【最速】GT-R VS ポルシェ 3代目【糞蛙】

日産が生み出した世界に誇るスーパースポーツであるGT-Rが田舎ドイツの糞蛙に負ける筈がない。
前スレも好評だったGT-R VS ポルシェの第3弾の登場です♪

前スレ
GTR VS ポルシェ　実際どう？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105282599/
GTR　VS　ポルシェ　実際どう？　２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107009984/

2ゲット

>>1
ポルシェ 959
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7_959
これ読んで反省しる。

>>1今更煽っても無駄。クソスレ立てるなよ…

と、ポルシェすら変えないゴミ屑が嘆いてます。

とりあえず「ポルシェ」は社名だから、ポルシェの何か指定してよ。
そうじゃないとＳＵＶからオープンまで色々ある。

ＧＴＲって欧州では“なんちゃってポルシェ959”と言われている？

GTRを輸出しなかったのは大正解なんですね。
脳天気な日本人なら大喜びしても、ドイツ人にとっては面白くないですからね。

↑
ＲＢ２６は、エキマニのレイアウトの関係で左ハンドルが作れないから仕方ない。

ポルシェのどこがいいのか教えてくれ。

ポルシェ959って、スペック的には電子制御4WDシステムで凄そうだけど、
(いや、実際にうまく制御ができれば凄いんだろうけど)
実際に乗ってみると制御が甘くて、高速走行中にちょっとした外乱で
どんどんクルマが不安定になる危険な代物だったって聞いた事あるけど・・・。
後のポルシェの4WDは、その「失敗」の反省からもっとシンプルな構造にしたんだよね？

ロータリーのNSUも、電制4WDの959も、それはそれで凄いけど、
自社で発展されられないレベルのものを先に市販したからそれが元祖ですなんて言われてもね。
正論だけど、ドクター中松みたいでさw

結論そんな糞車を高い値段で売るドイツ車は日本の足元にも及ばない。

９５９はタイヤの空気圧まで電子制御で、ちょっとしたメンテナンスをするだけでも、ドイツ本国に送るとの事。
維持費がケタ違いなので、バブル期でも日本ではやらなかった。
そんな車と比べても仕方ないだろ。

発表当時は不可能とすら言われた、血をはく苦労の末の959開発で精魂尽きたのか、
当時ポルシェ社は具体的な身売り説がでるほどの経営危機に陥ったからね。
制御のための各種部品をドイツで量産するにはさらなる莫大な投資が必要な
こともあったようだし、同社にとってはお手のものとされるボクスター量販に
徹し959大量生産を放棄断念して経営建て直しを図らざるを得なかった。

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

ベスモとかだといつもポルシェはドンケツ争いしてるよな。

↑
バトルの距離が短いからでしょ。
でも一般ユーザーにしてみれば、その距離で十分かも。

距離が短いからと言い訳はダサい。

もうつまんねえよ、糞蛙でも何でもいいからさぁ誰かＧＴ−Ｒ　ｖｓ　９１１
のマターリ版スレ立ててくんね？
ポル糊には流して走るのが好きな人多いからさ。
俺は８９の９３０ＴＢ糊だけど３２、３４ＧＴ−Ｒ大好きだし。
ＧＴ−Ｒ糊のジェントルな方はどう思われます？
まぁ２ちゃんじゃだめか・・・orz
プロから見ればどんぐりの〜なのにな。

>>19

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

>>3 なるほど、R32〜GTRには｢なんちゃってポルシェ959｣の呼び名が最適ですね。

959は黒歴史w

ゴーン氏もサムスン日産スカイラインGTR　こと　なんちゃってポルシェには
乗りたくないからホンモノのポルシェを日本でも愛用していたんですね。

ゴーンさんは、GTRはフラッグシップならセルシオやNSXのように
欧米でも堂々と売れるつまり独自のアイデンティティを持ったクルマにしろ、
ということでR32〜R34GTRを根絶させたわけですよね。
だから旧Rは田舎根性の日本人に受けただけですが、次回作はゴーン氏肝いりの
世界に通用するすごいGTRのはずですよ。

V35なんつう、うんこデザインの車出す現体制への弁解なんか正直聞きたくない。

ちょっとスレ違いだが。
日産の「ＶＱ３５」の使い回しは酷すぎ。
次期ＧＴ-Ｒも使い回しパーツの塊なんだろうね。
それがゴーンクオリティ！

大して酷いとは思わない。そもそもエンジンなどネジとかと同じ
パーツに過ぎない。専用エンジンを欲しがる思想が間違ってる。

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

さーて、そろそろ素の911に話を限定しようか。

フェラーリ乗りの漏れからすればドングリの背比べ。

いやいや、俺らが乗ればフェラーリの方が遅いべ。
フェラーリがモテないのは、フェラ乗りがみんな読んでるLEONでも
言及されている事だし。

フェラーリも社名だからな、フェラーリの何なのか特定しないのは厨くさいぞ。

もはや「フェラーリ」って注釈無しに言った場合、V8モデル全般だべ。
V12なんて1/10くらいのシェアしかないし。

>>26
たしかに、吸排気やマネジメントを変えただけで、色んな車種に搭載してるな。

カイエン用に、それまでポルシェになかったＶ８とかＶ６を一から新設計する
ポルシェとは気合の入れ方の差を感じるよw

おいおい、価格差わかって言ってる？
しかもポルシェは世界最優良粗利企業の一角、
日産はちょっと前まで会社更生法一歩手前の企業だよ？

２ちゃんの糞スレ大賞にノミネートされたね。
おめでとう。

日産はルノー傘下の欧州企業です

ポルシェも経営危機の時があって、トヨタから経営人を招いて再建した過去がある。
９６４まではフラットボトムなのに、９９６では明らかにコストダウンされてて、フロアの下面がフラットじゃないんだよね。

959の4ＷＤシステムぱくって、ｱﾃｰｻ作ったんじゃないかって、本に書いてあったな。

日本ってドイツから見ると、ニダ民族みたいなもんじゃないかorz.

車なんて盗み盗まれだっての。

日産アテーサの技術の大半はスバルの特許らしい。

そこら辺の技術で一番上は三菱だと思ってる。

>>41 物凄い珍説が出てきたな。

アテーサがスバルか日産かは知らんが、Ｒ３２ＧＴ-Ｒをポルシェ本社が購入して研究したのは有名な話。
同じトルクスプリット４ＷＤでも中身は別物。

昔３２ＧＴ−Ｒに乗ってて
今は９１１カレラ２に乗ってるけど
次期ＧＴ−Ｒには期待してる

軽量、コンパクト、ハイパワー、低重心で作って欲しい
価格は８００万以下だと買いやすいなぁ

と脳内ドライバーが申しております。

素カレラなんて話にならん。
0-100加速5.5秒くらいだべ？
遅すぎ。

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

カレラＧＴは、走りを楽しむには高すぎる、
どんなに高性能でも、精神的リミッターにより失速だね。
よってＧＴ-Ｒの不戦勝。

腕に自信ある奴に聞くわ 筑波で筑波ようにｾｯﾃｨﾝｸﾞされた34Rを1ヶ月好きなだけ走り込める、で1ヶ月後にｼｭｰﾏｯﾊとｴﾝﾂｫ組にかてるかな？筑波限定 ｴﾝﾂｫはタイヤ以外ﾄﾞﾉｰﾏﾙ こっちは完全に筑波ｺﾝﾌﾞﾘｰﾄカー 450馬力くらい

勝てる可能性はあるかも、あくまで可能性だけどね。
鈴鹿の話だけれど、ノーマルのＦ５０のプロドライバーのタイムと、鈴鹿スペシャルＧＴ-Ｒのプライベーターのタイムってほぼ一緒。
サーキットって、そのサーキット専用に改造された車は驚くほど速い！
いくらフェラーリのスペシャルモデルでも、そのサーキット専用に改造した車が相手なら勝てるかどうかは分からない、
ドライバーが一流のプロドライバーでも、車の性能差が大きければ、その差を埋めるのは難しいかも。

土屋圭一がハチロク筑波対決でアマにボロ負けしてたからね。
さらに市販車に縁のないシューマッハではちょっと厳しいんじゃないか？
まして鈴鹿とかなら空力も効くかもしれないけど、筑波じゃね。

シューマッハって、現地ではメジャーな名前だそうだ。
シューマッハだからといって、あのシュー様とは限らない、普通のオッサンが出てきたら笑えるね。

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-２乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの１０回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

R32 GT-Rデビュー時ならまだいい勝負してただろうね。
あの頃は馬力差もあまり無かったし。
ベスモでもフェラーリやポルシェと比較しとて面白かった。

Ｒ３２ＧＴ-Ｒのデビュー時と言うと、ポルシェは９３０→９６４の時代だね、
確かに９６４ターボならパワー差も少なくいい勝負だ。
ただ９９３ターボになって一気に４００馬力オーバー！その辺から差が付き始めた感じだね。
日本に自主規制がなければ、ＧＴ-Ｒも進化してたかもね。

>>1は相当なコンプレックス持ちと思われ・・・

と言うか、リアルＲ乗りなら自分の車が世界で通用するとは思っていない。
特にノーマルはね、期待しすぎて買うと結構悲惨。
だからＧＴ-Ｒのチューニングが商売になる。

964彼4に長いこと乗ってますけど、
知り合いのR32のがパワーははるかに上でした。
ブレーキとABSの制御はポルシェのがいいと感じたけど
当時のモデルで比べたら、速さじゃGT-Rかなぁと思います。

ポルシェのレーシングモデルで比べたら話も変わるかな

気を悪くしないでくれ。
９６４カレラ４って、歴代９１１の中で一番の失敗作。
その車をポルシェの基準として考えてはいけない。

>>55
ベスモならともかく、アマチュアの出る一般走行会では
964はターボですらGTRにチギられまくりだったと記憶している。
やはり操作性の良さが決定的に違うかと・・・

964ターボ。グランドツアラーで、サーキットは大の苦手。
鈴鹿、フジクラスならまともに走るかもしれない。
どちらかというと、こういうところ向きな車。

ノーマルベースであえて言うなら
それより小さい2〜4kmクラスのサーキットではRも964ターボもどっこいどっこい。
Rは周回数もたないのは走ってる人なら誰でもご存知。
お互いに良いところと悪いところとあるでしょ。
どちらも楽しい車だけど、敵対する必要あるわけ？

四駆(だけ)だったら両方三菱に勝てるわけないじゃんｗ

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

>>64のコピペ繰り返す奴って何が目的なのかな？
特に変化のない、ひねりが効いてない読ませないコピペだよな。

だから読まずにスルーしてる。
低能乙。

車の評価が低いことは知っていました

まぁ駄馬でも好きだからいいんですけどね

おなじ５０００万の車でもエンツォのほうが速いしアピールがあるしでずっといいよね。

ちょっとスレ違いですんまそ。
ポルシェもフェラーリもスペシャルモデルは屋根無しが多いよね。
個人的にはクローズドルーフが好き。

>>61
今田に妄想を語る馬鹿居るんだね。ｗ

ブッちぎられまくりだった過去を、なかった事にしようとする動きがでましたｗ

都合が悪い事は「あれは失敗作だから」と無かった事にしたいポルシェファン。

カッコワルスギ。

今もポルシェのＮＡモデルはそんなに速くない。
ターボモデルも速くなったのはパワーに頼っているから、
ＧＴ-Ｒも簡単にパワーアップできる車だから、
同じパワーでバトルしたら、ターボモデルも苦戦するだろうね。

馬力だけ同じならポルシェよりGT-Rの方が速い。

ココは貧乏人が僻むスレですねｗ

カートップの記事ではＧＴ-Ｒは１０００万以上で売らないと利益がでない車。
つまりＧＴ-Ｒを購入する時点で、４００万ぐらい得する事になる。
ＧＴ-Ｒを買う人は、お買い物上手と言うこと、
それにひきかえポルシェを買う人は、どれたけボラれてるかわからない。
どっちが賢いかは明白だろうね。

カートップｗｗｗ
カートップなんて低俗誌読んでる時点で・・・
まあ、そんなレベルの人種なんでしょうがｗ

>>76
コストパフォーマンス重視なら
シルビア買ってチューンした方がいいよ。
スポーツカーは趣味の車なのにコストパフォーマンス
で選ぶなんてｗお前オモロ過ぎ。

カートップで未発売の車の記事を鵜呑みにするなんて、英国大衆紙サンとか
東京スポーツとかの記事を人に語るくらい恥ずかしい行為だぞ。

どーでもいいだろ〜雑誌なんか。

雑誌批判する奴に限って無免。
そして情報はネットから仕入れてる。

カートップの記事は、未発売の車では無く３２Ｒ〜３４Ｒの値段の話。
雑誌の不確定なネタでは無く、ただの事実話なんだよ。

ドイツ人が首都高でＧＴ−Ｒをかっ飛ばすツアーやってる映像見た事ある
車ヲタ＋ゲーヲタ＋金持ち＋ドイツ人の条件を満たす奇特な面々
夜中の首都高で白人のオッサンが大騒ぎしてて楽しそうだったよ

中谷さんはポルシェはあの走りで1000万は安いって言ってますが
どっちが本当なんでしょうか？

おべっかです。実際は「1000万の走りの標準」がポルシェなのです。
ポルシェより良ければ安く、悪ければ高いのです。

じーてぃーあーるに、一票！

>>85
上手いコト言うねぇ。

>>74
・・・・車重、排気量、トルク。
馬力が一緒でも、どっちの運動性能が良いかは歴然だろうに。
勉強し直しですワナ。

そこまで意固地にならんでも・・・。
認めるものは認めよう

ここって911とGT-Rで何を競ってるのでしょうか？

ポルシェ乗りって何でこうも必死なの？

>>52
あれは車の差もでかいんだよ。
GTウィングなしハチロクだとオーバー出易いのを抑えてる所はさすがプロ。

ドリ禁は、テレ東の番組でＮＳＸ-Ｒクラッシュさせてますから。
別スレに画像あるけど、彼は素人以上プロ未満です。

プロだからクラッシュさせちゃいけないの？
おめでたい頭ですね。

>>92
素人とプロの間に、100段階くらいレベル設けて下さい。
土屋はどのくらい？

土屋て最近やっとドリフトが巧くできるようになったんでしょ？
事故っても不思議じゃないよ。

ドリ禁はベスモにて、プレリュードクラッシュ、Ｆ４０スピンコースアウト、
イカ天にて模範走行中Ｓ１４クラッシュ、出場者の８６を壊す
テレ東の番組で新型ＮＳＸ-Ｒスピンクラッシュ、ドリフト対決で惨敗。
プロレーサーとして腕は認めるが、本番に弱いと言うか、プロとしてやってはイケない時にやってしまう人。

なんだそんなもんか。
20年間走ってたらそれ位普通でしょ。

ラーマンなんて・・・・・

>>96
本番に弱い？そんな餌でこの(ry
んなら、サーキットはプロとしてイケない人ばかりですね。

サーキットのマジレースや本気のタイムアタックと、
ビデオマガジンやＴＶ番組での走りはやっぱり違うでしょ
ベスモなんかは、他のキャスターは上手く手を抜きながら、借り物車は壊さない。
ドリ禁のＮＳＸのクラッシュも本気走りのクラッシュではなく、
カッコよく登場しようとしてドリフト失敗してクラッシュ、
本気で走ってのクラッシュは仕方ないが、本気で走る必要のない時のクラッシュはやっぱり良くないだろう。

早朝の湾岸でGTRに抜かれた。
いやー速かった速かった。。
奴はマッハ３くらいで走ってた。

その後、993に抜かれた。
奴は300Km程度だったと思う。
ちょと遅いね。

って言うかガヤルド最速じゃないの？

>>100
五十歩百歩な例え話ですね。
ぶっちゃけどうでもいい様な例で批判してる。

雑誌デイトナが創刊された当時、日本は今ほど景気は悪く無く、
デイトナ編集者が９６４ターボの新車を自腹買いする企画があった。
男の６０回ローンで、購入後のカーライフを毎月インプレする予定だったが、
わずか数ヶ月で事故廃車！
当時は無免のガキだったが、子供ながらにハイパワーＲＲは運転が難しいんだなって思った。

難しいんじゃなくてポルシェが糞なだけ。

馬力どんくらいにすんだろうね。
500馬力近く出して欲しいな。

GTR乗りって、マフラー替えて、車高落として、タイヤ替えて、
ジャージ着て、ボンボン吹かして、ファミレス集合。

君達はこんな風に思われているのだよ。
なんか悲壮感が。だから早く全滅してくれ。

>>102
スレが立った時はガヤルド無かったんじゃね？

GTカーに続いて市販車までアウディグループ最速の時代が来たか・・・

>109
VWグループ

９９７のターボって、いつ出るのかな？
漏れには縁はないが、今ポルシェを購入する人って、
９９７のカレラか９９６のカレラ４Ｓやターボで悩むんじゃない。

ポルシェはすごいけど値段も高い。日本のメーカーも値段や馬力規制しないで作ればポルシェ以上のスポーツカーができることを証明してほしい。

そんなことは簡単だろ。
簡単に造れるが所有する喜びはイマイチないな。
あんまり欲しいとも思わないし。

９９７ターボは、早くても来年になるんじゃないの？
それより先にＧＴ３がでるだろうし

ぽるしぇって高いか中古で？
ＧＴＲのが６００万もして高い。２台乗ったら萎える
今のＧＴＲ売って６００万位のぽるしぇがほしい

維持費とかも考えような。

みんな、ポルシェもＧＴ−Ｒもどっちも好きなんだろ？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素直になれよ

ポルシェは蛙みたい
GT-Rは乗ってる奴がバカ

だから嫌い。　素直になってみた

>>109
>>110
ポルシェはアウディーに技術協力して仕事発注してもらってるし、
ＶＷグループ総裁のフェルディナンド・ピエヒ会長はご存知の通り
ポルシェ一族出身。
ＬＭにも出れず、カレラＧＴの活躍も見れずじまい。
糞と言えば糞だな、会社が。
だが乗った事も無い奴がいくらポルシェ糞と言っても痛寒い。
けど元ポル糊がＧＴ−Ｒに乗り換えて批判するならいくらでも吠えて下さい。
そしたらこういってあげよう！

「負け犬のヘタレ野郎がっ！　おまいはミヤスノンキか？」

速い遅いはグレードと乗り手の腕次第。
ラグジュアリーＧＴ−Ｒと何十年乗ってても色褪せないポルシェと
同じ土俵に乗せないでくれ。
工具でいえばＧＴ−Ｒ＝車載工具　ポルシェ＝ＳＮＡＰ　ＯＮ
比較にならんのだよ、糞>>1が！

しかしポルシェのオーナーには>>119みたいなのがいる訳で･･･
カワイソウだな、ポルシェって。

糞なのは日本のポルシェオーナー

こういう奴に限って壊れまくりのやっすい中古ポルに乗ってオーナー風フカしてるんだろうな。

>>120
そんなことをほざくお前よりまし。

>>121
明確な理由も述べれねえのかよw
低脳が。

>>122
73　911s　ですから中古ですよ。
新車があるなら2000万までなら出します。
安い中古ポル糊ですみませんねえ。
お前が何糊か知らんが脳内なのはよく分かった。
夏休みだからって浮かれてないでバイトか宿題でもしてろよw

結局119で書いた通りだな。
のったこともないのに否定する低脳の集まりしかこねえのかよ。
元所有者こいよ。
色々質問してやるからw

低脳底辺負け組み１よ、
次はＧＴ−Ｒｖｓ糞馬　もしくは糞牛スレでも立てておきなさい。

何でそんなに必死なんだ？

ひと言。GTーRって車も乗ってる人もダセッ！！

>>123
ナツダナァ。。

ほんと、夏は莫迦が沢山湧いて来て大変だね・・・

未成年は、車板に出入り出来ない様になればイイのに・・・

ポルシェじゃなくてＧＴＲじゃなくて、
湾岸ミッドナイトだけが好き。

1000万以上の車なんだ。乗ったことない脳内が
ほとんどだろうさ・・・

ＧＴＲ＆ポル　ださっ・・・

別にどうでもいい・・・ポルシェ乗ってるけどGTR意識しないし。
絶対性能・・・云々言い出すと値段が違う・・・とか言い出すしなｗｗｗ
湾岸でもどこでも走ってくれ・・・って感じ。勝手に死ねってなｗｗｗ
ホント脳内多いよな。あとカタログが・・・とか雑誌が・・・とかな。
自分でやってみろって。脳内のGTRより実際のカローラのほうがもっと速いぞｗｗｗ

９１１乗ってるけどそんなに速くないよ。
GT-R糊はもっと速いクルマに目くじら立てろよ。

>>131
こんな馬鹿な文章を書く奴がポルシェのりのはずがない。

リアルＲ乗りだが。
ポルシェと比べる前に「ノーマルＲ」と「チューンドＲ」は分けてやって欲しい。
ボクスターとカレラＧＴくらい違う乗り物だ。

チューンドRはメチャクチャ速いからなぁ。

GT-RよりもフェアレディZの方に目が行くんだが・・・

それはそれで良いんじゃない？

今日はうちのぼろいＧＴ−Ｒで出勤したが、ノーマルエンジンはやっぱり遅い…
そんなだから嫁に「ポルポル買っても良いか？」と聞いたら
「ポルテなら買って良し！」と言われた・・・

嫁さんが正しいねw
俺はRからインプになった。
嫁さんがラリーにはまってね。ラリージャパンも行ったよ。
ペターとマーカスが気に入ったとかでインプか307じゃないとダメというんだわ。
んじゃインプで。と言うことで乗ってるが思った以上に楽しい。

街乗りはギア比も大切だからね。
インプならその辺はバッチリでしょう。

ギア比なら９１１のカレラ４Ｓも結構いい、
ＮＡエンジンとターボボディ、標準カレラより１００キロ重い分、ギア比で走りをカバーしている。

まだやってんのかよ。

ルマンで何時も口だけで終わったGTRとポルでは、天と地の差だろ、
イー加減気付けよな。

もはや長時間耐久レースだけがポルの砦だな。。。

レギュレーションで馬力が同じレースとかだと他の車にポルシェ負けてるもんな。

日本の一般公道をメインで使うのに、
なぜルマンの話が出てくるんだ？
ちなみにポルシェの販売のメインはティプトロ、
ティプトロでルマンに出たら、果たして完走できたかな？
リアルな街乗りを想像できない人は、無免ですか？

日本の一般公道ならコンパクトカーで十分だな
細い路地でもスイスイ擦れ違えるし、スーパーの駐車場で
ドアパンチ食らっても痛くないｗ

>>143
両車が出れるスプリントレースって何かあったか？

ＧＴだね。
クラスはちがうからポルシェ惨敗だけど。

チームタイサン（910だったかな?）が前日納車された996GT3Rで出場したら、
そのまま優勝してしまったんだよね。
そしたら国内組みが慌てたんだろうね、次からのレースでは勝てなくされてしまった。
所詮国内のレースだからね、裏事情に詳しい人はいないですか・・・

ﾁｭｰﾝﾄﾞ云々言ってたらキリないし同じﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝにしたらだと？（笑）する必要もない。お互いノーマルでどうぞ。ましてﾃｨﾌﾟﾄﾛでル・マン…アホか…そこまでポルシェだとレベル下げなきゃGTRに勝てないの？素で比較してくれない？お互い最高グレードでいいからさ。何か貧乏臭いぞ

>>150
GT-3＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞34ＧＴ−Ｒ

１５０の文章は、どっち派の意見かわからんな。

>>149
インポートカーのみに課せられる
異常に小径なリストラクターの話屋根ｗ

所詮は、モータスポーツに理解の無い資本主義者の主催する
国産メーカーの宣伝の為の宣伝イベントだからね・・・

GT選手権を主催している連中は、ちょっと痛々しいくらい国産車を擁護するからね。
別にGT300でポルシェが勝ちまくったって人気は衰えまいに。

>>153 >>154
ﾄﾞｳｲ

おれはいいよ、ＧＴ−Ｒの勝ちで。
南アフリカ、アラブでのチューンドポルシェを知らない視野の狭い
奴等ばかりだしな。
ポルシェ自体が金さえ出せばどのようにもしてくれる。
どんなスレかと覗いてみたら子供ばかりだな。
ＧＴ−Ｒ最強、最速、世界一！！
でいいじゃん？

日本のＧＴレースはエンターテイメント目的がはいってるからね。ＮＡＳＣＡＲみたいなもん
やっぱまったく関係ない第三国でのレースがいい指標となるんじゃなかろうか。
オーストラリアとかね。

俺は南アフリカやアラブには行かないから、
身近な車のＧＴ-Ｒを日本でいじって乗りたい。
スケールのでかい話をするヤツに限って、ただの脳内妄想だったりする。

実際、もっとも平等で一般人にも想定しうるシチュエーションで
勝負してくれているのはベスモだったりする。

最近ポルシェ買った！ベンツからの乗り換え！
やっぱスポーツカーだね。。。

ポルシェの4駆ってどうなの？

路面が悪かったり、複雑なコースの場合はハイテク武装したGTRの方が速そうと素人考えでは思ってしまう
まあ、そんな場合はラリーレプリカのエボ・インプの方が速いかもしれんが・・・

>>158
そうそう。ベスモでもてぎや筑波あたりでやってのが
そこらへんの一般公道のデキ不出来に近いんじゃない？
鈴鹿あたりでやってんのだと、もっと高速ステージのデキ不出来。

>>160
トルクスプリットに電子制御でよくはできてるでしょうけど。
エボ・インプの得意とするようなステージ用ではないでしょう。
重量がかなり響くものと。
実際、996の4駆でビックリしたけど、
インプに乗ってみて、さらにびっくりしたもんで。。。。

>>161
場所問わず四駆は
三菱ｽﾊﾞﾙ>>>>>>他ﾒｰｶｰ

イギリスのサーキットでイギリス限定ラリーアート仕様ランサーエボに自動車評論家のおっさんが乗って
プロレーサーが乗ったガヤルドを追い掛け回してた動画があったよな
確かに三菱の四駆は相当レベルが高いのかもしれん

