【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド9【ジーノ】

新型　旧型問わず、インプレ大歓迎です。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/

過去スレ、燃費報告等テンプレは>>2-8辺り。

まだこのスレ残ってたのか。

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira/mira/
【ミラアヴィ】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_avy/
【ミラジーノ・ミラジーノ1000】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_gino/
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/mira_van/

過去スレ

【軽】ミラ・ミラジーノ【ダイハツ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド【ジーノ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド２【ジーノ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド３【ジーノ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド４【ジーノ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド５【ジーノ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド６【ジーノ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
【アヴィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド７【ジーノ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
【アブィ】ダイハツ・ミラ総合スレッド8【ジーノ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

>1乙!

ｱﾌﾞｨじゃなくて良かったｗ

虻

次期ミラはアヴィの変わりにカスタムにしてほしい

>>9
定期的に乙

しかしカスタムはワゴンのグレードだろ？
ミラはセダンだからアヴァンツァートであるべきだ。

つーかデザイン的にはアヴィをファミリー向けにしてミラをスポーティーにした方がいいと思うんだが。
ムーヴ（ラテ）、ジーノ、MAXとトール系は選択肢が多いんだから、ミラはむしろ低く作った方がいい。
全高1350mmくらいにして、ハイゼットみたいなインパネシフトMT/AT。
MTにはシーケンシャル、ATにはESATをOP設定。ESATにはパドルシフトもOP設定。

そんなミラバン２シーターが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

ミラはミラであるべきだぁ アバンツァート復活させてくれ〜 赤黒ツートン2005年バージョンなんて どう？

>>10-11
アバンツァートもいいね　ＭＡＸはＹＲＶと共に年内に廃止かも
ちなみにダイハツの小型車ブーンにカスタムというグレードがあるんだけど

いいねアバン！
俺も賛成

ミラカスタムは語呂が悪いのでアヴァンツァートに賛成。

アヴァンツァートに賛成。
安さがとりえの現行ミラだけど、もっと安いのを出すようだし、
せっかくバンベースの3ドアがある今のうちに、セダンのグレードの一部に組み込んでしまえ。
TR-XXほどコテコテでなくて良いけど、できるだけ軽くしてほしい。

ライバルはkeiワークスでいいじゃん。

昨日、L200のアヴァンツァートR(FF)が納車されましたー＾＾
これからどんなチューンをしようかなと楽しみにしてます。まずは給排気系と足回りに手を出してみようと思ってます。
ところで、ミラオーナーが集う有名なHPとかチューンやトラブル対処法などが載ったHPとかないでしょうか？
幾つか検索を掛けてみたのですが中々ヒットしなくて・・・。オススメのHPが合ったら教えてください。よろしくお願いします。

ttp://www.h-maki.info/dks/

有名なここに行け。でも２ちゃんじゃないから
質問などは丁重に。過去レス見れば
殆ど解決すると思うけど。

>>17
はい、ありがとうございます〜。直ぐに返事が返ってきて嬉しいです。
あと、もう1つ質問なんですがアヴァンツァート乗りって女性の方って多いでしょうか？

>>18
＞あと、もう1つ質問なんですがアヴァンツァート乗りって女性の方って多いでしょうか？

んなこと、知らんよ。
自分が好きならそれでよし。
でも殆ど男ばかし見るね。
割合としては８：２くらいじゃね？

>>19
そうですか〜。やっぱりそう言うもんなんですね。
この車買うときも女が乗る車じゃないと友達に言われたんですよ。
さびしいです。

>>20
いや、むしろ女が乗ってると俺は注目するよ。
女は普通、パステル系の色でしかもNAばかし
乗るし。女の軽スポーツ海苔もありかと思うよ。

L70〜L200までは
男のアルト
女のミラ
みたいな印象がある。
まあ偏見ベッケナーだが。

ミラは珍走レディース（〜L200まで）やBIP（L700）が多いという印象もあるな。
L250になってからミラは印象が薄すぎる。ラインナップやCMが中途半端なせいだろうけど。

新スレそうそうにカスタム厨が出たけど
給油ハッチ移設厨もそろそろ出てくるかな？ｗ

ミラターボ L502S JB-JL 4気筒なんだが プラグコードとプラグキャップ(ダイレクトのやつも) 全部交換したらいくらぐらいの金額になるんだろう 誰か交換した人いませんか？ あと社外があったら教えて〜

>>23
＞新スレそうそうにカスタム厨が出たけど


俺も次期ミラはアヴィよりカスタムがいいな〜

Ｌ700
エアコンの風量調節つまみがぶっ壊れた。

>>24
コイルの値段はわからんけど（たぶん純正しかない）、コード（コイルに繋がってる２気筒分）は
永井のUltraがｵｸで５０００円ぐらいだった。

L70TR-XXリミテッドの純正12インチだがw

27 レスサンクス やっぱり交換するなら 全部の方がいいのかなぁ？ダイレクトの上はわからんが ゴムの部分は劣化するとおもうんだが… コードだけでいいんだろうか？

プラグホールまでのゴムはそんなに劣化しないんじゃないかなぁ？わからんけど。
気になるならﾀﾞｲﾊｼに部品代訊いてみては？
漏れはプラグコード交換だけで結構変わったような気がするけど。

あ〜、疲れた。L200にイルミハンドル付けてきたw
ヤフオクで買ったトルクのない電動ドリルでｼｺｼｺと。

一日かかったよ(w

>31
ｲﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙって?

次期ミラはいつ出るのですか？

ついに電動ｺｹ…
いや電動ﾊﾟﾜｽﾃが逝った…orz
時々重ｽﾃになる症状はあったんだが、今じゃ常時重ｽﾃ…

>>32
ハッチバックドアの文字が光る取手（スモール連動）。
昔のオプション品だから、あんま気にしなくていいyo

>>34
ヒューズみましたか？もらのも昔は常に思ステでしたが、最近調子よかとですよ。

ダイチャレでも途中で死亡しなかったし。

>36
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの｢EPS｣と記された30Aは切れてない様子です。
始動直後はﾊﾟﾜｽﾃが効くんですが、5分位走ると重ｽﾃに…orz

ｴﾝｼﾞﾝを切って再始動すると復活するんですが、すぐ上記症状になるんですよね。

エンジンルームにヒューズ…って事はＬ２００系ですか？

２００は特にＣＰＵがアレなんですよね。リコールだった様な。
新品をヤフオクで買っても、ダメらしい。中身のリレーがおかしいんだか基盤にネジがぶつかるんだったか…

確かＣＰＵ分解して直してくれる業者があったはず。
もらはヒューズの所にスイッチつけて、重ステになったら
一回スイッチ切ってもっかい切り直してますた。
そしたらしばらくしたら直ってますた。５００系です。

>>37
俺もＬ502乗ってんだが、走行中だろうがなんだろうがキーをひねって一瞬エンジン停止させてたｗ
何度かやってるうちに症状が消えた。不思議だが、問題なし。

ﾚｽｻﾝｸｽ
車種、年式を書き忘れてました
平成7年式ﾐﾗTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄR､5MT､E-L502Sです｡

ﾋｭｰｽﾞは運転席足元の10A､ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの30A共に正常でした｡
ちなみに前のL200Sﾊﾟﾙｺも同一症状が出たり消えたりしてますたｗ

平成七年式なのは一緒ですが…もらのミラにはヒュージブルリンクの様な
でかいヒューズ付く所なんかないですorz安い車だからかな？

E-L500SのＣＧ−ＬＴＤ改５速仕様です。やはりＴＲ海苔タソみたいにしばらくするしかないですねん。

するとなぜか忘れた頃に直ってるって言うｗ

次期ミラのラインナップ予想

最上級グレードから順に

カスタムターボ　カスタム　アヴィターボ　アヴィ　Ｘ　Ｌ　Ｖ

全車５ドアでＶは４ナンバーのバンタイプ　全車４速ＡＴ設定だが
カスタムターボ　Ｌ　Ｖは５速マニュアルも設定　全車ＦＦ・４ＷＤの選択が可能
デザインはキープコンセプト
カスタムシリーズとアヴィターボにＭＯＭＯステアリング
アヴィシリーズに木目調インパネを採用

>>42
俺からすると
分割リアシート、足下を広くする
も必要だよ。

ハッチバックではすでに究極の室内空間だろ。後部収納がなくなっちまう。
分割リアシートはコストに反映するし素直にワゴンタイプにしなさい

ジーノの中途半端なミニのコピーなんてやめて
ちゃんと契約してそのまんまミニを作んなさいよ
新型ミニが好きになれずに昔のミニに乗ってる人に需要があると思うが？
エンジンだけ660ｃｃにしても旧MINIよりパワーあるんだから

>>44
分割リアシートはオプションでもいいから取り付けるべきだ

そこまでいうほど欲しい理由があるんだな

リアシート倒したらフルフラットになるとおれはうれしい

シート裏の板を手動で外して、しかもしまうとこがないのも詰めが甘いのかも

ほとんどのユーザーにとって、どんな車でも１００点はありえないんだな

>>42
>>10

>>45
言えてる。L700がよかったのにな。１０００（白ナン）もあったし。

自分なりのミラMMC後の予想

アヴィ：内・外装重視で、ムーブとの隙間を埋めるラインナップ
　　　　　ターボ、上級NA、廉価NAの3グレードくらい
　　　　　全て5ドアで、基本的にATのみだが、何故か4WDにはMTあり

セダン：買いやすさ重視で、売る事だけを考えたラインナップ
　　　　　上級、量販、廉価、燃費重視の4グレードくらい
　　　　　3ドアもありで、ATメインだが4AT車にはロックアップ付きに
　　　　　全グレードNAで、SOHCは廃止の方向へ

バン：低コスト・実用重視で、3ドアのみ
　　　上級と量販と2シーター

ジーノ：既に型式が違うので、ミラのMCサイクルからは外れる

>>45
気持ちは分かるけど、もう元祖MINIは作れないよ
設計が古すぎて、安全性が確保できないなどの問題がある
一から設計しても、コストがかかるばかりで、良くてレプリカどまり
コスト抑えるために既存シャシ流用しても、どうせパクリ扱い

ダイハツがBMWからMINIブランドを使わせてもらって(あるいは買って)、
独自の新型MINIを作ろうとしても、親が簡単には許してくれんよ
新型MINIは、余裕のあるメーカーに作ってもらうべきだと思うよ

だったら、安い車種の外装をそれっぽくすれば安上がりだし、
それが意外とウケたから、新型も出せただけのこと

仮に初代ジーノが正当なMINIとしてデビューしていたとしても、
悪くてパクリ扱い、良くてBMWのそれと同じ扱いだろうし、
それが一から設計した物であっても、損が大きいだけだろう

CMに出てくるジーノは何故緑ナンバーなのだ？

なんでダイハツがMINIを作らにゃならんのだ？バカらしい。
そんな退廃的なことせんでもダイハツは「ミラ」というオリジナル車を
生み出し続けていけばいいんだし、ここはミラのスレ。
外車のレプリカが欲しいなんて類の話題はまったくスレ違いだ、よそでやれ。

新型ミラだけど後席ドアが走行中にギシギシ言うんだけど
みんなはどうしてる？

日本人はイミテーションは好きなくせにレプリカは嫌いなんだよな。

イミテーションが見抜けない、という言い方もできるが。

ネオクラシック路線ていつも需要があるようで決して大ヒットしない
話題性や会社のイメージ広告として使い方があっても
デザインや製造コストがかさんでその車種単体としての利益は薄い
イメージ商品になるんだよな

L700ミラ
バン　145-70-12
セダン155-65-13
ジーノ165-55-14
これらの純正タイヤをはいてるミラは、それぞれアライメントは独自の調整がされているんですか？
あと、それぞれのタイヤの外径は違いますが、メーターケーブル一回転あたりのメーターの示す走行距離の設定も同じなんでしょうか？

ジーノはいつになったらターボが出るんですか？
待ち遠しいよ。

漏れのﾊﾟﾜｽﾃ…足元のﾋｭｰｽﾞに30A(本来は10A)突っ込んだら直りましたw
燃えたら笑ってください

このオプティはエンジン乗せ換えたのかな？それとも、ボンネット交換？
エンジンはＮＡなのに、ボンネットにダクトがあるんだが･･･
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32666242

>>53
うちもそれなった。防水ゴムのところにシリコーンを塗ってもらったけど変わらず。

>>58
漢の真髄を見た!

>>59
ビークスはNAでもボンネットダクトがあります

>53
ﾄﾞｱの固定がｽﾞﾚてると思ふのでﾄﾞｱ調整してみては?

>58
漏れの推測では電圧(電流?)不足な予感だったので試しに突っ込んだら快調になりました｡
多少不安が残るので20A位に下げようと思いつつ…

忘れる事にしますw

>56
アライメントは共通な希ガス。

折れの場合
145/70-12
155/65-13
155/55-14
の、どれを付けてもハンドリングに変化無し。
(タイヤ特性によるハンドリングは変わるけど)

メーター誤差は有ると思うよ。
大径の方が実走行は減るからお得かも。
(その分タイヤが高いのでチャラかな)

>>61
パワステのヒューズ部に端子さしこんでスイッチ付けて切り替えて走ってた
漏れがまたきましたよ。かれこれ一年以上たちますが快調そのもの。
大丈夫、心配せんでもヒューズついてるだけまだマシw

>>61
30A突っ込んで直るのなら、10Aでも直るでしょう。
それとも30A入れたら回路が変るのか？

誰かｸﾏｰのAA貼ってください。
釣り針見つめて「・・・・・・」って汗たらしてるやつ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　 　 　 　 　　 |　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　　 （（ |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

あちゃーー釣られちゃったか
そりゃ、３０Aに１０A突っ込んだらヒューズの意味無いわな。
ヒューズ切れる前に配線燃えるか、部品損傷だわな。
いやーハズカシーーーーーー（ｗ

>>62
レス?ｫ
12インチ履かせてみるかな･･･

11年製のミラに乗ってます。
ここ何日かアイドリングで後ろからカタカタ鳴るので調べてみたら、
マフラーのドラム缶みたいな太い部分と出口の細い部分の継ぎ目で
折れてました ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

知り合いの修理屋さんに入院中です。
こういうのはよくあることですか？

>>69
ミラじゃなくてオプティ(下回りは一緒)だけど同じ症状があった。
タイコ直後の部分が錆てもげ落ちて、サスペンションビーム(FFの場合)に乗っかってた。

暖気中や路面の凸凹の振動でガタガタ、
曲がるときにずれ動いたりしてカン！

タイコ自体は無事だったから、一部のみの交換。
交換はすぐ終わったけど、取り寄せだったので1週間ほど待たされた。

よくあるかどうかは知らんが、そんな書き込みは見た記憶がある。
車種を問わず、マフラーに水の溜まる環境・乗り方なら、錆びやすいのだろう。

>69
11年と言うと、、L700か。
あれは形状的に水は溜まりにくい。

テールパイプをバックした時に縁石にぶつけたとか、
マフラーカッターを付けていると、腐食する事はあるかな。

エアコンの季節。軽には辛い季節だ

断熱フィルム貼ったけど、あんまし効果はないようだ..orz

少しはちがうけどね(w

この車は、ボディーがしっかりしてるね。（きしみ音無し）
前、乗ってたＥＦ9よりいい。

現行の初期型？のミラだけど、ドアの内装で肘があたる所あたり、凹んでる所のクロスって
はがれてこない？１年前は両側ともクレームで交換してもらえたんだけどまたはがれてる。

また、交換してもらえるのかな。

もし自腹だったらいろんな意味ですごく凹むょ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>75
俺は無料で２回交換してもらった。

>>74
漏れも以前、EF2、3、7等に乗ってて今はL502S乗ってるんだけど
こっちの方が軽なのに断然しっかりしてるね（汗
EF系は新車時はともかく、年数経つとL200Sと比べても劣る気が…

平成二年式のミラバン（現在105000km）に乗ってます
この車のドロドロしたマッタリとした加速が気に入っているのですが
現行でこのエンジンが受け継がれているモデルは有りますでしょうか？
（TODAYバンのような加速の鋭いモデルは苦手で）

ジーノ試乗したが、ミラやＡＶＹよりもガッチリした
印象だったが、気のせいかな？
乗り味良かったよ。しかし、なんでターボが無いんだろ。
後で追加かな・・？

＞ドロドロしたマッタリとした加速

ここだけ読むと、インプレッサスポーツワゴン。

>>78
その頃のミラバンはSOCH・キャブなので、現在はありません。
最も近いのは、SOHC・EFIのミラバンAです。
他にはミラバンAと同じエンジンを積んだミラセダンLとDです。

ギア比等も関係しているので、単にエンジンだけで語るのは難しいですが、、、

>>81
どうも有り難う御座います。
ミラなのに今やSOHCモデルが少数なんですね意外です。
ミラバンAあたりが良さそうです、それでは

質問なんすけど、L250アヴィにL150ムーヴカスタム用のRS-RTi2000ハイロードは装着できますか？足回りの形が似てるんで大丈夫そうなんですけど。

>>82
と言うか、いまやダイハツでSOHCを積んだのがミラ(セダンとバン)だけになってしまいました。
むしろ、素ミラに限ってはSOHCのが主力です。

エンジンが近いと言っても、出力・トルク特性も違いますし、重量も違います。
一度試乗して確かめるのが良いと思います。

>>83
RS-RのHPを見ればTi2000ハイロードの品番同じよん
ちなみにL150ムーヴカスタム用のダンパーを、L250アヴィにつけると
かなりのショートストロークですよん

>50
いっそデ・トマソのブランド買い取ってイノセンティ・ミニを…

>>85
ありがとうございます(･∀･)

ニードルフェルトを買ってみた。ちょっと静音化してみる。

カーペット下全てにフェルト敷いて、ドア全てにデッドニングぐらいか。
ウレタン注入はとんでもないことになりそうだし・・。
発泡系の下回り剤ってのもいいかも

重量増は最小限にしたいね。パワー無いし。

現行ノーマルミラＬ海苔です。
純正タイヤが韓国製でちょっと心配になり買い替えを考えています。
この際155/65R13へサイズ変更を考えております。
色々なアルミタイヤセットを見ていますが、ミラはリムやオフセットは
どの位なら車検が通りますでしょうか？
リムは4.5か5、オフセットは45か42が多いですが、どうなのでしょう？
誰か交換された方教えて下さい。あと純正よりも安定感が出ましたか？

>91
ﾀｲﾔｻｲｽﾞはOKかと｡
ﾎｲｰﾙは4.5Jor5JのOFF+40〜45ならOKですが､ﾃﾞｻﾞｲﾝによってはﾎｲｰﾙ中央部がﾊﾐでるので注意｡
特にﾅｯﾄ穴を覆うﾌﾀが付いているﾀｲﾌﾟが危ないです｡
現行ﾐﾗLなら145ｰ80ｰ12が標準ですよね?これからのｲﾝﾁUPならかなり体感できますよ｡ﾖﾚる感じが無くなってﾋﾟｼｯとしますから｡高速なんかでは一目(?)瞭然です｡

12インチから１４インチに変えたらフラフラしだした漏れが来ましたよ

ワダチに取られるのはまぁ分かるんですが、コーナーでなぜか一定で
走ってても突然オーバーステアになったり、ＦＦなのに踏むとオーバー抜けば
アンダーになるのはなんなんでせうか…orz

昔はこんなことなかたのに。エンジンマウントは強化したら少し挙動変化はおさまったけど、
やはり前にはならなかった事です。アライメントのズレですかねぇ…

ダウンサス入ってるＮＡＬ５００Ｓミラです。

L250無印ミラ乗りだけど、12インチなのに後席の乗り心地激悪の。トキコショックのせいか?
代車で借りたL700の方が乗り心地良かった希ガス

乗り心地は足回りだけのせいではない。
古い車は全てが劣化している。
希ガスとか頭の悪い書き込みしてるようじゃわからんかな？
ブッシュとかタイヤとか新調した上で比べてみればいいだろ。
ショックも社外じゃ推して知るべきだ。

>>91
参考程度のタイヤの話だけど去年ルマンに変えました。
乗り心地は明らかによくなって満足だけど、
ロードノイズはたいして変わらずでちょっとショック。
あとグリップが勝ちすぎてる感じで
きびきびさがなくなって、どっしりして自分にはイマイチでした。

>>94
注･L700、L250

皆さんありがとうございます。
店で売っている物をチェックしていますが、リム４．５オフセット４５がほとんどです。
問題ははみ出たり車検が通るという事。以前、量販店で車検が通ると言われて買ったけど
車検時に車屋から通らないと言われた事があって困ったことがありまして、気になります。
92さんのレスを参考にしますが、ここで取り付けられた方のリムやオフセットを教えて下さい。
ノイズよりも安定感向上が重視なので早く交換したいですね。155 65R13へ。

ミラL502S アバRなんですが 今日タイヤを入れ替えたんで　アライメント調整を頼んだら フロントのトゥしか調整出来ないと言われたんだけど リヤはまったく調整出来ないんだろうか？ 四輪アライメントとうたっているカーショップなんだけど もしかしてだまされたかなぁ

フロントのサイドスリップ（トー）しか調整箇所無いよ。
Fキャンバーつけるには調整式のピロアッパーマウントを後付、
Rもするなら、キャンバーアクスルなんていうDQN製品もあるがなー。

レスサンクス そっかぁ トーだけだとあんまりお徳感ないね〜 安いとこ探してやってもらって正解だったかな（13000円)それでも高いけどさ〜　車高おとすと フロント内減りが激しくて タイヤもったいないんだよねまめにローテーションするしかないのかなぁ

ミラで車高落とす意味がわからん

L500V
ライターもついてないバンに後付でシガーライターソケットを足すことは
できますか？
ラジオはあるから電源はとれると思うんだけど…

車検の時は純正に戻せばいいじゃん

>>103
普通にシガーソケット買ってきてACCあたりのヒューズからでもバイパスすればいい。
でもライターが使いたいとなると、ABなんかで売ってるライター対応の二股買ってきて
♂端子を切ってつなげないとダメかな。
まあ、頻繁に抜き差しするならうまいこと固定しないと使えないと思う。

>105
ﾄﾝｸｽ
電源が使えればいいだけなんで、火はつかなくてもいいのです。

シガーライターわざわざつけてまで電源とらなくても、シューズから電源取るキットあるよ。

>>103
一度、カーステかエアコンパネル外して配線をチェックしてみては？
シガライター用の配線来てるかもね
たいていテープでカプラーごと固定されてまつ

アヴィ助手席ドア内装パネルのネジを締めた製造工場の方、閉めすぎじゃ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!
スピーカー弄れないじゃないか〜

×閉め
○締め

>>102
最近の背が高い軽の車高落とすよりよっぽど意味があると思うけど

でもかっこ悪いじゃん

でも、そのレベルのかっこ悪さって、下げた位じゃさして改善されん罠。ｗ
ま、基本的に価値観の問題だから、主義主張をいくら唱えてもしゃあなかろう。

てか何でこんな人がミラスレにいるんだろ(´･ω･`)

>>109
インナーハンドル（取っ手）のネジかな？
そのネジは大体 堅く締めてあるんですよ。
サイズの合うドライバーを使えば殆ど外れますが
駄目なら「インパクトドライバー」を使えば外れるでしょう。

ミラV乗ってる人　どうですか？
海苔味　実燃費　快適性などおしえてください

L200ですが軽量化するためグリルのミラ外しました。

>>115
そうです。他のドアはすっと回ったんですが助手席だけは鬼の締め付けです。
それで運転席だけ１００円ショップデッドニングしました（ノーマルスピーカー）
単体で聞くとこもった音になってしまったけど、助手席と合わせて聞くと
小さなボリュームでもよく聞こえるようになりました。良いのか悪いのか。。

それと、ルーフに詰めでもしようと外そうとしましたが接着剤で付いてるようで諦めました。

あとは前席足下、タイヤハウスにフェルト敷き詰めました。助手席の作業中ヒューズかなんかのカバーがポロッと。
う〜んどこに付けるんだろうｗ効果はもう少し走ってみなければ。。。

すみませんが、お勧めのミラターボのHPご存知ないですか？
とりあえずミラで検索して見ましたが・・・正直多すぎて・・・・。
検索で見つかりにくいのもあるかもしれませんし、余裕があれば検索のキーワードを
教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。

>>119
L500系？
L200系？
200系ならttp://www6.plala.or.jp/expreso/mira.htm
楽しそう

ttp://www.h-maki.info/dks/
ここのQ&Aは有名で、たまにHPアドレス載せてる人がいる。

ああ・・・・説明不足＆教えて君の私に教えてくださってすみません・・・・。
L200系です。ボディの横にTR-XXとかいてあります。
早速リンク先に飛んで見ます。どうもありがとうございました。

旧規格用のローテンプサーモってないのかなぁ。
Ｌ５０２に加工して付けた、ってのをどこかで見掛けた以外、まず製品化されたのをみないのですが。

水温がすぐ９０度逝っちゃう…シリンダ部のだけど。ラジエタ部は８０度位だが、
も少しだけ冷えて欲しい。Ｄチャレ時の走行中に１００度逝き増田…

グリルはバッサリ切り落としてるから風は当たっとるはず。ただＬ７０用のチコイラジエタだがorz

以前似たような事書いてますがいいアイデアあったらよろしくです。

ラジエターをどうにかせんとなんともな。
空気は入れるより、抜く方が重要。穴大きくすりゃ冷えるというものでもない。
夏場はサーモスタット取って見たらどうだ。

>122
つ[沖縄仕様純正サーモ]

新型ミラジーノのターボ出ませんよね？

>>123
確かに。そういや車検の時に戻したボンネ浮かし戻してから、あんま冷えない様な…
今整流板とか作ってますが、１００ｋｍ以下やジムカーナで、果たして効果が出るかは微妙ですが…
サーモ抜いてみますかね。バイクのは抜いとるけどあまり…
でも、よく車の抜くと冷えすぎて始動時に困る、とか聞きますが、
キャブだし、チョークあるから大丈夫かな…週末試してみます。

>>124
やはり沖縄だと違うもんなんですかね？違うとしても、山形から沖縄までどうやって頼もう(ｗ

>126
つ[タウンページ]

ﾏｼﾞﾚｽすると｢○△ｵｰﾄﾊﾟｰﾂ｣とか｢○△自動車部品｣などの｢純正部品｣を扱ってる会社に聞いてみる宜し

　山形の気候って、『夏暑く、冬寒い』だからね･･･（知らない人からは、夏は涼しくていいでしょ、なんて言われるし）
車には厳しいですな（人間にもね)

夏とか気温の高いときならまあ大丈夫だよ。
少なくとも俺はトラブル起きてない。保障出来んから絶対ではないが。
秋になったら戻せばいい。オーバークールは怖いからな。
パッキンはいちいち取りかえにゃならないからそこが面倒かな。

軽はホーンの音がせこすぎるよなぁ。

で、社外のでなんかいいのない？
エアーやヨーロピアンなのはちっこい車には似合わないしなぁー

廃車から適当なの盗るのがいいと思われ。
安い社外品はすぐ壊れるとも言うし。

俺は1780円だった でんでんむしみたいなホーン（小さいやつ）付けてるが けっこう気に入ってるよ〜 バイク用の一個のやつにしようかと思ったが けっこう値段が割高なのでやめた

車に乗って10年、ホーン鳴らしたこと無いよ。

>>127
沖縄の部品屋さんじゃなく、その辺りの部品屋さんでいんですか？
会社に入ってる部品屋さんに聞いてみようかしら…

>>128
そう。山形は夏もアチイんですよね(;´Д｀)冬はモサモサ雪降りまくりで寒いくせに…

でも、>>129タンの言ってるサーモ抜きが一番確実そうですね。
サーモって、車はウォータポンプ辺りについてるんですか？
バイクは、シリンダヘッド辺りについてたのをポイッとしましたが(2st)

>134
勤務先から取引のある部品屋に注文､1週間待って購入した関東在住の漏れが来ましたよ｡

ｻｰﾓはﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽのｴﾝｼﾞﾝ側根元に丸くふくれた部分の中｡
ｻｰﾓｹｰｽのﾊﾟｯｷﾝはﾊﾞｲｸ屋にて汎用ｶﾞｽｹｯﾄｼｰﾄを購入､切り抜いて使用｡

>>118
ついでにフロアのセンタートンネルが無防備なんで詰め物すると静粛性うｐの予感

アヴィってエアコンのパイプがボンネット中央を剥き出しで通ってるのな・・・
断熱チューブでも巻いたら停車時のエアコンの効きはマシになるんかねー？？

ﾚｽくれた人ｻﾝｸｽ。
解体屋ってのもいいなー。
まぁ、まずホムセンや後退あたりで勇気出して見本のボタン押してくるわー。

>>135
ネ申！狼！ありがとうございます。３Ｍ液ガスケも紙ガスケもある事だし、
早速明日帰ってきたらやってみよう(´∀｀)

>>136
ttp://accessroad.hmc6.net/sub46.htm
車種は違うけど、参考になるかな?

