【もうﾚｶﾞｼｨも】ﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ【追いつけない】

6MT=280ps 5AT=272ps
今年いっぱい2500台の限定生産
らしい

ふーん

信頼性ガタ落ちで一般人を惹きつけられないから数字でスペオタ釣るしかできないんだな

カルディナには負ける

本当に出るのか？
大人の車という感じはしないが、男の子がいたら買ってやりたい車だな。
キャンプ用具やスリックタイヤが楽に載りそう。

9月

らしい

でたー！　売れたら追加生産する限定生産！！
まあ売れないけどね・・・。

ていうか三菱はランエボだけ出してれば良いのでは？
ランエボ専業メーカーでいいよ、もう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 「ふそう新スーパーグレート。もう誰もこの性能に追従できない」
　| F|[|lllll］) 　みたいなCMがあったのを思い出した
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そして彼らはその通り誰もついてこれない領域に突入してしまった
＜一連の離タイヤ騒動
#なのでまだ信頼回復の過程だと思うんだが
冷静に考えてワゴンでそんな突き抜けた走行性能要るんかいね。
荷室に変な積み方した上にジェットバッグ付けてハイグリップタイヤ履いて
軽々ひっくり返す客とか多発しそうだぞ。

そんなこと言ったら
世の中にある公道しか走らないほとんどの車が
無駄な性能を積んだ車ということになる

公道しか走らないのにオフローダー車なんて無駄の境地

>>8 いっそ会社名もラリーアートに。

速いワゴンが不要というのは旧インプのStiワゴン(280ps)で既に証明されているのだが

羊の皮を被った狼のふりをした野犬。

ﾇﾎﾟｰｼｶｰｶﾙﾃﾞﾅ

正確なスペックはまだわかってないのかな？
ＧＴ−Ａん時みたいにけっこうな重量増だと萎える(´・ｪ・｀)
（確か８０キロ増だった。ＡＴ化だからってそこまで・・・）
ワゴンだから多少重くなるのはしかたないが、なるべく軽くお願いしますよ三菱さん！ｗ
エボの名に恥じない仕上がりだったら買おうと思いますぅ。

レガシィは厳しいだろうがカルディナには楽勝だな

高速や山坂道を快適に走る程度の動力性能ならホシイが、
エボクラスの動力性能を持ったワゴンの存在価値は意味不明に感じますが・・・
ユーザーがまったく想像出来ない。
あーそういやリベロにエボ３バンパーつけてるDQNがいたな。ってのを思い出すくらい。

地域総括には販売資料廻った、盆前後には研修始まるでしょ （予定数値）
GT：6MT.280ps/6500 40k/3000 4520mm/1770/1480/1500kg　�\GT比10〜20万UP
GT-A：5AT.272ps/6500 35k/6500 4530mm/1770/1480/1540kg　同等か若干安

18 GT-A　×35k/6500 ○35k/3000

エボ乗ってる人の買い替えとかリベロ・レグナムからの乗り換え標的だろうな
実用性ありながらあの性能だと俺は欲しい





が相方許してくれないだろうなorz

売れるわきゃない

＞リベロ・レグナム
ってか、見た目上では顔・リアバンパー・ホイル以外はセディアワゴンそのものだよ

あと、一応リアフェンダー＆リアドアも違う

中身が全然違うからこそ期待大

>ってか、見た目上では顔・リアバンパー・ホイル以外はセディアワゴンそのものだよ
>あと、一応リアフェンダー＆リアドアも違う
同じﾄｺ探すほうが大変そうだな

少々離れて見たら（特に後ろ寄りから）見分け難い、ってのを言いたかったんだが

ttp://www.auto-g.jp/agt/list/roar_ralliart/index.html

これ本気でレガシィを切り崩すつもりなのかね？
どうみても競合はインプワゴンの方だと思うんだが。
値段はレガシィクラスだけど使い勝手じゃ明らかに落ちるでしょ。
それにレガシィ買う奴ってそこまでギンギンな性能求めてない気がするんだけどなぁ。
どっちかっつうと高速を快適にクルージングできて、
ワインディングもそこそこハイペースで走れて、スノボにも使えればＯＫ、みたいな。
エボワゴンの方は本当は普通のエボ欲しいけど家庭の事情とかでワゴンじゃなきゃだめ、
みたいな人にしか訴求力がないような気がする。

でも、インプワゴンならここぞと言う時にはサイドターンとかする気になるが
セディアワゴンベースじゃいくらハイスペックでもなぁ・・・
スタイル面もそうだが、剛性面は大丈夫なんだろうか？
ヘタしたらまたリコールの嵐になったりして・・・

エボンのRS出るなら買う。　あぁ捻くれてやる。

エボンて略称いいなw
俺も今度から使わせてもらおう。

>>28
ﾀｹﾞｰｯﾄはｴﾎﾞからの乗り換え組だと思われ

これもエボンの教えの賜物

ワゴンの走り屋出てくるぞｗ

やっぱエボゴンだろ

エボベースでストリームっぽいスポーツミニバンのが欲しかった…。

ラブエボン

３０時間突破記念貼りなおし

327 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/07/20(水) 12:21:37 ID:odpaSXvb0
たぶん速攻で削除されると思うのでお早めにw
http://strawberry.web-sv.com/cgi/imgbbs3/img/1376.jpg

332 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：2005/07/20(水) 12:42:31 ID:odpaSXvb0
やべっ、パス入れ忘れた。消えない…

なんかの雑誌に予想図載ってたな
うぇえええマジで？的感じだったw

ﾌｫSTIと比べてどーのなのよ

>>4
カルディナのマイナス面は某スレッドに逝けば散々思い知らされる。
だいたいラップタイム詐欺するような車の方よくもてるな。
カルディナは最悪だと思うが。
信頼性を取り戻せるとでも思っているのか？
１００人に聞けば１００人がレガを選ぶと思うが。

羊の皮をかぶったヒットマン

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 昔プロドライブがWRCサポートカー用に
　| F|[|lllll］) 　Gr.A仕様の初代レガシィワゴン作ったのを思い出した
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その後放出されたのをアフリカのプライベーターの人が買って
サファリで総合7位に入っちゃったとかいうある意味公道最強のワゴン。

しかしここ書き込み少ないな。
購入希望者がおらんのか。

ﾗﾈﾎﾞ自体厨しか乗ってないしな
ﾒｶﾞﾈしたﾋｮﾛﾋｮﾛのｴﾎﾞｦﾀとかさｗ

一回俺が100kmで巡行してたら110km位の大差ない速度で右から追い越してきて
俺の前方に3mも無いくらいの位置でﾉｰｳｨﾝｶｰで入ってきた奴がいる
当然追いかけて次の信号待ちで車停めて引きずり出したけどな。

あの時の奴どーなったかな。

購入検討中だけどボディの重さがちとひっかかる…
色も少ないよなぁ

>>44
妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワゴンのパールホワイトいいなぁ！エボ�\のソリッドの白ってスゲー
安っぽい・・・

>>44
軽で100km/hも出してたら危ないよ(^^;;;

あの世へ一直線？そらー誰も追いつけねえなぁ

>>46,48
ﾒｶﾞﾈ乙ｗｗ
残念ながら軽じゃないんだな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや今時軽でも120km/h巡航とか軽々だろう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
10年ぐらい前の広島製コンパクトで
150km/h巡航とかバカやらかしたのは私ですが
#流石に免許が心配なので今はもうそんな事しないが

おいおい>>44をよく読めよｗ
＞一回俺が100kmで巡行してたら
＞当然追いかけて次の信号待ちで

街中で１００�`巡航ってどんなところだよｗ
ネタバレバレ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いや何か夜中の新大宮バイパスとか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
けっこー半端な田舎の幹線道路とかだと
本当に出来るところありますよ＜100km/h巡航とか
#まー出来るのとやっていいのとは違うけど

>>52は都会から外に出たことないか免許持ってないかのどちらかだろう。
静岡あたりの1号や福島以北の4号とか山形あたりの8号なんかもはや高速道路だぞ。
まあ>>53が言うように決して胸張って言えることじゃあないんだけどな。
煽るエボヲタもそれを無視できない奴もレベルは一緒ってこった。

エボワゴン公式　詳細まだだけど
http://www.evoclub.net/

>>52は原付しか免許ないんだろ？ｗ
それじゃぁ100km巡行なんて中々できねーよなｗｗｗ

　　　　　必　　　　　死　　　　　だ　　　　　な　　　　　ｗ

夏ですから。。。
からかったり荒れたりしないで下さい。
あたたかい目で見守ってあげてよ。

>>55
ブレーキがブレボンだぜ

ブルボンじゃなかったかな

そもそも比較対象はレガなのか？インプワゴンじゃないのか

ステージAじゃないの？
レガシーってターボないっしょ

ステージアはターボが消滅してるよ

山形に８号いってました？

競合車はフォレＳＴＩでないの？
でも前のほう見てみるとレガ、インプとも言われているし・・・
なんとなくスバルって凄く有り難いメーカーに思えてきた。

>>64
ごめん間違えた７号だったよ。
まあ８号も糸魚川〜柏崎あたりは流れ速いんだけどね。

　　　　　下　　　　　賎　　　　　だ　　　　　な　　　　　ｗ

ターボばかりに気ィ取られちゃってさぁ
レガシー本気で相手すんなら、良い６発作らなきゃ〜ならないのでは？
速さだけじゃないんだよ、車は。

車全般はそうかもしれんが少なくともこの車は速さという点に重点を置いた車では？

打倒レガシィって三菱がそう言ってるの？
だとしたら開発陣の正気を疑うが。
なんかどんな科目でもそつ無くこなすクラスの人気者に
「た、た、体育だけは負けねーぞ！」とかぜーぜーいいながらムキになって
一方的に勝負を挑んでるブ男にしか見えないんだが・・・

>>70が善い事を言っています

で、この車も走行中に燃えるのか？

おう、よく燃えるぞ。
なんせ前代引田天功をCMに採用する予定らしいぞ

ランエボワゴンの販売店用の商品説明のカタログは販売店に来ています。予約注文も出来ます。

年内生産の2500台のみ（年内の生産能力らしい）
来年になると排ガスの規制の関係で現状のものは生産できないらしい。
限定というだけあって値引きはきびしいね〜とりあえず見積もりは出してもらったけど・・・

こーゆうｽﾚ立てるのはﾘｺｰﾙﾌｪﾁという人種らしい。

山形の8号？？

１３号の間違いだろ。

>>70
何やらしても1番になれない
中途半端な奴のくせに、
人一倍ﾅﾙｼｽﾄで、勘違い野郎が
運動神経抜群の転校生が来ると聞いて、
焦ってる様に見えるがW

なんでﾗﾝｴﾎﾞのってる奴ってｶﾞﾘｶﾞﾘのﾒｶﾞﾈかﾃﾞﾌﾞしかいないんだ？

>>77
別にスバルは焦っちゃいないだろう。
だいたいレガシィを最速ワゴンの座から引きずりおろすって言ってる時点で
的外れだしな。
むしろあんなアホな車よりアテンザの方がよっぽど脅威だと思うが？
まあスバルとしちゃ三菱がバカの集まりでよかったと思ってるだろうなｗ


ま、それはそれとしてまずお前の気持ち悪い日本語をどうにかしろ。

てゆうか

おっと、切れちまった。
続きな↓

てゆうか、実際車に乗れる歳になってからいらっしゃいな。

どうアンカーを間違えたのか？

スマソ、>>78だったわ。
こりゃエボ厨にツッコまれるなｗ

>>80
落ち着け。
君はｸﾗｽの人気者だよW

売れるﾜｺﾞﾝのﾄｯﾌﾟはﾚｶﾞｼｰだって。
そもそも2500台限定じゃぁ
どう考えても、ﾏｰｹｯﾄ食おうとは思ってないだろ。
ｽﾊﾞﾙ意識してるとしたら、
ﾚｶﾞｼｰの動力性能に我慢出来ない
ﾕｰｻﾞｰの乗り換えぐらいでねえ？

たから、焦ってるのはｽﾊﾞﾙでなくて、
"最速"って言いたがるﾕｰｻﾞｰ。

＞何やらしても1番になれない

＞売れるﾜｺﾞﾝのﾄｯﾌﾟはﾚｶﾞｼｰだって。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ …

売れるワゴンはカローラだよなぁ
車好きからは全く見向きもされなくても

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ウィングロードの一番安いやつとかもあなどれないな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
レガシィにおいては事実上法人用グレードとかが無いに等しいので
そっちの差し引きがどう影響してるかだな
#初代辺りだと結構見たんだけどね＜営業で使ってるケース

買うのは吝かではないのだが、保険がねぇー・・・

エアウェイブなんかも売れてるな。

むしろ、貧相な超軽量ボディに、良く回る小排気量エンジンで
世界最速の営業用バンとか出してくれ。

レガシィがクラスの人気者でも別にいいや
嫌われ者の体力バカの方が俺は好きだぜ

パワーしか能の無い車か、それはそれで楽しそうだとｵﾓﾀ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>90　昔マツダがサバンナAPバンとかいう凶悪な物を。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかカロバンの1500とか結構普通に速いんじゃ？

社用グレードを設定するならレガシィじゃなくインプにだろうな
インプの1.5は破格の値段だと思う
エボワゴンを社用で買ってくれたら万々歳だけどやっぱりサクシードか・・・

日本人は限定大好きだからなー
2500台なんつったら目の色変わりそう

な気もするけどこれは・・・
2500台くらいだったら掃けるかな

>>94
いくら日本人が限定もんが好きでも、
さすがにそれを理由に300万オーバーの金はだせんだろ…。
ﾗﾝｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟですら、2500台掃くのに
時間がかかるこのご時世に
売るのは至難と考えるのが普通。
そして…

ｴﾎﾞｺﾞﾝ売れない
↓
ﾚｶﾞ海苔が馬鹿にする
↓
ﾚｶﾞ祭

ﾚｶﾞ海苔はこの板大事にした方がｲｲ

いや、俺レガ海苔だけど別に対抗心ないしこき下ろすつもりもないよ。
一応GT乗ってるが上で言われてるように「これが最速ワゴン」とかも思ってない。
それに速さの基準にもよるけど、レガシィよりインプワゴンの方がよっぽど速いよ。
さらに上みりゃRS6＆8なんていう化け物もいるし。
そもそもレガシィのターボは余裕あるパワーで快適に移動する為のものでしょ。
金つぎ込んで吸排気系弄ったりブレボン付けちゃったりする人はともかく
ほとんどの一般ユーザーはエボンのことは別カテゴリーの車だと思ってるんじゃないかなぁ。

まあ特異な車なのは確かだから
これが世間にどう受け止められるのかっていう興味はあるけどね。

この車もニューバージョンとか出ていくのかな？
気にはなるけど予算的に厳しいから次のバージョンが出たら欲しいけど

ttp://response.jp/issue/2005/0806/article73198_1.html

>>98
インプワゴンのライバルか、なるほど。
そうすると、ここのスレタイがおかしいな。>>1は責任もってね。

でも値段、ユーティリティを考えるとレガのような希ガス

もうﾗﾝｴﾎﾞ秋田
三菱はﾗﾝｴﾎﾞでしか食いつないで行けないのはわかるけど

オートギャラリーで見てきたけど、カーゴスペースなんかはランサーワゴンと
同じなんだよね。
もうちっと捻りが欲しかった。

元々、単純に速さだけならばレグナムだったんぢゃないの・・・？
「レグナムの様に早いか？」なんてコピーもあったが・・・

GTが330万、GT-Aが325万。
値引きは10万程度らしい…。

>>90
超亀レスだけど、商用カルディナバンにカルディナＧＴの3Ｓつっこんで
2年前まで乗ってたよ。
ボディー1ｔちょいで厚揚げ280超えさせて乗ってたけどめちゃくちゃ速いよ
お試しあれ。

このスレ的には、リベロカーゴに4G63ってとこじゃなかろうかね。

レガシィに勝ったとか言って騒ぐ雑誌を見てると
400ｍ走者のレガシィ、アテンザ、ステージア、マークＩＩぶりットあたりが集まってるところに
100ｍ走者のエボワゴンが「俺の方が速いじゃねぇか」って言って得意げになってるように思える
同じジャンルのようでやっぱりちょっと違うジャンルの車だよな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050809-00000113-jij-soci

>>107
ｽﾎﾟｰﾂを名乗るﾜｺﾞﾝで、
価格帯も同じなのに
なんでｼﾞｬﾝﾙ違うの？
あまりに都合の良すぎる解釈にﾜﾛﾀw

ﾚｶﾞｼ海苔はそんなだから（ry

>>109
丸いハンドルが付いてて４つ車輪が付いているのに
何でジャンルが分かれるの？
あまりに都合の良すぎる解釈にﾜﾛﾀw

車乗りはそんなだから（ry

>>110

5点。

宿題しれw

>>111

正直ﾂﾏﾗﾅｲ　０点。

宿題したところでｷﾐは馬鹿である（爆

貧乏ワゴン海苔乙

レガもエボワゴンもどっちも糞。ウンコ以下。

俺のGT-Rの心臓を持つワゴンの足元にも及ばん。

ステージアって外観からは速さとは無縁って感じが。特に現行なんか
乗るとえげつないほど速いんだけど
高速なんかじゃエボよりかなり楽だと思うし
羊の皮をかぶった犬くらい？

GT-Rワゴンなんだから当たり前だろヴォケ

非力な2リッターエンジンにたくさんブーストかけて馬力稼いでる車とは違うんだよヴォケ

ミツビシだからやばいんじゃねえの。

所詮2.6Lターボ

ランエボワゴンってビルシュタイン付けるらしいな
まさにレガシィの真似

まず先輩のカルディナをみれ。レガゴンにゃ勝てねーよ…

カルディナとランエボワゴンの
レガシィ追撃失敗作対決。

こんなところだろ…

エボのよさはスーパーAYCのおかげで、
へたくそでもコーナーが速い所にあると思われ
それを取っ払ってケツが重いってどうよ？
タイヤが浮かないからAYC要らないってか？

>>119

筑波でレガに勝ってたけどね

俺のAMGE55ワゴンには勝てねーよ

>>114
いまだにネタ扱いされるんだけど、俺はステージアの覆面P見たことある。

>>124阪奈道にいるらしい

結局レガシィvsエボゴンとか騒いでる雑誌は
動力性能にばかり言及してユーティリティにはノータッチなんだよな。
だからスペック上で勝った負けたと喜べるリア厨はともかくとして
実際にこのテの車に乗ってる奴から見るとピンボケな記事にしか見えないんだよ。
280ps、ターボ、ワゴン、4駆とか確かにキーワードだけ並べれば
レガとの間に共通項も多いし、同じジャンルで括れそうだなと思うけど、
実際一番重要な「ワゴン」という部分だけでみたらやっぱりクラスがずれてるよな。
最大荷室長が170cm台と150cm台ってスバルでいったらレガとインプの差だし。

まああれだな、三菱は本来の対抗馬であるレグナムがあぼ〜んしちゃった(よね？)し、
スバルはスバルでインプワゴンのSTIを廃止しちゃってたから
雑誌としてもこういういびつな対決をさせるしかなかったってことなんだろうな。

リベロターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

エボワゴンはエボよりもサーキットで速いからね

世界で一番速いワゴンだね

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ｷﾀ―――((((ﾟ(ﾟ(((ﾟ∀ﾟ)))ﾟ)ﾟ))))―――！！！

世界最速ワゴンはルノーエスパスF1だ！と言ってみるテスツ

>>123
そう思ってE55にタイ米は炊く人多くて笑えるんだよね。
残念ながらE55よりエボの方が圧倒的に速いよ。
いや、圧倒的は言いすぎだった。
高速上での中間加速なんかはE55速いやね。
とりあえずRSにでも買い換えたら？
それでもまだエボが速いわけだがｗ

低脳人間の集うスレハッケン

↑正しくは「低能」だよ。これで一つ賢くなったね。

リベロターボも、足固めて厚揚げしたら結構速いぞ

>>133
ﾃｰﾉｰを教育したところで、ｼｮｾﾝはﾀﾀﾞのﾃｰﾉｰ止まりなんだから、そんなことしても
無意味のﾌﾟｰｻﾝというものですよ先輩

で、ちゃんと燃料タンクの容量は増やしたんだろうな。

そりゃもう荷室一杯に。

>>133
あえてその誤字を使う意味を理解しようよ。これで一つ賢くなったね。

DQN脳は、ローダウン化、シートとシートレールの交換で、標準より重心を低く
することで、コーナーリング性能が向上すると考えている。

しかし、もともとDQN脳は日常生活に最低限必要なレベルまで軽量化されている
ため、マウント位置を下げても効果は薄い。

しかし、三菱本当に必死だな・・・
このままいくと全ラインナップにエボ設定するんじゃないか？

昔はフルラインカンガルーバンパーとかやっていたなぁ・・・

キャンター・エボリューション

つﾃﾞﾘｶｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

ﾊﾟｼﾞｪﾛｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

コルトギャラン･GTO･ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝMR

ﾐﾆｷｬﾌﾞｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ

>>126　
レグナムVR-4乗りの買い替えのために作られたのが、エボゴン。

２５００台限定で、何台売れるのやら。
エボゴンを欲しがる購買層が限られるから、販売店は大変かも。

エボゴンかレガかで悩み中…

>>148
走り主体ならエボン
使い勝手主体ならレガだろ。

動力性能はエボンの方がどうしたって確実に上、
だけどワゴンとしての造り込みはやっぱしレガの方が良く出来てるよ。
まあそのへんはセディアワゴンと同じならってことだけど。

後は300万以上の金で2L最強エンジンやブレンボといったメカニズムを買うのか、
内装や乗り心地などの質感を含んだトータル面を買うのか、って違いもあると思う。

と、ここまで書いてて思いついたんだが、
そんなお前にはtuned by STIがいいんじゃないか？

>>149

丁寧に答えてくれてありがﾄﾝ。

確かに漏れもレガのtuned by STIに惹かれるものがあったのだけど…
予算オーバー（泣

エボゴンは予約枠の関係で明日までに返事しなきゃいけないんでもう一晩悩みます。

俺もエボゴンに興味があったけど主要諸元見てやめたよ。
対抗はやっぱりレガＧＴを考えてたんだが、
そのレガと比べてメカニズム以外の魅力を感じられなかった。
車重は重いし、小回りは利かない、ワゴンとしては狭い、などなど。
でも俺的に一番ネックになったのがタンク容量。
ただでさえ燃費いい車じゃないのに55Lじゃ航続距離が短すぎ。
ブレンボや6MTには惹かれたけど、俺は荷物満載で遠出する機会が多いから
結局レガにすることにしたよ。値引き次第ではtuned by STIもありかな。
まあ早くしないと間に合わなそうだけど。

↑レガ乗りの俺にはエボワゴンは奨められないってこと？GT-A狙っているんだけど。

>>152
そうは言ってないよ。あなたがエボゴンに何を求めるのかによるんじゃない？
日頃レガシィのカーゴスペースを持て余してて、
なおかつ動力性能に不満があるならエボゴンでいいっしょ。
俺は自分の使い方にはエボゴンよりレガの方がしっくりくるからレガにしただけ。

悩んだ末、エボゴンを買うことにしました。
取り回しやタンクの容量も気になる点でしたが、漏れにとって強力なメカニズムが
それ以上に魅力的でした。内装もシンプルでいいんで…。

レガも魅力的でしたが、親戚に現行レガ海苔がいてかぶるのがイヤだったのと
tuned by STIが予算オーバーだったのでエボゴンに軍配があがりました。

今週末、ディーラーに詰めの商談いってきますﾉｼ

>>151
＞ただでさえ燃費いい車じゃないのに55Lじゃ航続距離が短すぎ。

あら！ランサーワゴンとおなじ？
航続距離は４００ｋ無いぐらいだね。ワゴンとしてはちょっと辛いな。

あと小回りが効かないのも辛いよなぁ。パジェロより旋回半径がでかいってやばいだろー

http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c5664a.jpg
そこでリベロですよ

>>1それでインプレッサWRXワゴンなら追いつけるんでしょ？どうせ速さは・・

ランェボDQN反省会
http://crd.search.yahoo.co.jp/MMSMOV/Q=crash/U=http://www.evopower.nl/film/Evo%20VII%20crash.asf/O=849b81b58dd2cda0/P=157/C=7s7dvfp1foi28&b=2/F=f/I=yahoojp/T=1124968724/*-http://www.evopower.nl/film/Evo%20VII%20crash.asf
ワゴンの事話す前にまず、これ見ーや

エボワゴンのカタログもらいに行ってエクリプスがほしくなった。
前と違って格段によくなってる。
それはさておき
エボワゴンは重い。重すぎる。1500kgはイカンでしょ。5人乗ってガス満にして
荷物つんだら2トン越すよ。
しかもタイヤも235-45R17。スタッドレスたけぇし、雪に食いつかねぇ。
ディーラーいわく、年内に作らんと、年明けに法令変わると作れなくなる
といってたが、法令変わるのか・・・？
少なくとも生産は出来なくなるとな。でも、２個１車はちょと微妙。
友人に元ディーラのセールスが居るが、”やめろ”といわれた。
買い替えようかと思ったがやめたよ。

なんか頭の弱そうな厨房が１人沸いてるなｗ
何が言いたいのかさっぱり分からん。
かってに反省してろ猿

厨房に釣られた馬鹿も一人いるｗ

で、どんなアホがこの車買うんだろうね？
ここまで恥ずかしい車も珍しいよ。

親がこいつを買おうかなと言ってる
今はレグナムなんだがVR-4ではないｗ
まあ値段はレグナムを買ったときと同じぐらいだから問題はないらしいけど
ファミリーカーとして乗るために荷物がいっぱいつめるのか悩んでた
どうなんでしょ　
まあ俺はどうでもいいんだがｗ　

>>162
148が買うと言ってるが

>>162ということはレガシィ、インプ、レグナム、旧ステージア、カルディナ、E/CワゴンAMG、3/5シリーズツーリングアルピナ、S4/S6アバント、サバンナワゴンも馬鹿車ですか?

>>165
サバンナワゴンって何よ。
馬鹿め。

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは世界1棚

俺もエボゴン買おうかな。

>>166最近の若いもんはサバンナワゴンも知らんのか・・・

タンク容量っつっても、何百キロもスタンドがない荒野を走るわけじゃあるまいし
早めに入れりゃいいだけの話であまり気にする事でも無いと思うけどね・・・。

単純に燃費が良くなくて財布に優しくない問題があるけどｗ

このｶﾞｽ高騰の折、ｺﾚ買う香具師は財布によっぽど余裕があるんだな。
また更に上がるらしいし…。

正式発表まであと9日…

エボワゴンの比較にレガが出てくるけど、次元が違うね。所詮レガは万人向き、
自分はヴィッツのエボ仕様（ターボ）で頑張って、家族４人で乗ってるよ最近は茨城の鹿島に行くことが多いよ
その時、会ったら宜しく。

↑頑張って乗るのか…

価格設定がレガより上でしょ。
敢えて比べるならチューンドSTIだろうけど、
それならレガが勝つしな。

ランエボが何故ワゴン？
って一生レガへの嫉妬感が消えないし、
カルディナと同列の、なんの思想もない駄馬だろう。

ヴィッツのエボ仕様って・・・イタすぎるぞw
ターボが付きゃエボっていうならウチの会社のエルフもエボだな。

あぁｷﾓｲ幻想ﾚｶﾞｦﾀがココにも大繁殖( ´,_ゝ`)プッ 

上とか下とか買ったとか・・・・ムシキングに夢中の消防並だな。

>>176
いや、ターボ(インタークラー内臓)なんてのは最低限の設備なんだよ。
その他を簡単に紹介します。(もう一台分載ってるんだよ）
足回りＴＲＤ仕様、ブレーキ（ディスクスリッター、柔軟パット、油圧パイプ能力拡大)、レーシングホイール、
ストラットバーを初めとする補強部材やサスペンション、アーシングセット、ターボ用サイレンサー(静かなんですよ)
１６５馬力(リッター１００馬力超)
そういや、こないだ320Eベンツが１７０超えで左によけてくれたっけ。(こっちは４人乗ってけど)
非常に安定感のある走りをしてますよ。
だから、９月にでるワゴンはちょっと大きくなるからいいかな♪ATだから楽だし。
でも、ガソリンが高いからやっぱりプリウスにするかな。

>>178
確かにあちこち弄ってあるようだし、そのことに別に文句はないけど、
エボ仕様っていうのは少し違うんじゃないか？
それとも最近はチューン全般をエボ仕様とか言うようになったの？
いや、煽りじゃなくね。

俺の中でエボっていうとランエボ、インプSTIは無論、
古くはルノーサンクとかデルタHFインテグラーレみたいな
姿形からしてベース車とは一線を画してるような車を指すんだよな。

>>179
いや、そもそもランエボもインプも
イギリスのロータスように最初からレース仕様の車じゃないんですよ
せいぜい日本ではGT-R、S2000,NSXの３車種くらいじゃないですか。
あとは全部ファミリーカーですよ。

>>180の続き
だから、ランエボもSTIもヴィッツもすべてベース車なんですよ。

>181の続き
つまり日本の場合はすべてベース車を補強したものにすぎない。
だから、価格も安いんですよ。
従って当方のヴィッツ（ランエボ）も同じなんです。
じゃあ、何故STi仕様とは言わなかったのか。
では、また。

>>182
いや、もういいや。

キャンターガッツ エボリューションとか出してくれないの?

