【維持】ユーノス500【意地】

前スレ
【eunos】ユーノス500【マツダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099568512/

◆◇◆ユーノス500について語ろう◆◇◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077043660/
ユーノス500について語るスレだ (21)
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980907135.html
そろそろいいかい　ユーノス500 (463)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984936204.html
ユーノス５００について教えてください (87)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964887603.html
ユーノス500 (27)
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966932984.html
★★も一度いいかいユーノス５００★★ (24)
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995982006.html
ユーノス500 (16)
http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003435380.html
゜。ユーノス500について保全ageしながら語るスレ (151)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025393457/ (dat落ち)
ユーノス500買っちゃった (46)
http://natto.2ch.net/car/kako/1012/10124/1012487719.html
とうとう買ったぜユーノス500 (336)
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10155/1015521939.html
ユーノス500がほしい。 (309)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021822313/ (dat落ち)

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>>1
新スレ乙！

いよいよ１３年目に突入〜！！
車検通すかどうか迷ってます。
スタビのリンクとＬＬＣ交換は確実なんだよな〜

ATF交換記念　５！　

>>4
通そうよ。
今年の車検で手放す人大杉。
あれだけみんな熱く語ってたのに。
新車買うお金あるならそれで500直そうよ。
200万もあればピカピカだよ。

>>6
200ﾏﾝはちょっとな。漏れはサビだらけのに乗っとるよ。

油脂類とブレーキパッドくらいしか換えられないなあ。
それ以上のトラブルは乗り換えです。

新スレ乙〜

冷房↑燃費↓な季節になって参りましたが、
今季はガソリン高いんで少しキツイや。

そういや〜秋にフィルム剥がしたの忘れてた。
外から見て黒っぽいのは余り好みではないんだけど、
今回は少し濃い目でいこう思う。

age

500オーナーさんで惜しくも乗り換えられた方は今何に乗られてますか？
参考にしたいです。

＞511
私も参考にしたいです。
今まで二回事故に会い二回とも廃車にしましたが、諦められずに三台目に乗っています。
マツダお願いだからリメイクしてくれ。156も青い鳥もやだ。

>>12
> 今まで二回事故に会い二回とも廃車にしましたが
生涯運転しないことを勧められた経験はお持ちでない？

ttp://www.seriouswheels.com/pics-2004/2004-Lancia-Thesis-Bicolore-FA-Top-1920x1440.jpg

＞13
一回目は真っ直ぐ走っていると横っ腹に突っ込まれ、二回目は追突されました。
過失相殺の割合は1対9と0対10です。
でも十年落ちの車ですからもらえた金額は雀の涙ほどです。（泣）

500乗って2台目です。
ルーフのクリアが剥がれてきました。
悪い病気のようです。
>>12
同じくです。
ベースはアテンザですかね。
でも、エンジンはどーする？
やっぱりＶ6がいいよね。
ハイレフも外せない。

アテンザマイチェンしたら買い替えよっかな。
気に入りそうな新色も出ることやし。

・・・・って車検に23万突っ込んだばかりなんですが・・・

>>11
乗り換えるとしたらローバー75かな

今日某県庁の駐車場に停めとって、仕事を終えて帰ってみたら
左のミラーがブ〜ラブラっ（泣）

>>14
何ですかこの韓国製ベロッサは！

















等とボケてみる。
ローマ法王はこいつの特別仕様車に乗るんだったっけ？

ん？

高い車だという先入観があるとｶｺｲｲと思ってしまう。

思い込みって恐ろしい。
まあ宗教なんてそういうもんだけど。

>>18
中国製でよろしければ新型あります。

ＭＣ前のモデルに１．８Ｔ＋５ＭＴという組み合わせが
欲しかった。

>>21
前のローマ法王ね。それに特別仕様車じゃなくて、
ディアロゴスという法王特注車をモチーフにしてテーシスができた。
ただし、確か売れ行きサッパリでリブラと一緒に製造中止とか。

>>23
正規ディーラー（といってももうないが）がATしかなかった場合
MTは並行輸入で買うんだよね。
どこに行けばいいの???

中国製ローバーは来年末製造予定で日本にやってくるかは未知数。
英国製はもちろんないが、ＴＶＲがＭＧを買うとか報道されているので
僅かな期待はできるかも。ＭＧとモーリス復活とか。

ＭＴについては（結局どうなったか分からないが）MGRJが７５の
追加モデルとして１．８Ｔとリムジン、Ｖ８を予定していた。
この１．８Ｔというのが５ＭＴなのだが、上陸する前に破産したかも。

ヤフオクでステンメッシュブレーキホースが出品されてるがどんなもんだろう？

>>26
漏れは違うメーカーのステンレスメッシュホースを使ってます。
街乗りだとあんまり分からないけど、連続でブレーキを使用したり
高速でのブレーキの利きが断然違います。
俺はお勧め。

ん？

今から買いたいと思う奇特な折れは地雷を踏んでいるのかな？
　MS-8とかもいいけど無駄にデカイのがちょっと・・・

走行距離の少ないタマより距離が多くても整備済みのタマの方が良いかと。

プラグコード、ドラシャ、オイルプレッシャーＳＷ、タイミングベルト、
ウォーターポンプ等々はゼッタイ交換しなきゃだからね。

Ｖ６はヘッドガスケットパッキンもだっけ？

>>30
およそいくら費用かかるの？

>>30
あとサス周り。
ショックは変えてなくてもブッシュは絶対変えなきゃだから。
特に右フロントからキコキコ音がしはじめる個体が多数。

>>29
デザインが好きで，ある程度メンテナンスにお金がかかることを
納得した上で購入すればいい買い物だと思いますよ。
こんなエンジン，デザイン，コンセプトの車新車でもないんだから
>>6さんじゃないけど200万かけたっていい。

ガンガレ！

200ﾏｿあったら、ﾚｽﾄｱしたいな。。
それとこの前、ﾘｯﾌﾟとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ付きの見たよ。そんなのあったけ？
基本ﾉｰﾏﾙ派だけど、あれはあれで結構かっこいいと思った。

>>34
ヤフオクに出ていたボロボロのは自作って書いてあったよ。
200万あったらアテンｚあｄふぁｊ orz

＞34
フロントリップはマツスピかオートエグゼの二分割の奴かな。
これはいまとなっては入手困難、ヤフオクにでたら幾らぐらいするだろう？
サイドステップはファミリアＳワゴンか何かのを小加工すれば付けられたと思う。

サイドはマツスピランティス用かマツスピファミリアセダン用を加工。
ただしどちらも稀少あーんど高値安定・・・

フロントはランティスセダン純正ＯＰが付かないか？

かえってエアロ付けるとカッコ悪くなるんじゃない？

そう？

たぶん

>>38 >>40
賛成に一票。
初期から完成稿までのデザインスケッチ・クレイモデルを見ても、羽やら出刃
やらない状態で造形されているわけで。

維持費でイッパイイッパイですからね、エアロにまでお金は回りません。。。

ボンネットの色がトンデきた。
オートバックスで色買って来て吹いてみようかな。
成功すると思う？

燃費向上を目指して２０００回転までで走るようにした結果
６．６Ｋｍ/Lになりますた
以前は５．５Ｋｍ/Lだったので２０％ほど向上しました
しかし燃費が悪いね

>>44
俺のは13年目にして未だにリッター12km走ってるけど???

500はノーマルボディーが既にフルエアロみたいなもん
何にもつけないでこのかっこよさ

ttp://www.mazdaxedos6.com/friends/Piet_Van_Der_Wal-10.jpg

>>46
ほいるとまふらがげひんだ。

>>43
99.9％失敗するからやめとき

車検見積もったら30万コースだったので、Ｈ4式っていう事もあり
降りることにしました。
500よ、ありがとう！楽しかったぞ！

＞49
で、もう一回500を買おうぜ！
と言うのは冗談ですが
俺のは11万キロに成りそうなのでベルトを交換しなくては、
一緒にクラッチや前の方レスにあった部品諸々を交換して30万コースだ。
車検でも無いのにorz・・
正直に言って維持するのが疲れてきたのも事実。
ディーラーに行く度にアテンザ、アクセラのカタログと見積書が一緒に付いてくる。

>>49
グレード何ですかグレードによっては
捨てアド晒して買わせていただきたいのですが。

月に5万ずつ500維持貯金をしているのだが
みんなそんなのしないのかなぁ。

えらすぎる！

>>47
たしかに…

リサイクル料金
ユーノス500 CA8P, CAEP, CAPP \8,790〜\10,180

>>46
古臭いおんぼろ車にしか見えんが

>>51
ありがとう！
でも、車検、ベルト類交換、スタビリンク、ＬＬＣなどいろいろかさむよ。
ＳＶ、ＣＡＥＰＥ７２０００�`で、
エグゼスリット入りローター、ステンメッシュホース、
前後マツスピエアロ仕様だけど、そのまま廃車っす。
エアロ欲しい方、ごめんね。キズだらけなのさ。
次回は８００ＭＣにしたけど、おなさけで下取り１０００円付きました。
そのままドナドナです・・・

わお！　ミラーサイクル！！

俺のユーノスは走行距離９万５千キロ突破した。
次の車検までに１２万キロはいくと思う。
もつか心配・・・

昔、ミラーサイクル乗ってました。でも、今でも500のスタイルが勝ると思います。
ミラーサイクルのミッションや部品は専用が多く、メンテ性も悪かったです。修理に金もかかります。加速は3.2リッター並でなかなか速いですよ。足回りの出来も良かった。性格、維持の面等から、ホント欧州車みたいでした。
余談ながら、ｸｾﾄﾞｽ6て当時かなり高価ながら、欧州で結構うれましたね。

もちろんデザイン、サイズ共に500はよかったです！
高年式の500に乗り換えようとも思いましたが、今度は違う車にも
乗ってみたかったのと、ＭＣとソーラーサンルーフ付きのが偶然あったので
それに決めてしまいました。部品とパーツが少ない車種をまた選んでしまった＾＾；

同じデザインの新車があったら350万でも買うな。

ミラーサイクルに乗ってたときは25才あたりで、純正リアスポに車高を少し落とし、オートエグゼのリップ、社外17インチはいてました。パーツは少なかったです。
サンルーフ付きは、1.5トンを超えますので注意。プラグ交換もすんなりいきませんでした。

何年乗るかはわかりませんが、少しずついじって楽しみたいと思います。
みなさん、いろいろアドバイス等ありがとうございました。

さようならユーノス５００
本日突然異常が発生　１０万キロ
車屋サンからだめぽといわれますた
泣く泣くお別れすることになりますた
平成３年の東京モーターショーに参考出品したときに一目ぼれ
発売と同時に買いたかったけどお金がなく中古で手に入れますた
それから数年の間ありがとう
燃費は劇悪ライトは暗いなどありましたがトータルで満足できた車ですた

次は何を買おうかな
アテンザ見たけどかっこいいね　でも大きすぎんねん

＞６５

アクセラのセダンは？

>>66
3ナンバーだめぽって察してやれ

>>66-67
となると、セダンが前提ならマツダは選択肢なし、ということだね。
他所の５ナンバー枠内セダンで一番大きいのを並べると、プレミオ・アリオン、
シルフィー、シビック、インプレッサかな？
個人的には、中古ながら１つ前のレガシイセダンがけっこう好みだな。

６５
セダンにこだわっていません
燃費にはこだわっています
とりあえずコンパクトカーに試乗してきました
しかしユーノスと比べると・・・うーん
でもコンパクトカーを買うことになると思います
急につぶれたからわかりまへん

まあ、一応マツダが上質と言っているベリーサなんかどうよ。
あまりにもミニの陰がちらつくのが気になるけどな。

ベリーサって何？？？

つttp://www.verisa.mazda.co.jp/

ティーダ…だめだよな。やっぱし

国産ならｲｲ方と思うけど。
思い切ってラテンに行ってみたら？
１４７とか２０６とか。

ラテン？

ティーダいいよ。乗ってきてみ。

ティーダって何？

なんか、一行レスしかできない池沼が紛れ込んでいるようだな。
って書くと、
池沼って何？
って返されるんだろうなｗ

>>69
|ω･`)つ[中古のﾕｰﾉｽ500 18J (5速M/T)]

今週のナニハトモアレ(ヤンマガ)の最後のページの駐車場にとまってる車って
なんか500っぽいように見えた

8マンキロ走った500のATFを廃車覚悟で交換してみますた

今のところ絶好調…
変速ショックも弱まって、きもちいいん

うちの500はATF交換から2週間でATがあぼーんしますた。
徐々に変速が繋がらなくなります。滑る感じで。

仕方なく廃車にしますたが。

>82

うげっ
当方ATF交換してまだ一週間…

しばらくビクビクしながら様子みます

ボンネットとルーフのクリア剥がれて、すりガラスみたいになってる…

皆さんどう対処されてるのかなぁ

６５
ティーダにしました

あと少しでお別れです

よりにもよって低駄だと？






ダッセー

メーカーが違うし何世代も経ってるから、外見はおいといてかなり満足できるんじゃない？
俺も最近カローラの方がよっぽどいいんだろうなあとかついつい思ってしまうし。
思うだけで実際はやっぱ500って感じなんだけどね。

うむ、外から見た以上に乗るといいんだよな、ティーダ。

中身はあれでいいからデザインがメガーヌと同じだったら良かった。
＞ﾃｨｰﾀﾞ

汚舞らはとっとと日産オタに宗旨変しろ！
金輪際５００とマツダ車に関して語るな！！
ああ不愉快だ。。。

>>83
2週間経ってもATが無事だったら全塗装すりゃいいじゃん。

>90

今は色がブラックなんだけど、定期点検の時に全塗装のこと聞いたら
「同じブラックでもトヨタの黒とかにも出来ますよー」　だってよ

ちなみにディーラーで．．．．　ほんとにやったろか

>>89
500の後は、ロドスタとマーチの２台体制ですがなにか？

>>91
ディーラーの人自体が誇りを持ってないんだよね。
どっかの塗装屋に出すんだろうね。

>93
まーハイレフコートつーても無理だろうしw

逆に塗装屋に出す時、何色にしようか楽しみ楽しみ

実際にはATF交換してからの経過日数ではなく走行距離だと思う。
とりあえず交換後500km走行しても変速時に滑りを感じなかったら大丈夫なんじゃないかな。

>95

ATF交換して300キロぐらいの走行ですが、今のところ違和感はありません

アクセルの踏み始めの滑る感じが明らかに消えました

当たりだったら嬉しい
後、3年はなんとか頑張ってくれよん

ATですがキックダウンするのに一呼吸かかって「加速してくれないならもういいや」
とアクセルをゆるめてそのギアのままのろのろと加速してます。
これもATFの仕業ですかねえ。交換する勇気はないけど。

>>97
手動でホールドボタンを押して１段下げると２速ホールドになります
そうするといい加速をしますよ

>>98
そういえばシフトまめに操作してる方が多いみたいですね。
瞬間のことなんで習慣付けないと。

５００に性別があるとすれば女ですかね〜。

手動でホールドボタンを押して１段下げると２速ホールドになります
そうするといい加速をしますよ
↑
んで、頻繁にやって壊すっと。

>>101
そんな簡単に壊れないでしょう

発信時１速ホルードから引っ張り２−＞３とあげたりしてるよ
減速時も４−＞３−＞２としてるよ　さすがに１速には落とさないけど

このあいだデミオの試乗でおんなじことをやったら音だけ大きくて遅いだけでした

簡単に壊れるかどうかは不明だけど、
みんな自分のｸﾙﾏを実験台にしたくないから試してないだけ。

そりゃ、数回で壊れることはないだろうけど、かなり無理はかかっている。
ＡＴで発進時に1速ﾎｰﾙﾄﾞで引っ張るなんて、一般的には、禁忌とされていると思うが。
ＡＴは発進時に急加速することを考えて作られてはいない。

たのむから試乗車でそんなアホなことは止めてもらいたいね。
自分のｸﾙﾏだけにしてくれ。
試乗車は、「好きなことをしていいｸﾙﾏ」じゃないから。

こういう人が、勝手にぶっ壊しておいて、ｘｘ社のＡＴは弱い、なんて言うんだろうねｗ

>>103
マツダならアクティブマチックがあってトルコンでも積極的にシフト操作できるわけだから、
その装置がなくても試乗くらいで潰れたら何か言われても仕方ないよ。

悪いことはいわね、ＭＴにしておけ。
若しくは積み替えろ。

>>100
自分はプロポーションがいい性格悪い女と思ってる
まさに悪女に貢がされてます状態なわけだけど、修理代etc

1速発進はしないけどSレンジHOLD発進は普通
常にATでシフト操作してるから10年前のスバル車乗ってる人以外には
めちゃ不思議がられる

でも8万キロノートラブルだよ

　

>>107
そりゃなかには壊れなかったｹｰｽもあるでしょ。
自分のｸﾙﾏで何しようが自己責任だろうから。

>>103は他人のｸﾙﾏで変なことするなと言ってるのであろう。

何でもいいから書け

もう十一万キロになりそうだが、まだベルトを交換していない。
一緒にウォーターポンプやら燃料ポンプ、その他諸々やっておいた方がいい物全部やったらいくらになるか。
これらはディーラーで12ヶ月点検などで診てもらった方が良いのだろうか。

>>111
Ｔベルトを換えるのならＷポンプはセットで換える事をお勧めする。
値段は部品が約６７０００、工賃が約３５０００（関○マツダの場合）、あと消費税。
そのうちＷポンプ自体は１５３００。あとは補充のクーラントとか小さな部品が追加される程度。
万が一ケチってＷポンプが後で壊れたらまた同じ工賃取られる。
あと作業時にエンジンマウントを外してエンジンを若干上げて作業するようなので
費用が掛かるがこれも交換していいかもしれない。
それからこれらは１２ヶ月点検とも車検とも関係ない。
それにＴベルトは外からは全く分からないのでディーラーは交換を勧めるだけだと思う。
あと、燃料ポンプ→燃料フィルターの事でしょう。これは１万円もしない。

＞112 レス有難うございます。
私は年間で二万五千キロ位走るんです。某オーナーズ倶楽部やこちらの過去スレッドなどを覗かせてもらっていると結構金が掛かりそうでびびってました。
素直にディーラーに行って見積もりもらってきます。
因みに今日は中古パーツ屋でコスモの16インチホイールと205／50／16のタイヤを（グッドイヤーのイーグル）を買いました。
締めて六万でした。

後はクラッチと脚廻り総取っ替えしなければ、確か純正よりモンローの方が安かったような。
これからGoogleを駆使して調べます。ヤフオクにでも安く出ていればいいのですが。

クラッチは人にもよるけどＫ型搭載車はトルクが細めのせいか？１５万以上走っても結構持つようなので交換は滑り出してからでもいいような気がする。
まぁお金があるのでしたら換えるのはとめませんが。
モンローショックは自分はヒラノタイヤで通販で買ったけど１本１万くらいだったと思う。

115が上手いから無駄に減らしてないのでは？

無職一人暮らしでユーノス５００乗ってる人いますか？

さすがに無職だと維持できないつか、働け。

６５
ユーノスとお別れしました
さようなら

>>118
グレード何だった?

