［H］長持ちしない本田Part2【使い捨て】

さぁ語りつくしましょう。


前ｽﾚPart1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105418851/l50#tag972

２GOTTEN!

あぼーん

↑キモナイトクン発見！

反日４様

SH-AWDの寿命が気になりまつ。

ここって新車が買えない貧乏人が傷を舐め合うスレですか？

>>6

鋭い、ﾎﾟﾝｺﾂになる最大原因になりそうだもんな。

フェラーリやマセラティ、ジャガーやｼﾄﾛｴﾝだからこそ

ﾎﾟﾝｺﾂや不動車でも許せるという所があるが、

ﾝﾀﾞ、しかも高級車で壊れたりしたら目もあてられん。

ッツー理由が潜在的にあるからこそ売れないわけだ。

ただﾝﾀﾞが長持ちしないかと言えば、そんな事は無く、むしろ長持ちである。

ファンが長く乗るからな。

むしろヨタの直４気エンジンは全てンダが供給して欲しい。
っつーか、世界の直４気エンジンはンダとフォードだけが
生産すれば無駄が無かろう。

もうすぐココもアンチの逮捕祭りか。
記念ﾌﾞｰﾝ

⊂ニニニ( ^ω^)ニニ⊃　ﾌﾞｰﾝ

あぼーん

ホンダ遂に倒産あげ

>>11
捕まるようなこと書き込んだバカいるの？
まさか>>3>>12の事か？

でさ、９０年以降のどのホンダ車が耐久性低いわけよ？

ご心配要りません。
ホンダ車はヨタ、サンと違い、１０万キロなら余裕で乗ます。
エンジンだってバリバリです。壊れることを知りません。
ホンダ車をご購入検討されている皆様、こんなヨタオタスレに惑わされる
ことのないようよろしくお願い申し上げます。
反日が多数見受けられます。

確かにエンジンはバリバリだけど、他がなあ、ホンダ・・・

>>16
必死だな…

>>15
極論だなぁ…

うわぁぁぁミスった！>>15は「>>16」と書きたかったのに！
指が滑って押し間違えてしまったぁぁ

ごめんレス番表示がずれてました。
気にしないで>>15-16

耐久性って何なの？どうもみんなきしみ音とかビビリ音のこと言ってる気がする。
エンジンなんていまどき２５万キロOKでしょ、。ミッションも２０万キロOK.
ショックも１０万大丈夫。信頼性は国産ならどれも１０万まで大丈夫。

本田が弱いって言う人は結局ボディからのきしみ音とかいってるのかな。

そのまえにホンダ車でそこまで乗らない(W

もっと笑えるのは耐久性とかいいながら「車を買い換える奴がほとんど」ということ。

>>22
ショックが１０万大丈夫ってどんな車よ？

俺のレジェンドショック１０万無交換ですが何か。
ついでにボディも大丈夫ですが何か。

>>25
新品と替えてみ？

ﾌﾟ、「何か。」だって

>>25
結論から言うと、あなたは負け組みですが何か？

>>28
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

人生に負け組みも勝ち組もないんだよ、愚かな君・・

>>25
最近の携帯房は、何が言いたいのかわからんな…。
レジェンドを１０万�`乗る時点で負け組みｗ

ホンダ車は購入してから３〜５年の間に売却して
またホンダの新車を購入するのがベスト！！

>>22

全くその通り。

プレリュードは長いこと綺麗に乗っている人おおいね。
結局は乗る人で決まるんではないかな？

ホンダが壊れやすいって言ってるやつは運転が下手であちこちにぶつけてるんだろ

>>34

他にあるだろ。

塗装は悪い、エンジンルーム故障したら整備性悪いし。
足回り交換はめんどいし、純正オーディオ最悪で交換したいけど
オーディオ交換に至ってはほとんどの車種が追加部品で金具必至やし。

ユーザーやら整備工の事なんも考えてないんよ。ンダは。

結局金かかるから手放す。

その程度で「金かかる」とかいうビンボっちゃまなら、
最初からヨターーーーか、ニサーーーンでも乗れよ。アポ！

３台ホンダのってるけど、故障なんか一度もない。１０万走っても
なんともない。

>>36

いや、俺はヨタもオサンも興味ないから乗ってないけどな。

ただ、ンダ乗りのポリシィがわからん。
所詮ミニバンメーカーでしょ。インテもミニバンとシャシ
共有やし。

一頃のンダはどこ行った〜？
ってな具合で本当のンダ車作って欲しいな。
↑に書いたのは整備関係の仕事してて思ったから。
ミニバンの類では整備性悪すぎる。塗装は相変わ・・（略

>>３台ホンダのってるけど、故障なんか一度もない。１０万走っても
なんともない。

気づいてないだけ。

＞＞３７
気づかないような問題ない故障なんか故障じゃないわ、アホちゃう？
蜜微視と一緒にスナ。
しかも整備性なんて全く関係ないし。壊れないから。んなもん、お前ら整備屋がヤレ！
つか、腕研いとけ！

あぼーん

負け惜しみってかっこわるいですね
あげ

最近39の書き込みよく見るけど何なのこれ？？

ナイトなんとかっていう人がコピしまくってる。

この人は何が言いたいんだ･･･はっきり書いてくれれば助かるのだが。

ホンダを馬鹿にする奴は売国奴！！

中国に行ってアイゴーでも乗り回してろ！！

ホンダが壊れやすいとか言ってるやつは無茶苦茶な運転しているDQN

ＤＱＮしか乗ってないのがホンダなんですけど・・・

昭和のCAアコード２０年近く使ったけど
故障は以下の通り。
壊れたのはリモコンポールとドアノブぐらいかな、
最後はトランク雨漏りとリアウィンカー浸水メータートリップが戻らなくなった。
あとマフラーに大穴空いた。
電子部品少ないからかも知れないけど丈夫な方じゃないか？

で、長持ちの基準って何　?
古い車って貧乏臭いんですけど

まあ10年落ちの激安中古しか乗らない奴に言われたくない罠。

前スレ同様長持ちしないはデマだぜホン駄厨がいるけど
気にせず、国のガイアックス叩きに品質で協力した
ホン駄の真実を語りましょ

つまりヨタ車が無意味に頑丈すぎるってことですか？

43>>44>>
ホンダをマンセーしる奴は売国奴！！
大人しくヨタやサンでも乗ってなさい！

ホンダが壊れやすいとか言ってるやつは無茶苦茶な運転しているDQN ＞
このDQNはご自分の事ですよね、当然。

>>51
DQNはお前だろm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ
サンはともかくヨタなんか恥ずかしすぎて乗れねーよ

ボロンダ車よりはヨタ選ぶけどなぁ、俺。
まぁ、ヨタとかンダとか乗ってる香具師はイタイって事だ。

それ以前に、ヨタとかンダとか「言う」香具師のほうがイタイ

18万キロのインスパイアまだまだ元気ダゾ

３２万キロのCDアコードまだまだいけますが何か？

父の初代アコド１４万キロ、母のトディも１５万キロ、
かつての愛車四代目プレも１２万キロ平気で乗りましたけど何か？

ホンダのヤバイ情報、至急消火せよってっかあ


投稿者: freedom_usa_go_go
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　　ボン!!　　　 ∵∴　．;"．;":.　 ＿．;．;__　　　　　 　　　　　　ドカン!!！
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　　″::从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ 从 | |;:..　|从 Γ| |;:..　　　　　　 ∠＿＿_.／|
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　　　.::（　　　⌒　⌒　　⌒　）;　　| Γ Γ | |．;;::|Γ Γ| |　..;:（　从へ;: |从ΓΓ|　;|
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みんな無理して脆いボロに乗って大変なのね

　　　　　　　　　　　　　　　 　,,_ , - '' ￣￣｀ - ､_ 静まれーぃ！静まれーぃ！
　　　　　　　　　　　　　　／´　　　　　　　　　　　ヽ,, この紋所が目に……静まれぃー！
　　　 　 　 Ｏ 　　　。　／　　 　i　　　　　　　　ヾ,　｀ヽ, 皆の者〜、静まれっ！
　　　　　　　　　　　 　/,　 　 　 l i　i,　　　　　　　ヽ_ 　ヽ,　　　　　　,､ 静まれーぃ！
　　　　　　　　　o　　/　　　/ ,/| l,　l 　 ヽ, 　＼ヾ　ヽ　,li　 , -ノ_,／ﾉ このお方をどなたと
　　　　　 Ｏ 　　　 　i / 　　|　l　l j　ヽ 　 i､ ヾ　＼__l　　lｉ／ i／-／ 静まれーぃ！
　　　　　　 ゜　 　 　 l l 　 ｰi-l､|＿|ﾘ 　ﾄ_ ､, ､,y＿＿ノ-､ｌl///／∠-､_ ええぃ！静まれっ！
　　　　　　　｡ 　　 　|ii,　 l　li　i ＿ヾヽ,ヽヽ_>__ヾ,＿ `-ﾉゝ_´`-／ 静まれ！静まれーぃ！
　　　 　 　 　 o 　 　||l　.l リ 〃､ ::l`ヽ ヾ`, ｲっ::ヽ_ ｿｰ|ｿ/≡l　i i 先の副将軍、
　　　　　　　　　　　 ll,l　ii　li ` i:;;;;:l　　　　` l::;;;,:/r,/　 !/〃 | /l l 水戸の御老……静まれーぃ！
　　　 　__,─── ､_ゝi　　ﾄi Ｃ`'´ 　 ,　　　｀ｰ'っ/l　i |ｿ丿 i/ i/ 静まれーぃ！皆の者、静まれーぃ！
　　　r'~´　　　　　　 ~l　 　|`>,,　　　r,─ ､　　　/<i,　l |ヽ､_ 水戸の……静まれーぃ！静まれーぃ！
　　　|　　　　　　　　　/'i.　 i, l､ゝ､,_ l ＿ ﾉ　, イ::::::| ,/ll:::///
　　, ─ｰ- ､=＝＝==|　ヽ　トl ヾ:::::|` ─. ''´ ,/:::::::l /:/:///＼ みんなっ静まれ〜〜ってばぁ〜〜！！！
　 (_,-ー＜_　　　_　_　ヽ_ ﾄ　lヾ::::::::|_==＝==/:::::::,ﾉ::／ /~　　＼
　　(＿_　,_ '/ヽ////:::::::l/ヾ､|ヾ､:::::::ヽ　　　/　　,／r／　　　　 　＼
　　　(　　　ノヽ///　::::::|）　i　`ヽ_＝=,＼　/=＝-ー'　　l　　 　　　　＼
　 　l ﾛ二´ ､_　 `　　::::::l　 /　　　 二>-i''::┬,<＿ 　　　,|　　　　　　　　＼
　　　（＿_ , ノ　　　　:::::::l 丿　,-- ':::::''::::,i::: lヾ;;::::::｀ヽ,_　l' 　　　　　　　　　＼
　　　 　i , -'´￣￣￣｀` j'　／::::::::: :::/:::/r j､::::::::::::::::::／＼_　　　　　　　　　　＼_

だから長持ちしないって何を持って言うの？
ホンダのエンジン、ミッション、エアコン、ボディ、別に１０万でだめにならないでしょ。

ボディが弱いってどんな運転したら感じるの？ボディのゆがみなんて普通に
運転してたら分からないと思うけど

つまり、ヨタ・サンオタが何か言いたいのだ。言わせておけ反日野郎は。

長持ちって、
重いから降ろして良いですか　?

アッセンブリ組み立てをする人間がほとんど故障を決めるんじゃないか？
バイト板の自動車臨時季節工見てきてみろ。
本田は社員と同じ扱いを受けて気持ちの良い職場だという意見が多い。
トヨタはかなり違うみたいだぞ。
作り手や職場環境の違いは大きいと思うよ。

気持ちいい職場でだらけた製品を作る訳か。

あぼーん

だから　メーカー・車種問わず、
購入した後の乗り手のメンテ・乗り方次第。

ヲタ車でもメンテ・乗り方がてきとうなら当然ガタがくる。
リコール数も少なくは無い。

ホソダがボディ弱いとか、おまいらは
専門家か？ってんだ。
メーカー実験やＪＡＦの実験にしても、安全性は
きちんと実証済み。

リコールも衝突安全性も耐久性とは関係ないよ。

あぼーん

従兄弟がボンネットに座ったら、そのまま凹んでしまい、板金修理に出しますた！

コンフォート、セド・グロセダンやクルーの耐久性が素晴らしいですが何か

2t以上のトラックを作ったことがあるか？あ”〜！？

>>69
事故による歩行者衝突軽減から、10年前位からドイツ車などは
ボンネットやパンパーを変形させやすく作っている。
ワイパーやドアミラーなども同じ理由で外れやすくなってます。

>>72
でも従兄弟はまだ8歳の女の子（32キロ）だったんですけど・・・

シーマに追いついたつもりか！
レジェンド！・・・ハハハッ・・・・

俺のライフは来月に４０万ｷﾛ突破しますが何か？

ホンダヲタ、デマホラ吹くな

そんなに貧乏を自慢したいかｗ

>>74
シーマ？
そんなウンコ車眼中に無いですよ

>>75
旧車、30年前のライフ？

トヨタや日産とかの耐久性がいいっていうのは
ノッキング起こしてガラガラがたぴもっさり動いてるというレベルだろ
それに比べれば本田は加速や走行中のふらつきがトヨタ日産の新車並み
には動くというレベルになる

あぼーん

いくらエンジンのレスポンスがよくてもそれ以外が×じゃなあ

>>77
まあそんなウンコ車に(；´Д`)ﾊｧﾊｧしてますが・・・

私はホンダや三菱の車は選ばないよ。
お弁当のタッパー落として凹む車の何処が頑丈なの?
スポット溶接減らして金属接着剤で作ってる車が安全なの?
ジムカーナ数年でフロアが膨らんでくる車が頑丈なの?
リアブレーキが軽から普通車まで共通の車が安全なの?
タイヤの高周波で共鳴する薄い鉄板が安全なの?

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

私はホンダや三菱の車は選ばないよ。
お弁当のタッパー落として凹む車の何処が頑丈なの?
スポット溶接減らして金属接着剤で作ってる車が安全なの?
ジムカーナ数年でフロアが膨らんでくる車が頑丈なの?
リアブレーキが軽から普通車まで共通の車が安全なの?
タイヤの高周波で共鳴する薄い鉄板が安全なの?