EB型エンジンなのですが、点火時期見るには
タイミングベルトカバー（？）を外さなきゃならないのですか？
また、フルトラ化した人っています？
フルトラにした場合、効果は如何ほどでしょうか。
体感出来るぐらいに違うものでしょうか。

上から見てミッションとエンジンの繋ぎ目付近（ミッションの縁）に ゴムのキャップが無いかい？
点火時期はそのキャップを外した窓から タイミングライトで照らして見るよ
漏れのは 200アバだから 違ったらごめんよ
フルトラ化は昔アルトでやってる人がいたけど…
ポイントの交換が不要になる位で体感出来るほどの違いは無いみたい。

>>141
レスどうもです。
ミッション側というと、エンジン左側（バッテリー側）ってことですかね？
デスビの近くでしょうか？
探してみます。

大体デスビの真下に位置しているはずです
フルトラ化ですが やってみて損は無いと思います
オーナーなら 違いも体感出来るでしょう
漏れ個人の意見としては かっこいいと思います。
応援してます！

>>143
デスビの下というとここでしょうか？

http://www.legal-speed.com/~matsu/kup/data/10793.jpg

フルトラ、検討してみます。
ガンガリマス。

>>144
遅レススマソです、そうです その窓（穴？）です。

きちゃない

アヴィを借りて乗りました。パワステの設定が変なのか特にハンドルを戻すときに
アシストが大きく、力の無い母親の運転だとフラフラします。それに伴って車高も
上がっているせいも加味してロールが大きめですね。
低速からの加速で振動がでるし、フロントガラスの傾斜もきつく圧迫感があります。
今まで３台ミラを乗り継いでいるので多分次もミラを購入すると思うのですが、購入
するときまでのFMCで改善していると良いな。

アヴィ（ミラも）は電動と油圧があるよ。＜パワステ

最近走行後車降りると車がゴム臭いのですがタイミングベルトの交換時ですか？ちなみに走行は68000です。

>>149
本当にゴム臭なの？ オイル焼け臭じゃない？ ちなみに
ゴム臭がでるほどタイベルが痛むと 滑りが出るので
走行は出来ないでしょう

ブレーキの整備とかやってるHP知りませんか？
いまいち見つからなくて・・・・・。
絞込みの仕方が悪いのかな？

>>145

無事できました。
ありがとうございました。

アヴィＲＳがあるなら、ミラＲＳがあってもいいだろうに

>>150
滑り?

>>153
そうだナ〜俺もホスィ。絶対無印の方がデザインスポーティ。

質問します。
当方L200Ｓ　ミラＴＲ−ＸＸ　５年式　５速Ｍ／Ｔです

ミッションが壊れた為交換しようと思い検索すると

Ｌ２００用のものがありました
Ｌ２００用であればＬ２００Ｓにはボルトオンで交換できるのでしょうか？
宜しくお願いします

>>147
＞フロントガラスの傾斜もきつく圧迫感があります。

それが気になるなら、新型のミラジーノにするという選択肢もあるよ。
ジーノのフロントガラスは圧迫感が全くない。

ジーノはアヴィよりさらに車高が上がってもっとフラフラするよ。
それよりも今度発売される新型軽のほうが良いんじゃないかな。
背高になり過ぎたミラに代わって車高を低く抑えてあるみたいだし、
先代L700ミラに近いパッケージングで運転しやすそうだ。

ミラでいいじゃん

>>155
うーん…ミッション二基交換したＮＡ海苔ですが…
多分ボルトオンです。ターボにはドラシャ？にビスカスデフついてるけど、
恐らく同じはず。オラはＬ５００Ｓに２００ミッション(どちらもＮＡ)
積みました。バックプレートだけ加工して。

確か等長になったのは新規格からのはずですが…
ターボって等長ドライブシャフトじゃないですよね？それだけ分かれば行けますよ。
ちなみにＮＡは左が長いはずです。そのため左ハブに負担かかったりするだす。

>>154
「コマ飛び滑り」 俺も一回しか見たこと無い 通常有り得ないし
走行出来てるから 違うとおもわれます。

ミラRSは要らないけど、せめてターボグレードは欲しいかな
ミラRってなるだろうけど…

先代CR、TRの顔は好きだが、もうちょっと大人しめでも良いな

>>161
ＲＳとターボでは何が違うんだ？

下品なDQNスタイルと、すっきりしたスマートなスタイルの違い。

背負いタイヤ式のL200を見たんだが、そんなのあったっけ?

>164
珍車｢RV-4｣
当時のRVﾌﾞｰﾑにﾌｧﾋﾞｮったﾀﾞｲﾊﾂが出した逸品

ミラ４年式ATオモステ
ハンドルきって曲がるときにゴロゴロ音が出だして２ヶ月ほどたち本日急にハンドルが
軽くなった。これはこわれる前兆でしょうか？
誰かにたような経験ありますか？
また、修理以外にドラシャから音が出にくくなる方法はありますか？

>RV-4

雪国では結構使い勝手が良かったそうな。
４ＷＤ＋車高ちょい高め

>>166
音が出てる時点でもう壊れてますが
修理しないで音が出ない様にするにする方法は、運転しないことですかね。

ジーノのミニパト見た
かっこ悪いのはもちろん､税金使って高い車をミニパトにする
警視庁がむかつく

ああいうのって、賄賂みたいなもんじゃないの？

NSXなんかはホンダがあげてるらしい。
ちなみにジーノミニパトはうちの署にいたｗ

>>157
↓全高はジーノよりアヴィの方が高い。ウソはｲｸﾅｲ!
アヴィ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_avy/mecha_spec/top_02_01.htm
ジーノ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_gino/mecha_spec/top_02_01.htm

>>167
実は低い。

地上最低高

アバR　１６０ｍｍ
RV−4　１５５ｍｍ

EF-SEとFE-VEってやっぱりだいぶ違うんですか？
うちのミラ、EF-SEだけどパワーないしうるさいのが不満で。

>>174
基本は一緒だが、どの辺のパワーがないと感じるのかにもよると思う。
当然ながら、高回転域ではEF-VEの方が有利。
低回転域では...EF-SEのほうが扱いやすく感じる場合も。
性能曲線見たこと無いし、ギア比によっても結構変わってくるから、一概には言えん。

3ATならばうるさいと思う。
5MTでうるさいと感じるなら、SEでもVEでも大差はないかと。
あとはボディの作り次第。

>>175
5MTです。以前4ATのEF-VE車に乗っていたことがあるのですが、割と快適に走ったし
EF-SEと比べて低めのエンジン音が落ち着いて聞こえて、好きでした。
EF-VEの5MTにも機会があったら乗ってみたいです。

>>174
EF-SEの5MTとEF-VEの4ATでは乗った感じでは
そんなにパワーは変わらないんですか？
自分はミラバンを買うとしたらどっちにしようか迷っているので。

>>177
H15年式ミラバンA（2WD AT EF-SE）に乗ってます。これの前はムーヴL900S
(EF-VE)に乗ってました。ミラは新車からもう68000km走破してしまいました。
ムーヴより100kgほど軽いせいかパワー差はあまり感じませんが、漏れは山奥
ド田舎在住のため、登りが多いのですが>>174さんが言ってたように中回転域以上
で少しだけムーヴの方が活発だったような．．．．AT同士なのでご質問にお答え
できてませんが．．．．
もう一台現行ジムニーJB23（MT）も所有してますが、よく山道走行されるよう
ならMTのほうが快適と思います。

>>177
EF-VE・4ATの方がやや元気だな、って感じでした。

アヴィRS海苔です。
以前の車の時に、
時速80�`で曲がれたカーブ
が、アヴィでは恐くて60�`
でしか、曲がれません。
60�`で、曲がっても恐い。
足回りとタイヤ変えれば、
いいのかな？

>180
具体的に何が恐いのか判らない事には､手の付けようが無いと思うが…

例:｢ﾛｰﾙが大きくて恐い｣｢ｱﾝﾀﾞｰが強くて恐い｣等々

「以前の車」が何なのか

80キロで曲がるな

>>180
なんとなくわかる。
俺もRS海苔。最初なんじゃこのふにゃふにゃは！と思った。
サスをＤスポーツのに変えるときっとよくなるよ。別に他のでもいいけど。

アヴィRSってスタビライザーが付いてないのかな？

100キロで曲がると片輪が浮く、ちょっと恐怖


いやマジレスです(´Д｀;)
ＮＡセダンにバンタイヤ+ダウンサス時代はただトレッド剥離する位だったのですが、
１４インチ１６５にしてから、片輪がテイクオフしてしまいます((((;ﾟдﾟ))))

ターボ用スタビ入れたらマシになるかしら…あと、右と左で操舵角が違うのはこれは仕様なんですか？

左はダラーッと曲がるくせ右の方がクイックに曲がる気がするんです…

おながいします、助けて下さい(つД｀;)

>178氏,179氏
コメントありがとうございました。
実は今H13年式のミラバンTAの3ATに乗っているんです。
やや元気程度ということなら次買うならEF-SEの5MTのほうがいいかな。
値段だけで20万くらい違うし。

>>181>>182
説明不足スマソ
以前の車は、「ホンダ、オルティア(普通車)」でした。
アヴィでカーブ曲がる時、
外側に行く力(アンダー？)が強くて恐いのです。
コケそう、飛ばされそうと感じます。
真っ先に足回りと、
タイヤの交換を考えたのですが…。
タイヤは、ブリジストンのRE030 165/55R15 75V
車は、L250S
です。

>>183
おっしゃる通りで…ｗ
>>184
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます

トレッドが狭いから

>>187
まあ、NA限定で資金が許すならEF-VEの5MTがベストだと思いますよ。
乗ったことないけど…

愛車のジーノを昨日１２ヶ月点検に出してきました。
代車でムーブラテ(新車でほとんど走ってない)を借りました。

ディーラーからの帰りにちょっとドライブしたんですが、同じエンジン(EF-VE)で
ジーノより車重も重たいはずなのに、ラテの方が明らかにキビキビ走ります。

オートマのシフトプログラムやタイヤの違いもあるのかもしれませんが
自分の車はなんか動きが重たく感じます。もっさりって感じです。

新車で買って１年足らずでアースの劣化とかしてるんでしょうか・・・。
ジーノに限らずL700NA-AT乗りの方で、こうすれば良くなったよ！みたいな
アドバイスありませんか？

>192
現行ミラX乗りですが、代車でラテを借りました。
同じく、車重が重いラテの方が軽く感じました。

３万キロ近く走っていますが、エアクリの掃除を
したことがなかったので、エアガンで埃を吹き飛ばして
みたら、燃費が１６から１８になりました。
ただ、もっさり感はあまり変わりません。

>>186
ここはうんちく垂れしかいないから専門店で聞いた方がいいよ、

ラテのほうが軽く感じるのはギア比の関係じゃないかな。

モモステとウッドパネルいらないからあと５万安くしてほしい

俺もギア比だと思う。
以前台車で借りたホンダのアクティだったかな…
重くて非力なのに、中々侮れない走りだったよ。(キビキビとまでは言えんけど)

>>193
同じ感覚の意見が出てちょっと安心しました。
ちなみに点検に出しているジーノは走行距離がちょうど１万キロ位です。
点検でエアクリも交換してもらうようにしなきゃですね。
オイル交換等も含めてリフレッシュして少しでももっさり感が無くなっていれば嬉しいんですけど。

>>195
ギア比の違いなら、シフトプラグラムでも書き換えてもらわない限り対処できないですよねぇ。
自分のジーノは２速から３速へのシフトアップの時の挙動がおかしくて、最初の１ヶ月点検で
対策品(完治ではなく挙動をおとなしくする)のプログラムには書き換えてもらってるのですが
当時ディーラーでは「もともとそういう仕様なので完全には治りません。」みたいなことを言われました。
ラテはその変な挙動も無くスムーズにシフトアップしていきました。
同じエンジンでも搭載車種が異なるといろいろ違いがあるみたいですね。

１＞２速に早めにシフトアップして欲しい。

ミラ・AVY系とジーノのシャシーって同じなの？

ムーブとかもいっしょなんじゃない？

自己レスです。

調べてみるとラテのギア比はタントNAのギア比と同じようで、明らかにローギアード設定でした。
今まで足回りとか駆動系は弄ったことが無いですが、ATのジーノもローギアードできればイイなと
思いました。

ムーヴ、コペン、ミラ系、全部シャシー共通

>>188
アヴィRSに乗った事がないので、適当な事しか言えませんが
もし限界性能は高いのに、フニャフニャすることによって恐怖心を感じるだけなら
コーナー入り口でワザとロールさせておいてその姿勢のまま曲がる、つう方法もあったりw
まあしかし、どんなコーナーでも使えるワザではないので足回り交換がベストでしょうね。

>>186
貴方が右座席に乗ってるから、左コーナーは曲がりにくいんですよ（マジ

>202
そうなれば、きっとあなたは 「燃費がミラより悪い。」とここに書き込む・・・。

>>202
燃費命！ではないので、書き込むことはありませんよ。

>>204
重量配分のせいもあるし、ドライバーの
心理で遠心力の強い左コーナーは攻めきれて
ない場合も多いよね。

>>188
今の流行で、高速安定性を重視してんのか、リアが粘るようになってる感じするね。
経験上、固めてもそういった特性ってずっと残るよ。

>>198
シフトプログラムって言うか、ダイハツの軽NAのATは機械制御…
多少の調整は出来ても、簡単には代えられるもんじゃないね。
(ターボ用の電子制御AT載せた方が早いかも？)

>>199
俺のL700の場合、2レンジに入れると1速→2速が早く感じる。

>>202
ファイナル交換ついでに、LSD入れてしまうとかねｗ

>>191
EF-VEの5MTは今現在新車では買うことができないから困っているんだよね。

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント。

>>191、>>210
↓その中古車なら一応あるんだけどね。中古の5MTはかなり貴重だけど。
ttp://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=4460804850

>>210
4WDしかないのか。
あるいはEF-VD…

>>211
コピペ乙ｗ

中古で買ったRS、
どうやら過去にフロント回りの大破する事故があったらしい。
それで安かったわけだ…。


>>204さん
>>208さん
ありがとうございます。
とりあえず、車高を落として様子を見てみます。

>>204さん

確かにそれはありますねぇ…７５ｋｇもあるし…
うーん…でも発進する時も左右でステアリングギア比が違う様なフィーリングなんです。
それと、アクセルをコンッと抜くと、フラッ！とどちらかにブレるんです。
停車時に外から眺めると、左右でなぜか車高が違う気がするし…ダウンサスなのに。
でもそんなのおかしいですよねぇ…禿げしく走ってるから、
アームとフレームが歪んでるから、とか知り合いにいわれたりもしましたが…

あ、あと、意味不明なのが、アクセルを踏むとオーバー抜くとアンダーになってるんです…
ＦＦだし、エアコン取ってフロント荷重がかかりずらいはずなのに(実際車高上がりました)
ホイール変えてから変な挙動に…これは友達と乗っても同じでした。

ダウンサスがへたって、トーがくるってる

>215
ｵｲﾗのも発進時、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄの瞬間に若干ﾌﾗｯとしますね。
特にﾜﾀﾞﾁの深い道なんかだと低い側に寄りますよ。

足はﾉｰﾏﾙ、ｱﾗｲﾒﾝﾄは会社のｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰに乗せて、全て純正基準値に合わせてあるんですが…orz

で、悩んだ結果忘れる事にしましたw

年内に予定されているミラのマイナーチェンジ予想
ネーミングはミラに統一　アヴィのネーミングは消滅
セダンはすべて５ドアで　３ドアはバンタイプのみになる
５ドアセダンのラインナップ予想
ターボグレード・・・ＲＳ
ＮＡグレード・・・Ｘリミテッド　Ｘ　Ｌ
駆動方式は全グレードＦＦ＆４ＷＤ
トランスミッションは全車４速ＡＴだが　ＲＳのみ５速マニュアルも選べる

また妄想かよ。30にもなってひたすら軽の妄想とは哀れなやつだ。
まあしかしミラの弟分が出るみたいだから確かにミラセダンは統一されるかもな。
残るのはアヴィのほうだろうけど。

L200NAなんですがオイルはどんなんがいいですか？かなりエンジンがうるさいのでオイルで多少でも変わればいいなと思いまして…かといって漏れるのも嫌ですし…詳しい方お願いします。

10w-40ぐらいの合成油試してみては。
ちょっと重いかな？

>>218
統一って言うか、元々型式一緒だからね。
考え方によっては、アヴィはミラのグレードの一部としてみなせるからね。
よって、統一も糞も無いと思うんだが…
もっとも、「アヴィ」又は「ミラ」と言う名前が消える可能性はあるが。

んで、
RS：Rが無いのにRSかよｗ
Xリミ：いきなりリミテッドかよｗ
X：ま、あり得るだろうね。
L：売れ筋だから当然でしょう。(EF-SE・3ATかも？)

あと、D(最廉価だから消えるかも？)とV(遅れて出すかも？)を忘れんなよ。
Vを出す限り、乗用3ドアを廃止するには至らないと思うんだよね。

あ、自分の予想書くの忘れてたｗ

ミラ：X、L、Vくらいじゃね？(Xは要らんかな？)
アヴィ：RS、R、Xくらいじゃね？(ジーノにターボを出すならRSは廃止してもいいと思う)
Dについては、ミラの弟分を考えるとなんとも微妙なところ。

大穴としては、
ミラの弟分→実はミラセダンのみFMC
現行ミラ(つまりL250)→3ドア一本化　or　アヴィ一本化
バンがどちらに設定されるかは微妙。
アルトのライバルと言う事を考えると、ありえなくも無さそうな…

220です
221さん100%化学合成ですか？漏れやシールへの攻撃なんかは大丈夫でしょうか？

>224
以前乗ってたL200Sﾊﾟﾙｺ(EF-HL搭載)に5Wｰ30の部分合成入れてましたが14万�`漏れませんでした｡

というかL200系の年式考えれば漏れは止むを得ないと思われ｡

Vにタコ付いてれば買うんだけどな

225さん
ですね。一度合成入れてあまり漏れるようならまた戻します。ありがとうございました。

>227氏
EF系のﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ周りのﾓﾚはﾊﾟｯｷﾝ交換で治ります。
NA車ならｴｱｸﾘ外して10�_ﾅｯﾄ数個外せば出来ますよ。
ｷｬｯﾌﾟ周りのﾓﾚはｷｬｯﾌﾟ裏側の金具を止めてるﾅｯﾄを増し締めすれば桶。

ちなみに2ｽﾄｼﾞﾑﾆ糊の同僚は｢漏れてる方が下回り錆びなくて良い｣とほざいてますw

228さん
ありがとうございます。漏れるようならやってみます。めんどくさくなったらさびないからといいきかせますW

現行ミラジーノ購入を検討しているんですけど
納車期間ってどのくらいですか？
偉い人教えてください。

近所のディーラーいけよ・・・

>>228 L502Sタソ
朗報キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
さっそくましじめしつみよう！ギンギンに回すからとんでもない量のオイルが漏れるので…>>フィラーキャップ

>232
増し締めしようとしてもｸﾙｸﾙ空回りしてしまう場合は､ｷｬｯﾌﾟ表面･中央の黄色い部分をﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでぼじくりませう｡
すると中から+ﾈｼﾞが出てくるのでこちらをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで押さえつつ裏のﾅｯﾄを締める｡
これで桶

こんにちは、ちょくちょくロムったり書いたりしてる者です。
オイル漏れはＥＢ，ＥＦ系の宿命ですよね 。
タペットカバーのパッキンですが、ついでにデストリビューターのＯリングも
やったほうが良いでしょう タペットカバーからオイル漏れがある場合は
かなりの確率でそこも逝ってます。

>233
ぼじくる→×
ほじくる→○
誤字ｽﾏｿ…

ちと吊ってきますorz

ちなみにデスビ（デストリビューター）の脱着方法ですが
まずデスビケースから突出している 長穴ボルト穴とボルトとエンジンに
印しを付けます これは組み付け時に位置を合わせる為です。
念のために キャップを外してローターとケースにも印しを付けると良いです。
後はボルトを外してデスビ本体を外しＯリングを交換します。
組み付けは外したのと逆の手順で印しを合わせて行えば おＫです。
一応書いておきましたが 知ってたらゴメンナサイ。
他意はありませんので。

現行ミラに2つ付いてるホーンつけようと思ってんだけど
やっぱりリレーは必要なのかな？
それとも、ただ並列つなぎでOK？

うん。並列で桶

ディーラーオプションのラリーストラーダもそう言う付け方。

>>233のL502氏
更に詳しくありがと様です！(´∀｀)昨日は仕事で疲れて即Ｏ｜＿｜＼だったので、
今日こそやろう！ガソリン臭いのはキャブにパワーフィルタだから仕方ないけど、
これで彼女や友達に室内がテラオイルクサスとか言われずに済みそう。

そういやホーン、クラクソンを漏れも並列配線で二個つけてますが…
何か電気が足りないような音がします…ホゲェー〜フォーんって後からちゃんとなるんですが。

配線がホソスなのだろうか…

リコールの修理が終わりCVTがユニットごと新しくなって帰ってきました。
以前はかなりのウネリ音がしていたのですが、殆ど聞こえない程度に静かになって
いて驚きました。気のせいか発進時のエンジン回転だけが上がるスリップ感も減った
ようです。不具合対策品というより、現在使われている新しいCVTユニットに交換した
のかなぁ。なんだか得(？)した気分です。

