[HONDA] ホンダ　シビック 21台目 [CIVIC]

前スレ
[HONDA] ホンダ　シビック 祝20台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112441861/

公式
CIVICシリーズグラフィック系図　(カタログ)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
バーチャルピット　(純正パーツの検索)
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

過去スレ、関連スレは>>2-4。

ホンダ　シビック
http://makimo.to/2ch/corn_auto/1029/1029355661.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　２　　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10351/1035125736.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　３　　[CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10389/1038927223.html
[HONDA]　　ホンダ　シビック　４　　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1044/1044569867.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044569867/
[HONDA]　　ホンダ　シビック　５台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1048/1048990851.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048990851/
[HONDA]　ホンダ　シビック　６台目　[CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1052/1052738479.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052738479/
[HONDA]　ホンダ　シビック　7台目　[CIVIC]
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[HONDA]　ホンダ　シビック　8台目　[CIVIC]
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[HONDA]　ホンダ　シビック　9台目　[CIVIC]
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[HONDA] ホンダ　シビック 17台目 [CIVIC]
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[HONDA] ホンダ　シビック 18台目 [CIVIC]
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[HONDA] ホンダ　シビック 19台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/


次期シビック、現行シビック(EU/ES)、EP3/EK9/EG6等の話題は、
専用スレがありますのでそちらの方が情報が豊富です。

関連スレ
【新しい風】次期シビック１２【ホンダのクルマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810144/
EP3　シビックタイプR・・・・(ｒｙ　9速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114028686/
ＥＵ ＥＳ現行型シビックはいいね！2004 秋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095600045/
【EK9】シビック TYPE-R part8【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606/
【EJ1】シビッククーペを語れ【EJ7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113702016/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【ﾜﾝﾀﾞｰ】シビックシャトル Part.3【ｸﾞﾗﾝﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068543649/

>>1
ありがとうございましゅ(´；ω；`)

そろそろさぁ、「EK以前のシビック」ってスレタイにしたらぁ？

秋に次期型出たら、EU/ESが「現行型」じゃなくなるじゃん。
どうすんの？

エアコン添加材って効く？
EK3なんだけどACオンなの忘れて発進したら2速で(;´д｀)ｱｳｧ

>>6
今の総合スレのスタンスでいいと思う
あまり細分化しすぎてもわかりずらいだろ
EU買いたいんですが〜って書き込まれたら
中古車板へ誘導すればｲｸﾈ？

そんなにユーザーも居ないだろうしなｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |スレ立て乙！！！！ |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　 　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づ Φ

俺も今のスレタイでいいと思う。「現行型買いたいんですが」と言ってくる
人の大半は、多分「EK以前」とサブタイトル付けたトコで「EKって何さ」
だろうし。一スレで必ず一回か二回は「EK○,EG○の区別を教えてください｣
っていう質問がある気がする。

EK4用のマフラー貰ったのだがEK3に付きますか？
触媒ノーマルで中間→ﾘｱﾋﾟｰｽ交換型マフラーなんですけど
取り回しは同じEKなんで大丈夫かな？と思うんですが？

近々シビックEKの1500の購入を考えているのですが、維持費等の詳細を教えて下さい。あと1300と1500だったらどちらがお勧めでしょうか？

>>11
乗り方しだいでしょうに。＞維持費

>>11
自動車税
自動車重量税
自賠責
任意保険
くらい調べて来てね

>11
EK2/3なら維持費は安い部類だと思われ。
カローラなんかと変わらないのではないかな。
重量税が1クラス上になるかもしれないが1300より
1500のが多少ラクに走れてよいかもしれない。

EKの燃費(10.15モード)、重量、馬力（MT/AT)
VTi（1500）18.6/17.2 1020kg/1050kg 130ps　
Ri(1500) 18.4/16.2 990kg/1020kg 105ps
EL(1300) 18.4/16.6 970kg/990kg 91ps

買う時安い以外は、1300ccの利点はあまりなさそう。MTなら重量税も違うよう。
1300ccだと、タイプＲの半分以下しか馬力が無いわけだ。かなり遅いらしい。

かなりじゃなくて原チャリより遅いよorz

RiのMTならテンゴなら重量税安くなる

でもVTiの方が良いと思う。ATならそこそこ見つかる。

俺のEK3Vtiは中古車新規で登録する前に
-20Kgを目指して車高調、エキマニ、セミバケ、などなるべく軽量化して行ったのだったが…
なぜか1070キロになってしまったのだよorz

エキマニは話わかるけど車庫腸かわらんでしょ
セミバケはレカロとか純正より重い希ガス

>>18
通す前に測定してもらえよ
俺のEG6は980kgで記載事項の変更済み
内装外しは軽くならんし
セミバケは重くなるし
炭ボン、マフラー、タコ足なんかからコツコツとな

>>18
・ガソリン空
・バイク用バッテリー
という鉄則を忘れて内科医？

>>21
燃料ポンプのコネクタをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしとかないとね

教えて君でスマソ。
EK3（Mi）で、バキューム計の配線を取り付ける位置を教えてください。
インマニ周辺を探したけど、どうにもわかりません。

インマニの後ろにそれらしいのない？

ガソリン空はやろうと思ったのだが、配線がよくわからんかった…

ところで、EK後期には純正リップはないんでしょうか？
TYPE尺用じゃなくて

質問させてください。
学生時代からシビックが好きでいつかのってみたいと思い
最近お金がようやくたまって来ました。
一つ前のシビックSIRがいいなと思っているんですが日常の足としてはキツイでしょうか。
使用目的はサーキットで走るとかではなく主に街乗りです。

>25
アクセス扱いでエアロ３点あった
もう無いだろうな

>26
EGはもうぼろいのでやめとけ

えあろ
えあろぱーつ
いらない？
さいたま千葉在住
ek前期
いねの？

>>24
探してみたけどわからなかったです...orz

>29
メーター付属のホースと同じ径のを探しなよ

>>28
まだやってたのか…

>>31
釣りだろ？ほっとけ（藁

27さんEGではありませんでした。
今調べたらEKとなっています。走行距離は３万キロほど価格は１２０万。
買いでしょうか？

>>26
街乗りなら乗り心地の良いVTIがよい。
(もっと言うならマーチがいい。 )
根気よく探せば程度のいいEGはまだまだある。
(ちゅうか、まだ現役バリバリで走っていすぎ。希少価値が高まらない。 )

ただEGは
�@背がやたら低いので頭うつ。
�Aトランクの高さが低すぎて荷物がたいして入らないぞ。
�Bトランクウインドウのダンパーが何かの拍子で不調になるとトランクが使えなくなるぞ。
�Cあの低くて狭いフロントノーズのためか、パワステポンプがパワー不足で新車時から
重ステだぞ。これに出足が鈍くて重いアクセルが加わるとビッグオーに乗るロジャースミスの
気分が味わえるぞ。
�DCDボックスやらドリンクホルダーが貧弱だぞ。
�EATだと燃費がかなり悪いぞ。
�F純正シートは腰が痛くなり恐ろしく疲れるぞ。座ることがまずスポーツと覚悟するとよい。
�G車検代は確かにちと高くつくかもよ。
�H新型と比べるとブレーキがあまり効かないので、ある程度タイヤは良い奴をつけると心強いぞ。
�Iルームミラーが目と鼻の先という、とんでもない位置に付いてるぞ。
�J出足は全てのEGに共通だが鈍いぞ。でもVTECでなくてもパワーバンドと車の特性を
しっかり把握して上手く乗ればどのグレードも速く乗れるぞ。心配無用だ。
�Kライトはフォグを補助にしないと少々暗いぞ。
�Lハンドリングは抜群だが、小回りが効かなくてがっかりするぞ。
�M見た目小さくても５ナンバー一杯で横幅も結構大きく、すれ違いの時、予想以上に気を使うぞ。

それでもあのカッコにやられたなら買うだな。

ＥＫが良いって３３が言ってるのに........

>>34
EGではなくてEKが良い言ってるんじゃね？

すいません、詳しく説明していただいているのに。
以上の14点はEKではある程度解消されているのでしょうか？

２と３と１０は無いかな、でも１２０マソ高いんじゃ？

中古車買うなら覚えておいて欲しいこと。
“中古車に掘り出し物はない”
ということ。値段が安いのは何か理由が必ずある。
極端に価格帯からはずれてるのは怪しいと思って間違いなし。
安心を求めるならオートテラスで買っとけ。と。EKの相場は知らないので詳しい人よろしく。
EGはもう古いから、購入代金と同じくらいの修理費がかかると思ってよし。
EKもそれなりに古い年式に突入してるから、できる限り詳しい人つれてけ。
後は好みで選べばよろしかろう。まあ百聞は一見にしかずでここで聞くより、
車に詳しい人探してつれてくほうがぶっちゃけお勧め。
確かに街乗りならvti最強だと思うけど、妥協すると後悔するかもなー。
つかEKのSIRはタマ少ないから選択が難しいが。
EG6乗ってる俺としては、街乗りは慣れたらそんなに気にはならないけど、
ハイオクってのが原油高で厳しいわさ。
あとエアコン付けると恐ろしいほど坂道ゼロ発進が厳しい。

>>10
EK3VTiにはEK4SiR用のﾏﾌﾗｰは付くよ。

Riは触媒が違うから付かないっぽい。
ﾌｪﾘｵはｼﾗﾈ。

EG6からEK9に乗り換えたが

・EGもEKもライトが暗い
・EGはエアコンが効かない
・EGは塗装がやばい

・EK前期は好き嫌いが激しい（個人的に前期ダサイ）
・EK後期は2DIN（最強）
・B16B（最強）

後期SiRで程度良かったら120もありかと

後期ならタイプ尺よりSiRの方が高価な場合多し
EKって荷物載らなくね？
荷室、初代デミオの方がまだ広いよ

>>42
荷室を求めるならホンダ車じゃねーだろ。
ＥＫには乗っているが正直前期でも後期でもモコッとしていてダサい。
見た目はＥＦ最高
走りはＥＫかな。

>>26
俺的には、
走行距離３万キロのEK4SiRの120万は
結構買いだと思う。
確かに値段は高めだとは思うけど、
>>39にあるように、安いには安いだけの悪い理由があるから、
初めての車ならなおさら、ある程度状態の良い高めのが
良いと思う、という事で、120万は妥当かと。

で、EK4SiRの選択も良いと思う。
街乗りにしては、かなりスポーティで速い感じはすると思う。
でも、そんなシビックが好きっていうんなら、
へたにVTiだとか、マーチにしたら、もったいないと思うよ。

SiRで、走りに目覚めたほうが良いかとｗ

俺は走行５万のフルノーマルのＥＧ６で４０万は掘り出し物だったと今でも思っています。

俺は走行7万のEK4後期で75万。

オートテラスにしては安い方だったと思う。

かなり的外れの回答があったので擁護
EG6後期12年物20万�`
1頭うつ｡←うたない
2ﾄﾗﾝｸの高さが低すぎ←思わない
3ﾀﾞﾝﾊﾟｰが不調←いまだに良好
4新車時から重ｽﾃ←むしろ軽すぎ
5CDﾎﾞｯｸｽやらﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが貧弱←2DINｺﾝｿｰﾙ＋市販品でOK
6ATだと燃費が悪い←スペアボディに最適
7純正ｼｰﾄは腰が痛くなり恐ろしく疲れるぞ｡←前期だな、後期は(･∀･)ｲｲ!
8車検代は高くつくかも←法定費用はまだ変わらんだろw
9ﾌﾞﾚｰｷがあまり効かないので､ある程度ﾀｲﾔは良い奴をつけると心強いぞ｡←まずパッドだろ
8ﾙｰﾑﾐﾗｰが目と鼻の先という位置←問題ない
9出足は全てのEGに共通だが鈍い←二輪と比べてか？
10ﾗｲﾄはﾌｫｸﾞを補助にしないと少々暗い←フォグ厨を推奨しないように

11小回りが効かなくてがっかりする←ヴィッツや軽よりは効かないな
125ﾅﾝﾊﾞｰ一杯で横幅も結構大きく､すれ違いの時､予想以上に気を使うぞ｡←ミラー畳めよ、つーかヘタクソ
それでもあのｶｯｺにやられたなら買うだな｡←自虐的で可哀相なやつ

>>47-48

ﾓﾁﾂｹ。感じ方はその人次第だからな。
頭うつかどうかなんてもろ個人差ｗ

EK4 10ﾏｿ�`一寸超　会社の先輩から個人売買で30ﾏｿ＋諸経費







ただし床上浸水経験あり…ｏｒｚ

>>50
なかなか良い物件だｗ

座高が93もある俺でも天井にはあたらないぞ！
こぶし１つは入る

EG4からEK9に乗り換えたが・・・

視界性が悪くなった。
後ろの車両感覚が掴みづらい。
車が重くなった（剛性があがってる）
塗装が強くなった。
ライトが明るくなった（選択肢が増えたおかげか？）
ブレーキが良く効く（まあEK9だし。EG４は効かないのは事実）
エアコンが効くようになった。

そんなところか？
とりあえず、ヘッドライトは重要だと思ったｗ

EKのVTIのATの中古相場ってどれくらいなのでしょう？
それと平成8年EKのVTIで走行8万�`車検なしは買いでしょうか？(´・ω・｀)

↑走行5万�`でした

>>54
値段による

>>54 ttp://www.honda.co.jp/HOT/

たぶんコミコミ50マンくらい。

　すみません(;_;sage忘れました。たぶんコミコミで50万になりそうなんですがどうなんでしょうか(?_?)親切な方々教えてください。

>>59
俺はEK3 VTiの走行67000キロのを買ったが、コミコミ54万だった。
ただ、あとで発覚した事だが、フレーム歪む位の事故車だった。
まあ、普通かと。

>>59
俺は去年の三月に、EK3VTi(AT)、走行67000�`を買ったが、コミコミ54万だった。
まあ、50万だとしたら妥当な線かな？
俺のは購入後に、フレームが歪む位の事故車という事が判明しますた・・・orz
事故車かどうかをキッチリ確認したほうが良いぞ。

ｽﾏｿ、回線の調子悪いっぽい･･･orz
回線切って吊ってくる

所用で遠ざかっていたらいつの間にか新ﾇﾚ

先月石踏んでタイヤ交換した。
あからさまに逆ハの字になってたので、調整してもらった。
たぶん基準値に収まった。

…高速とか富士山麓で振り回してみたんだけど、なんか足回りが
ナーバスになった気がする。段差でこぼこで足が�dでくような感じ。

空気圧が高めだからだろうか?

>>53
ﾄﾞﾗｸｴのﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟのようで聖水吹いた。

ｴﾛｽ

>>６４は>>６３にホイミを使った！
赤サイコ〜は回復した.

シビックEKのVTIで平成8年走行52000ｷﾛ車検なしでカーナビ、キーレスなどがついてコミ55万だったのですが得なんでしょうか？それとVTIってVTECじゃないんですか？初心者なので教えて下さいm(__)m

>>67
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/index.html

今日珍しく黒のＥＫ９が走ってるとこ目撃しました。
やっぱりＥＫ９は白だよなぁ・・。

俺は白だが、黄色も良いと思うな。
銀は・・・純正ホイルの色が・・・あれはあり得んぞ・・・

俺も白だが黒いいと思うよ。
銀は…

おいらもEG4VTI→EK9。

・視界性が悪くなった。
・後ろの車両感覚が掴みづらい。
・ブレーキが良く効く。
は同意。

あとはフツーに
・ハンドル重くなった
・乗り心地悪くなった
・うるさくなった
・こまわりきかなくなった
・燃費悪くなった
・運転楽しくなった

ライトは暗くなったぞ。

ならば漏れも
ＥＦ９→ＥＫ４

・後ろに限らず横も車両感覚が今一つかめない（乗り換えて約半年）
・重くなったのでブレーキは効かないと感じる。
・ハンドルは重くなった。特に素早く切り返すときパワステが効かない。
・乗り心地は良くなった。
・静かになった。
・ライトは明暗よりもＨ４になり交換が楽になったのが嬉しかった。


何が良いってやっぱしヘッドライトだよ
バルブ止めてるクリップ相手に１0分以上格闘した事もあった。

EK9はリアワイパーが無いのが辛すぎる

銀EKさんはどこで購入したんでつか？なにかサービスしてもらいました？

VTIってなんでつか？

>>67
>>76
SOHC-VTEC版D15Bエンジン搭載車

教えてくれてありがとう。でも、一つだけ疑問があるんです。平成8年のVTIに買ったのですが、中古車屋がVTECと書いてないことに気づきディーラーに問い合わせたところVTECではないといわれたらしいのですが違うのでしょうか。

走ってみて、タコメーター4800rpm付近で急に加速がよくなったらVTI
あと、7200rpm以上でエンジンからガーっと金属音がきこえてきたらVTI

冗談（７０％ホント）はここらへんにしといて、エンジンヘッドカバーの左側とデスビの間手前くらいに、スプールバルブ（円筒形でたってるやつ）があればVTECエンジンの証拠。なければ非VTEC。

ちなみに、スプールバルブはこんなやつ
つttp://www8.pekori.to/~hi-c/MCL_DR_SBFilter.Htm

>78
VtiならVTEC。EKはEGと違ってヘッドカバーにVTECとは書いて無いし
DOHC-VTEC以外はVTECに在らず。って言う人も多いけど。

本当にVTECじ無しならRiかも。
違いは過去スレ見れば何回も出てくるが、
リアにステッカー　VtiはVti　Riは何も無しor LEV
マフラーカッターの有無
エンジンルーム内、ボディとプレートに刻印

初めて買った車が
グランドシビック２５ＸＴリミテッドエディション（ピュ−タ−グレ−メタリック）
再びシビックに乗りたいのですが、新型はどのようになるのでしょう？
４２００／１６９５のサイズで５ドアハッチバックが良いなぁ。
エンジンは１．５リッタ−の１２０馬力で実用燃費が１５Ｋｍを望みたい。

ちなみにグランドシビック時の燃費は平均１３Ｋｍ弱だった（５ＭＴ）

Riはエアクリがエンジンの上方で、VTiは向かって左方にある。

>>81

燃費希望は７ポジＣＶＴです。

>>81
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810144/

皆さんにお聞きしたいのですが、平成8のVTIで走行5万2千キロで車検なしでオプションはキーレス、純正ナビ、カセットがついています。
そしてサービスで夏タイヤ、ホイール、リサイクル料金、JAF、納車費用をタダで。
それと冬タイヤ4本三万円で全部コミで58万だったのですが特な買い物だったのでしょうか。
どなたかアドバイスをお願いします(´・ω・｀)

中古車板に行けや！

>>85
特に高すぎるわけでもないし、まあ、安いと言っちゃあ安いね。
そう悪くないとは思うよ。

でも、５万キロを過ぎたあたりだと
そろそろ、細かい部品がｷﾞｼｷﾞｼ来るかもね。
しばらく走ってみて、「良いな」と思えれば、
それで問題ないんじゃないかな。

>>85
特な買い物です。あなたは買い物上手ですね。

5万キロくらいじゃホンダ車はなんともないよ

皆さんカキコありがとう御座居ました。良い方ばかりですね。さっきの物件あまり得した感じがしてなかったので不安だったのですが、得したほうみたいなのでよかったです。

>>78
形式は同じでも、グレードは二種類あるはず

>>75
ボンネットの塗装が、事故の時の再塗装の際に硬化剤の分量を間違えたらしく、ヒビだらけだったのを無料で修理(購入して一年後くらい)
買った所は、ちっと言えないなぁ…
過去スレ探せば出てくるだろうけど。
まあ、今のところは特に弊害は無い用だが、タイヤの片べり出てきたらいやだなぁ…

VTiのみんな高くないか？

VTi(CVT) H8年式修復なし
前1オーナーオバハン 40000km
CVT新品交換 15AW

を3年前にオートテラスで買ったけど
車検と1年保障付でコミ60万だったぞ。
タイヤはボロかったけどあとは無問題。

もう後の祭りだろ、去年Ｈ８年ＥＫ３ＶＴi,HMM、ナビ、サンルーフ付き７８０００ｋ
車検２年込みこみ５０マソ

after carnival あげ

>>94
サンルーフだと、剛性が・・・・

サンルーフ付きの方が剛性が有ると聞いたが１０ｋｇ重い分

んなばかな。

にしても、別にサンルーフがあろうがなかろうが、
サーキットでバリバリ本気走りしようとしてるとかじゃない限り
たいして気にすることじゃないと思うけど。

>>98
まあね。sirならまだしも、vtiだから街乗りだろうし

>>97
うそー？サンルーフのフレームが強度を上げてるわけ？
でも、車体がしなって、ガラスがぱりーん・・・ってことにならんの？

>>99
ぱりーんは無いにしても雨漏りはありそう。

>>99
お前屋根の鉄板触ったことあるか？
ぺらぺらやん
骨が同じなら補強入りサンルーフの方が頑丈（で重い）

こっちでやってね

ドア、ボンネット、トランクは剛性に関係ありなのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096709713/

間違えた>>102、こっちね

【開放感】サンルーフって必要？？【剛性低下】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1081172890/

>>101
ぺらぺらだから弱いとは限らないよ。
紙だって曲げるとぺらぺらだけど引張ると結構強いでしょ。
とまぁ103が誘導してるからスレ違いは置いといて

スポーツ走行する奴か燃費ｦﾀじゃない限りサンルーフを嫌う理由は無いと思うが。
そりゃＥＦだったら薦めないがEKじゃん。
オープンカーにゃ適わないけど屋根が開くって気持ち良いよ。

俺サンルーフ付きEG8乗ってた。けど案外使わないもんだよｗ
開放感を追求するならデルソルの方が興味あるなぁ。
でもサンルーフって後付けは難しいから、つけるべきたったと後悔するくらいなら
最初から付けといた方がいいかと。（使わない時は閉めてればいいんだし）

天井なんて見上げたことねぇなぁ

EK9にサンルーフが設定されていたら付けたかったな…

スモーカーにはサンルーフは便利だw


.........λ................ｷﾝｴﾝｼﾖｯﾄ

>>109
禿同。
サンルーフはスモーカーのためにあるwww
その証拠に、チルトアップ用のボタンもついてる。

自己ﾚｽｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ｷﾀｰﾝ━(´∀`)━(´∀)━(　´)━(　 )━(ﾟ )━(∀ﾟ)━(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!!

