トヨタ・センチュリーを語ろう！ ２

世界一神聖な自動車センチュリー専用スレッドです。
優雅な紳士の語り場でありましょう。
HID化を要求したり、VIPカー化の話題・
W24気筒＋10000cc＋ハイブリッド化+4WD等経営や現実を
わかっていない夢物語的なエンジン肥大化等を
要求する下々なDQNは来ないでください

お客様からの声は大変貴重ですが、センチュリーに関してはすべてをクルマに反映させる
ことはしていません。たとえばヘッドライトをキセノンにしてほしいという要望があります。
確かに100�q/hを超えるといまのヘッドライトでは少し暗いかもしれません。でも100�q/h以上
という速度は法廷速度を超えているわけですし、私が担当しているうちはキセノンに変更する
つもりはありません。
センチュリーのフロントマスクにはすでにそれなりの威圧感のようなものが漂っています。
そこにあのキセノンの強力な光源が加わってしまったら、ちょっとどうかと思っているからです。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

センチュリーの場合、あるお方（天皇？）がお乗りになられることも考慮しなくてはなりません
。例えばスタイリングですが、旧型より全高を高くしました。けれども全体の雰囲気や様式は
ほとんど変えていません。パレードなどで編隊を組んで走られますよね。旧型のセンチュリー
も同行することがあるわけですが、その時に新型が浮いてしまわないような、編隊の中に
溶け込むスタイリングでなければいけなかったのです。でもちゃんとスタイリングのテーマが
あるんですよ。刀と富士です。キャビンは富士、真横からみた時にフロントからリアまで
スッと通っているラインが刀なんです。日本の伝統と美を盛り込んだつもりです。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

社内に「レクサス規格」というのがありまして、そこで高級と高級車に
ついての概念を整理しています。２代目セルシオの開発当初に、
初代の主査でおられた岡本さんを中心にワーキンググループが
作られて、そこで作製した資料がベースになっています。
これはトヨタの財産なので、残念ながらお見せすることは出来ませんが、
哲学的内容から車両の評価方法、有名ホテルに訪れた時の印象、
その他高級に関する諸々がひとつのファイルにまとめてあります。
センチュリー用のものも別にありますよ。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

私はセンチュリーを担当するにあたり「もてなし」という言葉を
キーワードにしました。しかし私が頭の中で考えている
「もてなし」という言葉の意味と、他のスタッフが考えている
「もてなし」が必ずしも100％一致しているとは限りません。
そこでセンチュリーの場合はスタッフみんなで協議して、
具体的に「100のしつらえ」というのを掲げました。
例えば世界一と言っても良いくらい長いドアハンドルは高齢者が
お乗りになることを考えたものですし、後席のブックライトは夜間に
本を読むために必要な照度をちゃんと計測して確保しています。
ご存じのように本革の配置も塾考しました
（編集部注：一番見栄えのいい革は助手席の後ろ側、つまり
後席の客人の最も目に付く場所に使われている）

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

高級車であり続けるためには絶対譲れない部分が必要だと
考えています。白いカーテンを採用しているのも、それなりの
理由があるんです。電動式ブラインドという手もあるでしょう。
スイッチに触れるだけで開閉できる便利な装備です。
ただ、私としてはお客様が白いカーテンをご自分の手でスッと
お開けになるその様に品の良い情緒みたいなものを感じるん
です。籠の中お殿様が外をご覧になるような、あるいは障子や
襖を開ける時な趣を、クルマにも盛り込みたかったんです。


トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

しかし人間の感覚には、国民性や民族的嗜好、宗教的価値観
などによって違いがあるのも事実です。センチュリーをアメリカに
持っていったことがあります。動力性能は素晴らしい、静粛性も
素晴らしい、乗り心地も文句なし、でもインテリアやエクステリア
はボロクソでした。ヨーロッパでも走らせました。反応はほぼ
アメリカと同様でした。結局、どちらでも日本の美意識は分かって
頂けなかったようです。ところが中近東、香港、中国、韓国、
台湾などではすべてにおいてベタボメでした。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

セルシオは世界を相手に作ったクルマですから、ヨーロッパでは
いまひとつのようですが、それ以外の地域ではほぼまんべんなく
高い評価を得ています。しかしセンチュリーは日本国内を向いた
クルマです。だからアメリカやヨーロッパでそういう評価をされても
当然だと思います。センチュリーもセルシオも、それぞれ狙い通り
評価が得られているということでしょう。だからいまのままの
センチュリーで、世界を相手に本気で勝負をしようとしても、
それは無理だと思います。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

２代目セルシオを開発していた当時は、高級な操縦安定性とは何
か、高級な乗り心地とは何か、高級なＮＶとは何か、高級な動力性
能とは何か、というように主にハード面について論じていました。
でも結果的には数値論になってしまい、つまりあのクルマのＮＶは
これくらいだからそれ以上であるべきとか、そうやってひとつひと
つの目標をクリアしていけば出来上がったものは高級である、そん
な考えだったようです。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

もちろん、ソフト面でもいろいろ研究しました。
特に岡本さんは人が直接触れる場所に気を遣ったそうです。
例えば灰皿が出てくる速度とカップホルダーが展開する時間を同じ
にするとか、そんなこと、と思われるような部分にまでこだわりが
及んでいます。それぞれの性能や機能に徹底的にこだわったクルマ
が高級車である、というのがトヨタの世界の競合メーカーに対する
物言いなんだと思います。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

セルシオの場合はそれでいいかもしれませんが、センチュリーの
場合は世界に対する物言いではなく、人に対する物言い、というこ
とになりますね。現行センチュリーのチーフエンジニアを務めた野
口さんは「比類なき気品と安心」というコンセプトを掲げていました。
人がクルマに乗ってふっと感じる「安心」とはなんだろう、というテ
ーマを各部署に問いかけて、各々が解釈して具現化するようにしま
した。

トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

■トヨタサイト（現行）
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/index.html

■初代のベース車クラウンエイト
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=777

■初代センチュリー
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=778

■２代目センチュリー
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5557

■初代のベースエンジンクラウンエイト
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=777

>1
おつかれさまです。
アジアの最高車ですよ、GZG-50の顔もすばらしい。

永らくお待ち致して居りました・・・
祝　part2!

また出てるな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28137332

>>1
乙です！
地味に盛り上がっていきましょう。

ドアバイザーって以外と風切音がでかいですが、皆さん着けてる方・着けてない方
半々の様ですね。
１００キロ以上で走る事を余り重要視してない（>>2）から、空力はやはり悪いです。

V8OHV又はガスタービン。

これ以外はセンチュリーと呼ばない。

現行はﾀﾞﾌﾞﾙマーク�Uという名称がお似合いだ。

＞アジアの最高級車

言われてみたらアジアンテイスト満点だな。
この車をヨーロッパで見たらとんでもなくエキゾチックで魅惑的かも知れない。

噂じゃヨーロッパに何台か輸出したとか…。
でも、まさかそれって日本大使館じゃないだろうな？

何で最スピがいるんだよ…
相変わらず流れが読めないっていうか
なんだかいちいちウザいんだよな

>>20
前スレで左ハンドルのGZG50みたぞ。バンパーもナンバープレートに
合わせて作ってあったな。

CarSEX

運転席も眠くなる快適さ！

http://www.motorspain.chttp://www.motorspain.com/coches/Toyota/&h=57&w=100&sz=3&tbnid=atD7PKxoeuoJ:&tbnh=43&tbnw=75&start=121&prev=/images%3Fq%3Dtoyota%2Bcentury%26start%3D120%26hl%3Dja%26lr%3D%26sa%3DN
左ハン！インテリアは国内のセンチュリーより９０年代のロールス/ベントレーに雰囲気近いね！

http://www.motorspain.com/coches/Toyota/

>>26
これほどドアミラーが似合わないクルマはないｗ

>>27　ドアミラー派だが、私的にはこれほどフェンダーミラーが似合うクルマ
はないって感じ・・・
　ドアミラーもそんな不細工じゃないですよ！

もしセンチュリーを買えたとしたら
首相車みたいに左Ａピラーの所にサブミラー付けたいな。

質問
改良後センチュリーでリアにDVD5,1Ch再生機能が付いてるんだが､フロントナビにも一緒にDVD再生できるのかな?
詳しい人いたら教えてください

>>30

そんな下品なオプションは全部外してもらいなさい。

おまいら、運転するなよ、絶対に運転するなよ。

センチュリーの直管を見かけた
凄まじい音だったぞ！

>>31
オプではないのですが何か？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%83%BC
トヨタ・センチュリー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
センチュリー (CENTURY)は、日本の自動車メーカートヨタ自動車が生産する
最高級乗用車。ハンドメイドに近い形で限定生産が行われている。
トヨタのみならず、日本製乗用車全体のヒエラルキーにおける最上級の存在であるが、
ロールス・ロイス・ファントム、マイバッハなどの国際輸出を念頭に置いた
超高級車とは性格を異にし、日本国内のコンサバティブな需要のみを対象と
した特殊な高級乗用車である。
その点では、イギリスのオースチンA135（1952年〜1968年）、
旧ソビエト連邦・ロシアのZISおよびZIL（1936年〜）や
中国の紅旗（1958年〜）などと同様に、極めてドメスティックな指向に
立脚した存在と言える。
皇族・政府首脳や政治家の公用車、また大企業の幹部クラスの専用車として
一般に使われている。ショーファードリブン（専属運転手による運転）が前提
とされており、後部座席の快適性に重きを置いた作りになっている。

歴史　初代
1967年に発表され、1997年まで製造された。
V型8気筒のフロントエンジン・リアドライブ車。
1960年代中期のアメリカ車の流れを汲んだ保守的なセダン・デザインの
ボディを持ち、登場当初は日本車としては珍しい長矩形の異形ヘッドライトを備えていた。
1964年に、それまでのトヨタの最上級車であった「クラウン」の車体を拡幅して
V型8気筒2600ccエンジンを搭載した「クラウン・エイト」が開発されたが、
初代センチュリーはこれを全面的に改設計し、従来アメリカ製高級車
によって占められていた日本国内のVIP向けショーファー・ドリブン用途
への本格的参入を狙ったものである。
メカニズムはコンベンショナルではあったが高品質であり、
高いレベルの居住性と静粛性を追求した。
初代モデルは豊田佐吉生誕100年を記念して1967年に発売され、
爾来日産自動車の「プレジデント」と並び、日本の支配的階層の
専用車両として独自の地位を築き上げた。そして細部の改良を受けながらも、
30年間に渡ってモデルチェンジなしで生産されるという希有な記録を作った。
エンジンはＶ型8気筒OHV3000ccエンジンから始まり、その後排気ガス対策等で
4000ccまで排気量拡大が為されている。

歴史　2代目（現行型）
1997年に発表され、2005年時点でも生産されている。
日本製乗用車としては史上初にして唯一のV型12気筒エンジンを搭載した
フロントエンジン・リアドライブ車。
最新のメカニズムを満載したハイテクノロジーの権化のような自動車でありながら、
車体デザインは1967年以来の初代モデルのデザインをほとんど踏襲し、
遠目には初代モデル末期型と区別を付けにくい外観となった。
V型12気筒エンジンはDOHCの5000�tで、基本構造はトヨタで長い実績のある
既存の直列6気筒エンジンをベースにしている。
片バンクの6気筒にトラブルが生じても、残りの6気筒が機能して走行できるようになっている。
その他の走行機器の多くにバックアップのための2重系統化が施されている。
内装に使われている木目パネルには職人が一つ一つ丹念に手で作り上げたものが使われるなど、
すべてにおいて最高の素材・技術が使われており、
ボディーカラーも「摩周」「神威」など、およそ他の車種では有り得ないような名前が使われている。

センチュリーの特殊性
販売施策
現行車の価格設定は最低でも985万円からであるが、
実際には製造・販売による利潤はなく、
売れれば売れるほど赤字になると言われている。
トヨタにとってセンチュリーは、
日本のトップメーカーとしてのステータスを誇示する一つの象徴であり、
またトヨタ製量産車の顧客となる官公庁や企業に対する営業アイテムとも言える存在である。