そりゃ、うちのミニキャブ４ＷＤのレベルは相当高いぞ！

価格も違うし比較になるわけない…ポルシェに勝てると思う方がおかしい…GTRも同じ値段なら比較になるかもしれんが…同じ市販車で600万と2000万のポルシェ…いくらコスト管理してもその差は埋められない

ついこの前まで、超優良経営会社のポルシェVS赤字会社の日産
って図式がなりたっていたからなぁ〜。
同じ車両価格だったとしても日産車に分はないかも知れない。

>>166そこまで言ったら事実でも日産派にかわいそうかな…と。今まで散々議論してたみたいだけど必ず条件付きでの比較しかしないしな…GTRは…余程悔しいんだろうけど…

納車状態で言えばポルシェの圧勝だろ

>>168
記憶が確かなら、前のスレもそういう結論で終わったはず。
こういうスレを立てる>>1は、わかっていて立てているんだろうね。
ただ車の話をしたいだけの、厨房だろ。

漏れはポルシェ海苔（Ｔだったりｗ）だが
GT-Rの様な車が立ち消えてしまうのは惜しい気がする

あの高性能を安価に誰にでも楽しめるGT-Rの様な車は
ドライバーだけではなく、自動車業界その物の為にも必要な存在だと思う
色々な意味で

納車状態じゃなくても…だな…少なくとも制限とかかけないならポルシェでしょ。RSR出した時点で勝負にならん…

これからはあんまり香ばしいレスは書くの止めよう・・・
>>1みたいな車オタクを喜ばせるだけだ。

このポル並の価格のGT-Rより速いポルのグレードってあるんですかねぇ？
http://www.nismo.co.jp/Z-tune/index.html

>>173
GT-Rは何故ダメなのか・・・？
スタイリングなんだよ、早くセダンの形をやめなけりゃ。
重そうでスポーツカーしてないよ。
３９０のデザインだったら自分も乗ってるな。

>>173
それはもう別物だから・・・。

２シーターの車が４シーターの車に負けちゃダメだろー。
余分な座敷とウェイト積んでるのに、ＧＴＲもエボもインプもたいしたもんだ

２シーターになったらその時点でＧＴ−Ｒとは呼べないだろう

テスター : 土屋圭市
「オレは同じ値段のフェラーリより、Zチューンを選ぶ。1,700万円は決して高くない。
見た目がGT-Rという別のクルマといっていい。オレの理想のGT-Rにかなり近いところにある。
あとは、クルマの良さに加えて1年の保証がつくというのも評価するポイント。
500馬力っていったら、街のチューニング屋でもできる。でも普通は壊れたら、残念でした、
で終わりだけど、Zチューンはそれをしなかった。やっぱりワークスが本気を出すとスゴイよ」

ゼロヨン１０．６秒だそうです

10.06じゃなかった？
しかしそれってスリックはいて出したタイムなのかな？速すぎ

ポルヲタの痛いところは、やたらノーマル比較したがる所。
ノーマル比較ならポルシェの勝ちに決まっているだろ、
Ｒは自主規制に縛られて本来の性能が発揮できないんだから、
ポルヲタは有利な勝負しかできないんですか？
世の中のＲが、全てノーマルだといいですね。

ポルシェはマフラー交換しただけで遅くなるからな

>ポルヲタの痛いところは、やたらノーマル比較したがる所

わざと荒れるような事言うあたりが厨房臭くて青々しいが、
車の話なんてノーマル比較で当たり前だろ。
ポルでもＲでもチューンドカーに乗ってるヤツがこのスレに
どれだけいるかってんだ。もうまさに脳内ＯＫ宣言だね。

それはそうかもしれんが、車の真の実力を見るにはふさわしくないだろ。
だいたい２８０馬力規制があったころの車に勝つのは当たり前だろ。

やっぱフラグシップ同士、カレラＧＴとZ-tuneで比べるのがいいんじゃね。

最速GT-Rの動画
http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000015205

>>180
NAポルシェが何馬力あるのか知ってて言ってるのかな？
ジャストRくらいの馬力だろ?ちょい旧いのだと下回ってるよ。

ライトチューンR34とノーマル996ターボで同馬力車を比べたいのか？
なら、両方に乗ってみればわかるよ（笑）。
目の敵にしてるだけだろ？所有するのが一番わかりやすいけど
乗ってみるだけでもわかるモンはある。まっ試してみな。

>>184
マインズ６００馬力か。
タコメーターの動きがやばいよね。

>>183
ようはさ、アンタはクチプロレスがしたいだけなんだろ？
乗った事の無い車に「速い・遅い」言うだけならＦ１板行っても
同じような事ができるよ。

スレにポルシェだGTRだと入れる以上は、もっと大人な、実際に
乗っての感想以外書き込み禁止だろ。

１８０だけど、漏れはポン付けタービン仕様のＲ乗り。
現実をみようよ。
街中のポルシェのほとんどはＮＡのティプトロで、チューンドＲの敵ではない。
チューンドは基準がないから話始めたらきりが無いと言うが、
世の中のＲはイジリ物がほとんどでノーマルを探す方が難しい。
ポルヲタの好きなＧＴ３やターボのＭＴモデルなんて少数派でほとんど見かけ無い。
漏れの主張は結構現実的だと思うが。

これだけは言えるが、ポルシェはティプトロだからといって
著しく速さが落ちることは無い。ポン付けタービンのＲも、
直線以外が速くなるわけではない。

>>155
まるで乗ったことのあるかのようなその書き込み、素敵やんｗ

９９３ターボのＭＴモデルの切れた乗り手になんて出会った日には
うちの厚揚げＧＴ−Ｒくらいじゃ太刀打ちできませんでした
上には上がいるもんですね〜

>>187
スレタイ見てよくそんなこと言えるな
ここはそういうスレだ。

>>192
脳内Ｒ海苔が根拠も無くポルシェを叩くスレ
ってコトか？

>>180笑える…自主規制…アホやな…両方ﾁｭｰﾝしたとしてもハンデをポルに背負わせなきゃ勝てるわきゃねぇ…ちなみにこのスレに来てる位の腕ならポルはﾃｨﾌﾟﾄﾛの方が速い…AT＝遅いって頭も遅いんじゃ…さすがポン付けR（笑）

ついでに…>>180世の中のポルシェがみんなノーマルのカレラだと良いですね。（笑）

>>189>>194
俺は180じゃないけど、ベスモのAT、MT対決を見る限りではティプトロはMTより遅い。
ベスモには993カレラSのMTとティプトロが出ていたんだけど、
コーナーはいい勝負だが、加速はMTの圧勝！
実際に対決させての結果だからね、180が言ってる事は間違いじゃない。

イメージ的にはポルシェは完成した車で、GTRは完成させる車だな
完成度はポルシェの方が圧倒的だと思うけど
GTRには可能性を引き出す魅力があるんじゃないかな・・・
とシビック＆逆車CBR1000RR乗りの俺が妄想のみでｶｷｺ

>>197
CBR1000RRって市販車最速バイクで
車例えたらカレラGTみたいなヤツだろ？
9年ぶりに俺もバイク乗りたい訳だが
逆車のCBR1000RRが欲しいんだよね。
で、ゼロ発進フル加速すると
ヤッパリ4速〜5速までフロントが浮く位パワーがあるの？
もと、1100刀乗りの素朴な疑問でした。
スレ違いｽﾏｿ

>>196ほう…んじゃ君は雑誌に出れる位のテクもあるわけだ…レーサーか？（笑）プロと素人じゃ違うってんですが…それに直線ばかりじゃないしな…シフトダウンアップを繰り返してコーナークリアするなら素人ならﾃｨﾌﾟﾄﾛにしといた方が速いと言ってる。

>>197それも違う。実際にサーキットで走ってるけどやはりRSでもRSRでも手を入れて作ってかなきゃそれなりに走らない。ただ元のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがGTRとはﾀﾞﾝﾁなだけ。コストを考えりゃ仕方ないんだけどね…あとRRなんで乗り方も全然違う。

で、カレラＧＴとＺチューンてどっちが速いの？

加速か？サーキットのタイムか？サーキットや峠ならカレラGTなんかよりRSRやGT2ﾚｰｼﾝｸﾞの方が速いと思うぞ。

カレラGTに比べ値段も安いしな。RSRで3500万強、GT2ﾚｰｼﾝｸﾞﾅﾝﾊﾞｰ付きで2400万前後だったかな…

ベスモのＡＴ、ＭＴ対決は俺も見た、
ポルシェのＡＴはマニュアルモードにしても、思い通りにシフトダウンできずにドライバーも苦労してた。
一緒にＦＴＯも走っていたけど、９９３のＡＴはＦＴＯのＭＴを抜くのも苦労していた、
確かに素人ならＡＴの方が速く走れるかもしれないが、
ポルシェのＡＴはＭＴよりかなり遅いから、ＧＴ-Ｒには勝てないだろう。
実際にベスモを見れば分かるよ。

その前にクソスレタイだな

>>202
サーキットのタイムで。

どっちもそれほどスパルタンじゃなく、街乗りもできる車でタイプ的にも似通ってるからいいんじゃないかと。
最上級グレード同士だし。

>>204
俺にはあんなシフトテクないし、それにあいつらシフトぶち壊すくらいの
つもりで変速してんじゃん。あんなマネはオーナーにはできない。
それにサーキットが小さくなればなるほど、ATのメリットは生きてくる。

でも、走りの「走行性能（速さ）」を評価するなら
最低でも
距離もソコソコ有って、低速〜高速コーナーまでそろっている
鈴鹿とか富士位じゃねーと話しにならないんで無いの？
（筑波とか殆どミニサーキットなトコは論外ｗ）

やっぱ、メーカーがやっているニュル巡業は、やる意味が大きいよね
特にスポーツモデルにとって

数百万出して買った車の性能を、骨の髄までしゃぶり尽くしてやろうとすれば
そうなるだろうが、峠道とか山道だとミニサーキット以上に小さいコーナーばかり。

高い車買ったが為に用途が限定されるんじゃ悲しくない？

ほんと詰めれば詰めるほど、走れる場所が限定されるよな
車高一つとっても、サーキットに合わせてしまうと
一見綺麗にみえる高速道路でさえ、ギャップだらけだし…

>>204ターボのﾃｨﾌﾟﾄﾛってのもありますが…（笑）スペック的にもかなり…だで。高い車で用途云々…とありますが、用途の為に高い車ってのもある。サーキット走るのはすべてそれ。GTRなんぞじゃ勝てないから仕方なしにポルを買った。当然燃費とかも含まれる。

リッター1.5のポルと1のGTRじゃ話しにならん…あと重量差があまりにもある…それがレースで使えない理由。個人的にはポルにウェイト積んで戦うなんざ嫌だな（笑）

ポルシェ擁護派は実例を出さずにイメージで語ってないかな？
ベスモで９９３ＧＴ２、９９３ターボ、９９３ＲＳがニスモチューンのＲ３３ＧＴ-Ｒに惨敗してますよ。
９９３は古いと言われてしまうかもしれないけど、Ｒは絶版車だし同時期モデルで比較するのが平等だと思われ。
少なくとも９９３シリーズとチューンど３３Ｒ対決は、ＧＴ-Ｒの圧勝だね。
ちなみにニスモ３３Ｒは４００馬力、９９３ＧＴ２は４３０馬力、車重もＧＴ２の方が軽い

まあGT2もニスモ400Rも乗った事ないので何とも言えないが、
ニスモ400Rが前からスタートして４周勝負だった記憶はある。

それに「チューンド対決ゥ〜!!!!」なんて厨な感じで出場するような
凄いチューンドには、どちらの陣営もオーナーがここにいないでしょう。

ニスモ４００Ｒは４００馬力、排気量が上がっている以外はライトチューン程度。
それに対して９９３ＧＴ２はボディのスポット増しまでした本気モデル、
ポルシェ擁護派の方、負け惜しみ乙でした。

今>>184の動画見たんだがナンダコリャ。
激しく乗ってみたいが素人の折れでは即効事故りそう

>>204 =213
おまいはベスモ馬鹿か？

＞ポルシェ擁護派は実例を出さずにイメージで語ってないかな？

脳内のおまいに教えてやるよ。
ポルシェはショップ経由で個人オーナー車を借りてんだよ。
そんなナラシもままならぬ車をマシンガンシフト＆ベタ踏みできるかっつーの。
乗り手が気を使って当たり前。　消耗品交換だけで軽く一本飛ぶ。
事故なんてした日には全損扱いの弁償だからな。
実際に某出版社では新車のＧＴ３弁償させられたしな。
もひとつおまけに毎月の宣伝収入の差で順位の決まる月もあんだよ。
もっと社会の仕組みを覚えてから書き込みなｗ
って、あそうか。夏休みかｗ　釣られたよｗ

笑わせる。ノーマルの吊しの993とGTRﾁｭｰﾝﾄﾞかいな（笑）それもサーキットで…アホか…街乗りGT2じゃなくRSR持って来たら400Rも負け。パワーも400なんかないけどな（笑）GT2もストリートじゃなあ…ﾚｰｼﾝｸﾞのﾅﾝﾊﾞｰ付きにすれば余裕ですな（笑）

あと、あまり知らないだろうが996より前の964の方がいじると速いのさ（笑）ただのカレラ2を3.8にしてバランスとって足煮つめるだけでライトチューンド993GT2よりサーキットでは速い。90〜93年式なんですけど…（笑）

早く現実に気付け（笑）何なら実験してもいいぞ。ポルなら出すよん。（笑）

笑ってしまうのが，お前らの文才の無さ。
よくそれで，レスを書き込んでいるな。

ポルシェは速いよ
ただ同じ値段もしくは年代の車で比べると見劣りするけどね。

はっきり言って、
ランエボ、インプがノッてきてからは、
この組み合わせも虚しいよね。

そこそこの金払ってノーマル買えば、
そこらのチューンドRもノーマルポルシェも全然歯が立たないんだから。
そんなのが、車無知の初心者でも乗りやすく安価で買えるんだから、
もうRとかポルの時代は終わったよ。それはもう完全に。

日本のポルシェ擁護派はきも過ぎ。

GTRが真っ先にケンカ売るべき相手はランエボ・インプでは？
まあポルシェの胸を借りる戦略を何十年も前からやってるけどね。

>>224GTR擁護派は敵わないのにムキになってガキ過ぎ…っていうかさすが夏休みだな。免許なさそうなガキと思われる奴がチラホラと…

ポルヲタは実例で勝ち目ないと、個人攻撃に変えるんですか？
まあ一度少しいじってあるＲに乗れば考え方変わるよ、
あの加速感を味わったらマジでＲに惚れる。

それとポルヲタの脳内では雨は降らないのかな？
雨の筑波バトルでポルシェが惨敗しているのは何故ですか、
しかもＲＲモデルだけで無く、４駆ターボもＧＴ-Ｒに負けてますが、
借り物だから手を抜いた？いえいえ９９３ターボはダンロップ下でスピンしてますから、
手を抜いてスピン？いえいえガチで走ってスピンでしょ。
少なくとも雨のバトルならフロントエンジンの４ＷＤが一番強い。

まあ普通に統計取っても、ポルシェもGTRもバンバン乗った事あるヤツが
ばしばし書き込んでる訳はないよな。昨日から特にビデオ厨が暴れているし。

>>229
そりゃそうだな。

とうとうポルヲタは現実から目を背け始めましたか、
ビデオ厨？ でもそのビデオの中身って真実でしょ、
輸入車は借り物が多いから壊さないように手を抜いている？
↑車載映像を見ればドライバーによってですね。
その他大人の事情もむしろポルシェ関係の方が多い、
プレス向けポルシェの試乗会に呼ばれるのがステイタスですから、それが自動車評論家にポル乗りが多い理由。

だからそんなに遅いポルシェにどうして牙を剥くのよ？
もっと速いクルマはいくらでもあるだろ。
次スレタイはポルじゃなくてランエボインプかなんかに変えてよね。

昨日からのヤツと同じだと思うが、ゲームでしか車に関わらないから
プロドライバーの試乗記をそのままに自分の意見に転化できんだよ。
お前ら子供と、まがりなりにも600万以上する車を新車で購入できる大人とでは
思考も嗜好も全く違うの。

スノボにもサーフィンにもプロ機材があるように、プロが乗った時の
挙動と俺が乗った時の挙動はまるで違う。プロは極端な話、俺が乗ったら
怖くて仕方ないような一発仕様の足回りでも普通に周回できる。

>>233
18才で360モデナ新車で購入しましたが何か？

>>234
ヘタクソだから問題なし

自爆的な意見が多いようで、
ポルシェとＧＴ-Ｒどちらが素人に優しい車かわかってて発言してますか？
どう考えてもＲの方が素人のテク不足をカバーしてくれる、
つまりプロと素人はテクに差があるから、プロの試乗記は参考にするなという意見は、
ＧＴ-Ｒ派の意見なんだけどな、ポルヲタ痛すぎ。

何言っちゃってますかね。ニスモ400RとかGT2の話だろ。

加速味わったら…って（笑）だから出せよ。走ろうぜ。400Rでもﾌﾙﾁｭｰﾝでも持ってきな。（笑）カレラ2のRSR仕様で勝負してやっから。91年式だで。モテギでもいいぞ。悪いが実際に過去400Rともやって勝ってるし…何度も（笑）ノーマル相手にアホか…

モテギで二分切ってからほざけ（笑）

(笑)
↑
を連発させているあなた、自分のネタに思わず笑ってしまったのですか？
レスを上から読んでくると、あなたがいかに若くてちょっと古いポルシェについて無知である事がよく分かります。
俺のＲはサーキット仕様ではないからサーキットでは負けますよ。
リアル乗りだからこそ、雨の日の話や街中での走りを語っているんですけどね。
カレラ２のＲＳＲ仕様って？ 俺も笑っちゃいます(笑)

もうさ、素カレラとノーマルGTR以外を話題にすんのやめろ。脳内が増えすぎる。
素カレラで300馬力、ノーマルGTRが実測310馬力ちょっとだから、
ちょうどいい勝負だろ。まぁそれでいくとポルシェ圧勝になるんだろうけど・・・

>>240若いねぇ…確かに若いな40過ぎだけどな。サーキットじゃ不満か？上記のタイム云々はすべてサーキットなんだろ？だったらいいじゃねぇか。街でもやるか？足かえりゃ済む話し。普通のS耐用車両だから文句ないだろ。（笑）ハンデやろか？

いやー、熱いねぇー
ガキが多いねぇｗ　う〜ん、香ばしいｗ

（笑）←とかにケチつけたいだけか？脳内なのね…Rも実はあるのだが…正直ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合わないから使えないんだよな。ターボじゃなきゃいいんだが…クラス上に入るとどうしても燃費と排気量の小ささがネックになる。3000以上で出たら考えるよ。

２３８のカレラ　vs　ＧＴ５００クラスのＧＴ−Ｒ

>>240知らないのは君。千葉のマ●トで特注で作ってくれる。3800にしてｱｸﾘﾙにして安ﾀﾝ積んで足交換。ﾎﾞﾃﾞｨ補強入れてﾛｰﾙﾊﾞｰ組んでﾍﾞｰｽﾌﾟﾗｽ600〜800万。その店はポルシェのレース関係者は日本中みんな知ってる。ル・マンのﾒｶﾆｯｸやってたしな。

実際高速で張り合った経験から言うと、マジでキレた走りしてたのはポルシェだったな。
東名で張った京都ナンバーの黄色いＧＴ３はふわわｋｍで左車線から一般車を抜きまくり（ｗ
後追いでもかなりビビッた。
最初一緒にいたお供のポル軍団？は流れも読めてなくて大したことなかったけど、黄ポルは別格だった。
それに比べてＧＴＲで気合入ったのはいないね。
ランエボに負けるのが怖くて勝負から逃げてるのばっか。
ま、ポルシェも国産三流メーカーの車に追いかけられていい気はしないだろうけどね（ｗ

>>245 GT500クラスのマシンが幾らするか知ってるのか？参考にGT300クラスで6000〜12000万。

↑あ、ポルシェでね。

ポルシェ カレラＧＴ　 VS　　GT-R
　
停止から200km/hに至るまでの加速がたった9.9秒、最高速330km/ｈ

612psのパワーと60.2kg-ｍのトルク

剛性の高いカーボンファイバー製モノコックをはじめとする
レーシングカー式のフレームやサスペンションと、
PCCB＝ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ

スポーツカー好きに生まれたなら死ぬまでに一度は乗っておくべきクルマの１台だと思った。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/porsche%5FcarreraGT/?MSID=B5FAC3C4CB84447A866ADB1FA2F49A76

ビデオ厨だけど、俺がベスモの話をふったのは、サーキットの話をするためじゃない、
ベスモが筑波を使う理由は分かるよね、
俺は筑波のバトル結果から街中の走りの差を伝えたかった。
ベスモでＮＡポルシェが惨敗なのはストレートが遅いから、
これは街中でも同じ事が言える、
ＮＡカレラをどんなにいじっても、街中ではチューンドＲの速さについてこれない。
車好きが全員サーキットを走ると思うな、車の基本はストリートだ。

最近ポルシェ買った！トヨタからの乗り換え！
やっぱスポーツカーだね。。。

夏っぽいｽﾚになったな、ここも。

街中での速さ？NAカレラとチューンドR?
これまた痛めな基準ですなぁ。。。。なんとも夏っぽ〜おまんな〜。

足とブレーキを軽くやった同士を基準車にして
峠Maxみたいなのでヤッてもらったら、
一般道でのポテンシャンルがわかりやすいかもね。
ちょっと興味ある。

>>240
あそこで造り上げたマシンに乗ってるのなら、大人気ないって。

ところで、うちのボロ３２ＧＴ−Ｒと９６４あたりじゃ
どっちのほうがエアコンの効きが良いんだろうか？

そんなことどうでもいいよ。

筑波の性能が街中に直結するのは納得だが、NAカレラの比較対照に
チューンドRとか言ってるあたりが痛々しいな。
ノーマルでNAカレラと同等の馬力なのに、それじゃ勝てないってか？

>>246
こんな阿呆な小僧もあそこでクルマ作ってるのかよ。
サイアク。
あのオッサンがこんな馬鹿を相手にするとは思いたくないな。

チューンドＲを特別な車と思っている人が多いようで、
Ｒは最初からインジェクターや燃料ポンプの容量が大きく、簡単に厚揚げができます。
ポン付けタービン仕様も、厚揚げプラス７０マソ程度、これで５００馬力は余裕です。
一番のポイントは５００馬力出ていても壊れない事、エンジンも駆動系も問題ありません。(クラッチ除く)
世の中の車でＲ程簡単にいじれる車はありません、
ポン付け仕様はやり杉としても、厚揚げは本当に簡単、
Ｒの真の姿を見るのなら厚揚げ仕様が基準でしょ。

だからンな事しても直線しか速くならないってのに、
一体どこでその速さを誇示するんだ？湾岸線か？富士か？鈴鹿か？

>>259、>>260
そういうツマンナイ話は学校でやってくれよ
って、夏休みか・・・

ポルシェオーナー歴７年３台・・・。
ポルシェスレでカキコする事３年のこの俺だが、>>261ほど無礼なヤツは
初めてだよ。マジむかついた。
お前が学生だからって、周りが皆学生だと思う方がおかしいぞ。

俺は直線番長だよ、コーナー攻める腕もないし、同じ腕ならコーナーはポルシェの方が速いと思うよ。
ただ街中では直線番長仕様が一番乗りやすくて速いのも事実、
ベスモの順位も結局はストレート速い順なんだよね、
トータル性能でＲがポルに勝ってるなんて思ってないけど、
実際パワーのあるＲに乗っていると街中では負けないんだな。
街乗り事情にはスペックだけでは語れない事もあるってこと。

GT-Rは面白かったよ。
500馬力があんなに手軽に楽しめるクルマもなかなか無いんじゃないかなあ。
コストも安いし、フロントエンジンの4WDって構成のせいで安心して踏めんるで、オレくらいのウデだとこっちのほうが速い。オレは911でGT-Rより速く走るのは無理だわ。

それになんつったって、RBが大衆車を量産してる大メーカーのエンジンってトコロがいい。
ディーラーにいけばいまだに新品が50万円で買える。
10〜20万で、オーバーラップゼロのフン詰まりのバルタイ、失火寸前の濃ゆーいECUセッティングを正常値に戻してやれば400馬力。30万足してちっこい瀬戸物のタービンをまともなのに変えれば500〜600馬力はスグだ。

フェラーリとかポルシェとか、年間数万台とかヘタすりゃ数千台しか売らないブランドスポーツカーメーカー製のクルマとは違う楽しみ方があるんだよね。

今はNAの911に乗り換えた。
キチガイな走り方を続けてたら、周りを殺すか、自分が死ぬかどっちかだと思ったから。
DQN走り屋なりにも安全を考えれば、こっちのほうがいいかなとは思う。100キロ前後でもそこそこ面白いし、このレベルならカネもかからない。
「RRのトラクション」なんて言葉を実感しながら走るような腕はないけど、50〜150くらいまでのスピードのノリ方はこのクルマにしかない一種独特の快感がある。

でも200キロ以上の加速がお手軽に楽しめる世界に戻りたいともた〜まに思うんだよな〜。

>>259、>>260
両方とも消えれ

GTRの事は良く知らないけど、オーバーラップゼロのバルタイとか
濃いECUセッティングにも色々と意味、日産の事情なりがあるんだろ。
少なくとも500馬力で10万kmを走破できる車だとは思えないし。

ただポルシェの楽しみ方は上手いと思う。本音としては俺も200km/hがお手軽な
ポルシェなんて求めてないし、その為には防音材とか本革シートなんて
ちょっと911っぽくないと思ってるし、そういうのを省いて軽くし、普通の足が入った
廉価グレードがないかな・・・って思ったりもする。

