【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎です！

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http://www.mazda.co.jp/history/rotary/g3-2.html

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫　　　　　　　　　過去ログは>>2
http://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/

過去ログ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

渋車・FC3SとFC3C
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029398596.html

>>1
(`・ω・´)ﾉｼ

>>1
スレ立て乙
いよいよFCも20周年か…
少しでも長く好調な状態を維持して走りたいもんですな

>>1　乙です
最近盛り上がりませんね。FC海苔が減ったのでしょうか？

新たにFC海苔になる奴が減ったんじゃねの？

ネタになる様な新しいパーツも無いし・・・

OC左右に振り分けると、クーリングラップ減らせるよ
ラジエーターの前から退かせるのは結構効くみたい

アンダーパネルがないんですけどあるのと、ないのと水温の違いはありますか？(ラヂエターの冷え方)
街乗りだから関係ないと言うのはなしで。

>>7
こんな感じ
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no7/messages/369.html
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no33/messages/1167.html

無いと水温が上がりやすいみたいだけど、自分の場合は
大きな変化はなかったです（ただし街乗り）。

逆に、アンフィニ等やオプションの設定に有る、EG真下に装着する
アンダーカバーは付けると水温が上がりやすいそうです。

ラジエーターの下にあるスポンジも在ると無いのとで、水温の上がり方が違ってくるよ

>>8 どうもありがと。m(__)m
オレのアンダーパネル付いてないんですよ。冷えるかなと思ってさ

前スレか前々スレでFC買ってはしゃいでた者です。
みなさんの忠告もむなしく、事故って廃車になってしまいました。
あんなピーキーな車だとは思ってもみませんでした。
まぁつるっつるのクソタイヤ履いて足のバランス狂ってたんであれなんですが。。。
でもケツが出た時に何もできなかった自分が悪いんです。
腕が悪いのにあんな無茶して。。。

大好きなFCを廃車にした罪悪感で数ヶ月落ち込んでましたが
先日、かなりボロいんですがFCが売りに出されていたので買いました。
本当に走るのかってほどボロいんですが。。。

前の奴の弔いの意味も込めてコツコツ直して大切に乗ってやりたいと思います。

メンテに関して後々迷惑かけると思いますが、知恵を貸してください。

>>11
ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ

>>11
　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>11

　 　∧＿∧
⊂ (　´∀` )つ　がんがれ！　
　 ＼　　　 ／
　　 |⌒I　│
　　（＿） ノ
　　 　 レ'
　　　　ｌｌｌ

>>11
ガンバ！ｏ（￣へ￣ｏ）（ｏ￣へ￣）ｏガンバ！

オレもFCは2台目です。がんばれ

>>11
廃車にしてからバラしてヤフオ( ry

また貴重な(ry

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
漏れ様用日記
　 ∧＿∧
　(`・ω・´) ＜　今日はリアサイドマーカ着けた
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

FC二人乗りだったのね

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
漏れ様用日記
　 ∧＿∧
　(ヽ・ω・r) ＜　今日はウィンドーレギュレーター我ぶっ壊れた
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

なんか汚れが酷いんだが花粉？

今日はオーディオ付けました。
配線が大量にあって奥まで入らず、とても大変でした。
最終的に無理矢理入れました（笑

ブレーキのマスターシリンダーから油漏れ発見。
パッキン交換とOHでまた入院かなぁ。。。

何でもない時いきなりストールするのは仕様ですか？

>>23
いろいろ怪しいなその症状は。
最悪は圧縮抜けエンジンOH
スロポジか

どっちにしろディーラーへGO

エンジン暖気中に走らすと、エンストします。なにが原因でしょうか？マフラー以外どノーマルです

>>25
メンテ不足

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
漏れ様用通信欄
　 ∧＿∧　>>21
　(`・ω・´) ＜　生�`
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

友達が働いているショップで、客が置いて行ったFCあんだけどどう？
って話が来てすげぇ乗りたいのだが…やっぱ壊れまくりですかね。
平成2年式のアンフィニ。5万キロ走行でVプロ、エアフロレスなんだけど。

FC、FD大好きで数年前無理しまくりで5型FD買ったのだが、燃費悪すぎるし
いざ乗ると悪い所しか見当たらなくて、2ヶ月経たずに手放してしまった。
この間、そのFDの残債やっと終わった感じでして…。

以前よりは色々と楽になったし、是非乗りたいのだが踏ん切りが付かない。
誰か是非とも背中を一押ししてくれまいか…。

>>28
アンフィニはオレも買ったが予想以上にリアシーターレスは不便だった。

>>28
貧乏ならやめとけ金に困ってるとあんまり楽しくない

>>28

＞＞燃費悪すぎるし いざ乗ると悪い所しか見当たらなくて、


悪い所を素直にダメだと思ってしまうんならやめといたほうがいいかと。
俺は『燃費悪い・エンジンはデリケートでメンテ怠るとすぐ壊れる、だけど面白い・イイ車・大好きな車、手間・金かかるがそこが面白いトコ』、と思ってるから乗り続けられてるよ。

ただ、生活厳しくなると>>30のいうとおり、楽しいはずのものが楽しくなくなってしまうから、そのへんよ〜く考えて…
底なしに金かかる車ですよ…

燃費が悪いのはFDと変わらないけど、古いだけにFDよりも故障しやすいことはお忘れなく
「悪い所」がどこなのか解らないけど、日常の足的な使用ならｾﾀﾞﾝやRVにしたほうが後悔
しないと思います

ｵﾏｲﾗｻｽｶﾞ！
いい意見が続々と・・。

ハンパな気持ちならやめとくが吉！

FC、FD大好きな割にFDが2ヶ月って時点でFCは諦めた方が良いと思うが。
結局また「燃費わりー」「また故障かよ」とボヤいて2ヶ月で廃車になる予感。

燃費の悪さや故障頻度の多さなどネガティブ面を笑い話にできなきゃ
きっと維持をしていくことはできない。
５型ＦＤが２ヶ月でくじけるのなら、ＦＣは３日ともたないかも？ｗ
悪いことは言わんのでやめて、トヨタ車でも買うといいよ。

みんなでヤメロ、ヤメロと言うと、意地になって買っちゃう悪寒。
「ＦＣいいぜ、ＦＤとはぜんぜん違うし、一度のってみれば。」
と、漏れだけが言っときます。

>>28
35の言う通り。FDの良い所見つけられない時点で終了。
FDの悪いと思ってる所がトルクの細さとかだったら、乗るのやめとけ。
FCのトルクはもっと細いぞ。

>>29-37
ありがとう
FDは就職して速攻で血迷って買ってしまって、維持しきれませんでした。
取り合えず、燃料費に驚愕。こりぁ…早過ぎたと考えた末手放しました。
そーいった意味で良いところが見当たらなかった。乗ってる分には最高でした。

今は余裕が出来て、維持できないって事は無いんですが…すげぇ迷う。
2シーターなのは、今乗ってるのもリアシート取っ払ってるので別に不満は無いです。
実はもう試乗してきたのですが、その時に店の人にも
正直、FCはおススメ出来ないよ。壊れるし。相当覚悟したほうが良いよ。
っと言われました。つーか、前オーナーも同じ理由で手放したみたいです。

でも、一度乗ってみたい車なので…もう今乗っておかないと
チャンスは無いかなとも思うけど、あまりに壊れるようだと
皆さんの様に根気良く乗り続けていく自身も正直無いです…。

ご助言有難う御座いました。どっちかと言うと、買うほうに傾いてはいるんですが
もうちょっとじっくり考えてみることにします。

ついに先日やってましまいました。追い越し→ノック発生→失速→首都高で立ち往生。
そのままＪＡＦのローダで行き着けのディーラ直行。
診断はフロント側圧縮０。リビルドで６０万前後の見積もりが〜

>>39　御愁傷様
悩むよね......
リビルドとかOHの金額考えると中古車一台買えるし、
その後、他の修理費とか維持費とか考えるとさあ

そういうオレの3Cもこの間ディーラーリビルド乗せ替えしました。
悩んだがやっぱ3C好きなんだよなあ
クローズの時もオープンの時も格好良いし

やふおくで中古の左フロントフェンダー探してるんだけど右しか出てない。
左はみんな事故でダメにしてるのかな

3Ｃかっこいいよね。一時期ＦＦのロータスエランがそっくりに見えた。
S2000とすれ違っても負い目感じないものを持ってると思います。
といいつつ自分は３Ｓですが（笑）オープンの季節でふと疑問に思ったんですが、
花粉が激しい今日この頃、オープンorエアコンレスの皆様はどのように
過ごしてらっしゃるんでしょうか？

>>39
ご愁傷様です。ぜひ復活させてあげてください。で、ちょっとお聞きしたいのですが
ブロー前ってなにか予兆みたいのはあるんでしょうか？
圧縮を計ればいいんでしょうが計って悪かったところでOHする余裕も無いので。

ブローの原因は何ですか？単に老朽化？燃調が薄い、ブーストのかけ過ぎ
あとは燃焼室にカーボンがたまってるのも良くないとききました。
参考に教えて下さい。

大抵の場合、ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙが磨耗して背が低くなり、ﾛｰﾀｰから脱落するのがブローの原因です。
ﾉｯｷﾝｸﾞの発生でｼｰﾙ背面からのガス圧が下がり、磨耗したｼｰﾙが脱落したと思われます。
10万�`も走った車をばらすと、半分くらいになったｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙが見られます。

>>44
一番の原因はノッキングだそうです。
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no17/messages/757.html
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no3/messages/227.html

老劣化なら
始動が悪くなるとか、補器類が正常で温間時の再始動が悪いかな？
まあ、プラグとかでも悪くなるけど・・・

ブーストの掛け過ぎ、インジェクターの不良、補器類の不良などで
燃調が狂う→ノッキング→アペが飛ぶ→ブロー

NAロータリーを他社車にスワップしたいなｧ

点火コイル死亡→失火→ブロー
ところでみなさんちゃんとCPUセッティングしてますか？

>>48
サニーエクセレント(L4の方)おすすめ。　油圧クラッチだから載せやすいです。　

>>48
カプチーノあたりでレッツチャレンジ

>>48
ジムニーに載せた椰子を知っている

ＦＣ海苔の漏れが記念マキコ
前期シルバーです。

あれれ？
さっきＩＤにＦＣでてたのにorz

>>53-54
板が変わるとIDもｋ（ｒｙ

>>45
ネタ？

>>45
ネタ。
五万とばらしたが、んなの見たこたねぇ。

>>53
俺も前期アークテックシルバーだよ。
今となっては、時々見かけるFCも同じ色はまず無い。
同色発見記念真紀子。

俺も便乗
後期のハーバーブルーメタいる？

車高調逝った…みんな何使ってます？

>>60
棒

手淫

オーリンズ純正＆純正ばね

バデークラブ

hts

ＹＫＫ

>>66
ショックじゃなくてチャックだな、それ

それはいいとして自分はアンフィニ純正

ジール

あげ

日光サーキットの最速タイムの記録って、たしかＦＣの記録
だったような気がするけど、まだＦＣの記録なの？

FCのCMどなたか持ってらっしゃいませんか？

平成6年に初の愛車平成3年式のＦＣ３Ｓを買って以来ロータリーパラノイアになってしまった漏れ。
今でこそＦＤの最終型に乗ってるが家内は未だに漏れが初めて買ったＦＣを修理を繰り返しながら
乗ってるよ。やっぱＦＣ＆ＦＤ最高！駄文ｽﾏｿ｡ｲｷﾏｽﾈ｡

>>72
ええ話や

>>60
ＮＧＫ

一応突っ込むとそれはプラグ

>>60
ＢＶＤ

携帯で見られるFCの画像見せて下さい(´･ω･')

http://hk.geocities.com/kyo_ng2032/FC_01.jpg

見れんかったとです。

>>76
引き際を間違えるとイタイだけですよ。

>>77
携帯の機種晒せ
>>78は機種によっては見れる

携帯はDoCoMoのD900iです。ヨロシクお願いしますm(__)m

>>77　携帯用なので直リン
http://pic.to/upload.pic.to/dl.php?475fe9e9badb2fcb70e9c8a48ba61cde_jpg

>>60
ナイキ

>>78
このＣＧひどいね。ＦＣ見て作ってこれならやめた方が良いんじゃない？

>>60
ＴＢＳ

>>1-87
自演乙。

>>87
乙

>>88
乙

>>89 Z

42のfc3cです。

少々悩んだのですが、不幸中の幸い。fc3c用のコンプリートメーカリビルド（ターボ等補機類付）の在庫が広島にありました。思い切って復活させることにしました。

>>43　>>44
小生の3cの場合、1,2年位前から、夏の気温が非常に高いとき、温間時再始動不良と低回転でかぶりに悩まされていました。気温がとくに高くないときは、低速トルクの低下と、高速道路等の追い越しの際に『カン！』という高速ノックをたまに感じました。
んで、圧縮。特にフロント側が８台→７台→６台と短期間に如実に低下。但し、高回転域は絶好調でスムース。。。。。
で　>>42　で書いたようにノックが直前にあり、先日首都高速で立ち往生です。高速上道路上でエンジンブローはほんと怖いです。諸兄には早めの修理（ＯＨ）をお勧めしまする。あ、ちなみに小職のfc3cはマフラーとFBCD以外ノーマルです。

>>91
この際にマフラーをノーマルに戻して
FBCDも外せばいいよ
その方が長持ちする

乗り方それぞれなんだからそう言うなよ。暖かく見守ってやれと言ってみるテスト

ブーストカット殺しとマフラー交換はかなり危険。
ライトチューンと侮るな〜。
ＣＰ書き換えまでやるべし。

>>94
同意。ＣＰまでやれば、安心なスポーツ走行がたのしめるね。
特に３ＣはＣＰ安いし。

触媒が「生きてる」前提ならその程度で問題は発生しないと言ってみる・・・

ＦＣあたりの古い車だとマフラー交換でブーストがけっこう上がるし
なおかつブーストカットを殺してるとエンジンに負荷がかかるよ。
お手軽にパワーアップした代償はエンジンの寿命にくる。

でもリミッタ掛かってフューエルカットが入ってもエンジンにダメージを受けるからねぇ・・・

ノックが出てる時点でFBCDではダメだろ

軽いノックの原因のほとんどはプラグとプラグコードの劣化だと言ってみる

↑
残念でした。
だからと言って、新品プラグ社外プラグコード入れた所で防げるモンではないのだよ。

呼んだか？

>>102
オレが呼んだ

アレはどうなった〜

>>103
やらないか？

意外にもﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは消耗品（？）で、ﾉｯｸが酷いときに純正新品交換でﾉｯｸが消えることが多い。
ま、触媒が生きてることが前提だが。

古い車だから、デスビやイグナイタも怪しくなってきてるしね…。

sageるぞ

sageるぞ

イグナイタが怪しくなるのはいぐない

山田く〜ん
>>109の座布団全部持って行って

（ ´,_ゝ｀）

(・∀・)

（ ´ﾟдﾟ｀)ﾉ(´･ω･｀;)←>>109

馬鹿でも”朝鮮人”でも出来るノッキングの出し方
プラグコードをL側とT側を逆に刺す
これで70パーセントの確立でノッキングを発生させる事が可能になる
症状：3速2000回転くらいからアクセル全開で加速すると
だいたい4000回転くらいでピキピキと鳴りはじめ4500回転で右側からバギガズガゴと
どえりゃー音がしはじめる、しかしクラッチ切って空ぶかしするとおさまる

>>1-115
カスどもめ

自爆か？

>>1-117
カスどもめ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24607921

最低な車体だなｗ
素直にF40買えよ( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>119
自分で気付いてないみたいだから教えてやるが、おまえのコメント>>118と同レベルだぞ。

>>118
何か意味あるのかね、コレ。

ま、ｺﾙﾍﾞｯﾃｨみたいなもんだな

>ｺﾙﾍﾞｯﾃｨ
えらく懐かすいもん知ってまつねｗ　当時結構流行ったけど、高かったんだろうなぁ。

懐かしいってｗ

>>1-125
カスどもめ

昨日後期FCに乗っていたら突然、燃料カットが入るようになりました。
アクセルをあまり開けなければ問題ないのですが、
ブーストがかかり始めるあたりからカットされます。
なお、その症状が出るようになったときから
社内にICの焼けたにおいが充満しています。
これはコンピュータのICが飛んだと考えていいのでしょうか。
よろしくお願いします。

スロポジ

>>127
お前ｳｾﾞｪｪｪ

モロボシ

>>129
お前はﾖｼ

昨日逝った中古車の店員がこんな事言ってました

FDはね、わかってる人はわかってるんだけどタービン変えてもエアクリはノーマル
FCはね、ブリッジポートにして最低でもTD06-25Gを組まないと遅い
うちのFCはね、全車600馬力だから安心だよ

>>126
整備書によると、ECUに異常が発生するとバックアップ機能で
各制御を固定制御に切り替えるそうです（勿論、ブーストは掛からない）。
そのバックアップ機能の中にエアコンを作動禁止にする制御があるらしいので、
試しにエアコンを作動させてみたらどうでしょうか。
で、動くようなら次はダイアグを掛けてみたらどうでしょうか。

何にしろ、簡単に直るといった問題ではなさそうなのでディーラーなりに
持っていった方が良いかと。

13BTで600馬ってなかなか出せないよね。
特にスロットルやサージタンク周辺をなんとかしないと。
さぞかしスンゴイお店なんでしょうなぁｗ

脳内600馬力

まあ実際には400ps出てれば御の字ってとこなんだろなｗ

つーかね俺的には実測185PS出てれば良いんだけどね

先日 ｳﾁのFCのﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝが おかしくなりますた。orz
症状は 送風がOFFと 最強にしかならず、風量調整が まるでだめぽ。(´･ω･`)
風量調整以外のｺﾝﾌﾟﾚｯｻとかは 全て動作可。

風量のﾚﾊﾞｰを動かすと ﾌｧﾝﾘﾚｰが一応 ｶﾁｬｶﾁｬいうんで、
ﾌﾞﾛｱﾌｧﾝのﾊﾟﾜｰﾄﾗﾝｼﾞｽﾀか、ｴｱｺﾝのﾊﾟﾈﾙ基盤が原因かと
うたぐってるんｽが、似たような症状が出た人 居ます？

>>137
レジスター？

>>138
配線図見てみたら、Lowだけ動かないんだから
仰るとおり Loレジスタのほうが ぁゃιぃでつね。
的確なﾚｽ、ｱﾘｶﾞ�d. ﾟ+.(･∀･)bﾟ+.ﾟ

オートエアコンいらねー・・・
外したらリサイクル料金安くなるのかな？

200馬力ぐらいはなんとかして出したいもんだ

どもﾋｻﾋﾞｻです。前ｽﾚに居た192です。
ついに今日教習所行って申し込んできましたｗ
入学は木曜です〜

ついに恐れていたエンジンブローを経験しました。かろうじてエンジンはかかるのですが回転上がらず、常にアクセル踏んでないとストールします。エンジン音はバラツキ悲鳴を上げてるようでした。かわいそうな事しました。なんとか復活したいです。
(つ_ ; )

>>143
御愁傷様です(-人-)
もう１０年以上経ってるから一度もOHして無ければ仕方ないよ.....
頑張って復活させてあげてください。

次のOHは誰かね
「オレのは大丈夫」とか思ってても一度もOHしてないとそろそろ来ますよ

そう思ってたオレも逝ってリビルド乗せ替えたよ（w
総額50万ぐらいかかるから悩むんだなこれが.......

