【ｲﾝｽﾊﾟｲｱ】UA1・2・3について話すｽﾚ【ｾｲﾊﾞｰ】

UAの1・2・3インスパイア/セイバーについて語るスレです。
無いようなので立てました。

関連スレ
CB・CC
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088104343/
UA4・5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084019704/
UC1（現行型）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091404048/

2

ua3

家のUA2ワイパーアーム錆びまくり
あとリアバンパーが微妙にずれてる

この車って尻高いよなぁ。俺が乗ってたときは尻の高さと
変則ショックのデカさで乗換えを決意してしまった。それ以外は
パワーもそこそこあるし、インテリアも気に入ってたので好きだった。

>>1
よくやってくれた！ありがとう！

>>5
漏れも尻高の車はダメだったんだけどこの車に出会ってからは尻高マンセーになったよ！

H1のバルブを買ったんだが、
端子が一つしかついてないんだがつくのか？

尻高の割りに後方視界も悪くないし

ボディーは大きめだけどボンネットとランクの端が見やすいし
ピラーがあんまし寝てなくてＦＦなのに最小回転半径も控えめだから
取り回しは楽だよね

この車でイクナイのはＦＦなのに前輪の接地がイマイチな点かな
落ち葉が敷き詰められた急な上り坂で豪快にスリップした時には
怖くて泣きそうだったよ

○ボンネットとトランク
×ボンネットとランク

ｽﾏﾝ｡｡｡｡｡orz

程度の良いタマもだいぶ少なくなってきたね。2後期のSの黒欲しい。

>>11
漏れのua2も黒なんだけど何かチョット塗装が弱いような気がする。。。

漏れのインスパ25sハイオク仕様なんだけど
レギュラー入れても大丈夫かな？
ガソリン高くてやってらんないよぉ。。。

俺がUA3乗ってたときはレギュラー入れてたよ。大切なのは
その他のメンテナンス。まぁハイオク入れたほうがエンジンには
良いけどね。レギュラー入れると燃費は悪くなるよ。

長く乗るつもりならハイオク入れたほうがいいよ。
満タンで\1000も違わないんだから、添加剤でも入れたつもりで。

伸びないね・・・

>9
CB5､CC2、3もそうだがＦＦミッドシップってレイアウトがマズいんだろうね、やっぱり。
でもＵＡ系になってトラクションに関してはＣＢＣＣ系よりはいくらか改善してるように感じるけど。
正直積雪地域ではあまり乗りたくない車だなぁ。
冬道ＦＲと大して変わんない位走らないw(てかＬＳＤ入ったＦＲに負けるw)

>>12
取説にもレギュラー可って書いてある。
ただ燃費はハイオクの方が伸びるからトータルコスト
はそんなに差がないかも。ちなみに俺のはハイオクで
８弱・・

漏れのUA1はﾚｷﾞｭﾗｰ仕様で街乗りで8から9。郊外走ると10以上イクよ。 ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ？をﾒｯｷにしたいんだけど、他車種で流用出来ないかな？

UA123にCC2のマフラーって装着可能でつか？

10年前のUA2に乗ってるんだが今日純正ﾅﾋﾞをはずしてｱﾙﾊﾟｲﾝの
ｵｰﾃﾞｨｵつけたらちゃんとはまらなかったorzｲｴﾛｰﾊｯﾄの兄ちゃんが
大丈夫ですよって言ったから信用してたのに

ところでUA123ってエンブレム微妙な位置な気が…

>>19
可能。ステー溶接移動とか必要かも知れんけど。

age

この車、踏むとかなり速いよねぇ。

>>24
いや遅いぞ・・・　UA3は排気量多いからそれなりだけど、１と２は
激しく遅い。

そうかな？知り合いのグロリアグランツーリスモ(3.0)
より加速いい気がしたが…気のせいかな？

Y32･33のNAのほうならUA3の方が速いだろうな。アルティマだったら
間違いなくセドグロ。

>>27
比べたのはUA3じゃなくてUA2なんだよね…

2.5Lと3.0Lを同列で比べようとするお前に乾杯

>>29
ありがとう、乾杯。

ヘッドライトのコーティングフィルム禿age

IDにUA1かUA2かUA3が出たら神

特有の尻上がりは車高調で改善しようと思うのですが、フロントよりリア何センチ下げたらいい感じになりますかね？

車高下げるのは前後のバランスと全体のバランスが大切。
自分が一番かっこいいと思う車高に調節してみ。

>>33
俺それやったんだけど(2センチくらいリア下げた)
ボディーライン自体の尻上がりはマシになったけどちょっとはなれたとこから眺めると・・・

ちょっと離れたとこから眺めると…？

ＵＡ２にお勧めの足回りってどんな感じ？

ホンダ純正。

CB5系スレ新しくなりますた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121609367/

UA2でもまぁまぁ速くない？

UA3純正マルチ付きでACC電源はどこからとれますか？

>>41
ヒューズＢＯＸにアクセサリー端子があるはずだな。他に用品ついてれば、そのハーネスに空きカプラーがあると思うよ。

>42
ありがと

UA2に乗ってるが、ドア付近の内装は
CC2の方がいい感じ。

セイバーあげ〜

セイバーのウィンカレンズとテールうらやましい

ｾｲﾊﾞｰ乗ってました〜 去年事故でグシャグシャになって廃車になったけど好きやったな〜 唯一不満あげるならFRにしてほしかったな〜 あのV6にFRだったら結構楽しい車かも

平成8年式インスパイアの25Ｇと25Ｓはエンジン違うんですか？

誰か知りませんか

>48-49
ホンダのサイトにあるじゃん、これくらい自分で調べられないかねぇ。
tp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/19950223/is295-012.html

ありがとう

インスパイアかこいい

旧型インスパイアの方が現行よりカコイイ
大学の駐車場に俺の１０年落ちとアコードインスパイアと現行があるけど俺のが一番だ

旧型とは？

一番かっこいいのはＵＡ４またはＵＡ５だね

本当にカコイイのは俺様のセイバーだよ

セイバーよりインスパイアのほうがかっこいいね

ホンダ

インスパイア

ビガー、セイバー復活希望！
ついでにアスコット、ラファーガ、イノーバとか
トルネオ、プレリュードや
ドマーニ、コンチェルト、デルソルも！

衛宮セイバー

イノーバも復活希望なの？

イノーバ23Ｚ乗ってますよ

あげ

いかんせんバンパー内臓ウィンカーが時代を感じさせる・・
それ以外はそつなくまとまっているんだが。

インスパイアあげ

直列５気筒の調子はどう？

すこぶる元気だよ。

最近までＵＡ２後期に乗っていた。エクステリアとインテリアのデザインはいまだに
カッコいいと思うんだが･･･

・ＡＴのデキが悪く、変速ショックがデカすぎ
・エンジンの吹けはそこそこいいが、低速トルクスカスカすぎて扱いづらい
・トラクションのかかりが悪すぎ
・コーナー攻めるとそれなりに粘るが、初期ロールが早すぎて普通のカーブとか
　でヤな感じ

正直に悪いとこ挙げてみたけどいかがか？

ＵＡ１に今でも乗ってるけどすこぶる元気だ。半年で２回当て逃げされたが・・・
確かに変速ショックは大きい。あと今から始まった事ではないがシートが体に合わない。

ずっと北海道で青空駐車だけど、塗装の状態が凄くいい。同じ年に買って、同じような洗車の仕方の事務所の車(セフィーロ２台、ギャラン)と比べて。
いまだに洗車すればバリッっと光ってくれる。

＞69
現在、後期25Sに乗ってるがまさにそんな感じ。
でも内外装共に気に入ってるから自分的には満足です。

25Ｓと25Ｇはエンジン違うんですか？

インスパイアあげ

>>72
基本的には同じだが、圧縮比アップ・ハイオク指定等になっていて、Ｇに比べて＋１０ｐｓ・＋１.５ｋｇｆになってる

>>74
25Ｓのほうが馬力があるんですね

低速トルクが無いと感じてる人はアーシング試してみよう。

>75
そりゃ一応「Ｓ」の名が付いてるんだから、パワーは上でしょ。
ただ、ＵＡ５のタイプＳの様に走りの違いをもっと明確に出してほしかった。

今年の３月までＵＡ２前期型乗ってました（２５Ｇ）
いい車だったなあ。エンジンもすごい調子よかったし。
でも今どきの背の高い車の中を走ってると、なぜかすごい小さく見えてしまう。
全長とかはすごく長い車なのに。今はワイド＆ローボディタイプの車はホントに
少なくなってしまったね。

ほんとそうだよね。全長なんてステップワゴソより長いのに、全然そんなふうに見えない… 小型セダンとそんなに変わらなく見えてしまうところが悲しいorz

全長、全幅はクラウソと同じかやや大きいのにねorz

>77
同意。
パワーは上と言えば聞こえがいいが・・・
実際は先代と同数値に戻っただけでORZ

ＵＡ３はエンジンが3200ですよね？

>>78
UA2セイバー糊です。

前期と後期の違いはどこですか？？

>>83
Ｇ系はセンターコンソールとドアパネルに木目が追加。

25Ｓはドアパネルに木目追加、
フロントリップとリアスポイラーが標準装備。
エンブレムが黒字から真紅に。
また、ヘッドライトがブラックアウト化。

Ｇ、Ｓ共通としてはＡＢＳとエアバックが標準装備かされた。

他にも細かいところが変更されてる。

>>82
V6、3200ですよ。
中途半端な排気量のため、税金はかなり高いです(つД｀)

>84に追加
G系セイバーは前期と後期でヘッドライトのリフレクターの色合いが違う

ようやくこのスレも伸びるようになってきたな 期待age

>>86-84
レスさんくす！
ドアは木目じゃないや…

33だけど、車高調（コイルオーバー）で落としてみたよ。フロントは隙間指一本分あいてるくらい、リアはフェンダーがタイヤに少しかぶるくらい落としたらちょうどいい感じになったよ！

このモデルかっこいいのに、なんで流行らなかったんだろー？

CB、CCから乗り換えようと思うと
愕然とするほどのコストダウンを実感するからでは。

>>90
確かにインテリア、エクステリア共に格好いいよな。
個人的にはあと10万〜20万くらい高くてもいいから装備や質感をあげてほしかった。

>>85
3200は良く走りますか？

あげてみる

>>91
CB、CCがUAより贅沢なのはバブルの影響かな？

>>93
ATの変速ショックがびっくりするほどでかい。3200ccなので無駄に
税金が高い。それを除けばすごく良い車。そこそこ速いし静かだし。

UA3に乗ってるけど、確かに変速ショックはデカいな・・・
燃費はエアコンかけた状態でも平均10km前後は走る

3200で10走るとはいいですね

マジかよ 32Vでリッターあたり10前後走るったらなかなか難しいんじゃない？ 私は25Sで遠出13 通常は９くらいしかいかない…まぁ近距離の移動が多いから仕方ないのかな

俺の25Sはリッター７しか走らないorz
しかもハイオクだし(つД｀)
インチアップしてるから仕方ないのかな？

20Gだけど８〜９くらい。
ただほとんど市街地で１５分〜３０分程度しか乗らないから参考にならないかもしれない。
さらにゴルフ道具一式×２+冬の名残で鉄製の片方５or６キロくらいの脱出用ヘルパーがトランクに入ってるからなぁ・・・

UA2車内けっこう静かだけど
セルシオとかってもっと静かなんでしょ？

街乗りにもかかわらずクルーズコントロール使ってたら燃費UPしてた
ちなみについ最近だと10.5km。前は8.5kmだったorz

俺がUA3乗ってたときは常に6km/�gだったぞ！高速乗って8km/�gくらい。

>>102
比べ物にならないくらい静か。俺が感じた静寂性は、UC1=UCF10/11って感じ。

セルシオはめちゃくちゃ静かだよ

UA2とUA3だったら静寂性変わらんかな??

ＵＡ3の方が断然静かだよ

ＵＡ3って220馬力だよね？

>>108
215馬力

カタログには210馬力とかいてあるよ

>>110
すまん。
215馬力はKA9レジェンドだった。
UA3は210馬力だったね。

ＵＡ4だと2500で200馬力なのにね

インスパイア

上げ

あげる

セイバーあげ

アゲ

UA2あげ

アゲ

携帯からｽﾝﾏｾﾝ。UA2を知人から譲ってもらったんだけど、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがかなりうるさい。18ｲﾝﾁ履いてるから？純正ﾎｲｰﾙの人教えて！

>>120
ＢＳのＧＲ８０００っていうタイヤつけましょう。
そんな心配なくなるから。

アゲ

>103
街乗りでクルコン使えるなんて・・一体どこに住んでんだ？
10.5kmなんて・・何を施したんだ？省燃費オイル＆燃費向上グッズ満載か？
俺のUA3なんてエアコン付けたら7km/lだよ。

しっかし、UA1〜5(GF)は低速トルクがないなぁ・・

>>123
クルコンは30か40�`位から設定できるから普通に使える
速度一定＝燃費UPということだ

>103
クルコンはブレーキ踏んだら解除になるじゃん。
よっぽど交通量も信号も少ないんだな。
或る意味羨ましいぞ。

高低のある所でクルコン任せだと燃費は悪くなる。
一定の回転数で走る方が燃費は良くなる。
ということだｗ

↑

↑

17ｲﾝﾁだったら何Jまで履けますかね？オフセットはどのくらいですか？

あげる

128

オレのうあ2は前後とも18インチ8.5の+35のタイヤが225の40だがまだフロントフェンダー上から見たら1ｾﾝﾁはインでるぞ

ちなみに車高は落としてるが

ありがとう！！ おれのは7Jなんだけど、まだ3ｾﾝﾁ以上は出せそう…

車が可哀相

７Ｊか。
まぁたぶんオレが思うにフロント８.５でリアが９Ｊが限界だろ

爪折必須だが

↑

おれは8Jの30。215。うしろからみると高級車の純正並に細くきもい。スタイルはいいがホンダはだめぽ。低速トルク激細。知らずに買ったおれ。ツメ折りで11J履ける高級車がうらやましい

