【フーガ】日産FUGA〜第8楽章【風雅】

意のままのドライビングの愉しさは、理屈では語れない。
細部まで造り込まれた上質な空間に触れた時に感じる至福は、理屈では語れない。
最先端の技術に触れた時の驚きは、理屈では語れない。
フーガが感じて欲しいのは、人間の官能に響く、人間の気持ちに高揚感を呼び起こす、
理屈を超えた歓び。
それも最上級の歓び。
そのために、日産の技術とこだわりのすべてが与えられた。
フーガは、高級車のパフォーマンスをシフトする。
そして、あなたの心をシフトする。

前スレ
【フーガ】日産FUGA〜第7楽章【風雅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104949560/

関連情報は>2以降で

2ならSHIFT_ NISSANする

何かよく分かりませんがサクサクに揚がったえびフライ置いときますね


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　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣ 　　　　　

４様get

5だったら3.5お買いage

みんな、おもんねぇ・・・

なんだまたフーガスレなんて立てたんだ ┐('〜`；)┌

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/05/14(土) 23:13:38 egYCr6da0
1000ならフーガは大衆車

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104949560/1000

>8
フフ・・・

>>大衆車決定通知
名前warota

フーガはいいな
車ですれ違った時の存在感が圧倒的だよ
おもわず振り向く

IMPULのホームページから、フーガ用のECUが消えてしまったんだけど、何か
不具合でもあったのかな？（４月の売れ線ランキングでは１位なんだけど）。

興味津々だったけど、どうしようかな。付けるとメーカー保証（日産のね）
どうなっちゃうんだろうな。

>>12
フーガ用のECU消えてる？
今は有るみたいだけど。

ECUを社外に交換してエンジンが壊れたら日産の補償対象外だろうね。
下手したらミッションも補償外にされるかも。。

ユニコーンの曲にある「フーガ」知ってる？

バッハのフーガなら知ってるが

夏頃グロリアから買い替えるのですがＦＵＧＡかＭＪかで迷ってます。真面目に参考なる意見ください。
ＦＵＧＡやＭＪのオーナーさんの意見が特に聞きたいです。当方46歳自営業。

レベルの高い悩みだな・・・
オーナーじゃないがフーガとMJは基本的に比べるものではないと思う
ま、俺なら迷わずインフィニティーフーガを買うな。

>>17
それって今度出る4.5Lのヤツ？だったら同意だなー。

>16
車に何を求めているかによりますが
静粛性を求めているのならMJにしたほうが良いです
(フーガはうるさいというわけじゃないんだけどね)

>>16
MJが無難ですね、それだけのお金出せるのなら。この子は内装等の癖と好みがあるから
売り子はMJクラスの車だと言っていますけど・・・

たしかにMJはマーク×ともプラットフォーム一緒で　
0クラと室内サイズ等が一緒ですが
やはり違いは顕著とのことです

>>16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103818041/916

とりあえずMJも試乗してみたら？
ゼロクラウンと違ってクラウンらしい乗り味が残っているし
旧世代的なフワフワな車ではないから、日産党が乗っても不満はないと思う。
トヨタの極みとも言えるクラウン的価値観を気に入るかどうかは微妙だけど。

マジレスありがと。ＦＵＧＡ試乗してけっこう印象派良かったです。ＭＪはまだですが元来クラウン特有のフワフワ感が嫌いで。余談ながらスカイラインクーペも試乗したけど、もしファミリーいないなら迷わず購入するでしょうね。

↑　

FUGAにしようか、レクサスGSにしようか迷っている。。

比べるなよ。
２台買える。

>>24
レクサスGS３５０よりフーガ４５０GTの方が安いみたいです
性能・価格で買うならフーガ４５０GTですね。
レクサスがどうしても欲しいなら、レクサスになりますが。
ちょっと高い過ぎのような気もしますね・・・・

フーガ２５０GTなら2台買えそうですね・・・・

フーガ4.5って何馬力？

ステアリングにハンズフリーボタンがつけられるナビは
種類が限定されるんだ。

FUGA450GTとレクサスの発売時期ていつごろですか？

450GTは八月、GSは八月発表らしい。ハイブリッドは来年。

失礼、GSは七月二十六日発表

レクサスの開店は８月３０日だったよな。
てことは、発表してから１ヶ月も本物みれねえんだな。
それじゃ８月３０日に発表でもいいのに。

ＧＳというのはアリストの後継車種？

>>30
FUGA450GT、10月じゃなくて8月ですか？

>>27
インフィニティＭ４５仕様でＶＫ４５ＤＥ、３４０ｐｓ、４７ｋｇｍだそうです。
ほぼこのスペックでくると思います。
最高出力が騒音規制で１０ｐｓ程度落ちるかのうせもありますが・・・

>>33
そうですね。
国内トヨタ：北米レクサス
セルシオ＝ＬＳ
アリスト＝ＧＳ
ウィンダム＝ＥＳ
ハリアー＝ＲＸ
アルテッツァ＝ＩＳ
ですから。

【人とくるま展】日本精工、小型・低コスト化狙う次世代トロイダルCVTを展示
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050518/104805/

日産セドリックやスカイラインＧＴ−８で搭載された
エクストロイドＣＶＴの次世代版ができたみたいです。

小型には、トルコン使わず、「ギアニュートラルシステム」という2個の遊星歯車を使う。
ギアにはローモードとハイモードがあり、
ハイモードは出力の一部がトロイダル機構を介さず出力され、
トロイダル機構の許容トルクを抑えされ小型化。
トルクコンバーターがない分、伝達効率も上がる。

フーガのＭＣか次期スカイラインに間に合えばいいけどね。

発売は7月予定。エンジンはV8で、基本はアメリカで発売されているものと同じ。内装はよく分からないけど…

糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
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糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞

>>37
450GT、7月発売です？

XVフル装備500万で購入。VIPは微妙に欲しい装備が違うのでこういう買い方になった

１７インチと１９インチではどのくらい燃費が違うの？
インチアップすると燃費が悪化する原因となる根拠も教えて！

>>41
17でも燃費悪いから気になるならクラウン3を買ってください
どの場合でもフーガ2.5よりも実用燃費あっちの方がいいから

結局クラウンもマーク�]もフーガよりは燃費いいらしいね
カタログ値じゃなくて乗ってる人の話では
やっぱニッサンのが燃費悪いんだ

なんかこれ安くない？なんか新車で買ったのが馬鹿らしいＹＯ
ttp://www.get-u.com/SEARCH/ControllerServlet

間違った、こっち
白の３５０ＸＶフル装備
ttp://www.get-u.com/SEARCH/ControllerServlet?App_ID=WR6F100_51&dc=775&sc=2MB&st=3

>>42
フーガ2.5がゼロクラ3.0より燃費悪いの当たり前じゃん。
2500ccでフーガの重いボディ走らせてるんだからな。
パワーがないからアクセルを強く踏み込む機会が多いため、当然燃費は悪化する。
較べるなら同じ3000cc同士といいたいところだが、フーガには3000ccの設定はないしね。

>>44
確かにそれ安いと思う。３５０ＧＴのＳパッケージをローン組んで新車で買った
親父が見たらガッカリしそうだよ！

>>45
同じ２.５リッターなら、マーク�]となら比較出来るかも？って、軽い分当然
マーク�]のが燃費いいらしいけど。ＣＤ誌の調査用データファイルより・・・

>>45
おっしゃる通りです、
カタログのトルク曲線通りにクラウンより、下のトルクが無くて踏まないと走らないのです
5速と6速の差も出るのでしょうね、トップのギヤ比が低すぎ、高速でも120平均でクラウン3.0よりリッター2は落ちる
80キロ平均だと10超しますが実用的ではなくて。もっとODにすればいいのにね

でも2.5は高回転エンジンらしくて、フィーリングが面白いので、がまんします、営業車ですが
次のはこれを踏まえ検討します。
当時2.5クラス4車種で考えるとフーガが一番だったので、受けも非常にいいので今の所は満足です。

>>46　ですね、でもあれは自分で運転する車で、後ろに乗せるには今一かと、
フガ購入時にまだ営業車設定が決まってませんでした。
やっと4月ぐらいからからティアナ対抗で走ってますね。

いやぁシーマとプレジがディアマンテ化するまで後少しですなぁ

シーマは確かにフーガの存在で厳しくなっていきそうだね。
フーガの快適仕様車とだけ言われるものにならないか怖い｡

シーマって三菱が作るんじゃなかった？

シーマン懐かしい

ファイナル変えられないかなぁ

>>52
デフなら変えれそうだけど　加速悪くなるよね、で、もっと燃費悪くなるよね

フーガ２．５。街乗り主体でリッター８．８〜９．２。
こんなものじゃないの？
クラウン３リッターって街のりで１０越えるの？それだったら凄いが。

お主の乗り方、使い方だったらリッター１０ｋｍ近く走るかも知れんＹＯ

？
ファイナルを高速重視に変えると加速が悪くなるのは分かるんだけど
燃費が悪くなるのは何故

>>44
まあでも所詮は中古だから。
新車のように好きな色は選べないし、トラブルを抱えていないともいえない。
はたして中古車に４００万近い金を払うだけの価値があるかは疑問。

>>56
加速が悪くなると、無意識に回してしまうから、それだけ燃料を食うことになる。
回転数＝燃焼噴射回数だからね。
ストップアンドゴーが多い首都圏では、燃費は悪化するかも。

ただ、高速巡航が多い、高速多用する人、田舎で高速巡航が多い人は、
巡航中の回転数を落とせるから燃費は良くなる。

ただＡＴの変速制御もあわせて変えないと、変速タイミングがずれて
乗りにくくなるんじゃないかなぁ？って思ったけど。

噂の７ＡＴかエクストロイドＣＶＴで搭載で超ハイギア段があれば、解決するけどね・・・・

>>58
サンクス

http://www.get-u.com/SEARCH/ControllerServlet?App_ID=WR6F100_51&dc=775&sc=2MB&st=3

どうしたんだこの人気の薄さは・・・もうダメなのか

最近販売台数も落ちてきたのか？発売直後はゼロクラに勝ってたのに。
何故日産車は人気が長続きしないんだろ…

>>62
日産マークがカコワルイから

>>62
笑うセールスマンのようなフロントグリルだから

↑ワロタ！Ｖ３５スカＧなんかもそうやんけ。
　あと日産は、ゴーン社長の鼻穴グリルやね。

クラウン大量リコール来ましたね。

今日、納車されたから走り回ってきた。
3.5ＧＴのＳＰ。
かなり面白いよ、これ。高速からワインディングまで攻めてきた。
１のセリフの意味がよく分かった。買って良かったよ。

先日､試乗させてもらった感想は、室内が以外と狭かったきがします。
ティアナの室内と広さ的には同じような？
しかーし走りは最高でした！
まっ買う気は､ないがｗ

>まっ買う気は、ないが

買う気がないというより、金がなくて買えないの間違いでは？

ｼｰ!

>>66
クラウン クラウンマジェスタ マークＸ の3車種、のリコールを国土交通省に届けた。
日産のディーラーの人が　ゼロクラウン　マジェスタは　マーク×の焼き直しって言うのが露呈されましたね
わかっています、発売順が逆だってことは、
でもマジェスタはゼロクラウンの豪華版　マーク×はゼロクラウンの廉価版　マジェスタは最高級のマーク×だと・・・
フガは元々マジェスタ クラスの車で　エンジンを（まもなく3種類）必要に応じて選べて、オプションで装備を選択できるんですって・・・

もうすぐフガもリコールかも。1、ブレーキがポンピングしないと気持ちよく効かない、違いが有りすぎです
2、リアからからからと異音が出ている、何の音なのか　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
1.6万K走りましたが、ちと不安です、暇見てディーラーに文句を言ってきますです。シフト周りの熱も何とかして貰います。

>>68
後ろに乗ってみました？明らかに違いますよ。ルーフの掃除のしづらさも、要脚立　
足元の広さは負けますがFF・FRの差で仕方が無い。
で、フーガを買ったんだけど・・・

>>71
教習所ではポンピングブレーキで車を停車させると習ったから
特に困らないかな。ｗ

エクステリアはXVのグリルとリアレンズ好きなんだけど、インテリアはGTの黒系内装が好き。
クラウンとかもそうなんだけど、結構なお値段のクセに内装色の選択肢が少なくて、なんだかケチ臭い。
せめてピアノ調と皮シートの抱き合わせ販売とか、そういうのやめてくんないかな？

>>71
1の問題はブレーキブースター？

>>71
2、リアからからからと異音が出ている、何の音なのか　

屋内車庫で、微速発進時に”カチッ”って音がきこえるなぁ。

>>75
道路のほんの少しの荒れたところを（部分工事跡とか熱轍など）
窓開けてオーディオも消して低速で走ってみてください、後ろから音出ていませんか？

2月の同時期に別のディーラーで納車した（製造工場は一緒だから）友達のが同じ症状でして・・
個タクですので二人とも3ヶ月で15000キロを越してますが。

>>74
ぜひダブルで踏んで試してください、明らかにタッチが違います。通常からほしいのは二発目の奴です
>>72
仕事柄、ポンピングすることが出来ないギリギリの走り方なものでしてね、
踏み直す僅かの間に追突してしまいますので強踏みで対処してますが疲れます。

藤田憲子さんがフーガに乗って通夜に出席してたね

＞仕事柄、ポンピングすることが出来ないギリギリの走り方なものでしてね、

タクドラってクズですね

上床

藤田憲子も落ちたね。フーガですか。
二子山部屋にいたらこんなばったもん買わずに、ＢＭの５尻に乗れたのにね。

FUGA売れ行き激減らしいが、そろそろ値引き拡大か、特別装備車という名目の
実質値下げを実施しないのかな。

V8を待って買い控えしている人もいるんじゃない？

フーガ、っていうよりもうサルーンがだめなんだよ。

こんな田舎臭いものに乗るんだったら、ティ穴をさりげなく乗るほうが
なんぼかカッコいい

フーガ350GTですが、ドアミラーのヒーターって
どこにスイッチがあるんですか？

>>86

デフロスターのスイッチと連動していてスイッチをＮＯすると作動します。

NO

ノー！

ただいま購入検討中
フーガはブラックが好きなんだけど
手入れの事とか考えるとシルバーが良い様な気がするし
う〜ん悩む・・・・・
みんな何色のフーガに乗ってんのかな？

>>87
ありがとうございます。
おんぶに抱っこで申し訳ないですが、前のデフロスターと
後ろのデフロスターとありますよね？
どちらと連動しているとか決まってるんでしょうか？それとも、
どちらか一方のスイッチでもOKでしょうか？

結構悩んだんだけど、ブラックにしてみた。
確かに手入れは気を使うけど、メッチャ格好いいから後悔してない。
本当に黒はいいよ。

>>91
今手元に説明書が無いから正確なことは言えないけど前か後ろ、どっちか片方と連動してる。
ちなみに知ってるだろうけど後ろは何分かで勝手にオフになる。

>>90
黒は手入れが大変だし小傷も目立つ。
白は水垢が目立つ。
手入れをあまりしないならシルバーがお勧め。
濃いシルバーなら「スパークリングシルバー」
薄いシルバーなら「ブリリアントシルバー」
黄色いシルバーなら「ウォームシルバー」
実際に現車を何度も見て自分の好きな色にするのが一番。

ちなみに自分は白にした。って答えになってないね。

塗装、何で白だけ高い？

今やＡＴも最低で５速が当り前だからねぇ
ちょっとしたやつになるとヨーロッパ車でも６ＡＴだし
しかし日産はフーガクラスでも２.５Ｌには平気で４ＡＴだし
相変わらずの日産と言ってしまえばそれまでだけど

>>94
人間と一緒だね

>>95
君フーガとティアナ間違えてない？俺の知る限り全グレード５速ＡＴなんだが。
まあそんなこと置いといて、俺もフーガに６速ＡＴがあればなぁーって何度も思った。
多少重くてもいいから、せめてCVT乗せたグレードを出してくれればよかったのに。
もう買っちゃったから、出されると逆に悲しいけど。

【中国】日産:27日中国に｢ﾌｰｶﾞ｣投入､年間5000台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050606-00000003-scn-int

日産自動車株式会社(以下､日産)の中国向け配給会社である｢日産汽車(中国)有限公司｣の萱島幸久･総経理は､
高級ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ｢ﾌｰｶﾞ(風雅)｣を今月27日に中国市場に投入することを発表｡
年間の販売目標は5000台｡6日付で毎日経済新聞が伝えた｡

日産は､ﾊｲｴﾝﾄﾞﾕｰｻﾞｰのﾆｰｽﾞを満たすため､当面は｢ﾌｰｶﾞ｣の中国での生産は行わない予定だ｡
また､中国でのﾃﾞｨｰﾗｰ数を半年以内に､現在の60店舗あまりから80店舗に増やす計画｡

　略

(ｻｰﾁﾅ･中国情報局) - 6月6日15時1分更新

>>93
親切にありがとうございます。
こんど雨が降ったときに確認してみることにします。

100?

>>94
傷塗り用のタッチペン買うとホワイトパールだけ下地用の白とパール用の白の
二本セットになってる。推測だけど、二度塗りしてる(?)分が高いのかと。

>>101
ありがとう

45乗ってみたい

>>97
Ｖ３５スカＧと間違えてると思うＹＯ
Ｙ５０フーガは国内モデルにもトロイダルＣＶＴ載せなかったね
スカＧよりもフーガにこそ似合うＡＴだと思うのだけど
お蔵入りになっちゃうのかね？アレ

まぁ何というか価格が高いですね。

スカイラインＧＴ−８は４１１万とフーガの３５０ＧＴスポーツパッケージに迫る勢いですし…

ということで膨大な開発費を使ったエクストロイドＣＶＴは
残念ながらお蔵入り決定　　技術的には凄いんだけどね

一度スカイラインを乗ったことありますが、凄いってもんじゃないらしいです…とにかく滑らか。

北米に搭載されないのはそのトロイダルＣＶＴのフルードが非常に寒さに弱いらしいという噂が…

>>107
噂で語るのが２ＣＨらしくてよろしい

エクスとロイドCVTなくなるの？

>>109
次世代エクストロイドＣＶＴ開発中のようです。
>>36 の記事に出てるよ。

でも、７ＡＴとトルクアシスト自動ＭＴシステムも開発中のようですが・・・・。

コスト：次世代エクストロイドＣＶＴ＞＞＞７ＡＴ＝トルクアシスト自動ＭＴくらい？
性能：次世代エクストロイドＣＶＴ＞トルクアシスト自動ＭＴ＞＞７ＡＴ
重量：次世代エクストロイドＣＶＴ＞７ＡＴ＞トルクアシスト自動ＭＴ

って感じかな？

>>107
北海道をなめるなぁあぁああぁ

？？？？？？？

現在、プーなのですが、フーガ買いました。

プーガって周りから言われています。

↑
あっそ

>>113
株で大儲けしてプーになったとかって落ちか？

大阪を舐めろぉぉぉ

私のマンコを舐めてぇぇぇ

なにはともあれグロリアという名跡が無くなったことは残念至極…

117にここまで言われてるのに、平然と振る舞える118は凄い。

上床

>>118
レクサスGSというよりアリストという名前の方が良かったアリスト乗りですが、
自分もフーガよりグロリアの方が遥かよいと思います。
風雅って何か隠居でもした老人が乗る車のようなネーミングと思われます。

フーガ初期不良ないの？

>>118・121同意
せめて、セドかグロどちらかは残しておいて欲しかった。
クラウンほどじゃないにしても、それなりのネームバリューはあったのにね。

と言ってたらインフィニティブランド導入でＭ45･Ｍ35･Ｍ25になり
フーガも無くなるかも…

日産のグロリアを取り戻すために、セドグロの名称を復活

名前が記号化されると味気なく感じる…

フーガ乗りって服気にしないの？
http://carlife.carview.co.jp/
Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/
images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79086/P8.jpg

ｽﾏｿ
↓
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=79086

しかし野郎がケツ突き出すなんて、とんだ失礼でゲテなヤシがいるなぁ！
さすがにニッサン乗り、フーガ乗りってとこか！？

>>127-129
早くお金貯めようね

日産海苔は素行が悪すぎるｗｗｗｗｗ
さすが馬鹿御用達車日産ｗｗｗｗｗ氏ね

チバラギ産ヤンキーちょび髭は、大昔からニッサン車が王道なんや！

サファリみたいに酒呑んで運転するなよ、日産オーナー。

Shift… driver 日産
の方向で!ｶｺ(･∀･)ｲｲ

>>132
チバラギのギは栃木のギでＯＫでつか？

ＯＫでぇーつＹＯ

あげ

あのさー利益一緒だったら（実際有り得ないけど）プレジ一台売るのと、ティーダ2台売るのとどっちが営業マン的にはおいしいの?

