梅雨よ明けろ　EliseExige　Part15

ロータス・エリーゼってどうよ？
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978673441.html
語ろうぜ!!【ロータス・エリーゼスレッド】
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984100018.html
ロータスエリーゼ
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988098484.html
ロータスエリーゼふたたび
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993044964.html
ロータスエリーゼ まだまだ行くぞ
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002810654.html
ロータス正規代理店
http://piza.2ch.net/car/kako/963/963479126.html
ロータスエリーゼ【祈 スレ存続】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004633145.html
エリーゼ祝1000スレッドまだまだ話そう！！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012900192.html
秋のロータスエリーゼ(^_^)v
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031671395/
春まで行こう！冬の LOTUS ELISEエリーゼ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038269943/
【暑くても】 Elise＆Exige Part12 【気にしない】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090855325/l50
【行く年】 Elise＆Exige Part12 【来る年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097996148/l50

前スレ

春が来れば Elise＆Exige Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107874280/

あ、しまった　＆を抜かしちゃったよ。。。。orz

sama

やっと梅雨入りって感じだね。
あと３週間は明けないだろね...

1乙。
梅雨よ明けろって、もうすぐ明けちゃうよ…。
来年まで引っ張る？

ｽﾚﾀｲが季節外れになっていく様を生暖かく見守る訳ですね。

梅雨になると、雨漏りの機会も増えるわけで。
当方Ｓ１だが、フロアのゴムマットをめくってみたら案の定、
少し前に話題に上っていたコロージョンだらけでした。
何かいい床対策があれば教えてください。

新聞紙を敷いておき、こまめに換える
といってもウチのS1、雨漏り皆無なんだけど

ELISE 111 anniversary editionって何だろう？

>>1さん
テンプレ少しオカシイあるね

【暑くても】 Elise＆Exige Part12 【気にしない】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090855325/l50
【行く年】 Elise＆Exige Part12 【来る年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097996148/l50
【ｴﾘｰｾﾞ】ロータス【エクシージ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099293755/
春が来れば Elise＆Exige Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107874280/

>>9
ハードトップですか？

むしろ幌の方が漏ないらしいよ。

>12
幌ですよ
高圧洗車機で窓ガラスの隙間を狙うと多少漏れるけど
雨漏りというのはないです
ゴムに砂や埃が付いたまま幌をすると漏れるのかも知れませんね

幌は張り具合で漏れないようにできたりするけど、ハードトップはそれができないので幌のほうが漏れないと認識しているとおもはれ。
実際うちでも１１１＞エクで当社非３倍ぐらいの漏れ容量鴨

ウチの子がお漏らしするのはＡピラーのドアミラー直上だけど、みんなはドコから？

ドアミラー上だったら幌の張りは関係ないような気がするなぁ。

年式や経年変化、保管状況によっても違うと思うよ。

全く漏ないんだけど。

でも、天候に関係なくガンガン使う気にはならないな。確かに。
あー小さな俺専用の足車が欲しい。

中古のアルトワークスなんてどう？
意外と面白いよ
カプチやビートもいいけどね

>>18
雨漏りなければガンガン使えばいいじゃん。
漏れなんて、漏れまくってるのに梅雨時でも毎日使ってるぞ　ウェ〜ン

>>19
新しいビートが、でるからそれまで待てば？

私の111Rは、冬はHTでした。　
５月からオマケのソフトトップ付けていますが、どちらも特に洩れないですね。
皆さん洩れる洩れるというので、心配で購入前にLCIのメカに聞いたところでは、
S1だと大雨ならバスタオルが必要だが、111Rなら普通のタオルでOKとの話しでした。
現状では、大雨には遭遇していませんが、普通のワイパー弱程度の雨ならハンカチも要りません。
雨漏りは、既に伝説になってしまったのかな？　楽観的すぎ？

>>18
ビートなんかが良いと思うけど、どう？

というか、自分がそうなんだが。
エリーゼは納車待ち。

漏れはMY03の（当然だが）Ｓ２。
Ｄラーのあんちゃんの話では
２Ｚ＞Ｋ＞Ｓ１
と漏れにくいらすぃ。
Ａピラーに付いているゴムの形が違うのが理由とか。
ただ２Ｚタイプでも雨漏りしません　とは口が裂けても言えませんとな

ビートいいよね。昔欲しかったなあ。
カプチ買っちゃってさあ..２ヶ月で飽きて売っちゃったよ（笑）
足はATでいいからコペンかな？近くのマツダに中古あってさ、見に行ったら
（嫁の足車で）後悔します！nc買ってください6ATですよ..だと。

エリとncじゃなあ...ダジャレにもならんし。つーかそりゃコペンでも同じか。
でもncは漏ないんだろうな。

RX8が6ATなら買ったかも。　　　　　　　　ちいさくない？スマン。

そこでだだ洩れS1海苔の俺の登場ですよ。
助手席Aﾋﾟﾗｰのﾃｯﾍﾟﾝから止める気も失せる程洩れる。w
まぁ運転席側はそんなに洩れないから桶。

>>21
出ないよ。

>26
レインストリップ換えたら？

age

レインストリップ？そんな立派なものが存在しないから漏れるような気がするんだが・・・

レインストリップ？雨の中で衣服を脱いでいくのか…

ウェザーストリップだろ。

ほらなっ！

ねたつきた？

>>34
もえつきた！

>>28
あれは簡単に換えれるのか？
接着剤でくっつけてあるので、取るのが大変のように感じるのだが。

新車は無理だがS1あたりで一年も過ぎてると、割と簡単にはがせるよ。
内装屋に任せるのが無難だが

ホンダの新1.8が凄すぎるのでKの代わりに載せて下さい！
世界六極生産だから、英国内で直で調達できるはずだから。

>38
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050705a.html
コレのこと？これってエリーゼにふさわしいようなスポーツエンジン路線とは
違うんじゃマイカ？

これのことだろ
ttp://www.cozycars.com/Ellise_TypeR.html

>>39
Kだってスポーツエンジンじゃないしなぁ。
Kの今後の量産体制や排ガス規制への対応の不明瞭さを考えると、
少なくとも次期エリーゼでは
スタンダードエンジンをKから他のエンジンに切り替える必要があると思う。

そこで、同排気量で最新の排ガス規制にもラクラク対応し、
世界の主要地域で大量生産される
このホンダ新1.8はビンゴだと思うんだが。

スポーツエンジン路線は引き続き2ZZってことで。
（本音はTypeRエンジン希望だけド）

2ZZもスポーツエンジンかと問えば、否と言わざるをえないから、STDだけがスポーツエンジンになる可能性は薄い。

どんなエンジン積んでいても、スポーツに成り得るのがロータスというブランド。
もちろんやたら重いエンジンは駄目だけど。

軽い低重心エンジンがあれば最良だろうね。
それでエアコン効いたら111Rｲﾗﾈになるが。
3発+SCでも結構良いかもよ。

ホンダが使わしてくれればね...

次期ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは1ZZで、SMTも乗せてATｵｹな車になるんｼﾞｬﾏｲｶ。

ホンダのZC載せたい

ロータス・ホンダでつか？

分かりやすいなあ

オレとしてはｺｽﾜｰｽをｷﾎﾞﾝﾇ

分かりやすいなあ

華麗に一匹釣れますた

華麗に一匹釣れました

本当にエリにホンダエンジンが載って、ロータスホンダに
なると歓喜が沸き起こるかというと、
それはそれで不満の嵐が起きるんだろうなあ。

結局何が載っても結果は同じな希ガス

おいおい２ＺＺはヤマハ謹製のスポーツエンジンだぞ。

そこでBMWｴﾝｼﾞﾝの登場ですよ

勿論 エリーゼのために

専用設計してもらうんです
軽量 低重心 コンパクトな 6気筒エンジン
うっほー 楽しー

>>43
ビートのエンジン＋SC？

６発入れて給排気の取り回しできるのか？

>>55
ﾋﾟｰﾀｰ･ﾗｲﾄに頼もう

ところで名古屋の代理店事情はどうなった？

メンテのことも考えてお奨めのディーラーとなるとどこ？

今のトコ代理店ナシ。

保証が残ってるヤシは春日か岡崎。
保証が切れてるヤシはグースに逝ってると思われ。

あ、オススメはグース。　購入は横浜（正規）からとなり、ＬＣＩの保証も付く。
他で買ったクルマも保証してよン　と聞いたら話しをはぐらかされたｗ

http://www.benauto.co.jp/stocklist.html#
エキサイズってのはご愛嬌だが、安いな。

安いのは
シルバー
左ハン
エアコンなし
初期型トラブル頻発物

だからすぐ売られるしいつでも広告が見れる

エクS1の
右ハン
エアコン付き（効かない未対策品）
ダーク系色
は中古でも600万前後ただしすぐ売れるので広告は出ない
エアコン対策など整備が行き届いた「普通に走る車」はワンオナで
走行距離が伸びているレース仕様で無いもの

エクS1低走行車は購入後トラブル頻発でショップが無くて解決できず、売られる固体が大半。
ワンオナで1万キロ以上乗られた車両がお勧め

買ってびっくりの車だから注意

組みなおして遊ぶつもりならいい買い物かもねぇ。

どんなトラブルが頻発するんだ？
これまでいろんなエクオーナーと話をしたけどそういったオーナーは
聞いたことない。アイドリングでエンストとかもちゃんとエンジンを
調整できないショップの問題だし、それ以外の部分は普通の後期S1と
違いは無いと思うんだが

s1エクのエンジンコントロール不調は有名だったから、
慣れていないショップが扱いきれなかったってことはあったかもしれない。

これと言ってトラブルなんて無いけどなあ。
エアコンの効きが悪いのと水温が上がり気味なくらいで。
ECUのリコール対策前のクルマの事かな？
各センサーが熱で逝っちゃうって噂は聞いた事があるけど、
エンジンルームの熱をうまく排出するようにするとかセンサーを遮熱してやるとかすれば良さそうじゃない？
僕のは何もしてないけど今のとこ大丈夫そう。

でわ、>>61は脳内ということで乙
でも、ハズレの個体というのは絶対あるからなんともいえないな

天気が悪いとこっちが調子悪くなってきます。

>>65の車が当たりだったんじゃないの？
リマップしても原因不明のエンストの個体があるし、
いわゆる外れ、という車が多かったてことか。

ブレーキとかはないけど、突然エンストするとか、
ずっとカブってる、とか、排ガスが漏れてる、とか
エンジン周りのトラブルが多かったね。

そうなると俺と知り合いの3台は全部当りって事か。
某店ではS1ｴｸは新車を納車する前にかなり手直ししてたらしいから店次第なの鴨。

ティルト＆リクライニング式でもこんなエリーゼはいやだ！
ttp://www.matsunaga-w.co.jp/elise/

原因不明のエンストやアイドリング不安定は俺のもでてた。
購入した店ではエクはこんなもんですよと言われたけど、某店で吸気周りを見てもらったときにきっちりエンジンの調整をしてもらったら、それ以降ぱったり無くなったよ。
ＥＣＵ以前にエンジンを調整出来ないショップが多すぎるだけなんじゃないの？

>70
なかなかいいじゃないか

>>72
次に買う車が見つかってよかったな。

>>71
いじれない店が多すぎるのじゃなくいじれる店が少なすぎるんだろ

地方に住んでいたらまずお手上げ
預けて帰れる距離がうらやましい

age

糞スレage

おお、糞さん久しぶりジャン。今日も快便？

梅雨明けしちゃうよ。４００Ｒはナンバーつくのかな？詳しい人いる

今後はスレッド消費の期間を考慮したうえでタイトルをつけたいものですな。

スレタイが季節外れになってしまうのは襟スレの伝統じゃん

では無理に季節を盛り込まない方向で。

テスト

こ

の

ス

レ

と

っ

と

と

走りに逝きたいけど､あちー

終

ら

せ

よ

う

つゆ　明けちゃったよ
これからは二度書きで進めましょうか？

つゆ　明けちゃったよ
これからは二度書きで進めましょうか？

こんな感じ　
しかし変な　IDが出たな

梅雨明けたん？
でも、昼の装甲は暑いなぁ…

ひゃくうぅ
ゲットぉ〜

111まであと10ﾀﾞﾖ

今日は死ぬほど暑かったよ
渋滞にはまると明らかにエアコンの効きが悪くなるし
ちなみにＳ２のＫエンジンですけどね

といっても車に文句があるわけじゃないです

はやくスレ終わらせるためですから

みんなで何か一言でも書き込みましょうよ

了解（＾＾）／

ｻﾝｸｽ
とりあえずage！

そのエアコンの効き悪くなるのって対策ないん？

対策は存じませんが、111Ｒやエク２のエアコンは快適らしいですよ

やっぱしデンソーのエアコンは偉大つー事？

Ｋのエアコンはどこのだろう、明日確認してみよう。

暑い日には違う車に乗るのが一番
初期S1乗りです
早朝か深夜しか動かさねぇや

理想的な使い方ですねえ

エアコン付いていないと割り切れるのですが、ついつい・・・

私のは渋滞中に水温が103度くらいまであがります
これは普通らしいのですが、
富士を走行中に100度越えました。
これはＮＧなんでしょうね、きっと

今日はそろそろ消えます。どなたかスレ消費ヨロシクです

>>102
ヒーターバルブ？ストッパー？とか言うのつけても駄目？

ダメ

Ｋエンジンのエアコンユニット調べようとエンジンフード開けたけれど、ホースしか見えないよ〜うぇーん　〜!
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿

もうKは終わってるんだよ。
いい加減代わりとなるエンジンを調達しろと。

ヒーターバルブに流れる水を止めても元々温風をカットする
冷風時のエアコンには意味無くない？

確かに昨日今日の日中ではかなりツライが、エアコンのみでの対策は簡単ではないと思うよ。
水温が常に95度を超えると冷風もあまり出なくなるし。
んで考えてみたんだが、
＜エアコン機器への対策＞
1、コンデンサーにウォータスプレーで水かけて強制的に冷ます。
＜日差し対策＞
2、全部の窓に断熱フィルム貼る。（透明のやつな）
3、黒いソフトトップは熱を吸収するので白い布を縫い付ける。
＜その他室内への対策＞
4、サイドシルに断熱布を貼る。
5、エンジンとの隔壁に断熱布を貼る。
6、送風ファン付きのクッションを敷く。

一番手軽なのが6だが、漏れは考えているだけで3年過ぎたよ。

冷風時に温風をカットしない仕様だからバルブのコンセプトが出てきたのではなかったっけ？

>>120
確かそうだよ。

>>119
> 水温が常に95度を超えると冷風もあまり出なくなるし。
だからこうなるんでないの？

Ｋの次はヤッパシ１ＺＺですかねぇ？

重さはどれくらいなんだろ？　Ｋ-STDと同じくらいなの？

１００�`ジャストぐらいらしい＞1ZZ

あのエンジンもっさりのうえにいじれないときてるからなぁ…

ホンダの新1.8にしてください。

Kはあのモッサリ感がいいんでないの？
1zzは弄りがいあるらしいねえ。
ところでホントにオートマ出るの？

えっ？えっ？

>>124と>>126、逆のこと言ってない？

>>124のもっさりって話の流れからして1zzの事だよね。

いじれる？いじれない？

Kはいじれるし。

ｵｰﾄﾏってのはMR-Sに設定がある2ペダルMTの事では？

>>125
軽いの　それ？

1zzも弄りがいのあるエンジンと聞いたよ。
kモッサリしてるじゃん。1zzもなのかな？
MRsの2ペダルがそのまま移行してくるのかな？

Kも1ZZももっさりとはいっても、1ZZの方はパンチというかガツンと来るものが無さそう。

2ペダルにして壊れる要素が増えるのは嫌だな。

2ZZも5000以下はモッサリしてるよ

確か5,000以下だと2zzよりむしろKの方が力強いそうだ。

関西のバカショッップ正規代理店取り消し（w）

取り消し...でもそれが果たして..かえってよかったりして..
ロータス。いつでも不安が消えない会社。

相変わらず糞スレだな、おい！

>>135
相変わらず糞やん、活発でんな。

もうかりまっか？

あの雨の中、野外駐車してたら雨漏り発生。
昨日からエンジンもご機嫌斜めだ。

もう何度も繰り返し言われてウンザリなんだろうが
もう一度言わせてください
あのエンジンは平凡すぎます。
何であんなのしか載せられないのかな？

俺のはKエンジンだが、「遅い」と思ったことないけどなあ。
もう何度も繰り返し言われてウンザリだろうが、
重いのを積むハメになるぐらいならよりこのほうがいい。

車の挙動は超一級品だけに
もったいないね
俺はエンジニアではないし
詳しいことは分からないけど
空冷時代のポルシェ・エンジンは
とにかく最高に楽しいエンジンだった

俺の場合は前車がビートだったし、足車は1300kg程度の
2000cc・200psエンジンのオヤジセダンだし、サーキットなんか
行きたいとも思わないから…ってこともあるからなのかな。

やっぱ普通は満足よりも不満のほうが大きいって人のほうが多いんかな。

もう15年も前の話なんだから
現代のテクノロジーで、あのエンジンを軽くして
積めないもんなのかな？？

>>142
昔に比べたらKエンジンも進化したんじゃないかなあ。
「このエンジンブロックじゃあ排気量なんかこれ以上は
上がらん」ってところまで来てるだろ。

もちろんチューニングパーツやチューニングショップが
たくさん出てるところをみると、このエンジンでもまだまだ
改善の余地はあるみたいだけどさ。

それはユーザのお好みでってことでいいんじゃないかな。

乗っていた人は覚えていると思うけど
2000回転 3000回転 6000回転
どの回転域でも　立ち上がってきた　トルク！！
衝撃的だった！！

でも、個人的にはエンジンはホンダのを載せてほしかった。
それは俺の心の中にブランド信仰みたいなのがあるって
ことと、ホンダのエンジンに関わるお仕事をしているからって
ことの二つの要素があるだけの話だけでね。

Kと2ZZを小さいｻｰｷｯﾄで乗り比べたけど、Kの方が印象良かった。
車の動きが随分違う。
ｴﾝｼﾞﾝの重量がかなり効いてると思う。

確かに糞ｴﾝｼﾞﾝだが軽いのはｴﾗｲと思うよ。

トルクが、どの回転数でも、万遍無く立ち上がる様な
エンジンにしてほすぃ
今は4000から6000の間で楽しむしかないけど
スムーズさがないから

踏んでいても楽しくない。。。
なんかエンジンが苦しそう
無理矢理トルクを絞りだしてる感じ。。。

>>146
そうなんですか。何ごとも体験しとくと違いが解っていいなあ。

気が向いたらサクラムかどっかにお願いして手を入れようと思ってますが。
ピストンとか軽量化したらモッタリした感じが変わるんかなーっと。

≫145
本田の技術力で作れないのかな？
開発費かかりすぎる？？
スポーツカー冬の時代には難しいですか？
売れる台数もしれてるからペイできないのかな？

>>149
まず『そういうのを造らなきゃ！』って気勢にないってことだよ。
だから技術もないし。

今も興味があるのは「耐久性(信頼性)」、「燃費」、「演出(スムーズな
吹けあがりや音、力の出方)」が大きいんじゃないか。もちろん軽量化や
コンパクト化、低コスト化は常に意識してるけど、会社の雰囲気的には
それが第一って感じではないよ。

さすがに現場で働いている方の話には重みがありますねぇ
軽量　コンパクトは二の次かぁぁ
しかも、何事も小さくする方がコストもかかるし、技術的に難しいことも多くなる。。。

>>147
そこで、BMW&プジョー共同開発の1.6直4ですよ。
バルブトロニックによってどの回転域でも万遍なくトルクが立ち上がるはず。
1.6ターボでも120kgという軽量さ。ターボはずせば100kgは切るだろうし。

年産ウン百万台の規模で生産するから、安定した供給も見込める。
プジョーはクラッチペダルレスMTもってるから、
それも一緒にもらえばAT層も取り込める。

これ以外にKの後継にふさわしいエンジンがあるか？
頼むから1ZZはやめてくれ。

サーキット派にはkエンジン特にSTDはつまんない、、、というか物足りない
でしょうなあ。よくわかる。
でもあのもっさりとってのはある意味フラットで使いやすいってことには
ならないか？ギア比の関係もあって意外に楽しいし。
山道とか飛ばすならいいんでない？2zzの人はよく、おいしいとこにきたーー
と思ったらコーナー減速立ち上がり...ぶーぶーって感じでいうよね。
ショートサーキットでも同じことが言えるんじゃないかな。

kエンジン、俺はいいと思うな。

でも次のエンジン、プジョーってのもいいね。

ところでSTDのギア比が変わるって、どう変わるの？

ギア比が変わるとは書いてないよ？？
俺こそ聞きたい（笑）　どう変わると思ったのか...

