【自動車】ホンダブランド姿消す　2005年品質調査でトヨタとGMが高評価…JDパワー調査

★トヨタと米ＧＭ、2005年自動車品質調査で高評価−ＪＤパワー調査

　　５月18日（ブルームバーグ）：米市場調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが
18日発表した新車購入者の満足度調査で、トヨタ自動車と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が
高い評価を得た。トヨタは18分野中10分野で、ＧＭは５分野で最も高く評価された。

　　ホンダの主要ブランド「ホンダ」は上位10位から姿を消した。
日産自動車の評価は22％向上した。
業界全体では平均で、100台について118件の問題が指摘され、2004年の調査から１件減少した。
ＪＤパワーは企業別のランキングを廃止した。
同ランキングでは、トヨタが昨年まで連続７年間首位を保っていた。 （中略）

　2005年と2004年の調査結果は以下の通り。
2005年 100台当たり 2004年
順位 ブランド の問題件数 問題件数/順位

1 Lexus 81 87/1
2 Jaguar 88 98/3
3 BMW 95 109/11 tie
4 Buick 100 100/5 tie
5 Cadillac 104 93/2
5 Mercedes 104 106/10
7 Toyota 105 104/8 tie
8 Audi 106 109/11 tie
9 Infiniti 109 104/8 tie
10 Hummer 110 173/last
10 Hyundai 110 102/7
業界全体 118 119

出所：ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ

Bloomberg　http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aKGFiAdGdIb0

>>1の記事の中略部分

　　バーナム証券の自動車アナリスト、デービッド・ヒーリー氏は、2005年の調査でも、
「日本勢が上位を占める近年の傾向は続いたが、米国メーカーも差を縮めつつある」として、
「ＧＭは高い評価を得た。同社が現在抱える問題は品質のせいとは言えない」と述べた。

　　トヨタのレクサスは、全36ブランドのなかで前回に続き１位。高級車の５分野すべてでも
１位だった。ＧＭのハマーは10位タイと、昨年の最下位から浮上した。ハマーとビュイック、
キャデラック、ＧＭＣの４ブランドはともに、平均以上の評価を得た。ＪＤパワーの調査は
顧客への影響力が大きく、自動車メーカーは注目している。

　　日産の主要ブランドは100台につき問題120件と、昨年の154件から改善した。
トヨタ、ホンダ、日産の最大ブランドは、米国勢で最も売れ筋のＧＭのシボレーと
フォード・モーターのフォードよりも高い評価を得た。

　　ＪＤパワーは新車購入後90日間に発生した問題件数を調査し、ブランドを順位付けしている。
レクサスは100台につき81件で首位。フォードのジャガーが88件で２位。
独ＢＭＷのＢＭＷは95件で３位だった。
ホンダは112件で12 位（昨年は４位）に後退した。

　　トヨタとＧＭ以外で18分野のいずれかで首位となったのはフォードと日産で、
それぞれ２分野と１分野を制した。

以上

>>1
重複
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116469772/

＞新車購入後90日間に発生した問題件数

どの程度の問題？

ホンダはイメージとしてソニーと同じベクトルで衰退してる希ガス

スレタイは変だし重複だし・・・

ホンダはヒュンダイ以下

>>6
【自動車】トヨタ・レクサス、米で５年連続総合評価１位 [5/19]

このタイトルは変。
「品質」調査であるという、最も重要な事実が抜けている。

>>5
このままホンダは「その他のアジア車」と言われるようになる気が…

ホンダが新しい車出すたびに思う事
「また1BOXかよ！」

ハマーのように前年最下位からトップ１０に入る例もあるから、
年度毎の順位変動は激しそう。

ＣＭの「ヒュンダイっ！」の発音が「ホンダっ！」に聞こえる件

ホンダ頑張れ！

ホンダ？！ああ、DQNご用達のクルマだね！

>>10
毎年２車種はミニバンを出すと約束しているらしい。

国内の自動車メーカーでは最も社員の平均年齢が高いから、ホンダは考え方が硬直化している恐れあり。

>>1


10 Hyundai 110 102/7　←　急上昇中

GMの評価が高いのはなんで？
キャデラックとリンカーンなら、迷わずリンカーンを買っちゃうけど。
僕なら。

>>16
昨年７位から１０位だから、順位を下げている。

ホンダはアメリカのメーカーの上昇の煽りを受けたね。
ホンダに限らないけど、他の市場もきっちり行っておかないとあかんね。
ロシアに中東に南米に東南アジアと。中国はやっぱり痛い。

Ｎｅｔｓがヨーロッパトヨタの販売店なんでしょ？（ヴッツ
ＬＥＸＵＳも海外（カムリ、ハリアー

日本ＴＯＹＯＴＡがカローラ、ファンカーゴ

明らかに日本国内手抜きじゃね？

ホンダ、バイクの評価はどうなの？

しかし労働組合強くなった会社は、ソッコーで停滞していくねーｗ

最近のホンダ車はデザインがイマイチ

ホンダは馬鹿の一つ覚えで箱みたいな車ばっかり出してるからな

確か、あの国の法則発動例だったかな？

スーパーカブのモデルチェンジを早くしろ本田

>>17
リンカーンはマジでボロ。キャデラックに勝っている部分はひとつもないと言っても差し支えない。

>>26
してるよ、東南アジア限定だが。

ttp://www.setouchi.ac.jp/~bike/tansha2.htm

>5
ホントそろそろ気がつかないと、オリンパスと同じことになるだろう。
最近のは特に品質が悪い。エリシオンもあれだけ金払えば普通ついてくる内装なだけ。
企業努力なしなところが寒ソニー