私、平成五年式Ｌ200海苔ですが最近 給油口付近がやたらガソリン臭いのです。
こぼれたガソリンの臭いかとも思っていたんですが どうも
いつまで経っても臭うんです。もしや 引火して爆発するのでは？と
不安です どなたか詳しい方アドバイスを頂けないでしょうか？

多分給油キャップが 駄目かもしれないよ あの部分がゴムになってるんで 何回も開け閉めしてると癖がついて　閉まってるけど気化したガソリンが漏れて臭いのかも？ とりあえず キャップ一回外してゴムのとこ見てみたらどうかね？

>>235
どこの方言かいな〜と思いつつ放置してたらミスタイプかよｗ

>>239
＞ホゲェー〜フォーん
なんか萌えｗ
でも音質変化って規制対象じゃなかったっけ？車検大丈夫？

余裕で通りますた。軽自動車協会、そんな所まで見ないですｗ

ダウンサス(車検対応だがヘタりまくり)、オイル漏れ漏れ、話題のホーン、
バキバキに割れたバンパ、モモステやらそのままつけて持ってきましたが、
テールランプにヒビが入ってたのに…全て華麗にスルー。

余談ですが、ちょっかんマフ(ｒｙと触媒ストレーｔ(ｒｙはさすがに変えていきましたが、
触媒ストレー(ｒｙはガス検クリアすれば全然いけそうな音量でした。

今年はパワーフィルタそのままつけてもっていってみようかな…

>238、239
ありがとう。
お陰で、分配するコネクター以外は家にあったので200円ですみましたよ。

新型ミラジーノのターボはいつくらいに出るとおもいますか？
いまの形は大好きなんだけど、坂の多いところにすんでるから、
ターボがないと、、
ちなみに今はムーヴ、MTターボです。

>244
ボロミラ海苔＠L500キャブ氏
どこの軽陸かは書いた方がよいかと
これ読んでそのまま車検取りに行くヤツがいないとも限らん
某港北は担当者によってはウィンドウォッシャーまで出せって言われるよ
まあ車検場が全国どこでも対応が同じだと思ってるヤツがどうなろうと知ったこっちゃないが

>>242
ゴムパッキンを目視で点検してみたところ
確かに円形の凹みがありましたので
新品に交換しました 今の所臭いはしないみたいですありがとうございました。

>>247サソ
うっ…確かに。俺は悪くないけど、通報しますたとか怖いので…
東北のＹ県にて。ユーザーで通したかったけど、暇がなく車屋に頼んだのですが。

一応、下回りはオイル吹いて、ボディの穴やササクレはテープを貼るなどして、
なるだけコギレイにしたのですが。
テールはたまたま気付かなかったのかもしれません。実際漏れも後から気付いたんですよw

どこの県でも陸自より甘いのは一緒みたいですけどね。若干スレ違いですいません。

あっ！フィラキャップ増し締めしますた。これで漏れなきゃいいな…
漏れたら紙ガスケでもかましてみよう。

>>247
いやー、風紀委員ごくろうさん〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;;;｣　　　　　　　 !
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　 |;;;;;;|　　 ━'ｿ:i:i:'━ i 　　 ∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 　　　 　　 i.､.'||　　＜･>　< ･> | ─　　　。r　*o:*::f:::r:::..l
　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　__,-,,-、　 ___　'; ' |］　　　　 '　i,.　 /　　 ::::::::*o;;;rｏ　ot_f_ヽ丿
　　　　　　　 　　 　 　 　　　 __/| | l |ヾ-"~　　, ｰi ::::::　　 ._`ｰ'ﾞ　..!　-v--v-　'''''''"V"~~ ┴
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　　　　　　　　 　　 　 └　　 　l 　（　　／., - イ　 　ヽ,.:::::ﾞ::::::::::::/
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　　　 / y'_／　　　　　 　 　 /　　 　 |　　　　　　 "〜-　""~ 　　　　　 　ヽ、
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ゴルァ！調子こいてんじゃねぞー！ダイハツ！

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やっちまった・・・インロックorz
針金で開けるにはどのへんをどうすればいいんだろう？
カギ屋に聞いたら夜間で15000円、昼間でも10000円・・・そんなにお金出せねぇよ　orz
無理を承知で誰か開け方ヘルプミー

そんなやつはおらんだろ〜

>>255
だよね・・・
つい先日 内張り外したのになぁ・・・そん時、中身確認しときゃよかった　orz
JAFその場入会かい一番安いかなぁ・・・

>>246
出ませんよ
ど〜してもターボと言うなら、今の車のエンジンと積換えてください

>>256
お持ちのクレカ、またはご加入の保険のおまけにロードサービスがあれば
開錠くらいはＪＡＦと同等のサービスが受けられると思います。
確認してみてください。

もう遅いかな？

ヒント:差し金or長めの定規、鍵穴の位置から刺ｓ(ｒｙ

漏れも彼女と買い物行く時、ボーッとしてカギを眺めながらインロックしますたorz

向かいにスタンドがあったからおながいしたら、ミラは簡単だよーよかったねー、って言ってやってくれたんですが、
ありがとうございます！でー…お代は…って言ったらニコッと笑って


２０００円ですー(^^)

ｏｒｚＯＴＬ○｜￣｜＿

その日の内に猛練習しますた。今ではミラとアルトなら３０秒あれば開けれます。
もちろん悪用禁止。

>>258
クレカは性に合わなくて所持なし・・・
保険もロードサービスなしなんですよ・・・orz

>>259
まだ遅くないですｗ

針金ハンガー切ってつっこんではみたんですがどうにもこうにも orz
鍵穴の垂直上位置から差し金or眺めの定規を刺ｓ（ryで押ｓ（ryでokですか？

最悪な事にインロックした場所がファミレスでして・・・しかも窓際　orz
怪しく見られながら針金シャコシャコは尋常じゃないス。
まだあとで行ってやってみます・・・30分歩いて

がんばれ、ミラ乗り1000万人が君を応援してるぞ。

>>260
もう､遅いかな･･･。
ヒント：L字。引っ掛ける。

がんがれ！

>>261
ガンガリます(ΦпΦ; )
とりあえずファミレス開店の10時以降から

>>262
先端L字で引き上（ryですか・・・
10時すぎからモーニング客に怪しまれながらガンガってきます

右ドアとしてポイントは・・・

　　　　　　　　　　　T

　　　　　　　　◎
　　　　　　↑　　 ↑

どっちになるんだろう？

>>264
開いていたら 無視してくれ
差し金（針金）は前から斜め後ろ下に向かって 鍵穴周辺に差し入れるんだ
前後に動かし ロックボタンの動きと手に伝わる感触を頼りに開けろ
どうしても無理なら 民間の修理工場か スタンドに頼め
10000円よりは安いはずだ

ﾄﾞｱの鍵穴に指を当てて､差金をｼｬｶｼｬｶやると中のﾛｯﾄﾞに当たる感触が伝わって来ます｡
そしたらﾄﾞｱﾛｯｸﾉﾌﾞの動き(揺れ)を見ながら引くor押す｡

これで大抵開くと思いますが､あまり強引に動かすと中のﾛｯﾄﾞが外れて悲しい気持ちになりますんでご注意を。

開いたんだろか？ Ｌ200は簡単だから開くと思うが…

素朴な疑問、スペアキーは？

一緒に付けてるんだと思う。

まだやってるってことはないよな？ さすがに…

皆さん ありがとうでございますです。

609円の差し金買って10時から11時まで奮闘して開かず・・・
ランチタイムになったんでまた後でと2時から作業再開して先ほど無事開錠しました。
クリップのあのヤツを抜いてやったらなんとか中に目視が潜入できました。
最初、コレじゃなくてあっちの方を狙ってましたが間違いに気付き 開錠できました。

ここのいろんな方のお力添えで明るい週末を迎えられますｗ
ありがとうございました。

>>270
何度も気にかけて頂き、ありがとうございます。

>>271
ﾖｶﾀ ﾖｶﾀ♪
これ映画化しないかな？
「自動車男」てなタイトルでｗ

一句
おめでとう　２ｃｈがあれば　ＪＡＦいらず

>>271
えらい長い間がんばったね、まあ１万浮いてなによりだな

ほほー、開鍵ネタか。
無事に開いて何より。

色々と開鍵しているけど、ミラは確かに簡単な部類。
でも、アルトにはかなわないよな。
アルトは、、、突っ込むだけだから。

平成７年のL−502乗ってるのですが。ﾊﾟﾜｽﾃなんですが。
曲がるときやたら重たいのなんでだろう？

>276
電動ﾊﾟﾜｽﾃが動いていないと思われます。
動いていないとかなり重いです。ま、動いていても比較的重めです。

>>276
パワステECUあぼーん。
とりあえず、ヒューズ切れから調べる事をオススメする。

Ｌ７００で鍵閉じ込めた時、針金ハンガー分解してやってみたら５秒で開いた。
ポータブルナビとか付けてるけど、盗ろうと思ったら簡単に盗れるだろうと思ったよ。

すまん、ひとつ聞きたい。

今日おかんのミラＬ limited(新車)が納車されたんだが、
セルフ行ってノズル差し込んだら奥まで入らんかった…。

他の香具師等もこういう事って有るのか？

>>280
おまい、いきなり入れたんじゃないだろうな。

>>281
何度かノズルの向きを変えて入れたみたんだが入らんかった…


…普通に奥に入る筈だよな？

L200ですがウインカーだすとライトも一緒に暗くなったり明るくなったりする…バッテリーかな？

>>283
アイドル状態ならほぼ仕様。
今までならなかったのになり出したなら、バッテリーか、オルタ。

L250S。助手席のドアがビリビリ音がする。
ガラスを開閉しても変わらず。
ドアの特定のところを押さえると止む。
よくわからんが、明日ディーラーに持っていってみよう。

>>280
奥まで入らんよ

>>280
代車でミラ乗ってセルフ行ったことあるが、そんなはずは？
他の店でも試してみ。

>>241
キャップ開けた時にプシューと鳴ればガソリン系統の
機密性はOK。

284
アイドリングの時ですわ。いままでもそうだったけど最近冷房かけたら回転数さがって止まりそうだし…バッテリーかと思いました！

ほとんどのダイハツ車は４ATになぜロックアップ(電子制御)つけないんだろうか。
燃費を重要視してる俺にはちょっとね。

>>290
コストかかるからじゃね？

>>289
とりあえずバッテリーの電圧とオルタの発電量の測定しといた方がいいね。
おそらくワイパー作動でもライトの明暗出るんじゃないかと。

オモステなんだけど以上にパワステ並みに軽くなることがあるんだが
これはどういう現象なんだろう？
ドラシャからは音なりまくりです
あと、走行中ハンドルの近くから稀にカチカチ音が出る

>>280
代車がアヴィだったのだが同様に奥まで入らなかったよ。ノズルを入れる場所が
以前より狭くなっているようですね。ギリギリのサイズなので勢い良く満タンにする
と噴出しそうで怖かったな。

いつの間にかアヴィＲ無くなってるじゃん
買うのやめた

>>295
ダイハツやトヨタディーラーの中古車店で未使用車（新古車）を探せば
アヴィＲもまだ残ってるよ。

>>293
情報が少ないから よくはわからんのだけど
中古で購入した車両に稀にあるケースで
「ﾊﾟﾜｽﾃなのに重ｽﾃ」と偽ることがある
もちろん故障をごまかす為だが
そういう車両は 何かのきっかけで
ﾊﾟﾜｽﾃが治ることがあるのだが、それではないのかな？
あとﾀｲﾔの山が極端に減っていても軽くはなる
ﾄﾞﾗｼｬのｺﾞﾛｺﾞﾛ音は 「ﾌﾞｰﾂ破れ→ｸﾞﾘｽ放出→異音発生」
だろうからﾌﾞｰﾂ交換とｸﾞﾘｽ充填すればいいが
音は止まないかもしれない、機能に差し障りは無いが
どうしても気になるなら ﾄﾞﾗｼｬ交換するしかない
ｶﾁｶﾁは心当たりが無いのでわからないな

内張りを剥がしてみたいのだが、参考になるサイトないですか？
車種はアヴィっす。

みんな、レスやりがとう。

取り敢えず給油口周りに傷を付けない様、溢れさせない様気をつける。

>>288
ドアの内張？

ドアハンドルと取っ手の所にあるのネジを外す、
ドアミラーの所の三角のカバーも外す
内装パネルの隙間に内装外し用の工具（無ければキズ防止にビニーループを巻いたマイナスドライバーでも可）を突っ込み
内装を留めてあるクリップを外していく。
だいたいを外したら下から上へパネルを持ち上げるだけ。

>>298
PCからならこれ使え。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/

左のCARFITTINGから進んでくとカーステのハネル外しからドアの内張り外し
車速センサー等々　PDFでいろいろ見れる。
ミラだと種類少ないけど まぁ応用でなんとかなる。

　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　所詮、ミラなんて貧乏人のための
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　　車さ！ボクにとっては原チャリ以下だね。
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　 せいぜい頑張って買ってくれ。
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

　　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）
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　　　　　　　　　　　　　　|　　 ( / _　)　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　| 　　　　ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　／/ヽ　ヽ-‐'　　／　/＼＼
　　　　　　　　　　　　／　/　 　ヽ＿　／　　 / ／　 　＼
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　＿＿ゝ　　ヽ　　　　＿＿_ ゝ　＼　 ＼| /　　　／　　　　　　|
（　　　　　　　 ヽ─ （ l )　　　　　ヽヽ　　/　　／　　　/　　　　|
　￣￣（￣丿　 |　　　￣￣（￣ ゝ　　＼　／　　　　/　　 　　　|

ミラジーノをゲッツ！！！


　　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）
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　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　| 　　　　ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　　／＼
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297
レスどうもです。
＞「ﾊﾟﾜｽﾃなのに重ｽﾃ」と偽ることがある
そうなのかも・・
買い替えまでドラシャ持つことを祈ります
とことんドラシャが逝ったらどういう症状になるんでしょう・・？

>>305
勿論外れてしまう。ﾄﾞﾗｼｬの部分の説明が不十分だったみたいなので
補足する、音が出ている時点でﾌﾞｰﾂの破れが予想されるので 先ずは点検
破れていたら ﾌﾞｰﾂ交換＆ｸﾞﾘｽ充填、それを行っても 音は消えない場合があるが
機能に支障は無い。ということなので ﾌﾞｰﾂ交換＆ｸﾞﾘｽ充填はやったほうがいい。
ちなみにｶｰｼｮｯﾌﾟに売っている接着式のﾌﾞｰﾂ交換ｷｯﾄを使えば
ﾄﾞﾗｼｬ脱着しなくても交換出来る。が、耐久性に難があるようなので
工場に出したほうが良いだろう。
とにかく 走行中に外れたりするとかなり危険なので早めの対策を薦める。

漏れはスペアのシャフトからブーツのみ取って使った貧乏人ですが…
音が出てからだともうおそいかもです…
漏れのはおもいっきりスタートする時だけで、運転に支障はなしでした。

買い換えるつもりならいらないかもしれないけど、
しばらく海苔たいならリビルト品と言う手もありますよん。

３０６，３０７
素早いレスありです、外れたらって思うと怖い・・いろいろ
ブーツはやぶれてなかったように思いますが、もう一度見ます
エアコンもぶっ壊れてるし、早急に買い替えします
ｐｓ
一月ほどいろいろ探してるが・・お買い得なのがない・・予算上げよう

FF 4WDの泣き所だな。

>308
異音の程度が軽ければWAKO'Sのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄｸﾞﾘｰｽで消えると思われ｡

このスレざっと見た感じ、あんま評判よくなさげですが、ジーノって実際はどうですか？
買った事を後悔してしまったりする車ですか？

>>308
ワコズのシャフトグリスは確かに評判いいですから、試してみるのも手かもですね。

まだまだいけますよー…多分。漏れのなんか９．５万キロ、左シャフト胃音、
ヘッドカバーじゃなくヘッドからオイル漏れorz
アイドリングでは黒煙、エソブレで白煙。サージングさせまくりで走ってますが、

１４０何とかでるし、巡航１２０だし快調快調…本音はターボエンジンキボンorzオソスギ

所でいつのミラ探してるんです？

ショック買うまで交換を保留してたRSRTi2000、当分ショックに予算回せそうにないので
早朝から交換しますた。ｶﾅｰﾘ下がってｶｺｲｲ!!　でも蚊に刺されまくって痒し。。

>>312
サージングは「鬼のバキュームホース全交換」で改善するかも…
漏れは200アバで 7マソ�`だけど良くなったですよ
でも…ブレーキローター歪みまくりのジャダー出まくりですが orz

>>314
ハンチングだった…orz

L500系のフェンダーのクリアウィンカーとかユーロテール、クリアテールって売って無いんですかね〜

>>311
中身は、ただのミラ。基本的にカッコウで買う車。
当然、趣味性として、ヲタクちっくな、この板では評判はよくない。
ただのミラを某有名車に似せて売ろうとしてる商法が特に評判を下げている要因かと思われ。

>>314
バキュームホースでサージングが防止？？
まぁ、とにかくサージングは仕方ないとしてもっとパンチのある加速が欲しいっす。

もしかしたら本当はもっと速いのかもしれないんだけど、
いじくり過ぎてどこのホースをどう繋いだらいいかわからん状態っすorz

しかし七万キロとはまた程のいいのをお餅ですね…ｳﾗﾔﾏｼ

L500系のは、クリア手ーる３〜５マソ、ユーロ&クリアマーカはありますよ。
漏れはL900用ユーロを加工装着しますた。ユーロテールは見た事ない…

そういえばダイチャレでL200にユーロテール組んでた方がいましたが…どこで売ってるんだろう…

すごくカコヨカタし目立ってますた。

Ｌ200の内張りの裏側ってなんで紙なんだろ。
もう破けちゃって内張りパカパカだよ。。。orz
あれってなんとかなんないのかなぁ？

>>318
いや、ハンチングと間違えたんです もう許して下さいｗ
昔 Ｌ200の新車（ﾜﾝｶﾑ9ﾊﾞﾙﾌﾞ)仕事で使ってたけど 確かに結構早かった
140�`楽に出た 希ガスです、はい。

ハンチングってなんでしたっけ？ｗ

しかも９バルブって…６バルブの間違いでは？ｗｗ

>321
>ﾊﾝﾁﾝｸﾞ
回転が安定せず上下動してしまう現象で､一般的にはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定な状態をいいます｡

>ﾜﾝｶﾑ9ﾊﾞﾙﾌﾞ
EF系の3気筒ｴﾝｼﾞﾝに存在しました｡(EF-CL)
1気筒当たりに､吸気ﾊﾞﾙﾌﾞ2本､排気ﾊﾞﾙﾌﾞ1本の計3本のﾊﾞﾙﾌﾞがあり3気筒合計で9ﾊﾞﾙﾌﾞとなります｡

>>322のL502氏

えっ…！ＣＬって６じゃなく９バルブなんですか？
あり…漏れの親戚エンジンＥＦ−ＦＬは…６バルブだorz
まさか、勘違いじゃないよな、と思って焦る気持を抑えて恐る恐るヘッドカバー外してみたら…

や っ ぱ り ６ バ ル ブ ｏｒｚ

しばらく欝になりそうですｏｒｚｏｒｚ
そりゃミラバンにも抜かれる訳だｏｒｚ

>>321
>>322
>>323

ずーっとﾛﾑってたんだが、だいたいｵﾏｲL500で「ﾎﾞﾛ」って200,70,55,系海苔
舐めてんのか？ もっと大事にしてやれよ…
ｵﾏｲ以前 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてたけど それも受け売りなんじゃんかよ…
ほんっと カコワルイよ オマイ。

L500って言っても…200と一年違いの年式ですから…もう１０万キロまで
秒読み段階ですよ。まぁ確かにそれは否定しません

…でもブツけた所は出来るだけ板金してます(自分で)
クラッチ逝った時も、ブツけてしまってメンバー曲げた時も、根性で叩き出したり
自分でやる様にし、
無理して走らせた責任、ボロくした責任、と思い常日頃、
ボロはボロなりにメンテと洗車、オイル交換等、故障箇所チェックは欠かしてませんです…

あとヘッドカバの受け売りとは？フィラーキャップのネジを締めると
漏れがマシになる、ってのはこちらでL502氏に教えていただきましたけど、

誰かにいかにも自分が思い付いたんだぜ！的に教えた記憶はございませんが…
ただ、得た情報は困った方がいたらアドバイスする様にはしてますが。

喧嘩はしたくないのでスルーしようかと思いましたが…
貴方、前にも何か漏れにひっかかって来てませんか？
何か言いたい事があれば聞きますのでなんなりと言って下さい。
悪いと思ったら直しますから…

>324
けなした記憶は無いんだがな…orz

>>326
ごめんなさい。

話を分かりやすくするために あのような書き込み方をしましたが
誤解を与えてしまいまして大変申し訳ありませんでした。

>>327
お前、、、

>318
L200のユーロっぽいってのは、、モーデルノのクラシックっぽいﾔｼに
そんなの内科医。

L500でないですか？クラシックは(^^;
最近多いですねー、アバにクラシックテールとかｗ

クリアテールならあるけど…ＤＱＮっぽくなってしまうので、
ユーロorハーフテールが欲しいです。しかしL200のはどこで作ってもらたのかな…

>323
すいません間違えました｡
CLは6ﾊﾞﾙﾌﾞですね｡
うちの軽ﾄﾗが9ﾊﾞﾙﾌﾞなんで混同しましたｽﾏｿ｡


ｸﾘｱﾃｰﾙ(ﾌﾙｸﾘｱorﾊｰﾌｸﾘｱ)はﾃｰﾙ持ち込みで作ってくれる業者があったはずですが失念しました…orz
ちなみに漏れの車は黒なのでｸﾘｱとかﾕｰﾛ付けると浮きそうな悪寒｡

L502のミラターボ(アバンツァート？)8年式なんだけど走行六万で車検二年付きで28で売ってるけど買うか悩んでます(T_T)安いのは嬉しいけど何かあるのでは？って思ってしまいますw どうなんですかね〜

まずは試乗。

AVYオーナーの集まりってCLUB mira AVY系列以外にないですかねぇ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3069/
ここ見てたんですが、どうやら管理人が無免許運転してんだかで、
いまは荒れてまともに機能していないみたいだし、正常なときにも
どちらかというとＤＱＮ系改造ネタばっかで、もうちょっとノーマル系な
集いがあるといいなぁと。そもそも無免許が仕切るオーナーズクラブなんて
あんまり近づきたくないかなぁってのもあるんで。

あー、折れのミラ(L700)明日車検だ。

予約よし。
納税証明よし。

後は金を持っていくだけだな。orz
自賠24180円
検査料1400円
重量税8800円
リサイクル料。。。現場確認か。

>334
最近、アヴィが気になりだして、いろいろ探したけど、まともなのないみたいだね。
ジーノはしっかりしたのがあるのにね。残念…

>>335
先に知ったからって安くなるわけじゃないけどさ・・・
ttp://www.jars.gr.jp/
ここでリサイクル料金の照会でけるよ。

ってか　もう見てないかｗ

通勤用に現行ミラバン5MTを購入したのですが、幾つか教えていただきたいことがあります

1.鍵抜き忘れブザーがうるさいので無効化したいのですが、どの配線を抜けばいいですか？
（ハイゼットトラックや旧通勤車アルトバンは簡単に無効化できたので、簡単だと思っていました）

2.クラッチ+キーON時のクラッチの踏み込み量を調整できますか？
私は気にならないのですが、妻には奥までクラッチを踏むのが大変な様です

3.この車は営業に広く使われていますが、ハッチバックの開閉つまみは使いづらくないですか？
先代ミラバンも同じ機構を採用しているので、メーカーは使いやすいと思っているようですが

>337
サンクス。
いやー、スッキリとサッパリと行ってきたよ。
木曜日と言う事で並ぶ事もなくすんなりとね。

テスター屋のローラーに突っ込みすぎて「ばきん」とか嫌な音を立てて
微妙にホイルの塗装か剥がれたのだった。orz

テスト結果。
スピードメーターの誤差が無かった。
ヘッドランプも、球交換してテキトーに光軸合わせをしておいたら、
ほぼぴったりだった。(笑え)

L700系のユーロテール、クリアテールって売って無いんですかね〜?

