【Love】　　　初代ヴィッツスレ18　　　【Vitz】

初代ヴィッツのスレです。
過去ログ等は>>2-8くらい

§ヴィッツＲＳvsスイスポvs１２ＳＲ§
http://piza.2ch.net/log/car/kako/957/957778337.html
ヴィッツ情報！
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972358549.html
欧州日本で最も優秀な車・ヴィッツ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/964/964543198.html
ヴィッツはデザイン的に３ドアがベストだと思う
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981818871.html

なぜ無いの？人気車　ヴィッツのスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001675523.html
ヴィッツ買っちゃった♪
http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004274684.html
：　　　　ヴィッツＲＳの走り　　　　：
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10058/1005834253.html
ヴィッツ兄弟総合スレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015902499.html
【Lo】ヴィッツ統一スレ【Vitz】
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10190/1019047519.html
【鈍足】120kmしか出ないヴィッツは不要！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10196/1019664655.html
トヨタ、異例の１年で「ヴィッツ」をマイナーチェンジ
http://choco.2ch.net/news/kako/1014/10140/1014034565.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10376/1037677552.html
【Vitz】ヴィッツ総合スレ3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10423/1042308154.html

〜FAQよくある質問〜
http://toyota.jp/faq/car/vitz/index.html へ。

新型の方はこっちかも
【新型】ヴィッツ総合スレ 16【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107272308/

ウィンドウとボディの間にある
ゴムみたいなのでできた黒いパッキン？が外れてるんですが
これってディーラーに言ったらタダで直してくれるかな？
年式は１５年３月です。

>>5
持病です。

こんなところで不正確な情報を仕入れるより、直接ディーラーに持ち込んだ方が良いよ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115432592/l50#tag3
んじゃあ
ＲＳ専用スレってことで…

クリアテールのふちの部分の糊（？）みたいな白いのが気になるんだけどこれは何か、トラブルか何かなの？もともとこういうもの？

>>8
漏れも最初気になったけど、仕様みたい。最近はあんまり気にならないな。

前期RS海苔ですが、燃料計って残りひとつが表示の限界？
ひとつからいきなり燃料切れを起こすのかな？

>>10
残り１個になった時点で点滅し始めるからそーなんでない？
人柱になってレスしてくれ、待ってるＹＯ

>>11
10ではないけど、雨の常磐道で新潟から福島へ向かう途中で
残りひとつが点滅し始めたまま60kmくらい走ったことがあるよ。

それで、磐梯のSAで給油したら34L入った。平均燃費22km/l
くらいの走り方の時だったけどね

>>10
燃料メータの表示が点滅したらガソリンの残量はあと約6Lって、
マニュアルに書いてあった。

carview掲示板　　トヨタ ヴィッツ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=2

Yahoo!掲示板　　ヴィッツの歴史
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=a5ta5a3a5ca5da4nnrbbk&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

Yahoo!掲示板　　2月発表の新ヴィッツの情報提供します！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835184&tid=27nhafibda4nbf7a5ta5a3a5ca5da4nbepjsds6a1a47a4dea49a1aa&sid=1835184&mid=1&type=date&first=1

ヴィッツオーナーズクラブ LoVitz（ラヴィッツ）
http://homepage1.nifty.com/vitz/pc/index.htm

（´・ω・｀）

サンクスです。
アナログメーターでいう給油ランプが付くと同じ状態だったわけですつか。

燃費の調べ方が分かりません。。。
毎日２０〜３０キロ乗ってればなかなか減らないけど１日おくだけでメモリがガンガン減ります。

>>17
通勤で使わなくなったんで毎日乗ってないけどそんな減り方しないけどな〜
どっかで漏れてる？

>>18
洩れたりはないとｵﾓ。。
毎日乗ってると全然減らないんですよ、でも１日２日乗らないでいると久しぶりに乗ったら、
２・３日前に満タン入れたのに２メモリ位減ってる。
なんか怖いけど、そんなもんかな？

冷たいようだけど、それ、錯覚だから
そうでなければ他の人が乗ってるんでしょ

今日1300CVTのフロントグリルをメッキのに交換しました。
次はフジツボのマフラーに替えようと思います。
燃費は街中で1リッター12Kくらいかな。

>>20
だといいんですけどね。。

誰かにガソリン抜かれてるんじゃねぇの？ｗ

>>17
まずガソリンを満タンにして、そのときメーターの距離を0にしとく。
そして普通に走ってから、次にガソリンを満タンにしたときに
給油したガソリンの量とその時までに走った距離をみて
あとはその間の走行距離÷給油したガソリン量＝燃費。

1日おいてメモリが減る？誰か家族が乗ってるとかいうオチじゃないよね？
漏れてるなら車の下部にガソリンが出てるはずだけど。

H14年式ヴィッツRSに乗ってます
今月初車検なんだけど
自動車リサイクル料金っていくら払えばいいのですか？


まだ1万5000�`しか走っていないんでユーザー車検で通そうと思います
ディーラーで見積もり立てたら12万とか言われたので･･･
教えてください

1万円。

手抜のゴアボディで、死に急ぐ軽未満の安全性の旧タイプですね。

>>27
煽りキター！
もっともっと！！！

ヴィッツって女性愛用者多いですよね！！

>>25
ユーザー車検をやって見るのも良いかもしれないが、
２年以上乗るつもりなら１２万払った方が結果的に安い。

ディーラーなら２時間で終わる車検に１日かけるのもつらい。

やっぱ初代ヴィッツだよな〜。
新型はあのエクステリアは無いわ。初代ヴィッツのデザイナーがもういないんだから仕方ないんだが

ディーラーまたは車買ったところで車検してもらえば、その後何かあってもクレーム付けやすい
というのもあるかもしれない。

前に乗っていた車を新車で買って、２回の車検を何とか金のかからないようにして通してきたけど、
３回目の車検で４０万もかかることになって結局手放さざるを得なくなった経験がある。

>>25
負担金はメーカーのHP見れば分かる。

ヴィッツでインチアップさせてる方いますか？
195/45-16
１６インチで引っ張りぎみってかっこいいですかね？

205だとフェンダーにあたるかも

>34
グレ−ドは何？
１．５ RSで195/45-16掃いてるけど、パワー食われるよ！
良いのは見た目だけだよ

あれ？引張り気味ということはリム幅が7.5以上あるってことか。

１．５ＲＳです。

マイスターｓ１の１７インチ履きたいんだけど、３０マソは出すのはキツいから
１６インチでツライチ・引っ張りって見た目的にどうなのかなーって

>１６インチで引っ張りぎみってかっこいいですかね？
>１６インチでツライチ・引っ張り
他人を危険な目にあわせる改造をしたがる、幼児性の抜けてないアフォ
(>>34)は、人を殺す前に、引っ張りタイヤの危険性について勉強してこい

ttp://kazu-5.hp.infoseek.co.jp/pank.htm

>36
激同。
車体が軽くとも１５００しかない車に１７インチ履かせるのは性能をスポイルするだけでは
無いかと思う。
当然、車高を下げるだろうからサスもいじるだろうけど、ホイールベースが短いからバタバタするだけ。
１７インチ履くのも引っ張りタイヤにするのも自己責任で。

>>34
インチアップでの見た目の変化の善し悪しは、
個人の趣向もあるから触れないけど、多かれ少なかれ
パワーを食われて走るのが面白くなくなると思います。
引っ張りタイヤは危ないからやめた方がいいです。

Vitzの衝突安全性にかんして質問させてください。

自動車アセスメントの衝突安全性能試験の結果

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

見るとかなり安全な部類に入る車のように思えますが、過去ログ見てると
軽自動車以下の安全性とか散々いわれてます。　実際のところこの車の事故耐性ってどんなもんなんですか？

自分は現在中古のVitzを買おうか検討していますが、（維持費も含めて）安くて安全な車がほしいと思ってます。
ほかにいい車があったら教えてください

ワゴンＲ、ライフ、ムーブとか…

>42
車を走らせるというのは楽しいが、多くのリスクも負うというものだ。
リスクを恐れるなら、徒歩で移動したほうが良い。

速いヴィッツの奴だけが俺様と勝負しろ！！！
愛知県近郊なら遠征もしてやるぜ！！！
ハゲども！！　まとめてかかって来い！！！
寒い日と雨の日は中止します。

>>寒い日と雨の日は中止します。

案外ヨワカスですねｗ

>>45
温室育ちでカワイイな、藻前ｗ

ハゲといえばいろは坂の皇帝Ev（ｒｙ

>>42
知人が自動車板金工場を経営している関係で、ヴィッツの事故車は何十台と見てきましたが運転者が死に至るような
潰れ方をした車両は今の所一度も見かけたことがないです。
同年式の車両同士だったら、軽自動車以下ってことはないと思いますけど、所詮小柄なハッチバック車だし
それ相応の安全性だと思ったほうがいいですよ。
安全性を考慮するなら前後にゆとりのあるカローラとかのセダンのがいいんじゃないでしょうか。

あと、２ちゃんねるの過去ログと国土交通省の安全性能試験を同列に扱って安全性を考慮するのは
あまり論理的ではないと思いますよ。

42です。

43 44 49さん　レスありがとございます。

>>49
論理的には２ちゃんの過去ログより国土交通省の安全性能試験のほうが信頼性が高いのはわかってるんですが、実際使ってる人の
意見を重視したいなと思ったもんで・・・。

たしかに、安全性はどうしても車の大きさに比例するんでしょうし、小さい車に期待してもしょうがないことなのかもしれません。
一口に安全性といっても車体が硬いと体に直接ダメージがくるとか結構複雑な要素あるみたいだし、あんまり神経質になっても仕方がない
のかも。　

ところで、板金工場に運ばれる車って修理のために運ばれるんですよね？　激しい事故で即廃車になるような車は板金工場には運ば
れない気がしたんですが。　あげあしとりみたいですみません。

42は部品取りって言葉を知らないような奴なキガス

>ところで、板金工場に運ばれる車って修理のために運ばれるんですよね？

一概にそういったわけではなく、色々な状態の車両が入庫しますよ。
大破した車でも多くは、一応修理の見積もりは取るので。
大概の大破車両は修理されることなく自動車解体業者や部品取りの車両として
関連業者に引き取られていきます。

で、ヴィッツに関しては、前述したようにキャビンの堅牢性はなかなか優れているらしく
人死車両は見たことがないのですが、如何せん小さな車なので大事故に至らなくともエンジン補器類や
足回りにダメージを受けやすい傾向があるみたいです。
ただこれは、クラッシャブルボディ構想を採用している全てのコンパクトカーに言えることで
ヴィッツに限ったことではないです。

掛川って、いいヤツなんだな。それに頭もよさげ。

>>51
たしかに、部品取りって発想すっかり抜けてました。

>>52

なるほど。勉強になりました。
2chでこんなに丁寧にレスもらえるとは思ってませんでした。
掛川さんありがとうございます。

自動収納ミラー付けとければよかった。
グレードしぶったばかりに。。

機械式駐車場で当然のように

係員「ミラー収納して」
漏れ「orz・・・手動式なんで・・・。」
係員「(,,ﾟДﾟ)・・。( ﾟдﾟ) ﾒﾝﾄﾞｸｾ」


しかも、出た後、助手席側のミラーが閉まったままとか。。

>>55
逆に言えば、洗車機にぶち込む時以外は滅多に使わないから気にしなさんな。

先週１５年式Ｕグレード（ＣＶＴ）中古注文したけど、
注文してから車の詳しいやつから「Ｕのオートエアコンは操作性がひどいぜ」
って、言われました。
マニュアルで風量調整できない、風の出る口も簡易的にしか調整出来ないなど
オートエアコン仕様の方、どうですか？

慣れました

温度調整で風量を調整したり、足下に送風口がないのは気にしなかったり。
慣れました。

99年式のSCP-10に乗ってるんですけど、キーレス付いてないんです。
で、キーフリーシステムってあるじゃないですか、カードキーでロックするやつ。
これが欲しくて、トヨタ部品にテルしたんだけど、
99年式のSCP-10にはそのオプションはないって言われました。
この場合、私の車にはキーレスを付けることはできないということなのでしようか？

つ[ヒント:ユピテル]

>>57
デフロスターだけとか足元からだけとか選択できないんだけど。
皆の言うように慣れですな。こんなもんかと思うようになる。
関係ないけどダッシュボード前面の噴出し口閉じれるのはいいと思うよ。

>>61
レスありがとう。
ユピテルってメーカー名ですよね。
社外品は自分で取り付けしなければならないので無理そうです。

>>63
61さんではないけど、前借りた代車の前期モデルSPC10ヴィッツには
ユピテルのエンジンスタータ兼キーレスがついていた記憶がある。
全自動後退とかって、買ったらこういうの付けて貰えないの?
お金はかかりそうだけど。

>>60
基本的に集中ドアロックさえついていればほとんどの車につけれるよ＞キーレス
カー用品店行って「キーレスつけたいんだけどー」って言えば適当な商品紹介してくれた上で
取りつけもやってくれるよ。工賃結構取られるけど。
物によってはカプラオンだけのものもあるから、色々調べれば安く済むと思うよ。

入札よろしくお願い致しますm(__)m

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77127026
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47322113

初代ヴィッツのカタログに載ってたような気がするんですが、
なんかカードを持っていれば近づくだけでキー解除、離れたら施錠っていうOP

今手元にカタログないしWEBでも新型しか見当たらないのですが↑これって使ってる方いますか？
なんか、キーレスエントリーの精度が低い気がして出来るならこれにしたいんですが

>67
持ってるけど、今は使ってません！
って言うか、使えない、車からかなり離れないと鍵が閉まらないし
閉まったか心配で使えません。（閉まる時音でも鳴れば良いのだろうけど・・・）

>>66
なんで２枚目の画像（裏側の写真）に右側の部分
へこんだように写ってんの？

あ、フューエルリッドカバーのほうの話ね

>>69
天井の照明でございます。

なんで売っちゃうの？

ＴＲＤのファイナルギアセットって、ギア比が3.772と4.058の2種類あるそうで、
値段はどちらも同じなのですが、数字が低い方と高い方と、装着することによってどう変わるのですか？
ちなみに、純正ギア比は4.312です。

おととい前期ＲＳ納車。
今日まで230ｷﾛ走ったけど、少し視点が高いところとリアドアにスピーカーが付いていない
という部分を除けば全く不満は無いです。
１３００ですが、山道でも２人乗車ぐらいならそこそこ走ってくれるし、思ったよりも高速安定性
も良い感じです。
１５００には乗ったことはありませんが、４人乗車が多いとかスポーツ走行を楽しむといった目的が
無いのなら１３００でも十分だと個人的には思いました。

>>74
新車？

>75
中古です。
１５年式でＭＴ、7000キロ走っていました。

>>73
TRDのページに詳しく載ってます。

16年式　1.0L F-LPackageでタイヤを175/70R13に換えようと思うのですが、
カーブでの安定性など変わるものですか？

>>78
是非、変えるべきだと思うよ。

俺も買ってから半年くらいで１７５に変えたよ。
想像以上に安定感が増すし、燃費は落ちなかったし。

まあ、１７５に変えてから半年後に１８５/６０/１４にして、
その半年後に、ＲＳに乗り換えちゃったけど。。。

>>78
是非、変えるべきだと思うよ。

俺も買ってから、半年後に１７５に変えたよ。
想像以上に安定感が増すし、燃費も変わらなかったし。

まあ、１７５にした半年後に１８５/６０/１４に変えて、
その半年後に、ＲＳに買い換えたんだけどさ。。。

重複すみません。

なんか通信エラーで
もう一回書き直したら
微妙に文章が違ってた。。。

どんま

>>78
175/70R13だとホイールそのままで履けるからね。
もしインチアップするならば175/65R14がいいよ。

>73
ＴＲＤのファイナルギア、ギア比3.772ってNCP10、RSの純正品の様な(^^;

>>80,>>83
レスありがとう。
純正のホイールをそのまま使いたいので175/70R13にしようと思います。
BSのBstyleを考えています。

しっかしさー
TVのチカラ見てていっつも思うんだけど
軽自動車で出てくるのVitzが多いよな
どっかの陰謀か？ｗ

いつからヴィッツは黄色ナンバーになったか、知ってる人挙手

買って2年のあたしのヴィッツにいたずらするのは誰ですか！

入札よろしくお願い致しますm(__)m

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教えてほしいのですが「６：４分割可倒式　ダブルフォールでリング」って何年式
からできたんでしょうか？後ろのシートをたたんで広くできるのは魅力的なので。
新車は見た目いけてないので旧ヴィッツを検討中です。

>>85
良い選択かと。

>>90
最初からありましたよ。
平成11年式ってことになるのかな。
最上級グレードのUタイプですね。

＞＞０

＞９２
ありがとうございます。「６：４分割可倒式スライド　ダブルフォールディング」
でした。初めのでもスライドするのでしょうか？
Uは１３００でしょうか？
教えてください。

>>94
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA080.cgi?STID=CS110610&TRCD=TR007B&AK=1&CMDCD=110712&AQ=0&AP=TOx86x1
ぐぐりませう

後期RSで純正以外のフロントエアロって出てるの？
どうも、純正のリップが気に入らない・・

>>96
後期でリップはまずないねぇ、RS自体のエアロが少ないし。
フロント全交換タイプのならグレード関係なく付くから
そういうのを付けてみれば？

>>97
レスありがとうございます。そうですか。やっぱり少ないんですか・・・。

ハイパーレブのヴィッツvol.2には前期用なら結構載ってるんだけどなあ

まああの雑誌自体後期が出るとほぼ同時期に発行されたみたいですが

初期型ＲＳ乗りです。
あまりにも安っぽいサイドブレーキを、市販の汎用品に交換してオシャレにしようと思い、
根元の部分は簡単に外せたのですが、グリップの外し方がわかりません。
方法をご存知の方、回答お願いします。

>>98
スマン、追加で補足しとくと後期からヘッドライトが涙目になってるから
前期用エアロだとその部分が干渉する。そこは削るか、元々後期用の
エアロを選ぶかしたがいいな。今後後期用エアロが増えてくるといいねぇ。
という漏れも後期RS乗りだから気持ちわかるよ。

>>94
発売当初は1000しかなかったから最初期型ではUの1000ということになります。
これも６：４分割可倒式スライド　ダブルフォールディングですね。
その後1300が出ましたが、やはりUグレードに同じリヤシートが付いてます。
同じUでもＬパッケージとかいうグレードには６：４分割は付いていません。

確か1300が出てからは1000に６：４分割可倒式スライド　ダブルフォールディングは
設定されなくなったんじゃなかったかな。

>99
グリップをタオルで包んでプライヤーか何かで掴んでゆすると取れる。

それで取れなかったら自分で考えろ。
壊れても部品はあるのだから、自分でやってみろ。

中古の旧型RS契約しますた！
後期型の1.5で、5ドア、MT、色は青でフルエアロっす！
走行も0.72万kでいいかんじっす！
でも北海道に置いてあったので納車はなんだかんだで2週間後です…、

しっかし2ちゃんではヴィッツの評判、良くないですねー、
あとリップスポイラー（って言うの？）、なんかすぐ壊しそう…。

>>99
MR-S用のユニットが、根っこからそのままハマルという噂。
換装してみては？

>>103
リップスポイラーは、余程の下手糞か、かなりの悪路で利用しない限り、
意外と壊れません。

ほんとのところを言うと、>>99には人柱を希望（ｗ
頼む、換装してくれ。

俺はグリップをカッターで切り取った

>>104
MR-Sｻｲﾄﾞとはｸﾞﾘｯﾌﾟ部?それとも車内部分ｻｲﾄﾞ全体?