バーディ５０みたいなカブ５０を日本でもおながいします本田さん

ホンダってブランドだったの？一般車のカテゴリだろ？？

三菱は？

> ＪＤパワー・アンド・アソシエーツ
信用できるのか？

いやーどうかな？去年買収されたみたいだよ
その途端、トヨタとＧＭが手を取り合って復調路線

キナクサイ

リコールしたらJDパワーの評価は落ちる。
むしろちょっとした事でもリコールするのは良心的なことで
今まで無視してきたのが三菱。
だから、参考程度にしかならん。

ホンダはヒュンダイ以下

>>21
国内向けには思いっきり手抜き安物バイク、
人気なのは逆輸入車だけ。
大型スクーターはヤマハ、原付はスズキのほうが
洗練されてる。

現代自動車、2007年に高炉着工・一貫生産へ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050519AT2M1900X19052005.html

一方で韓国の鉄鋼メーカーの名古屋東海進出って話もあったはず。
日本の鉄鋼メーカーは結局必要な所で投資できずにシェア縮小。
すでに日本の自動車メーカーすら韓国の鉄鋼メーカーから仕入れていたはず。

ここで書いてもしょうがないが、まぁ色々やられてるね。

ビジ板でこういうのは変だろうけど
先代の約束反故にして、南に進出したことによる
法則発動なのかなと

マツダとか、スズキは、問題外なのかよ。

37>>
FORZAもだめですかね？　MAJESTYよりは、よさそうなのですが？
たしかにHONDAの原付は、むごいですな。YAMAHAも、原付から小型は、台湾製だし。
SUZUKIのSCOOTERは、今でも日本製なの？

スレ違いすまん。

トヨタと米ＧＭ、2005年自動車品質調査で高評価−ＪＤパワー調査

ＪＤパワーの調査は顧客への影響力が大きく、自動車メーカーは注目している。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aKGFiAdGdIb0

ランク外のホンダは２輪づくりに専念しよう。

俺のHONDA車はリコール２度、隠れリコール５度
あった。（ディーラー勤務のユー人談）
おかげでクーラー以外の壊れそうな所は
大体交換したｗ

トヨタは高級車部門と一般車部門でそれぞれ１位を獲得

1 Lexus 81 87/1 高級車１位

2 Jaguar 88 98/3 高級車２位
3 BMW 95 109/11 tie 高級車同点３位
4 Buick 100 100/5 tie 高級車同点３位
5 Cadillac 104 93/2 高級車５位
5 Mercedes 104 106/10 高級車６位

7 Toyota 105 104/8 tie 一般車１位

8 Audi 106 109/11 tie 高級車７位
9 Infiniti 109 104/8 tie 高級車８位
10 Hummer 110 173/last 高級車９位
10 Hyundai 110 102/7 一般車２位

トヨタは高級車部門と一般車部門でそれぞれ１位を獲得

1 Lexus 81 87/1 高級車１位

2 Jaguar 88 98/3 高級車２位
3 BMW 95 109/11 tie 高級車３位
4 Buick 100 100/5 tie 高級車４位
5 Cadillac 104 93/2 高級車同点５位
5 Mercedes 104 106/10 高級車同点５位

7 Toyota 105 104/8 tie 一般車１位

8 Audi 106 109/11 tie 高級車７位
9 Infiniti 109 104/8 tie 高級車８位
10 Hummer 110 173/last 高級車９位
10 Hyundai 110 102/7 一般車２位

>>40
サンプル数が多くないとか？

マツダは自動車先進国のドイツでは高い評価

▼ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004GermanyCSI_J.pdf

マツダ　816
ホンダ　811
（１０００点満点）

ホンダもマツダほどではないがそこそこ上位。

米法人の独自開発と現地生産が品質低下の元、と言ってみる。

>>38
単純に安いからだろｗ

ホンダの車は耐久性無さ杉。
5年過ぎるとあちこちボロボロ。
塗装は錆出始めるし。

>>47
四月に発表された、同じくJDパワーのイギリスの顧客満足度調査では、
FITが好評で、モデル別でトップを取ってたんだけどね。

何がそんなに違うんだろう。たまたまなのかね？

>>50
トヨタのカロでも4年で錆が出たがorz

トヨタ、米で79万台回収

ピックアップトラックなど４車種合計７９万台を自主的に回収し、
無料で部品交換すると米監督当局に届け出た。
不具合による回収台数として同社にとって米国で最大規模となる。