頭悪そう

↑

莫迦

ＵＡ1って初代ワイドボディインスパイア2500ですよね？

>>139
釣りか？
まぁ釣られてやるけどそれはＣＣ２

ＵＡ1ってどの型のインスパイアですか？

ＵＡの型の2000ccのインスパイア
兄弟車がビガーじゃなくてセイバーになった型

初代　　アコードインスパイア／ビガー　　　　　ＣＢ５
初代　　インスパイア／ビガー　　２５００ｃｃ　　ＣＣ２
初代　　インスパイア／ビガー　　２０００ｃｃ　　ＣＣ３
２代目　インスパイア／セイバー　２０００ｃｃ　　ＵＡ１
２代目　インスパイア／セイバー　２５００ｃｃ　　ＵＡ２
２代目　インスパイア／セイバー　３２００ｃｃ　　ＵＡ３
３代目　インスパイア／セイバー　２５００ｃｃ　　ＵＡ４
３代目　インスパイア／セイバー　３２００ｃｃ　　ＵＡ５
現行　　インスパイア　　　　　　　　　　　　　　　ＵＣ１

UBってどこいったのかな？

>>144
さあな。
でも現行のアキュラＴＬはＵＡ６だぞ。

>>143
ありがとう

もう古い車ですが、不具合はありませんか？

>>147
平成9年式のＵＡ２、走行6万5千キロに乗っているが特に不具合は無いよ。
まあ皆が言う通りＡＴのショックはでかいが。
とりあえずミラーの開閉は不具合が出やすいかも。

まぢでＡＴのショックでかすぎ！
とくに２〜３速はヤバイ。アイドリング時でも信号待ちにドライブ入れたままブレーキしてても振動がひどい！これはオレのだけか？なってるヤツいない？

>>147
昨日、交差点の右折待ちでいきなりブレーキがきかなくなった
ベタ踏み状態で少しきくみたいだったから車間距離をあけながら、そのままディーラー直行＿|￣|○

ディーラー持っていって、その後どうですか？

>>151
シリンダー＆ブレーキオイル交換で直った！

事故しなくてﾖｶﾀね。
おいらはUA1乗ってるけど今んとこ大きなトラブルないなあ。
燃費もリッター10�`近く走ってくれるしまあ満足。

もうちょっと金貯めて現行インスパ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

純正マルチの調子が悪い。テレビが使えなくなった。ｺﾏｯﾀ。

リッター10ってすごいな。
自分のＵＡ２は７前後だ。
どうやったらそんな高燃費になるんだ？
やっぱ運転の仕方かな。

オレの９年式のウア２Ｇは夏場エアコンつけてリッター９、エアコン無しだとリッター９.５だな。
たぶん運転の仕方でかなり変わるぞ。

おれのUA1は街乗りで9から10のあいだくらいでつ
まあ街乗りといっても、ほとんど信号の無いど田舎ですが…
遠距離走ったら13までのびましたよ。

なんでみんなそんなに凄いの・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　
自分のうあ２、25Ｓは昨日もガソリン入れたがリッター７.１だった(´・ω・`)
インチアップの影響もあるのかい？
自分は17インチだが。

オレは130、156だが18インチ着けて5センチぐらい車高落としてるがリッター９は切ったことない。
正直燃費も変わってない。ちなみに購入後はずっとウア２Ｇのレギュラー車にハイオクいれてますが

地域、乗り方、走る距離でかなり影響がでる。
オレは地方の国道で渋滞、込みが少ない。
毎日20キロの往復で急発進、急加速、急ブレーキは無駄にしない。
むやみに3千回転以上は回さない。
これでリッター９以上を現実してますよ

>>159
やっぱ運転次第なんだね。
急の付く運転は控えるよ。
あと原因にありそうなのが距離かな。
家から職場まで5キロ程しかない。
一応週末は車の為に長距離ドライブにでてるが。

ハイオクでリッター７は正直きついっす（´・ω・`）

160＞
５キロはちょい乗りかも。それと走りのＳだから少し燃費に変化があるんかな？しかし急がつく言葉を控えたらリッター１から燃費が変わるのは間違いない！

age

つめ切りﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰにﾘﾔ9Jは何台かみたことあるがこの車種でﾘﾔ9.5Jに挑戦した香具師いないの？

>>163
ｶｯｺﾜﾙｲ!!やめれ。

みんなオイル交換サイクルはどんなもん？

俺は3,000kmに一回だったなぁ。エレメントは6,000kmに一回。

おいらはいつもJ娘で4�g1380円のオイルを5000�`ごとに交換。
たまに広告品で4�g缶が980円とか安ければ5000�`以下でも換えたりする。

距離では無く運行時間で交換推奨。
例えば100時間。

初めまして。
自分UA1セイバー乗りなんですが、
UA2インスパイアのウィンドースイッチ部分のパネルって
UA1セイバーに取り付けできますか？

モノの写真と自分の車を見比べて、いけそうな気がしたんですが…

165

そーだな。オレも大体５千に１回だな。
安いオイルでも早いサイクルで換えてれば問題ないがやはりホンダはホンダ純正オイルがいいみたいだな。

169

ウインドースイッチ？
UA1、2、3は共通だからフツーにつきます。
ちなみにUA3のエアコン周りの木目パネルとシフトレンジ周りの木目パネルは表面だけ本木目なんだよ
そこらはやはり差別化ですな

セルシオでも本木目は表面だけだ。

>>171さん
解りにくくてすみません。
パワーウィンドーの操作スイッチがある部分のパネルの事です。

ご教授ありがとうございました。

173

ヤフオクで探せば格安であるから交換は特にフロント割らないよーに換えるんだぞ

>>174さん

アドバイスありがとうございます！
作業に慣れる為、リアから交換しようと思います。
割らないように気をつけます…

エアロを組みたいんですがDQNですかね？お薦めはありますか？

はい、DQNです。おすすめはどノーマルです。
イヤなら別の車に乗りましょう。

↑
おまいがＤＱＮ言うなパゲ！

はい、>178こそ典型的なDQNですね。皆さんよく覚えておきましょう。

>>１７６
バリューかアゼクト位しか選択ないですよ。ヒロもあるがケバ目だし。

>>176
バリューにしとけ

選択肢少ないんですね〜(>_<) ヒロのデザインは嫌いではないです

>>176
ＳＳで聞いて来いＤＱＮ

>>176
モテギでＳＳのＤＱＮが集まってるそれ見てこい










話はそれからだ

>>184
ＵＡ４、５スレで相手にされなかったのでこっちに出張か？
アンチくんご苦労さん。

>>176
みんなが薦めるようにバリューが上品でいいよ。
でもヤフオクのバリュータイプはやめとけw

一個前の型のスレはここでつか？
10年〜13年位のやつ。型式わかりません。是非教えて。
あとサンルーフ仕様はありますか？

こっち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127611539/l50

低速でハンドルきると、クコークコーいってるのが聞こえるんですけど、
パワステオイル交換かな

ドライブシャフトでしょ

>>189
漏れも７月頃に同じ症状が出た
特に駐車場だとその音が出やすかった
ディーラーでもその原因は分からないらしく、
「パワステオイルかもしれないが、しばらく様子を見てほしい」
と言われた

UA1に3年半乗って、現在13万キロになります。
エアコンをつけると臭いのでエバポレーター洗浄したいけど自分でやったヤシいませんか

雪国の方いませんか？この車で初めての冬なんですが、雪道ではどんな感じでしょう？

トラクション悪い方だから停止状態からの坂道発進なんかはつらいよ。

誰か他車純正パーツを流用した椰子いる？
レスきぼーん(´・ω・`)

車高調CE-1→UA1・2とかくらいしかないんじゃね？

車高調もいいができれば純正パーツきぼんぬ。
例えばシフトゲートの根本のカバーがKA9レジェンドのメッキカバーと流用できる。とか

俺は5穴化したんでKA7レジェンドのスペアタイヤ載せてるよｗ

5穴化？
なんの流用したの？
後期Ｓ？

UA3のナックルだろ

UA3のナックルはフロントが無理っぽいらしい

ネタがないね

ネタ投下
みなさんACURA化ってしてますか？
僕はエンブレム全部をACURAにして、サイドマーカーをクリアにして、
乗りごこちを変えたくないので、アルミじゃなくホイールキャップだけつけてます。

アキュラはサイドクリアじゃないぞｗ

>>203

アキュラ化するならクリアマーカーはなしだべ
テールも反射板のとこにちゃんと球ぶちこんでるか？

>>204
うは まじすか…
ヤフオクでカタログをチラ見した時、サイドマーカーが付いてないと勘違いして
目立たないように（ボディがシルバーなので）クリアにしてしまいましたよ…
ちなみに僕のはUA1なので2.5TL仕様です。
もっかいちゃんと調べてみます。

>>205
テールの反射材は気付きませんでした…
こちらも合わせて調べなおしてみます。

お二方とも貴重な情報ありがとう。

>>192
家庭用エアコン洗浄スプレーをエアコンの吹き出し口から洗浄で十分じゃねー

>>193
もう見て無いかもしれないけど・・・
193さんが今までどんな車乗っていたかは知らんが、ＦＦ車でいうと同年代(Ｈ７年前後)のカムリやカペラ、ディアマンテとそんなに変わんないから普通だと思う。
同年代のウィンダムより少し運転し易かった気がする。でもギャランの方が運転し易かった。(個体差だと思うけど)

でも、住宅街(俺の場合札幌)で道が狭くなって対向車と譲り合いになると、もうちょっと小さい方がいいなぁ　と思った。まぁこれは仕方ないけど。
スタッドレスで不安なら、スタッドレスの溝に差し込むピンが売ってる。使ったこと無いけど。

レスどうもですm(__)m <<193です。 車歴は最初軽のFF乗った後、４駆を２台乗り継いで今の車なんですが、軽のFFよりも滑りやすい印象を受けました。ピンですか。検討してみます。

はじめまして。自分はＵＡ１乗ってます。４穴でも１８インチいけますかね？
初心者なものでよくわかりません。
てかＵＡ３だけ５穴なんでしょうか？

>>210
ＵＡ２の２５Ｓ、ＵＡ３が５穴。

>209
>194

>>211

32は全て5穴で25S後期のみ5穴だぞ

a

UA3に乗っています。現在１６万キロ
今まで壊れた所
・キーレス何度もガチャガチャ　　ロックモーター交換
　部品代のみ（自己作業）約７０００円
・水温計上がらない　サーモスタット交換
　約１００００円
・エンジンかからない（突然）　燃料ポンプ交換
　約４００００円　
・エンジンかからない（初期たまに徐々に頻繁）　セルOH
約３００００円



　

>>215
キーレスないけどガチャガチャいうよ。

ＵＡ１〜２のインパネってどこからばらすのかな・・・(´・ω・`)

>>217
俺はエバポはずしたい。

喪前らKA7ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの出来損ないのような代物によくもそこまで
話が弾みますねｗｗｗｗｗ

>>219
そこまで弾んで無いが？

>>219
黙れハゲ。

壁|ｪ･)ﾌﾟｯ　核心突かれたらそりゃﾏﾄﾓな反論もできないよなｗｗ
CC2の出来が秀逸だっただけにこのｸﾙﾏのｸｿさ加減が
一層引き立つなｗｗｗ

>>222
って言ってるおまえも糞車乗ってる一人だろw

>>222
ってクソでぇす♪たぶんボロボロの軽、、、ってかチャリンコ野郎だ！
図星だろ（笑）

>>223>>224
残念　KB1乗りですが、何か?

>225
おおっ、KBか！
かっこ悪いけどいい車だよな！

>>222
はいはい。　アンタが大将。　おまいカワイソスｗ

>>222
もとＵＡ1海苔で今はＫＡ９の後期に乗ってるが
他の車を馬鹿にするなんて、同じレジェンド海苔としてお前は最低だな。
確かに現行はいい車だがお前は最悪。

>>228
ﾊｲﾊｲｗ　KA9って言ったってどうせ後期の最終MC型でしょ?(ﾜﾗ
それにｱﾅﾀに最低最悪なんて勝手に判断下される筋合いは
ありまぇーん　ヾ(*´ｪ｀)ﾉ ﾗﾝﾗﾝ♪

>>229
KB？器がちいせぇな。
おまいどーせよそで馬鹿にされた口だろ？
ここでも馬鹿にされたら居場所ねーなﾜﾛｽ

ここでしか自慢出来ないんだよ。程度の低さが文に表れてるねぇ。

構って君は以後スルーで。

ＵＡ２、１０万キロで来月車検なんだけど、
換えておいたほうがいい部品はありますか？
一応タイミングベルト＆ウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツは交換予定。

>>232
クランク角センサも同時にオスス。
あとは念の為にメインリレーかな。

>>232
ちょいと予算あってずっと海苔続けよーと思うならリビルトでもいいからダイナモも交換してた方が吉
出先や遠出先のエンジンかかんねぇ！！的なトラブルはちとつらいからなぁ…

�dくすです。

今日はUA3のﾃｰﾙをｷﾗｷﾗ加工してみたょ。

つ〜か、今時

クソスパイヤに乗ってる低脳オーナーって

存在するの？？？？？

ばかじゃね〜の！！！！

低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！
低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！低脳クソスパイヤ、ざまあみろ！
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>>237
内容はどうでもいいんだけどさ、2chで連続コピペしてるって、世間的にかなり存在ヤバくねぇ？

>>237
サムイ。

ueno

age

ＵＡ１，２とＵＡ３ではＡＣＵＲＡエンブレム違うものなのかな？

>>242
ACURAエンブレムってリアの文字のエンブレムの事？
それなら両方共通な気がするなぁ。

>>242
排気量の数字が違うだけ。2.5と3.2。ほかは同じ。2.0は無い。

>>242
フロントはグリルの形状が違うから違うぞ

32Vのバンパーかっちょええなぁ！
移植ゎちょいと加工せないかんけどあれで全然かわるぞ！
欲しい…

UA4UA5は五気筒無くなっちゃったんだっけ？
あの独特の音好きなんだよなぁ

>>247
五気筒の音やパンチのきいた加速もいいがＶ型六気筒ＶＴＥＣサウンドはたまらんど！キィーーーン！
ヒコーキみたい(笑)
レッドまでふけあがって加速は五気筒なんか話にならんぞまぢで！(３２ね)
五気筒から六気筒のトリコになった漏れでつかなにか？

＞248
言いたいことはわかるが3行目が余計

確かFIATクーペも直５だったよな。横置きだったような気がするけど。
2008年アキュラ導入したら直５FRなんてでないかな？

ACURA化する時はセイバーグリルじゃないと付かないらしい。
自分リアは2.5TL使用なんだけど文字だけ3.2TL　
でもＦグリルは、まだHONDA　　笑

前期25S乗りの漏れが来ましたよ

普段5ｋｍ未満＆3分以上待ちの信号があるせいか燃費が6程度orz
180ｋｍ（半分高速）だと多少無茶な運転しても大体8〜9は行くからやっぱり条件が悪いのかね

UA3もうすぐ走行20000ｷﾛ。

サンデードライバーですか
せっかくの32Aエンジンも台無しだな

UA3もうすぐ走行140000ｷﾛ。

自分もUA3乗りです
UA3の白で車高落としてるの見たことないなあ
白のノーマルはかっこ悪いよね

またおまえは･･･新年早々不要な爆弾投げるんじゃねーよ

この前事故ってフロントパンパーとボンネット交換になるっぽいんですけどいくらくらいかかりますかね？

ノーマル15インチから一気に18インチ履こうと思うんですがなんか気をつける点ありますか？ちなみにＵＡ３です。

最上級グレードでノーマルが15？16の間違いでは？
オーナーじゃないのでよくわからんが。ｽﾏｿ。
とりあえず言えることはメーカー推奨のサイズにしといた
方が無難だよ。ま、無難が嫌だから変えたいんだろうけどｗ

>>259
問題無く履けるよ。

初めまして。インスパイアのＵＡ２に乗っているのですが、最近エアロを付け
たいと思っています。純正エアロ以外に、何かインスパイアに合うエアロはありますか?