>>155
いやいや、そうじゃなくて。
今度ギア比が変わるんだってさ。んで、価格も上がるらしい。
そっちの話を聞きたかったんだわ。紛らわしくてｽﾏｿ。
S2-STDってS1の111Sと同じギア比でだったっけかな？

つーか、もう一個のスレと間違えてた_|￣|○
あっちにギア比変更の話題があったから。

>>153を読んでギアの話をしたんではありませぬ。ホントに紛らわしくてｽﾏｿ


しかし、ギア比変更で１０万円値上がりって、どうなのよねぇ？

へ〜STDのギア比が変わるの？スポーツ１６０の話じゃなくって？
ギア比変えるべきは１１１Rとエク２こそだと思うがなあ...
へ〜んなの。

値上げとギヤ比は関係ないでしょ。値上げは円安、ギヤ比はクロスミッションがなくなった。（在庫ぎれ生産終了）ローバー倒産の影響か？そんな理由でしょ。ちょっとつまらなくなるね

f

>>157
つーか、もう一個のスレって何？

一応、LCI発表ではこんな感じ。

＞エリーゼ（120PS仕様）につきまして2005年8月生産分より、
＞ギヤ比の変更に伴い、価格の改定を行います。

どう変更されるのかは書いてないんだよなぁ。

>>161
【S1】ロータス・エリーゼ【S2】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119702492/

あちゃ〜また重複スレ立ってたのネ〜。
どおりでここは人少な杉だと思ってたヨ。
カタカナでもローマ字でも検索引っ掛かるようにしてね>次スレ。

梅雨開けちゃったからね。

これ外出だっけ？
http://www.asahi.com/business/update/0723/006.html
ま、どーでもいいけど。

>>162
もっとクロスの純正ミッションは見当たらないから、
111の余ったミッションを積まれるのならSTDのよさはまったくなくなるね。

なんか別スレでKエンジン
最高の声があるけど
おでのは160馬力のS2なんだけど
そんなに違うの？？

軽さは最高だよね。

でＬＣＩの１１１の限定モデルのトコみると、ＶＶＣの在庫はもう２０セット無いみたいだね。

>>167
貶めの多くはSTDの話。
KエンジンのハイチューンであるVVC、さらには190が手に入ればそれが最高。
ただエクシージの172＝190は低速での息継ぎが多い。
乗り方に工夫がいる。町乗りはまったく楽しくない。
外れが多いので専門ショップで調整やメンテの必要がある。

VVCは量産型だけあって安定している。低速トルクも多めでS2はエアコンも
効く様になっているのでこれが一番お買い得。ただし炎天下では111Rが良い。

しかし欠陥が多いとはいえエクシージ以降の172ハイカムエンジンは
STDのKとはまったく別物に近いし、一応ロータススポーツ組のエンジンなので、
ステイタスとしては申し分なし。
きちんとメンテをして悪い部分をつぶしたら、低速トルクも十分な
すごいエンジンになる。金はかかるがマジお勧め。

>>169
詳しく　ありが�d

>>KエンジンのハイチューンであるVVC
重くなっているとは、思わなかったから安心したよ

トヨタのエンジンに変わる寸前に買ったんだけど
ディーラーの人も　正直　ヨタ・エンジンより
Ｋエンジンのほうが　ロータス社が　本来　追求していた　
エリーゼの軽やかな走りに　向いていると言っていますた。

エリーゼを　アメリカで売るための　致し方ない選択だったそうです。

>>172ハイカムエンジン
こんなん　あるんすか･････
へぇー

>>169
VVCのカムが高回転セッティングになるまではノーマルKと
同じようなもの？（無段階可変だけどおおざっぱに言って）

逆にノーマルKをハイチューン（ハイカム化、４連スロットル化、マッピング変更）
ではどんなもんなんだろう？

>>170
STDより111が重いのは豪華装備（エアコン、パワーウィンドウ等）の分でしょ。
多少はヘッドが重くなってるだろうけど。

あとSTDと１１１の違いで大きいのは変速比だね。

>>171

パワーウィンドウってなに？
オレが購入した時は、パワーウィンドウ装着車はなかったような希ガス
オレのは　タイプ７２の160馬力

ウィンドウは、勿論　手動でアルミの削りだしだす
泣かせます。。。。。

エアコン　ＣＤは最初から付いていますた。。。。。

変速比って　そんなに違いがあるとですか？？？

スーパー耐久にエクシージ参戦だそうな｡

>ただエクシージの172＝190は低速での息継ぎが多い。
>乗り方に工夫がいる。町乗りはまったく楽しくない。
>外れが多いので専門ショップで調整やメンテの必要がある。

調整が必要なのは認めるが、それも一度きっちり調整すれば何度も必要無いものだし、町乗りが楽しくないとか低速の息継ぎが多いというのは納得できん。
S1の111SとS1エクを乗り継いでいるが、サーキットなんか走らんでもどちらも十分楽しいよ。

>>171

VVCとSTDのKは機構が違うのだからあまり比較しても意味がない気がするが、
パワーはアップして使いやすいエンジンなのだからそのように受け取るのも
可かと思われ。
ただしエクシージのエンジンはかかっている金が違う分、性能が高いわけだから、
ノーマルKをハイチューンしたほうが程度によるがパワーアップする。
しかしながら、だ。
エクシージのエンジンはクラッチ、フライホイールも強化品なわけで、
同じ仕様にKをするのなら、200万ほど覚悟したほうが良い。
だからみんなPTP入れるんだよ。エクシージはPTPチューンだからね。
でもPTPマップはそのままじゃまともに走らないから、結局リマップに金がかかる。
いまさらPTP入れるくらいなら、新車買うよ。漏れは。

>>174
あんたがそう思うんなら別にいいんじゃない。当たりのひとつだったか、
違いを気づかないだけだから。町のりだけで不都合ないと
自分が思えばそれでよいし、サーキットまで行っていろんな回転数を
試したら感じることもあるわけだから。
少なくとも漏れは苦労して最高のエンジンになったが、未だに低速ノッキングは
する。でもこれはハイカムの機構上仕方ないことだから、乗り方を工夫する。
あと、エクシージS1は町乗りだけだとエンジン傷むよ。

PTPのマッピングに金がかかるって・・・・。
きとんと装着例の多い店なら無問題と思われ。

最高のエンジンワロス

>>175
全体的に文章がよくわからん。

>低速ノッキング
なんだそれ？
もしかしてクラッチミートが悪い時になるアレ？ｗ


>町乗りだけだとエンジン傷むよ
痛みゃしねェよｗ
街乗りで壊す奴はサーキット行っても壊す。

自分でも乗り方だって言ってるじゃんか。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい釣りにﾏｼﾞﾚｽﾐｯﾄﾓﾅｲﾖ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

最高のエンジン
最高のエンジン
最高のエンジン

つまらんアオリはやめれ。
最高のエンジンってのは自分にとってという意味だろ。

人それぞれだからな。最高のエンジン

最高のエンジンって
そりゃ　あーた　乗用車には使えないでしょ
やっぱ F1のエンジンでしょ

オンリーワンさ

>>173
マレーシアから出てなかった？
シーズン前から登場の話があり期待してたがプロトンのマレーシア
まで出てこないだろーなって感じだったけど。

エクシージのエンジンで調整、手を入れた方が良い所ってどこですか？
気になる〜

せめてＳ１はＳ２か書かないと、まったく違うエンジンなんだからアドバイスのしようも無いとおもふ。

>185
日本語おかしいよ。
んでも富士には来るという噂を聞いたが。

納車まで後一週間です。
たのしみ〜




ｽﾏｿ、嬉しくてココにも書き込んでしまった･･･

>>189
あら、ｲｲｼﾞｬﾅｲ

海外に発注したパーツが届いた…付けるのﾏﾝﾄﾞｸｾ

Ｓ１エクシージです。
確かに低回転ではトルクも低く息つぎもあり
街乗りは楽しくないです。
どういった対処方法があるのでしょうか？

しっかり回して乗る。

ローとセカンドしか使わない。

エンジンに対してのチューニング対処です。

STDのエンジンに載せ替える。

エクシージのエンジンのままで低回転時のトルクアップや息つぎ解消のエンジン対処方法です。

STDのカムに替える。

>>176-178
みたいのがいる限り>>186の質問はここではスルーされるよ。
こういう揚げ足取りっていなくなったかと思ったらいまだにいるんだね。

クランクシャフト、コンロッド、ピストンのいずれか、
または全部をを軽いものに置換か加工。

違うね。
エクS1のエンジンの問題はほとんど燃調が濃すぎるのが問題なんだ。

CPUのマッピング。これにつきる。
しかしアフターマーケットのフルコンもあまりレベルが変わらないのが事実だった。

つーか常に２０００回転以上保ってりゃいいだろ。それ以下で運転しなきゃならない理由は？
渋滞なら楽しいもへったくれもないし

>>186
・リコールの処理がなされているか確認。されてなければＥＣＵのリマップ（リコールなので無償）
・各センサーや補器類に異常がないか確認。
・新品プラグに交換（水がたまって錆びてる場合あり）
・アーシング
・リゾネーターバルブを殺す、又は外す。
・スロットルバルブの調整
・エアクリーナーの清掃、又は交換。2つあるうちの1つ（内側）を撤去。

特性など基本的に変わらないけど、調子は良くなると思うよ。

Ｓ1エクの場合、あとは熱対策かな？

ところでお住まいはどちらですか？

素直に足車使えばｲｲｼﾞｬﾅｲ

>>201の「最高のエンジン」に乾杯

今度中古のS2.STDを見に行くのですが、注意して見る点とかありますか？
アドバイスお願いします。

厳しいこと言って申し訳ないですが
スポーツカーの様なクルマでは
中古はｵｽｽﾒ致しません
微妙な繊細さが要求されるスポーツカーでは
中古の場合、前の持ち主の扱い方により
ｵﾘｼﾞﾅﾙの車の味が
メチャクチャにされている危険性があります
無理をしてでも新車をｵｽｽﾒします

下手をすると
ｵﾘｼﾞﾅﾙの状態に戻すのに
膨大な時間とお金をかける事となり
結局、その車の良さを最後まで知ることもなく
乗り続けることとなる危険性あり

S2は特に町のりにしか興味がない香具師しかいないんだから
関係ないよ


多分

最高のエジソン

最高のエンジンを連呼しているバカがいるな。
その程度にしておけよ。

>205
エリは、やはり日本車とは桁違いに個体差が激しいし、新車当時から
故障か仕様かわからない事が多発する車なので、まずはそれを年頭においてくれ。
つまり一般的な中古車で注意する外装の傷とか内装のキシミとかドアやボンネット
のチリってのは気にしてもあまり意味が無いと思う。

まあ、まず車両+50マン円ほど予算をみてショックアブソーバーとか各ブッシュ
やマウント類やタイベルを新品にする程度でアルミフレームにさえ問題なければ
機関的にはそれほど神経質な車ではないと思う。
しかし、アルミフレームのゆがみを発見するのはかなり難しいと考えられるので、
車本体よりも気の合うショップ選びのほうが大切だと思うよ。

がんばってくれ。

エジソンとエンジンの区別もつかないのか。
その程度にしておけよ。

エジソンは最高だろう！
エリーゼのランプも元はエジソンが発明したんだろう？
他にもいろいろと。
エンジンは最高じゃ無いがな。

>>210
>>気の合うショップ選びのほうが大切だと思うよ。

。・゜゜(ノД`)゜゜・。

気が合うと思っていたのは、おでだけで
なんべん中古車屋に鴨にされたことか｡｡｡｡｡　
もう、新車しか買いません。
それかディーラーのアプルーブドカーにします。

ぶっちゃけ中古に流れるエリーゼって、よっぽどの勘違いオーナーが
早まって買ってしもうた、ってんじゃなければ基本的には訳アリ品ばかり
なのではないだろうわなにすんだやｊｂｊ＠ばおｍん；あおｊｓア;sl　　ｋぁ;

サーキット走ってないやつなら別にかまわんけどなぁ。
中古の当たり外れと新車のそれが変わらん様に感じるのは漏れだけ？

>>213
エク2への乗換えが結構あったんじゃない？最近は。

まあエク２のＶＶＣが止めを刺したな
ヨタ・エンジン車はゴミ
エク２のＶＶＣは名車確定
ポルシェでいったらＲＳ（レーンシュホルト）

エリは、この先ドンドン豪華装備
重装備　ハイテクてんこ盛りのゴミ車と化すでしょう

カタチだけ好きなやつはそっちのほうがありがたいかもしれんね。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　

＞ヨタ・エンジン車はゴミ
＞エク２のＶＶＣは名車確定

が意味わかんねけど？？

>>219
そうそう

> ＞ヨタ・エンジン車はゴミ
と、エク２をこき下ろしておきながら．．．

> ＞エク２のＶＶＣは名車確定
と、持ち上げてる...w

後の方がちょっと意味不明だけど。

エク2にＶＶＣってあるん？

>>221
ないよw
そもそもKのエクシージはS1だけだし。
これにもVVCなんて付いてないしw

スマン間違えたw
×エク2
〇エリ2

VVCのエリ２に乗ってるけど、名車かなぁ、迷車であるのは同意するけど。

名車ではあるけど、迷車ではないなぁ。
少なくともｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞとｴｸｼｼﾞは。

ＳＴＤってそんなにイィ？　試乗した程度では良さは感じ切れなかったなぁ。
サーキットとか走るといいのかなぁ。

基本は親会社の新型エンジンでいいじゃないか。
ロータス謹製みたいなものだし。

わかった。トヨタが買収すればいいんだろ。
でヤマハとロータスでエンジン作らせればいいんだ。

今日のスーパー耐久観た人いる？
エクシージ（アドバンドナーゲロータス）さえなかったな
まだまだこれから、ってかんじ

下位のインテグラよりかろうじて速い程度でした
ＺとかＮＳＸとかと同じクラスってのが、そもそもつらいような気が

>>229
今迄ポルシェで参戦してたのをエクに替えての参戦だってね？
まあ、シェイクダウンで熟成してないから、これからの活躍に期待しようよ。

>>216>>223
S1・111S（VVCモデル）こそが名車なんだがな。
S2は北米進出に伴って、ハンドリングが安全思考になっちまって、
つまんないんだよな。おまけに重くなっちまったし。

>>227
プロトンが自社エンジンの開発をロータスにさせることに期待してるんだろうが、
プロトンの車は所詮マレーシア大衆車だから、
コストカット、コストダウン最優先のショボエンジンになること必至。
期待できないなぁ。

>>231
え、ロータスってマレーシア資本の会社の傘下なんですか？？

>>232
231じゃないけど
今はプロトンの傘下です

スーパーGTのマレーシア戦に出たExigeも
プロトンのチームじゃなかったっけ？

また新しいエリーゼ系のショップ
特価になってるけど、全部定価じゃないのか
http://homepage3.nifty.com/m-land/pg-050519.html

そろそろエリーゼ１１１Ｒを買おうと思うのだが
一番近いとこが岡山のアソコなワケだ
ココではかなり評判悪いらしーが実際どーなの？

>>232

ロータスの乗用車部門は　その昔　トヨタと資本提携したり　ＧＭ傘下になることで
なんとか　生き延びてきた

んで　その後　フランスのブガッティ傘下になったまではよかったんだが
暫くして　ブガッティが　傾きだして
結果　マレーシアのプロトンに売却された

悲しいけどホントの話

http://www.proton.com/innovation/rnd/campro.php
仰るとおり、コスト優先のエンジンかもな。

今後のプロトンはキャンプロが１．１〜１．６までで１．８以降は
ペトロナスのスポーツエンジンが担当するような記事をどこかで見たが。

どちらにせよ１ＺＺになることは免れなさそう。
スピードスターのエコテックとどちらがいいのだろう。

エリーゼのＡＴが出るような話あるね。
ＷｅｂＣＧにムービーがあった。

１ＺＺ乗せるのかな?

>>235
行って確かめる勇気がなければ自分の信頼できる店を選ぶが吉

>>240
業者だろ>235。

>>235
カ○○ラか？
悪い業者じゃないと思うが。
どうなの？

か○●らは、親父が声でかいイメージしかないなぁ。

>>233,235
マジデスカ。。。
トヨタによるロータス買収待望論…を唱えてみるテスト。

ぶっちゃけ、トヨタのスポーツはトヨタってだけで害吉に叩かれまくりだから、
トヨタ自社でスポーツ開発するよりよっぽど手っ取り早い気がするけど…

>>235は>>236だった。。。orz

>>244
叩いてるのは日本の一部アンチだけ
世界的に見ればWRCもCARTもF1もやって立派な結果だしてるTOYOTAの
スポーツ面でのブランドイメージは高いよ

>スポーツ面でのブランドイメージは高いよ

いや。。。
それほど高くは無いから、Ｆ１参戦でヨーロッパ市場のイメージ向上を
狙っているのは否定しようがないわけだが。

だからといって日本だけで通じるキチガイ原理主義も微妙だが。

エンジン周りの部品が安価かつ迅速に手に入るわけで、トヨタエンジン搭載車両はお得なんでないのか。
味付けは自分でやればいいわけだし。

エリーゼ or エクシージで疲れずに乗れる距離って何キロくらい?
長距離は向かないかなぁ。

２代目エランも元々はトヨタの予定だったし、
先祖帰りということで。

ただ、もっと軽いエンジンないですか。
http://www.yellowmagic.co.jp/jp/product-yr20.html
発電機込み８９ｋｇ！（ＣＧ　２００５年２月号より）

>249
走行ペースにもよるでしょうが、椅子さえ替えれば快適で、
きっと並のセダンと同等かそれ以上、ミニヴァンと比べたら
格段に楽で疲れずにドライブできると思いますよ。

替えないなら快適度は×80%という感じでしょうか。
替えなくても並のセダンよりちょっと落ちるかな？程度です。

疲れずに乗れる(…という表現もどういった受け取り方をすれば
良いのか判り難いですが)距離は100〜200kmぐらいでしょうか。

睡魔さえ退治できれば普通に500~600kmドライブできるんじゃない？
まあ、超高速快適ドイツ製セダンなんかと比べれば"疲れる"かもしれないけど、
そんなんで移動してもつまんないでしょ？

それはそれで別の楽しさがあるのかもしれないね。
なぜか前の車がどいてくれるとか。

>>250
それを縦置きにして欲しいわ。
MTはどこが良いかな？
コストを考えるとアイシンかな？NBロドスタのやつ。

>>254
ＹＧＫの軽さは魅力的だが、既に中国に
製造権与えているんだよな。もったいない。

>>255
中国生産で安く済みそうだが、製品精度に疑問が残るよな。
ヘイゼルで一度バラして組み直せば良いと思うが、コレじゃ高くなるか・・・
STDはそのまま、111Sは組み直し、111Rは組み直し&バルタイ化でどうだろうか？
これで、エンジン精度を販売価格に反映し、コストを吸収できると思うが。

しかし、4気筒2Lで発電機込み89kgとは、
エリーゼのためにあるようなエンジンじゃないか！

>>254
そうなったら、まさにヨーロッパ復活だな。
ヨーロッパという名前自体はV6モデルとして復活するらしいが、
やっぱり軽量ボディに縦置き4気筒MRがヨーロッパだろ。

RACETECHってSTANDARDとどこがちがうの？

>>257
そんな細かい事は気にしなくても良い。
ただし、S2の初期型は、オプションでもエアコンが用意されていなかった。
まさに漢のためのエリーゼだから、オーナーを見かけたらS1乗りのオーナーと同様に敬服しろ！

>>258
中古でいいのがあったのだけど、RACETECHというのが「何？」と
気になったので。
買ったらおそらく街乗りメインになると思うので、レース用のガチガチ仕様
だとちとキツイです。
店は「サーキットでは使ってない」とのことだけど。

ちなみに助手席足元にクーラーついてました（ｗ

エリーゼ納車されました。
うれし〜

>>256
しかも省燃費を謳っているから財布にもやさしい。
漏れもカーグラで特集された時の記事を持っているが
可変バルタイを組み込むのも容易らしい。諸刃の剣ＶＶＣは
エンジンごと上海に逝ってしまったのでアイシンからＭＴと一緒に買えば良し。

>>260
おめでとう。
ガンガって愉しんでね｡

>257
スタンダードとレーステックの違いは以下の通り。
クロスドリルドディスク、ブラックキャリパー、ドアモールプロテクションテープ、タイヤインフレーター、助手席フットレスト、
インテリアアルカンタラトリム、アルカンタラトリムステアリング、アルカンタラシート、運転席・助手席ランバーサポート、
スチールブルーハイテクフロアカバー、ブラッシュド/ポリッシュドアルミスリーブノブ、ポリッシュドアルミスリーブシフトノブ、
アラームシステム、ＣＤラジオ＋2スピーカー。
以上のセットオプションでスタンダード比450,000円高だった。エンジン、足回りに関してはスタンダードと同じ。

但し、スタンダードでも個別にオプション設定できたり、注文していないのに付いてきてたりした。

参考になりましたか？

>>244
数年前にすでに投資銀行から持ち込まれた結果没になっている、という話。

もしロータスがトヨタ傘下になったりしたら
エリは、本来の設計思想と
180度違ったモノに変えられるんｼﾞｬﾏｲｶ?