ﾘｯﾌﾟは車高調入れてから擦るので外した。
割れたりはしないけど、駐車場や踏み切りで気を使うのが嫌でね。
車検◎のﾀﾞｳﾝ量既定値なんだけどねぇ。

リップスポイラーはなんか出っ歯みたいで嫌。

車詳しい人！
１８０００キロ　１４年式　１３００　Ｕ　ブラック
情報はこれだけですがいくらくらいで落札されますか？
ちなみに売値はいくらくらいになりますか？

>>109
もう少し日本語わかりやすく書こうよ・・・。
落札ってことをオークションでの車の価格か？

>>104
そですか、とりあえず安心かな？
>>107
ありゃー外してしまわれたのですか、もし着脱可能なら外しておこうかな。
>>108
あの危うい感じがイイ！
>>109
車売っちゃうの？
ガリバー持って行けばよろし。

＞１０９
オークションなら俺も知りたい
このグレードでいくらだ？

ガリバーだと、評価額の1/8から提示してくるよ。やめとけ。

>>131
そーなの？！
おれもヴィッツ売ろうと思ってたけど、やめとこうかな

>103
北海道とか雪国から来た車は、冬場道路に撒かれる融雪剤の影響で、下周りが腐りやすいから
リフトアップして状態を確認したほうがいいのかもしれない。

俺のＲＳ、Ｂピラーの内張りからビビり音が出てきた。orz
内張りの交換で直れば良いけど、ダメだったら結構凹むな。

>>115
交換するよりBピラーの中に何か緩衝材みたいなものを入れてみたら？

>>115
うわー、そうなんですか！
今週末カーロッツに現物見に行くからその事聞いてきますよ。
大事な事教えてくれてサンクス！

>>109
ガリバーがそんな所だったなんて…、妙な事いってごめんよー。

>>115
ピラーのビビリ音に関しては、内張りをすべて剥がしてみてはどうか。
五月蝿くはなるが、ビビリ音はなくなる。

自動収納無しのグレードなんですが、後付けで自動収納をディーラーに
言ったら付けてくれる物なんですかね？

免許を取って最初に買う一台をFitとVitzで迷ってるんですが、
購入に当たってこの二台を検討した人って居ます？
どんな点が気に入ってFitの方を購入しました？

Fit派Vitz派両方の意見を聞きたいので、
Fitのスレにも書き込みますが、
マルチポストと言わずに教えてください。

>120
>どんな点が気に入ってFitの方を購入しました？

ここ、Fit＞Vitzの間違いです、すいません；

>>120
新車で1300CVTのヴィッツ購入。
フィットは本田だから止めた。
ていうかHONDAは下回りからさびが出やすいし、外装全般の耐久性悪いよ。
塗装の質も低い。

>>119
自動収納ってのはどこのことかよくわからんが。電動ミラーのこと？

>>120
漏れは単純にトヨタ好きだからRS購入した。>>122の話じゃないがどうもホンダは
エンジンはいいけどボディが弱いというイメージが昔から植えつけられてていまだに抜けない。

フィットの1.5TのATなら乗ったことが数回あるが室内の広さではフィットが上。
足もヴィッツよりはいい（といっても少しはマシな程度だが）。買うならMTがいいと思う。
ATはアクセルレスポンス悪い。とりあえずヴィッツとフィットの両方とも試乗は必ずしとけ。

>120
フィットもヴィッツも良し悪しあるから、純粋に気に入ったほうを買えば良い。
高い買い物だから、この２車に限らず色々な車種に乗ってみてはどうかな。
イストもそうだし、スイフトもあるし。　楽しく迷ってください。

>>120
去年母の新車購入時その二つが候補に挙がったが
MTがないってことでFIT没で、旧RS1.3MTを買ったよ
スイフトは父がスズキ嫌いとか、かなり偏見だったけど、
乗ってみて気に入った方を買えばいいと思う

フィットは長いから眼中になかった。
でも、新しいMT車は楽しそうだ

>>120
俺がVitzを買うときは、FitにVTEC+MTがなかった。
Civic Type-Rはお金がなくて買えなかった。

>>120
両方買えば？そんなに高くないし。

>122-127

ＭＴがオススメって意見がちらほらありますね。

確かに、家族所有のAT車に乗ってみた時に、
出足のフニャーッとした感じや
減速〜停止時のがたつきが気になっていました。
（元バイク乗り）

さっきから色々サイトを見ていると、キューブあたりからRAV4まで
色々な候補が更に挙がってきて、>124さんの言うように
楽しく迷っている次第ですｗ

皆さん言うように、色々試乗してから決めようと思います。
どうもありがとうございました。

前期1.3ＲＳ乗りだが、5速80�`から100�`付近の加速は悪くないと思う。
その代わり、低速のトルクがもう少し欲しい。　街乗りメインにするならちょっと足りない
印象。
エンジンの吹けについては、スーパーアクセルペダルという代物が無くとも良いとは思うけど、
確かにヒールアンドトゥはやり難いですな。

誰かトランクスペースにゴムマットとか何か敷いている人はいる？
純正で問い合わせたら7000〜8000円圏内で３つあるけど、高すぎ。

>>131
カー用品店とかＤＩＹ店で売っている
ビニールマットみたいの（1000円くらい）を
トランクの形に合わせて切って敷いてます。

純正ゴムマット納車時にサービスでつけてもらった
凸凹してて掃除しにくく、大変使い勝手が悪い
安いビニールマットを使い捨てするほうがお勧め

>>131撥水、防水機能+外周縁付き、社名ロゴ入り「ラゲージソフトトレイ」
新車購入時に付けたけど。
見た目はいいけど値段はちょっと高いな。

>>130
後期１．３RSも、低回転のトルクがないね。地元は田舎で坂が多いんだけど、
一人のときは3速でも上るからいいんだけど、2人以上になったら
2速に落とさないと上れないこと多々。

なにか低速トルクを増せるお手軽チューンはないものか。

>>135
1.5を買うのが最もお手軽という現実

>>135
コーナーでのアクセルの踏み方を考えて走るのがよろしい。
また、２速に落として走るのは悪いことではありませんよ。

車を走らせる楽しみは、こう言うところにも隠れているはずです。

>132-134
アドバイスありがとうございます。
意見を参考に考えます。

高速動での走りをチェックしましたが、やっぱり小さな車だけに不安さを感じさせる
のは当然ですが、○20�`ぐらいまでなら案外安定性は良かった気がしました。
接地感が無くなるという感じもしませんでしたし。
限界は＋30�`と言ったところで、後は空力の壁にぶち当たって伸びませんでしたが・・。

1ﾘｯﾀｰだけど、高速のかなりキツい下りでﾋﾟｯﾀﾘ150km出したことあるなぁ。
まぁ、クルマのメーター読みだからアテにならんけど。

アナログメーターが欲しい今日この頃

>>139
俺のも１０００ｃｃだけど、平坦路４人乗車でぬうわ�`出たよ。
もう少し伸びそうだったけど、前が詰まってきたから断念した。

>>135
> なにか低速トルクを増せるお手軽チューンはないものか。

燃調を管理してるコンピュータのヒューズを抜いて、30分放置。
もっとやりたかったら、高いオイルに変えて、ガソリンハイオクにして、ガソリンの分子の向きを整える怪しい磁石を設置、
ランナップをガソリンタンクに突っ込み、ガソリン添加剤も投入、そしてアーシング。
そうそう、点火プラグも変える。
最後に雷神様のお札をボンネットの内側に貼って完成。

>>135
やはり排ガス星ひとつのほうが(ほんの少し)パワフルらしいですね。

今年の全国オフはLo酢鉄火ー貼って亡くても参加して良いのだろか？
あの１０００円もする超高級・超高品質な・・・（爆）

嫌いなら参加しなくてもいいのに。。

>>142
吸気フィルタ抜く
イリジウ無点火プラグ
たこ足
ボボボマフラー

新型を見てると、いかに初代は良いデザインだったかが
分かりますね。

>>146
ボボボマフラーはともかく、タコ足までやるとお手軽ではあるまい。

エアクリぶっこぬいてエンジン壊れたらシャレにならんからやめとけな。

>>141
普通に140km/hと書けよ

>>150
馬鹿者、GTOのネ申に刃を向けぬように伏せたのではないか。

>>135
簡単だ。ファイナルをローギアード化、スーバーチャージャー装着、1.5RSに買い換え。

まあ、1300しかない車にあれこれ望むのも贅沢かもしれませんね。
リッター17�`走るだけでも感謝しなければ。

1.5RSで､ﾀｰﾎﾞｷｯﾄ組んで240馬力ってどう思います？

>>154
命知らずとだけ言っておこう。

なるほど(ﾟдﾟ)誰かHKSのﾀｰﾎﾞｷｯﾄ組むと､馬力とﾄﾙｸが幾つになるか分かります？

>>154
自慢したいの？　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ヴィッツにターボ付けてパワー馬鹿にするならその値段で他にバランスの良い車買ったほうが良い。
どんなに良いパーツ付けても所詮ヴィッツはヴィッツ。　　
買い物＆足車というイメージは取れないのだから、むやみにイジらないでまったり乗りたいね。

>>153
すごいな17キロかよ。

いいな、これ。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/kakudai/wwwebcg/75/06.html

>>152
ファイナルをローギアード化してスーバーチャージャーを装着した1.3RSを手放して
1.5RSに買い換えるの？

>>158
>買い物＆足車というイメージは取れないのだから、むやみにイジらないでまったり乗りたいね。

なにか得するとかそんな訳じゃないけど、たまにはバカになってみたらどうか。

いま初代１０００ｃｃのＭＴ乗ってるんだけど
そろそろ新しいのにしようとデーラー行ったら
ＭＴ車無くなってたよorz
なんだよー、そりゃ需要ないんですよって言われたらそうだけどさ
ＭＴだと1.5ＲＳだけでけっこう値段するしなあ　
ＲＳのＣＶＴがあったので試乗もしてきたけど、出だし良くないね
次はＡＴにしようとも思ったけどやっぱＭＴが良い　
困ったな・・

もしかして国産１�gMTは絶滅ですか？

パッソRacyにMTの設定なかったっけ？

>>163
もうMT海苔は駄目なんでつか・・・orz

思った以上にレスがあってびっくりです。
とりあえずノーマルで乗りたいと思いましたｗ

俺サンルーフ付き乗っているけど
ニューヴィッツはサンルーフ無いんじゃないの？
売れ筋しか売らないつもりダヨネ。
豊田の本性が出てきたね。
技術の進歩で燃費なんかは良くなっているかもしれないけど
内装なんか明らかに手抜きじゃ無いの。
内装には初代の驚きは無いな。

ＲＳみたいにキビキビ走らなくていいんだけどなあ
ただＭＴが性にあってるってだけで
今の1000だったら燃費走行でリッター１8〜行けるし
とっても経済的なんだけどね
店員はＡＴ乗ったことも無いお爺さんとかがたまに買うくらい
ですよねーと言ってた
えーっと、お爺さんに分類されちゃいますた・・orz

成功は堕落の始まり

性交は堕胎の始まり

1000ccのATでﾘｯﾀｰ19.6行ったよ。（高速メイン）
20行く？

http://www.super-tetsu.com/nenpi/vits3Lcarcharenge.htm
＞私のヴィッツで、３４．６ｋｍ／Ｌを記録したのが、２００２年１月８日。

ネ申

うちの１０００ｃｃは燃費に気を使ったときで１９．７キロ（街乗り）だったかな
普段は街乗りがメインだし結構アクセル踏んでいくほうだから
計算してないけど１５〜１７キロくらいだと思う

車屋さんに送った車庫証明、送ったのに無くなった！
車屋さん、郵便屋さん、どっちも怪しいけど郵便屋さんを疑うことにします、
お詫び状出るまで約2週間、それから車庫証明再発行してもらって…
中古ヴィッツ、当分お預けですよ。（涙）

>>175
とりあえずそういう重要な書類は書留で送らないとダメよ

はい…。

1月末に、H12年式のUグレード（シルバー･3ドア･1000cc）を525千円
（走行46,000km）で買いますた。

漏れのメインである酷道突撃から伊勢湾岸での130km/hオーバー迄、
どんな走りでも出来るのが（・∀・）ｲｲ！
そんなこんなで、既に9,000km乗ってしまいますた（ｗ

>>178
これから色々とイジって楽しんで下さいね。1000ccだと本当少しの
改造次第でﾌﾞｨｰﾝと走りが変わってイジリ甲斐がありますよ。本当原付感覚でＷ

ただ、安全運転だけには努めてね。車より貴方の命の方が何百倍も
大切ですので。

MC後１．５RSのってるんですが、売ろうかと思ってます。
車高調・フルバケ・マフラー・エアクリ
等の社外品などは純正品に戻して売ったほうがいいのかな？
誰か買いません？

>>180
パーツは付けたままの方が高値になるんじゃね？

パーツ付いてても大して買取値はあがらないと思うから
ばら売りしたほうがいいんじゃないかな。

>>180
場合によってはパーツ付けてる方が安くなる場合もある。
改造車は一般の店からすればあまり査定が良くない。
>>182のいうようにパーツはバラ売りした方が高く売れるよ。
ヤフオクなんかでパーツは出品したら？上手くいけば
パーツ代の元値の半分近くは回収できる。

純正に戻して売ったほうが良い。
自分では良いチューニングだったとしても、ヴィッツを買おうとしている
多数の人間がそれを望んでいる訳ではないから。

望んでいない人は買わない。

あとは逆に改造してるヴィッツを欲しがる奴（友人・知人とか）を探して高値で売るかだな。
あくまで買い手が見つかればの話だが。

シートレール固定してるボルトかってー…
朝の1時間で交換できるとタカくくってたらダメだった。
仕事行ってきます|||orz

>>179
×車より貴方の命の方が…
○車や貴方の命より、周りの人たちの命の方が…

×車や貴方の命より、周りの人たちの命の方が…
○車より貴方の命や周りの人たちの命の方が…

　∧＿∧　ミ　ギャーッハッハッハッ！
o/⌒（. ;´∀｀）つ　
と＿）__つノ　　☆　バンバン

ｽﾏﾝ誤爆した

新VITZスレで聞いたら、ここに誘導されました。

楽ナビAVIC-DRZ90の購入を考えています。
車種はTOYOTAヴィッツです。2004年4月発売のLimitedバージョンのタイプ
のヴィッツで、現在の1コ前の車種です。最初からナビはつけなかったので
すが、最近特に乗る頻度が多くなり、ナビをつけようか思っています。
サイズ的にAVIC-DRZ90設置は可能でしょうか？。お詳しい方、注意事項も
含めてレスをお願いいたします。

モゥダメポ゛━━。゜(。ノωヽ。)゜。━━ォ!!!!

>>192
誘導されて早々悪いけど、どちらかというとナビスレの方が詳しいかもしれん。
もしレスがあまり付かなかったらそっちのスレで聞いてみるといいよ。

>>192
ナビは2DINサイズだから、純正オーディオを取っ払って取り付けることになると思います。
純正オーディオを取っ払うと、ナビの周りにパネルが必要になるので、それも買う必要があります。
また、自分もｶﾛの2DINのHDDナビを付けていますが、
・ナビの取り付け位置が下なので見づらい
・画面が手前にスライドするので、シフトレバーと干渉しないか確認
　漏れの場合、シフトレバーをPにすると隙間は5mm程度です（ｗ
ってことがあります。

レカロシート取り付けできたよ。
純正シートで一番座面下げてた時より低くてビックリした…

シート高が下がるとやはり視界はかなり悪くなりますか？

俺もどうも座面の高さが気になるからＳＲ�Vの購入を考えていたら、搭載されたＲＳ
が近所の車屋にあったから、チェックしてきた。
純正よりも座面が低くなって視界は少し悪くなる感じはしたけど、ドラポジは自然に取れる。
これで購入を決意した。

しかし、金がない。orz

>>194
実はそこでもお願いしてます

>>195
ありがとうございます。
ご指摘の2点、自分も心配してました。
特に、下の方に設置すると見辛くなるのは気にしてました。
オンダッシュタイプにしようかな…

>>197
どれくらい下がるかによる。これはシートレールが一番影響してくるけど。
元々が高いから下げたといってもそこまではないと思うけど。ただ身長が
低い人はさすがに要注意ね。

>>200
身長は低いが座高は人並み以上な俺は、無問題だなorz

ヴィッツRSって､ﾌﾙﾊﾞｹ２脚組めるｽﾍﾟｰｽあります？

>>199
1DINインダッシュが収まりよくて視認性もいいよ。

ttp://www.navistage.jp/torituke/technic_japan.htm#toyota

>>201
ドンマイ。漏れも似たようなもんだorz

>>202
それもシートによるけど一般的な形のフルバケなら大丈夫だと思う。
あまりにも肩部分が広いのはダメだろうけど。

＞シート
座面下げてハンドルとの位置関係って問題になる？
オイラの場合、純正シートで足に合わせるとハンドル持つのに腕がのびきってしまうので

座面が下がるとペダルとの距離が短くなる
　　　　　↓
シートを後ろに下げる
　　　　　↓
ハンドルが遠くなる

になるんじゃないかと
長距離乗ると腰とか背中痛くなるんで
セミバケ欲しいと思い続けて１年

そうなるね、俺はハンドルを10cm延長ボスで手前に延ばした。
しかし延ばすほどハンドルの位置が高くなるので、コラムを
下げる加工が必要になるも。
それでもペダルが近いので、あと5cm延長したいけど、そうするとシフトノブが遠くなる。
ほんと泥沼にはまるから程々がいですよ、ちなみにブリッドの
セミバケ用が少し下がるくらいで丁度良かった。

>>203
なるほど。その方が見やすそうですね。
しかし、このような設置になると、音声はFM飛ばしになり、FM局との
混線や音質に支障があると聞きました。FM飛ばしを避けるためには
何かオプションで購入する必要があるのでしょうか？
ど素人な質問かもしれなくて申し訳ありません。

204
ありがとうございます。いちおう､SPGを２脚組もうか悩んでるとこなんで…

>>203
新型ヴィッツはフロントに２DINがあるんだー。いいなぁー。

>>207
FMトランスミッターなんか使わないでも、専門に頼めばSPと接続してくれるよ（普通は）

>>207
チェンジャー接続ケーブルをほぐして、RCA入力自作しよぅょ！

>>207
ナビなんて停車中にDVDみるかパッセンジャーに見せておくくらいしか使わねーよ！ってことなら
DRZ90付けるだけでで完結できるからそれが一番かも知れないですね。
フロントパネル稼動時のシフトノブとの干渉は ttp://www.mobile.sony.co.jp/ で調べてみてください。

で、単独で乗る時もバリバリルート引かせる予定だからやっぱDRV50にしようかな！ってことなら
>>209-210のような方法をとるか、FMモジュレーターを噛ませて有線でFMに出力するかデッキも同時に
交換してライン出力を使うかになると思います。

Ｂピラーの内張り交換しても直らなかった。orz
もう一度よく調べてみたらリアドアのレギュレーター周りから音が出ているのでは
ないかということで、車屋さんに預けてきた。

なんかエンジンしゃかしゃか音が耳についたので、オイル添加剤１０００円くらいの入れてみたら静かになって、燃費も０．５くらい良い。

すいません、ＭＣ前のヴィッツの中古を見ているのですが、
グレードがＦで、５ＭＴを検討しています。
このモデルはエアコンが効きにくいとネットで聞いたのですが
実際どんな感じですか？さほど問題するようなレベルではないのでしょうか？
宜しければ教えて下さい。

走ってれば調子良いけど、渋滞だと効きが悪いかも

>>214
おれのも旧型ＦのＭＴだけど、寒いくらい冷えるよ

↑
冬の話だけどね

>>214
よし！オレの買ってくれ！FDパッケージ、ホワイト、ＭＴ車
平成１２年登録、１万５千キロ、事故無し
エアコン問題なし、ＲＳのアルミ付けるから
中古屋で３０マンって言われたので３５マンで！

車検切れてるけどorz

>>218
おとなしく30マソで売りなはれ。
（いい値段だと思うぞ）

わかった、おとなしく売ってくる！
あ、でも動かせないから仮ナンバーとらなきゃ・・

燃費向上の為、エアコン厳禁ウィンドウ全開で走ってる。
さて夏はどうするか…

おいら軽ノリだから（いよいよ今週末中古ヴィッツGET!）首にタオル掛けて走ってたよ、
エアコンかけると走っていかない！燃費以前の問題。

>>221
つ【全裸】
つ【タイガーバーム】

>>222
冬場暖房厳禁、燃費走行に徹してた友達がリッター22キロ走ってたよ
旧規格のアルトワークスだけど軽いってすごいね。

RS1.3に乗って思ったけど、軽の倍くらい冷えるｗ

窓から上を切ったらいいのに
窓全開じゃなくても走行中は涼しいよ

>>224
暖房ってクルマの排気熱？だからほとんど燃費に影響しないんじゃ・・・
それとも暖房すら切って燃費を極めたって事？

>>226
空調のコンプレッサー動かすのにエンジンの動力を使うからね。
暖房だろうが冷房だろうが、エアコン自体使うと燃費悪くなる。
エンジンの排熱を利用するのはヒーターだかなんだかじゃないっけ？
間違ってたらスマソ。

>>227
とりあえずオマエの用語に勘違いがあるのはわかった。

ヒーター＝暖房は廃熱利用。
送風機＝ブロアーモーターは電動。
冷媒の圧縮機＝コンプレッサーはエンジンの回転を利用(この車の場合)。

燃費を極めるのも一興だが、暑ければ我慢しないでエアコン使おうぜ。
窓全開だと砂とかホコリは入りやすくなるし、汗ダラダラで運転していていたらシートが
汚れるばっかりだからな。

初期のヴィッツ１０００ｃｃに乗ってるんだけどフロントバンパー傷つけちゃって
自分がへこみ中。後期の涙目のヘッドライトとバンパーってボルトオンで初期型に
取り付けできますか？

>>230
ヒント：つ「配線加工」

>>226
そいつ結構クルマの知識について偏ってて。去年そんな中ワークスの中で待たされたおかげで風邪引いた。
夏はもちろん窓前回で冷房厳禁だと思う。燃費走行に徹するのはいいんだが。
だから大抵移動時はそのクルマに乗らず俺のRSに乗ってる。

>>225
オープンカーに乗ってみると吉。
夏はびっしょり汗かいて、脱水症状になる。
渋滞にはまったら、排ガス浴びるし最悪。

他スレからの転載だけど。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0268.wmv.html

ウマすぎ

>>233
バイク乗りはいつでもそうですが（ｗ

>>234
cool!

