【WRC】GDGGインプレッサを語れSS35【勝利】

前ｽﾚ
【WRC】GDGGインプレッサを語れSS34【勝利】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112763905/

☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!

公式ホームページ

SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

3

>>1
乙。

Ｚ

＿
／
￣

>>1
乙

>>1
　乙。
　タイトル前スレと一緒ですが、今週末のペターに期待!!

>>1タソ　　　乙れす　　　ﾉｼ
タイトル、思い浮かばなかったのか！？
　　　前スレ　埋めますた。

ｽﾏﾝです…1000埋まる前に建てたかったので


…で、次ｽﾚは何にする？ｗ

埋め立て＆スレ立て乙

なんか、最後のレスがAAになってるね

>>10
それは定形だろ

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/11(水) 14:33:40 ID:jq0YDrxS0
1000(w


1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/11(水) 14:34:12 ID:jq0YDrxS0
↑ば〜か（ｗ

祝！にゅるぽ耐久クラス二位

M3だのNSXだの、一千万円クラスと渡り合ったそうな
全部でいくらかかってるかは別として。

>>12タソ
毎回１０００取り失敗してたので（８回中６回失敗）早漏したのが９９９。　んで、自分に突っ込んだのが１０００れす（＾＾；

以上チラシの裏

　　
　　ホーンを自分で替えた。　交換は割と簡単に出来たが・・・思ったより音がショボイ（ｗ

双発ホーンなら、片方しか鳴ってないとかでない？>>14

他のスレで、
ドコドコスバルサウンド≠ボクサーサウンド
って見かけたんだけど、どういうことだろう？
水平対向は、対向２発が同時に爆発するってのが関係有る気はするんだけど・・・・
ボクサーサウンドの特徴と原因は？
あと、非等長のエキマニつけると何でドコドコ言うの？
誰か教えてー

対向２発は同時に爆発しないよ

>>16
エンジンは等間隔で排気出してるのに集合地点までの長さが等くなかったらどうなるでしょう？
近道したのと遠回りしたのでごっつんこしちゃうんです。

E-STI
ノーマル状態でブースト1.4かかってます
今度EVCつけて1.0や1.2、ノーマルと同じ1.4とモードを使い分けて使用しようと思ってます。
通常1.0しか掛からない状態でECUが学習し、本気モードの時ノーマルと同じ1.4かけた場合未学習領域として不安定になったりするのでしょうか？
もしくは本来1.4掛かるはずの状態で1.0しかかからないので無理が生じてるのでしょうか？

または単純にブーストに応じて学習してるのでしょうか？
回転数やアクセル開度空気状態など見て学習してると思うのでブーストを基準にはしていない気がするのですが。
とするとノーマルで掛かりすぎてるからエンジン保護を考えてEVCをつけた、というのはむしろダメージを与えてしまうことになるんでしょうか？

ブーコンとノーマルブーストの共用は無理、どうしてもそうしたければ毎回配管を繋ぎ変える必要あり
ノーマルは低中回転時にわざと1.5とか掛けて加速性を高めてるが
ブーコンで同じような制御ができる機種は限られる
厚を揚げようが下げようが、メーカー保証は受けられなくなる訳だから本末転倒

スバルの言う、等長等爆ってなんですか？
等長（にした）は分かりますが、等爆って何？
スバル1000の頃から等間隔爆発だったはずですが。

>>19
フルブースト、中、高回転域はあまり学習とは関係ないと思うな。

ノーマルの高回転域でブースト落ちる、というのは単に燃料追いつかず・アクチュエーターの限界ではないのでしょうか。
制御として落としてるようには感じないのですが。
単にたれちゃってるんでは？

>>19
高回転域でそのブーストならヤバイだろうけど、三千から四千位でそのブーストなら
たんなるオーバーシュートだと思う。
その後回転上がるにつれてブースト下がっていくのが普通かと。
それと、エンジンに入る空気量で大体燃料噴射決めてるハズだからブースト下げて
つじつま合わないってことは少ないかと。
>>23
>ノーマルの高回転域でブースト落ちる、というのは単に燃料追いつかず・アクチュエーターの限界ではないのでしょうか.
燃料より排ガスがふんずまりしたりアクチュエータが開いてくるだけで、燃料はそんなに関係ない
様な希ガス。

「スバル」富士重工、売れずにリストラへ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115910670/

エンジン始動して５分位吸気音が聞こえるんですが
大きくしたりずっと聞きたい場合はエアクリ交換が良いのでしょうか？

あ、そっか、対向してるシリンダは、片方が爆発の時もう片方は吸入か。

>エンジンは等間隔で排気出してるのに集合地点までの長さが等くなかったらどうなるでしょう？
>近道したのと遠回りしたのでごっつんこしちゃうんです。

同じ間隔で排気して、同じ長さを通って集合地点まで来た方がごっちんこしちゃいそうだけど・・・
むむぅ、難しいな。
ちなみに、自分のインプはE型だから等長。
あんまドコドコいわない。

>>27
違う速度の排気同士が合流すると
遅い方の排気が速い方の排気の流れに
弾かれて、滞るんじゃなかったっけか？
だから等長にすることによって排気効率が
よくなる。・・・こんな感じだったと思う。

あとドコドコ音は、排ガス規制かなんかで
わざと排気干渉起こして、出力を落としてたんだったと思う
どっかの雑誌で見た気がするYO

補足

排気干渉が起っているからドコドコと音がしてたと思った

んじゃさ、エキマニにワンウェイバルブみたいなの入れたらいくね？
俺ってかしこくね？

>>30
ワンウェイ バルブによる排気抵抗の方が圧倒的に高いと思うのですが。

ってこたぁ、直管が最強って事でFA？

IDがGD♪

>>32
F型のGDを買えって事だな

直管最強だけど排圧なくなるから低回転のトルクはまったく無し
F1みたいに1万回転以上を常用するエンジンなら最強だけど

>>28
等長にするとエキマニの長さが長くなるので、触媒に至るまでに排気温度が下がってしまうからでなかった？

>28
等長を標準として、集合させると集合部に先に流れた排気の後方に負圧が生じる。そこへ
次の排気が引き込まれるように流れる為排気効率が良くなる。

HKSのハイブリッドになる前の、純正置き換えのエアクリってどうですか？
在庫処分で１５００円なんで入れようかと。

スバルの営業の連中ってホント教育なってない。

>38
なんかされたか？

ちなみに俺は２時間半、放置プレーされた事ならある

$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

E型乗ってます。>>14と同じようにEVC(３だけど）をつけてみた。
今、1.2(オーバーシュートさせて1.3、高回転で1.1くらい)で乗ってるけど、
この辺の安全セッティングで乗ったフィーリングだと、純正の加速感のが
速く感じる。純正は中回転で1.5→高回転で1.0くらいになるようにバランス
取ってあるみたいだけど、加速感はうまく作ってあると思った。
まぁ、おいら、マフラー交換＋EVCのみなので、その辺が限界ね。
エアフロの電圧も、4速くらいで限界来てる。
インプで高回転で純正以上にブーストかけたいなら、エアフロ交換＋
CPUセッティングが必須ってこったな。ま、30万〜コースか。

ということで、純正に戻します〜

>>３９
なめられてますねｗｗｗｗ
俺はそんなことされたことありませんが

ちなみに店どこ？

>>39
売る気無いと感じる事はよくあるが、そいつはヒドイな。

正月初売りの時に門前払いみたいにされたぞ
一応、タイヤのことで相談しにいったんだが
駐車場がいっぱいだったらしく車にのったまま応対されて
「うちはやってません」の一言で、あとは「・・・・・・」だった
社交でも「フェア中ですのでどうぞ」くらいはあってもいい気がするんだがなぁ

↑以外にたかだか一年で
クレーマーのように言われたり
営業機会を提示したのにこなかったりで
冗談抜きで付き合い考え直そうかと思ってるよ

ヌバルは地域とか店によって差があり杉なんだよな

全部直営店なんでしょ？

自分の担当以外は基本的に無視なんだよね。スバル
だから初めてスバル買うときは誰からも相手されなくて結構困った。
仕方ないから店2回替えて買った。

柏（千葉）近辺は結構親切だよ。

利根川越えた途端にブアイソになるけど

>>49
千葉スバルと富士スバルの両方のディーラーに行ったけどどっちも親切だったなぁ
結局千葉スバルの我孫子店で決めさせて貰ったけど決めては近所という事もあるけど担当の対応だた

無視されたとかよく聞くけど、目的が有ってＤに行くなら自分からＤマン捕まえるような行動しないのか？
それに受付もあるだろう？
親切とか不親切とかの前に少しは自分から行動したらいいと思うが・・・・
それとも俺はお客様なんだからＤマンから声を掛けてきて親切に対応しろって考えなのかな？

>>51
トヨタ対応に慣れていると馴染難いと思うよ＞スバル対応

>>52
真逆だもんな。指名買いだとあぐらかいてんだろ。

俺が世話になってるイルカは店長が客の心象に気を使ってるらしく
不満に思ったことは余り無い。ただ、客の数が営業のキャパを越えてるのか
丁寧に対応されるんだけど待たされる事はある。コーヒーはすぐ出てくるけどね。

あと、"なってない"若い営業が入っては消えている気もする…

>>52
トヨタの対応がベストですか？

>51
俺の場合、他に客は１組くらいの時に、査定＆見積もりを頼んだら
「しばらくお待ちください」

相当な時間待って、最初の人と違う人に「さっき査定＆見積もり
を頼んだんですがどうなってます？」と声をかけて待つ事数分。
最初の人登場。「まだ何もやってません」

鍵返してもらって、そのまま違う店に行った。

Ｄらーへ行くと名前言わなくてもＯＫ、帰りにはお土産もらえる俺が来ましたよ。

だからと言って、カタログとお客様紹介のハガキを渡されても…


>>41
俺もＥ型でＥＶＣ４とＳＺ付けて、ＭＡＸ1.2→1.0でセットしてる。
ショップ側では1.5位までマップ作り込んでくれたみたいだけど
燃調弄って高回転までスムーズに吹け上がるから別に
エンジン保護＋最適化仕様(吸排気ノーマル)でも、
0.9kの低ブーストでも270馬出てたから、ﾍﾀﾚな漏れではこれで十分です…　orz

ディーラにて車準備中、営業と仲良く世間話してるとその他野次馬営業にやけて半笑い。
こちらのことを話に夢中と思って油断してるのか、こちらのうわさ話。
（また来てるよ、ニヤニヤ）こっちも用がないのに行かないぞ営業の坊主ども
担当者以外は俺の顔見るとあからさまにイヤーな顔する。
わざとなのか聞こえないと思ってるのか、事務所奥から自身担当者に対して、（ヤツ、来てるよ・・・ワハハハ）

これが地方の田舎営業ならいざ知らず首都圏の話。
こういう仕打ちされたら絶対忘れない。
地域のお客さんにこれだもの、その営業の坊主たちの顔と名前はきっちり覚えて忘れません。
そのうち思い知ることになるから待ってろよ！！

前線の営業がこれだけレベル低ければそれは業績も下がるというもの。
てか、スバルって車好きの人間いないでしょ？

>>58
事実なら店名晒せ

＃なんとなく、いじめられっこの被害妄想にも読めるが…
そこで営業にひとこと言えばイイだけだと思うぞ。お互いのためにね。
もっとも言えないからこんなとこで愚痴ってるんだろうけど。

>>58
営業と世間話しているだけで、こっちに印象悪くなるような行為は
しないでしょう？
あなたの普段というか日頃の行いに何か問題があるんだと思います。
むこうにも印象悪くなることを過去にしたんでしょ？
物事にはお互いに原因があるはずですよ。

>>58
そこまで言われるのはあんたにも責任があるんだろうな

まあ、担当だけが大人だという話だろ

店まではいえないけど千葉スバルね（ｗ

納車されてしばらく乗ってたらいくつか気になる点が出てきたので
2泊3日で点検出したんだけど、「直りました！！」とか言う割には
乗ってみると何も改善されてなくて、再度ディーラーに行って文句
言ったら席に案内されたまま2時間半・・・
まぁ、その間ただ黙って待ってる俺も問題なんだが・・・

愛媛スバル最高

>>63
問題点に関してはメカに同乗してもらって、確認してもらう。
お互いの意思の疎通が大事だと思いますよ。

あと、不具合を確認して原因の切り分けするのに、２時間３時間かかるのは普通でしょう。
車を預けて帰るとか、別の用事を済ませるなど、こちらからもアクション起こすべきだよね。
２時間半、ずっと世間話してろってのも酷な話だしw

代車に余裕のある平日に修理に出して、代車ライフをエンジョイするのもいいかも。

アライメントもろくにできないディーラも中にはあるくらいだしな。

ちょこっと足周りを打って、特に異常は感じなかったんだけど遠乗りする予定もあったんで
チェックを兼ねてアライメントとって貰ったら、出す前は狂ってなかったセンターが狂った
状態で返された。
狂った状態のまま遠乗りする羽目になってブチ切れてディーラに行ってメカに運転させて
狂ってるのを認めさせたら、新車の時点でこれくらい狂ってるのもありますよ？とかアホな
言い訳し始めた。
言い訳を途中で遮って、このディーラはセンター狂ってても直さずに売りつけてんのか？
しかも出す前はちゃんとセンター出てたのに狂った状態で返す言い訳がそれなのか？
って言ったら速攻で直したっけ。使えねぇことこの上ない。

俺は次は絶対このディーラからは買わねぇな。某県のディーラの総元締めだけどお膝元が
この体たらくじゃぁな。

>>66
センターってステアリングセンターのことな。アライメント自体は全自動のテスタが測定
するもんで、結果はほぼ良好だったんだけど。ムカつくのはセンター○ついてんのな。
ちゃんとチェックしろよって感じ。

こんなバカみたいなことやらかすディーラだとは知らなかったから引渡しんとき立ち
会わなかったんだよな。それまで板金屋から量販店、別なメーカのディーラとかで
何回かアライメントは取ってもらったことあるけど、ディーラで自分とこの車調整して
こんなアホな真似するとこは初めてだったから。

まぁ不満があるディーラーからは買わないのが一番ですね。
※スバルのディーラーが気に食わないからスカイラインを買う！位じゃないとね。

俺は最寄ディーラーの対応が良好なので、他人事ですが。えへへ。

ただ、メカが乗って異常がすぐ分かるレベルのモノを返されて、そのまま遠出は
ディーラー云々以前にドライバーとしてちょっとヤバくない？
受け取ったその日のうちに「乗ってみれ。オカシイべ！」で修正させるべき。

>>68
ディーラ作業のために丸1日仕事に穴あけるわけにも行かなかったからねぇ。
予約する時作業に1日掛かりますとか言われたし。金曜夜返してもらって土曜日
即お出掛けですよ。

ちなみに新車の時点でこれくらい狂ってるのもあります、って台詞の通り、極端
に狂ってたわけではないよ。元々センター出てたのが狂った状態で返されたの
に納得が行かなかっただけで。

ちなみにそれ以降お客様感謝デーの案内が来るんだけど、アライメント調整の
お勧めの文言に、ステアリングセンターがちゃんと出ていない方に、とか書かれ
てるのを見ると不愉快になった。どのツラ下げてこんなこと書いてんの？
って感じ。

むう。皆ディーラーで苦労してるんだね。
ディーラーの技術力が不安なら、
チューニングショップに持っていくってのはどう？

そういや、ココではショップに関しての書き込みって
あまり見ない気がするけど、
やっぱりスバル車を得意とした店の絶対数が少ないからかな？

>>63
漏れじゃなくて親父だが同じく千葉スバルの某営業所の対応がひどくて買い換えるつもりでいたがやめて他社にいった。大本でさえ大差ないような客への対応だったし体質なのかもしれないな…

>>66
( ﾟДﾟ)⊃旦 まぁ、茶でも飲んで落ち着け。気持ちは分かる。
確かにステアリングのセンター狂ってるとメチャクチャ気持ち悪いんだよね。
オレも以前、>>66と似たような経験したよ。
ただ、オレは「分かりました、取り合えずこれで乗ります」
って言って諦めたけど。
で、そのままサーキット行ったり峠行ったりしてたけど、実害は無かったんで、
結局、その車売るまで２年間狂ったままだったよw

3年前、おいらは愛○スバルにインプStiの試乗に行きました。

店に入ると、営業マン「今日は何の御用ですか？」
おいら「インプの試乗車に乗りたいのですが」
営業マン「わかりました。今、別の人が試乗に行ってるので待っててください」

３０分後
別営業マン「今日は何の御用ですか？」
おいら「試乗しに来たんですが。」

さらに３０分後　
最初の営業マン「すいません＾＾；　何の御用でしたっけ？」
おいら「もういいです＾＾；」

放置ですか。あ、そうですか。

愛○スバルじゃなく三○スバルでインプ買いました(´・ω・｀)

ちょっと前にGCスレにも書いたんですが、スバルに就職しようか
トヨタに行こうか迷ってます。
ここを見てたら、酷い対応をされる方がかなりいらっしゃるみたいですね。

今、GCに乗っててスバルは好きなんだけど本当に考えてしまいます。
ちなみに営業職です。

携帯から長文失礼しました。

>>66
気持ちがよく分かる。
漏れはS203だけど、めっちゃセンター狂ってた。
ステアリングの中心にすると明らかに前輪が動いて
走らせると左旋回。
すぐに文句いって調整させたけど、多少ズレが残ってて、
最近またズレが大きくなったような。
460万の車でもコレですよ。すげー興ざめ。
今度ディーラ逝くときはきつく言う予定。

>460万の車でもコレですよ。すげー興ざめ。

BMWあたりの高級車と勘違いしているヴァカオーナーって本当にいるんだね。
今すぐ売り払って外車でも買えば？

>>76
今時100ﾏｿ以下の安車でもステアリングセンターも出さずに売るディーラは、残念ながら
スバル以外知らないです。

後何度か取り直させてもセンター出せなくて別なとこに出したっつー人がどっかに居た気
がするけど。

これまで何度か対応受けて思ったけど、人の顔色見て対応変えてるっぽい。
あと、基本的に新規の顧客の獲得とかにも全然興味ないみたいだね。

俺は納車したら直ぐにショップにアライメントを確認に出してる。
スバルのライン調整はズレまくりで信用してない。
ズレたまま走ってるなんてバカらしい。

まぁ〜三重スバルも対応も技術も最低だけど知らぬが仏か？（笑）

10年前と比べるとかなり減ったと思うが、>76みたいな人が
よそと比べると多いから、いつまでたってもスバルディーラー
が変わらないんでしょう。

>>77
スバル車の品質はそんなもの。勉強になりましたね。
業界何位か考えてみましょう。
それとディーラーもお前と長い付き合いをしたいと思ってないって事に
いい加減気付け。
貧乏人にも終始笑顔で対応するヨタディーラーと違ってその辺は正直。

>>80
言いたい事があるならディーラーにはっきり言えよ。
それで変わらなければ見切りを付けて他に逝け。
そんな事もできずに何も言わないで頭の中で思ってるだけか？
そんなんじゃ何も変わらないんだよ。




　　　　　あ　な　た　ヴ　ァ　カ　で　す　ね　ｗ

もういいからひっこんでてよ

地震キター！

>80は特に何も不満は書いてないみたいだが・・・
あまりイライラしないで落ち着けよ>76=81さん。
あげて書く内容でもないしな。

>>76
>BMWあたりの高級車と勘違いしているヴァカオーナーって本当にいるんだね。

( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

自分は普段からSタイヤだしキャンバー強いから、轍のせいなのか路面が
傾いているからかセンターが狂っているのかよくわかんね。

>>75みたいな人は前車が何なのか気になるなぁ〜センターが本当にズレて
いるのか、轍や路面の傾きに扁平率低くて幅の広いタイヤが神経質に反応
して真っ直ぐ走らないのをセンターのせいにしているのか…。
この辺は以前乗っていた車で印象はガラっと違うだろうから。

>>all
>>1
>☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!
81は以降　　徹　底　放　置　！！　でおながいしまつ。

東京スバル小僧ばっかり
地域のお客さん舐めたら簡単につぶれるぞ
というかつぶしにかかります。思い知れよ！
ホント俺怒っちゃいました
いくらの商品を売ってるのかよく考えろ小僧営業達！！

>>66
足回りを打った→アライメント測定＆調整→ステアリングセンターがずれた

その状態で真っ直ぐ走ったんだろ？
別におかしくなないよ、ぶつけたせいでステアリングのセンターが出なくなっただけ

その後にセンターを出してもらったってのは、左右のタイロッド長を変えて
ステアリングラック上の本当のセンターを狂わせただけだ

競技車両ではそんなことは絶対やらないよ

>>89
だからトー調整するときにヘマっただけでそ。クレームつけて速攻直る程度だし。
こんなことすらまともに出来てねぇから余計に腹立つってのが分からんかねぇ？

俺はセンター出してくれって頼んだんではなく念のためチェックしてくれっつった
だけなんだけど。ましてやセンター狂わせろなんて言う訳ねぇ。
実際は作業前のチェックの時点でほぼ規定値内だったんでチェックのみで良かった
んだけど。

んでもって、吊るしの市販車両の話であって競技車両の話でもないんだけど。

>>90
少なくとも89に君の真意が伝わってない所見ると、君の説明がわかり難いのは確かｗ
ちゃんとメカに、何を　チェックして欲しい点が伝わってたかは疑問だ。

文章にしてる掲示板のカキコでも伝わってないんじゃねぇ。

>>91
お前バカ？説明も糞もネーだろ。アライメント調整してステアリングのセンター出さないのはどう考えてもミスだろ？

普通のスバルディーラーにマトモなメカなんかいねぇよ。
ごく一部に例外がいるだけ。
競技車の話なんて全く無理。普通の不調なんかも話にならない。
完全不動車になれば動かない事位は分かるのかもね。

技術があればスバルディーラーなんかいかないし、
手本になる人がいないのだから、新人が育つ事もない。

スバル車買ったのなら、速攻で手放すか、スバル車も弄れる良い整備工場を
見つけるかするしかない。（或は全部自分で出来るようにするか）

センター出しの話はもうどうでもいいですが、F型の発表は来月の
１６日らしいとＤラーで聞いてきました。あとＥ型の在庫車って
タマ数がいつもの年改よりも少ないらしいです。乗り換え希望だったのに。
在庫車情報ある方、共有してください。