プアマンズ・レジェンド→フーガ

>>138
1対3〜4で同等かと、アフターを受けてくれたらを含めて　パーツ単価、消耗品補修部品等が桁違いだし

モコ10台とプレジ一台売るのと利益一緒だけど、対接客時間（即決指名買いと）（あと1000円安く、何かおまけつけて！）
と客層が決定的に違うからもちろん近い目で見るとプレジ、長い目で見れれば10人の顧客掴むモコ(ゴーンがそんな考えないと思うが）

日産はどこもそんな感じです　トヨタは10人の顧客（カローラ〜将来クラウンへ）を大事にしてきた
そのための特別の応対の(カスは来るな！）為にレクサスを作ったです。」

>>140
>モコ10台とプレジ一台売るのと利益一緒だけど
ハァ？一緒な訳ねぇだろ！ちなみにフーガ350GT値引き無しで
販売してディーラーでいくら粗利出るかしってる？
>客層が決定的に違うから
金のあるヤツ程シビアに商談して来る。
>トヨタは10人の顧客（カローラ〜将来クラウンへ）
カローラ店ではクラウンを扱っていません。

V8出たら買えるよう金貯めました。
発売日いつかしら。
色はスパークリングシルバーに決めてます。

ディーラーの営業マンの生の声がききたい

営業マンコの声でしたら…

客「おらおら、入れさせろよ」
マンコ「いや、やめてください」
客「ふーん、そうか。入れさせてくれたら買ってやってもいいのになぁ…」
マンコ「えっ？」
客「早く股開けよ」マンコ「はい…」

ズボッ…パァンパンパンパン…

こうして新たなフーガオーナーが誕生した

↑はい、オツカレ

先日3.5GTスポパケ契約しました。オプションのサンルーフを取り付けましたが
前車のアリストではチルドで走行してると風の音が凄かったのですが（特に高速走行）
やはりこれはどの車種（特にフーガ）でも同じでしょうか？

どんな高級車でも、ルーフを開けたら風切り音がする。
以上。

ちなみに、もっというと君の買ったFUGAはアリストよりも格下の車。
FUGAの対抗車種はクラウン。
アリストはクラウンの上。

格下の車なんだからもっと我慢しなければダメ。

>>147
そうですか。でも旦那のAMG S55L なんかはアリストと比べて音が全然しないんですよ。
個人的にはボディ形状で（フーガの）若干ましなのかな？と思ってました。

連続投稿ですいません。

もうひとつ詳しい方にお伺いしたいのですが革シート悩んだのですが
やはり女性向けかと白色（エクリュ革）で発注しました。最低３年は乗りたい
と思っていますが革の汚れ具合など如何なものでしょうか？ジャガーの白革
なんかは1年くらいで黄色っぽく変色してるの良く見かけます。同じ感じですかね？

>>149
そんな事言うと此処では妄想者扱いされるよ

>>149
マイバッハに乗ったときにサンルーフ開けたけど、風切り音はしたよ。
彼は何で調光型のパノラミックにしなかったんだろうなぁ。

で、今さっきAMG　S55Lに乗ってサンルーフ開けて走ってみたけど、風切り音するじゃん。
しなかったっけ？と思って確認しちゃったよ。

まぁ、会社の周り1周しただけだけどな。

タバコ吸わなくなってからサンルーフなんて考えなくなったな。
室内を明るくする理由はないし、空気の入れ替えなら窓でいい。

>>151
妄想扱いですか？　全然ＯＫですよ。そう思われる方は思ってくれて（*^_^*）
白革どうでしょうか？　出来ればフーガをお持ちの方にお尋ねしたいです。

>>153
町工場一周ですか？（笑）

>>153
畑一周？（笑）

ヤッカミVSミエッパリVS妄想癖
誰が一番強いかなｗ

白革は確実に色が汚れてきます。
とくに、ジーンズはく人は危険！

重量はＹ３４と変わってないけど、前後の重量配分はどうなのか？５５：４５とかだったら、力持ちの俺としては、ノンパワードのステアリングで乗りたところだなー、なんて夢想するけど、やっぱり相当ステアリングは重いでしょうか？

レジェンドと悩んでるんですが・・
比較試乗された方いらっしゃいます？

私は8気筒以下の車には乗らない主義だ
6気筒ではもう高級とはいえない
だからフーガのV8が早く出てもらわないと困る

今年もエンジンオブザイヤーの３Ｌ〜４ＬクラスではＶＱ３５がＶ６としてはトップでしたね。
上にＢＭＷの直６とポルシェのフラット６があったけど。

何処の国の賞？米国？

前にRX8が受賞したとCMで流してた賞ですよ。
創設依頼ずっとVQが受賞し続けてる世界の10ベストエンジンは北米のエンジニア向け専門誌が主催する賞ですが、
エンジンオブザイヤーは世界の主な自動車消費国（日米欧豪）のジャーナリストの投票で決まります。
総合１位のエンジンオブザイヤーの他、排気量別に得票があって、VQ35はV6としては、メルセデスやアウディ、等を抑えて、毎回トップです。BMWの直6やポルシェのフラット6には敵わなかったようですが。

日本の雑誌なんかでは日産のＶ６エンジンはガサツだとか書かれているけど
アメリカでは好評なんだな、日米ではエンジンの好まれる性格が相当違うのかな

レジェンドに比べると回した時に荒しい感じがしたな…まぁ基本的には静かだし人それぞれの好みってとこでしょ。

フーガのエンジンは実際回転感がガサツに感じた。特に高回転域は正直きつい、誤解を恐れずに言うなら高級車としては認知できない
でも日産というメーカーのキャラクターには合う気がする。
気持ち良い回転感という項目があればレジェンドの圧勝だろう。

>>168
エルグランドと同じエンジンだから仕方無いよ。
Zもだけど・・・
ミニバンと同じエンジン搭載の車なんか恥ずかしくて乗れないね。

>>161
フーガＦＲ〉レジェンド〉フーガＦＯＵＲ

やっぱりＦＲが基本。今、Ｙ３３セドリックＦＯＵＲ乗ってるけど、あのアテーサＥＴＣという機構、プリメーラＭＴやＧＴＲみたくＭＴならいいけど、ＡＴだと、操舵輪が駆動もしている状態で勝手にシフトアップされるとわけでギクシャク感がある。

足回りやエンジン評価はレジェンドのほうがいいみたいだね。
でもレジェンドは完全なラクジュアリーサルーンの味付け、フーガは
スポーツサルーンの味付け。
なんか逆だよな

日産【快適♪CAR LIFE倶楽部】メルマガ読者アンケート
読者が選んだフーガの人気NO.1装備・機能を発表！

グレード　350GT SPORTS PACKAGE 45%
ボディカラー　ホワイトパール 23%
クリアリヤコンビランプ（LEDタイプ） 30%
本革パック 38%
BOSEサラウンド・サウンドシステム 37%

162>

８気筒未満だろ。8気筒以下というなら、8気筒にも乗れないだろ。
ばっかじゃねーの？

いいなあ、フーガ。ドアもトランクも、アルミにありがちな質感の悪さを全く感じさせないしさ。よくあそこまで見事な加工ができるもんだよ。

アルミなの！？全然知らんかった
なんだか父に買ってあげる決心がつきそうです

重要セールスポイントの一つだよｗ

しかしよくも他人に買ってやるなんて発想するね。信じられん。

>>174
鉄で作ると1.7トン越しますから　必死だったんです
ボンネット閉める時が怖いです　やわらかすぎて

なるほど。しかしホワイトボディが多少重くても強さがあればいいんじゃない？たしかＹ３２〜Ｙ３４セドグロに比べてホイールベースも延びたから。とにかくフーガ大好き。

「父親」は「他人」ちゃうやろ。

もうすぐでるV8モデルも５ATとの組み合わせですか。５ATってY32セド・グロの後期型で登場しましたよね。

V8+5ATなんて素晴らしすぎる。筒内噴射かな？どちらかというと、そうじゃない方がいいなあ、多少ガス食いであってもさ。

V8+5ATなんて素晴らしすぎる。筒内噴射かな？どちらかというと、そうじゃない方がいいなあ、多少ガス食いであってもさ。

失礼

>>181-183
禿同です
直噴はカーボン溜まりまくりでヘッドやインマニ内がススだらけになるから止めて欲しい・・・
O2センサー逝かれて触媒も死ぬし・・しまいにはアイドリング不調の後エンスト多発・・・
FSI、GDI、D-4、NEODiみんな氏ねと言いたい代物ですな。
とてもじゃないが新車でこのクラスの車を買える程の給料を貰っていない
他社ディーラーメカの戯言です・・

先日オイル交換キャンペーンで入ってきたフーガをリフトアップする時
会社のメカがほぼ全員集まってきて一同驚きましたよ
「ここまでまっ平なのかよ！」とか「アーム長っ！」とか「アルミじゃないところの方が少ないね」等
たかだかオイル交換に3-40分もリフト架けっぱなしでした・・350GTのお客さんすみませんでしたw
下回りを見ると他社に余裕で勝ってる造り込みが凄い！GT系だけアームとか違うのかな？
そういえば現行のスカイラインを見たときも、ここまでやるか！と驚いたし・・・最近の日産凄すぎ。
バブルの時の勢いを取り戻しそうな感じですな。

う〜ん、隣の芝は青く見えるだけなのかな？でも会社に乗っていけない（買えない）けどフーガ欲しいな・・

アーム短いからダメだってマガジンXは書いてたけど・・

>>184
マフラーが左右同長なのね、お見事って言うか　フロアトンネルが高すぎっていうのかな
オイル交換にカバーをはずすのね　キャツアイ乗り越えで腹擦って穴開いてるし

皆さんサイドブレーキの遊び調整はブレーキ側でやってもらいましょう。
手抜きで室内からやると　少し荒れた路面で音が出ます、です。

V8は直噴ではありません。
現行シーマを思い浮かべてくれれば良いかと。
F50シーマもマイチェン前（＝前期型）は直噴でしたが。

F50前期は最悪走行中エンストするとか？
だから今やどのメーカーも直噴はひっそりとラインナップから消えている

いい加減「V8＋５AT素晴らし過ぎ」とか、そういう煽り飽きた。

ベントレーとかどうすんのよ？

ﾖﾀは最近６速に積み替えてるが、多段化してるのに変速ショックが
相変わらずってどういうことだ？
燃費向上だけにしか貢献しないAT多段化は寂しい気がする。

今はこんな時代だから燃費向上すること自体は悪くは無いのだがな。

便戸霊？
そんな清原が乗ってるような高い車乗ったことね〜よｗ

もっと安い車の話題にしてくれなきゃ、レスなんて付かないぞ？
ここはフーガスレなんだからな。

V6のエンジンルームを見ると、エンジン前端とラジエターとのスペースがかなりあるね。V8は比較的ビッグボア高回転型が俺の予想。5ATとは実にいいね。

>>188
直噴Ｆ５０シーマ最悪ですた！もっとよく情報集めて買うべきですた！

足回りふにゃふにゃ！ブレーキ毎回タッチばらばら！これも直噴で燃費

稼ぎの代償！高級車に在らず！足インパルに変更し２０インチ履くも

基本が悪い為・・・・トドメはエンジン不調！！！そうエンスト！！！

たか〜い買い物になりました。２０００ｋｍ乗って我慢の限界！

（ドック入り３週間位だったかな？）ウッパラ意ますた！

* フーガGTスポーツパッケージ

RS-R社製 Ti2000（ダウンサス）ショックノーマル
WORK LS LS406 F:8.5J/R:9.5J-19←入るでしょうか？

オフセットとタイヤサイズ書けよ･･･

プアマンズ・レジェンドって感じですね！

>>194
新品で買おうと思います。オフセット合わせれば入りますか？

昨日試乗したよ、350ＧＴＳＰ
剛性の高さにビックリ！ついでにエンジン音のでかさにも・・・
騒音関係は、高級サルーンの基準からは大きく乖離してるね。
でもキビキビしてるからデカい車を運転してるっていう気がしない。
走り好きの人には本当にいいと思った。

「450ＧＴがでるんだから、値引きかんばれよ」と言ったら
35万引きまでがんばってくれたよ。

＞450ＧＴがでるんだから、値引きかんばれよ

意味が分からない......ってかたった35万の値引き？？もっと引けたんじゃないのかな.....残念！！！！

　

なんか頭弱そうなレスだなぁ。。。。今どきギター侍調かよ

>>197
おまえががんばって４５０GT発売まで辛抱せえよ。

ベストカーにでていたが､元日産ワークスの鈴木利男さんは450GTを買うらしいよ。

買うのは構わないけど、どこぞの評論家みたいに公務員に捕まらないで欲しいね。

ディーラーの友達曰く フーガ Z は 高くても売れるから 値引きは あまりできないらしい

今月の初めに発売したフーガ用の純正DVDナビソフト購入を検討してます。

新しいソフトは地図データの更新しただけなんですか？

それとも具体的に何か機能がアップしたの？

実際に購入した方教えください。お願いします

俺レジェンドのりだけど、そもそもレジェンドを選んだ理由はフーガのしょぼさかな。

ウンコDVDナビ（今時？）、ブチ切れたティアナのような概観、絶対見る機会のないアナログ時計、無用なセットオプション......本革やBOSEはオプションでもいいけどカーテンエアバッグまでオプションとは.....マーチにだって標準装備のグレードがあるのに糞だな。

そんなわけでレジェンドに乗っているわけだが大正解！！

フーガ2.5リッターVerは燃費悪いっていう話でてきたけど実際どんなくらいですか？
カタログには2.5リッターVerだけ「燃費基準＋5％」でグリーン税制が適用されすと書いてあった
のですがそれでも燃費は悪い？

ナビ画面の燃費情報だと自分のは6.5ぐらいかな

俺のフーガは幸いなことにナビにウンコは付いてなかった。
たまたま、ぶち切れたティアナと並んだことがあるが、あまり似てなかった。
俺の場合、前を見るよりもアナログ時計を見つめてる。
え？俺が変人？　　　　　



だろうね。

こんないかつい車
Ｖ８でも載せなきゃ駄目でしょ

新車買えない>>206が、お古のレジェンドを買って悦んでいます。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

FFのナンチャッテ３ナンバー車でせいぜいいい気になってくださいね〜。

レジェンドとどっちが良いだろう。バカアイテのスポーツパッケージは除いて

比較するのもナンセンス。レジェンドは走ってるのも見ないし、デーラーのショウルームで
みたこと無いよ。

すごいことになってきた！
http://japan.linux.com/pollBooth.pl?qid=1736&aid=1

フーガ足堅すぎ。スカイラインかと思ったよｗ

>>207
車重と低速トルク不足と5速目がODじゃないとこが痛し　高速100�`定速なら10越しますが、街乗りはつらし
こまめに惰性（アクセルオフ）を使っていますが、微々たる物かと。
クラウンの3.0より燃費悪いんです、が　フーガ3.5は尚悪い4〜5ぐらいとか、
でもシンクロレブが非常にいいので、又下が無い分上に変わる所が面白いので音もいいのでこれでいいのかと
これがフーガ2.5、と割り切っています。6速欲しいけど買い替えれないから2代目に期待

ちなみにトヨタのは12：1と高圧縮で負荷高いし　耐久性？疑問　トルコンオイルを変えれないとか聞いたけど今はどうなのか。
さらに各社撤収している直噴（カーボンが貯まるそうな）なんともいえません。2年後に結果が出ます。

アホか。普通にKB1乗ってるぞ…と言っても無駄だろうな。
クラウンといいフーガといい安いグレードあるから街中にあふれるだろ…

KB1ももうちょっと人気が有れば、値段に関わらず街中にあふれるはずなんですけどね…

人気って何？意味が分からん…車かうとき人気なんて気にしてる奴がいるのか？
KB1は殆ど見ないから買って正解だな…金無いけど見栄張って2500のGTとか買っている奴って見てて悲しいな…

>>218
まぁ「金無いけど見栄張りたい」奴だけじゃないからなぁ、
250GTとかXVを買ってる人たちって。
A6だってクアトロ嫌って2.4買ってる奴いるしさ。
ちなみに、殆ど見かけないクルマに乗りたい、という好みは認めるよ。

>>219
君優しいね。
真面目に気違いの相手してあげるなんて。

フーガファンだってけど最近レジェンド見るとかっこよく見えてきた

>>193
俺は9.5J＋45で履いてるよ。前後ともね。ローテしたかったから。

ごめん、タイヤサイズは245/40R19でつ。

>>223

情報ありがとうございます。ショップに相談しましてスピードスターの
前後9J 注文しました。来週装着予定です。

FUGAって、前から見るとかっこいいんだけど【後ろから見るとすごくダサい】と思わない？

それが気になって・・・

なんか、テールレンズの面積が大きすぎるというか、ぼってりしている感じ。
洗練という言葉とは無縁のデザイン。

フロントがかなり洗練されたイメージなのに、なんじゃあの後ろは！！
と思う。

街で見かけるたびに【FUGAは後ろがなぁ・・・】と思う。

乗っている人は気にならないのだろうか？
たとえて言うなら、【すごい美人で上半身はすごくいいプロポーションだけど、以上にケツがでかい女性】だ。
相撲取並の下半身という感じかな。

そういう好みの人が買っているのかなぁ・・・

マイナーチェンジで変わってくれれば買うんだけどな〜

>>225
輸入車にすれば？
国産は正直スタイルがいい車ってないし。
性能はいいし、安いし、壊れないしでいいんだけど
デザインでは輸入車には勝てないねやっぱ。

フーガ350と同じ価格帯と言うと、BM3かな。
遅いけどね。

俺もフガフガのテールとインテリアは雑だと思う。
クラウソなど、だいぶかっこよくなったのに。

>>224
SSRの何を買ったの？俺はヴィエナシュニットでF:9J 235/35-19
R:10J 265/30-19





アルミ買ったのは2年前で車はY34だけどね

日産の革って耐久性どうよ

以前５年間で１６万km乗った初代プリメーラ本革だったけど。すりきれてきたり縫合がほつれたりとかは一切なかった。ただ、中のスプリングはさすがにヘタった(運転席)。しかし日産の革は実にいいね。

>>225
フーガのけつってそんなにカッコ悪いか？
昼間見るとたしかにケツデカだが、夜見るとLEDテールがキラキラ輝いて美しいぞ

目の寄った斜め八の字が二つ・・・かこわるいよ。

風雅のケツが悪く見えるのはトランクが短いからなんだろうね。
そしてそれに輪をかけてテールランプが大きい。16アリストもトランク短いけど、テールがそんなに大きくないから風雅ほど不自然には見えないね。

V8っていつ発売？

>>234
1週間くらい前に聞いたところでは、
レクサスの発売より少し前みたい。
値段はまだ決まってないと。

>>232
どっちがパクッタのかしらんが、
ベンツCLSも斜め逆八の字。

８月中旬にＶ８発売が日産のＨＰに載りましたね。
４５０ＧＴ／４５０ＧＴスポーツパッケージ
ということは１８インチ仕様と１９インチ仕様ですかね。。
やはり５００万円台と。。。ここまで載せるなら価格はっきり書けばよいのに。。
それにしてもお知らせ程度で情報が少ない。。

>>234
発売は8月17日
価格は450ＧＴが550前後(税込)
450ＧＴＳＰが570前後(税込)で大きく間違えてないと思うよ。
本革パックとサイドエアバック関係が標準となるから少し高めになるよ。
俺は会社の事情で総額500万までしか出せないから、
OPを沢山つけた350GTSPに決めた。
残念だけど、俺の使える経費はそこまでだからあきらめたよ。

え。。。本革が標準なんですか。。手入れを考えると不要ですね。
本革を外して価格を下げるようにできればよいんですけど。

>>236
たしかにフーガとCLSのフロント、似てる

ただ、フーガの方がグリルと目線合わせて見るとちょっと
ぶさいく。東モのコンセプトのフウガの方が格好良かった。

欧米じゃ高級車はウールだよ

ウールって…

>>234
関係者？

>>238
なんかうそくさい情報だな
本革パックの中に、サイドやカーテンエアバックが含まれてるし
だいたいOPを沢山つけた350GTSPとかいってるが、BOSEと
本革パックを付けただけで総額540万円だぞ。
脳内で見積もりだしてるやつはこれだから困る。
あってるのはせいぜい450GTと450GTSPの値段の差ぐらいだろ。
グレードが2つになるってのも怪しいが。

>>245
なんでもうそくさいと決めつけるなよ。
もうすぐ概要が発表されるから、それを見て判断してくれ。
本社からのファックスを見たからほぼ間違いないと思うがな。

俺が350ＧＴＳＰにつけたのは、ＭＯＰがＢＯＳＥとレーダークルコン
あと細かなＤＯＰを付けた。
それで値引きが35万なら総額500万程度に収まるよ。

あと450ＧＴ発表後には、ＧＴ系にもピアノ調内装が設定されるよ。

支払いが軽く500万超えで600まん近かったら、
Eの安いベンツで我慢してもいいかな・・・となりそう。

ベンツＥなんてたいした事ないよ。
恐らく走行性能でも大差ないだろうし
フーガ買った方が装備も良く満足できるよ。
ベンツはブランドだけ

>>245
グレードが２つになるのは既に日産のHP上に載ってますけど。。

笑うセールスマン・グリル・マンセー！！

>>245はどーせ値引き交渉にも応じてもらえない貧乏人だろ
ほっておいてやれ

今時のベンツはコストダウンの塊だからフーガの方がいいと思う。

２４５さんって妄想癖が強いんですかね？経費って５００万円ではなく５００円では（笑）？

>>246
そんなちょっとオプション付けただけで沢山なんて書き方するか普通・・・
>>249
FUGAと関係ないページかと思って見てなかったよ。スマヌ
>>251
どうせ俺は出たばっかりに買って、値引きもはずかしくて20万くらいしかしてもらえなくて
ディーラーのいいカモにされた貧乏人ですよ。金持ちは値引き額が大きくてうらやましいですねw
>>253
???

450GTも発売時期と価格がだんだん明確となってきていると思いますがレクサスのGS／IS
辺りと本気で迷います。。先日、レクサスからダイレクトメール来たし。8/30OPに
むけてあちらもそろそろ本格稼動しそうですね。。

純粋に走りの安定感ではレジェンドとどっちが上かな。
スキーとか結構行くんだけど

いやぁアーシング最高だねぇ。

昨日、350GTの購入を決めたとカムリに乗る義父に話したら、
「3500CCなんて相撲取りでも乗せる気か?」と言われた。

450に併せて350にも18ｲﾝﾁのﾀｲﾔ＆ﾎｲﾙ設定されるようです。

このクルマ下品だよねw
しかも乗ってるのは、いなかっぺみたいなヤツばっかw

>>260、と買えない貧乏人が申しております。

350を４０年ローンで買います。

テールランプが夜、物凄く眩しいのですが・・・

>>261
いちいち相手しなくていいから、と↓の方がおっしゃってます
http://www.solgen.gov.ab.ca/crime_prev/awards_2003/fuga.htm

450GT Sports Packageと450GT、８月中旬に発売決定。
値段は500万円代としか書いてない

欲しいが、まあ250GTも買えないので関係ない…　ＯＴＬ

BMWの方が若々しいな

>>265
駄作。ｲﾗﾈ

こんなクルマに大金使うヤツの気がしれない

親父がこのクルマに乗ってます。
オレがBMの5を買おうとしたらひと言。
「BMみたいな勘違いクルマやめとけ。
走りの楽しみがまったくないぞ」
親父が言う「走りの楽しみ」って何なんだろう・・・

多少じゃじゃ馬な感じとか？

皮シート標準って事は、冷温風吹き出し付だろ？
４５０ＧＴかぁピアノ調インテリアで、検討するかな。
まぁ秋口頃の予定なんだけどね。
セダンとしては世界一のリニアリティのあるハンドリングなんだし、
新型ダンパーで乗り心地もいい。
秀逸なパッケージングで室内も広いし、ＢＭＷを選ぶ必然性はないよな。
他人から見たステイタス性以外は。
まーステイタス性を求めるなら、メルセデスＳの方がいいと思うけど。
モータートレンドのロードテストでは、
1. Infiniti M35
2. 2005 Acura RL
3. 2004 BMW 530i
4. 2005 Audi A6 3.2 quattro
5. 2005 Cadillac STS V6
6. 2005 Jaguar S-Type 3.0

http://motortrend.com/roadtests/sedan/112_0503_6degrees/

>>269
勘違いクルマはフーガの方じゃない？
日産はBMWを目指してこのクルマ作ったんだろ？
いくらマネしようとしても本家を越える事はできねーよ。
まぁこんなクルマで楽しいって言うなら、たかが知れてるわな。

ロードインフォメーションが全くない、この辺なクルマによく乗るよな。
日産の方向性が間違っていることの象徴みたいなクルマなのに。

昔から変わらないよ。
日産は。
デザインの方向は変わったけど、中身は同じ。

オブラートに包まれたような気持ち悪い走行感覚。
それが日産車であり、FUGAだ。

デカケツデザインと相まって、極めて駄作。

親父にこのスレ見せた。くっくっく。

647 名前：名無しでいいとも！ 投稿日：2005/07/09(土) 22:43:19 ID:2z3KZm2m
今日車が納車されたよ
親に500万出して貰った＾o＾v
http://centuryland.jp/cenloda/img/6961.jpg

手打ちそば食いたい

sage

>>271
インフィニティM35って本木目なの？
>Real rosewood trim adorns the center console, dash, and doors.
ってあるな

>>275
夢見るなら蕎麦くらいにしとけ。

上げと戸

今日面接に行ってきた。
年収は２５０万から３００万になります。
と言われた。
応募書類に希望額を書いているのに。
しかも希望額に全く届かない。
なぜ面接に呼ばれたのか


「あなたが頑張りを見せたら、
すぐ幹部になって６００マンでも８００万でも可能です。」
というからそのような前例を教えてくれ、何人くらいいる？
と聞いたら
「そういう人はまだいません」だって。W

履歴書奪い取ってきました

450のリアターンシグナルはＬＥＤでつか？

FUGA最高にカッコイイ！でもインテリアの木目がカッティングシート
貼ったみたいにショボイ。あれ何とかして欲しい。

こんなクルマがカッコイイとは、お前のセンスはたかが知れてるなw

ぶっちゃけレガシーのＧＴに本皮、ＨＤＤナビ・・・つけて総額430万円なら
フーガのほうがいいよなぁ

ベンツのC、BMの3、AUDI A4なんかに比べてもいいよ。
面の精度がめちゃくちゃ高い。デザインというよりもモデリングが
いいのよ。素人のおまえには分からんだろうな。かわいそうに

