【M】マツダ･アテンザ44(´・З・)人(・∀・｀)ｶﾓｰﾒ

あほや、こいつら。
オイルなんて10000ｋｍごとで充分。

ただし、一日一回はレッドゾーンに突入、しかも
ある程度レッドをキープするような走りをさせるよ
うなﾔｼは1000ｋｍごとに交換が必要。

いいかげん金儲けの為の理屈を信じるようなことは
やめにょいよ。

>857
整備士してた知り合いも
そう言ってたような気がするよ、そういえば

>>847
コイツディーラーの営業だろw
こうでもして誤魔化さないと利益上がらないからwww

初期の頃は慣らしと言う意味でちょくちょくオイルを替えても意味は
あると思うけど

ず〜っと３０００〜５０００�`ごとに交換し続けるのは正直どうだろと
言ってみる。

ウチは車検ごとにオイルを交換している、だいたい１万キロちょっとか。
よくレッドゾーンまで回しているが、それで調子悪いと思ったことはない。
クルマは因みにビートだ。

ヒント:油は時間が経つと酸化する

経時変化なんてエンジン回転時の熱による変化、機械的な攪拌による
変化に比べたら屁みたいなもんだ
>>862は典型的な知ったか君

あぁ、そういえば
自分でオイル交換する場合だけど、オイルパンにあるｷｬｯﾌﾟあるだろ？
「あれ、磁石だから汚れ拭いとけ」、とも言ってたな。その知り合い。

オイル内の金属粉を引き寄せてくれるんだろ、たぶん。

市販品で磁石がついたタイプもあるけど、ドレンボルトはタダの鉄。

5個くらい前のスレに油屋のカキコかなんかがあって、一時期ここで論争なったよなｗ
結局オイルは1万キロくらいで、エレメントにいたっては、3年経過したほうがオイルのなんたらを浸透しやすくするとかなんとかいってような気がした

結局環境面を考慮して1万キロごとの交換でＦＡってことになったような・・
うろ覚えでｽﾏｿ

>>862
あんたおもしろいね

だいぶ前に書き込みしました673です。
お返事ありがとうございまいした。
やはりアテンザ（ってか最近のマツダ車）は純正のオーディオ（CDとかミュージックHDD）
＋１DINタイプのナビのセットの取り付け方法しかないんですよね。
その場合はナビのCD・HDDと純正オーディオのCD・HDDがダブっちゃうんでしょうか？
（デッキが二つってこと！？）
ってか、こういう取り付け方法ってのは一般的なカーショップでやってくれるんですか？
詳しいことまでわからないので無知な私に知恵なんぞを授けてください。

ねーね、これからアテワゴ購入検討してるんだけどアテワゴの税金っていくらぐらい？自動車税、リサイクル税ともに　アテワゴ用のレザーシートカバーってある？23Sに付けたいんだけど

さて、どんなレスがつくのでしょうか・・・

早速１匹つれましたかさすがですね

アテンザ税で１００億円になりますぅ

>>872
つまんねえ・・・・・雑魚が

ショッぼい雑魚が1、2、3、4・・・、5匹か。

アテンザの取り扱い説明にはオイル交換１５０００キロと書いてあったような・・・

>>875
勘違いしてるに一票。

はい　オイル交換は１５００億キロ毎です

ボクの肛門もオイル交換を要求しています(；´д｀)

たのむから真面目にこたえてくれ…┐(´Д`)┌

確かシビアコンディションだと半分の7,500kmが交換周期じゃあなかったけ？
10km以内の短い距離の運転とか山坂道の運転とかが全体の走行距離の50％以上の場合とか

>>875
そう、マニュアルには普通のコンディションで15,000km
　　　　　　　　　　シビアコンディションで7，500km
と書いてあるね、メーカーが書いた数字だから余裕のある数字だと思うよ

でもやっぱ、半年ぐらいたったら変えた方がいいんだろか。

人から聞いた話だけど、交換すると燃費が向上するらしいよ。

>883
何万キロも走ってからオイルかえたら、燃費とかも目に見えるぐらい変わるとは思うよ

スポーツ23Sを２週間前に購入した者です。
皆さんの中で１速とバックが入りにくい方みえませんか？

指一本でもすこすこ入るときもあるんですが、入らないときはどうやっても…
信号待ちでNに入れてるときにそれが出ると、後ろからクラクション鳴らされまくりです。

ん〜、クラッチちゃんと奥まで踏めてないとか・・・

んなわけないか。他のギアはちゃんと入るんだしねぇ

>>885
MC前だったらRが入りずらいけど、2週間前ってことはMC後のMTだろうから構造が違うしな。

根本的な解決になってないけど、信号で停車してから青になる前に、一度1速でギアが噛み合うのを確認してから
またNに戻したらどう？　クラッチ繋がなくてもギアが入るかどうかは確認できるっしょ。
噛み合わなかったら違うギアに入れたり、Nでクラッチを何度か踏み直すと入ると思うよ。

