トヨタ アベンシス 3

トヨタ アベンシス 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099738982/

トヨタ アベンシス
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086975884/

関連スレ
直噴 D-4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1078029485/

え
2ゲットなのか？

ome

4様

さ、ホモが来ないうちに語ってくれ

バンパーの上下で繋がってるグリルがAudiっぽいんですが

トヨタがパクった欧州車だから似てるのは当然

>>6
それを言ったらレガシィブリッツェｎ（ｒｙ
どうせ真似するならターボの四駆をラインナップして欲しいな、あれなら欲しいｗｗ

あげ

１０ゲット

ここはアベンシス叩き専用スレですか？

トランクがダンパー式じゃないのが惜しい

一見良さそうに見えるシート、使い勝手がかなり悪い。
落ち着きのありそうな室内、圧迫感が強い。
インテリアに溶け込んだナビ、頭悪い。
燃費良さそう、非力エンジンなのでアクセル開度が多いと大して良くない。
効きのよさげなブレーキパッド、ペダルフィーリングが悪い。

イメージ的に品の良さそうなオーナー、ホモが多い。

このクルマ見ているとなんだか痛々しくなってくる

>>14
それは禁句。オーナーでさえもこのクルマのアピールポイントを見いだせずに
もしかして失敗したかな？と思っている香具師がほとんどと思われ。

欧州車が欲しけりゃ欧州車を買ってたし、高性能車を買おうと思えば買ってた。
でも必要ないしまともに造った車が欲しいから買ったが？
今のヨタでまともに造った車なんて殆どないから消去法でこれ。

逆輸入セプタ−の方がまだ味がある

みんなからパクリ、似非、ちんぽマーク、乗ってて恥ずかしくないのか、
なんだあのふざけたCM･･･、

これだけ貶されて、馬鹿にされてもう嫌とかそんなの通り越してきたね。

どうせ貶す香具師は大した車に乗ってない罠
こんなごくごく普通の車のスレで暴れてるのは人気車種スレで荒らす事も出来ないヘタレ

>>19
貶す香具師は車買えないんだろう。僻みをこのスレに書いてストレス
発散したつもりなんだろう。奴ら、かわいそうだな・・って思うよ。

で、3.0ターボAWDはマダー？
コロナに乗ってるパパンに買わせようと思ってるのだが。
漏れのA4と比較してみたい。

>>21
A4のV6乗りは素人。
絶版の1.8T乗ってるのが通。

そんなことよりA4にV6ターボなんてありませんが。

>>22
B6型A4の1.8のターボ桑トロですが何か？
そりゃエンジンは問題外、車全体のバランスで見てみたいと思ってね。

>>23
おまえほんとトーシロだな。
1.8Tって言えよ･･･
エンジンは問題外って、アベと1.8Tを比べてか？
おまえ脳内乗りだろ。

車検証の前前軸重、後後軸重を書いてみろや。

粘着してるのはやっぱりアウ海苔か
内ゲバは自分トコのスレでやれや

車の買えない貧乏ヲタだろ　ｗｗゲラゲラ

スペック厨の貧乏ヲタは放置と言うことでｗ

リアルでアウディ乗ってる人間はアベンシスなんてこれっぽっちも興味ないと思う。
さすが、>>25は卑屈なアベンシス乗りだね。
車検証の軸重ぐらい別にオーナーでなくても解るでしょ。

>>24
ﾄｰｼﾛ?ｾﾝﾊﾟｲﾌﾞﾝﾅｯﾃﾉ(W)

やっぱグリルのちんぽマークがいけないと思う

>>6
トヨタは実はけっこう前からやってるよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/104.html

おじさんおばさん車なのに何ムキになってんだ？
他のスレで目立てなかったからか？

これもグリルが繋がってるね
ttp://tinypic.com/ylzdc

>>31　ほぼ同時期に発売されたパサートがそういうデザインだったな。
　コンセプトカーを出した段階でパクっていて何が前からやってるだ。（笑）
　笑わせんなよ。パクっても先に車出したほうが勝ちというのがヨタ基準か。

パクルとかそれ以前の問題･･･
ビッツのグリルとアウディのグリルはどう考えても同じには見えない。
比べるのはあまりにもおこがましいと思う。

>>35
ここで、アウディ顔って書かれてカスヨタがむきになってるんだよ。

http://autos.aol.co.jp/news_imp/impressions/200502/20050209-1.html

パクりに敏感なID:tesCAa0b0君に>>33についての見解を求めたいな

>>34
パサートのコンセプトカーはいつ出たの？
ソース貼れるよね。

>>36
う〜ん、ぜんぜんアウディのフェイスとはまた別の世界ですね。
へちゃむくれの深海魚みたいに見えるは気のせい？

>>35
俺もヴィッツのグリルとアウディのグリルを比べる必要はないと思うが、なぜかアベンシスのグリルとアウディのグリルを比べたがるやつはいるんだよな。
ヴィッツＲＳとパサートが似てるとか言い出すやつまでいるし。

ケツが独特でいいよ。ケツ

>>38　ここは日本だからな。そんな昔のソースなんか残ってるわけないだろ。
頭おかしいのか？昔のマガジンエックスでも調べてみな。

>>37　AUDI顔だな。雑誌なんかでも書かれてるだろ。

>>40
同じDセグだからでしょ
アンチは何で>>33のS4もどきのレガには触れないのかね

>>42
外国のソースでもいいよ。
｢適当にホラ吹きましたごめんなさい｣って謝るなら貼らなくてもいいけどね(笑)

>>42
それだけ？
君の事だからもっと辛辣なお言葉を期待してたんだけどな

アベンシスはＡ４とパサートとベクトラのいいとこ取りって開発者自身がＨＰで言っていただろ。
ヨタにとって、都合の悪い発言だったみたいで最近見たらなくなっていたが。
いいとこ取りってのは公で発言する場合、それ以上は無理だな。ようするにパクりなわけなんだよ。

>>43
きっとトヨタにコンプレックスでもあるんだろう。謎に必死だからな。
てゆうかアウディとスバルはそれぞれ接近してきてるね。

>>46
さっさとソース貼るか帰るかしろよクズ。

カスヨタが火病ってきたみたいでつね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>46
それならアテンザの開発車も言ってたな
BMWとアルファロメオが云々とか

>>49　しょうがないだろ。おれもアテンザはひやかしでツダに見にいったことはあるが
何かにつけて「見てください、この感じは欧州車と同等です。」とか言うんだよ。
営業マンまでそんなこと言わなくてもいいのになぁと思ったよ。
ようするに売り手までどこかに欧州車コンプレックスがあるわけだな。

>>50
えっ、ツダの営業マンがそんな恥ずかしい事言ってたのか？
なんだかなぁ、スバルは四駆を売りにしてセールストークしてたけど

欧州コンプの客には欧州コンプを刺激するセールストーク。
マツダ営業マンもけっこう人を見る目があるみたいだな。

あほか。友人のステジで見に行ったし、こちらからは一言も欧州車なんて言葉は出していなかったんだよ。

つう事は、どんな客にも欧州車欧州車必死にアピールしてた訳か

>>53
でも実際に正解してるし。
しっかり見抜かれたようですな。

>>54　まぁアテンザもアクセラも欧州で評判いいから、欧州のどこぞの賞をとりました。うんぬんって話の展開だったな。
　　　　そういう意味ではこのパクりアベンシスも、もろ欧州を売りにしてるしな。他のメーカーはさすがに後ろにメイドインヨーロッパァ
　　　　なんて貼ってないから。（笑

>>56
アコード以外は欧州コンプでみっともないって訳ねｗ

>>57
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accordeuro-r/

トヨタの欧州車なら直噴ディーゼル入れなさいよ

>>59
燃料をどうする？
ヨーロッパ規格の軽油は日本では手に入らないよ。
直噴のガソリンで我慢してちょ。

>>56
メイドインヨーロッパァ のステッカーね。
あんなの、リアガラスにデカデカと貼られて恥ずかしくないのかなぁ･･･
ニセモノ丸出しだよね。

>>61
プリメーラの5ドアもユニオンジャックが貼られてたよね。痛々しかった・・・

>>60
低硫黄軽油がもうじき出回るなら可能性があるのでは

っかもう低硫黄軽油は流通してるんじゃないの？
http://www.paj.gr.jp/html/data/eco/lowsulphur.html

TDIエンジンのこと言ってんだろ？　おまいら。

コモンレールは黒鉛吐かないし静かだよ。
けど日本にはなかなか認知してもらえないわな。
欧州では新車販売台数の役半数がTDI。

ま、欧州と日本の住環境の密集度合いも比べ物にならないから。
欧州は温暖化や環境改善への国民一人一人の意識もかなり高い。
小さいこどもの頃からそういう教育をしている。
ドイツのある小学校では学校全体で一日に出るゴミは昼食のバナナの皮だけ。

ディーゼルの方が同じリッター数でかなりの距離走れるからね。
ちなみに、ドイツのガソリンと軽油の価格は日本とほぼ同じ。

日本に輸入されるドイツ車は環境にやさしくないのばかり・・・

そりゃ日本ではそうさ。
TDIなんていくら日本で宣伝しても受けない。
都知事のディーゼルバッシングもかなり影響があるしね。
ドイツ車といえばハイパワー、ハイスペック、200�`オーバーのアウトバーン育ちがキーワードだからね。
あと過剰なまでの頑丈なボディとデザイン。
絶対的な歴史あるブランドパワー。
いくらレクサスが壊れない高級車と知っていても御三家には敵わない。
これは紛れも無い事実。
御三家も近年は随分、壊れなくなってきてだんだんメンテフリーになってきている。

けど現地でもそんな超高級なハイスペックマシンを乗り回しているのは
一部の限られた人だけだよ。
ほとんどが燃費のいいTDI（ターボディーゼルインジェクション）だよ。
あっちは広大な土地だから家も密集なんてしていないし長距離移動が多い。

ヨーロッパのTDIと日本のディーゼルはじぇんじぇん違う。

TDIいいなぁ
あんな素晴らしいディーゼルをなぜ日本は受け入れないのだろう
調べたらなんとあのいすゞがOEMでオペルやVW、アウディに提供してるんだね
あとボッシュも高性能コモンレールインジェクションを持っている模様。

日本の道路事情はコモンレールディーゼルに向かないんだよな・・・
ハイブリッドのほうが有利だ。

高速や長距離を頻繁に乗るならTDIもいいよな
あっちじゃTDIのゴルフや3シリーズでレースにも出てるんだぜ

ピエゾインジェクションのD4-D

2.2L直列4気筒ディーゼルエンジン「2AD-FHV」
最高出力が130kW（177hp）
最大トルクが400N・m

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050302/102251/

70
はぁ？ 話題スリ代え盗用多工作員の方ですか？

>>72

すごいなコレ。
ハイブリッドもディーゼルもトヨタなのか？

ん？ディーゼルは2.0から2.2になったのか？
ハイブリッドより水素ディーゼルの方がいいな、漏れは。

アベンシスってセルシオ並の静粛性って記事で見た
けど、本当ですか??振動とかもないのですか?気に
なってるんで教えて。

>>76
正直、それは誇大な言い回し過ぎ

振動は気になったことはないが
音は普段は静かだけど踏めば結構、音はでる
不快にならないように押さえ込んではいる感じはするけどね
まあ同クラス車よりは静かだと思うぞ
という事を書くと突っ込みがはいるだろうから
あくまでこれは自分が乗っての感想です

まあ脚も固いのでゴツゴツ感も感じるし
乗り心地という快適な空間としてはセルシオとは比較にはならないよ
自分がアベンシスに乗っているけどセルシオに失礼だろうと思うぞ

アベンシスはあまり目立たないような、いい所はあるんだけどね
それはあくまで好みですから

まあ静粛性などは試乗された方がいいですよ

MCがそろそろらしい。
フォグランプ等のデザインが変更。

http://www.autoweek.com/files/specials/2005_geneva/lexus_is/pages/z2006%20IS%20250_05.htm
↑
コイツのパクリ元が発見されました(禿ﾜﾗ
↓
http://www65.tok2.com/home2/daisukestar/car/car3161.jpg

グリル交換している阿部ワゴンを見た。
ちんこマークがないとかっこいいな。

ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数 2593台・・・
http://ime.nu/www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7891&artikel_seite=4

日本国内　２００４年の輸入車の販売台数。

1位 VW（55,380台）
2位 メルセデス・ベンツ（43,743台）
3位 BMW（38,715台）
4位 ボルボ（13,953台）
5位 アウディ（13,815台）
6位 BMW MINI（13,042台）
7位 プジョー（12,693台）
8位 アルファロメオ（5,986台）
9位 クライスラー（5,914台）
10位 フォード（5,233台）

ドイツ国内　２００４年レクサス（４車種合計）の販売台数

2593台・・・


欧州ではさっぱりの模様

日本でもさっぱりなのか値引率が良くなってきた。

小改良前だからな

>>81
そのソースによるとトヨタは１２万台、マツダと２社で２０万台超だよ。
ドイツ市場は日本市場より小さいのにけっこう売れてるじゃん。

>>81
レクサスにビビってるのはわかるが、アベンシスはレクサスじゃなくてトヨタだから。

2.2D4-Dなら欲しい

>>85
おまいもバカ丸出しだね〜
新規レクサスって国産なんだよ。
輸入車じゃなく、もちろん右ハンドル。
だからトヨタなんだよ。
20代のぱーぷーがセルシオやアリストでLバッジ交換しているのと同じ。
しかも180でリミッター効く。
これじゃ高速でバイエルン軍団には歯が立たない。
三流安高級車って感じかな。
バイエルン御三家の壁はまだまだ越えれないようだね。

おまいのちんぽ阿部ん死すは腐っても正真正銘のイギリス産輸入車だからね。
リミッターは180で効くのか？
それとも250か？

書き忘れ

いくらアメリカで売れていても欧州でも認めてもらえるには
V8エンジンしかないってのはかなり痛いね。
なんではったりでもいいからV12造らないのかね〜
こんどはどんなパクリ技を披露してくれるかみんな楽しみにしているよ。

こんな恥さらしな自動車メーカーはこの世にただひとつ、トヨタしかないからね。

100以上は反則行為で、140以上は違法行為。
リミッタ180なら実用上問題なし。

>>89
国産は140以上出すと怖いからね。
ハンドル軽いし車体軽いし。
ダウンフォースもない。

欧州車は150からがいちばんおいしい。
200超えると別世界。
鼻歌うたいながらレクサス余裕でぶち抜けます、ハイ。

>>90
違法行為を堂々と書き込むな。

アウトバーンで鼻歌うたいながらレクサス余裕でぶち抜けます、ハイ。

とかにしる。

だれも日本国内で出したとか�`表示では書いていないけどね。
よく嫁んでね。

mph表示でもm/s表示でもより速くなるよね。
まさかfurlong/weekとかの常用しない単位か？

アベンシスってまじでリミッター180�`で効くの？
立派な輸入車だもんね。
それとも付いてないの？
試した人居る？

>>94
そこで新しくなった富士スピードウェイですよ！

MC後はネッツマーク( 一一)

コロナのエンブレム着けたら漢

>>87
レクサス＝トヨタならトヨタの販売台数を貼ればいいのに。
それにレクサスがトヨタであったところで、アベンシスとレクサスは何の関係もないからここにレクサスの販売台数を貼ってもしょうがないじゃん。
バカ丸出しはあなたでした。残念。

>>98
よっぽど悔しかったんだね。
あんたはパクリのトヨタがお似合いだわ＾＾
バイエルン軍団が後ろから来たら
道ゆずりなよ。



目障りで邪魔だから。

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

【インプレ'04】河口まなぶ　トヨタ『アベンシス』
　
違和感を感じる欧州テイスト
2004年09月24日
走りはあくまで欧州車「的」。ダイナミクスの感触にもその雰囲気は漂うが、
やっぱり何かが違うとつねに感じる。
トヨタ・ユーザーが乗り慣れない欧州風味をこの場限りで提供するより、
世界に通用するトヨタの本格的な走りを構築したほうが、
いいものができるのでは？　と強く感じる。

■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

>>100
そのぶん国産車は価格が安いですけどね。

詐欺集団トヨタに騙されてる人に告ぐ。

・ＧＯＡはインチキ（国交省衝突試験で大失態、プアボディと陰口）
・ワンプライスも嘘（公平なんて大嘘、値引きバラバラ）
・馬力が嘘（実馬力との差が酷い。トヨタ馬力として有名）
・エコも嘘（余計な車種を乱発するのがエコだろうか？）
・ラップタイムも嘘。（カルディナのニュルＬＡＰ５０秒サバ読み）

とまあ、軽く挙げただけでこんなもの。
そろそろクルマ音痴から賢い消費者に脱皮したくないか？

一般大衆が無難だから惰性で買ってきただけで、車の中身としては並レベルが精一杯。
安い車を高く売るから会社経営という面では上手い。
が、一消費者として見れば、あまり喜べる話でもない。
この辺を履き違えているトヨタヲタが多い。
熟考してトヨタという結論ならまだマシだが、かなりマレ。
車そのものの話に極端に弱く、しかも間違った解釈の多さに驚く。
困ると、すぐに会社規模だとか利益を引っ張り出して逃げる。
自分の基準が無いから、すぐに数の論理＆勝ち組みに便乗する悪癖あり。
あまりに情けない連中だ。

>>99
レクサス叩きに必死なのはわかるが場所を間違えてるぞ。

今から10年後ぐらいになってもし２ちゃんが存在していたら･･･

「そう言えば昔、アベンシスってへんな逆輸入車あったよなぁ
　ぜんぜん売れなくて２ちゃんでもさんざんバカにされてこきおろされていた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　惨めなクルマだったよなぁ」

て、言われるんだろうなぁ･･･

こんな車買わずによかった

みんな叩きで必死だな！
ＣＭコピー通り『嫉妬』か？

このスレ読んでたら、ちょっと欲しくなってきた。
オーナーの方、カキコよろしく！

>>108
>>100

＞１０８

プレオからの乗換えなので、不満はありません。

国産としてなら合格点だろう
欧州車としてなら及第点アリ

そりゃあれだろ、100年以上の歴史がある欧州メーカーと
盗用多を一緒にしちゃいかんよ。

地位や名誉、歴史、ブランド、プレミアム、すべてにおいて劣っている。


ただ国産ってのは壊れにくい家電のようなノリ。
便所下駄のようなもん。
大衆は国産乗ってな。

虚栄心を満たすだけで、
実用上役に立たんものはいらない。

>>112

欧州に憧れるのは仕方ないな、薄っぺらい日本人だもの。
いっそのこと、移住したらどうだ？

ttp://www.legarage.jp/column/spenneman01.html

あのスカスカのトルクをなんとかしてもらいたいな。
４ＡＴじゃごまかしきれんから少なくとも５ＡＴを積むとかな。
欧州ではＭＴで乗ってるからそこそこ評価が高いんだろ。
あのゴツゴツした乗り心地は我慢したとしてもだ。