販売ディーラーはトヨタ店。

>>34
標準でそんなものがついてるなら尚更、他の車を買った方が良いよ。

A-Carsじゃねーんだから、デイトナじゃあるまいし、

２２インチアルミと７インチモニターで超クールとか言ってる車か、馬鹿！

ま、それはそれで別にアメ車を用意すれば良いんだから。

センチュリーは鳳凰とか装飾に拘るべき高級車であって、

安っぽい電装品には何の価値も無いよ。

これは世界中の全ての高級車がそうだ。

ＨＤＤナビモニターが埋め込まれてるような貧乏臭い車に
よくもまあ１０００万円とか出せるもんだよね。

国内専用車
欧米には基本的に輸出されておらず、
日本の在外公館での使用を念頭に置いた特別モデルが例外的に存在する程度である。
センチュリーの主なユーザーである日本の上流層・支配層の人々は、
「センチュリーに乗っている」ことを誇示するのではなく、
この車特有な一種の匿名性と儀礼的性格を享受することに徹していると言える。
30年近くの間に作り上げられた「センチュリー」のこのようなキャラクターを崩すことは、
ユーザーである皇族、保守的上流層、政治家や企業幹部にとって好ましいことではない。
この種の用途では、個性や現代性を追求するよりも、「長年の信用の裏付けによって作られた、
最高級の地味な礼服」として機能することこそが求められている。
ゆえに2代目の開発にあたっても、初代の古典的デザインが踏襲されることになった。
2代目センチュリーに試乗した欧米の自動車評論家やジャーナリストは、
一様にその驚異的な静粛性と居住性を「イギリスやドイツの最高級車に比肩するもの」
と賞賛する一方で、ボディデザインについては「あまりにも前時代的」
「奇怪、異様、醜悪」と口を極めて酷評している。
欧米人の美意識からすればこのような悪評を受けるデザインを
敢えて用い続けるところに、国際商品ではなく、
あくまで日本国内専用車としてセンチュリーを位置付けているトヨタのスタンスが伺える。

>>36

ああ〜、ありがたや〜、ありがたや〜。

>>37

V12搭載は大失敗〜、ああ〜、貧乏くさくさくっさ〜。
ハイメカツインカム〜、レーザーエンジンじゃねーんだからさ〜

センチュリーと言えば、ガスタービンかV8 OHV以外はありえんだろ。

年表
1964年　前身のクラウンエイト(VG10系)が登場。
1967年　初代センチュリー登場(VG20系:3000cc)。
1973年　マイナーチェンジで3400ccへ変更(VG30系)。
1982年　大幅なマイナーチェンジで4000ccへ変更(VG40系)。
1997年　現行モデル(GZG50系)へフルモデルチェンジ。

トヨタの車作りはせんずり

>>40

ああ〜、ありがたや〜、ありがたや〜。

エンジンの変更は大失敗〜。

ＲＲだって旧来の6750CCのV8 OHVにエンジンを戻しただろうが〜。

それが高級車の証だから〜。

高級車は誰にも似ていない〜。

もはやあれだな、現代の日本で俺以外は誰も高級という概念が
分からなくなっているし、語れなくなっているんだな。

一番の大問題は、日本のお金持ちがだ〜れも
高級とか高級品が理解できなくなっていることだ。

Ｖ８に戻すとＲＲに似ることになるな

いいか、高級とはピラミッドや万里の長城のごとく、

普遍的で歴史的なものなんだ。

ちょっとやそっとで出来る事では無い。

一番重要な事は歴史が長いこと。これが高級。

新参者が現れてシェアを席捲、老舗が潰れたなんつーのは

大変貧乏臭いってことなわけだ。

>>46

いや、元々ＲＲは１９６０年代以前は直６エンジンだった。
それがアメ車に負けるということでV8になったという経緯がある。

最近のジャガーもセルシオの影響でV8になったのは記憶に新しいが、

これも大変に貧乏臭いことだ。ﾀﾞﾌﾞﾙシックスを持ちながらな。

だから日産がプレジデントのシャーシーをＱ４５ベースにしたり、

最近のシーマベースにコロコロ変更するというのは高級車でも

何でもない。

ただのＩＴ長者みてーなもん。来年には居なくなる。

ttp://www.i-chubu.ne.jp/~logic/gzg50.htm
うらやましいぜ

最スピ頼むから名無しでやってくれ
オーディオ板住人の願いだ

なぜチンピラは中古のセンチュリーを好むのか…

昨日深夜のコンビニで立ち読みしてたら灰色っぽい色のセンチュリーが駐車場に入ってきた。
いいね−と思いつつ見てると運転手はちょっと白髪まじりの上品そうなおじさま。
なかなか素敵だ！…だけどセーターとパンツは変な刺繍がいっぱいでがっかり。

てか､最強スピーカーって椰子は､ウザイので他のスレに逝ってください！
このスレには、相応しくないので。

なんなんだこのスピーカーってやつは。お前がこの車を語るのは100年早い。帰れ

>>54.55
すいません
オーディオ板を代表して謝ります。

彼には他版ではコテを付けないよう言ったハズが…
ピュアAU板でもあんな感じで困ってるんです。

福岡天神の某商業ビル4階にあるトヨタの展示ブースにはトヨタ全車種の
カタログ見本が置いてあるのだがセンチュリーだけが置いてない。
3年ぐらい前にカタログもらおうと思い窓口のお姉さんに申し出たがもらえなかった。
同じフロアに日産の展示ブースがあってミスフェアレディのお姉さんに
プレジデントのカタログもらおうと申し出たらプレジのカタログもらえた。

イムズのとこ？

純正ホイールにミシュランのホワイトリボン履かせてみます・・・

ありません・・・

ありません・・・

大金持ちや野球選手も大体セルシオベンツあたりに納まっているよな

まずセールスが勧めないからね。

君らは偉そうにどうのこうの語ってるが、君らはこの車に釣り合う人物なのかな？
ホイール変えるのはダメマフラーもダメあれこれダメ。
君らは皇族か大会社の社長なのかい？新車なのかい？お抱え運転手いるのかい？
あまり大口叩かないほうがよいよ。

かつてはぜんずりやプレジにもオーナーグレードあったが何か？

>>64
最スピか？

>>64
きっしょーい！

最スピやっとコテ外したんだろうけど
意味無かったみたいだな…

(　◔ิД◔ิ)

車検を前日に受けたトヨタ製トラックダイナの車軸ごと外れたタイヤが、通行中の女子大生二人に激突、
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
『二人のうち一人は、肝臓破裂の重傷。』
重大傷害人身事故を隠匿ですか。トヨタ自動車。
もしかして、被害者は氏んでませんか。

Ｖ１２気筒５，５Ｌ　ＤＯＨＣハイブリッドＡＷＤ
希望！

いや、僕の考えでは、高級車というのはV8のOHVを２基用いて

中央部からパワーを取り出したV16のOHVがベストだと思う。

それでフロントノーズをこれでもかと伸ばし、

かつてのデューセンバーグやアルファロメオの8Cのような

1920年代のスタイリングにすべきだと思う。

それが高級車ってことだと思う。当然だが、全長は６ｍ必要。

それから家電は積んだらいかん。

積むべきものはﾊﾞｶﾗのクリスタルの灰皿とか、

あるいは機械式のルーム時計、完全機械式の計器類でしょう。

補助用に電気式の計装を積むわけです。

あくまで高級がメインであって、決してでしゃばってはならない。

それが高級。

「高貴な人間を大切にお運びするおくるま」

というわけだから。

むしろ外板パネルの厚み、クロームメッキの厚さ、
シャシーの頑丈さ（モノコックなど論外だ。貧乏臭いからな。）

ｶｰﾍﾞｯﾄの質、ウールの毛の長さ、ﾊｲﾄﾞの素材、そういったことが
極めて重要になってくる。

何故なら、そういうことが分かる人間が乗るからである。

小学生か？いいかげん邪魔やねん、消えてくれ迷惑。

最スピもういいよ。消えろ。
おまえみたいなのが日本をダメにするんよ。
進化の速い時代にそんなカビの
生えたような考え方しか出来なくて
やっていけるのか？

>>72>>73
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ













逝ってよし！

あのね、センチュリーを見かけたんですよ。
「凄いお金持ちなんだなぁ」っと思ったら、マルエツ（スーパー）に入っていったんです。
ちょっと不思議に思ってついていったんですよ。そしたら運転席からいかにもDQNな方が出てきまして「珍しい運転手雇ってるんだなぁ」と思いました。
しかし、後部座席から誰も降りてきません。小太りのハゲてる社長が降りてくると思ってたので「？？」と思いました。
しようがないので、その運転手らしきDQNについていったところ、タイムサービスで30円引きの菓子パンを一つ買ってました。
運転手さんってあまりお金貰えないんだなぁっと感じました。

最スピってデリカに乗ってるらしい。
あいつ自称貴族のくせしてデリカかよ…

自称貴族w
デリカw
腹イテー

プレジデント最高の車。

このクルマ、自分で買って自分で運転してる人って、いるの？

俺、自分で運転してるよ。

>>81
俺も同じ事書き込もうとこのスレに・・・ｗ
運転する車ではないよな

でも、中古でものすごく安いのを見ると、かなりお得感はあるんだろうなぁと。

現行型は自分で運転しても結構楽しめるよwww
操安性も割合過敏です

王や長島が現役の頃はこれに乗ってたけどな〜

税金や車検でいくらぐらいかかるの？

先代ならセルシオより維持費安いよ
税金とか、レギュラーガソリンだし。
現行型もシグナスより維持費安い

あと保険もセルシオよりずっと安い、隠れお役所対策だな。
タマ数が極めて走ってないから事故統計率も少ないのもあるけど。
問題は現物の見た目が想像以上に威圧感があって
その迫力に自分が負けて所有することが怖くなってしまうこと、
周りの目とかね。

俺も先代センチュリー持っていたけど、シーマに乗り換えたとき
一気に肩の荷が下りた感じがしたよ、マジでwww

シー間はアホだ

今日、納車でした。

わくわく。

90氏何買ったんっすか？

>>87
ｻﾝｸｽ。思ったより安いみたいでﾋﾞｯｸﾘ

誰かVG40Eタイプ欲しい人いません？

１３年の、センチュリー買いました、

わくわく。

良いなぁ〜

H13年やと300ちょろっと万円やな

やりすぎっ手！　右手筋肉痛や！　下っ腹痛てぇし！　

昨日高級マンションの駐車場からセンチュリーが出てくるの見た。
紳士な40代ぐらいの男性が乗っててなんか安心したよｗ
品のある乗りかたをしてほしいよね。

先日、センチュリー、ディーラーで、定期点検から、帰ってきたら、バンパーが、へこんでました、講義すると、知らん振り、皆さん、いいアドバイス、いただけますか。

>>100
修理に出せば良いと思います。

度合いにもよるだろ。

ぼこん、です。

あの鋼鉄バンパーへこむとはすさまじい衝撃だったかとwww

そいつは困ったな、ディラーだったら担当以外の人か所長に話して見るしか無いだろう。

45だったらもう古いから修理せず捨てたほうがいいかも

古いほど良いではないか

>>106

全くその通りですな。センチュリーも古ければ古いほど良い。

古ければ、古いほど、名車としての価値が上がり、

また車好きとしての階級も上がる。

と､デリカ乗り自称貴族が申してました｡








逝ってくれ―(`Д´)―

平成12年以降、センチュリーの新車を購入す場合
現金購入でも、オーナー(法人名義の場合は代表者)の
審査(素行面で)が通らないと販売しないそうです。
これは先日、ディーラーから聞いた確かな情報です。
カタログも現在は容易くは渡さないそうです。
ほんとビックリです!
たぶん、暴力団対策での警察からの指導だと思います

噂には聞いていたが、ホントだったのか。

嘘つくな！先日ディーラーで貰ったぞ

支払いの保証さえあればヤ○ザ以外なら買える、心配するな

金さえ払えば誰にでも売ります。（一括現金支払い）
分割ローンだと金額がでかいので、当然審査が厳しい。
販売するのに審査があるというのは全くのデマ。
某トヨタ販売会社執行役員の話（実の兄）

>>113
特定しますた！！

おれの知り合いの指定某力団はG50フツーに新車で買ったよ！　おれのG50を某力団と同じﾅﾝﾊﾞｰにしたら公安委員会から某力団と同じ車種、ﾅﾝﾊﾞｰだと危険があるのでやめてくださいって電話がかかってきた。

新車の対応は各ディーラーによって多少違う様ですよ。

都内や特に23区内のディーラーは審査が厳しいと聞きました｡

>>115
なんかリアルなお話・・・

VG40はリッター2〜3�qだったけど今のはどうなんだ

菊のご紋をつけたいのですが・・・・

>>120

リッター５は余裕で走る。

>115　んなわきゃねーだろ

プレジの話ですまんが、平成４年頃、日産でプレジの新車を現金で買おうとした
暴力団関係風俗店の人が拒否られた。
仕方が無いのでシーマ買った。
今なら不景気だから売ってくれるかもしれない。

>>124
センチュリー＆プレジデント
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090379196/l50

センチュリー（50系）って5コート5ベーク塗装なんだっけ。
セルシオ（10系）のカタログには4コート4ベーク塗装って書いてるから塗膜はそうとう分厚いんですね。
RRやベントレーですらセルシオ以下って聞いたから相当凄いんでしょうね。