やってもうた・・・・
>>108へのレスでした。
回線切って、逝ってきます・・・・

↑回線切る前に、財産くれ

現行型タイプＲの受注受付終了ってホント…？

592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/06/10(金) 14:54:24 ID:kR8PPvtN0
現行型タイプＲの受注受付終了ってホント…？

さあ

(´-`).｡ｏＯ（あんな失敗作生産が終わったからって、なんなんだろうか…）

EKとEGどっちの内装が安っぽい？

EK 安っぽい
EG 安っぽい上にすさまじくボロイ

EGは天井のビニールがひどいな。
それとプラスチッキーなAピラー

EK3乗りなんですが、
ハイマウントストップランプの交換方法を教えてもらえませんか？

>>121
長めの＋ドライバーでネジ2本を外す。
後は勘でよろ。
外すときに配線のさばき方をよく見ておいて。
なお、当該の18W(?)電球は形が変形しやすいらしく、
そのままスポっと抜けないことが多々あります。
切れて交換するつもりでしたら、電球を破壊してください。

タイプＲ用に変える






ほかに方法は、左右、下部のねじ穴にドライバーを突っ込んで左に回す
するとどうにかなるさ(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶﾝ

>122
ハイマウントストップランプ、外す時はいいけどネジ閉めるのが
激しくめんどくさい。

初めて買った車が
グランドシビック２５ＸＴリミテッドエディション（ピュ−タ−グレ−メタリック）

次の車を考えてシビック見たが（カタログ）、なんとも売る気が無さそうな感じ。
４２００ｍｍの全長で、エアウェイブのエンジンでＨＤＤナビ付き２００万で
７ポジＣＶＴなら買いたいですよ。

嫁さんのEGは凄まじくボロイ
車内は猿人の音、タイヤの音や後ろからのキシミ音や
窓やピラーの継ぎ目からもカタカタ音するし
海苔心地もかなり悪い、内装もボロ

でも本人は気にいっていて手放したくないみたい

>122.124
ありがとうございます。明日挑戦します。
失敗したらディーラーにお願いします。

>>126
君に隠れて走り屋やってたんじゃないの？昔・・・。
今もかもしれないけどw

>>126の嫁萌え

シビックに乗りながら>>126の嫁に乗りたい

>>126
嫁呼べw
きっとカワイいんだろうなぁ

シビックシビックシビックシビック

突然ですけどEKシビック3DHに惚れまつた

ｹｺｰﾝしちゃえ

お前の父親になった覚えは無い!
何度きても娘はやらんぞ!!

そんな！お義父さん！！
僕は本気なんです！！！娘さんの3DH的なMTに惚れたんです！

わしの可愛いシビ子のＭＴを弄ったのか！
まさか、トップギアには入れとらんだろうな！
な、なに〜バックに入れたのか〜！

いやっ、その、あの、初めはうまくコツがつかめなくて無理矢理入れてたんですが、
最近は左手をそっと添えて、ゆっくり、やさしく入れられるようになりました！

あっ、そこじゃないの

>>133
俺は二年乗ってるが、形はEGの方が好きだ。運転しやすいし。
性能はEKだけどさ

「シビック　三連メーター」でググったらなにやら香ばしいブログが出てきた・・・

俺が知りたかったのは追加メーターのフードの事だったんだが　orz

>>133-139
おまいらバカｗ

>>141
ﾋｨｰ(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
ちょっと見ただけだがDQNシビックに乗り昼間からスロ狂い…しかも女じゃん。
末はこのスレの女神か！？

>>140
3ﾄﾞｱならEK
ｾﾀﾞﾝならEGの方が好き。

>>142
バナビみてるとこの程度何ともなくなっている自分が居る…orz

>>144
実は漏れもそうだったりｗ

>>143漏れ逆ｗｗｗ
ｾﾀﾞﾝならＥＫ
３ﾄﾞｱならＥＧ

俺もフェリオならEKの後期
ハッチバックとクーペはEGがかっこえぇ。

3DHのEKにしかグッとこない漏れはシビック好き失格でつか？

EGの特にセダンは…orz

シビッククーペはｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

シビック欲しい。
中古社はギシギシと言うって本当？

シビック欲しい。
中古社はギシギシと言うって本当？

内装が擦れてるだけだから剥がしちゃえば気にならないよ。

でも自動車税高いよな

ＥＫ９だと保険も半端じゃない。

漏れはベットでｷﾞｓ(ry

>>154マジかよ。

>>DYKbXsKCO
おまいは何に乗ってるの？軽なんかに比べりゃ自動車税も保険も高いだろう。
自動車税に文句つくならミゼット�Uなんかどうだ？
軽貨物だから自動車税は年間3000円で済む。

>>144
バナビってなんだろう、と思ってググってみたら、
「岡山県風俗情報を発信中/バナナビーチ＜バナビ」
というのが出てきた。そうか、おまいらはこういうのをいつも見てるのか。

ネタか？
バナナビートでぐぐれば一番最初に出てくるが。
これがもの凄く痛い香具師だからじっくり覗いてみ？

>>157
軽貨物四輪（自家用） \4,000-

>>160
ありゃ、指摘�dクス

でも同じテンロクでもEK4とEK9じゃ保険料大分違いそうだが･･･

>>159
いや、だって上じゃ「バナナビート」っていう正式名称は出て来てないじゃん。
「バナビ」で検索したら一番最初に出てきたんだよ。バナナビーチが。
そりゃ話題のものが風俗情報だとは思わなかったけどもｗ

>>163
なぜそこで風俗情報で押し通さないのだ。

>>157
まぁ2Lと同じ自動車税と考えると高く感じるな。
シビックに限った話じゃねぇが。

さいきん、自動車税なんかよりもっと高い税金喰らいまくってるからな(涙
若い頃は29.5k(リッターカー)ですらひーこらいってたというのに。

フェリオEK3後期のVi-RSに乗っているんでつが、
マフラーを替えようと思ったら、柿本とかのカタログ調べたら
『Vi-RSは未確認』みたいな事が書いてあった。
はやくマフラー替えたいのでもうワンオフとかで作ってもらったほうがいい？

>>167
チマチマいじるより
EK4に乗り換えた方が・・・・

EK後期でツイーター付けようとフロントスピーカ外したらなぜか
左のだけ+/GNDがそれぞれ2本づつ繋がってますた。
これってもしかしてリアスピーカ用の配線なんですか？(;´∀｀)

VTIってなんでつか？

とあるスポコン雑誌にゴールド色のラグシュアリーを意識(？)したEGクーペが出てた　
EKやクーペ以外のシビックにもゴールド色似合うかな？

>>170
過去ログも嫁んのか、あんたは？
それとも釣りか？

>>170
それとも、正しくは「VTi」だぞといいたいのか？

もちつけ

ラグシュアリーってなんでつか？

>>175
おねえちゃんが寝る時に着るやつじゃね？

>>167

ﾀﾅﾍﾞのEKフェリオ用のじゃダメかな？
タイコ付きのやつだけど。

あとはメーカー物じゃなくて、ショップオリジナル物で通販してるようなのは結構ある。

167です。
ﾀﾅﾍﾞとはﾒｰｶｰの事ですか？たとえば某スー〇ーオート〇ックスで聞いたらわかるんですかねぇ？（なぜか車屋ではない）質問ばかりｽﾏｿ

>>178

ﾀﾅﾍﾞはﾒ-ｶ-ですよ。車高調とかで有名ですが、ﾌｪﾘｵ用のﾏﾌﾘｬ-出てたんで。

もちろんSABで聞いても大丈夫ですw

>>179さん
ありがとうです。
さっそく明日SABで聞いてみまつ（・∀・）ﾉ

>>180
spoonもフェリオ用出してるぞ。

純正ナビがついてるのですが、地図も古く変えたいのですがハメこみ型なのでクーラーなどの調節機器とつながっているもよう。どうにかなりますかねぇ

新しいCD-ROMにすればとりあえず古い地図の問題は解決するわけだが

>>175
スポコンから派生したカスタムのひとつ。
本流とは対照的に地味目の外装だが、内装は皮張り等ゴージャスに
足元は大径のホイール(クロムメッキ)を好む。

乱暴に言えばVIP系のスポーツ版

>>182
オートエアコンの表示付きナビなしタイプに替えて
１ＤＩＮのＤＶＤナビなどをつければ良し
で外したナビ壊れてないならくれ

>>175
正しくは「ラグジュアリー」だぞといいたいのか？

>>176
さ、さぶぶぶぶっ（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>182
ナビ外しても、とりあえずオートエアコンは操作できます。
ただ…今どんな状態なのかってのは解らないが…

自分、納車された時にはもう
CDが傷だらけで使い物にならず、
その日の内にナビ外しましたとさヽ(´ー｀)ノ

レシーバーとカセットと本体でかなり軽量化できそう。

とりあえずID降臨

>>190
おめ！

EPって現行Rかいね？
ESがセダンで、ミニバンはなんだっけ？EUか…

結局、非Rの3ﾄﾞｱは国内販売なかったな。
狙ってたのに残念(´・ω・`)
個人輸入するくらいならEP買えるし。

>193
次期シビックに期待…って無理か。
今のホンダは、ミニバンにしか重点を置いてないからなぁ。
実際、売れる車種はミニバンばっかりだから仕方が無いのだろう。
ホンダは、EG、EKのシビックを作ってた頃の車が好きだな…
現行のシビックは、一体どのような位置付けなのだろう？デザインと言うか、大きさが微妙。(EUね)
小型車が欲しければFitがあるしなぁ…そもそも現行は車格が大きく感じる。TypeRに至っては3ナンバーだったり。
ホンダは何をしたいのだろう・・・

>>193
いまからでもEPは遅くないぞ！

EP3の3ってなんなんだろう・・・

>>195
もう受注中止じゃ.......

>>195
EP1とEP2がある
Siの下の貧乏グレード

国内で発売されてたら買ったかも

EP3って５ナンバーよなー？
EKより小さいし

http://www.honda.co.uk/cars/newcars/modelHome.jsp?yearId=2005&modelId=10413&bodyId=10732&bodyDescription=3%20door&engineId=&badgeId=&transmissionId=&colourId=&colourAllocationId=&wheelPartNo=&source=modelHome

ちょっとﾊｧﾊｧしてきました。

>198
普通に3ナンバーだったはず。
DC5も同様。
つーか、EKよりも小さかったっけ？

>>198が正解

>>200
ＥＫよりも全長が短くなって、全高が高くなった。
全幅は同じなので、5ﾅﾝﾊﾞｰです。

DC5は全幅が3ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞ。

そんな漏れはEP3を5月に駆け込み契約して、ただ今納車まち。
9月予定だって。OTZ

>>201.202
そうだったのか…勘違いしてた。スマソ

そういや今日の夕方、初心者マークでMAZUDAのエンブレムを付けた黒いEKシビックを見かけた。
でも、ホンダの(H)マークはついてたしなぁ…
なんだったんだろ？

もちつけ、MAZDAだ。

EP3、確かにEKより短いけどEKより小さいとは感じないなぁ。
単に背が高いからなのか、デザインのせいなのか･･･

>>240
背が高いデザインのせいだろうｗ


今日EKがディーラー車検からシビが帰ってきたんだけど、エンジンルームの配線が一カ所ショートしてるっぽい。　orz
やっぱ人に頼むとろくな事がないな・・・　ユーザーにすれば良かった。

ウィンカーポジションの配線なんだけど、見えないように取り回してあるからショート箇所を探すのが面倒だ・・・

>>203
ホンダ乗りの松田さんなんだろソイツ。（ｗ　
・・・と思ったが、知人でﾖﾀ乗りの本田さんがいる。
キーホルダーはわざとらしく「H｣マークのを使ってる。（ｗ

いやいや、ホンダ乗りのマツダ社員かもしれんよ。

先月末に納車されたばかりのH9年式EK3VTi乗りでつ。
MT車で今のところ3000回転くらいでシフトアップしてるんですが
あれってどのくらいまで回してもいいんですか？
初めてのマイカーで車の知識も乏しいので厨房な質問でスマソですが
エロイ人教えてください。

>>208
全開なのに何故かエンブレがかかる回転数までOK

>>208
とりあえず納車オメ。
レッドゾーンは7000までは回しても大丈夫。
上り坂が長く続く時なんかは下手にシフトアップしてアクセルを踏み込むよりも
2〜3速固定で3000位の回転数で走れば燃費も違うよ。

俺はEG乗りなんでそれ以上の情報は乗ってる人に任せたいですが
シビックは良く走る車だから大事にしてください。

踏み込んでレッドゾーン付近でレブリミッタかかるまでまわせ〜
オーバーレブで壊れるのは、うっかりシフトミスでシフトアップのつもりが
シフトダウンした場合。まー車にはやさしくないけど。

お前らw
坂道なけりゃ2000rpmでシフトうｐで十分だろ。

2000rpmで充分だと思うが、みんなどれくらい回してるのよ？

7400までキッチリ回せ

タコメーターが無いのでわかりません

vtec切り替わる音が聞こえたらシフトアップ

2000rpm?
十分どころか全然足りねぇよ馬鹿野郎!!


EK9、低速スカスカなんです・・・orz

EP3乗りがやっているという１→３→５、みたいな
中間飛ばしシフトなんか夢のまた夢だもんな、EK9は・・・

ＥＰ３は2.0Lだしな。
シルビアとかと同じなんだぜ？
セカンド発進上等。
６速でもベタ踏みで加速すらあ。

EG6乗りだけど、街乗りならシフトアップは4000くらい。
キノコとマフラーのせいで更に低速がスカスカに。
これくらい回さないとAT車についていけない。

EK3のCVTだけど、普通に出だしが遅いですよ。
ヘタしたら軽自動車よりも遅いかも。
なんかCVTが滑ってると言うか…0-100加速でも10秒近いタイムだったり
http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html の動画3の最後の方がEK3のHMM
私のは実際に測った事ないので分りませんが、多分これくらいかと。
0〜50�`はエンジンの回転は上がっていってるけど加速が非常にトロく感じる。
80キロ以上まで来るとVTECのハイカムに切り替わるから加速が良くなるけど…
今乗ってるEK3のCVTオイルを一回も交換した事無いけど、交換したら意味はあるのだろうか？
ディーラーで聞いたら、工賃込みで6ｋだそうで。

まあ、自動車税で35k吹っ飛んだから財布は非常に軽いので、カネが溜まってからだな…orz

>>221
サイト見たがめちゃくちゃカッコいいな。

ＥＫ４はＲ３２のＧＴＳｔｙｐｅＭとかインテＲと同じタイムか。

>>212
車のことや燃費を考えるなら、2500〜3500ぐらいの常用のほうがいい。
たまには上もちゃんとまわしてやったりね。

>>221
古いCVTだからなぁ・・・
とりあえず、オイル変えてみる方がいいとおもう。

>>221
E-EK3(1995)Vi HMM nonVTECだけど
CVTオイル交換したら
明らかにフィーリング変わったよ
ギクシャク感が無くなって
軽く回るようになった
前オーナがいつ交換したか不明

ＥＫ３ってレッドは何回転？

タコなしEK3でフル加速の漏れが来ましたよ。
今度タコ買うか･･･

>>226
試してみる価値はありますね…
25日の給料日まで待つかｗ
今年は会社が危機なので某茄子は無しだからつらいなぁ…

>>227
VTiは7200rpmですね(VTEC有りの方)
Riは、確か6500だったような…

>>228
回転計の無いEK3って有ったんだ…無いのはEK2だけだと思ってた。

この業種で某茄子必ず幾らもらえるとか、
いつ頃手にはいるとか法律で確定しとれば
ありがたいがな。

誰か教えて！シビックフェリオＭＬ１５００ＣＣの型式がＥＫ３−ＳＭＬＨなん
だけど、この型式をネットで探しても出てこないのはなんで？だれか教えて！もしかして
特別車？

１２年だったんだけど↑

久しぶりにシビックスレ来てみた。
EG VTI H4 MT 13万キロ

>>34
1頭うつ｡←昨日初めて乗った女の子が確かに打った。車内じゃなくて乗るときなんだが。
2ﾄﾗﾝｸの高さが低すぎ←2人でスノボならOK。中に160cmの板でも入る
3ﾀﾞﾝﾊﾟｰが不調←いまだに良好だが一回外れたorz
4新車時から重ｽﾃ←他の車（日産車）で逆に軽すぎて違和感あったな。
5CDﾎﾞｯｸｽやらﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが貧弱←ナビいらないのでIDでOK。ドリンクのふたが閉まりにくい。
6ATだと燃費が悪い←確かに。ATも1年半乗ったから分かる。でも10km/Lは切らなかった。
7純正ｼｰﾄは腰が痛くなり恐ろしく疲れるぞ｡←確かに不思議なシートだ。
8車検代は高くつくかも←ブーツも交換して12万だった
9ﾌﾞﾚｰｷがあまり効かないので､ある程度ﾀｲﾔは良い奴をつけると心強いぞ｡←そうか？
8ﾙｰﾑﾐﾗｰが目と鼻の先という位置←確かにおかしい。
9出足は全てのEGに共通だが鈍い←今の1500ccの車よりは良い。
10ﾗｲﾄはﾌｫｸﾞを補助にしないと少々暗い←プロ目ですが。

3年前に買ったんだが、今中古屋みても同じ値段なんだな。
ま、20万以下はなかなか下がらんか。

>>221
> 0〜50�`はエンジンの回転は上がっていってるけど加速が非常にトロく感じる。
当時のＨＭＭは元々そういう制御。先に回転数が上がって次第に安定していく。
フィットのＨＭＭは若干進化していて、自然な感じで車速と回転数がシンクロしている。
てか、>>221のサイトによるとフィット1.3Lでも10.3秒か。1.5Lだとどうなんだろ？
VTiとタメはるかな？

( ﾟдﾟ)ﾉ　質問していいかな?

