【スバル】アルシオーネSVX【9機目】

sage進行でﾏﾀｰﾘといきましょう

前スレ
【放浪のGT】アルシオーネＳＶＸ【500miles a Day】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095939133/

●●■ アルシオーネＳＶＸ■●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069468144/

【隠れた名車】アルシオーネＳＶＸを語る
http://corn.2ch.net/car/kako/1017/10176/1017655913.html

何故今更アルシオーネＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009297324.html

今だからＳＶＸ
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10016/1001606694.html

バブルの申し子 アルシオーネSVX
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981448543.html

◆◆◆アルシオーネＳＶＸについて語る◆◆◆
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978105525.html

アルシオーネＳＶＸについて
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/965/965056929.html

　　　　,..-‐−-　､、
　　.,ィ":::::::::::::::::::;;;;;:ii>;,、
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　　　　　 ` ‐- ､、ノ

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　　　ｌｌ　　　　 ┌冖-┐ iヾ 　　 　 ヽ　　　 ''　 .:/
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.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　､_'___ﾉ)ﾉ　l
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ

>>1
ちょっと早いけど乙。

またマイアルシオーネの写真かなんかでもうｐして支援するよ。
何ということもない基本色のVer-Eだけど、中古で買って6年、いまだ生活の足として現役ww

即死防止支援の意味をこめて前スレからこっちに引継ぎ

＞あれぇ？スタッドレスのほうがハンドリング軽かったぞ。
夏タイヤがなんか妙にねっとり路面に張り付く間隔・・・

＞そりゃぁ、グリップ良い方が路面に食いついてハンドル重くなるわな

あるある。
この前までFM901履いてたんだけど、車検前に安く買い叩いたRE710だかなんだかにしたら
とたんにハンドルに手応えは出るは、緩い坂道を転げなくなるは・・・
ものすごく踏ん張りは効くけど、結局ボディに負担がいってるだけのことなんだよな（´Д｀;;）

ちなみに購入当初履いてたﾋﾟﾚﾘｰP7000は轍に足を取られまくって怖かった。
M7Rに履き替えたとたん別の車のように。

>>3 >>4
書き込みどうもです。

前スレ940あたりから
埋め立てらしきコトが始まってしまったので、
早めに次スレを立ち上げさせていただいた次第でつ。

>>1
スレ立て乙です。

S４ベージュ内装なのだが、純正ステアリングの表面がそこかしこに剥がれが出てて
、一度剥がれ出したらどんどん剥がれちゃって。
ベージュと黒の模様みたいになってしまって、運転するたび激しく鬱。

エアバッグはこの際あきらめて、社外品（momo等）に換えようとおもうのだが
チルト機能やら、手前と奥にスライドする機能（？）やら問題ないのかな？
ついでに、インチキ木目の内装に違和感が少ないステアリングってどんなのがいい？

ごめんsage忘れた

>>6
私もS4ベージュ内装です( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
やはり２〜３ヶ所剥げてきてます。
仕方ないのでハンドルカバー使用中です。
色々試してみた結果
「メッカ」というメーカーの物が品質良いです。

禿が愛しい

10万キロの時に滑ってOHしたATが１４．５万キロ
の現在また怪しくなってきた。
車検は去年末に通したばかりだしまだ乗りたいが万が一の
時の修理代を出すかは・・・・
今まで以上にアクセルワークに神経質になってますorz

>>1
剥げるのは仕様なんですかね（違
エアバッグの安心感から、純正品使用に拘ってましたもんで、皮製極薄ハンドルカバーも検討したのですが
女房から「絶対にヤメレ」とぷんぷん怒られマスタ。
この車に対する美意識は女房の方が上のようです。
でも、純正ステアリングって見積もりとったことないけど、多分10ﾏｿくらいするのは
容易に想像つくので選択肢にはないなあ。
あれ、いくらするんだろ？

ｶﾞｿﾘｿ値上げ・・・

養鯨家には辛いぜこんちくしょう・・・。

>>11
＞でも、純正ステアリングって見積もりとったことないけど、多分10ﾏｿくらいするのは
＞容易に想像つくので選択肢にはないなあ。
＞あれ、いくらするんだろ？

新品価格は知りませんが、
以前ヤフオクに黒の中古品が出てましたね。
確か1.5ﾏｿくらいだった希ガス。

>>11
詳しいことは部品番号ないとなんとも。
一例としては

34311PA020ML　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙｱｾﾝﾌﾞﾘ　52800円

とありますね。
因みに去年の12月時点のお値段。

>>1
>>14
レスサンクスです。
エアバッグ付きでこの値段だったら考えてもいいなあ。
ちょっとディーラーに見積りをお願いしてみます。結果は後日。

↓こんなのみつけたんだけど、１ヶ月車乗れないのは無理ですな。
ttp://www.9999.co.jp/fkd/

>>15
＞こんなのみつけたんだけど、１ヶ月車乗れないのは無理ですな。

そこで中古品ですよ。
代替品として使い捨てでも
それを送ってベースにしてもいいのでは？

>>15
読んでの通りですがステアリング（わっか）のみなんです＞＜

エアバッグ本体となると単品でも8万超えてしまいます。＾＾；

つまり見た目のステアリング丸ごとだと・・限りなく20万にちかずく気が・・超える？

ステアリングとホーンパット（エアバッグと別部品ならですが）だけ交換
のほうがお財布にやさしいかと。

>>18
優しくない・・・普通に優しくないよｱﾙｼｵｰﾈたん。・゜・(ノД`)・゜・。

でも乗り換えられない、魔性の車w

１万くらいなら、特に気にしない癖がつきました・・・

前スレ、あっさりＤＡＴ落ちした？

遠出したので燃費が５にのび太

えっ！？　アルシって遠出しても５ｋｍ台なの？？
さすがは３．３Ｌ、４ＷＤ。　大排気量車、高額納税者は違いますね。

うちの２Ｌ焼きおにぎり２カタシムリは遠出すると７ｋｍ台に伸びますよ。
まあ２Ｌですからね。

前スレ、無いねえ？昨晩のうちに誰か埋めたのか？

＞ステアリング色落ち
同じ色のペンキを塗るという手もある。実際はペンキじゃなくてウレタン塗料
だが。福野礼一郎の別冊ＣＧの本に皮の塗装について詳しく書いてある。

>>23
塗るなら「染めQ」ってのが良いとオモワレ。
バイク用品のお店に売ってと思う。

高速でクルトン使うと12は行くな、おれのは。

普段から4とか5ってのはATでも滑ってるんじゃねのか？
それか滅茶苦茶飛ばしまくりか。

2台乗継いだが平均すると7.5ぐらいだぞ。

すっとばしてもそんなに悪くはならんがやっぱ渋滞にはまると酷いな。
確かにクルトンだと10は超えるが･･辛くね？

おれのクルトン付いてない･･･orz

レガシィ純正ステアリングを流用した人、いないかな?

クルトンってのはクルーズトントン？

昨日SVX3台見たよ。
カッコいいですよねいつ見ても
＠B4海苔

>>6
以前ヤフオクでSVX用本物ウッドパネルが出品されてたぞ。

ニセウッド内装といい、純正フロアマットのダサさといい、ほんとにこのクルマは･･･

でもまあ許す。　スバルだし。

あんまり天気がいいので、洗車＆掃除した。

ワックス掛けた。
ガラス撥水加工した。
掃除機かけた。
革シートクリーナーかけた。
ガラス全面クリーナーかけた。
フロアマット水洗いした。



１日じゃ乾かねぇよ・・・ｏｒｚ
青いバラのフロアマット、玄関に干しとくのはチトはずい。

6です。
ステアリング関係の一連のレス、皆様ありがとうございます。
ディーラーにて相談したところ、14さんのおっしゃる通りでした。

で結局、費用対効果を考えて「皮塗装」という線で行こうとおもいます。
もともと皮の塗装は興味ありましたし勉強もかねて。
その為のとりあえず用ステアリングをヤフオクあたりで物色してみます。
500円くらいのやつでいいや。ボスは手元にあるし。

＞アルシオーネだって遠い国ヨーロッパからたぶん来たんだよ！
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=gt12345r

ども、2ヶ月ほど前に中古のVL買った者です。
走行7万､今のところ不具合は無し。

燃費は通常6､高速12でし。

遠出だと10km/�g程度。
普通の町乗りメイン（幹線道路でなく路地・市街地）で6km/�g少々。
一応これで計算すれば大体OK＞漏れのﾊﾞﾔｲ

地方都市在住の漏れも似たようなもんだ。6＆10。
都心なんかの渋滞多いとこは町乗りもっと下がるんだろうな。

はぁ
ＳＶＸ欲しいなぁ

>>6

昨日買ったカー雑誌の新製品欄に良さそうな商品が出てた。
本革製のステアリングカバーでデザインも結構いい感じでしたよ。

age

ＳＶＸに１８インチ履かせると良い車になるよ。
リアスポはつけちゃだめ。

>>39
今なら安く売ってるし、普通の人間でも維持できるうちに乗っておかないと乗る時ないよ

まだの人はお早めにどうぞ

>>40
詳細キボン

18インチなんか履いたら轍にハンドル取られまくるね。

>>44
純正でも取られまくってる。

純正タイヤがポテンザＲＥ７１だからなぁ･･･しかも５０。

ボディが悲鳴をあげます。可哀想です。18インチは勘弁してやって下さいです。

インチアップってかっこわるくね？

>>48
禿同
ホイールとローターの隙間がｶｺﾜﾙｲ(　´Д｀)

この車、ホーンボタンが２個もあるけど、ハンドルまわしながら挨拶程度に「ヴィッ☆」って鳴らすのすごく難しい。

>>43
以下、XACARの新製品情報のｺﾋﾟﾍﾟね。

＊＊＊

「SIMONI（ｼﾓｰﾆ）ステアリングカバー」は、
エアバッグ機能を生かしながらスポークとグリップをラッピング。
本革ならではの上質な感触が得られるのはもちろん、
グリップの上半分には鮮やかなカラーリングが施される（ブラックを除く）ので、
室内のドレスアップにも最適だ。

さらにカバーの両端にあらかじめ縫い合わせ用の糸が通してあるなど、
自分で簡単に取り付けられるよう工夫が施されている。

カラーはブルー、レッド、イエローが通常タイプとLUXタイプの2種類ずつと、
ブラックにINOXシルバーの計8種類。価格1万4175円。

●エフイーティー
TEL03-5490-2561　http://www.fet-japan.co.jp

前スレは落ちてしまったが、純正デッキの話題があったのを覚えているだろうか？
結局、松下は純正デッキにiPodなどを接続する方法を教えてはくれなかった。
（いや、回答はあった。ＦＭで飛ばせと。聞き方が悪かったのかもしれぬ。）

ま、とにかく自分で純正ＣＤチェンジャーの信号を解析することを決意した
のだった。あの頃の製品だったらアゼストのＣ−ＢＵＳと同じようなモンだ
ろう、オシロとロジアナがあれば、まあ全部とは言わないが必要なことはわ
かるだろう、と。

で。
調べた結果はＣ−ＢＵＳよりもっと簡単っぽい。ＡＵＸ入力とそのリモート
切り替え信号しかないようだ。シリアル信号が見当たらない。
以下にピン配を記す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　電源ＯＦＦ　電源ＯＮ　ＰＬＡＹ中　ＰＡＵＳＥ中
　１ｐｉｎ　未使用
　２ｐｉｎ　音声信号　　　　　　　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　　音声　　　　０Ｖ
　３ｐｉｎ　未使用
　４ｐｉｎ　音声信号　　　　　　　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　　音声　　　　０Ｖ
　５ｐｉｎ　信号ＧＮＤ？　　　　　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ
　６ｐｉｎ　ＲＥＭＯＴＥ　ＩＮ？　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　１２Ｖ　　　１２Ｖ
　７ｐｉｎ　未使用
　８ｐｉｎ　ＰＡＵＳＥ？　　　　　　　　０Ｖ　　一瞬５Ｖ　　　　０Ｖ　　　　５Ｖ
　９ｐｉｎ　Ａｃｃ電源
１０ｐｉｎ　Ｂ電源
１１ｐｉｎ　ＲＥＭＯＴＥ　ＯＵＴ？　　１２Ｖ　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ　　　　０Ｖ
１２ｐｉｎ　８．５Ｖ　　　　　　　　８．５Ｖ　　８．５Ｖ　　８．５Ｖ　　８．５Ｖ
１３ｐｉｎ　ＧＮＤ

ありゃ

１・３・７ピンは何も配線されていない。

９・１０・１３ピンは電源関係、純正デッキの電源に直結。テスターで確認した。

２・４ピンはオーディオ信号。どっちがＬでどっちがＲなのかは調べてない。
ピークで±０．６Ｖくらい振れている。俺はアナログやオーディオには暗いのだが、
これって標準的な信号レベルなのか？

５ピン。電圧を測ると０ＶだがＧＮＤと直結ではない。基板のパターンを見ると
オーディオ信号のＧＮＤのような気ガス。


１１ピン。デッキの電源がオフのとき１２Ｖ、オンのとき０Ｖになる。多分デッキの
電源の状態をＣＤチェンジャーに通知する信号。
６ピン。ＣＤチェンジャーが稼動中は１２Ｖ、停止中が０Ｖになる。多分この電圧は
チェンジャーから出ていて、１２Ｖのときデッキは入力をチェンジャーに切り替えると
思われる。
６ピンと１１ピンの関係は次のとおり。

＋−−−−−＋　　　　　　　　　　　＋−−−−＋−−−−＋
｜デッキ電源｜　　　　　　　　　　　｜１１ピン｜　６ピン｜
＋＝＝＝＝＝＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＋＝＝＝＝＋＝＝＝＝＋
｜　ＯＦＦ　｜　　　　　　　　　　　｜　１２Ｖ｜　　０Ｖ｜
＋−−−−−＋−−−−−−−−−−−＋−−−−＋−−−−＋
｜　　　　　｜本体（ラジオカセット）｜　　０Ｖ｜　　０Ｖ｜
｜　ＯＮ　　＋−−−−−−−−−−−＋−−−−＋−−−−＋
｜　　　　　｜ＣＤ　　　　　　　　　｜　　０Ｖ｜　１２Ｖ｜
＋−−−−−＋−−−−−−−−−−−＋−−−−＋−−−−＋

ズレた・・・orz


９ピン。ＣＤがＰＡＵＳＥ（演奏一時停止）のとき５Ｖになる。ＣＤをオン
オフした瞬間も１秒くらい５Ｖになる。チェンジャーのメカがガチャガチャ
音をたてている間ね。デッキのOUTPUT CONTROLなのかも。

１２ピン。これがよくわからない。ずーっと８．５Ｖが出力されている。
最初シリアル信号かと思ったが、そうでもなさそう。ＣＤチェンジャーの
トランジスタのベースに接続されているから、何かの保護回路のよーな気
がする。


近いうちに純正デッキにiPodをつなげてみるつもりだが、いつになるやら。
それに俺はオーディオには詳しくないし、わからないところもある。
ので、不完全な情報ながらも、ここにカキコしとけば誰か詳しいヒトが補足
してくれるだろうと。
ゆーわけで、コメントきぼんぬ。

マジで最悪な奴がﾔﾌｵｸに出品してやがったよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33905743

なんだけどさ、俺が１５５０００で自動入札してたのに、気が付いたら終わっててさ。
評価つけてやろうと思ったら

「入札の取り消し」してから早期終了してやがった！評価させまいと必死なのがマジでうざい。
売りたくないなら出さなきゃいいのによ。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｴﾉ？市ね

こいつのIDは要注意！！

スレ違い。

VLのペラシャはDOJで振動が少ないというけど、
実際のところVEのユニバーサルジョイントとの差はどれくらいあるんだろうか？

両方乗ったことのあるｼﾄ誰かいませんか？

そんな人、居るのかな･･･

>>57
ＶＬだけなの？
普通に違いが分かるほどＤＯＪがイイなら、全グレードで採用すればいいのに・・・
今度ウチのリフトアップした時見てみよっと。

そんなことよりようやくスタッドレスからノーマルにタイヤ替えましたよおまえら。
おもいー ちかれたー

タイヤをダンロプーのビューロに替えた。マジで。
結構高かった。

ミシュランのプレセダにした。かなりいい。

ビューロどうでつか？インプレきぼんぬ。

＞47

海外では１８インチはあたりまえ
ＳＶＸｎｉ１９インチ
http://store1.yimg.com/I/svx-motorsport-accessories_1826_8660832

19インチ横
http://store1.yimg.com/I/svx-motorsport-accessories_1828_1037198

ガルウィングＳＶＸ
http://store1.yimg.com/I/svx-motorsport-accessories_1828_6432873

１９インチ履いてるが、激しく後悔してる。
１７インチくらいの軽量ホイールにすればよかったｏｒｚ

バネ下が重くて、早い入力があると足回りがバタバタする。
重い大経ホイール＋高グリップタイヤ（ケース剛性の高いタイヤ）の組み合わせは最悪。
格好重視・快適性無視・普段は２ｎｄカー使用な人はいいけど、通勤にもお出かけにも使う漏れにはキツイ。

俺１８インチ
ミシュランプレセダ
１６インチＧＲ７０００の時とさほど
変わらない気がする。
ＢＳのタイヤは太いからな。
１７インチあたりでマンホールがとか言ってる奴みると
笑える。とーよーだろおまえ。

>>64
なんか、似合わないなぁ。。。。

19インチはさすがにやりすぎ。

藻まいら、湾岸真夜中最大２やってますか？

スタート前はSVXの美しさにため息が出たが、
走り初めて初めのコーナーで？？？だた。

クソゲだな。こりゃ。

厨房が全く見向きもせずイニDやってたよ。

燃料屋関係の仕事ってなんぼ気をつけても
手が油で汚れるよね、そんな手て大事なとこ触るの？

大事なとこ････(´Д｀)

ＧＷだし、せめて洗車だけでもしたい・・・

渋滞にハマッてる時に故障で止まるのイヤだからＧＷはあえて乗らない。

アライメント「測定」してみた
バラバラですたｗ

「明日工場休みだけど、機械（テスター）と工具貸してやるから自分でやってみ。　み　て　て　や　る　か　ら　ｗ　」
ありがとう、工場長　ｏｒｚ

タイヤ変えたとき、アライメント見てないからずれまくりかな

まあでも、ブッシュとか新品に替えてやらないと、アライメント取り直しても
決まらないんじゃないかなぁ？
知らんけど。

アレシヨーネＳＥＸ

　　

アライメント調整しますた。
フロントトーは前回車検で調整済みだったけど、リヤトーが狂っていたので
トータルトーとスラストアングルがずれてた。
斜めに走っていたらすぃ。（俗に言う犬走りってやつ）
ＶＬの場合、４ＷＳ機構があるからどうやって調整するかと思ったが、
パラレルリンクの後側リンクアームにターンバックルが付いてた。
とりあえず前後トーと、トータルトー、スラストアングルは０°になった。

こんちわ。初カキコ、よろしこ。
>>70
ああ、あのゲーム。漏れもやったことアル。
漏れの場合、SVXがゲームに出ているだけで感動したが・・・。
ただ、不満点も多い。
　
　1.「バトルギア」みたく、インパネ周りのグラフィックも再現汁。
　2.今時のカーゲーでリプレイムービーも無いなんてと小一時間（ry
>>70の感想キボンヌ

車検通すかなぁ・・・・
みんな税金来たか？
10%増しのやつ・・・

>>82
カミさんに内緒で月1ﾏｿずつ積み立ててますが何か？

>>82
一応、次の車検までの分は確保してある

ＡＴ交換費用も用意してますの？

>>82
まだ５８０００円です。

ほほほい

みんな頑張っているなぁ
ヲレは、ブレーキ、その他足回りは去年変えたので
今年の車検でダメだしがでる可能性は、パワステ・・・
いまもキュルキュル鳴くよ・・・

あぁ、しかしなんで古い車大事に乗るのに税金が
高くなる？10年も税金払ったんだから、お前は
もう良いよってのが普通だろ・・・・・
3年ごとに買い替えるようなのから沢山貰いなさいよ・・・・
俺たちは、一台を大事に乗っているんだってぇの

>>88
激同

一つの車を大事にするのもエコだと思うのだが

税金なぁ。理想を言えば、触媒新品で10％OFFとか、EGのOHで30％OFFとか。

環境保護の観点に立ったグリーン税制なんて建て前だよ。
数年前の三ツ星車なんか既に減税対象から外れてるし…
短期間の代替を促進して景気を刺激したいだけ。

腐った役人どもにひれ伏してはならない！
漏れは反骨の精神でSVXを乗り続けるぞ！！

といってみるテスト

自動車税。毎年、県税務課とチキンレース。
納めるのが早いか、督促に来るのが早いか。

勤め先に県税務課のオッチャンが来た時はマジでビビッタｗ

ビビるな！闘え！

まぁ、結局最後はお支払いするわけで。

63,800円・・・orz

>>91
自己レスだが…
今日 会社の部下(24♀)が怒っていた。
２年前に買ったフィットが早くも減税対象から外れたからだとか。
つまり減税を受けたのは昨年の１回きり。

しかも購入時にホンダの営業から
「数年間は減税の恩恵に与れますよ」
と説明されたらしい。

これって詐欺ｼﾞｬﾈｰﾉ？

徳大寺は燃費で税金決めろって推奨してるけど
燃費で決められたらもっと高いランクにいきそう。

ちょっと失礼します。
漏れは一昨年の12月に3.0Rを買ったのだが、次の年の4月から税制が変更になって
税制優遇を１度も受けられませんでしたよ orz
頭来て三ツ星のｽﾃｯｶｰを剥がしちゃいましたが。

>>98
心中お察しいたしまつ(´･ω･`)

マツダスピードアテンザは４つ星が取れなくて
まだ発売できないとか…ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

今日はお客様感謝デイに逝ってきたYO
最近タペット音が気になってきたが
今年の１２月に車検を控えているので
オイル交換だけしてきた。

どうせ車検で諭吉の乱舞を見るの（ｒｙ
il||li ＿|￣|○ il||li

>>97
そんなことされたらスバル車全般売れなくなっちまう。徳大寺はスバル
潰す気か！？

>100
あの髭デブの外車好き親父は
マツダなんか潰れればいいと
言いはなった奴だからな

ほしゅ

マツダが潰れればいいなんて失礼なでぶだ。
潰れるのはキサマの顔だけで十分だ。

燃費で税金決められたら優遇されているロータリー税金の恩恵に与れなくなる。
３９６２ｃｃ換算で￥５６，１００は高いか安いか。

徳大寺なんか相手にするなよ。
もうまともな会話すらできないんだから。

ここでSVXからローバーに乗り換えたら漢になれるだろうか

SVXから初代に乗り換えたら漢。

今見るとＳＶＸってカコイイ！
ＳＡ２２Ｃと同じくらいドキドキする

SVX☆

湾岸ＭＭ２をＳＶＸで走ってます。
ただいまC6級・520馬力、外観ノーマル。
チューンが進んで速度が高くなるとゲーム性が高くなるような希ガス。
高速のスラロームとかちょっと緊張感が出てきたかも。

でもまぁゲームだね。
本当の首都高はあんなに広くないし路面はもっと悪いし。
東京タワーはもっと小さい。
だいたいSVXのノーマルはあんなに速くないってｗｗｗ。

藻前ら、このクルマ買った時の対抗車種は？

漏れは
・ソアラ
・レジェンドクーペ
・コスモ（２０Ｂ）

選択基準は「でかくて使えないクーペ」だったがｗ

自分はレガシイB4かスカイラインの4WD買うつもりですた。
どうしてSVXを買ってしまったのか未だに分からない…

　　　　で　も　今　は　幸　せ

パイザー、ニューパンダ、プント、マスタング、オペルオメガ、R2、エリオ、でした(ﾟ∞ﾟ)

新型ミニ・クーパーS、初代アルシオーネ、ヴァンデンプラス・プリンセス、マツダRX-7、
ホンダ・ビートあたりだったと思う。

選考基準は「多少は実用性もある、ちょっと面白げで珍しい車」だったが、我ながら
メチャクチャな取り合わせだな。

>>106
ＳＶＸ→ンダ車→ＶＲ
な俺は漢ですか？

>>114
ンダの車種次第。
3ドアHR-Vとかなら大いにアリではなかろうかと。

2代目コスモ（リトラクタブル）
↓
アルシオーネ初代
↓
コスモ１３BtypeE
↓
アリスト（現行）
↓
BMW８５０i
↓
平成6年型SVX

な俺は・・・・・・・

ユーノスコスモ（親の知り合いが乗っていて燃費の悪さでＮＧ）
ビークロス（後ろみにくいのでＮＧ）
ユーノス５００（いいのがなかったＮＧ）
カリスマ（フロントイイ！リアﾏｽﾞｰでＮＧ）
ＡＺ−１（パワステないのでＮＧ。家族が乗れないのもマズー）

>>115
DC2-Rじゃだめかorz

ピアッツァ（初代）
↓
レガシィ（初代）
↓
アリスト（初代）
↓
ＳＶＸ

な漏れは、ジアーロ儲ﾃﾞｽｶｿｳﾃﾞｽｶｏｒｚ

>>119

漏れなんか

ピアッツァ
アリスト
ブルゾン（ちゃり）
SVX

ですわ。

ここの住民のｵﾏｲﾗはｼﾞｱﾛの新作アルファ157やらブレラのデザインについてどう思う?