塗装はＶＧの方が凄いよ、パール系は７コート５ベークだったし。

センツリーって数年前にマイチェンしてたんだね。気づかなかった。

>>126
禿同。
酷に雨晒し放置でも錆びとは無縁だな

燃費、良いよ。

セルシオを組み立ててる田原工場NX1○○所属の現役従業員が直接カキコしてるスレ！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ・レクサス Part.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114152746/l50

このスレ、ラベルが下がったな・・・もう来るのやめよ。

<神の車>age

今週の何日かまえなんだが、夕方ぐらいに言問橋で信号待ちしてたら
となりの車線にセンチュリー（？）が来たんですよ。
ところがそれ、リムジン仕様だったんです。フロントは現行型だったのに。
で、その車が漏れを追い越すときにリアみたらセンチュリーって書いてある
はずのところに書いてなくて、なんか別の単語が書いてあったんです。
頭文字がPでしたが、早すぎて全部読めませんですた。

この妙なセンチュリーについて知ってる人いませんか？

あ、頭文字がPっつってもプレジデントではなかったですよｗ

>>133
三菱プラウディア（ヒュンダイエクウスのOEM）では？？

>>133
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/equus.htm

まあ高貴なセンチュリーとは比べるべくもない駄作ではあるがwww

市営団地に止まってるセンチュリー発見・・・

漢だな、と妙に感心してしまった

>>136
FFといった瞬間に駄目だな

>>138
禿げ同

でも、キッチリ作ったFF大型セダンのユーティティは魅力的ですよ。
これはFRにはないポイントだ。

皇族とかの専用車ってなかったっけ？Pから始まるやつ…

プリンスロイヤル。

昔パレードとかだけプリンスロイヤル使っていたけど
天皇ら今はセンチュリーだけ使っるな。

別格であれ唯一プリンスロイヤルだけセンチュリーを上回ってるのは
認めるけど

>>143
排ガス規制ｸﾘｱできないらしいね、ﾌﾟﾘﾝｽﾛｲﾔﾙは･･･

部品も手配できずに今は車庫に入ったままだって言ってた

でもロイヤルってたまーに使ってるんだろ？
東京で行事あるときは

時期ロイヤルは、センチュリーベースとマガジンXに載ってたんだが､あまりのデカさに化け物扱いらしい。

次の御料車は30年保証だという。
しかし、走行は5万キロ保証らしい。
ということは30年もかけて5万キロも走らない
という使用想定なのか？

実際プリンスロイヤルが40年で3万kmしか走ってないんだからそれもありかと。

スレ違いだけどセンチュリーは１度もCMってないのかな？？
http://www.gazo-box.com/car-movie/src/1115063652980.mpg
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1297.mpg.html
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1298.mpg.html
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1299.mpg.html
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1300.mpg.html
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1301.mpg.html
http://up2.sakura.ne.jp/src/up1302.mpg.html

センチュリーage

>>149
クラウンエイト

P…


PanasonicﾄﾖﾀF1？

>>149
センチュリーのCM仮にあったとしたらどんなだろう？
先代プレジはデビューしたての90年末ごろTVCMやってた。

当時センチュリーの次モデルはセルシオベースで開発中という話があって
尻上がりで曲線多用のデザインになったらヤダなと思ってた。
FMCで初代に戻った感じになって安心した。

あげ

>当時センチュリーの次モデルはセルシオベースで開発中という話があって

当初マグＸは、新開発Ｖ１２搭載という記事をブチ上げた後、
セルシオＶ８ベースと記事の内容を変えてきたことがあった。
その後３か月ほど経って売り出されたセンチュリーに搭載された
エンジンは・・・・
あれほど見事な空振りは初めてだった。

>>154
マガジンXは､たまに先走り過ぎて誤認情報が載るからねｗ
テストコースの盗撮は、お見事なんだが。

誤認情報って言うか、ネタに事欠いての捏造記事だろ

糞MAG-Xは自動車誌界の赤旗だからな
だからメーカーの広告載らないんだよwww

5V-E　
V8OHV

名前をセンチュリーから皇紀（ＣＯＨＫＩ）に変えて全世界発売してほしい。

紅旗ヽ('A`)ﾉ

>>159
ウズウズ・・・

紅旗のベースは大昔のキヤデラックではなかったっけ？？

紅旗
http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/602.pdf

ドアハンドルをグリップ式に変更してくれ！

高級車にグリップ式は、安っぽくなるような紀がするんだが。

メルセデスやＲＲ、セルシオもグリップ式。

>>166
RR全車種は高級車だが、メルセデスの高級車はSクラス以上、セルシオは高級車でもないだろ

排気量アップとｈｖ仕様
６Ｌぐらい。

次期型はトヨタ→超高級ブランド
から発売してください。

しっかし現行は間近でみるとイカツイなー！
信号待ちで隣に列んだ時なんか自分のマジェスタが可愛く感じたよｗｗ

>>143
章仁は窓が開くという理由だけでセンチュリーを気に入っているんだって。
プリンスロイヤルは窓がFIXで開かないからイヤだって。

化石みたいなセンチュリー検討してまつ。確かド初期の3000ccか3400ccのにしようと…。

化石級でもクーラーぐらいは付いてますよね？（´･ω･`）一応最高級車だもんね…。

>>172
大容量のクーラーが付いてます
冷媒フロンガス不足してても今のR134a新ガスに換装できるし
代替フロンガス使えばよろし

>>173
サンクス。

あとディメンションやスペックなんか判る方居ましたら教えて下さい。（ATが3速か4速かも判ればベターです）

>>174
思いっきり初期型だが・・・
http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/778.pdf
ATは３速かも

>>175
サンクス。

30年前とは言え、かなりデカいね。競塩よりは維持費安いと聞いたし、初期型の方がスタイリング的には好き。明日、旧車専門店に行ってきます。

センチュリー（S51年式）を見てきました。

左右独立の灰皿、西陣織りシート、重たいドア…、まさに高級車って感じでした。（競る塩よりもドアが重い）

この年式でオートエアコンにクルコンまで付いてたのはビックリ！（´･ω･`）三角窓まで電動…。

総支払い150で買いますた。

やっぱATは3速でした。

続き

実際乗ってみて、足は完璧に乗り心地に振った設定でフワフワ〜♪な感じ。

エンジンは3400ccあるだけに下からトルクがあってマターリ走るには文句なし。

ブレーキはプアー気味だが止まんない三菱車よりは遥かにマシ。

エアコンはビッツ軍団のオートエアコンとよく似ていて風量とかは車任せ。

オーディオは1DIN、しかも変な位置にあって今流行のスライドオープンやインダッシュAVユニットは装着不可。よってナビ付ける場合は三洋の類猿人を勧められた。

スイッチ類は慣れるまで戸惑う。特にワイパーとライトはインパネ右側に仲良く付いている。

競る塩よりもこっちが好みに合うので納めの日を待ちます。

おめ！
走る道は全て貴方のもののようなもんです
誇らしげに乗ってください

良く買ったなw
おめでとう！

これぞ漢の買い物だ…

おめでとう！！

貴方はえらい！

私も社用車で社長とお供の時はＧＺＧ５０型に乗っていますが。
自分の車じゃないしな・・・

>>179-182

サンクスです。買ったのはVG21型ですが、今でも威圧感と言うか特殊なオーラを感じます。V8のOHVと言ってもアメ車みたいな振動とか無いのも今のトヨタ量産車に無いこだわりは言葉には表せません。

>>182

GZG50とは羨ましいですね。何回か見ましたがまさに『神の車』って感じがします。

先日､知人が勤めてる中古車ディーラーにセンチュリーが入庫したとのことで､見に行きました！
13年式で黒､DVDデュアルナビ､本革など装備充実でした。
んで値段のほうは､､､595万-orz-

それで、

黒の、センチュリーは、戦車すると、傷だらけ、

５０は、案外、燃費、いいよね、

ブレーキ、いいよね、ブレボみたいな、ＳＴＯＰな、味付け。

５０の、センチュリー

弱点は、

・・・・・・・・？

俺の、５０のセンチュリーは、もうすぐ、１８万キロ、黒。

>>190 故障ないすか?

足が、ヤバイヨ、

エンジン問題無し。

>>192
男ならキャッシュでサス新品交換汁！

しかしなぁ、古い車には高過ぎる投資だぞ。

50が古い?

うちの社長がセンチュリーを６Ｌに排気量アップしました。

今度運転させてもらう予定です。(*^^)v

50が古いと言う訳じゃないが、走行18万キロじゃ車両の価値は無しに近いよ。
法人で経費で治せるなら良いけど。

6Lって載せ変え？

50でも一番古いタマは8年落ちでしょ。

２００

50エアサス全部交換したらいくらぐらいなんすか?

品格があっていいですね。
皇族が使うのも分かります。


だけど、ロールスロイスにはさすがに負けるかな。。。

今のロールスは下品。

この車の燃費ってどれくらいですか？

燃費をきにするﾔﾂは乗るな

実用燃費４〜５キロでしょ。
セルシオと変わらないよ。

化石センチュリーがｷﾀｰ（･∀･）-!!

この足でｱﾙﾊﾟｲﾝのデッキに変えてくるぞ！っと。

ついでにｶﾞｽ満タンにしてきまつ。（無鉛対応済みの年式なので何も問題なし）

>>207
納車おめ！
インプレよろしく。

>>208

>>177-178に書いてありますよ。

ヘッドライトをHIDキセノンに交換したら球切れ警告灯が常時点滅になりましたorz
なぜだぁ〜！

そりはハロゲンバルブの球切れ検知方法は、どっかの抵抗値の変化で検知してるから、
HIDは常時断線してるのと同じ状態と判断されるからよ。

車種はなんですか？

平成12年式です。
ディーラーに持ってぎづらい車なので、、、orz

ＨＩＤは消費電力小さいから、故障じゃないから仕方ないよ。
例えば同じハロゲンでもバルブのＷ下げれば玉切れしてなくても警告付きます。

抵抗入れればよいよ

50のホワイトウインカー探してます。どこから発売されてますか？

50のパーツなんかジャンクション以外出てないだろ？

toyota関連過去ログ
http://www.geocities.jp/toyota3ch/

藻前ら6400万円のセンチュってどんなだよ？

Age

天皇陛下様殿がお乗りになられるお車はトヨタが開発中ですが
エンジンはV型24気筒になるようです

ピンクのセンチュリーみたけどなんかすごい色だ

Ｗ２４気筒１２リッターＤＯＨＣ５ｖクアトロターボハイブリッドＡＷＤ
１５段ＣＶＴ　

この車は、レクサス扱いにはなるんですか？
最高級車なんだから、なるんでしょうね？

ならんよ。

トヨタの最高級車をあくまでドメスティックオンリーで
少量生産してるからこそ真のプレミアムカーなんよ
マイバッハとは世界が違うんよ

センチュリーは本来４０００万くらいの価値があるそうだが。
逆にマイバッハなんて５０００万の価値なんかないでしょ。せいぜい２０００万くらい。

今日の朝出勤途中にセンチュリーの個人タクシーを見ました！
雑誌では､見たことあるんだけど､まさかこんな田舎（埼玉北部）で見れるとは。
白ベースだったので､以外にパール系も合いそうな感じかも

パールの現行センチュリーは純正では設定が無いが、
イザオールペンなどで仕上げられた現物を見ると物凄い威圧感が

福岡にも個タクあるね

大阪にも有ります。

>226　海外仕様もあります

奈良のセンチュリー乗りいませんか

センチュリーのガルウイング見たぞ

中国でセンチュリー走ってるぞ

チャンコロなんざチャリでも乗ってろ。

ダッタシュボードカーバーはどこのメーカーがいいですか？
あとウットパネルは何の木を使っているか知りたい・

ダッタシュボードカーバー
ってなんだよ
こんなやつは消えろ

テェメー俺のセンチェリー馬鹿にするんじゃねぇぞ！
女学生が乗らなくなったら、もう買わねぇーぞこらぁ
あと小林旭風のヤツは乗るんじゃネェぞ！パンチの乗りもんじゃこりぁ

別にセンチュリーを馬鹿にはしてないだろ、
だからダッシュボードカバーって何だよ？

センチュリーが欲しくてたまりません。
いきなり質問ですみませんが、元年〜４年くらいのセンチュリーの購入を考えています。
標準装備で何がついているのでしょう？
雑誌見ても｢冷蔵庫｣や｢テレビ｣と書いてあるのもあれば、書いてないのもあります。
あと全車Ｆ、Ｒ共にエアサスなのでしょうか？
質問ばかりですいません。