日産バカは必死ですなw

>>286
値段的にはそうだが、クラス的に比べるのはＥや５やＡ６じゃないの
そのクラスと比べても内容でお得感があるから売れるんじゃないの

Ｃや3やＡ4とくれべてタメじゃ買わないよ

MTがあって名前がスカイラインであの値段だったら絶対買ってる
三台買ってる

お前ら、ダンゴ虫みたいな車が好きなのか？

外国向けのってM35も350XVも4本出しなんですね、陸送車の上でしたが、かっこいい！！

ダンゴ虫よりモスラだなw

ブチ切れたティアナじゃん

上手いんだか下手なんだか分からん例えばっかだな

レクサスGS,レジェンド・・・どれがいいかなぁ

>>295
コストパフォーマンスなら、フーガかな

>>284
じゃあ藻前がかっこいいと思う車を書いてみな、馬鹿にしてあげるからｗ

クラウンはフロントが微妙
フーガはインテリアがショーモデルより安っぽくなった
レジェンドはｒｙ

わざと輸入車のためにデザイン悪くしてんのか？

この前千葉であった事故はフーガだったの？別スレでみたけど。

>>298
しかし最近、ホンダの車、売れてないねぇ
NSXも終了だし、、、

>>298
ショーモデルはあくまで見せる為だけのものだからね。
市販モデルが多少地味になるのは仕方ない

レジェンドって実際町で見るとすげぇデザインしてるな。
高級車ファンには絶対受けないだろうけどいいわ

嘔吐サロンで見た無限レジェンドはかなり恰好良かったけどな
てかあの車実際のサイズよりかなり小さく見えるね

フーガは少し演歌調というかオヤジ臭さが漂ってるね
セドグロ後継だからしょうがないか

オッサン車だからね
若い奴でこんなの選ぶのは相当センスの無い人間だよ

確かにレジェンドってたまに街中で見るといいなぁ

>>295
レクサスはディーラーが…って人が多いと思う。
まぁ最初はレクサス代100万つ〜事でアホかと思ったけど、あのアフターなら５０万は許容出来るかな?
残り５０万がブランド代
しかし金持ってるけど行きたくないとか、頑張って金貯めたけど足元見られるのが嫌とか…
だいたいターゲット層が若者向けのIS250ですら年収１千万以上とか…
その時点で一般人お断りつ〜か入りづらいわな。
更に言うと納車セレモニーでの記念撮影とかマジ終わってる。
こういうの嫌いな人居るでしょう?
まぁ受注で豊田生産方式でやるんだから売れても売れなくても、損害は出ないんだろうけど…
下請孫請虐めはやめてね(ﾊｱﾄ)

フロントがﾏｰｸ�Uブリットっぽい。

だってパクリだもんw

カービューのみんから見てると痛いドレスアップしている奴多いな。
所詮ああいう乗り方しかされないのね。

ゴルフ場勤務の俺が来ましたよ

お客が乗ってくる車で大体見かけるのはクラウン
フーガは最近になってようやくちらほら
レジェンドはごくまれに・・・

で入り口で出迎える時に一番存在感があるのは、やっぱフーガですよ
クラウンはもはや大衆車と成り果てて何も感じん
お金のある人、乗るなら断然フーガですよ

SLR乗ってる俺が来ましたよ。
フーガカッコよくて買っちゃった。
マイバッハのヘッドライトぱくっていい感じ

>>
あなた様？

>>304>>305のセンスを疑うよ

>>310
そう？みんないじってるの？あまり外見をいじってるように見えないけど。
せいぜい中身とか純正のエアロとかじゃないの？
俺はカッコいいと思うが。

ま、この感性の持ち方でここではバカにされるんだろうな。

今日、ディーラーで販促マニュアル見せてもらった
V8は333PSだね
あと木目調パネルがV8モデルは本木目に。
マフラーが4本出しになってリアバンパーが変更で全長が4900mmに。
本皮パックが標準なので皮3色と本木目かピアノ調との組み合わせ。

発売日と価格はまだわからないって言われた
さて・・・乗り換えようか悩み中・・・

18インチアルミかっこいいなぁ。
欲しいよ

ホイールだけはカッコイイよね

450GT激ホスィが満足の行く仕様にすると７００万超えてしまう希ガス…
つ〜か雑誌見る限りじゃ日産は高級高額路線で行くのか？
次期Ｚが６００万だとかＧＴ−Ｒが１０００万だとか…
今の世代にとって車は安くてナンボだろう？
３００万超えると一般層は目の色変えるぞｗ
スカクＵＳＡでヒットだって、この値段で２８０ＰＳ＋クオリティがあったからだろ…
幾ら４００ＰＳ近くなっても６００万出す輩は極少数の物好きだけ

>>319
>幾ら４００ＰＳ近くなっても６００万出す輩は極少数の物好きだけ

なんで？

400馬力で600万円はかなり安く魅力的 しかし今までセド、グロを買ってきた人達からすると600万円という数字はシーマ、セルシオが買えた訳だろ？悩むよそりゃ… ただセドグロにも555万円という馬鹿高い仕様があったね

>>320
見合わないから
まぁこの価格設定で出てくるかは知らんが…
全然割安感が無いんだが…
例えばセルシオのエンジンなんて無理に押さえ込んでるでしょ
普通に３５０ＰＳは行く筈だし、ＧＴ−Ｒやエボインプもつるしでコレくらい出てる。
２８０から４００ならいいが３５０から４００にするのに、価格がこうもあがっちゃあ〜ね〜ｗ
まぁ何だかんだ言って見栄でしょう
特に今の若いのなんてニートパート派遣とかばっかで生活掛かってるから
セダン、クーペなんで非効率なもの買えん筈だぞ

>>321
４５０ＧＴは３３０ＰＳで６００万しそうですね。
自分で言っといて何ですが４００ＰＳで６００万のセダンが出れば確かにお買い得ですね。
まぁ自分の様な貧乏の場合６００万あったとして、６００万の車を買う場合より
２００万の車に抑えて４００万別の贅沢をする方が
総合的な満足度が高い
で、結局高級車の売れ行きから言ってみんなそう思う、そうするのでしょう

Ｖ８がでるまで待ってましたが、思っていたより価格が。。。
不要な本革仕様というのだけが気に入らないです。
コミコミで６００万以内ならば考える予定。
どれくらい売れるんでしょうね。
>>319
FUGA自体はコストパフォーマンスの良い車だと思いますが、さすがにTOPモデル
に関してはそれなりの価格にしてプレミアム感を出したいんでしょうかね？
まあ、同じ車種内でやっても？？ですけど。。
それにしても、下位モデルと上位モデルで２．０Ｌの差があると全く別物
な気がします。。
>>321
シーマ、セルシオは少し大きすぎると個人的には思いますので、このＦＵＧＡの
サイズで４．５に魅力があると思います。セドグロのエクストロイドＣＶＴ仕様
が５５０万程度でしたね。

>>323
価格性能質感…パフォーマンスは高級セダン国産最高クラスなのかな？
まぁ上位になる程Ｍマージンとか多くなるのはアレだけど…

白エクリュとピアノ調が激しくホスィ('A`)
身の丈を考えると２５０でもヤバイが…３５０にしないと
まともな仕様とＯＰが設定されてないorz
更に上位に４.５�gモデルなんて追加されると２５０なんてハズくて乗れんし…
現状１９インチ＋ピアノ調が最上位…６００万の４５０ＧＴにしか設定されてないのが辛い…
ＸＶでも１９〜２０位履けるのかな〜？
まぁ社外入れるとそこでまた数十万か…('A`)

安物大衆車は安さ故の仕様だと諦めもつくし、拘りのある部分は、簡単に買えれるが
高級車はそれがきついねぇ〜。
せめてこの価格帯なら半オーダーにしてくれればいいのに…

中身スカイラインが高級車？　









ぷっ

>>324
価格性能質感は国産クラスでは最高だと思います。

白エクリュは確かに良いんですが、後々の汚れを考えると黒系にしたいと考えてます。
またピアノ調も確かに欲しい。。しかしながらこれも指紋が着きそう。。無難な
木目が良さそう。いっつもキレイにできる人なら良いんですけどね。。
ＯＰをつける事を考えると３５０以上でしょうね。。
１７インチ、１９インチと試乗しましたが、、やはり１９インチは硬い。。我慢でき
ない事はないですが、毎日乗ることを考えると１８インチにしたいです。最小回転
半径がどれくらいになるかも見て考えますが、、取り回しはやはり大事。

個人的には２５０で恥ずかしくて乗れないという事はないと思いますよ。
知らない人がみたら外観はおんなじ。。些細な差は気づかないでしょう。
但し、このクラスに２５００ｃｃのエンジンだとちょっと動力性能的に
私は納得がいかない。。３５００ｃｃは日産のエンジン搭載戦略が気に
入らない、装備的には問題ないが。。。というところで４５０待ちでした。。

>>325
煽りに対してマジレスもあれですが。。
スカイラインも一般的には高級車だと思いますよ。３００万クラスが境目で
一般的には高級と呼ばれるようになると思います。ＦＵＧＡより更に上のク
ラスは当然ありますが、そこはまた実際の購買層を考えると、変ってくる
でしょう。クラウンにしろフーガにしろ大衆車ではありますが高級車の部類
には入ると思いますよ。

高級車なのにフットレストが樹脂ってホント？

４５０ＧＴ仮契約しました。
価格はセールスマンに書かないで下さいと言われているので書けませんが
総額で６５０位です。
さてと８月末が楽しみです。

>>328
おめ。
俺の250GTと交換してちょ

こんな車に650万も払うとわな・・・日本は豊かな国だよ本当に・・・

このクルマ、某カー用品店に集まってたけど、田舎っペな奴が多いねw
アーシングごときでスゲー騒いでるしw
店員が迷惑がってたよ。

┐（´ー｀）┌

V８だ、４５０だで喜ぶやつってどういう頭の構造してるんだろ。
今は環境の時代なのに、ハイパワー喜んで。
そんなパワーをどこで引き出して喜ぶの？悪いけど公道ではやめてね。
勝手に死ぬならいいけどほかの人巻き込むバカほんと多いから。
こういうので支持集めようとしてきた日産ってどんなもんかね。
別にホンダオタじゃないけどどんな条件でも安定性、ステアリング応答性を
確保するのが高級車だとしてSHAWD入れたホンダの方が知的でマトモだよ

アホンダ信者乙

＞今は環境の時代なのに、ハイパワー喜んで
ホンダのレジェンド３００ＰＳはローパワー？

＞V８だ、４５０だで喜ぶやつってどういう頭の構造してるんだろ
藻前も金持ちになればわかるかも。

パワーはカタログスペックのためのオマケ
V8とトルクが重要

>>333
重い高級車に低速トルクがスカスカの高回転型エンジンをのせる
ホンダもどうかと思うけど…

環境の時代って。。。それを言い出すと、、３．５Ｌのレジェンドもダメですね。。
基本的にトルクあってゆったり乗れればよいです。燃費的にも踏み込まなければ
３．５とそんなに変わらないでしょうし。。昔の３．０ターボよりは燃費は良いかな
と考えている。

フーガ＝スカイラインの高級だろ？
クラウンロイヤル＝マジェスタみたいなもんだ！

レジェンドの低速トルクがスカスカって乗ったことあるのか？ただの釣り？

何かの本の受け売りじゃないの？

今のところ日産の高級車としてはフーガ>>>F50シーマ>ティアナって所か？
シーマは乗ったことないけど、見る限り大したことなさそうだし、２ちゃん
での評価を見る限りフーガよりも乗り心地も装備も悪いみたいだし。
それに高速などでパワー勝負するとフーガの方が圧倒的ではないけど、頭
一つ速いらしいし。
フーガはシーマを超えた？

SH-AWD開発したのは、日産から中途で入った人って聞いたけど、どうなの？ 詳しい人教えて

V8,４，５とかで喜ぶのは車しか能のない走り屋のバカと走り屋くずれの
モータージャーナリスト。

いや違うな、紳士的な田舎っぺが選ぶクルマだろ。
もしくは正真の田舎っぺしか乗らねーなw

>>333
＞ そんなパワーをどこで引き出して喜ぶの？悪いけど公道ではやめてね。
馬鹿か？
低回転でゆるゆると回すだけで十二分なパワーが出るのが大排気量の醍醐味だ。
パワーを引き出して遊ぶようなスポーツエンジンじゃない。買えないからと言って僻むな。


V6搭載でSH-AWD装備で1760kgの重い車を作ったホンダが知的？
だったら、V8を搭載して、VDIMでステアリング応答性・超高度な安定性を実現して
レジェンドより70kgも軽い1690kgのクラウンマジェスタを作ったトヨタは神か？

>>342
シーマは乗ったことあるけど、パワー以外とりえが無い。

SH-AWDの開発責任者（役職はよく知りません）は芝端さんという方で、日産ではアテーサET-Sを開発していたそうです。どこまで携わっているか分からないですが…

>>346
やっぱり！！
シーマは終わりだね。フーガが今最高の高級車。
そりゃ値段では負けるけど全体的な作りはセルシオすら凌駕しているしな。
この乗り心地は素晴らしいし、ハンドリングも動力性能も半端じゃねー。
もっともセルシオもシーマも乗ったことないから参考は２ちゃん評価だが。

Y３２セド、グロがいい味出してきた
ふたたび舞台に返り咲く

>>349
Y32って何億兆年万年前の車だよ（ｗ
大丈夫か？

芝端氏はサスペンション技術者で901時代の日産サスペンションを支えた
エースエンジニアの一人として評論家などの間でも有名だったとか。
エースをヘッドハンティングされて直属上司が経営陣から厳しく叱責されたなんて
書いてた雑誌を読んだような記憶が。
また同氏のホンダベーターメソッド理論は世界的論文で、ドイツ車制御技術の
おおもとで誇り高いあのボッシュ社の技術者も現在のスタビリティ―コントロール
システムの教科書であると絶賛している、との記事も読んだ。

シーマもフーガも乗ったことあるがエンジン、乗り心地、静寂性は
明らかにシーマのほうが上だぞ。
明らかにシーマは高級車って感じだがフーガは高級なのかスポーティなのか
いまいち中途半端な感じ。

>>352
だから、スカイラインの高級版だっての！
因みにシーマの高級版はプレジデント＜＜ドンガラ一緒！

>>353
高級だってwwwww恥ずかしいヤツだなw
稚拙な表現しか出来ねーのかよwww
大体格付けみたいな事してる自体ガキだなw

>>353バ力丸出し

昨日フーガのハイヤーに京都から大阪まで乗ったら結構乗り心地良かったぞ。（グレードは不明）
現在一世代前のBMWの5に乗っているが450ＧＴは乗り換える価値があるかも。
ただ、後部座席に乗っただけなので一度試乗したい。

>>356
ティアナかスカイラインか見分けつかないような車にのるのか？

アクティブＬＳＤ、マイチェンで希望。

>>354-355
わざとらしく書いてあるのに熱くなって釣られてしまいました。
かわいそうなボクちゃん達wwwwwwww

>>359
？？？？？？バカ？

そろそろ本体価格ばらしてよ。

で？4.5LのV8は結局VKなんですよね。
新規開発のV8ならよかったのに。

>>362
そですね・・でもVK45はリファインされて、かなり良い感じみたいだよ。
しかし、450GTは内装メタル調は選べないのでしょうか!?
クールメカニカル意外は頭に無かったので・・
ちなみに日曜は噂の販促マニュアル、Dでは見せて貰えなかったデス。

悲惨が新開発なんてする訳ねーだろボケ
使い回しでお前等誤魔化してボッタくりで利益上げる事しか考えてねーからな
悲惨マンセーのお前等はピエロだな

新型ﾌﾟレジ見て真実が見えない奴はホンマモンのアホ

72回ローンで購入したF50シーマ盗まれました。
誰だこの野郎。怒りが収まらねー！！返せ、ぶっ殺してやるから返せ！！
残り70回どうすんだよ！！
フーガじゃなくてシーマなんて買うんじゃなかった。フーガ買えばきっと
恐れ多くて盗むなんてマネできなかったはずなのに。
犯人見つけ次第殺す。

保険に入っておけとあれほど

>>346 低回転でゆるゆると回すだけで十二分なパワーが出るのが大排気量の醍醐味だ。

　別に３，５でも十分でしょ。雑誌記事ではそんな余裕感でなくひたすらパワーが
　どうのこうのとばかり書いてるよ

>>346 V6搭載でSH-AWD装備で1760kgの重い車を作ったホンダが知的？
だったら、V8を搭載して、VDIMでステアリング応答性・超高度な安定性を実現して
レジェンドより70kgも軽い1690kgのクラウンマジェスタを作ったトヨタは神か？

まあ神でもいいんじゃない。パワーが安定性重視かって議論なんだろうから
レジェンドもクラウンも同じカウンターパートでしょ、フーガに対して。

なんか頭悪いなぁこの人。

ちゃんとGodzillaLockしとかねーと。
高級車なんだから４輪に掛けないと盗られちゃうよw

>>366
まぁ普通は盗難保険ぐらい入ってるだろ？

やばい、ＦＵＧＡ、かっこよすぎる
どろぼうさんきそう

誰も盗まねえよ
あんな背高セダンいらね…マフラーのタイコを車輪止めで擦る程に車高を落としてるやつを見るが俺のノーマルのレジェンドより高いもんな。低いのはオーナーの知能だけか？

>>372
あんたいいこと言うねぇw

>>372
あとオーナーの年収。
オレも月収24万になり、家族も支えてやっとフーガを替えるうになった。
車高落とすヤツは大抵貧乏人だわな。バカだから。

安いのが売りではなく、高くても欲しい車を作れないとだめ

さあ、割り箸詰め作業に戻ろうか

　 　 　 i　　　　 　 　 　 　 |　　　|
　　 　 |　　　　　＿＿＿__人＿_/
　 　 　 i_,,,　　r´＿　　　　 　 ＿〉
　 　 　（(ﾃヽ!´ _ 　 _ 　　 ／_　 _ｊ
　　　 　 ゝ_i　　 ￣　　　 | 　 ￣ i
　　　　　 ゝ　ヽ　　　(_､__ｊ_)ヽ　 ﾉ
　　　 , イ　ヽ、 　 　 　 ii　　 ／
　　／　　 ＼　ヽ　　＝ﾆ＝ /
／　　　　　　＼ ｀ーj---‐i´i＼
　　　　　　　　 　＼/　　　 !j　　＼
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　　//　＼ ＼/ .i /　　　　 　 　　 　,.-､-､|　|: |
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　　| ヽ_,ｒ.'＼rj)､rj)　　　　　　　　　 !|　　 　 　 |
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腰高を除けば普通に格好いいんだけどねえ
特にリア周り、真後ろと斜め後ろから見た姿がもうミニバンかと。
タイヤがめっちゃ小さく見える。

車高1510ミリは、ミニバンのオデッセイに近く、今は亡きアヴァンシアを超える。
よく言えば、それだけの背高を巧くセダンとして纏めたって事だけど、居住性にそれ程の恩恵を感じないのが疑問。車高に対してボディがナローなのも気になる。
まぁやっぱり、このディメンションで上手くデザインしたとは思うけど。

質問なんですけどシーマの3リッターターボとフーガの3.5リッターはどっちが早いですか？初歩的な事聞いてすみません・・・中古で買おうと思っていて迷ってます・・・

サーキットでも走るのか？それともクソVIP？

適度にキレイにドレスアップはしたいと思ってます。たまにみる汚いコテコテのVIPには間違えてもする気はないですw

>>378
車高とバランスにすごく博識な君に聞きたいんだけど、もっと車高が高くて腰高のロールスロイスファントムはどう説明する？

まぁ、FUGAが駄作だという点では激しく同意だが。

どう見ても現行スカイラインと大差ないんだがなぁ・・・・。
特にテールのデザインが下品すぎる。
まだスカイラインの方がすっきりしていると思うのだぁ。

>>382
ファントムを引き合いに出すあたりに無理がありすぎる。あれはバカでかいショーファードリブンですよ。一般的なセダンと一緒にしちゃダメでしょ。
フーガより1メーターも長く、車幅も1990ミリもある。面積がでかく砦のようなフロントマスク。もし、あれが1500ミリ程度の全高なら、ウィンドウ面積の小さいスペシャリティーカーになってしまうでしょ。

ちなみに、フーガが駄作とは言ってませんぜ。

Ｄ１グランプリに出ているＲ３４乗りのむけんがフーガに車がかわるみたいだよ！

売れてない割に盛り上がっているスレ

ﾌｰｶﾞ4.5SP情報 333PS 46Kgm 19ｱﾙﾐ 3.5と同じ 本皮標準全席ｴｱｼｰﾄ内装5種類 4ｴｱB標準 4本出しﾏﾌﾗｰ 助手席ﾊﾟﾜｰｵｯﾄﾏﾝ

>>379
速さだけを求めるならターボの方がどうしても有利だよ。ブーストウプでポン、
マフラー交換でポン、アクセル踏みすぎでキィ〜･･･ドガン！！
でもね、このクラスの車って速さを追求してる訳じゃない。それなりのパワーと
乗り心地と動作性を求めているからな。
考えてみると分かるけど、世界を見ても３０００ccを超えるセダンで速さを求め
たような車なんて一台もない。速いクーペは有るのに速いセダンは世界的に存在
してないだろ？
ようするにこのクラスに乗る人はパワーなんて気にしない。ガキじゃあるまいし。

続く HDDﾅﾋﾞは10月よりDｵﾌﾟｼｮﾝ(ﾚｽ仕様選択) 4.5GTSP 5670000 参考 4.5GT 5544000 参考

>>388
thanks!
できたら内装５種類の詳細教えて下さい・・
プリンスは情報が遅いらしく、何も教えてくれん！
ディーラ変えるか・・

>>379
AMG,M,AUDI RS,JAGUAR R..etc

規制かかって携帯からなんで読みづらくても我慢してね！ 内装はﾋﾟｱﾉ調と木目調で、ﾌﾞﾗｯｸ、ﾌｫｰﾌﾞ、ｼﾙｷｰｴｸﾘｭでﾌｫｰﾌﾞだけﾋﾟｱﾉ調がないみたい？全部で5種類だね！

多分まだ本社にしか情報きてないからしょうがないよ！そう言わずにプリンス大事に付き合って下さい！日産車8台乗り継いできて今は嫁がﾌﾟﾚで俺はｽｶｸｰからｱﾘのり代えたけど次はﾌｰｶﾞかな？ｼｰﾏの4.5直噴時みたいにEGの不調だけは勘弁ね！

>>393
詳細アリガトウ！！！！(TдT)
でもやっぱりメタル調は無いんですね・・気に入っていたので、少し残念。。
4.5は車格的に本木目が似合うって事なのかな。
とても参考になりました！

>>394
了解!!
プリンスさんは今のGT-Rですごくお世話になっているので、
今後も大事にお付き合いさせて頂きますね。。(^^)
VK45はリファインされてだいぶ良いみたい！
是非アリから乗り換えを♪

なんか販売急落だね

そりゃ4.5待ちが多数いるからね！

>>368
スムースネスに欠けるガサついたフィールのVQ35と、
滑らかで重厚感溢れるフィールのVK45のどっちが好みか。
俺は重厚感溢れるVK45のフィールの方が好きなだけ。
お前がどうしてもV6が好きなら、否定はしない。
3.5でも十分だけど、それなら2.5でも十分なんじゃないの？
俺も3.5で十分だと思うけど、十分以上の物があってこその余裕だと思うからV8の方が良い。

フーガでサーキットや峠を攻めてつまらない事を書く雑誌なんか真に受けるなよ。

で、東京日産自動車と日産プリンス東京のどっちがお勧め？
東京日産モーターもあるのか。金額面とサービス面で。

>>399
サーキットや峠向けの車やないね

インパルから同時に４.５仕様のマフラーとかショック出るかな？
納車の時には臨戦態勢にしとかなくてわ！

>>399
俺も同感！
あとVQ35はガサついててとても高級車とは思えんですね。。
乗ってる人には、悪いけど・・　あと搭載車両が多すぎて
どうしても買う気にならないです。
パワーは確かに十分だけど、このクラスの車のエンジンはパ
ワーよりもフィールが大事！その上で大きな余裕がある事で
すね！＝VK45DEとなるでしょう。