>>119
次何に乗る？

漏れは500から800に変えました。
500のブレーキホース、ディスク、パットを変えてたにもかかわらず、
800のブレーキの方が断然良いのに、ガックリ！
でも、加速感、運転してる楽しさは500だと思います。
500はなかなか良い車っす。

乗りたいんだけど状態のいいのが全然見つからない

　

500の本がY!オークションで開始価格980円から現時点で3,300円にまで高騰してるね。
落札者は、本家が1,000円にディスカウントしていることを知ったらなんて思うことやら。

>>125
俺はたまたま行ったブックオフで150円で購入したよ。

500のMT、欲しい人っているのかな。
Dらーへ、下取り出すより、個人の人の方がいいのか。

>>127
いくらですか？

H8 49600km グリーン　20F
車検はあと、１０ヶ月残ってる

>>129
どこナンバーですか？

お茶の有名な県です。

新川崎に在ったＭＴの18D売れちゃった、狙っていたのに・・・orz

ドアをべこべこってぶつけてしまった。。。
この際、買い替えでＲＸ８にするか、マツスピアテンザにするか迷ってます。
それとも、オールペンがいいかな？？
手放すと後悔しそうな気もしてます。

>>134
その気持ちよく分かります。
手放したくない気持ち。
５００好きの人に乗り継いでもらえるならって
考えてしまいます。

>>129
サンルーフついてますか?

サンルーフはついていません。
ATではなくMTです。

>>137
ABS生きてます？

ＡＢＳは動作します。
走行距離については、Ｄラーで整備等を
行っている車なので、信用できると思います。

>>129
お茶で有名な県はけっこうあります。
そんな私もお茶で有名な県の住民ですが…
129と同じ県だったら見に行くよ。

>>140
静岡茶はお好きですか?
九州でもお茶、盛んなんですよね。
どこのお茶の人でしょ。

>>129
…詳しいなぁ
私は九州人です。
残念、無念 orz

あげ

>>140
私も残念、無念です。 orz

age

去年ATの500買った。所詮見た目だけのクルマだった。MTならまだ乗り続け
たい気もするけど・・やっぱりクルマは操って楽しくないとね。

まあ、こんなこという奴は500に乗る資格ないんだろうけど・・

>>146
ご愛車は2LV6のモデル？
変速頻度の少ない高速道路や郊外バイパスの巡航でも面白味皆無だった？
両方YESで、かつ「所詮見た目だけ」と思われたのであれば、あなたの車遍歴を
含めた価値観から、もはややむをえないことかと。
同じ車のオーナーとして残念ではあるものの、不満を抱えて乗りつづけるくらい
なら、新しい出会いに恵まれることを祈る次第。

age

>>146
乗用車だもの、みつお

mitsuwo

>>146
500を乗るのに資格なんてない。
良いと思って惚れて乗るだけ。
古い車だから、今の車とは比べられない。
お金と情熱があれば、みんな新車に近いところまで、
手を入れたいとおもっている。

あげ

もう落ちるな

Σ(ﾟДﾟ)

スレ番つけない伝統なんであれだが、
このスレって1000まで届くようになって何スレ目だっけ？

>>155
スレ番なしで前回初めて
orz

保守管理

新車乗りかえで、500が下取りにでることになりました。
新しい乗り手の元へいけばいいけど、そのまま・・・・。
どーなるのかなぁ。
まだまだ、乗れるのに。

各所にトラブル発生で10万弱位の費用が発生しそうで気持ちが離れてきますた。
黒の1.8万キロ20F-SV４年式でAT。

車検切れる半年後に安価で買い取ってくれる人とかいないかなー。
むしろ処分に金がかかりそうだ。

＞159
十年以上前の車で一万八千キロですか！走っていないですね。
色が黒ですし外装が綺麗ならみたいです。

>>129
当方東京在住です。
一度見に行きたいのですが
まだ間に合いますか？

まだ、間に合います。
乗りかえの車は、納車日が決まっていませんので、
通勤に使っています。

捨てアドとった方がいいですよね

>>163

>>164
Gooからメールしました。

商談成立期待！

>>161
メールしました。確認してください。
>>166
古い車です。が、魅力は褪せていないと思います。

>>167
> 古い車です。が、魅力は褪せていないと思います。
「ではなぜあなたは手放すの？」なんて質問は大人気ないか。

>>167
お茶の県のディーラーで落ち合う件、了解しました！
詳細はメール致します。

>>168
いえいえ、おっしゃる通りです。
500は魅力のある車です。今の500も2台目です。
新しい車の購入に数百万円、500をリフレッシュさせるのに数十万円使う気持ちが
あれば、かなり良くなると思っています。
正直、手放すのは惜しいのですが、「今、乗りたい車」を購入するにあたり、
同時に維持するのは、残念ながら我が家の経済では許されないことです。
「今、乗りたい車」に心が移ってしまった。のが一番の理由ではありますが・・・。
先日、某サイトの方が出版された、500の本を購入いたしました。
あらためて、500の良さを知ることが出来ました。
>>169
了解致しました。

>>169
メールしました。
現車について、書きましたので
確認してください。

>>129
返信しました。
宜しくお願いします。

>>172
二度ほど間違えて、返信してしまいました。
帰宅後にメールします。

結果報告してね

両方が幸せになることを祈ってます。

どうなるかものすごく気になる。

JsTipo最新号でバブル時代のマツダ社の特集やってるね。もうちょっとページ
さいて濃い内容にしてほしかったけど・・

買ったけど、たしかに薄かった。
500だけであのページくらい割いて欲しいものです。
あと、800/ﾐﾚｰﾆｱでも。

あと、ユーノス・カーゴなら見たことありますが、
「ユーノス店にもバン、トラックがあった」ようなことが書かれてます（P.40）
他のは一度は見たことがある気がするけど、これだけは見たことないなあ･･･
（検索すると、ユーノス・カーゴ・バン、ユーノス・カーゴ・トラックというのがあったそうです。）

プローブは三菱だとなぜか思い込んでましたが、
よく考えれば、フォードなんだからマツダですよね。

エクリプスと取り違えか？

あげ

>>174
土曜日に161さんと、お会いすることが出来ました。
結論ででいませんが、継続中です。

>>177
Tipo読みました。
そんな車もあったかなぁ〜。的表現が・・・。
マイナーなところも、500の良さなんでしょうかね?

２ちゃんねるも役立つね

５００の魅力はまずデザインだと思うのだがなにか？

いや、もうデザインも古いよ

いや、そんなことはないよ

　対人衝突時のクッションのために、やたらと分厚くなった鼻面の車を新しい
デザインと言うならば、1350mmしかないキャビンが真正面から見てそれなりに
の高さに見えるほどに低いエンジンフードは、たしかに古いわな。
　それでも、好んで乗りつづける者にとっては「古くても格好いいデザイン」
でありつづけてくれればそれでいいわけさね。

こんな（住民が）素敵スレ、はじめて見た。
これもユーノスの人柄（？）のおかげ？

コ●モスレは荒れてます。
ミレーニア（８００）と５００スレは素敵！

９月に車検ですが、ついでにタイヤとバッテリーを交換（購入して
はじめて）する予定です。
そこでおすすめの製品を教えてくれませんか？特にタイヤを。
ちなみに500は買い物程度にしか使ってないので、走り屋用
じゃなくていいんです。よろしくお願いします。

>>190
デジタイヤつけとけ。買い物なら十分だ。

バッテリーも適合するの少ないですよね。アメ車用でしたっけ。
http://www.urg.co.jp/ab/bat/index_1.htm
ＥＸＩＤＥ ＥＸ５８Ｒ
　21420円
ＢＯＳＣＨ ＵＰＭ５８Ｒ
　17955円
マツダ　ユーノス500

http://www.1-battery.com/order2.html
SMF58L-530　　 GR58RG等ユーノス500用\14,175

ちょっとぐぐってみました。
7年前に買い換えた車だけれど、当時はとても情報少なかったなあ。

>>190
タイヤは悪いこといわないからPilot プライマシーにしとけ。
19万kmで7セット履いたがこれがベスト。

>>193
>>190の希望からするに、価格面で折り合わんのでは？

>>192
噂には聞いてましたが、バッテリー高いですね〜
>>193
バッテリーはしょうがないとして、タイヤはもう普通の安物にするかなあ・・

>>195
バッテリーは、Yahoo!オークションが使えるなら１万円くらいから出物があるよ。（すでにご存知なら失礼）
タイヤも、ほぼ街乗り専用とかなら、各メーカーのベーシックグレードで十分だと思うぞ。

それが中古バッテリーならやめるべし。
ろくなことにならん。

嵐の原因になるかもしれんが、レクサスIS見たよ。
はっきりいって10年後のユーノス500
もちろん高級車だから、指摘されないよいにデザイナーが頑張った箇所はある。
レクサスのデザイン評価低いけど、おいらはユーノス500の基本プロポーションの良さに驚いた。
今更出しても古いと思うが、当時マツダが渾身のクセドス作ってたらと思うと、本当に馬鹿かとアホかと。
いやただそれだけだから。みんなレクサス出たら確認してみてよ。

>>197
オークションのは中古じゃないよ。新品。
漏れはそれを使っていたけど、問題なかったよ。

200

>>199
ならケチつけることはないな。失敬。

いい人だ

台湾ユアサはユアサと思わない方がいいらしい。

？

いいなあ、いまはオクとかあって。

１３年目の車検で工場に入庫中です。
今回は、エンジンマウントやら足回りのブッシュ等を交換します。
乗った体感がどうなるか楽しみです。＃素人だと分からないかな？

今年の車検で手放す人も多そうですね。
幸い自分の固体は走行距離も少ないし、まだまだ乗り続けます。

マウント交換レポ、期待！

１３年経ったくらいで手放そうかとか、お前ら情けないな。

同じく13年車検だったが、今回はきつかった。
リアブレーキアセンブリとプラグコード＆プラグ＆バッテリーが
要交換で、その他吸気系もイタイ事になってたんで、リサイクル料
含めて約25万だった。ボーナスUP分が消し飛んじまったよ・・・
いつもは10〜13万で抑えていたので、これを機会にアテンザでも買うか
って本気で思った。

久々です。
本日、>>161様と500の売買が成立しました。
>>129の500は、明日、下取り車として、静岡茶のＤラーへ引き取られる
ことになりました。
>>161様への500について、詳しい事は書けませんが、「希少」で
あることは間違いありません。161様、ありがとうございました。
明日が500乗りとしては、最後の日です。
今まで、ありがとう。です。

おめでとう！

最新のカーセンサー、１０２６ページにすげ〜の載ってんだが。。
買いかなぁ？

昨日500のクラクションが鳴りっぱなしになったんだが、これって
リコール出てたっけ？

>>214どんなの？
ネットでは見れない？

古いんだからそれくらい普通

>>215
オレも数カ月前にディーラーで直してもらったよ。中古で購入して１年以内
（保証内）だったから、タダで直してくれた。

ただ、修理後に営業マンから「保証外の車種ですが、今回は無償で修理させて
いただきました」と、何気なくボソッといわれた。無料だったから、あまり
気にしなかったけど・・？

>>215
それ確か出てるって以前書いてあったけど

今から５年程前にクラクションが鳴りっぱなしになる不具合が起こったよ。
夜中に起こったから近所の人が出てきて大騒ぎになった。

クラクションが勝手になるのは、ハンドルが原因みたいですよ。
純正以外に換えるのもいいかもしれません。

自分は、ナルディです。

>>221
俺もだ。ｗ
かなりの年数が経ってるのに皮が割れないから
けっこうしっかり作ってるみたいだね。

>>221
自分はﾅﾙｼｨです

>>216
ば新川崎のＤにある４年式走行８千キロ、１８ＤのＭＴ車
良く読むと>>133のカキコしてる個体かな？
まだ売れてないのかな？

>>224
俺が行った時は「売れちゃゃいました。」て言ってたのに。
あきらめて知人からノーパソ買っちまってもう金が無い。
orz,,,

売却後も載っている事たまにある＜ＣＳ
漏れのランテも一旦ＣＳから消えたが残っていたし。

クラクションはリコールはでてないけど、サービスキャンペーンと称して
一昨年かそのぐらいに無償修理のハガキをユーザー全員に送ってきてた

もし、クラクションなりっぱなしのトラブル発生した場合は、その話すれば
無償修理になると思う

俺の車なんて色んなところが壊れたが、全部自費でなおしたぞｗｗｗｗ

ソレくらいの金は使ってやれよ。

下がりすぎていたので携帯からあげてみたり

１３年目の車検から戻ってきました。

通常の点検やオイル交換に加えて、今回の目玉として、
エンジンマウントや足回りのブッシュなども交換しました。

率直な感想ですが、結構若返った気がします。
「あぁ・・・昔はこんな乗り心地だったな〜」という感じです。
＃４０代のオバサンが、３０代・・・いや、２０代のオネエサンに変わりました。


エンジンマウント交換の効果ですが、
シフトノブに伝わってくる振動がブルブルからフルフルに変わり、
アイドリング時のエンジン音が静かになりました。
＃エンジンオイル交換の影響もあるかもしれないですが・・・。

ブッシュ交換の効果ですが、
ギャップの大きい路面や曲がった時の踏ん張りが良くなり、
車体の動きがスムーズになった感じです。


長く乗ることを考えている人には、ゴム類の交換はお勧めだと思います。

エンジンマウントは、４個中の１個を交換して、工賃込みで 20,000円強、
ブッシュは、リアの２箇所を交換して、工賃込みで 15,000円位 でした。

昔乗ってて忘れられないから今からでもほしいんだけど
程度のいいの残ってないね。

>>230
レポありがとうございます。
すごく効果あるようですね。

40代から20代ですか。。。
いいなあ。

交換は何年または何万キロくらいから考慮した方が良いのでしょうか？
5年くらいではまだその必要もないのでしょうか？　（一般的に）

ヤバイ。ハンドル代えに行く途中の解体屋で、ユーノス500見つけてしまった。
何気に覗き込むと、革ハンドル、革シフト、革シートに
木目パネル。の廃車。

よーしパパ盆明けに行ってパーツ全部植替えちゃうもんねー。
どうやらスクラップ待ちみたいだったんだけど、こういうのって
いくらぐらい取られるもんなんだろ？

>>233
10万もあげれば車ごとくれる。

>>232

走行距離が少ないこともあって、自分のは、今回が初めての交換でした。
13年で53,000kmというところです。

年数や距離で交換したのではなく、ゴムが切れたりヒビが入っていたので交換しました。
エンジンマウントの残り３個は変えてないので、距離や年数で替えるのではなく、
そのパーツがダメになってからでも良いのではないでしょうか？
＃自分は、整備士さんの判断に従いました。

>>234

そらそうだけどさ。上記部品の植替えを工賃込みの
3万くらいでやってほしいのさ。

明日解体屋いってくる。
楽しみ〜

交渉がんばれ。

>>236
あつかましい

まあいいじゃないですか。

交渉しだいでもしかしたら何とかなるかもしれないし、
「あつかましい！」って怒られてすごすご帰ってくるのかもしれないし。
怒られるとしても、>>236が怒られるわけで。
レポとしても面白いだろうし。

>>233
工賃も何も全部自分で出来るもんばっかじゃん。

今日は行って来たけど、まだ盆休みだ。
きったないガラス窓越しなんでよくわからんが、革シートも相当
ヤレてる感じ。取り替えるのがグレードアップかどうか微妙・・・。
ホイルは後期仕様のホイルはいてたんだけど、シートはトランクスルー
じゃなかった。内装と革の色はタンカラーだった。
ハンドルにはエアバック付いてたんで、これは交換難しいか。
知り合い通せばただでくれるかも。

革シートは新しいうちは魅力だけど、古くなったら薄汚くなって劣化が激しい（布シートに比べ）
から俺だったらイラネ。

いやっほぅ。友達にその解体屋の知り合い発見。
やっぱり一見さんがプラッと行くとそうとうボラれるみたい。
とりあえず知り合いに話してもらって今の所は連絡待ち。

やっぱあげとこ

うまくいくといいね。

下がりすぎ

age

今日は友達から連絡あり。実物見てきてもらったけど、
やっぱシートはへたってるし、他の部品も
ドア開けて見せてもらうとかなりぼろぼるだった。
「タダで持ってけｗ」って解体屋さんは言ってくれたけど
どうにも程度が悪すぎたんで、そのままボツ。


・・・・・10年基準かorz

残念でしたね。

まあ、保存状況にもよりますよね。
自分は中古（35,000キロ）で買いましたが、
運転席シートは最初からややへたり気味でした。20Fでしたけど。
手放すころには、運転席座面の弾性・復元力は何もなかったです。
10年基準は「目指しただけ」で、やはり実現できていないものと知りました。