個人的には顔つきは結構気に入った。
SVX・155＞157＞＞＞156

テール周りはテキトーな造形に見える…。
SVX＞＞＞156・155＞＞＞157

>>118
あんた漢だよ。
ボディデザインよりエンジン重視の選択でしょ？

自分も10年程前に初代DC2-R乗ってますた。
エンジンを買ったらボディがオマケで付いてきたって感じｗ

SVXを買った一番の理由は完全バランスのエンジンに尽きる。
ﾚｶﾞ3.0Rのものとは重厚感がまるで違うから。

>>119
教えてｸﾝで申し訳ないんですが初代レガがジウジアーロだというアナウンスはされてましたっけ…
パラダイス山本が「レガシィは私がデザインしました」とやかましく言ってたのはあちこちで読んだんですが。
確かにウェッジ傾向とか清潔感ある平明な造形はそれっぽいなぁと思うし、ツーリングワゴンのリア周り、
テールランプとガーニッシュの配し方のバランスなど日本車離れした感覚だなぁとも思うのですが
（当時の日本車によく見られるプロポーションでワゴン作ったのが同時期の「カペラカーゴ」な気がします）

>>123
直接線を引いたのはＳＶＸぐらいかもしれんが（っていってもこれも
スバルが結構弄ったけどね）、昔からスバルのアドバイザー的
立場に居たようだよ。

至の歴代車種とスバルの歴代車種を比べると似ているのが
いっぱいあるだろ？。

あの楔だって至のコンセプトカーにそっくりなやつがある。

>>123
ソースは忘れましたが、初代レガシィも御大の手が入っているはずです。
１／１クレイモデルに手を加えている写真を見た覚えがあります。
当初のスタディモデルには、ＳＶＸのような分割ウィンドの案もあったらしいです。
あの時期、まともなハイデッキのデザインが出来たのは御大の影響が大きいのでは？と思ってます。
パラダイス某なんて人、わたしゃ知りませんｗ


・・・違うクルマと間違えてたらｽﾏｿ

>>122
アリが�d

SVXはデザイン、エンジン、乗り味どれを取っても若かった俺にとっては文句無し
燃費悪いのを承知の上で遠出して醍醐味を味わったのが懐かしいよ
DC2Rはもう完全にオモチャとして購入
無駄に危険行為しなくても街乗りで操縦が十分楽しくて、クローズドコースに持って行けばまた違う顔を見せてくれてさ
スポーティーの部類だけど気難しい所なんて一つも無かったしね
どちらもロト6当選のあかつきには再購入＆フルレストアの予定ｗ

その前にVRのお漏らし治さなきゃorz

>>124-125
ありがとうございます。
SVXの原寸クレイモデルの左前フェンダーあたりを御大がガシガシ削ってる写真は
見たことがありましたがレガ関係は全然知りませんでした。

ところで、S3にLSDって付きますかね。
北国に島流しになったので、不安。

雪国をS3で頑張ってる人のインプレきぼん。

>>128
国内有数の豪雪地帯在住のＶＬだが・・・
国産（Ｂ社かＹ社）のスタッドレスはいてれば、ＬＳＤなんかｲﾗﾈ。
サイズは純正装着サイズ推奨。

漏れは冬は乗らないから。こんな重くてデカイクルマ、冬は怖くて乗れんよｗ
凍結防止剤でボディは痛むし、暖機運転で燃費は最悪だし、スタッドレスは高いし。
雪さえ降らなけりゃ、４ＷＤじゃなくてもイイし、スタッドレスもいらないのになぁｏｒｚ

普段乗りはコミ２０ﾏｿのＫ自動車。田舎では最強。

ちなみに、ウチの近所では屋根付き車庫は常識。
毎朝、雪の中からクルマ掘り出してから出勤じゃ、遅刻しまくりだよｗ

>>128
そのままで社外LSDが入るらしい。
インプ用の。

>>129
VLは一応LSD付きなんですが？

>>130
いや、だからさ、この車で雪ん中を乗った事無ぇからわかんねぇってw
クルコン付きの個体探したらこれ（ＶＬ）になっただけから、グレードごとの細かいスペックは知らんのよ。漏れ。

徳さんは一時期ＳＶＸ所有してたような…
ちなみに僕の車歴はセルボもーど→ランティスクーペ→ＳＶＸです。

してたね。徳豚カスタマイズ仕様な。

車検通した。13年目か…。
普段からちょこちょこ治してるはずなんだが、結局30万近くかかった…。
orz

ちなみに、VEとVLはいずれにもビスカスLSDついていますよ。

>>132
自分も昔セカンドカー（通勤用）として
セルボモードを所有してますた( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

SR-FOURっていうスズキ初の4発ターボ積んだモデルで
排気音はスバルのと同様その気にさせる良いエンジンだった…
しかしギア比がめちゃくちゃな設定で恐ろしい程乗りにくく
わずか半年程でワゴンRに買い替えるハメになった悪夢の車＿|￣|○

>>128
心配するなＳ３もＶＴＤだろ？ある意味ＬＳＤだ。

>>136
全然違うぞ

この車が好きなのだが（今はSW）皆さん、排気量が3.3ℓなのは
どう思います？　3ℓでもう少し軽ければもっと売れたと思うのに･･･。

(=ﾟωﾟ)全てが今のままでいいです・・・
中古のワンオーナーＳ４を購入し半年たちましたが、よく走り、故障もなく、とても幸せです

あて一般受けが意外に良いのは予想外でした

この車はATだけでいい数少ない車両と思うけど、どうかな？
40代くらいになったら乗ろうと思ってたのに･･･。

落ちるぞ！
２０Ｂ使いが素敵な笑顔でage

コスモやソアラなんかに比べればフロントビューに大人しい印象がありますよ。
サイドやリアから見ると結構シビレますね。　
おおょ、と歓声を上げてしまったことがしばしば。

大事にしてやってください。

>>140
欲しいなら早めに買っとけ
おまいがあと何年で40代になるのかは知らんがｗ

金が無い。

SVXは買ってからも金が掛かる可能性がメチャ高い
メンテフリーのﾖﾀ車から代替では異次元の世界だぞｗ

　　　　覚　　悟　　決　　め　　て　　買　　え

>>142
ありがとです。　覚悟を決めて金を貯めよう。
デビュー時はまだ高校を卒業したばかりっだたから、まだ自分には
似合わんと思ってた。　今からならいいかもしれん･･･。

>>145
漏れと同じぐらいだ
良いﾀﾏは限りなく少ないし、あったとしても川越のお店にとられてしまうぞ
のれ！乗らずに後悔せず、乗ってから後悔せよ！

ただ１４４の言うように
　　　　覚　　悟　　決　　め　　て　　な

スグニ　アレシヨーネSEX

皆、ありがとう。　覚悟決めたよ！！

ほら〜、みんな止めないから哀れな子羊がまた一人・・・ｗ

>>146　って事は漏れも同じくらいだｗ
新車当時はとてもじゃないが買えるような金額じゃなかったが、漏れが買った頃（６年前）は、
車体価格１５０ﾏｿで余裕で買えた（Ｈ３、ＶＬ、７ﾏｿ�`）からな。

大きなトラブルは無いし、あまり乗らないからガス代もたいしたこと無い。
（ヒント：６年間で車検は２回取りましたｗ）

問題は自動車税だな・・・・　￥63,800ｰ　orz

年に１度はやってくる、直そうか廃車にしようかの悩み時。。

今回のは自爆なんだけど、キャッツアイの高さを見誤って超えようとしたら
『がりがり』って。　
エキパイの漏れぐらいならわかるんだけど、それ以来まる１日停めといたら
必ずバッテリーが上がってる。。
（バッテリーは代えてから２ヶ月ぐらいだからまともなはず）

今週末には車あげて下回り見てみようと思うんだけど、何が原因くさい？

真後ろと斜め後ろから見た時に
どんな車にも似ていない、素敵な
ヲレのSVX

シトロエンXMみたいな君のSVX

>>150
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
外傷で漏電って怖いな。
下手したら火ぃ噴くんじゃない?

>>150
多少なりとも、電装関連で地面に近そうなのは、
エキパイのセンサーとか、ＡＢＳセンサーとかかなぁ

蛇足だが、age でも sage でも投稿さえあれば、DAT落ちはしないはず

>>149
なーんだ自分も同じくらいだなｗｗ
SVXは洒落た30過ぎの男に良く似合うと（ｒｙ
138氏が良いタマに巡り会えることを祈ってる。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

工房時…かっけーな、ほっしーな、のりてーな
社会人成り立て…維持費高すぎだよぉ…乗れないよ…
３０代…小金の余裕も出来た、ﾀﾏは減る一方、乗るなら今だ！（＾∀＾）

>>153
>>154
レスさんくす。
やっぱりなんかのセンサー類だよねぇ・・
ABSだったらすごいやだなあ

>>150
センサー類はイグニッションＯＮじゃないと電源供給されないから、違うんｼﾞｬﾏｲｶ?
工場でオルタネータの点検と、暗電流（キーＯＦＦ時に流れる電流）の測定してもらえ。

オルターならオーバーホールだ。

暗電流がばかげて大きいなら、どっかでリークしてる可能性がある。
計りながらヒューズ１つずつ抜いてみて、回路特定する。

バッテリーも「新しいから大丈夫」じゃなく、ちゃんと比重とかチェックしてみ？

>>138
当時、輸出用の２．２Ｌ・４気筒エンジンに２気筒足して作ったエンジン
なので３．３Ｌになったんですよ。
表向きには（安易に３Ｌターボにするより、排気量を１０％増やして大人
のフィーリングを味わえるＮＡにこだわった）とか言ってたけど、結局は
「コストダウン」というわけです(^^;

>>158

おお。。論理的。確かに。
さんきゅー。

週末にチェックしてみます。

>>159
なるほど〜。　今、91年に買ったGOLDＣＡＲトップを読んでたら
載ってましたね。　初めて買った新車速報誌なので大事にしています。
当時は車のスペックなど分からなくて、とにかく欲しいと思っていた
自分を思い出しました。

>>159
でも2.2Lのピストンぶち込むと3.5Lになるんじゃなかったけか？

>>162
いえいえ、（0.55×4）＋（0.55×2）＝3.3という単純計算で
いいんですよ(^^)

>>162
単純に二気筒追加つっても
バルブ挟角いじってるらしいし、ピストンもいじってるんじゃね？

先週の土曜にオイル交換して店出たすぐに走りながらエンジンが止まった
すぐに店に戻って点検してもらったが異常なし
その後一週間問題無く通勤に乗ってたけど今買い物ついでに
ちょっと高速乗ったらまた走行中にエンジン停止。
惰性走行で何とか路肩とめてエンジンかけなおして走り出したけど
また停止。高速で何回もエンジンが止まってその度に路肩に止めてエンジンかけ直すのは
正直生きた心地はしなかった。何とかインター下りれてエンジン見てみても
別段異常なし。まだこれから帰らないと行けないがかなりこの車を運転するのが
怖い。せめて原因が分かれば対処も出来るが…。

俺はエンジンがイキツキしてとまる現象が頻発したとき、
結果エアフロメーター（センサー？）交換ってことが２回あった。

同じかわからんけど。。

エアフロに一票

CHECK ENGINE　怖いよ〜

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
結局終いにはアイドルさえしなくなって帰り道の途中で終了
レッカーが来るまでの１時間が長かった。
レッカーが来るまで暇だから色々調べてたけど水温計は真中辺りを指してるのに
クーラントのリザーブタンクは溢れ返る程熱湯が溜まってた。
エンジンかけても何かが引っかかるようなハンチングを繰り返して止まる
でもしばらくエンジンを切って冷やせば安定してアイドリングする。
止まってもセルを回せば初爆はあるからパワトラじゃなさそう
となると>>166さんが言うようなエアフロが怪しいかな？
エアフロが誤信号送って薄めの燃調でのっていたんだとしたら確かに
オーバヒートするぐらいの水温上昇もありえるかな？
ただそうなると怖いのがオーバーヒートによるガスケット抜け。
もし抜けてたらさすがに廃車かな・・・・・
H13年式　14万8千キロ　　この間一度もパワトラもエアフロも変えてないから
仕方ないんだけどさすがに今日は凹んだorz

エアフロいっぱつで復活すればいいねぇ。

>165
おれは、エンジン停止の時に息継ぎのような症状が
必ず出て、アクセル煽ると少しだけ調子よくなりつつ
でも止まる・・・って症状がでた
最初はセンサーとか言われて交換したが、実は燃料
関係のバルブがいかれていた。
センサー系も交換したけどこっちは、数万円のもの
が、無料。バルブは数千円でした。

自動車税コンビニで払ってきた、、、
63,800円、やっぱり高いorz

>>165
俺の場合はエアフロセンサーでした。
新品だと4万円ほどらしいけど中古を8000円で入手したので
だめもとで交換したら完治しました。
交換前は２０ｋｍほどの間で10回くらい止まってました。

>>173の追記です。
ちなみにエンジン停止時、ｃｈｅｃｋ　ｅｎｇｉｎｅランプは点灯しませんでした。

>>166,167,168,170,171,173=174
みなさんありがとうございますｍ（＿　＿）ｍ
さきほどディーラに行って来ましたが「まだ原因の特定には至らずもう少し時間を
ください。」とのことでしたのでまだ何も分らないです。
ただ1時間以上アイドリングで置いていても症状がでないと言うことなのでエンジンルーム
がかなり高温にならないとやはり不具合が出ないみたいです。
check　ｅｎｇｉｎｅランプは特別点くことも無く静かにエンジン停止。
その後ひどくなるとエンジンかけてもハンチングして止まる。ハンチングしている間は
ｃｈｅｃｋ　ｅｎｇｉｎｅが点灯していました。
一番怖かったのが積車積み込み時ずーとｐｏｗｅｒランプが点滅してた事。
ディーラの人曰く「エンジン停止状態で慣性走行するとATがセンサー異常と判断するから
ランプ点滅はあります」て事だけど「でもそれは慣性走行時の話ですよね今回はエンジンの
かかった状態で停止〜徐行状態で点滅してましたが？」
と質問しなおしたら「そうなると原因がわかりません」て返事だった。
エアフロならコンピュータにエラーコード23が残ってて良さそうなんだけど何も記憶
されてない。メモリー記憶されてないからフェイルセーフモードにすらならずに走行
不能になってしまった。
何人かの人がエアフロ不良でエンジン停止していると言う事はSVXのフェイルセーフ
モードって実は役立たずて事なのかな？？
日産車とかだとエアフロ異常でフェイルセーフになるとアイドリングが1500回転くらいまで
あがるんですけどね＾＾；

ボルドーレッドのタッチペンを探してまつ
オーダーメイドはﾏﾝﾄﾞｸｾｰので
カー用品店ですぐに入手可能な
類似色の情報キボン

>>176
ディーラではもう入手出来ないですかね？

ﾃﾞｻﾞｲﾝ変えないでｼｬｼｰを変えて２ｌで復刻してほすぃ。

Dﾗｰで気長に待ってﾎｽｲと言われますたorz
試しにトヨタのレッドマイカ(3H4)を買ってみたが
ちょっと濃い…il||li ＿|￣|○ il||li

>>178
ATの強化も忘れずにナー。


でも2.5L位はないと重そう…

>>180
いっそのこと5ナンバーサイズに戻して復刻（w

いや、それなら３．５�gＦＬＡＴ１２で・・・

黒歴史ｽﾏｿｗ

よーしパパMT頼んじゃうぞー。














…ｲｯﾊﾟｲ注文ｻﾚﾃﾓ（￣Д￣||）））...（（（（||￣Д￣）対応ﾃﾞｷﾅｲﾖ

ガソリン臭のする季節到来。

>>184
チャコキャニ交換汁！

>>184
ウチのSVXだけかと思ったら・・わりと多いんですか？そういう個体
どこから臭ってるんでしょう？

>>185
すません、チャコキャニって？？

>>187
チャコキャニ　＝　チャコールキャニスター

エンジンルームの右ヘッドランプの後ろの辺に付いてる黒い茶筒のような物。
ガソリンタンク内のガスを抜くときに、活性炭（チャコール）でガスを浄化する。
なので、これが劣化すると消臭能力が低下してガソリンくさくなる事がある。
（抜いたガスはﾌﾚｰﾑの中とかに放出されていたような希ガス）

うちのはＬＬＣの甘い香りがしますが何か？

夏、猛烈に暑い時にエアコン使ってるとガソリンくさくなってくるねぇ。言わばこの車の体臭だね。

>>188
昔乗っていたZ32にも同じ持病が＞チャコキャニ
ﾆｻｰﾝとの提携時代の遺物かも…

>>188
そうだったんだ〜。
ウルトラ頓クス。

>>188

おー！ウチのとおんなじだ。
ラジエターのアッパータンクにヒビが入って蒸気機関車のような状態になったときから
交換後の現在（１年経過）までほんのり香ってます（エアコン使用時）。
つわり中の女房は「最悪！！」とのことで、助手席に近づこうとしません。
皆さん何かお知恵ありませんか？

あー、sage失敗。すまんです＞all

メッキグリルのところどころが剥がれてみっともないんだがメッキ用タッチペン
なんてないよね？オク見てたらグリルをボディ色に塗装してあるのがあったから
いっその事俺もボルドーレッドに塗ろうかなぁといいつつ実はVE・VLグリルが
欲スイ・・・　オクの出品見る度に解体されバラ部品で売られてるボルドーレッド
を見てると泣けてくる　また一台また一台減っていくよぅ

すまん、S4なんだけど買ってすぐクリアにした
でも、やっぱり例の黄色になってきて鬱

>>192
スチーム洗車機で、エンジンルーム徹底的に洗浄汁！！（よい子はマネしないようにｗ）
が、エアブローでちゃんと水分飛ばさないと大変な事になる罠。

ＦＬＡＴ６はエンジンブロック上面のくぼみとか、水分等が溜まりやすい。
ウチのは事故でＬＬＣぶちまけたｗ

あと、ボンネット裏の断熱材もＬＬＣ吸い込んでる可能性があるから、交換してみそ。

>>194
ヲヲ！兄弟！！
同じくボルドーS4海苔だす

＞俺もボルドーレッドに塗ろうかなぁ

禿同…
でも外装だけはオリジナルの状態を保ちたい気持ちと
いっそ塗ってしまいたい気持ちとで常に揺れまくりｗ

よく矢島工場から出てくるボルドーのS4（と思われる機体）の
グリルがやっぱり同色でさぁ〜（北関東訛）
コレがイイのよ〜

今度エンジンオイルを替えるつもりなんですが、マイクロロンを入れたことがある人はいますか？高いけど、効果があるんだったらやってみたいんですが、いかがでしょうか？

>>198
漏れは効果感じなかった。高かったのに・・・ｏｒｚ
燃費も変化せず。エンジン音も静かにならず。パワーアップも無かった。
（Ｈ３年ＣＸＤ。添加前と後にシャシダイかけたけど、後の方が若干低かったｏｒｚ）
知り合いのチューニング屋さんに「エンジンはフライパンとちゃうでｗ」って言われました。
いろんなＨＰ見ると賛否両論だけど、漏れは「否定派」です。

おれもマイクロロン入れたけど変化なかった。だまされた感じがしてちょっと悔しい。

ﾏｲｸﾛﾛﾝってそんなすぐには効果は現れないんじゃなかったっけ？

>>198
つttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/

テフロン系であるマイクロロンに減摩用途としての科学的根拠は無いよ。
世界中のどのオイルメーカーもテフロン系を採用していないのがいい証拠。

テフロン自体を発明した米デュポン社も
「車用としては使っちゃダメ」と言っているらしい。

自分は添加剤の必要性は全く感じないが、
どうしても入れてみたけりゃ
無難な有機モリブデン系からチョイスしてみ。

>>194
おお、S4ボルドー同士！

オクのはボルドーではないような…クリムゾンでは？

１９８です。
なるほど、どうもありがとうございます！

>>202
モリブデンもあまり多量に転嫁すると回転部のシールを炒めることになるから気をつけ。

走行中、エンジンの下のほうで何かが震えてる音がします。ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ…と言った感じの音です。アクセルを強めに踏んだ時によく音が出るみたいです。近々ディーラーに診てもらいますが、原因は何でしょうね？

添加剤だったらGRPがよかったよ。おすすめ。

>>206
過去に失火歴はないかな？もしあれば触媒が
砕けて排圧でカラカラ言ってる可能性あり。
もしそう言う個体なら高回転が詰まったように回らなくなってる。

>>206
アクセル踏んでる時ならプロペラシャフトが怪しいかもね。
ジョイント部のがたやＡＴのマウントの劣化があると
舵角当てながらの発進や加速時にプロペラシャフトがぶれて音がすることがあるよ。

おれのはｺﾛｺﾛｺﾛってな音だったけどね。

>>207
GRPは良い添加剤だがオイル交換毎に毎回入れなきゃだからな…

ふところに優しくないよねｗ

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　 SVX自体がふところに優しくないと思いﾏｰｽ
　＿ / /　　 /　　　＼　　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣|| 　
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

あえてマイクロロンを試してみようかな？高いけど。

>あえてマイクロロンを試してみようかな？高いけど。
　添加剤ならマイクロロンが間違い無い。仕様中。モリブデン系は焼付きかけなら
効果あるだろうが調子いいうちなら止めとけ。表面削るだけ。硫化物？で表面の
凸凹無くす。つまりクリアランスは大きくなるし減ったのと同じ。
　マイクロロンは振動減って燃費もかすかに良くなる。５万ｋｍぐらいで切れた
感じになるがそうなればもう1本買ってほんの少し入れれば復活。それを繰り返すん
だよ。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>212
人の話聞いてるか？ヤメとけって言ってるだろ？ｗ
大体テフロン粉末なんか、ハンズ行けば�c／数百円だ。ばかばかしい。

マイクロロンは添加剤界の創価。染まった人間に対処なし。その人の車の事だしほっとくが一番。

やっぱり止めた方が良さそうですね。
今回はオイルだけ交換することにしましょう。
水平対向エンジン向けのオイルって、高めだけど良いのかな。

そういや水平対向用BE-UPってまだあるの？

BE-UP BOXER 15w-60ならあるんじゃね？

>>216
禿同
以後マイクロロンﾈﾀは放置の方向で

ＢＥ‐ＵＰにしたことあるけど、替えた後に加速が悪くなったような気がしました。
気のせいかな？

昔、化学合成の高級老いるを使ったとき確かな効果を実感できたんだけど、
すぐに下血しちゃいました。劣化してたパッキンが一気にとどめさされたみたい。
ＳＶＸに限らずスバルの旧世代ＢＯＸＥＲはカムカバーのところがイマイチ弱いのね。

それからもっぱら鉱物湯ですわ。

漏れのもオイルがにじんで来るようになったんで純正オイルに戻しました。

スバルカード入って年一回純正オイル無料交換で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
カード年会費はかかるけどな。