車の振動を軽減するサスペンションに不具合が見つかり、ハンドル操作
に支障が出る恐れがあることがわかった。

この不具合により死傷者の報告はありませんか？

トヨタなんかごみ。トヨタが病人を作る。病人がトヨタをつくる。
悪循環。

>>52
そりゃ、そうだろ。鉄は鉄。アルミはアルミ。チタンはチタン。
そっからの違いが無い限り、どのメーカーでも平等にサビるよ。

：自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

昼飯を監視活動。トヨタと公安は気があいそうですな。
お家芸は、尾行だし。

そもそもホンダ/アキュラが今まで上位に入ってたことが間違いやんか！

エンジンはいいが、ボディの造りは昔からちゃっちくて話しにならん訳やからな。

本田終わったか・・・。また迷走しそうだな。

数少ない「ウリ」の品質でヒュンダイなんかに負け、販売台数でも負け…
ホンダはこれからどうするのか？

インドじゃ絶好調らしいよ。















2輪が

>>5
ああ、なんか分かる気がする

ここ数年でボディーのヤレはましになってきたけど車両重量が増えすぎ。
アコードを例にとるとレガシィやアテンザより100kg近く重い。
レガシィなんて4駆なのに…。

でもそのアコード以降、内装は格段に進歩したな。
販売台数には結びつかないが。
レジェンドの手の込んだ塗装や天童木工の木目などいいモンは持ってるんだがアピール
しきれていない。

ホンダ＜ヒュンダイ
ソニー＜サムソン

ホンダ部ランド

>>56
そーだよなー。

俺も今現在ホンダ車を乗ってるんだけど、
先月、郊外のショッピングセンターに買い物に行って駐車場に止めたの。
そして、戻ってきたら、なんと、車のドアがへこんでんのよ。
俺、どこにもぶつけた覚え無いのにさ。

「あー、ホンダの車って知らないうちに傷つく程ヤワなんだなぁ・・・。」

って、つくづく思ったよ。

このスレタイ、恣意的にホンダを。。。

>>65
通報しろよ。。。。

レクサスが11年連続でトップ…JDパワーの米初期品質
http://response.jp/issue/2005/0519/article70819_1.html

ラルフ・ネーダーに評価させたら

これも結果だ。がんばれホンダ。しかしヒュンダイより下ってのはホントか？

ホンダはともかく、日産もヒュンダイ以下ってのには納得がいかん。
なにかの間違いじゃないの？

うかうかしてるからこうなったのさ。
かつてのアメ公みたいに「うちらの車が世界一」とふんぞりかえって日本車を
「プアマンズ○○？ププッ」とかやってる間に、な。

日産なんてダメにきまってんじゃんｗ
前年度の順位が何位だったか知ってっか？

JDパワーの調査ではリコール出すと落ちる。
ホンダは去年大量のリコール出したから、今年の調査で落ちたわけだ。

でも今年はトヨタが大量リコール出したから、
来年の調査ではトヨタが落ちると思うよ。

成る程、リコールの問題が大きいわけね。

大量リコールって、リコール台数の事じゃなくてリコール件数の事だよね？

それにしても、上でも誰かが書き込んでいたけど、リコール件数の多さが順位に響くのってなんかヤだなあ。
もちろんリコールが少ない方が品質が上だと言えると思うけど、リコール隠しにつながりかねない調査だよね。

楕円ピストンを次期NSXに搭載する時が来たな。頑張れホンダ。

つーか、ホンダやSONYといった俺が好きなメーカーがどんどん堕ちてくなぁ。
反面、トヨタやパナソニックといった面白みが無いメーカーが売れる。

メーカーも俺みたいな客も、時代に変革を求められてるのか。

>>38
ずいぶん前から休眠中の高炉再稼働もあったりしたし、
2005年３月期決算でも国内高炉各社は連結経常利益も
過去最高で絶好調。今年も4000億円位の投資をするそうで。

>>77
部品の在庫管理年数が短いメーカーだから楕円ピストンなんてやっちゃうとユーザーは・・・。
>>62
かっこ悪いんだよ。特に顔が。

デザインがキモイ

>>76
今は、日本のメーカーは三菱の問題で完全にびびって、片っ端から
リコール出している状態。
昔は、リコール＝品質悪化の象徴、みたいな感覚があって、
リコールを出すのは、自動車メーカーの品質部長の首が飛ぶぐらいの決断だった。
その最たるものが三菱な訳だが。
だけど、三菱問題以降は、とにかくリコールだせって雰囲気に変わってる。

営業的には、リコールで客を呼ぶという戦略にも出ている部分もあるしね。

>>79
30年前のパ−ツも発注掛けると時間は掛かるが用意してくれてるぞ。

ホンダはまたF1から一時撤退だな。
本業に集中すればまた復活するだろう。
そしたらまたF1復帰。でまた業績悪化。
一時撤退。業績回復。復帰・・・。
これをループしてるだけのことかと。

トヨタは役員が法則さえ認識してれば安泰だね！
役員に接触できる人ヨロシク

>>82
時間がかかりすぎだろ？楕円ピストンのピストンリングなんて作れるとこそうそう無いぞ。

>楕円ピストンのピストンリングなんて作れるとこそうそう無いぞ。
そうそう有ろうが無かろうが作ってたんでしょ

図面とデ−タと設備があれば作れますがな。

>>86
図面があればね。
３０年前なんて、青焼きだから、まずまともに残ってないよ。
気の利いた会社なら電子化してるかもしれないけどね。
それに、設備も残ってないし、データも残ってない。
検査設備も残ってない。
金を山ほど掛ければ作れるけど、ま、どこまで対応するやら。
古い倉庫あさる方がまだ可能性あるだろうな。