駐車場で車止めて、キーひねってエンジン止めて、キーを抜こうとしたら、
差し込んだままキーが途中から折れました・・・先端部は残ったままです。

出先ですが、たまたまマツダ店から200mのところだったんで、（家から３０キロ）
予備キーでドア・ロックして、
ディーラーに行ってみましたけどもう営業時間過ぎてて無人・・・。
しかし、通りすがりの人が社員さんの知り合いで、電話で呼び出してくれました。
（本当は泥棒だと思われていたらしい・・・）
（それまでお付き合いのない店舗でした。）

キー預けてタクシーで帰りました。
キー折れるのも品質のうちですw　でも、５００のことは大好きでしたよ。

>>251
うちも折れたｗ
突き刺さった先端部分を抜くのに苦労したよ

10年基準なんて、
「10年くらいはなんとか品質保ちたいと考えていた」というだけで、
「10年保証」ではないんで･･･期待しすぎちゃいけないよw

ただ、それなりに考えていたはずで、たとえばハイレフ塗装とかには現われていたね。
だけど全項目での10年間の品質維持など、どだい無理。

今でも乗ってる人、ほんとに尊敬する。
いまとなっては、経年劣化と使用による劣化を考えると、
スタイルくらいしか他より優れているものはないだろう･･･

でも、唯一無二なんだよね、ﾕｰﾉｽ500は。

いい加減買い替えろよ
貧乏人どもww

逆に維持費かかるんだって。

俺も中古購入組だが、
新車買えば良かったというくらい修理費かかった。
生産終了のころに中古買ったんだ。

この車を選んだ理由は基本デザインですよね＞皆

>>254
年間100万かかってるわ。ボケ。

>>257
内訳は？

>>258
今年は既に足回りとエンジンのOH。車検のついでだけどね。
もうすぐ20万km。
去年はシートの皮の張り替えやダッシュボード一式新品交換など内装関係。
その前はウェザーストリップ交換それに伴いフロントガラスも。
10年超えてからもう大変。H4年車。

あ。クラッチ関係も結構かかるな。

>>259
そんな大整備、いまのマツダディーラーにはさせたくないな。

新しい車は買えないみたいだな。
マジメに仕事しろよww

つまらん、お前の煽りはつまらん

>>263
オイオイ止してくれよ･･･

またストーカーかよ･･･（ﾎﾞﾂ

真正面からみると、つい「色っぽい」と思ってしまうユーノス５００。
ところで、クルマ好きの女性には、このクルマの評価ってどんなもんなん
でしょうか？
ちなみに私は昨年５００を買いましたが、クルマはど素人だけどオシャレ
好きの姉が、開口一番、「あ！・・このクルマ・・なんか憶えてるよ！
・・実物みると、いいねえ〜初めてみたよ！」でした。
中古インテグラ乗りの姉に「あんた、もうちょっとオシャレしたら？」と
いわれ続けていたオレが、中古のユーノス５００で初めて「ムフフ・・」と
やり返すことができた。



ありがとう、ユーノス５００！

>>265
ゲフ・・・
この手のｶｷｺはキツイな

>>265
お姉さんの事をもっと詳しく教えてください。

>>265
そして維持できず半年で手放す>>265なのであった。

>>259
そこまで直してあれば、次に乗る人ラッキーですね！

お姉さん情報載せて

お姉さん情報載せて

もうすぐ購入してはじめての車検なんだけど、ついでに消耗品も一気に
交換しようと思う。そこで、

バッテリー、タイヤ、エンジンオイルでお薦めのメーカーとグレードを
教えてくれませんか？

バッテリーはヤマハ！タイヤはファイアストーン。オイルは日清がマジお勧め

ちなみに某カーショップで車検の見積もりをしたら、

バッテリー：EXIDE USA EX58R
タイヤ：YOKOHAMA A200 175/70R14 84S
オイル：カストロ−ル GTX FE SM 5W30 4L と書いてありました。

これって普通すぎますかね？

>>273
このスレを最初から一度読んだらどうだろう。
とくに>>190以降あたりを。量少ないんだからさ。

過去ログ斜め読みしてたら、みんな「バッテリー高い！」って言ってるね。
ﾔﾌｵｸなんか流行る前だけど。
「ﾊﾞｯﾃﾘ突然死するので予備を積んでおけ」とか。

いろいろ見てたら、
http://eunos500.jp/catalog.html
前期型と後期型があったんですね。いまさら知りました。
後期型ってかなり・・・

自分が乗ってたのは平成7年（1995）〜11年（1999）だけど、
ネットも使ってなかったし、（普及してなかったし）
ぜんぜん情報無かった。
電装関係も壊れまくったなあ。

ﾔﾌｵｸなんかも無いから、すべて「正規価格の純正品｣だし。
いまは良い時代だよね。

大事に乗ってあげてください。

>>276
わかりました。ちょっと読んでみます。

前期型しか知らないが、
あまりの売れ行きの悪さゆえのコストダウンだろうね。
涙ぐましい努力だな。

車の出来そのものが悪いよね

そういえば、廃車にしたときツールボックスだけ捨てずに取っておいたんだった。

アテンザ乗ってて500に会うと
必ずこっち意識して見てる。
全く迷惑だっての！
こっちゃそんな格下の絶版車興味無いからさぁ。。。

≫282
ぎくっ、どうしてわかった！
本当はアコードが欲しいんだけどアテンザ位なら買えるんだが、今は親父の156に乗ることが多い。

>>282
俺も４気筒のがさつな車には興味ないなぁ。

500（2000）→ミレーニア（2500）→アテンザ（2300）と乗り継いでいます

いま5ナンバーで6気筒のクルマって何かあったっけ？

思いつかない･･･

そもそもマツダ以外に有りましたっけ？

>>286
クラウンセダン直6で2000cc
>>287
三菱なんか1.6でV6

>>286
かなり古い話ですが、31のフェアレディZ。2000ccV6、直6に乗ってました。

ところで>>273の質問ですが、バッテリーとタイヤはもう少し使用すること
にしました。ただ、「バッテリーは突然死するから予備を常備しておけ」
みたいな話がありますよね。見積もりしたショップからは「少し弱って
ますね・・」といわれたのですが、交換はキャンセルしました。いかが
なもんでしょうか？

V6、意外とたくさん有ったのですねw　現行では全滅かな？

＞バッテリーは突然死するから予備を常備しておけ
これが書かれてあった過去ログのころは、
適合ﾊﾞｯﾃﾘｰの入手性も（さらに）低かったのではないかとも思われますので、
それで「積んでおけ」とまで書いてたのかもしれませんね。
重量物を常時予備で搭載しておくことも自衛のためには仕方ない、といった考えでしょうか。

突然死したら、急いで買いに行くことになりますね。
お近くのお店には在庫ありますか？　長期で遠出するときは、ちょっと怖いかも。
うちは田舎なんですけど、こんなバッテリたぶん近くに売ってないです。取り寄せかも？
小さいので、ヘタリ早いと思うんですよ。

性格的なものにもよりますよね。自分なんかは心配性だからw

なんかもうボンネットが色トンで真っ白になってきた。
誰かぶつけてくれないかなぁ。

>>290
＞お近くのお店には在庫ありますか？　
車検前に、「バッテリー１個だけ残ってましたよ。交換した方が・・」と、
なんとも胡散臭いコメントしたので「交換はいいです」といっちゃいまし
た(w。ま、そろそろ交換時期かとは思いますけどね。

にしても、高いですよね〜バッテリー。エアコンとオーディオくらいしか
使わないのに・・

うーん胡散臭いのかもw
ヘタリぐあいが事前に正確に確認できればいいんですけどね。

量販店などには在庫ありませんか？
上の方ではネットオークションで買った人の話もありますが、
バッテリーって（使用してなければ）製造から時間経ってても平気なのかな？

バッテリーって大事じゃないですかぁ、始動時に使いますよねw
それにエアコン無かったら死ぬし。夜走れないし、ワイパー使えないし。
電気製品の塊っすよ。

>>293
去年500買ったのですが、まだ走行２万なんですよ。安かったからつい購入
しちゃいましたけど・・メンテの知識に苦労してます。ま、オイル系は全部
交換しちゃえ！で見積もりしてもらいましたけどね。バッテリーは・・まだ
特に異常ありません。ただ、あの特殊なバッテリーは初めてなので、不安
といえば不安ですが。

あのバッテリーなら通常使用で３〜４年は持つ。
新車の頃は半年でダメになるのもあったなぁ。

バッテリのヘタリ具合を確認するテスターはあるみたいですよ。
糖度計みたいに覗き込む奴で、数字で分かるみたいです。

自分は、今年の車検の時に、整備士さんに見せてもらいました。
結果、ヘタリかけてたので交換しました。

ディーラに頼めば、きちんと説明してくれるんではないかな〜？

>>294
走行少ないですねえ。なら、傷みも少ないのでしょうね。
やはり所有者の絶対数が少ないので、知識の集積が少ないですよね。

>>295
1行目のバッテリーと2行目のは、ﾒｰｶｰが違うのでしょうか？

自分も中古購入ですが、中古購入価格と同じくらいの修理費用・パーツ代がかかりました。
平成7年秋（95年）で中古本体がほぼ100万でした。（相場並み。）サンルーフつきの20Fです。

92年発売開始だった（？）ので、まだ新車販売していたはず。いまでこそ、
「一度乗りたかったなあ」とか、「ｽﾀｲﾙが素晴らしい！」なんて言ってくれる人も多いですが、
新車価格から考えると、当時すでに中古はこんなに安くなっていたのです。

自分も最初にこの車を知ったのは、中古車雑誌の、
「まだ新車で買えるのに、なぜかとてつもなく安くなっている車種の特集」でしたw
だけど、ﾕｰﾉｽ500が暴落していたのは車そのもののせいじゃありませんよ。
時代の流れを読めなかった会社の「悲運の名車」なのだと思います。

迷車ですよ。出来が悪杉

なんつーの？パチンコで言う珍古台みたいなポジョションだよね。

昨日嫁に新車買いたいとダダこねてしまった。

スレタイがおもろくてちょっと寄ってみました

それだけです

>>300
自分の車は自分で。
五年ローンで、がんばります。

もう廃車すべき駄車

>>300
うまいこというねｗ　
そうそうヒット機種じゃなかったけど意外と好きで打ち込んでた台を
地方のパチ屋で見つけると損得勘定なしに少し打ってみたくなるもんね。
それかヤフオクで中古台を激安につられて勢いで買って結局おき場所に困る・・・みたいな。

確かにスペースあれば検査切れても置いておきたい。
トヨタ博物館が所蔵してくれないかな。ｗ

本気で次の車買うか、30万くらい金入れて直すか迷ってる。
次の車の候補はアリストかなぁ。156もアテンザも友達乗ってるから。
3台並んだ時はチョットにやっとしてしまった。

俺は車検等で30万かかると言われたので、
マツダの決算で10万引きになった800を30万で買った＾＾

>>297
>>308
多走行車はそんなに車検代かかるんですね。しかし３０万とは・・私はオイル
系を全部交換で車検見積額１２万でした。タイヤとバッテリー交換すると１５
万。
まだ走行２万とはいえ１１年目ですから、これからあちこち傷んでくるのかと
思うと怖いっすね。といっても、購入から１年以内にカギ穴の破損、ブレーキ
異音、勝手に鳴るホーン、雨漏り等発生しまして、１年保障で無料で治しても
らいました。タイヤの空気注入口の破損は１年過ぎて発生したので４万かかり
ました。あと天井とトランクのクリアが剥れたので再塗装に６万。

もし保障が全くなかったら、かなりの修理額になってましたね〜

>>308
賢いねｗ

　

＞１年保障で無料で治してもらいました

良かったですね。修理費用、払ってたらとても大きかったでしょうからね。

ところで、いま中古に1年保証がついてるのって「普通」なんですか？
1年って良い意味で「長い」ですよね。けっこう安心ですよね。
（気になったら期間中にｶﾞﾝｶﾞﾝ直してもらうといいのかも。）

あと、再塗装って、ﾃﾞｨｰﾗｰですか？
費用かかってますよね。色の合いぐあいはどうですか？

>>312
＞ところで、いま中古に1年保証がついてるのって「普通」なんですか？
自分はマツダの中古ディーラーで買いました。

＞（気になったら期間中にｶﾞﾝｶﾞﾝ直してもらうといいのかも。）
そう！ちょっとでも気になる箇所があったら、すぐディーラーに
持ち込みました。営業マンは「また来たよユーノス」みたいな顔してた。

＞あと、再塗装って、ﾃﾞｨｰﾗｰですか？ 色の合いぐあいはどうですか？
いえ、近所のカーコンビニで。もちろんハイレフ塗装ではありません(w
が、そんなに違和感はありません（よ〜く凝視すると違いがわかる程度）。
ボンネットとサイドはハイレフのままですが、いまだに色褪せませんね。
天井とトランクは塗装の傷みが速いというのは、よく聞きますよね。

　

ﾃﾞｨｰﾗだと1年保証ついてるんですね。
かなり安心ですね。
そのぶん価格に跳ね返ってるんでしょうし、遠慮せずいきましょうw

ボンネットも褪色しやすいって聞きましたが、
程度が良いのなんですね。

ﾊｲﾚﾌって、ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰなら出来るんでしょうか？
自分もこすったときに直したけど、忘れちゃった･･･w
町の修理工場だからたぶん普通の塗装だと思う。
大きな専用設備はとくに要らないのかな？

ディーラーは年式によって保証期間が違うので、購入前に確認しましょう。
すべてが1年ではないので、気をつけて。
ましてや500だと最終販売から10年たっているので、3ヶ月〜1年未満となるでしょう。

>>315
マツダのD曰く、ハイレフは塗料の違いと、塗装の回数と手間だそーだ。
ただ、今のクリアでも、モノは良くなっているから、部分補修なら
無理してハイレフにしなくてもと言っていたよ。
古い車だから、塗装の状態もよくないし、当時、ハイレフは売りだったから
オリジナルにコダワリたい気持ち、よく分かります。

今の塗料は質が良いから
ハイレフみたく何度も塗らなくていいんだよ。
実際違いわからないから。
あとは自分がどれだけ500に思い入れがあるかどうか。

　

古い車はどれもそうだけど、ヘッドライトカバーがだんだん
くすんだ色になってくるのはどうにかならないのかな。。

ヒント　　コンパウンド

このころってライトの前面部はガラス（ライト・カバーというべき？）　ですよね？

最近は、安くて加工が楽で軽量だからプラスティック化してるんだろうけど、
やはりガラスが良いですよね。
プラスチックは触るとがっかりしちゃう。

500のヘッドライトカバーはガラスのようです

コンパウンド使っても無理なものは無理。
プラの劣化による透明度の低下は運命です。

ガラスだと思うんで、ガラス内面の汚れのような気がするんだけど。
たとえば、水滴発生→ホコリ巻き込んで乾燥、とか。

拭けないんだっけ？？

あとはランプの劣化で暗く感じるとか。

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰもともと暗いですよね、とくに標準では。

ヘッドライトユニットのスペア買ったから
分解洗浄しようと思ってんだが
正直自分でやんのマンドクセーんだよね。
どっか格安でやってくれる店ねーかな。
折角HID入れてんのに
最近のプロジェクター＋HIDほど明るくない。。

去年の台風で雨漏り発生。今日も心配です。

ﾕｰﾉｽ500って
あのﾋﾟﾆﾝ・ﾌｧﾘｰﾅ氏
(ﾌｪﾗｰﾘ等のﾃﾞｻﾞｲﾅｰ)を
唸らせたらしいね☆

　　,.━━━━━.
'ｑ／(^_>^)(^-^*)＼ｐ
　(＠＼￣�o�o￣／＠)
　[@━〓┏━┓〓━@]
　■￣￣┗━┛￣￣■

メルセデスも認めていますよ。

わしも認めてるがのぅ

ジウジアーロだろ

＞331
たしか欧州で発売したときベンツが「貸してくれ」と言ってきた。
あと友人から聞いたんだがベンツの博物館に在る唯一の日本車らしい。
だれかこの話しの詳細しらない？

>333
そうだ、十字野郎だ。

>334
例の本に似たような事が載ってたな。博物館にあるかどうかは知らん。

>>334
それが事実ならすげえ話やな

なんか妄想癖のある奴ばかりだなｗ

ただのボロ車じゃないか。

私はカギ十字野郎
　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ／　　　 ／
　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　／　　　 ／　　　　　　　　　／＼
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　＼　　　 ＼ 　　 　 ／　　　　　　 ＼
　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |　　　　　　＼　　　＼　／　　　　／＼　　　＼
　 |　 |　　　　　　　 l 　　　　　　　＼　|　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　　　＼　　　 ＼
　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　,彳てフ'　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
　　| ||　　　 ￣　　　　┃　￣ 　　　 |_l＼　　　＼／　　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　＼
　　　 |　　　　 　| _,_＿i　)　　　　　.|　　　　 ＼　　　／　　　　　　　　／　　　／
　　 　 l　　　　　 i| ||;|||||||i　　　　　|.　　　　　　＼／　　　　　　　　／　　　／
　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　|＼　 ￣￣二￣￣　|／/^＼　　　　　　　　　　　　 ／　　　／
＿ ,――|　　＼　　　　　　 ／　/　　　＼　　　　　　　　　　＼　　／
　/　　　 |＼　　ー――一　　／　　　　／￣￣￣￣￣＼　　｀ '
/　　　　 |　 ＼ ＿／　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼

俺も500乗ってるけど、ベンツ博物館の話は妄想乙としか言いようが無いな。

ミュンヘン市内イザール川の中州に位置し、
ドイツ産業の歴史が理解でます。特に器械好きの男の子には一日でも
足りないくらいです。時間の関係で船、
飛行機、自動車のコーナーのみの見学でしたが
もう一度行きたいところです。車のコーナーでは
何故かS30 260Zが柱の影に置いてあった。
自動車王国ドイツが認めた日本車かも？

廃棄した方がよくない？新車買いなよ。安全性も考えた方がいいよ。

>>341
チミの身潰し車をな。（ｗ

>>342
スルーは基本技能だから早く覚えたほうが良い。
このスレのみんなはそうしてるよ。

あげ

>340
それはドイチェスミュージアムでベンツ博物館は別にあります。
その中に500があるかどうかは知らんがなｗ

あるわけねーだろ

５００の類型生産台数は、どれくらい？

>347
およそ５００ぐらい

１００の類型生産台数は、どれくらい？
３００の類型生産台数は、どれくらい？
８００の類型生産台数は、どれくらい？

この場合、類型の累計だから正しいのかな。

さあ？

ん〜

フォード モンデオST220 が 気になるなぁ

買いなさい。

揉んでお(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

age

新しい車買いたい。おまいら次に乗りたい車は何よ？
予算は250万円以下で。新車、中古車は問わない

くれふにでも乗っとけ

↑くれふってどんな車？

アルシオーネＳＶＸ...
ってひたすらマイナー路線突っ走り

ま、実際んとこ新車ならスイフトかな

スイフトいいね。

ベンツの車博物館にはないが、フォード等のデザインスタジオの見本として置いていたよ(フォード傘下になる前)。今は分からない。

ここでユーノスコスモを買えば勇者なんだろうがｗ

・・・・・スイフト？？

いやほんと次の車が決まらないまま来年末の車検を迎えることに。
プジョー406のセダンあたりをそろそろ狙おうかなあ。

買い替えなよ。

ハイエースとRX-8を買ったからもう買えない。

>365
???