>>266

> GTRの事は良く知らないけど、オーバーラップゼロのバルタイとか
> 濃いECUセッティングにも色々と意味、日産の事情なりがあるんだろ。

この辺が、商売の規模の小さなポルシェみたいなスポーツカーメーカーと、大衆車を大量に売ってる大企業である日産との差だよね。
死にかけのジジイが雨の日に全開くれたとたんにホイールスピンするようなパワーがあっちゃ、あぶなくて売れない。
オバハンにずーっと2000rpm以下で酷使されても、大衆車としての性能は発揮しつづけなきゃならない。

ポルシェなら見栄が張れるが、ＧＴＲでは見栄は張れない。
だからｵﾚはポルシェに乗る。

直線だけならわざわざGTRなんか要らね…まして街なら快適なセルシオとかベンツでいい…。街で速いって…意味わかんねぇし（笑）筑波みたいなとこじゃ腕とｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第なんでその結果とやらも簡単に覆る。ﾁｭｰﾝﾄﾞとﾉｰﾏﾙで比較ねぇ…

あと足いじくりゃポルの250psでも筑波なら素人の500psのRより速い…車重とトルクバランスの問題だけどな。

ＧＴＲは重いのが致命的だよなあ

知り合いからJZA80(00年のターボ付きライトチューン)譲ってもらえそうなんだけど
GTRやポルシェに付いていけるかな？2JZ-GTEは素晴らしいらしいが・・・

2JZが素晴らしいのはパワーとトルクもさる事ながら、
富士みたいな所を走っていても油温・水温共に安定しているところだね。
存在感薄いけど、もの凄く良い車だと思いますよ。

改造好きな俺はGT-R。
金さえあればポルシェをイジリ倒したいですけどね。

個人的には、ポルとＲの共通の性能に「実用性、快適性、速さ」があると思う、
サーキット仕様に改造された車は、ポルやＲじゃなくても速く楽しい車はある。
ただサーキット仕様で街乗りして、快適かどうか？実用かどうか？この辺は疑問だよね。
俺がＲヲタなのは、速いだけでなく快適で実用性があるから、
俺は雪国に住んでいるので、Ｒの４ＷＤは１年を通して頼もしく感じている。

GT-Rはパートタイム4WDだから雪道は
FRとなんら変わらんよ。
あくまでコーナーの立ち上がり時に「FRじゃトラクション
が全然足りないからリアが空転した分をフロントにも
駆動力を回そう」というシステムなんだから・・・・・
ランサーやインプのフルタイム4WDとは全然違う。
雪が降ると「フロントから引っ張ってくれるランエボ
が羨ましい」といつも思う

>>272エンジンは問題ないんじゃない？ステージにもよるけど、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第だよ。ちなみにレースカーはポルシェと言えどもサーキットに合わせてギア比は毎回変える。だから筑波速い車はそのままだとフジとかは遅いのよ。それに筑波は四速までしか使わないしな。

どうみてもＲの方がコストパフォーマンスに優れてるよ。

>>277
筑波では圧勝し、富士では付いていけるGT-Rは最強だな。

>>279ありえねぇ…筑波最速でどうしてフジでついて行けるんだ？そのGTRは８速オートマか？（笑）ギア比にパワーは関係ないぞ。免許取ってからいらっしゃい

筑波最速なら当然ｽﾄﾚｰﾄｶｯﾄのｸﾛｽだろうがそれじゃフジに持ってったら220〜240しか出ないだろ…フジじゃあ最低でも260ｵｰﾊﾞｰは行かないと余裕で置いてかれるぞ…ポルはちなみにﾉｰﾏﾙでも物によっては270いく。モテギでさえ260出さないと無理。筑波とは違う。

実は筑波一番速いのはミッションカート…それが現実。

>>258
３年うちのレースのメカニックやってもらってるけど、大丈夫！相手にされないのは
オマエだからｗｗｗ街中しか乗らないなら意味のない車だしな、作らないよｗｗｗ

>>280
>>281
改行してくれ。見づらいｗ

＞ＧＴ-Ｒはパートタイム４ＷＤだから．．．


雪国のチューンドＲにはアテーサコントローラは必需品。
完全固定４駆にすれば普通に雪道走れます。
あとマルチプレートクラッチの寿命をのばす為に、
必要な時以外はＦＲにしてます。
ある意味アテーサが無かったらＲヲタにはなってなかったかも。

32RがグループAレースやってた時も
コースによってギヤ比変えてたよな
重要なポイントだよね

>>283
ほらなー。
この程度の挑発で充分なんだぜ。
安いなあ。

もう釣りとか釣ったふりして体面保つなんてのは
流行らないんだよ。にわか２ちゃんねらーが増えたな・・・夏か。

終わらない討論をいつまでも続けてるおまいらが一番暇人だよ。
ゴタゴタいってねーで走って来いｗｗｗ

ギア比の話は直線番長仕様でも重要、
ストリートゼロヨン行くけど、３３Ｒまでの５速は普通にシフトして行くと５速まで入る、
ただ素人はシフトの回数が多い程ロスが多くなるので、
タイヤの外径変えてレブの設定上げて４速吹け切りにしている人もいる。
直線でも奥の深い話だからサーキットならなおさらだろうね。

>>282
ミニサーキットじゃあGT-Rだろうとポルシェ
だろうと「箱車」はウンコなのは同意

>>291
RCハチイチレーシングもミニサーキットじゃ
下手な乗用車より速いしね。

>>291悔しいけどそうなんだよねぇ…ｽﾄﾚｰﾄで派手に抜いて行くがことごとくコーナーで詰まってるし…ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが箱とﾌｫｰﾐｭﾗみたいに軽い車じゃ全然違うしね…かなり重そうに見える。

コーナーが遅い原因は、タイヤの差もあるよね、
まあ、同じタイヤでもかなわないけど。

(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
毎日暑いなぁ、３３Ｒってエンジンの発熱のせいで、運転席の下半分が熱い
エアコンは効くよ、だから運転席の上半分は寒い。
リアエンジンの９１１はエアコン効くのかな？

室内が狭いので、996以降ならかなり効く部類だと思う

リアエンジンだし前席は足元までひえひえ…でも本気で飛ばす時は壊れるのが怖くてつけられない…外車の恐さ…

ここにでてる、千葉のマ●トとか、ポルシェ屋って、内燃機関なんて全くわかっていないし、
それでも商売になるくらいに、お客もヴァカ。
一番理想的な燃焼室形状は？
ポルシェの、あの馬鹿みたいなビックボアは何のため？
ツインプラグにすれば全て解決する物なの？
燃焼効率の最低に悪い燃焼室をもつ、水平対向エンジンにはどんなプルフィールのカムがいいの？
バルタイはどれくらいで組むの？
ＭＯＴＥＣとかでマネージメントする時に、点火時期は？
過負荷状態のときの空燃比は、フル加速の時、パーシャルからフルに入った時、どんな増減カーブにするわけ？
純正レース用部品が一番なの？
小一時間問い詰めてやりたい。
馬鹿なポルシェ屋達に。

>>298勝手にそう思ってなさい。脳内は自由だから。君が正論ならル・マンに出てたポルシェは皆わかってない馬鹿となる…。あとミツワもね…上にあったが今時、釣りなんて流行んねぇよ。

あと、脳内理論だけで走れりゃ誰もレースなんざしない。かわいそうに…少しは外に出ろよ。何なら話す機会作ってやろうか？リハビリに…

ポルシェに数百万の金を掛けチューニングしてる人が居るんだけど、
その人と話をしていてもレベルが違いすぎて10年ポルシェに乗ってる自分でも
理解できないような内容がポンポン出てくる。
その人が話し出すと小一時間ではとても足りない・・・それでも飽きない。

カレラもよい
ＧＴＲもよい。
好きなの乗ってろ。

>>301まともに相手しちゃいけません。本物のアホなんだから。エンジンだけが
走ってると思ってる奴に何言っても無駄。>>299の言ってるように釣りだろ。

あの〜
ルマンで勝った車と、市販車は別なんですね。
潤滑系、冷却関係、全て別ですよ。
ルマンで勝てるのは、２４時間走っても壊れない高回転の回らない低速トルクエンジンと、
軽量なボディーと、リアエンジンのブレーキバランスの良さ（長時間になると負担が少ない）
からなんですね。
しかし、私はストリートを２４時間も一生懸命走りませんし、
別に釣りじゃあありません。
ただ、脳内ポルシェファンがあまりに多くて、滑稽だったものですから。
ポルシェに数百万のお金を掛けても、いじっている人が、アフォでは楽しい車には
なってくれないと思います。
理解できないような話になるのは、しゃべっている人が理解できていないからでしょう。
エンジンだけでは車は走りませんよ。
そんなこと存じ上げております。

２９９様
ミツワ？
あんな所で、何をするのですか？
ちょっと調子が悪いと何でもアッセンブリー交換。
それでも悪いと煙に巻く。
あなたも巻かれたくちですか？


３００様
話す機会はどこで作っていただけるのですか？
リハビリ？
よろしくお願いいたします。

脳内も含めたＲ海苔よ。

時計に例えれば、ＧＴ−Ｒはカシオの電波時計。
ポルシェはロレックス。
おまいらどっちがいい？っていうだけの話だろーがよ。

時間を正確に知らせるという意味ではカシオの電波時計の圧勝だ。
じゃ、ロレックスはクソ時計か？
ロレックスを高い金額を出してでも買いたいっていうヤツが多いのは、
それに見合った付加価値があるからだろ？

Ｒにはメカ的なもの以外に付加価値がなく、
ポルシェにはそれがあるというだけの話。

>>305口がヘラねえガキだなｗｗｗいいよいつでも。流山までくればつれてくよ。
本人にアホって言えｗｗｗ。seven_spec2@ヤフーにメールして。連れてくから。
君が何を言っても常識や礼儀ってのは覆らないよ。ここで言ってる俺達ならともかく
いない人間をコキ下ろすようなゲスな真似はするな。君がそこで何かされたとかなら別だが
まして知らない人間に対してそんな口が利けるとは余程偉いんでしょうな・・・
それに金をどう使おうが君には関係ない話。それとも何か？君が金払ってくれるの？
そこまで話すからには当然覚悟あっての事だろうと思うけどね。万が一君のほうが間違ってたら
どう責任とるの？当日はGT選手権のレース関係者、メカニックも声かけとくよ。楽しそうだからｗｗｗそこで持論を話してごらん。
それとミツワは確かに問題あるけどそれは乗る側にあわせると標準でそうなるだけの事。
走り好きだけが客じゃなく初心者の女性もいるしね。ディーラーとはそんなもん。
それでもメカニックには腕の良い人間もいる。物事のすべてを自分基準で判断するもんじゃない。
世間を知るとはそういう事。

何この必死なひと

シルビア乗りから見れば、Ｒだって立派な高級時計、
カレラＧＴをポンっと買える人からみたら、９１１なんて安物時計。

>>309
>>306のヤツが言いたいことが理解できてないな。

Ｒ　か　ら　速　さ　を　取　っ　た　ら
　何　も　残　ら　な　い　糞　グ　ル　マ　だ　っ　て　こ　と　だ　よ。

>>310 それはポルにも言えるだろ
蛙づらしたかっこ悪くてクソの役にも立たない２シーター

ＲはＡＷＤで４シーターな分まだ使いようがあると言える。

ちょっと前までこういうスレに面白がってカキコしまくってたもんだが、
最近急速に情熱が冷めてきた。あまりにもガキっぽくて。

ポル海苔のみんなは、せいぜい、くそアンダーの領域でしか走れない人が殆どですね。
その先の世界を味わったことありますか？
また、リアが巻き込みだした先を踏んでコントロールしていけますか？
GT-Rはおろか、峠の86やシルビア、チェイサーなんかのお兄ちゃんにもそんなんじゃ勝てませんよ。
レースの話じゃなくて、もっと現実に目を向けたら？

GT-Rにステイタスはない。

あるよ

ない

>>314
激しく同意。
Rって恥ずかしくて乗れない。
地方だと良いだろうけど東京都心で乗ってる輩ほとんどいないだろ。
正直、ポルシェ糊からみたらZも7もRもシルビアもチェ委さーも
カローラもマーチも皆一緒。
ただボクスター乗るくらいならRやマーチの方がいいなw

ステイタスの話をするための板だったんですね。
失礼いたしました。
てっきりスポーツカーとしての、速さの話をするのかと思っちゃいました。

ブランド名だけに金出すのか。金持ちだな。

ポルシェにはステイタス「も」あるという話だろーがよ。
それに、スポーツカーってのは、
走る、曲がる、止まるってのが高い次元でバランスされてるモノだ。
少なくとも、ＧＴ−Ｒはスポーツカーではない。
キッチリ止まらないクルマはスポーツカーではない。
ブレーキが効かないクルマに乗るとヘタすると死ぬからな。

独逸国内でポルシェは、ポルオーナーだけでなくベンツオーナーからも熱烈に支持されてるんだって。
独創のＲＲや機械式時計のような精密な作り込みが、独逸人の職人気質を刺激するのかと思ったら、
「俺達のベンツを事も無げにブチ抜いていくＢＭＷどもを、ポルはあっさりと抜き去ってくれるから」なんだってさ。
笑っちゃうよね。でもオーナーからしか愛されないＧＴ―Ｒよりはいいよね。

ＧＴ−Ｒは夜しか乗らないから、ぐっすりすやすやの
ぽるのおじちゃん達には会わないな〜

ロレックスが何らかの付加価値のある高級腕時計だと思ってる奴と、ポルシェにステイタスがあると思ってる奴がいることはわかった。

要するに子供と田舎者が議論する場所なのね。

>>313それをやってるんでつが…レース毎回。

>>322
ポルシェはサーキットでタイムアタックするため
に買う人が多いしな。公道の珍走とは違う、だいたい
タイム表示されないのにどうやって速さを計るんだ？
チン走君、答えてくれ

皆様、はじめまして！よろぴく！
このたびは番号１こと彼氏が、皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたことを
心よりお詫び申し上げます。
匿名掲示板であることをいいことにディアブロを所有しているとか、嘘をついてしまって、
彼氏に代わって深くお詫び申し上げ、発言撤回させていただければと存じます。
皆様ご存じの通り彼氏は重度精神障害を病んでいる部分がありまして、現在静養中でございます。
これを機に、もう恥を晒すことはやめてもらいたいものですが、
いくら止めたところで素直に従う彼氏ではありません。
しばらくしたら、また暴れだすと思いますので皆様、
その時はどうぞなまあたたかくスルーしてやって下さいませ。
本当に申し訳ありません。
彼は、根は悪い人ではないんですが、ストーカーとして逮捕歴４回、痴漢として２回、
幼児に対する性的犯罪３回とういう輝かしい経歴の持ち主です。
引き篭りが長期化して、私財も底をついており、２ちゃんねるを引退して、
どんな職業でもいいから定職に就くように懇願して参りましたが、そのような状況を打開できずに
現在に至っております。学歴や職歴が世間並みから比較すると著しく劣るものですから、
なかなかまともな職場の受け入れ先が無く、困っている状態です。
来週からでも産業廃棄終末処理場の産業廃棄物の仕分け作業員（アルバイト）として
社会復帰させようと鋭意努力・改善のため奮闘している次第でありますが、
何卒本人の精神障害が思いのほか重態であることに鑑み、２ちゃんねる同様、他人様に不快な
思いをさせるようなことはしないかと、心配でなりません。
どうか彼のジサクジエンの数々で不愉快な思いをされた方々勘弁してあげてください。
お願いいたします。

↑
このスレ立てたの「モ〜、ヒヒ〜ンお先にどうぞ」だったのか！
確かにディアブロに憧れるヤシにとっては、
ポルは倒しておきたい１台だな。

なあ、おまいら。　このスレは結局何対決なんだ？
前スレはライトチューンならドッチが速いかだろ？
実際って訳でもないし。











あっ！　脳内対決か！！
んじゃあオラの３５万馬力のドラッグ仕様ポルシェ９５９レーシング
バージョン　（ＲＷＤ水平対向６９亀頭ツインＥＧ）
の圧勝棚。

ホントに対決させたかったら、９１１のグレードを特定しないとダメだろう。
このスレのポルヲタは矛盾が多い、あるヲタはＲＳだのＧＴ３だの本格モデル最強と言ってて、
あるヲタは素人ならティプトロの方が速いだの、
Ｒヲタがチューニングの話をすると、あくまでノーマル比較をしろと言い、
最強のポルシェは９６４のＲＳＲ仕様のチューニングカーだって、
ポルヲタってポテンシャルの低いヤシが多いな。

ちゅうかセダンに負けちゃだめだろｗ
ＡＷＤとはいえ

だからティプトロの方がマジで素人の場合は速いっての。
そこんとこがわかんない脳内ドライバーが多すぎで話にならん。

おまいら、GT-Rがブレーキが効かないクルマだということはスルーですか？

本気で攻めると
筑波３周で効かなくなるのがデフォですがなにか？
ニュル１周も危ういのがデフォですがなにか？

>>329
コースによってはケチつけるしなぁ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122641663/
■日産に全てにおいて負けたホンダpart3

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 01:49:11 ID:W8p6pP1b0
しっかし随分賑やかになってきたな。
>>547　ウッス！
一時期スレの私物化で少々気がとがめていたけどこれなら問題は無い罠。

このスレを見渡したところまともな議論なんて一つもないよな。
あるのは俺とマン島くらいか？すぐに化けの皮がはがれたけどな。
後は単発の煽りでこのスレでは誰も反応してないぞ！
ま、成されるべき議論は前スレで終わっているし、ンダオタに論を語ったところで
受け入れようとする気なんてさらさら無いしなｗ

アンチ駆除と報復が荒らしでしかできないなんてヲタの頭の構造はどうなっているんだ？
一般スレでは中に入れず、逆に思考が普通と違うから住人によって排除されたような奴が
荒らしになって徘徊してんのかね？
そういえば最近のオデッセイスレは２ちゃんにしては珍しいほどマッタリ進行している。
サジューなんてその中の典型的な排泄物なんだろうな。

ホンダ海苔にとってはスレの治安が良くなっているだろうけど、他の者にとっては
いい迷惑だよな。

やたらスレタイに過剰反応している奴がいるけどさ、タイトルを変えたところで
ヲタがヲタである限り何も変わらないし、廃止したところでまた別の同じような
スレが立つのは目に見えているのにさ。
何故アンチンダスレが乱立するかヲタ自身が考えれば分ると思うけど・・・・

それでも理解できないところがンダヲタのンダヲタたる所以かね。

Ｒの純正ブレンボは誤解される事が多い。
確かに連続ブレーキで発熱でタレる、
ただ冷えている状態からの一発ブレーキはポルシェより制動距離が短い、
日産は日本の道路事情を考慮し、ローター温度が冷えている状態にパットのセッティングを合わせている。
ブレーキの容量、パットの特性は、車の基本設計とは関係ない、
後から手を加える事が十分できるから、
リアエンジンによるデメリットなどは、後から手直しはできない、
Ｒの欠点は後から手直しできるものがほとんど、
ポルシェより基本設計のレベルは高い。

ポルオタがボクスターを無かったことにしてる件について

>>337
日本のﾎﾟﾙｦﾀの程度が知れてる。

ＧＴＲもポルシェも４ドアセダンＭ５には軽く抜かれるｗ
否定できない現実ｗ

Ｒはボクスターじゃないと相手に出来ないのか？
911系は結果が見えているからパスか？

>>336
以前タスマニアラリー（ちょっち自信無し）で
それなりに弄ったＲがブレーキの容量不足から
SS区間はまともにアタック出来なかったっつー話も有るよ・・・
無論パッドもそれなりのヤツに換えているだろうから
やっぱ、「車重＆機動性能」対「ブレーキ性能」が見合ってないのは
間違いないと思うよ

３３のニュルアタックも
広報スペシャルでパッドも社外品使っていたのにあの状態だし・・・

ポルオタがボクスターとＲが比較されるのを徹底的に避けようとする件について

そんなにポルが素晴しいと思っているなら、さっさと買え！！
それで、できの悪い車だと思い込んでいるＧＴ−Ｒに、どんどん勝負してもらえって！！

こんな所で、雑誌で読んだ知識？ほざいてんじゃねえＹＯ！！
買う金が無いんだったら、貯金でもしてろ！！

ジャ〜〜〜ナ！！
ポルオタ

>>342ほざいてもサーキット呼んでも来た試しねぇし…R様達は。んで負けると、値段違うから当たり前とおっしゃいますしね。ﾌﾙﾁｭｰﾝの方々。それでも突っ込むと最後は慣れてないから…と申されます。

ププッ・・・ボクスターね。何も知らないんだな。腐してるやつは。
よく調べてごらん。あれに３．８積むとGT3でもかなわない。ただメーカー戦略で
やめてるだけ。９１１売れなくなるから。ボディもすこしわざと柔めにしてある。
お手軽なのはボクスターSをライトチューンして足変えればノーマルR程度なら余裕。
ノーマルボクスターはスポーツテイストの車。オープンだし、街乗り用の足。

俺ならｹｲﾏﾝSに積むけどな。

あぶねぇ、IDが危うく0721だ・・・

>>342
ＧＴ−Ｒすら買えないビンボーがほざくだけほざいて逃げております。

>>325
峠だろうが高速だろうが一緒に走れば、どっちが速いかわかるだろ？

ポルシェのセラミックブレーキは、オプション価格１４０マソ以上するんだよな。
ＧＴ-Ｒのブレーキに１４０マソかければ十分以上のブレーキチューンができるな。
つーか、そんなに金かけなくても大容量ブレンボや、ＡＰ、エンドレスなどのキットが買えるなぁ、
ポルヲタって無駄に金使う事でステイタスを得ようとする、
おばかさんが多いな。

ポルシェ好きに質問です。
皆様のおっしゃるとおりに、ポルの性能がずば抜けていると仮定してのお話ですが、
１）ボディーが、９２４でも買いますか？
２）同じ性能のＧＴ−Ｒがあったら、買いますか？
３）同じ性能の車が、スバルのアルシオーネしかなくても買いますか？
聞いてもしょうがないか、、、、

アテーサE-TS

>>350
1）は意味あんの？
2)と3）は有り得ないし
現状では、国内のインチキレギュレーション下でしか活躍できず
海外ではコレといって大した結果も残せない国内専用車には
ステイタス性も無いのでポルシェと比べる意味が無い

Ｒの良い所は
安価に、誰にでもそれなりの高性能を味わえる入門車でもあり
速い車を作るベース車としては激安なコトだと思う

ただ、速くしようとして弄り始めると
小汚い峠の珍走小僧と同類視されるのが大問題かと・・・

>>349
セラミックは金があったらチューンしたいよ。
友人のブレーキ（セラミックじゃないけど）をチューンしたターボ車に
乗らして貰ったけど、奥まで安心して突っ込んで行けるもんだよ。
自分のノーマルターボ車とは全然違うよ。

>>349
あの〜・・・セラミックついてたら交換するか、OPなんかで頼まないってのが定説
なんですが・・・いつの時代の話し？コストと性能的に問題あるんで殆どの人が
使ってないです・・・知らないのかよ・・・

え？じゃあカレラGTオーナーは全員鉄ちんディスクに交換している
わけ？？？

物が市販用と違う。カレラGTは。別物。

↑
ポルヲタが３５６を踏んでも無反応なのは、
夏房だな！

↑ガキか？それに356なんざ…さすがにその時代は車にゃまだ興味のない年。そこまでオヤジじゃない。

ハァ…妄想ガキ多いのな…夏休みだからか。口の減らねぇエンジン云々ガキは逃げたままだし…メアド晒してんのに来やしねぇ。リアルでやろうかっても来ないし…俺のRはポルシェより速いってﾁｭｰﾝﾄﾞRいないのかねぇ…やはりみんな脳内なのか…持ってないの？

ＧＴ−Ｒなんて持ってません。

やっぱりポルオタの中ではボクスターは無かったことになってるみたいだな

ポルシェ乗りだけど、911(964型)の形が好きだから乗ってる。
他に似たようなデザインの車がないし。

ポルシェなら928が好き

ボクスター入れるんなら、Ｖ３５と勝負するべき位置づけだろ。

じゃ、俺は早瀬佐近の935-77Turboが好き

ＢＢは９３０だったっけか？

ポルヲタは車種を特定しろ！
スレタイ見れば基本は９１１だろ。
あっ！ ごめん。
見ようによっては、ポルシェってどの車種もカエルに見えるなぁ、
その気になって見れば、カイエン、ボクスターもカエルみたいだ、
ポルシェマンセーは、前世はカエルを食べる動物だったんだろ？
人間歴短いといろいろ大変だな。

人間もカエル食うじゃん
食用カエルなんてのもあるし、
フランス人や中国人達を見ろよ

911は前から見るとカエル、後から見ると
デカ尻だな･･･

後ろもカエルそっくりなんだが。
911は意図的にカエルに似せてますからね。

蛙だから格好いいんだよっと！

まじで意図的に似せてんの？
ドイツではカエルは神なのか？

フェンダーがちょとフレアしたファミリーカーにしか見えないGT-Rも如何な物かと・・・

えっ！？ＧＴ−Ｒってファミリーカーじゃないんですか？

クルマを１台しか買えないちょっとビンボーな人のための、
何でもできるクルマでしょ？
・・・中途半端だけどｗ

↑
それはＧＴＳ-４の役割だな。

>>373
車を何台も所有できる人が2+2セダンベースクーペ
なんて買わねーよ。
普段の足にセダンとか持ってる人はスカイライン
なんて貧乏車なんかいらん、普通に遊び車として
GT-3あたり買うだろ

ボクスターのニュルのタイム8分54秒ってなめすぎだろ！
遅いにもほどがある

車名（GT-R）と社名（ポルシェ）比べてどうするんだ？
スレ立てた奴は池沼か？

>>377
>>1は池沼のＧＴ−Ｒ厨です。
まだ宿題の夏休みノートが済んでないので、許してやってください。

おみそれいたしました。マエ○さんと、話はできないっす。
あなたにメールして、私のアドレス知られたくないっす。
首都高で良ければいつでも勝負致します。
白ニュル34で37白履いてます。
ガソリンの無駄っぽいな…