>>144(･∀･)ﾉｼ
先月の車検が最後の車検になるかもorz
かぶるのは直ったけど､車屋さんが｢もうギリギリだよ〜いつお亡くなりになっても｣と…(;0д0)ﾊｧｰ
OHするか､しばらく車我慢した後無理してFD買うか…
車検は25万以上かかりました
みなさんは車検おいくらくらいなんでしょうか

>>145
毎回20万以上かかってるな。
車検ついでに消耗部品交換するから。

まあ金かかるといってもRX-8の新車のローン払うより全然楽じゃん。

9万+1日

>140
FDでエアバッグで同様な質問をﾏｼﾀﾞに聞いたところ新車の状態で付いてるもの
に対して掛かるから安くならないと言われますた。

>>145
85000円　書類のみ代行でコースは俺がやる
毎回の事だけどホース一本抜かないとガス検で落ちる・・・・
触媒付いてるしエアポンプもあるにおかしいな

>>143
ブローする瞬間ってどんな感じになるの？Ｇとかある？

>>149
棒つっこみすぎ。深く入れると改造してなくても余裕で落ちるでつ。

それと、ラインに入る前にバンバン吹かしといて、触媒の温度上げとくべし。

>>150 自分の場合は３速ベタ踏みで加速中に失速しました。
くわしく言うと通常0.35くらいが0.5までブーストが上がり、リミッターがかかったようになり、ガクガクプスプスパーンパーンです(w
自走でなんとか帰って来て見ると触媒とサイレンサーが真っ赤に焼けてました。
長文すいませんでした

>>153　もしかしたら触媒ではないですか？
純正触媒ですか？　中でセラミック木っ端微塵になって詰まってる鴨。
自分はおさる（←高かった、泣）のに替えた後、純正をよくよく見たら、
半分グズグズになってましたけど・・・

それ以前のレスは別にいいけど長文すいませんがむしろうｚ

>>151
149ではないが、浅いとやり直しになるぞ

予備車検でいつも高いと言われるので、エアコン入れてアイドルUPさせて受けてる
知り合いのFCは、触媒くりぬきで通るのに・・・

>>154 純正触媒です。
触媒詰まってるかもしれませんが、エンジン始動時のクランキングが重いのでエンジン内部かと…
まだ見てもらってないのでなんとも言えませんが重傷のようです。

だっら〜FC金かかるぞ〜

>>157
アペが�dでまつ

myfcたん、ブレーキの油漏れ治してもらって先ほど退院してきました。

かわいすぎ！！！！！！！！！！！！

牧師だぜオレは
ゆっくりと獲物を追いつめる　ハンターのように･･

お前はいくつだろう？11？12？
幼い顔はどうみても中学入学前だ

信仰歴だってしれてる　ほとんどウチだけだろう･･

本物のキリスト教を知ってるか？
徹底的にワンマン化した新興宗教は知ってるか？

昔から新興宗教ではキリスト教系がイチバンなんだぜ

>>161
誤爆しますた。ｽﾏｿ

最近、誤爆したふりをした釣りが多いですな。

>>146 >>147 >>149
レスありがとうヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
そうねローンに比べればね
８は40〜50(推定)のおっさんが乗ってるのをよく見る
いずれにしろ大事に乗ってあげたいです

>>164
事故で外面だけは何とか修理してるが
フレームが逝っちゃってるので
次の車検は通さないつもりでいる
俺の分までがんばれ！

>>164
40〜50(推定)のおっさんですがなにか

>>166 おっさんがんばれ(ﾟ∀ﾟ)

>>166 だいじょぶ おっさん大好き
暴れ馬みたいな車に乗ってるおっさんはｶｺｲｲですよ
うちのFCはご老体ですが…
昔サバンナとか乗ってたのかなあ＜８乗りのおっさん

>>167 >>168
Thanks

最初と次ののナンバー付いた車がSAだった。

余裕ができたらコスモベースじゃないNA3ローターを載せたいと密かに画策中です。
どうなることやら

俺が今乗ってるFCは、俺が板金屋にいた頃に俺と親方がおこした車である
なんかどっかで見た事あるようなないような気がしたので
古巣にTELして車体番号を教えて貰ったら一致してた・・・・
当然、正真正銘の修復暦あり車　しかも、かなーりでかい事故
タワー修正機ではどーしようも無く、ジグ式修正機を使った程ヤバイ状態だった
まーただで貰った車だから良いけど

http://www.maxcooper.com/rx7/gallery/images/wrecked_rx7_a.jpg

>>170
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
|　| |　|　|　__ 　__　|　　r┐ ＿__|　|＿__ r┐　 /　/　|　|　　／＼ 　 ヽ冫Ｌ＿　 ＿ 　| 　 | ┌─────┐ |
|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
|　|_.| |　　 /　 ヽ　　　 |　| |　|__| |__|　| |　|　　 |　|　 |　|　　　__　 　 /｀〉　　/　　＼ 　 　 　│ |　|　 ￣￣|
|　　　|　／ /＼ ＼. 　 |　|└------┘|　|　　 |　|　 |　|＿＿|　| 　/ /　 ／ ／＼　｀- ､_　丿　＼|　|￣￣
￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

ドアが開かなくなった(´・ω・`)
一晩入院

もう１週間入院中・・・

クーラントの減りが激しい…ゲゲゲ

廃車にしたらみんな何乗るんだ？

>>175
漏れも市販そのまま桶ので何本注ぎ足したか・・・
しまいには原液で買ってこようかとおもたぐらい
さすがにやばいなと思ったのでリビルトに載せ替えました
ついでにダービンもＣ７→０６−２０Ｇへ
Ｈ２年式、９年ぐらいまえのお話しさ。（今も現役よん）

火曜朝から東京→上越→諏訪湖→東京のルートでツーリング逝ってきます。

数日前に覆面の方々と仲良くしてしまったのでゆっくり逝きます。

>>176
デミオ

>>176
FC

ﾏﾌﾗｰかえようと思ってるんですが
静かで、見た目のいいﾏﾌﾗｰ教えてください。
よろしくお願いします。

純正マフラー

見た目、糞

俺も便乗。
純正の次に静かなマフラー教えてちょーだい。
フルタービンなんだが、もうおっさんなんで静かにしたい。

OFFやった時、トラストTRとナイトデュアルは車検対より静かだったよ

ﾏﾂｽﾋﾟの奴

見た目のいいマフラー、なんて人それぞれだし。
1本出しとか砲弾タイプとかメッキがキライなオレは純正が一番。

>>185
�d。
やっぱり古いタイプの左右出しになるね。
もうゲート解放もやめようか・・・。ｵｯｻﾝだし。

>>188
自分もオサーンなので３０４ＭＡＸにＡＰＥＸｉの
active tail silencer入れてみたら想像以上に音小さくなりました。
ｻｲﾚﾝｻｰ外した時用にECVも付けて小細工してみました。
ｹﾞｰﾄ音はどうにも・・・するつもりはないな、まだ(ｽﾏｿ

>>181
トラスト旧TR
TR良いよ　競技用（非車検対応　非保安基準適合）なのに車検通るし
今時の保安基準適合マフラーより静かだけど、パフォーマンスもトータルじゃTRの方が良いね
TRって今時の一本出しと違って、高回転だけで下スカスカって事無いから良いよ
ナイトのフルデュアルと比べると音量がもの足りんかもしれんけど・・・
まー向こうは、フロンパイプからデュアルパイプな訳で・・・

フジツボ　一確

５次元　ボーダ

やっぱり彼女の手作りワンオフマフラーだろ

そんな彼女が欲すい

>>190
車検通るしって、触媒・・・

みなさん、ﾚｽありがとうございます。
ﾄﾗｽﾄ旧TRは、いまでも買えるんですかね？
候補としては、ﾅｲﾄの"FC605"LEGAL TURBO MUFFLERに
しようかと思っているんですけど・・・・
どなたか、音量などのｲﾝﾌﾟﾚ聞かせてください。
質問ばかりでｽﾐﾏｾﾝよろしくお願いします。

>>196
フロントパイプ：デュアルフロントチューブ
触媒：純正
マフラー：FC605
こんな仕様で乗ってます。
で、音量は確かに他のメーカーのマフラーよりは静かですが、それでも物足りないって事は無いかと…
信号待ちとかだと結構うるさい…('A`)
でも走ってるときには会話も全然普通に出来るし、オーディオもちゃんと聴こえます。
リヤハッチ辺りの軋み音とかの異音もちゃんと聞こえます…orz
音質は個人の好みなので難しいですが、ロータリーらしい音が味わえると思います。
変に煩すぎず、しっかりパワーも上がるイイマフラーだと個人的には思います。
欠点はまぁ重いことですかね…
参考程度にどうぞ、長文失礼しました。

>>196
ワシも８０パイFパイプ＋純正触媒＋６０５マフラーです。

会話もできるし、音楽も聴けますが・・・。個人的には、まだ音が大きいです。

やっぱり、ノーマルがイチバンだと思う三十路FC乗りです。

>>198
80パイフロントパイプに純正触媒だとガスケットは何パイを使うのですか？

>>199
オッパイ

パイプが何パイだろうと、純正触媒と繋げ様とすればフランジは60だろ

>>199
ん・・・３０過ぎると記憶力が悪くなってかなわん。

実はあんまり憶えていないす。ただ言えるのは、Ｆパイプに付属して
いたガスケットを使ったって事だけで・・・。

スマンです。恐らく、↑の201さんの言うとおりだと思う・・・。

>>197ｻﾝ
>>198ｻﾝ
ﾚｽありがとうございました。
結構、音は大きめみたいですね。となると、また悩んでしまいます。
う〜む、どうしようか。

小さめが良いんだったらマツスピ＆フジツボ＆抜けた純正
性能求めるなら音量はどうにもならん

その辺のバランスいいとこって言うとどこかなぁ。

ナイトの保安基準適合二本出しからトラストの車検対応2本出しに交換しますた
とても静かになり、気軽に深夜の出入りが可能になりましたよ
しかし、リヤタイヤにサイレンサーにあたるので5ミリスペーサーが必要になってしまった・・・・
出力特性は、かなりマイルドになり、へたれな自分にとても乗り易くなりますたよ
ナイトの2本出しも最初は静かだったのよね・・・・

前出のｵｯｻﾝだす。
触媒レス、エアポンプレスの人って少ないのかな？
ｵｻｰﾝとしては、やっぱり古い人間なので、
テールはメイン径と同径のぶった切り、もしくはカールが好みだな。
一見ｼｮﾎﾞそうに見えるマフラーが(・∀・)ｲｲ!!

>>204ｻﾝ おっしゃるとうりですね。
>>206ｻﾝ ﾚｽありがとうございます。
静かさを求めるのなら、ﾚｶﾞﾘｽのｽﾄﾚｰﾄﾃｰﾙが良さそうですね。
多少、音大きめで性能求めるならFC605ですかね。
う〜む・・・・・

FC605付けてる人、何ﾃﾞｼﾍﾞﾙくらい出てます？
Fﾊﾟｲﾌﾟ・触媒によっても変わってくるとは思うけど。
うちのHT763は左側だけ103ﾃﾞｼﾍﾞﾙぎりぎり・・・
ﾒｰｶｰ不明のFﾊﾟｲﾌﾟ(70φ)とﾒﾀﾘｯﾄ付けてます。

車外(停車時)
TR<フルデュアル<パン90<Rマジ80
車内
TR<パン90<フルデュアル<Rマジ80

ageるぞ

今FC買うのはどう思いますか？メカオンチには厳しいですかね？メンテやら何やらで…

マゾっ気あるシトはﾄﾞｳｿﾞ

>>212
以下に当てはまる物がなければやめとけ。

1.自分でメンテできる。
2.行きつけのショップがある。
3.ディーラーで買う。
4.好きで好きでたまらない。

5.金がある

金があったらＦＣなんぞ買わんわな。

まぁFC買う奴は変態ってことで

>>212
やめとけ

>>212
タイベル無いからメカオンチのお前でも気合と根性でどーにかなる

>>212
エンジンルームに手を入れる隙間があるだけFDよかまし。

>>212
エンジン降ろさずともタービン交換出来るからZ32よりまし

222

>>212
ちゃんと整備されてればいいんじゃない？
FAMSPEEDあたりから購入すれば
まがい物に当たる確立はある程度減るはず。
あとは、ちゃんと勉強して日々のメンテをしっかりすればOK
メカオンチなら最初は、ディーラーにまかせっきりで
徐々に自分で出来るようになればいいかと・・・

この車は13年選手だってのを理解するのも必要
例えば、半年に必ず一回何かが壊れるぞ（それだけ古いって事）。
燃費もそこらへんの車の半分以下だと思ったほうがいい

金と根性さえあれば何とでもなるってことだな。



俺はディーラにまかせっきりで3年間で50万前後使ったよ（オイル・冷却水交換込み）。
これまで修理したところは、コントロールリンク交換、クラッチスイッチ交換、コンデンサー交換
ベルト一式交換(3回)、ライト交換

あとは、コンプレッション計ったり、メタライザー入れたり、24ヶ月点検してもらったりかな

ちなみに、車両本体価格50万の車です。

「やめとけとか」「どーにかなるとか」だけなので、１サンデードライバーの例を・・・
参考になれば幸いです。

なんか毎月どこかしら壊れるor壊したりしちゃってるよ､俺…

なんか後ろ走ってた車がﾗｲﾄをﾊﾟｼﾊﾟｼやってきたんだけど､「ま､いいや」と思って走ってたらﾌﾞｰｽﾄかかんなくなった｡
何か落としちゃったんかなぁ…

現在故障中の箇所

メーターの照明（光度を最強にして叩くとつくのでOK）
ワイパー（間欠だけ駄目なだけで特に問題なし　止めたい位置で止まるから満足です）
ライトスイッチ（ハイビームが使いにくいがハイビームなんか使わないOK　視力2.0だしｗ）
エアポンプ（エアポンプなんて付けてないし）
リヤハッチ（たまに開かなくなるが、中から蹴りいれればOK）


現在、エンジン代を貯めてるのでぺリポートの腐れエンジンを積んでる・・・
燃費が悪いし非常にかぶり易いが4000rpm以上なら無問題
昼間の一般道は3速以上入れられないですよｗ
1速でアイドリングで走ってるとカマ掘られそうになるのは何でかな？
AT海苔ってブレーキランプ点かないと停止しないと思ってる見たいねｗ

ええええええええ
FAM勧めるの？

ＰＡＮが最高に良いよ。

>>226
FAMの名前を書いたのは
カーセンサーやそこらへんの中古屋で買うよりは
コンプレッションを公開している専門ショップの方が良いと思ったから
何かまずかったら、訂正よろしく。

今もあるか知らないがサンワイＤだっけ、あそこも専門ショップだったよね。
結構良い値段してたが、あそこはどうなんだろ。

そんな俺は火鳥から買ってみごとにやられました。
ずぶの素人がこの車を、そこらへんの車屋で
一人で買いに行くなということですよ_no。

FC乗り始めて3年だけど
定期的にプラグとオイルくらいしか変えてないなぁ
壊れたりは今の所無い
運がいいのかな

ＰＡＮがいいよ。みんなＰＡＮにおいでよ。

>>230
子守屋、乙

ＰＡＮは腕も確かだし工賃もリーズナブル、みんなおいでよ。

>>228
FAMは自分とこで置いてる中古車の仕様をはっきりと把握してないよ。
買ったはいいけど調子悪いので見せに行ってもどこが悪いかわかんないし。
ちなみにうちのクラブ（弱小＆活動ほぼ休止中）のメンバーの実話。

俺のFCは600�`でオイルを0.8リッター程消費する
つまりは週1でオイルを1L買う計算である
最近気がついたのだが、オイル交換はエレメントを換える時だけで良いのかも？
俺の場合レーシングオイルを使ってるからかもしれない（便所ゾウリかバルボ　供に20W-50鉱物油）
パッケージにレーシングオイルと書いてあるから間違いない！

http://image.www.rakuten.co.jp/kong/img10341194032.jpeg
これねこれ安くうまー　リッター500円以下ですよ

>>233
そうなのか_no。
どこもそんなもんなのかねぇ。

>>227
>ＰＡＮが最高に良いよ。
PANって中古車扱ってるの？

FCは中古しかないわけだが

>>160
こいつだよ
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/130.jpg

>>237
意味が違うって事を、もう一度文書を読んで理解してくれると助かります。

>178
火曜って今日？

は！しまった先週の日付だった。。。

末期の海軍並みに油がありません・・・・・
昨日1000円ぶん入れたけど残り1メモリです・・・・

>>241
つ[松根油]

>>241
つ【ピュアバージンオイル】

>>241
つ【灯油】

つ【ぬるぽ油】

|彡ｻｯ

　　Λ＿Λ
　 （　・∀・）　 　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>246
　（＿フ彡　　　　　 　　/

エンジンのコンプレッションを測定してもらおうとディーラーに出してたら、返事が「フロント側が測定不能でした」って。ご臨終でした(;_;)

(´･ω･｀)／(;_;)

触媒無しノーマルマフラー仕様はディーラーで圧縮を測ってもらえます？
ぱっとみローダウンのみの車なのですが？

>>250
触媒レスのスターレットをトヨタのお店にもっていったら、
触媒レス見抜かれて速攻で追い返された人知ってる。

そう言えばエアポンプも無かった

ﾃﾞｨｰﾗｰはまず無理、ﾛﾘｰﾀｼｮｯﾌﾟが吉

ウエス詰めて車検は通ったのだけど

むかしDに勤めてたとき、触媒のないRX-7に乗ってた。






まあ、SAだったんで元々ついてませんがw

触媒じゃなくてサーマルリアクタかｗ

６Ｐ

触媒レスは、頼むから止めてくれぃ。

あの目の痛くなる毒ガスは、マジで死にそうだ〜

>>250 多分大丈夫
自分のは低いですけどokでしたよ

俺のFC、排ガスが酸っぱい香りなんだけど、触媒あぼーんかな？
マフラーとFパイプ変えてる以外はほとんどノーマルなんだが…

触媒付いてても年数的に実は逝っちゃってる車は多いと思われ・・・
１度外して見てみたら？

>>261
一度外したら付かなくなるような車もかなりありそうだな

最近窓あけてバックすると窒息しそうになるな

アナルカナルタカ

>>262
その場合は外す前に見ただけでわかる鴨・・・
やばい、そっとしとこう・・・て（藁
時にはナット１個に負けるのさ

>>264

その場合は外す前に見ただけでわかる鴨・・・
やばい、そっとしとこう・・・て（藁
時にはナット１個に負けるのさ

>>263
朝一番に窓開けて発進するときなんて
さわやかな空気が台無し

いまだに大きなトラブル出てない漏れのは当たりなんかな？
ただ樹脂パーツがすぐ割れてどんどん接着剤まみれになっていっているんだが・・・。

やっぱバックで排気臭にウンザリするのはFCのセオリーなのね。


ところでノーマル仕様でマターリ走行だから
低速トルクUPしたいんだけど、なんかいい方法ってない？
ノリカエロってのは無しで・・・。

セカンドカー

インナーサイレンサーｗ

モーターUP

アームレストをATのGT-LTD用に変えてみたらあら不思議
運転しやすくなりました。

>>268
20B

>>268

26B

>>268

ﾀﾞｲｴｯﾄ

>>268
787Ｂ

>>268
どの程度のトルクuｐなのか判らないけど、ぶっちゃけると安易な方法での大幅な（数値的な）
低速トルクの向上は望めないわけで、それよりも消耗品の交換やEG、スロポジの調整等、
メンテナンスをきちんとすれば十分マターリ出来ますよ。

REは低速トルクが無いって言うけれど（と、ここまで書いてGTOコピペを思い出した）吸排気ノーマルで
EGコンディションにも問題が無ければ、通常使用には十分問題ないレベルだと思いますし。