買収するならロータスブランドの商品性を考えての事だから180度は無いでしょうね

見た目は同じでも（更に立派になるが）中身は大幅に変わる
ということで３３０度とみた。

最近のプロトンはかなりカコイイ。

age

>>263
ありがとう、参考になりました。
１３日に勢いで契約してしまいました^^;

現金かき集めてこなくちゃ

>>269
あ〜、それじゃもう納車まで落ち着かないな。

納車されたらさらに走る時間が欲しくなる。
今日慣らし中で回せないとはいえ、軽いワインディング走ったら凄く良く曲がって楽しかった。

これがロータスライドか！

盆前に、調子に乗ってﾌﾞﾝ廻してたら
エンジンから焦げ臭い匂いが。。
これってクラッチ焼けてるんですよね？
どうしたら運転って巧くなれるのでしょうか？ by MT初心者

>257
お役に立ててなによりです。

それってもしかしてイエロー？

>>271
ttp://www.twinring.jp/try-motorsports/tdm/
↑これでも参加してみたら

>>272=263
えぇ、そうです。

もしかして前オーナーさん？

>257
いえ、私が世話になっている店に同じ仕様のが出てますので、おそらくそうかと･･･。
いずれツーリング等でお逢いしそうですね。その時はよろしく！

>>275
そうでしたか。
エリーゼ初心者ですので、よろしくお願いします。

糞スレのくせに。

>>277
君面白い。

>>273

レスありがとうございます。
鈴鹿が近いので、鈴鹿の初心者ドライビング・レッスンみたいなものを
探してみます。
やっぱり、この様なスクール参加が一番いいのでしょうか？
そんなに、速く走りたいとか全然無いのですが
たまたま、エリーゼを買って乗っていただけなんですが
今までのクルマと違い、ドライビング・テクニックの基本からマスターしたく
なっちゃいました。

>271
鈴鹿のドライビングレッスンを受けるなら「ファーストペーパーコース」か「オーダーメイドコース」だね。

http://www.suzukacircuit.co.jp/stec/kuruma/hds.html

しかし、クラッチミートもままならない人がエンジンをブン回せて走れるもんなのか甚だ疑問･･･。

にゃぁ…

名古屋組ですが、ＬＣＩが無くなった為、今日はじめて岡崎のＡＣさんに行ってきますた。
思ったよりもこぎれいな建物でちょっと驚き。　ただ廃油処理代５００円／Ｌは高いなぁ。

>283
そこは殿様商売だからね･･･イヤな思いする前に他を当たった方がいいと思うよ･･･

えっ
LCIてどーなったの？

エリーゼ１１１Ｒ購入（恐らく新車、良品あれば中古）を考えてます
どのような点を注意して購入すればよいかアドバイスいただけたら幸いです
ちなみに国産しか乗ったことないです

いくつかの疑問点
�@保険料はいかほどですか？
�A故障した場合、国産車とくらべ痛いほど修理代がすごいですか？
�Bやっぱり雨漏りは基本ですか？
�C青空駐車だと色あせが激しいですか？

春日井が吉か？

�@保険料はいかほどですか？
車両込み30ﾏｿ程度。契約のやり方や代理店、保険会社によってもっと安くなる。
何も考えないでフツーにフルコース特約をつけた値段でこのくらい。

�A故障した場合、国産車とくらべ痛いほど修理代がすごいですか？
111Rには基本故障はない。町乗り程度ならたとえ故障しても修理代はかからない。
ただしカウルを割った場合、痛いほど修理代がかかる。塗る程度なら外車とほぼ同じ。

�Bやっぱり雨漏りは基本ですか？
個人の取り方によるが幌つきは基本。ダダ漏れからしずくまで個体差が激しい。
ギャンブルだと思うべし。

�C青空駐車だと色あせが激しいですか？
屋内と屋外で変わった例があるので確実に色あせする。
ただしそれ以上にエンブレムが印刷なのでその色あせが目立つ。

>>285
LCI名古屋の事で、要はオートレの直営。　ＬＣＩ本社は存続してるので心配なく。

>>287
前スレに春日井のレポがあって好印象との話だったが、やはりチャチャが入り、ドッチが良いかは未だに不明ｗ

>>271
ttp://phonebook.yahoo.co.jp/list?a2=24207&g3=1377000

>286
�A故障した場合、国産車とくらべ痛いほど修理代がすごいですか？

288の「111Rには基本故障はない。町乗り程度ならたとえ故障しても修理代はかからない。」は信じない方が良い。

信頼性が高いのはトヨタ製エンジンだけであって、周辺はトラブる場合あり。
ま、高年式なら品質も多少向上してるだろうから、その点ではトラブル自体は少ないかも。

１１１Ｒに低年式ってあるのか？

つーか、エリの故障って低次元なやつが多いから修理代がすごくなる確率は低いと思う。
ただ、ぼけーとしていてエンジンブローさせた　とかは高くつくだろうケド。

>>292
おまえさんの経験した「111Rで痛いほど修理代が高かった”故障例”」を教えてくれ。
屋根が飛んだとか、ホイールが飛んだとか、あったのか？
窓が落ちた、パワーウインドウが壊れた、エアコンが壊れた

その程度は新車で買えば保障で直る範囲だし、目玉が飛び出るほど高いとは思えない。
まさかリップや外装こすって傷つけたのを、故障というんじゃあるまいな？

�@見積もってみたがフルに車両までいれて35歳以上、本人限定で38万ほど。STD。

保険会社によって変わるが、外資系ではない、一番高いところでこんなところ。

20歳位の契約者なら50万は逝くのでは。

納車から８ヶ月、走行距離9000kmで、サーキット中心にハードに乗っていますが、メジャーなトラブルは有りません。
品質は巷間言われているようにかなり向上したようです。　量産と言うよりは、手作り状態ですので、
趣味で、アチラコチラ分解していますが、パネル類のネジ孔に、寸法あわせのヤスリが入っていて、寸法精度が悪いのを、
頑張って手作業で直していますね。　手作りの味がしてほのぼのします。

購入前には、シリーズ１のトラブルの話しを沢山聞きました。　それで、非常に怖れていましたが、今や
普通の車であるかのように、大きなトラブルは経験しません。　まぁ、運転席側の窓のパワーウィンドウの
ロックナットを締め忘れていて、窓が閉まらなくなったのが最大のトラブルですね。
マフラーの保持が、フルフローティングなので、センターからずれて、アンダーパネルに当たって
ビビリ音が出るくらいです。　これは、設計に問題有りですが、うるさいが、機能的問題はないので、諦め！
水漏れは、私はハードトップと夏はクローズではサーキットで熱中症になりますので、ソフトトップを
往復に使用していますが、水漏れは全くありません。
通勤用としては、乗り降りが非常にしにくいという問題はありますが、111Rなら、快適に使えます。

そして、街中では怖いほどのパワーで、走り屋にとってはエンドルフィン出まくりな素敵なおもちゃです。

>293
高年式なら　→　高年式だから　に訂正させて貰うよ。

>294
おいおい、屋根が飛んだりホイールが飛んだりするのはもう故障とは言わんだろw
それを故障で済ませられるアンタって相当めでたいな。

それに新車で買えば、って言っても保証は1年で切れるんだぜ。
1年以内にトラブルが全部出切るとは限らないってことだ。

それにオレは「トラブる場合がある」と言っているだけ。

こんなこと書くとまた脳内とか書かれそうだがなw

お金がかからないのもメリットです。
リッター106馬力のヤマハエンジンは、殆ど弄る余地がありません。
TRDのチューンを受けても数馬力のアップにしかなりません。　ノーマルで乗れるハイチューンエンジンです。

殆ど、何の装備も付いていませんから、軽量化に悩む必要もありません。
LSDも、私の腕では、筑波では不要、FSWではつづら折りの入り口の左コーナで、一瞬掻く位で不要です。
足は、サーキットでは、横Gを貯めるとフルバンプしますので、アクセルオフで強烈なタックインをします。
好きな方は、これを積極的に利用して鋭角に曲がれますので、意識して使用すれば簡単にドリフトに持ち込めますので、
ジムカーナなどでは快感ですが、峠で意図せずに起こるとスピンに直結しますので、極端に攻める方は
足回りの交換が必要でしょう。　普通に攻めるならノーマルサスで充分です。
こうしたことから、ロードは勿論、峠位では殆どコストが掛からないのが良いですね。

とはいえ、クラッシュすると相当コストが掛かりますので、ぶつけないように気を付けましょう。

１１１Ｒは、電装系もアイシンとかデンソーとかに
なってるんじゃないの？

>>292

無責任に恐怖をあおるだけのただの馬鹿
てめーの脳内の「可能性の話」を自慢たらたら書くんじゃねーよ

まぁ糞車どうしで喧嘩すんなよ。

トヨタエンジン萎え〜

ヤマハエンジンー

302はドコのエンジンなら萌えるのだろう？　ローバーだったらクスッと来るのだが。

どうせホンダとかアルファとか言うんだろ？夏だし

Ｐ＆ＷのＦ１００−ＰＷ−２２０がもへもへですよ！

エンジンならBMWかポルシェだろう。
旬なところでルノーとか
ルノーエンジンは所有した経験なし
言葉の響きは好きだけどw

ホンダ好きかと思ったら違うのか。

もまいらマクラーレンの
ゴードンマレーが新型乗用車開発中って知ってた？
カーボンモノコックでやるらすぃー
マクラーレンF1の廉価版らすぃー
値段しだいだが買い替えたい
エンジンはメルセデスだから
悪い話ぢゃないだろ？

いくらヤマハ製とはいえトヨタ馬力だからな

ロータス馬力で2馬力アップ。

>>310
厨は実馬力計ってもらって来い。

そんなホンダ厨の都市伝説が人生の全てなのか。。。

>>313
だって最高のエンジンっていったらホンダ以外ないじゃん。常識って奴？
最低の猿人はぶっちぎりでトヨタだけどさｗｗ
その程度の知識でよくクルママニアなんてやってるね。お前のマシン何よ
もしかして、ママチャリ？(ぷぷぷ

よくクルママニアなんてやってるね。
よくクルママニアなんてやってるね。
よくクルママニアなんてやってるね。
よくクルママニアなんてやってるね。

>>314
それじゃ釣れないよね

ホンダオタ＝アンチトヨタ
現れるとスレが荒れる
これ２ちゃんの常識

そしてストレプの話題を出したら最後
車種板のタタリ神と呼ばれるあの御方が降臨しスレは破壊しつくされる
これ車種板の常識

↑もうひとつのエリスレに降臨したけどたいして荒らされる事も無く沈黙してんじゃん。
全然最後でもなんでもねー
にしても>>314の煽りは、今どきの厨もやらないような低脳さだな

>>319
だよね。たぶん「アンチ・ホンダヲタ(notアンチ・ホンダ)」の人がわざと書いた。
ホンダヲタの本音って多かれ少なかれ>>314が書いたようなもんだろうけど、
ンダヲタ本人ならここまであからさまに書かんと思うよ。たぶんだけど。

イニシャルDのキャラだったら素で言いそうな台詞だが。

まぁ、あれだ、
エリーゼは 楽しいよ。

>>322
エンジンが良ければもっと楽しいんだがな。

でもトヨタエンジンでこの先も行くんだろーなー

エンジンネタ禁止

ロータスがトヨタエンジンを選んだのです。

エジソンネタはＯK

流れをぶった切って質問
エリーゼのフォルムに一目惚れをして
買いたいなと思ってる訳なんだが、
湘南地域の代理店の評判ってどんなもん？
感じだけでも分かると助かるのですが

西湘のSさんは、まだエリーゼにあまり慣れてない印象
新車で買うなら保証で何でも直せるからいいけど
保証切れのあとはどーかな、っていう気がします、個人的には。
特にモータースポーツ系に走る人にとっては。
別に態度が悪いとか仕事の内容がイマイチとかそういうことは
ないと思います
一般的な評判は知らないっす

>>329
そこはもともとローバーを扱っていて、小田原のお店とのからみで
ついでにロータスもやってみますかってなかんじで始めたらしいから、小田原のお店に行ってみれば？

>>329,330

thx
参考になりました

エリーゼは今後10年作り続ける予定だとか。
AUTO　CAR　JAPANの記事によると。

↑ホントですか?ﾔﾀｰｰｰｰ　

センターハンドルのフルカーボンモノコックなら欲しいけど
現行の車両のままでいくなら
マイナーチェンジするたびにゴミ車になっていく悪寒

市販のエリーゼに求めることなのだろうか。

>>334
君はレーシングカ〜を買えばいい。

何でも有りだぞ！

スポエリのカーボンカウルの値段をロータス本社に問い合わせてみたら、フルセットで350マソ!!!
あきらめまつた。

いくらだとおもってたんだろうな

200くらいかなと

ところで、カ●ハラ・カーズのK20AコンバージョンKITに換えた人います？

>>1
梅雨はもう明けましたが何か？

何故伏せ字？
カワハラカーズの印象悪くなるやん。

350!
へ〜安いねえ。

３５０万て、ドルorポンドorユーロ？
まさか、円なんて事はないよね。そんなに安かたっなんて･･･

一番レートの良いドル換算で3900万円になるだろ。　わきゃーねぇ。

>>344
いつから1ドル11円程度になったのでしょうか…
この間株売ったばかりなので，そんな円高じゃドルを円に替えられません！＞＜

株売るのとドルを円に替えるのに何か関係でもあるのか？

>>346
外国株で，ドルにしてもらったんです！＞＜

カーボンカウルで確かに軽くなるだろうけど
車のバランス狂っちゃうでしょ
ロータス・エリーゼは繊細なセッティングで、他のメーカーが真似出来ないロータス・ライドを実現してる訳だから
ロータスの良さが消えちゃう鴨よ
カーボンカウルのプロダクション・モデルなら、まだいいかもしれないけど。。

カーボンカウルって、Ｓ１スポーツエリーゼのオプションにあったよね、たしか
もっとも、レース用だけど

バランスについては、カーボンカウルにして、その上でバランスを取って行けば良いのでは？
ただしいくらかかるかわからないけど。

>>348
そこまで繊細にセッティングしてるんなら、Ｓ１の初期と後期でずいぶん重さや質が
変わっちゃったりしないでしょ。
全てはコストと耐久性。

最初のエリでは、ロータス社専属のテスト・ドライバーが、かなり時間をかけてセッティングしたらしい
ところが、マーケティングの関係上　あれも　これも付けてとなって　当初のバランスを若干崩すしかなかったみたい。　
テストドライバーの人は不服だったみたい。
でもパーツを付け足したり、パーツを変更する際には
走りに大きく変更がでる可能性があるから、チェックと修正はしてるでしょ。
素人の後付けとは、次元が違うよ。

絶対いじっちゃだめって言いたいのね。

やなこった。たとえ低レベルでも自分の楽しいセッティングにする。

そして名車がポンコツへと
まっしぐら
よくあるパターンです

ｴﾘにもｵﾘｼﾞﾅﾙﾏﾝｾｰの人って居るんだね。

ガワを軽くするとそんなにバランス崩れるかなぁ？

沢山の経験と知識を兼ね備えたエンジニアとテストドライバーが、膨大な資金と時間をかけて開発した車両に

素人がポンづけか。。。

>>348
んなこたない！スポーツカーは軽ければ軽いほど良い！コーナーの遠心力は
重量の２乗になっていくので。軽くして困る事は原則的にない！

>>358
今、話題になっているカーボンカウルは、その
＞沢山の経験と知識を兼ね備えたエンジニアとテストドライバー
が開発したものじゃないの？

>>360
カウル単体だけでなく、他のパーツとセットで総合的に開発しているのでは？

ぜんぶ代えれば良くなるんじゃない？

> 最初のエリでは、ロータス社専属のテスト・ドライバーが、かなり時間をかけてセッティングしたらしい
> ところが、マーケティングの関係上　あれも　これも付けてとなって　当初のバランスを若干崩すしかなかったみたい。　
> テストドライバーの人は不服だったみたい。

ここまでは、「へぇそうだったんだぁ」って関心したけど、

> でもパーツを付け足したり、パーツを変更する際には
> 走りに大きく変更がでる可能性があるから、チェックと修正はしてるでしょ。
> 素人の後付けとは、次元が違うよ。

ここは単なる推測というか希望？
ロータスを信じる物は(足元)すくわれるよ。

>>359

あー、すでに高校卒業して6,7年経つが、
コーナーの遠心力Ｆとは

Ｆ＝m*(V^2/r)　　 　　Ｆ：遠心力　ｍ：質量　ｒ：半径

ではなかろうか…？
　　　　　　　

タイムに反映されなかったら売り払えばいいじゃないかｗ

たぶんズーーッと乗り換えるんだろうな...