アテンザとアクセラどっちが好き？

どっちかっていうとアテンザ

アセロラ

ランティスのクーペも欲しいな。

おまい今更それ買っても、今と同じ苦しみを
味わうだけだぞ。>>370

つーか貧乏なんでティーダかスイフトあたりは考えないこともない。
ここの連中は趣味が似てそうだ（ｗ

500が好きな人はデザインコンシャスと考えてもいいけれど、昨今はプレーンで優美なセダンってあんまりないと思う。
どうだろう、なんかオススメある？
>>363のとおり、プジョー406セダンとかはありだと思う。

ジャガーのなんとかってクルマ。

http://www.jaguar.com/jp/ja/vehicles/xk/overview/introduction.htm

これかい？

高そうだな

今日洗車の為スタンド行ったら
ジジイの店員が
「お車チェンジですか？」
って言ってきやがった
確かに俺の500古いかもしれないけど
こちとら愛着持って乗ってんだよ！
頭きたんで聞こえないふりしたけどね
まー二度と行かないわな
もちろん洗車はやめたよ
こんな糞スタンドに
金を落としたくないからね
(´_ゝ`)y━~~ｸﾞﾁｽﾏﾝ★

正解

失礼なジジイだ

>>378ありがとう☆

>>377
> 「お車チェンジですか？」
の問いを「そんな古い車をまだ買い換えないのですか？」と受け取って憤って
いるようだけど、その文脈なら「車を買い換えられたのですか？」と尋ねられた
と受け取るべきではないのか？

それだけ綺麗に乗っているって可能性もあるね。

>>380-381
妄想乙

>>382
それだと>>377の５００はボロって事になるぞ。（ｗ

いてうかボロいだろ。

廃車した方がいいよ

500ｶｺｲｲ

皆さん、維持費はどれくらいかかってますか？

この間エンジンOH、ドライブシャフト交換、オルタネータ−修理で
かなり痛い出費でした
オルタネーターの時は駐車場で動けず、JAFのお世話になりました(T_T)

>>389
> この間エンジンOH
オーバーホールにいたった原因と、走行距離やらオイル交換インターバルやらの周辺
状況、費用概算とその後の使用感なぞお聞かせいただけると幸い。
加えて、解体車からの摘出臓器やリビルド品への丸とっかえにしなかった理由もぜひ。

大変だなぁ

>>390

要求多すぎ、めんどくさい。

>オーバーホールにいたった原因
新車で買って13年ですが、約10万キロの時点で路上でエンスト、
なんとか再始動して家の帰り着きました、
恥ずかしながら新車から3万キロまでオイル交換をしなかったのが原因のようです
勿論今はきちんと交換してます、

ピストンリング、メタル、ラッシュアジャスター、タイミングベルトなど交換して
費用は約30万、リビルト品よりオーバーホールの方が安くあがるという
ディーラーの説明でそっちを選びました、

使用感はややアイドリングが不安定な時もありますが
ほとんどいままでどうりです、
ATFも新車から無交換なので、今はそれが心配です
皆様、ATFは交換していますか？

昔はﾃﾞｨｰﾗｰも「ATFは無交換で良い」なんて言ってたんだけど、
最近じゃﾃﾞｨｰﾗｰのメンテナンスプランにも入ってるな。
いまになって交換を推奨されると、
「営業のために交換勧めるようになったの？」なんて思ってしまうw
それでも、距離と年数乗っている人は代えた方が良いのかもね。

ｱﾃﾝｻﾞｽﾚでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが最近話題になってたんだけど、
【M】マツダ･アテンザ44(´・З・)人(・∀・｀)ｶﾓｰﾒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125622962/857-
>マニュアルには普通のコンディションで15,000km
>　　　　　　　　　　シビアコンディションで7，500km
>と書いてあるね、メーカーが書いた数字だから余裕のある数字だと思うよ
（これは881）
あんまり代えなくていいみたいなのね、驚いた・・・。

まあ、市街地で普通に乗ってるとシビアコンディションに近い走行パターンになるんだけどね。
あと、最近のエンジンはブローバイガスの管理が徹底してたり、そもそもブローバイガスがほとんど発生しなかったり、オイル循環の経路が高効率化されてたりでオイルが痛まなくなってる

>>393
詳細な返答に感謝。
誠実なディーラーメカニックさんが対応してくれたようでなにより。
ATFは「交換しない」に一票。

大変だなぁ

7万キロくらいのときにATF交換してみました。
黄帽で交換したんですが「走行距離が長いので一度に全量換えるとトラブルの元になる」と言われ半量交換でした。
交換した後で変化なし。もともと変速ショック大きいからね・・・。以後交換してません。

最近タイヤ換えました。今ちょっと話題のplayz(交換前はPOTENZA G�V)。
直進性良、接地感無いんだけどコーナリングではハンドル切るとスッと曲がる（不思議な感覚です）、見た目が萎え。
ゆったり走る人には楽でいいんだろうけど。タイヤの接地感がもっとハンドルに伝わるほうが安心なんだけどな・・。

10万キロの時にタイミングベルト交換しました。
オイルは5千キロ毎に交換してますが、エンジンはまったく問題ないです。
現在、13万3千キロ。
車検通しました。

悲惨だなぁ

ユーノス400

>>398

ごめん
>>398
playzってやっぱりそういう感触なんですね。
タイヤスレでもそういう人多いですね。

前オーナーですが。
ATFですけど、自分が自動後退で交換頼んだときは、特に説明もなかったんで、
全量交換だったと思う。8年前かな。
ｼｮｯｸは少〜し小さくなったかな、って感じでした。
そのあと1年くらいしてAT壊れてﾘﾋﾞﾙﾄﾞに積み替えになったんだけど、
ATF交換との因果関係は不明。
自分としては「交換したことが後にも証明できる店。ﾄﾗﾌﾞったら誠意を持って対応してくれる店。」、
そこ以外での交換はもうしないと思います。

>>402
今は何に乗ってますか？
いつ頃乗換えました？

皆様、ATFの情報ありがとうございました。

自分はＡＴＦ6万キロで全交換してる（中古購入時にディーラーで）
ショックは微妙に小さくなったが、効果のほどは？？？

とりあえずそれから3万キロはノートラブルだね

>>393
つーかイイ腕のメカがいるディーラーだな、そこ。
ヘタレなディーラだとリビルド品にアッセンブリー交換しか出来ないからな。

塗装はげはげのポンコツ

>>406
良いメカがいるディーラーだったと思います
残念な事に現在は閉店となってしまいました。

>>402
店舗にもよるのかも知れないんだけど
基本的に自動後退は吸い上げ交換ですよ。
吸い上げ程度ならやらない方がいいかと。
下抜きやってくれる店ってディーラーでも少ない希ガス。
東京だと東京自動車エソジソが有名かな。

麺テ大変ですねぇ

今日はコマゴマ壊れた車の見積もりとって来た。
ボンネットの色吹き直しとキーボックス交換
ホーンの修理とかその他色々でざっと１３万。もうなアホかと
馬鹿かと、そんだけあったらもう一台車買えてしまうじゃねーか。
ということでついに家のは廃車決定です。
次何買おう　　orz

愛車も、お疲れ様でした。

クラッチの調子がおかしい。
メイチで踏みつけても完全に切れないorz

１０万キロを超えてもベルトを交換していなかったので日曜に見積もりを取ってきました。
一緒に交換したほうが良い所や、他の交換しなければならない所を観てもらったら
総額４０万超えた。　　　orz,,,

>>411 お疲れ様です。
次の車は何にしますか、
マツダが好きだというなら小泉さんの作品としてアテンザを始め、アクセラ、
ロードスター、ＲＸ−8も良いし。
他のメーカーや外車等から選ぶので在れば、
同じ500に乗っていた人が次に何を選ぶか興味があります。

>>414は乗り続けるの？

お金かかるねえ･･･

おれは脱落したｸﾁだから・・・

もう買い替えなよ

＞415，416
只今家族会議の最中です。その金を頭金にして新車を買えと言う意見が優勢です。
（泣）

ユーノス５００ってはっきりいってデザインだけのクルマだと思うけど、
その割り切り具合がまたいいんだよね。まさに最後のバブル車。

だから捨てずに捨てられないオーナーもいるんでしょう？

エンジンもだよ

全長4.5m少々, 全幅1.7m未満のコンパクトなボディと個性的なデザインにシルキーなV6。
こんなコンセプトの車は二度と世に出ない可能性大。
だからなかなか捨てられない。

全長4.51m, 全幅1.7mのコンパクトなボディと個性的なデザインにシルキーな直6。
TOYOTA プログレ。

この車のエンジンっていいの？

音は良い

ハイオク仕様？

うむ。

ちなみに
わし500乗り
親父プログレ乗り

プログレのデザインがまともならなあｗ

同意。

現物見て買う気が消滅した。

アテンザは考えなかった。５角形グリルと４ドア以外に
共通性は無いと思ったから。形にてるので選ぶなら
シルフィかなぁと思ったけど、ジジィくさいし。俺２７歳
今は１６系アリストの方向で探してます。ただ予算が・・・
一応候補としてはＢＭやアルファ１５６、ＧＴＶも考えたけど
流通量とか内装とか考えるとチョット。見た目だけで選ぶと
この車で感じだ不満をまた感じそうだしｗ
こうやって次の車なに乗ろうか考えてるときが一番楽しいのかも。
買ったら買ったで不満出てくるもんだしね。

点火プラグのキャップ、手前も奥もはずしたら油がべっとりついてました。
ガスケット？がダメだそうです。
最初3万くらいと言われましたが7万くらいになりそうと言われました。
今年で車検切れるしもう降りたかったですが上の方の40万に比べたらかわいいもんですね。

>>421
ﾖﾀ関係者営業乙。つーか、モデル末期の不人気オッサン車なんて要らん。

うちの車もクリアがはがれ始めた
塗装の見積もりによっては、財政難な状況でもあるし
降りる方向になるのかなぁ
寂しいけど

もう買い替えろよ。最新の車はいいよ。

買い換えちゃった俺らからすれば、
高額な修理費を自腹で出して、今でも乗って世に残してくれてるのはありがたいけどさ。
だからときどきすれ違ったときに、乗ってたころの幸せな記憶を呼び戻すこともできる。

ただね、新しいのも良いよ。
個人が好きで乗ってるんだから良いんだけど、気の毒な気がしてさ。

乗ってる人たちは、
なーんか、使命感みたいなものも生まれてないですか？

単に新車買う金がないからってのもある。
５００買ったのも激安だったからってのもある。

まあ次回の車検で、ン十万かかるといわれたら捨てるだろうなあ。

うちの父親も500捨ててプログレ買った。嗜好が偏ってるな（ｗ

新しい物がいいのはわかるけど
やっぱ、今の車に触手が動かんつーのもあるのよ
今となっちゃ単なる時代遅れの車つーのはわかってても

500降りたらしばらく車買わないと思う

触手って言うな！（ｗ

もうさ金かけて一箇所直してもすぐにほかの部分がぶっ壊れるよ。
捨てようよ

今のを捨てて一台買いなおすことを考えると、その半分の費用でも修理代に突っ込めば、
まだまだ乗りつづけられるという考え方もあるわな。

なるほど

廃車にしてもどこかに保管しておきたいクルマではあるね

それは無い

7年前、次の車に乗り換えたとき、車検残ってたし9ヶ月くらい倉庫に残しておいた。
でも下が土だし、透き間と埃だらけの倉庫だったんで泥まみれになっちゃった・・・
おいてみて、初めて埃のひどさに気が付いた次第。
エンジンかけてやる暇もなかった。ちと遠いので、数ヶ月放置だし。

よほどの金持ちで物好きでないと保管するのなんか無理だよ。
またはド田舎でコンクリートの車庫が余っているとか。
お抱え運転手が車洗っておいてくれるような御身分じゃないとね。
ただ、そういう身分の人は500なんかにゃ関心ないだろうなw

残すなんて夢のまた夢さ。
整備して動かしているからこそ価値がある。
ただそれが売れたそうで、仲介してくれた人が5万円くれたw

445

いまでも見かけるね

かなりのボロ車

ちがう。とんでもないボロ車。
乗りもしないでいい加減なことを言うなカス

なんの価値も無いボロ車

そろそろ再開しようか。

アマティ１０００の実物を見たことあるひといますか？

スクープ写真でも想像図でも、見てみたい。

実物はないでしょ。

想像図、イメージスケッチまででしょう。

>>452
試作車作って実験してたはず。

だから何？
ここは五百スレなんだけど？

前期版 新車で買って まだ走行距離2万km なんだよなぁ

屋内車庫で バッテリーはずして 車体カバーかけてるんだがな
月一回ぐらい乗るぐらいかなぁ

ディーラーに車検の度に まだまだ乗れるって太鼓判押されてます ハイ

>>455
月1くらいだとかえって状態よくないかもね。
ジャッキアップしてウマかけとかないとショックも傷むよ。ｗ

>>455
脳内乙

>>451
magxか大昔に三次で走ってるのをスクープしてたような...

>>453>>458
ありがと。幻のＶ１２も含め、形は出来ていたんですね。

ユーノス５００や８００を拡大した雰囲気なのかな？
それとも、センティア風なのか？
無難にクラウン・メルセデス風なのか？

毎日乗って消耗品しっかり変えてる方が状態いいよね

最新の車は良いよ。もういい加減こんなボロ車買い替えなよ。

500を降ります。疲れました。
前期20F紺メタにサス、マフ、前後スポ、18吋程度でしたが…
大事なクルマで大好きでした。しかし、
半年毎の故障で20万程度の出費は痛く…
ルーフ再塗装、ブレーキ、エアコンetc（特に電装系は毎度の事）
他にも細々よく壊れてました。
前のクルマがマーク�Uだったから家内は比較して
ボロ車と悪態を衝いてばかりでした。
今度は周りの勧めもあってコンパクトカーを買います。

>>462
で、その降りちゃう２０Ｆはどうすんの？部品取り車としてでもﾎｽｨﾔｼがこのスレにはゴロゴロと。（ｗ

おれも欲しい。

もう捨てなよ、こんなボロ。

462じゃないけど、部品取り用として、いくらくらいなら買ってくれるもんかね。
スクラップにするのは確かに勿体無いんだが。

>>465
もう捨てなよ、オマエの人生。

>>467
無視が一番。ここの住人の大多数はそうしてるよ。

ユーノス５００が、再販されたら、もう一度買いますか？
もちろんマツダ謹製のV6搭載。ATだけは、外注しますが。

買う訳ないだろ。

>>470
今なら、爆裂値引きに加え、デミオもお付けしますよ♪

なんで８００（ミレーニア）だけ生き残ったんだろうね。

462です。
みなさんこのクルマが本当に好きなんですね。
自分も同じぐらいの気持ちでしたが、
力尽きました。残念です。
20Fですが、今のところ次のクルマの下取りで出すつもりです。
じつは、日曜に中古車センターに次のクルマを見に行ったところです。
車検も残っているので、業者はインターネットで流すと言っていました。
欲しい人がいるのならとも思いますけど…
福岡市内です。

次は何買うの？
俺シガシィのB4か、BMの３かなぁとおもってる。

>>474
なんとなくｼﾄﾛｴﾝﾁｯｸなﾌﾟﾘ臼あたり。

乗り換えるオーナーが、増えてきたようですね。最近特に、魅力的な車が出てきましたし。
乗り換えいいと思います。
自分も乗り換えようとディーラーに行きましたが買うのやめました。
これからもきれいに乗ろうと５００をオールペン。。。。
ただ５００が好きだから今も乗っているだけだ。

今日は500を午前中だけで3台見た。
東京都武蔵野・三鷹市は乗っている人多いな〜。
みんな多摩ナンバーだった。

≫477
自分なんか横浜市から都内を土日とも走ったが一台も500を見なかった。
まあ例によって156なら30台以上すれ違った。
ショボーン AAry

多摩多摩

多摩地区は結構見かけるよ。
しかも、未だに多摩55とか、2けたなの。
大事に長く乗っている人が多いみたい。

クラシックカーはナンバー2桁じゃないとな。

クラッシックカーとして価値があるのは一桁のナンバーだろ。

500ごときでクラシックカー…ぷ

>>483
オマエの勃つ事の無くなったビンテージモノのﾃｨﾝｺにゃ敵わないけどな。（ｗ

>>484
無視が一番。ここの住人の大多数はそうしてるよ。

華麗にスルーage

　