ヨーロッパ車のクオリティは下がりまくっているのにな、馬鹿じゃねーの。

四輪は糞みたいなミニバンばっかり作ってたらF1でみっともない
負け方しかできなくなったし、二輪もゴミみたいな安物しか作らな
くなったし、いまさらホンダがブランドなんて思ってる奴は
いないってことだろ（ｗ

>>87
楕円ピストンの特許争いって覚えてる？

アメリカの農機具メーカーが、チェンソーのエンジンで楕円（というか長方形に近い）ピストンを使っていたんだよね。

本田だけが楕円ピストンの実用メーカーではないし、それが一体何だというのだ。

ＮＲなんて、単に、レギュレーション適合の為の奇形で、Ｖ８同爆と等価のエンジンじゃないか。

>>87
技術音痴なんだね。

トヨタ圧勝、品質調査10部門でトップ

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが１８日発表した０５年の
自動車品質調査で、トヨタ自動車が１８部門中１０部門でトップを占め、
圧倒的な強さを見せつけた。前年７部門から大きく躍進した。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は首位を前年の２部門から５部門に増やし、
品質面での改善が目立った。

フォードは前年と同じ２部門を確保。

前年は３部門で首位だったホンダは姿を消した。

ブランド別では、トヨタの高級車「レクサス」が首位。

２位はフォードの「ジャガー」（前年３位）で、

ＧＭの「ビュイック」「キャデラック」も５位以内に入った。

ホンダは１２位で、前年の４位から大きく順位を下げた。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050519-0013.html

ジャグワが２位なんて、なんかおかしいと思うよ。

楕円ピストンのピストンリングはリケンの努力のたまものだろ？
既出だが : 500ccレースでどうしても 4 気筒 2 ストが得意のヤマハに勝てない
→ 8 気筒の 4 ストなら勝てるかも?　→ レギュレーションで4気筒までしか許されない
→なら隣り合ったシリンダくっ付けちゃえばいいんじゃない?
という成り行きだったと記憶(なので実際は楕円じゃなく長円なのだ)
で、ものになった頃には 2 ストの開発も追い上げて(W.ガードーナー等のエースが活躍)
結局役に立ちませんでしたとさ

NRのどこが優れているのか素人のわしには正直わからん
今中古で買っても300万ぐらいか？
うーん、ＣＢＲ900買う

もともと同じことをやることに意味は無いというホンダのおかしな考え方がどうせなら
４ストでヤマハの２ストに勝てるエンジンを作ろうという無謀なことをやりだしたきっかけ。
最後は楕円までいって４ストに拘ったが結局勝てなかったので、
定石どおり同じ４気筒２ストを作ってあっという間に完勝した経緯がある。

ピストンピストンておまえら卑猥だなぁ

いやちょっとまてよ。
楕円ピストンのピストンリングってめちゃくちゃ難しいんだぞ。冷間じと温間じの熱膨張の仕方想像してみろよ。
さらにシール機能をいじするためのリングの張力を曲がってるところだけでなくまっすぐなところにも与えないといけないんだぞ。はめること自体めんどくさいっつーの。
外国の農機具はまた形が違う。
ヲタならわかると思うがバイクの本田はV5やったりプロアームや変なサスやったり同爆やったりいろいろ変わったことしてるから好きだった。
今は嫌い。

>>98
ピストンリングだけじゃなく、ピストンやブロックもかなり難しいハズ。
ブロックなんてウォータージャケットの通し方を間違えると楕円のままキレイに膨張してくれなくなるから
焼き付きの原因になるね。
クルマの方しか興味なかったけど、楕円ピストンは結構衝撃的だったのを覚えているよ。

つーかなんだ、ここはｽﾚﾀｲに釣られたｱﾎなﾎﾝﾀﾞｵﾀばっかりか･･･
よっぽど悔しかったんだなぁｗ

ホンダが激しくバカにされとります↓

"ポンコツのホンダ車のまえでファイロが言った。
「バッテリーがあがってエンジンがかからない。押してくれないか」
エンジンがかかった後で、その友人はファイロに言った。
「きみ、億万長者になったんだから、せめてトヨタのカムリでも買ったらどうだい？」"
http://www.noguchi.co.jp/archive/goldrush/gr_040.php

楕円ピストンってどうやって作るんだろうね。
コンピューター制御の工作機でささっと削れるものなんだろうか。

ああ、あの頃は数値制御ていってたな

>>93
実は調査員に徳○寺がいたとか？

：ジャスト　印　尾行　１７４７：2005/05/28(土) 00:40:17 ID:ylWbYFZn
2005/05/25(水) 23:14:57
：尾行はついてますか？８１０７：2005/05/25(水) 02:50:19 ID:SOGz0i+U0
名前：トヨタ王国の裏側 ：2005/05/25(水) 02:30:54 ID:ywTVWTBA
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

？月には２日間で３人の自殺者がでたという。
高岡工場でとりわけ自殺者が多いという。
トヨタ尾行レクサス星が丘周辺には尾行する警察車両がたくさんいます。
尾行されたい人ぜひ。