チンチラ張りの事だよ！

あぁ、悪いが今時ちんちら使うやつはいないよ（汗

冷蔵庫は純正には無いから社外品だね。
テレビ＆ビデオもオプションで標準では無い。
CDもオプションだから付いて無いのも多いよ。

あとエアサスでは無くて車高を一定に保つ為リアにエアーショックが付いてる、
フロントは普通のショックで電子制御付き。

補足Ｄタイプは廉価仕様でエアーショックも電子制御も無い普通の物で玉数も極小。
ＬタイプはロングでＥタイプが標準だね。

>>244
フロントは電子制御じゃなく単なるメカサスじゃなかったっけ？？

テレビ・ビデオもいんねぇーよ！
70年代のスナックの内装を移植したい
時間が無いんだ！
プレジプレジ騒ぐんじゃねぇぞこらぁ

かぶった...orz;;;
うちのVG40 Eタイプだけどやっぱりただのメカサスだぞ

せんずり〜

>>241
HID、TRC、エアバッグ以外は全て装備されてると思えばいい。
ちなみにスピーカーは標準で10個です。
あと保険代はセルシオより格段に安いです、法人需要だから

Ｈ元年以降はＴＥＭＳ付き、それ以前はメカサスだがリアはエアーショック、
仕様くらい覚えとけ。

でも冷蔵庫はないから、うちのはTV付いてるリアだけどwww

セルシオの保険代は知らないが、今年から少し上がったよ。

>>251
今90年のカタログ見たけどテムス付いてる
すまんな、俺のEタイプはホントに付いてないけどたぶんLPG仕様
だからだろう

ＬＰＧ仕様はＤタイプベースじゃ無かったかな？
あとリムジンは冷蔵庫付いてるね、多分。

トヨタ電子カタログで番号入れたらやっぱりEタイプだし
装備一覧表でもテムス以外全部当てはまっているけどな
シートバイブレーターとか、妙な仕様だうちのは。
まあ燃料代がリッター55円なので勝手に勝ち組とは思っているがwww

>>256
勉強になりましたw

ウェルキャブとか霊柩車仕様が気になり出したw

誰かセンチュリーのオフセット分かる方いませんか〜？

>>258
先代？現行？

未来

ＶＧ45だけどホイール何インチまで付けれるのかな

四年のＬタイプ走行65000キロ紺色で115万て高いですか買うかでうか考え中

ちょっと高いが程度良ければれば良いんじゃ？
１４インチが標準だから余り大きいのは入らないよ、
１７インチが限界かな？
内側も外側も当たるから現物入れて見ないと分からないよ。

65000キロは少ないな、たいてい１０万�q超え

ﾒｰﾀｰﾏｷﾏｷの65000ｷﾛだよ

ロングを買うなら6年以降にしたほうがいいよ。

258ですけどGZG50のオフセットです。何Jのホイルでタイヤのサイズもどの位まで入るか分かる方いますか？

30年間基本仕様が変わらなかった先代センチュリーの乗り心地って
どの程度？130系クラウンやy31セドグロと同じぐらいか？

>>268
想像通りのまさに往年のフルサイズアメ車のふわふわな乗り心地だ。
130系クラウンのエアサス仕様にサスストロークが倍になったと思われ。
だからこそ優雅に大人しく走らないと後部座席の子どもはゲーロゲロw
セドグロのミディアムソフトな固さがちょうど良かった

あとブレーキのタッチは効き始めが判り辛く、普通のクルマに乗っている感じで
踏むと一瞬効きが悪く感じるため、大抵の人はびっくりしてグッと踏み込んで
しまいます。
すると「ドッカーン」という感じで凄まじい制動が働いてつんのめって
止まるのです(私はこれも試乗の時にやっちゃって、思いっきり笑われました)。
このブレーキを上手く扱って優雅に止められるようになったら一人前のショーファーだそうです

当時のキャディはＶＧの倍はフワフワでしたw
センチュリーは車重が軽いからブレーキも効くし、プチアメ車って感じですね。
セドグロよりは重厚な乗り心地ですが、Ｌタイプは意外に硬いですよ。

>>270
それ浪速商人さんトコのコピペだろ。
センチュリーのブレーキなんてショボいからそんなに効かんぞ？

>>271
確かにLは硬いね。

あぁ、Ｙ３１セドグロとの比較でしたね、
昔セドにも乗ってた事有るんですが、
乗り心地は別世界と言っても差し支え無いかと思います。
セドは軽快ですがセンチュリーは重厚です。

センチュリーはプレジデントと比較するもんなんじゃねーの？

センチュリーはロールスロイスと比較できる存在。

プレジなんかと一緒にしないでほしいw

>>>276
一応生まれはプレジの方が2年先輩
センチュリ1967 プレジ1965
しかし戦後の自動車界で歴史のある高級車はクラウンで1955生まれ
今年で半世紀の歴史

仮　トヨタ超高級ブランド
「アマテラス・ジンム」
エンブレムをセンチュリーの鳳凰を立体化にしたエンブレム
ＲＲのフライングレディみたいなの

（トヨタセンチュリー）＝皇紀（ＫＯＨＫＩ）
（レクサスＬ５００）＝完璧（ＣＡＭＰＩＫＩ）
御用車　＝神様（ＣＡＭＩＳＡＭＡ）

でお願いします。

でも考えてみればロールスのほうはあれ一筋で100年やってるからな
歴史と年季が違うよ。

おまけにプレジにしろセンチュリにしろ一度見捨てられそうになったことが
あるのにロールスのほうは大英帝国とともに100年の歴史を刻み続けた。

個人的にはトヨタといえばネッツとカローラなもんで。

ロールスロイスとヨタセン一緒にするな
無礼窮まりない

見捨てられたから買収されたんじゃないのか？＜ロールス

世界最古の皇室御用達車センチュリーと、所詮王族でしかなく
皇室よりも歴史の浅い英王室御用達のロールスなんかを一緒にするな。

世界一神聖とか痛い事書くから荒れるんだよな。

所詮耐久消費財。

>>>283
センチュリーが皇室ご用達になったのはつい最近のこと
それと100年後に名前が残ってそうな車種はたぶんセンチュリーと
クラウンだけだ。

>>286
こんな感じだとクラウンもいずれ無くなるんじゃないの

>>>287
いやクラウンは残るな。なんというか定番じゃないクラウン　カローラ
ってさ。

>279　ロー留守の親会社ってどいつのＢＭＷじゃなかったっけ

トヨタがＢＭＷグループを買収したら・・

>>290
マーク×のパクリみたいな車ばかりになる？

>>291
同じメーカーだからパクリにはならないと思うが…

センチュリーＸ

激しくダサげ

英国王室ご用達で100年の歴史と伝統のロールスロイス＞＞＞＞＞＞
30年間放置されて、やっとモデルチェンジしたセンチュリー＞＞＞＞＞
コストダウンでシーマベースのプレジデント

大英帝国>>>>>>大日本帝国

キャデラックはもう１００年以上なんだが…

http://www.cadillac.co.jp/club/centennial/index.html

1902年に、ヘンリー M. リーランドがキャデラックモーターカーを設立、
キャデラックモデルA を導入して以来、2003年型CTSの導入まで、
キャデラックは100年間にわたって、アメリカの文化を代表して参りました。

>>たった2年ロールスより古いだけ、おまけに今じゃ完全に駄目車の
代表格だし、威厳や高級感でもロールスロイスの足元に及ばない。

英国王室ご用達で100年、歴史と伝統、威厳を持つロールスロイス
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞100年以上たった今現在落ち目のキャデラック

英国王室がロールス採用して１００年もたってるの？
確か初めはデイムラーだったはず。

でだ、そのロールスロイス自体ベントレー共々英国資本から離れてしまっている上に
ディムラーも事実上存在せず、ベスとそのヘタレ息子はロールスではなく
古色蒼然たるディムラーに現在も乗っている訳だが・・・・・・

現実を見るべし

英国−ドイツ資本の似非英国車

独国−マイバッハとかW16やL7

米国−腐ってもキャデラック

日本−センチュリーと次期御料車

英国王室っていまいち品が感じられないんだよな。

おまえんちよりはマシだろ

2枚舌と植民地で成り上がった国だからな
厳然たる階級社会のせいか主要生産業はことごとく廃れてる

ロールスロイス　デイムラー　ジャガー
英国王室ご用達カー

センチュリー　プレジデント　セルシオ　シーマ
BIPカーご用達

キャデラック　リンカーン　ビュイック
ローライダーご用達

英国製高級車＞＞＞＞＞＞＞＞国産BIPカー&アメ車セダン

英国製高級車＞＞＞＞＞国産ＢＩＰカー＞＞＞バキュームカー＞＞＞＞＞３００の乗る４０年落ちミゼット

４０年落ちミゼット乗ってるの！？見せて見せて
なつかしいな〜、みんなあれでがんばった！

>>303 304
ﾜﾛﾃﾓｰﾀ｡

交差点で曲がってる途中とかバックしてるときエンストします！トヨタに持っていっても解らんて言われました(+_+) 早くなおしたいです

そんなﾎﾟﾝｺﾂは捨てなさい

まあ捨てんでも、騙し騙し乗れば？
自分も大昔乗ってたセンチュリーでエンストして困った事が有ったけど、
古いからエンジンＯＨしなきゃ駄目だって言われてその後２年位乗って廃車にしたよ。
車暦１５年走行１９万キロまで乗ったけど、
１５万キロ位からエンストするように成ったかな、
ヘッドだけＯＨしたけどエンジン内部はヘドロ状態で改善無し、
前オーナーがオイル管理悪かった見たいね。
錆びが酷く成ったから思い切って廃車にして上物に乗り換えたよ。

センチュリー古臭ぇ｡だっせぇ｡あんなの恥ずかしくて乗れねぇ｡
でも確かにクラウンとセンチュリーは１００年後も型を変えて存在するでしょう｡

>>296
その２年は埋まることはないわけだが。キャデラックがなくなってから言ってくれ。

現行センチュリーにキャリア付けたいのですが。
適合するのありますかね？
付けてる人いませんかー？
まじで

>>311
去年の夏、海で現行センチュリでキャリアにサーフボード積んでるの見たぞ。
メーカーは､わからんが適合あるんでは？
てかセンチュリーにキャリアはスーパー似合わん！
レジャーにタブーな車ナンバーワンだなｗ

て 言うか自分で運転する車じゃねーだろ

センチュリーにキャリア付けて走るのはマジでやめて欲しいな
他のオーナーに申し訳ないぞ

センチュリーてホテルにセンチュリーで行きた買ったからセンチュリー買った

近所にビジネスホテルセンチュリーあるよ

2gz-fe 6l
きぼーん！

センチュリー
ラブホにも多い名前だよね。

Ｖ１２気筒６Ｌ＋ハイブリッドＡＷＤの
トヨタセンチュリー

エンブレムはカッコいい

トヨタ自動車社員がコソコソと他人の車のテールランプに放火する姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が他人の車に放火して必死に見つからないように逃げ出す姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が連続放火魔の犯人として警察に連行されていく姿、とてもかっこわるい。

長嶋監督が乗ってた紫色っぽい銀のやつはとっくに売ったのかな

私はセンチュリーを担当するにあたり「もてなし」という言葉を
キーワードにしました。しかし私が頭の中で考えている
「もてなし」という言葉の意味と、他のスタッフが考えている
「もてなし」が必ずしも100％一致しているとは限りません。
そこでセンチュリーの場合はスタッフみんなで協議して、
具体的に「100のしつらえ」というのを掲げました。
例えば世界一と言っても良いくらい長いドアハンドルは高齢者が
お乗りになることを考えたものですし、後席のブックライトは夜間に
本を読むために必要な照度をちゃんと計測して確保しています。
ご存じのように本革の配置も塾考しました
（編集部注：一番見栄えのいい革は助手席の後ろ側、つまり
後席の客人の最も目に付く場所に使われている）
トヨタ自動車株式会社
第一開発センター商品企画センチュリー主査
清水 勉
（カーグラフィック 2002年8月号より）

はぁ？

センチュリー・・・いちど乗ってみたいものだなぁ。

>>325
乗れば良いさ！

こないだPAではじめてセンチュリーを見かけた
独特のオーラが出てた

>>325
当然リアにだろ？
オレ運転したことあるが、
当たり前すぎてつまらんぞ。

この前センチュリーを見た。
運転していたのはDQN小僧だったがｗ

なぁ、センチュリー乗るにはどうすればいいの？

群馬あたりの百姓家庭にはよく見かける
養子にでもなれば良いかも
ただし沼田とか西側のお寒い地帯

>>330
大臣になりなはれ

男なら一度はＶ８以上のクルマ乗ってみなはれ

私は時々、自分でもセンチュリーを運転しています。白い手袋をし、地味なスーツを着て運転したら、ちょっとしたコスプレですね。
運転するにはつまらない車との意見もありますが、高速をゆったり走っ
たり街を静かに走ると、安定感となめらかな操作性が感じられ、私の性格には合ってるかなとも。
運転してもらってるときも、自分で運転するときもストレスを感じないよく出来た車だと思います。
勿論、BMWやジャガーのような走りを求めている方には向かないかも知れませんが。
ただ私は一応まだ学生なので、大学の近くに停めると友人に何者なのか良く聞かれたりしてしまったので、
大学に行くときは当初荷物を運ぶ専用で買った車に乗っています。教授がクラウンで、私がセンチュリーでは悪い気もしますし。
何かと目立つので、自由に乗り回すような車ではないかもしれません。
これから先も乗り継いで行こうと思える可能性が大いにある車だと思います。セダンがお好きな方は是非一度、試しにセンチュリーを一台購入してみてください。
ちょっとしたリムジンよりも大分安いですので、自分で運転するセカンドカーにもいいかと思います。

335
友人じゃなくても、
何者かききたいな。

失礼335は俺だ
334
友人じゃ〜以下同文。

312世紀はキャンピングカーだよ 冷蔵庫ついてるしフルフラットになるし功績からエアコンオーディオ操作できるしカラオケついてるし。

今のセンチュリー純正16インチをVG45につけることできますか？

ﾑﾀﾞな事するな！

>>338 現行型に乗れ！

当方アリスと海苔。
信号待ちで､隣に現行センチュリー現る。
あの巨体のボディーに圧巻(　* ω*)
自分のアリストが軽に見えたorz

センチュリーをチューニングしてる香具師っているの?

