【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 16台目【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファソの為のスレです。

●煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。
●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨
●またーりGT-Rの話をしましょう
●エボやポルはたまた、筑波のタイムの話題がふられてもあまり熱くなるのは大人気ないので程々に

前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 15台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105016821/

>>1
乙

ニュル騒動から３年。そろそろ車検ですね。懐かしいスレ
R34GT-Rファイナルスペック↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009447369/
R34GT-Rファイナルスペック�U↓
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012371204/l50
R34GT-RファイナルスペックNUR part�V↓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017747394.html

スレ立て、ご苦労様
次が立たないので、心配していた

5番GET

>>1
スレ立て乙です

ＬＭＧＴ４ブラックリミテッドＩＩ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31588238

これ欲しがってたヤシいなかたっけ？

>>1
乙

>>998
一応ＰＦＣは吊しではなく現車あわせしてもらって燃調薄くしてもらってるんですが
それじゃだめですか？ショップに聞くのが早いと思うんですけど、むこうも
商売なんでリセッティングと言われるのが落ちだと思うんで
やっぱ金なしではしばらくがまんですね

現状でノーマルよりも薄ければカム交換で更に
薄くなるんじゃないでしょうか?
専門家では無いので詳しい事は分かりませんが
お金を貯めてリセッティングも同時にやった方が
良いと思います。性能を引き出す事は勿論の事ですが、
セッティングが合ってなくて最悪壊れたりする事を
不安に思いながら乗るのもツマらないでしょうし。

32GT-R
上物です。。。。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43960697

バブル期に金があり余っていたのかな・・・・

>>6
今度Z-tuneにも使ってるGT500仕様のが出るから、
そっちに目移りしてるかもね。

>>1
スレ立てご苦労様です

>>1
スレ立て、お疲れさん。

>>1
スレ立ておつですー

>>1乙〜
d-speedフルエアロ、ボンネットダクト、BBSのマグネシウム１８インチホイール
、リアウイングカーボンカナード、運転助手席共SR-Zレカロシート
、フルスモーク、ダッシュボードにHKSブースト計、排気温計、水温計
、ブリッツブーストコントローラー、FコンVproエアフロレス、R34
リビルトエンジン、リアクロスバー、アイライン、テールランプスモー
ク、タービンHKS GT-2510、ARCエアクリボックス、アウトレット、ウォ
ーターポンプ、ローテンプサーモスタット、３４ミッション、ヤシオラ
ジエター、BILIONスーパーサーモLLC、HKSインタークーラーパイピング、
SpiritFireダイレクトイグニッション、ドッグファイトラジエターフード、
ニスモフューエルレギュレータ、アーシング、ボッシュHID、チタンワンオフ
タコ足・砲弾マフラー、HKSハイパーダンパー（ショップスペシャル）車高調、
ニスモテンションロッド、ハセミカーボンウィッカー、HKSカムSTEP1　IN/EX256°、
ニスモインジェクター555cc、ＮＩＳＭＯリアスポオーナメント、シグナルオートにて
ＦコンＶpro取付・セッティング、プラスワン青木ダミーフローメーター、ＮＩＳＭＯ
ビッグオペレーティングシリンダー、SEI　CSスポーツパッド、ARCインタークーラー
実際この仕様はどちらでしょうね？最高速もサーキットも行ってますが・・・。
あと、交換すべき所ありますか？３３Ｒです。

お尋ねします。R34乗りですが、路面の砂や小石の巻き込み音がけっこう室内に入ってきますよね？対策は何かないのでしょうか？32や33はこのような事はないのでしょうか？

>>15
アンダーコート剥がしてあるんと違いますかい？。
そんな音する車は、大抵そうなんだけど。

>>14
見にくい

>>14
中途半端なので町乗りですね。
頑張ってください。

>>17
>>18
まぁまぁ、自慢したいお年頃なんでしょう。

>>15
ﾀｲﾔ何履いてるの？

>>15
DNAにすればカナリ抑えられる。
グリップ志向＝モチモチ肌＝小石吸い付く＝チリチリ音

14はコピペ
■■車盗難・車上荒らし対策スレ 報告7件目■■

>>1乙です。
ニスモのHP見たけど、BNR34用のカッパーミックスって
発売されてるのかわからんです。
純正とカッパーミックスで迷うんだけど・・・。
街乗り95％だと、やっぱり純正が一番なのかな？

>>23
トップページからproducts→パーツディレクトリ→BNR34と辿れば
BNR34のすべてのパーツが網羅されているページに行き着くよ。
でも、ブーストをあげないのならノーマルでもいいんでないかい?

>>23
先週ニスモのショップに行ったときに、あと数日で入荷されるみたいなこと言ってた。
新発売はツインのやつなんで、シングルの河童は昔から売ってますよん。

以下チラシの裏

11年車で７万�`突破。といっても買ったときに58000だったんで12000ちょい。
んで、エンジンルームを色々目視点検してたんですが、
ストラットタワーバーの付け根に錆びが。
どうもこのあたりの溶接やコーキングがコストダウンのためか適当ぽいんで、
34乗りの方は注意しておくんなまし。

15>>
確かに小石をまきこむとからから結構ひびきますよね。
僕の３４もそうです。みんなそうじゃないかな？
でも５秒くらいでおさまりません？僕は気にせずのってますが。
対策する必要はないのでは？

皆様レスありがとうございます。当方すべてノーマルで乗っています。

>>15
もしかして後期型？
後期はタイヤハウス内のアンダーコートが少ないらしい。
気になるようなら缶スプレーのアンダーコートをタイヤハウス内
に吹いてみたら？
うちの後期型もパチパチいってますが、気にしないで乗っています。

>>25
俺も11年式で、ﾄﾗﾝｸについてるﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの周りが錆びてきた。

28　はい。後期型です。意見を参考にしてみたいと思います。ありがとうございます。

連れの34前期もハイマウントランプの周りが2台とも錆びた
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>>31
錆の処理どうしてる？
俺、錆を削って錆止め塗ってﾀｯﾁｱｯﾌﾟしたけど
また錆びてきたよ。
次はｸﾘｱのｺｰｷﾝｸﾞ材を塗ろうと思うのだが…

トランクを新品にするしかない。
残念・・

mine'sのトランクスポイラー付ければ隠れるぞ

いやぁ参った参った。
日産中古車ディーラでR買ったけど
契約交わしてから１ヶ月以上掛かってようやく納車になりそうだよ・・・
何してたんだろ？

納車後、即ガリバー等に持ち込んでチェックした方が良いですか？

>>35
ﾃﾞｨｰﾗｰならそんなﾓﾝじゃね？
ああいう所は書類系の処理が遅い。
というより、一台だけでは動かない。
ある程度溜まってから一気に処理する。
ﾃﾞｨｰﾗｰにもよるんだろうけど・・・

>>35
俺もニサーンで買った。普通だよ。

>>35
ガリバー行ったら帰ってこれないよ

34の、ニスモLEDテールランプって量産？限定？

量産でしょ?
発売当初は在庫が無くて2ヶ月待ちとかも
あったけど、今ならすんなり買えるんじゃない?
ヒラノ辺りなら安いし。

よし！俺が教えてやろう
R34スカイラインはトランクに欠陥がある
スポイラーの取り付け位置などから錆がくるらしい
2〜3年くらい前にかなりの数を出荷したからクレーム対象になってたかも？

40
量産なんですね。限定とばかり思ってました。なかなか、装着車を見た事ないので・・・

人気無いからね

ニスモのテールLEDは
タモリのマンコマークに似てるから嫌い

>>41
クレーム対象ってリコール対象ってこと？
リアスポイラー付けてるから心配だ
まだ錆はないけど。

>>44
自分も同じ事思ってたｗ
GTカーの写真ではそんな違和感無いのにねぇ

>>45
リコールまではいかないかと…そんな書類が着た記憶がない
当時は言えば無料で取り替えてくれたらしい？板金屋が「またかよ！」って愚痴ってた
今は時間がかなりたってるから無理だと思う
俺の記憶ではGT-Tが一番交換してるのは観た

 リコール制度とは？ 
 
欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするものであり、
自動車製作者等が、その製作し、又は輸入した同一の型式の一定の範囲の自動車の構造、
装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定(道路運送車両の保安基準)に適応しなく
なるおそれがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、
その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度(リコール)です。 

また、このリコール制度の他に、自動車製作者等が、自動車等の構造、装置又は性能が基準
不適合状態ではないが安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがある又は放置できないと
判断される状態で原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を
回収し無料で修理する改善対策制度があり、これらの制度の適切な運用と情報提供を通じて、
自動車交通の安全確保及び公害防止に努めることとしています。 
 

いつのまにかボンネットに１センチくらいのエクボができたのですが、
塗装なし・吸引だけで直せるでしょうか？深さはさほど深くはありません。
やはり塗装は必要ですか？当方Ｒ３４です。レスお願い致します。

>>49
【車のエクボ】デント・リペア専門スレ【直します】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1086325994/

50ありがとうございます。行ってきます。

ＦＩＳＣＯからライセンス更新の決定スケジュールが来ました。
１９日の土曜日に決まりました。
他のオーナーさんもいますかね？

皆さんレス有難うございます
そうですか。普通だったのね・・・１ヶ月待ちの納車は・・
ちなみに前は３４ターボ乗ってましたが
錆びは物凄いですよ。

・トランクのストップランプ周辺
・トランク本体側の水の通り道付近
・トランクに水が入らないようにしている開口部の
　大きなリング状のゴムをはずすと、錆びだらけ。
・フロントストラット付近

などが主に錆びました。事故暦無しです。

ﾄﾗﾝｸ錆びてきたし、ﾎﾞﾝﾈｯﾄは飛び石で塗装ﾊｹﾞてきたしﾉｰﾏﾙに取り替えるのも芸がないし
錆とは無縁のｶｰﾎﾞﾝにしようかなぁ
34でﾄﾗﾝｸ&ﾎﾞﾝﾈｯﾄｶｰﾎﾞﾝにしてる人どうですか？
やっぱり黒系以外の車はｶｰﾎﾞﾝ無塗装だと目立つから
塗装してるのですか？

フロントパイプ購入で悩んでいます。
前スレのブ○○が気になって寝れません・・・
ステンレス、等長でオススメあったらご意見お願いします。
メーカーＨＰなど見ても等長かステンレス製かイマイチわかりません。

>>54
俺は塗装してる。

>>55
今の仕様でずっと乗るの？
乗るんならいいんだけど、ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ（ﾀｰﾋﾞﾝ変更とか）する予定があるなら、その時でもいいんでない？

>>55
とりあえず変えるならアペックスのN1にしとけ。
ステンレスじゃないけど値段も安いし、ノーマルなら十分。

どうしてもステンレスならオクで\15000位で中古買うべし。
チタンは使用状況によっては集合部が割れる可能性大。街乗り程度なら問題なし。

ちなみにAS＝MINESは最低地上高がノーマル比２ｃｍ位低くなる。
高回転時かなりカン高い音になる。バルタイ弄ると益々甲高くなる。
３４ノーマルタービンの場合、オーバーシュートで1.5程度まで上がってしまうので、
ブーコン＆バイパスバルブ加工＆強化アクチュエータオススメ。

Zチューンエアロ組んでる人いる？

Ｒ３４Ｖスペに，Ｍスペの本革シートの装着を考えています．
シートヒータの配線方法と，必要な部品番号をご存じの方がいらっしゃいましたら，
教えていただけますか？

>>55
前にここで聞いてブーストアップ程度ならFパイプ系は60位が
良いと聞いて実際に装着たんですけどメーカーは
ボーダー製60×2-80パイの等長を使ってるけど
結構良いよ。藤壷製と迷ったんだけど、>>57の
言うように最低地上高の面でこっちにしました。
音も甲高い音に変化して良い感じです。
ブーストもEVC装着で1.0で安定してます。
ちなみに触媒は純正です。

>>52
俺は、21日Ａ組

ニュルを買いたくても買えなかった怨念

33Rにピッタリなデュアルチタンマフラー欲しいんだが
見つからない・・・・

市販で有ります？
市販で無いなら、ワンオフしか無いんだけど何処がお勧め？

キダスペシャル

３５？が出たら３４の値段下がるかな

それはどうかな・・・・
無理っぽいけど。

じゃあ３４買おうかな
でも３５まであと２年なんで迷う
高年式のだと６００万くらいするし・・

みなさんありがとうございます。
>>56
PFCセッティング前にかえておこうかと思ったんです。

>>57
オーバーシュートで1.5も出てしまうんですか。
現在マフラー、触媒レス、エアクリ、PFCなのでブーコン先入れたほうがいいかもですね・・

>>60
ボーダーのフロントパイプ調べてみました〜
太すぎず等長でステンレス、条件ぴったりかもしれません!
ボーダーにしようかな。ブリッツとかどうなんでしょう

>>68
ブリッツは等長では無い筈ですけど・・・
他にはオクで↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75689927
なんてのもあるけど、メーカがよく分らない・・
どっちみちFパイプ換えるならブーコンは付けた方が
良いと思うよ。

>>67
Nur買っておけば問題ないと思うよ。
限定生産＆N1エンジンだし価値が違う。そう簡単には下がらない。

V35出ても、たぶん新エンジンに魅力を感じないと思うな・・・俺はね。
熟成されるまで時間かかるだろうし、コンセプトが高級車っぽくなりそう。
単なる想像だけど、ゴーンならありえる。

63
34Rに、ﾌﾙﾃﾞｭｱﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰつけてます。市販なら、ARCとかでてませんかね？ｽﾃﾝならHKSが・・・自分は、ﾜﾝｵﾌです。加工が得意なｼｮｯﾌﾟに聞いてみては。

>>63
ヤフオクに中古だがチタン製ARC前から後ろまでのセットがでてたな

>>68
俺のはBee☆RのFパイプだがブースト1.1でてる。
EVCつけようかと思ってEVCは買ってあるのだが1.1が丁度いいからつけてない
つける暇がないとも言うが…

>>69
俺34にブリッツのフロントパイプ付けてる
等長の方がよいの？
チタン触媒ってのもあるんですかね？

>>63
チタンでフルデュアルとなると>>71さんの言うとおり
ARC位しか無いんじゃないかな？
ステンでよけりゃ柿本のフルメガのフルデュアルもあるけど。
ARCデュアルカッコいいよなぁ・・・欲しいけどド高いorz
あんなん個人で使ってる人居るん?どんな音するんだろ?