このスレの住人でヴィッツ持ち寄って>>234やろうぜ！


あ、オレは監督ね。

旧型から新型に乗り換えた。
今までよくこんな車乗っていたなと・・・。

旧型海苔の皆さんマジ乗り換えオススメ(特に1000ATオーナー)

結構です。

>>237
新しい車が古い車より出来が悪かったら、そっちの方が大問題。
いくらトヨタでも、そこまで酷くあるまい。

乗り換えるなら違う車にするわｗ

センターパネル両脇についている小物入れにカバー付けている人に質問。
ぶっちゃけ、使い勝手どうよ？

つうか、ヴィッツは小物入れは嫌になるほど多いのだけど、ボックスティッシュを
収納しておける場所がないよな。
一番有効活用しているのは助手席下のトレイだったりするけど。

>>237
やっぱ ニヤニヤしながらVサインとかしたんですか！？

>>237
はぁそうですか。辞退します。

日付変わって昨日、横から突っ込まれそうになりました。
片側1車線。向こう一時停止。
前走行車(40km/hで走ってて不本意ながら付き合う)から10M程車間とって走ってたら
5〜6Mくらいまで近づいてから「ビョッ」と来た。フルブレーキ且つ
対向がバス停車してて走行車がなかったのでハンドルも切る。タイミング的には
横っ腹ズドンだったけど、向こうもややブレーキを踏んだらしく 俺右車線ギリギリでとまり、何とかぶつからず。
もうね。笑ってやがるんですよ。誰かが女に免許はくれてやるなと言ってたが、この際性別云々は別として
完全自分が悪いのにどうして笑ってられるのか。降りようかと思ったら直交道路をまっすぐ抜けていってしまったので
気分悪い思いをしたまま帰宅しました。明日から帰宅ルート変えよう…

そんな相手はやっつけちゃってください！

無事でなによりでしたが。

車高調でｵｽｽﾒとかってありますか？あと､ﾊﾞﾈﾚｰﾄなんかも教えて頂けると助かります

>>241
グローブボックスにいれてます、ボックスティッシュ

>>241
> つうか、ヴィッツは小物入れは嫌になるほど多いのだけど、ボックスティッシュを
> 収納しておける場所がないよな。

ヘッドレストの下にぶら下げる奴を愛用している。
意外と良い。

オーリンズ付けてるけどゴトゴト言うからお勧めしない。
そんなの気にしないというならいいけどね。
リアタワーバー付けたらちょっと良くなったけど完全には消えないね。
ただでさえうるさいヴィッツだから気になってしょうがないのです。

愛知県のEMCってショップが出してる車高調が気になるなあ。乗り心地はどうだろうか

なるほど。自分はTRDをいれようか悩んでるんです。どなたか使ってる人とかいませんか？

TRDは相当硬いですよ。レースとかされるならいいでしょうけど街乗り重視だと
へこたれちゃうかも。。

>>245
漏れのに付けてるＴＥＩＮのＨＡだんぱー中古で買わない？

>>241
可もなく不可もなくというか、悪くもないけどそこまで出来はよくない感じ。
形状が特殊だし大きいものや長いものは入らない。しいて使い道と言えば
CDを何枚か入れたり、財布などを隠す程度くらいかな。

ボックスティッシュは市販の吊り下げタイプのカバーでシートのヘッドレスの
ところから後部座席のほうへぶら下げてる。

追記だが、あのカバーは作りは悪いよ。クリップみたいので4箇所程度で
固定してあるだけなのでムリヤリ力入れたら簡単にカバーそのものが外れる。
クリップのツメ自体も弱くてすぐ折れたり曲がったり。

250
そんなに硬いんですか!?ん〜､悩んでしまいますね。

251
いちおう新品で買おうと思ってるのでごめんなさい

TRDの車高調はどうか知らないけど、スポルティーボは純正を少し硬めにした感じ。

C-oneのローダウンスプリングつけてる方いますか？

>>243
帰り道なら追っかけていって無理にでも止めて文句言ってやれ。
俺なら許さん。

だよな。ついこの前の仕事帰りに
イラついてたから追いかけて信号待ちしてるところに
横付けして文句いってやった。
たいてい危ない運転でイラつかせるのはオバサン。
「急いでいたのですみません」だと。クソババア氏ね。
クルマの中でガクブルだったので笑えたけど。

>246 >247 >252
サンクス
俺も色々工夫してみます。
小物ポケットカバーを付けた中古車があったけど、確かにすぐに外れてしまった。
>252の話からすれば、取りつけ方が悪いとかじゃなくてそういう仕様みたいだな。

あの小さな車体で、足回りガチガチにしたらハネるだけだと思うが。
各メーカーから出ている車高調のバネレートみたけど、硬めだからインチアップしたような
タイヤだと街乗りは最悪っぽい悪寒。

test

質問です。中古１５年式ヴィッツＦＬパッケージ購入したものです。
入手先は町の中古車屋さんです。
空調なんですが、足元にしてヒーターを右いっぱいにすると当然
足元は暖かくなってくるんですが、ダイヤルを右に回すほど
センターから冷たい風が出てくるのは意味がわかりません。
前は日産車を乗っていたのですが、トヨタの車の空調って
こうなんですか？
寒いので、シャッターを閉じます。
なんかこの車の空調は違和感があります。

上記修正
温度調整ダイヤルを右側に回すほど足元は暖まるのは当然だけど
同時に右に回すほどフロントから冷たい風が連動して強くなる。
日産車は足元にするとフロントからはいっさい風は出てこない。
です。

曇らないようにする為じゃないの？
以前トヨタのセダン乗っていましたが、足元に風をするとセンターのエアコン口
からは冷風がきますよ。

>>244 >>257-258
信じられないことに昨日の出勤途中、別の車に突っ込まれそうになった。
二日連続アンチロックの世話になるとは思わなかった。御祓いにでも行こうかと
真剣に悩む。使えるルートがどんどん減る…。
>>241
> センターパネル両脇についている小物入れ
カバーつけてないけど、100円均一のCDケース(12or24枚)財布等が入っています。
ボックスティッシュもあそこに入るっちゃあ入るんだけどかっこ悪いから嫌。

>>261
それうちのも同じだよ。
そのため完全に閉じれる吹出し口にしてあるんだと思う。

質問です。
当方初期型Vitzに乗っています。
センターメーターのおかげで、通常メーター類がある位置って、
無意味に傾斜してますよね。そのおかげで小物もロクにおけないし。
あそこはどのように有効活用していますか？

>>266
回転計や負圧計なんかの追加メータ、ナビのモニターや燃費マネージャ付けたり、熱帯魚飼ってみたりする人
なんかが多いんじゃないのかな。
オレはレー探とケーターホルダー付けてるよ。

>>266
漏れは水温計とバキューム計をそこに付けてるよ。

洩れはカーナビをそこに付けてるよ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14801505
これ欲しかったな…

>>270
出品者宣伝乙

>>261
あったかくなると眠くならない？

わーい！ここのさらしたおかげで１万にもなったよｗ

手動なのに。。

いやいや電動ならプラス８千円ですからｗ

純正のヘッドライトってどこで買えるの？
黄ばみが・・・

お近くのネッツトヨタでどうぞ

>276
カー用品店に黄ばみやくすみを落とすクリーナー売っていたよ。
ヴィッツに使えるかどうかは解らんけど。

>>276
ディーラー行けば純正部品買える、って常識だろよ・・・。部品共販でもいいが。

ただヤフオクとかで購入した方が安いとは思う。ちなみに後期のヘッドライトの
方が黄ばみにくいらしい。

1.5のRSにHKSのﾎﾞﾙﾄ･ｵﾝ･ﾀｰﾎﾞｷｯﾄ組んでる人いたら､ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

>>276
黄ばんだのが味と風格があって良い

とゆうスレではないのだな

ヴィッツにオプションで付けたCDROMのカーナビ、
試しに日本全体が映るように縮小して、１分くらいずっと動かしてたのよ

そしたら、突然訳のわからん四角い形した地図が出てきて、えっ？と思いながら電源入れなおしたの、
無事に日本全体が映ってたのでその時は安心したんだけど
その後から実際と全然違う道走ってるんだけどｗ　壊れたのかな；

>>282
買ったお店に相談汁。

今日ドアスピーカーを友人から頂いたカロの安物スピーカーに交換しました。
明らかに純正スピーカーの方が音質がいい。低音もよく出ている。
この車の純正スピーカーってもしかして良いの？

>284
良いわけがない！俺の中では最悪の評価だけど？

勝ち組のオレ様は、純正で桶。安易に換えるのは負け組。

>>284
ダッシュにツィーターがある関係で、マルチレンジの安いSPより純正のフルレンジのコーンSPのほうが
合ってるんじゃないのかな。メリハリはないけど音が柔らかで中低音向けだから。

>>284
純正スピーカーの材質見ただろ。あんな粗悪品がいいわけない。
ただ音のとらえ方は人それぞれだから純正の音質の方がいいって
人はたしかにいる。

俺が受けた純正スピーカーの印象としては、ツィーターあるだけに高音出るけど、
中、低音に輪郭がないというかメリハリに欠けるかなといった感じ。
デッキのイコライザーでどうにかなるという問題でもなさそう。

SonyのXplodサブウーファー運転席の下に追加したけど、
これだけでかなり厚みが出てくるよ。

リアが寂しいのはどうしようもないけどね…

低音強調してドコドコやっても聴いているとそれだけでとても疲れる。
バランスが肝心

ザリザリとノイズが混じるラジオは、むしろ純正で聞くと味が出て良い。









と、思い込むことにしている。

ヴィッツうるさいから疲れる。

ABSが作動するとどういう風になりますか？
ガガガっていう音がしてブレーキが効きにくくなるのが
ABSが作動してるんだと思ってたんですが…
スピードにのってる時に強くブレーキをかけると踏みごたえが硬く踏みしろが手前になり、
グッグッグッという押し返されるような手応え(踏みごたえ？)になる時があって
それがABSだと言われて混乱しています。(その時特に音はしません)
どなたか教えてください。

>>294
自分の車で試すのがベスト

安物スピーカー買うより純正がいいみたいだね。
いくらスピーカーがタダっていってもバッフル買ってしまった。勉強代としてあきらめます。
あと、便乗で質問します。
チューンアップウーハーを付けるとき純正デッキではハイインプットで接続しますよね？この場合はフロントかリアのスピーカーをつぶすしかないのですかね？分岐したらだめなんですかね？
お願いします。

294
雨の日にスピードつけておもいっきりブレーキ踏めばわかるよ。俺的にはゴリゴリって感じがした。

1.3ＵＬを中古で買って乗っています
凄く燃費が良くて満足しています
高速なら軽くリッター２０を越えるし
下道でも遠出をしたら１８位は軽く行きますね
イストも持っているのですが、ヴィッツは小回りが効いて
運転しやすいです

>>296
俺はスピーカー変えて激変したよ。まるで別物。
今まで全然聴こえてなかった、ベースの音とか聴こえまくり(^^v
ドアじゃなくてダッシュの方ですけど。8,000円くらいの安いやつ。

スピーカーの音ってドアからより
上からのほうがたくさん音が聞こえている気するので、
そっちを交換したほうが効果高いのかもしれません。

>>296
ハイインプットは大抵分岐な沸けなんだが

>>295>>297さん、レスありがとうございます。

書き方が悪かったかな…
�@ガガガという音がしてブレーキが効きにくくなる。(踏みしろに変化なし)
�A音はしないけど、強くブレーキを踏んだ時に踏みしろ(あそび)がなくなり、固い踏みごたえになる。

�@も�Aも自分で体験したことなのですが、
どちらがABSが効いた時の状態なのかが聞きたかったのです。
�@は段差があるところでブレーキを踏んだ時や雪道で、
�Aはサーキットでアクセル全開から早く強く踏み込んだときになりました。
私的には�AはABSではないように思うのですが…
�Aのような症状を体験された方はいらっしゃいませんか。
長文失礼しました。

ヴィッツにはブレーキアシストという物が装着されていて
力の無い女性でも強いブレーキが踏めるようになってる

説明書にはいつもより速い速度でブレーキ踏むと、ちょっとの踏み込みでもフルブレーキになるって書いてあったよ
だから、サーキット走る人なんかはヒューズ抜いたりしてブレーキアシストをOFFにしてるらしいが・・・

少しは説明書読んだら？　無いならしょうがないが・・・

俺はガガガっていうかバスバスって空気の圧縮が抜けるような音がするのがABSだと思ってるけど。
凍った路面とか砂利道でブレーキを踏むとたまになる

ABSが登場したばかりの頃（95年頃）は、今のよりもっと反応がわかりやすかった。
その、ガガガガがABSだよ。

レスありがとうございます。
>>302
ブレーキアシストがあることは知っております。
�Aのようになるのがブレーキアシストだと解釈すればよいのでしょうか。
ただフルブレーキになるはずなら自分が思ったより効くはずですよね。
その反対なので気になるのですが…
今までは、もしものことがあるといけないからということで(私は♀なので)
オフにしてなかったのですが試しにやってみます。

>>303
おかげさまで参考になりました。思い違いではなかったようで安心しました。
ありがとうございました！

>>304 に礼は言わないのか？

礼も無しの教えて君か。

表示させたままで、更新してなかっただけじゃねーの？

>>304さん、遅レスですみません、ありがとうございました！
携帯からなんでリロードせずに書き込んだものですから…
やっぱり�@がABSが効いている時の現象のようですね。
参考になりました。ありがとうございました。

test

ふつー、勉強になりましたって言わないか？
参考、だってよ。ﾜﾗ

>>309
中国と同じでまじで相手してると、どこまでもつけあがるよ

>>312さん、ご助言ありがとうございます。
お礼はきちんと言わなければと思ったものですから…
せっかくのマッタリ空気を壊してしまってすみません…

>>308さん、助け舟を出していただいて感謝してます！
遅まきながらありがとうございました。

>>313
>>308 に礼を言うくらいなら、>>306-307 にだって言うべきだろうに。
口調はきついが、老婆心だと思いませんこと？

お礼お礼とウザイ
日本人はいつからお礼を強要するようになったんだ

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/hp/1047829555/l50

>>315
1996年、俺がUG厨房だったころには、既にそんな感じ。
お礼のｶｷｺは3行以上！！！とか（ｗ

ここには、適切な単語が選べない厨房と、学級会で張り切っちゃう厨房がいるな。
ｹﾞﾗﾘ。

scp10のVベルトの調整がうまくいきません。
オルタの取り付けボルトを緩めてからベルト調整のナットを回すのですよね？
何か間違ってる？

>>318
ＳＣＰ10ってエンジンマウント浮かさないと出来そうに無かったから、俺手出してないんだけどできるの？

>>319
Vベルト交換じゃなくて調整なんです。
半年前に交換して最近になってベルトが鳴きだしたんです。
お願いしますです。

ディーラにもっておっぱい揉みたい

インダッシュの楽ナビを、メーター下の所にディーラーで取りつけました。

でもセンターパネルがキチンとはまらず、浮いた状態。

外気・内気を切り替えるレバーが、下にさがりパネルに接触し固くなった。

これらの症状は、インダッシュナビを付けると、仕方の無い事なんでしょうか？

インダッシュナビを取り付けてる方々、どうなんでしょうか？

当方SCP10海苔です。質問なんですけど、リアのナンバーぷれーとの照明を換えるにはどうすればいいのでしょうか？レンズをはずそうとしたのですが取れそうにないので…。

>>322
メーター下に付ける場合はヴィッツ用の取付キットがいるよん。
って、このくらいは知ってるか？

なんで空行入れてるの？

>>324
ディーラー任せでやったので、ビツ用の取り付けキッドが、付いてるかどうか分かりません。

取り付けキッドを付けてないから、浮いたりレバーが干渉してるのですかね？

>>323
たしかツメでひっかかってるだけじゃなかったっけ？ナンバープレートがちょっと邪魔だけど。

>>322
作業ミスだと思うよ。楽ナビの取り付け例はネット上にも山ほどあるし。

>>323
　レンズの左側に見える穴にマイナスドライバーを挿入して
そのまま右（レンズ側）にドライバーを倒して下に引けばユニットごと引っ張り出せるはず。
>>326がいわれるように爪で引っ掛かってるだけだから力はいらない。
　外れたらソケットを右に45度ひねるとバルブが取り出せるから、あとは引っこ抜いて交換するだけ。

>326
327

ありがとうございます。
今度の休日にでもやってみます。

>>327
取り付けした人間は、作業ミスが分かって、自分に渡した事になりますね。
明日にでもディーラーに、問合せてみます。

>>329
取り付けたDに聞いてみるのが当然一番早いんだけど、その前にどの部分が干渉して
パネルが上手くはまらないのか見てみたらどうかな？
原因がいくつか思いつくんだけど、簡単に対処できる場合もあるし
もしよかったらその辺調べてもう一度書き込みしてくれれば力になれるかも。

>>330
駐車場が遠いので、今は詳しい事は言えませんが。
センターパネル右上が、キチンとハマらず浮いた状態です。
外気内気レバーが、下に押さえ込まれてる。
その為、レバーの上に隙間が空いてると言う状態です。

>>331
　パネルが上手くハマッてないだけかもしれない。
（年式やグレードによって違うかもしれないが）エアコンのダイヤルを外せばビス止めしてあるもんで、
それを外してパネルを手前に引けば外せます。
で、どこか干渉していないか調べるなどしてもう一度取り付けてみてはいかがでしょうか。
　オレのは楽ナビではなくて松下のストラーダだけど、パネル部分は無干渉で（DIN規格だから当然ですが）
綺麗にはまりましたよ。

>>332
明日の朝にやってみます。
エアコンのダイヤルは簡単に外せるんですか？

（年式とかグレードによるかもしれないが）引っ張るだけだと思います。
引っ張って外れなかったら壊れるといけないのでやめておいてくださいｗ

>>334
わかりました。
色々と丁寧に答えて頂き、ありがとうございました。

今週土曜、2度目の車検。逝ってきます。

>>333
エアコンのダイヤルは
全ての年式/グレードで引っ張るだけだよ。断言する。

但し、センターパネルは、涙目でアンテナが後部に移動した型から
上部にネジが追加されてるので、センターメーターカバーの取り外しが必要だよ。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54530268
別の業者が出品してるのと、同じタイプと思われますが
なんか取り付けたときの雰囲気が微妙な気がしてしょうがありません
果たしてヴィッツに似合うのかな？？？

絶対似合わないだろ、コレ。

>>339
車高ペッタンコにして、上から下までとんがったエアロつけて、ボンネットもカーボンにした
DQNVitzなら、似合うと思うよ。

お買い物用車に似合わないからといって、「絶対」って言い回しは如何なものか。
俺は買わないが（ｗ

どこまで深読みしてるんだか…
勝手に解釈しないでもらいたいな。
ただデザインで見たら明らかに変だろと言いたかったわけだが？

車高ベタベタにとんがったエアロまではDQNで認めるが、
カーボンボンネットにするのはただスポーティなだけじゃん。
スポーティとDQNを一緒にするな。

確かに売る側としては似合う似合わないうんぬんなんて全く考えてはいないからな。
このエアロミラー付けて本人が(･∀･)ｲｲ!!と思えばそれで良し。
マフラー付けました、アルミ組みました、エアロ付けましたなんて所詮自己満足なんだから
勝手にスポーティーでもＤＱＮでもどうぞ好きにしてくださいって感じ。

実際にヴィッツに装着している画像で判断してみたいものですね

>>341
おはよーさん。
七色に解釈できる短文、カッコイイな。

お前が頭良いのはよく解ったよ。


>カーボンボンネットにするのはただスポーティなだけじゃん。

どこまで深読みしてるんだか…
勝手に解釈しないでもらいたいな。
カーボンボンネット自体がDQNなどとは一言も言っていないわけだが？

カーボンミラーとカーボンボンネットは、こーでーねーとじゃん？
それに、スポーティスポーティ言うけど、ベタベタの車高もとんがりエアロも、
元をたどれば「スポーティ｣だよ。


>>342
冷静すぎ。

まぁもちつけ。
猫の着ぐるみ着た子供がCMに出てる車に乗ってる奴等同志仲良くしようぜ

フロントガラスの寸法測らないで、寸法の小さなサンシェード買ってきた俺はアホですか
そうですか。orz

>>346
いっそのことフロントガラスごと特注サンシェード付のガラスにAssy交換でw

ところで純正形状のビルシュタイン（阿部仕様）サスを入れてる香具師いる？
高速だと非常にフラットでよく粘ってくれる良い脚なんだけど（特にリア）低速だと
かなりゴツゴツなんだよね...。前後にTRDの強化アッパーマウントも入れているので
仕方がないんだけど、サスの仕様変更とかしてゴツゴツ感を軽減させてる香具師いないよね。

こんにちは。1000ccのFあたりで購入を考えているものです。
エアコンの効きがあまり良くないと聞いたのですが実際どうなんでしょうか？あと坂道も。
凄く欲しいんですがそこが心配で…

>348
大丈夫。　ウン年前の欧州車より効きは良い。

というか、エアコン好きと嫌いな人によって感じ方は違うと思うが。
とりあえず、試乗をお薦めする。

レスありがとう。

そうですね、ちょっと試乗してみます。

>>348
坂道は２にシフトチェンジすればそこそこ走る。

初代ヴィッツってワインレッドみたいな色ある？

>>352
クラヴィアにあるよ

txh

D車検\143,000。5年6万kmでこんなもん？；

ヨーロッパ向けに付いてる「ＴＳ」エンブレムってトヨタディラーで買えますか

買えるはず。

購入で初代型（ＣＶＴーＵグレード）の中古か新型１．３リッターかで
迷って　初代の方を購入したものです。
ディーラーでは新型を熱心に勧めていたけど（乗り心地悪いのでやめた）。
燃費がすごい。通勤でリッター１９ｋ。
この車の前が１つ前のマーチ（５Ｆ）でリッター１６ｋ。
先週東京ー仙台往復したが無給油（エアコン使用）。その後通勤で使って給油。
９００ｋでランプが点滅したので給油。満タンで３５リッターでした。
新型の燃費はどうなんだろう。カタログではなく実用燃費がよかったら
悔しいけど。
初代は腐るほど見るけど、このＵグレードはほとんど見たこと無い。
見分け方はハイマウントストップランプ、ブレーキランプがＬＥＤ。
フロントバンパー下に専用の空力パーツがついている。
初代の売れ筋は１リッターだったそうで。
初代１リッターＡＴ車も試乗したけど、同じく車と思えないほど走行音
加速感が違う。
中古で見つけるのも一苦労でした。