じいさんがウン十年前のホンダ車を叩くなんて呆けてるな。
弁当のタッパ落としてへこんだの？ありえねえ
年式と車名いってみろよボケ老人よ。

>>86
擁護必死だなｗ
ついでに上の爺さんの介護してろや。

>>85
それ全部トヨタの事じゃん

>>88
めちゃめちゃホンダのことやんけｗ

>>85

うむ。やはり輸入高級車に限りますな。

ジネッタG12、ポルシェ911、ジャガー、リンカーン、キャデラック・・・

検証の結果、ホンダ車の安全が保証されました！

お弁当の「鋼鉄」で出来てるタッパー落として凹む車の何処が頑丈なの?　＞凹まん車はない。安全！
スポット溶接減らして金属接着剤で作ってる車が安全なの?　＞ドコデモそう。衝突性に問題ない。安全！
ジムカーナ数年でフロアが膨らんでくる車が頑丈なの?　＞ジムカーナなんてやらんし。膨らんでるのはお前の股間。安全！
リアブレーキが軽から普通車まで共通の車が安全なの?　＞問題外。よって安全！
タイヤの高周波で共鳴する薄い鉄板が安全なの?　＞共鳴するのはお前の入れ歯でした。だから安全！
以上。作り話もほどほどに・・・

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15073609

とにかくﾝﾀﾞに限らず、日本車を購入することはまかりならん。

>>91
開き目暗乙ｗ

>>91が異様なまでにプラス思考な件についてｗ

本駄の安全が確保されたって･･?
在り得ない。
お弁当の「鋼鉄」で出来てるタッパー落として凹む車の何処が頑丈なの?　＞凹む車はホンダだけ！超危険！
スポット溶接減らして金属接着剤で作ってる車が安全なの?　＞ドコデモそう。衝突性に問題ない。と逃げ口上好きなンダ！超危険！
ジムカーナ数年でフロアが膨らんでくる車が頑丈なの?　＞ジムカーナなんてやらなくても膨らんでくるのはンダ車のお約束。超危険！
リアブレーキが軽から普通車まで共通の車が安全なの?　＞コスト第一主義！よって超危険！
タイヤの高周波で共鳴する薄い鉄板が安全なの?　＞共鳴するのは車だけに留まらずンダヲタ仲間の脳内も！だから超危険！

＞＞９１について
漏れは道路公団関係者だが　９１的事故はヲタ車が多い。（中年層）
登録台数が多いってこともあるけどね。

台数多いけど、車どーでもいいですよ的な人や運転どべたな人がほとんど。

だったらフランス車はどうなんだ

ホンダに乗ってる老人は何故か共産主義者が多い

あぼーん

つまり君は取り憑かれて執拗に追いかけ回され
ノイローゼになってるってことだね？

冷静さを失ってるからってあんまり異常な行動するなよ

あぼーん

ホンダマンセーなお年寄りはどうも自己中が多いな。
しかも自分が自己中だと理解出来ない点がまた痛い･･･

これに関しては若者ンダ海苔にも若干言える事だが。

>>104
そうなった者は仕方がない。
君が無理にそれらを是正しようとはせずに
ただ傍観していれば良いと思うよ。

だからどこも変わらないって

>>98

全くその通りだよね。

そもそも車が同でも良い人っていうのは、人生自体が

どうでも良いような人間であることが多い。

＞＞１０７
それが、ヨタ、サンには多いのだよ。車、なんでもいいんだもん。
車を「道具」としか思ってない人間が多いのだ。
ま、別にいいけどね。ヨタ、サンだし。しょーがない。

>>108
車なんてものは所詮道具
その道具にどれだけの趣味性を求めるかはその人次第

まぁ確かにトヨタ車は道具率高いよな
あのF1でさえ道具としての速さと耐久性だけを求めているから、ルノーには勝てず2位止まり

それに比べホンダは結果なんか求めず趣味で参加してるだけあって(ry

今時本田に乗ってる奴って池沼じゃないの

一昔前までのホンダは、スポット＆仕上げが下手で
事故車と思ってしまうくらい酷かった・・・

しかし、最近のホンダは作りがいいな！
そして、RB１を買ってしまった・・・

俺も買ってしまった。
イプーやプレサなんて恥ずかしすぎてぜってーーーー乗れない。

RB1って何？
何でも車両形式で呼びたがるのがホンダオーナーの特徴
オーナーズクラブの連中同士でｵﾅﾆｰ談義でも交わしていてくれｗ

＞＞１１３
オナニーは小学校で卒業したから最近やってないよ、お前と違って。


この童貞がぁつ！！！！

国産はR32、S14、FD３S、21セル、１５マジェ等
とってもわかりやすいがな！

>>106
ググってあげればいいじゃないか

人間も、車も、長生き、長持ちして、
なんかメリットなんの　?

短絡的その場主義人生

うん、実にホンダオーナーらしい台詞だｗ

フィットユーザーです。走行距離４万ｋｍでハブベアリングがいかれました。
ディラーに４輪とも交換するよう要求しましたが無視され１個所のみ交換
してました。最近交換してないところから異音がします。
本田はメーカーもディラーもゴマカスことしか考えていません。

>>117
長持ちすれば、資産がどんどん増えていくだろ？

だから俺は常に右肩上がりの経済成長を遂げている。

給与の増減に関係無く、実物資産の総和がね。

最近大失敗したと思ったのが、液晶ディスプレイ、買うのが５年早過ぎた。
今だったら１７インチですら3マソしなかったりする。

まあ、カーナビが成功したから良かったかな。

この２０年のブームを思い出せ。

背低幅広セダン→スポーツカー→ＳＵＶ→ミニバンだろ？

仮に車が長持ちしたとすれば、

常に新車を買い換えた人間だったらこの４種類の車を現在所有
していることになるだろう。

俺がいつも言っているように車は５台必要だ
という流儀そのものを日本人は実体験しているんだよ。

111
112
自作自演乙！

本田はくそメーカーです。

実際に、僕は常に長持ちするものを買っているから（ラジコン以外）
学生時代から見ればﾓﾉを増やしてきた。

学生時代に購入した革靴やシューケア用品などは未だに愛用している。
同様に高校時代からの自転車のコレクションも今日のお昼に乗った所だ。

当時の彼女に買ってもらった洋服ハンガーも未だにピカピカ。

常に長持ちする高級品を選択してきたから成し遂げられたと思うんだ。

例えば学生時代に購入した猫足のライティングビューロー(25ﾏﾝ）は
姉の家で美しい肢体をい保っているし、布張の椅子(8ﾏﾝ)は
実家の猫が寝たり、おかんが洗濯物を置いたりと重宝している。

つい最近輸入家具店でカタログを見たら、未だに全く同じものが
似たような値段で出ていた。もう１０年も経つのになあ。

そして社会人になってからはこれにカメラとオーデオの
コレクションが加わった。

自動車も、実は長持ちする。ハイテクに騙されて購入するのは

資産家やお金持ちだけがすること。

我々庶民は狡猾に長持ちする高級品だけを選別して購入しなければ
ならない。それが実物資産を構築するということだ。

フィットは欠陥車です。ベアリングの寿命計算間違えてます。
まともな設計もできないアホが作った車。

学生時代に行っていた輸入品専業の靴屋（一足も買えないので用品だけ購入）
でどうしても欲しかったのが、英国アビー社のシューホーンだ。

ようするに靴べらなのだが、これが水牛の角でできている。

元々、靴べらというのは牛の角を使うものなのだが、
これも一昨年、ようやく購入できたのだ。

自然素材の高級品というのは良いﾓﾉだ。

人生で必要なﾓﾉ、買うべきﾓﾉというのはﾕﾆｰｸに決まっているものなのだ。

おれ、最強のことあんまり知らないけど、長文をカキコするときには
書きためたものを分割して送信するのではなくて、まさにいきおいで
書きなぐっていくヤツなんだな。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾂｲﾔﾂ（・∀・）

>>125
詳細希望！

>>125＝粘着日産社員
ノートが売れないからってフィットにあたるなよｗ

>>125
ベアリングはホンダ内製ではないはず。
乗り方にもよると思われ。。。

気に入らないのならば、ディーラーを変えてみる。
もう、後はメーカーに直訴。　ただし地域ディーラー、メーカーからクレマー認定される可能性あり。

ここは、ちらしの裏でつか？

排気漏れも直せない技術センターなんていらねーよ！
つーか、結局その場しのぎしかやってねぇし。
技術センターなら、原因を追及しろよ。
その場しのぎの技術ばっかり磨いてんじゃねぇよ！
ちくしょ。
二度とンダ車はかわねーよ！
オレ一人が買わなくなって痛くも痒くもないと思うけど・・・。

まぁ、まぁ。なら、ニサーンでも乗ってれよ。
おまへにホンダ乗る■はなし。




恥ずかしいけど。

最強スピーカ作る１ ←糞コテかつ貧乏人。あぼーん設定しよっと♪

たしかに、ンダ車はボディーからして、ショボイけど。

営業やスタッフのサービスは飛びぬけていい！

車がトヨタで、スタッフが本田なら無敵！

最強スピーカ作る１って出てくるスレによって色々発言が違ってるよな。
誰が本物なんだ？

スタッフがホンダが〜＞
釣りですか？？？

リトラのアコードのころは確かに３万キロくらいからボディのきしみが出た。
でも先代のレジェンドは１０万超えてもほとんどヘタリ感じなかったよ。

>>135
どれも本物、ID追えば解るし
まあこれを見て、今後はIDを変えるんだろうがな
ピュア板見て笑っちまったよ、もうかく乱させるの必死すぎ

ま、今の国産はどれも頑丈ということで・・

本田壊れやすくねーよ
トヨタのほうが絶対壊れやすい

ホンダのスタッフは税金詐欺やペーパー車検をしてくれるぞ

141の言う通り、ホンダはディーラーは頼りになります。

ペーパー車検やってるのはトヨタだろ
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

ホンダまで一緒にすんな

>>143
ホンダオタ(・∀・)ｲｲ!!

一緒にすんなって・・・必死でつね

>>143
盲目ヲタ乙

ペーパー車検、行政処分   
--------------------------------------------------------------------------------  
   
　北陸信越運輸局は２８日、ペーパー車検をしたとして、新潟市の自動車販売業 
「ホンダオート新潟」 (http://primo.honda.co.jp/niigata-nishi/comp_gd/companyinfo.html) 
の 自動車分解整備事業の認証と指定自動車整備事業の指定を取り消す行政処分をした。車検員の解任  
命令も出した。同社は今後２年間、車検や分解を伴う車両整備ができなくなる。  

　同局によると、ホンダオートは０２年９月〜０４年５月、一般客らから車検の依頼を受けた自動車２５台  
に、点検整備をしていないのに、車検をしたように見せかける書類を作るなどしていた。  

　昨年５月、県警が道路運送車両法違反（不正車検）などの疑いで摘発し、同社と元車検員ら２人の有  
罪判決が確定している。同局は「悪質性が高かったため、最も厳しい行政処分とした」と説明している。  

　また、ホンダオート新潟と共謀して、バイク１９台分のペーパー車検をしていた「ブライトン」についても、  
同様に分解整備事業の認証を取り消す行政処分にした。    

ま、ホンダが一番長持ちつーことかな。

>>145
リンク先が見えないけど
ひょっとして捏造？

ホンダイズム＞火病で煽りに弱いって事。

>>147
ディーラー権剥奪によりリンク切除。

自分のは１０万キロノートラブル。レジェンド。以前のセドリックは
ラジエターにクラックが入った。７万キロで

紙細工のホンダ

セドグロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞ヒュンダイXG＞レジェ
という図式をまだご理解頂けてないンダヲタハケーン！
レジェ如きをセドグロやクラウンと張り合ってると脳内。
レジェが格下だってーの。ンダに高級車が作れるかよと･･･

>>152

頭の悪そうな人だ・・・

>>153
頭の悪そうな人がいないと、君の良さが引き立たないだろ？

>>152

日本人じゃないな。在日だよ、きっと。

５年前の日産のほうがひどかった

耐久性は別としても、今のホンダは新し物＆流行物好きのミーハーの為にあるメーカー
昔は我が道を行く的な感じだったけど、今はトヨタの後追いやミーハー馬鹿に媚を売るメーカーに成り下がっちまった

まぁそんなメーカーの車が最高だと思うなら乗っていれば良いじゃんｗｗｗｗｗ

本田の耐久性がニサーンやヨタより数段落ちるのは常識。


自分の目で確認したければ、交通量の多い幹線道路で一日車をみてればわかる。

ヨタやニサーンの低年式車はよく走ってるが、本田はまず見ない。





下位メーカーと競いたいのなら話は別だが、上位メーカーでは本田が一番お粗末。

いつから上位メーカーとやらになったんだ？

ホンダは昔からやんちゃ坊主。そこがまた可愛いわけだが。

そのやんちゃ坊主も、おもったっるいＲＶとＡＴばかりだが？

俺はンダオタじゃないが、エンジン空けて
一番すごいと思ったのはンダ車。
他のメーカーとは別物という感じがした。
それでンダをちょっと好きになったのだが、
最近のミーハー路線はちょっとね・・・

ちなみにボディが弱いとかいってるやつは昔の
ンダ車しか知らんおっさん。
最近のは足もふくめて良く出来ていると思う。

多分、学生時代をリトラのプレリュードでモテモテのボンボンを横目に
ポンコツの中古車で苦い思いをしたおっさんが
叩いているのでしょうね。

職場の女の子が乗っているロゴは常識をくつがえす足回りだった
「すごく左右に揺れるんですよ〜運転が下手なのかな？」って言われたんで　乗ってみると・・・
スタビがないのは下を覗いてわかったが、あれでは街のりですら怖い
あのロールを思い出しただけで吐き気がする

ボディの堅さはよくわからないが、塗装は傷がつきやすいみたいだな

ホンダって確かにいい加減だと思う。
早くもアルファード､NEWオデッセイ､新型アコードのライト片方切れやストップランプ切れをよく見るし。
どれも出て1〜3年しか経ってないのに

↑本気で書いてるのか？
もっと知識を付けてからこい厨房
バルブ のマウントなんてどこも似たようなものだし
バルブがホンダ製じゃないのは知ってますか？ボク
ていうかアルファードはいつからホンダになったんだ？

>>163
何と比べて話してるのかわからんが、
当時の他社のリッターコンパクトもそんなもんだろ。
今ほどコンパクトカーの需要がなかった時代だからか
どこのメーカーも力が入っていない車が多い。
とりあえずその女にはタイプRでもすすめておけ

別に比べてなどいない
素直に運転した感想とオーナーの言葉を言ったまで

まちがってもホンダなど薦めない
ホンダが嫌になっている人にホンダを薦めるバカなどいるわけがなかろうに

>>165
＞とりあえずその女にはタイプRでもすすめておけ
あのな、世の中には普通の人が普通に乗れる車がいっぱい有るんだよ
判ったかな？ﾝﾀﾞｦﾀのボクちゃんｗ

制御は本田が一番

スタビが無くても普通に走れる車は沢山ある。

>>163
当時のマーチとか、スポーツじゃない
他のコンパクトに乗った事ある？
はっきりいってみんな似たようなもんだと思うよ

>167
なんでそんなふざけて書いたような所だけに必死で食いついてきてんだ？
もう叩くネタが尽きたのか？
まあとりあえず、ホンダ車で普通の人が普通に乗れない車を教えてくれ。
そしてそういう車が他のメーカーには無いという事をきちんと説明して
みてくれ

接待の日本COTYは何度も取るが、
欧州COTYは取った事がないホンダ

>>165>>171←今日の必死ちゃん

fitはペダルの位置が微妙に左に寄ってる気がする。

助手席の彼女とベタベタしやすいようにという配慮でつ

初代インスパイアとかいまだにそこらじゅうで見るぞ。
でも同じ時期にもっと売れたマーク２だのローレルはほとんど見ない。
どういうことだ？トヨタ日産の方が耐久性高いんだろ？

81やC33はゴロゴロしてるぞ

トヨタ日産は耐久性高いから輸出される

ンダは耐久性があやしいから

輸出されず、悪徳中古車屋が国内で馬鹿ガキに売る

そしてDQN車が作られる

次の車は何にしようかねぇ。

>>176
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
CB5より81とかC33 のほうが見かけると思うけど・・・・

そういえばプレリュードやシティも結構見掛けるね。
トヨタや日産って個性が薄いから古いか新しいかわかんないや。

81に乗ってる人は、買い替えが面倒だからそのまま乗ってる。
最初はピカピカに磨いて大事にしてたけど、現在では格別にこだわって乗ってる訳ではない。
この手の車は、量産型モビルスーツみたいなもんだから何台生き残ってようが
なんとも思いませんけどね。

>>180
ああ、目障りだからたまたま生き残ってるボロンダが目立つだけだｗｗ

大して傷ついてないのに、フィット板金しました（・∀・）!!　
とかいってるのがいるけど間違ってると思う。
シビック、アコードクラスくらいなら使い捨て感覚でいいと思うし、
そもそも車って消耗品だろうにと思う。

10年以上前の車の生存率が　ホンダ＞＞＞＞トヨタ、日産　って言ってるのはﾎﾝﾀﾞｦﾀの意見だろ？
トヨタ、日産車は数も多く目立たない
更にホンダを意識して見ているから多く見えるだけ

まぁ自分が好きなメーカー＝最高　と考えるのは構わないが、それ以外のメーカー＝最低　って考えは捨てるんだな

それ以外のメーカー＝最低　って考えは捨てるんだな


やなこった・・・という声がそこらじゅうから聞こえる。

ホンダ乗りだが、もう本田は買わない。
かってやるもんか！

>>186
詳しく

いや、東京在住だけどどうみたって初代インスパイアのほうがローレルだの
マーク２より多く残ってるぞ。

もっとも２代目はほとんど見ないから車としての個性が支持されてるんだろうけど

>>188
言われて見れば、あながち嘘とも言えん。
以外と遭遇頻度が高い。

古いローレルはまれにしか見ないし、マーク�Uは
新しいものしか見ない。

一言で言えば、アスコット/ラファーガ/インスパセイバーが

市場で売れなかったからだろう。

初代インスパイアは、バカ売れでしたが。。。。

いい車だったもんな。

結局売れたか売れてないかに依存するじゃん。

>>188
ヤフオクで探してみた。
５台中３台がＤＱ・・

ん、スレ主、
多くの日本人の感情として、
古い車は格好悪い、
新しい車に乗り換えられない貧乏人、
仕事するのに、古い車だと不利益なことが多すぎるが、
そこんとこ、どうよ　!

