【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR6】

EGシビック　B16A搭載車スレ
純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！

ホンダ公式サイト
バーチャルピット
ttp://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/index.html

やっぱEF3だろ？

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/

2

ヒント：ファイナル

>>1
乙です

ハーネス（EG6/9）
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html

SiR(軽量化)、SiR-II(オートエアコン他)、SiR-S(限定車)

・車台番号について
EG6-xxx####
　車台番号でxxxのところが
　　100　91/09-　発売　(前期、H3.9-H4.9)
　　110　92/09-　改良　(前期、H4.9-H5.9)
　　120　93/09-　MC　(後期、H5.9-H6.9)
　　130　94/09-　改良　(最終型、H6.9-H7.9)

・前期/後期の違い
　内装色、シート形状、ルーフのモール色、リアスポ形状
　ボンネットスタンドのゴム、フロントバンパーのダクト色

【ホンダ EG系】
CR-Xデルソル
　EG1　FF　D15B
　EG2　FF　B16A
　EJ4　FF　D16A
シビック
　EG3　FF　D13B
　EG4　FF　D15B
　EG5　FF　ZC
　EG6　FF　B16A
シビックフェリオ
　EG7　FF　D13B
　EG8　FF　D15B
　EG9　FF　B16A
　EH1　4WD ZC
　EJ3 FF ZC
シビッククーペ
　EJ1　FF　D16A

車高調入れてからだと思うんだけど
フロントタイヤ交換するときのジャッキアップポイントをジャッキで上げて
フロントタイヤが浮いた状態の時、俺のEG6-130台は、リアタイヤも上がって浮くんだけど
みんな同じ感じ？
剛性高いからなのか、車が小さくて軽いからなのか、足が短いだけなのか・・・。
まぁ、ローテーションするときはえらく楽なんでいいんだけど。

インテ足入れてるけど、安物ジャッキで上げても浮くよ。
ちなみにSiR-S。純正のときは忘れた。

SIRとして売ってもらった俺の車はオートエアコンついてるんだが・・・
もしかして2なのか
他に違いわからんorz

パワステor重ステ

>>10
ＦＦは大体そんなもんです。

>>13もろにパワステです

SiR2だね

どっちもケツにはSiRとしか書いてないから
SiRIIを知らん中古車屋が大岩な

５次元のボーダー304にインナーサイレンサー付けて車検通ります？

PCからになるが
>>13
どうもです
もしかしてただのSiRは重ステなのか・・・
とかおもいつつgooにのってるシビックのエセカタログ一覧見てみたんだが・・・・
やはり普通のSiRはパワーアシストなしラック＆ピニオンとなっておりますね

ついでに俺のやつのリアには何も書かれてません
最初から全部はがされた状態でした
残ってたのはドアに書かれてるパワードバイホンダのみでつた

あとはサンルーフついてたかな
SiR�Uだとわかっただけでも大満足でつ

うおおおおおおおおおおおお
bomexのリアバンパーほしいがどうもみつからんな
新品ほしいわ(;´Д`)

BOMEXのエアロ欲しいなら海外のVis Racingっての検索してみ。
バリバリのスポコンエアロ出てくるよ。

>>21
みてみた感じ二本だしに適したバンパーばっかで一本砲弾マフラーつけてるからショックだったorz
片方だけ無駄に加工されてる部分使われてないってのもさみしい

>>22
購入した時点ではゲルコートだろ？
だったらその時点で片側閉じればいいだろ。ＦＲＰ貼るなんて簡単だし。
材料だって大きいホムセン行ってみろよ。

>>19
リヤのエンブレムは放っといても経年劣化で剥がれて無くなるよ。
サンルーフはレースベースなSiRには設定が無いと思う。
パワステやオートエアコンすら無いんだし。
間違い無くそれはSiR||だね。

そーいやSiRって屋根が開くヤツありませんでしたっけ？

デンジャラスしんご

ボーダー３０４の話、俺も気になる。インナーを入れると保安基準マフラーレ
ベルには落ちてると思うねんけど、マフラーの出口の所に「競技専用」って書
いてあったら、音がどうであろうと問答無用でアウトなんかな？でも今までバ
ーディーのSPEC�Tを入れてたんやけど、インナーを入れたら車検通ったって話
も聞いたし、見た目で判断したらコレこそアウトな感じがするんやけどなぁ。

あとマフラーの交換作業をしてる時、触媒直後のセンターパイプ？を吊り下げ
るフック（車体側の２本のうち１本）が根元から取れてた。とりあえず生きて
る片側だけゴムを引っ掛けてマフラー組んだけど、こーゆーのはどうすればエ
エやろか？何か裏技のような物があるのなら、知恵を貸してください。

>>27
そもそもの保安基準マフラーというのが、マフラー屋が「ＪＡＳＭＡ」とか何とか騒いでいるだけで、
実際車検ではそんなの気にもされない。
何より音量や取り付けの基準にかなっているかどうかの確認が優先だから。
「ＪＡＳＭＡ」の適合章やあの紙切れ見せた所で何も効き目はない。
逆に言うと、それさえクリアしていればワンオフマフラーでもＯＫ。
俺も触媒以降はタイコ一個だけのワンオフだけど、車検は普通に通る。
ボディに干渉せず音量も基準内でテールの飛び出しや最低地上高（これが案外ひっかかる）クリアできてれば。
見た目がヤバそうとかは気にするトコじゃない。
え？ワンオフがぁ？なんて思う人いるかもしれないけど・・・・
軽トラや１ｔくらいのトラックのマフラーなんて、修理を繰り返した結果ワンオフ状態になってしまった物が多い。
というのも、高い金出してAssy交換よりも毎回適当にくっつけて直してくれといわれるから。
そんなことを車検３回くらいやってるうちにあれよあれよとワンオフ（そんなつもりはないが）状態になっている。

ステーがもげた場合は、とりあえずならステンの針金で縛り上げればＯＫ。
つか、ＥＧの腹下のステーは、一本物で左右つなぐ事が多いんだが・・・・
そのまま乗る気なら、ｵｽｽﾒはしないがホースバンドをうまく組み合わせて。

バーディスペ２

警察に止められ「触媒(消音器を触媒と言う)ないよね、これ」
と言われ4000円取られた。消音器不備。
音量うんぬん以前の問題だったぞ

消音器(サイレンサー、タイコetc.)と触媒は別だと思うが

>>30
触媒ストレート付けてたんでないの？

純正の中身だけ抜いうわなにをするやめr

K察は「サイレンサーないよね、これ」と言いたかったのかな？
触媒のあんこ抜きをして見た目が純正のままでも臭いで分かるからなあ。
信号待ちで後ろに白バイに着かれたら・・・

>>24
やはり俺のはSiR2か
なんか得した気分だ
乗り出し33ﾏｿで買えたから得した買い物したんだな漏れ

ますます愛着がわきますた

むしろSiRが欲しい

中古マフラーを手に入れたんですが
なんのマフラーだか分からない・・・。

手がかりは、94年製造っぽい刻印と「F10:HS007-3」というプレートのみ。
形状は、純正と同じ取り回しで、３分割、内径６０パイ
リアピースは、ボーダー３０４と同じ出口形状（タコの口みたいな感じ）
リアピースのステーは１本だけ（材質ステン）
出口は６０パイ→６５パイと広がっている。

これどこのメーカーだか分かる人います？抜けは良さそう。

うまくつけばeg用。

ボーダー304SPEEDオールステン
インナー無し120dB
インナー有り96dB
(実測)
埼玉と神奈川でインナー突っ込むだけで車検通った。
R0プレート付。

>>29
>>38
ども、おおきに。助かりました。１０月の車検には、インナー入れて出そうと
思います。

>>30
反論できないお前の知識の問題。

というより反論できないのは基準適合してないことを自覚してるからだろ。

反論なんかしてたら、別件の不適合が山ほど出てくるわな

何故か消音器の事を「触媒」と言っていた＜Ｋ察
もちろん触媒はついてるので最初話がかみ合わずイラついた。

Ｋ：「これ触媒ついてないよね」
俺：「どう見てもついてるじゃないですか」
Ｋ：「どうみてもただのパイプじゃないか」
俺：「触媒はエキマニとサブタイコの間にありますよ」
Ｋ：「…」←下を覗き込んで黙る
Ｋ：無線で「なにやら触媒"らしき"ものはついていますが〜(ry」
しばらくしてＫが２台、６人ほどやってくる
Ｋ：「このマフラーが保安基準に適合しているとしたら書類があるはずだから見せなさい」
俺：「ヤフオクで買ったしそんなもんついてない」
Ｋ：「なんという店で買った？」
俺：「個人売買です」
Ｋ：「どこで付けてもらった？」
俺：「自分でつけました」
Ｋ：「そんなこと自分で出来るわけないだろう」
俺：「(゜д゜)」

結局保安基準の書類がない事を理由に切符を切られましたとさ。おしまい。
臭いも音量も言われなかった。＜触媒、インナーサイレンサー付きだった

バーディスペ２って爆音DQN系？

ケツから見たらただのパイプにしか見えないからな（ｗ

つかタイコついてないし車高低くしてたらなおさらだな
まぁ警察もねずみ取りぐらいしかまともに仕事しないのもあれだがな

色々な意味でアホだな。

いまどき保安基準が書かれている書類なんて必要なのか？
音量と最低地上高、これだけでおｋだろ。
インナー入れたらなんでもおｋ。
でも、各パイプ差し込み式は流石にまずいっぽい。

結局その時はスペ２を売ってプロレーサー買った。
んで触媒レスにした。あの頃は若かった

今はプレTypeSでラグジー路線

>>48
>29でも関連する事書いたけど、書類なんていらない。
他に何も問題がなかったのなら、陸事（今は違うか）に持ち込むよう主張できるね。
ま、他に突っ込まれたくないトコがあったなら問題外だが。
んまぁ、音量測定に関しては法規と照らし合わせると陸事にも問題があるんだが・・・・（ｗ

マフラー交換開始ヽ(´ー`)ノ
暑いな・・・。

>>51
ナット固着乙
ボルトの頭舐め乙
ガスケット買い忘れ乙
目にゴミ乙
汗だく乙
レポよろ

マフラー交換糸冬了　ヽ(´ー`)ノ
汗だく(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

レポかぁ。

まずはホームセンターで買い足した物。
・基本ブロック15cmのやつ。灰色したコンクリブロックね。
・M10ネジ４本。フランジ２カ所分
・布ペーパー８０＃（中古品買ったから錆び落とし）
・耐熱塗料スプレー黒（錆び落とし後の塗装用）
自動後退で、６２パイガスケット２枚、６０パイ三角ガスケット１枚

車はロアアームにジャッキかまして上げて、タイヤ下にブロック置いて上げた。
安ジャッキだと、ウマ掛けるまで上がらないので・・・。
春に違うのと交換してたので、ネジの固着は無し。
下に潜って作業中、錆びやススっぽい物が顔に付着はﾃﾞﾌｫなんでｷﾆｼﾅｲ（・∀・）
トラブルは
流石はヤプーで買った中古品。
全長及び取り回しはおｋなんだけど、真ん中の吊り金具２個の位置が違う（ｗ
10cm程金具が前方にあり。なんでだよヽ(`Д´)ノ
吊りゴムを無理目に掛けてなんとか吊れたので良しとしますた(´･д･`)
燃タン下通過マフラーからの変更なので、地上高が上がったのが嬉しいよ（ｗ

ボルト、ブッシュ外してから排気温度センサーの存在に気付いて悶絶乙

触媒はそのままだからセンサーは気にならんぞ。
てかさ、排気温度センサーって車体側のゴム蓋取ったらコネクタ付いてるんだよね。
最初知らないでセンサー本体をネジ回して取ろうとしてた（ｗ
あれ、錆び錆びでまわんねーのよな。

>>56
「取ろうとしてた」んならまだいいよ。
その昔、真夏の炎天下の中で３時間格闘してた漏れはどうなる。

俺は３０分位格闘してた。
どうしても触媒取らないといけなかったので
色々やったけど回らないからCRC吹いたりしてたけど回らない。
で、メガネレンチかまして結構力入れてやってたんだけど、下の方に引っ張りすぎてたんだよ。
そしたら上のゴム蓋とれて、コネクタがこんにちわヽ(`Д´)ノ

触媒はそのままってメインパイプと触媒を外すのは車の下でやるの？
３つあるボルトの上のヤツとか辛くね？
俺は触媒ごと下ろして付け替えてるんだけど。
ゴム蓋取ったらコネクタ付いてるけどそのコネクタがまた中々出てこないんだなぁ

辛いならU字型のメガネが売ってるよ。

ハーフムーンのメガネ高いよー。
買うならTONEのを手曲げで…

>>59
コネクタは室内からのほうが早い。
上のボルトは、ちょっとだけ首振できるエクステンションを使って
パイプの左側にずらし気味にエクステ出して後ろ側からエイヤと。

レベルの低すぎる質問になると思いますが
純正ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが片方切れてしまいました｡

それで､交換したいのですがﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さないと無理でしょうか?
車はeg6、ＭＴです｡何も改造してません。

どこかに詳しく書いてあるようなＨＰって有りますか?

二つも質問すみません｡

>>63
バンパーはずさんでも代えられるよ。
とりあえず前から見えるネジふたつはずしたら、カバーみたいの取れる。
とは俺もよくおぼえてないけど、光軸調整用のネジとか（４つだったと思う）はずすと
ごそっととれるから、あとはまた本体のネジもはずすと、ぱかっとふたつに割れる。
で、あとはコネクタ引っこ抜いて交換するだけ。って詳しく書いたつもりが、全然わかりにくいな。
とにかく別に難しくないからやってみれって話だ。

漏れはそれしようとしたらネジが錆でﾎﾞﾛﾎﾞﾛにちいかでぎっちりしまってたんで
結果的に業者に交換してもらった
工賃は自動後退で片方夏目一枚だった
両方とも外すならネジさえなんとかなってりゃ苦労しない
はずしたらフォグの入れ物自体にコネクタあったかわからんが
なかったら外から線チョン切ってテープとかで先を頑丈に巻いて雨に濡れないとこにでも
バンパーの裏側にでも頑丈に張りつけとけばいい
箱はポイして新しいの買えばｲｲ
確か5560W電球とおなじ2000ぐらいで売ってるやつつけりゃいいしな
あわないならバッ直で電源とっても大丈夫なヒューズつきのやつ買えばｲｲしね
スモールに噛ませてつくようにするのが無難
まぁ俺はふぉぐ結局とってなんもつけとらんけど

>>63
結果「バンパー外さなくてもOK」。説明は>>64 の通りだったと思う。
　カバーで2本
　ステイで4本（3本だったかも？）
　本体で2本
だった気がする。自分の場合はH6年で黄色のフォグで３Dr.用でした。
全部＋ドライバーです。
　自分で作業で感じた部分は
　・ステイから本体を外し引き出す時にコネクタがステイに固定されてたので
　　爪を押しながらコネクタをステイからスライドさせ外すところ。
　　ステイから外した後にコネクタのオスメスを外します。

　・本体のネジ２本が固着してたのでCRC556が必要だった。

　・バルブの接続部分がゴムチューブの奥の方＆固いので、ラジオペンチ
　　みたいのが２つ必要かも。あと勇気！

という感じでした。

質問です。
EG9フェリオ前期の自己診断コネクタってどこにあります？
CPUの上あたりって話ですが、探してみたけどそれらしきものが
見つけられません。
テクトムのコンパクトモニタを買ったのですが、取り付けられない…。
分かる方がいましたら、お願いします。

CPUの上の緑色の何もささっていないカプラーじゃなかったか。

グローブボックスの奥に隠れてないかな。

EG4VTi乗りでしたが今日めでたくEG6乗りにステップアップしました。
最初は所詮シビックだろうと馬鹿にしてましたがB16Aは別物だとようやく分かりました。
クロスしてるミッションのお陰もあると思うけど自分のモッサリッシュなD15Bとは対照的なエンジンで、
ハイカムに入ったらもう麻薬のような陶酔感。大事に乗るぞ！



ところでEG4どうしよう…

VTいなら予備ボディとして「つかえるんじゃないの？

最近クラッチ踏むと「ンギョワッ」って音がするようになったんだけど…
やばいのかな…

>>64
>>65
>>66

分かりやすいﾚｽをありがとう!
あんまり自信ないけど自分でやってみます!!

>>68
ありがとうございます。緑色のカプラはあったような気がしますが、
なにかささっていたような気がします。

>>69
ありがとうございます。グローブボックスの奥ですか。
のぞき込んでみますね。

とりあえずまた明日頭突っ込んで探してみます！

昨日、洗車したんですけど、ルーフ部分の塗装が白く曇ったようになってますた　orz
暫く洗車サボってたからかな〜 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…　ゴメンヨEG6
とりあえず上からコーティングかけておいたんですけど、如何にかして修復出来ないもんですかね？
カラーはグラナダブラックパールだと思います。

>>75
完璧に修復したいならオールペン。

>>76氏
やっぱり塗り直ししか無いですかね〜　orz
御助言有難う御座います。
今現在は金欠で修復費用が捻出出来ないのですが、これ以上酷くならない様に気を付ける事は、何かありますでしょうか？

ageてしまった…。
すんまっせんorz

>>72
レリーズベアリングその他。

>>72
うちのEG6もたまになる｡
でもﾃﾞｨｰﾗｰに持っていくと治ってるorz

>>77
青空駐車ならカバーをかければ劣化を遅らせることができる。
俺はこの前、ルーフだけ塗り直したよ。12万円だった。

車体カバーでふと思い出したんやけど、皆さんの盗難防止策ってどんなんやっ
てる？俺は警報機とステアリングをワンタッチで外すヤツ、おまけに車体カバ
ーもやってるんやけど、この前キレイにたたんで横っちょに置かれてた。被害
は鍵穴を壊された所で警報機が鳴ったので大した事は無かったんやけど（車を
盗られる事に比べたらって事ね）、こりゃウカウカしてられんなぁって思って
ん。結婚して小遣い制になったし、出来るだけ安く、より効果的な技があれば
教えて欲しいです。もしこれを窃盗犯が見てたら手助けにもなりそうやし、オ
ーナー自身が好きな所に隠しスイッチをつけたり出来るくらい、自由度の高い
ヤツがいいですね。

>>79.80
レスｱﾘが�d。「キュイッ」くらいなら買った時からだったんだけど、
最近になって突然「ンギョワッ」になったから気になってんだよね。
やっぱＤに持ってくべきかなぁ。嫌われてるんだよなぁ、うちの車ｗ

こんなボロイ車でそんなこと気にするヤツがいるのか？

>>81氏
レスどもです。
塗り直しで12万ですか…。
かなりな金額ですね　orz
カバーもなんですけど、UVカット効果のあるワックスとかコーティングって効き目はあるんですかね？

>>85
手遅れぢゃないか？

>>86氏
手遅れですかねぇ？
ダメ元でコンパウンドとワックスやってみまつ。
レスthanksですた。

質問なんですが、先日届いたEG6のインパネのところに、
「SPOON」とかいてあるダイヤル（スピーカーのボリュームつまみ）のようなものがついてるのですが、
これの正体わかる方いますでしょうか？知っていたら教えていただけないでしょうか。。

ヒント：VTEC

↑
VTECコントローラーのつまみ。

ヒント：ファイナル

>>85
俺の知り合いは市販のスプレーで塗装＆磨きでそこそこきれいになってた。
(もっとしっかり磨けばさらによくなるかも)
どうせ古い車なんだし、思い切って自分でやってもいいんじゃない。
完全にオールペンするなら話は別だけど、ルーフくらいなら結構いけるよ。
何より安く済むし(一万あればお釣りが来る)。まあ、それなりの時間と労力が
いるけど。
ちなみにその知り合いのはグラナダブラックだったかな？白く曇ったようどころか
真っ白だったw

リア天井から雨漏りしてきました。

>>93
ハッチの付け根を見てみな
クラックが至る所に…

>>89
>>90
VTECコントローラーでしたか。わかりました。ありがとうございます。

>>92氏
レスどもです。
缶スプレーでも行けますか？
おそらく、表面のクリア層が変色しているものと思われるのですが、そのクリア層は剥がした方がいいですか？

>>96
白っぽく変色した後はクリアが剥がれだすから、クリアは剥がしたほうがいいと思う。

>>97氏
レスどもです。
さて、どうやってクリア層を剥がそうかな？
地道にペーパーでシコシコやるしかないですかね？

>>82
漏れは燃ポンにリレー付けてスイッチを灰皿のなかに付けてますた
スイッチを好きなトコに設置すればかなり効果的じゃないかな？

>>98
「見れる」仕上がりにしようと思ったら板金屋に持っていったほうがいいぞ。
幾度となく自家塗装で涙を流した漏れが言うんだから間違いないｗ

漏れもオールペンしたいんだが、
工場出荷時のクオリティで５０ﾏｿって言われたよ。
つか軽いレストアになる希ガス。

>98
近所にレンタルガレージがあれば良いんだけどね。
実際に綺麗に仕上がるかどうかは判らないけどね。

スレ違いだと思うけど、あえて書かせてもらいます。
訳あってめでたくおれもEG6乗りになったわけなんだけど、買ったクルマの足が固くて固くてガマンできないんです。
そりゃあ非難轟々ものの。
どうやらバーディークラブの車高調が入ってるみたいなんだけど、バネがF12キロR10キロ。

おれは街乗りメインで、年に数回サーキット行くくらいなのな。
んで、こりゃたまらんので普通に乗れるくらいにしたいわけ。
バリバリじゃなくてスポーティなシビックが好きなのな。
そこで、恥ずかしいのを承知で聞きます。
車　高　調　の　バ　ネ　だ　け　っ　て　変　え　れ　る　の　？
すまんが教えてくれ。。
長さとかあるのはなんとなく分かるんだけど。
出来るんだったら、近くのショップでもやってくれるのかな？
歩いて数分のところにテクニカがあるんだけど。
そこに聞けよって言うのはなしな。頼む。

当然、変えられるよ。
必要な工具があれば自分でもできるぐらいな作業だよ。

>102
変えられるが、その感じだと、ショックもかなり硬いな。
割り切って、カヤバの純正形状+スポーツサスのほうが良いと思う。
あと、タイヤも乗り心地が悪いものあるので注意。タイヤによってはセッティングが出しにくいとあるよ。