>>86
前車は初期型S2000。
うち田舎なんで、舗装が良くてすいている道路が結構ある。
だから結構わかりやすいよ。

最近出来たてみたい、轍がないところで今日も確認したけど、
ステアリングの遊びの範囲が明らかに非対称です。
ていうか、ステアリングを水平にするとタイヤが動くのが
手応えでわかるって。

>>92
馬鹿にレスする馬鹿ですねｗｗｗ
少なくとも>>1に書いてある、ルールも守れないDQNの相手をしてるわけだから。

>アライメント調整してステアリングのセンター・・・
わたしゃエスパーじゃないので、あなたがアライメントの調整を依頼してたとは、
このレス見るまで知ってる訳が無い罠ｗｗｗ
（>89氏が推定してますが、あなたがアライメントを依頼したとは書いて無いしね）

当然わかってると決め付けて話を進めてませんか？
あなたの行動の全てをストーキングしてるじゃないんですよ？

>>95
道路はね、路面に水が溜まらない様にセンターラインの辺りが高く作ってあるんだよ。
つまり進行方向に対して左下がりに成ってるんだけど、それも考慮に入ってる？

>>96
ｗｗほんとバカだなお前。おれは９０でもねーし、アライメント調整したわけじゃねーっつーの！
９０に対するレスがあまりにタコだから言ってやってんだよ！

>>97
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
田舎なんで、センターラインがなくて程よい幅の道路のど真ん中走れる。

駐車場の枠に入れて、ステアリングの位置と関係なく、
車が枠と平行に動く状態にしておいてから、
停止状態でステアリングを水平にしようとするとタイヤが動いてるよ。
>>95にも書いたように、ステアリングの遊びからおかしいし。

何かスレが変な流れになってきているので、終了。
次の方はF型ネタでどうぞ。

>>96
アライメントを頼んだのは俺なんだけど。なんか勘違いしているようだけど、
俺は誰かさんと違ってID変えながら煽りくれたりしないんで。
人のレスをろくに読まず意味不明なこと書くのはやめて欲しいんだが。

91みたいな奴が居る限りスバルさんも安泰ですな。ｗ

>>75=95
>ステアリングを水平にするとタイヤが動くのが手応えでわかるって。

やっぱり勘違いしているみたいだね…>>97さんのとおりタイヤが動いて
いくのは、道路の傾斜ですよw
遊びが非対称に感じるのは、これまた傾斜のせいです。タイヤの幅が広く
なったりすると、傾斜等をより敏感に感じたりするものですよ。
そんなに神経質にならなくてもいいです。

>>86　>>97　>>101
おそまきながら、親切なレスに感謝しまつ。 ♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭ

>>101
横レスですまんが。
あなた車持ってるの？
ステアリングから手を離して、それで直進するような路面選んで
試したらわかるさ。そういった、左右どちらにも振れないシチュエーション
で、ハンドルが中立でなかったら、やっぱ気持ち悪いわな。
気持ち悪いってだけだけどｗ

どうでもいい

自家塗装ﾂｶﾚﾀ

>>103
>ステアリングから手を離して、それで直進するような路面選んで

そんな道路は無いと思うよ。
直線＆左右水平なんて欠陥道路有り得ないから。

試すんだったら、片側２車線で完成予定の道路を暫定で片車線使って対面で開放している区間を往復してステアリングの取られ具合を比べればどうかと。

>>90
ディーラーに文句を言う前にアライメントについて勉強した方が良いよ

>>105
おまえの理屈からすると日本中欠陥道路だらけな訳だが。

クルマ乗ったことあるの？

>>107
君こそやってみたら、
まさか、手放しって１０ｍ・２０ｍの話かな？
それじゃ誤差が多すぎて話しにならないよ。

君が免許を持っていて、GT4の話をしてるんじゃない事を期待してるよ。

不毛だ。

糸冬　了

>>108
あとから条件付け足しかｗ

定義しろ
何メートルならOKなんだ？ｗ

ここはセンターラインスレでも欠陥道路スレでもないよ。
たぶんアライメントに対する知識を披露するスレでもないよね。

ということで、GDGGインプレッサを語れ！
↓

F型情報ﾏﾀﾞｰ?(AA略

一月前なんだから、そろそろ実写真が出てきても良い頃じゃない？
昴もこういうとこだけガードが固いのは（ｒｙ

E型とF型の違いは顔と何ですかね。(　・ω・)ﾓﾆｭ?

常にハンドル切ってる必要がある車だなと思ってたが
きれいな路面に出ると水面の上走ってるようになめらかだった
よく考えると道路のうねりを敏感に捉えているだけだとわかった
轍でハンドル取られることもよくある
ま、俺の場合だけどね

糞ディーラーがまっすぐ走ります、と言いきる根拠はどこにあるんでしょう。
アライメント取れる施設持ってるディーラーなんてまず無いですよ。
その傾斜した道路で走行してまっすぐ走るかどうかを見てるのでしょうか。

>>116
アライメントテスタとサイドスリップのテスタで代用できるんじゃね？
設備が整ってるとこなら。

>>116
普通のディーラーで調整できるのは普通はサイドスリップ、よくてトー調整ぐらいまでじゃないか？
キャンバーまできっちり合わせるのならほとんど外注な希ガス

で、路面の傾斜があるから云々言ってる奴等は、何で車両側に原因がある可能性を否定するかね。
俺のGDBCは一般道でもｻｷﾄでもハンドルセンターでぴしっと直進するが不良車か？w

>>118
GDBなら4輪ストラットだからキャンバーはアッパーマウントを調整式にすれば弄れるけど
へボディーラじゃ収拾つかなくなりそうな気も…。キャンバーだけでなくあちこち変わるし。
つか純正じゃないので弄れません。とか言うんだろうな。

むしろ出来るとか言って適当な仕事されるくらいなら素直に出来ない、位言うとこの方が
信用出来る気もするけど。

サイドスリップなんて参考にもならないよ。
ディーラーにアライメントクレームするといわゆる直進を出しやすいトーをしめる方向で後は感。

スバル車の新車時からのアライメントの狂いは有名　標準装備という感じか

なんか不毛な事でモメてるな。ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰはｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ検査機で合わせるが
118の言う通りＤには普通ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ検査機は有っても、ｱﾗｲﾒﾝﾄは無いし
ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟで代用はできん、精々トー調整。ｽﾗｽﾄとかどうしようも無いだろｗ
一般で言う4輪アライメント調整は外注に出してる。てか他社も殆どそう。

次はトルク42.5だとよ。顔だせぇなぁ。
あのままでんのかなぁああぁぁ。

俺のGDBEはセンターも合ってるしアライメントもたぶん問題なさげ
他の人はそんなに酷いのか？？？と思ってたけど俺は納車前にSTiの足を入れて貰っているので
もしかしたら >>121　が言うように外部にアライメント頼んだのかもしれないっすね

こないだ段差乗り上げやらかしちゃったんだよ
少しﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞおかしくなった気がするからｱﾗｲﾒﾝﾄ見てもらおうと思っていたんだが…
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


まぁ漏れは少し位ｾﾝﾀｰ狂ったとしても気づかないんだろうなｗ

>>123
センターの件はもう解決しているよ。
ほとんどの人は路面のうねりや轍や傾斜の影響を理解してなくて、ハンドル中立の
落ち着きがないのをセンターが狂ってる!!って訴えているだけ。
はじめて車買った連中か、扁平率が低くなったりタイヤ幅が広くなるとより路面の
影響を受けやすくなるのを理解してない連中だろ…。
そんなに気になるなら幅の狭いタイヤに履き替えろ、気にならなくなるからさ。

>> Ｄには普通ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ検査機は有っても、ｱﾗｲﾒﾝﾄは無いし
イルカスバルは特定の営業所限定でアライメント調整を受け付けてるけど、
あれって信用出来ないのかねぇ？特定っつーても７店舗もあるんだけど。(←全体の1/4以上)

センターの話、思うに、最初にぶつけた時に(もしくは最初から)狂ってたんじゃねぇかな。
で、アライメントの検査を出して、戻ってきてから改めて慎重に確認したら狂ってた・・と。

>>125の一方的な終結宣言は何なんだ？
Dを必要以上に叩くことはないが、こういう「飼われてる」ﾔｼがいるから
スバル乗りが逆にけなされたりする訳で。

どうせトヨタみたいな体制はスバルディーラーには期待できないんだから、イギリスの
バックヤードビルダー製のクルマを買う時の並行輸入業者くらいに思っておいたほうが腹も立たないぞ。

そういうクルマ買うと、「痛いエリーゼ乗り」とか「痛いアルファ乗り」みたいなのがいて、なんかがっがり
しちゃうところも一緒。

バランス命のシンメトリーレイアウトなのに買った新車がまっすぐ走らなきゃそれは気になるというモノ

>127
>一方的な終結宣言
ﾜﾗﾀ

>>126
4輪アライメントテスター自体を見せて貰えばいい。いろんなタイプが有るが
見たこと無かったら、ショップやＤ指定や規模大の板金屋に有る。本来、
調整したらいろんなデーターがプリントアウトされた紙をくれるべきなんだが・・・

俺にはアライメントの違いなんてわからないだろうなぁ。。。(・ω・)
何度か調整したけど、違いわからなかたよw
引き合いに出てる、トヨタはアライメントを調整した状態（または調整不要な精度で）納品してくれるのかな？だったらさすが！
でも前にトヨタの整備士の友人に聞いたら、あんなものは気休め！うちじゃ事故車以外にはやらないと言ってたけどね。
あと1200万のポルシェ買った知人が、アライメントは正規代理店では頼まず、自分で馴染みのショップにたのんでたから、趣味の領域かと想ってた。
ディラーに文句言える程の問題だったとは知らなかった。勉強になりましたよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

前に社外ステアリングに変えた時、左に一ノッチずれてつけて運転したらものすごい違和感がありました。
ステアリングセンターってこういうのと違うの？

>>128
後半禿げ胴、ﾃﾗﾜﾛｽ
そしてorz

>>132
アライメントのチェックに出してんのに、センターがずれた状態で返って来たら問題だろ
そんな時に文句言わないでいつ言うんだ？
あと、意味不明の戯れ言はチラシの裏にでも書いとけ

C型GDBが225万で売っててﾋﾞｸｰﾘ
そんな安くなってんのね

>>135
去年の８月頃にそれぐらいで買ったよ。

前スレの買取りネタからすれば妥当でしょ

>>134
自分の意にそぐわないレスは廚扱いですか、そうですか。

センターに拘ってるけど、整備員に頼むとき「右（又は左）によれる気がする」とか言わなかったか？
アライメントを調整したとき異常なければ、気をまわして左（又は右）気味へ調節したんじゃない？
余計なお世話でしかないが、それ以外の理由でわざわざセンターいじるとは思えないのだが。

異常がないのにハンドルのセンターずらしてまで変えちゃうの？
そこまでするなら、それをごまかすためにセンターもあわせりゃ
いいと思うんだけど＞一般人の俺としては。

なんか上のレスでも有るが、何を如何するとどうなるか、判ってないヤシ大杉

貧乏なオヤジが無理してGDBなんて買うから、もう必死すぎて可哀想やわ

じゃあ買い取ってくれ

金がないから中古で、GDA買おうと思ってるんだが
で、近くの店で　GDAE、走行距離７０００km、ＨＩＤと濃色ガラス、CD/MDデッキ、ないる屋のでか羽付き　他はノーマルらしいのが
２００万で売ってたんだが、これって買い？それとも相場より高いかな？

センターが合ってないのと直進性を近藤しているし、そんなに路面のうねりの
影響を受けるのが嫌だったらGDBなんぞさっさと売ってしまえ。
貧乏人が無理して買ったのはわかるが、どういう車買ったのか理解出来てない
ヤツばっかりだな。
そんなに直進性ほしかったら、もう一度カローラに乗りかえな。

不満がないなら黙ってろ。
俺はよりよく、を望む。

左下がりの路面で自然に直進するようにしたいワケですね。

>>66
なんかID変えて必死な馬鹿に粘着されてるっぽいけど、預けたディーラは
ttp://www.kohgiken.co.jp/product/at.html
ここのB-DYNAって奴を使ってるっぽい。ちなみに昔別な車で足替えた時、アライメント
とってもらったjmsにも同じ奴が入ってたよ。車種ごとに各部の適正値が印刷されるとか
結構多機能で便利っぽい。適正値を外れてる項目にチェックが入るし。

で、ちゃんと調整前、調整後の結果を印刷して渡してくれたんだけど、調整前から規定値
内で、調整後も規定値内ではあったわけだ。センターは狂ってたけど。

俺はもともと特に違和感はないけど、足回りを打ってるから念のためアライメント調整を
頼んで、おかしければ部品交換とかも考えるから、と伝えたまで。

ついでに若干左に切った状態がセンターになって返されたんだが、路面の傾斜を考慮
するなら右に切った状態で直進するならまだ納得も行くんだけど、まったく逆になって
たわけだ。

>>147
横レスすまん。
盲目的にカミツイテきてる人って、多分、
｢理論上の平坦路での直進状態で、ハンドルが正立していない｣
のと、
｢直進安定性が悪くフラフラする｣
のを、最初のレスから勘違いして読んでるんじゃないかな。
そしてアンチに対するアンチアンチとして勝手にアツくなってるんじゃまいかと。

ま、俺でも、何かズレてるのなら｢頼んで直してもらう｣だけで済ませるけど、
｢頼んで直してもらう筈がさらに悪化されて返却｣じゃあ怒るわな。

俺の理解ではアンタはクレーマーじゃないけど、アツクなってる彼にはどう写ってるんだろ

>>145
不満があるので言わせて貰う！
丸１日Dへの苦情ネタだが、GDGGの話がしたいし聴きたい。
これ以上このネタ続けたいなら専用のスレでも建ててくれ。

ここはスバルの相談窓口じゃねえんだぞ！

>>147
お前さんは>66なのか？ならばレスの付けかた変！
自分が66なのを示すなら、名前欄に入れろよ。

誰が一番粘着か気付いていないくらい必死なヤツは痛い罠

>>147-148
ID変えての自作自演乙ｗｗｗｗｗ
もうｳｻﾞｲから消えてくれ。２度と来るな。

>>148
あ、どもです。俺以外にステアリングセンターの件で納得行ってない人が1人か2人居るっ
ぽかったり、俺の話にフォロー入れてくれたりする人が居るみたいなんだけど、どうも粘着
してる奴が全部俺が書いてるのと混同してるようなフシがあるみたいなんだよなぁ。
なんか気分悪い。

自分がID変えまくりだからなのかも知れないけど俺はいちいちID変えながら書いたりは
しないんだけどな。

>>149
そいつは失礼。かちゅ使いなもんで名前欄だと書き込み参照できなくて不便なもんで。

ヒント：単発IDとやたらとｗ使いたがるアホ

>>151
いちよう(何故か変ry)証明sageね。
にちゃんならでわのレスありがとう

いいかげんこの話題もやめにしたいが。
ま、ステアリングの位置がまっすぐでない状態でアライメントとられりゃセンターズレになるワナ。
直進性がどうの言ってる奴はピントが外れてるよ。

>>152
まぁもういいから気付よ！あんたが粘着だろう。

>>156
そうだね。俺もこれからは単発IDにしたほうが良いかもねぇ。
数レスつけると粘着扱いだし。アホ相手は疲れるし。

普通、アライメント調整したらハンドルクロスも合わせる。
以上。

いい感じの粘着ぶり頑張って最後までｱﾎ共を相手しろや粘着君

よっしゃーこうなりゃ１０００迄この話題だー！
で次スレは【ずれた】左に曲がるインプレッサ【ステアリング】でヨロ

>>158
素人さんｗ

「ＳＴＩ」の『Ｉ』を大文字に統一 （2005/05/16）

この「Ｉ」は小文字のように見えるけど、そういうデザインであって、決して小文字
というワケではないようです。

　ワークスメーカーのスバルテクニカインターナショナル。みなさんもご存じの通り、
略称はインプレッサなどのグレード名としてもお馴染みである「ＳＴＩ」だ。この
略称に関してのトピックが４月末に発表された。

ttp://www.auto-g.jp/news/200505/16/topics03/index.html

>>151
ぷ。馬鹿けてーい

>>162
小文字に見えるから小文字で読ませてたということか
わけわからん

教訓
A君：カチューシャだと名前欄に書くと、レスを確認出来ないや。まあ一番上レス番号書いとけば、判るだろう。
赤の他人：なんだこのAとか言うの、自分で自分にレスしてやがる！２ｃｈ名物自演野郎だな！

かってなマイルールを使ったら、勘違いされる罠。
最後まで自分が悪くないと思ってた>>66君は　逝　っ　て　よ　し　！

もういいよその話題は
空気読め

いつの間にやらﾊﾞﾝﾊﾟｰの角っこにおそらくは自転車でやられたであろうひっかき傷がついてるのを今朝発見して鬱な漏れが来ましたよ…と

>>167
リアバンパーの話ならば、
板金：45000(20cm×20cm)
取換：49000
とデラでは見積もられます。

>>168
チャリでついた引っ掻き傷くらいなら鈑金はいらないだろ?

板｢金｣？バンパで？

>>167
難しいが、敢えて直すなら語順を変えて

おそらくは自転車でやられたであろうひっかき傷が、バンパーの角っこにいつの間にやらついてるのを今朝発見して欝な漏れが来ましたよ…と。

要は意味がつながってる部分をバラバラにせずまとめること。
「バンパーの角っこに」と「おそ(ry〜傷が」は前後を入れ替えてもいいかも。
その場合は「角っこに」の後に、えぐりこむように読点を打つべし。
「いつの間にやら」と「今朝」は、時系列を分かりやすくするためあまり離さない方がいい。
「バンパーの角っこに」「いつの間にやら」は、強調したい方を前に持ってくると宜しい。

>>170
釣りかい？
世間一般ではそういう風に言うんだよん。

>168 それだけの差で、交換しない場合ってあるのかな？

>171 うぉお…国語2な漏れにありがとう。

ちなみに2ｽﾚ連続で建ててるんだが、>160はｽﾙｰで良いよね？ｗ

>>173
>>66か続けたい奴がいたら、別スレとして立てたら良い。
早々だが次スレ案
【ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞF】GDGGｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語れSS36【登場】

>>167
以前金足りなくて似たような傷を、カーコンビニクラブで頼んだら２万で治った。
素人の漏れの目では、どこに傷があったか判らなかったので、個人的には満足です。
ただし店舗毎の腕の差が大きいらしいので、評判調べてから依頼するべきかも。

百円パンチだかなんだかしらんが下地が見えてる
安い中古なんでまあいいかと思ったが錆びるかな

下地は鋼じゃなく白い塗装の意

>>175,176
錆びは鉄が露出してなきゃまず大丈夫。

でもGDの塗装は弱いから、大抵地金まで剥げるんだよなー or2

バンキンの話なんだけど

鈑金と板金どちらが正しいの?
普通は鈑金ですよね?

>>178
自己レスです

ID:Pg14gWRx0

IDがWRX．．．

167なんだが…IDが STIだったんだね… orz

ばん‐きん【板金・鈑金】

ばんきん【板金・鈑金】
1　切金（きりきん）の一つ。金を板のように薄く打ちのばしたもの。
2　金属の塑性加工の一つ。金属板や帯板を常温のままで曲げ、絞りなどの加工を行うこと。

Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) （R)Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）（R)小学館 1988

Aピラーが飛び石で一部地（鉄板地）まで剥がれた。
それと、リヤまわりは冬場の滑り止め砂を巻き上げ突き刺さり〜の。
ま、ザラザラなワケよ。

インプレッサかいました〜。
中古の黒丸目STiです。
ないる屋さんのフルエアロつけちゃいますた
いまから納車がたのしみでつ

（　´ω｀）σ)´・ω・)←>>183
ﾌﾙｴｱﾛ納車ｵﾒ

時に、ないる屋のエアロって品質良い？
レプリカやってる人はココのパーツ付けてるみたいだけど、
オレもボンネット欲しいんだよね。穴開いてるボンネット。
レプリカには興味ないけど、冷却の効率あがるならつけようかな、と。

鈑金・・・
知らなかった

丸目には大径丸のフォグランプが似合う。バンパーの
中、ヘッドの下の場所で。マジお勧め。

レブと言ったら、やっぱりないる屋かラ・アンくらいしか思いつかん。

ところでＷＲルックの穴あきボンネットって前置きＩＣだったら良いけど、
純正ＩＣだったら再度熱気吸ってｳﾎﾞｧｰ、って感じがするんだけど？
そこの所使ってる人インプレぷりーず。

漏れの行ってるショップはなんかＶＡＲＩＳのクーリングボンネが流行みたい。

>>184
あんまり参考にならんかも知れんが、GGB(銅3層+前置IC)にないる屋ボンネット
つけてたけど、ダクト穴全開だと確かに効果はあったよ。
100度overになるまで筑波本コースで3〜4週は稼げたかと。
クーリングで下がるのも早かったしね。

街乗り(特に高速とか)なら水温4〜5度近く下がったよ。

まだ契約書書いてないる屋さんに注文かけただけです
実物は見てないのでよくわかりませんW
申し訳ないでつ

ないる屋さんのあれって例のあれか
カコイイな

ないる屋とラ・アンのエアロを比較するとどうなんでしょう？
誰か語ってください。

この前１年点検の時MTOIL交換したんだがギアが入りづらくて
愛用のOIL入れました。
スコスコ入ってキンモチー

おれ今ジムニー乗ってる。
自動車税払った。４０００円だった。







スズキのジムニいいよ。

>>193
いいなあ。俺もジムニに乗り換えようかな。




と釣られてみる。

>191　ないる屋　…　お手軽感覚。GC、丸目・涙目、ﾌｫﾚ､ﾚｶﾞなど商品のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは充実
　　　　　　　　　　　　　ただいま、現行WRｶｰ05ﾚﾌﾟﾘｶに全力投球中

　　　　ラ・アン　…　中級〜玄人御用達。FRP・カーボンなど材質は豊富。GC,GD/GG用にﾌﾞﾘﾌｪﾝなど
　　　　　　　　　　　　レアｱｲﾃﾑや海外正規品なども充実。中古販売もしている

>195　ありがとうございます。
他の方もご意見ください。どっちにしようか迷っているので。

GDBC海苔で走行距離が10万km超えたかたっていますか？
ボディのへタレやエンジンはどんな感じですか？

E-STI
当方　１５０００キロ　フロント周りがグスグズ感じる
インプって弱いんだね。
ガッカリ

そんな書き方だとｵﾏｲの頭が弱い、と突っ込まれるぞ

インプレッサ海苔マジたち悪い　何粋がつてんのか解んないけど
車線変更バンバンやって走ってる。
たまたまかなと思ってたがすげー多い。
迷惑なんで止めてくれ　そんな走りたいなら公道じゃなく
サーキットでも行ってくれ

>161
スバルじゃ普通じゃないんだ…orz

>>200
ゲームでもしてろアホ

>>202
はぁ？

>>203
ﾊｧ?