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/image/019-004.gif
上にリアウインドウとテールランプの間にあるスポイラーってEK4だけじゃなかったっけ?
今日これをつけたEKが前にいたんで、EK4かと思ったんですが、
近づいてみたらVTiのステッカーが貼ってあったものでして。

OPだよ

OPだな

>229
すまん EK3ってもフェリオです。
3HBのEK3でタコ無しは確かにないかもしれない

ヤフオクで、>>235の話題に出てたテールゲートリアスポを発見したので、早速入札してみた。
でも、よく考えて見るとTypeR純正リアスポつけてるのに、さらにテールゲートリアスはデザイン的にどうなのだろうか？
入札したのをチョッチ後悔(マテ
後先考えないで、直感で行動するのは良くないな・・・まあ、高くても6k円だろうから良いかｗ

>>235
純正OPアルミとセットだとか･･･

うちのＥＫ４はテールゲートスポイラー＆純正アルミずら。

テールゲートリアスポカッコ悪

>>226
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

ViはSOHCだけどVTECでしょうが。ＶＴｉのと同じ心臓だよ。

>>227
Viのも7200ｒｐｍ。

>>221
ていうかちょと前までもっていたセロー225よりEK3の方が遅いなんて｡｡｡｡

セローって単亀頭のどん亀バイクだと思っていたんで、ちょと驚き

>>243
発売されたばかりの時
Viで「HMM」を選択すると
「VTEC」エンジンは装備出来なかった
ディーラの人曰く
「HMMがもたないんです」
その後改良されてHMMでもVTECが載るようになった
と聞いている

>>245
EK3型発売時からフェリオViもVTEC。
何しろミラクルシビック＆シビックフェリオの最大の売りは「３ステージVTEC＋HMM」だったんだぞ。
カーグラ誌でVi＋HMM車長期テストしてたんだが、誰か当時の記事うｐしてくんないかな？
それとも>>245、アンタ釣り氏？（ｗ

オイオイ、まさかViのエンジンに“VTEC”の刻印が無いってオチじゃないだろうな？

>>239
そのオク見てみたら結構いい値段つくのね。6k超えたぞｗ
ｵﾏｲIDばれたなｗ

てかうちに購入時に外してもらったのが余ってるんだけど欲しい人いる？
今の今まで全く需要など無い物だと思ってた・・・

毎回8kとか超えるぞ。
時期によっては10K超えも有る。
漏れは傷入りを2.6Kで落としたがな。

EK2 H7年式 ９万キロに乗っています。

最近、キーを抜いてもエアコンが作動しっぱなしと言う不具合に
見舞われましてディーラーに行ったところスイッチの基盤（？）
を交換しなくてはいけないらしくキーを含めた全体を変えるため
部品代約２万＋工賃との事でした。

こういう場合は、ヤフオクに出てる部品取り車から買って付けて
もらう事は可能なのでしょうか？　それともこの程度の部品代
だったら新品の物を付けるべきなのでしょうか？
学生でお金がないものなのでできれば安くすませたいのですが。。

Ｈ１２年式のシビックフェリオＭＬ１５００ＣＣの型式がＥＫ３−ＳＭＬＨを
初めての車で中古５０万で買ったんだけどいい車？買った後じゃ遅いと思うけどなんか
書いて！！２万５千しか走ってない。車のこと全然わからないからさ〜

>>250
ディーラーで修理する時、
「お金ないから安く済ましたいんだけど、何か方法ない？」
と聞いたら、中古パーツを探してくれたことがある。
結局、その時は修理しなかったんだけど、
ディーラーも色々と融通利かしてくれるよ。
とりあえずディーラーで相談してみたら？

>>251
５０万なら良かったんじゃない？
ここではフェリオは少数はだけど、
フェリオも良い車だと思うよ。

>>248サン
格安で譲ってもらえるならマジでほしいです・・・

>>248
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
IDバレちまったかｗ
格安なら、253サソ同様に欲しいかも。でも、253サソに譲るか…EK9スポついてるし。


ところで、今日から諸事情により一週間ほど代車でホンダToday(JA-2)に乗る事になった。
つか、俺のシビックよりも速いんじゃね？なんて思ってしまった。
でも、ブレーキは倍力ないから全然効かなくて怖い…((((；ﾟДﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ
何気にレブが8000なのは驚いた。一速でそこまで回すとレースカーみたいな音で(・∀・)ｶｺｲｲ!!　遅いけど。
やはり車はマニュアル車が良いな…運転が楽しい。

ＮＡ軽に乗ったあとにＥＫ９に乗るとまるで空飛ぶ円盤ですよ。

>>239
正直言います正直。
その純正のより、
ヴェル○イドのテールゲートリアスポが
ホスィとか思ってる漏れってどうよ？

>>256
それつけるにわ嘴みたいなフロントバンバー付けないとバランスが取れないかと

空飛ぶ円盤ﾜﾗﾀ

テールゲートリアスポつけると、雨の日のリアウィンドウの水滴
（雨粒じゃなく、跳ね上げた飛沫）が抑えられるというのはマジか？

>>253
>>254
ブツはこんな感じhttp://i.pic.to/1reir

とりあえずコンパウンドで軽く磨いてみたから綺麗に見えるけど、傷が無い訳じゃないよ。
あと取付用のボルトが一本無いから、手持ちのボルトで合いそうなヤツを付けときます。
値段は4k〜5kぐらいかな〜と思ってる。ボり杉か？ｗ
捨てアド晒してくれれば、この部分の画像よこせ！とかにも答えます。

藻前ら、
後付けするのは良いが、
リアハッチに穴をあける勇気はあるか？

>>261
実は俺もそれ思ってたｗ

>>261
前に、リアハッチ開けたままバックして、
シャッターにクリーンヒットして、
ぶつけたところが凹み、付け根が曲がったので、
穴の３つや４つは平気だい！







…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>259
ディーラーで同じ事を聞いたら
何も変わらない
との返答だった・・・

>>260サン
捨てメアドさらします。よろしくお願いします！
できれば3kでと考えていたのですが、4kでもぜんぜん構いません。

多少の傷は気にしません。
それより色が黒だったのはとてもラッキー。
白とかだったら塗装が必要かなとおもってたから(w
純正オプションのためにDラーで穴あけてもらえるなら問題ナシです！

>>259

梅雨に入ったからコレから効果を見る事が出来るだろう
と思ったが雨が全然ふらねーよ


>>261

漏れはマスキングテープ貼って鉛筆で位置だしして
穴空けて見たけど傾いていた…orz
丸棒やすりでゴリゴリ広げたよ。（つД｀）

自分であける事になった場合、ボルトの配置は左右対称じゃなかったから気をつけれ。

>264
むう、変わらんのか・・・

>266
雨が降ったらレポお願いします。

週間天気では向こう１週間は雨の予報無し｡｡｡


このスポイラーつけたら洗車機のブラシがリアウィンドーに当らなくなった。
ちなみに、上の羽はEK9を伸ばしたような形の社外を付けてる。

エンジンコンディショナーを使いたいのですが
「スロットルボディーの手前についているゴムホース」というは
どこら辺にあるのでしょうか？。

Googleを使ってみたりバーチャルピットでEK3の資料をいろいろ
みても解らなかったので。。

http://www.kure.com/news_release/pdf/old/engine.pdf

>>269
というレベルならやめとけ。

>>265
発射しますた。


>>269
http://j.pic.to/1rw8s
B16AだけどD15Bもここら辺のレイアウトは大してかわんないみたい。

ついでっちゃぁなんだけど、誰か後期ヘッドライトくれない？ｗ

後期ヘッド高いよな。

EG6、走行14万キロ、車検なしを５万円で買わないかと、勧められてるんですが
この状態相応の値段としては安いんでしょうか？

>>273
そんなの見なきゃ分からないが

「欲しいなら買っとけば?」

ﾚﾍﾞﾙじゃないの｡
つーか､漠然過ぎだよ、その質問は｡

>>273
追加
こっち↓で聞いてみれば?
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/l50

>>273
とりあえず、車体下の錆の状態とかも見ておいたほうがいいですよ。
あとは、事故ってフレーム逝ってるとか、ギアの入り、エンジンオイルの状態、オイル漏れしてるかなど･･･そこら辺を確認したほうが良いかと。
10万�`越えたあたりから、壊れ始めるので、維持にはそれなりの金額が必要だとおもいまつ。

車検込みだと、全部で30万近く逝く可能性もありますね。
まあ、EG6は良い車なので状態次第では買ってみてはいかが？

4ﾏｿで迷う奴にそこまでの覚悟が出来る訳無いだろ

>>271
わざわざ、ありがとうございました。使用してみたところ
アイドリング時の異常な振動がほぼ完璧に収まりました。
助かりました。

>>277
いちおう突っ込んどくと５万

>>273
私なら、
・オイル喰ってない
・ギアきちんと入る
・ドライブシャフト逝ってない
・まっすぐ走る
・多少の錆・穴

なら「お買い得車」と認定して買います。

１２万ｋｍ走ってるＥＧ４　ＶＴｉにて本日未明・・・
水温が１１０℃位まで上昇しているのに気づかず４速５５００ｒｐｍで３分ほど巡航・・・。
信号でストップして水温計みて非常に焦りました（純正水温計は少し上がってるだけ）。

外気温は２０℃程。ラジエター、サーモスタット、ＷＰ、ＬＬＣは昨年交換済み。
前オーナーが水周りメンテをサボってたらしく、ラジエター交換したときに中をみたら水垢びっしり、コアもボロボロ。

前のオーナーどうこう言っても仕方ない。
とりあえず問題ないように見えますが、エンジンのどっかが歪んだんじゃないかと心配です・・・。

日記失礼。

今日、ようやく諸事情で塗装に出してたシビックが帰って参りました。
台車が全然パワーの無い車だったので、シビックに乗ったときには、｢こんなに馬力あったっけ？｣と思ってしまったり。
Todayよりも、やっぱりシビックの方が速いｗ

>>280
俺のEK3は、先日クーラントが少なくなってきてたので、水道水を足したのですが、これは問題あるのだろうか…
そもそも、水周りのメンテっていうと、クーラントの交換とかでしょうか？
そういや、私の車には水温計なんて代物は純正水温計しか付いてないな…付けた方が良いのだろうか？


上に同じく日記スマソ

信号があるってことは一般道だな。3分間も150キロ出してたんか？
無理しちゃいかんなあ。

【テンロク】1600cc車を語れ【高回転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119453159/l50

チラシの裏だが
今日自分のEK4を友人が運転して車庫入れてるのを外で見てた。
エンジンいい音してんな〜　と惚れなおした。

まぁそれだけなんだが、
最近アクセラとかに浮気気味だったんで…。

そういや遅レスだが
発音はラクシュアリだぞ

まあ、ラグジュアリでもラグシュアリでも何でもいいが、っていうか激しくどうでもいいな

>>281
まさしくそのとおり。クーラントの交換です。
リザーブタンクから「少し」水が減るのはそんなに問題ないと思いますよ。
余談ですが・・・ごく最近のホンダ車には超寿命ＬＬＣが採用されていて、
10年20万ｋｍ交換不要ち聞きました＠数年前のメンテ雑誌

>社外水温計
試しにヤフオクで、運が良ければ1000円代で買える超安物水温計を取り付けてはいかかでしょう？
精度・寿命はピンキリですが、純正のみに頼るよりはいいですよ。
いらないっていえばいらないですが・・・。

>>282
ごめんなさい。一般道で無茶しました。
一応民家が全くない場所でやってます・・・。
ごく稀にうろついているのは、不法入国の方々くらい・・・。

質問です。今度マフラーでも買おうと思い、藤壺のレガリスＲが第一候補にあがりました。
そして調べてみたところ、
★ FUJITSUBO マフラー Legalis R 760-52051 \ 68,250
◆ EK3 シビック VTi 3ドア A/T
◆ ボディ型式 ： E-EK3
◆ エンジン型式 ： D15B
◆ 年式 ： H7.9〜H10.9
なのですが、僕が乗っているのはこれの後期型ＧＦ−ＥＫ３なんです。
藤壺にも電話して聞いてみたんですが、そのカタログに載っているE-EK3とE-EK4以外は未確認との事です。
後期型にもつけようと思えばつけられるんでしょうか？

次シビスレにセダンとクーペ来たゾ

>>287
Eｰ○○とGFｰ○○の違いは、たしか販売当時の排ガス規制の基準の違い。
もちろん後のほうが厳しいわけ。
でその対策で触媒等の改良があれば怪しいかな。

とりあえずｳﾞｧｰﾁｬﾙﾋﾟｯﾄで両者のマフラー型番ﾁｪｯｸしる。

EK3 VTi 海苔です。ふだんVTEC入らない回転数までしか回してないんですが
あんまり低回転でばかりいると切り替えが鈍くなったりしますか？
今日久しぶりに上まで回したらなんか前よりももさっとしてたので・・・

>>290
EK3 VTiＡＴ 海苔です。３回目の車検終え走行距離７１０００ｋですが
家のはなんの問題もなく吹けあがります。
とりあえず回しまくってみては？高速などを使って！

>291
そうですね、少し回し気味に走ってみます
・・・ガソリン代・・・

最近微妙にガソリン安くなったよね
来月からあがるっぽいけど

>>287
あなた漏れと同じ悩みしてまつね。後期海苔はツライな

リアピースだけなら委員で内科医

ふと思ったんだが、EK9を買うより、
EK3買ってB18Cぶち込んだ方が、
コストパフォーマンスよくないか？
保険も安いし…

リア厨か

>>296
車検証の記載を変更しない不正改造ならその通りだな。

このスレには定期的にEK3乗りを装った荒らしが来ます
おそらく同一犯でしょう

・EK3のエンジン積み替えしたいんですけど
・CVTは最強
・Vi-RS最強

といったコピペを貼って定期的に表れてD15Bを貶めて帰ってく
おそらく★1500ｃｃＮＡクラス最速を語る★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113021862/
のスレからきた粘着なので無視するのがよろし

A/Cからの風が臭いので、エバポに家庭用エアコン洗浄スプレーを直接噴霧したいのですが、
分解のしかたが分からんです・・・or2
グローブボックスあたりを適当にバラせば、たどり着けますでしょうかね？

それ別人だよ。俺じゃない。

嵐と思われたんだったらｽﾏｿ

>>300
去年、私もA/Cの風が黴臭かったので、エアコンフィルタを交換しました。
http://www2.ranobe.com/test/src/up0746.jpg
↑こんな感じでバラせますよ。
俺の場合、エアコンフィルタを交換するだけで、黴臭さ消えました。
エアコンのフィルタは、Dラー逝って買って来て、自分で取り付けたほうが良い。工賃高い…
カー洋品店でも、同じくらいの金額で売ってる。ただ、物があるかどうかは微妙…　俺は取り寄せになった。
家庭用エアコン洗浄スプレーは・・・やらない方が良いと思う。　それをやるくらいなら、バルサンやって見てはいかが？

>>300
EKですね？ならグローブボックスばらせばすぐあるみたいです。

さっき、ヘッドカバーガスケットとスプールバルブパッキン（エンジン側）を交換しますた。
・・・スプールバルブパッキンって２つあるんですね・・・。
しかもスプールバルブをひっくり返したら中の部品が落ちて砂まみれに・・・。
ｷｬ----(((;ﾟДﾟ)))----!!!
交換するときは注意しましょう。

302ｻﾝに気づかなかった・・・orz
ごめんなさい。

>302
おまいさんのも助手席足下に雨漏りしてないか？

EGにエアコンフィルターってありますか？
また、最近は花粉防止のフィルターって付いてる車多いのですが
そんな改造した方いますか？
トラックの後ろを走ると、排ガス臭いので何か対策をしたいのですが。・・・

>>302-303
画像までうｐしてくれて、激しくありがとうございます！！！

＞家庭用エアコン洗浄スプレーは・・・やらない方が良いと思う。
なぜですか？

＞それをやるくらいなら、バルサンやって見てはいかが？
バ、バルサンですか？煙モクモクで、ダニとかゴキを退治してくれる、
あれですよね？

>>306
ディーラーで聞いてくるのが早いんじゃね？

>>302
おまいさんのも錆びてるのね
グローブボックスの内側
おいらのもだ
なんでだべ

>>306
ＥＧは無かった気がするけど。
排ガス臭いのは、内規循環に切り替えてみたら？

>>306
EGにはないよ。
付けたいなら、ブロアファンはずして枠のない適当な布っぽいフィルターはさめば代用はできる。
排ガスくさいときは内気循環にしませう。

>>299
294ですが自分も嵐にされてるんですか？荒らすようなことは言ったことないんですが...
このスレはあまり人を中傷するような
事をしたりしないと思っていたのであなたのカキコを見て少し悲しいです(T_T)

うるせー禿げ

うふせーデブ

てか普通に車用の消臭系かエアコン系の煙焚けばいいんでないの？

バルサンタイプのやつ。
さすがに本物のバルサンよりは車用のほうが車には優しいと思われるんだが。

>>305
EKもそこ雨漏りするの?

>>305
雨漏りはしませんね・・・

>>307
もしかしたら、電子機械等にスプレーが掛かってしまう可能性があるから。
ファンコイル部分までバラした事無いので、保証は出来ませんｗ
やりたいのであれば、ディーラーで聞いて見ては？
あと、バルサンと書きましたが、正確にはバルサンのような水を入れると煙の出る缶です。
ホームセンターで売ってます。
ただ、俺の場合はやってから二週間でまた黴臭くなりました。
根本的な解決には、やはりフィルターの交換がいいかも。
車を購入してから、一度も交換してないのであれば、激しく汚いですよ。つか、それを通った空気を吸ってると思うと…((((；ﾟДﾟ)))

密閉した空間で結露するとなかなか乾燥しなくて錆びるのでは？
もちろん漏れのも錆びとります。

俺はEG乗りだけど、去年の夏にエアコンのフィン直で家庭用のエアコン洗浄スプレーぶっかけました。
まあEGはフィルタ無いからエバポにたどり着くためにブロアファンはずしたけどね。
かなーり汚れてた。一本丸々使って、バルサンタイプ炊いて、さらに念入れて噴出し口注入タイプも。
かび臭さはなくなったよ。その後はできるだけエンジン止める前にエアコン切って外気で送風にしてる。
一年たったけど壊れてはないね。においもない。
相当変なほうにかけない限りは壊れないかと。もともとエバポ内は結露して水分あるしね。
そもそもカビの元取らないと、バルサンタイプは気休めみたいなもん。

カセットから違うオーディオにしたいのですがナビなどと直結してるらしく純正CDかチェンジャーじゃないとできないといわれたのですがほかに手段はないのでしょうか？

っＦＭトランスミッタ

つカセットアダプター

雪道ではＦＦが有利という話からｼﾋﾞｯｸﾈﾀに突入
以下・・・・

279 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/06/26(日) 21:44:46 ID:ETuPJGBL0
んじゃぁ、知り合いの話だが説明をしてくれ。
EG9(ｼﾋﾞｯｸﾌｪﾘｵ)で登坂の加速中速度が乗るほどに接地しなくなるといってた。
因みにその時の速度は約８０�`
どう車両でﾄﾝﾈﾙ走行中ゆるいｶｰﾌﾞに差し掛かった時ににﾊﾝﾄﾞﾙが利かなくなった。
速度は約ぬわわ�`、以上２点の説明を頼む。

281 名前： 女子（｀▲´）社員 ◆/mkY45vLo2 投稿日： 2005/06/26(日) 23:11:35 ID:nhk3xziz0
>>279
出来の悪いホンダ車だから。本田の車はバランスが非常に悪いです。
フロントミッドシップとか変なことに拘っていた時期もありますからね。
普通に日産トヨタの車ならそんなことはありません。
曲がるときにはフロントの手応えを感じながら私はハンドルを切ります。
プレオだって速度を上げれば、フロントの手応えはなくなりますよ。
その人が変な運転してるだけです。

282 名前： 女子（｀▽´）社員 ◆/mkY45vLo2 投稿日： 2005/06/26(日) 23:16:12 ID:nhk3xziz0
突っ込まれる前に言いますが、私は日産党です。日産車は一番良いです。
今の日産はどうかなとはおもいますが、それでもトヨタよりは信頼してます。
ホンダなんてちょちょいのちょぃです。エンジンの性能だけむやみやたらとあげて
あるだけで他は駄目ですね。

285 名前： 女子(ノ_・。)社員 ◆/mkY45vLo2 [sage] 投稿日： 2005/06/27(月) 00:13:37 ID:jA/DfNrm0
>>284
だって本当だもの。
前輪駆動でフロントミッドシップとかやっちゃうのはどうかなっておもいます。
ボデー性能まで含めるとホンダ車は日産車と比べ物になりません。