スレとあんまり関係ないけど、ルノーはまだトウィンゴ作っているけど豐田は初期ビツを潰してしまう件にデザインへの姿勢の違いを感じる

>>359
ルノーは金型が勿体無いから、だけの理由だと思う

まあデザインがいいからまだ作ってるっていうわけじゃないだろう。

>>358
MC後の初代ヴィッツって新型が出た今でも
かわいかっこ良くて良いデザインだと思う、
新型ってなんか野暮ったい感じ…。
初代のCVT-Uですか、いい買い物ですな。
自分も実は、どうしても旧ヴィッツが欲しくてついこの前
RSの青手に入れた野郎です。
いい中古車見つけるのってホント大変ですよね。

>357
きょう共販で注文しました、あっさりと買えちゃいました。
ありがと

Ｈ15年式　走行４万キロ　MC後　１．５ＲＳ　４Ｄｒ　青
欲しい人おらんかね？

>>364
ホスィ・・・
いくらでお考えでつか？

いいなー。実家に母用RSがあるから俺も自分用RSがホスィ

もっといい車に乗れよｗ

金が無いんだよw

>367
ライトウエイトのFRが出たら速効で乗り換えるよ！

>>369
つ ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/truck/index.htm

いくらまでなら出す？
車高調とかもあります

うーん、７５。

>>370
…漢じゃねーか

ヴィッツのハイブリット出してくんねーかなあ
みんな飛びつくでしょ

>>370
凄い、欲しくなって来たｗ

>>370 漢だなぁ。親方みたい。

うちのヴィッツは車高を下げてます。
やわ目のｻｽ入れたら、足回りｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬｗ

以前にも質問したSCP10海苔です。
また聞きたいとこがあるんですけど、補助灯の交換って出来るんですか？
自分でやろうとしたんだけど外れそうになかったもんで…。

ポジション？　フォグ？
両方自分で交換できるよ。

ちょっと文章わかりずらかったですね。小さい方のヘッドライトです。ってこれのことをポジションランプって呼ぶんですか？

小さいほう？
ライトのスイッチ入れるときに
一段階目　→　車幅灯（ポジション）
二段階目　→　車幅灯　＋　ヘッドライト

ヘッドライト裏側見っと、ソケット?あるから
それ引き抜けば交換できるんだけど、
最初の固定してある状態で右回り（左回り）に廻してから引き抜くんさー
外側から見てると廻ってんの見えるから

　

>338
交換できました！
今までは強引に垂直に抜こうとしてたんでだめだったみたいです（笑）
ありがとうございました。

初期型の１．３Ｕに乗ってますが、ハンドルがショボイです
汗で滑る・・
ショップで売っているグリップは太すぎのような気がするので
テニスかゴルフのグリップを検討していますが、
やっぱりハンドル用のグリップの方がいいかな？

>>382
編み上げハンドルカバー。合成皮革の奴。
被せる奴よりかなり薄い。

もしもそれを付けるならフルカバーになるやつがオススメです
オイラは３時と９時の部分だけ巻くハーフタイプを付けていたのですが
はがした時にカバーをつけていた所とそれ以外の所の差（多分、手垢など）
がひどすぎて…

ご意見に従いハンドル用にします。
ありがとうございました。

前期のSCP10に乗っています。エンジンが冷えてある時に、マフラーの辺からだと思うのですが、ヒュルルルという音がします。同じ症状が出る方いらっしゃいますか？

ヒュルルル〜ついておいでと泣いてます〜

ヴィッツ新車で買うことにしました。
デーラー行く前に一般の相場知りたいのですけど、
値引きどこまで可能なんでしょう？
デーラーの言われるままの金額よりは下げたいのですが、
何パーセントくらいを見ればいいのかを参考にさせてください(^^;
----ネッツオンライン見積もりより----
★1.5 RS 5MT
\1,596,000:車両本体価格
\348,600:メーカーオプション価格
\27,300:販売店オプション価格
\1,971,900:現金販売価格
\242,037:諸費用　税金
お支払い総額 \2,213,937

オプション内容：
\14,700：有料道路自動料金支払いシステムETC車載器
\239,400：G-BOOK対応カードボイスナビゲーション付ワイドマルチAVステーションII
［6.5型ワイドディスプレイ＋CD・SD一体AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ]
\63,000：SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
\31,500：ヘリカルLSD（リミテッド・スリップ・デフ）
\27,300：販売店オプション選択合計金額<販売店オプション変更>
\16,800：フロアマット（デラックス）
\10,500：サイドバイザー（ベーシック）

ニューヴィッツスレで聞け

すみません。。でなおします。

阿呆やな

女がRS乗っていけないですかね？
前に女のくせにRS乗ってやがるっていわれた。

自分で乗ってていうのもなんですがRSって言ったって所詮ヴィッツですよ。

ウチの職場の女の子は親から買ってもらったヴィッツを売っぱらって
スタタボ買ってかなり改造ってますよ

>>392
じいちゃん、ばあちゃんまでもがよくRSに乗っているのに、
女の子がRSに乗ってはいけないなんてこたぁーない。

>>392
そういうこと言う人は気にせず流しませふ。まぁ正直最終的には>>393の意見に同意ｗ。
RSとは名ばかりの一般大衆車。スタタボに一生勝てない似非スポーツカー。

似非スポーツカーですらないだろう…
まぁインテリアはカッコイイんだけど。

女の子がRS乗ってて何が悪いのかさっぱり判らんね。
ロリンザS500乗ってるお姉さんもいるぞ？
そんな奴の言うことは聞かずに俺と付き合わないｋ（ｒｙ

VitzRSは似非スポーティカー（スポーツカーじゃないのに注意）風お買い物車、
スタタボは、キチガイお買い物車だと思う。


>>397
> ロリンザS500乗ってるお姉さんもいるぞ？

それって、ただのお金持ちじゃ（ｗ

>396
道は直線だけじゃ無いんだぞ（ｗ

ｺｰﾅｰでもｽﾀﾀﾎﾞは速いわけだが…

新車でNCP13を購入。あまりに普通の車っぷりに呆れて3年。
金が無いので買い換えられんorz

純正ナビについてご質問があります。

ヤフオクにて純正ナビ（CD)を購入しようと思っているのですが
古い商品なのでいくらググっても情報が全く出てきません。
型番NVN-D52なのですが、取り付け方など紹介されているサイトなど
ご存知の方がいらっしゃいましたら、誘導して頂きたいと思います。
または、自分で取り付けた方がいらっしゃいましたら是非ご教授お願いいたします。
（特に配線で車速とサイドブレーキをどこからとってくるのか解りません.....orz）

当方、１２年式前期RS1.5/MT オーディオなどは純正のままです。
取り付けたいナビ　トヨタ純正インダッシュ式CD-ROM 型番NVN-D52

皆様の知恵をお借りさせてください。

>400
LSDも入ってないｽﾀﾀﾎﾞはLSD入りのRS付いてこれないわけだが・・・

>>401
>配線で車速とサイドブレーキをどこからとってくるのか解りません

ソニーのカーフィッティングの車全般の取り付け情報を検索すれば
判るはずです。

>403
どうもありがとうございます。
まさかソニーのサイトにあるとは思いませんでした。
おかげさまで、車速センサーとサイドブレーキの場所が解りました。
感謝致します。

>400
それならば、自分なりに走って気持ちの良い車に仕上げてはどうかと思うが。
手塩をかけてやれば、普通の車でも特別になるはず。

SCP10に社外ﾏﾌﾗｰ(HKS)を装着してますが、低速ﾄﾙｸがなくなり乗りにくくなりました。
そこで、ﾏﾌﾗｰｱｰｽを試そうと思いますが、既に試された方がおられましたらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

マフラーアースしても多分症状は変わらないと思う・・・。低排気量万歳。

>>405
塩かけたら錆びるじゃんょ

小学生みたいな発言。

>>406
友達の車、マフラー換える時ついでに太目のアースに替えたんだけど
ぜんっぜん効果なかったよ。

>407
>410
ありがとうございます。
ﾏﾌﾗｰｱｰｽは止めておきます。せっかく交換したﾏﾌﾗｰなので他の方法を検討したいと思います。

f

>>401
豐田純正よりもゴリラの方が良いよ。使ってみて。見栄え優先なら仕方ないが。

>406
http://www.siecle.co.jp/products/adic.html
ADICこれどう？使ってみて感想よろしく

オレはカロッツェリアの楽ナビを薦める
ゴリラとパナも使ったことがあるが楽ナビが
使いやすかったな…

SCP10のﾎｰﾙﾄﾞ感のないｼｰﾄが嫌で、1.5RS純正を取り付けようと思いますが、無加工で取付け出来ますか？分かる人教えて下さい。

>>413
>>415
アドバイスありがとうございます。
最初は楽ナビを検討していたのですがなんせ予算2万円以内で
考えておりますので.....orz
ゴリラも考えたのですがインダッシュタイプが良かったので
候補から外してました。

>>416
無加工で付くよ。

>418
ｻﾝｸｽ
早速、ｹﾞｯﾄしたいと思います。

>>419
ただレカロシートなんかと比べちゃうとまだまだサイドサポートとか弱いから
スポーツ走行を求めるなら社外レカロでも買ったがいいよ。

僕が君をサポートしてあげるよ

(　´∀｀)σ)∀`)←>>421

>>421
知り合いに自称「詳しい人」がいて、私の古いパソコンを「買い換えるくらいなら作リましょう。」と話を持ちかけてきました。私の希望は、

古いパソコンの使える部品は使って欲しい。
ビデオ録画が出来て、DVDを製作できる。
ネットゲームができる。
XP搭載でオフィスソフト搭載。

というものです。予算は高くても10万円。

昨日届いたのですが、パソコンの性能が775しかありません。古いパソコンが400でしたから、２倍にもなっていません。
メモリーも128から102に下がっています。部品メーカーLG・カノーピス・オープンといった聞いたこともない無名で、どうみても三流です。
ハードディスクだけが日立というちゃんとした会社でした。そして、驚いたのが、電源をいれると、すでに私の名前が登録されています。
こんな大事なことは、使う本人が行うことではないでしょうか。

他の友人に念の為聞いてみましたが、「10万円以下の予算では普通できない。知り合いだから大サービスしたはずだ、」と言われました。
では、なぜ東芝やソニー、NECといった国内有名メーカーで組み立てなかったのでしょうか。パソコンの大きさも異常な程で、安い部品で
簡単につくったみたいなのです。私の古いNECのパソコンの部品は使っていないみたいで、とても気になります。

代金の支払いはまだですが、こんな程度のパソコンに支払う価値があるのでしょうか。

一応、私の希望は叶ってはいますが、納得できません。ひとつ、製作者と談判できるアドバイスをお願いします。

自分で組み立てられないなら、自作パソコンに手を出すべきでは無い
100台以上組んで1000台以上直した俺が言うんだから間違いない

コピぺやん

追突事故で廃車、NCP13（MT)→NCP91（MT)に乗り換えました。
剛性はあがってますが、やっぱり重くなってタイヤも大きくなった分、軽快感
がなくなった。
旧型の最終型は装備も充実していてそっちの方がよかった
新古車で探せばよっかったと後悔してます。

> カノーピス・オープン

ﾜﾛｽ
ピスちゃうねん。
Aの字抜けてるちゃうんか？

>>426
向こうで頑張って、寂しくなったら戻ってくんばちぇろ。
きっと生暖かく迎えてくれる。もわーっと
>>423
知り合いのサポートに嫌気が差したときは
これを見るとガッツが出る。俺の相手は、こんなに非道くは無いと。

>>426
近所の車屋で後ろがベシャンコのヴィッツが廃車待ちかなんかで置いてある、
バンパー、サスペンション等すべてのものが圧縮されていて
後ろのドアより後ろが奇麗に無くなってる、
見るも無惨なNCP13（涙
色は赤でしたが、もしかしてあなたの？
あんな最後はご免だなぁ…。

車検上がりの愛車が、1000rpm〜2000rpmの間でノッキングするような不具合抱えて戻ってきてさ。
トヨタの整備士は最初「電気系に異常は無いんです。」とか言ってたくせに、直って戻ってきた時に原因聞いたら、
「センサーの一部が故障していたみたいで、そこを交換したら直りました。」だそうな。
カンベンしてくれって感じ。

けっこういい加減だよ。
点検に出したらエンジン付近のホースが外れてたり。
車検OKのスモーク貼ってるのに、もう焼けちゃってだめですとかいってんの測定器も無いのに。
そこでぶちきれですよ。ｗｗｗ

いいかげんすぎるぞ、ホントによ。
点検にだせばサイドシルに靴当てて傷つけるし。
今回はタイヤローテーションしなくていいと担当者へ話してあるのに
メカニック担当の人はロー、テーションして装着するし。
アルミホイールも取り外し取り付けするだけなのに
傷つけてホイールの塗装剥がしてくれるしで、悲しくなるぞ。

アルミホイールに傷つけないようにお願いしたら、「そこまでこだわる人は
自分でタイヤ外してもらうしかないですね」
などと言い返される始末。

それからフロントガラスに油膜付くんでガススタンドでは拭いてもらわないようにしてるんだが。
点検時に洗車するらしく、拭きあげたタオルのせいでフロントガラスへ油膜付くしさ。
レベル低いんだよ。

でも、それってトヨタにかぎらず
どこのディーラーでも同じなんでしょうね

よっぽど、入庫する際に強く言わないとダメなのかな…

どんだけ言ってもダメだろう。
車に携わる人間なんて、自己ポリシーの塊みたいな奴ばっかだし。
客の車なんて、正直やっつけ仕事みたいなもんだ。

メカニックの作業開始〜終了まで、目を皿のようにすぐそばで監視してりゃいいんだよ。
そうすりゃ、話は簡単だろが。

てst

初代ＣＶＴ車はほんと見かけないですな。人気無かったのかな。

ＣＶＴってどうなんですか？
試乗で軽自動車のプレオに乗ったときは
加速感になんか違和感ありありだったのですが…
慣れのもんだいかな？

>>438
15年式1300CVT所有してます。
加速するさい違和感は全く無いです。
アクセル踏んでる時は1300とは思えない位の走りしますよ。
唯一停止する直前で気にならない程度のショック感がありますけどね。

厚くなって来たからエアコンつけたら燃費がくっとおちたなonz

2km/ｌは落ちた・・・
と、思ったらまた15km/ｌまで戻った・・・

なんでだ？

>>438
MT乗ったことあるなら、やめとけ。

>>439
> >>438
> 唯一停止する直前で気にならない程度のショック感がありますけどね。
15年式1300CVTインテリジェントパッケージ所有してます
このショックのせいでエンジンが停止しないときがあります

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)
（ -人-） i~~

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/04(月) 15:53:01
無免許飲酒少年のワゴンRに突っ込まれてヴィッツの運転手さん亡くなっちゃたそうで

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/04(月) 16:30:13
だって、スズキの軽にも劣る衝突安全性の初期型ヴィッツ兄弟のプアボディw

自動車アセスメントでは、塵屑扱いの安全性。

後期型を無理矢理載せさせた工作活動した赤恥かいた手抜き盗用多。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)

さすが自動車アセスメントで最低のスズキの軽にも劣った盗用多のプアボディ(笑)

　
自動車アセスメントで初期型ヴィッツ三兄弟は、糞みたいな安全性評価だっただろ。

スズキの軽にも劣っていたし、公開試験でホンダのロゴにも負けて赤恥かかされた歴史がある。

大慌てで、衝突実験施設を盗用多が作ったのは、有名な御話。

塵屑同然の安全性を補強いれてゴリ押しして再試験したから、(新)(旧)表示が
なされているのは、盗用多車だけ。

烏賊様の盗用多と言われ続ける理由でもある。

スズキの修ちゃんと友達なID:fsU51GUo0がいるｽﾚはｺｺみたいですね（笑）

タイヤを新品にしたらハンドルがめちゃ軽くなった。
同サイズ＆同銘柄なのに不思議。

空気圧かもね。

>>449
ちなみにタイヤは何使ってるんですか？
オラはダンロップのルマン（安物）ですｗ

偏磨耗してて転がり抵抗が高くなっていたとか。

おお、独り言にレスしてくれるとは、みんなありがと。

>>451 オーツタイヤのジークス（安物）ですよ。

4月から空気圧測ってないから低かったかも。
それと内減りが酷くて1年前に内と外を逆に組み替えてました。
片減りしたタイヤが重かった可能性大のようです。

皮むきすると重くなるのかなぁ・・なんて思ってましたｗ

>>443
最上級グレードですよね。
そうなんですか。
自分のはＬパッケージなのでエンジン停止する機能ないものですから。

ついさっき報道ステーションでもニュース出てたな。運転席へ真横から突っ込まれて。
衝突安全性のことはとりあえず置いといて、無免で飲酒した餓鬼に泣き寝入りを
せざるを得ない亡くなった被害者の方、南無(´・ω・｀)。

塵屑同然の安全性を補強いれてゴリ押しして再試験したから、(新) (旧)表示が
なされているのは、恥ずかしい手抜きの盗用多車だけ。

後期のエアコン吹出し口を前期に仕込むことは可能なのかな。
前期の吹出し口も実は結構合理的だと思うのだけど、どうにも慣れない。

>>446
これは可哀想だね。。。いくら軽とはいえ真横から突っ込まれたら。。。
この人があともうちょっと　ちょっとだけスピードを起こしていたら
DQN3人即死　ヴィッツたん　軽傷　だったのに･゜･(ノД`)･゜･｡

起こし　→　落とし

こんどの休みはビツのドアに鉄板でも入れるか

ステンレス製のロールバーも付けてな

あと、前面にDQN運転ワゴンRに特攻するための
カンガルーバーもつけとけ！

修ちゃんに笑われているチープて酷い車のスレはここですか？

是非ともドアを溶接して窓から出入りを！

溶接しても強化されないだろw
現実的には、運転席腰あたりに横棒のあるロールケージだろうね。

エアコンつけてもあまり燃費が変わらない私のびつ。そこで考えてみた。
ACoff。 エアコンつけてないから燃費悪くならないだろうとラフなアクセルワーク。

ACon。エアコンつけたらから燃費悪くなりそうと丁寧なアクセルワーク。

あてはまる人いる?
携帯からのカキコなので見にくかったらスマソ。

>>466
あてはまる。
おいらは登り坂になったらエアコンのスイッチ切ってるよ。

俺は、
エアコン付けたらパワーでないからいつもより踏む。
エアコン切ったらパワー出て気持ちいいからいつもより踏む。

結果。いつも踏んでる

こんばんは。以前、４月から片道６０キロの自動車通勤をすると
書き込みしたものです。
気が付いたら、オイル交換を１万キロほどしていなかったので
交換したいのですが、はみ出しタイヤのせいでディーラーには
入庫させてもらえません。

そこでオートバックスあたりで交換しようと思っているのですが
みなさんはどこの銘柄でどんな固さのオイルを使っていらっしゃいますか？

オススメのオイル等ありましたら、教えてください。

過去ログ嫁…と突き放すのは可哀相なので、一応マジレス。

ヴィッツ純正は5w-20、これから暑くなるので硬めの10w-30程度をオススメ。
片道60kmも通勤するなら、常にこの硬さがいいかもね。

純正はキッスルなので、これを選んでおけばこだわらない人は十分。

ちなみにオススメのメーカーやブランドを聞くとここの住人は荒れるから、
個人的には控えておく。
1万キロもほったらかしにするようなら、部分合成でも入れたらいいんじゃないか？

>>469
ハミタイだとＡＢでも断られると思うよ。

死んでもしらんどw

ハミチンなら死にません

モリブデン剤入れると効くよ

ぺぺローション、マジお奨め

>>469
季節ごとのｵｲﾙ管理できなそうだから、極端な5w-20、10w-50はｲｸﾅｲね。
5w-30、10w-30、10w-40辺りを入れとけ。
鉱物<部分合成<合成
と値段・性能が高くなるが財布と相談だね。
粘度や銘柄による特性の違いは有るが、無頓着ならﾜｶﾗﾝだろうし。

とﾏﾁﾞﾚｽ。

みなさん、ありがとうございました。
今週末にでもオイル交換行ってきます。

ちなみにタイヤは195-50-15インチで
前輪が気持ちハミ出しているのです
オートバックスではダイジョブそうです
以前ＥＴＣ装着とかで入庫問題なかったので
では！

今の環境に配慮したエンジンは推奨の5W-30ぐらいのサラサラオイルを入れてやったほうが
性能を発揮するのに適しているという話を聞いたことがある。
三菱のＧＤＩエンジンも同じようなもので、あまりトロトロオイルを入れてそのまま走っていると
エンジンが壊れてしまったということもあったそうで。

俺もDが勝手に入れ替えやがったオイル、交換しないとなぁ…
5w-40たけーよチクショウ

　
以前から、散々指摘されていた誇大広告のプアボディ(笑) ヴィッツ兄弟(旧)

　
　
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050704/20050704-00000017-ann-soci.html
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k

ワゴンRに横から突っ込まれてヴィッツ凹
乗ってた方が亡くなったそうだ(´；ω；｀)


さすが、盗用多仕様で手抜きの潰れまくりのプアボディ(笑)
スズキの軽自動車未満の安全性w

自動車アセスメントが真実だと言う事が良く解りますね。



横腹気にしながら恐怖に怯える旧ヴィッツユーザー(笑)

クレームでドア交換すりゃいいんでねか？

　
何故に死に急ぐ、誇大広告のプアボディ恐怖のヴィッツ(旧)
　

フィットヲタが必死だな。

オフで会ったら普通に話してるタイプなんでしょうね

わざわざこの板で批判する必要も無いと思うんだが…
つくづく煽り厨の思考が理解できん。

>>486　普段は誰にも相手にされないからここで構ってくれる人を探してるんだよ。

プアボディで恐怖のヴィッツ(旧)

http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050704-00000017-ann-soci-movie-001&media=wm300k


　

心配 age !

