新車販売台数ランキング総合スレ 35

自販連のホームページ
http://www.jada.or.jp/
月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ）
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html
■ 国産全車 2004年販売台数ランキング ■
http://www.kurumart.com/ranking/back/total2004.html

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119009215/

>>1乙華麗に２ゲット

宇宙一早い３

４さま

ゴメン

乙産自動車

車の意見言うのはいいけど、不毛なヲタ論争禁止。

激しく同意

全員が「サンヲタ」「ンダヲタ」をNGワードにすればいいと思う。


三菱はどうすればランキング30位以内に返り咲けるか？
それとも二度と無理？

>>9
俺は『ヲタ』自体NGしようと思うこの頃…

自動車業界の分析・解析スレなんだから、
とにかく良いレスした奴を褒めればいいんだよ。
やりすぎてポロっと企業秘密を漏らさんようにね。

>>9

http://response.jp/issue/2005/0711/article72423_1.html

結構、顧客満足度の高い三菱。

>>12
マツダはドイツでも安くて満足という意味なのかなｗ

そろそろ中間報告ｷﾎﾞﾝﾇ

三菱がか！？ハハハハハ微妙な菱ヲタの叫びが聞こえるねぇ

　　　　　　　　　 () () () () () () ()＜ホンダオタ！
　　　　　　　　 （.）（.）（.）（.）（.）（.）（.）＜ホンダオタ！
　　　　　　　　（.） （.） （.）（.） （.）（.）（.）＜ホンダオタ！
　　　　　　　 （v）（v）（v）（v）（v）（v）（v）＜ホンダオタ！
　　　　　　　 （v）（v）（v）（v） （v）（v）（v）＜ホンダオタ！
　　　　　　　(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)(∀)＜ホンダオタ！
　　　　　　(∀) (∀) (∀)(∀) (∀)(∀)(∀)＜ホンダオタ！
　　　　　 (∀)　(∀) (∀) (∀) (∀) (∀) (∀)＜ホンダオタ！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　　 (ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　　(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ )　(ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　　(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ )　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)＜ホンダオタ！
　( ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ホンダオタ！
　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ホンダオタ！
( ﾟ∀ ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ )＜ホンダオタ！
( ﾟ∀ ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ ∀ﾟ )＜ホンダオタ！
つ」7=（つ」7=∩（つ」7=∩（つ」7=∩-（つ」7=∩-　（つ」7=∩　（つ」7=∩
|　　　j　|　　　j　 　|　　　j 　 |　　　j 　　 |　　　j 　 　|　　　j　 　.|　　　j
し'⌒Ｕ　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ 　 し'⌒Ｕ　 　 し'⌒Ｕ.　　 し'⌒Ｕ
ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ

>>15-16
スルー
「ヲタ」発言にのっからないように。

オタ同士の醜い争いが無いと盛り上がらないから、別にいいんじゃないの？
結果発表時以外はネタないし。

基地外じみた不毛な議論こそ２ｃｈらしい。

今月はステップよりもセレナのほうが売れてるね。

先月もそんなこと言ってたよな

>>18
いや無理やりヲタ論争などして無駄レス増やさなくてよい。
スレタイに合った必要な情報だけでいい。
どうしてもヲタ論争したけりゃ別スレ建ててやれ。

このスレで殆ど話題に上らないスバルについて・・・
つか俺もスバルの車乗ったこと無いんだけど、結構好きだったのよ。
でもR2から出たあの豚っ鼻のようなグリルデザイン、最近はインプまでああなっちゃって、今後は
あの豚っ鼻グリルがスバル車のトレードマークになるんでしょうか？
個人的には激萎えなんだけど。

乗った事のないどーでもいいメーカーならどーでもいいじゃない

ホンダ、ＮＳＸの生産終了　環境規制の対応困難で

　ホンダは１２日、国産スーパーカーとして人気を集めたスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を
１２月末で終了すると発表した。現行モデルでは２００６年から欧米で義務付けられる
環境規制への対応が難しい上、改修に多額の費用が掛かることなどが理由。
後継車に当たるスポーツカーの開発を進めているが、「ＮＳＸ」の名称を残すかどうかは未定という。

　ＮＳＸは１９９０年に発売。１０００万円前後と高額にもかかわらず、ピーク時の９１年には
全世界で６４８２台を販売したが、最近は販売が落ち込んでいた。

　自動車メーカーが、イメージダウンの恐れがある生産終了を発表するのは異例だが、
ホンダは「当社を代表する車なのできちんと伝えるべきだと判断した」としている。（共同）

ttp://www.sankei.co.jp/news/050712/kei057.htm

ＮＳＸの名前残すの未定かよ！

ＮＳＸの後継車はエンジン縦置きＦＲにして欲しいもんだ。
そうすればＦＲ技術の訓練にもなるし。

ＮＳＸで訓練じゃだめだろ？
もっと安いので訓練しろよ。

無視されたS2000って・・・、

>>22
>豚っ鼻のようなグリルデザイン
いやあれは
たまぶくろ

12月で生産終了て・・・
この前の生産設備移転はなんだったんだよｗ
あの時に止めてれば良かったのに
NSXらしいっちゃらしいが

>>25
ホンダは昔の名前で商売するの好きだから
NSXにすると思われ・・

昔の名前でもブランドになるような名前ならいいと思う

マジか！？
日本車代表と言えば、人によって違うんだろうけど
ほぼセルシオ、カローラ、NSXの3車種のどれかに絞られると思ってたのに・・・
本当に残念です・・・

すでに過去の遺物

概況。


トヨタは、前年同日付比８０％台前半。
日産は、前年同日付比８０％台後半。
ホンダは、前年同日付比７０％台半ば。
マツダは、前年同日付比１００％台越え。
三菱は、前年同日付比１３０％弱。

他は忘れた。

因みに、ステップＷＧＮはセレナの２倍弱。

車名がNS-Xとなりミニバンとして復活！

>>22
スバルでお勧めできるのは一世代前まで。今のは勘違いした連中がソレまでのをなぞって作って
尚且つどう見てもカッコ悪いザバ顔つけて売ろうってんだ。どう考えてもお先真っ暗。
株持ってる方は値が大幅に下がる前に売り抜いとけ。

マツダも国内とはうって変わって欧州（コレは独だけど）じゃ何気に凄いねぇ…

ビジネス | 企業動向
独ではトヨタ、マツダが顧客満足度1-2位…JDパワー

2005年7月11日
JDパワーアジア・パシフィックが11日発表したドイツの2005年版顧客満足度調査
によると、ブランド別ではトヨタ自動車がトップ、2位にマツダと日本メーカーの高い評価が目立った。
調査は「品質と信頼性」や「アフターサービス」など4ファクターについてユーザーが
評価するもの。今年で4回目となったが、トヨタは4年連続で首位を維持した。
3位はBMWで4位はボルボ。日本メーカーではこのほかホンダが5位、三菱自動車が6位だった。
独最大のメーカー、VW（フォルクスワーゲン）は20位と低迷している。
セグメント別でのランキングでも7分野中、5分野でトヨタがトップに評価された。
ほかはBMWとメルセデスベンツが占めた。調査は新車購入から2年程度を経過した
ユーザー約2万2000人から回答を得た。
　
ttp://response.jp/issue/2005/0711/article72423_1.html

日産の登録台数は最後の三日間で急激に伸びるから、たぶん今月はセレナの勝ち。
ホンダはスタートダッシュ命。

>>37
日産は海外ではサッパリだなｗ

海外ではマツダやホンダなんかより格段に下。

日産は日本でしか通用しないメーカー。

>>39
北米は？

ダッツンのイメージしかないからねえ。

インフィニティ売れてるじゃん。二桁成長だろ。

海外の話題はこちらで。

海外の新車販売台数を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116607197/

>>34
マツダえらく好調だな。
三菱は・・・去年が前年比」39.9%だから130%でも一昨年比だと
約半分か。厳しいな。

ＮＳＸなくなったらＳ２０００がメインになるのな。
レースもＮＳＸベースにＳ２０００のボディ載っけるつもりか。

アルテッツァ・アリスト・ソアラがレクサス移行により、
在庫処分で販売台数アップって可能性はどうよ？

>>42
インフィニティか。
レクサスが前年比30%UPなら大したもんだが、インフィニティは200%でも大したことは無いな。
「ダイハツの登録車が前年比200%超えたぞ！」というくらいの意味しかない。
元のパイが小さすぎ。
だいたい、海外高級車市場が年20%伸びている時代に「二桁成長！二桁！」と喜んでも惨めだよ。

>>44

>アルテッツァ・アリスト・ソアラがレクサス移行により、
>在庫処分で販売台数アップって可能性はどうよ？

とっくに生産調整してるので在庫処分で台数アップするほど台数は残ってません。

>>43
一昨年は新車全然出さなかったからねぇ三菱
これからの新型車に期待したい
毎年2ﾓﾃﾞﾙくらい新車および3車種のＦＭＣの予定があるみたいだし

>ホンダは、『フィット』『モビリオ』『モビリオスパイク』『シビックハイブリッド』および『フィットアリア』（タイ製）など5車種の動力伝達装置に不具合があるとして、リコールを届け出た。
>対象は03年6月から10月までに生産した4832台。
4ヶ月で5千台しか生産してないの？

>>48

一部のグレードじゃないの？

>>49
ＣＶＴ

★北米三菱、新型車で２度目のリコール

　【ニューヨーク＝田中昭彦】三菱自動車の北米法人、ミツビシ・モーターズ・
ノースアメリカは12日、新型スポーツカー「エクリプス」にブレーキの不具合が
あったとしてリコール（無償回収・修理）を始めた。対象は今年３月末から
６月10日に製造された3760台。５月に全面改良したばかりだが、２度目のリコール。

　同社は今年の米新車販売で前年を上回る目標を立てている。
相次ぐリコールは目標達成に影響を与えそうだ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050713AT2M1300813072005

>>47
つミ【焼け石に水】　もう関係者が嫌々買うだけ。（ｗ

>>49
組み立てた班や面子が同じ香具師のモノだけが対象なのかも？

ポート社長からの受け継ぎも大変だね。

北米三菱、新型車で２度目のリコール
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050713AT2M1300813072005.html

しつけーなコイツ

北米三菱自動車、早期退職者250人を募集
http://www32.ocn.ne.jp/~everydayimpress/New_Folder/article232.htm

最近フィールダーとウィングロードのＣＭみるけど、エアウェイブ対策？
ウィングロードはＦＭＣ近いから在庫一掃って面もあるんだろうけど、
フィールダーはただホンダ潰しなんだろうね。

>>57
ザバ顔インプレッサ対策かも？（ｗ

なんかフィールダーは常にCMやってるイメージがある

>>59
セダンはラジオのは聞いた事あるが、テレビCMは流れてたっけ？
もちろん去年だか今年の頭くらいにMCした最新型のだよ。
（発売直後のビートたけしの出てたﾔｼしかないのか？）

そういえばセダンのCM記憶にないかも。
フィールダー、ランクスは覚えてるけど。

ﾄﾖﾀは宣伝多すぎ
女性向け雑誌の裏表紙一面かざってるのはもう当たり前

>>60
地味に流れてるよ。
セダンのCMがキムタクなら面白いのになｗ
>>62
女性向け雑誌なんて見るなよ。

エンジンでキムタクのフィールダー・ランクスと小雪のアイシスにﾜﾛﾀw
キムタクを新イメージキャラにしたのはドラマと関係あったのかな？

Ｆ１で今年トヨタが速いのとキムタクのドラマは関係あるのかな？

>>65
どっちも終わったな

だってエンジンでキムが着てたユニフォームにトヨタの名前入ってたやん

>>64
小雪のアイシスはＣＭとドラマでタイアップしてハズ。

ステップワゴンのＨＯＰ！ＳＴＥＰ！○○！ってＣＭ、日産のシフト○○みたいでつまらない。

>>63
セダンは誰が出てんの？

フィールダーとランクスでキムタク使ってるなら
セダンもスパシオもキムタクでいってほしい。

スパシオは家族向けだけの車だから
静香と夫婦共演＋子供初披露で話題独占だｗ

>>70
静香はタント

>>70
＞セダンもスパシオもキムタクでいってほしい。
イメージに合わんだろ
スパシオはもうヨタも売る気ないだろうし

>>72
合わないからこそあえてあえてやって欲しいｗ
意外性という部分では受けるかも

次期ファンカーゴがスパシオに激似らしいし
３列コンパクトミニバンのポジションは
シエンタが完全に持っていってる感があるし
シエンタより少し大きめが欲しいという人には
ウィッシュとアイシスがある。
カローラという冠名がついていながら
トヨタの中ですでに居場所がない車になってしまったな＞＞スパシオ

>>34
新型車が出たわけでもないのに
マツダだけ好調なのは何故？？
ただのマグレ？

それか得意の全国一斉叩き売りセールでもやった？
うちの地区じゃ広告入ってないけど

トヨタの売れてるコンパクトカー全部だれかレスお願い。

近所の埼玉マツダなんて一年中決算の垂れ幕だして叩き売りセールしているよ（ｗ

でガラスに車の売値がマジックで書かれた紙が堂々と張られているよ
ナビ付きでMPVが198万とかデミオが98万とか

しかし、MPVもﾃﾞﾐｵも決して悪いクルマではない。
一番コストパフォーマンスがいいメーカーと言えるのではないか。

>>76
軽自動車の部品で作った三気筒エンジンのぱっそ
インチキGOAボディのヴィッツ
みっともなくて男の格が下がりそうなBb
中身はビッツで、ぼったくり価格のポルテとイスト

イストだけはいいと思うよ。

個人的にセンターメーターは苦手

>>79
ﾘｾｰﾙを考えなければ一番安いﾒｰｶｰだと思う。
最近のﾃﾞｻﾞｲﾝは好きだ

>>81
何がどう良いんだ？
旧ビッツのシャシで車幅にトレッドが激しく合ってない車だろ
新型ヴィッツの方がすべてにおいて上だと思うが

ﾑｷになるなよｗ

新型ヴィッツはかっこ悪いのだよ。
トヨタのデザインでは、ポルテがダントツで、あとはしょぼい。
マツダはデザインが良くなった

最初は前のほうがデザインよかったなぁって思ってたけどもう見慣れた。
あんま変とも思わなくなった。　　

イストよりはマシでしょ

漏れはダメだな新型ヴィッツ
ﾌﾛﾝﾄが好きになれない

漏れも最初は旧型ヴィッツのが好きだったけど
新型が出始めて見慣れてくると、悪くないなと思う。
デザインレベルが高いってのはそういう力があるんだな。
好き嫌いはともかくとして。

>>86
何度もマツダのデザインを連呼しなくてよろし。
オレはマツダのデザインは地味だからキライ。

新型ヴィッツベースの派生車がゾロゾロ出てくるんだから
その中から気に入ったの買えよ

俺も与太の小型車の中ではポルテしかまともなのが無いと思っていた
最近、月日が経ち、ポルテ見るとなんか気持ち悪くなってしまった

で、逆に最初は駄目だと思っていたシェンタはまとまりの有るデザインで
バランスは良いなと思っている

ま、盗用多車は買わんけどね

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/17(日) 12:02:17 ID:0oA6KiCG0
ホンダ、2007年度の四輪車世界販売400万台に拡大

ホンダは2007年度に四輪車の世界販売台数を04年度実績比で約2割増の400万台
へ拡大する。小型車を投入する米国と中国市場がけん引するほか、国内も1割
程度増える。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など上位欧米メーカーの伸びが
鈍る一方、ホンダと並ぶ日産自動車、韓国・現代自動車は高成長が続く見通し
で、シェア競争は一段と激化の様相を強めそうだ。

　04年度の販売台数は前年度比1割増の324万台で、初めて300万台を突破した。
今年度から始まった新3カ年経営計画でも成長を持続、最終年の07年度に400万
台を達成する。世界の自動車メーカーのうち04年に400万台以上販売したのは
トヨタ自動車など5社だった。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050717AT1D1503016072005.html

トヨタ自動車は十六日、グループの日野自動車、ダイハツ工業を含めた
二〇〇五年の世界販売が当初見込みより約十万台上積みして、
八百十五万台前後に達する見通しを明らかにした。米国や中近東など
海外での販売が好調なためで、〇四年実績に比べて約六十万台の大幅増となる。
トヨタは上方修正した〇五年販売計画を近く正式発表する。

　〇五年の世界販売についてトヨタは当初、八百三万台を見込んでいた。
稼ぎ頭である米国販売は今年上半期（一−六月）に前年同期比１０・９％増の
百十一万四千七十台を記録するなど好調。今後も根強い需要が見込まれ、
当初見通しより五万台増やして年間二百二十万台に計画を引き上げる。

　トヨタは経営不振の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）への配慮などから
米販売車種の値上げを決めたが、値上げ率を小幅に抑えたことから、
売れ行きへの直接的な影響はほとんどないと判断したとみられる。

　中東地域は原油価格高騰に伴う好景気で予想以上の販売を記録。
出足が鈍かった欧州も上半期は前年同期比３％増の五十一万五千台と
回復基調を示し、このまま推移すれば、初の年間百万台を達成しそうな勢いだ。
海外販売の好調さが全体を押し上げ、世界販売台数は「当初見込みより
１％以上は伸びる」（トヨタ首脳）見通しとなった。トヨタは販売増を受けて、
今年下半期から国内外の工場で生産体制を一段と増強する構え。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20050717/mng_____kei_____000.shtml

>>93
ポルテはテールランプが淋しすぎて軽っぽい感じがしてちょっと・・
トヨタコンパクト軍団だとイストとシエンタが実用性とデザイン性のバランスいいかなって思う。
ヴィッツはそれらのベースになる車だからしっかり作ってある事はわかるけど
どうもあのカピパラみたいな顔がちょっと・・
カピパラは嫌いじゃないんだけどね

旧型ヴィッツのときもデザインが独創的で批判があったが、熱烈なファンもついた。
しかし今回のデザインは、ダメだと思うな。
あまりトヨタのデザインは好きではないけど特にそう感じる

ヴィッツ兄弟のデザインに対する漏れの評価
ヴィッツ・・・なんか旧型と比べてデザインセンスが禿しく落ちたように見える。っていうか旧型が偉大杉田。
ファンカーゴ・・・これもなかなか素晴らしいデザインだが新ヴィッツがあれだから新型にはあまり期待していない。
ポルテ・・・今のトヨタでは一番イイデザインだがタントに似てね?
bB・・・DQN臭がプンプンする。　イスト・・・ごくフツー。　シエンタ・・・パイクカー?