>>115
あっちじゃメインがディーゼルだからな
ガソリンATなんて組み合わせは珍しいかと

今ＮＨＫで、あすを読むという番組がおもしろいことを言ってる。見てみそ。

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

【インプレ'04】河口まなぶ　トヨタ『アベンシス』
　
違和感を感じる欧州テイスト
2004年09月24日
走りはあくまで欧州車「的」。ダイナミクスの感触にもその雰囲気は漂うが、
やっぱり何かが違うとつねに感じる。
トヨタ・ユーザーが乗り慣れない欧州風味をこの場限りで提供するより、
世界に通用するトヨタの本格的な走りを構築したほうが、
いいものができるのでは？　と強く感じる。

■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

ｽﾚ荒らしは相手にせず↓に通報を。

車板／車メ板　荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1090502893/

嵐じゃないだろ。
本当の事書かれて通報だって？
お門違いだね。

パクリばっかりやってる盗用多を通報すればいい。

連続コピペは荒らし。

>>121
荒しだぞ
お前の視野の狭さには驚く

AWDターボマダー？

ターボはネッツでは売らんでしょう。
売るとしたらレクサス。

まあ人それぞれとは思うが、ここまで見事に営業トークに流されてしまうのもあれだな。
車の基本的な所って、走る・曲がる・止まるに関する部分だ。
シートや塗装は良いのに越したことは無いが、ねばならない訳でもない。
確かにパサートは良い車だとは思うがベストではない。ただアベンシスと比べたら・・・
言うまでもない。

？

300万の車ごとき買えないような人はここに書き込むのはやめましょう。
ID変えたって同一人物だとわかりますよ、>121
　せめて、ちゃんと就職して免許とってから意見を言いましょうね。

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

ｽﾚ荒らしは相手にせず↓に通報を。

車板／車メ板　荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1090502893/

ほんと痛々しいクルマとスレだね・・・

自分の車も持てずスレを荒らすことで心のバランスを保つ痛々しい>>131ですね・・

ここで一人で頑張って荒らしてるニート君は他の人気車種のスレで車を持てない鬱憤を晴らそうと
煽っても秀逸な煽りに埋もれてしまい、更に住人に煽り倒されてしまって存在意義が皆無なんです。
毎度同じコピペと同じ煽り文句しか繰り出せない頭の弱い子故ニートなんでしょう。
スレも保守できるのだから温かい目で見てあげましょうね。＾＾

ID:Fu80zXDF0　　ｷﾓｯ

>>128 thnx
ついでに言うと、ローバー600ってホンダ車ベースって気付いてるのか？
欧州車にもいろいろあるってことを、>100には認識して貰いたいものだな。

プリメーラUKも欧州車ですよ

>>135
ホンダの何ベースか知ってるの？
ＫＡ７レジェンドだよ。

包茎のチンチンマーク＆金Ｌバッジ・・・


恥ずかしいね、トヨタ車って。

また肛門期のニート君ですか

2000で180/21位のエンジン+MTなら即買う。
後ワゴンのルーフレールはいらん。

>>137 そんなの知ったところで何の役にもたたねえよｗ

　　>>128 thnx　アンアー間違ってるし・・・。
　　>>129 thnx　こっちが正解

>>137
レジェンドじゃ８００シリーズだろ？

６００はアコードだよ！

車運転して２０年以上になりますが、年式なりにどんどん良くなりますね。
外車も確かに素晴らしかったんでしょうが、このごろはどおでしょう。
ゴルフ、ＢＭ、ポルシェ。ポルシェなんかは確かにビックリするような
車でしたが、だけど値段を考えれば割高だと思います。
欧州人は手間賃が高いのでしょう。

>>142
アコードと言うよりアスコットイノーバかｗ

コロナの海外版ごときをこんなに必死になって貶めているヤシが痛々しい。
悪口書いている大半は車を持っていないヒッキーニートか、15万以下の中ベンやポロ、
あるいは軽バン乗りぐらいの所得層と見た。
　せめて、新車で車買えるようになりましょうねＷああ、ついでにいっておくが
オレはRX-8、嫁はアベワゴン。どちらも新車。

RX-8で自慢すんなよ。
あんな不細工なクルマ。

安モンの嫁にアベンシスか。
お似合いだよ。

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

【インプレ'04】河口まなぶ　トヨタ『アベンシス』
　
違和感を感じる欧州テイスト
2004年09月24日
走りはあくまで欧州車「的」。ダイナミクスの感触にもその雰囲気は漂うが、
やっぱり何かが違うとつねに感じる。
トヨタ・ユーザーが乗り慣れない欧州風味をこの場限りで提供するより、
世界に通用するトヨタの本格的な走りを構築したほうが、
いいものができるのでは？　と強く感じる。

■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

このクルマには秘孔を突かれた！

俺ってちょっと昔のヨーロッパのGTが大好きで、そこに日本車テイストが入るとメロメロになっちまうの。日産サンタナも三菱カリスマも最高に好きだった。

アベンシスは、あのカリスマの再来だ。スタイルはひどいけど、走りは俺の秘孔突きまくり。ビシッとした足回りと実用的なガソリン直噴エンジンの組み合わせは、どこまでも走って行きたくなる。

内装もトヨタ車としては限界までヨーロッパ風味。欲をいえば、タイヤもブッシュも全部ヨーロッパ仕様のまんまにしておいてほしかったなぁ。


■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

ヨーロッパ専用車として開発されたこともあり、乗り味は日本車と全く違う。これまでのトヨタ車に慣れた人だと「硬いですね」と感じるんじゃなかろうか。

でも高速道路を走ればアベンシスのよさがすぐわかると思う。処理速度早いコンピューターの如く、ドライバーの意のままに走ってくれるのだ。

エンジン性能も平均的ながら、長距離を走って疲れないタイプ。タイヤは16インチとスポーティ指向の17インチをラインナップするが、迷うことなく16インチにすべき。17インチだと荒れた路面でドタバタするなど、日本の道だと合わない。


■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★☆☆☆

で、RX-8を否定する君の乗ってる車は？

>>151
ツーシーター、ミッドシップ







の軽トラあたりじゃないかな？

軽トラ最高じゃん！
家具も積めるしなんでも積める。

アベンシスなんかよりよっぽどマシ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿） ←>>153

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

ｽﾚ荒らしは相手にせず↓に通報を。

車板／車メ板　荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1090502893/

不人気車スレで荒らす事でしか存在を露に出来ないニート（笑）

批判するなら自分で乗ってから自分の言葉で批判せよ。
コピペの繰り返しなんて無意味だよ。

マジレスすると脳内試乗しか出来ない免許すら取れないニートなので無理
滑稽さを生暖かく見守ってあげましょう、スレ保守も出来るでしょ？ｗ

あと、執拗なコピペは荒らしと見なし削除を求める事も出来ますよ

アベンシスは評論家の中でも誉めるか、けなすか、結構両極端。
しかし両角氏は断定的で偏った記事が多く、欧州車マンセー的な偏見を感じる。
日頃国産メーカーに冷たくされているのではあるまいか？

欧州車も何台か過去に経験したアベンシスオーナーとしては、
ＢＭＷよりもスポーティな走行フィールはやや落ちるが、
スタビリティはベンツＣとほぼ同等、ＶＷよりチョイ上。
ただ、４速ＡＴなのは明らかに古臭い。

電気系統や、（センスは別として）内装のフィニッシュや
オーディオ等、細部の仕上がりはＢＭＷもベンツもアベには及ばない。
燃費もはるかに環境仕様。つまりエンジン技術もその方面ではたけている。
日本でならレギュラーＧＡＳでＯＫだし。

冷静に考えて、アベと３シリーズやＣクラス、はてはＶＷボーラとの価格差が
１００万〜２００万以上、というのは到底リーズナブルとは思えない。
一般人が日本の高速道でするスポーツ走行になら、子供っぽい走りで無い限り
充分すぎるほどの能力を持っている。

俺は高いガイシャに乗ってるぞ！！
と虚栄心を満足させるのはかえって　さもしい感じ　がする。
俺なら１００〜２００万の金が浮けば家族で海外旅行にでも行くね。

アベもＥＵでは４００万もするのだが、よく売れてるらしいし。

>>161
両角氏の記事ばかり拾ってみると、
国産ではトヨタ、欧州車ではメルセデスに厳しい評価が多いですね。
パッソ/ブーンを読むと厳しい評価をしつつ、ダイハツに配慮しています。

家電製品同然なタントをあんなに持ち上げるとは・・・両角ってセンスあるのか疑ってしまう

両角は正論。

核心突かれて僻むなよ。

>>164
頭元気？

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

【インプレ'04】河口まなぶ　トヨタ『アベンシス』
　
違和感を感じる欧州テイスト
2004年09月24日
走りはあくまで欧州車「的」。ダイナミクスの感触にもその雰囲気は漂うが、
やっぱり何かが違うとつねに感じる。
トヨタ・ユーザーが乗り慣れない欧州風味をこの場限りで提供するより、
世界に通用するトヨタの本格的な走りを構築したほうが、
いいものができるのでは？　と強く感じる。

■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

こんなマイナー車に粘着するなんてきもいよ

コピペするのは構わないけど荒らしの対象になるからね、ニート君。
車板／車メ板　荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1090502893/

あと、森啓太の評価は貼らないのな。ｗ

>>ID:YebQAffx0
>>ID:5q56WDik0
>>ID:70UoNHhy0

↑　コイツら必死だなW もしかして、レガシー糊？

>>ID:YebQAffx0
>>ID:5q56WDik0
>>ID:70UoNHhy0

↑　コイツら必死だなW もしかして、レガシー糊？

メーカー一丸となって白人崇拝コンセプトで宣伝したものの
欧州車になりきれず
国産車としては他社のライバルに劣り

なんて中途ハンパな車なんだ

なんちゃってアメリカン→キャバリエ
なんちゃってイタリアン→ヴェロッサ
なんちゃってジャーマン→阿部

次はなんちゃってスウェディッシュと予言

先週日曜の読売新聞日曜版より

【愛車物語】　　片山右京さん　〜トヨタ・アベンシスワゴン〜

Ｆ１に９５戦も出場し、パリ−ダカール・ラリーにもランドクルーザーで挑戦する片山さん。
１９９９年の「ルマン２４時間」ではトヨタ車で総合２位に輝いた縁もあり、愛車はトヨタのワゴンだ。
ナンバーこそＦ１の車番だった「３」にこだわるが、妻と２人の子供のためには「実用性が一番」という。
この欧州製トヨタ車は「少し硬い感じで、欧州車の味がある」と足回りにも満足している。
「モータースポーツにかかわる者として、環境問題や安全性を常に考えていたい」と考える。
低公害でコンパクトな２リットルエンジンを搭載し、１４個ものエアバッグを装備したこの車に共感するところが多い。
「スポーツカーは子供が成人してから、もう一度楽しみますよ」


どうせ他にも車は持ってる右京だろうけど、「実用性」「環境」「安全性」は評価している。
アベンシスをけなすヤツらは、何を求めてるの？？？
「スポーツワゴン」って、なに？

メーカーの毛唐崇拝全開の売り出し方が車メ板の餌食になった
雉も鳴かずば撃たれまいに…

>>172
キャバリエってGM車にヨタマーク貼っただけなんだけど？
なんちゃってイタリアンは君の大好きなメーカーに負けますけどね。

>>175
んな事は車メ板住人的には常識だから殊更言わなくてもいい

で、俺の大好きなメーカーって何処？
当てたら素直に「当り」って言うよ

>>176
見苦しいやつだな。

何が？
誰かさん見たいのがageで書き込むから目立つんだよ
だから遊びに来てやってるの
レスに対してレスがあるからコチラも返事をしてるんだが
このスレの住人は嫌ならスルーって知らないの？

>だから遊びに来てやってるの
普段、上からの視線で物を言われてる鬱憤のようだね
返事なんて要らんよ

＞普段、上からの視線で物を言われてる鬱憤のようだね

僻みっぽいね
このスレで鬱憤がたまってるんだね
じゃ「ご返事差し上げる」の方がお気に召したかしらんw

＞返事なんて要らんよ
だったら最初から(r

で？
君はここで一体何をしたいの？
恐らくココの住人は君のような粘着に好まれる車じゃなくてホッとしてるよ。

立ちションベン代わりに最上段にあるレスにテキトーに書きこんだら
レスがあるんだものw
しかもこんな時間なのにワンサカと
粘着とか荒らしとか思うならレスしちゃダメよ
でももうｲｲや
お世話になりましたァ〜

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

【インプレ'04】熊倉重春　トヨタ『アベンシス』“やればできる”と思わせる走りっぷり　
2004年09月24日





簡単にいえば、本籍は日本だけど英語とドイツ語が上手い帰国子女ですな。行き届いたトヨタらしい気配りと、ヨーロッパ流の骨太感を巧みに融合させた秀作だ。

数字で見る性能は平凡だが、瞬間ごとの手応えがしっかりしているのがお薦めポイント。“普通に飛ばす”とさらによさが目立つ。

上質なステアリングの手応えや、ビシッと体を支えるシートも褒めよう。思わず長距離ツーリングに出かけたくなるクルマ。“やればできるんじゃないか”といいたい。

でもデザインは疑問。そつなくまとまっているが、これじゃトヨタとアウディを足して2で割ったみたいだ。


■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆

【インプレ'04】河口まなぶ　トヨタ『アベンシス』
　
違和感を感じる欧州テイスト
2004年09月24日
走りはあくまで欧州車「的」。ダイナミクスの感触にもその雰囲気は漂うが、
やっぱり何かが違うとつねに感じる。
トヨタ・ユーザーが乗り慣れない欧州風味をこの場限りで提供するより、
世界に通用するトヨタの本格的な走りを構築したほうが、
いいものができるのでは？　と強く感じる。

■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

ID:HM15A0Ue0

ID:HM15A0Ue0のニートよ、続けなさい。
汚舞が粘着すればする程汚舞の様なキモい屑とは全くの対極にある人間の乗る車という事が
自ずと証明される事になるから大歓迎だ。（笑

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=31079

Carview まき さんの評価

総評
全体は出来はまぁまぁだが、細かな所をみると値段相応またはそれ以下？ですね。
ｱﾍﾞﾝｼｽの書き込みを見ると、欧州車から乗り換えても違和感ないとか、
十分とかありますが決してそうは思えません。私はすぐに嫌になり欧州車に戻りました。
その時の下取りはとても残念無念で、けど購入時の値引きから判断すれば妥当かな？
と思っています。欧州車チックな雰囲気だけを求めるならこの車をお薦めしますが、
本質・本物を求めるなら多少高価でも、欧州車をお薦めします。

トヨタ車で欧州車は求められません。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=33932

carview ルイ さんの評価


不満な点
乗り心地が固いだけで、乗り心地最悪。室内の質感が悪い。眠いエンジン。
何も楽しくない車。下取りも不人気車ということで悪かった。

総評
レガシィツーリングワゴンと迷ったが、ヨーロッパ基準で造ったって言うから買ったが、
確かに安全性は高そう、膝の所にエアーバックなどでも、正直最悪でした、
今は乗ってません。三ヵ月で売りました。結局レガシィに買い替えました。
レガシィの方が楽しくて、いい車です。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=30992

あべんしす さんの評価

満足している点
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が高いのは確か。国産車らしくない、特にﾄﾖﾀ車らしくないところがいい。
ｼｰﾄも固めで長距離は疲れない。

不満な点
全体的に安っぽい。実際購入前に試乗した時よりも、自分の物として乗っている今、
色々細かな部分が見えてきて非常に手抜きな車と言うことが判明し、とても残念…。
ナビも使い辛く、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ非装着時の警告音がかなりうっとおしい。高速も不安定で、
やっぱりﾄﾖﾀ車だなぁと痛感。

総評
ﾄﾖﾀが造った欧州車。果たしてこの車を欧州車と言えるのか？
この出来でこの値段は果たして妥当か？正直損する事わかっていて代替する予定です。
買取屋でも大して値段付かないし、買ったﾃﾞｨｰﾗｰも最悪。最近ﾈｯﾂになったところです。
皆さん車選びは慎重に。欧州車はやはり本場に限ります。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

ｎａｏ．ｃｏｍ さんの評価

満足している点

・ずっと所有してても飽きのこない顔つき。（味があるｗｗ）
・走行１万キロ超えたあたりからの荒さのない、固さの中にしなやかさ　と粘りのあるサスになった事。（さらに余裕・安心感を感じれる）
・オーディオＶｅｒｙＧｏｏｄ！！純正品とは思えないレベル。
・椅子は国産に比べ（外車は標準）ゆったりとして丁度良い固さ、ホー　ルド感があるので長距離運転の際に疲労感は少ない。
　（シートヒーター付いてないのにすぐ暖かく感じれるファブリックの　材質？冬にはとてもいい。）
・ハンドルすごくいい！個人差あるのかもしれないが、程よい重さと程　よいダイレクト感は個人的に秀逸と思う。



不満な点

・４ＡＴ。
・トノカバーのカタカタ音。


総評

高速、または峠道をゆとりを持ってドライビングできる高い基本性能を兼ね備える、トヨタの異端児！！
実車は実にどっしり堂々として、顔つきがパッと見カローラみたいだけど全然違ってかっこよく飽きが来ない！！
（きっとオーナーになると分かる親心ｗｗ）
フォルム、エンジンパワー等レガシーやアテンザのような若者らしさには欠けてるが、アベンシスには大人の雰囲気、安全・静粛性、
シート・オーディオへのこだわり、抜群の安定走行性能はけして前者に負けず、楽しさ・走る喜びを感じれてとても魅力的なものだと思う。
（よく比較されている様なので・・）

ﾄﾞﾗｲﾌﾞ3級 さんの評価

満足している点

今までのﾄﾖﾀ車の概念を覆す剛性感。ﾄﾖﾀが作ったVWﾊﾟｻｰﾄ、ｱｳﾃﾞｨA4といった感じ。ﾚｶﾞｼｨの2,0Rと比較試乗しましたが、
あらゆる意味でｱﾍﾞﾝｼｽのほうが骨太でした。特にVSC,TRCを始めとする安全装備が全車標準という点に関しては、
国産ﾗｲﾊﾞﾙを寄せ付けないでしょう。方やﾄﾞｲﾂ勢に対しては、価格の点で勝利でしょう。ﾊﾟｻｰﾄ､A4の存在意義を喪失させるｸﾙﾏ。

不満な点

ﾊﾟｻｰﾄ､A4潰しという役割が見え見えで、このｸﾙﾏ自身のｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨが希薄なこと。ﾃﾚﾋﾞCMで、

