【1シリーズ】BMWのハッチバック【ti】 ★３★

BMWの2BOXｶｰについて語るスレです

◆前スレ
【1シリーズ】BMWのハッチバック【ti】 ★２★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105066964/l50

■BMWジャパンHP
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■1シリーズオフィシャル
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■1シリーズオフィシャル（海外）
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■E46 tiオフィシャル
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◆試乗レビュー
ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0033.html


◆過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095644822/l50

弐夏都

1シリーズはださい。外車にステータスを感じるアホ向けという感じがする。
買うなら新3シリーズ。

サイズ重量とデザインは１尻の方がいい。
新型３はＭスポエアロ無いとおっさんくさい。
でも１はＭＴ無いのはどうかと。
あと１２０と３２０比較すると割高だわな。

前スレ>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105066964/
の>996

いやぁ〜人それぞれベストバイがあるだろ、過去ログの終わった話蒸し返すなってw
スレがまた殺伐と…

日本語嫁るならオイルの交換サイクルの方が本題て解るでしょ（ハート）
あおりなしにそこヨロシコほい

>>前スレ983

俺の118は3/6契約
3/18船便着
4/2納車でした。
営業の話だと、売れてて全然足りないそうだ。
しばらくは120以外はあまり見ないんじゃないかと。

でもBMWファンなら新3と乗り比べするのは必須だと思う。
背伸びしてやっと116っていう人には関係ないだろうが。

>>5
ベストバイは何かって継続的な議論の必要性があると思うよ。
1シリーズ購入予定者はBMW経験のない人が多いんだから。
ちなみにオイル交換は、原則規定どおり、気になる人は慣らし終わりで1回交換、
あとは1年に1回と言うことで結論は出ているのだが。

>6
ほー納車とんとんで早いね！オプ控えめ効果やろかに？
オイルについての考え聞きたいでつ。こあくね？

>>7
ベストバイはE46M3

初期不良はでてないのだろうか？

とにかくセダンや！
セダン　マンセー！
3尻　3尻！
1尻より3尻！！

>11
こいつの歩いた道筋見えるね、視野狭っ　ﾃﾗﾜﾛｽ

>>9
いやいや、真のベストバイはＥ４６の極上アプルーブドカーだろ。
１シリーズも悪くないが割高感がある。Ｅ９０はでかすぎる。
１も新３も、Ｅ４６やＥ３９のように後継モデル出たあとでも評価される車に育って欲しい。

116i購入考えていますが皆様一括？それともローン組みますか？

ニコニコ現金一括こそがベストバイ

>>14
自分の生活に合わせてかえばいいんでは？
現金の持ち合わせがあったり、借金嫌いなら一括で。
問題なければ、金利や手持ち資金、収入からから勘案してローン組めば良い。

新3のインテリアの質感は、1の300％増しみたいな感じだからなぁ。
1買うにはある種の｢納得｣が必要な気がする。

やっぱりBMWが3シリーズにつぎ込む金と情熱は、レベルが違うな。
1は116専用になりそうだ。

>>8
OPは色とキセノンのみ。
でもキセノン付は全然ないって言ってた。
オイルは慣らし終わりのとき替えるか考え中。
SFWで1回付いてるからあと1回どこかでやればいいかと。
営業もそういってたよ。

みなさん値引きのほうはしてもらいましたか？
私はワンプライス値引きなしと言われました・・・

いろんなとこ見てると、
値引きが難しければ、
・コーティング施工
・ＮＡＶＩ本体取付費用
・ルーフジョイントアンテナ無料
・iPodプレゼント
・ガラスコーティング値引き
・BMW純正 クローム・テールパイプ・トリム　無料

ってとこでサービスだね。
でもディーラーや営業マンによって違うね。
言ってみる価値はあるんじゃないかな。

俺も値引き値引き言うのヤだけどサービスしてくれるっつーのは嬉しいもんだよね。

116iの車体重量は本当はいくらなの、教えて。
いまはどこか行ってしまったが120i発売当時もらったカタログに
116i　1280kg（webGCも）
今HPでは　1350kg(120iより20kgしか軽くない)
120i発売当時、116iはエンジンが違うので、フロントが
軽いんだとかってに思っていたのだが。