S1とS2ってアライメントの数値一緒じゃなかったっけ？

案外適当かもよ

>>353
そんなとこ………いじっちゃ………ダメ。

>>366
もちろん各々に対して適当な値にセッティングされているんじゃないの。

他は知らないが、111Rのノーマルで筑波のダンロップ越えとか、最終コーナを攻めている最中にアクセルオフしたら、スピン確実。
良くて、蛸踊りです。　ちょい乗りなら、良さそうに見えるが横Gを貯めるとロールでショックが底付きしてバンプラバーで走るので荷重が抜けたらスゴイリバースが待っています。
量産車だから、色々と妥協の産物であるのは、当然で、ロータスだからと言うのは、単なる思いこみか、誤解でしょう。
純正の足回りは、あくまで街乗り用で、攻めるならそれなりの社外品が必要。だから沢山の足が売られている。
自分の好みにあった足が選べるのも、スポーツカーの楽しみで、そうしたパーツが豊富なのも吉
わらしは、今のように沢山の足が出る前に、ワンオフで作ってもらったが、請求額を見て、眼が飛び出した　σ(^o^)

111Rタン、その時のタイムは？

エリは街乗りぐるまじゃん　もともと。。
レースなんか、レース中でもセッティングが変わる事あるし
サーキットが変われば、そのたびにセッティングが変わるのも当たり前だし
馬鹿じゃねえの？
レースやるならレギュレーションのなかで何でもやる罠　タイムがすべての世界だからな
でも、それはエリが求めたロータスライドと関係ない話だろ。
レースと街乗りを混同すんなｱﾌｫ

結局いじるなと

まあ　そうだ

本当にレースでタイムを競いたいならカートで充分だし
腕を競いたいなら車両も同じモノつかってやるべし
何周も同じトコ回って、いやっつーぐらい車いじれるぞ
それが楽しいと思えば、やりたいだけやればいいが
それがエリでなければならないという必然性は無い

普通、仕様もわからん他人の車と闘うんじゃなくて、
自己タイム更新目指してがんばるんじゃないかタイムアタックは。
自分が好きな車を操って楽しめるからなお更ｲｲ

さー荒れてまいりました。
それでは、糞さんどうぞっ↓

>>必然性は無い
だからといってエリーゼでサーキットを走っちゃいけない、カートでやるべきという理屈にはならない。
サーキットを走って楽しめる車はいくらでもある。
エリーゼもそれができる。
少なくとも「当初からエリーゼはサーキットを意識しておらず、それがロータスライドである」か、といえば、ロータスの今までの歴史からそうはいえないだろうし、
前述のようにアメリカの志向にあわせた現在の足に、日本人が妥協してやる必要はない。

だからサーキット専用の車を
ロータスは出してんじゃん
サーキット・ユーザーの車両もロータスは別に準備してるじゃん

おっ、最近はｵﾘｼﾞﾅﾙﾏﾝｾｰが頑張ってるのか、
しっかり働いて季節外れのｽﾚを終わらせてくれ。

>>378
そうではない。
別に専用車がある＝エリーゼで走るべきではない、という理屈は成立しないというだけの話だ。

>>375
同意なんだけど、それならいじらないでタイム・アタックすればいい
自分の腕を上げたいのが理由でやってるのなら、尚更　素のクルマでアタックしてタイムを縮めたほうが喜びは大きい筈
勿論　消耗したｵﾘｼﾞﾅﾙ・パーツは交換しないとイケないのは
言うまでもないよね
アライメントのとりなおしなんかも含めてね

>>380
エリーゼで走るなとは言ってない。
いじらずに走ればいいと言ってるだけ。

オレなにもダンパー抜けても、そのままで走るべきなんて言ってないから。
そこんとこ夜露死苦。。

個人的にｵﾘｼﾞﾅﾙﾏﾝｾｰするなとは言ってない。
粘着して他人に押し付けるのは禿ｷﾓｽと言ってるだけ。

まあ、いろんな楽しみ方があると。
町乗りで軽快感味わうも良し、
カーナビつけてワイディングツーリングもよし、
ノーマルで走行会するもよし、
ちこっと弄ってライセンス取って走るも良し、
ケージ入れてカップランするもよし、
ね。

>>384
ピカソのデッサンを購入した人が
「自分で絵の具を塗って完成させます。」
つってたら、普通「やめとけｵﾏｴ」となるでしょ
まあ　ショップに洗脳されたチューニング房に
何を言っても無駄か。。

>>385
スレが死んでたので
燃料投下しただけ
荒らすつもりは無いです。

房？
まだ夏厨がいるのか。宿題はやく済ませろよ。

まぁ、チコッとスレ活性化にはなったわな。

ﾋﾟｶｿて・・・禿ｷﾓｽwww

幾らでも手に入る印刷物なんて別に塗りたきゃ塗っても構わないでしょ。

オリジナル原画じゃなくせいぜいがジクレといった大量生産品を購入したのであれば
色塗ろうが一部切り抜きにしようがそれは購入者の自由でしょ
ただ「俺の彩色の方が元の絵よりセンスあるぜ」と主張するなら笑われるのは覚悟しないとだけど

ノーマルでサーキット走ってみなよ。
ほとんどの人が”〜弄ったら.."って気分になる筈。
で、実際ノーマルでは楽しめるけど、戦えないんよ。
全部自分でセッティングする必要はないんだな。いいショップですればいいだけ。
走りを分かってる人に弄ってもらえばうまくいくんだよこれが。
ピカソ〜なんて言っててもつまらんぞー！
ピカソの例え、おもしれえけどイマイチ納得できんのよね。

>>391
ｾﾝｽはﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが証明してくれるよ。

>>幾らでも手に入る印刷物
そんなに生産台数多くないだろ

>>別に塗りたきゃ塗っても構わないでしょ。
大概ゴミみたいなドーシヨウモナイことにしちゃってるヤツ多し

では、本家ロータススポーツからチューニングパーツが出ているが、あれは何？

脚変えれば「とりあえず」ラップタイムはあがるよ。
下手な人はオーバーランするけど（ｗ
だからといって腕が上がったわけじゃない
腕が上がったと勘違いするようなパーツは漏れ的には怖いね。
単に摩擦係数を稼げてタイムが縮まっただけともいえる。

>>394
同意抵抗かかったらすぐ飛んでくようなカナードとか宗教的なオイルとか痛いね。
それでオイルシール溶けて漏れたりとか、笑えすぎる。

改造やモディファイは漏れは完全否定はしないが、
ケージ入れてぶつけ合うぐらいのレース以外はエリは何やっても大概楽しいよ。
修理代金が高くつくので、あまり激しく攻めるのは？かなと思う。
つくばを4秒台とか3秒台とかいうタイムで1,2シーズン走ったら、すぐエンジンミッション
オーバーホールでS1なら40ﾏｿくらい飛んで行く。
どうせ40ﾏｿ以上かけてオーバーホールするなら、ってエンジンチューンに走ってつくばで一瞬3秒台出して
喜んでたらエンジンブローとか、それは決してうまいとか速いとか、漏れは思わないね。
ただの馬鹿。

>>392
別にいじりたいとは思わなかったが、あるタイムを超えたら、確かに
脚はそれなりに変えないと危険だと思った。
特にSタイヤを履くと気を抜いたときリアが突然ブレークする傾向が強くなるので、
そういうときは素人ドライバーはマージンを多めにとって固めの脚を入れるのはあり。
あと、マフラーやホイール程度は換えるとパワー感覚上がったりするけど、
それ以外のパーツは気分だけだから、あまり効果なし。
エアクリーナーも、まったくといていいほど効果ない（タイムに反映しない）

>>396、言ってること同じなんだからわざわざ『弄りたいとは〜』なんて
言わなくていいのにな？
ま、いいか。

ロータスが完璧だと思ってる馬鹿な奴がいるのな。
アライメントさえちゃんと取られてないのに「う〜ん最高！やっぱりロータスライドだよな〜。」
とか本気で思っててそう。

おまいら全員SEVでも貼って祈ってろ

ツーリング中にサービスエリアでオシッコしたら
重量バランスが狂ってスピンしますか？

うんｋなんてもってのほかです。

>>400
君は何Lのおしっこをするのさ？

>>401
うんきはヤバいね。


○精もスピンの元かね。

50ラップは延ばしたな
>>396
サンデー・レーサーの理想的姿かも
宗教ちっくなｱﾌｫがおおい中、大変だがｶﾞﾝｶﾞｯﾃ欲しい。。
ポンづけちゃんを周回遅れにしてください。。

>>400
あたりまえだ
サービスエリアでもシッコは我慢汁
シッコしたらリアの滑り出し早くなるのスグ分かる。
あなただけに教えちゃうけども
今年のルノーの強さの理由は
アロンソの膀胱が肥大して尿の貯蓄量が増えたこと
コンストラクターの間では公然の秘密

貧乏人は中古しか買えないから「前ｵｰﾅｰお願いだから弄らないで」って事なのか･･･
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ･･･(´iωi`)

改造ってあれでしょ　竹やり出っ歯とかの延長でしょ
いや　マジで

>>405
いやオレは新車で買って2年目
文化遺産を冒涜するなと言ってるだけ

赤の他人が如何弄ろうが関係無いだろ。
限定モデルでも何でもない量産車なんだし。

別に各オーナーが金出して買ってんだから、そこから先は好きにすればいいだろ。
なに自分の意見に賛成してもらえないからって真っ赤になってんだか。

弄るってイエロー○ットとかオート○ックスとかで
色々買い込んで取り付けたりするあれですか（ｒｙ

なにやら阿呆が大勢出てきたな。

パーツ買う金無いからって、いい加減にしておけよ。

意味のないパーツをつけて
得意になってるｱﾌｫが多くて困る
ロータスをガンダムにするのは止めてください

意味のないパーツこそロータスライドには影響しないじゃないですか。w

ピカソだの文化遺産だの言ってるやつ、まさか本気じゃないよな？

いや見た目にも良くないじゃないですか？
後　効果のないパーツ、もしくはバランスを著しく崩すようなパーツなら
百害あって一利なしでは？

>>414
いたって真面目な
ロータス原理主義者です

>>416
そうか安心した。

GTウィングはやめた方がいいかな〜とは思うけどナ。ヤッパシ。

>>418

費用対効果高いだろう。

やべっ・・・ETC付けちゃったよ・・・
ロータスライドがぁ〜・・・orz

>>420
ETCの分だけ身を削れば問題ない。
具体的に言うと、パンツ脱いで尿とうんｋはしっかり出して空腹で出かけるんだな。

エリーゼに乗るためぬ５kg痩せた。
そして買った。

僕もＥＴＣ付けちゃった････

代わりにもう彼女は乗せないことにします。
重いしエアコン付けたがるし･･･

もまいらETCなんかやめれ
地図があればケー乙

>>424
地図とETCの関係は..........

>>424
高速乗るなと!?

地図で華麗にﾁｹｯﾄを挟み取ると見た。
もちろんﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ。

彼女に乗ってもらってるのか…。
もちっと自分も動けよ。

でもエリーゼでＥＴＣ有ると楽だよな･･･
この間、美術館に行った時にチケット取れなかったもん。
必死に「ウグ〜ウグ〜」って手を伸ばしてた。

美術館とETCにどんな関係が？？？

ETCとナビとオーディオ付けてる、マジでお勧め。

でもエリーゼでＥＴＣ有ると楽だよな･･･
この間、美術館に行った時に(駐車場の自動発券機で）チケット取れなかったもん。
必死に「ウグ〜ウグ〜」って手を伸ばしてた。

これでわかった？

わかんない。

＞４３３
君はエリ海苔ではない訳ね

なるほど！

>>422
素晴らしい！！
これくらい敷居の高いクルマ、今時珍しい。。
さすがロータス!!!
購入する前に減量が必要なクルマかぁ。。

オレの友達　バセロン・コンスタンチンという時計を買ったんだが
そいつデブでバンドがきつ過ぎた。
そこで購入したデパートでサイズ直しに出すことにした。
そしたら本国でしか直せないから連絡してみるとのこと
帰ってきた返事が
「申し訳ありません。お客さまが当社のサイズに合わせてくださるようお願い致します。」
お客がダイエットすればイイという発想が凄い。
スゲー会社があるもんだと感心したよ。

バセロンとロータスにどんな関係が？？？

じぇんじぇん関係ないなー
強いて言えば「客に媚びない」とか

・・・アメリカに媚びまくってる希ガス・・・

>>433
正しい。
普通ＥＴＣと駐車場の自動発券機とのつながりは無い。
チケット取れないのは、ただ単に運転が激しく下手なだけ。
>>434
君は（以下略）
君は

>>440
そう思ってる人はトヨタエンジンなんか買わなければ良いだけ。
今のところはね。

432じゃないが...
>>441
ばかなのか頭が固すぎるのか粘着が趣味なのかしらないけどどっちもチケットを取る動作は一緒なんだから
美術館で取るのが大変なら高速でも大変って連想できないのかね。
ネットの世界だけなら良いけど世の中には出てこないでね、ニート君。

>>396
>同意抵抗かかったらすぐ飛んでくようなカナードとか宗教的なオイルとか痛いね。
>それでオイルシール溶けて漏れたりとか、笑えすぎる。

それはアノ有名なヘタレ野漏だな
同意　ヘタレのＨＰはイタすぎる

このｽﾚ、ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽが流行ってるのか？

>>441、正しい。

>>443、432じゃなけりゃなんでそんな発想わかってやれるんだか...
あーそっか。友達か？
アホな友達に『例え話分かりにくいよオマエ..』
って言ってやるのが友達だぞ。庇うばかりじゃーダメ。（笑）

ETCはいらないよ
オレも頻繁に高速乗るけど、料金所はスターティング・グリッドと考えてる
んで　止まってチケットをゲットしたら　クラッチを切って　回転数をあげていく

「ブォォォォォン　ブォォォォン　プォォォォン」

４０００〜５０００回転で廻しながら　
隣のレーンのクルマが出た瞬間　同時に　クラッチをつないでやる　
蹴っ飛ばされたように　走り出すロータス！！
あたりには　タイヤの焦げた匂いと　クラッチの焼けた匂いが立ち込める

殆どのバック・マーカーを抜き去って　走っていると
バック・ミラーに　ぐんぐん迫ってくる　メルセデス
流石に　直線は伸びないから　次の　高速コーナーまで　我慢するしかない

コーナー手前で　ほぼ追いつかれた
しかし　ここからは　強い　ハンドルをミリ単位で動かして
正確に　コーナーのラインをトレースしていく
すると　メルセデスが　じりじりと　バックミラーの後方に　後ずさりしていく

コーナーの出口で勝利を確信したオレは　ガッツ・ポーズ！！
しかし　その後　しばらく続く直線に　なんともいえない不安がよぎる。。

案の定　５分もしないうちに　バックミラーの後方に　先ほどのメルセデス発見！！
オレには　なすすべもない
隣の車線を　物凄い勢いで　メルセデスが　ぶち抜いていった。。

その瞬間　ポルシェ９１１ターボの購入が　オレの頭をよぎった。。。。。

両方持つと楽しいよね。

高速道路にメルセデスに勝てるようなコーナーなんてねーだろ。
今頃夏休みの作文提出しても遅いっつーの

>>447
珍走まがいの事して
ただでさえあまりよろしくない蓮糊の評判をこれ以上落とさないでね

いちいちネタに反応するな（ｗ
そもそもポルシェターボって・・・W

東京北部在住だが、オマエらのおすすめショップはどこですか？

>>452
○戦

>>452
プリモ

>>452
宗教色の強いショップ
もしくは、アフター・パーツを異常な勢いで
売り込んでくるショップ
もしくはピカソのデッサンに色を塗りつけようと必死なショップ

つまり買うなって事ですよ。

このたびエリーゼ購入した初心者です。
エリーゼのボディはＦＲＰですが、普通にワックス使っても問題ないですか？
ウレタンバンパーにも使うぐらいだから問題ないとは思ってますが、念のため教えてください。

>>457
問題ないよ。
ワックスがかかるのは塗装皮膜であって、ＦＲＰじゃないしね。

>>444
あれだけ「レーシーなパーツ」付けて自慢しても
肝心のフルチューンエリーゼの「ベストタイム」は
ドノーマルエリーゼの平均を5秒から10秒下回るらしい。

だれそれ？（わら

>>458
ありがとう
来週末納車なので楽しみス

レ〜シ〜なパーツ好きだけど・・・ってオレの事？。HPは無いけどな。
『宗教的なオイル』っていうのが気になる。燃やして走れば安全かもw。

>>459
タイムが出ないのをサスセッティングの性にしているところがイタイ
しかも香具師はＳタイヤを使っているのにノーマルタイヤに勝てない（ｗ

>>462
香具師の宗教的オイルコメントは笑えた
「これは反則だ。　ＫエンジンがＫエンジンであることを忘れて回りだすのです」
だと　プッｗ
しかも今は、その素晴らしい老いるを使ってない（ｗｗｗ

でも本人としては、ノーマルだと
もっとタイムが落ちるわけだろ
タイム・アタックしてて恥ずかしくないのかな
いじってなんとかなると思ってしまった、最悪のケース
クルマも傷む。本人も凹む。

いつのスレだよ？とっとと削除依頼だせ

>>465
また湧いてきたな、、、、、８６しか買えない貧乏人がｗ

正直ロータスだって貧乏人の為のメイクスなわけだが

だかフェラーリやポルシェではロータスの代わりにはならない。

スポーツ・カーとしてロータス

GT・カーとしてポルシェ

工芸品・美術品としてフェラーリ

3台購入するが吉

↑　↑　↑　↑　↑
ﾄﾞｱﾌｫ　三つも買えるか
馬鹿じゃないの？

>>470
見ず知らずの君に言われる筋合いはない。
実に無礼で不愉快だ

愉快なID:08GFn2XzOは何がしたいんだろ？　釣り？？

>>472
禿同　おおかたロータスが欲しいが買えない
貧乏ｷﾓｵﾀ 86海苔とみた。

まだ、夏休み気分が抜けてない厨房なんだろ。
免許取れる歳になるまで我慢汁

今年の夏の日差しでエンブレムの色が褪せまくった。
まだ買って一年半位なのに。。。

エンブレムといえばジム・クラークがF-2レースで死んだ年　１９６８年
と　コーリン・チャップマンが心臓発作で死んだ　１９８２年だけ
喪に服す意味で　ロータスのエンブレムが　黒くなったんだよな

エンブレムの色が抜けるつーのも　なんか　縁起悪いねぇ

>>470
ｷﾓｽ!!!!!w

世の中に08GFn2XzOのような本物のキチガイがインターネットできるという事実を
知ればヘタレが遅かろうと腹も立たんな

ナニもんだこいつ>>08GFn2XzO

>>470
買えないのか？
フェラーリ買えるような奴なら三台とも買えるだろ！

お前が買えるか買えないかはどうでもいい。

>>477
案外08GFn2XzOが、そのヘタレだったりしてな（ｗ
脳ミソもヘタレなんだろう

>>480
激しく同意
超へタレな悪寒
ボンネット開けずに
毎日せっせとワックスがけしてる悪寒
空気圧のチェックすら忘れてるお母ん

>>481
アホぬかせ！！
オレのロータスにはデータロガーとテレメトリーがついとるわ！！
毎日データとって
念入りにセッティングしとるわ！！

>>482
君こそ口の聞き方に気を付けたまへ
私はサーキットに、ブリジストン・タイヤとミシュラン・タイヤの
コンパウンドの量が違うものを
40セットは持ち込んでいますが何か？

ついに貴族復活

>>482,483
で？

トレーラートラックで来てるのか？
お会いしたことありませんなあ。（何故？）

あれはトランス・ポーターといいます。
ご存じないかな？？
Tカーも2台　必要ですから
計3台のトランス・ポーターでサーキットに出かけます。
あなた達　庶民には、縁もゆかりも無い話です。

はいはいわろすわろす
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　 はいはいわろすわろす
　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 　 ⌒ ⌒

>>487
>あれはトランス・ポーターと
...w
楽しいね。

へえへえはー
で？

おい　もまいら　この貴族とかいう奴を
徹底的に叩いちゃうっつーのは、どーですかい？

同意！！
なんとか ｷﾞｬﾌﾝ と言わせたいね！

>宗教色の強いショップ
>もしくは、アフター・パーツを異常な勢いで 売り込んでくるショップ
>もしくはピカソのデッサンに色を塗りつけようと必死なショップ
これってどこのこと？三番目のは酒屋？

487=492=493

>494
全部酒屋

久しぶりに見たよ。自作自演なヤツ（わら
マジにしろ、ネタにしろ国宝級。まさに貴族！（IDバレってスゲエな）

酒屋はねえ、趣味だから。エリーゼでただ遊んでるだけだから。
悪気はないんだけど..まあ、一部（？）の人にはカチンっとくるんだろうね。
わかるよ。

なんだ、全部酒屋のことか…。
オヤジ空気読まないからな〜〜〜w

つーか、エリ扱ってるショップオーナーで空気読めるヤシって居る？

貴族が500ゲット

"〜〜〜"をあれだけ連発する人も珍しい。

サーキット・カーはいただけんな。。。。
客に媚媚なのが見え見え

そお？かっこいいからいいじゃん！

何この流れ

サーキットカーとか言いつつ、助手席載せられるようにしてたり、
ダミーでライト描いてたりとか、なんか中途半端だよな。

ニュースリリースの4ページ目に

SVA PACK:
Offering parts required to convert the Lotus Circuit Car to meet UK Single Vehicle Approval.