そんなもんインプじゃなくても沢山いるだろ？
ミニバンとかよ
糞VIPも

＞＞205
そうなんだけど特にインプ（ＷＲＣ）はよく見るよ
目立つせいか（いかにも走り屋ですと言わんばかり仕様）
別にインプがどうのこうのじゃないから
あくまでもドライバー

>>196
ないる屋は量産前提なので細かい注文はできない。
購入者からはほとんど不満が出ていないところを見ると製品としてのクオリティーはかなり高いかと。
一部不具合ある場合があるみたいだが、もともと車自体にも個体差がある。
掲示板でも厨な質問にも親切に答えてくれるし、取り付けもしてくれるし、アフターサービスもいいと思う。
ラアンだとボディ加工込みのオーダーまである。
ワイドボディキット取り付けなと。
ものによっては外部発注する場合もあり、発注先に直接頼む場合はワンオフなども可能。
相談することで結構いろんなことをしてもらえる。
どっちかつうとショップ系、自動車屋。
足やらマフラー交換、ロールバー取り付けなんかもやってるしね。
製品のクオリティーについては情報なし。
ないる屋が幅を変えずにワイドに見せるなどしているのに対して、ラアンは実際にワイドにしている。
単品で買ってポン付け、コストパフォーマンス重視ならないる屋。
さらにいろいろやりたいならラアンのほうがいいかもしれない。
レプならラアンかな。
俺はレプしてませんが。

>>206
ごめんな。そういうドラも多いのか・・・。

このスレじゃ公道で飛ばすとか言うと叱られるから、ここには飛ばす人は少ないと思うよ。
町乗りはマターリが基本ってことで！

あとインプのWRCはレース仕様の固有名称だから、WRX（ターボモデルの呼称）が正しいから、
良ければ憶えておいてね。

>>206
目立つだろうな、特に青のGDBとかは。
気軽に車線変更しちゃうのはそれができる性能があるからドライバーも慣れてきてしまうのかもしれない。
>>205のいうように他のカテゴリーの車の方がたち悪いこと多いよ。
性能の悪い車で無茶な運転ってどうなのさ。

釣られておいてなんだがこのスレで話す内容でもないな。
車板に相応のスレがあると思うのでそっちで思う存分文句言ってこい。

マジレスすんなｙｏ。ゲーム内の話だってば。

>>208
大人だ。

>>208
はい。
公道は運転上手い人ばかりじゃないからあまり無茶な運転で
迷惑掛けないでほしいなと思いこのスレにお邪魔しました。
失礼。

>>210
通信ゲームで一般公道走行シミュレーターかなんかか？

ＧＤＢインポのブレンボ・ブレーキに欠陥の疑い。メーカーの対応にしかたに問題あり？！ www2t.biglobe.ne.jp

>>214
→ ttp://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/auto/GDBBrembo/GDBTrouble.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105735451/l50

また随分と古いネタ引っ張ってきたもんだな。

ぶっちゃっけ、追い越し車線バンバン走って抜いてくのは
ミニバンや軽ばっかなんだが
なんか高級車（bip除く）やスポーツタイプなどの速そうな車は両極端だな。

ぶっちゃっけ、追い越し車線のろのろ走ってるのも
軽やミニバンなんだが

GDB-E STI オーナー
先日新型ランエボ試乗。
ランエボの方が速かった。間違いなく。挙動などもスムーズ。
試乗後自車インプ運転して帰ってきたけど、インプ面白い！！
ポジションやシフトストローク、その他運転していてのタイト感が全然あって、持つ喜びとしては間違いなくインプだと思いました。
インプに比べるとランエボはミニバンの様でした、でも速かったです。
エンジンのレスポンスも、インタークーラー配管あんなに長いのにランエボの方が良かった。

インプS203友人が購入したので乗っていたことがあるのですが、新型ランエボはS203に近かったです。
S２０３がSTIよりランエボに近い、といった方がよいのか。

すいません、書く場所間違えました・・・

219-220
わざわざ上げてるあたり、これ程わかり易い嵐もないわけだが・・・乙！っつーかウゼー（ｸﾏｰ

>>216
また随分と古いって言うほど古いとはとても思えない為、同じＧＤＢ乗りの
漏れはやっぱ少なからずとも気になる。今まで殆ど気にしてなったから、これ
からは少しも注意しまつ。

30万キャンペーン
やっぱり外れました

>>221
おまえ、あらすなよまぬけ

>>223 自慢して悔しがらせてやるぅ

俺去年の年末当たった。
んで、それ含めて約６０萬値引きでGDBE買った。

次ｵﾏｲにも当たりますように！！

>>225
チクショウ！羨ましい嫉ましい！！
呪ってやる　呪ってやる！！

事故に会わない様に・・・
警察に切符切られないように・・・

貴様を　呪　っ　て　や　る　！！

>>219
この程度を荒らしと言うのだから
インプ乗りというのはケツの穴が・・・

↑続き
ちいせぇー！ってか？　いや違う尻穴がガバガバだよ
スバリストは少しでも何か言われると、糞夢中になって反抗してくるヤシが
多いから、青筋たててさ　　　まぁー皆んなが皆んなとは言わんがね

なんでインプの話かいて荒らしやねん
s203のりがうらやましいんだろ、藻前ら

>>229
って言ったって100万くらいしか違わないじゃん。といわけで俺はS203買った。

だから、面白がって荒らされるのよね、　この板は。
マトモな奴はこんな所に現れないしね。

俺を含めて皆イカレているのね！！

>>229
だからS203なんてもう過去の車だって！
ネタが古いわ

S203って何年前に発売されたんだっけ？
俺的にはもう追憶の彼方でスペックすら覚えてない。

>>233
小林の王子様ですか？

>>233
だから、スペヲタって呼ばれんだよ！

×スペヲタ
○ゲーム、マンガヲタ

>>236
いやそれはどっちも◎

このスレッド、終わってるな。

ということで・・・
　 ,,､,､,.,.､,　　　　　　　　　　　　　,､.,､_,.､
　　　　　　　 　　　 ,r'"　 　　 ﾞ`'ヽ,　　　　　　　 ,,r''"ﾞﾞ　　　ﾞ''､
　　　　　　　　　 ,r"　 　i l|! lｒ.,　　ﾞ'ｒ　 　 　　 ,r'ﾞ　　　ｒilｒｒ, 　 ';
　　　　　　　　　r'ﾞ　 ヾ　　　　＼　　'; 　 　 　rﾞ　　 ,r'″　　;,　 i
　 　　 　　 　　 ｒ　 _ﾞ'　　　　 ＿ '､　 i 　 ＿_,i.　　/,.-､　　　'　 i
　　　　　　　　 ｒ'　 =　　　　/　　)|　ヾ''ﾞﾞﾞﾞ ﾞﾞ `ヽ. （　　）　　 ,.　ｒﾞ
　　　　　　　　 ';　　ｿ　　 　|　 ,,.. ﾞ　　　 　．lli.：　ﾞヽノ　　　;　,rﾞ
　　　 　 　 　 　'z,　 ヽ､_　　ソ　;i,,.;;..､i 　　 ﾟ "　　　 ヽ-ｰ'ﾞ ,r"
　　　　　　　　　 ﾞヽ､　　 '''''　 　!i||||!''ﾞ'. 　 　　i ） 　 _, '､ｒ''ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　 ﾞヽ-/,　　　=|l||!!'ﾞﾞ ﾞ 　　　l.ﾉ､ '●　';　　　　　　　　
　　／￣｀`ヽ､　　　　　Z;: ,.　　 ≡' 　 ● 　 /;;;;;;ヽ　　-'i
　　|　　救 　 |　　　　　Z',.; ',.　　!||l　　　 　/;;;;;;;;;;;;'､　　;;|
　　|　　え　　|　　　　　彡;'　　　'ﾞ'|i!i;;!| 　　ヽ､;;;;;;／　　:;l
　　|　　ね　　l...,,　　　　 彡､､-　i|li　　　　　,,..-＝'ﾞl　;'ｒ'
　　|　　 ｪ　　|￣　　　　　 ﾂ ﾞ''ﾞﾞノ;;　　　　　l　　　 /,／
　　＼＿＿／　　　　　　　 /'ﾞ'ﾞ''''ｒ(-ｔ_ ,, ,, 　ヽ､,,.ノ/;;;＼
　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;ヽ　 ﾞﾞ／''''〉'''''ﾌ;;;;;;;;;;;;;ヽ
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　　　　 　　 　　 　　 　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 /;;;|　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ./;;;;;;| /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'､
　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;V;;;;;;;;;ﾚ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

やれやれ。

GD初期型くらいはもうずいぶん古くなってきてるからトラブル出てきてると思うがどうやって解決してる？
予防って意味でもおすすめの流用ネタがあればお願いします。
こういうのって個人だと情報つかめん。
ショップなどはノウハウ持ってそうだが近場にいいショップがないと辛い。

>>240
俺のはGDB-Aで１０月初年度登録だからGD初期型になるけど距離が47000キロだから大きなトラブルは出てないな。
カム角センサーが一回死んだくらいであとはパッドなんかの消耗品交換くらいか
ＧＤ初期って言ってもまだ５年だしね。
友人でＧＣ８−Ａ乗ってるヤツ（某ディーラー勤務）いるから気になることあったら見てもらってるよ。

ﾀｲﾔの指定空気圧みんな守ってる？

冷間時＋0.1

>>242
守ってるって言うか、規定圧以下に下がらないように１ヶ月に１度ぐらいは
チェックする。
圧が高いと突き上げが厳しすぎるし、低いとダルだし。

>>241
カム角センサー死んだ場合ってどんな感じ？
まあそれでもＧＣよりも壊れにくくなってんだな。

個人的にはゴム関係が不安なので交換、ついでにラジエター変えるか考え中。
外観も汚いのだが中もどうなってるのか気になる。
町乗りが多いので容量は同等品を。
ラジエターって年式で違うなら後期新品流用もありかな。

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0188.avi.html
走行距離2000いってないのにレッドゾーンまで回してるけど皆さんも走行距離とか慣らしとか気にせずブン回してるんでしょうか？

>>245
高回転時にチェックランプ、チカチカ光ったからディーラーで見てもらったらカム角センサーって言われて交換したら直った。
特別、体感出来る不具合はなかったよ！値段もそれほど高くなかった。３千円くらいだったかな。

俺もゴム関係、特に熱源に近い所は交換しようと思ってる。
ラジエターはカシメ部からクーラントが漏れる場合があるらしくクレームで後期型に代えてもらった人もいるらしいね。
けど後期で漏れるって人もいるみたい。

あと距離、期間には関係ないけどキャリパーのネジ山がいかれたよ。外す時にネジ山、舐めるってネジ自体の欠陥としか思えん。
中古で買った車だから前オーナーが何やったか分からんけどパッド、ローターはノーマルだった。
アルミパテ盛って直したけど今の所、大丈夫。次、外すのが怖い…。

パテ盛ってOKって、大丈夫ですか？
ああ、恐ろしい。

>>248
ネジが緩んだらブレーキ踏んだ時にノックバックがあるはず。
キャリパー止めてる２本の内、上側だけだから、最悪ネジが外れてもキャリパーが外周方向に開かない
もう１０００キロ以上走ってる

アルミ溶接＆芯出しでネジ山作るのも考えたけど現状はこれでいいかと…。
そのうち中古で安いの探すかチビ６でも入れるよ。

>>249
ふぅむ、俺もチビロク入れたいなあ。
ゴム類の劣化はあまり乗らない車の方が早いのかな？

俺のGDBBもラジエーター液漏れでラジエーターごと交換になった。
E型のものがついたらしい。保証期間内だったのでもちろん無料だったけど
よくあるトラブルらしい。

>>241=247=249
いちおうマジレスしておくと、全然大丈夫じゃない。今すぐブレーキを修理しろ。
ブレーキトラブルで事故って他の車や通行人を巻き込んだらお前責任取れるのか？
保険に入ってるから良いとかいう問題じゃないぞ。
そんな状態の車を運転するのは殺人未遂に等しいという事を理解しましょう。

>>240
12年式のGDB-Aに乗ってます。
一度、ロッカーカバーからエンジンオイルが漏れましたが
無償で修理してもらいました。
給排気、ECU交換、厚揚げなど行っているのですが
無償で対応してくれたディーラーに感謝しています。

それからは特に漏れはありません。
今度、12ヶ月点検でディーラーに金落としてきますｗ

ディーラー以外でS203を見たこと無いのだが、本当に買ったヤツいるのか？

今までで２台見た。

>>254
漏れ買ったヨ〜ン。
でも、他のS203見たのは一台だけ。
しかも、多いと思われる関東ではなく（漏れ神奈川ね）、実家の大阪（しかもｶﾅり南部）。

ところで、今日富士重から、アンケート用紙がキタんだけど、みんなキテル？
新車購入者向けのアンケートなんだけど。
図書券入ってた、ラッキー。
前はアンケート答えた後もナンも無かったんだけどな〜。

>>256
家にも来たよ、アンケート。
１月にRA買った。

図書券太っ腹だと思った。

GDBC海苔です。
今朝６時頃に、盗難未遂にあいました。
ドアを抉じ開けられて車体本体のキーシリンジ取られて直結状態でした。
純正後付けイモビと守護心のセキュリティーに守られたのかな〜？
警察の調書終わって保険のロードサービス待ちです。
出先なんで自宅まで帰れるか心配です。

>258
災難だったね、まぁ持って行かれるよりはるかにマシだけど

>>254

ノ
先日、某峠道でＵターンしようと駐車場に入れたら、
真正面に同色のS203が停まってた･･･最初は鏡かと思ったよ

>>254
都内で２度見たことある。（銀と青）
始めて見たときは、おもわず「おぉおおお」って叫んじゃったよ。
隣に友達乗ってたのにｗ
つか、typeRAが街中走っているところをまだ見たことがないな。
アレはs203より生産台数が少ないからなぁ。

>>261

そういえばS201を見たことないなぁ
アレだけ派手なんだから見逃す事は無いはずなのだが・・・

>>259 有り難うございます。

無事に家に帰れました。
警察にもロードサービスのおっちゃんにも持っていかれてないから良かったと言われました。
確かにドアもキーシリンジも保険でなんとかなるので良かったです。

実は後付のイモビも結構役に立つのかな？たまたま窃盗犯がショボかっただけかな・・・・？？

昨日合コンでGDB-E公園の駐車場に放置中。
ちと不安・・・(´･ω･｀)

もう無いな。
持って行かれてあんなことやこんなことを・・・

>>254
ﾉｼ

S203の人、P-ZEROコルサのインプレよろ。

s203 p-zero
タイヤ鳴る
乗り心地０７より良い

S203アキバで2台みましたorz

アキバ・・・ｗ

GDA-Dに乗ってます。
バッ直を頼もうとしたら、お店の人に「〜（名前失念）コイルが配線の近くにあるから、
ノイズが入るようになる」と言われました。
インプレッサに乗ってるかたでバッ直を施している方、ノイズの有無を教えていただけませんか？

>>274
イグニッションコイルのことか？
ちなみに音に拘るのならバッテリーはトランクへ移設を進めておく。
俺は気にしないが、音に拘る知人談だと格段にノイズがへるらしい。

自分がどこまで音に拘るかしだいだからね、この手の話は。
家の中ではラジカセな俺には、判らない次元だったよ。

マフラー・純正エアフィルター交換タイプ、EVCでブーストアップ・ダウン、ECUノーマル。
タービン・エンジン、ブローが怖い今日この頃。

この程度なライトチューンでのブローの兆候って油温か油圧計で分かるものでしょうか。
あまり関係なく油温上がる前にメタル流れたりするのでしょうか？

さっきs203、みなとみらいでみました。
40すぎたオッチャンが乗ってました。
家の大蔵省が許してくれたのね・・・

大蔵って・・・いつの時代よｗ

いや、500マソのクルマかうのに、ヨメハンが
よく許してくれたなぁとー・・・
あと、全然関係ないんですが、BMWミニのナンバーが
3298だったw
意味わかってちょっとうれしかったw

だから「大蔵省」なんてのは無いんだって
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

家には大蔵大臣が居ます！
インプ生活いつまで続くかな。

>>277
広辞苑にも載ってる慣用句に文句を付けるとは、国文学者さん？

>>274,278
日本語としてはあんたらが正しい。
インターネットだから日本人以外も見てるので、このくらいで勘弁してやってね！

それではGDGGインプレッサを　言吾　れ　！！

>>261
>つか、typeRAが街中走っているところをまだ見たことがないな。

アキバ周辺でよく見るよ

>>265
されてませんでした。(｀･ω･´)

>>271
GDBBでバッ直してますが、ヒューンというオルタノイズ？が入ります。

大蔵省だなんて・・・・
寒すぎる

>281
ところ、で喪前はお持ち帰りであんな事とかこんな事、出来たのか?

>>284
マジレス、車は関係無いぜ。

>>284
看護士の��番・メルアドGETのみでございます・・・

>>285
スレ違いｽﾏｿ

>>282
ああ、やっぱり入るんですね。
ありがとうございます。

>>272
それも勧められましたが、お金も手間もかかりそうですね。

やっぱりデッドニングにしてみようかな・・・

C型にブリッツのR-FITを入れてる人いませんか？、当方買うかどうか
検討中、DIYで付けられるかも教えてください。

マフラー交換したので、それに伴いブースト圧が上がったので
オーバーシュートが心配になりブーストコントローラーで制御しようかと思っていて
EVCとAVC-Rで迷っているのですが、どちらがお勧めでしょうか？
特に、細かい設定はするつもりはないです。ただオーバーショートを防ぎ、ブーストを安定させたいだけです

それと、もしどちらか使ってる方がいましたらインプレなどお願いします

すいません間違えました
×オーバーショート
○オーバーシュート

>>268
もしかしてGDB→S203？いいなぁ。
グリップは国産のどれくらいですか？

車検を控えて、E型への乗り換えを検討したが
在庫処分のタマ切れと財務大臣のお許しがでなかった・・・。
３０万円プレゼントも落選だし、車検通すしかないな。
どこかのディーラーでGDBE在庫車の情報ないっすか？
情報あったらよろしく（メカドック）。

GDBFでいいじゃん
来年のWRカーがFフェイスになったら、
格好良く見えるようになるよ。

俺　GDB-E STI
友人　S203

お互い遠慮無く交換して乗り比べてます。
正直全く別物。
S203は某ライバル車に近いです。
B4の乗り心地にも近い。凄くスムーズで乗り心地良いという事です。
ブーストのかかりやフィールも全く違うし。

何当たり前の事言ってんだ？

君が乗り比べた感じはどう？感想聞かせて

>>246
だれがなんと言おうと俺は慣らしを行う
この動画って変な息継ぎを2回くらいしてるけど
車が変なのかドライバーが変なのか

>息継ぎ違う
クラッチミートで500回転近く
ストールさせてる。
藻前は一生3000回転以下でミート汁。

>>287
ヘッド（アンプ内蔵）にバッ直してるけど、オルタノイズ入ってないよ。
ノイズ入るって奴は外部アンプ？アースのとり方が悪いんでは？

>285
堅い事言うな、デブ専車なスレから第2の電車男が産まれるやも知れない。
ヌバル男、涙目男、インポ男…

しまった釣りだったのか

＞292
現在、E型の在庫はほとんどないみたいだね。
俺は関東在住だけど、10日位前にSTIは色まで指定するとなると全国のディーラーに訊いてみないとわからないと言われたよ。
今はもっと厳しいんじゃないかなあ、とにかく希少車だって言ってたから。

今わざわざE-STI買う意味全くない。
待ちでしょう。

>303
F型、激しくブス面の悪寒

つまんない事だが、Ｅ型がでた後からＥ−ＳＴＩっ言い方するヤシが多いな。
ぃゃ、非常につまらない事ですまない。

だが、気になる。

>>299
外部アンプです。
専門店に取り付けをおねがいしたので、正直よくわからん。
アーシングとかすればよくなるの？

>>282
これ以上はカーオディオスレで聴くのが妥当だが、基本的にアーシングだけじゃダメと桃割れ。
（アース線の取り付け不良の場合改善する事もあるが←確認汁！）

磁場の影響を受けてノイズが乗るのだから、配線を磁場から遠ざけないとだめ。
エンジンルームにアース線はわしても・・・
そのためにバッテリーをトランクに移設する訳だが、金が足りないなら気休めでフェライトコア辺りを勧める。

いくらで専門店に頼んだか知らないが、デットニングとかバッテリー移設の方が肝だと俺は思う。
良いパーツ組む前に下地が無きゃ意味無いと考えるからです。

出ちゃえば気になんねぇ〜って

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47381499
これってDらーで1800円位で買えたよね。

>>307
なるほど、ありがとう。バッテリ移設ですか・・・
オルタノイズもエアコン、ライトを同時につけたりしなければ
ほとんど聞こえないので放置してます。
っていうかGDB自体にぎやかなでいろんな音がするので、
気にならなくなった（w

オーディオ組むとき、メートルあたり1万円位の太い電源ケーブル
すすめられて、かなりびびった。結局そこの店では怖くて買えなかった・・・

すれ違いになってきてｽﾏｿ。

E型に駆け込み需要発生か。
F型の予想CGがヘボいからその効果もあるかもねぇ。

E型でよかった。あそこまで変だともういくらトルクがあがろうが
馬力があがろうがまったく買い換える気にはならないな。

いやいや、旧型の在庫を掃くための罠かもしれん。
あのまま出ることはないと信じたい。

というか、ザッカー見てたら屋根の最後部になんかちっこいウイングがあるんだけどカコワルイ。
リアウイングに風を当てるためらしいが・・・正直ダメ。恥ずかしくなる。オプション設定かな。
ランエボでもオプションで屋根につけるイボイボがオプション設定されてるが恥ずかしいぞ。

