左側車輪に5〜8ｃｍの木下駄を踏ませて
＞車体を浮かせてやると、安全にオイル交換が出来る

　運転席側ね。木下駄のアプローチ部分を斜めカットして
やるといい。その他の方法は、運転席側前輪をジャッキアップして、
黄色のホイールを踏ませる。

　実際に車体に潰されて死亡した事例もあるから手抜き禁止。

ハイオクはどこのがいいですか？
現在はシェルピューラ入れてます。

>>421
>>422

GDA-Eに1年近く乗っているのですが、今まで全然知りませんでした。
あれはコインフォルダーだったんですね。
大変参考になりました。

>>428
いつか別の変態に刺されるよ！
やったね！

>>422
ｶｰﾄﾞｹｰｽはｴｱｺﾝ吹き出し口上の、ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰの脇じゃない？

丁寧にありがとうございマス。

そうなんです、自分でやってみたいだけなんです。
オイル交換自分でやってみることによって、車への愛着とメンテ意識あがるかな、と思って。

運転席側に１０センチくらいの木の板踏ませるだけでジャッキアップいらないんですか？
もしそうなら、木でスロープ付きオイル交換用下駄作ろうかと思うのですが。

>>433
D型→E型のときにインパネ周りが変更になってセンターのエアコン口下の
ドリンクホルダーとカードケースはなくなってる

あれ・・・あっさり希望番号制で555申し込んだらとおちゃった・・・
やっぱスバラーくらいなもんかこの番号は・・・

昨日F型インプで連れと買い物した後に連れが携帯ショップに行きたいと言うので携帯ショップへ。
自分は車に残って連れを待ってる時、片側１車線の道を涙目の白いインプが通って行った。
『涙目もイイなぁ〜』なんて連れと話してる時に何とさっきのインプが路肩に乗り上げ、更に木に激突してる…。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは周辺の人に外に運ばれたか、歩道にグッタリと倒れてた…。
通り過ぎた所で救急車が到着。
『ああいうのが居るからインプの保険がべらぼうに高いんだよな』何て言いながら帰った。
若い兄ちゃんだったよ。

F型ﾒｰﾀ、5ﾏｿちょっとみたいだね…ﾎｽｨ…

5マンもするのか・・・。

パトカーが走っていたので、「やべ！」っとスピードを抑制しようと思った。
でも、今何キロでているのかよくわかんねかった。
やっぱ、ちょっと目盛りが細かすぎるかな〜。

前愛車に着けていたレブスピードメーターを取り付ければ問題ないんだろうけど・・

　＞434

　標準車高で社外エアロが無く、アンダーカバーのネジの
場所（ボルト5本+プッシュ式クリップorタッピング2本）がおおよそ
判っていれば、木下駄をかますだけで十分オイル交換が出来ます。
スバルは結構車高が高い上に車体下の出っ張りが少ないので
下駄で+5センチしてやると体がギリギリ入り、17mmのめがねレンチが
回るようになるんです。
　（実験済。あなたが平均的な体系をしていることも条件だけど）
　専用下駄作るか買うかしてフロント両輪で+10センチすればもう平気。
下駄の接地面にはゴムを張るです。

　カバーが汚れても平気な人なら、外さなくても
オイルだけ交換は出来ますよ。
　フロントジャッキアップ+リジットラック2本と、どっちが楽か
は人によると思いますので、トライしてみてください。
　

>>440
法定速度を守らないお前自身が問題。反省しろ。

>>442
ヒント：メーターが読みにくいと制限速度も守りにくい

>>443
それはただの言い訳。お前も反省しろ！

フルバケ付けてる方に質問なんですが、レールってどこのを使ってますか？
着座位置があまり変化しないのがあればいいのですが

　　レカロレール＝ブリッド+アダプター
値段はレカロレール＞ブリッドレール+アダプター
ポジションは変化はシラネ。

　無名メーカーのスーパーローポジションとか言う奴は
自動的にポジションが下がってゆくので明らかに駄目。

F型メーターつけても普段走るときは
左下のほうで軽く動いてるだけでさびしい

ﾒｰﾀって交換する時、封印みたいなのってある？

メーター交換は、Ｄもしくは自動車整備業届出され有印公文書発行可能な所
による、記録簿の同所（作業者）記入・捺印無ければ即走行距離不明扱い

◇スバルに全てにおいて負けていくマツタ゛part1◇

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123398565/

スバリストの皆さん応援レスよろしくお願いします。
孤軍奮闘中に付きなにとぞよろしくお願いします。

>>450
アホか。マツダがスバルなんかに劣るはずないだろ。
オレはマツダ車からスバル車に乗り換えたけど、
特に優れてるところなんて何一つ感じられないぞ。
まあ、逆にスバル車がマツダ車に劣る点も特に無いような気もするわけだがw

ただ、REのフィーリングとハンドリングの良さは忘れられないな。
また機会があったらまた乗りたいなあ・・・。

スバルにはミニバンが無いからねぇ、、。
軽くて楽しい車も無いし。

>>450
> スバリスト ×
　スバオタ　　○

　マツダもスバルもドライビングとかそういう点では
きちんとした考えを持つメーカーだと思う。
個人的に優劣は付けがたい。

　松田は現状、スポーツカーを積極的に開発販売している
唯一のメーカーな訳だし、スバルは2.0Lクラス最高というか
海外からみればキチガイじみた性能を持つ車を市販している
メーカーだしね。

RA出るぽ。　２０３の部品使いまくりらすい

いくらいい装備でも顔があれだから買いません。

あの顔で何も言わんとして
せめてボンネットにもう少しアクセント欲しいな。
フロントが長くなった分
無駄にのっぺり感が上がった。

ＧＤＡのリアバンパーに修理ってどの位かかる？
時間＆費用

>>458
程度が分からんと答えようがない。

おまえら自分の顔鏡で見てみろ

>>460
ブラッドピットもびっくりなハンサムだったよ。

>>460
なんか修理に保険がつかえそうだった…orz

>>459
リアバンパーの左側が25×20�p位凹んでる。
バンパーの修復って事故車扱いになるのかな？

>>442>>444
法定速度にこだわり、空気も流れも読まないお前も反省しろ！

>>463
新品バンパーの部品代が39500円
俺が自分一人で交換した時は30分ぐらいかかった
Dらーに頼んだらトータル5万ぐらいじゃね？
バンパーの骨やボディが歪んでないとの仮定の上だけど。

>>464
そうそう。俺>>443なんだけどさ
メーターが読みにくいと速度を管理しにくい、って事実を書いただけで違反者扱いですよ
>>444はもうアフォかと(ry
日本語読解能力のなさを反省して欲しいよね

>>464
>>466
法定速度を守る気が無い犯罪者どもはさっさと氏んでください。
社会の迷惑ですからｗｗｗ

なんでF型のメーターつけたがるのかわからん

>>468
ルイス・モヤボイスメーター機能が付いているからです。
モヤの声で速度を教えてくれます。

>443
アフォはスルーしろ

>>449

漏れの車、インプレッサのGDA-EでBSのRE010なんですが、
タイヤのローテーションってどれくらいでしていますか?

また、RE070を使っているみなさんはどれくらいでローテーションしていますか？

>>472

どれくらいってのは走行距離？期間？

いずれにしても走り方で全く違うと思う。
わしは見た目で判断。
「あー、ちょっと差が出てきたかなー」と思ったときが
ローテーションの時期。

関係ないけど、俺はRE070をすぐ外しました。サーキット用オンリーで使うために。
普段の街乗りは「RE750」。ブリヂストン直営店の専売品。
プレイズよりスポーツに振っている。ポテンザなので一応見た目もかっこいい。
ポテンザだけど、RE01よりはグリップしないな。（あたりまえか。）

>>474
買ってすぐサーキット用にする、か。むー。その手があったな。
RE070、通勤+峠+買い物+ドライブ+デート+悪事で使ってたら、
12000キロで山殆ど無くなったよ。勿体ネエ。
まだ車買い換えてからサーキット１回しか行ってないのに・・・。

でも、なかなかもう１セットって気軽に買えないんだよね。
激安ホイールはダサいから履きたくないし。
かといって高いやつにすると、タイヤ込みで20万オーバーは確実。
まして18インチにしたりしたら・・・。

ところで、ここの中の人で18インチ履いてる人、
どんなホイールにしてます？

>>475
プロドラのGC-07C

>>468
サーキット走るからだよ。
スピードメーター2つつけてるとやっぱり不便というかめんどい。

俺が走るツクバ、エビス、マゼ辺りで俺の腕だと純正180kmスケールで充分だな。
むしろ後付メータのピークホールド機能の方が重宝する。

>>475
S203だから純正で１８・・・・。
タイヤ使い切ったことを考えると
次は何にしようかと真剣に考えてしまう。

タービンの材質って何でできているの？

>>480
ガンダニウム合金

　納車待ちだけど、今からタイヤ＆ブレンボパットでビクビクしてます。
　STIのディスクパット前後で定価6万ですよ、タイヤなんかセットで
10万はしますよ。

　E-F型はオフセット選択でフロント9.5J、リヤ9Jのホイールが
入るらしいですが、それの18インチで01Rクラスのタイヤセットで買ったら
目が回るような金額に（w

いまさっきＧＤＢＤが納車されました。
10年世話になったＧＣ八からの乗換えです。今後ともよろおね。

で早速馬鹿やりました。
エンジンかかんねー！
バックギア入んねー！
集中ドアロックどうやるんだー！

orz

>>483
６速発進はまだですか？w

あー！それ！それ！
それ最強ｗ

バック入れたつもりでクラッチ繋いでアクセル踏んだら前に動きだす。ちょっと感動！

他は何かある？

>>464
>>466
>>467
法定速度を守っていればスピード違反にならないと思ってるβακαﾊｹｰﾝ

ヒント：法定速度≠制限速度

F型海苔ですが、僕も最初キーを回してもエンジンが掛らないから焦りました…。
クラッチ踏まないとダメなんですね…。

>>486
俺は最初っから制限速度の話しかしてない訳だが、いきなり馬鹿扱いですか？
まあ暑いから脳みそ沸くのも仕方ないなｗｗｗﾃﾗｸｵﾘﾃｨﾋｸｽｗｗｗｗｗ

>>483
>>487
仲間だ。俺も乗り換えた時、エンジンかからなくてびびった。
俺の脳内ではクラッチ踏まずにかけるのが、当たり前になってたから。
その場でＤラーに解除してもらった

>489
解除って簡単？DIYで可能だろうか？

>>486
「ヒント」じゃねえよヴァーーーーーーーーーーーーーーカ！！
流行らないネタ書いて楽しいか？ん？
インプ乗りは頭悪いのばっかりだなｗｗｗｗ

>>488
ネズミ捕りで捕まって「流れに乗ってた」とか「メーター見にくいんで」とか
言い訳でもしたのか？
まあむかつくのは分かるがスピード違反はしないようにちまちょうね。
ぼくちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>489
どっかの配線カプラー抜くぐらいでできるの？
詳しいことキボンヌ

>>482
>E-F型はオフセット選択でフロント9.5J、リヤ9Jのホイールが

え？それ本当？フェンダーツメ折りしての話だよね？
E型スペＣだけど、純正でもフロント結構厳しそうな気がするんだけど。

>>491
頭悪いインプ乗りに俺も付け加えてくれｗ

>>492
自己責任でどうぞ〜
ttp://www31.tok2.com/home2/ari555/

クラッチスタートをキャンセルさせると
ECUが「常にクラッチ踏んでいる」と判断して燃調がどーのこーのと聞いたけど
実際どーなんだろうね

俺はやってもらっただけだから、よくわからんｽﾏｿ
なんか付けてただけに見えたが

>>496
無関心な俺には全く変化がわからん。
その燃調の変化の為だが知らないが、クラッチスタート解除した変わりにスイッチをつける人がいるのがわからん
結局手間になって、クラッチ踏むのと変わりないと思うんだが

>>482
お客様感謝デーに買っておくとか。
その金額なら2割引は大きいだろう。

>495
�dくす

>496
EgECUの純正センサーにギアやニュートラル検出は有るが、クラッチON/OFF無かったような

>>482
パッド含めＳＴＩブランドはヤメトケ。
ブランドにこだわらんのなら価格面含めサードパーティー品の方がはるかに良い。
ホイールは競技じゃないんだから８．５Ｊで十分。
前後のサイズ変える必要もナシ。
オフセットは組むタイヤにもよるが＋４４〜＋５０くらい。
これでタイヤサイズは２５５まで履けるが、２４５超えた時点でリアのツメ折り確定。
もちろん車高調に換えてキャンバーつけることが条件。
ノーマルもしくはノーマル形状のダンパーだとホイールの内側が干渉する。
車高調入れてあってもバネ長や皿の大きさなどで干渉する事もあるので、特に２５５
入れるときは調整がシビア。