最近日本車のデザインが急激に悪くなってるように思う。
わが道を行くホンダ、マツダでさえそう。欲しいと思えるような日本車が一つもない。

>>106
そうかぁ？

じゃあどれがイイと思う？
俺は少し前のRX7、NSX,、GTO＆FTO、１０年ぐらい前のウィンダムが好きだけど。

ホンダの６サイクルエンジンってのもあったな

ホンダはトヨタと並んで、ハイブリッドエンジン、ロボットと、近未来のキー技術について技術的目処がついてるから
それほど心配はないだろ。

>>106>>108
おまえ、ガンオタだろ？

ムラーノとか８とかレガシィかなぁアベンシスのワゴンも地味でいいなぁ。

ホンダは技術的には遅れをとってないんだけど
デザインが悪すぎる

ホンダは商売下手

最近のホンダ車ってソニーと同じく、いいなと思ったものは次に必ず劣化フォルムで出てくる。

真面目な話、両社ともデザイン部門にヘンな工作員がいるような気がする。

若いデザイナーが話しにならんほど発想レベルが貧弱で造形センスが駄目駄目なのは
知ってるけどさ。

だいたいが、役所が妙な規制やってる悪寒

ついに頼みの綱の北米でも失速か。

>>116

メーカーの規模調整？

各国メーカー間での世界シェアの調整とか？

>>117
そりゃ親父さんが生きてた頃まででしょう。本当のホンダは。

本だってなんであんなにデザインに対しては保守的なんだ？
ましなのはオデッセイぐらいかな

アメリカ経由で安全性能に関して叩かれたからだろ

472 ：代打名無し＠実況は実況板で ：2005/05/25(水) 11:30:26 ID:dIuW64eJ0
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/05/12(木) 23:38:08 ID:/r8wgLxD0
在日は生活保護があるからな・・
独身でも月１５万以上貰え、以下の特権がある（コピペ）

種　類 　　その内容

地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除
　　　　　　　心身障害者扶養年金掛金の減免

都営住宅→　共益費の免除住宅
　　　　　　　　入居保証金の減免または徴収猶予

水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除
　　　　　　　水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付
　　　　　　　JR通勤定期券の割引

清　 掃→　ごみ容器の無料貸与
　　　　　　　廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除

今度のシビック５ドアは前衛的で格好いいよ。
ヨーロッパ向けらしいけど、いずれ日本でも出るでしょ。

[email protected]

>>122

なんで俺が外国人養わなきゃならんのよ、とあえて釣られてみる。

ホンダとソニーのデザイン部門にも半島系在日工作員がいるんじゃないの？
ごねまくったり金の力で入社して、ブランドイメージ崩壊を計る香具師が。

>>111

ガノタというほどでもないがガンダムは台詞のいくつかを暗記してる程度には好きだ。

>>126
だろうな。そういうデザインセンスだよ。
好き嫌いをいうのは勝手だが、一般的には日本車のデザインは当時よりはるかに進歩してるよ。

米ゼネラルモーターズ（GM）とフォードモーターの不振が続いている。
米自動車メーカー各社が発表した5月の米新車販売台数によると、
GMが前年同月比12.8％減、フォードも10.4％減と、
米2大メーカーともに2ケタの販売減となった。

きょうの読売（日経などは2日の夕刊）などが報じている。
それによると、販売が好調だった前年の反動に加え、
ガソリン高騰による大型SUV（スポーツ用多目的車）やピックアップトラックの
販売不振が響いたためという。

一方、日本勢は日産自動車が同6.6％増と好調だったものの、
トヨタ（同0.5％減）、ホンダ（同14.7％減）、三菱（同30.6％減）は低迷している、
三菱はともかくホンダの大幅な落ち込みが気になるところだ。

>>128
日本メーカーも好調とは言い難いな。
これでヒュンダイが大幅増だったりしたらヤバい。
今は大丈夫でも10年後がヤバい。

>>128
アメホンのリッジラインてのが売れてるて新聞で見たような。

電車の中で隣の人が読んでた新聞盗み見しただけなので違ったらごめん

シビックの現行モデルがハイブリッド以外さっぱりなんだと。

アコードも売れてないと聞いたが

このご時世にＭＤＸが売れているときく。

はやくNSXの後継車を出してください。
フェラーリに負けないデザインで。

：自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」 　緑区の公安開発予算はトヨタの陰謀　ＺＩＰ
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

>>135
それ何十年前の本？

ホンダはアメと日本じゃ仕様が違いすぎるからな。
むかつく限りだ。

アメリカ人はホンダ大好きだけど、
友人でアコードを持っている人がいるんだけど。

おれは、何でホンダなんか買うんだ？
って教えてさしあげたぞ！！
素直にスバル買っとけってｗｗｗ

>>137
真逆で素直にホンダ買っとけってｗｗｗ

440 ：トヨタって ：2005/06/09(木) 18:27:42 ID:76E+cbEh
業者が不良出したら文句言うくせに自分所の不良は黙認か？


441 ：○○監視要員募集中 ：2005/06/09(木) 20:49:24 ID:hyPnxFA4
トヨタ車１１万台リコール

クラウン、マークぺけなどブレーキシリンダー、燃料パイプなどに
欠陥があり、燃料もれのおそれ（燃え上がる原因ですか？）がある。
昨年５月以降１２３件の不具合。（山梨県で追突事故など発生）

