インプレッサWRXStiVSランサーエボリューション

インプはハッチになるらしいけどランエボはやっぱりセダンするらしい。

>>944
次はエボもアルミブロックエンジンになる。
それから来年からＷＲカーもセンターデフしかアクティブ化できなくなるので、方向
性からしてインプレッサにＡＹＣのようなものが搭載されるとは考えにくい。

たしかにバランスの良いインプでそれやると最強だろうね

次期エボでアルミブロックになったら軽量化もややしてフロントヘビー収まるけど
チューンしていくとどうしても交換しなくてはならない部分だな。
フルチューンクラスになると旧型軍団に劣りそうだ出力は

その前にWRCがNA化するでそ環境問題で。

次期エボは、ヒュンダイ設計のエンジンになるとか聞いたが・・・

インポ海苔はガセネタ撒くのが好きだなぁ…。

MagXにもそう載ってたけど？
所詮MagXだから信じる信じないは自由だけど。

ただ、ダイクラと三菱で使う次世代４発をヒュンダイが開発してるのは事実なのよね。

（とあるエボチューナー系サイトの掲示板から）
インプチューン
いくつか大きな問題がある。
１、ブロック剛性
２、ガスケット抜け
３、タイベルの伸び＆暴れ→コマ飛び
４、気筒毎の空気量のばらつき（ぎょえーってくらい）
５、ボアが大きいので周辺部にどうしても未燃焼域が
　　大きく出来てくる→点火時期が難しい
６、日常点検でのプラグチェックが困難
７、構造的にコンロッドが短いのでピストンの側圧が
　　大きい
ハイパワーエンジン製作には難点が多いけど、必ずや
壁を乗り越えてくる根性のあるチューナーが登場する
でしょう。
エボとインプの近い年式のピストンを比べるとそっくりだし
ブレーキもそっくりだし親近感沸いちゃうんだよねー、
これが。
インプ、頑張れ！

>948
4B11のことか・・・

>>947
インプがバランスいいとかまじで思ってるのかｗｗｗ

＞ただ、ダイクラと三菱で使う次世代４発をヒュンダイが開発してるのは事実

意図的に書き間違えてるだろ
次世代エンジンはダイクラ・三菱・ヒュンダイの「共同開発」

ダイクラの策略にはまって ふそう をパクられたのに、まだ共同開発とかやってんのか。
お人よしもすぎるな＞身潰し

確かに、これで一番得するのは結局ヒュンダイな気がするな

>>944
ノーズの入り等spec-Cより重いGTの方が上
縦置きミッションは整備性悪い
エボはマルチリンクとセダンボディとＡＹＣ無くせ

それは無理だ
クーペを今更作っても売れないからな

>>954
うん、共同開発だよ。
ヒュンダイ主体の共同開発。

そこそこ良質なアルミエンジンが出来上がるとは思うから、三菱としても悪い話じゃないでしょ。
ただ、エボのエンジンとして考えるなら・・・俺ならエボXよりエボIX-MRを選ぶよ。

ヒュンダイってもボンネット開けたらＧＤＩの文字が…

ちょうど今ﾗﾝｴﾎﾞ買うかｲﾝﾌﾟ買うか迷ってるからこのｽﾚで聞いてみよう。
予算が150万前後なんだけど、この値段だとﾗﾝｴﾎﾞで7年落ちのｴﾎﾞ5、
ｲﾝﾌﾟだと5年落ちの丸目辺りがｷﾞﾘｷﾞﾘ購入できそうなﾗｲﾝ。