けど、バネだけ柔らかくしても乗り心地よくなるとは限らんわけだけど。

>>74
>69の言うようにグローブボックスの裏。
刺さっているのはもしかしたら端子のカバー。
ちなみに、点火時期の調整もソコ使うよ。
だから俺はその端子を下に下ろしている。

F12/R10k程度で我慢出来ないくらい固いと感じるなら
純正にするか、純正形状の柔らかいのに変えたほうがいいよ。
てかそれ、ショックがガチガチなやつなんでは？
バネ固くてもショックが柔らかだと乗り心地いいしな。
バネ柔くてショックガチガチだと乗り心地悪いし。

>>市民海苔氏
>>101氏
レスどもです。
やっぱり綺麗に仕上げるには、プロのお世話になるか、それなりの設備の有るところが必要ってコトですね。
プロの目で判断してもらって、決めたいと思います。
どもありがとござました。

みんなありがとな。
バネだけ変えても乗り心地がよくなるとは限らないのはなんとなく分かる。
で，「ショックが固いんデナイノ？」というのは，どういうこと？
減衰力とはまた違うのかな。

おれの脳内プランでは，バネ変えて，減衰力をソフトにしたらいいんじゃないかなって。

関係ないけど，車高も車検通らないほどベタベタなんで，
これを上げたらストローク増えて乗り心地に貢献する。。
ってのは合ってますか？

スレ違いsage

この人くらいなら中古のインテ足が向いとるキガス

気に入らなければ純正に、コレ基本

それと、わざわざスレ違い云々と書くな。目障りだ
EG6スレでEG6の話題のどこがスレ違いなのかと
自覚してるのなら、くだ質すれで聞きな

町ノリで次の車検までと言う乗りかたなら純正中古がお勧め

>>110
俺もそう思う。
そもそも、減衰をソフトにして乗り心地が良くなるってのはあくまでも副産物だし。
ショックが固いというのはどういうことかと。ストロークスピードが遅いのではないかと。
それを速くした所ではたして良くなるのか？
あるいはストロークスピードが遅くてもバネで突っ張っていることもある。
だったらと>>109のようにどちらもソフトに振ったら・・・
もしかしたら少ストローク時の乗り心地は劇的に改善するかもしれんが、
大入力が入った時のバンプはすごい突き上げ（つまり底付）を起こすだろうと。
じゃあそれを抑えるには・・・・バン（以下ｒｙ

なんて事はチラシの裏に書いて捨てておくって事です。

何時も思うのだけど、今EG6に乗ってるんだけど純正のフォグが入るバンパーの
ところに、社外品のフォグって入らないのかな？
案外探せば、見た目違和感のないフォグが入りそうなんだけど。・・・
サイズが似ているフォグって誰か知らないか？
純正のフォグは暗そうだから、使いたくないんだよ。

>>113
うん、暗い!!!
暗すぎますよ｡(黄色の奴ね)

純正フォグの位置はエアクリ用導風ファンネルと
オフセットされたナンバーがいるから余裕無し

変なこと聞くが
オマイらEG6純正シートで首を痛くした香具師いないか？
どのシビックだか忘れたが腰潰しのシートらしいけど
俺の場合はEG６のシートは首潰しなシートなんだが
なんかあの頭乗ってる部分がすげぇ引っかかる
そしてそこの上下調整できないからなおさらorz

前に乗ってたトイチレビンのシートが一番良かったがeg6に流用は加工すればいけるだろうか？

>>113
白いやつは結構明るいけどなあ。

・・・つーか、暗いヘッドライトに目が慣れてるから、そう見えるだけか？
造りは純正のほうが圧倒的にいいから、明るいバルブに換えるとか。

>>116
前期型のシートだよな？ヘッドレストの脚が１本の。
腰痛持ちには辛いぞorz

シートなんか車内に入りさえすればどんな車種のものでも流用可能だけど、
モノによっては結構大がかりになるものもあり。
ここはひとつボルトオンでいけるＥＧ６後期型のシートなどどうよ？

>>117
そうよそうなのよ
俺の前期型のsir2よ(;´Д`)

だとすると後期シート狙ってみるかな
首痛くて頭に響いてつらいからねorz

入れば何でも付くってそんな言い方やめれ。
ここを見て汎用ステーを駆使して無理矢理装着して、
刺さったときにシートごと飛んで行くヤツが出かねない。
何も知らないヤツはホントに凄い事するよ。

後期でもいいけど同じドーナツタイプのフェリオの純正の方が手に入れやすい。
あと社外レールの適用を見るとDC#,DB#は使えるようだが、
EK#は完全ボルトオンはむりぽ。
フェリオベースのMA#も使える予感。そうするとローバー400もイケるかも?

>>92さんへ

情報ありがとうございます。今度の休みにでもやってみようと思ったのですが
、ポンプの配線等の接続方法を教えてください。あと、必要な部品もお願いし
ます。

後期のEG6のシート、たしか「セミバケットタイプ」みたいな
文句がついていたが.....全然ホールドしねぇよ！！！
まあ前期のシートとちがって４点ベルトが通しやすい？からいいけどね。

イージーセックス。

トラブル発生しました！

【トラブル内容】
走行中（スピードは50kmくらいで、ギアは4速、アクセル一定踏み）
に急にエンストしました。その後1分ほど待てば普通にエンジンはかかりました

【車の仕様、状態】
EG6 sir2 120番台
社外エアクリ、社外エキマニ、純正触媒クリヌキ（センサーははずしたまま）
社外マフラー、純正プラグ（焼けすぎで真っ白）、
社外水温計、油温計（素人取り付け）、VTECコントローラ（プロ取り付け）
ECUは純正です
普通の状態ではエンジンはセルで一発始動です。
クラッチ操作ミスなどでエンストした場合、1分ほど待たないとエンジンはかかりません。


原因を究明したいので、ご教授お願いします。

>>123


Vコン外せ。







に一票。

漏れのVコンもよく誤動作するようになったなぁ
常時ハイカム萌え

DC2タイプRの足がEG6にポン付けなのは知ってるけど、
車高どれくらい下がるのでしょうか？
あと、取り付けるタイプRの足は96、98関係なく付けれるのでしょうか？
教えてエロい人。

１〜２ｃｍしか下がらないから面白くない
したがってオススメできない
９６、９８は関係ない

>>127
サンクス。確かに面白くない。ｗｗ

EG6純正の触媒以降（中間パイプ〜テールサイレンサー）を激しく探してます。
フレームNOは100台のﾔｼです。
どなたか格安で譲ってくださる方はいませんか・・。
ヤフオクにもないみたいだし。
ちまみに↑の部品はMTとATの違いはあるんでしょうか。
当方はMTですが。

センターパイプとリアピースマフラー、
前期後期の違いはセンターマフラーの全長。
前期は触媒の長さが30cm
後期は触媒の長さが40cm
後期型の方が触媒が40cmとなったため、全長が10cm短い。

ヤプオクで買ったセンターマフラー〜リアピース
後期型触媒30cmのEG6に付くには付いたけど、吊りゴムの位置が10cm違う（ｗ
後期型は、触媒が40cmとなったため、吊り位置も10cm後方についてる。
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

しかーし、後期型でも30cm触媒が存在する。
このへんよくわからん。

>>119
いや、マトモな取り付けをする事が前提だぞ、もちろん。
つか欧州車みたいにシートからシートベルトが生えてるわけじゃないから、
シートごと飛んではいかない希ガス。

でもやっぱり危ないからちゃんと固定しよう

>>129
うちに腐ったようなのならあるよ。
けど車検の時に使うかもしれないけど…
何か代わりになるものがあるならあげる

あ、前期です。

EG9ですが、仲間に入れてもらってよかですか？

>>113
無限のfit用HIDフォグとかどう？
http://www.online-carshop.com/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?SYOHIN=%23%23%23,mugen-gd1fit-pro-attachment

>>132
ほ、本当ですか！？
1ﾏｿくらいで前向きに考えていただけないでしょうか？
代わりになるものは何もないですが･･･

1万･･･

柿本HYPER2000 FULLMEGA N1+
ｵｰﾙｽﾃﾝ、燃料タンク下通過マフラーが余りました。
３分割だけど、まだ１本のまま。
接合のネジが錆びていて取れないので、ナットを割るしかない・・・。
札幌及び近郊の方、取り付けも手伝うので、諭吉１枚くらいで欲しい人いない？

>>138
5000円くらいなら欲しいな。

>>136
マジで１万も払うんすか！！！！
っていうかよくも見てないけど、状態悪いっすよ。
車検の時用と割り切ってたんで、
新聞紙丸めて突っ込んで放置してあるだけなんで。

センターパイプ、どれが合うか分かんねー！！
>>130が言ってるように、前期後期の違いは分かるんだが、
社外の場合はどうなるんだよー！

たとえば、
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16710181
とか
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17046567
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78818918
は、前期後期の記述がないけど、
それに関係なく付くのか？

分からん。。。。

EG2のりの漏れが来ましたよ。
一応B16エンジンだしな。

ヤプオクにでてるマフラーの大半は前期型だよ。

>>139
いいよ。
札幌？
送るの大変だよ

>>142
ここは「ＥＧ６」スレです。一応Ｂ16エンジンでもどっか行ってください（ｗ

>>142
いらっしゃい
デルスレ難民ですか？
シビソルを作りたいので、車体と書類を置いてお引き取りくださいｗ

シビテグラがいい

>>132さん、まじで1ﾏｿです。
状態悪くても、穴とか空いてなくて普通に使えるんなら、全然OKです。
本気で困ってるんです。
もし譲ってくださるんならメアド晒すしますが・・。

>>148
解体屋には行かないのか？

>>120
燃ポンの事だよね？
違ったらスマソ
要は燃ポンの電源をスイッチで切れるようにすればいいだけ
リヤシート外したら燃ポンがあるからそこのコネクタ近辺の
キーＯＮで１２Ｖになる線をテスターで探してその線にリレーかまして
リレーのマイナスをスイッチ経由でアースに落とすだけ

必要なものはリレー１個とスイッチ１個と配線３〜４ｍぐらいかな
あ、あとギボシ適量
電気配線の加工だから絶縁はしっかりと
ｶﾞﾝ(･∀･)ｶﾞﾚ!

>>148
どこ住人ですか？あれ送るのめんどくさそうだなぁｗ
うちは山梨。一番東京寄りだから東京都内だったら取りに来れると思う。
とりあえずメアド晒してちょんまげ。

>>15
当方大阪です。
取りに行きたいのはやまやまなんですが、さすがにむりぽ。。
なるべく132さんの負担にならないような方法を調べたいと思います。
メル欄にメアド晒しましたので、以後こちらにお願いいたします。
期待せずに期待しときます。ｗ

（´・ω・）人ｲﾅｻｽ
零-1000パワーチャンバー買おうと思って調べてたら、樹脂タイプの方は
ツチノコ型と段差付きパイプ?の2種類出てくるんだが、カーボンタイプは
段差付きパイプ?しか見当たらないんです
安いので樹脂の方買おうと思ってるけどできれば形を知りたいんで
樹脂の方付けてる人いたらそっと教えてください…

親戚に検切れの白いEG6あげるって言われた
でも15万Kmも乗ってるって

どうしませう

そんなに乗っちゃっている場合、
民間整備工場だと整備してもらって車検取るのに大体どれくらいですか？
（最低かかる約7万円も込みで）
なんかマメにちょこちょこ整備してたとは言ってるんですが

零1000の樹脂タイプに段差付きパイプ?なんてあったっけ。
樹脂→ツチノコ
カーボン→段差付きパイプ?
じゃなかったっけ

EG6にｴｷﾏﾆ入れると変わるの？無限とか？あと純正フォグに青いバルブに変えられるのかな？ちなみにﾊﾞﾙﾌﾞﾉ型はなんですか？

>>154
いま車持ってなくてどうしても欲しいなら、タイベルやってあってエアコン効けば貰ってもいいかなぁ。
車検はどこまでやるかによるけど…予防整備なーんもやらないでとりあえず通して、どっか壊れるたんびに直すって手もある。

>>156
エキマニ入れた車って音がスゲーカッコいい！
エアクリをスカスカのに換えると吸気音も大きくなるし、気分が良くなるよねぇ。
個人的には排気より吸気の方が効くと思ってる。（下からトルク出る）

友人からＥＧ６を買ったんですが、純正交換タイプ＋エキマニ＋直管なんです。上より、下が欲しいので、どうしたら良いですか？助言お願いします。

EG6のATなんですが、排気量UPしららAT壊れますかね？
一応、ATクーラー入れてるのですが。・・・
もう少し低速トルクがほしいです。

この度、嫁がEG6のSIR�U買いました。
車来たら( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏに入れてあげてくださいね。

かしこ

>>158
とりあえず直管の時点でアウト
ジャマイカ

>>158
つ［ノーマル］

>>159
排気量アップしても、必ずしも低速トルクが増えるわけじゃないぞ。
エンジンの組み方にもよるし、セッティングにもよるし、
オートマの耐久性にしても諸条件により様々。

ここで訊くより、その手のノウハウがたくさんあるショップで訊いた方が良いかと。

>>150
取り付け出来ました。遅くなりましたが、情報ありがとうございました。

ｴｷﾏﾆ入れると変わるの？トルクｱｯﾌﾟある？ 純正フォグを青いバルブに変えられるのかな？おしえて？

>>156=164
うっとおしい、夏厨はﾇｯｺﾝでろ

>>155
おぉ、そうなんだ。参考にさせてもらいます
現物見たこと無いもんで困ってました
インターネットで買い物できて便利だけどこーゆーことには困ったもんだ（´・ω・）

関係ないけど雨降ってきたんでガラス撥水の威力見に行ってくる
さようなら

165キサマ！誰にもの言ってんだよ（｀´）凸喧嘩うってんのか馬鹿たれが！ 事故っちまえこの野郎！ ファック凸ユウメン凸

はいはい
さすが夏でつね
俺は161だが

>>164
純正フォグは普通のH3バルブだから好きなの買って替えればよろし。

169さん！おおきに！さっそく量販店チェックします！

>>170
ﾌﾟｯ(´,_ゝ｀)H3で青いバルブなんかないぞｗ

ユウメン

青バルブなんて見た目ばっかで実用性無いよな。
黄色つけれ。

そうだね！実用性はないね！今PIAAのｲｴﾛｰﾊﾞﾌﾞ-付けてるけど他に良いｲｴﾛｰﾊﾞﾌﾞｰある？

>>170
一応確認しておくがフォグのレンズはクリアか？
黄色ならご愁傷様だな。

スレ違い甚だしい質問なのですが、
みなさんはメンテ用の純正部品ってどこで購入してますか？

今までは2輪一筋だったのですが、最近ドライダーになりました。
で、2輪用の純正部品はバイク屋でも整備工場でもパーツショップでも
気軽に取り寄せてもらえていたのですが、車の純正部品は
ディーラーで断られ整備工場で断られカーショップ(AB、YHなど)で断られ途方に暮れています・・・orz

今日ブルメタフェリオに赤ボンネット見た。
EG6よりちょっと薄いブルメタだった。

>>176
普通にDﾗｰで買えるが・・・少なくとも漏れはそうしてる。
まあパーツナンバーがわからないと注文しようが無いから、
パーツリストとかで品番調べて逝くとスムーズでｳﾏｰ

>176
普通はディーラーで購入可能ですが
一体何を手配したのですか？

>>178
マジっすか？おいらの行ったディーラーが悪かったのだろうか・・・ちなみに近所のプリモです。
オクでパーツリスト入手して、それを元に品番リスト作って注文しに行ったのですが。

>>179
スプールバルブ、デスビASSY、ヘッドガスケット、サーモスタット、ウォーターポンプなどです。


お二人とも、
アドバイス有難うございました。
もう一度、違うディーラーに行って注文してみます。

>>180
つttp://www.honda.co.jp/parts/mise/next02.html
平日の日中に時間が作れるなら、ホンダパーツの営業所に直接出向くのも手。
在庫があればその場でお持ち帰りできるし。

無限のツインループ（もちEG6用）、純正センターパイプにポン付け可能ですよね？

>>176
漏れも普通にDラーで注文してるが…
「自分で取り付けたいんで、取り寄せてくださいー」
で快く発注してくれるよ。
他の営業所行ってみるのもいいかも。

>>180
リストまで作って発注してくれないディーラーには
お世話になりたくないな。他のディーラに変えるべし！

自分は近くのプリモがあまりにも対応がアレだったんで
ベルノでお世話になってました（部品、車検、整備など）。

ベルノ（・∀・）ｲｲ！よね。
なんかうろ覚えだけどベルノは直轄だからしっかりしてるっての聞いたことがある。
おれもベルノにお世話になってます。

>>182
付くよ。純正中間パイプに取り付け可能。

EGにレーダー付けるならどの場所がいいとおもう？ つけてるひといるかい？

どの場所って・・・人に聞くようなことなのか？

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞまわり狭いからヒトに聞くようなことだと判断したんだがW

Wは小文字の方がいいと思ふ。

w

>>189
漏れはルームミラーと天井の隙間に付けてるが。

>>192
( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ﾅｶｰﾏ

盆休みまでに足廻りのブッシュ打ち換え予定です。作業は知人の工場をかりて行うのですが、
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18216317
これの中央左のはアッパーアームブッシュですか?

追記です。
>>193では何が言いたいのか伝わりませんね。。
ウチのはリアロアアームブッシュが見た目にも結構痛んでいるので、まずはこれを
交換したいのです。
ですが上の商品はアッパーorロアアームブッシュか自分では判断つかなかったので
お尋ねしました。

どうみてもアッパーだと思うが？

>>東北 青市民氏
白いのがグリスでその下4個がアッパー、他がロア。

名前パクッてしまってｽﾏﾝが
とりあえずおまいさんらよろしく

>>195,196
ありがとうございます、バーチャルピットの画像も見ていたのですが、そこでは
アッパー・ロア共にブッシュ両端から、ボルトで固定する串刺し状態の鉄板が出ていたのに、
ウレタンブッシュの写真は、その中央左のもの2個しか出ていなかったので不安だったのです。

>>197
こちらこそ宜しくです。

みなさん、重ね重ねアドバイスありがとうございます。

今日、仕事帰りにちょっと遠いプリモに寄ってきましたら、すんなり注文を受け付けてくれました。
サービスマンの方も笑顔で丁寧な対応で、「リストまで作っていただいて手間が省けて助かります。」とのお言葉でした。


>>181
そういう手もあるんですね。
ただ、平日の昼間は仕事でチト厳しいっす・・・

>>183
今日寄ってきた別のプリモでは、本当に当たり前のようにスンナリ注文を受け付けてもらえました。
同じ系列のディーラーでこの温度差は一体何なのでしょうね・・・

>>198
改めてよろしく
一応名前の通りY県Y市に住んでる黒EG6海苔ですわ

>>200
うちはF県S市です。

懐かしいなぁ。
確か俺が１９歳の時に初めて買った車がEG6のMTです。
グレードはSiR-Sとかいう特別仕様車。
その後、もう少しパワーのある車がいいと
プレリュードのVTEC車に乗るもののはげしく後悔。

速い車と楽しい車は違うと気づいたのでした。

>>202
俺も俺も１９歳の時に初めて買った車がEG6のMT






もうすぐ２８、いまだにまだ乗ってるorz

僕は、現役19歳！

俺も現役19今年20だorz

俺も漏れも19のときに購入。
今ももちろん乗ってて20。そろそろ21だorz
まだまだ乗るよー!!