４４０　業者には不良品を返し　自社では闇回収。

>>71
よく見ろ。
日産は辛うじてﾁｮﾝﾀﾞｲよりは上だ。

>9 Infiniti 109 104/8 tie ←日産
>10 Hummer 110 173/last
>10 Hyundai 110 102/7←ﾋｭﾝﾀﾞｲ

ちなみに日産は昨年あたりから北米市場でも猛烈な勢いでシェアを伸ばしてるし、評価も日増しに鰻上りだよ
トヨタがあんまりにも凄いビッグメーカーになってしまったから隠れてるけど、ここ最近最も勢いがあるのは日産だよ。

>>141
問題は米国のメーカーは技術力ではなく政治力を駆使すること。

８０年代にもピックアップに２５％もの輸入関税を突然かけて、
１台も米国市場に輸入車が入って来ないように規制してしまった。

日産とマツダが外資系になった直接の原因。

ホンダなんてクソメーカー車を好んで乗るのは俺だけかと思ってたよ

ストーカー工作に使うにも、私のホンダ車はあまりに不人気車で
工作員も同じものが用意できない事について

>>144
アヴァンシアをストーカーに使うのはやめて

>>145
僕がストーカーされて困ってるんだ
やってる側に言い給え

自分で言えばいいのに〜

言って聞くような相手とでも？

まあ、それよりも３０年後
どの家も見られないような修復不可能状態に成るであろう事の方が心配では有るが

そこで時代に逆行してNSRですよ。

トヨタとGMは提携している

ロシアでは１位なんだよね＞ヒュンダイ

これありえないよ、
GM車はあこがれの車だけど、
燃費とかわうかったり故障がおおい。

ジャガーなんてしょぼいじゃん、
ランク外でいいよ。
ビュイックってなの？
いんふぃにていもしらない。
ハンマーはでかい車をメインにしてるところでしょ？いかにもアメリカ出ブがすきなだけじゃん。
ヒュンダイも1むかし前の車なのでダメ

ホンダってモータースポーツのイメージブランドに
騙されてバカが買ってるだけでしょ。
要するにソニーと同じでしょ。

そんな奴だけで利益出せるホンダて凄い。

そういや、日産がだめになる直前って、
「このﾃﾞｻﾞｲﾝ何？｣ってのが相当あったな。
本田のﾃﾞｻﾞｲﾝはそこまでじゃないと思うが…

＞１５６
そうそこまでじゃない
完全に上回ってる

過去の日産を下回ってないから安心だな♪

>>154
今のＦ1でのお話にならないホンダの惨状を見てホンダにモータースポーツブランドのイメージなんか
持つヤツいないよ。
若い世代ではそういう意識は皆無。
ルノーやフェラーリじゃあるまいし。
ホンダがそういうイメージだったのは１９８０年代とかで大昔の話でしょ？
オッサン世代しかホンダにはそういうイメージ持ってないよ。
若い世代には、ホンダ＝箱車メーカー、デザインセンス０のメーカー
って認識が一般的。

Buickって今はそんなにいいのかと思って公式サイトを見たんだけど、ヒュンダイみたいなデザインの車ばかりだった。
昔のパークアベニューとかのデザインを発展させたように見えなくもないが・・・・

トヨタもレースに積極意的になった。
ホンダのモータースポーツブランドの優位性はもう少ない

日産てフランス企業だろ？

ああ、F1で新幹線のモーター使ったハイブリッドが走るのを楽しみにしとくよ

NAの技術はホンダにはかなわないのが現状でしょ？
他メーカーのNA乗った時の吹けとパワーのカスぶりには驚くよ。

車はエンジンだけじゃ無いんだよなァ

確かレクサスはRX？を除いて吸収で生産しているが、アキュラは現地生産だからねぇ。
品質も低くなるわな。

>>164
一般に言われていることですが少しお伝えします。ホンダエンジンの贅肉の
少なさは有名です。エンジンは腰上、腰下に大きく分けられ、腰下はクランク
ケースやシリンダーブロック、腰上とはシリンダーブロックの上の燃焼室部分、
つまりバルブ、カムシャフト、ヘッドなどからなります。全てではありません
がホンダのシリンダーブロックには特徴があり、トヨタ、日産と比べると違い
が明らかです。ブロックとは長方形状で４気筒ならピストンの行き来する穴が
４つ空けられており、それらは互いに数ミリから１ｃｍオーバーの間隔があり
ます。しかし一部のホンダエンジンを見ると４つの穴が繋がってしまっており、
しかもピストン径よりも大きな穴が空けられております。ここにシリンダーラ
イナと呼ばれる敷居を作りピストンを挿入しておりますが、これだとブロック
の余分な肉厚を取らないで済みます。しかしトヨタはホンダより、日産はトヨ
タより肉厚が取られており、耐久性高い思考が含まれているのです。ですから
改造派にとってはブロックを削って径を広げ、大きなピストンを挿入すること
により排気量アップの違法改造がいとも簡単に出来たわけであり、日産エンジ
ンを好まれる理由の１つだった訳。つまりホンダエンジンには手を施す余地が
少ない代わり、メーカーからすればコストは低く済むわけです。
　一方、かつての日産は技術者の作りたい車でしたから、良い車なのに理解さ
れず、しかもコストは高かった。