>>268
13C

>>268
13J改

スロポジの調整は一年以上してないが絶好調な訳だが

>>280
氏ねよ

ス路ポジ調整必須ならマニュアルに書くべき

今日、前期のFCのATを陸送したら大変な事になった！
バッテリー上がってたからブースターでかけてかぶり気味だったが
アクセル踏みまくったら、高回転まで吹けるようになったので出発した
燃料の残量が、1メモリしか無かったのでちょっと心配だったがそのままGO！
5�`くらい走ったら・・オーディオオフなのにスピーカーからボーボッツボッツって音がしだして
しばらくしたら吹けなくなり、エンジン停止・・・バッテリーが空だから再始動不能
しゃーないから牽引して置き場まで移動した。
ボンネット開けたら・・・オルタのベルト切れてるしPSベルトは斜めにかかってるし最低
エンジンが止まったのは多分ガス欠かオルタのベルト切れたからかな？
まー部品取りだから走らなくても良い訳だけど。
昭和63年式　FC3S　ターボ付き（ターボ付きとコーションプレートに記載されとる）
下回り錆はほとんど無し腐りは無し　俺の3年後期より程度いいぞゴルア！
取りあえず調子が悪かったシートベルトを前期型から頂きました。
前期は後期と違ってストッパー無しなのが悔やまれますが・・・・・
前期のシートベルトを付けた事で外人に年式を誤魔化せるぜ！
外人はシートベルトで年式を確認しますからね（ニヤニヤ

>>283
外人に年式誤魔化すと得られるメリットの件について。









というか、部品取りにするのが勿体無くなって2台態勢にする展開キボン。

>>前スレ733,734
超遅レスですが、、、

ヘッドレストスピーカの配線で困っていた前期乗りです。

本日、アドバイス通りに作業し、
ようやく枕が鳴りました。感謝！

その後、ドアを鳴らすのが一苦労だったが…結局直結。orz

前期ってラゲッジルームにカバーが付いてるのね
後期では付いてる奴見た事無いから多分無いんだよね？
いつもトラックの運転手にトランクの中見られて嫌だったのよ
トランクにいつも工具とか延長コードとかドラムとか満載なんで

>低速トルク
ノロジー、プラグの寿命が短くなるけどね

>カバー
後期も有るよ、しかも硬い

>>286
GT-X以上ならついてるんじゃね？
トノカバー

>>286
H3GT-Xのおれの車はトノカバーついてるぞ、カタカタ鳴ってうるさいけど.
ディーラーで新品買うか、中古ならヤフオクで手にはいるでしょ。

先週、せっせと内装剥がしてもちろんトノカバー捨てたし…

後期はGT-X以上にトノカバーがついてたよ。

後期はスロポジじゃなくてモロボシだよ

俺の最終型にはトウモロコ(ry

パワーウィンドーが壊れたのさー
スイッチを他のFCに付けて試したら動くのさー
バッテリーを直接レギュレーターモーターに繋ぐと窓の開閉が出来るのさー
ヒューズも切れてないのさー
いったいどこが悪いのさー？

>>294
スロポジ

スロポジですか？パワーウィンドーと関係あるのですか？

>>296
スロポジは7スレの合言葉、まにうけないのｗ
ドアヒンジあたりの、ハーネスのカプラーはずれてない？

今、15�`離れた場所に放置してるので明日確認してみます

>>294
それだけDIY出来るんなら、何故テスター片手に配線チェック出来ないのだ？

ぉFCスレ発見。
懐かしいなぁ
10年前乗ってたよ。中古で後期のGT-X
ケツの牽引フックにピカちゅうブラ下げて一番右のテールに
クルクルバルブ入れてﾁｮｰDQNしてたｗｗ
オイル交換の度に「RE7EQと9EQ2本づつ取り寄せて」って言ってたなぁ

そんな漏れも３０超えてワゴンとかに乗ってるよ！くさっ！

>>300
なんかIDがすごいことになってるぞ

>>301
なんかIDがジャガーっぽいぞ

ガソリン代上がってるけど、皆何入れてる？
環境廃屋とかってどうなん？

いろんなガソリンのインプレきぼ〜ん！





灯油ってのやめてけれ・・・。

>>303
氏ね

エンジンが２回目のブローしたので　泣く泣く手放した 。゜(゜´Д｀゜)゜。
１６年間　よく走ってくれました。

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
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ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

>> 305おつかれさまでした(´･ω･')

逆に、どうすればブローするのか不思議。
始動直後から回しまくってるの？

>>308
レブまで回してアクセル踏んだまま力任せにシフトダウンとか

メンテしてても普通に乗っててもシールは消耗品だから寿命がくれば逝くよ。
ロータリーなら当然だと思うに一票

消耗したプラグで踏んだ→ノック→ブローに一票

レシプロエンジンなら一発死んでも何とか回ってくれるけど
ロータリーは一室死んだらもうダメだからね。
まあ、エンジンなんて長く乗れば消耗品だから。

プラグコードをTとLを逆刺しで踏んだ→ノック→ブローに一票

>>312
また適当な事言って。
１ローターでも何とか走れるよ。

>レシプロエンジンなら一発死んでも何とか回ってくれるけど
>ロータリーは一室死んだらもうダメだからね。

まあ、ロータリーが一室死ぬってのは、６気筒が２発死ぬのと同じだからね。
俺も経験あるが、まさに「なんとか走れる」ってレベルの走りですた。

どなたか、FUJITUBOﾚｶﾞﾘｽRｽﾄﾚｰﾄﾃｰﾙつけている方いませんか？
よければ、音量や装着したときのﾊﾞﾗﾝｽ（出口70ﾊﾟｲは小さいかな？）
などを教えて下さい。
よろしくお願いします

ブロー報告多いなぁ｡
俺もはやく金貯めないと｡ むしろアレか､目標金額貯まる寸前にブ(ry

トラストのメガホンなら付けとるが触媒無しで80パイフロントパイプのセットでも静かだよ

つーかシートベルトのテンショナーが不調なんで困ってる・・・
ちょっと緩ませるつもりがダラーンと緩むし・・・やりなおすキツくなり杉（泣き
前期の持ってるけどテンショナー無しだから精神的によろしく無いしね
元S13海苔なんであれじゃ無いと嫌な訳ね

FCのスタイルは非常に好きでほしいがロータリーエンジンはいらねｗ

>> 306
おつかれさまでした(´･ω･')

>>319
つﾎﾟﾙｾ924

FCは重いから嫌い　だけどSA見つからないからFC乗ってる

FCはいいよなぁ
落としてもしっかりストロークあるし。
今のってるクルマは落とすと全然ダメ、、、（ワンパチに非ず）

軽量コンパクトな
ロータリーエンジンがもたらす
最大の恩恵はパワーなんかじゃなく・・・

理想的な
前後重量配分によって実現する
運動性能こそ生命線!!

>>322
そんなお前にＳＡに乗る資格はない。

SA乗ってるが、理由は当時FCが高くて買えなかったからｗ

FC重いかぁ・・・

FC欲しい・・・

FCは軽くてパワーもある万能選手と表現されることが多いがな

軽くはないんジャネ？ターボなしのグレードないだろ、走んないもん。

>>330
海外でGXL,GTUがある。

出た頃はＳＡと比べられて、重いイメージだったよな。
でも今となっては、軽い部類に入るだろ。
かなりの気合いはいるが、剛性を確保しつつ１ｔ切れる車体でもある。

FCは街乗りしてるとえらく重く感じる
ブーストかかる領域でｱﾋｬﾋｬﾋｬってやってるときは軽快だが

だってSAより250kgから300kgくらい重いんだもの
パワーはそのままで1tなら好ましいんだけどな

むかしサバンナ乗ってたんだが、あれって見かけほど軽くないんだよな。
その後に買ったSAと50キロ位しか違わなかった。
12Aのままだったんであんまり軽快じゃなかったな、懐かしい思い出。

FCを買ってブローした際には妹が使ってるフェスティバの1,3Lのエンジンを
非常用にのせかえようと考えてた無知なおれが来ましたよ

>>336
金持ちだな

ちんちん

ただの道楽だな

FCってABS付いてたっけ？確認方法ある？

>>340
加速した後、思いっきりブレーキを踏み込む。






キーをアクセサリーへ回した時、ワーニングランプに「ANTI LOCK」のランプが点灯してたらABS有り。

ブレーキマスタシリンダから配管を辿って助手席側にリンク先P66のような部品がついてたらABS有り。
ttp://fc3s.jp/FSM/1989FSM/11_Braking_system.pdf

>>341
thx！当方のは無い模様。

FCのABSってはグレード別で装備されてるものだったの？
それともオプション？

後期のGT-LIMITEDと∞に設定があったんだっけ？
3Cにもあったかな。

ABSはGT-Limitedだけじゃなかったっけ？

3Cにもあるか

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

>>342
ちょっと調べてみたけど344氏のいうとおり。

GT-LIMITED（SE)（前期はオプション）
カブリオレ（前期は無し）

だけみたい。

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ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

友達FCはマジ凄いんですよ
前期型AT　パワステ無し　エアコン無し　ABS付き　サンルーフ付き　
クルーズコントロール付き　手動ウィンドー　電調サス　電調ミラー　革シート　
エアコンとパワステ無いんでプラグ交換が凄い楽なんです。

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

>>349
快適なのかそうでないのか微妙な装備ですな。
とはいえ、プラグ交換が楽なのはちょっとうらやましい鴨。

>>349
ある意味すごいな。
存在意味もわからんが。

>>352
元々、部品取り車だったのですが、書類があってエンジンが生きてるってだけで
なかば無理矢理復活をとげた車輌なのです・・・・
なにげにTO4Eインジェクターなどが付いてます。
この車は寄せ集めなのでかなり無茶苦茶ですｗ

エンジン：後期型13BT（ノーマル）制御も後期です。
タービン：TO4E
追加インジェクター：容量不明　制御はトラスト・レビック�U
その他：なんちゃって社外IC　VVC（フルサイズ）FBCD　スピードリミッター解除（180Kネジ抜き）
純正260�`メーター　車種不明燃料ポンプ　NGKレーシングプラグ（中古）
メーカー不明延長サイド出しフロントパイプ（フロントパイプ以降は何にも無い）
80パイインナーサイレンサー（これ無しでの走行は犯罪です。）
ポテンザ改　　Kgm-DR21（2巻カット）　純正機械式LSD
ホイール％タイヤ：F パナスポーツG7（16-8J）ヨコハマM3　205-50-16
R SSRメッシュ（16-9J）アドバンHF-タイプD　225-50-16

ATでフルストレートマフラーは辛いらしくMTに載せ代えるそうです。
このFCいがいと速いです！ただタイヤと足が信用出来ませんが・・・・

>>353
いじり方が懐かしい。いかにも80年代って感じ。
M3とタイプDだし。相当放置してあったな。
ポンプは32GT-R以前だと、シーマ用がポピュラーだった。
MTに載せ換えりゃそこそこ遊べるな。

>>350
ある意味すごいな。
存在意味もわからんが。

車種違うけど、パワステ無し、ABS無し、ハンドパワーウィンドー、手動サイドミラー、手動ロック、
ノーエアバック、エンジンルームスカスカのおれが来ましたよ。

FCでパワステレス、ABSなし、ハンドパワーウインドウ、ノーエアバッグ、
エンジンルームすかすかのおれもいますよ

FCで空調一切なし、パワステ勿論なし、ワイパーなし、マスターバックなし、
アクリルガラスはめ殺し。エンジンルームほんとにすかすかの俺もいます。

そのうちFCレスの奴がでてきそうな勢いだな

よかったらマスターバックを外した理由と、効き具合について教えてほすぃ。

150円しか持ってない　ガソリン無い　クラッチやばい　タイヤ溝あるけどヒビ入ってるし硬い
それでもFCは捨てられない・・・・・・
まーエンジンはOH後1万�`だから最高なんだけど
フロントパイプのタービン側のナットってみんなどーやって外してるの？
俺はね下側の1個は下から潜ってメガネで回して、上二個はAT車ならラチェットでやるけど
MT車だとクラッチのマスターシリンダーが邪魔だから外して（じゃなくて）
腕を傷だらけにしながらスパナで外してます。
フロントパイプを差込式すると楽ってマジですか？
と言うか、何でタービンアウトレット付けなかったんだよマツダ！　

オーバーホール後の乗り心地はどんな感じですか？

>>362
足回りの変更はしてないのであんまり変わりません

去年SS595の新品入れたのね、実際4ヶ月しか使ってないのにリヤタイヤ溝ないの・・・
ちゃんと片べり対策として、ローテーションもしたのに内外真ん中まんべんなく減りました・・・
それでね、しょうがないかたヒビ入ったRE711を履いてるの
RE711の225-50−16なのにSS595の235-40-17より糞タイヤなの・・・
暖め方が悪いのかな？もっとバーンナウトして削れば良いの？
RE711は7分山だからもったいないのよ（外側のヒビはかなり深いけど）

糞タイヤ以前にRE711って何年前のタイヤだよ
本来の性能は残ってないべ

01の前だけど・・・俺の中ではつい最近のタイヤなのですが
711が新品で売ってた頃、金なくてアゼニス（RT）買った俺・・・
しかしアゼニス（RT）をFCのリヤに履くと左右非対称パターンに泣く罠

ひびが入るほど古くなったタイヤ使っといて、糞タイヤってのもなあ・・・
品質保持期限切れの物食べて腹壊したって言うようなもんジャネ？
タイヤメーカーに失礼だべよ。

純正ホイールに入れてたＲＥ７１オプティマＢＢチューン、
205-55-16の純正サイズ、屋内保管の為、見た目は割と程度良し・・・
細かいヒビは入ってるけど、しょうがないときたまに履く。
やっぱ、スーパーカー消しゴムのホッチキスチューンなみの滑り具合だな。

そんで差込式のフロントパイプって便利なの？
80パイのフロントパイプって、メガネレンチ入らないからひどいんだけど
これってメーカー側の設計ミスだからジャロに電話してOKですよね？

休みになると（略

>>361
60cmの延長+ユニバーサル+ディープソケ
硬いときは角度の少ないメガネ+鉄パイプ

>>371
マジで俺の12.7のソケットはフロントパイプにあたってはまらないのよ
12.7とシブイチしか持ってないし・・・・
9.？ってパワーかからないから買わないし
ちなみに8�_のBOXも12.7です

自動車整備では、通常9.5(3/8)のツールがメインでしょう。
12.5(1/2)は17�o以上だけでよいかと・・・

私も一度しかやってないのでうる覚えですが、たしかユニバーサルなしで回せたと思います。

>>361
900mのエクステンション＆ユニバーサルで楽勝

>>369
ろくに工具持たないことを自慢してどうするｗ

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

街乗り燃費で8km/l記録した(･∀･)
走行距離10万kmオーバーにしちゃ優秀だよね？

>>374
900mのエクステ？ｗ

>>377
>900mのエクステ？ｗ


まさかエクステンションバーを知らないのか・・・・ｗ

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

>>377ではないが・・・
900ﾒｰﾄﾙのｴｸｽﾃは長過ぎだべ。

ﾜﾗﾀ

今日、工具屋行って工具買ってきました
14�_と17�_のソケットと14�_と17�_のコンビネーションと
エクステンションバーの一番長い奴と首ふりとクリップはずしと
パーツクリーナーを買いました。
合計で5000円くらいでした・・・・500円の商品券も貰いましたよ
ロングのコマしか持ってなかったので、ショートも買って見ました！
もちろん6角です！12角は信頼性にかけるので・・・

＞＞382
マツダ車いじるなら１９も買っとけば？結構使うよ。
オイルパンのドレインとかマツダ車は１９だし

メタライザＥＧ　買っても良い？(´・ω・`)
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76580444

メタライザＥＧ　お好きにどうぞ。(´・ω・`)
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76580444

>>808
あいさつ代わりに
ﾁﾝﾁﾝｼｭｯｼｭｯｼｭｯ！

今日ミッションオイルとデフオイル変えてきた
いつも思うんだが油圧ジャッキが入らないので車載ジャッキを横から入れてから
油圧ジャッキかまして馬かけてさらに後ろも同じ工程でとめんどくさい
俺が見たことある低床ジャッキは先っぽは低いけど根元が高いので前から入れてフロントメンバーまで
届きそうに無いとかリフト幅が低いとか能力が小さいのだった
みんなどんなジャッキ使ってる？

>>386
先は長いですな・・・ではまた。

>>387-1001
>>808
あいさつ代わりに
ﾁﾝﾁﾝｼｭｯｼｭｯｼｭｯ

>>387
普通の2tのガレージジャッキ使ってる。
車高が低い車は、5ｘ5ｘ50�pくらいの角材を2本用意しといて、
乗り上げてからジャッキを入れるといいよ。
5�pくらいなら斜めに切らなくても簡単に乗り上げられます。

>>390
あいさつ代わりに
ﾁﾝﾁﾝｼｭｯｼｭｯｼｭｯ！

今から１０年ほど前になるだろうか、首都高ルーレット族を取材したビデオが世に出ていた。
品揃えがよく古いビデオも置いてあるレンタルビデオ屋さんに行けば、今でも観る事ができるかもしれない。
私も数年前このシリーズのビデオを観たい為に、レンタルビデオ屋さんを数多く回ったものだ。
首都高バトルを題材にした「首都高トライアル」という土屋圭一氏が必ず最後のシーンで
「公道は危ないから、バトルはサーキットでね」と、さわやかにドライバー達をいさめるや、
とたんに興ざめするあの映画とは一線を画す内容だ。
「首都高ルーレット族」シリーズで、元旦に行われるレースを取材したものがある。
１９９３年、数ある首都高ルーレット族の１つのチームリーダーが運転するフルチューンのFC（ＲＸ−７）に乗った取材者（ミスターＫ　タキシマ氏？）が、
元旦レースの模様（高速都心環状線Ｃ１外回り）をＦＣから撮影したビデオ映像を解説している。
レーススタート時ＦＣは燃調に失敗し、次々とＧＴ−Ｒに抜かれ出遅れる。しばらくして燃調が上手くとれると、
グイグイと加速していき次々と”獲物”を追い抜かしていく。 200ｋｍ／ｈを超えても何故か加速する”ハチロク”、
Ｍ３、カレラＲＳ、ＳＡ、ＦＤ、そしてスタート時に追い抜かれたＧＴ−Ｒをも捕らえる。
93年の取材のあとの情報として、元旦レースは三が日の１、２、３のうち午前３時から4時のスタートで行われ、
ほとんどがＧＴ−Ｒのフルチューンになってしまったとのこと。もちろんこの情報も10年も前の話であるから、
現在も行われているかも知らないし、年末年始は、私自身いつも東京にはいないので確かめに行ったことも無い。

碓氷峠に行ってきた
無論、ワタシのＦＣでは遠出は自殺行為以外何者でない（高速でエンコしたらヤバイしｗ）
なので、キャラバンＧＴクルーズで行った（一応ＧＴだし）
結論から言おうＣ33ローレルとスパシオにちぎられた・・・・鬱だ・・（昼間）

>>393
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

>>387
実家の駐車場が砂利なので各オイル交換は砂利を掘ってその隙間から。
多少スペースな作業の時は（車高はノーマルとほぼ同じなので）リップスポイラーを
外してラダーレールか普通に油圧ジャッキ。

>>392
ミスターＫって、土屋圭一だと思ってた。
そっか、あのビデオからもう十年以上経つんだね。

日頃の付き合いと菓子折りで
リフト＆工具使わせてもらえる所2件と
1件コネ作り中のとこアリ。

でももういい歳だし自分的にみっともねぇなぁと思う日々。
昔みたく何が何でもDIY！それが1番エライ＆カッコイイ＆安上がり！
じゃなく、信頼出来る所に任せるっつうのも大人なクルマの楽しみ方かも、
と思うようになった三十路の今日この頃。オイル潤滑系位ならね。
でも自分は足回りにはうるさいんで、かたまるまでは
無理言ってリフト貸してもらってDIYでトライ＆メイクしてる

>>397
お前みたいな奴知ってるよ。
そいつは、周囲からウザがられてるって気づいてないけどな。

こんな雨の日になると、走っていると右前だけのブレーキが勝手にかかってしまいます。
『ガシャーッ』って感じで。
雨の日だけで、乾くと大丈夫みたい。
ＦＣには良くあることなんでしょうか？
ちなみに前期型です。