ﾝﾀﾞだと新車でもかっこ悪い
そこんとこ、どうよ！

格好悪いけど、この場合比較対象は国産車だから、ｲｲ。

モビリオとかフィットならそう思うけど、
現行オデとかアコードとかレジェンドとか、
かっこいいと思うよ。

基本的に欧州的な端正かつ保守的なデザインがすきなんだけど、
ああいうドキュン受けするデザインも好き。

文句あるか？？？

売れたといえば初代インスパイアよりマーク２やローレルのほうが多かったぞ。
でも少なくとも東京じゃ、インスパイアはしょっちゅう見るがマーク２や
ローレルはほとんどみない。

考えたら初代インスパイアって１６年前の車だろう。すごいな

ＭＡＲＣ２には勝ってないが、ローレルにも？？？？

そうかなーーーーーーーー？？？

２００ゲット！！

それが・・・たのしい？

久し振りにＣＲ−Ｘを見た
何か中途半端なスポコン仕様と化して

>>188=198
必死だなｗ

>>187
あまり詳しくは言えないけど。
新車購入、初のホンダ車、納車2週間で不具合発覚。
修理数回、未だに直らず。
外れを引いたにしても直らないとはどういう事か？
直せもしない車を売るのは止めてくれ。
メーカーとしておかしいぞ？
てか、メーカーとして大丈夫でつか？

クレーマーってそんなもん。
クルマ選びに失敗しただけなのに
クルマやメーカーのせいにするんだよな。

まぁ、駄メーカーってのは本当のクレームを入れてくれた有難い顧客もクレーマー扱い。
流石はキモインダ。
普通の人は買って駄目なら二度とそのメーカーの商品を買わないんでクレームも付けません。
それを態々指摘してくれた人に･･･ンダディーラーには近づけませんね。

ここでホンダは耐久性がないとほざいている方は
ホンダ車は買わないで下さい。
常識以上の性能を勝手に脳内で構築して
脳内性能を要求してクレーマーになりそうだからな。

アメリカで どの位 ホンダの耐久性がユーザーに支持されているか知らないだけだ。

ちなみにホンダもトヨタも日産も 大して差がないのが現状。
世界のナンバー１０に入るようなメーカーは
いい加減じゃなれないよ。

だからホンダの車なんて買う気はねぇよ　バ〜カ

まぁ、海外と国内じゃ仕様というか使ってる部品からして違うからな。
比較になんねぇよ。

>>207
では、なぜ日本では長持ちしない車＝ホンダ　がいまだに定説なのかね
実際に買ったユーザーが実体験からそう言っているからではないのか
そうして離れていったユーザーに思い直させるだけの品質にはなっていないと思うが

では、なぜ日本では長持ちしない車＝ホンダ　がいまだに定説なのかね


ダンプや大型トラックをやってないからだろう〜

ﾝﾀﾞｗ

ホンダは好きでも嫌いでもないのですが、EF8CR-Xは気に入っていて、新車から16年乗って現在12万キロ。
消耗品の交換だけで、エンジンもミッションも絶好調。
知らない人に再塗装してあるのか訊ねられたり、車知らない女の子に新車と間違われたりするので
塗装もそんなに悪くはないのか？（新車時より板金塗装歴はなし）
家族用に某ドイツ車も所有していたが故障が多く、CR-Xより後に買ったのに先に
廃車になったorz
日本の気候と、自分の使用状況が悪かっただけだと思うけど。（市街地メインで高速長距離移動は
1年に数回程度）
現在ドイツ車の後釜にBZ11キューブを投入したが、ちょっとしたマイナートラブルが続き、
先日クランクリアオイルシールよりオイル漏れが発覚orz
先代Z10よりもコストダウンが目立つし、気に入っているんだけど長く乗れるかは謎です。

やっぱりトヨタの車って耐久性いいんですかね？乗ったコトないんですが、気にいったのが出てくれれば次はトヨタかな？
自分のCR-Xと同世代のトヨタ車って初代セルシオや130系クラウンや81マーク2あたりですか？
たしかにまだまだ走ってますね。
AE92なんかは自分のより見ない気もしますが・・・これは86人気の影に隠れてしまっただけでしょうね。

ホンダは好きでも嫌いでもないのですが、EF8CR-Xは気に入っていて、新車から16年乗って現在12万キロ。
消耗品の交換だけで、エンジンもミッションも絶好調。
知らない人に再塗装してあるのか訊ねられたり、車知らない女の子に新車と間違われたりするので
塗装もそんなに悪くはないのか？（新車時より板金塗装歴はなし）
家族用に某ドイツ車も所有していたが故障が多く、CR-Xより後に買ったのに先に
廃車になったorz
日本の気候と、自分の使用状況が悪かっただけだと思うけど。（市街地メインで高速長距離移動は
1年に数回程度）
現在ドイツ車の後釜にBZ11キューブを投入したが、ちょっとしたマイナートラブルが続き、
先日クランクリアオイルシールよりオイル漏れが発覚orz
先代Z10よりもコストダウンが目立つし、気に入っているんだけど長く乗れるかは謎です。

やっぱりトヨタの車って耐久性いいんですかね？乗ったコトないんですが、気にいったのが出てくれれば次はトヨタかな？
自分のCR-Xと同世代のトヨタ車って初代セルシオや130系クラウンや81マーク2あたりですか？
たしかにまだまだ走ってますね。
AE92なんかは自分のより見ない気もしますが・・・これは86人気の影に隠れてしまっただけでしょうね。

>>210
では、なぜ日本では長持ちしない車＝ホンダがいまだに定説なのか
それは実際に買ってもいないのに他社セールスに吹聴されているからだ
そうして買いもしないユーザーに品質を判断する感性の持ち主はいない

雑誌にEF8で40万�`走ってる人出てたよ。
O/Hはしてないけど、絶好調だって。
ホンダはエンジンはホントに丈夫だゾ、
ボディは新車の頃からくたびれてるけどな。

ボディが〜
駄目過ぎ〜
鉄屑ンダ〜

クレーマーねぇ。
次でダメなら、売り飛ばすから、
不具合抱えた中古を引き当ててくれよ。
ﾌﾟ。
たった数ヶ月のンダユーザーだったなぁ。

車がへたったなぁって思う要因ってほとんどきしみ音とかビビリ音じゃない。

そしてビビり音の最大の原因はドアポケットのコインだったりするわけだ。

タクシーにホンダ車はほとんど使用されていない事実。
それは耐久性・整備性がトヨタ・ニッサンに比べ劣っている何よりの証明。
酷使される環境においてはプロはまずホンダ車を選ばない。

タクシーはコスト優先だから高級で高額な鉄板を使用しているホンダを
プロは選ばない。また、鉄バンパーが仕様として用意されてないのも
大きい。修理代が掛かりすぎる車はタクシーには向いていない。

その点、分厚くて重いフェンダーやボンネットのクラウンなら歩行者や
自転車を撥ねてもタッチアップ程度で済ませられて修理代も安上がり。
中古も多くて解体部品も安いからプロには喜ばれるわけだ。

ちなみに外観を気にしないニューヨークのタクシー乗りにはオデッセイ
が選ばれている。

>>219
私のフィットは走行４万ｋｍでハブベアリングがイカレた。
ディラーの対応は最悪でした。２度とホンダ車は買わない。

>>223
当然ながら無償修理だったんだろ。＜走行5万キロ以内
ディーラーの対応とレアケースの修理で声高に叫んで気がすんだ甲斐？

クレーマーって気がすむまであちこちに書き込むね。
毎月２万台も作ってればミスもあるもんさね。

トヨタ、ニッサンでも不具合車はあるが完璧に近いアフターフォローが有る。
ホンダが駄目なのはごまかして保証期間を過ぎるまでやりすごそうという
姿勢だ。ＪＲ西日本とにている。

>>224
>毎月２万台も作ってればミスもあるもんさね。

そんなの、ハズレを引いた人にとっては何の免罪符にもならないぞ。
フィットとはいえ、高い買い物には違いないのだから。

あと、信者は思いこみが激しそうだからいっとくが、これは別にホンダだけの問題ではないぞ。
壊れて、ディーラーの対応が悪いと感じれば、誰だって不快な気分になる。

でも私ホンダの足回りは好きよ
エンジンと内装嫌いだけど。日産はもっときらい

>>222
今はいなくなってきてるのだが＞NYオデタク

整備性の悪さは世界共通の悩み

ひと昔のイメージだけで、ホンダ＝耐久性なし。
・・・という、オトーサンの言いなりになってるだけで、
実際に乗ってもいないのにほざくハゲは、かってにほざけ。

最後発メーカーから、この地位に登りつめた実績が物語っている。
そんな、すぐ壊れるシナ畜が作ったような車ばかり作っていては
今のような「世界のホンダ」はない。
それに業界において現在の地位以上の存在感はホンダは十分にある。
日本になくてはならないメーカーであるのは間違いない。
わかったか、ハゲ！

↑ンダオタが真剣だな。
｢世界のトヨタ」はよく聞くけど、「世界のホンダ」とほざくのはチミだけ？

↑
世間が狭いな。修行いけ、ハゲ！

釣られてんじゃねぇよ！ハゲ！

>>225
２大メーカーが完璧に近いアフターフォローなど幻想。
保証期限がはるかに過ぎてからリコールするのが得意なメーカーはトヨタではないか。
ホンダは早期にリコールは済ませるほうだ。

>>228
北米製の新型に切り替わってもますます増えてるようだが？

>>22
国産でも信頼性のないメーカーがあるよ。某みつび（ry

>>232
俺の友人はどう考えてもリコールになるはずの現象に悩んでる。
ディーラーばかりかメーカーも知らん顔。

該当部品の製造メーカーに知人がいたので問い合わせてみたら
「そうなるのはホンダの設定だから」との回答。


ブ　レ　ー　キ　利　か　な　く　な　るんですけど、それも設定なんですか？

>>222
＞タクシーはコスト優先だから高級で高額な鉄板を使用しているホンダを

うはっ大爆笑！
鉄鉱メーカー勤めの友人に聞かせてあげたいよ。
あんなのが高級品だったら他社は超絶高級品ってところですか？ｗ
組み立てラインじゃなく、部品単位の製造現場を知っている人ほどンダを敬遠するのが現実だってのに、
宗教ってのはこういう妄想を吹きまくって信者を増やすんだろうな。

>>235
高張力鋼鈑を多用してるのはホンダがいちばん。
他社の高級鋼鈑とやらと比べてどう敬遠してるのか友人に聞いてみて欲しいな。
鉄鋼と書かず鉄鉱（鉄の素材となる鉱石）と書いてる時点で厨房と割れてるわけだが。

>>ID:JCdh4Mmb0
ホンダのどこの部署の方ですか？
内部事情とか知ってたら教えて。

２ｃｈで誤字にマジレスゴクローさんｗ
こいつ見てるとホソダがどうやって信者を洗脳してるか見て取れるね。
高張力鋼鈑が多ければ高級だとでも？
高張力鋼鈑１００％で作っていればいざ知らず、普通は５０％以下だろ。
それ以外の部分は無視ですかそうですか。
ついでに高張力鋼鈑にも混ぜ物具合で各社のオーダーの違いからくるグレード（値段差）あるんだよ？
他よりいい物も大量に買えばランク下品より安く買えるんだ現実には。数の暴力ってか。
あまりそこの名前出すのイヤだからあえて書かないが、国内トップはやっぱトップたるそれなりの理由があるんだよ。

素人に見やすい部分だけ強調して信者獲得、これって見た目だけのソニーとそっくりｗ
最初は目新しさで大躍進、化けの皮が剥がれて定位置へ戻る、残るは信者だけ。
儲って漢字は本当に良くできてるね、感心するよ。

本田車のユーザーに質問、
自分の車のどこが駄目なのか教えて。

私の友人はシビック買ってから２年でショックがヘタッタと嘆いていた。
本田車はそんな物なのかな。

a

>>238
友人でもないのに鋼鈑の等級とか良くご存知でｗｗ

それじゃあホンダの低級な鋼鈑とやらの等級を当ててみなよ。
普通の鋼鈑には使用目的によって何十種類もあるが高張力鋼鈑の
種類は少ないから簡単だよな。

毎年メーカー・車種別の平均使用年数は発表されてるから自分の目でみろ。

フラッシングは皆さんしてますか？

ショックがしょぼいのはトヨタもいっしょだな。
いわゆる、ふわふわダンパー。海外からの苦情多い。

でもエンジンはトヨタも丈夫だな。
ホンダはクソCMが悪いのとディーラーがアホばっかなの。
それだけの違い。

ダメ ダメ ダメ ダメ ダメッダメ
ホンダの車は長持ちしない。ダメ車

ホンダ車の塗装最悪。　ディーラーの対応も悪いし。（ベルノ埼玉東・和光店）
もう二度とホンダはごめんです。

ずーっと　ンダ車乗ってるけど。
たしかに　ボディーは最悪でし、
やわらかくてすぐ潰れる

ちょこっとぶつけただけで配車ですから
でも、ンダのってるのは　タブン
自傷行為かな（ｗ

ﾝﾀﾞは世界の嫌われ者

＞ちょこっとぶつけただけで配車ですから

配車になるのをちょこっとと表現するほど
ぶつけているようなら運転なんてしない方が良いと思うが。

ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ
ホンダ

猫が乗かっただけで屋根へこみました

漏れの場合は8歳の女の子がボンネットに座っただけでべコッと凹みますた・・・

>>252
大熊猫？

〉253 ボンネットが凹むのは歩行者頭部保護のため。わざとやってるところをボディーが柔だとほざくバカには本田車をのってほしくない。

>>255
そんな難しい話しをしても理解できる相手じゃありませんって。

253は昔のアメ車みたいにとにかく硬いのが良いのだろう。
中の奴は死んでも車は原型保つような車。

1kgいくらでクルマを買う人だったりしそうだな

長持ちしないトヨタｗｗｗｗ


走行中に車炎上、１人死亡　北海道旭川市の国道
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005050401004408

古いヨタ車に乗ってる人は気をつけてねｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダディーラーに点検に出してボンネットをへこまされたぞ
ディーラーの奴も自社の軟弱さを認識しろ

硬派は流行らないからな〜

>>259
トヨタコンプレックスｷﾀｰーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

歩行者に優しいやわらかボディのホンダ・・・・
日産ﾓｺとの接触事故で相手の修理費30ﾏﾝ、こっち（ｱｺｰﾄﾞSiR）が77ﾏﾝ。
もうホンダには乗らないよ。

>>263
それぞれどこぶつけた？
他メーカーでも当たり方次第で修理代で１５０万以上かかるときもある。

ホンダ車がボディ弱いのは誰でも知ってるよ。

トヨタよりはましだけどな。

ホンダの車ってジャッキアップしたらドアが開かないからなｗ
マツダのロードスターでさえそんなことはないのに・・・

マジでホンダのボディはやばすぎ。

>>267
開くよ。S13は開かないことで有名だけど。
っていうかジャッキアップ中にドアを開けるのは素人じゃないのｗ

>>264
幅員の狭いカーブで右フェンダーどうしの接触です。
スピードはこちらは20ｷﾛくらい。
こちらは自走不能になったのに相手は自走して帰りました。
レッカー屋のオヤジにホンダはボディがヤワだから・・・・ってなこと言われました。
結局エンジンを降ろすことになり・・・・
最悪。

>>267
あのさぁｗ君ブレーキとか交換したことないの？
明けないと無理なわけよエア抜きとかね。

ど素人らしい間抜け意見ありがとうーね。

ドア開けてからジャッキうｐすれば解決

必死のンダオタ撃沈

マツダランティスの宣伝でジャッキアップしても
ドアが開く高剛性ボデーってやってたな。
あの広告見て家のパジェロミニで試したら
普通に開いてツマランかった。

ホンダはボディだけじゃなく足回りもやわい。
まともなのはエンジンだけ。いっその事車生産やめて他社にエンジン供給
するだけにすれば良いのに。

ホンダ車は日本の恥、輸出するな。

age

ロゴのタイヤ交換中、ジャッキアップした車のドアを嫁が開けたが普通に開閉できた
が、駐車場で８０マーク�Uにぶつけられ足回りが根元から折れた
バックしてきたマーク�Uと壁に挟まれていた
マーク�UはＲバンパーの修正、こっちは両側のフェンダー、Ｆバンパー、ライト、ボンネット、
ミラー、足回りが破損　さらに付け根のマウントと周辺が死んでいるため廃車・・・ｏｒｚ