EG6みたく乗って面白い車ってあまり無いよね。
もう10年落ちなのに、山とか行くと未だにEGは多いし。
変な書き方だけど、
遅いけど早いEG6
乗って楽しいEG6
改造パーツ豊富なEG6
燃費もいいEG6
俺のEG6は2年延命です。

一体何車種乗っての感想なのだろうか？

コロナGT-T、ブルーバードターボX、シルビア(CA18ET)
RX-7カブリオレ、GTO、ディアマンテ
アコードワゴン、アコードEURO-R
インテグラDA-6(B16A) DA-8(B16A)
ハイエース、グランドハイエース
軽ﾄﾗ、トゥデイ、1t〜4tトラック
マイクロバス(20人)、(50人)〜大型バス(90人)
0.3立米〜3立米までのホイルローダー
0.05立米〜4立米くらいまでのショベル
0.5〜1tﾌｫｰｸﾘﾌﾄ

まだまだのったけど(´･д･`)

>>209
大型二種持ってんのか。すごいな。

ハイハイ・・・・ってなｶﾝｼﾞだな。
逆に言うと、免許何年持ってるか知らんがその程度かよ・・・と。

次は>>211が凄い自動車遍歴を発表するそうです

>>211
クルマ遍歴マダァー？？

AA(ry

みんなはタイヤ何入れてるの？やっぱし横浜だべ？ 折れは横浜しかないけど他にｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがよくて高性能タイヤあるかなぁ? おまいらのベストタイヤはずばりなんだい？折れは社員じゃねえからな横浜の！！

レグノ１４インチ

RE-01

M7R

車両重量　（発売時のカタログから）
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiR 何も無し
SiR-II　パワステ・オートエアコンは標準
　　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　　サンルーフ　+20kg
　　エアバッグ
　　LSD
　　LSD+ABS　+20kg
　　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg

DNA GP
安くて走りやすい。くわねーけど

VTECて4500rpmくらいから効くって雑誌に書いてあったけどホント？
事実なら買ってから4年経つ今、まだVTECが動いたこと無い俺の車。

>>220
んなわきゃない。ブイコンつけてるならありえるけども。
つうかＥＧ６だったら明らかに体感できるだろ。
5800とか6000とかそのあたりだよ。買って４年でそれはもったいないと思う。

3戦開店くらいまでしかまわしたこと無いよ
6000って何キロ出してるわけ？

>>222
えええ？？？ＡＴ乗りなのか。
１速ならレブまでまわしても６０とかそこらだろ。２速が一番気持ち良いよ。
ＡＴは乗ったことないからわからんけど、レンジでギア指定できるんだから、
まっすぐな安全な道とかで試してみ。暖気してないとハイカムにならないけど。

>>223
マヌアルだけど6000も回さんがな
追突あうるだろが

3速でレッドまで回すと150キロくらい出てるよ
調子が良ければ6000〜8000+αが美味しい領域
公道で試さないでね

>>221
まさか公道での愚行ではあるまいな？　当然サーキットかなにかだよね？

けど、MT車でも5速2000rpmだと60�q/h前後だから、高速でも走らない限りはそこまで回さない気がするんだが。

え？なんなん、この流れ…。
公道で６千回転までまわすことがそんなにすごいことか…？
俺はそんなブルジョアじゃないからサーキットなんか年に１回くらいしか行かないよ。
>>224とか、ＥＧ６に乗ってる意味あるのか？まぁ俺が文句言うことじゃないけど。

なんだ
ただの馬鹿か。

アオリじゃないぞ。一般論だ。

そういう馬鹿が多いスレなんかと思ってたけど、違ったみたいだ。
ま、一般的に馬鹿なことだってのはわかってるからなんとも思わんけど。
言っとくけど、公道つっても一般車がたくさんいる国道とかそういうとこでは
法定速度＋αくらいでおとなしく運転してるよ。ま、んなこと言っても馬鹿には違いないんだけど。

とりあえず、このスレでこういう話するのも違うと思うので、消えます。

首都高をよく利用するけど、合流距離が短いから2速6000とか普通に使うけどなぁ。

南池袋PAなんてフル加速しないと出られん罠。

１速で回せばいいだろ？
Vtec入れたことない？それはただのアホだろ。一般論として。

EG６乗りで仮に統計取ったとして、上のカム入れたことない奴なんてまずいないだろよ。

5速でハイカムに入れるのは大変だ

確かにかまわすのが楽しいが、そのための代償が・・・「ry」
出費が痛い・・・orz
突然ヘッドカバー、ブリザーチャンバーなどから漏れ出す。
やわらかいオイルを使って、なおかつパワーチューンなどの燃料添加剤を
使ってるやしは要注意。

ハイカムだけで走るのは面白い。

>>235
はぁ？　　代償

DAｲﾝﾃに乗ってEG6に乗り換えで
B16Aと１０年以上付き合ってるが、代償ってなんだ？
そうそう壊れないぞ？
てかB16Aが壊れた事はない。
ヨダレは良く垂らすが（ｗ

俺もいまだに乗ってますが調子いいですね、燃費もいいですし・・・。

でも・・・8月車検だからボーナスが飛んでいきます・・・・

０Ｗのオイル入れて、ジムカーナ３回くらい走ったら、アイドル不安定。プラグ抜いたら、一本だけ焼けてなかった。とりあえず、圧縮測ろうとしたら、燃焼室に鉄ねじ落として…(゜o゜;)
ヘッドガスケットとかから、汁もれてたから、>>235の言うようにマズイのか？

ブイテック車に安いオイル入れて回してるとすぐ白煙噴きますよね
カムが変わるとモワーって。ブローって程じゃないけど、気分は良くない。
レブ当てまくってるのも良くないのかなー

>>241
へたくそ

ハイカム入れないなら何故EG4にしないのだ？
あっちのほうが低速粘るし圧倒的に安くてきれいなのがあるのに。

ていうか渋滞ばかりの都会ならともかく8,700rpmまできっちり使うだろ？
高速へ流入するとき加速は迅速にして早く流れに乗ったほうが安全だろ？

ttp://www.typeone.jp/jp/car_detail.php?car_id=4&url=list

これってどうなん？

峠でまわさなきゃ意味ねえだろ
高速の合流はおまけ

私は4年前まで　ＥＧ６に乗っていました。
燃費もいいし　８２００回転までぶん回るし、足もダブルウイッシュボンですし、
最高でした。現在はＢ１８Ｃ車に乗っていますが、いまだにいい車だったなーっと
再認識しております。

5速でレッドまで回すと何キロになるの？

>>247
リミッターがかかる、ノーマルECUではメータ読み195km/h(実測180km/h)まで

リアブレーキが前からゴリゴリいってたんで今日ばらしてみた
ピストンが錆びて固着気味orz
値段調べたら一つ2000円↑する。高いよ･･･

中古のキャリパー買ったほうが安そうなんだけどDC2とかって合うのかな？

型番同じだから大丈夫

中古買っても状態によりけり。結局O/Hするはめになる気もする。
てか中古キャリパー買う金でピストンとシールキット買えるような・・・

ちなみにシールキットが１５００円弱　ピストン付きで6000円くらいだったはず。
俺も固着してたからＯＨですよorz

キャリパーオーバーホールって難しいの？俺の友達がオーバーホールしたら、逆に効かなくなった。

>>253
ちゃんとエア抜き汁。

>>253
効かなかったのは、リアです。エア抜きは、俺も手伝ったから、問題なし。
効かないの判明後、中古キャリパーに交換したら、治った。
これはもう、俺の友人の作業ミス

EG6に似合う希望ナンバーって何かありますかね？

エンジン型式、車体種別?、回転数、排気量･･･

夏厨にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲが
FDの7やﾆｻｰﾝ車の32とかは見てて痛い
排気量も寒いし、ホンダの型式一桁なんかｦﾀっぽい

通はやっぱり8793だね

型式一桁って何？

ごめん俺のナンバー排気量だorz

>>258
例えばEG6なら「・・・6」って希望ナンバーを取ることだろ。

>>259
1595ならネ申だな

>>256
・146

S2000の2000はカッコイイと思った。

>>244
なんかヘッドカバーが赤だけどB18C or 16Bだったりするのかね
だとしたら欲しいかも

真のホンダファンなら「7267」にでもしとけ

993をひっくり返すと
EG6に見えなくもなくない

俺の車は希望ナンバーだが希望した覚えが無いので
車屋が好き勝手な数字で登録したらしい。

4649

>>246
> 私は4年前まで　ＥＧ６に乗っていました。
> 燃費もいいし　８２００回転までぶん回るし

つ 8,700rpm

>>261
> 1595ならネ申だな

ごめん、漏れのWillcom、下4桁がソレ。

＞＞２６２
俺ソレ。嫁に「これヒョロ〜って読むん？」って言われた。

どうも初めまして。以下ちらしの裏ですが書かせて下さい。
EG6がめちゃくちゃ好きで、乗ってもいないのに半年ほどROMってました(´･ω･｀)
そして今日、かなり手頃な値段の素敵なEG6に出会い、そこでまたもﾎﾚなおし、もういい加減決めました。
漏れはあいつを買う！・・・つもりです。
お金貯まる前にもってかれる可能性がorz
持病のﾃﾞｽﾋﾞ死亡や腰痛推進シート、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの暗さなど覚悟の上です(｀･ω･´)
それに、あいつに乗ることを考えると仕事も苦にならないような気がしますｗ
待っててね、EG6！そして皆様、EG6ｵｰﾅｰになれたらよろしくお願いします。
以上スレ汚しすまそ。でわまたROMに戻ります ﾉｼ

>>272
IDがFTOｗｗｗ

>>272
今時EG6なんてなにもかも自分で弄れるヤツ以外買わないほうがいいよ。
特に金が無いならね。

ひさしぶりにﾀｼｰﾛ・・・
東北の人増えてるなぁ〜とちょっと嬉しい感じ
最近交際費でお金が飛んでいったので改造してないや(TT)/~　ミ$

>>272
あとは車体によりだけど、タイベル、ドラシャブーツ、クラッチ
それとリア周りのボディのクラックあたりは注意しといたほうがいいかも。
なんにせよ最初はお金かかるんで覚悟しといたほうがいい。

>>272
いいこと
思いついた

お前
FTO買え

>>272
レッツナウ！！

>>275
お久しぶりです。
改造より修理で出費が激しい、うちのEG orz

前にウレタンブッシュで質問しましたが、打ち替えで使う機材の関係で
NGとなりました。。　同じくらいの値段でしたので純正で足廻り全てのブッシュ
発注済です。

＞279
交換したらインプレ頼む。
わしも交換検討中。
まあ、その前にキャリパーOHが先だろうが。・・・

>>272
EG6が欲しいってくらいだから走りたいのかな、って思った。

3ヶ月経つ頃にはあちこち壊して、半年も経てば外見もボロボロ。
前後違うホイール、バンパーガムテ留めなんて当たり前。
タイヤはいっつもワイヤー出てて、雨の日は一般車の流れに乗るのも命懸け。

でもさ、そういうのって楽しいんだよね（俺だけ？）
その頃には走り仲間もそれなりにできてて、車検だし次の車どうしよっかなーとか呟くと次の週には色々声がかかったり。

何が言いたいかっていうと金かけずに遊ぶにはEG位が丁度いい！

ｶﾜｲｿｽ

5ZIGENの火の玉マフラーは現在生産してるやつも斜めだしの砲弾かな？
音も低音なのかな？
点けてる人参考にさせてほしいです

ブレーキのOH、フロントは簡単だけど
サイドブレーキ組み込んであるリアはどうすれば？
ピストン回してやると取れて
あとはフロントと同じ手順でいいの？

>>284
SSTが必要。ディーラーで借りましょう。
ついでに整備書のコピーももらっとけyo!!

>>272
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

EG6はいいぞ〜。
イキがってるだけのエボになら勝てるしFITより燃費いいし。
ナンもいじらなくてもウデと車の調子さえよければ馬鹿みたいに速いからまめにメンテしろよ。
オイルもHONDA純正が安いしこまめにディーラー持ち込んで見て貰うんだぞ。

漏れは対向車のS13に突っ込まれて全損した元EG6ですが。

結構燃費いいよな
フィットよりいいかは知らないが

関係ないけど、実家に帰ってきてからカアチャンの足である
真っ赤なフィット振り回して遊んでるが、なかなかｵﾓｽﾚｰ
純正エアロがついてるあたりが違った意味でｵﾓｽﾚｰ

>>284
その手順でおｋ。

>>285
ＥＧはＳＳＴ要らないよん。

>>280
了解っす。
工場が盆休みに入ってるので15日以降の作業になるかと思いますが。

交換の目的が乗り心地の改善なんで、参考になるインプレできるか微妙ですが。。

>>288
リアブレーキにSST要らないの？
どうやって中のリング外したの？

>>288
ブレーキスプリングコンプレッサってのを使いましたが？

SSTとかおおげさな物じゃなく
スナップリングプライヤーだろ。
通常のOH、ゴムパーツ変えるだけなら
スナップリングは外さなくて(･∀･)ｲｲ!!

みなさんのＥＧ６はアイドリング状態でも
エアコン効きますか？

>>293
H.7式だけど効くよ。
ただ、一般の車と比べると弱いけど。

>>293
H5式だが殆ど効かないお
近々車検だからそのついでにガスをぶち込むお

>>293
昨日気温が３６度になったときは悲しいほど効かなかった
ガス漏れてるのかも（； ；

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0759.avi.html

阪神高速１号環状線ビルの谷間手前の検問でコーンなぎ倒し＆直官ふかしまくり
覆面サイレン鳴らして威嚇
車載カメラで撮影

>>297
多分EF9とEG6がナニワトモアレみたいなこと
やってる動画だな

なんか必死だな
>>297が

そうですかぁ。ガス入れてみようかな。
走ってないと冷風がでてこないんですよ。
信号待ちしてると徐々に温風に・・・

運転席のドアロック壊れましたよ。
中から開かなくなったので、窓明けて手伸ばして外から開けて
降りて窓閉めてエンジン切る。
非常にめんどい・・・

>>301
解体屋に行くべし

夏の昼にエアコン効かないで夜なら、とか走ってれば、ってのはコンプレッサーだっけ。
うちもスピード出さないと熱風なんだよなぁ。

>>300
そんなもの。
まあガスが抜けるんだったら、エアコンそのものが寿命。
ガス抜けは症状であり、原因じゃないと・・・雑誌に書いてあったよ♪

EGのガンはエアコンだね・・・。
EKは普通に効くよ。

俺のEG6はエアコンはちゃんときくけどなぁ

みんなの話聞いてると俺もそのうち走らないとまともに冷えない症状になりそうで怖い

>>303
コンプレッサーが逝ってるなら効かない。
ガスが減ってるかと。
Dﾗｰもしくは電装屋さんへ。
ガススタとかでガス入れるとほぼ確実にオーバーチャージされてコンプレッサーあぼーん。



で、車のエアコンってのは、
常時使ってると壊れないのよ。
夏だけ使ったりするから壊れるわけ。

エアコン常時入れっぱなしまではいかなくとも、
毎回走り始めの３分だけでも使ってればそうそう壊れないのだ。
というチラシの裏。

>>306
自動後退などの量販店でもオーバーチャージされちゃいますか？

知り合いに電装屋に勤めてる奴が居てるんやけど、そもそも車のエアコンガスって漏
れへん様に作られてて、年式や使用条件によってパッキンやシールが傷んだり、コン
デンサーに穴が開いたり(俺の場合はコレ)色んな所から漏れるねんて。只でさえ旧フ
ロンのガス代は高いんやから、ソレを直してから補充しないと意味ないってさ。それ
と、漏れてる箇所だけ修理したとしても違う所から漏れ出して、結局工賃とガス代が
倍かかった話を聞いた。俺は総取替えで１３万くらいかかったけど、車体価格を考え
ると微妙やね。その代わり今の季節、駐車場に停めてるとボディーカラーが黒やから、
すぐに車内とかモアってなるんやけど、温度を下げるのが段違いに早くなった。

＞＞３０７
俺ははっきり言って信用してない。ツレがエアコン効かへん様になった時に↑この事を
言うたんやけど、「２年に１回は足すものですよ」って真顔で言われたんやて。その程
度の能力やし、電装屋の知り合いも「奴らは注意しなアカンで。ディーラーや町工場も
電装屋に持ってくるんやし、ディーラーとか通すくらいなら直に電装屋へ行った方が、
多少は安くなるで」って言うてたわ。

維持できないため11月末くらいに廃車にしようと思ってるんですけど
欲しい方います？

今年7月に車検通し済み
平成５年車　黒　走行約15,000キロ
社外マフラー・テインサスダンパー・油温計・バキューム計・モモステ・エンケイ15インチ白ホイール等

とりあえずあと3ヶ月くらいは乗りたいので走行は増えます。
当方札幌です。

11月末くらいに現状渡し、名義変更などにかかるお金は負担してくれるとありがたいです。
買い取ってくれるとなお嬉しいです。

追記
運転席のみスパルコのセミバケ
オーディオはソニーのＭＤ＋ＣＤ10枚チェンジャーです。

15000って走行距離少なすぎ

すみません間違えました
150,000キロです。

15ﾏｿくらいかな

>>309
タイベルは交換済みでしょうか？それと、オイル漏れとうの不具合はありませんか？
よろしくお願いします。

>>314
タイベルなどのベルト類は交換済みです。
VTECのスプールバルブから少々オイル漏れありますが
パッキン交換すれば大丈夫でしょう。

あと、今ならもれなくユーロテールが付きます。
赤ウインカーなので車検は無理ですが。

最近交換＆取り付けしたのは
７月の車検前にリアブレーキパッドとローター交換
リアブレーキOH
車検時に純正リップ取り付け、ブレーキマスター交換

不具合は
リアからギシギシ軋み音・フロントのラジエターが乗っている場所がちょっと曲がってます。

これ以上の取引は直メでどうぞ。

大好きなEG6が修理から帰ってきた！
ごめんよ、もうぶつけたりしないよ。

>>307
自動後退どころか、Dﾗｰだって怪しいところはあるぞ。
以前うちの近所のホンダディーラーに、
家のアクティのエアコンガスが抜けてたんで持っていったらメカの人に言われたぞ。
「ああ、ガス抜けててもエアコンの効きには変わりありませんよ」



いや、効いてへんし。

俺も札幌だけど、そのEG6、欲しい人一杯居る予感。
後期型だったら即決なんだけどなぁ。
まずはﾒｱﾄﾞきぼんぬ

>>318
ぶつけてもこすっても
そのまま乗るのが
自動車部クオリティ

今度の土曜は車検だお

メアド晒します。
よろしくどうぞ。

他友人関係にも聞いてまわっていますので高い値がついたらそっちにいくかもです。

>>318

俺は昨日だしてきたよ

おまいらマフラー変えようと思う
何気にBuddyClub spec�Vもしくはspec�W狙ってる
男ならspec�Tor�Uにしろってなるかもしれないが・・・・・・
さすがにそこまでする勇気が無いorz

�Vだとサイレンサー装着で一応保安基準らしいが劣化してきたら車検通すのきつくなりそうだな
まぁどうでもいいんだが
�Wだと後付けサイレンサー無しでも一応保安基準らしいね
つか保安基準自体あてにならんけど

違いは音はどっちも似たりよったりで音量と性能ぐらい？
わかる人よろしく(;´Д`)ｂ

図々しくてｽﾏソ

ごめん
ついでに公式見る限りでは開発予定車種とかかかれてたしまだ�Wはでてないんかねぇ
だとすると�V一択なんでつが

>>324　>>325
つい最近までspec�T入れてたけど、触媒ストレートにしてないなら意外と町乗りイケ
るで。アイドリングは思ったより静かやし低速トルクの落ちも気にならんし、今まで
何回も検問通ったけど何も言われた事無いし。近所迷惑等の条件さえクリアになるな
ら、俺はオススメするけど。今はボーダー３０４入れてるけど、高回転の伸びと音は
spec�Tの方が良かった。付属のインナーを入れたら車検通ったし。じゃ、何故こんな
に好条件なのに今は入れていないのかと言うと、単にツレとインジャンして負けて、
譲らなアカン事になったからやねん（泣）と言う事でspec�Tはどうやろ？

東亜+にて、太極旗はためく２（ホロン部）がホンダが俺のアイデアをパクリ、
F1エンジンを作ったと豪語しております。

【韓国】韓国教育テレビ、「韓国は独力で近代化できた」という解放60年特集番組を連日放送 ★２ [08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1123676698/

五月蝿いマフラーやめろ。
特に街乗りばっかのやつな。

リア厨の頃は

ど派手なエアロ取っ付けて図太いマフラー取っ付けて
タービンやら交換して、とりあえずFF以外の大排気量の車に乗るぜ

って思ってたけど、

車高調入れてちょっと車高下がってる以外は
見た目ノーマル（マフラーもノーマル）のEG6に乗っている俺がいる
厨房時代の俺には想像も付かないことだ

>>329

正直いま環境、燃費、維持費が相当かかっちまうからな

>>324
ﾉｼ　俺、SPEC�V
インナー着けると音質が全然違う。
インナー無しだと車内で会話できません。（リアシート、内装が無いからか？）

タイコが短くてヘンテコです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123761875915.jpg

情報ありがとうございます
>>326
触媒関連はわからないのですが（というか車は素人のわかる範囲でしかわからないorz
実際のところタイヤ交換。ヘッドライト丸ごと交換。テール丸ごと交換。
バンパー（フロンリア）交換。アーシング、
上記ぐらいしかいじったことも無い素人にちょっと毛が生えた程度でつ
マフラー関連は全部業者まかせでした
触媒はストレートかどうかはわかりません。
マフラー交換したときとか触媒から取り付けタイプだけだったのかな？
買った当時でHKSハイパワーついてまして。アイドリングは静かでつが踏むとうるさい（だがこの音がすき
柿本フルメガN1いれたんでつが音がなんかターボ車みたいな音で乾いた引き締まった音じゃなかった

そんな俺ならspec�Tでもいけるかな？
まずは触媒調べんことにはわからんけど
一回車の下に潜ってみまつ。ストレートじゃない触媒の特徴ってあるかな？
できればもぐらなくても音で見分ける方法・・・・・（んなあるわけないか
ついでにマフラーにspec1はタイコ部分がなく普通のパイプになってますね
カッコ(･∀･)ｲｲ！！けどk察とかから捕まりそうだorz
でも何とかなってるって言うし考えてみるかな・・・・・・

その前に中々中古が見つからないorz

>>331
確かにタイコが小さい・・・・・・
でも柿本のフルメガN1の新しい奴の大砲みたいな形でまっすぐでてるのよりは断然ｶｺｲｲかも。
ボボボって音で引き締まってなかったしまっすぐ出しで大砲みたいな形が気に食わなくて何気に今放置されてる新型のフルメガN1・・・・・・
つかフルメガつけて2週間しかつかってなかった俺だめぽだorz

ついでに
HKSハイパワーみたいな引き締まった音がｲｲ！！
バーディ系って乾いたNAらしいサウンド奏でるって言うしねぇ
俺にはこういう系の音がいいのかもしれない

んで関係ないでつが燃料タンク下通らない方のフルメガN1ほしい方います？
使用は約2週間。タイコに少々の擦り傷程度
メインパイプ付でつ。
サイレンサー無し（サイレンサーは発射してトラックに踏み潰されますた
もしほしい方いれば値段は相談のりまつ
さすがにうｐが○○じとか中古黄帽とかだと普通にぼったくられるんで

何度もすいませんorz
触媒の純正画像みました。
マフラー交換の見学の時に見たのと同じのがついてました
多分触媒ストレートってことは普通のパイプみたいなやつなのかな？

一応純正形状と同じ奴ついてたしspec�T考えるかな・・・・・・
まずはﾀﾏ数がorz
�Uはみるんだけどね・・・・・

触媒レスだと逃げ出したくなるぐらい周辺が臭くなるよ。
SPEC�Tか�Uにするなら前スレの30〜を読んでおいたほうが良いと思う。

>>333
燃タン下通るﾌﾙﾒｶﾞN1ｵｰﾙｽﾃﾝと交換してください(´･д･`)

ごめんなさい
もう俺は柿本は・・・・・・・・・orz

やはりスペック�Tはﾀﾏ数がきついみたいだ
ところで燃料タンク下通すってことは
場合によってはEK9（4）と流用は不可能でもないのかな・・・・・・

だとまだ見つかりそうだ

スペ１はオールステンじゃないしなぁ。
スペ２はオールステンだけどフランジが差込みタイプでスプリングが共鳴する。
どっちも音でかいだけで音質は悪いし直管の割りに抜けが悪い＜タンク逃げだからかな
EK9のは触媒のフランジが違ったような。

う〜む
そうでつか（⊃Д；）

一応音はHKSハイパワーの様な引き締まった音が好きなんですよね
だとするとアペN1とか火の玉あたりが無難なのかな・・・・・
ボーダー304だったらバーディスペ�Tのがましっぽいし・・・・・

やばいマフラー変えるだけでこんな悩むとはorz
アペN1は以前乗ってた（潰したorz)トイチレビンで音は体感済みです
アイドリングうるさかったがまわしてる時の音は悪くなかったがeg6だとどんなもんかわからないのがねぇ