>>338
そのままでは入らない。
ホイル削るか、ワイドスペーサーで付くって話しも有るが、かなり出っ張るかも知れないので注意が必要。

アリストだって十分大きいよw
第一速いし。

センチュリーは巨体だがアメ車のような　野暮ったさを感じさせないな。

338
40系に付けてるの見ました
色もﾗﾝﾎﾟｳ(に似せたｸﾞﾚｰ？)にﾍﾟﾝしてあったので
ﾊﾟｯと見は50系
ﾀｲｱは確認できませんでしたが
本物より明らかに
扁平でした

自分は新旧両方持ってますが、
ホイルの内側を少し削るか、２５ミリ程度のワイドスペーサーかませれば入ります。
それと新型のセンターキャップは元々ボディと同色に塗られています。
しかしホイルを正確に削らないとブレが出ますし、
老朽化したＶＧに２５ミリものワイドスペーサーをかませるのも走りに影響出そうなので自分は止めました。
それにワイドスペーサーも高いですから(汗)
１６インチが欲しければ入る物を買った方が良いと思いますよ。

神の車age

トヨタ、「レクサス」最上級車価格1000万円超す

　トヨタ自動車は来夏、レクサスブランドの最高級セダン「ＬＳ」を
1000万円強で発売する。トヨタブランドの国内モデル「セルシオ」を
全面改良し、「クラウン」一台に相当する約400万円、価格を引き上げる。
輸入車では「メルセデス・ベンツ」などが1000万円を超すが、
国産車では突出した高級セダンとなる。

　トヨタは26日、レクサスブランド三車種を発表したが、最上級車のＬＳに
ついては概要を公表していない。ＬＳは1989年、米国や欧州で発売した
「レクサス」（日本名セルシオ）の主力車種で、新型車は四代目。
現行セルシオと同サイズの「ノーマル」と全長が長い「ロング」を用意し、
ロングの販売価格を1100万円前後とする方向で検討している。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050728AT1D2509H27072005.html　

次期センチュリーは1500万くらいになるのだろうか

バカが乗れないくらいの価格にして欲しい

DQNは買えないがパチンコ鮮人が買いそうな予感。

メガウェブでセンチュリーのったけど最高だったよ。
VIPカーと呼ぶのに世界一ふさわしい。

次期センチュリーは値段は据え置きでしょ。この時代値上げするといろんなところから文句があるし。
てかFMCって何十年後だよw

御料車造りにいそがしと思われ

値上げしても良いと思います。
排気量アップとｈｖで。

確か、お役所だと調達基準で値段の決まりとかあったような？
ある一定の値段を超えると、手続きが煩雑になるとかで、税抜き1千万の時、
三菱のディグニティが\999万だったのも、その絡みとかゆう噂。

يعني راحت علي الهدية لين السنة الجاية

↑訳して

現行ｾﾝﾁｭﾘｰのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟって LEDなんですかぁ？

>>359
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/safety/index.html
■後続車からの被視認性に優れたリヤLEDランプ。
テール＆ストップランプには、通常のランプに比べて点灯速度が速く、
被視認性に優れたLED（発光ダイオード）を採用。
自車の存在やブレーキ操作を後続車に明快に知らせることで、
追突防止に貢献します。

ありがとうございます。　何年車からLEDになったんですかぁ？

今年から。

この前、埠頭でみんながナンパするところにセンチュリーが現れたとたん
ほかのＶＩＰ車が徐々に去っていったのを目撃しました。やっぱ
独特のオーラがありますねー　あの車は・・・・
私は軽でよかったです（ミラ）

H9年車にLEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ加工無しで付けられますか？

東京都　福生ではなぜかセンチュリーを見かけることが多い。この車ってあんまり
走ってないのになぜか福生でよく見る。見かけるたびに、あっ、センチュリー・・・
となり、しばらく車を目で追ってしまう。福生に住んでる人は知ってるとおもう。
なぜ福生に？？

>>365
福生だからさ

>>364
残念ながら無理、ってかＬＥＤは電球と比較して電流値が低いから
そのまま付けたら一発アボーンだ

球切れ警告だけじゃないの？

電圧の関係も有るからコントローラーが有ると思われ。

フロントナビにDVDを再生したいのだが社外のキットとかあるのですか？
後部席は未だにVHSだしｗコンソール内はチェンジャーとETCで詰まってるからスペースがなさそうorz

新型は後席DVDに成ったよ。
キットは無いから専門店で相談してみたら？

>>371
フロントに再生可能ですか？

フロントでも再生出来るけど、新型の話しだよ。
DVDプレーヤーだけ入れるのは無理だと思う。
電気に詳しい専門店ならビデオデッキの所にDVDプレーヤー入れられるかも。

新車買え

フロントでも再生出来るけど新型の話しだよ。
旧型にDVDプレーヤー入れても駄目だと思う。
電気に詳しい専門店ならビデオデッキの所にDVDプレーヤー入れられるかも。

重複スマソ。

>>373
ﾚｽﾄﾝｸｽ！
自分のは12年式なんで､一応ワイドナビなんですが､年式の割にナビ関係はショボイ気がします。
オーディオの面では､よくデキた車ですが､せめてカセットじゃなくMD設定があればと、、。
まぁ､非ｵｰﾅｰｽﾞカーなのでしょうがないですけどね。

自分もビデオデッキが付いていますが、
何とかDVDを付けたいと思ってるのですが、
オーディオ関係総入れ替えの大工事はしたく無いので、
別のモニターをポン付けした方が早いかな？などと思う今日この頃ですw

カタログが欲しいんだが、この車を買う時って審査あるの？

また審査の話題か。
噂話しても仕方無いのでw
カタログ貰いに行って購入に付いても話した方が良いですよ。

上流階級じゃないと売らないとか過去に色んな噂があったけど、
基本的に価格が価格なのできちんと支払えられるのかの審査はあるかも
支払いさえ保証できれば売ってもらえるよ。
ただ例外なのは過去のプリンスロイヤルやマイバッハ。
これはカネだけでは買えないらしい。

マイバッハは買えるだろ。現に成金しか乗ってないし。

昔のやつのことやろ？
皇族用ちゃうのん

去年トヨタ店で車買うとき話のネタに旗艦のことも聞いたが
営業マンレベルでは売る売らないの判断は出来ないそうだ。
決定するのは本社ということで。
ま、どんな基準で選んでるのかは営業マンも判らないって事で。

だから噂話ししても結論出ないってばw
買えるか心配なら本人がディーラー行って直接聞くしかないよ。

つんくとか小林幸子ってマイバッハ乗ってるんだろ・・・

http://www.carmaking-manabus.com/century_limo.htm

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。
kanntoujidousha　

>>357
>>358
モウスグ センチュリーハ レクサステン アツカイデツ

390
ﾜﾛｽ

そういえばセンチュリーの防弾改造車があるな。
http://www.securico.co.jp/products/century.html
コノ手の車に乗ってる新宿の超高層マンションみたいなところに住んでる
東京の超リッチな富裕層は別に好きでこういう車に乗ってるわけではない。
時間が読めない車での移動なんて本当はやりたくない。
時間がはっきりする電車や地下鉄で移動したいのが本音。
で、なんで東京の富裕層はこういう車をわざわざ買って乗ってるかといえば…。


ただ単に激烈ＤＱＮどもから自分の身を守るために乗ってるだけ。


今の治安崩壊の日本じゃ、アッパーミドル層や億万長者はこれこそ誰に狙われてもおかしくない。
電車の中ではどんな乗客が乗ってるかわからねえし。
電車で帰宅している途中でＤＱＮに拳銃やナイフを突きつけられてそのままコンビニのＡＴＭへＧＯ！とか
電車で帰宅の途中に誘拐された挙句に会社に対して身代金を要求されたり、
歩いて帰る途中に激烈ＤＱＮに囲まれて集団リンチをされた挙句に財布を盗まれたらシャレにならんだろ。

SP付ければ済む話だろ（ｗ

車で移動するのは、「楽だから」

>>393
>SP付ければ済む話だろ（ｗ

ＳＰがついていても襲うのがＤＱＮというもの（ｗ

>車で移動するのは、「楽だから」

渋滞が常識の大都市では
行動する時間が不規則になるんだが（ｗ

人件費のほうが高いし、大名行列なら目立ちすぎ、小回りも効かない。
防弾者が一番手っ取り早くて簡単・経済効率もイイ。
政治的要人なら別な話。

たしかに電車でＳＰ引き連れ移動するヤクザ、企業重役、政治家なんて
いないよな。渋滞回避とかどうしてるのかな。

相手なんか待たせておけばいいのだ

>>393　>>397
いまどきのアッパーミドル層や億万長者は>>392ぐらいの心の準備は必要
貧乏ニートや密航三国人にとって富裕層を襲うことはノーリスク

成功→現金ゲット
失敗→食事と寝場所ゲット

＞失敗→食事と寝場所ゲット

なら、射殺だ・・・

>>396
ヤクザ→パシリ使用

企業重役→ヘリで移動

政治家→パトで先導

神の車

亀井静香が地元での選挙活動でセンチュリー乗ってるがイメージ悪いよな

>>402
亀井って東京だとＳクラス乗ってるんだよ。
Ｗ１４０→Ｗ２２０と乗り継いでる。エンブレムは「Ｓ６００」だった。

なぜそのＳを使わないのかな？「コウキュウガイシャ」と広島のカッペに
言われるのが嫌なのかな？（ｗ

国会議員だからってセンチュリー乗る必要性ないと思うんだけどな
真紀子メンバーみたいにクラウンセダンでいいじゃん

てか、国会議員が外車乗るのはダメだな。
還元する意味で国産乗れって話だよ。

>>405
もっと突き詰めてトヨタと本駄以外ダメと言え

女の議員とかは普通のクラウンとか乗るのに
男のオッサン議員とかはセンチュリーとかこだわるよな

前テレビで大阪の市長だったかなんかがセンチュリー乗ってたのに対し、
女の議員かなんかがプリウス乗ってた

田中真紀子もクラウンマジェスタ150系乗ってたりするし

あんま興味ないのかねえ

おばはん議員は全員「庶民派」「したしみやすさ」を売りにしてるので
権威みたいなものは極力隠そうとする傾向がある

大臣とかセンチュリー乗るのは良いけどせめてＣＮＧ仕様とかに乗れば
言い訳の理由作れるのに、「私は環境も重視してますと」。
プリウス乗るのはいかにも偽善的でバレバレだし。
ガソリンじゃなくてもセンチュリーの威厳は揺るがないと思うのだが・・・
エリザベス女王でさえＲＲをプロパン仕様に換装してるぞ

現行センチュリーにＣＮＧ仕様って無かったっけ？
知らないうちに無くなってるけど。

＞エリザベス女王でさえＲＲをプロパン仕様に換装してるぞ
まじ？

問題はそのプロパンやCNGをどこで補給するか？だ、
そのへんのスタンドで気楽に、とはいかんだろ
京都府警の失態もあるし、今日どこにｷﾁｨがいるか解らんからな
それにベスのRRは貰い物、自分で金出して買ったわけじゃない
公式行事ではいまだに化石のようなデイムラー乗ってるし