>20
ボディコーティング5万でしませんか？て商談すすめられたけど？してないが
ルーフアンテナジョイントを契約後に追加注文したけど納車時にタダにしてくれるかな
（なんとなくね。してくれなくてもいいけど。）

>21
・エンジンブロックは共用で116排気量差はピストンストロークと圧縮比で調整。
・116にはDISA、バランサーシャフトがない、116は特別内装w。な事が重量に影響？

120と118はDISA、118と116はバランサとピストンが重量に影響かと？
プラス、リヤ周りに重量配分50:50調整の鉛とかのってたりしそうな悪寒…
うろ覚えだけど、1350�sて118じゃなかったっけ？

早速当て逃げされた…
バンバの交換、幾らくらいだろうか？

へっこんだら　カーコン　カーコンビニクラブ〜〜♪♪♪♪♪♪♪

ウォッシャー液って、ＳＦＷ加入してたらタダで補充してくれるの？

25>昔はタダだったのよ　今は有料

SFWってずいぶん内容変わったんだよね。
保障対象減って良くなった。

今日の夕方、メンテで車をディーラーに持ち込んだ。

待ち時間ショウルームに行くと、
新３尻320iがなにげなく置いてあった。
５月になったら展示会をして発売開始だそうだ。

駐車場に行くと、無ナンバーの１尻が４台並んでいた。
120i２台、118i１台、116i１台であった。

>>28
どこが壊れたんですか？

だからさ〜
3尻買おうや。要するに1尻より3尻セダン。

１も３もかわへんかったでえ

>>29
エンジンオイル交換。
スモールランプの球切れ交換。

>30
3尻スレに池

>31
オマエモナ、カンサイベンネンチャクウザスギ！

１２０購入検討中なんですが、外車初なもので維持費が年間どれくらいかかるか見当もつきません。
BMWまくりな先輩方、保険・税金・ガス代・駐車場代以外でどのくらいかかるのか教えてください。
因みに５〜８年、できたら１０年くらい乗りたいなぁと考えてはおります。

保険・税金・ガス代・駐車場代以外はオイル代、洗車代、タイヤ交換位だろう３年間は
保障が切れるとちょこちょこ　金かかる
そんなの心配してたら何にも買えんよ　車の維持費は　バクチだよ。

>そんなの心配してたら何にも買えんよ　車の維持費は　バクチだよ。
禿堂。
10年乗るなら国産車買った方が良いかもね。
ただどっちでも壊れるときゃ壊れる。修理費で比較してもやっぱり国産車の方が安いかな？
ただ10年後にどっちが古くさく見えるかって考えたら国産の方が古くさいだろうね。モデルサイクル短いし。
だから国産車よりは買った後の満足感が長もちするんじゃないかな？
と言い聞かせて金に余裕が無い＆輸入車初心者の俺はちょっと頑張って1尻買う予定。
スレ違いだが今日は3尻目当ての客ですげえ混んでた。某地方都市だが90人近く来たって。

>>37

先代の528iがお徳だから、そっちにすべきだろう。
安いタマが沢山出ているぞ。６年落ちぐらいの。

うそ〜マジで？どうしよう！
ってそこまでしてBMW何かにこだわるか馬鹿野郎。なめんなハゲ！
第一金あろうがなかろうが俺が求めてるのはCセグメントなのよ。
でかくて高けりゃ何でも良い百姓根性の貴様にはわかるまいw

1尻の「エンジン回転数感応ラック＆ピニオン式パワーステアリング」と、
5尻とかにある「アクティブステアリング」は
微妙に差がわからんくね？アクはハイテクなの知ってるが。折れだけ差が解らないアッフォ？
エロ人たのむ！

いいんやないの？1尻やなくセダン買えば。

130買おうと思っていたけれど、やっぱり3シリーズに心が動き始めてきた。
現物見ると、さすがに3は渾身の一撃って感じがする。

>>35
外車初めてならBMWは避けた方がいいよ。
とにかくBMWは個体差が大きい、すなわちあたりはずれがかなりある。
いまどきのクルマとは思えないほど。

おれは今ガレージに3台BMWがあるけれど、まったく故障しないのもあれば、
50万円以上のトラブルを2回やった個体もある。幸いSFW期間中だったため
事なきを得たが、切れるまで後6ヶ月のヒヤヒヤ状態だった。