ほんと中々決まらんくて迷惑な漏れだ（⊃Д；）

メインΦ50のにしとけ。

マフラー関連の流れで便乗質問なんだが、マフラーの修理を請け負ってくれるところをご存知無いでつか？
トラストのタイコがでかいタイプなんだが、出口から見えるパンチングのパイプが外れて、タイコの中に落ちてしまってるんだよ　orz
どうにかならんもんかね？

>>342
その辺のショップとか修理工場をあたってみるといい鴨。

大型メインの修理工場だと以外とやってくれるかも？
トラックのマフラー修理は日常茶飯事だから。

>>東北 山市民さん
EG6でSPEC�T使ってます。前はアペックスN1でした。現状はSPEC�T＋触媒くり抜きです。アイドル〜3000rpmはゴロゴロという音で、高回転はトランペットみたいなパアァァ〜ンという感じです。
アペックスN1は、もっと野太い音です。どちらかと言うと排気漏れに近いボポボという感じでしょうか。ただ、さすがにバーディの音量は大きすぎるので、ECVを付けて近所では閉めて走ってます。(ECVの汎用フランジタイプを付ける為にSPEC�Tを選びました)
N1はあまりにも低速スカスカだったので、個人的にはバーディお勧めです。SPEC�Vなら一応そのまま車検通りますし、面倒がいやならいいんじゃないでしょうか。僕はSPEC�Tの脳が痺れるサウンドに中毒ですw
サーキット走行会メインなんで、音量が無いと寂しいですしね。

もしかしてHPもちですか！
それらしい履歴の方のHPみたことあります

>>343
レス�dクス。
ちょっくら当たってみますわ〜。

名前間違えた　orz　↑は漏れです。

EG6のオイルエレメントってどこにありますか？手が届きますか？？

エレメントの位置がわからないなら、素直に
自動後退に行って、オイル交換会員になったほうがいいよ。

ちなみに、エンジン後方、インマニの下に見えるけどな。

>>342
ノーマルマフラーのタイコみたいな形で
ステンレスで出来ていて、出口はファンネルみたいな形状のマフラー？
ってのを俺は使っていたが
中のパンチングなパイプ、錆びて取れてしまい
中のグラスウール全て吹き飛んで行って
仕舞いには中身空洞になった（ｗ
でも車検通るんだよな。てかそれ寿命だから。
直してもらってもいいが、ヤフオクで安いの手に入れたほうが賢いぞ。

>>348
インマニ真下。
上から見えないが手は届く。
エンジンが熱い時は火傷しそうになるので注意。
自分は熱いまま作業する場合、長袖と、軍手の上にビニール袋被せてします。
軍手だけでは熱いオイルが付着した場合に染み込んで酷い火傷になる為。
逆に、軍手の下にビニ手するのは最悪です。オイルが染み込んだ上にビニ手が融けて手に張り付くので。
蛇足でした。

14万走行したんだけど最近オイル減るの早いorz
交換後に２ヶ月で5000km位走ったんだけど、さっき見たら
ゲージにオイル付かないし・・・。
1L足せばゲージの範囲内に収まった。
まぁまぁヤバ目な予感・・・。

そんなもんだわ
俺は一ケ月持たなくなりメタルがやられて
エンジンあぼ〜んしたよ
コンロッドが飛び出したのにはビビった

次は
m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
>>352かもな

そろそろ車検だから点検したら
左リアの車高調のところあたりから
オイルが漏れていた＿|￣|○

質問なんだが
買ったばかりの時についてた車高調のスプリングが固まった＋皿の部分も固まったことにより
車高あげれなくて困っております

そこで乗り心地は町乗り＋αの性能のバネ＋ショックいれたいのですが・・・

現在の車高がなんぼ下がってるかわかりませんorz
タイヤ195 45 R16はいた状態でフロントフェンダーとの間は約2ｾﾝﾁ程度かな
かなりぎりぎりまでおちてるかんじです

そこでリア上がりで今より少しでも車高あげたいのですが・・・

RSRのTI2000あたりバネは検討してるんですが現在よりは低くなることはないか心配です
ショックも純正ないのでオススメてかはないですかねぇ

クラッチふむと変な・・・orz

CRC吹いてマイナスドライバーでつっつけば
まわるでしょ。いちいち車高調レンチなんて頼らなくても

>>355
俺も先輩から譲ってもろた車高調の皿が、固まって動かん時があったんやけど
、5-56などの潤滑油を多めに噴いて、近所を1周して振動を与えて、マイナス
ドライバーで軽くこじったら「ポロッ」て取れたで。

車高調に対して他に問題が無くてコレで車高が上がるのなら、わざわざ買い
換える事も無いんとちゃうかな。もったいないし。

乗り心地に関しては、俺も色んな情報から「ミーハーかな」とは思いつつ、ス
イフトを入れてみた。他の直巻きスプリングに比べて割高やったけど、数値（
Ｆ１４Ｒ１２）の割りにゴツゴツ感が少なく、しなやかな感じで大満足です。
　

このクルマ、純正サスだと車高どれくらい？
タイヤまで指何本くらい入りますか？

指５本くらい

まじで！？そんなに！！！？

今日MYシビックが車検から戻ってきた〜

>>324
バーディー4は、回転あげなければ静か・・・でもないが、まあうるさくないレベル。
性能は問題がないと思う。
ただ・・・・・・・・・・・・・・・・

バック駐車は出来なくなる。

5ZIGENのProRacerよかったよー。
今車庫に転がってる。
JASMA認定なのでインナー無しで車検も通るし、
テールエンドがカコイイ。

http://notokuni.jp/~car/p1050935.mov
お粗末ながら音の参考までに。
(4-1ステンエキマニ、触媒レス)

>>364
なかなかいい音だなあ
俺なんて近所にうっさいババアいるから
そこらへんはぜんぜんいじってないよ

関係ないがナンバーの数字ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5速 3000回転 60キロ
5速 4000回転 100キロ
5速 5000回転 140キロ
5速 6000回転 180キロ
後はどこまで行けるんやろ

オーディオのHUだけを純正のカセットから交換しようと思いますが

ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

上のところにはEG8しかありません。
取り外し方はEG8と同じですか？

>>367
見た感じ全部同じだからオーディオ交換には同じで問題ないはず

>>353
オレも最近、オイルが激減りの結果
エンジンブローしたぜ？車検受けたばっかりだから、かなりショック

まぁ、コンロッドが飛び出さなかったのが不幸中の幸いかな？
どのみち廃車だけど・・・

あとはタイプＲレカロ２脚でいくらで売れるかだな〜
ぱっとヤフオクみたけどＳＲ２あんまでてないね
相場がよくわからん

>>369
検付きボディって、欲しいなぁ〜。具だけならある。

>>369
純正レカロは程度によるけど、一脚2〜3万が相場かな。
アンタのが、ウレタンの潰れが無い良品なら左右セットで5万以上は見込めると思う。

>>364
かなり(･∀･)ｲｲ！！
ナンバーが・・・・・・・
ナンバーは狙って希望で取得したんでつか？

ナンバーはネタで取得。現在はランダム
車検対応の中ではうるさい方の部類かも。
それでも直管に慣れてると静か。
トルクの抜けも少ないし上の伸びも悪くなかった

>>373
HKSハイパワーをサイレンサー無しでいつも走ってた漏れからすると静かなほうかなぁ・・・・
音は何気に俺が好きな部類だ
アペックスの競技用マフラー（gt-specライトスポーツ)をつけてる現在
次は304そしてバーディしか・・・・と思うような今日この頃

gt-specマジお勧めとか言ってみる

>>374
現在ノーマルマフラーorz

友人は鉄工所でステン管を溶接してワンオフのセンター出しマフラーを作った。
純正サブタイコを移植したらかなり音量、音質共にGood
シビックワンメイクレースのEG6みたいな音

>>370
まぁ、知り合いの自動車部がボディをハイエナってるｗ

たしかにエンジン以外は普通だからねぇ。
まぁ、テインの足回りもカタログ落ちした抜けサスで
クーラーもガスが抜けちゃうのがきついけど・・・

あ、タイヤも売れるなぁ。ディレッツァSPORT Z1に
交換したばっかりでぜんぜん溝が残ってるんだコレが（T-T

日々の点検をもっとしっかりやっておけば
はぁ、もったいねぇことしたなぁ・・・・

インチキくさい改造ばっかりしやがってこのド下手が

ARCエアーインテークチャンバー？つけてる人います？
空気を吸い込む音が迫力あるって聞くんでつけてみたいなぁと思ったんで
現在純正チャンバーとHKSパワフロの毒キノコフィルターです
一応ラジエーターのくそ熱い熱気吸い込まれてるのも気になって
無理矢理にラジエーターとエアクリの間を閉ざしました

ABSのヒューズどれなんだorz
バッテリー近くのボックス探したけどどれがどれのヒューズか書かれてなくてわかりませんOrz
ご救助ねがいまつ

15-6J-OFF25のホイールて車高落としても無理だよね

15-6.5J-OFFを履いてたことがある

↑オフ32な
ノーマル足だったが

先月車検に通したばかりなんですけど、
ラジエターホースから液漏れおこして、水温＆油温上昇中。

この修理費ってクレームで何とかなりそうですかね？

>>383
整備でクーラント換えたの？

リザーバタンクに入れ過ぎじゃねーのか

>>383
ちょっと厳しい言い方かも知れんが、車検ってのは受けた時点で公道を走行する事を許可しますってだけのモノなんよ。
だから、受けた後の故障や不具合に対して保障しますってモノじゃないのよ。

で、相談の件なんだが、車検の際にラジエターホースを交換してて、その時の作業の不備によるものであれば、クレームは効くと思うよ。
けど、そうでないなら「寿命ですね」って言われてオシマイだね。

>>385
あえて軽く書いたてたのに〜
言ってることはほぼ同意だわ

受けた時点での検査項目に異常が無いってだけの話
作業に起因するトラブルとは分けて考えるべき

そんな俺の愛車もさっき車検から帰ってきた
ハイゼット　かわいいよ　ハイゼット
でも、リサイクル料金o...rz

>>380
ホイールメーカーのマッチング表によると、6.5Jに対して+35が最適と。
これをツライチと仮定する。

オフセットだけを比較すると35ｰ25=10�_外側に出る。
その代わりリム幅が0.5インチ細いので、さらにその半分の0.25インチ引っ込む。

まとめ
10�_-0.25ｲﾝﾁが正ならでっぱり、負ならひっこむ。
つか明らかに正だな。

ラジエターホースが破けて漏れてるのか
つなぎ目から漏れてるのか分からないけど
ホースなんて安いもんだから変えた方がいいかと。
ホースバンドも、変えてやりなさい。

最近、マフラーをボーダー304に変えたんだけど
インナーサイレンサー付けたら結構静かだよね。
音量的に車検は余裕っぽいけど、なんで非車検対応なの？

>>389
俺もわからんのう
アペックスのGT spec.ライトスポーツは一応サイレンサー突っ込めば車検通った
こいつもサイレンサーでそれなりに静かになった

なんつうかサイレンサー付けなくてもまだ許容範囲に見えてきた俺は重傷でつか（⊃Д；）
むしろインプやレガとかスバル系のちょいだけ古いボコボコしたボクサーサウンドにさらに重低音を重視したマフラーのがうるさく感じまつ

多分俺の感覚がおかしいだけだとおもうけど

>>389
車検の基準は「音量」ではなく「音圧」だよ。

音量と音圧の違いがよく分からんおいらにどうかわかりやすく教えてください。

漏れのは、304＋インナーサイレンサーで車検通った。
しかも乗り始めてから２回通した車検いずれも

漏れも音量と音圧の違いがわからないorz

おまいさんらの中でアペのgtspecライトスポーツマフラー付けてる人俺以外にいるかい？
すでに廃盤になったこのマフラーだけど・・・・・・
少し不思議に思ったのはアペN1と比べるとアイドリングはこっちのが静かな気がｓ
まわすと当たり前N1のが静かだけど
アペサウンドHKSサウンド好きな人にはお勧めなマフラーかもしれない
どっちかっていうとHKSハイパワーマフラー+αの音に近いきがするこのマフラー
音はボコボコしてないし、何よりも引き締まってるような音（どういう表現かわからんけど
逆のパターンの音で考えると
柿本サウンドは苦手・・・
なんか低音はいいんだけどなんかターボ車でよくあるような音で安定してないような音（表現わからんから引き締まってないような音っていえばいいかな
柿本だとフルメガでたとえるとアイドリング「ボボボボボボボボ」走行時「ぶぁぁぁぁぁん」それと一緒に他の変な音も混じってるような感じハイカムだとGTスペックと似たり寄ったり（音量の違いぐらいか
gtスペライトスポーツだとアイドリング「ぼおおおおおお」走行時「ウォオオオン（N1に近いような音」マフラー付近だと2000〜3000rpmぐらいでアクセルベタ踏みで「ブリブリブリブリ」とう○こしてるようなサウンドも一緒に流れます
何気にこういう音なら低音でも好き
何気にミニバンとかの社外マフラーでこんな感じの音でてるような＞う○こしてるような音

質問なんですが
ﾄｯﾌﾟﾌｭ-ｴﾙのﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰを貰ったのですが
根元(？)に付いている赤いﾎｰｽが有りませんでした｡
直径何ミリのﾎｰｽを何センチ位、買えば良いのですか?
付ける必要は有りますよね?

後､全然違う質問なんですが、
純正のｻｽのﾊﾞﾈﾚｰﾄってどれくらいですか?

お願いします｡

>>395
あえてマジレスすｒ・・・・

・・・あぶねぇ、危うく釣られるところだったぜ・・・　ふぅ・・・

383です。
色々とありがとうございます。
ディーラーにて見てもらったところホースではなく、サーモスタッドの中が固着しているようで行き場を失ったクーラントが逆流しているのではないかとのことでした。
牽引台11500円＆サーモ交換10000円以内で済むそうです。

その他色々と点検してくれるそうなのでそれと見積を待とうかと思います。
貯金おろさなきゃ。

>>395
おめぇアホか。そんなの適当に買ってつけろ。

とりあえずブッシュは全て揃ったのですが、作業する工場の休みとカブったらしく、
連休中に作業出来そうにありません。。

レポ待って下さってた方、申し訳ないです。現在作業日の予定が立てられない状況らしいので、
気長に待ってて下さい

>>395
純正バネレート
TEINのサイトより

ttp://www.tein.co.jp/ti/comment/ch26.html

>>395
つttp://www.topfuel.info/parts_catalog/powerchambe_repair.html

304のインナー付けたら微妙に上部に隙間が出来ていて
排気漏れっぽい音がしていたので
18-8のステンレスたわし（鍋とかの汚れ落とすやつ）買ってきて
たわしの真ん中にインナー突っ込んで、適度に潰して
入れる時ちょいきつめにしていれたらナイス！
排気漏れっぽい音しなくなった（・∀・）

「音量」は音の大きさ
「音圧」は気圧の振幅の大きさ

いまいちうまく説明できないのでググってｸﾚ｡

みんなにエアコンについて質問なんだが
　・温度設定を一番左（20℃よりちょい下）
　・風量最大
　・内気循環
この状態で日中にエアコンONにして10分後、出てくる風は
何℃くらいを示してる？

ちなみに俺のEG6では20℃前後だったが、現行ライフでやってみたら
9℃くらい、ひとつ前のストリームで12℃くらいだった。
（外気温約31℃）

図ったことねぇからわからないけど
かなり冷えてる
大体冷蔵庫ぐらい
まだいまのとこエアコン付けてハイカムいれるような運転結構しててもまだ壊れてない

走ってない状態でも今のところかなり冷たい空気はでる

多分来年の夏までに逝くかもしれん
関係なくてスマソ

>>404

ガスが漏れているじゃないかなー？　コンデンサのシミがあるか確認！

>>396
むぅ｡

>>398
ﾃｷﾄｰだとまずそうだから聞いてみたんですが･･

>>400
ありがとう!
この頃乗っててふわふわ感があるから
ちょこっと硬いのに変えようと思ってまして｡

>>401
結構値段しますね｡
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかで耐熱ﾎｰｽじゃダメなのかしｒ?

>>407
頂上燃料に直接聞いてみればいいじゃん

>405　>406
やっぱ俺のEG6、冷えが悪いみたいだな・・・

実は先月、コンプレッサー壊れて新しくしたんだが
（他にも要交換なものは交換した）
それ以降どうにも冷えが悪くなった気がするんだ。
それ以前は温度測ってないんで、体感でしかないけど。
デンソーサービス店で点検してもらったけど、ガス漏れとか
見当たらないってさ。コンプレッサーとかがなじんでくれば
もうちょい冷えるようになるんだろうか・・・

>395
赤ホースの長さは約40cm。材質は耐熱シリコン。
ホムセンとかで売ってる耐熱ホース（100℃まで耐えれば十分）でも
内径さえきっちりあってれば問題なしだ。

ガスは入れすぎても冷えないんだけど、サービスで点検したならそれもないかなー。
ま、うちのも他の車に比べれば冷えないけどね。
とりあえず問題ないくらいには冷えるし、夜は寒いくらいに効く。
うちの場合色が黒ってのも一因かもしれない・・・

俺の６年式後期型は、外気温３０度越えて外気導入にしてても結構冷えるよ。
車体が白ってのもプラス要素なのかもしれぬ。

今年に入って２回、ｸｿ暑い日にエアコン付けて渋滞にはまってたとき
純正の水温計が１０時方向くらいまで（１１時方向でレッドとして）上昇した。
ラジエターファンだけでは廃熱を追い出し切れてないような。
エンジンルーム密集しすぎて効率悪いのは想像出来るが・・・。
みんなのも上昇する？俺のだけの様な気がしてなんか心配(´･д･`)

>>409
コンプレッサー交換時に冷媒もR12からR134aに替えたとか！？
...そんな事ないか！

ちなみに自分のH6後期のエアコンもそんなに「良く冷える」という
感じではありませぬ。なお「生暖かい風しか出ない」という感じでは
ないので「EGのエアコンはこれが限界なのか？」と割り切ってます。

>>411
おれのEGはエアコン無いですから・・・orz
ちなみにラジエターは某社の全面2層アルミで流れているときは72度ぐらい。
信号等で止まるとグイグイあがる。でもFANコンの設定でどうにでもなる。

ちなみにおまいらに聞きたいんだが・・・・
ラジエーターファンって任意で付けられるように簡単にできるけど
付けっぱなしにするとなんかデメリットあるんかな？
なければ付けっぱなしにするけど・・・・

初歩的ですまん

>>414
オーバークール

　　　 ＿,,,,,,,,,,,,glllllll,lWll,,llllllllll┷llllllllllｮgg,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　,lllﾞﾞ''ﾞﾞ￣,,lﾞ''┻lllll,lll,,ﾞlﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ””””””ﾞﾞﾞﾞﾞlll,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,lllｹ　　　,il°　　 ｀ﾞl,ﾞl,ﾞl,　　　　　 　 　 　 　 ﾟﾞllll,,,　　　　　　　　　　　　　　　　
　 .,,llﾞ.ll,,,_　　.,il｀　　　　　ﾞlill,ﾞl,,　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞ%l,┓　　　　　　　　　　　　　
　.il°　.ﾞﾞﾞﾞｻl,lli,,,,,,,_、,f'ﾞﾞﾞﾞﾞll,lﾞl,ﾞl,,　　　　　　　　 .＿_,,,,,,,,,,,,,,lll,,,,,_　　　　　　　　　　　
　ll.,,,,_　　　.,l° ｀ﾞ”ﾞﾞﾞ'lllll*iiiill,ll,iﾞllllll,ll'lllll!lﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”￣｀　　｀ﾟﾞﾞﾞ'lllle,,,,_　　　　　　　
..,lllﾞ,rlll,,　　.ll　　　 　 　 　 　 ll′　ﾞﾟﾞﾞ'llllli,,,,、　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞ'llli,,,、　　　
..ﾞlilllﾞﾞll,ﾞlllll,,rli,,,,,,_　　　　　　　l: 　　　　　 : ﾞﾞﾞWi,,,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞlll,,　　
: .liト　li.'l, ｀ﾟllﾞﾞ!llﾞ稿ll,,lw,,,,,,_　.l: : ,,llﾞﾞllllllll,,、　　 .,,,llll,,,,,,,,,,,,,,,_　 　　　 H,　　 ._iﾞ｀.ll,、　
　.ll、 ,l".ll,e,,,l,,、　　 ﾞﾟﾞﾞﾞ''llllllllllla,lﾞ,,lﾞ,,,,,,, .ﾞﾞl,,,,,,,ilﾞ”｀　ﾞl、　 ﾞﾞﾟﾞﾞll,i,,llllll#┻lﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlﾞ'''ﾞﾞi、
　 ﾞll,llﾞ゜ .,,lﾞﾞﾞ''lll煽l,gii,,,,,、　　 ll.,llilﾞ,lﾞ゜ .ﾞ┓ ﾞl, .ﾞﾞﾞ'''ll┷ﾞlllllll'''''''ﾞﾞ′　　　　　　 ._,,,,l!il:
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>>416
サイドステップが煽られている件について

>>414
うるさいとか、無駄に電気喰うとか。
サーモが生きてればそんなにオーバークールにはならんだろう。
渋滞の中延々回してるとバッテリーが上がるかも試練。

鬼キャンだな

そのミラージュ

今日、ラジエターのクーラントの量を見たらめっちゃ減ってた…
今までこんなに、減ったことないのに。
やっぱどっかで、漏れてるんだろう…な。
なんか、ちょっとブルーだわ！
安くすんだらいいんだけどな〜

水分が暑くて蒸発してるか(そんなにはしないと思うけど)、燃えてるか。
圧かかってるからもれるなら結構な勢いで減る予感。。。
漏れる可能性としてはラジエーター周り(特にプラ部品との接合部)かホース結合部じゃないかなー。
うちのも結構リザーバー内のは減るんだよなー。走行12万超えてるから諦め。
オイルお漏らしも目立ってきてるし。ま、普通に乗ってるなら問題ないけど。

漏れのは、ドラシャの生え際からミッションオイルが漏れてる･･･

部品代￥1000もしないんだから自分でやったら？

>>414
デメリット
車を知らない人にバカにされる
車をよく知ってる人にもバカにされる
常時回すもんじゃないのでファンが壊れる

なんか優先道路から右折したら右折先の爆走して優先じゃない方の道路の止まれのギリギリのラインまではいってきたステップDQNのやつにクラクション鳴らされまくった

orz

やっぱ爆音DQNだからいけないのか俺は（⊃Д；）

国語ドリルやっとけ

>>427
剥げ堂

>>428
だな

伝説の走り屋になるために中古車屋に車を見に行った。そこで俺は一台の車に
一目惚れしてしまった。。。ワゴンタイプの車が主流のこの御時世、めっきり
見なくなった2ﾄﾞｱクーペのスポーツカー、サイノス。納車して俺はﾁｭｰﾆﾝｸﾞを
行うためにﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｼｮｯﾌﾟのｶｰ用品ｺｰﾅｰへ行き、ﾀｲﾔ(RE710改)とｽﾃｯｶｰとﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰを
購入。ｽﾃｯｶｰは目立つようにﾘｱｶﾞﾗｽに貼った。素敵だ。やはりサイノスにはNISMOと
無限MUGENのｽﾃｯｶｰがよく似合う。夜になって阪神環状線に向かう。おっ!?
前方に車高を極端に下げ、うるさいﾏﾌﾗｰをつけたｼﾋﾞｯｸの集団を発見。俺はその
集団の中の一台に目を着けた。なぜならば俺のサイノスに貼っているのと同じ
無限のｽﾃｯｶｰを貼っていたからだ。俺はその車にﾊﾟｯｼﾝｸﾞ
&ﾎｰﾝで威嚇しﾊﾞﾄﾙを申し込んだ。しかしそのｼﾋﾞｯｸは俺に恐れをなしたのかｳｨﾝｶｰを出し
進路を譲ってきた。俺は王者の貫禄を出しながらｼﾋﾞｯｸの集団を80km/hの猛ｽﾋﾟｰﾄﾞで
ﾌﾞﾁ抜いてやった！もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう。
文句があるならいつでも来い！王者はいつでも挑戦を受ける！

>>426の翻訳よろ

EG6車体番号110のブラックの正式な色の名称なんでしょう？
ドアのとこみても書かれてなくサイドステップ自家塗装できん・・・

>>430
ごめん長文よむのめんどくさかった・・・
サイノスは俺も危うく１代目の車を買うときに買いそうになったな、
そのころは車についてまったく知らなかったから、
EG4とサイノスβが同じ値段でどっちにするか本気で迷ったよ。
それでEG4を買い今は根っからのシビック馬鹿になったわけだが・・・
サイノスを買っていたら世界が変わってただろうな、
懐かしい思い出思い出させてくれて感謝

俺なんかデトマソとEG6で迷ってて
ダイハツでシビックにしたほうが(･∀･)ｲｲ!と言われてしまった

>>432
フリントブラックメタリックだった様な気がする。

>>434
デトマソ・パンテーラ？

ｼｬﾚｰﾄﾞ･ﾃﾞﾄﾏｿ

>>432
前期がフリントブラックで後期がグラナダパールブラックだったと思う。
110〜は後期かな?