>>55
オーバーシュートで1.5も出る様なら、バイパスが全開でもブーストが上がっていってるんだから、ブーコン入れても押さえられん。＜34ノーマルタービン
タービンはずしてバイパス穴を大きくするか、排気側の交換を止めるしかない。
等長Ｆパイプはたいして意味無い。

ARC高いですねぇ・・・
ビックリ！
45万くらいでヒラ○で売ってるのを確認しました。

でもフルデュアルって物凄くカッコいいんだよなぁ
ワンオフでもこのくらいの値段しますか？

ARCは特別高い気がするけど、仕上げとか造り込みは
どうなんかね?アミューズなんかは一昔前のオールステンの値段に
毛が生えた様な値段だけどクオリティは高いよ。
デュアルでは無いけど。

Zチューンボンネットが激安で出てるよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24347755

>>75
>>60と>>68良く読むべし。

オーバーシュート1.5迄上がるのは２、３速4000rpm〜踏み直し全開した時等。

ゼロ発進でフル加速の時はオーバーシュート1.2〜1.3程度。
後、1.05程度で安定し、5500rpmあたりから1.2位までジワジワ上昇します。

バイパス加工後は強化アクチュエータセット圧0.8、純正ブローオフ小径穴ガスケット、ブーコン：アペAVC-R1.0設定でオーバーシュート1.05
arc３層：マインズFパイプ：アペ触媒：柿本N1
PFC現車合わせで7400rpm/398ps3215rpm/47kg(ダイノ測)

色々試したがアペ触媒にしてから上の詰まりが無くなった。

貧乏人がほざいてますよ。

名前：851・860[sage] 投稿日：05/03/10 00:24:33 ID:Kh+OIlXh0
なんか私の書き込みで荒れちゃったようですいません。関係ない方にまで
迷惑がかかったようで。その方の名誉の為にも言っておきますが、私の車は
クーペの25ＧＴ-Tですので。。。勝手な狭い思い込み、決めつけをされた方？
違いますよ。ネット上には私の情報はありません。探しても無駄です。

と…ＧＴＲは乗りたくないので乗ってません。私の趣味趣向です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/

76
ﾜﾝｵﾌでも、値段はARCと変わらないと思います。ﾁﾀﾝ材だけでも、かなり高価なんで、それプラス技術料って感じですね。ﾜﾝｵﾌﾃﾞｭｱﾙ付けてますが、音・見た目大満足です！

>>80
ID:YdDp+vxv0 お前みたいなゴミはこのスレに来なくていいから

>>82
そう言うお前はRじゃなしに、ダサダサのGT-ｔだろ？
消えろ。

>>83
33Rと25t、両方乗ってる俺としては25tがコケにされるのは
納得いかないわけだがｗ　Rを追い回す2835仕様等に出会え
ば考えはk(ry

事情は、わかりませんが、GTRでも、GT-Tでも、同じスカイラインの名を持つ車同士仲良くしましょ！

32に34のタービン付けたいけどどのタービンがおすすめですか？

86
社外ですか？純正ですか？社外なら、用途にもよりますが、AXかな。純正なら、N1だね。

25tのタービン、２つ付けたらｗ
案外すごいかも？

ランエボのチタンタービン２つ付けるってのを、どこかやってみるショップは無いのかなあ？

>>86
過去ログ嫁。

目的は何？サーキット？ゼロヨン？

俺も33Rと25tだが確かにRは早いし気持ちがいいから好き
でも…どっちがおもしろいかというと25t
理由はコーナーで振り回せるからだなｗ
価値観は人によって違うから、あんまり否定してやるなよ

そーいやS14タービンｘ２ってのあったよな。

>>90
否定はしないが、比較対照に2835仕様とか言い出す人はいかがなものかと。

タービン２つつけれるの？

>>93
釣れますか？

>>93
エンジンは吸気と排気がある
ってことは、２×２で４つタービンが付けられる

マジレスすまそ

なるほど。わかりました

>>96
コテハンが微妙に不愉快だｗ

不愉快なのにW付けるな馬鹿
最近は意味も知らずに使う馬鹿が増えて困るよ

またーり行こうYO

100ゲット

>>76
そうですよね〜
高価格は当たり前になりますよね
その辺だと・・・
今はノーマルマフラーなので
お金溜めてから挑戦します。

>>98
別に使い方マニュアルがあるわけじゃないし
なんでもいいと思うんだけど。
言葉なんか意味が変わっていくものだしね

>>79
ﾄﾙｸが少ないよね。

>>103
３４ノーマルタービンならこんなもんでしょ

>>105
俺の圧1.1の圧揚げはﾄﾙｸ51�`あるよ。(ﾀﾞｲﾉで計測・ﾉ-ﾏﾙ触媒)

>>79と105
ダイノといってもダイノジェットとダイノパックは違うんだけどどっち？

>>106
ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸです。

34Mスペックなのですが、サイドブレーキの皮がつかれてきてます。純正でサイドブレーキノブ？って販売してるのでしょうか？

純正品が買えるかどうか、また値段も分らないが
ttp://www.superior-cia.com/index.html
こういう物もあるよ。

R32/33/34乗りで次期GT-R買う予定の人はどれくらいいるのかな？

tv東京でゴーンが・・・

テレ朝で只野が・・・

>110
漏れはRより遅くても次はﾌｪﾗ欲しい

スカイラインは、日産赤組ですね。Zも、赤組？

>>113
やめとけ。
頑張れば買う事はできるだろうが、
並の金持ちでは維持できない。

次期GT-Rはなんだかんだで買うかなぁ

俺はRB26DETTが欲しいだけでGT-Rを買ったけど
デザインは25GT-tのようなスラッとしたデザインが欲しかったから
25GT-t買ってRB26DETT換装するか
GT-R買って筋肉を落とすか本当に悩んだよ
次から悩まなくてもいい車が欲しい（無理だろうけど）

>>113
正規で良い車は金貯めても審査で落ちると思うよ

変な奴が現れたらスレが止まるな…

話題変わってゴメン
オレのR33GT-R　普通にエコランして、燃費３〜４キロぐらいだけど、
こんなもんなのかな〜？
アペックスのＡＸポン付け仕様なんだけど、
燃費良くする方法ってある？
　

エコランでもその燃費だと
騙されたと思って「トルマリン」だろうね
インプレ本当なら20％はうｐするんじゃない？
俺はマジで騙されてみようかと検討中…ｗ

>>118
ブーストが正圧にならない様に走る
軽量化汁
6速化
タイヤのグリップの低いのに履き替える。
タイヤの空気圧を上げる
アライメントを見直す
CPを燃費重視に書き換えてもらう
エンジンオイルの粘度をやらかいのにする
それでもダメなら、タイプMに乗り換える。

タービン交換までして燃費気にしてるんかいな。

インジェクターデカイの付けてるんだとしたら当然の結果だと思うが。

普通に燃調取ればポン付けタービン仕様で普通に走って燃費５〜７キロぐらいでしょ＜燃費

タービン替えてインジェクタ720ｃｃで燃ポン替えてカム替えて、DジェトロでＶプロだけど普通に走ってそんなだぞ。
エコランすれば8キロぐらいは逝くんじゃないかな？
別に燃費重視仕様でもないし。

118
関東のショップでイジッテ、長野で乗ってるんだけど、
標高高いと、燃調変わるのかな？
アクセルＯＦＦ時に、バックだいぶ出るけど。
年間２万キロ走るんで、ガソ代が!

標高高いと空気が薄いんだから燃料は濃い目になるだろ。その分燃費は悪いかも？
関東まで行かんでも長野はショップは結構あるぞ。

普段は、長野で街乗りですが、
走りは関東まで遠征するんで、
向こうでＣＰ合わせた方がイイかなと思って。

>>124
明らかにｵｶｼｲ。
2.8Lで1000ccのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ入れてるが、
踏まなければ6〜7は行く。

>>126
両地域対応のオーテックツカダでも行ってみれば？
あそこも金プロＤジェトロやってるし。

やっぱ、調子悪いのかな？
みなさん　ありがとう
別のショップ行ってみるね

R33なんだけど、バンパーよりマフラーがはみ出していて車検通らなかった
ノーマルマフラーいくらするの？

>>130
ヤフオクなら送料込みでも１万くらいじゃね？
もしかしたらtypeM用も付くかも･･･

オレはターボよりNAかな

>>132
釣れますか？

R34 V-SPEC�Uって何台市場に出回ってるんですか？

>>134
実はニュルより少ない予感。

燃費、トルクうｐに効果があると言われている
MDI、NEWBOLT、HKSツインパワー、スプリットファイヤDI、イグナイトREV等
点火系強化パーツ付けている人インプレヨロ

>>136
スプリットファイヤー付けてるよ
違いはスグにわかるよ
排気音も変わったし、中低速のトルクも太くなった。
拭け上がりも良くなった。
知り合いも同じって言ってた。
でも1週間したら慣れて違いがわからなくなるけどね。
あと、プラグの寿命は短くなるらしい

３４Vスペなんだけどタイヤが寿命なんだけど何にしようか迷い中
やっぱりネオバとか０１−Rになるのかな･･･。
コンフォート系タイヤはやっぱりマズイ？

参考のためにタイヤ何履いてるか聞かせて〜

>>138
34VスペでA048の18インチ・245・Mコンパウンド

>>134
日産に聞け。
ニュルより少ないわけが無い。

つかVスペ２の値上がり凄いけど、N1パーツだらけのNurと大差なくなってきてませんか？
なぜ？確かにVスペ２って名前の響きは良いんだけど、ほとんどノーマルだし。

俺の値段見間違いかな・・・

後期型は、確かVｽﾍﾟより標準車の方が少なかったハズ。

ネオバ265/35/18

_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　　　　　　　　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
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　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|.-〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　,,..r{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' _",,.. -"‐:ヾj:ﾚﾉ
　　　　ｨ ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀_,,.. -‐''' " ~　　　　`'ー‐'''"
　　　 　 `''ｰ　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―'''":::::::ヽ'_'‐"ソ:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ-:;;;:;:::=-''"

34純正ﾃﾞｨｰﾌｭｰｻﾞｰの、ﾌｨﾝをでかいのにしたいんですが、
FRP製のやつないですか？中古でももーまんたい！

>>138
ダンロップのディレッツア101
お勧め。

>>135
ニュルより少ないわけない。
H13年式しかないから1500台前後くらいなんじゃないかな？2000台もないと思うけど
って知り合いのショップの人が言ってたけど。

久しぶりに軽く流してきた
ありえないとこにある縁石にホイールヒットしてかなり欝
しかも、久しぶりに乗るせいか排気音うるさくて気持ち良く運転できないorz
そこでマフラー交換考えてます
現在マフラーはアミューズのR1なんだけど静かでそこそこ抜けるマフラー教えてくり

ってか、なんかRって疲れるね…

ポルシェカレラＧＴみたいな音のマフラーないかな

走ったら駄目だよ。邪魔日産ＧＴＲは
昭和って時代なら良かったかもね？邪魔ダセーし・・・

>>150=DQN

みんなホイールのガリ傷はどうやって直してる？

>>152
自動後退とかでｱﾙﾐﾊﾟﾃ買ってきて
耐水の紙ﾔｽﾘで形整えて
ｽﾌﾟﾚｰで色塗ってる
そしてまた紙ﾔｽﾘで塗装の段差を整える
ﾎｲﾙも補修しやすい色(黒)にしてる
前は業者に出してたけど
15000円位したし
補修してもいつかまた擦るから、自分で補修するようにしてます。
慣れれば見た目違いがわからないです。
三回程業者に出したら新品買えるくらい金かかるし

>>152
そのまま。＞１５３さんくらいしたいんだけど、不器用な俺には無理。
バンパー（飛び石）やホイールなど、多少のキズは割り切ってます。
（５メートルも離れればわからない程度の傷ですんでるのもある）

>>153
アホくさ。
そんな気になるんだったら買い換えれば？

>>155
擦る度に買い換えれるほど、お金持ちじゃない
それにその度に同じホイール買うのもアホららしいよ

>>156
「アホららしいよ 」って何語？

そんなにﾎｲｰﾙ擦るか？
ｱｼ車で擦った事はあるが、Ｒではまだ擦った事がない。

昨日はオートポリス
雪で中止。
ションボリ・・・

>>158
下手なんだろ？w

ど-でもいいが、
ビックキャリパ−対応のホイ−ルって、
タマが少なく高いな

>>160
ヘタクソは擦るまで寄せられない

俺のことだが

ﾎｲｰﾙは表は擦らないけど裏が擦ってる事があるな｡

>>160
純正からﾎｲｰﾙ換えてﾂﾗｲﾁにしてから
前の感覚で止めようとして軽く2回程擦った。
ﾎｲｰﾙ黒だから夜は見えにくいんだよ
でも、今は慣れたから大丈夫だよ(^∀^)

>>153＝>>156＝>>164は暇人ですか？

燃費の話題が出たからﾁｬﾚﾝｼﾞしてみた。
ﾄﾗ2.7KIT+ｽﾋﾟｰﾄﾞﾎﾞｯｸｽT88改のﾌﾙﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様でｴｺﾗﾝして5.27。
代償でﾌﾟﾗｸﾞがﾀﾞﾒになりますた......

>>165
いいえ
年度末の3月は休みなしです。
今日は出張中です。

>>167
どこに出張してるんだ？

>>168
兵庫県から香川県です。

質問ですが、プラグ交換の時期はどうやって決めてるのでしか？
今トラスト(NGK製だよね)を使ってるのですが
お薦めのプラグはありますか？

>>169氏
私はニスモのイリジュウム
良いかどうかは知らんが、ニスモなら安心。
ちと高い。

中身はＮＧＫだがね。そんなおれもプラグはNISMOイリジウム。

>>170-171さん
ありがとう。
次はﾆｽﾓにしてみます。
製造元同じなら中身は同じなの？
あと、ｼｮｯﾌﾟによってはﾃﾞﾝｿ○の芯が0.4�_は被りやすいって言われたりするのですが
本当ですか？

>>164
話ずれるんだけどツライチのオフセット参考までにおしえてっ
10J+19はいてて前はたぶんツライチのハズなんだけど最近ものたりなくて・・
みんなどれくらい出してるのかな？

>>173
10.5 +15

>>172
イリジウムは白金に比べ、どれも寿命は短いはず。俺は１,５万�`程度で交換しているよ。

プラグは会社同じなら中身も同じ
あえて言うならnismoの名前がついてることによって値段があがっているくらいか
プラグは基本的に1万kmで交換or毎年
NGKからロングライフのイリヂウムmaxってのがでてるからそれだと多少は長持ちする

>>175
常に８０００で回してたら、もっと短いかな・・・。

スタンドでプラグ洗浄ってのがあったけど､
効果あるのかな？

俺はﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑ使ってる
NGKのも使ったことあるけどﾃﾞﾝｿｰの方が調子ｲｲ､ﾗｲﾌは短いけどね｡

>>178
掃除するくらいなら交換した方がｲｲよ
白金なら掃除不可だしｲﾘｼﾞｳﾑなら掃除する頃には換え時だし。

>>178
ヤメトケ

>>24
>>25
亀レスですいません。ありがとうございます。
こちらは34前期で既に8万kmオーバー走破してるので、
現実問題になってましたんで。参考にします。

Ｒ３４でニスモのＮＥ−１つけてる人いますか？
当方パールホワイトなんだけどリアバンパーに
煤？がついて困っています。何か対処法ありますか？

静かな車検対応チタンマフラー欲しいです
お薦め教えてください
爆音に疲れましたorz

>>182
全くススを出なくするのは不可能に近いし、マフラーだけのせいでもない。
とりあえず、質問するときは他の仕様も書くことを勧める。

エアクリ換えてない？
ロムいじってるのかな？
Fパイプ換えてない？
ススの跡のある34R見るとダサイから気をつけて！

>>182
出口端が後ろ（長い）なﾏﾌﾗ-程「焼けにくい」、勿論車両後端より出たらいかん。

携帯から失礼します。ニスモのスポリセをしています。

ｽﾎﾟﾘｾと関係有るかわからんが、NE-1と同ﾆｽﾓ出口楕円少し下向きのヤツは、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ焼け気味の車両が多いと思うのは折れだけかな？

>>183
純正でいいんでないの？
等長Ｆパイプ入れてメタルキャタにしてみ
静かな快音仕様の出来上がり。

静かな車検対応チタンマフラーだと言うとろぉが！ドアホ！！

JIC DEは比較的しずかだよ

>>189
ﾚｽthx
等長F+ﾒﾀｷｬﾀ+純正かぁ。ﾁﾀﾝｼﾞｬないけど興味あります
抜けとかどうなんですかね？この仕様にしてる人います？

>>191
調べてみます

インパルのフルチタンマフラーは静かで車検対応ですよ。
高いけど。

>>192
最終の抜けがノーマルマフラーなんだから、フロントパイプ、触媒交換する意味はないんでないの。
全部純正なのと抜けは変わらんと思う。
そりゃ静かになるとは思うがｗ

>>194
確かに。

交換する時は後ろからにすべき。

>>193
あれってガナドールの出口の焼き色無しな
だけなんじゃないの?
見た目そっくりなんだけど。

んで静かなチタンマフラーと言えば
HKS関西のRチタンが良さそうだけど
ちょっと高いかな。

>>192
34？ｽｰﾊﾟｰTiは？
33・34の80φで近接94dB、在庫残ってれば34は60φx2近接93dBもあったな。

皆様ﾚｽthx
ｲﾝﾊﾟﾙ・関西どれも魅力的ですね。ただ高い…
ｽｰﾊﾟｰTi辺りが一番無難なのかな。34Rなんで2本出しに在庫があればいいですね
ﾄﾗｽﾄのやつはどうなんでしょうか？形状が好きなんですがちょっと気になります

チタンがいいと言っておいて、高いとか言うのはいかがなものか。

チンタ

ワロタ

>>192
自分の現在仕様です。抜けに関してはパワーチェックしてないので何とも言いませんが、
アクセルのツキ、パワー感なら明らかに向上しますよ。

>>198　・・・2本出しに在庫が・・・
80φも60φx2もﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟφ、出口2本出しは存在しない。
60φx2は初期設計ﾓﾉ一部流用で有っても高いはず。

>>199
あはは、お恥ずかしいかぎりです。10万台のチタン希望ってことで…
20万以上もマフラーに出すって思うとなかなか

>>202
パワー感も向上するんですね！最終手段はそれかな

>>203
2本出しってないんですか、暴走しましたorz

>>204
前スレでも書きましたが出口2本出しが良いのなら
ttp://www.ganador.co.jp/muffler/catalog/GD-701.html
とかJICのスパルタンDE TYPE2がそうですよ。
JICの方は出口がオーバル形状の2本出しで
見た目はノーマルっぽいかも。
ガナドールの方は廃盤になっているので
楽天で在庫分のみ買える。
フルチタンに拘らないのなら柿本のN1デュアルに
チタンのマフラーカッターでも付けるとかは嫌かい?