次にボディですが、ホンダは一番薄い鉄板を使っているメーカーとして有名
です。そのマイナス効果はボディ剛性に現われますが、ホンダスポーツ車が剛
性弱いとの話はあまり聞きません。通常、スポット溶接の打数を多くすること
で剛性を高めますが、ホンダの鉄板には多少細工がしてあるようです。
　これは自動車技術に詳しいセルサイドアナリストから聞いた話ですが、薄い
鉄板をカバーするために端っこを折り曲げ、なおかつ溶接を施すことで剛性を
出している模様です。ホンダの製造ラインは日本メーカーで一番コンパクトか
つタクトが早いと言われております。昨年はフィットや他の乗用車でも５０秒
台の速度で流していると聞きましたから、これはライバルメーカーと比較して
倍近い速度です。
　量の方も好調に推移しましたから、ホンダ系部品メーカーはどこも最高益更
新と好調ですが、なぜか好調とは言えないメーカーがある。丸順、ヒラタなど
プレス屋さん達だ。

ホンダは鈴鹿に導入したラインで８機種生産するフレキシブルラインを持つ。
ボディサイズが違うものをラインで流すため汎用と専用機の区別を明確につけ、
エアーガンからサーボガンに変えることで高速化を計った。ここでロボットメ
ーカーの技術がものをいう。またモデルチェンジでもコストの高い治具を共通
化する効果はプラットフォームの共通化よりコスト削減が可能だそうだ。これ
を生産ライン内の大型トランスファーで作るプレス部品だけでなく、コンプと
呼ばれる構成部品までに降ろしたのがホンダの特徴。このコンプにも溶接を施
すが、コレを作っているのが先ほどのプレス屋さんなのだ。

ホンダの部品メーカーに対する要求精度は他社の比では
ありません。先日の雑誌で取引先部品メーカーの方のコメントが載っておりま
すが、あるエンジン部品でホンダは１０００分の２．８ミリに対しトヨタ、日
産は１０００分の４ミリなど。しかもかつてのホンダの単価は全てのメーカー
の中で一番厳しいと言われていました。ですからトヨタや日産のように大幅な
コスト削減が出来ないと思われます。

ホンダの将来に一抹の不安を感ずることがあります。国内市場は当面期待で
きませんが、ホンダにとっては北米や他海外での拡販が可能でしょう。これは
他のメーカーも共通です。しかしこうした販売面ではなく、彼らの販売した車
に対するクレームが増加しているという事実です。また彼らのオプション部品
販売がスローダウンしているのも事実です。
　自動車会社の収益は大きく分けて自動車事業と金融事業（ホンダは金融以外
は２輪、４輪、汎用に分かれています）。
　しかし自動車事業の内でもアフター部品や、新車購入時のオプション部品の
利益は一体幾らあるのでしょうか？

ホンダって、あのハゲチビデブおやじが創業者の会社ですか？

そこそこ走ればいいんだよ車なんぞは。目つり上げてアクセル吹かすバカが乗るんだろHONDA車は？

そうだよ

ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

5 ：自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は、労災に報告している
のだろうか？　だれかチェックしろ　＜労災むちゃくちゃ多いよ労働基準監督署＞

ユーザーはエンジン買ってるんじゃなくて車買ってるんだよ。エンジン以外全部駄目じゃ落ち目は当然。

>>172
宗一郎さんはハゲチビだがデブではない。
藤澤武夫氏は結構男前だ。

自動車業界ってあれでしょ。
社割とか酷い水準で、市場価格無視して定価から数パー引きとかなんだっけ。
社割の意味がないとか聞いたことある。

子会社には学割で販売

>>175
ときどき見るけど、ガキだねぇ。
まぁよくある事だが、一番派手なのは飛び散る高圧電流系じゃないかな。
一番情けないのがデスクワークの痔ろうだな。

ホンダだけど、まだ数年は立ち直らないと思うんだが関係者どうよ。
創業者一族の心が泥水で洗われるような行動は収まったのかな。
喧嘩するにしてもとりあえず合法な範囲でやってくれと、俺は言っとこうかな。

で、車種メーカー板でのンダ工作員がうざい件についてだが。

論理的且つ合理的に説明してくれ

>>181
久留米板はよく行くけどホンダの工作員なんていないよ。
アンチホンダはいっぱいいるけど。

>>183
ンダヲタ乙

>>184
ンダヲタ乙

>>168-169

タクトタイムは車種によらず４９．７秒
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/elec/381272

フランスでいちばん人気はホンダ

　CS(顧客満足度)に関する調査・コンサルティングの
国際的な専門機関であるJ.D. パワーアジア・パシ
フィックは、2005年フランス自動車顧客満足度
(Customer Satisfaction Index、略称CSI)調査の結果
を発表した。

　フランスで初めて行われたこの調査は、新車購入
時から平均2年半程度経過した車の所有者を対象に
顧客満足度を調べるもの。25 ブランド、95 モデルを
対象に1万6000人以上の消費者から回答を得た。