×グラナダパールブラック
○グラナダブラックパール

120ikou

110からが後期なんかな？
俺のH4年式車体番号110（車検証みる限り
H4とか微妙な時期だしな・・・・・
せめて中期型とかいう表現があれば・・・・

120以降と書かれてたな
スマソ

ｴﾝｼﾞﾝ掛けた直後にﾌﾟｽﾝ...
ヲーターポンプでしょうか？？

駄々っ子なんだから、もう。
なんぼかかるんやろ？

>>443
メインリレー
キーON（セルは回さない）で、後ろの方から「ウィィィン･･･」と音がした後、チェックランプが
消えると同時に「カチッ」って音が鳴らなかったら間違い無くそれ。
Dラーで部品頼んだら3000円くらい
運転席のヒューズボックスボックスの裏ぐらいにタバコの箱を半分くらいの大きさにした部品がある
ので、買ってきた部品と配線を差し替えるだけでおＫ

>>444
THX.
早速買ってきます。

>>444
ヒューズボックスボックスになってたｗ
正しくはヒューズボックス
スマソ

ちなみに、>>443の症状は暑い時に起こりやすく、寒くなると減る。
俺は症状が出て一年間騙し騙し乗ったが、給油の時に毎回起こるのと、
発進時に勝手にエンストこいて立ち往生したことが数回あったので、
痺れを切らして換えた。部品を買っていざＤラーから出ようと思った時も
起こり、営業マソから新車を勧められかけたｗ

最近、クラッチ繋いでいてアクセル緩めたらキュッって言うようになった。
シフトアップの時にキュッって鳴るから、クラッチシリンダーかと思っていたが
違うみたい。アクセルOFFで鳴るから・・・。
エンジンマウントの後ろ側１個のやつがダメポですかねぇ。
マウント取り替えるの大変そうだなぁ・・・。

メインリレーASSY
部品番号：39400-S10-003
2850円（税抜き）
交換は、ハンドルの下にある内装カバーをネジ緩めて取る。
リレーは12mmか13mmどっちかのボルト１本緩めるだけ。
リレーの取り付け金具の形状が違うと思うけど
それなりに取り付けられる格好で装着して締めれば問題なし。

途中で立ち往生、俺も経験あるよ。
キーをかちゃかちゃ回したり、ヒューズボックス近辺に蹴り入れたりして
衝撃与えると復活します（ｗ

メインリレーはデスビと並んでの持病

メインリレーは暑い日に逝くよな。

12mmだな。
オレはスペア積んでる。

>399

>レポ待って下さってた方、申し訳ないです。現在作業日の予定が立てられない状況らしいので、
>気長に待ってて下さい

了解、また、レポたのむ。

質問なんですが
ＶＴＥＣキャブ仕様とかやってる人っているんですか？
ていうかアリなんですか？

バイクでＣＢ４００ＳＦとかはキャブでＶＴＥＣじゃないですか。
なら、車でＶＴＥＣ＆キャブってのも可能じゃないかなと妄想汁

>>453
いや、いくらでもやってる奴はいるけどな。
ただ、もちろんハイカムに合わせきりだけどな。
ローカムに落ちてしまった場合の心配なんてしてないしな。
タイヤ径なりファイナルなりギア比なりで合わせてさ。

>>453
CBのはハイパーVTECでバルブの数が変わる。

このたび中古でEG6をかったんですが、みなさんマフラー何つけてますか？自分が買ったEG6は最終型の130〜なんですけど、アペックスのボンバー２をつけたかったんですが、130〜のは取付不可っていわれたので、何かいいマフラーありますかね？

しょくばいかえろ

後期型は、まともに適応表から選んだら、付けられるマフラーはほとんど無いよ。
本来なら後期型は、触媒の全長が40cmなんだけど
そこらのマフラーは30cmの触媒（前期型）で作られていて
全長で10cmの狂いが生じてしまうため、取り付け不可と言われてしまう。
触媒を30cmの物に変えれば、ほぼ全てのマフラーが装着可能。
ただし、触媒が40cmの物が付いていれば、真ん中の吊りゴム用金具位置も10cm後退してるので
そこらへんも注意。
後期型でも、30cm触媒が付いている場合もある。俺のがそうだった。

上記にもあるとおり触媒をeg6前期型のに変えれば問題ない
触媒自体そんな高いもんじゃないから選ぶ範囲広がるはずだな

俺は5次元プロレーサーを進める
参照にするなら>>364
俺は364じゃないが俺もこいつつけてる

もうファイルなくなってたなorz

また書き込んでゴメン
ホイールについて知識ないので質問なんだが・・・・

インチアップしようと思うんだが
eg6には17インチまでいけると聞くけど17インチにする場合は
まずそれ以前に確認としてeg6はピッチ100の4穴にオフセットは38〜45？だよね？
リム幅は・・・・わかりませんorz

eg6に最適なホイールサイズを教えてもらえれば幸いです。（大体でいいんで

最後に一つ。
爪折りはやっぱしなくちゃいけないのかな・・・・・

おいらのEG6後期型はＨ6年式で触媒は30cmです。40cmの触媒ストレート買ったら付かなかったことがあったよ。

>>461
車高によってオフセットは大きく変わるからなぁ。
ダウンサスとか入ってるなら7J+45くらいかな。
さらに爪折れば7J+38イケる。
でもタイヤ引っ張れば爪折らなくても入る。

参考として俺の場合車検対応のダウンサスで
7J+38、195/55R15なら爪折無しで入った。ただしタイヤちょい引っ張り。
7J+42で205/40R17でダンロップなら爪折いらないと思う

>>434
あなたのEG6は緑色ではないか?

>>464
青だが？
前のコテは7年目のEG6

俺のは最初から履いてたのが7.5J+35、215/40R17で爪折してあったけど、
軽く当たり気味だったから爪をペタンコにして、内側の軽く当たってた所を叩いたら問題ないよ。
ハンドルいっぱい切っても大丈夫。車高はそこそこ下げてあるけどね。
ただ激しい段差では多少ぶつかった希ガス。

今は7J+38 195/55R15で余裕。
さて余った１７インチをどうしようかと放置して早１年半。

↑別板で友達が書いた時に入れた名前が入ってしまったｗ
当方、もちろんEG糊です。

>>465
まったく同じ事言ってた知人がいたもんで

>>468
排気量だけで線引きしたら出て来るんだよな、インプの1600とかスパシオやFXてな感じで
それまで乗ってたのがワンダーの1300やシャレード1000だったので自然とその辺のクルマで選らぶことに
EG6に乗ったときは笑いがとまらんかった

10月に車検を向かえるH6後期型14万km走行。
タイベル済み、デスビ、メイソリレー問題無し。
気になるのは
ドラシャブーツ、ブレーキOH、オルタネータのブラシ、オイルの減り
車高調抜け気味
さてどうするか…

>>434
俺はシャレード→ＥＧ６と乗り換えました。
今ＥＧ暦５年目

>>471
ワンダー→G100シャレード→EG6→(浮気)ディアマンテ→元さやEG6

10月車検のH6後期型4万km走行のノーマル車。
11年ノントラブルだったが最近エアコンが突然死。
車検のついでに諸々リフレッシュしてあと５年は安心して乗りたい
けど何を交換したらいい？ちなみにオイル系以外ノーメンテ。
あと新車時装着のブレーキパッド残が前6ミリ、後2ミリなんだけど
おかしくない？　前が先に減る気がするんだけど。

>>473
漏れのEG6(もうすぐ23ﾏｿ�`)と交換

>>473
ゴム系パーツ、ベルト類かな。
年数逝ってるから要交換。

パットは、空気圧、積載の状態、走行時の乗車してる人の位置
ブレーキライン上のエアー混入やらなんやらでリアが先に無くなる場合もあり。
まぁ俺のはリアが先に無くなる。サイドターンするから（ｗ

ブレーキオイル抜きを頻繁にやってるんだが
気泡２〜３粒くらい混入してる事がよくあるよね？
あれ、どっから入るんだ？

>>475
ttp://www.sei-brake.co.jp/necchuu/index.html
1から読んでみ。

>>474
漏れのEG6はもうすぐ22万�`だお

>>473
実はフロントだけ交換済みとか

>>475
サイドターンいいな・・・
俺のはサイド強く引いても何の変化もありません。
伸びてるのかなぁ

>>479
リア荷重が抜けきってない希ガス。

サイド引く前にどれだけ姿勢が作れてるかが勝負。
サイドなんかちょっと引けば回せる。

車検って今までは普通の町工場に出してたんだけど
ディーラーに出したら値段とかそんなに変わらない？
車古いから、ホンダに出してみようか考え中。

>>482
ナニが目的で選んでるかがわからんが
取り扱った台数が多いほうが、予防交換などのポイントは押さえてると思う

>>482
だいたいだけど、2ﾏｿくらいは変わってくるんじゃないかな？
見積もりだけでも出してくれるよ？
んで、別にこれはいいや、ってのははずしてもらえばよし。
なんだかんだで、Dラーは信用できるよ。
信用できすぎて、ちょっとでもヤヴァそうな部品は換えられる罠。

今後、自分でオイル交換をする予定だが、EG6って上から抜けるの？

町工場は近所付き合いがあるから使ってる。
そこは、元日産の整備士、元板金屋、など多彩なジャンルの人達がいるよ。
経験や勘は町工場の方が上だと思ってる。
Dﾗｰの整備士って若い奴多いイメージあってさー
経験や勘よりも、マニュアル通りに整備してる印象強くて好きじゃないんだよねぇ。

今回の車検は、御老体のEG6だし、車買い換えたと思って
ローン組んで思いっきり直してもらうか
軽い整備なら自分で出来るんで、軽く通すだけ通して、騙しながら２年延命するか
どっちにするか悩んでるの・・・。

>>486
Dの工場長か主任ラクス(肩書知らんが)と仲良くなってみろよ
こまめに通ってれば手は抜かれないハズ

あと、自分で作業が出来るのなら
部品交換などは車検通過目的で済ましておいて
壊れたら治すのスタンスが基本かと

>>485
普通に下から抜けよ

>>485
ふつうに抜ける。３．６Ｌぐらいはいける。
人力ポンプ式で、１５−２０分。気長に待とう。ｗ

ディーラーや町工場で「ブレーキパッド交換して〜」って言ったら
ＨＯＰのパッドになるの？
ＨＡＭＰとの違いもよく分からんが。

http://www.honda.co.jp/parts/

>>490
パッド持ち込みしたら桶。
ちなみに漏れはＤラーでスプーンのパッド取り寄せてもらって付けてもらった。

>>485
下からだと完全に抜けないっていうじゃな〜い？
漏れ的にはあんまり気にしないけど。ｗ

ＥＧ６って、フルブレーキングしたら、リアロックしやすくない？ジムカーナ見てて思ったけど。

ケツ軽いから浮いて荷重抜けてロックる。

>>492
各パーツ、セッティング次第

5年乗ったDC2からeg6に乗り換えて、流用できる物は全部移植しようと思ってます。
DC2で交換済みのクラッチ、ブレーキ（ローター・パッド）・足回りをはじめ
純正レカロシート、ヘリカルデフ、ミッション、ファイナルギア、B18Cなんかを考えてます。
これは流用できないとか、他にこんなのが流用できるっていう情報ないでしょうか。

>>495
DC2ってタイプRですよね?
96 98 00スペックのどれですか?

96です・・

>>497
ありがとうございます。
ローターって流用出来ました?PCDがDC2は114.3に対してEGが100なんですが。。
ちょっと前にインテシフトレバーを入れましたが、動きがクイックになり楽しいですよ。
あとはフロントタワーバー・リアロアアームバーなど補強パーツもポン付け流用が効くようです

>>498
ローターも何も、パワートレイン丸ごと移植すれば無問題。

>>495
基本的に同じ車だから大体のものは移植できるけど、
ショック＆スプリングはＥＧ６用を使った方がいいと思われ。
セッティング全然変わってくるから。

>>499
＞セッティング全然変わってくるから

何が変わってくるの？
軸重量？レバー比？

>500
EG６だけど、DC２の足使ってるよ。
問題ない。

>>495


その文面から察するに、作業はショップ任せだろう。
基本的に「全て」移植しちまうのが良い。


良いショップが見つかるといいな。
つーか見つけろＹＯ！

TEIN製DC2用ｻｽつけてるけどﾘｱ固めなので段差で跳ねる。
安物の減衰固定なのでいかんともしがたい。

>>495
フロントスタビライザーも流用できるようです

最近このタイプのテールランプ欲しいんですがハッチバックのシビック用が無いんです。
誰か売ってる場所知ってたらおしえてくださいです。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050829203306.jpg

>504
ヤフーオクション。

>>505
ヤフーオクションでは最近探しているんですがなかなか出品されないんです
2Drや4Dr用のテールは形が似ていても付けられないんですよね?

>>500
軸重が違うし、オーバーハングの重量も違う。
これだけでもう大変。


まあ普通に走るには問題ないけど。

>>507
1.8エンジン補器その他そのまま載せるのに
EG6用使えというのは意地悪で言ってるの？
それとも脳内？

>>508
せっかくコテが丁寧にアドバイスしてるのに
内容が理解できないなら対応品買ってショップで付けてもらえってコト

流用以前の知識レベルだ

>>509
コテの知識が怪しいからつっこんでるわけで・・・
あなたは有難がってるの？

TU-Ka、何に対して突っ込んでるかくらい読み取れよ
夏休み木瓜かぁ？

誰も臓物のコトなんか言ってないし
何でそんなに必死なんだ>>510

>>511
臓物の重さ知らないならからんでくるな

私は>>507につっこんでるんだから

臓物の重さであれば、ホルモンを食べる時、はかりで計れば分かる。・・・

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050829232241305.jpg
EL透過風味

>>512
ボチボチ詳しそうだなあんたも

純正流用が前提なら頭を基準にするか尻を基準にするかしか無いからな

ストローク増加分の重量増を考えたらDC足でいいかもしれんが…

車高は無視か

DC2の内臓を完全移植するなら、フロントはDC2足
リアはオーバーハングの違いがデカイからEG6足が委員でないの？

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

そこで個人売買でぼったくりですよ

スマソ誤爆…本スレに書こうとしてたんだ…ｏｒつ

グダグダ気にするなら、オーダーメイド汁

ワンカムのVTIにオイル何を入れるかで悩んでるんだけど、
0W-30の化学合成油でいいんかな？？
いまは純正なんだけど、ふヶあがりとか燃費とか変わるかな？？

>>521　こっちで尋ねると良いよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113021862/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123348035/

関係ない話だが
バンパー塗装を板金屋に頼むとかなり金かかるんで自分でしようと思った
前期型はフリントブラックメタリックだっけか
自分で塗ろうと思うけどなんかこれだけは絶対きをつけとけってのある人教えてください

天気、乾燥時間、埃、脱脂

きれいな仕上がりを諦めるコト

俺の場合、比較的小物のリップで散々な出来だったからな。
経験ないならやめとけ。

塗料代だってカラー3〜4本とクリア2〜3本で1万以上はかかるだろうから、
もう1万ちょっと出して塗ってもらったほうが吉

>>523
タレる寸前まで近づけて吹く。
・・・といっても、凸凹の多いバンパーなんかは難しいぞ。
スプレーワークは素早く。

>>508
Ｂ１６ＡとＢ１８Ｃの重量差はほとんどない。
ＦＦは少々の前軸重の違いはあまり挙動に影響しないから、
リアに合わせてＥＧ６を使った方がいいと言ったわけ。
後軸重の違いには敏感に反応するから（特に突っ込み時）、ＤＣ２用は向かないと思う。
設計時に想定されているタイヤのグリップが違いすぎるから、前ＤＣ２＋後ＥＧ６もちょっとどうかと（純正の場合）。

そうでつか・・・（⊃Д；）
エアロ購入考えてたんで・・・・

ヤパーリ綺麗にできなくともそれなりできれば・・・・と思ってましたがそれでもきつそうだ・・・・・
黒なんでやっぱ塗らなきゃと思ってましたが塗らないでパンダシビックにしようかな・・・・・
それ以前に白シビだと楽そうだなそこらへんは・・・・

どうでもいいんでつがC-WESTエアロ糞高い+中古出回ってないおかげで中々エアロに手を出せません
本当はBOMEXエアロ欲しかったんでつがﾄｻーﾝのおかげで現状中古も新品も入手困難・・・・・っと
そこで似たような形状の（似てないけど大きな口とか）
ステージ21のライジングとかどうでしょうかねぇ

フロントはリップ部分がちょいと気になるんだよねぇ
あとはリアのマフラー付近とか普通に斜め出し砲弾つけてるから干渉しそうだ
まぁそこもちょいと気になるんだよな・・・・
そこらへんはFRPだしエアカッターかりてちょん切ればいいか・・・・・

他に安いエアロでお勧めなのないかねぇスポコン系で

ライジングっていかにもガンダムなやつか

そうですガンダム顔なやつです・・・
個人的にフロントの左右の穴のとこのグリルは切り取りたい
そしてリップ部分をちょんぎってやろうかと思ってる（購入するとしたら

>>527
B16AとB18Cの重量差はいくつあるの?

>>523
簡単です。前の塗装をはがさないようにして塗ればいいのです。
また、何度もちまちま塗ってないで、一気にたれるぐらい厚く塗る事がポイントです。
そうするとより塗装が厚くなり、美しい表面になるんです。
ああそう、塗る時期としては、湿気の多い梅雨がベストです。埃が立ちませんから。

エアロなんかいらないさ
純正のフォグ穴をくり抜いて
ナンバー後ろの桟を切り取れば(･∀･)ｲｲ!