実はbBは普通に乗ってるオッチャンが結構いる

bBはある意味革命児。
乗っている人間がDQNとオッサン、オバチャンばかりという日本史上初の車。
DQN専用や中年専用の車はあっても両極端の人々を同時に取り込んだのは初めて。
「偉大なポンコツ車」として賞賛しましょう。

確かにヲタ臭いヤツは乗ってないわな＞bB
そういう意味では成功してるんでないの？

ＳＭ−Ｘや初代キューブも両極端の人に売れてた。

新ヴィッツの派生車って
セダン（プラッツ）とミニバン（ファンカーゴ＋ＢＢ）の他に何が考えられるの？
クーペ？

そーいや３HBだかクーペだかのコンセプトモデルあったな
まあ出ないのがトヨタらしい

>>102
おぉ、キューブは賛同しかねるがSM-Xは正に強化版bBですな。
あの手の面構えはDQNの心を鷲掴みにすようだ。

今のオデッセイもＤＱＮしか乗ってないな。
正常進化してればファミリー層にも幅広く支持されただろうに
あの面構えとシャコタンでＤＱＮにしか支持されないような車に成り下がったもんな。
30代以上のファミリー層に敬遠されて販売状況もあるだけのネームバリューのわりに伸び悩んでるしな。

訂正
×あるだけ
○あれだけ

むしろ、ベスト30以下のランキングが知りたい。

>>107
三菱の全車種の名前が出ていそうだな。（ｗ

>>105
おまえが住んでいる地域がDQN大量生息地ってだけの事だよ。

うちの近辺でみかけるのはファミリーばかりだから、安心しろ。

>>98
どうせなら
Ｆｉｔやデミオ、スイフト、ノート、マーチ、キューブも評価せれ
それである程度のデザイン音痴度がわかる。
現在上の下ってところか・・・

>>109
ＤＱＮが普通の地域に住んでおられるのですね？ｗ

>>104
デビューはBBよりS-MXの方が先。
BBがS-MXをパクッたのでは？
どっちもDQNには違いないが。

>>105
正常進化ではガイアや現行セレナや現行ＲＡＶ４のような車ができるんじゃないか？
オデッセイもステップワゴンもＣＲ−Ｖも正常進化の行き詰まり感を払拭すべく
３代目のデザインがあると思う。
３代目でガラっとコンセプトを変えるのはホンダ社の特徴だしさ。
離れる人もいるけど、それ以上の人に支持されれば成功。

>>112
と言ってもなー、S-MXあんな真四角な箱のカタチしてないしねぇ。
あからさまなパクリのThat'sはマズイだろうと思ったが。
そーいやThat'sって見ないな・・・。
ラパンは良く見るのに。

きのうは新しいセレナを４台見た。ステップは１台しか見なかった。
そしてなぜだかラフェスタを１０台以上見た。

何故かこのスレではセレナを異常に見かけるんだな
日産車ばかり探して見てるのか？ステップも結構見かけるようになったが
昨日海行ってきたけど道中でどっちも何台か見たよ
帰り高速で渋滞してたんだが前見ても横見ても後見ても
必ずアルファードがいるのは笑えた

昨日新型セレナ（色は白）初めて見たよ。
まだ買って間もないはずなのに水アカが垂れ下がってて、
もう10年くらい前のクルマに見えた。
デザイン自体も特に目新しい部分はないし。
新型ステップワゴンは今のとこ6回目撃。

>>116
休日の高速はアルファード、エスティマ、ノア/ヴォクシーが大発生してるね。

なんつーか、今回のステップワゴンは高級感出てる。エリシオンにない高級感ｗ
けっこういいと思う

高級感ってのは分からないけど、なかなか格好良いなぁ＞SW
サイドのキャラクターラインも思ったほど違和感なかった。
ただ、道具感覚が薄れた分、逆に生活感がにじみ出てる気がする。
どことなくカスタマイズしにくい雰囲気。

まだ一回しか見たことない＜SW

昨日Lexus 330RXって言うエンブレムつけたハリアー三台も見た。
流行ってんのか？

新ＳＷ走ってるほとんど見てないわ。
新セレナはきっと走ってても気づかないだろう。
しかしなんだかあんま売れてないはずなのにラフェスタをやたら見るなぁ。

ラフェスタは目を引く不細工さだからな、特に後ろから見ると。
台数は少なくても見かけたときのインパクトは強い。
新ステップもあれで結構走っていると目立たない、何台か見かけたが
一瞬アイシス？って印象受ける、特に白やらシルバー。
駐車場でも見かけたけど結構フロアが低くて乗りやすそうには見えた。

休日の夕暮れ時に爆走するアルファードはマジでちょっと怖い

ＳＷも独特のデザインだから結構目立つと思う。
実際走ってても良く見かける。
しかしまあこの辺の感覚は個人差もあるから議論してもキリがないな。

ランキングの話に戻して、>>34でマツダが好調な理由だが、
アテンザのマイチェンで試乗車の登録が結構あったんじゃなかろうか。
アテンザはセダン、スポーツ、ワゴンと３つあるから実質３車種同時に
マイチェンしたようなもんだし、試乗車の入れ替えも多いのでは。

今日黒と白の鉄仮面セレナを見た。
写真より実物の方がいい感じだ。

あとホンダディーラーにエリシオンとステップDQN並んでるの見たけど
やっぱりどことなくデザインに共通性があるね。

暇なんでこれから出る車でも

８月　レクサスGS、SC
　　　マツダロードスター
　　　フーガ450GT
９月　シビック
　　　ランエボワゴン
　　　スイフトスポーツ
　　　ファンカーゴ後継
10月　ベルタ（プラッツ後継）
　　　　アウトランダー（エアトレック後継）
11月　S2200
　　　　RAV4
　　　　MRワゴン・モコ
　　　　コペン1300
　　　　シルフィ
12月　ウイングロード
　　　　三菱i
　　　　ウィンダム？
　
翌1月　MPV
　　　　　エスティマ

「SW」がステップＤＱＮだったりＭＲ２だったり

注目の対決（荒氏注意報）

ウイングロードvsエアウェイブ
GSvsフーガ
アウトランダーvsRAV4
シルフィvsシビック
エスティマvsMPV

ホンダ対日産はいつもの事なのでほっとくとして
日産勢がドル箱の高額車の為に頑張りそう・・・
明らかに格が違うGSをフーガの土俵に下ろして来たり

AGNだとウイングロードは11月１日になってる。

S2200ってなに？？？　マイチェン？

>>131
S2000の後継らしい。

８月はマツスピアテンザもあるな。

アテンザって、近くの駐車場に止ってた
存在感薄すぎて気が付かなかった

>>125
マツダの事なんてどうでもよろしい。

で、身潰しは今月何台自社登録する予定なんだ？（ｗ

>>127
ekワゴンも９月あたりＦＭＣじゃなかったっけ？
同時にオッティーもＦＭＣするから
何かの雑誌に
今のオッティーは史上最も短命なモデルになるとか書いてあった

やっぱ、三菱製がバレタからか？

>>137
それは最初からわかってる事だけど
最も短い期間で次期モデルにバトンタッチって事だよ。
ekのフルモデルチェンジと同時にオッティーも２代目にチェンジらしい

なら次期ekからOEMすりゃいいのに
末期でOEMする意味がまったくわからないんですが

というより三菱は軽のプラットフォームはＭＲに一本化でなかったっけか？
何故に今更ＥＫをＦＭＣするのか・・・

>>140
一昔前のﾖﾀ（例・EL40系〜EL50系。どうみてもマイナーチェンジにしか見えない。）
みたいに、ガワをちょこっと弄っただけで｢フルモデルチェンジ｣ってやりたいんだろ。（ｗ

>>140
ekは妥当なFMCだと思うが

いや、アテンザはひそかに増えてるな。
最近は一日に何台もみるようになった。
デザインが派手なので、結構目についてしまう。

>>139
ゴーンが居る内に販売目標達成させるため
当初計画になかったのに追加

レクサス店の店内が怖いです。冷やかしにすらきっと入れません。

そりゃそうだろ、ヤナセがレクサスに対抗して店舗改装してる位だから
低所得者は入らない方が身のためだよ

きょうコンビニで車雑誌を立ち読みしたけど、
ステップの６月末時点での受注残＝６０００台
セレナの７月上旬での受注残＝１００００台弱って書いてた。そんだけ。

でもレクサスって最初はGSとISだけでしょ？SCもだっけ？
どんだけ売れるねん。
というかISはだれが買うの？
GSはアリスト買ってたようなおっさんが買うかも、と思うけど、ｱﾙﾃからISはないだろ。
それともあんまり数売れない方がいいのかな

でもヨタヲタ的には数がでないと

レクサスの新車登録台数ってトヨタに含めて発表するんだよね？
まあ、レクサス車がトップ１０に入るなんてＬＳくらいだけど。

ブランド別になったんちゃうの？

目標年間5万台とか言ってたような

そろそろ中間報告が欲しくなってきますたｗ

ヤナセみたいな他人のフンドシで殿様商売してた奴らをボコボコにして欲しい

>>127

S2200って車名、何かものすごくゴロが悪いんだけどｗ

えすつーつーだぶるおー

>>155
2000ｃｃでも180ＳＸだったからメーカーは違うけど
Ｓ2000で良いんじゃないのかと・・・

３代目オデッセイはホントファミリーが多いよ。３代目買えない人が２代目でDQN
でしょ。

2代目は販売的に失敗だったモデルで
ほとんど見ないよ。
うちの街のナンパのメッカにはＤＱＮ３代目オデがゴロゴロいるぞ

>>158
とすると・・・
確実に２年後以降はＤＱＮだらけになると言う事か・・・

DQNDQN言っているやつは、余程自分がDQN地域の住民である事を
言いふらしたいらしいな。

国内８割方ＤＱＮ生息地だろ

>>153
この情報は単なる妄想であり、実際の新車登録台数とは
何の関係もありません（笑）


ｶﾛｰﾗ：6700
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ：6400
ｳﾞｨｯﾂ：5600
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ：4600
ｾﾚﾅ：4300
ﾌｨｯﾄ：4200
ﾊﾟｯｿ：3900
ﾉｱ：3700
ｳﾞｫｸｼｰ：3400
ﾃｨｰﾀﾞ：3100
ｴｱｳｪｲﾌﾞ：3100
ﾚｶﾞｼｲ：3000
ｸﾗｳﾝ：3000
ｳｨｯｼｭ：3000
ﾉｰﾄ：2700
ｵﾃﾞｯｾｲ：2500
ｱｲｼｽ：2300
ｷｭｰﾌﾞ：2200
ﾌﾟﾘｳｽ：2000
ﾏｰｸX：2000
ﾃﾞﾐｵ：1900
ﾏｰﾁ：1900
ｲｽﾄ：1800
ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ：1600
ｼｴﾝﾀ：1600

>>159
二代目、ゴロゴロ走ってますがな。初代に比べたら少ないってだけで。

>>163
結構もっともっぽい予想やね。
でも
フィットはもっといってると思う
エアウェイブそんなに売れてねーだろ？ｗ
ウィッシュとノートはもう少し上な気が・・
あとはそんなもんかなぁ。
イストはマイチェンの効果が・・やっぱこんなもんかもｗ

あとアルファードが上すぎ・・ｗ

>>163
襟シオンは入らないんですか？
妄想でもいいから入れて下さい。

>>166
アルファードたしか先月5位でその前6位。
上過ぎってこともないのが怖いところ。

ペ・ヨンジュン、秋の ソナタ …ヒュンダイCM

ヒュンダイ（現代）モータージャパンは21日、今秋日本で発売予定の新型乗用車『ソナタ』
のTVコマーシャルに、日本における韓流ブームの主導的な存在である、韓国人俳優の
ペ・ヨンジュンを起用すると発表した。
ソナタ（排気量2.4リットル）はヒュンダイの代表的モデルとして、韓国はもとより北米やヨー
ロッパでも好評。
今秋の日本発売にあたって、日本でも人気を誇るペ・ヨンジュンを起用することで、ヒュン
ダイ・ソナタの日本における知名度とイメージを一気に向上させる計画だ。
TVコマーシャルは今月下旬に韓国内で撮影、9月下旬から日本全国で放映を開始する。
ttp://response.jp/issue/2005/0720/article72727_1.html

さて・・・

>>163
>この情報は単なる妄想であり、実際の新車登録台数とは
>何の関係もありません（笑）

ﾜﾛﾀ。

フォードエクスプローラー（白）よりは手ごろだな。
でも売れるかどうか。

ﾌｨｯﾄ低迷ｷﾀｰ

イストより売れてないエルグランド...

まぁここは国内の販売台数だから
ﾁｮﾝﾀﾞｲなんてどーなっても関係ないわな。
車に限らずﾁｮﾝ製品にまともなもんなんてないからな・・・

ttp://www.honda.co.jp/recall/050721_1493.html

新型ステップ、早速リコール来ました

まあホンダ擁護するわけじゃないが新車にトラブルは付き物だよ。
俺は半年は手は出さない。

ホップ　ステップ　ホンダホール

ヨン様仕様だせば　ババアに売れ捲くりだな

その車でヨン様轢いて（ｒｙ

>>169
ＣＭに４様使ってた現行ミラって爆発的に売れてたっけ？（ｗ

４様効果がどれ程のものかわかんないけど、
新型ソナタは結構戦闘力あると思う。
少なくとも見た目だけならマツダやホンダ並ぐらいにはなっているよ。

問題は価格と中身だな。

あとアフターサービスも。

日本で売れるかどうかでしょ？
問題はブランドだよ。
見た目や価格や中身やアフターサービスがﾝﾀﾞやﾂﾞﾀﾞ並なら、みんなﾝﾀﾞやﾂﾞﾀﾞを買う。

世界中でヒュンダイが売れないのは日本だけらしい

>>184
元が三菱じゃなぁ・・・。

俺はンダ、ツダは買わねえ

>>175
ホンダってすぐに欠陥が出るね
カーオブザイヤー受賞のレジェンドも確か発売直後に出たし

>>173
イストはトヨタだし
マイチェン直後だしクラス的にもエルグランドより売れて当然。

むしろ
「マイチェン直後なのにエルグランドとほとんど変わらないイスト・・」
となるだろ

はぁ？

日産、高級車ブランド国内展開で新規出店取りやめを示唆
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050722AT1D2209622072005.html


インフィニティやっぱやめるってさ。

>>189オマエの言いたいことはよく解るが、まぁ抑えろ

日産はレクサスは失敗すると踏んだのだろう。

２．５Ｌ追加が遅すぎたな＞エログランド

>190
「既存の販売網を活用して（高級車を）販売する考え方もある」
が正しい選択だな。
大都市の富裕地区に限って専売店をだしてもいいかもしれんが、
ちょっと地方でディーラーが遠くなってたら結局サービスがイイもヘッタクレもない。

マーク×の販売台数がどんどん落ちてるな。６月はついに４０００台まで落ちた。
盲目的に乗り換えてたジジイが少なくなったんだろうな。新規ユーザーなんか、ありえない車だし。
エックスフォーメン　キャンペーンとか奇怪なキャンペーンでヨタは必死みだいだけど
早くも落ち目か。

ざまぁみさらせ。

今の時代セダンがそうそう売れるわけない。むしろ健闘してる。

>>196
そうだよな。高級車市場しかセダンの活況はないってのに、あんな中途半端な車出すから売れなくなったんだろ。
クラウンはそこそこのペース保ってるし、さらにその上は欧州車の独壇場。
それに焦ったヨタはレクサス出すと。レクサスが売れたらますますマークＸみたいな中途半端な車は売れなくなるだろうな。

4000台も売れるセダンが失敗認定かよｗ
よっぽど悔しいんだな

後輪駆動のセダンが月４千台も売れることの凄さよ。

>>190
【ブランド】サムスンがソニーを、現代が日産を上回る　米誌のブランド番付
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122018896/

現代より下の日産が高級ブランドなんてうそぶいても虚しいだけだからね。

普通にマーク２にしとけばよかったのに

むしろそれはフーガにこそ相応しいセリフだと思うが？
セドorグロのままにしとけばもう少しは（ｒｙ
ティーダはともかく

新しさがあってええやん 最近はセダン以外の高級車も売れてるね

>>198
そりゃ195が好きなメーカーは売れない車のオンパレードだもの

>>202
ティーダだってティーダとラティオを分けると
たいした事ないのがわかる。

【国産】モテる車【外車】

244 ：もてお ：2005/07/22(金) 07:38:51 ID:J+PwpdBQ0
女受け偏差値（日本車）VIP除く 追加版
６５　ランクル（１００・シグナス）
６０　アルファード
５８　ヴォクシー　サーフ
５７　エルグランド　ハリアー
５６　オデッセイ　クルーガー
５５　エクストレイル　エスティマ
５４　フォレスター　ウィッシュ
５３　ストリーム 　ラシーン
５２　イプサム
５１　RAV4
５０　レガシー 　モビリオ


４９　ｂB　エアウェイブ
４８　キューブ　ウイングロード

>>202
セド・グロをセドリックに一本化して残すのが一番良かったと思うけど
メンツとかくだらない問題で出来なかったのだろうね。
一本化したこと自体は正解だと思う。

>>207
ニッサンの事情を何も分かってないな。
日本人ならセドリックとサニーの車名を残した方が良いことくらいは誰でも分かる。
要はニッサンを支配しているフランス人がどう考えているか？これに尽きる。
フランス人「セドリック？サニー？何それ？　聞いたこと無いし、そんな車種はイラネ」

逆に失敗しているフェアレディZとプリメーラがなぜ生き残っているのか？
フランス人「Zとプリメーラ？　ニッサンと言えばZとプリメーラだろ。絶対残す！」
フランス人にとって日本市場の動向は些細なことだから気にしていない。
欧州、北米で名前が売れているかどうか。それが全て。

>>208
ゴーンはセドリックは残す派だったらしいが、社内事情で残せなかったって話だけど。

>>207
単純に外国でも通用するネーミングであるか否かが選択基準だと思ったがねぇ。
世界共通のネームにしたいみたいだし。

昔チェリーという車があったが、英語圏ではチェリーは童貞の意味だから、
パルサーに変えたという経緯がある。

まぁ、日産に限らず変なネーミングは一杯ある。
ミラージュディンゴなんて三菱野良犬という名前で売っているようなもんだし、
レガシィというのも遺産という意味でネガティブに捉えられるから海外では変更されている。

>>210
フーガって海外でも売ってるの？そりゃ知らなかった、失礼。

俺のイメージは、

サニー＝おやじ
セドグロ＝おやじかヤンキー

って感じだったから、ティーダとフーガになって
よくなったと思っている。

別に日産やトヨタにこだわりはないけど、
カローラだったらティーダを。　クラウンだったらフーガの方が・・・
と発送が逆転したけどなぁ。

そうそう、秋頃に新車買うんだよなんにしよう。オマエは見ることないだろう。

今の車は、ン十万で売ったのよ。新車何にしょうかなぁ〜偉ぶ時が楽しいんだよねぇ！

選択はヌッサン車かヨタ車しかない。他はマシダかスボルかなぁ？どちらにしろ、アンタは見れないよ！

携帯からなにやってんだ？

>>211
インフィニティM35/45

欧州パルサーはアルメーラジャマイカ？
パルサー名で売ってたんだっけ？

>>212
それはイメージだけで実際の購買層は大して変わっていない。
ティーダラティオもフーガも50代が中心だから。

ラティオじゃないほうのティーダは結構若い人乗ってるの見かける。
20代前半女とかも近所にいる。

>>210
ノートもどうかと思うよな。
車はそのままでパルサーの名前で出した方が売れたと思う

>>219
あれはカローラでいうところのランクスみたいなもんだからね。
それでも確か40代以上が4分の3占めてたと思う。
>>220
ノートって個人的に2005ダサ車名オブ・ザ・イヤーにダントツ受賞だよ。