286 名前： 女子社員 [sage] 投稿日： 2005/06/27(月) 00:28:03 ID:jA/DfNrm0
フェリオ　と　シビックをみました。フェリオはリアセクション四十キロ重くなってるみたいですね。
オーバーハング部分に集中しているはずなのでそうとうバランスは崩れてます。９２０キロの車で
四十キロもちがえば、大変です。こういう所の作り込みがちょっと足りないんだと思います。
コンパクトカーをセダンに改造する過程でトラクションが掛かりにくい車になってしまったんで
しょうね。

長文ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ・・・で、これってこのﾀｸﾙってのが正しいのですか？
まだ色々ありますがここのｽﾚ住人さんなら正確な情報もってそうなのでお聞きに参りました。

つ[リアシートにラジカセ]

つ[自分で鼻歌]

>>323-324
初心者スレか？電波コテは無視すればよろし。

ｱﾚだな、車体重量だけで性能を語れるのもすごい才能だな。
サスペンションとかタイヤのグリップとか、全無視かよ。

パルサーは無視ですかそうですか

>323,324
専用の隔離スレまである糞コテのレスをわざわざこっちに持ってくるな。

と嵐に反応してしまう俺。

>>320 つ「質問は型式年式位、書いておくべきだよ」

車の性能だけで雪道走れるなら雪国で転がってる四駆なんて存在しない(藁
要は乗り方。雪道の地元の軽トラが最強なんは走り方を知ってるから。
まあいいじゃない。好きな車に好きなように乗れば。
他はダメ。自分のが一番！って誰しもが思いたいけど、それぞれによさはある。
煽りなんてほっとけ。自分で満足してれば問題なし。
スペックだけで車選びたいならカネ出したらいくらでもスペオタが満足するような車はあるでしょうに。

>>332
そういえばやたらDSGつけてくれだの
V6積んでくれだのSH-AWD積んでくれだの

重くなる装備望むカキコが多いのは
スペオタやひきこもりの多い2chならではと思いますね

EGなんですが、車内の通風なんですが、あの空気ってどこからきてるのでしょうか？
エアクリボックスからの空気なのでしょうか？

>333
スペヲタを嫌うのがクルマ板クオリティじゃないのか？
と釣られてみる

>>334
外気は、ボンネットの後端の裏というかワイパーの根元というか
そのあたりに取り入れ口がある
後期ハッチバックなら取り説の178ページに書いてあるよ
前期とかフェリオ・クーペは知らんけどそんなに変わらないと思う
内気は、足元だと思うんだけどよく分からない

あと、エアクリの空気はブローバイを含むので、車内に入ってきたら
運転どころじゃない悪寒、激烈に臭いし最悪CO中毒で逝ってしまうような

>336
おそらくシビックで外気取り込みにしているとエアコン停止してもどこからともなく入ってくる空気のことではないかな？
エアコンを内気循環にしておけば入ってこなかったような・・・

でも、関越トンネルやら恵那山トンネルやら走ってると、
内気循環にしてても排気ガス臭くなってくるな。

だから練炭焚く時はガムテ(ry

>>338
ID一緒だ！
住んでる地域全然違うっぽいのに

あれ？俺のID変わってる・・・

ところで何処からともなく吹き込んでる風って
ほんの少し窓開けるとパワーアップするし
エアコン(ヒーター)のスイッチ入れなくても
温度調整スイッチに合わせた温かさの空気だ吹き出るね
(一番冷たいにあわせると外気そのままっぽい)
だから冬場でもヒーター使ったことない

ホンダの省燃費対策かね

確かにIDが…
俺は京都ですよ。ドライブ好きなんで関越も通ったことあります。

＞ほんの少し窓開けるとパワーアップするし
これは同感。クーラー消した直後だと、しばらく涼しい風が出る。
＞冬場でもヒーター使わない
これはどのメーカーの車でも同じかと。冬の雨の日とか、ガラスが曇って
仕方ない時だけACオンにしてます。てか、[↑↑↑]ボタンを押すと勝手に
オンになってくれるみたい。（EK4前期だが、いまだにエアコンボタンの操作
を熟知してない…orz）真冬の北海道とかだと、ACオンにしなきゃあったま
らないのかな。

ちなみに、友人と初めて冬の北海道に行ってレンタカーを借りた時の話。
ビシ車だったんだが、ビシ車はACボタンが雪印マークなんだあね。けど、
雪印マークの意味が分からなくて「北海道でしか見れない、寒冷地仕様
独特の何らかの装置」だと予想した。期待たっぷりで押してみたが、何も
起こらなかった…　　チラシの裏＆すれ違いスマソ。

窓を開けてアイドリングをしてると目が痛くなる
いつの間にかアイドリングストップを心がけていた

環境に優しいな俺

>>343
おまえマジグリーンピースだな

>343
窓を開けてアイドリングしてると、思わず号泣するんですか？

俺は、あまりにも渋滞が凄いと
ふてくされてアイドリングストップする

触媒がスカスカで排ガスが目に染みるんだよ
マヂデ

>342
雪印ボタンはスノーモード（パワーの出し方を変えて滑りにくくする、
或いは２速スタート）だと思ってた・・。

ageついでに
>>341さん
漏れも京都W

朝から2回もオーバーヒートさせましたorz

2回とも、作業ミスにより水をすっからかんにしてしまいました。

2回目に至っては水温計がHすれすれまで上昇しましたorz
お願いだから壊れないで・・・＠ＥＧ４　ＶＴｉ　１２４０００ｋｍ

>>350
漏れはEG6なんですけど、この前サーモスタットの故障で水温計のHすれすれまで上昇した事があったんですけど、
サーモを交換して、今の所は特に不具合出てませんよ。
おそらく大丈夫ではないかと思いますよ。

>>342…っていうか338
えっと、あれだ。
どうも混同しているみたいだけど、ヒーターとA/Cは別物だから間違えないようにな。

しかしEGってすきま風入るの？知人のEG6ではわかんなかったな…
ちなみにうちのEK3でも分からん…今度じっくり見てみるかな。
そろそろエバポレータを洗浄せねばならんし(´・ω・｀)ｶｾﾞｶﾞﾆｵｳﾉ

＞ヒーターとA/Cは別物
そうなん？単にエンジンルームに熱がこもるから、そこを通ってきた空気が
熱くなるだけじゃないん？

A/Cはエアコンで除湿機能がある。ヒーターは温風だけ。
じゃなかったっけ?

>>352
俺のも、昨日辺りから匂って来ますた。
つか、熱交換器ってエバポレータって言うんですね。
仕事柄、空調機をメンテする事がおおいので、どうしてもファンコイルとか熱交換器という単語しか頭に浮かんでこないｗ
今週末にでも、フィルター周辺を掃除して見るかなぁ・・・

そういや、昔の知り合いに夏でもヒーター全開にする奴がいた。

エンジンルーム内の温度を下げるためと言っていたが
焼け石に水という気がする。

>>356
冷却性能の乏しい車ではデフォだぞ。



主にイタ（ry

>>356
俺もよくする、高速で5速のハイカム時

夏に走行会に行けば皆ヒーター全開だ。が
エンジンルーム内の温度を下げてるって…

>>356
ヒーターがどんな仕組みか調べるよろし

ほぼラジエーターだからね、昔、友達のトラックに乗っててヒーターがパンクして
漫画みたいに白煙を吹き出し口から吐いたのは大笑いした。

>>356
サーキット走行だと当たり前の選択だな。
街中でやってるやつはキチガイだがｗ

>>342
危険なマークのコンボでつか？（ｗ

>>356
つい最近やらかしましたが、何か？（ｗ　サーモスタットがお亡くなりになった模様。

350です。

>>351
サーモスタットは丸ごと取っ払ってたので無事ですｗ
詳細を話すと・・・
１回目＝サーモスタットと「パッキン」を同時に外した為、そこから徐々に漏れ出し水不足になり
オーバーヒート→公共施設で水補給+パッキン取り付けで解決→帰宅

２回目＝ラジエター洗浄剤を入れるためにラジエターの中身を全て抜き、洗浄剤350ml+水1Lしか
入れなかった為、またもや水不足でオーバーヒート。→民家で水補給し解決→帰宅

バカですorz

怖いのでオイルをフィルターと同時交換してきました。25日に交換したばっかりだったのに・・・。

余談。試しに熱い状態でラジエターキャップ開放してみました。
・・・あ、熱湯噴水。何も知らないで開放すると本当に大火傷コースですね。

>>364
オイルの交換がオーバーヒート後の対処として意味があるかどうかは知らないが・・・
冷ますとき、水をぶっかけたりして急激に冷やすのは駄目だよね。
とりあえず、エンジンを切って自然に冷えるのを待つことだな。

>>365氏
通常､水温が上がれば油温も上がる｡逆もまた然り｡
油温が上がりすぎてオイルの性能が劣化し､油膜を保持できなくなる事態を恐れたのだと思われ｡
フィルターを同時交換したのは､油膜切れで金属同士が擦れ合っちゃってた時のことを考えの事かと｡

>>364　いしかわ氏
>余談。試しに熱い状態でラジエターキャップ開放してみました。
>・・・あ、熱湯噴水。何も知らないで開放すると本当に大火傷コースですね。

知っててもするなよそんな事｡

>>353
ヒーター:第二のラジエータもどき。冷却水の余熱で風を暖める
A/C:冷却器。構造上除湿も出来る

…で、342はヒーターとA/Cを一緒のモノに思ってるようだったから書いた次第。
「A/Cオンにしないと暖まらないのかな」とか書いてたから。
暖房運転時のA/Cは除湿目当てにのみ使うモノだす。デフロスターとかね。
オートエアコンなら自動でA/Cが入ると思うけどももも。

>>356
みんなも書いてるけど、結構効果あるよ、ヒーター全開にすると。
特にシビックのラジエータは純正だと小さいし。
ただ、エンジンルームの温度は下がらんと思うが…冷却水だよね？

>>365
オーバーヒートすると当然オイルも熱を受けているし、膨張した金属がスランジ作ってるかも
しれないから、交換する意味もある…のかなぁ(´・ω・｀)？ただオーバーヒートくらいの熱で、
オイルがどこまで劣化するかは謎だけども。焼き付いたらまぁ別として。で、それはさておき。
オーバーヒート時にエンジン切ったらダメだぞ？ファンベルト切れてるとかLLC無いなら別だけど。

>>いしかわ氏
どうでもいいけど、ラジエータに水道水ばっか入れると錆びるぞ…？
オイルやフィルターもいいけど、LLCを入れ直す事の方が重要だと思うが…

>>366氏
そのとおりです。いつも安オイル（SJ10w-30@980円）を使っているので、劣化が怖かったです。
交換サイクルは月一回です・・・念のため付け加え。
>熱湯噴水
もうしません。逃げ遅れたら大変ですから。

>>367氏
ご忠告ありがとうございます。
今回に件は、全てLLC交換前の準備段階で起きたことですので、帰宅後（オイル交換前）にラジエターの
中を念入りに水洗いしてLLCを満たしましたので、心配されなくても結構です。

誰か買ってやれよｗ　↓

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=904005063090450670026&areacd=14&maker_cd=1020&car_cd=10201030&baitai=goo&car_cd_list=10201030&search_type=maker_search

>>369
宣伝乙

と、お約束はおいといてプジョーに見えた。

リアル厨房クラスの知識の香具師が多すぎるぞ
車の基礎を勉強しろ

↑なんか嫌なことあったか？

ttp://www.uploda.org/file/uporg137803.jpg
(;´Д`)

>>367
エンジンルームっつーか、エンジンノ熱をヒーターは利用しているわけだから、
エンジンの熱が室内に逃げる罠。
つまり、エンジンルームの温度を下げるで、とりあえずあってるかとおもう。

>>367
あ、エンジンは何で切っては駄目なの？
そういや俺、サーキットでラジのホースがすっぽ抜けて、LLCだだ漏れでコースから帰ってきたから、
すぐにエンジン切ってホースつないで水入れて、クーリングさせたような・・・
でもエンジンはかけてなかったと思う。
まあ、エンジンをかけて、水の循環でエンジンを冷やした方がイイってのはわかるけど・・・
走った後もそうやって冷ますしね。

エンジン回ってなきゃ水も回らない訳よ
だからエンジン内に熱がこもる訳

ということで、オーバーヒートした時はボンネットを開けて熱が逃げるようにして
さらに室内のヒーターを全開でそっちでも熱を逃がす。

ただし気をつけてね。
オーバーヒートすると古いラジエターだったら破裂するから。
漏れはEFだった頃、破裂したクーラントもろに食らったから。

少し距離があったせいか不思議と熱くは無く火傷も無かったが。

EK9に、DC2のエアクリって実際どうなんでしょう？
オイルキャッチタンクのスペースを作るためにも、装着しようと考えているんですが・・・

作りを比べてみると、明らかにEK9の方が空気を溜めるための工夫が多いように見えます。
設計が新しいEKのエアクリの方が効率が良いのでしょうか？
おしえてくださいまし。

>>377
だからホンダの給排気系は完成度が高いかr（ｒｙ
オイルキャッチタンクを付ける場合、エアクリに干渉するのであれば、思い切って毒キノコにしてみるとか。
多分、性能落ちるだろうけど。

>>378
いやぁ、毒キノコ付けてて、純正に戻したぺさ
で、トルクがかなりあがった感じがした。

それでDC2のを手に入れたんだけど・・・ステー作りがめんどくさいんだよねぇ

>>379
EK9のつくりが凝ってるのは吸気音を消す為かと
匙のダイレクトパイプつけたら？

EKはもろ熱気吸ってる
DC2Rはフェンダー裏から吸ってる

>>381
純正状態見たことある？

>>381
すいません。
DCのやつは、レゾネータもらってないんです。
パイプ適当につけないといけないっぽい・・・

>>383
レゾネーターだったら、純正部品を新品で買ったらどうだ？
小さい部品だし、安いと思う。


昨晩、自分の庭で、後ろから5thのプレリュードが煽ってきたので、抜かせた後を追い上げていったら何時の間にか、ぬゆわ�`出てた。
シビックで始めてあんな速度出した…orz

>>384
適当こくなよ。一式で買うと、それなりの値段になるぞ。

レゾネーターだけだろ、ＥＫ９用
　11 17230-P2J-000 チヤンバーＣＯＭＰ．，レゾネーター 3675
12 17231-P2A-000 ステーＣＯＭＰ．，レゾネーター 567
13 17232-P04-G00 シール，レゾネーターラバー 220

>>383
いや、それがEKにフィットできるかという問題もあるけど、
どうなんですかねぇ？

まとめさせいただきます。

純正　＞　パワーチャンバー　＞　純正　＞　DC2としたいわけですが、現在純正装着中です。
レゾネータも付けています。
DC2用を取り付けるに当たって、ステーの作成が必要なのと、性能的にどうなのか、と言うことで悩んでいます。
また、DC2用を付けることによってオイルキャッチタンクの設置場所が楽に確保できる、という利点もあります。

オイルキャッチタンクなんか、バッテリーの横につければいいじゃん

すれ違いだったらごめんなさい．
さっきEK2のスモールのバルブを交換したんだけどはずす前にしっかり見なかったために付け終わった後見てみると運転席側と助手席側のバルブの位置が前後方向に少し違うことに気がつきました．
付け方が悪かったのかと思ったんだけどどうもよく分からない．ってことでEKに乗ってる方スモールのバルブの位置を教えてください．ちなみに運転席側のほうがすこーし後ろ側になっています．
付け方の問題なのかそういうものなのか？

>>390
少しってなぁ。。。
たぶん程度問題だろ。
リフレクターの角度が違うから見え方が違うとか。
実はしっかりと入ってないからとか。

>>391
具体的には運転席側が5mmほど後ろに下がってます・・・．しっかり入ってないのかな．でも入らないんだなこれが・・・．

>>392
基準がリフレクターだと思うんだけど、動くから比較にはならんよ。
で、ねじってパチって感じでとまると思ってんだけども。
抜けなければ、入っているということではないかと。

>>393
確かにねじってパチってとまって抜けません．ってことは大丈夫なのか．どうもありがとう！

質問です。クーペにインテグラ用の車高調を装着しようと計画してるのですが、変更するリヤのロアアームの種類がわかりません。整備書を見て番号調べたのですが、
52350-SR3-901（右用）
52350-SR3-N01（右用）
52350-SR3-010（右用）
あたりだと思うのですが、どちらかご存知の方おりませんか？

>>395
EJ1ならEG6スレの方が詳しく教えてくれそう。

>>395
つ【EJ1】シビッククーペを語れ【EJ7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113702016/

俺が福島の某自動車学校に通ってた時教習車がEKのフェリオだった。シビックなんぞお袋が乗ってた初代以来だったし。
1300のMTでパワフルとは言えないが扱いやすくなかなか楽しかった。
あと現行フェリオも教習車でよく見かける。東京23区内だったかな。
このスレでシビックフェリオが教習車だったって人いる？

>>398
ﾉｼ

なにせ某ホンダ系教習所だったからね。
今乗ってるEK4買ったのも隣接してるディーラーだった。

>398
近所に新しめの教習所があるのだが、そこは開校時ランサー導入だったようだが三菱の例の件以来
入校する人には不評らしく、もともと女性も多かった事もあって車種入れ替えで結局シビックになったらしい

ヴィッツとかフィットにすればいいじゃんとか話したけど、そうもいかないようだし・・・
なんかいろいろあるらしいね

フローリアンだったｗ

>400
教習車は大きさが決まってるからな・・・
あと、ヴィッツとかフィットはセダンじゃないからダメだと思う。
＃小さいから縦列とか楽勝になるという別の問題もあるがｗ

>>401
漏れは初代アスカﾀﾞﾀｰﾖ。（ｗ

>>403
ＢＭＷのとことか考えられないね(*'-'*)ﾉ

先輩方にちょっとお聞きしたい。

最近、軽自動車から普通車に乗り換えようと思って、
友人に付き合ってもらって以下のシビックを購入しました。
(知ってる限りの情報を書きます)

GF-EK3 VTi AT 年式10年　色シルバー
走行28000キロ　 車検は半年
フルナビ　TV　エアバッグ　ABS
で、コミコミ５５万円

これって、かなりミラクルラッキーですかね？

あと、教えて君で申し訳ない。
これはVTECですよね。EGって何の分類でしょう？

色々サイトや最近の過去ログを見たのですが、
単語は出てくるけど解説が見つからず。。
かたじけない。

追伸

あと、修理暦なしです。

HONDAのサイト見てVTECと判りました（汗。
エンジンや車体のどこにも書いてなかったので、
いまいち自分で判断がつかなかったです。

>>405
嘘は良くない。このスレぐらいちゃんと読もうとは思わないのか？

>>406
ああ、調べてきたのか。悪かった。
ただ>>67や>>85に似ていたんでね。

初心者なんで、教えて君ですいません・・・　とか言うのが嫌いなんだ。


ちなみに

ミラクルラッキーかどうかは自分で決めるもんだ。人に聞くことじゃない。

>>405
安すぎ・・・うらやましい。つか、俺が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
いい買い物をしますたね。
俺なんて、事故暦あり、走行57000のを53万だったりする。
案の定、タイヤが方べりしてきた・・・orz

何で定期的にEK3ってどう？と言う質問が上がるんだろうか？

>>405
安っ！
走行距離が少ない上にナビ付きか〜、良い買い物でしたね。

>>410
なんで？EK3に不満でも？
EK3だってシビックじゃない、差別(・A ・)ｲｸﾅｲ!