>>531
アルミブロックのストローク分の差

>>532
そうはい神崎

>>531
単体重量は量ったことないんだけど、ほとんど変わらなかったと思う。
>533氏の言うようにブロック高１１ｍｍ分（だったっけ？）の差と、コンロッドと、ブリッジと・・・ぐらい？
９８以降ならＢ１８Ｃの方が軽い（エキマニ分）。

>>532
℃素人はすっこんどれ。

>>535

>>532はわかってていってるんだろう。

>>533-534
申し訳ないが、そういう雑誌みるなりググるなりすればわかることはいいんですよ。

ちなみに、車検証では

俺のEG6(リアシート、内装等除去、7Pロールバーetc)
前軸670
後軸350
車両重量1020

俺のDC2R'00(RXほぼフルノーマル、リアシート背面のみ除去)
前軸730
後軸400
車両重量1130

となっているよ。

>>537
m9(^Д^)

ふらっと寄った模型屋で1/10スケールのラジコンボディをｹﾞﾄｰ
取説の会社電話番号が大阪なのに9桁だ〜

模型屋の片隅でホコリをかぶってるﾉﾘﾋﾟｰｼﾋﾞｯｸを買おうか悩んではや２年

>>540
そんなんあったな〜

ttp://image.blog.livedoor.jp/u1_stitch/imgs/e/6/e6eb4705.jpg

ebayのシビックコーナーみてると面白いね。
パーツとかebayで買った人いる？
http://motors.listings.ebay.com/Honda_Civic_W0QQfclZ3QQfromZR12QQsacatZ6256QQsocmdZListingItemList

誰かオーストラリア仕様のヘッドライトユニット取り寄せ出来るとこ知らない？
ただし、安価（１・５マン程度で）

そんなに安かったらみんな取り寄せしてると思われ

>>544
ミニ屋でUKガラスレンズ足を輸入してもらおうと相談したが
10ﾏｿ越えトカ言われて撃沈

相談したいんだけど
来月車検なEG6　H6後期　14万走行で
直した方がいい箇所は
オイルパンからの漏れ
ドラシャブーツ
ブレーキOH
正直、もうおとなしく乗ろうかと思ってるので
fit辺りに買い換えようか、車検取ろうか悩んでる。
どうしようかなぁ。

>>547
とりあえず車検受けて様子見がいいんじゃね？
次期Fitと新シビ発売後の動向が気になる。

車検通すとしたらｵｲﾙﾊﾟﾝとﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂは必須だろう。
結構高くつきそうだな。

とりあえず夕方車検の見積もりしてもらうよ。

http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up0538.wav

しょーもないこと聞きますが
デジカメとかないんで
携帯とかで俺もマフラー音うｐしようかと思った
でも所詮携帯だしな・・・・・・と
どうでもいいんだが
自分で運転してるとこを友人に撮ってもらいたいけど恥ずかしいorz

とりあえず馴染みの整備工場に車検予約入れてきたよ( ´ｰ`)y-~~

ドラシャブーツは、まだ大丈夫そうなので、そのまま。
オイルパンのシール交換で漏れ対策。
ついでにオイル交換とミッションオイル交換。
ブレーキは分解整備。
余計なリサイクル費用もあるなぁ。8600円くらいだったような。
だいたい12〜13万位かなぁってとこらしい。
あとは、実際に出したときに見て都合悪ければプラス整備。
一昔前の車検費用くらいで済みそう。
マフラーは304が付いてるけど、サイレンサー付いてるから問題無さそうらしい。
最低地上高で引っかかるっぽいけど(7cm)、そこら辺は（ｒｙ

>>552
結局何を聞きたいのか分からない罠ｗ

単にマフラーの音を録音したいだけだろ
知り合いに頼みたくても恥ずかしくて頼みにくいってことだろ

よく考えれば何言いたいのかわかる内容についてあげあしとったりとか
屑eg6海苔多くなってきたな

デジカメや携帯でマフラー音がうぷできる>>555が居るスレはここですか？

>>552
つhttp://www.pic.to/の[email protected]に送れ、ただしPCで見れる設定にすること
つ三脚
つ正しい日本語

>デジカメや携帯でマフラー音がうぷできる>>555が居るスレはここですか？
555じゃないができるよ。
愛車のエンジン音です　吸気ARCエアクリ　排気ノーマル
時間経つと消えるので聞きたいかたはお早めに
FOMA(3GP)→WAV→MP3
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f86811.mp3

吸気の音いいかんじだね。
ﾄﾞｷｭﾓ同士で話してる様なｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言ってるノイズにﾜﾛﾀ

>>555
ﾊｲﾊｲｸﾏｸﾏｰ

ﾏﾌﾗｰの音って付けてみないとわからないから録音して上げておけば
購入時の参考になりそうだよな。
ｻﾑﾁｮﾝのMP3ﾌﾟﾚｰﾔｰにﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰついてるからで録音してみるか。
ちなみにﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙのﾁﾀﾝなんだけど、結構ﾏｲﾅｰどころかもしらん。

携帯で録音→SDなどに保存→PCからウプで普通にできるけどな
へんなとこに突っ込んでるだけかと思うが

携帯からアップロードの意味じゃなくて携帯から録音する場合について聞いてたんだろな
おまいらｲｼﾞﾒﾙﾅﾖみっともない

ボンネットの塗装が剥げて来たので、ＦＲＰボンネットを検討して
るんですが、これって効果ありますか？

>>561
何の効果？

釣りか？
マジレスすると、FFだからフロントの軽量化は効果あると思う。
何の効果って？
そりゃあ、あれだよ。いろいろと。角度とか。

いや、角度よりも硬さと持久力が重要だ。

FRPボンネットのクリア層が半家半家の俺様が来ましたよ
前オーナー様、素敵な置き土産をありがとう

結局のところ、ＦＲＰボンネットってどうなんですか？
クリア層を厚めに塗っておけば、良い様な気もしますが。・・・

>>563
ちゃんと計算されてるよな。角度とか

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23808050

高いなぁ。3万が限界だ。

>>566
マジレスすると、板金屋が塗れば無問題。

何度かチャレンジしたんだが、なぜか音拾わね。
音声は拾うから周波数の問題だろか。
サムチョン使えないなぁ。

てか録音環境統一しないと…

昨日の夕方、環七で自分を含め青のEGハッチバックが3台、偶然にそろったんだけど、
なんか感動したなぁw
自分ともう一台はEG6で、残りの一台はエンブレムとかなかったけど、
ルーフのランプがLEDなのと、ノーマルマフラーの出口径&マフラーカッター、
純正リップからおそらくこれもEG6と思われた。
また会ったら、コーシーでもご一緒しましょうw

もまいらナビ付けてる？
2DINコンソ使っても、インダッシュは厳しいEG。
モニターどこに設置すりゃいいんだよ。

テープベタ張りかネジ穴開けて無理やりステー固定
漏れはテープベタ張りで無理やりつけた。

漏れはモニターはインダッシュ。
オーディオは２DIN

>>572
EG3,4は街中に溢れているけど、EG6はシビックを20台見たらその内の1〜2台くらいだなぁ
峠に行くと遭遇率が高いが･･･

EG3,4辺りは買い物の足や仕事の足にしてる人多いと思うから
昼間街中での遭遇率高い。
EG6は、通勤、通学または公共機関で通勤通学してるひとが乗っている率が高い予感だから
昼間の街中ではあまり見かけない。
しかし、峠下とか上の溜まり場に行ったら20台中EG6が５台とかの率になる。

と予想。

俺なんか知り合い（eg4vtiブルー)のやついるんだが
同じホイールだったんで煽って抜いていったら別人だったぞ＿¶￣‖○
まじｽﾏﾝかった
抜いた後にやっと俺の知り合いはステッカーベタベタはってたの思い出した罠

俺は今日だけでegシビック10台見た
そのうちブルー4台ブラック6台
ブルーで改造されてたの1台
ブラックで改造されてたのは全部

多分改造されてるのはほぼEG6なんじゃないかね
ブラックeg6のほとんどが砲弾マフラーですた
そして俺のeg6もブラックカラーで砲弾マフラーでつ

なんつうかブラックが人気あるなこの車って思ってたけど
何気にブルーもかなりみるね

追記として
むしろ白EGシビック自体見かけたことが一回も無い
希少カラー？

厨房時代の美人国語教師が白いATのEG4に乗ってた

フロストホワイトなEG6に乗ってますがなにか？

漏れも白いEG6。
いじっとるし、街乗りも山もサーキットもいっとるよ

そして漏れも白いEG6。
いじっとるし、待ち乗りも、えーと最近お山は行ってないな…。

そこでサンルーフ付き白EG6海苔の漏れが登場ですよ。

色は関係ないけどサンルーフがスイッチで開きません><
アウタースライドの人はそうじゃないかい?

たぶんモーター関連だと思う
普通にスイッチで開けば手で力を加えながらおさないといけないときもあるしな
俺のはそうだけど

EGの白は安っぽいって言われませんか？(´･ω･`)
モールが黒いせいかも…

昼でもエアコンが効く気温になってきて嬉しいなぁ。

螟上?ｯ貂ｩ鬚ｨ縲∝?ｬ縺ｯ蜀ｷ鬚ｨ縺励°蜃ｺ縺ｾ縺帙ｓ縺御ｽ輔°?ｼ?

>>587
イタイヤシと思われること間違いないが、
モール白塗装、リフレクター風ヘッドライト＆ウィンカー、
カーボンボンネット、ホイール、ユーロテール、エアロは純正。
外装をこれっぽっちやるだけで、「12年前の車」と人に言うと
目をむいて驚かれるよ。まぁワックスとかもこまめにやってるから
塗装が綺麗っていうのもあるのかもしれないけどね。
ま、中身はガタピシですけども。

>>573
加工が必要だけど
オートエアコンのコントロールパネルは移設出来るよ。

>572
環七で自分と同じホイール（青リムのスーパーアドバン）の青のEG6
にあった時は感動したなー。あーいう時ってどうすればいいのかな。なんか照れて
目をあわさないようにしちゃうんだけど。
逆に広い駐車場なんかでＥＧ見たら「俺も仲間だよ」ってかんじで近くにとめて
モロモロ仕様のチェックは怠りません。みんなはどうしてる？

>>592
自分の住んでいるところはEG6の数がものすごい少ないので、
ほとんどあわないので、あうとかなりジロジロ見られますね＾＾；
駐車場でEG6がとまってると隣に並べてとめるのはまぁデフォですねb

>>572
自分と同じホイールを履いたEGにまだ遭遇したことがない。
と言うか、同じホイールを履いたクルマは一度しか見た事が無い･･･
某メーカーの5本スポークでオーソドックスなデザインなんだが、人気無いのか？
軽さが売りらしいが･･･

ちなみに、街や駐車場なんかでEG6に遭遇した時は、俺もついつい仕様を見てしまう

アンカーミスorz　>>592の間違い

>>593
>あうとかなりジロジロ見られますね
それ分かりますｗ

>>573
元々エアコンのコントロールが入ってたところにインダッシュつけて
元々のオーディオスペースにエアコンコントロールをつけてます。
が、エアコンのコントロールがでかくてはみちゃってますが、、、
でナビ本体はシートの下に放りこんでます。

>>594
自分もラリースパルコですから、かなりの特殊な趣味でもないかぎりは、
シビックにつけないのでまだ見たことないですね。
多いのはレーシングスパルコとENKEIかな〜シビックといえばコレってほど数多い気が・・・

漏れも自分と同じホイール履いたEG見た事無いなー。
OZ SUPERTURISMO-WRC

TE37を忘れちゃいかんよ

>>539
定番だよなぁ、俺は白
センターキャップはどうしてる？


でも今は純正鉄&キャップ

俺はWORKのCRエモーションKai
俺と同じホイールはいたEGシビみたことないな

中古で買ったときから履いてあるホイール。
今は無きバーディのP1レーシング。（白）

ｲﾝﾃｸﾞﾗSi-VTECの純正ﾎｲｰﾙ

>>600
おそらく私に向けてだろうな。
センターキャップは無しだよ。
今は15インチだから16インチにアップしたいかなと考えてる今日このごろ。

みんな走りに振ってるなぁ。
このくるまで17インチ以上のホイール履いてるのはいないのかな。

EG6で17インチはまわりにいないなぁ。
クーペ乗りで18インチはいるけど。

現在16履いてるが見た目物足りなく17履きたいが金がorz

>>603
D2?

>>602
オイラと一緒だ(･∀･)

>>609
ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）

ちなみに前期で色は黒でつ。
けっこうEGに合うよね。最初からついてたけどけっこうお気に入り。

買った時から着いてたプロドライブのGC-05Aを履いてます。
プロドライブ自体あまり履いている人見ないなぁ

自分はM2販売の激安ホイール…

純正アルミ・・・
ホントは前乗ってたEG4につけてたENKEIのRP-01付けたいけどタイヤの溝がなくなるまで待ってる

うちのﾚｰｼﾝｸﾞｽﾊﾟﾙｺは同色＆同ｻｲｽﾞ2本ずつ調達したが
1ﾋﾟｰｽと2ﾋﾟｰｽの違いがあった。まぁ誰も気付かないわけだが

>>603
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

オクで安いから衝動買い。純正品の割にデザイン良いかと。

>>610
ｵﾚﾓｰｵﾚﾓｰ
http://notokuni.jp/~civic/gallery2/06b.jpg

俺のはサザンウェイＳ-０５
マイナーさなら負けないつもりだ。

はじめまして、ＥＧ６の後期に乗ってます。
この間、サーキット走ったらエンジンチェックランプが点いて
自己診断で調べたら、ＭＡＰセンサーの異常とわかりました。
新品のセンサー高いんでとりあえず中古買おうと思うんですが
ＥＧ４のＭＡＰセンサーってＥＧ６に使えるのでしょうか？

漏れはＫオフィスの16インチホイール
買ったときから付いてた。同士いないでしょ？

チャンバーって効果あるの？
検討してるんだけど。

>>620
吸排気の音が大きくなる効果はある

>>620
俺はHKSスーパーパワーフローにARCチャンバーです。
HKSパワフロとARCチャンバーの間に念のための遮熱板(100均で買ったてんぷらガードみたいなの）の組み合わせで熱風が少しでも入らないようにしてる
まず吸気音はすごい
耳が詰まってる時に聞こえるような音がボンネット閉めててもはっきりわかる
あとは全体的に加速が良くなったような・・・・・・気がする
あくまでも気がする程度です。

見た目と吸気音をはっきりさせたいなら買っても損はないとは思います。多分

ついでにHKSパワーフローなんか取っ払って無限エアクリにしたほうがええのかな。
最初からついてたんでorz
さらに低速スカスカになるっぽいしね・・・・・

んで俺も質問なんだが
むき出しエアクリの中でお勧めはなんでつかねぇ
正直な話HKSパワフロはお勧めできない・・・・・（使ってる本人がいうのもあれやけど・・・・

>>622
家にステンメッシュ製のキノコ使わないで転がってるけど、
今ついてるARCのインダクションボックスよりかは確実に性能ダウンするね
純正形状でフィルターだけ無限とかだと幸せになれそうかな

俺のはHKSの純正交換タイプにレゾネーター外し
エアクリを一度外して近所を一週したことがあるが、かなりの爆音

車検切れたらの乗りかえよ
こういう車は金かかる
みんな車検、月いくらよ？

最低限かかる費用＋テスター屋の費用

大学の自動車部に事故車のEGが数台あるし
直せるところは自分で直す

>>616
クリアのコーナーレンズはどこで買った？
ヤフオクで買ったやつはバルブが固定できなかったぞ

>>627
純正品のオレンジのカバーを割って外してクリアにする技をどこかのサイトで見たような気がする

純正ウインカーのソケット交換でW球ポジション灯化
漏れ的には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>627
ｼﾞｻｸｰｼﾞｻｸｰ
http://notokuni.jp/~civic/diy/diy2/corner.htm

>>630
漏れもそのページ見て試したけど、結局ヤフオクで買ったよ。


ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050911114049.jpg
↑画像でかすぎたorz

話は変わるが、うちの黒シビ年を重ねるごとに
だんだん塗膜がやばくなってきてる。

洗車後のケアは、しばらくブリスつかってたんだけど
切れたのでたまたま家にあった液体状のワックス使ったんだ。
渇くと固まる奴。
そしたら小傷が全部浮き上がってきたよ。ﾏﾏﾝ（つД`)

なにかオススメの保護法ある？
一皮剥いてコーティングした方がいいかな。

車両重量てグランツじゃ950てなってるけど実際は1040かな？950だったら買おうと思うんだけど

>>632
うちの黒シビなんかね・・・・・・
ぶつけたわけじゃないんだけど不通にワックス使って塗ったら塗装がはがれてきて・・・・・
しまいには数日後には塗装がパリポリとわれたorz

>>633
つ［１０７０］

>>633

>>218嫁

>>218と>>130はテンプレでよろしいか？

>>631
リフレクターヘッドライトってヤフオクで売ってる奴？
俺も欲しいんだが、良くある外国製の右側通行用だとか
車検通るとかさっぱり分からんから、いまいち手が出せん。

>>631氏
俺からすれば、バンパーとボンネットの隙間が無いだけでも羨ましいです。。

同じように隙間がある方、挙手願います。

>>632氏
月に一度は
中性洗剤で洗車→粘土で鉄粉取り→シュアラスター スピリットで下地つくり→
同社のワックス(安物)にて仕上げ
してます。
最近サボり気味でしたが、涼しくなってきたので雨降らなければ来週あたり磨こうかな。

>>631
俺は純正風(クリアだけどクリスタルではない)にしたかったから
純正加工でやった。

>>638
俺のも隙間空いてるよ〜　あれってどうして空くんかねぇ?

話題変わるがマフラーでRM-01A入れてる人いる?

>>638
俺のも開いてる
そしてヘッドライトもプロ目入れたら今度はプロ目とバンパーの間がすげぇ隙間できたんだけどねorz
ユーロテールについても同じくフィット感悪かったけど・・・・
これは社外製品自体が・・・・だけかと思ってたけどそうじゃなかったんかな・・・・・

>>641
RM-01A付けてるよ。
見た目はイマイチだけど中低速のふけ上がりが良い。
高回転域でもそれなりに吹けるけど結構爆音。車内へのコモリ音も結構あるかな。
インプレは人それぞれだけどオススメ。（個人的に無限のよりオススメ）

車両重量　（発売時のカタログから）
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiR 何も無し
SiR-II　パワステ・オートエアコンは標準
　　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　　サンルーフ　+20kg
　　エアバッグ
　　LSD
　　LSD+ABS　+20kg
　　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg

--------------------------------------------------------------

センターパイプとリアピースマフラー、
前期後期の違いはセンターマフラーの全長。
前期は触媒の長さが30cm
後期は触媒の長さが40cm
後期型の方が触媒が40cmとなったため、全長が10cm短い。

社外マフラーの対応表で
対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは触媒とセンターパイプの長さ。

100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。

※検証待ち
100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

>>637
俺はヘッドライトもウィンカーレンズもヤフオクですよ。やっぱ当たり外れあるのかな。
俺は車検ダメって言われたから車検の時だけ純正に変えて出したよ。地方によっても色々みたいだけど。
なんかあのヘッドライトは光軸調整用のﾎﾟﾁｯてのがないらしくて、それでダメだって言われた。

>>638
エムツー販売のアウトレットで送料込みボンピンつきで３マソ円の粗悪品ですよｗ

>>638
ﾉｼ

>>645
俺の黒EG6と後輩のブルメタEG6
どっちも130型MT 触媒は30cmだった

>>646
レス�dクス。
やっぱ車検は無理か〜。逆に車検対応品なんてあるのかな。
ある気はしないが。

>>643
そうですか〜!中低速は重要ですね。田舎なんで音は気にしないが道が
段差だらけ･･･取り回しが純正と同等のしか選択肢がないんですよね･･･
しかしバーディｽﾍﾟ2の倍近い値段は悩む　　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

5ZIGENプロレーサーマジオススメ
HKSハイパワーみたいな出口形状だけどそこまで地上高低くない
音も性能もグッド

今NGKのプラグコードを使ってるんだけど、ノロジーって効果あるの？
ノロジーにした方が良い？

バンパー隙間ある方、結構いますね。
うちのは前オーナーが前面接触事故してるので下がってるのは仕方ありませんが。

>>652氏
どんな使い方にもよると思いますよ。納車後に劣化してた純正品からNGKにしましたが
明らかにトルク出ました。　地元でサーキットをガンガン走ってる方は、永井電子のが
自分のEG6には一番合うみたい、と話されてました。

いずれにしても、プラグコードも個人の好みで選ぶものかと。

>>651
それも取り回し純正と同じ?サイト見てきたけどチタンかぁ!目移りしちゃう
しかし個人的には細いヤツ好きなんだよね。もう擦ってもいいからサイレンサーなしのセンタ(ｒｙ

でも悩んでる間が一番楽しいのは事実。

>>654
取り回しは一緒なはず
apexのGＴスペックライトスポーツや柿本フルメガＮ1にくらべりゃ
相当小さいほうだと思う
あと以前5zigenプロレーサー+4-1ステンエキゾースト+触媒ストレートの動画あがってたんだけど
もう見れないみたいだね
ファイルはあるから参考に・・・・とうｐできるようなもんじゃないしな・・・・・・
本人光臨きぼんぬ！

>>654
ついでにプロレーサーはテールパイプがチタンでフロントパイプはステン
どうでもいいが焼けるまですごいくさかった気がする>プロレーサー
柿本のフルメガのときはそこまでくさくなかったんだが・・・

俺のは匂わんかったと思う
音はレガリスより軽い感じ
吸気系を弄ったら派手な音に化けた

トルク感は吸排気純正が上だった

ステンマニで排気音はどれぐらい差がつくかな？
性能面はヌキとして4-1と4-2-1でも音は違うかな？

プロレーサーのテールはインコネルというのは内緒…

インコネルｗｗｗテールなんかに使われてんだ

>>652
ホットワイヤーだよな？あれは効果あるよ。
ヴィッツレースで禁止されたくらいだから。

そこでこれですよ。
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/t-w-plugcode/t-wire.htm

今HKSのイリジウムプラグ付けてるんだけど
これってデンソー製なんでしょ？
帯の色が同じだからそんな気がした。
てかヤプーで買ったら一本875円なんだな・・・

>>663
はい、でなにか？

イリジウムプラグの製造元はNGKとデンソーだよな

ボーダー３０４の「インナー入れたら車検に通る」て話は、ホンマやったんやな。
持って行ったディーラーが陸運局に持ち込む所やったから不安やったけど、取り付
けと音量だけチェックして、あとは問題なかったってさ。

>>666
おれも304付けてるけど、この前ユーザー車検で問題なく通った。
むしろ音量の計測すら無かったよ。
しかし、内心ヒヤヒヤしながら行ったのは言うまでもない。

最近流れが悪いなぁ
ネタが切れてきたんかな

んじゃ、話題提供。
今週のﾏｶﾞｼﾞﾝの車まんがﾌﾙｽﾍﾟｯｸにEGｷﾀｰ
ｵｰﾅｰはかなりのﾒｶｦﾀっぽい。

EGｼﾋﾞｯｸが登場した漫画っていったら、あとは仁Dとｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞくらいか

仁Dでeg6はでてきた時点で後に負け確定してるような流れだったしな
いつきくんを煽る。調子に乗ったいつきくんどかん。拓海くんが挑戦＝負け確定
みたいなもんでしょ
かませ犬扱いされてるのはちょっとな・・・・・

煽った相手は池谷じゃないの
でもいいじゃん、あのロンゲ野郎も後半はすっかりいいヤツに生まれ変わったし

>>669
ああ、「ロドスタ並に古い車」って言われてたな





うわぁぁん

まぁ古いクルマなんだが

ストレートに言われるとさすがに

しげのはホンダを悪役にするのが好きなんだよ。
オーバーレブ！ではけっこういいポジションだったよな。
でも確かにEGは古いクルマだよな。ｗｗ
ハチロク乗ってるﾔｼは次のステップとしても、適当なクルマないけど、
ＥＧ乗ってるﾔｼは、次のステップとして、インテＲやシビックＲがあるもんな。
そんな漏れは
ＤＡ7→ＤＡ6→ＤＣ2Ｒ（盗難ｗ）→ＥＧ9→ＥＫ9(盗難ｗｗ）→ＥＧ6てな経緯。ｗ
根っからのホンダ党です。
おもしろさでは96インテＲが一番良かったな。
しかしあなどれないのはＥＧ6！！いいクルマですね。
安くて速くておもしろいクルマ、日常の使い勝手もいいしね！
ＥＧ6みたいなクルマ、もう出ないのかな…？