>175
STiレガって400万超えだろ？
だったら

価格設定がエボより上でしょ。
敢えて比べるならチューンドラリーアートだろうけど、
それならエボが勝つしな。

になる

レガシィはやっぱ前もしくは前々型がよかった〜

ちょっと上の方にいるｲﾀｲ香具師は何？
ﾈﾀ？

オラの候補車
　　エボゴン
　　フォレＳＴＩ
　　マツダスピードアテンザ

フォレＳＴＩ以外は、まだ走ってないので比較できないんですよね〜。

>187
来年マツダスピードアクセラ(名称は勝手に付けた)
がでますよ

>>188
８のハッチバック仕様（Mクーペみたいな感じで）なんて出したら売れると思うんだけど。
三菱、スバルは外見がなあ。

ゴミ車選ぶのに真剣になんなって（ｗ

>>190
どんな車乗ってるか教えてくれや。

>190は軽快車に乗ってる
タイヤは26インチ

燃費は･･･悪いそうだ(本人が重すぎ)

>>3だな（W　>>1レガGTが追いつけないのか？280psなのに？ププ　どっちにしても三菱には
近づかないようにしてるから。タイヤ飛んでくるから。

これまたスペックしか見れないバカが来ましたね。

>>193
あれだな
2000馬力のトラックで筑波走ったら40秒切れそうだな

暫くｽﾚ見なかったらﾒｶﾞﾈとﾃﾞﾌﾞが増えたな

>>196
ﾅｶｰﾏが増えてよかったな(ﾌﾟ

レガシィ海苔の俺が来ましたよ。
国産ワゴンで良いなと思うのはステージアあたりかな
エボン買う位なら普通にエボ買った方が正しいと思う

シャレでのるならエボワゴン
ワゴンが欲しいならレガシィ

>>199が確信をついてしまいました。

確信→×
核心→○

最近なぜか書き込み確認画面が出ないんだよなぁ

WWW　

結論　>>199で決まりだな！

ワゴンじゃリアの剛性、不安だし、リアタワーバー入れたら荷物
乗らないし･･･
ワゴンにエボの性能求めなくてもいいだろ？

ゥププ

結局、キモいヘタレガ海苔ばっかになってるなぁ。

エボじゃなくエボゴンを買うのは、インプＳＴＩじゃなくフォレＳＴＩを買うのと同じ理由じゃない？
まあＡＭＧにもアウディのＳ＆ＲＳにもワゴンの設定があるから、エボにワゴンがあっても言いと思うけどね。

http://blackship.info/kokuren/index.php

イケてます。

番号　399
蓮　 　　rj

いやだぁーエボがワゴンになるなんて。。。誰が決めた？？

エボ�Vを狙っている
注意点を教えてくれ

ここエボ本スレじゃないんだな！！
スマソ

エボなんて糞食らえ！！

うめーよ！うますぎるよ！この糞！！

エボワゴンはランサーワゴンベースでフェンダー変えたのではなく、ランエボのシャーシに
ワゴン形状のサイドパネルと屋根、テールゲートをくっつけただけ。
ワゴンとして見ればレガシィが上なのは当然だがどっちの方が早いかといえばエボワゴン。
レガSTIでやってる事の大分部はエボは何年も前から普通についてる（18インチはファッションレベルだからあれだが）

ただ売れすぎては困る。ここでエンジンと駆動系の在庫がはけ切ると、在庫処分の9.5モデルを出す必要性がなくなって
10までの間繋ぎがコルトエボになってしまう。

↑

×早い

○速い

あっそ

プ〜〜

で、いつ発表なの？

略してエボゴンとなるのかな？

>>211
繋げるほど高性能のｺﾙﾄはでないけど（´・ω・｀）

ネタノリにマジレスというのも何ですが…

>>215
9/7正式発表だそうです。

>>211
商談中に営業から聞いたところだと、
ワゴンボディにエボ補強とのこと。
商品紹介のカタログでもそのような記述がござます。
実際ランゴンのラインからエボ用のボディを引き抜き、
エボ架装を施し、元のラインに戻すという作業を経て
完成させているそうです。
基本骨格はセダンボディのワゴンエクステンションでしょうが、
要所要所をきっちり固めてセットアップされているようなので
いわゆる「ニコイチ」とはかなり違うものと理解できるかと思いまつ。

セダンエボには非常な魅力がありましたが変態あまのじゃくなワタシは
この機会に予約契約をしてしまいましたとさw
＃目指せフライングブリックww

って、明日じゃんかよw

タイトルを半角なんかで書くから、検索もろくにされず
発売日にも何のネタもなくまったくダメだなここ。
誰か立て直せ。

全角半角関係あんの？
IEのことか？
ｷﾞｺﾅﾋﾞはひっかかるぞ

ラブワゴン

よし、俺が2500台購入して全部MTに改造しよう

ワゴンって…節操ないなあ

まだ２８０ＰＳより上は認められてないの？

>>70
つまり　レガシー＝榊さん
　　ランエボﾜｺﾞﾝ＝神楽さん
ということですか。

ちょっと高いね。
税込で３２０万以内なら買ったんだが・・・。

俺のリベロはお兄さんだから
ランエボワゴン乗りは遭遇したら道を譲るように

うちの会社でランサーカーゴ使ってるんだが、エボゴンの荷室やら室内の広さは、
それと同じということだよな・・・
せめて、レグナムとかそのクラスのサイズで作って欲しかった・・・

ヤフーニュースでエボンは女性をターゲットに…だって。
こんなヲタ臭くてカッコ悪い車まともな女が乗るわけないと思うのだが。
身潰しは叩かれすぎて血迷ったのか？

エボンは車の雰囲気的にいかにも「車ヲタ」って感じが漂ってるから
普通の女は買わないだろ。無論普通の男も買わないし。
大体、女が総額400万も払うっていう前提で車選ぶなら、
A3（知的系）とかMINI（可愛い系）とか買うんじゃない？

あー実際に女性が乗ってたら、オレは萌えるなあ。
まず、いないだろうけど。

>>232
肝ブサやデブスでもか？
あっごめん、これらは女じゃねーかｗ

>>233
>>肝ブサやデブスでもか？

それでも萌えだな。オレ、女の好みに関しては、マニアックなんだよｗ

ん、考えてみりゃ、ランエボ・ワゴン自体も筋肉質の肝ブサ・デブス系？？

任意保険の等級が気になる。

スペックはともかく、外観は商用車だねえ。
４ナンバーが似合いそう。
２５００台作れるといいですね。

>>236
見た目は商用車、中身はモンスターっていうギャップがいい人が
買うんじゃない？

>>229
販売店用カタログをチラ見しただけでうろ覚えなんだけど、
リア周りの補強の影響でリアのストラットタワーの間隔が
ランゴンと比較して大体300mmほど狭いと記憶しとります。
それだけエボ化するのが難儀だということでしょうね。
リアの絶壁頭は商用車ルックかもですが、元の車と同じな訳で
さらに金型起こしてハッチボディにするのも開発費的にどうかと。

現在レグナムなんでかなり狭く感じるだろうなぁ＞荷室
まぁ、納車までﾜｸﾃｶしながら待ちますがw

邪道

以上

>>1 レガシィも追いつけないってスレタイは何でつけたの？
重量他が違いすぎるよ？確実に追いつかれて引き離されますが。オツムダイジョブ？

今になってタイトルの内容について指摘しているあなたにはいつも驚かされる

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126081427/
こっちのスレだとエボンは散々な言われようだｗ

ランエボからの乗り換え需要だけじゃあ2500台も売れないだろうし、
あとはレガシィのワゴン2.0GTspecBを購入検討してる人あたりに受けるかどうか．．．
まあ年内で500台くらいかな。

>>240
4G63>>∞>>水平対向EG

ランエボのATのワゴン乗ってる。先月免許取得して三菱に行ったら
見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。エボワゴンはＭＩＶＥＣが無くて重くて
遅いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
ランエボ９ＲＳと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナーはちょっと怖いね。ランエボなのにＡＹＣ付いてないから
速度にかんしては多分エボワゴンももランエボ９ＲＳも変わらないでしょ。ランエボ９ＲＳ
乗ったことないから 知らないけどＡＹＣとＭＩＶＥＣがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもエボワゴンなんて買わないでしょ。
個人的にはエボワゴンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど日本ラリー選手権のコースに無理やり入って
直線でマジで競技車のランエボを抜いた。
つまりは競技車のランエボですらエボワゴンのＡＴには勝てないと言うわけで、それだけ
でも個人的には大満足です。

なにこいつ

速くてゴリゴリ走るのが売りなのに
後ろにカーゴつけてもうれるのかな？

レガシィは売れてるけど

レガシィは速いけどゴリゴリ走る車じゃないからね。

陸上競技で例えると、
エボンは短距離選手、レガは長距離選手ってとこだな
長距離移動するのにレガよりエボンの方が疲労が多そうだ

>243
それでは、ポルシェが含まれてしまうぞ！

カルディナ

ヘボゴンの対向車は淫婦ワゴンでは？
レガは峠でとばすような用途じゃなくて長距離車だよ

でもレガはシートが糞で長距離走ると酷いことに・・・

ほんとﾚｶﾞｼｨの純正ｼｰﾄはどうにかならんのかね
こないだ今のB4にちょっと乗ったけどあれは酷い

>>244
妄想乙！

実話なら単独事故で氏んでください。
免許取立てでエボワゴンなんてもうｱﾌｫかと

ここにエボワゴンの辛口コメント出てます。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~vne/

レガシィとエボワゴンの関係って、なんかフィットとＹＲＶの関係のような。

>>254
「神 GTO NA AT」でｸﾞｸﾞってから出直してこい。
話はそれからだ。

ｶ、ｶﾙﾃﾞｨﾅ

GTO NA AT 白
今年の流行語大賞を取れそうだ

ﾚｶﾞって何kg？つかGCｲﾝﾌﾟSTIでも勝てんだろ

エボの羽が派手で邪魔とか言ってる人もいたから
そういう人に後姿は地味で受けるんじゃないの。
GT-Aなんか穴無しボンネット＆キャリパーはR33GTRみたいに黒
にしてもっと地味にまとめればよかったのに。

今新車で買える２リッターターボの6MTの４WDのステーションワゴンてほかに何がある？
セダンのエボより貴重な存在

「エボ」と名乗る資格なし

中身は良くても外見が・・・いつの時代のスタイルですか・・・orz

商用車にみえる・・もしくは走り屋。
いっそブーレイ顔にした方がよかったんじゃ。

平成１２年にインプがフルモデルチェンジ 平成１３年にランエボがフルモデルチェンジ
両車とも第三世代に突入してからの勝負を見てみると

平成１３年
エボ�Z＞ＧＤＢ−Ｂ

平成１４年
ＧＤＢ−Ｃ＞エボ�Z 　エボ�ZＧＴ−Ａ＞＞ＧＤＡ

平成１５年
エボ�[＞ＧＤＢ−Ｄ

平成１６年
エボ�[ＭＲ＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年３月
エボ�\＞＞ＧＤＢ−Ｅ

平成１７年６月
エボ�\＞ＧＤＢ−Ｆ

と言うように、ランエボのＭＣ毎に差をつけられている。
しかも、去年今年とランエボの方が先に３月でＭＣしたにもかかわらず
インプは６月のＭＣで逆転できなかった。
そんな状態でランエボ�\が追い打ちをかけたんだから
もうインプは２００７年のフルモデルチェンジまでずっとランエボより格下のスポーツセダンということになる。

余談だが三菱はこのほどランエボワゴンを投入し、
レガシィを最速ワゴンの座から確実に引きずり降ろしにかかっている。
もはや走りに関してはもう完全に三菱＞富士重工になるのは時間の問題だ。

三菱はタイヤも飛ばせるしなぁ・・・

三菱にも頑張って欲しいが速いだけじゃなぁ・・

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とりあえず真横から見るとかなりダサイ

>4
そんなものと比べるなんて三菱自工に失礼極まりない人だね、キミは。

買っちゃったよ！

>>253
マジな話　シートのいいステーションワゴンってどれなんですかね？
やっぱりベンシ？

日本車でいいのなんてあんのかね
ｺｽﾄﾀﾞｳｿはまずｼｰﾄからみたいな国で
やっぱﾄﾞｲﾂ車はいいんじゃないのかな
ｽﾊﾞﾙでOEMやってたﾄﾗｳﾞｨｯｸですら
試乗したときいいなーと思ったし
ﾚｶﾛだと聞いたこともある

シートのいいステーションワゴン・・
エボワゴンでいいじゃん。革レカロ標準装備だよ。
レバー一発でシート倒せないのが不便て人もいるだろうけど。

たいして荷物の乗らないワゴンなんていらない。
後席が無段階リクライニングじゃない車なんて乗らない。
後席の足元がランサー並みに狭い車なんて糞

ランサーそのものじゃないか

>>238の自己レスです。
本日、試乗しながらリアホイール周りの間隔を確認してきたです。
ランゴンが1050mm、エボゴンは880mm
その差170mm…大分記憶と違ってますた ＿|￣|○
訂正してお詫びいたします。

んで、試乗リポートですが前向いて走る分には�\そのまんま＠あたりまえ
一緒に行った連れの�[(ノーマル)と違うのはビルサスのマイルドな乗り心地と
静粛性…これも�\そのまんまw

後ろ姿については意外と違和感が無く、むしろブリフェンの分迫力があり、
ランゴンと別の車に見える(これは言い過ぎか)ほど。

仕様変更されたレカロについては太もも周りのサポートをほぼ省略、
クッション材が倍増された感じで柔らかく目線が高い…タイト感は腰回りだけ。
これは乗り心地良いけど既存のエボユーザーには違和感として映りそう。
ただ乗降性は格段に高くなり、助手席の奥様にはイイかも。
リアシートについてもアルカンタラ&プロテインレザーのコンビは
なかなか…足下の広さは言わずもがな…まんまセダンと同じ。
ただ、連れがしきりにリアシートのヘッドレストをうらやましがってました。
＃両親を乗せて外出する時に安心、という理由。

土曜日の幹線道路と言うことで、のんびりペースの試乗でしたが、
渋滞でストレスのないスーパースポーツワゴン(この形容はイマイチですな)として
良い出来だと思います＜かなりひいきした意見として考えてくださいねw

ちなみに予約成約分も含め、納車予定は9/20頃(をい)以降に
ならないと解らないとのこと…営業も困ってました。

ちなみにワタシが逝った営業所ではエボゴン目当てのお客さん＠家族連れ
も結構頻繁に訪れていた土曜の午後の風景でした。

デザイン的にはレガシの方が上だと思う。エボゴンは走りがいいとしても
ビルを付けていてGTという称号を付けているところに、レガシのまねを
しているって感じが嫌い。責めてテインかオーリンズを付けて欲しかった。

ｶ､ｶ､ｶﾙﾃﾞｨﾅ

>>277

て、TEIN？？？

べつにエボゴンはレガのまねをしてビル足にしたわけではないと思うけど…。
本家エボVIIIMRくらいからビル足じゃなかったかな？

エボとB4って競合しないでしょ。

>>277
ビルは普通のエボの時からつけているからなぁ・・・

てかエボワゴンとレガシィはキャラクターが違うだろ
そりゃ、速さで比べればエボワゴンの方が速いだろうけど・・・


とランエボ8MRオーナーの戯言でした

試乗記おつ
早く納車日決まるといいね。

俺もエボゴン見てきたよ、ラリーアートバージョンを
先に見ちゃったんで、ちょっと地味かな・・・
出来は結構いいと思う。でも、ラゲッジスペースは
ワゴンとしては、小さいかな。

GTもｴﾎﾞ9からあるしな

亡くなった伯父の弔いツーに、早朝から行ってきたお。

久しぶりの高速移動に、ついキリンごっこしてしまったよｗ
相手はランエボの6！130�`で流してたらケツから突かれた。
先行させて突き返したら、案の定ペースうｐしやがったｗ
どこまで踏むのかと楽しみにしてたのに、190�`辺りで香具師が失速。
リミッターが生きてる機体だった・・・
インパネにはドでかいブーストメーター、テールにはGTウイング、
ボンネットはカーボン！見た目は速そうなだがな〜ｗ
しかし、リミッター付きの分際でリッターバイクを煽るとは・・・(笑止

キリンごっこにもならなかったじょ〜。。。

>>277
ビルシュタインを着けるとレガシィの真似ですか。おめでてぇですね。

>>283
はいはいわろすわろす。
ここはランエボのスレじゃなくてエボゴンのスレですよ？
日本語わからないチョソの方ですか？

走ってたのにｲﾝﾊﾟﾈ見えたんかwww

いつくるんだろぉ
早くて23遅くとも10月初旬て言ってたけど

>>287

購入ｵﾒ!
値引額めちゃ切ないってホント？

値引き期待する方が馬鹿じゃね？
貧乏人は来るな
冷やかしにしか見えんww

>>283
車相手にリッターバイクは反則ですよ。
ていうか、車でいきがったやつ多いよねー。
実力知って　アクセル緩む？笑

カミサンがえらい乗り気。
エボゴンよりエボ�\がいいのに。
商用車っぽいのがいいのかしらん。黒にしてやる。

　　　　　　　　　　　　間違えてセダン買ってしまいました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>290
エボにはｸﾞﾗﾍﾞﾙがある

まあバイクは転んで死んでくださいってことで

ｶ､ｶ､ｶ､ｶﾙﾃﾞｨﾅ

>>288
> 購入ｵﾒ!
ありがとうデス
> 値引額めちゃ切ないってホント？
30万チョｲくらいかな色々あわせて

>>296
マジっすか？　モロモロ含めて30万ですか。オプションは何を付けました？

>>296
なじみの営業さんに「今回は値引きほんと切ないっすよ！」
って念押されちゃってたからモロモロでも３０って意外っすね

ぼくも今週末で決めてこようかと
嫁を落とすのに悲しいかなディープブルーのGT-Aになっちゃうと思いますが・・・
いろいろ策練って営業落としてまいりまする！！

0-100ｍが4.9秒だってさ（ベストカー）
インプレッサＳｔｉが5.1秒らしいね

０−１００ｋｍじゃなくて？

>>300
逝って来る

折れ、大阪だけど、値引き5マンでした。
20マンいったら買いそうです

>>300
０−１００ｋｍ/ｈだとおもふ

ｗ

>>298
レス凄く遅くなってすんません
えっとOPはスタッドレスタイヤホイール付きとか
エンジンスタータとかあと細かく数点付けて貰いました
色は白のGTAですよ、MTだったら普通のEVO買いますよねｗ

押して引いて押して押して頑張ってください
因みに僕は嫁にセディアワゴンだと言い張っています

私が嫁だったら即効ＯＫ出すんだけどなー

つ【十八番の広報チューン】

>>281 遅くなりましたがレスありがとです。

ノーマルだとエボ顔でも地味に見えるのはなんでだろう？
＃リアウィングが大きなファクターなのかもしれませんな。

並べて見たわけでないが現在乗ってるレグと比べてエボゴンの荷室は奥行き約半分。
海外旅行へたまに行く関係で、スーツケース積んで空港まで逝くんだけど
レグだと行きはちょっと余る(帰りは土産で適量w)位だから、自分的にはまぁ許容範囲かな。
それより首都高経由であちこち動くので、レグから約20cm短い車体は結構楽かも。

<参考>値引きは下取り別１３万円プラス部品一部サービスと端数w＠GT(6MT)ですた。
とあるデラでは瞬間最大風速２０万(予約期間時)という見積もり貰ったことがあります。

ども、はじめまして！
エボワゴン、９月１０日に成約しました。
GT-A　ホワイトパールです。
車両値引\203,290 付属品値引\53,000
ﾗﾝｻｰﾜｺﾞﾝ白を下取\850,000 でした。
他の人見る限りだと　お買い得だった

>>309
おいおい、そんなに値引きしてくれるのかよ。

私の場合、一昨年にパジェロからランサーセディアワゴンへ、
去年ランサーワゴンへ乗り換えてる時、
同じセールスマンから買ってるから、あまり参考にならないかもよ。
特に三菱が苦しくなってからは、まめに顔出して、
２年前からは『エボワゴン出たら、買うから』って宣言してたから・・・
この値引き額もセールスマンと個人的に親しくなったから出来たことだと思う。
なんたって、今回、私はセールスマンには値引きしてくれって一言も言ってませんから・・・

今から印鑑証明取ってきて契約しに行ってきます！！
ちなみに納車は今月末だそうです。
今日は、そこらへんの話も詰めてこようと思ってます。

おめ。ずいぶん納車早いな。

納車がモロモロの事情により、１０／初旬になりました。
今月末の即効納車は取りやめ！
慌ててもイイコトないからね　(^_^)

10月初旬は早いですね
僕も完成が１０月初旬らしいです
そのあともろもろで半ば位かな
それでオーディオ組直してもらって
実際手に入るのは１０月末くらいかー
８月に予約入て手に入るまでこんなに時間がかかるとはOrz
再査定とかなしでお願いしたいな

エボゴンは3ナンバーですか？

エボゴン納車待ちさん
そこでフロントバンパー交換ですよ。
ダムドとかジアラだと迫力満点！

309成約おめ。
すっげーうらやましい！値引きだけでなくて
そんな短い間に、何台も乗り換えられるなんて。

鳥付けてみた。

>>309=311氏
年一乗り換えってのが値引きに繋がってますね…
おいら飛び込みでセールスにつかまっちまったからねぇ
＃しかしながら良い感じの営業から買う方が(･∀･)ｲｲ!!
今日もちょっと用事があって担当営業に電話したが、
納車はやはり9/20にならないと解らないとか (･ω･)
…日産何台なんだ?

エボ６用グリルマーク発注…納車時に原型留めてるのか？＜おいらの新車わw

>>281=713氏
何かの拍子にバンパー割ったら考えまつ…
地味でもノーマル顔好きだし…
でも頭の中の何かが壊れたらC-WESTかもww

もしや281氏は…

試乗した方セディアワゴンと比べて使い勝手などはどうでしたか？

おはようございまつ

寝る寸前のレスでレス番間違えてた orz
713でなくて317だった…未来にレスしちゃったよ
>>319
他車からの乗り換えですからあまり参考にならないかもですが、
こと「運転する」ということと、それに付随する操作については
友人のエボ(CT9A �[)と比較しても大きな使い勝手の差はなかったです。
これぢゃホントに参考にならないので、手元にあるランゴンのカタログ片手に比較してみまつ

●運転席周り
・シートがレカロのため背もたれの角度調整がダイヤル式に
・シートハイトアジャスターがない
・GT-Aを選択した場合、ステアリングシフトスイッチがない
・インパネについてはオーディオ関係が2DINキット標準(エアコンスイッチが下)
小物入れ関係は全く変わってないようでつ。

●ラゲッジ周り
これも大きな変更はありませんが、リアサス周辺の補強材追加の影響で
リアシート直後のふくらみが大きくなったため容積が若干減少。
ラゲッジルーム内の小物入れやユーティリティソケット等は変更ありません。

●取り回し
・最小回転半径が4.9〜5.2m(仕様により違いあり)→5.9mへ
・全幅が1695mm→1770mm(ブリスターフェンダー分)
この２点で駐車場など苦労する場面が増える可能性が…

些末なことですが、エボではオプションのオートライトコントロールが
標準装備…ランゴンではS以外は標準ですね…ラインから引き抜くのは
Touringベースなのかな？＠妄想
カタログ厨モードで失礼しました。

>>320
いえいえ大変参考になりました。
取り回し関係がちとネックですね・・・
片側約４０mmの増加がどの程度影響するんだろうか・・・？

用事を済ませて帰ってきたワタシ

一人でレスしてるようでなんか気が引けるが…まぁいいかw

>>319=321さん
慣れの問題でしょうけど車庫入れなどの低速時は
「びっくりするほど曲がらない」感じです ^_^;
友人のエボ�[を度々運転させて貰っていることと
レグナム(最小回転半径5.8m)からの乗り換えなので、
自分的にはさほど違和感はありませんが、ランゴン(セデゴン)からの
乗り換えでは最初ちょっと戸惑うかもしれません。
＃「こんなものだろう」と思えばたいした問題ではないかとw

今想像してしまったのですが、狭い道路に面した車庫を使っていた場合、
今まで一発出し入れできたのにエボになるとできなくなる可能性はあるかも

車幅感覚は正直あまり変わらないかもしれません。
リアのブリフェンがサイドミラーから見えるので、
頭の中で補正を加える程度でよいかと＜私見です。

う〜ん、そんなに回らないんですかｗ
車庫に関しては問題ないんですけどねぇ
まぁ乗ってる内に慣れるんでしょうけど・・・

また納車したらインプレおながいします。

ここって住人少ないね、その分最近は、いい感じだけど。
３２２氏、いろいろ参考になりますので、
気にしないで、どんどん情報を、上げて下さい。

三菱乗りはどこでも他人を煽ってると思ってたら
これから発売の車の事でも、ここまで調子に乗ってレスしてるとは。
ほんとおぞましい。
三菱はこういう濃厚なユーザーに支えられて伸び伸びと
不良品を販売出来るわけだな

まあ、エボに限っては何のトラブルも無いからな。

>>325

三菱とスバル、主にターボ車については、本当にその傾向が強いね。

そんなに小回り効かないのか。あの短いホイールベースで・・・
ハンドルの切れ角が少ないのかな。

>>318の自己レスでつ
>もしや281氏は…
ってのは友人かと思ったんですが当人に聞いたら
「俺は281ぢゃ無いぞ」と…人違いですた orx
というわけで281=317さんすんませんです。
ダムドだジアラだと同じ事言われていたんで(苦笑

>>325
【ｺﾃ煽って】群集ｴﾎﾞ糊VS孤高ｱｵﾗｰ【ｽﾄﾚｽ解消】21
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125926768/l50
こちらへどうぞ

>>324さん
どもです。解る範囲で報告しますねってもうほとんどネタ切れ状態ですがw

次の新ネタは明日以降かな…。

連書きスマソ
さっきこのスレの頭から流し読みしてきたが、200番台までは荒れまくりですな。
まぁ発表前だったつーことでアレだったんでしょうねぇ

>>328さん
エボゴンに限らずエボが小回り効かないのはデフォでつ
CDからCP系まで5.5m、CTからはワゴンと同じ5.9m。
ランエボ本スレの過去ログにも出てきますが、ユニバーサルジョイントの
作用角度の関係と、フェンダー周りがタイト目な造りのため曲げられないとか
そんな理由だったように記憶しとりまつ。＜曖昧な記憶でスマソ
間違ってたらどなたかフォローお願いしまつ m(_ _)m

見積もり行ってきたN社ワゴン乗りです
値引き1発回答15万でした
このスレを見ていたので1発15万は以外だった

ラゲッジルームは超狭いっす・・・
本当に今の車の半分ぐらい
ワゴンというより５ドアハッチバックって感じですね
やはり走りは良かったです
下取りしだいでは買い換えちゃうかも！

>330
つ　エボ1(CD)は5.3m

ちなみに1→2以降でも車庫入れに劇的な差を感じます
(タイヤサイズも一緒)

ノーマルワゴン→エボワゴン
だとタイヤの幅が大きく違うので少しつらく感じるかもしれませんね

買った人おめ！というわけで気になるのは今後量産化されるかどうかということ
２５００台限定みたいだけど評判よければカタログモデルにしてもいいんじゃないかな

おはよございまつ
連休だっつーのにほぼ定時に起きてしまった…
このあとデラへ行ってETC換装の打ち合わせしてくるですよ

>>331さん
あんまし悩んでると納車が年末になる悪寒…
値引きもかなり良い方だと思います。買いだと思います＠無責任
ラゲッジは小さいですが(･∀･)ｲｲ!!車だと思いますよ〜

>>332さん
フォローありがとうございます。
今確認しました＠進化の軌跡
カタログページで追っかけていたのが敗因ですね…前の方に一覧で載っていた orz

>>333さん
量産化ですが今のところ絶望的なようです。
来年1月1日から施行される新燃費基準に4G63が合致しないため、
というのが一応の理由。んで、なんで2500台かというと、以前書いたレスにありますが
ランゴンのラインからエボ工房へ行ったり来たりする激しく面倒な製造工程から
一日あたりの生産キャパが限られ、そこから12月末までに工場からロールアウトできる
予定台数を計算すると2500台、ということだそうです。
それと…�Z GT-Aと同じ撤を踏みたくないというのもあるかも(�Z GT-Aユーザーさんごめんなさい)。

ウッ土曜に見なかったら、知らぬまにﾚｽ伸びてる〜

>>281氏
ｻﾝｸｽ
ﾗﾝｻｰを短い間に何台も乗り換えたのは事故ってしまって、
直すより保険使って買い替えたほうが安かったからなんです〜。
ﾊﾟｼﾞｪﾛは排ガス問題で車検が通らなく期間が迫ってたからなんで、
決してお金が余ってるわけではないんよ。

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏
こちらも納車の決定時期は確定ではないっす
ただ、９月末が決算期なんで、それまでに車両を完成させたいってことなんで
色々手続きして１０月初旬に納車ってことです。
車両完成時期はｾｰﾙｽﾏﾝに聞いたら、車両センターに直接聞いたらしいですよ。
個人的なネタ元があるみたいです。

>>333氏
ｾｰﾙｽﾏﾝに聞いた話だと、今後の量産化は無いらしいです。
車両の値段の割に手間の方が掛かるんでキツイらしいです。
ってことは今回の2500台限定で今後は無いかも・・・
ﾗﾝｴﾎﾞみたいに5000台限定で後で追加2500台ってことは
今回はしないとも言ってました。
なにぶんにもｾｰﾙｽﾏﾝの言うことなんでﾎﾝﾄかどうかは？？
あっ>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏のﾚｽのほうが真実みたいですね

日記モードのようですみません
＃ワタシが勝手にスレのばしてるようなモンです>>309・311さん

新ネタ？です…思い違いだったら指摘してくらはい(･ω･)ﾉ

今日デラ行ったわけですが、展示試乗車を改めて
眺めながらスペアタイヤがテンパーかどうか確認するため
ラゲッジフロアを開けるとフロアボックスが…





発 泡 ス チ ロ ー ル で 出 来 て る ！





担当セールスもびっくりw
帰宅してランゴンのカタログを確認しましたが、
やはりランゴンのフロアボックスはABS製に見える…。
タイヤレンチとジャッキのクランクシャフトもスチロールのそれに
はめ込まれておりました。
静音化と軽量化のためだろうか＠憶測

ちなみにスペアタイヤはテンパーでした。

完璧にチラシの裏になっちまった…＿|￣|○

エボゴンのどりふとらしい

295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/18(日) 10:35:47 ID:mLQeei5e0
>>293
そのワゴンがゴリゴリ動くんだってｗ
他板に貼られてたやつ。
ttp://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=9061&work=list&st=&sw=&cp=1

http://response.jp/issue/2005/0903/article73993_1.images/93534.jpg

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏
日記モード・・・良いんじゃないですか〜
私も誰かに聞いてもらいたい＆意見を聞きたいから書き込みしてるんで・・・

新ネタの　>発 泡 ス チ ロ ー ル で 出 来 て る ！ はエボの仕様じゃないんですか？
エボは詳しく見たことないんでワカランけど・・・
ちなみに現在所有してる私のランゴンのフロアボックスは樹脂製です
>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏は成約したのに車両は詳しく見てなかったんですねぇ〜

私はエンジンルームからリレーボックス・ラゲッジフロアまで開けられるとこは
全部開けましたよ　(-_-)
おかげでｾｰﾙｽﾏﾝには『普通の方は、そんなとこまで見ませんよ』だって〜
私は自分が買う車なら納得するまで中身を見たいんですよ！！

展示車両で気になったのはエンジンの表面にサビが浮いていたこと！
『ボンネットのエアインテークの下なんでスグに錆びるんです』ってｾｰﾙｽﾏﾝは言ってたけど、
ﾎﾝﾄかなぁ〜？？今までのランエボもそうなの？だれか知ってる？

こんばんは、エボゴン納車待氏に人違いされた、281です。

＞ダムドだジアラだと同じ事言われていたんで
そっか〜まあエボリューション海苔なら、同じこと考える人は多いと、
思いますよ。何しろバンパー交換だけで、いつでも新車気分(･∀･)ｲｲ!!