>>400
価格なら東京日産でしょう・・値引きじゃかなわんと、営業さんが
ボヤいてました。ただ、サービス面は良くわからない・・m(__)m
メンテやサービス等を考えると、なるべく近所のD、と言う事が大事
かもしれないですね。値引きはいずれにしてもあまり期待できなさ
そうだし・・

>>402
やっぱり専用になるのかな？？
一応2WD用の足回り(250GT/XV,350GT/XV)を450GT用に買い揃えました。
基本的には足回りに違いは無い筈だけど、チューニングを変えてくる可能性
は、ありますね。

スカイラインってもうマイナーチェンジしたんだ。
名前までスカイラインからＦＵＧＡに変えたの？

>>404
い？そんな事は、無いですよ。
何かの間違いです。

はいはい！

>>404
どう見ても現行スカイラインと大差ないんだがなぁ・・・・。
特にテールのデザインが下品すぎる。
まだスカイラインの方がすっきりしていると思うのだぁ。

その見解、意外と正しい鴨。

↑　禿同

フーガってセンターコンソールが高すぎて助手席と隔絶したような感覚
になって何か変だなあ。
最近かクラウンも高いがフーガは高すぎる。

マークレビンソンって後からつけれないんですかねぇ？？
軽くどうにかすれば出来そうな気が・・・

すいませんボスでしたw

>>411
ボーズだよ。

俺、アンチ日産なんだけど、正直、フーガは、カッコイイよね。

この延長で次期シーマも期待大だね！

>>413アンチ卒おめでとう そしてようこそ

>>403
やっぱり東京日産なのかー。サンクス
前に乗っていたのは東京日産で買ってまじめに点検に
出していたけど、やたら金がかかることを勧めてくる。

目黒区に住んでいてそれぞれの目黒店、碑文谷店、上馬店が
同じような距離にあるからどこがいいのかなって。

ボーズですねw
やっぱり無理なのかなぁ？

>>417
http://www.bose.co.jp/auto/faq/faq2.html#faq2
BOSEは後付け用は売らないって言ってるな

売らないみたいですねぇ
他の車種からは無理って事は同じ車種からならできるとゆうことかな・・・

とにかく乗り心地悪すぎ。

そういう方は殿様仕様のマジェへどうぞ！

>>421
現行マジェスタは乗ったこと無いが、
先代もセルシオも、エアサスはバネに比べて乗り心地に癖があるから、
気に入らない人はとことん嫌がると思う。

私もあの静かさには驚愕しました。
気分は高級車？w
ただ、MT乗りには厳しいです。
エンジン音で何千回転ぐらいなのかが分かりませんから。
実際、二回ほど駐車場でエンストさせました。
私の運転がへたなだけかもしれませんが、気付けば回転数が上がっていて、気付けば下がっている感じです(T_T)
しばらくタコメータと睨めっこかな。
また、バックギアもなかなか慣れません。
シフトレバーを押し込んでローのさらに奥に入れますが、スコンと入らないためちゃんと入っているのか分かりにくいです。
ｷﾞｱを空回りさせてしまいました。
すべては私の未熟さ故なのでしょうけど。
でも運転が楽しくて仕方がないです(^^)v
ｱﾃﾝｻﾞ最高！

今週末でフーガの4.5オーダーされたかた何人位みえますか？
凄く悩んでます！？

>424
今日ディーラに行きましたが、まだ仮予約しかできないはず・・
本予約は、あと少しだけ先になりそうですよ。
私はプリンスで、予約はできませんでしたが、予約可能になり次第
予約を入れて貰う様にお願いをしてきました。
不確定情報ですが450GT SPは約570万になりそうとの事、ただ本革シ
ート・オットマン・セーフティーパック・本木目が標準となる等、
割高感はそれほど無いです。BOSEとクルコン、HIDフォグ等を付ける
と込み込みで700万に近くなると思われ、やはり安くはありませんが
・・・
比べるつもりは無いけれどBMWやBENZが視野に入ってきます。。

>>423
??
スレ間違ってない？

>>425
今日ディーラーに行かれたなら、もっと詳しい情報があるはずですが？
確かBOSE、もしくはサンルーフとクルコンは同時装着できません！
と書いてありましたよ！現在は日産車海苔ですか？
現在セド、グロ海苔さんにフーガの販売攻勢をかけてるようですが・・・
4.5ＧＴＳＰ税込み567万円です！4.5ＧＴ税込み554万4千円です！

↑参考価格です！スマソ！

日産、新フーガでトヨタ追撃…国産高級車で最高馬力
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000401-yom-bus_all

日産自動車は２４日、米国で展開している高級車ブランド「インフィニティ」の最高性能車「Ｍ４５」
（排気量４・５リットル、３３５馬力）を、来月中に「フーガ」の新型車として日本市場に投入する方針を
明らかにした。

新フーガは、騒音基準の違いなどから、Ｍ４５の仕様と微妙に異なるが、国産高級車としての最高
馬力を確保する見込みだ。トヨタ自動車が８月末に高級車ブランド「レクサス」を新たに国内展開する
ことをにらみ、日産としても高級車の販売テコ入れを図る狙いがある。

新フーガの馬力は、トヨタがレクサスで３００馬力超の高性能車を投入するとみられることから、日本の
騒音規制をクリアしつつ、Ｍ４５の馬力にほぼ近い出力とする方向で調整している。国産高級車の最高
馬力は現在、ホンダのレジェンドの３００馬力で、これを上回る。

Ｍ４５は、米国市場での各種調査で、ＢＭＷやメルセデスベンツの同クラス車をしのぐ評価を得ている。

Ｍ４５の価格は４万６９５０〜４万９７５０ドル（１ドル＝１１１円換算で５２１万〜５５２万円）。新フーガは、
現行フーガ（排気量３・５リットル）の３９３万〜４９３万円よりは、高めの価格設定となるとみられる。

フーガ４.５リッターが出て騒がれるのは、
せいぜい最初の半年くらいの間だろうね！
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122230213/

お前等は本当にメデテーな
スカイラインにデコレーションしただけの車に７００万払うなんて
シーマをデコレーションしたプレジデントを喜んで買ってるアホと一緒だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,　　　　　　　　.../
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::| 　＜　ガッ！
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
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　　　　|　　 |　　 　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　1 　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;　
皇太子殿下が、>>431をお叩きになられました

何故こんな車買うのか理解に苦しむ
イヤ、マジで

買えないんでしょ？プッ

フーガー。君にはどうもがいても避けようのない、日産ＤＱＮカーの
どす黒い血がながれているんだ。
いくら名前を変え、印象を変えようとしても、見えてくるんだ。
セドグロの熱いＤＱＮ魂が・・・・

土建屋社長がこれほど良く似合うのは、不思議としか言い様がない。

>>431
よく言った！

>>434
イヤ、本当に欲しくない

>>427
サンクス！
販売マニュアル、あまり細かい所見なかった・・
BOSEとクルコンは同時装着不可能!?
それは困る・・両方必要なのに・・　困った。。

>>431
プレジと一緒にすんなよ。
自分の無知に気が付かねぇのか？
シャシへのレーザー溶接追加がデコレか？
ボディのねじり剛性はベンツSの２倍以上、BMW7の２倍ダゼ？
確かに使い回しの部品は多いよ。けどな、全部新開発してたら
1000万でもとても収まらないし、その必要も無いんだよ！
何も知らない、乗っても無い、しかも買えない奴が僻んでると
しか思えないね。
ちょっとは勉強してから出直してこい。

しかし、3.5GTSP→4.5GTSP価格差124万円！！本皮に電動オットマン等
装備が充実したからといえあまりにも高い気がするけど？
軽の新車のターボ車が買えるよ！

しょぼいキャリパーなんとかしてくれ　19インチはいてもすっかすかやん

人に勉強しろと言う前に日産の体質考えろ
フラッグシップをあんな形で出してる時点でお前等馬鹿にされてるのがまだわからないのか？
お前みたいなヤツが日産の口車に乗せられてボッタくられてるんだよ
お前は悪徳リフォーム会社のカモになるタイプだなｗｗｗｗｗ

>>441
　４輪ブレンボでも奢るしかないかも。
　って言うか、それぐらい最初から付けろ！ってカンジ・・
　せめて無名でもフロントは４ポッドを。

>>440
　確かにね。
　そんなあなたは、350GTを買って、差額で軽のターボをセカンドカーにどうぞ！！
　ま、俺は両方とも要らないけどね。

>>442
　言ってる事無茶苦茶・・
　理屈じゃダメだとなると、今度は罵倒かよ。
　あとボッタぐりボッタぐりって、７００万ぐらいでガタガタ言うなって。
　心配してくれるのは有り難いけどね、スケールが小さいよキミ。
　家買う時に１００万ケチって、数千万円ドブに捨てる様なタイプだな。
　

>>429
フーガの全モデルの値段上がっちゃうんですかね？
廉価版として、今のグレードも残しておくのかな？

>>439
すまん、俺なら７50Li買う。

↑　禿同

ＳＰのピアノ調は４５０ＧＴ専用なの?
それとも来月４５０ＧＴと同時に２５０、３５０もラインナップされるのかな?
個人的にはＳＰにピアノ調が付くなら３５０で十分なんだが…

ピアノ調は4.5でもＯＰ設定だよ！確か4.5専用だったかな？

なんでフーガって2.5〜4.5も開きがあるの？
日産は高級車を出せないんじゃない？プレジデントもシーマの小変更だし、
シーマもFMCしそうにない。つまりセダンは大衆向け〜高級向けになんでもフーガを使っちゃえって話なんでないの？
トヨタのプラットフォームが一緒、とかいうレベルじゃないじゃん。
そのへんどうよ？

>>449
ベンツ E240(2,597cc)〜E500(4,965cc)この上にE55AMGあり
ＢＭＷ 525i(2,496cc)〜545i(4,398cc)
同じような排気量の開きですよね？？
車格的には同じようなものだと思いますし、日産もココをターゲットとしている
のでは？？
シーマは更に上のクラスを狙うでしょうから排気量を次のＭＣではあげてくる
のでは？

っていうか。シーマもプレジもフーガも酷似しているってことだよな。
おまけにデザインセンス激悪。最悪じゃん。

いくらがんばっても、数年後にはローダウン・ツライチ・下品なエアロのFUGAが町にあふれるのは確か。

みんなその現実は理解している？？

どんなに否定しても、所詮その程度の車なんだよ。
頭の悪い、中卒程度のガキが乗り回す車に成り下がる運命の車。
そんなクルマに乗ってて恥ずかしくないのかって事だと思うが。

>>452
国産なら何でもそのようになりうるでしょうに、
値落ちしない外車乗っているんなら、比較対照外でしょ？なぜ？
わざわざ国産のスレにこなくてもいいのに・・・・

>>453
日産車、特にセドグロクラスが一番のターゲットだからね。
割合が一番多いという意味だ。
FUGAもすでに目をつけられているし、お金を持った小僧どもはこぞってVIPにしている。

そういう運命の車だって事だけ。

>>452
お前がそういう地域の住民なのはよくわかった

レジェンドの方がよっぽど上品だな

どんなに養護しても、数年後にはっきりするよ。
FUGAに乗っているのが恥ずかしくなる日がやって来る。
もっといえば、「乗っていた」事すらも言えないようになるんじゃないかな？

【FUGAに乗っている（乗っていた）んだよ】
「へ〜。あの下品な車でしょ？」
「そうそう。なんか頭の悪そうな人が乗っている車」
【違うよ。俺のFUGAはかっこいいよ。変な装飾はしてないし】
「でも同じ車種だよね？下品な車にもFUGAって書いてあるし」
「やっぱり、あんなクルマに乗る人はみんな趣味悪いよね」

って事になるのが見えている。
今、セドグロがそうでしょ？？
過去に乗っていた事すらも恥ずかしくていえない状態。

フルモデルチェンジしたらすぐに買い替えないと大変な車。
それが日産車。

>457
どこに住んでるかによる。

都内では、下品なセドグロなんてめったに見ない。
イイ感じの紳士が堂々と乗ってるよ。

しかし、地域によっては確かにそうなんだろう。
クルマが下品でなくて、
地域が下品・・・なんじゃないかな。

少なくとも、都心に住んでると、
>457の言う事が全くピンと来ない。

>>458
あ、それはそうかも。
都心ではあまり見ないな、確かに。

ただね、一度旅行に行った先で悲惨な事実を目撃してから、気にするようになったのよ。
田舎に帰省したときとかに見ると、やっぱりＤＱＮ。
それ以来イメージが付いちゃってね〜

一度付いた印象ってのは怖くてさ。
もう、日産車はキモくて乗れない。
そういうのってあると思うけど、事実は事実なので・・・

ま、人それぞれ好き好きって事だ。
キモい車でも下品なFUGAでも、そのクルマが好きなら乗っていればいいんじゃないかな？

フーガとティアナってどっちが車格が上なんですか？
ティアナはトヨタでいうところのプログレみたいなもん？

よくフロント見てみ…ティアナがブチ切れて釣り目になるとフーガになる。つまり車格変わらんぞ。品はティアナに軍配かな…

>>457
ﾜﾛﾀ

>>459
別にDQN車（DQNに好かれる車？）は
日産に限らずどのメーカーにもあるだろ
そんなこといってると国産車どこの車にも乗れなくなるよｗ

Y3VAjUnr0
カッペは農道で軽トラでも乗ってろ

>>464
彼はオノボリさん特有の自意識過剰君だから仕方ないんだよ。

頭のおかしな人には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう
http://info.2ch.net/before.html
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

>>457
数年後には新しい車に買い換えてるけどな

>>467
　同感。何年も無理して乗る車じゃないよね。
　よほど気に入ったら５年ぐらい乗るかもしれんけど。
　ちなみに今日から正式に予約受付開始してました。
　ここでは散々ボロクソ言われてるけど、予約金払って予約してきましたぞい。
　正式発表は8/17。値引きはほぼゼロです。
　450GTにサンルーフ以外のメーカOPを全て装着。車両だけで620万ぐらいか。
　クルコン・BOSE・サンルーフが同時装着できんのかんの書き込みがあったが、
それは嘘。ツインモニターとサンルーフだけは物理的に同時は不可だけどね・・
　

>>468
そうでしたか？それはスマソ！（注1）でそんな風に書いてあった
気がしたもんで２日間だけ販売マニュアル借りてたもんでコピー
しとけばよかったわ！
今日から予約したましたか？8/2日からってさっき言ってたのにな？
納車まで待ちどうしいでんな！おめでとう！

>>469
　いえいえ、嘘だなんてゴメンチャイ・・
　でもBOSEとクルコン、両方ともオーダできて幸せ♪
　販売マニュアル借りたと言う事は、あなたも購入を検討してるのね！
　ちなみに僕も借りて今手元にありますよ（笑）後でカラーコピーしようっと！
　予約は確かに今日からでしたので(日産P)明日にでもディーラに問い合わせ
てみたら・・
　納車が待ち遠しいです！色々ありがとう！

FUGAを最初ファーガと読んでしまったな

>>470
なんか、人生最大の喜びといったわくわく感が伝わってきますね！

くだらん、いまどき馬力と排気量で車自慢とは。情けない！

>>449
ほんとならフーガは３.５Ｌ以下やろうね
スカが３.０Ｌ以下で
４.０Ｌ以上はシーマに任せればいい訳で

ここらへんの戦略性の無さ　混同ゴシャッペが
いかにも相変わらずのニッサンってことだよ

>>474
ヨタもレクサス含めどんどん排気量が上がってるような気がしますが。
アルテッツァも3500ｃｃでるし、アリストも4300。

>>474
（ゴーン着任前に開発が殆ど終わってた）現行シーマの反省が風雅だろ


…まぁ何処の企業だって、十年先まで考えて商品展開する
なんて不可能なんだから＞ユーザーを嵌め込まない限り


まぁ、北米仕様のQには『音声認識操作ユニット』っていう飛び道具在るけどな


…どっちにしろｽﾚ違いだな

あはは…頭の中までおめでたい奴らだな（笑）しょせんここにたむろっているのはレジェンド買えなかった奴らだろ？笑いが止まらないわ…

↑
おまえがな！！

>>477
　あんなFFベースの日産のアテーサをパクッた様なAWDを積んだ、無駄に高い
だけの車なんぞ、欲しくもないがな。多分そんな事も知らんだろうが。しかも
事実売れて無かろうに。消費者をナメてはいけない。
　おまえは頭だけじゃなくて、財布の中身もカラッ○みたいだな。
　早起きしてこんな事してるヒマがあったら、ちょっとは仕事頑張りなよ。
　みすぼらしいぜ。

昼間から暇だな
無職か窓際ってとこか？

まあ〜、日産もホンダも一流に成れなかったメーカー同士
争っても無意味だよ。

レクサスがトレンドだ。

それは言えてる

所詮ヲタにはかなわない

>>475
ニッサンはヨタや他メーカーの真似ばかりしてるようでは、いつまで経っても
それを超えることはないしダメだろうね。｢他メーカーがそうだから・・｣って
いうのでは、やっぱ先が見えてるよ！あまりよそ見ばかりしてると、また以前
の繰り返しでドツボにはまると思う。

>>480
　そういうお前がな！
　俺は昼休みに家に戻る用事があったのサ。
　年収1000万超の俺に窓際か無職とは・・笑わせるね。
　能無しはひっこんでろよ、マジで。

↑
これ読んで気分害した一般の方にはお詫びします・・

HONTOKA?

>>484
だから無視しなさいっての
金持ちケンカせずね

んだ。

さん。

パッソプチプチプチトヨタ〜！！トヨタ最小プチトヨタ〜！！パッソデキタパッソ！！

>>487
>>488
スマソ・・ m(_ _)m

社割で○○％引きで買った俺は勝ち組だよな。
FUGAは手が掛かってるから買って正解だぞ喪前ら

フーガオーナーって柄が悪いですね....

親父が怪しい動きを…

どうやらFUGA450GTを買うつもりらしい。
（Y34グロリア　アルティマ所有)

今まで無関心だったのに、
日産からお得意様向け資料が送られて来たとたん、
「どの色がいいか?」と意見を求めてきた。

赤字状態、補てんの為に土地を処分すると言っている最中に…(ｰｰ;)

まあ、
たまに借りる事が出来る（運転出来る)のは楽しみだが、
正直複雑な心境…

ちなみに
母：G35　GT-8
私：HP-11　Te-V

業務用として、セレナ・リバティ所有…
（業務用のは一台有ればいいので
　一台は処分すれば良いのだがそれもしないし…(ｰｰ;))

自己破産しない事を祈りたい…

はやく父ちゃんを止めれ。むしろ車を減らして経費を削減した方が…

>>495
> はやく父ちゃんを止めれ。むしろ車を減らして経費を削減した方が…

この方の意見は神のお導き。

>>495
時既に遅し…＿|￣|○
450GTSをオーダーしたそうです(-_-;)
「グレードは何にしたの?」
と訊くと
「450GTSに決まっているだろう!!」
と…

運転出来る事や
V35 GT-8との比較が出来る事は嬉しいのですが、
正直、複雑な心境…(ｰｰ;)

大体、車庫に入るのかなぁ…(・・;)
一台（リバティかセレナ)、処分すれば余裕なんだが…

>>496
うちは無宗教なんで、神なんか信じないのですよ(-_-;)

昔から、
車だけは、
買うと決めたら直ぐに契約書にサインする人なんで…(ｰｰ;)

早い時では、
夜に突然決めて、翌朝契約なんて事も…(ｰｰ;)

>>499
ゴメン!　私、494でした　<(_ _)>
495さん、失礼しました。

もしかして、会社かなんかの
オーナーかい？>>494

450GT-SP概算見積だけど、凄い金額に驚きました。
>>494さんのお父さんの決断力はある意味素晴らしいですね。
俺も頑張ろう・・・

金持ちだな。ウチの親父はウィングロードだ。
俺はY34。

負け惜しみじゃないよ
俺んちだって土地売ればマイバッハぐらい逝くぞ

>>504
そのまま本当に逝ってしまうと思われ…

>>492

>社割で○○％引きで買った俺は勝ち組だよな。

間違いなく勝ち組だよ・・羨ましい！！

>FUGAは手が掛かってるから買って正解だぞ喪前ら

ですね。俺も本当にそう思う。
エンジニア自らが自分で欲しいと思う車こそ本当に良い車だと思う。
開発陣の話も沢山読んだが、フーガはまさにそういう車。
高級車として欠けているのはブランド力だけ・・
それがどうしても外せない人は、輸入車かレクサスに行けば良いのです。

自己満足ｵﾀ

車なんて、所詮自己満足の世界でしょう。
ベンツだって価値のわからん人からすりゃ無駄に高いだけの車だし。
そういうお前は根暗でキモいタダのネットオタだろ。
よほどマシじゃ。

FUGAが手間がかかっている・・・
確かにそうかもしれないが、単に【今までの日産がひどすぎた】だけでしょ？
今までと比べて手間がかかっているだけで・・・

それを言ったら、トヨタの方が遥かに手間かけてるけどね。
別にトヨタ信者じゃないけど。

今までの日産に比べたらましって程度で、FUGAがすごい訳じゃない。
やっと、平均レベルに追いつきそうなところまで来たに過ぎないよ。
実際の車がそれを物語ってる。
内装の品質や走りの内容、インフォメーションや感覚など、はっきり言ってこれからのレベル。
今までの日産がカスなら、やっとそのレッテルが取れ【そうな】所に来ただけ。

まだまだのレベルだけど、日産車しか見えない奴には気がつかない罠。

>>383>>493
テールが下品な方が、将来のチバラギＶＩＰ仕様にし易い！
これがやっぱ日本でいうニッサン車本来の姿だし・・・
よって当然、どっちかっていったら柄が悪いヤンキッシュなやし
が似合うのよ、ニッサン車は昔からね！

>>475
排気量がデカけりゃー偉いみたいな低次元の話では、結局３０〜３５年前と
同じでチンポがないやん？でも結局人間ってそんなもんだが・・・

>>509
＞まだまだのレベルだけど、日産車しか見えない奴には気がつかない罠。

おっしゃる通りやね！

確かにトヨタが見えない所のコストダウンと
カタログスペックの粉飾に費やす手間は日産の比ではない

>それを言ったら、トヨタの方が遥かに手間かけてるけどね。
>別にトヨタ信者じゃないけど。

トヨタが手間掛けてるのは内装だけじゃん。
日産は目に見えない部分（足回りとか）には昔から手間掛けてるよ。

フロントサスの一部だけしかアルミじゃないのに、アルミ採用をカタログに謳うのがクラウン。
フーガはフロントもリヤもアルミ。
車体はボンネットだけアルミのクラウン。
フーガはボンネットもトランクもドアもアルミ。
クラウンはマジェスタ、マークＸ、レクサスGSとホイールベースもトレッドも変わらない使い回し車。
元からトヨタは低コスト低性能だろ。

M45ってキャリパーとローターは変更されるの？
見栄えのするデッカイのキボン

>>513
お前、乗ってみろよ。
FUGAとクラウン。
細かいマテリアル御託はいいからさ。

んじゃ、ボディが総アルミのインサイトが最強か？
マイバッハやロールスよりもジャガーＸＪやアウディA8が高級なのか？
お前の理屈はそう言う事だよ。

乗らずに騙るんじゃなくて乗ってみろ。
FUGA気持ち悪い走りがよくわかる。
クラウンが最高ではないが、クラウンのほうがまし。
FUGAはひどいよ。
まぁ、糞シーマの系列だから仕方ないんだけどな。
日産の車の指標が間違っているんだから、どうにもならん。