ユーノス名鉄閉店

>487閉店って・・・まだやってたの？

ほしゅ

無事６回目の車検が終わりました、
１３年前の車にしては安くあがって一安心
また２年乗ります、どうぞよろしく。

>491
いくらかかりましたか？詳細もよろしく

>>492
詳細もよろしく

>>492
詳細もよろしく

>詳細
技術料16161円
部品代1477円
諸費用他86480円
消費税含めて合計10万5千円です。

>>495
随分安いね。大事にしてるんだなあ

大事にしてます、初めて買った新車なので・・・

>>492
ﾜﾛｽ

何で笑われるの？？？

500

その車検まともな整備して無いだろ。
別に良いけどさ。

金書けて車検通してればかなりの年式の車でも乗れるよね

普段からちゃんと整備してれば、車検は通すだけでじゅうぶんだよ。
車検で金がかかるのは普段から金をかけないから一気に負担が多くなるだけのこと。

金持ちぢゃないとこの車は乗れないよ。
維持費がちょっと前の伊車並だからね。
本当に惚れ込んでないならのれないな。
去れよ、ヴォケがっ！！

>>504は外れの500を買ったみたいだな。
俺の500はまだ壊れないから金かからないよ

まあ、壊れないって一気に壊れる前兆だったりするけどな。

500の前はジュリエッタに乗ってたんだけど、壊れ具合は同じくらいだな。
どっちもゴム関係のへたりが速いし、どっちもドアの内装が外れた。
ジュリエッタは9年乗って、500も9年目だなー

もう買い替えなよ

５００のＭＴ探してるんですが、なかなか見つかりません。ＡＴのできがあまり良くないと聞きますがどんな感じなんですか？酔うなど聞きますが、、。

>>509
シフトショックが大きい。
慣れたらましな運転にはできる。

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＞509
今からMTを捜すのは難しいと思います。
平成九、十年頃の中古車が豊富な時期ですら、二十台位に一台のMTが在るか無いかという感じでした。
ディーラー等で相談しオークションで落としてもらうのがてっとり早いと思います。

ユーノス５００。顔は爬虫類なのに、お尻はプリティ！
同じアンバランスでも、インプレッサWRXは下品。５００は上品。ですよね〜

>>513がいいことを言った！

ところで、デーラー行くとアテンザ薦めてきたりするのはなぜ？
いや、アテンザもかっこいいけどね５００とは、また別だよな〜？
フロント似てるから買うんじゃねーかってことか？
直４とV６でな〜・・・いや５００も直４あったし直４バカにしてるんじゃないけどもな

ディーラー行けば、新車を薦めるのはあたりまえ

中古車売っても成績にならないから、ですよね
やはりセールスマンは新車売らないと。

>>514
アテよりもRX-8を勧めてﾎｽｨのか？（ｗ

>>517
オメェ感じわり〜な

ていうか、今のマツダで6気筒の車って
MPVとトリビュートくらいしかないが、それを勧めて欲しかったのか？

>>519
ボンゴフレンディからV6なくなったみたいだね。

>>518ちょいと、アンタだれさ？５１４はオレだw

　　　　いや、まあディーラーで車薦めてくんのは当たり前なんだけど
　　　　ほかにもあるやんか？上でも出てたRX-8もそうだし・・・・
　　　　それなのに毎回「アテンザいいですよ！」みたいになるんよ
　　　　まあ、特にムカつきはしないが、５００乗ってるからアテンザなのか〜？
　　　　なんて思ってな。

つーても、今古いマツダのセダン乗ってる人間に勧められる車って、
同じ形ならアテンザとアクセラしかないけどな。

800やセンティア乗ってる人にもアテンザ…しかないもんなぁ。MPVかな。

マツダの販売店で、ジャガー売ればいいのに

ジャグァー買える人は、マツダのお店に行きません。

>>525
決算大幅値引き！のノボリのはためくマツダ店で、
１０００万円級のXJタイプを売るんですよ。

バッテリー高いんですね、ディーラーの価格表でトップですよ

だれかバッテリーをオプティマとか言うやつに変えた方はいますか？
調べたんですけど58Rと交換出来るかどうかは結局わからなかった。

>>526
XJも当然決算大幅値引き価格で販売だよな？（ｗ

10年以上も前の話し。
ユーノス500買うかランティスセダン買うか迷った。
結局ユーノス500買ったんだけどねぇ。

で、５２９氏の感想は？

>>530
たしか同じ人がデザインしたんだよね？
後席はランティスの方が広いんだっけ。

ユーノスって何であんなに安いの？結構新しくて、走行距離も少ないのに数十万てのが多い。乗ってる人も見た事ないしW

>>533
人気がないから

>>534
正解!


エクステリア〔塗装＝ハイレフ〕とV6エンジンが美点でした。

>>533
アンフィニは高いのか？
オートザムはどうなんだ？

>>536
どうなんだって何だよ！？
口のきき方間違ってね？

ユーノスブランドの車は限られている。
ロードスター。500。800.
100や300は、アスティナやペルソナの名前を変えただけだと思ったよ。
車種乱造で完成度が他社に比べて低かった。
当然、雑誌等でもそのように書かれるから、売れないしマツダの車造りに対して、
厳しい評価だったような気がする。
でも、デザインの評価は高かったようで、その後に発売された車に影響を与えたようですね。

>>533
そんな程度でいちいち・・・
2ちゃんねるだからね、ここは。

納得できないなら来ない方がいいぞ。

>>533
漏まいみたいなのを厨房ってここでは言うんだよ。
もう少し別な板を覗いてみなよ。
もっと殺伐としてるから。

近所にワインレッドのこの車乗ってる人いるけど
これエライカッコいいな

間違えた
今検索して調べたら
ユーノス800という車だった

関連スレ

［今は亡き］ミレーニア［高級セダン］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105515153/l50

こっちに来て。

ユーノス５００かランティスかユーノスプレッソ。
　どれが一番壊れないかまた維持費、パーツあるかな？

目糞鼻糞
五十歩百歩

はっきり言って、もうどれもお勧めできない。

＞維持費、パーツあるかな？

維持費を考える人は、レアで壊れやすい車に乗ってはいけないのだよ。
「金なんかいくらかかってもいい」っていう人以外は、やめたほうがいいよ。

500に乗ってたけど、そんな楽しくないって。
数年前だったら良かったかもしれないけど、これから手を出すべき車ではないよ。

>>546
>「金なんかいくらかかってもいい」

乗ってる香具師みると、到底そうは思えないｗ

>>547
「今から手を出すなら、」を「金〜」の文頭に補って考えるがよろし。

年間40万の維持費が出せるなら買え

500ユーザつーことでチラシの裏を許してくれ

1年点検をディーラーに出したら、ボンネットが完全に閉まってなかった
受け取ってから20分走って気づいたよ
思わず店舗に電話してクレーマーになっちゃったよ...
やっぱ店で受け取った時点での確認は大事だね、ハァ....

>>550
え？閉めたらええだけちゃうの？

>>551
そうだけど、さすがにちょっとねーと思ってついしっかりしてよって電話しちゃったのよ
やっぱ、こんなことで電話するレベルじゃないよね....

>>552
今後のこともあるから
電話で一言注意貰うのは
ディーラーも感謝してるかもよ

>>553
「ケッ、ｳﾞｫﾛ海苔が。ウチのミスでなくて、オマイのクルマがﾎﾟﾝｺﾂだから勝手に開いたんだろ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 」
と、腹の中で思われてたりして。（ｗ

構造的に勝手に開くわけないだろばか

>>554
何か俺に文句でもあんのか？
っつうか、俺と会ってみる？
結構気ィ短いんだけどさ

バカども、ウザイ。

勝手に会って、頃しあえよ。

てか、勝手に550名乗るなよ...

なんで勝手に自分を騙るかね

昨年の10月まで乗ってました。初年度登録から11年、12万キロ乗りました。
メジャートラブルはプラグコード劣化によるミスファイア、ブレーキディスクのキャリパー
貼りつき、エアコンのコンプレッサー故障、水ポンプ故障、窓ガラス故障
（開かなくなる、閉まらなくなる）・・・・　憶えているだけでもこれだけあります。

僕はボディラインに惚れてたので、永井のコードに替えたり、モンローのショック入れたり、
社外キーレスをつけたりしてそれなりに延命をはかってましたが、嫁は故障のたびに切れ
てました。
燃費は6km/L切、トップのクリヤは剥がれ、オルタネータやパワートレイン系の劣化も感じ
はじめ、維持の限界を悟り諦めましてレガシィB4-GTに乗り換えました。
デザイン、静粛性は500の方が上ですが、今の車は電装系がよく出来ています。
いまでも時折500を見かけると昔のメンテ格闘時代が思い起こします。

我慢強いのですね。奥さんがキレるのもわかります。

＞プラグコード劣化
＞エアコンのコンプレッサー故障
＞水ポンプ故障
＞窓ガラス故障
自分も同じです。

燃費はそんなに悪くなかったな。（うちは田舎だから）

＞昔のメンテ格闘時代が思い起こします。
好きだから我慢できたんでしょうけど、限度がありますよね。

>我慢強いのですね。奥さんがキレるのもわかります。

マイナーな事故修理（板金塗装）等含めるとパーツ代や修理工場に支払った累計金額は
\200万円弱くらいになるのでは？？（車検代別）
ディーラに頼むと高いので近所の修理屋でリビルド部品を使って修理して貰ってました。
マイナーな事故でボデーに歪が入ったのか知らないけど、フロントの硝子にクラック入り、
２回も交換しました。（笑）今考えると自分でも我慢強い人間だと思います。

ガレージがあり車をもう一台持てる余裕があれば、ユーノス500の程度の良いのを買って
DIYでレストアしてみたいという気もありました。（時間、場所、費用が必要。）
パーツを全部外し、パワートレイン系のレストア、DIYで全塗装、内装の張替え等も楽
しそうですが、昔のマツダは電装系がダメダメで、トランスミッションもイマイチで
常用としてはシンドイかな？

レガシィB4の次ぎはレクサスISがよさそうですね。

>>562
>IS
ボッタクリカーのどこがいいんだか。（ｗ

>>563
>IS
ボッタクリカーのどこがいいんだか。（ｗ

3年落ち後を期待してます。

レクサスがどんだけ高級路線でも中古はDQNがエアロごてごてでのるんだろうな、そう考えるとちょっと切ないな。

……いや、それでもパーツがふんだんにあって多くの人に乗ってもらえるほうが幸せかな。
ありふれててもいやだけど、台数が少ないと後々の中古パーツもしんどそうだシナ。

560氏がDQNっていいたいんじゃんくて、
たぶんレクサスもセルシオみたいに1つ2つ型落ちするとそうなるだろうなーってことです。
言葉足らずスマン。

age

三鷹の駅前の有料駐車場の一角に左後ろがスペアタイヤの５００が
放置プレイされているのか、毎日止めているのか、毎日見るけど、
ここに来てる人のではないよね？
捨てたのかな？

>>568
その５００、実は犯罪がらみだったりして。（ｗ　・・・ホントだったら怖いな。

初年度登録から1３年　走行距離１０万まじかだけど、
いままで故障一切無し。
再来年の4月まで車検残ってるけど、それまで無事乗れたらいいな。
次の車はＲＸ−８考えているけど、こうガソリンの値段が高騰してたら
燃費のいい車が理想的だな。
ユーノス５００に乗られているオーナーさんは
次の車は何を考えていますか？

はじめまして、平成５年に５００を新車で買って８年ぐらい乗って平成３年の
３００の中古で購入ユーノス大好き人間です。ユーノス５００の次は、ＭＧの
ＺＴなんかどうですかね？５００のデザインに近いと思ってます。

私はもう四十路ですし、あまり子供っぽいデザインにはいけないので
無難にトヨタのbBなどを考えております。

RX-8を買い増ししました。
500は会社に置いてハイエースとともに営業車あつかいです。

>>573
すぐ故障しそう。
たたでなくても潰れるのに。

ｂBのほうがよほど・・・

　　　しらんがな(´・ω・`)　　　　　　　　(´・ω・`)しらんがな
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　('A`)＝('A`)
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　＼　
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ＝('A`)　　　　　　　 ('A`)＝m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　('A`)＝('A`)
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　しらんがな(´・ω・`)　　　　　　　　(´・ω・`)しらんがな

>>572
知障は答えなくていいからww

ホンモノの570?

RX-8考えてるなら指名買いでしょ。

このクルマ買って１年半くらいになりますが、フロントの爬虫類デザインは
好きなんだけど、リアのデザインは・・３０半ばの男が乗るクルマには、
ちょっとプリティすぎるんだよな〜。あの「プリン！」としたケツ。どっち
かというと、彼女に乗ってほしいクルマだと思う。かといって、ミレーニア
（ユーノス８００）はちょっとおっさん臭い。まだMS-8の方が面白い。
というわけで、今は程度のいいランティス・セダンを探しています。滅多に
見つからないけど。でも、この頃のマツダのクルマは個性があっていいよね。
しかも中古車で３０万以内で、とりあえず購入できるし。

その後の修理費、維持費は大変だけど・・

500の中古を観にいって、結局2台隣のロードスターを買ってしまった
後悔は全然していないけど、500を見かける度にやはり気になります
500にも乗りたいけど、数年後にタマが残ってるかどうか…

>>581
性同一障害ってこと？？

65点

マタンキ

>>582
はあ？
何だオマエ、頃ッされちまうよ？

全く、、何だかよォ。。。

>>585
>>586
虚しくないか？ｗ

ロードスターのバッテリーをディーラーに買いに行った
500のバッテリーの価格がナンバー１だった
やるな、500…

ユーノス５００海苔へ

虚しくないか？

懐かしいな・・500
ユーノスの整備士だったけど、ロドスタ乗ってなければちょっと欲しかった。
（新車当時は）手のかからない娘だったし。
MS-8やコスモには当時から泣かされましたよ。
あ、一番残業時間を増やしてくれたのはシトロエンだった(ry

>>585 >>586
本当お前暇なんだなあ。
人間のクズだな。
一日中ずっとヒトのふりして書き込んでんのか？
恥ずかしい奴だww

》589
私はシトロエンＢＸをあきらめて500を買いました。
結局オイル漏れが恐くて手が出せず、同じ店にあった5ナンバー車が500でした。

>>590
粘着してるオマイの方が
人間の屑で恥ずかしい。

>>591
BXのオイル（LHM)漏れるのは仕様ですからね・・・
しかし、一番怖いのは電装系とプラスティック部品。もう最低の品質でしたね。
カブラーにはロックが無いし、しかも外すだけで壊れるから
国産の物に改造したこともｗ

でもBXの試乗車を500やロドスタの代車に出すと、皆さん感激してましたよ〜
あのシートは疲れているときに乗ると、涙が出そうになるほど素晴らしいものでしたから。
BXのシートだけは今でも欲しいです。

スレ違いでスマソ。

　　

>>590
おまいもヒトのふりスンナ

age

8年前にMT買って、1ヶ月で事故って廃車にした。

>>597
保険金おりましたか？

相手のセンターラインオーバーで10:0でしたが諸費用コミで110万円したのに保険屋さんの査定は最初80万円でした。少し粘って90万円になりましたが結局20万円位損しました。

>>599
今は何に乗っているんですか？

インサイトに乗っています。

>>601
これまたレアな車に・・・

オレも500乗りだが友人に言わせると自分の好きな車は珍車、迷車の類らしい。
別に豊田が嫌いではないが余り欲しいとは思わない。
外車だとベンツじゃなくてシトロエンが欲しい。オレは変だろうか？

好みの問題だから、人の事は気にせず、
５００に乗りましょう！

age

　

>>605 >>606
ちょっとさあ、空ageせんといてゃ！
全国の500乗りに喧嘩売っとるん？

>>607
あんたこそ偽装ageでケンカ売らないでくれる？

age

>>607 >>608
ちょ、ちょっと待って！
誰ですか、貴方達は？？

>>611
暇ですね

　

ユーノス５００は前から気になってるクルマで手頃な中古のタマが近所の店にあるんだが、
このスレ読んで考え変わったよｗ。

現在の大体の相場（３０万位？）以上に年間の修理代がかかると思ってＦＡ？

流石に毎年そうだとは言わないが、
それくらいの維持費が必要な年もあるでしょうな。
前のオーナがどれくらい手をかけていたかにも
左右されるような気がするが・・・

もうツヤなんかないでしょ？

教えて君でスンマセンが、１．８ＫってグレードはＶ６エンジンですか？
ちなみに平成６年式です。ｸﾞｸﾞｯってみたがよく解らないので・・・

>>617
ヤフオクのだろ？

>>617
1.8DじゃなかったっけV6は。
レギュラー仕様でいいねえ。

500の1.8は直4でしょ？

ﾌﾟﾚｯｿの1.6がV6で。

>>620
違う

直4とV6どっちもあったような

>>622
正解

>>617
1.8Kは、マイチェン後（平６年式〜）に新しく出来た直4の廉価版グレードだったはず。
外見と主要装備は20F（2.0V6）とほぼ同じで、エンジンだけはコストダウンで直4みたいな感じ。
1.8のV6の方は1.8D（？）で、こっちは、標準ではフォグなしアルミホイールなし、だったような。

マイチェン後は、トランクスルーとキーレスが標準になった以外では、
思いっきり各部位でコストダウンされてしまっているはずだけど、
やっぱ、重要なのは前オーナーの整備状態と、どこまで直して乗っていたか、でしょ。

個体差もあると思うけど、確実に壊れ始めるから、本体がいくら安くても
スタイルに惚れて買う以外は毎年それなりの出費を覚悟できてるならどうぞって感じかな。

>>618
正解！あんた鋭いねｗ

>>624
ご教示サンクス．
スタイルは物凄く気に入ってるんですが、実際にオーナーになるのは
ちょっと根性要りそうですね．

ずっと読んでいますとやけに故障が多い車のようですが、下記１〜３のどれになるのでしょぅか？
１．ユーノス５００に限らずマツダ車は古くなればこんなもの。つまり古いマツダはどれも良くない。
２．マツダ車は他社よりやや耐久性が低く故障も多いほうだが、ユーノス５００は特に故障が多い。
３．多くのマツダ車は他メーカーと同等レベルの品質はあるのだが、ユーノス５００だけは特に故障が多い。
いや、当方も輸入車を含めて古い車を数台所有していますが、そこまで壊れないものですから・・・。