フルチタン、ワンオフだったら15万くらいでできるよね？

音が静か＝パワー出ない（上でフン詰まり）
常識

サーキット等頻繁に行くのならサブタイコ無し街乗りサイレンサー装着

ガナドールはサブタイコの中細いぞ（φ６０位）
そんなんで頻繁に全開走行したら排気温度がエラい事になってるぞ

BNR32で4本のマフラー試したけど
一番パワーあったのはワンオフの砲弾フルチタン超爆音だったよ

メタル触媒はアペが一番
アペメタル触媒32/33/34の違い
32はプラチナの量が多い（古い車なので浄化作用向上のため）
33と34は排気温度センサーのネジの有り無し

ニスモも良いが値段が高い
メタリットは上での抜けが悪い

検証済みです。

http://www8.plala.or.jp/interceptor/pc/bnr34-001499.html

たくさんのﾚｽありがたいです
静かさを求めているのでパワーが落ちるのは承知してます
車の性格が全く違いますがAMGやMシリーズのような高速ツアラーに近付けたいなと思ってるんですが…無理ですかね？

高速ツアラーにするなら、

・エンジン周りはライトチューン。
・Mｽﾍﾟ足
・Potenza RE050

とかどう？

>>212
理想ですが
ニスモフルエアロ
エンジンはポンカムポン付タービンまでの500PS
ジェントルな音量のマフラー
Mスペ足。ダウンサスは入れるかも
19インチホイール
シートは皮に総張り替え
こんなとこです
見た目はおとなしいけど速いみたいなのがいいですね

500馬力ね。
N1タービンかssタービンかな。
耐久性考えるのならN1かな。

N1タービソっていくらするの？

定価11万円×2＝22万くらいかな？

>>213
マフラー20万が高いって言ってる人ができる仕様じゃないですよ、これ。
エンジンだけでも500PS対応させるのにいくら掛かるか知ってる？
て言うか500PS出すために何が必要かわかってる？

>>217
あくまで理想を書いただけなんでそう必死になられても困りますorz
あくまで夢ですよ

>>213
典型的な見た目仕様だなｗ
そのスペックだと見た目速そうだけど走ると遅いって感じになるが・・・
マフラーに20万掛けるんなら、安いステンのマフラーにして、他の回したほうが500ｐｓ仕様作るには早いぞ。

スポーツ触媒はサードがいいらしいYo

>>220　
サード＝メタリット
上で排圧上がる。　

「らしい」ならチラシの裏にでも書いてろ

>>192ｻﾝ

500psは何のために必要？雑誌の読み過ぎですよ。
実際ノーマルタービンで450ps程度のほうが乗りやすいし、メンテも楽です。

爆音に疲れたんですよね？500psにしたらクラッチに疲れますよ。

>>212
見た目仕様ではないだろ。
マフラー、エアクリのみなら見た目仕様といわれてもおかしくないけど。
Mスペ足やポンカム＆タービンを入れるんだったら十分な仕様じゃん。
普段乗るにはコレくらいがベストだよね。

>>219
の間違い。

いや、実際500馬力なんかイラネだろ。

遠慮しながら乗る500馬力よりも、ぶん回す340〜400ぐらいの方が
楽しめる。

何馬力でもいいけどブレーキも換えとけよ。
個人的にブレーキノーマルは他がどんなに凄くても見た目仕様。

>>226
純正ブレンボなら問題無いでしょ？
街乗りメインで低すぎる車高とかデカいキャリパーの方が見た目仕様じゃない？

500馬力でＭスペの足で19インチホイールじゃ怖くて踏めんだろ。
この時点で見た目仕様かな。
+フルエアロに本皮張りはＶＩＰ仕様かい？
ブレーキピカピカのビッグキャリパー仕様も結構見た目仕様って気もするｗ

>>228
見た目仕様町海苔で、500馬力なんか開放しないんだからいいんだよｗ
F40ブレンボつけて、600馬力で、タイヤＤＮＡとかもワケワカンネけどな。

アルコン６ポッド、６００馬力で筑波１分３５秒ってのもＧマガに昔居たな。

>>225
たしかに。
400馬力あれば十分面白いし壊れない。
長く乗りたいなら340〜400が良いね。

>>226
>>228
そうだ、ブレーキ忘れてた。ブレーキは換えた方が良いな。
パッドかローターくらいは換えてておきたいね。

>>227
街乗りでも元気よく走ると足りないだろ、純正ブレンボ＋ユーリッド（34）
まぁ、ブレーキに余裕があって悪いことはないと思うけど。

>>228
確かにピカピカはね。
それでもキャリパー交換で見た目仕様は確率的に少ないように感じるが。

>>230
パッドは選べよ、真冬の高速、一発目で怖い思いをするから。

私のくだらない戯言でもりあがっちゃってるようで大変恐縮です
私的には馬力はどうでもいいというのが本音です
ただ、タービン交換はタービンの耐久性向上のため、カムは入れてみたいという興味だけなのです
それらをひっくるめると500PSくらいはいくのかな？っていう憶測にすぎないんです
ですから、目的は単なる興味ってことになりますね
そのパーツでどう車が変わるのか、それが知りたかったりします
もし理想のRが完成したらほんとハッタリのなんちゃって仕様になるかもしれません（汗）
皆さんはやはり明確な目的があってチューンされるんですか？
知りたいです

>>226
そうですね、止まれなきゃ話にならないですもんね。
また、大径ホイールにスカスカのローターも格好わるいですよね

追記です
>>222
硬いクラッチ=身体的疲労
音量=精神的疲労
精神的疲労の方に参ってしまったようです
音による疲れって変な疲れ方しませんか？気持ち悪い疲れというか何というか…

>>192ｻﾝ
クラッチに疲れる＝硬い
だけでは無いですよ。

ツイン、マルチにした場合、個人差もありますが、半クラの狭さ、大体が軽量フライホイルになるので下トルクの細さ
渋滞坂道、雪道発進、同乗者有りの場合はかなり精神的にキツくなるハズです。

よくタービンの耐久性を語る人がいますが、純正ノーマルで壊した人は無理をする、セッティングがオカシイ
のどちらかだと思います。

パワーを出す＝カム、タービンでＯＫだと思っていると何を変えても壊しますよ。

私の場合、エンジン本体、タービンノーマルブースト1.0で月２．３回関東近郊サーキットを走っていますが、
現在６万kmでブローの兆候はありません。

お金の節約と思ってDIYするより、信頼できるプロにまかせたほうが結果的に安上がりです。

安易にパワーを求めるのではなく、基本は冷却系からだと思います。
まずはインタークーラーの交換を考えています。やはりＡＲＣですかね。

とか言い出しそう。

最初はチタンマフラーから始まったような気がするがｗ
チタンマフラーは高いので使ったことは無いが、あれはうるさくないか？
材質的に肉が薄いしあれで静かなマフラーを望むのは難しい気がするんだが？

>>235
そして
冷却だったらオイルクーラーが先だろとﾂｯｺﾑ

この車知ってる人います？
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6392&item=4535193796&rd=1&ssPageName=WDVW

>>238
スカイラインGT-Rっていうんだよ。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p7369195

よくて600

200ボッタクリ出品者。

>>240
もう半年以上前から出してるよ、一時期売りたそうに能書き足掻いたらしい。
こういう後、値下げして漁にでる？（ｒｙ

>>232
>明確な目的があってチューンされるんですか？
闇雲にやっても金使うだけだ罠。賢いオーナーになって下さいませ。

>>213
オレのクルマがちょうどそんな仕様だった。
参考までに。

ニスモフルエアロ。30万くらい
ホイールは19じゃなくて18だったけど、シルバーの車体に黒のLMGT4の18インチで、これもニスモのデモカー風のカラーのとりあわせにRE050。40万くらい
34Nurエンジン本体ノーマルにGT-SSタービンと東名TYPE-Rカムで500PS。ECUセッティング込みで50万弱。エンジンのせかえと疲れた補記パーツ代で150万くらいかな。200いってるかも。
マフラーはニスモの音の静かなほうのver2マフラー。30万。
シートは黒×赤のツートンの革で張り替え。25万。

その他、ATSカーボンツインプレート25万。REIMAXクロスミッション35万。ラジエター、オイルクーラー。足回りはノーマル交換。etc...
オレ的コンプリートカーとしては完成だったんだけど、停車中にキャデラックが助手席に突っ込んできやがってルーフまで変形で歯医者。

保険金が手元にあるけど、疲れてやる気無くした。
クルマ屋が同情して300で28000キロの極上Vスペ2を面倒見るって言ってくれてるけど、ドノーマルのダルさにおどろいて躊躇してる。

オレは変態的にこだわってエンジンやミッションの載せ替え間でしちゃったけど、そこまでやらなきゃ170〜200 + タービンのパーツ代くらいでできる仕様だよ。

>>243
この文の何処が参考になるんだ？？
インプレとか無いの？

チラシの裏にで(ry

>>244
インプレなんつっても忘れつつあるけど、いくつか。

セッティングは東北地方にあるワリと有名な店でやってもらったが、大正解。
高回転のフェラーリみたいな高音と、クルマが軽くなったかのようなレスポンスには素直に感動。
この店のいいなりに払った50万はいちばん安かった。燃費も向上。
何軒かのショップに行って相談したが、この仕様でこれだけのパワーを出してくれるショップは少なかった。

内装の張替えは、GT-Rマガジンにたまに広告を出してる店。たぶん一軒しかないんじゃないかな。
表皮の張替えと同時に、ウレタンを余分に詰められたようで、すわり心地が悪くなって結局レカロのフルバケに変えた。
オーダー時によく相談したほうがいいと思う。

もうひとつ安いと思ったのがニスモの黒いフロアマット。
純正のフロアマットは、おそらく相当古く汚くなっているワケで、しかもだだでさえ元々が小汚い灰色。色のはっきりしたフロアマットに交換すると内装の印象が一変。
コストパフォーマンスは高い。
ニスモのフロアマットはステッチが赤い色なので、内装張替え時に赤い糸を指定すると、色がばっちり合う。
ちなみにニスモのステアリングのステッチも赤い糸。

34Nurのエンジンは排気音は同じだがメカノイズが32〜33のものより大きい。
日産の演出か？
個人的には悪くない。

いまは台車の911にややハマりぎみ。
150以上の加速はないけど、50から120までいっきにもってくときのスピードの乗りはGT-Rには無い味で、これはこれでいい。

>>245
あ、そうだ。

LMGT4のロゴマークの赤い色と、内装の赤い色があっててかなりお気に入りだった。
ホイールナットもレイズの赤いのに変えて色を揃えたりしてた。

>>236
現在アミュの出口が130Φの方のR1チタンマフラーがはいっているんです
ですから、次替えるならやはりまたチタンがいいなと言うことで質問させてもらいました

>>243
私の理想にかなり近い仕様ですね。それが相手の不注意による事故で歯医者ですか…
何かやりきれないですね
ちなみに、私の今の仕様が
ﾆｽﾓﾌﾙｴｱﾛ、来月ﾎｲｰﾙ交換予定、ｵｲﾙｸｰﾗｰ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、
ﾏﾌﾗｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙ、EVC、金ﾌﾟﾛ制御のﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ
こんなとこです
まだまだ先が長いですがゆっくり変化を楽しみながら
理想の形に仕上げていきたいと思います
私文失礼しました

>>236　
本来そんな事は無い、上級用も多いのもあるが
造り手がﾁﾀﾝ製をワザとうるさくする傾向がある。

肉厚よりも一番の要因は材質による共振周波数の違い。
鉄・ｽﾃﾝ・ﾁﾀﾝで同じdBでも、人間の耳には音量が違う様に聞こえる。
（場合によっては個人〃で）

馬力なんか測った事ない。俺のは、480馬くらいかな。ポニーの・・・。自分が乗りやすければ、もーまんたい！
マフラーは、流行！？に逆らって、チタンの爆音さ〜マフラーに、50万はバカにされるだろな。

＞300で28000キロの極上Vスペ2
俺が買いまつ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g31478801

おれも３３Ｒ乗ってた経験あるけど、
爆音は疲れたよ。
ちょうど、３０００回転ぐらいが、一番うるさくて、
飛ばしてる時より、街乗りの方が、うるさいの。
友達には、音だけ速い車って、ばかにされてた。

皆さんは街乗り時、何回転シフト？

２５２だけど
おれのは、ＡＸタ−ビン付いてて、
４０００位からブ−スト立ち上がるから、
街乗り時は、燃費考えて、３０００〜３５００位で、
シフトしてたよ

2000〜2500でうぷしてます

町乗りで回転数なんか気にしてない俺。

街乗りでも、レブらせる俺・・・点火カット時の音が萌える

RB26は何千回転でレブリミッター効くのでしょうか？
レブ当てる前にCPUいじってしまったので解りません。

8050

8050ですか。ちなみに点火カットですか？
ER34なんかは燃料カットだった気がしましたが・・・。

>>260
聖子ちゃんカットです。

＞＞245
ジーイング？

すいません・・誰かご教授を(^_^;)
仙台近郊で、信頼の置けるショップを教えて頂けませんでしょうか？
m(__)mm(__)m

>>263
「ニスモ」しかねーだろ。

>>260
燃料カット。もし点火カットだったら触媒が・・・
点火カットでもし触媒をはずしたら・・・

大仁田厚になる。

ファイヤ〜！！！

クソスレ

３３Ｒで、タ−ビン、カム入れてるけど、
恥ずかしい話、タコメ−タ−の動きに、目が付いていきません。
ブ−スト計なんかも見たいんだけど、タコ見てるだけで精一杯。
走る場所にもよると思うけど、みんなは、目追いついてる？

>>269
外付けの見やすいタコ入れるとか。
でも実際のスポーツ走行のときは、シフトアップインジケータしか見てません。

>262
ジーイングどうですか？
ＨＰ見るとよさそうなんですが？

>>269
シフトポイントはレブリミッター入ってるのなら
音やトルク感を体で感じて慣れる
走り方をした方がｲﾁｲﾁタコ見なくてすむのでいいと思うよ

いちいちタコ見てシフトアップする人いねーだろ。
普通。

>273
チュ−ンドＲ乗ったことある？
カム入れて、ビックシングルだと、5000〜8000は一気なのよ、
早めにアップしちゃうと、トルバン外しちゃうしな

>>274
それでも、じーっとタコ見てる奴は居ないと思われ。
ゼロヨンみたいな極端な例は別として。

>>271
お奨めしますぞ！

BCNRなんだけどスモールの球をヘッドライトハウジング
の中に落としちまった
バンパー取らないとヘッドライトは取れないですかね

ふと思ったが32、34はBNRなのに何で33だけBCNRなんだ？

もうFAQだな　R33はハイキャス付と無しのグレードが存在する
Cno有無でハイキャスの有無を区別する

>276
お！
それでは前向きに。

BCNR33白前期見た目はほぼノーマル
ホイール MODEL5
タイヤ G�V275/35ZR18
マフラー A'PEXi N1
車高は指1.8本

昨日エンジンルームを磨いていたら
知り合いのご家族に私を発見され
ご両親と簡単な挨拶を交わしていた時、小学生になるかならないかくらいの男の子が
私の車を見て「かっこいい」と。
そして、「ありがとう」と返事を．．．

やっぱり買ってよかったぁ

まずはドライブがてら、お店に遊びに行きなされ。
店を見て、客の車を見て、店員と話して、代表と話して、見積もりもらって決めるのじゃ。

>>279
32、33、34のVスペ以下なんてカスだからどうでもいいよ。
やっぱ正統派は34Vスペ�UかVスペ�UNurだなw

骨の髄まで何も解ってないんだな、脳内オーナーさんか？
とりあえず涙を拭いて過去ログを100万回読めよ依存文字君ｗ　

右フェンダーを小破したので、ショップにメールしたら
「事故車が1台入ってるんでパーツ剥ぎ取りにきなよ」と返信
行ってみたら。もうぐっちゃぐちゃのワイン・・、だが右フェンダーとウインカーだけ生きてる
シンジランネ、神のお導きだ