無いんで内科医。
DQN系カスタムには見向きのされないL700だから。(w
やっぱ、自分で作るしか無い罠。

クリアにこだわらなければ、バイク用品店でバイクテールを
買ってきて、ノーマルに接着。
ノーマルレンズと継ぎ目辺りまで、板金と同色にペイントすれば
クラシック系の雰囲気には成るけどね。

そろそろ乗り換えようと思ってアヴィ情報ググってたら、
12月にマイナーチェンジ予想が出てたんだけど
どこの辺が変わるのかなぁ？
マイナーチェンジだから見た目は変わらないですかねぇ？

>>338
１．Bピラーの根元についてるスイッチを押し込んだ状態で固定したらどうだろう。ボルト一本で外せそうだけど。

２．調整できるかは不明だが、カットすることは出来るらしい。ただ燃費が悪くなる可能性もあるとか。

３．使いやすさ云々よりコストの関係だと思う。慣れるしかない。俺はBパケつけたけどね。使いやすさで言えばアルトバンみたいなノブ式の方がいいよね。

>>342
マイチェンといえば「中身は変らず見た目が変る」方が多いと思うよ。
インテグラDC2の「四つ目→角目」とか最たるものかと。

MMCはちょっと楽しみだな。
12月の場合は、モーターショウで発表の可能性もあるかな。
それ以降となると、L250自体が古くなってしまうな。

正直言って、アヴィ統合だのカスタムだのゴシップはどうでもいいが。

>>341
以外とそうでもなかったり…例えばエアロオーバー、
あとヘンテコリンなＦＲＰのカタマリエアロ(俗に言うロコ系？)とかｖｉｐ系とか…

どこかで出してた旧車チックなエアロと、ｋｉｄ'ｓアールのエアロは カコヨカタですけどね。

テール…７００は最初からクリスタルテール&マルチなのがうらやましいです。

L700の場合ＭＣ時変更点
　グレードの整理
　　ターボモデル廃止
　　CVT5ドア車の廃止
　　EF-VEでMTが選べなくなった
　フロントバンパーのデザイン変更
　テールランプのデザイン変更
　エアコン操作系の変更
　メーターのデザイン変更
　カラードドアミラーからメッキドアミラーへの変更
　セダン5ドアリアシートリクライニング機構の廃止

（あと、個人的にはシートウレタンが堅くなった。シートファブリックが安っぽくなった）

>>カラードドアミラーからメッキドアミラーへの変更
これは失敗だったと思う

Ｌ７００の３ＡＴで燃費１８ｋｍ/ｌを記録した。
転勤でストップ＆ゴーの少ない田舎に来たんだけど、これまで１５ｋｍ/ｈが上限だったのが
エアコンをガンガン使いながらも１８ｋｍ/ｈという現状には満足している。

漏れのL70ターボはリッター7.5kmだ(´･ω･｀)

>346
ハザードスイッチがエアコンパネルに移動
ってのも入れといてね。
この点は操作性良くなったので良いなと思ってる。

メーターのデザイン変更は、確かにハイゼットと共通だった
ってのはアレだけど、オバさん好みっつーかねーちゃん好みっつーか。

>348
をっ、頑張ってるね。
俺はMTなんで街乗りは14から17をウロウロ。
郊外に出掛けると22くらいだね。
最高記録は23だ。
車が重い割には良く走ってるんでは内科医。

>>349
70のターボはそれでいい

>>342ネーミングが【ミラ】に統一されるかも

>>352
恐縮です。

>>353
なんか知ってそうだね！
詳しく！

禿しく亀だが・・・





>324は何が言いたかったんだろう・・・

ミラジーノL700は、平成11年に出て平成16までですよね。MCは、何年からですか。質問ばかりで申し訳ないですが、教えて下さい。ミラジーノのサイトもあれば宜しくお願いします。

L200S　純正145-70-12に155-65-13ってどう思いますか？
外周大きい？　それとも許容範囲内？
意見ください。

>>358
ホイールのリム幅にもよる

>>359
4Jです。
ホイールはワゴンRの純正アルミです。

L200なんですが、ガソリンメーターってエンジンきるとかなり下まで落ちますがここまできたら空と思っていいのですか？教えて下さい。

>>360
L200にワゴンR純正は付かないんじゃ？

給油ランプ付いてもまだ5リットルぐらい入ってる。

>>358 >>362

タイヤサイズはＯＫ（Ｌ２００アヴァンツァートにつけてた）だけど、ホイールはＮＧ。
ダイハツ車はピッチが違うので・・・

363
給油ランプがないので…いつもはEのラインのとこで給油してますが24�gぐらいしか入らないので…

>>365
空になるまで走るなよ(w
１回だけガス欠したとき、27.6L位入ったかな。
Eの上のラインが限界だ。
あんまりアフ○なこと考えんな(w
その位は入れば大丈夫だろ(w

>>365
Ｌ２００のタンクは３２Ｌだから、実質３０Ｌと考えると出来るだけ速く入れたほうが無難。
ちょうどＥラインで２５Ｌ入ればＯＫ。

L200内張り剥がれてｷﾀｰ・・・

>>364
L200はPCDが114.3ってことですか？
ｱｲﾀﾀﾀ。。。

>>369
違う違う。L200は110だ。

うはっ　110ｯｽか・・・orz
ありがとうですた

ﾐﾗﾊﾞﾝ　最低！（褒め言）
最低の経費で楽しめる。
一つ前の　ﾐﾗﾊﾞﾝ乗ってますが、　新型背が高くなった。
低いﾐﾗﾊﾞﾝ　いいんだけど　シートを　後退させて
広く使いたいが　ハンドルが　届かない。
初代　ホンダ・トデーは小さいけど
もっと広く使えた。
背が高いと　運転の楽しみが　スポイルされないかな？

>>372
読みにくい

ターボスイッチを切り忘れて国道の上り坂を右折侵入。
あやうく事故りそうになった。
いちいちエアコンオンオフするのめんどくせー

>>374
単にキミの運転が下手なだけではないかと。
エアコンを切らなければ事故ってしまうようなタイミングで右折を
開始した時点でキミが馬鹿。教習所からやり直せ。

事故りそうになったというのは、おおげさに言っただけだよ。
それくらいエアコンを入れると走らん、という意味。
本当にお前は脳無しだな。
いちいちマジに取るなよ。

おやおや、弁明に必死ですね。
でもそんな寝言のような弁明は、寝てからにしてもらいたいね。
まあイタいところを突いてしまったのはわかったから、
もうしゃべらなくていいよ。
早く免許返上してね。キミのような低脳ドライバに殺されたくないからｗ

近いうちにタントのカスタムが出るらしいが　次期ミラにアヴィの変わりに
カスタム設定してほしい

>>378
うるせえカス
テメエのバカのひとつ覚えはもううんざりだ

　　　　　　　　　　´~ゝ-ゝ<ﾘ彡ﾉﾉ三ミﾐﾐfi l lゝi ﾉﾉﾉノﾆ彡三彡彡jﾉﾖ'ﾉ巛ﾐ＞'"二ヽ
　　　　　　　　　　^`ー三くj〃彡三≡ヾ.ゝt t ）l ン"´　ﾞヽ､iミ彡ﾉシ人ミ三彡ﾆ=-
　　　　　　　　　　　 ､,:r''7ヘ又彡ｼ,r/'"~｀ﾞﾞﾞ`'二ﾆ:;､＿,,.,.,　 ｀ﾞﾞヾミミ三彡ブ＞∈ﾆ
　　　　　　　　　　,'ﾆキ王彡彡彡;,fﾉ -＝,=＜　l　/,∠(＿,.,.,、　 ﾞiﾐ彡彡三ﾉ∠ﾆ＿
　　　　　　　　､_,r=''7ヽ≡彡三彡'" '''"~,r''') `' ﾞi 　f‐-:,ﾆィ=､ヽ　ﾄﾐﾐミ三≫にﾆﾆ､ヽ　
　　　　　　　＝〃ーヽヽfrﾐ三f'f　,,r;;ニ彡'´ `ヽ,　 ﾉ　 ﾉ.'･'´￣　　i,ミ三ヽﾌ<7、,.r--=、
　　　　　　　`ｰ=''"~`ヾミ》彡/'ｲ (:ﾉZﾆr・ゞ　　 i　f　　 `"_,,二ﾆヽ┤ﾐﾐY人ﾉﾘへ,,.＝、　気の毒過ぎて
　　　　　　　　　　　,,ノ-r'彡〃:┤ ,,..,.　￣",:' ,r j　t`ヽ,、＿,ﾆﾆヽ`t三彡彡ﾒ>ノ､_`''"´とても突っ込めねェよ
　　　　　　　　 ,r''＞=‐ﾅ〃ﾌﾉノ:ﾞi'',r'',.=‐,'".ノ(_rゝ_ﾉ'" ,.,..,.、_´~）　 l ) ）ミﾐ彡＝=､、
　　　　　　　｀~ f　､__,>ｦr7ﾉF彡 i （ r=''"　_,.,.,.,.,.,.,.:ィ",.,-､=､,フ 　 ｲ ﾉﾐﾍ三≡,.,、 ﾞヽ
　　　　　　　　ゞ､＿彡ナ7ﾉｼﾉfr(ゝ､tヽ　/,r‐―一 '"_,.,.,､ﾉﾉ^iﾌ′ l`ヾﾐr十＝、｀`ヽ､)
　　　　　　　　　　 '"~フﾌr/ﾉﾐヽソ l'　 ﾞi〈〈(ヽﾉ'ｰ''"^´ 　　~`ｦ^i　,ﾉ　:,ヾ''ー--＝=:、
　　　　　　　　　　　 ﾆf‐ﾅ''チ,r=ゝﾉ、 　ﾞい''^',,.ｨrー'＝'ｰメ/ ,' ,/′':,　 i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`ヽ、
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>>378
ジーノにラテの部品無理やり付けて、ミララテにでもして乗ってろ。
二個一ならターボもMTも思いのままだ。

まぁ餅付け
(´･ω･`)つ旦~

Ｌ200アバン用のハイスロって どっかから出てないですかね？

なぜにミラバンＵのＭＴが出ないんだー。

>>379
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ!

>>384
モデルチェンジ前はあったね。
売れなかったからじゃない?
現行Ｖグレードがその代替ってのもある。

>>381
そうだな。どうせ軽はほとんどベース同じ、これほどパーツの互換性もあって
やりたい放題なんだから、不満があるなら自分でやりゃいいのに。
アヴィはやだ、MAXは気にいらん、年中バカみたいに妄想くり返してればそのうち
自分の全く思いどおりの妄想車を誰かが作ってくれるとでも思ってるんだろうか?

カスタムが欲しいんなら自分でカスタムすればいいんだよな。
そもそも自分だけの仕様に仕上げてくのをカスタムって言うんだし。
量販モデルをカスタムと呼んで売るのが(それを喜んで買うのも)アホちゃうかと。

>>386
だよね。
アヴィの面が嫌なら、素ミラの顔を移植すれば済むことだと思う。
必要なのは金とやる気とその思い。
大まかなパーツは、フェンダー、ボンネット、グリル(バンパー)程度だろ？


「軽ごときに金掛けたくない」とでも言うなら、メーカーはそっくりそのまま返してきそうだ。

>>388
ヤツは「金掛けたくない」じゃなくて「掛ける金が無い」が真相だと思う。
とにかく哀しいまでに軽だけに執着してるようだからな。
30代にもなって金も実行力も知識の無い、真性ダメ人間なんだろう。

387
＞そもそも自分だけの仕様に仕上げてくのをカスタムって言うんだし。
そうなのか？多分違うんじゃねえか？
＞量販モデルをカスタムと呼んで売るのが(それを喜んで買うのも)アホちゃうかと
ベースモデルを改造？変更？してるからカスタムとして売ってるんじゃない?

「custom」という言葉には、
慣習、習慣
お得意、顧客
関税、税関
注文の、あつらえの

といった意味がある。
語源は、ラテン語「完全に慣れていること」の意　らしい。
New College English-Japanese Dictionary, 6th edition (C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998　より。

「あつらえの」は形容詞なので、「カスタムする」という表現はおかしいが、
言葉は誤用からも生まれるもの、間違いとは言い切れない。
しかし、「あつらえ」を名乗る「吊るし」とはなんともおかしい。
「顧客」の意も絡められそうではあるが。

少なくとも、ミラには要らんよ。

ああ、なるほど。
ダイハツがカスタムと名付けてるのは、別に間違って付けているわけではなく、
「顧客」つまり皮肉をこめた「カモ」用モデルという意味を表してるのカモしれんな。

>>379>>381>>386-391
俺はフルノーマルが好きなんだ
現行ミラの標準＆アヴィ　共に女性向けというのがちょっと・・・
それにダイハツの大半の車種にカスタム設定してるし
次期ミラは標準＆カスタムでお願いしたい。

ムーヴ　カモ
ムーヴ　エアロダウン　カモ

フルノーマルなカスタム( ´_ゝ｀)

ミラバン、男性的で良いじゃん。

アブノーマル野郎のくせにフルノーマルが好きとは、これいかに。

オツムが貧弱過ぎて独創性が皆無なだけか…

必要な装備をトッピングで選べるミラカスタムなら欲しいな。

ボディ：ミラバン・２シーター
エンジン：EF-DET
ミッション：4AT（ESAT）
ホイール：13インチ
内装：バン用シート・バン用メーター
その他：パワーウインドウ、エアコン装備
パワステ未装備

これで100万なら買い。
当然、シートはフルバケに交換する。そのための２シーター。
パワステはない方がインフォメーションがはっきりしていい。正直軽にパワステは要らん。

先生！
L200S(ABV付)にプッシュンバルブ、プッシュンRつける場合
インタークーラーのIN側のパイプにつけるやつでいいんでしょうか？

>397

廉価版のターボ車はあってもいい気がするな（需要ないのかな？）

バンがベースで

エンジン：EF-DET
ミッション：５ＭＴ・４ＡＴ
ホイール：13インチ 鉄ホイール
内装：バン用シート・
その他：手動ウインドウ、エアコン装備 、パワステ・ＳＲＳエアバッグ（レスオプションあり）

バンターボか…ボンバンのメリットが薄れ、絶滅したね。
5枚・ATが主流の現在では、復活も望めそうもない。

ターボ搭載で、いわゆるフル装備がオプション扱いにでもなれば男らしくて良い。
タイヤは155/65R13、オプションで165/60R13くらいで。(65の方が似合うかな？)
オプションでアルミを選べるも、基本はDマークのセンターキャップ。
そんなホットな軽は、現れることなど無いだろうけど。

ターボは積むも、他は殆どがオプション、だがそれがいい、そこがいい。
カスタムと言うよりは、ワークスってイメージだな。(ミラだけど)
もっとも、カスタムなど要らんし、中途半端なワークスの復活など望んではいないが。

今月号のＫスペに漏れの車ノッター━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

オメ!!
買ってくる!＝3

今月のKスペといえばP49右端中段のボンネットが任意に見えて気になって寝られなくて床をごろごろ転がって

アヴィのスピーカー変えたいんですけど、交換された方は
どんなスピーカーにしましたか？

>403
中途半端に終わられると気になるな

Kｽﾍﾟ買って狂

AVYのRSだけど、内装色なんとかならんかなぁ・・・・
インパネとかMOMOステとかかっちょいいのに、
内装色でｹﾞﾝﾅﾘ・・・真っ黒にしてよ。

ミラ系乗っている時点負けだと思っている。

Ｋスペって雑誌まだあったんだ、
買ってみよう。

学研に移植？って形になりましたけど、まだ残ってますよ。
最近のはドレスうｐだけじゃなく本来のチューニング系も載っててオモロイです。

しかしキッズＲのアヴィカッコいいなぁ…あんなシンプルなエアロで、あそこまで変わるとは。
あとはＹＭＲのＬ７００もカッコいい。

軽に金をかける連中ってまだ居たんだな……。
新規格になって手を入れる奴は絶滅したと思ってたよ。

重すぎ、はしらねえ。

つ【パジェロミニ】

>>410
あんたかわいそうな人間だな

>>412
おまいは 優しい椰子だ

実際、金をかけて手を入れても走らないわけだが……。

旧規格マンセー

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　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ38歳無職童貞！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 将来がやべえ状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

>348で、Ｌ７００の３ＡＴで燃費１８ｋｍ/ｌを記録したと書いたが、意識して
エコランしてみたら２０ｋｍ/ｌまで伸びた。
エコランと言っても、できるだけアクセルのオンオフを減らして定速走行を心がけ、
エアコン使用を控えてみたらこうなった。あとアイドリングも減らした。

ＡＴでこれだけ走ってくれれば、たいしたものだと思う。

マンタンを止めて、\3000分しかガスを入れなくなって
かなり燃費が向上してると思う。
以前は年平均１７だったが、今は１８−２３。
1年通して計測してみよう。
長距離走る人には実用的でないかもしれない。

現行ミラのエアコンフィルターを交換したい
のですが、グローブボックスの外し方を教えて
ください。

>>417
満タンにすると重くなるからね

>>417
Emptyランプがついてから給油しても3000円いかないんですがｗ

>418
ちょっと下に下げて前に引っ張る。
つか、オプションでフィルター付けたのか？
じゃなきゃ、フィルターなんぞ付いてないぞ。

>421
オプションで付けました。
引っ張ってみて外れなかったら
ディーラーに行ってきます。

L200のステア交換を目論んでいます。
これは四角いホーンボタンの部分をマイナスドライバー等でコジって開ければいいのでしょうか？
裏からビスらしきものはありませんでした。


ちなみにＬ200、重ステ、ＡＴでかなり気を使いながら乗ってもリッター12ですよ.....orz

それで桶。マイナスドライバいらないかも…もし外せなくて使う場合、
ドライバ先端付近にはビニルテープ巻いとくと、傷がつきづらいです。

ステアセンタナットはホントは資格(３級)がないと(ｒｙ
ですが、まぁ、きっちり閉めて下さい。ホイルレンチが絞めやすいです。

漏れのミラの燃費はキャブだしマフラ類のせいやクソ遅いせいでベタブミするのでＬ／８−１２ｋｍ位…

よいときだと２０いくんですが。

>>423
Ｌ200を2台（ｱﾊﾞﾝとﾋﾟｯﾄ）持っている漏れが来ましたよ
ﾏｰｸを外しても何も無いよ
押すとﾍﾟｺﾍﾟｺ動く部分とｽﾃｱﾘﾝｸﾞの間に隙間があるだしょ？
そこに指を入れて力いっぱい剥がせば外れます
Ｙ字状の下の部分が外れやすいです
ｾﾝﾀｰﾅｯﾄは少し緩めたら 外さずに（3〜4山掛けておく）ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを両手で持って
ガン！ガン！と手前に衝撃を与えれば外れます
この時に【ﾅｯﾄを完全に外していると 顔面にﾋｯﾄする！】ので注意です
それと ﾅｯﾄを緩めたり締めたりするときは ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしとくと便利です。
以上>>424さんの補足になれば幸いです。

>>401
見ましたよ！ カーボンボンネットですね？
車、全然キレイじゃないですか！強いて言えばナンバープレートから
何かあったことが推察できるくらいでw
決して「ボロ」ではないと思いますよ｡

騙された>>426ハケーン

いやぁカメラマン撮るのうまいなー、と思いましたよ。w

ちなみにボンネットになぜか磁石の若葉マークがつきます。

えぇ、ただ色塗っただけですorz
しかもボンネット二回程浮いてフロントウインドと喧嘩してるので
ボッコンボコンだし、前バンパの左側は砕けてるし(今は板金済み)
右フェンダはホイル砕けて�dでった時にぶつかってグチャグチャ、
左ドアもボッコンボコン、リアゲートには穴開きまくりのブツケ痕ありですorz

エンジンは９．４マソキロ、オイル漏れまくりタペ音しまくり、
ワゴソRＮＡ．ＡＴにも置いてかれる加速性能…

言い訳すると一本目ミスコースしなけりゃ、平均タイムは１．１４秒台だからビリケツじゃなかったんです…orzﾊｽﾞｶｼｲ

実は諸事情により乗換えかもしれないので…最後にナイターにでてみようか考え中です。

長文スマソ

エアコン使用中のパワーロスは凄いな。
ＡＴのエアコン自動カット機能が羨ましい。

AT→MTにするのっていくらくらいかわかる人いたら教えてくれませんか？

同じ車のMT探した方が安いし早いらしいよ

買い換えればいいじゃん

MT探してるけどなかなか見つからなくて近くの車屋にATで車検込みの安いのがあったんで気になりました。L500系探してるけどいいなーって思ったのは全部AT…しょうがないから見つかるまでは親のAT乗るしかないか(;´Д`)

>432
工賃は５〜１０万位が一般的な様ですが、AT改MTは改造申請(動力伝達装置変更)などが必要で、申請やらないと違法改造車。
ﾊﾞﾚなきゃ車検に受かってしまう例もありますが…。
地道に純正MT車を探した方が良いかと。

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　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ39歳無職童貞ヤセオタ！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ この前ﾐﾗ事故で全損、被害者に慰謝料支払いで超マジやべえ状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

ターボ車に乗り換えればエアコンのパワーロスなんて気にならなくなる
ミラピットからL700ミラTRに乗り換えてそう思いました

エアコンなくせばパワーロスはなくなるしウエイトレシオも(ｒｙ

所でTR-XXですよね？TRは…汗

…暑い。スモークは薄くなり、内装黒くしてるから余計暑い。
風向き変えが壊れてて風がこない…しかしいたる所から
フレッシュエアが入ってくるので飛ばすと涼しいですw

あっ！７００系はＴＲもターボでしたねorzｽﾏｿ

TR・CRは上級グレードに用いられてたね。
現行ではアヴィにRとして設定されていたけど、L700と同じくMMCで消滅…
アヴァンツァートもカスタムも要らんから、ミラR(ターボ)出ないかな。
タコとMT設定してくれれば、Xと同じ装備で良いから。(この際、5枚でも良いから)
例によって、MMCで消滅で構わないから。

>>436
>>437
たしか500系はノンターボの4気筒でしたっけ
ブレーキの効きもいいしエアコンガンガン掛けてもスイスイ走れるので気にいってます

>>439
ＪＢ−ＥＬ（ＮＡ）海苔だが、さすがにＡ／Ｃ入れると厳しいよ…

>>440
ＮＡだとやっぱ厳しいですか
仕方が無いですね

ミラってＭＴだと燃費がすごくいいらしいんだけど、ＡＴだったらあんま良くないんですかね

基本的にMTは工夫次第でめちゃめちゃ燃費が伸びる

最近のはATの性能が上がったり、CVTなんてのもあるのでﾜｶﾗｿ

Ｌ７００ミラＭＴ
燃料ギリギリまで入れなくて
最高８００Ｋｍ
最低６００Ｋｍ

FFでATのミラはデフとATはATF共用ですか？

L502で今年初AC。
発進時には切った方がいいわ。エンストするとこだった。
切った時のように走ろうとすると常時ターボ域に入ってめちゃ燃費わるー。

L500系って中のパネルの色ってグレーですよね??中古車屋に見に行ったけど、黒で不自然に光ってたし、クラッチ壊れてたし一ヵ月放置してたって…客来てるのにあまりにも売る気がなさそうだった

>>447
漏れのはグレーでも青みがかかってるが？
おかげで夏場は暑杉だ

>>440
ﾅｶｰﾏ

最近、エアコン入れて高回転まで回すとｷｨｨｨｨ!!って泣くときがあるとです。。
ベルトでしょうか？コンプレッサーだったら痛いな。。

>>449
買い替え時の様な気がするとです、

うちの子、L200・・・今年の夏、エアコンなしで過ごせということですか・・・orz
ガス補充だけで回ってくれればいいけどなぁ・・・
要コンプ交換だったら諦めよう。
暑いのは窓全開でなんとか凌げるけど
曇り取りができないのが一番つらい('A`)

ボロミラ海苔＠L500キャブ#L500

しまった取晒してしまったorz

L200はR12ガスですよね…ガス高いんですよね。
ウチに転がってる5万キロ使用コンプなら譲ってもよかったけど、134ガス。

先日、左キャリパ引きずりが更にひどくなり100kmも出ない…パッドが半年でもうダメポにorz

直線も120でないし、エンジンオイルもマメに交換してきたけど、
もうこりゃついにエンジンもダメか…
おねぇちゃんの乗るミラターボはおろか、モデルノにまでチギられましたorz

こんなダメエンジンＯ／Ｈする位なら、いっそターボかＥＦＩ１２バルブに
スワップした方が簡単かつ安上がりな悪寒。
どうしたもんか…

>>453
アヴァに乗り換えた方がいいよ
そのほうが安い気がする

禿同
程度にこだわらなければ、20〜30万ぐらいで買えるでしょうに。
ワシもアバR乗ってるけど、値段以上の満足感は得られますぞ。

>>454-455
それでも俺はこれがいーんです

このL500じゃなきゃダメなんですヨ

>>456
エンジン載せ変えても「このL500」のままでいられるのか、
よく考えたほうがいいですよ。
ミラじゃないですが、知人に高い金出してエンジン乗せ変えたのに
何かが変わってしまって、結局手放した奴がいます。

ＯＨなら「直っただけ」と変化を納得できるだろうけど、
「変わってしまった」ものはどうにも納得できなかったと
愚痴をこぼしてました。もっとも彼の場合はＯＨのほうが
さらに高かったそうですが。

>>456
今のを直すか
同じ型探して乗り換えれば？
それしかないと思う

>>456
そう言うと思ったし、気持ちは判らないでもない。
だがしかし、住人のごく真っ当なレス（車を買い換えたら？etc）を受け入れる気がないなら
貴方のレスのチラシの裏レベルをもっと下げてくれｗ

エアコンの悲鳴は、ベルトのようですた。
オルタのベルトもひび割れてたそうなので、交換。
ベルトの在庫がないので木曜日の作業になりますた。7500円なり。

>>460
切れなくてよかったね・・

>>457
＞何かが変わってしまって、結局手放した奴がいます。
いい判断だったな

>>458
も・・ッ　もう一度
もう一度　L500直しちゃダメか・・？
エンジン　載せ換えちゃダメか・・？
本当に　これで最後だから・・

>>459
くくく…だからどうしたってゆーんだそれが・・？
無理だろういくら理屈並べても・・
>>453はもう乗ってしまったんだボロミラL500Sキャブを
>>453はまたL500で走り出すしかないんだヨ


>>456ゥ、アンタ>>453じゃないのォ！？
ハハハ、違いますヨ　俺あんなに熱心じゃないですし

何か知らぬ間に湾岸ミッドナイト仕立てになってるw

そうですよね…遅いけど、あのフィーリング、サウンドはアイツ独特。捨てがたい
傷一つにもイロンナ思い出が詰まってますからね…

かと言って、ライバルに直線で離されるのが悔しい。
ＤＱＮにあおられて、腕づくでしか黙らせられないのも悔しい。

スワップは部品取りさえあれば自宅でやるので１０マソはかからず。
ＪＢやＪＣも捨てがたいが、自分はＥＦで行きたい。(安いし楽ってのは秘密w)

捨てれば？乗り換えれば？またミラ買うの？まだ乗るの？
はい、確かにそうです。こいつをスクラップにする前に、
一回だけでいいから、速く(直線)走らせたいんですけどね…
すんごいチラ裏&長文&乱文スマソです。

>>ボロミラ海苔@L500Sキャブさん
いっそのこと、ミラVはいかが?