>>512
まじでそう思ってるのか？
ゴンが来る前までは日産の造りは酷いもんだったぞ。
三菱並に適当に作りやがってシートはｶﾞﾀｶﾞﾀだしエンジンマウントは2ヵ月でイカれるし
足はトヨタ以上にﾌﾆｬ足だったしよ。社員もやる気なさそうだったからなあの時代は。
そんな時代を讃えているんだよｵﾏｲはよ。

>>515
FUGAがシーマ系列？

>>516
一体何に乗ってたんだ？

流用は日産のお得意だろうが…ミニバンからスポーツカーまでご苦労なこった。っていうかまだVQ使っていたの（笑）？古いなぁ…

日産はエクストロイダルＣＶＴをもっと実用化すればいいのに…

>>513
ホイールベースやトレッドが違うと別な車なのかい？
肝心なのはそれぞれの車種のセッティング妙にあると思わない？
ベースコンポーネントが一緒なら、どれも同じ車だと思うがね。
コストが掛かっているから、いいクルマ？オホッ！オカシイネ・・・ｗｗｗｗ

515
513ではないが…。貴方の運転が下手なだけでは？
BMW、クラウンに乗っていた事もあるが、慣れるとフーガほど、気持の良い車はない。
たしかに試乗した時は、より繊細なアクセル・ブレーキ操作が要求される為に、結構戸惑ったけどね。
日産の車の指標とやらが間違っていると言うのなら、どこがどう間違っているのか具体的に言わないと説得力ゼロですよ。頭ごなしに、糞だの気持悪いだの言うのなら幼稚園児でもできるのですから…。

日産はエアコン、AT、パワーウィンドー、壊れやすい、
フーガは騒音が大きい＝ガサツ
リセール低い

ヨタからは乗り換えにくいのは確かだ！

と信じたい

ヨタヲタでした。

>>520
まったく同感だね。
そういう、ロクな根拠も無く批判しかできん昔の社会党みたいな奴、放って
おくに限る。
どうせ中古で１０年落ちのマーク�Uあたりにでも乗ってて、FUGA乗りが羨ま
しいだけだろ。
頭の中は幼稚園以下、お財布の中身は年中真冬。
会社にもこういう奴は居るが、俺はそいつの１年分を３ヶ月で稼ぐ。
結果が全ての世の中で、こういう奴は生き残って行けん。
せいぜい、ボロボロのヨタ車でも乗ってな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/29(金) 14:34:54 ID:LgzyV+ly0
>乗らずに騙るんじゃなくて乗ってみろ。
>FUGA気持ち悪い走りがよくわかる。
>クラウンが最高ではないが、クラウンのほうがまし。
>FUGAはひどいよ。

どっちも乗ったことないのバレバレって感じで笑えるｗ

禿同↑

>>524

夏休みですから…
しかたが無いですね。
心の貧しいお子さんがいますねぇ…
悲しいです…

513や515のような程度の低い奴ににいちいち付き合っても、
夏休み終わるまでこのスレが荒れ続けるだけだろ？
みんなもっと落ち着け。

なんかアホのカヲリがするので来てみました
俺クラウン乗りですがローレル乗ったことありますけど運転での違和感は思ったほど無かったと思うが
風雅興味ありますよ
ターゲットがクラウンとあるんで
（安いし）
クラウン古くなってきたので検討には入ってます
ヨタが他乗り換えられるメーカはサンしかないもの

>>526
きっと淋しいんだと思います
遊んであげても良いんでしょうが
私が居たスレは変なのに荒らされまくってるし
正直迷惑
でも
夏ですなぁ・・・・・・

サンヲタは他人とは絶対に違う！と意地でも主張する傾向にあり。
しかも煽りに対しては幼稚園児だとかお子さんだとか、貧しいとか
馬鹿の一つ覚えのように繰り返すだけ。
その様子はまさに「我こそオリジナル！」と激しく主張するンダヲタ達と
一緒なんだな。
そんな漏れはツダヲタなんだが。

プアマンズ・レジェンド

↓

フーガ

レジェンドとくらべちゃぁ・・・ダメだよ。
レジェンドもおかしいもん。

ドングリの背比べ。

FUGAを養護するヤツって何なんだろう？
どこがいいのかさっぱりわからん。

スマソ
擁護ね。

>>532
　わからない人には高いだけの無駄な車となるでしょう＜FUGA
　俺は450GTSPを込み込み700万で買うけどね。
　それより、そんなアナタがなんでこのスレに来るのか、そっちの方が
　よほど理解できん。

>>531
　レジェンドがそんなに高級＆良いとも思わんが！？
　FFベースのインチキAWD積んで、ようやくFR並みに走ってるだけじゃん。まともな運動性能を持ったFRを造れないホンダの苦肉の
策だって事に気が付けよ。
　俺に言わせりゃレジェンドを養護する奴の事の方がよほどわからん。だいたい、お前はレジェンドもFUGAも買うだけの金、無い
だろ？
　エンジニアは唸っても、消費者はあんな車には唸らない。
　だから全然売れてないんだな。
　俺ならあの車に４００万以上は出せないぜ。
　値段はレジェンドを軽く越えるが450GTはレジェンドを越えた売り上げとなるだろう。

　ガタガタ言う前にまず自分が今何に乗ってるかを言えば？
　軽やボロボロのヨタ車に乗ってる奴にあーだこーだ言われるのは心外だね。
　ちなみに俺は450PSオーバの33GT-Rだ。確かにもう古いが。
　今は快適性能と運動性能を両立した車が欲しいのだ。GT-Rには
快適性能は皆無だからな。
　当初BMW545iが候補だったが込み込み1,000万超は無駄に高い。
　負けている部分も当然あるが、C/Pを含めたトータルで450GTはBMW545iを軽く凌駕している。
　LEXUSも考えたがヨタ流の中途半端な運動性能しか無さそうな
事と、ドライビングプレジャーが感じられないのがヨタ車で、その伝統はどうやらしっかり引き継いでいる様だ。
　静粛性や見た目の高級感は流石だが、そんなモンは腰の曲がっ
たオジンや車の事を知らない見栄っ張りのリッチマンは求めても俺には必要無い。
　FUGAは250からラインナップがあり、言い換えれば450は羊の皮を被った狼。排気量ラインナップが広いと言う事は、欧州車じゃ
常識だがこれには理由があり、ドイツ人は車好きが多いがあまり目立つ事をするのは嫌うのだ。だから（見る人が見ればわかるの
だが）AMGやMと言ったセダンベースのスーパーカーが存在し、事実売れている。あれを買う金があれば、ポルシェやフェラーリも
買えるのに、だ。
FUGAを批判するここに居る大半の奴らとは知能レベルが違いすぎ
話にならん。マジで小学校低学年or幼稚園生ですか？？

俺は、今回のフーガ4500cc追加は、このモデル自身の販売よりも
ステータスとして祭り上げることによるフーガ、ひいては日産の
イメージアップにつなげる為の戦略だと思う
実際、333馬力のフーガ450GTを買える人は少ないだろうけど、
高性能のイメージにより、同じボディの下位モデルの売れ行きに
弾みがつくだろうし、スポーツイメージにより、今後発表するであろう
ＧＴ−Ｒなどの機運も高まる
日産だって、このフーガでレクサスに真っ向から対抗しようと
してるわけではあるまいし、どちらかというと、レクサスの動向を
見て、インフィニティ参入の如何を問おうとしてるだろうからね
それにしても、レクサスが前面に出しているシルバーボディは
のっぺりしたデザインと相まって保守的に見えてしまう。

このスレは細かくチェックしてないので結構溜め込んで読んでしまうのだが、
明らかに所謂「車を買えなくて僻んで罵倒する人」と「買った勝ち組」にハッキリ
別れている気がするのだが。

このスレに限らず高級車スレにはこの傾向が強く、例えばセルシオやマジェスタ、
Sクラスや７シリーズでさえ「あーでもない、こーでもない」と中傷するケースは非常
に多い。

このスレを見ているFUGAオーナーの中にはそうした自分の車に対する誹謗中傷の
書き込みを見て不快になられている方もいるかも知れないが、FUGAという車は
立派な高級車なので誇りに思うべきである。

>>535さんも>>531の様な単純な煽りは放置してこれからの４５０GTライフを満喫してください。
できればレポも希望ですね。
金持ち喧嘩せず、ですよ。

持ってた車が車検切れで、450GTを待てずに
350GT-SPを買った。
いやー、運動性能も内装もいいねぇ。
デザインは好き嫌いがあるだろが、室内空間はめちゃ広い。（そのぶんトランクルームはやや狭いが、、）
欠点は燃費が悪いことくらいか。
しかし、C/Pは確かに最高なセダンだと思

糞クルマ買っちまって後悔してるアホが長文で必死だなｗ

↑禿同！

450GTに17インチタイヤ装着してまったりと乗りたいです。
乗り心地重視にこのオプション？は設定されるとか書いてある雑誌があったが。。
この場合、価格的にはマイナスになるんだろうか。。１８インチのホイールも
いいが目立たずに乗りたいですね。但し、４本だしマフラーで見る人がみれば。。
バレバレな気も。。盆明けから交渉開始かな。。

妄想人が多いな…病院行けや。

いろんな意見もあるだろうが、とにかく乗ってから、買ってからです。
450GTをSPでなく18インチで乗ろうと思ってます。
OPはサンルーフ、ETC、プライバシーガラスぐらいで・・・。

なんつかーさ、19インチのGTが気に入ってる人には悪いけどさ、
17インチ、せいぜい大きくても18インチがバランス良いと思う。
それと4500が追加されてもスポーティなイメージは芽生えないと思う。

こんなズングリムックリした車なんかヤダ

どうでも良いのだけどあのガサついたエンジン音と燃費の悪さを何とかしたら

この板で話題にならないけどクラウンのエンジンは郊外で楽勝１Ｌ当たり１４ｋｍ位出るんだよ
今時、速いトルクフル当たり前でしょ、燃費改善しなきゃ４．５Ｌ恐ろしくて買う気にもならないでしょ

4.5L買う人（買える人？）が燃費なんか気にするわけないんじゃないですか？

4.5Lの燃費そんなに悪いですかね。。今乗っている7km/L程度の実用燃費程度
なら全く気にしないです。。
現在、市街地走行で6km/L程度、遠出で9km/L程度。Y33アルティマです。

確かに、４５０を購入する層の人間は、燃費の悪さを気にしない（方が多い）でしょう。
燃費よりも刺激や数値上の満足感等を求めている方々でしょうから。
でも、業界の進むべき方向性とズレており、そんなイメージが根付いたら、また元の日産に戻ってしまうのではないかと心配。
しかしこの４．５リッターエンジン、パワースペックばかり話題になって、どこぞの４．３リッターエンジンほど評価が高くないですね。
頑張れ日産！

500-600万程度の車乗る人間なら　燃費を気にして当然だろう
気にしない人間ならもっと高額な車買うんじゃない？

>518
ＲＢをもっと早く捨ててＶＱに移行していればよかったのだが．．
あの頃はバカなヲタも結構多かったししょうがないだろ。

ワタシは地球の環境がキニナルので燃費がよいほうがスキです。
っていうのが4500海苔なんですよ。

燃費が気になるのは満タンでの航続距離が短いと不便だからなんだが

アメリカのAUTOMOBILEってサイトでA6,BMW５、ジャガーS,レジェンドとかと
比較して一位になってたね。二位はレジェンド。

けなし好きな人多いけどたいしたもんだよ、日本車

>>554
それ読んでないけど>>271で紹介されてる motor trend と同様の結果だね
motor trend ではBMW5は高く評価されたが値段が割高なのとアクティブ
ステアリングの評判が悪く3位。2位のレジェンドは先進機能が評価されたが
ドライバーズカーとしての反応やフィードバックで1位に譲るとされた。
1位のインフィニティM35は、装備の先進性と豪華さにもまして、
加速性能、ほとんど完璧な重量配分、シャーシが伝える情報量の多さ、
これらによるドライビングの楽しさが評価された、らしい。

セミアクティブサスは装備されてる？

まんこ

>>549
トヨタのV8は絶対的パワーよりも静けさや滑らかさ重視のチューニング、
日産のV8はトヨタよりも回す楽しさや、大排気量らしい豪快さ重視に振ってある。
排気量の差もそんなところから来てるんじゃないかな。

きたきた〜！！
やっと本見積もりが届いたよ！
4.5ＧＴＳＰにＢＯＳＥ，インテリクルーズ、ピアノ調、その他ＯＰ
付けて破格の￥６６０万値引き頑張ったな〜！！
足回りは基本的に3.5ＧＴＳＰと同じだよ！

>>559 安!

でしょ！？最近ではシーマ、Ｚ３３、スカクーからＢＭ，アリストと日産から
浮気してるもんで絶対乗ってホスイと破格の条件をもってきたよ！
まぁ、いつも重役決済だけどね！

まぁ、車なんて競合すればワンプライスなんてイチコロだがな(トヨタ以外

＞破格の￥６６０万値引き

すげ〜ww

>>563 違うって(笑

まあ漏れもそうおもったんだが。

６６０万も値引きして大丈夫なのかなー。
よっぽど買って欲しかったんだなー・・・。

まあ何十台もまとめて買えばそれぐらい値引くでしょ。

でも、シーマの直噴で懲りてるから、レクサス出てからだな！

たぶんレクサスは売れるぞー

レクサスの実態

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122649698/

たかが７００万程度買ったぐらいで板に書き込むか？まぁドキュソだから仕方ないか…

>>571
はいはい！クスッ

フーガとティアナって厳つさには大差ありませんか？

フーガとマーク×の違いは？標準装備とか

>>559
質問。何故本木目仕様ではなくピアノ調がいいの？

>>574
2.5なら競合するのかな？でも格が違う様な気が・・

>>575
俺も散々迷った。本当は北米仕様のメタル調＆白革が良かったん
だが日本仕様にはシフトされず、ピアノ調もブラック内装に似合っ
て渋いんだが折角の本木目を捨てるのも勿体なく（汗）俺は本木目に
したよ。
多分559さんはブラック内装に映えるピアノ調に惚れたんだと思う。

>>559
本見積もりが出たと言う事は、ディーラオプションももう確定！？
僕はまだ本見積りは無理と日曜にディーラに言われたけど・・千葉は遅い
のか。。
８日から本注文を日産に入れるらしく、１番に入れて貰う様にはしたよ。
納車はいつになるのかな・・
INFINITI仕様にする為のパーツ達とIMPULサスが家で待ってます。。

>>537
　スマソ・・　また相手してしまいました。
　そですね、妬み入った誹謗中傷は無視します。
　納車されたらレポしますよん。

>>576
レスありがと。
北米仕様にメタル調って設定あったけ？と思ったけど、
ああ、そういえば、北米に本アルミ仕様てのあったね。
すっかり忘れてたよ。いちいち海外仕様と差別化されてる
（Ｖ３５も北米仕様は本木目の設定がある）
ところが？だけど、日本人はそこまでのコスト＝価値を
見出さないのかもね。確かに、ピアノ調は他社には余り
無いテイストでＦＵＧＡ色は感じられるかもね。
ただ、指紋等汚れに敏感なので選ぶ人は手入れは必要だね。

>>575
理由は家のピアノとバイオリンの色と同じ感じで、寛げる感じがするから
かな？何となくマッチして落ち着けそうだからね！

日産は良いブランド作ったな。
ゴーん体制以降最高のヒットだと思うよ、FUGA。
セル潮、アリスととかって茨城あたりのDQが好きそうなネーミングだけど、
ネーミングだけを比較してもFUGAは上品さが漂う。
デザインもDQがより付かないコンサバさがまたよろしい。

>>580
本気で言っているなら、お前の脳みそが膿んでいるとしか思えん・・・
FUGAのどこが上品なネーミング？
デザインもＤＱＮが寄りつかない？
うそつけ！
ＤＱＮがモロ好みそうなデザインだと思うが・・・

>>581
あのデザインは、DQNは好まんなぁ

全体としてはいい車だと思います。
アメリカでもバンバン売れるでしょう。

ただ、車高は５０ｍｍほど低くても良かったのではないかとも思います。

日産が光岡を買収。
光岡ガリューが、M45の上位グレードとしてインフィニティに追加されます。

http://techon.nikkeibp.co.jp/err/notlogin.jsp?URL=/article/NEWS/20050801/107252/

250GTでいいかなあとエンジン以外350GT並みの装備を
どんどん選んでいったらほとんど値段が変わらなかった。

フーガ４．５買いたいんだけどさ、車重が気になる。
１．８トンを超えていたら躊躇する。ボンネット、
トランク、ドアがアルミなんだよな・・・・・。

そうでなく、しかも豪華装備満載のマジェスタが、
どうして１６００ｋｇ台なんだよお。

>>586
4.5ＧＴ　　　　１７７０ｋｇ　
4.5ＧＴＳＰ　　１７８０ｋｇ

>>581
貴様、Aaランクの俺様に文句を垂れるとは良い度胸だ。
お前は何ランクなんだ？

Aaa:東京、京都
Aa :一橋、東京工業、大阪
A :東北、筑波、名古屋、神戸、九州、早稲田、慶應

Baa:北海道、お茶の水、東京外語、横浜国立、広島、上智、ＩＣＵ
Ba :千葉、東京都立、電気通信、金沢、京都工芸繊維、奈良女子、
　　　大阪外語、大阪市立、大阪府立、岡山、東京理科、同志社
B :埼玉、東京学芸、東京農工、横浜市立、信州、新潟、静岡、名古屋工業、
　　　九州工業、熊本、立教、明治、津田塾、学習院、関西学院

Caa:小樽商科、山形、高崎経済、群馬、東京水産、東京商船、静岡県立、名古屋市立、
　　　滋賀、京都府立、神戸商科、鹿児島、中央、青山学院、東京女子、立命館
Ca :岩手、福島、茨城、宇都宮、山梨、富山、岐阜、三重、徳島、愛媛、鳥取、山口、
　　　大分、宮崎、法政、成蹊、日本女子、南山、関西、西南学院
C :北見工業、帯広畜産、北海道教育、室蘭工業、弘前、秋田、福井、和歌山、姫路工業、
　　　島根、香川、高知、佐賀、長崎、琉球、成城、明治学院、聖心女子、芝浦工業、福岡

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/7351/

中卒だよ、きっと。

アルミの部分は修理が大変なんでしょうか

どうなんだろうね。風雅海苔じゃないけど気になる。

>>574
マークXも個人的にかっこいいと思います

>>590
パネル部分なのでパテ修理出来る損傷より大きい場合は交換です。
実際、鉄で出来てても大きい凹みだと交換だから作業工賃自体には差は無いと思う。
部品価格は知らないけど・・・

>>583
ウエットサンプならむしろ車高はあれくらいが自然。段面積でかいほうがやっぱ強靭でしょ。あの凝ったサスっなら、相当、モノコックが受けるストレスも強いだろうから。
もはやクラウンどころか、エンジン除けばセルシオをも凌駕した気がするシーマ、プレジデントより好き。アメリカなんぞでよりも、欧州と中国で評価されてほしい。初代プリメーラ(俺、5年で16万km乗った。素晴らしいクルマだった)みたいにさ。
日産はやっぱりいいな。

>>587

アリガトン。それでもマジェスタより１００ｋｇも
重いし、下手するとシーマより重くなるのか、orz

>セルシオをも凌駕した。

思わず笑っちまった。ほんとうにこんな事思ってるアホがいるとはな…幸せだな。一生オナってろ。

>>596

おまえ、キャローラしか買えない貧乏人だろ？

やはりサスはコイルに限る。
コイル＞板サス＞エアサス

修理代って？このクラスのオーナー保険入るの常識！！

４．５Ｌフーガって何時発表？

>>595
マジェスタはクラウンベースだから軽いのね！
見えないとこに金かける車は（ＢＭ５、ＭＢＥクラス）はどうしても
フーガ位の重さになるよ！

軽量化の技術はヨタが世界一

手抜きのな！

フーガとティアナって厳つさには大差ありませんか？

手抜きはお前のチンポだろう。
オナニーばかりやるなよ！

>>604
　ウーン比べる車では無いと思うけど・・
　まずFFとFRと言う点では基本的に全く違うよね。
　ティアナはスマン、興味が無いのであまり詳しくないが、プラットフォーム
も走りも全く別物と考えた方が良いかと（ついでにお値段も）。

>>600
　私が得た情報では、8/17。
　雑誌には8/23ともあったが・・多分17が正しかろう（納期はそこ
で調整中だし・・）。

プレジデントとシーマ、特にシーマの存在意義が少々疑問なのは俺だけ？

>>607
8/19日と聞きましたが？
>>608
新型出るまで日産関係者ご用達という事で・・・
危ない時期の開発車だし・・・新型に期待！！

新型に期待？プレジデントとシーマ特にシーマは、なくなる気がしませんか？

インフィニティとしてはQ45の後継があるようですから、
シーマの名がどうなるかはさておき、なくなることはないでしょう。

>>608
FUGA：4.5Lモデル
従来のシーマユーザ層を取り込むことも考慮に入れられています。

なるほど

しっかし、ある商品にこれだけ物欲を持つのは初めて。アルミドアもさることながら、あのフロントサスのアーム、ごっついピラー＆ルーフ、短いオーバハング・・・

>>608
　確かにね。その辺もあって、450にはXVを設定しなかったのだろう。
　じきそれなりのモデルチェンジをして、登場する・・と思う。
　それまでの間は仕方がないな。
　少なくともエンジンは５リッターにすべきだろう＞シーマ

>>609
　マジ！？
　週末Dで再確認します！！

>>614
　あのゴツいAピラーは実は俺も魅力を感じました！
　車の設計が見てくれより質を優先しているのが明白だよね。
　まぁ車高だけはもう少しだけ低くても良い様にも感じるけれど・・
　確固たるブランド力は無いが、それでも700万払っても良いと思える車。
　ラインを変更してまでのシャシへのレーザ溶接採用や、大量のスポット
溶接増し等、見えない所にもきっちりお金がかかってます。
　それがボディ剛性の向上や走りの質感向上にきちんと現れている。
　欲を言えばきりが無いが、従来の日本車には無い魅力を感じるね。

ハンドル焦がしちゃったんだけど
部品取り寄せにいくらかかる?