初期のＳＣＰ１０乗りなんだけどキーレスしたときに
ハザード光らないのでヤフオクで安くキット買いました。
だけどあちこち調べててわかんないんだけど
　ハーネスがおんなじサイズの２本４口もあってこれが
どこにつけたらいいか分かりません。データシステムＡＢＫ２７９
緑と茶のカプラーはどこへ？　誰か知ってたら教えてください。
　自分なりに調べているけれど他力本願で申し訳ない。

ＲＳ（1．5）海苔だが、メカチューンに興味があって嘔吐バックスに相談に行った。
エキマニ交換(バンテージ付き）、燃調セッティング、プラグ、ハーネス、等でしめて25万弱。

諦めた。

ﾊﾞｯｺｽに相談行く時点で…ﾆﾔﾆﾔ

ＣＶＴのエンジンブレーキ（ＳＤ）の効きは弱いですね。
Ｂに入れる際はボタン押して操作しないといけないし。
ちょっと気になることがあるんですが、ブレーキペダルが随分オフセット
されていてブレーキの真ん中踏んでいると思いきや、かなり右部分を踏んでる。
ブレーキとアクセルの高さ（ブレーキ位置が結構高い）が異なり
時々アクセルからブレーキに移るとき違和感が感じる時がある。
現行ミラより足回りは狭いですね。
ＡＴは左足使わないけど、左足膝部分に物入れあるけど、ＭＴ車
に乗っている人はクラッチ操作でぶつからないのかなと心配。
ディーラーの人が言ってたけど、Ｕとグラヴィアはエアコンユニット
が異なるそうで、特に燃費に配慮された作りになっているとか？？？
ＡＵＴＯモードは使いずらい。設定温度に達しても風量がＬＯより強く
うるさいので、ＬＯしか使ってない。
何かの雑誌でこの車の８０ｋｍ/hの回転数で１８００ｒｐｍ
８０ｋ以下だと１０００ｒｐｍ前後を使用。
アイドリングは６００ｒｐｍだそうです。
確かにロードノイズの方が感じられる。
今回の給油は通勤しか使わなかったので７２０Ｋｍ走行で、３６Ｌでした。

あと20PS欲しぃ
ターボの140PSなんて漏れの使用状況ではいらない
でも、あともうちょっと…

by後期RS1.5

1.3ユーロＡＴ乗ってますが
私ももうちょっとパワー欲しいですね

高速走っていて、ちょっとのぼりになると
どんどん減速していくのがツライです

>491
燃調セッティングって何やるか知らないが、25万弱・・・ボラれてるねｗ

>>496
ショップでチューニングするなら、そのぐらいの金額は当たり前だろ。
ビツにメカチューンのパーツなんぞ、ないに等しいんだから。
ターボチューンよりは安上がりだがな。

　
さすが自動車アセスメントで最低のスズキの軽にも劣った盗用多のプアボディ(笑)


こんな車に乗り続けるのが理解できんw

>>498
今度俺のヴィッツの助手席乗せてあげるからさぁ…。

路上で特攻隊みたいに砕け散って死ぬなよ。

この前代車でフィットに乗った。
一人で乗ったからかもしれんが、ヴィッツよりはるかにいい。
なんか車格が違う感じ。

後から出たんだから
普通でしょう

ヴィッツがロゴより良かったのと
同じですよ♪

ヴィッツは後から出しても、公開衝突試験で糞だったでしょ。

先日もワゴンRとの衝突で死んでしまった運転者がいたけれど。

盗用多のは、スズキの軽にも劣るプアボディですから。

じゃあ、それはスズキの軽のボディが
衝突安全基準をはるかに上回る高性能車
だってことで、終了でいいですね。
あえて釣られてやるけど、いちいち
うるさいですよ。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news_r7.html?now=20050708260130_56k

そんなホンダステップもワゴン尺に負け、修築終わったばかりの雑貨店へ
突っ込む非道な

ホンダ（笑）

鉄板の薄いプアボディ本駄（笑）

　　ワケ
　　∧＿∧
　 (　･∀･)
`⊂　⊂　)
　<　<　<
　 (＿(＿)

　　ワカ
　　∧＿∧
　 (　･∀･)
　( Ｕ　 つ
　 )　)　)
　(_＿)＿)

　　ラン♪
　　∧＿∧
　 (　･∀･)
　⊂__へ　つ
　　 (＿)|
　 彡(_＿)

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜盗用多のは、スズキの軽にも劣るプアボディですから。
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　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
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ボディの硬さにこだわる粘着厨がいるスレはここですか？

最初のモデル乗ってる人でドアのウェザーストリップ交換した香具師いる？
マイチェン後用のヤツくっつくかなあ？
地元のネッツ全然かまってくれなくてあきらかに新車買えってかんじで
教えてくれないんだけど、うちのヤレてるから替えればかなり静かになると
おもうんだけど

三途の川までナビしてくれる車はこれですか？

>>495
＞高速走っていて、ちょっとのぼりになると
＞どんどん減速していくのが
そんな感じです…

高速とか郊外の流れの早い路なんかで、周りに合わせて走ろうとすると
エンジンが無理してる感じ
市内とか普通に走ってる分には程よいパワーなんだけどなぁ

好きな女の子にちょっかい出す様な保育園児並みのヤシ共め！

>>509
替えてみたら？品番知らなくてスマヌが。他のディーラーや部品共販にでも聞いてみれば教えてくれると思う。

>>513
大丈夫かな？
意味ないです変わりませんとか言われてそうなのかと思ったけど
でも明らかに助手席ドア周りなんだよね
新車のころはかなり静かだったのが色々やれてウルサイんだと思う
けど少しでも効果あるならやろうかなと
部品代みたら3000円くらいらしいしコミコミ一万くらいでできるのかも
親父のがトヨペットだからそっちで聞いてみるよ

ヴィッツってネッツのみじやなかったけ：

ボディの硬さにこだわる引きこもり・童貞・友達ゼロの犯罪者予備軍が生息するスレってここですか？

>503
乗用車ならどんな車だって、横から突っ込まれれば、ワゴンR前方衝突に負けると思うが・・・

最近ヴィッツを購入しました
四輪駆動にしたのですが、もう1週間で満タンに入れたガソリンが底をついています。
四輪駆動は、二輪駆動よりも相当燃費が悪いのでしょうか？
他の人と比べてもガソリンの減りが早いように思います。
お願いします。

>>518
燃費を計算汁！！

>>518
たしかに4駆の方が燃費は悪くなるよ。それだけ駆動力に燃料奪われるわけで。
ただ乗り方次第で多少は落ち込みも減らせるとは思うけど。

ビッツの４駆　コストが安く作れメーカに利益をもたらす
マーチのモーター４駆にしとけば良かったのにね
フィットの軽量４駆でも良い

メカニズムやメーカーの姿勢を知らず
安易にトヨタを選んだ奴は必ず後悔しているな

潰されて死ぬなよ。

ボディの硬さにこだわる引きこもり・童貞・包茎・ロリコン・友達ゼロのフィット厨が生息するスレってここでつか？

>>480-481,>>483,>>488,>>498,>>503
過去ログでキッチリ決着ついてんだから、いつまでも剛性弱いとかガタガタぬかしてんじゃねぇよ。
そんなにデータが大事なら、対衝突実験の為だけに強化したホンダのチマいフレームに乗っとけ。
論理的に言い返せるようになってから出直して来い。


さて…
もうすぐ梅雨明けちゃうよ。
パワーダウンに悩む、エアコンの季節だよ(´・ω・｀)

暑がりの俺は梅雨前からエアコンですが何か？ｗ
パワーはあれだけど、燃費は意外といい

>>521
４WDは９０キロくらい重くなるからね。常に３人乗りしてるのといっしょ。

>>521
どういう意味でしょうか？
ヴィッツの四駆は間違いでしたか？
燃費が悪いの代名詞？

で、四輪駆動なのですが
自動的に四輪駆動になるもので
普段は二輪なんです。

燃料計の不良に500ｶﾞﾊﾞｽ

ボディの硬さにこだわる引きこもり・童貞・包茎・ロリコン・ワキガ・ハゲ・友達ゼロのフィット厨が生息するスレはここでつか？

んっじゃあ、たまたまガソリンスタンドの店員が
前回少なめに給油して、今回があふれるくらいに
給油したって方に７５０ガバス！！

危険な車で公道をリスク承知で走っている

賽の河原に向かう人達のスレはここですか。

どれだけの人達が三途の川を渡るんでしょうか？

チャックチャックイェーガー

危険を承知で免許を取って自動車に乗っている人たちのスレはここですが。

論理的に勝てないものだから赤ちゃん言葉で煽ることしかできないヒマ児のフィット厨がいるスレってここだったんですねｗ

>>535
ほっといてあげようよ。可哀想な人なんだから。

534が良いこと言った

一番最初のモデルにウーハーを付けたいので
エンジンルームから室内へバッ直したいのですが
線を入れるとしたら、どこらへんから通したら
いいでしょうか？

>>538
【CAR AUDIO FITTING情報】
　(SONY ME)　ttp://www.mobile.sony.co.jp/

運が良ければココに載ってる

>>538
運転席側と助手席側に1個ずつグロメットがあるからそこから入れるしか選択肢はないと思うよ。
お勧めは運転席側のほう。てゆーか助手席側アクセスし辛杉。
運転席側のはメーターユニットだけ外せばギリギリ作業できるし、センターポケットも外せばさらに
簡単に作業できますよ。

ボディの硬さにこだわる引きこもり・童貞・包茎・ワキガ・友達ゼロ・ＩＱゼロで、
論点を摩り替えて煽ろうとしているフィット厨がいるスレはここでつか？

煽りネタも尽きて干からびてるフィット厨がいるのはここですが何か？

賽の河原で、石を積み上げている連中が川越えを待っているスレはここですか？

折れはフィット乗りではないけど
初代ビッツは与太が社運とEUでの拡販をかけて作っただけあって
与太にしては良い車だと思う
今のビッツは低コスト糞デザインだが

>>539 >>540
有難うございます。2DINだけじゃなくメーター・ポケットまで
外さないといけないのですね、十分時間のあるときに
外しにかかろうと思います

>>545
ごめ、オレがグロメットから線入れた時はその方法とっただけだから、手さえ入れば当然
ＤＩＮ穴からも作業できるよ。
あと、線を通す時は車外から車内へ通すよりも逆のほうが通りやすいから。
イライラする作業だと思うけど、がんがってください。

この前フィットに乗ってみた。
これはいい。ヴィッツに比べて特にエンジンの質とボディのしっかりさを感じるね。
ヴィッツの勝ちはデザインだけだね。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ぐちゃぐちゃうるせーな。
比べるなら、メガクルーザーと比べろや。
軽だ、フィットだ、ゆーても、大して変わらんだろーが。

>>547
デザインだけ？褒め殺しか？（ﾌﾟﾂ
らしくないねぇ。叩かれまくっておじけづいたのかい？
その程度の煽りじゃ、全然笑えねえよ。もっと気合入れろや。
そうだろ？フィット厨クン！(爆)

くの字に曲がるプアなボディw

　
笑うしかない衝突安全性
ワゴンRは勿論、旧タイプのロゴにも負けるプアボディw

恥ずかしすぎのヴィッツ(旧)

おいおいおい
俺はヴィッツ乗りだぞクソどもが！

荒らしにレスつけんな、ヴォケども

　
運転者や搭乗者を三途の川も簡単に向こう岸まで渡らせる、ヴィッツ兄弟最凶

C-ONEのカーボンボンネットの購入を考えてますが、
C-ONE製のはあまり質がよくないと聞きました。
どなたか購入した方いますでしょうか？
いたら感想をお聞かせくださいませ。

　
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜盗用多のボディは、スズキの軽ワゴンRよりはマシだろ
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>>556
話変わるけどバリスもあんまりよくないらしい。

>>556
話変わるけどカーボンボンネットって事故の時、首ちょんぱされるらしいよ

ボディの硬さにこだわるフィット厨って他にネタないんですね。

そろそろバカは放置でヨロ。
ここはフィットの話をする板じゃねぇしな、軽と引き合いに出されても困るし。

C-ONEっていい話聞かないなぁ。
漏れもGTウイング考えたときに詳しい香具師に聞いたら、「あんま良くないよ」って言われた。

コンパクト海苔をバカにする軽海苔の巣窟です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120652246/l50

なるほど。
参考になりました。ありがとうございました。

連続ですみません。
他にVitz用カーボンボンネット発売しているメーカーってありますでしょうか？
TRDが今開発中とかってききましたが、いつになることやら・・・。

SARDのやつとか。高いけどね。
一応トヨタ系だから首チョンパみたいな粗悪品ではないと思う。

ネッツ中部だとディーラーで付けてもらえちゃったりする。

>>564
TRDが開発中って話は聞いたことないが・・・。

あとはC-WESTやマイナーなショップが数社出してる。
ちなみになんでカーボンボンネット欲しいの？

>>565
首ﾁｮﾝﾊﾟってなんですか？

>>566
Vitzって多い車なのでﾊﾟｯとみのｲﾒｰｼﾞを変えたい、ただそれだけです。
C-ONEのあのﾀﾞｸﾄが気に入ったってのもありますが。

たしかカーボンボンネットは正面から突っ込んで事故したときにボンネットが真ん中で折れないで、そのままフロントガラスを突き破って車内に入って…、
こうゆう記事を昔に読んだ記憶があるのだが、合ってる?

首チョンパについては　>>568 さんの通りです。
ボンネットはノーマルが良いって湾岸ミッドナイトの高木さんも言っていたから間違いないw

見た目を変えたいだけなら、
黒びっつのノーマルボンネットなんてどうっすかね

友達のVitz借りて走ってたら何回もパッシングされたり煽られたんだけど…
普段MARCH

友達のVitz借りて走ってたら何回もパッシングされたり煽られました。
普段MARCHに乗っていてこういうのされたこと無いので運転には問題無いと思います。
vitzって煽られやすいんですか？そんなに高級車でもないのに。

首ちょんぱ、なるほど。
想像しただけで鳥肌ものですな＾＾；
ありがとうございました。

>>509
ウェザーストリップ変えた?漏れも初期型海苔だけど変えてみようかと思ってるんだけど。
品番調べたらグレードによって違うみたいだよ。上級グレードになると二重になってるみたい。3ドア車で一台分で8Kぐらいになるけど。
今はウェザーストリップの中に極細のゴムホースを入れてごまかしてます。

ﾃﾞｨｰﾗｰ中古で14年式のRSを買ったんですが、
気になった事があったのでRS乗りの方教えて下さい。
後ろのﾀｲﾔﾊｳｽ（後ろのﾀｲﾔの上のﾎﾞﾃﾞｨ）に
ﾎﾞﾃﾞｨｰ色と同じ色のｽﾃｯｶｰの様なものが貼ってありました。
お店の人に聞くと「RSには付いてるみたいです。」と言われ、
何でそのｽﾃｯｶｰが付いてるんですか？と聞いてみると
「前のｵｰﾅｰさんがね･･･あｑｗせｄｒｆｔｇｙふｊ」と誤魔化され
「でもRSの証拠みたいなモンです。」とか意味不明な事を言われました。

今思うと傷隠しの為に貼ってあるのでは？と考えたりします。
ちなみに爪で引っ掻いた程度では取れそうもなかったです。

ｵﾚもしかして騙されてるんですかね･･･orz
教えて下さい

>>574
漏れは15年式の新車RSを買ったが確かにボディー色（と言うより透明）のステッカが両リアフェンダーの
前方からフェンダー上まで張ってあった。

別に気にならなかったし、飛び石による保護ステッカーだと勝手に理解してたんだが実際ディーラーの
中の人に確認したわけじゃないので、あのステッカーの正体は判らないけど。

本当のとこどうなの？　>>ALL　後期RS乗り

俺のも貼ってあったよ、
多分乗り降りの際、ボディの塗装を守るための保護の役目をしてるんだと思う。
ワックスかけるとあそこの縁に粉が残るからなんか嫌。

12年式の1.5RS海苔ですが、中〜後期にはﾁｬﾝとﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰにそういった処理が施されてるんですなぁ…俺としては、正直羨ましい！
そのｽﾃｯｶｰが無い俺の車は、前輪から弾かれる小石等でﾌｪﾝﾀﾞｰ部には無数のﾌﾞﾂﾌﾞﾂ状の傷や塗装の剥がれが発生。
気を付けとかないと、塗装の剥がれ部から錆が発生する有り様だよ…今度、ﾃﾞｨｰﾗｰに問てみるかな。
因みに俺の車には、SARDのｶｰﾎﾞﾝﾌｰﾄﾞを着けてるんやけど、経験上から言わせてもらえば、取り付け時には必ずｸﾘｱｰ塗装を施す事をお薦めする。
しとかないと、経年変化等で表面がﾜﾔになる可能性が大なんで。
まぁ商品自体に、最初から塗装等の処理が施されてる物を選べば無問題だがね。

575が正解。飛び石によるチッピング防止のため、新車時から貼ってある。
他にも野亜＆撲死違など、貼ってある車は結構あるでよ。
ＲＳは気づいたら途中から貼ってあったな。

575が正解。飛び石によるチッピング防止のため、新車時から貼ってある。
他にも野亜＆撲死違など、貼ってある車は結構あるでよ。
ＲＳは気づいたら途中から貼ってあったな。

>>573
まだ変えてないっす
情報サンクス
福野礼の本読んでたらすげー変えたくなった。上級グレードのヤツとか
付くのかな？そしたら新車より静かになるのかｗ？
ちなみにウチの６万キロで車内が中古車の臭さになってた。
フロアマットがかなり臭くて洗ったらかなりマシになった。
金かけず改善できるのでオススメ

連投スマソ。逝ってくる。

三途の川が近くに見えるという車はこれですか？

違いますよ？

皆さんに質問です。
私は中古でＡＴ車を購入したものですが、シート合わせに苦労してます。
具体的に言うと
足回り位置（アクセル、ブレーキ）を最適にするとハンドルが遠くなるし、
ハンドルが適正な位置までシートを前にすると、ブレーキ操作がひどくなる。
友人のランクス運転するときも、シート合わせで悩んでしまう。
ランクスの場合チルトで最適にするとメーター文字が隠れるし、シート上下
にしてもしっくりいかないです。
ヴィッツは結構ブレーキペダルが左寄りの感じですが、気のせいでしょうか？
また、結構アクセルと比べブレーキペダルの高さが気になるのですが。
家族が日産の車乗ってるので気がつかなかったのですが
トヨタ車ってこんなもんでしょうか？

凄まじい変形で命を落とすリスクの高い車だなぁ !

>>584
いいなぁ足が長いんだね…
自分の MTヴィッツで最適なハンドル位置にすると
ベダルが遠く感じまつ…。(´д`)

>>557 >>578
ｱﾘｶﾞ�d
安心しました。
黒ｳﾞｨｯﾂなのですが、例のそのｽﾃｯｶｰとﾎﾞﾃﾞｨの境目の
白い線が妙に気になってしまって。
純正なら我慢します。

1.3のRS（12年式）に乗ってます
2年前に車検で調整したんですが、ここにきてまたブレーキの利きが悪い気がします。
昨年足回り全とっかえしたんですが、ブレーキが負けている気がする・・・・
思い切って社外パーツにしてやろうかと思ってますが、お勧めのものはないですか?

>>584
ヒント、アップライト


てか車に合わせた姿勢に慣れろよ

trustがオートサロンに出してたやつに4POTのが付いてるけどまだ商品化はされてない気配。

>>569
> 黒びっつのノーマルボンネットなんてどうっすかね
解体屋でボンネット買ってきて、つや消し黒にした方がよくね？


>>584
社外品のハンドルボスって、そのままでは使えないだろうか。
それよりも、なぜ試乗のときに気づかない？

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・
　

　　//// これがワゴンRよりも劣ると言われる実体なんだろ。 ////

ヴィッツの改修の件を考えても、盗用多の金儲け第一主義があからさまで、
　
メーカーが既に金づるていどにしか思っていない命の極めて軽い「家畜同然のヨタヲタ」(哀)

改修後のに乗ってるからいいや。

　
それでも、やっとスズキの軽並w

　
　　　　　　　　 ,,-―--、
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜盗用多ヴィッツのGOAボディは、スズキの軽ワゴンRよりは遥かに安全だろ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・


やはり、メーカーから切り捨てられている日本の車音痴(笑)
　

ヴィッツの1.3F4WDのATなんですが、50万かけてﾁｭｰﾆﾝｸﾞするとしたら何処を変えますか？
とりあえず、足回り、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘｰﾅｰ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｼｰﾄを考えていますが、
とりあえずＴＲＤのヤツにでもしようかと思いますが、オススメパーツなどありましたら教えていただけないでしょうか?