ちなみに、ジムカーナ仕様だと前９．０Ｊ又は９．５Ｊ、後８．５Ｊ、タイヤサイズは
２４５／４０／１７か２４５／４０／１８。この二つは外径が全然違うので注意が必要。
好みに合わせてどうぞ。


>>492
クラッチペダルの根元にあるスイッチにつながる配線をバイパスするだけ。


>>498
そのスイッチ隠せば簡易セキュリティーになる。

＞493
　聞いた話なのですがE型の借り物でマッチングしたらしいので、
嘘ではなさそう。OFFは35とかそのあたり。（ランサー用を
突っ込んでいる様子）でも、人柱覚悟ですね。かなり危険（ｗ

＞499
　うちの近所の感謝デーがわからんOTL
　ただ、パットに関しては安い奴が存在するらしい＆
最悪ブレンボ付きランサー海苔から裏板もらって
ボーリング屋に張りなおしてもらおうと思案中。
貧乏なのに特攻しちゃったツケは知恵と工夫で払うと（ｗ

＞482
　確かにSTIにこだわる理由は無いですよね。
ラリー屋さんのパーツは良心的で好きなので、そっちの
パーツで目的に合う奴を探して行くつもりです。
　ホイールマッチングの話は聞いた話ですので
確認する必要はあります。ただ目的が半分
ミニサーキットなんで、9Jとか特攻する可能性大。
　とはいえお金ないから、腕が上がるまで17で頑張るつもり。

あ、アンカーミス、自己レスしちゃったorz

＞482ではなくて＞501さんね

もしかして先週の土日感謝デーでしたか？

>>502　482さん
サーキット目的というのなら、ブレーキパッドの社外品を探してみてはどうでしょう。
例えば…ヒラノタイヤで、エンドレスCC-Xなら24500円（1台分）
お好みで探してみてください。
バッドもそうですがそれよりもタイヤの方が金額的にダメージでかいです（;´Д｀）

　1台で24500円ならまあまあですよね。CC-Xなら止まるでしょうし、
ありがとうです。ちょっとホッとしました。

　あと、確かにタイヤは痛いです。

　ただでさえ10万コースなのに、ヘタレゆえのタイヤの減らし方として
　オーバースピード進入orブレーキ遅れ
　どアンダー＆フルブレーキ
　タイヤ横向きでギャグヤグヤグヤギャーー！！

　・・・初ラップでブロック飛ばしorz

　早く接地面積を有効に使う事が出来るドライバーになりたい。

個人的にはサーキットでCC-Xはお薦めしないです。
出来ればPFC、悪くしてもプロミュの777（もう売ってないか？）クラスにしておいた方が怖い思いをしなくて済むと思うです。高いですが。
横レスすんません。

>>504
8/20〜21お客様感謝DAY

>>508
ありがとう
インポ糊にもいい人はいるんですね

インプレッサセダンWRXの保険は９クラスですか？

>>510
ttp://www.hosyou.com/sonpo/class/

　PFCで検索したら、ブレンボ用パットは跳ね馬F40＆F50対応しかでてきましんでし。

　スミンボ・・・

　　　　　　　　・・・同じ物？まさか。

>>502
フロントはともかくリアに９Ｊいれるとリアがふんばりすぎて、逆に扱いにくくなるぞ。
ローテーション無視するほど財力あるならフロント９．０Ｊ、リア８．５Ｊがお勧め。
そうでないなら両方８．５Ｊがいいと思う。

おいおい、スバルディーラーもう盆休みしてるぞ
8/8〜8/15　はや過ぎないか、こんなもんか？

販売以外でも自動車業界早く長い所は6〜16・7辺り迄、遅い所は12〜21とか

511
さんくす(^O^)

>495

なんか痛そうな管理人だな。
ちょっと反論しただけで荒らしあつかいとは。

>>512
平野で調べたらGDBブレンボ用サーキットが１台分55650円とありますた。
型番781-R
やぱし高いですなぁ

ＧＤＢ−Ａ糊です、教えて下さい。
ステアリングを交換したらＲＥＶリミットの音が
鳴らなくなってしまいました。エアバッグ用の抵抗ハーネス
が原因ですか？皆さんもですか教えて下さい。

関係無いｙｏ

>>519
ステアリング交換時バッテリ外してない？
外したらレブリミット設定OFFになるはずだが…

>>512
ちなみに、ＧＤＢとランエボのブレンボパッドは型番一緒。全くおんなじモノ。


>>518
ちょっと高いな。
まぁ、どこのでも一台分でだいたい５万円くらいはかかっちゃうけどな。
んで、ＧＤＢはフロントの負荷が大きいのでフロントばっかり減る。
リア１回交換の間にフロントは３回交換。
バランス改善のためにパッドの性格を前後で変えることをお勧めする。
その他にローターの波打変形によるジャダーも覚悟しておく事。
ＰＣＤ１１４．３になって多少マシになったが、根本的には解決されてない。
フロントのみのローター研磨で８，０００〜１０，０００円。
それからブレンボと言えどピストンのダストブーツはただのゴムなので定期的なＯ．Ｈ
も必要。

ブレーキまわりだけでもランニングコストがコレだけかかる。
コレにタイヤ代、オイル代なども必要。
サーキット走りたいなら、たかが年５，６回で済ませても最低年間３０万くらいはかかる。
若ければ保険も高い。
インプ、ランエボはとにかく金がかかる。
覚悟しておく事。

>>519
それ、オレもなった。
オレの場合はステアリング交換の時期とは全く違ったので関係と思うが･･･。
んで、設定弄ったり、設定回転数まで頻繁に回してたら、いつの間にか治ってた。
結局原因は分からず終い。
答えになってなくてｽﾏｿ

サーキット走ってる時ってあの音意外と頼りになんのよね。

>>518
もしPFC使うなら使った後はパッドはノーマルに戻して下回りを始めた
洗車をしっかりしたほうがよいです。パッドのダストでボディに錆が
出たというページどっかで見ました。

>>522
デルファイ　ロッキードのＴｙｐｅ ＺＲ買ったけど
フロントはＧＤＢ用
リアは３２Ｖスペ、３３、３４ＧＴ−Ｒ、エボ５、６用だった。

平成17年８月19日をもってTOKICO HTS DAMPERの販売を終了致します。

http://www.tokico-giken.co.jp/tokico/sports/index.htm

>>506
その走り方だと、ショルダーと端っこだけが異様に減る。
ハンドルこじるので、自信で言ってるようにブロックが飛ぶ。
ってか、その走り方だとタイヤどころか車自体を失う事になりかねん。
そうやってまっすぐタイヤバリアに突っ込んでいったインプレッサを今までに何回
も見てる。
車の前に人間のチューニングが必要。

＞513

　本当は最初から良いもの、目的の物を買っていったほうが
無駄が無くて良い気もしますが、タイヤ代のこともありますし、
しばらく車高調は手が出ないので、それにあわせたタイヤ＆
ホイールと言う意味でも、8.5Jの方が良いのかもしれませんね。

＞512

　ええ、顔見知りのランエボ海苔から「純正パットは駄目だから
納車されたらすぐ他のに変えなさい！」と言われてます（ｗ

　・・・しかし、買う前から分かっているけどインプSTIってつくづく「金食い虫」
だなぁって・・・ブレーキはO/Hキットが猛烈に高いと聞いています。
車検が毎回20万くらいになるのかorz ?初回車検のときに
ネクステップ付けたいからディーラーに入れないと駄目だし・・・。

　保険料は私の場合、保険屋の言いなりになると月32000円、
払えないと吟味に吟味を加え、フル車両保険（新車特約あり）付
月25000円で抑えました。6等級30歳以下不担保本人限定、
車両免責5万でこれ。

>>528
俺の保険料、月６４００円。俺の５倍はらってますな。

あぁ、ちょっと見間違いｗ
約４倍位か。

たしかに純正パッドは「これでブレンボ？」ってくらいの効き。
きっと鳴きとかの問題とかで、あんな角とったパッドつけてんだろうなぁ。

最近のインプのカタログには、STIのブレーキは高性能なパッドを云々で
うるさいけど許して・・・みたいな事が書いてあるけど、あれって単に法的なものかな？
※C型のカタログには書いてなかった
C型の頃に比べると、F型って明らかにブレーキの効きがよく感じるけど。

もっとも試乗でそう感じただけなんで、攻め込んだら一緒かもしれんが。

ディーラーでのブレーキメンテナンスキットって何か部品交換してるの？
O/Hとまた別なのかな？

>>529
随分安いなー。俺なんかGDA-Eなのに月6800円だよ。

>>531
ブレーキ鳴きのクレームが多かったので逃げを打ってるだけっしょ。

昨日、F型ｽﾍﾟCTypeRAとレガのSTIの
お知らせｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

レガはサス、ブレンボ、メーターなどの部分のみらしい

ｲﾝﾌﾟは足回りも完全に変わってるっぽい

>>528
なんもなければ初回車検はディーラーでも込み込み９万ほど。
インプレッサに限った事ではないかもしれないが、消耗品の交換（ブレーキＯ．Ｈ含）
をディーラーに頼むと高くつく。
信頼のおけるショップ、できればスバル中心にやってるところを探すのがよろし。

F型のリコールがきたな。

【速報】 リコール情報 【国産車版】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/

F型ｽﾍﾟCTypeRAとはなんですか？
スペックCが付くから競技向けですか？

年末に出てたヤツのＦ型版やろな
早くも来年用のスペＣ数稼ぎか？
この調子やと、今年はＳＴＩのリミテッド復活かな？

ニュル8分切りって、TypeRAだったんだよね。
色々言われたけど、結果的にはRAの名に恥じない車だったのかな。

鎌田さんの車、RAベースでした。
ちなみに、ラリー北海道　全日本Bクラス優勝でした。

>>519
です。レスどうもです。
エアバッグ関係無いみたいですね、なった人もいる
みたいですね。しばらく我慢してみます。
その内直りそうだし。（笑）

F型の特別仕様車、高過ぎ。
S202より高いじゃないか！！
他で金を使うことがないオタク専用車になるかも！？

競技志向の人は普通のスペCで値引きがんばったほうが良いね。

価格は幾らになってる？
350万代？
ホイールは、どれ使うんかな？
前ＲＡと同系内容なんか？

インポレーサーのミッションが良く壊れるのは、オーナーがシフトノブを
コケシの代わりみたいに、アナルにぶち込んで車を運転する香具師が多いからですか？

フル加速で3速まで入れた後、ぁーんと感じてシフトをリバース入れてクラッシュしちゃったよ　みたいな。

２ＬＮＡはもうでないのかな｡ハイオク今や高価になったし。

>>545
stiでもレギュラー入れて走るデシよ。
ノッキングセンサーが点火タイミングを自動調整するでし。

>546
安くなる分走らなくなるから意味ナス

燃費も悪化するから金銭的にもメリット無し

>>543
営業用の資料を少し見ただけではっきり暗記してないが
３７０〜３８０万ぐらいだったようだ。
営業の友人も「乗り出し、余裕で400万超えだよ〜」
って笑っていたぞ。

>>549
それなら中古のS203の方がいいような希ガス

当地ハイオク1リットル145円なりでしゅ。

>551
Ｉ城県南部表示１３２円が現金１３０円だおでもタケーよ、スペｃを通勤に
使うのはブワカだ＞俺。

549
この前のＲＡより、少し高い位やね
まぁ値引きがあったとしても
数稼ぎのモデルとＭＣ直後のソレと比較するのもナンセンスやけど・・・
公式発表、待っとくわ
情報感謝！

こっちはハイオク1リットル129円なりでしにゅー

待てば待つほど今よりいいものが…って事で
限定乱発しすぎて、客が買い控え
するのを悟ったのか、
RJモデル、今年はないのんかい?

　「吸気弁が86％綺麗になる」ハイオク140円也よ。
レギュラーは128円

　消費税が7〜8円近く乗っていることを考えても高いotz
　

今日セルフで130円だった。税抜き124円くらいか、以前税抜きで135円とか
だったのと比べればまだ安い。

Spec-C海苔のみなさん、この夏の暑さはどうですか?