見に来た保険屋も車の壊れ方にあきれていた

ﾝﾀﾞは本国、北朝鮮向けだけつくってろやｗ

>>274
売れるエンジンってのは欧州向けの小型ディーゼルぐらいしか市場が無いのでは？
プジョーやいすゞ(ホンダも買ってシビック等に積んでたし)のようになるには
まだまだノウハウが足りないでしょうね。

>>273
M菱なんか乗るなよ、ハタ迷惑な。

B・A・R Honda、2レース出場禁止
第4戦サン-マリノ GPにおいてジェンソン・バトンのマシンB・A・R Honda 007がレギュレーションで定められた重量に満たなかった問題の裁判がパリの国際裁判所で現地時間5日（木）の午後行われた。

国際裁判所はFIAの提訴を受けて、サン-マリノGPでジェンソン・バトン(B・A・R Honda)とチームメイトの佐藤琢磨が獲得したポイントを剥奪し、さらにB・A・R Hondaに明日から始まるスペインGPと次戦モナコGP(5月19-22日)の出場停止処分を言い渡した。

こんな程度のメーカーですよ？

ＢＡＲの疑惑の燃料タンクはホンダ提供ではない。
ＢＡＲの主張によればレギュレーションの穴を突いただけのこと。
今年のレギュレーションは突っ込みどころ満載であるからさらに
混乱は続くだろう。

>>279
ホンダ自社製の2Lディーゼルは評判が良いぞ

いすゞの技術者を引き抜いただけの事は有るなｗ

欧州じゃヨタもリッター４０�`とか言う�dでもないディーゼルエンジン作ってたりして、某無能都知事に
すっかり感化されてディーゼル排斥運動なんてやってる無知の集まり日本には呆れるばかりだな。
この国も長くない訳だ。

＞こんな程度のメーカーですよ？

疑問なわけね？

もうホンダは潰しちゃったらどう。

潰せるもんなら、潰してみろ。
ハゲ！

タクシーで本打者が少ないのは耐久性に疑問があるからなんだって。

へぇ〜x20

耐久性うんぬんよりアコード・インスパイア・レジェンドとかしかないのに
どれをタクシーにするの？車種が少なすぎるのが問題。

>>288
それが事実ならトヨタの奥田が求めてやまない５年で寿命の来る高級車を
先駆けて実現したことになるが、実際はそんなこともないわけで。

タクシー会社はコスト優先だからイニシャルコストや部品代の高いホンダ
は敬遠してるんだよ。

>>290
お前、田舎者バレバレだなｗｗ・・・・
都会の個人タクシーではお前の想像もつかないようなクルマがタクシーになってるよ。
しかしホンダだけはほとんど見かけないよな。
結局、歩行者に優しいフニャフニャボディと整備性の悪さがクルマの寿命を縮める結果になっているんだよ。

>>284
チャンコロが偉そーに能書きたれるなよ。帰れ！
>>292
ンダタクなんてほとんどつーか一台も見たことねーよ。
オレも田舎物か・・・・ｗｗ

鋼鈑が特殊で切り繋いでニコイチ修復の出来ないホンダは板金屋の嫌われ者。
ボンネットの中身がぎっちりで整備のしにくいホンダは街の修理屋の嫌われ者。
しかしユーザーにはどっちも関係ない話。

>欧州じゃヨタもリッター４０�`

リミッター作動が４０キロの間違いだろ
渋滞の先頭率No1の盗用多wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ホンダ最低

フィット最低

>>292

センチュリーV12タクシー、プレジデントタクシー、
インフィニティQ45タクシー、シーマタクシー、マジェスタタクシー

とかだよね。センチュリータクシー以外は乗ったことがあるよ。

オデッセイ ゴミデッセー

　　　　ト　　　　ヨ　　　　タ　　　　最　　　　低

300取り損ねた！





ン　ダ　ヲ　タ　キ　モ　イ　！

↑300ごときでいうオマエがキモイマン決定

>>298
プリウス、ファンカーゴ、ステージア、セレナも見たことある。
乗ったことねーけどｗｗ

オデッセイイエローキャブってどうなったの？

ﾎﾝﾀﾞに乗っている芸能人なんて見た事無いｗ

ついでに田舎じゃミラージュディンゴのタクシーまで走ってるｗ
ギャランΣといい、耐久性とコストに五月蠅いある意味一番正直な業界から見ても

三菱＞＞＞＞＞〔越えられない壁〕＞＞＞＞＞ホソダ

という悲しい現実なのだが、ンダヲタの目にはこれもヨタヲタの工作としか見えないんだろうなｗ

同じ300ﾏﾝの車造ろうとしても

努力してｺｽﾄﾀﾞｳﾝに成功、他の部品にｺｽﾄを利用できる良い車作りができる会社
努力もせずｺｽﾄﾀﾞｳﾝは無理、原価が高いまま並の車

後者がﾎﾝﾀﾞである

>努力してｺｽﾄﾀﾞｳﾝに成功
見えないところは安い部品しか使ってないってことね。

Taxi見てると良く分かる
ポンタは長持ちしないから使われない

モビリオタクシー見たことがありますが何か？

モビリオの売れいきモ、ビリ オー

>>309
正統派なスタイルのセダンが無いからじゃないの？

ホンダの設計は、あホンダら

社員がサービス残業して身を削る思いでコストダウンしても
そのまんま利益を上乗せして従業員にも顧客にも還元しない
トヨタ。

叩かれるとヨタに八つ当たりするヨタコンプレックス丸出しのンダヲタｗｗ

ホンダってラリーやったことある？

なんでホンダのお店には新古車がいっぱい置いてあるの？

>>310
モビリオタクシーｗｗ・・・・必死のンダオタついに自爆ー

鈴鹿行けば、アコードのタクシーがイパーイいるけどね！！！！

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

へぇ〜x10

>>315
逆だろ？

商用車が作れないメーカーの耐久性はその程度って事だよｗ

２ちゃんではｗを使った方が負け。

そんなに耐久性無いならなんでアメリカで人気なの？
アメリカのほうが走行距離長いと思うんだけど・・

>>325
５年１０万�`と１０年５万�`じゃ車の傷み方が違う。
それとクルマにとって長距離ドライブと国内のような短距離ストップ＆ゴーが多い場合のダメージは以下略。
さらに国内用と海外生産で全く同じ品質かどうか、正確なデータもお目にかかった事がない。
あったら見てみたい。
だから単純に比較も不能。

ヲタアンチの工作合戦はさておいて、今まで現実の定説として基本的にンダは持たないと言うのが一般論。
そして現在のンダ車がその定説を覆すまで、期間的にも歴史的にも足りないのも否定出来ない。

ホンダには世界最強の商用車スーパーカブがラインナップされている。
四輪ならバモス＆ストリートがある。ホンダは農協系の販売では異常に
強みを発揮するが、殆どの商品にはリピーターが付かない。
何故ならそれらの商品は１度売ったらそれっきり。
買い替え無しの一生モノとなるからである。

>>327に補足
＞買い替え無しの一生モノとなるからである。
その代わり、もう１台買えるだけの修理費が掛かるのだが。

>327
ホンダにリピーターが付かないのは余りにも耐久性が無いので
ユーザーが逃げるから。各言う私もＶＴ−２５０が走行距離３００００ｋｍで
エンジンいかれた。

バイクで30000kmって言えばほぼ寿命に近いと思うが・・・

ヤマハだと５００００ｋｍ乗れるよ。

乗ろうと思えば50万キロでも乗れるだろ。

パーツやフレームを交換しとけ。そうして永遠に乗るべきだ。

それこそ私が主張する物欲論。

>>332が見えないんだけど、蛆虫でもわいたの？

漏れのＥＧ２はかれこれ13年おちで雨漏り一つないがな。いたって怪鳥だよ

俺のEG6も13年落ちだがいまだに絶好調
まー、ろくにメンテもしない（車の知識がまったくなくてできない）くせに
長持ちしないって言ってる奴って本当に哀れだな
こういうやつがパンクごときで（スペアタイヤ積んであるのに）JAF呼ぶんだろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＣＲ−ＸﾃﾞﾙｿﾙＥＧ２・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

知り合いのおっさんでふるーいアコードにずっと乗っている人がいる
中島悟がＣＭにでていた型で、１５万キロ以上走っている

おっさん曰く「ホンダはすぐぶっ壊れるのが普通で極稀に異常なくらい壊れない車がある」
納得、現に俺のアコードはエンジン不調で音も悪い
ディーラーでは異常なしって言うだけで掛け合ってくれないしな
新車から点検、車検は必ずディーラーでやっているがいくらメンテさせても良くならない
ダメだ、ホンダはもうやめる

いたって怪鳥だよ


つい「ロプロス？」とか思ってしまった漏れ・・・

>>335
お前バカか？
今の時代、クルマなんかろくにメンテなしで使えて当たり前。
悪いけどオレのオヤジの15年落ちで25ﾏﾝｷﾛ走ってるサニーはオイル交換は車検ごとだしろくにメンテもしてないけど絶好調だよ。
お前自らホンダ車を維持する為にはいかにメンテが必要か教えてくれたんだな。
ま、せいぜい金かけて生き永らえてくれよな。
本当に哀れなヤツ・・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>339
そりゃあ、良いところで車検やってるねぇ。
所詮機械だから、やっぱりそれなりに年数たつとヘタってくるのは
しかたないのに、絶好調というのはすばらしい。
ディーラーか修理屋か知らないけど、付き合い大事にしたほうが
良さそうだね。

>>339
親父さんが君の知らないところでいかに手塩にかけているか
しらないんだな。親の心子知らずとはよく言ったもんだ。

ンダ好きはナニヲ求めていらっしゃるの？

>>342
全国制覇

オツカレサマデス

ドラシャ折れないようにがんばって

>>342
世界征服を狙う秘密結社


まず、仮面ライダーは制圧した。

俺の１０年１０万キロ、都内中心の先代レジェンド。
初めてのホンダだけど塗装もメカも全然OKよ。
前のアリストのほうがへたったなぁ。
でも新型高い。何買おうかな。

マツダも酷かった
ファミリアは最初の車検2〜3万ｋでガタガタだったよ、まあはずれだったかもしれんが
まあ耐久性や信頼性を考えたらホンダ、マツダは止めた方がいいね

世界各地で売れて耐久性に定評があるトヨタが無難だろうな

てんけいてきなこうさくかつどうおつ。

トヨタ製にはダイハツや日野製が半分含まれるわけだが。

壊れないけどくそツマラナイヲタ車に乗るより、少々耐久性で劣っても走りの良いホンダ車
に乗ったほうが100倍マシだ！

走りが良いって？

少々って？

仮に走りがいいとしてもスバルの軽トラのほうがデザインがまし

>>351
F1やWGPでのノウハウ満載のミニバン＆ビクスク
>>352
今シーズンF1での完走率がトヨタの半分以下
>>353
最初からまともなデザインではDQNエアロメーカーが儲かりません

ネタでなくベンツE２４０乗りだけど耐久性無いぞ！
ミッション、エンジン、エアコン、ブレーキ、ブッシュ、６万走ったらボロボロ
。消耗品だから交換すれば新品になるって言ってもボディだけよくってもなあ。
特にエンジンの振動、騒音の劣化はひどい。考えろメルセデス！

ホンダヲタは他のメーカーもむごいと言う道連れ作戦しか出来ないｗ
悲しい現実を理解してる。

５万キロで壊れてくれれば家内に買い替えの言い訳も立つというものだが
そんな兆候はまったく見られないな。

ンダヲタには「走り」が最終切り札なんだけど、
実際はﾗｲﾊﾞﾙ車と走りはどんぐりの背比べ状態なんだよな
仮に他社より3％くらい走りが良くても、あたかも雲泥の差みたいに
「走り」を語りやがる

>>358
それは、
s/ンダ/○○（任意）/g | s/走り/○○（任意）/g
でえぇかい？

すまん、sの前にsed -eが要るな

まぁ、レースで違反するな、って事だ。
しかし･･･難しい事はもういいよ。
俺はホンダヲタがキモイから逝ってくれと言いたいだけなんだ･･･

>>361
まあｌ、オマエが自分で逝ってしまえば簡単に解決するんだ。

コピペ乙・・ってとこだけどな。

362が逝けって。

文句を言ってる奴が逝けば文句はなくなるのだから、この際>>361が
逝くのが一番簡単。

ベンツって信頼性落ちたらしいね。外国で生産するからだって
ベンツのフォーラムでは書かれてるけど

前を走るセイバー？とかいう車
マフラーから結構な量の白煙撒き散らしながら走ってた
そんなに古そうな型には見えなかったんだけど
「ホンダのエンジンは丈夫！」とか言ってるの全然信じられない

>>366
俺の周りだと、エンジンだけは丈夫だったよ。エンジンだけは・・・

ルーフが歪もうが(EF9)、ストラットが裂けようが(AT)、エンジンだけはまだまだいけた。

まぁ、レースで違反するな、って事だ。
しかし･･･難しい事はもういいよ。
俺はホンダヲタがキモイから逝ってくれと言いたいだけなんだ･･･

駆動系は頑丈じゃない。電装系も。
ボディは２０年前は弱かったんだろうね

まぁ、レースで違反するな、って事だ。
しかし･･･難しい事はもういいよ。
俺<も>ホンダヲタがキモイから逝ってくれと言いたいだけなんだ･･･

>>370
じゃあ、先に逝ってろ。９０年後位までには後追いかけてやるから。

ジャガーSのスレッドに行ったら２００１年型でもう修理９０万いるって
書いてあった。下取りは１２０万だからどうしようかって。

ホンダは頑丈だよ。

外車と比べる事自体ムダ

ヨタ車がバラバラになってます
ヨタのボディ弱すぎｗｗｗ
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1189172.html

常識的に見てこういった事故は車がどうのということより
運転の仕方に問題があるに決まっている
単独事故でこれだけばらばらになるということは速度超過も甚だしい
もうすこしマシな叩き方をして欲しいものだな

以前、真夏の昼間に車に戻ったらサンルーフのガラスが熱で割れていた。
びっくりしてディーラーに聞いたら、「製造時、異物が混入していたかも」
と言われました。。。

こんな車初めてです。もうﾎﾝﾀﾞは買いません

ホンダは下請をいじめるので不良品を混入されます。

age

旭硝子のサンルーフは日産やトヨタにも納入してますが何か？
下請けいじめが酷いのは５０％値下げを押し付けたゴーンの日産と
チャレンジ３０で３０％値下げを押し付けたトヨタでしょ。

たいていの外車よりホンダのほうが長持ちするってことだな。
上のジャガーの例を見ると。

だから日本車は故障が少なくて長く使えるという評判が
world-wideで広まっているんじゃない？

以前、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ中にｴﾝｼﾞﾝの調子が悪くなったのでﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてみたのですが
原因が判らず、近くの整備工場に持っていこうと思いﾎﾞﾝﾈｯﾄを強く閉めたら
反動でﾄﾗﾝｸまで開きました。

こんな車初めてです。もうﾎﾝﾀﾞは買いません

>>382
昔のギャグマンガみたいでﾁﾄﾜﾛｽ

栄光の三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ンダ

>>382
んで、トランク閉めると今度は両サイドのドアが…
となったら、ある意味神車。

なんだ、ホンダたいていの輸入メーカーより長持ちするんだ

>>382-385
トムとジェリーを思い出したよw

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

半角カナ使いはネタフリ

そろそろ触媒が付いていない年式の車、
日本から追放したいけど、
各メーカーさん、大丈夫かい　?