アルファ75やE36よりは壊れないから大丈夫。

あくまでも印象としてだけど、マツダ車であるが故に雑に扱われ、
ロクなメンテナンスも受けず「壊された」個体が多いんじゃないだろうか。

とは言うものの、このサイズのボディにV6はムリがあるんだと思う。
排熱が良くない。
あとボディ自体は丈夫だけどエンジンマウント等の
ゴムブッシュの寿命が短いように思う

輸入車を含めて古い車を数台所有か・・・
ageると色んなのが寄ってくるな。

輸入車と書いただけで僻む奴が寄ってくるな。

さすがに日本製のイタ車と呼ばれるだけのことはある。

>>629
あ？
俺のこと？
チソカスが生意気言ってんじゃねーぞ。

そう、お前のことだ。僻むな貧乏人。

先日、アクセラ（レンタカー）と500を乗り比べる機会があって、その時に感じたのは、
ハンドリングは500の方が、重心が低く（着座位置も）て、地を這う感があるという事。ステアリングに遊びが無いのは同じ。
デザインばかりが取り沙汰されるけど、この車はハンドリングにも独特の味があるような。

今、アクセラ〜アテンザベースでユーノス500を復活させるとしたら、どんな車になるだろう？
あのスポーツカー並みに低いボンネットや全高、デザインを再現するのは難しいかもしれないけど、
一定の需要はあるだろうから、是非出してほしいなあ。（実家の500が間もなく寿命なので）

「一定の需要」と言われてもなあ。

ﾏﾂﾀﾞも商売ですからねえ。

リクエストするのは悪いことじゃないけど、
�_だと思う。

>>633
>（実家の500が間もなく寿命なので）


修理＆メンテしても新車買うより安いと思うが・・・

>>634
昔のまま復刻という事では無く、売るべく現代語訳する必要はあると思います。
現行ロードスターのように。

>>634
安いでしょうね。

>>633
V6のアテンザで精一杯じゃないの？
発売されてたらごめん。

>>631
騙るな、低脳。
お前みたいなのがいるから>>629みたいなレスが
つくんだろうが。

コウバしい

>>634
> 「一定の需要」と言われてもなあ。
確かに、月販100台を切るようなペースで一定していてもしようがないわなあ。
……俺も欲しいけど。

ここ数日、人の名を騙って無闇に人を煽るレス（>>631とか）がありますけど、
明らかに同一人物であり、スレに粘着してる嵐なので、レスを返す時は慎重にした方が良いと思います。

>>640
何故そこまで悲観的に？
ユーノス500が売れなかった本当の要因て何でしょう。
それらがクリアされているか、車自体に魅力があるかどうかで答えは変わってくるのでは。

ユーノス５００って売れなかったと言う割には都内では未だに結構見るんだよな。

20年くらい前の117クーペ的な位置にあるのかな。

１１７は最初に出た時はハンドメイドで、当時としてべらぼうに高い金額だったし、
位置付けとしてはかなり違うと思う。

個人的にユーノス５００は美しいデザインだと思うものの、女性的過ぎて押し出しが弱い。
当時はどうせ買うなら大きく立派に見えるほうがいい、という人もいたと思う。
若者や女性はいいデザインだと思うものの、自分が買うにはちと高いしまだ早い。
中年世代は何だか自分の乗る車じゃないよなぁ、と。
また、輸入車にしても皆の憧れは主にドイツ車で、ドイツ車的な車が良しとされていた。
当時はパッケージングとハンドリングでプリメーラが好評価だったよね。
また、発売当時にデザインをマンセーする評論家もあまりいなくてクロノス兄弟として十把一絡げ。
数年経ってから「あの車は実はカッコイイ」みたいな話しになった。
これは、マツダが急に多チャンネル化し、ポンポン車を出したせいで１台1台の印象が薄れたことが原因。
売れなかったのはそういう理由と、大きな理由としてマツダだったから。
と売れなかった理由の勝手な推測をしてみました。

あとさ、新しくなるたびに車のデザインが自分好みになっていくとは限らない。
つまり、仮に新型ユーノス５００が出たとしても自分好みのデザインで出てくるとは限らない。
例えばユーノス・ロードスターに関しては俺は最初のやつが一番好き。
単なる希望として新型を語るのは楽しいけど、気にいってるのなら今の５００をメンテしながら乗るほうが
現実的だし、新車買うよりも懐にも優しいと思うよ。

‘僕はママと近親相姦’まで読んだ。

>>644
マツダだから、というのは大きなハンデだったかもしれないですね。
ただ、もしそういう問題がクリアされても、売るべくで現代風にモディファイしたら、
ずんぐりむっくりの体型になりかねないですね。
そうなると出す意味ないのかな。。（今更ですが）

>>645
言いたい事はわかっています。
その方が経済的な場合もあるし、そうでない場合もあるでしょう。
価値観が人それぞれであれば、人によって答えは違いますよね。


とりあえず妄想の話はこれで止めますね。
変な話してごめんなさい。

カースタイリング誌では評判良かったんだけどな・・・

みんなが言うほどそんなに壊れないと思うんだけどな。
10年選手なんだしいくつかの部品の交換は仕方ないよ。
ただこの車の難点はライトが暗すぎじゃね？
あと、ミラーと、パワーウィンドウとかぐらい？

……まぁ、走りにかかわるところはそんなに壊れないよ。

あと、当時マツダ嫌いの徳が、値引きとかこみで安いから
スタイリングで乗ってもいいんじゃねｗ
とか言ってたからスタイルは当時から結構評価されてたっぽいね｡

>>649
同感です。私のは今11.5万kですが壊れるまで乗るつもり。
ライト暗いのもなんとかしたいですが、適合するものでいいものありますかねー

夜間走行で後ろに最近の車が貼り付くと自車の影が出来ちゃうよな　笑

薄型に出来るってことでプロジェクター式のヘッドライトが当時流行ったの。
S13シルビアとかさ。

スタイルは素晴らしくなるんだけど、当時からやはり暗めだったよ。
それがいまでは主流はHIDになり、ますます暗さが気になるようになってきたの。

交換できるならいいけど、適合するものがなければ、我慢するしかないだろう。
でも、いまじゃ危険さえ感じる暗さではないだろうか。

プロジェクター式は暗いのね。我慢しま・・・・す。

俺は耐え切れずにHID入れた。。
最新式のプロ目＋HIDには及ばないけど
まあ納得いく明るさにはなった。
自分で入れたし無加工だったから、工賃は0円だよ。
古くて汚れたユニットも分解洗浄すりゃ
もっと明るくなんだろうなあ。

>>654
何だよ、自慢気だなテメェは。
オメェの与太話なんか聞いちゃいね〜っての！
オメェの肛門にでもHID入れて
夜道を肛々と照らしてろやww

何か色んなのが寄ってくるようになりましたが、皆様の５００は如何お過ごしでしょうか。

５００の加速フィーリングが気持ちよくて買い替えらんないよ！

最近の車ってどうなの？気持ちいい？

あとT○Y○TAのベルタっつーのあるだろ！
ナニアレ・・・まるでヤル気のないアテンｚ　うわっなんだおまえら・・・・・・イヤン♪

ライトだけど、高効率バルブに変えるだけで大分違うと思うけど。

昨日の夕方千葉の東金のユニクロの駐車場に紺の20Gが停まってた。
珍しいなと思って眺めてたら、同じ色の20Fが入ってきた。
その車、一旦まったく離れた場所に駐車したのだが、
20Gを見つけたのか、わざわざ隣に停め直していた。

ちょっといい光景だったなあ。もう手放してから何年も経つが、もう一回乗りたい。

>>259
20Gと20Fって外観はどう違うんだっけ？

>>660
内装タン色革サンルーフ有りなどがG。
Fはファブリック。サンルーフはオプション。

>>661
しかもサンルーフとABSとエアバッグが同時装着できない＜２０F

>>658
色は変わるが、明るさ（単位：カンデラだったと思う）自体は変わらなくて、
寿命は数分の一に低下する、というのが某実験系サイトの結論だったはず。
バルブメーカーにお布施したいなら止めないけど、抜本的にHIDに換装するの
でなければ、差額分で美味いものでも食った方がよかないか？

>>655
肛門に入れて光らせるにはどういう構造にすればいいと思う？

>>663
某実験系サイトは良く知りませんが、実際に装着してみたらやっぱり明るいですよ。
島忠に売ってたバルブで大して高くもなかったし。

>>663
HID風に青く着色したのはダメだけどそうじゃないオレンジ色のままの高効率なやつは明るくなるよ。
500の場合はそれでも暗いけど。

>>665-666
プラシーボも効果のうちだから、「明るくなった気がする」という主観は否定しない
けど、照度計の計測結果の前後比などの客観データなしに「明るくなる」と断定する
のはいかがなものかと。
ともあれ、個々人のケースで投資に見合った効果が得られたのであれば、おめでとう。

>>667
何をもってプラシーボだと？
実際装着して明るいんだけどね。
他人の事を小ばかにするんなら
もっと化学的論理的に提示してもらえんですかねぇ？

実際装着してないヤシはどうやって明るくならないと分かったのかな？

某HP見たらMTの500から他の車種に乗り換え検討している人が居た。
色々パーツがくっついているみたいだけど、乗り換えるんだったら
俺に譲ってくれないかなとか思った。

本気ならメールもしてみれば。

>>665が
＞照度計の計測結果の前後比などの客観データ
を示してやれば良いんじゃないか？

それが「科学的論理的な提示」っていうもんでしょ？

照度計って色温度は無視されるの？
照度より色温度の方が重要だと思うんだけど。
いくら機械で測定しても人間が明るく感じないと意味がないからね。

>>663の言ってるバルブって青く着色されたやつのことなんだろうね。
着色されてるのに明るさは変わらないということは物自体は明るく発光しているわけだし。
透明な高効率はホームセンターとかだとそんなに高くないよ。

ただH1は選択肢が少ないね。
あるだけでもありがたい。

>>668
「化学的」に明るさを語るとはこれ如何に？

それは単純に誤字だと思います。

前オートメカニックで特集してたけど
青系白系着色バルブの全部が無着色より暗かったよ。
ネットでも比較してるサイトいくつかあるけど、結果は一緒だったな。

>>676
用品広告だらけの他の自動車雑誌には真似できない企画だね。

着色した段階で光の透過率が落ちるんでしょうね。
それで暗くなる、と。

純正･標準より高い部品って、
着けただけで性能が良くなった気がするんだよね。

だって、なけなしの資金つぎ込んでるんだぜ。
効果なかったら死にたいよ。

効果あるってことにしとけば良いじゃないか。

THE MASTERPIECEっていう本、千円だから買ってみた。楽しみ

［マツダ］ミレーニア・ユーノス800　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137255430/l50

新スレ立てました。
兄弟車乗りのみなさん、よろしくおねがいします。

>>680
「私は効果があると思った」という個人の感想としてだけならね。

>>663自体はあまり知識ないみたい。

>>683
その通り。
レスアンカー入れ忘れたけどあくまで>>680は>>679に
向けてのレスやから。

オレにとっちゃ、効果があろうと無かろうとどうでもいいので、
こんな話題で場を乱すな〜って気分やね。

おいらの500はなんと5万円で売れたよ！！ヤター！！
正直廃車料取られると思ってた。
新しい車はレガシィにした。カップホルダーも
あかるいライトも付いてるんだぜ！！

>>686
それって、値引きとして注文書にかけない部分を下取りって形にしただけでは？
（実質査定なしってやつ）
なにはともあれ2万とられずにすんでよかったね

うちの500、昨日ついに勝手にＡＴのＨＯＬＤが入る現象がでた
HOLDボタンがちゃがややったら治ったがやな展開だ....

>>686
カップホルダーついてるのがそんなに嬉しいか？
>>687
キカイは自然治癒することがないから早目に手をうつべき。症状が進行
してからでは手遅れになる。

何故、アテンザにしなかったのかと追求はしないのですか？

車検無事一発で通った。
この2年間はガスケットやドラシャのブーツやクーラントを替えたりで結構金がかかった。
やっと72000キロ。前回から4000キロしか走ってないようだ。
ここ何年かでブーツが順番に破れていってます。
ブーツで済んだだけましと思わないと。
走行距離考えるとすごいランニングコストだ。
orz

一回腕を信頼出来るショップに逝って、色々と不具合が出る可能性の有る箇所を点検してもらうといい。
恐らく他にも沢山交換すべき所が出てくるはず。
500に限らず、多走行車は経年劣化による部品交換は避けて通れないから。

>>691
仰る通りです。
ただ仕事で使ってるわけでもないしいつ廃車にするかわからないから
故障→修理でいいかあと思ってます。
今回はリサイクル券を買わされました。8920円也。

カップホルダーって後付だと、なんか納まり悪いじゃん。
今時は軽トラでもついてるけど。
あとアテントは、インパネの周りが気に入らなかったからボツ
にした。多分爆裂値引きでレガよりも安く買えたんだろうけど。

>>688
やっぱそうだよなぁ、自然治癒はありえんよなぁ
ただ、土曜が雨がすごかったから湿気が原因と思いたいorz

そーいえばうちの500、カップホルダーついてるな
前オーナーがオプションで付けてたみたい（使いづらいから使ってないけど）

>>694
オプションのカップホルダーってどこに装着されてるんですか？

ｵﾌﾟｼｮﾝのﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰは
運転席脇ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ横の小物入れ部分内部に
つけるはず。

>>696に補足
オプションの肘掛を開くと縦に（前席〜後席）４本置けます。

>>693
名にその老人用紙オムツ

で、そのカップホルダーの底が浅すぎて
まったく缶とかペットボトルをホールドできない....

このクルマに乗る漢ならドリンクホルダーなどに頼らずに、ドライブ時は二時間に
一回の休憩で缶コーヒー一気飲みと前の小便一気出しでしのぐべし。

ドリンクホルダー一個だけ付けてますが、缶がＡ/Ｃのスイッチに被るorz

センター中央の左側に付ければスイッチと干渉しないよ。
1個だけ付けるならそのほうが良い

何で外側の吹き出し口に付けないんだ？
俺はそうしてるんだが。
・・・いや、別に喧嘩売ってるわけじゃないからな。

降りる時に当たって、こぼしたりするからだよ。

タバコ吸わないオレとしては、吸殻ケースのスペースにカップホルダー
つけたいんだけどなあ

回り回って貴方のもとに帰って来るよ！

はあ？意味わかんないんすけど。
たばこ吸わんからドリンクホルダー欲しいっつってるだけで。
日本語わかんのかい？

8に乗って病院にいった。となりに500がとまったので、それとなく見比べた。
もちろん細かいところはちがうけど、
斜め後ろから見たときの、プロポーションとか、サイドのパネルのプレスとか、
結構似てるとおもった。8は、500の子どもかもしれなーｲ。

>>708
つれない言い方ですまんが、遠縁の親戚程度だろ。

>>708
孫か曾孫かも？

腹違いの…

じゃあ、あれだ、
500のファイブポインテッドグリルは、8からいえば祖父か曾祖父？

あげ

なんかさ、三鷹のコインパーキングに去年から同じ場所に
500が放置されている気がする。
ずっと同じ場所だし、だんだん汚れてきている。
コパートグレーで左後ろがスペアタイヤ。
誰か捨てた？

親が現在もユーノス500乗っています。
他に乗っている方います？

親のユーノスはボロボロですが、頑丈です。
何年か前にヒョウが降って他の車はボコボコになったそうですが、ユーノスは何ともありませんでした。
デザインは今見てもお洒落で格好良いですね。
ヴィッツはユーノスのデザインの影響を受けているような気がします。

道路ではすっかり見かけなくなりました。
似ていると思ったもミレーニアばかり。

>>715
ヒョウが当たって、ハイレフコートがポロッと欠けたりしなかった？

オレのは塗装が割れた（涙

流石マツダクオリティー。
トヨタに乗っていればと小一時間。。。

与太に乗っていたら車体はボコボコ、塗装はベリベリなんだね

マシダはトヨタに比べたら壊れやすい。
一般常識でそ？

出先で公民館の駐車場に止めてたら、廃車捨てに来たと間違われて
えらい怒られた。

>721
ﾃﾗﾜﾛｽ

オレは昔晴海の自動波に止めていたら
当時出たばかりのアルファ156に乗っていた奴にパクリ呼ばわりされた。
orz

>>723
ある意味名誉なことだね。

>>723
本当は逆なのにな。

>>716
全然びくともしなかった
少しだけ凹んだ箇所があるけど、ウネウネボディだしボロ車だから全然わからない
ユーノス500は頑丈だよ　鋼板が分厚い　乗っていてわかる

>>726
> 鋼板が分厚い
上の156乗りと同じ脳みそっぽい。

>>721,723
オレは昔　門司港レトロに止めていたら
隣にユーノス500を停められていたことがあった。

嬉しかったね　ユーノス500ファンいるんだぁ　と思った。

アルファ１５６もユーノス５００も壊れやすいみたいですね。

>>729
ヴェロッサは不細工そのものだけどな。ｗ

ヨタの歴史からも葬られてるよね。

>>730
えーと、、、
話が全然噛み合ってないんですが。。。

>>729
バカか。貴様に話なんて合わせるわけないだろうが。

>>733
>>731 本人なら、アンカー付きで電波発信しておいて開き直るなよ（苦笑）。

おっと間違い。正しくは、

>>733
>>730 本人なら、アンカー付きで電波発信しておいて開き直るなよ（苦笑）。

だったな。失敬。

はぁ？何テメーら？
グダグダこめけーことに目くじらたてんなよ。

・・と、>>729が必死になってナリスマシを試みております（ｗ

age

hage

４万ｋｍの中古車を買って最近１０万ｋｍ超えました。
そのあいだに交換したパーツは、
プラグコード、ヘッドライト切れ、左リアブレーキ固着、セルモーターぐらいです。
みなさんはどうですか。

調子いいよ。
お前に言われるまでもなく

下品な基地Ｇｕｙが一匹いるみたいだから、誰か駆除してくれよ。

>>741はナリスマシ野郎ですな。
いつもナリスマシしかできない無能なので、ほっとくのがよいかと。

　