総評

ﾊｰﾄﾞｳｪｱ的には、文句の付けようがないﾃﾞｷです。特に、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと乗り心地のﾊﾞﾗﾝｽは極めてﾊｲﾚﾍﾞﾙ。長距離も疲れ知らず。
もう今までのﾄﾖﾀ車のｽｹｰﾙでは語れないｸﾙﾏです。もっと早くこのｸﾙﾏを、日本でも出して欲しかった。
運転好きな方には自信をもって勧められるｸﾙﾏです。ただ、ﾄﾖﾀ的なﾌﾜﾌﾜのﾌｨｰﾙを好まれる方にはお勧めできません。

ID:2fMKmevJ0が必死な件について。

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

ID変えてまで必死なニート君の件について

欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配な件について。

　なんちゃってアウ○ィな件について。

釣ってるつもりのバカをからかうのが楽しい件について（笑）

免許も持ってないので具体的な事は雑誌やカービューからしか引用できない件について

パサートはプアマンズアウディ。
アベはプアマンズパサートでいいとおもうけど、それにしては「所有」の満足感がなさそう。
正常進化したコロナにしか見えない。

>正常進化したコロナにしか見えない。
その通り、それ以上でもそれ以下でもない。

161
そうだよね
納得
アベなんて煽る車でもないと思うんだけど
煽ってる人はどうして煽るのかちょっと興味ある
車のセールス関係の人かな？

　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　ﾟﾟﾟ^^~~~""~"~ .｀¨″ .ﾞﾞ^^^^ﾞ^ﾞ¨′

ID:2fMKmevJ0は久々のきちがいだな
今夜の日テレ・二ート特集に出演してるらしいぞｗｗ

>高速も不安定

笑っちゃうよ〜どんな感覚してるの？　
もしくは故障かも知れんぞ。
輸入時にサスにかましてあるチクワみたいなのをＤＬが外していないかもな。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

車板／車メ板　荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1090502893/

>>208
父親曰くだから間接情報の間接情報・・・
参照するならもっとまともなやつを参照しろ。

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

人大杉でアフォ住人が必死の書き込みが出来ない件について。

専ブラすら使っていないＩＥ厨房。

誰も荒らしてないでしょ

・虚偽といわないまでも、殊更白人コンペレックスを協調した広告が笑える
・実際はただのダンピング強めのコロナの後継者

という評価に誰かサンが過剰反応してるだけ
マンセーカキコ以外は全て荒らしですか？　そうですか
百歩譲って荒らしと思うなら、華麗にスルーしてみればいいのにね
何やってんだか
トヨタ得意のスレストでもするかい？

コンペレックスって何？

>>214
激しく同意。
専用ブラすら使っていない厨に言っても無駄。
だってトヨタ海苔だもん。
スルーも出来ないアホが偉そうにぬかすなって。
アベンシス海苔は学習能力ゼロのようです。

このスレの住人
打たれ弱杉

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

本当の住人はコピペするしか能のない質の低い煽りなんて相手にしないだけでしょ
つまりは自作自演の荒らし、日テレで放映するニートのライフワークに過ぎない

>>219

だからそう言うところが打たれ弱いって言ってるのw

泳がせてFOX ★に規制させるのが一番なり。

久しぶりにみたけど、また同じコピペばかりだな
さすがに食傷ぎみ
中学生だってもっと良質な餌を使って釣りをしているのに
どうせ荒らすならば、もう少し教養や精神を逆なでするような良質な餌を下さい
お願いしますよ



まあ、出来ないだろうけどな（笑

>>220
そんなのどこのスレでもやってるんじゃないの
P12のスレでも見てみなよ、まともな住人は静観してアホが自作自演してるから

>>223
とか言いつつ脊髄反射猿しているおまいｗ

http://www.carview.co.jp/userreviews/dailyranking_100.asp?bs=5

ステーションワゴン 総合評価ランキング 1〜20位

アベンシス、ランキングされず…
やはりカスなクルマってことですね。

＞225
なーるほど！ワゴンでは「ベリーサ」が第３位
セダンではウインダムが第１位か・・・。
評価者はかなりのレベルの方々だとお見受けした。（大笑い）

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

>>227

Are you happy?

　おまえら、yahooオークション見ろ。アベは出展されてすぐに売れちゃってるぞ
どれも195マンとか230マンとかなのにな。

またえらいところにsageと入れたもんだｗ

きっと「賢者」なんでしょう。

勇気ある決断。

>>230
藁ってしまったな

>>226
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/dailyranking_100.asp?bs=1

河童が一位だもん（ｗ。カービューって馬鹿しかいない。

>>253
カービュー（笑）

ID:2JXQcpvw0 （笑）

>>236
>>253 ???　未来にレスアンカー

>>253に期待age

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

車メ板の嫌われ者　　トヨタ（笑）

3Lターボ早く出してよー

アンチトヨタとトヨタマンセー

共倒れで氏んでくれ

>>242
それよか2.4の方が先に出るだろうよ。

マイチェンっていつぐらいか知ってる人います？

age

>>245
雑誌で見た限りだと5月とかそんな位

>>245
他の雑誌にゃ、2005年12月ＭＣってのもあった

>>248
雑誌ばかり立ち読みしているキモイ連中なんだろ？　おまい

こんなただの2Lセダンに45タイヤ標準設定してる時点でヨタの意図わからんか？
それもわからず買うやつはただの馬鹿
薄くても55タイヤまでにしておけば漏れも騙されて買ったかも知れん

>>250
55扁平でもいりませんがｗ

４５タイヤは高いぞ
交換するときにしまった！！と後悔してしまうぞ

>>252
そういう問題ではないわけだが

優良スレage

４月の第二週目くらいにＭＣが行われます。

せいぜい１８０マソが関の山っつー車だよ。

おもろい宣伝をぶっこいて３００マソ近い値付けって

詐欺も良い所だろ。本当にいい加減にしとかんとな。

日本国民を騙すのはまずいぞ。

４月の第二週目くらいにＭＣが行われます。

コロナを欧州車風に装った結果・・・

１８０マソ→３００マソ。

本物の欧州車は更にボッタクリだろ。

価格比でいえばかなりいい車。だから買うのは頭のいい人、言ってみれば
ディーラのもうからない車。対してBMWやﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝはバカにウケる。
　その点で言えば外車ディーラーはｵｲｼｲ商売をしている。

ＣＰ比のＰの要求事項によって、評価は変わる。
ＭＢやＢＭやＶＭを買う人が求めるＰは、２６１には理解できないと思う。
トヨタはそれをわかっているからこそ、「トヨタが造った欧州車」と称して、２６１のような
購買層を取り込もうとしている。

セダンはどう見てもカローラクラスにしか見えない。
ワゴンは結構いいと思うけど、2.0で300万は高杉。

>>261
>価格比でいえばかなりいい車
フル装備だしな。不人気だろうからいい買い物が出来る。

　＞262
　ＣＰなんて書かずに、コストパフォーマンスって書けば？
　ステイタスシンボルという、人から尊敬されるような価値を持つ
アイテムは、それが単に手に入るということだけはなくて、それを
持って(使って)いることが自然でふさわしいかどうかが重要だろ？
　だが日本人はそれが解らないから、物自体を崇拝したりする。
たとえば、私の会社に来る派遣社員の女の子はBMW318iに乗っている。
バッグもシャネル、靴もエルメス。しかしその派遣契約だと、契約
ベースでも月17万、これだと多分手取りは13万ソコソコだろう。
ローンがよく組めたなと感心する。まあそれも自分で満足してられた
らいいのだが....
　多分周りからは、へぇ、ベンベ乗ってるの、スゴイねとか言われる
んだろうナ。そういうパフォーマンスは確かに有るね。頭の弱いビンボー
人にチヤホヤされる、あるいは一目置かれるということか...。
そういうアホに目を輝かせて見られることをよしとするのはただの
成金趣味としかいいようが無い。もっとも、本当に頑張って自分自身の
ステイタスを手に入れている人もいるのだが。
　アベンシスを買っている人は欧州車かどうかなんて全く考えていない
と思う。トヨタのCMがアホなことは万人共通の合言葉
　創りのしっかりとした、身の丈に合った普通の車として買っているはず。
　多分、逆輸入車だということも知らずに買っている人もいると思う。
　200万円台で買えるなんてゼイタクですよ。解る人にゃわかる。
　と、ヒマなのでレスしてみました。

>>265
＞しかしその派遣契約だと、契約ベースでも月17万、
＞これだと多分手取りは13万ソコソコだろう。
＞ローンがよく組めたなと感心する。
女は男と違っていろいろなとこで稼げるだろ。パパもいっぱいいるしね。

>>265
>>266

実家が金持ちなのかもよ
親父は7で、兄は6だな！

>>263

そらそうだよ。180マソでも十二分に利益が
出る所を３００マソだよ？

ボッタクリもいい所だよ。

>>268
アコードは廉価グレードでも203万からですが？
180万から買える2Lセダンなんて今のご時世ありません。

　>>269
　ちょっと考えればわかるだろ！
　268は免許すら持てないバーチャだって事！
　せっかくスルーしてたのに！

ＭＣで何が変わるの？
今、ディーラーで商談中なのですが、
メカ部に手が入るならＭＣまで待とうと思う。

2.4載るまで待ちだろ？

>265

＞＞そういうアホに目を輝かせて見られることをよしとするのはただの
成金趣味としかいいようが無い。

それはその通りだと思うけど、これはＭＢやＢＭの本質的なユーザー層ではないと思う。
そのユーザー層に憧れて、その車を買った疑似ユーザー層の事でしょ。
「エルメスはお金持ちがもっている」→「エルメスはお金持ちにみえる」

＞＞それを 持って(使って)いることが自然でふさわしいかどうかが重要だろ？

むしろ、どういう人に見られたいかじゃないかな。
「アベに乗っている人」に見られたい。
「エルメスを持っている人」に見られたい。

オレなんか自然でふさわしい車を選んだら「中古のカローラ２」になるかな。

>>271
みっともないネッツマークがフロントに憑きます・・

じゃあ、今のモデルのうちが買い　ですねｗ

MC待ってるんだけど、2.4Lってセダンだけみたいですね。うーん、残念！

キャッチフレーズは
「トヨタがパクった欧州車ーアベンシス」
だったっけ？

>>276
ワゴソの方にこそ載せるべきですね

>>278
本当にね。しかし2.0→2.4ってそんなに違いが分かるのかなあ。今ビスタのD4なんで変化が欲しいんだよなあ。

まだ売っているの？

なぜ２．４はセダンのみなのか理解不能
アウトバックに客が流れてると聞いたが・・

トヨタにまともな小型ステーションワゴンがないので、アベは貴重な存在だと思う。
社用車として選びたいけど、高いし輸入車なのでちょっと無理。
カルディナは変な方向いっちゃったし、国内で造って、コロナワゴンとして発売してくれ。
そうじゃないと、アベはアベでもアベニールを買う羽目になる。

>>275
MC後のネッツマークをはずしてトヨタマークに付け替えるという手もあります。
輸出も考えて、枠の大きさはたぶん同じだと思うので。

輸出というかアベンシスは英国でつくってんだろ？なんでネッツマークが付くんだ？
わざわざネッツマークを英国の工場まで持って行くとは思えないが。

次のモデルから純国内生産だったりしてｗ

>>257 さんのMC情報って信憑性ってどれくらい？
雑誌によってMC情報全然違うのだけど・・
今年の１２月ってのもあったし・・

俺敵情報としてだが
トヨタ部品共販系列の兄ちゃんは
４月と言ってたぞ
あとネットの新車情報のスケジュールにも４月マイナーと掲載されてる

買わないけど

ネッツは私の店のグループディーラーなんで、知ってるネタを少し・・・
マイナーと言うより一部改良ですよ
まあ内容は想像して下さい。自分好みに妄想して下さい（過剰な期待はしない方が・・謎・・

このサイトにも４月に改良と載ってます。
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html

あ　自作自演がばれた・・・

買わないけど　→　×
買えないけど　→　○
　ッテコトねｗ

日付変わってID変わると思ったんだ（ｗ。間抜けな馬鹿だなあ

０時前から書き始めていたらまれにIDがそのままに表示されることを
知らないとはまだまだ尼チャンな香具師だ。

トヨタがパクった欧州車ーアベンシス

集中ドアロックがないと聞きましたが、ほんと？
室内からはドア４枚同時にできないという意味なのか？リモコンならできるのか？

ｳｼﾛｶﾗﾂｲｿｳｼﾃﾃﾃｰﾙﾉﾋｶﾘｶﾀﾀﾞｲﾌﾞﾜﾛﾀｴﾙｲｲﾃﾞｲｼﾞｬﾅｸﾖｺﾆﾃﾞﾝｷｭｳﾃﾞﾌﾞﾚｷﾋｶﾙｼｽｶｲﾗｲﾝﾓﾄﾞｷﾄﾖﾀﾉﾃｲﾉｳｻｸﾚﾂ

>>295
普通についてるよ

>>297
さっそくありがとうございます。そうですよね、ないはずがないですよね。

>>298
ガイシャについてるようなベンリ機能は漏れなくついてきます。
　でも、ガイシャのようにオシャレジャナイヨ

見た目は巨大化したカローラだからな。

キーOFF後のPW作動は便利だ

>>282
心配せんでもセダン・ワゴン両方2.4追加される。
（ヨーロッパではリフトバック含めて全ボディーに設定あり）
ただ国内では4月じゃなくて6月〜7月初め発売ではなかろうか。

2.4L化は排気量UPだけでなく、5ATになる事が嬉しいかも。
トヨタのFF国内5ATはまだV6しかないからね。

マイナーチェンジですか、、
個人的には低グレードにも有料オプションでいいからカーテンエアバッグがほしい。
１７インチタイヤやフォグ、クルーズコントロールはいらんのに。

>>301

いや、中身からなにからコロナだよ。
180マソの車を欧州車って言い張って３００マソ。

この超低金利の時代に年利４４％のサラ金から金を借りてる
ﾊﾞｶがいっぱいいるだろう？

つまりｱﾍﾞﾝｼｽ＝サラ金ﾎﾞｯﾀｸﾘカーだと思って間違い無い。

詐欺だよ。詐欺車って奴だよ。

>>303

カーテンエアバッグじゃ側突、助からんよ。

本気で安全を考えるなら４点式シートベルトを導入すべきだよ。

>>302
その情報が本当ならうれしいが、ヨーロッパのHPではワゴンのみ2.4が無かったような気が…。

価格がいくらになるかも気になるところだね。おんなじくらいでマークX、少し無理すりゃアスリートってんじゃ考えちゃうよね。

多分全体的に安くなると思うよ。まあ、そのぶん値引きはシブくなるだろうけど...
今のモデルなら30万は引いてくれるんじゃないかな？

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

何が楽しくて粘着しているんだ。
批判するなら同じ内容のコピペなんてせずに、
新しい内容を拾ってこいよ。

粘着ニートには無理だろ。だってニートだもん（ｗ

目障りだけど相手しない方が良いよ。
免許取って車買ったら粘着コピペもしなくなるだろう

　17ｲﾝﾁはダメなんていってるけどけっこうレスポンスもいいし乗り心地も
悪くナイジャン。
あと、国産車と違って最初からいいスピーカーがついてるんですね。これなら
あとでお金かからなそうでいいよね。

な〜んちゃってドイツ車ですか？
貧乏だけど貧乏臭いのは嫌いですね！

>>316

英国車です。

>>316
貧乏な見栄っ張りさんなんですね
それはちょっと大変ですね

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

TTE　AVENSIS　T25　Front　Grill
http://www.tte-saj.com/img/AVENSIS_T25_F_B.jpg
http://www.tte-saj.com/AVENSIS_PARTS.htm

TTE　AVENSIS　T25　カタログ
http://www.tte-saj.com/img/avensis.pdf

またいつものコピぺ厨房キタ・・
やはり春休みだな

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

評論家ってばかでもなれる職業だよな。あんな屑どもの言うこと聞いて買うやつなんているわけ無いけど

>>323
いや、少なくともおまいよりはまともだと思うよｗｗｗｗ

評論家は本音と建前を使い分けないといけないから、
馬鹿ではなれないよ。

23万引きなら買いですか？
も少し行ける？

>>326

えっ、新車で買うの？？
馬鹿らしいから中古（新古）にしときなよ
走行５０００キロ以内ならけっこう探せばあるよ
しかも余裕で１００万円台で買えるよ

>327
確かに新古車はお特だよな200〜240万程度で買える
色とオプションは選べないが、基本的な装備はどれも一緒なので新古がおすすめ
でも買った後に近所のネッツで保証の引継ぎしてもクレームの対応とか渋そう

>>328
それは無いよ。
じゃあ、引越しとかでディーラー変る場合とか
困るでしょ・・・

そのための全国ネットのディーラーだしね。

不具合のクレームは中古であろうと新車だろうと関係ないよ。
安心して安い程度の良いタマ探して買うのが吉。

引き受けるディ−ラーの本音としてはメンドクサイ・・
買ってもらってないのに・・が本音なんだが

家電量販店勤務だが、やはり本音としては・・・
でも、これが新たなお付き合いになるかも知れんから誠意を持って対応する

>>326
　総額26万まではねばりましょう。中古車でもいいけど、その場合は
ババ掴む確率は新車に比べて高いッスヨ。
　ETC、CPCをオマケしてもらえれば実質26〜30万引いたのと同じぐらいですよ。
決算期＆イヤーモデル切り替え時期ですから。
　値段差が２％以内なら、新古よりも断然新車がお勧めです。気分が違う。
　

取得税が損

いや〜こんなｸｽﾞは中古で十分

>>334
334=ｸｽﾞ
ぷ

満足している点

1.疲れず、安心して運転できるボティとシート。
2.雪道の悪い路面状態でもゴツゴツせず、乾燥した舗装道路ではシッカリ確実に車体を支える足回り。
3.（私の使い方では）必要にして十分なパワー。
4.重さを感じさせず確実に止まるブレーキ。


不満な点

1.Ｖフレックス４ＷＤは悪路で不安定・・・だと思う、普通は４ＷＤを意識させないけど、嫌な状況で突然意識させられる。
　a.前輪がスリップ。
　b.前輪が左右いずれか低い方に流れる。（雪道は大抵傾斜してる）
　c.後輪が駆動開始。
　d.前輪と反対側に後輪が流れる。
　e.ブレーキをかけた時は逆に後輪が低い方に流れる。（後輪が駆動されてるの？？）
2.ＴＲＣとかＶＳＣは４ＷＤにこそ必要な装備だが選択できない、カーテンエアバックも同様。


