ジウジアーロ総合スレ

>>130
当選ｵﾒ

セガレじゃなくてイタルの女性デザイナーだべ
ガムケース→御大
ドライビンググローブ→セガレ

レスTHX。ｵﾍﾞﾝｷｮｳになりますた。

>>130
＜祝・千葉ロッテマリーンズ日本一＞とは書いてなかったか？（ｗ

いままでピアッツア、ジェミニ、アリストと乗り継いできた
氏のデザインのファンのオレだけど
丸いもののデザインはいただけないのが多い
正栄のヘルメット、ナルディのハンドル
どっちも持ってるけど

クロモドラのホイールもデザインしてたよね、アレはイマイチだなって俺も思う

グランデプントはいいねぇ・・・
ごちゃごちゃしてなくて御大黄金期の作の様。
最近の欧州車はディテールがピカピカごちゃごちゃして嫌。

g

1985年位の日産サニーでトラッドサニーの一代前のモデル。確か最初のFFだったと思いますが、ジウジアーロの息がかかったデザインと記憶してますが、思い違いですかねぇ。

昔初代ＦＦジェミニに乗ってたけどあの大きさから想像できない後席の広さに
さすがマエストロと思いました。

今月のTipoで千葉匠がGG50の話を書いてるね
ジウジアーロが過去にフェラーリのコンセプトカー（複数形）をデザインしたことがあるとか…

亀ﾚｽだけど>>135-136
＞丸いもののデザインはいただけないのが多い

御大は「丸いものが苦手」というか、ニュアンスゆたかな曲面で魅了するタイプではないですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑例えばピニンファリーナの「官能的」なﾃﾞｻﾞｲﾝ
一時期のベルトーネみたいにアバンギャルドな作風でガンガン攻める訳でもないし。

シンプルだけど視覚上の重量配分が完璧だとか、
未熟なデザイナーだと考え無しに平面で処理して抑揚に欠けちゃうようなところに微妙な面の張りをもたせたりとか、
そういうのが御大の美質なのかなと思う秋の宵。

>>142
禿同です。
バランスと面の張りですよね。

J'sTipoの連載「昭和クルマノート」で熊倉重春がフロンテクーペを取り上げているが
「（ジウジアーロの）原型の良さがまったく損なわれていない」と。
商業誌にウソ書いちゃいけない。フロンテクーペはジウジアーロの原案とはカオ以外まったくの別物だ

>>144
だから＜チンポ＞とバカにされてるんだろ。オマケに隔月刊に落ちぶれる事が決まったようだし。（ｗ

ここ数年はGT-R、Z、ﾛｰﾀﾘｰ、ｽﾊﾞﾙだけでﾈﾀが無限ﾙｰﾌﾟしてるからな(w
ニ年に一回はいすゞ特集希望。

ブガッティ・ヴェイロン１６．４って先生の作品でしたっけ？

Bugatti VeyronはVWの社内デザインだそうですよ（量産モデルに移行する前のEB18/4も同じく）。
その前のコンセプトモデル「EB18/3 Chiron」（1999）はジウジアーロデザイン（但し御大ではなくセガレ）。
ttp://www.lambocars.com/archive/related/bugatti.htm
EB218（1999）とかEB118（1998）、EB112（1993）とかのセダンの試作もジウジアーロデザイン（これもたぶんセガレ）。
EB110（1990）は年代的にセガレのデビュー前だけど御大らしくなし…よくわからないスペシャリティクーペ。

EB110は，途中までガンディーニがやってて，引き継ぎの誰かが
ぐちゃぐちゃにしちゃったようですね．
ガンディーニのレンダリングをどこかで見たけど，量産型(笑)よりは
ずっとマシだった気がしまする．

ジェミニ　乙ってジウジアーロのにおいがするね！

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24285573

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55794506

極上１１７Ｃ　ハケーン　ホシッ　ほしっ

page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18877285

photos.yahoo.co.jp/o_zek9

うお

アルファブレラどうよ。
サイズでかいんだけど、角がうまくシェイプされてバンパーとか擦りにくそう。
簡潔で美しいし...リアのオーバーハングもキレイに丸く削られてて、走りそうな形。
躍動美あふれる形は、ジウジアーロらしからぬ世界。
俺としてはジウジアーロは初代フィアットパンダのイメージ強かったから
まだまだ、デザイナーとしては進化しつづけてるのがうれしいよ。
ブレラはランチャハイエナザガートというクルマに似てると思う。

ブレラのコンセプトカーはすごくよかったんだけどな
量産モデルはちょっと太りすぎかとも思う
FFだからしょうがないのかもしれんが

うん、あのプロポーションのバランスはFRが似合うと思う。
まあFFでも出ただけましか。

NAVI読んだらブレラのこと「ショーモデルとほとんど変わらず云々」と書いてあってﾜﾗﾀ
大雑把な人はデザイン評しないで欲しいなぁ

フェラーリのGG50とやらは酷いにも程がある。
612より不細工。

GG50、酷評する人多いね。
見た瞬間のインパクトに欠けるとは思うけど。この人のデザインはじっくり時間かけてみないと
解りづらいのかもしれないね。俺は、最近のフェラーリデザインはイイと思わん。
フェラーリはイメージが完成されてるから、イメージを外すと受け入れられないんだろうね。
60年代はジウジやベルトーネデザインのフェラーリがあったなんて、今は想像できない。