　　　　　　　　　　　

>>257爆弾だった？すんません
やっぱUA3の黒が最高！正確には黒じゃないけど

正確にってどこまでを黒として？
グラナダブラックパールとかスターライトブラックパールなら黒でしょ
ナイトホークブラックパールだったら黒じゃないけど・・・UA3にないしな

夏まで気にならなかったけど、なんか冬になるとヘッドライトの黄ばみがやけに気になる…
みんなはなにか処置してる？

>262
｢インスパイアに合うエアロ｣とは言っても｢インスパイアのエアロ｣ってのは各々が｢インスパイアに合う｣と思ってデザインしてるわけだから･･･
とりあえずおまいの好みはどんなやつよ？

>265
目を鍛えるｗ

冬場はさらに燃費悪いね。

燃費…
エアコンＯＦＦで暖房出しててもナゼかかなり燃費悪くなる。消してたら燃費いいんだけど外気のみだけで冬は越せねーよな(笑)

>>268
体を鍛えるｗ

(´・д・`)ぽかーん

UA3のﾊﾞﾝﾊﾟｰﾀｲﾌﾟのｴｱﾛってどのﾒｰｶｰからも出てないのですか？ﾊｰﾌﾀｲﾌﾟなら何種類か出てるみたいだけど。

ＵＡ１とＵＡ３の外装の違いはどこですか？

>>272
物が違う。
車幅や全長も一回り太いし別物。


外見はフロントフェンダー、前後バンパー､ボンネットぐらいかな

油断してたらCB,CCスレが落ちてたんで、こっちも上げとく。

最近UA減ったなぁ…orz

>275
ありふれてるよりはいい…と思う…かな。
次(数年後)にUA5狙ってるんだがｗ
ところでUA2とUA3ではボディサイズ変わらんの??

>>275だが>>276へ

UA5はまぢでいいよ。
オレもUA3から乗り換えたwちなみにUA2とUA3は車幅も違うし全長も違うよ。
UA2よりもフロントフェンダーがワイドなのとリアバンパーがベンチみたいに出っ張ってるから(笑)
その他の違いはフロントバンパー、グリル、ボンネットぐらいかな。

ＵＡ１に２０インチはけますか？

無理！とは言えないがまず５穴化にしてフェンダー加工(爪おりやバンパー削)してうっすいタイヤつけたらイケる！かも。
１９は実際入るぞ

>277
ｿﾝｸｽ。

UA５いいよなぁ…。あと数年後、
他車のデザインと比べて著しく古さを感じさせなければ
間違いなく買う。
いや、感じても買いますがね

>>277>>279だが>>280へ

そーだねぇ。
オレもそんな感じで欲しくて買った口だが32前期海苔orz
後期のがよかった…
買うなら燃費、加速がいい後期のがオススメ。
まぁ装備はいいよ。
数年後いいの見付かればいいな^^

>281
サンクス〜〜〜

維持費も考えれば2.5かな。
でも再来年アキュラ導入…うはぁ…

>278
オフセット次第だけど履けるよ

>>282
だね^^
維持費､燃費考えたら25がいいよ。
しかしアキュラ気になりますがォレが狙える範囲の中古市場を賑わすよーになるのは10年後かも(笑)

１０年後はアキュラバッジがついたダンボール車を駅の片隅で
操っていたりして

ネタないねぇ・・・ｗ

ちなみに8スピーカーの天井スピーカーあれ黒くなってない？
綺麗に汚れ落とす方法ないかなぁ

UA1インスパのクリアウィンカーをUA1セイバーに流用しようと思ってるんですが、
ウィンカー外す時ってバンパーごと外さなきゃ無理ですか？

ボンネット開けて中から様子見たり、マーカーのネジ外してみたんですけど、
ちっとも取れそうにないんです(´・ω・｀)

外さなくていい

フロントならウィンカーあたりを覗き込めばネジが斜めに刺さっているのが見える。
リアは電球交換したことあるなら4ヶ所だかのネジがわかると思う。

ってかセイバーウィンカー＆テール不要になるんならヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ ｗ

ヘッドライトのコーナーをオレンジに塗装してみました。
ムラになってしまい鬱ですが…orz
でも綺麗に濡れれば格好良いということがわかったので、業者に頼もうかな…

塗るんぢゃなくて球をオレンジにすればよかったな^^；

球をオレンジにしても、色が中途半端に映りこむだけなので、ヘッドライトのコーナーそのものを塗りたかったんです…orz

>>291
最近は球もカモフラージュしてオレンジにうつりこまないのがあるでしょ。
あれあれ；

でも塗ったなら仕方ないから綺麗に仕上げてもらいなさい

ごめんなさい説明不足でした。
フロントのウィンカーです。
また明日あたりにでも下から覗き込んで、ネジ探してみますー。

そして入手できると思っていたクリアウィンカーが、
入手不可になってしまいました(´・ω・｀)残念
中古パーツ屋やれオークションやれ探したけど見つからないし…。

HONDAに言えば売ってくれるだろうか…て生産終了だから無理かな…

棒掲示板で紹介されているけどテールクリア化はドウヤんの？

>>293

>>292だがそーいうワケかw

ならもとからオレンジのセイバー用を付ければキレイぢゃん^^
それにウインカーの止めてるネジゎ下ぢゃなく横でつよ。ナンバー側^^
クリアウインカーゎサイドの？だったらインスパイア用でいんぢゃない？
純正で出来もいいし。

ってか生産終了後の車でも部品は新品で売ってくれますからディーラーや部品屋さんに聞いてみそ^^

>>293
295も言ってるように下からではなく横から
ウィンカー横バンパー内側のほう
空気の取り入れ口みたいにガバってあいてるとこのウィンカー真横寄りあたりに口が開いてないとこがあるでしょ？
その開いてないとこの一部だけドライバー突っ込めるように小さな穴が開いてるからそこ覗き込めばネジが見つかると思う
ネジのメス側が白いプラスチックのパーツだったと思うからそれ目印にすればいい

>>295
293と291は別人と思われｗ
293はフロントウィンカー取れない君
291はヘッドライトのポジション周辺をオレンジにしたい君
ちなみに291がいいたいのはチェイサーみたいに常にオレンジにしたいから塗ったと思われる
けして点灯時オレンジで昼間カモフラージュってわけじゃないと思う
昔漏れもそれしたかったからなぁｗ
いい方法思いついてるけどﾏﾝﾄﾞｸｾでやめた

おかげさまで、フロントウィンカー外せるようになりました！
みなさんご親切にありがとうございます。

以前、ディーラーに「UA2のシフト周りの木目パネルを売って下さい」と言いに言った時、
とても高値だったので見積書だけお持ち帰りした覚えが_|￣|○

今度時間が空いた時に、ドキドキしながら聞きに行ってみます（笑）

どうも、>>291です。正確にはポジション周辺をムラのあるオレンジに塗っちゃった君ですW
おっしゃる通りチェイサーみないな感じにしたかったんです。もし良かったらいい方法というのを教えていただきたいのですが…

>>293
下から覗き込まなくても、Fウインカー横のグリル部分から
ウインカーに向かって斜めに1本ネジがあるよ。
それを緩めれば外れる。
乗ってたのがかれこれ4年前だから定かな記憶じゃないけど、確かそんな感じ。

>>296
ご指摘さんくす！
ひとりで飛んだ勘違いしてお恥ずかしい…orz

>>297
ウインカー外せてよかったな^^*
みんな優しいから知ってることならここ来たらなんでも教えてくれるよ☆
それと木目調パネルはヤフオクで安く出るのを待つか部品取りで安く売ってもらえるハズだからガンガレ！

>>289
やはり業者かな^^；
あれぐらいだと安くやってくれるハズだから行き付けの店にでも聞いてみるといいよ！

シフトパネルは木目調じゃねぇだろ。

>>301
UA2用は木目調だって。UA3のみ天童本木目だろ。

自分は天童本木目のシフトパネルをヤフオクで落札した。
その時は6000円くらいだったかな。
気長に待てば上玉が出てくるさ。

AGE

>>300
レスさんくすです（´∀｀）今度お店にでも聞いてみますね。
それにしても、ほんとここの人たちは親切な方が多いですね！

２９３のひとインスパのウインカーと交換して？

>>298
コーナリングランプは白色以外違法らしいので詳しくは教えられない
考えてる方法だと交換しづらいんでｗ
まぁお手軽にならオレンジのフィルム貼ってみては？
何枚かやればしわにならずに貼れるでしょｗ
もし捕まっても剥がせばOKだし

それかナーリングランプのみを断線

あげ

コーナリングランプは白色以外違法なんですか！知りませんでした…

シフトインジケーターのD4ランプ切れちゃったよ〜

さっき7年落ちの2500ccATインスパイアのリアが滑った。
曲率の違うS字(きつめの左−緩い右)の一つ目でいきなりリアが出てって
(あせってたからうろ覚えだが「曲がらね−」じゃなく｢なんかフロントの景色が
車線内なのにリアがふくらんでくっ！」って感じ。アンダ−？パワ−スライド？
よもや ドリフトじゃねぇよな。)センタライン飛び出しそうな（飛びでてた？）
ところに80m程先のもうひとつのゆるいカ−ブから対向車来て心臓飛び出るかとおもタ。

やべぇと思って左に思い切りハンドル切ろうかとしたがなぜか直感的というか
本能的ににハンドルまっすぐ〜チョト右に切るでクリアできた。
思いっきり左に切ってたらスピンしてクラッシュしてたのかな。。。。

兎に角リアルでタイヤの限界超える様な事今まで無かったからびびったよ。
ゲ−センで昔湾岸とかイニＤやってたから助かったんかね？

何でＦＦの車重激重おっさんセダンでしかも２ヶ月前にタイヤ４本全部交換
(エコス？デラの兄ちゃんがこれでもいい走りします言うから４本で５万しか
しないのを不審に思いつつ了承したが）したばっかなのにこんな危険な体験
せにゃあかんのだ？

↑場所まちげぇた。板汚しｽﾏｿ。

>>311

自動後退で麦球買ってメーター外して交換汁。
誰でも簡単にできるから

>>312
新品タイヤならまだ一皮剥けてなくて滑りやすかったとか？

>>314
D4のバルブって単体で交換できたっけ？
なんかプラスチックの台座付いたやつでない？
まぁディーラーで頼んでも1週間程度でくるし200円もしないもんだったかと・・・
>>311間違っても交換はディーラーで頼むな
メーター周辺見れば外し方わかる
パーツ数百円だけど工賃は1時間分見積もられる。。。
それで漏れは自分で交換した

>>314
>>315
メーターとりはずした事無いけど、やってみます。
ありがとう。

>>315


>>314だがD1〜4は単体で１つづつ換えれるよ。
台座はなかったはずだが…
漏れも工賃たかそーだったから部品はディーラーに頼んで自分でつけた口

ＵＡ１なら１７より１８のほうがきまるかな？

>>318
ホイールのことか？
俺はＵＡ２に１７インチ入れてるけど物足りない。
このくらい車体がでかい車なら１８買ったほうがいいと思うぞ。
後悔したくないなら１８にしとけ。

>>319
おれもUA2乗ってるんだけど、ノーマルホイールにスタッドレス入れちゃったんで
3月に17か18で迷ってるんだけど、乗り心地は17でどのくらい変わりました？
普段スピード出して走ることが多いけど、わだちでハンドルを過度に取られる
のは疲れるんでどんなもんですかね。

>>320
自分場合はさほど乗り心地が悪いようには感じないが、それは個人的な感覚だからね。
流石に純正１５に比べればロードノイズは増えるし、段差でも衝撃はある。
でもまあ思ってたよりはマシだが。
あと轍では意外とハンドルは取られないと思った。

ＵＡに１８インチはどうだか分からないんで、その辺は経験者に聞いてくれ。
自分はこれより乗り心地が少々悪い程度なら１８入れときゃよかったと思ってる。

俺はUA3だけど19inch入れてたよ。ボディサイズ考えると19が一番ぴったりくる。
ロードノイズはインチ関係ない。タイヤの種類。気になるなら高いけどBSのGR-8000とか
ヨコハマのｄBとか履いとけ。あとは車高の上げ下げにもよるかな。

見た目も乗り味もトータルバランスが大事よ。

>>321
轍でハンドルそんなに取られないなら自分の乗り方だと17で十分そうです。
>>322
確かにタイヤは重要ですよね・・・首都圏なのに今年は雪が多いからと
社長がスタッドレス買ってくれたんですけど、凄いロードノイズです。
お二方ともご返答ありがとうございました。