>>375
おれのＧＴ-Ｒ仲間１０数人のうちＧＴ-Ｒ一台しか持ってないやつなんて
せいぜい、２〜３人だよ
いざとなれば、大人４人乗れる車でも、走るときは一人がほとんど
いじればいじるほど街乗りはつらくなるし、長く大事に乗りたいから
街乗り用の車やファミリーカーは別にもってるやつが多いよ

>>380
それを言ったらポル乗りもそうだろ。
ポル１台だけのヤツってほとんどいねーぞ。

ちなみに、GT-R乗りの金持ちはたかが知れてるが、
ポルシェ乗りの金持ちはすげー金持ちの人が多い。

>>380
えっ？２〜３人？
じゃ、ＧＴ−Ｒ1台しか持ってないヤツが20%〜30%もいるわけですな。
そういうヤツがＴＰＯを考えずに、
爆音響かせて葬儀に参列したりするわけだ。

あぁ〜迷惑だな、そんなＧＴ−Ｒ乗り。

いつの間にか金の話になってるな
まあそんなレベルだよな、このスレは

>>383
夏休みの学生しか書いてないんだからしょうが無いんじゃないかと。
ＧＴ４他ゲームソフトと偏った先入観だけの感想文スレなんだからさ。

ポルは販売の過半数がティプトロなのに、他にも実用的な車を所有って不思議だな、
セカンドカーあるならポルシェぐらいＭＴで乗れよな、
ポル乗りの大半はＡＴ限定のへたれって事ですか？
「素人はティプトロの方が速い」
↑この意見は聞き飽きた、少なくとも標準カレラのティプトロ乗りは速さでティプトロを選んでない。

うん。選んでないだろうね？だから何？それに少し間違ってるよ。ポル以外が1台、それも実用車と決めつけてるとこが既に間違い。複数台持ちはザラ。それに速さだけで選んでない奴がいるのはRも同じ。買う人間を制限なんて出来ないからね

↑
自爆的意見だな。
結局複数台所有なら、なおさらポルはＭＴで乗るべきたろ。
ティプトロ乗りが多いのは、
リアルオーナーがポルシェに対して本格的な速さを求めてはなく、
見栄やブランドで選んでいる証拠だな。

↑
そうだよ、だからなんだ？
ＧＴ−Ｒなんかではミエはれねえし、ブランドでもねえし
だから中途半端なんだよｗ

言い忘れたが、387も自爆だな。
ミエやブランドで乗る車なら相手にせず消えろ。

今時ふつうのポルシェじゃ見栄すら張れないと思う
カレラＧＴくらいならいいけどね〜

と言っている390の愛車はｽｲｽﾎﾟなのであった。

>>391
残念！
ワゴンRでした

》359
チューンドRがポルシェなんかより速いなんて、あたり前田のクラッカーだっつーの！知らなかったの？僕ちゃん（爆）
今でもいるんだねぇ外車信仰。
ひさびさに笑わせて頂きやした。
チーン♂

随分前の書き込みに鼻息荒いﾚｽありがとう(´∀｀*)ｳﾌﾌ

鼻息なんか荒くないよって。
あんまりにもアホォなカキコみて、釣られてみたってかんじかな。
全盛期の湾岸でも、ポルの速いのなんて、深夜の会長くらいなもんだったし。でも、あれはドライバーもフルチューンだったよね。
懐かしいなぁ。

珍走やっておもしろいですか？
タイム表示がされないから速さがわからないし
一時期オレも峠とか行ってたけど仲間と集まって
だべるのが面白かった。
真剣に自分の速さを知りたかったらサーキット
行った方がいいよ、タイム表示で一発だ。
で、ちなみに＞＞395さんはどれぐらいのタイムだすの？
なんか自身あり気な感じだし、サーキット名とタイム
教えてください

↑無理だって…湾岸とか言ってる時点で素人なんだから…。マジ話しで走り方違うんだからイジメちゃ駄目。

夏だねぃ。

それに頭古いんだから…今時外車が遅いって思ってる事自体もう時代遅れなんだから…。それこそ懐かしいな…まだそんな無知残ってたんだ…

まあボクスターみたいに遅い車もあるけどね

それならスカイラインだって同じ。

>>401
>>376

↑スカイラインのバンやセダンでタイムでるか？（笑）百歩譲ってクーペで。スカイラインが単一グレード比較でポルシェは全車か？（笑）苦しいな。しまいにゃカイエンまで出されそうだな。

前にも書いたがRも軽けりゃあなぁ…軽量化、補強して1.2〜1.3t台あたりまでいけりゃね。サーキットでケツに付くとコーナー進入のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの早い事…あと重いからどうしてもコーナーきつい。立ち上がってからの加速はﾀﾒだから重量を考えるとポルより上なんだろうけど。

最強の直線番長車、これはＧＴ-Ｒにとっては最高の誉め言葉。
フロントエンジンの４ＷＤだからこそできるんだよね。
別にコーナーなんか後続車をおさえちゃえばいいじゃん、
自分の得意な部分で勝負して、相手の得意な部分を潰す、
これはレースの基本だし、一般公道でも同じだと思う。
そういった意味では、やっぱりＧＴ-Ｒが１番だね。

>>403
スレタイ見ろよ。
だいたいなんでボクスターと比べてはだめなんだ？
値段が近い車で比べるのが普通だと思うがね。
そして値段的に一番近く、ずっと後に出たのに、>>376 なわけだ。
現実を受け止めなきゃ。

ポルシェじゃ葬式にはいけないよな・・・

>>405残念ながら無理。進入で抜いてそのまま置いていく。狭いとこならまだ可能かもしれんが>>406虚しくないか？ﾎﾞｸｽﾀｰとしか比較対象にならないって。それもチューンすりゃ負けるんだぞ。やめといたら？まだお互い素でﾉｰﾏﾙｶﾚﾗあたりの方が救えると思うが。

逆に素のNAでオープンのﾎﾞｸｽﾀｰと比較されると普通R乗ってりゃ腹たつと思うぞ（笑） コンセプト違う車に負ける程そこまで国産は落ちぶれてないと思うが。

>>407
知り合いがド派手黄色いポルシェ911(993RSCS)で来た。
足車は車検中と言ってた。

>>405
最強の直線番長は
『9ff』のチューニングポルシェじゃないの？
388km/hでてるし。

比べてみました

１．カレラGT　VS　GT-R（メーカー最強対決）
２．997カレラS　VS　V35 350GT（量産ＮＡ対決）
３．996ターボ　VS　R34　2.5ターボ（旧型量産グレード対決）

ポルシェ圧勝でＦＡじゃねーか。

飲み屋のねーちゃんが言ってたよ
「あそこに座ってるお客さんってポルシェに乗ってるんだって〜！
実はお金持ちなのかな〜？」
って…
そのお客が乗っていたのは、どう見てもこんな奴
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37725235

うちのエルグラの方が高いんだけど…

>>413
価格はエルグランドが高いかも知れないけど、
実用性高いんだから別にいいじゃん。

実用性低い車に何百万も出すからお金持ちじゃないか？と思われる。

あと、新車ならボクスターのほうが高いんじゃないの？よーわからんけど。

>>406
だからスレタイが「車名VS社名」なのが混乱の原因なわけ
「日産VSポルシェ」とか「GT-R　VS　GT−2」とかなら議論出来る

>>415
>>412の１だけが該当するということでＦＡ？
スレタイ通り　ＧＴ−Ｒ　vs　ポルシェなんだが。

普通に考えたら、
９６４ターボｖｓＲ３２ＧＴ-Ｒ
９９３ターボｖｓＲ３３ＧＴ-Ｒ
９９６ターボｖｓＲ３４ＧＴ-Ｒ
じゃない？
ポルシェは車種、グレードが多いけど、ＧＴ２やＧＴ３、
ＲＳ系やボクスターに相当するグレードがＧＴ-Ｒにはない、
相当するグレードがないのに対決させられるから、
議論が良く分からない方向へ行く。

一般的に言って値段で比較すべきだろう。ＮＡやターボで分けるのは無意味。
それと最強はZ-tuneな

値段を合わせて、ニスモ車出してもいいならＲの圧勝だよ、
今度はポルヲタからクレームがくるよ。

対決ってさ、もちろんノーマルのことだよな？
だったらGT-Rのほうが遅いだろ。
初期型ボクスターよりも遅いんじゃねーの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>416
いや、別にスレタイ通り「車名VS社名」でいいんでないの？
不毛な言い争いになるが・・・ていうか、もうなってるけどな

ビデオや雑誌ではＮＡポルシェの対決相手は、
ＮＳＸやＭ３とか同じＮＡモデルなんだよな。
ＮＡｖｓターボだと、チューンがありだとターボの方が有利になる、
やっぱり公正に対決させるなら、ターボｖｓターボにしないとダメでしょ。

でも>>1は蛙って言う位だから911シリーズだろ。素ﾎﾞｸｽﾀｰごときと比較して勝って嬉しいとは思えないだろうに…。ﾎﾞｸｽﾀｰと比較する自体R乗りの発言でない事は確かだな。

FDからエボ8(ライトチューン)に買い換える予定なんだけど
ポルやGTRで言うとどの辺になるんだろうか・・・
カレラ≧エボ位にはなるか？

高速道路以外ではエボ8>>GT-R>>>>>カレラ

まあｶﾚﾗもGTRも素だとランエボにゃ負けるだうな。新しいｶﾚﾗはまだ知らないが、ランエボってロボットだし（笑）

Ｒは「走り重視」の車
ボクスターは「テイスト重視」の車

雰囲気で楽しむ車に勝って嬉しいのか？Ｒ海苔は・・・

そういえばボクスターのクーペバージョン本国発発表だな→ケイマンＳ
3.4�gフラット６、295PS、34.7�q-g
最高速度275km/h、０→100加速5.4秒だそうだ

どんな走りするのかね〜っ？

本国発発表→×
本国発表→○

ﾎﾞｸｽﾀｰはコストの関係リアがｽﾄﾗｯﾄじゃなかったかな。新しいのは少しは変わってりゃいいけど。ﾎﾞﾃﾞｨは流石ポルシェなんだよな。エンジンいじって足変えて…その究極がGT300クラスに出てたけどな。ポルシェからクレームつくらしい…911の前を走らないでくれと。

お前ら、腰抜かすなよ！
ニュルのデータ
8:36 --- 143.585 km/h ・Porsche Boxster ｴ03, 228 PS/1370 kg (sport auto 02/2003)
8:37 --- 143.443 km/h -- Mercedes Benz C32 AMG, (sport auto 09/2001)
8:37 --- 143.443 km/h -- Nissan Skyline GTR V-Spec, 350 PS
8:37 --- 143.443 km/h -- Honda NSX 3.0 (sport auto 07/1991)
8:37 --- 143.443 km/h ・VW Golf R32 (sport auto 02/2003)
8:37.10 143.415 km/h -- Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear magazine)

２４０馬力のゴルフと同じかよ！wwww

苦情の電凸はTop Gear magazineにお願いします。

ニュルは距離ありすぎ、
専有じゃない、一般開放の時のデータも混在してるよな、

7:59 --- 154.822 km/h -- Nissan Skyline R33 GT-R, Dirk Schoymans (Autocar magazine 1997)

8:01.72 153.984 km/h ・Nissan Skyline R33 GT-R, (Best Motoring video "Carrera Invasion")
8:02 --- 154.338 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM setting 鉄port・ (Walter Rrl WHEELS 06/ 2004)
8:03 --- 153.540 km/h -- Porsche 911 GT3, 360 PS/1391 kg (sport auto 08/1999)
8:04 --- 153.223 km/h -- Lamborghini Diablo GT, 575 PS/1620 kg (sport auto 07/2000)
8:05 --- 152.907 km/h -- Ferrari 575M Maranello F1, 580 PS/1820 kg (sport auto 12/2002)
8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, PASM settino 鉄tandard・ Walter Rrl (WHEELS 06/2004)
8:05 --- 152.907 km/h -- Porsche 997 Carrera S, 355PS/1461kg (sport auto 05/2005), http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=36440
8:05 --- 152.907 km/h ・Ruf CTR, >>> http://www.lad.lv/~martini/porsche/Videos/RUF-CTR_Nurburgring1.wmv
8:06 --- 152.592 km/h -- Mercedes Benz SL55 AMG (sport auto 04/2002)
8:06.01 152.589 km/h ・Subaru WRX Sti C-spec (Best Motoring video "Carrera Invasion")
8:07 --- 152.279 km/h ・Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/1998)
8:09 --- 151.656 km/h -- Honda NSX-R, 320 PS/1467 kg (sport auto 08/2002)

こんなリストになんか意味あんのかね？
NSX-Rの車重とか馬力全然違ってるし。全然信用できんよ。

またニュルのスペック厨か、もう飽きたよ。
ニュルでボクスターが速いのはわかったよ、
ＧＴ-Ｒは熱ダレで最後まで速さを維持できないって言いたいんだろ、
そこで質問だが、日本に住んでいて２０Ｋｍ超全開で走り続ける事はあるのか？
サーキット？
実際に走行会行けばわかるけど、２ヒート、３ヒート制で走る事が多いから、
それ程熱ダレを気にしなくても大丈夫なんだよ。

高速道路と北海道にあるよ

>>433
実際に走行会などに行ったことのないであろうお方が申しております。

２ヒート、３ヒートって言っても、
各ヒート３０分くらいは連続して走るだろうがよ。

熱ダレを気にしなくても大丈夫って、
おまいが気づかないほどＤＱＮなだけなんではないか？
もしくは「お手々つないでみんなで走ろう」的な走行会しか体験してないか。

どっちにしてもｶﾜｲｿｽw

>>435に同意。ﾌﾞﾚｰｷもだがタイヤも持たない。筑波だと二周ｸｰﾘﾝｸﾞ二周ｱﾀｯｸ。ﾓﾃｷﾞだと一周交互。ｽﾘｯｸだともう少しいけるけどな。Sやﾗｼﾞｱﾙだとそうなる。間違えても30分全開なんざやる奴いない。自殺するなら分かるが…

俺は間瀬ラーだけど、熱ダレなんて気にならないよ、
車はＢＣＮＲ３３でＡＸタービン仕様、春先のタイムで１分７秒前半出てるよ。
乗り方もあると思うが、普通は遅い車に引っかかったらクーリングしながら抜きポイントまで待ったり、
常に全開ではなく、１ヒート内で１〜２周クリアラップとったりするのが普通でしょ、
だから２０Ｋｍ超連続全開は無いって書いたんだけどね。
サーキット行った事が無い人は、常に全開だと思ってしまうんだろうな。
↑俺はそんな状態で熱ダレしないとは言ってないよ。

クーリングなんて3層アルミラジ、オイルクーラー
買えばいいだけ、冷却関係ノーマルのRでサーキット
走る奴なんて見たこと無い。つうかシビックとかのNAの
走行会レベルでもラジエターぐらいは換えるし。
でもタイヤは無理。車重あるし、重量バランス悪いし
でも別にレースやる訳じゃないしロングディスタンス性能
なんて走行会には関係ない。長丁場ならタイヤに優しい
車がいいよ、国産ならRX-7とか。GT-Rは一発タイム車両だから。
こんなにお手軽に500馬力を楽しめる車は無いよ、庶民でも
なんとか買えるし

便乗しよっと。
熱ダレってさ、なんなんだろーって思うよ。
ラジとＯＣ変えて真冬のＦＩＳＣＯなら５周全開で行けるよ。
距離は２０�q。今はもっと長いか？？
でも>>436>>438のとおり、タイヤはどうにもならない。
ブレーキはダクト引きまくればどーにかなる？厳しいとは思うけど。

その点、内装無しのポルシェ殿は車重比でタイヤ、ブレーキは有利だね。
でもそんな車やそれを乗りこなせる人は、極極一部じゃないの。
音もトラクターみたいだったから街乗りは無理よ。

潔さならレーシングポルシェが上。
そんな専用シャシのスポーツカーに対して、量販普通車に手を入れて
なんとかして追い付け追い越せドンドンと泥臭く這い上がるど根性精神ＧＴＲ。
３２でほぼ目的を達したものの、その後の成長がなかったのが悔やまれる。

GTRこそ最速だよ。
もちろんゲンバラ BITURBO GTR600のことだけどなｗ

＞熱ダレ
吊るしのＲは本当にあっという間にブレーキ効かなくなるよな
ヤヴァイ位に・・・
パッド変えてもダメだし、根本的に容量不足なんだよな・・・

18インチ以上覚悟でビックローター+アルコンの８ポッドでも入れるか？

カーボンブレーキにすれば？

パッド？
ローター？

それとも両方？

クローズドオンリーになってしまう訳だが・・・

確かにポルシェは加速が速いそれに比べてＧＴＲのドノーマルのゼロヨンは秒台だが日産には市販しようとしていたドノーマル車でゼロヨンが秒台の車がある。その車はＲ390ＧＴ1だ。

>>444
で、何？

>>437その前に腕磨け。七秒はあまりにも遅過ぎる…

ポルシェみたいな高い割に遅い車に乗るよりエボやインプにすれば？
安い分無茶できるし。

>>447スレ違い…エボやインプ…空でも飛びたいのか？使えないオモチャはいらん…

速い車に乗りたければカートやればいいのさ、エボもインプも問題にならないよ。
ポルシェだってノーマルでいいやと思える楽しさだよ。

カートじゃ街乗りできないじゃん・・・
ポルシェは維持費も高いし。ＲＲより４駆のが実生活で役に立つよ。

>>449そうでもないぞ（笑）筑波とかなら確かにそうだがちょと広いサーキット行けば全然駄目だしな。 >>450ポルシェにも四駆ありますが…要は金の問題だろうに…

あとあまり知らないかも知れんがポルって消耗品かなり安いぞ。GT3のﾘｯﾌﾟｽﾎﾟなんか9000円。

↑
リップ破損だけで済めばいいが、バンパーまで逝ったらやっぱ高い。

タービン一個３０万だったけか？

ポルを買って十分いじったり維持していける経済力があっても、Rで遊んでる人はたくさんいます。
逆もいるでしょうが、明らかにパクたれたエンジン音のポルに必死で乗っている人もたくさん見かけます。
以外とポルってリセール悪いしね。
要は好き好きってこと。個人的にはRが好きです。
私の34はブレーキ、冷却の改善済なので、筑波２秒ペースで、15周位ならなんともありません。それ以上は運転手がオーバーヒートしてしまって無理です。

デザインの話がまったく出ないところで住人の素性が知れる。

どっちもカッコイイから問題ない！ってことだよ

パクたれたエンジン音て何？
意味不明。

>>456
ガンヲタとＧＴ−Ｒヲタがｶﾅｰﾘかぶる点について。

>>450
GT-Rの4駆は生活では役に立たないぞ。
パートタイムなのを知らないんだなｗ
普段はFRで立ち上がり時にフロントヘビーFR+シャーシ性能イマイチ
でトラクションが足りないからフロントにも駆動力を回そう
というのがアテーサの思想。
ランサーやインプのフルタイム4駆とは違うぞ。
ブレーキング、ターンイン、クリッピング→FR
　　　　　　　　　　　　　　立ち上がり→4駆
だからランサーみたいにアクセルがばがば踏むと立ち上がりで
ケツが流れまくるのがGT-R、GTウィングとか付ければ問題ないが。
あくまでリアのスタビリティがノーマルの場合

ﾀﾍﾟｯﾄ

ﾏﾍﾟｯﾄ

>>455いいね。二秒で15周ペースなら本気じゃ58秒位かな。って二秒ずっとで15周走れるわきゃねぇだろ！タイヤが持たない。遥かに軽い車に乗ってるがﾚｰｽでも59秒台でも5周が限度。あとは一分台。Rはちなみに俺の車の三台分以上の重量。ありえねぇ…

ポルはノーマルで乗るぶんには問題ないが、
いじって乗る為には、いろいろと大変な車。
ポルシェのディーラーは、改造やサーキット走行にうるさく、
少しでも改造したり、サーキット走行会に参加しているのがバレると、
シビアコンディションに認定され、保証や以後のメンテが受けられなくなるときがあり、
ポル乗りにとっては何かと大変な状況になる。
その点日産は、多少改造してたって大丈夫、
今はＨＫＳのマフラーが新車オプションカタログに載るくらいだから、
いじり易さでは、ダントツでＧＴ-Ｒだね。

ポルシェでサーキット走行を趣味としてる人達は
ほとんどディーラーなんか行かんよ。
ポルシェに詳しいショップで面倒見てもらうのが普通。
あとノーマル車両は買わない人が多い、レースで使われてた
車両（カップカーとか）を1000−1500万で買うでしょ
サーキット通いしてる奴なら知ってるはず、特に鈴鹿フル。

２秒ペースで15周いけますよ。まわりにはもっと速いR海苔もいますが。ちなみに048履いてます。ご自身のタイムは基準にされないように。

そうそうＲはすぐタイヤタレるって言う人多いけど、
内圧上昇と混同してないかな？
俺が間瀬で走る時は、一度軽く走行したあとに、
前後１．９ぐらいに合わせて走行してるけど、
そんなにタレは感じないよ。
まあ季節やドライバーの腕もあるだろうけどね。

>>466あの〜048だと垂れるの速いんですが…五周以降はペース上げるんですかね？ 実際見てみたいもんですな。二秒で15周走り続けるRを。筑波のｽﾌﾟﾘﾝﾄがだいたい8周設定なんだが。本気で走りゃそれがいいとこ。

>>467してないよ。Rじゃなくても垂れるし。それこそ048で本気なら筑波五周がいいとこ。内圧は想定するでしょ普通。>>466冷却系だけでｴﾝｼﾞﾝ、足ﾉｰﾏﾙで二秒台を15周…君が佐藤琢磨なら可能だろ。最終ﾉｰﾌﾞﾚｰｷで突っ込めりゃな（笑）

>>466
裏ストレートで何キロくらいでるんだい？
230km位は出るんだろうね。

あと最終が160以下じゃ無理。それまでのコーナーが激遅なんで。Rだとﾗｲﾝも一本だしな。是非最終のｱﾌﾟﾛｰﾁ教えて欲しいな。ﾉｰﾏﾙ二秒の。

おまえらねえ…
誰が、エンジン、足ノーマルって言ったよ。
足のセットで、タイヤに負担かけない方向にいくらでもつくれるしね。
悪いけど、こんなに集中攻撃されると思わなかったよ。
スプリントレース？
しったかしてんじゃねーよ！
俺より速いRなんていくらでもいるよ。
君らが出てる走行会にはいなくてもね。
まあ、きちっとS耐や、GTで結果を出してるところで、お客の車としてでなく扱ってもらえなければ無理だけどね。
もう、パンピーの車マニアからかうのやめよっと。
もし、そんな車造りたかったら、相談にはのるけど。

とりあえずお前ら自分の車を基準にして語れよ
自分が持ちもしない仕様の事を必死で語っても仕方ねえだろ

>>472自分が冷却系って書いてんじゃねぇか（笑）誰が読んでも同じ事思うぞ。ﾊﾟﾝﾋﾟｰねぇ…いつでも相手になりますが。あなたのおっしゃるS耐車両で。ポルシェですが。 それより逃げないで二秒のｱﾌﾟﾛｰﾁ教えて下さいよ。15周ﾀｲﾔも垂れずに二秒ｷｰﾌﾟできる方法を。

上にも書いてるけど来た試しないからな…。たまにはマジで来いよ楽しもうよ。サーキットならマジで走っても楽しいじゃん。ポルはｱ●●ﾗｰｽﾞ、S耐とかあるけどRはなかなかないだろ…。やろうぜ。実際にやってみりゃわかるだろ。走行会とﾚｰｽじゃ走り方も違うしな。

筑波2秒って聞けば普通はﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝを想像するだろ、無知だな・・・15周は無理だが。
age携帯厨なんて2chじゃ信用度ｾﾞﾛ、行ってもｶﾞｽの無駄だと思われてんだよ、いい加減気付けよ　┐(´〜｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ポルオタは痛いのが多いね。

脳内オーナー同士で盛り上がってますねー

全然ポルの話題出てこないが、タイヤ依存率が高いのはポルの方、
あれだけ太いタイヤ履いてて、それ程コーナリングスピードに差がでない、
ポルの方がコーナーでは速いのは認めるが、できればＲヲタが驚くぐらい速く走れよ、
大した差が付かないからＲも同じくらい速いと思われる訳だね。
ちなみに普通に街乗りしてても、９１１のＲタイヤは１万キロしかもちません、
↑これはスルーですか？
ポルヲタは、タイヤの話は止めた方がいいよ。

>>>>479
ヒント：サーキットでのブレーキングはフロントタイヤにきつい
ヒント2：GT-Rはフロントヘビー

そうそう、ＧＴ−Ｒはフロントタイヤにかなり頼ってるからなあ・・

GT-アナル。。

街乗り１万キロはきついな

釣られまくり

Ｒと９１１のタイヤのサイズがどれだけ違うか、きちんと考慮して考えてくれ、
車重は同じくらいか、ポルの方が軽い、
重心もポルの方が低い、
重量配分もフロントヘビーのＲに対して、
リアヘビーのポルの方がブレーキングからターンインは有利、
これだけポルの方が有利な条件が揃っているのに、
コーナーで大差がつかないのはなぜだろう？
逆に考えれば、同じタイヤサイズなら、Ｒの方がコーナーは速いって事、
Ｒはタイヤ性能に依存しなくても速いって事だよ。

>>485
ヒント：GT-Rは四駆だから前後異形サイズのタイヤは無理
ヒント2：フロントタイヤはポルの方がサイズは小さい

↑
ポルシェの４ＷＤは前後異サイズですが、スルーですか？
コーナリング性能はフロントタイヤだけで決まる訳ではない、
タイヤの接地面積４本分足すと、ポルシェの方が多いなぁ。