って記述があるのだけれど、これはストリートリーガルの意味なのかな？
だれか、詳しい人教えて。

>>505

兎に角、現行のラインを下敷きに
金をかけずに、色んなバリエーション作るのに必死
シャシから作り直すのは金がかかるから仕方無い部分はあるけど
もうオナカいっぱいだす

公道走行できないような車を出して客にこびてるなんて面白いな。

>>507
バスタブシャシは設計が簡単で金がかからない　つーのが売りではなかったっけ？

>>508
思い込み激しいのかな？
なんか書いてることがおかしいね？！

>>509
その通り。
あと10年は作り続けるそうですよ。
うれしいやら悲しいやら・・・

いずれにせよエリーゼシャーシでロータスは終わってしまうかもしれない。

ラグジャリーなエスプリを
アメリカで売りまくって資本を強化し
次期エリの開発へ投資するしか道はない
エリみたいなクルマをアメリカ人が買うとは思えないしなー
エリは偉大なる一発屋で終わるのか

>>512
いや、VVAシャシーがあるぞ。
FRもMRも直4横置きもV12縦置きも、基本同じシャシーで作れるという。
次期エスプリはこのシャシーで、1300kg台、500ps超で1500万からとか。
でもエリーゼはこのシャシーではなく、現行をあと10年か・・・
当初は次期エリもこのシャシー使うって言われてて、期待してたんだけどなぁ。
現行シャシー使いまわす方が安く済むんだろうな。

>>513
エリはアメリカでも売れてるらしいけど。
具体的な数字はわからんが。

>>511
現行のシャシーが時代遅れになったら
改良型シャシーが投入されるだろう。
排ガス規制や環境問題の兼ね合いもあり、
十年後はガソリン車ではなくなっている可能性があるので、
（エリほど軽量なら世界初の非ガソリンスポーツカーとして作ることは可能）
新生ロータスのアピアランスとして超軽量、非ガソリンエンジンの
エコノミックスポーツカーとして訴えるのはあり（相変わらず高級車ではないだろうが）
何しろ今はエンジン非搭載のダウンヒルシャシーに熱を入れるほど
熱心だからなら。バスタブがカーボン/アルミ複合モノコックにならないとも
限らないし。

今日、エリSTD納車しました。
初乗りはディーラーから自宅までの約２０キロ。
やっぱ気持ちええのぉ〜
下校途中のリア消から賞賛の声と手まで振ってくれた（藁

しかすぃエアコンは効きません、軽のエアコン並みで停車中温風がでてるような感じでした。

S2、STD売りました。
たった２８０万にしかなりませんでした。
エアコン真夏の炎天下はキツいかも。がんばってください、涼しい日まであと少し。

次の車はバリ効きです。6ATのオープン。
納車は１２月ですから関係ないんですけど（笑）

　　　 ((⌒⌒))　　　　そんな本読んじゃダメニダ！！
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧　　　　　　貴様は右翼に騙されてるニダ！！！
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从　　　お前ら！！ウリの話を聞けニダ！！！
　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
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重複スレ掛け持ちでいすがすぃ〜

今日、乗ろうとしてドアロック外してドア開けたら
アラーム鳴りましたorz

なんで？

>>520
セキュリティー解除した？

そんなオチでは無いよね？

キーの電池が切れたとか。

>>521
ドアあける前にセキュリティ解除要だったのですね　orz
解除ってキーのボタン押下？
ディーラーの人教えてくれんかった

襟歴２日目の漏れです（’02STD)

普通のセキュならドアではならないんだけどね。　降りるときにセキュ設定したんでしょ。
取り説の最初１０ページを熟読汁

>>523
うむぅ〜、普通にキー抜いてドアロックしただけとｔ記憶してますが・・・
取り説、車内なのでこの時間にアラーム鳴らすと近所迷惑は必須なので
明日の朝（もう今日か）熟読します。

事故車？ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110051001B4006660003&areacd=13&maker_cd=2545&car_cd=25451501&baitai=goo&car_cd_list=25451501&search_type=maker_search

この世界（エリーゼのね）は非常に狭いので、良い意味でも悪い意味でもバレバレ
になります。気をつけてください。

昨日　
アウト・イン・アウトで直角コーナーを　曲がったら（交差点のことですね）
後輪ホイール　縁石に軽く触れて ３センチ程のかすり傷。
錆びる前に修復しなくちゃ。。。。。orz

>>525
一応修復暦なし　になってるけど、なんか気になる点が？

527　バカじゃね〜か　お前
交差点でオーバーステアで曲がるほどスピード出すんじゃね〜よ

そんなに飛ばしたかったらサーキット行け！！サーキットへ！！

>>529
ええと、
>>527の文でどこがオーバースピードでどこがオーバーステアの表現なのかわかりません。

530　君は読解力がないね　交差点でリヤホイールをヒットさせたということ
はだね　テールスライドさせたことが想定できるのだよ

通常の交差点進入スピードでスライドすることはないのだよ

それともわき見運転で縁石にヒットか！！

>>531
君は思い込みが激しいようだね。
この場合、内輪差が影響してホイールを擦った可能性が高い

>>531
釣れますか？

大漁だ

532 内輪差？ハァ〜？　通常のスピードで内輪差でホイールを擦ったのら
免許返上しろ！！

>>535
バーカ
藻前の論点は、飛ばすならサーキットへイケだろ
藻前、ヘタレだろ　

内輪差ってスピードによって違うのか？

>6jCJQ1510
早く間違いを認めて死ねば暴言は許してやるよ。

スンマソン亀レスでつが

たぶん　オーバーステアリングだったと思いまつ
それも　減速させ過ぎのやつ。。。

どうしても　エリは　コーナー進入前に　スピードを上げてしまいまつ
コーナーの入り口　出口が　いっちゃん楽しいクルマですから
ただ　一般道路　特に信号無しの交差点の手前は　ブレーキ大きめに
かけちゃいます。　歩行者いたら　危ないですから。。。
で　あんまり減速させ過ぎるとクルマの荷重が前にかかり
リアタイヤが浮き気味になって　さらにグリップが低下
横滑りしてのオーバーステアリングがよくありまつ。

だから　昨日も　曲がり終わって一呼吸して　ｺﾞｽｯ (￣□￣;)!!ヤベッ

タイヤも徐々にグリップ力落ちてるから換えないとなぁ。。。
最近　スピンしやすいなぁとは　思ってました。
　　

1ミリも走って無くても、2年もすればタイヤのゴムは
死んでるらしいね、早めの交換が吉かも

ただ単にヘタ....まあ、間違いやうっかりは誰でもある。
ボディーじゃなくてよかったじゃない。

ただ単にヘタ

うん
ただ単に下手

いろいろ理屈こねてるが
普通のドライバーはいちいちそんな面倒くさい事考えなくても
ごくスムーズに曲がってるし

そうだろうか？
マシンが滑るか滑らないかの限界を
自分で確認しながら走らせるのもエリの楽しい所の一つだと思うけど
でも公道ではｲｸﾅｲね

＞EwoK//pa0
＞+kJ7pT5/0
藻前ら　死刑！！

なっ　527が認めているようにオーバーステアだったの！！

527くんは挙動を確認したり　スキルアップしたいなら
サーキットへ行って練習しなさい
壊してからだと　イタイでしょ

自転車や子供を巻き込んでからでは遅い。
エリは見えないぞ。
しかも子供は「カッコイイ」と無邪気に近づいてくる

マジで気をつけろ。
公道特に特にカーブは危険。
国産でも下手な香具師はエリに乗ると感動的に下手

なんか変なのｲﾊﾟ-ｲ出てきたね

ロータリー積まないかねぇ。

積まないだろうねぇ

>>548
単体重量100kg以下で250psを叩き出す高回転エンジン。
エリーゼにこそふさわしいエンジンだな。

>>539

> で　あんまり減速させ過ぎるとクルマの荷重が前にかかり
> リアタイヤが浮き気味になって　さらにグリップが低下
> 横滑りしてのオーバーステアリングがよくありまつ。
それ、オーバーステアとちゃうでしょ。
たんなるリアタイアのスリップちゃうん？

>>545
527は勘違いしているぞ。
ただ単に、…。

オーバーステアって、知らん？

ロリータ乗らないかねぇ。

エリーゼに積むとかの話じゃなくなるんだけど
フェラーリってF1みたく自社量産エンジンを
他社へ供給ってないのかな？

ランチアのテーマ8.32っていうのがあるね。

>>552
俺が書こうとして我慢したことを、余裕で書いちゃうお前に惚れた。

先輩方に質問です。
エンジン付近からカラカラ乾いた異音がするのですが
どんな故障が考えられるでしょうか？
特にギアをかえてスグが一番音が大きいです。

店に出せ

>>553
マセラティ全般。

エリーゼのシフトノブって普通に左へ回すと外れる構造ですよね??
スゲー固い･･･

スゲー固いっすよ。わしは、ガムテープグルグル巻きでタオル巻いて、水道管用のプライヤーで無理やりはずしました。
真似するとノブ傷つけるかもしれないので注意。
手だけではたぶん無理。ちなみに、Ｓ１。

>>560
うちのS１のシフトノブは簡単に回ったよ。
もしかして俺って怪力？

>>560,561
お二方どうもです。
なんか他所様のHPとか見てみたら外したら最後、再利用不可なんて人も･･･
多分、ネジロックの類の物がネッチョリ付いているかと思われます。
で、無理やり外したらノブ側のネジ切っている部分がグチャグチャ？にかなと････
センタートンネルを外したいだけなんですけど、ノブ取らないと上に抜けない。

傷つけないように回す意外にないよね。
パイププライヤー等うまく使って。
あらかじめネジ部を暖めとくのも良いかもしれない。
ノブ掛けるトルクによってはノブの下側のシャフトをしっかり抑えてないと
レバーのピボット部分にすごい力が掛かって曲がって歪んだりしそうなので気をつけて。

>>562
ツールでプラスティックの烏口あるから、それ使ったら？
俺はクイックシフト入れるときに、純正諦めてジェラコンにした。
真冬、手が冷たいのよね。

十中八九だめになる。
新品買っとけ。

んなこたぁない

試して、ダメになったら新品買えばいいだけのことだろう。

初めまして、ｴｸ2に一目惚れをし購入を真剣に考えてます。やはり、雨漏り当り前と、納得して買う車なのでしょうか？PCも無いので検索範囲も狭い為、色々教えて頂けると助かります。宜しくお願いします。

純正のシフトノブは普通にLCIに頼めば来るんしょうか？？

当たり前か････時間掛かりそうだな

>>568
雨漏りして困るなら買わないほうがいい。個体差があるのでなんともいえんのが実情。幌の貼り具合にもよるしな。
それより、青空でもカバーをかけるマメさがあるなら問題ないでしょ。
ハーフカバーでもいいけど、雨漏りはしなくてもエンジンルームとかが雨ざらしになっちゃうのはやっぱ良くないかと

エク2なんだから幌じゃないんじゃ…

本屋で本かえ。

>>567
壊す可能性があるなら、あらかじめ買っておかないと
壊れたとき先っぽの無いまま乗ることになるぞ。

ん、経験したことあるぞ。街乗りなんかなら問題無いんじゃないか。
それに、毎日コレに乗らなくちゃいけないって奴も少ないだろう。
２ｎｄとか３ｒｄカーの趣味車として使ってるだろ？

先に買わなくていいから行きつけのショップでやれ！
ダメでも何とかなる。ならない店とは縁切りしろ！

壊すってどこが壊れるの？
仮に壊しても新品買わなくてなんとかなるでしょ。
もしネジを軽くナメた程度ならネジ切りなおすとか、
完全にナメて壊したならネジ穴に大き目の穴くって別のスリーブ入れて其処に新しいネジ切るとか。
タップなんてホームセンターで1000円位であるよ。
外周に傷が入ったらのなら削って磨きなおせばＯＫでしょ？
使えなくなることは無いんじゃない？

>>574
確かに趣味車の2ndだが．．．。
車は趣味の道具と考えているので趣味車しか持っていない．．．。

>>574
雪の日以外はエリで通勤ですが。。。。。。

上に同じです。
そして昨日ぶっ壊れて
本日パドック入りしました。

>>578
雪の日でもエリで通勤ですが。

パドック？

>580
積雪の日も？車高低いけど大丈夫？

改めて読み直しましたが、“通勤で使ってる人も居る”是で決心つきました。週末行ってきます！皆様有難うございました。

>>582
圧雪路だったら大丈夫だよ。
家が高台にあるけど、上るときに上がらないって事は無かった。

流石に吹雪の中の月山道は、勘弁ですが。

>>583
がんがれ！　漏れのトラブルは通勤途中の高速でオーバーヒートして止まったただ1回だけだから、なんとか通勤にも使えるぞ。

>>427
なにその神技ｗ

エリーゼのワイパーのゴムって、自動後退や黄色帽子で購入する場合
どのサイズがフィットするのですくゎ？

>>587
生産された時期によって数種類存在するから
人に聞いてもわからないよ。
外したゴムを持って店に行って
同じような形状・長さのものを買えばいいんじゃない？

乗ってけばいいじゃん

昔は苦労してエスティマのワイパーを加工したもんだが。

>>581
春○井のパドックｗ
ＶＶＣエンジンが２年で壊れた
やっと４０００回転位までアタリがついてきた矢先

2年もかけてアタリをつけるなんて　ス　テ　キ

随分気が長いなｗ

だって踏むと苦しそうだから
遠慮してたんだよ
やっと最近ベタ踏み出きる様になった矢先
ぶっこわれた
２５０馬力の軽量ＢＭＷエンジンほすぃー
今のＶＶＣエンジンと同じ重さで作れたら
エリは天上界に上がれる

最初からおかしかったとか

>>594
250psのBMWエンジンなんて、軽いのでも最新直6で160kgだぞw
117psの1.6直4バルブトロニックがプジョー共用で出るけど、
コレが載ればうれしいか？

明日の鈴鹿、行く人います？
走行開始何時からかわかる人います？

>>596
っで、この160kgのエンジンを軽くするのには、技術も金もかかっちゃう。。
あと250馬力にするとシャシの剛性も足りなくなるだろうから。。
同じアルミのモノコックでも設計のやりなおしからか。。
クルマの開発って難しいよね。。

で　1ZZをスタンダード、2ZZを１１１系、スーチャをカタログモデル　でｹﾃｰｲ？

エク２４０Ｒが存在するのに剛性足らんの？
エンジンが重くなるからその分負担かかるってこと？

剛性じゃなくてバランスでしょ。
メインフレームの剛性自体は600psのGT1でも問題ない

サブフレームの剛性というより、全体のバランス。
2zzでもあれだけ余計なものフロントに詰めたんだから
スペースもないし大変だと思われ。

ｴｸ2に乗ってる皆様に質問ですが、ﾌﾛﾝﾄのﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｲ（段差対策）って、どうしてますか？現状状態で気を付けるしか、方法は無いのでしょうか？何か良い方法があれば教えて下さい。宜しくお願いします。

>>602
ナンバーステー売ってるじゃん

エク2は傷ついても交換簡単でしょ。
いちいち気にしない。
それがエクとの付き合い方。
いやなら最初から111Rを選ぶべし

漏れ１７１�a/６８�`なのだが、座席のシートスライドを一番前にしないと運転しづらい
並行輸入物だから？（02年式）
それとも漏れの足が短いだけなのだろうか・・・・・orz

並行も正規もシートポジションは一緒だ　とだけ書いておこう。

>>602
ナンバーなんて飾りです
偉い人には（ry

>>605
藻前の足が短いだけ。
前に出せるシート探せ。
多分TMRかエスケしかないが。

元は英国人向けなのだから純粋黄色人種が無理するな。

2006年モデルはクロームオレンジをはじめとしたエクストリームペイントがエクシージ以外でも
選択出来るようになるらしいね。
それと少し前に出た限定カラーのブリティッシュグリーンがスタンダードカラーに・・・

サフランイエローの99Tもそうだったけど、なんだかロータス(LCI?)って限定カラーと言って出したのを
ことごとく標準に変更してるよな。

モナコホワイトかっこ良かった。

OEWの方が好きだった。

>>609、ね〜馬鹿にしてるよねえ。

>>611
いや、うれしいな（照

俺の、OEWなんだ･･･

いい色だよね。無くなるなんておしいな。
ちなみの僕の色ももうないですが。

そもそも限定車とか限定色ってのは市場調査的な要素があるわけだから、
好調に売れればカタログモデルに正式採用する可能性高いよ。
人気のある色、似合う色って事で喜んでもいいじゃない？
おれもOEWが好きだけどなくなっちゃうの？Ｓ1のアズールブルーも好きだった。

サフランイエローは06モデルから無くなるんじゃ

なんかここと
【S1】ロータス・エリーゼ【S2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119702492/
って交互に進行している希ガス

Ｓ２糊です
A/Cのコンプレッサーが焼きついて
部品と工賃で約２８万の請求がきましたが
これって　適正な価格なんですか？

こんなマイナー・トラブルごときに
この修理代金は　正直アホらしいです。

　　　　　／|＼　　──‐　 ./￣|￣ヽ. 　　│
　　　　　　│　　　　　　　　|　 │ 　|　　　人
　　　　　　│　　 （＿___　　ヽ_丿　ノ　 ／　 ＼
　　　　　　│