>>463
ＥＦ系のターボにしましょうよ。
タマが多いから楽ですよ いろいろと。

ミラVってーと、現行ですか？無理無理…
只今ミラ一台バイク2台の中、
モトクロッサとキャラバン君が嫁入りする予定なんです…
だから出せて予算は２０…いや１０万。

ミラもういらねーじゃんって？いくらボロでも軽でも捨てるに捨てれません…(´･ω･`)

前の事故車バイクを捨てる時も涙してしもうた、貧乏人つうかチキン野郎ですから…

ＥＦ系ならポン積み可能らしいのでその方向で考えてます。
出来ればＬ５００のＪＬ部品取りが一番いいのですが
見付からなそうなので、Ｌ２００アバの部品取りキボン…です。

そういや今キャリパ引きずり修理してますが…
キャリパピンの片側が何か変…いくらグリス塗ってもスムーズに動かない。
ピンが原因でなさそうな悪寒。キャリパごと交換した方が確実っぽいかも…

アヴィRSの純正オーディオを外して外部のオーディオ（メーカー品）をつけることはできますよね？
変な質問ですいません・・・

>>467
超できる

ありがとうございます
超挑戦してみます

>>467
作業自体は簡単だけど、オーディオデッキのマウントとかケーブルのコネクタとかは対応品を買い足す必要があるかもしれないから注意。
何度かつけたり外したりしなきゃならんかもしれんので気持ちに余裕を持ってやろう。

>466氏
ﾉｼ

ｷｬﾘﾊﾟのｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝをｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨く。
ﾋﾟﾝ穴内が錆やｸﾞﾘｽｶｽで汚れてる場合は丸めたｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで清掃してみては?

漏れの前愛車L200Sﾊﾟﾙｺはこれで復活出来ましたよ。

↑に追記
せっかくならｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｷｯﾄ買ってｷｬﾘﾊﾟｰOHしては?
部品屋で買えば数百〜数千円で買えますよ。

連ｶｷ&sage忘れｽﾏｿ

＞＞470
そうですね　とりあえず調べてみます（＾＾；）

>>470
そういや社外のナビって簡単につけられるのかな。
アヴィ乗ってる人が少ないのか情報がないのでさっぱり。
SONYのフィッティング情報にもないorz

すいませんもうひとつ
アヴィでオーディオなしなら取り付け可、純正付は不可っていうのもあるみたいです
参考　http://www.prodigit.net/ClarionDB/fitting%2Ffitting%2F810A%2F%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BB%EF%BC%A1%EF%BC%B6%EF%BC%B9%5F2002%5F12%2D%E7%8F%BE%E5%9C%A8%5FUA%2DL250S%2Epdf

>>471のL502氏

アドバイスサンクスです！昨日まさか…と思い夜中にそれやってみましたよ。

グリスは全て抜いたのにキツキツ…原因はサビでした。

キャリパにあいた穴がサビで小さくなったためシールが圧迫され固かった様で、
それをヤスリで研いてグリスこんもりしたらおかげさまで見事フカーツ。

次またなったらもうＯ／Ｈせずにターボ足回りに換装しますわ。
しかしまた純正パッド買うのもったいないなぁ…仕方ないですがね。

さて…タイヤも買わねば。ヤフオクに中古でいっぱいでてるけど…大丈夫かな。

>>476
タイヤは新品買うべし。
13インチならそんなに高くないべ？

>476氏
Dspeedってｼｮｯﾌﾟが出してる｢G1ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ｣はどうでしょ?
ﾐﾗならほぼ全車種ﾗｲﾝｱｯﾌﾟされてますよ｡
ﾌﾛﾝﾄ1ｾｯﾄで\5250と安価なので漏れは愛用してます｡
欠点はﾀﾞｽﾄの多さと小加工(ﾔｽﾘで削り)しないと、はまらない作りの荒さｗ

ところがどっこい、今は無駄に１４インチなぞはいとるのですわ。
はい、見た目重視でつい…orzグリップは格段に上がりましたが、
最高速１０ｋｍ以上ダウン。タイヤ代でｏｒｚ

やっぱＮＡには１３インチね…と思いますた。
ミラターボ純正アルミに戻そうかしら…でも、やっぱホクトレーシングが捨てがたい…

パッド情報サンクス。ｼｮﾎﾞキャリパ用もあるんですねぇ。
ただ、ターボ用足回りにした時無駄になっちゃう…ってので、
ライニング屋さんで直接、安く純正買ってるんですけどね。

燃費が24Lを記録したんで記念真紀子！

>>475
ダイハツでオーディオレス車用のセンターパネルを部品で取り寄せればＯＫ。

ミラジーノＸ（未使用車）を買う、買わないで迷っています。
家族兼用ですが、自分は車に対する知識や執着はほとんどありません
よって｢デザインがいい｣という姉の一言で決まりそうです。
なんでもいいので意見お願いします

あほか・・

>>482
そういう「車に対する知識や執着のない」たいていの人はヴィッツとかカローラを選ぶんだがなあｗ

まあジーノのデザインが気に入ったなら買えばいいと思うよ。

>>484
miniのデザインが気に入って試乗もせずにminiを買うつもりだったのなら
止めもしようが、ミラジーノなら別に好きにしてって感じだね。

>>480
型式とか仕様ぐらい書こうぜ

>>486
激しくスマソ。電卓叩いてたら舞い上がっちゃったみたいで単位まで間違えてるしｗ
L502SのJB-ELでMTです。走ったところは山を20kmくらいと、あと深夜の田舎国道。

:
現行ミラ(アヴィ、ジーノ乗り含む)で
アクセルが重いって感じる人、
どれぐらいいらっしゃいますか?

新車の時アクセルが渋い感じがして調整してもらったよ。
低速で運転しやすくなった。調整でストロークも増えたような感じがする。

>>489
�dｸｽ。

踏み始めから三分の一ぐらいまで
妙に渋いんですよね〜

アクセルの動きが渋くて微調整できない
状態だったので、スロットル系一式交換
してもらったよ。
そしたらスムーズに動くようになった。

やっぱり全交換になるのか・・・

　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　┌┐　　　 ｒ-'7　　　　　　　 　 　 　 ﾉ'ン
　　　|　　 | l l　　ヽ　　　┼┼ l l 　 _. ｨ'´ 　ヽﾉ 　　 　 ヽ.ヽ　　　 　 　　　 　 　｢｀i
　 　 |　　｜　　　 ／　　 　/　　　　　｜　　 〇. 　 　　　ヽ ヽ_.ィ_.ﾆヽ 　 　　　.ｌ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ≧!{＾ヮｿ　　_.- ''个‐{
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　 　　　　 　　　　〇V_.＞iエi⊃ ｊ）‐i .|　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〇 　 　 __　 ｒ､/ｿ. ﾊ._,‐'又. 　 ﾊﾌﾉノヽ_}
　　　　　　　　　　　　　0 __　　ｿ7　　　 　 ヽ.>ﾍ.hO､V　｀ﾝ　}　　∧ ヽr一'7´.ｨﾍ.ﾉ
　　　 　　 　 　　 〇　 ﾋｌﾍ ヽ/7　 0　　　 ｒ'>　　{ヮ＾ﾉ　.ヘ. _L-ｪ'ﾕ `ｰﾍ._.ｨ´{ l　｛
　　　　　　　　　 ﾋ'{　O（ｧ＾ｌ/ /ヽ ｌ lr､r〃/7￣`ﾊ､7ﾍ/｀ヽ._l l .ｲ´ ヽ　　　 ｌ. ヽ.>く
　　　　　 　ヽ ｰ-l .lﾉ7　ｒﾊﾉ`7 ｒヽｌ.（ｩ＾八/　　 l .ﾄ‐'＾L._.--L/ L, -ﾍ 　 　 ｌ∠-､ ｀ ｧーｔ__,.ｨﾍ、
　　　　　 　　`Ti_l-ﾋl　（.　 Vヽﾄ､ﾉ /　 !/.-､　　! .ﾄ､ _,ﾉ/ー l　 |-ヽ. ヽ._　　L..__　｀´ 　_,.!-‐ベJ
　　　　_,ｨi（.ゝ `ｚﾍ.八 　}　 {ｒ､　/＝ｰく .`<ヽ 　l .l |_トぐｰ .,_ｌ 　>､_｀'ｰぐｰ､l 　　｢｀゛´
　　　 ヒﾆ.,｢｀`>. ヽ.ヽヽ ヽ.ノ._ `'ー_.ュっ___ゝヽ ヽ!.ト'　ヽ 　　｀`‐､ ヽ-ベﾆゞ!　 〈
　　　 }'ヮ'ﾘ　l/　　 ＼rﾍﾆヽ、ヽ￣ヽ`'ｰﾋ‐ﾉ＾┴､　ｌ-､　 ヽ 　 　　 ｀J　 　 　.L,-<
　Ｏ}￣l 7　　 ￣ﾉﾉ__ ヽヽ 　ヽ.ヽ`ｰｸ 　 /､_j 　　｀)､（. 　 ﾊ 　 　 　 　 　 　 　 l　i
　　`ーlｲ`ーﾆｰ//一` ヽ.＼　 V|　　　 /‐/ ｀)-､ノ._｀‐'､´イ. 　 　 　　　 　　 　ｊ_.ﾍ
　 　 　 !ﾄ､ヽﾉ／　　　　　＼｢|. !ﾉ.　　 /‐ﾉ　/ _∠.　｀‐､｀'く 　 　 　 　 　 　　 ノ-_ﾌ
　　　　 　 `＜ゝ 　 　　　　. !ﾉ　　　　'冖'　 `ーﾂﾉ　　　｀'ﾆゝ 　 　 　 　　 　 ｀´　 　　 　 ｀

>>481
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!

http://www3.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?7483530
たけしｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!

>>495
誰？有名人なの？

ダンカンばかやろう

アヴィＸに、もらってきたナビつけようと思ったんですがつきますか？
車速センサーってどこからとるんでしょう？
オンダッシュのナビなんですが、どこにつけるのがいいですか？

>>495
トップに行って色々見たけど、なんか見にくいサイトだな
しかもGoogle検索のとこにデフォルトで「ドレスアップカー」とか入ってるしなんかもう･･･

５００ＧＥＴ

次期ミラにカスタム設定してほしい

カスタムシリーズ　アヴィシリーズに分ければいい

>>499
個人のページにけちつけんなよ、行かなきゃいいだけじゃんか、たこが〜

仕事の帰りにヘッドライト点灯しなくなった。
左右ともヒューズが切れてた。
まだ一年経ってないのに何でだろう？
ヒューズ交換してから何ともない。

>>501
たけしｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!

今日、中古車屋に見に行った。平成7年式TR-XX黒タイベルチェーン式、走行91000�q、社外アルミ、ハンドル、込み30マソ。今検討中…他の店に込み25で似たようのがあったけどこの際安いのにしようかな

>>500
グレード構成は

カスタム　ＲＳ（ターボエンジン搭載）　Ｘ　Ｌ

アヴィ　Ｘリミテッド　Ｘ　Ｌ

全グレード２ＷＤ・４ＷＤ選択可能

基本的に全車４速ＡＴだがＲＳのみ５速ＭＴも設定

これが理想かな。

素ミラ廃止のどこが理想なんだろう？
わざわざバンに専用フェイス与えたらコスト高になって意味無いでしょ。
それとも、カスタムと同じ顔のバンを出すとでも？

それに、廉価グレードとしてSOHC・3ATはまだまだ残るでしょ。

皆さん、新車購入時についてたタイヤてどこのメーカーですか？
噂によると、値切り具合でタイヤが安いタイヤで納車されると聞いたので気になりました。

当方はH16.3式グレードＸで石橋のB310?とかいうやつでした。溝の掘り具合がスポーティな感じがして気にいってます。(実際どんなグレードだか知らないが)

>>420
ランプ点いてから５０キロくらいは楽勝で走る。（100キロくらいはいきそう）
で、マンタンだと、30-33は入る。
セルフで今119円だから、3000円だと25リットルちょい入るわけです。

漏れはディーラー（ダイハツではないが）で働いてたけど
そんな事聞いたこと無いですけど。

>>507へのレスね

>>499
そう醜いね。地域性が出ているな（藁）

これはどうよ。
http://www.geocities.jp/w_q007/newGino/Vedeo_050529_1.html
宗教か？

>500>505
なんか定期的に出てくる話題だなw

>>512
ああ、ヤツは単なる池沼だから相手にするな。
1975年生れ30歳童貞無職、CARVIEWやYahooなんかでも「660GT」とか複数のHNで
同じようなバカ丸出しのカキコを延々飽きもせず繰り返す有名な問題児だよ。
あの歳にもなってこの奇行を見るとどうも真性の池沼らしく哀れではあるが、
まったくハタ迷惑この上ない。早く逝ってくれることを切に願うばかりだ。

>>507
へー、Xだとブリジストンなんだ。俺のはバンだからかハンコックという聞かないメーカーのだ。
なんでも韓国製らしく、車板じゃよく叩かれてるが、俺は別に（ﾟ３ﾟ）ｷﾆｼﾅｲ
バンは12インチだがXは13インチだからブリジストンなんだろうな。
同じセダンでもLとか今だとDとかだとハンコックタイヤの予感。
いくら値切っても13インチ標準の車が12インチで納車されることはないから
値切ったら安タイヤはウソと思われ。

>>512
定期的に書いてるねｗ
>>9>>42>>500>>505
>>42と>>505は同一人物だろう。
きっと頭が可哀想な香具師で、自分が以前書いたことも覚えていられないんだろうから生暖かく見守ってあげましょう。

>>507
１5年1月初年度登録L海苔でつ。ハンコックが付いていましたよ。
乗り心地は悪くないんだけれどな･･･。とにかくロードノイズ大きいです。

ってか、この145/80R12　74S。リプレースタイヤの種類が少ないんだよね･･･。
でも、静かなタイヤなんか履かせたら、エンジン音が爆音に聞こえ出すんだろうな。

B391かな？　あまり良いタイヤではないよ。
外車の初期装着タイヤとしても使われるくらいだから、悪くもないのだろうけど。
ハンコックは漢字で書くと韓国だとか。。。

>>512
A「カスタムほしい」→B「近々MCらしい」→C「予想ではカスタムにRSが…」って流れだねｗ
反論A「アヴィRSでいいだろ」→「アヴィは女向け」
反論B「バンやVが男らしい」→「バンは営業用」
反論C「エンジンスワップが一種のカスタムだ」→「フルノーマルがいい」
やり取りするとあほらしくなるよ。
で、事情を知らない人が多い、他のダイハツ関連のスレでも見かける。
さらには自ら隔離スレ立てるも、レスがつかず、再びこのスレに来るほど必死ｗ

514-516
レスありが�d。
やっばり噂は噂でしかなかったのか…
値切りというより、グレードで違うんですな。
私のＸに付いてるのもあまり良いものではないみたいですが、峠をそこそこに攻めてリアが滑りそうなとこでも踏ん張ってくれてる気がして。運転技量と気分だけかなぁ…
(´・ω・`)ショボーン

12インチはトーヨーとハンコックがあった希ガスる

うち、Lだけどトーヨーだった。
すぐに取り替えたのでパートのおばちゃんにあげちゃった。

>>514
ウチのXはヨコハマ履いてるよ。
OEMタイヤって、メーカーバラバラみたいだね。

Lは全部ハンコックだと思ってたよ。

うちのH16 アヴィXリミはブリヂストン

最近のを見る限り、トーヨーとハンコック優勢。

でも、二万も走るとスリップサインが出るのは如何なものか。

>>520
うちのミラＸも同じくヨコハマ。
なかなかよかったんで、スタッドレスもヨコハマにしたんだけど、
一番安いやつにしたせいか、かなり乗り心地が悪い。（4本2万）
タイヤはケチらない方が良いね。

>>523　2004-3です。

>>523
同じ時期に買っても違うものですね。
地域によるんでしょうかねぇ。
ちなみに当方は愛知です。

>>511
岡山でアンケートやってるよ（藁）

http://bbs3.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/42242/
http://8731.teacup.com/labetankoubou/bbs
これも逝かれてるな。ｷﾓｲｵｯﾂｱﾝ（藁）

>>525
私はホンダに居たのですが、どのタイヤが履かされて納車されるかは
単にメーカー側の事情でしか有りませんでしたよ。

ディーラー側で出荷工場に「BSにしてくれ」とか言って、簡単に聞いてもらえるとか言う
話では無かったので、好きなメーカーのタイヤ履いてたらラッキーぐらいに
思うしかないです。

○○という車が有ったとして
AのグレードにはBSのxxか横浜のxx
Bのグレードにはダンロップのxxか横浜の△△
どちらが来るかは判らない…という感じでしたよ
しかも同じタイヤがずっと採用されるとも限りませんでしたし。

ですから、BSなら良かった方なんじゃない？

L200のオイル、フィルタ、エアフィルタ交換に挑戦してるんだが
オイルのフィルタが外れない・・・レンチ買ってこないとダメだ
1000円ぐらいケチるんじゃなかった。

あと、この前ウインドペイントαっての使ってみた。
塗りムラ出まくりな上に湿度高かったので白く曇ったような仕上がりに('A`)ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>528
ゴム手袋装着して回したら外れたヨ

>>526
なんかこのスレより活気があるな

>>530
そうかぁ？もてねぇ中年のあがきだよ。
所詮運コロ（藁）

>>529
全然ダメだた。ありえないほど固い。
レンチ買ってきて回したらフィルタがヘコんでるし。
それにしてもやりづらい・・・あんなスペースでどうしろと('A`)

>>532
バンパーはずしてエレメントの横にアクセスできるスペースがあるなら、
マイナスドライバー叩き込んで回すとか。
素人考えだけど。

オイルフィルタ…確かにしばらくハズシテナイと固くなりますね。

まずはハンマでフィルタをコツコツ叩き、締める方向に少し動かす→
緩める→締める→緩めるすればとれるはず。

漏れのはグリルカットしてるしモノがほとんどないので
ナンバー外しただけでも取れるし、レンチ持ってるけど探すのまんどくさかったので
ウォータポンププライヤで挟んでとりましたよ。

あと、まさかフィルタレンチ、いろんな大きさに変えられる奴買ってないですよね？

あれ全然使えないです。コマ型の軽サイズ専用のでやっと外れる…はず。

おいらもオイル＆交換しなきゃあなぁ。燃費激悪。
リッタ８キロって…ＯＴＬ

現行は、ナンバー外せば、手がはいるようになってるね。

>>533
＞マイナスドライバー叩き込んで回すとか。

それで絶対に外れるんだったら構わないけど
外れなかったとしたら移動すらできなくなるわけだからね。
それこそ経験者でないならドライバー刺しはやめた方が無難。

オイルフィルターはしばらく交換してないと外れにくくなるってのもあるけど
一番多い原因は装着時の締め込み過ぎが原因なんだよね。
クルクルっとハメていってパッキンが当たった所から
90度も回せば十分。
エンジン始動で事後の漏れ確認すれば完璧。

前のジーノに乗っていますが相談を。
ＨＩＤランプを付けたいのですがお薦めのメーカーありますか？

>>537
サンテカ以外。いや、マジで。

どうも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119559270/l50
ここ見てきましたがサンテカはヤバそうですね。
向こうで相談してきますので、ありがとうございました〜

>>495
岡山のおっさん著作権違反。
皆でＢＢＱ参加ｼﾙ

>>532
外れたのかい？
心配だよ ｶｷｺしてちょ

>>537
えっ、ジーのってＨＩＤじゃなかったの？　やけに明るい気がするんだけど、

ミラ・アヴィは止めて、ミラ・デトマソ造ろうよ！！

それいいネ。ブランドは、別にデトマソじゃなくてもいいかなあ

そーなんだよな。
エレメントは、何故か強く締めすぎてる場合が多い。
GSとかで取り替えてる車は、マジで嫌ん。(笑)

手で締めて、Oリングが密着し、90度から240度回すのが基本ね。

イルムシャーDOHCとか、ハンドリングバイロータスはどうだろ
一時期のISUZU車だなｗ

俺もエレメントで酷い目にあった事あるよ。
某カーショップでオイル･エレメント交換を頼んだら、作業に物凄く時間が掛かる。
店員さんに問い合わせたら、整備工の方が出てきてこう言った
「すみません、エレメントをなめちゃいました。前に取り付けた人が締めすぎたんでしょうネー」
「あの〜、前回ここで取り付けしましたよ(^^)ﾆｺﾆｺﾆｺﾆｺ」
「申し訳ありません!何とかして取り外し…」
「すぐそこにデラあるんだから、頼んだ方がいいのでは?」

…というわけで、デラの人が来てどう外したかは知らんがエレメントは無事外れた
ﾏｲｯﾀﾈ。それからだ、自分でエレメント交換するようになったのは。

ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ

>>542
ＨＩＤってなに？

>542
０４年１月に買った前型のターボ無しだからＨＩＤは無しです。
フォグも付けていますが少し光が弱く感じるので視野を良くしたいです。

>>534
まさにそのレンチでつ('A`)

どうやっても取れないのでひとまずオイルだけ交換。（指の皮剥けた）
その後カップレンチ買ってきて軽く合わせて見たところ、
フィルタが変形したため、かぶさらない状態に。
ハンマーでカップレンチを叩きながら無理やり入れるか、
フィルタ自体を叩いて形を戻してやればなんとかなりそうな気が。

>>548
そこでレーシングクリアですよ
HIDには程遠いが、そこそこ明るくなるぞ

安物ﾒｰｶｰ製H4Hi･Lo切替のﾔﾂは切替機構が壊れやすいんで注意です

>>549
強引技だけど・・・
オイルパンから抜いた後にドレン閉めてエンジン始動。
インパネのオイル警告ランプが点いたら即エンジン停止でドレン開ける。
これでフィルター内に残ってたオイルもとりあえず抜けるよ。

＞サイス変えられるフィルターレンチ

どのタイプのだろ？
コの字型のヤツ？　関節がたくさんある○型のヤツ？
メッシュの滑り止めマット知ってる？
あれ巻いてしっかりレンチかましてやれば外せそうなヨカーン。
潰れてるとこじゃなくて根元の丸くなってる部分でね。
潰れたとこでいくらやってもひしゃげてチカラ逃げちゃうから。

>>551
丸いやつっす。

フィルタにカップレンチをあてがいつつ、メガネレンチとハンマーで
叩いたところ、なんとかはまりました。
が、回してみるとカップレンチだけが回転してフィルタは微動だにせず。
マジで1�_も動かない。強すぎ。

今は滑り止め&隙間埋めの代わりにボンドを塗って乾燥中。

>>526
このお二方にぎやかですな。ググレよ2chで。たくさん出てくるよｗ

>>552
だから・・・
＞潰れたとこでいくらやってもひしゃげてチカラ逃げちゃうから

ダブルのやつで一番おとなしそうなプラウドホーン付けてみたが
ミラにはこれでも大げさすぎる音だな

最近L500に乗り始めたのですが、
燃料計がEを指していても実際は10リッター近く残っているような気がするのです。
ちょうどぴったりEを指しているくらいの時に満タンにすると20ちょっとしか入りませんでした。
（カタログによるとタンク容量は32リッターです）
他の車には乗ったことがないのですが、燃料計とはこういうものなのでしょうか？

給油ランプが付いてから５０�`ぐらい走れるようになってる。（ランプあったよな？）
Ｅの位置ならそれぐらいでいたって普通。
うちのもそんなもんしか入らない。それ以上減らしたことないけど。

説明書に残り＊リッターになったら点くと書いてあるでしょ？

Ｌ500に貧乏ランプなんぞ、ついとらん

L250だが
ランプ点いてから燃費概算して、５＊１７（燃費）＝８０キロ（切り捨て）
走ってから給油してる。
メータの位置も確認する。
これでも思いっきり余裕。

陸橋なんかの坂で停止してると
エンジン止まるかもしれんから注意しろよ

>>561
560です。そうすか。今度からもうちょい早めに給油します。

ﾀﾝﾄにｶｽﾀﾑを出すならﾐﾗにも!