>>210
レガシィって変更されてるの？
聞いた事ないな

>>198
アフォか。問題は台数でなく著しい販売台数の下降曲線をなしてることだよ。
マーク�U系ってのは昔からヨタ好きの爺様がいるから出た当初はどんなクソ車でも売れる。
ところが新しい客がいないから早々に落ちてるんだろ。あと一年もしたら見る影もないよ。

>>222
レガシィは、少なくとも北米と欧州ではレガシィで売ってる。

>>208
スカイラインはフランスで有名だったんだね。

GT-Rに乗ってゴーンが
「コレの左ハンドルはないのか？」
「ありません」
でぶち切れらしいです

下降曲線なんて言い出したら、
ここ数年MCでことごとく失敗している某社の立場は・・・

>>223
まあ最初から売れて半年って意見が多かったし。
乗り換え需要食い尽くしたら厳しいだろうね、2000も無くなったことだし。

スカイラインは過去オーストラリアで販売したことがあるが、
それはそうと、語の響きは爽快でとても宜しい。
言っては悪いが過去の歴代モデルのガキっぽい性格に似つかわしくなかった。

トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_07/t2005072223.html

>>39
すまんが、それでも西欧のシェアは
トヨタ＞Mazda＞日産＞ホンダだからね・・・

ACEA press release 2005-07-13
(EU+EFTA)NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS
ヨーロッパ(EU+EFTA)新車登録台数（商用車除く）
'05 jan-jun share%
RENAULT;;;;;10.2
VOLKSWAGEN;;;;;9.5
OPEL/VAUXHALL;;;;;9.3
FORD;;;;;8.6
PEUGEOT;;;;;7.7
CITROEN;;;;;6.3
TOYOTA & LEXUS;;;;;5.3
FIAT;;;;;4.8
MERCEDES;;;;;4.4
BMW;;;;;4.3
AUDI;;;;;4.2
NISSAN;;;;;2.5
SEAT;;;;;2.4
HYUNDAI;;;;;2.1
SKODA;;;;;1.9
VOLVO;;;;;1.7
HONDA;;;;;1.6
MAZDA;;;;;1.6
KIA;;;;;1.4
SUZUKI;;;;;1.2
CHEVROLET;;;;;1.0
SMART;;;;;0.9
ALFA ROMEO;;;;;0.9
MITSUBISHI;;;;;0.9

>>144
たいした台数でもないけどな。
3，4ヶ月で何台になるんだよｗ

>>231
欧州でのシェア

トヨタ＆レクサス>>日産＞マツダ＞＝ホンダ

>>200
その指標が知りたいものだね。さらには前回から順位を上げてるのは日産だけだな。

韓国やだやだ言ってるアホは日本人だけだからな。アメリカでは色んな分野でチョンが業績伸ばしてるな

>>234
そうだね。自分で貼っててアフォだな・・・＿|￣|○

つーか、韓国車が日本車よりいいわけないから韓国車を敬遠するのは当然だろ。
日本なら安くて高品質の日本車が買えるんだから。

と、ンダ社員が言っております。

安いだけの韓国車買うなら爆安のマツダ車がマシなワケで

>>210
ホーミー　（沖縄の方、失礼しました）

>>222
豪州　リバティ　（←日産のミニバンみたいだなｗ）

妄想じゃなくてリアルな途中経過きぼんぬ

>>243
どアホっ!!空気嫁ないお子様は逝って良し

ゴーンさんも“なんちゃってポルシェ”
ポルシェ 959
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959
のGTRより、本物のポルシェを好んで日本でも乗っていたね。

まー正直、なんじゃこのオッサンと思ったけどな。

日産所有のテスト車を休みがあれば借り出し自分で運転していたというゴーン。
ポルシェもその一台。
着任早々にはテストコース上で日産の主要車を自ら走らせた。
珍しい経営者。

>>247
ゴーンはモータースポーツが大好きだからな。
ただ金がないからしないだけらしい。
よく記者たちに話してるんだってさ。

確かにあれだけリストラしたり下請け引き締めしてモータースポーツに金を注ぎこむ
のはどうかと・・・

そういう点では三菱やスバルはいったい何をうつつぬかしてるのかと。

スバルはやめちゃったら何にも残らないからしゃーない

そんな事言ったらトヨタの下請けさんが一番かわいそうだろ
F1で無駄遣いしてるのはトヨタだろ

スポーツ大国のおフランス人らしくサカーとモタスポは大切にするんだよゴンは

>>247
デカいこといっただけで大したことやってないのもな＞珍しい

訂正
デカくいっただけで（ｒｙ

>>251
トヨタ様がＦ1に参戦して業績が下がったか？
国内のＣＭ広告だけでは海外のイメージは上がらないから
世界を視野に入れてＦ1という広告媒体を使ってるのは悪い事ではない。
その恩英を下請けは受けてるわけで
無駄遣いではないと思うぞ。

トヨタの利益→銀行
日産の利益→フランス
ホンダの利益→Ｆ１

三菱の利益→裁判費用

トヨタは銀行に金貸してるだろ

>>255
無知極まりないな

お前は

>>255
>三菱の利益→裁判費用
ここだけﾜﾛﾀ。

ステップワゴンが8500台
フィットが6000台
こりゃ好調かもと思ったら総数27000台で前年同月同日比-12%ってなにそれｗ

エリシオン1200台とか、もう3桁目の前でﾜﾛｽ

残り1週間ほどで驚異的な自社(ry

前年も、今頃から驚異的な自社(ry 　では？

エリシオン４桁いってたっけ？

売れてないのに何故かよく見かけるんだよな、エリシオン

エディックスは３桁だっけ？

>>264
一瞬エディックスって何かわからなかった、マジで

俺はﾝﾀﾞｦﾀではないが
あえて言うならば
ﾝﾀﾞの自社登録はしょうがないのだよ。トヨタ様みたいに
高値で下取ってしっかり中古車として商売できる能力がﾝﾀﾞにあればいいんだけど
ﾝﾀﾞのユーザーを考えてみればわかると思うけどほとんどＤＱＮばっかりじゃん。
「○ﾝﾀﾞの中古車フェアー」とかやって『目玉！ｽﾃｯﾌﾟ○ｺﾞﾝ！Ｈ12、距離不明、フルエアﾛ
ローダウン、社外ﾏﾌﾗｰ　89.8万円』とかできへんだろ・・・
おのずと中古に出来る玉は少なくなってガラガラの中古車センターじゃあみっともないから
新車を登録して「未使用」と売るしかないじゃないか・・・
流通能力が低いのはﾝﾀﾞ、サンの各々の買取専門店とＴ-ＵＰ様で
査定してもらえば金額の差が教えてくれる。

自社登録すると喜ぶスレ住人、悲鳴を上げるディーラー中の人ｗ

中古車の取り扱いがメーカーの質や評判を表す時代になる

自動車という物の商品性を考えれば成って然るべき事だな

マツダとスバルの身になれ。

今日現在
セレナがステップを７００台上回ってる。

うそくせー
なんかうそくせー

うそ。

セレナ　約５３００台
ステップ　約８２００台

本当の途中経過を聞き出すための釣りだったんだよボケ！

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>269
目を背けるしかないなｗ

セレナがステップに勝てる日は来るのでしょうか？

セレナをストップワゴンに改名すれば勝てる！

>>276
来ない。来るわけないｗ

>>272
セレナとステップだけじゃなく
他の途中経過も教えて下さいよ〜
せめてトップ１０だけでも・・


おながいしまつ

【レクサス日本始動】販売計画と価格を発表
車種別の価格は「GS350」が520万円と560万円（4WD）、
「GS430」が630万円、「SC430」が680万円
ISは最も安いのが「IS250」で390万円、
最も高いグレードが「IS350」の「バージョンL」で525万円となっている。

車種別の月販目標はGSが1100台、SCが100台、ISが1800台。

ttp://response.jp/issue/2005/0726/article72852_1.html

大方の予想どおり
GS430が630万円ってことは次期LSは700万円位からになるのかな
販売目標は充分クリアできそう・・・SC以外は

くるツボ見てたらセレナは良さげだな
ＤＱＮは３列目の畳み方の言い訳が苦しかった

値段を見るとレクサスがボッタクリブランドに思えて仕方ない

>>282
ざっとIS250の内容見てきたが

VSC
SRSエアバッグシステム（運転席・助手席デュアルステージエアバッグ・ニーエアバッグ
　　　　　　　　　　　　　　　　サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグ）
G-Linkサービス（3年間無料）
7インチディスプレイHDDナビゲーション

これらが標準装備で購入後のレクサス流のサービスが付く事を考えると
390万は高くはない　実際見てみないとわからんが

比較参考
クラウンアスリート：2.5、HDDナビ無、メーカー保証3年　3,675,000円

レクサスIS ：2.5、HDDナビ有、メーカー保証5年　3,900,000円

ＨＤＤ入れれば別に高い、って言うほどでは…知名度では
クラウン＞ＩＳだけど、性能面はまだ？だし

ボッタクリブランドに見える貧乏人はお呼びでないのよｗ

アルテッツァが390万(笑)

インドのホンダ工場で衝突

ＡＰ通信によると、インドの首都ニューデリー近郊のグルガウン
にあるホンダの全額出資子会社のオートバイ工場の一部
従業員解雇をめぐり２６日までに労働争議があり、従業員
約１０００人のデモ隊と警官隊が衝突。インド北部ハリヤナ州
当局者は「警官を含め、数百人が負傷した」と述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000079-kyodo-int

アルテッツァはアルテッツァで後継車がでるっぽい

一斉に今の時期に発売された車雑誌にスクープとして上げられてるから
なんらかのリークがあったのは間違いない

日本の車雑誌の取材能力なんて皆無だからソースが予測しやすいよね

ＩＳベースの廉価版らしい＞次期アルテッツァ

,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 冒　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　ｌ　ｌ　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　 ./〜ヽ{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　 |＿＿| {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　 ／
. 　 　　　　 　　 .||ﾎﾟｻ.|| { : : : :|　　　,.、 　|:: : : :;! ＜ 　うわゎぁぁぁぁぁっ
　　　　　　　　　/|.l　ﾝ||_.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　　 ＼
　　　　　　　　　|　￣ -!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今月は本当に一位の予想が難しい。
ステップワゴン・ヴィッツ・フィット・カローラの中のどれかだとは思うが
ステップワゴンが順調に台数伸ばして一位になる事も考えられるが
フィットやヴィッツが持ち直すのも全然不思議じゃないし
堅実にカローラが守るのも充分考えられる。
今月の一位予想はここ最近で一番難しいかも。

はあ？　セレナに決まってるじゃんｗ　ほんとのデータ知ってるよ。

>>292
源氏名じゃ解らないから本名を出してくれ。

>>292
ギャグはいいからｗ

【TOYOTA】トヨタ ラクティス PART 1【RACTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122455867/

つかセレナが一度もトップ取らないなんてあり得ない

>>296
出すタイミングが悪かったんだよ。
今度からは他社ビックネームとの同時期発売はするなよ。
そしたら１回くらい月間トップは日産にくれてやるから。

つーかセレナって、旧型含めてそんなに売れてるの？
俺の地域だと、ステップ：セレナ＝9.5：0.5位の割合でしか見たことないぞｗ

そもそも名車の車名を変更しまくって
セレナのような糞利益追及車の車名を存続させるってどうよ

いっそのこと車名変更した方が色々と良かっただろ

僕、いっつも不思議におもうんだけど・・・
カローラって、ランクスとかひっくるめての台数でしょ？
自販連やトヨタが何で4車種をひっくるめてるのか、その理由がちっとも分からない。

おそらく日産は販売ランキング1位にはこだわっていないね

なるほど

>>300
じゃあ細分化してカローラXグレード##台、Sリミテッド##台
4WD-XG##台、某地方ディーラー特別使用車##台

こんな感じで表せってことか？
極端過ぎる？
文句を言えばきりがないのがわからんのか
アフォか、結局は一定の指針を示すための取り決めって事だろ
それすらもわからんのなら精神病院行け

万人が納得いく集計方法を示してミロや

>>303
セダン・フィールダー・ランクス・スパシオの４つそれぞれでって事でしょ。
ランクスの販売台数もセダンの台数でカウントして上げ底水増し。ｾｺｯ（ｗ

>>304
ランクスの販売台数をセダンの台数でカウントしてるソースをお願いします

>>304
まだデスか？
もしかして見つからないんですか？
妄想でしたか？
まさかねぇ・・・夏厨じゃあるまいし


改めて
ランクスの販売台数をセダンの台数でカウントしてるソースをお願いします

これは販売台数スレにとって基本となる事ですから

ソース厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

いちおう
６月のカローラ総合登録台数（自販連より）14,081
カローラセダン 5,844 　カローラフィールダー　5,577
ソース　ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
14,081−(5,844＋5,577）＝2,260
この台数をランクス＆スパシオで分けてるんだろ。つーか「新車王」（？）
とかいう雑誌が（分別した）２０位以下の台数も発表してなかったか？

そういえばアレックスはどうなんだ？ランクスに含まれるのか？

訂正
2,260→2,660

月一ペースくらいでカローラを分けろとかいう厨が現れるな（ｗ
夏だな。

　　　　　　　 _,,,,,,,,,,__
　　　　　,.ｨ'",ィ　　　 ｀' ､
　.　　／_　/ __,,,　　　　　',
　　 //..、￣.,､､ゝ　　　　 .',
　　 i.F‐'ﾞ　　`'ｰ‐',.　　　　 l
　　 !|　　　　　　　`‐､　 ,.､ ',
　　 ||,,,,_　,　　_,,,,,,　　|　|7}. ',　　　　　久々にわろうた
　　 ||.￣ ,'　 ´￣　　 リ!|/　 ',　　　　　 　げにいみじきすれのたつのも今はむかし
　　 !.',　 i,_っ　　　　　l!|　　　ヽ
　.　l　',　 _,,_　　　　　　| l　　　 ＼　　　あたらしき人まいりこれりども
　　 |　ヽ ｀ﾞ´　　　　 ,　ヽヽ　　　　　　　程しらぬものばかりなりて　いとこうじけり
　　 ヽ.　ヽ､　　　 ,.ィ　　 ヽ,
　　／,､ｒi个｀,ﾞﾞﾞﾞ´　　　／/ヽ ,､
　/／ | ||| | ',',＼　　／ /　// /＼

ソース厨とかそれ以前の問題だろ

今月もあと2日しか登録日がないから自社云々に忙しい某社が
カローラの集計にｒｙ

別にもうカローラを分ける必要も無い。

トヨタ：あと5,6年は「連続○○年間No,1」と宣伝できないので意味ない
ニッサン：カローラを分けたところでNo.1になれそうな車も無いから意味ない
ホンダ：一度年間No.1になったから意味ない

シビックもセダンとハッチバック合算でしょ。
なのに現行は10位以内にほとんど表れることもなく・・・。

ストリームを「シビックストリーム」という名前で売れば良かったのにね。

>>314
そしたらカローラウイッシュが出てくるから

マジレスすると、カローラは売れてるけど、誰も買おうと思わない不思議なクルマだ

日産のツナギ着た整備士がカローラ乗ってたって聞いたけどさすがに職場には乗っていけないのかな？

フィールダーなんかはカローラの冠を取ったほうが、若い層にも売れそうだが、
そうも出来ないところにトヨタの悩みがある。

>>298
ＤＱＮ地域。千葉？

実際はカローラの方が圧倒的に量が多いはずなのに、
カローラよりもアテンザをよく見かける気がするくらい
カローラは目立たない。

>>314
現状ではストリームをシビックに入れても全然話にならないのですが。

>318
でも　一度カローラに乗った人はカローラに乗り続ける人が多いですから。

>>320
俺は生まれてこの方、ｶﾛｰﾗって見たこと無い。
視界には入ってんだろうけどなあ。

見ようとしては駄目だ。
感じるんだ！

ランクスの６ＭＴなんかは、同じクラスのシビック、アクセラ
に比べても断然にスポーティーで出来がいいのに、「カローラ」
の冠で萎える。

カローラってグリル変えるだけで全然イメージ変わるよ、特に濃い色
まあ、そんなことしてる車がほとんどないのがカローラのカローラたる所以なんだがw
フィールダーは海とか行ったら若い子が乗ってるのも結構みるよ

じゃあ
ｼﾋﾞｯｸﾌｨｯﾄ
ｼﾋﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
ｼﾋﾞｯｸｵﾃﾞｯｾｲ
ｼﾋﾞｯｸｴｱｳｪｲﾌﾞ

これでどうだw

ホンダも1位にはもうそれほど拘ってないんじゃ？
1位取る気ならAWをフィットに含んでしまえば簡単だったのだし。

>>324
フォースですね。

今月の焦点はやっぱこれちゃうの？
http://www.auto-g.jp/news/200507/28/topics03/index.html

>>330
やっぱり出来の良い車の方が売れるのは必然
ﾝﾀﾞｦﾀは頼みの綱も惨敗で涙流して悔しがって下さいwww

久々のエサだから喰いつきがいいねw

>>330
見れない。

本当今月は一位予想が難しいな

ステップはよく見るようになった

が、しかし

セレナは一向に見ないｗ

>>334
>>324

日曜の下道はフィット、高速はアルファードだらけ…。

何でアルファードがあんなに多いのか。（一応）高級ミニバンなのに。

そう？　セレナ結構見るよ。

カローラやサニーみたいな感じじゃね？
ステップみたいに目立たないから。

特にサニーなんてくさるほどいるのに全然わからんよ。
逆にティーダはよくわかる。

マガジンエックスみたらセレナがキングオブ糞車に認定されてた
法則からするとこれからセレナは馬鹿売れするのだろうか？

>>337
そもそもこのクラスの車を欲してた人が多い。
→エルグラは最初３．５ℓのみなのに対してαは３．０と２．４ℓ
を用意。排気量をとくに気にせず価格を気にする人が多かったため２．４ℓタイプが
大ヒット。おそらくエルグラを値引きの際に利用したことでさらにお得に。
→αを大量に見かけることにつながる、と