>>558
28度くらいまでかな、我慢出来るのは。それ以上になると
シートに触れている部分が汗でしっとりと、30度超えたら
もう無理・・・

ところでルーフベンチレータって使ってますか？
ルーフがへこみそうで・・・

>>558
俺のはリミテッドですから……。

俺、素のSTIだけど窓曇った時以外ｴｱｺﾝ入れた事無いよ。
職場ﾎﾞｲﾗｰ使って暑くて40度とかになるから、常に窓開けて走ってるだけで涼しい…

次はｽﾍﾟCにしようと思ってる。

真の漢降臨

友達が言うには、ｴｱｺﾝつけねぇならﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁがあるｽﾍﾟCの方が涼しいんじゃね？って。

ｽﾍﾟCって窓が曇った時はどうするんですか？

>>561
すげ！俺も素STi乗りでめったにエアコン使わないけど、炎天下の駐車直後や渋滞では使っちまうな
あと家族とか人を乗せる時はどうしてもね

で、スペCは屋根の裏の断熱材が簡略化されてたような希ガス
すぐ暑くなるって弱音吐いてた書き込みがあったような

この車ってさ、可愛いそうな女の子を追い抜いても顔が見れないんだよね。
ルームミラーで確認しようとしてもスポイラーで顔が隠れる。
しかも謀ったかのように顔の部分ちょうどにｗ

ルーフベンチレーターはいいよ。
ここと右側後部座席の窓開けるととてーも涼しい。
外が３５℃くらいあっても４０キロも出せばいっぱい風が入ってくる。
ただ、渋滞にはまったり、交通量が多いところでは出来ないね。
排ガスがモロに入ってくるから。
オレ含め田舎に住んでるヤツはこの幸せを知っている（ｗ

ルーフベンチレーターは仕様書によると８０ｋ以下で使用せよとなってるが、オレの
体験では１２０ｋくらいまでならなんともなさそう。
ただし正面から跳ね石とかが飛んでくるとめちゃくちゃ危ないので、前車がいるときは
気をつけたほうがいい。

>>558
いくらスペＣ海苔でもさすがにエアコン装備してるヤツが大半じゃないかと。
真の漢はごく少数だと思う（ｗ

ルーフベンチレーターは後付け出来るのかな?

自分で屋根に穴を開ける根性があれば出来る。

>566　AC非装備
あと一部除く競技やってるヤシらな

>567
そう迄して付ける程のモノじゃ無いかと

ＷＲカーの屋根にくっついているものと思うとなんだかカコイイような気がするが、
スペＣにくっついているアレはＷＲカーのソレというよりは、お客さんや園児の送迎に使われる
業務用マイクロバスの屋根にくっついている空気あなと同じ部品だ。

>>570
ＧＣ８の頃はそうだったけど、今でもそうなのか？
確かに形状が変わったようには見えんのだが。

>>565
そんなことすると隣からグーが飛んでこないか？

>572
もれは27にもなった彼女に「制服着て来てあげようか？」と言われ、詫びると共に
丁重にお断りしますた。

＞571
GCから乗り換えたがまったく同じだったよ
まったく進化無し。少し使い勝手とか改良してくれてもいいかと思う。
いい気になって開けて走ってると内装が汚れるのが早いのに最近気がついた

ＷＲカーもエアコンはついてるよね？？

WRｶｰはﾌﾟｼﾞｮｰしかｴｱｺﾝ無かった希ガス
ｲﾝﾌﾟはないよ。

Wikipediaでクリトリス検索してみ。

>>575
プジョーにな。
当然重たくなるしパワー食う割にはあんまり効かないってことだが。
２年位前にはついてたが、今はどうなんだ？

ごめwww、誤爆wwｳﾊｯwwwﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽwwwwwwwww

>>573
なんてもったいない事を！！！
お前バカ決定。

おれもスペＣ糊だが田舎暮らしなもんで、渋滞知らず。
ル−フベンチと窓を開ければ結構涼しい。
カバーをつけてるからルーフベンチは常にあけっぱ。
おかげで車内があまりくさくならないが、シートだけは汗臭い。
雨で窓が曇ったらデフロスタにしてヒーター全開。曇りスッキリ。これが漢の曇り取りです。
今の時期は拷問だがちょっと涼しくなったら試してみ。
屋根にボルト止めでベンチレータカバーをつけるとベンチレータ周りの剛性があがるのか
140キロ出してもヘーキでした。
ベンチレータでいやなことは虫とかが飛び込んでくることかなぁ
スズメバチが飛び込んできたときにはその場で車を止めて飛び出しましたが。

まぁWRカーでも鳥が飛び込んでくるぐらいだしなぁｗ＞ルーフベンチ

でもスズメバチだとさすがにヤバイな(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ルーフベンチねえ
あれ、ＷＲカータイプのカバー買ってきて
空気の入り口周りに
目の細かいメッシュはっときゃイインデナイノ?

夜中の高速ででかいカブト虫が「ゴンッ」と飛んできました
曇り対策はこまめに曇り止め塗っておけばある程度防げますが手の届くところにタオル必須
ルーフベンチで窓の内側に埃付着→曇るの悪循環がある気がする

>584
ルーフベンチに関係なく、奇麗なガラスは曇りにくいね。

＞583

　あれ、ルーフに穴空ける必要があった希ガス＝ベンチレーターのカバー

＞584＆585

　そこで懐かしき「クリンビュー」の出番ですよ。
自分はスペC納車待ち中に買った唯一のパーツです。

昨日の昼間一号線軽く京都から滋賀方面に走っていたんだけど、かなりのＧＤＢ見た。
Ｆ型は走ってなかった。


ただやけに一人乗りが多かったｗ

やだねぇただの思い込みだろ？

>588
実際そんなもんじゃね？

>>587
ｱﾝﾁの定番書き込みな

さらにﾃﾞﾌﾞでﾒｶﾞﾈだよな

>>590
>>591

あんたは煽りですか？

いやいや、一人乗りが多いというのは、納得できるぞ

ドラの楽しみの為の車なんだから、一人で乗ててるのが自然じゃないかと(・ω・)
昨日GDBFに老夫婦が乗ってたけど、アアイウモノニワタシハナリタイ！

GDBFにお年寄りが乗られるのはちょっと・・（；･∀･)ｺﾜｲﾃﾞｽ

えーと、上の方で、日帰りお勧めツーリングスポットはない?
と聞いたものです。
呉で大和関連の物見ることにしたのですが
多度津からフェリーで福山まで下道で呉へ行くのと
高速で松山まで行って松山港からフェリーで直で呉へ行くのと
どっちがしんどくないでしょうか?

>596
街BBSで聞いた方が早いんでないか？

スマン誤爆だ。

>>594
そうそう。複数人で出掛ける場合、他の車にする。

丸目STIワゴンなんだが、車に詳しくない知人･親類をからかうのが楽しい。
最初は無過給域でまったり流して油断させるのがコツ(笑)

いきなりフル加速をしたときの顔が最高です。
「んふっ」とか声漏らしてるんじゃねーよ。わはははｗ

>>595

丸目なら鈍重で初心者や年配者向きだけど、C型以降はやばいよね。

GDBEを４月に買って乗っていたのですが、この間突然燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが壊れました。
たまたま壊れましたっていわれたのがむかついたけど、ほかにそんな話聞いた
ことある人いませんか？ディーラーの対応はうわさ通り最悪ですね。

>>600
ＧＧＢか･･･お前珍しいのに乗ってるな。

もうすぐ家族持ちになるんだけど、購入候補の一つとして
インプWRXのATを考えています。

インプってワゴンもあるけど、ワゴンとセダンって走りの性能とか
だいぶん違いますか?

たまにマターリとサーキット走ったりするんですが、ワゴンでも
そこそこ走れるかな?

ちなみに今は、古いボロボロのFDに乗っています。

>>600

「んふっ」に禿しくワロス

>>604
ワゴンは後席の座面が短くクッションも固め。
後席の居住性はセダンの方が良い。

FDからなら空間は余裕に感じるんじゃないかな
気になるのは縦置きミッションの張り出しとリアストラットハウジングくらいか
これは現車で実際に確認するといいと思う

この車の場合ワゴンでも剛性不足を感じることはあまりないと思う
ホイルベースも同じだし違うのはトレッドくらいか
ただ後ろが少し重い分振り回されてる感はあるらしい
セダンは乗ったこと無いので自分はよくわからない

>>600

「んふっ」

仕事中なのにPCの陰に隠れて笑ってしまいました。
楽しい話題をありがとうございました。
今度うちのStiでやってみます。

>>600
わかるわかる！俺もよくやったよ。それ(笑)

フル加速して驚かすのは楽しいけれど、
お年寄りや子供には気をつけてね。
俺、親戚を軽いムチ打ちにさせちまったことがあるんだ orz

ドライバーと違って心と身体の準備ができていない状態は
かなり危険だということがあらためてよく分かった。

フル加速かます前に一言
「歯を食いしばってお腹と首に力を込めろ！」と言ってあげよう。

そういえば昨日、東北道下り・川口料金所で渋滞の中から抜け出して
最右ETCレーンに突入する手前でフル加速したら後ろに乗っていた母親が
「きゃーやめてー！」っていって、天井に右手を突っ張っていたっけ。
こちとらいつものことなので何を言っているのかわからんかったけど、
今思えばそういうことだったらしい。
心臓発作でも起こされたら困るので今度から気をつけます。

↑
だからｽﾊﾞｦﾀは。。。。。。。。。

ETC前でﾌﾙ加速てｱﾝﾀ…ｶﾞｿﾘﾝﾌﾞﾚｷﾀｲﾔ もたいないよ！ﾏﾏﾝもびくりしたよ！いくないよ！！

>>610

せめてETC通過後に加速しよう。
高速に合流する時なら、家族も心の準備はできているはずだもんね。

今回の感謝ﾃﾞｰ
しょぼい…

今回の感謝デーは割引とかないの？
マフラー持ち込みで交換してもらいたかったんだけど

>604

　自分の勝手な感想として、FDは自分が部品になって
はめ込まれ、そのまま一生降りたくなくなる感じ。乗るのに気合もいる。
それに比べインプWRXは気軽に乗り降り、運転できる普通の車かなと。
広さうんぬんはジャンルが違う分別格。

　性能的に厳密にいえばスペC≧STI＞＞セダンWRX≧ワゴンWRX
なんだけど、≧の部分は腕次第でかなり変わる部分だと思う。
本気で振り回すと「後ろが重たい」等（実際車重増加分は全部後部スペース
の為なので）、ワゴンの後ろが気になるのはしょうがないと思います。
追い込むと剛性不足も感じる様子。

>>615
純正用品は20％引き＠千葉スバル

外見弄ることも考えてるなら、GGAワゴンは買わない方がイイ。
純正とDolpion、CORAZONくらいしか無いんじゃないかな。
GDフロントフェンダーで3ナンバ化すれば選択肢は拡がるんだろうが・・・
そこまでするなら最初からセダン買えって話。

Dolphinスペル間違えた。ﾋﾟｵﾝてなんだ

「んふっ」と「ﾋﾟｵﾝ」でﾀﾞﾌﾞﾙﾜﾛｽ

なんて今日はいい日なんだぁ

ﾏﾀｰﾘNA乗りだが慣れるとターボなくてもこれはこれでいいかなと思う
そう考えるとSTIはまさに戦闘機なんだろうね
一般人も乗れるということでジェット練習機くらいか
サーキット走るとどれくらいのパフォーマンスなんだろ
想像もつかないや

>621

丸目=F86
涙目=F16

ｽｶGTR=F15

>>622
もっと詳しく解説プリーズ。

>>622
F86はナンボなんでも差がありすぎだろう。
丸目=F-5Eくらいで。

中古屋で涙目STIを買ってまだ1年ちょいなので、
買う気はないのだが新型に興味があったので、どうしても乗ってみたくて
お盆前に生まれて初めてディーラーに突撃。

正直に「興味だけで来た」と告げると、
営業さんは嫌な顔もせず試乗させてくれた。
パンフレットも貰って、今のSTIからの乗り換えた場合の試算までしてくれた。
暇だったからかもしれないけれど。

なんかディーラーって、思っていたよりも敷居が低くて
今度買うときは新車もいいなぁ とか思ってしまった若造でした。
試乗、楽しかったな。

普通のSTIとSpecCが乗り比べできるといいのにね。

　ああ、もうすぐ納車・・・俺より早くつり目STI買って納車された奴が居た。
同じ白色。

　「ああ、あれが俺のと同じ奴かいな・・・。（自分のはスペＣだけど。）」

　見ず知らずのSTIオーナーはうれしかったのか一日中走り回っていたようで、
同じ日の日中と深夜に見かけたよ。　釣目NAワゴンも走ってたけど、
以外にも格好はよかった。STIよりプレーンな外観でそつなくまとまっている感じ。

　つかそれより「グラベルEX」とすれ違った事の方が衝撃だったけど。（ｗ

今朝初めてGDBFが走ってるのを見た。

どう考えてもWRCスキーからしたら
最近のビッグMCのタイミングって物凄く損だよなあ。
来年、シリーズ中盤になる頃には新型プロトタイプ
出るだろうし。
それまでに活躍できなきゃ売り上げにも響くでしょ?