と、のたまう池沼発生の悪寒w

ﾀﾝﾄｶｽﾀﾑ
何とアンバランスな響きか・・・

Ｈ４のミラアバンツァート乗りだけど
邪魔な助手席外して３人乗りにしてる。
手軽に物も横に積めるし
何より加速が別世界０〜１００Km以上まで一気に持ってく
高速ドライブが目下の趣味
MTの燃費とシフトアップの軽快さに脱帽
ちなみに通勤はアトレーで普通に走ってる

タントカスタムか…。男タントって言ってるあたりが…男が乗るような車でもないしなぁ

>>565
乗車定員の変更届出した?
俺もそれやってみたい。

ついでに後部座席を改造？膝の裏あたりにビーズクッションを縫いつけた
座席が広がり、腰が安定して後部もＧｏｏｄ！
さらに足下広々（足が投げ出せる）なので二人乗りにはＢＥＳＴ
おかげで普通に乗る運転席後ろの席はほとんどリザーブ状態
小さくて軽い６６０は凄いと実感

>>565
助手席外したくらいで加速が別世界になるならムーヴからミラに乗り換えたらもっと凄い事になるな。
１００ｋｇ位車重が違うぜ、同じエンジンでも。

あ、後席の乗員にシートベルトしっかり着用させろよ

確かに
ただ最近まったりとした乗り心地の車にしか乗ってなかったので
５万で手に入れた車の快足ぶりに呆れ果てたのです。
助手席を外したのは隣に人がいるとシフトがしにくいのと
狭っ苦しいので、試しに外したまでです
クーラーも良く効きますし、足回りが健在なので当分遊べそうです

任意保険の支払い拒否の理由にならないかな・・？

L700ってキー抜くとハンドルロックされる？

avy-RSのフロントスピーカーは１６センチということでよかですか？

>571

L500以降はロックされるんじゃないかな。
L700は勿論ロック付いてる。

>572

L700も16cmだから以降モデルは16cmで変わんないだろう。

L500系のNA乗ってる人に質問なんですが、NAでもそこそこ走りますか？ターボ探してるけどなかなかいいのがなくて…NAでいいの見つけたのでちょっと迷ってます

>>574
自然吸気の世界へようこそ。
4気筒のJB-ELは走りますよ！7500ぐらいまでが実用範囲ですが、回るだけなら9000まで回ります。
お山でも登りではワークスを追いかけるのに必死ですが、下りでは突っつけます。

まあ漏れは車検切れるまでにアヴァＲのいいの見つかったら乗り換えるかもしれませんが（ぉ

そうそう気に入らなければいかなきゃいいだけ　個人攻撃はどうかな？

>>111
……

>576

言呉火暴ですか?

>>577
リーザターボ？

>>574-575
同じくL502SのJB-EL車に乗ってます。いいですよぉ〜、JBエンジン。
MTですが3000まで維持で上手く乗ってやれば燃費もいいし、国道
173号の天王峠も3速に落としちゃえばグイグイ昇ってくれるし。

使い方次第で色々できるエンジンだと思います。

【届出者】ダイハツ工業株式会社
【届出日】平成１７年７月２１日
【車　名】ダイハツ
【通称名】ミラ（１車種）
【型　式】ＴＡ−Ｌ２５０Ｓ、ＴＡ−Ｌ２６０Ｓ（２型式）

【製作期間】平成１７年２月１６日〜平成１７年５月１３日
【対象台数】４，２５７台
【不具合部位】制動装置（ブレーキリザーバタンク）

【不具合状況】組立工程において、制動液の注入作業が不適切なため、ブレーキ
リザーバタンクとブレーキマスターシリンダ結合部に過大な力が加わり、当該結合
部のゴム製シールがめくれて液漏れが発生するものがある。そのため、そのまま
使用を続けるとブレーキ警告灯が点灯し、最悪の場合、空気が入り込み制動力が
低下するおそれがある。

【改善内容】ブレーキリザーバタンクとブレーキマスターシリンダ結合部からの
制動液の漏れを点検し、漏れている場合はブレーキリザーバタンクを新品に交換し
制動液を規定量注入する。

【改善済の識別】エンジンルーム車台番号打刻位置右側に塗付された白色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-212.html
（ダイハツ工業・車台番号情報あり）
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h170721-1.htm

>>580
ぜ〜んぜん違うかもしれないけど、コペンのJBエンジン車に試乗した
なんか、回さないと走らないエンジンで、EFより扱いにくい感じだったなぁ

>>581
乙!!
俺のミラ適合orz

>>582
コペンはロアの補強やらオープン機構モーターやらで車重がちと重いんじゃな。
加えてターボがあるせいで、2500〜3000rpmまでもっさり感を感じるのは確か。

JB-ELは確かに660のNAにしては良い。
静粛性と伸びの良さは同世代のEFと比べるとはっきりわかる。

NAのJBも、3000以下はスカスカです。というか、回してこそJBの進化が発揮するのれす。

×進化＞○真価

主要諸元表をサラッと見てみましたが、今はJBのNAって設定がないんですね。
ちょっと寂しい…。

天井のシートがはがれてきたんだけどこれはどの接着剤使えばきっちり
付くだろうか？
ガムテープで補修してたらこの夏場の暑さでやっぱり粘着が甘くなり
落ちてきた・・・

>>587
両面のほうが楽でいいんじゃない？熱に強いヤツもあるし
具体的にはコレ
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1185

天井は重力的にシビアなとこなので、しっかり汚れとって脱脂してからやっておくれ

ミラバン乗ってます。L500かな？

エンジンをかける時に一瞬、ガソリン臭くなるんですが
（運転席で感じる）問題アリでしょうか？
エンジンをかけて「ブルルンッ！」という瞬間です。

L500だと、キャブだね。
外気導入で使っている状況だと、エンジン始動時に
一瞬キャブの吹き返しが有るのだろう。

セル回転が弱いか、点火時期が少しずれているか。
そんな感じかもね。

>>589
ヒント：天狗

ttp://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1122278791101.jpg
詳細きぼん!

ｱｳﾞｨ乗ってるが近辺で一台も見たことないよ…(´･ω･｀)
給料少ないから未だフルノーマルだ
何からいじろうかなぁ

アヴィはよく見るけど素ミラはほとんど見ない。たまに営業車のバンであるくらい。

ジーノって、旧型新型含めてどうなの？

ニセブランドマニア専用、ダイハツの恥さらしパクリ車。

新型見たけど結構よかったぞ走りはどうなんじゃろ

今のところ、ターボの設定がないのが残念だけど。
内装がよく似ているムーヴラテにはターボの設定が
あるんだけどね・・・。

ジーノもインパネシフトにして欲しいわ

>>599
賛成。コラムシフトならｲﾗﾈだけど。

L602Sﾑｰｳﾞの純正ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを拾いました｡
幅がﾐﾗ純正より10ｾﾝﾁ位広いので効果を期待しながら加工中。
無事付いたらﾚﾎﾟします。

>>596
そのマニアがこれだよ！
http://www.geocities.jp/w_q007/newGino/Vedeo_050529_1.html

>>590.591さん
レスありがとうございます。
やっとアク禁がとけました

点検とか出した方が良いのでしょうか？
このまま乗ってても問題ないですか？

>>591さんの「天狗」とは・・・？

4年式l200でエアコン効きません
ガスをガソスタでいれたらいくらぐらいでたりますでしょうか？

いくらかかるかは知らんけど、
スタンドでガス入れても冷たくならなかったら無駄金だよ。

素直にディーラーにエアコン効かなくなったって持って行く方がいいのでは？
高きゃやめればいいし。

電装屋の方がいい

>>601のL502氏 ノシ
ｲｲﾖｲｲﾖ-(･∀･)がんがって下さいね。

エアコンガス。L200って言ったらR12…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

家のボロンゴフレンディもエアコン壊れますた。
エバポ配管腐って穴が空いたって…まだ七年目ですよ(汗

修理代７マンエソ…ミラならやれるけどボロンゴは
まんどくさかったのでディラにおまかせしますた。

ミラのはどこがこわれるんだろなぁ…中古部品が２万位だとして、
ガス代が多分２万、工賃３万位かな？

…うん、俺なら外しま(ｒｙ

>>607
＞エアコンガス。L200って言ったらR12…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/fr-12-gus.htm
今はR12用の代替フロンが開発されてんだよ。
こっちの方が安い、でも効きは悪いとか

そう、代替フロンはきかないらしいんですよね。
俺は１３４ですたが、知らぬ間にお空へ旅立ってますた(ﾉД`)ｳﾜｧｧﾝ

まぁ、Ｒ１２を隠し持ってるディラもあったりす(ｒｙ

小さい古い工場にいくと、なぜかよく効くようになると聞きました(意味深

暑い…内装が黒一色なもんで、小１時間日向においといただけで
車内が網焼きグリル並になってますた…スモーク貼ったけど意味なし。

モモステとアルミカーボンシフトノブをふいに触ってしまい、
火傷するかと思いますた((('A`:)))

>>609
＞暑い…内装が黒一色なもんで、

そこで、ダッシュボード白塗装でつよ。
熱さが全然違う。
フロントガラスへの写り込みがあるけど、
気にしない、気にしない

皆さんレスありです。
６０７ガスが2万すか・・買い替え検討中なのでガスに2万は突っ込めないなぁ・・・

>>611
原因がガス欠とわかっていないんだから、
電装屋に持ち込むこと。ものはDENSOだから
それを取り扱ってる電装屋に行け。与太もDENSOだから
店は多いはず。
俺は以前ガス欠も原因ではあったが、他の修理費を含めて
１万ですんだ。おれと同じ箇所が悪いとは限らんが。。
ガス補充だけなら数千円だよ。
でも買えかえるならやめとけw

買えかえる？

>>613
五月蝿い、氏ね、糞

>609
ﾉｼ
ｲﾝｸﾗはﾊﾟｲﾌﾟ製作中です｡


>R12を隠し持ってる工場

うち､どっさりあるわw
互換ｶﾞｽは普通車なら良いけど軽とか旧式の冷凍･冷蔵車には正規のR12じゃないとねぇ…

>603
ニオイだけなら、取りあえずそのまま乗るんだね。
ハッキリした異常が出るまでは、現状維持が一番安い。

>604
L200は、エバポ故障多いからなぁ。
(エキスパンションバルブってのが駄目で連鎖する)
取りあえず、車載用扇風機買っておくのはお勧めしたい。

窓全開にてぬぐい。これで十分!!
タモリ倶楽部のてぬぐいほしいなぁ

13万でアバンツァートR買いました。この車速いですね!!前に180sx乗ってたけどびっくりしました。軽とは思えません！ところでこの車のシフトノブ変えたいけど横からネジでしめられていてネジをはずしてもノブが回りません…どうすればはずせますか??

>618

只キツイだけだろう。
頑張って捻ってミソ。

今日は折れもノブ交換してしまった。
今回はクロームメッキのチト重めのヤツ。

>>619
一応回るんだがシフトブーツもつながってるけど切っても大丈夫かな？

>>620
ブーツとノブは一体なので切断するしかありません
ちなみに 外せば分かりますが レバーにネジ山が有りません
俺もアバＲですが 俺の場合はダイスを買ってきて 日産タイプのネジ山を
切りました ノブそのものは ブーツを切断（またはブーツごと外す）すれば
横のネジを外して上に引っ張れば外れます。
俺は今日は フロントのローターをスリット入りに交換したんですが
全て生手（エアツール無し）で作業したため 疲れました。

>>620
切ると戻せなくなるから、ブーツごと取っちゃってブーツ自作してみては？
適当な合皮バックでも買ってきて組み合わせてみたり。
俺はやろうと思ってバックばらしたまではいいがそこから進展なく半年ｗ
あと、俺は丸ノブにしたからネジにしないでそのまま押し込んだ。

>>621-622
ありがとう。シフトノブは前の車のがあるんだが、作業に手間かかりそうなので今回は辞めときます(>_<)

ttp://www.5038.net/boot/030-Hanyou-shift.htm

本革シフトブーツの通販ね。
ミラ専用は出ていないトコだけど。

俺は めんどくさい（←何故か変換できないw) のでバッサリ切断して
切り口に メッキ処理の施されたリングをはめ込みました。
でも、ブーツ自作よさそうですね！
推測なんですが Ｌ200のバンのＭ/Ｔには確か合皮のブーツが付いてまして
それが少加工で付くと思います。

もいらはノブ以外シフト周りを全て撤去すますた。れーシーでｲｲ!(･∀･)

しかし、ゴミが大量に田丸orz

零シーターって読んでしまった。

ミラがマイナーチェンジしますよ

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　

　　　　　／　ミ:::,..::- ､::;;;ﾐミミ彡）　　　　　　　　　　　　 .／´.: .:: ~:. :.｀ﾞｰ=,
　　　 !'"　 ﾐ:::／　　　u｀ヽ--､'k.､　　,..-一､,.‐--､,,_　　 i '.: .:　,,..,.,..,..　ﾄﾞヾ　　　__,,,,...::-一=､
　　　 i.　ﾐ::／　ﾞﾞﾞ''ヽ、　 u　　 iミ;!,.'";: .: .: .: .:. ::　ド;'.　　i _,.ｧ='-ノﾉi!_､i　　　 ／.: .: :　　　:. :.ﾐ
　　/',､ヾ　! u　,'"´r｡`ヽ､_ :.　_,,iﾐi ''　　彡_ｲｨiﾚヾiﾞ｀　　iﾍi ﾞ--ﾟ,..` t_;7!　　　.i .:　,.=-､ｿiヾ､.,ヾ
　　ﾞi 'ﾍ i:┘　　ﾞｰ---.,,　 ﾞi''f..i ,.i.-.／r'"r｡ヾ､ｨ;､ﾞ!　　　ゝ. u .,.-､.,.ゞ. i　　　.r､:i‐i' ( ;) i-i;"ﾞi'
　　 .! ﾞヾ　　u　　　　"　　 .:ﾔ''〈ﾍｫi　u￣,._　ﾄ‐-!　　 ,,.ｨ''ヾ ド--､ 〉丿　　　ゞ_ uﾞｰ=､'.冫ィ
　 _,__7‐'i　　　　　,.:-‐-､.´／　.i,ﾞF'i　　 /__.ﾞﾗ' ,..j_,,ｨ'"　i.　.:ヾ.==-'/　　_,,..／i'　.､（ー-7 ノ
;'";;;ﾞi.　　i.　　　 /｀＝=‐-/　 .ノ: i.　＼ ﾞ､__./.／　　ﾞ､　 :i. ﾞ' .:::`ﾞT´ i`ｰ'-､;,.　 ﾞ､ ::ﾞｰr-'_´
;;;;;;;;;;ﾞi.　 ,;＼　　ﾞ､-- ､.:/　／;,: : :ﾞi :. ;,,｀ｰr'´､.__　　 ﾞ､　 .i.-､ ,.-i:　.i　　　ﾞi ;,　　ﾞ､;::::i　 ';,ー､
;;;;;;;;;;;;ﾞi.　, ; ;;＼　 ﾞ二ﾆ'.／: : : ;,: : :ﾞﾄ､　;;::i: : :;,: :.ヽ　　ﾞ､　.:i.　　 i　:i　　　 ﾞi　;,　　ﾞ､ﾉ　　;'　 :i

…といっても単なる小変更だったりして

旧型ジーノの、シャンパンメタリックオパール色　ってどう思う？

>>631
あなたの好みにお任せします

パールよりもホワイトソリッドに心惹かれる今日コノゴロ。

先月、念願の車を中古だけど手に入れた。とうとう自分もこのスレの仲間入り（´∀｀♪
ロムっててタイヤネタがあったから自分のアヴィRはどこの銘柄かとみたら石橋。
でも洗車してて気がついた。あれ？なんか一本だけタイヤ違うよ？？
グットイヤ？しかもタイヤの溝が１、２mmくらいしか残ってない・・orz
純正アルミついてるけどガリ傷だらけだしついでにインチUPしちゃえって事なのかな・・お金が（TдT；

オメ！俺なんか中古アルミですが、リムガリキズ+
後からリム曲がりをﾊｹｰｿ、１４インチのためタイヤ代が…orz

ＲＥ−０１履こうかとオモタがフェデラレルにしようかと…
安いしどうせまた三ヶ月しないうちに丸坊主だし…

ＤＱＮ気を出さずに対ダイチャレ用の５．５Ｊか
６．５Ｊの１３インチにすりゃよかったと思う今日この頃…

>>628
時期は？

>633

ＦＦならフロント用２本だけ替えればとりあえずＯＫじゃない？
４本同時に替えた方が本当はいいんだが、似たような性格のタイヤなら大丈夫だよ。
ヤフオクで純正アルミ＆タイヤを探すのも吉（根気よく狙えば安く買えると思う）

>633
事故車の臭いがするね。

住人様レスありがとうございます。
>634
自分のァヴィそれが4WDでなんですよね。。やっぱ変えた方がいいですよね。。
>637
左前を少しぶつけただけでボンネットまでは潰れなかった程度の
修復ありって聞かされてました。初めてだったので最初は事故車でも
いいかな〜と思ってました・・orz

素ミラで一番いいグレードって何ですかね？
毎日十数キロをそれで通学しようと思ってるんですけど

ジーノ　L700S　なのですが、ダッシュのはずし方を誰か教えてください。

>>639
(´ー｀)
(∩∩)　　　Dと思われます

>>639
3ドアが許せるなら、キーレスエントリーのＬも魅力的なんだが

>>639
新車で買うならＬリミテッドだね。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/grade/top_01.htm

未使用車（新古車）でもいいなら、Ｘもあるよ。
主にダイハツやトヨタ系列ディーラーの中古車店を
中心に置いている。

現行ミラジーノのターボバージョンでないかなぁ？

>>639
一番いいって、何がいいのを望んでいるの?
ミラは性能が良いのは装備が悪く、装備が良いのは性能が悪い。
前者はセダンＶ，バンＵ、後者はセダンＬ，バンＡ(Ｂパッケージ)。
何をあきらめて何を取るかだね。
毎日の通学に使うならバンＡのＢパッケージ、５ＭＴが良いんじゃないか。
軽いから燃費も良いし割合パワフル、値段も安い、何より保険が格安だよ。
パワーウィンドウも付くし、後席は狭いがセダンもリアヘッドレスト無しだからどうせ使えないし、
キーレスも無いがどうせドア２枚で簡単に手が届くから有ったところでナンセンスだしね。

ミラVってどうですか？
NAで60PSと言うのが、ちょっと気になるです。

639です。いろんなアドバイス有難うございます。
自分車にはあまり詳しくなくて…
一番いいって言うか一番無難なのは何かなあって感じです。
できればMTはちょっと…あと中古にしようと思ってるんです。
学生なもんでお金が…

>639

中古とはいっても現行型じゃあまり安くは無いのでお勧めできない。
Ｌ５００系かＬ７００系ならある程度安くはなってるけど。

現行型が良いならＤのＡＴ車あたりが無難じゃない？（予算に合えば）
新車でも安いし必要最低限の装備はちゃんと付いてる。

>>644
それいいね　ミニライトにターボ設定してほしい。

>>647
中古は車以上にディーラーをよく選んだほうがいいよ。
少し高くても最低1ヶ月/1万km保証のあるお店にしといたほうがいい。
あと保険料も事前にちゃんと把握しておいて、多少余裕みて予算を立てるべし。

>>644
禿げ同。内装がジーノとほぼ同じムーヴラテには
ＲＳというターボ付のグレードがあるからジーノにも
ミラジーノＲＳというグレードを設定して欲しいね。

ジーノカスタムとか出て、
CMで朔ちゃんと外人教師が車内でチューってか・・。

俺、ターボはでないのかなとか言っておきながら現行ミラジーノのキャラにターボは合わない気がしてるのね。でももうちょっと馬力ほすぃのが本音なのね。フル乗車や坂道しんどいよ〜(T-T)

でも、ミラアヴィやムーヴラテにターボがある以上
ミラジーノにもターボがあってもいいと思うけどね。

ラテにTURBOいるのかなぁと思う
ジーノ以上にラテはターボ似合わないぞ

ジーノにターボ出さない理由が何かあるのだろうか？少々高くてもいいからターボ出して

エアダクト付けると対人の衝突安全性が減るとか？
ターボは旧ジーノにするしかないか。

女向けの超軟派盗作車にターボなんか要るかよ。
どうせ出しても売れやしない、それは先代で確認済み。リスクを犯してまで出す理由がない。
因みにラテについては重いからな、飛ばす云々以前に普通にターボは必要だろ。

>>647
軽はMTの方がオススメだよ。金がないなら尚更。
ATってのは、人間がギアを変える作業を車がやるってことで、当然そのぶんエンジンパワーを食われてしまう。これはただでさえパワーのない軽にとっては痛い話。
MTならそれを人間がギアチェンジすることで補ってやれる。
免許がAT限定ならともかく、乗れるんならMTも考えてみたらどうかな。
ただ中古でMTを探そうと思うとタマ数が圧倒的に少ないけどね。

>>657
ボンネットのエアインテークはインタークーラーのためでターボだからついてるわけじゃないよ。
コペンはインタークーラーが前置きだからボンネットにインテークついてないでしょ。

因みにターボ車のアヴィRSにはエアインテークが無かったりする。

ATだから尚更ターボ欲しいだろうなぁ。

＞ATだから尚更ターボ欲しいだろうなぁ。

逆。ユーザーが必要としてないからこそATのみ、NAのみなんだよ。

旧ジーノもそういえばエアダクトないよな。（L700ターボはあった気がしたけど）
ATのターボって常時ターボかかるんだっけ？　燃費最悪だな。

ターボやMTって色物は無いと買わない人は買わないから
ユーザーの声って片手落ちなんだよ。

>>662
L7##ジーノにも穴あきボンネットはあったりする。
前期か後期かは忘れた。

L8##オプティのビークスはNAでも穴あきボンネットｗ

MTって乗りつぶし前提でしょ？買うのも安いが売るときはもっと安い
キヤチェンジよりクラッチがめんどくさい

>>635
今月末か来月だと思う。
てゆーかﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙいじったりとか、
ほとんどかわらん。５ドアはパワーウインドの場所が横につく。

>>662
あんなに前がでかいのに、そんなチンケなものいらないじゃん、

>>665
中古だと更に売れなさそうだけど、実際売れないのかな？

ところで、ミラアヴィのRSって昨秋のグレード整理後も
残ったけどこれって売れてるのかな？
これがある程度売れてるならミラジーノにRSを出しても
ある程度売れそうだけど。

売れて無くても残る事もあるさ。

>>669
パクリ車にはあまり売れてもらっても困るオトナの事情があるからな。
あまり大っぴらには商売できねえのさ。

>>635
8月29日です。

ミラバンか乗用の下位グレードを検討しますが、どっちが維持費安いでしょうか。
車両価格は別として、長く乗りたいので、車検や保険含めてトータルで考えてます。
バンは買ったことがないのですが、任意保険が高いと聞きます（当方30前半です）。
乗用は見当つきますが、ミラバンだと、いくら位かかる、かかっているのでしょうか。
所有されてる方いましたら、任意保険を含めて教えてください。
装備にこだわりないので、ミラバンAのMTでもいいのですが。

保険会社のHP上で保険の見積りできるところも多いから、
各条件を入力して比較してみては？

>>673
新車で買う場合、バンは車検まで2年、乗用は3年あります。
乗用がヲススメです。

貨物車の車検が2年おきになるって話はどうなったんだろう…
ロクな点検もしないで走ってる営業車も多いし、事故増えると思うんだけどナァ

旧ジーノはまだ高いな。
新型でてもあんまり値動きしないのかな。

旧ジーノは製造中止で逆に価値が出てるのかな？
それにターボ車もあるし。

旧ジーノの方が好きな人多いんじゃないかな。
旧ミニも新ミニより人気あるみたいだし…

ダイハツって、ミニにデザイン料とか払ってるのかな?

意匠権の存続期間は15年間だったかな。

ＡＴって平均走行いくつまでもつんだろう？
15万キロ持つのかな？

>>681
今、13万

>>676
えーと
軽の貨物は初回が2年後でその後も2年おきです。
>>679
ﾐﾗはミニのデザインを真似したのではなくて
真似したのは別の車だそうですｗ
作ったらﾐﾆにも似てた、、というのが本当の所らしいです
従ってデザイン料は払っていないようですｗ
>>681
通常10万と考えていたほうが良いかと思います。
それ以降は当たりを引いたと思ったほうがよいかとｗ
でも、10万超えるといきなり止まる危険性が出てきます。
10万超えたら、覚悟しましょうｗ

>>683
払ってると思うよ、クレームがきたはずだから、何個かパーツやらシールみたい
なのが販売禁止になったと思うよ、間違ってたらごめん、

>>684
そうです。それをつけるとものすごく似てしますので、
それは販売禁止になりました。

すみません、、訂正です。
似てします→似てしまいます
失礼しました。；；

アルトＥとミラＤで悩んでいます。
両者とも見積もり取りましたが、価格差はほぼ無しでした。
若干装備のよいミラ、新しいアルト。
どっちがいいですかね〜
営業さんはダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スズキの順で好感度高かったですがｗ

ミラスレだからミラをおすすめする。
営業の好感度がよかったならなおおすすめ。

俺ならミラだ！そもそもミラスレだ！

ただ言うと、マッタリ乗るならミラだ！ヤンチャして乗るならアルト

アルトEでやんちゃか・・・・。

ミラはマッタリでも乗ってられるアルトは踏まないと退屈すぎる
それだけさ

>>687
試乗なさってからお決めになっても良いかとｗ

EDか

>>687
このスレに来るということは…
お〜いみんな、687さんがミラお買い上げだぞ〜

アルトスレちょっとのぞいてきました。
ミラとの比較インプレッション載ってたから、参考にしてみては?
最後に一言…俺は、素ミラのクールなデザインが大好きだ!!