>>486
ＧＴ-Ｒでも外径あわせれば、前後幅の違うタイヤも履けるよ
アテーサにも問題ない、が、バランスが悪くなる
ＧＴ-Ｒがコーナーで遅いのは単純に前が重過ぎるから
突っ込みを控えないとコーナリング中にドアンダーになる
ＧＴ-Ｒのコーナーでの利点は、コーナリング中にでも早くアクセルが
踏めるということ、ポルよりも早くね

ゲームじゃわからなだろうけど

脳内オーナーの意見は参考にならない。

俺がタイヤの話を持ち出したのは、もう一つ理由がある、
リアエンジンのポルは、リアタイヤに依存する割合が高く、相応のサイズが必要となる。
その結果ウェット路面では面圧が上がらす、グリップ力が引き出せない、
つまりリアエンジンレイアウトは、ドライとウェットの両立ができない、
ポルの４ＷＤモデルも、フロントタイヤに荷重がかからないから、４ＷＤの良さが引き出せない。
９１１は基本設計の段階で、致命的な欠点を抱えてしまった糞車。
ポルヲタってウェットについては、いつもスルーだしな。

>>487
ポルでもRRでの比較だと思ってました
「車名VS社名」の弊害ですね
異形ではなく異径のタイプミスです、誤字ぐらい許せ
だからあなたの理論だとボクスターなら4本合計でも
GT-Rの方が多いですよ。
＞＞488
たしかにポルにはボクスターに一度しか乗ったこと無いです。
はっきり言って遅いです。ボクスターだから当たり前だけど
国産で言えばコンセプト的にはロドスタですから。
だからポルに関してはほとんど脳内です。
愛車は33GT-Rです。速めにアクセル踏めるのはポル
でしょ？（Rはスカイラインのチューン版に対応して
911のチューン版のGT3と仮定）アクセル踏める量が増える
だけ（スカイライン比）だよ、フルタイム4WDとは違うんだから。
ランサー・インプの4WDとGT-Rの4WDの違いを知らない人はよくそんな事
言うんだよな。GT3よりもアクセル早く踏んだらカウンター当ててる間
にかなりタイムロスするよ、ケツがズバッと出る

素人だな>>472ハードチューンかよ（笑）二秒ごときで。腕みがけや。

>>490
ウェットはフロントから引っ張る思想の4WDシステムのランサー
が一番ですね、次点にインプ。ポルのウェットはボロボロでしょ
低μ路はしょうがないです。でもオレの場合はウェットの走行会
なんて走る気無くなりますね、全開に出来ないしつまらん。
でもウェット1回しか走ったことないからわからんですけど
立ち上がりは慎重にいかないとFR4WDなんでズルッといっちゃい
ますね

911よりケイマンの方が良さそうだな
本気で作ってターボモデル出さないかな・・・買えないけどw

ボクスターってバランス良さそうで速いってイメージあるんだけど
速くないの？弄ったら911より良くなりそうな気がするんだが

>>494
カレラGTを除いて911より速い車を作る気が今のポルシェには無い。
ボクスターを弄ると速くなってもバランスが崩れて楽しさが失われそうな気がする。

>>472ごたくはいいから勝負しようや。ｽﾃｱﾄﾞ上に晒してるから。メールくれりゃ走行会の枠取るぞ。能書き垂れる前にリアルでやろうや。二秒15周の車と腕だろ？こっちも本気モードでやるから。ビデオ撮って流そうぜ。そうすりゃみんな信じるぞ。走行会の金も出してやるよ。

>>494そうだよ。実際はﾎﾞｸｽﾀｰの方が本気でいじれば速い。GT300クラスでポール取った事もあるくらいだしね。

496かっけ〜、勝負！勝負！観たい！観たい！

日産が向こう１０年間の全利益をはたいても
カレラGTのような高性能車は開発できないでしょう。

むか〜しのｽﾚだけど、ﾘｱﾙで勝負とか言って辰巳まで行ったのに、
ｱﾚだけ威勢の良かった当人が来なくてｽﾚを見た外野の人とお茶飲んで来た。
今思うと釣られて行った漏れも若かったな。

普通来ないよね。
誰がヤフーアドにメールだすかって

ttp://4103.hito.thebbs.jp/Madam/0411
ショールームに逝く学生ﾃﾗﾜﾛｽ

ボクスターはＳ２０００と同格なんだね
http://www.racingflix.com/getvideo.asp?v=1114

>>501馬鹿じゃねぇの。脳内乙！ﾌﾘｱﾄﾞが馬鹿とは…>>500来た人この板じゃないけどいますが？ﾁｭｰﾝﾄﾞのｴﾎﾞで挑んで来た子がな。っつうかオマエらそんなに負けるの嫌か？そんなんじゃ車良くても遅いぞ。それとも脳内なのか？

何なら晒そうか？ちゃんとしたメアドを。別にかまわないぞ。それでお前らが逃げないんだったらな。（笑）妄想ならあまり嘘を書くな。知らない奴が誤解する。

ここは痛い子が多いね。

パターン化してきたね、
Ｒヲタが９１１を攻撃すると、ボクスターやカレラＧＴに逃げる。
Ｒヲタがチューニングの話をすると、ノーマル比較しろと言いつつ最速は９６４のチューンドＲＳＲとか、
ポルシェのサーキットユーザーは、ポルの専門ショップでチューンしているとか、
Ｒヲタがティプトロを攻撃すると、素人はティプトロが速いと言いつつ、
素人では乗りこなせないカレラＧＴやレーシングポルシェを自慢する。
このスレ見て分かるのは、どっちの車がいいのかではなく、
ポルヲタがいかに低能であるかと言う事、リアルオーナーに失礼だぞ

どっちの車が良いか？　では無く
どっちのオーナーがムキになってるか？　の議論だな。

おいおいガキども。車ばっかり自慢してないで、他にやる事あるだろ。
これからは、ちゃんと仕事して一人前の大人になりなさい。

一人前になったら、どっちの車が良いか、おのずと判るようになるよ。

>>507
仕方がない。
このスレを上から読んでくると、R派はリアル糊が何人かいるみたいだが、
ポル糊は皆無に等しいな。
まあ、手に入れやすさはRの方だからしかたない。
それにしても、ポル派は痛いやつが多すぎる。

ポルシェに乗ったこともないのに妄想だけで批判してるR海苔もかなり痛いよ。

どっちも糞だなwwwwwwwwﾌﾟｯ

>>503
自慢じゃないが読めん

前ｽﾚでも書いたけど、ﾘｱﾙｵｰﾅｰは相手の車を叩いたりしない。
ﾘｱﾙﾎﾟﾙ海苔は>>509の言う通りほぼ皆無。
ﾎﾟﾙを叩くR海苔は脳内、痛いﾎﾟﾙｵｰﾅｰ(脳内)を叩くR海苔は本物、って感じがする。

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今度はAAで荒らしますか

どっちも凄い車じゃん！
てか本当に2チャンネラー同士がサーキットに出て来て
試合して、その動画流したらネ申！？

とコルサ乗りの戯れ事でした・・
(´・ω・｀)S2000欲しい〜

普通にどっちも凄い車だよな、俺も試合の動画が見たい
特にポルの動画が、Rは結構見かけるけど
ポルは滅多に見ることが無いからね

とランサー乗りの俺が言ってみる
お腹一杯、弄る金が欲しい・・・

>>517
ポルでオールドニュルを全開で攻めてる動画
があったな。すごかった

>>518
HDあさってみたんだが
これのことかな？
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0994.avi.html

前半うぜー！ずっと後半のノリでちょっとでも長く見たかったな
うｐｻﾝｸｽ

>>487
遅レスだが
本来、想定されている速度帯はスルーですか？
車体の基本構造もスルーですか？

ノーマル車で現在ニュルトップタイムはカレラGTです。

スレタイ嫁
糞蛙ってからには964か930の事だろ？
カレラGTなんてどう見ても蛙には見えん罠

カレラＧＴが最速と言う意見は、
９１１やボクスターでは勝てませんと言っているようだぞ。
ポルシェの速さを見せつけたいなら、できるだけ低いグレードで勝負して勝ちなよ、
そうすればＲヲタも納得するよ。

日産の速さを見せつけたいなら、できるだけ低いグレードで勝負して勝ちなよ、
そうすればポルヲタも納得するよ。

サーキット行って見てるけどポルシェはノーマルで400馬力位ある車だからポルシェのほうが断然速い！しかもＲＲだし！

出川は黙ってろ

>>525
500万600万の車で、1000万オーバーの車に勝っていますので、
ポルヲタは納得してください。

そんだけ認めたくないのかね…現実を。Rが負けるのが其ほど嫌なのか…相手したるっつうに。ビデオ取るんだから負かせてみりゃいいじゃん。因みにポルオタって…ﾚｰｽで速いのとﾜﾝﾒｲｸあるから仕方なく乗ってるだけなんだが…

>>529
現実を認めたくないのはポルヲタの方、べスモで惨敗している動画があるのに、
なんだかんだ理由をつけてベスモは無かった事にしたがる。
それと>>529はもっときれいに書き込め、別に携帯からの書き込みを非難するわけじゃないが、
ＰＣの画面上でひどく読みにくくなってるぞ。同じ携帯でも>>524なんかはきれいに書いている。

それとポルヲタはカレラＧＴの話題は避けた方がいいよ、
やふ〜の新車カタログのＡＭＧのＣＬのとこ見てみなよ、
ＡＭＧのＣＬは、カレラＧＴのパワーを上回ってしまうため、
ポルシェ社との紳士協定でパワーをおさえたって。
ポルシェのスペシャルモデルが大した事ないから、
他のメーカーまで気を使っているんだぞ、
前スレに書き込みあったけど、黒沢た○やがカレラＧＴを試乗して困惑していた、
「俺、カレラＧＴオーダーしちゃったんだけど．．．　これじゃなぁ．．．」

ポルシェはどこまで糞なんだろうね。

ま、マジ？
俺もカレラGTオーダーしちゃったのにー
キャンセルできるかなー？

>>528ってかそれを言うなら300万400万のスバルレガシィGTでもポルシェ煽れるし
GT-Rもカモれる。ってことで状況次第で何とでもなるんだから、
そんなに罵倒し合う事もなかろうに。
GT-Rとポルシェじゃネームバリューからして違うし。

Ｒはフロントヘビーとブレーキ容量が問題でしょ？
軽量化でどのあたりまでもってこれる（デモ車など）ものなのですか？

逆に言えばこれらが対処されてれば敵なしじゃないのかな。。

まとめるとこうだね。
ＧＴ-Ｒの欠点→後から手を加えられる(ブレーキやラジ、オイルクーラー)
ポルの欠点→後から手を加えられない(リアエンジンの基本設計)
ノーマル比較ならポル、欠点を改善する改造がＯＫならＲって事だな。

>530
ベスモのDVDではフジ、筑波共にRはGT３に負けてたような。

>>532
カレラGTを予約するには新車のGT-R購入価格くらいの金額を払うんだぞ？

まあ，このスレタイが適切でない事もあって荒れるんだ。
既出だがポルシェは社名。
さらに，普通ポルシェと言われてイメージしない
カレラGTの性能で評価する奴も多いし。

カレラGTのオーナーが他人に所有車を
尋ねられた場合，単にポルシェと答えるだろうか？

カレラGTの性能がいかに高かろうと，
お前の911の性能が上がる訳ではない。

>>535
なるほど。
と言いたい所だけど、それって前スレの段階で
結論出てるんだよね。
ちょっと車興味あるやつなら、同様の結論に達しているんじゃ
なかろうか。

ちなみにパワー系の改造、つまりエンジンチューンに
関してはポルはどうなんだろうか？
日本のチューン系パーツメーカーのように、やりたい仕様に
できるような豊富なパーツやキット類や環境があるんだろうか？
「後から手を加えられない」とあるけど、やってるのもいる事は
いるよね？

ところでこのスレタイにある「ＧＴ−Ｒ」ってのは
みんなスカイラインだと思ってないか？
実はセリカＧＴ−Ｒのことなんだぞ？
セリカ VS ポルシェなら誰が考えたって
ポルシェの勝ちじゃねぇか。

＞５４０
先月号のオプションに、チューンドＲｖｓチューンドポルシェやってるよ、
３４Ｒと９９６ターボがベースだよ、９９６は７５０馬力！
結果は、ポルヲタは聞かない方がいい、Ｒヲタは予想通りだよ。
今本屋にある号だから、どうしても気になる人は本屋に行ってごらん。
しかしポルシェのヘタレぶりは凄いなぁ、既にブランドだけだね。

エンジンだけチューンすれば速く走れると思ってる馬鹿な連中の雑誌対決を鵜呑みにする奴はおまえだけ。

結果出てると思うんで、
後は納得出来ない両者のリアルバトルを・・・
〃´Д｀)頼む！見せて！
2チャンネラーカーバトル！

ポルシェはボンボンしか乗れねーんだよ

>>541
ﾂﾏﾝﾈ ﾂﾏﾝﾈ ﾂﾏﾝﾈ ﾂﾏﾝﾈ ﾂﾏﾝﾈ

750馬力…そりゃ負けるわ…笑える。ｴﾝｼﾞﾝだけで言うなら実馬力350馬力ありゃ十分。って言うかﾁｭｰﾝﾄﾞGTR程度の相手ならそれ以上は必要ない。

>>547
それなりのスキルが有ればな・・・

ＧＴ−Ｒってドイツで買うと１０００万円相当の車らしいぞ
逆にドイツでポルシェがどの程度の価格帯なのか知らんけど

あとトルクスプリット４ＷＤって確かポルシェが最初だよね？
アテーサと比べてどうなんだろう？

>>548当然。でも俺は実際そこまでしか生かしきれない…ギア比の関係もあるがｺｰﾅ-で踏んでいかなきゃならんからサーキットではそれ位がﾍﾞｽﾄ。人によっては500馬力まで行けるって奴もいるが見ててもかなり手こずってるな…

このスレではノーマル前提では無いみたいだね
それならチューン次第でどうとでもなる。
シルビアだってフルチューン仕様は速いよ。
チューン仕様で比べること自体ナンセンス
ノーマルで比べなきゃ

>>552待て待て（W　シルビアて。速くないから

>>552
いや筑波で1分切れるぞ。
SS仕様でも1分2秒ぐらいだからノーマルGT-Rより
遥かに速いぞ。いじれば糞車でも速くなるって事が
言いたかったんだよ

>>552×
>>553○

リアルバトル立候補しまつ。ｗ

BCNR33　GTSS　1.4ｋ常用　ブレーキF355　Rスリット　
フロント軽量化100ｋ　補器類、補強パーツいろいろ　

リアル挑戦者キター！！！
〃´Д｀)実現したら俺見に行くから！行くよ！

>>556
よし、バトルしようぜ

80スープラ　T51R　ローブースト仕様1.0　ブレンボ+エンドレス
スポット増し、補強パーツetc、560馬力仕様、書ききれん

>>558

バトルってｗ　リアのバネレート言ってみなｗ
T51のローブースト！ｗｗ

>>559
腕が下手でパワー上げるの嫌なんでパワー抑えてあるんだよ
リアのレートは11でバネはスイフト組んでる
バトルって笑うところか？＞＞559自身「リアルバトル立候補しまつ。ｗ」
って言ってるじゃん

ドラッグやってるヤシか湾岸走ってる本気組いたら教えてｸﾚｸﾚ

２Ｊの８０ってそーゆー車なのか？ｗ

>>556
その勝負のった。
Ferrari312T2
車両重量575kgエンジンV12DOHC4バルブ3000ccギヤ駆動
ルーカスインジェクション
最高出力500bhp/12200rpm
シャーシ　アルミチューブセミモノコック

>>556やろう！やっと現れた…Rじゃないけどいいや。楽しけりゃね。ついでに俺のRも…って奴いないのかな？でどこのサーキットにする？

あ！すまん…勘違い。Rだったのね。ラッキー。

リアルバトルの話になったら、ポルヲタがいなくなっちゃったね、
漏れも３３Ｒ海苔、コーナー自信ないからゼロヨンとか直線企画なら呼んでね、
ちなみにＡＸタービン仕様で５００ちょい出てます。

ﾎﾞﾙｦﾀは、もってない奴が大半だし、持っててもどうせ飾ってて普段はカルディナやドキュッセイしか乗ってない。だから腕もないよ。

ウチにも９０年代前半っぽい９１１ターボ有るな。親父所有で。
リアウィングとかえげつない形してるけど、まーまーカッコイイ。
で、借りようと思ったら親父に怒られた。
だからポルシェは大嫌い。乗らない飾りなら意味ねーんだよ。
オレにも使わせろハゲ。前に一度電柱にぶつけて壊したことを
まだ根に持ってるみたい。クズジジィが。

ポル海苔でリアルバトルやらないか？
って言ってた香具師は何処逝ったの？

漸く役者が揃ったと思ったんだが・・・

ところで
筑波でやるなら漏れも逝ってイイ？
当方少々イタズラしたMINIですがｗｗｗ

えっ？
ミニサーキットじゃダメですか？そうですか・・・

エボ６ですがよかですか？

>>556
フロント軽量化100kgって、エンジン撤去したらしいですぜ、そのGT-R。

>>570
100k軽量化にツッコミを入れるあたりリアルっぽいな
確かに大変だわな

ｴﾝｼﾞﾝ取ったら250kgは軽くなるがな・・・
きっとﾀｰﾋﾞﾝが無いんでしょ、つーか自演？

おいおい>>563はポルシェなんだが…だから喜んでる。リアルで楽しめるなと…

で、出来ればフジかﾓﾃｷﾞでどう？ﾓﾃｷﾞはスキルアップ…とかしかないんだが本ｺｰｽなんで楽しめるよ。他の奴にも声かけとくから… そうすればポルも数種類集まるから文句ねぇべ？

964最高。しかしスカイラインGTRには勝てない

〃´Д｀)ハァハァ後半から一気に良スレだすな・・
早く観たい！

'73カレラRSとハコスカGTR・・・なんてのはないよな、やっぱ。

けど実際日程とか合わずやらないんじゃないのｗ
口だけじゃないことをキチンと証明できるやつは少ない。
金も時間もかかるだけにな。
やれるもんならやってみれｗ
結果は見えてるが･･･

結局集まったとしても、Ｒは何かしらいじった車両がほとんど、
ポルは標準カレラのティプトロがほとんどで結果は見えている。
前スレのＲはライトチューンまでという条件は、結構当たっているんだよね。

とりあえずGT-Rの方はニュルで7分40秒台出してから挑戦してきてね。

↑
ポルヲタのささやかな反撃。
日本に住んでてニュル経験者はいないだろ、
なんとしてもリアルバトルは避けたいらしいな。

まずは直線の性能って事で、アクアなんかどう？

BNR32　HKS2.8キット　GT-RS　インクラ　ラジエーター
オー綸子脚その他

知人が996カレラ４で三京270って言ってたから、
それ以上は出してもらわんとな。

おいおいどーしてポルシェはノーマルなのにGTRはチューン桶なわけ？
完全ノーマル同士で勝負しなきゃ意味ないだろ？
しかも同年式じゃなきゃフェアじゃないぜ。

アクアラインねぇ。直線ならポルじゃなくてもいい。何とでもなるしな。それに270程度なら普通にモテギの裏ｽﾄﾚｰﾄで出るっちゅうねん。150m看板で120まで減速。看板100手前で丁度270。968でさえ260出るわ。

だからＲ海苔はノーマル派が少ないの、
中古で買おうとしても、完全ノーマルはﾀﾏが少なく
エアクリやマフラーぐらいは変えてある、
そんな事はさんざん既出だが、ポルヲタはなぜ理解できないのか不思議。

>>579アホか？ﾉｰﾏﾙなんていねぇよ。いてもGT3RS位なもん。ｱｲ●ﾗｰ●とナ●ンカ●プに出てる連中しか仲間おらんし…心配せんでもﾃｨﾌﾟはないよ（笑）っていうか普通ﾃｨﾌﾟじゃ走る奴居ないだろ… お互い負けても腕だのタイヤのせいにしないようにしよう。

ポルや尺じゃないけど
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123161155/l50

ここのスレにBMのE46M3がサーキット動画がHPリンクが貼ってあるから
ポルや尺やスープラ等お乗りの方はタイムを参考にしてみたらどうでしょう？

リンク貼りませんが、M'sの耐久エアロを付けた青のGT3乗りさんとか
探すと速いポル動画ありますよ。

そうそう、走りが好きな人はAT車は乗らんだろう。
車を操作することが楽しいのに・・・コーナーをいかにエンジンパワーと
シフトチェンジ、ブレーキングを巧みに操作し限界のスピードでクリアできるか。
たまに完璧に出来たりすると感動もんだよ。
最高速よりコーナーワークだよ。
だからヤフオクはAT車が多いでしょ、みんな飽きてMTに乗り換えるんだべさ。

モテギか富士だったら参加したいなぁ。両方とも会員だから
普通のスポーツ走行枠でＯＫよ。

ニュルブルクリンクで速い車種
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124203200/

オレは993カレラS糊なんだが、
オレが行ってるショップに出入りしてるヒトで、
究極に速い９１１を持ってるヒトがいる、

その人にこのスレの話をしたら、
「GT-R？マクラーレンとかディアブロとかゲンバラのじゃなくてスカイラインのか？
　どんなにイジっても320キロも出んような遅いクルマに用はないわ」と一蹴されますた。
その上で、
「ま、Ｒ糊に違いを見せてやってもええけどな。
　富士じゃ差がつきすぎてかわいそうだから、鈴鹿なら遊べるやろ？」
って言ってこられました。
「なんなら、ルマンで走ったハリボテGT-R持ってきてもええで」ですってｗ

その人のクルマ・・・ポルシェ９１１ＧＴ１です。
ある意味究極の９１１だわな。市販車だし、ノーマルの状態にしてあるし。
ちなみに、ナンバーもキッチリつけられてます。

Ｒ厨のみなさん、それでもGT-Rが速いと言い張りますか？ｗ

大人気ない。>591
俺はポル派だが、RRじゃないGT1って
このスレじゃ911って呼べないような気がするぞ。

>>591
GT-Rでもこの2台なら勝負になるだろ？
http://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000020136

http://www.nismo.co.jp/Z-tune/index.html

>593
ならん

次スレ題はこれで決まりだな・・・
【リアルバトル】GT-Rvsポルシェ 4代目【勃発】

♂゛ビンビン

てか>591は脳内だろ
確かに車的にはGT-Rが敵う車じゃないが
結局はドライバーの腕だよ
GT-1みたいな車を年中乗り回してる奴なんか居ねえよｗ

586がポルにノーマルなんていないと言うので、チューンド対決しますか、
ゼロヨンはＲの勝ち、0〜300ｷﾛ加速Ｒの勝ち、ニュル等フルコースサーキットはポルの勝ち、
国内のショートコースは引き分け、ただ雨が降ればフルコース、ショートコースともにＲの勝ち、
峠、湾岸など一般公道はケースバイケースだが、ただ雨が降ればＲの勝ち、
購入や維持のしやすさＲ、リセールバリュー引き分け、ヲタ度はお互いチューンドなら引き分け、
やっぱり日本国内での対決なら、ＧＴ-Ｒの勝ちじゃない？

>>597脳内ウザイよ。論点ずれてるし…。ﾉｰﾏﾙいないってﾚｰｽ出てる奴らの車の事だぞ。それに速さはどっちが勝ちかなんざ実はほぼわかってる。サーキットは車両云々もあるがほぼ腕。R乗りもプロか連れてくりゃ話しは別だけどね。

>>591
Ｒ３９０持ってったら？

>>596そうでもないのが世の中なのよ（笑）もう日本に二台しかないｼｭﾊﾟﾝ962を町中で通常に乗ってる人が埼玉にいますが…

レースカーにはレースカーで対抗するしかないわな

>>601ナンバーついてりゃいいよ。ｽｶｲﾗｲﾝのﾚｰｽｶｰでもね。GT1もｼｭﾊﾟﾝもﾚｰｽｶｰﾍﾞｰｽなだけで実際そのままﾚｰｽなんか出れないし…ﾉｰﾏﾙだと出たとしても遅いし…わかってないな…。

モテギでやろうぜ〜。筑波じゃ狭すぎてわかんないだろ…。

無印996と無改造R34GT-Rをサーキットに持ち込むと、どっちが速いんだろう？

ＹＱ５ｂＢＬＯ
↑
朝から暇なヤシだね。
おまえ携帯からの書き込みで改行しないし（笑）を連発するから、ＩＤ変わってもどれがおまえか特定できる。
>>586で「お互い負けても腕のせいにしないように」と書いておきながら、
>>598で「サーキットはほぼ腕」と言っている。
>>598で「脳内ウザイ」と書いておきながら、
>>600で「962を町中で乗ってる人が埼玉にいる」と、自分で乗ってないのに他人のクルマを自慢する。
>>598で「Ｒ乗りもプロ連れてくりゃ別」って、リアルバトルになったら自分でバトルせず、プロに依頼するのかよ、
携帯の画面では全体が大きく見れないからわかりにくいが、おまえＰＣ上ではかなり浮いているぞ。
>>573で自分もリアルポル乗りと言っているんだから、リアルバトルには自分のポル出して自分で乗ろうぜ。
他人のポルシェ自慢して、プロに乗ってもらうって、へタレにもほどがあるぞ。

ポルオタは面白いよね

ＹＱ５ｂＢＬＯ
↑
ここだけの話。
君が別スレで、ちがう車に乗っていると書き込んでいる事は、みんなに黙っててあげるよ。

新型　GT-R　誕生
SHIFT_

ってか、おまえら恥ずかしくない？
どう考えてもＧＴＲがポルシェに勝てるわけないやん。
お互い勝とうとも思ってないだろうし。
ポルシェ好きな人はポルシェ買うし、ＧＴＲ好きな人はＧＴＲ買うだろうし。
どっちが速いか比較して買う奴なんていねーよｗ