F型ワゴンなら見たが、セダンは走ってるの見たことない
関係ないが、初めて涙目の赤が走ってるのを見た。

今日初めて生でGDBFの青を見た。滋賀で名古屋ナンバーやったから帰省中？
意外と慣れるもんだね。
まぁ去年GDBE買っちゃったから、次に手に入れる（事が奇跡的に出来たとして、欲しい）のはFMC後のF型くらいカナ。
ハッチバックになるんなら、かなりの軽量化してくんなきゃね。

「FMC後のF型」って次期型（GEB？）の5回目の年改車ってこと？
ずいぶん先の話だね。。。12年後？ しかもF型を指名ってのも渋い。。。

GDBA（丸目初期）→GDBB（丸目後期）→GDBC（涙目初期）→GDBD（涙目中期）→GDBE（涙目後期）→GDBF（豚鼻初期）→GDBG（豚鼻後期）
GEBA（次期型初期）→GEBB（その次）→GEBC→GEBD→GEBE→GEBF（>>630が買うヤツ）→・・・

>>631

>>630は、「GDBEを買った」って言ってるんだから、「GEBF」ならば、7,8年後じゃね？

頑張って書いたのに、最後よくわからなくなっちゃった感じ？
漏れは、ハッチバックになったら、購入選択肢から消える。

>>632
おっ俺と同じ考えた。ハッチバックなら購入候補から消える
たぶんB4かランエボになるな

フォルクスワーゲン　ゴルフGTI 6速DSG スペック

全長×全幅×全高＝4225×1760×1460 mm
ホイールベース＝2575mm、車重＝1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2リッター・直4DOHC ターボ（200ps/5100-6000rpm、28.6kg-m/1800-5000rpm）
トランスミッション＝6速DSG、価格＝336万円


ゴルフGTIなんかを見ると、ハッチバックといってもぜんぜん軽く出来ていないね。
インプならせめて1380ｋｇくらいで出してくれなきゃインパクト無いよね。

今日も暑かったぁ　GDBってホントエアコン効かねぇ

独り言さ、ﾋﾄﾘｺﾞﾄ

↑

|つ【ﾋﾟｻﾞ】

赤外線カットフィルム張ってるが、寒くなるくらい効くぞ。
張ってみ。３マン位で張ってもらた。

俺のトラックにはフロンが必要なのさぁ。また効きが弱くなってきたけど
一回充填で二本８０００円取られるから今年はこのまま乗り切るのさぁ
トラックはガラス三枚だから割安？＞アンチＵＲフィルム

RA出ましたね
ttp://www.subaru-sti.co.jp/spec_c_RA2005/

WRリミテッドも
ttp://www.subaru.co.jp/wrlimited2005/impreza/

>>639
実車はそんなに悪かなかったんだが
こうしてみると、締まらない顔してるよな…GDB型全て…

>RA
380万て高すぎだろ〜

リミテッドがでる度に
GDAの普通のモデル買うの損だよなぁと思う
２０万しか変わらないなら、リミテッド買ったほうが

RAって、ほとんどS203からの流用やん。。。
これで380万ならS203かうがな

新型出てからそんなに経ってないのに、もうリミテッドかよ…
必　死　だ　な　！

どうせ丸目で乗換えなんて考えてないからいいやい！（つД｀）

丸目のStiワゴンホスイ

>>644
ここまできたらフルモデルチェンジしたの買うしかないだろ。
んでまたC型で泣くとｗ

ヤフヲクに本棚が出てるわけだが
出所はどっちだろう?

インプの値段って騰がる一方だね。
フルモデルチェンジしたら。標準のSTIでも380万〜ってなる予感。

明日、休みだから
手洗い洗車してもらいにスタンドに行こうと思うんだが
そん時ヲクで落札した部品つけて貰おうと思うんだがよした方がいいかな?

>>649
何の部品か、どこのスタンドか、何が心配なのかも書かずに、
ここで何を聞きたいのか・・・

そんなの店しだいだと思うが。

インプって中古高いんですねえ・・・。思い切って新車買ったほうが良いかな。
遠い知り合いにスバルのディーラーがいるんですけど、安くなるものですかね？
他県ですごく遠いとこにいるんですが。

>>651
共同掲示板ってところで聞いたらいいと思うよ

>>651
他府県のディーラーから越境購入はほぼ不可能。
当たり前だが縄張りというものがある。
それに購入後のメンテとか考えると値引のメリットなどたかが知れたもの。
更に言うなら、知人親戚のコネで買おうとすると最初の値引はそれなりに大きいが
その後の交渉が出来なくなる。理由は言わんでも分かるだろ？
結果として自力で交渉した方が安くなることも往々にしてある。

結論
一番近いディーラーへ行け！！

ウラ技
走り屋のツレがいるならそこから競技系の販売業者紹介してもらってそこで購入。
仲良し度にもよるが値引はディーラーの比ではない。
越境販売もしてくれる。

今回の限定モデルにはアルミシフトノブやヒーテッドミラーは付かないのね
自分はGDAEの限定だが、微妙にしょぼくなってる気がする。
ミニチュアとかいらんし。

>>650
スマソ
ボンネットディフレクターで
GSはエッソ。

そういや、GDBE,GDAEの相場ってどんなもん？
１年経ってるから走行距離１万kmと考えて
GDBE　３００　GDAE　２００　くらいか？

>>656で聞いてるのは中古販売価格ね

それくらい自分で調べろよ夏厨

>>658
656 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

657 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

涙目で車幅灯切れたんだけどヘッドライトユニット外さないと交換出来ないよね。
それとも何か裏技ある？

ＧＣの頃は楽だった。

越境購入出来るよ。
職場の近くのでーらーとかなら普通。

どこに住んでても客は客だし。

涙目のSTi-C新車買って1週間､走行200�qでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中オイル噴出し廃車

？状況詳しく説明シル!!

OPの3連ﾒｰﾀｰを付けさせた下請けがﾊﾞｶ力でｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰをネジコミ、ブロック本体にクラック入りとデーラーの説明ですが次の納車にさらに２ヵ月もまち…不幸な涙目はさらに続く…

>>664
ひでえ・・・もちろん差額なしで代わりの新車用意させた?

あれ？クラックはいってたということは
オイルが漏れてたとか前兆なかったの?

実は、神社で車のお祓いをしょうと並んでいる最中に下からいきなりドバーです。ガソリンかもと焦りました。お祓いは、間に合いませんでした。

ﾃﾞｰﾗｰもどこから漏れたかわからず、もう一度ｵｲﾙ入れてｼﾞｬﾂｷｱｯﾌﾟしたら、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰがねっこごと落ちてきたそう。当然新車交換＋OPです

アレでもいま、新車交換つっても釣り目だから…
F型？

>>669

(ﾉ∀`)

>656
4月にGDBE（DCCD付き）を買って乗り出し３３２万だった。
３００万も出す気なら新車買え。

今日、インプレッサに乗ってきた。

スゴイ車ですね。
3000回転あたりからのパワーの盛り上がりやサクサク入るシフトは
すばらしい。四輪駆動というのもそのパワーを路面に確実に伝える
ことが出来るんだと思う。最新技術の結晶なんだろう。

でも、オレには無理だと思った。コントロールしきれないんだ。アクセ
ルを中ほどまで踏み込んで一気にクラッチをつないだときにくる衝撃
はクビへダメージが来るほどだったし、4千回転をキープした走りは
オレには出来そうにない。正直楽しめなかった。

運転が下手なオレには、もっと車体の軽い、低回転でのトルクがある
ノンターボのクルマじゃないとだめなんだ。アクセル全開から一気にク
ラッチをつないでもコントロールできるクルマじゃないと楽しめないんだ。

残念だけど・・。再見。

2ＬＮＡを出してよ！1.5では重すぎる。

交換した涙目2号機は高速走行中ダッシュ裏からいきなりプシュ〜しゅわぁ〜｢スゲー音｣…

>672
3000rpmじゃモッサリしてる、つまんね。

>>673
そう思う香具師がここにも一人。
1.5lのMTはクラッチ軽すぎて逆に疲れた香具師の戯れ言

不細工でもいいから軽量化シル。

WRリミってかなーり魅力的じゃね？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12788203
この出品者なんか匂うんだけどどうよ?

100円スタートで大丈夫なんだろうか
1000円とかで落ちたら、採算取れるのかなぁｗ

>>680
評価のとこみた？

>>678
俺もそう思う
リミ買ったほうが得な気がする

STI、すげー好きで丸目から釣り目に乗り換えするんだけど、
なんで内装が青しかないのかなぁ。

ディーラーでノーマルSTIの青い内装をスペCの黒内装(シート含む)にして納車できないかと
相談したら、無理だと言われたよ。
仕方ない。シートは買い換えて、内装は自分で黒く塗るか･･･orz

｢ｽｹﾞｰ音｣…ｴｱｺﾝの触媒の噴出音でした。あぁ…現代の日本車では、あるまじき現象！恐るべし昴…

WRリミは青しか選べないからなあ。
白とか黒とかあってもいいような。

>>684
エアコンの触媒って．．．．．

それ言うなら霊媒な

ﾈﾀ書くならちょっとは勉強しろ＞夏厨

>>686
ﾓﾁﾂｹ。霊に取り付かれてるぞ

ｽﾐﾏｾﾝ、今乗ってる車の触媒この前ストレートにして、排ガスが目や頭にしみて間違えた。その後２代目涙目はサーキットデビュ〜したが…

>>675
慣らし運転終わらなくて3000rpm以上回していない俺は全く楽しめないぞorz
早く慣らしおわりて〜

>689
(σ｀∀´)σ一回くらい大丈夫だ、逝っとけ。

842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/08/18(木) 21:07:28 ID:9FlOoXds0
SpecCって、ノーマルSTIと比べて
・タービン軸受けがボールベアリング
・内装が黒系（ノーマルSTIにSpecCの内装を付けることは不可とのこと)
・フロントとリアの剛性UP
・70kg軽い
・ルーフベンチレータ有り
・バッテリー小さい
・ガソリンが50�gしか入らない。

などなどの特徴があるけれど、忘れがちなのが

・ドア＆リアのスピーカー無し(配線だけはしてある)
・メーターの初期作動時のスイープ動作無し
・アンダーコート処理が無いので錆びやすい
・ルーフ(屋根)が薄いので暑い
・200km/h出すとリアトランクが凹む！
・ロードノイズがすげーうるさい

ことを忘れずに。でもSpecCのレスポンスを味わうとやみつきになるんだよね。

俺のSpecC、下回りが跳ね石とかで傷ついて もう錆びてきた。
・長く乗るつもりならノーマルSTI
・2-3年乗って、錆が回る前に新型に買い換えるならSpecCで

　新車で来たら、クレ666を数本まとめ買いし、下回りに厚く塗っとく。＞スペC
真夏なら一晩できっちり乾くと思う。アルミの粉吹きにも有効。
　余った奴は、スチール製車高調と、ボルト、調整リングなどの
防錆にも使えるからとっておく。

　ちなみに鈴木の車にもアンダーコートレスな車は存在。
結果は3年で出てくる＞溶接目付近の浮き錆

>>691
・アンダーコート処理が無いので錆びやすい
・ルーフ(屋根)が薄いので暑い

この２つは我慢ならんでつ。
特に屋根の断熱材が薄いのはつらい。
白でも暑い。

>>692
>>693
そんなにサビや暑さが嫌なら普通のSTI買えよ。
お前らにスペCは必要ない。

GCの下回りの防錆は「どぶ付け」を施していたけど、GDの下回りの防錆も同じなのかな。

ノーマルでも屋根は薄いよね。
初めて雨の日に乗って驚いた。

ふぇ〜 SpecCの隠れざる真実というか、俺が無知だったのか。

集中ドアロックとかエアコンはいらんから
軽量化のためとはいえ
アンダーコートくらいはしてほしいかなぁ。

確かにカタログの写真を良く見ると下回りが鉄板むき出しだ。

板金（正しい字が出ない．．．．）業者に頼んで、アンダーコートかけてもらえないのかな？

アンダーコートのスプレー売ってるじゃん

>>691
個人的には
・200km/h出すとリアトランクが凹む！
ってのが気になるな。
スピードリミッター直前で数分巡航は試したけど、凹んではいなかったよ。
確かにアルミトランク、華奢な感じなんで、
閉めるときも気を遣ってるぐらいだし。
実際に200キロオーバーやってる人、どうなの？

EX＊シメジ羽

OPのｶｰﾎﾞﾝRｳｲﾝｸﾞ付ｽﾍﾟｯｸCですが、旧富士のストレートで２３０�qだしてもトランク平気でしたよ。それより油温が危なかった。

RA2005の白車体・ガンメタ車輪の写真を見て、初めてF型も良いなとオモタ。
黒内装も渋いし、あれでシメジだったらもっと良かったんだが。

E型RAで230キロで五分くらい巡航したけどトランクへこみませんでした。
油温がやばかったのは一緒(^_^;)

http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%88&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=wi