誰かイカした全塗装してる人っている？
デザインは気にいってるから、塗り替えたら車検１回分くらいの期間は
新車気分で乗り換え考えずにオーナー続けられるかなぁ？

>>745
イカした全塗装ってどういうのをいう？

床下全塗装でシャーシブラック

ルーフのクリアがはがれてきたんですが、ボディに達するまでどれぐらいかかるでしょうか。
塗るお金がありません。

>748
年内にはかなり逝くと思われ

>>746
紫とかの族車風じゃなくて、現行マーチでみかける
あまりクルマで使われなかった色遣いがいいなぁ。

あとはカッパーレッドマイカとか使って
500の赤と微妙に違う感じを出すとか。

まぁクリア剥がれ出したら３ヶ月も持たんな。
一気に来る。そしてボロボロ感がいやで乗り換え。

自分のことです。本当にありがとうございました。

ハイレフコートだったっけ、結局それほど良くなかったね。

>>７５１
あーやばいなーと思ったところで、全部クリア塗りなおした。
んで半年後、車検を機に友人に２０万で売り飛ばしマシタ。

751＞
500は常に綺麗にして乗っていたい車だからなぁ。その気持ちわかる。
自分の500もボロボロになってきた。
全塗する気力ないから引退するか。

結局Ｂ４買った。大学時代に中古で買って６年目。
前オーナーからだと通算１０年乗った事になるな。
テンプレに乗ってる最古のスレッドは俺が立てたやつだ。
そのころはまだ２ちゃんも人少なかったんだけどなぁ。

age

Ｂ４（ププ

そんな低級な煽りには釣られませんよ

駐車場に戻ってきたら156が隣にとまってた。
迫力では負けるけど、妖艶さは500だな。

派手さを500に求めちゃいけない。
ヨーロッパの石畳にも京都の町並みにもとけ込む車、それが500だ。

あげ

ＪＯＲＤＡＮ抜きで
世界一美しいセダン
だと思うのですが？

↑世界一です。

ﾚｸｻｽisなんて酷いよね〜。
よくあの価格で売れるなあ

貧乏人の妬みにしか聞こえん。

部品代高い、電装系弱い、燃費悪い、インパネの質感低い、マイナートラブル多い・・
しかしすばらしいエクステリアデザインがそれらを補ってあまりあるということでＦＡ？

KFエンジンも魅力の一つだと思われ。

KFエンジン自体は良かったけど、
エンジンだけで動力伝えているわけじゃないし、
魅力は殺されていたと思う。

それにしても。。。
こんな昔のエンジンの魅力がいまだに語られているっていうのは、
今のエンジンのラインナップに魅力が無いのか、
思い込みが強すぎるのか。

>>768
4AGよりましってね。

( ゜д゜)
はぁ？？

>>769

クラスが違うだろうが･･･

4AGで高級車を名乗ったことがある？　

>>771
768で高級とは書いてないよね。

マツダが「高級車」と自賛していた。

4AGは1.6Lでﾌｧﾐﾘｰからﾚﾋﾞﾝ/ﾄﾚﾉまで。
KFは2.0Lでﾐﾄﾞﾙ･ｸﾗｽから「高級車」用。
比較する相手が違う。

それを分かっていて煽っているんでしょw

>>773
> それを分かっていて煽っているんでしょw
正直すまんかった。
古さでは4AGの方が古いかなと思って。

今6気筒ってトリビュートのV6 3リッターしかないっぽいね。
フォードのデュラテックみたいだけど評判が良くないようで。
もうそろそろ6気筒なセダンを販売して欲しいなあ。

だから何だよ

まぁ1.6Lで高級を名乗った日本車なんてランサー6くらいしかねーべｗ

三菱ナメんなよ
マツダごときがよ？

500にも1.8LのV6があるね。
このエンジンも高級ですか？

ユーノス５００の１８００ｃｃ４気筒バージョンって全く日陰な存在だが、
４気筒のフィーリングとかどうなの？

ユーノス５００の１８００ｃc４気筒買うのとマーク�U１８００４気筒（グロワール）
買うのはどっちが漢かなあ？そういやスカイラインにも昔は４気筒バージョン（ＴＩ）
があったなあ。

ジャパンやケンメリの４発はノーズさえ短かったんだぞ！
当然、丸テールも無し！
だけどスカイラインのバッジだけは付けさせられる辱め…

これ程の車を自分の金で購入した人は正真正銘本物の漢であった筈だ！

だけど４発のRSなんかもあったり…

R30以降は4発も6発もノーズ長は同じだしRS系もあったから
あえてケンメリ、ジャパンと言った。

それらはたしかに決して漢とは呼べないな。

ＴＩって確か「ツーリングインターショナル」の頭文字なんだよなｗ
え〜と　ここは何のスレだっけ・・・


ユーノス５００の１８００ｃc４気筒ってどうなのよ？

四発なんか５００じゃねえ。

500の車格なら4亀頭でも違和感無いな、正直。

欧州車なら、１６００の４発でもよくある話だ。

きさまらいったいいつまで乗るご予定ですか

>>788
代車頼む。

漏れはこれから乗りたいんだが…維持する自信がないorz

年毎10万の予備費を予定しておけば大丈夫だ

一番必要なものは忍耐

というかそんに壊れるか？
ある程度修理費掛かっても、新車買うより安い。
新車買ったって維持費掛かる訳だし。

最終型からも１０年くらい経ってるから、維持していくのも根性要りそうだな。

長年維持してる人はたぶん新車1台分くらいはカネ掛けてる人もいるわな

>>790
悪いことは言わない。
やめておけ。
一旦こいつのエクステリアの魅力に気づいちまったら
もう他に代わるものが無くなる。
そしてドンドンどつぼに嵌まる。
無難にトヨタに乗っていた方が楽でいいぞ？

とりあえず安いから程度のいいのがあったら買ってもよいかと

ミレーニアのスレが沈没したようだ

最近500に乗り換えました。その前はプレッソ。さらに前はフェスティバでした。

オールドタイマー誌最新号P181で500のカタログがカペラのカタログとセットでプレゼントされてるな。
ただ困った事に　ユーノス＜８００＞と書かれちゃってるが。（ｗ

オールドタイマーって1970年頃の車の雑誌かと思ったが、500も該当してるとは

またオイル漏れた

　　　　 /ｿ::::::ix|::::＼::::::::::::::::::::::／:::::iX|:::::::丶
　 　　 　/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
　　　　 Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
　　　　 ゞﾊ::::::::::/ノ　,二、ヽ　'　,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
　　　　　　ヾ:_:::{　　< (;;),> } :{ <,(;;)_>　 ヾ::::／
　　　　　　　　}ヾ.　　 二´ﾉ　ヽ `二　　　ﾘｲ
　　　　　　　　ｌﾉ　　　　 /ｒ.、_n丶　　　　しｊ　　／⌒）　_　i⌒ーヽ　ｆ_ヽ、,、 　　　　　　　　　　/７
　　　　　　　 ひ　　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　　ト'┌-`‐　 ￣ノノ　/7.　〉 {, ヽｊ/ !　r--┐ｒ‐‐―┐ / /
　　　　　　　　 ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　└ー7 ./￣　し"／ /　　`／ /　 ｒ三 |└‐―┘/_/
　　　　　　　　　 .ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/　　　 /／　　　　ヽ_／　　{＿ ノ.　　匚_」　　　　 ◇
　　　　　　　　＿ ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　ｲ ＿
　　　　　　／ヽ＼ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ ）　 ＼

つ　買い替え

>>801
＜手土産代わりの中古品プレゼント＞のコーナーだから、年式関係無し。
担当者の気分次第で最新型車のカタログプレゼントも有った事有り。
ちなみに５００と抱き合わせされてるカペラは’７０年代半ばに出た二代目カペラAP。

別に違和感がないのがすごいな

ユーノス５００のバッテリーって高価なの？車高の低さに合わせた特別なやつが
使われてるって聞いたことがある。

おそらくネットで買えば、1万くらいだ

オークションでこの前、8000円ほどで買ったばかり。
定価だとべらぼうに高い。確か2万以上する。

うちのクルマ（カルタスクレセント）についてるバッテリーはホムセンで買った
１９８０円の代物（４０Ｂ１９Ｌ）なんだが・・・なんでこんなに値段が違うの？

サイズでね〜、かなり違う。１．５Ｌ用なら5千円もあれば普通に買えるわな
コンパクトから乗り換えると、バッテリー以外にもタイヤとか
かなり割高な感じがするよね

フォード規格だったか、ボンネット下げるために特殊サイズだったか

あー！そうなの？まえに某ホムセンに買いに行ったら
なんか、パッケージが星条旗デザインで（アメリカ車用）
って書いてあるんだけど適応車種に「ユーノス５００」って
印刷されてたんで買ったんだわ　15000円ぐらいだったなぁ
そん時「なんでアメ車用？」って思ってたんだよ
あとロードスターも特殊なやつだって聞いたことあるな
知らんけど

発電系がヤバイらしくバッテリーの電極に塩が溜まってる・・・

バッテリーそのものが原因ではないの？

小ささも理由の一つではないかなあ。

とりあえず歯ブラシで磨いておけば可。お湯を掛けてもよい。

500のヘッドライトの暗さに頭きた。今さらHID付ける気にはなれないので、
ローとフォグにそれぞれリレーを追加してみた。かなり明るくなって大満足。
ただ、照らす範囲は相変わらず狭い・・・。あと数メートル前を照らして欲しい。

HIDの方が車体より高いという場合もあるからな

↑笑えないぞ

リアルすぎるからな

816です。
500はタダで譲って貰ったから比較するなんて無理だけど、HIDもだいぶ安くなってきたし、
無加工で付かないとはいえ出来ないわけでもないので悩んだのですが、試しにってことでやってみました。
とりあえず成功だと思います。純正の2倍ほど明るくなりました。ただ、あまり前を照らしてくれません…。

これ安いぞ
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=J101005573&SHOP=043467001J

しかしどんな車なのか、情報少ないね。とりあえず車検12万〜14万くらいはかかる。
あとは輸送費。2年できっちり乗り換えたほうが賢明かと

確かに安いがAT、残念だ。

save

ETC車載器を自分で取り付けようとしています。
電源はＡＣＣから分岐、又はヒューズボックスからとることになるみたいですが、
すでに取り付けされたからおられましたらどこから電源を取っているのか教えていただけませんか。
機種は三菱のMOBE-300です。

うつくしい

二束三文の骨董品に思い入れだぁ？？
笑わせんなよ貧乏人どもがww

おれ、ランティス乗ってるけど、街で綺麗にしている500見ると嬉しくなる。
皆さん、色々と大変でしょうが頑張ってください。

８２６は何乗ってんの？
車体番号も一緒に書いとけ。下１桁は嘘でいいが。
たいていこういう輩は、ニート軽

莫迦の相手するのも莫迦

スルー白

>>829は>>826と同一人物だろ。莫迦はおめーだ　死ね

ていうかﾏﾇーケだな８２９

>>826
オメェさ、人が好きで何乗ってようが関係ねーだろ？
いちいちキモさ百倍で絡んでくんな！
献花したいなら千葉まで来いよ、いつでも相手してやんから？

こういうガラの悪い人が乗る車なの？

当方、♀です

流れを無視してっと、サービスキャンペーンのはがきか来たね
今回はサスペンションプロテクター装着だそうで、かれこれ10年以上前の車なのに面倒見がいいなぁ
クリア禿げがかなり激しくなってたから、降りようかと思ってたけど塗り直してもう少し乗るかな

>833
ああそうだ。もちろん。キミのようなﾈｶﾏもいるし

>834
もう少しkwsk
はがきなんて来てないよ。

>>836
なんでも、融雪塩なんかが付着したまま洗車しないでいるとスプリングの破損が起こるので
スプリングが破損した場合でも、スプリングが他の箇所を損傷しないようにフロントサスペンションに
プロテクターを無償で装着しますって話だった

今年は雪多かったからかな？

ちうこしゃ(←なぜか変換できない)だと来ない

輪廻着底ぬるぽ

純正だけどプラグコード交換したらいい感じになった。
やっぱり熱で劣化しやすいんだね。

コードの寿命は大体どれくらい？８年くらいですかね

エアコンがぶっ壊れた。温風しかでてこない。
あはははは

いったい何万キロ乗ってるんだ

おれも5万キロくらいでエアコン壊れたよ。

その他の大きな故障は、
プラグコード、パワーウィンドウ、ATなど。
当て逃げされた経験も2回あり。

ﾎｽｨ･･･

既出ネタだが、温度の自動調節ができなくなるエアコンの故障で、中央吹き出し口奥
あたりから連続音が出続けているなら、なんたらアクチュエータとかいう部品の故障
の可能性あり。
ディーラー工場で直してもらって、部品と工賃で税込み２万円以下だった。
アンプやコンプレッサーに比べれば、金額的に軽症な方かと。

オレのは、風向き調節しようとしてダイヤルいじったら
折れて中に入ってっちゃった。

既出ネタだけど垣根涼介という作家は500乗りだね　
彼の作品にも500が出てくるほどの500フリークだし、レストアした500の写真があるけどｶｺｲｲ　レストアにいくらかかったんだろうか
ttp://www3.ocn.ne.jp/~kakine/etc_2005_restore.html

ｵﾚも作家になろうかな同じ500海苔としてさあ

>>849
クルマに興味のない人から見れば、
なんてことのないペタっとしたセダンにしか見えないだろうし、

この部分に反論あり
自分が乗ってた時は会社の女性社員や同僚の奥さん、
あと近所のオバちゃんといった、あまり車に興味無さそうな
人たちに評判よかったけどなあ・・・

垣根氏の謙遜だろうけど、自虐的に見えるかもね。私が乗ってた10年前、オッサン受けはイマイチだったけど、851氏と同様、女性や車好きな(玄人？)には評判良かったよ。500は通好みな車だ。今でも手放したのが悔やまれる。

手放したからこそ今の人生があるんだろ
まだ乗ってたら今頃はさらに･･･

>>853
大作家になってたと。（ｗ

>>852
手放した後は何に乗ってますか？

>こいつ趣味が悪いな、運転のセンスねえな、マナーを知らなねえなと思うクルマは、
だいたいトヨタならマークII、ホンダならオデッセイ、ステップワゴンなどに集中しております。

自分は「500」→「ｱﾙﾃｯﾂｧ」→「ﾏｰｸX」なんですよね・・・
気をつけよう（苦笑）

この作家さんの事知らなかったんですが、「書くに至る理由」の所読んで
興味持ったので早速数冊注文してみたよ、紹介サンクスです。

>>851氏
「ユーノスロードスター」→「500」→「デミオ」→「ｱﾙﾃｯﾂｧ」です。なんか似てる(w

500を買った時には周りから色々言われたなぁ。
当時BTCCに出場していたXedos6の写真を見せて、「ユーノス500」=「MotorSports」をアピールしたもんさ

実家はいまだにミレーニアじゃない「ユーノス800」なんだよなぁ。実家のガレージに「500」と「800」が並んでいるのもなかなか良かったよ。

500を売る際、後付オーディオとスピーカーを外してもらった営業さんの言った言葉が忘れられない。（500とデミオをこの営業さんから購入した）
「バブルの時に設計されたから、500の造りってマツダにしてはいいよね。内装にカネがかかってる。コストをケチったマツダのクルマじゃ考えられないよ」

マツダにしてはケチらなかった＝トヨタの半分に満たない品質

品質がどうこうなんて言う人は、初めからマツダ車には乗らないだろ。

初期型の品質はまぁ良かったとしても、後期型のコストダウンバージョンは悲惨でしたね。
トヨタの半分のクオリティだったとしても、500を停めて戻ってくると見ず知らずのおねえさんに
「ステキですね?｡これってどこのクルマですか？外車？」なんて話しかけられる事はしょっちゅうだった
当時のマークIIやクラウンではこんなことはないでしょ

脳内が多いな。500の内装がいいと思ってる人、MS−8と写真で比較してみ

Ｄラーで「あれ(500)どう？」　「え〜、ｶｵがちょっとｫ・・」という奥さんのコメントを何度も聞いたが

他人の意見に左右され易いんだね。

俺は中古で買ったのであの時代で新車を買った人のセンスに尊敬します。

そういうのはあるな、でも白とか買った人のセンスはどうなんだ

MS-8もｲｲ車だね！だけど写真で比較してもなぁ 見て触って座って比較したいな
1991ﾓｰﾀｰｼｮｰで500に一目ぼれしたから他のｸﾛﾉｽ兄弟達には目がいかなかったよ

500はｹｺｰﾝ前に今の奥さんと買いに行きました。俺より気に入ってくれてた(w

外見は500、内装はMS-8の優位を見るが、まあ鮮烈なデビューだったのは事実だな。
これが日本車なのか、そう思った人は多い。

MS-8にMTの設定がないのが非常に残念。

10年前に言えよ

人との語らいを愉しみ、光と音にあそぶ。
まだ誰も出会ったことのない走りに、
心がしなやかに昂っていく。
アンフィニのミディアム４ドア、ＭＳ−８誕生。

MS-8の内装写真を久しぶりに見てみました。あらためて見るとデザインがすごいね! とても15年前のクルマとは思えない
それでも私は500のシンプルな感じが好きだな。確かに見栄えはしないけど、こだわりがあった

他メーカーと比較すると見劣りすると言う人もいるけど、悪いわけではなかったし、マツダなりに頑張ってたと思う
R32 GTSやST185セリカにも乗っていたけど、500と比較しても大差ないどころか500のほうが良かった

シート生地は、高級感溢れる感じではないんだけど、色んな色が混ざった織物で感触も良かったし、
鉄板入りで長時間のドライブでも疲れにくく、5年ほど乗ったけど毛玉ができにくかった。

インパネはMS-8と違って何の変哲も無いデザインなんだけど、
エアコンの温度や風量調節がダイヤルとロータリースイッチの組み合わせでとても使いやすかった。
他にもアクセルペダルはオルガン式、ドアミラーは熱線入り、トランクもダンパーが付いてて
おまけに車載工具はBOX入りだった。他にも見えないところにこだわりがたくさんあった