　その結果、ブランド別ランキングではホンダが1000
ポイント満点中819ポイントを獲得し1位となった。ちな
みに2位はBMWの816ポイント。セグメント別ランキン
グではトヨタが3つ、BMWが2つ、マツダが1つのカテゴ
リーで1位となった。

http://www.carview.co.jp/news/2/id5475/

http://de.sports.yahoo.com/050622/14/4k2z.html
記事よりホンダイの広告に注目。このマフラー・・・

で、この記事
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200505120258.html
面白いのは、さすがに購入まで至る人だと韓国製とわかっているが、
『ヒュンダイ』『キア』『デーウ』を日本製と勘違いしているイタリア人が
結構いることである。これは町の修理屋さんなど、クルマに比較的に
近い人でも同じだ。

豊田家に対向するために肉体接待だいすきＤＱＮオヤジことﾝﾀﾞｿｰｲﾁﾛｳを持ち上げたのがそもそも間違いのはじまり。

チョン並発狂コピペするような会社に未来はない

そうか自動車パワーはスゴイナw

>>189当時日産三菱マツダとホンダ以上の自動車会社があったのだが、ホンダを持ち上げたのは何故？
誰も反論できない論理的且つ合理的に説明してくれ。

ホンダとソニーを同じに見るのはどうかと思う。
ソニーはブランド志向で価格の吊り上げと
ソニーコミュニティーという市場牛耳りに必死だった。

こういうデータではトヨタがデータ市場を牛耳ってる。

ＭＳＸみたいに互換性が売りでも技術の進歩と共に互換性のポイントがシフトする。
ソニーがやったことは古い思考で時代を遡る戦略だったが、
ホンダはシビックの売り上げ偽装工作などあったが、トヨタに比べるとまだまだクリーン経営。

中国市場でのホンダ路線がトヨタと対立＝奥田が気に入らない。　
これはそのの結果順位だと思う。

トヨタがホンダの技術を喉から手が出るほど欲しいのは間違いない。
俺は、トヨタとホンダだけは合併して欲しくない。

ここに詳しく書いてあったよ　orz

http://www.geocities.jp/japannewsblog/

かつてのシビック、オデッセィ、ステップワゴン、先のフィットとホンダは時々起死回生の大ヒット車を出すんだけど、
モデルチェンジで全部失敗している。モデルチェンジする度に、どれもが全く売れない車になっている。
つまり、自分の会社の車が何故売れたのかが判らないってこと。だから、どんな車が売れるのかも判らない。
新型ステップワゴンが良い例。
わざわざ大枚の投資をして、全く売れない車を企画している。これじゃあ先行き左前になるのは当然だ。
高学歴で現場知らずが集まっている会社の良いパターンでしかない。
責任感のあるリーダーが一人もいないんじゃないかな。いいとこのお坊ちゃんばっかりで。
総一郎が泣いているだろうな。

>>195
新型ステップワゴンがどれだけ売れてるか販売店に行って自販協の速報見せてもらえ。

お前の脳内ソ−スはいらね

ホンダ：国内販売テコ入れ　新車、中古車各１００店増強

　その反転攻勢の切り込み役を担うのが、５月２７日に全面改良して発売したミ
ニバン「ステップワゴン」。９６年の発売以来、累計で７６万台以上が売れた主
力車だ。

　発売２週間前からテレビコマーシャルを流して、期待感をあおり、発売後は
ＪＲの車体広告や新聞広告など宣伝を集中。１車種としては異例の３種類のコ
マーシャルをつくり、業界では「ホンダが勝負をかけてきた」と注目された。そ
の効果か、発売１０日間で、月間目標の８０００台を上回る１万台を受注した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050624k0000m020062000c.html

ID：AV13v1xx おとな板だともっと盛り上がっていたろうにおしい。

ビジ板じゃ、書き込みの内容と同じでバカにされるだけ。バカはバカ成り。

ンダヲタはこういう下らない言い訳で信用落としている↑

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-02541896-jijp-bus_all.view-001
欧州で生産しろよ

977 ：クレームに対して尾行つけますか？トヨタさま ：2005/06/26(日) 00:55:01 ID:3MrSsLNI
：尾行はついてますか？８１０７：2005/05/25(水) 02:50:19 ID:SOGz0i+U0
名前：トヨタ王国の裏側 ：2005/05/25(水) 02:30:54 ID:ywTVWTBA
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。
？月には２日間で３人の自殺者がでたという。
高岡工場でとりわけ自殺者が多いという。
トヨタ尾行レクサス星が丘には尾行する警察車両がたくさんいます。
尾行されたい人ぜひ。ナンバーを控えられたら自宅が張り込まれますか？

ほら発狂した　負け犬そのものだな

ヨタ社員同士で必死だなｗ
ヨタの敵はヨタ。

>>153
それは君がGMの車を知らないだけ。ここ数年GMは品質を確実に上げてきている。
Cadillac にBuickは去年も上位だった。Cadillacの高級車は人気で一部車種は納車待ち
状態になっている。ただ、Buickはもうだめ。まともに売れている車がない。
アメリカの代表的ブランドだったが、もうすぐこのブランドは廃止される可能性大。

やっぱりロボットなんて即商売に結びつかないモノに金かけたのが間違いだったのかなぁ？

「新車購入者の満足度調査」ってあまり聞かないよね。

飛行機に手を出したのがマズイんじゃね>ホンダ

何が不味いんだか？

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。