>>697
カタログの写真じゃなくて、展示車（あんなり無いけど）を見ると、トランク開けると内張りが無くて
リアフェンダーの内側とかがむき出しだよ。

あと、リアリートは座る側からみるとそれっぽいけど、後ろからみるとスポンジパッドにカバー被せた
だけみたいな感じの背もたれが、トランクルームと客室の間の穴に乗っけてあるだけみたいな感じ。
人が座る位置の背骨の部分にのみ、スポンジパットの後ろに鉄棒の柱が入っている。

トランク側からツンツンしたら穴が開きそうに見える。

スペックＣは楽しいのは、サーキット走行するドライバーだけ、他の道では忍耐だけです。同乗者(後部も含む)は拷問でした。カーナビ付けたが何言ってるか聞こえんぞ、覚悟して御購入を…

>>707
普通に当たり前だろ。
家族や友人乗せようなんて奴でスペC買う奴は普通いねーし
いても脳症だろう（ﾜﾗ

>>683
確かに青しかないのはどうかと思う。黒が選べてもいいのにね。
出来ればシートもSTIグレードはレカロとかつけて欲しい。
この辺はエボに負けてる気がする。。。

>>709
純正レカロなんてイラネ。
純正シートなんてどうせ使えないんだから何でもいいじゃん。
不満のある人は社外シートを超お薦めするよ。
ローポジシートで視点も下がるし、ホールド性も上がるし、
出費に見合った買い物だと思うけど。

シートは交換できるからいいけど、内張りとリアシートを
SpecCの黒いやつに交換したいなぁ。できないのか･･･

青は好きな色だけど、
5年も乗ってると青はちょっと飽きてきた感じ。

>>708
家の近所にはスペＣにチャイルドシート載せた脳症が自分を含め三人います

ﾘｱｼｰﾄ、ﾃﾞｨｰﾗｰじゃやらないだけで、自分でかってくりゃ出来ないのか？
ﾎﾞﾙﾄの止め位置違うのか？

STIもわりとﾘｱｼｰﾄは、低反発のｸｯｼｮﾝぽいのにｶﾊﾞｰって感じだけどね。（裏から見ると）

脳症車で家族旅行したら妻は嘔吐するし、２才の息子は痙攣起こして救急車のお世話になりやした

娘３歳嘔吐はデフォ

>>714-715
もう1台を何で買わない？

特別仕様車でたね。

嫁用K-11マーチ1000iz-fのATいつも全開30万円号もあるが…

おまいらもっと自分の子供を可愛がれってｗ

ｽﾍﾟCじゃないけど50kg以上軽量化したSTi乗ってます
足は車高調でレートは12kg10kgです
赤ん坊はいつも車内でよく寝てるけど、気を失ってるんじゃないと思(ry

嫁がよく運転する。
俺のＧＤＢなのに・・・

もう１台買っ(ｒｙ

>>721
嫁でも気軽に乗れるってのは、いいことじゃないのか？

>>720
詳しく！

>>722
度が過ぎるのもねｗ
日曜とか女ダチを呼んでガソリン半分以下まで遊ばれたら悲しいぞｗ

俺は嫁のアルテ茶に乗れっか。

豚鼻に青ボディーは似合わんな。
白やシルバーはカッコイイ

>725
ワゴン1.5の黒を目撃したが、グリルが目立たなかったのでかっこ良く見えたｗ
なんか黒の販売比率が伸びそうな羊羹

　GD-STIのシルバーと赤は貴重かも。

　ちなみに今更だけど、リヤのスポンジパットシートは「BC」の時代からデフォ。
　はずした所でびっくりするほど軽くはなりません。
　簡単にはずせて気軽に表へ運べるのは便利ですけどね。

感謝デーのDM来ないんだけど
あの糞担当首にしてくれよ・・・

>>724
嫁に乗って、ひーひー言わせないと。

構造部品むき出しってのは萌えるなあ
子供の頃からFCやXXのプラモ作ってたからなあ
次はスペCかなあｗ

童貞の俺がふと思ったんだけど
青インプでラブホへ平気で行けちゃうんですか？

俺は行ってたぞ

オレも行ったけど全然OK。何か問題でも？
気にせず堂々と楽しそうにしてた方が恥ずかしくないぞ。

そんな見栄はんなくてもいいよ喪前ら

高速でﾁｹｯﾄ取って、窓開いたまま(PWが無い)全力加速で1〇〇�qまで加速後部座席で子供喜ぶ…巡行状態入ってから、自分の手でｶｷｺと窓閉め

みなさん、童貞でインプどころか軽自動車すら買えない
自称公道最速の俺様がこのスレに来ましたよ。

>>716
お金が無いから

せっかくですけど、お帰りください

>>736へのレスね。

ﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁ最高何�qで開けたことありますか？

>>740

167km tc2000にて

ラブホの地下っぽい駐車場の中で「ドッドッドッ」ってインプのマフラー音が
なり響くと、「早くエンジン切らなきゃ！」って思うの俺だけ？

青＋金ﾎｲｰﾙインプでラブホ。

欠点はまた来たと思われるとこ。
俺なんかもう完全に覚えられた。


で、質問。
GDA-Eのスピーカって何センチ？

研ナオコ

田代まさし

この前青いGC8ver6limitedと会ったが思いっきりドコドコ言ってたなあ
マフラー替えてたからむしろドロドロって感じだった
ソニックブルーとWRブルーって微妙に色が違うね

>>746
違う色だもの、当たり前。

>>743
純正は忘れたが
俺はフロント１６cm　リア12cmが入ってるよ。

GCB-FのスペックC海苔で後付けHID入れた人居る？
ノーマルSTIとの差で一番引っかかるのがHIDなんだが・・・

ｽﾏｿGDB-Fﾃﾞｽﾀorz

最近知ったんだけどｲﾝﾌﾟはSTIってやつ以外は安いんだな。
今まで街中で金持ちが多くて羨ましいなぁーと思ってたよ。
全部350万越えかなー位で('A`)

>>749
とりあえず、市販のクリア高効率バルブを試してみてはいかがでしょ？
意外と満足のいく明るさになる場合もありますので。

トミーカイラのインプかなりいいYO!!
ttp://www.tommykaira.com/fan/dev/n_m20b.htm

仮想スープラみたいな顔だな

http://www.tommykaira.com/fan/dev/gdb-f1.jpg

なんかﾏﾂﾞﾀﾞっぽい

>スバルの新しいアイデンティティである「スプレットウィンググリル」は
>ファンの中でも賛否両論の非常にインパクトのあるパーツです。
>トミーカイラではあえて、この部分を変更することにより
>トミーカイラらしさをアピールする手法を取りました。

まわりくどいけれど、少し優しさを感じる

おまわりが乗ってるSTiが超かっこいいんだけど、
まあ、俺の敵ではないがな

>755
ホントだ。マツスピのエアロに似ているな。
つーか、Stiのフロントアンダースカートくらいで十分カッコイイ。

皆さんMTｵｲﾙってどれくらいのﾀｲﾐﾝｸﾞで交換してます？
今まで、年一回（2万ｷﾛ）で交換してたけど、最近は年間1万ｷﾛぐらい（＆街乗りのみ）しか乗って無く、MTｵｲﾙは頻繁にかえると良くないって話を聞くので迷ってます。

気が向いた＆お金があるとき

>>753
車重が1t切っちゃいました、などといったら、ハァハァ
しちゃいます。むりか

１．５ｉ−Ｓのブレーキ・キャリバー赤に塗装しちゃ駄目？
やっぱ失笑モンかね

>>759

MTオイルを頻繁に換えるのはよくない、のソースきぼん

>>762
構わないとは思うが、
見たら笑うだろう。

キャリパー塗装したら保証がなくなるぞ

>>753

おお〜 かっこいいな。

トミーカイラに続いて
どんどん豚鼻交換エアロが出てくるといいな。

　工場出荷日、23日予定。ああ、白豚スペC・・・早く・・・ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ。

　MTオイルは内部の条件が過酷なので、メーカーとかの指定考えず
デフやエンジンオイルとセットで湯水のように変えてる人も居るね。
ジムカやってる人だけど「毎月30日はオイル交換の日」とか決めて。

　毎回のオイル代が3万円以上（ｗ

　オベロンがタラタラにヘタルまで3ヶ月な人もいたなぁ。
その人はミニサーキット専門。

日本では、そのてのアイデンティーは無理だと富士重工にだれかおしえろ！５０年後に会社があればだが…末端の営業のレベルは、豊田、日産にくらべるとあきらかにおとる

>>762

赤キャリは憧れるからね　気持ちは分かる！
なんちゃってブレンボとかは恥ずかしいけど、赤くするくらいはいいんじゃない？

地味目に黒

赤は色が焼けて茶色になるんで。

>>743
青＋金だけでも目立つのか。
漏れなんかさらにプラークゼッケンまで付いてるんで。
ｘｘ曜日のｘｘ時に国道ｘｘ号を走ってた・・・とか
行動を把握されてるようだ。うかつな所にはいけない。orz

俺も汁物はｷﾚｲな程ｲｲって思ってるんだが、
なんでもｷﾞｱﾎﾞｯｸｽへのｵｲﾙの馴染みが云々だとか、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙよりもちょっとしたﾎｺﾘの侵入がﾀﾞﾒｰｼﾞ大だとかで以前ﾖﾀ乗ってる時にDﾗｰの整備のおっちゃんから…
＆友人達（まぁこれはｿｰｽにならんな）
まぁ詳しくは俺もわかんね。

それ以降、早く換えたい俺とﾖﾀDのおっちゃんの話しがぶつかって、整備解説書の半分で交換してました。
別に換える金はあるんだが、皆さんはどうしてるかな？って。
長文ｽﾏｿ。

BMWのキドニーグリルを外すやつはいないわな。。。
カッコいい悪いは別にして、このようにどんどん例のCIグリルを外された時点で
この構想は完璧な失敗

　なんだATフルードのことかい？MTのギヤオイルのことかい？
話がごっちゃだよ。

　マニュアルミッションにウエスのチリが入り込んだところで
問題ない。つか、なかでそこそこの量の鉄粉が発生しているから
砂の一粒やチリていどで壊れる代物なら、自分の出した鉄粉で
2万キロも持たんだろうね。

　ATはホコリ厳禁。でも、最近のスバルはミッションに
オイルフィルタついているし、多少の事は平気。
あまりにも長くフルードを交換しなかった場合、新油への交換は
避けた方が良い場合もある。

　

昴のマークは、どこからきたの？富士重工という名とは繋がりませんが…

>>774
いや今も昔もMT糊です。
ATFはあまり変えない方が良いのは知ってるんだが、MTで言われたから「ふ〜んMTもそうなんだ」と受け売り。
んで仲間内でも言うもんだからﾀﾞﾒ押し

ちなみにどれくらいのﾍﾟｰｽで交換してます？

赤キャリと言えば、現行赤キャリと２２Ｂ赤キャリ違いって
現行→朱色でＳＵＢＡＲＵロゴがプリント
２２Ｂ→赤色でＳＵＢＡＲＵロゴが鋳造での浮き文字に白ペイント
なんだよね。

<チラシの裏>
先行発注してたＨＫＳハイパワーＳＰＥＣ−Ｒ　Ｅ，Ｆ型用取付完了。
純正と比べて−１０kg、音量もそんなにうるさくない(アイドル75dB、近接93dB)。
純正バンパーとのクリアランスがかなり少ないので焼け対策しないとﾏｽﾞｰかも。
</チラシの裏>

>759

　自分の場合、オイル類はお金があって好きな時に交換する
ので当てにはならないとおもいますよ。

　所有したことある車（スバル以外も含めて）
1年以上使った事はありません。最短1ヶ月。
ま、ずっと車関係に勤めていますので、油が
安く手に入るし、やりたい時に交換できる体制だから
そうなるんですけどね。エンジンオイルは
「いつもと違うの入れたら気に入らない」という理由で
1週間くらいで交換したこともありやんす。

　ATフルードは新車からこまめに、量とホコリの混入に
気を使いながら交換する場合は、何度も変えても
特に問題は出ませんが、フルードが真っ黒になるまで
使っちゃった車は、新油が持つ清浄分散能力のお陰で
AT内の油路にたまった汚れなどが押し流され
コントロールバルブに移動＞固着などをして動作不良
ってのはあります。

>>771
おりの住んでる市には確実に青＋金のインプは一台しか無い。

それにエアインテークバルジ付いてるからもうバレバレ。
近々デカ羽に替えるからもう目も当てられない。

>>748
ありがと。
交換するわ〜

>>775
富士重工設立に集まった旧中島飛行機系列の企業が6社で、6社の結束を
夜空を明るく照らす昴の六連星になぞらえたんじゃなかったっけ。

星の名前をブランド名にするあたり、元飛行機屋らしいというか。
響きもキレイでイイね。まあ、暗黒の80年代の頃はあまりイイ印象は
持ってなかったけど。デザインも洗練されて無く4WDが売りなだけの
メーカー。レガシィと都会派のアウトドアブーム（この2つはリンク
していると思う）が無かったら今頃どうなっていたか。