インテ、シビックと乗り継いで
B16Aを10年くらい使ってるんだが
このエンジン、ガソリンの質にシビアじゃない？
エネオスで入れたときは気にならないが
安ガソリンいれたらカリカリとエンジンがノッキングしてる音が聞こえる。

>>675
IDがエラいことに・・・
G(ガソリン)多すぎｗ

(ﾟдﾟ)

今ボーダー304つけてるんだけど、排気漏れがひどくなってきたから買い換ようかと・・・。
低中速が強い無限やRM-01Aはジムカーナで人気あるみたいだけど、高回転と見た目がイマイチ。
個人的にBuddyｽﾍﾟ2みたいな気合が入ったのが好きなんだが上しか回らない…。
>>651がプロレーサーが音も性能も良くてオススメってあって気になってるんだけど、
プロレーサーGN+をつけたDC5が激しく遅くなって、1週間で買い換えたので少々不安・・・。

そこでおまいらに聞きたいんだが中高速重視のマフラーで何かオススメありまつか？
それとプロレーサーをつけてる他の方、性能はどうですか？

>>675
いまだに灯油や軽油混ぜてるガススタもあるぞ。
ご注意くだされ。

プロレーサースペックAつけてる漏れですがお呼びでしょうか？
低速は落ちます。
メインパイプが太いのでそこら辺はご了承を
中速高速域については申し分ない性能ですね
バーディスペ�Tと�Uとくらべると無理ありますが
音に関しては低回転ではHKSに近いです
中回転ぐらいで徐々にNA独特の乾いたようなサウンドになります
高回転域ではどのマフラーでも似たりよったりな音です。（まじ高い乾いたサウンド

個人的には車検も通るマフラーですし。コストも含め全体的ではいい評価だと思う
どれかひとつに絞るとこれは選択からは外れるかもしれません。

一応HKSキノコエアクリ。4-2-1ステンエキマニ

柿本フルメガN1+オールステンの燃タン下通過付けてたんだけど
車検が近い事もあって、ボーダー304に変更。
304は高回転の抜け最高とか言うのを聞いたことあるが
やっぱり純正と同じ取り回しで、９０度に曲がる所が２カ所あるせいか
燃タン下通過マフラーにくらべたらモッサリしてるよね。

最近前期のEG6もらったんだけど、走行中リアから「キシキシ」音がするのは
あきらめるしかないかな？

>>680
�dクス。
バーディーは低中が無くて、高だけだと思ってたんだが中高あるのね。
ちなみにどれかひとつに絞るならどれがオススメでつか？

>>681
同じく柿本フルメガN1→ボーダー304。
購入時についてたんだけど、燃タン下通ってるお陰で擦りまくり。
で、もらった304に交換。

確かに柿本N1は抜けよかったけど抜けすぎだったw

名前入れ忘れたorz

>>682
仕様でつorz

>>682
内装かリアゲート

俺ならコスト重視
検対マフラーにする
音は低回転域で重低音が響けばなんでもよい

>>685
仕様でつかorz

>>686
内装は剥がされて鉄板剥き出しだから、リアゲートかな？
そういうものだと割り切りますw

俺のはシフトアップの時にキュッって音がする。
アクセルオフでトルクが抜けた時に。
エンジンマウントじゃないっぽいし。
クラッチシリンダでもないし。
サスのブッシュかなぁ？
シリコン吹いてみるかな。

すんません、質問です。
H4年式ハッチバックに乗っていますが、
リアについているスピーカー、フロントにも取り付け可能でしょうか？
モノはギャザズの純正、片側に2コずつついてるやつですが
これを1コずつ外して前にくっつける、みたいに。

荷物ぶっつけてフロントスピーカー片方ぶっ壊れてしまったもんで・・・

残念ながら付きません・・・。
買い換え費用乏しいなら
解体屋に行って16cmなスピーカー探してきた方が良いかと。

>>690
フロントスピーカーならこの板には余ってるやつわんさといるだろうから、
県くらいさらせば名乗り出るかもね。
ちなみに俺は4個余ってる・・・（ぇ

>>689
シフトリンケージブッシュ近辺にグリースうp

>>682
うちのは、ある場所にシリコン施工したら収まりましたよ。
ルーフ両脇に前後に通ってる溝(?)のカバーを外してみたら
ボディに亀裂があったので、そこにシリコンうちました。

ブッシュ交換ですが、来月中旬になるっぽいです。レポ待ちのかた、しばしお待ちを。。

手元に数年前に興味本位でオクでゲッツしたストレート触媒がある・・・

マフラーは5ZIGENのCannonBallに4-2-1ステンエキマニ。

やってみる価値は・・・あるだろうか？

RGのクラッチディスク（ノンアス）、強化クラッチカバー、
フライホイールを検討してるんだけど、実際付けてる人いますか？
町乗りとか、通勤時に良く車を使うのですが。

>>694
>ルーフ両脇に前後に通ってる溝(?)のカバーを外してみたら

この溝のカバーってどうやってはずすんですか？
明らかに外れるのはわかるんですけど、長いし折れそうで怖い。

よろしければはずし方のコツを教えてください。

>>682
自分はトランクボックス(?)が車体側の内装とスレで音が鳴ってたことあ
あります。シリコンスプレーで拭いて掃除してあげたら結構しずかに
なりましたよー

>>697
あくまで自分のやった方法です。コレが正しいか分かりませんが。

リアハッチを開ける→そこから見える、カバー・車体の間にある
薄いゴムをラジオペンチで引き抜く→ゴムを取った隙間に、布を巻いた(傷防止)
ラジオペンチを入れ車体後ろ方向へ引く。

うまく説明できませんが、こんな感じです。
あと参考にですが、車体・カバーはL字型のフック形状で固定されてます。

>691,692
そっすかorz
取付け不可、っちゅうのは、
・電気的にNG（抵抗など？）
・物理的にNG（固定等できない？）
のどっちもでしょうか？

>700
リアスピーカーは直列か並列か接続方法忘れたけど、
並列だったら電気的にあまりよくはない直列ならつかない
フロントスピーカーは物理的にサイズが違うのでブラケット等必要になり、
コストパフォーマンスが低下する。

>>700

> ・電気的にNG（抵抗など？）

インピーダンスが４と８で違う。

> ・物理的にNG（固定等できない？）

外形も１６ｃｍと？ｃｍで小さいので固定できない。
ただし、ステーを自作したら固定は可能。

> のどっちもでしょうか？

だから、両方。

>>700
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18208680
こんなよーな安い16cmのスピーカー入手すべし
たしか3穴だったよな

リヤは12か13cmくらいだったよね。小さいし接続の仕方が変

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p28669798

このＬＥＤテールか、普通のクリスタルテール付けてるひといない？
購入を検討しているんだがＥＧに似合うかな？
ＥＫフェリオは純正でこういうテールになってるから
漏れ的には似合うだろうと思うんだが。

まあ、自分が良いと思うんだったら
付けりゃいいじゃんってなるけど皆はどう思う？

>>704
お。ハッチバック用でこんなの初めて見た。これいいな。
俺ユーロテールつけてるけど、正直そんなに似合ってないかナァって感じだな。
まぁ安かったからとりあえず付けて、飽きたら転売すりゃいいやと思ってつけたんだけど、
まんどくさくて結局つけっぱなしだ。ちなみに白ＥＧでクローム（？）のテール。

ホイール（P1レーシング）を4本パクられて、
レンガに変わっていたおれが来ましたよ。

ちなみに、以前乗ってたインテRはレカロ2脚盗難の後に、車両も盗難。
次に乗ったシビックRも盗難。
で、EG6に乗り換えた矢先に、これ。
もういや。

>>706
げ、元気だせよ…。

大阪ですか？

>>707
ビンゴ！
ま　た　大　阪　で　す　！

どういう駐車場にとめてるの？

>703
そう思い、昨晩からヤフオクをみてました。
(100+送料)円とかで入手できるならその方が無難みたいですね。
わざわざどんもありがとうです。

街乗り重視だとしたらレガリスRとRM-01Aのどっちがいいと思いますか？

>>704
クリスタルじゃないけど紅白テール
参考までにﾉｼ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050919104135.jpg

>>711
レガリスR

eg6乗ってる皆さんにお聞きしたいですが
今度､プラグコードを変えようと思ってます｡

今のところ､NGKの4千円位のと､1万円位ので迷ってますが
ノロジーホットワイヤーって値段ほどのｽｺﾞｲ効果有りますかねー?

今は純正ですが､他にもお奨めって有りますか?
お願いします!!!

>>714
永井電子のMDIﾄﾞｿﾞｰ

俺のＥＧ６、アイドリング不安定なんで、アイドリング調整回転を調整したいんですけど、どこをイジレばいいんですか？よろしく、お願いします。

706です。
仕方なしにヤフオクでホイール探してるんですけど、
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19494048
これって、EG6に合いますか？

その他にも、いいホイールとかオススメあったらよろしくお願いしたいです。

純正鉄チンだな

>>717
それオフセット35だから普通にツライチだな

オフセット42〜45探しなされ
俺はオフセット42の16インチ7Jでぎりぎりはみ出てない
ただし車高下げてやっとだがな(;´Д`)

>>716
アイドル回転を調整すれば不安定なアイドリングが改善されるわけではない。
Dﾗｰに持っていきなされ。

DC2Rのヘリカル式LSDだったっけ？
あれ、EG6にいれたらどんなもん？

>>721
96Rが縁刈る+ギア比変更無しのPOM付けOK
街乗りに気が生えた程度ではかなりいい感じ
水溜りに足を取られて空転なんかが減った

>>721
オイラやってたよん！
　街乗りの乗り味はノーマルと変わらんっす。サーキットでヘアピンの
コーナリング時とスピン中の動きが変わるっす。

　MTケース開ける機会があるならオススメかも。

すいません、ハッチのリアバンパーをフェリオに
装着するのは難しいですか？

写真で比べたら奥行きが結構違うんですね。
これは無理そうですな…。

>>721
どうせミッションの中身を開けるのなら、素直に社外の機械式入れた方がいいヨン

無限LSD+X9118又はX7117（BP）は愛称良すぎ！音も静かでマジ速い

>>715
ﾚｽ�d!

FDシビ、詳細は次シビスレだが、EG似の写真だなぁ
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/image/main.jpg
FD1 FF 1800(R18A)
FD3 FF 1300+ハイブリ(LDA-MF5)

EG6がゴネて調子悪くなるからDに見に行けんがなｗｗ

EG系ってふにゃふにゃって聞くけど本当なの？

何がふにゃふにゃかによる。
足回り？ボディ剛性？ドライバーの性格？

足回りはノーマルじゃあ、割とふにゃふにゃかも知れない。
EF系からは粘って旋回する方向に振られたんで、ロールは大きめ。
まあ、足変えたらいいんだけど。
ボディ剛性は、過去スレ嫁、と言いたいくらいｶﾞｲｼｭﾂもいいとこだが、
決して高くない。いや、むしろふにゃふにゃ。
あの時代のホンダは鉄板薄くして、軽くしてたし、
衝突安全性もあって、かなりボディがやわいのは有名すぎる話。
特にEGはハッチバックってこともあって、リア周りは弱い。
でも、日常ユースなら問題ないレベル。
本気でタイム削ったりしないんなら、こんなもんだと思う。
ドライバーがふにゃふにゃなのは知らん。

ってマジレスしちゃったけど。

すいません、ボディの話です。
やっぱ柔らかいんですか。EGのボディは飴で出来てるという話を聞いたもので。
でも、事故ればどれも一緒ですよねぇ。


それにしても、この車ほしいですわ・・・・

飴か…ｗｗｗ
EGのプラットフォーム使ったDC2インテRも、
あれだけ、専用にボディ補強して、それでもやわい、って言われてるくらいだしね。ｗ
でも、さっきも書いたけど、本気でタイム削った走りとかしなければ、
そんなに困るほどでもないけどなあ。少なくともおれは困ったことはないぞ。

確かに、安くてそこそこ速くて楽しいクルマって言うんなら、
EG6はホントいいクルマですよ！！
でも、なにぶん古いクルマだから、
メンテ代に思わぬお金が飛んでくこともあるし、そこら辺は要注意。

>>730さんは何歳？初クルマ選びでつか？

>>732
そーいや山野選手が
「130系ボディはちがう」
ってどっかの記事で読んだ事あるぞ。

自分も130系ボディにお世話になったけど別に柔らかいと
感じたことはないな。そりゃ今の車よりは剛性感は少ないけど
大きくしなったりはしないよん。

>>733
自分18歳、大学1年です。おっしゃるとおり初車選びです。
んで、サーキットには行かないと思います。
メインは町乗りで、たまぁーにワインディングに行ってみたいなぁという感じです。
ならEG6じゃなくてEG4でもいいような気がする今日この頃・・・

>735
大学1年なら問答無用でEG4かEK4(MC後)のVTEC有りATにしときな。
保険とか維持費とか全部考えても、
バリバリ走行しないならそっちのほうが幸せになれる。まぁ細かい理由はあるけど別にいいでしょ。
ちなみに21歳以下のEG6は保険料10万軽く超えるからね。

ちなみに俺21だけどEG6で任意保険は8万くらい

>>735
そっかー、大学生で初クルマ選びかー。
そんならおれも>>736と一緒でEG4をススメるかも…。
EGのカタチが好きなんなら、EG4で十分だと思う。安いしさ。
ただ、あとで「やっぱEG6にしとけばよかった…」って思うときが来るのも覚悟しておくこと。
EG6で程度いいのは、もう皆無に等しいから、
さっきも書いたけど、あとあとのメンテ代も覚悟しとかなきゃな。

あと、>>736とは逆の意見になるけど、
おれはやっぱりMTを激しくススメるな。

皆さんレスありがとうございます、感謝です。
シビックはどの形も好きなんですよね。EKの黒ひげは勘弁なんですが、後期のタマ数が少なくて。
そんならEFのがいいんですが、改造されてたり、ちょっぴり高かったり・・・
やっぱりEG4が一番手が出しやすいですかねぇ。


自分は乗るならやっぱりえむてーがいいッス！

>>729
次期シビはFDなのか･･･
紛らわしい

俺も大学一年だが、EG4vti乗ってる。
確かにEG6に比べたら、非力に感じるけど、その辺の1.5Lクラスの車には負けない。
そこそこ、ぶん回してもリッター15キロ近く行く。維持費はかからない方だと思う。

しかし、この頃やたらとボディから音(ry

>>741
ぶん回すってことはMT海苔ですか？

>>742
おっしゃる通り、MT海苔ですｗ
VtiのMTはタマ数多くないから、探すのに時間かかりましたが・・・

>>732
一緒じゃないぞ。
柔らかいから死なないのだ。

現実問題、ホンダのモノコックは強いぞ。
衝突安全性を考えてガワを柔らかくしてあるため、ちょっと当てただけで大げさに壊れるから、
それを見た素人が「ホンダのボディは弱い」と喧伝しているだけでは。
墓場（解体屋とも言う）を見て回るとよく分かるよ。
最悪なのはスズキと三菱だな。あれは走る棺桶だ。

といってもＥＧが「剛性感」あふれるボディではないわけだが。
でも弱くはないので安心汁。

ここで18歳の俺の登場ですよ
本当は丸目インテ欲しくて探すが挫折。で状態のよさげなEG6乗ってるけどいいよー
スタイルが好きならデルソルも結構気に入るんじゃないかな〜?
でも2シーターなんで却下したが。トランストップかっこいい。
サイバーも渋くていいと思う。
まあ言うだけ言った後になんだが、
人の意見で車決めるとつまらんから自分の好きなの買うといいよ

>>743
MTのVtiはもう県内じゃ見つからないっぽいっす・・・残念。

>>744
柔らかいから衝撃を吸収するんですか、F1もそうですよね？確か。

>>745
デルソルも好きです！！！でも、同じく2シーターと理由で却下しました。
サイバーは後ろのもっこし具合がだめなんすよ・・・。
うーん迷うな、こう迷うのもよろし。

>746
大丈夫だよ。
プリモとかに行って、シビックの〜探してください。って言えば、
全県から探してくれるよ。実際自分のEG6も富山の学校の先生のものだったらしい。
フィットに乗り換えた下取りだってさ。

俺の前オーナーはストリームに乗り換えたそうな。

>>746
探して貰えばあると思うよ。
俺は東北だが、最初品川ナンバーだったし。
しかも、走行距離31000キロで完全にノーマル状態だった。
これは奇跡ｗ

俺は京都に住んでるけど、東京の車屋でEG9買った。現車確認無しだったけど、走行距離49kでフルノーマルの好条件だったので決めました。結果は、13年前のSirの割には極上品でした。まぁATをMTに乗せ換えてあるので。陸送は4ﾏﾝでした。

もっとEG6を語ろう

すいません大学一年なんですがこれからバイトしてEG6かEK4あたりに乗りたいです。未成年の場合親がいないとかえないすか？

ＥＧ６ですか
いいですね

A'PEXのV-AFC使ってるｼﾄいないっすかね？

皆さんありがとうございます。
頑張って探してみます。

>>753のコテには誰も突っ込まんの？

>756
じゃ悪いのかって話になるから（ﾁｶﾞ

じゃあナイトキッズのNo.2でお願いします。

デンジャラス慎吾ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

みんなのＥＧ６はなんのホイールつけてますか？何が一番似合いますか

>>760
いわゆるレーシングスパルコ
商品名はNS�Uかな?中古品なのでよくわからん･･･

RAYSのTE37が欲しいけど盗難が怖い

中古車購入時　RAYS　GT-N
次　SSR　TypeC
今は5ZIGEN　N1Rベケッツ
更にRAYS　グラムライツ57C　が倉庫に眠ってる。

バーチャルピットでパーツリスト見たいんだけど
見れないんだが・・・俺だけ？
秘密のCDROMで見るか・・・

>>754
液晶が付いてないやつなら
使ってる、というか付いてる

シビックＥＧ６　走行距離９万以下　って大体相場いくらくらいなんですか？
中古車検索すると平均４０〜６０万くらいなのですがオークションなどで買うと
もっと安くなりますでしょうか？EK9の板に書き込んだらここに導いてくれました

大体店はオークションで格安で落として値段プラスして売るのがほとんどなので
店よりはやすくかえるけど手数料がかかるんで一概に安く買えるとは限らない
店によってはぼったくりな手数料請求するとこもあるんで注意
あとは頼んで落札して貰う場合は現車確認のためつれてもらうことも可能
そこで手数料かかるとこもある
まぁついていける場所に会場あればの話だけど
参考にどうぞ

>>765
そりゃこっちに誘導されるよ！！

ＥＧ６の程度はバラツキが大きいのでオークションはギャンブル性が
高すぎると俺は思う。
　オートテラスとかで探した方が無難なんじゃないでしょうか？
年式的にいろいろ故障しやすいので保証が効くのはかなり大きいと
思う。

>>765
>>767の言うように、保証がきく店が良いよ。
俺の後輩が、ロードスターもらって車検通したが、修理代かかって、結局店で買うのと変わらんかったよ。

ＥＫ９を知り合いの自動車工場でオークション代行でかいましたが、
ろくな整備もしてくれない、結局納車後、クラッチ交換、社外でついてた部品の
純正への交換などで２０万近く払うことに・・・テラスより高くついた。
オクにでてるＥＫ９にまともな物はない。
テラスなら保障もあるし、納車整備もまともだろう
でもテラスはよその離れたテラスから車引っ張ってくると１０数万ふっかけられるお

EGは結構良い車。どちらかというと長く乗る派が多い。
そんなユーザーが売るタイミングはやはり、諸々痛んで来たか、車検か。・・・
やはり、それなりの理由があると思ったほうが良い。・・・

世話になってるテラスはセルフサービス多いなぁ。

純正形状の社外ショック（非車高調）に交換しようと思ってるんだけど、
スイフトとかの直巻スプリングってこの手のショックに付きますか？

>>770
ドキッっとしたじゃねーか！！！

>>772
付かない

ＥＧ６につけるサスは何が良い？

>765　車検2年付いてるのは事故修理で手放したケースがあるから注意。
EG買うなら、10万Km超えててもクラッチ、ベルト類、デスビ、スプールバルブ等交換されてる方が安心かと。
あとは試乗すること。

EG6乗るつもりなら、自分でいじる覚悟がいる。
めんどくさがり屋の俺が、ディーラー・ショップ等の経験をふまえて、いうのだから間違いない。
いや、なにもディーラー・ショップが悪いと逝ってる分けじゃないのだよ。Ｗ
時間を都合していじるとたのしいし、きざにいえば、車の原点にもふれうるぞ。
ＤＩＹお奨め。Ｗ

>777

おいらは車高調だけ車を購入したディーラーにリアの方はつけて貰ったなぁｗ
アームの取り付けボルトがものすごく硬くてCRC吹きかけても全然取れんかったから頼んでもらったんだけど
トラック用のインパクトレンチ使ってやっと取れたからなｗ
フロントは何とかいけたがやっぱ足の取り付けは慣れてないとメガネレンチとトルクレンチだけじゃかなり作業が捗り難いですね。

ＥＧ６諸費用コミ５０万以内で買うとしたらどのグレードがおすすめですか？いろいろあって解りません

えご6はsir実用もふまえた2しかないんだが

そうなんですか！ＥＧ６をよくわかってなかったです。でもSIRって高いですよね〜

EGシビックは全部EG6だと思ってるﾔｼはわりと多い

ＥＧ６は何年式？

いい加減ｸﾞｸﾞるのが先だと思うが
決してそういう話すんなってわけじゃないが

テンプレぐらい見ろカス

と思った

正直、もうＥＧ６にまともなタマはないからオススメできない。

ショック＆ブッシュ交換、現代のタイヤのグリップに合わせたボディ補強にかかる費用を考えたら、
おとなしくＥＫ９に乗った方が幸せになれると思ふ。


と喧伝しつつ、ＥＧ６に金をかけ続ける漏れｶﾞｲﾙ

明日、H6式EG6を車検に出す俺ガイル（・∀・）

タイヤローテーションしようと思って
前輪はずしたら、ホイール裏側にグリスらしきものベットリ・・・
やタイヤハウスに飛び散り跡・・・
ブーツ破れたのかなぁ？
走行には問題ないんですが、
このまま放置はよくないですよね？