今日契約してきました(･∀･)
何かわからないことがあったら質問させてもらいます。
よろしくお願いします。

>>306
超遅レスで申し訳ないです_|￣|○
実はもう入手してしまったのですよ。
結局ディーラーに行って部品総額1万2千円くらいでした。

遅くなってしまいましたが、報告させて下さい。
この板にいらっしゃる方々のご指導のおかげで、
無事取り付けることが出来ました。
本当に有難うございます。
今思えば、ちょっと探せば見つかりそうな所にあるあの取り外しのネジの位置が、
何故見つけれなかったのか…お恥ずかしいです。

取り付けた後、暫く眺めて悦に浸っておりました（笑）

オーナーではありませぬがこのスレ逝きそうなぐらい落ちて
いたのでａｇｅさせてもらいまする。
UA1〜3が好きです。でも4,5はもっと好きで〜す。

みんな燃費どのくらいですか？　＠神奈川25Gハイオクでリッター8ｋです。

>>325
よかったね^^
大事に乗ってくらはい☆

>>327
愛媛25Gハイオクリッター9.5でつ^^v

今日水温計が上がらなくなっちゃったよ…orz

今日UA3にHID入れたよ。ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｽﾍﾟｰｽが少なくて苦労したよ！

>>329
燃費いいな〜無駄な加速とかしてないんだけどな・・・

ｲﾝｽﾊﾟｲｱUA3をUS仕様にしたいんですけど全く知識がない状態で困っています。誰か詳しい方いませんか？いろいろ聞かせてもらいたいです。

簡単ですよ。イーグルマーク貼って下さい。
ご自宅の周辺にUA4/5かUSアコードとかあったらそれから
もぎ取るのが手っ取り早い方法です。（ ＾▽＾）

あっちのACURA関係のファンサイトをぐぐれ

イーグルマークって1個4000円近くするんですね！
もぎ取ることにします。オーナーｻﾝごめんなさい

>>336通報しますよ

age

今日UA3のｷｰを回してもｾﾙﾓｰﾀｰ回らなくなった。すぐに治ったけど。UA3は2台目だけど前の車も同じような症状が出た。何が原因だろう？あとｷｰを回してﾒｰﾀｰが光るときに一瞬PとD4のﾗﾝﾌﾟが同時に点灯するんだけど。なのか壊れてるのですか？

今ヤフオク見てたらUA3って純正で自動眩防ミラーなんだね(´・ω・`)
運転席もサンバイザー？にミラー付いてるし。
外見が一緒なので差別化ないのかと思ってたけと見えないとこで差別化してるんだねorz

>>340
ＵＡ１・２とＵＡ３はかなり違うところがあるよ。
外見もかなり違うと思うが。

外装ではグリルとバンパー、フェンダーが違う。
足回りも違うしね。
ボンネットもつっかえ棒ではなく、ボンネットダンパーを使ってるし。

内装では木目はＵＡ３のみ本木目、ＵＡ２は木目調。
メーターもＵＡ３は自発光メーター。

ちなみに自動眩防ミラーは２５ＸＧにも純正だったと思うが。

もしUA3をアキュラ仕様にするのを詳しく説明してるサイトを知ってるかたいませんか？
自分でも探してみたのですが見つけることができませんでした。
お願いします。

ＵＳテールとポジションランプ、ＵＳウインカー、ＡＣＵＲＡエンブレム、等々・・・
極めればきりがない。。。
ＹＡＨＯＯ検索であると思うよ。

誰かＵＡ２の内装どこからばらすか教えてください・・スピードメーター等かえたいんですが。。

>>339
セルモーターはリコールが出ていたとおもいますが・・・

>344　ﾘｺｰﾙですか。1台目のUA3の時はｾﾙﾓｰﾀｰ交換したら治ったんだけど。今回もｾﾙﾓｰﾀｰ交換したほうがいいのかもしれませんね。

>>341
自動防眩ミラーは32V、25XG装備品で正解
あとキーレストランクオープナーも32V、25XG装備

福岡でUA1乗りです。
中古で2年前に購入したんですが、フロントガラスが純正品じゃないことに最近気付きました…
買ったときは乗り心地ばかり気を取られて気付きませんでした orz
フロントガラスを純正品に交換するのって幾ら位かかるか御存知の方居ませんか？？

>>347
どうして純正じゃないことに気づいたのか、そして
何が不満なのか書いて下さい。そうでないと納得のいく
レスは返ってきませんよ。
きちんとした合わせガラスではない粗悪品とゆうことか、
それともただ単にHONDAのワンポイントがなければ気が
済まないとゆうことなのか

ochiru；

ＵＡ２買うか迷ってるんですが質問させてください。
純正ナビ、カセットがくっついてるんですが
ナビを残してカセットだけ交換することはできますか？
社外だとサイズが合わない仕様になっていますか？
よろしくお願いします。

>>347
飛び石でフロントガラスに亀裂が入っているなら交換したほうがよいけど費用かかるよ。
純正なら１０万かな。
ちなみに自分のセイバーは海外品で工賃含めて５万で交換しました。

　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
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　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
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　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
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　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

>>348,>>351
超遅レスでスマソ orz

>>348 何が不満なのか

グラデーション入ってないから、朝と夕方が眩しくて辛いです。

>>351
ヤフオクで安く落札して、車屋なんかに持ち込んで交換すると幾ら位かかるもんですかね？
10万は…ちょいとキツイです orz

当方ＵＡー３オーナーですが、左にハンドル切るとフロントロアアーム付近から
異音が発生します。走行１０万キロ手前ですが、ＵＡ−１・２・３で同じ様な
現象が起こった方、何か良き対策方法あればご教授ください。

この前レジェンドから中古のUA2に乗り換えたんですけど
コーナーでロールが大きく不安定な感じなんですけど
何かお勧めのサス、ショックがあれば教えてください。

>>354
不満ならフィルムタイプのグラデーションを貼ればいいｼﾞｬﾏｲｶ。1万円ぐらいでできるだろ。
俺のは純正のままだからグラデーション入ってるけど、眩しいもんは眩しい。
結局サングラスでも使っているほうが快適だよ。

>>355
ドライブシャフトブーツ破けてないか？

ホンダ車はブーツ破けてなくてもドラシャ逝くことが結構あるぞ。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱって何Ｊ履けばﾂﾗｲﾁになりますかね??

>>360
漏れはUA２に8.5Ｊ＋32の19インチでツラ。
車高は６〜７センチぐらい落としてるが

しかしヤフオクで見たがUA３って運転席バイザーにも照明付バニティミラーや自動ルームミラー？が付いてるのね

25の最高グレードのＸＧにもついてるのかな？


そんな漏れのはキーレスのみのＧだぉ…orz

UA1乗ってるんですけど、ドノーマルでホイールどのくらいのまで入りますか？
あんまりいじったりしたくないんでそのままで入る限界の教えてください。
あとホーン交換しようとしたらグリルが外れなくて（ﾉД｀）

>>362
ノーマルなら7.5Ｊの＋49ぐらいでツラかな。
グリルはコツがいる。教えたいがなんと説明したらいいか…
ごめんね。でもちゃんと外れますからがんばってみてください。

>>362
どうもです。前何処かで見たのだと17インチで7Jの+38くらいまでで書いてたけどもうちょっといけそうだと思ったので聞いてみました。
ちなみにインチは１７ですか？１８ですか？

グリルは割らない程度に色々頑張ってみますｗ

↑>>363の間違い・・・orz
自分にレスしてどうすんだ・・・ｗ

>>364
7.5Ｊの＋49ならインチは関係ないよ。
19インチまでなら無加工でいけると思う。

グリルはくっついてる爪が割れたとしてもビス３本で走りに支障なく充分止まりますから漏れのよーに爪割る勢いで強引にやってもＯＫですｗ

グリルの隙間から懐中電灯でも当てながら覗くと4箇所くらいの爪が見れますよ
よーくみるとどっちに押さえてやればいいかくらいまでは見えるはず
それをマイナスかなんかで押しながら外していけばいいです
366のように強引にやって後からどーすればよかったか観察するのもいいですｗ

CB5のりなんですが、CCかUAのトランクの流用ってできませんか？もちろんテールランプも流用するんで、ランプ、トランクどちらもOKってのはありませんか？

>>368
CB5に鈑金・パテ埋めして付けるくらいならCC2かUA１・２・３に買い換えたほうが早いんジャマイカ？

>368

>369のいうとーりＵＡ系買った方がいいと思われ
買うなら差別化されたＵＡ３を漏れはオススメ汁

>>369、>>370
ありがとうございます。買い換えはあんまり視野に入れてないんですがね〜。
CB5しか知らないんですが、CC、UAってどう変わっていますか？外観だけ？

>>366,367
どうもでっす。
財布と相談した結果１８インチで中古をとりあえず探してみようかと。

グリルは頑張ったんですけど折れそうで諦めました（ノД｀）
抑えてるとこ２本あるうち一本は手が届くんですけど逆側のもう一本の方が届かなくてorz

>>371
|・ω・｀)つ　ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/inspire/index.html

>>355
ロアアームボールジョイントの可能性もアリ。

ＵＡ１〜３のＵＳＤＭ使用にリアサイドにバルブ増やしたいんだけど・・
配線付バルブなんてどこで手にいれてるんですか？m(,,)m

UA2ｾｲﾊﾞｰが車検終わって帰ってきました！大切な愛車はやっぱ最高です(^O^)

>375
ちょっと前まで配線KITがどこかで売ってた希ガス。今はしらん。

でも解体屋なりオクなりで仕入れて自分でやればどうとでもなるよ。

質問させてください。
UA1の右フロントドアを交換したいんですが、
UA2の物でも合うんでしょうか？

>>378
一緒
心配ならディーラーに行ってパーツリスト見せてもらえ

>>379
ありがとうございます。
綺麗に直してあげたいと思います。

あげ

ｲﾝｽﾊﾟにウーファーつけてる方いますか？ ｲﾝｽﾊﾟのリアトレイ、ど真ん中にボードを止めるボルトがありますよね？
いい付け方ありましたら紹介してくだされ。
トランクにBOXおいて ってのはしたくないんですよ。。

>328
漏れも昔それ考えたんだけど…やったら中途半端になって低音なんか出なかったぉorz
おとなしくＢＯＸにしたら低音でるよーになったし…(´・ω・`)
左右リアショックハウジングの間の奥につっこんどけば結構綺麗に見えるぉ。
どーしてもＢＯＸは小さくなるけど荷物も積めるし低音もでるからそっちにしとけって

>>383
ありがとうございます。わんこさんかな？
トランクにウーファー置く場合、トランク内は純正マットじゃひびりまくりますかね？

>384
>383だがレス遅くなってごめんね(´・ω・`)
わんこさん？


トランクマットはビビらないけどリアスピーカーあたりがビビってたからクッションいっぱい詰めてたぉｗ
それとリアナンバーフレームがかなりビビるからそれも目立たないよーにクッション詰めれ。

UA１乗りですが、ネットで見たらスピーカーの数が６と書いてました。自分のUA１を見ると前席の足元に２つと後席後ろに２つしかないのですが、あと２つはどこにあるんですか？それとも４つが正解なんですかね？

Aピラー付け根

>>386

デフロスター両端の網目になっているのが残りの２つ。

387氏、388氏
わかりました！
親切にありがとうございます！

age

質問失礼します。

私の車はUA1なのですが、
室内にライトを増設しようと思い、ルームランプの配線を探しています。

自分で調べた結果、
ステアリングの裏にある大きい青色のカプラーから出ている
灰色の配線かもしれない…とゆう所まで突き止めました。

ですが、当方車について詳しくはないので、
もし間違えていたら壊れてしまうかも…と躊躇しております。
中古車なのでディーラーに行って聞くのも申し訳ない気がして…。

どなたかご存知でしたら、ご教授お願い致します。

>>391
その増設ランプはルームランプと完全に連動させたいという事で良いのですか？
それとも今風の車みたいに夜足元を照らすフットランプのような使い方でしょうか？

>>392様
返信ありがとうございます。
説明不足ですみません。
可能であれば、ルームランプと連動させたいと考えております。
よろしくお願いします。

>391

どこに設置したいの？
確実にルームランプから電源とったらいいんでないかい？

>>394様
またも説明不足ですみません。
設置場所は、運転席足元と助手席足元を予定しております。

当初はキーレスでドアを開けた時、キーを抜いた時、ドアを閉めた時等に
ルームランプと連動して点灯、消灯させ足元を照らしたいと思ったのですが
ひょっとしてかなり難しいのでしょうか？

ご迷惑お掛けしてすみません。よろしくお願いします。

>395
詳しくありが�d

漏れもＵＡ２乗ってたときはじめそれ考えてたんだけど色々考えて最終的に簡単だったからドアカーテシランプに反応させるようにしたよ。
しかも各ドア１個ずつ足元照らすよーに(笑)
プチラグジーな気分だった。


そんな漏れは今ＵＡ５海苔。まさに理想通りにドアの開閉やキー抜いた時にのみ足元残照ライトついてるよ。だからがんがればできるはず

ごめんね。話がずれて

>>395
足元ですか。。じゃあ上から線引いてくるのは難ですよねえ。
ルームランプと連動させたいのであれば、常時電圧（ルームランプ回路が安全）取ってもう一方はルームランプの
点消灯（残光＆ウェルカム）の制御をやってる総合ユニットのアース制御線に繋がないとダメだと思います。
運転席足元のヒューズボックス上部の総合ユニットに入る16Pカプラの黒/白の線がそうです。
これでいけるハズ。

UA2でノーマル車高だと、17インチ 7Jのホイールだとオフセットどのくらいですかね？
知ってる範囲だと、17インチ 7J OffSet+38、215/45R17で大丈夫、って聞いた気がするのだけど。。。
7.5Jがぴったりみたいだけど、なかなか7.5Jが見つからないから、７Jにしたいのですが
あと18インチだとどのくらいでしょうか？

>>396様
いえいえ、貴重な体験談感謝いたします。
どうしても出来なかった場合、カーテシランプの配線を使おうと思います。
ありがとうございました。

>>397様
とても詳しく教えて頂き、感謝しております。
今度の休日に早速試してみようと思います。

ご迷惑を重ねてしまい恐縮なのですが、
ルームランプ回線は僕が以前記入していた、
ステアリングの裏にある大きい青色のカプラーから出ている
灰色の配線で合っているのでしょうか？