>>762
そんな貴方に

つttp://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_ex025.html

ミションオイル変えるなら、ドレインボルトが二つある事を知っているところで換えるのが吉　（６MT)

>>780（俺は775ではないけど）
へー、そんな意味が込められていたとは。ちょっといいと思った。

GDBってミッションのﾄﾞ錬ボルト2つあんのかよ

http://response.jp/issue/2005/0820/article73511_1.images/92568.jpg
斜め前からだとカッコイイなぁ

今までの写真がかっこ悪かったのに
785の写真がどうしてかっこよく見えるのか じーっと見てみると、
バンパーの鼻と口の間の線がクッキリしてるからだと気が付いた！

こうして見ると白かシルバーも悪くないなぁ

ちょっと前の話題になるけど、
スペCにアンダーコートの件、ディーラーで聞いてきたよ。
工賃+塗料代で４万円ぐらいだそうだ。
うーむ。長く乗りたいならやっといた方がいいのかもしれないね。

安く仕上げるならDIYか。でもオレは上手に施工できる自信ないから
ディーラーにお願いしちゃうんだろうなあ・・・（´・ω・`）

>784

　おまいは

　6速GDユーザーじゃないor100％自分では整備しない人ですね。

>>788
ﾋﾝﾄ： ﾄﾞﾚﾝ = drain = 排出する・吐かせる

>>785
わるかないんだが
GDB型って全般的になんかこう締まらないんだよな。

>>788
別に問題無いんじゃねーか？

GDAの赤いキャリパー気に入っているんですが、
古くなると茶色になっちゃうのか...
ちょっとショックだな。

>>792
純正のは大丈夫じゃあないのかな〜
後塗りした赤は、街中で見かけるのは結構悲惨な物が多いですね。

>>793
なるほど、一応、純正のやつは塗装も丈夫なんですね。
情報、サンクス

ところで、ディーラーオプションのカタログに、
キャリパーを塗装する塗料みたいなの売ってませんでしたっけ?

>>794
>>781
自分はブレンボキャリパーのかっこよさに惹かれてGDBにしました。
形の自己満足度はかなり高いですが、
腕に対してはかなりのオーバースペックなのが悲しいです。orz

今、テレビ神奈川でクルツボやってまっせ

　普通の人なら間違いなくもてあます性能しているのがGD-STIなので、、
車側がオーバースペックでも普通なんじゃ？ちょっとでも腕が上がるように
精進すればいいし。
　その「余剰性能」は、回避行動時の安定感を増すための保険として
とっておいて、普段はマターリで十分ではと。

＞789
　釣りに律儀に反応してみます。
　GD6速ミッションにはオイルポンプ下ドレン（14mm）と、ミッションケース前側下に
オイルドレン（22mm）がある。両方抜かないとオイルは完全に抜けない。
普段はでかい方だけでも問題はないけどね。
　ドレン二つと聞いて「入り口と出口と勘違い」してるのは別の人。

STiとWRXって100ﾏｿ近い価格差があるんだね。
最近、初めて知った。
あと、白いSTiを見て決めたいのに近くのＤはどこも青で萎える。
室内もドアやシートはともかく、カーペットまで青だし。
そんなで、イマイチ煮えきらない自分ｶﾞｲﾙ
黒内装のSTi(ｽﾍﾟCは勘弁)が理想なんだが。

>>798
漏れもそれ(内装)で悩んでる
性能的にはSTIで十二分なんだが青内装のせいで
ｽﾍﾟCに流れそう
それとWRXとSTIは外装上でキッチリ差別化して欲しかった
STIを買うモチが下がるよ

外装にあまり違いがないためWRXにした俺ガイル

内装の青い毛？って何で塗装すればいいの？

感謝デイだったのでディーラーに行ったんだけど
担当の営業さん、E型はそこそこコンスタントに売ってたのに
F型になってから1台も売ってないって嘆いていた。
豚鼻は(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!と本社にクレームしまくったって。

青内装が不満なのが俺独りじゃなくて安心しました。
私は、選択肢のｽﾍﾟCに日常の足としては無理を感じます。
ですので、WRﾘﾐより黒内装特装車を出せ、と声高に言いたいです。

豚鼻は白や銀の"写真"を見る限りアリだと思います。
でも、実車を見ないと結論出来ないですが。

つ無印WRX

リサイクルパーツとかで、黒内装や他のグレードのヤツ
漁ってくるのもいいと思うけど、そこに金かかるのもなーと。

　うちの近所のディーラーでは豚鼻STIを試乗車で下ろした
その日で50キロ以上走行してたし、俺もその距離に上乗せしてきた。
セールスが「みんな関心高いし試乗できないかと要望が多かったので
今日ナンバーをつけた、見た目も雑誌で見るよりずっと良いといわれる。」って
言ってた。

　その話をされたのが一ヶ月前。あれから目撃した豚鼻は
　ワゴンNA黒、ワゴンNAシルバー、STI白3台（1台はディーラー工場で納車待ち）。
GD系では一番早く出回り始めた印象。

　こういうのって土地柄出るかもね。細身orマッチョ系は売れてる感じ。

　

このあいだ感謝デイ行ってきたら。
駐車場に普通にF型スペックC-RAがナンバーがついていない状態でおいてあった。
白でしたがかっこ良かったです。青とちがって目立たず一見普通車らしいところがまた良し。
最近、名古屋ではちらほらF型STIを見かけるようになりました。

STIにしようかSpecCにしようか悩む人は多いみたいだけど
WRXにしようかSTIにしようか悩む人も結構いるんだね。
外観はほとんど一緒だけど、中身ぜんぜんちがうじゃん。
自分はどんなクルマが欲しいのか はっきりしない状態で購入を検討されても
周りが迷惑なだけだと思うけどなぁ。

でも読んでみると面白かったりする。(いろんな意味で)
早く買っちゃえ〜！

ttp://wrx-sti.cocolog-nifty.com/impreza/

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3239&pgcs=1000&th=1298976&act=th

>>808
こういう掲示板で聞けば大抵はSTIを勧める奴ばっかな気がする
というか、どっちが良いですか？なんて聞く奴の神経がわからん。
自分で決めろよと思う。自分で欲しいのが決められないなら買うなって話

>>809
定番のレスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺はちょっと無理したけどSTI選んで良かったと思ってる。

WRX買うような人は、もしお金十分持ってたらSTIにするって人がほとんどだと思う。
特にWRXにMTで乗ってるような人なら間違いないな。
んで、WRX買ったら「自分には扱いきれない」とか、「街乗りにはオーバースペック」
とかいってSTIを選ばなかった自分を無理矢理納得させるんだよ。
でも、内心絶対STIが羨ましいんだ。
隣にSTI止まったら悔しいんだよ。

購入の時のお金は頑張ればローンなりどうにかなる。
WRXより高い維持費も、この車を手にしている代償と考えれば嬉しいくらいだ。
なにより、ターボのインプレッサに興味を持った自分の、こだわりを通した満足がある。

STIにしておくのをおすすめするよ。

ｾﾀﾞﾝ無印WRXが5ﾅﾝﾊﾞｰなら存在意義も確固たるものになると思うのですが。
ｶﾞﾁｶﾞﾁに性能を追求する訳ではないので、フェンダーを多少小さくしても良いと思います。
今のままではSTiの廉価版としかみられなくてｶﾜｲｿｽ。

　大人のスポーツとしてはレガシィが存在するから、素のWRXの立場が結構微妙。
最近の車としてはコンパクトで取り回しのしやすい良い車だと思うけど、速い車が
単純に好きなら、STIの方が満足できる。WRXに不満を感じて改造しSTI同等にするには
あまりにも無駄が多いし。

　WRXはボディだけスペC同等にして、シャシの勝ちまくった下り最速ハンドリングマシンに
しちゃうと面白いかもね。強化したボディは巡り巡って乗り心地にも効くし、鼻が軽ければ
なおの事軽快感が味わえそう。

自分で決められないから尋ねているのでしょう。

俺は、インプからの乗り換えで違う車に乗っているが（板に来るなとかは無しね・・）
自分で3年程悩んで、違う車にした。金額はどうにか出来ても試乗位では両車のキャラが分かる程度で
深い所までは読み切れんし、自分に必要が無いと感じたらSTIを選ぶ事は無いし後悔もしないと思うよ。

車を買う時に何を基準に候補を選ぶかはそれぞれですが、本当に必要の無い物を買うのだとしたら
それは、見栄なのではないですか？？　ラリーカーが400万で売っていたら少々無理してでも買うかな？？
買う人は、かなりのマニアか、競技をしているか、お金が余っていて使うのが困るくらいの人だと思う。

実際にそれくらいの差が有りますよ、両車には。　PCWRCのトップマシンでも1500万以上って言われているけど
ボディ剛性と足回りの改造が主な所で、動力性能では市販車の方が上らしいし。

WRXは決して廉価版では無いしSTIが特殊な車両なのですから、隣にSTIが止まっても何も気にならないと思いますよ。

激しくどうでもいいのだが。
555って16進数に直すと22Bなんだな。
単なる偶然か･･･｡

>>814
一つ質問。乗り換えで買った車って何にしたの？
購入して一年、GDB-Eあまり好きになれないんで、
次の車考えてるんだけど、参考程度に教えてくれ。
どうも、GT-Rの中古ぐらいしか思いつかない
自分が情けないっちゃ情けないんだが。

若葉なんでGDAにしますた。
知り合いからは、なんでGDBにしなかったのか！と言われたり
別の奴からは、いきなりそんな馬力のある車に乗るか！と言われたりｗ

(16 * 16 * 2) + (16 * 2) + 11 = 555
15へぇ〜くらいあげたい。

1スレに1回くらいGDAかBかの話題が出ますね
金銭的に余裕があるならGDBにしとけばいいんじゃないですかね
私は結構悩んでGDA-E買いましたけど
サーキット行ったりする予定がないんならGDAで十分だと思います
今売ってるWRリミテッドなんて内装やホイールなんかが好みならかなりお買い得じゃないかな

>>811
横にGDB来たらエアロやホイール、マフラーなんか何使ってるのかチェックしたりするけど
別に悔しくはないなぁ
もちろん絶対的な性能差はあるからうらやましくはあるけど
GDB買っておけばよかったかな、と思うのはパーツがGDB用ばっかりでGDA用探すの苦労するときくらいですかね
まぁ世の中には積極的な選択の結果GDA買う人もいるってことで

>>817
私もそれそのまんま言われたｗ

>>815
激しく既出

>>819
>>まぁ世の中には積極的な選択の結果GDA買う人もいるってことで

このサイズのセダンで、こんなパワーがあるATなんて、他にないから。
レガシーだと振り回す気にはならん。

一括払いでＧＤＡ買いました。
初めての車からＭＴ一筋なのでなんとなくＭＴ。
ＳＴＩは豪快な乗り味だったけど漏れの感性には合わん。
とくにあの乗り心地は我慢ならん。

連投すまそ。
ＳＴＩの６速ミッションのシフトフィールなんだけど、
いまいちという気がする。ちょっと試乗しただけじゃ
わからんのだろうか。ＧＤＡのが意外と良いというべきか。

エボのGT-Aが出たときディーラで見た資料には、GDAのＡＴを引き合いに出して
｢戦闘力では比較になりません｣ってな事、書いてあった。

＞816
同じジャンルで探すと候補は存在しないと思いますよ。
ここに書けるような車種ではないので書きませんが、色々面白い車も有りますから自分に合った車を探して下さいね。

車は購入前の悩んでいる時が一番楽しいって言う人もいるし、実際そんな風にも思っていたのですが、今の車は
乗っているときが一番楽しくて、逆に次の車が困っています、1年経ってませんが既に31000キロ走行・・・・
お世辞にも速くなく、かっこも良くなく・・・でも楽しいそんな車です。

質問に答えられずに申し訳ない。

この間ちょっとした整備でDﾗｰ預け、
代車で1.5のﾜｺﾞﾝ来て自分のGDB以外久しく運転してなかったので、やっぱり乗り心地だけは良いな〜って思った。

んで、車あがって自分のGDBに乗って帰ったら、GDBってこんなに硬かったっけ？

今までGDBの乗り心地、皆が言うほど悪いと思った事無かったけど、乗り心地が悪いって言う人の気持ちが少しだけわかりますた。

>>824
でも、新車はもう無い。

WRXはターボじゃなくNAで、昔あったSRXにしてしまえば良いのに・・・
吸排気可変バルタイ、9000rpmまでキッチリ回るエンジン、200ps、20kg・m

もしくはよ、スバルじゃ絶対やらんだろうが、なぜかFRとかさ

2�gで9000rpmて。S2000じゃあるまいし。

>>822
20くらいは引けました？
俺も今GDA検討しているんですけど、どの辺までいけるものなのか…
GDBはあちこちに話あるんですけど、GDAは…
WRリミなんで15くらいかな、とも思うのですが。