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 　　　　　　,,-┐
　　.,／ﾞl 　 　 　 　 ,,-‐'i､　　　　 　　 /｀''┐　 　　　　　ﾞl、.ヽ　　_,,�＝@　　　　　　　/｀''┐
　　 ﾞl　│　　　　　 ヽ　 ヽ　　　 　　,lﾞ　 ,/　 　　　　　　　ﾞl　 ﾞ‐'"｀ │　　　　　　　,lﾞ　 ,/
　　 │ │　　　　　　ヽ　.ﾞi､　　 　 /　 ,/　　　　　　,／″,,　 .ｲ''''"″　　　　　　　/　 ,/
　　　ﾞl　ﾞl、　　　　　　ヽ　 ﾞl,　　 丿　,/　　　　　　　ヽ／゜ﾞl,　 ﾞl, __,,,,,,,i､　　　　　丿　,/
　　　 │ ﾞl、　　　　　　└''"｀ 　./　丿 .,、　 　　　　　　　　_,ｿ　 ｀゛　　 .ﾞl　　　./　丿 .,、
　　　　ﾞl、.ﾞl　　　 _　　　　　　 ,lﾞ　./.,／ヽ　　 　　　　　ィ'"｀　,,、 .'l,'''"ﾞﾞ｀　　　,lﾞ　./.,／ヽ
　　　　 │ ﾞl._,,-',i″　　　　　/　,jｼ" ,∧ ヽ　 　 　 　 　 ﾞl,,,／゜ﾞi､　ﾞi､　　　　/　,jｼ" ,∧ ヽ
　　　　 │ ｀ ／　　　　　　丿　″.,/｀ .ﾞl, ﾞl　　,,-ヽ、　　 ｀　　　ヽ,,-ゝ　　　丿　″.,/｀ .ﾞl, ﾞl　　,,-ヽ、
　　　　　ﾞl ,,i´　　　　　　 ./　　 ／　　　ﾞl,.ﾞ‐'" _,-┘　　 .l'i､　　　　　　　　./　　 ／　　　ﾞl,.ﾞ‐'" _,-┘
　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ-,,,,i´　　　　 .ヽ,-'"｀　　　　　| ｀ﾞﾞ"'ｰ-､,,,,、　ﾍ-,,,,i´　　　　 .ヽ,-'"｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ"''"｀ﾞ"''"

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　──っll　─┼─
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ｄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿　　　 ノ

>>618

なに　ショップの人？
晒して　祭りにしちゃおうか？
チャネラー甘く見てると　痛い目みるよ

Ｓ２糊です
A/Cのコンプレッサーが焼きついて
部品と工賃で約２８万の請求がきましたが
これって　適正な価格なんですか？

こんなマイナー・トラブルごときに
この修理代金は　正直アホらしいです。

明細の詳細を求める。
工賃と
部品代に分けて。

>>621

ありがとうございます。
早速　明細を求めます。
後日　結果報告もします。

てか
エアコンなんてこの際だからはずせよ
S1には付いてませんよ。

同じくコンプレッサー壊れた。そんなにかかるなら外したほうがいいような気がしてきた

チャネラー甘く見てると　痛い目みるよ
チャネラー甘く見てると　痛い目みるよ
チャネラー甘く見てると　痛い目みるよ
チャネラー甘く見てると　痛い目みるよ

オイル漏れとる・・・orz
三連休に入院か、痛いのぉ〜

>>625
どうでも良いことだが
２ちゃん外で「チャネラー」だとUFOを呼ぶ変な人達の事になってしまう事が多いかも
「ちゃねらー」だと２ちゃんねらーだとほぼ通じる

今日もチャネリングをしている俺ガイル

デムパは受信できましたか？

ｴｸ1手放すわ･･･

エリーゼSTDとスピードスターでどちらを買うか迷ってるんです
エリーゼはアフターパーツが豊富ですが、スピードスターはどうなでしょうか？いじれるショップやアフターパーツなどはあるんですか？

>>630
工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
ﾓﾀｲﾅｰｲ。

>>631、ちょっと人とは違うものをご希望ならオペル、いいでしょうが、
弄れるパーツもなければヤナセにSSに対するやる気の見られない今、買うのは
どうかと。STDの半分以下の値段なら面白いかたちだからいいかな？
エアコン有る無し、カラー、パーツは豊富..少量生産車のはずなのに
こんなにユーザーに親切（笑）な車もないんではないでしょうか？
圧倒的にSTDがいいと思います。
あとは店選びですかね。

>>631
文面からどうやら厨房じみたいじりまくりをしたい方のように見えるので
襟にしとけばいいんじゃない。
あんな素うどんみたいな車をゴテゴテいじろうとする人間の気持ちがよくわからんが

弄ると聞いたら黙っちゃいられない　余が来ましたよ
しもじもの者達　

>>630
買い取り金額ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ

>>634,素うどん！ははは~いいねそれ。でも文面からそこまで読み取れる？？

まーでもね、いつまで素うどんじゃつらいでしょ。
的を得た弄りならいいんでないの？
多少、紆余曲折あってもね...

初めはマフラーくらいにして1〜２年、素うどんで遊ぶと良いかと思いますよ。

羽根なぞ付ける不粋な輩は死刑

え？エクのこと？じゃ、本家を死刑？！そそそんなあ...

ＧＴカーを極めたければ　ロータスにするのはお止めなさい
エリーゼは誰かよりも速く走るクルマではなくて
誰よりも楽しく走るクルマです

来週納車！楽しみです（笑）

>>641
乗れば乗るほど楽しくなる
目から鱗のクルマです
末永く可愛がってください

↑　　　↑　　　↑
ウルセー　ボケッ　俺のエリは
１０００万かけて　カーボンモノコックにしてんだよ
足回り　排気系　エンジン　全部チーム・ロータスの手が入ってんだよ！！
史上最強のエリなんだよ　ボケッ！！

いろんな枝分かれあってもいいんじゃなーーい？

空力考えればスポイラーつくデショ。
でも確かにGTカー欲しければポルシェの方がいいね。
しかーしエクには軽さがある。

どうやらスレに「トラック野郎」が紛れ込んだようですね
演歌の似合いそうな>>643に　私から　最高級ロマネコンティで乾杯！！

演歌には安酒デショ。
今安いのは...ブランデー？似合わんのー

>>空力

私のように　風洞実験室をお持ちですか？？？
余計なダウン・フォースはクルマの性能を著しく妨げます
走る場所によって　スポイラーやウィングの角度が変えられますか？
出来なければ　それはお飾りでしかありません

モンツァを走るときに　鈴鹿と同じセッティングなドライバーは死刑

一目惚れだったので、知識は無。でも、かっちょい〜車ですよね。是から色々勉強す！先輩方しょーもない事も聞くと思いますが、宜しくお願いします。

うーんあなたと同じように風洞は持ってないよ。（笑）

でも一理あるか〜な？
角度ねえまあねえ。レースカーじゃないんだからそこまでシビアかい？
邪魔なダウンフォースなの？エクの？ふーんそうかねえ。

申し訳ないのだが
勢いで　次スレをたててしまった　スマン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127481222/

取り合えずｄａｔ落ちしないように　私が　保守っときます
タイトルは　スレッドの重複が激しかったので
単純なものに変えておきました
１０００マデ逝ったら　よろです。

3つもーーーたててどーするーーー！

>>649

誰もつっこんでくれないから　くまったよー
２ｃｈは遊びが半分なんだから　楽しんでくれよ
ボケかえしてくれるのを待っていたんだが。。。

惚けたよボケ足りんかったか？

>>651

あっ　いや　まてっ　話せば判る。。。

まぁリアスポ付けるんならミッションに直付けだよな。

カウルに付けたってカウルにダウンフォースかかるだけ。
しかもエクはカウルどころかエンジンフードだからね・・・

>>655

そんな本当のコトを書いてしまってよろしいのかな？（毅然）
>>653マジギレ必至ですよ

カウルにダウンフォースってツイン・シャシっすか？
なつかすぃー
コーリン・チャップマン最後の置き土産だな
エリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセルが
１９８２年のシーズンに予選で走った　ロータス８８
結局　レギュレーション違反で　本選は走れなかった
幻の名車

マシーン隼みたいだな。フル杉マイナー杉スマソ。

つーか、なんでこんなマイナー車スレが荒れに荒れてんだ・・・？
夏休みはずいぶん前に終わった気がするのだが。

そんなの荒れてないよ。マイナー車とかのたまう人が変。...君変だよ！！

>>656
おひおひ、ロータス８８が出走したのは１９８１年のロングビーチだぞ。
それにマンセルは予選８８で走ったか？
ちなみに当時のエースドライバーだったアンジェリスは
「二つのシャーシが別々の方向に走っていくような感じだった」と語ってましたが、なにか？

どうやら必死でぐぐって調べたようですな
レスポンス悪すぎますよ
アンジェリスはエセックス・カラーの88
対してマンセルは○○○カラーの88
88はマンセル車も用意されています。
なんならマンセル車のコクピット周りには、なんと書いてあったか？　調べてみてください。

>>661
って優香、ぐぐるまでもなく８８のデビューは８１年というのは常識かと。
８２年とかほざいてた時点でアンタの負け。
あんたこそ必死でぐぐってない？ｗ
なんならロータスがエセックスカラーから○○○カラーに変更されたのは何年の何ＧＰからか？
調べてみてください。

宿題出しまくって、あなた達は学校の先生ですか？

マンセル車の88
早く答えてみたら？
シーズンは確かに81だな
余の間違い

>>663
しもじもの者達を正しき道に導こうかと
ノーブレス・オブリージュということでご理解頂きたい

1981　アメリカ　ロング・ビーチ
アンジェリス　予選　13位 　決勝　リタイア
マンセル　　　予選　 7位 決勝　リタイア

８８は　合計３台つくられて
１９８１年　ロング・ビーチ　ブラジル　アルゼンチン　イギリスの
各グランプリに持ち込まれている。

因みにイギリスＧＰでは　８８改良型の　８８Ｂが持ち込まれた
グランドエフェクト・カーの問題点を解決したツイン・シャシー
カーボン・ケプラー・コンポジット製のモノコックなど
時代を先どった先鋭的なクルマであった。

「ロング・ビーチＧＰ」
車検合格　プラクティスに出走するが黒旗掲示
決勝には参加できなかったが　ACCUSの提訴聴聞でレース除外の
決定が覆される。

「ブラジルＧＰ」
車検合格　プラクティスに出走するが、またも黒旗掲示
決勝には参加できず。

「アルゼンチンＧＰ」
スチュアードに提示し　レース出走許可を得る。
決定を保留されたが　FISAスタッフがサーキットに到着後
レースから除外された。

「イギリスＧＰ（８８Ｂ）」
スチュアードに提示し　レース出走許可を得る。
FISAスタッフがサーキットに到着後　決定が覆される。

>>606
シートサイズは三種類。
では、正規もの日本向けはS、M、Lどれでしょう？

>>611
うれしいよ。

IDが　f40とは　大変不愉快だ
あのイタリアの赤いチームはロータスの宿敵だからな

アンジェリスはエセックス・カラーの88
対してマンセルは○○○カラーの88
と勢いあまって　書いてしまったが　正確には

「ロング・ビーチＧＰ」
「ブラジルＧＰ」
「アルゼンチンＧＰ」 では　両ドライバーともエセックス・カラー

「イギリスＧＰ（８８Ｂ）」では　ＪＰＳスポンサーが復活
サイド・ポンツーンのみ　エセックスのスポンサー・カラーが残り
コクピット周りのカウルやウイングはＪＰＳカラーとなった
但し　通常のＪＰＳカラーと異なり　「COURAGE」の文字が刻まれている

要は中途半端な知識と、中途半端にぐぐった結果ねｗ

うぬぬっ　実に卑怯なやりかたじゃな
余が消えてからｺｿｺｿ(･_･|パピコむとは。。。
88に関しては　余が書き込んだレベルの知識は　
ぐぐっても、けっしてヒットはせんぞよ
ネット上に流れる情報なぞ所詮底の浅いものばかりぢゃ
嘘ぢゃと思うなら
ぐぐってソースを晒してみよ

そんな卑怯者はロータスに乗る資格なしぢゃ
クラークも草葉の陰で泣いておろう

貴族面白いから許すよ。
10代のころ買いまくったオートスポーツを思い出した。

間違いを指摘されただけで、これほどの連続投稿とは・・・

>>673
>>674
盛り上げようとヲモタだけなんですが
ちと　やりすぎましたかな。
暫く　消えてます。。。



「弄る」の言葉がキーワードでﾌｶｰﾂしてしまいます。

モンツァを走るときに　鈴鹿と同じセッティングなドライバーは死刑

梅雨が明けないスレなんて、下品ＡＡ荒らしとかでない限りまあいいんじゃないの。

>>670

>「イギリスＧＰ（８８Ｂ）」では　ＪＰＳスポンサーが復活
また間違えてるしｗ

ちなみにイギリスＧＰで「COURAGE」のロゴになってる理由は知ってるよね？

ロングビーチ
ブラジル
アルゼンチン
ベルギー
モンテカルロ
までがエセックス　ロータス

スペイン
フランス
イギリス
。。。
とＪＰＳロータスみたいですなぁ。

お前貴族じゃないだろ

>>677
後だしジャンケン(´・ω・`)ｶｺﾜﾙｲ

一応、下取りも個人売買も考えてます。
仮に皆さん幾ら位なら興味ありますか？＞ｴｸ1

正にヲタおやじの口プロレス
きんもーっ☆

やっぱりわざわざマイナースポーツを選ぶ奴てこんな変わり者ばっかりだよね

>>682
釣れそうですか？

>>681

100ﾏｿ

無理やりモトコンポを積み込むような変態揃いです。

トラック野郎もいたりします。

エク１...物がよけりゃ３５０くらいかの。

安いのぅ。俺のエク１左Ｈでエアコン無しだから、売っても安いだろうなぁ。
つーことで売りたくても売るにうれねぇや。

安いつーても５年落ちくらいでっしゃろ？
買値の半分がイイとこだと思いますが？

３００万以下のエリ、やめたほうがいい？

>>688,仲間内でまわすのが吉かと。

エリもエクも新車が吉

エク１て程度良くて350ﾏｿとかなんですか…
雑誌とか見ると500ﾏｿ位なのかとおもてました。
そんなに安いなら買いたい。つか、買いたかったですよ。
エリ１の間違いですか？

>>693
買取の後に、整備やら何やら＋店のマージンで５００万ぐらいになるんですよ。
ヤフオクとかエンスーの杜あたりで個人売買のほうが高く売れるかもね。

何があっても個人の責任だけど。

スポーツ・カーは中古（・∀・）ｲｸﾅｲ！

>>695
ロールケージを溶接で付けちゃえば問題ない
はっ　アルミの場合はどうしたらu...

つ【シャーシ交換】

つ【新車】

つ【俺にプレゼント】

このスレはもうおしまいなんですか？

ええ。梅雨明けましたし。

３００万以下で買っても結局ダメ出しで
よけいに金かかる。
今３００万あるなら、もう半年貯金してちゃんとしたの
買うほうがいいよ。

そですね。梅雨明けたどころかもう秋ですもんね。
やっと乗れる季節になってきました。もう夜は寒い位です。快適な時期はすぐに終わる…

お尋ねしたい事があるんですけど、このスレだと駄目ぽいな…

昨日納車でした〜！全然車庫入れず、早くもﾌﾛﾝﾄの溝が・・・

これが本スレみたいなので、ここにカキコします。
STDですがシフトレバーがセンターに戻らなくなってます。
レバーはただリンケージに繋がっているだけなので、リンケージワイヤーが渋くなったのかと思いました。
しかし１速に入りにくくなっているのでリンケージがおかしくなっているようです。
ミッション側のリンケージにあるブッシュが駄目なるというのを何処かでみましたが、そこが逝くとシフトレバーがニュートラルでセンターに戻らなくなりますか？
経験した方いらっしゃいましたらお願いします。

ブッシュが駄目になってから変更するヤシは少ないんじゃないの？

300マソ以下だと致命的なへたりがエンジン内部にありそうでいやだな。
ギアもシンクロもぼろぼろで要交換とか。

>>694
エクの買取後整備ってなんだ？
サーキット専用車じゃともかく、そんなに金かかるのか？
店のマージンが180万ということじゃないかな？

サーキットでがんがん乗られてる固体はS2の方が多いんじゃない？
エクワンはエリーゼシリーズの中で一番かっこいいんだが、
距離が伸びる前に壊れて放置っぽい？

>>709
多分暑くて放置ではないかと。また壊れるまで乗られているとは思えない。

エク1オーナーはSTDの良さよりも見た目のかっこよさ、
シリーズ中一番高い、というステイタスで買ったヤシが大半で、
乗ってみるとほとんどエアコンは効かない上に、
111SやSTDよりも明らかに暑い。
分厚い屋根とハイチューンのエンジンが温室効果となってまさに蒸し風呂。
1年もするとステイタスどころか、遠出もしたくなくなる。
エアコンありなら日差しの強い日でも乗れるが、
エアコンなし、左ハンドルとなっては、ほとんど日本の道を快適に
走ることは不可能。ETCでまだましになったが、
都心の駐車場で券すら取れない。油断するとリップはガリガリ。
普段がベンツやBMの小金持ちは忙しいし飽きるのも早いから
放置になると思われ。

故障に関しては、ちゃんと専門ショップで整備されたエリエクは壊れない。
壊れたのは買った後ほとんど乗らないでショップにも持っていかず（行けず）、
くだらないパーツを付けてご満悦だった田舎の小金持ち車に多い。
だから次のオーナーが全開で走り出したとたん壊れる。
2002年ごろまでは台数も極端に少なくて、トラブルがでたらお手上げだったが、
LCIがリコールを行ってからは、怪しげな不具合が出ても
ECUチェッカーで大体わかるようになった。

>>707
そうなんですか。Webでその部分についての故障や不具合みたので、同じ原因かなと思ったのですが。

>>710
>一番高いステイタス
まさに日本人の車選び。

>111SやSTDよりも明らかに暑い。
真夏の晴れの日の日中は、オープン状態のＳＴＤよりクローズドのエクのほうが涼しいよ。
やっぱ気温よりも日差しがキツいよなぁ＞オープン

エクはサーキットでぶん回し過ぎてＫがイカレる個体が多いとショップで聞いはな

>>713
そんな事いったら誰の車かばれる

＞真夏の晴れの日の日中は、オープン状態のＳＴＤよりクローズドのエクのほうが涼しいよ。

でもクローズドのＳＴＤの方がさらに涼しいぞ。　つーか真夏の晴れの日にオープンにしてるアフォは居るのか？

流石に真夏の晴れの日の屋根無しは、マ○ですか？って感じですね。

窓開けても殆ど外気が入ってこないので、日差しが強くなければ屋根無しのほうが涼しくないですか？
なんかラヂエター通った空気が窓のところ通ってくみたいだし。。
そう考えると、エクは発熱量多いでしょうから辛そうですね。
でもやっぱエアコンあれば楽だろうな。。

冷却水の配管ってエンジンから出たのは右側通ってるんじゃないですか？
LHDは料金所とかは不便でしょうが、快適度（快適なわけないですが）LHDの方が上なのでは？

真夏の渋滞だと右側のサイドシルはアッチッチ　フォー　って感じだが、それ以外ではたいしたことないよん。
まぁ漏れはＳ２エアコン付きなので太平楽なコメントしてる可能性はあるけどね。

>>717
> なんかラヂエター通った空気が窓のところ通ってくみたいだし。。
屋根外すと頭の上から温風が入ってくる。
ウィンドシールド触ると熱くなってるのが分かる。

Ｓ１のエクと１６０、左ハンの３４０Ｒは右のサイドシルにオイルクーラーの配管があるからＳＴＤより暑いよ。

S1で一番涼しいのは
ハードトップ付きSTDのクーラー仕様
真夏で水温110度でもギリギリ茹で上がらずに乗れる。これは大きい。
一番暑いのはスポエリ。200psエンジンが真後ろの上に
頭の後ろにはオイルクーラー。アルミじか張りで熱伝導率最大。
マジで脱水する。
次がエクシージかな。
エアコンは効くが水温90度超えたら熱風。

>>722
いくら真夏でも110度はまずいんじゃない？
クーラー付きだと普通なの？

バスの隣りに並んだらフロント部分に陽炎写ってました。
フロント部分の発熱はフロントエンジンの方が多いと思うのですが熱を感じないですよね。
FDとかで上抜きにしてると熱気感じるのでしょうかね。ボンネットの上通った空気はフロントウインドウに当たって左右に分かれると聞きましたが。