タイヤ

過給機

ＥＴＣ

>>597
豐田の気持ちになって言ってみる。

日本は平均速度が低いから説変の必要は無いし、コストアップになる。
後で説変したのは、金型が古くなってモデルチェンジする時期に
どちらかといえば安全な方が良いから、ついでに行ったたため。
決して旧型の安全性が低いわけではない。
絶対に日本のマスコミ報道に圧力は加えて居ない。

どこまでが旧型でどこからが新型（安全性を向上させたモデル）なの？

>>598
他人にアドバイス受ける前に、チューニングメニューぐらいは自分で考えろ。
50万も払うカネがあるなら好きなようにしろ。

>>598
どうせスポーツしたいなら2WDのMTにするべきだと思うが…
トヨタの傾向としては、足回りがヘニャヘニャだから最優先かなぁと。
漏れはショック、サス、フロントタワーバーで固めてみた。
>604の言うとおり、50万もあれば好きなようにすればいいんでない？

>598
俺なら1.3F4WDのATに５０万掛けるなら、それ売って１．５RSのMT買うけどな・・

貰った車両で足車に使おうと思っているのですが、
ヴィッツのパーツ等は今、調べているところでまだ詳しくないので。

>>604
>足回り、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘｰﾅｰ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｼｰﾄを考えています
って書いてありますが？

>>605.606
当方、雪国なので4WDは必須なんですよ・・・

16年式の1.3のRS MTにのってます。
急発進気味にクラッチをつなぐとハンドルが右に切れるんですが、
どこか壊れてますか？
ゆっくりつないだときや走行時には、そんな感じはありません。
LSDが無いからとかですかね？

TRDがいいよ。荒れそうだから

>>598
>>607

＞50万かけてチューニングするとしたら何処を変えますか？

オマエが聞くから自分で考えろと言ったのだ。
足回り、マフラー、エアクリーナー、シートを考えてるなら、いちいち聞くな。
アホが。

こわっ

>>608
微妙な路面の波（わだち）のせいじゃないんですか？

　

/// 走りながら火の車になるトヨタのプラッツ(笑) ///

三途の川も簡単に向こう岸まで渡らせる、ヴィッツ兄弟最凶

　

>>603

衝突安全性が糞な(旧)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)

　プアボディは健在なり。

　
　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・


やはり、メーカーから切り捨てられている日本の車音痴(笑)
　

>>608
トルクステアじゃない？
FF車で左右のドライブシャフトの長さが違うと、多かれ少なかれ出る現象。
本来、ハイパワーモデルやスポーツ系なら、対策に等長ドライブシャフトを
採用するのだが（軽でも採用車はある）ヴィッツにはない。
要するに、コストがセーブされた中、雰囲気だけを楽しむ車なので、それが
不満なら買い換えるしかないです。

今や最も有名なﾖﾀ社員w

トヨタ社員　トヨタ社員　トヨタ社員　トヨタ社員　トヨタ社員　トヨタ社員

放火魔　放火魔　放火魔　放火魔　放火魔　放火魔　放火魔　放火魔　放火魔

　　豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）

>>598
足を入れるなら、フルブッシュ組んどけ

>>612
右だけに切れるんでワダチではないと思います。

>>616
ググッて見ましたがそれっぽい感じです。

「壊れ」でないようで安心しました。様子を見てみます。
ありがとうございました。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　プアボディは健在なり。
実は、ファンカーゴが最低・最悪なんだな。

　　　　　 　 　　 　　 　 　 __,,,,.....,,,,_　
　　 　　 　 　　. 　 　,,.r ''"　　　　　｀゛'.'' ‐、
　　　　　　　　　.__,/ 　 　　　　　　　　 　. .゛'、
　 　 　 　 　 　/　 　　 　　　　.　　　.　_　　. ヽ.
　 　　 　　　　（　 　　/（　　　./ヽ.　. （ .＼ 　. i
. 　 　　 　 　 　＼　 .（　ヽ　　(　 ´''ー-ゝ　ｌ 　.i
　　　　　　　　　　i｀.ー-ゝ. ´''ー-ゝ ￣`　　i　. !
　　　　　　　　　　ハ. .,'てゝ 　.　　.'てゝ 　.l√l
　　　　　　　　　　{ハ　ゝ_ソ　 _ 　　ゝ_ソ　　 ソ
　　　　　　　　　.　 .i　 ｀ ｀ ヾ　　 ｀ ｀　　ィ￣＼ 　ビツ乗りさん自身持って！
　　　　　　　　　　　ヽ、　　丶フ　 　 　 '´l　　 　'、
　 　　 　　　　　　　　　＞　 、　 _　ィ、´ 　ヽ、:l｀' ‐ゝ
　　　　　　　　　　　　/ 　　 √　 　 //゛''''ー'''ヽ,　　
　　　　　　　　　　,.r 'l／l,／ヾ=r ' ".　　　　　　 ヽ,　
　　　　　　　　 ,r'　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'、　
　　 　 　 　 　 i　,　　　　　　　　　　 　 ヾ、　/l　　　.i
　　 　 　 　 　 | /　　　　　　　 　　 　.:.ヽ i /ノ　υ /l　
　　　　 　　 　..'　　　　.:.　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.::ヾ' ヽ＿＿__/
　　　　　　　　!.: .::.　 　　 ヽ. :.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:./ |-----|
　　　..　　　 　. 'i :.:.:.:.. 　　　 ヽ .:.:.::..::.:.:.:./ ..| 　 　 |
　　　　　　　　 　',　　 　　　　　　　　　 〈　 .|　　.　|
　　　　　　　　　 /　　　　　　　 　＿＿　.〉 .|　　..　|
　　　. 　 　. .　 /　　　　　　　　　|| 源 || ヽ..|　　 　|
　　　　 　 　　/＿_　　　 　 　 　 ￣￣　　　l　　..　|
　　 　 　 　 ./＿　　￣￣`ー―---、.＿---| 　.　 |
　　　　　　 /　　｀`ー―------、......＿＿∧|　.　. |
　　　　　　 ト、;　　　　　　　　　　　　;::-―、 l.　..　|
　　 　 　　.|　`ヽ:;　　　　 　 　.;;; ‐''"　　 　 .|　 　.i
　　.　 　 　!　　　＼　 　 　..;;／ 　 　　　　　.|　　 |
　　　　　　|　　　　　＼.;;;;;;;;/　　　　　　　　 |　.　ヽ
　　　　　　|　　　　　　 ヽ:;;;l　　　　　　　　　|　　 　ヽ

　
盗用多から明らかに切り捨てられている、命の価値が低い日本の車音痴客(笑)

>>622
キミは引きこもり・友達ゼロ・童貞・ワキガ・チョン公だね（爆）

売国奴企業ファンの
在日に、ﾁｮﾝ呼ばわりされてもなぁ。

>>616
トルクステアみてーな現象って
急減速中にギア抜くと起るのかな、と便乗

ここの厨房みてると歳とったなあと感じる
今のガキは平成１０年以前の時代を知らんのだろうし
ロゴなんかもリアルで乗ったことないんだろな
タコカロ�Uなんか最強に脆くてMOA BODYと呼ばれてたｗ

今はレベルがほんと上がったと思う

ホンダとフィットは最高です。
ヴィッツなんて糞カーは今すぐ歯医者にして乗り換えたまえ。
さすれば、フィットの偉大さに気付くであろう。

わかったかえ？
糞カー・ヴィッツ厨どもよｗ

>>627
俺と同じコンパクトしか買えない貧乏人とお見受けする、

俺的外観意見
フィット→かっこよさの中になんとなく寂しさがある。
ヴィッツ→かっこよさの中になんとなく可愛さがある。

フィットって生まれた瞬間から外観をステーションワゴン真似た
旧式デザインなんだもん、広けりゃ良いってもんじゃない。
でもフィットも良い車さ、自分の好きな車乗ってたら良いじゃん。
あんたそろそろ自分の愛車に疑いを持ってきたの？
フィットも良い車なんだから自信もってよ。
ここはヴィッツ好なヤシが集う所、フィットなんて眼中に無いから
よそ行った方がいいよ。

貧乏で死に急ぐ馬鹿しか乗っていないだろ。ヴィッツなんて。

命の重さが軽い奴だけが乗れるんだよ。こんな塵屑同然の車。

>628がいいこと言った

ヴィッツと死ねたら本望ですw

ふと思ったんだが、ヴィッツ乗りもフィット板で煽ってるのか？
くだらない書き込みで板潰さないで欲しいもんなんだが。

とりあえずどれだけダメボディと言われようが、事故らなきゃいいだけの話だろ。
大体事故るような運転する奴がダメなんであって。
件の死亡事故にしろ、フィットだって真横から突っ込まれてみろ。同じ条件なら間違いなく死亡事故になるぜ。
強度も突き詰めれば限界以上は堅くできないし、それ以上を望むならもっとゴツい車に乗れ。
これ以上この話題を繰り返すな。煽りにレスつけるな。ヨタ叩きならよそでやれ。

そうだ、トラクターに乗ろう



↓以下ヴィッツの話題で

涙目のヘッドライトも黄ばんでくるんですか？

>>623>>626>>632他
いいかげん不毛ですよ。
（　´∀｀）つ
(衝突安全)|(売国)|(盗用多)|(糞カー)|(車音痴)|(社員)|(\(笑\))|(旧態依然)|(軽((並)|(未満)))|(最凶)|(プア)|(賽の河原)|(三途の川)

最近煽ってる人のIDググればわかるけど、彼（彼女）はアンチヴィッツではなくて
アンチトヨタみたいだよ。トヨタ叩き系のスレに連投してる。

要するに、引きこもり・友達ゼロ・童貞・包茎・ワキガのチョン公ということです。

昔のマーチＲに比べたらどんなコンパクトカーも遥かに安全な希ガス・・・

ところで、スーパーアクセルペダル付けているﾔｼいる？

>>639
またそんなガラクタの話を蒸し返すのか？
そんなもの付けるなら自分で曲げろってんだよ。
それが結論。以上！

冷たい野郎だぜ、

>>639
以前おいらも散々叩かれた。

なになに？
ただ曲がっているだけなの？
ってことは、普通の位置よりも足が浮くのかな？

>>643
ペダルの高さはそのままでアクセルを深く踏み込めるようになっている。

支点・力点・作用点の位置が違うの？
それだと、ペダルの高さが一緒では
かえって最高速っていうか、一番奥までは踏み込めないのでは
ないのですか？

あっ！違うか…
奥まで踏み込めるかわりに、踏み加減（レスポンス）がシビアになるのかな？

ちったー過去ログ検索するとかしろよ

↑
冷たい野郎だぜ、

ヴィッツのアクセルは、踏み込みの初期の遊びが結構あって、目一杯踏み込んだ時にも全開にならない
ような作りになっているもんで、それを改善するためのパーツらしい。
原理は、ただ単に純正のペダルよりワイヤーを多めに引っ張れるようにワイヤーを引っ掛ける位置が
下に付いているだけみたい。

以上ググって得た知識だもんで、正確性とかに自信ないです。

個人的に感じたのは、DIYでペダルの取り付けをしているサイトを多く見かけたんだけど
それが出来る程度の技術と知識があるなら、ボンネット開けてスロットルをちょこっと弄ってあげれば
数分でワイヤーの遊びを調整できるのに・・・って思った。
必要な工具もスパナ（レンチ）とペンチだけでいいし、ペダルを換えるよりも難易度低いと思う。

暖かい方ですね

↑650
ウザイ野郎だぜ

ここは暖かいインターネットですね

>>649
> ボンネット開けてスロットルをちょこっと弄ってあげれば

それだと、アイドリング上がっちゃうんじゃないか？

あ！

>>653
あんましやるとそうなる。
うちのは10mm位遊びがあって、それ以上詰めるとアイドルに影響が出た。
不器用なオレでも10分も掛からずに最適な位置が見つかったから、普段から車を弄る
人ならもっと簡単にぱっぱっと出来ると思いますよ。

>>655
そんで速くなった？

踏み始めの遊びがなくなったから、その部分だけで言えば
確実に変わったよ。月並みな表現で悪いけど、別のエンジンに換えたみたいに
フィーリングの変化があった。

ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/m-i-z-o/vitz/vitzslot.htm
※この作業はアクセル開度比率を変える作業ではありません。
某社で販売している「スーパー●クセルペダル」等と、この作業は根本的にその原理が違います。

俺もアクセルワイヤー調整してるよ。
遊びがなくなる分レスポンスが良くなる。
逆を言えば、ダラ〜っとアクセル踏めなくなるので
運転中疲れる時もある。

でも、アクセルペダル買うよりお手軽で、作業時間も
１０分も見てれば誰でも出来るでしょう。
やってない人お試しあれ。

アクセルワイヤー調整は簡単かもしれないが、アクセルペダルとワイヤーの所に有るぶよぶよゴムブッシュを
硬い物に換えてやらんと効果半減だと思うけどね？

ゴムブッシュの硬度を上げるとどうなるの？
ペダルに伝わる振動が増えるだけのような気がするけど。

アクセルワイヤーの調節って、ワイヤーホースのナットを詰めるだけの作業？
今日やってみたんだけど、アクセル操作がダイレクトになって気持ちよく走れるね。
めっちゃ楽しいかも。
MTだからすぐに違いが解った。

高速で100〜130くらいまではオーバードライブOFFで
突き進んだほうが加速あると気がついたのですが
ONのまま突き進んだほうが車にいいとかあるのかな？

どうせ自動エンジン保護回路があるから大丈夫だろう。燃費は？

NCP13なんだけど対応してるプラグコードってTMワークスのしかないのかね？？　ホットワイヤーとかないの？？

>>665
ヒント「ダイレクトイグニッション」

>>666
アリガトです。ちょっと探してみます。

私は１５年式Ｕ　ＣＶＴに乗っているものです。
友人も初代中古ほしいとのことで試乗してきました。
１３年式１リッター４ＡＴ　ｆ　走行距離４万キロ
同じ車かと思うほどうるさい。ロードノイズもばんばん。
エンジン音もばんばん入って来る（営業車的音質）
建て付けも悪くあちこちから音がする（新車からそうなのかな？）
エンジンも力ない。

１７年１月登録の１リッタ−４ＡＴも乗ったけど、同じ車かと思うほど
静か。エンジンが改良されているのか、新しい為か力強よかった。

基本装備も改良されているけど、上記に書いてあるように、安全面の強化
などで剛性なんかが良くなっているんだろうね。
１３年式はボンネット裏にインシュレーターなんてないし。
展示場に行って気づいたけど、ラジオ用アンテナには色々種類あるんだね。
展示はほとんど１リッター。ＣＶＴグレードなんかなかった。

↑結局何が言いたいのかわからん。
誰か翻訳ヨロ。

今日東海のある地方でVIP仕様みたいなすごいエアロGTウイングつけた
旧ビッツみますた。
どんな香具師が乗ってるのか怖いもん見たさに見るとこれまたびっくり！
体重100kg超あるオバハンが運転してた。
ビッツ糊にも変わったのがいるなと思った今日この頃ですた。

ヤフオクに出てるシックスセンスとかいうところのじゃないか？
あれはやばい。

あ、GTウイングね。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54186295
これか！
うははは、感動した！！

ｷﾓｽ

闘牛のツノですか？

ダッシュボード上のフロントスピーカーに
デッドニングを施した方います？
効果ありますかね？

>>676
本格的なものじゃないけどSP交換ついでにやってみたよ。
本当に簡単なもので、アルミテープでSPとダッシュの隙間を埋めただけなんだけど
何となくよくなったような気がしなくもない。

うん、聴き分ける耳を持っていないからよくわからないんだ・・・。

ご自分の耳で試されるようならSPのグリルを外して、ダンボールかなんかで
隙間を塞いだり外したりして聴き比べてみて、もし違いがわかるようなら
本格的に施工されればいいかもしれないです。

>>677
なるほど。早速レス有難うございます
私も聴き分ける耳じゃないので何ともあれなのですが
よくなったような気がしなくもないって言葉に期待して
一度施工してみます

>>673
ビツは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたビツを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

665です
スプリットファイアのヤツが検索で引っかかったんだけど
>>666さんが言ってたのはこれのことかな？？
ブリッジは付けられるとしてコイルは適合してるのかな？
適合してればコイル買うんだけどなぁ…
どなたか分かる方いらっしゃいますか？？
あと、ブリッジはどんなもんなんだろ？

>>679
とかいいつつBMW 320買うくせに。

>>680
あのね、ヴィッツはダイレクトイグニッションシステムといって一般的な形状の
プラグコードじゃないの。だから社外品でプラグコードという形では売ってないわけ。

>>680
どちらもストリートユースじゃ意味無い

>>682
ほうほう
>>683
低速のもたもた感を無くしたいなぁと思ってさぁ…

ありがとでした

>>681
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ビツが２００キロ出る？BMW320はそれ以上出せるよ。
加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めばそれに応じて
加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力だよ。それに
高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で一番技術の詰
まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗る車だよ。総
合的に考えてビツ程度でどうにかなるような車じゃない。

ﾌﾟ

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。オレのビツを見たいヤツは来い。
喰ったら帰るから速く来い。３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止
まってる。

ゲテオ野郎ｷﾀｰ

金かかる趣味持ってない毒男が普通に働いてれば買えるよ　　＞ＢＭ

>>688
>>685のBMWは21世紀になってから購入したE30の320なのだ。
と、あんまり引っ張るのもアレなので↓参照。

ttp://www.geocities.jp/legend53god/

>>680
>>666さんが言いたいのは、ダイレクトイグニッションのクルマの
プラグコード変えても、無駄という事だと思うんだけど？

プラグ交換のみ(イリジウムパワーorイリジウムタフ)したほうがいいよ。
悪い事いわないから。

正直点火系パーツをちょっと変えた程度じゃ体感するほど変化は感じないと思う

番数ageてみたら？

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰが要板金になってしまったんだが、廃車からﾌｪﾝﾀﾞｰだけの交換って出来る?
ﾌﾛﾝﾄと違って辿っていくとAﾋﾟﾗｰまで繋がっているんだが…

>>690
>>691
>>692
にゃるほどね〜。
ありがとでしたん。

危険すぎる衝突非安全性能糞車

>>693
ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞはﾎﾞﾃﾞｰと一体だから変えれないよ。

板金がどうしても嫌だって言うなら
切り取って溶接するためのパネルが部品としてあるけどｗ

>>668
その違いが経年によるヤレ。
ヴィッツは燃費命で、ぎりぎりまで削った車なので、スターレット時代より
くたびれるのが早い。
それと特定年式の1000ccATが多いのはレンタアップやリースアップ、法人使用車が
一気に市場に流れているから。

>>697
ウェザーストリップがグレードでちがう（気密性が変わる）のと後期はサスのチューニング
がちがう。またタイヤのサイズ銘柄コンディション空気圧etcでも感覚は
変わる。人間はアライメントの狂いにもけっこう敏感だからね
直すとなぜかちがいがわかっちゃうこと多いよ。それまでは気づかないのにね
ビツは軽くてパワーがなく剛性があるボディなのでヤレは本来少ない
がダンパーとブッシュがくたびれてるのでヤレて感じる。
この辺新品に換えてアライメントしっかりとればよくなるんだけど
初期型のはフロントにすらスタビないんだよなｗ
くそなセッティングで安く仕上げてる。この辺はスターレット時代の
安物感覚がぬけてなかったんだろな
ｒｓなんかの走りや系のほうが荒れてる個体多い。ま分かると思うけど。
1000で女性オーナーのヤツとかお得ですな

>>698
> 1000で女性オーナーのヤツとかお得ですな

無意識であっちこっちゴスゴスぶつけたり、リアのど真ん中電柱にめり込ませたり、隣の車にドアパンチくれたり、
椅子の下で食い物が腐ってたり、車検のときにしかオイル交換しなかったり、そのくせモーターアップブチ込んだり、
犬とか猫とか人間の子供を轢いてたりと、荒くれ者の女性オーナーは意外に多いので、お得な個体を探すのは
結構難しいと思うよ。

>>人間の子供を轢いてたりと…

それはイヤですよね

>>698
＞ｒｓなんかの走りや系のほうが荒れてる

詳しく！

>698
＞ｒｓなんかの走りや系のほうが荒れてる

それは偏見だ。

安い買い物車って感覚だから、あんまり大事にしないのかもね。
走るための強度はとってあるはずだから、
よっぽどひどい道とか走ってない限り走り屋系の方が質はいいかも？

ぶつける云々はその人の腕だしな…女性もへったくれもない。

>>658あたりに出てたアクセルワイヤーの調節のことだけど
ちょっと見てみたらあんまり遊びがないようなんだけど
中古車（SCP10）だから前の人が調節してたってことなのかな？
アクセル踏んでも書いてあるように遊びがないようにも感じる。