>>284
sage厨よ、レスポンスアンカーぐらい付けなさい。

>>278
>>283
>>286

キーワード： S3hHpWZt0


1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/20 16:38:22 ID:S3hHpWZt0
キャバ嬢やクラブホステスは
なぜか国産車は興味がないらしい。

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/20 16:49:54 ID:S3hHpWZt0
>>4
セルシオは人気だが、自分で乗ってる奴は聞いたことないな。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/20 17:07:59 ID:S3hHpWZt0
>>9
値段じゃないと思うよ。
俺の知ってる子はドイツ車だが500万くらいのに乗ってるぞ。

13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/20 17:56:20 ID:S3hHpWZt0
>>12
スレタイ通りなぜお水女は外車に乗りたがるのか？と思ったからだが。

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/03/20 22:17:52 ID:S3hHpWZt0
>>26
悪いが最近キャバには行ってないな、馬鹿ばっかだから。
ってかキミ何も知らないんだね？キャバのが金かかるんだよ。
指名して長居したらの場合だがな。

ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ

次の話題どうぞ

>>287のコピペ厨は自分の意見も書けないくせに他人の書き込みを貼り付けて反応を伺ってニタニタ笑ってるヒキヲタに過ぎないただの馬鹿。

ってかどうせなら全部貼れよって思った今w

あー、思ったんだ今

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111304302/l50

今日タイヤ変えたばかりなので、フェンダーとタイヤの隙間を指で調べたら
左フロント指二本半、右フロント指一本半だったんですが仕様ですか？
テイン車高調入れてます
タイヤ変える前よりなんか全体的に車高あがってない？って感じなんですが、んな事ないですよね
疑問続きで悪いんですがタイヤ(ネオバ)とホイールを一緒に変えたんですよ
それからなんですが走ってる時たまにバキバキってやばそうな音(違う音が鳴ったりもする)がホイール付近からするようになったんですが何なんでしょうか？

ニホンゴ　ムツカシイ　アルネ

>>262
そうジーイングです。

もういっこ思い出した。
4000rpmくらいから「キュイーーン」て吸気の音がするようになってた。
ちょっとカッコよかった。

GT-SSタービンの音だったのかニスモのサージタンクのせいだったのか、オイルクーラーつけるためにレゾネーターをとっぱらったせいだったのか、よくわかんないけど。

>>293
車は必ずしも左右対称ではない。
山のないタイヤから、あるタイヤに交換するワケだから、何mmかは車高上がるんじゃね？

>>283
Vスペ�Uのサスは最悪

>>297
そうか？
ﾉｰﾏﾙは過去の話だが、結構気に入ってた。
何とかこのまま車高が下がらないﾓﾝかと、いつも思ってた。

>>298
ノーサスにすればよし

すいません。読み直したら変な文章になってましたね
>>296
車高を下げる時に左右合わせて問題ないですか？

>>300
高さよりも左右の荷重差がないほうがベター。

>>300
ｺｰﾅｰｳｪｲﾄｹﾞｰｼﾞのある店でﾄﾞｿﾞｰ。

>>274
一昔前のツースト（バイク）みたいな特性だね。乗っていて加速特性は楽しそう。
それをＲでやるなんて凄いというか、もったいないと思う。

街乗りが主にですが、何キロ位の間隔でオイル交換
ミッションオイル交換等をすればよいのでしょうか？
サーキット走行はしません。時々6000位まで回す程度です。
レスお願いします。

>>304
ディーラーに逝け

>>304
ただのｱｼにできるなんて・・・
お金持ちなんだね？

>>304
俺は1年点検のときにオイル類は全部交換
エンジンオイルは2〜3ヶ月

>>306
ただのｱｼの方が金かかんないよ

同意

ていうより質問ですが
パーツクリーナーってインジェクターに吹いても問題無いですか？

全然盛り上がってないね
どうしたRに飽きたか？

クソスレ

おれは、Ｒ３３のニスモ４００Ｒが好き、
ベスモのバトルでも、９９３ＧＴ−１より速かったし、
ポルシェやフェラ−リより、維持しやすいとおもう、
新車価格は１２００万もするけど、ポルシェならＮＡモデルしか買えないし、
フェラーリなら中古しか買えない。

リニューアル富士　下見走行してきた。旧Ｂコーナーから最終セクション難しい。
下見走行中　逆バンクでクラッシュした奴もいるらしい！

>>297
同感
Ｓ-ｔｕｎｅに交換して良くなった

Vスペ乗りはリアディフューザーは外してる？
俺はSTD乗りなんだがリアディフューザーに妙に憧れる

>>316
逆に俺はあんま好きじゃない。
ので高い金出して標準車に後付けしてるのは
理解出来ん。

STD?
ttp://www.honda.co.jp/democar/business/acty-truck/std.html

>>315
Vスペ2の足は疲れるよね。

>>316
輪留めでガリガリっす

いろんな意見thx
付けるメリットは少ないのかなー？Zチューンにも付いてないしね

ディーラーでBNR32をネットで検索すると埼玉にはいつもあるんですが
なぜなんですかね？

>>318
ttp://www.occur.or.jp/STD_INFO/index.shtml

>>322
埼玉が田舎だからだろ

ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは、無いよりあった方がいいでしょ。贅沢パーツでしょ！

雪がとけるまでは外して乗ってる

>>316
輪止めのある駐車場は気を使いますね。
Ｚ-ｔｕｎｅに付いていないのはマフラーが干渉するからだと思いますよ。

34のハイマウントストップランプの玉が切れたんだけど
どうやって交換するの？

切れたままでいいんじゃないの？

>>327
デフオイルクーラが付いているからじゃないの？

>>322
スカイライン専門の中古車センターがあるからでは？

Vスペの足はケツをけっとばされるほどのかたさ

３３３ＧＴＲ

あまり意味の無い硬さだよね、跳ねるし。

140万で買ったBNR32が調子わるすぎるよ、程度のいいS14オートマに乗り換えたんだがよっぽどこっちのほうが良い

>>335
ちゃんと、調べて買わない自分が悪い。

>>335
そうだね。
その方があなたには良かったんじゃない。

無意味に固いVｽﾍﾟのﾉｰﾏﾙ脚
車高調の方が乗り心地良かったりする｡

最近はレーシングマシンでもガチガチでは無くなってきたよね。
なんでも硬けりゃイイってもんじゃない。

サーキットに持ち込んで走りこんでみな。
ノーマルのアシじゃ物足りなくなるからよ。

>>340
同意。
あれが硬いって言ってる奴は街乗りしかしてないんだろ？

ﾊﾞﾈを固くせず縮みの減衰を固めてるから
街乗りでは固いが攻めると物足りないといったところか

>>340
峠ﾚﾍﾞﾙで物足りないからそりゃ物足りんわな

>>340
サーキット行く奴がノーマル足で走るわけないだろ。
とんちんかんなレスですね。

>>341
街乗りしないのか？
サーキットに行くときは車載で行くのか？
通勤で使わないのか？
はっきり言ってVスペ足より社外の車高調の方が乗り心地良いぞ。
サーキットもOKだし。
Vスペ足はGT-Rマガジンでもダメ出しされてたし。

>>343
アシが硬いの承知でＶスペを買ったんだろ？
見栄で買って後悔するなら、最初から標準車かＭスペを買えよ。
それにあの位の硬さで辟易してるのなら、
社外の車高調（そこそこの性能の物）なんてますますムリだわ（ｗ

つーか普通試乗しないの？

┐(´ー｀)┌

まあ最近はそこそこの性能のサーキット用の車高調でも意外と乗り心地は良いぞ。
３４Ｖスペの足がどの程度なのかは知らんが。

┐(´ー｀)┌

>>347
全くその通り。

GTRを、改造して、純粋に速く走る為だけに、
楽しんでる人、どのくらいいるのかな？
チューンドGTR乗りとして、
ノーマル派の意見も聞いてみたいです。

GTRといえど民法上はタダの物
責任の下持ち主の自由にしてかまわない
俺は圧倒的な加速力欲しかったからT78

俺は最高速派なのでｴﾝｼﾞﾝ2.8のｼﾝｸﾞﾙ。

俺待ち乗り主体で年に3回位サーキットで厚揚げ

ノーマルタービンを使いきろう！

おれ、未試乗で３３Ｒ買った。
ちょっと、イメ−ジと違って残念だけど、
ＧＴ−Ｒって、試乗頼みづらくないですか？
いなかのディ−ラ−じゃ、試乗車ないし
中古は、壊したらって思うと、頼みづらい気がする

シングルタービン派が多いんですね。自分は、社外ツインです。

試乗車あったら試乗しとけ、なかったら南無だが…
試乗車はぶっ壊しても大丈夫だ！保険かかってるらしいから
だが、試乗車を中古で買うのがお勧めしない
試乗車として車を下ろしてならしもしないうちからガンガン高回転まで回してる
試乗してる奴のほとんどが6000〜8000rpmくらいまでは回すからな
むしろ、セールスが回せと進めてくる
まぁ、試乗車として着たその日はディーラーの人間のおもちゃにされる
そして無理なシフトチェンジ壊して何度もミッションを乗せかえる
俺の知ってる34Rの試乗車は1年でミッション2回も乗せ変えてる

>>356
俺のはフランスベッドのセミダブルです。

>357
ってことは、俺らの新車のニュルも
走行9kですが、Dラーの人間にブン回されてるのだろな。

政令都市住まいだが、いまだかつてＧＴＲの試乗車なんて見たこと無い。２．５ＧＴｔ
ならあるが。
>>359
組立工場で完成車テストでちゃんとレッドまでまわされている。完成車移動でバイト君が
激しく移動させる。もし船積みだったら、もっと・・・・・

358
自分は、蝉ダブルで、毎晩、鳴かせてます。狭いくらいがちょうどいい！

>>360
俺は四国の田舎だけどGTRの試乗車乗ったことあるぞ？34の

積載するの見たことあるがせいぜいまわして4000くらいだろ
レブまで回して積載できるのかよ…
テストで回してるのは普通
だが実際数千キロとかの距離を乗るわけじゃないからならしは必要
試乗車で思い出したけど前にZの試乗車乗った時ミッション3回壊れたって言ってた

http://up.2chan.net/e/src/1111759586912.jpg

>360
地方でも、３４Ｒ試乗車が回ってきて
デーラーから、試乗車がきたので試乗をどうぞって
連絡がきたよ

もちろん、車のあまり走っていない裏街道で
しっかり回してもＯＫ状態

誰か以前Gマガにちょろっと出てた
飯田章プロデュースのマフラーでチタン・出口W出し
マフラーに付いて知ってる?
オートギャラリィとか何とかでググっても
出てきやしねぇ・・・

ごめん　オラ知らない

>>365
chokets（綴りが間違ってたらｽﾏｿ）で出ないの？

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:03:59 ID:ReWiLbFJ0

１９日、富士で行われたライセンス講習会の下見走行での出来事。
下見走行なので先導車付の走行で５０〜６０キロくらいのペースで
走行していたのだ。
憶測ではあるが、コルベットの奴が、わざと間隔を空けて
スピードを上げて最終コーナー抜けて来たら、渋滞状態の列の
最後尾のエリーゼを発見したが、挙動を乱しエリーゼに激突したと
思われる。
この事故によりコルベットはフロント周り大破！
積車につまれて帰った模様。

>>30
ちゃんと弁償しろよ！
あんな下見走行でハシャイでぶつけた挙句、レーシングアクシデント
だから、お咎め無しなんてゆるさんぞ！


32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:16:45 ID:Juldds0W0
ﾌﾟ、ﾏｼﾞ!?弁償だな下見の意味が分からねんだろw


33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:29:19 ID:44OuQrx60
はぁ？
責任なんてないから・・
あふぉ？

Ｒ３４　Ｎｕｒですが、オイル交換して（ニスモ）１３００キロ走行した時点で
オイルの汚れ度をチェックしたところ、ありえない位真っ黒でした。
走行は街乗りや高速道路をたまに走行といった普通の乗り方です。
エンジンもさほど回したりしません。（５０００位までです）
ディーラーがオイル交換をしなかったのかと疑問を持ってしまいます。
１３００キロ走行くらいで、１万キロも交換しなかった位汚れるのは
何か原因があるのでしょうか？

・・・前々々・前々・前回迄使用してたｵｲﾙ銘柄は？洗浄能力が甘いﾓﾉだったんじゃ？
RB、特に26は元々汚れ出易いし、そんだけ綺麗になったのかもな。
判ってるかと思うが、たまには6〜7千位回してあげた方がいいかと。

交換したのが元から黒っぽかったとか・・・んな訳ないか

エンジン掛けたり入れたり、アイドリングばっかりしてると
スグ黒くなるぞ、オイラクーラー付いてればその分は抜けないし。
黒く為らないオイルはオイルパンがスラッジでドロドロ。

汚れるから悪い訳じゃないんだよね。
フィルターも交換したかとか、
上抜きか下抜きかでも汚れたオイルが
どのくらい残るかによっても変わってくるし。

ディーラーがたかがオイル交換で
ごまかしなんかするかね。リスクの方が大きすぎる。

そんなに心配ならオイル買ってきて自分で交換しろよ。
俺はずっと自分で交換してる。

>>369
その車はすぐに売った方がよい。
だれか違う人に乗って貰いましょう。

>365
俺もチタンのデュアルを探している。
だから今は、フロントパイプ、スポーツ触媒、エアフィルターを
交換しているが、マフラーだけノーマル。
ノーマルの音もなかなかいいけどね。
ブーストは1.05まで上がった。
ノーマルよりタービン音がよく聞こえる。(ヒュイーン)

>>367
それも分ってたから調べたけど
エアロとウィングしか無いんだよ・・
>>375
あれは出口手前でWになってるだけだと
思うよ。
本当のデュアルが欲しければやっぱ
ARCがいいんだけれどあれは直管だし。
柿本のN1デュアルにチタンカッターとアペの
新型インナーサイレンサーでも
付けようか・・・

>>369
最近はスミコーの販売終了したみたいだけど、超微粒子のモリブデン
とか入ってて真っ黒なのと、汚れで真っ黒なの、判断できるの？

＞＞369
自分は、MOTUL使用してますが、交換後、エンジンかけてすぐ真っ黒ですよ。
触ってみて、粘度確かめたりしてみてわ。
良いオイル＝汚れる！

＞＞375
市販デュアルは、何社かしかないですよ。ARC・・・
自分、ﾜﾝｵﾌで、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟからｵｰﾙﾃﾞｭｱﾙです。ちなみに、価格は、片手くらいでした。

5円？

みんな盗難対策してるの？

平成４年式のＲ３２に乗ってますがさすがに外観の傷みが激しいこの頃・・・。
そこで思い切ってオールペンしたいのですがそこそこ綺麗に仕上げるなら
予算いくらぐらい見ていたらいいですか？ちなみに今の色はガングレーメタリック
で同じ純正色にするつもりです。

この人を探してます。どなたかご存じないですか？
http://douga.sakura.ne.jp/uploader2/src/up7846.mpg.html
http://douga.sakura.ne.jp/uploader2/src/up7844.rar.html（pass:dqn）

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1111844366/l50

★★祭り開催中★★

鈴鹿サーキット内遊園地のジェットコースターから
親子連れに向かってミルクをかけて遊ぶ馬鹿ちゃねらーが
誇らしげに動画をアプしています。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111845833/l50

問題の動画↓
http://www6.plala.or.jp/kwkmtkcy/baka/R32.html

鈴鹿サーキット内遊園地のジェットコースターから
親子連れに向かってミルクをかけて遊ぶ馬鹿ちゃねらーが
誇らしげに動画をアプしています。

問題の動画↓
http://www6.plala.or.jp/kwkmtkcy/baka/R32.html

動画見れない人はここに画像あり
http://nemoba.seesaa.net/article/2623499.html

↓問題のアホが動画公開したスレッド＠ロビー
鈴鹿サーキット行ってきた！！！！
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1111844366/