＞ノーマル顔好きだし…
そっか〜では、８＆MRのバンパーでは？これなら普通だし何しろ個性的な
一台に、仕上がること間違いなし！・・・ごめんなさい！もう言いません。

>>309氏
事故でしたか、知らないこととはいえ申し訳ない。
単純に、うらやましかったもので、逝ってきます。

>>309・311氏

>展示車両で気になったのはエンジンの表面にサビが浮いていたこと！

これってエンジンの、どのあたり？まさかヘッドカバーじゃないですよね？
エキマニ＆エキマニカバーは、すぐ錆ますよ〜なんで、CR-C吹いたり
エキマニカバーは、耐熱塗料で塗ったり、ちなみにチタンカバーにすると
幸せになります。俺みたいに！(^_^)

つうかまだ、逝ってないし俺・・・寝ます。

ｵﾊﾖｺﾞｻﾞｲﾏﾂ

>>339 309・311さん
＞>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏は成約したのに車両は詳しく見てなかったんですねぇ〜
ｷﾞｸｯ!!友人の�[の整備手伝ったりしてたんで敢えて見なくても…という感じでした。
エンジンルームも�\の試乗の時に見てるし…室内はかなり一所懸命見てたんですけど。

エンジン表面、鉄部の錆は仕様…エキマニカバーは皆さん苦労してるみたいです。
>>281さんも書いてますが ^_^;

>>281さん
逝かずに度々顔出してください〜

ちなみに間違えた友人はダムドにしてますw(バックミラー越しに見ると怖い)
�[/MRのブーレイ顔はさすがに…＿|￣|○
でも昨日見た銀MRの横顔はノーズの「とんがり」ぶりが意外とｶｺｲｲ!!と
思ってしまった…これが慣れというものなのか
どうしても顔変更するなら、前出のC-WESTか純正�Z顔…かなw
ちょっとはいじりたかったので、商談中にラリアトのカーボンリップ付けようかと
相談したら「(ローダウン前提でなくても)割るからやめれ」と営業に言われてやめましたw
すでにRS-Rのダウンスプリング入手済みだしww

で、友人からの話なのでソースはわからんのですが、リアサス周りが
微妙に�\セダンと違うらしぃという話が…ホントならスプリング組めないじゃん orz
昨日、セールスにも聞いてみたが部品情報が来ていないようでまだ不明。
とりあえず調べて貰うようお願いしときました。
納車まで解らなければ自分で外して比較するしかないな…。

>>336
車の内装に発泡スチロールを使うことは無いと思います。
ぱっと見で発泡スチロールに見える内装材だとすると、
発泡ＰＰ又はスチレンエチレン共重合の発泡体ではないでしょうか？
これは発泡スチロールとは全くの別物です。
爪でつつくと良くわかると思います。
発泡スチロールなら爪あとが消えませんが、上記２種のものなら爪あとが消えます。

連書きスマソ
今頃>>316さんが華麗にスルーされていたのに気がついたw

＞エボゴンは3ナンバーですか？
そうでつ、普通のエボ同様、車幅の関係で3ナンバーになっとりまつ。

って一言で終わりかよ…ｽ､ｽﾏﾝ (-_-;;

昨日のセールス氏からの売れ行き情報
受注はMT/AT比6/4だそうで…生産計画と逆ぢゃないか
受注についてはまだ余裕があるようですが、
１０月に入ってからのマニュアル発注については
受けられなくなる可能性があるかも…ということでした。
当然地域差があるので、ATの方が売れているところもある鴨ですが、
ワタシが購入したところではMTが強いようです。

リロードしないでアプしたら入れ違い orx

>>343さん

ご指摘ありがとうございます。
確かにスチロールのカサカサした感じでなく、しっとりとした感じでした…
発泡ＰＰってポリプロピレンですよね？だったらきっとそれです。
裏面のリサイクルマーク確認しとけば良かった…

発泡PP狂牛病？　　って旨いのか？

４GSR海苔なんだけど３ナンバーになるのが嫌だ。
小さいボディでｽｲｽｲ抜いて行くのが好き

チラシの裏でした

>>281氏
気を使わせてしまったみたいでｽﾏｿ
事故の件は自損なんで自業自得です。
車両の左前がｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙでｺﾝﾋﾞｰﾌの缶切り状態！
ﾃﾞﾗで２週間、晒しモンにされ、ﾃﾞﾗのｾｰﾙｽからはﾈﾀにされ、
あの状態の車でケガも無いなんてスゴイって目でﾃﾞﾗの皆さんに見られました。
今乗ってるランゴン買うときゃ〜そりゃ投げやりでした(-_-;)
絶対、エボゴン買ってやる！！って感じで繋ぎにしか考えなかったし・・・

エンジンの錆びは言われた通り、エキマニです。
ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待氏の言う通り、そうゆう仕様なんですなぁ〜
こんなカバーも出てるんですね〜ググッたら出てきた
ttp://www.yr-advance.com/parts/p045.htm
もしかして、カバーかけた方が良いのか？


>>331氏
ﾗｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑもｴｱﾄﾚｯｸやﾌｫﾚｽﾀｰ・ｲﾝﾌﾟに比べれば広い方ではないかと・・・
ﾚｶﾞｼｰやｱｳﾄﾚｯｸと比べると狭いかも知れないけどね

そういえば316氏はナチュラルにスルーしてしまつた
悪気はないんよ　ｽﾏｿ　m(__)m

神奈川在住です。

ＧＴ試乗後、難色を示していた妻が
乗りごこちをえらく気に入り即契約しました。
値引きは車両（１０万）＋付属品（１４万）、
最後の駄目押しでＥＴＣと
デラックスメンテナンスを無料で付けてもらいました。
営業の方何度も事務所と往復して大変そうでしたが、
車両値引きが渋いと知っていたので
ディーラーオプションで粘りに粘りました。
ＧＴ、青で１１月初旬納車です。

>>344さんが仰っていた通り、
メーカー予測と全く逆になってしまった
実際の予約状況により、この店ではあと
１〜２台しかＧＴの予約を受け付けられないそうです。
あと１週間遅かったらＧＴは危なかったと言われました。

>349
乗り心地良いんですか？
ちょっと意外....

某所でコテ認定…納車前ですが間抜けな侍になりまつw

>>346さん
wワロタ…確かに喰えそうw

>>347さん
個人的には歴代エボの中では�Wが一番好きでつ、いやマジで。
中身�Xか�Yの�W新車があったら欲しいモン＠無い物ねだり
リベロがCNかCP系で出ていたらレグ買わずにリベロ改CN顔やりたかった＠かなりマジ
とはいえ３ﾅﾝﾊﾞｰﾎﾞﾃﾞｨ(レグやJZA70)などと５ﾅﾝﾊﾞｰﾎﾞﾃﾞｨ(MA20やEF7、AW11など)を
ほぼ交互に乗り換えてきた身としては、慣れれば何でもOK…気の使い方は多少違いますが。

>>343さんへのレスを終えたあと、ROMってた友人(�[ダムド)に電話でつっこまれた…。
「発泡スチロールなんか使ったらまた『燃えやすい車』とかデマられるやんけ(怒)」と…
ごもっとも。材質について不穏当な表現がございました、訂正してお詫びいたしまつ。

>>309さん
新車から約２年以内に一度、遮熱板は耐熱塗料で再塗装、多少ずれてボンネットエアインテークの
退色が始まるため外してこれもつや消し黒(中には別の色や柄を入れて)で再塗装。
次の遮熱板の再塗装を検討する間にチタン製などの社外品交換を検討…という行程を踏むかと。
＃�[ダムドの友人ははそんな感じですた。
合間に遮熱板を止めているボルトにはCRCなどで固着防止の手だてをしておかないとかなりヤバス。

>>349さん
成約オメ！
値引き良いですね…だんだん損した気分に…
神奈川某店だとすでにGT割り当て終了だと耳にしてます。＠某スレ
販社により、ただでさえ少ない生産分から割り当て台数が決まっていて、
弱い販社はショボショボのようで…。

>>350
ファミリーユース向けに
サスペンションをしっとりと仕上げたそうです。
By ディーラー談（ホントか分からないけど）
直前に友人の�Zに夫婦で乗せてもらったので、
比較したとき顕著にそう感じました。
よかった〜妻を説得できて＾＾；

>>349氏
成約おめ！
やっぱり、値引きは２５くらいが限界なのかな〜
乗り心地が良いってことに、ちょっとﾋﾞｯｸﾘ！
ガチガチのカツンカツンまでは行かないまでも、似たような乗り心地だとばかり思てたんで

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ納車待改めｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
新車から約２年以内に一度、遮熱板は耐熱塗料で再塗装・・・ですか〜
結構メンドイのね
色々調べてから一度、検討してみます！！

>>352 購入しました＠神奈川さん
>>353 309改めGT-A・WP納車待ちさん

相変わらず長レススマソ

MRから採用されたビルシュタイン製のダンパーと、
それに合わせたサススプリングが
かなり乗り心地を向上させているようです。

ただ、基本的には同じもの(部品)を使用しているはずなのですが、開発の中の人の発言で
サスペンションについてもワゴン専用のチューニングを行った旨の発言があったとか…
いったい何をどうしたかは手持ちにソースがないので真偽を含め不明。
＃味付けの方法はリンクブッシュやスタビの径・レバー比など多岐にわたります故。

ただ、同じ部品構成であるはずの�\セダン(GT=アルミルーフ)を何回か試乗していますが、
比較するとラゲッジ分の重量増および長いスチールルーフに伴う慣性モーメントの差が
そのままリアの落ち着きに結びついているようにしか感じませんでした。
(逆に言えばセダンのリアが軽い分落ち着きがないとも言える)

…それ以上に友人所有の�[のノーマル足の堅さの方が…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

付け加えておきますが、こと乗り心地等については個人の経験からの相対主観が入りやすい
部分ですので、私の発言についてはあくまで参考程度に留めておいていただければと思いまつ。

>>354
エボゴン氏ｲｲ!
スレがマターリしてきてとても良いﾃﾞﾂ。
日記状態ゼンゼンOK！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

そうそう、単にバネ上荷重が変わったから
乗り心地が良くなっとるだけってのに１０００ペリカ

つか、タイヤが違うんじゃない？

>>354
ヒント：板バネ

仕事から帰宅してギコナビ開きスレ覗いたら褒められてた…いとはずかし

>>355さん
ありがとございまつ ＿|￣|○
調子に乗らないようがんがりまつ

厨房モードで断定調に「○○が××でなければ車であらずんばだｺﾞﾗｧ」と
他者の意見を抑え込むように書くには、かなりがたエネルギーが要りまつ…
好きな車を扱う余所のスレで殺伐としとるの見るのもかなりイタイし。
意見されアツくなる前に反証できるよう走りやらいぢりやらにエネルギー注いだ方が
遙かに生産的でねぇだか？言うスタンスで書いておりまつ＠修行僧…いや侍か

まぁ、たまに文体がはじけることがありますが大目に見てやってくらはい(･ω･)ﾏﾀｰﾘｶﾞｲﾁﾊﾞﾝ

>>356さん
タイヤの件は見落としてました。
念のためちゃちゃっとぐぐってみたんですが銘柄は解らずでした。
ただ規格はセダンGTと同等の規格「と思われる」235/45R17-W93、
(GSR用はADVAN A046 235/45ZR17)
ワタシが試乗した�\セダンは前述の通りGTですので、
もし同じ規格のタイヤならば、ご指摘の通りバネ上荷重の違いが
そのまま乗り心地(ある意味リア足のキャパいっぱいいっぱいな感じw)に
繋がるのかもしれませんね。

>>357さん
それはさすがに…ただ、リーフスプリングもチューニングのしようによっては
なかなか侮れませんぞw…ま一応ｴﾎﾞｺﾞﾝはリアマルチリンクですので

また長レスしてしまった…切腹 orz

せめてマフラーぐらい換えたいけど、セダンのは付かない
って言われました。台数少ないけど、アフターで出るでしょうか？

>>359さん
約50mm長いリアオーバーハングのおかげで�\用の
マフラーは付けられない様ですね。
＃フロア周りはほとんどセダンと共通…付いたとしてもバンパーの中に埋没する

比較的対応が早いはずのフジツボ・HKSでもいまだアナウンスが出ていませんね。
購買パイが最大2500本＋αですから、上記メーカーさえも現時点では出してくれなさそう…

んで、これまたリリース情報がないけど、ラリアトの対応をまつ鹿内？ﾀｶｿｳ…

個人的にはノーマルマフラーも結構ドスが効いていて(･∀･)ｲｲ!!音
デフューザの形状も�\譲りで結構きれいだし。

>359
＞せめてマフラーぐらい換えたいけど

この「せめて」ってなによ？　わざわざうるさくしたいわけ？
そんなに純正がいやか

マフラーなんかワンオフで作ってもらえばいいべ。

>>358
何か写真だとタイヤも同じっぽいねｗｗｗ＝Ａ０４６
０４６ってグリップは凄いけど、乗り心地も凄いからなｗｗｗ

つまり、サス、タイヤも含めほぼ同じだけれどバネ上荷重とか剛性とか
グラビティセンターの違いでセダンに比べ乗り心地がいいんだろうね？

ありきたりなレスでｽﾏﾝ

そろそろ納車予定の連絡があるはずなのだが
一向に電話が鳴らない…ﾁｮｯﾄｲﾗｲﾗ
家の近くのデラに白エボゴンの試乗車が出現、試乗してこようかにゃ

>>355さん
タイヤはスピード規格違いのA046で正解のようです。
乗り心地の件はリア周りの違い(特に重量と重心)に落ち着きそうですね。

マフラーの件は、まぁ、アレだ。
蓼食う虫も好きずき(ちょっと違う)だ。

雰囲気組と本気組でアプローチが違うんでないかな…
まぁ、湿ったブリブリ系の音は嫌いだが＠アレはBIPな車に多いか

●個人的な話＠エボゴンの残念なところ
・ヘッドライトがメッキ(せめて�\用のチタンメッキに…)
・選べる色が少ない(黄色が欲しかった)
・サンルーフが欲しかった(剛性抜けるからダメですって)
・GT-Aがﾅｲﾍﾞｯｸ(ミッション容量のせいだと言うことらしいが)

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
戯れ言失礼…

＞・選べる色が少ない(黄色が欲しかった)
禿同
黄色がないのも悔やまれるけど、
青なんかももっと鮮やかなブルーにして欲しかったね。
あれじゃ商用車と間違われるよｗ

俺はガンメタが欲しかったな。仕方なくシルバーにしたけど。

ところでホイールは何が似合うと思う？　俺は純正はスタッドレス用にして、
夏タイヤ用のホイールをどうしようか悩んでる。候補はアドバンのRGII、同RS、
エンケイのSC03だ。SC03にゴールドがあれば即決なんだけど・・・。

今日ディーラーに納車待ちのエボゴンがあったので見てきた。
なんていうか、内装が安すぎですな。ﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰ内装。あの値段であの内装
はちょと寂しい。長年ヨタ車乗ってたので余計そう感じるのかもしれんが。
三菱じゃあれくらいは当たり前なのかな。
あとエンジンフードの穴はいらんのじゃないのかな。インタークーラー直結の穴でも
ないし、エンジンに水がかかるよね。
噂通り、エキマニはいきなり錆びてました。新車なのにｗ　エンジンフードの
穴のせいで、あの錆はどんどん進行していくだろうね。
などと文句タレてますが買いますよーｗ

んーー(･ω･)ーー？結局買うんかいっw
>>367さん購入オメ！
ワタシもヨタ乗ってましたから気持ちはわかりますけどねw
カローラクラスの車にハイテク強心臓てからくりですし、
歴代エボで散々言われてきましたからね＜内装ショボショボ
でもセダンエボから比較してエアコン吹き出し口のつまみやら
ドアのインナーハンドルにメッキ部品を使ったりエボとしては
精一杯の豪華「装飾」wが付いてますよ。

>>366さん
ホイールはワタシも悩んでます…予算も限定されるし…。
個人的には友人的には不評なんだがTE37ブロンズが良いなぁとか。
ちょっと古いタイヤが小さく見えるデザインですけどやっぱり欲しい。
車体が白を選んでしまったので、金orブロンズ辺りが落としどころか
今のところ次点はファイナルスピード・フォージッド…
意外とノーマルのデザインとかぶる商品が多いのねん。

>>365さん
あの青はレグナム前期に設定されていた奴との近似色ですな。
確かに地味すぎ、でもカタログで見るよりかなり(･∀･)ｲｲ!!と思ったワタシ。
車のキャラにはある意味合っていると思うけど…
敢えて�\セダンに設定されていた青で出して欲しかった。

今回は逆順レスですた…全部にレスしてることをROMしてる友人(�[ダムド)に
「おまえやり杉w」と言われてるです。えぇ、ツーマッチな性格ですからw

一発言に収まらなかった…ｹﾞｼｮ

>>353 309改めGT-A・WP納車待さん
＞新車から約２年以内に一度、遮熱板は耐熱塗料で再塗装・・・ですか〜
＞結構メンドイのね

ボンネットの廃熱口の退色が始まったら、ラリアトのシルバーフィンパネルに交換ですよ
エキマニ遮熱板は社外のチタン製にする前に螺子やさんで現在使っているのと同規格の
チタンボルトにしておけばかなり幸せになれるかもです。＜友人談
＃ヤホークで４本\1500、螺子屋さん巡りをすれば４本\500ww

>内装が安すぎですな。ﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰ内装。あの値段であの内装
>はちょと寂しい。

所詮ベースは150万円から買える大衆車だよ。

>>370
けど最近の150マソの車はそこそこ内装良いよね
せめてカローラ位の内装ならね…

>>369ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
私はﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰなんで、たぶん、このままナニもしないままだと思う。

>>370-371
内装ですが、今自分が乗ってるランゴンやその前のセデゴンと
なんら変わらないんで不満も特に無し！！
たしかに安っぽいけど･･･

どもです(･ω･)ﾉ

内装関係は表面処理でホントはどーとでもなる筈なんですけどね。
シボの造りとモールディングの始末次第で綺麗さ加減が…

…いや素人だから知ったかしてるとボロが出るw

出来ればホント、カローラ並の仕上げにして欲しいかな…
トヨタの良いところは「金をかけずに良い仕上げ(に見える)」ところ。
どこがどう、とは書きませんが仕上げは綺麗でバラシ・組み立てが簡単・確実。
それはまるでパチパチキットのように…w
これがどのクラス、どの年式でも同じ感覚で手を出せるところはもっと凄いww

ほめ杉かな orz

新しいカーナビ欲しいけど踏ん切りが付かない ＿|￣|○ ﾎｽｨ

>>373
たしかに・・・ヨタは巧いツクリの内装だと思うよ
その影で多くの２次受け・３次受けが苦労してるんだけどね　(-_-;)
私的には『・ヨタの設計者！いいから早く図面ヨコセ！』って感じです。
いや〜うちは・ヨタの３次受けだから、たまにはグチくらい言わせて・・・

ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏は新ｶｰﾅﾋﾞ付けなかったのか〜
私は納車待のｴﾎﾞｺﾞﾝに奮発してﾃﾞﾗのHDDﾅﾋﾞ付けちゃいましたぁ〜　(^^)
２５ﾏｿでつた
これでCDﾁｪﾝｼﾞｬｰともオサラバさぁ〜　(^.^)V イェ〜イ

>>373
>>374
普通にスバルの方が良い内装だと思うが。
現行のレガの内装知ってる？
あれ見た後じゃボロデナとかボローラとか見れないよ。
しかしマツダ車の内装はさらに糞だ。

>>GT-A・WP納車待 さん
ありゃ！トヨタ関係者でしたか(汗
軽口叩いてすんませんです。
でも、いじる側からするとホント楽な造りです。
ホントありがとうでした(過去形)
愚痴結構だと思いますw
確かにあの精度や造り込みは製作者泣かせでしょうね

まだワタシも納車待ち状態ですし、どうせ自分で取り付けるので
いざとなれば今まで使っていた奴を…と呑気に構えながら悩んでまつ
思い切って買おうかな…目指せビーコン付き、カロが欲しいが…ﾀｶｽ

助手席までﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ一体化にしてしまって、Wagonの意味ない… ロングボードが中積みできない。

>>375
似た感性の様だな。

ﾏｲ主観
外装悪くて内装いい　　→スバル
外装良いけど内装悪すぎ→マツダ
ＤＱＮ専用内、外装　　→ホンダ
外装普通内装いいか？　→トヨタ
外装受付けず内装ｿｺｿｺ　→ニッサン
外装痛い内装も痛い　　→三菱

>>375
たしかにレガのほうが良いと私も思います。
でもフォレは結構ﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰじゃなかったっけ？
ボロデナ・ボローラは値段の割にってことで・・・
ﾏﾂﾀﾞ車も安いですからショウガナイ！
友人はこの時期に（だから？）MPVを75ﾏｿ引きで購入したぞ

>>376
分かります。自分昔ﾊﾟｼﾞｪﾛにﾌｫｸﾞ４つ付けようとして内装配線でｶﾅｰﾘ苦労した
でも友人の・ヨタｻｰﾌをイジった時は簡単にｱﾁｺﾁが外れるし簡単に元に戻せるし、
ﾊﾟｼﾞｪﾛは外したら元に戻すの大変だったぞ〜
・ヨタは簡単に組付け出来るように手で圧入する力（N）まで規定しやがるから、
下受けは大変なんよ。組付けやすさを追求＝バラしやすさが自動で上がる なんだね。

う〜ん。内装はたしかにﾋﾄﾞｽだと思うね〜。
ワゴンＲのがマシだったよｗ
金かけなくても、プラスチック内装でも、色やパーツ形状でそれなりに
見えるように出来ると思うんだけど、その辺は設計者のセンスの問題かな〜。
三菱さんなんとかしてください；；

25日に納車が決定した。ドキドキワクワクで夜も眠れん！
ただ、うちの地域では展示車より自分の納車の方が早い・・・orz
納車前に実物を見ておきたかったのになぁ。
まあいいや、兎に角楽しみ！

>>375さん
んー、この流れは如何にエボの内装(インパネ周りなどプラ部品の仕上げ)が
ショボショボかというネタに対する「せめてトヨタ並みに」という
かなりレベル低空飛行なたとえ話なんでよろしくご了承ください。
あと、組みの合理性やら精度その他の部分でも…という話でした。

んでそこで「レガの内装良いよ」とか言われても…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾈ(･ω･)

反論するにもまともにレガいじったことないし…ﾎﾝﾏｺﾞﾒﾝ

>>382
エボゴンに内装なんて無問題。
気にするな。
十分よく出来てるよ。

あいや、レス書いてるうちに一気にレスが付いていた…流れに残されﾎﾟﾂｰﾝ

正直言って三菱のプラ部品の耐性って
スズキ並みだと思うんですが＜数年でチョーキングしそう
そこら辺はどうなんでしょ？＞GT-A・WP納車待さん
＃特に外装の黒いモールディングとか

>>382さん
ありがとでつ。
結論は「関係ナス」なんですなw

>>380さん
GT納車決定オメ！週末にワタシも問い合わせてみるです。

レス書きながら何となくHDDナビ購入の方向に気持ちが傾いてきました。
明日行動開始、某ルートに格安在庫があれば良いのだが、無ければヤホークだなw

>>380

GT納車日決定おめでとーです。
関東の一部地域では品薄で展示車にも回らないらしいですよ。
故に納車のが早いのはふつーにありえるかと。
地域差あると思いますが思ったより売れてるみたいですねエボゴン

三菱の車はなんでかデザインに重量感があるね
重くておちついてそうな雰囲気がある

コテ付けるんならきちんとキャラ立てろよ。

おはようござります
納車の件をデラに聞いてみた。
10/3頃に工場完成とか…納車は早くてその翌週末以降…早く乗りたいｽ

>>387さん
お叱りありがとうございまつ。
>>358でも書きましたが、たまにはじけることもありますけど大目に見てやってくらさい。
＃「ちょくちょく」かもしれない…修行が足りないのねん…ﾆﾝｹﾞﾝﾀﾞﾓﾉ(･ω･)

さて、カーナビ探しに逝ってきまつ…

GTてなんだよおい
レガシィを最初からパクるのか
まあこの車が世の中に出て、問題なく何年も実力を証明できたら
車の性能が良かったら、それはそれでいいんだが。
なかなかそうは行かないだろうな。三菱だしな

>>389
小学校から日本語の勉強をやり直しましょう

それより、祖国に帰って徴兵逝ってこい。

GTはレガが始祖ですかｗ

まだ正式契約してないのに、車が用意されてる。
俺が「買うよ〜ん」て言ったら、即、一台押さえたそうで。
すでにオプション装着のため工場に入ってる。
納車早そうだな。ﾜｸﾜｸ

>>381
納車決定おめ！

２５日に納車はｶﾅｰﾘ早いですね
納車日にはきっと自車でインプレしてくれることでしょう
愉しみにしてます　(^^)

>>389
釣りですか？
それともﾎﾝﾄに判らない？
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞでＧＴでつよ

帰宅しますた

結局ナビは入手できず…ﾃﾗｶﾅｼｽ
午後のひととき数時間のドライブをしただけ…ナビは焦らず探しまつ。
んで、
たまには鞭を入れねば、と親父が乗る鱸軽箱ターボで出かけたのですが、
小回り効いて駐車場での取り回しは超ラクチン…
そのあと別の用事でレグで出たのですが、だぁ曲がんねぃw
＃エボゴンだとこの上を逝くのね…ｼﾐｼﾞﾐ

…と…ここでﾚｶﾞ…(･ω･) ﾏｧ、ｲｲｶ｡

>>393さん
納車カウントダウンですか、オメです…裏山しぃ
オプションは何付けたですか？よかったら聞かせてください。
＃ちなみにワタシのはオプションで空気清浄機とパーティーションネット、サングラスホルダー。
あとは別注で�[MR用の黒ヘッドライト換装してから納車して貰うですよ。
…これがホントの「目玉」装備…ｵｿﾏﾂ

>>395ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
私には聞いてくれないのね　(･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも勝手に報告！！
私のｴﾎﾞｺﾞﾝの付属品明細
　有料色（WP）　寒冷地仕様
　フロアマット　L型バイザー　←この２点はセットね
　マッドフラップ（赤）　ユーティリティーフック（車室内の取っ手に付くヤツ）
　HDDナビ　スターシールド（ﾉﾝﾜｯｸｽ）　サングラスホルダー　以上

ｻﾝｸﾞﾗｽﾎﾙﾀﾞｰは前のｾﾃﾞｺﾞﾝ・今のﾗﾝｺﾞﾝ共に付けてます。結構便利です。
寒冷地仕様も同様
今回はマッドフラップなど付けてみました。
ﾗﾝｺﾞﾝ時はﾌｫｸﾞ付けたり、4WDにしたり、ﾙｰﾌﾚｰﾙ付けたりで
ｵﾌﾟｼｮﾝで結構値段が高くなったけど、今回は4WDにしなくてよいし、
ﾌｫｸﾞも付いてるし、ちょっとお得な気分です。

>>396
お前ｷﾓ杉だよ。
誰も求めちゃいねーんだから失せろ

風邪っぽいのでレスしたら寝るです…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

仕切屋するつもりは頭毛ないけど…

>>397氏
申し訳ないがﾏﾀｰﾘさせてくらさい(･ω･)ｶﾅｼｨ

>>396 GT-A・WP納車待さん
聞くの忘れてた
壁|ω・） ｺﾞﾒﾝ

友人もｻﾝｸﾞﾗｽﾎﾙﾀﾞｰ付けて便利だとの報告でワタシも付けました。
マッドフラップなど結構外装付けましたね…そいえば車歴がMud&Snowな人だったw

そういえば今朝納車予定の確認入れるときに気になることを言ってたな＜営業
「〜車体にポリマーかけなきゃ〜」…ん？
ﾍﾟｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄは頼んでないぞ…納車WAXのコトかな？

今更ですが、�Zの発売時にも言われてましたが、この車(ｴﾎﾞｺﾞﾝ)もかなりの
バーゲンプライスのような気がします…上の方で書いてますがセダンでは
デラオプションの装備が標準装備だったり、鉄屋根とAYC無い以外は
GSR仕様だったりﾚｶﾛも専用品…高いけど安いw車かもしれない。

んでわおやすみです(･ω･)ﾉ

インプレッサGGB乗りとしては国内最強の座はもう終わりですね。。。
ちょっと寂しいような、乗ってみたいような気持ちです。

国内最強はステージアじゃなくて？

それはさておきマッドフラップって乗ってる内に駐車場のタイヤ止めとかのせいで
内側に曲がってきてタイヤに擦るようになるんだよなぁ・・・
雨の日とかｷｭﾙｷｭﾙ鳴ってうるさいから取っ払ったよｗ
ってか、あれに1ﾏｿ出すのも馬鹿らしいから次付けたくなったら
自分でホムセンかどっかで材料買って作るな。
ロゴはプリンタでも出せるし。

>>395
オプションは、サングラスホルダー、ラゲッジマット、スタートスイッチ（笑
それと、ナビ、ＥＴＣってとこかな。バイザーはカッコ悪いからやめたんだけど
使い勝手考えたら付けた方がいいかなと思ってます。
上でも言われてるように内装ショボいので、せめて2DINの所にカーボンのカバー
でもつけようかと思ったんだけど、予算オーバーしちゃうので断念。

>392
ずいぶん前のファミリアにもあるよ
GT

正直レガは比較的新しい部類の車じゃないの??

リアのデザイン、ダサ杉ない？
三菱のハッチバック車全般だけどさ

若干朦朧としながら「ﾏｰｸ･ﾊﾟﾝｻｰってﾄﾞｲﾂの戦車の名前みたいだ」と思った午後のひととき＠風邪

古いGTつーのはプリンススカイライン(G54)ではないかと…1960年代前半ですな。
これよか古い国産でGTってあったかな…歴史家の検証をお願いいたしまつ＠冗談

>>393さん
レスありがとうございまつ
ｻﾝｸﾞﾗｽﾎﾙﾀﾞｰ結構装着率多いですね…スターターボタンはワタシも心惹かれるものがあったりするw
前のレスで書いてませんがワタシもLﾊﾞｲｻﾞｰとマットは付けました＠たばこ喫う人なので無いと困る
カーボンの2DINプレート…ワタシも付けたかったんですが気が付くとメーターパネルまで
交換してしまいそうで…小遣いが貯まったら考えようとw

友人の�[のブレーキシムを抜く作業をしてきた…つーか要領教えて手伝ってきたw
ブレンボキャリパーゴツ杉…これならよく止まるわww
ホイール越しに見るのと実際触るとじゃ大違い (^_^;;
鳴き止めシム抜いた代わりに鳴き対策をいろいろ講じてから組み直してました。

さて、昼寝しよぉ

800GTってなかったけ？

日本初のGTといえば、いすゞべレット1600GTだよん

土曜日ディーラー行ってきた（商談2回目）
結構値引きしてくれました
いま契約しても12月納車だそうですよ

ただ下取り車の下取り額が良くなかったので今回は諦めました
次の狙いは売れ残りのタタキ売り
さて売れ残りが出るかどうか・・・

何となくラリアトのウレタンシフトノブを入手…何やってんだ＜ｵﾚ

ベレＧがありましたね…ほんの1年ほどの差で54スカかな…あとでぐぐってみよっと
800GT…ヨタハチのコトかな？ﾄﾖﾀｽﾎﾟｰﾂ800、んでﾄﾖﾀ2000GTと混同とか…ﾜｶﾗﾝ

何げに購入先の営業に聞いたところだと
「AT/MTどちらも残り数台…あとは他販社割り当てを取り合いするだけ(だから値引きは却ってキビシイ)」
とのこと…実際割り当ての少ない販社はソールドアウトという声もちらほら…。
＃ちなみにこの販社は１０店舗規模で割り当て合計４０台
宣伝ではないですが契約は早めの方が良いかも。

営業曰く、同じように台数が少ないトミマキ(6.5)でさえ完売まで３ヶ月くらいかかったのに
正式発表から数週しか経ってないのに、すでに残り台数を数えるほどしかないワゴンの
売れ行きは異常だと…まぁ購買層が違うけど

風邪はなんとか回復、季節の変わり目皆様も気を付けて

ディーラーで2回目の商談してきました。9月中の契約が条件ということでしたが
かなりの好条件が出ました。ハンコ押してもよかったんだけど、もうちょっと
押せそうな雰囲気があったので保留してきました。

ちなみにセダンGSRでも商談してみましたが、意外なことにセダンよりワゴンの
ほうが値引きは大きいそうです。またこのディーラーの販社ではエボワゴンの
受注枠はまだ余裕があり、ATでもMTでもメーカーオプションも選び放題との
ことでした。値引きの大きさもこのことと無関係ではなさそうですね。

次のジャッキー映画にでてきそう。

>>409
つまり、売れてないと・・・

>>411
そういうことなんでしょうね。大幅に値引きしてまで売るクルマでは
ないと思うのですが、売る側にもいろいろと事情があるのでしょうね。

まあ買う立場としては安く買えるのはけっこうなことです。なんか
向こうが売る気満々なので、あとどれくらい値引きが引き出せるか
楽しみです。ちなみに現状35.5万引きです。目標40万で頑張ってみます。

売れないというか、年内に売り切らねばならないからでは？
燃費の関連で、4G63搭載車は来年から燃費関連の法令に引っかかって今のままでは
生産できなくなる。となれば、限定ででも安くしてとっとと売らないとダメに。
いいエンジンだと思うけど、設計が古く排ガスや燃費ではちょっと不利。
売り切らなければ、在庫になる。と結局自社で買取してでも登録が必要に。
そうなれば、もっと安い値段で放出しなければならなくなるし。

いや、2500台というのはあくまで生産枠で、何も全数生産しなければならない
わけではない。セダンも含めて受注生産なのだから注文がなければ造らなければ
いいだけの話。基本的にメーカー在庫は発生しないはず。>409氏が好条件なのは
販社として何らかの事情があると思われ。それにしても35.5万は凄いな。

本日ついに納車しました。
見て乗って思ったことはEVO6.5と比べて(昔乗ってた)
・シフトチェンジがスムーズに行える
・乗り心地が大分良い
・車高が少し高い
・ライトが明るい
・ラゲッジスペースが思ってたより小さかった
・内装は思ってたよりよかった
今のところはこれぐらいです。
慣らし運転中じゃなければ、パワー感とかも比べられるのですけどね。

用事が終わって帰宅したら衝撃…>>409さん凄い…35.5万て…
ワタシが成約したのが13万プラス端数ですから…切腹wしたくなるww
＃まぁ予約契約だからラリアト特製ブルゾンが来るからイイや＠負け惜しみ

>>409-414さん
しかし販社ごとにこれほど売れ方・売り方に温度差があるとは…驚きです。
ということは場合によっては生産台数が2500台に満たない可能性も？

>>381さん
納車オメデトウ！
良いなぁ…私も早く乗りたい…

>>416エボゴン侍さん
ありがとうございます。
私が聞いたらラリアト特製ブルゾンは結構後に届くみたいです。
てっきり今日もらえるものだと思ってた・・・orz

>>408の自己レスです。
煽りから出た激しくスレ違いな話題ですが…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

やっぱりベレットGTが日本で初めてのGTグレードの名を冠した車の様ですね。
参考 ttp://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/belett.htm
＃個人ページですので取り扱いは注意してください。
おそらく個人が乗ってきた車たちを懐旧する構成になっています。
ちなみにランサー(エボにも言及)に関するページもあり、
主観からの辛口な記述ながら丁寧に時代の変遷を説いてくれる
ページ構成になっています…いやぁ〜懐かしぃ…。
ホントにスレ違いだわ…＿|￣|○

ここで営業からリアサスに関する(>>342,354)情報が…部品番号情報が出たので早速調べたそうで。
結果から書きますとビルシュタインのダンパーはセダンと変更はないが、スプリングの部番が
セダンのものと違うそうで…すでにRSRのスプリングを購入してしまった身としては
少々悲しい結果でした＠気が早すぎたのねん
納車されて、慣らしを終えたら足を外して詳細確認するですよ…。ﾊｧ

またすれ違った…orz

>>381さん
レスさんきゅです
…えっ？ブルゾン納車時じゃないんですか？ワタシも勘違いしていた orz
ウチの営業もこれについては、確かに「納車時に」とは言ってなかったな…
契約時に「必ずあとで渡しますから」ってこれだけ…楽しみは待ってなさいってコトか…。

名前欄に◆をNGあぼーん入りした。
スレがすっきり

しかし、エボゴンは来年以降新車手に入らなくなったら
中古値落ちがほとんど無い車になりそうですね。
ましてＧＴとなると、１年後とかは中古市場で奪い合いになるんじゃ
なかろうか。

いやー、どうかなー？　買った人間が言うのも何だけど、6速MTのスポーツ4駆
ワゴンなんて、言ってみればキワモノだからね。インプレッサもワゴンStiは
なくなっちゃったし。俺はリセールバリューはそんなに期待してないよ。

エボ(に限らずですが・・・)はオイルメンテ重要っと

皆さん気を付けてエボライフをお送りください

本日（厳密には２５日だから昨日）
エボゴン契約してきました。
下取り価格は車としての相場は期待できないだろうけど、
買い取り店のオークション形式で売却すると値が跳ね上がる
んじゃないかな。とは言っても売却時に熱烈にほしい人が
いるかどうかだけど・・・。

レガは半年も乗ると内装がギシアン言い出すよ

>>425
奥さんが後ろで他の男とｷﾞｼｱﾝしてるんだろ？
さっさと別れちまえ

>>426
つまんね

6速MTのスポーツ4駆ワゴンって他に何がある？　フォレスターSTIしか思い浮かばない。
あとは外車？　ランボルギーニチータ？　←古い

土日に見てなかったら、ﾚｽ延びてる〜
ということで、ちと報告！
土曜にﾃﾞﾗ逝って来た。ｾｰﾙｽに聞いた話だと
『うちの販売店はGT-Aの方が成約、多いですよ　６：４でGT-A』だって〜
販社によって売れ方から売れ筋まで全然違うみたいだね〜
ちなみに『うちは１１月納車分まで成約終了しました』ってさ
『今日明日で１２月分まで終了する勢いだから、違う販社にパイ分けてもらいます。
というかGT-Aはもうすでに分けてもらってます(^^ゞ』だってさ〜
でも、>>409氏の35.5ﾏｿってｽｺﾞｲね〜　そのｾｰﾙｽﾏﾝ来年には、そこにいないかも・・・
他の販社にパイ取られる前に早く成約しなきゃだよ
　と納車待仲間に誘ってみる　　納車待はやることﾅｯｼﾝｸﾞっす

>>428 四駆て？四輪駆動ってことか？AWDって知ってるか？

>>430
4WDって知ってるか？

しばし傍観…ネタないし（苦笑 orz ﾅﾗﾊﾞｶｶﾅｷｬｲｲﾁﾞｬﾝ

他人事ながら結構購入者の発言が増えて嬉しいです。
オメ！＞納車・契約者各位

既存の車種に結びつける向きがありますが>>422さんの発言にもあったように
「異端児＝キワモノ」な存在だと思います。
＃予約前からのセールス資料にはなぜかレガシィの名が出てましたね＠カナリ疑問

個人的なイメージは昔BTCC(英ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権)に出場していたボルボ850かな…2WDですが
「おせェよ!!抜かせろｺﾞﾗｧ」と後続を怒らせながら爆走する「壁」w…いやエボゴンは実際は普通に速い訳だが…
＃あくまで個人的なイメージです。

>>GT-A・WP納車待さん
HDDナビ買いました！…旧型ですがw
マップをアップデートして使おうと思います。

>>431 そういう意味じゃなくてAWD（スバルの現在の表記）
つまりスバルの3.0の6MTを指してるのではないか

エボゴンは、年内登録しか出来ないの？
それとも生産が年内しか出来ないって事？（登録は年明けてもおｋ）

どっちかな

生産がだろうな。
登録できなかったら中古車屋は商売あがったり

ほんとかいな。
http://www.ralliart.co.jp/05news/rai-05_evowagon_shouhin.html

年に一回位しか洗車しない俺様がブラックマイカを買いましたよ。

俺は洗車の回数よりオイル交換の回数のほうが3倍は多い。
ワックスはかけたことないな。つーか、ワックスは持ってない。

409です。本日契約しました。シルバーのGTです。値引きはなんと40.5万に
達しました。412で目標40万と書いたのは半分くらい冗談だったのですが、
まさか本当に40万を超えるとは・・・。正直言って驚きです。また納車は
11月上旬とのことでした。このスレの情報やメーカーオプションの寒冷地
仕様を付けたこともあり、納車は12月を覚悟していましたが、まずまずの
納期だと思います。

契約後に聞いたところでは、この販社ではまだ受注枠はあるそうですが、
さすがに残りは少ないとのことです。また値引きに関しては明日からは
ガラリと条件が変わるとのことでした。　

ところで、値引き額が想定以上だったので別途18インチホイールとタイヤ
（8.5J-18、235/40-18）の購入も検討しています。そこでみなさんの意見を
聞きたいのですが、サスはノーマルのままで、ヨコハマのDNA-GPクラスの
18インチスポーツタイヤを履きこなせると思いますか？　まあワゴンなので
ガンガン走るわけではなく、18インチはどちらかというとドレスアップ目的
ですが、峠を気持ち良く走れるレベルの足回りは確保したいと思ってます。

車の性能からいってネオバクラスにしとけ
飛ばすつもりなくたって、車の性能に合ったタイヤの方が良いかと
別に１８インチだっけかまわないけどノーマル車高だとﾀﾞｻ
個人的意見な

ノーマルサスでもそこそこのタイヤなら18インチでもイケると思うが、ルックスを
良くするためにも車高は下げたいところだね。標準でビルシュタインなのだから
ドレスアップ目的でもスプリング交換のみで充分だと思う。
それにしても値引き40.5万って凄いね。思い切ってサスも換えちゃえ〜。

走ることの性能があまりに違いすぎる。デザインの好みはいろいろあるだろうが
ＧＴも速い？問題外ですよ。レガなら安上がりの2.0i 速いの欲しければ１００万
ちょっとたしてエボでしょう。自分にはこの１００万の差がでかい。

雪国ならノーマル車高が正解だと思。個人的ry

＞値引きに関しては明日からはガラリと条件が変わるとのことでした。　
詳しく

>>442が何が言いたいのかよく分からん

>439
DNA-GPは今S.driveにモデルチェンジしてますね
グリップは結構違いますね

正直現行エボの重量とパワーでDNA-GPクラスはチト危ないかなっと思います
ある時フとした時にアクセル踏み込んだらとても許容がたりませんね

ノーマルサス、ショックは高めのグリップで味付けしているので車体が沈む前に
滑る可能性があると思います

>>445
>高めのグリップで味付けしている

これはどういうこと？　スプリングレートやショックの減衰力が大きいという
意味かな？　グリップが高いのに滑るというのは矛盾してるような・・・。
ただ固いだけのサスということか？

最近の足回りのチューニングは、柔らかめのスプリングに高い減衰力のショックを
組み合わせる傾向にあると思うが、エボゴンならどういう方向に持っていく？

基本的にエボIXのチューニングが参考になるだろうが、リヤセクションの重さに
対応した変更が必要になるだろう。>418氏がリヤのスプリングがセダンと違うと
書いているが、考えてみれば当然のことだ。問題はエボゴン用のサスキットが
発売されるかどうかだな。最悪RALLYART製のみということも考えられる。

ラリーアートのやつは37ﾏｿもするので買えないよ。TEINあたりから出ないかな。

ネオバクラスの超ハイグリップタイヤを履くなら、それこそ足回りをいじらないと
ダメじゃなかろうか？　その場合ボディ剛性が気になる。スプリング交換のみでも
リヤハイパフォーマンスバーは必須だろうが、カタログを見る限りどこを繋いで
いるのかわからない。ラリーアート製の、アッパーマウントを直接繋ぐタイプ
のほうがいい。本当に参考になるのはターマック仕様のラリー車だろうね。
ただ、エボゴンでそこまで足回りをいじってどうする？　という気もするけど。

>>443
9月は半期の決算月なので値引きの条件が緩む。俺は先週末から商談中
なんだけど、9月中の契約なら下取車を5万円高く取れると言われた。
明日また交渉してくるけど、もうダメなんだろうな。しかし439さんの
値引きは驚異的だな。俺は今18ﾏｿだよ。

というかエボゴンの純正タイヤって何なんだ？
またA046か？

仕事爆忙モードでヘロヘロ…存在証明ス

>>451さん
GTはA046(セダンGSRと同じ)、GT-AはA046D(セダンGTと同じ)です。

>>409さん
遅レスですが契約オメ！！
決算期とはいえ値引き40.5万はおそらく赤字だと思います…完璧にw
凄すぎの値引きですね。
ワタシの場合は８月末扱いの契約で下取り車両を１０万高く取ってもらえました。
「月末だからちょっと無茶出来るンです」とはセールスの言葉…。

A06ってヨコハマのカタログにも載ってるけど、基本的にOEM専用タイヤだよね。
市販タイヤでいうとどのレベル？　パターンはS.driveに似てるけど。

走ることの性能があまりに違いすぎる。デザインの好みはいろいろあるだろうが
レガＧＴも速い？問題外ですよ。レガなら安上がりの2.0iで十分。 速いの欲しけ
れば１００万ちょっとたしてエボでしょう。自分にはこの１００万の差がでかい。
ということでしょう。

>>446
445っす

>グリップが高いのに滑るというのは矛盾してるような・・・。
DNA-GPクラスのタイヤを使ったらという意味

後、確かにストロークのあるショックや柔らかめのスプリングを使う傾向はあるけど
それでもエボゴンに使ってるやつは普通車からすれば車に興味ない人でも判るぐらい
足回りゴツゴツして堅いよ

>エボゴンならどういう方向に持っていく？
メインで走る場所によって変ってくるんじゃないかな？
自分は、街乗り3　遠乗り4　山3　だが遠乗りがメインと考えてるので純正で良いと思ってる
(インプのGDBやエボ8、9と比べてだけど・・・)
まぁ実際に乗ってる車がエボ2なので足回りは換えてるけど・・・

DNA-GP＝うんこタイヤの代表

今のところどれだけ売れた？

エボゴンの競合車種はインプワゴンだろ
レガは長距離ツアラーなわけでどっちがタイムが速いって路線ぢゃね〜よ
てかレガの名前を出してレガの市場に入りたい根性がみえて三菱あさまし杉

>>454
えと三菱の方ですか？ＷＷ大変ですね。
>>問題外ですよ。
まあ販売後レガＧＴに泣かされるユーザーがいなければいいですけどねＷＷ
後、ってことはインプ＆エボセダンが競合との事でしょうがインプの相手には最初からなれないでしょうし。
とりあえず競合車種に泣かされるならまだしも、車の不具合でユーザーを泣かさないよう、
今ですでに不具合が分かっているなら今のうちに改良するほうがいいですよ。
後、発売してすぐに不具合が出たとしても時期が来たら知らせるんじゃなくてすぐに公表お願いします。

レガのＧＴばかり乗り継いでいるものです。スレタイにレガ　ランエボとあった
もので、、、　　自分の場合はレガの故障になかされたくちです。同時に所有し
ていたトヨタと日産ではトラブルゼロでしたが、、、、
それでもまたＴＷ買うつもりです。

>>459
ＷＷ　って、ものすごく馬鹿そうに見える。

>>461
みんなわかってるから大丈夫だ。

ちなみに、下げれないヤツも馬鹿に見えるし、
ＲＯＭからは発言するヤツも馬鹿に見える。

ﾚｶﾞｦﾀってどこにでも出しゃばってくるな。
ｷﾓ杉ｳｻﾞ杉

↑おまいもn(ry

最近、仕事忙しくてご無沙汰でした

今日は待ちに待った納車日です！
今からデラへ逝って来ます。
でも、その前にランゴンから荷物降ろさなければ・・・です

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ＨＤＤナビ ｹﾞｯﾂ　おめ！
ところでｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏は、いつ納車ですか？

呼ばれたので出てきてみた(･ω･)ゞ

>>GT-A・WP納車待ち氏
おぉ、明日納車ですか！おめでとうございます！
ワタシは来週末となりました…16日ｶﾖ…orz
10/3ラインオフ、船便で今日千葉上陸とか。
3連休は自工が休みで陸送が出来ずデラ着が11日頃(をい
＃もぉ営業謝りまくり…w

HDDナビのアップデートも終了、納車後半日コースで取り付け予定ですよ。

家から歩いていける距離にあるデラにある試乗車GT-Aをこの前見に行ったんだが
売る気完全ナッシング…「なんかあったら声かけてくださいね」っておい…
試乗もしないで帰ってきましたよ…試乗だけってのも気が引けたし。
部品調達やレグの整備など結構便利に使っていたんだが、もう二度と逝かないかも(嘆

愚痴失礼いたしました＞ＡＬＬ

ワゴンだとかっこ悪さに磨きがかかってるな

>>466
もう残り台数が少ないらしいので、
販社によっては受付終了らしい・・・
あまり売れてもらってもディーラーが困るらしいです。

>>468さん
レスサンキュです。
もう受注調整モードだというのは解っているんですけどね。
それにしても露骨な客対応だったので…元々覇気のない社員が多かったけどね。

明らかに売りたくないように試乗車グランディスで隠すように置いてあったし…
今日はなぜかエボゴンの方が見えるようになっていたが
聞いては居ないけどMTは完売、ATを残数カウントダウンで調整中、てな感じか＠推測
個人的には試乗させてもらってフラットアウト体験してみたかったんだが…
＃試乗車にその仕打ちは鬼と呼ばれても仕方あるまいがw

今日はﾏﾝ喫から書き込みです

昨日、ｴﾎﾞｺﾞﾝ取りに逝って来ました
その足で御祓い逝って、高速に乗ってｳﾛｳﾛしました
速いです！！ﾗﾝｺﾞﾝなんて比べ物になりません。
ｱｸｾﾙ開けたら開けた分だけ加速します。
加速の際はﾚｶﾛのｼｰﾄに体が押さえつけられます。
車線変更や合流が楽に出来ます。
今までこんな車に乗ったことない漏れは、ちと怖い・・・
そして今日の朝、やってしまいました・・・

何を？

２日目にしてﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰがぁ〜　(@_@)
って感じです。

>>GT-A・WP納車待？氏
納車オメ！！…って

壁|ω・） まさかぶつけたのけ？

とりあえずヤホークで拾っておきました。
つ ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19685468

違ってたらゴメン

レグのノーマル戻し作業完了、んで洗車しようとしたら雨…今日は諦めて明日しよう OTL

>>473
ｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞのでっぱりにｶﾞﾘｶﾞﾘっと・・・
舞い上がっていたのか？金払うの忘れて車出そうとして・・・

車|ω・） やってしまった！？

漏れのバカァ〜！！＿|￣|・○

今日ﾃﾞｨｰﾗｰ逝って見積もりしてもらった
２６ﾏｿ・・・だって・・・ｲﾝﾀｰｸﾗｰまでｷｽﾞ逝ってました
自己嫌悪　＿|￣|・・・○
修理が終了するまでｷﾞｬﾗﾝGDI乗ってます・・・
ｴﾎﾞの後だと、どれもこれもつまらん車にしか感じないですぅ〜

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ﾔﾌｵｸ、ｻﾝｸｽ！
う〜ん、アミが張ってませんね(ーー;)
連休は静かにして待つ・・・・・・・・・

>>GT-A・WP納車待？氏
マジでやってしまったですか…南無…

＞う〜ん、アミが張ってませんね(ーー;)
COMPで取るとエライ金額になるでしょうから、
バンパーリーンホースメントからなにから全部移植ですよ(･∀･)
さもなければ社外品エアロ！
そしてインタークーラーはいきなり高効率な香具師に＠悪魔の囁き
＃総費用はおそらく五十歩百歩…

まぁまじめな話、ご愁傷様でし。
以前話であったセデゴンでの伝説を繰り返さぬよう気を付けてくださいネ

>>475
うっ！
痛いとこを・・・ｾﾃﾞｺﾞﾝは辛かった・・・・・(T_T)
漏れって結構うっかりさんなんで・・・
今度からは気をつけまつ

エボIXのサスはノーマルで18インチOK?　18インチにするならサス換えたほうがいい？

>>470
慣らしもしないでいきなり高速走行ですか？
いいのかな…

>>478
高速はあんまり負荷高くないよ（回さなければ）
逆に慣らしにならない。

>>477さん
サス自体は問題茄子＜18インチ化
ただ、見た目がアレですから…ダウンスプリング組んだ方がイイかな、と。
とりあえず>>439辺りからちょっと読み返してみてくだされ
それと出来ればエボ本スレの方がもちっと深いところのレスが返ってくる鴨です。
つ【ＧＳＲ】ランエボすれっど　66【ＲＳ・ＧＴ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574778/l50
よろしくです＠人のこと言えた義理ではないが ^_^;;

>>478,479
確かに高速道路は慣らしには向いてませんねぇ
ただGT-A・PW納車待？氏の場合はランゴンからの乗り換え組ですから
(高速で)抑えて踏んでも「すんげー」との表現のような気がしました。
＃あくまで主観です…全開にしたのなら、ある意味…漢…ですな。

>>480
高速は慣らしに向いてるよ〜
特に駆動系や足回りのね。

速度じゃなくて回転数が重要

高速は慣らしに向いてる？向いてない？ですが、
>>480氏の言う通り、漏れは３０００回転も回してません。
でも、ﾗﾝｺﾞﾝに比べると加速が「ｽﾝｹﾞｰ」わけで
全開なんて、とてもとても・・・怖くて出来ません。