>>830
普通のＧＤＡですけど、地元のディーラーでは一発目から１５と
提示してきました。それ以上は「書けません」ということで、
もうちょっと行きそうな感じ。結局、「ディーラー以外」のところで
２０で買いました。（これはおすすめの技ではないが）

>>831
ありがとう。
やっぱりそんなもんですね。
ほどほどに頑張ってみます。

>>830
WRリミは特別装備がついてる分だけ値引きは渋いだろうね。
素GDAなら20後半〜30万はいけるんじゃない？

GDA-Eを外見GDBにしてる俺が来ましたよ。

だってエンジンはGDAのが実用的で良いんだもの。
普通に走ればリッター１０はコンスタントに走るし。

俺的にクルマは1/1スケールのプラモなんで、ルックスは
ｶｺｲｲGDBのが好き。でも実用はGDA。これ。

>>814
質問。GDB-Eをあまり好きになれない理由って何？
漏れも購入して一年なんで、ちょっと気になったもんで。

WRリミ狙ってます。
やっぱ、引けても２０万くらいですか。
まだ、私は全然交渉始めてませんがとりあえず、１０万からスタートです。
20万の壁は、、、厚そうですね。

一日も早く皆さんの仲間に入りたい！＞＜

Ｅ型スペックＣタイプＲＡの当時（半年位前か？）の値引･･･４５ﾏｿ
ディーラーじゃないけど。
オレのツレが購入。
今回のＲＡのこと聞いたら、前回以上に引いてくれそうな反応。

でも買わない。
再来年の今頃、最終型の最終生産ロットのスペＣを狙ってる。
５０ﾏｿ以上の値引は期待できる。
浮いたお金プラスαでブッシュ含めた足回りと駆動系フルチューン予定。

結局は情報を持ってる者の勝ち。

>>837
次期型が出た瞬間に負け組になる悪寒

乗り潰すならGDA
売るならGDB

>>838インプとエボは待つのに他車と違い、あまり意味がないからなぁ

GDAネタが出てるが、漏れもGDAEリミテッドでつ
値引きは28万まで行きましたよ。確か30まで行ったツワモノもいたはず。

次期型出ても、ＡとＢはゴミで、Ｃあたりからが本命だろうから、最終型購入が勝ち組。

>835
荒れるの覚悟で書きますよ。
車重です、実際購入するならスペCって事で見積もりもしまして、3回程ハンコ押しそうになった
何度も試乗もさせてもらったりもした、しかし剛性感は緩んだGFとは比べようも無く車としての魅力は有ったのですが
やはり比較すると鈍重な動きに納得出来ず・・そうこうしているうちに涙目になり（丸目が好きだった）価格も高くなり
前車のGF8もガタが来て買い替えを余儀なくって状況になり、新車購入出来なくなった（丸目）事で他車になった。

今でも、インプは大好きな車なので今の車とも比較するし、たまには購入も考えるよ、実際にFのスペCは商談中。

好きで無いのでは無くて、好きだけどもっと好きな車、楽しい車を見つけただけです、価格の事も・・・・・

>>842
最後の一文を見てZoomZoomな車を連想した。

>>842
レスありがとう。
今気付いたんだが、漏れ>>816へ質問したかったのにアンカー間違えてた。ほんとゴメン。
でも漏れも前にGF8C1乗ってて、今GDBEだから、言いたい事は分かる。
漏れは違う車として気に入ってるよ。
良かったら、その楽しさを見つけた車がなんなのか教えてけれ。

>>825
レスありがとね。車種聞けなかったのは残念だけど、
まあ色々な車があるってことね。
それにしても、一年目で31000キロか。すごいね。
あと、オレも>>843の意見に同感なんですがw

>>844
えーと。反論もあるだろうけど、あくまで主観的な意見なんでｽﾙｰしてくれ。

好きになれなかった理由は、
・外装デザイン（そのうち慣れると思ったけど、今でも好きになれない）
・内装デザイン（スポーツカー特有のやる気にさせる「タイトなコックピット感」無し）
・重量（色々取っ払っても、DIYレベルで1350キロまでいくかどうか・・・）
・ステアフィール（グニャグニャしてセンター域の応答が悪い。ハンドル軽すぎ）
・後ろのドア＆スペース＆トランクｲﾗﾈ

とまあ、まず4ドアセダン車っていうパッケージ自体、買う方向性が間違ってました。
グレードはE型スペC−RAなんだが、乗り心地や使い勝手・燃費を気にしない俺には
不必要なものが多すぎたです（エアコン以外）。
今考えると、「ハイパワー四駆・限定車（笑）」って言葉に釣られて買ってしまった感じ。
ただ、6MTとEJ20エンジンの出来はホントにスバラシイと思う。

最後に。今回、痛感したのは、どんなに凄い性能の車でも、
デザインの好みが合わない車は愛着湧かないんだな。
納車以来、自分で洗車したのなんて１・２回だよorz

>844
本当に申し訳ないです。

こんな車と比べるなって言われて仕舞いそうな車です、荒れるの判ってますから敢えて書きません。
小さくてショボイ車です、出来が悪くてレベルの低い俺みたいな奴らに支持されている様です。

これで暫く腕を磨いて車を振り回せる様になったら再度インプに挑戦したいと思います。

Sti か WRX かの話だが、性格や興味にも寄ると思う。

車は人が数人乗れて走れば良い、という人間ならグレードには無頓着。
車に多少なり興味がある人間なら、買える範囲で一番良いグレードにした方が無難。
散々既出だが、同車種上位グレードと遭遇した時に必ず引け目を感じ後悔する。

BMWに例えるなら、3シリーズの最上位と5シリーズの最下位の価格がほぼ一緒。
車に興味が無いなら5最下位。（一般人にはグレードなんて判らないからとりあえず見栄を張れる。）
興味があるなら3最上位。（車に詳しい人間がみれば5最下位なんか無理して買ってるんだろうな、と思う。）

俺なら絶対Sti、そこまで出費ができないのなら中古のStiまたは違う下位車種の最上グレードにする。
（といってもインプ狙いの場合下位車種は無いので難しいが。…ラリー好きならスイフトか？）

F型海苔になって早１ヶ月。
そろそろディーラーに行く時期になりました。
初めからバックギアが渋いのでそれだけ言ってやろうと思います。

>>848
シンクロ痛めたとかじゃなければ、普通は最初が一番渋いんじゃね？

>>847にほぼ同意なんだけど、外車は国産とちょっと違うよね。グレードの上と下とでは同じ
車種でも違う車みたいなのがあるから。国産みたいに上級グレード劣化版が下級グレードじゃないから。
スバルはまだマシな方だと思うけどね。

>>849
リバースギアにシンクロなんかない。

＞851

　スバルは5MTにはリバースシンクロをつけている。
ミッションの構造上リバースシンクロがないと、切り替え時にギヤ鳴りがする。
TY752の初期を除いて現行のTY754まで採用。
壊れないからまだばらした事ないけど、6MTもあるかもな。

GDAはやたらリバースに入りにくかったよな

>>847
たぶん847はGDBなんだろうけど

> 散々既出だが、同車種上位グレードと遭遇した時に必ず引け目を感じ後悔する。

私はGDB買えたけどそこまでのスペックは必要ないと判断して「納得して」GDA買ったから別にこんなこと思わないけどなぁ
GDA以上のインプなんてほとんど趣味の車なんだから
自分がその車でどう楽しむかが問題なんであって他の人が何乗ってようと気にならないし
亀のごとき歩みだけど自分がちょっとずつうまくなっていくのが楽しいしGDA買ったことに全く後悔なんかない
上でも書いたけど納得して積極的にGDAを選んで買う人だっているんだってば
GDAオーナー全員がGDB買いたくても買えなかった人ってわけじゃないよ
そりゃあちこちいじって走り込んでる雰囲気のGDB見ればかっこいいと思うしうらやましいけどさ

つかどうしてもGDB欲しいっていう人なら847も書いてるけど中古のGDBにいくんじゃないかな
GDB買いたいけど買えなくてGDAで妥協する、っていう人の方が少ないと思うけどどうだろう


GDBオーナーはGDA見るたびに「ぷ、GDAだ」みたいなこと思ってるの？
私はGDB見ると趣味が同じってことでほんのり仲間意識を感じるけどねぇ
もうちょっと腕が上がったら私もそっちに行きますよ、みたいな

考えたこともなかったけどインプにはGDB＞GDAのヒエラルキーがあるんだねぇ
スペCやスペC-RAはどこに入るのかねぇ

　納得すればそれでOKですよ。GDAは良い車ですよ。

　自分がいきなりスペC選んだのは、

1.　現状の財政で買える新車でこれ以上のドライビングマシンは存在しないという判断
2.　GDAを買ってからGDBを買い直すだけの余裕はない。
3.　目的に直撃した明快な商品コンセプトが好き。
4.　自称ボディ剛性フェチ。トルク云々より軽量化＆強化されたボディと足回り萌。
5.　これ以上性能がスバルの中で存在しないから、自分の腕に言い訳が出来ない。
6.　お楽しみ程度でもサーキットも走りたい。

　んなところです。
　GDAにぴったりくっ付かれた挙句ハイビームとか意地悪されたら切れますけど（w

どっちも良い車だと思うが
どうも色々な掲示板を見ると
ＧＤＢがＧＤＡを見下してるイメージがあるな。
もちろん全てのＧＤＢ乗りがそういう人だと言ってるわけではない
ただ、ＧＤＢだぞって優越感に浸ってる人がいるのは否定できない
最近の話題で挙がった所といえばいえば、carview辺りか

>>856
どんな車乗りでもそうだが、見下すというより優越感、かな。
アレより俺のが高い車だぞ、と。

人間が元からもっている本能に近いかな。（優劣を付け自分が勝ちたいという欲望）

スピード競技なんかだとタイムによって‘腕’の優劣が付くから車自体は余り意味を成さないが、
公道だとタイムも腕も関係ないから車自体の‘値段・価値’で優劣を付けようとする。

あ、誤解されないように言っとくけど、
俺個人は‘値段の高い車’に乗っているのがエライとは思ってないからね。

GC8(非STI)からバッチその他のかっこよさに惹かれてGDBに乗り換えましたが、
少し後悔しております。
エンジン特性がピーキーになっているために、
一速落としての加速はすさまじいですが、
そのままアクセルを踏んだときに「これがGDAならば。。。」なんて
自分のヘタさ加減を棚に上げて思ってしまいます。

街中でGDAを見ると、
見栄よりも実を取った人だと思い、
自分の見栄張りが少し恥ずかしくうらやましくも感じます。

みんなが言うようにGDAはいい車です。
この価格でこの動力性能はそうそうないです。

ただー、STiエンブレムをフロントグリルに付けたり
フォグカバーを取り替えてみたり、なんかが
貧乏くさいんではないかと思われ。

ＧＤＡ−Ｆ型乗りです。
燃費良くて維持は大変楽です。
ただＡＴにしてしまったので　少し後悔してます＿|￣|○

　自分がGDAを買ったなら、STIの外装パーツをつけて
「もどき」にする事だけはしないでしょうね。意地でも違った方向へ
向ける。その代わり足回りとかSTIで良いパーツがあれば、見えない所で
使う。
　貧乏臭いとまでは言わないにしろGDA-STIもどきは、見る度に
「偽物作っても面白くないじゃん、やる事違うだろ」って気分です。

＃過去、個人的に一番酷いと思った例はBC2-1.8TIベースRS-RAもどき。

なんちゃってSTIとか、よく平気で乗ってられるよね。
俺なら恥ずかしくて車検とかショップでオイル交換とか出せないなぁ。

本物と接近遭遇したらどういう気分なんだろう。
GDAを選んだならそのまま堂々と乗ればいいじゃない。

家族とか予算とかでSTIに手を出せず憧れる気持ちもわからんでもないが
憧れるなら意地でも手に入れろ と。

俺はどーしても欲しくて嫁を説得してSTIを買ったクチ。
中古のポルシェ911買うわけじゃないんだし、
信頼性抜群の国産車でドア4枚5人乗りで何の文句があるんだか。

でも嫁さんラブ。

でもGDAの人ってGDBでﾏｯﾀﾘ走ってると煽って来る人多いよね。

たまに徹夜帰りの時、感覚やばくて危ないから飛ばしたく無いときに限ってGDAが後ろついて「ｵﾗｵﾗお前はGDBなんだろ！」って感じで…

そういう人はｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽになってそうだから、これから買ってそうなりそうな人は、無理してでもGDB買って欲しい。