>>399
壊れてるから直せ
危ないし

>>641
今から１０年ほど前になるだろうか、首都高ルーレット族を取材したビデオが世に出ていた。
品揃えがよく古いビデオも置いてあるレンタルビデオ屋さんに行けば、今でも観る事ができるかもしれない。
私も数年前このシリーズのビデオを観たい為に、レンタルビデオ屋さんを数多く回ったものだ。
首都高バトルを題材にした「首都高トライアル」という土屋圭一氏が必ず最後のシーンで
「公道は危ないから、バトルはサーキットでね」と、さわやかにドライバー達をいさめるや、
とたんに興ざめするあの映画とは一線を画す内容だ。
「首都高ルーレット族」シリーズで、元旦に行われるレースを取材したものがある。
１９９３年、数ある首都高ルーレット族の１つのチームリーダーが運転するフルチューンのFC（ＲＸ−７）に乗った取材者（ミスターＫ　タキシマ氏？）が、
元旦レースの模様（高速都心環状線Ｃ１外回り）をＦＣから撮影したビデオ映像を解説している。
レーススタート時ＦＣは燃調に失敗し、次々とＧＴ−Ｒに抜かれ出遅れる。しばらくして燃調が上手くとれると、
グイグイと加速していき次々と”獲物”を追い抜かしていく。 200ｋｍ／ｈを超えても何故か加速する”ハチロク”、
Ｍ３、カレラＲＳ、ＳＡ、ＦＤ、そしてスタート時に追い抜かれたＧＴ−Ｒをも捕らえる。
93年の取材のあとの情報として、元旦レースは三が日の１、２、３のうち午前３時から4時のスタートで行われ、
ほとんどがＧＴ−Ｒのフルチューンになってしまったとのこと。もちろんこの情報も10年も前の話であるから、
現在も行われているかも知らないし、年末年始は、私自身いつも東京にはいないので確かめに行ったことも無い。

>>399
素直にキャリパをオーバーホールすべし。あぶないぞ。

水溜りに突入するとかってに減速するのですが、これもキャリパーＯＨが必要？

深さにもよるが、水とタイヤの抵抗なので正常

>>404
ありがとう御座います

ワタシのFCは、リヤハッチの右側に若干隙間（指一本入る）があるのですが
これってフレーム逝ってますか？ちなみ左側はちゃんと閉まります。
右後ろを前オーナーぶつけたようでして、2本出しマフラーを付けるのがかなり面倒です。
一応まっすぐ走ります180�`で手放しもOKです！

重量税印紙買って、自賠責入って、検査標はインクジェットで
作って張っておけ。およそ２年間検問も通るな。
大抵問題ない。

C1スレ住人が紛れ込んでる悪寒

単なる釣りだから放置するが吉。

NAロータリーの乗り心地は同排気量のレシプロに比べると
どんなとくちょうがありますか？

同排気量のレシプロってのが1300�tのことなのか、2000�tを指すのかによってだいぶ違いまつが、
ホンダS2000のE/Gと13Bサイド比べると、下がなくて上でよく回るってとこが割と近い感じでつ。

>>210
そりゃ同じ高回転型EgのVTECとREの比較なら
下スカスカで上が良く回るってのは共通だろう
比べるなら他の２０００ｃｃクラスのEgと比べてみた方がいいと思われ

質問です。
FCの自動車税ってみなさんいくらですか？

>>412
\43,800

>>412
もうそろそろ全員1割増じゃねぇの？

俺の3年車でも去年の時点で値上がりしてたぞ
最終式の3Cも今年から値上がりだろ
つまりFCって車乗ってるヤツは全員正規の値段より高く払わされるわけだ…orz

漏れの3S（H3)は今年から1割増しなので3C海苔の中にはまだセーフな人がいるかと思う。

>>1
>>641
今から１０年ほど前になるだろうか、首都高ルーレット族を取材したビデオが世に出ていた。
品揃えがよく古いビデオも置いてあるレンタルビデオ屋さんに行けば、今でも観る事ができるかもしれない。
私も数年前このシリーズのビデオを観たい為に、レンタルビデオ屋さんを数多く回ったものだ。
首都高バトルを題材にした「首都高トライアル」という土屋圭一氏が必ず最後のシーンで
「公道は危ないから、バトルはサーキットでね」と、さわやかにドライバー達をいさめるや、
とたんに興ざめするあの映画とは一線を画す内容だ。
「首都高ルーレット族」シリーズで、元旦に行われるレースを取材したものがある。
１９９３年、数ある首都高ルーレット族の１つのチームリーダーが運転するフルチューンのFC（ＲＸ−７）に乗った取材者（ミスターＫ　タキシマ氏？）が、
元旦レースの模様（高速都心環状線Ｃ１外回り）をＦＣから撮影したビデオ映像を解説している。
レーススタート時ＦＣは燃調に失敗し、次々とＧＴ−Ｒに抜かれ出遅れる。しばらくして燃調が上手くとれると、
グイグイと加速していき次々と”獲物”を追い抜かしていく。 200ｋｍ／ｈを超えても何故か加速する”ハチロク”、
Ｍ３、カレラＲＳ、ＳＡ、ＦＤ、そしてスタート時に追い抜かれたＧＴ−Ｒをも捕らえる。
93年の取材のあとの情報として、元旦レースは三が日の１、２、３のうち午前３時から4時のスタートで行われ、
ほとんどがＧＴ−Ｒのフルチューンになってしまったとのこと。もちろんこの情報も10年も前の話であるから、
現在も行われているかも知らないし、年末年始は、私自身いつも東京にはいないので確かめに行ったことも無い。

↑もうおなかいっぱいですｗ

次ﾏﾀﾞｰ？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

今から１０年ほど前になるだろうか、首都高ルーレット族を取材したビデオが世に出ていた。
品揃えがよく古いビデオも置いてあるレンタルビデオ屋さんに行けば、今でも観る事ができるかもしれない。
私も数年前このシリーズのビデオを観たい為に、レンタルビデオ屋さんを数多く回ったものだ。
首都高バトルを題材にした「首都高トライアル」という土屋圭一氏が必ず最後のシーンで
「公道は危ないから、バトルはサーキットでね」と、さわやかにドライバー達をいさめるや、
とたんに興ざめするあの映画とは一線を画す内容だ。
「首都高ルーレット族」シリーズで、元旦に行われるレースを取材したものがある。
１９９３年、数ある首都高ルーレット族の１つのチームリーダーが運転するフルチューンのFC（ＲＸ−７）に乗った取材者（ミスターＫ　タキシマ氏？）が、
元旦レースの模様（高速都心環状線Ｃ１外回り）をＦＣから撮影したビデオ映像を解説している。
レーススタート時ＦＣは燃調に失敗し、次々とＧＴ−Ｒに抜かれ出遅れる。しばらくして燃調が上手くとれると、
グイグイと加速していき次々と”獲物”を追い抜かしていく。 200ｋｍ／ｈを超えても何故か加速する”ハチロク”、
Ｍ３、カレラＲＳ、ＳＡ、ＦＤ、そしてスタート時に追い抜かれたＧＴ−Ｒをも捕らえる。
93年の取材のあとの情報として、元旦レースは三が日の１、２、３のうち午前３時から4時のスタートで行われ、
ほとんどがＧＴ−Ｒのフルチューンになってしまったとのこと。もちろんこの情報も10年も前の話であるから、
現在も行われているかも知らないし、年末年始は、私自身いつも東京にはいないので確かめに行ったことも無い。

FC辞めたいけど辞められない　乗り替え考えても妥当と車が無い
今更レシプロには戻れない訳で　けどFDはFCより手がかかるから嫌

>>421
じゃあ氏ね

>>422のような、ぅじむしが湧くからです

>>421
乗れる間は　乗った方がいい

乗り換えてから　時々すれ違うＦＣを見ると
又ＦＣに乗りたくなるよ

今日、フロントパイプを交換しました
そしたら、室内が排ガス臭くなくなりました！
べコベコの純正フロントパイプたん長い間ご苦労様でした。
でもね前よりマフラーが短くなってるのよ・・・マフラー交換してないのに不思議ですね？

>>425
じゃあ氏ね

>>425
実は触媒付けてなかったりして
そんな訳無いなｗ

>>427
触媒付けたら全長オーバーですよ！ｗ

>>428
そこまでやると燃調合わせないといけないんじゃない？
もし、ＣＰ弄ってるなら濃いのかな、触媒なければガス臭くなるけどね。

>>428
じゃあ氏ね

>>430
じゃあ俺の分まで生きてくれ
それじゃ！バイ！

>>431
じゃあ生きろ

FCのアンダーカバー全部はがしてフロアの地肌晒してる香具師いる？
振動とか熱とかはどう？

アンダーコートかな？

>>433
アンダーヘアでなんとかなるよ。

>>433
フロア剥き出しです
フロアトンネルのシフトレバーから前だけ耐熱アルミシートを貼り付けてます
(足にもろ熱が来るので）
それでもフロアカーペットが有る状態と比べて熱いですが、何もしないより
はよいみたい

>>429
ブーストUP用のコンピューターで、ブーストUPしてないから燃料濃いというか濃杉
ブーストが0.5以上上がらないよに細工してます。レスポンスが若干悪くなるけど・・・

あっしの触媒は、中身が溶解してます・・・これって回す人はデフォなのかな？
触媒は3個持ってるのですが、2個は中身が溶けてストレートパイプ状態ですyo
1個は、車検時以外使った事ないのでほぼ新品です。

FCの純正ブレーキローターって何インチなんでしょう？

GT/GTR/GTX/アンフィニのサンルーフ付きの作り方
GT-LTDの不動車か後ろ半分は逝って無い事故車を貰ってくる

1：GT-LTDからFガラスを外す　2：GT-LTDのAピラーを中央から切断（両側）
3：フロアを中央から切断　　4：ドナー車も同じように切断
5：GT-LTDの後部とドナー車の前部を溶接　6：塗装する　　7：外した部品を付ける
8：完成

サンルーフ付きのGT/GTR/GTX/アンフィニの完成

俺のGTR（FC3S）はサンルーフ付きで革シート
GTRなのは前半分だけ　後ろ半分はGT-LTD
後ろ側はだいぶ錆や腐りが激しかったので、結果的には良かったと思う
勿論、車検も問題無く通ります。

>>439
そんな車はよっぽどしっかりした所で作らなきゃ
恐くて乗れん。
ただでさえ、もうボロくなってるのにw

俺が一人で作業したからぬかりは無い！
前半分と後ろ半分が1個ずつ残ってるけでどーしましょう？

つーかサイドバー邪魔なんだけど・・・・ロールゲージが邪魔で外からボンネットレバー引けないし

前をＧＴＲで残さねばならないのはなぜ？

>>442
ＧＴ−ＬＴＤが所有権付きだから（残債70万円）

>>441
>前半分と後ろ半分が1個ずつ残ってるけでどーしましょう？
GT-LTDのサンルーフ無を作る

ﾌﾟゲラハッハーｗｗｗ

ＧＴ-OTLの出来上がりだな

>>437
エアポンプ外してないか？
普通は溶けないと思うけど。

昔、俺は−ドライバで突っついてストレート化しようとしたが
固くて途中でヤメタ事あるよ。しょうがなく、ストレートパイプ
買ったけと、やっぱりブースト上がりすぎで、しょうがなく
ＥＶＣ買って金が無くて、しょうがなく三食カップラーメン
生活だった。まったくしょうがねーな。

ストレートパイプ 買ったけと、やっぱりブースト上がりすぎで、しょうがなく
0.5〜0.6に抑える裏業があるのだが・・・・

ワタシですね実は、人間排ガステスターなのですよ
今まで、8台のFCの排ガスをテスタしてきましたが全て予備検なしで通ってます！
二本出しだと、かなーりの確立で右側の方が合格率が高いです。
たまに酷いのにあたると・・・鼻は痛くなるは目を痛いは最悪ですが
ワタシは人間テスターですのでがんばってます！
自分の車ですか？現状では勘弁ですねｗ（酸欠になってしまうゴルァ！）

>>34
カスはすっこんでろ

>>438
ttp://www.mazda.co.jp/history/rx7/Norm/Performance/brake.html

>>450
ありがとうございます
ホイールが17インチになった後の大径ローターは魅力ですが、FCに装着する場合ホイールも17インチに変更する必要ありますよね？
そこまでのお金は無いので…
そこでFD初期の16インチモデルのローターの方がFCより高性能であればそちらを使おうかと思ったのですが、ボルトオンで装着可能なんでしょうか？
ご存じの方いらっしゃいましたらお願いします
携帯&長文失礼しました

>>451
FDのローターを流用するには加工が必要で、ボルトオンでの流用は無理でつ。

先週修理したパワーウィンドーがまた壊れました
スイッチとレギュレーターモーターは異常無しです。
スイッチは別の車でテストしたら異常無し
レギュレーターモーターはバッテリー直でテストして異常無し
ヒューズBOXまでは電気来てます。またドアから伸びてる配線の片方（ドアランプ）
は正常に電気が来てるます（正直ドアランプは点灯してるし）
前回はヒューズBOXの脇に蹴り入れたら治ったけど、今回は駄目でした・・・
あの辺ばらすのだるいから、新規で配線を引こうと思うのですが
コンポのACCから枝にして引くのとバッテリーから直接引くのでどっちが良いですか？
バッテリーからだとかなり太い線が必要ですし、スイッチもそれなりの奴じゃないと危険だし・・・
このFCで引きなおした線
ポジションランプ：灰皿のランプから引いてる
スピーカー：6個とも新規で引いてる

>コンポのACCから枝にして引く
　　　　↑
まさかとは思いますが純正のハーネスのことでしたら、あぶないんでもっと太いところから
とった方がよいのではナイデショカ・・・

そしてここにも車両火災が・・・

専用バッテリー搭載

>>453
ヒューズBOXからECU間の配線
ECU内のタイムラグユニット
ECUからパワーウインドスイッチ間の配線

のどれかに問題があるのでは？

ヒューズBOXのPWのヒューズまでは電気が来てるので
問題はそこから先からだと思うのですが・・・違いますかね？
ドアからきてるカプラーが二個あるのですが、そのうちの一個の接続先に電気が来てないようです。
恐らくは、ヒューズBOXの裏の接続カプラーが接触不良を起こしてるかも
しかしここは、ばらすの面倒・・・・・
つーかメーカーさん（マツダに限らず）何でヒューズBOXを足元に設置するかな・・
もっと楽な場所にしろよゴルァ！

>>458
スイマセン。電気配線図見直したらタイムラグユニットはECUでなくヒューズBOXのそばにある
セントラルコントロールユニットでした。

何にしろ面倒でもその辺を確認してみるべきでは。

>>459
有難う御座います。
気合入れて足元に潜ってみます。

>>452
遅くなりましたがありがとうございました
なんかヤフオクにブラケット出てますね
あとキャリパー削れとか

FDのブレーキ関係流用…ん〜検討してみます…

治りましたFC45って部品が壊れてたようです
FC45ってのはウィンカーとパワーウィンドーを制御してるみたい
ウィンカーの方は壊れてなかったけどPWの方が壊れてました。
新品買うと高そうなんで、知り合いの電装屋さんに修理して貰いました
やっぱ電気のプロは違いますよ！基盤見ただけで何処が悪いかわかるのですから
修理代は部品代が80円で工賃がベルミーコーヒー1本（探すの苦労した・・・）

あとね今日、エキマニから微妙に排気漏れしてるFCの車検だったのだけど
アイドリングを1200RPMまで上げて行ったら通っちゃったｗ
700RPMだと、微妙にパリパリって聞こえるからヤバイな思ったからageといて良かったよ
ステンのマニとかフロントパイプが付いてるならステンの音だで通用するんだけどね
ノーマルじゃかなり無理があるし・・

>>462
繕う、という修理が出来る人が少ないよね

漏れは繕い専門で出張整備ばっかしやってるが、正直店舗を構える余裕はないぞ。
ほんと、たばこ代にしかなんない。FCが足なんでガス代で足が出ること多々・・・(w

そのかわし、手がけた車は、自分の作品のように思える充実感だけはある。

でもまあ実のところ首が回らない状態が続いているので海外出稼ぎでもしようかと思ってる。
自分のFCのお色直しもしてやりたいし、なにより3ローター積みたいしな。
細かい不具合直前の状態をわかっていて、だましだまし乗ってるのは辛いぞ。

タイヤ→賞味期限終了しました
ブッシュマウント類→いつ交換してもいい状態
ホイールベアリング・ジョイント類→そこいら中で微妙に音が出始めてる
ダンパー→ビルシュタイン4本中2本オイル漏れ

>>ダンパー→ビルシュタイン4本中2本オイル漏れ
俺なんかGABスーパーRだし・・・・

どなたか前期型のラジエーター一式ください

エンジンブローして預けていた車が復活して戻って来ました。
OHはせずに中古エンジンを載せ変えました。絶好調です。
(ﾟ∀ﾟ)

>>462　ＦＣ乗りではありませんが、２年前に同じく車検の為整備していた時に、
会社の先輩が”この車猿人ルームがうるさいですね”と言われたのを思い出し、
探ってみるとフロントパイプの蛇腹からかなりの勢いで排ガスが漏れていた・・・
ただこの時は、
　○純正のパイプだったから遮熱盤で見えない
　○下回り検査の時はエンジン停止するからわからない
と勝手に信じ込んでそのままで行ったら・・・車検うかっちゃった（笑）
後日社外品に交換したが、見事に半分以上裂けていた。。。
我ながら、よく車検通ったなと思いました。
因みに、車はＦＣに似ている豊田です。

ﾇｰﾌﾟﾗ?