恐れ入りますが、ご存知でしたらご教授頂けると嬉しいです。

>398
つ 7.5 +49 215 40 18

あげ

> 400
ありがと

本日休日でしたので、フットランプ取り付け作業を致しました。
結論から申し上げると、ルームランプと連動させる事ができました。

僕が思っていた配線はルームランプの物ではなく、
他の場所にルームランプの電源と、点消灯の制御線等が接続されているカプラーがあり、
そちらから分岐する事で、点灯・消灯・残照を動作させる事ができました。

アドバイスをして下さった396様、397様には心よりお礼申し上げると共に、
無事完成した事をご報告させていただきます。
ありがとうございました。

シフト部に2箇所、ブランクのスイッチがあるけど
あそこって何のスイッチが入るの？

確かサンルーフぢゃなかったかひ？違ってたらスマソ…
ちなみにフォグ近くのブランクにゎトラクションコントロールだったかな

前後のブレーキパッド交換するんですけど、キャリパーの
ボルトは何mmですか？知ってる方居ましたら教えて下さい。

>>404
フェンダーポールだよん。あとは何だろ、コーナーセンサかな。

あげ

>>388
えっ、あのマップランプ（前席にあるルームランプ）の両サイドに
あるスピーカーはカウントされないの？　計８つもあるの？

>>409
それはDPSサウンドシステム付きのグレードだけだから全グレード標準じゃない
たしかSとXGのみ8スピーカー
オプションで選べたかは忘れた

尻高、尻高って、、、某トヨタの、某９０系、某マーク�Uより断然カッコイイYO!
てかめっちゃかっこいい！UA１，２，３！最高〜！

>>411
たしかにスタイルはすごくカッコいいんだが…インテリアもセンスいいんだが…
あの変速ショックのでかさとうるさいエンジンが非常に残念だ

>>412
自分はUA1セイブヮ〜なんだけど、ATの変速ショックは全然ないぞ！
ってかみんなそんなにAT調子悪いの？？？

全然ないのは君の(ry

>>411
ここの住人はそう思ってるからこそＵＡを買ってる奴多いのでは。
でもＱ丸も速いから好き。やっぱＦＲはおもしれーし。
>>412
シフトショックもきついけど、フロントドアウインドの帯キズも勘弁。

>>413
君のは変速ショックないのか。うらやましいな。
俺が昔乗ってたUA2は1〜2速はまったく無かったが2〜3のショックがひどかった。
2〜3速がやたら離れた設定とあいまって街乗りでギクシャクしてつらかった。

自己解決しました、車載ジャッキで一本一本上げてやったよ〜
後輪のキャリパーピストンは、溝が切ってあるんで簡単に押し込めたけど
前輪のキャリパーピストンは、もう渾身の力を込めて押し込んだよ・・・
部品、工具、ブレーキクリーナー、シリコングリスと1.5時間の作業で
1万円ですんじゃった。

確かにこの車種に限らずＡＴショックはホンダ車全般に言えることだな…orz
今頃のオデやシビックの無段階変速の車はショック皆無だからホントいいよ！
漏れの乗ってたUA２は１〜２、２〜３速が特にひどかった。
エンジン音も酷いしUA３乗った時は衝撃的でした。
今はトヨタの90系にも劣るとも勝らないUA５に乗ってますｗ

>>418
>>エンジン音も酷いしUA３乗った時は衝撃的でした。

これはUA3もひどかったってこと？
それとUA2とUA5は比べてみてどう？

>419

ごめんね。
詳しく書くとUA２乗ってる時にUA３乗ったら静か(雑な音じゃないっていう感じ)で衝撃的でした。
やはりＶ型エンジンだから直列より静かになるんでしょーね…

UA２からUA５に乗り換えた時は…
もっと衝撃的でした；
UA２も好きですが下から上までモリモリ走るし剛性から防音からなにからなにまで比べ物になりませんでしたよ。
車格を感じましたしやはりこれも静かですね。

分かる範囲であればUA２からのインプレしますよ

>>420
なるほど、そうでしたか。

UA2との比較インプレ、ぜひお願いします。静粛性とかATをはじめとする走行フィールの違いなど、
詳しく教えていただきたい。

>421
レス遅くなってすみません。
ＵＡ２とＵＡ５(前期)の比較インプレですが静粛性は明らかにＵＡ５です。
セダンですのでハードトップより密閉感がありますからUA２より外の物音などが聞こえなくなった感じがあります。重圧感もかなり上がりましたね。
室内空間は同等ですがフロントガラスが寝ているため狭く感じるかもしれません。Ａピラーやサイドミラーの位置も少々視界を妨げたりしますね〜
まぁ慣れたらいいだけの話ですが
本革ですが。。夏と冬は厳しいかもですorz


AT自体の出来は…UA２とあまり変わらずショックが大きめと感じました。
変速はひっぱり気味で変速しますのでＵＡ２に慣れてたら初めは違和感だらけかも。
だから低燃費走行でゆっくり走っていたら燃費悪いです…バーッと６０キロほど出して４速を保てば燃費はよくなりますねぇ。
ちなみに主に田舎の国道往復の日々ですがリッター８〜９はキープしてます。


走行フィールは別物ですね。ですがアクセルは固め。たまに飛び出します(笑)
剛性はかなり強くなったって一目瞭然、体感で分かります。
走り自体はUA２のように高回転までキッチリ回りますがUA２の低速時のもたつきなどはありません。
下からぐんぐん加速しますよ〜。
ベタ踏みなんかすればヘタなターボ並に加速しますからねぇ


こんな感じですかねぇ^^
長文でしたがなにか他にも聞きたい事があればインプレしますので。

>>422
詳しいインプレありがとうございます。

全体的にかなり良さそうですね。アクセルが固いというのはよく聞きます。
加速もすごそうだし、非常に乗ってみたいです。燃費は…排気量が大きい
ですからある程度は仕方ないですよね。

UA2のATとエンジンに嫌気がさして他車セダンに乗り換えましたが、インプレ
を読んでUA5に乗りたくなりました。またインスパイアに戻ろうかな？

>>422
室内の質感などはどうですか？

>423

そーですね。
自分もこのエンジンが好きで買ったみたいなもんで(笑)
ＡＴショックや税金、ガソリン代などは気にしてません。
興味あるなら中古車置いてるディーラーなどで試乗させてもらったらいいと思います。


>424
内装の質感…
自分のはベージュの本革ですからそこそこいいと思いますがＵＡ４などはちょっと質感が落ちるかも。。
でもセンターパネルからコンソールボックスまではプラスティッキー感を感じます。
細かいとこを言えばＵＡ２の方にはリアカーテシランプありましたがＵＡ５にはリアカーテシランプありませんorz
ＵＡ２はフロントドア開けたときに前席ルームランプも反応してましたがＵＡ５ではセンタールームランプしか反応しませんね↓↓
トランクオープナーはトヨタ車のよーに運転席ドアに設置されてます。
リアウインドウは全部下がります。
リアエアコン吹き出し口があります。


まぁこんなもんですかねぇ^^また聞きたいことや興味があればインプレしますので。

あ！UA1にサンルーフ付きってあるの！？！？！？
さすがに無いか（＾＾；

>>426

サンルーフ付きのUA1はあるよ。オレ乗ってたし。

スレ違いですみません、CB5乗りなんですが、ヘッドライト(球)の交換をしようと思うんですが、H4でいいんですよね？
また、外側から車幅灯、ランプ、HI、となっているわけですが、このランプがH4なんですよね？HIのは明らかに形が違いましたし。
で交換なんですが、引っ張ればソケット部が抜けるだけで、球が取れません。
取り方、教えていただけませんか?

CBスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138950723/l50

ＵＡ１，２，３純正マルチ付きオーナーの方。マルチの調子はどーですか？
私、ＵＡ３に乗っていますが純正モニター3個目です。先日3個目がダメになりました。
もーいいって感じ！？ナビ、ＴＶは、映らなくてもいいが、エアコンの風力調整が出来ないのが
非常にツライ！！まっいつもオートにしておくんだけど・・・

>>428

H4です。
その後、黒いゴム部分をはずし、ピンで留められているので、どっかピンの一部分を
押して、少しバルブを廻して引き抜く感じだったと思います。

>>431
黒いゴム部分取らなきゃいけないんですね!!ありがとうございます。

すいません、UA4乗りなんですが、専用スレがなくなっていたので、
どなたかよかったら、教えてもらえませんか？

純正195/55/15 から
4センチほどのダウンサスをいれて、

18インチに交換する際、ツライチになるオフセットを教えていただけませんか？

ちなみに、以前CB7に三年半ほど乗ってましたよ(^-^)/

age

>433
知らない間になくなってたね(´・ω・`)
ＵＡ４の４センチダウンだと８Ｊの＋４０〜＋４５ぐらいが無難ぢゃない？

漏れ作れないから誰かまたＵＡ４、５のスレ作ってょ


スレ違いスマソorz

ａｇｅ

>>435
８Ｊだとﾊﾐﾀｲしまつ

>437
４センチ落としてたらはみ出ないでしょ
８Ｊ＋４０〜４５だと

>>438
俺もUA4乗りなんですが4ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝで19ｲﾝﾁ8.0J+48はみ出すって言われてあきらめましたもん。

UA4
UA5
スレが消えてるね

セイバーこそ、、、
ラグジィ〜、、、。

ドン、ドン、ズドドン、、、。
深夜に親不孝通りを低速で通過、、、。
ウーファーが目を覚ますぜ〜。

UA4、5乗りの方いませんか？
純正HIDを社外の純正交換ﾀｲﾌﾟに変えようとしてｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ開けたらﾈｼﾞの形状にびっくりしました……

自分で交換できるでしょうか…？7500Kにしたいんですけど車検非対応なのでﾃﾞｨｰﾗｰは……↓

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>443
ここで4のネタやんないでくれ、自分でスレ立てろよ。
ドナルドに荒らされるだろーが・・。。

4/5スレになってるｗこれだから4/5乗りは（ｒｙ

>>443

大馬鹿野郎。純正HIDは素人がいじれないようになってるんだよ。
取り扱い説明書読んでみろ。真性DQNだな

>>445
お前死ねよ(人´ω`)

なんかスレ違いなどで荒れてきたな。

ということで何かネタでも。

みんなこの車に最低これはつけてほしかったって装備ある？

自分はサンルーフのチルト機構とシートヒーター、リアのエアコン噴出し口かな。
あとはＵＡ１，２も自発光メーターにしてほしかったよ。

>443
刷れ違いだがレスしてしんぜよう。
ホームセンターに逝け。
あの謎めかしい星型のトルクスレンチＴ20が安くうってるから。
別にプライヤで回してやればどーにかなるが…
あとは蓋ねじって開けてコネクタ回して外せ。
そしたらバーナーがピンで止まってるからそれ外せばとれるから。


>447
やっぱ漏れ的に差別化として25ＳにＶＴＥＣ載せて欲しかったなぁ(´・ω・`)
それとレジェンドには標準装備のオートライトにオートロックぐらいは(ｒｙ

もちついて聞いてね。
またーり乗る車ってのはわかる。
だが漏れ思ったんだけどＵＡ３(３２００ｃｃ)とＵＡ５(３２００ｃｃ)って１０馬力とＶＴＥＣじゃないかの違いみたいだけど信号ダッシュだったらどっちが速いかなぁ？
乗り継いだ人のレスキボンぬ

ＵＡ２のケツあがり解消したいのでダウンサスにしようと思うんですが、
リアのみダウンサスだとバランス悪いですかね？

みなさん教えてくれて、ありがとう(^-^)/ 参考にさしてもらいます

それとですね、純正BOSEにサウンドシャキット なるものを付けている人いますか？

以前、CB7に乗っているとき、純正BOSEだったんですけど、総とっかえして音質重視でオーディオ組んでいて、

それと比べるととても満足はできなくて

しかし、全て組み替える予算もなくて、そこで目を付けたんですが、まったくインプレが見当たらなくて…（現行はみつけましたが）

もしいたら…ぜひぜひ教えてください。。

いなかったらしょうがないので、金欠ながら、ちかぢかｲﾔｯﾎｵｵｵｵｳ(*別ｽﾚ参照)
して人柱になってきまつヽ(｀Д´)ﾉ

>>433,451
これだけ言われてもさらにＵＡ４の質問するお前の神経を疑う。
人柱にでもなんでも勝手になってくれ。

３代目インスパイアのスレはここでいいんですか？

いや失礼しました。。スレ違い、気をつけます

>450
するとね、フェンダーとタイヤの隙間が前後でチグハグしちゃうから極端に前上がりに見えちゃうんだよ(経験者)

UA2よ…なんで４穴なんだ…

UA1も…何故４穴なんだ…

>>456
110型UA2 25S買いなされ・・・

今の話的に後期25S乗りの俺は勝ち組み？

25Gですが何か

25S海苔にも色々と悩みがあるんですよ。
何故パワーシートじゃないのかと、何故シフト周りが木目じゃないのかと。

そう考えるとＵＡ３が羨ましい。

ＵＡ３海苔ですがなにか？

ＵＡ３でも不満たらたらなんだけどな
助手席パワーシートじゃねーとか、調整してもすぐ広がるテールとリアバンパーの隙間とか・・・
あ、こりゃＵＡ全シリーズ共通かｗ

ＣＣ２→ＣＣ２→ＫＡ７→ＵＡ３と乗り継いできたがＫＡ９にしようか思案中

この車さあ・・足元熱い。。

やっぱＫＡ９後期の最終型エクスクルーシブが最強

ほら需要の高いUA45スレだ。
【UA4】逆輸入インスパイア、セイバースレ【UA5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143169352/

>455
するとやはりＵＡ特有のケツあがりは
車高調でないとごまかせませんか？・・・

高速走ると足元熱いよね。
足が焼けるようだ．．

>>466
後だけじゃなく前後とも下げればいいじゃん。
下げるだけならダウンサスで充分。

>466
それで突き詰めるのがベストかと…
あとリヤスポ付いてる？アレ取るとかなり感じが違うよ。

ダウンサス>エスペリアを入れて後悔したよ。
乗り心地・走行性能を捨てた‥orz

高いけどRS☆RのTi2000がいいと思う

UA3に乗っています。
どなたか教えていただきたいのですが
ポジション&コーナリングランプ（W球の所）
のコーナリングをウインカーにしてフロント
と交互点滅にしたいのですがどの様に
配線すればいいのでしょうか？
親切な方よろしくお願い致します！