>376.379
市販の検対品が欲しいです。
昔のフジツボTIがよかった。
メーカーに直接電話したが、作っていないそうだ。
残念。

大体何で軽いｽﾄﾚｰﾄより重いﾃﾞｭｱﾙを欲しがるの？

>>382 ４０ﾏｿ　R専門店行くといい

>>387
カコイイから

せっかく交換するんだから、軽量化しようよ！

>>390
了解。
ただ今ラマダン中です。

俺的にﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰは"なんちゃって"に見える。。。

>>382
ほんとに外装だけなら10万くらいでいけるんじゃないか？

>>387
現行TI、32R用初期Tiﾃﾞｭｱﾙのが音ｲｲ・通常ﾀｲｺ形がｲｲ、砲弾ｲﾔ・十分軽い

仕様の全く分からないＲなんですけど
3000回転位からアクセルを踏み込むと
エンジン付近からカチャカチャカチャカチャと
良く聞けば分かるくらいの小さな音が出ますが何が音を出しているのでしょう？
カムが変わっているのかな〜？と思ってますけど・・・

感覚ではサージタンク辺りから聞こえるような気がします。

>>395
野良猫でも入ったんじゃないのか？

>>396
それだとｶﾁｬｶﾁｬではなくﾆｬｰﾆｬｰと聞こえるのでは？

>>395
アイドリングでジャらジャらジャらジャらカチャカチャって音はするが、三千で
音ってするか？

>>397
通常はそうだが、相当焦ったんじゃないか？

4月30日(土)に同窓会を開催いたします。
参加の可否を取りたいと思いますので、
下記のHPからお願い致します。

今回の同窓会は盛大に行いたいと思いますので、
できれば参加の方向でお願いします。


同窓会専用HP

>>395
インジェクションかな？

>>395
気になるならコンサルトで調べれば？

そだね

>>395
メタル逝ってんじゃないの？

コンサルトでは何も出ないそうです。
ｶﾁｬｶﾁｬというかﾊﾟﾀﾊﾟﾀというかｱｸｾﾙ踏み込むと周期が短くなります。

メタルもくさいですよねぇ。同じような音で小さい感じです。
でもメタルが逝ってると嬉しいなぁ
日産のプレミアム３年保障付きだもの

鈴鹿サーキット内遊園地のジェットコースターから
親子連れに向かってミルクをかけて遊ぶ馬鹿ちゃねらーが
誇らしげに動画をアプしています。

問題の動画↓
http://www6.plala.or.jp/kwkmtkcy/baka/R32.html

動画見れない人はここに画像あり
http://nemoba.seesaa.net/article/2623499.html

↓問題のアホが動画公開したスレッド＠ロビー
鈴鹿サーキット行ってきた！！！！
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1111844366/

>>368
こういう馬鹿はどこぞのオーナーズクラブにも居るさ。

choketsのは新潟の某ショップが作ってる。そこに聞いてみな。>>365
オートギャラリーじゃなくてギャラリー。

33ですがｻｰｼﾞﾀﾝｸの黒い塗装はなんで剥がれて来るのでしょうか？
熱？振動？あれをみてエンジンの程度が分ったりして

剥がれて無い：交換されてる、稼動少な過ぎ、長期間放置・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111905814/l50

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/27(日) 16:04:19 ID:r19IK/Zx0
R34のGTRって歴代GTRと同様スーパーフロントヘビーって言われてるけど実は
なんと55.5:44.5らしい



ほんとう?車検証見てきてよ。
確かR32って64:36ぐらいじゃなかったか・・・？

Ｒ32は60：40ぐらいかな。（初期型）前850の後ろ580で1430。
後期物はもっと悪いかも。
Ｒ33が57：43ぐらい。（Ｖスペ）前880後ろ660で1540。
Ｒ34が56：44ぐらい。（Ｖスペ）前880後ろ680で1560。
前を軽くしてバランスとるならともかく、後ろを重くして重量バランスよくしてもたいして意味無いけどねｗ

その日は同窓会に行けません。
残念です。

サージタンクは耐熱缶スプレーで上塗りしました。

MFDの基盤キター
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12542241

けどなぜ基盤だけ？ｗ

>>414
nismo製に換えたためって書いてあるじゃん

基盤だけで1万は高いなぁ、昔5000円で落としたこともあるし
今日はMFDが12万で落札されていたけど・・
1年前なら5万でも落ちないこと数回あったのに
時が経つにつれて程度の良い電装品は価値が上がって
いい錬金術だな

>>415
なるほど。

>>416
2ヶ月前にMFDが20万で落札されたし
見る人のタイミングによると思うよ

>>416
5000円の基盤は俺の(ry

俺もｎｉｓｍｏに交換したから押入れの奥にあるなぁ

ブレーキパッド交換のついでにローターも交換しようと思うんだが
ニスモのブレンボ用ブレーキローターって
スリット有り、無しのどっちがいいの？
それとも頑張ってキャリパー交換までやったほうが良いのか？
誰か教えてくださいませ

そもそもそこまでのストッピングパワーを必要とするようなところを走っているのかと。

スリットがないほうが長持ちする気がする。
割れたりクラックが入ったのはスリット入りだった。
本気で攻めるヤシなら2ピースの方がゆがまないと思う。

ニスモのSチューンやRチューンってめちゃくちゃたけーけど、ぼったくりだよな。
保障があるから安心だとよく言うが、あんな軽いチューンでRB26が壊れるわけがない。
特にRチューンって馬鹿高い。コンプリートカー、1200万くらい？
どーゆーことですか？
Vスペ中古車に700万分のチューンでしょ？
他社なら凄いコンプリートカーが完成しちゃうよ。
(*_*)
ニスモ信者かニスモおたくならありえるのだろうか・・・
理解できない・・・

それはＡＭＧかうなら、平行もんの方が安くていいってこと？

>423
いや、保証付きっていいよ
おれ、３３Ｒのポン付けタ−ビン仕様だけど、
ディ−ラ−で見てくれないから、チュ−ニングショップ行ってるけど、
やっぱ足元みて、工賃高いんだよね、
それに、別のショップへ行くと、他店チュ−ンは嫌われるし、
ニスモ車なら、ディ−ラ−もＯＫなんでしょ？
それなら、そっちのほうがいいなあ

まあその分車両も高いんだけどね

保険付きって事だね

＞あんな軽いチューンでRB26が壊れるわけがない。

( ﾟДﾟ)ポカーン

>>425
タービン交換してたらみてくれないのか？
ぶっちゃけディーラーでも見てくれる人もいる
俺の知ってるディーラーはお客に言われて2530タービンキットに交換してたぞ
まぁ、その見てくれる人がそのディーラーの工場内でどれだけの地位かってこともあるかも
ディーラーに良い知り合いを探しなさい

デーラーでも、カム交換、タービン交換はしてくれるぞ
ＨＫＳ２６４カムにＲＲ５８１
当然、触媒は着いているが・・・

>428
>429
マジですか？
うちの地元はダメだね〜
作業内容にもよるけど、エンジン系はＮＧだよ

別にニスモでもチューンドは見ないって所はだめだし、見てくれるとこはフルチューンでも見るよ。＜ディーラー
ニスモだろうがあまり関係は無い。
ディラーも審査とか受けるんで、触媒レスとか明らかに音量オーバーとかの車が見つかるとヤバイのでチューンドは断るところが多いだけ。
審査厳しいからあんまりこないでくれと言われたことあるが、コンサルトしてほしい時や、ちょっとした純正パーツがいる時は行くｗ

普段は一般車の整備しかしていないディーラー整備士に、タービン交換してるような車を
見てもらうってのは怖くないか？
最近の整備士はちょっと調子が悪いのは直さず、交換するだけの技術しかないと思われ。

うちの近くのディーラは触媒さえ付いていれば何でもみるよ。
一般車も多いけどRの客も半端無く多いらしいので
文句言ってたら仕事にならないそうです。
エンジンの載せ替えなんかも楽勝らしいです。

むしろディーラーなんだからエンジン載せ換えぐらい楽勝でやってくれよ
と思わんでも無いけど、実際は外注に出してたりするから情け無い。

ちょっと調子が悪いから見てくれといっても、コンサルト見てここがエラーだから交換しますかと言われるだけ。
そこまではずして何が悪いのかも調べもしない。電子パーツは見てもわからんのかもしんないがｗ
パーツの値段が高いから止めたけど、結局別なところが原因だったから、危うく大損するところだった。
所詮ディーラーは普通の車が行くところで、ＧＴ−Ｒのような特殊な車はディーラー（プリンス系でも）は無理だと思ったｗ

保障っていっても1年だろ

まぁ基本的にディーラーは交換屋さんだからねぇ・・・

上手く行かないとは思うけど自分で何でも修理できたら
面白いだろうな〜とはおもう。

修理するより交換したほうが安上がりだよ。おれは物心両面でお世話になってますな。
交換した部品をメーカーが見たいというので送りますね、なんて話もあるし、それで
仕様変更して信頼性があがったものになれば、さらに結構。

俺はディーラーで2回エンジン載せ換えたぞｗ
東名のカムも入れたしメタルガスケットもパイピング
OKOK、ただ触媒はニスモじゃないと駄目だった
今はHKSのVpro入れた車体で車検通してるよ



・・・第一外注でコンピュータ書き換えして貰うらしいし

点火系チューンで迷ってるんだけど
プラズマダイレクトかignite REVって
値段は違うけど如何なものでしょう?

ニスモのカモになってる人、かわいそう。

ブルータス　お前かも

http://www.zele-international.com/stocklist/comp/comp003.html

タケー

１スレに１度は出るよな。ニスモが高いかどうかの話。

>>434
うそだろー！！

ガッチャンの言ってたエンジンいじれないショップ　てのはディラーも入ってたのか・・・。

俺が教えてやろう
ディーラーの各営業所に一人はエンジンの内部をいじれる人が必ずいる（小規模営業所は知らん）
そして、その人が忙しかったり金銭的に採算があわない場合は下請業者に回すわけだ

ニスモのかっこいいボンネット（ドライカーボン）って塗装できますか？

>>447
できますよ

>>416
1万で基盤は安い！
埼玉なら相場は2万だ。
板違いスマソ

近所で３４乗ってるおっさん
Rでゴミを捨ててそのまま自宅に帰って行った。

おいおい、歩いて３分の距離ですぜw

↑その人
ゴットフットって、呼ばれてませんか？

>>447
塗装できるけどな・・・
かなり念入りに下地をしてないと塗装が浮くから気をつけな
前に塗装してるところを観てたから

ドライカーボンに塗装ですか！？贅沢ですねぇ。自分は、クリア塗装で、カーボン自慢しながら走ってます。高いもんつけるなら、目立たなきゃ。

>>453
俺は逆。
外装でカーボンの物は全部塗装してる。
ボディと色が違うのはどうも・・・

カーボンなのに重くしてどうするんだ？

だったらアルミでいいじゃん。

アルミとカーボンの差の数キログラム（2〜3キロ？)を数十万掛けて付けるのも非常にもったいなくないかｗ
冷却的にも穴がないノーマルボンネットでも問題ない場合は多いし。
軽いのに替えて効果があるのは、ドアとトランクのほうかな。

>>454
何をカーボンに交換したのですか？

ＧＴ−Ｒぐらいパワ−があれば、
ちょっとした軽量化なんて、あんま意味ないかも。
結局、みえでしょ、みえ！

>>457
ボンネット、ドア、トランク。

まあ！お金持ち！！うらやますいー>>459
おいらなんざカ−コンで3万出せば直るへこみすら直すのに躊躇してるのにｗｗ

数キロの差なら
体重をダイエットしたほうが安上がり

というか、ニスボンってカコイイか？
素直にVスペのボンのがシンプルでいいんだが
あと、ダクトから水入るだろ？

>>462
雨どいみたいな物があってそこから外に排水出来るように
なってるってさ。
まぁ俺も純正盆のほうがカッコいいと思うけど。

>>461
しかし、それが一番難しい。

ダイエット出来るだけのバラストを抱えているのも逆にうらやましい
脂肪ないと寒いよ

ニスボンかっこいいと思うけど。
ファルケンＧＴＲみたい

>>463
洗車時も大丈夫なのですか？
ま、ｎｉｓｍｏですから、ちゃんと考えて作っているとは思いますが。

ここは皇紀か

Rなんかにゃ負けないぞ!!こちとら、エボ�Z乗りだい!!

挑戦状を待つ!!

http://www.spacelan.ne.jp/~f-master/

>>467
-GマガBBSより-

Q:日産純正のカーボンボンネットに対して、ダクトが大きい分、
雨天時の走行、駐車時あるいは、シャワー洗車時に
エンジンルーム内への雨の浸入が気になります。
御社のカーボンボンネットが雨、水の浸入で
どのように対策されているかご教示ください。

Ａ：まったく水の浸入がないという構造ではございませんが、
水が浸入しても問題がない状態・部分という確認は出来ております。
ダクトに雨どいの役目をするガイドがついており前方に水を誘導します。
しかしながら、走行時は問題なくとも洗車機のご使用は機種により
水流が異なると考えられますので積極的にお勧め致しませんし
駐車場が屋外でしたらボデイカバ−のご使用をお勧め致します。

だそうです。

>>469
ブラインドコーナーばかりなので、要注意！
じゃねーよ、馬鹿
と、釣られてみる

ハイオク高いな〜
しばらくレギュラーでいくかな(´・ω・`)

>>472
なんでやねんｗ

>470
ありがとうございました。
現物を見られたらいいのですが、なかなか機会がなくてずっと疑問にしてました。

皇紀2665年ってことは零戦が出来てから65年ってことか・・・
まあGT-Rの先祖と言うことでｗ

ニスモエアロが安い店はどこですか？やっぱ平野かな
ちなみに参考にしたいんだが
サイドステップとリアアンダーを塗装した場合いくらくらいかかりましたか？
34でホワイトパールです

>>475
地上の戦闘機ｗｗ

ttp://www.geocities.jp/kachan_surf/R-LINE.html
こんなアホたちがいるからGT-Rが味噌糞言われるんだよ！

どこが？これか？
http://www.geocities.jp/kachan_surf/haipotennsyarubatoru.wmv

これは酷いな
そんなに飛ばしたいならサーキット池よ

>>478-480
ホントにもう・・・
誰にも迷惑をかけず、ひっそりと氏んで欲しいです。

誰か教えてください。
十分エンジンが温まってからだけ、４ＷＤ警告灯つくのですが、
なんででしょうか。これから夏になると心配なので・・・。

>482
夏なら２ＷＤでいいだろ！

>>482
トランク内のアテーサのフルード（マチックＤ）が減ってないか？

フルードは規定の量は入っていますが、アッパーまで付け足してみます。
でも、温まるとなぜつくのかわかりません。

あの・・ウインカーの点滅速度見ると本当に早回しかな？
と思うのですが動画以外にDQNな所があるのですか？

BNR34前期にのっているものです。
ハイキャスランプが10秒くらいついて消える事がごくまれにあるのですが
どこか故障しているんでしょうか？
どなたか同じような症状出た事のある方いませんか？

>>487
ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞ

33,34に10.5Jって普通に入るの？

>489
BCNRですが普通に入ります。

>>489
車高とオフセット次第じゃない?
ノーマル車高でははみ出ちゃうでしょ。

ところでニスモからNE-1のチタンが出たんだが
あんなもんに50万以上出すならARCフルデュアルが
欲しいと思うのは俺だけ?

ARCフルデュアルいいね

TE37の10.5Jはステアリングをいっぱいまで切るとタイヤハウスのプロテクターに当たる

当ＨＰに掲載されている動画はＰＣで編集しており、２〜４倍速再生したものです。
一般公道での暴走行為を推奨するものではありません。
法定速度を守って安全なドライブをこころがけてください！
ttp://www.geocities.jp/kachan_surf/R.L.P.V.3.wmv
ttp://www.geocities.jp/kachan_surf/wairudosupi-dox3.wmv

>>494
へー、飛ばしててもウインカーは光らしているんだね。

貧相な早回し動画だな...
超高速でかっ飛ぶセダンやミニバンに抜かれるGT-Rが痛々しいｗ

海外サイトにはコノ手の自己満足動画が良くあるね。
中には凄い出来のプロモーション動画もあるけどな。

まだ湾岸の千葉クンのほうがマシだ

ウエストゲート全開でいこうぜ！

>498
低ブ−ストで？

GDBインプとGT-Rどっちが速いんですか？R34中古とGDB新車とエボ9で
購入迷っているもんで…

72 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日： 2005/04/04(月) 21:01:44 ID:+GuyMKXh0 [New!]