エルグラもソレを見てＭＣで２．５用意したんだけどねぇ…αＭＣしちゃったし…

>>325
ランクスの6MTってシビRより出来がいいのか？

なんかの雑誌にランクスの6MTを酷評しているのはみた事あるけど

カローラの日本仕様と欧州仕様を乗り比べてみるとトヨタが商売上手な理由がよく分かる。

ローカライズが一概に悪いとは言えないがな。
結局、消費者次第。

ま、>>342はカローラの日本仕様と欧州仕様を乗り比べた経験は無いけどな。

更に言うとカローラ自体に人生で一度も運転したことがないわけだが。

ドイツにおける日本メーカーの車種別登録台数（2005年上半期）
Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Juni 2005
ランキング　＝　車名　＝　登録台数　＝　増減率
日本車　＝　全体　＝　　＝　　＝　
1　＝　20　＝　TOYOTA COROLLA　＝　24,595　＝　+22.4
2　＝　31　＝　TOYOTA AVENSIS. CARINA　＝　14,502　＝　-8.4
3　＝　34　＝　TOYOTA YARIS　＝　12,811　＝　+2
4　＝　37　＝　MAZDA 3　＝　12,147　＝　+5.8
5　＝　41　＝　MAZDA 6　＝　10,099　＝　-22.5
6　＝　42　＝　MITSUBISHI COLT　＝　9,776　＝　+705.3
7　＝　48　＝　TOYOTA RAV 4　＝　9,221　＝　-3.5
8　＝　51　＝　HONDA JAZZ　＝　8,689　＝　+32.6
9　＝　52　＝　NISSAN MICRA　＝　8,581　＝　-7.2
10　＝　68　＝　MAZDA 2　＝　5,907　＝　-10.6
11　＝　80　＝　NISSAN X-TRAIL　＝　4,807　＝　-6.4
12　＝　84　＝　HONDA CIVIC　＝　4,564　＝　-15.7
13　＝　96　＝　NISSAN ALMERA TINO　＝　3,578　＝　-19.2
14　＝　97　＝　MAZDA PREMACY　＝　3,570　＝　-33.3
15　＝　103　＝　NISSAN PRIMERA　＝　3,238　＝　-12.6
16　＝　105　＝　HONDA CR-V　＝　3,170　＝　+42
17　＝　113　＝　NISSAN ALMERA　＝　2,911　＝　-28.4
18　＝　114　＝　TOYOTA YARIS VERSO　＝　2,873　＝　+7.2
19　＝　115　＝　MITSUBISHI SPACE STAR　＝　2,853　＝　-38.5
20　＝　116　＝　HONDA ACCORD　＝　2,822　＝　-21.1
21　＝　120　＝　SUZUKI IGNIS　＝　2,688　＝　-3.3
22　＝　124　＝　DAIHATSU SIRION　＝　2,442　＝　+478.7
23　＝　127　＝　DAIHATSU CUORE　＝　2,320　＝　-24.5
24　＝　132　＝　SUBARU FORESTER　＝　2,034　＝　+24.6
25　＝　133　＝　SUZUKI JIMNY　＝　2,013　＝　+26.4

先週海行ったら新セレナ止まってたよ。
横に先代ステップが止まっていたのは絶対意識してだと思うが
ほんと外観に関しては目新しさゼロだね、あの車。

無理して新しくする必要がないのは、トヨタが証明している。

>>347
具体的にどの車種？
今じゃすっかり景観に溶け込んでしまっているカローラでさえ
発売当初は新しくなったなぁと思ったけど。

>>334
セレナは景色に同化している為実際には何台も見てても何の印象にも残らないのです。

だと思い始めた今日この頃。都内なんで同じぐらい見ててもいいはずなんだけど、ステップワゴンは
良く見かけるようになった印象あるけど、セレナは見た記憶が無い・・。
実際には何台も遭遇してると思うけど。基本的に興味が無いと目に留まらない感じの車だね。
いい車だとは思うけど。

良い風に解釈するとカローラみたいなロングヒットモデルになる可能性もある？

カローラとはネームバリューが違うから無理。

社会人１０年もやってればどっかでカローラは運転させられてる
間違いない

今月のランキングは？

>>352
うちの会社はずっとＡＤバンなので
カローラはない

うちの会社はけち臭くて軽しか買ってくれないから、
転職しない限り一生縁がない。

セレナは街の景色に馴染んでるけど、ステップは周囲から浮きまくってる。

よく街中で見る＝その車の宣伝

発売していきなり街に馴染んだら先が思いやられるよ。
なじむかどうかは半年くらい過ぎないとわからないモンだし、
セレナはいきなり馴染んだから評価は決まりきっているが、
ステップワゴンは年末商戦あたりがヤマだと思う。

前にも書いたけど、セレナのほうが売れてるんだよ。
セレナは７月上旬の段階で受注残が１００００台。
それに対してステップは６月末日で６０００台弱。
売れてるのはセレナ。ステップは登録した台数がセレナよりも多いだけ。
これは釣りでもなんでもなくて、なんかの車雑誌に載ってた記事。

あーあ、ﾝﾀﾞｦﾀ撃沈ｗ

素人どもから売れる売れないの問題ではない

ここではある程度オタク視線で見れば、
各雑誌でこの２しゃの比較があるが
ステップのほうが低重心でセダンにちかいドライビングで評価が高い

セレなはまだまだ旧態ミニバンの粋

っま、デザインはセレナが上だが

ステップは最初失敗作かと思ったが、見慣れてくると
セレナよりよくなってくるから不思議。
逆にセレナは普通っぽ杉。印象薄い。

セレナは日産全チャンネル取扱いだから台数でるのはしょうがない。

おまえら、よく考えろ。
ホンダは日本じゃクルマ売れてないが、
裏を返せば海外から金を巻き上げているんだ。
日本人としてみればＧＪじゃないか。

＞３６３スッテプも全チャンネルなんですけど、何か？

>>359
釣り乙

今月は珍しく一回も途中経過出なかったな。
やっぱ今月も話題はステップ＆セレナだな。
だがしかし、セレナなんて地味な車
ステップワゴンという同クラスのビッグネームと同時期発売だったからこそ
話題にしてもらえたようなもの。そうじゃなきゃ話題にならない車。
販売的に差を付けられても話題にしてもらえただけありがたいだろうな。

俺は24日にｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ買ったぞーーー
24ZでHDDナビ、床、ルーフはノーマル。
納車は製造やDの夏休みの関係、車庫証明の関係で今月末
早くこないかなぁ。

ん？納車そんなはえーの？

ステップ対セレナの話題は日産オタとホンダオタの
罵り合いになるのでほどほどにして欲しいところ。
中間報告でマツダが好調だったけど、そのまま維持できてるかな？

でもそれくらいしかここは盛り上がらない罠

ホンダ車は、全体的に頭悪そうに見えるデザインだからなぁ。

失礼な、二代目プレリュード、二代目CR-X、初代レジェンド2DrHTの時代には
インテリジェンスがあり乗っていると知能指数が高そうに見えると定評だったんだぞ。

過去の栄光 ﾌｩｰ

つうか、セレナって今回のモデルは実質ビッグマイナーチェンジだろ？
先代からエンジン載せ替えてデザイン変えただけの旧基準の車
オデッセイが初代から２代目になった時と同じ

ステップは本物のモデルチェンジだから、レベルがちがうのは当然

セレナはルノー共用のラフェスタベースの新型プラットフォームじゃ

ラフェスタって失敗車の？

現在のンダ車は全体的に頭が悪そうに見えるデザインだし、
ンダ車海苔本人も頭が悪そうに見えるし、
おまけにより価格が高いンダ車に乗っている香具師ほど、より頭が悪そうに見える不思議。

AUTOGALLERYに載ってたと思ったけど、
ステップワゴンはセレナと比較してストックが少ないらしい。

>>377
それでも今のエアウェイブより売れてたけどね。

まあそんなに必死にならなくても週明けにでもバレくるだろ

ステップ売れてるといっても納車一週間なんでしょ（プッ
>>368

雑誌には3週間から一ヶ月少し
と書いてあるんだけどね

なんかノート撃沈してそうな雰囲気

>>384
それもあるが
マーチ、キューブ、ティーダ、ノートの4車種が平均的な売上となってきて
いずれもがTOP10に入らない状況が怖いな
そうなると忘れられる

でも代わりにランクインしてくるような車種ってないだろ。

>>386
確かに。

ステップワゴンとセレナの発売日が逆（セレナが一週間早く）だったらと思うと、
それこそ見飽きられた２代目ステップワゴンの焼き直しとか叩かれるんじゃないかと思う。

所詮貨物車

>>382
セレナは設備故障等が相次いで生産が全然追いついてないから。

ハイハイワロスワロス

>>380
逆に言えばAWが出てからは見事にやられてるとも見れる

>>382
オートテラスに大量の在庫車がありますからｗ

>>382
オートテラスに大量の登録済み車がありますからｗ

雨漏りするからDOPで雨合羽つけてもらえよ＞新型ステップWGN

さて、七月の順位は如何様？

意外にラフェスタ売れてると思うよ。
人気車種と比べると数は少ないが、発売からちょっと時間がたって
月4000台売れれば立派。そう考えるとエアウィイブも立派だね。

>>375
セレナをマイナーチェンジと言っている人は間違いなく素人だと思う。
オデッセイの初代と2代目のことも同様。
見た目で判断してる時点でお話ならん。

乗用車８社の上半期、優勝劣敗鮮明に−上位３社が世界生産最高
自動車各社が２８日まとめた０５年上半期（１―６月）の生産・輸出・販売実績は、生産面で上位メーカーと下位メーカーで明暗が分かれた。
トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの３社が国内外での好調な販売を背景に過去最高の世界生産を達成した半面、マツダや富士重工業、三菱自動車は前年同期比でマイナス成長に陥った。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000010-nkn-ind


勝ち組だねぇ・・・

>>397
そうは言っても数字に表れるのはその「素人」にいかに買わせるか。

ステップも馬鹿にできない。
セレナと何が違うのか、それは個性だ。
セレナは悪くないが、いい意味で｢普通｣。
ステップは個性が強いからツボにはまればGOOD!(はまらなかったら・・
ところでこのスレ同じタイプのノア/ヴォクシーがぜんぜん出てこんが・・・。

これだけ上げればわかるのである。

>>400
海外は知らんが、今の日本は普通の車が売れるからね。
奇抜、個性的なモノは長期的に見るとそれほど・・・
良くも悪くも他人と同じにしとけば大丈夫的な気質がそうさせてるのだろう。

まぁ、たしかに日本はまねするところが多いな。
たとえば・・
　　ストリーム　　　　→ウィッシュ
　　キューブ(初代)　　→bBなど
　　プレマシー(初代)　→スパシオなど
　　エルグランド(初代)→グランビア系
　　ワゴンR(初代)　　 →ムーヴなど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・キリがない!

真似するも何も、一社が新しいコンセプトの商品を開発したら
他社がそれを追撃する商品を出すのは自動車業界に限らず
当たり前の話だろ。

ハリアーをマネしたドイツ各社は節操がなかったな

>>402
おいおい、どこの引きこもりだよアンタ

今の日本車は十分バラエティに富んでるぞ
特定の車ばかりが売れる時代は10年以上前に終わってるよ

>>397
オデッセイは初代後期のマイナーで2300ＶＴＥＣを積んだＲＡ３
（この時にミッションも改良）と
2代目のＲＡ５はボディ剛性などをＵＰしただけで
基本的に同じプラットフォームやミッション、エンジンをつかっているのは
初代後期と2代目は基本部分は同じ、オデ乗りの常識だが

なぜ何も知らないお前が、
そこまで自信だけは有るのか全く夏房はこまったちゃんだな

どのメーカーもしばらくはめもしい新車はないみたいだね。

売れる車ではないが、ロードスターがあるぞ
ある意味今年の目玉

>>403
スパシオのほうがプレマシーより早かったような・・・

それにあまり似てない。

ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞから言えば、
プレマシー→ストリーム→ウィッシュ
の順でパクリかと、、、

>>402奇抜、個性的な車は大成功することもあれば大失敗することもある。
話しが鳥渡ずれるが、大して売れなかった個性的な車をパクって(かどうかは分からんが)売れた車もある。

>>405
アレを見ると、独逸メーカーはパクリ合戦が激しいんだなと。
一社が出すとすぐさま他が追随。

>>402 まあたしかにどの業界でも人気の商品が出たら追撃するのが普通だが、
　　　車は特に激しい。
　　　初代ムーヴなんてミラそのままのシャシーにはハイトパッケージングは
　　　ちょっと・・という感じだし、
　　　ストリームとほとんど同じサイズのウィッシュもおとなげないな。

ウィッシュはほとんど、ってか全く同じスリーサイズだし。。。
それでもストリームを完全撃破するのがトヨタの後だしの強さだけど。

そう言えば最近ｽﾄﾘｰﾑって見ないよね。

つまりｽﾄﾘｰﾑとWishなら、Wishの方がええわ、と言う人が多いのかな？

七月の台数は出たかな？

ホンダ前年度比８９．８％ﾜﾗﾀ

>>417
しかもホンダの軽自動車部門は前年同月比79.1％

ホンダは全体で1万台以上去年より減らしてるね。
日産は軽は伸びたけど登録車が思ったほどじゃないな。
トヨタはシェアを2ポイント近く減らしたね。

ホンダ子房ｗ

どこで見れるの？

登録車
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200507.php
軽
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0507sokuhou4.htm

去年と比べてホンダはエリシオンの激減をステップ増で既にカバーできない状態なのか。
分かりやすいメーカーではある。

＜新車販売台数＞７月は４カ月ぶり前年実績下回る　軽は好調

メーカー別ではトヨタ自動車とホンダが４カ月ぶりに前年実績を下回った。
昨年度後半に新型車６車種を一挙に発売した日産自動車は７カ月連続でプラス。
三菱自動車は、リコール（回収・無償修理）問題で前年実績が低かった反動と、小型車やミニバン「グランディス」の販売が堅調なために、同３４．５％増と２カ月連続でプラスになった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000075-mai-bus_all

>>417-418
２００７年度までに４００万台
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

国内100万台行くぞって行ってた時が懐かしいね。

>>408>>419

今年の後半戦はトヨタがニューカーラッシュで主役になる！
トヨタは８月３０日にレクサス店を開業し当面３モデルを発売するが、従来のトヨタブランド車の新型車も相次いで投入して
商品ラインアップを充実させることから、前半戦のシェアダウンを一気に挽回する可能性が強い。
ttp://www.auto-g.jp/news/200508/01/topics03/index.html

手ごわいねぇ・・・

レクサスなんてそんなに玉数出るようなもんじゃないだろ。
まあブランドイメージの向上には効果があるかもしれんが。

手ごわいというのはライバルとか少々格上が発する言葉だからな。
断然トップに向けて遥かに格下が使う言葉ではない。

>>428
それ普通に違うだろ。

>>429

トヨタに「手ごわい」と言えるほど善戦しているメーカーは無いな。
圧倒的じゃないか。

>>430
いや、日本語が・・・

>>430
言えるほど　→　言わしめるほど　　　ジャマイカ？

月初めなのに釣堀になってるよ。

日産はゴーンがいる間は必死に前年比アップするから関心ないけど、
フルラインナップで前年比減してるトヨタと
トヨタの半分くらいのラインナップのホンダが減らしてるのでは
トヨタの方が痛いんじゃないの？

>>407

ぷっ・・。こいつ馬鹿だ。
雑誌の受け売りしか言えないスペックオタク。

もっと開発陣の苦労を知ってくれ。

ホンダ普通乗用車前年度比５０．８％…ｗ

>>433
トヨタってトータルではアップしてなかったっけ？
取りあえずソースきぼん

トヨタは今月は前年比減だけど、１〜７月トータルでは100.7％だから微増。

三菱が前年実績３４．５％増ったって、前年のゴミみたいな販売台数の３４．５％増じゃ対した事無いな。
どうせまたお得意の自社登録なんだろ。（ｗ

概況って総台数がでるのね。初めて知ったよ。
これである程度台数読めるね。俺はやらんけど。

全体のパイが縮小して　なおかつ小型車中心に移行してるから
台数よりもシェアと売上で判断したほうが適当かもね

2chのレスがソースかよｗ

>>438
自社登録する体力無いでしょ
普通車でマツダの1/5、軽でスズキより少ない
企業規模から考えたら会社維持できないのでは

パクッてもパクッてもシェア増えず
ぢっと手をみる

やっちまった
ttp://response.jp/issue/2005/0801/article73050_1.images/91029.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/0801/article73050_1.images/91030.jpg

痛すぎる。

いや、イケてるだろ。まあ好みはわかれそうだけど
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=385028/06eu_civ-01.jpg
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=385028/06eu_civ-05.jpg

>>444
リアのドアノブはアルファロメオのパックリか？

CIVICという名前の別の車だな
いいんじゃないの、CIVICって名前に思い入れがあったら別だろうけど

31日の遅くても午後5時には登録は終わっているのに、
なぜ6日頃にならないと販売台数の集計が分からないの？

>>446 インテリアもかっこいい。
実用一辺倒しかないこのクラスの日本車に新風を巻き起こすスペシャリティー復活。

811 ：雨漏りじゃないんだけどさ・・・：2005/08/01(月) 16:22:00 ID:XpS2Qh340
こないだ新型ステプで自走式の立体駐車場に駐車したんですよ。
駐車位置が若干斜めで、運転席側が下がってるかんじで停めたのね。
そして用足し終わって帰る時、エンジンかけようとしたらかからねーでやんの。
セルも回るしライトも点くからバッテリーじゃない。
燃料も満タンじゃないものの、あと3メモリくらいある。
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
って思ってディーラーに電話したら引き取りにきてくれたんだけどね。

で、1日かけて検査した結果、燃料供給ポンプも燃料計も無問題らしい。
ただ、燃料タンクのポンプ吸い上げ位置が助手席側にあるらしく、
運転席側が下がるカンジで駐車してたから、うまく燃料が吸えなかったのが原因だってさ。。。

812 ：雨漏りじゃないんだけどさ・・・：2005/08/01(月) 16:22:35 ID:XpS2Qh340
でも俺の停めてた場所って、そんなに勾配きつくないし、
燃料だって残ってたわけよ。警告灯も点いてなかったしね。

で、車を一旦返したいって言ってきたんだけど、
「こんな構造欠陥ある車、乗れません」
って言ってやったんだ。

今現在はディーラーの用意した代車に乗ってます。

俺以外のユーザーで同じような症状になった人いない？
俺はこの先、どういった対応した方がいいと思います？

819 ：811：2005/08/01(月) 19:18:12 ID:t3TWCzzto
冗談でもネタでもないです。
マジの話ですよ。
先週の木曜日にこの症状が出て、今は代車のエリシオンです。
出先でPHSからだからID違いますけど…

822 ：811：2005/08/01(月) 19:49:09 ID:r9oMrF/7o
ちなみにアンチホンダじゃないっす。
前の車もCRVだったしね(=・ω・)ノ
もうすでに新ステップ購入してるんで、ごねて得することもないし…
ホント、切実に悩んでますよ(´・ω・｀)