>885
そういうときは、ニュートラルの状態でクラッチを一回もどして、再度踏みなおす。
MTの基本。

>885
俺も買ったばっかの時、おんなじ現象起こったよ。
でもそのまま気にせず乗ってたら、ギアがこなれたのか、
ほとんどその現象起きなくなった。まだ、ごくたまにはあるけど。
とりあえず、暇が出来たらミッションのオイル変えてみようと思ってるよ。

皆さんレスサンクスです。1ヶ月点検で一応ディーラーに言ってみます。

信号待ちでNにする癖は直した方がいいですね。
坂道でそれやってると、Nに入ってるの忘れてて危うく後ろとぶつかりそうになりました。

普通Nにしないか？

>>891
ミッションにはイクナイ。これは間違いない。
>>890が後ろとぶつかりそうになるのは注意力が足りない。それだけ。

MTでもニュートラル状態はミッションによくないんだ。
知らんかった・・

オデのアブソを試乗してきたんだけど、アテ23sとどっちが加速良いでしょうか？？
オデぐらいの加速があれば満足なんだけどな、どっちにしようか迷う〜
近いうちにアテの試乗もしたいと思ってるんだけど、どちらも乗られた方がいたらお願いします

>892
え、そうなの？信号止まるとほぼ毎回Nにしてる。だって、足疲れるから。
今後の為にも、良かったらなんでか教えて。

俺も気になる
信号待ちんときは、いつもNにしてるなぁ・・・。

>>869
ディーラーへ行って来いと言いたいが・・・教えてやるよ。
自動車税　　　１９７００円
自動車取得税　８４５００円
自動車重量税　５６７００円
自賠責保険料　４１８２０円
リサイクル税　１２８２０円
法定関連費用　　６５８０円

確かに教習所の時は信号停止でＮではなくずっと１速に入れてた記憶がある。

>894
両方試乗して決めるのが一番だな。
多分加速はオデッセイだろうが。
ちなみにサーキットのLAPだと、オデッセイアブソルートはプレマシー23Sにも負ける。

いやん、MTならNに入れても問題ないに決まってるじゃん
釣り？

>>894
MC前での比較になっちゃうけど去年の「driver」見ると0-100kmがそれぞれ
オデッセイ　アブソルート　10.61秒
アテンザ　23S で　10.05秒　って書いてあるよ。
ちなみに　23S　5MTで　8.8秒くらい。

>>899>>901
レスありがとう
お〜アテンザ加速良さそうですね！
パワー不足と嘆いてる人が多いけど、あれだけあれば満足だな
サーキットだったら圧倒的にアテンザの方が走りそうですね。
オデは重いからな、峠やサーキットではアテの方が面白そうですね
0-100kmもMCで5ATになったから、9.00秒台で走りそうですね
とりあえず試乗して体感してきたいと思います。

んーーー


足がいいなぁぁ





ゼロカウンターで入るコーナー






これは楽しいですねぇ

オデッセイが比較対象とは？

>>903
土屋はもういいからｗ

アテンザ？


ノー！


アトゥエンザ！

>900
いや、俺もそう思ってるんだけど
>892で言い切ってるからな。
「間違いない」って

>>885
愛知県だろ？

>907
AT（トルコン）と勘違いしてるんジャマイカ。

>>885さん
23Sﾜｺﾞﾝです。同じく2週間前に納車しました。
私の車も同じことがたまにあります。
初めて信号でその症状がでたときは焦りまくり、
とりあえずバックに入れてみると復帰したので気になってました。

＞889さんの言われるようにこなれれば大丈夫なのなら
１０００キロ点検の時にミッションオイル変えて、更に添加剤入れて見ます。

私は大丈夫そうですが、嫁の乗ってるときにこの症状が出たら
とてもｱﾌﾞﾅｲと思うので・・・。

１に入らない時は２とか３に１回入れるのが普通じゃねーの？
昔はそんな車ばっかだったぜ？

クラッチ板が減ってるわけでもないのにね

マジレスだが、リンケージ調整して貰え。　もちろんタダ。

>>894
両方乗ったよ。俺はアテンザの方がパワフルに感じた。
ボディが軽いせいだと思う。エンジンそのものはホンダの勝ち。
でも、アテンザのエンジンも悪くない。詳しくは
http://plaza.rakuten.co.jp/yorii/diary/?ctgy=2