>>482氏がいうように、
今までの経験から言うと最初のオイル交換までは
回転数を出来るだけ一定にして長距離を走るのが
車を長持ちさせるベストのような気がします。（あくまで経験ですけどね）
ｴﾝｼﾞﾝの開発なんかやってた人に言わせると
「今の車は昔の車に比べると慣らし運転しなくても普通は問題ない。
でも、車を長持ちさせたいなら、慣らしは重要で、
ｴﾝｼﾞﾝ回転数を一定以上上げずに1000�`くらい走って最初のｵｲﾙ交換をした方が良い」
とのことです。漏れはそれを忠実に守ってるだけです。
そのおかげでﾊﾟｼﾞｪﾛは１？ﾏｿ�`までｴﾝｼﾞﾝに間する不安はﾅｯｼﾝｸﾞでした。
排ｶﾞｽ規制がなければ、まだ、乗っていたことでしょう。

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>>481
トップギアで延々と走っても意味ないでしょ。それなりにシフトチェンジ
しないと。

何の慣らしをするかだな。エンジン？ミッション？

最初回転数低めで少しずつ回転数あげていくといいらしい
でも高速は低い回転数で距離稼げるので
馴らしにには持って来いだって

>>487
> 最初回転数低めで少しずつ回転数あげていくといいらしい

↑ここまでは感心したが、

> でも高速は低い回転数で距離稼げるので
> 馴らしにには持って来いだって

↑ここで馬鹿かと思った。

なんで？普通の道だと否応無しに回転上がっちゃうじゃん

高速だから高回転ってかＷ無免は早く寝なさいＷ

>>488
80�`位で巡航なら2500回転くらいでしょ？100キロでも3000位だぞ
これ高回転か？

>>489-491
高速だとほとんど一定の回転数保持でしょ。それが慣らしの意味ないってことでは。
街中だと、〜3000回転までシフトチェンジしながら、まんべんなく使えるでしょ。
慣らしの意味理解しろよ、お前ら。 特に>>490

>>492
何を慣らすかだろ？

何を持って一番均しが良いのかよく分からんが、>>483が言うに
エンジンには、一定の回転数で長距離走るのが良いってレスしてるでしょ？

>>492
マジで素人丸出しだなｗ

エンジンにあたりをつけるのは高速での巡航なんかがいいらしいな
まあサスだのミッションだのはマッタリ走ってりゃそのうち良くなる

漏れはエンジンの慣らしのつもりなんだけどなぁ〜
ﾋﾟｽﾄﾝとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞとｼﾘﾝﾀﾞのあたりをつけるってことでよい？

>>492よ、ここにいるやつはレベルが低すぎて
理解できないみたいだ。分かっている人は分かっているよ。
もう説明するのは諦めよう。

まあ、>>483が

> ｴﾝｼﾞﾝ回転数を一定以上上げずに

というのを

> 回転数を出来るだけ一定にして

と言う風に勝手に誤解して、（大まちがい）
またそれを鵜呑みにする厨房が大量発生している訳なのだが。
（一定回転での長時間稼動は偏磨耗の原因になります）

>>498
いい加減に釣りはヤメロ！ｗ
とりあえず意見を通したかったらソースを用意しろよ

カタチかっこ悪いもん

>>483
3000回転も回してないのに加速がｽﾝｹﾞｰってｗ
ﾗﾝｺﾞﾝってどれだけ遅いんだよｗ

ちなみに、自分もエボゴン慣らし中ですが、3000回転以下の走行
では、鋭い加速感など一切感じられません。高速道路の合流もきつい
んじゃないかな？
そもそも3000回転以下だとターボも効かないわけだし。

>>501
2500位から効いてくるんでない？

御祓い逝った、てのが良くなかったんじゃね？

疲れが溜まっていたのか一日完全に死んでいたワタシが来ましたょ。

前回の発言では軽はずみに「高速の慣らしはダメ」とか書いちゃいましたが
言われてみれば確かに良い点があるんですね＠反省
まだ手元に車が届いてないので私が発言するのも何か筋違いな気もしますがとりあえず。

エージングと言ってもエンジン・駆動系・足回りetc…それぞれ必要な慣らしの方法があるわけで、
高速での一定負荷、(ほぼ)一定速での走行はエンジンほか回転系のエージングには
適しているように思えます(偏摩耗が…というコメントがありますがこれはワタシも一寸疑問)。
ミッションや足回りなど、適度にストレスを与えなければならない部分には却ってまったりと
市街地走行する方が適当と思えますね。

まぁ、大分前のコメントにもありますが、新車時はもとより、定期的なオイルメンテナンスを行う、
これが一番大切かと。

慣らしについては方々の車関係スレッドでも散々議論されてますので…
あとはその車の「使われ方」次第という気がします。＠これが混乱の元

加速「感」についてはAT用ターボ同士で最大トルクとトルクピーク回転数がかなり違います
(22.4kgm/3500rpm：35.0kgm/3000rpm)から抑えて踏んでもかなり違う感じになるかと。
＃4WD用のNAツインカムだと倍以上違う

以上私見、だらだらカキコすんませんです。

慣らし中はちゃんとエンブレも効かせろよ（特にMT車）。ミッションやデフの
ギヤに加速方向だけでなく減速方向の負荷もかけなきゃダメだぞ。
当然だが各ギヤで満遍なくやらないと意味ないぞ。ミッションオイルや
デフオイルの交換も忘れずにな。現行エボの6MTはこれをきちんとやったのと
やらないのでは、後年に確実に差が出るからな。

エンジン本体の慣らしはあまり気にしなくていい。普通に走ってれば大丈夫だ。

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ありがたいコメント、ｻﾝｸｽです。
もしかして、漏れが混乱の元を作ってる？
でも、活気（？）あるレスが付いてうれしいような・・・
だんだんレス違いになっていくような・・・
言葉ってやっぱむつかしいよ。でも一言

ﾗﾝｺﾞﾝの加速感についてですが、全部漏れの主観なんで・・・
漏れの乗ってたﾗﾝｺﾞﾝはCVTのAT車。その前のｾﾃﾞｺﾞﾝもCVTのAT車。
その前はﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾊﾟｼﾞｪﾛのMT車。（全部４駆だよ）こんな遅い車ばっか乗ってたから、
相対的に「ｴﾎﾞｺﾞﾝすんげぇ〜」って感じになるわけ。そこんとこ判ってちょうだい。
でもツレのSVXでｱｸｾﾙ、ベタ踏みした時も「すんげぇ〜」って思ったけどね。
漏れの主観なんて、そんなもんですわ。

>>503
それよりも、今日も、また事件です！！

今日の夕方に保険の変更手続き完了のお知らせがきたんだけど、
登録番号（車両番号）欄を見て、びっくり！

間違えてますよ。保険屋さん・・・
車検証のコピー、手元に取っておいたんで判ったんだけど、
ひらがなのとこが違いますよぉ〜(T_T)

こんなケアレスミスもあるんですねぇ〜
皆さんも、よ〜く確認しておいたほうが良いかも・・・

漏れは、明日、電話して訂正してもらいます。

なんか手に棘刺さってるな…チクチク痛い

>>505さん
貴重なアドバイスありがとうです。
慣らし中のエンブレなど、逆ストレスは意外と怖がって出来ないものですよね。
ミッションやデフなどのオイルメンテについては友人(�[海苔)から散々言われてます(･ω･)ゞ
＃でもサンキュでつm(_ _)m

>>GT-A・WP納車待？さん
壁|ω・） しょっちゅう事件ですな…
本人も周囲の人も結構うっかりさん…かいなw

…って Σ(･ω･)！

ワタシも週末納車じゃん！保険移さなきゃ！！電話…FAX…(汗

スレ停止中…

さて、明日仏滅納車でございます。w
＃これ以上悪くならないからこれで良いのだ
朝早め(平日並)に起きてデラへ行ってきます。
営業に電話で聞いたところだと「MR目にして正解」だそうで…
数日前、通勤路でエボゴン(白)の走る後姿ハケーン。
すでに納車されたのかと羨望の眼差しw
時間が合えば２台連なって走ることになるかな…

それでは納車後報告します。

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
仏滅納車乙！ってまだか・・・
明日からは貴方も鼻高で運転して、カラフルな切符のお世話に
ならないことを祈りつつ・・・合掌

>>509
MR目って何？

http://response.jp/issue/2004/0214/article57837_1.images/62199.html
こんな目

>>511さん
エボゴンの場合、ノーマルが�Z・�[用のメッキタイプのヘッドライトユニットになってますよね。
これだけがどーしても許せなくてw、�[-MR用のつや消しブラックのヘッドライトに交換したんですよ。
まだ交換後の実物を見てないですが、ノーマルの暑苦しい顔(私見)から較べて
かなり締まって見えるかと。

＃まぁ、自己満足の最たるものですね。

やっぱりラリアトのカーボンスポイラーがﾎｽｨ…ｳｽﾞｳｽﾞ

>>GT-A・WP納車待？さん
フォローサンキュでつ
実は昨晩、通勤路を帰宅中に突然レーダー探知機が
警報を発して…えぇ居ましたとも暗がりに潜んでる本官さんたちw
このときは親のNAﾑｰﾌﾞ(超トロ＠枯葉マーク付き)だったので事なきを得ましたが
これがエボゴンだったら…ｷｬｰ

こっちが純正
http://www.carview.co.jp/road_impression/evowagon/photo_imp/default.asp?p=2
ヘッドランプとこが、キラキラしてるでしょ〜

でこっちがMR
http://response.jp/issue/2004/0214/article57837_1.images/62199.html
ヘッドランプとこが、つや消しブラックでしょ〜

個人の趣味なんで、どっちがいいなんて言えないけど、
並べて見ればわかるでしょ〜
ボディー色との見映えとかもあるんで、漏れはノーマルのままです。
色々あって今は金欠だし・・・
漏れ的には日替わりで変えてみたいです。

>>514
明日からは気をつけてね
漏れは過去２回ほど講習受けました・・・

ワゴンのライトﾋﾟｶﾋﾟｶなのね。

MR目≠Q目　なの？因みに俺はQ糊

ｵﾊｽ(･ω･)ﾉ

>>517=511さん
�\のヘッドライトユニットはチタンメッキ仕上げでごわす。
つ ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/exterior01.html
マットブラックよりちょっとキラキラしているんですわ
＃せめてこの仕様ならMR用には交換しなかったんだが

外は雨…納車にはちと悲しい空模様になってしまった ＿|￣|○
身支度整えて納車逝ってきます〜

納車完了！！って
とりあえずカーステ取り付けて
そのあとそのまま一回りしてきました。＠夕飯付き

いや軽いわ…加速が。

さて…まずは1000km点検まで慎重に…
車の慣らしも大切ですが「自分のものにする」ために、体の慣らしも必要ですね。

でわ(･ω･)ﾉ

書き忘れ情報？

昨日友人の�[とエンジンルームとエボゴンのそれを見て「なんか足りない」…
左ヘッドライトユニット後部にあるはずのタンクキャップが単なる空間になっている。
そう、エボでは名物？のインタークーラースプレーのタンク（当然スプレー本体も)が無い。
ほぉ、こんなところにも違いが…と思ったワタシ。

車の性格からしてあまり必要ないものですから大したことではないのですが
改めて「無い」ことに気が付くと意外だな、と思ったのでした。

遅レス　ｽﾏｿ

>車の慣らしも・・・体の慣らしも必要ですね。
　　そう〜ですね。

漏れは今まで、こんなパワー溢れる車に
あまり乗ってないんで、車の慣らし終了後に
アクセルどれだけ踏めるか心配？です。
想像しただけでオシッコちびりそ〜

実はツレのSVXを１週間ばかり借りてた時期が
唯一のハイパワーマシン体験。
でもSVXって車重が重くって、アクセル ベタ踏みしても
ドキュ〜ンって感覚ではないんだよね〜

慣らし終了後は一度はアクセル ベタ踏みで
最速体験してみたいと考えてます。

MR目にするのっていくらかかりますたか？

しかし、酷い車ですね。
時代錯誤もいいとこです。

仕事終了後、ナビ付け開始。
とりあえずTV&GPSアンテナを取り付けて本日は終了。
リアゲート周りをばらし、電線引き回しまくりで持病の右手腱鞘炎が痛い…orz

>>521 GT-A・WP納車待？さん
友人の�[の助手席でほぼフラットアウト体験しましたが
NSR250('88)に初めて乗った体験を思い出しました。
加速の瞬間、意識が幽体離脱…想定を超えた加速度で
ちょっとぶっ飛ぶかもしれません。
ただ、高負荷だとATの容量を超える可能性がありますので注意です。
＃ATフルードクーラー追加はフルード寿命やミッションへの負荷が減り、
かなりｼｱﾜｾになるかと思います。

>>522さん
手元に明細がないのですが、定価は確か両目で\76800プラス工賃です。
＃納車時に黒目にしておかないといけない事情があったので、
思い切って新車契約時に一緒に注文しました(工賃はかなりサービスあったらしぃ)。
ちなみにヤホークでは新品両目が\60000位で手に入りますょ。
バンパー外すのが面倒ですが、DIYで出来ないレベルではないかと…
ただし光軸はずれまくりますがw

>>523さん

具体例を挙げて欲しいな…まぁ煽りでしょうから以下略。
もっと骨のある相手が欲しくば喧嘩スレまでドゾ(はぁと)

MTは速いけどATの加速感は…
とくにスタートはトルコンの宿命か最悪だから諦めるとして
ゆるい登り坂で負荷かけてフルブーストなら体感的に速いかも＞GT-A
AYCレスなのでコーナーは慣れるまで控えめに

>>525
それってサーキットでの話しでしょ・・・
まさか公道でAYC有無がシビアに関わってくる速度域で走るバカいるの？

>>526

たぶんアレだ。
ＡＹＣが付いていれば高校生９人も轢かなかった・・・とか言う輩だ

ワゴンでサーキット走るヤツはいないだろうということでAYC無しにしたのかな。

>>524ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
>＃ATフルードクーラー追加・・・・・かなりｼｱﾜｾになるかと思います。
それは良さそうですね(^^)
でも、付けるとしても来年ですな
だって漏れには先立つものが・・・・・・＿|￣|○

>>523氏
ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏の言う通りに。煽りだったら、喧嘩ｽﾚへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129431201/
しかし、 前喧嘩ｽﾚは凄かった・・・
後半はお客さんのおかげでｶﾅｰﾘ盛り上がってましたね〜
40代の”怪人”に20〜30代の”ｺﾞﾚﾝｼﾞｬｰ”が寄ってたかって
罵詈雑言と理路整然とした講釈をしてた。
漏れは怖くて、あんなトコでは発言出来ないです。
ROMるのが精一杯です。もともとROM専門なんで・・・
そんでは、おやすみなさい　(-_-)ｚｚｚ

サーキット走るならAYCなしの方がいいだろ？
下手くそにはAYCが必要だろうが・・・

>>560
漏れもそう思う

みつびし（笑）

http://www.den94ek.cz/peklo/pic/pic-def-mono2.jpg

>>532
お前は人間的に最低だな

何となく鳥外してみた金曜日＠意味無し

火曜日から３日間、仕事のあとにナビ付けをしてきました。
車速センサーのライン間違えっぱなしで今走ってます…＿|￣|○
明日配線やり直そう…ハァ
＃それでもちゃんと測位してるところは凄いなとおもふ

とはいえ今頃グロ画像とは…

>>525-531さん各位
体が慣れて来るにつれ、AYC無くても何とかなるｶﾅとか思い始めているワタシ…
レグで(スポーツではない)普通のAYCを体験してますが、ちゃんと仕事してくれて、
助けられている実感がありましたから「あればあったですごく安心」な装備であることは確か。
ただ、AYCを外すことで20kgの減量を果たしている(＝ワゴンボディの重量増と相殺…仕切れてない)
と言うことは外せないのかな、と。

>>GT-A・WP納車待？さん
ATの容量が基本的にはFTOと同じ、と言うことを考えるとかなり無理してますからね。
高負荷や急発進を繰り返すとフルードの沸騰…伴う劣化促進が予想されます。＠ちょっと大げさ
フルードクーラーはレグの時に付けようか散々悩んだ末エボゴンに化けました。w
参考まで恒例オクの引用w
つ ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23028585

朝から２CH見てる漏れって・・・＿|￣|○

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ナビの取り付けご苦労さんです＆
あいかわらず親切丁寧な説明ｻﾝｸｽ！

最近のナビは衛星を５個ぐらい捕まえて車の位置を割り出してるんで、
車速センサーぐらいなくても、ある程度は大丈夫みたいです。
でも正確な位置を割り出すには、やっぱり必要かと、
特に首都高の都心環状線なんかはビルとトンネルで衛星が捕まえにくいですから・・・

フルードクーラーかぁ〜（・ω・）
画像なんか見ちゃうと、だんだん欲しくなってきてしまうので
カンベンしてください （^ω^）

AYC、峠道を走るには効きそうですな。
個人的には必要ないです。ｲﾆDみたいなことはしませんので・・・
車歴みれば判る通りですんで・・・割愛
山奥のダート林道でﾊﾟｼﾞｪﾛﾛﾝｸﾞをブン回すってことも、
もうイイ年ですんで二度と致しません。

壁|ω・） ｼﾞｰ

多少マルチ気味のネタですが…

本日車速信号を取り直してナビ完調になりました。

三菱の赤バッチ(エボ�X用)を純正ステーに穴あけ加工して取り付け
こんな顔になりました。
つ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1129957957.JPG

カタログ等で顔つきの違いを比較してみてください。
かなり怖い顔になったような…ww

あう…orz
>>537は私の発言でした。

ナンバーの地域が微妙に見えるんですけど･･･

赤菱はイイですねぇ〜　（・ω・）うらやましい
でも菱ﾏｰｸが標準より小さく見えるのですが、目の錯覚？大きさ自体は同じなのですか？

やっぱMR目もナカナカよいもんですなぁ〜

ところでｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏＆その他大勢の名無しさんはｴﾎﾞｺﾞﾝで何�`くらい走りました？
漏れは今日から再出発！ただいま１５０�`です。

ついでに今日はﾃﾞﾗでｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ見てきましたです。
見た目の使い勝手は良さそうでしたが・・・現代はどうなのよってことでお勧めはしません。
興味有り気、冷やかし半分の人達で今日はデラが人で溢れてました。
以上、報告終わり。

納車されてからこっち、初日に食事に出た以外は
自宅→職場と自宅→実家(整備はここでやる)の間しか
走れなくて150km位のオドを指しているワタシです(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>GT-A・WP納車待？さん
エボ�X用の菱マークなんでかなり小さいです。
エボゴン純正の菱マークのダイヤ１個分くらいの大きさです。
このくらい
つ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1130022663.JPG

さて、ちょっとばかしドライブしてくるかな…

本日も漫喫からです。
今からﾓｰﾆﾝｸﾞ食べて、ちょっとﾄﾞﾗｲﾌﾞでもしてきます。
もう、お昼ですけど・・・

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ヤッパリ、赤菱ﾏｰｸは少し小さいのね
で、デカ赤菱ﾏｰｸは無いのかなぁ〜
ちょっと、ググってきます・・・・・
http://www.geocities.jp/pjzr2/debonair.html
ふる〜いエンブレム見つけちゃったぁ〜って、
目的の物は見つかりませんでした(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
昨日デラいった時にｾｰﾙｽに聞いておけばよかった
ﾄﾞﾗｲﾌﾞついでにパーツショップにでも行こうっと！
んじゃ〜ねぇ〜

>>GT-A・WP納車待？氏
銀菱から赤菱へ変換したいのなら、赤のカッティングシートを、
貼り付けるのはどうでしょう。安く、簡単に仕上がるし
見た感じも綺麗に仕上がるのでは？

赤のカッティングシートですか・・・
耐久性とかって、どうなんでしょ？
風雨にさらされるグリル前に付けても剥がれないのでしょうか？

って、ググって見たら結構な耐久性をもってるみたいですね。
カンバンとかにも使われているなら大丈夫みたいですな〜
一応、候補に入れておきます　φ(・・)メモメモ

納車後約1ヶ月で1500Km。
そろそろ慣らしもいいかなと思い回転数を少しずつ上げていってます。
そのせいで、この度の燃費が10km/lを切ってしまった・・・orz

自宅〜東北道〜佐野IC〜東北道〜自宅〜R17〜首都高〜秋葉原〜首都高〜飯〜自宅
しかしこれまでの自分の感覚でランプへアプローチするとリミット3000rpmを超えることしばし。
かなりヤバイ…2500rpmを当たった辺りから加給が効きだして、気が付けば4000rpmってをい(焦
５速以降の巡航は3000rpmキープしたけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>GT-A・WP納車待？(そろそろコテ改名の時期かな？)
カッティングシートを加工したものがしっかり商品として売られていますよ〜…オクでw

またやってしまった…orz
>>545は私の発言でつ

寝床へ逝ってきまつzzz

コテ改名、忘れてた・・・＿|￣|○
２ｃｈ専用ﾋﾞｭｰｱでｺﾃ記憶してるもんだから、つい・・・
改名後のコテは、こんなのでよいでしょうか？

今日は一般道で150�`稼いで来ました。これで、ようやく300�`超えた。
経路は
自宅〜名○屋ｽｰ○ｰｵｰﾄ○ｯｸｽ〜明○村〜愛○万博・長○手会場跡〜友人宅〜自宅

そうです！見ての通り、漏れは全国でﾏﾅｰ悪いと評判の「名○屋」ﾅﾝﾊﾞｰです
去年は交通死亡事故が北海道についで�ｂQの愛○県です
ｴﾎﾞｺﾞﾝ乗りの皆さん！気を付けて運転しましょう！って、漏れが一番危険かも・・・＿|￣|○

>>544
１ヶ月で1500�`・・・
ってことは、1年経つと18000�`、５年半で10ﾏｿ�`ですな
ガンガレ〜

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
毎度のお役立ち情報、ｻﾝｸｽです！

今日は友人宅からの帰り道で煽られました
やっぱエボだから仕方が無いのか・・・
って、良く見たらｾﾃﾞｺﾞﾝ！？

煽りじゃ無くてただ近寄って見てただけなのかな？
でも車間詰めすぎ、近寄りすぎだぞ！実際のとこ、詳細は不明

そういえば、昼間のｽｰ○ｰｵｰﾄ○ｯｸｽでもジロジロ見られてたし、
国道１号で隣に並ばれたｾﾃﾞｺﾞﾝの運転手とも目が合っちゃったし・・・
やっぱ、珍しいからかな？漏れは珍獣扱い？
覚悟はしてたけど、ちょっと、複雑な気分です。

それは自意識過剰と言うか勘違い。
車間詰められた位で煽られたと思うなよ。

>>548
スペギに乗り換えた時、目線高いから景色が良くて町行く人はみんな、
オレを見てるように感じました（笑

ヤッパ自意識過剰なのかぁ〜
気にしないようにしよっ！

でも、周りの車や人の視線って、
自分の車が新車だと気になりませんか？

ﾊﾟｼﾞｪﾛに乗り換えた時には、明らかにジロジロ見られてたんで
今回もそんな風に感じてしまったのですが・・・

先週は雨が多かったせいか車がシマウマ…＿|￣|○ ｺﾚﾀﾞｶﾗｼﾛｲｸﾙﾏﾜ…_no
やっと関東も晴れてきてキタナイ車に気が付いた今日の昼休み…
それよりフロントのブレーキダストが凶悪だわw＠ほとんどホイールがガンメタ

ワタシも昨日首都高で都内をうろつきましたが、脇の車線から「つーっ」と脇に並んだかと思うと
そのまま後退、ってのを何度か体験しました…その車の前方は余裕のある車間で(つーか居ない)。
見られている気がする、というか見られているんだなとは思いました。＠自意識過剰w
地元近くの超自動後退で止めてあるエボ見て回って連れと「おぉ、�\だわ」とか、
弄ったエボを見てみたり…見られてるオーナーとしては「キンモ〜」だったかも。＠反省

「隣のなんとか」は気になるものですから、やっぱり見る、見られるってのはお互い様かなとか思う。

>>551
車自体への興味より、どんな人物がその車を買ったのかの興味じゃない？
オーナー像のプロファイリングが難しい車種なんだよ、エボゴンって。

俺エボ４乗ってるがよく釣りに行くからエボゴン欲しいけどな・・・
やっぱ買い替え組みとワゴンになったから嫁の許可が下りた組が大半じゃね？

メーカー側はターゲットユーザーを「レグナムからの乗り換え組」を
メインにしていたらしいが、果たしてその通りになっていない希ガス…
＃ワタシはレグからだが(苦笑
確かに「嫁懐柔組」は多い気がしますね。>>554さん

やっと馴染んできたのか気が付いたこと。
●AYC無しのせいかアクセルオフでフロントが巻き込む感じ…レグの時から較べるとリアの落ち着きが無いような気がする。
友人の�[(当然AYC付き)を運転させてもらったときにはそんな風には感じなかったのでちょっと新鮮。
＃自分的には素直な感じがして好き
●ブレーキのタッチも初期当たりが柔らかい割にしっかり減速するところは◎
＃ブレーキダストの多さはよく効く証拠として良しとしましょうw
●ダンパーの堅さはまぁこんなものかと…ちょっと舗装が荒れた道では
低速域で多少ばたつく感じ…これは車としての設定速度が高いせい、としてこれも◎
＃走るうちに当たりが付けば、ばたつき感も少なくなるかな…
●標準のレカロですが、最初ニーサポートが貧弱かなと思ったけど、慣れてしまうと必要充分。
ただし峠辺りにいくと物足りなくなる可能性も…
助手席の嫁さんにはおおむね好評ですw…ただしリクライニングが面倒くさいとか…ｼｶﾀﾅｽ

あくまで上記は私見です、まだまだ乗りこんで居ませんので、
このあと印象がかなり変わるかもですが現状感じたのはこんな感じ。
☆余談☆
SRタイプのシートということで、シートバックポケットが普通には付かない。
＃所帯じみてますがティッシュケースが欲しかった
んで手持ちのものをちょっと改造してベルト穴にひもで縛り付けてみた…カタチにはなってるけど…うーん…これは要改善か

>>GT-A・WP発射！さん
コテ改名乙です。
なんか「標的」に向けて走り出しそうな…いや縁起でもないw

もう巷の話題から消えたねぇ

>>555ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ｻﾝｸｽ！
たしかにブレーキダストはｽｺﾞｲですな。

>>553
そっか〜、どんな人が乗ってるのか、興味があるってことですか

洩れのエボゴン購入理由
・>554氏と同様に釣りに行くし、スキーに行くんで、セダンだとちょっと・・・
・エボ７に乗ってた知り合いが、ちょっと、うらやましかったから
・個人的に２BOXの車の方が使い勝手が良いと感じたから
・エボは欲しいけど、３BOXの車は・・・って、ふんぎりが付かなかったから
・最終的には、その場の勢い！

漏れは独男なんで嫁懐柔とかは関係なかったです　ﾁｮｯﾄｻﾐｼｲｶﾓ･･･
ただ、周りの友人からは「気を付けろよ」と言われました　過去の経歴からｼｮｳｶﾞﾅｲです・・・＿|￣|○

>>556
このスレも1000逝く前にDAT落ち？
ネタ提供求む！但し、荒しはダメよ（ハ〜ト

ホイール換えた人いる？

>>557
２BOXとかって言い回しって普通？
初めて聞いた。
ま、独身時代でしか楽しめない事もあるし、今の内にやりたい事やっときましょうｗ

えっ！１BOX・２BOX・３BOXと・・・言いません？
会社とかでも普通に使っていたのだが・・・
もしかして、自動車業界の業界用語？

「うたばん」にt.a.t.uが出ている…なんだかﾜﾛｽ

>>556さん
本格発売と同時にアウトランダー予約開始ですからねぇ。
おかげで一部であったというエボゴンのＣＭ見ていない ＿|￣|○

>>557 GT-A・WP発射！さん
エボゴンを選ぶ理由の中に「走り」に「ホビー」を絡める向きは大きいようですね。
嫁懐柔(怪獣w)は「生活」も要因か…
ちなみにウチは旅行好きなのとワゴンスタイルが好きな「変態」な自分w

>>558さん
スタッドレス用にノーマルホイールを使いたいので物色中でつ(･ω･)ﾉ
やっぱりブロンズ塗装かな…白い車体に白いホイールも捨てがたい…しかしブレーキダストが orz

おひょ、クロスした。

>>GT-A・WP発射！さん
敢えてスルーしたんですが一応…
ステーションワゴンはセダンを元に荷室をストレッチしたもの
いわゆる２BOXという表現はハッチバックボディのことを指すことが一般的ですね。
フォルム自体は似通ってますが成り立ちが違う、ということで。
＃即バンに転用出来るのもステーションワゴンの前提条件かな？
ただ、これもインプのスポーツワゴン辺りが「ワゴン」と命名した辺りで区別が曖昧になりました。
＃どう考えてもインプのフォルムはハッチバック…もしかしたらバンパー上から開けばワゴン、
リアクォーターパネルが残るのがハッチバックってコトなのかな…益々曖昧
加えて言えば今時のエスティマとかはモノフォルムであって１BOXでないとか…これは無理がある