823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/01(月) 20:28:09 ID:+lr8nk4XO
エンジンかからなくたって しょうがないじゃない ホンダですもの。
　　　　　　　みつを

826 ：811：2005/08/01(月) 23:59:38 ID:2qgoz3Tv0
ただいま帰宅しますた

あれからディーラーと連絡とったら、この症状って俺以外にもメーカーにあがってるみたいです

ここのスレって新型ステプのオーナー多いはずですよね？
だったら今度、燃料計のメモリが残り３くらいの時に片輪（左側）を歩道とかに乗り上げて
一回エンジン切ってから再始動してみてください

もしそれでエンジンかからなかったら、ディーラーにクレームあげませんか？
なんかこうでもしないとメーカーが対策しないような気がして・・・(´ﾍ｀；)

あ、この症状って燃料タンクの構造的に4WDでは起こらないみたいっす
ちなみに俺のは2Lの2WDのLSパッケージです

>>450
日本導入の4ドアはエアウェイブの4ドア版みたいでグリルなんかは普通のデザインだよ。

ホンダは商売下手だよ。
4ドアのハイブリッドならプリウスの影に隠れて絶対ダメ。
当初日本では3ドアをハイブリッド専用として出したらいいのに。
そして余裕があればrealDOHCi-vtecの3ﾄﾞｱも出したらいいとおもう。

ホンダは商売上手だと思うが？

だったら商売以外で何が得意なんだ？

新型シビック、雰囲気がカルディナっぽく感じるのは俺だけか・・・

俺もシビックはハイブリッド専用車でやり直した方が売れたように思う

　　　　 　│本 駄 欺 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 商売のコツは品質やない！
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　虚像の宗一郎さえ信者の脳裏にチラつかせればそれでOKや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ウチの客見てみい！み〜んなアホやで。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>>459
トヨタのwillなんとかにも似ているような

まったく何にも似ていない革新的デザインの3ﾄﾞｱは
日本では沈滞したこのクラスの販売にも新風を巻き起こすだろうね。
インパネも“世界で3社のみとされるrealDOHC”と
“独創のﾃｸﾉﾛｼﾞｰ"のﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾄを具現化している。

>>463
ｷﾓｽ

トヨタがパクって終了

トヨタ真似ー

新型シビックでホンダが駄目だと思うのは、
５ドアを入れずにコンサバな４ドアセダンだけを導入しようとしている所かな。
完全に日本のマーケットを読み違えていると思う。
ていうかマーケットリサーチしか見ていない感がありありだ。

現行シビックが売れなかったのも、まるでカローラになりたいかのような
冒険のないスタイルとコンセプトに皆が失望したからだと思うんだけどな。
やっぱりホンダっていうのは革新的なイメージで売ってきたメーカーだと思うよ。

ホンダってかわいそうだな。一台買っておくか。

シビックは国内ではカローラやサニー（ティーダはまだ一代のみだからこれから
どうなるか分からんので除外）
に比べるとネームバリューが弱いから、
例のハッチバックタイプを国内で出してもたいして売れんだろ。
一部のヲタや評論家が喜ぶだけで。
むしろそれなら国外に力入れといたほうがいい。

エディックスみたいなものを安易に導入しておいきながら、
少なくともイメージアップにはなりそうな５ドアシビックを入れないのは
経営のバランス感覚を欠いていると言わざるを得ない。

セダンなんてアリアがありあなのにな

アコードとエアウェイブの中間くらいの微妙なワゴン出たら買う。
でも出ないから買わない。

>>446
ttp://sohc.vtec.net/news_files/385028/06eu_civ-05.jpg
下の写真はちょっとなぁ・・・
内装はよさそうだけど。

>>473
UFOみたいでなんか神秘的だ。
もう少しフロントマスク抑えてくれたらいいのになぁ…

新シビック、フォルムはいいのに細部が激しくガキくさい。特にリア。
ティーダカローラとの差別化のためか、それともこれがメリケン好みなのか・・・

正直、現行の方がマシなんじゃない？

日本向けシビックは違うと信じたい。
インサイトじゃないんだからさあ。

かなぶんみたいだね。

フロントマスク、つーかグリル部分が激しくガキ臭いけど
全体としてはイイ感じだと思うけどな。
絶賛されてたコンセプトそのまんまだから
評論家やデザイナーのウケはいいだろう。
ただ、ディテールが樹脂臭いからプレミアム性は希薄だなぁ。

こんな感じで。

カローラ　　　　　15000
Ｖｉｔｚ　　　　　　　　12300
ステップワゴン　12200
セレナ　　　　　　 10800
Ａｌｐｈａｒｄ　　　　　 9000
Ｆｉｔ　　　　　　　　　 8900
Ｎｏｔｅ　　　　　　　　8600
Ｔｉｉｄａ　　　　　　　　8600
Ｌｅｇａｃｙ　　　　　　 8400
Ｐａｓｓｏ　　　　　　　8400
Ｗｉｓｈ　　　　　　　 7700
Ｎｏａ　　　　　　　　 7300
Ｖｏｘｙ　　　　　　　　7000
Ｄｅｍｉｏ　　　　　　　6600
Ｃｒｏｗｎ　　　　　 6500
Ａｉｒｗａｖｅ　　　　　 6500
キューブ　　　　　　6200
Ｉｓｉｓ　　　　　　　 5700
オデッセイ　　　　 5300
マーチ　　　　　　　 5100

>>480
ｼﾝｼﾞﾃｲｲﾉ？

レガシィがそんな位置なんてありえないから

>>481
「丸っきり大嘘です。」と書けば、それを信じるのか？

>>479
絶賛されてたんだね・・・

なぜか懐かしさを感じるデザインだからね、新シビック。

>>484
まあ評論家受けしそうなデザインではあるな。

でも中高年層には抵抗がありそうだから、
若者にどれだけ受けるかが勝負かなあ。

いやむしろワカモノに受けんでしょう。オタクっぽいもの。
アニメに出てきそうなキモイデザインって感じで、現行セリカよろしく売れない。
で、なぜかリタイヤ組のｵｻｰﾝに妙に受ける。

シビックではなく別名の車なら何の文句も無いのだか・・・

現行のミニバンシビックが登場した時に本田の社長が
「シビックの原点に立ち返って大衆のための車（ミニミニバン）
にした」って言ってたのに。


ポリシーはあるのか？

>>488
米粒程度ならなんとか。

ノアボク無敵か

>>447
アルファ以前にも日産がテラノで採用。

>>480
アルファードの強さよ。

>>487
さすがに現行セリカと同じ扱いはどうかと

すかさず今日ノア・ヴォクがＭＣらしいな。
8月からはまた引き離すのか？

＞４８０
大当たり〜

>>480
ノートとティーダが持ち直してるね。
にしても、ノア/ボク連合軍にもう負けてるのか、ステップは。

>>482
レガは３月,７月,９月,１２月という特定月に
安売りしまくって登録稼ぐから、この台数はありえる。

>>480
ステップワゴンとセレナの差が思ったより少ないな。
エアウェイブが思ったより粘ってる（驚）

ＭＣ直前のノア・ヴォクにステップもセレナも負けてるな。
８月以降はもっと伸びるのか？

ＭＣ直前だから在庫整理で叩き売った可能性もないではないが。
しかし他社がいろいろ攻勢をかけても、結局最後に勝つのはトヨタなんだな。

セレナじゃなくてノア・ヴォク選択する椰子って、金の無駄だね

誰が何乗ってようとたいして何とも思わん

480はあってる。

アルファードってスゲーな。

最近、スポーツ系の車買うのってオッサンだけだから、
ガンダム世代のオッサンねらい打ちの新シビックは
悪くない。

ステップに力を入れたとたんにフィットが売れなくなる本田って・・・

かなり亀レスだけど
グランビア　９５年　　　エルグランド９９年でエルグランドがパくった
スパシオ　９７年　　プレマシー９９年でこれもスパシオが先

初代キューブに関して言えば
個性やユーザー層は違うがまぁ
Ｓ−ＭＸ＞ＢＢの順

新型ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの不具合について（ｴﾝｼﾞﾝ始動不能）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123030328/

雨漏り＋ﾘｺｰﾙ＋ｴﾝｼﾞﾝ始動不能

大丈夫か？！ﾎﾝﾀﾞ

>>506
エルグラは97年

毎月同じこと書いてるけどWISHはいつまで売れるんだよ。　

何でストリームは3桁クラブまで落ち込んだんだ？
ウィッシュと同じような車なのにな。
ディーラーやセールスが売る気ないんだろうな。

>>510
基本的な形が古くさくなってしまった上に整形にまで失敗して彼方に飛ん
で行ってしまいました。
あの顔にしたチームはマジで島流しｷﾎﾞｳ。

ウイッスに対抗してより前衛化するのでは無く、悔しくても保守化していれ
ばもっと寿命が延ばせていたかもｼﾚﾅｲ。
変えるべきはフロントでは無くリアだった。

FMCで巻き返せるのか？いや、FMCはあるのか？個人的には新型CIVIC5dr
のリア延長タイプをｷﾎﾞｳ。

>>511
島流しにされる人はもっといるね。
エ・・

なんだかんだ言って、エリシオンは地味に売れてるｗ

エディックス、エリシオンか。
あのチームは今度のスペースシャトルで打ち上げられるらしいよ。
月面で活躍するスペシャルカーを開発するらしい。

シビックはスタイルもそうだが
車の思想そのものがなんか昭和っぽい

エリシオンは基本的に良い車だからね。地味に繋いで行こう。
エディ、実は欧州のついでだからとりあえず許そう。

しかしストは日本専用モデルだし一時期は花形だったんだよぅ。
変なコーチについて潰された有能選手のようでｶﾜｲｿｽ。
あのチームはトヨタに引き取ってもらってウイッスのMCを（イカ略

悔しいけど、ウィッシュはストリームより良くできていた。MCで巻き返せなかったホンダが情けなや。。。

そういうネガ潰し的な改良はトヨタの得意技だからね。
パクリ、パクリって言われるけど、販売面では圧倒的に強いから
数の論理で言えば、やっぱり『正義』なんだろう。
逆に、ホンダはどうもその辺が苦手みたいだなぁ。
フィットは例外なのかもしれないけど。

>>517
ただ単にパクるのは誰でも出来るけど、パクってなおかつパクリ元を
圧倒的に上回る出来の物を作るのは凄いことだと思う。

パクリは恥ずかしい

トヨタはそつがない、言い方を変えると面白くないからなぁ・・・。
ストリームと比べたら｢やっぱこっちが良いや｣ってことになるんじゃないの?

>>519
トーションビームサスを採用しといて圧倒的に上回るもないだろう。
少なくとも足回り部分だけはウィッシュの惨敗。
まぁ走りの事など全く無関心な人達が買う車だから足回りはボロボロでも問題ないのかもしれんが。

>>482
毎年７月と３月はいっぱい売れますレガシィ
そして８月にがくんと下がってスバル大丈夫か？と言われるのも恒例行事

ﾐﾆﾊﾞﾝに走りとか求める方がどうかしている
ｽﾄのMC完全に市場調査不足だね、でなきゃ3桁クラブ入りする訳ないよ

まあｽﾄの失敗の最大の原因は、顔面整形が酷かったせいだけどね
あんなカバみたいな面の車なんて誰も買わないよな

河童もな、ミニバンに走りを求めるなんて低学歴だけ

ミニバンに「イイ走り」を求めるのはどうかと思うが
さすがに2Lクラスになって独立懸架ではない車は少々問題があるかと。
イイ走りとまでは言わんがミジメな走りは頂けない。

サスの形式なんてどうでもいいよ、問題はその仕上がり。

NewステップのＨＰに、トーションが従来のＷウィシュボーンより安定した乗り心地と安定性を確保、
だとかなんとか書いてあったな

まあトーションビームでもいいけどよ
実際見るとガッカリするよエスティマとかのリアサス
まあリアサスに金払ってる気はないからオーナーさんは気にならないと思うけど

これだね


［H型トーションビーム式リアサスペンション］
コンパクトで低床・低重心化に大きく貢献する、H型トーションビーム式を新たに採用しました。旋回時のサイドフォースに対してタイヤがトーイン方向に制御されるよう
コンプライアンスブッシュの取り付け角度を設定し、さらに、トレーリングアーム取り付け点をホイールセンターよりも下方に配置することで、旋回時の
ロールに対しても旋回外輪をトーイン方向に制御。低床化を達成しながら、従来モデルのダブルウイッシュボーン式以上の安定性を獲得しています。また、スプリングをホイールセンター付近に配置し
トレーリングアーム取り付け点への上下方向の反力を低減するとともに、コンプライアンスブッシュを大型化することで優れた乗り心地も実現しています。

エリシオンって売れてる？
1000台そこそこでは・・・・。

ブランドから考えるとアコードどうしちゃったの？って感じ。

フィット
ステップ
オデッセイ

に全力投球か？

アコードはサイズがなぁ・・もうちょい小さかったら欲しいんだけどなぁ。

エリは後追いの苦手なホンダらしい展開ですね。トレンドに背を向けて独自性にこ
だわってそこにハマり込んだ。
やはりこのクラスを欲しがる人には解りやすい大きさや豪華さ威厳が必要だったと
ホンダも痛感している事でしょう。

しかし車そのものは実に真面目で良い出来なので、その辺が解る人達をある程度
捉えているから良しとしなければ。という意味でのOKﾎﾞｸｼﾞｮｰ。

これをMCで修正して来れるようならホンダも大人になったなぁ、と思われるんだ
ろうね。まぁ寂しい気もするが。

アコードは４代続けて日本では人気ないから、
ブランドも糞もないと思うが・・・。

>>531
それ以上ンダヲタを追い込まないでやってくれ

なんちゃってWウィッシュボーンをやめてストラットにしたシビックを思い出させるような
改宗ぷりですね

Wウイッシュボーンでもストラットでもマルチリンクでもどれでも問題は無い。
が、トーションビームだけは許可しません。

なんでもえーよ

トーションビーム式と言えばオペルのアストラが思い出される
あれは結構各所で褒められてたな

ストとウイッシュでは、ストの次のFMCでどうなるかが楽しみだね。
俺はストより、エアウェイブベースの新しいミニバンの方が気になっているが・・

>>524-527漏れはミニバンでドリフトやっていますが何か?

>>542

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ （´∀｀　）＜　えらいねー。よしよし。
　　＿／￣￣￣￣＼⊂（　∪　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　�煤Q　　　 ∪　´∀｀）(＿（＿）
　　　　￣￣￣￣￣￣ ﾓｷｭﾓｷｭ

自ら低学歴馬鹿と発言しなくてもいいのに

ランキング来た。
>>480は正解だったな

１ カローラ トヨタ 14,980
２ ヴィッツ 〃 12,286
３ ステップワゴン ホンダ 12,218 　
４ セレナワゴン 日産 10,775 　
５ アルファード トヨタ 9,040 　
６ フィット ホンダ 8,937 　
７ ノート 日産 8,635 　
８ ティーダ 〃 8,628
９ レガシィ 富士重工 8,440 　
１０ パッソ トヨタ 8,369 　
１１ ウィッシュ 〃 7,661　
１２ ノア 〃 7,269
１３ ヴォクシー 〃 6,979 　
１４ デミオ マツダ 6,600 　
１５ クラウン トヨタ 6,537
１６ エアウェイブ ホンダ 6,479 　
１７ キューブ 日産 6,169 　
１８ アイシス トヨタ 5,679 　
１９ オデッセイ ホンダ 5,256
２０ マーチ 日産 5,070 　
２１ マークＸ トヨタ 4,922 　
２２ ポルテ 〃 4,553
２３ プリウス 〃 4,238 　
２４ エルグランド 日産 4,118 　
２５ イスト トヨタ 4,088
２６ シエンタ 〃 4,040 　
２７ スイフト スズキ 3,934 　
２８ インプレッサ 富士重工 3,617 　
２９ エスティマ トヨタ 3,328
３０ プレミオ 〃 3,218

>>546
ちなみにヴィッツは、初代が発売された1999年の
7月登録台数は18,046台だった（ランキング1位）

>>546
久々にｲﾝﾌﾟ見たw

あの顔なのになぜ？
試乗車？

おいおい、セレナの方がオーダー残が多いから確勝って話はどこいった？

しっかしトップ5のうち3つがこの手の車とは。時代なんだなぁ。

ベスト10まで
トヨタ 4　　日産 3　　ホンダ 2　　スバル 1

ベスト20まで
トヨタ 9　　日産 5　　ホンダ 4　　スバル 1　　マツダ 1

ベスト30まで
トヨタ 16　 日産 6　　ホンダ 4　　スバル 2　　マツダ 1　　スズキ 1

インプレッサの奇跡

インプの顔の手術は成功だったみたいだな
レガシィもいずれはあの顔になるのか？

三菱の一番売れてる車とランキングを教えて｡

>>554
30位以内には一台も入っていない

>>554
ekを日産が売ってくれてます。

売れ筋のジャンルなのにラフェスタとエリシオンの撃沈っぷりはひどいな・・・

日産はプレサージュもしくじったし、いっそのことグランディスのOEMでも・・・

プレサージュはでかすぎるんじゃないの？　

6月フィット ホンダ 10,968
7月フィット ホンダ 8,937 　 −2000台

プレサージュは普通の顔のは結構好きだけどハイウェイスターの顔は糞過ぎ。

フィットはたしかにそろそろ落ち目に入った感じだけど
それでもノートやティーダより売れてるのも事実。

ウイッシュは化けもんだな、まだまだ売れ続けてる、
デザインと使い勝手が支持されてるんだろうね、トヨタブランドだし

ドリカムだしね。

何より安いしな
ウィッシュとアクセラはCP高いツートップ

なんでモデル糞末期のインプがしかもあの顔で．．．
大半は試乗車だろうねｗ

アルファードも息を吹き返したな、エルグラとはダブルスコア
話題のエリシオンはどうなったの？オデは落ちて行くばかりだし

エリシオンのＭＣで派手なグリルつけたとしても売れないだろうな。
むしろ他車の派手スタイルが嫌いな人からも不評だろ。
初代レジェンドＭＣの悪夢再び、って感じになると思う。

いっそのこと次期ストリームは延命させて、
次期ウィッシュ登場後に出せばリベンジなるかも。

これでレカピーも豚鼻ケテーイ！

ノア 7,269
ヴォクシー 6,979 　
これいつままで売れ続くのかすごいな。

俺は本命プレサージュで商談したがセンターメータが気にいらずにアルファードにした。
オデッセイはトヨタ、日産に値引きのエサとして検討したがあのDQN顔と値引きのでかさでさすがにひいた。
昔のホンダはあまり値引かなくて良かったのに