>>472
出来なくも無いが車検通らんから止めとけ。

>>462
>>464

ＵＡ−３からＫＡ−９後期に乗り換えた感想・・・
致しかたないのは分かっちゃいるが、ボディ重いよ。
おまけにエクスクルーシブだからブレーキもあまり効かない。
当然動力性能はＵＡ−３のほうが速い・・・
どうせ乗り換えるならＴＹＰＥーＳが良いよ。

今日18インチのホイール履かせてみました。
車高はノーマルで、
8Jの+38でタイヤが225/45です。
リアは大丈夫なんですがフロントが微妙に出てます…。
ショップの人が言うにはタイヤを225/40にすれば収まるとか。

そして帰宅してる最中にトラブル発生。
運転中（確認したのは減速中）に、たまにハンドルがいきなり右へ左へ…。
ハンドルを手で強く押さえてればなんとかなるものの、かなり不安です。
とりあえず仕事があったのでその状態で仕事場へ。
明日ショップに行って異常がないか調べてもらいます。
多分タイヤバランスが狂ってるのかも…
ホイール気に入ったからホイール交換だけは勘弁して下さい…。

前置き長過ぎですが質問させて頂きます。
そのホイールが問題なかったらローダウンしようと思ってるんですが、
色々調べた結果ダウンサスか純正バネ切りのどちらかにしようかと考えています。

ダウンサスにするなら、>>471さんがお勧めしていたRS-RのTi2000にしようかと思っているのですが、
純正バネ切りっていかがなもんでしょうか？

希望としてはそんなにペタペタに落としたいわけではなく、
一回り大きいタイヤを履いた為、上がってしまった車高の回復と
ちょっとのローダウンさえできれば満足いくのです。
ご意見等頂ければ嬉しく思います。

>>471ですが、
>>475さんアライメントも見てもらった方がいいと思います。
アルミは何ですか？

>474
貴重なレス�dｸｽ
UA3ってそこまで運動性能いいんだね
UA3とUA5の32V前期だとどーなんだろ？
走行性能は同じなんでしょーか？
わかる方いらっしゃったらレスお願いします。

>>475
純正→18ｲﾝﾁ？
はじめてだとしたら単純に幅が広くなったことと重くなったことで取られやすくなったってことはない？
なんにせよ1度見てもらえるならその方が安心だろうけど
あとバネ切りはやめたほうが。。。

>>476さん
今日アライメントもタイヤバランスも見てもらいました。
結果としてタイヤ、アルミに異常はありませんでした。
アルミはRAYS　A/X　Style-Dです。

>>478さん
純正→18インチです。
おっしゃる通り、インチアップで起こり得る現象を
僕が過剰に心配していたとゆうのが原因でした。

本当にお騒がせしました…
これからは慣れていこうと思います。

自分で調べた結果バネ切りは違法らしい、という事まではわかりました。
少しだけ落ちるダウンサスなんてものはあるのでしょうか…。

>>477

乗り換え検討中の際にＵＡ−５も試乗したよ。
動力性能はＵＡ−３よりも軽快感ＵＰ。
動力性能はＵＡ−５の方が若干上かもね。
特に高回転域での伸びはＵＡ−３よりも素晴らしい。
ただ、好みの問題もあるがＵＡ−３の方が乗り味的には
高級感あると思ったよ。ＵＡ−５は足回り結構硬いよ。
あと、所有していたＵＡ−３もレザーシートだったんだけど、
ＵＡ−５のシートの作り込みは好感持てた。座面が若干大きいのかも。
今思えばＵＡ−５（ＴＹＰＥ−Ｓ）にしときゃ良かった・・・・
ＫＡ−９だけど、動力性能はおそらくＵＡ−４（２５Ｖ）以下でないの・・・
もちろん言うまでもなく、ＵＡ−３＞ＵＡ−４なんだが。

>>475、479
とりあえずインチアップおめ
漏れも17に上げた時予想以上に路面状況に左右されてびっくりしたよ
でもUAってハンドル軽めだから案外すぐにしっくりくるようになったけど
むしろ今純正に戻した状態だと軽すぎるって思うくらい
直進安定性はめちゃくちゃいいんだよなぁ＞純正

ダウンサスはどのメーカーのも3〜4ｃｍダウンってのが多いんじゃないかなぁ

>>473

あと1年車検があるんですが
すでに17万キロなので乗りつぶす予定です！
なんとか教えていただけませんでしょうか？

>482

同時点滅ならまだしも交互点滅とかするのは結構知識いるんでかいかい？

C接点

とゆうかＲＳＲのダウンサスってＵＡ２用からだよね・・
ＵＡ１も共用かな

>>485
足回りはUA2もUA1も変わらないはずだから流用できるはず。

UA1にRSRのTi2000をつけて18インチを履こうと思ってるのですがタイヤのサイズとオフセットはどのくらいがいいんですか？
一応つけたいホイールが7,5Jだとオフセットが+27と+42しかないのですが大丈夫でしょうか？

おれだったら+42でﾂﾗｳﾁだな

＋２７ははみ出るんじゃないか？

>487

ダウンサスなら＋27でツライチぐらいになるんでねいかい？
タイヤは215の40だったら問題ないかな
漏れのはフロント指１本まで落としてリアはタイヤちょいかぶりで＋23だし
それでもあと１センチはだせると思うが…

ツライチ求めてるなら＋27が無難
無加工でツラウチなら＋42でいんでねいかい？
だが＋27にするならリアはフェンダーの爪とリアバンパーの耳の加工が必要

ただそれと7．5の＋27…
車幅から対して後ろから見たらタイヤ離れすぎてダサいぉorz
せめて8．5の＋40〜43で225のタイヤつけた方がリアは締まって見える

>>488,489,490さん、どうもです。
+27じゃ加工が必要なんですかぁ・・・迷う・・・

車高下げるとホイールとかタイヤも太いのも履けるようになるんですか？

>>491
ﾀｲﾔﾊｳｽが狭いからｾﾙｼｵみたいに10Jとかはきついかもね

ｳﾁのUA3気温が低いと度々ｾﾙﾓｰﾀｰが動かなくなる。今日も30分くらいｾﾙ回らなくて仕事からしばらく帰れなかった。

>491

だね。
基本的に車高落とせば落とすほどハの字かいてくるから低いほど太いタイヤやホイールを納めやすい

たぶん限界が９Ｊ前後かな。まぁ爪折り、リアバンパー一部加工は必要だけど

加工が嫌なら7.5の＋32〜ぐらいがいいかも

>>487
お前あっちでも聞いてただろm9(＾Д＾)

とぅ、マルチポストうざい
こことあっちを同列にするのも何だが

やっぱりあっちからきてるの結構いるのなｗｗｗ
マルチ（にならないと思うけど）もうざいけどあからさまにされるのもどうかと思う

>>495,496,497
すいませんでした

中古で１３年前のを購入したものの下回りが
錆び錆びだらけ。燃料タンクの裏もひどかった・・・
どうしようか

500げっちゅ(゜∀。)

ってか>499…
おめぇ釣りか？？

エアロについて質問させて頂きます。
インスパイア用のエアロはセイバーには流用できないのでしょうか？
また、UA2のエアロをUA1に流用は可能でしょうか？
メール等で質問しても、「やってみないとわからない」等の答えが返ってきまして…。

どなたかご存知の方、また既に流用してらっしゃる方おりましたら、宜しくお願いします。

>>501
セイバー⇔インスパ ○
UA2⇔UA1 ○
UA3⇔UA1.2 ×

>>502さん
ご回答ありがとうございます！

ラグならやっぱツラウチやろ。うむ。

↑
当然タイヤなんか飲み込んでるよな？。
ツラウチを履き違えるべからず。

今週中にオルタネーター交換します。（走行距離14万キロの為）

>506
よくもったな
漏れは１１万で使い物にならなくなった(´・ω・`)

この車、Ｄレンジにしてる時に振動が大きくないかい？

>508
かなり大きい…orz
高い金出してマウント換えたけどなーんも変わらずｶﾞﾀﾌﾞﾙ状態(((゜д゜;)))

>>509
やはり大きいよね。
エンジンマウントを交換しても駄目なのかorz
信号待ちしてると酷くてしょうがない。

ＵＡ３でも振動するのかな？

オルタネーター交換終了しました。
あと二年はのりますよ。

>509
UA1乗りですが、12万を超えて振動が酷くなってきたので
マウント交換を考えておりました。
因みに金額的には幾ら位掛かるのでしょうか?
>506
やはり、オルタネーターは交換しておいた方が良いのでしょうか?

>500
いや、本気で困ってます。
アドヴァイスください。

>510
全く変わらず駄目だったぉorz
でも夏になったら今よりはマシくない？？
どっかの部品をキレイに掃除すれば振動が治まる！って話し聞いたことあるが…

とりあえずＤ→Ｎ→Ｄ…を駆使すればなんとかなるよ。

それとUA３もなるのはなるみたいだけどここまでひどくない

>512
このマウントね特殊みたい(´・ω・`)
マウントにエアーが入る仕組みになってて振動軽減さすみたい。
だから普通のマウントより割増価格で必死で知り合いの店で安くしてもらって確か工賃込みで４万前後だったかな…
ここらは店によるね

それとオルタ。
まだ乗るの前提なら10万越えたら交換しといた方が吉。まず逝きやすいから
逝ったらおかまいなしでエンジン止まるはバッテリー上がるはタチが悪い
夜の渋滞でそんなになったら最悪

>513
とりあえず下回りの錆び止めの塗料を吹いてもらったら？
５０００〜１万ぐらいでやってくれるから

それと13年前のＵＡ１、２、３はないょ。
君が乗ってるのはＣＣかＣＢでしょ？
それなら釣りか？って言われるのも納得

>>514
確かに寒いと((( ；ﾟДﾟ))ガタガタと振動が凄すぎる。

ＵＡ３は6気筒なだけあって振動は少なめなんだね。

皆さん結構のってますね。
◆漏れの修理暦
ラジエーター　10万キロでアボーン
オルタ　　　　14万キロで交換

◆気になるところ
ドライブシャフト　ハンドルを切るとギシギシ　ブーツは破れていない
エアコン　　　　　ONにすると臭いためエバポレーター洗浄が必要

D2レンジはキックダウンしないだね・・・変な制御だね。

>>517
D2じゃなくて2じゃなかった？
雪道とかでローで発進すると危険なときに使うもんだと思ってた

>>518
D2じゃなく2でした。

>517
は？2レンジは2速ホールドなんだからキックダウンしたら変だろが。
逆に俺は他社の2レンジで1速と2速間で変速する方が変に感じる。

ふと気になったんだけど、みんなの愛車の色は何？

俺はグラニッドシルバーパール…なんか普通だなぁ…。

スターライトブラックパールどす(´・ω・`)

ケイマンホワイトパールメタリック…補修用塗料がなかなか無い(´･ω･｀)

>>522
黒パールいいね(´・ω・｀)
10万キロ達成した時に、記念としてオールペンしようと思うんだけど、
今の所黒くしようと思ってる。

>>523
塗料の無さはグラニッドシルバーパールの方がまだマシなのかな(´・ω・｀)
今度エアロ付けるんだけど、塗装代にびくびくしてます。

>524
メタリックやパール入れないでソリッドでやったら多少安いぉ
かっこいいし(´・ω・`)

おいらはガーネットレッド・パールだす。
滅多に見かけません(´･ω･`)

>526
漏れんちの近くにその色の20代ぐらいの女性オーナーがいるぉ(´・ω・`)
あの色何気に高貴に見えてかこいいよね

さもないハゲオヤジだったら想像力も萎えるな

漏れもスターライトブラックパール
グレードは25Sって決めてたけど色はタフタと悩んでブラックパール選んだ・・・

>529
タフタと選んだ挙げ句のブラックパールのＳね
んぢゃ後期かひ？
５穴いいねぇ

UA2乗りですガソリン入れる時に、毎回吹きこぼれるんですけど
俺の入れ方が悪いのかな・・・

こぼれんよ。それはノズルが悪いんじゃない？
それより下取り査定額が知りたい。

>>532
いつも同じスタンドの同じノズルだからか・・・
いつもと違うノズルで入れて見ます。

>532
漏れ９年式でブラックパールのドノーマル２５Ｇを年末にディーラーで売ったぉ

>>530
前期にもｽﾀｰﾗｲﾄあるよ
ｽﾀｰﾗｲﾄの4穴25S

>535
多分新車購入時だと仮定して>530は言ってるんぢゃない？
25のタフタは後期しかないし
まぁ中古でタフタかブラックパールか選べとゆーなら前期の可能性もあるよね

>>532
去年の6月に某買取専門店に売った。

9年式25G・タフタホワイト・距離7万弱・どノーマル・マイナス査定無しで買取り額10万だった。

ちなみに査定額はボディーカラー黒を基本として白だとプラス3万、その他
のカラーはほぼゼロ査定だった。

>357
そーなのか？
>534だが９年式25Ｇブラックで12万キロ走破だったが買い取り査定が10万だった
ホンダディーラーだったからかも
迷いなく売りましたが…

�dｸｽ　１０万なら文句ないな・・俺のは無理っぽいけど

>>538
最初はお世話になってたホンダディーラーに持ってったんだけど、買取は5万
くらいだったんよ。下取りだと15万くらいはいけると言われたんだけど。
しかも買取専門店のほうが高く買ってくれるよとアドバイスをもらった。
んでそのあと買取専門店に持ってったら10万と言われた。

ちなみに基本査定表見せてもらったけど10年式で距離5万だと25万だったな。

後期２５Ｓならもう少し高値でいけるかな？

ラブUA2で質問なんですが、
メーターパネルのあの安っぽいライトの色だけがどうしても愛せないのです。
あのランプって替えることできるんですかね？

>542
オレンジなあれね…
純正より微妙に白っぽくはできるよ
市販のホワイトバルブ使えばね
機能的にメーターゎヒラメキが肝心だからイヂクルのがむずいとこだよね
この手のメーターは…

この車イーグルマークついてるかと思ったらそうじゃなかった
国内生産だったんだね　勘違いしてた

>544
貴方の言っているのはUA4,5だね。
スレもあるみたいだよ。↓
【UA4】逆輸入インスパイア、セイバースレ【UA5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143169352/l50