総評

長く付き合えそうな良い車です、しかし車自体が良いだけに４ＷＤの理解し難い仕様が惜しい、雪国の声はトヨタには届かないんですね。
�Xフレックスの不思議な挙動にも今は慣れました。
（燃費もそんなに良くないし次は�Xフレックスを選ばないよ）


これ見て、買うのやめた。雪国だし。

雪国の人なんですね。素直にクロカン買いましょうＷ

スバル買えば全て解決！！！！！！！！！！！！！！！

スバルもナンチャッテ４駆だしｗ
　長野にスバリストの友達いるけど、やっぱクロカンぐらいじゃないと本当に
雪降ってる時はダメだってさ。素直にサーフかパジェロにしときゃいいのに。
レガシィ、フォレスターは街乗りなんだよ。

ジムニー最強。

パジェロ（笑）

>>339
エスクードはダメか？

エスクードは良く知らないけどいいんじゃない？
　三菱車は、ヘンなレッテル貼られてるけど、設計思想とかはいいと思う。
三菱は経営者がダメダメなだけでしょ。

カーセンサーには1万km未満の車両が多く出ているけど
嫌気がさして手放すオーナーが多いのかな？

↓でもこの距離はどうやったら走れるのか．．．
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=T089011552&KTCS=F0B000000031002757079699300001090000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**TO_115*

すげーな。
メーター改ざんでもしたんじゃねーの？ｗ

>>344
レンタカーなどもあるよ。

エスクードは良い。というか所有している。
街乗り用のセダンでいいのを探してるんだが・・・

>>344
1万キロ未満は試乗車上がり
　
RAV4買うよりエスクードの方がずっといいな

あと営業マン・店の成績挙げるためのとりあえず登録した車も多い。
大阪府南部の某ディーラーには０．５ＫＭとか２．０ＫＭの
新古車がたくさん展示してある。特にこれからの季節、上玉が増える。

>>349

どこのディーラー？
買いに行くわ！

「アベンシス」とは、つまり欧州版「コロナ／カリーナ」である。いつの間にか
「アベンシス」なる名前になっていて、知らないうちに彼の地で2代目に進化していて、
このたび、わが国に紹介されることになった。名実ともミニバンに主役の座を譲った
ニッポンのセダン／ワゴン市場、縮小一方のマーケットに投入された海外からの助っ人。
ヨーロッパでの好調な滑り出しを伝え聞くと、“強力”の枕詞もつけたくなる。
「予想以上によくできたので、ぜひ日本のお客さまにも乗ってほしい」と、開発陣は
胸を張る。そこでニューモデルを叩いてみれば、ドメスティックな「ビスタ／ビスタ
アルデオ」をフルモデルチェンジするよりも……と、ソロバンを弾く音が聞こえた、
ような気が。アベンシス、英国生まれだけど。

いざステアリングホイールを握って走り始めれば、「やっぱりクルマはセダンが正調」
との意識が抜けきれない守旧派を驚喜（狂喜には至らない）させるデキのよさ。
「走る」「止まる」「曲がる」なんてカビくさい3要素を口にしてホメたい感じ。
セダンがミニバンに歩み寄る日本市場と、まだまだセダンが力をもつマーケットの違い、
といったら大袈裟に過ぎましょうか。
アベンシスは、「アリスト」「ヴェロッサ」と「ラウム」「ファンカーゴ」の間を埋める
国際派。輸入車にして、フォルクスワーゲンよりも、オペルよりも、プジョーよりも
安いのがポイント。

欧州仕様をそのまま入れたアベンシスの足まわりは、総じて硬め。しかし、峠を飛ばして
いると、そこはかとなく感じる“トヨタ車的軟体感”。ハッキリした「ハンドリング」
と、突き上げの角を丸める「乗り心地」の妥協点が、同社の場合、ココなのだろう。
カーブでのロールは少なく、“曲がり”の連続もシッカリこなす。すぐに顎を出す
“旦那セダン”からの脱却は果たしたが、ステアリングホイールを操作していて、
ことさら楽しいというわけではない。

車なんて所詮　アシだよ

どこにもジャーナリスト気分の長文投稿する奴いるんだな
脳内マスターベーションご苦労さん　ｗ

300万円代の新車を易々と買える人がアベンシスを選ぶ事はないと思うし
こんなところにも書き込まないと思ったりして

　え、VWGolfやアウディＡ３と比較して購入しましたが何か？
ちなみに足車買うツモリで買いました。
　欧州車に幻想抱いてちゃイカンヨｗ

釣られて負け惜しみ(ﾜﾗ

>>357
三畳一間乙

いまどき三畳一間とは

>>357
＞＞VWGolfやアウディＡ３と比較して購入しましたが何か？
試乗はしなかったのか？
ホテルのシェフの作るケーキを買いに行って、
不二家のケーキを買って来てしまうようなもんだな
まぁ不二家が最高って言う人もいるからしかたないが。

例え話の下手さは知能の低さの証明ｗ

>>362
貧乏臭い、しみったれは黙って安部ん死すに乗っとけやｗ

てｓｔ

信号待ちでアベンシスが私のA4の横に止まりました、
なんか優越感でした。

D-4エンジン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112356148/

A4ってB4のパチモンだろw

＞バーチャ房はアウディA3の方がアベンシスよりいいと思っている。
　欧州車オーナーは自分が見栄っ張りだということをアベンシス見てチョット
後悔するんだと。
　まあ、チョイ考えたらわかる事だろうが...

>>368
私はまったく後悔してません。
アベンシスってかわいそうに見えますが！

>>369
虚栄心による無駄遣いが経済活性化に貢献しています。
自信を持って突き進みましょう。

私は真似しませんが・・・

それにしても臭いクルマだなｗ

>>371
おいおい、深夜の3時にｲｶ臭い部屋で一人カキコすんなよ
オマエは友達もいない、仕事も無い、車なんか到底もってないやつだろ？
さっさとマスでも掻いて氏ね。

>>372
他人のこと棚にあげて本当の自分の姿を書くなよ　ｗｗ
お前が死ね

試乗したけど、初速は遅いは、中間加速は全然なしでうなるエンジンで最悪。

盗用多が造った欧州車アベンシス！フロント周りアウディのシングルフレームを、ライトのクリアレンズの奥はCクラスを…さすが

まぁ、勝ち組が買う（乗る）くるまでは無いね

しかし偽物ほど恥ずかしい物は無いと思うのですが・・・
ねっ！トヨタさん。

誰もそんなに意識して乗ってないと思う。

だって、おじさんおばさんの車だもんね。

>>378
それが意識してるんです。
うちの会社にもいます「外車みたいだろ！」って言ってるバカが。

外車に見えない外車というのが真の姿。

プリメーラ5ドアも地味にそんな車だったな

これって外車だったんだ？

このたび28才のおじさんが28ﾏｿ引で仲間入りしましたよ
ﾖﾛｼｸ皆の衆

>>383
イギリスダービー州バーナストンのToyota Motor Manufacturing UK Ltd.で製造。
統計上は輸入車になっています。

>>384
そんな説明、わざわざしなくて結構ですので。

アベンシス好きじゃないけど
この世にアベンシスとカルディナしかなかったら迷わずアベンシスを選ぶ

究極の選択かよｗ

追加されるであろう2.4Lは直４でしょ？V６ならいいんだけどな...

アベンシスって前後の重量配分が結構良いね。
ほとんど50：50だもんな。
買っちゃおうかな。
でも車両保険の料率が未知数だな。。

チューリシヒやンニー、パンダ損保に電話で尋ねたら教えてくれるよ。
型式ごとの損害率に応じた料率クラスから保険料の算出がされるって。

>>388
エスチマ用かよ
ケチケチせず3Lにしろよ

アベンシスとアベニールの区別がつかない俺の祖父。

自己レス
車両料率はオール5、でした。

まもなく改良車出ます

内装にカチカチのプラを多用している。
ドアのガラスの下とか。インパネ正面とか。
カルディナは両方ソフト素材だよん。

カルディナは内装だけならかなりの優秀車

>>396
少し前のミニコンポみたいだとｵﾓﾀ

>>394
改良車登場前だからか、値引き幅が大きくなってきたね

Li-Sワゴン契約しました。
現金値引38万円引＆フロアマット+コーナーセンサーがサービス。
納車時期は案外早そう。なんだか投売り状態。。

近所のネッツ店の新車置場から在庫車がキャリアカーに載せられて
ディーラーへ輸送されてる。全１０台。在庫一掃かな？

このＧＷには40ﾏｿ匹異常が不通に鳴りそうだな

>>401
変な伏字きもい〜〜

肝Ｅのは痔だけと思うなよｗ

そっかー。金額的にもうちょっと粘ればよかったな。
ナビ付けろ！とか言えば良かった。
今買えば納車は10日ぐらいだって（神奈川）

>>403
変な伏字きもい〜〜

>>403
変な伏字きもい〜〜

さんざんガイシュツだろうけど2Lじゃ役不足。

>>407
そこで3Lｔ（ｒｙ

>>407
>2Lじゃ役不足。
つーことはこのエンジンはアベンシスにはもったいないと？

>>409
1.8L(2ZZ-GEを除く)で充分ということだろ。

中身はコロナだが、この車、細部が(・∀・)ｲｲﾈ!!
　ブルーバードシルフフィーが高級サニーなら、アベンシスは高級コロナ！
細部にわたって上質。プラ部分でもヘタなビニールレザー張りより上質感
がある。デザインも結構凝ってるってことが最近わかってきた。
　でも、燃費がダメダメですねｗでも、A3なんかよりコッチのほうが断然ｲｲ!

細部に関しては確かにプレミオよかずっといい罠
あっちはカローラっぽい

>>411
ツアラーＶからの乗り換えだから燃費は
気にならないよ俺はw

この車の欠点：ゼロクラより小回りが効かない事。

改良の内容ってどんななのかな？
マークや見た目だけなら即買いしたいんだけど。

5(6)ATだったら待ちだけどね。

きっちりコストダウンかけてくるな＞マイナーチェンジ

どのモデルでも初期型が一番カネかけてるからな。
　ニューモデルならモデルチェンジ前か、発表から1年たってぐらいで買うのがちょうどいい

何気にP10プリメーラと雰囲気が似ていて好み

買うなら前期型の末期の方が良さそうだね

>>419
どちらも欧州車になりたがってますから！
でもCMの「トヨタが作った欧州車」あれはないだろう、
だからバカにされるんだな。

値引きも大きいだろうから前期型の在庫掃けを買うのがいいんじゃない

近所のネッツではモデリスタエアロ付けたオリジナル
在庫一掃バージョン？が店頭に並んでる。スポーツマフラーに
交換済みのもあるみたい。１８インチローダンは確かに迫力はある（ＷＯＲＫ製）
アールセットで６０万位はいくと思うが・・
果たして幾らくらい得になってるのだろう？

↑アールセットでなくオールセットです。

ｱﾍﾞﾝｼ酢とﾌﾟﾚﾐ男＋ｱﾘ恩との関係は、
ｼﾞｬｸﾞﾜｧ-Xﾀｲﾌﾟとﾓﾝﾃﾞ男との関係と同じでつか？

>>422
たしかに値引き大きくなってきてるよね
35万引で思わずハンコ押しちゃいましたｗ

現行に不満無ければ、今が買いだよん♪

アベンシスって仏語のAVANCERに由来してるんだろ
工事現場にある、コマツのユンボ、AVANCERと同じってことなのか
なんかダサイ・・・・
キャッキャッ・・と


煽ってみたら何人釣れるかな？？？

>>426
トヨタは後期型になればカッコ悪くなる法則だし賢い

>>427
釣りにしてはショボすぎｗ

>>427
なるほど、土建屋の持ち物と同じ由来なのか
あまりいい思いはしないな　　
へぇ・・・・・・・・・

とこんな感じの釣られ方でよいのかァ？

ブレーキ性能は本当に凄いよ。詳細省くけど
昨日、一命取り留めますた。

一番廉価バージョンでも231万するんだね。これなら＋15万でマークＸのＦパケの方がいい気ガス。

その上のグレードなるといきなり275万に跳ね上がるって・・・
しかもマークＸの250Gより高くなるとは。2000cc＋４速ATでは割高だね。

何と言われてもアベンシスがいいのです

>>432
それをいうなら、もう少し頑張って
ゼロクラウンの方がイイと思うよ。

特徴の薄い車だが田舎じゃ軽乗ってるやつが殆どだからそこそこ目立つ。
　この前広島平和記念公園の正面横通路(駐禁標識前)に堂々と駐車して原爆ドームとか
記念館とか回って戻ってみたら、何もされてなかったが、車内が蒸し風呂に
なってて参った。
　運転感覚やブレーキ感覚は確かにいい。国産ヨタにはこういう車は無い。

>>434
それならセルｓ（ｒｙ

>>436
レクサス銘柄になってからの方が（ｒｙ

最近、街でワゴンをよく見かけるようになってきたね〜

銀色が多いよね。

MCで2.4L追加らしいけど4気筒でしょ？
出来れば2.5LのV6にして欲しかった。

>>439
銀色が多いというか、銀色しか見ない

この間、黒を見た。車体がかなり小さく見えた

ブレーキダストの多さには参るよな。
まあ、承知の上で購入したんだけどさ。
洗車して1週間で真っ黒だよ。

この車、性能・装備・高級度を見ると、
　BMW318i＞アベンシスLi＝AudiA3＞ゴルフVぐらいの位置だと思う。
モチ、全部乗って比べてますが。
　ベンツはいまだに自分で運転したことが無い。

うーんよく考えたら
　BMW318i＞アベンシスLi＝ゴルフV＞AudiA3かな？

小物入れが足りないよ。
インパネ右下の蓋開けたらヒューズボックス
って、さー。。

セルシオを組み立ててる田原工場NX1○○所属の現役従業員が直接カキコしてるスレ！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ・レクサス Part.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114152746/l50

選択できる色が少ないな
トヨタにありそうなワインレッドとかがあると思ってたが

はっきり言ってヨタのマイナー車には売れてほしくない。
なぜなら自分と同じ車が巷に溢れていると嫌だから。
車なんて自分の好みで所有するのだから気に入れば下取も性能も関係が無いのでは？
人間と同じで車も一長一短ですよ。

>>448
ワインレッドはいいかも？

力強くまだまだＭＣは予定にないです！って言うんだけどさ
どちらでお知りになりましたか？って逆に質問返しされてもね。
ホントのトコＭＣどうなんでしょ？販売店のライアーか

>>451
車雑誌にチラッと出てたんだろ
MCはモデルサイクルの長い欧州向けだから当分無いだろう

輪留めに前から突っ込んで、バンパーの下をおもいっきり擦ってしまった。
ＯＲＺ....

>>453
ご愁傷様です。最近、輪止め直前でぴったり
止められるようになった（ｗ
俺のはスポーツパッケージだから塗装代もかかるんよ。

こういう時に、下が黒の樹脂だと目立たなくていいな

販売チャンネル変わるらしい。
ネッツからは外れるみたい。

>>456

まさかL■XUS？？？

レンタリース、だったりしたら。。

あれだ、ダイハツブランドでアルティスとか。ｗ
　
マジレスするとカローラ店で売ると見た。

アリオン取扱チャンネルで販売と聞いたが・・

昔、日産で取り扱った頃のVWパサートの末路を彷彿とさせる。

>>460
と言うことはアリオンの代わりになるのか。
プレミオとカローラ・ラグゼールは3ナンバーの兄弟車になるみたいだが。

てことはトヨペットですね。
　オナペットみたいｗ

オナペット店で売るのはプレミオですよ

じゃあやっぱカローラ店？そうなったら手放そっと。

ガイシュツならすまそだが、燃料計の残量表示はは
異常なほど正確だよ。つまり指針がエンドマーク上にあるときは
残量ほぼゼロ。今日59.5入りますた。
あやうくJAF呼ぶところだったよ。

エンプティ、か。＞Eマーク

>>465
ウィンダムがレクサスに行ってしまうからカムリを上級にランクアップさせてその下を補完するんだろうな

ネッツはどうなるのよ？
アルテッツァが既に抜け、アベンシスとアレックスが抜けると・・・

ネッツ(旧ビスタ)はレクサスになるんじゃ？
　最近アベ増えてきたな。

>>468
アベンシスのほうが上のような気がする

>>469
あがつく車が無くなってしまうな（ｗ

>>470
レクサスは地域によって違うが、うちの地域はトヨペットとトヨタでやるみたいだ。

オーパ、イストが抜けるからその補完でトヨペットとかは？

しかしあれだな、アベ乗り出すと、カローラやサニーがやたら安っぽく見えて
しまうな。ティーダやシビック、プレミオアリオンにしてもしかり....
　ゴルフもＡ３もたいしたことなかったし...こりゃ、生活レベル容易に
下げられなくなってきた。今度買い換えるまでにＣクラス、アリストぐらい
買えるような年収になっていないといけないな....