外観のスタイルに惚れて購入したのもあるけど、
見えないところに妙なこだわりがある500に惚れ直したところも多かったな

オルガン式のアクセルペダルは、見た目的には○だけど、つま先ブレーキしながら
の足刀煽りがしにくい（というより俺にはできない）ので、機能的には×。

デザインいいよねー

「デザイン」と「いいよねー」の間に、「は」を。

>>873氏　 デザイン「も」でしょ(w　

惚れた弱みだけど、短所もあります
1)さんざん言われているけど、ヘッドライト暗い（薄型デザインのためロービームプロジェクターライトの口径が小さすぎ？）
2)高回転型V6エンジンのため低回転トルクの細さと、市街地での燃費悪さ（おまけにハイオク仕様）回すと気持ちｲｲから仕方ないのか
3)HOLDモード付ATの使い勝手の悪さ（これは500だけではなくマツダ車全般）
4)ほとんど500専用品といっていいバッテリーが量販店で販売されてない（バッテリーがあがったときは大変だった）
5)ウレタンのステアリングホイールがダサイ（私はNARDIに換えちゃったよ）
6)標準でカップホルダーが無い（安いのを付ければいいんだけど後付はｶｺﾜﾙｲ）
7)超マイナー車のため、アフターパーツ少ない
→国内は少ないといいつつ、欧州だとパーツあるんだよね。BILSTEINのダンパーやEIBACHのスプリングはまだ販売しているみたい

短所欠点も認めて理解した上で乗ってる人は爽やかだな。
車を愛していることがよく分かる。

あと、
8)ハンドリングはファミリーカーレベルで特筆するものが無い。
も追加すれば。

足回りのパーツに対して十分なスペースを確保してあげられないから、
なんでしょう。

アフターパーツならコスト掛けてあげられるんだろうけど、
純正では厳しいでしょう。とくにコストダウンしたあとでは。

MX-6用のショックって500にも付くんですか？

特筆すべきハンドリングマシンとは言えないが、悪いわけではなく素直で良い部類に
属するクルマだと認識してる　但し、UPDOWNの多い狭い峠道を走ると2000はFFで
重いV6エンジンをぶらさげているせいか、"急勾配の下りコーナーが苦手"
という弱点（特性？）を感じた　1800はV6も直4も乗ったことがないから、わからない
普通に走っている町乗りや高速走行では、2000の弱点を実感できないかもしれない

>878
MX6,MS-8,ｸﾛﾉｽ、ﾃﾙｽﾀｰ、ｸﾚﾌが共通。

500は違うと思われる

モンローの500用ダンパーは、CGカペラと共通だ。
当時同社でクラス唯一の５ナンバー枠だった500の車台を流用して急造したのが
復活カペラだから、当然といえば当然か。

>>880
>>881
レスどうもです。少し前に某オークションで、500に着けていたという
MX-6用のモンローショックが出ていて、着くのかな？と気になってました。

>>880

オレのMS―8、500用のバネ付けてるYo!

GE系（カペラ後継）:クロノス、MX-6、クレフ、MS-6、テルスター、プローブ 、Mazda626（海外生産）
MB系（ペルソナ後継）:MS-8　
CA系（異端児?）:ユーノス500
CG系（カペラ後継?）:5ナンバーカペラ
だったはず　兄弟車（というか親戚）が多いなぁ　500だとランティス(CB系)のパーツ流用がいくつかできるみたい
ブレーキ系パーツ移植が有名か

ばねはばねだから付くのかもしれないが、他は？って感じ。
カペラ用ショックでいいじゃん

500って意外と流用部品多いよ。
ステンメッシュブレーキホースはクロノス系用のを付けてたよ。
足回りは結構いろいろと流用できるよ。

電気系統がやっぱりおかしい、突然パワーウインドウとエアコンが作動しなくなる。車検にだしてもずっと原因不明で返される。
オーディオ付近から「バチッ！」ってときどき音がするのも、原因不明で結局そのまま返されるし。何とかしてくれ！本当は怒ってるんだぞ！
車自体のデザインは気に入っているので手放す気はないが、なんとかならないものか！マツダさんよ！先日リコールのような通知がきたけど・・・

まあ古くなりゃどこの車もそんなもんだ。欧州車とか、もっと素敵に死んでいくぞｗｗ

スレ違いだがカペラってややこしいよな。
GC系にCGがラインアップされてるのに、CG系ってのもあるんだから…

ｽﾏｿ、GD系だった＞CG orz

新しく買ったときからその現象がでていたんですけど・・・

>>891
いいじゃまいか、俺の乗ってた５００は、ライトが片目に時々なってたが
ホーンを鳴らすと、なぜか点くというナゾ機能搭載だったぞｗ

料金所でウインドゥが開かないとびっくりしますよ！
マクドナルドのドライブスルーで車からわざわざ降りてから注文したこともW

ある日、電源が来なくなってラジオが急に鳴らなくなってしまったが、
オーディオいじるのに丁度いいや（笑）って、別に線引いたりとか、
オルタネーターのプーリーが割れて飛んで言ったりとかｗｗｗｗｗｗ

友達に売っちゃったけど、まだゲンキに走ってるらしいですよ、俺の
GTi

うわ悲痛な叫びが沢山ある
短所追加
8)電装系弱い　（バッテリー、プラグコード、ドアミラーモーター、ホーンその他多数）
※米国製パーツを使用しる!　という米国からの無茶な要請をマツダがバカ正直に守ったため

新車からの電装不良は症状を聞いているとパーツの質が低いのもあるけど、
アースが正しくとれてないんじゃないかな　他の症状は　経年劣化によりハーネスが痛んでいそう
発売から10年以上経ってるのでハーネス引き直しが一番いいけど時間と手間とカネがかかる

バッテリーの突然死は地方ユーザには少ないようで、都会の渋滞で狭いエンジンルームに詰め
込まれたＶ６エンジンの熱が抜けないことが原因と推測される。
ライトが間欠で点かなくなる接点焼けは、やはり狭いエンジンルームの熱により進行するもよう。
プラグコードはヘッドカバーパッキンのオイル漏れによる被覆の劣化が主要因らしい。
そのパッキンのリークは、エンジンを切った後にヘッド周りに残った熱いオイルが攻撃すること
により進むようで、ちょい乗りを繰り返すと起こりやすいとか。
モーターが空回りするドアミラーの動作不良は、樹脂製のギアが金属製の相方で削られて舐めるらしい。
ホーンの鳴りっぱなしはサービスキャンペーン対象になったとおり、パッド材の収縮率の問題。

斯様に、ひと口に電装系が弱いといっても（主な）理由（と推測される点）は千差万別。

>>896氏
勉強になりました。詳しい解説ありがとう。狭いエンジンルームによる排熱対策が弱かったのね。
エンジンオイルも容量が少ないので排熱が厳しいと聞いた事がある。高効率のオイルクーラーを付ければ効果あるかな。

私が購入した20Fスペシャルは発売から1年程度経っていたので、生産も軌道に乗ってマイナートラブルが解消し、
一番いい時期に購入したんだと思う。5年乗ったがトラブルは皆無だった。トラブル発生前に手放した、ということか。
バッテリーは長期間放置プレイのため痛んでしまい、自分でダメにしてしまった。

右のワイパー・アームと回転部との間が緩み、
アームが外れたことがある。
完全脱落ではなく、空回りの状態。

雨の中、高速走行中だったんだが、
高速降りてディーラーに駆け込んで、締めてもらうだけで直ったけどね。

>>895
アースの話がでたので、自分の体験を。
自作で、アーシングを施工し、場所は忘れたけど８〜１０箇所取りました。
そしたら、燃費は１ｋℓ/m伸びたし、電装系の調子がよくなりました。
その他はプラグコードをＮＧＫの物に交換したり、プラグをイリジウムに変えたり
していたら、中古で友人から買って４年間、ノートラブルでした。

１キロリットル/m ... すごい効果だ。

だれか500あるいは、ファミリー車で、
アーシングのポイントを紹介してるサイト知ってる？

アーシングってフラシーボ効果抜群だね

ﾎﾞﾛもうけでっす！

燃費向上、トルクUP、電装好調、交通安全、開運厄除、旅行安全、学業成就、
合格必勝、商売繁盛、家内安全、恋愛成就、夫婦円満、武運長久、工事安全……

そらもう、ご利益満載ですわ。

アーシングしたら彼女ができました！ビックリです！

>>905
ウッソー！

古い車には体感効果あるよ。すぐ慣れてしまうけどね

シガライタソケットに差し込むなんとかキューブも同じようなご効能があるらしいね。
オークションの落札者から「違いを体感できた」という声が寄せられているみたいだし。

好きにせい。ｗ

素直にトヨタを買っておけばいいのに。
壊れない･性能いい･乗って楽しく安心･優れたデザイン
いいことしか無いぞ？
漏れは500からマークXに乗り換えた。

乗換えで勝ち組み気分が味わえるのも、きっとアーシングのおかげだね。
すさまじい体感効果だ。

>>910
壊れない、乗ってて安心しか　あってないじゃん

マークX選ぶ香具師の話しだ、華麗にスルーしる。

>>910
貧乏人向けレクサスIS350でつか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

MarkXか、良いくるまじゃん　ただ　私は昔からこれをみてﾊｧﾊｧしてきた
ttp://www.mazdaxedos6.com/brochures/xedos-BTCC93-David_Leslie.jpg
ttp://www.mazdaxedos6.com/brochures/xedos-BTCC94-Patrick_Watts.jpg

>>915
2番目のやつ
何か変な生き物に見えるんだが
おれだけ？

あ、決してマークXが悪い車だとは思わんけどね
自分の趣味には合わない、ただそれだけ

>>915
500の場合、軽いローダウンじゃないと違和感があるなぁ

>>915
なんかかっこわるいな、ドノーマルの俺の５００のほうがカコヨクみえる。
サーキットよりも街中が似合う車な気がするよ。

どノーマル最強♪

これだけ古い車だと、
「ちょいローダウン」が「足回りヘタってボロボロなだけ」に見えるしw

　

ていうか、色じゃないかい、白系は問題

救済しておく

Ｘに買い替えてみて
技術的な事だけではなく
デザインも進歩しているのだと実感した。

>>924
ああ、後ろが7シリーズに似てるってやつ？ｗ

>>925
貧乏人向けのﾚ糞ｽIS250ダロ。ｗｗｗｗｗｗ

Ｘを一番最初に見て思ったこと。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗカブトムシのメスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジレスするけど、Xを真後ろからみると非常に貧弱に見える。
おそらくデザイナーはリアをキュッと締めて軽快さを出したかったんだろうけど、
いかんせん車高が高くてバランスが悪い。
それとテールが小さすぎて、リアがのぺーっとなっちゃってる。

フロントも、ヘッドライトは低くてもボンネットを丸めすぎてもさっとなってる。
歩行者衝突対策もあるんだろうけど。

全体的に、やりたかったことが表現できていないデザインかと。

age

今日何台かマークX見たけど、結構売れてるのかな？最近のトヨタ車の中ではプログレについで割りと好きなデザイン。
でもフロントグリルがいまいち好きじゃない。まぁ好みの問題だけどね。けど、トヨタって「顔」の処理が甘くない？

age

あれだけ大きな会社で多くの車種があるのに、
デザイナーの顔と仕事が見えないっていうのは、どういうことなのかな？

好き勝手ケナしてくれてんなあ。
人の車ケナす前にお前ら自身の人生を見直せよ？
あ、500の時代から比べれば
デザインが進歩してるってのは揺るぎ様の無い事実だから。

デザインは進歩してるが、マークＸがかっこ悪いのは事実だからｗ

>>933
マークXを買った自分の人生はどんなもんですか？ｗ

>>933
500のスレ来てケナしていけば、自分のｸﾙﾏが逆にケナされることくらい分かるだろ。
俺も降りてしまったｸﾁだけど、
このスレ覗きに来るのは、やはり500のことが好きだったから。
乗ってた数年間は幸せだったし、いまでも忘れてはいない。

Ｘの方が進化してるのは当たり前なんだよ、現行車なんだから。
でも500からＸに乗り換えてそれで喜んでいるような人間には、
500の良さは、ほんとうはぜんぜん理解できていなかったんだと思う。
>>933は、Ｘとの幸せな人生ｗを過ごせばいいと思うよ。

車検から帰ってきましたよ。60万かかりましたよ。あはは。
内容はクラッチ板交換、エンジンマウント交換、パワーウインド、クリア吹き直し、内装張り替え。
絶好調です。

６０万・・・マジ？

車検書費用　　　　　　１０
整備一式　　 　　　　　１０
クラッチとマウントで　１０
パワーウィンド　　　　　 ２
塗装が　　　　　　　　　２８


くらいなら、んなもんじゃね？

ていうか、前に出た作家の５００の話でｽﾏﾝ

マークXとデザインで比較されてもなぁ。。。
機械の安心度（壊れにくさとか燃費etc..）とか、目につく内装のしっかり感とかなら同意できるが。
工業製品としてみれば、間違いなくマークXの方が上とは思うけどね

チリ・スキとか、そういう面で見ればやっぱりトヨタが秀でてる。
でもデザインの進歩って何？
理論的にはいろいろあっても、結局は好き嫌いでしょ？

>>942
手法の古さってのはあるよね。

今、あえて５００に乗り続ける人にとって、その理由は情緒的なコトが多いのかも知れないね。

マークＸは、今、この時、これから乗ることに価値がある車でしょ。
デザインも今と、これからの為にあるわけで。
５００のデザインは、過去のその時から、今まで続いてきているのか、
１０年色あせぬ価値だったのか、それは、５００の所有者だけが決められるコト。

去年、車を買い替えて、５００を手放したが、１０近く経つ車なのに、
Ｄの中古車販売店から、次のオーナーの元へ嫁入りしたそうだ。
欲しい人、乗りたい人は、今もいる。

マークＸの人にとって、５００は、その役目を終えたわけで、
マークＸの人が、自らの意思で、５００を購入し、乗り続けていたならば、
良いところも、悪いところも、運転していたならば理解していたと思うよ。

新車を買う費用よりも、５００をキレイに快適に維持する費用の方が、
少ないとは思うけど、ヤレてきた車を目の前に、なかなか決断できないよね。
どうしても、新しい車に目がいってしまう。
でも、５００ってイイ車だよ、今でも。

イイ車とは言えないと思うよ。

>>945
X以外でイイ車頼む。

つ　　　プリウス

つP12プリメーラ

ジャガー

ローバー600は？

ローバーはダメだな

ﾗｸﾃｨｽ

ワーゲン・コラード

乗り換えたいと思うクルマが見つからないがために
いまだに５００から降りられないのです。

まあ天下のトヨタを批判したいのはわかる。
でも一度乗ってみなさいよ。
その隙の無い作りの凄さに絶対満足するから。
マークＸのデザインはマニアックだからなあ。
確かに一般人には受け入れ難いのかも。。。

>>955
トヨタもニッサンもってるけど、マークＸはイラナイっつってんだよハゲ。

>>954（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>>955は巣にｶｴﾚ！

たかが、マークＸごときで、マニアック!?
恥ずかしくて、人には言えんわな。
隙がないのは、ハリボテだからだよ。
中身ないし、みられたもんじゃないからな。

マークＸなら、ゼロクラのがいいなあ。

>>960
えーそなの　漏れと逆だなぁ

マークＸ=でかいカローラ

クラ運セル塩のスレに行って、
マークXサイコーって叫んでくれば良いんだよ。

ここじゃないと自慢できないんだろうけどね、
マークXじゃ。

>>956
トヨタって日産持ってるんですか！？

>>964
脱字に突っ込むとはｗ
おもしろいのでこれからコテ名乗ってくれないかな？ｗ

age

南鳥島のＭＡＺＤＡのお店にH6年式20F/赤が新車で眠ってるってよ。

エイプリルフール本当におめでとうご……あれ、32日?

何故、ユーノス５００は格好よすぎるのだろう！！
かっこよすぎ。後ろから見たとき

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?9090060331D0502979002+13+goo+

この距離はすごいな

この車のデザインよすぎ。この車に勝つデザインはないね

総合的に考えるとランティスの方が好きなんだけど、
エクステリアだけ考えると500の方が好き。

ランティスはリアが安っぽいかも
500は内装が安っぽいかも
そんなおいらはﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ
軽

>>969
直4か。残念。

サスのサービスキャンペーン出して来た。
どうも北欧の方で問題になってたから、向こうで改修をやったついでに日本の車にも
改修かけたみたいね

今、オークションでマニュアルのGTIが出てるね。めずらしい…。

　

唐揚げすんな

>>969
でもＭＴだ

>>972
ランティス、リアのガーニッシュが古くさいけど、あのリアビューは初代アウディA4が参考にしたと公言した一品。
>>975
超稀少！！革シートかな？

そのころの川シートって今でも平気なの？

布シートの手入れが悪いのよりはマシ、くらいに考えておけばいいんでない？

>>975
黒の５速か、珍しい。
そういえば出品車のコメントで「数十台しか生産〜」とあったが本当だろうか？
実際ＧTIの生産台数は少ないはずだし、MTとなればその一割ほどだろうか
誰か知っている人いませんか。

一色あたり７５台

ひび割れだらけ

>>984
塗装表面のことだよね？
確かにたしかに。
それでも、綺麗に洗車した日の夕方に、１ｍくらい離れて見たときの色の深みは
まだまだ捨てたものでもないような気がしなくもないこともない。

コーラルシルバーでもボンネット、屋根はそろそろザラザラですな。
ドアの色の深みはまだ保ってるけど

バルブが遠いんだよなあ。。

今日は三台も見た。奇跡だ。

>>988
俺は週末に横浜市内から東京まで走ったが一台も500を見なかった。
156なんかは20台近く見たのに...

このスレッドもよく持ったな。最後まで残るのはたぶんランティスｽﾚだけだろうな。
あれは奇妙なｵﾀｸが多いし

ここだって