一応こんなモンでしょうか…スレ違いネタ…ですね orz

>>262
なんでやねん
BOXってのはフォルムのはなしじゃなくて車の構成のことだよ。
エンジンルーム、乗員室、荷室の3つの箱で出来てるから3box
エンジンルーム、乗員室件荷室の2つの箱で出来てるから2box

それだと１BOXはエンジンルーム兼ってなってしまうがｗ
大筋でそんな感じだと思うけど

>>564
そうだよ。
1BOXはもともとキャブオーバーバンなんだから。
エンジンルームはケツの下。

ワゴンを２ＢＯＸと言うのは抵抗を感じるな〜
ボーイズレーサーなんて言葉が流行った世代なんで
ワンダーでグランドなシビックやカローラＦＸや
スターレットを２ＢＯＸと言ってもカリブや
カリフォルニア（サニー）をそう呼んだ記憶がない。

・・・おお！　とってもスレ違いだ・・・

とってもスレ違いな話でレスを消費してｽﾏｿm(__)m
>>564-565
漏れは初期のエスティマは１．５BOXって言ってた

>>566
たしかにスレ違いですな
で、ワゴンを２BOXっていうのは・・・ですかぁ〜
自分でも、ﾁｮｯﾄそう思いながら書き込みました (^.^ゞ
漏れ的にゴルフの５ドアハッチバックが大きさ的に好み（は〜と
ﾀﾞｶﾗ、好み的にはｴﾎﾞｺﾞﾝは少し大きい。しかも、小回りが効かない。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切っても曲がらないぞコレって感じでした（漏れの主観

>>558
遅レス ｽﾏｿ　また、ナチュラルスルーしてた・・・
漏れは、換える気ナシです
スタッドレスにした時は、どうすんべかなぁ〜と思案中です
とりあえず、ボーナス出てから考えることにしてます

>>ALL
昨日、帰宅時にスカイラインＧＴＳ（ＨＣＲ３２・車の下はﾌﾞﾙｰに光ってた）に、
ぶち抜かれて思ったんだけど、もしかして、ｴﾎﾞｺﾞﾝは周りからは
変わったランサーワゴン？っていう認識なんでしょうか？
ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝのワゴンって認識では無いのかっ？！皆さんの認識は？

明日も天気は雨予報・・・お願いだから週末晴れてクレ〜って感じ

ガス満タンにして燃費、計算してみた
　　６．３km／Ｌ
街乗りで毎朝渋滞の中、通勤してるから仕方が無いのかぁ〜
ハイオク高いし、お財布の諭吉さんが飛ぶように消えていく・・・＿|￣|○

明日はモーターsy(ry

沢山のレスありがとうございまつ orz←土下座

んで、念のため軽くぐぐって見たんですが…
つ ttp://okwave.jp/kotaeru.php3?q=1097255
この場においては若干ピントはずれな問答ですがヒントになればと思います。
ということで
ハッチバック(２BOX)≠ステーションワゴン(３BOX改w)な訳で…(･ω･)説得力茄子…
蘊蓄書き始めるときりがないのでこの辺で…

>>GT-A・WP発射さん
ワタシも奇遇なことに本日給油、燃費は8.3km/�gと前回より伸びていました。
通勤中心、また数日前寒くなってくるまでエアコンはかなり使っていたので、
これから更に伸びるのでわ？と希望がわいてきました。
＃レグの時より確実に燃費は良いですから、これだけでも個人的には満足です。

>>569
フムフム、自動車工学の本には、しっかりと区別がされているとな！
知らなかった・・・今度、会社の図書室で調べてみよっと！

燃費８．３km／Ｌですか・・・
壁|ω・）　うらやましい・・・漏れの前のﾗﾝｺﾞﾝと同じくらいだ・・・

レガシィツーリングワゴン、アコードワゴン、アルテッツァジータ、カローラワゴン
アテンザワゴン、ステージア (インプレッサワゴン、ランサーエボリューションワゴンはヲタ臭いので除く)
まだまだまだまだ開拓されていないジャンルである。
さぁセダンしか興味ないヴァカども。5枚を語れ！

国産スポーツ(スポーティー)ワゴンを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126537523/

アルテッツァジータといいコロナ5ドア（古い）といい、トヨタの5ドアハッチバック
（あえてワゴンとは言わない）はどうもパッとしないねぇ・・・。

あっちのスレ見てきたけど、リベロGTの名に思わず涙・・・。
これぞエボワゴンのご先祖様だね。

>>572
アルテッツァジータの『デザイン』は結構、好きです
漏れはトヨタ車なんで買わなかったけど・・・
トヨタ車じゃなかったら買ったのに・・・
個人的にトヨタ車はスキに成れん

コロナ5ドアﾅﾂｶｼｽ･･･。記憶違いでなければ、日本で最初の5ナンバーの
5ドア車だったはず。

モーターショウ行ってきた…疲れた〜＿|￣|○
1000kmまであと300km。
がんがって走らなければ…

コロナ５ドア…これですね
つ ttp://www13.plala.or.jp/red_na6ce/event/2005_0515/050515_old_car_meeting_in_mikawa-2.htm
真ん中へんに出てきます。(個人ページですので注意でつ)

リフトバックスタイルは中途半端さが却って好きです
ギャラン・スポーツGT(E74A)なんてのも良いかも…
＃初期の6Aエンジンなんで壊れやすいんですけどね。

ねるぽ

>>573
そういってもらえると、ﾘｱﾙﾘﾍﾞﾛ乗りとしては嬉しい限りです(つД｀)

ライバルはレガじゃなくステージアだな

おはやうございまつ (･ω･)ﾉ

昨晩ほぼ寝ている状態で書き込んでベットへ直行…
しかしほぼ定時で猫に「ﾒｼｸﾚ」と起こされた ＿|￣|○
さすがに行きは早朝発、会場内で人混みの中を歩き倒し、
帰りは渋滞に填りまくりってのは疲れました。

>>573,577さん
リベロ良いですよね、GTが欲しかった(マジ)
昔、AW11＠中古に乗っていた頃だったか、深夜の上信越道でこちらがぬうわkm位で巡航していたら
凄い勢いで抜かされたことがある…おそらくぬゆわkm以上出てたのかな。

>>578さん
C34は好きですよ、R34顔改を見たことあるけど結構萌えまつ…
ただライバルとするには車格違いすぎw

>>GT-A・WP発射！さん
天皇賞ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ(･∀･)ｰｰｰｰｰｰｰ!!になればいいですね

んで、スポーツワゴンスレを覗いてみた…
なんだかコッチの方が他車種のネタも出て来るから
スポーツワゴン(系)スレになってるような希ガス…
この状態良いんだか悪いんだかw
＃個人的にはエボゴンだけに絞ると話題に広がりが無くなるので
スレが荒れない限りは他車種もアリだと思いますが…

連カキスマソです

成約記念ブルゾンｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ(･∀･)ｰｰｰｰｰｰｰ!!

でもまだ開けてませんw
再来週に１ヶ月点検を予約しに行ったついでに頂きました。
明日寒いというから早速使おうかな…

で、燃費。
モーターショウ前日に給油、走ってきて約280km、
で今日入れて確認したら10.2km/�g(･∀･)ﾔｯﾀ!
高速メイン、渋滞付きの走行、3000rpmリミットですが
この燃費はMIVECのおかげ？

ステージアのオフ会なんて、ボラの大量発生みたいだよ！

ﾃﾞｨｰﾗｰから電話ｷﾀ━━━━━━(･∀･)━━━━━━!!
12月上旬納車予定(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

これを商用車風に仕立てたい。

昨日は高速巡航運転を実施。
経路：自宅 〜 豊田東IC 〜 美濃関JCT 〜 一宮JCT 〜 小牧JCT 〜 豊田JCT 〜 豊明IC 〜 自宅
　道 ：一般道−−東海環状道−−東海北陸道−−−名神−−東名−−伊勢湾岸道−一般道
　これ結構、楽しかった　　　環状道路マジックで高速料金600円だったし〜
漏れ3000rpmリミットで高速走行中 ぬえわ�`/h 出しました、横からｽﾃｰｼﾞｱに抜かれましたけど・・・
ｽﾃｰｼﾞｱあんた、何�`/h 出してるのよ？ほんとって感じです

んで、今日はｶﾞｽ給油、134円/�g−49.65�g給油、燃費は 8.12km/�g　諭吉さんがぁ〜
渋滞付きの通勤で 約200�`　高速走行 約200�`で 計約400�`
高速走行は燃費、延びるわぁ〜(^○^)　でもMIVEC無し＆トルコンでは10km/�gはムリぽ・・・orz

>>579
うぇ〜ん、ハズレたよぉ〜あぁ〜当たればパーツ代が出てガス代も浮くのに・・・
次こそは・・・必ず・・・
>>580
で、成約記念ブルゾン到着、おめ！
>>582
納車ケテイ、おめ！
この車（エボ全般もだと思うけど）、運転が楽しいです！
ついつい、寄り道してしまう

10月中旬に契約したら今週納車の私が来ましたよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
正直、スピードだけでなく納車まで早いとは思わなんだ。

GTシルバー、六日納車決定!

ついでに、マフラー物色中。トラストか、柿本か。

関東も一気に涼しくなってきて秋の空気がすがすがしくさえ思える今日この頃、
皆さんいかがお過ごしのことでしょうか？ワタシは(ry

正直これから夜露と埃で汚れやすくなりますね…ちぃと憂鬱

早速もらったブルゾン活躍開始、胸にLancer Evolution WAGONの刺繍、
バックプリントも同様…仕事場で着ていたらエボゴンに乗っていることを
知る同僚に「わぁ！ヤラシィ」と言われ…開き直って着てますがw

そういえばこの前逝った東モですが、ちょいとネタ一つ。
部品館でフジツボの中の人と話する機会があったので
エボゴンのマフラー開発について聞いてみたところ
現在車両が入ったばかりで開発着手したばかりとか。
ワゴンなのでワゴリスで作るかと思いきやレガリスＲ/SuperＲでの予定だそうです。
＃開発中なので価格は未定。

>>納車予定報告者各位
まとめてオメ！！
インプレッションその他ネタ大歓迎ですよ〜w

>>GT-A・WP発射！さん
外れましたか…次ガンバですな。
ワタシは年末ジャンボで逝きますw

>>585 >>586
いいなぁ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
運良く在庫があったんですね。
GTシルバー、寒冷地仕様を注文したんだけど、
現在製作中でラインオフが11月下旬だそうです・・・
あと1ヶ月・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

漏れはGT-AシルバーのメーカーOP無し。
ラリージャパンで陸別の展示車を見て一目惚れ。

契約時は「丁度GT-Aの生産ラインが動いてる」との話だた。
でも、車台番号が若いから在庫のような気がする。

それより、ネトで注文したナビが手に入らず(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
先週末ぐらいから市場に出回り始めた奴だからしゃーないが。

>>585・>>586
まとめて納車ケテイ　おめ！
色んなネタ待ってま〜すw

>>582
車が来たら『あ〜しよ〜、こ〜しよ〜』って、考えて
今のうちから色んなパーツを物色するのも、また吉だと思いますよ
それに１ヶ月なんてスグだって！
漏れなんか６ヶ月待ったことある・・・ﾊﾟｼﾞｪﾛのとき
車が来る前にローンが先に始まり、ちょっと鬱になった

>>588ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
成約記念ﾌﾞﾙｿﾞﾝ　(´･ω･`)ﾁｮｯﾄ ｳﾗﾔﾏｼｲ
漏れのときはﾌﾞﾙｿﾞﾝの話が出なかったが・・・どちて？

このくるまってまだ買える？
ディーラに聞けば早いんだろうけど　迷ってるのいっこ下ぐらいだから・・・・

壁|∀･)ﾉｼ ホイール交換とスプリング交換完了
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1131012528.JPG
こんな感じになりました。
ちなみに大分前に書いたとおり、スプリングはフロントのみ交換です。
思ったほどベタベタにならず良い感じ…ノーマルと言われればそのまま通りそうな感じです。
ただ、情けないことに自前のインパクトレンチが効かず(コンプレッサーの圧が足りないらしい)、
ホイール交換のついでにショップにお願いしてしまいました。＿|￣|○ｶﾅｼｨ
＃自分のインパクトが効かないなんて初めての経験…時間かければ外れたかもですが。

>>592さん
先週末の話ですが、ワタシが購入した埼玉の某販社ではMTが1〜2台、
ATはまだ数台枠があるとか。>>592さんが住む地域にも数社販社があると思いますから
在庫・価格・条件面も含めいろいろ回ってみるのが吉かと。

>>582・585さん
両者の発注に明暗の差が出ましたね〜。
前出のワタシが世話になった販社ではMTの受注が多くて
自販本社に掛け合って割り当てのAT分の一部をMTに変更してもらうほど
MTの人気が高かったそうです。
で、>>585さんの報告通り、生産ラインがAT・MT混在なので
元々生産数が少ないMTが遅れ気味になるようです。
＃実際発注が一日遅れるだけで数日〜数週遅れるらしいです。
…ナビですが>>585さんの欲しいナビってエクリプス？

>>GT-A・WP発射！さん
ブルゾンは予約扱いかどうか販社に問い合わせ汁！
つか契約時に成約プレゼントの注文票？書きましたよね？
ちなみに σ(･ω･)ﾜｼ 書いたんですが

>>593
>つか契約時に成約プレゼントの注文票？書きましたよね？
ｽﾏｿ　書いてないです・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
そんな話、ｾｰﾙｽから一言も出なかったです・・・＿|￣|○ｻﾐｼｲ
オイル交換時に聞いてみます・・・(´･ω･`)ﾌｩ

フロントをベタにしたら、ちょっとした段差で下側、擦らない？
っていうか、ノーマルの状態でもコンビニとかの駐車場（場所によるけど）に入る時、
ﾗﾝｺﾞﾝの感覚で逝くと擦っちゃうんだけど・・・ﾄﾞﾃﾞｽｶ

>593
さんくす！
高性能＋使い勝手良し
といいとこ取りなんですよねぇ
とりあえず見積もりだけ取ってみようかな・・・

>>592さん
ラリージャパンの次の週の週末ににデラに飛び込んだ時点でも
「MTは人気なので生産枠がギッシリ埋まっていて希望なら今すぐ
契約しても12月。年内登録じゃないと売れないから、最早ギリギリ。
ATなら今すぐだと10月内納車可能。」と言われましたから、
MT希望なら今すぐにデラへ逝って聞くしかないかと。ATならば
まだ何とかなるかも。

>>593ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍さん
私の親父の策略で、ここ10年ほどAT車しか乗っておらず、いきなり
エボMTは躊躇われたもので、AT一本槍だったのが功を奏したのかと。

実は本日納車でしたが、イイ感じの加速で気持ちよかったっす。

なお、手に入らないナビはπのHDD楽ナビっす。エクリプスの1DINの
香具師も考えたのですが、ハザードが押しにくくなるのと、オービス
マップがない（爆）ので・・・。