オレの場合、速さはどうでもいいから
同じ金額出すならポルシェ欲しい。
価格で言えばＧＴＲ≒ボクスターだが、ボクスターの方が断然欲しい。

>>609
何を今さら・・・ってかどっちでもいいから買ってから来い。

ＹＱ５ｂＢＬＯ語録

>>238なる程、あなたの愛車は91ｙの964カレラ2ね、>>463ええっ！車重はＲの3分の1！
>>244あれ？あんたもＲ乗りなの？>>409Ｒ乗りのあなたがボクスターよりＲが速いと言っている。
>>429ええっ！911はボクスターより遅い！
Ｒと964カレラ2乗りのＹＱ５ｂＢＬＯが、911よりボクスターが速いと言い、ボクスターよりＲが速いと言っている。
他にも996より964の方が速いとか、あんたの意見が正しければ、最速はＧＴ−Ｒになってしまうねぇ〜
余談ですが、>>426ランエボが一番速いそうですよ。

ナンバーついてリャなんでもいいって・・・
すれ違いだが、F3000にナンバー付けたのがあったな。
地元の警察にはナンバーつきのレーシングカーがあるというお達しがいったそうだ。

>>607
スレ名きぼん

>>612
ミニミニなんかも作ってた人だろ？
あの人は凄いよな〜

↑
ガレージリボンだよね。
あのＦ３０００って、エンジンは日産のＶＧスワップなんだよね。

ちがうよ。登録時はｺﾙﾍﾞｯﾄのV8。かっこだけ。

>>611頭悪いのか？ﾁｭｰﾝﾚﾍﾞﾙが違うだろうに。ﾎﾞｸｽﾀｰはｴﾝｼﾞﾝは911の38を載せてボディ補強して足変えりゃ911よりRより速いよ。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ考えるとそこまでｱﾏはしない。足、ﾊﾞﾗﾝｽ、ｷﾞｱ交換ﾚﾍﾞﾙで比較すりゃ911が速いと言ってる。Rは軽くないのと燃費が悪いから使えないとな。

>>607ほう。確かにポル1台ではないよ。ﾚｰｽ用は他に二台あるよ。今は四台かな。ﾁｰﾑでやってるからね。言ってごらん。耐久にも出てるしな。だからこそリアルで誘ってるんだが…

>>596
GT1のオーナーは元F3に乗ってて、入賞歴アリのヒトですわ。
少なくともそこらへんの珍走GT-Rのオーナーより腕はあると思うけどね。

あと、広島にはルマンで走ったジャガーXJ220の実車に仮ナンバーつけて、
年に数回走らせてるヒトもいるって聞いたよ。
その人はポルシェ９３５も持ってて、
ナンバー付きで公道で走らせたりして、雑誌にも載ってるってさ。

↑つまり全部オマエじゃないんだろ、他人が速くて何が楽しいんだか・・・

ここはいつから他人の褌で口プロレスをするリング
になったんだ？

だからここにはポルシェリアルオーナーはいないってば。

>>619
君の知り合いが凄いのは分かったからさw
で、君のテクと993カレラSの速さでGT-Rに勝てるの？

余裕でしょ。ｶﾚﾗ2ﾉｰﾏﾙじゃないし（笑）モテギで二分フラット行けてるんでな。

テクですか？ナインカップには何度か表彰台乗りましたし優勝もしてますでも今年のｼﾞｮｲ耐出ましたが勝てませんでしたが？その程度ですが…あなたより遅いですか？

こんだけばらしてんだから出てこいや！リアルでやろうや。楽しいぞ。俺たちを抜いてくれ。（笑）って何なら雑誌呼ぶぞ。タイムと写真出るぞ。さすがに出版社名は伏せるが…。有名雑誌だぞ。それなら楽しいだろ。多分今回は俺が一番遅いが…みんな二分余裕で切ってるし。

確かにＧＴ−Ｒやポルシェは速い。で、問いたいんだが．．
ここで、それらが最強的思考の香具師はブサをかもれるのか？
ブサもかもれないんじゃぁ〜井の中の蛙だな。
アメ車乗りじゃないがアメリカにはそんな車がゴロゴロといるよ。
０−１００km/h ２秒台や３秒台の車がね。ｗ
もっと世界を観てから語ればよろしいかと．．ｗｗｗ

リアルは雑誌にでも任せとけよＷ
で、俺は、ＧＴＲはあんまり好きじゃない。
何でかっていうと、あれに乗ってるとなんか悲壮感が湧き上がって来るから。
俺は若くない。日本の高度成長期に活躍してたＧＴＲの姿を見てた。
そこに、親父達の姿（朝から晩まで仕事、ろくな趣味も持たないままボケつつあるＷ）
が、妙にかぶるせいかもしれん。
俺的には、車はお気楽に乗りたい。
ポルシェは、所詮外人が作ってる車。速いだけの車（俺にとっては）。
他人事で居られる。
こういう時代で更に年をとりつつある今、俺には、ＧＴＲの物語は受け入れられない。

スレ違いすまんＷ

619氏の言葉を借りると俺はリアル珍走Ｒ糊なわけだが、ポルシェのことや
ナインとかジョイというのも知らん。サーキットの速さと公道のそれは違う
だろうし、全く同じ条件の車両ってのも無いから比較は難しいと思う。だが
Ｒのことは多少わかるので教えて欲しい。

フルノーマルベースで耐久性を含めたバランスのいい600ps程度のＲを組むと
大雑把だがパーツ代込みで400〜500万くらいではないかと思う。勿論走行距離
や経年の制約はあるが、ポルシェでこの程度の金額に該当する車というのは
どんな車種でつか？

Ｒ３３ブーストアップ実測３８０ｐｓ
Ｒ３４ブーストアップ実測４００ｐｓ
Ｒ３３タービン交換車実測５８７ｐｓ
９９６カレ２どノーマル　カタログ値３００ｐｓ
と乗り継いできた漏れですがＣ１あたりで走らせるとやっぱりＲの方が
早い気がする、つーかＲの方が楽に攻めれるよ、尻出てもアテーサ効くから楽チンだし。
ポルの方はどノーマルってせいもあるかもしれないけど、
ふわわｋｍ超えるとフロントの接地感が薄くなるし、ドキドキ感はＲよりありますよ。
漏れの場合おんなじコーナーで進入２０ｋｍ位Ｒの方が速かったですなぁ・・・
（ただ度胸無いだけかもしれんが・・・）
やっぱ公道ならＲの方がコンスタントに速い気がするわ
サーキットはポルで行った事まだないので分かりませんが

>>630
両方所有した(しかもチューンドGT-R3台とは凄いね）
リアルオーナーん聞くけど
乗っていてワクワク感て言うか？楽しいのはどっち？
俺はエボ7乗りで、知人のライトチューンの34Rは何度も乗ってるけど
車としての楽しさはポルの方が楽しい様な気がするしね。
いずれは、RB26最終の34RかNAポル911系(もちろん中古)に
乗りたいだけどね。

>>631
レスサンクス
Ｒもポルも乗っていてのたのしさは、甲乙つけがたいんだけど
Ｒの場合はそれなりにスピード出さないと楽しくなかったなぁ
ポルの場合はそこそこのスピードでも楽しい感じですな。
でもやっぱりもう少しパワーは欲しい感じかな。
またＲほしいなぁ　藁（両方もてれば一番いいんだけど・・・）
ちなみに漏れの周りはＲ→ポル乗換え組みが多いよ。

>>627煽りにもなってないぞ…論点ずれてるし…病院行ってこい

>>629残念だがその値段ではサーキット走れるもしくはRと比較できる車両は…。元々Rと比較する為に買わないし車に対してのｱﾌﾟﾛｰﾁが違い過ぎる。そのかわり68年位の古い型でも本気で手を入れれば性能的に最新型にもひけをとらないと言う事実もある。まあ腕は当然だが

>>633
世間知らずのダボ発見！　ｗｗｗｗ

それに本当につきつめないのであればRで良いと思うよ。お金はやはり大きな壁だからね。部品は純正よりワンオフで作った方が安くつく事もあるし…消耗品以外はやはり高いから。金額だけの車ではあるが…。俺だってﾚｰｽだから乗るんで好きでたまらなくて乗ってる訳じゃないし。

964RSR海苔はそろそろトリップ付けてくれ、
名前欄に半角#と好きな文字でできるから。

ＲＳＲ乗りなんてここに来る訳無いじゃんｗ
年式と外装色でどこにあるかぐらいばれるほどの稀少車種だぜ？
ポルシェ擁護派の発言はﾁｮｯﾄｲﾀｲのが多すぎ。
前スレと違い、スレタイに「実際どう？」が入ってないから
聞いた話や他人の車、ＧＴ１、カレラＧＴまで出る始末。
例えここでＧＴ−Ｒ乗りを論破しても後で虚しくなるだけだし
見ててガキくさいのでやめれ。

１億の車と500万の車を比べるスレは、ここですか？

んでわ1000万程度までならＧＴＲが速いでおｋ？

【終わらない】★１６アリスト VS GT−R ★【戦い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121821037/l50

964乗りだが、ポルシェは町乗りでも楽しいよ。

話しの流れで、なんととなくどちらのグループさんかは想像つくけど。。。。
1t前後に350psくらいの車がどう動くかなんて
1.5t強で500psの車に乗ってるとわからないと思うよ。

峠Maxっての観ても、ちょこちょこ出てるけど、
踏めない500psや650psの車って、軽くてシャシーとパワーバランスの良い車に
簡単にへこまされてる。
それが何故だかはわかんないんし理解する努力もしないでしょ。
首都高なんかでもああいう状況になるんじゃないの？

実は911であの企画に出てくれる車やショップっていないのかな？
って思ってたりも。こういうのもビデオ厨扱い？（笑）
別にされても構わないけど、あれがすべてでないとわかって観ても面白い。

で、俺様のゲンバラGTRをぶち抜ける奴いるのかい？

>>638少しは勉強しろ。RSRは今はｴﾝｼﾞﾝだけ手に入るし、キットでも組める。いつの人間だ？ただﾉｰﾏﾙのRSRじゃまた駄目なんだがな。いずれにせよ手を入れないと遅いのは事実。

>>643出たらポル売れなくなると思うよ。購買層の違い。サーキットならまだ可能性あるが… 勝ち負けじゃなくてね。メーカーだって商売だしもし負けて売れるなら喜んで負けるだろ。所詮ﾚｰｽとかサーキットとか言ってる俺達は少数派なんだし。

>>645ございますが、おっしゃる稀少車が…おまけに整備中ですが962Cもございますが…それは俺のじゃないけどな。なんならマジで見に来る？そう稀少でもねぇか…。誰もリアルで来ないし…マジで楽しみだったのに…なかなかRとは走らないから…

大丈夫かコイツｗ

漏れはＲ海苔だが、最初からＲにライトウェイトの動きなんて期待して買ってないよ。
つーか それって普通だと思うけどな。
そりゃ世の中にはいろんな人いるから、
あえてＲの苦手な分野で速く走りたい人もいるだろうけど、
車って、まず自分がどんな楽しみ方をしたいかで車種選びするだろ、
自分がライトウェイトが好きだからって、すべてをその価値観で語ってしまうって、
教養レベルの高さを感じないし、とても大人としての発言とは思えないな。

携帯で大変なのはわかるが、22分前に書いたことくらい覚えてろよ・・・

ポルシェはデザインがダサい。
スーパーカーブームでもポルシェは雑魚キャラだったらしいね。

>>649
別に悪意はない。RはRでスキだし、少しずついじりながら大事に乗ってた時期があるし。
996シリーズだと1.5tオーバーですよ。911万歳！して擁護してるわけでもない。
「あれがすべてでないとわかって」って書いてあるでしょ？
「全部のステージに限った話しじゃない」って意味。
単にチューニングカーのサーキットあたりでの一般論。
話しが進んでたのがそこだから、ってだけ。
軽量化してファイナル落としたチューニングカーが
高速ステージでなんとかなるなんて思ってもないし、
価値観を押し付けてもないって。ショートサーキットや首都高あたりに行くなら、
ってとこ。

>>646
アレを見てポルシェ買うかどうかを決めようなんて思ってるやつぁいないよ（笑）。
もしいたにしても、過去のベスモ一式に釘付けになって買わないでしょう。
こんなに情けない993RSやCSなんて・・・とか自分も思ってたから。
今はそれが一番欲しい車になってるんだから不思議なもの。
峠Maxに関してはチューニングショップ対決、みたいなもんでしょ。
あそこに打って出て行ける911フリークやショップがいないか、
いたらどの程度戦えるのか、が楽しみなんですよ。

ちなみに自分の911とスキルではお話しにならないのはわかってますので、
くだらない煽りは要りません。

>>645
ははっｗ　おまいは馬鹿か？　
EG云々はどーでもいいんだよｗ　速い遅いも俺は何も言ってねえよ！
おまいの車が964RSRなら年式と色晒してみ。
おまいさんがどこのどいつかすぐ調べてやんよｗ
645〜647での発言がマジなら正体さらせｗ
962まで出る始末だし（人の物）マジで痛すぎｗｗｗ
勝手にバトってRにカモられてこい。

へ〜！年式と色でわかるんだぁ。
93白だよ！
調べてみろ、このｳﾞｧｶ

653みたいな荒らしは、放置が一番だった（笑）

↑
この人の９６４は、ＲＳＲじゃなくカレラ２ベースのＲＳＲモドキ。
結局いろいろ自慢しているけれど、ほとんどは他人の話。
情けない。

見たんか（笑）
ｳﾞｫｹ

↑
スレ上から読んでこいよ、
お前が自分で書いているんだけどなぁ、
もしかしてリアルで池沼か？

964RSRってアートスポーツが19台全て色違いで輸入したんだっけ？
それ以降個人輸入などで数台は増えているだろうけど、全て現存していても30台位かな？

>>645
それって964（改）w

>>653調べなくても現物見れば？千葉までくれば見せるぞ。乗せられないが962Cもあるし。調べても意味ないだろ。最初の納車先しかでないしな。それより素のRSRが何故ﾚｰｽに使えないか調べなさい。煽るなら少しは勉強したら？マジでさ。

>>656人違いしてるし…それに俺はRSRじゃないよ。ｱｸﾘﾙとかも含めて仕様にしてるだけ。ﾚｰｽではRSRに負けた事ないけどね（笑）3.8にｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟして足はGT2を移植してさらに変えてある。他にも色々とね。って書き込み読め！どこにもRSR持ってると書いてないぞ。

間違えた！>>656じゃなく>>653ね >>656買えないお前よりマシ。その情けない車に負けるRSRってなんだろうね。一台どころじゃないんだが…

当然ぐだぐだおっしゃる方々はR持ってて速いんでしょうな…。リアル希望って言っても逃げないよねぇ…。（笑）もう何度も誘ってるんだが、こないのは何故？俺のRは速いとおっしゃるのに…

リアル希望なら俺行ってもいいよ、
俺のＲはストレート仕様だから、ゼロヨンで勝負しようよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114834022/l50

世界に誇るスーパースポーツであるＧＴ−Ｒは軽より劣るらしいよ

本当に勝負希望なら捨てアドくらい書かないとリアリティーが無さ過ぎる

９６４カレラ４に試乗した。

試乗だからたいした事は判らんがブレーキング時の独特の感触は良かった。
全体が沈み込む感じ。フロントエンジンでは味わえない。
剛性の高さも感じた。やっぱ金掛かってるって印象。
内装はやすっぽい。GT-Rも内装は同じく安っぽい。
GT-Rには乗った事無いから他の事はしらん。

因みに俺の行く走行会では速くて巧いGT-R乗りはあまり見ない（筑波）。
そもそもGT-Rを見かけない。FDの方が金を掛けずに速いからか。

首都高とか最高速とかは興味ないからどうでもいい。
鈴鹿とか富士も興味ない。速度が高すぎる。
事故ったら即廃車になるし。

930ｶﾚﾗにも32GT-RにもFC前期足回り以外ﾄﾞﾉﾏｰﾙで勝った（ｴﾋﾞｽ西）。
乗り手次第でどうにでもなるって言う良い例。

ﾎﾟﾙｼｪは高価な外車だぜって優越感を味わいたいくて買う人が多いと思う。
ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰ・ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとか・・。
ﾃｨﾌﾟﾄﾛって楽して速い車が欲しけりゃベンツでも買えば良いのに。
雰囲気を楽しみたいって人も多い。
だから自分の買った高級外車が日本車に負けるってのが気に入らない。
一方、GT-Rを買うような奴等は車好き。ﾎﾟﾙｼｪは買えない。
でも、外車なんかに負けてたまるかって目を三角にしてそう。

で、どっちが欲しいかと俺は言われればポルシェが良い。
人それぞれ。
でも厚揚げGT-R辺りも良い。
俺って格好良いだろ？って思ってそうなﾎﾞｯﾁｬﾝの乗るﾎﾟﾙｼｪを安っぽい
国産でぶち抜くは気分良いかも。

まぁ結論は目的ってことだと思う。

俺は200〜300キロの速度域で楽しめる車が欲しかった。自分の所得と
相談すると33Ｒしかないので選んだ。32Ｒや34Ｒじゃダメなんだ。

ポルシェやらレースやら騒いでる人って、某スレのスーパー７の人ですよね？？
加速動画ＵＰするって、それっきりの人.....

>>669
ブラックバードも驚愕させた、あのもしかして黒木さん？
あの後はどうしてるの？

誰だよ、それ
それにポルシェって言ったらイエローバードじゃないのか？

>>663
そこまで言うならメアドぐらいさらせよ
ほんとポルオタは痛いのが多いな。

しつけぇな…お前らアホ？ステアドもさらしとるやろ…ちゃんと上見れ！

>>670お前も勘違いか…なんなんだ…いったい…釣り？

>>673ポルオタが痛いんじゃなくてお前自身が痛いよ。文字も読めないのか？>>666君もねぇｾﾞﾛﾖﾝはやらないしまして公道ではできない。ｾﾞﾛﾖﾝならポルやRじゃなくても良いだろうに。他の奴もとにかく上読め。その場だけで適当な事言ってんじゃね〜よ！

>>666>>673上で捨てアドさらしてあるからよ〜く確認しな。俺達とリハビリしたいって奴がいたから晒したが結局来ない事になったが…。話の流れみりゃわかるだろうが。それくらい…

朝からゴクローさん。
ステアドじゃないのを出すとも書いてあったようですが…
脳内様

は？脳内はお前だろ。捨てアドじゃないのを晒したらお前来るのか？誰も来ないのに意味がないだろうに…来るなら晒すぞ。マジで。

結局、口だけかよ…。本気で来る気がなきゃ何とでも言えるよな。言い逃げなんだからな…。同じ事の繰り返しだな。やめた。勝手に脳内でカタログ片手にほざいてろ。お前らにゃそれが精一杯ﾀﾞﾛ

>>680
俺のスーパー７は0-100km/h加速でバイクより速いって大暴れしてた人だよね？
0-100km/h加速スレに動画うｐするって話になって消えた人

しょせん車ではバイクには勝てない part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121523628/l50

文面がまんまアンタなんだけど．．．．
親戚か？

ゼロヨンはできない、首都高はダメ？
サーキット？
そんなクローズのとこじゃなく、公道で一般車をぬって勝負できないのかね。
可哀相な脳内様。

スーパー７？
了解。これでわかった。
すごい車持ってるんだね。

僭越ながら住人の考えを代弁させていただきますｗ


　　サーキットでの速さなどどーでもいい!！

私も同じ

>>672
ブラックバードというのは漫画『湾岸ミッドナイト』に出てくる漫画の車。
実在の車がモデルになっている。実車を見たことあるが、速いです。

イエローバードはRUFなのでポルシェではない。

>>679>>678　ID:b4gRFgfwO
を見ていて感じた事。こんなヤツが世の中にたくさんいるのは
実に嘆かわしい。

中学時代こんな事があった。
いつもいきがってる不良が，普段おとなしい生徒に因縁をつけ，
殴りかかった。ところが次の瞬間，周囲も目を疑うような事が起きた。
おとなしいはずの生徒が不良をボコボコに殴りつけての完勝。
先生に止められて病院送りにはならなかったが，不良の捨てゼリフ。
「今日はこれくらいで勘弁してやらあ。」

誤爆勘弁ね
>>678じゃなく，>>680

>>684-685

君らはどこの速さが欲しいの？
それとも速さとかじゃなくて
俺の車って日本車ｏｒ外車で最強。凄ぇだろー！
格好イイ。サイコー！どんな車でも掛かってこいやー！
って人？

憧れてるだけの人もいるだろうし否定はしない。
２台とも格好良いとも思うし。
でも具体的なステージを挙げられない奴ら。
脳内だろ？若しくは名前だけで買った奴。
僕のﾎﾟﾙｼｪ･僕のGT-Rが一番だぜって想像してなさい。
僕のバイクまでだす奴まで出てくる始末。

僕が一番巧く操縦出来るんだ！僕が一番巧く・・・。って？

>>685

>682で首都高って書いてあったね。ｽﾏﾇ｡

でも、ｾﾞﾛﾖﾝ・首都高って自分の得意分野だけ言われても・・・。
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞは興味ないみたいだけど首都高って上手い下手以前の問題に
頭が切れてるか切れてないって問題があるんじゃない？

ビビリだから走れねえよ。あんなとこ。
俺から見たらどれもこれもｷﾁｶﾞｲに見えるね。

>>689
ガンヲタに用はない

>>690
ドラッグや最高速をやってる人間から見ればサーキットに固執するのも
得意分野の限定という意味では同じ

>>691

ガンヲタって判るお前も一緒だってｗ

ｾﾞﾛﾖﾝ・首都高・ｻｰｷｯﾄってそれぞれ特徴あるからね。
俺はﾋﾞﾋﾞﾘだしあなたがｻｰｷｯﾄに興味ないのと同様に
首都高・ｾﾞﾛﾖﾝは興味ないってだけ。

そもそも、ﾎﾟﾙｼｪもGT-Rも持ってないし。

ところで>689の書き込んだ事には同意して貰えるよね？
脳内が妄想と思いこみでｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぎすぎ。
2chだから仕方ないか。

書き込みみると最高速とかやってるぽいけどﾎﾟﾙｼｪ買えるくらい
お金掛けちゃってるんだろ？やっぱり負けたくないって思いはある？
危険な事だって判ってるだろうけど事故には気を付けろよ。

俺のチューンドポルシェターボで首都高走ってみたいが、
高速道路もない田舎なので無理・・・orz
東京まで1000km以上あるし。

>>693
首都高と一般の高速は違うよ。交通量だけでなく，
首都高ではコーナーも一般高速のインターチェンジ
料金所手前にある曲率の大きいカーブに近いものがある。

でも首都高の一般車を動くシケインにみたてて速い遅いを
結論するってのも不合理だよな。

↑いやいや、楽しいよ。
コーナーは大小さまざま。ギャップや逆バンクもありだしね。
サーキットは知らないけど、足、パワー、ブレーキどれが欠けてもってとこかな。
280Km位出るポイントも有るし。
度胸だけだと、死ぬよね。

当方、ｻｰｷｯﾄ仕様の34Rに乗ってます。

派手なｴｱﾛは組んでないし車高も程々、公道を走るときは純正ｱﾙﾐなのでﾊﾟｯと見はほとんどﾉｰﾏﾙ。
そのせいかｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝやｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟ・ﾀｲﾌﾟR等にはよく煽られる、たまにﾌｪﾗｰﾘ、ﾎﾟﾙｼｪ、ﾍﾞﾝﾂにも。
あまりにしつこく煽られた場合は相手をするけど、十中八九こっちが本気を出す前に相手がﾐﾗｰの点になっている。
つまり、車も腕も気合の入った本当に速い人は自分から喧嘩を売ったりしないんだな、と思った。
もしかしたら2chでも同じなんじゃないの？よく吼える奴ほどﾘｱﾙじゃ拍子抜けするほど遅かったりして・・・

ﾁﾗｼの裏でした、ｽｲﾏｾﾝ。

ポルシェの方が年齢的にもライフスタイルに合ってると思い購入。
速度は出さないし、安全運転なんで宝の持ち腐れなのは判っているが
周囲の目線は、心地良いね。
なんだかんだ言って、皆、興味あるんでしょ？

明日は大事な妻を乗せて、銀座へ買い物。
大人の小道具としては、ポルシェはお勧めです。

さぁいよいよ日記のようになっt(ry

>>696
よく吼えて速いのは、ＤＶＤ−ＯＰＴ出演時の
山田英二くらいではないだろうか。

君ら俺にｼﾒられたいか

千葉の962Cと上に書いてありました。
962Cのオーナーなんですね。素晴しい。
突然ですが、譲っていただくわけにはいかないでしょうか？
今度Ｍ○ＳＴに伺います。
そこで見れますよね。
文面から拝見いたしますところ、お店の方ですか？

>>696
>>もしかしたら2chでも同じなんじゃないの？
>>よく吼える奴ほどﾘｱﾙじゃ拍子抜けするほど遅かったりして・・・

気付いてないかもしれないがあなたも「よく吼える奴」の一員です

アンタ達、車乗る資格ないよ
互いに罵りあってみっともない

ショボ〜ン　反省しまつｗ

>>703
一言言いたくて書き込んでしまったおまいも同じだよｗ
モチロン俺もナｗ

＞公道での速さの方が重要・・・

こんな、周りに対する迷惑も
他人を巻き込む事（殺人行為）も気にならない
池沼で小汚い珍走小僧は死んでいいよ

ってか言うか、事故って死ぬ位ならせめて単独か
むしろ
自分の部屋で、一人でひっそりと誰にも看取られず死んでくれ
マジで・・・


でも、結構いるよな
公道での「武勇伝」は多々持ってるのに
いざサーキットとなると走る事も出来ない香具師ｗ

香ばしくなってきたなｗ

周りに対する迷惑？殺人行為？　珍走小僧どもが公道で撒き散らす
公害などかわいいものだ。国家や企業、その他あらゆる組織で横行
する己の利益の為の合法殺人や広義の公害放置の被害の方が遥かに
大きい。
珍走を擁護・正当化するつもりはない。しかし身近で小さな迷惑を
非難するエネルギーがあるなら、それを向ける方向は別にもある。