ﾇｰﾌﾞﾗ。

Yes!!ﾇｯﾌﾟﾗ｡｡｡

1年前にエアロ付けて最近最低地上高が気になって測ったら7.5cm orz
足回りノーマルだから全長式車高調に代えてもいいけど普通は何センチくらい上がる？

車高上げられる足ってめずらしいような気がするが
上がっても最大2cmぐらいじゃね？

灯火類(ｳｲﾝｶｰ)等が付いてないエアロパーツは最低地上高には関係ありませんよ〜

>>464
AT用でよければあるぞ。
取りに来ればな

FD用ブレーキキャリパー付けて効きがよくなるって話はガセ

>>409
逆輸入のNAのFC乗ってるけど、低速トルクが弱いっつうのが一番感じるところかもしれない
永遠突き抜けていく加速感は最高なんだけど、高速とかじゃないと快感味わえないのがなぁ・・・

と、遅レス＆久しぶりのカキコをしてみる。
43800円の税金払ってくるよ（；つД｀）　逆輸入だけど皆と同じ金額でヨカタ

ここの人とか俺の周りの人は税金４３８００円って言ってるけど、俺は４３４００円。この差ってなんなの？

>>471
普通は殆ど上がらないということですな
候補を決めたらメーカーに問い合わせるとするか

税金ｷﾀｰ。
俺も\43,400-だったよ。

俺も43400円だったな

今日ＦＣとかなりの時間並走ったけど、やっぱかっこいいね。。。

ブリッジポートとぺリフェラレルポートでどっちが寿命長いの？

>>481
一般的にはブリッジのようだけど、結局は行った仕事量に比例して消耗度も進むとの事。
詳しくは下記
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no26/messages/1047.html
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no31/messages/1129.html

前期に乗ってます。
プラグをBUR7EQとBUR9EQに交換したのですが、よく調べたら、前期型は
SD10AとSD11Aらしいです。
僕のエンジン、大丈夫でしょうか・・・？
詳しい方、教えてください・・・。

>>483
たしかナイトのBBSで大丈夫って返事だった気がする。責任持てないけど。

>>483
大丈夫じゃないかな？俺なんかNGKのＲ７４２０−９とＲ７４２０−10だし

書き込み頂き、ありがとうございます！
後期とエンジンは同じはずなのですが・・・。
何が違うのでしょうか・・・？
プラグはあまり長く使用しない方が良さそうですね・・・。

海外のNAFCって日本の前期と同じ内装？

ネジ径、ネジ長さ同じ
BURが十字スリット、SDは丸に点って感じ

今は前期乗ってないけど
レーシングに前期後期も無いし、別に問題も無かったよ
あと、BURの方がかぶりにくかった印象はある

>>486
前期と後期はエンジン違うよ
中の人とか

アンテナ修理したらupとdownがあべこべになったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

FC3S.jpじゃRX-8用のﾌﾟﾗｸﾞ前期で使ってるし

10Q

1：エンジンオイルは何を使ってますか？
バルボリン20W-50鉱物油かペンゾオイル20W−50鉱物油を使用してます
極力ノンポリマーなオイルを使うようにしてます。
2：プラグコードは何をお使いですか？
NGKの青いヤツです。
3：アイドリングは何回転ですか？
850RPMです。
4：追加インジェクターは使ってますか？
追加インジェクターは刺さってますが配管も配線もされてません
5：ブーストは何�`ですか？
触媒抜いてフロントパイプから80パイですが、ブースト0.5�`に押さえこんでます
6：EVCやVVCは装着されてますか？
いいえ
7：燃料ポンプを交換してますか？
BCNR33純正です
8：燃料はハイオクですか？
ハイオク20Lレギュラー40Lです。
9：最高で何�`出した事がありますか？
一般道60�`　高速道路100�`
10：パトカーが後ろにいる場合は何�`で走りますか？
高速道路と片側1車線の道路以外は30�`で走ってます。

純正のBBSのホイールキャップ？のはずし方教えてください
買ったときついてたのがはずせないorz

>>493
樹脂製のデッカイ六角レンチみたいな専用工具がある
それを使え

ありが�d
それてふつう純正でついてくるもの？

>>495
俺のは中古だったけどついてたなー

今パーツリスト調べてみた。
部品名称：レンチ、ホイール　キャップ
部品番号：FD57-68-071
価格：2,100円
価格は多少上がってるかも

>>496
たびたびｽﾏｿ

ディーラーつけてくれなかったぽいヽ(`Д´)ﾉ
傷つけたくないから今日の作業はあきらめたよ（-＿-）ｳﾂﾀﾞ

>>497
俺はオイルフィルタ（丸い輪の奴）のレンチにタオル挟んで外したよ
傷はつかない

しかし神経質なら専用買った方がいいかもしらんがな

>>493
素手でまわるよ

スロポジが調整後どのくらいでくるいはじめるもんですか？調整の仕方覚えるのは必須？

>>499
素でまわすよ

>500
別に無理に覚える必要はないのでは？

ちなみに私は前回調整（と言っても、正常なのを確認しただけ）してから
4年(2万km)経ちますが、狂ってませんでした。

>>502
君が狂ってるよ。

オレも狂ってる

フロントウインカーの玉がはずれません・・・
つまんで回そうにもびくともしないし、中の反射板みたいな鉄板外せば取れますかね？

>>500
回して一番調子が良い所で止める

ばらっぱぱぱぱ＞＞ばおーんばおーん＞＞おっおーん＞うー（安定）
本当はテスターを使った方がいいんだけどね

バッテリーが弱ってくるとカブリやすいって事があるのですかね？
エンジン止めたらかからなくなって、バッテリーを他の車から外して取り付けたら
一発でエンジンが始動したのですよ
お金が無いので40B19Lを買おうと思うのですが大丈夫ですか？
今現在50D20Lが付いてますが、なにせ6000円以上するので厳しいです・・・

バッテリーはケチらない、これロータリーの常識

自分の車じゃ無いんですよ
車検場でエンジンかからなかった洒落にならんので・・・
いわゆる応急処置ってヤツです。まー自分のFCからバッテリーを外しても車検通しても良いんですけど
オーナーにはバッテリー買ってねって言ってあるし

40B19Lで大丈夫だよ。軽量化のためにわざと小さくする人もいる。
その代わり２年で交換汁！

>>505
一度奥に押し込んで、その状態で左に回すと外れます。サビとかで固着している場合もあるので、
その時は割れない程度に押すなり揺するなりCRCを吹くなりして下さい。

>>510
有難う！あした部品屋に注文して持ってこらせます。
ユアサ指名買いです！

ｱｹﾞ

冷えてると始動出来るが、温まると始動不能なのってエンジン終わってるって事ですかね？

暖まるとハウジングが熱で歪んでるんじゃないの？

>>514
水温、吸気温センサとかエアフロとかプレッシャレギュレータとかエアサプライ制御とか
フューエルポンプとかインジェクタとか、エンジンに問題なくても温感時始動不良になる
原因は色々あります。
早い話、ディーラー等でダイアグを掛けてもらってみては？

究極の選択です。

ボディが上物でエンジンが逝ってる前期型（バンパー　モール　テールランプは後期）
ボディが下の下（ハッチの隙間すら左右均等じゃ無い）でエンジンは極上（OH後1万�`）


どちらもお金はかかります
前期　エンジン載せ代え＆ハーネス後期にチェンジで50万オーバー
後期　板金　全塗装　アライメント調整　50万オーバー


どーする　亜衣腑琉♪

ボディがしっかりしてるなら前期
エンジンなんざ乗り続けてりゃ、いずれはOHする事になる

どちらも選択しない。ボディがしっかりしてる別の後期型を探す。
前期と後期の違いはエンジンとボディだけじゃないので。
（別に前期が駄目という訳ではないけど）

>>518の言う通り。
究極の選択でもなんでもない。まずボディありき。

前期と後期で二個一で良いじゃん
俺なら>519を選択するけどね

前期と後期はボディも違うんですか？

>>522
前期にはハイマウントストップランプの穴がありません
その分だけ剛性が微妙に高いらしいです。

>>517
とりあえずRX-8とニコイチにしてRX-78を作ってみる

スロポジチェックランプ買った
コーヒー飲みたかったからディーラーに逝ったよ（部販はコーヒー出ないし）
値段はディーラーの方が高いけど、どうせ会社に請求行くから関係ないし（爆）
マツダの姉ちゃん気が利くねホットにしますか？アイスにしますか？って聞いてくれたし

　　　　　　,　 ------ ---- --　-　-　　..
　　　　　 　,ｨ'/''''//"""""""""'''''''''' ''''' ''' '' ' 'ヽ､
　　　,----'./ 　 //　　　∧,,∧　　　 　　 　ヽ､
　　　ヽﾏ ./　　 //　 　 ミ,,ﾟДﾟ彡　　　　 　　ヽ､
　　 / 　 （ ￣ ヽ |　　　ﾐ⊃⌒⊂ﾐ　　　 　　　 ヽ､￣ ）
　 ｲ;;,,,, =　￣￣　　￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~　ヽ､
　l fli;;;;;;;;;;,,,,　　　　　ヽ　　　　 　 　 　 ヽ=========ヽ　　 　 `ヽ､
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　 'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, 　ヽ　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　 　ヽ　 　 ヽヽ.
　 .lRl|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾓ.l;;;;;;;;;;;,,.　`----- `---------　-　　-　　`---　`　.|
　 .lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i　　　　 ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ　|
　　lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi　___ _ _|　　　　　 .| _　_　iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
　　`~"""　　;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、　 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,,　　ｒ---ｯ ﾉ
　　　　　　　　　kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ　./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ　.ﾉ-...-ｲ l
　　　　　　　　　lしlllllim-=..,,,,,' ' '　' '　'　--　　-　-　-　-　'　'　　'__,.ｨ
　　　　　　　　　`~"""　　　　￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣

>>522
剛性とかは判らないけど同じボディパーツでも前期、後期に分けて設定されている物もある。

前期　ラジエーター　銅2層
前期　Fアーム　　　逆組でロールセンター修正可能
前期　スロポジ　　　後期より故障率が低いが後期には流用不可
前期　ヘッドライトスイッチ　　後期の物より若干厚いが流用は可能
前期　ウィンカースイッチ　　後期には流用不可　片方のウィンカーが点灯せず
前期　パワーウィンドー＆ウィンカーリレー？（FC45）カプラーが一個足りないので後期に流用するとウィンカーが作動せず

番外編
輸出用メーター　　ブースト計無しその代わり電圧計がある

Ｆロアアームの逆組論はガセネタ

ガセなんですか？
前期のは一体物じゃないのは確かですが、上にはスタビリンクもあるし
どうやって付けるのかと思ってました。（付かない事はないのかもですが）

ちなみにエンジンはまぁ元気、ボディよれよれの前期海苔です。
＿|￣|○ｻｲｱｸﾃﾞｽｶ

ナックルとの接続部分を上に付け直して、アームを下げる

ガセです。
アームのボディ側及びナックル側の支点位置を変えなければ、意味ありません。
支点間でただ単に繋がる形状が変わるだけです。
騙されてる人大杉です。

ではAE86用のロールセンターアジャスターも意味無しって事でOK？

>>533
わかってないですね〜。
86のそれは、ナックルとジョイントの間に挟み込み、支点高さが変わるでしょ。
アームの作用支点どうしを直線で結んでみて下さい。
アーム内をいじった所で、この直線の角度は変化しないのはわかりますか？

見た目の角度と乖離するから、アームの長さが短く成るって事？

>>534
理論的ですね？私見た目で結論を出しますから　切腹

あんまり理論は関係ないと思いますよ。
ロアアームの双方のジョイント部（可動部）を直線で結んだラインが、ロールセンター補正に
適用されるという事です。
上に付けても、下に付けても、このラインは変化しないという事です。

まるでプロのようですね(ﾟ∀ﾟ)

o
-------


--------
o

同じに見えます？

>>539
ちょっとよくわからない絵ですが、
車高は考慮されてますか？
勘違いされる方のほとんどが、車高をいじって、むりやり前期アーム論を
完成させています。地面もタイヤも絵に描いてみて下さい。

水平までネガキャン方向に変化、そこからポジキャン方向に変化
見た目の角度は付くから、距離が減り、キャンバー角が変化するだけ？
やっぱり、よく分らん・・・

ロールセンターに関しては、
雨宮FCみたくサスメンバの高さ変えないと根本解決しないと思う。

>>537
ロアアームの角度だけが変わっても、ボールジョイントの位置が変わらないから意味がない
って事ですか？

そもそも１G状態で、水平になってるのが理想なんですかね？
俺のは純正−１５ｍｍ程度(?)ですが、もう万歳＼(´Д｀)／しちゃってます。

>>541
キャンバー変化の話としては合ってますよ。
でも今は論点が違いますね。

>>542
さすがです。その通りですよね。

>>543
そうです。
万歳しちゃってる場合、ボールジョイント自体の位置を下げる必要があります。
前期アームを使って、アームの途中まで下げても、ジョイントが同位置なら
無意味という事です。

ロールセンターは変わらず、ポジキャン方向の変化は防げると言う事かな？

>543
フルボトムで水平が良いんじゃないかと思うけど

理想的なキャンバー角なんて俺にはさっぱり訳ワカメだが、
フルボトムで水平だと、コーナリング時に
アウト側のタイヤのグリップ(接地面積)が稼げない希ガス。＞546

おまいらこの時期の昼間走ってると水温何度くらいですか？
今日ちょっと気になって水温計見てたんですが、走ってると86度くらい、信号待ちで停まったりすると82度くらいまで下がるんですが…
普通停止すると上がるもんですよね？
水温対策は特に何もせずメーターはDefiの電気式でアッパーホースから見てます
走行条件はほとんど真っすぐな道で平均して60〜70キロくらい、4〜5速で2000回転前後で走ってます
下手したら計器の故障か…？

>>548
必ず上がると言う訳ではなく。走行時に比べ停車時はEGの発生熱量も少ないので、
冷却能力に余裕があれば下がる事もあります。
自分もノーマルラヂエータの時はそんなものでしたよ。

>>548
正常でしょ。
止まる→走行風無くなる→水温上がる→サーモ開く→純正ファン付き車ならそれも回る→水温下がる。

サーモスタッドはご存じかい？

>>549ｰ550
ありがとうございます
サーモスタットは最近知りました(^_^;)
FCとかロータリーは熱厳しいって聞いたり、他のサイト見ても街乗り90〜100度なんて話を聞いてたものですから…
純正の電動ファンは最終式なんで付いてないんですよ…orz
とりあえず正常みたいですんで、このまま乗ります
ラジエータ買う金もありませんので…

ＦＣにTO4Eを付けようと思ってるんですが、エキマニとウエストゲートは揃ったんですが、あとタービンと何を揃えればいぃですか？

つｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ＆配管

>>552
20B

オーディオが熱くなっちゃって音量上げて聞いてると30分もしないうちにCDやMDをペッと吐き出されてしまいます(´･ω･`)

みなさんどうですか？

Ny使いのオイラにはMDは不用なんで良くわからんが（MDよりCDRの方が遥かに安い）
俺のパイオニアのP1は吐き出さないぞ
ケンウッドのDPX系はそういう仕様だと聞いた事があるが・・・
もっともケンウッドは熱に弱いってのも有名だけどね　つーかグライコうざ杉

>>>555
それは本体が大分発熱するやつなのか
てか壊れてない？
オーディオの所は結構詰まってるからなあ
助手席の方からファンでもつけるしかないんでないかい

おれのパナのMP3デッキは熱くはなるが、何時間聞いても大丈夫だぞ

FCのヘッドユニット裏はスペースがなくて設計段階で苦労した、という話を聞いたことがあるぞ

熱的に苦しいわ、スペースはないはで
んでもってフロント左スピーカーボックスにアンプをビルトインしたそーな

でも、フロント右スピーカーのマウントは後面開放
いい音には絶対にならん罠・・・orz

前期と後期の最大の違いはOBD�Uコネクターがあるかないかだって知ってた？

それ何？教えて(´･ω･')

後期はカッチリ前期はフニャフニャ
何でだろう？

わかんないや(´･ω･')ブレーキ？

FC乗りだけどIDがFDなので記念カキコ

>>559
OBD2は対応してないでしょ

>>556-558
ｻﾝｸｽｺ

オーディオはヤフオクで手に入れたSONY製のものです
余程ボンボンいわせない限りは吐き出しませんが、
音がでなくなったり(音が出ない以外正常)MDの音飛び(？ブチブチ途切れる感じ)は日常茶飯事

熱いのはオーディオ本体ではなくオーディオ回りのせいだと思うんですが
設置場所を変える以外に何かないでしょうか？

>>565
スロポジ。

昔だがＣＤオーディオは３ヶ月で２台壊れた・・・。
原因は足が固かったから
それからは中古のカセットデッキを使ってたな〜。
カセットデッキは丈夫だよ、音飛びしないしｗ。

>>565
目くら外して見れば？

>>565　ソニータイマー発動

ソニータイマー回避法

＊注意　X何とかって書いてる1DINにしか使えない
時計を合わせない　こんだけでソニータイマーを回避出切る

2DINに関しては回避不能です。
まー大人しくパイオニアかアルパインでも使ってなって事ですね
ケンウッドはいかん！あんなん平気で進めるのは自動後退と黄色帽子のDQN店員だけだが・・・

俺は昔、黄色帽子で働いていたが、ｹﾝｳｯﾄﾞはすすめた事ないぞ。
あそこは新品でも既に壊れてる事もざらだから、ｹﾝｳｯﾄﾞが好きだって言うﾄﾞM以外にはすすめられない。

因みに、新機種が出る度に今度のは壊れない？と聞かれて大丈夫だと思います。と答えるのがもうお約束とかしているらしい。
まぁそれでも実際壊れてるんだけどね。
取り付ける方も面倒臭いから、ｹﾝｳｯﾄﾞに限ってはｲﾝﾊﾟﾈ戻す前に必ず動作ﾁｪｯｸしないといけない。
それがｹﾝｳｯﾄﾞｸｵﾘﾃｨ。

漏れは悪名高い中古のNakamichiの1ボディ6連装を使ってるけど
2年間快調

スピーカーはアゼストのトレードイン10�a+16�a+ボーズのサブウーハ−ホーム用

これでリミッター効いているときでもベースの一番下の音まで普通に聞ける

>>573
180km/hで音楽鑑賞とは余裕だな

>>573
リミッター効いてるってことは、快音の中、なにげに燃料カットが・・・

あー、また修理しちゃったよ

FC用湾岸羽とマイルドセブンライトを交換しませんか？
私：FC用湾岸羽（白）ｘ1　　　　貴方：JT・マイルドセブンライトｘ1かアサヒ・スーパードライ350ｘ1

次の仁Ｄのオープニング曲らすい
ttp://cube.s41.xrea.com/cgi/worknote/img/yamada.mp3

yamadaというファイル名が気になって怖くて踏めません(´・ω・`)

>>578
そのマンガの話は禁止 (・ω・)

ＦＣでタービンはＣ７ってどうよ？

内藤のハイフロータービンってOHいくらですか？
新品買った方が良いですかね？（前期用です。）

>>581


高木：FCのタービンは何ですか？

北見：C7っていったナ

高木：IHIのC7ですか 一昔前の定番ですね

北見：それで十分いけると思ってんだろ

高木：なるほど


だそうです…

>>583
そのマンガの話はOK (・ω・)

全然関係ないけど、糞Dがトンデモ漫画である、と主張する友人に
どの程度トンデモ漫画なのか程度を説明してもらったところ
「電子レンジが宇宙人からもたらされた技術だと主張するぐらい」
だと言われた。
納得した。

>>585
Gunで収拾つかなくなった前科があるからな

○文字Ｄの作者って読者と世の中を舐めているのかそれとも
もうやめたいのにやめさせてくれないといううわさを聞く編集部に対する反抗なのか…
それともネタが渇水しきったにもかかわらず、ばか信者の印税欲しさにプライドや恥をかなぐりすて開き直って
駄作になっても続けているのか…

>>581

>>583に便乗させてください・・・

林：タービンはC7
　　そうだな　500馬力くらいかナ
　　5速で9千回して300km/hか
　　そーゆー乗り方する奴らだから

ブーストは1.4キロみたいですが、
ＲＥはシビアなので
本物にセッティング取ってもらわないとブローするらしいですｗ

ギニアスサハリン技術少将：C7？MS14C7か
別名陸戦型ゲルググ高起動型だな
最大出力はドムの二倍でザク�UR2並に気難しい

正直ノリスやラル並のエースじゃないと扱えないな
そんだけシビアな機体だよC7は・・・・　

↑08MS小隊ｦﾀ、ﾂﾏﾗﾝ


っておれもか。

>>582
内藤＝ナイトの事ならOH工賃が3万でパーツ代が（前期なら最低）2万6千、脱着工賃が２，３万位と
掲示板で見た事があるような気がする。間違ってたらスマソ。

自分の車は最初からパッシングレンズ仕様だったんだけど
普通の上がスモール、下がウインカーってのに変えようと思ってます。

レンズは中古で安く出てますが、
パッシングレンズ仕様用のスモールとウインカーが下側にあるレンズの
バルブのソケットはそのまま使えますか？

今はスモールのソケットがゴムっぽいタイプです。

宜しくお願いします。

>>592
そのままいけると思いますよ

クラッチが戻らなくなってディーラーに持っていったら
クラッチリレーズが壊れてオイル漏れしてるって言われた…。
修理代２万円也。
１０年以上経ってる車だから仕方ないかな…。

>>593
そのままで大丈夫ですか！
安心しました。ありがとうございます

>>594
おれもそれやった、俺の場合クラッチ切れなくなって、
張り付きかと思ってわざわざディーラーの人に来てもらった、
マスターのタンク外から見た限りではオイル入ってるように見えたんだよね、
タンク内側が汚れてるのでちゃんとフタあけて見ないとわかんない。