>>594 GT-A・WP発射！さん
んー、新車時からこれまでの間入り口スロープはおろかかなり急な地下駐車場への坂
かなり高めの車止めなどに突っ込んできましたが、一度もガリったことはないでした。
実は今日の夕飯外食だったのですが、そこの駐車場で前向き駐車をして、その時初めて
アンダーパネルをこすりました。
~~~~~~~↑~~~~~~~
ここ重要

レグの時にはダウンしすぎてアゴ(フロントスカート)擦りまくりだったのですが、
今はなんの気負いもなく進入できるので精神衛生上無問題ですね。
＃むしろノーマルは上がりすぎの感がある＠私見
今回スプリングを組んだショップの人も「なんか落ちてないね…ノーマルみたい」と
言ってたくらいの車高の落ち方ですので、今後もノーマル感覚で使用できると思います。
これからいろんなシチュエーションに遭遇すると思いますので、折を見て報告しますね。

>>585さん
レスありがとうです。

＞実は本日納車でしたが、イイ感じの加速で気持ちよかったっす。
GT-Aはまだ試乗してないのですが、おそらく車重を感じさせない加速感と
操作性を持っているようで…かなり楽そうで良いな〜と思ってます。
とはいえ、良いエボライフを満喫してくださいね

＞πのHDD楽ナビっす。
あう、楽ナビもHDDになったですね…知らなかったorz
ワタシはケチって旧型HDDサイバーナビです。
ウチもモニター別体なのでハザードはちゃんと押せます。w

>>592さん
在庫や受注枠が限られますので、まずは行動あるのみですよ〜！
がんがって良いデラ見つけてください。
成約の報告待ってますね＠気が早いww

>>593
ホイールは何でしょうか？　自分は19日納車予定で、現在ホイールを物色中です。
参考までに銘柄とサイズを教えていただけたら幸いです。

>>エボゴン侍氏　乗りごごちはいかがなものなのかな？　
さしつかえなければ、メーカーもおしえてくれぬか。

なんでオートマとMTでパワーが違うの？

(･ω･)ﾉ ｵﾊﾖｺﾞｻﾞﾏｽ

おぉ…寝て起きたら反応が…

>>599さん
納車カウントダウンオメ！！
ワタシが付けたのはエンケイWRCターマックエボです。
５年くらい前のモデルです。
限定色のガンメタということでショップの人も珍しがってました。
サイズは8J-17/off+35mmと、ほとんどノーマルw(ノーマルは8J-17/off+38)
ホントは前にも書きましたがVOLK-TE37(8.5J-17/off+30)が欲しかったんですが高杉 ＿|￣|○
＃ちょっと前にはやったデザインが好きなんですよσ(･ω･)ﾜｼ

>>600さん
スプリング交換後の乗り心地ってコトで良いですか？
全くと言って変わりませんw銘柄はエボ８/８MR用のRS-Rの安いヤツです(Ti2000ではないヤツね)
若干フロントからのショックが大きくなったかな？と言われてみればそんな感じ程度です。
ただ、フロントの接地が変わりタイヤへかかるストレスが変化したせいで
ノーズの落ち着きが落ちた「感じ」がする…町乗りではいわゆる誤差範囲での変化しか体感できませんでした。
商品はコチラ つ ttp://www.rs-r.co.jp/products/sus/rsr/index.htm
RS-Rのページ検索してたらマフラーハケーン
つ ttp://www.rs-r.co.jp/db/muffler/mitsubishi/ct9w_gta_gts_73.jpg
GT-A用のEXMAGということです。
やっぱり黒もｶｺｲｲな…。

>>601さん
MT用が�\用MIVECターボ、AT用が�ZGT-A用ﾅｲﾍﾞｯｸ、
AT容量の関係でパワーを落とさないと保たないようです。

まぁそれだけ純正足がそこそこの出来ってことなのでしょう。
しかしなんだか17インチに見えませんね（・∀・；）＞ﾀｴﾎﾞ
ワンサイズ小さく見えるのはなぜだろう

|ω･`)誘導されてきました

GT購入が決定ｼﾏｽﾀ
納車は12月らしいです
今後とも宜しく

壁|∀･) おいでませ〜

>>604さん
購入ケテーイオメ！
σ(･ω･)ﾜｼ白GTに乗ってますよろしくです。
＃発言多いですが別にスレ主というわけでないでつ

誘導ご苦労様です。
雑談から他車との比較etc扱っております。
エボスレとしては一応別スレになってますが本格的チューニングなどコアな内容は
やはり本スレの方が良いかもですので念のため。
＃たまに名無しで私も発言しとりますw

>>603さん
ビル足は�[MRからの採用ですし�\で煮詰まったかな？と言うところでの
いいとこ取り的採用ですからね〜、実際足は堅いですが不快感はないですね。
ターマックエボですが、確かにタイヤ小さく見えますね。
黒いのとスポーク部がリムまで伸びていないデザインが足を短く見せる結果に
なってますね…実際見ても「ギュッ」とした印象です(曖昧な表現だな^_^;)

マフラー物色中です。

サイレントハイパワーとパワーエクストリーム2とニュルスペックR
で一番うるさいのは？

>>606
エボワゴン用のマフラーがそれらのメーカーから出るの？
エボIX用は装着不可だよ。

マフラーの件で今まで検索していたσ(･ω･)ﾜｼ

結論…現在正式リリースはRS-Rだけらしぃ
前に探してる人の発言があったトラスト・柿本はアナウンス無し、
HKSも無いらしぃ…フジツボはワタシの前発言通り開発中。
＃今のところは交換する気はないけど、ワタシ的にはフジツボか柿本に出してホシィ

んで、五月蠅いかどうかは本スレで訊いた方がレスが多い希ガス。
＃ただし�\セダンまでのレポートですが…

>>602
ターマックエボでしたか。エンケイのサイトを見ると、現行のターマックエボとは
サイズが違うのですね。

ところでVOLK-TE37(8.5J-17/off+30)って、フェンダーと干渉しませんか？
エボワゴンは基本的にエボIXに装着できるホイールならOKなのでしょうが、
マッチング情報を見てもエボVIIIまでの情報しかないのがほとんどで、
ショップに聞いてもエボワゴンのマッチングはわからないという答えばかりです。

エボVIIIに装着できるホイールならOKと考えて大丈夫ですかねぇ・・・。

>>605
どもです。
自分は黒GTですわ。
とりあえずしばらくはドノーマルで行く予定ですが、ホイールだけは替えるかも・・・

>>609
車高によって変わるけど問題なし
下げるならフロントは8.5Jなら-20〜-25あたりまでいける(キャンバー次第)

下げたくてもエボワゴンはサスキットは少ないだろうな〜。
つーか、ラリアット以外から出るのか？

(-ω-)ﾉ ども…そろそろ電池切れでつ

>>599さん
8.5J+30の規格ですが、友人の�[がSSR TypeCの同サイズを装着していますが
ノーマル車高でもホイール自体はフェンダークリア出来てますね。
＃リムプロテクターが大きいタイプのタイヤなので、
フロントだけその分だけ微妙にはみ出てます。w
規格自体は大きく変わりませんが当ててみないと解らない、と言うところが正直なところ。
ただ、ダンパーとスプリング以外は�Z〜�\(CT9A)とも変化がありませんので、
「�[が大丈夫ならMR、�\も大丈夫」と言えます…またワゴンについてはフロントは�\共通、
リアもスプリング以外�\と共通ですし、フェンダーアーチもほとんど変わりませんから
おそらく無問題、と思います(ワタシも不安で主要諸元とにらめっこで比較しました)。

>>610さん
ここは数少ないエボゴンユーザーの情報交換場所として自由に使ってください。
雑談・チラ裏OKだと思います…ワタシもそんな感じで発言してます故w

ども！(･ω･) ﾉ
おぉ〜知らないうちに、このスレにも活気が出てきたぞっと

>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏　遅レス　ｽﾏｿ　m(__)m
レス　ｻﾝｸｽです　たしかに擦ったのはアンダーパネルですな
変えたばバッカの部品、今度キズ付けたらショックから立ち直れないかも・・・

ちと昨日の報告！
昨日は長距離ドライブで河口湖へ釣りに逝って来ました
朝は寒かったです　富士山がキレイでした　紅葉がキレイだなっと
んで帰りに富士宮で名物の焼きソバを食って・・・て、ｲﾀー！
鉄板焼きのお店に行く途中エボゴン　ﾊｹｰﾝ！
初めて見ました　自分以外のｴﾎﾞｺﾞﾝ！
ちょっとウレシイ！仲間がいたって感じです

本日オイル交換して来ました　これで慣らしも終了！
これからもドンドン走りますよ〜

今日ディーラーに書類届けに行ったら、ひょっとしたら今月末に納車できるかもとのお言葉。
なんかゴニョゴニョしてくれたらしく今月20日くらいには組みあがる模様。
えー、なんかうれしい誤算です。

つかディーラーオプションのHDDナビってADDZESTのMAX850HDですか・・・
この機種、ドルビープロロジック�Uに対応してあるけど標準の6スピーカーで逝けるのだろうか？
アンプ増設の必要ありだとちょっとなぁ・・・
それともπのHRZ09にするか・・・ﾊﾟﾅのHDS620Dにするか・・・
悩むわぁorz

>>615
漏れ、そのディーラーオプションHDDナビ付けてます・・・
個人的には音量も必要十分ではないかと・・・
音についても不満はありません

エボ9用が取り付け可です。ちなみにトラスト、HKSからはワゴン用で
出ています。

>>607
みんカラによるとマフラーはエボ9用がOKのようです。
トラスト、HKSのサイトにも出てますし。

バリバリ硬派系じゃなくてスポコンな感じにしたいんですが、
やばいかな？メッキホイールとかＬＥＤとか。

>>617〜618
マジっすか？　以前、リヤセクションが違うからセダンエボ用はNGだと
某ショップで聞きました。でもエボワゴン発売から時間も経ったし、
実車での検証ができたのかもしれないですね。

>>619
似合わないと思う。LEDはともかく、ドレスアップ目的のメッキホイールだと
ブレンボキャリパーに対応してるものはないと思うぞ。そもそもスポーツ系の
ホイールですら選択肢は限られるのだから。

>>615
ナビは悩むね。俺はディーラーオプションは値段が高いからパスして、別途
購入したものを納車までにディーラーで取り付けてもらうことにしたよ。
契約時にナビ取り付けをお願いして、取り付け費用をサービスしてもらうことが
できたのでラッキーだった。

んで、さんざん悩んだあげくイクリプスのAVN4405Dを購入。値段は\108,980だった。

(･ω･) どもです＞ALL

>>606さん
マフラーのレスが出て確認したらば確かに�\用が適用になってるorz
不勉強スマンです…しかしリアオーバーハングの違い(30mm)はどうなってるんでしょうか？
ワタシもいろんなところで>>620さんと同じように「違う」と聞いていたもので
こればかりは実際付けてみないと解りませぬ…どなたか人柱キボンですw

で、各社ごとに対応違ってますね…ワゴン専用で出してくるところとセダン兼用、
ブランドもワゴン系とスポーツ系に分かれてる感触があります。
個人的には、交換するならバッフル無しで車検通る香具師がホシィ

関連して足回りもきっと�\と兼用になるのかな…
車高調はスプリングだけ若干レート換えてとか…そんな予感がする。

>>614 GT-A・WP発射！さん
ツーリングの報告乙でした。
富士宮の焼きそばネタをテレビでやっていた直後にレス読んで美味そう…とw
嫁とのスケジュールが合わず、ドライブに出られない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
コチラでは以前一度だけ走っているのを見ただけだな＜エボゴン

>>619さん
スポコンも悪くはないですが、半端にしちゃうとちょっと「イタイ」感じになります。
アメリカ本土のとあるパレードイベントでプライベート出品のスポコン車見ましたが
(そのときはZ32とエクリプス)、一度完全ばらしかけないと出来ないことを
プライベートでやっていて「ここまでやれば本物だわ」と思ったσ(･ω･)ﾜｼ

>>616
いままでちょっとナビ物色してました。
で、自分的結論ですが、ディーラーオプションのHDDナビ、結構いいセレクションかも。
今のところこれかπのAVIC-HRZ08（09との違いはMDの有無）で悩み中です。

>>622
悩みますねー。
とりあえず現状2択まで絞りましたが、まだ迷い中ですｗ

ちなみに見積もってもらった結果ですが、オプションでつけるより少し安くなる模様。
両方ともVICS・ETC付き、ETC諸費用・取り付け工賃ｺﾐｺﾐで
ADDZEST/MAX850HDが30万。
π/AVIC-HRZ08が26万。

オプションでつけるとナビ＆VICSだけで30万だからなぁ・・・

>>624
ADDZEST/MAX850HDは4000曲　π/AVIC-HRZ08は2000曲
ﾐｭｰｼﾞｯｸｷｬﾌﾟﾁｬｰの優劣だけでADDZESTおすすめ！
CD２０枚より４０枚入るほうが良くない？ﾄﾞﾃﾞｽｶ

壁|ω・） 操作性と精度は楽ナビ…とπ信者の漏れが対抗してミル
HDD楽ナビよさげ…いいなぁ
＃畦も操作性良い方だけどね

>>625
その辺は優劣つけ難いのデス。
ADDZESTは1曲4分で4000曲：16000分
πは1CD60分で200枚：12000分
ただしπはWMAも可能ってことで、WMAの曲を意外とたくさん持ってる自分にはかなり魅力的なのです。
つか同じ30Gなのにこの差はいったいｗ

あとはπには渋滞考慮オートリルートとかオンデマンドVICSとかナビ機能が充実。
ADDZESTはオーディオ機能が異様に充実していたり、メモステ連動でCDDB情報更新できたり、
スピーカーを追加するだけで5.1chにできたり。
という感じでナビを取るかオーディオを取るかの2択なのですよ・・・
現状は僅差（値段の差ｗ）でπといった感じですが、とりあえずもう少し悶えてみます。

>>626
そういえばπは精度がいいとも言ってました。
やはりナビ機能重視なんでしょうね。
操作性に関しては互角っぽい、どちらもかなりいいです。

漏れ自分のナビ、今でも機能が全部覚えられない・・・＿|￣|○

たしかに楽ナビは簡単で使いやすそうだな

漏れは家にCDｲｯﾊﾟｰｲなんでオーディオ採ります
今はCLASSICのCD入れて聞いてます
たとえ煽られても冷静な自分でいられるように・・・

車高調入れたいので、もう入れたヤシいたらバネレートとかいろいろ教えてくらさいね。

同じ要領で、曲数が違うのはエンコのレートが違うんでないのか？憶測だが。
それぞれミュージックサーバー用にどれだけの容量を擁してるか分からないが、
原音に忠実にエンコしようと思えば、1曲の容量も大きくなるわけで、全体的に
入る曲数が少なくなる。
対して、レートを落とせば、1曲自体の容量が小さくなるから最終的に入る
曲数は増える。

俺はサイバーだが、CDを低レートでエンコして（車の中だから音質はそんなに拘らない）
リビングキットでHDDへ転送してる。
一杯はいるよ　ш（ ´Д｀）ш

AVIC-XH990が買えずにAVIC-ZH07Vにしたσ(･ω･)ﾜｼです。
20〜60GB増設HDD導入しようかなw

>>631さん
リビングキット裏山しすぎw
音楽転送管理だけでなく旅行ルート管理まで出来るってのが手軽で良いですね。
確かに割り切れば膨大な曲数載せられますね…益々裏山鹿
かく言うワタシはウォークマンスティック＋FMモジュレータで気軽にやってます。
記録容量は1GBでも上手く編集すれば結構聴き応えある選曲できるし、
ちょっとしたドライブならこれで充分w

>>630さん
(･ω･)ﾉ ﾗｼﾞｬｰ
つーても今のところローダウンスプリングで大満足なσ(･ω･)ﾜｼ
仕事柄あんまり低い車乗ってると上司に目付けられるし ＿|￣|○
＃それでも昔は車高調＋フェンダー爪折りの70スープラ乗って通勤してましたがww

誰か社外の羽根つけた人いないのん？

ﾗﾘｱｰﾄでブーストメーターだけ発売してくれないかなぁｗ

なんかやたら眠い〜

>>634さん
�Xまでだったかステアリングコラムマウントのブースト計があったようですね。
今は設定がない…1DIN３連しかないのはちーともの足りないですね。
＃高杉…ってのもありますがw
とりあえず手持ちのAPEX-iの機械式を生かそうと怪物のピラーカバー注文検討ちう。

>>633さん
車の性格からすると意外と冒険する人は居なさそうな悪寒。
シメジで行くかラリアトにするか…セデゴン用を流用ってのもアリ鴨ですが
品良くまとめようとすると結構…

>633 さん

自分は納車待ちですが，ラリーアートの羽つけました。
が，羽の納期が来年5月中旬との連絡が・・・。
問い合わせたら10月20日発売が未だに出荷されておらず，11月中旬にずれ込んで
いるとのこと。
さらにバックオーダ約80個に対して，月産わずか10個とは・・・。
そんな貴重な羽をディーラが1ヶ月間も手配し忘れて，順番は後回しにされた。

RALLIART スポーツフロントアンダースポイラーを付けたら地上高どれくらいになるんだろ。
車高落とすのを考えてるならつけない方がいいのかな。

(=ﾟωﾟ)ﾉ ｵﾊﾖｺﾞｻﾞﾏｽ

>>636さん
バックオーダー80個ですか！！>>436にも発言ありますが遅れはちょっと痛いですね。
しばらくノーマルで乗って、５月にイメチェン出来るって考えた方が新鮮な気分になれて
良いかも、とプラス思考でワクテカするのもアリかと。
納車待ちと言うことでオメ！納車予定はいつ頃ですか？


>>637さん
ラリアトのスポーツアンダースポイラーは現在装着されているリップを取り外して
取り付けますので、最低地上高は変わらないと聞いてます。
ただ、前方にせり出すことになりますから、縁石や車止めより段差を降りた時の
前傾状態では若干余裕が無くなるようですね。
車高を落とすのが前提ならば社外品のバンパースポイラーより少しだけ気を遣わなくて済みそうです。
＃ただしあとちょっと足せばカコイイ社外品が買えてしまうってのは…好みの問題ですがw

>エボゴン侍さん

うーん，そんなプラス思考はむりっす。
デカ羽あってこそエボ（ワゴンですが）だと思ってるので，なんか地味な気が・・・。

ちなみにGT-A（＋BBS），パール白で9月中旬契約の来週末納車です。
値引は・・・ナイショ。

他につけたのはラリアトのアンダースポイラとETC，あと小物。
納車後にセキュとナビを予定。
金欠＋嫁の目が怖くて，走り系のパーツには手が出せません・・・。

ついに1000km突破…日曜日にオイル全取っ替えやってフルパワーモード？？
＃徐々に上げていきますがw

>>白クマ2号=636さん
レス遅れてすみません。
パール白でも充分「らしい」感じですよ…特にリア周りはエボゴンならではの迫力があると思いますヨ。
自分のですがこんな感じ…つ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1131617864.jpg
ブリスター周りのボリューム感はセデゴンには無い「何かあったの？」と言われそうな位の存在感w
まぁショルダーラインから上については普通のセデゴン(ランゴン)ですけどねw
羽の入庫が遅れることに我慢を強いられる気持ちはわかりますが、「無い物は無い」ワケで…
がまんしませう

ここからはちょっと反省。
ガンメタのホイールを取り付けた関係で、「渋い」を通り越して「地味」になってしまった感が…
相場より安めに入手した関係もありますが、やはりほかの「派手目」のホイールに目が行ってしまうorz
スタッドレス用にノーマルホイールを残してあるけど、冬まで我慢できるか…純正を売って
ほかのホイールを入手するという暴挙に出てしまわないか悩み中…浪費癖が出そうで怖い

>エボゴン侍さん

無い物は無いのはわかってるんですが，自分のせいではなく，ディーラの手配漏れに
よって遅れたのがどーしても納得いかんのですわ。
車も手配遅れて他の店舗に先越されたらしく，1ヶ月近く遅れたし。
まあ，買った後もディーラとのつきあいは大事なので，これ以上文句言わずに
ガマンしまつ。

自分の住んでる地域で一番力のあるディーラーを把握しといた方がいいぞ

自分のCT9Wも晒しておきますね
ttp://kjm.kir.jp/pc/index.php?p=5028.jpg

ﾃﾞｶｽ

串規制で書き込みできなかった…orzﾊｼﾞﾒﾃﾀﾞﾜ

>>641 白クマ2号さん
＞無い物は無いのはわかってるんですが，自分のせいではなく，ディーラの手配漏れに
＞よって遅れたのがどーしても納得いかんのですわ。

そこに引っかかっていたんですね…了解でつ。
一番ムカツクパターンですね、それ。
担当がしっかりしとけば何ともない事柄だけに…
せっかくだから足元見てサービス要求…鬼かw

>>643さん
VALDI Sports (･∀･)ｲｲ!!
ホイールも換えてます？何履いてるんだろ…
その他含めて、よかったら教えてください♪

>>白クマ2号

はて、どこかで聞いたような名前なんだが・・・


つステッカーチューン

>646さん

人違いですよ。
前の車パール白のレグ２５ST-Rが白クマ号だったので，
つぎのエボゴンは白クマ2号

>>647

なるほど、別人と間違えてますた。
リヤシートより前の部分は、エボ本スレにもぜひお立ち寄り下さい。

599です。悩みましたがエンケイのSC03を注文しました。
納車後ショップに直行して交換です。来週が楽しみ！

とてもいい。

>>643
洒落てますね

>>645
現在、フロントバンパー以外の外観はノーマルです。ホイールは１８インチで選定中です。

ＦバンパーはDラーに取り寄せて貰って塗装＆装着済みで納車して貰いました。
塗装だけでなく新車時のダイヤコーティングも本体と同時にＤラー実施済みです。

T&S取り扱いですからラリアト製品と同様にDラーで取り寄せができました。
ゴツイ顔が気になる人はお勧めかも・・・ですがノーマル比＋３０ミリ程度、
地面に接近しますので車高ダウン時する人は注意が必要ですね。

今日、エボチューンで有名な某SHOPに行ってカスタマイズの基本方針を決めてきました。
まずは各種メーター類とマフラーを注文してきたのですがマフラーはエボ９用の製品が使えるとの事でしたが、
吊るしのものより抜けを重視しているというＳＨＯＰオリジナルのワンオフマフラーを依頼しました。
パワーを手にする反面、爆音みたいです（車検時、要インナーサイレンサー）

ちょっと前に社外製の羽根が話題にあがってましたが、羽根もこのSHOPで取り付けて
貰おうと思っています。今のところVOLTEXのTYPE-IIIまたはTYPE-Hが候補です。

＃あんまり個性的な外観だと写真晒したら個人を特定出来そうで怖かったりしますｗ

漏れのｴﾎﾞｺﾞﾝ　白クマっていうより泥クマ・・・＿|￣|○

>>640ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
ﾜｺﾞﾝの後ろにTVｱﾝﾃﾅがぁ〜付いてる
横から見た目の時はワカランかったが・・・
これでは後ろ見た目がセディゴンになってしまわない？

漏れはアンテナ延ばしたりするのがメンドイので
フロントにフィルムアンテナ付けました(^^)

質問！オイル全取っ替えって、どこまで交換するの？
どのオイルまでしたらい〜の？

漏れは今回、金銭的理由でエンジンオイルのみにしました
次回はエレメント＆エンジンオイル＋ｱﾙﾌｧ実施しようと
思ってますんで参考までに御教授を・・・

寝ようと思ったらレス付いてたw

>>GT-A・WP発射！さん
オイル全取り替えは
・エンジンオイル
・エンジンオイルエレメント
・ミッションオイル
・デフオイル(ACDオイル)
と言うことになります。
セダンエボ(GSR)ではこれに加えてAYCオイル…と。
ミッションオイルはマニュアル車では結構シフトフィールが変わるということなので
交換後どのくらい変化するか楽しみです。
エボという車両の特殊性からオイルメンテナンスだけは
まめに行った方が吉だと思います…出ているパワーがパワーなだけに…。

見た目の問題ですけど、後ろ姿は極力地味にする方向w
顔はちょっと派手目にしたい気持ちはあるんですが…。
アンテナはロッドアンテナじゃなきゃ！とこだわってます。

>>643さん
本気組ですね！
メニューを見る限り良い感じに仕上がりそう。
中身も外装も決めてくるとぐっと来そうな雰囲気になるでしょうね。
自分はこれから吸排気系とブーストアップ程度で止めておこうかと思ってます。
＃この程度で充分…自分のキャパじゃ
あと、画像晒しは自身が許せる範囲で公開してくれたら嬉しいです。

四駆でオイル全交換すると
・エンジンオイル
・フロントデフオイル
・センターデフオイル
・リヤデフオイル
・ミッションオイル
・トランスファーオイル
なんじゃないの？

ランエボスレッド68（本スレ）より転載

＞4 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/10/27(木) 00:52:28 ID:uZI7RI780
＞▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
＞
＞Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
＞Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
＞　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
＞　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
＞
＞Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
＞Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
＞
＞Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
＞Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
＞　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
＞
＞Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
＞Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
＞　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
＞
＞Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
＞Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
＞
＞Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
＞Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
＞　　100％化学合成油の使用がお勧め。あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

３個目のQ&Aにあるとおり、ミッション・フロントデフ・センターデフは兼用になりますので、
エンジンオイルを含め、エボゴンは４カ所となりますね…トランスファを忘れていた _no
訂正してお詫びいたします＿|￣|…((○ ｶﾞｯｸｼ

>>654-656
皆さん、丁寧なレス、ありがとう！
ﾐｯｼｮﾝ･ﾃﾞﾌ・ﾄﾗﾝｽﾌｧはＦＡＱ通りにやっていこっかな！
でもエンジンオイルは・・・

三菱岡崎の技術部関係に勤めてる人が
家族にいるという友人から聞いた話なんですけど
>昔のエンジンは丈夫だったんで
>安い（悪い？）オイルをコマ目（２千〜３千�`）に変えたほうがエンジン長持ちする
　って話を良く聞いたけど、
>今のエンジンは繊細に出来てるんで、それなりのオイルを５千�`くらいで定期的に交換したほうが良い
　って聞いたんだけど・・・

車の使い方にもよるんで、一概にコレって言えないけど
皆さんは、どれくらいの頻度で交換します？
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝのﾀｰﾎﾞ車って購入したことないんで・・・

ちなみにセディゴン・ランゴンの時はオイルは半年毎、エレメントは１年毎にやってました
参考までにパジェロ（ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）の時はオイル、エレメントはセディゴン・ランゴンと同様で、
ついでに車検の度にエンジンばらして清掃までしてもらってました（優秀なｴﾝｼﾞﾆｱだったんでオマカセしてました）
おかげで、ﾊﾟｼﾞｪﾛ･ｾﾃﾞｨｺﾞﾝ･ﾗﾝｺﾞﾝともにエンジン内だけはキレイでした。ボデーは・・・＿|￣|○

怪物のピラーメーターカバーをGET、本日装着しますた。
視界も妨げず見やすくて思ったより(･∀･)ｲｲ!!

>>GT-A・WP発射！さん
エンジンバラシの定期点検って凄すぎ、
それは理想ですね…以前乗っていたバイクの前オーナーがメーカーの人で
６ヶ月ごとに勉強がてら完全バラシしていたってのを譲って貰ったことが…
それはそれはエライ調子良かったな…自分がメンテするようになってダメになったけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＠以下余談＠
エンジンをはじめ、自動車部品全体の部品精度が上がっている＝繊細になっている、と
言うことになりますか。ことエンジンだけに絞れば「設計者が考えたとおりのパワーや
特性を与える」環境は格段に進歩していますね、その分部品同士の精度が上がったことで
「無駄」がなくなり、替わりに「無理」も効かなくなります。
次期EVOに乗ると言われている4B系エンジンは鋳鉄の4Gと違い軽いアルミブロック、
熱効率が良い反面、強度が鉄ブロックに較べて低くならざるを得ません。
同じ強度を与えようと思ったら、4Gよりも質量が大きなエンジンになってしまうでしょう。
で、エンジンはあらゆるところで摩擦抵抗を発生する物体です。
効率的であるが弱くなったであろう部品で構成されたエンジンとも形容出来る訳ですから、
このしわ寄せは昔のエンジンに較べ日頃のメンテナンスに頼るしかなくなる、
という考え方に達するワケです。

ホントかなぁ…って気がしますけどね。

程度問題になりますが、逆にがさつな造りの昔のエンジンの方がブローバイが回りやすく、
スラッジや金属粉が出やすいのでオイルは汚れやすい、とも考えることが出来ますから
「昔のエンジンは丈夫だから云々」という論もあやしく感じます。
新車時から７万キロオイル無交換の某国産４ドアセダンが廃車になるまで平気で走っていた
なんて言う伝説もありますから、どこまで神経質？に取り扱うかって言うのは結局ユーザー次第、
と言うことになるのではないでしょうか？

駄文スマソ ＿|￣|○ ﾏﾀﾔｯﾁﾏｯﾀｶ

>>657
通りすがりですが

最近はエンジンの燃料噴射（燃焼）、熱管理が向上してきたからエンジンオイルの劣化は昔の車より緩やかです。
その代わり、工作精度が上がっているのでオイルもそれなりの品質のものが必要ですけどね。

ターボEgがNAよりかなり厳しい性能要求、劣化条件なのは昔も今も変わりません。
慣らし運転時のオイル交換も効果はあると思いますよ。

>>643
遅ﾚｽですが・・・イカツイですな〜
んで笑い男ですか・・・S.A.C.2nd GIGまだ見てない・・・

>>658ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
メーターの奥のｿｰﾗｰﾊﾞｯﾃﾘｰ駆動の装置は・・・

元バイク糊でしたか〜
それで、アレコレ自分でやってしまうのですな。
私の友人もバイク糊でして、バイク糊は自分で色々弄るのが
好きな人が多いような気が・・・

ホントはエボゴンも車検の際にも、エンジンバラシやってほしいかなっと
おもってるんですが、なにぶん忙しいところなんで予約取るの大変！
ってことで簡単な整備等はディーラーでやってもらうつもりです。

>>659
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ　サンクス！　また遊びに来てくださいな！
大変気に入ってる車なんで『今度は』長く乗りたいです

P.S.いつも侍氏の余談は楽しみです。色々と・・・
　本スレとバイトスレとケンカスレを合わせてROMると吉

ｾｷｭどうしようかなー
この際だから栗入れようかなぁ

栗って何？

>>662
クリトリス

壁|∀･)　栗フォードですな

σ(･ω･)ﾜｼが借りている駐車場も何度か車上荒らしに逢ってるし、
「なんでこんな」と思うような車にまでセキュ入ってる…自分もｲﾝｽｺした方がイイのかなと
思いながら1000km点検終了。
＃セキュだけは信頼できるプロの仕事で仕上げた方が良いかも…DIYで出来ないこともないが。

>>GT-A・WP発射！さん
壁|ω・）　バイトスレにあぷした画像見たですね…
＞メーターの奥のｿｰﾗｰﾊﾞｯﾃﾘｰ駆動の装置は・・・
レー探ですよ、コムテックのGL760でつ。
精度は良いけどボイスワーニングうざ杉ｗ
警察署通過の度に「踊る大捜査線」が鳴るですよ

1000km点検で一通り点検…異常なし＠当然
全オイル交換の結果ですが、エンジンの角が取れた感じ…ミッションも
若干ですが軽くはいるようになりました。
で、これはプラシーボ効果なのかも知れませんがACDの効きが変わった様な…
ターマックモードで若干轍に反応しやすかったところが、気持ちマイルドになった希ガス
グラベルモードの出番がちょっとだけ減ったような感じです。

で、いつもの�[海苔の友人と乗り較べ。
足回りについてはビル足の角の取れた乗り心地に較べ、�[は完全にガチガチという感じ、
試乗した友人曰く「これなら気負い無く日常の足に使える…シートも楽だし」と楽しそうに
運転していたのが印象的でした。
�[の足がガチガチ、と書きましたがこれだと轍の影響を大きく受けそうな気もしますが
そんな不安感なし…まっすぐ走っていくところはAYC効果なのかな…
やはり「ワゴンにもあった方が良かったアイテム」と思った瞬間ですた。

連カキスマソ

今日デラへ行ったときにGT-Aの試乗車があったので乗ってみた。
軽快な加速、スムーズなシフト(･∀･)ｲｲ!!
ただトルクコンバータにパワーを喰われているような回転数と
スピードとのギャップが…絶えずトルコンスリップしてるような感覚。
基本的にレグと同じミッションなのだが(4G63よりも)比較的低速トルクの細い
6A13との組み合わせだとアクセルを踏み込んだ瞬間の加速のダイレクト感が
ちゃんとあったのだが…極低速域はギクシャクするくらい
極低速域での速度調整はエボゴンの方が遙かにスムーズだろうな。
＃当然中古/新車との差、学習機能の差が出てくる部分でもあるので一概には言えないが
えぇっと…以上否定的な表現に見えるかもですが、決してけなしてるわけでないので誤解無きよう。
あの楽さと速さはある意味何物にも代え難い気がします。

エボゴンの受注についてはMTはほぼ完全アウト、ATは数台程度の枠とのこと。
あとは色・装備不問で販社在庫を漁るしかないようです。

セキュリティって、標準でイモビライザーとセキュリティシステムが
付いてますよね。それじゃ不足なんですか？

Dオプのアップグレードシステムがクリフォードを出してる所がエボ専用に設計したものじゃなかったか。
値段的に言っても十分信頼できるもんだと思うけど。
これが破られるようならクリフォードインスコしてても似たようなもんだと思うけどなぁ。

とりあえず標準イモビは保険料軽減の役にしか立たないと思ってるｗ

車板だと栗で通じるのか？　加藤電機のほうがピンとくるけどなぁ。

今日、エボゴン（走行１０００�`）に、社外ホイール＆タイヤを
装着しました。ホイールはボルクのＣＥ２８Ｎブロンズ、タイヤは
ネオバに交換しました。やはりボルクホイール、エボゴンとのマッチングは
絶妙でした。

>>669
うp！　うp！

やたら眠い…

イモビ自体は車両盗難回避のためでセキュは車上荒らしといたずら対策等の
ためとなりますから目的がちょっと違います。

純正クリフォードはエボ専用に開発、チューニングされているモノですので
純正イモビとの親和性も高く扱いやすい様ですね。
ただ、ポン付け出来る反面、若干ハーネス関係が弱いとも聞いてますけど…