CNGは愛知知事が買わされてた希ガス

ベントレーのリムジンじゃないのか。
旧ファントムみたいなやつ。

これにランフラットタイヤとか装備しないのかな？

チュリセン♥

あげとくか

国会議員にはセンチュリーの威厳と品位に見合った行動をしてほしいので
むしろ全員義務で乗らせたほうがいい。
諸費用は奴らの給料からさっぴけばよろしい。

先日､海水浴に行ったときの事。
先代､現行合わせて20台位のセンチュリーの団体をみました。
現行のリムジンなんて初めて見ました。
オーナー等は、見た感じ普通のおじさんや若い紳士的な普通の人ばかりだったので､おそらくオーナーズクラブと思われ

すごいね！その場面見たかった！

２０台のセンチュリー…

不気味だろうな・・・
２０台もあつまると・・・。

奈良でセンチュリーだけのチーム作りませんか

少数精鋭の県外遠征チームにしましょう！
名前はﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄS（ｾﾝﾁｭﾘｰ）で！

やっぱりこのｽﾚの住人はお医者さんとか起業家のかたとかなんですか？

おれ職人

こちとら庭師

>>421
揚げ足取ってスマンがＳじゃなくってＣじゃない？

>>420
無気味とゆーか、最初見たときにヤーさんの軍団かと思った。
けど、普通のオッサンや家族連れなど見るからに一般市民ぽかったので、、
しかし海にセンチュリーは、合わんなーｗ

>>422
英語を勉強し直しましょうよ

奈良・大阪・京都らへんのセンチュリー乗りおるか〜 集まろーで

【皇室】"１台・５２５０万円" 天皇御料車、日産からトヨタに…３８年ぶり更新
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125476204/

天皇御料車、日産からトヨタに＝３８年ぶり、リムジン型５台更新へ

　宮内庁は３１日、来年度予算概算要求で、天皇、皇后両陛下らが使用するリムジン型御料車を、
現在の「ニッサン　プリンス　ロイヤル」からトヨタ自動車の「センチュリーロイヤル」に更新するため、
１台分５２５０万円を計上した。今後５年間で同型御料車計５台分を順次更新していく予定。
日産の御料車は１９６７年から使用されている。

フジに御料車くるぞ

>>431
和風超弩級サルーン誕生か。
マイバッハなんぞ下の下だな

御料車はパレードとかで超低速で走り続けるので
冷却系はさらに強化されるだろうな

>>433
同意。だいたいマイバッハはSクラスの巨大版のくせしてボリすぎ。
実際にはセンチュリーよりも格下だろうに。

マイバッハなんぞセンチュリーの足元にも及ばないよ
品もないしな

センチュリーロイヤル　欲しい　見たい　お金ためて買う

誰でも買えるのかな？

>>437
買えません。

トヨタごと買えば買えるんじゃねーか？
時価総額で16兆ぐらいだから頑張って金貯めろ

何号か前のマグＸにセンチュリーロイヤルやしきスクープなかったっけ(?_?)あれだとしたら確かにデカイ

トヨタ　CAMISAMA-AMATERASU　ROYAL

レクサスGSと新型御料車　デカイ
http://up.2chan.net/e/src/1125484198668.jpg

新旧御料車
http://up.2chan.net/e/src/1125480508219.jpg

>>442

おもいっきりコーチビルダーストレッチ成形的な

超ぶっさいくボディだな。金をけちっとるとしか思えん。

その辺のおっさんがグラインダーで切って溶接しただけだろ、こりゃ。

あとGSの4.8mって・・・小型車だろ。俺の車だってセルシオよりはでかいよ。

>>442
ありがと〜。
動画もどこかでうｐされないかなぁ。。

5000ﾏｿなら確かにケチってるけど今の宮内庁の予算ならしかたない
だろう
ところで詳細なスペックは公開されないだろうが、大まかな動力性能
はどうなんだろう？？
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/pdf/48.pdf
上はプリンスロイヤルのスペックだけど車重3200�sを6.4リッターV8OHVで
動かしていたけど、今回も防弾仕様等含め同等の車重になるだろうけど
5リッターV12そのままではさすがにキツイかな？？

V12は低速を重視したｾｯﾃｨﾝｸﾞになるでしょうな
動力性能うんぬんよりも耐久性第一でしょう
ｽﾍﾟｯｸは公表されるのかな？

ハイブリッドシステムも付いているのかな。天ちゃん専用車だし。

開発費が100億らしいが、このスレが伸びる程度の宣伝効果は早くもあがってるわけだw
F1よりもよっぽど安上がりだな。

>>448
確かに。
馬鹿っ速いレース車・ラリー車作るより、
こういう手の込んだ超高級車を作らせる方が
トヨタのガラにも合ってるしな。
しかもセンチュリーという既存の車名を使えたのは大きなメリットだ。

初代のロイヤルは民間人にも販売する計画もあったそうだ。
実際某大企業のオーナーから発注があったらしいが
当時日産の検討の結果、「超一流とは言い難い」として丁重にお断りした
そうだ。

カネ積んでも買えないロイヤルこそが真のプレミアムカーなんだな。
哀しいけどセンチュリーでさえ普通の高級車だと感じたよw

現行センチュリー　デザイン　さいこう！！

白人はこのデザインを　奇怪　醜悪　時代遅れ　などと評する者が多いらしい

とんでもない　この重厚感が高級車たらしめるもの　

トヨタさん、狂ってもデザイン変えないでね　

まぁ、毛唐どもは下品なマイバッハがお似合いだなW

俺なら送迎専用にならマイバッハでもファントムでもなくセンチュリーを選ぶかな。金があっても。
現実はクラウンセダンで送り迎えされてますがorz

>>453
妄想乙

>>431
御料車だけに５両作られるのね。

御両人がお乗りになりますので。

そして、多摩御陵にお参りです。

鮮明な写真ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/zoom/20050901ve03-12-Z20050901143415410M-L.htm

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050901ve03.htm 　

レクサスL500とか言うのが出れば（出ればの話だが）、センチュリーって絶版
になんの？

いや、なくならないと思うよ。

センチュリーのってる人いますか？いろいろおしえてほしいです。
今2年のを乗ってるんですけど、オーディオかえるのってたいへんなんですか？

センチュリーのってる人いますか？いろいろおしえてほしいです。
今2年のを乗ってるんですけど、オーディオかえるのってたいへんなんですか？

御料車：天皇が公用に使用する特別自動車。

菊の紋章が車体の前後左右に付けられ、「皇１」など「皇ナンバー」で
登録されている。リムジン型５台（寝台車１台を含む）
（ニッサンプリンスロイヤル）、セダン型４台（センチュリー）と、
オープンカー１台（車種不明）の計１０台がある。
ニッサンプリンスロイヤルがトヨタセンチュリーロイヤルに入れ替わると、
１０台の御料車のうち、トヨタが９台を占めることになる。

天皇陛下は、簡素化や沿道の人々と目線を同じ高さにしたいとの意向から、
セダン型を使うことが多い。

ニッサンプリンスロイヤル引退の理由は、ゴム・樹脂などの部品補充が難しく
なったため。

センチュリーロイヤルは、プリンスロイヤルより窓枠の上部が少し上にあり、
お顔が上方からも良く見える。

トヨタ広報部は「現行のリムジンが古くなっていることは知っていたが、
もともと貴賓車の開発を進める動きが社内にあり、３年前の春頃着手した」
と説明する。

今年７月半ばに、トヨタの側から宮内庁へ納入を提案したという。

日産広報部は、もともと後継となる大型乗用車の新規開発がないと宮内庁に
伝えてたという。「今後ともトヨタに、つちかった御料車のノウハウを伝え、
支援していきます」

運転手は「御料技官」と呼ばれ、立てた鉛筆を倒さないように発進する訓練
などを行う。

センチュリーはあくまで国内専用車でトヨタの象徴のクルマ。
レクサスとは世界が違うのです。

9月4日(日)　13:00〜14:20　池袋東口　東京１０区　小池百合子演説会
（小泉首相の演説は14:00〜14:20）
だそうです。
総理の防弾センチュリーがやってくる。

>>464
中国でも売ってるよ

しかも左ハンドル

左ハンセンチュリーの存在は初代LEXUS LS400が登場した時以上に興味あるな

たまらんよ

レクサスの上にＲＲやマイバッハ級のブランドを立ち上げて
センチュリーをトヨタの超高級ブランドから世界発売してほしいな。
名前も変えて。

>>469
誰が買うんだよ

>>469
なんか発想が西欧的で嫌

>>463
＞運転手は「御料技官」と呼ばれ、立てた鉛筆を倒さないように発進する訓練などを行う。

俺も立てた鉛筆を倒さないように発進できるようになりてー

尾灯、いつのまにかLEDだね。

今年からだよ。

>>473
HIDを控えるんならLEDも控えて欲しかった

これからマイナーチェンジがあるだろうが、馬力は上げないで欲しい

今では変な兄ちゃんたちも乗ってたりするセンチュリー。
この前中古車に古いのが置いてあったので後席に座らして貰った。
うーん、エンジンの振動なんて全く伝わってこないしエンジン音も微かにしか聞こえない。
古くてもさすがセンチュリーと思いつつ、降りるときに驚いた。
走行12万キロでした。。。

変なにーちゃんですが
何か？

御料車なら'ロイヤル'じゃなくて'インペリアル’にして欲しいな。

センチュリーロイヤルより　ミレニアムロイヤル

H6年のセンチュリー乗ってますが　エアコン、その他修理すると車検も含め
30万くらいとの事　距離は14万です　迷ったあげく買い換えます　本当は三菱の
あんまり知られてない車　プラウディアがほしかったのですが、この手は
金が掛かるし　コンパクトなのが良いと　嫁に大反対されました....
イストが良いとの事で...とりあえず手放すことが決まったので下取りは
3万が限度みたいです（T-T)
何か愛着もあり寂しいです..センチュリーは確かに良い車でした

ちゅりせん♥

センチュリーロイヤルより、サントリーロイヤルの方が語呂が良い件について一言どうぞ

(：＾д　＾)ﾌﾟﾊﾌﾟﾊ
(：＾д　＾)ﾌﾟﾊﾌﾟﾊ
(：＾д　＾)ﾌﾟﾊﾌﾟﾊ
(：＾д　＾)ﾌﾟﾊﾌﾟﾊ
(：＾д　＾)ﾌﾟﾊﾌﾟﾊ

きょう、小泉総理が街頭演説するというので稲毛海岸に行ってきました。
その時乗り付けた小泉総理の公用車のセンチュリー、ナンバーを見たら品川のあと２桁でした。
次々に買い換えるモノではないですけれど、ちょっと気になったので・・・

>>484
我々国民様が血涙流して納めている税金でそうそうポンポン買い替えられてたまるか！

ロイヤル保守的なデザインですね。思い切ってフーガやマジェスタみたいな
フロントまわりだったら世界にナメられないんじゃない？

>>>486
保守的なデザインだからこそ良い。
斬新なデザインにするとDQNっぽくなる

総理新車予算6000ﾏｿでなかったか？ロイヤルより高い。

>>486
ほいほいとすぐデザインを変えるほうが世界にナメられると思うのは俺だけか？

>>486
完全踏襲こそがセンチュリーの美学なんですよ。

「初志貫徹」、これこそがこれからの日本に求められる姿である。
他人の言動に惑わされることなく、一度こうと決めたら如何なる困難があろうとも、
貫き通す姿勢が何よりも重要であり、優先されるべきなのである。

良いことは良い、悪い事は悪い。
己の確固たる信念を貫く姿勢を持つ人間こそ、祝福されるべき人間であるのだ。

センチュリーロイヤルの画像きぼんぬ

>>488
センチュリーに防弾装備とかを施した正規の価格がそのぐらいなんだろうね。

マイバッハって実際はセンチュリーより遥かに格下らしいな。
マイバッハの原価は１０００万そこそこで、逆にセンチュリーの原価は
４０００万くらいらしいし。

マイバッハは所詮は成金カー

センチュリーって名前　アメ車の　パクリネーミングなの
知ってます？　　だいぶ昔パクッタ。　ビュイック・センチュリーから。
ぱくった名前を「御料車」に使うって　　　はずかしくありません？
いいんですか　トヨタさん。　
そして　この事実を知っている奥田さん？

センチュリー　 ＣＥＮＴＵＲＹ 英語「一世紀＝１００年」１９６７年発売のセンチュ−リ−は
豊田佐吉翁生誕１００年記念として命名

センズリー

先日信号待ちで隣にセンチュリーに遭遇。信号が青に変わった瞬間物凄い急加速で走っていって俺も負けじとアクセルを踏むが追い付かずorz
センチュリーって以外と速いのね。
　
　
　
当方アリストV

ライバルは言うまでもなく日産プレジデント

>>458
なんか、ぶさいくというかマヌケなカタチというか・・・

>>499
セルシオ、アリストなど最速セダンとほぼ同等ですよ、
ツアラーＶには負けますが。

リミッターカット以外ノーマル状態の比較なら国産最速じゃないか?
トヨタのサイトに載ってるエンジン性能曲線のグラフが
不自然すぎて逆に面白いw

プリンスロイヤル
製造期間 1967年 – 1972年
ボディタイプ 4ドア リムジン
エンジン W64型 V8 6.4L 260PS
全長 6155mm
全幅 2100mm
全高 1800mm
車両重量 3200kg
駆動方式はFR。エンジンは特別開発の6400ccOHV。
サスペンションは前輪ダブルウィッシュボーン、
後輪はリーフスプリングによる固定式。
ステアリングはリサーキュレーティング・ボール式 。
変速機構は3ATだが、当時これのみ国産化が出来ず、ゼネラルモーターズより
納入を仰いだ。使用時の故障が許されない御料車との特殊用途のため、
ブレーキと燃料系は二重系統とされるなど万全を期している。

>>504
260馬力たぁ随分な高出力だな
1980年頃のロールスロイスが西ドイツに申告した出力が170馬力くらいだった。

プレジのY44でさえ200馬力だったから妥当なとこでないの

みんなぁ〜
ナンバー何にしてる
おいらは111

ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ付けられるの?