>>707よ、おまい確かに香ばしいわｗ

GT-R　vs　ポルのスレで、
「国家や企業、その他あらゆる組織で横行する己の利益の為の合法殺人」とか、
「広義の公害放置の被害」ですと？

そんなこと考えてるヤツがこんなスレで議論するかよｗ

周、公にす、珍の非大なり

民は由らしむべし、知らしべからずｗ

間違えた、知らしむべからずだったｗ

ｵﾏｴら三菱首脳と同ﾚﾍﾞ

首都高走ってるとか言う某チームＧＴ−Ｒ軍団、走行会に来たが
下手くそだった。車が速いからタイムは出てるけど・・・。

首都高走ってる奴等はサーキットの奴等をあいつらはサーキット
だから・・って良く言うんだよね。

同じ様にサーキット走る奴等が首都高を速く走れる訳ではない。
とても同じようには走れない。あいつら首都高だから・・・って
言うのだ。勿論、どっちも速い奴も居るだろうけど。

スレとずれてきたのでこの話はもう辞めとく。

知人にﾎﾟﾙｼｪからGT-Rに買い換えた奴がいるけど、GT-Rには
どきどき感が無いって言ってる。普通の乗用車みたいって。
ﾎﾟﾙｼｪとかGT-Rでぐぐれば出てくるから探してみ。
もう一つ単語を加えれば上位に出てくるから。

まあＲＲだから、直線で速度だすとどきどきするわな。。

＞下手くそだった
＞車が速いから

言いかえれば、誰が乗ってもある程度速いって事。
特にＲの方は、下手くそなドライバーにとって、最強のパートナーかもね。

電磁被害(横浜市営地下鉄センター南駅近傍　2004年8/19)を公開。
一年も乳幼児と女性はひどい虐待を受け続けた！ これでは自然流産
が増えてしまう。行政庁の不作為？
　　http://www016.upp.so-net.ne.jp/happa_2005/
　　非電離放射線の人体に対する影響
　　http://www.icnirp.de/documents/emfgdljap.pdf

>703免許以外に必要な資格なんてねえよ

ポルシェは良い車だよ。　年式が古くても速いしね。

「ハコ」や「ケンメリ」のＲ以外はＲではない！

>>700
凄まじい「棚上げ」だなｗ
いくら話を逸らしても
珍走小僧の危険行為＝殺人行為という事実に変りは無い

首都高や峠で速いのは
「速い」ではなく「無謀」なだけだ

他人を巻き込む前に、自室で一人寂しく死んでくれ

連投スマソ

>>700→×
>>707→○
連投どころが、誤爆スマソ・・・

俺のＲは500馬力は出てるけど、別に飛ばしてなくてもその恩恵は受けられる。
高速で100ｷﾛぐらいで流してて、微妙な速度差の車を抜くとき、
ちょっと踏み足すだけで、瞬時に追い越しを完了する事ができる。
こういう欲しいときに必要以上のパワー、トルクが引き出せる車は、
ストレスを感じる事がなく、乗っていて快適なんだよね。
ちょっと上でサーキット話になったけど、パワーは無いが軽さで勝負の車は、
サーキットでは速いかもしれないけど、街中に出たらストレスを感じる機会が多そうだね、
個人的にはポルシェも好きだが、買うならパワーのあるターボモデルがいい、
GT3やRS系には興味が無いなぁ。

>>721
怖くて>>700に謝ってるあたりカワイス

GT-Rのフルチューンって、
やる気になれば1000PS370km/hが可能だとオモウが。

理論的には可能でも、ミッション・デフ・クラッチあたりがもつまい。
たぶんヘタが乗ると一発であぼーんの可能性高し。
また、そのパワーに見合うだけのブレーキと空力が実現できないんじゃないの？

みんなベスモとかみてる？
富士でも筑波でも、ポルがピンをとったところなんて
みたことないのだが。。

昔一発仕様の1600psなんてのがあったな

>>726
それはポルの車種、グレードの多さの問題だね。

スーパースポーツ　　　＜--------＞
ポルシェ　　　　　　　　　　＜-------------------＞
国産スポーツ(ノーマル車両)　　　　　　　　　＜---------＞
　　　　　　　　　　　　　　　↑
ベスモで惨敗しているのは、この辺のバトル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベスモではこの辺のバトルはあまり扱わない
　　　　　　　

↑
ズレた。

>726
FISCO改修寸前の号で、GT-R、EVO、インプ、NSX、F355とかと
走ってピン取ってたはずです。

>>725
確かに。
1度34Rの900馬力オーバーにある事情で乗る事があったが
俺自身過去に700馬力オーバーも乗っていた事があるけど
それでもショップ側からのクラッチのミートポイントや
シフトアップ回転数からアクセル操作のいろはまで
かなりうるさかったな。それだけシビアなんだろうな。
（5〜600馬程度なら下手すりゃ何も言わない）
ブレーキは液冷のやつでかなり効いたけど。

いくら足固めてもボディがノーマル車輌＋ウイングレベルの
空力では原付に２５０ccのエンジン載せて走る様なもの…
ストレートのみじゃ面白くないじゃん

ベスモを信じてるヤツがまだいたのなｗ

あれは、企画の段階で順位が決まってるんだって
出演者がオフレコで言ってたつーの。

本人と個人的に付き合いがあるので、
彼の今後の仕事に差し支えないよう、あえて個人名は出さないがな。

タイヤも条件違いすぎますね。
ＮＳＸなんかはタイムが出るタイヤなのにﾎﾟﾙはそうではなかったり。

それぞれの理由があってそういう仕様にしたんだろうから、そんなこと言ってもしょうがない。

スープラがマイチェンした時のバトルは笑った、
なぜかポルシェは一番サーキット苦手なカレラ４Ｓ、
ＲもＶスペではなくて標準、
モテギバトルでポルはパワーが無く×
Ｒもグレードによってブレーキ冷却ダクトが違うから、
Ｖスペより速く熱ダレしてアポーン
結局スープラに花をもたせるバトルだった。
どう考えてもポルはターボを出せば勝てたし、
Ｒも最終ラップまで頑張ったから、Ｖスペならいけたかも知れない。

ポルって良くビリ争いしてるけどあれはヤラセだったのか。

当然ヤラセ。
ベスモもスポンサー様マンセーだからのぅ。

ここは日本だから、国産万セーでいいんじゃないの。
でも外誌データなんか見ると、スープラ３２０馬力仕様でもポルに負けてるね。
GT-Rなんかも、国内とはだいぶ乖離した悪いデータですよ。

バトルしようとか言うのが居なくなって平和になったけど、活気ないね。この板。

>>307
メールしたんだけど？

307 ：sage：2005/08/06(土) 03:26:44 ID:OV/53SFI0
>>305口がヘラねえガキだなｗｗｗいいよいつでも。流山までくればつれてくよ。
本人にアホって言えｗｗｗ。seven_spec2@ヤフーにメールして。連れてくから。
君が何を言っても常識や礼儀ってのは覆らないよ。ここで言ってる俺達ならともかく
いない人間をコキ下ろすようなゲスな真似はするな。君がそこで何かされたとかなら別だが
まして知らない人間に対してそんな口が利けるとは余程偉いんでしょうな・・・
それに金をどう使おうが君には関係ない話。それとも何か？君が金払ってくれるの？
そこまで話すからには当然覚悟あっての事だろうと思うけどね。万が一君のほうが間違ってたら
どう責任とるの？当日はGT選手権のレース関係者、メカニックも声かけとくよ。楽しそうだからｗｗｗそこで持論を話してごらん。
それとミツワは確かに問題あるけどそれは乗る側にあわせると標準でそうなるだけの事。
走り好きだけが客じゃなく初心者の女性もいるしね。ディーラーとはそんなもん。
それでもメカニックには腕の良い人間もいる。物事のすべてを自分基準で判断するもんじゃない。
世間を知るとはそういう事。

>>726
964RSが出てるやつでは筑波10LAPにしたらポルシェが圧勝だった。
GT-Rは周回が多いとポルシェに勝てないな。

あと、ベストって国産のチューンドは結構でるが、ポルシェのチューンドってあまり出ないよな？
やるならノーマルとチューンド車両は分けて対決しろよな。
国産がチューンドでポルシェがノーマルって反則じゃねぇか。

>>あと、ベストって国産のチューンドは結構でるが
×→ベスト
○→ベスモ

>>733
そんな余計な話をしてるから、下ろされたんだね

ベスモでNSXが登場する度、元爺のNSXに対する褒め方にはうんざりしてた。

>>743
昔の964RSだと登用システムとか名前が出てきたと思うので
完全ノーマルでなかったような。
チューンドって呼べるレベルではないだろうけど。

あとは藍メックとかが993ターボを出してたかな？
けれどサーキット用スペックではなかったと思う。

>>745
誰のことかわからないけど、筑波あたりだでは全車結構なタイムで走ってない？
そんなもんなのかな？

>>743
ＧＴＲは市販状態ですでにデチューンされてるからな。差し引きゼロ

チューンドポルシェも結構出てるよ、アイメックの他にもゲンバラとか、
ルーフもコンプリートカーはポルシェじゃないけど、ベスモに出ているヤシは、
ノーマルポルシェにルーフのエンジンキットを組んだだけのもあったしね、
ただポルシェの場合は、ノーマルの方が速かったりするから、
チューンドの割合が少ないと思われ。

ＧＴ−Ｒはスポーツカーではない。
キッチリ止まらないクルマはスポーツカーではない。
ブレーキが効かないクルマに乗るとヘタすると死ぬからな。

うちの３２Ｒはブレーキもきかないし、スポーツカーでもない
べつに、ポルシェと比べてどこがいいと声をあげることもない
そんなただの乗用車ですが何か？

ブレーキは、日本の道路事情には十分すぎるほど効きますよ。
そりゃ、サーキットなんかじゃ効かなくなるけど、変えりゃあいいだけだし。
タイヤだってノーマルじゃ走らないでしょ。
ちなみに私はAP6で355ローター組んでます。私のレベルでは、十分効きますよ。
糞蛙の走る土壌とは違うんだから、ノーマルブレーキのポテンシャルを比べても無意味だとは思いませんか？

↑
そうそう、Ｒのブレンボは冷間時に良く効くんだよね、
例えば高速クルージング時はブレーキは冷え冷え状態、
前方でトラブルがあってもＲは止まれるよ。
サーキット走りたい人はブレーキチューン代ぐらい出そうよ。

むしろ、９１１のフロント燃料タンクの方がコワイ、
ポルシェがブレーキ性能にこだわり、ブレーキ世界一と言われるのは、
危ない燃料タンク設置位置を考慮しているから、
とにかくポルシェは止まれないと、クラッシュ→炎上の可能性が高い。
クラッシュに対してはフロントエンジン車の方が、安全なんだよ。

ノーマルブレーキのままで街乗りからサーキットまでこなせるポルシェと、
街乗り用とサーキット用とでいじらなければならない糞Rとでは
どっちが優れてるかなんて比べるまでもないだろ。

>>754
止まらないフロントエンジン車と、止まるポルシェ。
どっちが安全かよく考えてみようね、坊やｗ

↑
ポルのカーボンブレーキは１４０万だもんな、
１４０万出さなくてもＲのブレーキチューンはできるしな、
ＧＴのお○たさんのクラッシュは、
ポルのフロントにツッコんだせいで、全身大火傷したんだよな。
あれがポルじゃなければ、火傷はしなかったんだよ、
だいたいレースでは安全タンクを使っているのに、それでも燃えてしまうポルって。

>307 ：sage：2005/08/06(土) 03:26:44 ID:OV/53SFI0
>>>305口がヘラねえガキだなｗｗｗいいよいつでも。流山までくればつれてくよ。
>本人にアホって言えｗｗｗ。seven_spec2@ヤフーにメールして。連れてくから。

ポルヲタ逃げたのか？
こいつ口ばっかだなｗ

911はいい車だとは思うけどフロント燃料タンクだけは肯定できないね。危なすぎ。
事故が起きた時の安全性を考慮してないのはスポーツカーという以前に車として致命的だ。

評論オタばっかだなｗ
危ないから近付くなよｗｗｗ
307も早く出てこいよ〜　757がヤりたいってよｗ
Ｒオタも１４０万くらいでガタガタ言うなよ。
安ければｲｲってもんでもないしよ。
スポーツカーである２台ともベントレーＴＢにも勝てないんだよ。
目糞鼻糞だなｗｗｗｗｗ

>>758
正面衝突なんてめったにしないだろ。
ちなみにGT-Rはどこにあるんだ？
ポル乗りなんでわからん

３２Ｒはトランクの下、３３Ｒと３４Ｒはリアシートの後ろにある

33GT-R乗ってたけどサーキットに通い始めてから
ある時カートに乗りました、感想は「箱車」とは次元が違うほど
面白かったです。33GT-Rは速攻売りました。
みなさんは箱車で満足ですか？俺から言わせてもらえばポルもGT-R
もぜんぜん面白くない、挙動がぬる過ぎ。
モノコックなんてゴミだと思いました

>>762
P・ストッダードがミナルディ存続の為にF1カーコレクションを放出しているから
1台買ってあげたら？

http://p.pita.st/?cfgngze6 1800cc 6MTで190PS。ロータスも採用したエンジン。

>>762
ぶっはははははｗｗｗｗｗ
カートにナンバー付けて一生乗ってろｗｗｗｗｗ
と釣られてやったぜ。

>>681
セブンスレにもここにいる携帯厨みたいのいるんだよね
ちょっとスレ見て引いたもん
やっぱり同一人物なのかな

あ、現行のセブンスレにはいるかは知らない
ざっとスクロールして赤ＩＤが無かったからｗ

わしのRにかかってこんかい！
、と挑発してみる。

>>762
カートで遊んでしまうと自分の車のチューニングなんてどうでもいいと思う位に面白いよね。
一瞬でスピンするからたまらん、ドリフトでコーナーを抜けるなんて最高！
乗ってみないことには解らないよ。
こにいる一部の人たちに言っても無駄だと思うよ。
ただ、はまると結構金かかるよ。俺もスレ違いでゴメン！

｡oO(ｳｾﾞｰこいつ・・・)

カートは面白いが，それとRやポルを比較したり
置き換えたりするなんて馬鹿丸出し。
全然違う乗り物じゃ。

当たり前のことを叫んで何も反応がないと
「なんでこんなに正しい俺の意見に誰も答えてくれないんだー」
って、繰り返すやつ。うざい。
反応がほしかったらもっと工夫しろ
って、ツラレタ

確かにハコで多少上手くても
（しかも自己申告ｗｗｗ）
カートに乗ったらダメダメな香具師多いよな
ダイレクトのカートに乗ると一周出来ない香具師が殆どｗ

乗る前に、必ず大口叩くのがお約束な訳だが・・・

>>773
確かにクルマで多少上手くても
（しかも自己申告ｗｗｗ）
バイクに乗ったらダメダメな香具師多いよな
ダイレクトのバイクに乗ると一周出来ない香具師が殆どｗ
乗る前に、必ず大口叩くのがお約束な訳だが・・・

>>769
バイクで遊んでしまうと自分の車のチューニングなんてどうでもいいと思う位に面白いよね。
一瞬で転倒するからたまらん、ハングオンでコーナーを抜けるなんて最高！
乗ってみないことには解らないよ。
こにいる一部の人たちに言っても無駄だと思うよ。
ただ、はまると結構金かかるよ。俺もスレ違いでゴメン！




で、ここ何スレだっけ？カートスレ？バイクスレ？

12SR>GT-R>>(デザインの壁)>>ポルシェ
GT-R>12SR>>(速さの壁)>>ポルシェ
GT-R=12SR>>(技術の壁)>>ポルシェ

なんつーか良い所何一つないねポルって。
ただ外車で値段が高いからと喜んでるお頭の弱い連中ばかりだから仕方ない？ｗ

なんでGT-Rとポルシェについて話すスレで
箱車とカートを比較するのかと
亀ながら言ってみる

ポルシェって自転車もあるんだよね。
それでＲに勝てたらネ申！

私は34GT-Rが好きで乗ってます。
ポルがどれだけ優れていても、子供二人を後部座席に乗せての家族旅行には使えないし、
ゴルフや釣りに使う気にならなそうだし。
と言うのも、もともとは911に乗っていましたので、特に実感しています。
うちのお兄ちゃん（小１）も大好きです。
多少いじっていますので、夏休みも家族で愛知万博へ東京から東名をメーターで250キロ位で走り続けて行ってきました。
サーキットは走ったことがありませんので、わかりませんが、こんなに何でも使えて、速い車はそうは無いと思います。
新型がでたら多分買い足します

それに、コストパフォーマンスも最高です。
新車の車両代から1000万かからずにここまできましたし。

ポル乗りは、家族用のクルマくらい他に持っているだろうね

>>780
だな。これが現実か…

俺もポル乗りだが、ポル乗りは車に実用性を求めてはいない。
ポルが好きだから乗ってるヤツが大半じゃないか？

>>778
忘れてた。
ポルシェカイエンだったら、家族で旅行に行ったり、
ゴルフや釣りに行ってもGT-Rよりかな〜り快適ですよ。
高速でも250km/hでますし。

それなら…
つｴｸｽﾄﾚｲﾙ

つーか、俺もＧＴ−Ｒは遊び専用だから…
嫁も両親も嫌がって乗ってくれないから、家族用は別にあるし

ﾎﾟﾙ糊ﾊGT-Rｦ2ndﾆﾃﾞｷﾙｵ

>>784
ｴｸｽﾄﾚｲﾙはGT-Rじゃないだろ

私もセカンドとしてレンジを持っています。
ただ、ポルの頃に比べて明らかに出番が減っています。
今年4月に新車を購入して、まだ１０００Ｋｍ行ってません。
>>783
カイエンは興味なしです。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35869731

このポルオーナーR34に勝ったらしいよ。いやR34がおそかっただけか。

>夏休みも家族で愛知万博へ東京から東名をメーターで250キロ位で走り続けて行ってきました。

妄想乙

>夏休みも家族で愛知万博へ東京から東名をメーターで250キロ位で走り続けて行ってきました。

免許何枚もってるんすか？プ

新幹線は楽だよね〜

>>787
何でポルシェは911もカイエンもボクスターもケイマンも有りなの?
何で日産はSKYLINE GT-Rだけなの??

ポルシェ VS 日産

俺、日産に乗ってるんだけど

GT-Rｖｓポルシェだからじゃないの？

ポルシェってのはメーカー名だから

VS

日産

が普通

ｴｸｽﾄﾚｲﾙ と　カイエン　どちらがいい？

ポルシェがティーだのような、１００万円の車を作れるだろうか

カイエンは、ハンドルの跳ね上げなんて芸当は出来ないよな

>>798
基本的に庶民向けの車両がメインのメーカーと
スポーツカー（コンペカー）をメインに造っているメーカーは
分けて考えた方が良いかと・・・

ポルシェは庶民的なクルマなんて作れないんだろうな

日産にステイタスカーなんて作れないんだろうな

つプレジデント

ポルシェはボクスターやティプトロの普及でだいぶ経営を安定させた、
つまり、やや庶民化させる事により経営を成り立たせている。
カイエンといいし、後１０年もしたらミニバンやセダンもやるんだろうな。

>>803
だけでしょ？

シーマとかプ〜ガなんて言うなよｗ

ポルシェなら十分庶民的だと思われますが・・
911程度なら「高級車」とはとても言えないでしょう
ドライビングを楽しむ道具だと考えればそんな言葉出て来ないと思いますが
911をあなた方はステイタスで乗ってるんですか？
クルマ好きがそもそも価格だけでそのクルマを評価するのは
どうなんでしょうね
「価格」にしか魅力を感じないのであれば違う選択肢は幾らでもありますよ

↑
はいはいｗｗｗ
お金持ちさん、わかったからイタ車でも乗って遊んでなさいｗ
もちろんひとりぼっちでねｗｗｗ

>>807
君は806の主旨が分からないんじゃない？
自分が金持ちだという自慢には思えないぞ。
国語の成績どうだったの？

500万以上から高級車扱い

なみだ目の頃はさあー、ポルもどっかに吸収されそうなくらいやばかった
訳だけど、泣く泣くボクスタも同じなみだ目になったりしてさあー
儲け狙いでそろそろコンパクトカーやミニバンでも出しそうな勢いだね
ポルのＫカーがでたら５００万でも買うよ

>>810
ポルのＫカーで
フレームがカーボンモノコックだったらホスィ
５００万なら「買い」でしょう

取り敢えず4人乗れてゴルフバッグも4っつ積めるスポーツセダンを造って欲しい。

↑AMG55じゃダメ？

↑Ｍ５じゃだめ？

GTRはエンジン搭載位置がダメ。
だからいくら速くても欲しくならないなー(^ム＾）

↑914じゃダメ？

旧いポルシェは、とにかくすべてがダメ。
だからいくら遅くても欲しくなっちゃうなー（Ｒ乗りだけど）

356?

ふるいにゃー(^ム＾）
914もスキだが欲しくは無い。
550だったら最高 ！！(･∀･)だが非現実的。
ケイマンに期待、まじ買うかも。

９６４までは古いポルだと思う、９９３もかな？

前にアド出してた基地害みたいのがいなくなったら、平和になったけど…
要するに好き好きってことだよね。
ポルヲタは、何を言われたってポルが良いと思ってるわけだし。見栄も張れるんだろうしね。
Rヲタは、車輌代から改造費を合わせれば、新車のポルが買えてもポルじゃあダメなんだよね。
一件落着ってことで。

五十歩百歩なスレだな。

GT-Rなんて924とでも張り合ってろよ

ＧＴ−Ｒっていじってるの多いから普通に速いと思うけど。
ポルシェも走ってるの最近ボクスターとかカイエンが多いし。

ボクスターは大杉て嫌。
やっぱポルシェ乗るんだったら356しかない。GT-Rなんて速くても所詮日産製だしな。

首都高にいるポルシェ↓
ｶｯｺだけ・・・。　

首都高にいるGTR↓
直線だけ・・・。



どっちが偉い？

「速さ」を語るのに
「公道」を前提にする時点でナンセンスな訳だが・・・

そんなに「珍走行為」の方が重要なのか？

うちのポルシェは足こぎ仕様だけど何か？

公道で速く走れるって素敵！

>>827
スポーツカーである以上公道は走る。
速さを求めなかったらポルシェなんて本当に自己満足の糞じゃん。

そうだよ。公道を速く走れない車なんて、最低。
サーキットを速く走りたいなら、レーシングカー買えばいいでしょ。
みんな、スピード違反くらいするでしょ。
きれいごと言って逃げるな！

速さを求めないGT-Rなんて、自己満足すらできない糞車。

・・・というか、速さにしか存在価値を主張できない糞車。

ポルシェ（９１１）を求める人は速さだけを求めているわけではないと思う。
雰囲気、スタイルなどデータだけでは表現できないものがポルにはある。
それでもかなり速いし、それで充分。
ＧＴＲに金つぎ込んで５００馬力とか８００馬力とかチューンしたって、乗りこなせるやつ
なんて殆どいないでしょ。単なる金の掛かった族車って感じで本当に運転へたな奴多いし・・
そもそも速さだけを求める事自体が幼稚なんだよ。

車の楽しみ方なんて、人それぞれ。
↑みたいに、こんなとこでわかったようなことを偉そうに書いてるヤシこそ、幼稚。
おーきなお世話だよ！
逝ってよし！

５００馬力くらいなら、素人でも十分に乗りこなせる
それが、ＧＴ−Ｒの本当の凄さ

エボ400馬、インプ350馬、スープラ600馬
この辺のは公道レベルだと普通に乗れた
エボと印譜は特に扱い易かった
サーキットや本気の走りは別だとだろうけど
GTRも4駆で電子制御だから割と扱いやすいんじゃないの
911Tも993以降？は4駆だから扱いやすくなってるのかな？

俺は乗ったこと無いけど、イメージ的にRRやMRを上手く操れる人は凄いよな
NSX・911に乗ってみたいけど、周りに乗ってる奴がいないんだよな

買って乗ってください

お金があれば欲しいけど
今の車(上記3台のどれか)が好きだから・・・結局買い替えないだろうね

>>836
ポルシェだからこうだとかRRはこうして操ると言うことはないよ。
限界近くになるとタイヤが鳴き出したり、滑り始めたらアクセルをチョンチョンって
感じで、どの車も同じだと思うよ。
その限界が高いか低いかは解らないけど、そんなに難しいことは無いよ。

ちなみに久々に運転すると右足の親指がスッゲーつりそうになる。

>>833
GT-Rは>>832が言うように、速さ「だけ」しか求められないんだよ。
それ以外に取るトコないじゃん？

ポルシェやフェラーリのようなスタイルやステイタスなんて、
GT-Rからは逆立ちしても出てこないしねー。
ホント、並の国産車よりちょっと値段の高いDQN珍走車♪

あのゴミ屑のようなﾎﾟﾙｼｪのスタイルを大喜びするﾎﾟﾙｼｪ厨。
ｶﾜｲｿｽ。

ホテルでフレンチとかでＧＴＲだとちょっとハズカシヾ(´ε｀;)

ポル乗りって、お医者さんが多いよね

GTRも恥ずかしいかもしれないけど、993までのポルも貧乏臭い。
後生大事に乗ってるようにしか見えない。
だって10年以上前の車だし。

>>844
ボンネットとフェンダーとドアの色がそれぞれ違うGT-Rって多いよな。
解体屋の山の上から取ってきたようなヤツ。特にR32に多い。
ま、クソ車には解体屋がお似合いだが。
貧乏ｶﾜｲｿｽwww

いくら10年以上前の車でも、
ポルにはそんな貧乏臭い乗り方をするやつはいないぞ。

↑そんな奴たくさんいるか？
カーボンのボンネットとかじゃないの？
無知って恥ずかしいwwww.....