F型のテーマは空力のようだが足回りはS203の開発が活かされてるのかね。

A助はいくらなんでも頭金ぐらい貯まったんだろうな?
A型出た時からさんざん「俺はE型を買う」とか吹きまくってたからな

>>305
漏れも気になっている。
当方C-WRX乗りｗ

今日辺りから車雑誌が発売ラッシュやったかな？
日々、詳細が明らかになるから
今が一番ドキドキする！
予定では来月中に契約、梅雨明けに納車！

サブウイングは・・・要らん
現行のデカ羽根が高速域での安定性を損なう、と
メーカー側で認識してるんやったら
何故、選択ＯＰにせぇへんのかが疑問

安定性損なうの？

>>318
リアウィング有り　＞　リアウィング無し
デカ羽根　＝　チビ羽根

GD型にモデルチェンジした時に、最も効果的な形状としてチビ羽根を作ったが、カッコ悪いと
評判が悪かったので、機能を落とさずに当たり障り無い（?）形状にデザインしなおしたのがデカ羽根のようだ。（雑誌のインタビュー記事で読んだのだが、何だったのか思い出せない）

デカイから高性能という事ではないようだ。（あまり差があると操縦性が変わってセッティング出し直しになってしまうから？）

ルーフの後端位置は高速走行時にボディから離れようとする空気とボディに粘り付こうとする空気が
入り乱れて流れを乱す場所なので、整流版を付けるのは有効だし、一部をリアスポ側に導くように
流す事で、リアの安定を増す事ができるので下向羽根も有効。

でもエボのトンガリと一緒で、一般ユーザーに恩恵は殆ど無いな。
サーキット行くヤツでも殆どは無関係だろう。高速サーキットは走行料が高いし。

羽根の話が出てるので便乗。
C型のデカっ羽根からA・B型のチビ羽根に付け換えたいんだが、追加で穴を空ける必要がある？
穴が余るのは重々承知してるし適当に塞げばいいけど、穴位置が違ってて
新たに空ける必要があるとなるとちょっと面倒臭いなと。

NB-Rについてた羽がいいと思うけどなぁ。

>>320
C→B、大羽根ﾔなんでﾄﾗﾝｸごと換えた

>>320
ないる屋とかのサイトを見ると、基本的な4穴の位置は共通に見えるな。

俺はGDA-Eだけど、デカ羽根にしたいなぁ。
チビ羽根にしたい人が近くにいたらトランクごと交換できるのにとか思う。

>>320
穴は開いているのを流用でOK!!
あと注意点
トランクを上げるバネがデカバネ仕様車は強いので、勢いよく開くようになる。できれば、バネまで含めて交換を勧めておく。

羽無しにしたら、アッパー食らった間抜けより

ホントかな〜？
ttp://response.jp/issue/2005/0524/article70937_1.images/87533.html
ホントだったらE型買って正解だったよ。

>>321
こいつまだいたのかよ

本気であのグリルで出すのかよ…
奇抜なデザインじゃなくて、地味なのでいいのよ…地味なのでさ。

>>325
ホントかっこわるいね・・・
E型でよかった

で、愛称は何にする？
豚鼻はこれからも続く可能性があるから、初豚とかか？

デザインはともかく、他のトコはどうなの？
パワーや装備なんかは大きく変わるのかな。

これで、Ｅ型と比べて、格段に良いフィーリングだったらちょっと悔しいね。
ただし、車重1400キロ以上だったらｲﾗﾈ

＞313
在庫をはく為の罠とは思えないなあ。
もうディーラーにはF型の写真は来てるみたいだけど、営業マンも正直カッコ悪いですと言ってた（笑
その写真はさすがに見せてはくれなかったけど、
外見に関しては、ほぼ雑誌の予想CG通りって感じで間違いないと思う。
それ以外はわからないが。

ただし、カッコ悪いと言っていたわりにF型を薦めたいって感じだったんだよなあ。
なんとなくだけど、F型の外見に関しては営業の現場は案外危機感を持ってるような気がするんだよね。

丸目、涙目ときて　豚鼻か　　　
初豚インプ、豚鼻インプ、豚顔インプ、豚インプ
さてどれが呼びやすいものか

>>320
俺のチビ羽と交換する？
ＷＲブルーですが。

ブタ顔インプにブタ見たいのが乗っる姿を想像すると情けなくなるな。
スバルのブタ鼻マジで止めて欲しい。ザパが来てから良くなった事あんのかな。

スバルのデザインとは・・・改悪の歴史を作る事か？

デザイン部隊には給料やるな！ってか全員クビ！要らないよ。
もっとさ、センス磨けよ。
デザインが悪いって言われるのを、外からやってきたガイジンの
せいにするな。全員の責任だろが、このボケが。

>>329
豚鼻Ａ　豚鼻Ｂ…でいいんじゃね？

デザインが良くないのは、周知の事実…
ヌバルの中の人もここは一応見てるだろうから
丸目→涙目になったように、待つしかないのかな。
歴代インプの中で一番ダメなデザインの気がする。

ちがうちがう
「鼻提灯」

STIのオプションで違うグリルを選ばせて、小銭稼ぎ。


全員が違うデザインのグリルを選んだり。ｗ

>338
豚鼻グリルはボンネットにくっ付いてるのかな？
ベストカーの表紙上部のデザインはボンネットにもバンパーにも切れ目が無いから無理ぽ。

>> ヌバルの中の人もここは一応見てるだろうから
見てないと思う。
こんなとこ見てる暇があったら寝る時間に回すと思うよ。

>>330
1400どころか1450も余裕で越えてるでしょう(STi)。
軽量化＆かっこよくなるのは、フルモデルチェンジ後の話。

>>330>>340
まだ居たのかよ、軽量化房が。
そんなに軽量化したいなら、自分で削るなり、ワンオフでカーボン焼いてモラエ。
そんなに簡単に軽量化できるわけネーダロ。
こちトラ、どれほど頑張って重量落としてると思ってんだよ。
アルミ使えだ、チタン使えだ、藻前ら大富豪様かっつーの。
そりゃ、ヨタ様ほど軽量化技術は無いし、割り切って作ってもイネーから、
藻前らの無責任な軽口は、心底ツレーよ。

判った。
軽いだけの車がイインだったら、竹フレームに
ダンボール外板＠アルミフォイルコートのボディにしてやるよ。




と、　中の人の愚痴風に言ってみるテスト。
藻前ら、焼き鳥の串は洗って保管汁。
2年後には補修部品だぞ。

>>341
竹って軽いの？
次世代のフレームってこと？

豚プレッサは大変個性的なスタイルですね

ＧＤＡの型式Ａ〜Ｅの年式の違いですか？

>>343

トンプレッサ・・・�煤i゜∀゜ ）ソレダ！

>>341
ガキかオマエは。

ま、それはともかく、どっかの雑誌でヌバルの中の人が
「次期インプレッサ開発の課題は、重量とスタイリングです」
と明言してた。見た目はともかく、軽量化についてはある程度期待できると思う。

というか、現段階で軽量化の目処が立ってなかったら、間違ってもそんな発言はしないと思われる。

ランサーより重いのは頂けないなぁ

>>333
ああ、俺もWRブルーだけど、１cmほどの小傷があるよ。
タッチアップ塗れば目立たないと思う。近所ならええんじゃけど。

ああ、忘れてた
>>323,324情報ｻﾝｸｽｺ

>>325
うわあ・・・絶句
グリルがまともならもう少し見れる顔だとと思うのに

検討してたのにF型ほんとに買う気が失せてきた・・・・。
いくらパフォーマンスが良くてもあれじゃぁね・・・・・・・・。

>346
次期ってフルモデルチェンヂ指してのトークじゃないの？

>342
竹を編んで釜で焼くと、ほーら竹炭ボンネットの出来上がり（ｗ

>>352
当たり前じゃん

>354
じゃ豚には関係ないジャン。

>>340でＦ型は余裕で1400越えるだろう。フルモデルチェンジしたら軽くなるだろう。
と言ったら、>>341が、どうやって軽くするんだの軽量化房だのなんだのと電波発信しはじめたので、
次期インプレッサについて語るヌバルの中の人の話を出しただけ。

>356
売れ行きに大きく影響するのは重さよりデザインだろうな

>>356
判ってると思うけど、>>341はオチまでつけてるネタな訳で、電波とか言われても困っちゃうよ。

ヌバルの中の人が軽量化します。と言ったから、確実に軽くなるの？
ヌバル教信者デツカ？

軽量って言うのは、どういう事？
今のGDBで1400ｋ切れば、そりゃ軽量化したといっていいだろう。
多分F型でも、そんなコストは掛けられないから、現状維持でしょう。
コストを掛けずに軽量化する方法知ってるんだったら、教えてやれよ。

また、ボディサイズもパワーも未決定（非公開？）な次期型の、
基準点の無い話しても仕方無いじゃん。

次期型が仮に、
200馬力で4m以下で1350ｋ以下だったとして、軽量化したと言えるのか？
ボディサイズが同じで350馬力で、車重が現状維持だったら、軽量化したといえないか？

軽いに越したことは無いが、だからと言って、タダ軽くしろとだけと言うのは、タダの我侭だろ？
漏れの希望は、可能性を考えると、280馬力換算（現状馬力換算って事ね）で
現状−50ｋで良くやったと言いたいよ。

もちつけ。4m規定で無理だし

>358
禿どう。

しかも、GBDCで公道で乗ってる限り、重さを感じた事無いけど。重いという人はどういうときに感じるんだろうか？

７０ｋｇだか軽量化したセカンドカーのＲ２のほうが、乗っててよっぽど重さを感じるんだけど。

マイチェンのF型は時期フルモデルチェンジのために
わざと売れなくしようとしてるんだ。
金ためとこ。

ってかこれでも買おうと思ってるやついるの？

自分が買わないのは勝手だが同意を求めるなよ
なんか必死に見えるぞｗ

5月10日号みたいに
鼻が小振りならマシと思ってたけど・・・
実際、自分の目で確認しないとな！
丸目も生で見ると、ライト周りは中々に色気を感じたし・・・
Ｆ型に幻滅したら33Ｚに走ってしまいそう
レガシイって手もあるけどね
Ｄマンのセンスや感覚は、あてにしてないから、まずは実車！

>>360
別に、峠の下り全開で走れば、誰にでも分かる事だろ？
ジャンルが違うとか、駆動が違うとか、言い訳する前に、
ＦＤ・シルビア辺りと乗り比べてみな。
ブレーキング→コーナリング一発で
ＧＤＢの重さと素性の悪さが分かるから。

これだけ予想イラストが直前までバラバラなのも珍しいな。
Ｄは６月発売だと言ってたから、もう各誌統一されててもいい頃だと思うが…。
そういえば、１８インチって話はどうなったんだ？

>>358
もし本当にネタだったなら、そんなに熱くなりなさんなw

>峠の下り全開で走れば、誰にでも分かる事だろ？
ﾌﾟﾌﾟ

>ジャンルが違うとか、駆動が違うとか、言い訳する前に
そんなﾚｽあったか？

わかったわかった。FRが一番。ｶｴﾚ。

365
18インチ！
オプションであるんやろか？
タイヤとＳＥＴで激しく高い値段になりそ〜
足回りのセッティングも必要になるから実現せぇへんのかなぁ？
Ｓ203並と迄行かんのなら
18インチは次モデル迄お預けか？

>>362
誰に向かってタメ口聞いてんの？
DQNちゃんは上下関係大事にねｗ

カッコイイかどうかじゃなく許容できるかどうかって判断基準なのはつらいよな。
急ぎでなければ二年後のフルモデルチェンジを待ったほうがいいやろね。

>>364
ここで、他車の事を書くといつもこんな展開になっていまいます。
それぞれの、駆動方式、レイアウト、メーカーの特徴等にはメリット、デメリットが有るのにね。

ここの人ってネガな部分は受け入れないよ。　なので、マトモな人の書き込みはとても少ない。

>>364
というか、重量や駆動方式からくる要素を無視して語ることに意味はあるのか？
ネガ云々以前の知能レベルの問題じゃねーか？
おまえ馬鹿だよ。

ｹﾞｪｰｯｯ!!(AA略)
A助に正論を吐かせるとは．．．>364は煽りの才能があるに違いないｗ

>370
自分だけまともですか、良かったですね。
デザインが悪いのはネガではないんですね。

>>367
漏れ的にはタイヤホイールのサイズをむやみで大きくするのは勘弁して欲しい
それだけタイヤも高くなる訳だし　せめてもう１７インチでいいＹＯ個人的には

速豚


いや、言ってみたかっただけ

373
同意！
今、ＣＡＲトップとベストカー見たけど
鼻の厚みが気になる・・・
ベストカーは編集の段階で
も少しマシなＣＧに仕上げて欲しい

>>373
それどころかGDAは16インチでいいよorz

おまいら ﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀﾌﾞﾀ…

豚さんに謝れ！あやまれ！！

マジレスすると現行レガシィでBH/BE型よりも60kg近く軽量化してきたから
ヌバルの中の人の言う事も、完全にデタラメって事もなさそだな。

A助型

>>364は軽量な車と乗り比べれば分かると言ってるだけだと思うが、
それが「FRが一番、カエレ」になるんだな・・・。
まぁ街乗りオンリーのヤツに峠の下り全開〜なんて
無茶な要求をする364も364だがw

いずれにせよ、いくら現オーナーが否定しても、STiはエボGSRより50kg重くて、
スバルの人も今のインプは重すぎると思ってるのが事実なんだが。

>>372
別にまともとは思っていません、この板に居るのですから。

その発言が、心ない発言だと思いませんか？？
重量の事は、最終的に車のバランスと密接にからんで居ますが、概ね>>364さんの発言は理解しているのでしょう。
ならば、受け止めて、穏やかに話を進めれば良いでしょう。

380さんも書いておりますが、カエレって事は無いでしょう。

だから、まともな人は居ない板だって言っているのです。

とりあえず

公　道　で　全　開　す　る　ﾔｼ　は　カ　エ　レ！

実際に山で走ってるにしても
「公道で全開」などという言葉はつつしめ、という意味だろうが、、ﾊｧ
煽り耐性ない香具師が多いな。
あと>>381よ、
「だから、まともな人は居ない板だって言っているのです。」
ってのはあんたなりの「穏やかな話の進め方」なのかい？

重さを感じるのは事実、軽くなってくれれば嬉しいとも思うさ。
ﾇﾊﾞﾙｶﾞﾝｶﾞﾚってのは分かる。それも限度があるから皆金と手間をかけて
コツコツ車作ってるんじゃないか？
そこで、他の車と比較しだすとキリがないだろうが。
車なりの走らせ方ってのを覚えたらどうかね。

>>364だけど。

>>370、>>380
フォーローサンクス。
別に煽りとかじゃなく、ホントにそうだから言ってるだけなのにな。
何で>>366みたいなレスが付くのか意味が分からん。

まあ、確かにＦＤ・シルビアって書くと、
ＦＲ至上主義者？と勘違いされるかなあ、とは思ったけどね。
でも、インプと同じぐらいのパワーで手頃に軽い車の良さを
体感しやすいのはその辺だとおもう。
シビック、インテ、Ｓ２０００、ロードスター、ロータス、ポルシェ、ＮＳＸ、
駆動形式はどうでもいいんだよな。
上に挙げた車を後ろから追いかけるだけでも挙動の違いが分かるだろ。

>>382
公道全開がイヤだったら、サーキットでやればいいだけの話だろ。
くだらねー事言ってんじゃネエよ。

>>384
軽い車の話は興味深いが、公道全開についてはもう少し言葉を選ぶつもりはないのか？
>382の科白を同じ車海苔からでなく、歩行者から言われたとして
「くだらねー事」で済ませる気か？そんなつもりないだろう？
だったら考えて書くか、無視しとけ。

>>383
申し訳無いとは思いますが、売り言葉に・・・って感じです。

>>他の車と比較しだすとキリがないだろうが。
そうですか？？　比べるから面白いし、色々な所が見えるのでは有りませんか？？
エボと比べたりはしないのですか？？

>> 車なりの走らせ方ってのを覚えたらどうかね。
この意見には大賛成ですがね。　車が変わっても安全に速く走れるに越した事は無い。　

>>386
「売り言葉に・・・」は認めるよ、認識して書き込んだ。

>比べるから面白いし、色々な所が見えるのでは有りませんか？
その通りだと思う、それぞれの得意不得手が理解できるのは楽しいよな。
ただこういう場だと、その車の持つ要素を総合的にとらえて比較せずに
単純にある要素(駆動形式、パワー、重量)を書き連ねての議論になり
結果、「甲乙」みたいな考え方しかできない連中が往々にしていると思うので。

ていうか車重で変わるのは加速だけかと…

>>388
釣りかい？
でなければ、水の入ったバケツをぐるぐる振り回して
「入ってないときと同じように」ピタリと止めてみな。

>>389
俺が書きたかったのは慣性変わるんだけど
垂直抗力も変わらんから、って意味だす。

>>389
それも加速度かとｵﾓﾜﾚ

まあ確かに軽いに越したことあるまい、目くじら立てて熱くなる程でも無いしね
蛇足だけどトランクに70Kg程荷物を積んだらコーナーリングが気持ち良くなったんだが
前後の重量バランスが良くなったのかな
当然流す程度の速度域だがね

う〜ん、そうじゃなくて
例えばカプチーノもGDGGも
タイヤの性能が同じ（乾燥路面μ=0.8として)なら、
時速100km/hから静止するまでに必要な距離はどちらも約49.2ｍ
静止するまでの時間は約3.54秒となる、って意味。

車の振りやすさなんかは車重や前後車軸重量配分よりも
ヨーセンターに近い場所に重量物があるかに関わるし。

タイヤの減りやブレーキの耐フェード性なんかは
軽い方が有利なんだけど、軽快「感」と車重の関係はちょい疑問に思ったです。

>>390
実際問題として、F=μNってのはある程度の荷重までは概ね成立するが
あまり荷重が大きくなるとグリップが垂直抗力に比例しなくなる。
タイヤを太くすれば容量は増すが、重量が重量を呼ぶ状態になる。
常に最大静止摩擦力を発揮するためには、ブレーキ容量もでかくないと駄目。

また重量が増すと固有振動数が小さくなってくるので、操作性への影響もあるはず。
簡単に言えば、軽い方が挙動の収まりが早いってこと。

>>393
なるほど。しかし軽快「感」って不思議だと思うよ。
M4nSzoG10はどう解釈するのか聞いてみたい。

連投ｽﾏｿ、自分指定してどうすんだよorz
×M4nSzoG10
○oYVqu9ew0

するてーと
同じダンプで空荷と積載状態でも
同じ距離で止まるってこと？

>>394
前半4行は同意というか、やっぱり軽いに越した事がないのは判ってるんですが

重量が固有振動数に与える影響より、重心高とか
ロールセンターと重心位置の距離とか、マスバランスとか…
の方が影響は大きいんじゃないでしょうか？？

という訳で
>>388　で書いた「加速のみ」っていうのは確かに間違いス。
「のみ」ではないんですけど…

>>397　>>394さんが書いてるとおりある程度荷重から
「グリップが垂直抗力に比例しなくなる。」
ので少し制動距離は重いほうが伸びると思われます。

ただ、空荷の10tダンプ　(車重10t)と　満載の10ｔダンプ(車重20t)
では200%の差がありますが、制動距離の差はせいぜい数％に収まるはずです。
（ソース無し。ググり中）

藻舞ら、もちついてﾌｧﾝﾀあんずでも飲め

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/ast_m_15.htm

…あんま判らんｗ　タイヤも違うしなんとも言えないｗ
ただ、重い車ほど制動距離が長いって事は無さそう。

ﾌｧﾝﾀあんずはうまし。

ってかスレ違いはもういいから。

>401
今日はじめて飲んで感動したよ。

で、ﾌﾞﾚｰｷって運動ｴﾈﾙｷﾞｰを熱に変換する事によって減らしていくわけじゃない？
運動ｴﾈﾙｷﾞｰって重量に比例しない？

うろ覚えでｽﾏﾝが…

だから、大好きなｲﾝﾌﾟの重量が減ることによって、運動ｴﾈﾙｷﾞｰが減る、
慣性ﾓｰﾒﾝﾄってのか？それが減る、それによって応答性が上がる、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

漏れの認識間違ってるのかな…

>>400
同じ条件の車でしたら、空荷と満載ではかなり違うよ。
>ただ、重い車ほど制動距離が長いって事は無さそう。
これは、ブレーキの性能と車の重量バランスで変わります。
乾燥重量1.5トンのGT-RとエルグランドではGT-Rの方が制動距離短いと思いますよ。

車を止めたり、曲げたりは物理に他ならないので、最終的には軽い方が良く曲がり良く止まる。
剛性うんぬんは、受け付けません。
取り敢えず重量と運動エネルギーとモーメントの話でした。

>>403
> 同じ条件の車でしたら、空荷と満載ではかなり違うよ。
ブレーキいつもより強く踏まないといけなくなるからそう感じるとか、
荷がちゃんと固定されてないとかじゃなくて？？

> 乾燥重量1.5トンのGT-Rとエルグランドでは
タイヤが同じだとして、5%以上変わると思われますか？

ていうか、こんなデータだれも持ってないから水掛け論かな…
ただ、重くなったからダメインプって事ないと思うんですよ。
と言いたかったのですよ。

>>404
運送業の人に聞くと良く解ると思いますよ。
> ブレーキいつもより強く踏まないといけなくなるから
これは、加減してブレーキを掛けている話でしょう、ロックしない様に（ABS作動でも良い）最短で止まれる
様にブレーキングした時の話ですよ、60kmからのフルブレーキングで、エルグランドがGT-Rより早くは止まらないと思いますよ。

5％程度では無いと思いますが、速度域にもよりますが、60kmを超えたら差が大きくなるのが如実に現れるでしょう！！　　　

はい、データは無いのであくまでも推測です。　

ただ、重いからインプは駄目って事は無いですよ。同感です。
軽い方がキビキビ走って軽快ですよって事でしょうね。

>393
車重が大きいとタイヤがダレて止まらなく、曲がらなくなるのでは。
まあ、その為の235か。

あんたなんかブタよ！
役立たずのブタ！

豚プ売れるかな？

そんなブタブタいうなよ。
Ｆ型が良いと思って買う人も、
同じインプ乗りになるんだし、皆仲良く汁
　　　　 　 ∧＿∧
　 　　　　（　・∀・） ブーブープッスン
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　 　　 ｃ(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