純正オイルSL 5W-30の部分合成だけどこれで十分ｗ

でもＤラーにある添加剤ってフロンティアでテフロン系だけど正直どうなのよ？

よーしパパ、黄ばんだヘッドライト新品に交換しちゃうぞ！

両目で８万オーバー

orz

グリルも交換すると、もっとかかります。でも、替えると新品になったように見えます。

>>225
ＺＯＯＭＰＯＷＥＲガンク\12kもしてPTFE入りでＤラー推奨添加剤。
Ｄラーがマイクロロンを肯定するのか否か聞いてみたいなｗ

>>225
Ｄラー推奨≠メーカー推奨
オイル添加剤による不具合はメーカー保証外だぞ
Ｄラーに置いてあるからって安易に信用するな

ディーラーでやってるアーシング取り付け。
信頼していいのだろうか…

Ｄラーがやったことは整備保障が半年付くから問題なし。

ああー漏れのＳ４のＡＴショックでガッコンガッコン・・・・。
かといって得した気分になりたいから、元通りの
ミッションＯＨだけってのはあんまりしたくないしな・・・。
マジでなんとかしてぇ〜。
レガシィ辺りのＭＴ使ったコンバージョンキット出ないかな・・・・。
ＡＴの変速信号弄って＋−に出来るようにしてシーケンシャル化キットとか・・・。

レガピーの5ATがﾎｽｲ…

上の方でケミカルネタが出てましたんで・・・・

私のお薦めはワコーズのスキルＡＴとスキルＥです、いい感じですよ。
参考までに・・・・業者モンじゃありませんから(苦笑）

じゃぁ漏れはアタックＸ１を勧めてみる。

ｲｲｿﾞｗ

ｲｲのは認めるが値段が高過ぎ＞アタックＸ１

ATFに添加剤入れちまっただか？お大事に…

添加剤使ってナントカできるレベルじゃねーってデーラーで突っ込まれたし・・・・。
かといって距離もわからん部品取り車からＡＴかっぱいで移植ってのは
気が引けるしな・・・・・。

添加剤の話題が盛り上がっていますが、５万キロ走ったヤツってブッシュとか替えた方が良いですか？

>>238
それってかっぱいだ後、リビルドするんじゃないの？

>>233
載せ変えたいってこと?
多分1つのECUでエンジンとATを制御してるから無理かと。
シケた話ｽﾏｿ。

>>239
10万超でショック類と同時交換が基本じゃね？
漏れは金ないから15万まではショック抜け劣化ブッシュのままがんがるつもりだけどｗ

＞５万キロ走ったヤツってブッシュとか替えた方が良いですか？

カヤバのニューＳＲは安いよ。

＞ATFに添加剤入れちまっただか？お大事に…

ＡＴ載せ代えて、一年後ＡＴＦ交換と同時に添加しましたが・・・・
問題ありませんでしたよ・・・・
その後は２万キロ毎に純正ＡＴＦを交換してますが・・・何か？

>>241 なんか、米人でＳＶＸにＭＴ移植した奴居なかったか？
　　　あれってどうやってやったんだろう・・・・・。

アメリカのサイトにあったような気がした。もちろん英語ばかりで読めなかったけど。

おまえら　最低や
ｱﾙｼｵｰﾈSVXを語るなら　まず『クーポラ』やろ？
そんな　言葉も知らない　オーナーは乗る資格なしですぜ
俺がSVXオーナーズCLUB『クーポラ』造るから早く入会せ！

>246
『クーポラ』ってジウジ御大がSVXをデザインする際にイメージしたもんだったような希ガス。
ググると大聖堂の天井と出てくるが、どうせやるなら天井までグラスル（以下略

＞どうせやるなら天井までグラスル（以下略

御大はソレやろうとしたんだけれども剛性とか強度の関係で早々に断念せざるを得なかった、と
当時の雑誌にはあった。「しかしコンセプトモデルをほぼ再現したウィンドウ周りの曲面構成に関しては、
ジウジアーロはスバルの技術陣に深い敬意を表明している」とも。

セラとか見て御大はどう思ったんだろうか

>>242
おれのＶＥはもうすぐ10万ｷﾛで足回りヘタリまくりだが
新車の時と比べれば、工事の多いの市街や雪道等はかえって快適だよ。
飛ばすとダメダメだけどねｗ

セラまでになると、やりすぎかな。ＳＶＸくらいでちょうど良いと思う。

ついにATが逝きました。
3･4速では走れません。
ディーラーでリビルドAT発注しましたが、
その時はメーカー在庫なし、入荷予定不明でしたが、
翌日、1週間後に入荷との連絡がありました。
今週中に乗せ換え出来そうです。
費用はリビルドAT26万円、工賃その他合わせて
総額34万円ほどだそうです。

良かったですね、在庫があって。
在庫無しで、泣く泣く手放した人を知ってますんで(汗）

因みにＢＣも同じくらいの金額でした、純正のリビルトです・・・・
これくらいの金額で直るなら安いモンです(滝汗）

数年前、漏れの時も「リビルド在庫無し」だった。
でも、現品リビルド（オーバーホール）で直ったよ。

１ヶ月以上ウマに乗せられて放置プレイだったけどね　ｏｒｚ

その当時はまだＡＴの新品在庫があったが、値段が６０ﾏｿｵｰﾊﾞｰであきらめたような記憶がある。
新品部品＋工賃込みの見積もりが８０ﾏｿ前後だったような希ガス。

＞新品部品＋工賃込みの見積もりが８０ﾏｿ前後だったような希ガス。

ヤッパ特別なクルマですね・・・

BCは新品もリビルトも同じ値段でした・・・そんなような希ガス。(汗）

車検間際でATがあぼーんすると
ウマに乗せられたまま車検切れ…
シャレにならん＿|￣|○

>>244
SVXがどうなってるのかは知らないんだけど、
ATをMTにしてもECUは純正のままで動くらしい。シルビアか何かの話。

ECUとATの間でどんなやり取りがあるのか全然知らんけど、
SVXのECUで21世紀のATを動かせられる可能性は低いんじゃないかと。

http://www.skai.co.jp/Saga/step/sshift/sshift.html
↑これってＳＶＸに使えそうじゃね？
　もしいけるんだったら中古のＳＶＸのＡＴでも何でもかっぱいで
　リビルドする気が湧くんだがのお・・・・。

age

今朝通勤途中、信号で止まってたらエンジンルームから異音が・・・
「キュキュキュ〜〜！　ガチャゴロゴロ！！」

パワステが死んでチャージランプ（バッテリーマーク）が点いたので
「ファンベルト切れたーーーーーー！　　ｏｒｚ」
と思ったが、エンジンは止まらなかったのでそのまま何とか会社まで走った。

会社に着いてボンネット開けてみたら
「クランクプーリーが無ぇ・・・・」
軸はのこってたが、外側の溝の部分が無くなってた。

どうやらクランクプーリーのダンパーがちぎれたらしい（車屋さん談）
プーリーにゴムブッシュが入ってるなんて初めて知ったよ　　orz

>>259
静粛性を高める為に大概のクランクプーリはゴムダンプしてあるね
その手のトラブルを嫌ってリジットタイプに換える人もいるけど
SVXに合うリジットタイプがあるかは不明です。


上の方で出先で壊れてドナドナかましたとカキコしたけど
とりあえずの原因はその時にみなさんがレスしてくれたようにエアフロ不良でした。
がそれ以外にも不具合箇所が出るは出るは…一日50ｷﾛは乗るからダマシだまし乗れそうも無く
泣く泣くおりる事になりました。

最近ぬわわkm/hくらいで走るとステアリングがガタガタ振動するようになったのですが
どこが逝きかけているのでせう？

来月車検なのであまりに高く着くようなら歯医者かな？


リプレース履歴
・エアコンコントローラ新品交換
・クランクプーリ交換
・パワーシートのスイッチ交換
・ヘッドガスケット交換
・スロットル分解洗浄
・メータ照明ランプ全数交換
・パワステポンプ交換
・オルタネータ交換
・タイミングベルト・ウォータポンプ交換
・フューエルフィルタ交換

・お約束のＡＴ載せ替え１回

結構維持しようとはしたんだけどね・・・・

ちなみにＣＸＷの２０００番台（最初期型）ですわ。

最近、所用があり
結構なデコボコのあるワインディング舗装路（広域農道）をカッ飛ばす運用に就きまくっていた。
それまでの数年分のコーナリングをまとめて行ったかのような走りでもう気分爽快。

で、突然サイドブレーキ灯が消灯しなくなった。
その日はフルードの経年減少かと思い補充してなんともなかったが、翌日また再現。

調べてみたら、前足のブレーキホースが疲労で断裂していた・・・orz


・・・だが本題はここからで
これを直した途端、それまで気になって心配していた症状
「D→2エンブレ状態で僅かでもフットブレーキ併用すると、たまにギアがすっぽ抜けてエンブレが効かなくなり、
ブレーキ戻すとまたギアが噛んで復帰する」
これが綺麗さっぱり解消された。
ブレーキホース直してなぜそこに影響する？？
この状態はリビルトATに乗せ換えてから、さほど変化がなかったような気がするのだが・・・

現在、狐につままれたように快調な漏れのVer-E。

>>262の自己レスなのだけど
前後のブレーキバランスの崩れによる差動をVTDの差分デフが拾ってしまっていたのだろうか？などと思ってみたりも。

>>261
単にバランスウエイトが外れただけだったりして（ｗ

>>264
どういう振動なのかにもよるだろうけど
それで>>261ﾁｬﾝﾁｬﾝ、だったら他所事ながらに胸を撫で下ろすよw

クランクプーリー自分で交換しました。

「スバルのエンジンは、えらいトルクでプーリーボルト止めてあるから手じゃ厳しくねぇか？
ラジエター外してインパクト使わんとダメじゃね？」って車屋のオッチャンに言われたけど、

２２mmソケット＋スピンナーハンドル単管延長と、プーリーの回り止め（工具の名前ﾜｶﾝﾈ）で出来たｗ
プーリーも手で外れたし、イロイロ工具用意しておいたけど、予想以上に簡単でした。
（クランクプーリープーラーとか借りていったのに未使用ｗ）
前回車検時にタイベル交換してるので、プーリーは固着してなかったみたいです。

夕方の薄暗い会社の駐車場で、一人で単管振り回してるのはかなり怪しく見えたろうな（汗
ついでにファンベルト２本も新品にしときました。
一応、あした車屋に持って行ってチェックしてもらいます。

スーパーの駐車場にとめて、帰って来たら、ドア凹んでました(TωT)

混雑してる場所に止めるなら、なるべく、スライドドアのミニバンの隣がおすすめですが。

>>268
いや
ガキのおもちゃ引っ掻きも、ババァの買い物袋アタックも怖い

9万7千キロ走ったSVX　10月車検なんだけど
とうとう手放す事にしましたよ・・・・
一応各部は問題なく作動するし、ATの嫌な
兆候もないんだけど・・・・
税金10%増しやら、いつか逝くんだろうなと
考えながら乗るのも辛くなってきた・・・・


しかし、下取り価格6670円って・・・・
冬タイヤは奥に出すからだれか買います？
ホイルはボロだけど、山は十分

＞しかし、下取り価格6670円って・・・・

埼玉の川越に店名は忘れたが､ＳＶＸ専門店があるよ・・・
そこに持ち込んでみたら？

処分代取られないだけでも、ラッキーと思われ

あ

>271
K素多の事ね。

17ﾏﾝ8ｾﾝ走った漏れのも買ってくれるかな？


今日昴から「来月車検ですよ−」の�пB
どーしよーかなー。

>>251です。
AT交換終了。快調です。
しかし、帰り道の途中でCDチェンジャーが
動かないのに気づきました。
AT交換でCDチェンジャーに影響なんて出るんでしょうか？

>>274
部品取り車として有効利用できるので無問題。つーか、今すぐ引き取ってもらいなさい。
そうでなくてもそろそろ欠品パーツで悩み出すクルマなんだから。

をまいら、今更ながら　プロジェクトX　てんとう虫が走った日　を観ましたか？
おれは、スバルユーザーになって良かったと思うよ・・・・・(T_T)

Kスタッフか。一回のぞきに行こうかな。
http://www.k-staff.net/

所有してない人がのぞきに行ったら買いたくなるかも。

＞Kｽﾀ
金貯めてリフレッシュプラン受けに行こうかな・・・
四国から自力回送して。

誰かリフレッシュ受けたという猛者はおらんかの？

ディーラーでしといた。
足回りはショックとゴム類、スプリングはそのまま。
いい音立てるエアコン周りをリビルドに交換。

こんどはパワステ直さないといけないみたい
ついでにラジエーターもいっとくかな

先月車検でパワステ直しましたが、オイル漏れの段階だと、比較的安く
出来ました。
逝っちゃう前に替えとくのがいいです。

ちなみにもうすぐ10万km
ライトとグリルの黄ばみが気になります。
あと、停止中にたまに点くEng checkとか。

遠出した時に必ずなにかしら起きるようになった。
もう長距離旅行はムリなのかも。
ヘッドランプ暗いから夜間走るのもイヤになってきた。
結果、チョイノリが多くなって燃費が４とか･･･
でももう少し耐えてみる。

さっさとHIDに変えない。純正SVXライトは暗すぎて危険ｗ

>>284
はげどう
HID化は必須と思われ
もうハロゲンには戻れないｗ

俺はハロゲンでも運転するには別段不自由は感じていないが
側道等からの直前の割り込みが多いのが気になるな。
暗さや低いライト位置の関係で速度や距離感が相手に伝わり難いのかな？

HIDにしたら明るすぎて車検通らなかった俺様がきましたよ。
久々ハロゲンに戻したら意外と暗くなかった。
まあうちのはへッドライトも新品になっているわけだが・・・

やはり買えるうちに新品ヘッドライトにする、これ最強・・・なのかねぇ。

>>287
漏れは市光がcolgの後継？でVELIASブランドで初めて出した奴をつけてるけど、車検はずっと無問題。
ハロゲンみたいに車検対応型とそうでないのとあるのかな？

とりあえずフォグをイエローのHIDに変えたくて仕方ない今日この頃。

ＬｏビームのＨＩＤ化はバルブがＨ１だから割と簡単だが、ＨｉビームとフォグはＨ３だからなぁ・・・
Ｈ３Ｃ型のＨＩＤを流用かな？

何にしても、ちゃんと光軸調整汁！

ところがHiとFogはノーマルでもさして暗くはないと来た。
ロービームの暗さを「同時全点灯可能」であることが救っている感じ。

やっぱプロジェクション型であるところへ、樹脂の失透がとどめを刺したか。

このクルマ、新車で購入した92年当時は、プロジェクター（ﾛｰﾋﾞｰﾑ）点灯させると対向車から「眩しいんじゃ！コラ！」、みたいな感じのパッシングよく受けました。
ﾊｲﾋﾞｰﾑならわかるんですがﾛｰでもそんな感じでした。

今ではレンズがくすんでしまっていて、夜間はやはり暗く感じます。

そして、眩しいHID対向車が来ると自分が今パッシングしてます。
(´･ω･｀)眩しいとムカつく。気持ち、よくわかります。

オルタネータのOHで明るくなった話はないですかねぇ?

リビルト品に載せかえた後と前で、ことさら差はなかったな＠HID

>>291
ＬｏをＨＩＤにしたら、Ｈｉ点けてもフォグ点けても
「え？点いてる？？」
としか思えないほどＬｏは明るくなった。

Ｈｉビームも暗いよ・・・ｏｒｚ

光軸（高さ）調整でＬｏはＨＩＤだから低めにして、Ｈｉはハロゲンだから高めにしようとしたら、ＨｉとＬｏいっしょに動くしｗ

初期のベリアス付けてるけど、今、付けるとしたらどのメーカーの何がいいですかね？
あまり青いのはちょっと･･･。

http://www.bellof.co.jp/

↑こんなん拾いますた。

agetoko

おは

>>286
亀レスすまそ。

それはおそらく車幅等が名前どおりの役目を果たしていないことにあると思われる。

今朝ｱﾙｼｵｰﾈﾀｿ見かけました。今のを買うときに購入候補に入ってたんですよね。MT派なので結局俺の愛車になることはありませんでしたが…
ミニバソブームに負けずに乗ってる皆さん乙です。大事にしてやってください。

てか俺のスープラも革ハンドルが禿げてるんですorz
塗るか…

＞塗るか…

張替えも有りますよ・・・
ググッてみたらたくさん有りますた。

>>301
純正ハンドルぐらいオクで安く手に入りそうだけど。

かなりの美品の車種不明のヨタ純正ハンドルがタダ同然で手に入ったので交換しました。
見つけたのは某量販店のピット内ゴミ置場…
中古部品も置いてる店だったのですが、純正品は売れないと思ってるのか知りませんが捨てるんですね…
その時はダメ元で捨てるなら1円で買うと言ったら1円で売ってくれたのですがw勿体ない話です。
社外品はDQNだったり大げさ過ぎで嫌いというのは俺だけではないと思うのですが…
てかｱﾙｼｵｰﾈ見かけたのがきっかけでこのｽﾚ見て
上の方にﾊﾝﾄﾞﾙ革剥げﾈﾀがあって自分のも気になって交換してしまったw

ステアリング、シフトノブ・セレクター、サイドブレーキは手入してても剥げてきますよね・・・
サイドブレーキの方がべた付いて来てるんで困ってます・・・

ヘッドライト新品に交換した。
片目42400円X２
明るさは変わらないけど、見た目は綺麗になったからおｋ。

今年で13年目のVL、A/Cオン時のエアコンフル稼動の音がやたらうるさくなってきたがな･･･
(´・ω・`)ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ･･･だの、ﾌﾟｲｲｲｲ〜ﾝだの、ほんまうるさいがな。
(´・ω・`)隣に静かなｾﾙｼｵとか来ると恥ずかしくなるがな。

隣にプリ薄がきても恥ずかしぃ…(*ﾉ∀ﾉ)ｲﾔﾝ
でもロードノイズしか聞こえないからある意味危険なクルマ。

age

>>308
モーター音がカッチョイイ

>>310
そりゃインバータの唸り音じゃ。

モーター自体はそんなに音出してないぞ。

エアコン付けるとほんとうるさいね、このクルマ。

>>310
ﾖﾀの電動フォークリフトと同じ音がしますが何か？＜ﾌﾟﾘ臼（ｗ

>>311
♪取り替える〜ならイン（ｒｙ

>>314
それ考えたことある…
プリ薄エアコン移植…
俺のエアコン作動音は「ぬるぽっ、ガッ、ぶおぉぉぉぉぉー」です。
目欄の通りなんですがｱﾙｼｵｰﾈたんと同世代海苔でエアコン死亡の危機に…

>>315
エアコンのその音に絶えられず、リビルド品に交換しました
すると次はパワステポンプのシュルシュル音が気になる
まさに静音スパイラル

暑さ厳しき折ですが、冷房の効かせすぎに注意ということなのか、
エアコンが勝手に温度を３２度に設定してくれるようになりました。
さすがはオートえあこん、省エネ対策も万全です。
環境に優しいクルマ・ＳＶＸ。

漏れのはコントロールパネルは無事だが、去年コンプレッサーがロックしたｗ

ディーラーの修理見積もりが莫大な金額だったので、近所のＤＥＮＳＯ屋に持ち込んで直してもらった。
コンプレッサーはリビルド交換、エキパンとリキッドタンクも交換して、ガス通路清掃。
パイプ＆ホースの繋ぎ目のＯ（オー）リングは全交換してガス漏れチェック済み。
オイルも新しいのに入れ替えたので、Ｘ１とか言う添加剤をちょっと入れた。

去年の夏後半から現在の所全く異常なし。快適。
ついでにエバポレーターも清掃（洗浄？）してもらったので、異臭もなくなった。
コンプレッサーの作動音はそんなに五月蠅くないけど、電動ファンがやかましいｗ

費用はディーラー見積もりの３分の２位だった。

>>318
外注するから

>>318
かかって費用教えてちょ。
どーもエアコンの効きがイマイチになってきたからエアコン周りリフレッシュさせたいなーって丁度考えてたとこで。

>>320
約２０ﾏｿ

近所の電装屋で、オッチャンが知り合いなので結構まけてもらった。
ディーラ見積もりは３０ﾏｿ↑だったけどね。

>>321
ｱﾘｶﾞ�d!

>>259
現在、この症状でリタイヤ中　orz

今朝、発進直後まさしくここで読んだ記事と同じ現象が起きて
そのトラブルの内容が瞬時に掴めただけに、会社までバッテリーのみを頼みに走るのは危険と判断
オヤジのK's-S13に車両交換、事なきを得る・・・

一瞬その場で外れた輪っかをはめこんでやろうかと思ったが、これまた記事を思い出し断念。道具が足りねぇorz

明日のディーラー入りまで電源を温存、持ち込み即交換の手はずで待機中のVer-E。
ディーラーが自宅から徒歩5分の場所でよかったw

集中ドアロックが効かなくなった。
それと同時に速度感応ドアロックも効かない。
速度感応はむしろそのほうがいいんだが、集中は結構困るね。
どこが切れたんｼﾞｬﾛ？原因推測出来る？エライひと。

>>317
漏れの11年目S40も3年くらい前に同じ症状が・・
夏になると「ピッピッピッピッ・・・」って勝手に設定温度が上がりきって下げられない状態に。
原因不明のまま去年あたりから発症しなくなったな。。なんだったんだろ？

>>324
最近悪化したのならなら運転席内部のハーネスのどこかが浸水してると思う。
漏れのはそんな感じ。晴れると直る、雨の日はダメ。
もし同じなら梅雨が明けたら直るかもしれん。

↑ドアの中のことね。ｽﾏｿ。

>>327
ありがﾄﾝ。
雨が降った翌日に突然おきたのでその線が濃厚かな、、
今度ドア引っ剥がしてみます。

>>325
有名な持病のひとつで、エアコンパネルの内側にある制御ボードの電解コンデンサが劣化して
漏れた導電液が基盤に付着し、制御ICを誤動作させ
最悪、全くコントロール出来ない状態に。
ほぼ100%発生する。

自分のクルマも発症。温度設定を最低にしたまま詰め物を噛ませて温度SWを固定、
ついでに車外温度計もロックすると温度最低設定のまま動かなくなったので現状はこの状態。
冬は服装でコントロール出来るが、やはり夏はどうにもね・・・

修理費用は正規で10万円前後。バカバカしくて依頼していない。

ちなみにダッシュボードを剥がす根性があれば（大それた技術は不要、手間がかかるだけ）
基盤の表面を機械洗浄液で洗浄すると、非常に高確率で復旧することを付記しておく。
さらなる根性があれば、コンデンサ自体を交換してもいいのだが
どうやらそのコンデンサはなくても動作するらしいのだ。

参考
ttp://genmei.itline.jp/~svx/diary/?date=20040912

>>329-330
スッゲ参考になる。スペシャルありがと。

>漏れた導電液が基盤に付着し、制御ICを誤動作させ

そうだったんだ・・
すると俺のは漏れた電解液が蒸発しきってしかもコンデンサには漏れる液が残ってない状態なのかなw

>自分のクルマも発症。温度設定を最低にしたまま詰め物を噛ませて温度SWを固定、

俺も詰め物してたっすw
自分で乗る分にはバカ息子と思って我慢するんだけど、人乗せて走るときとか・・ね、、
しかし2〜3万ならだけど、10ﾏｿはあほらしなー。
今は再発しないことを祈るのみだが・・もし再発したら自力で直してみますわ。

>>331
いえいえー、どういた〜。
これ自分もやってみたいんだけどねぇ・・・

どのＳＶＸも100％エアコンパネル壊れるって事？

H3式のVL乗ってるけど、壊れてないよ
ほかにもよくいわれるPWも、いまんとこ無事

ただ夏はたまに、冬は確実に4WS警告灯がつきますがねorz

ウチの既出トラブル。

箇所　症状　対処
・パワステポンプ　シール劣化オイル漏れ　リビルド交換
・ラジエター　アッパータンク割れＬＬＣ漏れ　新品交換
・運転席ドアドアロックソレノイド　固着　新品交換
・クランクプーリー　ダンパー破断　新品交換
・ＡＣコンプレッサー　固着　リビルド交換
・タペットカバーパッキン　劣化オイル漏れ　新品交換
・キーレスエントリー送信機　基板損傷　送信機＆コントロールユニット新品交換