「とりあえず、何でもいいからブレーキオイル足せば自走できますよ。」
と言われて実際やってみせてくれた、自分の無知が恥ずかしかったね。

>>594
俺もなったけど、部販まで自走してホース買ってその場で交換したよ
俺の場合はホースとフィッティングの付け根からOILが漏れただけなんだけどね

後ね何でもかんでもディーラーに頼むと高くつくよ

ディーラー行かなくても自分でメンテ出来る知識と技術がほしいなぁ。
何見て覚えるの？

>>598
とにかくばらす　組めなくなったらその時は近くの街工場へ・・・

事故って潰した車2台　　分解して再起不能にした車10台
拙者はこれでメカを勉強しました・・・会社じゃ車検整備しかやらないし切腹

クラッチのオイル周りはいい加減トラブる年式だよね。
オレのも２年前はオイルシールが死んで、１年前はホースが割れた。
どこか直しても、その付近がまた壊れるわけで、一気に換えたいが金がないｗ

>>599
単なる運転下手の馬鹿だな。

近くに安心して頼めるショップも無いし、自分にも技術が無いので
ディーラーに頼むしかないんです…orz。
整備書なんかを入手して自分でメンテしたいですねぇ。
今でも整備書は入手可能なのかな？

英吾に地震があれば
http://fc3s.jp/modules/mydownloads/singlefile.php?cid=3&lid=2

整備書には実は肝心要のことは書いていない、ともいうわな

もう、素人が乗れる車じゃなくなったって自覚が必要だね。
俺もディーラまかせで
オイル・冷却水の交換くらいは自前でやろうと思ってるんだけど、どうも怖くてね。
漏れのチェックとかしなくちゃいけないんだけどろうなあ。

一応ボンネットは頻繁に開けてみるけど
見るのってオルタのベルトの張り(一回これでバッテリー上がったので_no)
と、冷却水のアッパーホースしか見てなかったりする。

俺も基本的にオイル、プラグ、プラグコードくらいしかメンテしてないな…
タイヤは新品買ったけど、最近リヤキャリパーが固着してる気配…orz
ローターと合わせて交換もしくはOHするかぁ

できればローター、パッド、ホースの3点セットでどうぞ〜

>605
最新の車の方が電子化されていてワケワカランよ。

エンジンルームは何度も何度も開けて眺めてればそのうち何処が
どうなってるのか解るようになってくるよ。

某○ツダＤのサービスの者です。
車検非対応のＦＣで通ってます（ｗ

今日は皆さんに悲しいお知らせがあります。
（と、言っても解ってる人は解ってるんだけど）

Ｄでエンジンオイルやギアオイルなどは交換しない方が良いですよ。
ホームセンターのなんかに比べればましですが、
いろんな性能がよろしくありません。
車検時に必ず交換するブレーキフルード（DOT3）ですが
当たりはずれがあり、新油を入れた缶が空に近くなると当然
劣化したフルードに交換されてしまいます。
ワンマンブリーダーなんかを買って自分でやるのがよいでしょう。

マスターとかのOHは元あったように組めば全く問題がありません。
工具なんかも１００均ので出来ます。
OHキットにグリスも付いてますし。

４輪ディスクブレーキのＦＣなんかは車検整備が「楽」な車です。
ぱぱっとやられてしまう場合が多いでしょう。

運良く私のようなＦＣ乗りに当たれば良いのですが・・・

ブレーキフルードの交換するのに実はワンマンブリーダー無しでも一人で出来ます。
必要な物は
10�_8�_のショートメガネレンチ
ポカリのペットボトル（別にポカリじゃ無くても良い）
ホース
ブレーキフルード

まずは、ペットボトルにフルードを半分くらい入れておく
そしてホース付けてドレンにメガネをはめる
あとは通常通りやる。ペットボトルにフルードが入ってるのでホース内のエアさえ
抜ければ真空が保たれる訳ですので、ワンマンブリーダーは必要なし

別に特別な道具は何も用意しなくても運転席とタイヤハウスを
一人で何往復もすればフルード交換は出来るがｗ

自分は「メシおごるから」と言って友人にブレーキ踏みを頼んでいますｗ

バルブ開けっ放しだと、エアが戻って行くぞ
ポンピングを早くしても、ペダルを戻す時に戻る

ワンマンはやめた方がいい

ブリーダースクリューのねじ山からのエアの混入も馬鹿にならん
市販のワンマンブリーダーはほとんどの商品が適さない

面倒くさくても2人で声をかけながらやるべし
だから>>612が大正解

Dで使用しているDOT3だが、DOT3が嫌、もしくはどんなの使用されるかわからんから嫌なら
多少多めに、DOT5.1とかを持ち込む手もあるぞ

それからマスターのシール交換だが、これも製造後10数年経過した車両では
できればアッセンブリー交換が最も無難

シールが摺動している部分の状態は良くても、そこから手前の部分の状態が良くないと話にならん
過去何度かシール交換をした履歴のあるマスターだとスナップリングを組み込む溝より手前に
傷が付いている場合もあり、下手をすると組み付け時にシールをいためてしまう恐れもある。

>>609
通報しますた

>>バルブ開けっ放しだと、エアが戻って行くぞ
なんのタメにペットボトルにあらかじめフルード入れてると思ってるの？


そもそも2人いればこんな方法は使わない訳ですよ
しかし、1人しかいないもしくはいても使いもんにならん
そんな場合は、この方法を使います。
欠点はフルード多く消費する事と微妙にエアが噛む可能性は否定出来ない（容赦範囲内）

>>616

もまえさぁ・・・
>微妙にエアが噛む可能性は否定出来ない（容赦範囲内）
噛んだらアウトなんだよ。意味ねーじゃん。

仕事でも適当にやってそうで激しくいやだな

>616
逆流しない為だろ
フルードが逆流しなくても、エアは戻るよ

俺も一人でやるんでワンウェイかましてたんだけど、スクリューのネジ山から
バカにならんほど吸うんじゃダメだな・・・
休みが合わないから、踏んでくれるヤツ見つけるのが大変(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ブレーキペダルにつっかえ棒でもするかな？

ホースとタンクをキャリパーより高くしても
ある程度、エアを押し出さないと戻る

数回踏めばホースの中にエアなどほとんど無い
その為にタンクにあらかじめフルードを入れてる訳ですよ
この方法でエア抜きした車を、50台以上港まで運んでますが異常は感じなかった訳です。
理論的にはエアは入って危険と言う事になるですが、実際は理論通り危険であるかと言うと
そうでもなかったりする。卓上の計算やものの本に書いてる事が全てにおいて正しい訳では無いのですyo
つっかえ棒も試した事はあるけど、ありゃ駄目だった・・・・
まーあ俺の場合は、社長と俺しかいない会社だし社長はエロチャットばっかしてて仕事しねーから
戦力外な訳で何でも一人でやらねばならない訳　しかも工具とか買ってくれないし・・・・
エンジン載せ代えまでやるが、パンタジャッキしかない罠コンプレッサーも無い
もちろん屋根も無い・・・雨降ったら合羽着て作業ですよ！
その間、社長は事務所でエロチャット・・・・

バルブ開けっぱなしでペダル踏んでもらってみ
大きい気泡は押し出されるけど、細かい気泡が顔出して戻る様子が見られるよ

俺は、カッチリ感が欲しいからエア抜きするんだけど
フルードを交換したいだけならそれで良いじゃね
ただそれだと、フルード交換する意味が無いじゃないのと言いたかっただけ

あと、FCのブレーキ配管は運転席側リアが一番長いよ

>>621
ネタじゃないとしたらお前は整備に向いていない。鈍感すぎる。
エアが混入しているときのブレーキペダルタッチがデフォルトになってしまってるんだろう。

それにここはFCのスレ。
新車当時、どノーマルで240km/hをマークするような車なんだよね。
お前のやっている整備で最高速域からのフルブレーキングができるか?

それから・・・整備系統の仕事においては工具は自前がデフォ

>>新車当時、どノーマルで240km/hをマークするような車なんだよね。
180�`でリミッターが・・・ｒｙ

ネジ1本で・・・ry

前期にゃリミッターすら無い悪寒…

一般道で240から減速することがあるだろうか？サーキットじゃあるまいし。
まあ命に関わる大事なとこだからしっかり整備をするのが当然だが

>>627
サーキットで240出せるところもそんなにないけどな
直線が足りない

>>628
桶スポで俺出したよ。

ＪＳＳ仕様やＧｒ５もどきのフェンダーキットってどこで売ってますか？
ＤＲ30みたいにＧｒ5仕様を作りたいのですが
もっともＦＣ3ＳはＧｒ5には出てませんが

>>626
(´・ω・`) 付いとるがな

D1のＦＣよりＪＳＳ仕様ＦＣの方が断然イカス！
でもＧｒ5のＳＡが一番イカス！

いや漏れのフルノーマルFCが一番なんで｡

オーディオ回りの相談したものです
外側から扇風機で風をあててみたり
音量を下げたりCDとMDを交互に聞いたり頑張ってます(´･ω･`)
レスくれた方々ｽｺです

>>634 デッキ本体がそんなに熱くならなくて、周りが熱いなら逆に何かで包んでみてはどうかな？
もしくはエアコンの送風を、送風口の中を穴開けて加工して直接デッキに当てるとか？

かなり日本語がおかしいな
(´･ω･')失礼しました

http://up.2chan.net/e/src/1117456555724.jpg

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
ボンネットとサイドステップがお揃い(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ

どうお揃いなんだ？

>>634さん
>>635さんもおっしゃってますが、
デッキの下に遮熱材をひくと良いって聞いた事ありますよん。

>>637
こう言うの見ると純正が一番いいな

>>637
かっこわるい。

一応リミッターOFFにしてるけど、180�`すら出したことないんだが・・・。
高速以外で240�`オーバーもだせるか？FCで？

最近A/F計つけて初めて気づいたんだが、上のギア＆低回転＆アクセル開け気味よりも
ちょっと高めに回す＆軽負荷＆リーンバーンになるとこの方が燃費変わらんっていうかむしろイイな。
プラグも外した時もきれいだし。やっぱ街乗りは4速だなと。

当り前だが、やはりREは回さんといかん罠！

北海道なら出せそうな希ガス

ブースト0.6設定で吸排気のみのライトチューンだが、湾岸線で5速6500回転以上は回せた
それ以上はメーター見てる余裕なんかありませんでしたよ…
計算では何KM/H出てる事になるんだろ？
ちなみにファイナルギヤは4.1でリヤタイヤは225/50/16です

>>637
なんの事故？

>>635>>640

包んでるんです(´･ω･`)
薄いけど遮熱材みたいので
オーディオにファンがついてたけど足りないみたいですなあ
冬場はもう少しマシだったのでエアコン使えるようにしてまた調子見てみます
どっちみちこれからの時期エアコンないとサウナになってしまうので(´Д`)

家の前の車屋さんがサバンナ２台ふかしてうちのアパートが揺れてますがめげずに生きようと思います

>>645
暇なんで計算してみたよ。
5速6500rpmで、234.0993235km/hね。

>>637
格好悪くはないけど、Gr5シルエットフォーミュラSA22Cより劣る
シラネヤツはメカドックのチャンプRX7最終形態を参照

アクセル軽く踏んで回転上げていくと
4500回転ぐらいで息継ぎするんだが
どのあたりがあやしいですか？
気が向いたら教えてください。

スロポジ。

>>648
�dクス
ここで言って検挙されても困るから脳内って事で

>652
現行犯以外では捕まらんから安心せよ。
動画とか晒したらやばいけどｗ

>>650
スロポジとかエアフロとか水温、吸気温、圧力センサとか

自己診断に出るじゃね？

最近チェッカー手に入れて使っていたらノックセンサーが不調…？
ノックセンサーってディーラーで直して貰うといくらくらいすんのかな？

>>656
交換になると思うからノックセンサ代＋工賃一万円以下位じゃないかと。

本日、電圧が１１Vをきりました
警告等の表示はありません

充電しなさい

エンジンルームを正面から見て、エアポンプのプーリーの上に
メクラをしたパイプがあるんだけどこれってどこの繋がるもの
なのでしょうか？
インタークーラーとブローオフをつないでいる太いパイプの
ちょうど下にあるんだけど買った時からこの状態なんですよ。
わかる人いたら教えてください。

CBR250RからFC3Sに乗り換えたのですが9500RPMしか回りません
FCってこんなもん何ですか？

>>661
そうです。

>>661
純正なら8000回転から燃料カット入るはずですが、チューンドカーですか？

>>661
リミッター無いとして、サイドで9000rpm、ブリッジでも9500rpm位で頭打ちです。

チューンドでそんな物なんですか・・・
CBR250Rは、ノーマル+αで20000回転オーバーでしたので残念
CBRでも900RR（ファイヤーブレード）だと250R程は回らないらしいです

すみませんCBR250Rじゃ無くてCBR250RRでした・・・
1992年式で250Rな訳ないんですよｗ
ちなみに、１速21000回転で１００ｋｍ／ｈ、２速では１３０ｋｍ／ｈを越えるというとんでもないマシンである

FCは上まで回しても速いわけじゃないから
さっさとシフトアップしろ！な！

21000回転まで引っ張り、待ってる時間が惜しい
回ればいいというものでもないだろ

>>660
フェンダー内の筒

回したい気持ちはわかるが、車とバイクのエンジンを比べるのはいかがなものかと…
F1ですら18000rpmくらいでしかシフトしない。使い方が違いすぎる

回れば偉いのなら、ラジコンのエンジンでも積んどけ！
40000rpmは回るぞ。ｗ

ハイパーダッシュモーターとかけてハードゲイ、フォーッ！！

>665>666
ファイヤーブレードは250ほど回らなくてもキチガイな速さだが？
回らなくても1速90�`�b/時、2速ふおわ�`�b/時、3速ふわわ�`�b/時だったよ。

>>660
ブローオフバルブは大気解放ですか？
上とか下とか、いまいち位置が掴めないけどブローオフのリターンの様な気も・・・

確実なのは買ったトコに聞く事じゃないでしょうか

ｶﾞｲｼｭﾂだっけ？
意外ともつなぁ。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0131.wmv.html

>>665
なんだ　その程度しか回らないのかよ
オレのガスタービンは 50,000rpm 以上が常用だ
オマエのＣＢＲダセーナ　すてっちまえ

このスレに餅は来ないよな？
最近オープンスレで鬱陶しい........

>>666 2サイクルには乗ったことあるかい？同じ排気量でとんでもない加速Gを味わえるぞ
回転数なんぞ関係ない

>669
フェンダー内の筒ですか…。
そもそもこのパイプは何のためについているんでしょうか？
>674
ブローオフバルブはこの前純正品に交換したのでそのときすべてのパイプが
ちゃんとついたのでブローオフバルブのパイプでないのは確かです。
買ったところはあまりＲＥに詳しくないところなのでわからないそうです。

色々ネットで調べてみたんですがこの辺のことに関して載ってるサイトは無いですね。

ちんこぶちこんでみろよ

>660 フェンダー内の筒はサイレンサーですよ。外れてても問題ないらしいです。エアフロの下あたりにチャンバーもついてるはずです

>681さん
ありがとうございます。

自分も最近ショップに聞いたばかりだったので。ホース外すとうるさくなるだけみたいですよ。
空気が出るところだけど目くらして平気なんですかね？

>>683
エアポンプ殺してるなら

>684 ありが�d
触媒ついてるから大気解放させて軽量かしてみるかな笑

>>681 それって何の為に付いてるの？教えて下さい

>>686
サイレンサーっていうんだから
なんかの音を小さくするんじゃないの？

エアポンプから送られる余分なエアを逃がしてる
排気と繋がってるから、消音が必要

おことばでつが排気というよりエアポンプの脈動音を消すのが目的だと思われるのでつが(´・ω・`)

ワンウェイ付いてるから、そうかもしれん

長文ゴメン。

先週夜中に雨の中、ちょっと遠くのコンビ二へビールを買いに行った。
スタートする時にワイパーを動作させたら異常に遅い。が、しばらくすると
普通に動きだしたのでそのままスタート。
で、コンビ二で買い物を済まして帰ろうとキーを回したが「カチッ」と
リレーの音だけでセルが回らない。
「やばい」と思いながら何度か試すと何事も無くエンジン始動。
バッテリーは２カ月前に替えたばっかり。ヘッドライトも点く。
でも雨の中なので明るさがよく判らない。
ワイパーはＨiにしてもLoより遅い。
これはいかん。早く帰り付かねば。と走りだしたら、後２キロで家ってところで
ライトとパネルの照明が消えた。
エンジンはどうにか回ってるがアクセルを踏み込むと咳き込む。
しばらくすると２０００ほどしか回ってないのにレブリミットのブザーが
「びょーーーー」と力無く鳴ってすぐ音は止まった。
とりあえず雨のなかだけど照明とワイパーのスイッチをオフ。
パトカーと会わない事を祈りつつなんとか帰り着きました。
原因は、オルタネータが完全に逝ってました。
ほぼ毎年何か壊れる。
乗り換えも考えたが、数万出して前より少しましなFCに乗り換えてるんだ
と割り切る事にした。
なんせ、一度直した所は当分壊れる心配は無いから。

俺の車もオルタ２回逝ってる。
一回目は徐々に、二回目は同じようにいきなり逝った。
んでもって不安なので新品を奮発しました。
当時はまだ手に入ったけど、今はどうだろ。
あのランプ全部つくのと消えるのは心臓に悪い。

>>691
レポ乙。ちゅうより無事帰宅乙。

新品のオルタネータは税込みで約１０万との事。
今回はディーラーが使ってる電装屋のリビルド品で、３万数千のやつと交換しました。
一応コイルとステータ（だっけ？回転する部分）以外のほとんどが新品だといってました。

俺も前兆は無くいきなり逝った、殆どのヒューズが飛んでブラックアウト・・・
夜だったのでかなり焦った、飛ばしてる時だったと考えるとぞっとする

ちょっと教えてください
純正のインマニ圧力センサの配管にはオリフィス入ってますか？

>>696
入ってたと思う。
今の車は機械式ブースト計付ける時にホース交換して、
オリフィス付きの三つ又にしたので確認出来ないけど。

>>697
今の車→×
今の自分の車→○

最近急発進するとサイドブレーキのランプがつくんですが…。
後ろに過重がかかっているときだけなんですよ。
何が原因なんですかねぇ？

>>６９９
ブレーキのリザーバータンク内のオイルが減っている為、
急発進の際に油面が傾いて一時的に規定値以下となると
警告ランプがつきます。
原因としては、ブレーキパットが減っている事が一番多いので、
まずはパッドの残量を確認するのが良いと思われます。

漏れのようにﾌﾙｰﾄおﾞ漏らししてるかも
常にDOT４携帯してﾗﾝﾌﾟ付いたら即補充
良い子は真似しないように！
とりあえず補充しても再発するならﾃﾞｨｰﾗｰ逝くべし

今日ちょっとお山に走りに行ったら何かトラブル発生…
ブレーキを他のトコよりちょっと強め(ロックまでは程遠い)に踏んだら、水温計の電源が切れてすぐ復帰した
他の電装系は無事。純正メーターも死んでなかったし
こりゃ最近流行のオルタ死亡とは別ですよね？
オーディオのアースと供締めしてるアースが外れたかな〜と思ったけど、オーディオは無事でした…多分(一瞬だったから水温計しか見てる余裕無かった)
さっぱり分かりません…元々メカに詳しいわけでもないし…原因分かる方いましたら教えてくだせぇm(__)m

http://dat.2chan.net/17/src/1117872998974.jpg

ブレーキオイルって普通に乗っていて減るものなんですか？
リザーバータンクと金属のパイプの部分を見たらオイルがにじんでるような感じなんですよね。
これはもしかして漏れてるのかな…（涙。

>>702
そもそもオーディオなんか付けてる時点でクズだ。今すぐＦＣを降りろ。

ブレーキオイル自体は減らない
パッドが減ればピストンが出て来るので、リザーバータンクの中は減る

>>705 まぁ人それぞれだから熱くなるな(w
みんな同じようにFCが好きなんだから

釣りだろ

>>オーディオのアースと供締めしてるアースが外れたかな〜と思ったけど、オーディオは無事でした…多分(一瞬だったから
一部例外を除きヘッドユニットはアンテナアースのみ動く