アルファードもDQN顔じゃん

アルファードの黒なんて、オデッセイより遥かにDQNだな

オデ虻のブラックアメジスト・パールが一番ＤＱＮだろｗ

アルファード売れすぎだし

>>550
先月と比べてステップ減ってる。セレナ増えてる。

スバルはブルース･ウィルスのおかげだな。

>>560
＞フィットはたしかにそろそろ落ち目に入った感じだけど
＞それでもノートやティーダより売れてるのも事実。

それが会社にとっては良いことか分からんけどな。

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞの下品なDQN顔なんとかならんかね。無意味に背高で邪魔だし縦長のﾊﾞﾗﾝｽ悪いﾎﾞﾃﾞｨ！

まあ最初からトヨタしか選択肢がないくせに
一応選んでみましたってポーズだけだろ

インプレッサは来月残れたら本物だが。。。

残ることは無理
前年よりどれだけ伸びるかだな

ノートってそれなりに売れてるんだね。

イストはマイチェンした割に伸びてないような。
スイフトはそろそろランク外に落ちるかな？

ノート出てからマーチ売れなくなってるのって
「どうせ同じ位の値段ならでかい方がいいや」とか思ってる奴が多いからなのか？

マーチはちょっとアクが強いからな

というかマーチは古い

マーチは古いからもうそろそろMCのはず。
来年の春ぐらいだったかな。

また10年間FMCしないつもりなのかな

738 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/08/04(木) 18:44:40 ID:kdLU4rX20
すみません、エディックスとラフェスタはどうなったのでしょうか？

741 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/08/04(木) 20:14:04 ID:/0F9L25j0
>738
どちらも廃盤

新車販売台数、4カ月ぶりのマイナス…7月3団体
http://response.jp/issue/2005/0804/article73150_1.html

ホンダの落ち込みひどすぎないか？

>>589
実力そんなもんでしょ

>>550
セレナは生産が全然追いついてない

日産はラフェスタのコケっぷりとセレナの意外な好調っぷりが凄いね。

イストはMC後にトヨペットとの併売からネッツ専売になったから、
台数の伸びはどうかと。
その影響でポルテとプラッツとプレミオが伸びるかも。

実はノアボクが、新車効果全開のステップ、セレナより売れている件について。

>>591
AWがそう言われてたとき鼻で笑ってたよな。

>>592
セレナはほんと意外なくらい好調だよね、見た目が地味過ぎるからどうかと思ったけど。

>>594
この手のファミリーカー購入層は「何が何でもニューモデル」ってタイプじゃない人も多いし
ライバルの影響で値引きがデカくなってるのも影響あるだろ。ま、何より「トヨタだから」が大きいけど。
なんにせよノア・ヴォク、ウィッシュ、アルファードのトヨタのミニバンの強さは凄杉。

トヨタのノアボクが依然として売れてるところ見ると新しいかどうかよりも無難なスタイルのワンボックスが売れてるってことだな。
ＤＱＮのようなデザインは好き嫌いがあるから新車効果が落ち込みデザインが飽きられると死亡する可能性が高い。
5，6年のスパンで見ると無難なセレナの方がコンスタントに売れ続けそう。

「ミニバン」というカテゴリーが、保守層のデフォ選択肢となったという証左だろうね。

つまり、普通の人が普通の生活を満たす為に普通のミニバンを普通に買い普通に乗る。

セダンとか買うと、何でわざわざ狭い車を買うの？と素直に不思議がられる。クーペや
セポーツカーは変わった人扱い。実際に好き者しか買わない。

すっかり存在を忘れてたけど、昨日ようやくエアウェイブを初めて目撃した。
今となっては信じられない話だけど、地味車の代表的存在だったオルティアも
デビュー半年くらいはTOP20入りしてた。
ホンダのコンパクトワゴンもそれなりに需要はあるんだね。
それにしてもホンダはシビックベースのオルティアでレガシィやカルディナに挑もうとしたり
フィットベースのエアウェイブでカローラフィールダーやウイングロードに挑もうとしたり
車格が1ランク下のクルマで背伸びしようとする傾向があるな。

それとMC後のデミオを2台見た。

セダン復活は、また夢と消えたか？　季節柄ミニバン需要が多いのかもしれんが
クラウン、マークＸはちょっと落ち杉。

>>597
それは言えてる。おいら去年ステーションワゴン買ったんだけど、姉ちゃん（二人居る、両方とも子持ち）
から何でミニバンにしなかったのって散々文句言われた。
別にあんたらから一円も貰ってないし、何が良くて20代の独身でミニバン買わにゃあかんのか・・。
子持ちの友達（女）からも同じこと言われたし。何だか車に興味の無い子持ちの女って同じ買うなら
ミニバンじゃなきゃもったいないって思ってるみたいだね。

同意。
運転のおもしろさとか、見た目とか性能とかじゃなくて
「もったいない」感覚が市場を動かす力ってバカにできないと思う。

>>599
クラウンで落ちすぎて…ｗフーガの立場ないんですが？
つーか、セダン復活も何もヨタ以外のセダン全滅じゃん。
クラウンやＸが例え売れたとしても（クラウンは十分すぎるだろ）それは
「ヨタのセダン部門」復調でこそあれ、セダン復活ではない。
他社がもっとセダンに力入れようとせん限りあり得んよ＞セダン復活

訂正
×他社が→他社も

ミニバンって動力性能も走行性能も劣りしかも燃費も悪い上、
立体駐車場も使えなかったり．．．

はっきりいってベストカーをはじめとする近年の自動車評論屋の評論が
一般人からクルマへの興味を喪失させたと思う。
BCは昔の評論家に戻すべきである。

>>604
ホント、なぜブームなのか不思議。ミニバン好きは
クーペがダサいとか言う始末。

車内高が低い車は子供が嫌がるのれす。

それにしてもエスティマは粘っていますねぇ。

>>604
運転しない同乗者にしてみれば動的性能うんぬんより快適な移動空間優先ということでしょ。
家族持ちの場合、購入最終決定権は運転者以外の場合が多いからなぁ。

>>596
どう見てもセレナはノアボクより全然地味でオッサン臭いデザインなんだが
前代モデルが地味にステップより売れた実績でもあるならまだしも

>>605
昔の評論家って誰だっけ？

俺妻子餅だが
確かにﾐﾆﾊﾞﾝだと楽だろうなと思う時もある

しかし譲れないところもあるのさ

来年買い換えだが
すんなり意見が通るだろうか・・・

意見とは通してもらう物ではない。
通す物だ。
この場合はだけど。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

うちは嫁に次エアウェイブにしなよって言われてる・・・・

ﾓﾏｲはｵﾚの親友ですか
そっくりだ(笑)

家族で乗る車以外に、自分用の車を持てば解決じゃん。

田舎ならそれでもいいけどね。

家族と車、どっちを取るか？
その人の人間性が問われる選択だ。

>>604ヒント:初代エスティマ、プレマシー、グランディス、ザフィーラ、オデッセイ、トゥーラン

モデルチェンジして半年のヴィッツがモデル末期のカローラに負けちゃダメじゃん・・・

>>615　わかっとらんな。
ﾖﾒ：軽自動車
本人：ﾖﾒさん好みなミニバンなどを押し付けられる
これが危険なパターンだ。
うちはセダンのMTで強行しました。

>>620
その通り。
嫁という生き物は「私は近所しか走らないから軽でいいよー」と言い放ちやがるが、
そうした場合は自ずと俺用車＝家族車になってしまう。ヴォクシーとかな。
車板に棲息する一応車好き人間にとって危険すぎる。

ということで、俺の例。
デカイ車を妙に嫌がる嫁にギリギリの選択でストリームに乗らせる。
→俺、金銭面以外では自由
→コペン購入
本当はFIATバルケッタを買いたかったんだけどな。
まぁコペンはコペンで面白いからまぁ満足。

> うちはセダンのMTで強行しました。
なんだろ？
もんでおST？

エアウェイブが好調だなぁｗ
コケルと思ってたが

>>623
1年後は30位にも入らないよ

>>624
うん　安っぽいもん（特に内装が）

エアウエイブは売れない本田車特有のキワモノ感がありますな。

>>594
つ【大幅値引き】　ﾖﾀ金余ってるし。（ｗ　あんな安物のレンタカーに最適なクルマ買うﾔｼの気がしれん。

>>604
後席で踏ん反りがえってるﾔｼにはﾐﾆﾊﾞｿの方がいいんだろ。
ﾐﾆﾊﾞﾝ運転しているパパさん達の顔が暗く見えるのは気のせいか？（ｗ

いやそうでもない。
デカイ車を高いところで運転してビッグダディを気取っている。

どうだマサル、パパすごいだろう。

→俺、金銭面以外では自由
→コペン購入

一度でいいからこういうセリフを
621みたいにさらっと言ってみたい。

>>589
スズキに抜かれなくてよかったなｗ

ステップは前月より台数減らしてるな。

>>623
ラフェスタが落ちたぐらいに落ちてくるから心配するなｗ
計算ではあと3ヵ月後ぐらいか。

ﾐﾆﾊﾞﾝ否定派って、やっぱ車暦が浅い人？
漏れの免許取った当時ってﾀｳﾝｴｰｽ？のような商業車チックなものばかりだったからな。
だからｾﾀﾞﾝやｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗っていた。
ﾐﾆﾊﾞﾝなんて考えられなかったんだけど、エスティマが登場して印象がガラッと
変わった。
ｾﾀﾞﾝも良いと思うけど結婚してからはずっとﾐﾆﾊﾞﾝ。やっぱ便利だよ。
子供が親離れすれば、多分ｾﾀﾞﾝに戻る可能性もあるかな？

セレナ完勝宣言していたサンヲタが必死だなw

>>633
ミニバンを否定しているわけではない。
普段一人で乗るときぐらい、運転していて楽しい車に乗りたいというだけ。
便利と楽しいを天秤にかけて悩んでいる。

いくらミニバンの走りが進化したと言っても、クーペやセダンと比べたら
もっさりしてますからね・・・・。
限界でステーションワゴンってな所。

ミニバンで楽しいと感じる人、便利＞楽しいと判断する人はミニバンでいいんじゃない？

>>633
免許とってからの長さでどうこう言うのはどうかと思うが
あえていえば
車暦が短い方がミニバン好きな気がする。

かっちょいいワゴンだしてよ　フィールダーくらいのサイズ小さめのでいいからさぁ。

新型ウィングロード誕生
SHIFT_

>>633
ミニバンを否定するつもりはない。否定されるのはむしろミニバンに乗っている人たち。
同類と思われたくないからなかなかミニバンには手を出せない。

車乗ってる人が全部車好きだと思ってはいかん。

>>635
ﾐﾆﾊﾞﾝと別に自分専用の好きな車を所有できれば一番良いんだけどねorz
家族持ちでｾﾀﾞﾝにﾌﾙ乗車して乗るのもなんか狭苦しいし・・・

>>636
今はほとんどの車種がﾐﾆﾊﾞﾝになったのも有るかも？

>>638
新型ウイングロードはデザインが駄目だね

>>639
もしかしてそれで釣ってるのﾃﾞｽｶ

ミニバンを否定することで通を気取ってる厨房が、ミニバン否定派の正体です。
社会に出てる人で、本当にミニバンの価値、ニーズを理解できないほど頭が
悪い人はいないと思う。

対前年同月比を見ると、キューブとイストはMC効果マイナス！？
しかも、去年の半分以下しか売れてないのはキューブのみ。

>>645
それでも全体では大幅増だから。

現場から見るとステップよりオデッセイの方が出てるような気がするんだが

でもスッテプワゴンは２位に後退していますよ。

自社登録だろ。フィットが大幅に落ちてることで一目瞭然じゃん（ｗ

>>645
イストはネッツ店専売になったからマイナスなのかも

妻帯者だが、ミニバン乗るくらいなら公共交通機関を利用するよ

雑誌の値引き記事でやたらとトヨタの大幅値引きが報告されてるなと思ったら、トヨタの国内営業利益は25％も減益だってね。

>>652
設備投資の影響だっていってたよ？

とはいえエアウェイブの受注数はかなりのもの。
そろそろミニバン以外にも目的をもったユーザー
のニーズにあった車は売れるということなんじゃないかな

ミニバン好きは精神的に幼稚で、良識に欠ける輩が多いそうです。
さらに塗装が黒でエアロと白ハンドルカバーであれば常識が無く
立派な社会悪として世の良識あるドライバーから迷惑がられます。

某ディーラーでの話。

>>653
営業利益と経常利益の区別すら付かない人は企業の損益に口を挟む資格は無いよ？

>>633
まったく逆で運転歴短い方がミニバンマンセー！なﾔｼが多い希ガス。
免許取立ての二十歳くらいのＤＱＮかそのパツキン髪の女房が乗りまわしている例多々あるし。（ｗ

つい最近知人のﾖﾀのノアで東京から名古屋まで東名メインで全行程漏れが運転して（知人は運転ド下手！
教習車みたいに助手席にもブレーキペダルが欲しくなるぐらい。）走ったんだが、運転していて全然楽しくないな。
同じﾖﾀでもレンタカーで借りた初代エスティマはまだマシだったなぁ。エンジン積載位置のせいか？

>>645
同じようなサイズで同じような排気量のノートが出たから、そっちに流れているのかも？

>>655
ヴォクシーはその傾向が強いのか？よくそんなＤＱＮな仕様にして「VOC｣なんてお札を前ウインドのあたり
に付けるか置いて走ってるﾔｼを何台も見るんだが。

今日、ルーフにでっかい棺桶みたいなやつ（アレ何て名前？）
をのっけてるエアウエーブを見た。

パノラマルーフの意味ないじゃんっ！
って思わずつっこんでしまったﾖ。

エアウェイブの場合、スタイル、広さ、積載量、燃費などにおいて
ランクス、ウイングロードに勝るが何より車の持っているムードが
いい。なんとなく所有してると便利で楽しそうに感じる。売れる車
って、そういう部分が必ずあるね。

えっ？

夏だしなぁ

エアウェイブは「現時点において」コミ２００万円以下で買える国産車の中で
定員分の3点式シートベルトを標準で装備しているほぼ唯一の車であるところに意味がある。

フィルダー、ウイングロードと比較して、30万円は安いしな

ん？１５００だったら同じくらいの値段じゃないの？

ラフェスタも同じようなルーフ装備しているし、もっと売れていいな

個人的にラフェスタのフロントはいまいちだな・・・・

ラフェスタはケツが最悪だと思うが。

>>657

ミニバンは今の主流だから、そりゃ若いヤツでも乗るだろ。
むしろ、若いのにセダンに乗ってるヤツの方が圧倒的にキモイ。

ちなみにユーザーの幼稚さだと、某スバル車が最強ｗｗｗ
ttp://carlife.carview.co.jp/car/298/

数年前まで住んでたマンションの前を通りかかった時に
びっくりしたんだけど
８台並ぶマンション前の屋根付駐車場に俺が住んでた頃は
確かエルグラ、クラウン、マスタング、ｽﾃｯﾌﾟ、Ｖｉｔｚ、ゴルフ+数台だったような記憶
が昨日
ｱﾙファード４台、αロメオ、0クラになってた。分譲だから住んでる人が変わったとは
考えにくいがｱﾙファードが４台・・・・

ミニバンは便利でいいと思うけど
俺は独身で多人数乗車なんてそうそうないから
３列シートはそうそう使わないから
３列シートは普段はそこそこの荷室として
いざとなったら使うくらい。
１人〜３人乗車がほとんどで通勤がほとんどだから
車はできるだけ取り回しがしやすいサイズがいい。

そういう全ての条件を満たしてくれるシエンタとかモビリオあたりが
自分的には一番バランスがよくピッタリなんだけど
この２車って全然売れてないのが不思議。

同じようなサイズでもキューブキュービックだけは何故かまったく惹かれない

>>659
> なんとなく所有してると便利で楽しそうに感じる。

ミニバンにも共通して言えることだよな。
まあお葬式の為に車選ぶ連中には納得もできないのだろうが。

>>657
>運転していて全然楽しくないな

だからﾐﾆﾊﾞﾝでの醍醐味は運転の楽しみじゃなくて・・・
それを割り切れるかどうかがﾐﾆﾊﾞﾝの決め手じゃない？
ﾐﾆﾊﾞﾝで「走り」を謳い文句にした車種は尽く（ｒｙ

>>670
普段1人かせいぜい2人しか乗らないのに７人も８人も乗れるミニバンなんて
ランニングコストの無駄だと思う。

・車が一台しか所有できない
・12歳以下の子供が2人以上いる
・親と同居している

年収400万以下
シエンタ、キュービック等

年収500万以下
エアウィブ、ラフェスタ等

年収が700万以下
セレナ、ステップ、ノア、ボク等

年収が701万以上になると
エルグランド、アルファード等

がおすすめとなります。

ｾﾀﾞﾝで大人4人が乗っている姿って、うっとおしくない？

そう言われて想像するとかなりうっとおしい。　でも言われないと感じないくらいかなー

車板に　【罵倒】　ミニバン討論総合vol.7　【擁護】


専用スレがありますので、そちらの方へ移動お願いします。

>>674
買う車と年収は関係無いだろ。
逆に年収が低いほうが車に金をかけてると思うけど。

しかしまあ年収年収ってイヤな時代になったもんだなあ

>>673
無駄とか言い出したら日本で2000cc以上なんて全部無駄だろ
高速でも100キロ制限なんだし

高い車＝デカイ車　っていう現状はもう少し何とかならんかなぁ
小さくて高級な車って国産だとプログレぐらいしかないし
外車のプレミアムコンパクトつっても大半がブランド料で割高

>>680

みんなそれを理解してるからコンパクトが売れてるんだよね。
家族で乗る人はミニバン、そうでない人はコンパクト。

>>673
だから「いざ」という時のためだけだと。
ミニバン乗ってる奴らも毎週５〜６人乗せるやつとか
ほとんどいないだろう

>>682
糞車と思ってたシエンタだが
コンパクトだけどミニバンとしての役目も辛うじて果たせるって部分では売れる理由はある車だな。
ただコンパクトなのに価格が割高すぎるから売れないのかもな。
よっぽどシエンタのスタイルが気に入らない限り
ウィッシュと対して値段が変わらないなら多くの人がウィッシュに流れる罠。

>>674
エディックス、エリシオンは入らないんですか？

>>685
論外です

そのうちエアウェイブも論外と言われるようになるのかも・・

>>683
チャイルドシート装着義務ができてから
チャイルドシートの必要な子供が２人以上
ってなると、セダンやハッチバック、２ＢＯＸじゃ
チャイルドシート２つの間に大人１人の３人がけは
狭くて辛いし、
助手席にチャイルドシート着けない方がベターだし
助手席から子守もしにくいし
これにベビーカー（乳母車）を積んだりしたら
近所の買い物でも、ミニバンが便利に感じます。
一家に一台の買い物だったら、２００マンでおつり来る
ミニバンが売れ筋になるのも納得しているのですが

>>679
トヨタと雑誌者が、レクサスの宣伝のために更に煽ってるからね。
車に対して興味なくすやつも、更に増えるだろうな

>>678
どう考えてもあると思うんだが？
＞逆に年収が低いほうが車に金をかけてると思うけど
一部。そういう奴はまぁ、独り身か、子供がいなくて尚且つ、嫁も車好き。
そして独り身の奴が買うのは大抵欧州高級車。
普通の核家族は車を買う際も子供の養育費やローンなど今後の出費を重視してちゃんと
考えて買う。２００万ちょいあればwishクラスの車買えるし。
それが「普通」。

> チャイルドシートの必要な子供が２人以上
助手席につけないとなると、参列目につけるの？
知らないんだけど、あの参列目にはチャイドルシートって
つくものなのか。
そして参列目につけたら助手席から子守りしにくいだろう。

嫁助手席なら3列目にチャイルドシートの必要はないだろ。
まあ2列目にチャイルドシート2つならセダンでもいいじゃん、って話かもしれんが
「セダンにチャイルドシート2つは窮屈」ってイメージが大きいからミニバンなんだろ。
イメージってのは結構大きいからな。

もうトランクにチャイルドシートでいいよ

そこでエディックスの出番ですよ＾＾

イザと言う時　と言うのが来ないまま廃車になる

見た目多少おかしくても買うと思うから早くウィングロード発表してくれ

やめとけ

ミニバンを問答無用で批判するスレはここですか?