あらためて書き出してみると、結構直してるなぁ・・・　ｏｒｚ

>>318さん

でも、代わりになるクルマは無いから買い換える気は無いでしょ（笑）
大きな貰い事故でもない限り、トコトン付き合いましょうよ＾＾；

>>335
まだまだ少ないなw

あと何年乗れるかなぁ？

>>336
大きなもらい事故で修復歴車な漏れのＶＬ。
査定額を超える修理費用で、相手の保険屋とメッチャもめたｗ
半年以上も鈑金屋の軒下で放置プレイだったよ。

でも、おかげで全塗装もできたし、ヘッドライト一式も新品になったからイイか。



と、自分に言い聞かせてみる　ｏｒｚ

もらい事故は私もやられましたね。　後ろからガーンと。

でね、このクルマ、ハイマウントストップランプの位置が全然「高い位置に無い」じゃないですか。
テールランプのすぐ上にある･･･('A`)
これ、追突される要因のひとつかも。

他車のハイマウントストップランプを改造してリアガラス上端部に取り付けようかな。

最近の車って、車高が高いから鬱陶しい
ミニバンやらなんやら・・・視界が悪いから
乗用車の車高も税金の割り増しに入れれ

>>366です。

＞大きなもらい事故で修復歴車な漏れのＶＬ。
・・・・・・・・と、自分に言い聞かせてみる　ｏｒｚ

ソレ！大事ッ！＾＾；でも、放置プレイは厳しいね・・・

しかし、部品は少なくなるし、リビルト品も余り無いですからね・・・
イタ車に近いのりモンですね・・・
皆さんスバリストと言うわけじゃないでしょ？
そのクルマのキャラが好きなんですもんね＾＾；３１８さん、ガンガレ！！

>>341
ピアッツァ乗りだがそれ激しく思う。
車高と共にプライバシーガラスも税金or保険料上げてくれ！

旧車の税金上げてる場合じゃないよ…。

>>342
足として別にイタ車持っている漏れは変態でつか？
Alfa147だけどw SVXより壊れないけどww
その前の車歴がGFｲﾝﾌﾟ→GDｲﾝﾌﾟの漏れはｽﾊﾞﾘｽﾄですか？そーですかorz

好きな車を所有する･･･とても幸せな事です。
大事に乗ってあげて下さい。

>343
バイクにも乗っているんだが、あのプライバシーガラスは
交通事故のもとだよな。
事故回避のための周囲の状況把握をできなくしているんだし
全面きんしにすりゃあ良いじゃねーか。
罰金は、飲酒と同じで30万。
その場で剥がす。
DQNからしぼり取れ。

>>346
自分の張物じゃないんですが・・・

>>343
>旧車の税金上げてる場合じゃないよ…。
みんな奥田が悪いんじゃぁ！（ｗ

リアとリアサイドの固定部分にフィルム貼ってる俺様が来ましたよ。
だって…夏暑いんだもんil||li ＿|￣|○ il||li

最近の車はリアは結構薄い色になってますな＜プライバシーガラス

>>344さん
＞足として別にイタ車持っている漏れは変態でつか？
立派な変態です＾＾でも、誰にも迷惑掛けてませんよね＾＾；
＞その前の車歴がGFｲﾝﾌﾟ→GDｲﾝﾌﾟの漏れはｽﾊﾞﾘｽﾄですか？そーですかorz
立派な「王道」を突き進んでますね＾＾がんばってください！

３４２でした。

>>342,344
まだまだ「スバラー」レベルだなｗ

漏れは、
ＢＣ５→ＢＦ５→ＧＣ８→ＣＸＤ
で、その間に２ｎｄとしてＫＫ４が３台。
ウチの親は
ＫＧ２→ＫＨ２→ＫＫ４→ＲＡ２

このくらい乗れば立派な「スバリスト」？ｗ

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　車 ス　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 困　こ
　　歴 バ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 る　れ
　　語 ヲ　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 よ　 だ　か
　　っ タ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 くね　　 ら
　　て が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　る 自　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　│ 分　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　！ の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /

うわっ、今更キモイガールズにお目に掛かれるとは思わんかった(ﾜﾗ

>>353
にったじゅんﾏﾝｾｰ！（ｗ

>>353
三菱ｦﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｶｴﾚ!!!!

>>356
ﾖﾀｦﾀのかほりがほのかにする。（ｗ

ここはｽﾊﾞｦﾀよりジアーロ儲のほうが多いのか？ｗ

>>357
ﾖﾀｦﾀとは心外です…
S4とヴィヴィオと他ﾆｻｰﾝ車を１台所有しているだけなのにorz

バックが入らなくなってしまいました・・・
リビルト品（あるのでしょうか？）と交換以外に
安くあげるはないのでしょうか

ディーラー見積もりは５５ﾏｿでした

んなにかかるっけ？40万強位だと思ってた、勝手に。

>>360
うわ、漏れと同じ症状出たんだ・・・ご愁傷様（ー人ー）ﾅﾑﾅﾑ

私のときも同じような見積もりだったけど、どうもボッタクリぽいんだなぁ・・・。
>>251を参照。

>360
俺のSVX来週にはドナドナされる運命だけど6770円の値段しかついていない
部品取りとして使う？
ミッションはまったく問題ないよ。

こっち好きな香具師いない？
ttp://ha2.seikyou.ne.jp/home/Atsushi.Fujiwara/algallery.htm

>>364
やべ、すっげえカッコよく思えてきてる俺ｶﾞｲﾙ

>>364
すごいオーバーハングだなぁ（ｗ

>364
これ、1800のターボだね、メーターがグラフィック表示のヤツ
おれは、2.7VXに乗っていたよ。SVXよりもとんがっていたよなぁ。

>バックが入らなくなってしまいました・・・

これって何か前兆のようなものがあるのでしょうか？　突然ですか？

突然の発症でありました

症状が出る３分前にバックした時は
ナンともなかったのですが

１週間前にはオルタが死んで
たて続けの不運でございます（涙

>>364
（´・ω・） ﾅﾂｶｼｽ

初代アルシオーネも好きだったなぁ。
購入も考えたが、今となっては維持にも覚悟が要りそうで、結局SVXを購入したが。

今となっては初代もSVXも維持の苦労は似た様な物では・・・・
レオーネと初代はどうも原っぱや山に放置されて朽ち果ててるのを
良く見るのは漏れだけだろうか

＞＞363
パーツ剥ぎ取りオフきぼんぬ

激しくすれ違いかもしれんが三菱スタリオンも似たような類にｗｗｗ

>>360

>>251見れ

ＡＴブッ壊さない為にも、ちゃんと停止してから「１秒ほど待って」ＲなりＤにシフトしましょう。
たとえ後続車にホーン鳴らされてもね。

エアコンの「自己診断」と言うのをやってみました。
「OFFボタン」と「AUTOボタン」を同時に押しながら「エンジンをON」と言うやつです。
温度表示の所に「00」と出たら「異常なし」らしいのですが、私の場合「13」と出ます･･･
(´･ω･｀)「13」とはどういう異常なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんか？

そりゃ「日照センサー異常」だよ
自己診断時にきちんとセンサーに光を当てたかい？

00：異常なし
11：内気センサー
12：外気センサー
13：日照センサー
14：エバボレーターセンサー
15：冷媒温度センサー
16：水温センサー
21：内気センサー
22：外気センサー
23：日照センサー
24：エバボレーターセンサー
25：冷媒温度センサー
26：水温センサー
31：内外気切替えサーボモーター断線またはショート
32：吹出し口サーボモーター断線またはショート
33：内外気切替えサーボモーター故障
34：吹出し口サーボモーター故障
35：インテークドアモーター故障

気になる香具師はチェック汁！

>>378
ありがとうございます！(´TωT｀)参考になりました。
しかしスゴイ！　保存版ですね。
エアコンの自己診断をした場所は薄暗い車庫内でしたから、それで「13」なんですね･･･なるほど。

ちなみに、エアコンの効き具合の数値は
「00→弱」、「05→普通」、「10→強」
という事らしいですが、年中「10」にしています。
今の時期はものすごく暑いので「10」でも足りないぐらいです(´･ω･｀)
現行型レガシィのエアコンなんかを体感してしまうと少々鬱になります･･･

エアコンの効き具合の数値って？ユーザが設定できるの？潮騒イボンヌ

>>377の手順のあとで
DEFスイッチを4秒以上押すと
温度設定表示（効き具合の数値）が表示されます。
調整は温度の上下です。

AT用の隠しコマンドもあるでよ。

↑↑↓↓←→←→ＢＡみたいなの。

でも別に速くはならないからね。

そう、まるでファミコンの隠しコマンドだね。
でもこういうのって別にSVXだけが･･･ってわけじゃないんだよね？レガシィとかのでもやれそうな感じ。
個人的には今の時期「10」でも暑い！　「30」ってのがあってもいいのに･･･
理想としてはコンテナ積んだ軽自動車の「チルド」が最高。

>>382
剥げしく気になる、よければ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

ATのは裏ワザじゃなくてただの自己診断。

期待しても意味なし。

>>381
さんきゅーでした！
見たら05だったので10にしておきますた(｀･ω･´)

エアコンの効きが００−０５−１０って、何の数値なんだろ？
エバポレータのサーモスイッチの作動ポイントかな？

>>344
遅レスですが、私の車歴は、SVX→SVX→147です
同時に所有とは裏山Cです

私もエアコンの数値を05→10に変更してみました。
でも少し気になる点が…。
エアコンONの状態でエンジンを切ると、遅れて約１秒後ぐらいにコンプレッサー止まりますよね？
普通ならエンジン切ると、同時にコンプレッサーも止まるのに…。
これ、なんででしょうね？

本日、乗り換えのためSVXと新しい車と引き換えてきました。
最後に二台並べて写真撮った。
走行距離93400km。
ありがと、SVX。

本日、最後の車検のためSVXの入庫の予約に逝ってきました。
でも、Ｄらーには単車で逝った。
本日時点走行距離１７３０００Ｋｍ。
ありがと、SVX。
あと２年がんばれよ。

>>391
走ってますね。素晴らしいです。漏れは１５万キロで挫折して
今日SVXを下取りにしての次の車の契約をしてしまいました。
旧車乗りに成りきれなかった自分が腹立たしくやけざけです。

藻舞ら。保存版ですよ。

エンジン暖気、20km/h以上で走行後、停止しエンジンSW-OFF
１．現在の故障箇所を見る
Dレンジ+マニュアルSW-ON
イグニションSW-ON
3レンジ＋マニュアルSW-OFF
2レンジ+マニュアルSW-ON
1レンジ+マニュアルSW-OFF
アクセルを半分ほど踏む

２．過去の故障箇所を見る
1レンジ+マニュアルSW-ON
イグニションSW-ON
2レンジ＋マニュアルSW-OFF
3レンジ+マニュアルSW-ON
Dレンジ+マニュアルSW-OFF
アクセルを半分ほど踏む

以上の操作後、「POWER」ランプの点滅によりトラブルコードを表示します。

続く・・・

つづき〜

2Hz点滅：異常なし
4Hz点滅：バッテリ異常

長：トラブルコード10の位
短：トラブルコード1の位

例1：　−・・　＝トラブルコード12
例2：　--・　　＝トラブルコード21
例3：　−・・　--・・　トラブルコード12と21

トラブルコード
11：デューティーソレノイドA
12：デューティーソレノイドB
13：シフトソレノイド3
14：シフトソレノイド2
15：シフトソレノイド1
21：ATF温度センサ
23：エンジン回転信号
24：デューティソレノイドC
25：トルク制御信号
31：スロットルセンサ
32：車速センサ1
33：車速センサ2

いじょう。

>>393-394
乙！
確認なんだけど、イグニションSWのOnは、エンジン掛けるという意味ではないんだよね？

>>393-394
ウホッ 乙ッ

試してみたら車速センサ１の異常が出た。

ガッカリorz

みんな、試してみたいと尾思いつつ
397みたいに、トラブルを知るのが
怖いんじゃないかと、想像してみた

>>398
はげどう…

エアコンの操作も｢壊れたらどうしよう？｣と思うとあまりボタンをピコピコ押せないもんね…。温度調節デカ丸ボタンなんか特に。

知らぬが仏

ここでこんなこと聞いて良いのかわからんのだけれど
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=M0507201000M188A08290
これって良い物なのかなぁ　走行距離の割にやすい気がする。
お店も昴関係（？）っぽいし、なんか安心できそう。
色はシルバーツートンじゃないといやだから、古い年式しか選べないんだよなぁ

高すぎ・・・・
諸費用入れたら100万じゃん

>>403
そりゃぁ高いんだけどね。
なんか　こう　走行距離短いと長持ちしそうな気がしてね

SUGDASにシルバーツートンで２万キロ台ってのが９５万ぐらいで
あるんだけどやっぱ高いよなぁ。

買ってすぐ修理代を用意しておかないといけんのかなぁ

車なんてある程度乗ってないと逆に調子悪くなるもんだしなぁ。ましてSVX。
'92ってことはH4か。H3に登場したんだから本当に最初の頃のだね。ちょっと怖いかも。

上の方のトラブルを見てみたら良いとおもう
確かに、ATが逝っちゃうってのもあるけど、走行距離
に関係無く発症している。
その他のトラブルは、経年劣化によるものが
大半と思われ・・・・

およそ１００Ｋｍ以上のスピードでブレーキを踏むと
ハンドルがガタガタ振動するようになりました。
それ以下のスピードではなりません。
原因は何ですか？教えて下さい。

>407
100km以下で発生しないとの事だけど
ブレーキの踏み加減のこともあるので
一応、ブレーキローターの偏磨耗を
疑ってみたらどうかな？
ディーラーで交換すると、ローター4枚と
パッド交換で10数万コースだが・・・・・

自慢のＳＶＸの画像が見たい・・・。誰か拝まして。
自分じゃとても維持できない。orz

>>408
産休です！
明日ディーラーに持っていくかな。
因みに、１００キロ以上だとペダルにちょっと
足を乗せただけでも振動する・・・

>>402
ありゃま隣町にこんなタマが転がってるのか＾＾
明日休みだし覗いてみようかな。

このスレ見たら、もう今じゃｲﾊﾟｰﾝ人には維持できんくらいになってんのか
'98〜'03まで乗ったけど特に大した故障もなかったから、いい時代に乗れたんだな。

ローターの研磨だといかほどでしょ

ローター研磨は症状は軽くはなるけど完治はしない。
あと車体から外して旋盤で削ると意味ないこともあるし。

金をかける前に、
まずはホイールバランスとハブベアのガタつきを確認してみたらどうかな？

目利きに自信が無い香具師はS4にしとけ

＞ハンドルのガタ
ウチのも染み付いているんだよな、その癖。
ホイールバランス・ローター研磨・ロワーアーム交換したけどダメ。ステア
リングのラバーカップリングを交換したら少し良くなった。けど完治してない。

残るはステアリングラック自体とフロントサブブフレームのブッシュぐらいの
はずだが、どうも後者のような気がするのだ。
ウチの子はなんだかステアリングのダイレクト感が乏しい気がする。それとも
関係があるんじゃないかなあ。
誰かフロントサブフレームを交換した香具師はいないか？
いたら結果を教えてクレクレ

部品コード：34170　ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ ｼﾞｮｲﾝﾄ ｱｾﾝﾌﾞﾘ , ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
(部品番号：34160PA000、97年の定価10,100円)

停止状態でもガタが出てるなら疑ってみそ。

>>405
>>406
情報ありがとう
アルシオーネはＶＲ、ＶＸと乗っていたから、
最後の締めにＳＶＸに乗っておきたんだよね〜

>>415
そうなんだよね。目利きできないんだよ。近くにＳＶＸなんてないし、
運転したことあるって言ったら、アルシオーネ車検の時に、無理言って
代車として３日間乗ったぐらいなんだよね。
かといって、せっかくこだわって乗るんなら、シルバーツートンが譲れ
ないんだ。ジウジアーロのデッサン（？）ってシルバーツートン
で、トランクデッキが黒、天井も黒なんだよね。なんとかその色のに
乗っておきたいんだよね。

あ〜頭痛いな〜　悩むな〜

さいたまさいたまだったら例の専門店？があるからいいけど、それ以外の地域はつらいよな。
漏れも出た当初に買ったがディーラーは遠いうえにイマイチ、、、
今は点検車検を近場の整備工場に出してるが、そこもイマイチ、、、

SVXに三菱スタリオン
俺の好きな車はなぜぼろい

>>420
俺はSVXとシトロエンXMが好き「だった」
最近両車を立て続けに見る機会があったのだが、
XMの「古さ」と、SVXの「色褪せない新鮮さ」を感じた。
やっぱ何年経ってもSVXのデザインは凄いと思った。
SVXは今でも全然「ぼろく」ないよ。

中身がそれなりにぼろくなってるのは経年もあって致し方ない。過酷な維持整備を要求されるからね。
（それに応えてくれている間は、まあ手の掛け甲斐もあると言い換えられなくはないけど）

けど、こんな夢のあるデザインのクルマが、今後日本のクルマ業界に登場するとも思えなくて。
いまだに乗り続けている。動く彫刻オブジェのような、このクルマに。

ところで
このスレの住人諸兄で、Kｽﾀのリフレッシュプランを受けた方とかいるのかな？
もしいれば、体験談なんか聞きたいと思って。

>>419
さいたまさいたまとはかけ離れた僻地に住んでます。
（高齢化が一番すすんｊｋｆｄさｋっぁ）
アルシオーネの修理の時さんざん世話になった信頼の置ける整備工場が
４０キロほど離れたところにあるんで、それは安心かな

>>422
車ってやっぱ見た目も大事だもんね〜
腹くくって決めるかな？

オルタネータって何年・何万キロでダメになっちゃうんですかね？

10年10万�`

以上でも普通に使えるだろうけど、ま、壊れる前の早めの交換、かな。今後も乗るつもりなら。
漏れは11万�`位で交換した記憶。体感上なんの変化もなかったな。

>>424
＞さいたまさいたまとはかけ離れた僻地に住んでます。

彩玉の僻地って西？北？
西ではお手上げ∩(・∀・)∩だけど
北なら群馬の富士スバルへﾄﾞｿﾞｰ
メーカー直営だから対応が良いし部品も早い

自己ﾚｽでｽﾏｿ
＞メーカー直営
確かメーカー資本は入っているハズだが
別経営だから「事実上のメーカー直営」の方が正しいな…

…逝ってくる
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

>>427
西の果ての方です。
∩(・∀・)∩お手上げなんだけど、前述の通りアルシオーネＶＸの時
さんざん世話になった整備工場と知り合いなので、部品等時間かかる
かもしれんけど、田舎はしょうがないってことであきらめてる

俺も埼玉の西の果てだよ！
地元のディーラーに整備、車検等世話になっているがよく見てくれるよ。
ボルドーのS４見かけたらよろしくね。

>>430
ごめんなさい
言葉足りなかった
埼玉より数百キロ西に住んでおります。

ども。はじめて書込みしちゃいです。
かなり西方面でＳＶＸ・ＶＥ乗ってますが。ミッション載替えました。オルタも先日リビルト品に交換しました。
最近はリアハブのベアリングからのノイズが気になりだしてます。

が、乗るよ。まだまだ･･･現在１５万Ｋ超えデス。ドモ。

>>402

もしかして、太平洋に面した、横に長くて山だらけの県か？
もしそうなら、ダークグレイメタリックのVEみかけたら（ｒｙ

>>433
いや、>>402は日本海に面した(ry だと思うよ。

俺はいすゞ乗りだけどな、いつか欲しいSVX。
朝のR431でSVXよく見るけど、このｽﾚ住人？

>>434
R431ってあなた　ローカルすぎるネタ

さっき１４万キロ　約５０万円のＳＶＸシルバーツートン試乗してきました。
がんばって目利きしようとしたけど、やっぱりわかんない。
この十数年妄想だけで一人エッチしてきたようなもんだからわかるわけない。
乗ったときに思わず笑ってしまった。

感想：
エンジン＝感じ良さそう（しかし１４万キロが・・・）加速、こんなもんだったかなぁ
駆動系＝まーＳＶＸのＡＴってこんなもんか。思ったよりなめらか。
足回り＝悪くない感じ。ブレーキの利きの悪さには閉口。
外装＝まーまー。やっぱヘッドライト黄色いなぁ。
内装＝シートの汚れが・・・。パワーウィンドゥのスイッチが・・・・。
故障診断＝ＰＯＷＥＲランプがチカチカチカチカ素早く点滅しっぱなし
　　　　　＝故障なしってことか？過去診断も同じ
エアコン診断＝00でした。そこそこ涼しい（外気温３２度での感想）
まー　興奮しちゃって冷静な判断出来てないと思うけど、所有している
人がうらやましくなるね。毎日こんな贅沢な車に乗れるなんて・・

>>434
R431ってあなた　ローカルすぎるネタ

さっき１４万キロ　約５０万円のＳＶＸシルバーツートン試乗してきました。
がんばって目利きしようとしたけど、やっぱりわかんない。
この十数年妄想だけで一人エッチしてきたようなもんだからわかるわけない。
乗ったときに思わず笑ってしまった。

感想：
エンジン＝感じ良さそう（しかし１４万キロが・・・）加速、こんなもんだったかなぁ
駆動系＝まーＳＶＸのＡＴってこんなもんか。思ったよりなめらか。
足回り＝悪くない感じ。ブレーキの利きの悪さには閉口。
外装＝まーまー。やっぱヘッドライト黄色いなぁ。
内装＝シートの汚れが・・・。パワーウィンドゥのスイッチが・・・・。
故障診断＝ＰＯＷＥＲランプがチカチカチカチカ素早く点滅しっぱなし
　　　　　＝故障なしってことか？過去診断も同じ
エアコン診断＝00でした。そこそこ涼しい（外気温３２度での感想）
まー　興奮しちゃって冷静な判断出来てないと思うけど、所有している
人がうらやましくなるね。毎日こんな贅沢な車に乗れるなんて・・

あや　２重投稿しつれい

メカに詳しくなくても乗れますか？
この車カッコイイからほしいでｒす

乗れます。

>>438
イタ車に乗る感覚でどうぞ

間違っても、トヨタ車と同じ感覚では乗り切れません

13年目13万�`。今夏もエアコン快調。なんか怖い。

トヨタ車も乗ってるが何とかなるよ。　要はこの車に手を掛けられるかどうかってね。

ATとかエアコンは知識で直すのではなくて、おカネで交換するモンじゃない? 悔しいけど。

>>434
初代ピアッツァ乗り？漏れは蓮〜中古SVXVLを経て初代アリストの最終型乗ってます。（ｗ

ジウジヲタめっ

>>445
それ、ホメ言葉よｗ

>>439>>440>>442
レス有り難うございます

5万キロ以下でも見つかれば本気で検討してみまさ

既に生産終了から約10年だし、そのくらいになると値段とか走行距離とかあんまりあてにならんよ。
だめもとでタダ同然のやつに手を出す方がハズレだったときのダメージは少ないと思う。
とりあえずATが滑ってない事とエアコンだけは確認した方がいいとは思うけど。

ageちまった･･･失礼。

今から買うんだと俺的には逆に走行5万以下ってあまりいい印象を持てない…
車種的に巻き巻きは少ないとは思うが、値段と状態考えると結果的に過走行気味の方が得かも。
極端な話、車体とエンジンを使うためのベースくらいに思って>>448の言うようなタダ同然のを買うのも一つの方法かと…
ATは弱いから最初から諦めて徹底的に安いの探して即ミッションOHとか…
熱意とある程度の予算があればかなりのボロもそれなりになります(多分)

そんな俺はSVX海苔ではなかったり…同年代の中古海苔だけど…
で、上のはほぼ俺が今のを買ったときの自分がやった選び方です。
車種違うからもし俺がSVX買うならって観点ですが…まあメーター巻き多数、AT→パワステ＆ラジエター爆発と読み替えると俺のになります。
で、走行11万のを12万で買いました。意外とマトモでしたが車種固有の弱点は殆んど経験しましてよ。
オーナーではないので参考にならない意見でスマソ。

俺も2台持てるなら海苔たい…3000ccクラス2台は俺には無理だが。

確かに、ヤフオクで20万で落として、ATとエアコンはオマケ程度と考えた方がいいかもね。
OHしたATとかリビルドATが壊れたって人はいるのかな?