>>472
トヨペットには2Lクラスのプレミオがあるからな
トヨタ店には姉妹車のアリオン
で、ネッツじゃないとなるとカローラ店になるんでわ

>>473

レクサスISでもよくない？

>>475
ディーゼルなら乗ってもいい

ネッツ店はセダン消滅ですな

マークＸの兄弟でクレスタ・チェイサーでも復活したらいいのに

ワシントンポス卜紙が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した
「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」 によると、
トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　(5月3日　ロイター)

>>477
ネッツのセダンはプラッツだけになりそうだな

　オーディオはチーフ開発者のこだわりで、タンノイのがついていると
ディーラーの人から聞いたんですが、実際どうなんですか？
　スピーカ替えた人誰かいますか？

>>478
>様々な分野の芸術家
第三世界とか逝くとトヨタばっかりだモンな。

>>480
フィリップスでなかった？
いずれにしてもクラリオンとかじゃなかったような希ガス

ＦＵＪＩＴＳＵ　ＴＥＮ　ＢＩＹＯ

恥というか、無知というか、思い切って言うけど俺には
そんなに良い音だとは思えないんだけどjな。＞あべ純正
あのオーディオ、そんなに音良いか？
なんか迫力ないし、すぐ音割れるし。

>>483
City Connection

ＬＯＮＳＯＭＥ　ＣＡＲ　ＢＯＹ
ＴＲＩＯ

ここは懐かしいインターネッツですねｗ

>>480
スピーカーがフィリップス
ヘッドユニットが松下

帝京大学元学長・安倍学長死す

安倍ン死す　アベンシス

音は美声音場豊かな質感重視系で。ビシッとした迫力系ではないね。
車の性格とは良く合ってると思うよ。不満なら換えれば良し。

ウーハーズンドコ利かせてヒップホップ聴く訳じゃないしな。

>>488
松下製ですか。テク二クスとかではないでしょうね？昔、ソアラにテク二クス製
のオーディオがセットされてた時代ありましたが。純正のアーバン照明の液晶が
ナカミチっぽくていい雰囲気です。音も他車の純正に比べたらいい。

漏れもあのオーディオはだめぽ。
あの純正セットだけど、中域辺りに妙なピークの山があるよね。
器楽、特にピアノとかバイオリンの独奏曲を再生すると気に障る音域に。
なのに中音域がプラマイ調整出来ないんだよな。

当たり外れあるんちゃう？英国品質、とかいってみる。（笑い

久しぶりに覗いたらずいぶんまったりと進行しているではないかい

この間の休みにアムラックスに行ってきた。
アベンシスは最上階の一番奥にひっそりと置かれてあった。
あまり見に来ている人はいなかったけど、それでも近寄って来るのは
俺も含めて30代の男性ばかりだったな

まあ、その物の持つ良さが分かる人だけが興味を示し
価値を分かれば良いですからね。

検討している車種の一つなんですが、ポップアップ式のＥＭＶは使いやすいですか？

>>497
収まり見てくれはいいけどね。純正。俺はスポーツパッケージ
をチョイス、で、上蓋取っ払いの後付ナビにした。東京都心
在住もしくは仕事なら最新型ナビがいいと思う。
当然モニターはむき出しになるけど、案外気にならないよ。

>>498
レスサンクスです。
純正よりも後付けの方が良いのは分かっていても、あの収まりの良さに惹かれてしまうｗ
リモコンで操作ってのが、使い勝手の点で気になりますが。
実物を見たくても、近所に実車置いてあるディーラーが無いんだよな…

参考になりました。もうちょい悩んでみます。

あの馬鹿でかいトヨタのエンブレムがなければ乗ってもいいんだけど。
グリルの交換パーツとかってあるのかな？

>>500
あるよ。

>>500
ヒント：モデリスタ

モでりす田以外にも
スタイリッシュグリルとかいうのもあったような。

オレにしてみれば、あのマークあってこそのデザインだから、マーク外した
車に乗るぐらいならこの車は選ばない。だいたい、マークのために中央が盛り
上がってるのに、なんも無くなって盛り上がってるだけなんてバランス悪すぎる。
DQN改造したいのなら○ンダや○バル買えっつーの
　正直、モデリスタのグリルはチョーダサイ
　

車種別の変なエンブレムよりはいいかと

モデリスタのグリル、塗装済は、シルバーとブラックのみ　36750円
素地・無塗装は32550円。

　オイラも外付けナビにした。モニターから本体(助手席下に置きました)への配線が
ダッシュボードからセンターパネル脇を走っているのが萎え。
　概ね満足しているけれど、既出だがインテリアの色合いだけは不満。欧州のみならず
日本でもパサート、モンデオ、場合によってはＳ４０（値段が全然違うが）との競合を
想定しているのならば、もっと柔らかい色のインテリアは必要だと思う。　
　一時レザーパッケージで欧州限定のベージュが発売されていたが、
個人的にはボルボみたいなオリーブグレーとか似合うと思う。
運送コストの関係でエクステリア、インテリアカラーを絞ったという事情は
わからなくはないが。

>>507何つけました？まだ検討中なので。
近所のＤラーは、純正より社外Ｐのナビを勧めていた。
純正は見た目は良いがコッチの方が新型だからいいですよって。
ちなみにパナのＤＶ２５５のインダッシュ型だった。

後付ナビをインパネ前面ツライチ（でわかる？）で取り付けると
タッチパネルが使えるんよ。リモコン？捨てちゃった（笑。
しかもディスプレイをわずかに左右に振る微調整が効く。

俺のはカロ楽ナビだったけど、ケーブルもモニタ取り付け金具の裏
に穴開けてダッシュを貫通してて全然見えないよ。ディーラーに
頼んだら高上がりだろうから、電装店に持ち込んでやってもらった。
ガラスアンテナ込みで4万ちょい。長文すまそ。

　ナビは使ったことないからどういうのがいいのか正直わからんけど、なんか
純正は表示面積が小さくない？オレだったらボタンとかつけないんだったら、
表面積いっぱい表示させるようにするけどね。勿論タッチパネル付きのHDDﾅﾋﾞで
インターネットからマップデータダウンロードできるモンだったらいいのにねえ
　ま、トヨタだし、そこまでする気はないかｗ

レスありがとうございました。
純正のスッキリさも捨てがたいが、後つけのナビを付ける事にしました。
ネットでみたらパナのインダッシュも良さげでしたが、価格はＤ以外のが
ダントツに安いのがいっぱい見つかってしまったので、取り付けだけを
頼む事にしました。バックカメラ込みで22000位らしいです。

彼女にアベはどうと聞くと『キモイ』の一言でした。

7osWqFPF0の彼女
ｱﾍﾞﾝｼｽってどぉ？
　　　　　,.-‐　"""''''''- 、
　　　／　　　　　　　　 　＼
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ | 　　　
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　| 　　　ｱﾒｳﾏｰ
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|ｷﾓｲ！
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ 　　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ
ー '''"　 　|　'''ニ＝'〒 　　"'''

アァ、ワリィ...ホントはいないんだっけ彼女ｗ

>>506
メッシュのグリルはないだろうか
まあ、自作で作ってみても面白いかもな

６気筒の２５００ｃｃがあれば絶対買うんだけどな　惜しい

>514
tteがあるよ。
50kくらい。たしか。

アベンシスって、ネッツじゃなくてトヨペットでも買えますか？

>>517
買えない事はないが

>>518
ありがとうございました。
もう一つお聞きしたいのですが、
ネッツで買う場合と何か違う所ってありますか？
宜しくお願い致します。

>>517
店が違う。そして営業の成績にならない。

紹介料は入るけどね。まあ鼻糞程度だが
でも成績ならないから意味ない・・

値段も名前も「ビスタ」で売っていたら、
「トヨタにしちゃ真面目に作った車」
ということで、ある程度の支持を得られたかもねー。

>>522
ビスタの名前復活は同意する
でもビスタの値段でこの装備内容は望めないだろうね

日本で乗る場合、車両保険の料率が５ってのは高すぎないかなー。
あっちじゃ修理代の安さのお陰で、ずいぶん料率が
低いらしいけど。

試乗車が近くにないよう。

‥と、思ったら、
今、近所のネッツに行ったら、イキナリ乗れた。
netの情報アテにならんな。

>>526
ウチの近所では試乗車は地域のネッツグループで共有させてるみたいだった。
見たいのならいつでもご用意しますよって言われても度々は頼みづらい。

今日初めてBグリルの実物見たけど、なかなかかっこいいね。
これってまだ買えるのかな？

セダンに限ってよく見るが案外売れてるのかね
クレスタとかのオーナーのおじさんが乗り換えてるんだろうな

>>528
Bグリルって何？

伝説のBを知らないとは・・・

ベントレーBMW、あとなんだろ？
部落？ブックオフ。。

>>530
ちんこマーク除去グリル。

　半年以上乗ってるが、乗れば乗るほどいい車だ。
乗り心地しかり、ハンドリングにしてもしかり。生理的に非常に快適と感じる。
ストレスを抱える会社と家庭の往復生活において、車の中は一時の休息の場。
　以前買おうと思ってやめたＢ４が近所の駐車場に止まっていたが、やはり
ひとまわり小さいネ。で、よーく見てみると、ボンネットやドアのラインが
早くもズレてきているのをみて、ああ、やっぱAveにしてよかったと思う
今日この頃。

>>530

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=93901

既出だろうけどこのスレってワゴンセダンの割合ってどうなん？

ダークブルーマイカメタリックのセダン











が欲しい

トヨタの欧州車
なんだかんだいっても外車乗っている人は興味あるみたい
駐車場にとめてもどってくると、となりに大抵外車がとまっているYO

>>534
同意。
ターニングサークルが大きいのは目をつぶるとして。

　高速や国道でよく煽られます。この前もベンツＣクラスに煽られて道譲った
のにしばらく目の前を走り続けていたので、ブン回して抜き去っちゃいました。
チョット怖かった。
　そして日曜遠出で国道走ってたら、ゴルフ4が後ろにいて、登板車線に
差し掛かると内側からすごい剣幕で抜こうとしてきたのに、前のダンプが
急減速したためつんのめってました。3車線道路に出るとすごいスピード出して
抜いていきましたが、すぐ前の信号にひっかかってました。
　なんかちょっと意識しちゃう今日この頃ｗ
　オーナーの皆さん、同じような経験ありますか？
　私？えぇ、いつものんびり走ってますよ。

>>515
遅レスだが禿同。V6,2.5L欲しいね。そしたらクレスタから買い換えるんだがな。

どうしたらアベンシス格好よくなりますか？ローダウンだけでOK？

>>540
地方のせいか、アベンシスの認知度低いです。
多分、アリオンのワゴンと間違われてるんじゃないかな（笑い。
でもフランス車オーナーの視線は感じますね。

>>540
常に左車線を走ってね
せめて周りの車の流れに合わせれるようになろうよ
自己厨な走りは同じアベンシス糊として恥ずかしい

>>541
いいね、V6。

>>544
俺もワゴンだけど面白い事発見した。
左右リアウィンドウ全開（左右フロントは全閉ね）
の状態で走ってみそ。
で、60〜70�`の速度域に限るんだけど。
面白いよやってみて。

秋にマイチェンって本当なの？？

>>547
まだじゃないの

一部改良じゃないの
ＦＭＣ＞ＭＣ＞一部改良

>>546
６０以下でもなった。
鼓膜破れるかとおもた。

来月契約しようと思うんだけど、セダンとワゴンの
どちらにしようか未だに迷う

>>551
ライフスタイルによるんじゃない？
ただリセールバリューはワゴンの方がいいみたいだよ

【国内】中国人の密入国　韓国人が手助け - 関西空港 - NHK [05/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116334562/

>>551
ワゴン乗りですが、この前代車でセダンにのりました。
両車を比べると、
音＆振動はほとんど変わらない。むしろ個体のばらつきの方が気になる。
セダンリアシート頭上が意外とタイト。
車庫入れ縦列は圧倒的にセダンがラク。
全長もかなり違うせいで車両感覚がセダンの方が「自然」。
後は552に同意。

>>552
ありがとう。ライフスタイルで考えてワゴン買う事に決めたよ

にゃっ？どしたら格好よくなる？

>>556
美容整形じゃん？

ネッツで試乗したんだけど、脚まわり硬すぎないか？硬さ具合が先代M3級（ｗ。
内装ガタガタいってたぞ。それとも試乗車がワゴンだったせいかな。

>>558
内装ガタガタ＞　こりゃ、まずいね。

そもそもこの車のターゲット層ってどうゆう人なんだろうね？
年配？若夫婦？
トヨタにおけるこの車の存在意義がいまいちわからんよ。

５５９

１．トヨタ車が欲しい
２．落ち着いた車が欲しい
３．２Ｌのワゴンが欲しい
４．しっかりした足回りの車が欲しい

こんなとこ？

>>559
旧クレスタに乗ってたおじさんおばさん向けの正統派セダン＆ワゴン

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050516/104694/?ST=AT
トヨタ、欧州「Avensis」に排気量2.2L「D-4D」エンジン2種を追加

130kWエンジンは同社のクリーン化技術「D-CAT」を搭載し、180MPaのピエゾ式燃料噴射システムと、
耐熱温度を従来より高い100℃以上としたセラミックグロープラグを採用したことにより、NOxやPMの
排出量を抑え、振動・騒音を低減した。

最高出力kW（hp）/rpm　130（177）/3600
最大トルクN･m/rpm　　400/2000〜2600
最高速度km/h　　　　　220

ビッツにソックリ！　コストダウン？

今のモデルは希少性が出て高く売れそうな予感。
　カネも時間もかかってるし。欧州で勝負する為にカネかけてるもんなあ。
たとえて言うなら、欧州に進出するトヨタの勝負パンツというところでしょうか？

ttp://www.toyota.ie/056E036E-531E-11D7-A924-0004760D4D62.htm?i=FF819138-556D-11D7-A925-0004760D4D62.jpg
アイルランド仕様車。インパネセンター上部が謎。

>>565
それ簡易ナビ

2.2Lって直４か...orz

日本ではV6の2.5にして〜

プっ

>>567
2.2はディーゼルだが。

だれか564にレスしてやれよ。
勝負パンツいつまではかせる気だｗ

>>570
勝負パンツよりビガーで包ｋ（ｒｙ

知らんがな

ビガーパンツに効き目があったという人にオメにかかりたい

知らんがな

ホンダのビガーを見てあのパンツを連想してしまった厨房時代・・・

知らんがな

>>576
俺も同世代

知らんがな

交差点でカムリとビガーが並んだ

>>582-

もうビガーはええわ！
はい、つぎ！

ビガー（パンツの方）って、Biggerだったのかな。
あげ

>>582
剥くと大きくなるからだろうか。
まぁいいや。

知らんがな

嘘かと思われるかも知れないけど２４６号で１４０キロ位でマジでA6クアトロを
抜いた。つまりはA6ですらアベンシスの２駆には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

知らんがな

トヨタの奥田会長は、現在中国や朝鮮系犯罪者を国内に招き入れるよう、政府に呼びかけています。

これは法的にいうと、“外患罪”にあたりますので、奥田会長は外患罪”の“容疑者”となります。

トヨタは、日本を滅ぼしかねない“容疑者”を頭にしている危険な会社です。

あなたはそれでも、“トヨタの車”を買いますか？

買うならMC前に急いで買っとけ
MC後はスポイルされまくりだろう

>>585

アベ乗りの品位を下げないでくれよ！
スピード走行はサーキットでどーぞ！！！

アベはクレスタやアルデオからの乗換えが多いと思いきや、独身30代男女に
よく売れているという。
　癒しはパートナーに求めろよｗ

正しい日本語でどうぞ

>>588
「表舞台」のクルマだからな＞あべ
そのへんは微妙〜、じゃないかな。
国内コロナやカリーナ（死語？）ならバッサバッサだろけどね。

2AD-FHVのCRシステムは日本製

MCは2006年03月

>>594
ソースは？

アベと書かずにアベンシスとはっきり書こう！
なんかアベニ―ルみたいな感じがして・・・。

アベンシスとマークXで散々迷った挙句、
アベンシスで契約。
が、未だにマークXに未練タラタラの駄目な俺。

>>597
数年後を見据えた賢い選択だと思うが

>>597
数年後を見据えた誤った選択だと思うが

良い事教えますよ。
アベンシスじゃなくてアヴェンシスでたまにヤフオク検索かけると
掘り出し物にあたるよ。ラゲージマット１０００円とか
新品の１６インチ純正ホイール＆キャップ一台分6000円とかね。

幸福は万人のために。

ネッツに勤務する兄貴に聞いたが５月１日付で改良を行ったらしい。
細部らしいが。時間なかったので詳しくは聞いてないが。
どこ改良したんだろうね？

>>598
ありがとう。
アベンシス、あんまり値下げしてくれなくてさ。
一方のマークXが、相当安くしてくれたんでかなり悩んでしまった。
でも、腹くくった。
アベンシスを愛すぞ。

>>602
値引きいくらぐらいでしたか？
自分は先週契約してきましたが、２０万でいっぱいでした。

マイナーチェンジは2006年03月だと思うよ

ソースは書けないけどね。すまんね

>>603
奇遇ですな。
自分も（Xiセダン、CDMDオプション）20万値引き＋金利1・5％マイナスで
限界だった。
ネットや雑誌では、20〜25万値下げ可能とあったんだけどなぁ。
ちなみにマークXの方は、20万値引きで、もう1、2万いけそうだった。

ギア比がローギアードだね、アベンシス。100km/h時のエンジン回転数が高そう。５速目が欲しいな。

FF用V6/2.5Lの2MZ-FEってもう造ってないのか・・・。

マークＸの4GR-FSEってFR車専用V6エンジンなのか？
でも追加されるのはカムリの直４・2.4Lなんだろうけど...

パーツはモデリスタ以外に無いのかな？社外品とか…

>604
マグ×も3月だよね

>>606
トルクないから、５速に入れたとたん風圧に負けて
100km/hからぢわぢわ80km/hになる予感
事実自分のアルデオは100km/hのAT４速時が2489rpm(スペックから計算)
登坂車線なんかぐんぐん減速してしまう。
こんときのパワーは概算で31.56kg/kW。
一方アベンシスは100km時のAT4速がスペック上では2530rpm
このときのセダンのパワーウェイトレシオはガソリン＋乗員を考慮して28.71kg/kW
これくらいあればなんとか高速の登坂車線もクリアできるはず。
ただこの１AZーFSEって高回転すごく苦しそうな音するんだよね。DOHCなんだけどな
orz

２０００回転前後のトルクの出方がいいよね。
ふわっと押し出される感じ。

セダンに2人で乗ってるが特にトルク不足やパワー不足は感じないよ。
5速も特に必要ないと思う。まあ、時速160�q以内で走ってるもんで...

相当五月蝿そうだな。

　160キロメートル/時ぐらいじゃ全然うるさくないけど？
スピードに乗せるまでちょっと時間がかかるけどね

>>614
160km/h時のエンジン回転数を教えて。

>>615
614ではないですが、スペック表を元に計算
AT4速で4047rpm・・・ほぼ最大トルクあたり
AT3速だと5607rpm
最大出力の6000rpmの時はだいたい時速170km/h
日本の高速だと100km/h→120km/hのあたりの加速がよいと
楽に運転できるんだけど、（東北道は140km/hで流れるそうですが・・・）
トヨタ車は燃費を向上するために、
80km/hあたりで燃費が一番よくなるように設定してるせいでなのか、
非常にこのあたりのレスポンスが良くないんだよね。
アベンシス海苔さんそんなことありませんか？

カービューのユーザーレポートを見ると5速ATが欲しいという書き込みが結構あった

>>612=>>614
こいつの耳おかしい。アベ海苔じゃないな、単なる荒らしだな。
時速160キロなんてうるさくてどうしょうもないぞ。

特に荒してないと思うんだが．．

ここに高らかに宣言いたします。

ぬ　る　ぽ

＿|￣|○

ここに高らかに宣言いたします。

ぬ　る　ぽ

がっ！

アベンシスもヴィッツ同様にフロントグリルのトヨタマークはやめてネッツ店専売マークの「Ｎ」にするんだろうか？

それともカムリがFMCで3.5Lに格上げするからその穴埋めにカローラ店へ販売店変更かな。ウィンダムもレクサス行くし・・・

そうなるとネッツ店セダン無しか。
でも噂ではアリスト・アルテッツァの後継車をマークＸベースでトヨタは検討中らしいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　ありゃチェイサー復活かい？

>>624
カムリが上級移行するんか
それじゃあカローラ店へ異動するのは合点がいくね

>>624

次期カムリの３．５Ｌとは？
国内は２ＡＺのみと思いますが？

>>627
雑誌やここのウィンダム・カムリスレ参照。あくまでも噂になっているということで。

>>627
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096286441/l50

160km/ｈでうるさいといってるやつ、この車乗ったことないんですね。
　それとも、よっぼど精度の悪いのにあたったとかｗ
　直線でスピード乗ったらソレぐらい普通に出ますよ。でも特にうるさくなる
というんじゃなくって速度なりの音がしますがね。
　セダンのスポーツエディションでの話しですが...