>>705
そもそも、今時オーディオの付いてない車なんてクズ鉄同然だ。今すぐ捨てろ。

ある程度やる気なくても乗れるのがFCのいいところ

>>1‐712
氏ね

自爆ですか。藁

>>702
自分も後付けメーターが電源が入ったり切れたりしてた事がありますた。
で、調べてみたら、振動かケーブルの重みのせいでコネクタが外れかけて
接触不良起こしてますた。

皆さんエアコンは生きてますか？
＞＞７０５みたいに快適装備を否定する人は別にしてですが、
私は一昨年まったくエアコンが効かない状態でひと夏過ごしたんですが、
ありゃあ良くない。
真夏の炎天下でも車から出ると涼しいんですわ。
よく熱中症にならんかったと自分でも感心します。
残暑きびしい中、ガスを充填して復活。
去年の夏は天国でした。
今年も雨の中ガラスの曇り取りで活躍。
まだしばらくは使えそうです。

>>715
ガスの中には潤滑用のオイルも含まれているので樹脂やゴム類の劣化を防ぐ為に
冬場でも月1回くらいエアコン使った方が良いという話を偶に聞きまつね。

漏れは曇り取りか同乗者がいない限り殆ど使いませんが。

そういえば、エアコンガスにはシリコンオイル入ってて
ガスは抜けるがオイルは残るので、充填を繰り返すとオイルの占める割合が増えて
エアコンが正常に働かないと聞いた事がある。
一時手に入らなくなると聞いていた１２フロンも、まだ大丈夫っぽいから、
次充填する必要が出た時は、金がかかっても全回収したうえで組み直し。
それから充填するのが良いか？
でも、ショップに大丈夫と言われれば、やっぱりそのまま充填するかな？

>>715-717
そもそもエアコンなんか付けてる時点でクズだ。今すぐＦＣを降りろ。

>>717
後々のトラブルを回避する為にも交換した方が良い希ガス。交換後どれだけ乗るのかにもよりますが。

言葉足らずでした(´・ω・`)
×交換した方が
○組み直してシールやホースを交換した方が

>>718
なるほど、なるほど。
コンデンサやコンプレッサ、ヒーターコアやブロワを外してるわけですね？
そりゃぁ良かったね、がんばってください。
私もヒーターはいらんかなと思う事は良くあります。
真冬でもミクスチャアを最低にする事がよくあります。
それだけ暑くなる車なんで。
でも、クーラーは絶対外せねぇ。

>>718
おっと、エバポレータを書き忘れた。

>>717
サービス缶の成分表みたことあれば分かるけど、オイルは普通入ってません
r12ガスには潤滑性もあるけど、コンプレッサーオイルが要らないわけでないです

>>723
スレ違いっぽいからこれっきりにするけど、
えーーっと、なんか勘違い？
サービス缶ってのがどんなのかわからんが、以前オートバックスで見た缶にはシリコンオイルが書いてあった。
コンプレッサーオイルが要らないって、どっからきたの。
ガスに潤滑性って？（液化状態でも？？）
ポンプの形式は知らんが、（トロコイド？ベーン式？ルーツやオーバル式？）駆動部とポンプは切り離されてるだろうから、
ガスの経路にオイルを通すのは納得出来るが？
なんか的が外れてないか？
いや、俺が勘違いしてるのか？

>>718 釣りかわからんけど頭大丈夫か？

>>724
本来は723氏本人が説明してもらうのが一番だと思うのでつが(´・ω・`)
オイルが同封されている物もあるけど無いものもある（その場合オイルは別注入）
オイルが要らないじゃなくてR12にも潤滑性があってもオイルは必要と
言ってるのかと。

別に絡むつもりは無いでつ。

「要らないわけでない」だから要るって事じゃないの？
フロンってエアコンの中では液体でしょ

>>727
コンプレッサ→コンデンサで液化。（熱くなる）
コンデンサ→エバポレータで気化。（冷たくなる）
で、コンプレッサに戻って以下繰り返し。

リアにタワーバーを入れようと思ってるんですが、
パイプの形状がひらべったいものと普通の丸いものが
あるんですがこの形状の違いによる剛性の違いはあるんですか？

>>729
スロポジの違い。
そもそもタワーバーなんか付けてる時点でクズだ。今すぐＦＣを降りろ。

スロポジ？

>そもそも〜
ひつこい

かまってほしそうでうざい。てかもう飽きた
スルー出来ない自分もうざいが

>>729
物にもよるけど平たい（オーバル）形状の方が（ねじれ）剛性が高いようです。

ただ、強い力が加わるとバーが歪む前に車体との取り付け部分がずれたりするので
バーの剛性が高ければ高いほど良いという訳でもないようです。
（もちろん、低いよりは良いのですが）

>>729
タンデムスロポジ（後期用）かシングルスロポジ（前期用）の違い程度の差しかない

>>734
ありがとうございます。
通常のパイプのタワーバーが安く手に入りそうなのでつけてみたいと思います。

そもそもＦＣなんか乗ってる時点でクズだ。今すぐポーターキャブに乗り換えろ。

梅雨に備えて、ワイパーのリンクと左右のウエザーストリップを交換しました。
今までワイパーが行きも帰りも窓枠に当たってんですが、
まとものなって気分が良いです。
あとは、時々ワイパーが動かなくなるのをなんとかしたいです。
リレーの接点を磨いてしばらくは動くんですが、
半年ともちません。
いっそ、適当なリレーを外付けしようかと考えてます。

リヤタワーバー付けると寝られなくなるから付けない方が良いよ
同じ理由で、ロールゲージも付けない俺が来ましたよ

>リヤタワーバー付けると寝られなくなるから付けない方が良いよ
あの空間で寝てるんですか？
通りがかりの人が覗き込んだらすげービビると思うよ。

リヤゲートを空けて寝ると今の季節だと涼しいから良い
俺のFCのリヤゲートはスーパーブラック4枚重ね貼りですyo(ランエボ＆インプ対策）

ランエボ対策とは？

後ろでヘッドライトをパチパチさせて五月蝿いからねエボとインプは
アルテとインテRもだけど

>>740
あそこで寝る人といったら緑（略

タイヤな。
首都高はミッキートンプソンかハンコックがほとんど。
車はな。
RX７のSAかランサーセディア、インポが優勢。
GTOは全部走りの王者。ポルシェカイエンは神。
ＦＴＯとか８１ならまだ最新マシンにも対抗できる！（ＺＺガンダムとかＲＸ−７８とか）
リンゴスターやＣＲ−Ｖなんかはカーブの多い環状で本領を発揮！
一番人気のマルシア系は入門〜マニアまで幅広く扱える。
カンダは全体的にボディコン人気が強い。ただし仮面ライダーブラックＲＸはボンボン。
アーサーやマークＸも人気ある。
フォークリフト系から人気爆発してきたけど、
安定した速さと、快適な速さが、それなりに手に入る。オススメ。

>>744
だなｗ

>>745
だな

寝ると気持ちいいのかぁ〜
やってみようかな

誰か車検代頂戴！いい加減仮ナンバーでの運行飽きた・・・
最近、役所が五月蝿くてイベントや回送などの目的じゃ借りられないし
何回車検整備するの？って聞かれるし・・・・鬱だ

>>749
(´・ω・`)つ�I

>>749
乗るなよｗ

>>749
車検が無いなら道路を買い占めればいいじゃない

ﾁﾗｼの裏にﾅﾝﾊﾞｰ描いて貼っとけば？

今日、始動性が悪かったのでレーシングプラグ10番4本から
トレーディング側をレーシング10番（そのまま）リーディング側
を純正9番にしました。なんせ替えの新品がなかったのでこんな
感じにしてしまったが、エンジン始動はよくなりました。
でもこの組み合わせって大丈夫なんすかね？来月車検なので
それまでこれで行こうと思ってます。ちなみにT側は綺麗に焼けてて
L側はびっしりカーボン固着してました。前置きI/C、エアクリ、マフラー
純正タービン厚揚げ仕様です。

↑全然問題ﾅｯｼﾝｸﾞ

さっき昼飯買いに行くときに《FCｵｰﾅｰ募集》と書かれた広告を発見、
なんだ？と思って寄ってみると弁当屋だったorz
そうゆう意味だったのね・・・・・・・・・・・orz=3

>>754
もともとL側がかぶり気味(まともに着火しない)だったのだから熱価を下げるのは正攻法だろ?
パワーも上がるはず　燃費も良くなるはず　扱いやすくなるはず

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

すいませんうちのFC3S前期型GT手動ミラー（ミラーにレバー付いてる）車の
エアフロが邪魔なのですが、金PROやモーテックなどのフルコン入れないでエアフロレスって出来ます？
左側スカスカ（エアコン・パワステ無し）なのに右側だけ詰まっててアンバランスなのですよ
しいて言えばターボもいらないのですが・・・（腕悪いからターボだと持て余すし・・・）
黒モールの前期型にターボ付いてるとアンバランスだし・・・

別に普通に取ればいいだけじゃん。フルコンなんてわざわざ高いもの入れなくても、工具があれば取れるよ。見ればわかることじゃん、頭悪いんじゃないの？

つ[VPC]

じゃキャブにすれば？

>754
Ｌ側は燃焼室側の穴ポコがでかいから汚れやすいのよ。
それが普通の状態。

ちなみに汚れのほとんどは灰とオイルの混合物だと思うぞ。
汚れがカーボンだとリークが起きて火花が飛ばなくなるよ。

>>755
>>757
>>762
ありがとう御座います。先程軽く走ってきましたが、問題なさそう
です。熱価はいいけどレーシング＆純正の組み合わせが気になりますが
大丈夫ですよね。
今日はベルト類も新品に交換しましたが、オルタのベルトの張りは結構
難しかったよ。やっぱみんなバール使用でしょうか？

はい、バールです。

素手でつ。

スロポジ。

タイヤレバー

車載工具のホイールレンチ

FCってレギュラー入れて大丈夫なの？

>>769
ブーストうpとかしなくて、普通に乗る分には問題ないんじゃない？
まぁノックには注意して。プラグ&コードもなるべく純正の方がよろしいかと。

>>769
そもそもレギュラーなんか入れてる時点でクズだ。今すぐＦＣを降りろ。

ﾊｲ！　ﾊｲ！　ﾊｲ！　ﾊｲ！　ﾊｲ！

ﾚｷﾞｭﾗｰ指定

>>769
もともと指定はレギュラーだし、特にエンジンをいじってないなら問題ない。

∞IIIのノーマルブーストっていくつなのでしょうか？
純正ブースト計が目盛り一杯（450mmHg）まで上がらないのは
おかしいのでしょうか？
一瞬上がって下がるから何かフェイルセーフ掛かってるのかな・・・('・ω・`)

ノーマルならそんなもんジャマイカ。社外ブースト計つけてるけど
ノーマルのブースト計は結構適当に動くよ。仕様等わからないと
レス付かない鴨。

俺もアンフィニ３です。
純正メーターはかなり早いうちに動かなくなったんで
市販のブースト計付けてます。
高速で0.95kg/cm2まで上がります。
約700mmhgくらいでしょうか？
上がりきったところでハンチングするので、
これはこれで異常だと思うが。

失礼！
完全に純正状態です。

お前等の任意保険いくらよ？
俺は年間61680円

おやじだから35800円

>>769
レギュラー指定だが、
ＲＯＭチューンでハイオク仕様にするとフィーリング良くなるよ

21歳未満不担保10等級で65930円

FBCD付けてるとﾌﾞｰｽﾄｾﾝｻ騙すので純正ﾌﾞｰｽﾄ計はﾁｮﾄしか動かない

22歳、生協の団体割引使って年間84000円

>>775
すいません、ノーマルです。ＦＢＣＤ等何も付けてません。

>>776
１Ｋｇ近くまで上がるっていうのもすごいですね。
大丈夫なのでしょうか(ﾟДﾟ;)

>>784
経験上あたりなら1.2Kg/cm2までなら大丈夫
1.2Kg/cm2かけて（ブーストコントローラー無し）2年間乗ってました
最後は、ボディがぼろくなったので20万円で売った
ちなみにまだ動いてます。

今日会社まで車使ったんで
市販ブースト計で隠れてる純正メーターを見てみた。
キーＯＮにしてもピクリとも動かない。
前は０近くまでは動いてたんだが。

車はFC　女はアユ似の微妙に歳食った元ギャル（23歳くらい）に限る

趣味悪（ﾎﾞｿ

もちろんいつもはハイオクですけど、レギュラーでも大丈夫なのかなぁって思って。
親父にそんなボロい車にハイオクはもったいないと笑われたので、ちょっと気にしてた（泣

>780
ハイオク仕様のROMって自分で書き換えるのですか？
雨さんところとか深夜運動とかで売ってます？

あとね、マムコは黒くてビラビラしてないと萌えない

>>789
ハイオク＝オクタン価が高い

この意味をよく考えるべし

>>769
どんな乗り方してんの？
町乗り？峠？最高速？ゼロヨン？サーキット？

町乗りなら純正でレギュラーで十分だよ

セブン欲しい〜ロータリーは音と加速と匂いが最高〜ですよね(^o^)

あの目にしみるのも最高ですね〜

ロータリーって音は(´･ω･`) だと思うけど

ＲＥのゲート音は最高。

雨が続き、梅雨入りしたって事でちょいお高いﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞに交換した。
すげぇ効果だ。
交換直後から、現在までピタリと雨が止んだままだ。（悲しい）
それはそれとして、最近のﾜｲﾊﾟｰは良いね。
前のはかわいた状態だと動作中に張り付いて止まるくらい抵抗が大きかったが、今度のはかわいててもスムーズに動く。
ハイにしても現代車のローより遅いくらいだから結構満足感ある。

おっと、
現代車のローより遅いくらい→×
現代車のローより遅い車→○
元々が遅いんで、スムーズに動くのはありがたい。と、言いたかった。

俺はワイパーの間欠が気になる｡なんかこう､間隔が短いていうか｡拭き過ぎていうか｡

感覚はダイヤルで調整出来るんじゃないか？

俺のは壊れてて、ストップかローしか無い(´･ω･`)
一発だけが使えないの不便だ

×感覚　　○間隔　　ｽﾏｿ

昨日久々に山に行きました。
２、３速オンリーで４〜６千回転キープして走るような直線の短い所です。
この時蒸し暑かったのでエアコンつけっ放しだったのですが
そろそろいたわってやらないとエアコン壊れますかね？
それとも結構頑丈にできてるもんでしょか？

>>802
そもそもエアコンなんかわざわざオプションで追加してる時点でクズだ。今すぐスクラムバンに乗り換えろ。

>>803
エアコンは全グレードで標準だった気がするんだが？
記憶違いか？
って言うより、まだいるんだ。

>>804
そもそもパソコンなんか買ってる時点でクズだ。今すぐインターネッツ喫茶に行けよ。

>>805
おおっ！
すでに意味不明！！
破綻したか？

ＦＣ、ＦＤと乗り継いだが両方いいな。
ロータリーは日本の大切な文化の一つだ

>>807
そもそもロータリーなんか積んでる時点でクズだ。今すぐピストンエンジンに積み替えろ。

>>797
そもそもワイパーなんか付いてる車乗ってる時点でクズだ。今すぐ拓磨と同じ車に乗り換えろ。

ロータリーがクズ？

確かに耐久性ないが
そこまで言い切れるのは…
面白いエンジンだと思うが

>>810
いや、こういう趣向で走ってるだけなんで、
内容は気にしなくていいです。

そもそもロータリーでノーマルの時点でクズだ。今すぐペリに積み替えろ。

RX-8のエンジンってFCに載らないのかな。
どっかのショップでやってないのかな？
載っても周辺機器総とっかえで破産するか・・・・。

純正圧力センサをインマニ付近に移動して、
最短距離でバキューム繋いでみた。
アクセル踏みなおしたりした時の反応が良くなったような・・・

>>813
ＦＣはハッチバックで荷室広いからＲＸ−８のエンジン１基くらい積めるだろ。
だいたいの積載量なんて普通に見ればわかるだろ、お前バカじゃねえのか？
挙句の果てには、どこかのショップにエンジン積み込み作業任せられないかなだと？
そんなもん自分で積み込むか、アリさんマークの引越社にでも任せろよ、どこまでテメエはズボラなんだ。
そもそもＦＣにＲＸ−８のエンジン積んでどこに運ぶつもりだ？
そんなもんわざわざＦＣで運ばなくても宅急便でいいだろ。
ＦＣで運ぶガソリン代より、宅急便の配送代のほうが安くつくだろ。
ちょっと考えればわかることだろ、頭悪いんじゃねえの？

>>817
あっはっはっはーーー全くその通りだ。
ありがとさん。
うちのは２シーターだから問題なく載るな。多分。

いや、まったくその通りだ。
うちのは２シーターだから問題なく載るな。多分。

ごめん、ちょっと言い過ぎた。

>802
エアコンONのままぶん回すとコンプレッサーには良くないよ。
まあ高速で７千８千回しまくりに比べたらましかと思うが。

　　　∧∧
　　 (´・ω・) ＜ シートベルトが巻き取らず、完全に伸びきった状態になりますた・・・
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

誰もが通る道

>>814
燃調は圧力センサーも見てるからね
あるかも

>>820
私の場合リールをばらして、ゼンマイみたいなバネを掛けなおしたら直りました。
以後約７年再発していません。

鍵が折れた・・・

>>824
誰もが通る…のか！？

誰もが通る道その２
窓が閉まらなく(開かなく)なった

漏れは通りたくないから、キーシリンダーごとフルセットで新品に替えたよ

>>823
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／



　　　 ∧ ∧
　　 (´・ω・´) ＜ ありが�d本当は分解しちゃダメポみたいですが試してみます。
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣



　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>818
実はいいひとだ？
ほわっとしたよ。

今年もパワーウインドウの動きが悪くなってきやがった…orz

>>820
シートベルトしてりゃ捕まらんよ
ポリ公は見た目で判断してるだけだしね

そんなは自分は、四点してて白バイに止められまして
危うく青い借用書をプレゼントされる所でした・・・

公道で四点ですか…？

>>832
3点壊れたんで・・・

そもそも３点ベルトなんか付けてる時点でクズだ。ＦＣはレーシングカーだぞ、自覚しろ。それができないヤツは今すぐタイタンダッシュに乗り換えろ。

ﾌﾞｰｽﾄかかると燃料ｶｯﾄが起きるようになりましたorz
自己診断でﾒﾀﾎﾟﾝと出たんですが、自分で交換した方いますか？
注意点とか教えてほしい・・・。

>>834 もちろんサーキットだよな？

>>834
タイタンダッシュはキャビン持ち上がらない時点でクズだ。偽タイタンだぞ、自覚しろ。
それが恥ずかしいヤツは今すぐブローニートラックに乗り換えろ。

そもそもシリーズは、もっと簡潔にﾖﾛ。ｗ

>>838
はーい、わかりますた。

>>826
>>830
CRCでなく、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを吹いてやれば良いのです

>>840
え？グリスアップじゃないの？　ウレアグリスとかで。

左のリヤフェンダーの辺りブツケた…orz
これから車屋行ってきます
すぐ直ればいいけど…ゴメンなさい俺のFC(ノд`)

↑
そもそもorzなんて使う奴はくずだ！○|￣|＿を使え

>>843
くずである科学的根拠を説明せよ

http://www.mhlw.go.jp/shingi/2004/02/s0226-9d3.html

orzを好んで使う奴は、○|￣|＿を好む奴より怠け者であるから・・・・
見る者への心理的影響を考えた場合○|￣|＿の方が効果がある訳です。

あまり変わらんが…
それが科学的根拠？
理解に苦しむ
それより窓のどの辺りにシリコンスプレー吹くんだろ？

まずは前後のﾚｰﾙに吹いてみる
まだ渋いようならばｶﾞﾗｽにも吹いて動きが良くなったら拭き取るのも吉
これでもだめなら内張りはずして稼動部にﾄﾞｿﾞｰ

ガラスを全部下げて窓枠の前側と後ろ側の一番下のゴムの部分だよ。ガラスに付かないように枠の内側に一吹きして何回かガラスを上げ下げすればスムーズになるはずです。
分かりにくくてすいませんm(_ _)m

パウダーテフロンのスプレーがいいんじゃないか?