あとラヂエター通る前から外気導入してるのに暖かい空気になってしまうのは辛いです。外気導入できないから車内の空気が澱んでいるみたいに暖かいままです。
普通ナビ側の窓あけると運転席側の空気は循環するのに、エリでは感じられないです…

左右には分かれてませんなぁ。　屋根空けて、手をウィンドシールドのいろんな場所にかざしてみると、そこらじゅう温風を感じることが出来ますよ。

ｴｸ2に乗ってるものです、皆さん雨の日は乗らないですか？乗ってる方、雨の日出先での駐車はどうしてますか？路駐でカバー掛けるのもどうかと思い・・・皆さんの知恵拝借したく。宜しくお願いします。

路駐でカバーは変でしょうね。
路駐心配なら野暮用の時は足車使用したら
いかがでしょうか。

雨だからといって..どうこうはないですね。
ただ、なるべく屋内を探しておくかな。

不意の雨でもなけりゃ雨が降りそうな日は乗らないです。

路駐もなるべくしないほうがいいよ。

>>728
同意ですな。
出先で降られちゃったら仕方ないけど、降っている日にわざわざエリで出動しようとは
思わないですね。

雨だろうが、風だろうがかまわず乗ってます。

雨降ってるときはさすがに勘弁ですが、雪降ってるときでも乗ってますよ。

オープンで。

>>730
それも、また、有りですよ。

雨の日はビートに乗ってます。

あまり変わらんじゃないか！とは言わないように。

俺の記憶のマルコビッチの穴になってるんだが、昔エリにアウディのターボエンジンかなんかを載っけて400ｳﾏﾁﾞｶﾗくらいにしたコンプリートカーがあった記憶があるんだけど、詳細教えてｴﾛｲ人

>733
ttp://www.woodstock-j.com/new_car/cgi/shosai_hyoji.cgi?shashu=lotus&shashu_gazou=push_lotus.gif&shosai=1

これのことかな？

足車ですか・・・前の車売っての購入だったので、さてどうしたものかと、悩んどります。

>>734
なんでエアクリがそんな激しくシバかれてんだ？

STDでパワーはすごく不満なわけではないけど、気持ち的にもっと欲しい。
確かに本当に必要なのかってのは疑問ではあるけどね。
低速あって乗りやすいから、今のままあと1500上があって、180ps位あればいいなぁ。

非力って思うロードスターより非力なのが気持ち的に悲しい…

あ…;
パワーの話出てたのここじゃなかったっけ…

数字好きの考えるこたよくわかんねっすよ　ねぇおまえさん。

スポエリに乗っているけど、700Kgの車重に226HPは最高ですよ！やはり、パワーは
あるに越したことはありません。

でもスポエリって3000km毎にオーバーホールなんでしょ？エンジン。
大変だなぁ〜

漏れだったら1年に７回か。。。。。

保守

サスペンションなんですけど111Rとエク2用のショックってありますよね。
STDには付かないんですか？
サスペンションの形か取付け位置が違うのでしょうか？

webで探したんですがサスペンションの画像が見つからなかったのでわかりませんでした。

>>744
ブラケット違うし、サスペンションアームも違うんじゃなかった?

ここに０６年モデルの概要が載ってるんだけど、
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Eac-minds/car/accar06elise.htm
値段高くなっちゃたな・・・（涙）
しかもエアバッグなど付いてるし・・・。
それからトルコンなんか付けて意味あるのか！？
あぁ〜どうしよう。。。

トルコン（ＡＴ）じゃなくてトラコン（ＴＲＣ）ジャン。
意味あるんじゃネ？　190PS用のＯＰだし。

>>747
そうでした。トラコンです（汗）。
ところで、あすの展示会？行く人いるんですかね？

ちなみに２ＤＩＮって入らないんですよね？
自分ナビないと運転できない体になっちゃったんです・・・
しかも最近のナビは２ＤＩＮばっかりだし、どうにかならないのかな。
どうにかしている人いたら教えてくんさい。m(__)m

なんかアルミを切ったとかいうヤシが居ると聞いたが。

漏れはパナの1DIN　インダッシュ

>>749
俺もパナのインダッシュ。

不治痛点が1DINでナビ＋オーディオのユニット出してない?

>>748
KWの1DIN IN DASHは？

BEWITH のミラーメディアは?

地図見れ　地図

ダッシュに地球儀設置ｼﾙ

０６モデル展示会ｲﾃｰｷﾀﾖ。
リアコンビランプが今の日本車みたいに、小さいＬＥＤが並んでるようなリフレクションになった以外はあんま違いはわからんかった。

スーパーチャージャー搭載のｴｸｼｼﾞが出ててかっこよかったけど、整備性最悪だな。
Ｓ１スポエリの1/6ラジコンが売ってたけど６万なのでさすがに諦めた（ｗ

>>755
アクセルペダルが変わったみたいよ？
トラクション・エラーランプ付いたり、リアの反射板なくなってるとかもあるらしい。

どうもでし。ナビの事聞いた者です。
やっぱ地図持参ですか・・・orz
で、いま乗ってる輸入車も１ＤＩＮで苦労したのでどうにかイイナビがないかなぁ〜。
ちなみに今は加です。

つづき。。。

そんで、買おうかどうか迷っているんで、とりあえず見学と思い行ってきました展示会。
んがぁ、単なるクルマ乗りが行くところとは、な〜んか場違いな雰囲気に圧倒されました。
あんたら本当にコレ乗るのか！？って人たちだらけでした・・・（汗）
で、ブレーキランプを見てエリーゼだけが０６年型か！？と思いちょろっと触ってそそくさと帰ってきました（汗）

あと出てますね！
http://response.jp/issue/2005/1014/article75305_1.html

ナンちゃんまだ代表取締役なんだ。

つーか、ナビなんて２ＤＩＮ以外ならなんでもつくだろ。
俺はインダッシュのアンプ付きＭＤモニタに、ナビ本体は助手席に吊り下げてる。
１１１Ｓ乗ってたときは、本体はシート後ろに取り付けたし。

自分で取り付けやるとアクロバティックな格好になるので筋肉痛になるよな

>>757
ナビだけだったら１DINの奴つければｲｲｼﾞｬﾅｲ、インダッシュかオンダッシュがあるけど。
オーディオもつけたいなら、ナビ本体を別のところにつけるか、ナビにオーディオモジュール付いた奴（パナの９０Xシリーズとか富士通テンのAVN０７５HD）にすればいい。
折れはパナの９００HDって奴使って、ハイダウェイユニットをダッシュボード内に取り付けて使ってる。

ネックは高いこと、かな？

>あんたら本当にコレ乗るのか！？って人たちだらけでした・・・（汗）
キモヲタみたいなのばかりだったとか？

車種別で典型的なオーナー像があるのって不思議だね

>>762
行ってきたが少なくとも漏れはキモヲタだったよ。

正直者だなヲィ

>>762
金もってそうなインプ、ランエボｵﾅみたいな連中をいっぱい見たんだろ。
少なくともただのｵﾅで、乗りこなしたいと思ってる香具師はSは
皆無だからな。

ロータス、車種スレは乱立してるようだけど、メーカーについて語るスレはないんだな。
しょうがないから、とりあえずここに貼るけど。

新型 ロータス GT と スーパーカー、確認
http://response.jp/issue/2005/1015/article75322_1.html

でも、実際に出てくるんかねえ？今の親会社はマレーシアのプロトンだけど、あそこ自体が
微妙にヤバげで、今は三菱とは切れてVWと提携してるけど、ひょっとしたらVWの傘下に
収まるかもしれんからねえ。

そうなれば、ポルシェ傘下になるな。
ロータス技術の入ったボクスターよりずっと小型のポルシェとか出たら楽しいのにな

やってしまった
ブロックに左後をひっかけた
ホイールに傷がついて、タイヤハウス前部のＦＲＰが削れた・・orz
補修費いくらかかるだろうなぁ(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>769
保険の免責分

そして貴方のせいで保険が高くなる　と

>>768
ひとつのシャシーであらゆる駆動形式、エンジン形態に対応し、
年産4万台規模でも利益が出るという
ロータスのVVAアルミシャシー技術で
911もボクスターもケイマンもカイエンもパナメーラも作れば良いのに。
これなら911を1200kg台には出来るはず。

769
状況にもよるが、側面下半分はシャシーに接着されているので、
交換は厄介と聞くぞ。
削れている程度ならパテ＆再塗装で8万くらいか。

06年型のオプションとかの詳細どっかないかな？
ロータスHPはまだだめだったよ。

>774
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7Eac-minds/car/accar06elise.htm

Lotus Exige Espionage
http://paultan.org/archives/2005/10/17/lotus-exige-espionage/

教えてくんさい。
外観的にＥＬＩＳＥとＥＸＩＧＥって同じかと思っていたんですが
フロント部をよく見るとＥＬＩＳＥには切れ目！？が見えます。
この部分って、開くんですか？
それとも根本的にプレスが違うってだけなのでしょうか！？

>>777
＞フロント部をよく見るとＥＬＩＳＥには切れ目！？が見えます。
？？切れ目？
S2エリーゼのライトとウィンカーの所を横に走っている線の事か？あんな所は開かん。

フロントの内部にアクセスするにはS2の場合、フロントウィンドウ前のアクセスパネルを外したり、
ウィンカーを外した穴から手を突っ込んだり、フェンダーのカバーを外して手を入れたり、
最終的にはカウル自体を外してしまったりする。

＞それとも根本的にプレスが違うってだけなのでしょうか！？
？？プレス？
エリ・エクのカウルはFRPだぞ。

そもそもエリとエクは外観的にはかなり違うと思うが・・・。

フロントを見ると、普通のヒトには同じに見えると思いますよ。

で、開くか否かは>>778の通り開きません。　エリーゼは成型FRP、エクは貼り付けＦＲＰと工程が違うそうです。

そこでハードトップがエクだと思ってた漏れの登場ですよ

>>778->>780
大人な流れで良かった
襟スレだと頓珍漢な質問をする門外漢は徹底的にこき下ろして叩き出すのがデフォっぽいからな

あそこから開いたらどれだけいいか…

あそこからパックリとね。
いいね！

勇者が切って試してみるのはどうら？

ちなみに漏れは勇者ではありませヌ。

おいら、ヘッドライトを４灯にするコンバージョンキットを買ったが、オリジナルのライト周りを切断して交換する漢仕様なので、交換する勇気がなくてそのまま放置してまス。(´･ω･`)

買おうと思っているんだけど、ＥＬＩＳＥとＥＸＩＧＥどっちにするか？迷ってます。
どっちがイイのでしょうか？
あと、どのカラーが一番売れているんでしょうかね？それとは違うカラーにしたいので。。。

屋根が開いたほうがいいかどうか。その一言につきるだろう。

売れているのはオレンジ黄色赤白ガンメタ。

じゃ、シルバーにします！！

スレ伸びないですねぇ
梅雨はとっくに明け、夏も過ぎ、もう秋だというのに…
街乗りもドライブもサーキットも一番良い時期になりましたね。
走ってますかー！

1万キロ突破してリヤタイヤが終了した・・・

>>790
何そのスタッドレスタイヤみたいな寿命。
というか、俺のはフロントのほうが先に減る…

>>791
フロントコジって曲がってるって事？
アンダー走りなんでないの？
それかトーがすんごい狂ってるか

>>792
峠道のようなサーキット走ってから…
確かにこじって走ってるかも。

エリーゼの純正ＲＥ040って余りサキトでは良くなかったな。

新生マーコスミニが開発中らしいねプロドイブが関わってるとか
クーパーSとかのエンジン積んだらエリーゼ同様楽しい車になりそうだ

プロドイブってなに？

>>796
プロドライブのこでない？

240Rがサーキットカーとして市販されるが公道走行可のようだ。
あの50台というのはただの釣りだったと・・・


ま、買えない訳だが。

このデジタルメータつけてる人いる？
http://www.i-magic.ac/product2/produts2.htm

>>795
FFでしょ？ｲﾗﾈ
FFエランの悪夢再来じゃん。

FFｴﾗﾝ良い車じゃん。
乗りもしないで判断出来るのかぃ？

>>801
おれもそう思う。
あれ乗ってて楽しいクルマだった。

でも売れなかったし、マーコスも売れないだろうな。

デジメータ・・・かっこ良いか？

>>804

ロガーが(・∀・)ｲｲ!!

カワハラモーターは正規ディーラーではなくなってしまったのですか？
ひょっとしてホンダ製のエンヂンへ換装するサービスの件が
何か大きな問題になってしまったとかでしょうか？

FFでもいいものはいいのに。
食わず嫌いもったいないねー

良いものは良い、食わず嫌いもったいないといわれても、
FFスポーツカーなどに625万！もかける勇気は無いわ。

FFエランなら200以下でしょ。どすか？１台。
キアはだめよ。間違えて買わないように注意してね〜

>>809
いや、新車時の話で。
スポーツカーを中古で買う気はさらさら無いんで。

>>805
サーキット走行始めてから、私も興味があるんですよね…Ami

>>808
では何故FFが駄目なのかい？
駆動方式と価格とは関係無いと思うよ。
確かに当時の俺には買えなかったがね。

買えない=車が駄目では無いよな？

そんなあなたの愛機は？

>>812
駆動方式と価格には深い関係があるよ。
いろんな意味で走行性能を追求すればＦＦ方式にはならない。
価格は二の次っていう設計の超高級車やスポーツカー、レーシングカーにＦＦはないでしょ？
一般的にＦＦの最大の利点といえば居住スペースの確保と製造コストだと思う。

FFで許せるのはFTOくらいだな。

>>813
ビートとエリーゼSTDだったりする...w
その前はワンダーシビックでした。
FFｴﾗﾝは欲しかったけど買えなかったよ。

812ありがとう。

しかし俺が聞きたいのは、かっこいいご意見の810なので。悪いね。


でも、ビートとエリーゼ..いい趣味だな。
特にエリーゼSTD選ぶあたり、好きだな。

ジャッキ掛けてたら外れてFRPが割れますた････orz
買ってまだ２ヶ月の新車なのに〜（泣
パテで直るんですかね？？
長さにして７ｃｍ位の裂傷です。

見えなく埋めても振動でどんどん割れてくる。

８１８
あんたのブログしってるぞ。

ノーズバッチが剥がれて無くなったんですが、どうやって付ければいいんだろ？（Ｓ２）
ウィンカー外して、手を突っ込む？

>>821
そんなに腕細いん?
タイヤハウス外してアクセスできない?

タイヤハウスからですか、今度試してみます。

>>823
ノーズのエアダクトとクラムシェルの間に手が入んなかったら、クラムシェル外したほうが良いかも。

ゲゲッ　バッチ交換のためにクラムシェル外しですか。。。。。

DIYでは自信が無いなぁ。

>>821
あんなものは飾りですよ。
偉い人にはry

いや、そう思ってたんですが、銀色の丸いだけのが鼻先に付いてるのってかなーりマヌケなんでつよ。

>>827
マヌケ写真ＵＰキボン！

ウプ先キボン！

>>829
とりあえず、ディオールうp版でも

http://dior-star.s159.xrea.com

ひとまずウプしてみまスタ

で、削除しまスタ

ご堪能いただけたでしょうか？

>>818
え〜!?
そうなんですか？？
ここはきっちり直さないとマズイかな・・・？
そこの修理屋よりもＬＣＩに相談した方がいいでしょうかね。
今現在は養生テープを張って誤魔化してます。

>>819
ホントに？（ｗ
意外と知られてるんですね。あそこ。
こん回のマヌケねたもＵＰします。

>>833
レス番・・

間違った･･･
>818=819,>819=>820ね。

age

ドナーゲのヨタエンジン用
スーパーチャージャーキットってどうなったの？

LCIにつぶされたんとちがう？

S2新車でエアコン無しを選んだ場合、送風とかガラスに風を当てることはできますか？
デフォグは期待しない方がいいでしょうが。

>>839
窓の下になんか送風口が並んでるよ。
風の出る向きを合わせれば窓に当てられるかな？
あと走ってると窓の外側に温風が...w

FIAGT選手権にセパンを走ったエクが参戦するってよ
http://www.fiagt.com/
ちなみにGT３っていうアマチュア向けのクラスが新設されるらしい
ロータスもGT3クラス向けのレーシングカーださないかね

>841
これか
ttp://www.fiagt.com/gallerypic.php?countkey=57&key=2813&season=2005&event=9

>>842
そうそれ
スーパーGTにフル参戦してほしいな
価格はポルシェと同程度らしいから
どこかのプライベーター買ってくれ

こちら関東です。
週末雨ばかりですが、土曜日は天気良かったですね。ドライブには最適でした。

さて漏れのなんですが、ガタピシ言って走ってるときに足かなんかが取れちゃうんじゃないかと心配になるほどです。
まあ比較的平らな道ならそんな事もないんですがね。

流石にサスブラケットもげるて事はないですよね。
そんな目にあった人いますか？

>>844
コーナリング中にリアサスの付け根壊れたことならｗ

本当の０６年型！？
http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=217553
※ギャラリーあいこん見るべし！

Super Touring packの内装が、現行型と全然違う！！！！
しかもスターターボタンかっちょえ〜〜〜

でも、エアバッグつきステアリング微妙！？

子供の頃に事故で潰れてペタンコになった車が走ってるのを見た。
ヨーロッパだった。ロータス、カコイイ！

エリーゼって子供の時分に見たヨーロッパみたいな華があるね。
欲しいなあ。オーナーが羨ましい。

結局スーチャー付き
限定じゃなかったのね…
あと100万安かったらいいのに

ageてしまったsage

>>848
スーチャー付けて重くするくらいなら
ホンダのK20Aを載せりゃ良かったのに。
素では220psだが、ちょっといじればリッター120psで240psくらい簡単に出るのに。

オートジャンブル66号（最終号）でK20Aスワップしたのが載ってるが、
ヘッドの位置はKと変わらないくらいに低く搭載されてた。
ヴィーマックRD200でもかなり低い位置にある。
VTECはヘッド重い、重心高いなんて工夫次第で何とでもなるんじゃん。

でもK20A載せても850万ってんならヴィーマックの方が良いけどね。

SCはカップのみカタログ入りでしょ？
いらないなー。
総額１０００マソかよーSTDの安さが際立つね。
フツーに楽しみたい人は迷わずSTDだね。

>>846さんくす。

>>850-851
こうなったらＨＫＳがセリカ用タービンキ（ｒｙ

エリに加給器なんぞいらんわ！
いつものロータスの悪い癖・・

軽快感を演出する方向がよろしいですな。パワーそのままでいいから。
Ｓ／ＣもＴ／Ｃもどうしてもレスポンスが鈍重になるイメージ。特に戻りが。

>>845
付け根ってシャシー側ですか？もげる事あるんですね。
なんかスペースフレームより頼り無さそうな所ありますよね。
ブラケットは交換かなぁ

車いじるより、速くなりたい....... orz

低トルク高回転型エンジン自体が日本以外の全世界中で流行らないし
世界のスポカーのほとんどは、せいぜい7000rpmレブで大トルク路線だし
市場の小さい日本向け専用モデルなんて出す意味が無いし
アメ向けを大きな市場と狙って廉価なセリカエンジン選んだのに
S2Kと市場でバッティングするンダがエンジン供給するはずも無いし
ロータスにパワーユニットでガタガタいう奴はロータスをわかってないだけだし
日本のンダ儲は病的なだけだし