ところで、GC8インプレッサとR32GT-Rはどっちが速いん？


-----------


マルチいくない

下段のIDを見る限りではXﾎﾞﾃﾞｨが良さげ

まあ、間違いなくGDBインプ。と言うよりエボ９

>>500
走るステージにもよらないか？

日本の道路の99％の場所でＲ34よりインプ、エボのほうが速いな。＜ノーマルなら

>>505
そのR34より34Rの方が日本の道路の99％で速いよね。

99%と言うのはどうかと思うが、一般道インプレッサ
高速道路GT-Rてな感じじゃない?
値段も全然違うんだし、ある程度の速さとか
居住性を考えるならエボ、インプ
どうしても欲しいならGT-Rを買えば?

高速道も240〜250キロぐらいまではインプレッサ、エボのほうが速いでしょ。
インプ、エボはギア比がそこら辺でパワーを使い切ろうって割ってある。
ギア比的に日本的な道路でパワーを使いきるようにしてある。
ＧＴ−Ｒは300キロ以上出せるように振ってるけど、ノーマルエンジンじゃそこまで出ないし。
でもインプ、エボよりはＧＴ−Ｒの方が乗ってて楽しいと思うけどね。

２ドアと４ドアなんんだから
ガレージに空きがあるなら、両方買えばいいじゃん

なんれこっちのスレはマルチに釣られ杉るのれすか

コンピューターをノーマルに戻したよ。
これからはレギュラーで行こう。

確かに高速の勝負で重要な時速240〜260kmはエボ＆インプのほうが割り切った
ギア設定で速いんだろうな。
本当に日本の道路99％でGT-Rは負けているな。それこそ国際サーキットにでも
持ち込まないと…

２００オーバーだと厚揚げＲで十分エボとインプに勝てるよ
２００までは確かにイイ勝負だけどね
あとは乗り手の切れ具合によるよ
公道じゃ結局乗り手次第ってトコ多いよ

・・・

まぁ新しい車のほうが性能面では
悪い所は無いって事で。

所で34でメタル触媒導入を検討中なんだけど
やっぱりアペックスがお勧めなんかな？
排気音が大きくなってマフラー次第では
車検NGになりかねないって話だけど
実際どうなん？

そんなに意地はっても厚揚げRじゃ負けるよ…

>>508は理屈上の速度を勘違いしとるな。
200くらいから上はギアやパワーだけでは語れん、空力が大きくものを言う。
そのくらいの速度域ではRとインエボじゃあスタビリティの違いも歴然。
無理しながら200以上出すのと余裕で出すのでは大きな差がある。
所詮2000の箱車の背伸び。

>>517
この話題を伸ばすのもアレだが、普通に240出るぞ
そんなに空力が違うようにも見えんし

>>517
エボ・インプ乗ったことのあるヤツなら絶対理解できない話だな。
ギア比で最高速が頭打ちになるだけで、240とか250は普通に車速が
伸びていって出るよ。

>>518
「空力が違うように見えんし」・・とかおまいの私観で言われてモナー。
たかが240程度でいばられてモナー。

ベスモで飽きるほどバトルしてるだろに・・・
妄想だけで語るなよ・・・
つーかおまえらは直線しか走らないようだな（ｹﾞﾗﾌﾟｯﾁｮ

SNfleeU50はずっと板に張り付いてるのかｗ
毎年モデルチェンジする車と生産がすでに終了してる車を比べるなよ

自分の車をほめて欲しいんでしょ＞SNfleeU50

脳内妄想で他車を見下す>>517といい
当然出る指摘に因縁つける>>520 >>523といい

こういう馬鹿のせいでイメージが悪くなる

このスレには初ｶｷｺです。よろ。
車板で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112615166/17-22
みたいなやりとりをしたのですが、
BNR32Vｽﾍﾟの中古が600万ｵｰﾊﾞｰってありえると思いますか？

大人が集まるスレだと思っていたが、お前らあっさり釣られるのな。

ところで、道民に問う。いつタイヤ交換する？

>>526
冬は乗らないのでRは常に夏ﾀｲﾔです。

昼間限定ならもう大丈夫じゃないかな?
夏ﾀｲﾔ数台見かけましたよ。

>>526
今週末かな？
早朝・深夜・日陰の住宅地等を乗るなら来週末以降でしょう。
気象台の庭の雪が消えるのも来週らしいし。

>>525
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=M0504061000M174006315
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=I0503311000I062011747

上は少し足りないけど、下にはもう呆れた…
ちなみに下のは4ヶ月程前は750マソでした…

>>529

上の店はダメダメ店ですからｗ

下の店
２５年も前のブルに諸費用別で３８万、２０年前の軽トラに２０万って

まあ、８６の８６万円とかよりましだろ？
語呂で値段付けてる業者は、悪徳率９９パ−セント

>>519
漏れのニュル、スポリセのみだけどこの前、友人のＧＤＢマフラー交換のみ
乗せてもらってまっすぐだけ踏んだ。
ええ？何コレ？っ言うぐらい伸びなかった。190ぐらいまでしか出してないけど。
トルクが細いし前に出て行かない。アレ以上踏むとドッカン来るのかね？
コーナーは抜きにして高速は話にならんだろう。実際。

R32は有志特注の4ドアGTRが、R33はオーテック謹製4ドアGTRがありましたが
R34GTRではニスモやオーテック特注なんかで4ドアGTR作った車はないのですか？

>>533
ショップがワンオフで製作した物は雑誌なんかで
見た事あるけどワークスからは出てないだろ?

確か愛知にER34ベースで外装のみ〜26・アテ流用まで造るショップがある。

パーツはどこで買ってる？
やっぱ平野が一番安いかね

>>534-535 参考情報ありがと。
今はV35に買い換えてしまったんだけど来年の車検の頃に4ドアR34の25GTfourに
ロールバックしてオーテック33GTRみたいなのを本気で造りたいと思ってます。
出来ればショップチューンじゃなくてオーテックで特装車扱いで発注したい
けど受けてくれるかな？
25GTfourは中古で150万も出せばあるみたいだけどエンジン・ミッション・
前後フェンダーのブリスター化やその他諸々でどれくらいかかるもんだろ？
嫁の許可条件はATであることなんだけど最悪の場合RB26+25GTfourの純正ATも
考えねばならんが付くのかな？そんな阿呆な事を試した人はいないと思うけど
詳しい人いませんか？

強度・ギア比など使えない物が多いので、NAのfourベースではダメ、
まだER34ﾀｰﾎﾞのATの方が使える、何にしても予算次第だが。
ってか、ﾆｽﾓ・ｵｰﾃｯｸなり経験のあるｼｮｯﾌﾟなりはそれぞれのﾉｳﾊｳがある、
まずそこで話を聞いてみるべき。やりたい事と出来る事は違う場合もある。

>>536
パーツによるが
平野より安いところがある
オークションなんかも安い

奥は詐欺だらけ。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43960697
コレはVスペじゃないから駄目なの？

>>529-530
( ﾟдﾟ)ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｶｰﾝ･･･
1000万ｵｰﾊﾞｰ (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ありがとうございました。


濡れは今年の夏か秋あたりにR33乗りになる予定です。
では失礼しますた。

1000万ですか(;^_^A また、劣化パーツとかに費用かかるんだろな・・・ フェラーリ買えそうや。

>>537
過去のＧマガで
女の子のオーナーが２５ＧＴーＴベースで
フェンダー移植・RB26DETTで４ＤｒのＲ３４ＧＴ−Ｒを作ってたな。
メチャ決まってて俺も３２売って作ろうかマジ悩んだ。

25GT-tベースのRB26DETTが個人的には最高のコンビだ

ﾜﾛﾀ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6172227

> 日産の技術のすいいを結集し出来た２００２年の最高傑作。

> しかしＧＴ−ＲにはＲのエンブレムと言うアイデンテティが有るのでは無いでしょうか！！

>546
既出

もう何回目？

履歴はもっと痛い

1000万のはＮ1仕様車だから高いんじゃないか？
貴重価値はあるがＮ1仕様は競技ベースでエアコンもオーディオも付いてない車を一般人がほしがるとも思えないが・・・
ここんちは中古車屋だったのね。初めて知ったｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101722148/
994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/04/06(水) 16:33:50 ID:kQI14FCx0
>>988
お前が知障だろ
現在、歴代市販ＦＲスカイライン最強はＶ３５クーペ

Ｒ３２にも、オ−テック仕様の４ドアがあったよ、
ただ、ＲＢ２６はＮＡ化され、４ＡＴのみの組み合わせ、
手作業によるワイドボディに、アテ−サ４ＷＤの組み合わせだった。

耐久性はともかく、ＲＢ２６にＡＴが付くのは驚いた記憶がある。

>>551
そりはＧＴ−Ａ。

白血病のカミさんのためにつくった、オーテックにワンオフで特注したATの32だか33だかのGT-RってのをGマガかなんかで見た記憶がある。
オーテックって、ワリと普通のショップみたいに特注を受けてくれるんだよね。

前にＯＰ誌に出てたけど、５ジゲンのオ−トクラッチシステムは、
一部のディ−ラ−で、扱ってくれるとのこと。
強化クラッチにも対応できるので、ＡＴ移植よりいいかもね。

このまえオーナーズミーティング行ったんだけど
32乗りってなんであぁいう卑屈な考えなのかね
本当のコストがかかってる真のRは32だよなとか言ってんの
33は張りぼてだとか金があってもブサイクな34には買い替えないとかさ
おれは32・33・34全部好きだしお金あればそりゃ34欲しいけど
昔に憧れてたこともあって32買ったよ

んでパッドの話をしてたら「あんたパッド交換くらい自分でしな」とか言われた
おれはオイル交換も何もかもディーラーでしてもらってるんだけど
32乗りは修理や改造は自分でしなきゃいけないとか言われた
古い車乗ってるけどメカのことは何もわからないのがそんなにダメなことかよ
なんせ32乗りはオタクっつうかマニアが多くてうんざり
2度とミーティングなんぞ行かない

↑
あはは、あるね〜
ほんでもって、３２Ｒの前は、ＡＥ８６だったりして？

>>555
ドコのオーナーズクラブなの?良かったら教えて!
まさかアノクラブ?（＾∀＾）

さすがに名前は出せないですよ
色々教えてくれたやさしい人もいたんですが痛い人が多くて・・
集まってすぐジャッキアップしてサス交換しだした人もいたんだもん
ほとんど全員がトランクにデカイ衣装ケースのMy工具入れが入ってて
工具お披露目ミーティングになってるし

おれは車載工具と両面テープくらいしかないからそれ見てヘーヘー言ってるだけ

34乗りだけどオイル交換すらできません
自分でやってみたいとは思うけどね

>>559
>工具お披露目ミーティングになってるし
ふーんそれは漏れが知ってるクラブとは違うみたい。

こっちは、ものすごいフルチューンでワソガソではかっ飛ばすのにサーキット行く
とからっきしダメ。走行会の度に車ぶつけちゃう人とか、いるよ。

>>555 >>556
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110885393/l50
↑ここでもそれ言ったれよ、既に言ってるかも知れんけど・・・

俺、日産だけど交換自分でやってないぞ
めんどくさいから小遣いやるからやっといてくれと頼む
金がないときは自分でやるけどな
金あったら人に交換してもらうのもありじゃないか？
まぁ、自分がいじってるほうが車の状態がわかるからいいかもしれんが…

ディーラーでみてもられないチューニング車なので、簡単な事は、自分でやる事になってます。触媒ないだけじゃん。

ﾄﾗﾝｸに工具ｲﾊﾟｰｲ積んでるのは貧乏臭くてｲﾔだな・・・

http://up.2chan.net/e/src/1112868717871.jpg

お〜い！BNR34専用スレとか、誰か作ってほしいたい。パーツんこつ聞きたいばい！

>>566
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗあゆかよｗｗｗｗｗｗ

>>567
とりあえずここでやれ、クレームついたら建てろ。

>>565
それは言えてる。でもガラクタいっぱい積んでるよりはマシか？

>>567
何を聞きたいの？

パーツ交換など自分でやるのは良いことだと思うし、俺も好きだ。
でも

自分でやる奴＞金でやらせる奴

って思い込むのは馬鹿だろ。

>>556
俺もミティングの椰子､嫌い｡

人それぞれのスタイルに色々言う椰子は必ず居るから
近寄らないようにすれば良いと思う。

ちなみに自分もショップにお任せしてるタイプ。
時間掛けていじってる暇なんてねーよ。

オーナーズクラブなんて入るヤツの気がしれん。
クラブの名刺とか持ってるの気色悪い。
なんかの宗教と一緒だよあれは。

漏れも一度友人の紹介で某OCのMTGに行った。入会希望って事でね。
透明のSAかなんかだったかなぁ。そしたら、ウルトラマンアグル(高野八誠)みたいな
香具師が来て、入会したら
・OCを代表するような物言いで日産にメールするな
・ショップにOCの名前出して値引き交渉するな
・チューニングしてエンジン壊れてもクレーム修理するな(もちろんそう思うよ)
・総会にはなるべく顔を出せ
・むやみにチューンするな、リスクを理解しろ
その他あーだこーだ、説教ばっかして、メンバーとちっとも話できないから、
コリャダメだ、と思って入らなかったよ。

>>576
その人は、湾岸でブローしたのをクレームで直そうとした実績があります。

＞＞571
ただ単に、34Rの話したいと思っただけですよ。
32R板はあるので・・・

そーいやなんで33,34は無いんだろね。

みんなどこのどんなグレードのタイヤ履いてる？
RE01高いし、街乗り高速が半分以上をしめる俺にはもったいない。。

タイヤはどこが安い？
通販よりも量販店が安い場合があるって聞いたけど
実際はどうなんかね？

>>580
ファルケソのST115
安くてウマー

32→32→33→34→34と乗換えて
初めて車検とる事にしますた。

>>574、573　同意。

>>581
俺はアドバンネオバ
でも、RE01Rはネオバの2倍の耐久力があるらしい（グリップ力は同じくらい？）
開発してる最中にネオバが発売されて同じくらいの耐久力ならダメだということで
コンパウンドを作り直したらしい
実際タイヤ触った感じはRE01Rはかなりやわらかいけど↑のことがホントなのかは知らん
でもBSの人が言ってたよ！あてにはならんけど

>>579
たぶんココのスレ主かなんかしらんが
むきになって削除以来してるんでしょ。
俺もこの前34ｽﾚ立てたら速攻で消された。
32スレがあるのになんで33、34はダメなんだよ。

関係ないけど、オーナーズクラブとかの仕切ってる人って
変人が多いのかな？
どうもオタクっぽい。ある意味ね。

>>580
この前までネオバ、この前01R。グリップはやっぱ01Rですかね。
因みにネオバは1年位持った、片減りしなきゃもう少し持ったかな。
ステージは、山8街2でつ

01Rは長持ちするよ。
グリップも01より上がってるし、今の所最高だと思うけど。値段もね。

安物タイヤ履いて性能下げるのはいかがなものでしょうか？

>>588
同意。
ﾀｲﾔは一番重要なﾎﾟｲﾝﾄだと思う。

R34 R33スレ立てようぜ。
ここのスレ主かなんかしらんがいい加減にせえよ。

R32があるんだから全部作ろうぜ。

33Rはスレあるだろうが、BNR32は故障報告と見積もりスレと
言っても過言ではないからここでやると他がうざがるんじゃない？

33Rの次スレなくね？

33Rねーよな。
なに必死になってまとめようとしてるんだ？
別々にした方が質問もわかりやすいし、33Rが32Rが34Rがどうのこうのならないじゃんか。

３３Ｒ、３４Ｒの単独スレは無いのだから
立てたいならダブりの問題はないんだし
すぐにでも立てて、開始したら・・・

>>594
585を欲嫁
スグ削除されるんですよ。

>>588
ってか、ここの人達はそれが聞きたいんでしょ、そう言う人の勧めるタイヤ。
で、何？

32-33-34GTR、単独スレ作って下さい！自分の形式のスレがあって、
なおかつ、交流スレがあれば最高じゃん！なんか文句あるんかな！？

>>596
新車装着タイヤ→ＲＥ−０１→ＲＥ−０１Ｒ
車はＢＮＲ３４です。

>>597
今まで、出来てもレスもあまり伸びずに、廃れて消えていく経緯が何度もあったのだよ。

600

＞＞599
そうなんですかぁ。販売台数は、2ちゃんレス数に影響があるって感じなんですかね。 34R乗りとして、パーツやトラブルの話したいって感じなんですがね。残念。

ここですりゃいいのに

>>599
それは違う。
削除依頼する馬鹿がいるだけだろ。
そうやって優越感に浸ってろよ馬鹿>>1

>>597
何で人任せにするんだ？自分で立てればいいじゃないか。

前は33R34Rスレってのがあって32Rスレとは別になってた
だが33R34Rのスレはだんだん寂れていき、そして消えた…

だからなんなの？

33R　レス早く作って
作り方わかんない。

>>607はただの馬鹿

確かに

本当だ

半年ロムってろ

>>607
作れたじゃんw

BNR32、エアコンが壊れました。。。
コンプレッサーから交換になりそう。。。
15万コースかな。
泣いていいっすか？

>>613
暑さ我慢しる

コイルだけ買ってきて、組みなおして
俺は、二万ちょっとで修理できたけどね。

>>614
無理っす。
ボディーカラーの色が黒だから輪をかけて暑い。
助手席に女の子が乗ってくれないｗ

>>615
2万っすか。いいなー。
俺もチャレンジしてみたいところだけど、この先まだまだこの車には
お世話になる予定だからバシッと直そうかと。
電装屋に直接持って行く予定だけど、15万でたりますかね？

R34なんですが、トランクの鍵穴にキー突っ込んで開けようとしても開かないのですが。。。ロックとかあるんですか？

>>618
後期型はエンジンキーとトランクキーが別。

>>618
ﾒｲﾝｷｰとｻﾌﾞｷｰの違いじゃないの?