>>617
そうそう、あのAピラー。あれは恐ろしくエンスージャスティク。ただでさえ短いリアのオーバハングにはアルミのトランクリッドときてるし。

松任谷正隆(ザ・金満エンスージアスト)が何かで、半ばはしゃいだようなフーガ礼讃文章書いてたけど、頷きながら読んだ。

Ｖ８が出て、前後重量配分がさほどフロントヘビーじゃないとなると、欧州で初代プリメーラ以来の大ブレイクになるのは間違いない。

>>620
　日産のV8フーガ販促資料によれば、V8モデルも前後重量配分は変わらず
53:47 となる模様。FM(FrontMidship)だからエンジン重量増はさほど影響
しないのかな。北米では既にBMW5やBENZ Eを越える評価を受けているよね。
　このクラスはライバルが多いし、欧州で高い評価を受ける事ができれば、
ホンモノだね。

53:47のまんまですか！素晴らしい。
握力が右が76�s左が体調いい時には80�sあるかないかの俺としてはステアリングをノンパワーにして乗りたいところです。パワステのポンプその他を除いたら更に50:50に近付くしｗ

角田さんですか？

やっぱ日産車は体育会系なんだな

>ラインを変更してまでレーザー溶接や…

アホか…こんなことで「見えないところにお金がかかっている」なんて思えるなんて、どれだけ頭の中がおめでたいんだ？これだからサンヲタは困るよ…

溶接増などをしなくてもＶ８が載せられるっていうのが本当にお金がかかっている(剛性がある)っていうんだよ。馬力が上がるからって溶接増しなど小手先な手法で剛性を上げようというのは安い車の典型的な例だな。

ねぇねぇ、家庭教師として雇う価値がある最低ラインってどの辺？日大とか中大あたり？

>>625
ﾝﾀﾞｦﾀ乙！>>617の何処にV8と書いてあるの？？？
ラインの変更はスカイラインやステージアに対してじゃない？


まぁ、とてもじゃないがこんな高い車買えない・・(´･ω･`)ﾎｽｲ・・・

>>627
625はものの価値が分からない悲しいやつなんだろ
ほっておいてやれ
普通に文章を読めば、FUGA全車の事とわかるのにな

潰れかけた会社には良いクルマは出来ねえ！

>>629
じゃあ、日本にあるメーカー全部駄目じゃん

>>625
　バカを相手にしちゃイカンと思うが、相手にしてしまう。
　お前、バカも休み休み言えよ・・
　レーザ溶接とスポット増しはな、フーガ全車に対してされてるんじゃ。
　それぐらいの事も知らんと、反論すんなよ、ボケ！
　627,628氏を含め、みんなそれぐらいの事は知ってるんだよ。
　FUGA乗り＆FUGAファンはな、みんなそれぐらいは勉強してるんだよ。
　頭の中身が一番おめでたいのは自分だと言う事に、いい加減に気が付けよ。ｌ
　引っ込んでろ！

>>622
　FUGAは電動パワステじゃなかったっけ・・
　でも、すごい握力だね！

FUGAってステアリングもブレーキも軽すぎない？
俺は試乗したときに、あまりに手応えが無いステアフィールだと思ったんだが
セド・グロからの乗り換えだと違和感無いのかな。

>>633
マーチからフーガに乗り換えたのでステアリングもブレーキも重めでシックリきますよ。
比べる車が…

現行マーチのハンドルってやたら軽いらしいね

>>633
GTSPだと手応えバッチリだと思うよ♪
あれより重くすると、長距離で疲れると思うな

>>625
　|溶接増などをしなくてもＶ８が載せられるっていうのが本当にお金が
|かかっている(剛性がある)っていうんだよ。

　ふむふむ。それはフーガの事か？
　罵倒したつもりが、まるで逆になってるぜ。
　おまえ、一体何が言いたいんだ？
　頭悪いんじゃねーの。
　バーカ！！

松浦あややも乗ってるらしいし

>>634
さすがにマーチとは・・・

>>636
GTSPのホイールとタイヤを意識して試乗したからちょっと身構え過ぎたのかな
乗り心地はそれなりの堅さだと思ったが、ステアリングとブレーキの軽さはちょっと拍子抜けだったよ。

長距離乗ると、また印象が変わるよ♪
心地よい疲れっていうのかな、オタメシアレ♪

お盆は風雅で青森まで帰省。
楽しみだなぁ。

長距離かぁ・・GTの得意分野だね。
フーガ買ったら帰省がラクになるだろうなぁ・・
今年はGT-Rで京都まで帰省・・これが渋滞するとサイアク。
水温もあっと言う間に100℃以上に。。速攻真夏にヒータ全開！
ツインプレートで左足もガクガクに・・
着く頃にはヘロヘロになってます。。

すげぇ初心者質問して良い？
車のヒーターてさぁエンジンの廃熱を利用してるの？
ヒーター使用すればラジエター的な役割を果たすの？

>>643
＞ヒーター使用すればラジエター的な役割を果たすの？

昔の車のオーバーヒート対策だよね。夏にヒーター

>>643
　ヒーターは通常冷却水の熱を使ってるよ。
　だから冬場は暖気が終わらないと温風が出ないよね？
　ただ、実際それやっても１〜２℃しか水温は、下がらないけれど・・
　焼け石に水という説もあります。。
　やらないよりはマシ程度！？

ちなみに、水温が上がるのはGT-Rが悪いんじゃなくて、燃料絞った
分燃焼温度が上がっているのと、アルミの分厚いラジエータとＩＣ
を入れた事で風の抜けが悪化した上にアルミ素材がエンジン本体の
熱を吸熱し、停止時において冷却能力が著しく低下している為です。
今の国産車はノーマルで乗る限り、オーバーヒートなんてまず無い
です＜よほど古いか整備不良以外は

GTSPを2週間前に買ったけど、まだボンネット開けてない。
中に何はいってんだろ。。。；）

ステアリングは、さすがにやや重だけど、十分片手で操縦できる。
高速安定性はよさそう。
クルコンは110キロまで設定できる。

タイヤは、Potenza RE050、
最初から結構まともなもの付けてると感心。

ふーが買うくらいならスカイラインだろ・・

レジェンドの方がいいな

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買うくらいならマークXの方がﾏｼだな。

ハンドルの重さって速度によるんじゃないの？

華月ってどうよ。

こらこら、そういうのはナシ！

FUGAのディーラオプションの詳細、Dで見た人、居ます？
俺はまだ資料が揃わないと言われたんだが・・
なので車両本体（＋メーカOP）だけ本契約してきます。

>>654
　450GTの、ね。　書き忘れ・・！

450GT買おうと思っています
レクサスGSとかも考えたけど、やっぱり日産が好きだな
450GTのスポーツパッケージもあるようだけど
俺は450GTの18インチアルミのデザインがいいから
ノーマルのGTにすると思います

車名をセドリックに戻すべきだ
風雅は嫌

マーク�U→マークX
とかに比べると
セドグロ→FUGA
は
全然イケてると思うけどな。

グロリア＞セドリック

Potenza RE050とはいいタイヤつけてるね、まあ減るのも早いけど…

上越kenは？

>>625（ﾝﾀﾞｦﾀ）が自爆後、一向に出てこない件について語らないか？

>>660
御意
しかし、1本いくらするんだ？

フーガはやっぱり日産車だなぁ。デザイン、スタイルがまるでダメ。
いすゞからきた常務の中村さんってホント大丈夫？

.>>663
結構高いの？

>>665
RE050は１本４万ぐらいじゃ・・

>>664
あなたの感性に合わないだけです。売れてますのでご心配なく。

>>616
　FUGA V8の発表日は8/17で間違いなし。
　本日本契約してきますた。

免許取得して２日目で実家のフーガに乗ってる俺様
威圧感のある車だから初心者マークが映える映える( ´,_ゝ｀)

メール欄を応援

>>666
新聞の広告欄に8/17って載ってた＞日経

>>667
確かに威圧感あるけどさ、リアのデザインが下品すぎる。
特にクリアテールだと馬鹿みたい。
派手だわ、眩しいわで、キャバクラのネオンかと思った。

>>670斬新と言ってくれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122641663/
■日産に全てにおいて負けたホンダpart3

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 01:49:11 ID:W8p6pP1b0
しっかし随分賑やかになってきたな。
>>547　ウッス！
一時期スレの私物化で少々気がとがめていたけどこれなら問題は無い罠。

このスレを見渡したところまともな議論なんて一つもないよな。
あるのは俺とマン島くらいか？すぐに化けの皮がはがれたけどな。
後は単発の煽りでこのスレでは誰も反応してないぞ！
ま、成されるべき議論は前スレで終わっているし、ンダオタに論を語ったところで
受け入れようとする気なんてさらさら無いしなｗ

アンチ駆除と報復が荒らしでしかできないなんてヲタの頭の構造はどうなっているんだ？
一般スレでは中に入れず、逆に思考が普通と違うから住人によって排除されたような奴が
荒らしになって徘徊してんのかね？
そういえば最近のオデッセイスレは２ちゃんにしては珍しいほどマッタリ進行している。
サジューなんてその中の典型的な排泄物なんだろうな。

ホンダ海苔にとってはスレの治安が良くなっているだろうけど、他の者にとっては
いい迷惑だよな。

やたらスレタイに過剰反応している奴がいるけどさ、タイトルを変えたところで
ヲタがヲタである限り何も変わらないし、廃止したところでまた別の同じような
スレが立つのは目に見えているのにさ。
何故アンチンダスレが乱立するかヲタ自身が考えれば分ると思うけど・・・・

それでも理解できないところがンダヲタのンダヲタたる所以かね。

背高すぎケツでかすぎ
そんなに室内空間が欲しければワゴンにすれば

フーガのサイトのフラッシュの音楽がマジカッコイイ

ここに参加する皆様に、いいことを教えてあげよう
なぜアンチ日産スレはほとんど存在しないのか？

理由は簡単。アンチ日産スレは、立てても

　漏　れ　な　く　必　ず　削　除　さ　れ　る　！

近いうちに、証明してみせよう。

今スレ立てて証明すればいいんじゃね？
なんでそんな逃げ腰なの？

>>676
今スレ立てられる？
さっきやろうと思ったら作れなかったのだが・・・

アホは放っておくに限る。
買えない妬み僻みは愚かだよ・・哀れみの目で見てあげましょう。

市販車のサーキット試乗会で２５０ＧＴを試乗したんだが軽々180キロまで出るが
２５０でこの加速だったら３５０やＶ８に是非乗ってみたくなったよ(;ﾟ∀ﾟ)=3

付き合いのないディーラーで確認。

17日発表確定。同日カタログ配布開始。
週末、展示車・試乗車到着か？

仮に今日オーダーした場合、
25日ごろ到着かも？（即ち、今月末には納車可能かも）
ということでした。


さて、
先々週オーダーした450GTSP、いつ届くのやら…
楽しみにしてよいのやら（運転出来るという事で）、
悲しむべき（支払い地獄）なのか…

>>648
ごめんよ、
V35 GT-8もうちにはあるんだよ…(ーー;)

借金地獄だよ…＿|￣|○

>>680
　確か今日から日産にオーダが入れられるらしい＜FUGA450GT
　担当営業が休み返上で本社に入力に行くと言ってました。
　FUGAいつ納車されるんでしょうね、俺も待ち遠しい・・
　発表日の17日は無理だとしても、20日頃には欲しいナァ。
　もし入ったら、教えてね。

FUGAのHPも早く更新汁！！

フーガってかっこいいじゃん
テールランプが子供の玩具の光線銃みたいでさ
あそこがピカピカするんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

テールランプ、LEDを円形に配置するのって流行なのかね？
最初はスカイライン、あとマイナーチェンジ後のエルグランドとかもそうだけど
トヨタもそんなデザインの車出してきたなあ。

>>682
まったくだね。新聞には昨日の時点で8/17 333PSで450GTデビューとの広告が・・
　早くホームページに情報を載せるんだ！＞日産

フーガのCMはカッコイイ｡BGMがイイカンジ!

クラブアリストつまらん。
早くつぶれてくれ。

>>686 デビュー時にディーラーでDVDとCDのセットもらったよ。

これってヤンキーが乗る車ですよね？

現代のヤンキーが買える価格じゃねーよ
ローンなら別だが

日産は高級車のデザインがわかってない。っていうか日本人の感性がわかってないんだな。
まぁ売れないよ。こんなデザインじゃ。相変わらずだね。日産病は。
日産に必要なのはトヨタ的デザイナー。ゴーンも所詮はデザインオンチだったのか。

>>691
アホ。FUGAはな、元々北米で売る為に開発された車なんだヨ。
　勿論日本のマーケットも考えているがな、あくまでメインは北米。
　日本人の感性には多少合わなくて当然。
　てゆーか、お前がジジイなだけじゃないの？
　少なくとも俺の感性にはビビッと合ってるゼ。
　ターゲットがセドグロとは違うんだよ。
　日産の心配してくれてありがとな。

>>692
　ちょっと書き方マズった。
　北米がメインと言う意味ね。日本も勿論マーケットには入っている。
　日本じゃイマイチなスカイラインが北米ではバカ売れなのは知ってるか？
　あれも日本向けのデザインじゃないんだな。
　日産はグローバルで通用する車の開発に力を入れている。
　間違ってもFUGAは日本人の為だけに作った車では無い。

>>692
まあまあ、
いちいち夏休みの学生さん（自動車運転免許を取得出来ない年齢）
を相手にしていては、疲れますよ。


夏だねぇ…

売り上げ知らないで言ってそうだ
なつだねぇ

フーガ海苔の方ってガラが悪いですよね…やっぱＤＱＮかぁ。

新香車ねぢつけられたり、取引関係のぬるま湯がいつまで続くと重うのよ。

>>693
日産はグローバルで通用する車の開発に力を入れている。
間違ってもFUGAは日本人の為だけに作った車では無い。

不器用な日産にそんな車が作れるのか？だったら倒産しなかったはずだろ。
２足のわらじを履こうとすれば無理も出る罠。
FUGAもインフィニティＱ45の二の舞になるのは目に見えてるな。
キザ・ミーハーなデザインが日産を倒産に追い込んだ歴史を忘れるなよ。
になる

スゲェマジすげぇ
こんなクルマ買って恥ずかしくもなく乗り回すなんてマジスゲェ
得意そうにシタリ顔でここに書き込むヤツなんてマジ最狂

人妻モノに数人で出てるのに
あやみちゃんが入ってるけど
パケ写だけでもずいぶん痩せてしまったね。。。
目許なんてクマが出来てるよ（泣
ボディはどうですかねぇ・・・

夏だねぇ…

>>701
おっ!　IDに「FM」が!

>>695
　毎日登録速報見てる俺にそんな事言えるのキミ。
　登録台数知らないのはキミの方だろ。
　日産としては売れてる方だろ。

>>696
　これ良く言われるケド、それは誤解だね。
　FUGA乗り＝それなりに稼いでいる＝相手に応じた適切な対応が可能
　この厳しい社会で勝ち組に入るにはタダのお人好しでは不可能。
　ダメな奴、ふざけた奴には部長や役員だろうととことん厳しいよ俺は。
　年収４桁稼ぐと言うのはそういう事です。

>>698
　グローバルで通用する車を開発する様になったのは、ルノーの資本が
　入り、ゴーン氏が来て、グローバル拡販目標が立ってから話。
　倒産しそうになったのはその前の話ですね。
　わざわざこんな所で自分の無知・アホっぷりを露呈しなくても良いで
　すよ。

>>699
　ふーん。で、キミは何に乗ってるのさ？

日産とﾎﾝﾀﾞとスバルのスレはアホ共に荒らされやすいので気をつけてください

グローバルだか、なんだか知らんが日本じゃ売れていないのは事実でしょ。
フーガ海苔はガラが悪い良い以前に走ってねーんだからわからん。
クラウンはワラワラと走っているが。まあ、普段あまり見かけないので
走っているのを見ると目立つのは間違いないが。

売れているんじゃないか…フーガ。何たって廉価版もあるしな…

>>706
4月以降目標の月2000台切ってる。
9月は450GT追加で漏り返すだろうｶﾞﾅー。
北米でもGSに台数負けてるし、RLとどっこいどっこいでしょ。

7月はこんな感じ
GS：3300台
M：2700台
RL：1700台

健闘してるんでない？
だんだん増えてきてるしね。

>>708
LEXUSと比べてはいけない。
　北米では認知度やブランド力が全く違う。
　その中で肉薄していると言う事は、Mがとても良いと言う事！
　単純に車だけで比べたら、Mの方が上なのは間違いない。
（ブランド力・認知度・サービスでは残念ながらLEXUSに及ばん）

>>709
　すまん、このコメントは>>707へのレスです。
　

こんなズングリムックリな車なんてヤダ

>>711
定期的に同じ事書き込んでるねアナタ。
ヨタ関係者ですか？

尻でかすぎ
FUGAケツ祭

>>712
お前が定期的にヨタスレ荒らしてるからって他人にあらぬ疑いかけるなよ

ID変えて煽るなハゲ

ほんとだハゲ
おれもｺﾃ晒しちゃうぞｗ

このｽﾚはｱﾀｼが立てますた。
【ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞｶｰ】クラウンマジェスタ part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092106548/l50

フーガはステアリングホイールの軽さが、他の操作系に比較してバランスに欠けていると
思うんですよ。
マジェスタはハリボテのブレーキペダルの出来がイマイチで、強く踏むとフェードしたと
錯覚させられるわけですが。
でみなさん、今のところやっぱりマジェスタの方が転がしたときの質感は上なんですが、
V8でどう転ぶと思ってますが？

フーガは好きではないがあのシフトノブは好きだな。バイブの役割も果たすし。

あのイボイボが彼女曰く気持ち良いらしい…

試乗中にエッチしてしまったよ

>>717
さすがは元いすづの中村氏率いる日産デザイン　
そういうとこを考慮してるのか

フロント・ヘビーには成らないよ。ズングルムックルな車なんて。

フーガは４・５リットルエンジンは３３５馬力か。
レクサスＬＳやＧＳに搭載予定の新型４．６リットルエンジンは３７０馬力の予定。
もうちょっと待つとするか。

街中で走行中のフーガは妙に威圧感が有るな、特に綺麗に洗車された白は

GS430＝280馬力

>>722
０．３リットルアップで、９０馬力アップか。凄まじいものがあるな。

>>722
GS350ほうがGS430より馬力は大きいが、
トルクはGS430のほうが大きいようだね。

FUGA　４５０GTは３３３馬力で、トルク46kg/mかな。

>>724
中間加速のピックアップはともかく、ゼロ発進ではGS350が勝ってしまうと思う。
350のほうがローギアードだし。
3.5Lで315馬力は、かなり頑張ってると思う。

(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

やはりFUGA、燃費悪いね
350GTで、町乗り5km/L
４５０GTだと４ｋｍくらいか

(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

悪いな…まぁドライバーのせいじゃね？（本当かどうかは疑わしいが）この板に出てくる自称フーガオーナーは糞だからな…運転にもそのまま反映しているんだろ。

ちなみにKB1は都心の渋滞路でも6.5km/Lは堅いからな…

フガァ〜っと、ため息・・・・。

こちらもどうぞ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122864953/l50

パワー至上主義は古い。
特にこの手の車はパワーよりトルクだろ。
4600ccNAで50kgを越えるトルクを絞り出せるなら別だが(無理ダナ)、
そうでないなら仮にパワーで上回っても450GTと実質的に差は無かろう。
だいいち、460は幾らするんだ!?
とても比較にならない値段だと思うよ。

(*´∀｀*)ﾑﾌｰｯ

>>732
というか
馬力厨＝厨房
これ定説

後ろから見たらディアマンテをチョロQにした感じだな

日産の欠点はデザイン
こんなデザインじゃダメだって誰も言わなかったのかなぁ・
ミイラ取りがミイラになるってホント恐ろしいよね。

↑この手のレスはもう秋田
早く免許取ってこい

インパルのエアロ付けたけど精度悪い(ToT)
ＦＲＰを操るのが上手な板金屋さんに取付け依頼したほうがいいですよ。

国際金融業はもう少し待てば■日本の郵貯の３５０兆円■を手にする事が出来る。
（フィナンシャル・タイムズ）

「郵政民営化法案は廃案となったが、これは手取りの時期が少し延びたに過ぎない。
ほんの少し待てば、われわれは３兆ドルを手に入れることができる」

との見方を述べている。
　３兆ドルとは、国民が郵政公社に預けている350兆円のことである。
ウォール街は、９月11日の総選挙で小泉首相が勝利し、総選挙後の特別国会で
郵政法案を再提出し、成立させると信じているようである。
Ｈ氏によると、これを確実にするため、ウォール街は、多額の広告費を日本に
投入し、日本のテレビを動員して、日本国民をマインドコントロールして、小泉
首相を大勝利させる方向に動いている。
　
「多額の広告費はどのくらいか？」と聞くと、
「とにかくケタ違いの金額のようだ。いままで投入した広告費の10倍を投入しても
かまわない、と考えている。
350兆円を得るために、その１〜２％を使ってもよいと考えているようです。
すでにテレビ朝日とテレビ東京は、小泉勝利のためにテレビ局の総力をあげることに
なった、といわれています。
これに日本テレビ、ＴＢＳ、フジテレビがつづく。

ttp://www5.plala.or.jp/kabusiki/kabu100.htm

>>739
小鼠は日本をアメリカに売った売国奴だからなぁ

綺麗な奥様２人の激エロ不倫セックス。
トップバッターの冴子さん。美人です。真っ赤なスケスケ網下着にハイヒール、
そして首にはパールのネックレスとお金持ち風の彼女。
「奥さん、エッチな事好きなんでしょ？」っとパンティをオマンコとアナルに食い込ませて攻められます。
さすが金持ち奥様、喘ぎ声が超セクシー。
あんまり淫らなので手錠と目隠しを装着させ、四つん這いにさせてアナル調教。
膣とアナルの２つの穴に太っとく歪なバイブを押し込まれ、ズボズボピストン。
フェラもこれまた超エロい。チンコを悩ましく見つめ、最初はゆっくりと味わい、
そしてピチャピチャバキュームフェラ。バックの体勢でガンガン突かれるガチンコファックは必見。
若い男の太っくて硬いチンコが大好きなエロ奥様は腰をガンガン振って大絶叫で乱れまくり。
激エロです。大量顔射も凄い。
お次は緑のスケスケ下着で登場の彩香さん。こちらもなかなかの美人さん。女子アナっぽい。
イキナリ小股広げてぬぇっちょりオナニー炸裂。バイブをズボズボあそこにつっこんでイッちゃう欲求不満のエロ妻。
目隠しして横たわる男の体中を舐めまわし、淫音出しまくりのバキュームフェラしてバックで挿入開始。
「いぃぃ〜」って大絶叫で官能に浸る彩香さん。上下左右に揺れるとんがりお乳が超卑猥。
こちらも顔射でフィニッシュ。強欲奥さん２人の激エロエッチが堪能出来ちゃう力作。

やべ…勃ってきちゃった。

あっあそこに黒のフーガがある…顔射しちゃおう。レガシィで有名な青汁や赤汁みいに白汁なんてどうかな？以外に速くなったりして…精子チューンここに完成！

下品だ・・
病気でも貰って性病科に通うが良い。

車が下品なだけに、書き込みも下品にならざるを得ない。

>>732
鮭かお前は

後3日だな＞ 450GT＆XV

>>746
　そですね！
　でもXVの450は出ないですよん。
　俺の450GTはもうそろそろディーラに搬入される頃だろうか。。
　こっそり覗きに行こうかな・・

>>745
　は？意味がわからん。
　文句があるならしっかりと理論的に反論しろ。
　できないなら、黙ってろ。

>>744
　どう考えても関係ないと思うがね。

ライバルと言えるであろうベンツの最新E320って
なんであんなにエンジン音安っぽいの？
ほとんどカローラだよね。

E320はもう廃盤になりましたので。

>>750
おいおい、そのオンボロ車のE320さえライバルになんかなってないってこんな糞車。

みんな知っていると思うが・・

日産の「インフィニティＭ３５」が最優秀の高級セダン＝米情報誌

　［デトロイト　８日　ロイター］
　自動車を購入する際に米国でしばしば参考にされる情報誌「コンシューマー・リポーツ」は、日産自動車<7201.T>の「インフィニティＭ３５」を
最優秀の高級セダンに選んだ。
　９日発行の同誌９月号では、「インフィニティＭ３５」を同じような設備を備えた
価格帯約５万ドル（５６０万円）クラスの４車種（「アウディＡ６」「キャデラックＳＴＳ」「アキュラＲＬ」「レクサスＧＳ３００」）と比較テストした結果、
総合評価で「非常に良い」をつけた。
　同誌は、「Ｍ３５」について「大通りのみならず曲がりくねった道での走行にも適している」としたほか、エンジンや内装も高く評価した。

（ロイター） - 8月9日22時8分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050809-00000306-reu-bus_all