飛べねえ豚はただの豚だ！











(；ﾟДﾟ)ﾊｯ・・・・

>>410
「カットベ」ば良いのですか？
暴走インプ増加のヨカーン！

直線番豚

>>348
10mmのキズなんか全然気にしないYO
DIYで補修できるし。

こちら関西だけど？

で、
このなかで峠でもサーキットでもいいからインプを全開、フルブレーキくれて走らせた事あるやつ何人いるんだ？

>>413
関西かあ、ﾁｳｺﾞｸ地方なのでちょっと微妙。交換する暇を捻出するのが難しいかも試練。
ちなみに傷自体はど真ん中の後ろの角っていう目立ちやすい場所ではある。（立駐でトランク開けてぶつけたw）
興味あったら亜土晒します。

>>414
熨

スレ違いになりつつあるので亜土いれときまつ。

峠を全開で走ってからなんか調子が悪くなった
泣きたい・・・

全開で　走ったつもりが　まだヌルポ

ま、普通の人が全開で走ったくらいじゃあどうってことはないよ。
シフトミスや段差ヒット、オーバーヒート等、車に激しくストレスかかることあった？
特に無いなら無問題、気にしなさんな。

>>348
私もチウゴクなのですがデカ羽と私のチビ羽交換希望です
アド入れたので連絡お願いします。

ちなみにチウゴクなら出向きます

E-STI 純正交換タイプエアクリ程度のノーマル。＋EVC
マフラー交換予定
ＲＭ-01ＡとレガリススーパーR　性能どちらが上？

>>414
ノシ
全開で走れるとこなんかサーキットだけでしょ。

>>418
ガッ

>414
ﾉｼ
もう、しょっちゅう全開ですよ








GG2ですがorz

>>417
峠上りで普段よりハイペースで走ってたらクーラント臭がっ。
キャップの劣化だった様で交換したらおさまった。

だんだんＧＤＧＧの話題ではない気がするが、Ｆ型発表までこの流れか？

>>421
法律を遵守して全開できる場所という事なら、サーキットや私有地しかないわな。

ただ、サーキット行ってもバリバリに弄ってあるＧＤで、
走っているのを見て、見かけ倒しだと泣きたくなるときがある( ´・ω・`)
まぁ、ドラの人が楽しんで走っているのであれば、それでも良いんだけどね。

>>288
E型だが、基本的には同じだろう・・・
http://www.tcp-ip.or.jp/~kmoris/imp/

ベストカーの画像見て思ったのは
バンパーの丸フォグがレガっぽいから、ＳＴＩではなくて
ベースグレードのグリルかもね
ＷＲＸから気持ちマシなラインになるのかも・・・
鼻は広めで野暮ったさを和らげる為、肉薄キボンヌ！
購買意欲を無くすデザインなら、今回はインプを見送って
敢えて中古の7狙いするかも・・・ Ｚも捨て難い

別スレでスルーされたのでこちらでお願い･･･
NEOVAの225/45-17とS.driveの235/45-17では、どっちがいいでしょうか？
今はNEOVA225のグリップでちょうど良かったけど寿命が×だったので、
グリップがS.drive235＝NEOVA225になるならと検討してます。

>>426
でもあれでっかいリアスポ付いてるですよ・・

コイン傷がついたから自動後退行ってペイント見に行ったんだが
WRブルーって売ってないんだな。

>>429
自動後退にはないかもな。
99のペイントあるところいってみな。

428
そう、付いてるけど
雑誌の記事なので、メーカー側と共同の小出し方法で
幾つかのグレードの資料、没資料コピーを記事にしたと信じたいｙｏ
あれではあまりにも・・・

>>426
ボンネットの上に、かすかにエアスクープらしきものが、
写ってるんだけど、ﾀｰﾎﾞかNAかは微妙だな。

>>431
ああいうスタイルの車を平気で作るのがスバル。
それに文句付けるお前は７やＺを買った方が良いですよ。
たぶんその方が満足度は高いはずだ。

>>427
その書き方じゃｽﾙｰされて当然、用途割合くらい晒す事。おのずと答えは出るが

Dから聞いたが、発表は16日らしいね。
今月末くらいには資料が届くってさ。

インプでサーキットで遊んでる人はあんまりいないんですね.

>>432,>>435
漏れも最近D行ったんで聞いてみたんで報告

社内にはもう試乗した人もいるみたいだ
パワーアップって感じはしなかったらしいけどE型よりも曲がるそうな<具体的にどうとかは・・・
エクステリアの詳細はわからんがボンネットのエアスクープは言ってなかったよ
そのかわりリアガラスの上らへんに整流効果のあるディフューザー？はついてたとのこと

てか、俺月末の業界向け内覧会行ってくるけど。

>>434
確かに自分の中で答えは出てますね、ｽﾝﾏｾﾝ。
限界付近でもグニャ〜っという感じのかなり穏やかな滑り出しで、
ラフなブレーキングもアクセルワークもへっちゃらだから、
以前よりいくら早く走っても「俺、運転が上手くなった、偉い！」
という自己満足を得られなかったからな〜･･･（回想)

>>436
月一くらいで筑波で遊んでまふ

>>891
いや、なんつーかさ、朝起きて顔洗って会社行くじゃん？
で昼ごろになると額にベットリ脂が付いてるんだよね。
目から下はなんともなくてさ、額だけなんだよ。
この前なんか同僚に「体内で脂が分解できてなくてデコから漏れてんじゃない？(ﾌﾟｹﾞﾗ」
などと言われた。肝臓悪いのかな俺。

ここ便利。ベスモだけど。
ttp://www.bestmotoring.jp/magazine/0409/equipment.html
一度数字並べてパッケージ比べてみたかったんだよね。

水冷四気筒．．．．

>>441
キモイ

>>444
つりに
まじれす
かこわるい

社外品にブローオフバルブ付けてる人〜

インプレ聞かせてくれい！
どうせ一ヶ月ぐらいで飽きて外すのは分かってるんだが、
ターボ車初めてだから付けたい！

また厨が沸いてきたか

釣り・厨と思われるレスは

　徹　底　放　置　！！

街乗りで水温何度ぐらいですか？
昨日100℃近くまであがってびびった

俺のＧＤＢＥも街乗りで水温１００℃ぐらいは普通に上がる。
高速を軽く流して９５℃前後で気合入れて走ると
これまた１００℃ぐらいまで上昇してくる。
逆に上がる上がると聞いてた油温は９５℃ぐらいかな。
秋にはサーキット走らそうと思ってるけどラジエータの交換は必要かな！？

俺がＧＣ乗ってるとき、サーキット言ったらオーバーヒートした
その後、オイルクーラーつけたら、オーバーヒートしなくなった（季節は違うけどｗ）

つまりインプは水冷オイルクーラーついてるから

油温が上がる＞つられて水温が上がる＞ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだったんじゃないかと。

で、オイルクーラー付けて油温が安定したから、水温もあがり難くなったんじゃないかと
自分で勝手に仮定してます。
それでも水温が上がるようなら、ラヂエータかえるだろうけどね。

>>449
それは普通。９７度位でファンが回って下がる。
どんなに容量の大きいラジつけても同じ、風がなけりゃ水温は下がらん。
街乗りで水温上がるのと、激しい走行で上がるの一緒にしちゃイカン。

>>450
上級者に近いタイムが出せるようになってから心配しましょう。
君のレベルだと水温以前に上手いロードスターあたりと
熾烈なバトルを展開→ムキになって突っ込みすぎ→コースアウト→大破の悪寒。

>453
煽るな！
453自身が大破することを願ってやみません。

コンディション管理とドラテクは別だろう。
実際、やっちゃってるのは初心者の方が多いﾖｶｿ。

コースに来るのは何度目かくらいでやっと慣れたところ。
　↓
サルのように走りまくり。
　↓
大丈夫かなあ？　言ってやったほうが良くないか？（周りの人）
　↓
でも全然戻ってこないね（周りの人）
　↓
あれ？　今なんか出てなかった？　教えてやれ教えてやれ！
　↓
だめだ全然見てネー！　だれか止めろ止めろ！
　↓
あ〜あ、残念だったね。　でも勉強になったってコトで。

上級者のほうが、クルマ休ませるって事が分かっているので無理しない。
遅かったら水温が上がらないと思っているなら、小学校の理科あたりからやり直したほうがいいぞ。

>>452
>街乗りで水温上がるのと、激しい走行で上がるの一緒にしちゃイカン。
結果的には水温が上がった事には変わりが無いのですが、詳しく違いを教えて下さい。

基本的にEJ20は意図的に水温が高めに設定されているらしい。
燃焼効率、燃費や排気対策のためか？
電動ファンの作動温度が９７度に設定されているから、
メーカー的に９７度ぐらいになるのは無問題ということじゃないかな。

>>457
寒冷地仕様と共通だからと推測してみるテスト

寒冷地仕様は電動ファン作動開始温度には全く関係ないよ。
インプが水温高めで安定するように設計されている一番の理由は排気ガス。
排気ガスの温度が下がると、触媒の効率も下がって排ガスがマズー。
環境意識が高まっている中、ただでさえ排ガス辛いターボ車のせめてもの抵抗。
エンジンの設計自体が高温安定でうまくいくようになってるから、
下手にラジエタ周りの作動温度だけ下げたりしない方が良い。
例えば、温度によっての金属の膨張。
いろんなところのクリアランスがそれによって変わる。
簡単に言えば、エンジン温度下げるとあちこち隙間できますよって事だ。
あとは、オイル粘度からのパワーや燃費への影響等々。
純正設定が一番うまくいくんだよ。

>>458
関係ないだろ

GDAのブースト圧ってだいたいどの程度が安全圏内？
マフラー変えたら、安定しなくなったんだが
ブーコン入れたほうがいいのだろうか

1.1

>459
逆だよ。例えば5円玉に熱が加わって膨張すると中の穴の径も広がる。
冷間時はメタル部分とか動きが渋くて摩擦が大きい。
これが適温に成るとクリアランスが適正になってスムーズに動く。

>>463
ピストンの膨張率＞シリンダーの膨張率

>464
それも正しいかも知れないが、シリンダーもアルミじゃ？
スリーブ入ってるんだけ、知らないけど。
もともとクリアランス大きいよ、リングで気密保持してる訳だし。

で、基本的には温度が上がると組み付けられた部品同士のクリアランスは大きくなる方向へ。
互いの材質が違うとか、受ける温度が違うとか言い出したら切り無い。

>>454
どうせ「俺は速いぜ」とか思いこんでサーキットに行って
タイヤが冷えてんのに全開くれて車があぼーんしたクチだろ？ｗ
テメエのようなドヘタクソがよくやるパターンを書いただけだよ。
煽ってんのはテメエだろうが！失せろチンカス！！

>466
喪前、どうでもいいけど人間性に問題ありだな。

>>467
いや、俺は>>453、>>466は正しいと思う。ピットでウンチクたれるキモオタの末路
そのままだもの。オタブルーの>>450の車がクラッシュするのが目に浮かぶ。

皆さんオイルは何入れてます？
おいら餅３００Ｖ。
高いんで他探してるんですが、相性良いのはどれだろー。

社外品ブローオフバルブ　付けたことある人インプレおくれ

GDA-E に乗っているんですが、エンジンブレーキの効きが良くないような
気がするのですが、みなさんのはどうですか?

シフトダウンのとき、失敗して回転が合わないときでも、
エンジンの方がタイヤの回転に負けて吹け上がるような感じです。

( ﾟДﾟ)ぐぉらぁ〜〜〜〜〜〜！！

利根川の橋の上でオーパとインプワゴン（盛れ）煽ってたS203！！
氏ネ！！
S203ウッパラって氏ネ！！
インプ乗りの恥さらしがぁ〜〜〜〜〜〜！

飛ばしたかったら、クローズド逝け！
筑波ちけぇ〜んだからよぉ〜〜（尻上がり）

>>471
俺もGDA-Eだがエンブレはそんなもんだろ。
その回転の合わせ方だとクラッチが減るのが早くなるんじゃないのか。
ちなみに自分のシフトダウンの場合
　ブレーキの後にシフトダウンをしてシフトダウンした段数に応じてアクセルをあおってクラッチをつないでいる。
　ただ交差点なんかで止まる寸前まで速度を落とした場合はあまりアクセルをあおっていない。
特に気合いを入れた走りはしないんでこんなもん。

>>471
おれもGDA-Eだけど、信号ストップでエンブレかけるときは一段飛ばしにしてる。
バイクの時の癖なんだけどね。

明日ブースト計つけるぞ〜

>>469
む。餅入れてるとは金持ちだな。
あれ、４Ｌで15,000円以上するだろ？
オレは金無いんで、平行レッドライン(15W-50)だよ。
餅の半額以下で買えるし。
これでサーキット・ジムカ行ってるけど、今のところトラブルは無し。
レッドライン手に入らなかった時は、トラストのＦ２辺りを考えてるよ。
ただ、こういうのって気休め、というか、
高負荷で走る際の保険みたいなもので、
実際は純正オイルをこまめに代えてれば、
大丈夫なのかもしれないね。

ところで、ガルフにボクサー専用オイルってのがあるみたいだけど、
あれってどうなの？使ってる人いたらインプレよろしく。

スバルディーラー専売のエルフレ・プレイアードよりｲｲ!!ってどっかのサイトで読んだ。
漏れは今レ・プレイアード。感謝デーでフィルタ交換込みで1ﾏｿ。
最初は良かったが、2,500km経った今はイマイチかな。
次はSTIのSWRTオイル入れてみっかな。

ガルフはダメでした。
明らかに回転が重くなった印象。ただライフは長そうな感じでした。
お薦めはシムスのオイル！高回転まで一気にふけあがります。
エネルギー感が違いますよ

>>476
どの辺が駄目ダタ？
漏れも入れてるんだけど、気をつけてみるから、教えてクロ。

比較オイル銘柄も教えてくれたら、なおベターでつ。
あと、グレードも。
漏れはGDBeでつ。

>>478
GDBE-notｽﾍﾟC。
最初純正OILから換えた時はエンジンノイズが減りスムースなエンジン音だったが、今は純正末期と同等。メカニカルノイズが増えた。
性能低下が早い希ガス。

>>479
おっ素早いレス、thx。
マジで？
回したとき？普通に街中走ってても（最大４０００rpm位かな）？
純正末期って走行どのくらい？

質問ばかりでスマソ。

>>478
アイドリング時、回した時。
純正は3,000km（トータル4,000km）時。

てか、自分が気に入ってるんなら、それでいいじゃない？
人の意見は買う前の参考にはなっても、既に入れてる人の役にはたたん。

>>481
漏れ耳が悪いのｶﾅと・・・。

気に入ってるかどうかでは無くて、
駄目だと言う人がどういうﾄｺにそれを感じてるかを聞いとけば、
自分の感じ方との比較にもなるでしょ？
あ〜なるほど〜、と思うか、
ん〜そんな事無いな〜、と思うかは、
今後の楽しみって事で。

>>475
300Vコンペ（平行）も4Lを7千円台で買えるわけだが。

GGのI'sでマフラー変えてるやつを昨日見かけたけど、
けっこう良い音させてたなぁ。
なんか、シムスのマフラーみたいなリアビューだった。

>>483
自分で交換してるの？

Ｓ203のチビ羽根って興味あるんですが
この所近所でも乗り出した輩が多く
なんか、ある意味で欝なんで
小変更しようと考えてるんだけど
やっぱＳ203ユーザーじゃないと手に
はいらんのでしょうか?

>>486
市販化の予定無し。S203を買うがよろし。

>>487
いや、無理してＧＤＢＤ新車一括で買っちゃったもんだから
もう203なんて買いかえる余力ないっすよ。（数年は事故らずに乗らないと…。）

下げ忘れ

はじめまして！
リミッターってどうやったら解除できるの？
自分のはGDA-E　WRX(ATですいません)
　　　です！　レスお願いします。では

本題書き忘れてたとですが
やっぱヲクで・・・ですかね。
こまめにチェックするとです。

ここにも出品されるという方がいたら
迷惑じゃなければお教え下さいデス。

>>490
無理、あきらめろ。

>>490
ttp:/www.googkle.com/

きょうディーラーに行ったら、新型インプの内部資料見せてもらったYO。

殆どベストカーのデザインだったけど、エアダクトがフォレスターSTIくらいのサイズになっていた。
雑誌に載っていない変更点では、エンジンマウントが変更されるみたい。
そのほかにもかなり細かい変更が入っているようです。

スペックCが17インチタイヤ仕様では今までのRAみたいに快適装備付きが標準になるとのこと。
（16インチタイヤ仕様は現行と同様）

6/16に発表発売で18、19日でディーラー発表イベントやるそうでその辺で試乗車とかも来るとか。
6月に入った段階でお得意様向けへの写真公開はするみたいなので気になる椰子は
いってみたら？

そんなに急がなくたって、大人しく発表まで待つよ。

慣らし終わったGDBで、
一速レッド寸前まで回して二速に入れてクラッチ繋ぐと「バゴン！」って、
ものすごい音と衝撃伝わってくるけど、
こんなもんか？

>496
漏れも気になったけど、加減速が反転する時に限るみたいだよ。

>>486
S203よりEuro300の羽根がｶｺｲｲ!!

>>494
乙！
ベストカーは先週の号、その前の号どっち？
多分、先週号と思うけど・・・う〜〜〜〜〜〜〜〜ん

>>484
漏れもGG2のI'sにsymsのマフラー付けてるけど・・・
どこで見かけたよ？

そんな漏れも6月半ばにGDBに乗り換えです

>>496
GDAでも起るよ。
ミッションが揺れてるって言われた

また厨房が出てきたか>>496

ゲーム坊、仁Ｄ厨にはＡＴをお勧めします

明日新型発表会の案内来てるのだが・・・

>499
ttp://response.jp/issue/2005/0524/article70937_1.images/87533.html
これの写真

やっぱり、あの写真か・・・
でも実物見てから判断する

>>505
あの顔でF〜G型まで引っ張るのか？
GDBFの次はFMCだと思っていたが

>>505
俺は>>499じゃないが、そっちのデザインか・・・

その前の号に載ってた予想CGの方がまだマシだったんだけどな。

466 468に喧嘩売られたねぇ
俺はＦＤ厚揚げに乗ってる時はセントラ２８秒周回してたんだけど
俺より速く走れるのかな？
お前等スピードリミッターぐらいは解除してるよな。
リミッター付きで１８０キロしかスピード出ない車に乗ってて
大口たたく馬鹿がインプ乗りに多いのは困ったもんだ。

>>450
自慢してると余計に厨扱いされるから気をつけた方がいいかと。
リミッター解除は必要が無いからしない、GDA乗りでした。

>>500
弘前市。

>>510
一々煽りに反応するなボケ

高速で　インテRに　チギられた
　　　　　　リミッター解除　してないもの

相変わらずﾏﾀｰﾘしたｽﾚですな

素朴な疑問

現行STIで、どのへんのサーキットならスピードリミッタあたりますか？

いまのところ、何処でも切る必要ナシであります（ヘタレ）。

FISCO
鈴鹿

tc2000でリミッターあたるように成りたい。

もてぎロードコース = リミッタ作動

FISCO = リミッタ切っても吹けきり?


…でも、俺ではなし... orz

地方だが、TIS（十勝）のGPｺｰｽでも当たると思ふ
つかGC8Aで当たったｗ

TISはS13クラスですら当たるぞ

>502
下手な煽り厨は消えろ。

44sまだぁ〜？

>>498
Euro300って何？　ぐぐったけどＨＩＴしないんだが。

雑誌主催のエボvsインプのイベント記事読んだけど
ずいぶんタイムに差があるね。
比較するのに無理がある気がするのだが。
涙目になってよくなったって聞いたけど、
やっぱりエボにはかなわないのか。残念だあ。

インプレッサはチューニングベースの車としては
あまり適さないってことかな。
フルノーマルだとどうなんだろう？

>>524
速いクルマが欲しいなら、ランエボ買えや
ヴォケ！

エンジンの弄り安さ、伸びしろと価格の費用対効果を考えると、エボというか４Ｇ６３という素材が良いんだろうね。
フルノーマルという話しは、何を基準にして速いかという尺度によってＧＤが速かったり、CTが速かったりするから
どっちも速いよ。

>>526
街糊では間違いなくバイク最強

impreza-netにF型の写真あがってた。

E-STI海苔
メーカーが三菱でなければ、という理由でランエボ買わないやつは多い。
別にインプにこだわる理由はないでしょ。

ttp://www.impreza-net.com/top.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｶｺﾜﾙｲ・・・・・・orz

おお、思ってたよりマシじゃね？どっちにせよ買わないけどね。こんなかっこわりぃの

フォグカバーがホオアテみたい。

フロントもリアもいただけんなあ

ここまでやっちまったかorz

プラモデルみてぇ

なんでこうも日本サイドは外したがるんだろうな・・・

>>530
グロ画像注意！

すごいちぐはぐっぷりだったよ。
センスのないエアロ屋が作った車みたいだった。

カッコわるぅ・・・orz
S203にしといてよかったヨ！

７０マソ引き位はすぐに出るカモな。

それでも買わんが。

顔面スワップは可能ですか？

バンパーとグリルが一体形成かよ、オマケにボンネットまで豚鼻がめり込んでる。
グリル交換等の誤魔化し効かんなぁ。

ディフューザーもおまけみたいについてるだけで・・・
灯火類LEDになるかと思ったのに
むしろ鼻だけはよかった、という感じになるかも。

ブタ鼻グリル換えりゃいくらかマシにいくらかなるんじゃない。

しかし、どのインプレッサもそうだけど、インプレッサ買う人等は
見た目なんか別にどうでもいいんじゃないの？どっちみちカッコ悪いし。

>541
フェンダー、ボンネットまで交換すりゃ何とかなるんでねぇーの？
相当金掛かると思うが。

ヘッドライトは悪くないと思うんだが、豚鼻って言うかチョビヒゲって言うか、グリルのデザインが
カッコ悪杉。

ますますミニバンっぽい面構えになったな

グリルだけ交換すればマシになる気がする
ようは豚鼻がいかん

カッコは気にしないといっても、別にカッコ良くなくてもイイよって事だと思う。
いくら性能が良くてもメチャクチャきしょいデザインの車買う奴は居ないと思うが。

見た目フツーで（どブスでなければ）性格イイコなら付き合うが、激ブサだけど超性格イイ娘とは付き合えん。そんな物だ。

一番問題なのはＦバンパーじゃないのかなあ・・・
ランエボ4や5みたいなイカツイのつけてたら
も少し評価は違ったんじゃないのか？

スバルはインプ全般に関していえるんだけど
Ｆバンパーのデザインがおとなしすぎるのよ。

ここまでして、豚鼻ヒコーキグリルにしないといけない理由はなんなのか・・・

>>551
たぶん上のエライ人が、統一されててｲｲとか思ってんだよ

これがスバルのアイデンティティーってやつですか？ｗ

スバルのアイデンティティー　＞　ヘボイデザイン力

空気導入部が広がる、という意味では決して鼻は悪くないと思う。
それよりライトや空力パーツかっこわるすぎだと思うんだけど。

このデザインの為にフロントのびてんのね。
全長が丸目の頃からすると
だいぶ伸びたんじゃね?