誰か〜。ビスタ、ビスタアルデオのスレ立てて〜。以前はあったけど、今はアベンシスだけなので。

>>631
もう生産してないんだから、ここに住まわせてもらえば？

ギャラン

>>630
何と比べて？

背もたれ動かすのめんどくさい・・・
オートワイパー自分好みに作動しないし
もうやだよ。このワゴン・・・

>>634
時速160キロで飛ばす事を自慢してる馬鹿が一人おるねん

トヨタが作った
　　　　　　　　偽　欧　州　駄　車

ズギュン

　　　　　　　ビシ
　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_　>>637



(−−〆)　ふぅ〜。　　　

ワゴンに乗ってるんやけど、
つまらん車や・・・。
後悔してます。
モッサイエンジンですわ。

ネッツ取り扱いで回るエンジンが希望なら、
アレックスRS180をどうぞ。

糞エンジン

偽物に乗ってて恥ずかしくないか？

>639
本当の自分のはレガでしょ
せいぜい峠で珍走しててください。

アンチスレで釣ってみたらこっちに着たか

走りが売りじゃないような...
ニセモノとかいってる人、何のにせもの？ていうかアナタがニセモノでしょ？

本物欧州車を買えないオナヌーグッズ

盗用多が作った
　　
　　　　　　　偽　物　欧　州　糞　駄　車

>>635
初代プリメーラも面倒だったんだから
我慢しろ。

>>643
ハア？

偽物車だから中国で作ってまつ

>>649
フィットの話題はｽﾚ違いですよ。

　偽　欧　州　糞　駄　車

|
| (−−〆)・・・・・・。
|_____________


ズギューン

　　　　　　　　　　　ズキューン


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_>>641



<(_ _)>　>>642

　　　　　　ズキューン!!


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_>>651




(−−〆)　ふぅ・・・。

時速１６０キロでもセルシオ並に静かですよ。
セダンのスポーツエディションの話ですが...

この車、コストパフォーマンス悪過ぎ

なんちゃって欧州車

ズキューン

　　　　　　　　　　　　　　　<(_ _)>　>>655





ズキューン




　　　　　　　　　　　　　　　　　_(_^_)_　>>656 (−−〆)　ふぅ・・・・・・・。

>>654
うそつけ。やっぱりそこそこうるさいぞ。ガサツさも感じるし。
って俺はワゴン所有だが・・・

トヨタが造った欧州車(笑)

イギリスの車雑誌見る限りアコードやアテンザの方が断然評判イイ。

いくら欧州で作ってるとはいえ、所詮トヨタ車だよな。

時　速　160km/h　で　も　静　か　な　エ　ン　ジ　ン

仕事で使うならアベンシスがいい

>>663
だな。商用車として使うべき。

イギリスの乗用車の半分は社用車。支給されるわけ。アベンシスは信頼性の高さと
維持費の安さで社用車としては評価高い。VWよりも。>>663はまと得てる。

アベンシスって商用車だったのですか？

トヨタが作った押収車

犯罪者専用

>>665
「的を射る」

>>666
月曜日東名で黒いアベンシスワゴン見かけたが社用車だった。
銀色のロゴで社名が書かれてた。贅沢な会社だなあと思ったよ。
うちの会社なんか軽だぞ。

>>665
"まと得てる"←こんな日本語ない。

↑葬儀屋じゃねーの

>>669
旧ハリアーで横に社名が書いてある土建屋の営業車を見た
アテンザワゴンも清掃会社の営業車で走ってた

メガクルーザの消防仕様を神戸で見た

>>673
メガクルーザーは警察のやつを見た事ある

アベンスシワゴンは間違い。アベンシスバンが正しい。

トヨタが造った営業用欧州車

　ア　ベ　ン　シ　ス　バ　ン

顔だけ欧州風。屋根はモロにオヤジ臭トヨタルーフ

たかだか２５０万ぽっちの２リッター車を買えないやつがねたむスレってこちらですか？

ｇｒｔｇ

偽欧州車

>>654
当たり前だろ、遮音材の量が日本専売の適当車と違うんだから。
それでもパサートよりは落ちるのは仕方ない。

>>678
社用車としてなら、妬ましいよ。

>>678
２５０万ならもっとましな車買うよ

>>683
そこでレガシィですよ

2005年6月9日
デンソー、ピエゾインジェクタ採用の
１８００気圧コモンレールシステムを開発
― トヨタ アベンシスに搭載 ―
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050609-01.html

アベンシスワゴンスポーツパッケージ昨日納車されますた。
仲間に入れてね。
とりあえず第一印象はブレーキ死ぬほど効く。
でもブレーキダストが凄い凄い。ｗ

アヴェンシスにはアヴェ・マリアが宿る

>>686納車おめでとう

　　　ト　ヨ　タ　が　作　っ　た　偽　物　欧　州　車

長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力
長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長
州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州州
力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力力

乗り心地悪いね、この車。

>>684
レガシイの方がアベンシスより英自動車誌で評価ずっと高いんだけど…。
アベンシス、プリメーラよりは上だなでも。

>>687
シルフィですか

　偽　物　欧　州　車

>>690
どういう意味？

偽　物　欧　州　車　という意味

2005年5月グレートブリテン新車販売台数

Ford28,529
Vauxhall26,513
Renault13,548
Volkswagen12,938
Peugeot12,324
Toyota10,303

中略

Subaru409

時速160km/hでセルシオより静か。

>>697
スバルは日本製だから値段が高くなって欧州じゃ戦うのに辛いな。
まぁアヴェンシスなんて東欧の貧国でタクシーに使われてる程度だからな。
日本で言うとクラウンコンフォートとか下手するとプロボックスバン程度のイメージしか
ないよ。

東欧のタクシーと言えばクリーム色のアテンザ（6）とプリメーラワゴン（トラベラー）も走ってた
カスタムキャブとクルーか？ｗ

コモンレールシステムはすごく(・∀・)ｲｲﾈ!!
DENSOの株かっとけ。間違いなく値上がりする。
アベンシス、モウチョットしたらディーゼル日本でも出るだろうから
そしたらディーゼルのほうがいいと思う。

因みにレガシィのタクシー
ttp://www.drive.subaru.com/Win04/YourTurn/Taxi1.jpg

日本でディーゼルなんか出せるわけ内だ炉ヴォケ。ヨーロッパだから出せるんだよ。

>>701
デンソーの技術がそんなに飛びぬけてすごいわけでもないだろ。

読んでみそ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/page6.htm

>>697
農家の車にスバルが多く、スバルは永らく田舎者のイメージだった。が、WRCの活躍と、
インプレッサターボを車好きが認めはじめ、今はランエボと並んでインプSTiは神扱い。

一般人にはスバルはぱっとしないままで、ベンツやビーエムのように価値が理解されてない。
でも車誌や車好きにはちゃんとうけてる。

アベンシスはイイ車だと評価下るけど、車好きには見向きもされてない印象。

>>699
それ言いすぎ。

デンマーク新車販売ランキング２００５年５月
1 PEUGEOT 206 501 4,4%
2 TOYOTA AVENSIS 431 3,8%　←ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!（ガソリン340台、ディーゼル91）
3 PEUGEOT 307 423 3,7%
4 SKODA FABIA 408 3,6%
5 MAZDA 6 335 2,9%
6 SUZUKI SWIFT 325 2,8%
7 PEUGEOT 407 323 2,8%
8 SUZUKI ALTO 310 2,7%
9 HYUNDAI GETZ 303 2,6%
10 KIA PICANTO 301 2,6%
http://www.bilimp.dk/press/content.asp?bilag=50

>>707はデンマークの輸入車販売ランキングです。
したがってデンマーク車は除外されてます。

>>707
デンマークって車全般に、信じられんほど売れてないな。
世界有数の福祉国家だから税金が高すぎて、車は売れんみたいだな。

人口も少ないしね。向こうの人は新車を長く大事に乗るからな。

オートカーのウェブ見たらアベンシスの新しい2.2Lディーゼルのインプレがあって、
スバラシイだと。車自体については、よく出来てるが死ぬほど退屈、らしい。

ディーゼル、コモンレールで良くなったのになんで日本で売らないんだろ？

これけ
AvensisディーゼルはBMWに恐怖を与えます。
http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Summary.asp?RT=215133

石原都知事とお役所がアホだから乗用車にディーゼルエンジンが積めない。世間では「ディーゼル＝公害の元」という図式が出来上がってしまってるからこの先も無理だろうね。

ただメルセデスがディーゼル搭載車を輸入したらわからんよw

コモンレール直噴ディーゼルなら過去から現在に至るまで普通に販売されておりますが。

　偽　物　欧　州　車

>>715
ならメルセデスは　偽　物　ア　フ　リ　カ　車　だな。

プレミオに 衣まぶして アベンシス

　仮面かぶれば　パクリＢＭ

>>714
いすづ（トラック）？？？。

>>713
頭が固いからね、都営バスの営業所でD4-Dのテスト車が入ってたとかはどうなったのだろう
でも石原閣下は三国人に対してはっきりとした姿勢を取れるからマンセー

第一世代コモンレール直噴ディーゼル：誰か教えてください
　　　ウィザード、ビグホーン

第二世代コモンレール直噴ディーゼル：ソレノイド式
　　　プラド、サーフ、ヴィッツ、プロボックス、サクシード
　　　プレサージュ、バサラ、セレナ、サファリ、エルグランド、テラノ
　　　パジェロ
　　　カペラ、アテンザ、アクセラ、プレマシー、ＭＰＶ
　　　アコード
　　　外国車は数知れず

第三世代コモンレール直噴ディーゼル：ピエゾ式
　　　レクサスＩＳ
　　　アウディ３．０Ｖ６ＴＤＩ、４．２Ｖ８ＴＤＩ
　　　ＢＭＷ３．０直六、３．５直六、４．４Ｖ８
　　　ベンツは多分殆ど
　　　ＶＷ２．５、５．０トゥアレグ
　

>>720
現行ハイエースとキャラバン追加な。つーか現時点において国内で新車を購入できるの
が第二世代のトヨタ車とキャラバンだけだな。トラックを含めればいろいろあるだろうけど。

先週D４Dのセダンが走っていた。
まにゅあるだった。
マイルメータと簡易なびがついていた。

　アベンシスとプレミオの違いわからないやつって、VWとカローラの区別も
つかないと思う。

　　　　　　　　　偽　物　欧　州　車

この間、BMのキドニーグリルつけて
走っているの見た。ちなみにワゴンの黒。

他のスレで
「あれはドイツ車に憧れてるけど、国産じゃないと
怖くて買えない人のための、妥協の産物と認識している。」
と書き込みされてたが、オーナーは本当のところどうなの？

>>726
まわりには「国産車とか欧州車とかじゃなくこの車が気に入って買った」
と言ってますが、本当はそのとおりです。(´･ω･`)

>>727
ですよね〜！
私は昔いすゞジェミニ（FR）に乗ってる時は
今のアベンシス乗りが言ってるような事を言ってました、
今、思うと恥ずかしいです。
でも当時のジェミニはGMグローバルカーだったので
アベンシスよりましだと思います。

>>728
ジェミニを引き合いに出されても困ります。

>>726

俺は違うな
代々トヨタ乗りなんで、ステーションワゴンを探したらアベに出くわした
セダンだったら、他を買ってたと思うよ

「ヨーロッパ生まれのトヨタ車」って・・・そこまで卑下して売りたいか？
日本製を誇れっ！　このマーケ戦略だけで買う気を失った・・・　レガシイに
して良かった・・・

>>731
日本製じゃないし・・・

>>731
そうか。それはよかったな。

でも君のような反応もトヨタはじっと観察してるんだよ。
俺たち考えてるよりトヨタはデカイぞｗ

エンジンうるさい。乗り心地あまり良くない。

エンジンうるさい。乗り心地は確かに硬いねえ。

言っとくけど硬い=欧州車じゃないから！
アベンシス乗り君、勘違いしないでね。

>>736
確かに。しなやかさがないとね。
けど、アベンシスのサスは今までのトヨタ車からすればかなりマシじゃない？
ラグジュアリ系のアベンシスだが、いっそカルディナとかのサスにしといても
いいんじゃないかと思う。
ふにゃサスはクラウンとかマークXあたりだけでいいんじゃない？
危ないよあのサスは

>>737
何も知らないってのは幸せだな。
アヴェのサスは、カルディナに使われてるスーパーストラットに似てるんだよ。
ヨタの足ってのは、固めにして高速よりの設定にするとストロークしないでただガチガチになるだけ。
どこのメーカーだって単純に締め上げれば高速走行が安定することぐらい知ってるし、できる。
ただし低速走行も考慮してるからいろいろなバランスを考えてる。アヴェとかカルディナのサスは
20年ぐらい前のドイツ車みたいな進化してないサスだな。

私は東名で疲れない今のサスでOKです。

タイヤサイズが問題。偏平率...

今どき4ATって萎えるね

向こうで予定通り売れてるから、日本で売れなくてもいいんじゃないの？

>>738
>>20年ぐらい前のドイツ車みたいな進化してないサスだな。
当時の欧州、特にドイツ車の凄さを知らないとは。
今のドイツ車のショボさもご存じない？

何も知らないってのは、確かに幸せだな。

>>741
確かに5ATか最近の日産の新型CVTなら欲しいなあ。

同じ勘違い欧州車でもP10ﾌﾟﾘﾒｰﾗはあんなに売れたけど、ｱﾍﾞﾝｼｽの惨憺たる状況は一体何？

>>745
ヒント：爆安プレミオ・アリオン

プレ・アリは安いけど、5ナンバーだし小回りまあまあだし、室内もキレイ。
足回りケチってあっても日本じゃ普通飛ばさないし、加速が滑らかで
ストップアンドゴーのたびにイイなと思わせる。
アベは高いのに室内暗いし、最小回転半径5.6mとか日本に合わない。

>>728
フローリアンも良かったぞ

車両重量がアルデオより３０キロも軽くなってら。いいなぁ〜。

最近会社の上司が買ったな。
雑誌で見た感じだと、意気込みの割りには…って感想。
次いで実物見ると、平凡だな〜って感じ。
しかし…段々と飽きの来ないいい車なんじゃないかと、思い始めている。確かにミドルクラスの中では、塗装や内装の質は良さげ。
ただ室内が意外な程狭い。１〜２人乗車なら問題ないが、それ以上だと少し…
まあ真面目なミドルクラスセダンって感じで、俺的には平均点以上つけられるな。
ただ俺のレガシィのが走りは上です。

中が狭いとか言ってるやつは実際に見たことがないと思われ....
　レガシィに乗ってるやつがアベンシス乗って狭いって感じることはマズ無い
走りが上っていうのは操舵性のｺﾄを言ってるんだろうか？正直今のレガシイは
アンダーがきつくて昔のカルディナバンみたいだ。じゃあ、乗り心地はというと、
あれだけキュウキュウな足元と肘掛が無いドアのせいで長時間乗ってるのが
苦痛だよ。コマーシャルの雰囲気だけでいい車とおもってるようだが、車は
自分が金払って実際に乗るもんだぜ。脳内で乗るもんじゃない。
　一般公道で使ってナンボやぜ。広告もらってナンボの300円の雑誌の書いてる
ことを真に受けるDQNはここにはくるな。

>752
カルディナバンみたいにアンダーがきついって、運転の仕方が悪いんじゃなか思う。

この車も黒一色から明るい室内デザインにすればファミリーセダンでもう少し
購入層が広がると思うんだが！

特別仕様車でベージュの内装のやつ確かあったよなー。プレ・アリみたいだった。

>>751
脳内？どこが狭いの？

目くそ鼻くそ

>>752
コーナーのだいぶ手前から、車がコーナーの内側向きすぎて切り戻さなあかんように
なるところを探りながらハンドル徐々に切っていったら、まだまだ切れて速度ももっとのる思う。
その感想は切り足りないだけのような気がする。。
調子に乗りすぎるとアンダーになって切ってもラインはずれるようなるから、慎重に。

>>747の意見が一番マトモだね。

なんちゃって欧州車

P10が売れたのは、あの時代に居住空間と走りを両立させた、
真面目な小型セダンが日本に殆ど無かったからじゃないの？

プレ・アリは街乗りやちょい乗りは軽快でいいんだけど、高速とか軽すぎて安心感あんまないし、
長時間だと体イタなる。高速・長距離のためとか、車好きで走りに凝りたいとかでアベもあり思う。

ただ、走りの面で欧州の評価はアテ・アコ・レガの方が高いから、走りに凝る人も一考しませう。

>>762
欧州の評価なんつっても、ほら、あれだヨーロッパにも国沢みたいのがい（ｒｙ

>763
そう。でも、ハンドルにくっついてのろのろ運転してるその辺のメガネのオバサンや、
燃費と保険料しか興味ないその辺のビール腹のオッサンらよりはましだろ。販売台数
なんて車好きには何のあてにもならんし。
仕方ないから3,4誌の読んでこんなもんかなと判断してる。

車好きには何種類かあるみたいだな。マア大きく分けるなら
�@嗜好品として、またはステイタスシンボルとしてのくるま好き
�A使い心地や維持コストを重視し、家族の一員とみなすような車好き
�B機構や技術的な面に興味を持つ車好き
アベンシスの場合は�Aだな。�Bの人は特定のメーカーや車種にはこだわらんダロ

アベンシス日本仕様も2.4で5ATにしたほうがいい。

車好きの定義
1.愛好家
2.走り屋
3.ＤＱＮ

テールランプについて。
おい！そこが光るんかい！って思わない？
はじーっこのとこ

思う。

>>768
漏れもそう思った。

この間バックを誘導したとき気づいたけど
リヤフォグとバックライトが玉切れかと思ったよ。
配置が悪い。

>>768-771

それが、「欧州規格」ｗ

>>

>>773

>>って何が言いたかったの？

【インプレ'04】両角岳彦　トヨタ『アベンシス』
トヨタならではのユーロテイストが欲しい
2004年2月6日
乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、
空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオンの改装版。

前後席とも着座姿勢を欧州標準に近づけたぶん、少し改善。
しかし空間としては圧迫感が強めで、トヨタ流にドイツ味を
加えた内装デザインも重苦しい。細部の造り、製造品質は雑で、
英国生産であることに思いが至る。

走りは欧州的に硬め、のつもり?じつは足が極端に突っ張って動かず、
不自然な動きの連続。舵も重めにしているが、感触はトヨタ流にひたすら甘い。
エンジンも力感薄い。直噴だがやっと低負荷限定リーンバーンを止めた。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29531

み〜ちゃん さんの評価

満足している点
○日本車とは思えない剛性感
○欧州車より安価
○欧州車風の乗りあじであるが、見事日本の交通事情に適合させている

不満な点
○トヨタらしいエクステリアデザイン
　なんちゃってアウ○ィですね（笑）
○欧州車コンプレックス丸出しのＣＭ
　トヨタが作った国産車はアベンシスより乗り心地悪いのかな？
○欧州車乗ったことない人が「これが欧州車なんだ！」と認識してしまわないか心配

総評
多分、欧州車からこの車への乗り換えは無いでしょう（笑）
アベンシスを欧州車と思って買う人いるなら、多少無理してでも欧州車に乗った方がいいと思います。
でなければ、中古でパサートやＡ４を買う方がいいと思います。
一度本物の欧州車を所有してみないとトヨタの意図が理解出来ないと思います。
しかしつくづくポリシーのないメーカーだなぁ。売れればいいと言う考え止めてほしいな。
日本のトップなんだから・・・
（ちなみに私は欧州車も所有していますが、
決して欧州車派ではないですよ。国産車も大好きです）

この車は欧州風をうりにせずに素直にFFセダンとして販売すれば
こんなにたたかれる事もなかっただろうに

でかい最小回転半径や高い価格で、普通のトヨタ乗りからは文句出てた思う。

並行輸入の１．８の５ＭＴだそうですよ。
誰が輸入したのかな?

