長持ちしないホンダ

エアウェイブ＝貧民車

そもそも新車購入者で車が壊れるまで多くの人は乗らないでしょ
乗らないからこそ、こんなに中古車がある訳だし

だから一部の人間以外は、長持ちとか考えずに欲しい車を買ったほうがいい
新車買うときに買い取り価格を考えたりする奴は、救いようの無いｶﾓ

>>919
？

うちの平成４年式ＥＧ６シビックだが、めでたく１５万キロ突破！
機関は極めて良好。
２０万キロまで大事に乗ってやろうと思います。

>>921
13年もシビックに乗ってるの？生活や家族構成に変化はないの？
　車も耐えてるが13年のシビック生活に耐えられる君はある意味偉い。
　俺ならまず周囲の視線に耐えられん。いい歳こいてシビックに
　乗ってる自分に嫌気がさすだろうしな。
　
　

生活環境の変化＞それ重要！

>>918 エアウェイブ？・・・　ああ、ビシの全く売れてないクルマのことねw

エアトレックの間違いでは・・・・・・

ボディが弱いとか今のホンダに当てはまらない。全部ネタだよ。
ただABSは弱い気がする。たいてい１０万キロでユニット交換。
警告灯がつく。

ンダの車って、ボディの肉抜きが凄い気がするような・・・・・。
エンジンルームとタイヤハウスのとこなんてスカスカじゃない？

スカスカですね。確かに。特にうちのンダ車は…

おおっ！
俺の作ったスレが未だに残ってた！

やはりみんな一言言ってやりたい訳ですね。

某過激派アンチのせいでここでの書き込みがやりづらくなったな
とあるスレがスレストやられてるし・・・

俺のレジェンドも１０万目前、健康体だが最近ABSランプ点灯。
インパネからボーーって音がする。意外とホンダ頑丈だと思ったけど
これ直すとなると１０万コースみたいでどうしようか思案中なり。

つ＞ブレーキパッド交換

ABSのメーカーだけどホンダ専用じゃないだろう。
他のメーカーも同じの使っているんじゃないのか？

ボッシュタイプ

>>927
あれはエンジンルーム冷却とクラッシュしたときに綺麗にフロントを
潰して衝撃を下に逃がすためにある。軽量化の肉抜き穴じゃないよ。
軽量化するならホイールハウスに鉄板を貼って箱組みした方が軽く
なるからね。

ホンダってABSは内製じゃなかったっけ。

ホンダってボディへなへなすぎだろ
ジャッキアップしたらドアが開かないって・・・
こんな車ホンダ以外にない。

いっその事、全車ラダーフレームにすればいいのにな

>>937
それはいったいいつの車の話だい？
ワンダーシビックとか言うなよ。

ホンダは弱い神話はもうとっくに終わってるのに。車が古いだけ。
シルビアでもドアはあきませんでして・・

＞９３７
ボディが弱いってよく聞くが、＞９３９の様な時代でも
安全基準はクリアーしている。

また＞９３５の言うとおり、クラッシュ等の衝撃の逃げの原理を
採用した。

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

現行エスチマはジャッキアップでボディ歪むと整備工の間じゃ
ちょっとした噂だったがな。最近のホンダはボディ強いよ。
日産、スバルは元々良いが、トヨタは軽量化に走りすぎて、
加えて足硬めの設定の影響か、ヘタリが早く出る傾向が近年見られる。
正直言って、トヨタ車はフニャ足に限るというのは、冗談ではなく
本当の話。

アコードなんか剛性感すさまじいもんなぁ。
BMW乗りの同僚が運転してビビッてたもん

トヨタは車種によって剛性全然違う。
技術があるのに手抜きをしている姿はみていて痛々しい。
衝突安全はまずまずなんだけどね。
日産はかつてヘロヘロボディであったが、近年はかなり高レベルなボディ剛性を誇っている。
衝突安全性も世界トップクラスだ。
スバルも同様だね。
三菱は問題こそあったが、ボディ剛性事体は非常に高い。(しかし軽自動車例外)
マツダは元々剛性、衝突安全性共にレベルが低いからな。
ホンダはまぁ･･･剛性は程々にあるのだが、如何せん衝突安全性がなぁ。
剛性に関してもトヨタ同様、車種によって相当違う。
理由はやっぱトヨタ同様、コスト面や手抜きによるものだろうな。

トータル的には
日産＞スバル＞＞＞＞三菱＞トヨタ＞マツダ＞ホンダ
だと思うが。
しかし一方で
レジェンド＞＞＞セルシオ
である事もまた事実。

作ってるものも作り方も違うのに、同列に語っても仕方ないだろうがお前ら。

とにかく今のホンダ車は大丈夫なの？それともダメなの？

>>945
衝突安全は自動車アセスメントをググれば一目瞭然。
日産は一時期ボディ剛性に拘りすぎて安全性を欠いていた時代があった。
現在でもその傾向は残っていてもっぱらシートベルトを締め上げる方向で
安全基準をクリアしている。日産に乗るならシートベルトをしないと死ぬ。

>>947
以前よりは大丈夫かもしれんが、ホンダ車に乗るやつが大丈夫じゃなくなった

>>944
それは　ゆとり教育と親の躾の放棄による弊害

>949
ホンダ車以外に乗る香具師も　
そうたいしたことないのも現状　ｗ　

あ　おまえモナー　ｗｗ

>>945
サンヲタきもいよ〜〜。
ンダにも劣るサンやスバをトップに評価するなんて
頭がどうかしてるぞ。

ところでそろそろ新スレ作らないと不味くないか？

>>953

だね。でもここは唯一のヨタヲタの拠り所だから
ほっといても勝手にヨタヲタが立ててくれると思うよ(マジﾜﾗ

うざいヘリクツいいからホンダの車はじゃあ大丈夫なわけ？

だから１０年は何もしないでも大丈夫

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

>>955
今どき大丈夫じゃないメーカーなんてあるのか？
あ、三(ry

フィットが出る前に知識もなく、ホンダ車を買ってみた。
現行型のシビックで、マイナーチェンジ前の1500cc。
安いから一番売れたグレードらしい、不人気車。
ダックスフントとかイモムシみたいとか呼ばれている。
乗りつづけて5年目。
リコール関係はとりあえず全て直してもらったので、そういった
ことに関しては不満はない。
(ホイールナット、ブレーキレバー、ジャダー、EGRバルブ)
ドアの立て付けは気になったことないが、シャーシの弱さ
は荒れた道を走るとわかる。（・Ａ・）
ブレーキランプが切れるのが早かった…。(´･ω･`)
∩( ・ω・)∩

同級会で聞いてみた
　ホンダばかり買い続ける奴・・・・　１人
　一回買ったが二度と買わない奴・・１３人
　一生ホンダは買わない奴・・・・・　９人
　特に意識していない奴・・・・・・　４人

　徹底したホンダ嫌いって多いんだな。
　
　

↑程のデータにはならないが、
俺の友人でも呑み会で話した事ある。
ホンダ好き・・・1人
ホンダ嫌い・・・3人
友人の中では支持率２５％･･･嗚呼。

２分で連続投稿乙。昼休みは有効に使おうな。

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

↑これなにはやってんの？

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

↑大流行してるんでつね、あぼーん設定しなきゃ♪

>>964
超粘着アンチのキヨタンに対する嫌がらせコピペでしょ。
本人がわざわざアドレスを晒すわけもないから。