付くよ。

ttp://www.sweetkiss.net/~dsvr/marukido/imgboard/img-box/img20040923223223.jpg
この画像に写ってるのはセンチュリーですか？

そうです

げろです

>>512
氏ね

三角窓以外ぜんぶ窓動かなくなってしまった
なおすのにいくらぐらいかかるだろか？
窓開かないて不便すぎ

>>516
全部動かないってのは配線の故障だから
そんなに高くないと思いますよ

光ケープルどっかで外れてるかも

ちょっと安心しました
トヨタいってきます

センチュリー　世界で一番いい

プレジのほうが雰囲気ある

お初です｡

買い替えの為、七年式のLをﾃﾞｨｰﾗｰで下取り査定してもらったら23万でした｡
確かに程度は良くなかったけど切なくなりました…

何に乗り換えたのですか？

当方10年落ちでLPG仕様だったけど査定15ﾏｿだったから
そんなもんじゃないの。
センチュリー売るのは個人に限るよ、見た目の迫力で騙してw

漏れの7年のLは75ﾏｿで売れたよ！

>>522です｡


Z33に乗り換えました｡

センチュリーはいくらで売れば赤字にならないっすか？

それはトヨタに聞いてみないと分からないねw
クラウンのワゴンで４０万位の赤字だって聞いたけど、
先代のセンチュリーで数百万の赤字って大昔聞いた事が有るよ。

赤字でくるまを販売するバカはいないだろ　プッ

>>529
君はお子様かな？
世の中には採算度外視と言う言葉が有ってね、
三菱のプラウディアなども大赤字の車なのね、
会社全体として黒字に成れば良い訳で、
最も三菱はそれ処じゃ無いからw
プラウディアは消えた訳だけど、
利益の多い会社は経費使わないと税金で持ってかれるだけだから、
企業のイメージアップに成るフラッグシップを作る訳、
宣伝広告と同じ意味だね。

>>世の中には採算度外視と言う言葉が有ってね

それをまともに信じる椰子って幸せね

あぼーん

わざと赤字にしてるの？

あぼーん

>>533
わざとと言うか、クラウンを例に取ると。
クラウンと言えど量産車ですから量産効果で価格は安く抑えられています。
しかしワゴンは量産効果が出せる程売れないのです。
エステートって言う専用ボディの出る前の話しですが、
設備投資費を回収するには、ロイヤルサルーンが３００万円台の時代にワゴンが４００万円以上に成るそうです。
しかしそれでは更に売れなく成って仕舞います。
では何故ワゴンを作るかと言うと、
クラウンを買ってくれるお客さんからワゴンが欲しいと言う要望に応えたから、
とメーカーの人が話していました。
しかも価格はお客さんの負担の少ない価格にする必要が有るとも言ってました。
その様な結果ワゴンを一台売ると４０万円程度の赤字が出る価格での販売に成ります。
しかしこれは４年でフルモデルチェンジしていた時代の話しで、
今はセダン、エステート供にサイクルを長くして損失を少なくしています。

利益とってなんぼのﾒｰｶｰが赤字で販売するって事はｽｹﾞｰお買い得な車だよな?
いらないけど買わなきゃ損するような気になってきた俺はやはり馬鹿か?

>>536
ある意味では言えてるけど、彼らに利益が無いから我々が得とは言い切れないよw
だからもっと高価に売れるブランドを立ち上げたのですね。
レクサス店が成功すればセンチュリーも変わるかも知れませんね。

>>537、なるほどね！

大赤字って考え方はおかしい。
トヨタの場合は、センチュリーの部品作れて光栄とか、そんな感覚。
赤字という考え方ではないのだろうな。


LPGのセンチュリー乗ってる人って、某ページ会長さんか？

某ページの会長さんもうセンチュリー乗ってないんじゃないの。

セルシオでも原価率は30%だよ。
おめでたい椰子だな。

＜トヨタ尾行自動車の中の警察 ＞
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。
中国女首脳陣と裏取引して政治的に売り込んだか？ 590
トヨタは拳銃とか機関銃とか砲弾とか武器をつくるのがもともとうまい。
陸軍のスパイのような人たちがいた。今もいるかも？お家芸の尾行もうまい。
秀逸な作家の本の出版を邪魔したり、尾行したり犯罪組織か？

なんで値段上げないんですか？
ほんとは1500万ぐらいでもいいはずですよね？
値段上げると売れなくなってよけい赤字出るんですか？
一応赤字最小限におさえてあるんですか？
納得いきませんワタシ

>>544
あなた失礼ですね。
私の言う事が気に入らないならもう教えて上げません。

あぼーん

140ベンツとセンチュリーだったらどっちが迫力あるだろ？

迫力・威圧→140
威厳・風格→センチュリー

威厳　風格　威圧⇒ロールスロイス

今のロールスは下品の極み

>>549
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=281
↑この辺の時代に限り同意

見ろ、あの現行ロールスの醜悪さを、まるでダッヂのピックアップの様だ

>>>552
現行ファントムなら醜悪に見える。ロールスにもゲルマンの血が入っちゃった
からな。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

>>544
分かり易く言うとステータスシンボル。Ｆ１参戦だって利益にはならないけどそのメーカーの技術力を示せるでしょ。センチュリーだってそんなモン

>>555
ダメダメ、何言ったってヤツのピーマンヘッドじゃ理解出来ないんだから。

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/guro/src/1128702113836.jpg

センチュリー大好き

センチュリーを購入したいのですが値引きはいくらぐらい期待できますか。また、下取り車はホンダビートです。

センチュリーの全国統一値引き額なんて決まって無いよ、
ビートだって何年式かも分からない、
質問する時は具体的に聞かなきゃ駄目だよ。

>>560
1000万もする車買う香具師が明らかにセカンドカー的なビートを手放してビートの代わりにセンチュリーなんて買い方すると思うか？値引き気にして1000万の車買うか？


釣られるなよ…

>>>561
現行モデルじゃなく旧式の中古DQNセンチュリーかもなｗｗｗ

当然新車だとは思ってませんよ、
新車なら下取車など関係ないですからね。

父が去年までセンチュリーでした。今だにセンチュリー以上の乗り心地の良い車に乗ったことがない。
ベンツ乗ったことないけどやっぱりセンチュリーより乗り心地良いのかなぁ。
でもある意味センチュリーってベンツより威圧感と言うか説得力がある。

それは不幸ですね、色々な車に乗った方が良いですよ。

あぼーん

>>566
ID:u/ffkj9P0＝p1068-ipbf51sasajima.aichi.ocn.ne.jp（笑）

故 淡谷のり子が当時140ベンツ購入したが、
「ベンツ最低！乗り心地悪いの・・・」
と言って結局逝くまで以前のVG40乗っていたらしい。
彼らの良い乗り心地とは往年のフルサイズキヤディのような
超ロングストローク＋フワフワな脚まわり。
今の人間だと間違いなく酔ってゲーロゲロ。
世代や人物によって良い乗り心地の定義が違うのは仕方ないよ。

昔のフルサイズのアメ車はＶＧセンチュリーの何倍もソフトな乗り心地だったよ。

これ　人面車だよ　

http://www.autobytel-japan.com/catalog/RR10P1.html

怖いよ〜

LEXUS店でCENTURYが販売されない件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126951739/

↑アフォの集まりですか？
センチュリーはトヨタの象徴でありドメスティックオンリー
一般に言われる「高級」とは次元が違う。
レクサスなんかと一緒にしないで頂きたい、
センチュリーは商品ではなくあくまで作品だ

土曜日に小泉総理が駅に来たからセンチュリーだけ（総理なんてどうでもいい）を見に行った。

先頭が赤灯つけたレジェンド、その後にセルシオ３台センチュリー２台に最後もセルシオ。
迫力あったな〜。特にセンチュリーは別格。
いいもの見させてもらった。

質問いいすか？６３年のセンチュリーってレギーラそれともハイオクどっちなんですか？誰か教えて！

>>575

廃屋

>>575


>>576訂正 ﾚｷﾞｭﾗｰだった


吊ってきます

うちのだけかも知れんが・・・。
先代のECTってロックアップ付いてない？？
ただでさえ飲兵衛なのに

燃費気にする車じゃねーだろ

ＯＤにはロックアップ付いてると思うが？
あのサイズからしては燃費良い方だよ、
同年代のセルシオより燃費良かった。

◆欧州の衝突安全試験で惨憺たる結果だった中国メーカー製SUV、車両を改良
｜
　中国・陸風汽車とオランダのインポーターは、『陸風(Landwind)』の安全性
　を向上させるために、車体フレームを補強し、再設計されたステアリングコ
　ラムとの交換、燃料パイプの交換を行うという。今後、出荷する車両だけで
　なく、オランダに既に登録された100台に対しても改良を計画している。
　その上で、衝突安全試験を行ったADACに対し、「試験結果を変更しなければ
　私たちは訴訟を起こすつもりだ」と表明している模様。
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,22749-1836927,00.html
>
> 中国メーカー製SUV、欧州の衝突安全試験で衝撃の結果。「販売禁止を!!」
> ｜
> 　中国・江鈴汽車傘下の陸風汽車がフランクフルト・ショーにも出品したSUV
> 　「陸風」の衝突安全性テストを実施した結果、64km/h 正面衝突で運転席の
> 　生存空間が完全に潰れ、頭部と脚は最悪の評価、胸部も5ランク中4番目と、
> 　過去20年の歴史で最悪の成績となった。50km/h側面衝突でも、頭部に重傷を
> 　負うとの結果に。また、ABSなどの電子制御システムが搭載されておらず、
> 　走行安定性やブレーキ性能にも疑問があり、燃費も8.6km/h程度と悪い。
> 　この結果を受け、独自動車クラブのADACは、欧州での販売禁止を呼び掛けた
> ｜
> 　この動きに、同社は猛反発。中国などで既に数万台の販売実績があるが問題
> 　は発生していない、中国の強制製品認証制度(CCC)もクリアしていると主張。
> ＜2005年09月18日号＞
> 衝撃の衝突試験(wmv動画)　 http://url123.com/m6q2p
> 衝撃の衝突試験(wmv動画)　 http://url123.com/mhwdq
> ADACの衝突試験結果(車両)　http://url123.com/m6mkd
> ADACの衝突試験結果(人形)　http://url123.com/m6uc2

鳳凰のエンブレムかっこよくない？

センチュリーの内装はやっぱ皇室御用車のように肌色でちょっとベージュ気味が
上品で一番いいと思う

　

うちの学校の校長センチュリーに乗ってる。運転手付きの。
テールランプLEDだったから05年式っぽい。

どう見てもウソ
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kisimendas?