Z-TUNEのバンパー付けた方います？
ディフューザーはそのまま使えるのか教えてください。

>>619　620　レスありがとうございます。メインキーでばかりやってました。
早速してみます。しかし面倒ですね。。。　

キーが違うのは盗難対策だよ
特にトランクのキーシリンダーを盗んでいき鍵屋などで合鍵を作るのは有名
33とかでわざわざトランク用にキーシリンダーを別に購入する人もいるから

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/11(月) 05:34:02 ID:Hg9EtVp30
スレ違い承知でお願いです。
皆様　ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。（CNN世論調査）
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
※コピペ推奨

今日、伊奈から鴻巣に抜ける道走ってた大宮ナンバーの33R。
自分の前にむりやり割り込まれたからって抜きざまに吹かすのいきがってるみたいだけどかっこ悪いよ。アンタ。

当人以外の周りの家の迷惑とか考えられないなってちょっと天パすぎるわ。(´`c_,'` ) ﾌﾟ

>>625
だから?
んなもんR乗りに限った事じゃないべさ?

>>626
別に625はR乗り全般を悪く言ったわけではないと思うが？

だからといってここに愚痴るのもどうかと思うぞ

まぁな。

でも夜乗ると逆に変なBIPカーにつきまとわれたりもするから困ったものだ。

>>629
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} ＜＜ＢＩＰカーだって
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

もったいない。

http://www.uploda.org/file/uporg74156.jpg

貴重な（ｒｙ

　　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　 　　あと45分しかないけど
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 IDがMMRなんだよ！！！！
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））

629は帯広人だな。

>>631
箱根ターンパイクに見える。
アソコまで逝ってたら廃車確定だ〜ね
間違いなくフレーム行ってる

>>631
R33か？
ならもったいなくない。

>>631
リサイクル〜
しよう(^^♪

インマニガスケット抜けますた。
ＤＩＹ交換したことある強者いたら感想お願いしまつ。
タービン交換出来れば出来ますかね？かなりめんどいらしいので。

うちの32R，触媒が純正形状で中身くりぬいてあったことが発覚したので
34Rの触媒をゲットしたんですが排気温度センサー付けるとこが無いんですよ
排気温度センサー自体取っ払っちゃっても問題ないでしょうか？

2004年2月版のFASTを使ってパーツを合計5万4千円分ぐらいリストアップして
部販に注文しに行ったら価格改定で値上がりしてて総額6万5千円ぐらいになった……
結局，注文したけどさorz

>>639
もれ、R32用のnismo触媒つけてるけど、やっぱり排気温度ｾﾝｻｰのネジ穴が無くてつけられなかったんだよね。
車的にはnismoも必要ないと判断してるからokかと
車検の時にディラーにこの件を相談したら、即答は無かったが後日に問題ないと回答をもらった。

>>639
価格変更は年に2回くらいある
特に年度始めと

>>636
ＢＮＲ３４だと思うけど

>>631
34でフロントをぶつけた事故車を見ると、もうちょいボンネットが折れても良いと思う。
カーボンのヤツなんてウィンドウに刺さっていたのもあった、あわやギロチンΣ(||ﾟДﾟ)

>>643
34で前ぶつけちゃうと、ほぼ廃車だよね。
修理出来るけど250万とか掛かるし・・・

って言うか昔1台廃車にしました〜

何がGT-Rだ！ボケ！コルベットをちょっといじったらバックミラーに映るぜ！
せいぜいコルベットの生ガスでも浴びるんだな。
いつでもコルベットスレに来やがれ！いつでも相手してやるぜ！ﾌﾟｹﾞﾗ

>>645

　　　　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

ＧＴ-Ｒもちょっといじったら．．．

まあ、アメリカには、かなわないからなあ

>>639
排気温異常上昇時に警告灯が点灯しなくなるだけで燃調補正とかは皆無です。
メーカー車種問わず同じですよ。

GT-Rスレの皆様
私の書き込みが皆様にご迷惑をおかけ致しましたことを深くお詫び申し上げます。
今後、私が掲示板への書き込みを行う際は皆様へ不快感を与えぬよう、
充分に配慮して書き込みを行わせていただきます

>>631
箱根ターンパイクかな？Ｒ３４でつね。
この画像ってこれかな？↓

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/11(月) 19:12:38 ID:3EdRKvDv0
日曜の短波はスカイラインMeetingだったの？
朝の6時すぎに全損で事故ってんなよ・・・
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 07:55:41 ID:S20j+7QhO
628
いっぱいいたな。
やっちゃうんだよなー、車も限界高いから、やったとき大きい。
乗ってるというよりは、乗せられてるというのがほとんどだからなー。
無理しないで、頂上でダベっていてくれって感じ。

>>649はコルスレの名無しの自作自演荒らし

498 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/04/12(火) 20:00:25 ID:uKPxcpyl0
お前の名前で各スレに詫びに行ったけど、じゃまくせーよｗ
でもお前スゲーな。みんなお前の事知ってるじゃん。それも嫌われ者硬ﾀﾝって。
ある意味スゲー奴だなｗｗｗｗ

皆様，情報提供ありがとうございました
排気温度センサーはメーターの警告灯にしか影響しないようですね
安心して作業に取り掛かれます
しかしニスモの32R用でもセンサー取り付け部がないとは

必要ないとゆー事ですよ

アテーサコントローラーを付けてる方、インプレお願いします。
どのメーカーがお勧めでしょうか？

G-MAXトリプル等の半クラが２cm位しかないようなクラッチで
街乗りしてる強者の皆さんいかがお過ごしでしょうか？
すみません、私は発進時のあの緊張感にギブアップです。

・・・坂の街の33R乗りより

３４のVｽﾍﾟとノーマルでどれくらい買取の値段ちがうの？

>>626-628
いや、自分はR乗りではないんだけど随分乗り手レベルが低いなと。
626氏の言う様に全般ではなくこういうヤツのことどう思うのかと。
大宮ナンバーとは書いたけどたまたま地元ではなくてビデオ録りながら運転してたのでいくらでも通報できるんですが（笑）
628氏＞愚痴ではなくどうせ昼間に乗り回してるようなヤツだから、2ちゃんも見てるかと思ってカキコです。
626氏＞Rを特別扱いとかではないです。
かといって、問題起こしたりすると普段は特別扱いされたがるのに−になるようなことでは特別扱いするなとかジコチューなやつは車関係なく天パなヤツだと思います

てかさ、大宮ナンバー33Rがここ見てたとしても、ここへのそんな書き込みは
ただの煽りととられるのがわからんの？
それに625の車種晒してあげないと、大宮ナンバー33Rも真偽つかんだろ。
何の違反で通報するかしらんけど、警察が見ればわかってもらえるんでしょ？
ビデオ録ったんならなぜ通報しないの、そんなの通報すればすむんじゃね？

話題違うんですが・・・
別スレでも聞いたんだけど
RB25DETでマフラー変えたら、かなりいい音になったと思うんだけど
RB26でマフラー変えたらもっといい音するんでつか？
それとも、両者は音の質が違って比べられないのかなぁ？
俺、RB26乗ったことないもんで・・・

>>659
ククレカレーにマヨネーズ入れたら、かなり美味くなったと思うんだけど
バーモントカレーにマヨネーズ入れたらもっと美味くなるんでつか？
それとも、両者は味の質が違って比べられないのかなぁ？
俺、バーモントカレー食ったことないもんで・・・

マフラーの種類にもよるし好みの問題だから一概に答えようが無いと思う。

>>660
マッチもいいけどヒデキもね！

661さんが言うとおり、一概に答えようがないけど
仮に同じﾏﾌﾗｰを付けたとしたら、音は違うと思うよ。
いい音かどうかは好みだけどね。

>>654
HKS関西のｱﾃｺﾝ良いよ、普段は真ん中辺りにセット、雨の日はMAX近辺、
2駆にしたけりゃ目一杯ボリューム絞ってやればｵｹｰ
説明には危険だからするなって書いてあるけどね
アテコンでかなり走りが変わります。
>>659
昔TypeM乗ってた時はポンポン船って良く言われてた、
TypeMは音的に澄んでるってか濁りが無い感じ
GTRは結構ガサツというか荒々しいって言うか、なんか独特な音的
TypeMがプォｦーﾝならGTRはギュョェーンって感じか？？

タービン替えれば音も変わる

ノートスレに粘着しているキチ○イの
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」を隔離するために立てられたスレです。

しかし本人がビビッてあまり現れないため、現在は
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の馬鹿さを晒すスレとして利用しています。

本スレがチャット状態になって荒れるのを防止するためにも
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」へのレスはこちらへ書き込んでください。

なぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるかについても
こちらで説明してあります。

【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/

皆さんシフトノブって交換してまつ？

>>667
換えてないけど、文字が消えちゃって車検通らなかったよ。orz

>>659
慣れたらﾀｲﾌﾟMとRの音聞き分けられるから
微妙に違うよ。
Rの方が回すとイイ音かもしんない。
ちなみに、俺のRは「ぶぅｨィｨ〜〜ぃん」と
5000回転以上でﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ特有のいい音がします。
ｴﾝｼﾞﾝよりもﾏﾌﾗｰの材質や作り手によって音は千差万別だよ。

>>659
ＲＢ２５ＤＥＴだと、ターボ車の割に高い圧縮のおかげで良い感じの高音になる
同じマフラーをＧＴ−Ｒに使うと、ちょっと低音になる

漏れのは踏むとｹﾞｰﾄが開くから、いい音なのか判らん。

ゲート付いてる車って車検の時どうしてるの？
フタしておけばOK？

>>667
NISMOのエロチンポ(白いてるてる坊主のジュラコン)にしてるよ。
ｲﾝﾊﾟﾙの青チンポも(･∀･)ｲｲ!かも。

これって、今市どこにつけるかｲﾒｰｼﾞがわかない・・・
もうすでに、どこかのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟが出してる二番煎じなのかな？
リアメンバーブレースセット
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2005/n050014.html

しかし、R34の骨格って、R33のままなんだね・・・

日曜にターンパイクで事故ったヤシが発端で、Ｒ叩きが始まってます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102983594/l50

お〜い。突然ですまんが・・・
誰かゼロヨンのメーター映った動画持ってないか？
今バイク板に対４輪の加速スレってのがあるんだが、あまりにも
４輪舐めきった馬鹿が多くて困ってる。Ｒのすっ飛ぶような加速
を馬鹿なバイク乗りに思い知らせてやってくれ。

大会とかの映像だと一発仕様とか分けのワカラン事言うヤツがいるんで
ストリートとかだとベスト。頼むよ。

２輪に何言われてもしらんがな。

ｶｯﾆヽ(･ω･｡)ﾉﾏﾖﾏﾖヽ(･ω･)ﾉｶﾆヽ(｡･ω･)ﾉ ﾏﾖｰ♪

そうそう、ちょっと幅寄せしてやれば（ry

幅寄せしてバイクが車に当たって傷付いたらどうすんだよ。
しかもそれでバイクこけたら車が悪いことになるんだから、
自分が損するだけだって。せっかくのGTRがもったいない。

漏れ、バイクも乗ってるんで、幅寄せはやめてくだされ……orz。

すんません、（名前欄に書いてある通り）冗談のつもりだったんですが（汗）

>>672
ﾒｸﾗでおK
>>676
ほっとけ

さすがにバイクの加速にはかなわんでしょ。いじれば３００までウイリーしっぱなしだし。

しかもド･ノーマルでゼロヨン９秒台のもあるし。パワーウエイトレシオが違いすぎます。

>>676
動画はビデオで見れる。
ノーマルならベスモの何月号か忘れたがシビック特集と一緒の谷津。
チューン度ならハイパーレブのGTR号

んな！何て紳士な奴等なんだ。
お前等すげぇよ。謙虚だよ。

バイク板って車も買えない社会の底辺クラス
が多いから馬鹿ばっかで・・・もうね。

同じ穴のムジナ

てか、ノーマルでゼロヨン９秒台・ﾃﾞｼﾞﾒ読み２９０�`オーバーの
某ＳＳと両方乗ってる折れに言わせれば、当たり前な訳で・・・

バイク板にもマトモなのは居るよ、せいぜい一部の春厨でしょ。

俺も一言。
Rも良いけどバイクもイイヨ。
冬は乗りたくないからRしか乗らないけどね。＾＾；
両方持ってる人が何人か居るみたいだから言うけど
両方持ってると、どっちがどうのって思いませんよね。
どっちも楽しい。

まあ確かに加速はリッターバイクにかなわないけど、当たり前の事なので
比べるのがおかしいよね。

てゆーか、GT-Rいじる金あったらバイクの1台くらいすぐ買えちゃう。
どれだけGT-Rのパーツが高いか身にしみるほど分かるよ・・・orz

とりあえず、砂まいとけば、２輪は怖いだろうな。

>>673
nismoジュラコンチンポ買ったは良いが
ねじ穴が小さ過ぎて入らないです・・・・
サイズも1種類しかなかったし、なぜ？

>>692
中はねじではなく樹脂なので
無理やりネジ込むのが正解。
ｸﾞﾘｸﾞﾘ押し込んで〜！

>>692
10mmと12mmがあると思う。
32、33は10mm、34は12mm。

>>693
明らかに、シフトの方が巨根で入りません・・・

>>692
箱には10&12mmとあり、型番も間違いないですわぁ・・・

濡れて無いんじゃない、ってのは置いといて
ゆっくり慌てず水平に回してけ
どうしても駄目ならタップで山切れ

箱に10&12mmとあるなら
別でカラーが付いてたりしてな。

>>696
不感,症でもないようです。。。
チンポのタップはすでに12、10mmの２段が元からあります。
12mmより外側に傷がつくので明らかに処女。。。じゃなくて軽が違うみたいです。
汗だくになりつつ強姦しましたが無理でした。

>>697
カラーは付いてませんでした。付属は５速のシールとジュラ根ではない絵の
説明書が着いてました。

あ、ちなみに私の車は34Rで、純正のノブが着いてます。

シフトパターンは5速6速用がそれぞれ付いてくるハズだけど
やっぱり32、33用じゃねえ？
ドリルで穴掘じって拡げる
ｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾎｼﾞﾎｼﾞ...

さっき路上で、女子高生2人組が俺の34Ｍニュルを見て
「あっＧＴＲ、乗りたい。」
その後ドライバーを見て・・・
無言で逃げて行きました。
俺ってキモオタ？
でもＲに罪はないな。

>>700
Vニュルに乗っている俺は、観光地などで「子供ミサイル」を食らう。

５歳前後の子供を連れた親曰く、「子供が乗ってみたいと言うので・・・」
父親の場合は本人が乗りたがっている場合が殆どで、
母親の場合は本当の場合が多く、子供も良く車のことを知っている。

たまに若い母親で本人が乗りたがっている場合もあるが、全てお断りしてます。
妻子持ちじゃなくて、キレイな若妻だったら相当悩んだかもな。

↑ﾎﾝﾄにそんな図々しい親子いるの？

以前も書き込みしたのですが。。。Ｒ３４乗りです。
オイル交換をして１５００キロ位でオイルが汚れてしまいます。
前回も。今回も。フィルターも交換したのですがやはり汚れます。
激しい走行等はあまりしないのですが（街乗りが殆んどです）
私には原因が分かりません。
どのような事が考えられますか？当方Ｒ３４　ＭスペＮｕｒです。

>>703
どの程度汚れるのかがわからないですが
エンジンオイルを交換するときに安物のオイルでいいから5回くらい入れて抜いてを
試してみては？最後に入れるときにはオイルが黄色っぽいのが入るくらいがめあす
最後は高いオイルを入れてください
日産にてエンジンフラッシュを買ってきて↑の入れたり抜いたりするときに使うのもいいです（最初に）

>>703
釣りネタか？オイルが汚れるのは当たり前だ。

オイルが汚れなければ、異常だ

ネタなのかマジで言ってるのか判断に苦しむとこだが
それなりに高級なオイルなら1500kmも走れば汚れて正常だと思う。
エンジンオイルの機能は潤滑だけでは無い。清浄作用も立派な機能の一つ。
今までオイルが汚れなかったと言うなら、逆にエンジンが汚れていたと言う事。
清浄作用が低い安オイルもしくは清浄作用が全く無いレース専用オイル使ってたとか？

３２ＧＴＲだが昔はスタンドに行けばおっさんからは「よく走りそうやな」とか
「ええの乗っとるな」とか、ねーちゃんからは「走りにいったりしてるんですか？」
とか若い男からは「エンジン見せてください」等。
レギュラーを入れようとしたら「本当にいいんですか？」とか、断られたことも１度
だけあった。
あれから約１０年。今はなーーんもない。

あと5年綺麗に乗ってれば、何か言われるだろ

まだガソリン車ですか？ってな。

>>703
普通の交換方法なら以前のオイルが完全に抜け切るわけもないし、
一度エンジン内をひと回りすれば真っ黒になってもおかしくはない。
1500kmどころか150kmでも同じくらい汚れているはず。

暖気・アイドリングも無駄に長そうだな

>>710
さすがにそれはないだろうが、
排ガス記号が E- の車は冷たい目で見られそうだ。

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

↑どこのコピペ？

有名なコピペ

いーなー、フェラーリ。
次はポルシェかフェラーリほしいな。

↑
そのとき

ＧＴ−Ｒのドライバ−
「この先、工事中につき、右に寄れって書いてあるの読めないのか？」

ＲＸ−７のドライバ−
「あのフェラ−リの助手席、元モデルのリ○カじゃねえか？」

>>714
そのあとコーナーで激突して新聞の３面にでてただろ？
首都高でフェラ単独事故。同乗者の女性車外に放り出されるって読んだぞ。
運転手の君は存命だったんだ。

日本じゃ左ハンドルは乗りにくいぜぇ

14年、Mスペ、ｼﾙﾊﾞｰ、58000km、480万は買いですか？

うらやますぅい〜

いいんじゃない！

そんな走行距離でもそんな値段なんだ・・・。

すげぇぜ。

そろそろﾀｰﾋﾞﾝ交換しようと思うんだけど
下から気持ち良く吹けてなおかつ500〜550馬力ぐらい欲しいならどのﾀｰﾋﾞﾝがいいの？
色々ありすぎて選びようがないよ・・・
みんなどのﾀｰﾋﾞﾝ使ってんの？

2540で700馬

TD06は？

>>724
その馬力を狙うならGT-SSで充分じゃ無いの?
今は無いけどHKS関西のLCタービンも下が
良いって事だったけど実際の所GT-SSと比べて
どうかね?

http://www.uploda.org/file/uporg78671.jpg
喪

>>728
既出

マインズのコンプリートエンジンって中古パーツの寄せ集め何ですか？

コンプリートエンジンって交換して下取りしたエンジンをＯＨして次のエンジンに
するんだから中古パーツの寄せ集めには違いないよ。
もうＲＢのブロックなんて生産してないんだから、これからはすべて中古パーツの組み合わせ。

>>731
ブロック自体の生産はしてるんじゃない？細々と
クレーム処理なんかもまだあるだろうし

まぁ私もマイ○図の製品は買いませんがね

金持相手中心商売になっちまったからな、翠も。15年位前から変わっていった

m9(^Д^)GTRプギャー

ﾏｲﾝｽﾞ製品もﾆｽﾓに匹敵するくらい高いな｡

m9(^Д^)ニス喪プギャー

オリジナル商品はどの店も高いよね

まいん図って猿人は外注だし
外注でデモカーも内装の中にロールバー組んでるんやろ
自社ではCPUのセッティングぐらいしかやってないのはホントなん？

もともとECU屋なんだからその方が自然、ﾜﾝｸｯｼｮﾝ置くから高くなる。
ECUはともかく、判ってない連中は何でもかんでも依頼してるのが痛い。

>>738
内装に仕込むﾛｰﾙﾊﾞｰをぜひ市販化して欲しいね。

マインズっていい評判あまり聞かないね。
豚鼻ダクト好きだよね。エアロ造ったりしないでガキ相手の商売じゃ
無いんだろうけど。
それにしても高杉！

33なんですがタイミングベルト交換せずに
何キロ走れますか　13万キロとか無理ですか？

走れるが責任は持たん。
マイカーで試してみなよ。

>>742
10万kMに近づいたら交換しましょう。

死ね。
タイミングベルトという言葉を知ってる奴が、そんな質問をするか。

ワイルドスピードoff　◆ﾗｸﾞｼﾞｰ・VIP・ｽﾎﾟｺﾝ◆
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1113662199/l50

マインＺＯＯもＢＥＥＲもエンジンは委託、アサダレーシング（横須賀）
ボディもレース屋さん仕上げです。マインＺＯＯは良くＲＳエク○○で３２の頃から
頃からでしょう、エアクリーナーまでノーマルと言いながら、裏側は穴だらけ。
そんなのなら最初からレース屋さんに委託が良いぞ。

>>747
なるほど。よくわかった。

シャチョー出てこい。

なるほどな・・・
道理でパワークラフトのガチン子Ｒ３２と互角に筑波走るわけだ

コンプリートエンジンでオススメは？
2.8Lにすると音けっこう変わるの？

トーメイ製かな。
ハイカム特有の音がするね。

>>738
俺も内装に仕込むロールバーには興味ある。
すっきりしてて良いじゃん。

>>738
ECUも害虫だよ。
作ってた人から聞いた。

>>751
ﾌﾙｶｳﾝﾀｰｸﾗﾝｸ入れると、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の排気音が変わる。

音変えるためだけに2.8にすんの（汗）

http://up.2chan.net/e/src/1113925260929.jpg

>>757
３３４Rだっけ？

34Nurも乗ってる人ですね。

>>756
いや2.6の音しか聞いたこと無いんだけど、
高回転までの吹け上がる感じがすごく好きで、
排気量上がるとどうしても変わるでしょ？
低音が大きくなるとか？
ターボ車でもきれいな高音がいいんだよね。
もちろん性能重視だから、2.8に興味あるわけだが。

>>760
上が好きなら2.6のままの方がいい。
2.8はｵｲｼｲ所を少〜し下にｼﾌﾄしたｶﾝｼﾞ。

ハイコンプ〜ローブーストのエンジンにしてみた・・・。
何か良い感じになって気に入ってる・・。

それは良かったね

>>762
具体的にどうなったの？
俺もずっと興味あるんだよな。

BCNR33のワイパーゴムを取り替えたんだけど、左右で品番も金額も違うのに
見た目も長さもまったく一緒だった。
何故？？

形状が違うはずです

>>757
見れない・・・orz

タイヤが５〜６分山なんですが、左フロント１本だけトレッド剥離させちゃいました。
１本だけ新品にしても問題ないですかね。

>>765
ちょっと話は違いますが、
ディーラーで撥水タイプのに交換したら左だけ長さがギリギリで、
雨の日にブレードの先端が外れました。
他車種用の長いのに替えて、長すぎる部分をカットしてもらったこと有ります。
品番は間違ってなかったのに。

>>768
全く同じ靴を片方だけ新品で履いていると想像してみよ。

769氏のヒントで判ったか・・・
その位なら前後は誤差範囲内だな、とりあえず減る方を新しく、これで判るだろ

実際に１本だけ交換した人いませんかね。
なんとなくリア２本新品にしたくなってきた。

当方３４です。ターボタイマーを付けようと思うのですが、ＧＴ−Ｒといえば！
みたいなターボタイマーはありますか？性能も含めてお勧めをレスお願いします。
基本的に視界から隠す予定ですので、あまり凝った物でなくて構わないのですが。

>>772
そんなもんはいらん。
エンジンの回し方によって30秒〜1分くらい車中で待機すればよい。
それかスロー走行を数分してからエンジンを切ればよい。

俺なんかH（30秒）.1.3.5の4つボタンしかついてない最高に凝っていない
タイマーだぞｗ、ちなみにアフターアイドリングは近隣の迷惑を考えて
一切しないスロー走行派

>>773に同意。
サーキット何かで相当ハードに走ったなら必要だけど
街乗りなら駐車するまでのスロー走行でアフターアイドル完了。
サーキットにしてもすぐにエンジン切るやつなんて居ないだろうし、
その金でオイルでも換えるよろし。

久々のカキコです。訳あって３２Ｒを手放して３４Ｒに乗り換える事に
なりました。五月の連休明けの納車でございます。富士のライセンスも
更新したので新生ＦＩＳＣＯは３４での参加となります。

なんで33が左右違うんだ？検索のしかたがおかしいんじゃないのか？
長さは525で左右同じ
たしかに助手席側が通常は特殊だけど撥水の場合とかはNR525だっけか…？
これを2本使うから通常のゴムでも2本同じ物でOK
素人が検索した場合助手席側のリフィールがないとかいうけどな
左右違うとか言う奴は交換した奴が知識がないだけだ
それか、在庫があって取り付けることのできるリフィールを渡されたのかもな

>>777
AY020-TH525
28895-15U00
を日産部品で購入しました。
FASTで検索しても、その品番が翻訳されますので正解だと思いますが。

http://www.nissan-buhin-saitama.co.jp/

>>772
漏れもつけてないよ。
最高速派だから、PAでのｱﾌﾀｰ5分位掛かるけど、乗ってる。

>>772
俺はＨＫＳのを使ってる。
何でもいいと思うけど、周囲に迷惑になるような使い方はやめようね。

とうとう１０万キロいってしもたから
OHしよと思うんだけど
OHついでにGTSS組むか、それじゃなくて
ﾆｭﾙｴﾝｼﾞﾝに載せ換えるか悩んでんだけど
どっちが乗り続けるんにはむいてんだろ？

耐久性重視ならできるだけ純正に近いほうがｲｲﾝﾃﾞﾈ？

>>782
両方するが吉

ライトチューンRにDNAGPってやばい？

>>784
使い道によるんでない?
街乗りなら問題ないかと。

ﾆｭﾙｴﾝｼﾞﾝにしようかな
厚揚げになると思うけど耐久性はやっぱり純正よりあるんだろうか？

ニュルエンジン買って、ばらしてバランス取りしてからのっけたほうがいいんでは。
所詮市販されてるエンジンなんてニュルだろうが普通のリビルトだろうがたいして変わらん。

そんなにぬるぽのエンヂンは良いの？

>>778
AY020-TH525 は、ピットワークブランド（日産の汎用品）の番号
もとは日産の純正品番があったと思うが、途中で代替番号になっていると思われ

28895-15U00 は、日産純正部品の番号
　

純正のリフィールとPITのリフィールを混合した売り上げた場合
同じ部品なのに純正が高いとクレームをつけてくる修理工場などがいるので
同じPITのリフィールを出すのが普通
どこで買ったのかは知らないけど…売り上げ目的かも
他に例をあげるとラジエーターキャップ、分割ブーツなどPIT＝安い
クレームなどの対応は純正と同じなので買うなら安いほうがいい

ピットワークの方が100円安いんだね。

BNR32のってますがブースト1ｷﾛ、エアクリとマフラーさらにサクションパイプをﾄﾗｽﾄ、触媒をHKSのメタル、CPUはマインズでレブは若干上がってます。300ｷﾛでますか？

出ない。

ではどのくらいなら出ますか？

駆動系と燃料系に手を出さないと現実的じゃないんじゃないか

>>794
まずタービン替えろ

BNR32のノーマルセラミックタービンはどのくらいまでブーストあげられますか？

>>797
1.0

>>792
何キロ出るかやってみれば良いじゃん。

どこか試す場所ありますか？

>>800　どこに住んでるのか知らないけど、
つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102244857/

801さんｽﾏｿ。たぶん300ｷﾛ出たとしても根性なしだから踏めない(T_T)/~ でも自分のRで300余裕で出せる使用にしたいです。

>>802
300kには最低でも500ｳﾏ、余裕でとなると700ｳﾏ以上の世界。
32R、あと1台分じゃ済まないくらいのコストがかかるが、それでもやる？

>>802
タービン・燃料・冷却・空力・駆動・・大金出して手を加えないと300kなんてまず無理だな。
とくに32は空力が欠陥だからなおさら最高速は出にくい。

わかりますた。最近足回りが劣化してかなり硬いんで、車高調を交換しようか悩んでるですけどノーマルのような感じの柔らかさのおすすめメーカーはありますか？ちなみに今はクスコです。

>>805
支離滅裂。

>>805
おまいはノーマルで充分

>>805
手堅く行くならブッシュ類のリフレッシュとニスモS-tuneってところか。
ぶっちゃけ予算次第、お金の話ばかりで悪いけど・・・

誰もガッしてくれない(´･ω･)ノ〜〜＠ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯ　

ノーマルタービンのブーストアップＲが
速いと思っている初心者８０５を
いじめないで・・・

タービン交換だけじゃ速くならないだろ？

アペックスのＡＸ入れたら、４５００回転以下はトルクがなくなってしまった。

ﾄﾗｽﾄのタービン入れてる人いるかな？

32なら、5速で7600くらい回れば300っだったっけ？

むか〜し、５速で7000+αくらい回ったけど270位でてたんかな？マフラー交換とCPUはインパルだったんだが。

純正タイヤと同じ外形、ギヤ、デフ純正で
7000で実測250くらいだったと思う
風の抵抗も凄いからね

ノーマルよりも低回転からトルクを出すにはどうしたらいいの？

>>818
カム変更。
バルタイ変更。
オーバーホール。
ボールベアリングタービンへ変更。
サージタンク変更。
とか。

819さん、いくらするの？

>>819
やっぱサージタンクは純正でいいや。
5000rpm以下ではさほど効果は無いや。

>>820
オーバーホール、タービン変更は100ﾏﾝあれば結構いい仕様（500PS出るかな？）になるでしょう。
単純に下を厚くしたいなら、ポンカム（プーリーは純正で十分）７ﾏﾝくらいのでいいんじゃないかなぁ。

以外と安いかな？東名やﾆｽﾓのエンジンにすると200万は行くでしょ。そんなに出して効果あるんかね。

>>823
トーメイやニスモのメニューは、一般には不要なものがあったりします。
ジェネシスとかR-tuneに乗ったことが無いのでわかりませんが、
レースするならやる価値はあると思いますよ。
（レースと言ってもサンデーレースとか走行会ではなく、ガチンコのです）

ノーマルエンジンタービンにブーストｱｯﾌﾟで本当に速くなってるんかね。最近加速になれてわからん。

>>825
ならばノーマルに戻して走ってみ

やっぱ、ポンカムで相当変わるの？

>>827
「相当」ではない
ポンカムなら「多少」だな

32の純正ブレーキは止まらないよね。恐くて踏めなかった。社外のブレンボ入れたら驚くほど効くよ。しかし部品は高いね。

>>828
じゃあ、ポンカムとバルタイでも「多少」？

>>788
ここに少し出てるよ。
ttp://www.jing-r.com/pickup/nur_eg.html

>>830
アホか、バルタイなんて当たり前の前提だ
ポンカムを使う以上、いくらバルタイいじっても「多少」の範疇から抜け出す事は出来ぬ
本格的にやるならハイリフト使え

>>818
車乗り替えたら？
ﾄﾙｸ型ｴｿｼﾞｿのﾔﾂに。

価格帯が下がって買い易くなった事の弊害だな