ただ、安いやつほど壊れない傾向があるのは確か。もっとも、5年を過ぎ
たらいつ大枚出費があってもおかしくはないと思っていたほうがいいよ。
BMWは一部のスペシャルモデルを除いて、比較的短期間で乗り換えること
を前提とした方が、精神衛生上いいし、また実際お得だったりもする。

長く乗りたいなら、国産かベンツ、アウディだな。ハードに遊びが多い分、
長持ちする。

>>42
藻前自分の脳内を人に押し付けるなよ。
今のＢＭは相当走りこんで、トラブルを潰して日本国内に出荷してるから、
そんなに大きトラブル出難く成ってる。

ＢＭを国産車のフルモデルチェンジ・サイクルと同じで、次から次えと、
乗り換える必要も無し。

可愛がってやれば、永く付き合える。

どーもー。アンガールズで〜す。

はい、ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ

　ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ

　　ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ　ジャンガ〜

>>43
その考えこそ脳内。と言うか雑誌やセールスによる洗脳か。
初心者に、｢可愛がってやれば永く付き合える｣なんて無責任もいいところ。

なぜBMWに個体差が多いのか考えたことあるか？
基幹部品にトラブルがでるのはなぜだ？
ちなみにクオリティーコントロールができていないとか、手を抜いてるから
じゃないぞ。本物を追求するからこそトラブルが出るのだ。故におれはBMW
を買う。

別に長く乗ることを否定しているわけじゃない。ファッションで乗り換える
なんて考えたこともない。
ただ、良好なコンディションを保ちながら長く乗るには、ドイツ他車より手間
とお金がかかると言いたいだけ。すなわち初心者が背伸びして買うクルマじゃ
ない。
よく最初から｢10年は乗るつもりです｣なんていっているやつを見かけるが、そう
いうやつはBMW買うな。｢5年くらいで買い換えるつもりだったが、気に入ってし
まって結局10年乗った｣ならば問題ない。BMWは軽い気持ちで買え。それでも結局
どっぷりはまる。

>>45
BMWにどっぷりハマっても4.5年で乗り換えか。
だからボンボンは困る。

>>43
スレ荒らしはほっとけ。
みんなで無視無視。

うーん、10年乗る気で買うのはやめた方がいいのか。

買い替えで、120iとMAZDAのRX-8の2台が候補に挙がってるんだけど
そうそう買い替えの出来る身分でもないので、飽きずに永く乗れそうな
120iに心が傾きつつあったんですが。

維持費のこととかも考えると無理せず国産車にすべきなのか…。
1尻と言えども、BMWは庶民にゃ高嶺の花かねぇ。

１尻っていくら位するの？

車検が超高いて本当？20万位するぞ！て知人に吹き込まれた。

>>45
なるほど、あなたの言ってる事が正しそうですね。多分そうなのでしょう。
・・・とりあえずゴルフにしとくか。んでもう少し余裕が出来てからまたBMWを考えてみようかな？
エントリーモデルとしての1尻の役割ってとりあえず入りやすい入り口をつくって数を確保することですもんね。
その後は自然にユーザー絞り込んでいって良いユーザー（BMWを理解できる・金に余裕がある？）だけ3とか5とかに乗り換えていく流れをつくると。
今回の1尻、国産車の感覚で買った人も多いんだろうね。後々恐いねぇ。
正直おれには50万も修理代がかかる（確率が高い）ような車は無理orz
酔っぱらってカキコごめん。

他人の価値観にすぐ惑わされず
自分で買いたい車を買えばいい。
BMWが壊れやすいといわれていたのは一昔前の話だ。
今は日本製の部品を各所に取り入れてクオリティーは高い。
それに運転初心者こそBMWのような良質の車に乗るべきだ。
へたな車に乗るより運転が各段に上達するだろう。

>>48
RX-8、拙者も試乗したが、はっきし言って「オモチャ」だと思った
ATだと４速だし、リア席へのエントリーは困難。独身者ならともかく、夫婦者で
たまに両親を後ろにみたいな香具師はRX-8は買っちゃいけないのでは