＃これは勉強中ですので妄想ネタと思ってください。

�Yまでのセキュ設定がない車種のユーザーも車両盗難対策で栗や蜂、
蛇入れてる人も多いようですね…実際盗難が多かったわけで。

社外ホイール装着ネタが多少出ていましたね

>>599さん
スルースマソ
もうすぐ納車ですね、SC03ちうコトで繊細かつ軽快なデザインが魅力

>>669さん
もはや定番CE28Nブロンズ、レイズの鍛造はスポークのエッジが
キレイに出ていてカコイイですよね

かく言うワタシは…いたずらで入札した新品SE37Kが落札できてしまった orz
個人出品だったので業者出品の新品オク価格の約半額で買えることになるんで
それはそれで嬉しいことなんですけどね…やりくりせねば。

純正のはｸﾘﾌｫｰﾄﾞではなくてﾎｰﾈｯﾄですね

純正はクリフォードではないですが、ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏の言うとおり専用設計で
純正イモビとの相性もいいと思うでかなりいいチョイスだと思います。
ただ、OEMじゃないﾎｰネットは高くても5万台ですが・・・専用設計分のコストかな。
イモビ・セキュリティが標準じゃなくてOP扱いだったらどちらも外してクリフォードっていう
選択肢もあるのでしょうけど、やっぱ高いっすね・・・
一番下のグレードなら12万程度で何とかなるんですが、グレードが高くなると
さすがに手が出ないですわorz

参考にttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126189040/519

蜂と栗を取り違えて痛い目に遭ってしまいましたσ(･ω･)ﾜｼでした。
＃完全に寝た頭で書いていて、製品名確認しないでかいちまいました(･ω･)ゞｽﾏﾝｺ
…今もほとんど寝てますがw

社外品セキュに関するカタログ本を眺めるとインストールに25万以上かけてるヒトばかり…
なんかｽｺﾞｽ…たまにちょっとイタイ車も出てましたがそれでも大切な「クルマ」、例えイタズラでも
ちょっかい出されるのは心痛みますわな。

それでも盗まれるときは盗まれる…と考えるとなんか虚しいなぁ

標準イモビ＋ディーラーOP＋ハンドルロック等で大分盗られ難くはなるでしょ。
それでも盗まれたらもうあきらめるしか・・・
でもエボインプならまだ盗られても同じ物を（保険でｗ）取り返すことが
できると思うけどエボゴンはなぁ・・・
弾数が少なすぎですよorz

セキュは気にしだしたらキリがないですからね。
わしも最初はデラOPのセキュも考えましたが，勉強すればするほど不安になり，
結局25万程かけてショップにインストールしてもらうことにしてます。
デラOPだとボンネット開けてバッテリ抜かれたらアウト（バックアップサイレン無し）
だし，純正＝取付場所一定なのですぐにばれるかと。
まあ金かけても盗られる可能性はあるのですが，安心料として奮発します。

その代わり，他のほしい物はガマンでつ。
（盗難多発で）車両保険代が高くならないよう，皆さんも盗られないよう気をつけて
下さい。

標準のセキュリティアラームってどういう機能なんですか？
標準のイモビと併せて役に立ちそうですか？

自分はディーラーOPのセキュリティつける予定なんですが・・・
ここの書き込みを読んでるだけでかなり不安になってきました＿|￣|○
今使ってる駐車場には歴代エボシリーズとかインプとか結構停まってるので、
狙われたら根こそぎだろうなと思いつつ人柱の意味も込めてこのまま逝こうかと。
とりあえず発砲さえしてくれれば20秒で警官が来てくれる位置に交番もあるしｗ

ちなみに私のものになる予定の車両は20日に出来上がるようです。
納車はおそらく26日になるだろうとの事で。
今から2週間後が待ち遠しい・・・

自宅で車庫を防犯仕掛け出来る様な環境にした、単純に自宅でも安心は禁物。
まして青空Pは一番>>674が怖い、無人時間短い交番なら程度効果ありそうだが。

家の近くの交差点で事故…うーんK11マーチ(だと思う)がくちゃくちゃになってる。
皆さん事故だけは気を付けて…σ(･ω･)ﾜｼﾓﾅｰ

>>660 GT-A・WP発射！さん
壁|ω・） ここで「バイトスレ」言うて解るンかな…と今になって気になったw
一応触れて頂いたσ(･ω･)ﾜｼの車内一応貼っときますね
とりあえずこんな感じ つ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1131801618.jpg
＃もうすぐDAT落ちするかも

バイクはとりあえずまだ乗ってます…維持の関係で250ccですがw
余談の評価あんがとです(照
手持ちのネタが薄くなりつつありますがねぇ(･ω･)ゞ精進いたしやす

セキュの関係は白クマ2号さんが書いたように気にし始めたらキリがないアイテムですな。
悪さをされるのは許し難いけど「仕方ないか」と思えるのがどこからか、って線引きが
人それぞれですからね。
イタズラ自体もセキュで防御したいというヒトもいれば車上荒らしや車両盗難をターゲットにするヒトも…
神経過敏になり杉でアラーム鳴りっぱなし近所迷惑お構いなしってのは単なる自己中DQNになるぞ、と。
走りも防御もほどほどに…ってコトで。ｵｿﾏﾂ

エボゴンでM5ちぎりたいです

>>682
クルマは用意されてるので、後はアクセル踏む勇気だけだお♪

643です。名無しに戻ります。

ホイール決めました。RAYS CE28NF(R18 8J+33)です。タイヤはDIREZZA SPORT Z1(245/40)
CE28Nはみんな履いてるのでちょっと変化球のつもりです。255/30も逝けそうですよ！誰か逝って！（無責任）

ワンオフのマフラー装着と車高落とした辺りで画像晒しますかね。

こばわ(･ω･)ﾉ
なんでか半休貰ったので衝動落札wしちまったSE37Kの組み替えしてきました。
つ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1132142134.jpg
とりあえず外装系の手入れはひとまず、と言ったところ。
ほぼ車体とツライチになってしまった…しかし見た目はかなり(･∀･)ｲｲ!!感じ。
さて職場に乗り付けてどんな反応があるか？(･ω･)ｺﾉﾃｰﾄﾞﾁﾞｬﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｶﾅ
ただ、これで２度純正タイヤを組み直しってのがちょっと不安。
ショップの人は「この程度なら大丈夫ですよ〜」って言ってくれましたが。

>>643さん
CE28NF確認しますた、リムまでスポークが伸びるタイプですね、
これも(･∀･)ｲｲ!!
１８インチだとかなり大きく感じるでしょうね。
仕上がったら画像お披露目是非おながいしまつ

エボゴンにエンジンスターター付けた人いる？

643さん、かっこいいっすね。ところで、つめ折りしてあるんですか？

>>687
していません。ほぼツライチですがマダマダ余裕あります。
フロントのみ３０〜４０ｍｍくらい車高を落とす予定ですが、ツメ折は必要無さそうです。
ホイール・タイヤ各メーカーのＨＰから数値を調べて検討材料にしてください。

ちなみに私がつけたバンパーは標準に比べて＋３０ｍｍほど地面が近くなります。
一般的なスーパー立体駐車場・歩道乗り上げなどで確認したところ、クリアランスは５０ｍｍ程度になります。
スピード出して飛び込むと非常に危険です・・・が、しかし私は車高を落とします。大丈夫です。

ど〜も(-ω-)ﾉ　相変わらずの泥ンコ・エボゴンです　５日ぶりのｶｷｺです
モロモロの事情でココ数日はROM野郎に戻ってました

車両の画像うｐとかしたいけどﾃﾞｼﾞｶﾒも無いのでドノーマルの漏れは遠慮しときます
でも、みんなはドンドンうｐして下さいな　結構愉しみなんです(^^)

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏　今時のレータ探は”「踊る大捜査線」が鳴る”のですか〜少し興味有り
　しかし、相変わらず頑張って弄ってますな
>>681　マーチのようにならないようにしなければ・・・
>>688　漏れは車高落とす気にﾅｯｼﾝｸﾞ！　このままで逝く！
　個人的には上げたいぐらい・・・ ｶﾅｰﾘ カッコ悪いが・・・
　今、漏れのマシンはマッドフラップがスレまくりでキズだらけ・・・＿|￣|○
>>687　漏れは付けてません　これからも付ける気ﾅｯｼﾝｸﾞ！

>ALL
自分もセキュについては考えましたが、最終的に標準のみで逝ってます
ディーラーと相談しながら決めたんですけど、心配したらキリが無いのと以下理由
１．地元付近での車両そのもの（ﾗﾝｴﾎﾞ）の盗難事件が皆無であること
　　（ランクルはｲﾊﾟｰｲ盗られてましたが・・・）
２．もっぱら盗られるのはナビ、オーディオ等の内装部品で＋ｱﾙﾌｧの被害は
　　ガラス＆ドアで留まっていた事（修理すればいいかと考えた）
んで結論⇒標準のみです。しかし心配なのは会社の駐車場。
過去、タイヤ４本盗られた人が居たそうです。
帰り際に車見たら、タイヤがあるべきトコにブロックが２段詰まれていたそうな・・・合掌
自分は車盗られたら、そん時に考えます。
実際、自分の身に起ってないんで、どうしたもんかワカランのが正直な感想です。
起ってしまってからでは、アトのマツリなんで、それがイヤって人は付ければ良いかと思います
アト周囲の環境が悪い人は付けたほうが良いかもね〜
長文スマソm(__)m

もう１０年以上前だろうか
実家の隣にあるアパートの住人と思われる
DQNな黒塗り４３０セドが毎日のように路駐していた。
迷惑なヤツだ、と周囲の住人も思っていたに違いない。
そのセドには綺麗なワイヤーホイールを奢られていた。
来る日も来る日もそこが当然の自分の駐車スペースだと
言わんばかりに路駐を続けていた。

ある日、ワタシが目を覚まし、窓の外からいつものように
止まっているセドに目が行く…


ホイールが４個のコンクリートブロックに化け、宙に浮いていた。


翌日からセドは消えた。

>>689 GT-A・WP発射！さん
＞個人的には上げたいぐらい・・・ ｶﾅｰﾘ カッコ悪いが・・・

つ　［国内ラリーサスキット］
良い感じに車高上がりますぜｗ
ホイールはグラベル用をチョイス！
ステッカー貼りまくりで泥んこでも桶！

壁|ω・）…といつもの悪魔の囁きｗ

>>686さん
スターターボタンが付くはずのスペースにはETCのスピーカーが設置すみw
友人の�[に付いてますが…使ってるんでしょうか？(謎
ボタン付けても鍵でスターター回っちゃうし…ギミックで良いんですがネ

個人的にはシフトノブサイドにハザードSWがホスィ

>>689
世の中には車高ダウンした人向けのマッドフラップもありますよ！
オクヤマのフロント用なんてぶらぶら垂れ下げるだけじゃなくってサイドまでカバーしてますね。

ttp://www.okuyama-go.to/products/competitive/detail/5503120.shtml

ってかマッドフラップって自分で作った方が良くない？
消耗品に近いでしょ？特にリアなんか

どうも〜侍氏の発言にたびたび登場している友人の�[です。
エンジンスターター毎回使ってますよ〜
ボタンを押すことでこれから走るぞ！という儀式みたいなもんで
だから毎回ワクワクしながら押してますね。

＞ボタン付けても鍵でスターター回っちゃうし
侍のくせに侘び寂の心が解らないなんて・・・
いっけん無駄な物の中に価値があるんですよ。　　　　ほんとか？
まあ　気分はスポーツということで

壁|ω･)・・・そうそう
�\を試乗したとき侍氏はウインカーのつもりで
ワイパーを動かして恥ていたのはここだけのないしょの話

でも　切腹しないと・・・


住人諸氏スレ汚しすまぬ！

　　　　　　　　　　　　＿|￣|○　　　　ｿｳｷﾀｶ…

嫁仕事場送致完了也

>>678さん
びみょーに質問に対してスルーしてしまったような…

標準装備のセキュリティアラームはイモビライザーが作動中に
スペアキー等でエンジン始動(当然イモビは解除されていない)した
場合にホーンが鳴る、という機能でつ。＠イモビ解除まで鳴り続けます

追加のセキュを入れればショックセンサーやドアセンサー等で
イタズラや部品盗難のために車体を揺らしたり、解錠〜ドア開で
アラーム発報となりますので犯罪発生抑止力にはなりますね。
＃更に強力なセキュは近づいただけで…

壁|ω・） 「自爆装置」が完璧なセキュリティ…本末転倒ww

標準のセキュリティアラームについては取説に載ってます

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo_wagon/pdf/lancer_evowagon03.pdf

ここの4-11ですな
キーレスで施錠後、再度キーレスで開錠せずにドアを開けると発砲する模様です
その際の車内警報が10秒、その後車外警報（ホーン30秒）

人通りがある程度あるところなら意外と・・・
でも10秒で解除されてしまえるような構造じゃ・・・ないよなぁ？ｗ

発砲・・・

本日GT納車されました。試乗やカタログでわかっていたつもりでも、実際に
納車されて乗ってみないとわからないこともあります。インプレッサセダンSTi
(GDBC)からの乗り換えですが、ファーストインプレッションを少々。

・操作系やエンジンフィールはかなり軽い。1.5トンとは思えない軽快感。

・シフトフィールは本スレで言われているほど悪いとは思わなかったが、
ストロークはインプレッサより長く、ダイレクト感に欠け、頼りない。
FFベースのクルマなので仕方ないが、リモコンを操作しているような
感じがある。またクラッチのストロークも長く、素早いシフト操作に
どこまで追従してくれるか？

・エンジンの吹けはいいのだが、低中回転域ではインプレッサに比べて
トルク不足を感じる。発進はやや気を使う。6速はギヤ比も高く、せっかくの
6速がもったいない。もっとクロスさせて欲しかった。

・乗り心地の良さや騒音はインプレッサの比ではない。かなり快適。

・各ペダルの位置が低いと感じた。アクセルはつま先ではなく土踏まずで
コントロールすることになる。インプレッサのつもりでクラッチを踏むと、
踵がフロアにぶつかり靴が脱げてしまった。みなさん気になりませんか？

・走っている限り、ワゴンボディであることは全く感じない。剛性感は
ないが、かなりカッチリしたボディだと思う。リヤパフォーマンスバーを
装着したが、これが効いているのか？

速攻でスタッドレスに交換してしまったため、攻め込んだ走りは来年春まで
お預けです。

ＧＪ！　比較GDBCはノーマル？
「低中回転域ではインプレッサに比べて トルク不足を感じる」が意外。

>>701
GDBCはノーマルです。トルク不足は私も意外に感じましたが、低中回転域は
パワー感、トルク感ともに明らかにインプレッサより劣っています。
インプレッサは各操作系もエンジンの吹けも重々しいのですが、トルク感に
あふれ、悪く言えば鈍重、良く言えば豪快な加速感でした。対してエボワゴンは
軽快感はあるのですが、トルク感は薄いです。全力発進加速競争をすれば
両車互角と思われますが、そのフィーリングはまるで正反対と言えます。

さらにインプレを少々。

・ヘッドライトは両車ディスチャージだが、色はインプレッサのほうが白い。
エボワゴンは交換用バーナーを使わなければ白くない？

・ヘッドライトの上下調整範囲はエボワゴンのほうが広い。さすがワゴン。

・クラッチのつながりはインプレッサより急である。発進に気を使うのは
そのせいもあると思う。丁寧にクラッチをつなぐか、きちんと回転を
合わせないと同乗者から不満が出そう。

・シートはエボワゴンのほうがいい。非常にしっくりきた。ここらへんは
個人の体型にもよると思うが。

・エンジン音はインプレッサに軍配が上がる。エボワゴンはモーターみたい。
官能面を刺激する音ではない。

・インプレッサのレッドゾーンは8000回転から。エボワゴンは7000回転から。
この差は大きい。インプレッサでクロスミッションを8000まで回すのは
楽しかったが、ワイドレシオで7000までしか回らないエボワゴンはどうであろうか？

・ブレーキは文句なし。まだ当たりがついていないにもかかわらず、踏み始めから
ガツンと効く。インプレッサは当たりがつくまで非常に頼りなかった。

・意外と言っては何だが、標準装着の6スピーカーの音が良かった。エージング
していないのにこの音なら交換する必要はないと感じた。

なるほど701です・・・身内がGDBC海苔なので参考になりやした。
ちなみにHIDの件に関して、某純正HIDメーカー勤務の友人が以前下記のように
宣わってた。8か8MR頃から当てはまると思われます。(K=ケルビン：色温度)

「自動車メーカーらは、HID（通常純正は4000K〜4300K）が雨天・新舗装など路面が
濡れたり黒い時に見にくい場合が有るというユーザーからの意見を受け、ハロゲン
（通常純正は3200K前後）近似色のHIDバーナー導入（3800K〜4000K）を一部で検討、
また某メーカーは（試験的なのか）既に一部車種で導入した。」

ひところハロゲンバルブもHIDバーナーも、5000Kだ6000Kだの青全盛だったが、
最近ではアフター品バーナーも、見易さ優先で4000Kや3400Kとかも売り始めてますな。

またもうろ覚えレスで墓穴掘ったσ(･ω･)ﾜｼ
セキュリティアラームの解説補完ありがとうございます>>698さん

>>700さん
納車オメ！
インプからの乗り換えということで、メーカーの違いによる
インプレッションありがとうございます。
MTのかっちり感についてはミッションに直結されたインプのそれより
節度感に欠けるのは致し方ないところ。
ただ、その他のFF車に見られるグニャグニャ感はほとんど無いはず(程度問題ですが)。
部品番号は変わっていないのですが、節度感とミッションの入りづらさを解消するために
シフトワイヤーの取り回しやアウターチューブのチューニングをされている、という噂。
＃これは噂レベルですので参考まで…確かに初期となる�[の６速ミッションはかなり渋めの
シフトフィールになってます(友人の�[で体験済み…これも「言われてみれば」というレベル)。
カバーをはぐってシフトブロックを見ると、かなりごつい樹脂ブロックを使ってますから、
これだけでもフィーリングを向上させているのかな、とも思います。

また、ペダルについては「シートが高い」から低く感じるようですね。
σ(･ω･)ﾜｼはローポジ入れて快適です。
これだけで「踏み下ろす」感覚から「踏み込む」感じに改善されました。
クラッチについては…慣れの問題かと…自分的には手前過ぎるとイヤなタイプですから
踏み抜いてつま先でミートって感じの操作をしてますからこれはこれで桶。
ちなみに靴は脱げたことはないです(･ω･)ゞ

多分に好みの問題もありますから、あとは自身がどうエボに馴染んで行くかと言うところを
楽しんでみてください…パフォーマンスは充分なはずですから。

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ(-ω-)ﾉ　相変わらずの泥ンコ・エボゴン　コテ変えようかな・・・
>>693　情報ｻﾝｸｽ！
　オクヤマさんマッドフラップにセンターっておい・・・
　どこまでカバーするつもりなのか・・・
>>694　うん・・・そうです、リヤは特にヒドイことに・・・
　おかげで駐車するときはタイヤの輪留めに注意してます
>>698　・・・ん？！ってことは漏れの車は、まだ
　「セキュリティーアラームが作動しない」に設定されてるってことかな？
　なんも設定した覚えが無い・・・これじゃセキュの意味無し・・・＿|￣|○
>>697　自爆装置ワロタｗｗ
>>695　侍の友？　 (･∀･)ｷﾀｰー　これからも発言が楽しみ？
>>700-703　納車オメ！＆ インプレ　乙！　σ(･ω･)漏れも一言
・ペダル　個人的にｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏のいう「踏み下ろす」感覚が結構スキです。
　それにパジェロの時はクラッチからアクセルから、それこそ”踏み下ろし”てましたんで・・・
・エンジン　パワー・トルク不足感はGT-Aには感じられません。MIVECのせい？
　トルコン独特の反応の鈍さはあるものの、それはショウガナイって感じです
・ヘッドライト上下調整　ランゴン時にもついていたんで便利だなって感じですね
　一番上に調整すると(･∀･)アラ不思議！煽り装置に早代わり！
・エンジン音　漏れもエボゴンのエンジン音に関しては少々不満
　エンジン音は水平対向エンジンのほうが良い　もう少しﾅﾝﾄｶﾅﾝﾅｲ?三菱さん
・シート　３時間のノンストップドライブでも疲れしらず　不満無し
・オーディオ　不満無し　ポップスもクラシックもロックもメタルもアニソンも(･∀･)ｲｲ！感じ

いい感じにインプレ集まってきたね。
次世代でもワゴン出してくれないかなぁ・・・

ﾉｼ ｵﾊ

壁|ω・） 純正安物でもダイヤトーンのスピーカーだよね、と今頃気が付いてみる。

先日、初めて２速だがフルスロットル5000rpm＋α体験…イヤこの加速反則でしょw
で、今日高速乗るンで、気持ちよくフル加速体験してきますw

純正にダイヤトーン銘柄・製造ラインは使わない、見れば判るがやはりコスト上別物。

音キチではないからな
自分が満足すればそれでいい
純正でまったく無問題

ホイルをボルクのＣＥ２８Ｎに交換し、1ヶ月点検を完了してきたので軽く
インプレでも。
ホイルサイズ１７インチ　純正の８，０Ｊから８、５Ｊに変更
車高を下げるとツメに当たる恐れもあるけど、ぴったりツライチになって
良い感じ。やはり、２８の細いスポークはブレンボキャリパーに良く合う。

・加速　速い
・コーナリング　曲がる
・見た目　ワゴン
・中身　えぼたん
インプレ終了orz

(･ω･)ﾉ こばわ
とりあえずリミッター当ててきました。＠圏央道
中間加速スムーズすぎwwスピード感なさ杉
あっけなくぬゆわのメーターを振り切り「バスッ」とリミッタカット。
これじゃちょっと…後々リミッターだけは抜いておこうかな、と思いました。
で、関越鶴ヶ島から乗って圏央あきる野まで乗ったのですが、その間高崎方面から下りてきた
NOMADカラーのディアブロGTRとずっと一緒に…「ｸｩｵｫｫｰｰｰｰﾝﾝ」とかなり凶悪な音させて
走ってました。＞ディアブロ
一度リミッター試験？のため先行させていただき、そのあと青梅トンネル手前で
ディアブロに先行していただき、あきる野までずっと見ていたんですが、
トンネルの背景と爆音ディアブロの後ろ姿…ゲームの画面見てるようでした。＠妻談
つ ttp://www14.plala.or.jp/kaiketu/yunyu/show/yunyu%20086.jpg
＃個人ページですので取り扱い注意
いやぁ良い物見させていただきました。

＠スピーカーについて＠
ダイヤトーンでなかったのですね…σ(･ω･)ﾜｼすっかりそのつもりでした。
ご指摘ありがとうございました…ﾊｽﾞｶｼｨ

ダイヤトーン、ﾅﾂｶｼｽ･･･｡

俺が初めて買った単品コンポはトリオのステージマスターだったりする。

なんか面白いトリが出たのでカキコ

壁|ω・） 良いなぁ、そのトリ…

今週土曜納車が決定しました
車検証がFAXされてきたからディーラーには届いてるんでしょう

つかオラﾜｸﾜｸしすぎてだんだん夜寝れなくなってきたぞorz

だんだん「知ったか」な部分が露呈して化けの皮が剥がれかけてるσ(･ω･)ﾜｼです。

>>669さん
レイズのブロンズって異様に渋いですよね…SE37Kも結構…w
普段作業をやる実家の並びにセダン�\(白)が居るんですが
ローダウンにCE28Nガンメタ…これもまた渋い。
ちょっと見惚れた綺麗さですた。

>>604さん
ワクテカ身悶えモードで待ちかまえてくださいww
契約前のワクテカとは別物のわくわく感楽しんでくらさい

>>GT-A・WP発射！さん
多忙でつか？
ワタシも埃と霜で洗車せんと…キタナイorz
ちなみにフロントだけローダウンしてるとヘッドライトの光軸調整を
一番上にしてやっと普通に使えるレベルに…でも見えるからイイやw

HIDバーナーについて
確かにハロゲンと変わらないくらいの白さですね、
思い切ってかなり高めの色温度にするか、逆に
3000k程度のイエローにしようか考え中…まだ先の話だが…

日曜にﾃﾞﾗへｵｰﾃﾞｨｵ預けに逝ってきた。
まだ納車日が確定しないよ・・・( ´・ω・）ｼｮﾎﾞｰﾝ

しょうがないのでｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ試乗してきた。
（・∀・）ｲｲ!ｶﾝｼﾞﾀﾞﾀｰﾖ

落ちそうなのでage

今日、また高速で近場のショッピングモールへ
淡々と追い越し車線を走っていたら、走行車線にアヤシイ黒いセドセダンが…
当然車内は青い制服姿w
走行車線へ移ったら、後から来た白いホンダ車が気づかずに先行。
すかさず「黒い物体」がするすると追い越し車線へ。
数百メートル先で赤灯点滅…ﾅﾑｰ

>>582さん
納車予定が立たないってのは一番ｲﾔですね。
でもカウントダウン開始の連絡はワクテカの瞬間ですよw

ｺﾝﾊﾞﾝﾊ(-ω-)ﾉ　おひさです
仕事は忙しくないの、でもHDの残量が残り少ないので消化せねば・・・
毎日、２〜３時間ﾋﾞﾃﾞｵ付けの毎日です

>>ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍氏
保守age乙！ 一応、気に掛けてくれたのね　(つД｀)ｶﾝﾄﾞｳｼﾃ ﾅﾐﾀﾞｶﾞ・・・
漏れ、「ぬゆわ」まで出してない　当然リミッターカットしたことない　ｏｒｚ
アヤシイ車にキヲツケて、一度は挑戦しなければ・・・

そういえば、漏れスピード違反は真っ赤な写真を撮られたヤツだけだ・・・
しかも二度・・・鈴鹿警察のおねーさん、その節はお世話になりました　m(__)m
漏れパーカーには捕まったことないぞ 謎だ？不思議だ（？_？）
もしかして、後ろになにか、ついてる？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一つネタを提供。東京モーターショーに逝った友人から聞いた話だが、
イエローバルブは今後、販売禁止になるそうな（あやふやで申し訳ない　ガセかも・・・）
んで、モーターショーでブース出してた有名ライトメーカーが「一押しです」って出してきたのが、
発光ダイオード使ったライトだったらしい・・・DQN STEPWGNのよう・・・

>>714氏　・・・良い鳥ですな　ｳﾗﾔﾏｼｲ

>>582氏
１２月上旬納車予定なら、もう予定日が判明しても良いころなのにね(^^;)
まぁ〜ワクワクしながら待つのも・・・って待ち飽きたかな？

連続カキコ　スマソ　m(__)m

コテが前のままだったんで・・・スレ違いだが、報告！先日のＧ１、ようやく当りました
３５点買い　本命が来たら収支がマイナスの馬券で、なんとか当てました
恥ずかしい・・・ｱﾅｶﾞｱｯﾀﾗ ﾊｲﾘﾀｲ・・・スレ汚しスマソ＿|￣|○

自分も早ければ今月末納車て言われてたけど、未だ予定日不明・・・。
工場でてるかすらも不明…。出来ているはずなんだけどなぁ。
ちなみに黒GTです。

なんだかディーラーの営業マンの格によって大分優先度が変わってくるみたいだな・・・
ちなみに自分が担当してもらった人は、エボ１から販売に携わってて輸出分の
扱いもしたことあるっていう猛者で、肩書きもかなり上っぽい。
そんな自分の場合は成約から3週間で組み上がり、その後3日で納車って感じ。

ひょっとしたらここの誰かの分が優先的にこっちに回ってきたのかも・・・
って考えると鬱になるのでプラス思考でｗ

「ディーラーの営業マンの格」ではなく、管轄地域Ｄ系列の在庫及び先行予測発注分
の確かさ甘さ如何次第。例え系列役員でも店長でも肩書きで左右できるモノではない。

うーん・・・そうか
でも当初12中予定だったのが一昨日納車になったんだよね
さすがにちょっとアレだったもんで

あれからずっと回しててもこれ以上のトリはでませんorz=3

私の場合、三菱公式発表の２日後に注文。１０月下旬Ｄラー着。
以前、写真晒したＴ＆Ｓバンパー塗装後、コーティングで１１月２日納車だったかな。
ちなみに寒冷地仕様ＧＴ−Ａです。納車待ちの人、お楽しみはこれからですよ。
先行者さんの技術情報ほか、参考にしてくださいね。

１次慣らし終わったのでＤレンジで全開時ブーストＰＥＡＫ値１．２。こんなもん？
スポーツモードでギリまで回せばもっと上がるかもしれんですが公道では
なんとも計測し辛いというか・・・高速でもう一度確認してみます。

エアトレック　ターボＲも平行所有しているのですが、エアトレの様などっかんターボ的な
回転ではなくスムースに回り始めるターボだなーと思いました。
そこのけそこのけ度はごついバンパーも手伝ってかなり高い感じがします（笑

もちろん、足回りは段違いの性能でアクセルがんがん踏めるしピタっと止まります。
度胸無しなのでスキール音なんか出せません・・・ってこれはタイヤの性能ですね。

エアクリはラリーアート製に交換してしまったけど、本格的に給排気＆ＥＣＵチューンを
する前に、シャシダイ測定してこようと思ってます。そりでわ。

漏れの場合、三菱公式発表の３日後に注文＆成約。９月３０日登録。
コーティングで１０月８日納車。ちなみに寒冷地仕様ＧＴ−Ａです。
んで次の日にバンパーもげて修理の為、Ｄラーへ持ち込み・・・＿|￣|○
１０月１６日に修理完了の連絡！でもバンパーの色が合わずに再度組み直し。
１０月２３日に完全に修理完了！キレイだよ・・・エボゴン・・・惚れちゃいそ〜

ちょっと、自分の車歴でインプレ

　セディゴン　ツーリング４ＷＤ
　　アクセルを入れると「モワァ〜」っていう感覚でスピードが上がっていく
　　まるでオモリを付けて走ってるみたい・・・スピード感とは程遠し・・・

　ランゴン　　ツーリング４ＷＤ
　　セディゴンよりマシって感じ。だけど、やっぱりオモリが付いてる　ｏｒｚ
　　やはり、これはＣＶＴの影響でしょう。ランゴンより付いた光軸調整が便利でした。

セディゴン、ランゴン共にリミッターカットが掛かり「ぬおわ」が限界でした。
コーナリングは荷室スペースの関係上、急ハンドルでは後ろが暴れる感じになります。
シートは、このクラスにしてはソコソコ良い。

　エボゴン　ＧＴ−Ａ
　　危険です。車が全然違います。アクセルを入れると「ギューン」って感じで
　　シートに体が吸い付くようです。ブレーキは「ガッ」って感じで止まります。
　　コーナリングは「キュッキュッ」って感じで曲がります。荷室スペースがあるとは思えません。
　　尚、ヘタレな漏れは、未だに全開走行してません。

長文スマソm(__)m

　〜余談〜【懺悔】

先週、私が車を替えたことを知らない友人（車に詳しくない）を乗せて、少しイタズラをしてしまいました。

その日、友人を乗せて夕食に逝った帰り道、前のランゴンとあまり変わらない車室内を見渡し、
ナビが替わっていることに気づいた友人はさっそく、ナビを弄っていました。

あんまり、つまらなさそうだったので、「いくぞ！」と漏れは一言掛けた直後に
アクセルをグイっと踏み込みました。その瞬間、いい感じの加速感が・・・

隣を見ると助手席の友人は目をまるくしてました。（アトで聞いたら心臓ドッキドキだったそうです）

ごめんなさいm(__)m　ちょっとしたイタズラ心だったんです。そんなに驚くとは・・・
でも漏れ的には面白かった〜(^^)

やっぱエボは加速が(･∀･)ｲｲ!!

連続カキコ　スマソm(__)m

特にネタがない(´･ω･｀)

気が付けばあと一月で生産完了なのね。＞エボゴン
納車カウントダウン開始の方もまだ未定の方ももすこしの我慢です。
…と、納車済みの人が言っても説得力ゼロかな(･ω･)

>>GT-A・WP発射！さん
およ、イエローバルブ禁止ですか？
見やすくて「使える」バルブだと思うんだがなぁ…
LEDヘッドランプについては参考出品とはいえ、かなりの採用率でしたね。
これからアレが主流になるのかな…なんだか昆虫系の顔でちょっと…

>> ◆l.eVoWgN.E さん
>>643さんでしたか！
自分も高速でフルブースト目視してみましたが1.3kg/cmでほぼ安定、
一瞬1.5kgまで行きますが「ぐぐっ」と絞られる感覚が来て1.3kg付近へ落ち着きます。
おそらく発言されている方の中で一番チューニングをちゃんとセットアップ計画されて
いる方のようですので、仕上がりが楽しみです。
σ(･ω･)ﾜｼの今のところの予定はブーコンとスピードリミッターカットで打ち止めの予定でつ。

＠納車に関する個人的見解＠
販社ごとの割当数、予約計画や発注計画はありますが、それはあくまで販社での
計画順、ラインに乗せる順位はある程度「口出し」は出来るんでないかな、と妄想。
＃ただ、それがちゃんと反映されるかどうかは別。
今回のエボゴン生産についてはオンライン発注をかけても納期は「未定」で出る。
通常は「○月○日予定」とか出るそうです…まぁすべてはエボ工房の仕事具合のみ(･ω･)ﾔﾚﾔﾚ

”販社ごとの割当数、予約計画や発注計画はありますが、それはあくまで販社での
計画順”ってちょっと文が変だけど、要は724氏の”管轄地域Ｄ系列の在庫及び
先行予測発注分”と同じだよね。
Dラー(販社)と製造側は別会社、間違っても”ラインに乗せる順位”は口出し出来ないよ。

力関係はあくまでも自工側が上だし。もっとも自工の営業も馬鹿じゃないから最適化
のために動くけど、それは大勢に対してであって1台や数台に対する物ではないそう。

仕事出入り先である岡崎の一技術員の話だからどこまで精通してるかアレだけど。

エボワゴンに限らず、三菱のオモチャガンダム風デザインには
どのメーカーも追いつけないｗ　
まさに独走ブッチギリだよね？

携帯から失礼します
とうとう納車されますた
緊張しすぎてディーラーを出た直後にエンストしたのは秘密ですw

つうかやっぱｴﾎﾞは運転してて楽しいですね
前に乗ってたWISHを家族に引き渡すために運転してきたんですが、
なんかおもちゃを乗り回してるようで全然面白くなかったよ…(´･ω･`)
つい昨日まで普通に乗ってたのになあ…

ｴﾎﾞｺﾞﾝの方はインプレできるほど乗ってないので保留と言うことで。
さあ、遊ぶぞー

>>604氏　同意！エボは楽しいね！十分に遊んでからインプレよろ！

(･ω･)ﾉ ﾄﾞﾓ
>>730さん
拙の妄想について、識者の検証ありがとうございます。
現場に近い方の情報の方が余程正しいっす。
＃まぁ「あってもおかしくないかも」程度の想像でしたので(･ω･)ゞ

>>731さん
それがなにか？
つーかこんなデザイン発売できる三菱が好き(はぁと

>>732=604さん
納車オメ！！
やっとσ(･ω･)ﾜｼも無造作に？普通に運転出来るようになりますた。
しかし普通の感覚で加速していくと�dでもない速度になっていて…
自分の中の速度感を少しばかりシフトする必要がありますね。
＃まぁそこまで構えなくても良いんですけどねw

ついでに○○でイイもの見ちゃった。

ガンオタの漏れ的には大河原邦夫デザイン＆永野護デザインの
三菱車っていうのも良いかも　(・ω-)
一度、デザインしてもらったら、どぉ〜おですか三菱さん！

>>735氏　○○って何？

>>733
楽しすぎてﾆﾔﾆﾔしてしまいます
怪しすぎｗ
でも遊ぶぞといいつつまだ20キロしか走ってない・・・orz

>>734
無造作に運転できるようになるまでにはまだまだ修行が必要みたいですｗ
加速は・・・まだ踏みこんだ事ないので微妙ですが、雰囲気は薄々感じますね。
何度ガッと踏み込みたい衝動に駆られたかｗ

と、そろそろ首都高が空いたころだと思うので、中環→湾岸→都環→5号→中環と首都高一回りしてきます。
法定速度厳守でｗ
トロトロ走ってる黒ｴﾎﾞｺﾞﾝを見かけても煽らないで放っておいてください・・・

おおう、↑は私です・・・

つ730

>>604氏　首都高一回りって何時間くらいなのかな？
きっと明日、朝一には >604氏の初インプレが・・・とプレッシャーをかけてみる

みんな楽しそうでいいなぁ。
オイラもエボゴンほすい(´･ω･`)

昨日は帰ってきてからすぐ寝ちゃいましたので・・・

>>741
あんまり時間は気にしていなかったのですが、2時間もかからないくらいです
法定速度といいつつ80km/hくらいでてましたので・・・ｗ

あと、上の方で触れられてたと思うのですが、自分もエンジン音がちょっと不満かも。
走りについてはまだまだ・・・
オーディオについてもまだオーディオレスなので、どの程度で聞こえるのかまったくの謎ですしｗ