ということで永遠にないでしょ


Ｆ１で完全にイメージも地の底に落ちたし。

とりあえず856はロールを抑えろ。

なんて話は
「あなたにはひいおじいさんがいましたね？」とか
「あなたはとてもガンコですね？」
なんて言っているインチキ占い師と一緒？

>>857
ホンダエンジンの話が出ると必ずこういうのが沸くな。
素直じゃないねぇ

＞低トルク高回転型エンジン自体が日本以外の全世界中で流行らないし
日本で流行ってたのか。知らなかったヨ。まさか軽トラの事？それなら納得。

いや857は正論だ。
ホンダマニアは世界を良く見ろ。

Ｓ1海苔です。
俺はンダヲタじゃないが実際いいEgだと思うぞ。ンダ猿人
ンダの高出力Egでなくていいが、せめてエリはNAだろう・・S/Cなんて時代に逆行してる気がする
クルマ速くするには手っ取り早いが、それしてもちょっとなぁ・・
ABS・PWときてトラコンまで付けちゃって、それになんだよあのペダル・・・
もうあんま魅力感じねーなぁ。今のＳ1大事にしよっと

>>862
激しく同意
でも、サーキット走行しまくってるから大事にしてるかといわれると…

>>862
S1海苔って時点でS2なんか興味ないんでしょ？
ABS・PWときてトラコンとか言う以前に。
エリーゼは今後10年は作り続けるというし、
せいぜいS1大事にしてくださいや。

S2なんてド.アンダーの糞。
とか言うS1乗りはたたかれて当然と思うが、
>>862は別にたたく必要なし。

>>864
泣かないで！
まあ、俺は862じゃないけど正直S2のエクステリアは好きじゃないから、S2は買わないと思う。
なんか、ガンダムに出てくるザクレロを思い出すんだよなぁ、オタっぽくてすまんが。
まあ、自分が欲しいの乗ってればいいじゃない。

俺、ガンダム分からん。
だからガンダム似てるゆぅても、ピーンとこない。

ｴｸ2乗ってます。近所のｶﾞｷにはﾑｼｷﾝｸﾞと言われてます・・・

なんかエリーゼは猿人なんかなんだっていいって人が多いけど
やっぱり気持ちいい猿人にこしたことないよね。旧シビックRの猿人なんか良さそうなんだけどな。

>>867
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B6%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%AD&lr=&sa=N&tab=wi

Kも乗りやすく軽くて良いんだけど、パワーあるEgは憧れる。
インテRので十分だと思うけどS2Kのならどんなだろう。
低速無いと言っても軽く300kgは違うだろうから、そんなに苦にならないのではないかな。

800kg台で250ならかなり凄いだろうな。
回しきれる所がほとんど無いのはVテク糊共通の悩みだな…

インテRのEg換装するとこいくつかあるけど、革腹の料金は妥当なの？他の料金知らんが
S2K新車で買えるよね。インテRなら経費迄入れても釣りが来る。
公認取るとしても今の時代そんなに掛かるもんなんですか。
触媒もCPも使えそうだし。

まさか新車のインテR買ってEg使うんじゃないよな…

モーテックのフルコン制御とかも含んでいるからいいんジャマイカ？

>インテＲのエンジン換装
ｶﾜﾊﾗ以外にどこがある？

またをたエンジンの話題・・・。
もういいいよ

つーか、単に軽くてＶＴＥＣが欲しいんだったらアトムでも乗ってろよ

>>876
実は欲しい。
余裕でたら買い足そうかと。

2台持ちたいワケ？

2台くらい普通でしょ。

金があるなら換装すればいいだけ
貧乏人がガタガタ言うな

中古車買ってＥｇ／ＭｔだけＯＨして使うんじゃなかったっけ？
新品Ｅｇ／Ｍｔを部品で取るより安いのかな？

Ｅｇ改装、カワ○ラいくらでやるんだっけ？
ＡＪ誌に他のショップ載ってたけど車輌+350ってなってた。高いな〜。無理。
でもその車カワ○ラのステッカー貼ってあったから提携してるのかもね？

おれはＫでいいよ。壊れたら直すしフィール悪いのは我慢するもん。

>>875
VテクはヲタEgなんすか？
それだけ魅力があると言う事？

車好き自体ほぼヲタだし、エリ、エク糊いや蓮糊なんて真っ当なヲタでしょ。
蓮糊はエンブレムヲタなのか？

Egて車の魅力の大きな要素じゃないのか。

>>876
軽くてVテクならなんでも良いなどと言ってないよ。
別にVテクじゃなくても良いし。
同じ位の排気量で乗った事あるEgではやっぱVかなとおもただけ。
車的に乗り辛さも我慢出来るでしょ。

換装考えたときそうおもた。
今ならヨタEgてのもあったかと思ってます。

かっ飛ばさなくても、背中から、くうぉぉおぉーんと響けば幸せだよね
やっぱＫだと寂しいよん

>>880
ｽﾏｿ
貧乏人だからガタガタいうんですけど…

>>881
+380だった気が。

おとなしくKで乗ってます。

300万くらいの中古買ってAJに載ってた店で350万で載せ変えてもらえば700弱。
これならボクスターよりはコッチかな。

+380出せるんだったら
エリorエクを売って964RSか993RS買った方がいいような。

トラブルがなけれりゃね
あちこちトラブル出そう

って言うか
もっと軽くてギンギンにまわるエンジン作れよ自動車メーカー！！

メーカーは来期2.4LのV8を一生懸命作っているよ。

>>890
縦置きでホイールベース延長すれば、バランスいいかもね。
俺的にはスバルの３Lでもいいな。

確かにkエンジンは音がつまらんよなあ。

>>887
エリーゼとキャラちゃうし。

>>891
俺的にはTVRのV8（AJP8）がいいな。
単体重量121kgっつう恐ろしく軽いエンジンだし。
4.2L　360psと4.5L　420psの二つあるけど、どっちでもいいんで。

>>889
そんなもん日本限定かつ超コアマニアしか売れないっての

なんで？

ホンダは来期は今の所700PS位らしいよ。

>>864

S2乗りのひがみ根性全開でｷﾓｲ
余裕のS1＜余裕資金で買えるし、誰が見てもｶｺｲｲ部類のよきロータス
満足しているのでS2はパワー以外眼中になし。

ひがみのS2＜普通の人が目いっぱい無理して買う新時代のロータス
デザインは好みが分かれる。要はケッタイといわれる。乗り手もそれに劣らず変わり者多し
S1エリやエクを見るたびに買えないひがみ全開で叩きに叩く
ラジコンとエリーゼを同じだと思っているアホタレもこちらに多い。

みっともないから
走行会にラジコン持ってきて走らすなよ。
自分の車で走れな。

>>897

S1のエクステリアは古くさいと言われるが．．．俺は嫌いではないが。
誰が見てもｶｺｲｲてのはなぁ。普通の人がみるとS2のほうがｶｺｲｲらしいぞ。
君が満足していればそれだけであとはどうでもいいんだが。

> ラジコンとエリーゼを同じだと思っているアホタレもこちらに多い。

意味分かんないよ？！

> 走行会にラジコン持ってきて走らすなよ。

そんな香具師いるのかよ...w

>>897、今頃どうしたの？？

しかも支離滅裂...

>>897
エクステリアは人それぞれの嗜好が反映されるんで、君の意見が絶対ではないよ。
まあ、S2のデザインは好きじゃないけどさ。理想はジネッタのG12あたりかな。
S2はオペルスピードスターのOEM供給で培った製品品質の向上で、工業製品としてのクオリティは上がったと思う。
なおかつアメリカへの販売拡大ということもあって、悪く言えばフツーの車になった感はいさめないと思う。
でも、ユーザー各々が納得しているのであれば、第三者がとやかく言う筋合いじゃない。
うだうだ言ってないで、走ってこいよ。

おれ、S1乗りだがS2そんな見下すほど悪いとは思わないけどね。

与太エンジンのRなんかはクロスミッション、
ブレーキタッチ（どっちも後々、改善不可でも無いよね）変えれれば
かなり欲しいと思うな。
（今のS1に満足してるったって、吊るしで乗ってるわけでも無く
　これまでにはあちこち手入れてるわけだしね）

サーキットでも乗って、たしかに重さとリアヘビーも感じるが、
高回転域のパワーあるし重さはぎりぎり許容範囲、
元911乗りのせいかリアヘビーもそれほど苦に思わない。

見た目は好みの問題でそれぞれの主観にしか過ぎないわけで、
誰がどっち好きだろうがなんの関係あるの？って感じ。

そんなの小学生レベルの罵り合い程度にしか思えないんだが・・・
誰かに「君の車は最高にカッコイイ」って言われなきゃ不安にでもなるのかね？

ぼくも901同様のスタンスで書き込み始め、
ま、いいやと思ってやめてしまったんだが、やっぱ流れに乗って書いとくね。
エリーゼなんて、所詮趣味の乗用車なんだからさあ、
自分の好きなように、いじるなりオリジナルにこだわるなり、
飛ばし倒すなり宝物扱いにするなり、
どうにでもすればいいじゃん！
ゴールデンスタンダードなんてありっこないんだよ。

というボクはサーキット通い＆改造しまくりのS1のり。
エリーゼは大好き。
なぜならボクに楽しみを与えてくれる道具だから。

間違いなくS1の方がｶｺｲｲだろ。
少なくとも長くいつ見ても普遍なのはS1.

901と902が消防発言に見えてキモイ。
903はいつまでも煽り続けようとしててキモイ。

部外者からみればS1もS2も目くそ鼻くそ。
同じ穴の狢にしか見えないのにいがみ合ってる様は理解不能なキモヲタ以外の何ものでもない

一回見た塗装なし（剥がした？）の鉄板剥き出しみたいなジネッタＧ４の
殺人戦闘車両みたいな牙剥き出しのオーラ見ちゃうと
Ｓ１とかＳ２とかかわいいもんだよ

おまいらﾜﾛｽ

>>906
FRPだろ？外装

>>908
アルミ叩いたっぽかった

>>897
久々に変なのが湧いたなw

外装を気分によってＳ１とＳ２取り替えたらいいじゃん

>911
FRPのガワ総とっかえ？ものすごく面倒くさそう。
多分付け替えるときに表面ヒビ入る。

クイックファスナーとかで、レーシングカーみたいに。
あっ、盗まれるか・・・。

一部フレーム接着とかじゃなかった？

おまえら、そんなに外観が気になるもんかね？！

・・・・　よし、わかった！




去年からちょびっとだけ右フロントフェンダーが割れてる漏れのS1、
来月までには直すことにするよ。（´・ω・`）

>915
FRPは経年変化でヒビ入るのはお約束、と思ってたんだが。
セブンの古いのなんて星マークだらけだしね。

KシリーズでもVHPDヘッドにハイカム入れて、モーテック（実はこれが1番効く）
にしたら気持ちいいエンジンになるよ！それで軽いから言う事なし！S1のエクシージ
のKシリーズなんてとてもいい音するし。

そこまでしなきゃ気持ちいいエンジンにならんというのが問題だな。

>>918

S1であれS2であれKシリーズの年間生産台数と
販売価格をよく考えてみれば、そんなもんだと納得もいくが。

軽くて動力性能の長けたシャーシに、
小さくて安いエンジン乗っけて、
そこそこ安価なスポーツカーを製造販売する。
が、ロータスのコンセプトなんじゃないの？

多くを望むのは人として自然でもあるけど、
望みが一定レベル超えると他車種に目向けた方が吉かと。

もまいらｽｰﾊﾟｰﾜﾛｽ

>>919
まったくもってその通り！あまり大きなエンジンを載せるとキャラが変わるしね。
だけど、KシリーズのチューンKITも色々あるし、チューンしたKシリーズって本当に楽しいですよ！
セブンCSRのデュラテックは面白みに欠けるという話も聞くし・・。（僕は乗ってませんが）

>>921
知り合いのKレーシングのケーターハム糊いるけど、確かに楽しそう。

劇的貧乏人のお徳感につきあうほどロータスも馬鹿じゃない
ケントユニットでも無理矢理叩き込んで、死ぬまでほじって遊べばいいじゃん

中古価格見こんでシルバーとかにするなら
カローラ乗ってろピザって感じ

既成概念を打ち壊して
新しいものを生み出していくのが
ちゃぷまんの身上

2006ラインナップを見ると、
400万台、500万台、600万台、600万台、600万台、・・・
て感じで高額商品にシフトしてると思うがどーなんだ。
まあどのみち漏れは一番安いのだな。

>>919
＞軽くて動力性能の長けたシャーシに、
小さくて安いエンジン乗っけて、
そこそこ安価なスポーツカーを製造販売する。
が、ロータスのコンセプトなんじゃないの？

そこでKの後継にはBMW開発プジョー生産のプリンスエンジン1.6を強く推しておく。
間違っても1ZZなんぞにしないように。

>>926に同意。
頼むぞ！ろーーーたーす！

乳ー素ステーションに黄エリがーー
おめでとうございます

見落としたー！

なぜにＳ２が飾ってあったんだろ？

既成概念を打ち壊して
新しいものを生み出していくのが
ロータスのコンセプトです

>>926
プロトン向けに開発したエンジンを使ったりして。

>>930
そりゃS1が用意できなかっただけだろう

>>932
ロータス自製と言う意味ではそれもいいかも。
少なくとも1ZZよりはマシか。

ロータス自製のエンジンでなくても良い。
ただし、エンジン作れるメーカーのエンジンをチョイスして欲すい。

>>935
＞エンジン作れるメーカーのエンジンをチョイスして欲すい。

？
エンジン作れないメーカーはエンジン自体持ってないから
チョイスしようがないと思うが。

確かにKの後継えんぢんは気になる。

suzukiのハヤブサエンジンだ。

なんかヨタEgのエリ･エク国内に入りすぎじゃないか？
数年後、中古車市場に流れた111Rの下品なGTウイング＋ボルトオンターボ仕様がオプションやレブスピードの紙面を飾りそうな悪感がする

>>939
それはそうかも知れない。
しかしどうしようもないことだ。

>下品なGTウイング
すでにいっぱいいるじゃんか、何を今さら。
ボルトオンスーチャを本家が出すくらいだから、
ボルトオンターボも無問題、だろ ?

いっぱい入って来てても111Rの価格はGTR並みだし、中古でもめちゃくちゃ安くなるとも思えないので、
そのような雑誌の読者が買うとも思えないです。だからショップも手を出さないのでは。
それに内装や装備は軽にも劣るでしょ。エアコン付いてるのがまだ救いだけど、
400万出すならやっぱりR34だろうとなるでしょう。
一度位は載るかもね。でも根本的に交わらないと思います。出版社も売れないと困るしね。

86をあれだけ煽って、最近では定期的にNSX特集とかもあるようなので
だったらエリーゼも充分に対象になりえるかも？
と思ったんだけど杞憂だったか

トヨタエンジンを選んだのもロータスなんだし

まぁ、ボアのダッシュにシャンデリア仕様のエリもほほえましいじゃないか。
もちろんシフトは水中花な。

じゃ折れやってみるかな････
スポコンエリーゼ

ttp://www.colinblower.co.uk/britishgt.htm
ttp://www.britishgt.com/results.php?event=4&season=2004&reporttype=
スピードスターターボ結構速くないか？
市販車からの改造でポルシェやフェラーリと互角に戦ってる
何故輸入しなかった？
スポーツエリーゼも速いけど
http://www.britishgt.com/results.php?event=2&season=2004&reporttype=

sage忘れ

スピードスターってエアコン付かないんじゃなかった？

どう乗るか？だよ。
街乗りにも使う、デートにも使う、真夏にフラレたくないとか（わら

そうじゃなくて、ただ走りたいならエアコンなんていらんですよ。
でもただ走りたいならもっととんがったヤツにした方がおもろいよね。

あ〜どうすっかなぁ
明日エク買いに行こうかな・・・（*^_^*）

金があったら欲しい車の中にエク入ってます。いいなあ。

一歩踏み出す勇気！

951です。
エク予約してまいりました。値引きナシです！（涙）
３月以降来るらしいっす。待ち遠しい・・・・

>>954
おめでとう！
この待ち時間がほんとに長く感じるかもね。

今日は天気がいいからエリでどっか行こうかな。

>>955
オープンでサーキット行ったら、雪降ってきた…orz
もう冬なのね…

趣味車でも値引き交渉するもんなんですか？

別にしちゃいけないという法律は無いが。
個人の好きにすりゃいいだろ。

博物館に入っているお宝でも交渉するよ。

>>957
俺、ダメモトでしてみたら５万円引いてくれた（ｗ

俺、７万円引いてくれた（０６ＳＴＤ）

俺はむっちゃ引いてくれた、１年落ちの在庫車

俺の襟は博多からの陸送費をかなり安くしてくれた（笑

九州の実家のすいた阿蘇の気持ちのいい道を走りたいけど横浜からじゃ遠い。
フェリーって手もあるけど時間がない...
陸送...
黒猫に問い合わせるとなななんと！７万円程で運んでくれるんだと！
ローダーに乗せて..おお！いいねー
安いねえ！
おれは飛行機で行けばいいんだもんな。

往復？でなければ、普通の陸送会社なら６万ぐらいだろ。

>>964
軟弱者！自分で運転しろ！！！

なぜスレが929番にまで下がっているんだ？

だから時間がないんだって...

もう一台買って、実家に置いておくとか？
やまなみハイウェイか、いいな。オレも行きて〜。

エリのシガライターソケットってキー挿して無くても通電してるんですか？
タバコ吸わないからほとんど使わないんだけど、先日作業用のハロゲンライト挿して点けたままキー抜いても消えなかった。
へたに使うとバッテリーあげそうですね…

>>970
常に給電状態。使った後は抜くのを忘れずに。

え？うちのはちゃんと給電切れるぞ。Ｓ１エク。
夏場は扇風機つけっぱなしだもの。

’９７は切れなかったけど、’００は切れててるから途中で切り替わったんでしょう。
いま、そこにACコンバーターつけてる。

970です
そうなんですか。出来るなら配線変えたいですね。まんどくさいけど。
やはり今のままで使うのは危ないですね。バッテリーあげそう。

追加メーター付けたいんで電源の取り出しを考えているんですけど
オーディオからは常時とＩＧとアースしかなんですがイルミは何処から
とればいいでしょうか？
誰か後つけの電装品付けた方教えてください〜

オーディオにイルミあるジャン

>>975
ｲﾙﾐ線などはつながなくてＯＫだぞ！
ライト灯けたときｲﾙﾐが変わるだけだからね。

レスくれた方ありがとう御座います〜

>>976
それが無いんですよ。
青い配線がてっきりスモール連動かと思ってたんですけど
外部アンプ？とか何とかってオーディオの取説に書いてありました。

>>977
まぁその通りかもしれませんね。
今はテスターで探すの面倒臭いのでイルミは無視してます。
まぁ夜は余り乗らないし、なんか緑に光るメーターだから････
メーターが動いてさえくれればいいですからね。

>>978
Ｓ２だよね？
オーディオコネクターのアースとアクセサリーの間（上の列のストッパー側から数えて３番目）がイルミだよん。
色は覚えてない。
ソニーから出てる欧州車配線キットのまんまだったよ。

モーターショーにロータス来てない・・・・

S1なのだが、同じくオーディオコネクターに
イルミがなかったので、メーターパネルの
裏から取ったよ。

>>979
まじですか？？
もう一度テスター当てて確認してみます。
有難う御座いました。

>>981
僕もメーターフード外して見てみたんですけどメーターのカプラーが抜けず
断念。テスター針を配線に突き刺したら、指に刺さって（泣
いやになって元に戻してしまいました。

ところで追加メーター取り付けてる方々は場所は何処にしてますか？
僕は悩んだあげく、ダッシュ上の右上に取り付けました。
ホントは目立たない所に付けたかったんですけどね･･･

>>980
名古屋は来てたけどな。
別館に。
メーカー主催ではなく、ディーラーが独自にやってた。

冬だね。
季節ネタやめような。

つーか他に２コもエリすれ　あるじゃん