UA2の2.5S（ドノーマル）にのっていまつ。
今度、知り合いから１８インチのタイヤホイールセットを貰ったんだけど装着できますかね？
ホイール：シュティッヒ18インチ8jｊOFF+45 PCD114.3 ４/５穴 タイヤ：DNAGP・215/40R18

どなたか教えてください。

>>546
車高純正のままだとはみ出すかも

>>543
なるほど、やっぱりむずいんすね
でも頑張ってやれるだけやってみます

>>547
�d�d

>546
同じ車でも多少のズレや誤差はあるがまぁノーマルだと7.5Jの+47前後がツラかと…
６センチほどベターッとおとせば8.5Jの+32前後まで逝ける
がそこまでするならフェンダー耳折り、リヤバンパー加工少々、タイヤはせいぜい225までだな
あまりにタイヤが太すぎると漏れの車みたいにリアフェンダーハウスの外側にヒットする
まぁ無駄なあがきで叩いたてなんとかしたが…
おわかりの通り後者はＤＱＮ扱いにされる模様
ちなみにそのＤＱＮを漏れがしてました

>>540

当方のＵＡ−３（ケーマンＰ・ナビ革ルーフ３点付き）Ｈ７（１０万キロ）
をディーラーで査定してもらったが、３０万ついてビックリ。
色・オプションによっては走行距離逝っててもそれなりの金額になるだとか。

>550
貴重な情報�d�d

この車って純正ホイールのオフセットって変わってるのかな？
ノーマル車高で17インチ7jjでオフセット+38 215/45R17でハミ出たりするんだろうか？
ローダウンしたいけどノーマルの乗り心地をスポイルしたくないし。
やっぱり純正15インチしかないか・・・

>552
単純計算すればわかるが7.5の+47前後がいけるから7の+38はハミ出さないと思う
サスの乗り心地だがRSRのTi2000がいいみたいよ

>>552
自分が実際に7Jの+38、215/45R17を純正車高につけてたがはみ出なかった。

>553-554
�d�d
とりあえずオクでマーディシェスターでも狙ってみマツ

質問失礼します。
車高調を探していると、車高調整キットなる物を見つけたのですが、
これは一般的に言う車高調とはどのように違うのでしょうか？

説明によると、純正のショックに取り付けるだけで
車高調整が可能な車高調になるようです。
取り付けはダウンサスの取り付けと大差ありません、と書いてあります。

ですが値段が車高調に比べかなり安いので、
何やら落とし穴がありそうで不安です。

私自身、足回りの事はよく解っておらず
稚拙な質問で申し訳ないのですが、
ご存知の方、又は使用している方がいらっしゃいましたら、
よろしくお願い致します。

>>556
車検は通らないし、乗り心地は最悪。
値段なりだ。

>>557さん
なるほど…そんな落とし穴があったのですか。
とても参考になりました。
ありがとうございました。

これからはアコードやらの車高調を流用する線で探してみたいと思います。

>>556
まさしく漏れはそれを使って下げてますよ。乗り心地は悪いわ異音はするわで後悔してるorz
現在ダウンサスか車高調に換えようかと考え中。
純正の乗り心地に近いような車高調ってないですかね？
硬い足回りは苦手で…

>559
参考にならないかもだけど漏れはアペックスのアコード用の車高調付けてたよ。ロールもそれなりに少なく乗り心地はみんなよかったって言ってました。
独特のハネや突き上げ感もありませんでしたし

ヤフオクなら粘れば安く買えるから狙ってみては？

>>560氏
参考になります。ありがとうございます！
あと、車高調ではなくショックのみを換えるとしたら、乗り心地は良くなりますかね？

>561
ノーマルサスに社外ショックを入れると言うことですか？
それとも今現状の車高調？キットにショックのみを社外に換えるとゆーことですか？

どちらにしてもスタンダードな車高調のが乗り心地はいいですよ

今現状のキットに、社外のショックを組み合わせたらどうかな？と思ったんですが…
車高調に換えるのがよさそうですね ありがとうございます！

バイク売ってフィットを買ったらおまけでＵＡ２ｲﾝｽﾊﾟｲｱもらったぜ
9年式１０万ｷﾛだがなかなか良かった

ＡＲＵＣＡのＴＬみたくフロントバンパーウインカーの脇を
スモールライト連動のオレンジ常灯にしたいんですが、
どの配線から分岐すればいいんですか？
ポジションからなのか・・・
ご存知の方いましたら教えて下さいm( )m

>565
ポジションからでＯＫ
とりあえずマーカーが今純正なら裏からドリルで穴開けてサイドウインカーぐらいの球を差しこんだら簡単にＵＳもどきにできます

ちなみにリアテールのサイドマーカー部分もそのやり方でＵＳもどきにできます

そこのリアマーカーを光らせたら夜間はかなりワイドに見えますよ

>５６６
レス有難うございます！
リアはできたのですが・・
フロントポジションライトの配線が３本あってどれがスモール連動なのかなと・・

わかるようでしたらアドバイスお願いしますm( )
m

>567
ごめんね(´・ω・`)
今は乗り換えてわかんないんだけど確かに３本あったね
１つはアース(黒系？)でもぉ２つが＋線だったけどどっちでもＯＫだった希ガス
憶測でごめんね(´・ω・`)
テスターがあれば簡単だけど…
分かんないならとりあえずその３本の配線をシラミ潰しで繋いでみたらいいよ

それはポジション+、コーナリングランプ+、アースの3本かい？
だったらちゃんと調べないと点かないわな

保守

UA2に乗っていて、低速で切り返しなんかしたら
「カツン」って音するんだけど皆さんのはどうですか？

>>567さん
今日同じ作業をしてきました。
3本あるうちの、黒い線をマイナス、赤が入ってる線をプラスにすれば
スモール連動になりますよ。
赤が入ってる線の代わりに、黄色と白と水色（うろ覚え）の線をプラスにすれば
きっとコーナリング連動になるハズです。

僕のはUA1ですが、参考までにどうぞ。

568サン572サン
おかげで無事できました！
赤のほうでした。４ポジションだと全然違いますね。
ありがとうございました

>573
>568だけどできてよかったね。
漏れもマーカーをスモールと常時点灯したり純正スモール／コーナーリング球抜いてマーカー部分のみを光らせたりマーカーをウインカー連動させたりと色々試して付けたけど最終的にマーカーをウインカー連動にさせました。
あそこが光るだけでもかなりイメージ変わるよね
これからもがんがってくだされ

ソケットの黒い線から出てる端子はどこに繋げばいいんですか？
プラス側は既存の赤の線と繋げばいいんですよね？
電気系は全然分からないので誰か教えてください。

ボディにアース

アースにボディ

社外エアロはどこのメーカーからでてまつか？

よろしくお願いします

>>578
バリュースポーツ、アゼクト、スキッパー、ヒロ

FFって乗り心地わるいのか？FRよりも。

>578
個人的に…
スキッパーが漏れ好み

>581
FF、FRとも乗ってる漏れがきますたよ。
しかし乗り心地自体変わらんでしょ
駆動の関係で乗り味は変わるんでねーかい？
わかんねー椰子には全く分からんことだが

UA1〜3てCDアコードがベース？でいいのかな

ＦＦミッドシップでつ。

最近の車はどのメーカーでも、フロントグリルのエンブレムが大きすぎだよね・・・
UA2くらいの控えめのグリルとエンブレムが見た目もいいんだけどな。

UA4についてになってしまいすいませんm(_ _)m
UA4のｲﾝｽﾊﾟとｾｲﾊﾞｰにﾌﾛﾝﾄがｱｺｰﾄﾞ用でﾘｱがｵﾃﾞ用(RA6？)の車高調が無加工でつくと聞いたのですが詳しくわかる方いたら教えて下さい☆
かなりﾍﾞﾀﾍﾞﾀまで落とせるみたいです。

>586
それＦとＲが逆。
UA4、5ならスレありますからそちらへ。


UA1〜3海苔の方、どうもすみません。失礼します。

585さん！
質問ですがUA3のﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙをUA2に移植は可能ですか？教えてください(>_<)

ＵＡ３はボンネット一体化グリルですので移植は基本的に無理かと…
ボンネットごと換えるならいけますがその周りもゴッソリ交換になりますので結構かかりますよ。

ありがとうございます☆
もう一つだけいいですか？UA3用ｸﾞﾘﾙとして売られているﾓﾉをUA2に着けられますか??
教えてください(>_<)

物がちがいますのでつけれません。

ありがとうございます☆

もまいらＵＡ２に似合うアキュラエンブレムをひたすら書け

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

こうですか？！わかりません！

愛してます ＵＡ２

ＵＡ２の不満

シフトショックでかすぎ
振動多すぎ
ウインドウの動くスピード遅すぎ
低速トルクがスカスカ
室内狭い
自発光メーターじゃない（何でＵＡ３だけ・・・）
助手席パワーシートじゃない
バックする時のキンコン音ダサい
ＶＴＥＣ無し
パーツ無い

でも格好いいから乗ってる俺

>596
そんな藻前を絶頂まで満たせてくれるのがUC１インスパイア
その忌々しさから解き放たれるから買っとけｗ

>低速トルクがスカスカ
必要十分
>自発光メーターじゃない
好みの問題
>助手席パワーシートじゃない
当時のマーク�Uにもない
>バックする時のキンコン音ダサい
好みの問題。トヨタの無機質なﾋﾟｰﾋﾟｰ音よりマシ
>ＶＴＥＣ無し
そんな車じゃないっしょ
>パーツ無い
必要なものは揃っているが

他の不満は同意

>>597
ＵＣ１は確かに上の条件を全て満たしてるが形が個人的に好きになれなくて

>>598
トルクが必要十分か？
同じく2.5ＬのＣＣ２、ＵＡ４と比べたら明らかに加速が無いと思うが
パーツも専用車高調が無いのが痛い
他はまだ分かるが

>同じく2.5ＬのＣＣ２、ＵＡ４と比べたら明らかに加速が無いと思うが
誰も速いとは言ってないが。必要十分と言ったまで。

>パーツも専用車高調が無いのが痛い
そんなDQN御用達パーツはイラン

ＵＡ３はどんな所が壊れます？
スターター以外。

>>601
俺、ＵＡ３海苔だけど
８万弱走ってるけど今んとこ故障してない
でもヘッドライトのコーティングとか後ドアんとこのメッキーモールの黒いとこが剥がれてきた

当方もＵＡ−３糊。
先日ナビゲーションが逝ってしまった・・・
修理不能で丸ごと交換が必要らしい（２０万する）
Ｈ７式で１０万キロも走ってる訳だが。

９年式UA2に社外オーディオはすんなり付きますか？
教えて下さい。

>>603
エアコン操作もナビでだからきついね。
直す位なら乗り換えも視野に入れたほうがいいかも。

>>604
ナビが付いてなければ楽勝。

>>605
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
１０万円で買ったUA2がナビ付きじゃなくてよかったよ〜

２５万円のナビ買ったら車本体の価格の２．５倍なんだよね〜
ﾊﾞｶﾗｼ

>606
まぁ社外ナビは純正ナビついてない車には使い回しできるからＯＫと汁

>>602>>603
�dクス!
若しかしてUA3はナビ以外は滅多に壊れない?
漏れのは16万�`走ってるけど壊れたのはスターターだけ。
と言っても換えたのは消耗品と言われてる端子キットだから、
これは壊れたとは言わないのかもしれない。
部品と工賃で1万くらいしかしなかったし…
純正ナビテレビも毎日使用してるけど全く無問題。
UA1〜UA3はCB5〜UC1の中で最も壊れ難いんじゃまいか?

>>608
故障らしい故障したことないな
ディーラーへの用事は、ＫＡ９用シフトゲート頼みに行ったくらい
そういやCC2の時も故障しなかったｗ

アキュラ仕様にしたら高校生にバカにされた…

俺もアキュラ仕様にしてコンビニに行ったら、他の客が
「所詮アコードによくあそこまでやるなｗｗｗｗｗ」って言ってた。

まぁ言ったヤツの車がウィッシュだったんで、怒りも何も感じなかったが（笑）

ストリームのコピー商品イコール、ウィッシュ…
１５０馬力のウィッシュ…
イプサムをオデッセイのコピー商品にしたら全く売れず…
次はカローラの�Aリッター化か？

>>611
所詮アコードなんて言ってるがウィッシュのほうが値段安いよなw
排気量も下だし
たかがウィッシュでよくもそこまで言えたもんだww

ｲﾝｽﾊﾟｲｱ最高
１５万キロで整備なしで車検一発合格した

614
わたしも１５万km車検で、追加整備無し合格！！
前回車検以来何もしてなかったのに。

エアコン洗浄と車内洗浄はディーラーに頼んだ方がいいのかな

人気ないなあ

それがいい。
同年式のセフィーロだのマーク２だのは人気があったぶん、今は
格安中古車してのイメージが強くて乗れん。

エンジンかかりにくい…
黒煙でる…
プラグはガソリン臭い…
エンジンスタート時のアイドリングが低い…



どうやったら直りますか？

トルクが無いッて言ってる奴はただの整備不良だよ

エンジンかかりにくい…
黒煙でる…
プラグはガソリン臭い…
エンジンスタート時のアイドリングが低い…
解決策は？

正直乗り換えを

>>621
> エンジンかかりにくい…
> 黒煙でる…
> プラグはガソリン臭い…
> エンジンスタート時のアイドリングが低い…
> 解決策は？

オートテラスで下取り査定を出す。
そしてＵＡ４に乗り換え

エバポ交換ていくらかな

人気ないなあ

UA2のメーター球の交換したいのですが、
メーター球の型式分かる方いらっしゃいませんか？

お前、あっちでも聞いてるだろ。
腐った奴が多くなったな。

聞いちゃダメですか？

>>628
ここまで無邪気な馬鹿は久しぶりだなw
ネチケットでｸﾞｸﾞれ。

>>628
　　　　　┌─‐‐─┐
　 　 　 　|_____________|
　 　 　 ='========='==
　　　　　/ ＼　　／│
　　　 ┌|-（・）-（・）-|┐
　　　 └| 　 　〇 　 .|┘　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 |　___ |||||__　|　　／　マルチはしない。
　　　 　 |　＼＿＿/ | ＜
　 　 　　| 　 　||||| 　 | 　 ＼　これ、ネチケットやで。
　　　　　 　 　　 　 　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ふと気になったんだが、
あっちってどこの事？