>>382

身体を張って笑いを提供してくれる。それがホンダ車。トヨタ車ばかりじゃつまらない。

身内のほとんどがホンダ車

>>385
その後、ドアを閉めると、一瞬間があってから
全部開いて冷却水が噴水に・・・

ベンツだのジャガーのスレッド行って見ろ。ホンダどころじゃない耐久性の
なさだぞ。
オタはひたすらボディは頑丈にすがってる。でもエンジンからミッション、
エアコン、伝送系その他まで５万キロ越えるとガタガタ。

S2000だけはガチ

おれの愛車　初代オデッセイＲＡ1　１０年目１２万キロ　
最近アーシング＆ホットイ名ズマもどきつけたら、おお〜！！！
なんか、１０年前にもどったみたい・・・おおげさか
１０年間の故障、ラジエーターいちゃったことぐらい。

>>393
その後クラクションが鳴り出し、
エンジンルームからボム！っとキノコ型の煙があがるんだろｗ

違うよ、エンジンがボンネットから飛び出してサンバのリズムで踊りだすんだよ。

確かにボディのヤレは、カローラなんかに比べ早いよ。
まぁ、実用車だったらヨタ・NISSANが無難だな。

本気で峠をぶっ飛ばすホンダと車庫で乗りもしないのに埃を被ってる
ヨタ、サンに比べればそれはヤレが速いだろな。
ホンダは走りたい香具師が選んで買うから必然的に荒く扱われるからね。

>>400
馬鹿自慢は勘弁して下さい

どれだけ街中で暴走して煽れば気が済むのでしょうか
渋滞で前が詰まって走っている状況で煽るホンダ乗りは死んでください

低性能、低脳、低収入あなたにピッタリの言葉を捧げます。

渋滞で前が詰まってるのに煽る馬鹿は

ヨタオタ

本当だから見てみな

「アイゴー」に見えるＩＤで煽り書いているのは（ｒｙ

本当だから見てみな

本気で峠をぶっ飛ばすホンダ
本気で峠をぶっ飛ばすホンダ
本気で峠をぶっ飛ばすホンダ
本気で峠をぶっ飛ばすホンダ

ンダヲタの脳味噌のクオリティ　ﾃﾗﾜﾛｽwwwww

本気でガードレールにぶつかるヨタ

ガードレールにぶつかる→×
ガードレールに刺さる→○

本気で峠をぶっ飛ばすなら
ADバンかプロボックスお勧め。

ボディだけが長持ちって言ってミッションからブレーキショックエアコン、
その他すべて５万キロもたない外車がホンダより頑丈といえるのか？

ホンダ乗りだろ？
ガードレールが大好きで毎日フレンチキスしに行ってる香具師が多いのは。

下手な上暴れん坊だからな。
オタク臭いタイプＲ乗りとか（藁
まぁ、死なない程度に頑張ってくださいね。

本気で峠をぶっ飛ばすホンダ

ｗ

>>410
括弧つきの本気だよねw

メーカーは自らの哲学を表現した車を作っているのに、
ユーザーはろくにシートベルトも締めずに峠で珍走orz

>>407
どっちもフケ悪くてストレスたまる。
先代カロバン１３００ＤＸが最高だ。

>>409
ホンダならフレンチキスでとどまる。
他だったらディープキス

「駄目じゃないか、こんなに濡らして」
「それ、オイル・・・・」

ホンダをしらないバカども。勉強しろよ！
おまえらの話は古いんだよ！

大衆車では
・錆易さ・塗装の弱さ
・ボディの弱さ
は今も変わってないかと…

>>415
根拠となる試験データは？

錆びやすさは亜鉛メッキ導入前後でどのメーカーでも激しく違う

ちょっと古いが耐久性データ

ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf

やっぱりM菱

この前、ホームセンターに行った時のことです。
店内放送のアナウンスで、迷惑駐車のアナウンスが
流れました。


迷惑駐車４台とも、ンダ車でした。なんか少し嬉しくなりました。

でも、そのうちの１台がヘッドライトがつけっぱなしで、「ついで」に
注意されてました。なんか少し悲しくなりました。　　　おしまい

みんな必死だな・・・

それ以前に「フレンチキス」の本当の意味を理解してない奴が数名

・・・おまえらはよ彼女作れ

>>421
a kiss during which people's mouths are open and their tongues touch.
Touchという程度だけどな。

まぁ、俺のエボ３には誰も敵わない訳で。

フランス人はフレンチキッスしかしないのですか？

最近は良くなってきたが、少し前のホンダはボディ剛性が低かったな

それ以前に「ボディ剛性」の本当の意味を理解してない奴が数名

・・・おまえらもっと勉強しろ

ボディだけが長持ちって言ってミッションからブレーキ、ショック、エアコン、
その他すべて５万キロもたない外車がホンダより頑丈といえるのか？

コピペ検索

昔のﾎﾝﾀﾞ車はとにかくミシミシギシギシとキシんだものだが、
つい最近乗った友人のフィットもややキシんだ音がするので
変わってないなと安心したよ

>>428
軋み音の原因って、何か知ってる？

軋み音がするからこの車はボディ剛性が低い、と勘違いをする奴が多くて困ったものですｗ

ホンダがそんなに脅威ですか？

スレタイの「使い捨て」って与太車の事じゃないのか？
与太車オーナーは飽きっぽいからすぐに乗り換えるもんな
一番車を大切にしてるのはマツダオーナーだと思う

お前ら分かってないようだから言っておく。
ホンダ車ってのはエンジン買ってるようなもんなの。
他はオマケで付けてもらってるの。

もともとバイクの会社だもんな

＞433
バイクから始めたからこそ、いいエンジンが作れた。

二輪だけ造りゃいい。

何せ、エンジンから車体まで自前でやってのけたのは大したもんだ。
ヨタは浜松楽器に作ってもらったんだ品

>>435
ジェット機も作ってGEと提携しましたが、なにか？

>>429
ところでボディ剛性の事を書いた覚えはないが

>>437
ンダヲタの話題すり替えは今に始まった事じゃないからキニスルナ
もっとも、彼らの脳内ではすり替えじゃなく剛性を批判された事になってるんだろうがｗ

ドアやボンネットがべコベコするからボディ剛性が低いってさ（笑）

一般ユーザーにとってはボディ剛性云々より
ドアやボンネットがベコベコする方がよほど深刻だろうな

俗に言う｢腰抜け｣の鉄板ね
それ見て、普通の人の多くは失望する　まるでトタン屋根のようだってね

残念ながら肝心の骨と皮の関係は一般人に関係ないからな。

レジェンド１０年乗ってるけど全然OKよ。初めてのホンダだし始めての
高級車。やっぱ高い車はもちがいいって事かな。まえが１８０とMR２
だったけど耐久性は別次元よ。

軽並みの騒々しい車だそうです。 
http://www.onix.co.jp/piezon/ 

昔の人はトラックの時代の感覚が抜けないから自動車は硬ければ硬いほど
良いと思ってるんだな。歩行者を跳ね飛ばして殺しても自分の車が大丈夫
ならそれで善しってな。こないだまでカンガルーバーまで平気で装着して
いたくらいだもんな。
今は間違って歩行者を撥ねても横から他の車に突っ込まれても安全なよう
に車の方が潰れてクッションになる方が主流。
車が安く作れるようになったのもあるけど人の命の値段も高騰してるからな。

俺の同僚で物を大事にしない奴がいる。
こいつの持ち物はよく壊れる。
こいつの車は95年式オデで走行９万くらい。
ロクなメンテしないのに今でもちゃんと動いている。

ﾎﾝﾀﾞのボデーは３年で色あせる

>>447の頭は３年で色あせる



ずいぶん薄くなりましたな〜

今までホンダ車に乗ってきたが、一番長持ちしたのはTODAY8年。
ｴﾝｼﾞﾝ不調やら修理が多く早く手放したのは先代ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ3年。

ンダ車が駄目なんじゃなくて、ディーラーその他信者が駄目ぽ

>>450
同感！

そうだな、ホンダは悪くない。
ンダヲタが悪い。かなり悪い、相当に悪い･･･主に根性と頭がな。

でも、>452よりはマトモだとｵﾓﾀ

レジェンドはもつって中古屋のだちが言ってたぞ。
高級車はもちがいいって事らしいが１０万キロ超えても全然OKだってよ。

「レジェンドは没！」って言ったんだが・・・

ここってトヨタ、日産に比べてホンダ車の耐久性が劣るという
具体的な比較は少ないね。

確かに20年ほど前までのホンダはエンジンだけで、
車体とかは付け足しだったと思う。
サスペンションストロークも少なくて、剛性なんてなきがごとし。

けど、ここ20年ほどはトヨタと同等ではなくても、
通常10年くらい走ったくらいじゃ問題にならないくらいだと思う。

家でカローラを30年くらい、シビックを５台、同時並行で乗り継いだが
マイナートラブルは同レベル（どれも1500ccの普通の量販グレード）。
現行のカローラも持っているが
数ヶ月に１回くらいは修理に出している。
シビックの方が最近はトラブルが少ない。

EFシビックセダンは２台並行して（88年製と91年製）持っていたが
モデル末期の91年製は７年経つまで全くノートラブルだった。
このEFはどっちも３回目の車検でポツポツ問題が出て
手放してしまったが、どっちも走行に支障のある致命的な故障は
起こらなかった。
83年に買ったワンダーシビックの３ドアはセダンに乗り換えるために
５年で手放してしまったが、これも５年はノートラブル。

80系カローラはシビックに比べても貧乏くさかったし、愛着もわかなかった。
今から考えて最もデザインとかが良くて
９年ノートラブルだったのは100系カローラとEGフェリオ（95年）
120系に買い換えたらコストダウンが目に見えて嫌になった。
（それでいてコテコテ内装）

結論からいうと、カローラとシビックで普通に７年とか使うには
全く有意な差はない。実用車としては100系カローラは良いようだが
EFシビックの方が古いのに、後席は広いし、デザインもEFの方が
今見て新鮮。

ここでも安全性が評価されたホンダ（笑）

NHTSA、2005年型ミニバン19車種の正面・側面衝突試験結果を発表

米高速道路交通安全局（NHTSA）は、2005年型ミニバン19車種の
正面・側面衝突試験と、9車種の横転試験の結果を発表した。

ホンダ「Odyssey」は全ての座席で五つ星を獲得したものの、
側面衝突において運転席のドアが外れたため、事故時に運転者が
外に投げ出される危険性が高いとした。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050324/102992/?ST=AT

age

フィット走行５５０００ｋｍです。
パワステたまに重くなります。ホンダは保証期間すぎると壊れ始める。

使う者の問題だということが
気が付かないかな｡…

ンダオタが　丁寧に運転できると・・・
与太オタが　果敢に攻めて走れるのかと・・

(_^. .^_)。。oｏＯ ＺＺＺＺ

age

age

>>458
嬉しそうにコピペしてるが、全ての座席で５つ星を取れたのはオデッセイだけで
他のミニバンは４つ星以下だって事を失念してない？
ホンダにとっては褒め言葉にしか聞こえないな。

アンチの言うことまともにとるだけ無駄

うちのEG4シビックは12万�`走った。
たまにエンジンのランプが点くけどとくに問題なし。

今は、だろ。
たまたまだよ、そのうち抜かれますよ。
ずーっと。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116469838/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116469772/
★トヨタと米ＧＭ、2005年自動車品質調査で高評価−ＪＤパワー調査

　　５月18日（ブルームバーグ）：米市場調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが
18日発表した新車購入者の満足度調査で、トヨタ自動車と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が
高い評価を得た。トヨタは18分野中10分野で、ＧＭは５分野で最も高く評価された。

　　ホンダの主要ブランド「ホンダ」は上位10位から姿を消した。
日産自動車の評価は22％向上した。
業界全体では平均で、100台について118件の問題が指摘され、2004年の調査から１件減少した。
ＪＤパワーは企業別のランキングを廃止した。
同ランキングでは、トヨタが昨年まで連続７年間首位を保っていた。 （中略）

ホンダは新型投入をよーく考えて居ない様に見受けられる。
同系メーカーで潰し合う車種出し過ぎなんだな。
そんな事してるのトヨタとホンダだけ。
トヨタは資本があるから問題ないんだろうけど･･･それでもトヨタもやめた方が良いね。
ホンダはもっと切実な問題だと思うが。

>>469
ホンダは実力もないくせに共存共栄というビジョンが受け入れられない偏屈メーカー

共存共栄？
ミニバンにようやくニッチな需要を見出したというのに

潰しに来たのはトヨタ

本当だから見てみな

ホンダにもスバルのように自分の牙城は死んでも死守するくらいの意気込みと
それに必要な実力があればよかったのにね。

まぁまた逝きかければ信者が救ってくれるのは解ってるから実力もクソも必要ないんだろうが。

トヨタがWRCを撤退しなかったらそんな悠長な事は言ってられなかったと
思うぞ。日産から見捨てられGMに拾われたスバルではな。

で、お前らちゃんとメンテはしてるんだろうな

「ホンダは長持ちしない」

・・・時代錯誤もはなはだしいスレだね。

まだ生息していたのか、こんなことを言う人間が・・・

早く、木からおりろよ。

>>468
http://backno.mag2.com/reader/BackBody?id=200505200629460000000772000

「オデッセイ」の全面改良が初期品質の悪化につながったホンダは12位で
　前年の4位から大幅ダウン。

>>476
USホンダのオデッセイは日本のと別物でリコールの多さが評価ダウンに
繋がった結果だからな。
従って来年はプラドやプリウスで大量のリコールを出したトヨタが最低
ランクになるだろうな。
今から楽しみだ。

>>475
走行55000kmのフィットは昔の車じゃないけどガタガタです。

ヴィッツＲＳは、３万ｋｍでリヤハッチ周りがギシギシにぎやかです。
トヨタ車で足が硬めな車は傷み早いね、ほんと。安い車だしそんな
ものだと思ってますが。

ホンダ車は昔からスポーティな設定が多かったから、
耐久という意味では損してたんだろうな。ただ、アコードあたり
に乗ると１０年選手で古くてもかなりしっかりしてる。
いまどき、そんな早くダメになる車って無いんだろうけど。

>>478
花子チャン、もう成仏したら？

>>476
新車発売直後には良くあることと言われている。

一つだけ言えることはホンダ車はFMC直後に買ってはいけないということだ。
この点はドイツ車に似ている。
現行の５尻や７尻が初期不良に悩まされたのと一緒。

現行アコードにしろ、オデッセイにしろ、リコール件数は多い。
それだけ未完成な状態で発表してしまっているということだ。
モデル末期はどうかと思うが、発表から２年くらい経ってから
買うのが賢明だろう。

ちなみにEFセダンは88年製と91年製と２台持っていたが
91年製の方が足代わりに買った安グレードだったが
ハードとしての完成度は91年製の方がずっと高かった。

わかりやすく言えば、15年くらい前のトヨタや日産の車は見かけるが、
ホンダ車は見かけない。
でも他のメーカーと比べて安いんだし文句言うな貧乏人共が。オレみ
たいに5年おきに5年ローンで新車に買い換えられるような金持ちにで
もなってから文句垂れろ。
どうせお前等中古乗ってて壊れたとか騒いでるんだろ？
仕事しろよな（ｗ

15年くらい前のホンダ車は多いよ。初代インスパイアなんて
10倍くらい売れた80系マーク�Uより都内ではよく見るくらい。
（まあ田舎で売れた車だが）

ちなみに中古車件数をYAHOOで調べると
92年製まででインスパイア50件（アコードインスパイア含む）。マーク�U105件。
新車時代の売上は５倍くらい違ったのに、インスパイアの方が
ずっと残りがよく、売り物になるということだ。

ちなみにカローラは92年製までが9件
シビックは93件

程度のいいトヨタ車の中古は海外輸出に回るという説があるが
カローラとシビックじゃ当時のカローラは月にシビックの４倍くらい
売れていたのに、この残存率の差は何だろうね。

>>485
中古市場のタマ数は耐久性が原因だと一概には言えない。
例えボロボロでも市場に需要があれば数多く残る事になる。（例・８６など）
昨今のスポコンブームで新車買っていじる事は出来ないが車は欲しい低年齢層・DQNには
早期の値落ちが激しいンダ車は特に人気がある。
必然的にンダ車海苔にはそう言う年齢・人種が多く集まる事になり、ンダ＝DQNの構図がより鮮明になる。

>>482

Windowsと一緒ですな

ホンダ車は個性的つうか、走り優先。スバルは実用優先に使われることが多いらしく
結構スバル車は使い古している車をよく見かける。ホンダ車、色あせはかんジルね。
２０００ｃｃいじょうなら豊田車は平気で１０万キロは走るよ。

>>482
その話は俺も聞いたことがある。
しかしFMCしてしばらく経つと新鮮味が薄れて買う気が失せる。
するとまたFMCする。その繰り返しになるのでホンダは買わない。