これが発売されたら
涙目の中古車価格が上がりそうだな

>>557
それ以前にＦ型の駆け込み需要アップですよ。

>>557
丸目になった時にGCの中古車価格も上がったらしいよね。
あまりに丸目の評判が悪くて売れなくて、営業から富士重工に嘆願が殺到したらしいぞ。（藁

>>558
それを言うならＥ型の駆け込み需要じゃ？

フルモデルチェンジ後のクルマをカッコ良く見せる為の捨て身のフェイント。

どうでもいいが、あのブタ鼻が飛行機の胴体にどうしても見えないんだよね。
単なるブタ鼻にしか見えない。

GDBC海苔だがルーフベーンだけ欲しい。

同じ豚鼻でもＳＥＡＴのコルドバＷＲＣＥ2見習って欲しかった・・・

実はF型のコンセプトカーってうわさ

>>562

あれは胴体じゃなくてエアスクープ

富士T-2練習機
http://www.city.gyoda.saitama.jp/hisyo/nikki16/T1jetto.html

そういや、ＷＲカーのデザインて現行は
日本サイド主導でデザインされてんだよな。

これのデザインも日本サイド主導なら
もう終了確定じゃね?

丸目の頃はマキネンビームにやられたけどさ。

今の涙目もカッコ悪いしどっちもどっちかな。
ライトとバンパー下部はこっちの方が好み。
ヘッドライトを真ん中に向かってもっと伸ばして、
豚鼻を取っ払えば相当マシな車になるように思う。

涙目だけど
ケツの灯下類って流用できそう?

マキネンビームって何ですか？

マキネン梁。タワーバーか何かか？

Ｆ型みたら、嫌いだったエボ８がまともにみえてきた...

思ってたより全然いいと思うけど。
普通に買いたいぞ。
ワゴンなんか欧州車みたいでカコイイ。

現行があまりに迫力無いからね。
鼻グリルはそういう意味でも悪くないと思うんだけど、ランプ・エアロが・・・

NAワゴンは意外と見れるデザインのような気がするな
STiは空力向上のためにのっぺりしたバンパーやフォグカバーにしたんだろうが、
そのせいで嫌でもブタ鼻に目がいっちまう。史上最悪の駄目デザイン

ＧＤＢＥ買ってまだ２ヶ月・・・
インプネットのＦ型カッコいい・・・
こっちにすればよかったorz
って洩れは変か？

ぴよ

F型かぁ・・・
丸目や涙目を初めて見た時ほど嫌悪感無いからそのうちよく見えるかも。
丸目や涙目もそうやって見慣れたというか諦めてきたから・・・

俺の中じゃ涙目が一番格好悪い・・・・と思う。

僕もF型ありかなと思えてきたんだけど。
雑誌の予想CGよりぜんぜんいい。
先月A型盗難されて、へこんみまくってたんだが、
F型にするか。

若干ローバーに似ているね。でも、いい感じ。

FMC待ち…orz

グリル以外は意外とまともやな＞F型
けどE型でいいや。

F型(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

↑訂正

インプは中身が重要だよね

Ｆバンパーの風穴をプジョー20６みたいな
半円形にして
フォグランプをエボ４みたいな奴にしたらかっこいい気がする。

もうすでに見慣れてしまった俺ガイル

インタークーラーの抜けを悪くしていたウォッシャータンクの形状を変更するとは・・・
現行型で、そこまでするかスバル！？

あと、涙目で超ブサイクだったワゴンがマシなデザインになったので販売的には改善されるのでは？

正直、涙目より好み

俺だけ？？

おいデザイナー呼んでこいよ
ぼこるからｗ

涙目乗り中古車市場上げようと必死ですなｗ
俺は新型のが全然いいと思うよ
主観だが

去年より売れなくなるかそれとももっと売れるか楽しみ

新顔で盛り上がっているところにGDBE乗りの俺が斬り込ませてもらいますよー

豆知識 〜エアコン編〜
E型乗りの諸君、オートエアコンついているよね？
一番右のダイヤルの中がA/Cスイッチ。
実はこのスイッチ、長押しすることでA/CのOn,Offを自動制御にすることが出来るんだ！
自動制御モードに切り替わると、表示灯が２回点滅して教えてくれるゾ！
ちなみに、解除するときにはもう１度押せばＯＫだ。

知ってたらごめん。
俺は今日マニュアル改めて見てて知った。

新顔、結構良いかも？
上下幅を少し詰めてほしかったなぁ〜
特に下側！
も少し丸みがあれば良いかもね
でも最悪な事態は免れた感じがするので安心した
ワゴンに合うデザインやなぁ

>>593
IDがAMG！！

ある意味、外品エアロデザイナーの腕の見せ所じゃまいか。

ヘッドライトの造型だけ見れば結構ヨダレ物の素材じゃない？

新顔ダメだ、よくこれでOK出たね・・・。
センターが前に出たのに、グリルの形が悪いから
鼻を上に引っ張られてように見えて本当に豚鼻に感じてしまう。
2回も大幅なフェイスリフトする意気込みは買うけど、これはあまりにもあんまりだよ。
丸目の二の舞になりそう。性能に関しては良くはなってるんだろうけど。

写真で見る限り日産のウィングロードに少し似てない？

オレはＮＡのほうの写真見たらティーダに似てるように思えた。

俺の美的感覚
涙目＞ＧＣ＞越えられない壁＞豚鼻＞丸目

けどセダンは駄目だが、ワゴンはマトモだと思った

これでもっと豚鼻を精錬させてこのデザインでハッチバックだったら買う

なんか・・・俺もシルバーのワゴンはウイングロードかと思った

今、色々なメーカーがあの豚鼻をなくすグリルを製作中のはずだ
そう信じたいorz

俺の美的感覚は
ＧＣ＞涙目＞＞＞＞＞丸目＞豚鼻
なんだが。

朝起きてびっくり
新型カスだな。
GC 丸目　涙目　豚
涙目から豚に乗り換える奴なんていないと思う。
スバル少しは世の中を見てくるまつくれよ。
三菱のブーレイがあんだけ不評でやめたのに
豚鼻をスバルの顔にして売れると思うのかよ。
正直インプ好きだが豚は嫌い。

やっちゃったなこれは。だせぇ!ヤバイよあのデザイン!おかげで涙目の中古値段があがりそうだな。ありがとうスバル

丸目も涙目も豚も全部ダサい。
一からやり直さないとダメだなこりゃ。

グリルをでかくしたのはいいけど半分位塞がってんじゃねえかよ。
意味ねーｗ
ワゴンは違和感ないね。欧州車みたいでカコイイ。

駄目だといってる香具師は、自分のインプレッサが他人にださいとか言われたら、
まず確実に、中身がうんぬんという悪寒。

結局中身が良くなってたら、文句言いながらも豚プレッサ買うんだろ？

インプレッサネットの写真ってB9トライベッカでしょ?w

なぜかワゴンだけ好評w

>592 ｻﾝｸｽ！知らなかったYO

GDBE STI ﾌﾙﾉﾏﾙなんだが、みんなREVｲﾝｼﾞｹｰﾀはなんぼで設定してる？

�dﾌﾟに関しては、漏れのに流用できるﾊﾟｰﾂあればなぁ。
特にﾙｰﾌﾍﾞｰﾝ。 あーでもｶﾊﾞｰが掛けられなくなるな〜

てかFMC後もこの顔って事はないよね？
それとも見慣れちゃうのかな？

むう、、、
確かにワゴンが良く見えるな

個人的には思ったほどﾜﾛｸは無いって印象だな。
I/Cのﾀﾞｸﾄが小さくなったのもｲｲ感じ。
ま、漏れはGDA狙いなのだがｗ

そうかなぁ？
さらに女子離れしそうな気がするが＞ワゴン

ＧＤＢは結構俺好み。
ダサカコイイ。

みなの者、安心しろ。
グリルに関してはオプションが設定される。

初期のアルテッツァがみんなスポーツグリルに変更していたような現象がおきるかもな。

生理的に受け付けなかった涙目と違ってこれはまあ乗ってもいいかなと思う
Ｒ１なんかもそういう感じ
トヨタがこういうの出したらもめるだろうけどｗ
弱小メーカーはある程度個性的でいいと思う
いまだにＧＣがいいと言ってる人はデザインが１０年遅れてると思う

ttp://yoshi350.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/source/0011.jpg
暇だったので

できれば三本線を銀色に(ウソ)

>>615
たしかにR2とかもフロントフェイス変更オプションがいっぱいあるもんね

そんじゃ、俺は色を換えてみた



ttp://yoshi350.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/source/0012.jpg

アレ?
青くないと意外と悪くないような気も

>>620
赤おながいします S2000の赤みたいなのを・・・

>>598
同意。今、慌てて涙目を買って良かったと思ってるよ。
嫁さんも「涙目のほうがかわいい」って言ってた。

>>616
しかし、やっぱり人それぞれの好みでしょ。
俺は新型やR1のほうが、生理的に受け付けないよ。

S2000？
こんなんだっけ？


ttp://yoshi350.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/source/0013.jpg

まっ、みなさんご自分のGDが一番ということで

本物より>617の偽物の方がｶｯｺｲｲことについて

>>624
どうも！
すんまそん、URL書いておけばよかった。
ニューフォーミュラレッドとかいうメタリックっぽい赤色っす。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/color/newformulared/index.html

加工してもらった画像はワインレッドっぽいですが、これはこれでよいですな〜

>>620
ＧＪ！
桃色っぽい肌色でキボン（冗談

早い話、真ん中の台形さえなければ
結構イケルと思うんだが('A｀ )

でも俺もテールランプの流用を考えてみたりする(w

>>628
ﾋｭｰﾋｭｰ

フロントからの写真の違うアングルも見たいね。
ひょっとして最初の画像の下から見上げるように撮るよりも、マシに見えるかもしれないね。

mpreza-netのＦ型の画像のリンクが無くなってる・・・
富士重からクレームか？

>>632
ホントだ。
誰かバックアップしてない？

次期スレでｕｐされた物は生きてるよ。
http://u.skr.jp/128/files/8524.jpg

海外で保守されてますたw
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=15403

こんな格好わるいデザインになったインプを
画像を貼り直してまで何度も見る必要なんて無いだろ。（藁

いや、まだ見てない人用だよ。
16日まで凍結だそうな。

そういえばアルテッツアのノーマルグリルほとんど見かけないな
変にデザインせずハニカムとブラックアウトの枠だけってのがいいな個人的には
性能重視の車は機能美こそが美だと思う

>>626
ありが?ｫ

むこうでスルーだったのでこっちに書いてみる
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/e-homelike.com/g/d-103/index.shtml
似てね？

おい、おまえら、このスレで面白いことやってるぞ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628
【お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？10速目】

ちなみに、インプ周辺の記録をコピペすると・・
VMAX(US仕様/排気)　4.50
NSR250R　4.50
CB400SFｽﾍﾟ3（箱付き） 4.70
FZ400　4.70
RX-7(FD3S)　4.76
RVF400(NC35)　4.77
ザンザス　4.77
FZR400RR　4.80
R32GT-R改(1.1bar)　4.83
インプレッサWRX-STi(GDBE)　4.83
DR-650　4.93
SV1000S　4.97

R32と全く同タイムってのがムラムラする。
だれか4.83より速い動画撮ってうｐしる！

>>640
走行距離1400KMの人か

これはもうだめかもわからんね

>>640
コレって0-100Km/ｈのタイム？
ブーストアップの32Rとノーマルインプが同タイムか。面白いね。
個人的には、低速トルクの無いＦＤより、
インプが遅いのが不思議だなあ。
前乗ってたＦＤ５型よりＧＤＢ−Ｅ（スペＣ）の方が
ゼロ発進に限って言えば、全然加速良いと思うんだが。
それにしても、やっぱバイク勢は直線加速、速いなー。

時に、インプって200キロ超えると空気抵抗で加速落ちてくるって
友人が言ってたんだが、実際どうなの？

リアのランプ類だけど
あれだけは唯一いいと思った。
交換できないかな？
今のケツって地味なんだよね。

比べてわかる　こともある。
ヒマなので自分のGDBEと並べてみました。
微妙に角度が違います、ごめん。
ttp://u.skr.jp/128/files/8543.jpg

こうやってみると、新型もなかなかｶｯｺｲｲかも。
E型と比べたら、なんかこう、有機的な感じがするね。
イマドキのデザインにはなった気がする。
逆にE型はメカメカである意味硬派なイメージ。
自分的にはエッジの効いたE型の方が好きな感じ。良かった。

いいとこ探しやめれ

ああ、消されたのか。
なんとなくウェブページをすべて保存してたので、全部画像が残ってが、まあ誰もいらんか

F型のヘッドライドでE型の台形グリルにしる！

>>645
そのレッドチェリーのエンブレム詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>645
キャラ違いすぎ

悪くはないがR32〜R33の時を思い出すな

Ｆ型　悪くないかもとか、カコイイかもなんて言う奴がいるのがホントに信じられん。
どう考えても恥ずかしくて乗れません。

>>652
涙目がでた時俺もそう思った。
でも今は慣れた。
豚もきっとそうなる。

でもさ、R2とか慣れたか？
俺は無理、慣れないよ。どうしもて鼻だけ浮いて見える。
丸目もそうだけど、全体のフォルムは旧態依然のセダン型
なのに一部だけ奇抜にしても変なだけだよ。

Ｒ1とかＲ2はいいんだよ。あれ【豚鼻】を含めた上で
デザインされたものだから。

コッチはフェイスリフトでくっ付けただけだから
どうしても融通が利かないものがあったと思う。

R2かぁ・・・・・慣れない・・・・・多分これからも・・・・
でもF型はあのヘンテコなグリルをうまく消化してると思うけどなぁ。
奇抜についてはSTIそのものが十分奇抜だから気にならないよ。

エイプリルフールはとっくに終わってますよ。スバルさんや･･･orz

がんばってみれば、最近のアウディっぽくない？

>>629
鼻グリルを隠しても、あまりカコ良くない。
つーか、目が怖い。

基本的にそれほど変ではないと思う。
GDのＡ型がコレだったら、印象は違うのかも知れないが、
やや間抜け顔のＥ型以前からの流れを考えると、違和感アリアリ。

あと、豚鼻からボンネットロックに容易にアクセス可能な希ガス。
セキュインスコ必須だな。

とＧＤＢＣ盗られた漏れが、想像してみる。

>523
亀ｽﾚでｽﾏｿ

欧州で丸目特別仕様車の名前Euro300だったような…
そのウイングがレプリカでこのサイトで販売してた
↓※海外のサイトです
http://www.andysautosport.com/products.php?id=Su02Imprez&make=Subaru&mcat=Wings&scat=Paintable%20Wings
の591568てヤツです

今度購入するのですが盗難、車上荒らし対策はどんなのやってます？
費用は10万とか掛けてます？車両保険も高いので悩んでおります。

>>662
三井ダイレクト、車両最高額420万エコノミーで8ﾏｿ。
ttp://www.mitsui-direct.co.jp/brief/01_bri300.htm

セキュ、栗。30ﾏｿ。
ttp://www.kato-denki.com/products/clifford/

ここでよく目にするんだが
ちょっと過剰になりすぎてるんじゃないの?
おれは純正OPのアラーム程度だけど
なんも被害ないよ。

おれは春日井市民
>>663と同じような装備だがいつもびくびく、小心者です。

662ですがうちの親がレガシィ盗まれ人ごとではないので…
保管している場所があまりよいとはいえないし。
クリフォード＋セコムでもはいろうかと思ってたので参考にきいてみました。
プロ窃盗団にはどうしようもないのでしょうが。

>>664
やるに越したことない。
盗られてからじゃ遅い。
そういう俺は自宅敷地内の駐車場でやられた。
セキュリティもかけてた。

>>664　だけじゃなく、なめてかかってるやつは考えなおしよ。
盗人なんかにいい目にあわせるこたぁ無い。

>>664
何も対策しなくても、何の被害も受けない車（人？）も居るし、
カナリの対策しても、被害を受ける車・人も居るだろう。
それを一方の見方から、話をしても余り意味が無い。

無被害者：はぁ？盗まれることなんて無いでしょ？
被害者　：俺が盗られたんだから、藻前も気を付け汁！

まぁセキュの話はすれ違いだし、
考え方の違いを言い出したらキリ無いし、このへんでやめとこうよ。
専用スレ有るし。

いやだって、シャッターつきの車庫で愛犬付きだから…
て言うか、近所の人さえ俺がそんな車乗ってるとしらんみたいで
乗ってるとこ見られた時少し驚いてた。

>>649
チェリーピンクのエンブレムは、純正エンブレムをDIYで塗り替えたものです。
何ならアップ画像晒しますか？

>>664
地域による。盗難率第8位の車だしね。
ttp://response.jp/issue/2005/0328/article69225_1.html
> 純正OPのアラーム程度
何もないよりほんの少し時間稼ぎできる程度に考えた方がいいよ。

大阪とかの盗難率高い所だとセキュリティの
レベル上げとかないとマズいと個人的には思う。
俺が住んでる地域はコンビニとかでエンジン掛けっぱなしとかの
キーが付いたままで盗まれるパターンが一番多い所なんだが
何となく自分で安心できなかったので付けました。
車の駐車環境整える為に引越したけど、出先が怖い。

ただ、盗まれても車両でカバーすればいいって人には高額なセキュは
いらないかもね。この車は車両は入れるだけ、まだ恵まれてる。
アリストとかだと断られるパターン多いらしい。

>>666
インプレッサの純正イモビは解除がレガシィより簡単なんだって。

>>668
書いた後で貴方のレスに気が付いた。
一言で言うなら、金がないのと
うち、持病持ちの婆さんがいるんだよな。
だからあんまりセキュつけて馬鹿でかい音なられても困るのよ。
そういう人間もいるって事わかっといて欲しい。

金のかからないとこでは、テレビをオフタイマーセットして深夜遅くまで
起きてるように見せかけてたりはする。

>>670
裏側の塗料を落として再塗装ですか？
できれば画像とやり方教えてほしいです
あと塗料はデーラーで売ってるんでしょうか？

シャッター付車庫・愛犬付で金がないとは、これいかに。

砂利の青空駐車場な漏れは＿|￣|○

後一つだけ付け加えさせてくれ。
セキュ取り付けで信用できる店が自分の周りにない。

>>674
前スレあたりで作り方が出てた。純正を加工して裏から
タミヤカラーで塗る、みたいな感じだった。

>>676
自動車用防犯装置取付販売組合
ttp://www.vass-net.com/dealerlist.html
ttp://www.vass-net.com/

俺も誤報に一番気を使った。栗のセンサーはかなり優秀だよ。
蜂とか蛇とは違った。値段だけど並行品が4万くらいで売ってます。

>>674
ここに詳しく出てたよ
http://www.google.co.jp/

>>678
ここっちゅーか…ｗ

>674
あんたは恵まれてるほう、とりあえず出来る事をすればいい。
以前のスレで書かれてたのを参考に汁、後は防犯スレで聞け。

「　〜を付けたから盗まれないなんて事は無い、現在プロの窃盗団に破れない
盗難防止装置など無い。
各社標準装備のイモビでも、解析機持ってる窃盗団には一つの手間でしかないし
社外イモビなども同様、何か別にも盗難防止装置を付け二重以上にする事を勧める。
車庫などにも仕掛けられれば尚いい、とりあえずヤシらは手間を嫌う。 」

680は>664への間違い ｽﾏｿ

窃盗団に狙われたらアウト。
ただし、同じ町内に目標の車が２台あったとする。
１台は無防備な車。もう１台は盗難防止装置を付けていて、駐車場所も気を使っていたとする。
となれば、どちらが盗まれ易いかは・・・

本職の窃盗団はその車がいつどこに止めてあって、いつ盗みやすいかまで調べるらしいから
気を付けるだけ損では無いとおもうよ、車は換金できても愛車は金には換えられないからね。

まあ、常に車に乗って生活するのが最強だねｗ

>>682
間違い。
車を買わないのが正解。

って、ループするから、もうやめとけ。
続きは↓で、ヨロ。

【栗蛇】カーセキュリティーについて17【ﾊﾟﾝﾁﾗ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116840457/l50

■■車盗難・車上荒らし対策スレ 報告８件目■■ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113918795/l50

>>674
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=18272

ここでセキュについてあれこれ議論するのはスレ違いかもしれんが、

「インプが狙われる可能性はかなり高い」

ってことは確か。

その上で社外セキュ付けるかどうか、決めるのは個人の判断ってこったね。
金銭的にも余裕があって、付けられる状況ならば付けておいた方がいいとは思うが。
保険使えばいいって言っても、盗難と認められて保険おりるまで1ヶ月はかかるはず。
盗られたときの精神的ショック、次の車が納車されるまでの不便さを考えたら・・・。

俺みたいなド田舎にすんでる香具師には全く無縁の話なんだが
スポーツカー乗ってる奴結構いるけど、誰もセキュリティつけてない
けど盗まれてない

豚鼻のラインがボンネットまで
つながっちゃってるのがガンだよなー。

>>687
ボンネットまで食い込んでなければ、バンパーとグリル交換で
フェイスチェンジできるからね。
あ〜、それにしてもクソなデザインだワ。

STIってハイオク指定ですか？

>>689
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spec/index.html

デザインについては今回は失敗と言うしかない。
それでもインプレッサの最新モデルが欲しい奴は買うだろう。

少なくともワゴンに関しちゃ
イ　ン　プ　と　思　わ　な　け　れ　ば
悪く無いと思う

>>691
人生設計については今回は失敗と言うしかない。 

>693
今回。今に始まった事じゃない。

盗難に合った時に書き込みしたけど、俺みたいに旅行先で
宿泊中に盗難に合う事もあるし用心して損はしないと思う。

>>694
今世は　に訂正。

>>686
>>680の続きには、こうも書いてあった。

「ヤシらは地方だろうが都市圏だろうが移動し、ある程度まとめて必要分盗る。
数日以内にある程度バラし（完成車は検閲・関税掛かる）部品として即荷造り。
小僧らなら損傷して出てくる、保険適用にはかえって中途半端かも。 」