>>753

米と日じゃ勝手が違うだろ…あいつらの頭は単純だからフーガみたいな下品な押し出しの強い車が好きなんだろう。

フーガを買いたいと思います。値引きは、どのくらいまで行けますか。

行けるところまで逝けますが、ディーラーにもよります。
希望金額を提示して営業マンと摺り合わせを図ったら？

>>748
すいません、レス番号間違いです。
>>742に「鮭か、お前は！」といいたかったんで

私は苦いものが特に嫌いで精子を飲むのはすごく嫌いで口の中に出さ
れただけで嘔吐してしまったりする事もしばしばあるので、本当に精
子の味が変わり抵抗なく精飲できるようになるものならば…と半信半
疑で美香精のモニターに応募しました。モニター商品が到着して旦那
に飲み方のプリントを読んでもらい実験開始！２、３晩とあったので
３晩飲み続けてもらいました。ドキドキしながらフェラチオ…。
やっぱり嘔吐してしまったらどうしよう…。不安がよぎりました。が、
口に出された精液をおそるおそるワインテイスティよろしく口の中で転
がすと…「ん？」　「あれ？」　「？？？」　「全然味がしない…」驚
きました。
「どうだよ？」と旦那に聞かれたので口移しで半分分けると（笑）
「味がしないな。苦くも無い」との答え。そうなんです。本当に苦くな
くなっちゃいました！これなら問題なく飲めちゃいますね〜♪　というか、
飲んじゃいましたｗ
味的には体液と同じような感じ。精液自体がもともとドロッとしてますから
卵の白身の濃縮版という感じでしょうか？続けていくと美味しく飲めそうな
気がします♪身体にも良い成分が配合されているようですし、精液自体も健
康食品のようなものなので、これからは旦那と私、ともども健康になれそう
かなと思っています。

>>757
　了解。ゴメンね。

>>755
　450なら今は5万円が限度です（通常は）。(+8万円の商品券)
　それ以外は20万以上行けるカモ・・ただ、嫌な顔されるのも癪な
んで俺は5万で手を打ったけどね。
　

17 名前：山師さん＠トレード中 ：2005/08/14(日) 16:29:51 ID:TLiJ+H0c
>>10
大学病院。
実習生が皆おまえのペニスを凝視する中でカントン包茎から解放されるよ。

そういう意味では女子大がオススメ。
若い女子医学生にペニスを凝視されていると思うと興奮せざると得ないが、
局所麻酔で一時的な不能状態で縮みきったペニスを大勢の女子大生に見られてしまうというMにはたまらない状況。

>>754
元のレポートはログインしないと読めないみたいだが、もう少し詳しい紹介が
CNNに載ってる。お前の複雑な頭で読むがよい。
http://www.cnn.com/2005/AUTOS/carreviews/08/09/bc.autos.infiniti.reut/

129 ：ココ電球 （∩Ｔ∀T) ◆Olz.C.gJ3k ：2005/08/14(日) 17:11:43 ID:mu7SPpDN
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ココ電逝ったぁぁぁぁああああああああああ！！！

>>763
ER34だったんじゃねーの？或いは単に普通に走っていただけ。
　だいたい、NAで早いってのはな、4000cc以上に乗ってから言いなヨ。
　でなきゃ2000のターボにさえ勝てないよ。
　東関道で280kmで走っている俺のRを抜いたらお前のGTOがRより速い
　と言うのを認めてやろう。

↑夏真っ盛り！！

>>765
コピペにつら（ｒｙ

ココ電逝ったああああ

2.5フーガと3.0マークXで迷っているんだがどっちがいい？

FUGAの450GTフルオプションで注文した。内覧会に冷かしで行ってみたら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そしてエラク速い。アクセルを踏み過ぎてスモーク出た、マジで。ちょっと感動。
しかもハイパワーセダンなのにATだから操作も簡単で良い。VK45は大飯喰らいと言われてるけど
個人的には小食だと思う。直噴と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ赤信号で交差点で止まるとちょっと怖いね。セダンなのにシグナルグランプリ挑まれそうだし。 
速度にかんしては多分AWDもFRも変わらないでしょ。AWD乗ったことないから知らないけど
四駆かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFRなんて買わないでしょ。
400psのAWDだったら分んないけど、個人的には330psのV8AT車でも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で試乗中に１４０キロ位でマジでAMG55SLを抜いた。
つまりはAMGですらFUGA450GTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 

>>770
240キロの間違い？
じゃなきゃ、カローラでも追い抜ける速度だ

>>770
「アクセルを踏み過ぎてスモーク」でるようなＶＳＤがちゃんと利かない
ビッグサルーンなんて怖くて乗れまへん。

>>770
座布団３枚!

だれか450注文した人で、納車の予定立った人、居ます？
俺は７月に予約したのに８月末か９月頭になると言われたんだガ・・
なんでも生産そのものが発表日を過ぎてもできない状態らしく(!?)
フザケルナーって感じだけど、情報ヨロシク。

>>774
レクサスのオープンにぶつけて
あわてて8/17販売開始としたんでしょ。
生産が間に合わないのは当然。

>>775
ま、そんな所だろーな。
そんな事は俺もわかってるから、納期情報、求む。

フーガって冷静に考えると間違いなくＸＶのほうがでかく見えるしかっこいいよね！皆ホイールにだまされた馬鹿どもって事だな

>>777
でかく見える＝かっこいい　という所が既に間違っている。
350GTのスポーツパッケージ買う人間はな、19インチより、リアアクティブステアとデュアルフローパス・ショックアブソーバが目当てなんだヨ。
見た目でしか車を判断できん糞の言い分だな。
アメ車でも買えば？

レクサスの内覧会に行ってきた。
気持ちがぐらついてる・・

>>77

>>778
どうでもいいけどブレーキローターが小さすぎて不釣り合いだよな…

確かに・・ブレーキ（の見た目が）がヤワすぎ。
LEXUSと本気で張るならここも改善せよ。＞日産

>>779
　ブランド力とイメージ、サービス内容ではかなわん。
　車自体の性能よりそこら辺を重視するなら、LEXUSを勧める。
　450買ってもDじゃマーチあたり買ったアニキと扱いは同じだからナ。
　自分で満足の行く楽しい車に乗りたければ、間違いなく450だよ。
　それより納車が遅いのが気になる・・

>>783
そこなんですよね。。車自体の楽しさを求めるとFUGA450GTで決定。
ソフト面の充実までTOTAL的に考えるとLEXUSの価格は安いと思える。
防犯面考えると450GTだと後付けで更に何か必要な気もする。
個人的には450GTが気に入っているが市場での人気を考えると逆に盗む
人間なんていないかな。。そちらの方がありがたい。それにしても、これほど
ガソリン価格があがっているのに8.1km/lの燃費の車を買う人間がどれほどいる
のか。。本気で気に入らないと買わないですよね。。

>>783
＞LEXUSと本気で張るならここも改善せよ。＞日産

四輪の世界は遅れてるね・・・大径化が改善ですか・・・
二輪業界のトレンドは、出来る限りディスクを小径化しつつ（盆栽君は除く）
摩擦係数を上げて制動力は大径の物と同等かつ放熱も遜色のない物がイカスのに・・・
馬鹿ﾃﾞｶﾛｰﾀｰは90年代前半で終わってるぞ、ﾔﾏﾊが先陣を切った・・・〇ﾝﾀﾞはまだやってるがw
必要十分な制動力があればディスクローターが大きい方がデメリットだらけなのに・・

ｸﾙﾏ業界（ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ屋）ってｼﾞｬｲﾛ効果やﾊﾞﾈ下の重量や振れによる初期ﾀｯﾁの悪化って気にしないの？
ガツンと踏んで効けばOKなのかなw

>>784
450買う層ならリッター200円越えてた時代覚えてるんじゃない？

レス番間違えた
×　>>783
〇　>>782

くだらん。ハイブリッドが時代の流れだろ。何がパワーだ、加速だ。

>>785
　なるほど。デカロータ＆キャリパでバネ下重くしても確かに効きが
変わらなければ意味無いし、小さい方が良い。２輪は進んでいるノ。
　でもＦＵＧＡの前輪の浮動ピストン、これは頂けない。サイズ云々
言う前に構造的に弱いと言うか・・チャチでしょ？
　軽いのか知らんが・・
　サーキット攻める訳じゃないから、踏んだ時に多少キャリパが開い
ても問題無いんだろうケド・・。。

>>788
　トヨタに同じ事、言って上げて下さい。
　ハリアーハイブリッド、モーターを使った鋭い加速を売りにしている
が実走燃費はガソリン仕様とほとんど変わらず。目的は何！？加速！？パワー！？
　その点プリウスは良くできてるとは思うがねぇ。。

LEXUSのGS430フルオプションで注文した。内覧会に冷かしで行ってみたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてエラク速い。アクセルを踏み過ぎてスモーク出た、マジで。ちょっと感動。
しかもハイパワーセダンなのにATだから操作も簡単で良い。3UZはパワー感が乏しいと言われてるけど
個人的には十分速いと思う。過給器付きと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ吉牛の駐車場にこいつで入るとちょっと怖いね。貧乏なのに無理して買ったのがばれそうだし。
運動性能にかんしては多分BMWと変わらないでしょ。BMW乗ったことないから知らないけど
BMWかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもBMW以外買わないでしょ。
333psの545iだったら分んないけど、個人的には280psのV8AT車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で試乗中に１４０キロ位でマジで覆面パトを抜いた。
つまりは覆面パトですらLEXUS GS430には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>789
セル塩やR32スカイラインの固定キャリパーはよく開いたぞ
固定キャリパーを使うのならモノブロックじゃないとその内開くよ。

真ん中で分割できるタイプのは正直見た目だけ
開いたら対向ピストンなだけに
浮動式のスライドピンにガタが出た物よりタチが悪い。

FUGAを擁護するわけじゃなく
対向ピストン＝高性能では無いと言いたかっただけです。

>>790
妄想がはげしい奴だな…今日も病院行けよ。
>>791
何が言いてぇの？訳分かんねぇ事ぬかしているとぶっ殺すぞ、コラ。

>>790

は？？渋滞路で10km/Lを超えるのに燃費が悪いのか？？

？

>>792
コピペにﾏｼﾞﾚｽカコワルイｗ

>>793はアンカー>>789だろ。渋滞でも12km/lいくこともある。

レクサスのＯにＬのマークだったら、

今までのおまんこに似たマークの方が、良くない？

この件について

つうか、ＧＴ買うならスカイラインでよくね？？高級車とスポーツの融合なんだから
ＸＶのほうが全然かっこいいよ。ＸＶの形に１９インチやそのサスペンションを
入れて欲しいわけよ。絶対にそのほうが人気あるよ！！ＧＴかってＳＰにしない
馬鹿の顔を見てみたい

また自分の好みを押しつけるお子ちゃま登場か

>>792
殺してみろよｶﾞｷﾝﾁｮw
とりあえずK11〜B14に使われてるATを
持ち上げられる位になってから言ってね、話はそれからだw

C22のMT（ｹﾂ変えればFRｻﾆｰに使えるよ）位は軽く持てるようになってねw
中学生でも持てる様な代物だからw

2.5のフーガってどうですか？
3.5XVを試乗して動力性能に関して’ま、こんなもんだな。’という感じなんだけど、
2.5を買ったら後悔するでしょうか？

>>800
速くはないけど不満はないレベル。フル乗車なら追い越しなどは厳しいかも。
3.5で「ま、こんなもんだな」と感じるなら3.5を買うべき。

>>792
何が言いたいのかわからないのはお前が頭悪いから。ｶﾞｷだから仕方ないか。

>>791
　ナルほどね・・　
　参考にするゼ。

>>792
　お前こそ殺されない様に気をつけな。
　ヤクザと喧嘩した事、あるか？
　マジで地獄を見るゼ。

1

ベンツのE240フルオプションで注文した。展示会に冷かしで行ってみたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてエラク高級。内装なんて高級ホテルのスイートみたい、マジで。ちょっと感動。
しかもゆっくり走ってるのにベンツだからみんな道を譲ってくれるし、運転がラクで良い。ベンツは維持費がかかると言われてるけど
個人的には安いと思う。国産と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただこの車を眺めているとちょっと怖いね。金が無いから見栄だけで一番安いEを買ったと思われそうで・・
速度にかんしては多分E500もE240も変わらないでしょ。E500乗ったことないから知らないけど
5000ccか2600ccかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもE240なんて買わないでしょ。
476psのE55だったら分んないけど、個人的には177psのE240でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で試乗中に１４０キロ位でマジでBMW 545iを抜いた。
つまりは545iですらE240には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

BMW318is

書いてる奴のワクワク感が高い割にスレの消化が遅い…

まぁ世間は増税と低所得化で高級車どころじゃないか…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>804


LEXUSのGS430フルオプションで注文した。内覧会に冷かしで行ってみたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてエラク速い。アクセルを踏み過ぎてスモーク出た、マジで。ちょっと感動。
しかもハイパワーセダンなのにATだから操作も簡単で良い。3UZはパワー感が乏しいと言われてるけど
個人的には十分速いと思う。過給器付きと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ吉牛の駐車場にこいつで入るとちょっと怖いね。貧乏なのに無理して買ったのがばれそうだし。
運動性能にかんしては多分BMWと変わらないでしょ。BMW乗ったことないから知らないけど
BMWかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもBMW以外買わないでしょ。
333psの545iだったら分んないけど、個人的には280psのV8AT車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で試乗中に１４０キロ位でマジで覆面パトを抜いた。
つまりは覆面パトですらLEXUS GS430には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

テレビで見た森高千里１７才の
パンチラの虜となり
LDを買ってスロー再生したら
スケベ！の文字が写っていた若き日の思いで

>>808
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>808
多少文学的表現だがフーガはセルシオを越えたってことだな
もっともな主張だ

日産の「インフィニティＭ３５」が最優秀の高級セダン＝米情報誌

、「インフィニティＭ３５」を同じような設備を備えた価格帯約５万ドル（５６０万円）クラスの４車種（「アウディＡ６」「キャデラックＳＴＳ」「アキュラＲＬ」「レクサスＧＳ３００」）と比較テストした結果、総合評価で「非常に良い」をつけた。

ttp://www.asahi.com/business/reuters/RTR200508090048.html

なんと2004年末に出た車種のくせに後席中央のシートベルトが2点式！
20系セルシオはもちろん、100系マークIIでも3点式だし、当の日産も
A33セフィーロでは既に標準装備だ。
10年前の格下の車に標準の安全装備が付いていないある意味凄い車。

>>802
現行M5も片押し２ポットだったような。

２．５は大失敗するよ。燃費はいいけど
力が全然違うし
中古で安かったら話は別だけど
ＧＴ買うならＳＰにしないと
余談だけどこの間
ＸＶ乗ってたらスタンドでフーガのロングですか？？って聞かれた
ＧＴが主流だから結構目立つかも

>>814

フーガを買うこと自体が大失敗…クラウンにするべし。

それはそうと最強のDQN仕様4500cc V8が遂に出ましたね。スペックオタの裕福な中年暴走族のハートをガッチリ掴みそう…

ナビがDVDのままというのは傑作だな。HDDになるとのことだったがディーラーオプションで用意されているとは…

笑いが止まらなくて死にそう…日産よ、俺を殺す気か？

>>815
標準装備でもそれだけ割高になるだけだろ。
どうせ払うならディーラオプションでも同じではないか。

安置カキコがこれほど多いスレも珍しいね。
FUGAを脅威に感じてる他メーカー関係者がかなり多いんだろうなぁ。

俺はセダンに興味無いんだが、先日めずらしくカッコイイと感じたのがフーガだった

名前が風雅を連想させるのがアレだが、買うならフーガだな

外車ぽい外観だが、オリジナル？それとも何かの影響受けてるの？

>>817
FUGAが脅威？

ぶははははははは！！！！！！

>>819
認めたくないのはよ〜くわかるよ

クラウンアスリートって微妙〜！！

クラウンより350フーガに興味があるなあ。
ただ、東京トヨペットの5年リースの関係で当分トヨタ。

最強のDQN仕様4500cc V8が遂に出ましたね。スペックオタの裕福な中年暴走族のハートをガッチリ掴みそう…

ナビがDVDのままというのは傑作だな。HDDになるとのことだったがディーラーオプションで用意されているとは…

笑いが止まらなくて死にそう…日産よ、俺を殺す気か？

>>817
まぁ4.5の発売時期だからね
アンチが多いのは仕方ない
それよりもDQNって付ければ煽ってる気になってる方たちが微笑ましい

フーガのインテリジェントクルーズコントロールは一般路で使えます。
運転がずいぶん楽になります。歩く早さ程度までは減速します。
マジェスタのレーダークルーズコントロールは停止しますが、ナビ連動で一般路は不可です。一番賢いのはフーガのかな。

HDDナビでないってのは減点だな...この価格ならHDDナビだよな。日産コストダウン体質の影響？

LEXUSはHDD&ETC標準だからな。今や高速はETC時代だから､この差は大きい。
漏れのAUDI.A6 3.2はETC標準装備。

最近気になったことが…トヨタ（セルシオ、マジェスタ、クラウン)とホンダ（レジェンド、インスパイア）のビッグセダンは環境性能が☆☆☆☆なのに、日産（シーマ、フーガ）は☆☆☆止まりなのでしょうか？
単に技術力が低いのですか？それとも環境無視のコスト削減なんですかね？

メールニュースで見たけど、450がついに出たんだね。
333psってほんとすげえな。乗ってみたい。踏んでみたい。
カレスト座間行ったら乗れるかな。

＞本日、フーガにV8 4.5L VK45DE（NEO）エンジンのFUGA 450GTがデビューいたしました！
＞圧倒的なパワーを発揮するエンジンを得て、高級車のパフォーマンスをさらなる次元へシフトしたフーガの情報をお伝えいたします。
＞日産の誇る走行性能の真髄が集結したフーガの魅力をぜひご確認ください。

ってメールがきて初めて今日が発売日と知った。

>>827
その通りです

22日工場出荷らしい…＜450GTSP
（って、工場はどこなのかな?）

「黒が良かった」
と親父…
お前はや▲ざか?　後部座席に座る役人か?
(-_-;)

（黒を阻止してスパーリングシルバーにしてやった）

>>831
　22日工場出荷すか!?
7月中旬に予約した俺の450は工場出荷8月末・・(/_;)
　この差は何ダ!?
　早く乗りたいッス。

ＨＤＤナビ、そんなに良いかねぇ・・
３年後にはＨＤＤ障害多発でみんな大騒ぎしてるぞ、きっと。
速度は速いだろうけど、耐久性は無いよ。

>>832
色とかメーカーオプションとかの関係では?
親父がどういう内容でorderしたのか知らないのです(^^ゞ
（色とグレード・本木目・内装色：シルキー何とか　は判明）
まあ、22日と末じゃあ大して変わらないような気が…^^;

まあ、過去、
県内一号車を何回も納車されてきたという事実はあります…
昔、スカイライン新車発表会に新車で乗りつけたことも（爆）

ＨＤＤナビですが、まずはナビレスにしないと付けられないのでしょうか。。
そうすると。。イロイロな制約がありそうですが。。。

なんでこんな糞車買うのか理解できない
いや、煽りじゃなくてマジで

>>835
　そう、ナビレス必須。お勧めしない。
　※ナビレス選択時、ＴＶ，ＶＩＣＳ（ＦＭ多重）、ボイスコマンド、外部映像入力、スムージング機能、バックビューモニタ、サイドブラインドモニタ、ステアリングスイッチ（ボイスコマンド）は装備されません。
　また、ＢＯＳＥサラウンドシステムおよびクルコンとナビレスは同時に選択できません。

>>834
　そうかなぁ・・　ちなみに塗装色はブラック（すまんヤク▲仕様？）、本木目＆黒革、ＢＯＳＥ、クルコン、プライバシーガラスにＥＴＣ，プラズマイオンクラスタエアコンといった所。
　Ｄさんとの付き合いの差かなぁ・・今回そこで新車買うのは初めてだから、仕方ないかも。
　１週間の差なので、気長に待ちますか。(^^;

>>836
　お前に理解してもらう必要は無い。
　死んでも買うな。

>>836
　てゆーかお前、車に700万支払うだけの稼ぎはあるのか？
　ちなみに俺は半分以上を株の儲けで支払うぜ。
　だから別に何とも思わん。
　貧乏人はやだね、これぐらいでガタガタ騒いでさ。

>>826
レクソスってフーガと比べて価格が高いんじゃないの？
同レベルなのか。

>>839
お前は愉快な奴だな
俺様を笑い死にさせる気か？
株やってたらコストパフォーマンスぐらい計算できないのか？
身の程を知れよ、セコイ個人投資家がｗｗｗｗｗｗ

>>841
　笑ってくれてありがとな。
　コストパフォーマンスねぇ・・まぁ良くは無いのは知ってるよ。
　でもよ、そんな事どうでも良いんだけど、マジで。
　気に入った車を買うのに、値段なんて。。
　もっとも、Ｍ５を新車で買うほどの余力は無いがね。
　それより株と車のＣ／Ｐにどんな関係があるのか、教えて頂きたい。
　

>>842
株にたとえたらこんな糞車買うって事は
糞株をスっ高値で掴んだり大底で売り建てるココ電並みの曲がり屋ってこった

>>842
P
株と車のコストパフォーマンスの関係
糞車＝ゼクー

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>843
　それで車が買えるかボケ！
　しかも答えになってねーぞ、全く事実と無関係な妄想で反論する前にな、
まともに質問に答えろやタコ！

>>844
　誰がゼクーなんか買うかタコ！
　お前みたいな貧乏人が一発当てようと欲張るから失敗するんだよ。
　貧乏人め。

>>828
そんなに興奮しなくても・・・
今時4L超の欧州車なら全くフツーのパワーだから。

>>844
意味解らん。
アホの相手は時間の無駄だな。
もう相手してやらん、消えろ。

>>842
あんまアホを相手にしない方がいいよ。
セコい個人投資家がとか言ってるけど、
自分はたいそうな機関投資家のつもりの妄想家だろ・・・
馬鹿は無視するに限るよ。

フーガは、C/P世界トップレベルのセダンだろ
ただし、燃費を除いてだが。。。

>>837
＞ちなみに塗装色はブラック（すまんヤク▲仕様？）

ゴメン<(_ _)>
偵察に行った某ディーラー（全く付き合いなし）での会話で、
そういうニュアンスでディーラー氏が言ったもんだから…^^;

これからは、
公安関係仕様・官庁用仕様・企業幹部送迎仕様と呼ぶことにする。
許してね。

＞ＢＯＳＥ、クルコン、プライバシーガラスにＥＴＣ，プラズマイオンクラスタエアコン

この辺かも。
恐らく、
オーディオ関係はノーマル、ガラスもノーマル（色つきが嫌いな一家なので）、
ETCは今のものを流用、だと思うので…

あと、
一番出ない色が黒である（前述ディーラー氏談）＝生産台数が少ない
というの事も一因ではないかなぁ…^^;


因みに親父、22日出荷は遅い!と思っている様子(-_-;)
（短気でせっかちな性格なので(-_-;)）

展示車がディーラーに届くのが今週末という状況なのに…
困ったもんだ…

２．５の方が乗り心地よかった

４５０GTのトルク特性見るとけっこう笑わせてくれます。
スペック値を上げるのに必死だったんですね、もしかしてターボ車ですか？

>>851
漏れも黒を買ったが、やはりディーラーさんは、
黒は少ないけどかっこいいと言ってた。

黒はホコリが目立ちやすいのと洗車機にかけると
細かいキズが目立つようになるとのことで
奇麗に保つには手間がかかることが敬遠されている理由か。

それともフーガの黒はハイヤーと間違われるからか。


ちなみにベンツは黒かベンツ色じゃないと
中古価格が相当落ちると。

初めて日産車に興味を持った、エクステリアの迫力に
ちょと目を奪われて。
でもディーラーで実車見て、ヨタ車乗りには耐えられない
インテリアセンスに撃沈、これなら+100万出してセルシオ
買いますわ、ちなみにシーマも見たけど、安っぽいね

なんで450なのにいろいろな装備を最初から標準にしないで
オプションで選ばせるんだろう。

>>853
4000回転で最大トルクはいつ使うんだろうと思った。

国沢氏は 「僅かな差ながらフーガは全てにおいてゼロクラウンより劣る。
これは乗り比べれば分かること。」って言ってるね。

「全てにおいて」

ホントかよ。

>>855
昔、トヨタ車を所有していたのですが、
直しても直しても故障、酷かったですね。
直進安定性も最低だったし。
うちでは2度とトヨタ車は買わないことに決定しました。