>>405
ミラクルラッキーだと思います。
でも、自分はＡＴは乗らないので、
それでＭＴだったら、転げまわって喜んじゃいますね。

>>410
どこ見てもSiRとTypeRの情報ばかりだからですよｗ

>>4
D15BはATとのマッチングがいいんで、結構楽しめまつ

↑間違えた>>412ね

EKは不細工顔

アイライン入れたらまあまあの顔になるじゃん。EGにこだわりすぎだよ

>>415
顔より、無意味なケツのスタイルが気になるんだが。

新型エンジン、ｷﾀｰ-
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050705a.html

ドライブ・バイ・ワイヤ…
評判いくないエンジンがあるが、ホンダはどうセッティングするのか。

差別するつもりはないよ。
俺も昔 D15乗ってたし、そこからB16Aのに乗り換えたら頭の重さに閉口した訳で。
EF6→8だけどね。
加速は劣るけどハンドリングは1.5の方が優れてると思ってるから。

ただホント定期的に酷似した内容の質問な気がしてね。

>>417
コストダウンのためにホイールベースをフェリオと共通化
それでも小さく見えるように倒したCピラー

の事なら激しく同意＞無意味なケツのスタイル

>421
Cピラーを倒してリアハッチもそれに合わせた所為で

ルーフボックスが積めなくなったという事に関しては同意

３ステージ i-VTECエンジン＋IMAキターーーー

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47757540
タイプＲギターーー

>>421
そう、無意味に斜め向いたガラス。
台形デザインは確かに個性的だが実用性に欠け、砂埃がすぐにたまるという・・・。

>>405
ミラクルラッキーって言うか何処かおかしな所が無いか逆に不安になるな。

俺はEｰEK3RiMTの走行距離7000kmをコミ48マンで買いますた。
個人的には大満足ですw

微妙に流れに乗りつつココでリアゲートスポイラーのレポですよ。

車、ＥＫ４
リアウィング（上）は↓と同じもの
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47599766
（ハイそこ宣伝乙って言わない）

リアウィンド下は純正後付け
リアバンパはノーマル＋ＥＫ９用アンダーを無理やり装着

ウィンドーの両サイドにはゴムのスポイラー？
（ＥＫ９には付いてない）


どうやらリアウィンドーには風が当ってない模様。
雨水は重力と振動で下に落ちていくけど、
それ以外の力を受けて動いている様子無し。

つける前はどうだったかというと…覚えてないっすOTZ

コレによって最高速が落ちたとか伸びたとか判りません。
とにかくリアウィンドーには風が巻き込んですらいない様子。

ただし、洗車機のブラシがリアウィンドーに触れなくなった｡｡｡

ホンダ シビック 新型、日本はセダン1本
http://response.jp/issue/2005/0705/article72248_1.html

5ドアハッチのRほしかったなぁ

ホンダ幹部終わってる。

ほしくねえｗ

ホンダのバカ。つぶれちまえ

>428
見ました…ここ数ヶ月、もしやヤレる（＝５ドア出る）かも？！と思ってたのに…。
ホンダ幹部の本番無しのマナ板ショーを見せられてたようです。
あて馬ポンコの気分orz


下品ですみません。５ドア期待してたのに。
年末で切れるEGの車検、通すことにしまつ。

もうデカビートしかないな

10年位前までのホンダはよかった。EK出したばっかりのあたり。
今は残念ながら糞。

俺もEG車検通そうっと。

さすがにそれは貧乏人の戯言にしか聞こえん
まあ俺も10年落ちDC2乗りの貧乏人ですけど

EPの排気量選択を失敗した挙句、ホットハッチCIVICは廃止･･･

やはりFitがCIVICで、1L辺りでCityの後継だしときゃよかったのだ。

>>436
貧乏なのは認めるがはっきり言ってEU、EP3はシビックとは言い難い。
そうは思わんか？正直言えばEKも好きな方ではない。

もうKMSのK20Averしかないな
金無いけど・・・

EPは1.8リッターで、もう少し背が低くて軽くて・・・値段が安くて。
そしたらEKの買い換えにも考えるんだよね。
インパネシフトは使ったことがないけどアレは好きなんだよねぇ、悪い話聞かないし。

っていうか、またスポーツグレードの輸入の方は考えていると、雑誌記事だが見た覚えがあるんだけどどうなんだろうね。
3ドアコンパクトで、スポーツも出来そうなグレードって、ほんとに売れないの？？
3ドアと5ドアの両方で、背が低いだけで買う人はいると思うけど・・・ミニバンがそんなにいいのかなぁ〜

ビートは4シーター・・・でもオープンは実用性・耐久性など考えたらどうなんだろう？
シビック乗りとしては実用性は絶対に必要だと思う。

S2000の後継機も気になる・・・2ドアクーペって、2シーター？まあ、雑誌ネタだからなんともいえないだろうけど・・・

5ドアは彼方此方の雑誌で後から追加されるかも・・・
てな記事が多い感じやね。

Ｓ2000後継は4ドア4ｼｰﾀｰって話もあるし情報錯綜しまくりか。
信用はしていないが、ベストカー誌既報のままなら買いたいトコロ。

405です。おはようございます。

皆さん、ご教授ありがとうございます。
今までホントに車に興味なくて、ボロ軽で、
目的果たせればいいやって感じでした。

これからシビック君と共に車の勉強したいと思います。

ちなみに、EK3は一般的なイメージで
純粋なシビックの範囲に無いのですかね。

EG系がメインなのですかね。

素朴な質問で。

なんてゆーかな、VTiなら結構スポーティなのよ。普通の車と比べたら
ただ、なんの予備知識もない人間が「EK3てどうなんですか？」
という流れに、もううんざり…

まぁたしかに経済性とスポーティのバランスがとれていて初心者におすすめだけど

3とか4とか9とかじゃなくてEK辺りからCIVICの方向性が判らなくなり始めていたって事かと。

EGが歴代でも尖っている、ってのもあるっぽい。
バブル期の空気の為か、エンジニアだかデザイナーだかが
やりたい事を自由にやれた車とか言っていたし。

>>428
クーペはでないのか。Siコンセプト楽しみにしてたんだがな

クーペは北米だけだろ？

おそらく

>>428
シビックも、ついに終わりか…orz
やっぱり、EF、EG、EKのシビックが、本来のシビックらしいと思う。特にEG型。
ホンダの上の人間は、単なる金儲けしか考えてないと言うか、もう小排気量スポーツ路線なんてどうでも良いやと思ってるんだろうな。
つい最近のホンダで(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ったのは、エアウェイブとDC5くらい。
他の車種は、デザインが微妙すぎて万人受けしにくそうな感じがする。特にエリシオン。
現行車のデザインが良いのは三菱だな・・・ブランドイメージが悪いがｗ
今乗ってるEKシビックを大切にしよう。　EG乗ってる人ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>444
両方乗った感じ、どっちもシビックという感じはする。
EF、EG、EKは「シビック」という感覚で通ると思うよ、一般的に。
現行はたぶん違うとはおもう・・・

現行はなんかミニバンの弟分というか子分な感じなんだよな。

やっぱ見た目はＥＦ最高

シビックらしいってどういうことなんだろうか？とふと考える。

軽量FFダブルウィッシュボーンハッチバックあとエンジンに歴代のEGEKそれぞれエクステリア。

気張らずに軽く走ることを楽しめたり、足としても使えるそんな車。
次期シビックはそれを感じさせない。ってことでシビックも終わりっちゅうことなのかな？
求めるならFIT買えと。でもFIT買う気になりませんよ。長文ｽﾏｿ。

ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/index.html

しかし・・・
現行シビックって、フェリオは結構見るし、５ドアもたまには見かける。
全く売れてないってわけじゃないのかな？
フィットアリアの方が見ない気がするｗ

差別じゃなく好みで言うが、国内生産車でMTだったらフィットアリア買うのになぁ

EP3も車高下げてマフラー換えたら立派にシビックになりますよ

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wOTg3NjI1NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg
こんなんとか

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/i=wOTgwMzgzNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D
これも
連ﾚｽｽﾏｿ

ほんとだ
どっから見てもシビックだね
かっこいいかも
ただ、高いよねorz

高いし、ぼってりしてるなぁ
1.8リッター程度で出来なかったのかな？
リアの形状は、シビックっぽくて良いよねEPって。EKがいやーんなかんじなだけかとおもうがｗ

やはりEP3はどう弄ってあっても馴染めない・・・

顔がDC5ならｶｺｲｲと思う…

移植は無理か？

俺はEK海苔だけど、EPのデザイン自体は好き。
特にEGっぽいリア周りとか。

ただ、>>459、>>460みたいな画像で見ている時の話。
実車を目の前にすると、その大きさに萎える・・・　orz

ワンダー乗りは少ないと思いますがMLつくりました。
ttp://www.freeml.com/ctrl/html/MLInfoForm/[email protected]
よかったらどうぞ・・・・
＃無論２ｃｈとは違いますが（わかると思いますが）

なんだかEP3が神デザインに見えてきた

STARWARS　EP3

>427
レポ乙。

リアウィンドウに風が巻き込んでない・・・ってことは
雨降ったときの水飛沫上げもそこそこに抑えられてる？

ＥＫ前期海苔だが、今日小一時間市内を走っていたら２台くらい同車種を見た。
もう９年落ちぐらいになっているのだが、いまだに結構見ますな。
アメリカなどに行くとボロボロになった旧式がウジャウジャいるな。
ホンダ車は弱そうで、結構丈夫みたいである。

アメリカよりオーストラリア

>>469
それは外から見ないと判んないよ。
ただ、リアバンパにはしっかり水垢付いてる。

>>470
うちの会社の良い大学出の新人営業マンが
「あの型のＣＩＶＩＣってアメリカで結構人気なんで
良い値段で売れますよ」
とか言っておった。

ＥＦシビックもいまだにいるよな。
ボロボロのドノーマルで乗っている香具師がいたが、妙にかっこよかった。

うちの近くのスーパーにはワンダーに乗ったおばちゃんが出現する。
まじまじと見てたら怪しがられた。

EKも発売当時は「こんなもんシビックじゃねぇ」とまで言われ、今では>>451-452のとおり。
そして酷評だったEPまで>>467のような意見も出てきた。
次シビも、次次シビが出る頃には高評価になっている予感w

ってことはFMCの度に･･･('A`)

いやぁ、次シビのスタイルはもう気に入ってるな、オレは。

念願のＥＧ6買って、早速ロールバーを組み込みたいのですが、
やっぱショップさんで溶接して取り付けたほうがいいでしょうか？
それと街乗りで雰囲気重視だと７点式で十分ですか？
リヤシートは外す予定です。
先輩方教えてください。。

雰囲気重視なら溶接要らないんじゃ

定員が変わらないロールケージっぽいやつでも入れておけば？

見た目重視ならホーマックでパイプ買って作った方が安いよ。
熱で曲がるから自由度高いし。

新シビック、フォルムがカローラセダンに似てる。
コンセプトが5〜6年遅れてないかい？

>>477
雰囲気ならロールバーのようなもので十分じゃね？

それで金浮かして、もし初心者なら全部燃やして運転の練習しても良いし
あるいは任意保険マックスにするとか
もう最低10年落ちだからブッシュとかの消耗品を交換するとか
プアな運転席をインテRとかのレカロと交換するとか
好みのハンドルに換えるとか好みのシフトノブつけるとか

そうすると安心かつ快適に運転できる希ガス

レスありがとうございます。
雑誌かなんかでトイレットペーパーの芯で自作してあるのがあったんですが
、それで十分な気がしてきました。
サーキット行かないし・・ｗ
>482さんの意見、大変参考になりました！

トイレットペーパーの芯使うくらいなら、塩ビ管の方が繋ぐの楽だと思う。
ジョイント色々あるから。
クッションカバーで覆えば気付かれんて。

トイレットペーパーの芯はあんまりだろ…
塩ビ管に１票

保温カバーちゅーかクッションちゅーか撒く奴も売ってるし。

サランラップの芯に一票

使用済み簡易型オナホールに一票。

塩ビ管使う…
ttp://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_09/index.html
こんな所を見つけてみたり。

ホンダ車は古くなると人気がでるな

>488
費用５万って高すぎ。

５万有ったらクスコの５点が…

作業時間２０時間･･･

7点付けたまま廃車にしちゃったよ。

うちの会社に、売るほど塩ビ管があるのだが…
まあ、見た目だけなら十分ですね。
俺なんて、水道管でやろうとしてたｗ
でも、水道管でも十分だろうな・・・つーか、良いかも。結構重たいけど。

ＥＦは、
Si,SiRに乗ってる香具師はシビ好き。
それ以外のHB,セダン全般はおじいさん。
というのが俺の感想。

EKの前期乗ってて、
今度ナビを付けたいって思ってるんだけど、
1DINのとこにナビつけちゃったらオーディオは小物入れの所に付けれるの？
調べてみたんだけどちょっと分からなくて。

>496
つけられる
純正で1DINにできる部品があるよ
加工でもOK

ＥＫフェリオいいね。同年代同クラスの他社セダンに比べると断然カコイイ。
ウエストサイドライン？窓枠の下端が低く、視覚的に車高が低く見えるのが
特に気に入っています。

>>497
助かりました。
部品が注文できるのか、今度ディーラーに相談しに行ってみますね。

こないだディーラーでタイヤの組替えしたんだが、
今日駐車場で見てみると左の後輪だけイヤに−キャンバーついてるんだよな…
上側はツライチなのに下側は2cm位フェンダーから出てる…。
タイヤ交換でキャンバー角なんて変わるんですか？

ちなみに195/50/15→195/55/15（デフォ？）にしたEK乗り

>>500
ちょっっっとは変わるかも知れないけどそこまでは変わらん。
とりあえず水平な所で糸垂らして測って見れ。
んでおかしかったらｺﾞﾙｧ!!!しれ。

てかホイールスペーサーかましてる？

>495
EF3(Si)海苔だが。
正直に言おう・・・・俺は別に「シビ好き」って訳じゃない。
ホントはFC3Sを探してたんだが、なかなか見つからず、
たまたま行った中古車屋で、安く売ってたから買っただけだ。








そして気が付けばEFに乗り続けて10年目。（･∀･）ｱﾋｬ!!

>>501
すまん、ちょっと言い過ぎた。糸たらして測ったら1.5cm位だった。
とりあえずディーラー行ってみるわ。サンクス。
ホイールスペーサーは使ってない。

はじめて書き込みます。
今日ek4を納車しました。それで純正のカーナビがついていました。
それを取り外して社外の1dinのオーディオをつけようと思うのですがとりつけられますよね?

>>504
納車したのか、されたのかよく判らんが

カー用品店で聞いてみたら？

D行く前に一回ホイール付け直してみたら左後輪125gも重りついてた…orz
付け直したら幾分マシになったんでとりあえず様子見するかぁ

>>504
うちの車はナビ着いてないんでよくわからんが
ttp://ek4-web.viapplet.com/index.php
のFAQが参考になると思う。

うちにロールゲージあるんだけど、あて板がないんだよね…
取り付けたいけど、どうすりゃいいんだか。誰か手伝ってください。

>>506
それって、ホイールとハブ両方が歪んでないか？

>>507
当て板なんて、近所の鉄工所に行って作ってもらえば？
鉄板切り出して穴あけて終わりじゃん

ケージ

ek4→EK4

質問があるのですが、
シビックＭＸ(ＥＧ４)
にインジェクション車はありませんよね？
マフラーを買うのにインジェクション車はダメってなってたんで。。。

MXはキャブのはず。
インジェクションていうのは同じ型番のVTiを指していると思われる。

>>504
大事になるから手を着けない方が無難。
どうしても社外オーディオ付けたいなら、ナビ無しのＥＫ４を探した方が確実。

後期は知らんが、前期なら、カセットの部分に１ＤＩＮなら入る。
上に付けるならナビ本体を外して、オートエアコンのナビなしパネルに変えて
オートエアコン表示部をつなげば逝ける模様。

ＥＫのヘッドライトをＵＳ仕様にしている香具師いますか？
なんでもレンズカットが右側通行用になっているから車検に通らないそうなの
だが…でもカコイイから付けたい。何とかならんのかな？

車検のとき戻せばいいじゃないか。
そんなこともわからんのか？

つーか光軸狂ってるくらいじゃ整備不良で捕まらないから安心しる。

>>504
…大変だよ？
>>514の方法が綺麗に収まるかと。
てかそうやってる漏れ。
前期のオートエアコンのナビなしパネルを入れると、
その場所に１DIN、純正下側のカセット部分にも１DINの
スペースが出来ますが、変えたら純正カセットは使えません。

>>515
付けてますが何か？
とりあえず、HID導入して明るさは確保したし、
右ライトバラシテ、自作遮光板を付けて、
対向車は眩しくならないようにした。
友人に実験もかねて確かめてもらったので、
まぁ、大丈夫かと。
車検の時には純正に戻すけどね。

EK9廃車にするつもりで、今つけてる車高調はずしてEK2のサスつけようとしたら微妙にながくてとどかねえ。。。
もしかしてスタビとかはずしたほうがいいのか？

EK9を廃車？
じこったの？

EKシビックでMP3プレイヤーをFMトランスミッターで飛ばして
聞いている方いますか？
オススメのトランスミッターとかあったら知りたいんですが。

結構車種に依存するって聞いたんで…。

MP3カーステレオを買えない理由でもあるわけ？

>>521
普段i podを使ってるんでFMトランスミッターがお手軽かな…と
HDD内蔵のものは結構値段しますし

買ったときは全然そんなの気にしてなかったけど、丁度外部入力端子が前についてるのだったので、かなり使えてます。

>>518
長期間ｼｬｺﾀﾝにしてるとﾌﾞｯｼｭの捩れとかでそうなるみたいね。
とりあえずｽﾀﾋﾞ外せば楽になると思う。

>>524
その後スタビ付けるのめっちゃ苦労したよｗ

20万キロ走ってちゃ廃車にして部品取り車にするしかorz
DoCoMo下取り\0でしたよ
部品取り車なら値段ついたけど

EK４っのSIRって結構高いですかね？あんまり詳しくないんですが誰か教えて下さい。できれば詳細キボンヌ

つ ttp://www.google.co.jp/

>520
トランスミッタが車種依存？？
良く分からんが安もんでも十分聞けてるけどね。
http://cf.3rrr.co.jp/products/other/tobmp.cfm
↑おれこれ使ってる。1,500円だった。

あ、でもiPODならプレイヤーにドッキングする専用品のほうが
乗り降りする際にケーブル繋がなくていいので便利かもしれない。

>>502
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 ／　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜感動した！

ＥＫ４ﾌｪﾘｵ乗ってんだけど

次の車に、無性にＥＦシビックが欲しくなった！！

誰か交換しない？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18733185

ヤフオクでこんな物を発見しますた。
激しく(・∀・)ｶｺｲｲ!!
でも、既に5月にRのスポイラ取り付けてるしなぁ。
値段設定も、微妙に良いし、こっちの方がよかったかも。

もう大分前からでてたよ、写真も変わらないし。

>>532
出品者、宣伝乙。（ｗ

>>529
ありがとうございます。
いや、アンテナやシガーソケットの位置とかでノイズの入り方が変わってくる
らしいんですよ。

>>532
遠くから見るとリアスポがないように見えて微妙な気が･･･。（onチャン白）

>>535
俺はiPodをカーステに外部入力でつないでる。ちなみにEK4。
FM飛ばしはイマイチっぽい評価だったので。

【車で】iPod車載スレッド5【音楽】
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1114962755/

も参考に。

>526
近くだったらホスィ…
東海地方住人でつ。

>>534
オイｗ

>>536
俺はMP3/WMA再生が可能なので、FM使ってないが、かつてやった事がある。
でも、電波が弱いのか車のアンテナの性能が悪いのかは判らないが全然受信できなかった。
あと、音もAMラジオのような感じの音だったり。
まあ、安物だから仕方ないか…という感じでした。

知り合いのＥＧ６がお不動様（エンジン始動せず）に・・・
で、教えて欲しいのですが、持病のデスビｏｒメインリレーだと
思われますが、メインリレーがお亡くなりになっている場合、
セルは回りますか？
どうやらセルは快調に回るそうなのですが、始動してくれないとのこと・・・
トラブルシューティングしようと思いますが、なにから診て行けばいいでしょうか？

>>539
デスビに一票。

ホンダのデスビはイグニッションコイル内蔵型だがコイルの容量が小さく、ｉ−ＶＴＥＣ登場まではＶＴＥＣエンジンの数少ない弱点の一つであった（ＮＳＸ除く）。
参照　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/disutoribyuutaa.html
メインリレーだと、セルモータも回らないんじゃないかな？

タイミングベルトは？

>>539
同じくデストリビューターかなぁ。まぁ疑いだすと燃料ポンプから何からきりがないけど。
プラグはずして、スパークしてるか見てみるところから始めたらいかがでしょ？

>>535、てか520か
うん、トランスミッターはかなり車種や内装で変わるよ。ノイズに激弱だから。
でも安く販売している奴はどれも五十歩百歩。根本的に、なんとか有線化した方がいいお？
どうしても駄目って言うなら、もしテープデッキ残ってるならテープアダプタの方がまだ…