８はMTなら問題ない。
問題は維持費のほうじゃ？

>>48
今夏発売の新型ロードスターと街乗り用の中古軽買っとけ。
一台で全てこなす気なら１２０、デザインも良し、８はロリータ故１０年乗れる車じゃないかと。
ロードスターは１０年どころかハマると乗り換え候補が見つからなくなる諸刃の剣。
金あるならエリーゼとかボクスターとかあるんだろうけど。

でも少なくとも女にはＢＭＷの方がもてるよ
おしゃれな女には走りや系の車ってもてないから

ロードスターは全然走り屋じゃないしorz
むしろ、未だに助手席に乗りたいオープンカー（笑）の一位（真偽不明嘘くさいが）とかにＮＡがノミネートされるし。
ちなみに、俺のツレ（２４）は新型ロードスター超格好いいらしい、理解出来ん。
奴の美的センスによると、E46のMスポ黒と丸目ポルシェ車種不明とTTはいいらしい・・・

>>40
遅レスですが
>1尻の「エンジン回転数感応ラック＆ピニオン式パワーステアリング」
エンジンの回転数に連動して、アシスト量が変わる。
低回転の時、アシスト量を多く、ハンドルは軽くなる。
高回転の時、アシスト量を軽く、ハンドルは重くなる。

>5尻とかにある「アクティブステアリング」は
速度によって、ハンドルの操舵角とタイヤの切れ角の比を
電子制御で変える。
高速時はダルに、低速時はシャープになる。
でも、ＥＵではオプションで付ける人はほとんどいない。
電子デバイスがタイヤとハンドルの間に入ったため
路面のインフォメーションが希薄になり、
ＥＵではオプションで付ける人はほとんどいない。
ＢＭＷの新技術の中では最失敗技術と一部で言われている。

>>53,>>54
RX-8はジャトコの4ATが秋にアイシンAWの6ATになるはずです。

１も３もかわへんかったでえ 

取引先の中古外車屋や行きつけの修理工場の人に聞けば、5年を過ぎたBMWで
良好なコンディションを維持している個体はかなり少ないそう。
持ち込まれるのは、ボディはピカピカだが、エンジンや足回りにBMWらしい
切れ味が失われているもの、社外品が大量についていて、もはやBMWのマーク
をつけただけの別のクルマに成り下がっているもの、などがかなりあるそうだ。

オリジナルのBMWの味を10年間維持するには、忍耐とお金がたくさんかかるかか
るものだ。
BMWの味なんて関係ない、ただBMWのマークがついていて動けばそれでいいと言う
のなら、それほどお金もかからずに10年乗れる。ワイパーだとかパワーウィンド
とかどうでもいい部分は壊れにくくなっているから。

>>51
外車に抵抗ないのなら、個人的にはフラ車がお勧め。安いやつでも十分国産
とは違う貴重な経験ができる。場合によってはクルマに対する価値観すら変
わるかも。最近のフラ車こそ壊れないし。
イタフラ経験があれば、BMWを10倍楽しめるようになる。1シリーズのよさも
心底感じることができるようになるだろう。おれも最初はプジョー205GTIだっ
たよ。

>>53
RX-8だめなのか・・・。ちょっと興味あったんだけどなぁ。

1600ccと2000ccのちがいは大きいでしょうか？

>>62
すごく大きい。はっきり言って別の車。

130の日本発売価格はいくら位かな？

>>61
あなた本当にBMW乗り？？

パワーウインドーってE46で，比較的壊れやすい場所だと思うけど．．．

あと，BMWエンジンは，5000km以上走った頃からアタリがつき始め
20000kmぐらいで調子がかなり良くなってくる感じ．．
手荒く扱われた個体を避ければ，10万km走っても,余程のことがない
限り，エンジンは壊れないと思うけど．．実際に１０万kmなんて
アメリカだと低走行車の扱いだと思う．

それから，ショックアブソーバーやブッシュ，マウントなどは消耗品で定期的な
交換で，かなりシャキッとする．全て交換すると20万ぐらいだと思う．

あと，書き込みの５年過ぎたBMWって，E46ではなくE36が多いよ．E36はE46に
比べて，壊れやすいと思う．．E87は，出たばかりだけど，故障が少なそうな
印象がある．