自分で自分のところ晒してるの？

勇気あるなあw

>915
そんなバカはいねぇだろ、さすがに・・・ｗ

いや、そんなバカなんじゃないの

イタリア語読みだったら「アテンザ」じゃなくて「アテンツァ」だろ？

マフリャー2本出しは23Sからなん？

アテンザ純正ナビの地図データを購入しようと思いディーラーに問い合わせたらら０５年版が２８K￥だといわれたんだけど。
定価２２K\なんだよね。こんなのでも工賃、技術料とられるんかな？たけーよ。

ｱﾃﾝｻﾞ買ったﾃﾞｨｰﾗｰと同じとこ？

付き合いのあるとこならそれくらいの工賃など、無料がふつうだと思うが。

ディーラーが勘違いしてるんじゃないの？
ディスク買って入れ替えるだけだから自分でできるし工賃は発生しないはずだが
再確認するがよろし

869です。897さん、わざわざありがとうですm(__)m

アテンザ欲しい〜　　　　　　　　　　　　　　　　でも金な〜い　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも欲しい〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも金なぁ〜い┐(´з`)┌ﾔﾚﾔﾚ

１０００

>>925
見切りすぎw

アテンザってハイパーレブみたいな本は出てないよね？

出てたら欲しいんだけど…

ハイパーレブでないね〜　ずっと待ってんだけど。
やっぱ日本では不人気車種だからパーツも少なくて販売は難しいんだろうな。

920
>921 そうです。でも、電話で聞いたから向こうはそう思ってないかも。
>922 定価22Kはhttp://www.mazda.co.jp/accessory/amusement/navi_map_vu/maker_navi.pdfをみて確認しました。
で差額はなにかと思い工賃なのかなと思っただけです。

ﾃﾞｨｰﾗｰのただの勘違いに1票。
名前を名乗って再確認の電話をすれば済む話だと思う。
こんなところに書き込む前に電話した方がいいぞ。

なんでもここで聞けば分かるわけじゃないし、
極力自分で調べて、それでも分からない場合には他人に聞くようにしよう。
自分で解決する能力を身に着けることが一番大事だ。

>930
こうやって2chにずっといると
なんつか、一種の仲間意識みたいなのを持つのだろ

んで、身近に感じちゃって友達に聞くみたいに書き込んじゃう

まぁ、人間として仕方ないんじゃね？

大人になろうよ

メーターの文字色が赤でなく青か水色だったらなぁ〜 プレステ2みたくていいのにW　きっと夜の夜景に似合うべ　その辺いじれないかな？

俺も20Cのﾒｰﾀｰ色変えたい。23ｼﾘｰｽﾞの赤ﾒｰﾀｰも嫌だけど標準ﾒｰﾀｰはもっと嫌…

漏れは20Cのメーターをトヨタのオプティトロンみたいに昼間も光らせたい。
赤でも何でもいいから・・・orz

アテにiPod nano乗せたよ。一応そのレポを。

電源：シガーライターのソケットを３又に分岐するのを増設。
　　　灰皿を取り去り、３又ソケットをその位置に収める。
　　　（少しソケットの左右を削ってたらピッタリ収まった！
　　　　シガーライターを抜き差ししても安定。
　　　　配線をその後ろに入れちゃったので、けっこうすっきり。
　　　　てか、電源取ってる元もとのシガーライターの位置が灰皿の
　　　　真横だから、配線が殆ど見えない感じ。）
　　　　灰皿が無くなったから、ドリンクホルダーにはめるのを追加…

音の入力：FMトランスミッタ

マウント：コレが何も市販されて無い状態。
　　　　　nano用のリストバンドを使ってみた。
　　　　　そのリストバンドに収めて、運転席横のドリンクホルダーに
　　　　　入れたペットボトルにかけたら、ちょっと面白い感じ。
　　　　　おやつ（プリングルスとか）にしてもオモロイかも。
　　　　　曲送る位の操作なら不便無く出来る。

デメリット：FMトランスミッタの配線がちょっと邪魔。
　　　　　　リストバンドかけてるものが動かせない。
　　　　　　（実質、飲めないわな。食いづらいわな。）
　　　　　　灰皿の蓋、開きっぱなし。（それほど気にはならないけど。）