初心者です。質問よろしくお願いします。

EKシビックのVTI（MT）に乗っているものなんですが、アクセルとクラッチのつなぎ
が変なのかエンジンが2300回転ぐらいまでふけあがってしまいます。うまくいくときは
1700回転ぐらいでスムーズに出ることができるのですがふけあがることが多いので
心配しています。教習所に通っていた頃はエンジンがふけあがることはなかったので・・・
少し心配です。
シビックてアクセルワークがシビアなんでしょうか？以前、ホンダ車はアクセルを少し
踏むだけでエンジンがふけあがってしまうと聞いていたので・・・
できれば、皆さんがはじめてシビックに乗った時のことを聞かせてください。
長々とすみません。

>>544
1,700でも踏み過ぎな気がします。

確かに、吹け上がりは軽いからアクセルは慎重に踏むよう心がけるしかない。

>>539
俺の場合はメインリレーの接点不良で、燃ﾎﾟﾝが動かなくなった。

ちなみに燃ﾎﾟﾝの生死は音で判断できる。
キーをACCかONまで回して、後部からウィーン、と聞こえりゃ生きてる。
つづいてメインリレーがカチリという。

>545,546
サンキュウです。
＞546
練習で何とかなりますかね？
ちなみに、乗り始めて一週間程度です。（車を持って1ヶ月程度）
毎日乗ることができないので一週間に2回ほど乗っています。

そのうちなれるし自分なりのやり方がわかってくるよ

>>544
まず停止状態から3000rpmくらいでクラッチを一気に繋ぐ、ホイルスピンすれば確認終了
次に500rpmずつほど回転を下げていきホイルスピンが発生しない回転数を確認する→(回転数A)
さらにアイドリング状態でクラッチをそっと繋ぎエンストさせる
少しずつアクセル量を増やしエンストしない回転数を探す→(回転数B)

以上の実験結果から導き出された回転数の範囲が発進できる回転数というわけで
(回転数B)の気持ち上くらいでクラッチを繋ぐとスムーズに走れるはず

>544は1700rpmですっと出られることは分かってるわけだから
アクセルよりは「クラッチをそっと」の部分を練習した方がいいかも。
半クラならアイドリングだけでも一応発進できるし。


MT乗ってても基本ができて無い人だと最初は結構エンストする車だね。
坂道でバック発進とかさせると。

＞549-551
なるほど、クラッチ操作がキモなわけですね。
今度の3連休でその辺を集中的に練習してみようかと思います。
ありがとうございました。m(__)m

VTiはギア比が低いからね。エンストしやすいっちゃ、しやすいかもしれん。
慣れれば１０００rpmくらいで発進できるようになる。
まあ、エンストするならしやがれ、くらいの気持ちで運転してれば自ずと
低回転発進できるようになると思う。エンストを過度に恐れると、吹かし気味
になるからね。と言いつつ、俺もたまにエンストすると、その後２０分くらいは
吹かし気味発進になるが。同じ車の前で２回エンストするのはさすがに恥ずかし
い気がして…

>>544
EK3が、とかじゃなくて君の踏み込みすぎだわ、そりゃ。
1,700rpmなんかで繋いでたらあっという間にクラッチぼろぼろになるぞな？
アイドルのまま半クラッチにしてそこから軽く踏みながらミートさせませう。
そういや昔、理想は1,000rpmまでにミートしきっているコト、とか
ディーラーのメカさんに言われたっけ。

基本的な練習はアクセル踏まずにクラッチを繋ぐ事ができるようになる事。
後続に迷惑をかけないように。



ジムカーナの帝王、山野選手の本には
５速で普通に発進できるテクニックを身に付けよう。
とか書かれていた。
一般人にゃクラッチ代＆工賃捻出できませんて…

>>553
1、2速はそんなコト無いぞな。3速以降は巡航用…ってかリーンバーン用ってコトで
ひで〜比率になってるけどけど。ぶっちゃけ発進ではエンストしにくい部類だと思うぞい。
半クラッチの幅もかなり広いし。EK3VTiならエコノランプついてるから、発進だけじゃなく
初心者の練習に色々と良いので頑張れ544。

個人的には教習所出た直後なら、短期間で一気に色々練習した方が、後々
ホリデードライバーになったとしても困らなくて済むと思うぞい。

以前会社の灰エースに乗ってた時に、
３＆４速に入らなくなったときにはさすがに焦ったなあ（１＆２速は元々入らない）。

しかし、人間って以外と馴れるもんだね。

>>544

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　　ただ単に　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の運転が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　下手なだけ　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|　　　　　日々精進なされよ。
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

澪かわいいよ澪

>>555
↑オメ
CR-XのEF6を運転した事あるが、アイドリングで発進しようとしたらエンストしてエンジン掛からなくなって焦った。
つか、5速発進はクラッチの香ばしい匂いが…orz

>>557
会社の、15年落ちのエルフダンプは、Nから4、5速しか入らない＆クラッチ重過ぎで足吊る・・・
1速に入れるには、まず最初に5速に入れてから1速に入れないと激しくきつい。つか、信号待ちでNに入れると結構苦労する。
かと言って、クラッチ踏みつづけるのは疲れる。最近のダンプはATあるしなぁ…羨ましい。
チラシの裏の日記でスマソ

５速発進かｗ
３速発進なら素でやったことあるけどな。

私はEK3のVTi（AT）乗りで、街乗り専用のリッター８キロ平均くらいなんですが、
みなさんはどんなもんですかね？

>>560
ギアの入りの悪い車はクラッチの２度踏みしたら入りやすかった
希ガス

>>562
同じくEK3 VTiのAT(HMM)だが、街乗り＆お山でかっ飛ばしても�g13平均ですよ。
まあ、エアコンなんて物はつけないで、窓全開で走る事が多いですがｗ
エアコンつけても、�g11〜12くらいだったような…
走り方が悪いのでは？エンジンブレーキを多用する、急発進を避ける、エアコンはなるべく使わないとか。
私が住んでる所は田舎なので、激しい渋滞なんて無いからな…参考までにどうぞ。

>>562
馴れ合いだったらこんな所こなくてもいいじゃん
他の人の燃費聞いてどうするの？

これからﾚｽの最後にEK3とつけるように！

EK3

>>銀ＥＫ殿
　ＮＥＴで検索しても持病とまで言われている部分ですからねぇ。
　と、他人事だと思い呑気にしていたらおいらのＣＤアコも・・
　ってなことならないように気をつけます。
>>541殿
　タイベル・・・強ち無いわけではないですね。確認させてみます。
>>542殿
　幸い？内装が・・・なので、一度確認してみるように言ってみます。
　チェックランプが消えるのとは違いますよね？（自車で確認してみた）
>>547殿
　上記の通り、軽量化されている車なので楽に確認できそうなので確認させてみます。

皆様、有難うございました。
ついで（爆）なんですが、クラッチも切れないそうで・・・
ワイヤー等の調整で多少は誤魔化せるのでしょうか？

>>567
EGのクラッチは油圧ですよ



EK3w

メインリレー飛んでもセル回るよね?

まわる。暑い時期になってくるとメインリレーいかれやすくなるみたいよ。

>>547
ｦｲ（ｗ

元々馴れ合いスレでしょここは。今時殺伐スレなんて古いし。
それにシビック総合スレなんだから特定グレードに限定されるべきではないし。
EK3

シビックはええ車やぁ〜
EKもEGもT-Rも。。。ってそれしか乗ってないけど

>>565
氏ね

EK3

>>574
そこまで言わなくても............





>>565 逝ってくれ

ＥＫ３

>>565は逝ってくれと言う事で

EK3

>>574-576
言いすぎ。


>>565
お逝きなさい


EK9

>>544
その後どうなった？


EK3

>>544
俺が初めてシビック乗ったときは、オートテラスで試乗した時なんだが、
オートテラスから国道に出るときにエンストしますた。



EK4

提唱者をからかっているつもりなのかもしれんが
ふつうにつまらん…

>>299

>566

氏んでいただけませんか？

ヒント：ファイナル

提唱者をからかっているつもりなのかもしれんが
ふつうにつまらん…

今代車がＥＫ３
EK3

ワンオーナーのＥＧ6買いますた

>>585
EK3納車ｵﾒ!!!

もう夏なのか

>>587 e
暑い･･･車の中で寝てたら全身汗だくになってて最悪だ　orz k
早くシャワーでも浴びたい気分。 3

EK4のグリル外すのってバンパーまではずさにゃならんの…？

>589
yes

慣れれば外せるけど最初はバンパーごと外したほうがいいな。
頻繁に外すようなら以降は上だけ止めておくとかね。

俺はバンパー外すとき用に、エアコンの外気温センサーを
バンパーから本体（？）の方に付け替えた。初めてバンパー
外す時引きちぎりそうになったし。

自分はバンパー外すとき、
外気温センサーを外すのは忘れないけど、
付けるのをいつも忘れる。
なのでいつも二度手間。

ＥＫ４のバンパーを黒に塗装している香具師いますか？

>>554
俺も言われた・・・＜ディーラーのメカの人に

>>558
うまいつもりでハンクラの使いすぎ何だろ、お前は。

>>596
アンカー番号間違っていないか？

ハンターハンタークラブ？

ekﾌｪﾘｵに興味を持ちだしたけど、1.5Lってｸﾞﾚｰﾄﾞは違うのに型式が全部GF-EK3って…
車屋でｸﾞﾚｰﾄﾞを偽って売られても気付かないよ('A`)

ボンネット開けて車体番号のプレート見れ

んなわけあるかい
上のねじはずして
後はバンパーの口(？)から
手ぇ突っ込んで下のねじはずすだけじゃん
何でバンパーまで取るんだよ！！

ＥＫ２乗ってるんですが、左のヘッドライトのバルブ交換は
ヘッドライトの本体を外さないと無理ですか？

>>601
前期と後期で違うかもね

>>602
やれば出来る。パワステ（だっけ？）のタンクが邪魔なのかな？
引っこ抜けない？

>>604
即レスありがとうございます！
とりあえず外さなくても交換はできるんですね！？
今日やってみたんですけど、パワステのタンクとホース、それとウォっシャータンクがあって
厳しかったもので・・・
明日、もう一度やってみます！

パワステのタンク上に引き抜いてやればおｋ

>>562
渋滞が有るような街乗りならそんな物だと思います。

私は大都市近郊のHMMなEK-3乗りですが、
チョイ乗りが多かったり渋滞にはまれば10km/L切りますし、
逆に長距離をﾏﾀｰﾘ走れば28km/L走った事も有ります。
高速に乗らず、大人しく長距離を走れば20km/は簡単に行くと思いますよ。

>>562
EK4のATだが、リッター８だ＠神奈川郊外

EK4MT主に通勤使用で大体１１ｋｍ/Lちょい＠千葉北西部

>>544
クラッチはかなり上の方で切れる。実は３cmぐらい踏むと半クラに
なる。あとこれはペーパーだった俺の格好悪い話なんだが、

クラッチを踵つけながら踏めることを知らなかった。

これじゃクラッチ操作難しいわな。

えっ？
普通は、踵つけずに操作すると思うけど。
今までずっと強化メタルだが、踵なんかつけない。
要は慣れの問題かと。

EKワゴンのスレはここですか？

一番非力なEG3を格安で(といってもたぶん皆さんに高い)を買いました。
高速で120km巡航可能ですが、なんせ8割踏んでるくらいになります。
もう少し加速とパワーほしいんですが、なんとかならんでしょうか。


あと、長く使うための整備のコツなんかあれば教えてください。

車買い換えるのが一番カネかからずにパワーアップできます。
てかEG3はそういう使い方は想定外かと。街乗りでまったり乗る車でしょう。
キャブだし、パーツもないし。マフラー変えたら乗りにくくなるだけ。

長く使うなら、液体系の交換をきちっとやる。消耗品はケチらない。
ゴム製品は劣化前に交換する。
結局ある程度カネかけてきちっと整備してやることがトータル的に見て安上がりになります。

俺はクラッチ踏むときかかとつけるな
浮いたようになる足はつりそうで怖い

教習所の検定で車庫入れのとき、半クラで足がピクピクなって
車がピクピクバックしていったときはどうしようかと

>>615
シートを下げすぎ。

>>613
EG3乗りだが効果があったと思うのは
・ヘッドライトと前後ウインカー以外、内装含めて照明をオールLED化
・エンジンオイルを許容範囲内で減らす(オイル管理の手間は増えるけどな)
体感できるほど加速やパワーが上がることは無いけど、燃費は良くなる。

長く乗るコツは定期的に動かしてやることだろうな、もちろん整備は>>614前提で
キャブ車は動かさないと調子崩すのが早いからな。

しかし120km/h巡航で8割踏むとは尋常じゃないな、どっか調子悪いんじゃないのか
俺は120だったらは半分も踏まないけどなぁ、MTだが。
仮に5速巡航で8割踏んだら140くらい出ると思う。
もしかしたらマフラーが糞詰まりしてるとか、そんなことないか？

30kmほどドライブしてきました。
80km程までは比較的軽く加速してます。

ただ教習所の車はもっと反応がよかったような気がして、
ちょっとばかり気になってます。純正のカセットデッキにダミーカセット入れたら
へんな音がするんだけど、これってどうなんかな・・
CDデッキ買って変えるかな・・

車には詳しくなく、キャブというのがどういうタイプなのか理解してません。
この車を乗り潰して勉強しようと思ってます。
でも、長く使いたいよなぁ。何から勉強したらいいんだろ。悩む。

>>592
おもっきり引きちぎってしまいました
というより千切れた感じじゃなくとれたって感じで
途中で心細い半田付けしてあったんだけど
前オーナーがやっつけ仕事したのか元々そうなのか…
配線やり直してセンサーも本体側に移設しときました…
どなたかEK9のグリル譲ってくれる方いませんかね？

ヘタレで済みません。教えてほしいのです。
EG3ですが、アクセルを抜いてもエンブレが掛からないのです。
そのまま、すーっと巡行します。
ブレーキ踏めば問題ないです。ちなみにATです。
今までの車は全部アクセルを抜くことで速度が落ちたので、
気になってます。特に異常でなければ問題ないですが、これって普通ですか？

ATのDレンジに入ってるなら至って普通。
エンブレ効かせるなら２とかに入れると幸せになれるかも。
心配せんでもよろし。

おお、ありがとうございます！

┐(´〜｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ＶＴＥＣって遅せーな。。とか思ってたら
７千回転位から強烈に効き始めるんですね。
高速道路で初めて知ったけど、これって街乗りで使う機会がないんでわ？

俺の感覚では4〜5千からﾓﾘっと来て、7千くらいまでﾀﾞﾗﾀﾞﾗ回る。

ただ2速でハイカムはいって80�`ってとこよね。法律遵守なら使えないね。
じゃあ1速で。っていうのはｴﾝﾌﾞﾚ効きすぎて恐いのであまりやってない。

合法的に公道でハイカムを使えるのは、高速の本線料金所ダッシュ
くらいです。一般道では、60km規制の道の信号で1速を8000まで回して、
クラッチを長めに踏んで5速2000巡航。これしかありません。

俺ももういい年だから、対向車も後続車もいない状況でしか、信号
ダッシュはしないな。でも、ド田舎だから赤信号に引っ掛かるということが
滅多にないんだな。

>>625
D15Bか?

┐(ﾟ〜ﾟ)┌ﾅﾂﾀﾞﾅ

本気で時期シビックの５ドアは日本で出さないつもりなのか…。


ホンダ、バカだと思う。

そりゃ宗一郎殿が生きてたらこんなミニバンばかりではなかっただろう

いつになったら宗一郎の脳をアシモに？
その為のアシモじゃないのかね？

↑君たち ベンリィ や Ｔ３６０ って知ってる？
宗一郎が生きていたとしても今の状況は変わっていないと思うけど。
別に宗一郎はスポーツカーメーカーを作ろうとしていた訳ではないんだよ！

回転馬力命ってイメージがある氏が、
低回転高トルク型にシフトしつつある現在のホンダエンジンに
何と言うのかは訊いてみたい。

回転馬力というよりもピストンスピード命なのでは。

>627
ｽﾏﾝB16Aだが非ノーマルだからかもしれん

零1000チャンバー＋ストレート形状マフラー＋社外ECUかな。
でもだから特に低速トルク重視ってわけでもないし。
純正マフラーが一番トルクでるしね。その分上がまわらないけど

おまいらに聞きたい！
EK9 EG6 買うならどっち！？

ＥＫ９

EG6

いじり倒すならEG6

EK9

EK4

場合による

ボディの強いＥＫ９。

任意保険の高いEK9

間とってEG9。

AT乗ってみたかった

>>635
ずいぶん上が回らないんじゃないか?
そのECU変えた方がいいんじゃない?

俺はEG6を勧めます。あの古い感じのデザインが良い。

そこでＥＦ９ってのはどうですか？

EG５を買いますた。すでにハンドルが換えてあって
エアバッグの警告灯が常に光って運転しにくいんですが、
どうやったら消せますか？

今EG6買うなら程度の良いEK4だな。
保健代が許せるならEK9かな？

EG3乗りです。
今まで街乗りオンリーでしたが、
先日私用で峠を往復してきました。
3速アクセルベタ踏みでも、加速しない…。
今までスタGTターボに乗っていたので、
排気量同じでも、ターボ有無でこうも馬力が違うものかと…

マフラー変えてもダメですか？そうですか…

>>652
そりゃ1.3�gで85馬力しかないからなぁ…
それにマフラー変えたらトルク無くなって余計走らないでしょ…

>>メーター外してランプの玉を抜いたら？

>>650
大丈夫、すぐに慣れる。
俺なんて、ぶつけてからSRSの警告灯が付きっぱなしで、修理に激しくカネが掛かるので諦めた。
なんか、コンピュータを交換しないとダメだとか。
なので、いざという時にはエアバッグは動作しなかったり…orz

EG4 買いますた。納車が楽しみです。

中古のEK3のVTiの購入を検討しているのですが
ぶっちゃけ一番いいと思うところは何ですか？
町乗り最強って意見もあるので期待してます。
今はオペル・ヴィータ（マーチに似てるかな？）に
乗っているけど、故障が多いので手放したい。
ドイツ車はうんざりだ。日本にあってないのがよく
分かった。

シビックの良い点と、故障しやすい弱点を教えてください。
ﾖﾛﾋﾟｸ

過去スレ読んでこい

>>658
おまい暇人だろ。
21スレも読めるかよ。
一言でまとめてみ。

>>657
一部にEK3の話題を毛嫌いする人がいるので手短に。
良い点
・燃費が良い、ガソリンがレギュラーで財布にやさしい
・にも関わらず走りも「そこそこ」
・排気量が1500cc未満なので税金が若干安い
要するにトータルバランスに優れています。

弱点っていうのは思いつかないな〜。
EGまではデスビとかボディ剛性が弱点だったけどEKは大分改善されてるし。
強いて挙げれば本格的な走りには向かないって所かな。
チューニングも限定されるし。（走らない人には関係ない事ですけど）

>>659
半年ROMってろ

>>661
プロジェクトXの第5回「世界を驚かせた一台の車」
シビック、名社長と闘った若手社員たち
を見て出直してこーい。

>>660
ありがとうございます。
ホンダには乗ったことがないのでぜひシビックを
手に入れて658をぶっちぎりたいと思います。

これが夏休みクォリティか

シビックなんてのはクルマに興味を持つ前から、身近に乗ってる人間がいて
免許取ったらお下がりでまわって来たりして
気が付けば自分で買ってしまってた空気みたいなクルマなんだよ

夏厨やekヲタどもはぬっこんでろ

　　　　　　　　　Ｖ
　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

お願いだから仲良くしてください。お願いだから…

>>665
なに言ってんだ。折れの脳みそのプラグが点火するぞ!!
おめーは何に乗ってんだよ。男は車で判断されるんだぞ。
折れ様はおしゃれなヴィータに乗っているから女にも評判
いいぞ。こんどヴィータよりかっかいいシビックを狙っている
ことに嫉妬しているんだろ658!!いいかげんにしてくれよな!!
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