グランドプント結構いいなぁ〜って思いました　形はハッチバックだけど全体的に
低く構えた感じでフロントノーズもほどほどに薄くて顔もスポーティーな印象を受けました
プントのアイデンティティーのピラー埋め込み式のランプはもう要らないじゃないかと思いました
国産車で散々見飽きていると言う理由もあります

「フェラーリ車のﾃﾞｻﾞｲﾝﾓﾁｰﾌはずっと一貫して『カマボコ型の後ろから楔形が突き刺さっている』というのを
使っている」とか書いたのは福野礼一郎だったか。
GG50のﾃﾞｻﾞｲﾝはまったく方向性が異なるからフェラーリ車の流れの中では「正しい」作風ではないだろうな

カマボコの後からウェッジを刺すってのは，Fioravanti期のフェラーリを
言ってると思うんで，それ以前の，バッテスタ・ピニンファリーナ御大や
Scagliettiの爺さんが看ていた頃のFには，当てはまらないと思うな．
GG50は，そういう時代の郷愁を織り込んだものじゃなかろか．

つまり，プロダクションモデルの“スカリエッティ”が，ちっとも
Scagliettiらしくないんで，アイロニーを込めて別の解を提示．みたいな．
当然，フロントの3分割されたマスは，ピニンの，Rossaと同じく，
250 Testarossa Scagliettiのポンツーンフェンダーから持って来ることは，
ごくわかりやすい表現だしね．

……もっとも，GG50の造形がダメ臭いのは自分も同感……
……なんだあのサイドのぞんざいな面は……

特に，GG50を赤く塗ったのは，御大らしからぬ失策だと思う．
1950〜60年代中期のフェラーリを意識するなら，やはり，色は
シルバーかアイボリーじゃないだろうか．
エンツォだって「赤いフェラーリを乗り回すのは馬鹿に見える」と言って
自分が乗ってたのは，白かシルバーだった気がするし．

GG50、シルバーだったらマセラティ3200GTの新型みたくなりそう。
マセラティで出したら、カッコイイのにな！
リアの造形は、フェラーリスカリエッティより、モダンでシンプルでカッコイイよ。

御大は「自信作は、フォルムそのものを見せるためにとりあえず銀色に塗る」らしいからね
記念すべき節目の年に手がけたフェラーリだからフェラーリレッドにしました、ってだけではないのかも、あの色チョイスは

なるほど
(´-`).｡ｏO(だからSVXはシルバーが一番映える訳だ…）

日経Automotive Technologyによるとフィアットとスズキの共同開発車は御大のデザインらしい。
デザイナーが公表されていない現行スイフトもやはりイタルだったのか？

スイフトは社内デザイナーだよ
イタリアの某カロッツェリアが協力したらしいが公表しない契約らしい。

スレ違いなんですが御大デザインのウーノとかテーマのＭＣをやった
イデアってカロッツェリアはまだあるんですか？
最近名前を聞かないんで…

>166
なんで公表しないんだろ。すればいいのに

>>165
これかな？
ttp://response.jp/issue/2005/1201/article76996_1.html

>>167

ここのことかな。カロッツェリアってわけではないけど。
ttp://www.idea.institute.it/

>>169
で、フィアット側のモデル「Sedici」はこう。「口からアゴ」の造形がユニーク。
http://www.infomotori.com/a_17_IT_15358_1.html
（赤い「Entra nella Foto Gallery」をクリックすると写真がいっぱい）
http://news.caradisiac.com/Fiat-Sedici
（大きめの画像）
http://www.theautochannel.com/news/2005/12/01/153972.html
（英語サイトなので読み易いが写真は少ない）
どうもこういう共同開発では日本側のモノのほうが個性が薄まって当たり障りの無い姿になりがち。

うわぁ全部「h」抜くの忘れたorz

>>169
ありがとうございます。最近名前を聞かないのでなくなったのかと思ってました。
カロッツェリアじゃないんですね。

アルファジュリアGT、なんつーことないデザインにしか見えないけど
たまにすれ違うとドキッとする位、魅力感じる。40年前のデザインなのにね。
飽きの来ないデザインではあるな。

>なんつーことないデザインにしか見えないけど
ジウジアーロの作は得てしてそんなもんではないかと
一見してブッ飛んでるスタイリングのもんはないよな

なんであれ保守

Croma 8ttoVのデザインは何度見ても、国産のクルマにしか見えないなー
全体のバランスの良さは確かに認める...Croma 8ttoVどうなん？

バランスはいい、確かに。
しかし今日び、この種のバランス取りはどこのメーカーでも出来るんだよなぁ…
プラスなにか斬新な提案が出て来ないのが「あぁイタルは80年代までだったかなぁ」と思わされて寂しい

ue

イタルってさ、恐ろしい量の仕事こなしてるよね。
勝ち組なんだろうけどさ。なんかどれも、そつのないデザインだけど、
個性が希薄になってきてる。ブレラはまだ良いけど...
オレ、昔買った初代パンダを今もホコリ被ったまま、捨てずに取ってあるけど、
昔にくらべると、今のイタルもピニンも元気ないよな。