10万キロで見事にAT滑りで走行不能になって
一ヶ月リフトの上に放置プレイ。現在の走行距離は
15万だがまたATがおかしくなってきた。走行中突然ニュートラルになったみたいに
エンジンが空回る事があるしシフトアップ時にやたらとスリップする。
走行不能になる前に手放します。

ATリビルドって幾ら位お金かかるの？

工賃込みで40万前後くらいじゃなかったかな

高級車なんだから10万�`くらい余裕で走ってくれよ。。。
まあ最強の車はkaro-ra(ｒｙ
奴のATは80万�`OH無しで走ったのを知ってる。逆メーター巻きでもやったのかと思ったよ。

>>454
40万前後ですか。
だったら車体30万円くらいの買って
壊れたら直すというのが経済的ですね

>>444
いえ、221顔の191HBに乗ってます。
見掛けたら煽ってみて下さい(w

ATに関しては、5万キロ未満で壊れたとか20万キロノントラブルとかホント個体差激しいよ。
入手した後なら「前進と後退の間に必ず一旦停止させる」とかトラブルを防ぐ手はあるけど
中古で前オーナーがどんな乗り方してたかはわからんしね。
試乗してみてはっきりした異常がなければ、あとは運を天に任せるしかないかも。
最終型のS4は若干対策してあるみたいだけどね。

安い中古をリフレッシュってのは
いろんな意味で余裕がある人にしかお勧めできない。

距離がいってると、
あっちを直したらこっちが壊れるの繰り返し。
かといって一度に手を入れるわけにもいかず・・・
結局は金と時間がかかるのよ。

お気軽に乗りたいのなら程度の良いS4狙いか
200万出して走行3万台のVLを探したほうがよっぽど苦労しないって。

>>459
同感
安くて程度の良いタマなんて無い
高いのに程度の悪いタマはいくらでもあるのだがｗｗｗ

とにかく多くの個体を見て眼力を養うしかないよ
専門店に通ったりMLに入ってオフ会に参加したり…
本気で欲しいのならそれくらいできるかと。

元々が量販車ではないのだから
ネットだけで情報収集してお手軽に購入できる車ではない
ということを肝に銘じてほしいな。

といってみるテスト

本当に皆さんS4が程度いい！って思ってるの？

>>460
ＳＶＸは量販車だよぅ(ToT)

>>461
少なくとも漏れはそんなこと微塵も思っていない。
じゃなきゃ苦労してＣＸＤ探したりしなかったよｗ

バリ物〔あるのか？〕だったら幾ら位なの？

>>462
大手メーカーの量販車
ってこと。ｽﾏｿ

>>461
S4にも程度の悪いタマはあるよ。
他のバージョンより良いタマに当たる可能性が高いっていう意味。
決してS4ﾏﾝｾｰという意味ではない。
S4だからといって吟味を怠ればハズレを掴むﾊﾒになる。

もう程度の良いタマなんて無いとは言わないけどそれに等しいような…少なくとも売りには出ないだろう。
仮に走行3万が見つかっても長い年月で車体はそれなりに劣化してるだろうし、
6000台も売れなかったこの車で極上車を見つけるのは相当厳しいと思う…
低走行でも新車気分では乗れない車じゃないかな…

結局は現行車には無い魅力の詰まった車に何としても乗りたいという熱意にかかってると思う。
まあベース車ｗの程度は良いほうがいいんだからｶﾞﾝｶﾞｯﾃ探してくれ！

>>459
>200万出して走行3万台のVLを探したほうがよっぽど苦労しないって。

車体30万、リビルドAT30万そこそこで手に入るのに
先天的にATが弱くて10年落ちの中古車を200万で買うのか?
SVXのATの信頼性に限っては、3万kmも10万kmも大差あるとは思えんのだが…。

AT以外の面で走行3万で有利なのは足回りのヘタリくらいか…
エンジンは普通なら10万�`では死なないだろうし、10年の経年劣化は走行に関係なく保管状態に左右されるんだし…
極端な話完全屋内保管の10万�`は野晒し3万�`よりAT以外は状態いいかも

フロントのウオッシャー液が�dでもない方向に飛ぶようになっちゃったんですがどうすれば調節出来ますか？(;´Д｀)

そもそも現行車のなかにSVXみたいな個性的でかっこいい車が無いから我々は苦労するのだ

>>468
針金をヲッシャーノズルに突っ込んで向きを変えてみましょう。

細めのクリップを伸ばして使うとちょうどいいです。

釣りか？>>468

>>470
一生懸命ポッチの向きを変えようとしてました…orz
早速試してみようと思います。
>>471
釣りじゃないです。すみません。
免許取立てで若葉マーク付けてアルシオーネなんか乗っちゃってるアホ垂れです。良く煽られます('A`)
癖のある車みたいなのでこのスレで色々勉強したいと思います。ありがとうございました。

格好いいからねー。注射中の車とか中古車やとかでたまに見るんですが皆ライトが黄色っすね。ハンドルも禿げ禿げだし。
でも格好いいねー。昔の117糊としては心動かされています。

ハゲハゲのハンドルなんてないでしょ

そろそろタイヤを替えたいと思っているのだが（下のうちから）
どれがいいかな？

・Turanza ER300
・Potenza RE050
・Pilot Primacy

現在装着中のタイヤはGR8000。サイズは純正のままです。
基本的に町乗り＋高速でハイペース　という使い方。
他にお勧めがあったら教えてください。

おれの見た2台だけ？10時と2時のところは禿げ禿げだったんだが。社外ハンドルだった？

他メーカーも含めてスポーツよりコンフォートor快適性重視スポーツの中から
適当に安いのを選んだらよろし。最近のなら大外れは無いし、後は趣味なんでなんとも。


ニヤニヤしながらピレリP7かP6000を勧めてもいいですか？

ポテンザはﾔﾒﾚ
五月蝿いし減りが早い

もれはプライマシ205/55/16サイズダウン
丁度いい

ぬゆわ�`でも問題無い直進安定性なり

ウチの、ミシュランのMXMに交換して10年ちかいはずだがろくに溝減りしない。もち良すぎ。
スタッドレスは賞味期限切れが怖いから溝関係無しに3-4年で変えるけど、サマーは変える気にならんね・・・

>>455
高額(車体はそんなでもないけど維持費含めて)だけど高級車ではないと思う。

>>475 db EUROでｲﾝｼﾞｬﾈ？

ダンロップのビューロ

いろんな意見をありがとう。
車を乗り始めてからいままでずっとBSだったもので、ちょっと浮気を
したくなっている自分がいるな。
　GR5000＞Grid 2＞Grid 3＞GR8000
もまえらの意見を参考にしながら考えてみるよ。

そうやっていろいろ考えてる時間がまた楽しいんだよな

>>481
維持費でいったらそろそろ高級車だろ


維持費出せるか出せないかが、乗りつづけるか降りるかの思案どころ
車検が怖い…

チラシの裏…なんですが皆さん聞いてやってください

家のガレージに，飲酒運転の車が突っ込んできやがりましたよ。
H11式のBH-5 GT-B，もう12万キロ走ってるので，
下取りは期待できなかったんだけど，相手の保険屋は90万出すとのこと。
で，修理して乗るのもアレだし，かといって同じ年式の同じ車は買えない。
そこで，前前から実は気になってたＳＶＸが候補にあがってきました。

今見当をつけてるのは，
１　スバルＤラー　Ｈ６式Ｓ40　5万�`　検2年付　81万円　修復無
２　街中の中古車屋　Ｈ３式ＶＥ　8万キロ　検2年付　19万円　修復有

１は1年保証もつくし，黄ばんだヘッドライトのバフかけ（交換ではない…）も
してくれると言うし，何しろＤラーという安心感ではあるのですが，
ＡＴの故障はいつ発生するかわからない，とか，各種トラブルを考えると，
２でも一緒かな？とか思ったりもします…
とりあえず乗れるだけでもと割り切るなら，２ってのもありでしょうか？
皆さんのご意見をいただければ有り難いです。

1がきちんと相談を受けてくれるならお勧め。

つーか、ワゴンから2ドアに乗り換えってのは大丈夫なのか？

>>488-489
ご意見ありがとうございます。
ワゴンからの乗り換えについては，これまでの使い方から考えても，
年に数回スノボに行く位しか後部荷室は使わなかったので
大丈夫かと。どうせ毒o(ry
もう1台，軽も所有してますので，っての２シーターですが…
通勤には車は使っていません。

>>487
1に一票ﾉｼ

>>487
同じく１に一票
試乗して変なショックとか滑りがないか確認してからだけど

ＳＶＸ ＶＥオーナーです。参考まで

１に一票。
Ｄラー１年保証付なんでしょ？で、５万�`
まっ、ＡＴの具合やオイル漏れなんかチェックし具合がよければそっちでしょ。
ハブベアリングの異音（やたらロードノイズっぽい音が気になる感じ。）は目をつぶってもよい
と思います。（ベアリング交換 ￥３万程度かな）

２は安すぎ･･･険付で１９万でしょ。きっと悲しくなるですよ。８万�`だとＡＴ問題、タイミングベルト交換、オルタネーター、
ラジエター、パワステポンプ･･･とにかくＳＶＸは１０万�`あたりで色々出てきます。自分のＶＥも１０万�`越えして
から色々と･･･で、修復有でしょ。結局、満足するＳＶＸにまで手を入れると、１以上の金額になりそうですし、そこまでの
ストレスが大きいのではないのでしょうか？

Dラーの１年保証付の１でしょう。

S40　内装合皮＆ファブリックシート、グレー塗装パネル、ルーフとトランクはボディ同色
VE　　内装エクセーヌ＆エクセーヌシート、フェイク木目パネル、ルーフとトランクは黒

同じSVXですが結構違いますよ。
好みとかはどうなの？

特にこだわりが無くて長く乗りたいというならS40
気長にレストアやモディファイをするつもり、
もしくはとりあえずSVXに乗ってみたいのなら安いVEかな。

自分だったらVEを買って思いっきりモディファイするかな。
酔狂でMT＋４気筒ターボとかね。

＞酔狂でMT＋４気筒ターボとかね。

半端なく金かかりそうなんですけど！ｗ
そういやSVX-MLにMT化させた人がいたなぁ。完成報告読むまえにML止めちゃったから詳細知らないけど、成功してるといいなぁ。

確かに、Ｓ４０とＶＥは違いますよね。
自分も、こだわってＶＬ・ＶＥの上玉を探しましたもん･･･

雰囲気でゴージャスな感じはＶＬ・ＶＥなんですよね〜。フェイクな木目は･･･ですが･･･

ttp://www.smallcar.com/ svx/5spdkit.htm
に載せかえる神はいないかな。。。
ATは信用できない。

皆さん，ご意見ありがとうございました。
とりあえず，１のDラー車を基本に考えたいと思います。
年式新しい分，対策が入っている可能性も高いだろうし…
（希望的観測か？）
前見た時には，屋根からトランクまで黒で，
グラス面との一体感があってリアビューかっこよかったです。
これもS４０でいいんですよね？

このご時世に一年保証をつけてくれるＤラーがあるとは
東京辺りじゃカースポットでＳＶＸ扱わなくなったし…売っても現状保証無しですと

漏れも１に一票
でもＳ４０じゃメカ的にはＶＬやＶＥと変わらんよ
対策入っているのはＳ４のみ
Ｓ４と同時期のＶＬ、ＶＥは古い部品を集めて作っているので対策されていない…らしい

500

たまにはマイカー晒しsage
讃岐は満濃池にて　3年式V-E

ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050730012345.jpg
*istDs TAMRON SP 24-48/3.5-3.8

故障はともかく、平常時にはたいへん優雅な気分で飛ばせるドライビングGTだねぇ・・・
乗って満足、降りて眺めて満足w
ただいま当方所有して6年半140000km
A/T、ｵﾙﾀ、ｳｵﾎﾟﾝ、ﾊﾟﾜｽﾃ、ﾌﾛﾝﾄﾛﾜｱｰﾑ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾟｰﾘｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ交換済み。
問題は1年半後の車検にいくら掛かるかだが・・・・・

讃岐在住ですか。いいところですな。
漏れはかつを県在住です。
四国のSVX乗りって、あんまり集まったりすることがないですな。
知ってる限り、5人はいるのですが…。
（つーか、隣の家にも一台ありやがります＞＞SVX）

>>502
あー、そこ逝くのに阿讃山脈越えますた。
てゆーかかつを県ﾜﾛｽw

>>498
ボディがシルバーならS40でもルーフとトランクは黒だね。

とりあえず形式を確認してみそ。
もしCXDならVL、CXWならVE/S40/S40-2/S3/S4のどれか。

>でもＳ４０じゃメカ的にはＶＬやＶＥと変わらんよ

バージョンＬは４ＷＳですが。

おれ、S40乗っていたけど、オプション扱いのクルーズコントロール
がついていることを確認した方が良いかと・・・
確かABSとセットでオプションになっていた記憶がある・・・・違ったっけ？

でした。たしか･･･自分のＶＥもクルコン・ＡＢＳセットオプション付なり。

クルコンは使用した試しが･･･あまり記憶に無い･･･

あっ、皆さんはブレーキの効き具合に満足されてますか？（純正で。）まっ、慣れてしまえば全然ＯＫなんですが、入院中に代車ＢＰとか出されてそっちに慣れると･･･
ＶＥに戻った時に、なんじゃ!!･･･となりますが･･･

ＡＢＳ無しのほうが多少は効きが良いと聞いたコトがあるけど、ホントなのかな？？

>>499
確かにDﾗｰで現状販売と表示されていてるタマには
何らかのトラブルを抱えていると思ったほうがいいよな。
決してSVXに限った話ではないが…

ただ交渉次第では半年〜1年の保障を付けてくれる場合もある。
そうなりゃ買いだな。
保障期間内に徹底的に使い込んで膿を出し切る。

漏れはそうやって現状販売のタマを保障付けてもらって買ったよ。
2年で25000�`乗ったが幸運にもノントラブル。
結局保障は使わずに済んだが安心して乗れたのは大きい。

まぁ販売店にしてみりゃコンディションに自信があるから
保障を付けたんだろうがなｗ

多くのレスありがとうございます…。皆いい人だよなぁ…。
今日，Ｄラーに試乗してきました。
変速ショックはさほど感じられず（ＭＴしかマイカーにしたことないから，
よくわかってないのかもですが），
舞い上がってるのもあるのでしょうけど，「あぁ…いい車だなぁ」
という感想です。ただ，ブレーキの初期制動が甘く，ちょっとヒヤっとしましたが。

形式はＣＸＷでした。オプションのＡＢＳとクルーズコントロールも付いてました。
前は女性オーナーだったらしく，内外装とも綺麗。
保障はホットダイヤル１年，
あと，車検前整備でＰＷスイッチは全交換（１個はすでに外れていたのですが），
リアのテールランプユニットは露が入っていたので交換，
黄ばんだヘッドライトとグリルガーニッシュ？はバフ掛け。
ナビ・オーディオも持ち込み取り付けしてくれるとの条件でした。
この車で契約するつもりです。

もう１台の19万円ＳＶＸも見てきました。
ヘッドライトユニットが妙にきれい，多分フロントの事故で交換か？
リアトランクリッドの塗装は剥げ剥げ，リアタイヤパンク。
草むらの傍で蜘蛛の巣が張ってました　　orz
店員に話を聞く前に，店を出ました。

また契約が済み，納車になりましたら仲間に入れてください。
この度はいろいろありがとうございました。

あ…sage忘れました…
申し訳ありません…

扱いの差が如実に出てましたね。

何はともあれ、おめでとう（まだ早いかな）　良きSVXライフを送ってくだされ。

VLに乗ってますがリアスポイラーがついていないので
つけたいのですが純正のリアスポイラーは手に入るのでしょうか？
今のままでも別にいいんですがリアにアクセントが・・・・
デイーラーとかにいけば付けてくれるんでしょうか？
ご存知の方お願いします。

>>512
純正はもう在庫ないはず、、、廃車からブンどるしか、ってタマ少なすぎなんだよなぁ。

でも漏れ純正の付けてるけど、正直お勧めしないなぁ。
デザインのみで機能的に意味ないらしいし。効果出るのが180だか200km/h超からとかなんとか。
そしてとにかく糞重い。前に付いてないSVXのトランク開閉させてもらったけどその圧倒的軽さに驚いた。純正付なんて自重で落とすだけでまるでギロチン。
外したいけど取り付け穴が表に出ちゃうから外すに外せない。ちくしょう。

社外品ではprovaが出してるね。形も純正にまずまず似てる。
載ってるんだからまだ在庫もあると思われ。重さとかはｼﾗﾈ
http://www.jprova.co.jp/product/aero/aeroSVX.html

便乗して、487氏と同様に皆様にご相談です。
当方もSVXの購入を真剣に検討していて、今のところ以下の２つが
候補です。

１　スバルＤラー　Ｈ７式Ｓ３　7.5万キロ　車検約半年　95万円　 修復無
２　街の中古車屋　Ｈ８式Ｓ４　8万キロ　　車検2年付　 70万円　 修復無

１はＤラーの１年保障つきです。
２は最終型Ｓ４タイプで車検がまるまる付くのがオトクな感じが
します。

皆様のご意見をお聞かせいただければ幸いです。m(__)m

あっ･･･リアスポをお探しのＶＬの方。いりますか？？最近、外しました。純正のハイタイプ。

個人的にはＳＶＸはスポイラーが無いほうがよろしいかと。でも、ロータイプはかっこいいかもですね。というか、確かにトランクが、くそ重かった･･･外して正解。

514さん。すごく微妙ですね。安心感ではＳ４かな。グリルが違うけども。
乗り比べて、判断されるのが一番かと。オイル染み等もチェックして。街の中古店でも、良心的な店も多いですからね〜。
自分で見て、乗って、納得の１台を･･･（って、参考になりませんね。）

487さん。おめでとうございます。
ハマってください。かなり、お得な１台のような･･･。羨ましいです。

う〜む、良スレだ（ｗ

Svx欲しいけど高速で止まったり思想で怖い

>>486
なんで維持費がかかると高級車になるんだ？
旧車はみんな高級車か？

＞前は女性オーナーだったらしく，内外装とも綺麗。
気になる（Ｗ
＞保障はホットダイヤル１年，
＞あと，車検前整備でＰＷスイッチは全交換（１個はすでに外れていたのですが），
＞リアのテールランプユニットは露が入っていたので交換，
これだけでも結構なお値段するし…良心的だね
＞黄ばんだヘッドライトとグリルガーニッシュ？はバフ掛け。
ちゃんとコーティング処理とかしとかんと、すぐに曇るぞ
＞ナビ・オーディオも持ち込み取り付けしてくれるとの条件でした。
量販店じゃ嫌がられるしね

＞505
ＡＴとかの事を言いたかった
言葉足らずゴメソ

こんなことなら、俺が引き取って貰った
S40の9万5千キロものここの人に譲っても
よかったな・・・
何しろ、車両引き取り価格6770円で
持っていかれたもんなぁ・・・

6770円なら欲しかったな…で、俺なら磨いて保存だなｗ
いやマジレスでもこのスレの欲しい人に売ったほうが良かったと思ふ。
そのほうが>>521もS40もこのスレの誰かも幸せになれたと思うぞ。

今週買いましたS40�U！このスレをロムしてて欲しくなり。
フルノーマルのシルバーでルーフが同色なのが気に入ってます。
通勤に使ってますが７キロ/L走ります。思ったより燃費
悪くないですね。幸せな気分で眺めています。
皆さんヨロシクお願いしますね。

>514
なんでもかんでもDラ−が良いとは限らないよ？
心配なら買ったあと点検なんかはDラ−でやれば？
街の中古屋なんかだと、
希少車＝不人気&10年落ちという認識しか無くて、
かなり安く出してる所も有る。
S4だし何かあっても現状の差額２５万と、
半年後の車検代約２０万でカバーできるんじゃないかな。

どちらも試乗させてもらってから自分の直感で選べば良いと思う。
（試乗不可は論外）

>524
ディーラーに拘るのは、保証の有無だよね
街の中古車屋ならとぼけたりばっくれられたりいい加減な修理されかねないが
メーカーの看板背負ってるディーラならそれはないでしょ
特に壊れやすく＆厄年ゆえに保証は欲しい

特に壊れやすく＆厄年ゆえに保証は欲しい
↓
もともと壊れやすく、車の厄年を迎えているのも多いだけに保証は欲しい

ﾅｵｼﾄｸ

トライベッカ買うとしたらディーラーは10万で引き取るかな？値引きぶんとして。
もうほとんどのアルシオーネＳＶＸは査定ないからねーorz

>>514
コレはﾋﾞﾐｮｰな選択だなぁｗ

524氏と同じだが試乗してみて無問題であれば２
おまい自身の感覚に自信がなければ１だな。

もしネットに掲載されてるタマだったらURL晒してみ

現在、Ｓ４、８万キロに乗ってるんだが
手放す側から想像するとおそらくいろいろガタが来て
メンテナンス（部品交換）費用がン十万行きそうになったから
手放した…ってのがありそうなパターンじゃね？

そのＳＶＸは何か交換してるか聞いてみてはどう？
ＡＴ、ショック、バネ、オルタネータ、パワステポンプ、ラジエータ、
エアコンコンプレッサー、ヘッドライド、等々

一切手を入れてないとしたら、その価格はちょっといやだなぁ

私は４０万以上かけて、足とエアコン交換しましたよ。
未交換の足回りだと本来の味は出なくなってると思うよ

529さん。するどい！ そ〜ですね。確かに前所有者からすれば、何らかのトラブルを抱えて、これ以上維持してくのが･･･
ってコトであれば、その価格はイヤですね。

その他の個人的理由で手放された玉であればイイのですが。

自分のＶＥも１０万�`越えてから足回りをリフレッシュしたのですが、別物ですよね。走りが。

514さんは、まっ、試乗して、よく眺めて 納得して購入してください。細かい整備記録とかあればイイんですけどね。

>１　スバルＤラー　Ｈ７式Ｓ３　7.5万キロ　車検約半年　95万円　 修復無
>２　街の中古車屋　Ｈ８式Ｓ４　8万キロ　　車検2年付　 70万円　 修復無

記録簿はあるのでしょうか。特に２。ディーラは信用問題もあるので記録簿がないと
走行距離不明とするのが多いです。
１らしきＳ３をディーラのサイトで見つけました。ホットダイヤル保証があるので
保証と信用度を天秤にかけるとやはり１ですかね。

>>529
失礼…当方Ｓ４乗りなんですが、足回りは純正ですか？

>515さん
りあすぽそんなに重いんですか?樹脂製ですよね＾＾;
ディーラーに言っても廃車したパーツを探してくれるんでしょうか。
それとも個人売買でさがすしかないのですかね〜
ちなみにリアスポの相場とかってあるんでしょうか？
ディーラーにもっていってこれ付けてくださいって言ったら付けてもらえるんでしょうか？

514です。

皆様いろいろご意見をいただきありがとうございました。
親切な方が多くて、助かりました。
販売されている場所まで遠くて、なかなか行けないのですが
都合をつけて近いうちに試乗に行こうと考えております。

なお、２については記録簿があるそうです。１については
問い合わせ中です。

ところで当方の勉強不足で恐縮なのですが、S3とS4はメカ的
にも内装的にもだいぶ異なるものなのでしょうか？

http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_1
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_2
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_3
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_4

http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_1
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_2
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_3
http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/311_5

http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/
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http://ruliweb4.dreamwiz.com/ruliboard/img_view.htm?vnum=img_robowar/

>>532
金もなかったし純正。ショックと関連ゴムだけ交換。
１７インチ＋プレセダなので、本来より堅めなんだろうけど
それでも交換前とは別物だよ。
違いの分からない私でもはっきり分かる。

515です。 リアスポ純正ハイタイプは、そこまで重くないです。ただ、装着時と外した時のトランクの重さは、かなり変わる気がします。
というか、外しても重たいんですけどね。（自分のＶＥが、ダンパーへたってるのかな？）

樹脂製ですね。で、経年変化で樹脂がやせてきたのか、表面が よく見ると波打った感じになってます。･･･だから外した･･･

おそらく純正だからＤラー持込みで装着してくれるでしょう。ちなみに片側２本のボルト固定なので左右２ヶ所ずつボルト穴をあけなくてはなりません。

H6年式S40�U乗りです。
ロータイプリアスポ付き車ですが、だんだんと重くなってきたので
\198で買ったシリコンスプレーをキッチンペーパーに吹きつけ
トランクのダンパーの摺動部（銀色の部分ね）に塗布したところ、
かなりというか劇的に軽くなりました。
塗る量にもよるでしょうが、特に弊害はありません。