助手席から振り向いての子守疲れない？
泣き出したりしたら車止めてあやさないと
車高の高い車だったら
嫁さん３列目座らせとけば
何かと便利なようだが
スレ違いのはなしなので　この辺で。。。

>>698
いや、どっちもどっちだろ。

こんなに前もって２ｃｈで批判されるなんて
次期ウイングロード、空前の大ヒットの予感だなｗ

サラリーマンとしては一応年収の高い部類に入りますが、
軽に乗ってる私は勝ち組でしょうか？
年収は高い部類ですが、家内は専業主婦なので世帯収入として
考えると高い部類に入らないかも知れませんがね。
自分としては｢年収○○だけど軽に乗っている優越感｣に浸り、
どうみても年収が低そうなのに無理して高い車をローンなどで買い
乗ってると思われる運転者を見ては内心馬鹿にしてますよ。
｢だから金が貯まらないのだよ｣と。

大ヒットかはわからんが末期もいいとこのフィールダーはもちろん
エアウェイブも超えるんじゃね？


もっともフィールダーがＦＭＣしたら（ｒｙ

>>702
　　　　 ...|￣￣ |＜ 軽に乗って勝ち組とはめでたい奴だ。ＡＺ−１か？
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
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.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~
　　　...||　　　　　　　　　　　 ||
　　　...||　　　　　　　　　　　 ||

>>668
レガシィ海苔も落ちたな。俺が新車でBG９B買ったときは秋葉系とか箱根系か湾岸系なんて
まず買わなかったクルマなんだけどな。街を逝くBGレガが年を追うごとに痛くなってきてるのもそのせいか？orz
（実はまだ上記のBG９Bにまだ乗ってる罠。来年辺りRX-8かプリウス辺りに替える予定。）

・・・でも、若いのが新車でﾍﾞﾝｼのEセダンとかBMW５セダン乗っているのは激しく羨ましいが。（ｗ

>>690
土木系DQNが新車でα怒とかｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞとかｾﾙ塩とか死ー魔（それも新車）乗りまわしているのは？
ﾔｼラの年収なんて同情したくなるぐらい低いぞ。（ｗ

>>704
スバル３６０とかホンダN３６０辺りだろ。（ｗ　・・・実際問題、３６０軽は今維持するのに大金掛かるけど。）

>>702
そんな高年俸の香具師が軽で事故って死んだらどーすんだ？
生存率の高い車にしておけ
部下も家族もあるんだろ？

ウイングロードの影に隠れてノートの客が根こそぎラクティスにもっていかれる未来が見えます

ラクティスって何かと思ったらこれか
ttp://park.ruru.ne.jp/circle/lactis/
>『ラクティス』は無農薬有機栽培の豆乳をもとに１６種類の乳酸菌を長期間培養し、その発酵物の
>中から有効成分だけを取り出したエキスです。
これにはノートもかなわないだろうな。

>>707
オレにも見える
トヨタったらもう、容赦ないねｗ


>>704
マイティーボーイだろｗ

>>706
候補としてはsmartの軽とかかな？

ウイングロード、フィルダーって商用車のニーズがあるから、FMCしても同じようなものしかできない気がするね

フィルダーも次期ウイングも商用車とは決別してるから
乗用のプレーンなワゴンでいいんジャマイカ
要はレガシィの１．５Ｌ版みたいなの

ウイングロードは商用入れないと数出ないよ。
個人ユーザのみだったらＡＷに全く敵わないと思われ。
ここでは色々言われるがＡＷはあのジャンルで個人ユーザ対象としては
かなりのヒット車かと。

>>707
ラクトゥース菌は車高的に立駐に入らないからノートよりはキューブとバッティングすると思う。
となると車っぽくないデザイン度でうけてるキューブを好むような客層を持っていけるかどうか疑問。

>>713
ンダさん、ウイングロードには商用タイプはないんですが。

ADバン

>>715
｢ウイングロードを商用車として使用｣ってことでしょ。
まあ>>713も痛い意見だな

ある英国の自動車専門雑誌の調査で、日本の自動車メーカーとともに現代（ヒョンデ）自動車が最高クラスの自動車として評価された。
最近、英国の自動車専門雑誌の「WHAT　CAR？」が保証サービス提供業者の「Warranty Direct」とともに行なった信頼度調査で、
現代自動車が総合6位を占め、1〜5位ブランドとともに最高クラス（5つの星）を獲得した。

1位は100台当たり9.9の欠陥を示したホンダ、マツダ、トヨタ、日産、レクサスなど日本のブランドが2位から5位を占め、
三菱が7位になり、韓国と日本のブランドが1位から8位を総なめした。
同誌は、「故障から自由な車を希望する消費者は、ヨーロッパのメーカーから韓国と日本の車に目を向けるべき」と伝えた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/08/20050808000004.html

ヒュンダイの車は、まだ日本のエンジン使ってるの？

ＡＤバンはＭＣしたばかりなので継続生産確実
新型WRとは完全に決別だろ

その後プロボみたいな車を投入出来るか？日産

ウイングロード自体がマーチベースに変わるからねえ。

今月は新型バネット売れてますか？

最近、SW, AW 言うレスがあるけど、MR2としか思えん。
この略し方は流行ってるのか？それとも同一人物？

>>723
ムラーノ2ってもう出たの？

単に邪魔くさいだけだろ

スターウォーズにアイシンＡＷだなｗ

>>723
ステップDQNのようなものですよｗ

次期ファンカーゴ（車名変わるらしいが）
あれはヒット無理だろｗ

まんまスパシオやん

ヤリス・ヴァーソは海外メインの開発でしょ。

もっと個性欲しいわな。＞＞ファンカーゴ後継車

トヨタ初のパドルシフトになるんだよな？ラクティスって

おそらく1.3Lでお買い得感を持たせて拡販
ライバルが1.5Lの余裕ある走りをアピールしてきたところを、パドルシフトという武器で上をいくスポーティーアピール

価格的には
ライバル1.3≦1.3＜＜1.5標準＝ライバル1.5＜＜パドルシフト1.5
こんな感じで価格が上のほうを囲む戦略？

パドルシフト・・・
そんなもんでｽﾎﾟｰﾃｨってデミ男並のスポーティさだな。
びっつRSも、走りと関係ない部分の見た目だけチューンだからそんなもんなのかな。
つーか、あの手の車でスポーツ風味を売りにするのか。
箱バンにエアロ -> ｽﾎﾟｰﾃｨ！
軽にでかいホイール -> ｽﾎﾟｰﾃｨ！
ついていけん

日本だけじゃないから安心しる

ピックアップトラックでもスポーティー
http://www.holden.co.jp/maloo/index.html

>>732
テめー！ホンダ馬鹿にするんじゃねーよ。車音痴が…

>>734
ついていけない>>732なんか放置しろよ

すみませんでした。
明日にでもこんな感じのを買って来ます。
ttp://www1.vecceed.ne.jp/~maka/wagon1.htm

>>732イマドキはハイエースでドリフトしてる香具師もいるぞ。

>>736
グロ画像乙。

>>736=>>732
キミはその中古車で大人しく運転してどこか逝ってくれたまえ。

ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
1 ヴィッツ トヨタ 12,286
2 ステップワゴン ホンダ 12,218
3 セレナ 日産 10,775
4 アルファード トヨタ 9,040
5 フィット ホンダ 8,937
6 ノート 日産 8,635
7 パッソ トヨタ 8,369
8 ウィッシュ トヨタ 7,661
9 ノア トヨタ 7,269
10 ヴォクシー トヨタ 6,979
11 デミオ マツダ 6,600
12 エアウェイブ ホンダ 6,479
13 カローラセダン トヨタ 6,129
14 カローラフィールダー トヨタ 5,955
15 アイシス トヨタ 5,679
16 ティーダ 日産 5,338
17 オデッセイ ホンダ 5,256
18 マーチ 日産 5,070
19 マークＸ トヨタ 4,922
20 クラウン
（ロイヤル＆アスリート） トヨタ 4,724

ラティオは3000台くらい売れてるんだ。　
いまだに6000台近く売れてるフィールダーって怪物だな。　売れすぎ。

これをみるとカローラシリーズのなかで

ランクス＋スパシオだけだと=2000台位なんだね

ティーダの１６位が問題だな。
本来トップを狙うべき車なのに

ティーダ、よく見ると味気ないデザイン杉。あれはすぐ飽きる。
ノートも然り

セレナもすぐ古くなるデザインだと思う。

>>745
大半の日本車がそんなデザインな罠。（特にﾖﾀ車。旧型のｶﾛｰﾗなんてカッコ悪くて乗る気しねえ。）

それでも売れるモンは売れる、売れんモンは売れん。
果たしてセレナは前者になるか後者になるか


個人的には前者だと思うがﾅー。出足から微妙だし、ネームバリューライバルに比べて弱いし

何やってんだ、俺…
後者だorz

>>746
ワゴンRだけは初代でさえ今でも違和感のないデザインだからね。
数年後のデザインを気にするのならワゴンRにすれば？
もしかするとVWビートルのように５０年後でも通用するデザインになるかもよ。

ワゴンＲのエクステリアデザイン＝ホンダステップバン

ティーダは結構いいと思う。
ノートは良くもなし悪くもなし、だけど間違ってもフィットのようなロングヒットはない。
セレナはデザインで言えばすぐに古くなる、ってかすでに古い。
ただし相手のステップが逆にやり過ぎ的なデザインだから残るのはセレナな
可能性もある。どっちにしてもノアボクFMCで瞬殺っぽい。

>>740
ノアとヴォクシー合わせるととんでもないな。トヨタ恐るべし。

今日、セレナ走ってるの見た。
後姿だけだとびっくりするほど目立たんな・・・・。

そそ。本当にセレナ目立たない・・・・。
好きだけど。

セレナの地味っぷりはかつてのサニーのようなもの。
これほどひかえめで目立たなく押しの弱い車はない。

>>750
全くその通り。

ステップバンの偉大さよ。

>>755
押しが強い　＝　人気車

とは限らないから、いいんじゃない

今朝の新聞に載ってたスズキの広告で
8.26に新型軽でるってあったんだが
なんだろ

>>758
新型Kei

Keiは雪国に行くとｲﾊﾟｰｲ走ってる。冬はあの車高の高さが必須らしい。
かといってジムニーじゃ使い勝手が悪いし高い。
鱸はそういう国内の地域的な需要にまで新車種を投入するのが凄い。

スズキは地方に強い印象があるなー。
スゲエ田舎にも販売店（乗用車）があったりする。

nissanはＣＭでもそうだが、シンプルさとかデザイン、質感を強調しすぎ。
荷室や性能(特に走行系)はほとんど宣伝していない。

>>762
過去にそれで失敗したから。

>>761
自転車屋でもスズキの看板掲げて、四輪車買えるもんね。
うちのところじゃ、ダイハツとスズキは１：１０ぐらいの比率かな。

>>758
>>759は釣り、ホントはエブリィ。近所のﾃﾞｨｰﾗｰで確認したので間違い無い。

　利益のためなら「民族感情」もいとわない。現代自動車は今年から独自開発した中型車のエンジン設計図を米ダイムラー・クライスラーと日本三菱自動車に供給している。

　海外の自動車メーカーが現代自動車のエンジンを搭載するのは今回が初めて。

　現代自動車は「エンジン技術（図面）を提供する代価として、2010年までダイムラーと三菱から5700万ドルのインセンティブを受け取る」と説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

>>754

こないだマジで、斜め前に止まった新型セレナの後ろ姿を見て、
先代ステップと勘違いした。

>>740
なんだかな・・
日本大丈夫か？と言いたくなる・・・
ミニバンは一時のブームだと思ってたが、そうでもなさそうだな。

車を移動するための道具としか思っていない層には、
ミニバンはある意味理想形だと思うよ。
そして世の中はそういう人々が多数派なんだろうね。

そういう部分で競わせたら、トヨタは最強だし、
ノアボクが売れまくるのも分かる。つまらんけど。

>>769
まぁもう一つ最強なのがトヨタは日本メーカー（世界中のメーカーと言っても良いかも）
で一番潰れにくい。
中古車販売やってる先輩が言うには
三菱や日産車を買い取る時に「不人気」「イメージが悪い」で安くても納得してもらえるが
トヨタ車に安い値段つけると客が話も聞かずに帰ってくらしい・・・
Ｔ-Ｕｐなんかではトヨタ車は一般の流通価格よりも遥に高値がつく事も少なくないし
過去にプレリュードやシャリオ、スカイラインなんかで痛い思いしたユーザーなんかが
トヨタに走るのは必然だと思う。

ﾉｱﾎﾞｸはライバルにないブランド力、全長のコンパクトさ
お買い得な特別仕様車なんかでネッツ、カローラ店が頑張ってる。
から当分この構図は続くと思う。

>>768
何故ミニバンが売れることが、貴方が「日本大丈夫か？」
と思わせるのか教えてください。

個人的には、日本の自動車文化が熟成されている事の表れと思ってる。

収入に比べて高すぎる車を、ローンを組んでまで買うなど
車に対して特別な感情を持ちすぎの所があるからね。

>>771
俺も気になる。
俺は日本の道路事情や家庭事情に一番適しているのがミニバンと思うから
売れるのは当然だと思うのだが。

たかが車の売上ランキングで「日本大丈夫か？」などと言いたくなる人のヲタ度が心配だ。

>>773
道路事情には適してないと思う

>>775 そうだな
　　　キュービックとかモビリオとかだったらミニバンとは言い難い氏。

基本的にミニバン乗りは良識に欠けるヤツが多い。
さらな色が黒なら常識のないDQNドライバー率高し。

屑機はDQN

走りがどうのこうの言ってる奴が
時代遅れだということは確かだな。

>>775
そか？よく言われてるが日本は信号だらけだし、高速でも100km制限。
ミニバンで全然十分じゃん。

家庭事情って・・・最近の核家族はﾐﾆﾊﾞﾝが必要なのか・・・・

極論すれば4人以下ならセダンでもそれなりに乗れるのに、何故かミニバン
なのが「今」みたいね。

>>781
結論から言えば必要性は増している。
例えばチャイルドシート義務化だね。

ミニバンは車高が高いわりに室内高はそうでもないな。

人々のクルマへの興味を失わせたのは、自動車雑誌＆評論屋だよ。

>>781
日本の狭い家には車何台も置ける家なんて稀だからな。
なんでも1台で済ませられる便利さがウケる。
あと家庭持ったらわかるだろうが、じじばばを乗せれる意味も大きいぞ。

極論すれば４人以下ならフィットクラスで十分だから、
セダンに存在価値が無くなったのです。

４人以下−コンパクト
４人以上多い−ミニバン

趣味性を求めなければ当然こうなる。

おっしゃるとおり

今のデートカーがミニバンになったというのもあるな。
日本人は流行にすぐ流される。

ミニバンに名車と言われるものは皆無。なぜでしょう。

トラビックは目医者だったよ

ミニバンスタイルは自動車の原型への回帰なのさ。
60年の時を経てスタイルの流行が一巡した。
と考えると面白い。

でも同じ値段ならセダンの方が乗り心地いいんだよね。
そこまで乗り心地に拘る奴がいなくなってきたのか

初代エスティマ、初代オデ、初代セレナ、初代ステップあたりは名車の資格ありかと

アンチミニバンって街走っててどんな気分なの？　ミニバンだらけじゃん？
ムキーッ！ってなる？

そのうち高級ミニバン専用ブランドがたちあげられたりしてｗ

レクサスからでるかな
V8のベーシックで600万円からで

そうそ、運転下手なやつに限ってエルあたりに乗ってたりするんだよな。
いい迷惑。

ミニバンにはデザインにしても乗り心地にしても速さにしても走破性にしても
感動させる要素が何もない。だから憧れるミニバンというのも無い。

漏れはハイエースの最大荷室に感動するが・・・

ハイエースはミニバンじゃない。

まぁ、車の存在意義ってのはあくまでヒトやモノの流通を円滑にするための道具なわけで…
利便性等を追求すれば車内の広いミニバン、税金が安い軽、軽より大きいけど
小回りがきくコンパクトが流行るのはある意味当然で、セダン（高級セダンは別）
やスポーツカーが廃れるのもまた当ｚ（ｒｙ

(旧型)(キャブオーバー)(3列シート)
これはミニバンではないとおっしゃるざますか?

ワゴンＲの広さには、ちょっと感動した。

ミニバンはマイホーム主義者のあこがれ。
幸せな家庭の象徴である。

?