つ ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0506231000E184A12923

ま、誰がなんと言おうが粕は粕ってことで。

マイチェンがようやく来年行われるそうです。

>>780
良くこんなの見つけたね。1.8MTはちょっと乗ってみたい。
しかしなんでこんなの日本にあるんだろ？テストカー？

サイドモールが何故かないね＞海外アベ

>>783
ターボも付いていない1.8なんて糞以下だよ＾＾　プッ

>>784
あちゃらは日本のように駐車場せまくないからサイドモールなんて
いらないのよ。

欧州のコルトはサイドモールある。日本はオプション。

亜弁死巣の話だろうが　　アホたれ

ってことはサイドモールイランとは限らんいう785へのハナシやってんけど。

いやエンジンには期待してないって。全体的にどう纏まってるか興味があるだけ。
サイドモールだけどコルトは日本じゃデザイン重視で売ってるってコト？
コストダウン？。あと>>780はヘッドランプウォッシャーが付いてるね。

>>789
もうおまえはどうでもいいから氏ね　　　な。

日本でもフツウに2.2L-5AT出るだろ
　今日白のアベ見た。つうか最近増えてきたな。値引きがよくなったかな？
そういう私もかなり交渉して買ったんだが

リコールじゃないけど不具合部品交換のお知らせがきた。
アイドリングが不調になるという内容だった。
交換時間３０分らしいので明日ディーラーにもって行きます。

>>791
2Lエンジン、4ATは国内既存だったから導入したらしい。5AT入れたら全国のディーラー
で新たに対応しないといけない状況は多分変わってないから、ない思う。
トヨタのFFは3Lのアルファード以外4ATかCVTのはず。

ワゴンＬｉ糊だけど
代車でセダンＸｉ四駆乗ったけど、滅茶苦茶車が重い。
カローラバンの1300みおたいな（ｗ。
装備も随分削られちゃうのね＞Ｘｉでもあれで十分っていや十分。

ウイッシュの4駆もそんな感じだった。FFみたいにスーっと走らん。
スイッチで2駆選んでも同じ。要らんもん引きずってる感じ。
FFに後付けの4駆は皆そんなもんかな？

>>しったか

>>794
ヘッドランプがハロゲンにグレードダウンされちゃうんだよな？
ディスチャージがオプで選べれば俺も安い方買ってたよ。

２ちゃんでは不評かもしれんが、漏れはアベの内装が大好きだ。
パッと見では、シンプルなんだけど、質感と落ち着きがあるというか。
なかなかこういう雰囲気は、他の国産車にないよね。

「マーク２のような内装＜＜＜＜＜＜カローラのような内装」
のどちらかにニ分されてしまって、その「間」がないって感じかな。
アベのように、実用本位でありながら、決して安っぽくないインテリアを
実現できてるのは、ほんと数少ない。

>>798
最近のトヨタの内装も安っぽいからな。
アベの内装は高級じゃないが質は高い方だと思う。

落ち着きがあってイイネ。わたしゃリラックマ後部座席に乗せてます

ヨタの車内販売車種からアベが消えたらしいね。
やっぱ年内ＭＣっぽい。

誤）　車内
正）　社内

だす。orz

社内販売って、なんですか？

>>801-802

「Ｌ」になるのかもよ？？？
「IS」のジータはないだろうし、日本人はワゴン好きだし

>804
レクサスのこと？
アベンシスは欧州トヨタのトップレンジ。日本で言うクラウン。
トヨタのままだろう。

トップレンジはカムリじゃないの？
欧州でもカムリを売ってたと思うんだけど。

売ってない。

ドイツ統合前後に5年ぐらい滞在、つーかフーテンｗしたことがあるんだけど
ドイツ人って物凄いケチで、しかも結構な見栄っ張りなんよ。
リアエンブレムの詐称なんて、当たり前当然の世界。
ドイツ車のエンブレムってそーゆー目で見れば異様に立派だよね。

３　２　０　ｉ

とかでっかいじゃん？
アベンシスのスタイルみるとその辺りのニーズを実に巧みにって感じがするんだけど
ちなみに漏れもアベのオーナーだけど。

>803

ヨタの社員向けの販売だよ。

メーカーなら普通あるよね。
俺も某電機メーカーだけど社内販売あるよ。
ただし、電化製品の場合は社内販売よりも電器屋のほうが安い orz

ヨタ勤めの知り合いによると、生産調整の為、たいていＭＣ，ＦＭＣの数ヶ月前に
社内販売は止まるらしい。

アベの場合は海外生産＆輸入という行程があるから、日本製のクルマ
よりも調整期間が長いかもね。

日本の場合、マークXとプレミオ・アリオンがあるから、
アベのポジションが難しい。
単純に今までは、ビスタが埋めてた部分ではあるんだけどな。

プレアリより、アベを選ぶ理由はもちろん沢山あるんだけど、
プレアリで十分という人のほうがはるかに多い。
もしくは、その予算ならマークXにするとか。

レガシィ、アコード、アテンザ、プリメーラで迷ったら時に、
このクラスなら、やっぱりアベンシスを試乗しないと始まらないっていう
存在になれたら、ベストだとは思うが。

>>810がいい事言った！

アベンシスってフロントのトヨタエンブレムのデベソのような付き方は
カローラと同じだね。街中でみるとカローラと見間違えるね。内装も
若者造りで黒一色でファミリーセダンとして購入するには気が進まない。
もっと年齢層の高い層も購入したくなるような内装のミドルセダンが出来
ないものかね？　逆輸入車ではだめか。

>>812
プログレみたいな内装ってことか？

この車は難しいだろう。
日本人は仕事の外面を非常に気にして、内容については見ないからね。
下請けに仕事をやらせても、梱包とか装置の外形は完璧にやるのが日本の会社。
おまえら、半分以上の仕事は梱包とか外形装置を作ってるだけじゃないかと子一時間・・・
派遣に仕事やらせても報告書の見た目に半分以上の時間を費やしているように見えるΣ(-＿- ；))

アベのように見た目大衆車で、中身が高級車並は理解されません

>814

詳しく

>>815
フォントはArial。罫線は黒目のグレー。
Excelの標準グラフは使わない

ということ

>>814
つまり、マークXの様な見た目高級車で中身が大衆車並が音痴の日本人に好まれるって事だろうか
そんなのは欲しくないなｗ

>>817
中身は軽自動車並みのプレアリは・・・・・
せめて安全性だけでもと思うのだが

>>818
プレミオとアリオンどちらも実用車として見れば
素晴らしい性能持ってると思うけど・・・

>>818
軽自動車並ってどういうこと？
>>814
西洋人みたいに筋を通して行動すると、日本では気難しい人間として嫌われる。
文化の違いはプレ・アリ、アベにも反映されて当然か。

J.D.パワー2005年フランス自動車顧客満足度調査

アッパー・ミディアム
１位BMW 3シリーズ 826点 高級車
２位メルセデス・ベンツC-クラス 813点 高級車
３位トヨタアヴェンシス 808点 一般車で高級車に迫る満足度

目立たないから盗難されにくいってのもあんじゃないかな。
アメリカのカムリみたいに盗んでもわかんないぐらいに
たくさんあって盗まれるって例もあるけどさ。

そんなにたくさん走っていない、そして地味で目立たない、道具として割り切れる、
しかし中身はちゃんとしてるってところが、欧の中流層に評価されてるってことだろ。

車をステータスシンボルとして考えず、実用の道具と捉えている人からすれば
アベンシスってのはいい車なんだと思うよ。

でも俺は日本人だから、同じ値段払うなら、毎日車のところに
幾たびにウキウキしたいから、レガシィの方に惹かれるんだけどね。

レガシィはカムリＡＷＤハイブリッドが出たら玉砕

>>817
マーク×のどこが見た目高級車なのかと？ｗ

>>824
クラウンと共通プラットフォームなのが高級車「風味」をアッピールしているんじゃないの？
あのセンスの悪い内装で高級車はないだろうと思う。

>>822
アベンシスの宣伝に乗せられすぎでないか。
欧州にだって高級好きや車好きもおる。日本にもカローラやノアボク買ってる
車に凝らない人もようけおる。
アベンシス、品質高くて維持費が安いのが欧州で受けてる思う。いわば欧州の
カローラ。ヨーロッパ、日本より飛ばすから、本家カローラは道具として、たぶん
いまいち。走行性能ちゃんとしたトヨタ品質車が受けないわけがない。ただ買ってる
のは日本のカローラ同様、車に興味ない凡庸で退屈な人らか営業用かの気がする。

JDパワーの調査は、保険料、税金の安さ、ディーラの対応、故障、修理の経験とか
車の出来以外の要素も多い思う。

>>826
まあ、一度試乗してみな。
ちょこッとハイペースで、一つか二つコーナー曲がってみなって。

>>827
いや、君こそ欧州の同じクラス（価格じゃなくて）と乗り比べてみ。

それでも安部ﾝ死ｽの方が良いと思うなら君はそれだけ音痴なのさ〜

Cと3尻とA4はやや上のクラスだから除外ね、出来が良くてアタリマエ。
実質な比較対照はベクトラとかシュコタのスパーブだろうな。

>>826
＞ただ買ってるのは日本のカローラ同様、車に興味ない凡庸で退屈な人らか営業用かの気がする。
たとえばゴルフ、とかｗ

>>822
同じツーリングカー仕立てでもレガシィやアテンザは「愉しさやその気にさせる」
といった味付けだけど、アベンシスは「疲れないことホッとできること」が主体の味付けだと思う。
趣味のクルマじゃなく道具としていい車という感じだよね。アベンシスは。

>>829
クルマ音痴の戯言と思われて結構だが。
アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。
面白みは少ないが（失礼）個人的に新鮮なバランス感だと思う。

そうそう日本人でも刺激を求める趣味のクルマは別に持っていて、
アベンシスは仕事用の足か実用車と割り切って乗ってる人も居ると思うな。

>>829にレス番付けたけど>>828です。スマヌ。

おいおい、なんでアベンシスみたいな糞についてそんなに熱く語れるの？？？

アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。
アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。
アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。
アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。


おまえ、　　そんな戯言思うのは勝手だが公共の掲示板に書き込むな！

解かった？
じゃぁ、回線切って一人で妄想していろ　　　　　な。

>「疲れないことホッとできること」が主体の味付けだと思う。
勝手に思うのは勝手だが、間違ってるぞ。
あのシートで疲れないわけが無い。
というかトヨタのシート全般そうだが

与太ヲタってほんと始末の悪い香具師、多いね・・・ｗ

アベンシスの走りはドイツ車とフランス車と日本車の中間的な雰囲気だとオレは思う。
アベンシスは「疲れないことホッとできること」が主体の味付けだと思う。


恥ずかしくもなく、よく言えた？（妄想）もんだ・・・ｗｗ
だから車メ板でとことん嫌われるし凹られるんだよｗｗ

片道１車線で、対面通行、追い越し可。で、制限100キロ、平均的な流れ110キロ。
↑こんな道日本にあるか？高速でも中央分離帯なかったら60/80制限だろう。
↑はドイツの一般的な道。車の走行性能日本より高くて当然。
>>829-830
ゴルフは良品、趣味いいイメージがある。特にGTI。アベはパサート、モンデオ、
ベクトラ、アコードあたりとガチンコ勝負。善戦。

>>836

ゴルフは良品、趣味いいイメージがある。特にGTI。アベはパサート、モンデオ、
ベクトラ、アコードあたりとガチンコ勝負。善戦。 →　全戦全敗

　´,_ゝ`）プップププ

Carview み〜ちゃん さんの評価

やはり所有する喜びが得られずわずか１年で手放すこととしました。
アベンシス購入動機は父の前車（ローバー600）のメンテナンス・修理費の
軽減を考えてのことですが、結果的には余分な出費となってしまいました。
父親曰く、車そのものは問題ないが、１．走りに質感がない、
２．車に個性がない、３．高速走行がどこか不安等でパサートワゴン2.0に
乗り換えることとしました。下取り価格も低くかったようで、
父親には大失敗の買い物でした。
アベンシスは欧州車として捉えるとフェイクですし、単に道具としての車として
見ても国産車を含め他にも多くの魅力的な選択肢（レガシー、アコード、アテンザ、ゴルフ等）
があったのに・・・と後悔しています。
従ってこの掲示板を見て今後この車の購入を考えている方には、所有する喜びという点で
お薦め出来ません。（個人的にはこのクラスなら、レガシーかなぁと。）

ＰＳ　パサートを購入したＶＷディーラー店長（元トヨタディーラー店長）談によると、
欧州車は国産車に比べ、ボディ・サス・サス取り付け部・塗装・ブレーキ・シートは
お金がかけてあるそうです。
（基本的な部分にしっかりお金をおけている。高いのはブランド代ではないとのこと）
それに比べ国産車は価格ありきで作っている部分が多分にあり、
質で不満が出るのは仕方ないそうです。
特にシートは国産の場合、運転席のコストを１０とすると助手席７リア５だそうです。
欧州車は当然全席１０のクオリティーだそうです。
今回この車を購入して非常に勉強になりました。国産車というのはユーザー要望等で
どうしてもコスト部分の制約を受け、結果見えない部分で妥協せざるを得ないという事です。
メーカーに出来る技術があってもコスト面の制約から出来ないため、どうしても「車の質」の
部分で欧州車に勝てないというのがよく分かりました。

ID:RepTCt8o0

ま、気が済むまで語れや。

>>839

こんどは負け惜しみかよ・・・

どうあがいても負けは負け
悔しかったら論破してみろ
まぁ、論破できるわけないけどな

Ｘとアベ見積もったら出資金10万しか変わらんかったから250Gを買った。
俺の判断正しいかな。

自分の選んだ車で自己主張したい人もいれば、
そんなことにてんで興味ない人もいる。

どっちがいいとか悪いとかじゃないから。

レガシィやアテンザに趣味性を求めるのもよし、
実用の道具と捉えて地味なアベンシス選ぶもよし。

俺はどっちもアリだと思うよ。

できたら、5ドアハッチ、希望。アレ、
スタイリッシュし、あれならほしい。

それにしてもこっぱずかしいクルマだなぁ、、、アベンシス

別に恥ずかしくないよ。



カローラに見えるから・・・

あのボンネット先端のもっこり具合が大変ｷﾓいんですが・・・

板金で叩いてﾊﾟﾃ埋めしたらﾏｼになるのかなぁ

>>843
アベンシスに乗ってみりゃいいのに・・・

アベンシスいいじゃん。
オレは高くて買えなかったからレガの廉価版にしたけど。

尾行仕様。
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は

>>848
アベンシスは英国産なんで日本の工場のことは関係ないよ
もうちょっと勉強してからコピぺしなされ
貼るなら別の車種にしたら良かったのに　ｗ

>>847
おれもそう。
結局買い替えはせず、千代スカイラインのってマフ。

R34とアベンシス・・・・。

>>851
こどもが入学したもんで、いや、まーいろいろとね。
チェーンなしでスノボ逝きたいし。。

アベンシスはずいぶんとアンチが多いみたいだねぇ。
自分はワゴンに乗ってるけど、見た目が気に入ったのが大きいな。
見た目の好みは人それぞれだと思うけど、自分はアベンシスの上品で
どっしりしてて頑張りすぎてない雰囲気が好きだね。
華やかではないけど、若者好きのしない上品さがいい。
（まだ自分は26だけど）

ハンドリングの良し悪しとかは正直、よくわからないほうだけど、
特に不満はないな。
初めて買った車がアベンシスで、それまで親のベンツを運転してたけど、
乗り心地もハンドリングも大きな違いは感じない。加速はもうちょっと
してくれるといいなと思う。あくまで車音痴の意見として聞いてもらって
けっこうなんで。

なんでアンチが多いのかわからん。
嫉妬される程の車には思えないけど。

通勤途中で山道通ってますが、結構突っ込んでも足がしっかり踏ん張ってて
グリンッって曲がってくれる。あの巨体で結構ライントレースが思うように
できて面白いです。しかし、フェイスが地味だね、この車

>>854
｢盗用多はヨーロッパでは通用しない｣がアンチトヨタの拠り所だったのに、それをこの車につぶされたから。

あのボンネット先端のもっこり具合が大変ｷﾓいんですが・・・

板金で叩いてﾊﾟﾃ埋めしたらﾏｼになるのかなぁ

ヨーロッパ向けのトヨタ車に日本で乗るのがやや滑稽。
金髪のアジア人とか黒人マネマネの日本人ラッパーみたいな。
体小さいのに服だけ大きめ、やせ我慢みたいな。

元々コロナ後継でしょ、アコードとかと同じ括り。
プレミオをアコードと比較しちゃ全く勝ち目ないし選択肢にすらならないし。
ごくごく普通の車だがな。

値段。

妬み、上等。

セダンのトランクに付く小さな弓なりのスポイラー、
腫れ物みたいで大変ｷﾓい

>>862
まーどーせ原価１００円だし。
とればいいじゃん

>>841
正しい

値引き幅も拡大してるし、同排気量・同馬力で比較すると他社より安いじゃん

>>865

値引き拡大の理由はＭＣみたいだよ
某掲示板より↓


今日、ディーラーでアベンシスワゴンのスポーツパッケージを見積もってもらおうと行ったら、
もうオーダーストップと言われました。今のところ在庫分販売ノミ。
９月に小変更でエンジンは２０００のままで環境対策になるみたいです。
その他の小変更は未定らしいです。テールランプとナビ位の変更かと思われます。