ホンダはリコールを出すのが早く、初期型でも２年以内に安定する。
トヨタはリコールを出すのが遅く、とうの昔に買い換えた４年後が多い。

だから俺のレジェンドは１０万でもなんともないのか

いわゆる「ｶﾞｾﾋﾞｱ」の泉ですね。

なんかものすごいプラス思考のンダヲタ信者が多数見受けられますが
気のせいでしょうか？？なんていうか、自分に言い聞かせるように
語ってないでしょうか。

ンダ車海苔さんに質問ですが、ハンドルに彫ってあるエンブレムの
「H」は私にすれば安物の象徴という印象を受けるのですが、やっぱり
「ンダが一番かっこいい！」って自分に言い聞かせて運転なさるの
ですか？？エアコンってまだ動くんですか？パワステ効きますか？
故障してもディーラーに「たくさん運転なさるから故障されるのでは？」
とか、「スポーティーな運転なさる（暴走運転？）人が多いから故障が
他社の車より多い」という言葉を聞いて、ンダの社員の思う壺になって
ませんか？
いや、そもそも高い金を払ってなぜンダ車を乗るのですか？
信用と実績ならヨタか日産でしょう？他人と同じというのが嫌だから
ですか？ちょっと他人よりセンスあるって思ってるんですか？
やっぱ将来はS-2000とか新車で買って団地に住むのが夢ですか？

>>494
ひがんでるのか？

>>494

要約すると、「もっとトヨタを買って下さい」

ホンダのステアリングエンブレムはアルミのプレス品。
彫られているわけではないし樹脂成型部品でもない。
Hマークは拘りの男の象徴。F1みたいでカッコいい。

デンソーのエアコンも幸いにして壊れない。
トヨタはテールゲートから水漏れして錆びて穴が
開いたから２度と買わない。

>>494
資本主義で大切なのは競争原理
競争がなくなると進化も停滞してそのくせ値段は上がったり良い事は何も無し
ヴァカでも無知でもいいから誰かがンダみたいな噛ませ馬を支えてあげないと一社独占になっちまうぞ
だから儲に現実を突きつけて目を覚まさせるような愚考は止めなさい

超高外観塗装
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/color/index.html

長持ちしそう。

>>494
トヨタはともかく、日産って・・・

>>494
君には個性とか哲学がないんだね。
売れてるから、みんなが持ってるから、会社がデカイから
それが判断基準なんだな。

それにエアコンなんかの信頼性がないって言うんなら
君の言う、信頼と実績のあるデンソ−に言ってくれ

>>494
与太車オーナーは飽きてすぐに乗り換える（1〜2年）。
しかもサンドラ率NO.1（ほとんど車を動かさない）。
渋滞の先頭率NO.1（３０キロでトロトロ走る）。

この状態で長持ちとか言ってんなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

窓開けてＥＫ９のフル加速味わってみろ。最高のエンジン音だ
長持ちする・しないなんてどうでもよくなるからマジデ

ホンダ車が長持ちしないのはユーザーが一番良く知ってるはずだ。
ホンダを擁護するのは鈴鹿関係者か？

>>504

長持ちってんのはするもんじゃねぇ、させるもんだぜ。 ﾌｯ・・・

>>505
車乗らずに飾ってるのはあなたですか。

ホンダの車を長持ちさせる方法
年間5000km以上乗らない。
出来れば乗らないで磨いて楽しみましょう。

ホンダの車は実用車では有りません。所有する喜びを持ちましょう。

今の車は７年目で毎年１万キロずつ距離が伸びるが乗らない日は無い。
洗車も３ヶ月に１回くらいだが塗装のヤレは見当たらない。
交換したパーツはワイパーゴムとタイヤが２年毎、オイルフィルター
は車検毎くらいか。そういやフロントブレーキパッドがどうとか
前回の車検のときに言ってたな。

ホンダは補修パーツの供給に関しては優秀だし、無い部品も受注が
溜まれば再生産してくれる。だから２０年前のシティでも安心して
乗ることが出来るというものだ。

ﾝﾀﾞの車なんてオリンピックの間隔すらもたないのに
20年も補修パーツを持ち続けるのか
不良在庫の山だなｗ

>>510
いつまでも粘着してくれる儲様は大事にしないと後が大変だからなｗ

しかし、どいつもこいつも必死だな
>>505
いいこと言った！

友達のステップワゴン走行距離10万ｋｍ越したら、最高速度60キロ以上
出なくなった件について

事実なら日本とは比較にならないほど過酷で
走行距離10万ﾏｲﾙ以上がザラな国ｱﾒﾘｶで、ﾎﾝﾀﾞが凄く人気な理由は？
仮にﾎﾝﾀﾞが他車に比べて壊れやすいなら、ここまでｱﾒﾘｶで人気は出ないはず。
ｱﾒﾘｶ行ったことある人はわかると思うけど、
とにかく向こうは日本車、特にﾎﾝﾀﾞとﾄﾖﾀが多いし、人気も高かったよ。
それにﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞならｼﾋﾞｯｸ､ｱｺｰﾄﾞ､ｶﾑﾘ等人気車なら
20万�`越えても他車より値段がつくみたいだし。
長持ちﾄｯﾌﾟがﾄﾖﾀってのは事実かもしれないが、ﾎﾝﾀﾞも十分だろ。
仮にﾎﾝﾀﾞがﾀﾞﾒなら外車はもちろん、ﾄﾖﾀ以外の日本車もﾀﾞﾒってことになる。

>>514
アンチはホンダだけが憎いんだよ。
理由は言わなくても判るだろ？

>>514
日本より比較的安定した環境で長距離乗る方が車には圧倒的に優しい。
日本車がここまで優秀なのは、まさに日本の環境で鍛えられたからですが何か？

>>515
典型的ンダヲタにはまだ理解できないようだが、最大の癌はおまいみたいなキチガインダヲタだよ。
むしろホンダは最大の被害者、儲はある意味で大切だがここまで来るとむしろメーカーイメージから見ても
マイナス以外の何物でもない。

>>５１６

ま、ガイコクジンが社長じゃないし。

ちゃんと独立でやってけますから。

おまえらチョン一族が乗らんでもビクともしないわ。

何か？

とにかくホンダはやめとけ、外れが多い。

>>513
ホンダ車で10万kmは奇跡に近い。

トヨタ：よく出来てる。
日産：ガワだけ。中身は玩具
ホンダ：１０万ｋｍ持たない。ペラペラボディ
マツダ：新車登録した瞬間に価値が無くなる
三菱：
スバル：塗装ヤバイ
ダイハツ：エンジンがダルィ
スズキ：貧乏臭い

520
じゃ、奇跡車がいっぱい走ってるんだな。

そんなんでは「奇跡」といわん。

シビック２０万キロ達成しますた

実際に長持ちしているホンダオーナーが奇跡とよく言っている
ある意味　ハズレを引いたのかも

まぁ、最初に買った車のイメージはその後も引きずるからねぇ。
会社のおっさんも昔のホンダ車で嫌な目にあったらしく、トヨタ率高い。

オレも最初の愛車、EG6のボディの糞っぷりにはあきれたけど、
故障という故障はなかったな。エンジンはホントに良かった。
その後も3台ホンダ車のり続けてるが、どんどん良くなってるw
正直、やっと5年くらい前に品質でトヨタレベルかな、という感じ。内装以外は。
その前は劣ってたよね、実際。壊れるとかそういう意味で。

一番売れたステプとオデ、インスパイアなんて、10万�qごろごろいるよ。
DQNがブン回してるけど、ちゃんと走ってるし。

俺のレジェンドは１５万キロだけど問題ないぞ。

>>525
じゃ、あれか、ンダ車がすぐぶっ壊れるのはDQNが運転してるからか。
それじゃあ、車がよくても長持ちしないわな

ネタやめろおまえら

ヨタオタの「パクリ」に対する反撃は、

必ず「ホンダは耐久性がない」・・・・。

そんな耐久性ない車メーカーがここまで成長するか、ボケ！

アホアホだね。視野がせまい。

いつもホンダ対トヨタなのは何故でしょう？
ずっとホンダユーザーだけど10万Km以上十分走るよん　塗装は確かに柔らかめだけど
初期型に故障、リコールが多少あるのはどのメーカーも同じくらいなもんでしょう
会社の営業者が1ℓのヴィッツで安い車だけど雑に運転しても耐久性は良い
トヨタ車を自分でお金払って所有しようとは思わないけど資本と利益が莫大なもんで
全ていおいてホンダがトヨタを超える事は難しいでしょう　
そんな余裕なトヨタなんですからホンダ車をもう少しご理解願います。
どうですかぁ？トヨタユーザーさん　　　　

ユーザーですか・・
街中のDQNなライフやステプ、オデの繁殖率の高さを目の当たりにすると
ＣＭイメージも吹っ飛んで、買いたく無くなりますわな。

ヨタオタはハンで押したようなクルマが好き。
個性的なホンダ車が繁殖してる様を見るのが何より嫌。

ヨタやルノージャポンに比べると
売ったら売りっぱなしでアフターケアが
サッパリだから壊れたときに余計に腹が立つんでない?

９９’の　タホ最近買ったのですが、
パーキングブレーキをはずすとライトが常時点灯します。
これって手元のスイッチで点灯消灯の操作できるようにするのって
たいへんですか？？
知ってる人いたら教えてください。
（ちなみに販売店に聞いたら、アメリカでないと出来ない）という答えを・・・

>>533
確かにホンダはセールスマンのアフターケアは手薄ですな。
だから他社のセールスに寝取られるわけです。

「そろそろ買い替えモードじゃない？」ってね。

>一番売れたステプとオデ、インスパイアなんて、10万�qごろごろいるよ

あのへんの車は、今見ると見るも無残なほどボロボロだよな。
というか貧乏人しか乗ってないけど。
同時期の日産、トヨタ車とくらべるとあきらかに劣って見える。

確かに３年毎に買い換えるヨタオタの御大尽から見れば
何年も同じ車に乗るなんて信じらんないでしょうな。
ところで同時期のトヨタ車って全然見かけないね。
たま〜に農家の納屋に後生大事に仕舞い込んでる奴なら
見るけど、あれは親父の形見だそうな。

ﾝﾀﾞ畜は何故すぐトヨタに救いを求めるのだろうかｗ

知り合いが6年落ちのｽﾃｯﾌﾟに乗っているのだが
「これﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのか？！」
と思うほどｴﾝｼﾞﾝ始動音がすばらしい（笑）
本当の話。

>>539
「これﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのか？！」
と思うほどｴﾝｼﾞﾝがうるさいの間違えでは？？

家の近くに本田総一郎の弟が住んでるんだけど
古〜いビガー乗ってるよ、何かランチャデルタみたいな形のビガー
あれって何時ごろの車だろう

思ったのだが、
今どき車乗る人間の多くは「１年１万キロ」くらいだと思うが
単純計算で１０万キロ走らせると１０年は乗らないといけない。
ってことは「長持ちしない」って言ってる奴は
１０年車を買い替えられない貧乏人か
１０年落ちの車しか買えない貧乏人か
のどっちかということになるのだが・・・？ｗ
「オレは貧乏だぞ！」と自慢しているようなものだってこと、気がついてるのかなあ？

車を１０年替えなかったら、貧乏なのか？？
１０年乗りたい車だってあるはず。
自分の車に愛着が沸いて、なかなか替えられない人もいるし。
逆に３年で替えたくなるような車にしか乗っていないんでしょう。

>>543
ここの住人全てが１０年乗り続けたい車に乗っているとは思えない。
それ以前に、嫌いなメーカーの車に１０年も乗り続けるか？
愛着が沸けば長持ちしようがしまいが、何とか乗り続けられるように延命するだろ？
つまり、連中は言うことが矛盾してるんだよ。お分かり？

俺は先代レジェンドで始めて１０年乗る喜びを知った。
それまでは３年ごとに買い換えていたんだけど。
愛着ってあるなぁ

531ユーザーさん
確かに爆音ハネ上げマフラーにセンスの無いエアロで張りぼて武装したﾗｲﾌ､ｽﾃﾌﾟ､ｵﾃﾞ
目に付きます　どうしても販売台数の多い車なのでアホウな改造したのが多いのは事実
あんな性能を低下させる改造は　同じホンダユーザーの自分としても見てて恥ずかしい

>>541
間違えた、本田宗一郎だ
総一郎は田原だな

>>544

なんで俺に当たるんだよーーーー。

間違った事は言ってない。

矛盾してるやつに当たれ！

>>548
悪かった
ってかこのスレはsageで書き込んでください

仕事とか通勤、買い物に日常的に使ってりゃ年に最低２万ｋｍはいくだろう

そうだ！俺は年三万はいくど。

>>550-551
例外はどうでもいい。
１年１万キロってのが一般論だ。

年間２万キロ以上走る香具師の存在はホンダ５万キロ寿命論を
展開する工作員にはスルーされます。
初回車検までに潰れる車など日本車には存在しません。

＞初回車検までに潰れる車など日本車には存在しません。

それがホンダｗ

エンジンはバイク屋の車だけあって天井知らずに良く回るけど。
ボディは…。初回車検終わったけど微妙にフロントバンパー辺りが
右にズレてんだよね。ボンネットの遊びも大きいのか、ちゃんと
閉まってんだけど、開いてるみたいに見えるからグイグイ押して
みちゃったり。ぶつけたことないんだけどな〜。
R-33は10年ウチにあったけどそんなことなかったんだよな〜。

>>555
それは他社工作員がバンパーに座って破壊した跡です。
来週にはカタログを持参したセールスマンが訪れることでしょう。

しかし面白いね、ホンダ。
ヨーロッパでも北米でもアジアでも売り上げ前年比をどんどん上回ってるの
に日本だけはどんどん下がっていく。

日本人ユーザーの車を見る目が国際的でないのかね

とりあえず最近のホンダのデザインは確実に他国向けな気がする。

今に待っとけ。
また弐位に這い上がるから。

>>557
日本でもトータルでは増えているのだが。（前年比１０５％くらい。）
フィットとライフの登録が多い。

まただれか、「自社登録だろ」とかいうぞ。

>>561
言うとすれば、彼しかいないでしょ
k(ry

中田乙。

ティグラ(ry

>>562はチョン。

キヨタン９９

ホンダ嫌いは国際的に通用しない証明

確かに最近のホンダ車はどうも購買意欲が湧かない　最近では造り込みがいいのはオデぐらいかな？
消費者を無視している気がする　耐久性が無いとかすぐ凹むとか書いてるガセをそのまま信用している
無知なホンダ嫌いは仕方ないが　ミニバンのみが売れている体質では　昔からのホンダ好きには残念に思える
また楽しませてくれるホンダ車を出してくれい

　

どうしてンダ海苔のDQN率が異常に高いんですか？
マーケットの対象をDQNに絞ったからですか？

まぁ、DQNなら簡単に落とせそうですもんね。

>>569
どうしてオマエはそんなに偏差値低いんですか？
中卒だからですか？

まぁ、高校行くのは自由ですもんね。

一頃のホンダとか昔のホンダって知らないんだけど何の事だ？

長持ちに関しては同じようなものかと・・・

ローンで車を買う奴がなんだって？

>>569
そういえばDQNコンセプトカーを参考出品したことがあったね。
「不夜城」だったか、DQNはシートにまともに座れないから
カウンターバーみたいな椅子くっつけて喜んでたやつ。

>>572
リムジン

日本市場でだけ売れないんでしょ。
日本人の勘に触るとこあるのかな。国際的ってことかな。
今でも毛唐とかギャージンとか言う日本人多いからね

ホンダの性能が高いと思い込んでる奴は、大抵セナが活躍してた頃を知ってる世代。
つまり、いまや４０過ぎのオヤジなんだよな。
今ホンダ乗ってる若い奴はミニバンＤＱＮ。
どちらも税金詐欺にひっかかる馬鹿ばかり。

思い込みじゃなくて事実だから仕方あるまい。
エンジンの吹け上がりからコーナリングまで
ちょっと試乗すれば判るからな。

↑車音痴に言ってもどうせ分からないから

>>575
その４０過ぎのオヤジ達がもう必死で他メーカー海苔を否定するもんだから、
おかしくてしょうがない
もっと笑わせて欲しい

思ったのだが、
今どき車乗る人間の多くは「１年１万キロ」くらいだと思うが
単純計算で１０万キロ走らせると１０年は乗らないといけない。
ってことは「長持ちしない」って言ってる奴は
１０年車を買い替えられない貧乏人か
１０年落ちの車しか買えない貧乏人か
のどっちかということになるのだが・・・？ｗ
「オレは貧乏だぞ！」と自慢しているようなものだってこと、気がついてるのかなあ？