>>704
多分、前オーナーが調整していると思う。
未調整だったら２０ｍｍぐらい詰められるはず。

インチうｐするなら185/55-14か185/60-14かどっち？

漢なら55で行け。

>>701
ｒｓの方がやれるのは薄い扁平タイヤで固めのバネ重いエンジン、
馬力もよりあるわけだからボディにその分負荷がかかる
ヤワいタイヤで非力なエンジン柔らかいサスならその分ボディもやれない
バネやブッシュ、エンジンなんかは交換できるけどボディは交換できない
せいぜいネジを締め増すくらいだけど新品にはもどらない

まインプやGTRみたいなのに比べりゃヤレにくいし車は消耗品だから
気にシナーイ

女性ワンオーナーは中古業界の売り出し文句で程度がイイとそうしてる
例えば神経質な男が乗っててキレイだったら名義は主人でしたが奥様が主に
使用してたようですよとか言ってるｗ

ちなみにトヨタ品質なのでダンパーとかはやれても壊れることは
めったにないし重要部品の強度は確実にとれてる。
いわゆる味が低下したとかいう状態ですな
安全運転には支障ないよ。

ハイパワー車とか改造車はまた話がちがうけどね…

>>709

大嘘

トヨタは、年間200万台あまりのリコールを発生させている現状。

しかも、車軸を外すリコールから、プロペラシャフトの脱落、
燃料漏れによる火災など、正直いって「遅延リコール」しても
これだけ出ている。
ヴィッツ兄弟(特にファンカーゴとプラッツ)の火災事故も数多く
報告されている。

手抜きの足回りや駆動系のトラブルは、トヨタは特にダメだろ。

はいはいわろすわろす

4万キロ以上走っててヤレてきたと感じるなら
ショック交換してみるいいよ。
純正新品でも十分違いがわかる。

ごめん上のほうでも書かれてたね

単発質問ゴメン

初代Vitzにカーナビ付けようと考えてるんだけど、オンダッシュ式のディスプレイはメーターを
邪魔しない？

>>714
ネットで幾つか施工例（例えばこちら　ttp://www.h5.dion.ne.jp/~almond/t100_to4.htm）があるから
見てみるといいよ。前出のサイトさんのようにポケットの蓋を外してそこに取り付ける方式ならば
大概の場合はメーターには被らないと思うけど、その辺りはドラポジとかでも変わってくるので
実際にモニターと同じサイズに切り取ったダンボールなんかで試してみるとか。

>>715
ありがとう。
実は昨日、不慣れな道で地図に視線を移したときに前のクルマにちょいと追突しちゃって。
相手も自分も無事でよかったけど、こりゃいつまでも紙の地図に頼ってる場合じゃないなと…。

>>716
無事で何よりでした。
完全にナビ用途のみで、同乗者の人が画面を見れなくても問題ないなら
本来のメーター位置に付けるとか、運転席側のAピラーに付けるアダプターの
ようなものもあるらしいですよ。
オレもナビなんてイラネ派だったんだけど、付ければ都で重宝しています。
ご存知かとは思いますが、一応カーナビスレッドのURL貼っておきますね。

★★カーナビスレッドPart44★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120814781/

いやいや、重ね重ねごっつぁんです。
参考にさせてもらいます。

ヘッドライトの樹脂パーツ、灰で激しくダサいんだけど…
塗装やった人いる？RSの黒っぽく。

>>719
おめめが小さくなるのはかっこわるいと思うよ。

新品に換えるのが吉と思うが、いくらぐらいするか
見当もつきません。

前期RS海苔だけど
俺はあの黒いライトハウジングがワルっぽく見えて好き。

小さくなる…っていうのとはちょっと違うんだよね。
リフレクター(だよね？)の周りの樹脂部分なんだけど、
アレをどうにかして…ね。
今度HID入れるから、キリッとさせたいんだよ。
純正のヘッドライトガーニッシュはオクであんま出ないしさぁ…

ビッツって満タンだと何リットル？

45 か 40�g

>722
純正のガーニッシュが一番ヘンだよ。
センスの問題だから何とも言えないが、
樹脂パーツの交換が良いと思う。

俺も722みたいにHIDキット入れようか迷ってるんだけど、
やっぱ取り付け作業は業者に頼んだ方がいいんですか？
誰か交換した人がいれば交換後の感想とか聞きたいんだけど…

光軸ずれてたら、対向車のドライバーのヴィッツに対するイメージが悪くなる。

テールランプのウインカーにLED突っ込もうとしたら、
右側だけがちゃんと点いてくれない…
弱弱しく2,3球が反応するだけで、左側にしたらちゃんと点灯するんだ。
ハロゲン球に戻したら両方光るし…
原因わかる？

>>728
自信ないんだけど、LEDは極性あったんじゃないっけ？
それは確かめた？

うん。150ド平行だから間違えるわけもなく…orz
左右で極性違うなんて無いだろうし？？

>>730
ごめ。調べても難しすぎてわかんなかった。
このへんのは関係ないのかな・・・。

ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug13-20.html
ttp://www.scn-net.ne.jp/~tamotin/led-wink.htm
ttp://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/ele.html


最悪こっちできけばわかるかも↓
【ウェッジ球】LEDについて語ろう 8灯【ランプ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122283867/

これもLED関係みたいだけど。
専門知識ないんで全然役に立てなかった。ごめんね。

171 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/09 23:56 ID:MYp7RDgx

取りあえず、フェンダー部のウインカーをLED化してみたよ。クリアレンズ
なのでオレンジの超高輝度LED買って来た。青や白と違い2vなのね。
13.8vだと思い7個直列につないだら点かない！　極性？ＯＫ。どうして？
電圧計ったら11v位しか来て無い。点かないワケだ。
ウインカーリレー、ハザードリレーって電圧降下が大きいのね。
エンジンのON/OFFで電圧変化も大きいし。
結局５個直列プラス定電流ダイオードでなんとか。でも暗いぞ。

>>731
おまいA型だろ
あんまりマメな性格だと女で苦労するぞ
特にB型の女には気をつけろ

掛川ﾀﾝの彼女はAB型の女子高生と見た！

マイナーチェンジ前ヴィッツに純正リアバンパースポイラーつけれないんかな？

マイナーチェンジ前の純正リアバンパースポイラーならつくと思うよ

後期RSのﾘｱバンパーの下、黒くなってるとこに赤いテールレンズがあるやつは前期RSにつきますか？

掛川さんレス遅れてごめんなさい、仕事終わるのいつもこんなんなんで；

とりあえずエンジンかけながらやってみるね。
最悪ウインカーリレーの交換になっちゃうのか…orz

丁寧に調べてくれてありがとう＾＾

>737
付きません、強引に加工すれば別ですが・・・

>739
うう・・・orz
やはり加工が必要ですか。
ありがとうございました。

ＭＴの１．５ＲＳに乗り始めたころは「座面が高いな」「斜め後方が見えづらい」「車庫入れで斜めになりやすい」
「デザインが秀逸」という印象だったけど。

ほかの車に乗り換えてわかる登坂性能のよさ　（３速でグイグイ）

　　　　　　　〃　　　　　　　　　　内装の安っぽさ・・・

月一回往復５００�`走行等（遠距離恋愛。今は破局）いろいろあったが3年間ありがとよ

>740
私は前期の外見の方が好きですが？
バンパー事交換したら？

前期のRSじゃない奴にしたいな。かわいいしエアロはえらべるし。

>>742
あ、バンパーごと交換でつきますかー
やったー！

>>741
>車庫入れで斜めになりやすい
それは、おまいの腕のせいでは？(と言うより基本的スキル不足w)

どなたかTRDﾀｰﾎﾞつんだかたいますか？
いたら、どうですか？

>>746
Net'sで購入した時にTurbo付いてました。
確かに早いですが、足周りがショボショボです。
サスが柔らか過ぎてパワーに足が負けてます。
直線だけなら問題ありません。付ける意味無いけど。

6速MTがほしくなるよ。

初代乗りですが、新型にしようと試乗した。
後席に乗って、足つま先が運転席、助手席下に入りづらい（段差ある）。
これって横方向衝突補強なんですかね。
後席用マット前方が妙に浮いてしまう。
後席リクライニングを最大にすると、もうガラスはすぐそこ。
ヘッドレストあっても不安。
デミオの方がまだ良心的な作り。

じゃあデミオに乗り換えればいいんじゃないのｗ

新型ヴィッツよりはMCデミ男の方が良い。
初代ヴィッツ降りちゃうのか…。

SCP10のりなんですが、最近タイミングチェーン？（エンジン右側辺り）
から異音がするんだけどみんなはどう？
走行距離は１０万ｋｍ弱も走ってるからしょうがないのかな？
だれか教えてください

どんな音ですか？
「キュルキュル」って感じですか？
それだったらベルト交換で治りますよ。

>>745
あのなぁおまい、漏れだってまっすぐ車庫入れはできるのよ。

ただ駐車場でバックで駐車してごらん。

窓枠の下側のデザインがが斜めになってるからドア開けて確かめながら
バックしないと誰でもななめってしまうから。

大体の車は窓枠の下の方は水平だから、慣れてくれば窓枠の下と
駐車場の白線に平行に動けばまっすぐ駐車できるんだけども。

>>752
自分もSCP10です。去年5月の購入時に新品ベルトに変えたのですが、
半年位（５０００キロ位）で「キュルキュル」鳴り出しました。

で、今日ディーラーで交換してもらいましたが、メカの方曰く
「SCP10はベルトが長くて鳴きやすい」そうです。

オイラも741さんと同意見です。
ヴィッツは窓枠のラインが水平じゃないためなのか
そうかはわかりませんが、バックで駐車場に停めるとき
斜めになりやすいです。
当方チェリー→カローラ→コロナからヴィッツへの乗り換えです。
ちなみに前の３車では、まっすぐ車庫いれできましたよ

952です。
レスありが�d
音は「ガガッ　ガガッ　」って感じで重い音がします。
いまネッツに行って来たんだけどタイミングチェーンらしくて
直すのに7マソぐらいだって・・・高い
保証期間が過ぎてるんだけど何とかタダでやってもらえないのかな

さすがにむりでしょう

タイミングベルトって基本10マソ�`交換だけど、推奨5マソ�`じゃなかったっけ？
漏れも早い内に交換しとくかなぁ…

>>754
サイドミラーを活用すればいいと思うよ。



＃車検の代車で1000ccを借りたとき、1500ccのつもりでグリグリっとハンドル回したら、
＃回りすぎてあぁ〜ん、となった（ｗ

>>754
>>窓枠の下側のデザインがが斜めになってるから…

この感覚は分かる。たしかにそうだ。
でも誤差修正はできると思うが。

この前ね、トヨレンでヴィッツ（ＡＴ車）借りたんでつよ。
1000ccＡＴ車だから非力なのは承知の助で。
アクセル踏んでるのに加速が遅い・・・３速に入ってるハズなのに加速しない・・・。
取り敢えず力入れてアクセル踏むと、更に踏み込める余裕があった。('A`)あえ？

アクセルペダルを右足の 「指の付け根」 で踏んでると、途中で引っ掛かりませんか？＜ヴィッツ
ベタ踏みする時、毎回右足を手前にずらして踏み込まないと、ベタ踏み出来なかったぽ。
何だろ・・・俺の踏み方が悪いのかな・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>762
１０００ｃｃはぶん回すタイプか？

752です！
今日違うネッツに行ってきたらウォーターポンプが逝かれてるって言われた。
おいおいどっちなんやねん！！！
交換すれば直りますか？って尋ねたら「はい、直りますっ」って断言したから作業頼んで来た！
ほんとに直るかわからんけど直んなかったらクレーム言ってとことん直してもらおーとッ

調子こくな

こまった国産車乗りだな。

>>754
>ただ駐車場でバックで駐車してごらん。
>窓枠の下側のデザインがが斜めになってるからドア開けて確かめながら
>バックしないと誰でもななめってしまうから。
自分を基準に考えて"誰でも"って、痛過ぎ。

買ったその日から、ドア開けたり窓開けたりしなくても真っ直ぐに止められるが？
ウチの嫁も妹も真っ直ぐに止められる。

おまいは、自動車学校の"何本目のポールが見えたらハンドルを切る"方式で
の縦列駐車しかできないタイプだな。
恥かきたくなかったら、せめて自分の乗ってる車の車両間隔ぐらい身に付けろよ。

>>754
目視だけで車庫入れやってるのかな？
ルームミラーとサイドミラーも見ながらやると斜めにはなりませんよ。
ヴィッツは短い車だからドア開ける必要なんかないし。

新型ヴィッツはほんといい車だよ。
初代と比べたら80年代と90年代ほどの差がある。
中には80年代の方が好きって人もいるけどさ。

買ったときは正社員だったけど、今は無職派遣になってしまったので買い替え出来ないorz

<<770
お前はおれか

H12 SCP-10
買った時は24だったなぁ

>>770
何故、辞める前に次の就職先を決めないのかと小一時間・・・

13年6月登録の1.5RSなんだけど､どこのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎﾞｽ適合表見ても載ってないんです。何かのﾎﾞｽで流用ききますか？

「かわいいねー」
「かわいいねー」
「ねぇねぇお父さん、ヴィッツのような小さい車で車庫入れも満足にできない香具師が、クルマのデザインのせいにしてるよ」
「ほんとだね。その上、誰がやってもナナメに停めてしまうと決め付けてるよ、かわいいねー」
「かわいいねー」
「かわいいねー」

カワイソス

>>773
別にRS専用ボスというのがあるわけじゃなくて、同年代のヴィッツ用のボスで取り付けできるよ。
適合表にちゃんと載ってると思うが。カー用品店とかで店員さんに聞いてみたら？

776
ありがとうございます。違いはMC前後であるぐらいですかね？

>>566
つhttp://www.trdparts.jp/list_vitz.html

>>777
ボス自体は違いないけど、たしか平成14年12月のMC以降から
エアバッグの配線のコネクタ形状が変わったから違いといえば
そこくらい。

779
丁寧な説明ありがとうございました。

最近ナビを装着したんですがリモコンを置く位置がなくて困っています。
みなさんはどこら辺においていますか？

サイドブレーキ後ろのカップホルダー

>>781
インパネ横のポケット内側に木材用のＬ字金具でとめてる。
ポケットは半分死ぬ（芳香剤程度なら入る）けど使いやすいよ。

ttp://www.uploda.org/file/uporg162393.jpg.html

最初、新型ヴィッツｽﾚに書き込んでしまい
初代ヴィッツｽﾚがあることを教えていただいたのでここで質問します。
私は、初期型4WDのGH-NCP15に乗っています。
シートカバーを探しているのですが、どこか2万までで全席分買えるとこ
知りませんでしょうか？
SCP10だと見つかるのですが、NCP15になると全くないんです。
シートカバーをつけたいので、何か知ってる方おられましたら
アドバイス宜しくお願いします。
中古で初めて車を購入してますので、何かと足りませんのですみません。

最近シートカバーつける人は少ないからなあ。難しいかもよ。

そうなんですか…
シートカバーつけないと汚い感じなので。
たくさんの方からのご意見お待ちします。

自分でヌイヌイしてみる。

>>784
汎用品じゃ駄目ですか？
リアが可倒分割じゃなければ、何とかなりそうな気がする。

>>788
ヴィッツ専用でなくても良いです。
素材は、つるつるした表面の素材であって
座席全てを覆いかぶせるものなら良いと思っております。
何かありますか？

おまいら、ドア開けてAﾋﾟﾗｰからBﾋﾟﾗｰにかけて配線が通ってると思うのだが
その配線外れてこない？俺いつも手で押し込んでるんだが

もうひとつ質問をよろしいでしょうか？
SCP10とNCP15の座席の違いについて詳しい方いますか？
SCP10用のシートカバーを購入したとすると
全くNCP15には、合わないのでしょうか？

２WDと４WDとでは、座席の造りが全く違うのかな？

>>754
おまいらは学習能力がないのか？

>>791
ヴィッツのリアシートは3種類。多分。
グレードによって違う。多分。

1.6：4分割可倒式スライド・ダブルフォールディング
2.6：4分割可倒式
3.一体可倒式

4ＷＤ車なら1か2だと思うんだけど。多分。

ワイヤレスキーの小さなネジがなくなってしまったんだけど、
ホームセンターなんかで売ってるかな？

マイクロネジというか非常に小さく特殊なので売ってないかな？（笑）

売ってる

>>794

そのネジすぐに錆びたから思い切ってチタンのネジにしてみたw
型はネジ径-M2/ネジの長さ6mmならOK

>>791
ディーラーに相談するか、写真撮ってうｐしる。

　　ホイ！いつもの掲示板
つ「http://bbs1.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/10234/」

>>795-796

売ってるんですか？参考になりました。
ありがとうございます。

聞いてみるものですね。

事故っちゃった…

純正ｵｰﾃﾞｨｵを外そうと思うんですけど､外すﾈｼﾞって灰皿を取ったところにある2本だけですか？

>>801
ソニーＭＥ

>>793
ありがとうございます。
ヘッドレス２つ付きの一体だったと思う。
分割されてないと・・・思う。

だとすると、２WDの一体のリアシートを買えば良いかな？
大きさだとかは、ほとんど一緒だよね。

>>800
ド・・・ドンマイ・・・

>>803
> 分割されてないと・・・思う。

> 大きさだとかは、ほとんど一緒だよね。


思うとか、だよね、とか。
確認するなり採寸するなりすればいいじゃないか。

馬鹿かお前は。
氏ね。

↑出た〜死ね死ね団

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22063768

>>805
おまえに聞いてないよ。
ｼﾈよ。

↑出た〜死ね死ね団

…っていうか、同じクルマ乗ってんだから
みんな仲良くまったり行きましょうよ。
いいじゃん、ちっとくらい教えて君でもｗ

RS後期型にCDセンターユニット、
ダッシュボードにスピーカーとツイーターを入れようと思い
昨日気楽に作業開始、当然ドアの純正スピーカーも鳴らすつもりでした。
ところが…！！
全くの素人なの今日の夕方終わりました。
なんつう配線してんだよめちゃめちゃ困ったじゃないか（涙

>>808
笑った。
ここは無料の相談所でも、お前の下僕の控え室でもないですよ？

情報は小出しにする。
現物があっても、確認しない。
その上「思う」でごまかす。
煽られたら煽り返す。

クレクレ君養成マニュアルかなんかの実証実験でなければ、恥知らずだな。
腹切れ。
遺書には、２ちょんねるで氏ねって言われたので氏にますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗって書いとけ。


>>809
>いいじゃん、ちっとくらい教えて君でもｗ

間違ったもの買って、サイズが合わないから謝罪と賠償を要求されるぞ（ｗ

　
潰れ易い死に易い車に乗っているのは
馬鹿としか言い様が無いだろ。

スズキのワゴンRにも劣る衝突安全性なんだろw

>>間違ったもの買って、サイズが合わないから謝罪と賠償を要求されるぞ（ｗ

ダイジョブ！だって２ちゃんねるだもん
自分に有益な情報は自己責任で拾わなきゃ

サイズあわなかったとしても、全部を全部信じたヤツが悪い

今日も暑い
クルマの中は涼しいネ

ウチのヴィッツのエアコンは効かないけどなー。

ワコーズのパワーエアコンが気になる。
使ってる人いるかな？

>>815
>ウチのヴィッツのエアコンは効かないけどなー。
1000ccですか？
ウチは1500ccの寒冷地仕様車ですがよく効きますよ(九州在住)

>ワコーズのパワーエアコンが気になる。
コンプレッサー側より、赤外線カットフィルム(≠ＵＶカット)を貼った方が効くよ。

連投スマソ

予算があるor飛び石でフロントガラスに傷があるなら(車両保険使っても等級そのままだから)
クールベール装着が吉。
ttp://www.glasspit.com/ircut/

>>816
購入5年目の1.3RSです。
IRカットフィルムもリア3面貼っております。

クールベールも知ってますが、フロントガラスの交換までは考えておりません。

原因の1つとしては、エアコンフィルターを花粉除去も出来るタイプの社外品にした事かな。
目がかなり細かいから風量が明らかに落ちてる。
で、車内が冷えるまで時間がかかり暑く感じる、と。

>>818
エンジンスターター付けちゃえば？

>>818
アホアホ制御で悪名高い、初期のオートエアコン？

>>818
>IRカットフィルムもリア3面貼っております。
そこまで対策をされていたのですね。

まず、電装屋さんに車を持ち込んで
フロンガス漏れのチェック及び真空引きでフロンガスをチャージ
してもらってはいかがですか？
間違っても、ガソリンスタンドや量販店の簡易機でチャージしないでくださいね
(大抵オーバーチャージで数ヵ月後にコンプレッサーが壊れます)

あと、クールベールほどの予算を掛けずに涼しくする方法を考えてみました。
(手間はかかりますが)

・透明なIRカットフィルムを運転席/助手席窓にも貼付
・HeatCut(断熱ビーズ入り塗料)を天井裏に塗布
　エアコンの配管に塗ると言う手もあるようです。
　http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut.html

番外編

・容量の大きな中古コンプレッサーに交換(電装屋さんに要相談)
　燃費/エンジンパワーに影響しますので…

純正のGPSﾎﾞｲｽﾅﾋﾞと社外ｵｰﾃﾞｨｵを同時に活用する大技は不可能ですか？

安い糞車かって、まだ余分な金をつぎ込もうとする
家族の命を粗末にする貧乏自慢な奴らが集うスレはここですか？

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>823がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐNew Vitzスレに返してきますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>823
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>819
自宅から離れた駐車場借りてますので。