うちのねーちゃんヴィータに乗ってるが、男らしいとは思わんな。
まぁねーちゃんのは最新型だから668の乗ってる旧型とは違うんだろうけど。ぷんぷん。

EG6カギ付けたままドア開けるとﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰうるさいです

>>670
スイッチを裏返すと小吉

俺はEK3を毛嫌なんかしてねーよ。
過去スレでなくてもこのスレでも定期的に同じ質問が出てるのだが。
少し遡れば出てくるだろうよ。

しかし住人も頭悪いか？
１〜２週間おきに同じこと聴かれて同じこと答えて。
そのこと指摘するとEK3は毛嫌されてるだとよ。

ホソダ純正アルミで軽いやつってないのかなあ。
ロドスタ用の14インチがかなり軽そうだから流用しようと思ったら
あっちのがハブ径小さいのね・・・＿|￣|○

ノーマルのＥＧ6，最初に弄るならドコですか？
劣化品の交換とかは無しでおながいします。

ドライバー

スポーツ走行するなら、ブレーキフルード・パッド

>>673
インサイトは？
ハブ径とかボルト数とか何も知らんけど（w

>>672
答えたい奴が答えりゃいいだけでしょ。

>>674
なにがしたいのよ？
サーキット行きたいとか、スポコンにしたいとか色々あるだろーよ？

とりあえず、貯金の額・家族構成・彼女の有無・今はいてるパンツの柄を答えなさい。
重要だから。

>678
仕事が忙しすぎて月２〜３回しか乗れないんで、
どうせなら街乗り快適さは度外視、車検がギリギリ通るサーキット仕様にしたいです。
サーキットとか行かないですけど、
とりあえずロールバー入れますたｗ
貯金は３０万、家族４人、彼女は先月別れました。パンツはブリーフ
紺色です。よろしくお願いします。

>>679
>紺色です。
余計なこと言うから教えてあげないもんねー(･∀･)

>>679
とりあえずブリーフをふんどしに替えてからだな。

>>672
おまいまともに答えてねーだろ。
それよりレスのつけかた過去スレ読んで勉強しなおせ。

ＥＧシビックまだまだ多いね〜。今持っている香具師は大切に乗って欲しい。
あの愛嬌のあるフェイスと低く構えたスタイル最高！

ああ、すまんかった。
謝るよ。
毎回同じこと聞いてEK3誉め殺しにしてるのは
ID:QL1byZV/0だって事に気付くのが遅かったな。
ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>679
その意気やﾖｼ。
勢いで内装剥いじゃおう。

ソフトにいくならマフラーかね。で次に足回り。
足はいいもん買ったほうがいいよ。減衰調整はいる。

>677
(･∀･)ｿﾚﾀﾞ! と思って写真探してみたら結構重そうなの履いてますなw
やっぱしょぼくても軽さなら鉄ちん一番か。。(´･ω･)ｻﾐｼｽ

>>686
14インチだったらビートのアルミとかどうだ？
リアが二台分いるけどな
EG系の純正14インチのモデルならリム幅も変更なし
オフセットが不明だけどたぶん+45〜35だし、着くだろ
で、前は要らなかったら、くれ

EK4糊の俺がEK3を羨ましく思うとき
１、ガソリンが値上げされた時
２、自動車税の納付書が郵送されてきた時
３、高速に乗るとき

EK4でよかったと思うとき
　８２００回転までぶん回した時

EK9を羨ましく思うとき
　EK9とすれ違った時

>>686
どこだっけ？
軽い社外テッチン有ったよね？
アレが似合うのって漏れの中ではEFとか86になるんだが。

スペアタイヤ x 4

>>684
"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

SUPER RAPはてっちんじゃねーよー

やっぱ足回りですよねー。
ロールバーで１０万位使っちゃったんで、
残り２０万でガッチガチのヤツを入れます。
新聞配達でコツコツ貯めた金が湯水の如く飛んでいくorz

>>688ｻｿ

>EK4糊の俺がEK3を羨ましく思うとき
<EK4の方が＋40馬力で高速で幸せな気がするのですが、何故でしょう？
ギア比の問題とかでしょうか。

>>694
688じゃないけど、その通りだと思うよ。
EK4は知らないけどEK9は５速100km/h巡航で3500rpmいっちゃうから
ウルサイのなんのｗマジでﾏﾀｰﾘ巡航用６速が欲しいと思うもん。
EK3だと５速100km/h巡航で2500rpm(HMM)だったかな？
確かに静かではあるがトルクもないのでちょっとした登りでも失速するのがなぁ。
個人的に3000rpmくらいがちょうどいいと思う。（燃費との兼ね合いもあるんだろうけど）

>>693
ぶっちゃけLSD

昨日、ツインリンクモテギで新型シビックのSiコンセプトが爆走しているのをみたぞ。
かっこえかった。

>>697
どうせ日本じゃ発売されない子なんでしょ？

>>698
そのうちタイプ尺だけ来るだろう。

>>687
ヤフオクで見てみました･･･結構高いw
リアだけ14インチなんすね。勉強になります。

>>689
さすがにEKには合わなさそうですw

ヤフオク見てるとスポーツモデル用でなければ純正アルミも結構
安いんでなにかひとつ買ってみます。ありがとうございますた

>>699
北米から！？
来るわけないだろうが。

一部車種の逆輸も検討って無かったっけ？

695さんのおっしゃるとおり、EK4(多分９も)は高速に乗ると回転が高くなる。
100kmならまだｲｲが、130キロ出すと4500回転くらいになるんだよ。とても
4500回転で巡航する気にはならんだろ？まあ、そのおかげで高速でかっ飛ばす
事がなくなって安全なんだが。
燃費も、100km巡航で12〜13km/l、130km巡航で10.5km/lくらいになる。

＜新型シビック＞ 今年は真のグローバルカーであるシビックのFMCがある
今までのシビックの概念を超えたひとクラス上のエモーショナルでスタイリッシュな
セダンを国内に、北米向けには北米用の2ドア、4ドア、アジアに4ドア、そして
欧州には専用の3ドア、5ドアと、四種類のボディを地域特性に合わせて開発。
地域最適のポリシーのもとに作り上げた新世代シビックは、世界160カ国で60万台以上
を販売する真のグローバルカーであり、来年からは中国も含めた世界全6地域で生産
されることになる。パワートレインについても各地域の特性に合わせて、ガソリン、
ディーゼル、ハイブリッド、CNG、あるいはアルコールという様々な燃料に対応した
先進のラインナップを用意。
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html
NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。
V10エンジンを搭載した新時代のスーパースポーツを3、4年後には披露したい。
ご期待下さい。

>>695
EK3VTi/MTだと5速2,500rpmで120km/hじゃ無かったかな〜
んで、ここがリーンバーンの限界回転数。
5速80km/h巡航なら燃費は確か22km/l位いくんじゃなかったかな。

>>705
120km/hだと3000rpm。
リーンバーンの限界は知らないけど、3000rpmくらいまでならECONOランプがつく。
120km/hを超えると燃費は悪くなってくるね。

>>695、>>703
今調べたらEK4の5MTとEK9は変速比、減速比共に同じでした。
なんでどっちも高速は苦手っつーことになるね。

>>701
いや、（ほぼ）同じ形の尺がエゲレスから。

>>707
EK4の５速とEK3の４速はほぼ同じっぽい。
EK3：0.909（４速）×4.058（ファイナル）＝3.689
EK4：0.848（５速）×4.400（ファイナル）＝3.731
という事で、EK3で４速巡航すればEK4の５速巡航を体感出来るとｗ

>>707
じゃ定番のＤＣ２のファイナルに交換ってのは高速は１００ｋｍ４０００回転とか
なっちゃうのかな？まあそれも楽しそうですが。

Y21にクスコの4.714で大体100km/hでメーターは3800くらいじゃなかったかなぁ。
120だったら確実に4000回ってるよ。

694です。

EK4,EK9ってかなりローギアードなんですね。
バイクですが、リッターツアラーで3500rpmです。
巡航には厳しいかもしれませんが、追抜きでもシフトダウン要らなさそうですね。
EK3では追抜き前から心の準備が必要です w
官能的な高回転を堪能してくれという事なんでしょうが、
ﾏﾀｰﾘ高速を巡航するとなるとチットばかし厳しそうですね。

私のEK3(HMM)は100kmで負荷が少なければ2500rpmです。
60km @1500rpmで巡航すれば25km/Lは固いです。
120km 3000rpmまではリーンバーンで走れますがそれ以上は無理です。
S modeにすると3500位まで上がったと思います。
Lでは喧しすぎて試した事無いです。
廃刊になった雑誌の検証によると、
Lmodeでもリミッタ-が当たるまでは加速するらしいですが・・・

でもＥＫ３でリミッターを体感した人いた？
ＭＴなんだが、普通に１９０ｋｍまで行ってしまうから
リミッターが利いてかどうかわからない。

速度計は１０％くらいプラス表示されてるから
リミッターが効いていないなら実測１８０には届いていないと思われ。

>>713
714さんに同意。正確に言えば常に+10%なんじゃなくて、高速になればなる程誤差が大きくなるお。
純正メーター読みで200km/h辺り(もちろん目盛りは190km/hまでしかないんで目測で)になると
点火停止になるって聞いたです、はい。ウチのはリミッター試す前に切っちゃったから伝聞だけど…

>>713 2速でぶんまわせ

>>713
195km/hの辺りまで行くと幸せになれる

ＥＧ４　ＶＴｉでプラグ交換しようと思ってるんですが、
プラグレンチ（ソケット）は１６�_と２１�_用どちらを買えば良いのでしょうか？

>>715
EKのリミッター解除はどのようにするのでしょうか？
やはりキットを装着するんですか？

>>718
１６ｍｍだったと思う、２種類しかなく、ホンダだけが細かった希ガス

今時21ミリのプラグ使ってる車ないだろ

>>719
デジタルメーターをつけると、
リミッターカットのおまけ付き。

ココ１０数年ホンダしか乗ってないからな、てか、ＥＫが今時の車かよ？

足回りガチガチにするとそれだけボディへの負担は大きいんですかね？

>>718
EGもEKも同じで16mmだったハズ…ってイリジウムにしてから全然見てないから忘れちゃった・・・

>>719
やり方は色々ですお。外付けの速度計に、リミッターカットの機能ついてるのもあるし。
私の場合は、ECU換えたです、はい。

>>724
シビックでは無いんですが、友達の結構昔のインプレッサは衝突時にルーフが思いっきり
へし曲がりましたお。やっぱりどうしても堅くすると柔らかいところへどんどん負荷がいくです。

>>713
普通に体感できるでよ
4速で6600rpmぐらい回せばｶﾞｯｸﾝってあたる

二週間くらい前に、EK3、HMMでリミッターまで出しましたよ。
怖くてスピードメータ見る余裕無かった。
確か、180を超えた辺りで掛かったような…急に減速したので気が付いた。
それ以来、怖いので二度とリミッターまで出さない事にしますた。エンジンとかCVTがやばそうだったな…

EK4なんだがメーター読みでぬよわまでいかないとリミッター効かない。
これで実測ぬやえぐらいなのかな？

スレ違いだけどさー
ふぬわキロとかいう人多いけどふせる意味あるのか？

(´･ω･`)知らんがな

>>724
そのうちボディがメキメキいいだすよ。
Ｒならあんまり気にしなくてもいいが。強いから。

俺はEK4ですが、3月頃四国の高松道かどっかのがら空きストレートで
最高速チャレンジしようとした。でも、ぬやわkmまで出したところで
タイヤが175のスタッドレスであることを思い出して、やめた。

195のスタッドレス高いんですもん…

みんな公道で180オーバーとか出すの？

>>733
ださないの？

高速以外は怖くて出せないよ。

>>720
>>721
>>725
レスありがとうございます。１６�_買いに逝ってきます。

高速でもEK9のスピードリミッタ当てたこと無いけど・・・
サーキットでもギリギリ当たらない・・・うーん。

どこぞの雑誌では、EK9は旧富士のストレートエンドで
ギリギリ２００行かないくらいだったみたい。

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰが無いと絶対にﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰまで回す俺ｶﾞｲﾙ
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰがないと絶対にエンジン壊す俺ｶﾞｲﾙ

アドバイスどうもです。
ＥＧ6を見た目サーキット仕様にしたいのですが、なにせ１１年落ち
１２万キロオーバーの車なんで、あまりボディに負担が掛かりすぎるのは
どうかと思って。。
サーキットとか峠は行かないんですけどね、雰囲気を味わいつつ長く乗りたいんです。

>>739
５速で何千回転まで回る？

>>741
５速６５００回転で２５０ｋｍ／ｈ出てますが何か？

↑
５速６５００回転で２５０はでないとオモワレるが
マジならかなりハイギアードですな

>>713
サーキット行ったときに体験した。
いきなりパワーなくなって、「ガガガガ」みたいな
振動きた。

まー２速でぶん回せば簡単に体験できるぞなもし。
あんまりやっちゃいかん気もするが。

スピードリミッターの話なのか？
レブリミッターの話なのか？

混同しとる人が居るのは確かだ

>>746
ですね(・×・)。2速でスピードリミッターまで速度が出るって8,000ccOHVとかですか、とか(こら
しかし私、スピードリミッターに当てたことないんですが、どんな挙動になるんでしょ？
とある軽自動車はスピードリミッターにひっかかると、80km/hまで減速しないと再点火しないとか。
まぁさすがにそんな事は無いんでしょうけどももも。

>>747
そんなことは無いいい
原付きのリミッタと同じ、アクセルを抜けばすぐにﾌｶｰﾂ

俺の乗ってた原付には、リミッターなんて無かったなぁ・・・・



と思う、元スーパーカブ乗りの俺ガイルｗ

中古NS-1(売却済)は余裕でブラックゾーンに入ったけど
妹から奪ったDioでは52km/hで頭打ち
えー年こいてリミッタカットの部品を組んだ3年前の夏ｗ

いまだにEG6のECUはどノーマル

>>740
雰囲気重視なら純正でいいんでない？
ショックとブッシュ新品に交換するとｳﾏｰ

>>743
5速3千回転で120�`くらいだと記憶してるから、計算上は合ってるんじゃないだろうか？
まぁ車のパワーが空気抵抗に勝てればの話だが。

>>752
シビックはノーマルじゃ250もでない

シビックといってもELからRまである。そのうちどれなんだ。
話はそれからだ。

EK4,9で5速8500まで回せば250km/h出る計算になる。長大な直線道路が
あれば出るような気がするが。

いや、だから空気抵抗が(ry
速度あげていくと、ある速度で抵抗と出力が釣り合ってそれ以上加速しなくなる。
それが何�`かは知らんがな(´・ω・`)

俺のシビックは5速3000回転で90ｋｍ/h弱

>>755
理屈的には分かってる。やっぱり250は無理か。

本日EKを買ったディーラーからEU、ESの特別仕様車の案内が来てますた。
もうすぐFMCか･･･

>>758
そこでずばっとEUですよ♪

代車でEG8のMTが来た。
思ってたより全然速くてびびった。

>>757
EK9ワンメイク車両で230いくかいかないかって程度らしい。

ボルトオンターボなら余裕で

http://49uper.com:8080/html/img-s/67728.jpg
これ、車種分かりますか？なんか、カコいい

日産ティーダか、
フォードのフォーカスかねえ？

大阪でシビック改造のお勧めの店があれば教えてください。
イン○クトは前々スレあたりで評判悪かったし、
サーキット走りたいです。

>>764
ティーダは3ドアねーべ？

カローラランクスか…

>>763
ずっと前にpya!!で見て大笑いした記憶がｗ

>>765
インパクト
トレイシー
J'Sレーシング

スーパーのレシートネタのコピペっていつ頃から貼られてるの？

ekﾌｪﾘｵvi-rsってｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄ?

散々ガイシュツかもしれないけど教えてエロイ人。

EK4の前期型に2DINのオーディオを付ける方法ってあるのでしょうか？

>>772
周辺部品総取っ替え。←費用の面でお薦めできない。
あるいは下の部分に突っ込む。←下に入れて、なにをする？
好きにしろ。金をいくらかけられるのかがポイントだ。

>>773
わかりづらい。
普通に、ドリンクホルダの後ろに2DINを取り付けるパーツが存在してるからそれを付ける、だけ。

今度買うEGフェリオのSiRはAT乗せ換えのMTなんですが、ECU書き換えないと馬力はAT仕様のままですか？

>>775
・・・・・AT載せ替えのMTじゃなく、ATからMTに載せ替えたフェリオ、なのか？

>>774
ＥＫにもあるの？ＥＧだけだと思い込んでた。

＞776
その通りです。説明が下手ですみません。

>>778
いや、俺も横着な書き方だったと反省するよ。すまんね。

購入を考えています。
雪国の方、雪上の走破性はどうでしょう？
特にEK乗りの方の意見が聞きたいです。

>>763
カローラランクスの３HB、輸出専用車。

>>780
EK9乗りですが、アクセルワークがしっかり出来るなら、
何の問題もなく走れますよ。
EKなら大体ABS付いてるし、横滑り防止装置も付いてたような付いてなかったような。

でもカーブ手前でなるべく減速してから進入しないと、
曲がらなくて想定外の出来事に遭遇する羽目に。
一回それでサイドステップがりがりしました。
まぁコレはどんな車乗っても同じだけど。

新型シビックにちょっと惚れた漏れｶﾞｲﾙ

ほんだしBIG

>>780
東北在住のEK9乗りです。
氷結路でも圧雪路でもなんとか走れるものです。
ただ凹凸の激しい圧雪路を走るのは足回りが壊れそうな気がしてつらいです。
EK9ではリップをつけたままでいると
ブルトーザー（ミニ除雪車）みたいになることがあります。
タイヤとホイールハウス内の黒いプラスチック製のカバーの間に隙間なく
雪が詰まるのもいただけません。

>>778
MT化するときにECUを載せ換えてないのか？

そもそもエンジン仕様から違った希ガス

>>778
ＭＴとＡＴではカムが違ったハズ
ＥＫカム組んだら気持ちよくなるかも
ＥＣＵ書き替えたらもっと気持ち良くなるかもヽ(´ー｀)ﾉ

当方EK4のAT車という微妙な車に乗っていますが
AT>MTに載せ変えでどのくらいの費用がかかるのでしょうか
あと関東近県でその手の施工の評判のいいSHOP等御教授頂けませんか

>>788
50〜70マソ

近所の整備工場では、２，３０万と言ってた
純正ナビ修理したら２．４万もかかったよ〜orz

>>788
EK4のATという微妙な車を売って、
EK9を買ったらいいと思います。

シビック(EK)って元から車高低いからローダウンすると更に視界が下がって
自転車に乗ってる女性のスカートの中が・・・www

>>792
ビートやカプチーノなんかはもっと（ry

>>792
それに気を取られて、電柱にディープキスとか。

漏れはたこチューしかしてないぞ

駐車場で隣にデカイ車が止まると出にくいね

ホイルベース長いから・・・ｏｒｚ

>>793
さらにローポジシートレールを！！

B型エンジンは、オイル上抜きと下抜きどっちが良いの？
オイルパンはノーマル前提の話で。

>>792
つ【純白】運転中にﾊﾟﾝﾁﾗは見れるか？2枚目【水玉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106288166/l50

>>792
車高は低めだけど、アイポイントが高めなので意外と見えません。
DC2くらいならｳﾊｳﾊかもしれんが。


何マジレスしてんだよ俺･･･orz

熊本のアホ学生だった頃、台風が来るとパンツ見に行くぞ！っと阿蘇までドライブに行ってたorz
山は風が強いからねヽ(´ー`)ﾉ

強風の吉野川大橋(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

明日EG4引取りに行きますよ
MTの運転教習所以来だからこわいよー・ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･

甜菜
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0759.avi.html
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0760.avi.html

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。


















よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

>>806
ﾜﾛﾀw

>>806
ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸﾞﾊﾟｯｸ
とか表示すべきところが、レシートの仕様上、10文字目以降はカットされて
しまうんだなｗ
一昔前のカタカナしか印字しないレジならありうる。

このコピペも彼方此方で見かけるな・・・
プリキュアかわいいよプリキュア

EKのバッテリ下らへんにあるパイプってエアコンのドレン？
久しぶりにエアコンガンガン効かせて帰ってきて車庫に入れたら
だばだば水が出てて焦ったんだけど･･･

>>810 そ

>811
ありがと。初めてだもんでﾋﾞｸｰﾘしますたよ･･

エアコンで思い出したんだけどうちのEK、最近激しくききが悪い
ガスが抜けちゃってるのかの・・・あれの検知窓って、どの辺についてるんだっけ？
どなたか教えてくれぃ(´・ω・｀)

>>813
左のヘッドライトの後ろあたり。配管を追ってくれ。

>>813
パワステのタンクとウォっシャータンクの隙間の下にあるよん。

>>806
ﾜﾛｽｗ

>>814 >>815
お返事ありがとう(=´∇｀=)。ちょっくら見てみるよ〜
一度もその辺掃除してないから、まずは拭き掃除からかな(・×・)。

最近ワンダーって見ないなー。
Ｓｉだったらプレミアものだよなあ。

会社に、今月で40万キロ突破したSiありますよ。
CR-Xですが…

>>819
それはバラード

>>806
それより漏れは、ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴが気になる

>>818
EGのSiだったら今乗ってるけど。ZCって正直どんなんですかね？

>>822
ZCからB16Aに積み替えた人の話では、
ZCの方が100�`くらい軽いらしいのでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｷﾋﾞｷﾋﾞしていてよかったとのこと。
直線でののびはB型に適わないらしいが。

エンジン単体で100�s軽いなんてありえないと思うのだが

そういえばシビック20周年でZC積んだEGが発売されたっけ。
あれってどうだったんだろう。

Ｂ１６Ａが補機類込みで１４３ｋｇだった希ガス。
うるおぼえ（←何故かry）なんで違ってたらｽﾏｿ。
F20Aﾀﾞｯﾀｶﾅ?