538です。539さん。マジですか･･･そのシリコンスプレーってホームセンターに行けば置いてあるんですかね？

それは是非、試してみたい「伊東家の裏技」ですな。
情報、ありがとうございました。

538さん、そうですホームセンターで売っている安いやつです。
行き付けでは数種類置いてありますが、高いからといって良いとは限らないので
私はいつも安いのを買っています。400ｍｌ位入り。
トランクダンパー以外ではトランクのヒンジとドアのヒンジ部分に使用しています。
ボンネットは特に重いと感じないのでダンパー、ヒンジ部共に使っていません。

それとこちらは雪国なので裏技的使い方ですが、ドアとトランクのウェザーストリップに
少量塗布してやると、冬場の凍結張り付き防止に効果があります（わかる人にはわかるはず）。
何れにしても様子を見ながら少量ずつ塗って効果を見てください。

それとよく話題に上るヘッドライトの黄ばみですが、ソフト99のプラスチッククリーナーがお勧め。
コンパウンドかけ用のスポンジに少量取り直線的に動かしながら根気よく研磨すると、
かなりキレイになりますよ。レンズ外側のみだけど結構イメージアップができます。
同様にリアのレンズやガーニッシュ等の小傷も取り除き光沢アップで悦に入っております。
仕上げはプラでもOKのコーティング剤で完璧。ツヤツヤ・デロンデロンの輝きです。
SVXはヒップラインが美しいのでレンズ類を磨くと惚れ惚れしちゃいますねー。

>>534
少しググってみればすぐに解ると思うが
一応列挙しておくYO
　　　　　　　　　　　　　S3　　　　　　　S4
フロントガラス　ブルー　　　　　　　　ブロンズ
内装　　　　　　合皮　　　　　　　　　エクセーヌ
パネル　　　　　グレー　　　　　　　　木目調
パワステ　　　　エンジン回転数感応型　車速感応型
シート　　　　　モケット　　　　　　　エクセーヌ
トランクスルー　一体式　　　　　　　　分割式
ABS　　　　　　 メーカーオプション　　標準装備

S4専用装備として
リアビスカスLSD/クルーズコントロール/デュアルエアバッグ

あとこれは非公式ではあるが
S4の一番大きなトピックはATの強化だと思うのだがどうだろう？

抜けや間違いがあったらｽﾏｿ
補足&訂正ﾖﾛ

誰か判る方おしえてください。
リモコン付きのキーが壊れてしまいました。
キー番号で注文できますか？

>>543

キープレート＆トランスミッターのみでは部品が出ない。
コントロールユニットとのセットで交換になる。
（最近のキーレスエントリーのように後から記憶・学習が出来ないため）
キーの溝はキー番号が分かれば切られてくる。
コントロールユニットは助手席のグローブボックス奥にあるので、
グローブボックスを取り外してコントロールユニットの番号を調べる。（コレが結構大変なんよ）
んで、キー番号といっしょにスバルに伝えて発注汁。かなり高かったと思うが、値段は思い出せない。
初期の四角いデザインの場合は、ＢＧ系レガシィと同じデザインのキーになる。

以上、ウチのＨ３年ＶＬの場合。

>544
レスありがとうございます。
う〜ん　社外品の近づいただけでアンロックになる
ものに替えたほうがイイかななんて考えてしまいました。
Ｈ６年型です。ときどき反応して施錠できます。

>>543
電池切れや電池室の接点不良ではないですよね？
私の場合調子が悪くなりビビリましたが、キーを分解して
基盤の電池と接する部分を#4000の研磨シートで磨いたら
見事復活しました。

最終手段として試してみる価値はあると思います。

>>537
THX！
でも純正でも３０マソコースなんですよね…
車高調整いれても同じような値段。
ビルやオーリンズのオーダーメイドでもたいして変わらなかったような。

入れ替えてあげたいんですけどね…

>>545
携帯のカメラモード（デジカメでも可）で、鍵のLED部分を見てみなよ
ちゃんと鍵が機能してれば、ONにした時光って見えるから

514です。

542 さま、ご丁寧にありがとうございます。m(__)m
ググってもなかなか分からなかったもので…

ちなみに１のＤラーから連絡があり、
「記録簿あり、ワンオーナー、これまで大きなものは交換
していないがタイミングベルトは納車前に交換する」
とのことでした。

また進展があればお知らせします。

514です。

542 さま、ご丁寧にありがとうございます。m(__)m
ググってもなかなか分からなかったもので…

ちなみに１のＤラーから連絡があり、
「記録簿あり、ワンオーナー、これまで大きなものは交換
していないがタイミングベルトは納車前に交換する」
とのことでした。

また進展があればお知らせします。

>>542
重箱の隅だけど、
シルバーのＳ４だけ、ブルーガラスだよ。

SVXの取扱説明書は手に入るものなのでしょうか？
最初からなかったのかもしれないが、最近の車みたいに
なくしてもディーラーで購入できたりしないんですかね・・・

>>550
訂正ありが�d

>>551
つttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/26318-category.html
「SVX 取扱」で検索汁

>>544
>>546
>>547
ありがとう。試してみます。

>>553
伝票有った。
ｷｰﾌﾟﾚｰﾄ､ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘ　\19,400
あと、工賃な。

わざわざ探していただいて感謝です。
助かります。

Ｓ４０を6770円で手放したものですが
ＳＶＸのとり設あるよ

>>544 >>546　>>547 >>
リモコンキーをばらして磨いて電池交換し
携帯のカメラで毎回白く光るのを確認できました。
しかし、ほんとに時々しかロック反応しません。
受光部もきれいに磨いたのですが・・。
ひょっとしたら、受光センサーが？
不良なのですかね？

>>557
ドア（車体）側の反応は？

リモコン押した後の動き方がシブイのか？
そもそも、時々しか反応しないのか？

前者ならドアロックのアクチュエーター不良の悪寒。
ドアラッチとＡＳＳＹだから、コレも高いぞｗ

ウチのは
・キープレート＆コントロールユニット
・ドアラッチＡＳＳＹ
・パワーウインドスイッチ
交換済み　ｏｒｚ

字が無茶苦茶だ・・・
取説ね

>557
ドアロックのリレーが腐っているって症状なかったけ？
コネクタだっけかな、新品と交換したら反応が嘘のように
良くなったっての、過去スレになかった？

車検証入れが豪華だから
車両は手放しても取説は手元に残す香具師多いのかな？

>>558
ありがとうございます。

リモコンのスイッチがグニョッとした感じで
クリック感がなかったので、ばらしたときに
スイッチにCRCを浸透させたらタッチが戻りました。
ドア側の問題の可能性大ですが、今朝はかなり改善されて
反応しました。まだニブイですが。


>>559
ドアハンドルとキーホールを含む台座ごと
グラグラしていて、引っ張ると２・３mm隙間ができます。
ここから水が滲みてコネクターを腐食したのかもしれません。
ドアパネルを外して確認したいと考えています。

>521さん
S40の取り扱い説明書ですか、私のVLはH4式なので
内容と実際とが合わないなんてことがあるんでしょうか?

>>562
問題ないと思います。ただ、VLはオプションでサンルーフが選べたので
サンルーフ設定のなかったS40の取説には記述がないかも知れません。
ちなみに、私はVE乗りですがS4の取説を使っています。違いは分かってい
るので問題ありません。

チラシの裏

H3式VLの保険更新してきたー
いままではお付合いで考え無しに車両保険有の日本興亜でやってたけど、金ないんでいろいろ探してみた。
しかし車板や保険板の関連スレで勉強してたらどの保険屋も等しく悪し様でなかなか選べないｗ
どこ選ぶにしても車両保険有にすると選択の幅が限られるし高くなるんで、無しに。全損級に壊れたらもう手放すわってことで。
んでさんざ悩んでセコムに決定。基本プランに家族限定・弁護士特約・等級プロテクト。
これで70K→25Kに。車両保険無は効くね。

もう手続きし終わってからでなんだけど、皆さんどこ入ってるんですかね？

SVX懐かしい。一昨年まで親父が乗ってた(11万キロで手放して今はレガシィB4 3.0Rに乗り換え)
初年度９１年の秋頃生産だったから出てすぐの車でシルバーグレーツートン羽根ありVE。
エクセーヌの内装とか静かな室内、高速での抜群の安定性、スタイル素晴らしい車だったな
親父は乗ってるとよく話し掛けられて楽しかったといつも言ってますｗ
SVXと較べるとB4は安物らしい。高速でも風切り音がするとか。エンジンは3.0Rのがいいみたい
良くSVX借りて乗ってた時にビックリだったのは雨の日ガラコしてなくても、
水滴がキレイに飛んでいって低速でも視界がクリアだったことｗと無茶苦茶いいエンジン音

長文ｽﾏｿ。つい懐かしくて書きこみしちゃいました。数少ないSVX皆さんお大事になさってください
失礼しました

(´TωT｀)愛されて愛されて14年。なんか、泣いた。

>>566
そう言ってもらえるとうれしいですありがとうございます。
肝心なトラブルのこと書き忘れましたorz役に立つかはわかりませんが参考にしてください

ATは10万キロの時に壊れました。完全に滑ってお釈迦。
リビルトミッションに乗せ換え修理代50万かかったみたいです・・・
ハブベアリング数回交換、走行中にガーヒューって音
エアコンの温度勝手に上昇してオーバーヒート11万キロ頃
ステアリングのポンプ違和感と異音→9万キロ頃。これはリコールだしてから調子悪くなったとか
夏場室内ガソリン臭→そのままにしてたら治ったみたいです
運転席パワーウィンドウ上下せず→レギュレーター交換10万キロ越えた頃(部品・工賃代)
ヘッドランプ黄ばみ、テールランプ水滴　その他etc

結構壊れましたｗ特にATは壊れる前は兆候があるので注意かもしれません。
エンストを頻繁にするようになったりシフトショック大きくなったりです。
最後は焦げ臭いにおいがして変速不能になります。
内の車は家族で遠出した時に壊れたorz・・・JAF呼んで大変な騒ぎでしたｗ
レッカー来るまで数時間、真夏だったんで倒れましたね。今ではいい思い出です
家の車は燃費悪かったり機嫌すぐ損ねたり、異音したり乗るたび胃が痛くなりましたが、
なくなると淋しいですね〜やっぱ。何度も言いますが大切にしてあげてください。
長々と失礼しました。時々ROMらせてもらいます。

>>565
永く乗ってらしたんで、いろんな思い出があるみたいですね。
私は、つい最近手に入れたＳＶＸ初心者です。よりいっそう
大切にしようという気持ちになりました。

>>564
漏れはニッセイ。Dﾗｰが代理店だからｗ
なるべく買ったDﾗｰで加入するようにしている。
明言はしないがどこのDﾗｰでも
加入者は何かと贔屓にしてもらえることが多い。
特に事故った時にその差をﾊｯｷﾘ感じるな。

保険会社選びなんてあまり意味が無いと思う。
自分が契約した保険会社が三流であっても
実際に不利益を被るのは事故の相手であって自分ではないから。

自爆の場合は適用範囲が明確だし
次の継続契約に影響するからモメることはほとんどないよ。

車両を外したのは賢明だと思う。
目安として評価額が100ﾏｿを下回ったら
考える余地があるんじゃないかな。
50ﾏｿ以下なら絶対に外すべき。

以上チラシの裏

VL乗りですが取説手に入りました　しかもタダデ
こんきよく探してみるものですね＾＾；

アレシヨーネＳＥＸ

夏だね･･･

今週末，Ｄラー契約いってきます！

最近、すごく暑い・・・
で、先週エアコンが壊れた・・・
近所の整備工場にＳ４がナンバー無があったので
話をしたら車検込みで３５万で売ってくれると・・・
なので、ＳＶＸを買い換えました（ｗ
これで、４台目です
３台目は部品取りになりましたとさ・・・
まぁ、３台目はトランク浸水したり、
ヘッドライト曇りすぎて車検通らなかったり、
オルタネータ不調だったり、デッキにノイズのったり、
ＡＴの変速ショックが大きかったり、
ギアＲにすると「ガゴンッ」となったり、
前オーナーが車内でジュースこぼしてそのままにしてカビが生えてたり、
などなど楽しい３台目でした（ｗ
ちなみに、ＶＥ→ＶＥ→ＶＬ→Ｓ４です

S4のメッキグリルもなかなかいいと思うんだけど
交換された方おしえて、価格はいくらなんですか？
ＳＶＸはフロントがおとなしいから、あのくらい
ギラギラしてもいいかなんてカンジ。ブラックボディには
黒クロームが似合うけどメッキ屋さんでできないかなあ・・。

スバルのメッキはすぐハゲるんだっけ？

そういわれると初代レガも2代目レガも3代目レガも剥げたな。
今はメッキっぽい塗装が出来るスプレーとか売ってるから大丈夫だけどね。

S4乗りだけどグリルのメッキは４年前後でやばくなる。
その前のレガシーの時もそうだった。
結局ボディカラーに塗装したけどこれが大正解！
こちらの方が高級感ある。剥げた方、お試しあれ。

>>576
えっ！漏れBGレガ新車で買ってもうすぐ９年になるけど、未だにメッキグリル何事もないよ。
野ざらし駐車でタマにしかワックス掛けていないと言うのに。（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝだからか？）

やっぱりメッキのハゲはハネ石も関係してるんだろうか？

こんなスレがあったとは。

H4VLに乗ってます。
先日車検を更新して、リサイクル税+フロントキャリパーOHで、16万程度かかった。
2000rpm以下での2-3の変速で吹け上がりが出るけど、4年持ってるんで動かなくなるまで放置予定。

今一番悲しいのは、アクセルオフにすると車体下部からカラカラうるさいこと。
排気管か遮熱板が腐ってるんだろうけど、車検後で直す金無いよOrz

リフトあれば上げてチェックしたいなぁ。この暑さじゃジャッキで上げる気にならないし。

>>580
オレの場合、触媒の中で欠けた破片が数個ころがって
カラカラと音をたててた。ジャッキアップして叩くと
確認できる。アフターバーンしたことあるクルマは
要注意だとか。触媒の中で生ガスがバーンしたのかも。

>>580
もっと簡単なのは、マフラーとリアバンパーの間の遮熱板の
「かえし」に石が溜まってコロコロ鳴ることがある

エンジン側の触媒だと左右あって１つ７万だぞｗ
フルバンプして両方とも壊したさ('A｀)

>>581,582

マフラーの返しは、車検時のサービスで掃除してくれたようなので可能性は薄いと思う。

となると、触媒かもしれんのね。
SVXの前に乗ってた車で完全に炭にしたことあるわ。
一度下回り打ったことあるから、可能性はあるかもしれん　orz
涼しくなったら、確認してみるよ。
レスありがとん。

マニュアルシフト・キットがあるぞ。欲しい。
http://www.smallcar.com/svx/5speed.htm

>>583
触媒には半円筒形のカバーがついてて、ぶつけてたら平らになってるはず
ジャッキアップしなくても覗けば分かるよ

>>584
ｲｶｽ

どちらかと言うとATの似合う車だ罠。

MTに載せ替えるなら、センターデフをロック、フロントドラシャフを殺して
ドリドリDQN仕様にまでしないとな。w

チラシの裏…

本日契約してきますた。
諸費用，オーディオ持ち込み移設等々で96万円。
いろいろ購入にあたってアドバイス頂きありが�d！
今後とも，ご指導・ご教示頂ければ幸いです。
ヨロスクお願いしまつ…！

>>588
契約ｵﾒ

確か黄ばんだヘッドライトが何とか…言ってたよな？
保管場所は直射日光を遮断できるガレージが最強
出先では常に北向きで駐車する。これだけでかなり違う。

他のスバル車同様マイナートラブルがテンコ盛りだけど
出来の悪い子供ほど…何とやらってことでｗ

>>584
これやっぱりレガシィあたりの部品使いまわしかな？
BGｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝｏｒＢＨﾗﾝｶｽﾀｰのデュアルレンジＭＴ移植してみてぇ。（ｗ

やるならDCCD付きの６MTだな。
中途半端はイカン。

やるなら４気筒ターボにスワップだな。
中途半端はイカン。

514です。

先週、SVXを見に行きました。
しかし直前になって１のＤラー車は売約済みとなってし
まったとの連絡があったので、選択肢は２だけになりま
した。

現地に行って実物を見ましたが・・・やはりカッチョイ
イですね(^^)。＞SVX

内装はシートがちょっとヘタっていて、オーディオ等に
多少タバコのヤニがついている感じでした。
特に部品交換はされていないとのことですが、（自分の
感覚ですが）メカ的にそれほど問題は感じられなかった
ので契約と相成りました。
あ、CDチェンジャーがついていて、冬用のタイヤもサー
ビスしてくくれたのでラッキーでした。
車検を取って、来週ぐらいに納車の予定です。

いろいろとご指導してくださった皆さん、ありがとうご
ざいました。m(__)m

>>593
オメ。
泥沼生活の始まりかもしれませんが、可愛がってあげて下さい。
希少な個体ですから、お互い一日でも長生きさせてあげられるよう
丁寧に乗りましょう。
とりあえす前進→バックは必ず一旦停止w

>>594
一連の動作はオレも必ず一呼吸おいてシフトしているよ。
ATFｸｰﾗｰ（フィルターの入ったアルミフィン付きの）は
３万ぐらいだから、これつけてまめにオイル替えてたら
大丈夫そうな気がするんんだけど。どう？

>>565
SVXが静かな室内って……。
この手の車としては静粛性は低い部類だよ。
普段よほどうるさい車にでも乗ってたのか？

>>596
565です。もちろんデビュー当時の話ですｗその前の車がA31セフィーロでしたんで。
買った当時はセルシオよりは劣ってましたが静かな方だったんですよ。
手放す前くらいの時はパターンノイズもでかいしインパネパキパキうるさいし、
静かだとは思いませんでしたｗ

漏れも新車から数年はかなり静かだった記憶がある。もうえらい昔だが・・・
年々うるさく、というか気付いたらノイズが結構入り込む車になってたｗ

そういえば昔のカーグラフィックに走行中の騒音デシベル書いてたが、
SVXはかなり優秀な数値だった気がする。室内のカーペットがかなり分厚いとか。
ボクサー６気筒は振動・騒音面ではかなり有利なエンジンだよね。

>>599
思った以上に滑らかな感じがするね。
経年劣化で、だんだん静粛性が失われて
いくんだろうけど。もし今、新車のＳＶＸに
乗ってみたら、自分のとのあらゆる違いに
驚くんだろうなぁ。

>>600
SVXのエンジンは重めですが高回転まで回した時の音はたまらない快音ですね。
セルを回したときの音も国産エンジンではない重い感じですよね。
バブル期の設計なので見栄えデザインされていいですしお金かかってそう

Kｽﾀにある2万ｋｍ台のＶＬ
アイドリングが超安定してますた。
ついでに室内は仄かに新車のカホリ・・・

602みて久しぶりにKスタのHP行ったが、
新スポイラーでてたのね・・・。

>>599
軽々しくなく適度な質量のものが、きれいにバランシングされて
回転上昇していくフィールがイイですね。同じボクサーエンジンの
ポルシェ911よりもむしろＢＭＷのストレート6に似たフィールだと
感じました。化学合成オイルや添加剤入れて軽くなってしまうより
鉱物オイルで、しっとり回転上昇するカンジをとりたいですね。

>603
新て旧とどこが違うの？

新車購入後、３回程バカやらかした事があります。エンジンがかかっているのに、静かでわかならくてキーひねって「ギャンッ☆」って言わしてもうた･･･

そんな我がＬも13年13万キロ。エンジン好調（オイル漏れ少々）、ＡＴもどうしたもんだかいまだ好調。

でもトライベッカがＭＣする頃乗り換える予定です。スバルの初期ロットものなんて怖くて買えませんし。
査定０円でもスバルからの乗換えであれば30万は付くんじゃないかな？って思ってます。それだけもらえればまぁ満足です。

>>604のレスを程よく香ばしいと思うのは俺だけか

>>602
“新車の香り”芳香剤でも使用したのかな。
あと古い車で車内が新車の香りしてたら事故車を疑う人も居ます。

>605
ややあご下が薄くなってるっぽい。
デザインそのものは一緒だけど、重たさが和らいでる感じに見える。

アルファ１５６の�X６よりエンジン自体は全然上質な回り方すると思う。
トルクの山とかは感じない分すーっと滑らかに吹けあがっていくしね。
アルファはなんか５５００以上だとオマケって感じで…ただ、アイドリングのファンの音、微振動、排気音含めて
上手く演出してる。

昨日から負荷がかかってない時にエアコンユニット奥からかｶﾀｶﾀ音が

>>609
単体で見たときはいいけれど、サイドステップがない
ＳＶＸにはバランスが悪いかな。とくに斜め前から眺めたとき。
マジに考えたけれど、迷うぐらいだったら純正でいいかな。

少しでもアゴ引っ掛けようものなら「バリッ！」っていくね。絶対いくね。

やっぱノーマルが一番じゃね？

だよね。サイドビューの鋭利さが弱まるし。
つくづく手を加えにくいトータルデザインだと
思う。

それだけ良く出来たデザインとも言える罠

誰か分る人おしえて。
めいっぱいツライチで１７ｲﾝﾁか１８ｲﾝﾁを
履きたいのだけどサイズとオフセットはどのくらい
ですか？

SVXが可哀想だから、めいっぱいで無くて17インチ位で止めとこう。

>>617
そうですね、ボディへのストレス考えたら
やっぱ17インチで止めといたほうがイイですかね。
して、リアは9J　245/45/17 オフセット＋45 なんて
入れた人がいるみたいですが、皆さんは17インチで
どのくらいの履いてますか？

>>616
ウチのは１８７５＋４２で、２２５／４５Ｒ１８
全然ツライチじゃないが、ローダウンしてるんでこれ以上はムリ。フェンダー直撃する。
リヤフェンダーは、ホイールアーチ内側にトリムが付いてるから、加工したくないしなぁ・・・。

ノーマルがあまりにも奥まってて物足りないから・・。
以前に誰かが言ってたけど「エアロ付けずに車高下げて
１８インチが最強」　　
う〜んホイール替えたい、でもハブベアリングとAT逝ってしまったら
怖いが（汗）

18インチなんて履いたらこのクルマじゃ浮く。デカイの履きゃいいってもんじゃない。
普通に２３５／４５Ｒ１７が無難。

VLに乗ってるものですが
ヘッドライトをHIDにしたいと考え中です
ヘッドライトのHID化された方にお聞きしたいのですが
オススメの商品をお教えください。
少しでも安く仕上げたいと思いますが････
実際どれぐらいの費用がかかるものなのでしょうか？

>>622
ＬＯビームはバルブがＨ１なので、ＨＩＤ化できる。
おすすめは有名メーカーの製品。
・ＰＩＡＡ　・ベロフ　・ＩＣＨＩＫＯ　・ＡＰＰ等。サン○カはやめ（ry
大体、４〜５万円前後で流通してると思う。

安く押さえたいならヤフオクでノーブランド物を買う。
新品でも１万円台から出品されてる。
（ただし、動作の安定性や購入後のアフターなどリスクは覚悟汁）
「ＨＩＤ」「Ｈ１」で検索すれば山のようにヒットするから好きなの選べ。

工賃は１万円前後が目安だが、自分でできない事もない。
レンズユニット後側のカバーを加工する必要がある。
（バーナーへの電源ラインを通す穴を開けるため）

漏れはヤフオクでノーブランドの中古品（開封済み、未使用）を約３万で購入。
（２年前だし、それでも結構安かったんだが・・・）
取り付け、加工は自分でやった。

あと、色温度（ケルビン）は５０００ｋ以下が吉。
「青いぜ！カッコイイぜ！！」てﾔｼはお好きなのをどうぞ。

標準モードで発進して1速5000rpmぐらいまで引っぱり
急激にアクセル緩めるとエンジンまわりでバラバラッと
音がしてシフトアップします。ずーとアクセル踏んでれば
そんな音しないのですが何なんですかね？似たような経験ある人
いませんか。ちなみにATの滑り、変速ショックありません。
85000Km走行のS40ですが、誰か教えて。

>>620
リアのアーチがタイヤの外周と干渉しやすい
それを避けるために１台しかないメーカー製ショーモデルの
リアフェンダーをいじった奴が居て叩かれまくっていたよ

タイヤの幅を広げるとパワステにもろ影響する
乗り味はかなり悪くなる
ハブも痛みやすくなる

気持ちはわからんでもないが、１５年近い前のモデルだ大事にしてやってくれ
なんだかんだで過ぎたモディファイは好かんのじゃ

もしSＶＸにＳＴＩバージョンがあったら
どんなスペックだったろう。

SVXの場合はSTiよりﾌﾞﾘｯﾂｪｿのほうがエロい。

>>625
禿胴
俺的には16でもいいんじゃないかと思う。
あと車高落としたりアルミ変えたりする前に、タイヤハウス内をつや消し黒のペンキで塗って、タイヤもワックスかけてみるといいかも。
それだけでも隙間が目立たなくなってカコヨクなるから。背の低い車に大径ホイールって似合わないことが多いし…

>>620
11年前に新車で買ったS40を1年後17インチに履き替えた。
今もそのままで17/235R45 。オフセットは+45だったと思う。
リヤが沈み込んだときに指が入らないくらいの隙間になってる。
先人の言うとおりリアが鬼門でツライチは無理だな。というかそこまでやるとブサイクだ。
走行安定はやっぱしノーマルの時の方が桁違いに良かった。
そこまで求めるならかなり調整なり、いろいろ面倒みないとね。

そうです、数少ない「大人」が乗る名車ですから。

カジュアルに、かつジェントルに乗りこなしましょう。

バネ下を軽く抑えときたいけど、SVXに似合う軽量ホイールってなかなか無さそう…。
純正のオフセットとリム幅ってなんぼでしたっけ?