　　　　　　　　　　　　とりあえず、ランエボ置いておきますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>846
32GT-RとかFCとかS13とか86に多いですが何か？

ボンネットの色が違うと、カーボンのボンネットだと言い張る。
フロントフェンダーの色が違うと、走り屋の勲章だとか言いやがる。

貧乏ｶﾜｲｿｽwwww

塗装すればいいだけの話

それすらできない貧乏。

確かにな。
塗装ぐらいしろよ。
ぶつけまくってヘタクソなのがバレるぞ、R厨。

↑
３２タイプｍのＲ仕様を、ＧＴ-Ｒだと勘違いしているポル厨

>>843
それは経費で落とせるから。
BMやベンツやポルまでは可能だけど、フェラやランボみたいなのは
実用車として認められないから、経費で落とせないため。

税理士次第だよ

>>851
無知って怖いね、ポルは同じぶつけ方しても直せず廃車になる車が多いだけ、
フロントにエンジン無いから、前からアポーンするとＲより大破する事を知ろうね。

うちのポルはフロントとリアフェンダーをＦＲＰの物に交換してるんだけど、
交通事故でＦＲＰのところが壊れたら、警察官に「ポルシェって案外脆いねぇ〜」って
言われた。ＦＰＲのところは派手に壊れているけど、ボディ自体はそんなに曲がってないだろ。

性能論争で負けだすと貧乏人と騒ぎだすﾎﾟﾙｼｪ厨。

>>852
3ナンバーでハブボルト5本のGT-Rですが。
貧乏GT-Rと、さらに下層である貧民タイプMのR仕様くらい見分けつきますよ。

>>855
無知って怖いね。フロントがクラッシャブルゾーンになってて、
室内は守られるって事を知ろうね。

それから、もしもGT-Rが前からあぼーんすると、
R厨の心のよりどころである、
エンジンとミッションとアテーサがあぼーんすることを知ろうね。
場合によってはエンジンとミッションが室内に食い込んできて、
ドライバーにダメージを与えることもついでに知ろうね。

>>858
それ以上無知自慢はやめれ、Ｒはエンジンが後退すると乗員の下半身を守る為に
ペダル類が前方へスライドしたり安全対策は十分なんだよ。

>>858
それと911のフロント燃料タンクのせいで、大火傷をおった太田さんの事も知ろうね。

858は自爆だろうね、
フロントクラッシャブルゾーンは、フロントエンジン車の技術、
フロント燃料タンクの９１１は、フロントがクラッシャブルゾーンだったらやばいだろ？
858は９１１の燃料タンクの位置を知らないのか？
全身打撲と焼死、おまえはどっちがいい？

ポルシェ激突炎上かぁ。レイアウトだと可能性は高い。
実際の事故では、ポルシェ炎上焼死なんてのは聞かねぇぞ。

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>>852
現実を知らんようだなｗ
脳内ドライバー？

>>855
エンジンでボディーを守るのか？
まあ、どちらにしろ全損状態だ罠ｗ

>>859
３３以降の話なｗ

Ｒは世界一速いファミリーカーって事でOK？

>>861
これだから無知なR厨が多くて困る。
911の燃料タンクがフロントのクラッシャブルゾーンの部分にあるわけないだろ。
燃料タンクは室内と同じように、つぶれない位置に存在してるんだよ。
だから>>862が言うように、ポルシェで激突炎上ってのはほとんどない。

>>860　>>862
それから、太田サンのは不幸な事故だったけど、
あのポルシェはレーシングカーとして、
フロントに大容量のタンクを搭載してあった。
そのポルシェが、太田サンの前方で前車に突っ込み、燃料タンクが外れていた。
そこに太田サンのフェラーリが突っ込んだから炎上したんだ。

後付けの燃料タンクを搭載していたこと、
クラッシュでそれが外れてむき出しになっていたこと。
不幸なことが重なった事故だ。

少なくとも、あのクラッシュと市販車のポルシェは全く状況が違う。
事情も知らず、聞きかじりのネタで無知を晒さないでくれ。

ポルシェ厨必死杉

どう考えても燃料タンクよりエンジンが前にあったほうが安全だわな。どんなに安全対策したとしてもね
構造的な問題。

　　　　 ε＿ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・） ぶひーん
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

ポル厨は安全タンクを知らないのか？
レース用のタンクの方が、ノーマルタンクより強度があり安全なのにな、
オプションの最高速企画のＺ３３は、３００ｷﾛオーバーでクラッシュしても安全タンクはへっちゃらだった、
つまり燃料タンクは搭載位置しだいで、安全性が変わってくるって事。

＞＞競技用安全タンク
実物見たこと無い香具師ばっかだな・・・

外殻強度で言えば、ノーマルよりもかなり弱かったりする
1mm厚のアルミ製外殻が
1.2mm厚の鉄製タンクや7〜10mm厚の樹脂タンクより弱いのは当たり前

で、どの辺が「安全」かと言うと、安全タンクは2重構造になっていて
アルミ外殻の中は強度の高いビニール状の「袋」になっていて
更にその中に、「スポンジ状」の吸着材が入っている

つまり、タンクその物が変形しても
中の「袋」は破れ難く燃料が漏れにくい
もし、その「袋」が破れたとしても
燃料が「スポンジ」に染込んでいるので、流出し難い

要は、「ノーマルタンクよりは安全」程度だったりする・・・
（無いよか、マシだが）

ちなみに、安全タンクは「ナマ物」なので
「賞味期限」が早かったりｗ

くっくっくっくっくっ
糞蛙とはなっなっなんだ！
ポッポッポルシェを舐めんなよ！

911怖すぎ(996以降は知らん)あれを自由自在に操れるのはネ申だな
逆に国産4駆ターボは下手な俺でも走らせられるから、実力以上に運転が上手くなったと錯覚する・・・
まあ、楽しかったのはM3なんだけどな、車と人のバランスが絶妙で

まったくもって（笑）。
>>865
>>871
そのとおりなんだよな。
すぐに厨って言ってカタをつけたいみたいだが、
物事知らないのはどっちだ？って感じ。
よく知らないからスグに攻撃態勢に入っちゃうんだろうが・・・。

実際ひどいクラッシュも見てきたし、ポルに限らずだが、
事故でガスが燃えるってのは、ごく僅かだろ？
OIL関係から火がつく方が多いっての。

まっラインがフロントタンクからリアに走ってるから
妙にいじったポルや旧ポルなら、
リークから出火の可能性のほうが高いかもな（笑）。

Ｒ乗りの八割が肥満かｦﾀで、蛙乗りの七割がＥＤか自己中って本当？

ポルは本気で走ってたらケツからいくよな。
前からアンダー出して突っ込むのは糞野郎の糞蛙だからしょうがねえか。
こんなとこに来る見栄っぱりの糞蛙野郎だからな。
せいぜいいい夢みとけよ。本気のRにどっかで合うまではな。
どうせ口ばっかの脳内だろーけど（笑）

ほら！こいつの言ってる事。客観的に見るとｦﾀそのものでしょう？サイコだよ。

本当のｵｰﾅｰならｶｷｺにもっと余裕がある。

横浜Bの多村ですけど何か？

ポル厨は本気でＨしたらケツでいくよな。
前からチムポ出して突っ込むのは糞野郎の糞蛙だからしょうがねえか。
こんなとこに来る見栄っぱりの糞蛙野郎だからな。
せいぜいいい夢みとけよ。本気のハードゲイにどっかで合うまではな。
どうせ口ばっかの脳内だろーけど（笑）

釣ったぜ（核爆）

脳内糞蛙の、次の方どーぞ

ボクのポルシェは、ワーゲンというグレード、
後ろにそう書いてあるよ。
フラットエンジンは、バタバタと音がしてフィーリング最高！
ＲＲのトラクションも素晴らしい！畑の横のぬかるんだ所も普通に走れる、
よくＲにあおられるけど、まったく相手にしない、
ボクのポルシェワーゲンは、速さだけのＲとはジャンルが違うんだよ、
きょうもマターリ走ります。

GT-R ？？？？？？ポルシェ？？？？？？？
本日、簡単にちぎってやりました。

　　　　コルベットC6海苔　By 直線番長

C6・・・ｗ

もっと良質の燃料はないのか・・・。

うちの近所にワーゲンビートルにＧＴ−Ｒの純正アルミをはいてる奴がいるが
もしかして>>883か？

俺、長野県で最速と言われている赤いカマロのたけしだけれど、
うちの地元のポルって、ホント遅くてヘタレが多い。
俺のは91ｙのカマロＲＳだけれど、エンジンはＲＢ２６スワップ！
現在６００馬力は余裕で出ている。
カマロじゃスレちがいかもしれないけれど、一応ＲＢ２６なんで参加させて、
一応最高速仕様で作っているが、峠も行くし、新潟のマゼも行っている、
長野って意外とポル海苔多いけど、ゼンゼン駄目だね、
最初はカマロだと思って煽りいれてくるけど、ちょっと本気出すだけで、
あっという間に消えていなくなっちゃう。
結局ポルって、車はいいけど乗り手が悪杉なんじゃない？
俺は長野関係の板では最速で有名だから、勝負したいポル海苔がいたら
いつでも相手してやるよ、じゃあな。

もうちょっと、ありがちなエピを盛り込まないと、魚が逃げちゃうよ

オカマロさんへ

群馬で行なわれる峠アタックで勝負しよう。
こっちはAE111のエンジンに載せ変えた群サイ仕様のハチロクです。
エンジンはかなりいじってて250PSは出てます。

>>890
ＤＶＤばっかみてんじゃねーよ！

>コルベットC6海苔
なんだこの脳内カスはww　

Ｃ６の話とか出てくると、またニュルの話に展開するかもね。

アメ車好きはカス多し。

コルベット野郎といい、カマロ野郎といい・・・やれやれ。

Ｃ６って言ったらタービンの話にはならないのか？

Ｃ６なんつうガラクタ出てくんなよ

ポルには似合うだろ？

つかｱﾒ車だったらｳﾞｧｲﾊﾟｰだろ。
ﾄﾗｯｸのｴﾝｼﾞﾝ積んでるからすげー速いよ。

世界最速はアメ車、
キャラウェイのスレッジハマー。
速すぎてアメリカ国内で認可がおりなかった車。

>>899
900馬力で400km/h over可能なやつだっけ？
アメ車は伝統的に直線・加速は凄いよな、チューニングも異常なまでに直線・加速に偏りがち
アメ車自体パワーと大きさに重点を置いてる節があるし、今は違うかな
NOSとかアホみたいなターボチャージャーとか実際につけようと思うのはアメリカ人ぐらいなもんだし
日本や欧州はチューンドはある意味優等生的でお利口さんだよな
アメのDQNっぷりには到底及ばないw(一応褒め言葉)

C6はサーキットでも速いらしいしかなり良い車なんじゃないの？リーズナブルだし
DQN風味は薄れてるけど(個人的にはアメ車の魅力に感じる部分)
それよりマスタングGTRが気になるんだけど発売されるのかな？あれもポルよりは安くなりそうだが・・・

アメ車なんざどーでもヨイ。
脳ミソまで筋肉でできてるヤツらのDQN車に用はない。

C6 Z06は凄いよV8 7Lの500馬力
ゼロヨン11.5秒のモンスターマシン
値段は65000＄からとめちゃめちゃ安い。
ニュルも7分43秒くらいで走ったらしい

対した事ねえじゃん世間的にｽｰﾊﾟｰｶｰになれない糞車w

いつからここはアメ車スレになったんだ？

ポルシェって世界一死亡事故の少ない車じゃなかったか？

前に湾岸を走っていたんだけど、ポルでクラッシュしても
フロントにある燃料タンクが原因で全焼するより、
エンジンルームから火が出て、そこから塗装に燃え移ってる感じだな。
今までポルシェの『クラッシュ→全焼』は3台見たが、そんな感じだった。

>>876

ケツから行くヤツなんざいない。たいていフロントだよ。
超ハイスピードからファイナルオーパーから飛んだら
ケツからかもしれないが、そういうのは数少ないだろうな。

テールアウトでタコ踊りしながら制御できずにフロントから持ってく。
通常のスポーツスピードでケツから行くなら、
911がクソなんじゃなくて、ドライバーがよほどの無鉄砲か糞なんだよ。

>>906
そう。たいていの出火はエンジンルームから。
オイルリークかガスラインからのリークで
タンク破損の炎上なんてのは聞いたこともない。

↑
結局燃えるんじゃん。
ポルヲタならウソでも燃えないって書けばいいのに、

ワロタ

オーバー領域では普通はケツからいくだろ？D1のビデオ見てみなよ。
タコ踊りなんて、クククク。下手糞。コントロールできねんじゃんか？
まあ、せいぜいアンダーだして冷や汗かいてろ！
親愛なる糞蛙ヲタ野郎！
964までの蛙は、本当にのろい。32Rのノーマルとでも、勝負してみな。

高級外車？の蛙に乗って、（横に超本命の車好きな女が乗ってると仮定）フェンダー、ドア、フードの色の違う貧乏臭いRにチギられたらなんて言い訳しましょう？
1、ありゃレーシングカーだなぁ
2、あんな基地害危ないなぁ 3、今ナラシだから回せないんだよなぁ。ナラシ終わったらぶっちぎってやるのになぁ

ださっ

ちぎられるばかりで、ちぎった経験が浅いﾔｼほど↑みたいに吠えるんだよな ┐(´〜｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

少なくともキミにはちぎられないと思うよ。
だって、蛙持ってないでしょ。
脳内糞蛙

年間７万キロも走ってるのに速いＲにも速い蛙にも逢えません。どうすれば？？

>>912
休日の早朝６時頃、ターンパイクにでも行ってみれば？

語り屋ばかりで走り屋がいませんでした。アオれば丁寧に譲ってくれる方ばかりで。

ヒント：相手にされてない。

＞＞913
またギャラリー増えて走れなくなるからこんなとこに書かないで！

ガソリン代のかからない走り屋なんてうらやましい事で。

で？どちらが速いのさ？

>>909
おまえ友達いないだろ！

>>916
そうでしたか、それはスマン事をした（反省）
もう長いこと走りに行ってないけど、みんな承知のことだと思ってた。

ﾎﾟﾙｦﾀはｱﾒ車叩き必死すぎ。
ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙで高性能なのがそんなに気に入らないの？
それはそれでいいじゃないの。

ＧＴ−Ｒ

>>907
タンクの安全性の話しをしてる上に、クラッシュのときの話しだ。国語1。

>>908
すべて意図的でないオーバーステア（ファイナルオーバー）時の話しだ。国語1。
ケツ向けてしまうより、まだ多少でも
とめれるほうがコントロールできてるだろ。国語1。
まあコントロールというよりはレイトカウンターを身体が勝手にしてるだけだが。
911でデキるヤツなら派手なカウンターを当てる時点で終わってる。
D1に911が出てるのか？よぽどのスキモノで猛者なんだろうな。

煽りにしたってレベルが低すぎる。お話しにならんな。

仲居ｸﾝのおはなしでつか？

》924
乗ったこと無いヤシにはわからないんじゃ？

R厨は日本語が不自由な方が多いということでFA?

923は言い負かされた事が、よっぽど悔しかったんだね。
ポルが炎上して焼死した人にとっては、
炎上理由より炎上する事そのものが問題なんだよ。
↑
と言うことを言いたいのを、くみとれなかったんだね。
余談だけど、Ｄ１用ポルシェは存在した、
オーナーが高速道での事故で亡くなったため出走はしていないけど。

まあ、923も送り仮名さえ満足につけられないわけで

カルロスが蛙乗りなのと関係あるのですか？こちらのスレは。

>307 ：sage：2005/08/06(土) 03:26:44 ID:OV/53SFI0
>>>305口がヘラねえガキだなｗｗｗいいよいつでも。流山までくればつれてくよ。
>本人にアホって言えｗｗｗ。seven_spec2@ヤフーにメールして。連れてくから。

でこのポルヲタは口ばっかで逃げたわけ？
Ｒと勝負するとかほざいてたけどｗ

ポルヲタって痛いのが多いな>>923お前だよ、お前。
このスレは対決スレだろ？　つまり口バトルなわけ。
ポルヲタの攻撃（口撃）をＲヲタが正面から受け止める必要はないわけ、
むしろ相手の口撃が強かったら、あえて話の論点をずらして反撃するのはテクニックの1つ。
>国語１　と書いてる時点で厨丸出しなわけだが、社会に出ればこんなの茶飯事だぞ！

お前のようなヤシが、悪質訪問販売やリフォーム詐欺にあうんだぞ。
スレちがいすんまそ

》931
どうせ口だけのヤシだと思うよ。
この板に書いてる位、たくさん蛙の速いヤシがイパーイいるんなら、普段糞蛙にしょっちゅうチギられてるはずなんだけどなぁ（爆）

終了

結局GTRが最強ということでよろしいな？



・・・ゲンバラのだけど。

コーナー勝負はドライバーの腕によるから、単純な直線勝負が１番公平じゃない？
そうするとＧＴＲの勝ちだね、あっ！ マクラーレンのね。

>>934
ゲンバラＧＴＲ（ＧＴ３ＲベースのＲＲツインターボ）
結局試乗記を読む限りでは、素人には乗りこなしは無理！
レーシングドライバーでさえ、トラコン使わないと走れない、
現実的にはＧＴ−Ｒのタービン交換程度の方が、乗りやすくて速いわな。

なんつーかＧＴ−Ｒが庶民の車とは金持ちの多いスレだなぁ
普通の勤め人からしたらＧＴ−Ｒでも十分すぎる程高級車だと思うけどな
俺なんて中古で３４Ｒを買って大満足ですよ

９２８が最高！ってみんなで褒め殺しするスレはここですか？

プロドライバー並の腕の持ち主達が集うスレはココですか？（ｗｗｗ

>>936
さすが、雑誌を読んだだけでGT-Rの方が速いと決めつけられる雑誌厨だなw
パワーありすぎてなかなか乗りこなせないジャジャ馬という表現は、
チューナーにとってマンセー記事とも取れるというのは理解できまい。
だいたい、トラコン使った方が速いんなら、使えばいいだけの話じゃんかよ。

ニスモのZ-tuneはポルシェだとどれと同じぐらいの速さ？
ターボより少し速いぐらいか？

もうリアエンジン車は未来が無い事に気づこうよ、
ポルシェ社はとっくに気づいているが、商業的にやめられないだけ。
アホなポルヲタがいなくなれば、ポルシェ社は良質なＦＲとＭＲをメインにするよ。

誰もが認める世界最速はＧＴ−Ｒﾌﾙﾁｭｰﾝ

トラコンが介入してるかどうかわからないくらいの
制御してるし、それがラクに安全に速く走られるなら正しい道。
そこにFUNがあるかどうかは別として。
「乗用車」として正しい道を選んだのがGTRだったり911ターボだったりだろ。

>>942
商業的にはいまいろいろと考えてるんじゃない？
FUNを求める層がいる限り911は残るだろうし、
気に入らないならカイエンでもケイマンでもボクスターでも
どうしてもポルシェが良いなら選択肢があるんだし好きなの買えよ。
RRどうたらってしつこく言ってる方がRRに呪縛されてるかもしれんぞ（笑）。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125550256/l50
RR非難したけりゃ、コッチで戦え。

>>941
チューンしてやっとこさノーマルのターボよりちょっと速いくらいです。

>>941
0-400mが10.6秒で、ブレーキなんかはAudiR8と同等品
他のパーツや車体もＧＴカー並みらしいけど、実際どうなんだろうね
エンジン等のスペックはチューンドGTRにしては控え目だけど

上手な人はPでも踏めるんだろうけど・・・俺のレベルだとRの方が踏める
どっちが速いかはわからんけど、乗ってる人の適正によるんじゃないかな
素人レベルだと合う合わないって絶対あるから

993.996.997なら乗ってもいいかな？って思うけどね

元964海苔ですが、アクセルのオンオフでかなり挙動が変わる。
これは素人ドライバーに面白いんだよなぁ〜
でも、1/100秒の世界を求めるドライバーには合わないと思うよ。
こんな不安定な車は何処にもないだろうし。

>>943
それ誰から聞いた？ｗｗｗ

942
そんな時代遅れの未来の無い蛙に乗る日産の社長さんはだぁれだ？これじゃＲの未来もお先まっ暗しょ。

日産の社長はオースターに乗っていた日本人になりましたが、何か？

俺はNSXのオーナーなんだが、NSXのイベントで知り合ったNSX-Rのオーナーが、ZチューンのGT-R買ったんだよ。とこの間会った時に教えてもらった。
来月の頭位に見せてもらう約束したから運が良ければ運転させてもらうわ。
ただ、フェラ355は乗ったことはあるんだが、ポルはボクスターしか乗ったこと無いんでどっちが速いとかは言えないかも。

NSX-RとZチューンのオーナーか・・・筋金入りの国産党だな
羨ましすぎ
俺はショップチューンのRに乗ったけど速すぎて乗りこなせなかった
タコメーターの動きが尋常じゃない、8000まで一気に回るから怖すぎ

３３Ｒのポン付け仕様乗った事あるけど、
５００馬力程度でも１速２速のフル加速は目が付いていかないよね、
２駆ならパワーが逃げてちょうどいいけど、アテーサはパワーが逃げないから強烈、
ポルもターボ４駆なら同じフィーリングなのかな？
乗った事ないからわかんないけど。

最速はマクGTR

>>956
平和なもんだよ。普通に速度がノッてく感じ。
ピリピリしたような緊張感はほとんどない。
激しいチューニングをしたのだと、また別格だけど。
ノーマルの911ターボは速いグランドツアラーかな。

だから最近のポルは眠くなるんだよな

それだけ質の高い造りをしてるってな事なんだろうが
ナチュラルに速くて刺激が少なめで
気がつけばとんでもない速度域になってる感じか。

けど、34Rに乗ったときもレベルの差こそあれ、
刺激が少なめで似たような印象だった。

↑
この流れだと【スーパー７ヲタ】が降臨しそうだね。

最速はアリエル・アトム。

例のおならか。

９６４ゲトならポルヲタになるよ。

買えない香具師や、乗った事無い香具師が
妄想だけで力説しても説得力無いよなｗ






って、漏れもかｗｗｗ

>>945
スレの流れだと君はポル派の意見のようだが、君のオススメのスレでは９１１ボロクソだな、
ポル派に不利になるようなスレ晒すなよ。

ポル派って、やっぱり【【馬鹿】】が多いのか？

うん。馬鹿ばっかし。速さの話をすればすぐに、サーキット云々って言うしね。
ストリートで勝負できないんだから仕方ないか（爆）

んんっ?
持った事もない奴の、実がなく他愛もない叩き話しなんかは
アッチでまとめてしろよ、ホントの馬鹿と対論好きが相手してくれるゾ
って事だ。
あんなの見てRRが不利だって思うのか?【【馬鹿】】はどっちだ？

僕も今悩んでます

>ストリートで勝負できないんだから
ワラタ。
口に出して言えたらもっとスゲエ。

↑口に出して言って何がおかしいのかわからない。
何なら�щｳえたら小一時間言い続けてヤローカ？

ポルシェが公道でスカイラインと勝負？
馬鹿じゃねーの？
漫画の見すぎだっつの。

>>971
俺にｼﾒられたいか

973
しめてみろって
972
そんな漫画あるのか？

てか何で公道で勝負できないのかワカランチン

ID:sZcwciR0Oは必死だなｗｗｗ
いいよ、ＧＴ−Ｒの勝ちで。
でも人生の勝ち組は間違いなく俺の方だがなｗ

スカイラインがポルシェの前を走るのは、
道を譲ってもらって一瞬だけって
昔から決まっとるんじゃい。

>>975
リア珍走に何を言っても無駄だよｗ
公道での危険を顧みない珍走行為がヤツラの人生唯一の自慢話なんだからｗｗｗ
地方の峠で、自分が「最速」とか思い込んでいる典型的な「蛙」だな

まあ
走行会程度の費用も捻出出来ない低所得層でもあるしな
キティな発言も大目に見てやれ

>>976
いよっ！！
座布団一枚！！
勝ち組？
オマイ、、、、
そゆのは他人が評価するんだＹＯ！　ボクちゃん

>>978
低所得層に汚い車で抜き去られても、どうせ負けを認められないでしょ？
キティは、、、、、君です。（キッパリ）

公道って具体的に何処のこと？

今の交通状況で本気なポルシェと本気なスカイラインがガチできる場所って
あんの？

ちなみに首都高はもう無理ですぞ！交通量、取締りの強化でろくにオールクリア
取れないし。テンロククラスでもすぐ糞づまる。

どっか良い所教えて！

ダウンヒルは86だNE

>>980
K官の釣り？
こんなトコで言うわけねえじゃん

脳内コースじゃ言っても笑われるだけだもんな。

>>974
ｺﾞﾒ、俺ﾈｯﾄ番長興味ﾅｲ

ttp://www.toprpm.com/videos/HKS_R32_GTR.wmv

>>979
Ｒ海苔が低所得層だと認めてしまった訳だが・・・

どう考えてもポル海苔とR海苔を平均して比べると、
R海苔のほうが低所得者層に属するだろ。

この図式に異議のある香具師出てこいや。

ククク、あくまで平均だナｗ

世の中には平均では計れない事がイパーイ！

ポルシェやフェラーリが買えるのに態々スカイラインを買う馬鹿はいないよ。

そんな馬鹿ならたくさん居るよ。
てか、ポルシェとフェラーリ同列に語る、オマイが一番馬鹿。

金持ちなら複数所有でしょ。

複数台持ってると車種で叩く必要が無くなっていいぞ、軽とDQN以外。

993とBMW540とG50があるからGT-Rなんて糞グルマｲﾗﾈ。