せいぜい１０ｋｇ程度の差とと思われ。

つまりZCは43kgってことか
オールマグネシウム製か？w

>>825
それがEG5

>>826
EG6に乗り始めた頃、無いテックのZC乗りから「重心が高いからねぇ〜」と嫌味を言われ

ｽﾏﾝ
記憶違いかも知れない。

一応気になるんで調べてみたがEG5の諸元がみつからない。orz

参考
EF3:ZC搭載　　900kg
EF9:B16A搭載　1010kg

装備の違いがあるかもしれないが、あながち嘘とも言えないと思う。

EG5は1030kgだったような

あれはあれで楽しいよ
タコ足かえるとVTECみたいに5000回転くらいから弾ける

>>831
もちろん車両重量だよな装備も書かねーと比較できんぞ

SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワーステアリング装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワーステアリング・エアコン装着車　1070kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワーステアリング・エアコン装着車　1090kg　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メカオプの組み合わせ(発売時)
SiR 何も無し
SiR-II　パワステ・オートエアコンは標準
　エアコンレス(MTのみ)
　サンルーフ
　エアバッグ
　LSD
　LSD+ABS
　TCS+ABS+エアバッグ

ﾝﾀﾞのＨＰに５の緒元がないから問い合わせたら
「限定車だからか、掲載していないものと思われます」らしい。

ちなみに５ＭＴで1030kg、サンルーフ、ＡＢＳ、ＬＳＤ装着の
５ＭＴで1060kgだそうな。

俺のEG6は車検証では1020kgだったよ。
2名乗車公認。
5MTでエアコンパワステは有り。

>>821
ボンネットにデカデカと描いてあるんだろ、白いのと黒いのが。（ｗ　
あっ、あと２週間後に都内某所でそんな車達が結集するんだな。（今回も鍵インテは居るのかな？）

俺のEG6(SiR�U)はMT・ABS・TCSなしなのに1090�s

俺のは960kgだ。重量税\25200。

車検証を見てみた
1070kgのMT
1090kgのAT
990kgのMT 二名乗車

EG6乗りで峠仕様なのでつが最近何を思ったが足回りの左右前後にネオン管をつけました。どう思う？

ダセェ

ていうか･･･峠仕様って自体が時代錯誤もいいところなので…ダサッ

了解。エアロつけてみるわ

＞839
峠仕様でそんなカッコつけるなや。
もっと、スパルタンな渋い、走りに専念しろ。

>>842
やめとけ

最近特にEGシビックをよく見かける。
自分の愛車はよく目につくからと友人は言うがそれにしても…

>>838
なんか1t切る為にエアコンレス仕様車買って
車検取った後にエアコン付けたって話し思い出した

>>845
今くらいだと、中古の値段が下がってきてるから
学生とかが最初の一台としても比較的無理せず買えるし
大事にしてる人はまだまだ乗れるし、って感じじゃね？

>>839
改造なんて自己満足のためなんだから好きなようにやるﾖﾛｼ

>>845
スポーティモデルのSiRやVTiは絶滅危惧種と思われる。
お買い物仕様のMXはよく見かけるが、
いずれFitやVitzに淘汰されていくんだよな。

>>846
重量税の差額より工賃が高いってヤツだな

VTiはまだ沢山いるでしょ。EG6は確かに少なくなってきたな。
フルノーマルのEG6はさらに稀少。NSX並みに見ない気がする。

マニュアルアンテナ車のEK海苔に質問

うちのEK3は信号待ちとかで停止したとき、ラジオの感度が
かなり下がって、走り出すと途端に感度がよくなるんだが、
EKのアンテナってコレがデフォなのか？
ちなみに、オーディオのヘッドユニットは計3台買ったけど
どのユニットでも同じですた。

全然んなことないよ、１段出せば入らないことはない。
伸ばした時と伸ばさない時に感度の違いが無ければ断線の可能性あり。

>>850
ラジオの感度に関しては俺も気になってたのだが、よくNHK第一放送を聞いてるのだが、他の車に比べてラジオの感度が悪いんだよなぁ…
JZX93マーク�Uも乗る事が多いのだが、そっちではラジオを受信できるのに、シビックでは無理だったりする事がしばしば。
ただ、停車時と走行時でラジオの感度が変わってくるかと言うと、それは無いな。


最近気が付いたのだが、エンジンに負荷が掛かったときに、カチャカチャ音がするのだが、これは異常なのだろうか？
エンジンではなくてCVTの方から音が出てる模様。
同じ症状の人居るかな…

こんばんは、春先に自分のミスで自損事故をし、EK3を廃車にした者です。

このたび、新しい相棒(S15)と連れ添うことになりました。
このスレの方々には、数年にわたってお世話になりました。
これでこのスレともお別れですが、最後に、皆様、ありがとうございました。

白いS15が皆様の後ろや横に付いてたら、懐かしがってるものだと思ってくださいね。

>>851
アンテナは半分くらい伸ばしてまつ。
停車中でも体を動かしたりすると聞こえがよくなることも（w
ちなみに普段はFMしか聴いてない。

>>852
初耳だな
うちのは走行91,000くらいだが、CVTから異音はしない。
ただし2,500回転くらいですべってる感じが（w

すいませんが質問させて下さい。
H8年式のELにはタコメーターはついているんでしょうか？
ご存知の方御教授願います。

>>855
無い。ＨＢだとＲｉ、フェリオだとＭｉから標準装備。社外品付けときなさい。大森ので十分。

>>856
早速のレスありがとうございます。
まさに>>846の方おっしゃっている通り、値段が下がった中古車をあさっている学生です。

以前助手席に乗ってからシビックのMT車が欲しくて欲しくて…


参考になりました。
ありがとうございました。

>>854
停車すると、というのが分からんが、
「体を動かしたりすると聞こえがよくなることも｣というのは
アンテナからの入力が少ない時の症状ですな
ロッドアンテナの取り付け部くらいが怪しい希ガス
すべるのはデフォでしょ、どうせなら全開時、５０００回転位まで
一気に上がってから繋がると良いのにな。

最近ノーマルのEF9を見たよ

>>857
安さに釣られてババ引かないようにしろよ〜

>859
どこら辺までを「ノーマル」って言うの？
カーステの交換も不可？それともホイールくらいはOK？

>854
信号待ちでラジオ感度落ちはあるけど、ちょっと動くと入ったりするし
あんまり気にして無かった。

それよりワイパーONでモータのノイズがラジオに入り1620KHzが
全く聞けなくなるのが気になる。やっぱりショートしてるのかな？

>>850
AMかFMかによって意味がかなり変わるが〜
アンテナを２段全部のばしてもFMがへたるなら、フレームのどこかで断線かも。
AMがおかしいなら、買い替えてもアレってコトだから、マウンタがおかしいか、GND不良かな。

とりあえず、純正テープデッキ、Z919、DEH-P070と交換してるけど、そんなコト無いお(´〜｀)。

>863
マウンタって何ですか？

>>857
おれも学生でMT乗ってるけど、1.3Lモデルはさすがにやめた方が･･･
1.5LだとVTECなしでもまあそれなりに走るし、吹け上がりとか気にいったんなら
このスレお勧め(?)のVTiを買うのが良いのではないかと。

>>864
鮫の一種

>>866
それってもしかして…マンタの事か？

でも、マンタってエイだし。

幾ら何でもしょうもない挙げ句に間違わないよな…

鮫科って何だろう…

>>867
2段ボケってことじゃね？

皆は次の車何買う予定？

まず間違いなく国産車（M菱を除く）

俺はRXｰ8のﾀｲﾌﾟSに惹かれる。すでに試乗済み。
NAのREは高回転までスムーズに回るし、FRならではの軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもいい。

それならS20000！！

EK2のATを一万円で知り合いから購入しようと思っているのですが、お得なのでしょうか？
ちなみにワンオーナーで修復歴無し、15000kmです

>873
一万円で、15000kmだったら、安すぎるだろ。
事故車か？

とりあえず外観まともで普通に動く車だったらどんな車種だって1万円は買いだろ。

コンセプトまんまで出してきやがった
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=385028

>>874
事故車ではありません
その人、車3台持ってて単に乗ってないだけです

>>875
やはり"買い"ですか！
シビックって走り屋が乗るイメージがあるんで結構微妙かと思ってました

>>878
俺、最初シビックっておばちゃん車っていうか、モロ大衆車のイメージしかなかったけどなぁｗ
いや、それは俺がただ無知だっただけなんだけど。
タイプ尺とかならまだしも、ＥＬとかだったら走り屋ってことはあんまりないんじゃないかな？
ヒゲがおちゃめな大衆車ですよｗ

>>872
S2000はﾎﾗ高いじゃない、車両も保険代もさ。
オープンカーだから実用性も控えめだし。

>>865
馬鹿にしたな！EG3を馬鹿にしたな！
2速までならレブリミットまで吹け上がるし、足換えればソコソコ走れるし
5人乗りだし、一杯荷物積める、任意保険激安、ランニングコストも激安
金の無い学生だった俺にはスーパーカーだったよ、今も乗り回してるが

まぁ絶対的なパワーは無いけどネ・・・
トップスピードも175km/h位しかでないし
山道登りのライバルがランス・アームストロングだしね

>876
いい感じだね。しかし、エンジンが２．２Lで１４０PSって足りないんじゃない？

デザインいいけど、重い、馬力無い、タイヤ無駄にでかい。
ガセ？

>882
それディーゼルだろ。

>>876
てか最初のFitの1.3エンジンだよね？？
こんなんもあるの？

>>885
1.4Lエンジンは日本でいう1.3Lエンジン。

>>881
オイラもEG3乗り。
タコメーターは奮発してDefiをつけました。

街乗りは快適ですが、登りが辛いね…
やっぱり馬力が足りないですね。

馬力上げるには…アーシング？モーターアップ？自分自身の減量？

>>882
ttp://www.honda.co.jp/environment/future_tech/07.html
i-CTDiって何？と思ってググッたらディーゼルだね。

６速といっても、走りの６速（ｗじゃなくてエコラン用の６速と考えた方がﾖｻｹﾞ

>>887
NOS

>>888
「よろしくメカドック」世代のオイラは
NOSと聞くと即ブローのイメージが…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>888
エコラン用なら5速で良いだろ。
欧州でのディーゼルは日本人がディーゼルを見る目とはかなり違う。
排気量が違うが（その分車重が有る）、0-100km/h加速は1.8のガソリンより速い。

http://world.honda.com/news/2005/4050801.html

>>872
大型トラックのエンジンでも積んでるのか？（ｗ

>>890
>エコラン用なら5速で良いだろ。
高速走行時の燃費対策の為の６速だと思われ。（日本より制限速度の上限が高い国メインで売るんだし。）

欧州では環境に優しいイメージだからね
トルクが太いから、軽い車にディーゼル乗っていると面白いよ
昔、営業車でコロナバンのエンジンと同じエンジンのカローラバン
に乗ってたが、仕事の出張も楽しかった、高速は１６０位しか出ないがね。

NOSってシリンダー内で
吸熱しながら分解して窒素と酸素になるだけでしょ？

EKのアンテナって、かなりのびるよね。
前期は固着していて、途中までしかのばしてない人が多いみたい。
力一杯のばしてみて〜！

>869
今のところ、次の予定はないなぁ。20万km超えてるけど、故障も少ないし。
それに、すでにもう1台(FC3S)持ってるし。

まぁ、エンジンでも壊れたらその時考え・・・ずに直すだろうね、部品さえ手に入れば。ｗ

アンテナ、前にも話題になって力いっぱい引っ張ったら根こそぎ持ち上がって
壊れそうになったよ〜

EK前期に乗って８年目です。
もしかしてあのアンテナは伸びるんですか？
短いままだと思っていました。
確かにラジオが受信し辛い状態だけどずっと我慢していました。

>>897 2段アンテナ。

買った当初はアンテナを伸ばそうとして引っ張ったこともあったのですが、
微動だにしなかったので、これがデフォルトだと思ってました。
もう一度引っ張ってみます。

俺もそうだったよ。友達がひっぱったら伸びて、びっくりしたｗ

>>894
EKのアンテナは何度も話題になってるが〜2段。
CRC少量吹いて、くるくる左右に回していると、突然すこっと抜けるからやってみそ。
むっちゃ長いからヽ(´―｀)ノ

私のEG4、AMラヂオがほとんど聞けません。

理由はわかってます。V-AFCの仕業です。
アンテナを右手でつかみながらV-AFCに左手を近づけると、ただでさえうるさい「みー」と言う音が
一層激しくなります。

他の車の自動収縮アンテナをリアバンパーに付ける事を計画しています。

>>881
>>887
私も最初はEG3でした。
いじる気満々でしたが、5日で廃車にしました。
初心者の運転で20km/l走る嬉しい車でした。

リヤピラーバーとタワーバーって一緒に組み合わせても大丈夫？
ロールバーも組んだし、これでボディ補強完璧の予定！！

そして曲がらなくなる・・・

>>902
アンテナの根元はアースになっているのですが、
そこがぼろくなってるかも。

>>894
後期で固着していないが、1段しか出してない。
長すぎてなんかかっちょ悪いんだわw
Bピラー付近まで伸びるからねぇ…

壊れました〜。。コンプレッサーらしく、しばらく入院です(泣)
始動が悪かったのは前兆だったのかなぁ？？
乗りたい！乗りたい！

後でアンテナ引張ってみよう…

>>901
フェリオのVi・パワーアンテナ付き海苔だが、パワーアンテナも長いよ〜、車体分込みで全高約１８５�a。

test

新型シビックかっこよすぎ！！！！！！
これなんで日本で売らないんだろう・・・・
糞日産の１００００倍いいじゃん

ttp://response.jp/issue/2005/0801/article73050_1.images/91029.html

>>854
やっぱ、CVTやばそうだ…
今日の仕事帰りに坂道登ったけど、結構カチャカチャ音がする。
ちなみに、走行81000�`


>>898
ネタじゃなくてマジで二段なのか？
今から試してくるか…

|彡ｻｯ

激しく全力で引っ張ったけどダメだった…orz
確かに、二段アンテナでした。
この車に乗って1年半経つが始めて知った。
ラジオのアンテナ部分はマイナスドライバで分解可能なのだろうか？
分解できそうだけど、組み立てれなかったらなぁｗ
明日、CRCぶっ掛けてやってみるか…

>>911
honda.co.uk

>>913
屋根のアンテナベース部は外れる。-の6mmでいける。
プラとゴムパッキンが取れるけど。

ネジを外さずにガンガン引っ張ると、
共締めしてあるアースがおかしな事になるかもしれん。
ネジを外して引っ張りすぎると、中で同軸ケーブルが断線する恐れもある。
アンテナ伸ばしたいだけなら、>>901 の方法でＯＫ。

>>915
レスサンクス。
やっぱり>>901の方法が安全か…
出来たら写真でもうｐします。

>>911
このデザインでTypeRﾎｽｲ
新型シビックは2〜5枚までどあるらしいけど5枚がいい。
でも新型のエコエンジンじゃ1.8で200psは出ないんだろうな・・・

>>876
げ、かこいいじゃん

タイプRのエンジンは全く別にやっているとかいうコメントが出とる

つーかちょっと教えて欲しいんだけど、
リヤのナンバープレートを９０度にしてる奴っていますよね。
できれば折り曲げとかステーでの固定じゃなくて、本気で走る時だけ手で
スッと曲げれるようなパーツが欲しいんだけど、ありますか？ポリ公うざいから。。

>>920
カバーでもすれば？？

みんな高速でかっ飛ばす時どうしてるの？
前は外すとして後ろは外せないっしょ？ガムテで隠すのは一昔前の暴走族
みたいだし、覆面に捕まるのはもっと馬鹿らしいし。
某映画みたいにスイッチポンでナンバーが回転するヤツ、自作するわ。

ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp300000027zu.php
欧州仕様のインテリアかっこよすぎ

>>916
HMMは１０万キロ保障だった希ガスので早く見てもらえ
前々レスぐらいの時アンテナの話題が出たので引っ張ったら
確かに出たが中身まで変な風に出てきたので気をつけるべし

>>922
隠さないと走れないような腕なら飛ばさないほうがいいよ

>>922
ナンバー隠したりするのはマズイだろ。署っ引かれても知らないよ。

漏れの場合は移動オービス、覆面に証拠をつかまれないように細心の注意を払う。
覆面の疑いがある車を追い越すときには
手前で充分に減速してジワジワと追い越しつつ車内をチェックする。

覆面でないことを確認したらアクセル全開で駆け抜ける。
覆面の場合はジワジワと追い越して徐々に距離をあけていく
覆面がバックミラーから消えたところでアクセル全開

俺の場合は、真夜中にアクラインに行く

>>923
しかし、見えてるメーターまた工夫しすぎて見難そうなんだが


と思ったら速度はウィンド下に別か。
良い鴨

2ペダル・マニュアル

が、どのくらいの完成度か気になる。

相当気合入ってそうだな


日本でも売れよ・・・orz

つくかどうかは知らんが一応…
ttp://www.autoselect.co.jp/product/onlineshop/e.htm

>>924
本気でアンテナ引っ張ったけどビクともしなくて諦めました。
CRCかなりぶっ掛けたんだけどな…
明日、ガスバーナで軽く炙って見るか。熱膨張を利用してやってみれば、案外うまくいくかもなぁ。
そういや、CVTは10万キロ保証と言うのは始めて聞いた。
近所のディーラーだと、寒い時にCVTが変な動作する、とクレーム付けたらカネ掛かるって言われたんだけどなぁ…
隣町のディーラーに相談するか。

>>923
新型、最近かっこ良く見えるようになってきた。慣れの問題なのだろうか…
インテリアはかっこいいな。日本でもこんな感じで売れば良いだろうに。

＞[名前だけが従来と同じ。ほかはすべて変わった]

それって…

>>932
家のも冬場ガッツンガツンする

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾝﾃﾅﾉﾋﾞﾀ!

(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚﾉﾓｱﾝﾃﾅﾉﾋﾞﾀ

('A`)ｱﾝﾃﾅﾇｹﾀ

放置覚悟で書き込んだんですけど、レスありがとうございました。
＞931さんの所に載っている風圧で下に傾くヤツでも買ってオービス対策してみます。
かっ飛ばすつっても高速の長い直線でせいぜい１７０キロ、
一瞬でビビリミッターが作動するし、
運悪く覆面に捕まったときは自業自得って事で
後ろのプレートはそのままにしておきます。

初期型ＣＶＴは対策でてなかったかな？

>>938
ナニトモスレから出てくんな

ナニトモ好きなんすよー。
ロールバーもそれの影響で入れました。はっはっは。

>>932
上が、２段目だけ伸ばしたところ
下が無理して、根元が飛び出した所ですorz
http://49uper.com:8080/html/img-s/69675.bmp

そういや思い出した。
漏れも根元が出てきたから接着剤塗りたくって押し込んだんだった。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100693196/548

>>942
なんでビットマップ…

>>945
パソコンで加工してくっつけたらビットマップになったのだが
問題が有るのですか？マジ初心者なので教えて下さい。

アップするならjpegの方が軽いからアップするほうも見るほうも幸せになれる

>>946
画像が荒いのに、データが重くなる。
ネットの写真はJPEGが普通。
WINDOWS　XPでは標準で対応（ペイントできたはず）しているはず。