>>631
オフセット+55
リム幅7.5J

ちなみに高級車は車重で乗り心地をコントロールしている部分あるから
軽くし過ぎるとあの重厚感が薄れる可能性があるんじゃないかな？

ﾚｶﾞ3.0Rの薄っぺらな乗り味は車重の軽さから感じるものだと思うのだが…

バネ下重量についてググってみた。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/suspension/suspension003.html

…というわけらしい。であれば>>632の言うﾚｶﾞの薄っぺら感というのは、
18インチホイールに対してレガボディが軽かったのが理由の一つなのかな?

7.5J、225というSVX純正だってオーバースペックですよね。
あ、情報サンクスです。>>632

今清里でワインレッドのSVXハケーン
ホントはワインレッドが欲しかったのに黒色3台の中から決めるしかなかった
だけに羨ましい。

ホイールのこと　皆さん情報サンクス！
どうも昔から悪い癖で、ツライチどこまで入るかというのを
考えてしまうんですヮ。その結果としてフェンダーのツメ曲げたり
乗り心地スポイルしてきました。

確かにノーマルでもオーバーサイズ気味ですよね。
スペーサーかますぐらいならいいですかね〜。

実際に乗ったわけではないので妄想の域でしかないのだが…

ホイールは7Jに細めるかわりにオフセット少なめ（外側に出す）、
タイヤは 215/45R17 か 205/55R16

タイヤの入手性、燃費、乗り味、ATやハブベアリングへの負担などに配慮すると
このぐらいがいいのかなぁ?

>>626
確か…イギリスでＳＶＸのプロドライブバージョンがあったと記憶している

>>636
漏れは205/55/16だ。丁度いいと思う。
見た目は…物足りないけど

「SVX オフセット」あたりの単語でググってみ。
いかにSVXのオフセットが緻密な計算で導き出されているかが解るかと。

スペーサーでたった3mm外に出しただけでも乗り味は意外と変化するよ。
お金もそれほど掛からないから色々試してみ。

でも最後に行き着くところはノーマルの+55だったりするんだなｗｗｗ

純正ホイールに205/55R16から205/50R17へインチアップしました。ホイールは
7Jx17インチでオフセットは+48mm。乗り心地はやや硬くなったかな？という程度
です。
ノーマルはオーバサイズ説、同意です。

>>639
タイヤの銘柄にもよるだろうけど、サイズダウン
でリム幅は7.5Ｊでもよくない？

たしかに、レーシング・コンストラクターなみに
考えてセッティングしないとポン付け１８インチは
見栄え以外の何物でもないんだろうな。

よくノーマルに戻したときに「こんなに乗りやすかったっけ？」
と感じることあるよなあ。悔しいけど。

それから、リアホイールの奥まり具合は、４WSに対応して
決められたオフセットをそのまま踏襲してるんじゃないのかな？
あまり張り出してるとステア時にフェンダーに干渉するらしいから。

>>639
微妙に外径大きいYO! 215/45のほうがタマ数多くて安くない?

>>640
まぁ、17インチ化で重くなった分を幅削って帳尻合わせ、って考えれば妥当かも。

7Jか7.5Jかは好みが分かれそうだね。
7Jでも充分とは言え、純正より細くなることに抵抗を感じる人もいるだろうし。

>>642
639です。確かに215/45R17のほうがタマ数が多くて安いですね。タイヤはダンロップ
ルマン702です。外径は同タイヤで215/45R17=628mm、205/50R17=639mmです。
純正の225/50R16は630mmくらいですね。車検は問題なく通りました。
205/50にしたのは出来るだけ細く、出来るだけ扁平率を高くしたかったからです。
215/45R17でもあまり変わらないかもしれませんが。

>>629
＞11年前に新車で買ったS40を1年後17インチに履き替えた。
今もそのままで17/235R45 。オフセットは+45だったと思う。

ホイールの幅は何Jですか？燃費は変わりましたか？

みなさん公道でおかしくなって立ち往生とかありますか？

リモコンロックが気まぐれな他はノントラブル。
個体差が大きいクルマか。他のクルマ・スレとちがって、
楽しみ方より苦悩・トラブルの話題多いな。

>>644
私のは２３５／４５Ｒ１７履いてます。ホイールは確か８Ｊでオフセットは＋４４。
これでフロントはツライチ、リアは４ＷＳなのでこれ以上外に張り出したら確実にインナー擦ります。なので今度タイヤ換える時は２２５にします。
燃費は、エアコンがんがん街乗り時で４〜５ぐらい、
空いた国道のハイペース走行時で６〜７ぐらい、
高速道路エアコンがんがんオートクルーズ時で１０〜１２程度、
高速道路メリハリ走行時で８〜１０ぐらい、こんな所です。

レスありがとう。２２５ぐらいがバランスいいかもしれませんね。
私のは４ＷＳではないからリア２２５を９Ｊで引っ張りタイヤで
収めてみたい。ありゃ　また怒られそうだ。分ってます、操縦性にも
ハブベアにもあATにも悪いですハイ。

新しいSVXオーナーさん
２シーズン使用のスノータイヤとアルミのセットいりませんか
山は十分にありますよ。
アルミは腐食してきていて表面はボロくなっていますが
冬用と割り切れば問題なし。昨シーズン使いましたが
エア抜けなども問題なし。

スタッドレス用にタービン型純正ホイール使ってますけど、いやぁ融雪剤って怖いですね！表面やられて腐って塗装ボロボロはげてきます (´TωT｀)全部はがして全塗しようかな。

しかしこの時期帰省にこのクルマ使うと、なんかまるでディスカバリーみたい。あれだけ点検したのに帰省途中でトラブル起きて車外活動（船外活動）。
Ｕターンする時も、いつ止まるか？いつ壊れる？なんて思いながら首都圏（大気圏）突入。
混雑激しい中故障で止まるのはイヤなので、遠回りして別のＩＣ（エドワース空軍基地）で降りたりしてみる。
まぁ、もうじき暑さのピークはすぎるけどね。

>>650
ﾜﾛﾀ






いや、笑えんorz

>>647
もし、お分かりだったら教えてください。
17インチ225、8JJ、+27、114.3 ってＳＶＸに
使用できるのでしょうか？　

藻舞ら、
夏場お約束のガソリン臭とプー音は発生してますか？

>>652
＋27だと、多分思いっきりハミ出ますよ。何せ純正が＋55ですから。

>>653
毎年のお約束ですね。ガソリン臭と車体中央部からの意味不明プーーーー音は。

>>654
ありがとうございます。
やっぱ、そうですかね〜。

>>649
おいくら位でしょうか…
ホスィ…

>>647
そんなサイズでリヤはインナー当たる？ローダウンしてるの？
ＳＶＸの４ＷＳって高速時に同位相で数度切れるだけだと思ってたけど、そんなに舵角あるのか？

>>657
全車手作りｗのＳＶＸらしく、個体差激しいんだよ

私のは 235/45R17 +48 7.5J　４ＷＳ無しだけど結構ぎりぎり
静止状態でアーチとタイヤの隙間に斜めに指が１．５本はいるだけ
高さ方向ではアーチ上端とタイヤの上端はほぼ同じだぞ
バネ替えてないから、下がりっぱなしだ orz

>>658
下手なローダウン・サスより下がってない？
225にサイズダウンして、フロントだけローダウン・サス入れようよ。

>656
一本1万円って高い？

ちなみに純正タービン型ホイールは普通にディーラーで買うと１本４万ぐらいしますよ。
スバルカードで支払ってもわずかな割引。

デザインいいけど重いんだよねタービン

>>662
禿同
S4海苔なんだがあのデザインに惹かれて再塗装済の中古品を購入した…
しかしあまりの重さに使わずに眠らせたまま既に１年以上ｗ

タイヤは坊主だから要交換だけど誰か4本2ﾏｿで買わない？
スバル県まで取りに来られる香具師限定で。

>>663
ほしいがＢＢＳを腐らせた私は買う資格無し('A`)

>>649さん
すいません，画像等ございましたら，
メール頂ければ有難いのですが。
お手数をお掛けします。

すごい、パーツ商談スレになりつつあるwww

欲しいパーツ・不要パーツのやり取りができるとうれしいのだけど。
グリルとローダウン・サス欲しいなぁ・・

しかし壊れないATが取引されることは決してないのだ。w

>>668


。・゜・(ノД`)・゜・。

ATが壊れたら、車まるごとヤフオクで買った方が
バリモンがゲットできていいかも。そして、パーツをばら売りして
取り戻す。実践したがな。

>487
しばしお待ちを

今日ネットのカーセンサー見たら，広島の中古車屋でSVXが８台掲載，
どれも「応談」となってるけど，どんなお店か知ってる人いますか？

広島かぁ･･･
こう言っちゃなんだが荒く乗られてそうな気がする。

１４万キロオーバーでノントラブルの個体なんて
なんなんだろう？普段からガンガン使われてるのに
消耗品以外は問題なし。

一方、大事にメンテされて丁寧に乗られているのに
３万キロぐらいでATとオルタとハブベアリングが逝って
しまう・・。

これってヘビースモーカーで高齢なのに肺がんにならない
健康じいさんのようだ。平均するとATってどんくらいで
イカレてますか皆さん。

BBSのセンターキャップ盗まれますた…＿|￣|○

オプションだったクオーターシェードって付けてる香具師いる？

>>676

>>676
付けてるの見たことない。ヤフオクで新品が売られてるぞ。

どっかで純正BBS安く売ってないかのう。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21925462

以前話題になったショーモデル（改）が今ごろ再出品！

後継モデルでないのかなー

発売当初から 欲しかったアルシオーネＳＶＸやっと手に入れました ヤフオクで落として昨日取りに行きました ちょっとブレーキが効きが悪かった以外は 大変満足しました

ヤフオクの車、ショーモデルじゃないじゃんw

この前、関越でリッターバイク集団を180キロ以上でバンバンあおってる銀色のSVXを見た。
イメージと違った。

平成6年式　ＶＥ今のところトラブルなし。走行距離８８，０００ｋｍ・・・
ボンネットに落書きそろそろ買い替えじきか？

>>683
だから「ショーモデル（改）」だってば。

モーターショーに出品されたSVXスポーティーバージョンの成れの果て。
ヘンテコなホイールを履かすためだけにフェンダを加工したり
専用色を無視して全塗しちゃったバカ

綺麗にモディファイしてたらまだマシだったのに

>>686
つくづくもったいぬ…

センスの無いオーナーの手に渡ったばかりに貴重な固体が…

定期的にショーモデル祭りになるのかな

アマデウス

そうそう。ＳＶＸはドレスアップできないですよね〜。なんじゃ、あの白いＳＶＸは･･･
もったいぬ･･･あぁ、もったいぬ。

自分のＶＥはＨ６年式。ブラックマイカ。１５万Ｋ越えです。外装はいじれません。１７インチ化してるくらいかな。

ちなみにＡＴは１１万Ｋ目前でイキました。今２代目リビルトＡＴっす。オルタも２代目。ラジエターも２代目。ハブベアリングは何代目？？
最近、またゴーゴー言ってるし･･･

まっ、治すけども。ＳＶＸだし。

アマデウス!!!

欲しい〜!!! 使い勝手の悪い。無理無理３ドアワゴンに乾杯!!

アコードエアロデッキ

>>690
そっ、治すしかないんだよ。ＳＶＸだし。

手放したことを後悔するのではなく、カネを注ぎ込み過ぎたことを後悔せよ!!
…どっちにせよ後悔するんだろうから。w

ヤフオクのショーモデルのやつ、フォグ付きフロントバンパーだけ欲しいな。
ライト暗いから違反覚悟で６個点灯させて走りたい。

アルシオーネ初めて買ったけど ＡＴバック入れてＤに戻す時 ボコって音なるし ライトは暗いし リモコンキーはたまにしか効かないし たまにエンジンチェックの警告灯ついて しばらくすると消えるけど こういうのって仕様？

大半のSVXで仕様

ＳＶＸをアマデウスに改造出来ないかな？
出来たとしても、めちゃくちゃお金がかかりそうですが…。

誰か、初代ＳＶＸのカタログどっかにアップしてもらえませんか？

>>695ですが ちょうど スバルで 無料点検やってたんで見てもらいましたが 泣きたくなりました ３０万位かかるって言われました 元々安く手に入れたから仕方ないけど

>>695
いくらで手に入れたの?
ATの修理に３０万かかるって言われた？
まあ、総額でもそんなひどくないだろ。
金がかかるクルマだからなあ。高い金出してＳ４の
走行距離少ないやつ買っても、ぼこぼこ壊れているよ・・。

Ｈ５年のＥで 11万キロで 17万で買いました 車検が来年の３月まであります ＡＴは １５万くらいって言われました ヘッドライト交換が片方 ４万ちょっとです バルブだけカー用品店で明るいのにかえてもだめなんですかね？

ヘッドライトを純正新品に交換しても然程明るくはなりませぬ。どっちみち暗いと思われますが･･･
バルブ交換＆ライトカバー磨き（白っぽくくすんでいるなら）で多少は解決するかも。
とりあえず、￥出す前に一度試されては？？

ちなみにうちのＨ６ＶＥはホワイトバルブに変えてます。
多少は明るいかな。
まっ、ハイビームで走ってても対向車に「眩しいぜパッシング」されませぬが･･･

ＡＴはリビルト？工賃込で１５万？？
安くないですか！それなら。ウチのＶＥは工賃込でリビルトＡＴ載替で２５万くらいしたですぞ。

>>702 ありがとうございます 試してみます Ｒrデフブッシュ切れ ＡＴマウント切れ有り各ブッシュ必要だそうです なんのことかさっぱりわからないですけど 今日 自分で行けなくて 友達に頼んで行ってもらって 紙にそう書いてました

ATをOHしてヘッドライト交換してブッシュ交換までやって30マソ？？
メッチャ安ー！漏れはそこらにプラスエアフロとパワトラ交換，までやって
大体70〜80マソって言われたからSVX降りたけどそれくらいの
出費だったら直して乗ってただろうな

痛い出費だけど 今までで 一番好きな車でやっと手に入れたから 仕方ないですよね

嗚呼 どろ沼のSVX生活ｗｗｗ






でも明日は我が身かと思うと笑えん…orz

来年就職。あと2〜3年したら憧れのSVXに乗りたい、と思っていたけど、
このスレ見る限りでは、その頃に漏れが扱えるようなタマは残ってない
事に気がついたorz

小さい頃からの憧れの車なんだよね・・・

ココ見て萎えるようでは…諦めれ

悪いところは 沢山あるけど それ以上にいいところあるし アルシオーネ以降の車では あんまりどの車も買いたいとは思わんし

>>707
逆に考えれば、当時は就職したばかりの新入社員が買える値段の車ではなかったが、今なら0円から選び放題だ。
とりあえず動くことだけ確認して、壊れたら諦めるつもりで手に入れるのも悪くないと思うよ。
2台、3台と乗り継ぐ人だっているしね。

リモコンが使えなくなって、ドアが開きません。
鍵で開ければいいか！

アレシヨーネＳＥＸ

>>711
リトライするのにイラつくので、
私は鍵穴に突っ込んでまわしています(笑)

週末に遠出してきた。１日で９００ｋｍ
帰ってきたらあちこち壊れまくりです。

ラジエータアッパーのヒビ
ドラシャブーツからグリス飛散
ハブベア異音
エンジンオイル漏れで白煙

高くついちゃった・・・orz

ふだんは　あんまり走らないとか？
急に長距離は怖いかもしれないな。
私は毎日５０キロの郊外モード通勤で
ちょい乗りよりクルマにとって
いいかも。点検だすのも結果が怖いよな
私です。

下手に修理出すより、部品取り車として一台買った方が安いかもなぁ
もしくは今のを部品取りにするか…

>>707
憧れだけでは乗れんよ…この車

点検出してorz

ガソリン入れてorz

使い勝手悪くてorz

本気で自分がﾏｿﾞだと思えてくる今日この頃

しかしガソリン高ぇーよなぁ。
週末のドライブもここ数ヶ月滞り気味。

みんなビンボが悪いんや・・・

まぁ燃費のことはユーノスコスモと比べればまだマシじゃないか。

単身赴任なもので、毎週末に片道300km乗って自宅に帰る。
大きな峠ひとつ、小さな峠ひとつ。
自動車専用道30km、270kmは田舎道。
これで平均11km/lは走る。
冬道では10km/lを割ることもあるが・・・。
ＳＶＸは長距離用の車ですな。

>719
それって、エアコン使用してですか？素晴らしく調子の良いエンジンですね！
燃費はあきらめてますが、ガソリンの高値にはむかついてます。

>720
私の使い方（長距離使用のみ）では、
エアコン使用の有無は燃費には関係ないみたいです。
因みにハイオクを入れたことは今まで無いです。
ハイオクは高いので・・・
購入後３万キロ走行しましたが、
今のところ、全く不都合なしです。

>721
ってことは、ずっとレギュラー？
取説には、ハイオクと比べてパワー１０％減って
書いてあったと思うのですが、実際どうなんだろ
１０％も差があるんじゃ燃費も変わると思うんだけど
金額的には一緒ぐらいか？

自分は４台乗り換えましたが
３台目(VE,VE,VL)までは４速２０００ｒｐｍで８０ｋｍ／ｈが目安でしたが
４台目(S4)は４速２０００ｒｐｍで９３ｋｍ／ｈぐらい出ます。
かなり個体差や状態で燃費が変わるのかな？
燃費は、7km/l(S4)ぐらいぐらい・・・

>>721
要求オクタン価９５をクリアすればいいわけだから
レギュラーとハイオク半々で節約できるね。
でも完全にレギュラーのみって、平気かなぁ・・。

>>722
すごい！４台も乗り換えですか。インプレ希望。

昔からの夢だったアルシオーネを購入しようと検討しているのですが
リアウイングってもう入手手段はｵｸくらいしかないですかね・・・
純正じゃなくてもいいかなと思ってるのですが
純正以外のウイングを取りつけてる方居ますか？

>>ハイオクとレギュラーって均一に混ざるんだっけ？

ヤフオクで １万で売り切り本体 発見

>>724
リアウイングつけた香具師は皆、後悔してるから
タマはあるはず。ただ、譲りたいがトランクの穴を
どうするかだ。

>>725
だいじょうぶだとNAVIだったかな？書いてあった。
ヨーロッパ車もハイオクで９６オクタン価しか
必要としないと。日本のハイオクは濃いよねー。
１００だもん。

リアスポ外したら、まぁトランクリッドの軽いこと軽いこと。

>3台目(VE,VE,VL)までは4速2000rpmで80km/hが目安でしたが4台目(S4)は4速2000rpmで93km/hぐらい出ます｡
伝説ミッションが滑ってたとか、S4でミッション系変わって変速比変わったとかでないかな。

うちのVEは100km/hで、2100rpmくらいなんだが…。
80km/hだと1000rpm台後半のきがする。

にしても変わり過ぎのような…。w

>>726
水戸か…
近いから見に行ってみようかな？

リアスポを取外したモノですが･･･家に転がってます。コレはちょっとしたインテリアのアクセントに♪･･･
と思ったんですが、正直 邪魔なんです。部屋に置くとデカイんです。嫁さんにも「羽根邪魔〜」と･･･

で、どうしたものかと。732殿。純正のハイタイプですが、譲りましょうか？
色はブラックです。（あっ、多少経年変化で塗装にヒビが入ってまして、程度は良くないです。）

ただ･･･個人的な意見ですがリアスポは無いほうが、俄然かっこいいと思いますよ。

皆さんリアスポ付けた瞬間に後悔するんですかね。
まあ、若い人だったらシルビアっぽくなっても
いいかも。

＞733さん
横からすみません
私もリヤスポに興味があるんですが
お譲りいただけるとしてお幾らぐらいでしょうか？

733です。いや、ホントに家の中で邪魔だから。気持ちでＯＫですよ。程度も良くないし。
取りに来たら差上げます！って感じなんで。あっ、取りに来られます？？

ただ･･･自分は九州ですが。

もうだいぶ過去の話題だけど・・・
>>150

キャッツアイで下回りをこすったら、それ以来、車庫に一晩止めておくとバッテリーが
あがってる、ていう症状の原因がわかりました。解決はしてないけど。

ABSのワーニングが点灯してて、イグニッションをオフにしても、エンジンルーム内の
ABSの装置（ポンプ？）みたいなのが、延々と『ウィーン』と動いてました。

コレがバッテリー上がりの原因だったようです。


バッテリーのマイナスをはずすと当然おさまり、もう一度接続しても勝手に動き出すことは
ありません。


ということで、誰も覚えちゃいないと思いますが、一応報告します。

>覚えてますよ（笑）
原因判ってよかったですね。

下回りをこする程高いキャッツアイって見たことない･･･
てか「輪止め」より高いって事？

＞733さん
735です、なんと奇遇ですね私も九州です＾＾；
福岡ですが・・・

>>740
ありゃ・・私も九州です。熊本ですが。
九州にも仲間がいてうれしいですね。

７３３です。
＞７３５さん！奇遇っスね〜。自分も福岡ですよ。で、シナイです。
マジで取りに来られるなら差上げますよ･･･純正の羽根！今日は給料日だし。太っ腹な733です。
要りますか〜。

＞７３４さん！熊本ですかっ！すげぇ〜。案外、九州も熱いんですね。てっきり九州人は少ないんだろなぁ〜
って思っとりました。へぇ〜。近所に仲間が居るってうれしいですよね〜。
今後共よろしくです。

中古で安く買ったウチのＳ４、ノントラブルで通勤、帰省とありがとう。
車検も10マソ台で済んでくれてありがとう。ヽ(ﾟωﾟ=)ﾉ

さぁ今こそ全天候ＧＴの出番ですよ。

って東名通行止めじゃん。

さすがのＳＶＸでもこの暴風雨じゃ無理だね。

例のショーモデル祭りが終わりましたな。
今回の最低落札価格は現実的な75ﾏｿ。
入札は冷やかしと思わし1件のみｗｗｗ
いよいよ次回は売り切りか？！

>>744
台風だからってはしゃぐなよ。
愛車と共に川の中州にとり残されてこいよ。な。

やばい、車内に死んだ蟻が＿|￣|○

何日か前からFLATTのHPが見れないんだけど、
どうしたのかな？

私、勤務地博多区です＾＾
結構近いかも？
そういえば先日筑紫野市近辺でシルバーツートンのＳＶＸを見かけたデス
意外とお仲間いるのかな・・・

>>738 >>739

キャッツアイの下に土台？見たいなのがあってかさ上げされてた。
それに全然気づかず、くるっとUターンしようとして・・・という感じです。

まあ、この車で何かを乗り越えようとなんかしちゃいけないんだけど ^ ^;