シリコンはどのみちべたついて後悔するぞ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

内張り外してウインドウレギュレータの掃除＆グリスアップが一番効果があるかと思ふ。

乗り換え・・・

内張り外して、手動ウインドウレギュレータに交換＆グリスアップが一番効果があるかと思いまつが何か？

流石にアクリルウインドウ&ハメ殺しは却下ですか？

アクリルでも上下できまつが？

さっきすれ違った黒いFC
俺のパッシングはネズミ取りを教えたものだったんだが…
物凄い勢いで窓から手出して振ってくれたね…
頼むから捕まってないでくれよ。
もし捕まっちまったら…スマソorz

俺のＲＸ−８でここの住人達のＦＣを煽りたい

おっと無理はするなよ、もう若くは無いんだからさ

経験もくそもない坊やはぬっこんでろ

自分でオイル交換してたら通りすがりの外国人がじーっと見て
｢NICE CAR！｣
って言ってくれたよ！
本場の発音だったので数分何言われたかわからなくて返事出来なくて無念。

8ｓｔｄに乗っているけど、はっきり言ってfcのほうが乗りやすかった。
何年かしたらまた戻ろうかね。ガソリンが常識的な値段だったらな

朝方8にブッチされた漏れが来ましたよ｡


でも信号無視はすんなよな｡白8｡

最近暑いせいかシフトレバーが熱くなります。仕様ですかね？
みなさんは熱対策してます？

純正

マツスピの革製

>861
8ってなんだかんだFCよりは速いのかな。。。
俺も山でぶっ飛ばしてた時、後ろにぴったり張り付いて来たからな。。。

コーナーなんか８は早いよね
直線もカタログ上の馬力は上だしね
厚揚げすれば直線では離せるかな？

お前らFC限定のトリビア書けよ
オレがヘェーって言うから(´･ω･')

キムジョンイルはFCを所有している

ファミコン？

FCは本来ならば【RX-7】ではなかった

(´･ω･')ヘェヘェ
で、なんて言うの？

キャロル

ガソリン高すぎてＦＣ乗れない
自民党が悪い、官僚が悪い！！！！！！！！！

高いって言ってもFCそんなに燃費悪くないよ〜街乗りでリッターあたり5�qくらい

いや俺のはレギュラーで7km/l走るが。

いや、俺のはハイオクでリッター8は走るが…
祝・10万キロオーバー

FCの燃費悪くないよ
俺のはリッター4kmは走る

フロントに２５５の１７インチ吐かしたいんだけど、フェンダー何ミリ叩けば逝ける？

>>878
ひとにモノをたずねる名前じゃないニダ

経済制裁されても構わないから教えてスミダ。

20�o叩き出せ

甥っ子にFCとかｾﾌﾞﾝでなく『ｻｳﾞｧﾝﾅ』と教えてる

>>881
３楠。

おやじディズニーランド逝くから金くれ？

>>883 叩き出すならフェンダー交換したほうが早いと思うが こだわりか？

やっぱり30�oでフェンダーカットのほうがいいかもな
連カキすまん

ウオポンから水漏れが発覚・・・・・
ついでなんでアッパーホースやら丸ごと新品交換を考えているんですが、ラジエタはどうしたらいいか意見を求めにきますた
仕様は純正形状社外エアクリと謎マフラー位でつ
登りで水温が上昇して下りで下がります
このあいだ走った時で水温が登りでエアコンONで100℃行きかけたんでエアコン切って走ってました。今の所2層真ちゅうを考えてます。
街乗りメインですがいいアドバイスあればお願いします。

>>887
純正で前期型→銅（真鍮）二層　後期型→アルミ二層です。アッパータンク
とアンダータンクは樹脂製ですが、後期型に乗ってるなら前期の銅二層に
替えるのは定番です。でも共にタンクは樹脂製なのであまり期待はできない
かもしれません。社外銅二層ならタンクも真鍮なので放熱性は良いが、
どうせならアルミ三層がよろしいかと。銅三層ですと冬場にオーバークール
の可能性があるので気をつけてください。エアコンは切らないほうが
委員で内科医？小さいけどエアコンファンがあるし。その辺はエロイ方に
聞いてください。

>>887
中途半端なラヂに交換してあとで後悔するより
はじめからアルミ３層とかにしといた方が・・・
金かけて純正品入れるのがどうも好かん

俺の夏場(昼間)全開でも95℃とかだよ
サイド+ハイ風呂+前置きIC　アルミ３層で

>>887
街乗りメインなら交換しなくてもよいのでは。穴が開いたなら別だけど。
これからの時期は電動ファンを常にオンにするとか。ついてない年式ならスマソ。

そもそもラジエターなんて重いモノ積んでる時点でクズだ。人力でなんとかしろ。

そもそも今だに【そもそも〜】なんて使ってる時点で時代遅れだ
シコって寝ろ

あんまり暗いのでHID入れたいんですけど、どこか良いメーカー知りませんか？
過去ログ少しあさったところBJユニオンしか見つからなかったんですけど、ここだけですかね・

それともレイブリックのヘッドランプで十分だろうか…

>>893
金が余ってるならHIDだな
ないならレイブリで。
十分明るいよ
シールドビームから替えた瞬間は倍は明るく感じる

東京-大阪　往復で祝1200000km突破した俺が来ましたよ〜

予算の関係で行きは高速、帰りは下道　おかげで人間はへにゃへにゃ

プラグはすでに寿命らしくホットスタートできない局面もあった。
燃費は行き6km/�g(ぬえわkm巡航)　帰り7.5km/�g
前期ATでマフラー以外ほぼノーマル

>>895
氏ねよ。

フロントのブレーキパッドを変えようと思ったんだけど
キャリパーについてるピンが外れないです…。
さびてるだけだと思って５５６かけたんだけど外れません。
どうしたらいいでしょうか…。

>>897
ttp://www.rx-8.mazda.co.jp/

降りちゃえよ。

>887エアコンきるならヒーターにしてファン全開にしたら？水温下がるよ。ただ車内はかなり暑くなるから窓も全開だけど

「ハイオクくん」使ってる香具師いる？

燃費２０％上がるらしい。
気になって夜も眠れない。。。

>>901
リッター5が6になってもあんまりうれしくない

漏れが業者で本当に２０％も上がるのなら、小売りなんてちまちました事しないで自動車メーカーに売り込みまつ(`・ω・´)

そもそも燃費なんて気にしてる時点でクズだ。今すぐディーゼルロータリーに乗り換えろ。

ども、887です
皆さんの意見を聞いてると交換派とそのまま派がおられるようで・・・

純正でどうにかなるならそのままでもいいのですが
ラジエタ以外を交換しても水温が上がるようでは2度手間なのでと
考えていたのです、工賃もバカにならんと・・・

で、Dﾗｰでしてもらおうと思ってた項目が
ウオポン交換
サーモ交換
ラジエタアッパー＆ロア交換
サブタンク交換
LLC交換（当然か）
以上でさらに持ち込みでラジエタを変えようかと思ってました
ちなみに、見積もり概算で98000でした
大体15ﾏｿぐらいまでの軍資金しかなかったので
2層までが限界かなと思って意見を頂いた次第です

まだ日にち的に余裕があるのでもう少し考えてみます
ﾉｼ

>>900
去年はパワーウインドウ動かない&夏場でも水温対策でヒーターつけてたから気失いそうになったぜ…('A`)
今年も順調にパワーウインドウの動きが渋くなり、日に日に水温も上がってきてる感じ…
去年の二の舞だけは…orz

じゃあ降りちゃえよ。

>>887
LLCをすごいいいヤツにしてみるとか。自分もC72を試してみたいのだが。

>>905
サーモは純正ですか？
予定のメニューでは、水漏れは止まっても水温は下がらないでしょうね
これから更に暑くなるし、予算の範囲でアルミ３層を入れた方が良いと思います
ご自分では作業されないようなので、前期ラジへの交換の方が２度手間でしょうしね

ところで・・・　「水温下がる！」と謳ってるLLCで、効果のあった方、居ます？
俺はワコーズの使ってみたけど、効果無かったです (´･ω･`)

冬はアルミ３層に段ボールで半分カバー(w

>>909
謳い文句通り効果を感じたことは同じくないですねぇ・・・・
ちなみに3層アルミラジ付けてるけど、冬のオーバークールもない

ローテンプサーモは水温上昇を若干遅らせる程度のもの
ラジエター替えた方がいいと思う

みんなﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓは効果ないっていうけどﾊｲﾌﾛｰﾀｲﾌﾟの使ってないの？

ハイフロサーモはよさそうだけど、結局冷却装置を強化するかに
尽きると思います。私は、車種不明電動ファン二個がけで純正
アルミ二層でも十分間に合ってます（町乗り＆峠）。25φ〜
30φ位の電動ファン二個つけるか、FD純正ファンを流用がいいと思う。
前置きI/Cを装着予定なので、アルミか真鍮三層に交換予定。エンジン
アンダーカバー＆アルミラジエターフードで−5℃以上稼げるって
言うのも聞いたことあるけどどうでしょうね･･･。
LLCはビリオンのスーパーサーモPGを使ったことあるけど気持ち下がった
かなって程度。純正品で十分だと思う。

サーモ抜いてもクーリングラップに入るのが1周遅らせる程度
オイルクーラーを左右に振り分けるのは、ラジエタ交換より効果あり

銅三層とﾊｲﾌﾛｰｻｰﾓでﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ純正IC使用だがエアコン使っても水温１００℃って、なかなか逝かないよ。
最初にラジエター交換したけど純正ｻｰﾓだとすぐ１００℃越えたからﾊｲﾌﾛｰｻｰﾓにしたけどね。
どーせｻｰﾓ交換するならﾊｲﾌﾛｰｻｰﾓのほうがいいと思うよ

熱容量上げても、それを冷やすのは空気だからな〜

抜き方が肝心だよな

>917 ノーマルボンネット浮かしてﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞについてるゴム取ってるよ。

>>905
純正同サイズなら社外品のほうが性能が良い上、安いときいたが。
街海苔なら、真鍮製のほうが冷えるとも。

また、燃調はとっているのか。

質問なんだがインタークーラー外して直接サージタンクまでつないだら走るのかな？
ノッキングでエンジン壊れる？

速くなるよ

スロットルの手前に繋がんと走らんよ。

走るよ。
知ったコイてんじゃねえぞボケ。

887です
今度はサーモの話ですか・・・
ラジエタ以外は純正でやるつもりです
知ってる方がローテンプ入れて
冬場にファーストアイドルのままだったと聞いたことがあったので
純正で考えてます

そんな事があるのか無いのかは解りませんけど
そんなに激しい乗り方しないから大丈夫じゃないかと考えてます

ちなみに、燃調ですが全然取ってません
そこまで必要な仕様じゃないと思ってますし

まだアルミか真鍮で悩んでます
安い新品のやつって無いですかね？
ﾉｼ

>>924
とりあえずヤフオク辺りが比較的安いのでないかと。
時々新品アルミ3層が３マソ円台で出てますよ。

>>923
アクセルなしでか？ｗ

サイド降ろしてギアをＲ以外にして車体を押してみろ。走るだろ。走ることに配管どうこうは関係ない。頭悪いヤツは引っ込んでろ、クズが。

>924自分で交換する気はないの？町乗りメインなら銅がいいんじゃないかな。アルミに比べると渋滞時の放熱性に優れます。走行風が入ればアルミのほうが冷えますが町乗り程度ならあまり変わらないですよ。
ちなみに純正ｻｰﾓが開くのは８２℃です。ビリオンのﾊｲﾌﾛｰｻｰﾓは７２℃で7000円ぐらいかな。純正の値段は知らないけどね

>>927
それ、走るって言うんだ？ｗ

プラグ抜いても、ギヤ入れてセル回せば走ると思ってる俺が来ましたよ！

R以外って言ってるけど、ｷﾞｱ入ってたら押せなくねぇ？
押せたとしてもｴﾝｼﾞﾝかかっちゃうよ。

>927はスルーしときましょう。1000までそんなので埋めてももったいないし。

>>924
ビリオンのハイフローサーモ７１℃入れてるが冬場でもアイドル下がるよ。
交換はＤらーでやってもらった、ＬＬＣ交換に合わせて。エア抜きもしっかりしてくれたし。
暖気の時間短くなるよ。（水温計動き始めるの早くなる。カブリにくくもなる？）

サイド上げてようがギア入ってようが、タイヤ回さなくても押せば走るだろ。摩擦というものを知らないのか。
厨卒のクズめ。

>>933
とんでもなく意味不明。
久々にここに来たのに、ちょっとだけ考えてしまった。

＞ビリオンのハイフローサーモ７１℃入れてるが冬場でもアイドル下がるよ。
＞暖気の時間短くなるよ。（水温計動き始めるの早くなる。カブリにくくもなる？）

なんでサーモが低い温度で開くのに暖気が短くなるのだと小一時間(ry

>>935
サーモスタットが開く前に、ファーストアイドルカムが外れるのが正しいと思われ。

>>932
開弁温度が低くなるとEG付近の水温が適温（80℃以上）になる前にラジエータ側に
冷却水が回ってしまうので、アッパーホースにセンサを付けた後付け水温計は
早く動き出しますが、適温になるのが遅くなるので結果的に暖気に必要な時間は長くなりますよ。

某有名通販店の注文確認メールを発信するのが遅いのはデフォルトですか？

>>934
もっと深く考え込んで夜も眠れなくなって氏ね。

>>937さん、親切にありがとうございます。
冷却水全体を早く動かしたいので自分的にはＯＫなんです。
もちろん、その後、ミッション、デフのオイル暖気も兼ねて
水温がゆっくり上がっていくような走行としています。（←これもまだ暖気時間ですね）
＞暖気が短くなる
というのは、どちらかというと全くのゼロ停止状態の暖気時間の意味合いです。
説明下手でｽﾏｿ。 （まだまだ大事に長く乗ってやりたい車ですからいたわらないと）

そもそも、サイド引いてようがギヤ入ってようがタイヤが回ってなかろうが、
押せば走る車なんてクズだ！ってか、摩擦の意味知ってるのか？幼卒君？

>934
最近変なの住み着いてるからまともに相手にしないようにｗ

FC3SにTO4Sﾀｰﾋﾞﾝ(ｱｸﾁｭｴｰﾀ式)を付けようかと思ってるんだが批判ある人いますか??

回し切るのに必要なこと考えてあるんならｲｲんじゃねーの。

何も考える必要はない。無心で回せ。

騎士運動からチタソマフラー出るみたい
俺は金無くてしばらく買えそうにないから、誰か買ったらインプレしてくださいね
ちなみに今FC605使用中
重いのが唯一の欠点だと思ってたけど、チタン化で一気に解消だろうな

おめぇらどうしてFCなんか乗ってんだ？ 「ロータリーが好きだから」とか理由にならんから言うなよ

>>947
命を乗せて走るんだ…好きな車でいくのが当然だろう

>>947
1万円〜5万円くらいで手に入るからターボ付きのFRだから（6発ターボは論外）

たまたまあったから

貰いモノ。

オレはロータリーエンジンの
血統に脈々と流れ続けている
マイナーさゆえの孤高の
スピリッツが好きなんだ・・

それがおまえの竜になるのか？

>>953
ネタにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ(´･ω･`)

最近、デフ辺りからゴロゴロ音がしてきたから
ミッション＆デフオイル換えたんだけど店員さんが
『シャフトの遊びが多いからデフが末期かもね？』って言われたよ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
オーバーホールじゃなく思い切って社外の新品奢ろうかなと思案中
夏のボーナスが・・・俺のFCボーナス前になると必ず・・・まったく可愛いよｗ・・・

>>954 スマン、ネタじゃないんだ。
なぜ金のかかる古い車がいいのか聞きたくなって聞いてみた

以前に、梅雨対策にﾜｲﾊﾟｰのﾘﾝｸやｳｴｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟを新品に交換したと書いた者です。
今だ乗れる時に雨が降らない。悲しいです。
油膜取りまでしたのに。

>>956
ｿｳﾀﾞｯﾀﾉ?ｺﾞﾒﾝﾈ(´･ω･`)
古い車がいいんじゃなくて、その車だから乗りたいって思うんだよ。
維持費や年式は二の次で、とにかく好きだからってのが一番の理由。

ageるぞ

俺がFCを選んだ理由
1：タイミングベルトが無いから（これ重要）
2：パワステ外してもとくに問題なく運転出来るから
3：PCD114.3-5穴のホイールが履けるから（これ重要）
4：車輌本体が1万円〜5万円で入手可能だから（これもっとも重要）
5：冬でも夏でも20W-50のオイルで良いから（この粘度のオイルが大量にある）

ageるぞ

>>960 それならFDでもいいんじゃないの？
探せば5万くらいであるでしょ？
理由にならないようなので却下

>>962
却下ってなんだ、意味ワカラン

FDはタービン2個だし整備すんのマンドクセサイから却下
FCはエアコン＆パワステを撤去して電動ファンにすると整備が簡単になるよ

>>964
普通は電動ファンじゃないのか？お前のは手動なのか？

>>965
カップリングファンの事を言っていると思われ。（後期型の大半は電動ファン無し）

そうだったのか。俺、ＦＴＯ乗りだから知らなかった。

>967
だからIDも・・・なのか？

すげーな…

買った当初
１．安い
２．スポーツカー
３．車の種類なんて漫画でしかしらん

現在
１．愛着
２．古い車なので気兼ねなく弄れる
３．ＦＤに比べてエンジンルームスカスカなので色々出来そう・・。

ネジはさびてて切れるしフェンダーは叩いてみたらベコベコになるし
ドア交換した時に配線が硬化しててバキバキ言うし
もうたまらないです。

↑のたまらないは
えくすたしーのほうのたまらないね。

ああ、鞭とかで叩かれるのが好きなタイプか

やっぱり形がかっこいいからです
でも横からのラインなんかポルシェ944に似てると思いました

>>973
だって、ポルシェ９２８のデザイナーを引っ張ってきたからね

>>974 そうなの？知らなかったよ(´･ω･')

>971
やられたらそうなのかもしれんが
痛そうだしなあ。

手のかからない女よりは
構ってあげないと癇癪起こす女の方が好きって感じ?。

>976
>972

今日バケットシートつけたら純正に比べてシートポジションが上がってしまいました。
ブリッドＶタイプのシートレールにスパルコＲＥＶの組み合わせです。
やっぱり左右分割タイプのシートレールの方がいいんですかねぇ…？
剛性的に不安があるんですが、実際どうなんでしょう？

>>978
左右分割でも剛性は問題ないんじゃない？
純正のレールも左右分かれてたような気がするし

どなたか次スレをお願いしますm(__)m

>>974
彼らがやったのはランティスあたりだ。FCには縁もゆかりもない。

この外人部隊、しかもチーフが引き連れてきたのは彼の♂ばかりのハーレム
とっととお払い箱になりましたよ。

むしろ純正を加工して取り付けたほうがいいのかな…？

彼の♂ばかりのハーレム ？？？

ﾂﾝﾎﾟ

>>978
純正加工がどの程度まで下がるのか知りませんが
低くしたいのなら分割式が良いのではないでしょうか？

俺のはぺらぺらフルバケ＋分割レールですが、レールや座面に剛性的な不安はないですよ

次スレ、立てました

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/