チェリエンブレムのつくりかた
用意するもの　-ドライバ、紙ヤスリ、塗料（赤、白、黒）
１、ドライバでエンブレムはずす。リャンメン固定のみ
２、裏からひたすらヤスリでこする。紺部分が表から見えなくなるまで。
３、赤、白を混ぜちょうどよいピンクを作る。フォグカバSTIシールを横に置いて調合。
４、３のピンクに一滴　黒をまぜる（重要）
５、塗って乾かしリャンメン固定。

かったらもったない。
ついでに裏にLED仕込むと良い。

↑
>>649

盗られるだの盗られないだのおまえらはくだらんことで言い争って満足か？

>>700
買うための金どころか就職先すらないのにE型買うだのプレマシーにするだのアテンザMPSにするだの言ってて満足か？

＞E型買うだのプレマシーにするだのアテンザMPSにするだの

・・・・・・基準が分かりません

そこがA助Quality

>>70000000000

すっげー参考になりました！
週末DIYにﾁｬﾚﾝｼﾞっす！

俺もやってみようかな・・・
ピンクじゃなくても応用きくし。

チェリーピンクのエンブレム拡大写真
ttp://u.skr.jp/128/files/8638.jpg

塗った色は>>684のリンク先と同じタミヤ ポリカ用スプレー塗料のチェリーピンクです。
ただし、自分の場合は元の紺の塗料を全部削ったのではなく、
メッキのリング部分から内側だけを削りました。
写真で比べてもらえばすぐにわかるかと。

非常に簡単ですので是非DIYで頑張ってみて！

で、新型はどーよ？
みんな不評だらけじゃん。
何かいいところないの？

やっぱりさ、フルモデルチェンジで出力そのまま全長4300mm幅1750mm車重1350kgとかになったら
みんなGD型捨てて乗り替えるの？
今度はシャーシから新設計なのかな？ハッチバックになって全長縮んで軽量化してくれ。
デザインは期待出来ないけど…。

ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=779418

>>709
車重1300kg以下でA型が評判良かったらC型を買う。
スバルとソニーの初期モデルに手を出す勇気は無いｗ
ハッチバックがあれば最高だな。

>>710
海外受けは上々みたいね。

海外スクープ誌の様に中央の台形を小ぶりにすればいいのに

新型ワゴンはウイングロードみたいだね

http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/top.html

warosu w

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050602B4005022004&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=



先祖返りだよ　CF懐かしい

もうスバルは買わん。

さらば〜スバ〜ルよ〜♪

また並べてみた。
ttp://u.skr.jp/128/files/8651.jpg

冷静に見ても、似ている。
特にライト周り。

まぁスバルと日産は業務提携してるからねｗ

>>718
現行ウインにも乗っている漏れに言わせてもらおう。断じて似ていない！、と。
どちらかと言うとＭＳ−８のニオイがしる。

角度によっちゃフーガっぽくもあり

＞＞７１８

吊目でグリルが中央にあったら似てるのなら他にもあるだろう

ひょっとしたら生ブタ鼻観れるかも。
tp://www.nagoya-subaru.co.jp/news/20050524214123.html

このまま
丸目＞涙目＞豚鼻
で、定着してしまうのだろうかorz

FMCの時は前置きICを激しくキボン

逆転インマニでさらにドライサンプとかなｗ

月間自家用車にも
資料おこしのイラスト載せてた
ホイールの色がＢＢＳと同じになる？　
Ｅ型ＳＴＩもゴールドだった気がするけど・・・あれはイエローか？
カタログ探して確認やな

>>727
うん。スバル純正もBBSも同じ色になる。STI専用ホイールね。
ついでに、not STI WRXもSTIもデザインほぼ一緒。
WRXにルーフベーンって呼ばれるCピラー上の小羽が無いくらいなもん。
ホイール違いと、ディフューザーもないかな。
目立つとこだと、DCCDが電磁式から機械式になって反応速度早めたり、舵角センサついたり
260km/hメータになったりサイドエアバッグが装備的に目立つかな。
インテークは19mm低くなりましたね。うらやましいw
エンジンマウントもおもしろいものになります。
ああ。あと、4,5,6速カーボンシンクロはうらやましいかもね。
トルクは43kgで、トルク配分は41:59になりました。

あと...ｽﾍﾟCがかなり豪華装備で、もう普通のSTIと変わりません。
が。スペCだけ骨格周りで相当補強はいります。で、ノーマルSTIとの重量差70kg。
あとは正式発表までお楽しみに。

結構性能的にも手がはいります。
デザイン云々言われてるけど、内容見たら結構唸ります。
だから俺は肯定派。総合的にね。

今回のインプはデザイナー頑張ったな〜といいたいわ。
雑誌に載ってた奴みたいにダサくて仕方ないのを頑張ってあそこまで持っていったというのは同職として拍手モノ。
まぁそれでも丸目が好きだけど。

同職といっても車とは全然違うプロダクトデザイン関係に入ってる訳だけどやり方は同じなんで。

>>709
E型乗っていて、正直、もうスバル車買うのは止めようと思ってるけど、
そのサイズ・重量で今のエンジンスペックだったら、
乗り換え候補として考えても良いかなー。
でも、その前に劣化に耐えられなくなって
他の車に乗り換えそうな予感・・・。
この車、新しい車のくせに、何かボディ剛性ユルくない？
ジムカーナとサーキット数回走っただけで、
室内の異音（ギシ・ミシ・ペキ・ガタ・キコ音）がメチャクチャ増えたぞ。

>>728
へー、結構中身変わるんだね。
DCCDの反応速度ＵＰと、カーボンシンクロはいいね。
あと、エンジンマウントが面白いって何ですかね？
もしかしてリジットになるとか？

しかし、ここまで年改で性能差があると、
新型でも買う気が失せるよな。
最初からしっかり車作れやスバル。
マイクロソフトじゃねえんだからさ。

>>731
基本的な骨格はGCでそれに補強くわえたのが
GD型だぞ。

>>731はヨタ工作員

自分は　チェリーレッドエンブレムを
昴技研で　買った。　まったく純正と遜色なしだった

>>698
ちなみに黒入れるのはGD-C型とかの
周りが銀メッキされたSTIエンブレムの
色にするときな。最近のSTIエンブの色は
もっと赤いから蛍光ピンクとか混ぜると
いいかもね。グリルのSTIエンブと合わせるよろし。

親父のエヴォのボンネットに
シイタケが干してある、、、

>>732
へーそうなんだ。しらなかった。ｻﾝｸｽ
まったく別モノなんだと思ってたよ。
GC型の剛性ってどうだったの？

>>733
おいおい、なんでトヨタなんだよw
トヨタ車なんて興味ないし、買ったこともないぞ。

インプレッサの性格を考えれば、STiじゃなくて1.5あたりのワゴンのことを
考えてデザインするのが正解なんだと思うよ。

涙目はSTiの事しか考えてないようなデザインだったから、派手なデコレーションの
付いてるSTiを別とすると、セダンWRXですらちょっと気色悪いしワゴンは見られない。
丸目は逆に、プロドライブスタイルくらいまでデコレーションしないとSTiには
違和感を感じたが。

…もっともプロドライブスタイルや涙目STiってデコトラ感覚だから、大人にはちとキツイ。

丸目よりはﾏｼだね。ｱﾚはひだかった。

コドモ受けは悪かったかもな、確かに。

が、ワゴンで見ると圧倒的に丸目＞＞涙目だったというのが個人的な感想。
豚鼻の実物がどうなって出てくるかが愉しみだ。

羽根なしの素のデザインでの話をすれば・・の話。
って、STi以外の話するのはスレ違いか？

>>739
丸目ってこの車にそっくりでイヤだったな。
そっくりっていうか、パクリか？（藁

http://ameblo.jp/user_images/1b/57/750b40155ab38f8038b5fb94abce6076.jpg

てか、モデルサイクルが他車（他社）とは違うんだから、
商品価値を高める為2年ごとある程度変えるのはあたりまえ

あ、丸目ﾜｺﾞﾝはよかったと思うよ。つまり>738の言うとおりだな。

まぁ今回のMCは失敗だろうな。
スバル乗りはデザイン面で保守的だし、インプに乗ってても街乗り専用のオーナーが多いわけで。

>>745
なんつーか
オマエが言うか?

>>743
誰もMCをすること自体には文句言ってないだろ
「変わり方」が問題だってんだよこのｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ

>>741
ｲｲﾝｼﾞｬﾅｲｶ。GD,GGｽﾚって書いてあるし。
ただ1.5とかNAの話しは専用ｽﾚが立っているからそっちの方が対応がいいかもね。

流出の画像が全部同じで、某サイトは大丈夫なのかな？
俺達にとってはありがたいけど、なんだか心配です・・・・・

スバルがお披露目した以上どうでもいいことだろ。
というか、そもそも発売前の車の話は禁止と言いながらああいう画像を公開すること自体矛盾してると思うんだが。

>>750
矛盾しているのはお前の人生。

ってかおまえら特別展示会行かなかったのか？
招待状もらってたので行ってきたけど意外に人がいなかったのでびっくり。
平日三時じゃふつうはいけないけどね。
どの車種のモデルチェンジの時にも感じる、新型見たら現行がおとなしくてつまらないデザインに感じる、と感じた。
新型のデザイン自体は嫌いだけど、現行にない迫力があってそういう意味ではよかった。
むしろ一般的に評判の悪いところをもっとアクを出してもよかったと思う。
今までのスバルデザインってあまりに保守的すぎるのは間違いない。
メーカーエンブレムはいらねぇ

フロントのエンブレムが豚さ加減をさらに加速させているように思える。

結論言うとGD型はどれもデザインが糞だったって事だな。
中身はすんごく向上したけど…。GH型？でデザイン面を建て直してくれ。

今までのスバル海苔を無視したようなデザインでフルモデルチェンジ希望
従来のファン切り捨てるつもりで思い切ったデザイン、性能、でいってもらいたい。

>>730
はげどう、今度のデザインは俺は肯定派。
こういうのが街中走ってたらｶｯｺｲｲと思う。

ただ、WRブルーより若干水色が入ったブルーのほうが似合う気がする、こんどの型は。

>>755
丸目がそうだったんじゃね？

>>755
今までのスバル乗りもこう簡単に顔変えるようなメーカー
お断りじゃね？

>>747
スバルがするＭＣに対する考えが甘過ぎ、他社と同じにしたいのか

まぁ折れも涙目のがイイんだが、この程度なら見慣れるだろう

見慣れない。ダサすぎ。ＭＣするたび収集付かなくなってきたデザイン。
つーか見切りつけたよスバルには。

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=779418&page=12&pp=25


いつの間にか正面からの写真も貼られてるな


こりゃカルマあたりが逆台形にしてフロントバンパー総交換で
アフターパーツ製作してくるな

はて、目が馴れてきたのか段段よくなってきたお。

>>731
エンジンマウントはねぇ...
ヒント:汁
余計謎だなｗ

液封マウント？
それほど珍しくもないし違うか。

>>763
液体封入だったら、ありきたりだナァ。
面白いと言うからには、マウント内部の液圧を状況によって変化させて、
振動対策優先かレスポンス優先かを選べるのかナァ？

sage忘れた。
>>761
正面からはまあイイかも。でもねえ…。

スバルはさ、なんでフェイスリフトやってんのよ。
飛行機グリルとかって
Fバンパーの開口部をそれ風にするだけでは駄目だったんかな?

ミスファイア付けてる人いますか？

GDAにも付くのだろうか。。。

エンジン５０００キロで逝ってもイイなら付く。

レガシィで採用した六角形グリルでいいじゃん。
なんでこうも血迷ったデザインばっか採用すんのかね。

これはやっぱレガシィでは思い切ったデザインができない分、インプで市場の反応を試してるのかな。
良ければレガにも採用、ダメなら不採用って感じに。
レガに採用してこけたら会社がこけるからなー。

正面から見るとかなり目が離れてるように感じる・・・

>>771
こんな感じ？

　　　 　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i 　　　　　ｱｲｷｬﾝﾀﾞﾝｽ♪
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ 　　　　　　　加速させろ
（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川 　　　　ｱｲｷｬﾝﾚﾃﾞｨｺﾞｰ
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川 ｺﾞｰｳｪｲ
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|ﾘﾘ 　　　　　　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|((( 　　　　
　彡＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ミミ 携帯の映像が、変わるよ。
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

ｷﾓｽ

>>772
もっと鼻はつりあがってるかな。

こんな感じ

　　　 　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i 　　　　　
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ 　　　　　　　
（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川 　　　　
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川
　　|　　 ,,ﾉ(●●)ヽ､,,　.::::|ﾘﾘ 　　　　　　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|((( 　　　　
　彡＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ミミ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>763のネタがバレバレの件について。

なんか欧州車みたいなデザインになったな…
俺は涙目よりも洗練されたデザインで良いと思うけど？

前は全然顔を変えないメーカーで、しかも洗練されてなくて、でも性能でアピール、
それが格好いいメーカーだと思ったんだけどねぇ。
ちなみに漏れの彼女は「豚鼻につり目だから、研ナオコと呼ぼう」と言ってましたｗ

>>771
実際、目は離れてるでしょ。丸目の位置に無理やり詰めてる訳だから。

やべぇ、研ナオコにしか見えなくなってきた。ｹﾞﾗ
NAのほうは見慣れた。2.0Rと同じエンジン積めば案外レガより評判良くなるかもねぇ。

日産のデザインに対する努力を、スバルも少し見習え

日産のﾃﾞｻﾞｲﾝもどうかと思うがなｗ

マツダのデザインもどうかと思うけどな

マツダみたいにどの車も同じ顔ってのも正直いいのか悪いのかビミョーだが、
スバルのように無理やり同じ鼻をつけてしまうのは明らかに悪い。
つーか、レガシィはいじらないあたりにやる気のなさというか、誇りが感じられない。
やるなら全部やれ。できないならインプレッサでもやるんじゃねーよ。

ﾏｼﾀﾞもﾆｻﾝもどうでもｲｲﾝｼﾞｬーｧヽ(｀Д´)ノ

何はともあれ実車を見てからだな

そういやエンジン番号ってどのへんに刻まれているの？
ってこれはここじゃなくてディーラーで聞いた方がいいのかな

お前ら、例えばどこのデザインなら許せるんだ？

へラーリ

プジョーのCMみたいにドカドカぶつけて、
自分で金槌叩いたデザインがいいんじゃね〜の！

>>786
GC⇒GDA⇒GDBC⇒GDBFと変わるたびに文句を言ってるな
まあ売れれば良いデザインと

俺の予想はF型売れない＝糞デザイン

でもWRX以外は売れるかもね

ワゴンが売れそうだな。セダンは･･･ふれないでおこう。

デザインとしてはＧＣが一番つまらないしデザインとも呼べないものだと思う。

>>791
その車が作った過去の栄光を
食いつぶしてるのがGDインプ
ヲタとかに左右されすぎてMCで顔変えたりと…
極端に走りすぎて一般ユーザーまで
そっぽ向かれかねないのが現在の状況

GC・GF型はヲタ受けすぎたんだよ。
それにワゴン・セダンともそこそこのデザインだったし
今度は一般ユーザー重視にしようとしたら
セダン（丸目）としてのデザインが駄目になってしまった。
その次その反省からセダンに重きを置いたら
ワゴンが鈍重なデザインになってしまった。
その反省から（以下略…）

いや・・オタは見た目よか性能重視だから。
一般ユーザーに受けようとして色々デザインいじってるんじゃネーノ？

前略
つまり>>792がヲタということでいいのか？
一般ユーザーとヲタとやらの見分け方教えてくれ？

水曜日に陸送中のみたけど・・・

>>793
>>794

>>792のように自分は分かってるんだぞと言いたげに偉そうに
語るヤツに限って、「あれがダメ、これがダメ、それが気に入らない」
とか言って難癖付けて絶対買わないからな。
>>792のような頭の悪い語り屋は放置が一番。

>>796
少なくとも今の時点で難癖つけてるのは貴方の方だぞ。
俺はＧＦ＞ＧＤＢと乗り継いできたんだが
とんだ言いがかりだよ。

>>797
GF>GDBと乗り継いできたそうだけど、
どのへんが過去の栄光を食いつぶしていると考えているの？
おれはGDBE乗りだが、CGと比べて車としての質感は確実に進化していると思うのだが。
デザインが悪いってこと？

>>798
かっこ良さ云々という意味でのデザインじゃなくて
ワゴンとしてのデザインが悪いとかセダンとしての…
とか言う意味ではデザイン悪いと思う。
ＧＣ（Ｆ）型から見た場合
どちらかのデザインが犠牲になってる場合が多いと思う。

なるほどね、たしかにかっこいい云々はおいといて
丸目はワゴンの方がデザイン的にはいいとおもうな。

そういう意味じゃは最近のレガシイもいいせんいっていると思います。

丸目ワゴンを好んで買った友人もいるし涙目ワゴンを好んで買った友人もいます。

デザイン論を語る時は頭に「自分的には…」と付けたらいいのでは？

ちなみに私はＧＤＢＣ乗ってますがＧＣもＧＤも好きですよ

ラリーで自分と同じ形の車が走るだけでそりゃもう…
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

一般的な話なら客観的に書いてもいいかと。
自分の好きなものを貶されるのも気分悪いけどあんまり気を使ってもな。

デザインに対する印象なんて所詮は主観なんだから好きに書けばヨロシ

や、GCのデザインはともかく、GFはどうかと思うぞ。
おれは丸目ワゴン。

スタッドレスタイヤ用にホイールを買おうと思っているんですが、
１７インチだとタイヤが高いので、１６インチにするつもりです。
GDBのブレンボに対応してるホイールでお勧めのものは
なにがあるでしょうか？

GCはデザインと呼べるものじゃないでしょ。

>>805
ブレンボで16インチは無理じゃない？
17インチでもホイール選ぶしね。

>>805
ブレンボキャリパーは17inc.しか入りません。
ご愁傷様！　（オレも225/45/17のスタッドレスさ）

GDはデザインと呼べるものじゃないでしょ。

>>799
意味不明。何が言いたいのかさっぱり分からん。
テメエが気に入らないからGDのデザインはダメって事か？

>>807
>>808
やはりそうですかありがとうございました。

>>803
ある程度の限度を超えると一般の人が受け入れられるかどうかは見えてくると思うよ。
こんなに否定意見が多いことが証明してる。
個人的にはグリルをやめときゃ少し違ったと思うよ。
全体の話はMCレベルでは無理だから追求しない。

>>809
失敗したデザイン
OK？

>>805
漏れがもう直ぐオクに出す。（予定）
GDB-CオプションのBBS。
高値落札してケろ。

ショートなワゴンが欲しかったが
ＧＦの内装の質感が限界だと思ったんでＧＧ（丸目）にした
顔は負けてると思うが乗ってるとわからないからどうでもいいｗ
性能的には向上してるだろうし満足してますよええ
こういうユーザーもいると言うことで

ここ読んでると、デザインに対する不満がやたらと多いけど、
そういうのに限って、自分の買った車が不満なんじゃなく、
すごい主観的な意見で、他の車貶めて自己満足してるだけじゃん。
オタクっぽくて恥ずかしいから、そういうのやめない？

デザインの良し悪しなんて人によって感じ方違うんだから、
いつまで経っても議論は平行線、話題は無限ループ。
いい加減気付けよ。

実際見たらまた評価も変わってくるだろう。

ま、俺はあのデザインでHBで軽量6MT積んだ新型が出たときに買うとするよ。
次期型はドライビングプレジャーをビンビン感じられる車にしてほしい。

車のデザインは見てるうちにはどうとでもなってくるが
販売店の対応だけはなぁ…

スバルディーラーの質は低すぎ
メーカーの人間も同様だけど人事がなってない、どういう基準で人間とってるんだと疑いたくなる。
車好きがいるとは思えない。

デザインに批判があるということはちゃんとデザインがあるということ。
好き嫌いはあるとしても。
ＧＣは車の基本形にハネつけただけのひどいもの。
デザインとは呼べないお粗末さ。
あれを評価してる人間の意見をメーカーも気にする必要ない。

F型ってこの顔で1.5リッターセダン出すのかな

>>818
なんかＧＣに恨みでもあるのかおまいは。

815みたいな厨房はああ言っているが

もっと平行線の議論して
無限ループさせて
批評して
今後の成り行きを見守ろうぜ

興味なかったら何も言わないし。

こちらはGDBBなのでつけれないとおもいます・・・

なんか自分のGDが糞デザインだからって、GCを執拗に落とそうと必死なヤツ
多いな…。
GCの頃はデザインというかスタイルに関して、ここまでの不満は出ていなか
った。結局はGCみたいに個性のない基本形に羽根やらバンパーで、かろうじ
て個性を演出している位の方が不満ないんだと思う…。
次期型のGH型？は変に気合い入れてデザインしなくて良いから、バンパーや
スポイラーで適当に競技車チックに演出してくれるだけで良い…。
また、カローラあたりのデザインをパクってスポイラーとバンパーで個性を
演出してもらいますか…。
GD型はフェンダー〜ピラーの流れがデザイン的に一番不満があるのだが。

自分はGDB-E乗りだが
やはり自分の涙目が一番素敵に感じる。

が、インプに惚れ出したのは
丸めのWRカー。

そしてやんちゃとうわさのGCも
かなりかこいいと思ってる。

Ｆはどうなることやら。

マイチェンしたインプのWRC参戦車両がどういう感じになるかが見物だな。
涙目の市販車デザインはプロドライブが製作に関わったらしいが、
’０４年型WRカーは逆にＦＨＩが車両デザインに関わったっていうし。
機能重視でなくまたデザイン優先に戻したのか。