こうなったらミラ買うしかないか・・
メインは４００ｃｃのバイクなんで、５速ＭＴで、雨の日、２人以上移動の激安ゲタ車として利用しようと思っています。
バイクはリッター１５ｋｍくらいしか走らないんだけど、スレ読むとミラも５速ならそれくらい走りそうなんで、ミラがメインになるかもですが

>>696
８月２９日マイナーチェンジらしいよ。

>>697
まじですか！？
ほいじゃそれまで待って、さらなる値引きを期待するかなｗ
現在オプション全く無しで５万引きです
>>695
今アルトスレ全部読んできましたけど「軽快なアルト」「安定のミラ」って感じですかね？
車では飛ばすつもりは一切ないのでやっぱミラの方が自分向きかもですよ

>>698
そうだね、MCで新価格になるかもしれん。高くなることも当然あるけどネ
軽のMT車は最高におもしろいゼ…

おぉ、ミラ購入の香りがする方が沢山いらしゃいますね。

実はおいらも当初エンジン載せ変えの方向でいたのですが、乗換えの方向でいたり…
部品取り買って載せ変えしようかと思いましたが、
リサイクル法に詳しくないので、そこらで踏み切れないのが現状です(涙

乗換えの際はだせても３０マソなので、Ｌ７０Ｖや
２００Ｓも視野にいれとるのですが、Ｌ５０２Ｓってそんなもういきなり高い！
って訳ではないのですね。

まぁ、最終的には『ま　た　ミ　ラ　か　』
と言ってくる親と彼女を説得せねばならない訳ですが…orz

ミラジーノ、友人が買って2日でやっぱり狭いから嫌になったらしく、
即効で売ろうかと思ってるらしいんですが、グレードＸだといくらぐらいで
売れるもんでしょうか？

フリーダイヤルでＴＥＬしとけよ
低脳

>>700
先ずはキリ番オメ！

Ｌ200のターボ激しくお勧めです。
値段は年式にもよりますが私の6年式のアバＲは 乗り出しで22ﾏｿでした
Ｌ200はワンカムのみなので 遅いと思われがちですが
アバンは（Ｒは更に）結構速いです
しかも後期アバンは足回りも前期よりシャキッとしていて
キビキビ走れますよ 何より私が個人的に
Ｌ200のカタチが大好きなのでオススメしちゃいます

ちなみに私はＬ200が好き過ぎて ピットとアバンの2台所有していますw

あら…いつの間にかキリバンゲトしとるww

>>L200海苔氏
戯れ言にレス&アドバイスありがとうです(^ω^)
うん、当初代替えE/GはL200を狙ってたんですよ。
やはりﾀﾏもあるし安いのが魅力でしたからね。
それにバルブ数は違えどワンカムな所が気が合いそうかな、とw

L200もかっこいいですよね！実は当初車を買うときL200を狙ってました。
もし次もミラにするならL200にして！と彼女にも言われとりますw

凄く悩んでます…
出来れば、あの四枚ドアの素ミラでプシャーいわせたいのですが、
予算、時間、思い入れ、法律うんぬんが絡んできますからねぇ…

リサイクル法については陸事辺りで教えてくれるのかなぁ。

>>704
リサイクル法はこちらで分かると思います
http://www.daihatsu.co.jp/i/index.htm

こないだ現行ミラで往復４００キロくらいドライブしてきた。
短距離ではだるすぎるステアリングも長距離ドライブには向いてると思ったよ。
これでホンダ軽くらいエンジンが滑らかなら言うことないんだけどね。

>>701

現行型ジーノで狭いなんていってたら、もうワゴンタイプしかないよな（軽の場合）

>704氏
ﾉｼ
L200系ならﾘｻｲｸﾙ料金は数千円だと思ふ。

あ､先日書いたL602Sﾑｰｳﾞのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを今日付けましたよ｡
ｽﾃｰが合わず制作､ﾎｰｽの曲げが合わずﾊｲｴｰｽのﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽを流用しました｡
2〜3千回転のﾄﾙｸが厚くなりました｡
なおﾌﾞｰｽﾄは拾ったEVCで1�`にしてあります。

>>L200海苔氏
こりはダイハシＨＰ…ここで営業所の電話番号調べてに聞くといいのですか？ 度々スマソ

>>L502氏
ﾉｼ

おぉ、つけましたか。トルクが増えたつうことは容量が小さいのかな？
ミラはどちらかと言うとトルク重視の方が速そうなので
楽しそうな車になってそうですね。ターボﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ…

なんていうか、部品取った車を処分できるかどうかが？なので困ってるんですよ。

流れとしては、部品取りよりエンジンをメンバーごといただく→
俺のミラに積む→余ったエンジンその他をメンバーごと部品取りに積む→
ローダーかなんかでスクラップ屋さんに運ぶ→捨ててもらう

てな手順を考えてるんですが、どこかで聞いた話では
捨てるときは元から積んであるエンジン番号のエンジンでないと
ダメポ…と聞きまして。ガセかどうかはわかりませんが。

>>707
確かに。
現行のジーノで狭いんなら、ダイハツの軽だと
マックスかムーヴかタントにしないとね。

エンジン乗せ変えたらなにか申請しないといけないの？

>709氏
解体屋でｴﾝｼﾞﾝ番号をﾁｪｯｸすることはまず無いですよ｡
ﾁｪｯｸしてたら故障などでﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ替えた車も廃車できませんから｡

ﾀｳﾝﾍﾟｰｼﾞの｢自動車解体｣で調べて｢部品取り車の残骸を処分して欲しい｣って言えば大抵OKです｡引き取り料+ﾘｻｲｸﾙ料金はかかりますが…｡

>711氏
全くの同一形式ｴﾝｼﾞﾝに載せ替えるなら不要です｡
ただし出力が向上する様な載せ替えは要公認車検です｡
ただしEF(NA)からEF(ﾀｰﾎﾞ)に等､系列ｴﾝｼﾞﾝの載せ替えの場合､陸事ですらﾊﾞﾚなかったりする事もあります｡
ま､この場合は駆動系にﾀｰﾎﾞ用を使い｢原動機型式の変更｣という申請をして排ｶﾞｽ検査に受かればOK｡

>>697
マイナーチェンジの詳細をきぼん〜

ずっと前にL200の標準ｶｰｽﾃ（ﾃｰﾌﾟ）を取っ払って
今日やっとMP3対応のデッキ買った。
配線と格闘中・・・電源のケーブルは長すぎだし
アンテナのコードは短すぎるし超ぬるぽ！＞＜

>>711、>>713
あとは、今入ってる自動車保険の保険会社に
連絡して承認を得ないとね。
保険会社に一切連絡をせずに事故を起こすと保険金が
下りなくなる可能性あり。

>>707
つ【的場のアトレー】

試乗したけど、軽1BOXの割には足回りが良かった。
ショーワのダンパーを使ってるんだと。

おぉ、詳しくありがとうです！

>>全くの同一形式の場合は不要
これは知ってましたが…よく考えたらそうですよね。修理できなくなりますよねorz

>>出力が向上する様な載せ替えは要公認車検
↑
これは知りませんでしたorz三球整備氏なのに情けない(二球は落ちて只今勉強中orz)

シビックとかもこれで色々面倒だとか聞きますけど、
ミラの場合はミッションごとなら大丈夫なんですか。
そのままでも問題なさそうな気はしますがね…w

>>陸事ですらﾊﾞﾚなかったりする事もあります
多分ばれませんねww

しかし>>716氏の言うとおり、保険や後からもめごとが起きると面倒だし

きちっと申請します。しかし以外と緩いんですね…
てっきりお役所の決めた事だから部品もぐのもダメになったのかと思いました。

となるとＡＴよりタマカズの少ないＭＴターボの部品取りが必要なのか…

ミッションだけつかい回して公認取れないかな…
確かミッションには番号書いてないはずだし。

ヤフオクにＭＴ部品取り、一台だけ転がってるんですけどね…ﾃﾗﾅﾔﾏｼｽ

読みにくい

す、すいません…携帯なもんで改行がorz

アヴィ2WD（RSじゃない）にミラＶの12ｲﾝﾁのｱﾙﾐ入りますか？

Ｌ200のリサイクル料は「 5,690〜6,840」円ですた

>>721
おｋ!!
もちろん、タイヤのサイズは変わるから履き替えてね。老婆心ですが…

>718氏
厳密に言えば原動機の出力が向上する様な載せ替えをした場合、
駆動系がその出力に耐えられる事を証明しないと、公認は取得できません｡
しかし個人で強度試験やって強度証明書なんて作れません…orz

そんな場合の対処は､新規に載せた原動機用の駆動系を使用｡
すると強度証明が不要になるので手続きがかなり楽になります｡
よってﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ+ﾀｰﾎﾞ用駆動系の組み合わせが一番簡単&確実と思われます｡

>ALL
連ｶｷ&長ﾚｽｽﾏｿ

>>723
ありがとう。
納車もまだなんだけどね。12ｲﾝﾁは安いし、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に。

マジでアンテナのコード届かなかった・・・
両側につける金具も場所が分からなくて、下だけ固定して強引に取り付け。
ボタン押すとデッキがｸﾞﾗつく(;´Д`)

友達がホンダのトゥデイを買ったので乗らせてもらったけど
ミラに慣れてるせいかすごく乗りにくく感じた。
ハンドルもやたら重かったような。
同じ軽でもあんなに違うとは思わなかった。

>>L502氏

うほっ！すごく詳しく教えてくれてありがとうございます！

強度計算、代書屋さんだかで書いてはくれるらしいですが、やはりかなり時間がかかる様ですね。

だと素直に２００アバンＲかＴＲ−ＸＸのＭＴ買った方が最終的にハーネス解析や手続きの件で楽ですね…

マッタリ探してみるか、乗換えを検討すます。Ｌ５０２買って今のしょぼ外装にするのもアリかもwww

チラ裏ですが、もいらの欲しい順はＬ５０２アバ→２００アバ後期→Ｌ７０ＶＴＲ−ＸＸ→Ｌ５０２ＴＲです(w

予算があれば、Ｌ７００やオプビークス、ストＸ４なんか欲しいですけどね…

ん？若い走り屋のくせになんでスポーツカー買わないのかって？
彼女始め皆に言われますorz

そういやアンテナの件、確かに短いですね。おいらもてこずり、アンテナ端子壊してしまい
二年程車内でラジオ聞いた事がないですorz
あれはアンテナごと交換しないと直せないのかなぁ…

トディの違和感はおいらも思いました。でも回りますね！軽いですね！屋根低いですね！ｗ

毎回長文&チラ裏多くてすいません。

ホンダトゥデイ…俺も原付のなら乗ったことあるぞｗ
ローパワーだけどかなり扱いやすかった

板違いｽﾏｿ

現行ミラ新車で1台入れる予定ですが、皆さん値引きはどのくらいでしたか？
ジーノとかでなく、バン含めてミラで、何万くらいだったでしょうか。
皆さん、書き込みついでに、お願いします。

200アバＲ後期って 希少車って本当なんでしょうか？

>726氏
量販店で延長ｹｰﾌﾞﾙ売ってますよ｡

ｱﾝﾃﾅ端子が逝ってしまった時は解体屋で廃車のｱﾝﾃﾅ端子+ｺｰﾄﾞを適当な長さにぶち切ってきます｡
車両側ｺｰﾄﾞの逝った端子は切り落とし、ぶち切って来たｺｰﾄﾞと車両側ｺｰﾄﾞ､双方の被覆を剥くと中央に導線､周囲に網状のｼｰﾙﾄﾞ線があります｡
これを短絡する事のないように気を付けて半田付け&絶縁処理｡これで桶｡

小技連ｶｷ&ｽﾚ汚しでｽﾏｿ｡

>>729
ミラL5Doorの未使用車を買ったけど、5万円だったよ
もうチョイ粘ればよかったなぁ…こんなもんか

ミラジーノ旧型は、最高ですよ。
ビニールシートなんて今時珍しいし。

>>L502氏
なぬー!そんな方法でよかったんですか？！実は持ってました…解体からいただいてきたヤツorz
適当に繋いだけど変わらなかったのでガレージにポイしてしまいますたorz

手に入ったらor見付かったら早速やってみよっと。

あ、そういやまたチラ裏ですが中古ポテンザＧ�Vかいますた。中古だけど…
これでやっとワイヤーでまくりタイヤとオサラバだ…(涙

>>L200海苔氏
ミラアバＲが希少かとのご意見ですが、個人的にターボＭＴ自体の率が少ない様な感があるんです。

あとは部品取りにできるような程度のものがないんですよ。
あんまり程度がよすぎると何かもったいない気がするので…w
そのままのっちゃってもいいんですが、変なこだわりつうより悪あがきというか馬鹿な所と言うか…
あまり頭がよくない事をしようとしてるのは確かです。(w

L200にロールバーをつけたいのですが
クスコ、セーフティー21製でL210用はあるのですがL200用が無いのですが
L210用でもL200に付きますか？

お店（オートバックス）でははっきりした答えがもらえず
もしL210用を注文して付かなくても返品は出来ないとの事でした

ヤフオクにころがってません？ロールバー。中古がいやなのかな？
もしくはセフティかクスコに問い合わせてみるのも手かもしれますん。

サス形状の違いからつかない…かも？リアアーム付近までバーがいってればアヤスィかな…
って所ですが、自分はロールバーつけてないのでお力になれず、スマソ。

素人な質問ですけどアヴィRに15インチのアルミは履かせられますか？
RSには純正15インチですけど付けられますよね？

>>736
ヤフオクにタイミング良く出ていればそれでも良いんですが、なかなかｗ

直接問い合わせも、オートバックスからメーカーに問い合わせてもらって
「適合するかは分かりません」と言う感じだったから、なんか気がひけますよね

問題はそのリアまわりなんですよね、L210を詳しく見た事が無いので
L200とどう違うのかがわからず、困っとりますｗ
とりあえず直接問い合わせや自分なりに調べたいと思います

>737

ＲとＲＳの足回りははホイールの径以外はほぼ同じ（スタビライザーの有無だったかな？）
オフセット値と幅が純正１５インチと同じくらいだったら問題ないはず。

ミラ　パルコ（L200)。怖いくらいブレーキきかね〜。
絶対にリアが先にロックするぞコレ？フロントタイヤロックするのか？
下り坂なんて、直ぐにケツがふらつく。
あ、クラッチ切ってたらロックしたけど・・・。

自分の車が変なだけじゃない？

>>738氏
確かにヤフでよく出てるのは新品の２１０用ですねー、なんでだろ。
あ、あれかな？当時のミララリー用の過剰在庫とか…んなわけないかw

あの位のメーカーになると親切に対応はしてくれると思いますよー、多分。
気兼ねせず電話！電話！(ＡＡ略


ブレーキ踏んでリアが先にロックする？うーん…自分のはＮＡだから
ウンコ片押し１ｐｏｄキャリパですが、サイドターンしようにも中々してくれないし
おもいっくそフロントロックしますよ。つうかリア滑らそうオモタラ
まずブレーキかけてからサイドひかないとリアロックしないような…

普通のくるまならＦ７:Ｒ３位のブレーキ力配分の筈ですけど｡

他の原因としてはリアタイヤがかなりヤバめなものを履いてるとか。

まじかよ・・・orz
ま、うすうす気が付いてはいたけどよ。
だって、ブレーキパッド（winmaxのジムカ用初期制動重視）交換してもな〜んも変化なし。
エア抜きもしてみても変化なし。結局、ブレーキライン交換以外のOH全部やってしまった。

あとは、ローターの歪くらいか？別にジャダーもないし、パッド変磨耗とかしてないんだけどなぁ。

L200Sﾊﾟﾙｺ乗ってたｵｲﾗが来ましたよ｡

>740
あれは効かなかった｡経年劣化もあって殺人的な程に効かない｡
とりあえずﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとｷｬﾘﾊﾟｰOHしてﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ交換｡
これで多少ﾏｼになると思われ｡
ﾀｰﾎﾞ用を流用するもﾖｼ｡

>>743
ローターをスリット入りに交換すると良いよ
パッドノーマルでも明らかに効きが違うよ
二枚で壱ﾏｿ位だから オーバーホールがてらに。

>>744
え！そうなの？ で、やっぱ、フロントよりリアがロックする？
って言うか、前輪に動力がつながった状態だとリアがロックする？

後生だす。おしえて（思いだして）ください。

>746
確かに下りで攻めた走り方するとﾘﾔがﾛｯｸ気味になりましたね｡雨の日はFﾄﾞﾘ出来る程にｹﾂ効き(ｗ

｢ﾌﾛﾝﾄがｷｬﾊﾟ不足気味なのに､ﾘﾔが比較的効きの強いL&Tﾄﾞﾗﾑってのが良くないんだろう｣
と思った､ｵｲﾗはﾌﾛﾝﾄにL200ﾀｰﾎﾞｷｬﾘﾊﾟ+社外ﾊﾟｯﾄﾞ､ﾘﾔに純正同等品のｼｮﾎﾞいｼｭｰでﾊﾞﾗﾝｽ取ってました｡

好みの部分もあるので参考までにﾄﾞｿﾞｰ

>>747
L512キャリパーのが、ローターとバックプレートセットで付くらしいです。
L200のターボ用って、そのまま付くの？
そのまま付いて、そこそこの制動力を得られるなら>>745のスリット入れてみてもいいかなぁ。

L512キャリパーって1個4万近くするらしい。が、明らかによくなるならいいかなぁ。

L200のキャリパーって N/A用でも二種類ある
パッドの外端にピンが挿入してあって
キャリパー外さなくてもパッド交換出来るﾀｲﾌﾟと
キャリパー外さなきゃ パッド見えないタイプ
多分 前期、後期で違うんだろうけど
ピン無し（後期）のほうが良く効くよ。

おはようございます！

>>749
はい、そのようです。アケボノ製とスミトモ製があるようで
当方のミラは、パッドの背に不細工なピンというか金具が付いてるアケボノ製です。
キャリパー見るからに合成なさそうな、小さいキャリパーです。
アケボノ=はずれって感じする・・・orz

>>750
ボルトオンで移植できるはずだよ

>>751
サンクス。

L512のブレーキ。中古でバックプレート・パッド込みでキャリパー・ローターを1000万程でゲット〜！
こいつOHして、くっ付けてみる。なんだかワクワクしてきたぜ！

>752氏

高っ!!
F1用対向8ﾎﾟｯﾄ&ｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾀｰですか?ｗ

1万ちょいだす・・・
いったい、俺に何が起こったんだ・・・ Orz

車高調以外のショートタイプで、お勧めのダンパーは？＆強化ブッシュはありますか？

age

俺はダンパーも ブッシュもノーマルだなー
劣化したらこまめに交換してるけど

>755
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶｰﾏ!

L60#系ﾑｰｳﾞ用を流用すればｶﾔﾊﾞから｢ﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂ｣というﾉｰﾏﾙ形状ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸが出てます｡
ﾃｲｸｵﾌから｢俊足くん｣というﾉｰﾏﾙ形状ﾀﾞｳﾝｻｽ+ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼｮｯｸのｾｯﾄもありますよ｡
強化ﾌﾞｯｼｭは見た事ないですね…

強化ブッシュは…強化エンマンならありますが。
漏れはエンマンちぎれてたけど金ないのでシリコンブチ込みますた。
そしたらかなりよくなったけど…ただのシリコンだけはダメですね。

できるならアルミクズとかプラ板を切って入れると持続するらしいです。

漏れもローファーホスィ…

>759
つ｢ﾃﾞﾌﾞｺﾝB(鉄粉入り)｣

かなり強力なｴﾎﾟｷｼ系ﾊﾟﾃで補強剤として鉄粉が混入してある一品です｡
前愛車､L200Sﾊﾟﾙｺのﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄが逝った時はｺｲﾂをﾌﾞﾁ込んで直しました｡
9万�`ちょいで施工して14万�`で廃車するまで持ちました｡

デブコン…まさかエンマンに入れる人がいたとわw
その手がありますね。でも今売ってます？確か
バイクのヒビ入ったクランクケースを埋めるために使った、
金属用パテならあるから、これでやってみようかな。
デブコンと似たようなもんだし、１４万まで持ったならいけそう。

…ただ、後ろ側のマウントをまた外すきにはなれないw
エンジン下ろした時なら楽なんですがねぇ…

現在ミラＶに惹かれているのですが、買いですか？ 待ちですか？

漢なら買いだ！

親戚からL200Sをタダで譲ってもらったんですけど
ドアの内張りがボロボロでちゃんとはまらなくなってるorz
見たら中側の厚紙みたいな所が破けて白いツメが抜けてました。
これって新品の同じ内張りと交換するしかないですか？
いくらくらいする物なのかわかる方いたら教えてください。

つ［両面テープ］

>>762
MC直前に買うのが漢だ！
ディーラーは嫌がるだろうが、そんなのお構いなしで注文するのが真の漢だ！

それはさておき、MCでも3ドア廃止にはならないと見込めるので、
MC後のミラV一番乗りを目指すのも良いだろう。

さっさとディーラーで相談するのが手っ取り早い。

ランプを蛍光灯みたいなのに変えたいのだが、
オススメありますか？旧ジーノ乗りです。

旧ジーノのミラーがフェンダーから生えてるのを見た。

12年式の一番安いミラ乗りなんですけど、
アイドリング時に、回転が安定せず上下しているというかウォンウォンと
エンインが唸るんですが、これってなんとかならないでしょうかね？
最近、特に酷く「ウォン」となる度に、ビクッ！としてしまい心臓に悪いです。
オイルは5000�`毎交換しています。

後、エアロとかつけてないのに、フロントロアから走行中ガタガタ
音が出ます。実際触ってみたら、ちゃんとくっついてなかったです。
中が腐食でもしてるのでしょうか？

エアコンの風量を調節するツマミも勝手に落ちてきました・・・

エンイン　×

エンジン　○

>>769
すぐディーラー持ってった方が早く幸せになれそうな予感がします

バッテリー弱ってないか

みなさんありがとうございます。
769です。
バッテリーはかえたばかりです＞＞オデッセイ

オイドリングの調整はできないんですよね？

オイドリング調整はたぶんムリです

一番安いミラごときにオデッセイか…　まあ、それは価値観の問題として、
アイドリング時の異音は何とかならないかと言われたら、回答としては「ディーラー行け」が適切だと思う。
あと、"何が"ちゃんとくっついていなかったのだろう？
モノによっては、即入院の場合だってあるだろうに。

オイラの拙い知識では、電動ファンが動き出したとき「ウォ〜ン」って鳴り、振動も大きくなるので、
その症状なのかなと思う。
んで、ディーラー行って、多少改善された。

尤も、インターネット上の文章のやり取りで、同じ症状かどうかを確かめる術など無いので、
やはりディーラーなり整備工場に行くべきかと。

773です。ありがとうございました。

ミラL-200Sの純正オーディオがカセットテープ喰いまくりで困っています。
CDも聞きたいのでオーディオ変えようかと思っているのですが、なんせﾄﾞ素人なんでじぇんじぇん車の事を知りません。
心優しきミラ乗りの先輩方おしえてください。

>>777
近くのカー用品店に行って好きなの選んで、店員呼んで、車検証でも見せて、
取り付け可能かどうか聞いて、取り付け工賃払って取り付けてもらえ。

L200のバンパー外したいんだけどどこで止まってるんでしょ？
両側のタイヤのところと真ん中のは取ったがまだ外れない。

ウインカー外したら6角のボルトがあった。もしかしてこれかな。
何でここはプラスドライバーじゃ回せなくしてあるんだよ・・・ワケが分からん。

それがデフォ。

衝撃に耐える部分がプラスネジじゃ頼りない。

778
ナイス回答

車初心者です。
L700S-GPXF2を今日買いました。これって旧型ミラジーノなんですか？
何にも知らなくてごめんなさい。新型との境目がわかりません。
これは、H14年型なのかなー？

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0007N33XG/qid=1124277026/sr=8-3/ref=sr_8_xs_ap_i3_xgl74/249-8866166-6603524
The Korean Job 　邦題：ミラミラ大作戦
東京の刑務所を出所した慎太郎を待っていたのは、赤石山脈で夫を韓国マフィアに
消された横田婦人に渡されたフィルム。それは、韓国対イタリアの試合が開催される
ソウルの交通機関を麻痺させ、大渋滞に乗じてヒュンダイの中国工場建設の資金を
乗せた現金輸送車を襲う計画を明かしたものであった。
周到な計画を練りイタリア入りした慎太郎たちであったが、それを地元マフィアが
見逃すはずがない。慎太郎はマフィアの鼻先を掠めて無事金塊を手に出来る
だろうか。
400万ドルの金塊を狙うべく、東京・ソウル・テベク山脈を駆け巡る。赤・白・青と
3台の日の丸・カラーのミラ･ジーノが、ソウルの町を縦横無人に疾走する!