ジャッキアップしたついでに見ればよかったじゃないか。

今のうちに直せばドラシャのブーツ交換で済むだろうけど
放置して焼きついたりしたら余計な金がかかるかもしれんない

H6式EG6を車検&ｴｱｺﾝ修理にだしてるんだけど
ｴｱｺﾝ修理見積もったら７ﾏｿだって。

代車でｅｋワゴン乗ってるけどなかなか良い。
現代の軽の出来にちょっと感動。

>790
エアコンなんで壊れちゃったの？俺もH6式だから心配

>>790
思わずヒュンダイと読んでしまった。

コンデンサからのガス漏れの可能性が高そうだな

EG６に2000ccチューンドB18C搭載のモンスターマシンに乗りたい。
メチャクチャ速いの？ボディ補強とかしたら

>>790
H5年式EG6乗りだけど、７万なら安い方じゃない？
最悪だと２０万コースだと聞いたが。
今年の夏はなんとか乗り切ったが、来年は俺も修理しなきゃなー
今年車検だしなー
クラッチ滑ってるし、クラッチ板歪んでてギア入んないしなー

いったいいくらかかるんだろう((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>793
正解。コンデンサからのガス漏れって言ってたよ。
新車で買ってずーとエアコン絶好調だったのに今年の夏
突然死。昨日まで普通だったのに今日全く効かないて感じ。
とりあえずガスいれようと思ってオートテックでそのこと言ったら
そういう経緯なら入れても無駄だよって事でその場は
ガス入れずにタイヤの空気だけ入れて帰ってきたよ。

でもこれであと４年位乗る（乗らなきゃ損？）って気になった。

>>787
破れてました・・・orz

そろそろEP3でも買ってフルノーマルでファミリースポーツカーにしようかと思ってる俺ガイル…

あ、そういや俺独身だ…S2000でいいか。

あ、そういや俺無職だ…ディオでいいか。

あ、そういや俺無免だ…チャリでいいか。

あ、そういや俺無謀だ…闇金でいいか。

今月頭、名阪国道でどっかのトラックが落としたタイヤが俺のEG6にぶつかってきました
何とか自走できたのでとりあえず帰ったのですが、ディーラー持ってったら50万だって＿|￣|○
タイヤ落とした奴は行方不明だし、車両入ってなかったんで泣き寝入りです
まさかこんな形で長年付き合ったこの車と別れることになろうとは………

まあ、命があっただけでもよしとせないかんのかな

しかし、●山の高速警察のおっさん、「これじゃ誰が落としたか見つからんな」と断言するのは勘弁
ポーズだけでもやる気見せてくれよ………

　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ

>>803 どれくらい壊れたの？

今度、リヤピラーバーを入れようと思ってるけど
これって効果あるの？

>>806
ないよりはあったほうがマシというレベルではないだろうか？

でも実際チューンしまくって速くしてるならボディ補強はできるだけしとくのがよい
なので入れようと思ってるなら入れたほうがいいんじゃまいか

H6シビッ君を車検に出してきた。
オイルパンのネジ一本無くなってたらしい。
緩みもあったらく、
これじゃオイル減るわけだよな('A`)

もう一つ質問なのだが、リアのロアアームバー入れてる人いる？
どんな感じ？よかったら入れようと思うのだが。・・・
聞いてばかりでは何なので、入れてよかったもの。

１、フロントサポートバー
これをフロントに入れることで直進安定性が格段にアップした。
これは入れて良かったと思った。

２、１ほどの体感はないが、筋金君。
コーナーがちょっと良くなったか？・・・

>>806
ステンレスパイプの両端潰して穴あけ、リアのシートベルト穴にとも締め、
の自作パーツだけど効果は体感できなかったな。
リアタワーバーが先についてたし。

今は温泉行った後のタオル干しになってるが

フロントとリアのシートベルトにバッテンでアルミパイプ付けてる。
リアピラーはリアタワーバーにまたしてもバッテンで。
リアシートの意味無いけどね。

上から見るとこんな感じ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050928190215.jpg

>>812
> 上から見るとこんな感じ

これ全部自作ですか？すごいですね。
これだけやると効果あるんでしょうね。・・・

あと一月程で2年半乗ったEG6ともお別れですよ･･･

>>814
> あと一月程で2年半乗ったEG6ともお別れですよ･･･
今後なに買うの？

>>812
写真が出てくると思いきや…墓っぽいｗ

>>815
フィット買いますた。妹が「シビック私に売って」と言っていて、お下がりに譲ったらお別れしない
で済むんだが、親曰く「あんなに低くて運転しにくいクルマはダメ！」とのこと。
車高短＆運転席がレカロで、車庫入れ時の後方視界は最悪だけどさぁ･･･
純正シートに戻すと言っても聞く耳を持たない。

EGは運転しやすいと思うけどね。
小さいし小回り効くし。・・・

>817
EGは最小回転半径さえもうすこし小さければ、
本当にとりまわししやすいって言い切れるのにね・・・
前の見切りも車幅も運転しやすいいい車だよ。

>>805
左前ウインカーとミラーがぶっ飛んで
フロントフェンダーからリアのパネルまでしわしわになってしまいました
窓もモールが折れて開かない状態です

あとワンテンポ遅く走ってたら真正面からタイヤが突っ込んできてたと思うので
それを考えたらぞっとします、助手席に人乗ってたし

>>813
ピラーバーとタワーバー以外は自作です。

最小回転半径が大きいのなら
サイドブレーキを使えばいいじゃない
　　　　　　　　マリー・アントワ.net

イマイチ

>>820 車もあなたも可哀想 トラックを恨む

イーグルアイズのヘッドライト入手しました。
いろいろいじって見たんですが配線がどうにもわかりません。
このままでは田んぼに落ちそうなので
同じようなライト入れてる方ご教授願います。

>>825
俺はプロジェクターヘッドライト LEDリング付 ブラックインナー 2･3ドア用 Ver.5
とかいう外国のどこのメーカーのやつかわからんやついれた
よくオクとかで見るやつだが
そいつの場合はウインカーも一体型になってるやつなんですが（ここはどうでも良いが
同じイカリング付のプロ目なんで似たり寄ったり？な配線かと思われるんで一応ｶｷｺ

普通にイカリングはスモールの配線から引っ張るだけ
HILOW部分も普通に車体側の引っ張るだけでいけるはずだが・・・・・・
ついでに自分でしないと思わぬ値段になるよ
バンパー外し代金も追加されるしな
そこらへんめんどい車だけどね

とりあえず純正のヘッドライト外してそこから線をたどればｲｲからね
フィット感は最悪だと思う（バンパーとの間に1センチほど隙間が
多分俺の車が事故暦あるからかもしれんが
そして下手すると明るさは純正より暗い

そこでプロ目にHID組んだ負け組の漏れが着ましたよ

>>827
＞バンパーとの間に1センチほど隙間が

ﾅｶｰﾏ
どうしてこの車はちょっと当たっただけでこうもみっともなくなるのか。

みなさんご意見ありがとうございます。携帯から失礼します。
スモールのイカリングは出来てます。
しかし、ローはつくのですがハイに変えるとローも消え、イカリングが田んぼのなかに浮かんでいるんです
メーターのハイの表示も出ません。よろしければ意見ください

>>827氏,>>828氏
隙間連合に混ぜてーw


>>829氏
ハイにするとスモールのみになる、ってことですか?
俺は今のプロ目は2基目なのですが、前に使ってたやつでアースポイントの不良で
同じ症状が出ました。
また829氏の商品が、元からハイ点灯時にローも点く仕様なのか分かりませんが、
もし4灯同時点灯ならリレーの不良も考えられます。

車検出してる間の代車がコルサのAT。
車はショボイけど、街乗り加速（0〜60km/hくらい）最高。
路面の段差なんか気にしなくても、滑らかに走りやがる。

代車の軽４のほうが、軽くて加速がよくてブレーキもよかったと
思うのはわしだけ？
EG６が戻ってきて、なんて重いと感じた。

>>826
>>827
>>830
ありがとうございました
しばらく配線の見直しをしてみます

ローしか点きませんがインプレ。
ノーマルと比べて光の指向性が強くいくつかのスポットで路面を照らす感じです
車を置いて対向車線から見ましたが坂など一部では眩しいかもしれません
光軸の調整で幻惑しない程度にはなりそうですが車検は無理そうです
個人的には黄色のバルブが似合いそうな感じです
イカリングは自己満足の領域でしょうか
EG6はよっぽど良い状態でない限りレンズ曇り､バルブが無いという状況なので
試して良かったです。

>>832
軽４は、確に速いな。

皆さんどこのエアロ付けてますか？教えてください

フロントとスカートのみ交換でc-west製
シンプルだしそれなりにダウンもするしちゃんと冷却効果も考えられてたから
本当はボメにしようとしたが普通に入手困難なので諦めた

>>836 そうですか〜 ボメックスは入手困難ってどういうことすか？

エアロなんか付けたら擦りまくりな予感だから
外装ノーマル。

この前きつめな坂道の頂上で腹下ヒットして
マフラーのサブタイコががっつりと当たり
マフラーがちぎれた(w
触媒の前に付いてるバネつきネジが
ネジ穴から取れて外れたよ。
あれなかったらエキマニまで曲がってた予感。
うまく考えて作られてますなぁ。

純正ちょいダウンにエアロで段差を斜めで余裕なんだがなぁ

エアロなんてﾊﾞｷﾊﾞｷだよ

外装はノーマル。
エアロなんて消耗品ですよ・・・

爆音EG6に乗ってる美女萌え

皆ハイオクガソリン入れてんの？

レギュラー入れたら燃費が悪化してトータルの出費が増えたことがある漏れが来ましたよ。

>>842
どこにいるんだ！！！

>>845

>>842の夢の中

>>844 やっぱりハイオクなんだ･･･

>>835
無限のリップつけてたけど擦りすぎて折れた。
結局純正リップだよ。

匙のリップが欲しいが無駄っぽいな。

XENON
ウレタン製だから、割れる心配がないから安心

来週から仕事で東京に一人暮らしすることになったんだけど、
うちのかわいいＥＧ６タソは連れて行けないよ…
どうしよう！どうしよう。。。
お金に余裕ができたら駐車場付きのところ借りようかとも思うけど…。
そんなブルジョアになるには何年かかることやら…。

もし、ほったらかしにしとくにしても、「これやっとけ」みたいのってありますか？
例えばガソリン抜いとけとかシートかけとけとか素直に売れとか…
教えてエロイ人（切実）

湿気の無い所で４輪ジャッキアップ状態で保存。

>850
ガソリンはハイオク入れとけ（腐りにくい）
シート掛けるなら無風の状態のみ可（風で塗装がやられる）
週に一回は試走してもらうよう誰かに頼もう。

>>850
実家なら車庫で保存できればいいね。
ガソリンは逆に満タンのがいいんじゃ？と思ったんだけどどうなのかな。
ウチの場合親父が勝手に乗るからこんな心配はいらんのだけど

>>850
２年や３年ならガソリン入れといた方がいい鴨。

つーか、何とかして定期的に動かす方法を考えるのだ。
オヤジに頼むとか、連れに預けとくとか、Dﾗｰで代車に使ってもらうとか。

>>850
いっそ思い切って駐車場借りちゃうのはどう？
場所にもよるが、23区内でも月に3万円前後あれば借りられる。

車庫証明じゃないから、相当離れても大丈夫じゃないの？
電車で離れたところまで置きに行くか。・・
盗まれても保証は出来んが。･･･

>>850
実家では車庫に屋内保管してるのかい？
そうならば、キレイに洗車してハイオク満タン、バッテリーのマイナス端子を外しておく
だけで基本的には問題ないと思う。

まー、他の奴らも書いてるけど、何とか月イチ程度は動かしてやれる手段を考えとくのが
一番いいんだけどね。
油脂類も距離ではなく期間で換えることになるのも、少々勿体ないけど仕方ないか。

オールペンしてる人いる？

皆様レスありがとうございます｡ﾟ(ﾟ´∀｀ﾟ)゜｡
ガソリンは入れといた方がいいんですね。無知っぷり恥ずかしいです。
>>851
うーん。これができたら最高ってことですか？
>>852
いつも廃屋っす。高いけどorz
風は、ありますね…
>>853
車庫っぽいところはあるんですけど、ただ屋根があるってだけで
風もふくし、雨も雨漏りしててあたったりしてて意味ないかも…。
>>854
やっぱり動かすのが一番ですよねえ。
とりあえずマニュアルで車高ベタベタで足ガチガチで爆音でカーボンボンネットってだけで
家族は運転するのいやがるんですよね…。唯一母親が乗ろうかとか言ってるけどｗ
Ｄラーの代車ってのは問題外ですねｗオイル交換に行っても嫌な顔されるくらいです。
>>856
それはなんか産業廃棄物を捨てる悪徳業者みたいですねｗ
>>857
マイナス端子っすね。了解です。
オイルもやっぱ最低半年に１回は変えるべきですよね。

むしろカタログでは普通に無鉛プレミアムとかかれてたはずだ
あとレギュラーいれていいことないよこの車
燃費悪くなるし走りにくくなるしな
もし中古でかったんなら給油口のとこにGSで張られたと思われるシールとかなかったんかな？

とりあえず東京逝ってる間に少しは誰か知り合いを作って車について知識をつけたほうがよさげ
この車はいじってなんぼのもんだからな
自分でわかる範囲でどれだけいじれるかで少しでも工賃減らせるしな
むしろかえってきたらもっといじってやらんとかわいそうだeg6は

そういや今日ENEOSで
俺「ハイオク満タンで」
店員「え？ハイオクですか？」
俺「ハイオクです」
店員「ハイオクでいいんですね？」
俺「･･･」

なんか問題あんのか･･･

>>861
> なんか問題あんのか･･･

貧乏人と思われたんじゃないのか？･･･

ノーマルだったらハイオク車だとは思われないだろうね

ｱｧｰｯ!!X5行くの忘れたー!!!
>>858
つやつやの真っ青にしてみたい俺がきましたよ。
>>861
セルフメインの俺は気にしないね〜
貧乏なんでセルフなんだけども…

>>864
> つやつやの真っ青にしてみたい俺がきましたよ。

ひょっとして、このつやつやの真っ青ってのは多種の色？
それともEGの色？
一度、他メーカーの青にしたいんだけど。･･･

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首を振り向いてくる

>>865
そうだね〜GT-Rの真っ青な色に塗りたい。でもまずフルエアロにしてからかな…
ラメラメなのもいいかな…
勝手な妄想がすすんでいきますね

全塗装するとしたらヤッパりショップにまかせた方がいいのかね

>>869
どんなに酷い出来でも失敗しても (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
って言うなら自家塗装でもいいんじゃない。

失敗したからって途中からショップに持ち込むと
そのぶん、余計に金がかかるし・・

やっぱショップにまかせると２０万ぐらいかかりますかね？

>>871
まぁ値段はピンキリだけど、その位はかかると
考えておいた方がいいかも。
ボディの状態や、部品の脱着、使用する塗料に
よっても変わってくるし。

>>871
ホンダボディサービスで工場出荷時のクオリティで仕上げると５０ﾏｿ。
ただ塗るだけだと10ﾏｿ。

｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡
匙のECUつけたらﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点きまくる。
点いたままだとﾊｲｶﾑに入らないので欝

ホンダボディーサービスでも、工場出荷時のクオリティは無理だけどね。

メインリレーを交換したのにセルモーターが逝ってしまって結局エンジンがかからない折れが来ましたよ…orz
　
いつになったら乗れるんだ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ホンダボディサービスって社外パーツとか付けてても塗装してくれるの？

>876
エンジンスターターとかターボタイマーが壊れてるってことない？

>>875
ｽﾏｿ、「外装だけ」だな。
弱ったモノコックの再生ははさすがに無理だろう。

>>877
社外リップ塗ってもらったことがある。

>>879 その時はいくらだった？

>>880
2ﾏｿｴｿ（無限リップよりやや大きめのもの）

俺、ラパンの緑にしてみてえ〜

>>861
停めにくい場所に誘導しておいて「ハイオクで」って言うと
「あ〜すいません。ではこっちに移動してもらえますか」ってのがよく
あるよ。
昔、アタマにきて移動するフリしてそのまま店を出たことある。

それ以前にセルフで自分でつめるのが無難
GSの店員はやっぱ古い車見ると点検しますとかいってボンネット開けてくる香具師もいるしな

俺はいちいち言われるのもあれなんでセルフだけどな
まぁセルフでも水抜き剤を勧めてばっかでいやだけど
自分で騙されたと思ってホームセンターで買った1000円ぐらいの水抜き剤いれてるんで必要ありません

この前国道357号で赤いEGを見た
そしたら横にジオン公国のマークと
MS-EG4と書いたステッカーが貼ってあった


「EG-4かよ！」と気が付くのに数秒かかってしまった

最近夜の雨の日の走行ですごく下のほうが暗く感じるんで、
ハロゲンバルブ変えようと思ってるんですけど
RAYBRIGの702K White Thunder SとPIAAのH245 エクストリームホワイト H4H
どっちがお勧めなんでしょうか？つけてる方いらっしゃいますか？

HID付けろと言われても予算的に厳しいんで・・・・。

見えやすくするし時点で白はないだろう
素直に黄色バルブにすれば雨の時の視界はいいよ

雨の日は補助灯付けるのが一番良いよ。

>>885
EG4でいいと思うが？

レスサンクス

>887
やっぱ黄色バルブにしたほうがやっぱ無難ですか・・・
これが薦めだってバルブは有りますか？

>888
補助灯は最初からついてるんですが街灯があるところだと逆に暗くて車線が全然見えにくいんですよ・・・
街灯が無い山道とかなら何とか見えるんですが・・・。

>>890
> 補助灯は最初からついてるんですが街灯があるところだと逆に暗くて車線が全然見えにくいんですよ・・・
> 街灯が無い山道とかなら何とか見えるんですが・・・。

そうかな。・・・
純正は知らないが、PIAAの５５Wイエローフォグ付けてるが、そんな事ないぞ？･･･
白色スポットも付けてるが、これは山道などでは必需品だ。･･･

ＥＧ６とＥＧ４の見分けがつかない

>>892
EG6→15インチ EG4→13、14インチ(インチアップされたら分からない
EG6→リップ付き EG4→リップ無し(後付できる
EG6→前後ディスクブレーキ EG4→リヤドラムブレーキ(ABS搭載車は4輪ディスク
EG6→ハイマウントストップランプがLED EG4→電球(最終型はLED
EG6→マフラーカッター太め EG4→マフラーカッター細め(交換されてたら分からない
EG6→横にDOHC-VTECの文字 EG4→横何も貼ってない(EG6でも古くて剥がれてる場合も
EG6→ホワイトメーター EG4→ブラックメーター(交換してる人いるけど
EG6→モール塗装済み EG4→モールは樹脂色(塗ったら分からない

結局、いじられてたら分からんな。

>>893 �dクス
やっぱり買うならＳＩＲだな〜

モールは前期が塗装済み、後期は黒

EG6糊の諸兄、ちょっと教えてほしい
EG6乗ってる友人が個人売買でインテRの赤レカロとシートレール買ってきたんだが
ベースフレーム付いてなかったんだ
なんかインテRとシートレール共用って話し聞いたんだけど本当？

停めにくい場所に誘導しておいて「ハイオクで」って言うと
「はーい、奥です」ってのがよく
あるよ。
昔、アタマにきて移動するフリしてそのまま店を出たことある。

>>896
ＤＣ２とはシートレール共用だが、
ベースフレームとは？

>>897
> 停めにくい場所に誘導しておいて「ハイオクで」って言うと
> 「はーい、奥です」ってのがよく
> あるよ。
> 昔、アタマにきて移動するフリしてそのまま店を出たことある。

何回も同じレスするなや。

>>900
微妙に変わってるぞ

どうでもいいが

EG6に付いてる純正フォグのバルブもできたら交換したいんですが・・・。
Raybrig社で使う場合はH3で55W 平端子のやつ使えば問題ないでしょうか？

>>898
車体側に取り付けるフレームのことです
共用ってことはインテRの純正シートレールの取り付け穴等同じと考えてOKですか？
書き方悪くて申し訳ないです

EG6に付いてる純正フォグは
普通のH3バルブ（平型端子）でいいよ　ъ（´д｀）ｸﾞｯ

>>902
聞く前に試せよ

シート交換なんか10分もあれば出来るんだから、仮合わせしたりしてみそ。
てかベースフレームってなんだ？

その１０分や、手間が惜しいんじゃないのか？

>>893
うちの青eg6場合

EG6→15インチ→14インチ(買った時から)
EG6→リップ付き　○(黒い樹脂?)
EG6→前後ディスクブレーキ (ABSは無い)
EG6→ハイマウントストップランプがLED　○
EG6→マフラーカッター太め　(ﾚｶﾞﾘｽR)
EG6→横にDOHC-VTECの文字→横何も貼ってない(買った時から無かった)
EG6→ホワイトメーター　○
EG6→モール塗装済み→モールは樹脂色(買った時から灰色)

謎だ…

>>903

レスサンクス、早々注文して取り付けようと思います

EGのヘッドライトバルブはH4Hという特殊なバルブだときいたのですが、よくドンキなどにも売ってるH4(H4Uにも使用可)と書いてあるやつも使えるのでしょうか？

>909
使えません。良く調べてから買いましょう。

俺のH4年式EG6(SiR-S)、コミコミ47万で買ってから1年9ヶ月で

オイル漏れ・EACV交換　27200円
エンジン不調 (ピストンバルブ交換) 155000円
サイドモール交換　6160円
スポーク角調整　6720円
オーバークール　(サーモスタット交換)　7455円
右リアトレーリングアーム交換　10428円
アライメント測定+調整　18150円
マフラー排気漏れ　(マフラー交換) 21850円
ホイールボルト交換　10311円
フロント左ブレーキキャリパー交換　15330円

で、合計278604円も修理に掛かってるyo(T_T)
皆のEG6は順調？
オイル・ブレーキパッド・タイヤの消耗品抜いてこれだよ。

>>911
俺は今からＥＧ６買おうと思ってたんだけど買う気うせた。
普通に乗っててそれなの？それとも全快走行？

>>911
俺は今からＥＧ６買おうと思ってたんだけど買う気うせた。
普通に乗っててそれなの？それとも全快走行？