長持ちうんぬんじゃなく、１０年なら１０年後に他社と比べた場合に全体的に劣化が激しい、
と言う意味だと思ってたんだが違うのか？

このご時世、そこまで至る過程に差はあるかも知れないがチョソ車だって１０年は動くだろ。

>>579

それは金持ちor自営業で経費で落とせる人たち、
または車を一台しか所有しない人ならそうかもしれないけど
普通は単純に10年乗ってるから貧乏人ってことはないでしょ。

貧乏性ってのならわからないでもないけどね。まぁ本当の金持ちほどｹﾁって言うし。
仮に金がない貧乏人なら新車で10年じゃなくて、
10年落ちの中古車あたりをを転々と乗ってるような希ガス。

うちの近所の昔からの地主系金持ちのｵﾔｼﾞは
今だに10系のｾﾙｼｵに現役で乗ってるような人だし。

私？普通の公務員ですよ。笑いたかったら笑ってください。。（ ´Д⊂ヽ

別に劣化してないよ、俺のホンダ。オヤジのトヨタとかわらん

>>580
ほらやっぱり。つまり１０年落ちの中古しか買えない連中が
「ホンダの車は長持ちしない」ってほざいてるって意味だろ？
中古しか買えない負け組が偉そうにほざくなよってオレは言いたいの。

１０年落ちしか買えない連中から
｢本駄の車は長持ちしない｣と言われるって事は･･･

他メーカーの車種は１０年落ちしか買えない貧乏人にでも長持ちしてる感を楽しませる
レベルは確保出来てる訳で･･･

やっぱ駄目じゃん本駄。

１０年越えてもフルスロットルくれてやる気にさせるのがホンダ車。
他社は単なる移動の道具。
ホンダの客は選んで乗るだけあって車に五月蝿いからな。

>>584
中古なんて前のオーナー次第だかんな。
10年ｵﾊﾞﾁｬﾝが近所の買い物車程度にしか使っていなかったような
のなら、長持ちしやすいだろうしな。
そういう意味で使うなら確かに長持ちしないのは多いかもな。

>>585
君の脳みそと同じで低速スカスカだから
フルスロットルにせざるえないだけ

ﾝﾀﾞ海苔は他社のケチ付けに熱心であって
自社には妄想の域まで甘いだけ

というわけで懲りずに

ﾝﾀﾞ情報操作対策本部長
捏造工作失敗乙！

キモインダ。

しょうがねぇ〜な

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買って長持ちするかﾚﾎﾟｰﾄしてやるよ、貧乏人どもw

いや〜、いいですよ、ホンダのエンジン。ヒューンとよどみなく回ります。

589は金持ちなんだな〜、うらやましい。
レジェに大金注ぎ込んで自ら生贄に･･･貧乏な俺にはとても出来ない。
やっとこさレジェ買える金が貯まってもその金でクラウンやフーガは買えても
レジェを買うなんて。
俺にそんな勇気は無い。

>>587
低速がスカスカだから非線形スロットルでアクセルをガバッと
あけてるのは何処のメーカーでしたっけ？
ホンダはアクセルもブレーキもペダル開閉に忠実なんだけど。

結果は同じでも燃費は遥かに差が付くし、トップスピードでの
スピードの伸びが違うんだよな。

ご自慢のエンジンがいくら元気良くても、肝心のそれを載せるハコがねぇ・・・・・・
ついでにブレーキ周りなんて製造段階から（以下自粛

旧型レジェンドなら１０年乗ってるけどへたりないよ

>>584
墓穴を掘ったなｗ

エンジンですら最早大したことないな。

592の様な脳内がンダヲタなんだな、と。

>>592
詳しく　ってかどこのメーカーなんでつか？

>>517
自動車業界は、一寸先は闇ということを覚えておけよ。ホンダがいつか日産や
マツダが辿った道、つまり地獄を味わないと目が覚めないだろうから。

＞自動車業界は、一寸先は闇ということを覚えておけよ。

おまえごときに命令される筋合いはない。

>>579
10万ｋｍもってくれたら誰も文句言わない。
ホンダ車の半数は寿命５万ｋｍ

この前借りた代車のシティは走行45000でガタガタだったな
何年走ってるかは知らんが、ATであれだけ駄目になるのは
長持ちしないってのは嘘じゃないと思うがな

モノコックが弱いのか？

>>592
>ホンダはアクセルもブレーキもペダル開閉に忠実なんだけど。

「開閉」と書いてしまうあたり、スイッチ的操作しかしてないんだな

ホンダは「車＝エンジン」と思っている。
総合的に考える事が出来ないバカメーカー

思ったのだが、
今どき車乗る人間の多くは「１年１万キロ」くらいだと思うが
単純計算で１０万キロ走らせると１０年は乗らないといけない。
ってことは「長持ちしない」って言ってる奴は
１０年車を買い替えられない貧乏人か
１０年落ちの車しか買えない貧乏人か
のどっちかということになるのだが・・・？ｗ
「オレは貧乏だぞ！」と自慢しているようなものだってこと、気がついてるのかなあ？

>>604

クルマを総合的に考えることが出来ないバカ人間。

>>601
昔のオドメーターは１０万キロを越えるとゼロに戻る。
即ちそのシティは１４万５千キロ走行してると言うことだ。
充分長持ちと言えるのではないかね。

あと、言いたくないが悪徳中古車業界では中古車の外観
相応までオドメーターを巻き戻す習慣がかつてあった。
そんな車に当ったら走行距離の割りにガタが来るのが
早いとなるのはあり得る話。
走り屋が多いホンダ車では走行距離が伸びる傾向にあった
から巻き戻しされた車はさぞや多かっただろう。

ちなみに電子化された現在のオドメーターは交換しない
限り巻き戻しは不能だし交換すれば判る様になっている。
その対策が採られて以降は走行距離の誤魔化しは激減した。

>>607
＞昔のオドメーターは１０万キロを越えるとゼロに戻る。
＞即ちそのシティは１４万５千キロ走行してると言うことだ。
＞充分長持ちと言えるのではないかね。

何で断言できるの？

>>608
仮定の話ではないのか？？？

基本的に２０年落ちくらいの車で４万キロは少なすぎるじゃん。
「ない」とは言わんけど・・・。

>>609
シティって言っても新しい方だよ
20年って言ったらブルドックとかがあった型だよな
流石にそれなら何も言わないよｗ

>>610
二代目にしても、かなり年数経ってるじゃん。
走りすぎて程度が悪いから、もしくは中古で売れなかったから
代車なのでは？？代車で程度はからんほうがいいよ。
あと、トゥディとかの代車もぼろぼろである。

思ったのだが、
今どき車乗る人間の多くは「１年１万キロ」くらいだと思うが
単純計算で１０万キロ走らせると１０年は乗らないといけない。
ってことは「長持ちしない」って言ってる奴は
１０年車を買い替えられない貧乏人か
１０年落ちの車しか買えない貧乏人か
のどっちかということになるのだが・・・？ｗ
「オレは貧乏だぞ！」と自慢しているようなものだってこと、気がついてるのかなあ？

気づかんでしょ？アホだもん。
わきゃるわけない。

ホンダって耐久性低いの？
ＪＤパワーなんちゃらっていう耐久性調査で
トヨタより上じゃなかった？

耐久性が良いからといいながらだいたい7年で乗り換えるやつがほとんどだと思うが。
車をだめにしたのは「自分の運転技術そのもの｣ではないかと。

ネタやめろ。
嘘をつくのはいけないことだと幼稚園で習わなかったか

ンダオーナーって、ロゴみて自分の車もF-1みたくてかっこいい！！って
思っているの？？

2004年米国自動車耐久品質調査SM (VDS)
　100台当たりの不具合指摘件数
ブランド別ランキング
162：レクサス
187：ビュイック
189：インフィニティ
194：リンカーン
196：キャデラック
209：ホンダ
212：アキュラ
216：トヨタ
224：マーキュリー
240：ポルシェ
262：シボレー
262：GMC
264：BMW
265：サーブ
267：サターン
269：業界平均

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USVDS_J.pdf

これによると、ホンダもトヨタも耐久性において差はないみたいですね。

アキュラがホンダより下ってどーなのよ？
これを見る限り、クオリティ面では
アキュラはホンダそのものだろ。

アキュラ販売新記録だってさ

アキュラといえば、ＴＬはカッコイイな。
あれがインスパだったら買っていたかも試練。

>>617
鏡見たら自殺したくならないか？

>>607
シティーが１４万ｋｍ走るわけない。

>>623
消耗部品きちんと交換すればシティだろうが２０万キロは走るよ
ただ、そこまでする人が少ないというだけ
だって維持管理にかかる費用で中古のロゴくらい余裕で買えちゃうからね
家電品とかも同じだろ
修理すりゃまだまだ使えるけど修理するよか新しいの買ったほうが安い上に性能いいし

TLいいねぇ。なんでいれないのかな

>>623

「シティー」ではない。
「シティ」だ。

ちなみに１４満くらいもつよ。おかんのトディだって走ったもん。

取引先のアコード、１５万キロ。絶好調だった。助手席だけど

アコードは相当作り良いでしょ。北米であれだけ売るんだもん

>>628
アコードというかホンダは、年改をサボるのが悪いところ。
しっかり改良を重ねていけばプレミアム系輸入車を一泡吹かせられるのに。
マツダやスバルを見習え！

年改はホンダが一番熱心じゃない

使い捨ての何が悪いんですか？？？

北米じゃ耐久性ないなんて声ひとつもないぞ

>>628
北米で日本のフィットの倍以上売れまくっているアコードは日本のインスパイヤだもんな

耐久性や信頼性が高いのはあたり前

>>618
やはり客観的データは参考になる。
ホンダの耐久性がどうのこうのなんて、迷信でしょう。
もっとも、昔のことは知らないが。
おいらの初代ＣＲ-Ｖ、９年半で１１万キロ超えたが、マフラー交換した以外
トラブルなし。今も、すこぶる快調。
家族のトヨタ・スパシオ、３年４か月・総走行距離３万キロ程度で高速道路で
突然停止し、ＪＡＦのお世話になった（牽引後、応急措置）。その後、ディー
ラーで部品無料交換。たまたま、ハズレだったのかもしれないが・・・。

フィットは燃費を良くする為、ボディ強度をギリギリにしています。
その為、強度不足が発覚し苦肉の対策として
サイド後方の窓を上に切り上げ鉄板の面積を増やしました。
フィットの後部座席には乗らないで下さい。

ホンダでも値段の高い車はそこそこ耐久性持たして有りますが、
安い車にいつまでも乗ってもらうと儲けになりません。

フィットに乗ってる人は３年で乗り換えてね。ステップワゴンの新型有ります。

３年丁度で限界が来る様な夢のクルマはトヨタでさえ造れませんな。

age

会社の営業車のパートナァは285,000�`走ってる。
けど、まだぬよわ�`出る。

だからさ、ソニータイマーがあるならホンダタイマーもあるんだって！この２社に共通することって一杯あるじゃん

>>641
業界トップにパクられて「わが社のモルモット」扱いされるとこなんかソックリ。

いっそのことエンジン屋に徹してればいい
トヨタ・パワード　バイ　ホンダとかイスズ・パワード　バイ　ホンダとか
ヒュンダイ・パワード　バイ　ホンダとか

ヌルポ・パワード　バイ　ホンダ

バカがいっぱいいるな、ここは
日惨車にでも乗って満足してろ

>>643
ホンダのエンジンに商品価値なんて無いでしょう・・
ガソリンならBMWがマクラーレンF1に作ったぐらいのじゃないとね。

（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>644
　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>646
乗ったことないのによく言うねw
あのエンジンは素人じゃまともに動かすこともできんよ
オレも一発目はエンストこいたし(´・ω・｀)

>>646

そのﾏｸﾗｰﾚﾝF1のｴﾝｼﾞﾝ候補のうちの一つがﾎﾝﾀﾞだったらしいけど。
F1関係だろうけど、候補になるなんて名誉(？)じゃないか。

結局プレミアム性等を考慮して、
大衆車ブランドじゃないBMWになったらしいけどね。
まぁこれは当然な流れだと思う。

マクラーレンはホンダV10エンジンを熱望したが、ホンダに断られたのが事実。
元々ホンダのF1エンジンをデチューンして積む積りで開発を進めたが発売時期
が遅かった。既にホンダは撤退を決めマクラーレンもランボルギーニエンジンを
テストするなど混迷を極めていたから。
結局、エンジン単体で購入出来たのがBMWのみだったのが現実。

ホンダにとって最高にして唯一の他に認められる商品がエンジンなのに、他から求められると断る傾向が
強いよね。
プライドが高いんだか商売っ毛が無いのか、はたまた何も考えていないんだか・・・・？

第二期F1撤退後、フェラーリからエンジンの売却を打診されたんだけど
フェラーリに認められたこととF1に何か残したかったからと
エンジンデーター無償で提供したんだよね。
その後、フェラーリのエンジンのパフォーマンスかなり上がったもんね。

エンジンだけ良くても車としてなりたたない。
すぐにヘタル足回りじゃ、市販車として失格。
評論家は新車の評価しかしない。３年たったらガタガタ。
ホンダの車は買ってはいけない。

カーグラフィック誌の長期テスト車は、よく社外品パーツを入れたりしてますが、
唯一、高速道路で不安を感じるほど劣化して5万キロあたりでダンパー一式を交換したのは
トヨタ車（カローラ）

うわぁ、とても高品質で長持ちするんですねぇ（ｗ

>>654
文章が下手で意味が分からない。

>>654

何か嫌みを言ってるのは分かった

>>654
実体験じゃなく雑誌なのが厨房丸出し
ンダヲタらしいｗｗ

わしのEG2かれこれ１３年落ちだけど、大きな病気もなくまだまだ元気だよ。
タイベル変えたいけど、金がない・・・

田舎者はホンダ党が多い

田舎の人は車を道具として潰れるまで使役する。
そんな人達に認められたホンダの耐久性は本物と言えるだろう。

>>659
東京と横浜じゃマツダといい勝負だもんなｗ＞ホンダのシェア
田舎専用メーカー

ホンダはDQNな人達に認められてるもんな。

安心したよ。俺のH８式レジェンド、ここまで９３０００キロ故障もビビリも
ないけど一気に来るかと内心びくびくしてた。大丈夫そうだな

hayaku,taisakuhin wo dashite hosiizo.

ンダ車に乗ってる香具師って何で加齢臭がするのｗ

長持ちしない
　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　　 ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
ﾌｫ━━━━` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／━━━━!!! ンダ車
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

この間、トゥデイを見たぞ！快調に走ってた。

>>665
気のせい。
ユーザーの平均年齢はホンダがいちばん若い。

>>668
ソースは？

まぁあれだ、長持ちする車に乗るのもよし。長持ちしない車を騙し騙し乗るのもよしですよ。

ヘタってくるのも人間くさくてなかなかいいですよ。

>>665
ほれ。
http://www.speed-r.co.jp/research_menu/img/report/report-light.pdf

トヨタがF1に参加する理由も、ユーザーの平均年齢が高いからという話もあるしな。

いまどきホンダがもたないとか言ってるのは５０歳以上

交換して貰ったのにまた、外れ引いちゃったよ。
だみだ。
今日、電話するとか言ってたのに来なかったなぁ。
言った事はちゃんとやろうぜ。
でーらーさん。

すれ違いか？

なんかアンチ連中の言ってること矛盾しまくってるな
ユーザーの平均年齢が高ければたしかに「ホンダ車は長持ちしない」と言うかもしれんが
若いからこそそんなとぼけたこと言う奴がアンチ以外にいないんだろ？
オレの乗ってる初代オデッセイは週３回くらい５００キロ走ったりして
すでに１５万キロだが快調だぞ。足はビルシュタインに換えたけどね。

.

.

