センチュリー＆プレジデント

ちなみにジルっていうのは旧ソ連のVIPカー

>>927
各スピーカーにアンプが付いているので内張りを全部はずし配線交換が必要
工賃35000円かかった

>>937
不可能じゃないけど個人ではしんどすぎるのでは？
プレジは本当に複雑みたいで…
後部座席ＴＶとかだったら余計にややこしいらしいよ。
オートバックス？従業員によっては諦めると思うよ。
だってあの電子回路図はディーラーでも意味不明でわかんないらしい。

純正オーディオを全部外して交換するなら楽勝でしょ。

>>943
オーディオ交換楽勝でもスピーカーやらをするとかなりしんどいのでは？

>>944
だから全部交換と・・・
もともとの配線を生かそうなんて思うなら
ややこしいかもしれないけど
全部引きなおすなら楽勝ですよ。
まあ、一人でやれば一日仕事になるだろうから
それなりの料金はかかるだろうけどね。

再起動したからＩＤ変わってしもた（^^;

参考になりました。明日バックス以外のトコ行ってきます！あとアクティスって何？

最後はまっぷたつに分断されました。

いきなりですが、ｾﾝﾁｭﾘｰのｵｰﾃﾞｨｵ関係はどうなんでしょうか？複雑ですか？知ってる人いたら教えて下さいm(__)m

複雑ですよ。

VG40でも複雑でしょうか？ｾﾝﾁｭﾘｰもｽﾋﾟｰｶｰ含めて総取り替えするしかないのか…

パワーアンプの処理が自力で出来なければ配線引き直しが楽かと。

やっぱりそうですよね↓↓わざわざありがとうございました(>_<)

プレジデントって骨格がY34セドグロでしょ？
それ知ったらマジで買う気がうせた。フーガのほうが一枚上手じゃん。
プレジデントっていつフルモデルチェンジすんの？
この先10年はこのまんま？

買う金あんのかよ

でもプレジデントはすぐにモデルチェンジしないだろ。

センチュリー、知らないうちにマイナーチェンジしてるね。
去年もそうだったけど、年に一度、新年早々に変更するのはセンチュリーの伝統？


http://toyota.jp/century/exterior/bodycolor/index.html
しかし、<title>toyota.jp ウィンダム</title>くらいは直せ。。。

シーマと同じ顔だもんな〜。
ちょっと大きいだけで、パッと見じゃ分かんねぇし。
これが最高級車だもん、聞いて呆れるよな。

先代からプレジデントは一気に格を下げたよね。先々代まではセンチュリーより明らかに格が上でさ、天皇の国事には必ずプレジデントが使われてたのにこの暴落は会社の経営にも表してるね。
シーマとかQ４５がベースとかじゃなくてプレジデント専用シャシーとかエンジンを作らないとブランド価値は下がる一方だね。もうそろそろプレジデントに力を入れてもいい頃だと思うのにさーもったいねー

俺は逆に日産が未だにプレジを棄てないだけましだと思うが。
ベースが何で有ろうと、良く出来たシャーシを流用しても良い車が出来ると思うよ。
同型のエンジンでもバランスの良い物を載せたり、
遮音や質感を高めた高級仕様が有っても良いと思うがね。

新車で買うかは微妙だけどw

プレジデントの新情報求む

センチュリーはあくまでも別格。

プレジデントはセドリックの高級バージョンって？ｗ

ほらほらー
日産がチンタラしてっからセンチュリーが別格って思われんだよ
デカイセドリックは間違いない

だってセンチュリーってセルシオと共通部分ほとんど無いでしょ？
プレジデントはセドリックを高級にしただけらしいけど。

セドリックにデカイボディを被せてシーマを作ってそれに装備を充実させたのが今のプレジデント
センチュリーはエンジンだけは旧型MARK２の直６を繋げて作ったV１２だがそれ以外はほぼオリジナルの車じゃなかったか

旧型MARK２の直６を繋げて作ったV１２って
言ってしまえばオリジナルじゃんｗ

なんかMARK２のエンジンをおかわりしてるみたいでやじゃん(^O^)

２つくっつけて直列12とか
単純に２つエンジン積んでみたとかじゃないんだし
他の車に積んで無いならプレジデントよりも良いよ。
唯一無二って事で。

ってかプレジデントが早くオリジナルになればなー

今の日産がプレジデントを作り直しても、でっかいフーガで終わるんじゃないか・・・？
エンジンとボディサイズ、価格だけはセンチュリー並みでさ。

デカイフーガって響きがやだよね…
そんなんだったらいらねーし
やっぱり作るんならプリンスロイヤルみたいな最強の車作ってほしくね

センチュリー20のフレームベースでなかったけ？

現在手に入るプレジデントのオリジナルはG50だけです。
ゴーんさんもG50に乗ってます。G50のシャーシは完全専用設計です。

日産メカニックが言ってました。
「一生のうち一度でいいからG50プレジに乗ってみたい」と

G50プレジはインフィニティＱ４５の顔違いだろ・・・

オリジナルはそれ以前のモデルでは？？

>>973
会社のトップが型落ちに乗ってるのか？

>>975
減価償却が済むまで乗るんだよ。
法人所有の常識だろ。ば〜か

>>976
法人なら尚更センチュリーに乗るだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>977
日産の社長が何に乗るかという話なんだが・・・

>>978
スマソ　きっとルノーラグナだろう？

プリンスロイヤル復活させたほーがよくね？

良いとか悪いの問題ではなく、無理だよ。

今の日産に、トヨタと同じことは出来ないよな・・・

元々プリンスロイヤルの使用を止めるように要請したのは日産の方だからね。
日産に余裕が有れば新型には成らなかったのでは？

もし近年のうちに日産がめちゃ儲かって金に余裕が出来たらまたロイヤルを作って宮内庁に授けたりとか？

リムジン型はもうあるから、パレード用の豪華オープンを作って欲しいな、日産には。
散々いわれてきたが、ロールスの「コーニッシュ」はNGでしょ。
それでなくても護衛官が乗るオープンモデルなら・・・あれは未だに古いアメ車が使われているはず。

>>976
自動車会社のトップが型落ちに乗るのがお前の常識かよ
これだから田舎もんは困るんだよなw

>>954
現行プレジの骨格はF50シーマ。
Y34 とF50はシャーシ違うよ。
Y33まではみんなの言う通りセドグロのシャーシに一回りでっかいボディ載せたのがシーマだったけど。

>>985
そうだよな、普通の時は今度トヨタが開発してるという新型のリムジンでも良いが
パレードの時なんかの為に、とりあえず新型の開発は難しいだろうから、引退したプリンス・ロイヤルを改造して
ランドレーとか、ステートカブリオレにしたのを使えば、コーニッシュなんかよりはよっぽどかっこが付くと思う。

ん〜、妄想は結構だが、何処が改造したり整備するの？
日産はもう整備したくないって言ってるんだよ。