その後、P10プリメーラに買い換えたのですが、
下取り価格が108万円…
煩悩を持っていってくれました（笑）

>>859

何に乗っていたの？？

私も４５０ＧＴ黒買いました。
納車は９月の頭位です。
オプションはＢＯＳＥサウンドシステム・プライバシーガラス・サンルーフ
プラズマクラスターエアコン・リアスポです
セールスの人曰く２５か２６日には工場を出荷するらしいです。

子供の玩具みたいなテールライトの車を良く買う気になるな　ﾌﾟ

>>802
やくざが2ちゃんねるの堅気にマジ切れかこわろす。
ちんぴらだと思われるぞ。

>>855
>でもディーラーで実車見て、ヨタ車乗りには耐えられない
>インテリアセンスに撃沈、これなら+100万出してセルシオ
>買いますわ、ちなみにシーマも見たけど、安っぽいね

最近のトヨタ車も内装プラスチッキーですごいけどな。
マークＸなんてＣＤラジカセみたいな超プラスチッキーなインパネで萎える。
ゴチャゴチャ要らない装備がついてるのと、質感が高いのは別の話だからね。

やっぱ最高だったのはバブルの頃だな。
10セルとか90マーク�U、100系カローラとかコストの掛け方がすごかった。
いまじゃとてもあんな内装は作らないだろうというコストの掛け方だったね。
日産もその頃が一番内装にコスト掛かってるけどね。
Y32セドグロとか。

>>860
カリーナEDの最上位車種でした。
メカニカルトラブルの連発でした。

サツマイモをモチーフにしたという車はコレですか

アウディＡ６と迷ってます。
どっちもリセールは期待できないのは
承知ですけど･･･

フーガの外観や内装はアメリカ人の好みに合わせて作られているのか

フーガ新CMｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

>>864
90なんて超コスト削減モデルだよ。飛び石でボディーに当たるとかんかん音がするんだから。
バブルで奢った作りなのは８０後期だよ。

>>856
最初の第1印象って大事じゃない？
日本人ってそこまで裕福な人少ないよ。
それに例えば、HDDを標準装備して、少し価格が高くなるよりオプションにして安くした方が単純に購入対象者が広がるじゃん。
DVDだとしてもそこに拘りを持たない人だっているんだから。

フウガって5000円ポッキリで入店してからオプションでぼったくられる風俗店商法みたいだね

新しいＣＭになりましたねぇ。
音楽がなかなか良いですぞ。

新ＣＭイイネ

>>853
ﾅﾆｺﾚ!!!!!!!!!!
トルクMaxって一瞬の山の頂だけじゃん。
その後の転落ぶりはひどいもんだ。
こりゃ使い物にならないね。
3.5の方がマシじゃん？

450GTをBMWの半値で売るとは、日産は凄い！
脱ぐとモット凄いのかな〜。

幾ら安くても、あの不細工なスタイルとマスクでは・・・
ご遠慮いたします。
やはりこの手の車は、安さ追求より華麗さを追求すべきでしょ。
この辺はレクサスの方が多少ましかもね、でも･･･ ｲﾗﾈ

↑

みんな本当にフーガ乗ってる香具師が書いてるのか？
都内で乗った事ある香具師ならけしてクラより上とは思わないだろ
本当にひどい車だよ。今１万２千だがリアショックがあぼーんしてる
きっとむやみに太くてデカク重たいタイヤのせいだろ
仕事の関係上ゼロクラも乗ってるがかなり差があるよ。
セールスもクラには勝てませんと素直な意見を言ってた。
まず微妙な踏み加減の出来ないアクセルと回転の落ちの悪さ（１５００で１泊する）
クソミッションを治せよ日産
話はそれからじゃ

フーガ２．５GTのﾀｸｼｰに乗った。
足回りの良さにびっくりして、運転手に話しかけたら。

「２０年タクシーやってるがＦＵＧＡ乗るのがただ楽しくて仕事してる」
「こんなに運転するのが楽しい車は初めて」
「ゼロクラ買った同業者がみんなFUGA買えば良かったと後悔してる」

だそうだ。

後部座席に４０分座ってただけだけど、キビキビと良く走るし、しっかり粘る。
なにより、運転手が楽しそうだ・・・

運転手曰く、２．５０GTで高速まで余裕とのこと。

内装も気に入った。とくにアナログ時計。
でっかいコンソール。

ナビがタッチパネルじゃないのが使いにくそうだけど・・・

明日試乗行ってきます。
多分明日注文してるだろう。

ノシ

>>880
虚しくならない？

>>880日産セールス乙

嘘書くなよ！俺は仕事柄個タクの運転手も知り合い多いが
みんなフーガ買って後悔してる。乗り心地が良い？
あのコーナーの突っ張ってしごとしない足の何処がいいの？
後席の空間はセドグロより広いが尻に突き上げるクッションの悪さは
いかんともしがたいだろ
高速のみの走行ならコリアンカーより良いが都内じゃ良い勝負じゃん

>>880
日産関係者？？
マジで言っているのだとしたら、脳みそが腐っていると思う・・・

煽りじゃなくてマジ。

FUGAは全然ダメだよ。
セドグロよりはいいが。

そもそも日産車が方向性間違っているんだから、どうにもならん。
与太がいいというわけじゃないけどな。
少なくとも、与太のほうがましだ。

>>880
＞「ゼロクラ買った同業者がみんなFUGA買えば良かったと後悔してる」
そうなの？そんな話伝わってるわりには、個タク需要もないみたいだけど？＞フーガ
たしか４月ごろからもう目標割れでしょ？月間自家用車かなんかの雑誌に
７月は約1,900台（目標台数２０００台）らしいし。ちなみに王冠ロイ／アスは
同月4,724台

　フーガは、昨年十月発売で今年六月までの販売台数累計は約二万八千台。平均月間販売三千台と目標の
二千台を上回っているが、「四月以降は二千台割れが続いている。」高級車市場はトヨタのレクサス参入で競争が
激化するとみられ、日産は４５０ＧＴの投入で販売をてこ入れし、トヨタの攻勢に備える。

■ソース
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200508180015a.nwc

訂正
「あまり」個タク需要（ｒｙ

アンチの反論も嘘くさいｗ

ふんが〜〜〜

>>880
Y34時代から日産はトラブルが多いからな....当然日々車を酷使するために耐久性が要求されるから、個タク業からは敬遠されるわけだ。
しかし250GTはゼロクラ2500ccに比べ新しいし、カーナビ標準、走りも良いから最近受入れられ始めたわけだ。

お昼のニュースの「日産が許可なくエンジンを載せ変えた車を公道試験した」って450GTのこと？

無届けで公道テスト　日産自動車と幹部ら書類送検
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050819-00000036-san-soci

>>888
個タク業から敬遠されるのはコンフォートのような安価なグレードがないからでしょ？
クラウンが異様に台数稼いでいるのはその恩恵を少なからず受けているからでは？

>>891
＞クラウンが異様に台数稼いでいるのはその恩恵を少なからず受けているからでは？
自販連ランキング　ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
７月期よりクラウン（ロイ＆アス＆コン＆エス＆セダン）6,537
コレにマジェスタって含まれたかは忘れた
ＡＧＮ　ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.htmlより
>>884の通りロイ＆アスのみで4,724台、つまり安価の３つは
（除マジェと考えて）1,813台。
高グレード：安グレード＝７：３くらいだな
＞個タク業から敬遠されるのはコンフォートのような安価なグレードがないからでしょ？
タクシー会社としてならコンフォートが大半だろうけど個人タクシーは
良い車のほうが客の目にも留まりやすいし好印象だろうからロイヤルやアスリート

>>888個タクは増えてきたのは乗ってたセドグロが古くなったから乗り換えただけ！日産の値引きは凄いからね叩き売り状態

トヨタのほうが値引きスゴい。てか凄まじい。
利益でてるのかと、
ﾏｼﾞで問い詰めたい

個タクでフーガが人気な理由

ブレーキ等のメカニズムやシートの作りこみ等
アナログ部分での価格性能比がいいから。
電子デバイスは尽く糞。特にカーナビ。

だからアナログでほとんどが片付く個タクでは、見栄えソコソコ、
寸法も実用ギリギリまで大きく後席が広いフーガは
客受けも良く、歓迎されたわけ。

>>892
そうか。すまん。

>>893
それは倒産寸前の頃の日産では？
話が変わってしまうけど、北米でのインセンティブはかなり低い数値で日本企業の中でもトップなんだけどね。
倒産寸前の頃は今の北米トップ3状態でかなり悪化していた。

ホントのこと書いただけなのに何で叩かれるんだ・・・
今、マーク�U１１０のIR-Vに乗ってるけど、やっぱりFUGAを買おうと
思ってるわけで・・・

まあ、車は嗜好品だから、好きなの乗りまつよ。

ゼロクラアスリートのタクシーと同じ経路で乗ったけどFUGAの方が
数段上だった希ガス

乗り心地もゆったり感も

深夜だったので、FUGAの眩いばかりのテールがカッコイイと思ったわけで。

FUGAスレなのになんでFUGA叩きが闊歩してるのかよくわからんな。

FUGA叩きはレクサス社員への業務命令だからw

つーか、たしかにフーガの個タク多いぞｗ　特に都内

FUGA叩きに必死ですな。＞与太関係者か喪前らオィ！
嫌いなら買わなきゃいいだけだろ、余計なお世話なんだヨ。
わざわざ好きでも無い車の板をチェックして叩きまくるとは、よほど暇なんだナ。
それともやっぱり叩きに必死なワケ？
どちらにしても、寂しい奴らだナ。

>>879
｜本当にひどい車だよ。今１万２千だがリアショックがあぼーんしてる
｜きっとむやみに太くてデカク重たいタイヤのせいだろ
それが本当ならクレームでショック交換しろよ。
文句言う相手と場所を間違ってるゼ。
ゼロクラ褒めてるけどな、じゃ何でFUGA買ったんだ？
文句有るなら今すぐ売り飛ばせ！
話はそれからじゃ。

>>896
｜まあ、車は嗜好品だから、好きなの乗りまつよ。
その通り。
他人がとやかく言う事でも、他人にとやかく言われる事でも無い。
乗り手が納得できればそれでいいのだ。

日産の「インフィニティＭ３５」が最優秀の高級セダン＝米情報誌

自動車を購入する際に米国でしばしば参考にされる情報誌「コンシューマー・リポーツ」は、日産自動車<7201.T>の「インフィニティＭ３５」を最優秀の高級セダンに選んだ。
　９日発行の同誌９月号では、「インフィニティＭ３５」を同じような設備を備えた価格帯約５万ドル
（５６０万円）クラスの４車種（「アウディＡ６」「キャデラックＳＴＳ」「アキュラＲＬ」「レクサスＧＳ３００」）と比較テストした結果、総合評価で「非常に良い」をつけた。
　同誌は、「Ｍ３５」について「大通りのみならず曲がりくねった道での走行にも適している」としたほか、エンジンや内装も高く評価した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050809-00000306-reu-bus_all

偉そうに語る前に自分等がトヨタ叩き止めろボケ

ライトの部分が４５０ＧＴは黒くなるんじゃなかったの？？
あっちのほうがかっこいいんだけど

>>903
　ここは日産のスレじゃ。
　俺は与太スレで与太を叩いた事は無いゼ。

>>903
　俺も期待してたけど、残念ながら違ったネ。
　日本ではあの「黒目」は少々押しが強すぎると言う事かもな。

ニサーン党の俺としては応援したいけど

個人タクシーをシフトする

インテリアと、エクステリアが良ければ買いたい車だね

ingsのエアロ見て、急に欲しくなりました。
350ＧＴとＸＶの違いは何ですか

>>910
　違いはね、ヘッドライト＆バンパーの形状、テールランプのデザイン、
内装の組み合わせかナ。あとXVにはSPが無いがVIPという仕様がある。
　細かい所はホムペで確認した方が良いよ。

>>894さんとか
トヨタはね一律値引きです。7.5と9だったかな。日産は販売店によって違う、私は15だった。2,5

フーガが人気じゃなくて日産からの乗り継ぎなだけ。早くて5年でつぶれるので代替はフーガ、それだけ。ティアナはプロパン競合車だから

しかしこれの4.5ってつらいと思うなー　とても2.5から＋200万の価値があるのかと、曲がらないし、いまだ5速だし。（燃費が・・・）
一発目が利かないブレーキと遮音性と跳ねるサスと最悪フロントシート形状、さらにミッション周りの熱（今の時期は低温火傷になります）
これらも標準で、かつほぼメーカーフルオプションを標準装備して誤魔化していますが・・・・・まじぇと競合できるとは思わない。

勝ってると思えるのはシンクロレブ（これは楽になったです）と位置だけが良いナビ（機能は・・・・）
HID自体がアクティブAFSと（いつモータが動かなくなるかが不安ですが・・）MP3チェンジャー

半年でべたつき脂ぎるハンドルも想定内、ミッションはアダプティブの弊害なのでMでコントロールするべし

3月納車の個タク30000キロでした。

新CMいいね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
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ふうがのテールがもうちょい良ければ欲しいんだけど、いまいちなんだよなー
スカイラインもテールが駄目だよなー
ま、おれには新車は買えないけど・・・・・・

>>914
ホント、あのシートだけはイマイチ(どうにも体が前後左右に動く。皮パンでもはけばいいんだろうけど)。まあ、俺みたく90�sもあればリクライニングした状態でことあるごとにゴロンと座ってあるていど馴染ませることも可能だけどね。
ただ、V8がアンダー強いってことはある？それはちょっと考えにくい。

失礼914じゃなく>>912さんだな。

>912
フーガでもミッション周りの熱あるのか・・・
同じ車台だし当たり前か

　　　　　,-――――――-.
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　　　　l"ジェンキン寿司　　　l 　　|　レ |　 |　ト ..|　|　ン.:.|　|　　　| 　　　　　
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　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.　　|　ダ | | 　 |　 | :.チ.| | 　 :|　　　　　
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i) 　|時価|　| 800 |　| 500:|　| 200 |　　　　　
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　 ￣￣　　￣￣　　￣￣　　￣￣　 　　　　　　
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r' ﾉ　 　　　　
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/. 　　　　　　　へいらっしゃい!!
＿＿/i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ 　　　　　
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まだ4.5L手にした香具師いないんだな･･

都内在住ですが、いつからなら、4.5Lの45タイプ0に試乗できるの？

訂正すまそ。
都内在住ですが、いつからなら、4.5Lの450タイプに試乗できるの？

漢なら試乗なんかしないで買え！









試乗すると買う気失せるぞ orz

セールスから電話があり、明日試乗の準備が出来ましたとの事！
早い人は今日から試乗できたのでは？

>>926
サンクス。
試乗しないで買うと後悔することもありますから。

>>927
　そうそう車好きなら試乗は必ずした方がよい！漏れは必ず高速も
試乗するよ！Ｚ３３の時は出来なかったけどね！
高い買い物だから納得して購入するべし！

　ただナビがＤＶＤなのが気に入らないのよ！確かにＤOPであるけど、
ステアリングＳＷ系が全部ダメになるからね！レクサス系がＨＤＤに
なる事判ってたはずなのになぁ〜
四年前からＨＤＤ使ってるからＤＶＤはちょっとな〜
　
　Z３３にも社外ＨＤＤナビでもよかったけど、フーガには見た目と
使い勝手で・・・取りあえず明日試乗して、レクサス見てからやな！

２５０
３５０
４５０

３台試乗してきました。

３５０GTが一番クルマとしてまとまってる感じがしました。
ナビがちょっとダメ。
マーク�Uの１３年車でもDVDのタッチパネルなのに・・・
今のナビより使いにくいと思うことしばしば。

クルマは最高。

と、言いたいトコですが、助手席との隔離感が何とも寂しい
と思ってしまい、いまだ検討中。

明日はスカイラインを試乗してみまつ。

父親が450をディーラーに勧められてるんだが
930氏のように350辺りにしておいた方がイイ気がするんだよなぁ

自分はエボ9乗りなんで、パワーフィールの違い（方向性ちがうけどね）
を確かめてみたい気はするが。

本木目にするかピアノ調にするか悩みますな。

お前等スゲェよマジで
こんなクルマに７００ﾏｿも出すなんて漢だよ
俺にはぜってー真似できねー
銭をドブに捨てるようなもんだもん

>>933
お前なら何を買うんだ？

どうせ返事はないだろうが
一応聞いてみる。

>>934
なんだかんだ言ってもレクサスだなマジで

え？
車名も出さずに「ﾚｸｻｽ」ならなんでもいいの？

まぁﾌﾞﾗﾝﾄﾞ第一の奴に言うことはないや。
邪魔したな。

>>935
え？クルマってブランドで選んじゃいけないの？
じゃあ、アンタは何を基準にクルマ選んでるの？

訂正＝>>936

>>937
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ第一の考えの人間に言うことはない。

>>939
答えになってない　ﾌﾟｯ

最近の日産は変なデザイン 旧日産車海苔

>>940
おいおい
あまり虐めるなよ
所詮インフニティブランドも立ち上げる事できないブランドなんだから日産は

>>937
　マイバッハでも買え

フンガーーーーーーーーーーーーーー！！

|>>935
|え？クルマってブランドで選んじゃいけないの？
|じゃあ、アンタは何を基準にクルマ選んでるの？

いけないなんて誰も言ってないだろうが。
ただ、お前の様な奴にはフーガは合わないって事だ。
ブランドと言う点ではレクサスに及ばないのは考えるまでも無いだろ？
それより、そんなお前がこのスレに来てる事が一番わからん。
与太関係者か？
必死のＦＵＧＡ叩き？
どうせ７００万なんて金、そもそも用意できないんだろ？
レクサスがブランドや見た目の高級感を除いて車としてのパフォーマンスでＦＵＧＡに及ばないからって、僻むなよ。

>>935
しょもなぁ・・・
このレスで何も感じない奴は終わってるな。
何を買うか問われてレクサスとはねぇ・・・

>>925
　試乗したんだ、フーン・・
　試乗車はどこにあった？　
　

>>935
　レクサスの何を比較対象としてるんだ？
　まさかＩＳとか言わねーよな。

整備士から見たﾘｱﾙなｸﾙﾏの故障率（一般的に一流及び売れてるブランド）
俺が今迄見た中で良い順に
トヨタ・・初期不良が圧倒的に少ない、10年以内ならﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ最強！でも車種によっては10年超えると・・・
日産・・初期不良多し（特に新車）、しかし保障期間内でだいたい収まる、異常なほど長く乗るなら最強（でも金掛かるけどね）
BMW・・初期不良は日産並になって来た（輸入車では相当に凄い事）、金は掛かるけど日産並に答えてくれる！
ホンダ・・初期品質はトヨタに肉薄！！しかしｸﾙﾏは消耗品と割り切ってる様に思える・・相変わらずヘボい造りだし・・・
　　　　　　その上最近は古いｸﾙﾏの部品が出ないし・・昔は日産並に旧車ｵｰﾅｰに応えてくれてたのに・・・経営者代えろ！！！
VW、ｱｳﾃﾞｨ・・ﾎﾞﾃﾞｨ、ｴﾝｼﾞﾝ以外の各部が脆い（ﾀﾞ〇ﾊﾂ、ｽ〇ﾙ並w）が基本は丈夫！ﾒﾝﾃ費用は大衆車レベルじゃないけど・・
　　　ﾏﾂﾀﾞと同じレベルかな。
MB・・どこが丈夫なの？？ヤナセの車検･点検費用を見てから言おう・・正直ﾀﾞｲ〇ﾂ並に（ry

結論
やっぱトヨタは凄いけど10年選手になると金掛かるが日産が圧倒的に良いね（部品の供給体制もね）
まぁこの2社はイーブンだな、ﾍﾞﾝﾂのC、E買うならﾏｼﾞｪ及びﾌｰｶﾞの方が1万倍幸せで安心！！！

>>948
ヒント　「日本名ウインダム」

>>949
たしかにメルセデスはよく壊れる気がス。
親父の乗ってるEだけど、しょぼいトラブル三昧。

しょぼいトラブルの一例↓
・パワーウインドウ壊れる
・ワイパー動作不良
・CDチェンジャー壊れる
・ラジエーターのホースが裂ける
・トランクのヒンジがバカになる
などなど・・・

>>950
　やっぱりな・・車格以前にFF車と比べられちゃったか。
　ブランド信仰者、恐るべし。

>>951
　メルセデスが悪いと言うより、サプライヤーがヘボいんだろうな。
　この辺は日本車にはやはりかなわないか・・でもBMWって噂通り結構
　良いんだネ。メルセデスと品質管理がどう違うのだろうか。

>>952
＞メルセデスが悪いと言うより、サプライヤーがヘボいんだろうな。
根本が駄目だな、あの会社は・・・昔からただのｵﾅﾇｰ企業ですよ
BMWは乗り味を大切にしながら日本車の良い所を参考にして学んでいる。
常にBMWを意識してる日産はﾄﾖﾀの良い部分を学びながらBMWの乗り味を参考にしてる・・
その内BMW≒日産（高級車市場のみ）になると思う。
でもﾄﾖﾀ≒MBにはならないな・・品質の差が大きすぎるし
MBはさらに品質を下げるｺｽﾄﾀﾞｳﾝに必死だから・・・最近乗り味もショボイしね。

MB乗ってる人は高すぎる見積もりにウダウダ言わず素直に払って直してね、
ｵｲﾙｼﾞｬｼﾞｬ漏れは罪ですよ（特に二輪にとって）

>>933
|お前等スゲェよマジで
|こんなクルマに７００ﾏｿも出すなんて漢だよ
|俺にはぜってー真似できねー

年収200万じゃ無理だな一生。

>>949
10万キロオーバーの車を何台も乗りまわしてるが
年数が経てば経つほど日産車よりトヨタ車の方がしっかりしてないかい？

>>918
厳密に言えばフロントに重い物がある分だけアンダーは出やすいんだろうけど、
山道を少し飛ばすくらいならアンダーに困る事はない。アンダーが出て困るほど責めた事はないけど。

でも、どんなに回頭性が良くても、フロントが重たい感触は常時付きまとってくるよ。
軽快感がある低排気量の車よりは、アンダーが強いような気分になる。
というのが現行マジェと先代シーマの感想。フーガは知らん

>>949
初期不良ですが、FUGA4.5Lに関しては3.5Lが出て1年近く経った上でのモデル追加
の為、あまり気にしなくても良いのでは？と考えてます。海外では既に発売されて
ましたしね。という考えは間違ってますか？エンジン周りも新開発といっているが
従来エンジンの改良にとどまっているとおもいますので？？

ハハハ！ちょっと叩かれると直ぐに「お前には買えないだろう」「貧乏人」
としか言えないワンパターンの切り替えしが嗤える　ぷぷぷ

日産の品質はBMW並みだそうだが、運転するための
車だということを考えると日産はどうしても無理だな。
マジェスタとフーガ4500のどちらかを選べと言われれば
俺はマジェスタを選ぶよ。毎日日産に乗るなんて耐えられない。

いや、だから叩きに来なくてイイから。

>>960
ゴメン、ゴメン
あまりにも食いツキがいいから楽しくて・・
また遊びにくるよヒヒヒ

450見たけど、250と見た目はほとんど一緒だね。特にフロント
周り。
ショボイナビは10月にHDDタイプに換装されるそうなので、
レクサス買ってなかったらもう一度見に行く。

　さぁ、今日は試乗してくるよ！Ｆ５０シーマの前期、直噴糞エンジンから
どの位よくなったか、期待してますよ、日産開発陣の方達！！

>>963
レポよろすく！