ホンダが長持ちしないのはユーザーに若者が多いからはじゃねーの？
という理由と
ホンダヲタにＤＱＮが多いから
という理由があるから。

ホンダヲタって40代とか50代のおっさんとそのジュニアだろ

確かにEGシビックの頃までのホンダ車はボディペナペナで耐久性無かったけど、それより後のホンダ車は全然問題無し！マジデ

>>680
耐久性は向上したが、コストパフォーマンスは
トヨタや日産に比べると高いね。
同じ価格でも、ホンダよりトヨタ、日産の方が値段に対しての性能や
耐久性、装備の面で良いかなと思うことが多い。

ホンダ・ゲッツ


　　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|/　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　 ( / _　)　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　| 　　　　ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　／/ヽ　ヽ-‐'　　／　/＼＼
　　　　　　　　　　　　／　/　 　ヽ＿　／　　 / ／　 　＼
　　　　　　　　　　／　　　＼　 |＼　　／|　 /＼　　 　　　＼
　　　（⌒＼　　／　　　　　（⌒ヽ　|二|　|　/　　＼　　　　　＼
　＿＿ゝ　　ヽ　　　　＿＿_ ゝ　＼　 ＼| /　　　／　　　　　　|
（　　　　　　　 ヽ─ （ l )　　　　　ヽヽ　　/　　／　　　/　　　　|
　￣￣（￣丿　 |　　　￣￣（￣ ゝ　　＼　／　　　　/　　 　　　|

>>681
そう、ホンダはトヨタや日産に比べてコストパフォーマンスが高い。（笑）
同じ価格帯と装備ならホンダの方が安いからよく見比べてみることだ。

>>683
逆に書いてしまった、すいません。
確かにホンダ車はトヨタ日産に比べ
2割ぐらい高いという印象だね。
値引きも渋い、寒冷地仕様車が対象地域以外では変えないなど
不親切なホンダだ！トヨタを見習え！
今度のステップワゴン、セレナに比べたら高いね。

>>684
大うそ！
寒冷地仕様はどこでも指定すれば買えます（普通はね）。
現にオレ熊本だけど寒冷地仕様のオデッセイ乗ってるもん。
＞値引きも渋い、寒冷地仕様車が対象地域以外では変えないなど
＞不親切なホンダだ！
営業マンも人間だもの。客を見るよ。

>>682
ゲッツは「斜めホンダ」の車名だよ。

>>685
つまり684みたいな客はカスだからホンダは相手にしないってことですね。
どんな客でもウェルカムなトヨタとは対照的ですね。

>>687
どんな客でもウェルカム・・・それって商売の基本でしょうが。

やっぱ、そういうところがトヨタとホンダの差じゃないの？

>どんな客でもウェルカム・・・それって商売の基本でしょうが。

貧乏人は相手にしないﾚｸｻｽ。

>>688
＞どんな客でもウェルカム・・・それって商売の基本でしょうが。

そんなこと言ってるんじゃないYo！
と突っ込みいれるべきでしょうか？
あんまりにも的外れな煽りだったんで笑ってしまいました。

　 .　 ,:'::;::':::.: . 　 . :::　:: : :::::::::::::: :::.::::l:: :::::::;;;l;:.:::::::::::. :::::.::::::::::::::::::::::::ヽ　　 `ヽ
　/;ｨ::::::::.::.: .:::: .: . :: .: :;:::::|:::;::..::::::::!:: :::::/´'l::::::::l:::::..:::::::::::::::::::::::::::::::;:ヽ
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ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！

日産ヲタってなんでホンダコンプレックスなんですか？

だから、サンヲタなんていないの。
あれはンダヲタが矛先をかわすために
でっち上げた想像上の生物。

>>693
＞だから、サンヲタなんていないの。

ネタですか？

自分の９年落ちレジェンドは８年目あたりからインパネの異音やABSの警告灯
つきっぱなし、インパネからのブーンという音が出始めた。
でもエンジン、ボディ、ミッション、足回りは全然大丈夫。塗装も屋根つきの
せいか問題ないけど

最初に発生したのが、キモチワルイホンダ＝ンダヲタ。
そのンダヲタがウリナラだけでは寂しいニダ！アイゴー！

と掛け声で作ったのが、
ヨタヲタ
ビシヲタ
サンヲタ
スバヲタ
捏造に余念が無いんですよ、ンダヲタはｗ

日産ヲタってなんでそんなに必死なんですか？

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697！さっさと消えて無くなれよ！お前が日本を不景気にしてるんだ！！

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>>698！さっさと消えて無くなれよ！お前が日本をキモくしてるんだ！！
サンオタはどうしてホンダに対し必死なんだろう！

７００ゲット！

ホンダ車が長持ちしないというか、ンダヲタの脳内がキモイ。

10年落ちで17万�`走行したアコード乗ってますが、エンジンは快調ですよ。
つい最近ボンネットのクリアが剥がれてきたけど…

毎朝通勤時にすれ違う青メタのCR-Xデルソル
ボンネットの塗装が大きくまだらにはがれまくり
牛の模様みたい

街中でよくシビックとかクリアがはげてるけど、車が悪いのか？
乗り手は相当馬鹿そうだがｗ

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最悪だー！ホンダなんてメーカーが国産車だったなんて・・・半島のじゃなかったのか・・・

初代インスパイアと兄弟車のビガーのＶ６モデル、
排気管の真上あたりのボンネットがくすんでいる
タマが多くね？

>>704

韓国車は三菱と日産だろ？
韓国車ﾌﾞﾗﾝﾄﾞで販売するなんて、ｸﾞﾙｰﾌﾟも大変だな。


自動車大国ｱﾒﾘｶが耐久性についは証明している。
日本車、特にﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞなら間違いはないという認識。
ちなみに10数年前くらいは、塗装に関しては
マメに手入れをするならﾄﾖﾀ、野ざらしなら逆にﾎﾝﾀﾞの方が良かった気がする。
だから洗車WAX好きな日本では弱いのかも。

サンオタのンダ糊ですが何か?
中村がデザイン止めたらまたニサーンに戻ります。

日産ヲタってなんでホンダコンプレックスなんですか？

俺のレジェンドもインパネからブーン、ブーンって音するんだけど
あれなんだ？

706
アホあいてにすんな

>>709
ダイハツが仕込んだ宣伝です

「ブーン」買ってねという・・・

ホンダは綺麗なメタリックが多く、洗車好きが多いから塗装が剥れるまで
洗車しちまうんだろな。トヨタや日産はつまんない白ばかりだから傷が
目立たないだろうけど。

>>712
ホンダのメタリックカラーが
綺麗かどうかはともかく

トヨタの白は本当につまらない
パールホワイトなのに、ただの白のよう
スバルの青白いパール、ホンダの黄色がかったパールは
本当に綺麗だが、トヨタはまるで営業車

712あほですか？

やっぱクリアが剥げてるホンダ車って他にもあるんですね…
他のメーカーではクリア剥がれはないですよね？
クリア剥がれってかなりみっともないですよね。
直したいけどいくらくらいかかるんだろう？
ボロ車だけにあまり金かけたくないがあと2年は乗りたいのに(´･ω･`)

ｐｈｏｎ駄のアクティとかＳＭＸの茶色ってハゲてるの多いね
みっともないーよ

黒のシビックはマジはがれるよ。
しっかりワックス掛けてるのに4年目で・・・
2人知り合いが被害者となった・・・

乗ってるほうはかなり恥ずかしい…
これ以上ボロボロ剥がれるかと思うと洗車する気になれん(´･ω･`)

旧ﾗｲﾌのリアのＨマークが取れるのは仕様ですか？

俺のレジェンド255000�`突破ー
サスは200000�`で交換した

自動洗車機で洗ってコンパウンドたっぷりのワックスで磨く。
磨けば磨くほど塗装が薄くなるわけだ。
洗車しない車の方が塗装面は綺麗という皮肉。

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ンダ擁護のお前達は何が楽しくて、ンダ車なんかに乗る！現実を見ろ！！！ホンダ糊はDQNしか居ないぞ！

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いっぱい、コピってやったぜ！これで満足か！！

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このくらいで、どうだ？まだ足りんか？

俺のレジェンドは９年だけどやっと９万２千キロ。インパネから
ブーンって音がする、やっぱ。

なんか、レスがちょっと増えてると思ったら・・・

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　　ゝ:::::ｊ::!ｌl:l::::::;::;:::::ヽ:ヽ --ゞ=''‐' i::!　　　 ｊ/-ゞ='‐' /::::::::::;::i ';:::/　 ﾘ
　／,-ｒ'i:::`ｊﾊ::::l::::::;::::ヾヽ'､　彡　　ﾞ;ｌ　　　ヾ　　 　 /:::::::;:::::::::!_l/
　　/｜'i/::l`l::::l:::::::::;:::::ヽ ｀`　　　　　　　　 ,　　　 ´7:::::::::::::i;:ｌ'￣｀ヽ､
　 /　l,-';ノl:::';:::ﾄ;::::::::;ヽ:::',　　　　　 ,......... -'_　　　 /::::i::::::::::ﾊｌ　 　 　 ＼
　　 彳´ l ｊ:/ ヽ!ヽ:::::::､ ｀ヾ　　 　 /-`ﾆﾆ;'"}　　, ﾍ:::::ﾊ::::::/ ﾘ
　　　ﾄ,　 ヾ ヽ ヽ　ヽ:::',ヽ､　　　　{　 　　 },ﾉ　, 'i｜ヽ:ﾄ,l:::ﾒ､__
　　 ﾉ 丶　ヽ. ＼ ＼ `ヾ､ 丶､　　 `‐＝= ' ／　! |　ｊ i ｊ/ ｀'−'
　　　　　ヽ 　＼ ＼ ｀丶､_　　｀丶、　￣／　 ,ｲノ /! !
　　　　　｜＼　｀丶､丶 、｀−＝'‐｀＝'´_ -彡'´ /!ｌ　ヽ､
　　　　　｜　 ｀丶､__｀ − ニニ_−―ニ-''／｀i´　ｌｌ　　　￣｀ ,
ンダヲタ！さっさと消えて無くなれよ！お前等が日本を不景気にしてるんだ！！

ホングダってコロコロデザイン替えるからイヤン

ｽﾃｯﾌﾟDQNの雨漏りも仕様ニダー！アイゴー！！
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>>734
俺のも11年位前に中古で23000kmで買ったときから
ミッションあたりなのかな？ブーンて音したよ。
始動時に。
25万越えの今でもブーンて鳴るよ。
なぜか、毎回じゃないんだけどね。

>>739
ボンネットのクリアは剥げたりしませんでしたか？

ボンネットかー
石はねとかの傷は大量にあってワックス入って白くなってるけど
クリアははげてないな。
塗りなおしたバンパーは思いっきりはげてるけど。
車庫は透過の屋根だけあるけど、日はあたるよ。
よくあるアクリルのあれ。

>>742
そうですか。
やっぱレジェンドクラスになるとクリア剥げたりはしないのかなぁー。
去年末エアコン入れ替えて20万�`目指してたんだけど、クリア剥げたから買い替えしようか悩む(´･ω･`)
でも今の車ってほんと特に欲しいデザインないんだよな…

>>742
ディーラで車検時に借りたＫＡ７ははげてたよ。
自分ののＫＡ８は何とか大丈夫。

しかーし、運転席側を過去に10円アタックされて
リアタイヤから、ミラーくらいまで。
直して塗装してるんだけど、屋根の少し下の、リアガラスと、後部座席窓の間なんていうのかな？
そこは、クリアはげしてるよ。

まだまだ30万キロは目指すけど、塗装しなおす気にはなれないな。
全塗しないと、傷はいっぱいあるしね。

最近の車はホントにほしいの無いねー。
今は、ＨＰとかで昔の外車ばかり見て楽しんでるよ。

ホンダが満足度1位…JDパワーがフランスで初の調査
2位はBMW
http://response.jp/issue/2005/0623/article71855_1.html

レジェンドクラスになると１０年１０万キロじゃどうと言う事ないよ。
高いけど長く高品質が続くって言うのは結果得した気になる

ｽﾃｯﾌﾟDQNの雨漏りも仕様ニダー！アイゴー！！
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メイド・イン・チャイナ（笑）

>>746
>>747
死ね

そうだね、LLクラスの車ってへたりは少ないみたいだね

ｽﾃｯﾌﾟDQNの雨漏りも仕様ニダー！アイゴー！！
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　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　ヽｌ/　――――――ｒ―ｒ-ゝ　　　　　　　　 ｌ　　ｌ
最悪だー！ホンダなんてメーカーが国産車だったなんて・・・半島のじゃなかったのか・・・

18 ：2004年米国自動車耐久品質調査SM (VDS)：2005/05/22(日) 00:49:51 ID:TPnwGr2e0
100台当たりの不具合指摘件数
ブランド別ランキング
162：レクサス
187：ビュイック
189：インフィニティ
194：リンカーン
196：キャデラック
209：ホンダ 　←
212：アキュラ
216：トヨタ 　　　←
224：マーキュリー
240：ポルシェ
262：シボレー
262：GMC
264：BMW
265：サーブ
267：サターン
269：業界平均

耐久品質でホンダに負けるトヨタ（笑）

どうしてンダヲタは日産コンプレックスなんですか？
どうしてンダヲタは日産コンプレックスなんですか？
どうしてンダヲタは日産コンプレックスなんですか？
どうしてンダヲタは日産コンプレックスなんですか？
どうしてンダヲタは日産コンプレックスなんですか？

うちの近くのゲーセンにはタイプ尺がいつも沢山止まってます。
どうせゲーセンにしか行かないのならわざわざタイプ尺なんて要らないと思います。


･･･ンダ蓄にタイプ尺が似合っている事は置いて於きまして、
なんでゲーセンと自宅の行き来にしか使わないのにタイプ尺なんですか？

このスレ見たウチの嫁の感想・・
「みんなヒマやねんな・・」

30万�`目指してるレジェンド乗りの方は足回りは交換されました？
もしされていたら、何万�`くらいでされたのか参考に教えてください。

サンヲタはどうしてそこまで必死にホンダを貶すのですか？
トヨタにはもう敵わないとあきらめているからですか？

↑
ｳﾞｧｶ

メイド・イン・チャイナ（笑）

中国製は長持ちするんですか？

（　｀ハ´）ｿｳｱﾙﾖ

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　　　　　　　　　　 , '　ｊ ﾒ､ﾊｌﾞヽヾヽヽ、 l　　　　　 ／7:///　 　 　 / 　 //`ー 　　
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　　　　　　　,ｒ'´　/ _/- ./　 /.＼　 //ヾヽ;ゝ-`ﾆﾆ‐'´/　　 　 　_ﾉ　　 　 ヽ
　　　　　　 /　　-''´　 ノ　 /　　 ｀ｒ､ゝニニ‐―;;ニ‐'´　　 　 ／',　　　　　 ｊ,.-
　　　 　 　/　　　 ｒ'"　　　/　 ,.-‐ﾍ ｒ‐''"ニニ -､　　　　　ｒ'´　　',　　　 ／
　　　　　,ｲ　　 ‐'´　　　　/／　　　 ＼　{　　　　 ヽ　　　 」　　　　',　／
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　　　　 ｊ ヽ　　 ＿ｒ''"´ノｨ　　　　　 /　　''‐ｒ‐ｒ―ｒ‐へ　 ／　　 / ,−- ､
ンダヲタをちょっと一捻りおっぱらってくるよ。

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　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！
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(´д｀)

本当に長持ちしないのはむしろホンダよりもスズ（ｒｙ

本当に長持ちしないのはむしろホンダよりも身潰（ｒｙ

レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ
レギュレーション守れ

だから！フィットダサいって

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　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　なんでウィッシュがパクリ
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
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ンダヲタがスレを終了させようと必死ｗ

ヨタヲタって言うけどＴＯＹＯＴＡユーザーって　
オタクって言うほどこだわりない。


ンダヲタは・・・・・・ｗ

ヨタヲタってのは社畜がほとんどだからな。
他メーカーで、新車スレが立つたび荒らしまわるのは社畜のヨタヲタ。

お勤めご苦労様ですｗ

本ダシャが持たないって言うけどさ
エンジンは持つだろう？
エンジンさえ持てばそれ以外はぼろくなっても問題ないだろう？

よってこのスレタイは間違い

終了

>>825
馬鹿丸出し

>>826
同感

奥田はホンダのためにも、ああして親中発言を繰り返していたのだねｗ
ンダヲタは感謝しないとｗ

快調だよ、ボクの１０万キロホンダ

俺の２０万キロNSX絶好調！！

ちなみに>>821のＡＡの元ﾈﾀは↓　パクリです。ホンダ必死だなｗ


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　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
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　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
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メイド・イン・チャイナ（笑）