逃げ道わずか182センチ！
ミラじゃなきゃできない、ミラだからこそできた
センス・スピード・パワー・エンタテインメント！

2006年　アメリカ・日本・韓国
監督：F・ゲイリー・グレイ
音楽：坂本龍一
出演：真田広之・役所広司・伊藤英明・アン ソンギ　ほか

L200系Jターボのｲﾝﾌﾟﾚきぼんぬ

昔乗ってた。
エンジンはＴＲ−ＸＸと変わらないからパワーは十分だ。
ブレーキがしょぼいから、フロントは最低社外パッドにするべき。
あと足もしょぼいから、交換したほうが楽しめる。

既出かもしれんがＬ２００前期型ならスピードリミッターは配線１本をアース取るだけで解除できる。
マフラー・エアクリのみでも推定（メーター振り切るんで）１７０キロは出たよ。

>>787
ﾚｽｻﾝｸｽ
加速はいいんですね…安心しますた
納車が楽しみになりますた

>>778
THX！
オートバックスとかいう店に行ってみます！

ところで今日、病院の駐車場にミラ停めてて帰ってきたら当てられたようなキズと凹みが側面に！！
ちょいブルーでした・・・
ちきしょう〜

>>784
旧型ジーノ(ミニライトスペシャル)の更にマイチェン前らしい。

>>528でつ。
結局>>534氏ｵｽｽﾒのウォーターポンププライヤを使って外せました。
フィルタがﾍﾞｺﾍﾞｺ凹みまくってあせったがなんとか成功。
プライヤで半周回してからじゃないと手で回らなかった。
よっぽど固く締めてあったのかな？

マイナス突っ込んでも回らなくて2日ほど途方に暮れていた（・∀・）ｱﾋｬ

プロジェクトμのピロアッパーマウントが 中古で 7000円で見つけたんですが こんなのあったことも知らなかった　誰か付けてる人います？

>792氏
軽にﾋﾟﾛはﾎﾞﾃﾞｨが持たないと思われ…
ちなみに某J社の車高調に付いてるﾋﾟﾛｱｯﾊﾟは､あっと言う間にｶﾞﾀ出ましたよｗ

L200S、PSコンピュータのC7の電解コンデンサの容量わかる人・・・なんていませんよね。

>769
エンジンはSEだな。
なら、、プラグを点検。二万キロを目安に交換した方が良い。
焼け色にムラがあったらコイル不良の可能性有り。

エアクリを開けてキャブクリンを吹き込んで良くなる場合もあり。
(アイドル通路の詰まり解消)

793 レスサンクス やっぱりそうですよねぇ中古なのではじめからガタついてるかもしれいし… と思ってたんですよね ストリートならピロまではいいかなぁ 今回は見送ります〜 情報ありがとさん

>>769
ECUリセットも効くかもしれん

>>662
亀レスだけど
うちのL700ターボはATのFFで12〜3km/lです。

>>791
おぉー外れましたか。先日おいらも三回使ったフィルタを交換すますた。
俺のも、か、固い…サビもあるんでしょうが恐らく交換する際
余計に締め付けちゃうのかも。心配ですしねw

今回もバルボリン。２０−５０ｗ(固www

以前の１０−４０ｗだと白煙フキフキオイルタレタレだったので
今回はかなり振動も騒音も減ってスムージィ。ついでに
フォームタイプキャブクリをブッコミ。もうこれでもかっ！って位入れました。

結果…ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

普段直キャブ(パワーフィルタ外れたりするorz)
に近い状態なので、かなりアイドリングが不安定+キャブ壊れて(壊した)るので
クラッチ繋ぐとストルしたりしてましたが吹けばっちり、アイドリング安定
エンジン切った後焼き玉エンジンにならなくなりますた(重症)
キャブ海苔の方は定期的にブチコミしてやるといいかも。

ｐ．ｓ大分エンジンヤバイっすorz

俺の糞ボロＬ２００はＮＡ，ＡＴで燃費１０ぐらいだな・・
エアコン死亡で乗る気にならない

燃費悪すぎ。

プラグ、オイル、エアクリーナーを交換しなされと。

ラパンスレから来ると、ここは人種が違いますね、DIYっていうの？誉めてるんですけど

こないだﾀﾞｲﾁｬﾚで、減速するたび白煙噴いてたﾐﾗがいたけど
あれってタービンブローしたまま走ってるのかな？
クラスもNAだったようですが

>>802
個人的ですが現行のは初心者の方や家族持ちの方が多く、
古い方(70〜500、700系)は漏れみたいにおばはんモデルで
｢走り｣を楽しむ基地外(失礼w)もいますから、やはりその傾向が強いかと。

ラパソは女性の方や単にデザインに惚れて買う車ですから(個人的に)ね。
俺はＳＳ好きだし彼女もラパソ乗ってるけど、いい車だと思います。

>>NAなのに白煙 エンブレ時に

ｷﾞｸ…(;'A`)
それはオイル下がりですね。バルブ周辺のトラブルです。
NAだと皆サージング起こす位まで回すから、仕方ないのかも。
俺のもエンブレ時にｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝとアフターファイヤ+ブワッと黒煙+白煙を盛大に吹きますorz

加速時にピロピローと情けなく白煙吹かない(上がり)のが唯一の救い。

>804氏
基地害のｵｲﾗが来ましたよ｡(爆)
確かにNAはﾌﾞﾝ回しますな｡
前愛車L200ﾊﾟﾙｺで山登りなんかした日にゃあ
｢登れぇ!登らんかいｺﾞﾙｧｰ!!(ﾟдﾟ)｣
と叫びながら床まで踏みっぱでした(ｗ

何と言うか｢ﾊﾟﾜｰを使い切って走る感覚｣は楽しいですよ｡遅いけど…

本日、初めてのマイカー
ミラJターボ5MTが納車されますた
車体価格6万だったけどかなり程度が良かったです、ウチの1300のBbよりよく走るかも
エンジンはうるさくないんですが、エアコン最大だとｱﾘｴﾅｲ程うるさいのは仕様ですか？

全体的には大満足です

ご愛用者サービスキャンペーン対策実施のお願い
っていうハガキが来た。
オイルシールの点検・交換作業(無料)って


リコールじゃないのwww

ＭＴとターボエンジンを組み合わせた軽自動車はないの？

>>808
まさにアヴィRSがそれじゃん

>>808-809
他に
ラパンＳＳ　Ｋｅｉワークス　コペン

>>808-810

ジム二ー、エブリィ、テリオスキッド、パジェロミニもＭＴとターボあるよ

>>805
ｷﾀｷﾀ基地外タソw
走るには自分的にギアレシオが問題ですね…特に２速と３速。
今のは200パルコのミッションですが、ドライブには非常によいですけど
峠の下りで２じゃオーバーレブ、しかし３じゃダルダル…
こんな時だと２速でレブ当てまくりクラッチあてまくりだから…
バルブガタガタ+クラッチ三枚お逝きになりますた(涙

>>806
うほっ！いいミラ…おめでとうございます。漏れもＪターボﾎｼｽ。
エアコンかけると…最悪コンプレッサが逝き気味かもしれませんね、
でもまぁ軽ですから、その辺りは味だと思って下さいw

オイル下がりL200アバ海苔のおいらが登場です。
ダイハツでバルブシール交換見積もってもらったら7万でした。
もう泣きそうです。

>>813
イ�`
>>812
ﾚｽｻﾝｸｽ
良く聞いてみたら、うるさいのは送風機みたいでした、これも味ですね

>814氏
ﾌﾞﾛｱｰﾌｧﾝが喧しいのは仕様です｡軽はみんな喧しいので気になさらずに｡


漏れのﾐﾗ､ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ終了しました…orz
なんかﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞうるさいなと思いつつﾀｲﾔ揺すったらｶﾀｶﾀしてました(w

シール交換７マソかぁ、以外と安い。漏れのはじゃあ３．５マソ？wﾝﾅﾜｹﾅｲｶ

>>L502氏
危険危険！ほっとくと三菱バリに外れますよ！(経験者orz)
自分のはベアリングじゃなくハブスプラインがいってますたorz
いくら締めても緩んできて、最終的にガタガタ…バキンッ!

No━━━(;'A`)━━━━━!

自走不可なので、知り合いの単車でキープしていた左シャフト回りごと
もってきて直しますた(道路でw)

その前にはテッチンも割れるし…もう昔の話ですw

>816氏
ご忠告ｻﾝｸｽ｡

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは注文かけたので次の休みにﾌﾟﾚｽと格闘予定｡
整備工場勤務の整備士なんで工具とﾊﾟｰﾂには困らないのが救いですわ｡

>>806
俺もJ-Turbo、買い物からサーキット走行までこなしてますｗ
アイドリング時ガタガタ凄い振動しますが
気にしないようにしてますｗ　MTで6万かぁ良いなぁ〜

http://2st.dip.jp/futaba/src/1124643272954.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124643329030.jpg

ウホっいいJターボ
乗り出しは16万だったんですよねw
でもﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄやｳｫｯｼｬｰﾎﾟﾝﾌﾟやﾏﾌﾗｰまで交換してくれたから安いもんかと
程度は極上でしたよﾜﾝｵｰﾅｰで3万しか走ってなかったし、むしろﾏﾆｭｱﾙだから安くなったみたいです

>>818
_,､_
(;ﾟдﾟ) ?!

>818氏
中々広めの間取りですなぁ(w

ダイハツの軽が欲しいんだけど　今考えてるのはミラアヴィRSです　雑誌でのﾕｰｻﾞｰ評価が高くて燃費も良さげらしいので・・
でもミラジーノも良いかなと思う俺　普通のミラも値段的にお得かも・・

この3種の車を乗ってる2chの方々の感想聞きたいです

ミラ&アヴィはMC近いんじゃないかな？(違ってたらスマソ)
個人的には、HIDが馬鹿みたいに眩しいアヴィRSはNG。

>>822
俺アヴィRS 5MT 4WDに乗ってるよ。
HIDは確かに眩しい。しかも光軸は上の方を向いているし、対向車に
パッシングされること多数。
燃費はまあそこそこいいんじゃない？あんまり低燃費走法なんか意識
しないでラフに乗ってリッター14kmくらい、ちょっと心がけてみて17km
くらいかな。
ミラ系に決めていて、その中でもアヴィRSが一番の候補で、予算的にも
問題ないなら、アヴィRSでいいんじゃないかなぁ、と思うよ。

気になる車種の感想を漠然と求めるより、キミがどんなところが気になるのか
ポイントを示して聞いたほうがよいよ。

>>824
俺も買う候補に上げたんだけど、最終的にらパンＳＳにした、１５インチって
のが気にいらなかったんだよね、高いじゃん

ダイハツ車のHIDはコペン以外み〜んなまぶすぃ
ムーヴカスタムの眩しさは有名らしい

レベライザー付いて無いHIDって
殺人的に迷惑よ。

>>827
そうだナ。
でも、ダイハツのHID車はリフレクタが浅いから…レベライザ以前の問題かも
ロービームを下側にすればいいんジャマイカ?エルグランドもMCで上下入れ替わったくらいだし

マイナーチェンジは１２月という風の噂

ttp://carstadium.net/index.html
ここのカレンダーより

平10 TD 5MT 7万�` 乗ってます。セダンの最廉価版なのでABS PWレス。ﾀｺﾒｰﾀｰが無いので各ｷﾞｱで何�`まで引っ張っていけるのか不明です。詳しいヒト教えて。あとNA用のマフラーを考えてるんだけど、雑誌みてもあんまり売られてないです…。

MCは8/29って書いてなかったか？このスレで
営業の人が「8月末」と言っていた。
もう展示車が市場に流れはじめてません？
俺は安かったので試乗車買ったよ！
新車買う訳じゃないしMCは気にしなかった。

ついでに「フロントグリルまわりのデザイン変更」
「全車フォグランプ標準装備」とか言ってた。その他詳細不明＞Avi

漁港でサイドの底こすったのを忘れてた。
今日見たら、サビが、、、、あちゃー

L300なんですが。L500系ミラのショックを着けると少しネガキャンつくって聞いたんですが
ちょっとまずい位ハの字になるんでしょうか？

L200とかでL500系のフロントショック着けてる人居たら教えて！

こないだ定期点検時に施工した撥水コートが効いて、
帰りの土砂降りでワイパー間欠でも視界良好だった。

高効率プラズマイオン・イエローのフォグも、
初めて役に立った気がする。@旧ジーノ

>>834
やった事あるけどかなりのオニキャンになりました。
タイヤのこととか考えるとやめたほうが良いかも。

>>836
Σ（ﾟдﾟlll）ｴ!
そうなんですね！止めておきます。少しどころじゃないんですね・・・。
いや。大変良い情報有難う御座いました。

それは単に車高が落ちたからでは…ないかといってみるテスツ。

Ｌ５００ですが、Ｌ６００でも５００でもサスとってもローサス組んでも
ネガキャンになりますよ(リアのみ、四駆は除く)
フロントは悲しい位ポジキャンに近いですが。

ホントはフロントにネガキャンついてほしいんだがなぁ…
マジックキャンバーは歪むらしいし、かといって
ショックを加工すると車検通らないし、ピロアッパは高いので買えない。orz

所で走ってる所を写真で見ると、直線-ネガキャン
コーナー-ポジキャンに見えるのはきのせいですか？
自分の車をダイチャレで見るとそんな感じがするので。
ただ単にロールしてるからかな？でもタイヤは激しく内べり、
外側は銘柄の部分までズルズルです…

>>838
L300かL200にL500のFストラットを付けたらどーなるの？って話だよ！
ちなみに俺が付けたストラットは、L500ターボのFFのやつ。

うん、わかりますが…旧規格内でショック形状がちがうんですか？
それなら漏れも分からないので興味あります。漏れは一緒だと思ってたけど…

>>840
ストラットとナックルアーム（かな？）に取り付ける上下2本の穴の位置がL200/L300とL500じゃ
違うみたいなんですよ。L200/L300とL500でナックルアームの形状が違う事が原因らしいです。


気持ちネガ付く位ならちょうどイイかなぁ〜って思ってたんだけど・・・

>>835
コート落ちたら、キイロビン(ガラスコンパウンド)で磨いて、ガラコ(ガラスコーティング剤)塗ると良いよ。

フォグは…35Wハロゲンって少ないからね…
イエローは特に少なくて、プラズマイオンとあと一種類くらいしかないらしい。

ありがたい装備ではあるが、中古ではフォグ装着車のタマが少ない…＠素ミラ

遅レスだけど、アイドリングが一定しないのはエアフロ（ミラは圧力センサーだっけ）の異常か、
どっかのホースが抜けてるかだと思う。早めにデーラーへ。

13万�`無交換の純正ショックに引退していただいてL602ムーブ用ローファースポーツ入れますた。
ついでにトー調整もしてもらって、嘘のように曲がる車になりますた。ﾄｰ0にしてもらったからかな？
リアのボルト、フルバケ、レールが届いたらサーキットでシェイクダウンです。

今更L200系XXが欲しいんですが、買うのに見ておいた方がいい部分がありまし
たら教えてもらえないでしょうか?

わたしのは電気系統がやばかったなぁ
冬はヒューズは買い置きしてましたよ
あと重ステだわ

>842氏
55Wﾊﾛｹﾞﾝ(H3)の台座部分にある切り欠きの角張ってる方
］←こんな形
を若干ﾔｽﾘで拡大するとﾀﾞｲﾊｼ純正ﾌｫｸﾞ(35W用)にﾊﾏりますた｡
ただし長時間点けてるとﾚﾝｽﾞが熱で逝くｶﾓ…
漏れのは1年程無問題ですがやるなら自己責任でﾄﾞｿﾞｰ｡

845氏
電装系ですか。どこかでアースしてしまって切れてしまうんですかねぇ・・・
今10万キロのXXが近所で売っているんで足を兼ねて欲しいなぁと思っているん
ですよ。
ある程度の故障整備は出来るんで、遊び(いぢり)ながら乗るにはいいかな〜な
んて思っていたんで(^^;

>>806
ｵﾒ。
数少なくなったJターボ、漏れと同じ。一周してたりしてw

ｽﾚ違いかもしれませんが質問させて下さい
L200のJターボかアバのMTに乗ってる方々、一体何時ｷﾛぐらいでシフトアップしますか
発進してから1速で何ｷﾛ、2速で何ｷﾛと教えて貰えるとありがたいです

自分が下手なんで発進時に出遅れちゃうんですが、焦って2速にするとガクッてなっちゃうし、しばらく1速のままだと遅くて後ろからあおられるし…誰か助けて下さい

>>848
更新忘れてますた、ﾚｽｻﾝｸｽ
希少な5ﾄﾞｱJターボですw
ﾒｰﾀｰ一周ってことですか？多分有り得ないです、かなり快調にエンジンまわりますし
でも発進時が(´・ω・｀)
自分がﾍﾀﾚなばっかりに…

>849
エンジン音で判断せい。
いちいちメーター見ながら何キロでギアアップ、なんてやってるやつはいねーぞ。

出来ないなら素直にAT乗ってろ。

>>851
ﾚｽｻﾝｸｽ
エンジン音ですか、今まではタコ見てギヤ変えてたんですが、見ないで出来るように練習したいと思います

発進（１速→２速）でATに負けるのはしょうがない気もする。
１速で思いっきり回して、回転が落ちてくる前に一気に２速にぶちこむか半クラで思いっきり滑らせながら２速につなぐとか
クラッチに優しくない運転をすればいけるんだろうけど。

ダンガンとアバRを較べると、どちらが速い？

多分ダンガンだと思う

ダンカンばかやろう

>854
程度上のﾀﾞﾝｶﾞﾝ見付けたけど、身潰しに乗りたくなくてﾐﾗにした漏れがいる｡

ﾀｲﾔが外れて路肩に止まってる身潰し製ﾄﾚｰﾗｰ見ちゃうとね…

>>855
ちょｗｗｗｗｗそれｗｗｗｗｗおもろすぎｗｗｗｗｗ

L200の5ﾄﾞｱにﾊﾟﾜｰﾄﾞｱﾛｯｸつけたいんだが、ﾔﾌｵｸにでてるSAMISENのやつって付けられる？
ぐぐったけど分からんかっただが

L300の足がへろへろなんで、交換しようと思うんだけど。
なんか、お勧めない？（やっぱKYB・・・）
RSRTI2000にKYB newSRスぺだと、通販で7,8万で買えそうなんだけど・・・。
ちょっと、スポーティな感じ（みかけじゃなくて乗り味とか）にしたい。

>>858
ぉお、俺と同じことやってんな。
おれはHORNETの718を入れてたから、
ドアロックモジュールとリレーをヤフオクで買って付けた。

７年式のアバＲ４タービン焼きついたんで壊れたタービン交換しようと思うんだけど、
エンジン下ろさず出来るんかなぁ〜？？ぱっと見はイケそうだけど、、、ご意見お願いします<m(__)m>

>>861
ttp://www.h-maki.info/dks/
ほんとにやる気なら（←ここ重要＜口真似＞）、ここで聞いたほうがいいかも。
ここ、人いないようだし。

オイル下がりL200アバ海苔のおいらが登場です。
ヘッド降ろさなくてもバルブシール交換できるらしいですが工賃高くなるのかなぁ･･･

>>843
おいらもL602ムーブ用ローファースポーツゲットしました。
取り付けはまだ先だけど･･･
ガッタンバリバリピッタンコ+ローファースポーツの組み合わせが楽しみだす。

>>859
ガッタンバ(ryは中古で1万、ローファースポーツは通販で3.3万でゲットしました。
おいらの組み合わせでL300だとオニキャンになるかな？

ガッタンバ(ryのバネレート知ってる方います？

AVYマイナー後の顔写真が矢不奥に出回ってます。
あまり変わってないな。　素ミラは豪華になってる。

ムーブのバンパー付けたような感じだな

AVYカスタムとか出るの期待してたんだが・・・

フォグも欲しいしついでに、今乗ってるAVY　RSに後期バンパーでも移植しようかなぁ

メッキモールの無い今のフォグの方がいいな
でも、バンパーグリルのメッキモール？がセットになってて良いな

>>863
L300のモノです。
ガッタンバ（ｎｙ　ってすごく車高が落ちそうですけど。それ以前にローファースポーツだと
L500系のショックになるんですよね。鬼キャンになるようです・・・orz

RSRかエスペリアのスプリングを使おうかと思うんですが。車高ってすごく落ちたりするんですか？
あまり、大きく車高落ちるのも、ちょっとなんですけど選びようないってのも・・・。
RSRTi2000ってヘタリとかに強いポイと書かれてるけど、値段程のものなのか、ネット検索してると
怪しい感じしてるんですが。

>>864 AVYマイナー後の顔写真が矢不奥に出回ってます。
どこにあるの

>>862
レスどうもっす。
ソコのＨＰのＱ＆Ａの過去ログに交換してるのありました。
安くでタービンあれば自分で交換出来そうです。

あげ

>>864
次期ミラは標準＆アヴィ統合して
ＴＲ−ＸＸアバンツァートみたいなグレード設定してほしい。

>>862
そこ、更新してないみたいだけど？

>>873
いや、管理人が忙しくて殆ど活動していなくても、
場を提供してくれているので、Q＆Aは活発に
やり取りがあってるよ。

>>868
ガッタンバリバリピッタンコは車検対応なんでベタベタにはなりません。
ノーマルだと高速のレーンチェンジでフラついてましたが、ガッタンバ（ｎｙに変えてから安定して走れます。
RSR、エスペリアなど車検対応のものだったら、心配するほどベタベタにはならないかと思います。

ガタバリRはやばいほど落ちて硬いらしいですが･･･

昨日マイナー後のカタログ見てきたよ

29日までは貰えないけど

>>875
おお。このまま、レスが流されてしまうのかと不安になってたところです。

ガッタンバ（ｎｙ　は、車検対応だったんですか。柔らかい荷重移動のわかりやすい足にしようと思ってます。
ショックは、ここ1週間、いろいろ、考えた末KYBのnewSRスペにしようかと思ってます。
今までの経験上、調整できるモノでも、結局、一番柔らかいポジションで使ってたんで。
それと、車高を大きく落すと、お財布の許す範囲で買う気になるタイヤだと、ちょいピーキーなんで。

エスペリアが柔らかいっポイんで、エスペにKYB newSRスペに、純正のゴム類と交換します。
ついでに、フロントサスのブッシュも変えよっかなぁ。10年たってるし。

現アヴィ給油口狭すぎで怖い。給油ガンが奥まで入らない。

来月辺りにミラアヴィを買おうと思ってるんだけど燃費とか他の軽に比べてどう？
あとステアリングの硬さとか　コーナリングの安定性とか教えて

来月買う予定なので　出来ればここ2〜3年のミラアヴィの評価が欲しいです

アヴィRS　燃費14〜16km/l位。
コーナーって言うか全般的によほど、変ないじり方しなければ
いたって普通。他の軽とどう比べるかにもよるけど、総評的に普通。

と、ツレが彼女の車についてそう言っていた。

>>880
アヴィRSってそんなに燃費いいんだ…
俺のネーチャンが乗ってるミラLと燃費あんま変わらないじゃん

いまｱｳﾞｨRSとKeiワークスで悩んでます。
Keiスレによるとスズキ車のタービントラブルとかはデフォらしいのですが、
そういう頻発するトラブルってありますか？
軽＆ターボ車所有するの初めてなのでちょっと心配…

L200、pico5MT海苔です。
旧規格の方の足の話もあるようなんで、空気読まずに漏れの足の話で邪魔。
今の仕様は、
バネ：F:L602ADC用純正　R:L600系用TEIN
ダンパ：KYB SR
スタビ（F):L6004WD用純正
補強材:Fロアアームバー(GAB)、Rトレーリングアームバー(KIDS-R)

自分の場合、足をシャキとさせれたら良かったんで、こなかじ。
しかし、ほんとAVYぐらい欲しいんだが。

次期ミラ（あるのか？）、ぼちぼちEFブロックも古くなってきたから新型E/Gキボンヌ。
例えばターボにもDVVTとか。
してきそうな、しなさそうな気もするが。

書いた後にマイナーかましてるのに気がついたorz
これじゃ、次期型はもうしばらく後そうやな・・・。

ミラアヴィとムーヴって走行性能とか　どっちが良いですかね？同じﾀﾞｲﾊﾂ製ですが

後　現在の軽の売れ行きでは
ワゴンR→ムーヴ→・・・・って感じらしいのですが・・

ワゴンRも視野に入れて購入考えてるものでRの意見も出来れば欲しいです
今一番売れてるｽｽﾞｷのワゴンRが色んな意味でベストなの？　ﾀﾞｲﾊﾂ海苔の意見ﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>885

Ｒはスズキの売り方が良いのでは。

＞アヴィorムブ
走行性能で選ぶならアヴィRSかな。

あと、よく走るのはミラV。

>>872
良いねぇ、アヴァンツァート。
別にアヴィを統合する必要は無いけど。
ミラバンベースで、無駄を極力省いた(エアコンすらオプションとか)ホットな軽ハッチが欲しいね。
ホットなグレードと、バンよ幾分ましな内装のベースグレードの2種類くらいで。
ホットグレードに、メッキや無駄エアロ、その他下品な内外装はお断り。