>>863
家族のためにミニバン買わされるだんなが多い中、
オマイは幸せ者だ。奥に感謝しろよ。

GDA、いいと思うけどなぁ…低所得で雪国在住の自分にはこれしかなかった。
GDBしかなければインプ買ってなかっただろうなぁと。

GDA買ってずっと後悔してました。
なんせ、両方試乗したのに@80万が出せなかったので。。

で、今年やっとGDBに乗りかえました。
めっちゃ満足です、優越感ってのもあるけど
6MTとかコキコキと入るかんかくが全然違いますし。
リアウィングもやっぱこれでないと

エアインテークのでかいのすら気分いい！ｗ

でも、ＧＤＡでＧＤＢをぶっちぎったら最高の気分だろうね。
出来たらだけど。

>868
サーキットでどうぞ。

　腕が良くてミニサーキットなら、ノーマルパワーのGDAでもがんばれるんじゃ？
足のセットアップさえきちんとすればね。

　GDAとGDB-STI（非スペC)のボディの差ってサブフレーム周りだけだと
思ったし、何より軽くてエンジンは下からピックアップ良いし上、STIよりは
パワー無いのを逆手にとって踏み込めるだろうし。

まぁ、勝手にまとめさせて頂くが、GDB海苔もGDA海苔も同じGDなんだから
仲良く汁、と。。。

というオレはGC8FからGDBFに先日乗り換えた口でつ。
なんでGDBにしたかというと、GC8STIからだったので普通に
乗り換えてしまった。GDAはあまり考えなかったかも。

GDはGCと比べ、かなり乗りやすいですね。
どちらも乗り易く良い車だと思いますヨ。(*´∀｀)

ちなみに上でパピコされているよーな、同じインプ海苔から煽られたことは
GC時代にもあまり無かったな。江簿海苔とかは酷かったが。。。
皆さん、大半は仲間意識があるのかもねー。

STI乗っていると他の車からライバル視されるって他のユーザーが言ってた。
アルテとかシルビアとかタイプRとか・・・GC8舐められすぎ。

＃BC5-RSの時は交差点で待ってるときに90ツアラーに喧嘩売られた。

俺は、逆にｴｳﾞｫ乗りから悪い扱い受けた事無いな。
同じWRC仲間って感じで。
こっちも、敵視しないし。

工事中の合流とかは、ｴｳﾞｫ、ﾚｶﾞ、ﾌｫﾚは良く譲ってくれる。

>>845>>846
レスサンクス。

ちなみに漏れはGDBでﾏﾀｰﾘ走ってる時にエボ８に煽られまくった口です。
GDAは後輩も乗ってるし、認めてます。

>>872
あっ！ｼﾙﾋﾞｱ・180辺りは、信号待ちで横に並ばれるとｱｸｾﾙ煽ってｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭふっかけられる！

俺は、いじった車がどこまでGDBに、近づいたか or 超えられたかに見えてしょうがない。

エボ海苔の方いましたら、気を悪くされないで下さいまし。
（実際、今回GDBFと江簿９と検討した口です）

皆さん分かっていると思いますが、結局車種に限らずDQNは煽ってくるし、
正常な方はちゃんと扱ってくれますよね。

インプ・エボは目立つので目をつけられがちなのでしょうねー

　たまに並外れたドライバーが乗っていてケッチョンケチョンに
された話も聞く。STI　VS　他

　エボ乗りもインプ乗りも、ある程度走り方を覚えた人の場合、
公道ではおとなしいと思うよ。痛い人はいるにはいるけど。

GDAとGDBで乗り心地や騒音って変わらないもんなんでしょうか。
まだ試乗に至らない段階での迷いなんだけど、
この迷うプロセスをくれたラインナップに感謝。

>>863
この国にはあなたみたいな漢が足りない。
車と奥さんを同時に愛するというのは素晴らしいですぞ。

>>878
乗り心地＆騒音　良い WRX＞＞STI＞＞＞＞スペC 悪い

STIのATまだぁ？

>>880
そんなのｲﾗﾈ。というか、やめてくれ。

>>881
永久に待たしておけばいいじゃんｗ

180海苔としては負けても痛くも痒くもないわけで…

仮にATのGDBがでてもエボ７の悪夢みたいに１代で消える予感

負けると、痛くなる＆痒くなる車種があったら乗ってみたい
勝ち負けがはっきりしていいな(w

そもそもｽﾊﾞﾙに280PS以上に耐えられるATは無い。

と釣られておくｗ

自社製でなくてもアイシンとかのメーカーからＡＴ買えばいいのに
そうすれば将来、ＳＴＩにも６ＡＴや７ＡＴが載るかも

ｽﾊﾞﾙのATは日産と同じとこでつくってるよ。
知り合いが、山梨でAT造ってる。

F型の豚グリルを取ってみた画像を発見
こうしてみると取った方がかっこいいなぁ。
こういうエアロでないかなぁ。

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages2%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F306655%2FP1%2Ejpg

見れねーし

>>890
ありゃ、URL長すぎだったかな。ここのBlogに載ってる

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=118797

6月16日のトコ

>>887、888
そこは1工場で本体は隣県。日産と提携してた頃の名残。っていうか今でも共用部品多数。

スバルのATはジャトコですね。まあ、出来のいいAT（多段＆マニュアルモード
の制御が出来る）があれば売れるかも。それよりもインプレッサやランエボの
場合はVWのDSGやBMWのSMGの様な2ペダルMTの方がイイだろうね。

>>893
同感。
んで、ﾊﾞﾀﾌﾗｲｼﾌﾄ！

ハンドル回すと訳解らなくなる罠

リミテッドって、
・アルミホイール
・HID
・リヤスポイラー
が、ついてくる・・・ってことなんだね。

あのグリル外れるのか

それなら買っても良い

>>896
GDA（D）（E）のVリミで言うなら、外見がなんちゃってSTIになる

ちょっと質問
いんぷは希望ナンバーで、・555がいるけど
あれはGCでWRCやってたときのスポンサーなんだろ？
なんでGDになった今でも・555にこだわるのかがわからんとです。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1114281857/
これ、クレジット板の自動車ローンスレだけど、皆さんもこんな感じ？

MTで同程度装備：HID、ﾘｱｽﾎﾟ、濃色ｶﾞﾗｽ の店頭渡し価格で比べると、
Vﾘﾐ(92C)2.789.850円の従来ﾓﾃﾞﾙ相当は、OPTｺｰﾄﾞKRCの2.700.600円で差し引き約9万弱

ｱﾙﾐ→ﾚｲｽﾞ製、STIﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ(約4万円)、ﾘｱｵｰﾅﾒﾝﾄ、ｽﾃｯｶｰ(ﾌｫｸﾞｶﾊﾞｰ・Fﾄﾞｱ・ﾘｱｽﾎﾟ)、
Fｼｰﾄ刺繍、専用ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄ、ﾌﾟﾚﾐｱﾑｱｸｾｻﾘｰ。Vﾘﾐはこれらに9万程の価値を見出すかだ

>>901
E型以前のリミテッドは、それらに加えてサイドステップ、フロントフォグカバー、
フロントコーナースポイラー、アルカンターラシート＆ブルー内装、アルミシフトペダル、
アルミシフトノブがついてきたけど、今のGDAはこれら全部ついてるんだよな・・・

お得感がなくなっちまった

GDA-Eに対し、VﾘﾐEがその分上乗せた価格差だったなら同じ事だが、どうだったんかな。
実際E→Fの同程度装備車比は、GDB：6万戦後、GDA：殆ど変わらずだから数字上では、
素GDA-Fが実質一番買い得になったのかも。

訂正　×GDB：6万戦後　○GDB：6万程値上

>>899
丸目の頃まではラリー本番で５５５付けて走ったことがあった。
少なくともその頃まではスポンサーだった。
今はどうだろ？Ｆ１のＢＡＲとかの関係でまだスポンサーなのか？

　＞905
　タバコの宣伝は規制の方向だし、スポンサーだったとしてもどうなんだろう。


　ひまネタ。
　GDAを280馬力+5MTにして、装備をエアコン以外すっからかんにした
RAもどきが有っても良いような気がする。まあ、売れんだろうけど、
GC8-RAのような「日本一安い280馬力」で底辺モータースポーツを支えて
あげるのも面白いかなぁと。

>>906
GDAって快適装備はあまりつけずに性能UP装備だけにして
軽くすれば、GC8と大差ないんだよね、5MTだし・・・・・重量がキツイが

>>906
ひまネタ回答

国内競技でランエボばかりが目立つ理由

１．比較的安価にいじれて速くなる（インプで同じレベルにしようとすると金が倍かかる）
２．ラリーアートのバックアップがしっかりしてる（ＳＴＩの国内バックアップはないに等しい）
３．壊れない（インプレッサはすぐにあちこち壊れる）

車を安くしてもランニングコストがかかりすぎるので、現状では皆ランエボに流れている。
競技の道具としてみればインプレッサはダメダメ。何一つとしてランエボにかなわない。

回答になってねー
釣られた？

うう、、GDAを外装STI仕様にしてるのが馬鹿にされてる・・・

外見はカッコイイに超したことないじゃん。。。
９割街乗りでカッコイイクルマでしかも早くて値段お手頃っつーたらGDAしかないし。
STIバッチだって、STIパーツを組み込んでれば付ける権利あるでしょうに。。。

かっこ悪いんかいのぉ・・・
orz

>>910
かっこ悪いんじゃない。イタい。

902辺り見れば判るだろうが、少なくともﾒｰｶｰ自らVﾘﾐでやってたんだから気にｽﾝﾅ

>910
大丈夫、何お問題も無い。
使い道も無く、最高グレードって言ってSTI買って優越感に浸る奴らの方が、イタいです。
外観のみSTIが良くて走りはGDAで沢山ですって人やATの4駆って人もいますから。

それに対して、イタいとか格好わるいとか、STIにしとけば良いのにって言うのが可笑しいと思いますよ。
人はそれぞれの価値観で動くのだからそっとしておく事！！！！

>>912-913

すまん　ありがとう
報われたｰﾖ

でも、買いたくても金なかっただけだろ

被害者ぶってる人とコンプレックス丸出しの人が出現して傷舐めあってるけど
GDAはGDAのまま堂々と乗ればいいでしょう。

なんで無理に「なんちゃってSTI」にしようとするかがわからん。
たぶん「外見だけならSTIに見えるかも？」なんて考えが痛い思われるんだよ。

権利って何？
STIのパーツ1個でも入れれば外見STIそっくりさんにする口実になるのなら
付けたいものを付ければいいでしょう。自由じゃん。
満足できれば卑屈になることもないだろうに。

ポルシェでもメルセデスベンツでもBMWでも
RUF仕様にしたりAMG仕様にしたりアルピナ仕様にしたりする人がいる。
ランボルギーニカウンタックのレプリカに乗ってる人もいる

割り切ってる人も居れば、痛いと思う人も居る。
最近は、すぐに俺は勝ち組やらお前は負け組みやら言う風潮があって
非常に不愉快ですね。

若い香具師はそうかもな。金は有るけどあえてGDAってのは何人も居るね、年齢層は高いかも。

>>910
内弁慶のヘタレのいう事なんて気にスンナ。
別にレプリカだろうと、エセＳＴＩだろうと本人が金出して
自己満足でやってんだから、それで良いだろ。もっと堂々としてろよ。
それに対してグチグチ文句言うほうがオタクでキモいって。
目の前で文句いうヤツいたら、ぶん殴ってやりゃいいじゃん。

どうせ比較の相手にするなら、GDAだのBだのじゃなくて、
エボとかＧＴ−Ｒとかポルシェとか、もっと色々あるだろうにな。
オレは、上記の車達と、いかにサーキット等で勝負するかばかり
考えてるわけだが。そういう人はいないのか？

自分に自信が持てないのは
迷ってる証拠。
自分を信じろ。

正直なところ、ナンチャッテ上級グレードってのは痛いと思ってる。
でも「GDAは下級グレードなんかじゃありませんが何か？」って思ってるなら問題なかろう。

ただ俺がGDA乗るならSTIルックになんかしないで乗りたいけどね。
STIは派手過ぎる(子供っぽい)から。

インプ乗りて本当に馬鹿が多くて困るね。
此の板にはまともな人が少なすぎませんか？？

AでもBでも個人の楽しみなんだからさ、イタいとかキモイとか？？？　コンプレックスなんか有るやつは
こんな所に来てわざわざ自分の事書いたりしないよ、考えたら分かりそうな物だけどな・・・・・

だいたいBに乗っている奴で、優越感に浸っている意外の奴は見た事無いし、ほとんどの奴がそれだけで買っているだろ。
競技なんかでは、GCの後期型のスタンダードのインプにやられたりしてな。　コースによってはBクラスのNAにも
負けている奴も沢山居ますが、それでも優越感に浸れますか？？？？　　乗せられてばっかでこんな所でうたってないで少しは、山にでも行って走ったらどうですか？？？

そこどランエボですよ

ＡかＢかで喧嘩すんな
長文レスつけるより華麗にスルー推奨
何度も言わんぞ

??
.....
????
???
僕も優越感に浸りたいよ。