>>821
禿胴

>>815
自分の車に満足してないとかなんでそんな話になるのやら
次の乗り換えも同一車種にしようかと考えるから時期型への期待や現行型への不満も出てくる

掲示板で主観的で平行線な議論すんな？あぁ？
そんな奴はグダグダ言ってねぇで気に入らない意見はスルーしてりゃいいんだよ！ｶﾝ！ｶﾝ！ｶﾝ！ｶﾝ！

マチガエタ

×：’０４年型ＷＲカー
○：’０５年型ＷＲカー

ＷＲカーだって本来ならライト周りは変更せずに作るだろ？
けど丸目の時はさすがに我慢できなかったんだろう。
Ｐ．ステイーブンスはいい仕事したな。

>>826
まぁまぁ、おさえておさえて…。

GCは良い意味でも悪い意味でも、無個性で普通のデザイン。
街中でカローラとかと並べて違和感が無い（後期のWRXは羽とボンネットがｗなので除く）
その内に秘めた走行性能の高さを知ると男心が激しく燃える！って感じに思ってます。

丸目買っといていうのはなんだが、GDは個性を求めて失敗した感じがある。
機械としての素性は良いと思うが、デザインには無理におしゃれした田舎者みたいな違和感を感じる。
GCでナローと指摘された部分を意地になって補強し、中身もかなりマッチョなんだし、
外観なんて無視した作りしたほうが、逆の意味でカッコイイ！！と思うのはおれだけかな？
涙目へのデザイン変更はまだ普通への回帰に見えたので、許せる気もした。
ところが今回のデザインは　ブランドイメージ　とかいう戦略で、なんかチャラ付いた感じで好感持てないんだよね。

本来のスバルは真面目な車作りが評価されてる会社だと思ってるが、（過去に菱と同じこともしてるけどね）
デザインに下手に力入れず、普通のデザインに徹した方が強い個性になると思います。
本当にカッコワルイ・ダサイのは、周りの会社のオサレ戦略（ユーザーから必ずしも支持されてない）に引きずられて、
デザイン屋に無理な仕事を押し付けた、スバル経営陣の姿勢だと私には思えます。

>>822
813へのレスだと思うが、GDBBにGDBCのホイールは履けますよ。

究極は機能美だよね
レガは日常の使い勝手に振ってるから
インプにはそういう美しさが欲しい
あとはそういう部分と１．５との兼ね合いをどうするか
思い切って別の顔でも文句は出ないと思うよ

しかしこのF型、顔がどうのこうだの話題ばかりだな
スペックの話題がほんと少ない
そもそもスバルに一目で解る共通顔なんて、ユーザーは求めてない
既存のスペースに強引にぶち込むもんだから、余計にバランスが悪い
２度もフェイスリフトするのは明らかに迷いを感じる
金型おこすのは今のスバルにとって、ゆるくねーんだし・・・

アルシオーネとかレオーネの外観で構わない。下手に凝らないでいい。

>>833
CARTOP読んでたけどこれって1.5tもあるの？
重すぎる気がするんだが。

今回ブレーキパット交換したいんですが、純正は高いので、社外品何かお勧めあったら教えていただけないでしょうか？
用途はほとんど街乗りで、車種は、GDB−Bです。

http://car.msn.co.jp/new/photo.aspx?articleid=694&makerid=&publishday=&pagecount=0&page=1§ion=&hb=014&b=017&bread=001x002x000x017

>>836
殆ど街乗りで、純正以外なら有名どころのノンアスが無難なのでは？
個人的には、エンドレスのＳＳＳとかSEIのタイプＳＳ辺り。
SEIはパッド自体の作りが良くて、
効きも純正+αって感じで違和感がなかった。
コストパフォーマンスだけならエンドレスかな。

ただ、GDBはブレーキの負荷がかなり強烈なので、
そのままでサーキットには行かない方が良いよ。

>>719
もう過去の話だろ。

>>829
別に怒ってないよ
元ネタわかんないよな．．．．orz

女レスラー風の芸人のマイクパフォーマンスだよね？
名前忘れたけど。

レガリスバイアブル出品中！
欲しい香具師は急げ！！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9359843

インプ乗りってのは、他人の価値観を認める・受け入れることの出来ない奴らが多いのかね。
自分の価値観が全て。
それを正当化するために相手を蔑む。
それぞれにいいところがあっても、執拗に悪い点だけを叩き合う。
同じ車種なのにモデルが違うだけでここまでやれるのは、大したもんだよ。

定期的にこういう流れになるよね。いい加減学んだ方がいいと思うが。
平行線で議論しろ、ループしてもいいってレスもあるが、今までもさんざんこういう流れになって、
何か得るものはあったか？
平行線・ループしてる時点で、まともな議論など出来てないことにそろそろ気づこうや。

気が付かないからこのレスに居るのですよ。
仕方ないのです、車の板でも此所くらい進歩無く進行する板も珍しい。

携帯・PHS板と車メ板は進歩ないしいつも荒れ気味

E-STI
リアデフ純正機械式ＬＳＤ
車載のままでイニシャルトルク計る方法ってありますか？
たとえば片輪上げて手でタイヤを回したときの値は参考になるでしょうか？
その場合多少の誤差はあるにしてもホイールナットにトルクレンチかけて計ればある程度の目安にはなるでしょうか？

新車納車後千キロで一度純正ＬＳＤ完全にブローしてしまいその後クレームで載せ替えたのですがまたそのときのフィーリングになってきてまた壊れたか、と思ってます。
前回完全に壊れたときはオイル交換したところ砕けたプレッシャーディスクが出てきて判別できました。
今回オイル交換したのですが真っ黒ではあるが砕けたディスクは出てきていません。
しかし前回壊れたときと同じフィーリング・挙動になっています。

ここまで自分で究明して材料もって説明してもディーラー全く対応する気なし。
前回も自分で壊れたディスク持ち込んで初めて対応するようなディーラーです。
マジで疲れたよ。
スバルＤ

現在走行８０００キロです

>843 844

能書きはいいからお前らがこのスレを進化させるような
話題ふってみれば？

でなければ帰れタコｗ

タコ？？？

帰るって何処に？？？？

タコツボに・・・・・

たぶん、気づいてないから無理だと思うよ。
とくに>>844の方かな。まあ仕方の無い事だ。

Dの対応が悪いと思ったら客センに店名・担当者・自分の名前と用件を言えば速攻Dから電話がかかりVIP扱いなるぞw

やべぇ、褒められている！！！

じゃあ、聞きたいのですがこの車（色々なグレードが有りますが・・）が最高にかっこ良く、性能を発揮出来る
所ってどんなステージですか？？

俺は、ダートをジャリジャリ言わせて走っておりますが。＞＞＞スペC　16インチです。
ちなみに、自分では最高にカッコ良いと思っておりますが、どうですか？？

皆さんも教えて下さい。

ちなみに、ノーマルで軽量化のみの丸目です。
地元の峠（ダート）ではついて来れるのは、スイフトスポーツの若い奴が1人だけです。

>>841
まじゃ

>>843
結果的にそうなるかもしれないが、乗ってる奴より車が叩きたい
今度のＭＣは糞

>>855
なら県戦でも地区戦でも全日本でも、出れるトコに出て優勝みろ。
まさかビギナー戦クラスで優勝出来ないわけないよなｗ

皆さんゴメン、釣られちゃった。

×優勝みろ　○優勝してみろ
間違いついでに全日本なら入賞でもいいよｗ

>>842
これってノーマルより重いみたいだけど、
どうなん？

出品者乙だからスルー汁。因みに性能より街乗りやﾌｧｯｼｮﾝ感覚な人用

>>846
納車後千キロでＬＳＤブローって、激しい使い方してるね。
機械式は慣らしとオイル管理が大切って話だけど、
そこらへんどうしてる？

機械式ＬＳＤって壊れると、具体的にどんな症状が出るの？

>>846
OILがビスカス用だったとか？

LSDの慣らしで強引だけど確実なのは
定常円旋回左右30周ずつやればOKってのどっかで聞いた事がある
ほんとかな

純正機械式ＬＳＤが逝ってしまうと一見車が調子よくなったように感じる。ｗ
いわゆるオープンデフになってしまうのでデフの機能は残るので普通に走る。
燃費はよくなるし（１〜２キロアップ）、ハンドリングも軽やか、回答性もよい、フリクションロスが無くなるので調子がいいように感じる。
これを慣らしが進んだ、と知らずに喜んでる人多いのではと思いました。

しかしちょっと攻めると内輪空転を感じる。スーパー駐車場の螺旋ノボリ時なども。
また四駆時にリア内輪にトルクがすべて逃げるのでギクシャク感がでる。
センターデフのゴリゴリ感とは別に。
交差点などでも空転ー着地グリップー空転を繰り返しギクシャク。

で、車載のままＬＳＤイニシャルトルク計る方法ってどうしたらいいですか？
現行オーナーさん、純正機械式片輪ジャッキアップで車輪簡単に手で回せる状態でしょうか？
それともかなりの抵抗を感じる状態でしょうか？

街乗り・たまに峠を走る程度。
サーキット走行なしです。

>>846
古い別車での記憶で悪いが、昔に別の車で１．５wayの機械式をFFに組んだ時に、
俺も同じことショップの人に聞いて笑われた記憶有ります。
重くて無理だとのことです。（逆に動いたらまずい証拠？）

あとちょっとした疑問だが、>846の車はspecCかSTIにopで装着したの？
町乗りたまに峠なら機械式は要らないとおもうが・・・

インプレッサ生産終了までのシナリオ
＜写真１＞
６月にビックマイナーチェンジを果たしたインプレッサだが、現行を最後に生産終了するとの情報が飛び込んできた！！
＜写真２＞
６月にマイナーチェンジを果たしフェイスリフトしたインプレッサ
このスプレッドウイングスグリルがシナリオの第１段階であるという。

ＷＲＣで活躍中のスバル　インプレッサだが、社内で現状の体制で継続させようとする派閥と生産終了させようとする派閥の存在が明らかになった。
スバルのアイデンティティの一つ　WRCの活動を継続　ドライビングプレジャー　レガシィとの区分けが不明確　スバルの経営状況が思わしくない　インプレッサの販売台数が各社のコンパクト勢に押されて低迷
インプレッサ販売終了とともに、既に海外でジャスティとして販売している、スズキ スイフトを国内にも展開
この判断を行った派閥に対して、現場がどのくらいがんばれるかが、このシナリオを崩すカギになるだろう。
スプレッドウイングスグリルの採用
　　　　　　↓
吸入効率を低下し、ＷＲＣでの成績が低迷
　　　　　　↓
成績低迷と経営不振を理由にＷＲＣを撤退
　　　　　　↓
インプレッサ生産終了
　　　　　　↓
スズキ スイフトをジャスティとして国内販売
＜写真３＞
三菱のランサーレボリューションもブーレイ顔により吸入効率を低下させ。各種スポーツイベントで苦戦した時期があったのを覚えている読者も少なくないだろう。
＜写真４＞＜写真５＞
スプレッドウイングスグリルにより吸入効率を低下するのは避けられない。ＧＴ選手権やグループＮなども苦戦が予想される。

淫婦まで鼻フックプレイかよ！！！

GDAEに乗っているのですが、これについている純正タイヤの
ポテンザRE-011ってBSのWebページにも載っていないし
ググっても情報があまりありません。

これはどういったタイヤなのでしょうか?
RE-011について詳しい情報があれば、ポインタだけでも結構ですので
教えてください。

この手のタイヤは純正装着専用に開発されたタイヤです。
乗り心地、静粛性共に並、走行性能も並、耐久性は悪くない、と
言葉は悪いですが’低次元でバランスが取られたタイヤ’と考えてください。
ちなみに同じタイヤでも車種によってチューニングが異なります。

GDA用RE011の場合、走行性能的にはG3等のセカンドグレードラジアルよりちょっと下レベル。

>>870
>>’低次元でバランスが取られたタイヤ’
って言い切るのは如何なものかと。

>>ちなみに同じタイヤでも車種によってチューニングが異なります。
逆にアフターのタイヤで車種専用に開発したってのを、
漏れは寡黙にして聞いた事が無いよ。
その車種専用でないタイヤでどうやって、高次元のバランスが取れるのか？

高次元のバランスを突き詰めると、運転手の技量によっても変わる筈なので、
いきなり一般論でまとめ無い方がいいのではないカエ？

>>870
そういう話よく見るけど疑問が残るなぁ。

なんで鰤はそんなタイヤをわざわざ作るのか。
なんでスバルはそんなタイヤを買ってるのか。

すべては耐久性が足を引っ張る結果

しかし走行性能重視にすると減りが早いとほざくバカオーナーが増える現実。

RE-88は減らないのだけが取り柄だし

>>871

> 漏れは寡黙にして聞いた事が無い
寡聞...

RE070はスルーなの？

>870
この手のタイヤで括ったらRE-070も含んでしまわないか？
要は自動車メーカーが求める仕様に合わせて作ったってだけだろ。

つーか、RE011なんてのが高次元でバランスが取れたタイヤなわけがなくて
実際はコストを抑え平均レベルに仕上げたタイヤぐらいに思えばいいだろう。
G3と同等か少し劣るぐらいと考えるのが実際妥当じゃないの？

俺はGDBで純正タイヤの後にG3へスイッチしているヤツを知っているが
こういうのって乗り手としてどうなの？

>>880
街乗りならいいんじゃねーの？

GDAのがいいんじゃねーの？

>>871
ちょっと表現が悪かったですねスイマセン。
走行性能的にはレグノの方が高く、快適性はG3並とどっち付かずのタイヤなんで’低次元’と書かせてもらいました。
>>879の表現に同意ですね。

>>878
こちらも失礼しました
1行目は’純正装着タイヤ’についてで、2行目以降がRE011に対してのレスです。

RE070もやっぱり純正装着タイヤだと思います。
もう少しWET性能に目を瞑ればセンターの段減りが減らせるんですけどね。

インプスレの話題って
デザイン
重量
タイヤ

こんなんばっか

不満があるなら自分でネタを振ればいいのに

ネタを降っても煽りか、スルーのどちらかになってしまうのでしょう。

もーすぐ飛行機グリルの印譜発表、6/16だっけか？

会社がらみでお付き合いがある販社に
「新型のカタログもう届いているだろから出せやゴラァ！」って
言ったら「嫌」って言われた（ｗ

その割には「STI頼んでおくわ」とか電話で言われちゃうし。
正確にはスペCだからね。

10日のベストカーあたりに実車の写真が出るかな。

>888
実車見る前に注文して来たら漢と認めてやるから、さっさと実印登録して来い。

どうもいろいろ教えてくれてありがとう。

教えてくれたことを、漏れなりにまとめてみると
RE-011って、いわゆる純正の妥協の産物ということなのでしょうか?

もしも、ハイグリップを求めるならRE-01Rとかにして
快適性を求めるならレグノとかを後から買った方が良いと。

セールスマン用の販売マニュアルを見せてもらってきた。
カー雑誌に出ているとおりの内容だったね。
雰囲気がサーブっぽかった。

>>890
もしハイグリップ入れるんなら、足も交換せんとタイヤの上で車が踊るよ。

>>892
それってどういう現象？

>>864

まさにそんな感じの症状が出てるんですが、Dに行ったほうが
良いんですかね？
走行１００００キロくらいしか走ってないのだが・・・・

GDBE乗ってます。
タイトな上りコーナーを走ると後輪側から前方に車体が
蹴飛ばされるようになります。これは正常ですよね。
なんか機械式ＬＳＤの話が出てたので、後輪LSDのクルマはインプ
が初なので気になって・・・

>895
どういった状態なのかさっぱり判らん。

そういやRE-011って一本４万するらしいな。
一本横側がえぐれちまったんで、買い換えようと思ったが思いとどまった

＞895

　機械式ならカキン、コキン、ｻﾞｶｻﾞｶｻﾞｶｻﾞｶ（タイヤを引きずる音）などの
サウンドと、コーナー脱出時のアクセル踏み込み時の多少の挙動変化は有りかと。
きちんとLSDが効き、両輪がグリップして大地を蹴り出していると解釈して
も良いと思います。

　そのうちLSDのプレートが弱って気にならなくなりますから（ｗ

　トルセンはサウンドなしで、挙動変化はちょっとだけ。
シリコン掻き回し式はなんにも変化なし。

＞897
　ディーラーのタイヤ販売は「定価」と考えていただければ・・・。

>>895

ガッガッ　ガッキンって感じ？

自分もなってた。タイトな上りコーナーで中途半端にパワーかけると。

それより、DCCDマニュアルにしたほうが驚いた。
カンカンカンカンカン！
すげえ音・・・

DCCDフルロックでハンドルフルに切って回るとデフ鳴きするよな。
舗装路でやると特に。
途中で止まってDCCDフリーにしたらガコッてデフ鳴くし。
舗装路でフルターンする気は無いけど、雪道でDCCDロックでやったら
カンタンにぐ〜るぐーる回ってられるから楽しいよな〜。
長くやると乗ってる本人が目回ってくるけど

ラジエターのクーリングプレートって効果ありますか？
色んなインプレ見てると効果あるような無いような・・・

>>901
あれってエアインテークへの通気も塞いじゃってるような気がするけどどうか

おおむね皆さんの仰ったとおりの感じです。ありがとです

効いているようですね。音は最近小さくなった気がしますが・・
日常ではスーパー立駐のらせん上りでコーナー回った所でゴンッ
て感じで蹴られます。DCCDオートです。

先日、6000キロでタイヤローテーションしましたが、前後の減りの割合は６：４
ぐらいでした。フロントヘビーの4WDなのに思ってたより均等に減るんですね。
前車FFで８：２ぐらいだったので、ちょっとした驚きです。

>>899
デフの鳴りでカンカンカンなんてならないと思うけど・・・
センターデフはゴキゴキゴキ、リア機械式はパキパキパキ、だったようちの場合。

それドラシャか何かが負荷で歪んで中間パイプかサブマフラーあたりに当たってるんじゃないかな。
それはそれで問題。

>>880
本人の考え方＆使い方次第だからね〜
仮にRE070が2万km以上持つような使い方ならG3辺りでも十分でしょ

>>890
普通のタイヤと考えれば良いんじゃないか？
POTENZAの名前は付いてるけどグリップレベルは期待しちゃダメだけど、
特に不満が無ければ履き続けてれば良いじゃん

>>903
オートよりデフをフリーにしたほうがわかりやすいとおもうが。

今度の12日にイベントあるんで、当選したら行ってきます。
新型インプも展示されるみたい。
ttp://www.nagoya-subaru.co.jp/

カンカン音はDCCDのイニシャルをLOCKじゃなくてちょっと緩めとくと出るぞ。

>>867
これって元ネタ何かあんの？つーかこれを見て、ちょっと危機感覚えてみた。

ＷＲＣで活躍してもインプは売れてない。
レガシィはもう充分ブランドとして確立していて、
ＷＲＣのイメージなんて無くても充分売れる、と判断されれば、
金食い虫のＷＲＣ傘下と、位置付けが半端なインプを無くしてもっとコンパクトな新車を出す、
というのは経営判断としては充分有り得そうな気がするのだけど。

>>907
俺の現行E-STI ＤＣＣＤマニュアルで鳴る音はセンターデフでゴキン、ゴキン、となってる。
カンカンとなるってのはやっぱりドラシャがねじれてどこかにぶつかってるかミッションケースが振動して鳴ってるんじゃ。

74-75 名前：名称未設定 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/06(月) 10:12:11 ID:24PJuQuF

> 僕はこの休日は走り屋仲間と箱根ﾀｰﾝﾊﾟｲｸを攻めていましたよ、もちろん女っけ無しｗ
> 僕の峠用の車はｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTi、超高級仕様ですよｗ、500馬力は出ていると思いますよｗ

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/mac/1117962880/l50
お暇な方はﾄﾞｿﾞ。ﾈﾀｽﾚですが。

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

インプで箱根行く俺が勘違いされるからこういう輩は勘弁してほしいよ。
俺じゃないぞ〜
と言ってみてもはためにはわからないし・・・
ホント迷惑だぞ！！

>>910
スポットの地名が入ったレスを
そこらにコピペするな。アホ。
タダでさえ肩身が狭いんだから。

だいたい、500馬力って時点で
釣りに決まってるだろうこのカスが。

次ｽﾚ…ｽﾚﾀｲは？
あと、ﾃﾝﾌﾟﾚ修正は無しでOK?

多分明日以降だよね埋まるの
で、明日以降で950超えてて誰も建ててなかったら建てます

【MC間近】GDGGインプレッサを語れSS36【　　】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特にｺｺが思いつかない

【新顔微妙】
とかね(w

【豚鼻】

【MC間近】GDGGトンプレッサを語れSS36【豚鼻】

豚鼻とか微妙とかはやめよーよー(笑

ｻﾞﾊﾞ顔 はどう？

これだけ言われてるんだから微妙でいいじゃん
失敗って書かれないだけまだマシってもんだ

【MC間近】GDGGトンプレッサを語れSS36【コラの方がｶｺｲｲ】

【もうだめぽ】

【ネタですか】GDGGトンプレッサを語れSS36【豚鼻】

【流し目】なんかどう？

豚鼻は軽蔑すぎで一般に使えないし浸透しないよ･･･

>>919
マテマテ。トンプレッサは新型だけなんだから、
それは止めてくれ。

【祝ＭＣ】GDGGインプレッサを語れSS36【このブタめ】

でどうだ？

【祝MC】GDGGインプレッサを語れSS36【新顔】


が無難な気がしてきた… 【流し目】もｨｨかなと思ったけど、また賛否両論出そうな気が。

ここはスレタイを決めるだけに無駄に消費して馬鹿の集まりか？

まぁまぁそう言わずに聞いてあげようよ。

新型が仮ナンバーで走っているのを見たが、結構いける感じでしたよ。
涙目より好きだな。　でもGDは丸目が最高と思っております。

涙目のオーナーの皆さんごめんなさい。　あくまでも個人的な意見でした。
でも、写真より違和感が無いのはびっくりしました、これは無いだろうと思っておりましたが
まあ、これも有りだな。って感じになる方もいらっしゃるかと思います。

へぇ。

嫁の反対をおしきって買ったから、ノーマルで乗ってる。
湾岸マキシ2じゃ、810馬力に到達したというのに･･･＿|￣|○

>>908
よくわからんが
Ｒ1,2のシェアくう事になってまでＯＥＭのスイフト
売るとは到底思えんが
それやるくらいならインプレッサの路線変更
それに伴うインプの名前消滅じゃね?

俺的には３ドアハッチバック説捨てがたいと思うがなあ。

>>923
(・∀・)ｲｲw

役立たずのブタっ

【走らない豚は】GDGGインプレッサを語れSS36【ただの豚】