>>820
マニュアルです。
風量最大、温度も下げれば済む事なんですがね・・

>>821
>透明なIRカットフィルムを運転席/助手席窓にも貼付
これもリア側施工する時検討しましたが、「いずれ日に焼けて透過率が悪くなり車検で引っかかる」と言われ断念しました。
そんな事はないだろうと思ったけどw

ガスチャージは検討してみます。

みなさん色々ありがとうございました

1999年製 FDパッケージ シルバーAT乗りです
最近ボンネットとフロントガラスの間の部分や、リアワイパーブレードの
黒いプラスチック（樹脂？）が焼けて白っぽくなっているのが気になります
靴墨みたいな要領で黒くするようなカー用品って存在しますでしょうか？
検索かけてもそれっぽいのを探せなかったので教えて下さい

>>826
それ系のクリーナー(*)やワックスは色々出てるけど、とりあえず100yenショップ辺りで
メラニンスポンジを買ってきてそれでゴシゴシしてみたらどうだろ。
使い古しの歯ブラシと台所用中性洗剤でもおｋ。

* ttp://www.gzox.com/products/prospec/s017.asp

平成11年のF-Dパッケージの初期のカセットって積みかえ不可ですか？

>>828
オーディオレス車用のパネルやステー、ハーネス（コネクタ）を買えば換えれるよ。
カー用品店でも同じようなものが売ってるけど、多少割高だった気がする。

初めてタイヤを交換しなくちゃならないんだけど
みんな何にしてるの？
安くて、静かなのがいいけど
インチがどうのこうのと言われて？？？で帰ってきた・・・

>>829
なるほど
ありがとう

>>831
ハーネス（変換コネクタ）はＤでは扱ってないかもしれない。
トヨタ→ケンウッド用　とか　トヨタ→カロッツェリア用　とか色々あるから
取り付けるオーディオさえわかればＡＢ辺りに行けばすぐに手に入ると思います。

>>830
7,000〜10,000円/1本くらいのちゃんとしたメーカーのにしておけば
普通に乗る分にはどれでも大して変わらないと思うよ。
非ＲＳなヴィッツはブリジストンのB'style履いてる人が多いと思うけど、性能もロードノイズも悪くないし
結構良い感じ。サイズは今現在履いてるホイール次第。14インチ以上のだったら今のと同じサイズで
いいんじゃないかな。

http://shizu.0000.jp/read.php/motori/1122290559/26 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
　
26 名前： 名無しさん 投稿日：2005/07/29 10:59

エンジン設計のエンジニアです　　
現代のエンジンは、とても優秀です　精度は世界最高峰
に肩をならべるほどです　従って、冷却システムも渋滞を
考慮した日本車では、オイル交換などは、ほとんど必要ありません
オイルフィルタを４万キロに１回、あとは減少したぶんを
補充すれば、快適に乗れます。レッドゾーン付近を常に使用する
人は、オイル温度により劣化しますので、頻繁な交換をお勧めしますが、
一般の走りや程度では、不要です。カムシャフト試験では
１２時間レッドゾーンで回しますが、エンジンオイルに
そんなに、負担はかかりません。要は、売る側のかねもうけです。
実際、ホンダのエンジニアである私は、フィットに乗っていますが、
新車購入時から、３８０００キロ、フィルタ、オイル、オイル補充は、
一切行っていません。１８km／l　は軽く走ります。
ACを使用すると、１５位ですがね

>>829
メラニンスポンジとワックス買っておかげさまでピカピカ（というか黒々）
になりました(^▽^)ありがとうありがとう

↑アンカー間違えました
私が>>826で>>827掛川さんへのレスです

当方SCP10乗りです。
最近足回りのふにゃふにゃ感が気になりはじめたのですが、
これはサスだけかえればいいのでしょうか？
それともダンパーも変えなくては駄目なのですか？
ちなみに今はF3.6/R2.4のダウンサス装着しています。

すいません、RSの給油蓋に付けるディーラーOPのフューエルリッドガーニッシュ
ですが、あれは前期型、後期型同じ品番でしょうか？
宜しければ教えてください。

>>836
その場合はショックアブソーバーを変えたがいいが、ダウンサスとの相性とか
工賃とかも考えるならサスキットなり車高調入れたが結局は安上がりだと思う。

>838
わかりました。
車高調入れる方向でいきたいと思います。

>>838
ちょっと待て。
単にヘタってるだけなら、純正品かその同等品入れれば十分じゃないか？
工賃云々より、耐久性を重視したら純正品だよ。


無論、いろいろいじくって遊びたいなら、間違いなく車高調がベストだと思う。

だね。
車高調はﾍﾀﾙの早いしね。
純正との置き換えなら、ｶﾔﾊﾞのNewSR辺りが無難だと思われ。
ﾁｮｲ硬くなるから、お好みでﾊﾞﾈ選んでくれ。
ｦｸ格安でRS用ﾊﾞﾈ狙ってもいいかもね。

↑
RSの純正ﾊﾞﾈって事ね。

一応、中古のTRDの車高調を買おうと思ってるんですけど……。
車は結構いじりたい派です。

>>843
結論言えば金があるなら何でもOK。
安いならお試し気分で買って自分で交換すれば良いけど、ショップに頼んだら高く付かないか？
中古の車高調を買って使ったは良いが、すぐに交換だとやはり工賃で痛い目合いそう。

ちなみにTRDの緑の車高調にするのかな？
去年のJAF地区戦で俺がそれ使ってたけど、尻の皮がズルムケになるよ。
（足が負ける関係でツルシのTRD車高調は結局２、３戦しか使わなかった）

街乗りでの評判はどうよ？

>844
緑と言えば緑かな？(^_^;)
今ヤフオクに出品されてるやつを落とそうと思ってるんですけど…
あとお金は幾らでもあるわけではありません(´･ω･｀)
コストパフォーマンスを考えて今までいじってきました。

レースやるならいいかもしれないが街乗りオンリーだとへこたれそうだ。

すみません、教えてください。
オーディオを取り付けたいのですが、今標準でついているパネルって
取り外さなきゃいけませんよね
作業って自力でできるものですか？

>>847
前期と後期でちと工程が違うけど、+ドライバー一本あれば簡単にばらせるよ。

>>847
そうなんですね、ありがとうございます。
挑戦してみます。

>>847
ココに情報があるよ。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=740&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1031&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=895&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1204&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1322&SEND=%81%40%82n%82j%81%40

BLITZのSUSパワーってエアクリ、
コアは水洗いでいいのかな？

水温計が1分ぐらい毎回つくんですが
（エンジンつけて）
みなさんは、すぐ消えます？

１分じゃないかなぁ…
結構ついてる。
あれってすぐ消えるべきだと思ってたんですけど
違ったかな？

水温計は有りません。

つか、季節によって時間が違うだろよ。

あの水色のランプの警告等のことね
今、夏ですが、そうなんです。
854さんは、どうですか？
燃費も凄い悪いから・

>>852
それはエンジンが冷たいよってマークです
暖まれば消えるはず

オラもこの時期は１分くらいで消えるなァ
それにエアコンいれっぱなしだから、燃費
も悪いねェ〜

警告灯は結構大雑把だから消える時間は一定じゃないと思うよ。
後付で水温計付けてるけど、30度ちょっとで消える日もあれば
50度近くまで消えない日もある。大体は40度前後で消灯するけど。

>>851
専用のムース状の洗浄剤を使った後に水洗い。
ttp://www.blitz.co.jp/products/suspower.pdf

2年ぐらいしか乗らない車なら良いけど
長く使っていると、まずエアフローメーター痛めて次に、エンジン痛めるよ。
漏れはこの手の製品は、もう二度と買わない。

>>859
サンクス。
ってマジで？；やっぱ負担デカいのかな？

スピーカーを車内後部辺りに増設できますか？

>>861
配線をオーディオからひっぱってくればできるよ。一般的なのはトノカバー上に
ボックスタイプのスピーカーを置くか、Cピラーか後部内装に吊り下げ式の
スピーカーを取り付けるか。作業が楽なのは前者かな。

冷却水の青ランプが消えるのは約60℃。

>>858
水温計のセンサーをアッパーホースに付けてない？
暖気前なら正確な水温は測れないと思うけど。

水温計のセンサーってエンジンつけてすぐ消えるもんでは
ないみたいなので安心したよ。
もし、みんながすぐ消えてたら燃費が悪いのもそのせいかなって思った。

ここのみなさんはご自分のヴィッツに
ハイオク入れてますか？私はレギュラーなんですが。

なんかヴィッツをググったらエンジンが無鉛仕様らしいんですよね。知らなかった…

オレは無鉛レギュラーだけど。

>>866
無鉛レギュラーですか。ハイオクではなくてもいいんですね。
ありがとうございました。

ＲＳターボのみハイオク指定（当初はレギュラー指定だったけど車両火災が起きたため変更）だった
はずなので注意汁。

>>860
つーか、そのまま付けただけで、熱対策何もやらないと
夏はノッキング出まくり。

>>868
とりあえず私のはRSターボではありませんでした。
安心してレギュラーを入れ続けます。
情報感謝です。

ディーゼルのビツ出してほしいな

bBの純正ｽﾃｱﾘﾝｸﾞって､ﾎﾟﾝ付け流用可能？

>>869
具体的な熱対策をご教授願えないだろうか；
さすがにそれは恐い…

＞＞862
ありがとうございます！

みなさん、初代ヴィッツですけど
今の状態で、燃費どのぐらいですか？
私は１りっとる１０ｋｍぐらいなんですが、燃費悪いような気がする。

>>875
適当に走れば1L/15kmぐらい
低燃費運転すれば1L/23kmはいける

ちなみにサーキット走行するなら昭和シェルのレギュラー入れれば1L/2kmは良くなる。
他の銘柄は殆ど変わらんが、全開走行では昭和シェルだけが良い。

>>873
普通なら、アルミ板を曲げて断熱板でしょ。
マジでやるならボンネットにエアスクープ。
残念ながら、それでもノッキングは出るよ。

メリット<<<<<デメリットだから
マジな話、本当に止めといたほうがいいって。

>>876
・・・orz
うちの燃費悪すぎ。
原因なし。

その低燃費運転とは？
お聞かせください。

ヴィッツなのに意味ないよね
燃費悪くちゃ…

>>865
> なんかヴィッツをググったらエンジンが無鉛仕様らしいんですよね。知らなかった…

そもそも今、有鉛ガソリンって買えるのか？

>>878
エアコン、荷物等の説明は省いたとして・・・

・アクセルは極力踏まない→感度一定が望ましい、ペダルは指で操作し腫れ物に触るイメージで操作しろ。
・ブレーキは無駄に踏まない→無駄な減速は無駄な加速を生むから。
・ステアリングは回さない→一発で蛇角を当てるだけ。無駄なステアリングはタイヤのグリップ力で無駄な減速が生じるから、
　街乗りなら左右180度あれば十分。

　※これらを実践するなら丁寧な運転を心がけよ。
　　運転に無駄があるから無駄な燃費が発生する。
　　必要最小限の操作と挙動でスマートな運転で望め。　　

数字を出す意味で楽しむなら良いけど、あまり燃費は（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!方が精神衛生上良いと思う。
最高の燃費を出したいなら車に乗らない、これ最強。
くれぐれも燃費向上グッズに手を出さないこと。

ノーマルエンジン、LSD、車高調、社外ブレーキ、ボディ補強されたおいらのヴィッツでも結構いけるぞ。

>>880
サーキット上で見たよ

>>875他
排気量、グレードや乗り方によってもかなり差が出る。
おそらく>>876ｻｿはMTっしょ？

ちなみに漏れの1LAT車は15km/Lぐらい。
街乗りメインならもっと悪くなるはず。

>883
ATです…
ただ四輪駆動ではありますが

>>884
うちのは12年式の4WDでATだけど、
まあそんなもんだよ。
夏場は１０〜１１km/Ｌ
冬場は７〜８ｋｍ/Ｌかな。

ちなみに最高燃費は１７．７�q/Ｌ
下道オンリーの遠出でね。

>>875
タイヤとガソリンを疑え
空気圧、悪質ガソリンとか

>>877
ありがとー。
そうか…とりあえず1度だけつけて試運転してみるよ。
モノは手に入っちゃったし…
会社の同じヴィッツ海苔さんと兼業メカニックさんに頼んで色々やってみる(・ω・)

>>885
11年式です。
同じぐらいですね…安心しました。

>>886
タイヤの空気圧は、やってきたよｗ
ガソリンかぁ〜116円とかで入れるから悪質かもしれん。

>>888
空気圧は高めに入れないと。

>>878
負圧計をつけてメーターの針を極力動かさないように運転する。
これはアクセル開度に応じて激しく動くのでいい目安になる。
出来るようになれば自然と>>881の運転が身につく。
くれぐれもメーターばかりに気を取られて事故らないように

２００２年式の１０００ｃｃ

６ヶ月点検に持って行ったら、ウォーターポンプの根元から
ＬＬＣが滲んでるって言われた。
補償期間が５年だから無償交換してくれるらしい。
たまにあるトラブルなんだそうだが、同じトラブルが出た人いる？

一緒にタイミングチェンとVベルトも交換すると幸せになれるよ

こんばんわ。
地方から上京してきた者です。
先日、百貨店の トイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか ？
参考に聞かせてくれませんか？

ニュービッツのスレってどこ？

>893-894
はいはいルノースレの復讐ですねｗｗ（AAｒｙ

>>894
【子豚と】 New ヴィッツ Part11 【カボチャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124467207/


関係ないんだけど、検索したらフェチ板にもヴィッツのスレ立ってた

[車]Vitzに激しく萌え萌え〜！[フェチ]
http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1090335498/

04年式の1.3RSのってます。
コールドスタートの始動直後くらいにエアコンのスイッチを入れると、
エンジンルームから「ゴガガッ」とか凄い音がすることがあるんですが
ディーラー行った方がいいですかね？

>>897
症状が出ているうちに早いとこ行っておいたほうがいいよ。
いつの間にか音がしなくなって、保障期間終了後に再発されたら厄介だし。

どなたかヴィッツ用のラリーランプポッドを付けた方はいますか？
付けた車を写真以外で見た事がないので、どんな感じか教えて頂けないでしょうか？(明るさ、脱着等)

C-ONEのやつ？？
ボンネットにきちんと穴さえあけれればフィッティングはいいよ。
そのかわり、装着位置が少し高め。明るさは不明だが4灯なので問題ないと思われ。

今日、1DINのオーディオをつけようと思って初めて挑戦しました。
1DINサイズのAUDIOの左右に若干の隙間（ヴィッツ側がワイドサイズの為）が出来てこれを埋めるパーツが
部品共販から出ているそうですが、これを付けようとしたらAUDIOを固定する
ネジに干渉します。皆さんはどうされましたでしょうか？
ちなみにカロッツェリアのAUIDOですけど、干渉するのはしょうがないのでしょうか？
宜しければ教えてください。

どこのねじか分からないけど
カロッツェリアの純正でその部分の部品ないの？
ビツだったら有りそうなんだけどな。

>>902
ショップやネットでは「取り付けキット」というそうですけど、トヨタ純正を
買ったせいかなあ。社外品のほうが良かったような・・。

>>897
04年3月登録の1.5RS AT乗りの者です。
全く同じ症状が発生します。
あれあせりますよね「何事!!?」って感じです。
常にではなく、確実な再現方法が掴めないのでDに行けない状態です。
いつも、何かおかしい。と思ったときにDに行くとそこでは
症状再現せずってことが多いです…orz

リアブレーキもバフバフいってんだよなぁ。
1年点検をバカ正直にやりましたが、そのときには全く問題ない
と言われたのに。

何か確実な再現方法が見つかったら教えてくださいませ。
こちらも分かったら書き込みますので。

素直にカナックの1ＤＩＮキット買えばよかったのに

>>903
ちゃんとあるでしょ？
ちゃんと手に入れるべき物は手に入れて奇麗に付けてね?

>>897
お、おれの去年3月登録のRSMTもそんな事起きるよ！
でもそんな大きな音はしない、ゴフ！って短く鳴る時がある。
あれは仕様じゃないのか？
リコールわっしょいか？

>>897
俺の04年式1.5RSも、まったく同じ症状が出る。
ディーラーに言って音を確かめる為、サービスに来て貰ったが、
そういう時に限って音が鳴んなかった。
色々調べてくれたが、原因は解らず。
この頃はエンジンをかけてエアコンを入れると、
毎回ゴンッって感じの音が出てるが、もう仕様だと思って気にしてない。

>>897
俺のは01年式の初期1.5RSMTなんだけれども、同様に音が鳴る。
主に夏の気温が高い時、冬は鳴ったことがない。
一応俺がやっている対処法は、

エアコンのスイッチを切った状態でエンジンをかける
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　↓

エンジンの回転が安定したらエアコンスイッチを入れる。

これやると音がすることがほとんどなくなった。
たまにタイミングが合わなくてゴゴッって音するときもあるけど。

うわレスがたくさん。みなさんありがとうございます。
自分だけでなくて安心しましたw

やはり再現性がないとディーラー行きにくいですよね。
自分の場合は
>>897
の通りで、エンジンが暖まっている状態では起こりません。
ですので最近は
>>908
さんの様にある程度暖機してからスイッチ入れてます。

レスを見る限り音がするのはRSだけみたいですね。
RS以外でも音がする人いますか？

>>900
ありがとうございます。思ったより良いみたいなのでヴィッツ復活時に付けようと思います。

>>897
それっぽいの見つけたよ。
他車種のだけど、多分これでしょ。

ttp://lc100.jp/freeroom/tech_bbs/techboad.cgi?print+200405/04050013.txt

言われてみたらオレのもそんな音出るわ。気にしてなかった。

>掛川氏
Gj!

土曜休み、終日エンジンもかけず→
日曜出掛けにエアコンON状態でエンジンかける→「ゴッガガガ」
ってパターンがありました。毎日エンジンかけてる時は鳴ってないです。
他車種でも出てるみたいなので気にしてもしょうがないみたいですね。
上記のような条件時エアコンONにする際に、気をつけときます。
因みに、うちのが鳴ったときは結構豪快な音がしましたよ。

>>912
俺は通勤で毎日使ってるけど、毎回音がなるよ。
冬場は鳴らないけど、夏場は毎回だね。

ttp://64.233.187.104/search?q=cache:eDxHVfoajTkJ:www.papepo.tv/vitz/static/mod/navi.html+%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja

このﾍﾟｰｼﾞを見たいんだが、この方はﾎﾑﾍﾟ閉鎖したの?

セカンドステージで前期ビツ用パネルが廃盤になっちゃった…
カーボン欲しかったのになぁ

アウシュ　ヴィッツ

>>914

//firstvitz.com

>>917
おおｱﾝｶﾞﾄさん!

ヴィッツといえば日本ではアウシュヴィッツ

あまりメカには詳しくない初期型1.5ＲＳ（5ＭＴ）海苔だが、
過給器を使わないメカチューンというものに興味がある。
予算30万くらいでオススメのメニューとかあれば、どなたかアドバイスを。

>>920
その予算だと劇的な体感のあるチューンは難しいかもな。エアクリ、エキマニ、マフラー交換以外なら
スロットル径拡大、CPU交換程度。もう少し予算出せるならレビトレからのワンオフ移植で4連スロットル化とか。

あぼーん

中古購入検討しているものですが、試乗して気になった点。
Ｋ１１マーチと比べ（衝突安全性は抜きにします）
ヴィッツの運転席フロアが狭すぎる。軽自動車なみ。
ブレーキペダルがオフセットすぎ。
マニュアル車なんかよく運転できるな、と思うぐらい。
ハンドルが立ちすぎ。もっと寝かせてもいいくらい。
ブレーキペダルの高さがアクセルペダルの高さの差がありすぎ。
なんかトヨタってどんな車も多かれ少なかれこんな傾向が感じられますが。

>>923
> ハンドルが立ちすぎ。もっと寝かせてもいいくらい。
・DIYで加工すれば調節は出来る。

> ブレーキペダルの高さがアクセルペダルの高さの差がありすぎ。
・私のは純正のアクセルペダルを曲げたり溶接して作ってもらったよ。マジお勧め。

>>923
かてて加えて、シフトレバー低すぎ。
3速と4速の間長すぎ。
後方視界悪すぎ。
クラッチ踏みしろ少なすぎ。
サイドブレーキ後ろすぎの上低すぎ。


まぁ、腰抜けはマーチかFitでも乗っとけ。
いや、スイフトも捨てがたいな。

もうめんどくさいから、デミオかキューブにしとけ。

>>920
やっぱメカチューンと言ったらピストンやカムの交換で高圧縮化バルブタイミング変更、点火時期変更とか。昔のエンジンはやりやすかったな

1 しもったーさん UID:2032258924624961
2005/08/27 16:51:57 ID:1334480
New Vitz Owners Club VS LoVitz

今後が楽しみ　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
予想　LoVitz圧勝

ラヴィッツはポンピーが好かん

あぼーん

>>929
喧嘩売ってんの？
フルモデルチェンジで大幅に退化した車のオーナーさん。

>>930
>>929に絡むのは勝手だが、新型車にケチつけるようなことはよせよ。

あぼーん

>>929は本人なのか、それとも本人が気に入らない、悪意を持った誰かなのか（ｗ

前者なら、ま、テケトーにがんばんな。
でも、もう一回ここにポストしやがったら呪う。

後者なら今すぐ死ね厨房。