MCしたらやっぱフロントは新ネッツ店マークになるのかなぁ。

ヨタマーク以上にヤダ

新車買うぐらいならこれ買っとけ。
まだ１万しか走ってないしいろいろオプションも付いてるみたいだから

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37152079

先々代Ｅクラスからの乗り換えです。
あの走りと内装でコミコミ３００万は滅茶苦茶安い、と思う。
ドラポジが微妙に決まらない？以外、今のところ何の不満もないです＞アベンシス

>>866
会社にマイナーチェンジ用の
部品設変依頼きたけど予定は来年だったよ・・・？
9月は小変更、来年形状変更なんでしょうか。

ゴルフってドイツ人からみると安もんの大衆車なんだろ？
それをぼったくり価格で乗って通ぶってる奴らが一番車音痴だと思うが

欧州仕様のカローラとアベンシスってどっちがいいの？

>>871
スレ違いだ、バカタレ！荒れるだろが。

それくらいでバカたれなんて言うなよ。

クルマ通を気取りたかったら、日本車もドイツ車も乗らないと思うなあ。
実際にクルマ通なのかどうかは知る由もないが、フランス車を乗ってる人を
見ると、「あの人、相当クルマ好きなんだろうな」と思うけどね。

特にシトロエンなんかはね。

>>875
クルマ通が故障車か(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

マジレスすれば、Dセグメントの欧州車を買うのにアベンシスとの差額、
おそらく100万円以上の「情緒代」を払えるかどうか、で人それぞれの
価値観が分かれると思う。確かに、アベ海苔の一人として、低速でゴロゴロする接地感、
、無骨なスタイリング、華のないインテリア、鼓膜を圧迫するような低音域エンジン音
、都内や地方都市の市街での取り回しの悪さ…と不満点はある。しかし、
高速や、地方都市間の移動には非常に快適。
　それに100万円以上の差額を出す価値のある欧州Dセグメントカーがないのも事実。
ラグナもモンデオも、パサートもいい車なんだが、いずれもモデルとして末期。
407に至っては…って感じだからなあ。アベンシスがオッサン臭くて駄目、っていうなら
むしろアテンザやニューパサートの方がいいかも。

プレミオを買っておけ！　少々爺臭い車だが若いオーナもいるよ。

国内でのライバルは、アテンザ、アコード、プリメーラ、レガシィだけど、
海外ではどんなクルマが同クラスとして見られているのだろうか？

3シリーズとCクラスは、アルテッツァのライバルって感じだし・・・。
>>877氏の挙げたモンデオ、ラグナ、407、パサート（ボーラ？）あたり
なのかな？

>>879
ソナタ

10月2.4追加ケテーイ！現行投売り必至！

2.4出たって、ふつーの人は2.0買うでしょ。。。

>>881
今日、ネッツ行って来ました。２．４追加の話、聞きました。で、今ある在庫減らしたいようで
販売会社で、特別装備付けて販売開始。
２．４は、いくらになるんだろう。。もうちょっと安ければ欲しいんだけどなぁ。

あのボディなら2.0で充分じゃないのか？
それともカタログの馬力表示はポニー表示になってるのか？

昨日、高速でシルバー色のアヴェンシス教習者を見た

いあ、2.0は車格からして少々貧弱。
　3.0ぐらいあってもおかしくないし充分ボディ性能もある。でも、2.4ぐらいが
最適だろうね。５ＡＴで、扁平率低いタイヤ使うんだってさ。
　まあ、ネッツマークきらいだから別にうらやましくないけどね。

2.4追加だから在庫減らすんじゃなくて、
単に2.0も含めてマイナーチェンジだからじゃねーの？

今のネッツのラインナップだと、チェイサー・クレスタの2.5あたりのってる客に
「次も同じくらいのセダンがいい」と言われたときに勧めるもんがない。
2.4のアベンシスがあれば逃がさないですむ客も多いかと。車の性質は違うけどな。

>>887
まあ、クレスタ・チェイサーはちょっと上のクラスだからな

カローラ→コロナ→ビスタ・カムリ→マーク２・クレスタ→クラウン
と、昔は、見事なクラス分けだった。

クレスタ・チェイサー海苔だけじゃなくて、
ビスタやED・エクシヴ海苔も、買い替える車種に悩んでいる。

>889
ミニバンのラインアップが増えたから。すっかり少数派になっちゃったてことだろう。
アイシスあたりかな。

ビスタからこれにします。

みんな釣られすぎ。2.4なんて出るわけないじゃんw

>>854
中身はすごいわけじゃないのに、トヨタのＣＭってクチ達者で
イメージだけで勝負するからたたかれるんだと思うよ。
いざほかのメーカーの車に乗り換えてみるとすごく目障りなＣＭ
ヨーロッパで評価もされていないのに「欧州車」と言ってしまうとか、
誰も気にもしてないのに「スポーツカーが嫉妬する」とか、

独りよがりのナルシストってこんな感じでたたかれるでしょ？

>>893
ヨーロッパで評価されてますけど？

2005 年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
アッパー・ミディアム
BMW 3シリーズ826点　高級車1位
メルセデス・ベンツC-クラス813点　高級車2位
トヨタアべンシス808点　3とC以外の高級車を蹴散らして量販車1位

2005 年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
アッパー・ミディアム
トヨタアべンシス873点　量販車1位
マツダ６866点　量販車2位
オペルシグナム852点　量販車3位
高級車は圏外

マジだとしたら、ヨーロッパ人もトヨタのＣＭに騙される車音痴ばっかり。
なんて言い出すのかな？w
本場で通用しない車に満足してる車音痴・・・みたいな。

　車音痴っていうが、全体的なクオリティもだんぜんいいけどね。今の
トヨタが爆進してるのはやっぱり品質がいいせい。いいものじゃないと
やっぱり売れないんだよ。今の世の中は....
　素人が知ったかぶったり通ぶるのはハタからみててカタハラ痛い。
　トヨタ値上げしても売れるよ。でも、これがきっかけでブランド化が
進んだらちょっと嫌だなあ。

ウインダム、アルテッツァがカローラ店からレクサス店へ。で、アベンシスがカローラ店へ。アルテッツァジータも無くなるからアベンシス５ドアも追加。


なんて、妄想してみる。

アルテッツァはアベンシスと同じネッツ店ですが？
アベンシスは元々5ドアもありますが？
？？？

>>898
日本にも5ドア入れろって事なんだろう

５ドアは俺も欲しいな

アルテッツァとアリストがレクサスいっちゃうと、
ネッツ店はほぼミニバン屋さん＆小型車屋さん
になっちゃうね。
まぁ、そのほうがネッツとしては売れるクルマに集約できて良いかもしれないけど。

新車種来ないのかな？

>>896
トヨタ車以外に乗ることが車通だと勘違いしてるキモヲタが多いんだよ。特に2CHは。

>>894
恥ずかしいからやめれ。
今時そのての評価ってのは金で買収することの証みたいなもんだから。
ホンダのレジェンドでたたきまくられてるの知ってるんだろボケ！
それよか販売台数だろ評価ってのは。
削除依頼だしとけよ。ったく。orz

都合の悪い情報ｿｰｽは嫌いなんだねﾖﾀｦﾀ君

5ドアってアベンシスワゴンは普通に売ってるし、
海外のアベンシスバーソはイプサムかなんかでしょ？

そうじゃなくて全長の短い5ドアが欲しいってことかな？

>>893
じゃあさあ、旨い牛丼があったとしよう。（あんたはそれを知らない）
その牛丼のＣＭが不味そうだったとき、あんたはその牛丼食う気になるか？

ＣＭってそういうもんじゃないの？
あまりに誇大ってのも問題だが、放映時にそれなりの審査は受けているはず。

買いたくてもディーラーに相手にもされない人がハライセに書き込む。
それが２チャンってもんです。
　ちなみに５ドアっていうのはワゴンじゃなくてハッチバックのことですよ。
イギリスじゃちゃんとラインナップにありますよ。私はあれは好きではない。

>>906
補足
ttp://www.avensis.no/

ノッチのついたトランクを持つ一見セダン風の５ドアって日本じゃあまり売れたことないね。
トヨタだと過去にはコロナＳＦとかスプリンターシエラとかあったけど、
これらの教訓から、アベ５ドアの国内導入は無しになったのでしょうね。
欧州トヨタのＨＰ見ても、５ドア（リフトバック）はあまり格好良くない（日本人好みでない）
ので、持ってこないのが正解と思われる。

５ドアだと個人的にはアスコットイノーバとかアスティナとか好きだったんだけどな。

セダンじゃ大きなものを運びにくいし、
ワゴンは全長が長くなりすぎる。
ハッチバックはアレックスを買えということか？

>>908
5ドアはなんだかモッサリしてるよね。
190系SFはカッコ良かったなぁ・・・

トヨタの社長が自ら
「デザインとイメージ造りが最も重要だ」と言ってるのに、
走りの不満を言う人間がいるのはなぜなの？
知らなかった？

２．４L導入まだかなー

「デザインとイメージ造りが最も重要だ」と
「デザインとイメージ造り以外はどうでもいい」とは意味が違う。

>>913
キモヲタはそういうふうにしか理解できない視野の狭い人間だからだろ？

MCで変に弄くらないで欲しい

よく分析して確かめもせず買ってる馬鹿が多いこと多いこと
所詮トヨタはコテコテが好きなアメリカ人相手に商売してんだよ
おまえらにはアメ車で十分だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,､ｒ'´:::‐､｀ヾ‐､｀丶、
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　　　　　　　　　　　　　　　　iN　＼.　　｀ ニ′／}' 　　　 　憎悪に満ち溢れていますね。
　　　　　　　　　　　　　　 　 �h　　 丶、　　／ 　　　　　　　　良スレですｗ
　　　　　　　　　　　　　 ノ￣´"''‐ 、 　 ｀¨´�U
　　　　　　　　　　 ＿rく　　　　/癶V⌒!=|￣￣￣￣￣| 　　
　　　　　 ＿_,､=Ｔ下､｀`ヽ　　/‐''"_, -ヘ｜アベンシス｜
　　　　 /「￣´　 ヽヽ ＼　ヽ/ 　 ´　 _,,厶ﾍ　　　　 　 ∧=､､
　　　　 |八 ＼　　 　 　＿_/　　　　　 ＿,）ヽ＿＿＿/ 　ヽ ``=､､
　　　　‖　＼ !　Ｖ´￣:::::/　　　　　　_,ノk>､｀Ｔ!::::::":::＼＿　　 ‖

>>907
見たけど、結構カラーバリエーションあるのね。受注生産でいいから、日本に入ってくれば
良いのに。。

５ドアハッチバック。現行だとアテンザがあるね。

5ドア、SFみたいに6ライトならまだカッコ良く纏まったんじゃないだろうか

ヨーロッパで売れてるとの事だが本当かな？

ヨタ車にしては売れてる部類

2.4位なら4鬼頭でちょうどよさげ
6祈祷だとトルク薄くなりそうな悪寒

2.4よりも5ATを2.0にも搭載して欲しい

2.4出ても売れ筋は2.0のままでしょ？

4気筒より6気筒2500位を搭載して欲しい

2.0で十分だと思う。大人っぽい選択じゃないんすか？
E/G物足りなければ、同クラス他車種を検討すれば良いだけの話。
ゴちゃマンとあるから、特にトヨタはw

>>927
俺もそう思う。2.0で十分、あと興味あるのはディーゼルだけ。

あまり多くを望まない大人なスレですね。

英国テロで、アベん死す

>>902
カニで買収されるのは日本の（ｒｙ
海外の消費者ベースの調査はシビアだよ。

今、出ているカーセンサーのトヨタユーゼックの中古車広告にヨーロッパ仕様(英国かも)のアベンシス1800マニュアルていうのが、売りに出ています。だから何って言われそうだけど・・・

>>932
触媒交換したりその他、日本の仕様に合うように
改造必要なんだろうか？もし改造要なら、余計な出費になりそう・・

　ギョウシャのカキコハケーン！

ギョウシャのカキコハケーン！

あまり2.4を望むな！
「だからヨタ乗りは車音痴だ」と叩かれるだけ！

昨日、ほぼ決めてきたよ。
・リミッタ−は付いてるそうだよ。
・欧州っぽい「どぶづけ塗装」では、ないそうです。
・純正ナビ付きで２７ﾏﾝ値引きだと。
　　　あっ　　ワゴンだけどね

>>937
シルバーメタのワゴンＬｉのってますけど、塗装は「安上がり」です。
特に側面。リアドアの下側なんかもろ鮫肌仕上げ。
純正ナビ、使い勝手がｲﾗﾈ('A`) レベル、かと。
もったいないけどアフターマーケット物に交換しました。

悪い意味で英国製ということだな・・・

>>938
Ｌｉのカーナビって純正一体タイプだけど
市販物に交換できるの？

教えて君でスマソ。

>>940
ナビレスのXiグレードのアッパートレイパーツを共販に発注して
その被せ蓋を取っ払い、モニターをタッピングビスで固定しました。
外した純正ナビは電装店で下取りしてもらいましたが、
取り外し＋取り付け費用とバーター、ですた（涙。

>>941
レス、サンクスです。
なるほど、そんな裏ワザがあったとは・・・。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

トヨタ制欧州車？？？？？？？？

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

私は宣言します。
今乗っている
ナビなしｓエディション
これを廃車になるまでド・ノーマルで乗り続けます！
開発者・デザイナーに経緯を払い、
決してＤＱＮな改造は一切いたしません！
スタッドレスはくためにホイールぐらいは替えるかも(冬だけ)

4WDでスポーツパッケージ希望。

>>945
>>927

>>945
Xiの4WDにLiのアルミを取り寄せして履かせる位じゃ駄目か？

アベってネッツでしょ？
ネッツってなんかトヨタの販売路線変更して営業戦略やってるの？
近所のネッツ数軒行ったが、どこも値引きの話ししたら一気に
商談トーンダウンされちゃった。当然家に後のＴＥＬも訪問もなし。
無理言ったわけじゃなく、１割位は引くと思ってた。
ペット行ったら、すっごいしつこいくらい来てさすがトヨタと思ったが。
レッドステージだってＴＥＬとはがきが来るんだけどなあ。
やる気無いディラで買うとアフターが心配だなあ。

ネッツはあんまししつこく売り込むのは良しとしないんで
自由に見てって下さいという姿勢ですよ、と言ってたのを
新聞で見た希ガス・・・

アベンシスってシートイッキに倒れんの？…

>>948
ネッツはあまり引かないらしいね。自分はチェイサーの時の営業の人とおつきあいがあるから
最近くるまかったけど、そのときは結構引いてくれたけど。でもＷＩＳＨはトヨタの戦略車だからかなり引いてくれるよ？
まあ、ペットはおかしいくらい引いてくれるけど儲かってるのかな？ちなみに愛知県での話。

アベンシスのシートはイッキに倒れんないの？

好きな女の子とデートしたときに、遠まわしに車がダサイと言われた。
その日そのコはカルティエの時計にエルメスのバッグ、シャネルの靴で
かためてた。そういう娘は、VWポロとか、アルファロメオとかがいいんだろうな。
ああ、世の中にこういう娘っているんだなと思った。
　買換えようかと少し思った。
　まあ買換えないけど....
　車にポリシーあるの？って聞かれた時、いやぁ、車にこだわってなくてね。と
とっさに言っちゃったけど、実は結構こだわってるんだけどね。言っても
わかんなそうだから言わなかったけど。でもちょっぴり悲しかった。
独身男の独り言....

女はバカだから

その気になる娘は、君の職業知っているんだろ？
なら年収だって大方想像がつくはず。アベ、いい車じゃないか。堂々と胸を
はってこだわっていると言って良し。ただのめりこんでいるようなオタク度
大じゃないなら、問題なし。エリート職業で無い限り、分不相応な高級車を
買うほうが女は引くぞ。ＶＷやアルファ位はアベと同じランクだしょ？
カル・エル・シャの小物なんてたいした事無い。うちのおばはんカーチャン
だって独身時はそんなものいっぱい持っていた。今はジャージやＴシャツで
タイメックスだぜ。このまえ倉庫の整理してたらブランド品にカビ生えてた。

けど、女の子乗せるのにアベってどうよ？
ちょっと厳しいものがあると思うけど。
カローラに似てるのが大マイナスポイントだと
うちのカミさんも言ってるくらいで女受けは
良くないんだよ。正直、女受けも欲しい人は
レガシィ、アコードあたりの方が良いと思う。

家の姉貴が言ってたけど
レガシィはオタクっぽくてダサイ
トヨタのセダンはオヤジっぽくてダサい
マツダは安っぽくて嫌．．．だとさ

国産ならアコードかな？

女性誌の助手席に座りたい車種ランキングとかだと
定番はベンツやＢＭＷ、ジャガー、ポルシェなどの輸入車ばかりで
国産はセルシオくらいでしょ？

そりゃ、男だって高級車が良いのは当たり前だけど、年収のほとんどを車に
注ぎ込みデートはファミレスや海を見に行くだけじゃ、ダメなんじゃないか？
ポルシェは見た目はいいけど乗ると、普通の女にはあんまり評判良くないよ。
前に輸入車スポカー乗ってたけど、うるさいとかハイヒール履いては乗りづ
らいとか、サイドシルが太すぎて乗り降りしづらいとか不評が多かった。
安車にわざわざ乗る必要も無いが、車を道具にした楽しい事をした方が女
にはもてる。結婚すると、しょっちゅうは高級レストランや旅館には
行かなくなる。いまのうちにいっぱい行って、経験と視野を広げろと。

いっそロータスエリーゼあたりに乗せてジェットコースターを体験させれ

女にモテタイだけの目的でアベを選択したユーザーは
ほとんどいないハズ。

でも、車と女ってよく似ていると思う。
ベンツやＢＭＷが似合う女は
車と同じように維持するのに金がかかる。

漏れの外車は、自分で稼いできて漏れまで
養ってくれているがｗ

超亀で申し訳ないが
>>100　どっからのｿｰｽなの？ほかにも見たいから教えて

CARVIEWと書いてあるやろが・・・

ttp://www.carview.co.jp/

英語読めなかったんで　サンクス>>964

Li-Sはフロントバンパーの底をよく輪留めで擦っちゃうんだけど、同じ車の人
どうやって修理してますか？

あベンツ死す

アベンシスのシートは倒すのに時間かかる！イライラ(`ヘ´)

>>968
初代プリメーラはダイヤルを回すからもっと時間かかるし手も痛くなる

>>957
わはは！アコードだってよ？
関西ではアカンドって云われてるぞ