ここで『男の隠れ家』といってみる

住環境が貧しいやつほど、車に広さを求めるんだよ。駐車場をみれば一目瞭然だろ。
団地にいけば同じようなミニバンがあふれてるが、高級住宅街にいけば複数所有があたりまえ且つ、
プレミアムブランドから選ぶ人が多いから、まずミニバンなんて見かけることはない。

>>807
名古屋の名東区に住んでいますが、ここは市内でも最も輸入車所有率が
多いところだそうです。
実際、町内の9割が何かしらの輸入車を持っています。
平均的な車所有台数は3台かな。
でも、ミニバンを持っているお宅は確かに無いですね。

今どきお金持ちの家でもエルなりアルなり置いてある
金持ちは高級セダンしか乗らないなんてビンボー人の妄想にすぎん

：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい

というかミニバン嫌いな奴はミニバンの何がそんなに気に入らんのかわからん…

もうミニバンの話スレ違いだから
【罵倒】　ミニバン討論総合vol.8　【擁護】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123600076/-100
こっちでお願いします。

ミニバンが嫌いではなくて、
ミニバン海苔が嫌いなワシ。
車は決して嫌いではない。
新セレナなんか良さげに思うぞ。
デリカスターワゴン・スペースギアは問答無用で却下。

でも、ミニバン海苔はなぜか煽ってくる。そこが気に入らない。

この板はどのスレも何かしらのアンチがいるな。
ここにしょっちゅう来てる俺が書くのもあれだけど２ちゃんの中でも相当醜いほうだよなｗ

俺はある程度貧乏だからミニバンには惹かれるなぁ。
貧乏性って言った方が良いのかな？
６、７人乗せることなんて滅多にないのに、乗れたら便利、とか考えちゃう。
そういうシチュエーションに対する憧れがあるのかもしれない。

>>809
おまえが貧乏だから、本当の金持ちをしらないんだよ。
おまえが言ってるのはせいぜい小金もちクラスのお話。。

本当の金持ちは自分で運転しないと思う

うむ、では本当の金持ちとは？について議論してみよう。

本当の金持ちはケチだよ。
豪邸に住んでるが信じられないほど質素な生活をしてる。
成金ではなく昔からの金持ちのことだけど。

で、自宅に何台も高級車並べているような金持ちがこのスレにいるのか？

高級住宅地と言われているところに行ってみると分かるけど
ミニバンはほとんど見ませんね。アストロ・アルファード灰鰤くらい。
>>817
車好きの亀餅なら趣味車を複数台持ってますよ。

亀餅って・・・

まあ何にせよそんな極々少数派のことなんかランキングスレでは
スレ違い甚だしいな

>>820
自宅に何台も中古車並べている小金持ちならここにいる。

高級住宅地では、単にブランド指向で海外のセダンが多いだけ。
求められてるのはセダンではなくブランド。

定年してご隠居になった父が
人乗せてもせいぜい母しか乗せないのに初めて今度ミニバンにするらしい。
無駄に体がデカイから今までのセダンだと窮屈で視界が悪いからだって。
そういう理由でミニバン選ぶ人もいるんだなぁ・・って妙に納得した。
年金生活者になるから５ナンバー車で安めでトヨタ車でって条件だけど
セダンに近い感覚のミニバンがいいと言うことで
候補は必然的にウィッシュとアイシスだけに絞られてしまうが・・

ちいさなミニバンはせまいよ・・

車なんて気に入ったの乗ってりゃいいんだよ

セダンに乗ってるなら、コンパクトカーでもかなり広く感じるじゃん・・・
ミニバンなんか普通に無駄だろｗ

いや、まじでもうミニバン叩きはいいって

>>826>>トヨタ車でって条件
典型的な日本人だな。

アイシスもウィッシュも若者向けじゃね？
定年迎えた夫婦が乗るものかね。

>>829

バカ発見

ミニバンじゃなかったら、デカバン

>>832
いいんじゃない？
そんなに尖がった車でもないし。

アイシスがでてウィッシュが売れなくなると思ったんだけど不通に両方売れてるんだよね。

変換ミスした　普通

>>819
>本当の金持ちはケチだよ。
ほんとか？。なんかそれこそ貧乏人の発想って気がするが。
金持ちの知り合いなんてほとんどいないから一般的なことは言えないけど
旧家の農家のボンボンはなんか金銭感覚は普通じゃなかったぞ。いいもん食って
育ったヤツは、やっぱ違うと思ったよ。なんてゆうか、金を使う状況で悩むとか
躊躇するとかしないんだよ。ヤツは。
そのくせカップラーメンの作り方知らないんだぜ。ヤバイって。

大体金持ちって何だ？
年収3０００万で賃貸住宅、所有車クラウン（前の方）
子供なし、結婚２年目、年に海外夏冬１回
こいつは金持ちなのか？
年収１２００万、約200坪の敷地のお家に
夫婦+両親と住み、車はベンツ、アルファード、ＥＫワゴン
こいつは？
両方とも実在する知り合いなんだが
普通にパチンコも一緒に行くしカラオケ行っても俺のメンバーカードで
割り引きしてもらうぞ・・・
俺はお前らがイメージする金持ちは知らんが多分
車にそこまでステータスを求めてない気がする。
実際に実家の近くに自動後退の社長らしい人の家があるけど
家は凄く立派だけどガレージに止まってる車はセルシオとノアだったぞ

>>839
自分が見て金持ちだと思ったら金持ちなんだよ。ボケが！！！
ｽﾚ違い気味だからこの話はこの辺で…

金持ちはお金を使う金持ちとお金を使わない金持ちとがいる。
貧乏人もお金を使う貧乏人とお金を使えない貧乏人がいる。

どちらにしても商売になるのはお金を使う方でしょ。

金を使う金持ち：99%
金を使わない金持ち：1%
金を使う貧乏人：1%
金を使わない貧乏人：99%

技術の進歩でパッケージが進化したから、セダンの存在意義がなくなってるのでは。
今時のコンパクトカーって20年前のセダンより格段に広いよ。
人間のサイズが変わらんのだから、今あえてセダンを選ぶ必要がない。

>>843
？？？
昔からハッチバックはセダンよりも広かったけどな。
20年前のカローラFXやシビックなど、当時のクラウンよりも広かった。
今のハッチバックはカローラクラスより広いと言ってもセルシオよりも狭い。
勝ってるのは車内高だけ。
むしろ逆転されてますが。

>>844
５ナンバー税制が撤廃された事を考慮に入れないとな
でかくすりゃ広くもなるだろ。

なんにせよ5ナンバーハッチバックの広さに対抗する為には
セルシオ持ち出す必要があるわけだ。

広さだと5ナンバーでもステップワゴンやヴォクシーは言うに及ばず
ミニバンで一番狭いシエンタにすらボロ負けなわけだが。

セダンは4人まで
乗り心地だけなら、ミニバン・コンパクトカーなんぞ勝負にならん

カローラでも現行のなら結構広い。

昨日、となりのばあちゃんがミニバンに乗ろうとしてるとこ見たんだけど、
かがみ込まないでも荷物の出し入れができたり、乗り降りも楽そうな感じ
で、次はミニバンでもいいかなあと思いました。
こういうことって、分かりにくいけど重要だよね。

>>848
オレが実際乗り比べたわけじゃないから本当のところは知らんけど、
雑誌なんかでの乗り心地指数とかランキングでは上位はミニバンだよ。

ミラの室内はカローラより広い

>>850
広さもだけど、高さも大事なんだよね。
これはセダンでは難しい、重心が高くなるから。

ミニバン論議はそれようのスレがどっかに（車板か？）に
あるだろうから、そっちでやってくれんかのぉ。

>>854
嫌だよ＞厨房

販売台数が発表されるまで雑談してスレを維持するのがココの流儀

>>853よーしパパ、セダンをハイル(ry

>>857
ヒトラー？

そこで、ビスタアルデオですよ

>>859
２年前にあぼーんしましたが何か？

>>762
荷室はやってると思うが・・・
走行系でうまくいってる所ってあんまないよな。

日産の「インフィニティＭ３５」が最優秀の高級セダン＝米情報誌

自動車を購入する際に米国でしばしば参考にされる情報誌「コンシューマー・リポーツ」は、日産自動車<7201.T>の「インフィニティＭ３５」を最優秀の高級セダンに選んだ。
　９日発行の同誌９月号では、「インフィニティＭ３５」を同じような設備を備えた価格帯約５万ドル
（５６０万円）クラスの４車種（「アウディＡ６」「キャデラックＳＴＳ」「アキュラＲＬ」「レクサスＧＳ３００」）と比較テストした結果、総合評価で「非常に良い」をつけた。
　同誌は、「Ｍ３５」について「大通りのみならず曲がりくねった道での走行にも適している」としたほか、エンジンや内装も高く評価した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050809-00000306-reu-bus_all

マ　シ　ダ　は　三　角　窓　が　嫌　い

三本爺発見

ミニバンの後席は快適だが

キ　ュ　ー　ビ　ッ　ク　は　快　適　か　?

(アルなら快適)

オーパはセル塩より広くて快適って特大痔先生が言ってましたお

あ　り　え　な　い　・　・　・

>>866
いすゞのキュービックなら広さについては完璧。椅子は・・・・・

基本的に、サスペンションの真上にある席は乗り心地悪いぞ。
ミニバンの３列目はそういう意味でもきついなぁ。

いいんだよ誰も乗らねえんだからさ

時々、エリシオン、エディックスも思い出して下さい。

はて・・・エリシオン、エディックスとは一体・・・

エリシオン、エディックス（、エレメント）、MDX
名車が多いな

HR-V、NSX、S2000、S-MX、

アクセラ海苔ですが、マツダ車は、きちんと集計されていますの？

>>876
ちょっと昔だけど、デミオの格安広告が出た時にベスト１０に入ったなぁ。

なんでいつものンダ叩きじゃなくミニバン叩きやってるの？

夏休みだからじゃないか？

>>878
基本的には同じと解釈していますが何か。

フィットって自社登録減らすとノートとどっこいなんだね

今日ニューステップDQNに強引に割り込まれた。

アルファード売れすぎ。頭がわるそうなのが日本にはいっぱいいる証拠

アルファード、リアが頭悪そう

ステップワゴン、出たばっかの時、Dでチェックしたときはそうでもなかったけど
実際に走ってるところ見て惚れた。あまりの小ささに。理由はいくつかあるんだけど

・ワゴンなのに水平基調じゃない。
・車高が１０ｃｍもちがわないのにやたら低くコンパクトに見える


このへんか？

>>884
ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの顔の方が（ry

8月は今んとこホンダ１・２・３だとさ！

>>881
フィットは自社登録しても簡単に捌けるが
ノートはそんなに捌けない。

マシダはあくてぶまちっくがお好き

ホソダはキープコンセプトがお好き

ニサーンはやたらでかい木目パネルがお好き

ニサーンはハイウェイスターとライダーがお好き

マシダは利益を無視した値引きがお好き

利益でてるじゃん

あれ程値引きしても利益出るということは
相当安上がりに出来てるって事か。

>>887
いつものパターンじゃん。
最初は前年同月比100%越えでホンダが飛ばすんだよな。
最後にはホンダは100%割れでトヨタ、日産に抜かれるわけだけども。

>>881
フィットもノートも殆どがレンタカーだろ？

>>895
自動車なんてどれもそんなもんだよ。
製造原価は販売価格からするとめちゃくちゃ安い。

カローラが30〜40万位だからフィットは20〜30万位じゃないの？

その製造原価には開発費や製造設備などの固定費も含んでいるの？

887＞ホンダ1.2.3て何だ？
ステップ、Ｆｉｔ
え、えあうえいぶ？まじ？？

>>900あと、宣伝費も入ってる。

お盆休みに２ちゃんでミニバン叩きかよ、
たしかにおまいらにはミニバンなんか不要だなw

>>903
もう盆休み終わってますorz

俺は月曜まで休みだぜええええ

>>905 長いなうらやましい

>>898
さあ、そこでインターネット直販の出番だｗ

>>901
普通にネタだろ。フィットとステップはともかく
エアウェイブはありえねー。エアウェイブは今月２０位圏外に落ちると予想
けど、盆休み中に旅行した時意外にも結構見たんだよなぁ。。フェラスタも結構見たけど

エアウェイブはオーダーかなり抱えてるようだから、あと４ヵ月は6000台前後を推移するのでは？
ストの出来次第だけどね

親戚2人が偶然にもラフェスタ買った。

>>909
ソースは？

>>910
ソースは？

ニサーンはやたらでかい木目パネルがお好き

>>913
ソースは？

トップ３全部がトヨタなのは確かに面白くないけど
全部ホンダってのもなんか軽い感じがして嫌だ。
車自体が安いからなんかいかにも不景気って感じする。
全部日産の方がまだマシ。てか日産でトップ３張れるような車ないけどねｗ

日産はトップ狙いよりは地道に販売台数稼ぎますからｗ
どこかのメーカーみたくある新型車が出ると他の車種が極端に売れなくなり
客やセールスからも忘れ去られるということが少ないし。

たしかにコンパクトを地味に売ってましね

Lunascape（株）は19日、トヨタ自動車（株）と提携し、
タブ切り替え型Webブラウザー「Lunascape3」のお気に入りやスキンを、
トヨタ自動車の“マークX”ファン向けにカスタマイズした「X-Browser」の提供開始を発表した。
「X-Browser」はWindows 98/Me/NT 4.0/2000/XP/Server 2003に対応し、
現在Lunascapeのホームページから無償でダウンロードできる。

　“マークX”は、国内で480万台以上販売されたトヨタ自動車の主力車種“マークII”の
後継車。「X-Browser」は、“マーク X”の公式ページやRSSフィードがあらかじめ登録されているため、
キャンペーン情報などの最新情報をユーザーが容易に入手できるのが特長。またデザイン面では、
高級FRセダン“マークX”のコンセプトを取り入れたスキンが標準搭載されている。

ttp://www.forest.impress.co.jp/article/2005/08/19/xbrowser.html

トヨタなにやってんの

ずっと前にこのスレで見たような気がするけど、セダンのみのランキングを見たことがあるな。
トップ10ぐらいまでトヨタ、日産だけだったけど、年間だとセダンも結構売れてるんだなぁと思った。

ちなみにライバル日産は「日産デスクトップツール 3」

ttp://desktop.nissan.co.jp/DT3/

スバルを諦めない

Luna使ってたけど２になってから全然使えなくなって捨てた
良かった

2004年セダン販売ランキング (1/2) (括弧内は2003年)
クラウン　　　　　　　90,909(35,711)
カローラ　　　　　　　64,881(67,808)
アリオン　　　　　　　37,326(43,878)
マークII/X　　　　　　36,463(33,855)
プレミオ　　　　　　　35,766(43,878)
サニー　　　　　　　　33,470(44,416)
ブルーバードシルフィ　26,839(32,776)
ティアナ　　　　　　　26,290(32,892)
レガシィB4　　　　　　16,726(18,111)
プラッツ　　　　　　　13,353(17,566)
フーガ　　　　　　　　13,276(--,---)
セルシオ　　　　　　　12,657(19,395)
アベンシス　　　　　　11,174( 6,007)
クラウンマジェスタ　　10,981( 3,312)
インプレッサ　　　　　10,279( 8,569)
アコード　　　　　　　10,127(17,875)
セドリック　　　　　　 9,756( 6,609)
アクセラ　　　　　　　 8,992( 1,864)
ティーダラティオ　　　 8,514(--,---)
シビックフェリオ　　　 7,556( 7,299)
スカイライン　　　　　 7,450( 9,015)
プリメーラ　　　　　　 7,246(10,338)

2004年セダン販売ランキング (2/2) (括弧内は2003年)
フィットアリア　　　　 6,992(14,623)
カムリ　　　　　　　　 6,054( 6,262)
インスパイア　　　　　 5,483( 8,976)
ランサー　　　　　　　 4,512(14,452)
アルテッツァ　　　　　 3,821( 4,955)
グロリア　　　　　　　 3,562( 5,331)
ウィンダム　　　　　　 3,541( 4,255)
プログレ　　　　　　　 3,392( 4,487)
シーマ　　　　　　　　 3,286( 4,405)
ブレビス　　　　　　　 3,208( 5,850)
アテンザ　　　　　　　 3,120( 4,448)
レジェンド　　　　　　 2,912( 656)
アリスト　　　　　　 2,293( 3,464)
エリオ　　　　　　　 1,120( 1,219)
ディアマンテ　　　　　 1,017( 1,589)
ギャラン　　　　　　 891( 1,339)
プレジデント　　　　　　 569( 287)
センチュリー　　　　　　 482( 515)
シビックハイブリッド　　 428( 770)
アルティス　　　　　　 139( 186)

セダンランキングみて改めて思う。
レクサスはやっていけるのだろうか、と。

レクサスは来年のLSに前後してRV車（ランクル？ミニバン？）を2つほど用意してるとか

ベンツＢＭＷはセダンばかり売れている印象がある。
レクサスもその路線だろう。
ＲＶやミニバンはレクサスの高級イメージが定着してからｺｿｰﾘ投入すべし。

>>927
>ＲＶやミニバン

RVとはミニバン、ステーションワゴン、SUVの総称です。

AV

>>925
まだいまだにＶＯＸＹやランクル、セルシオに「Ｌ」マークを
貼り付けてる香具師が存在する・・・
真のレクサスユーザーが巷にあふれたらかなーり恥ずかしい思いをする
のに・・・惨めだな。
まぁスパイクに「晶」やフルーｲセドリック（ＤＱＮ）に「印フィに」
マークも限りなく恥ずかしいが・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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ISになったらB4くらい売れるのだろうか

あの値段になったら、普通にモデル末期のランクル１００を比較検討するから無理。

価格はクラウン並みだしねえ・・・
最初だけ売れてあとはジリ貧だと思う。
レクサス自体にブランド価値が出てくれば一番安いレクサスとして、
ＢＭＷの３みたいに売れるようになるかな、難しいか。

日本じゃクラウンブランドのほうが全然大きいもんナ

俺が金持ちだったらISとか乗ってみたいけどな。　
金持ちじゃないから乗れないけど。

金持ちならGSにしろよとりあえず
そしてＬＳでたら買い換える

なんでとりあえずGSなんやねん
ISでもいいやん

新型ＩＳとかは海外で売れるから国内は売れなくてもいいんだよ。

と、マツダヲタみたいな事を言ってみる。

>>938
そういう買い方よりもＧＳもＩＳもＳＣも無視して（ＬＳか）
ＬＳｈか１０００万越えのロングタイプをポン、
と買ったほうが何となく金持ちに見え（ｒｙ
>>940
＞海外で売れるから国内は売れなくてもいいんだよ
まるで某伝説の時ような（ｒｙ

なんでクラウンやフーガの話ばかりでレジェンドがまったくでてこないの？

まガレージや車庫がなくて青空駐車している俺にとっては新車で買うには無縁な車達だな

>>943
レクサスは何とも言えんけど、うちの周りでアリストとかセルシオとか乗ってるのは
みんな青空駐車ばっかりだけどな。そんでものすごく寂しげなアパートに住んでる。

>>944
それってバリバリの中古車じゃないの？

新車で買ったのなら典型的な車貧乏だね

>>942
対抗車じゃないから。
ＭＤＸといい新しい価値を備えた車は既存のファンから論外と言われるのは常。
アウディとも同軸のライバルとは言えないし、
スバルあたりが３．５Ｌ、ＮＡ、３００馬力以上のＡＷＤセダンをださないと
話題にならないんじゃないかな。

スバルの高級車なんて誰が買うんだ？

ＭＤＸは新しい価値というより無駄にデカ（ｒｙ

>>946
すごく良い風に解釈したらそうなるね。

>>948
確かにチビには無駄だな。

今月の中間報告マダー？

>>948
ＭＤＸは、もともと北米での企画・開発・生産モデルだからなあ。

というかﾝﾀﾞの高額車は誰にも見向きされない
と一言で片付ければいいのに・・・

北米じゃそれなりに売れてるらしいもんな、MDX

ホンダだけじゃないけど最近サイズでかくなりすぎじゃ！

そうそう。
5ナンバー幅がギリギリの我が家のガレージは使えないから月極め借りてる始末。