私も熊本ですが同じ車にまだすれ違った事ないです。最近買ったのですが。みかけたらよろしくです！

>>751
何色でしょうか？私はシルバー単色のＳ４０�Uですよ。
熊本城の近くです。

シルバーと黒のツートンですよ、市内から一時間ぐらいのとこです。なにせ購入したばかりで車名すらしりませんでしたし初スバルですので何もわかりません！よろしくお願いします。

名古屋の方 いませんか？鶴舞で 白のアルちゃん停まってたのみたけど

白いからって容赦しねぇぞ

７３５さん。博多区ですか。
自分は中央区勤務デス。ブラックマイカＶＥですよ。
天神より西方面によく出没してます。

中洲には･･･時々･･･

みんなでツルんで走りたいと言う空気むんむん？

オフか？オフなのか？

…なんか荒れそうな予感

で，今年はフォーエバーミーティングとかって無いんですかね？

ＲＸ−８の純正ホイールかっこいいなぁ。
ＦＤみたくこのクルマにも付くかな？

隣の家にSVXが止まってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ@かつを県

>>722
深夜ドライブついでに確認してみた。
漏れのVEでは80km/h巡航で、ODロックアップ1700rpmくらいでしたね
2000回転では90キロちょいですた
（車体番号3700番台）

>>761
漏れのH6年式もまったく同じ。滑り全くないから
ここら辺が標準と思われ。

>>760

こんな感じ？

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~cloud/modifays4sasu.htm

18インチホイール、かっこいいとは思うのだが、ブレーキローターが小さく見えちゃうのが
悲しいのと、ハブベアリングに負担がかかりそうなのがイヤで二の足を踏んじゃうんだよな。
漏れの場合、足回りもノーマルだしなぁ…。

コンディションを維持するのに手一杯で、モディファイまで手が回らないのが本音ですが　orz

購入考えてる者なんですが、買う店とかこだわった方がいいんですかね？
ちょこちょこ話に出てきてる埼玉の店なんかはやっぱりモノがいいのかな？

高価格〜だが・・

オフセット50だから付きそうな気はするけど･･･
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16373483

インプSTiの純正ホイール試した香具師いる？
8Jでオフセット53だとインナーで干渉しそうな気がして…

>>749
恐らくその車知ってます。某所でよく朝お目にかかります。
私は違う車種に乗ってますが、SVXは今でも色あせないデザインの車ですね

例のショーモデル崩れいよいよ売り切りｗｗｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31034607

賢明なここの住人諸氏は入札しな（ｒｙ

ここの住人はもう持ってる人が大半だしな

ＳＶＸってロードノイズがウルサイよね。
さっきまで遮音シートで静音処理してた。
運転席・助手席足下、リアシートの下
トランクに敷いたら、結構静かになった。
次はドアかな。

昨日、すれ違ったけど格好いいね。
ただ、日差しがきつそう

こんなに　見るたびに「かっこえ〜！」
と思えるクルマって、めったにないっしょ。
オレはバイクも好きだが、スズキのカタナ１１００
のデザインと通じるように思えてならない。
リア・クオーターのあたりね。なんか兵器的というか
スペースチックなカンジがちょっと。

>>770
あれ、この車、前回入札者いたのに再出品されてる。
あやしいなw

強気の開始価格７５万･･･

出品者も被害者なんだろうな…

９万キロ突破記念カキコ。
以下、チラシの裏。

平成８年１０月　アルシオーネSVX　S4納車。LOWタイプリアスポ付き
平成８年１２月　フロントバンパーをブロック塀に擦るorz

平成１１年　　　ATが滑りだす。保障期間内なので無償交換してもらう
平成１１年１０月　初車検　走行距離約15000キロ

平成１４年３月　電柱に助手席側ドア後部を擦る。板金修理で１０万以上
平成１４年３月　修理完了で喜ぶのも束の間、飛石でフロントガラスにヒビ。フロントガラス交換
平成１４年　　　S4グリルのメッキが剥がれてくる。初期型グリルに交換
平成１４年　　　ホイール１７インチ化

平成１６年　　　助手席側SPから音が出なくなる。放置orz
平成１７年３月　運転席側PWスイッチ破損。応急処置して放置
平成１７年７月　ヘッドライト新品交換、PWスイッチ交換、助手席側SP交換
平成１７年８月　走行距離90000キロ突破

>>763
この物件、１６インチアルミだぞ。１８インチホイールのオフセ何�_かはRX-8スレに書いてあった希ガス。

ＳＶＸ、手放しました。
このスレにはとてもお世話になりました。
みなさん、ありがとうございました。

>>780
また買いなおしてフカーツ汁。

>>770
レガシー純正マッキントッシュ付きだってさ。
これ、俺も考えてヤクオフでデッキの落札までしたんだけど、どうもうまく
ないから断念したんだよなあ。

フロントもリアもフェンダー叩いてるっぽいからインナー無いんだろうな。

>>695ですが 昨日 エアコンの効きが悪くなって 暫くすると ボンネットから 煙がもくもくと出てきました ホースの破損みたいです 直すのいくらくらいかかりますかね

<chirashi>
一年半後の、次の車検が山場かなぁ。そこで今後乗り続けるか否かが決まりそうな悪寒。
一応AT異常まで見越して計画予算50万なら出せる体制を整えつつあるのだが。
それでもダメなら・・・

それで大丈夫なんなら、いっそリフレッシュでもして特別保全して心中・・・というのもいいかとは思うが。
こんなに愛情を注げる車、今の新車には見当たりそうにないからなぁ。
(/chirashi>

もうすぐ11年目の車検。憂鬱だ。
サンデードライバーだが、前は街を走れば月に数回は同じ車をみかけてたが最近はそれもほとんど無くなってきたな・・
俺があまり乗らなくなってきたのもあるけど・・

>>785ちゃんとタグ閉じてないから閉じとくよ。
</chirashi>

エアコンの温度設定パネルをあんまりピコピコ押すとまじ壊れそうだから、夏場は18に固定、冬場は32で固定させて使ってます。

エアコンの効きが悪くなってスタンドでガス入れてもらったら効くようになった。

でも本来減らないものが減ったってことはどっかで抜けてるわけで、いいのかなこんな場当たり対処で。

変な段差を勢いよく乗り越えたら、タイヤ3本バーストしました…。
ショックも抜けたクサイ…。
唯一の救いはハブベアリングが割れなかったことか…。
夜中に酷道はしってた漏れが悪いんですが。



ビルシュタインダンパーでも入れるかなぁ。
orz

オイオイ。
タイヤバーストってそりゃほとんど事故だよ。
アーム類含めた足回りはおろか下手したらボディが逝っちゃってるよ。

>>789
SVXでラリーですか?w
今は症状無くても、ジオメトリー狂ってたらハブベアリングなんかに負担が来るかも。

>>789
タイヤ三本てすごいな・・・一体どこ走ってたの？
SVX車高低いから下回り打ってやばいんじゃ・・。ダメージないといいですが
まぁ俺も昔急な坂道登るとき見事に牽引フック曲げたことあるから人のこと言えないorz

>>789
まぁ、ヘッドランプ暗いから段差に気付かないのも無理ないよね。
と、少し擁護してみる^^;　どこ走ってたんスか？

>>792
私も福島県・奥只見湖付近の国道352号線でアゴがっつり打ってフック曲げてしまいましたよ
･ﾟ･(ﾉД`)

おぉ、反響がｗ
かつを県の某スカイラインなんですが、Uターンをしようとして、一見平坦に見えた
荒れ地に勢いよく乗り入れたのがまずかった。
入るときは良かったのだが、道路に出るときに思いの外段差があったらしく…。
どかん！って激しい震動がして…その後降りて確認してみたら…。
後ろ両方はバースト、右前はサイドウォールがもげてますた…。
ちなみに、タイヤはPilot Primacyです。サイズは225/50R16の純正ママ。

現在のところ、何故かバランスウェートがあほみたいに増えたのと（5g→40gとか。
タイヤは同じなのに）、若干車高が下がっちゃったのと、走ってたら突然右前の
ホイールハウスからバキッという変な音が聞こえたの以外には症状はない感じなの
ですが。






スバルに持って行くかな…。
orz

>>782
「どうもうまくない」を詳しくお願いします

>>789
下回り含め一度ディーラーに見てもらった方がいいです
バランスウェイトが増えてるということはホイール変形してますYO
もったいないですがホイール捨てて、新しいのに換えた方がいいかもしれません。

>>793
ナカーマ(ﾉД`)

ホイールなんざ消耗品ですよ！
問題はボディとサス…

近所の高規格広域農道は結構ハードで
＼＿／　（下り勾配-橋梁-上り勾配）
のような場所で下手に踏み込もうものならあっという間にフルバンプ。
場所をきっちり覚えて、電車運転士よろしく「制限、55ー」とか指差呼称しておもむろに減速w

いや、実際クルマによくないからさ。飛ばしに飛ばす漏れも漏れだが
（併走する二車線高速道路と表定速度が殆ど変わらない・・・正気の沙汰じゃないな）

みんなジェットコースターごっこやってる勇者ですね。w
話しかわるけど、さっき夏場お約束のテールランプ付近？からのじーじー言う音に気づき
トランクの内張りを押したら直りました。こんなもんですか？

SVXでググってたら，こんなとこに('A`)
http://members.jcom.home.ne.jp/p.beretta/index.html

えー、>>798でやんすが

>>794
マジで、フロントロワアームは交換した方がいいんじゃまいかと進言してみたりします。
ちなみにワシのは、前ユーザーがどーいう扱いをしたのかは知りませんが
遠出中にバキッともげて、あわや自走不能というトラブルが
（通りすがりの農家のひとが近所の町工場呼んでくれて、現地溶接で何とか帰還）
今後、たぶんソレ起こりますんで・・・あまつさえロワアームはモノコック構造じゃないんで
ボスとアームの溶接部分にクラックが入ったらひとたまりもないです・・・
（そもそも何で溶接パーツ構造なのかとツッコミ入れたくてたまりませんが）
片足30000円ぐらいでなんとかなると思われ。転ばぬ先に・・・

皆さんの話を聞いているとﾊｧﾊｧしてきますた。
AT用においていた貯金など一瞬でふっとんでしまいそーですなorz
嫁さんに言う勇気はないから、自分の小遣いで直すしかなさそうだが…。










え？乗り換え？
そんなの、邪道だッ

電圧低いのはオルタネータの寿命かなぁ…

エアコン、オーディオ全て切って13.4V
オーディオ、ナビ、ライト、エアコンつけて11.8V

こんなもん？

全く使えない訳ではないから、交換する気にもならないんだよなぁ…

>>803
元々SVXのオルタは発電が弱いらしいよ。
今MLでちょっと話題になってる。
個人でオルタの増速プーリーを製作するとか。

オルタネータっていつぐらいが寿命時期交換時期なんでしょうね？15万キロぐらい？

自分のＶＥは１２万あたりでオルタ交換（リビルト物）しましたよ。

いきなりバッテリーあがりの症状で、息絶えます･･･
自分は片側３車線の右折車線（交差点手前１０ｍくらい）で突然死･･･マジで焦りましたがな。

>>800

それは自分のHPです。ﾉ(´д｀*)

本人降臨！

おまえらさぁ、アルシオーネＳＶＸなんて珍車が好きだなんて馬鹿じゃないの？



















所有してないが俺も好きだ…

>>807

(>_<)降臨してしまったー今日はカウンターが良くまわってるなぁ
と思ったら　アルシオーネSVX好きの方々だったとは(゜-゜)

あ　間違えた　>>807じゃなくて808の人にレスです　(*_ _)ﾉ

>>800
フェードイン＆フェードアウトがちとｳｻﾞｲけど
センスの良くまとまったHPですな。

>>812
(≡д≡)確かにゆっくり変わるのがｳｻﾞｲと良く言われます
珍走なｾﾝｽでまとめてみました(´･ω･｀)

>>807
箱根で廃車にしたらしいけど何したの？
谷に転落？木にサイドアタックでくの字？

本場米国流にメッキパーツ満載のＶＩＰとか
コテコテのスポコン仕様のＳＶＸも有りかもね。

34Rのブルー、GTウィングのSVXなら見たことがある。
意外と好感の持てる佇まいだった。

…でもそうなるとMTにしたくなってくるなぁ。

>>813
乙〜

＞珍走なｾﾝｽでまとめてみました(´･ω･｀)
ﾊｹﾞﾜﾛｽw
いろいろ読ませて頂いたじょ。�dクス

>>814
あ(-_- )奥多摩です
複合コーナーの途中でタイヤ交換をしてるアホを
なんとか避けようとしたけどｽﾋﾟｰﾄﾞで杉で
ｵｰﾊﾞｰｽﾃｱであぼ〜ん(ﾉД`)

>>817
読んで頂いて�dクス

>>807のHPの画像見てて
赤アルシオーネの場合、屋根やトランクリッドまで真っ赤だと
ずいぶんと格好良くなることに気付いた。

>>820
赤いアルシオーネSVX
ttp://www.subarusvx.com/picturesred.html

>>795
亀スマソ。

レガシィのマッキントッシュは構成が変則的で、デッキと専用アンプのセパレ
ート型なんだが、フロントツィータだけはデッキ本体から出力がでている。他
のスピーカはもちろん専用アンプに接続する。ツィータだけデッキのほうにそ
れ用のアンプが内蔵されているのだ。

一方、ＳＶＸはツィータはフロントドアスピーカにパラに配線されている。
ところが、それがまたなぜか、左右のツィータが両方とも右ドアスピーカに接
続されているという変態的な配線なのだ。左のツィータからは右の音がでてい
るのだ。左ドアスピーカにはツィータは無い。
なんだかわからないが音響的な理由があるんだろうなあ。

んなもんだから、ＳＶＸにレガシィマッキントッシュを組み込むには、ダッシ
ュ裏のツィータの配線をやり直さないといけない。
しかし、それをやってもマトモに（純正デッキ以上に）鳴るとは思えないのだ。
↑からわかるとおり、ＳＶＸもマッキントッシュもそれぞれの車種専用にチュ
ーニングされているようなので。
それに、ＳＶＸの助手席シート下には専用アンプは入らない（高さが足りない）
とか、サブウーハーをどうするか（ＳＶＸには無い）といった問題もあったの
で、嫌気がさして止めました。（カバーを開くと青いパネルが出てくるという
のはソソるものがありますけどね。）


その後、ジャンクで入手したプレオ用オプションのスレーブＣＤプレーヤが
ＳＶＸ純正デッキにポン付けできることがわかったんで、今はそうしてます。
これはＣＤ−Ｒにフタロシアニン色素のものしか使えないけど、まあ満足して
ますね。

>>820
S4のボルドーレッドマイカが良い例かと。
後ろから見ると塊り感があって迫力があるよ。

このクルマ買う時モーレツに赤が欲しかった。クリムゾンマイカじゃダメ。一応営業マンに言ってみたけど「無理ですよぉ〜」と一蹴された。
当時のＮＳＸの赤×黒がなんだかやたらかっこいく思えて、そのうち塗り替えよう塗り替えようと思ってた遠いあの日･･･

でも今じゃそんな気さらさら無いけど（´∀｀　）

あの〜、標準でレッドマイカがあるんですが・・・
まぁ屋根とトランクは黒いですけど。

かなり珍しいけど良い色ですよ。

>>825
あ！そういえばレッドマイカもありましたね･･･
ただ鮮やかな赤では無かったような気がして却下した記憶が･･･

>>822
詳細ありがとうございます。
なるほど純正オーディオもけっこう凝った作りになってるんですね…

>>823
そのカラーはおっさんくさいので却下

昔、川崎マリエンの展望階から入船待機でズラーッと並んだイエロー＆ブラック（輸出仕様？）のSVXを見た。かっこよかったよ。

初めて免許を取得して、愛車をSVXにしようと思いますが、中古車屋でFTOを試乗した後にSVXを試乗しました。
FTOに比べて総じて視界のバランスがよいなとは思いましたが、たぶん町乗りでまっすぐが多かったため
もしかしたら、落とし穴に気づいてないのかもしれませんが、この車の運転する上で理解しておいた方がいい特性って何かありますか？
ちなみに、実家の車はH3年式のクラウンで、それと比べて運転する上では車格はそんなに変らなかったと感じたのですが…

視界はいいほうだと思いますよ。ＳＶＸ。
運転しやすいし。

ただ、慣れるまではリアスポが無いタイプだと後ろの感覚がつかみづらいですな。
まぁ、慣れなんでしょうが･･･あと、フロントのオーバーハングが長いので純正でも急なスロープとかで
アゴ擦りますので注意。

というか、運転上の慣れよりも、故障の多さとパーツの高さに慣れることです。

とにかく荒い運転は即、故障につながります。スムーズな加速、余裕のあるブレーキング、すえ切りを避ける･･･
まっ、そんなトコでしょうか。

>>830
運転上の特性だけを言うなら、今でも通用する快適さだと思います。
ちょこまかした路地では窮屈そうでイメージ的にはｶﾜｲｿｽですがw でもそんなに小回りが利かないこともないですし
整備された峠道なんかは、絶対的なタイムこそ出ませんが終始気分よく走れるハンドリングです。

ATの耐久性の弱さだけはガチで覚悟しといた方がいいです。
ちなみに漏れは50万掛けて、ATとパワステポンプとオルタネータを一括交換したことがあります。当時メータ読みで78000km。
それ以外にも、貴殿の実家のクラウンならまずあり得ないような、突拍子もない故障に泣かされるでしょう。
それは古さから来るものだけではない部分も多分に含まれています。
但し自分なら、クラウンやカローラのようなクルマには一生乗りたくもないわけですがwww

そういうクルマです。超耐久消費財と化した大手メーカーの量産車とは違い、ある意味ハンドメイド的で
大事にしたいと思って手を掛けてやらないと応えてくれないクルマなんで・・・

「貴方は、このクルマに、何物にも代え難い魅力を感じますか？」

＞そのカラーはおっさんくさいので却下

ああそうさ…どうせ漏れは30過ぎのおっさんだよorz

オヤジといえばやはり「クリムゾンマイカ」。
レース編みシートカバーとセットで最強だな。

まぁ、とにかくガキ（精神年齢）はＳＶＸに乗らんでクレ

＞そのカラーはおっさんくさいので却下
orz
悪かったな

繰り返しになるかもしれんが
>初めて免許を取得して、愛車をSVXにしようと思いますが、中古車屋でFTOを試乗した後にSVXを試乗しました。
>FTOに比べて総じて視界のバランスがよいなとは思いましたが、たぶん町乗りでまっすぐが多かったため
>もしかしたら、落とし穴に気づいてないのかもしれませんが、この車の運転する上で理解しておいた方がいい特性って何かありますか？
>ちなみに、実家の車はH3年式のクラウンで、それと比べて運転する上では車格はそんなに変らなかったと感じたのですが…
とにかく壊れる事を前提であること。手許に常に50マソほどSVX資金として用意しておけば、大抵の事は乗り切れる。
まれにホントに壊れない、奇跡のような固体もあるが、基本的にはトラブルはお友達です。

運転面でいえば、832の言うように余裕のある運転、とくにAT周りですね。
チェンジする時には常に一呼吸置くこと。エンジン回転数が安定してからするようにね…
あと
パワステに負担がかからないように、スエ切りはさける。
ハブに負担がかからぬように、急発進はさける。
デフに負担のかからぬように、コーナー脱出時にパワーをかけるのはさける。


兎に角、愛情と、忍耐力が試される車です。

>>836
＞デフに負担のかからぬように、コーナー脱出時にパワーを（ry

ヤバい、俺掛けまくり・・・ww
走りの基本はスローイン・ファストアウト！とか言って・・・

これにまた、よく応えてくれるんだな、このクルマは。
前足荷重でヒュッとターンイン、4WDならではのトラクションで路面をガッチリ捉えて
大トルクでコーナーを抜けていく・・・まあ気分のいいことと言ったら。

ただ、ATに無碍にショック掛けるような急加速は避けてます。あくまでアクセルワークはスムーズに、ジェントルに。

もう２ヶ月以上もエンジンかけてない･･･(´･ω･｀)
気持ち車高が下がってて、まるで昔のシトロエンのよう･･･

>>834
>まぁ、とにかくガキ（精神年齢）はＳＶＸに乗らんでクレ
それを言ったらこのスレの住人は誰もいなくなる悪寒。（ｗ

>>838
＞まるで昔のシトロエンのよう…

何故か、友人の多くが近所のXMを見ると「おまえのクルマ（SVX）に似てるよな」と言うのだが
なにか通じるものがあるのだろうか

諸氏のご意見参考になりました。
いわゆる"急"が付く動作は全般にNGで、ゆとりをもった運転をしろということですね。
まぁ、教習者がディーゼルのMTだっただけに、SVXの出足はかなり鋭く感じましたからアクセルベタ踏みとかできませんよ。(´-ω-`)

程度のいいS4、それもグリーン系が個人的には気に入ったので、それ系の出物をじっくり探そうと思います。

ちなみに彼女には、(・∀・)ｶｺｲｲ!!とOKサインもらいました。

>>841
お、お、おまいには彼女（指定席乗客）がいるのか━━━━━━━！

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←>>841
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←>>832
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>842
ﾜﾛｽ

orz

orz

なんかいっぱい要りそうなふいんきなので持ってきましたよ

　　　∧__∧　　　 orz 　orz　 orz　orz　orz
　　 ( ´･ω･)　　orz　 orz　　orz　orz　　orz　
　　 /ヽ○==○ ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○　　　　二種類あるから好きなのをﾄﾞｿﾞｰ。
　　/　　||＿　| ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣

>>845

「ふんいき」な。

じゃ，こっち貰っとく。

＿|￣|○

ちゃんと正式に「ふいんき（なぜかry」と書かないと誤解される
最近はまわりまわって「ふんいき（あえて変換しない）」とか書くのか？

>>832
SVXもクラウンやカローラと変わらないくらいつまらん車なわけだけど。
なんでSVX乗りってこう自意識過剰の痛いヤツが多いんだ？

　　　　　　　　　　＝□○0　　＝□○0
　　　　　　　　　　　＿/＼●_　＿/＼●_
　　　∧__∧　　　 _no _no _no _no _no
　　 ( ´･ω･)　　orz　 orz　　orz　orz　　orz　　当店自慢のバリエーションです。
　　 /ヽ○==○ 　　OTL　OTL　OTL　OTL　
　　/　　||＿　| ＿|￣|○ ＿|￣|○ ＿|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣

鬱は多種でも、くるまはひとつ。

>>848のようなお子ちゃまレスも相当イタい。文句あるなら来る必要はなし。

次スレから使おうと思ってたんだが…
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

: : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣
500miles a day…独りで旅に出てきます

>>852
: : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣
500miles a day…俺一人旅で何度もやってるよ、BGﾚｶﾞｼｨでだけど。
（アマデウスが市販化してたらBGﾚｶﾞ買わんと無理してでも買ったのに・・・。＿|￣|○　）

ID記念カキコ

>>854
何もあげられないけど、おめ。

>>854
ご降臨ありがとうございます。

>>853
アマデウス、今見るとすげーかっこ悪いよ。

>>857
でも、今のブタ鼻インプやＲ１・Ｒ２よりは遥かにｶｺｲｲ！　
つーか、このスレの住人がＳＶＸやその派生モデル否定してどうする。（ｗ

いあ、SVXは好きだし、個性的だとも思っているが、正直かっこいいとかは
あんまり思っていないんだよなぁ。
個性的な格好と希少性、そして全天候型グランドツアラーという言葉に惹かれて
購入してるから、乗り換えなんて全然考えていないけどね。

>>859
禿同
ボクサー6搭載車なら何でもよかった。
隣にランカスター6が2台も展示されていたのだが、
SVXの方が40ﾏｿ程安かったもので…
そんな漏れはSVX海苔の面汚しですか。そうですか。

今朝、エンジン掛けると「チェックエンジン」の赤ランプが･･･

ウソっ･･･また？今度は何だろか。そういえば、こないだ停車〜発進時にエンストしたんだよなぁ〜。
センサー系かな？

あぁ〜。「赤ランプ 点灯」ですよ。

出てきにくいでしょうけど教えてください。

「ガキはアルシオーネＳＶＸに乗るな！」
と書き込みした方にお聞きしたいのですが、すいません、あなたはおいくつなんですか？
４０歳ぐらいですか？
また、
アルシオーネＳＶＸにはどのくらいの期間乗っていらっしゃいますか？
まさか、中古で買ってまだ３〜４年目です^^;って事はさすがにないでしょうけど…