スマソ、間違えた
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22646446

天皇陛下の菊のマーク入りの御料車なのに皇太子殿下の外出であられる「御行幸」
などと、便乗した素人、不敬なり

センチュリーって小回りきくの？

カタログ上の回転半径は5.7m〜5.9m。

>587 9050円だとさ。バカな落札者だ。

>>587
こりゃふつうのセンチュリーじゃないの

本物は（参考）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050901ve03.htm

エポック社の３０００円くらいのミニカーにテプラとかパソコンでシールつくって
貼り付けただけと見た。これで６０００円儲かるなら俺もやろうっと

>>553
RRファントムってイアンキャメロンという元ピニンファリーナのデザイナーの作でしょ？

センチュリーロイヤルってモーターショーに出展じゃなかったの？
リアビューとか見たこと無いけど、詳細明かされないんだろうか。

＞＞５９５
モーターショーでワールドプレミアというはずだったけどね。
８／３１に写真が公開されてしまった。

リアビューは縦型テープランプでプリンスロイヤルを踏襲させている。
マガジンＸに写真が掲載されていたけど、２代目のマジェスタみたいだった。

リムジンとか、Ｌタイプ（リアを１５センチ前後ストレッチ）なんかもでないのかな？

ホワイトカラーのセンチュリー　リムジン　いいなあ

スクープ記事にあるけど
レクサスでＬＳより上のモデルは本当にでるのかな？
たとえでても、センチュリーはハイヤーや公用車（ロイヤル含む）として重宝されるだろうから、
地位がさがることはないと思うけど。

>>599
何を見たのか知らないけどLSより上のモデルなんて出ないでしょ。
まさかトヨタがマイバッハやRRに対抗するとは思えん。

＞＞６００
ベストカーとかにでてたやつ、
Ｖ１２のハイブリッド

マイバッハやRRに対抗するとは主炎＞＞何を根拠に？

>>601
ベストカーは信用するな

＞＞６０３
カートップものっていましたね。
現に、米国レクサスのＨＰにコンセプトカーのページがあるわけですし、
まったくないとは言い切れないんじゃないでしょうか？

カートップとかベストカーとかそのへんのってほとんど記者の勝手な妄想で書いてるようなもんでしょ。
マガジンXならまだわからんでもないんだけどね。

L500は？

>>596
写真公開前にベストカーで見たデザインなかなかいい
リアは愛子様を彷彿とさせるもので結構だった。

自動車保険一括みつもり　goo-net

オートバイテル・ジャパン＜新車見積り＞

トヨタ自動車過去ログ倉庫

神の車age

この前、青梅街道の西新宿ですれ違った現行型のセンチュリー。
ナンバーが「８９−３３」だったｗｗ

この車を自分で運転している人って
痛いよね。

紀宮ロイヤルに乗ったな最後に良い車乗ったな

なんべん見てもほれぼれするね
やっぱり　黒が一番いいね

http://response.jp/issue/2003/0109/article21858_1.images/29590.html

>>568
淡谷のりこはプレジのソブリンＶＩＰ

つい最近、都内某所で催された式典会場で見かけたセンチュリー。
ボンネットに朱色の御旗、ナンバー部に菊の紋章、グリルには皇の
字のエンブレム、そして市販車とは違う明るいベージュの内装。

紛れもない「あの方」の車両。

本当はもっと近くで「拝見」させてもらいたかったのだが、皇宮
警察やらＳＰやらがワラワラ居たので前を通リ過ぎるフリをして
チラチラっと観察するのが精一杯だった。

ただ、それだけ・・・

＞＞615
かくしてクルマは作られるによると
ベージュのシート地はＳ49年に使われていたやつを特別につかっているんでしょ。
皇室以外でも特注でこのシート地をつかえないものだろうか？
完全受注生産なのでできそうな気がするけど・

もっとデカイエンジンで
レクサス　１２�gＷ２４気筒ＤＯＨＣ８ｖクアトロターボハイブリッド
１０００ｋｗ　８００ｎｍ　最高時速４５０ｋｍ　燃費リッター８０ｋｍ　
じゃないと。

>>616
コノリー製じゃないの

>>617
そこまでの速度を出す機会が無いと思いまぷ

中古でセンチュリー買おうと思うのですが同ですか？
平成３年式
121045�`

G50にしておけ。

>>620
先代なら平成5年以降の最終型に汁。

>>38
に書いてある事ってマジ？
売れば売るほど損って

そうなら素直にトヨタすげーって思う

Ｓ４８？〜Ｓ５７年式のセンチュリーを買おうと思うのだが、壊れやすいだろうか？
色々おしえてくれたら嬉しい！あのグリルがたまらん。

むしろ機械が原始的で壊れなさそうだし、
壊れても整備が簡単そうだけどな。
その頃のセンチュリーって。

今じゃ考えられないところを
バキュームで動かしてたりするし。

>>624
流石にオレは所有した事は無いのだが、
既に無い部品も有るから手入れの良い物を買う事だね。
あと結構錆びてるから買ってから治すより上物探した方が無難だと思うよ。

>>625>>626
色々ありがとう｡良いものを探してみます。
最後に聞かせて下さい。もしも市場に出回ってない部品が壊れた場合はアウトですか？

627
中古で出てくるまで待つとか、日頃から探して自分でストックするとか、
バックオーダーが貯まれば生産する部品も有るかも？
あと流用出来る部品で治してくれる所探すとかね。
走行に支障が無い部分は壊れたまま乗る人も居るでしょ。
純正の装備にこだわらなければ、走る様には出来るケースが多いと思うけどね。

今まで見てきて私が思ったこと。

・センチュリーはあくまで一般的な高級車とは位置が違う。商品ではなく象徴なのだ。
・センチュリーのデザインはやっぱり日本人にしか理解されないだろう。欧米はまたそれでいいし、文化の違いだから仕方ない。むしろようやく欧米人を唸らせるジャパニーズオリジナルができたか、という感じ。
・やっぱり下手なドレスアップはイメージを崩すのでやめて頂きたい。
・メルツェデス・ベンツはあくまでも一般人狙い。センチュリーは元首クラスのために存在する。
・日本で唯一、職人芸のこもったクルマ。ニッサンのプレジデントと違う点はそこにあると思う。
・はっきり言って6998ccくらいのV16エンジンを搭載したセンチュリーがあっても良い。別に低中速域中心に設定すれば問題ないと思う。

個人的な主観で書いてしまった。話題の途中で申し訳ない。

>>629
それでいいと思う。
日本人が自分を信じ、そして信じるところを貫いて作った物だ。
けして他人に媚びようとせず我が道を行く思想。ベンツが正にそれ、その結果世界がそれを認めた。
自分が善いと確信したならソレを貫けば良い。日本人の最善を尽くせ！

車ではなくて芸術品

センチュリーの外観は実に良いよ。

中国でもデザインは評判良かったらしいしね。
ヨーロッパではボロクソだったらしいけど。そりゃそうか

中国では評判良かったのか！まぁ日本文化の源流だからね。
トヨタの心意気は並大抵ではない。ただ日本の象徴でもあるクルマにL6ベースのV12ではちょっと・・・。

あぼーん

お久しぶりです。
初代センチュリー購入予定の者です。所有してる人に聞きたいのですが部品取りでもう一台購入しておいた方がいいでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　レクサスを凌駕する快適性

>>636
年式によるかな、初代言っても30年だからね
古いほど部品取りあるに越したことないわなスイッチ類とか。

>>638
探しているのは昭和57のものを探してるんです。
やっぱり普通に車屋で買うよりオークション代行でかった方が価格は安いのでしょうか？
整備等は知り合いにやってもらう予定なのですが。

余り気にせず買って問題起きてから考えれば？

輸入車と違って国産車特にトヨタ車は故障の心配はあまりないんじゃないの

↑
>>故障の心配
「致命的な故障の心配」に訂正しておくww

うちの場合(VG40)ヒーターコア腐って水減りが唯一のトラブルかな
車検ごとにクーラント交換は旧センチュリーは絶対必須

>>636
購入する事をおすすめする。
ものによっては部品が新品で手に入らない可能性もあるから。
あとは自分でDIYするか持ち込みOKな工場に持っていけばいい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆

あぼーん

　

14年式純正ホイルのオフセット　ＰＣＤ　おしおえて？？

聞いてどうする？

おまえら、現行センチュリーに煽られるのとベンツSクラスに煽られるのとどっちが怖い？

ミラパルコに青られるの

怖すぎる

ﾁｭﾘｾﾝ♪

>>649
下々の貴方、
センチュリーに「煽る」なんて設計思想にありません。
何度も言うようにベンツやレクサスなんかと世界が違うんです。

煽り機能搭載してますが何か？

>>653
一部のDQNのセンチュリー海苔は他車を煽ったりしてる。
そういう事したらセンチュリーのイメージが下がるのに

>>655
そいつらをレクサスへ誘導して欲しい。

オイラ現行の黒いセンチュリーに普通にオーナーカーとして乗ってますけど
結構あおられます
それと高速の料金所では料金払うとき係りの人に「ご苦労さん！」って言われます
かみさんのウィンダムのときは普通に「ありがとうございます」って言われるのに
多分どっちもただの運転手だと思われてる…。。

>>657
オーナーカーとして乗ってる宿命だな。
親戚の結婚式にセンチュリーで行ってホテル前で係員が
運転している俺に対して完全に運転手坊や扱い、
後ろに乗っていたじいちゃんとばあちゃんには丁重だった。
多分どっかの会長夫婦だと思ったんだろうなw

この時期になるとスタッドレスに交換している「世紀」も結構
見かけるのだが、総じて安っぽいアルミを履いている車が多い。

というか、純正以外にあの車に合うデザインのホイールというのが
あまり頭に浮かばない。

いくら高価＋高級で知られるＢＢＳでもナンだし・・・

センスのいい社外アルミを履いた線チュリーの発見談キボンヌ

同感だが、２チャンネラーには教えてあげないよーだ！

>>648
平塚の金融業者がＲ33ＧＴ-Ｒのアルミをつけていた。
結構似合う。お勧め。

最高

スケート連盟の周辺ではトヨタの話題で持ちきりです。
トヨタの社員が連盟に圧力をかけて、浅田をださせるなと圧力をかけています
トヨタは安藤美姫がオリンピックに出場することを前提にその広告効果に期待して獲得したわけです
それが、浅田が出場するとなると安藤の存在が薄くなってしまいます
トヨタさんとしては、浅田の出場はなんとしても阻止しなくてはならなかったのです

ぜひとも雑誌週刊誌で、この事実を取り上げてほしいと思います

ちなみに選手のＣＭ契約などは報酬の一部が連盟に徴収される仕組みになっていますので
連盟がトヨタを大切にするのも仕方ないことかもしれませんが・・
http://www.zakzak.co.jp/spo/2005_12/s2005122701.html

先日、地元のホテルの駐車場に現行センチュリー5台（全部黒）と30セルシオ12台にロールスロイスファントム一台に何故かフェラーリまで止まってるいましたW
どこかのセレブが集会でもやってたのかな。ちなみにナンバーが末広がりばっかりでした

あぼーん

社外品はやめれ

ビーチサンダル履いたキンキラ頭が転がしてちゃ悲しすぎるよセンチュリー

カローラを凌駕する信頼性。

レクサスを凌駕する走行性能。

アルトを凌駕する経済性。

弄り様がないんでカーテン付けたよ！
純正品で１５万也・・・

平成５・６年のセンチュリーの購入を考えているのですが燃費・街のり性・維持費等を教えてください

>>623
天皇に収めるような超特別車ならともかく、センチュリーのような量産車で売れば売るほど赤字というのはまずありえない
もしそうだとしたら株式会社の概念が根底から覆ってしまう

同じことはプリウスにも言えるのだが、未だに「売れば売るほど赤字」と信じているユーザーがゴマンといるのは困りもの

現行のDオプってどこかのサイトで見られる？
オフィシャルだと一部しか見せてないようなんで…

Ｄオプって何？

燃費は平均５キロ程度レギュラー仕様だから以外に安いよ、
街乗り性って何処に住んでるかで違うと思うが、
維持費は故障しなければ大した事は無いね、
後は既に古いから色々気になる所は出て来ると思うけど、
部品代が高いから程度悪いの買ったら間違い無く購入価格より高く着くよ。

>>675
ディーラーオプション品のことでし

あぁオプションね、
サイトは見た事無いなぁ、
後はシートカバーとか専用品は数点だよ、
何か気になる物が有れば調べてあげるが…

>>677
そうですか
やっぱあまり点数ないんですね　

ディーラーオプションは地域によってことなるのでは？
ちなみに俺が知ってる都内某ディーラーには、ピクニックテーブルやキセノンなどのＤオプションがありましたが。

キセノンはセンチュリー専用品ではなく、全車種対応でディーラーが独自に扱ってる物ですね、
ＥＴＣやチェーン、ＬＥＤルームランプなども扱ってました。

CENTURY MC age

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1119663998/

匠の技

センチュリーってオフィシャルサイトからカタログ取り寄せできないんだな
知らなかったお

█████さんは一生のあいだに、3人の異性を好きになります。

なにそれどうやって書き込んだの

１７年のLEDテールは電源管理の仕方が違って断念・・・
出来たとしても大仕事。ポン着けは無理です。
ＨＩＤ化するには球切れ警告灯点灯の恐れあり。
なんか良い方法ありますかね？

車を買い換える

ははは、確かに・・・
benzの様にデイトアップ遊びしたいんです。