>>629
まあ諸注意も読まない香具師ですから。

品番てディーラーで聞けばええやんか

>>633
俺の場合メーター球ならディーラーで注文するから品番知らなくても困らん。

オートバックスで聞け
クソが

質問です！UA1にアコードの車高調流用できるって聞いたんですけど、これって本当なんですかね？北海道住なのでﾀﾞｳﾝｻｽだと冬大変だし、UA1用車高調は高いし種類少ヤフオクでも高いし…。情報お願いします！

>>636
CR-Vでも乗ってろ

なんか最近の書き込みは冷たいな…。
もうちょいまったりいきましょう。

>>636
ttp://cb5fan.fc2web.com/
君は上記のHPを隅から隅まで見ると幸せになれるかもしれません。

だがしかし、流れで言わせて貰うなら
MDXでも乗ってr(ry

車高調だから冬に車高を上げられるなんて考えない方がいい。
数センチも上げたら確実に乗り心地悪化、グリップ不足に陥る。

>636
とりあえずH6〜H9ぐらいのアコード系とＣＣやＣＢのインスパ、ビガはＯＫだったと思われ。
それ以前、以降は知らね
漏れはアペックスのアコードクーペ用付けてたが乗り心地はよい。
基本的にポン付けだがブレーキホースかＡＢＳのホースだか忘れたけど固定するとこなかったから配線バンドで固定した
オクで気長に探せば安く手に入る

連レスすまそ

UA２の純正ナビ付きなんだけど外部入力ってどこにあるか知ってる方いませんか？トランク内？
知ってる方がいればご教授ください。

638-640　　　　　　　　　情報ありがとうございます！冬ノーマル車高でも腹つっかえてハマルることがあるんで車高が上げ下げできると非常に便利なんです、たしかにグリップは下がりますけどね。気長にアコードの車高調探してみます！ありがとうございました。

道民は黙ってSUBARU乗っとけ
糞が

>>641
トランクの方にありんす。リアスピーカー辺りを引っぺがす宣。

>644
レスありが�d
ひっぺがすってーと内張の内側にあるんですか？
リアシート裏側？

現車がないもんで…
質問してる身でスマソだができればもぉちょっと詳しくレスきぼんです。

�Cねよ

アキュラー

北海道住のUA1乗りです、 UA1に4ピストンキャリパー 入れようと思っているんですが、セルシオのキャリパー流用ってできるんですかね？　情報お願いします！

バカじゃない。

>>648
> 北海道住のUA1乗りです
　　ま　　た　　北　　海　　道　　か　　！　　

> UA1に4ピストンキャリパー 入れようと思っているんですが
UA1が、そんなもん付けるような動力性能かよ！

> セルシオのキャリパー流用ってできるんですかね？
つうかなんでセルシオなんだ？

> 情報お願いします！
おまいはセルシオでも買ってろ！！　そして二度と来るな！

>>648
流用できますよ
ポン付け可能で俺も流用しました
ｼﾞｬﾀﾞｰがまったくなくなりました

651はリアもかえたんですか？ 大形キャリパーつけてホイールのオフセットとかかわりましたか？あと流用したセルシオのキャリパーはどの型どすか？

確か２０系だったよな？

UA1は14インチだからオフセットもそのままで大丈夫ですね

流用の達人の漏れがきましたよ

ポン付けは無理だがちょい加工で完璧

655さん、レスありがとうございます、20セルシオの後期前記どっちですかね？加工ってどこをどの程度加工すればいいんですかね？

加工はお前の目を二重にしてだんご鼻をすっきり高い鼻に汁

これで完璧

>>657
確かにポン付けは無理だな

もこみちの顔を漏れの顔にボルトオンできますか？
できたら２０歳後期のもこみちを取り付けたいのですが…
詳しい人教えて下さい
ボディは鍛えてるのでそのままで考えてます

ヤフオクなどで売ってる１万円台の車高調整キット付けてる方いませんか？
感想などを希望します。

660その車高調だめみたいだよ、乗り心地×車検×、いいとこなし

661
安全性とか、組み込み方法とかは、問題なくできるのかな？

>>660-662
おまいらアンカーのつけ方変ですよ

662
組み立てはﾀﾞｳﾝｻｽ交換とかわらないみたいだよ、

おいおい…

んなこたぁ出品者に聞けよ

>>659
できるっちゃできるが、かなり違和感がある。
実際俺もやろうとしたが工賃がバカ高いんで計画倒れに終わった。

まぁドノーマルで勝負しろって事だな。お互い頑張ろうぜ。

>>660
君はこのスレを１から読みなさい。
556くらいから幸せになれるから。

ＵＡ３を購入予定です
一応スレは全部読んだのですが
この車の良い所と悪い所を教えて下さい

>>667
その質問が一番難しいんだよなぁ…。

悪い所はある程度スレに出てると思う。
ってか俺もそれ以上は知らない。
全てにおいて最高を求めるなら「最高額車」買えばいいだけだし。

君がUA3って車を愛せれば、全部良い所になると思う。
性能的にはUA1,2よりかは差別化されてるUA3の方が良いみたいだしね。

まぁこんな偉そうな事言ってるが、実は俺UA1乗り。
実際UA1でも満足してるし不満もない。

>>687
レスありがとうございます。
やっぱりその車を愛せれば良いだけの事なんですよね！
初めての車なんで今から楽しみです

>>667
ＵＡ３海苔の俺から言わせてもらうと、
値段も底値になって買い易い車ではある。
ＵＡ３のスタイリングでなきゃダメならおすすめ。

但し、58000円という自動車税がネック。
最初期ならあと２年でさらに１割増の63800円。
ボディ形状のせいで、同型エンジン載せてるＫＡ７と較べて静粛性に欠ける。
最上級車種といえど、約10年落ちだから剛性が低い。
俺の場合の不満点はこの３点かな？

>>670
そうだな、大事な税金忘れてたわ。
維持費の点ならUA1のがいいかもしれんね。

>>669
解ってはいるが、未来安価になってるぞ（笑）

ＵＡ３にレギュラー入れたらマズいですかね？
みなさんはハイオク、レギュラーそれぞれリッター何�qくらい走りますか？

平気だが、
ハイオク入れといたほうがいいぞ、後々のためにも。

レギュラーいれたらやっぱ車にとってはよくないんですかね？
ちなみに燃費はどのくらいですか？

>>667

小生もＵＡ−３糊。（ちなみにＫＡ−７から乗り換え）

【良い所】

・中低速におけるピックアップの良さ（ＫＡ−７・ＴＹＰＥ�Uより断然良い）
・高速安定性（ＵＡ−２と糊比べた感想、安定感はＫＡ−７並）
・本皮シートの耐久性（ＫＡ−７よりは良いのかな。中古物件でも破れ被れ少ない）
・０−１００km/ｈでの加速性能（同じＣ３２Ａですから・・・比較になりません）
　当時も加速データーもＵＡ−３＞ＴＹＰＥ�U（ツーリング系）
　おそらくＵＡ−５にも左程劣らない印象あり。

・静粛性・振動は　
　アイドリング時：ＵＡ−３＞ＫＡ−７（はっきり言ってＫＡ−７は酷すぎる）
　通常走行時：ＵＡ−３＝ＫＡ−７
　高回転時：ＵＡ−３＜ＫＡ−７

・当時ＫＡ−７オーナーが次期（ＫＡ−９）登場に業を煮やし、乗り換えも多かった
　という経緯がある。ちなみのＫＡ−９よりＵＡ−３の方が加速性能は上だよ。
　ＫＡ−９はＫＡ−７よりも性能上下ですから・・・

【悪い所・その他】

・ウィークポイントとして、フロントロアアーム近辺ブッシュ弱い
・ハードトップゆえ剛性はＫＡ−７のほうが上
・ＵＡ−１・２の様な高回転で気持ち良い類の物ではない（様は好みだね）
・ＵＡ１・２・３共通して純正ナビの寿命が短い（使用頻度他いろいろあるが）
・

>>675
ＵＡ−３って何だよ？
ＵＡ３だ。

>>675
俺もKA-7乗ってたけどアイドリングは静かだったな。
酷すぎると呼ぶほどのレベルじゃなかったと思う。
一応、3000kmごとにカストロールシントロン入れてた。
無論、UA-3も同じオイルを入れてる。
高回転は・・・7200rpmくらいが関の山。
ちなみに、リッター7kmちょいが上限。
純正ナビの件は納得。
故障がイヤでUA-3はナビ無しの個体にしたからｗ

>>677
ＫＡ―７って何だよ？
以下ry

ここは自分の車の型式も覚えてない素敵な人達が集まるｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

>>677
おい・・お前のＵＡ３は7200rpmも回るのか？
寝ぼけんな。

ﾏﾀｰﾘいこうよ

>>680
回りますがなにか？

>>680
彼のは「ＵＡ−３」だからな。
特別チューンだｗ

ＵＡ―３ (笑)

UA-3乗りではなくUA3乗りの漏れが思うに…

【良い所】
・2000〜4000rpmだけが良い!!
・高速安定性はKA9とあんまり変わんねえ気がする。
・本皮シートの耐久性は"コスモ"より遥かに良いw
・加速はGF-UA5と良い勝負。
・静粛性・振動は…
　アイドリング時：良いオイルを入れれば全く気にならない。
　通常走行時：ちょっと手を加えてやれば初代セルシオ並。
　高回転時：ちょっと手を加えてやれば3代目セルシオより静か。

【悪い所・その他】
・ウィークポイントとしてフロントロアアーム近辺ブッシュ弱い（同感）
・ハードトップゆえ剛性はKA7のほうが上（同感）
・5気筒エンジンほど高回転は気持ちの良いものではない（同感）
・UA1/2/3共通して純正ナビの寿命が短い（同感）

高回転は7500rpmくらいまで優に回る。
燃費はリッター8kmくらいと思われる。
純正ナビは当たり外れがあるようだ。

>676
>678-680
>683-684
池沼はお帰りください

ＵＡ−３乗り　必　死　だ　な　w

必死に見えるのは、むしろ>>687のほうなんだがｗ
ＵＡ−３でもＵＡ３でも意味が解ればいいんじゃね？
そんな俺はＵＡ２糊だけどな

>>677・>>685
ＵＡ３てそんなに回るのか・・
税金の兼ね合いでＵＡ２にしたが、ホントはＵＡ３が欲しかったんだよな
でも、街乗りじゃソコまで回せないよなｗ

UA2だって回せねぇだろ

>>689
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
誰もＵＡ２なら回せるなんて言ってねーぞ
読解力のねえガキはすっこんでろ

まぁまぁﾏﾀｰﾘいこうよ

目くそ鼻くそ

>>690
荒らしはお帰りください

>>686
痛々しいなお前ｗ

ＵＡ３糊ですが、ＵＡ２と比較した印象。
快適性や使い勝手はどちらも良いのだが、走らせた時の印象（個性）
は全く異なるね。見た目や装備等・・同じ形式の車なのに乗ってみると
好みの別れどころが大きいと感ずる。個人的にはどちらの個性も好感が
持てるのだが・・・ＵＡ２独特の高回転領域でのサウンドは他メーカー車
でも類のない個性的な演出。臨場感が高まりその気にさせるが。
出足の軽さも他６気筒にないフィーリングで面白い。
また、ＵＡ３の下からのけぞる様な力感はドライバーに余裕を与えてくれる。
ボディが軽い分、スムーズにいなす技が光るよね。高回転領域で官能的なエンジンではないが。
この両車、甲乙付け難い。

おまいらもちっと仲良く汁！
俺はUA2もUA3も好きだぞ。


まぁUA1乗りだが。

おまいらもちっと仲良く汁！
俺はUA2もUA3も好きだぞ。


まぁUA1乗りだが。

本当に申し訳ありませんでした。

>>695
> また、ＵＡ３の下からのけぞる様な力感はドライバーに余裕を与えてくれる。
下から『のぞける様な』に見えた。

ネタがないな

まったくだな

燃費をよくするにはどうすればいいかな？

>702
オカルトグッズを買う金があるなら１�gあたり2000円前後のオイル入れてみそ？

空気圧を３?L以上にする

UC1に乗り換える

>>704
普通は空気圧ってどのくらいのもんなん？

インサイトに乗り換える

>>706
３から４でいいんじゃね？

バーストしてもしりませんよ

１サイズ細いのに変える

レギュラー入れるのとハイオク入れるのって結局どっちがコストパフォーマンス高い？

>>711
ＵＡ３と２５Ｓならハイオク

>>712
レスサンクス
理由も教えてくれないか？

>>713
その前にお前が何乗ってるか書くのが先じゃないか？
そしたらカタログ嫁。

>>711
> レギュラー入れるのとハイオク入れるのって結局どっちがコストパフォーマンス高い？

入れるだけならレギュラー

>>715
入れるだけじゃなくて結局って書いてあるだろ
このボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

形式がわからん以上レギュラーが正解じゃね？
>>715のような受け取り方も出来なくもないが、話の流れから燃費だべ？
つか、>>716　藻前も少しもちけつ。

糞ガキが増えたね

こうやってホイールと車高調しか話題のないDQNに乗り潰されて
逝くわけやね

UA2乗ってるんですが　
運転席側の窓を半分位開けて走ると
ガタガタ音すごいんですがみんなも？

>>719
けっこう前から気になっていたんだが、
何故ホイール変えたり車高調入れたりするとDQN認定なのかが知りたい。

>>720
俺は問題ない。

>720
半分まではいかんが３�aぐらい空かすと漏れのはなるよ。あとは鳴らない。
内張剥がして分解したけど素人には直せない領域っぽかったので元に戻した(´・ω・`)

>721
２ちゃんとはそんなとこだから仕方がないのよ
ドノーマル以外は全部ＤＱＮ扱い

我慢しますｗ

>>720
自分のはまったく問題ないよ
それよりこの型には付き物のウインドウの帯状の傷と開閉の遅さをどうにかしてほしい

>720>722>724
内張剥がして掃除したりスプレー吹いたり何となくで調整してみたら直っちゃったよ。やって味噌。

>>725
情報サンクス。
やってみます(`・ω・´）ｼｬｷｰﾝ