速さは俺の腕じゃどっちもどっちだろうから一般的な耐久性の勝負だと
この二つはどっちが頑丈？いや、買ってから故障ばっかじゃ悲しいから…。

>>961
エボは昔から頑丈だから気にしない。
（ただしエボ5は車高下げた時のFドラシャ問題あり、詳しくはエボすれテンプレで）

インプも丸目以降は決定的な不具合は無いよな。（重くなったがガラスのミッションも解消）
（あ、フロントマスクごにょごにょ…）

同じ予算なら少しでも年式の新しいインプかな。

コルトみたいにターボつきは別エンジンじゃないの？

中古で買うのは怖い車ではあるよな。
元のオーナーがはっきりしてるような良いタマは、
整備工場や関係者やレース関係者で消費されてしまう気がする。

>>961
エボ乗ってるが漏れも>962と一緒でインプだな
将来的にインプの方が下取り有利な気がする


ただ乗りつぶす＆貧相な装備で整備ならエボ

とりあえずラリーに使うにはｲﾝﾌﾟには致命的欠陥があるね

>>966
そういう時は、その「致命的欠陥」をちゃんと書け。

どうせどっち乗ったって限界まで使い切れないんだから
好きな方買って乗ってりゃいいんだよ。

低速スカスカなボクサー
整備性の悪い縦置きミッション
↑サーキットならともかくラリーはね…

インプレッサもランエボもほぼ互角かもね。
ストレート勝負ならランエボの方が一枚上手だけどコーナー勝負はインプの方が上かも・・・

馬鹿だな･･･
勝負を決めるのはストレートでもコーナーでもない第３のポイントだぜ

>>866
スペCは硬派過ぎ、6速(ﾟ�听)ｲﾗﾈでエボ�\GT契約した。
ちなみにGC8D型のSTIver3から乗り換え24歳。

>>971
ストレートで速いだけの俺はまだ初級者です。

↑ならコーナーからの立ち上がり加速を鍛える方向で練習しな。
そのうちコーナーも速くなるんじゃねえか。

競技でエボが多いのは、少しでもインプより、立ち上がり加速が速いからなんだよね〜。
で、競技って結局勝ち負けだから、誰でも楽してタイムでた方が何かと
都合がいいのでそういう選択になるんだよね(悲）
因みに欠陥はハブの剛性不足。競技に使うのなら、ＰＣＤが114に変更した、
ＧＤＢのアプライドモデルＥ型以降がいいかも。
競技しない人は、
エボはＦＦ的ハンドリング。インプはＦＲ的ハンドリング。このハンドリング、
というハンドリングか、または見た目の好みで。

>>971
涼介ｷﾀｰ

印譜でシーケンシャルに改造した人いまつか？

>>971
そう言うときは、その「第３のポイント」をちゃんと書け。

エボとインプの競技での割合は　
ジムでは　　9.5：0.5
ダートラは　　8：2
ラリーは　　7.5：2.5
トータル　　　8：2　てとこかな〜

>>970
雑誌厨乙ｗ
高回転＆フロントヘヴィのインプはコーナーでは雑魚
クロスレシオ＆ロングストロークのエボが有利

>>979
WRCが抜けてるよ

両車とも女の前では雑魚

>>980
フロントへヴィなのはむしろランエボ。
それを「科学の力」で無理やり曲げてるだけ。
エンジンに関してはそのとおり。
ミニサーキットやジムカーナなど低速域では圧倒的にランエボ有利。
それがいいとか悪いとかではなく、結果的に競技ではその方が速い。

腕があるやつなら、楽しむという意味で言えば、ターマックでドリしやすいのはインプ。
ランエボは安定方向。

サーキット走行すらあまり行かないやつなら、ランエボのＡＹＣ付が一番速い。

市販車での最大トルク競争を繰り返してきている両車だが、
実はもうその先は見えてしまっている。勝者はインプレッサだ。
理由は少し考えると分かるのだが、エンジン横置きのFFベースのエボと
エンジン縦置きのFRベースのインプ、その単純な構造の違いから来るものだ。
既に競技ユースで両車のエンジンの発生するトルクはとっくに50kを超えている
ため、エンジン主機そのものの問題ではない。
過大なトルクを量産にフィードバックするのに何がネックになるのか。答えは強度だ。
トルクに耐えるようエンジンとミッションの径を軸径を上げる必要がある。
ＦＦのエボの場合はクランク軸とドラシャの軸の両者が太くなることで
軸間距離がどんどん離れていく。つまりはFRオーバハングがどんどん
大きくなり、運動性能が損なわれるのだ。WRベースカーとしては致命的だ。
一方のインプは縦置きのために軸径を増やしてもエボほどの、クルマとして
成立しなくなるようなクリティカルな問題は発生しない。
速さなどには関係のない、あくまでカタログの一数値のみについての話だ
けれども、この点に関してはインプレッサに軍配があがる、というお話。

昨日、インプレッサＷＲＸに判押してきました。色は青。
ＤＱＮに見られそうで心配ですが、自己満足でいきたいと思います。
納車が来週なので、なにかと「写真うｐ！」とかあったら要望聞きます。

新型のランエボがGSRグレード以外５速ミッションを
積んだのは>>984の言うところに起因するところがあるのかな？

>>984
その理論が正しいなら、WRCのシトロエンクサラ、プジョー３０７、フォードフォーカス
もFFベースの直4横置きだから全て敗者だわな。
レイアウトでインプと比較してエボを悪く言う通り一遍の雑誌の論調の受け売りだわなｗ

華麗にスルーですか・・・
てか納車までにこのスレ終わっちゃうｗ
















⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

つーか、インプもFFベースなんだがな。。。
「縦置き＝FRベース」と混同してる無知が多いけどｗ

>>987=989
あのぅ・・・ちゃんと読んだ？（ﾜﾗ
エボは量産のトルク競争でインプに勝てないって書いたけど、
WRCのマシンにどうとかそんな話だった？
ワシがしたのはあくまで量産の話。それも最大トルクの話を
しただけで、WRCの敗者勝者なんて話は一言もしていないぞ？

PS.インプのFFベースの話は済みません、知らんかったです（ﾜﾗ

エンジン横置きＦＦベースの４ＷＤだと素性としてはイマイチというのは
エボの開発者も認めてるけどね。
ただ、それを克服するような努力をしてるし、実を結んでるのも確か。

ただWRカーだとミッション縦置きに変更しちゃってるし、そもそもWRカーの
ベース車両はエボじゃないから、ベース車としてどうこう言うのは的外れかな。

WRベースとかいうのもヘンだな。
PWRCということにしておいて。

>>988
ここじゃなくて、本スレに行った方が良いよー。
他の車種板に比べると、変なのが居るらしくて、
あまり雰囲気良くないけどね。

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