オススメポイント：電源の分岐したのが収まり良いのでオススメ

>>933
ちょっとした加工で青に変えれるみたいですよ。

昨日アテについて調べてたらやってる人のサイトがあってカコイイと思いました。

ただトリプーのとこの色を変えるのは難しいみたいです。

青い光は目の網膜に余計な刺激を与えるそうだが。

液晶部分は枠の金属部分の半田付けを外して持ち上げればチップLED交換できるはず

>>938
そーなんですか！？
サイト見ててすごくキレイでやってみたいなぁ〜って思ったんですけど。

でもまだやる為のアテンザがありませんｗ
購入意欲は満々なんですけどね。どっかカッコいいエアロ出してくれないかなぁ…

>>940
つ[ かっこいいエアロ ]
http://www.mintblue.co.jp/new/catalog/atenza/sport/index.html
http://www.mintblue.co.jp/new/catalog/atenza/wagon/index.html

>>941
う〜ん、ちょっと激しいなぁ…
今のとこMC前のジアラのが気に入ってます。MC後になんとかつかないかなぁ。

オートエグゼもよさげなんですが、角度によってかっこよかったりそうでなかったりで悩みます。

>>942
ジアラつけるなら純正でグリルだけ交換したほうがきっとかっこいいぞｗｗｗ

>>943
あれ？ジアラ微妙ですか？ｗ

純正のまんまいければそれにこしたことないんですけど、どーしてもフロントだけは換えたいんです。

なにせ、親もアテンザなんでそっくり一緒はちょっとｗ

>なにせ、親もアテンザなんでそっくり一緒はちょっとｗ

そんなこと気にするのはキミ（と家族）だけだw

>>945
僕が気になるから嫌なんじゃないですかｗ

車は自己満の結晶ですからね。悩む…

..

＞車は自己満の結晶ですからね。

おお〜、実にココロにしみる言葉だ・・・。

ナンバーを外したら水温は何度下がる？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/837585.html

宣伝は嫌われるぞ。

ジアラ
オートエグゼ
あと有名どころでどこがありますか？
なんか興味でてきたので教えてください

有名どこじゃなくてもいいのある

>>952
あうあう　そんないじわるなレス

ただいろいろと知りたいのだ
ぐぐってみてるけど、ぐぐりかたが悪いのかよいのがでてこない

>>936
ＦＭトランスミッタの音質はどう？

>>953
なかなかアテ用のエアロは少ないみたいです…
ハーフスポイラー含むなら、トラスト、ケンスタイル、ガレージバリー、マツスピなどがありますねぇ。

シーウエストとかから出ないかなぁ…(´ー`)

>>954
他のスレで聞きかじったけど、これは車との相性があるみたいね。
友人から借りたの使ってた時はトランスミッタってのが気にならないくらい
良かったけど、今回買ったのはイマイチだった。
低音量ではあまり気にならないけど、音量上げると
ノイズがやや気になる感じ。

借りたの（アテとは相性良いと思われる）
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_8427287_3047677_13958099_25969321/43494281.html
自分の（アテとは相性良く無いと思われる）
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_8427287_3047677_13958099_25969321/39567382.html

外部入力端子つけたほうがいくない？

957>>
に賛成。
やっぱり有線でしょ。
音が違うぜ！！別世界。

あとはヴェイルサイドからも出てますね。
具具ってみた。

ヴェイルサイドはこの会社にしては落ち着いたデザインですね！

もう５ATになったんだっけ？

7ATだよ

違うよCVTだよ

フロントグリル推薦して。他はいいです

イングスで開発中だてさ

ごめん。HP見たら開発予定から消えてる…

やはり遅れている駄車

みなさんアテンザの支払いどのようにしました？月々ローンいくらとか？一括とか？

>>968
多分その話題は荒れるよ

ろうきんの轟ローン　最優遇レートで保証料込み年利２．５％

釣り道具満載のアフォレに高速ついてけなかったよ… なんか複雑
スーチャとか着けてる奴いないんか？

>>971
つ「マツダスピードアテンザ」

>>971
つ「TRUST　ボルトオンターボ（AT用＆MT用あり）」

釣り具満載だろうがアフォレ（フォレスター？）のターボ付きなら相手にして貰えないでしょ。

ディーラーオプションの三菱ナビをグランド落としした方に質問です。
ナビ本体は助手席のグローブＢＯＸ内の奥？に収納していると思いますが
実際にサイドブレーキングラインをグランドに落とすのはどこで
やられましたか？
サイドブレーキの横を開けるだけで処理できるのでしょうか？

次ｽﾚ立てれない・・・。
どなたか立ててぇ

>>974
サイドブレーキ周辺はグランド落とすのに適当なボルトが多いよ。

>>974
カップホルダー（サイドブレーキの横）をはずせばわかりやすいし作業も簡単
ただしカップホルダーをはずすのが慣れてないと大変だという罠

>>958
パナのＤＶＤナビをつけると、外部入力端子がつけられない (´･ω･`)