161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
ま、もうLWS路線じゃあないな。GTに近いな。
Z4、SLK路線ダロな。
でもいいんじゃね?6ATなら。
写真見てるとどんどん欲しくなる件
先日S2000購入したばかりなのに、欲しくなる件
新型車が出る前にこんなにワクワクするのは久しぶりだな。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 01:51:23 ID:ZDp8LLAW0
MT用にNB,AT用にNCと買えたらイイな〜
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 01:51:34 ID:vOdtA/fV0
素直にS2000買おう
iPodつながんねーかな〜。
頭の中はロドスタで一杯だ。NAで今からドライブ行ってくる。
6ATにパドルシフト。楽しみだなあ。
マツダさん、アクセラみたいに、ちゃんとテレスコピックつけてくださいね。
オーディオは純正据え付けでもmp3CDが聞ければ私的無問題。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 02:17:27 ID:G8AH85R+0
なんだこの安っぽいプラチック内装わ
カラー見本を作ってみましたが、どこのうpローダーがいいでしょうか?
エンジンルームの右側に空間があるな、
排気がどちら側か判らんがターボ用空間?
>>145を見るにアレだけ嘘くせーって騒いでた
ベストカーとか海外のスクープCGって
殆どまんま正解だったんだな、本物見て今やっと実感できた
見れば見るほど可愛い顔をしてるじゃないか(*´д`*)ハァハァ
印象としては口のだらしのない感じがNB1に似てる気がする。
6ATでパドルって5MTと比べてどうなるんでしょう
MT並もしくはそれ以上に楽しくなる可能性はあるの?
無知でスマソ
許せないのは顔面だけだなぁ。
で、観音開きは?
6ATパドルシフトでもブリッピング機構がつかなきゃあんまり意味ない
エンジンが随分と後退してるなぁ。
更なるヨー慣性モーメントの低減か!
もうね、乗らなくてもハンドリングの予想つくよw
これぐらいなら金はある。オレは日本一早い納車を目指すわw
エンジンルームの画像を見ると、流石に8と共用しただけあってロータリーが載りそうだな。
透過図とかを見ても、補機類とかの位置や大きさは殆ど一緒みたいだし。
これで6ATが出たらMCで8にも載るとは思うが、多分載るとしてもStdかTypeEだけだろうな。
元々話は出てたが、9000rpmに対応できるATを開発できなかったらしいし。
ただ、ATのみのグレードのTypeEに設定するんだったら、8のグレードの中で良い具合に棲み分けが出来るな。
因みにNCの6MTシフトパターンは8と一緒だぞ。
取り敢えず、MCで顔が変わった位に良い具合の中古が出回ると思うから、
今乗ってる8をバラしてレネシス載せよう等と画策している訳だがw
>>179 「エンジンルームの画像を見ると、流石に8と共用しただけあって」
いやあの、もしもし?
あれ?
プラットフォームを共用したんじゃなかったんだっけ?
で、REも載せられるようには造っておくとか聞いたんだけど。
新規開発だっけ?
8を基本に新規開発だよ。サスペンションはほぼ
流用に近いけど、パネル類は何一つ共用していないです。
基本骨格は一緒でもサイズが違うですね
だからロードスターはロードスターとして最適化されたものになってるはずです
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 09:55:49 ID:8LXUDU1Z0
カタログ馬力は、欧州馬力?
国内なら1割り増しって所か。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 09:59:51 ID:heKdAGs0O
正直、8より速くないか?車重もあるが、パワーでは負けるが
トルクはそんなにかわらんし、車重も軽い。なかなか変わらん速さが期待できる?
上既出弟子tane。失礼。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 10:20:38 ID:8LXUDU1Z0
>>185 210psの8と比べると
ほとんどトルク&パワーウエイトレシオがかわらんな。
燃費は遥かに良さそうだ。
マツダは釣り師だな
4気筒なのにバルクヘッドにエンジンがめり込んでるな。
あの大きさの車で完全フロントミッドシップかよ……
エアインテークボックスの左右にあるカバーはなんだろう?
ケーブルがでてないからバッテリーではなさそうだが。
>>190 進行方向左はヒューズボックスと見た。
右は・・・なんだろね?
NAの基本設計から16年経ってのFMCだから
顔は微妙でも中身は文句無しに最高なんだろうな
今から批評家のニヤケ顔が目に浮かぶなぁ
responseで毎日のように絶賛の嵐になるだろう
>>160が含まれたスレがどうしても開けないんだけど、ブラクラかなんか?
195 :
193:05/02/24 10:53:01 ID:G5C0af680
勘違いだった、スマソ
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 10:53:39 ID:8LXUDU1Z0
>>193 昔のカートップかなんかの切り抜きスキャン画像だったぞ。
特に見る必要ない。
>>182 dクス
まあ何にせよ、この大きさならRE積めそうだな。
エンジンルームのレイアウトは8同じみたいですな。
左からウォッシャータンク(?)・バッテリーボックス
ラジエータのコレクトタンク(?)・エアクリボックス・ヒューズボックス
って感じか?
バッテリはトランクだろ クソ重いし
サイドはS2000
顔は横から見ると、BMW
顔全体を見ると、口をポカーンと開けたような、シマリのない顔。
なんだかなー。先代を見た後に見ると、格好良くなったと思えるけども。
もうちょっとさ、マツダらしくアテンザやRX-8似でも良かったんじゃないかなと。
何を言っているんだ!
最近のマツダ顔じゃなかったからこそいいんじゃないか!
まったりロードスターにあのギラギラ顔は似合わんよ!
ロードスターって、まったり系か?
印象では、日曜の走行会に老若男女がヘルメットを被って、
走りを満喫するって感じなんだけども。
まぁ先代もまったり顔だったけれども。。
通にウケる顔かもしれないけど、S2000のように
通りがかりの女性や子供が見て、格好良い!って、
キリッとした顔じゃーないよね。値段が同じならS2000かと。
>S2000のように通りがかりの女性や子供が見て、格好良い!って
工エエェェ(´д`)ェェエエ工
いやぁ・・・
正直俺はフロントマスクが全然駄目だわ・・・・
でもお前らの騒ぎよう見てるといけそうだね。
というか(期待通りの形で出てきて喜んでる)お前らがうらやましい・・・
ロドスタ自体好きなブランドなので売れることを影ながら応援しマツダ。
こないだお亡くなりになられたカ麿みたいな顔だな
NBが出た時ほどカオに違和感無いな。
そのNBにしたって今になってみるとカコイイと思えてるし。
ロードスターも先代も何も知らない嫁さんに
今、見せたら「ブッサ・・(不細工)」って言ってた・・。
ハァ、今回も説得できずに見送りか・・。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 12:36:50 ID:8LXUDU1Z0
きっとキリリ系が好きな奴のためにMSVがでるさ
ンダオタってアホだな
S2000なんて存在感の無いオープンカーNO.1じゃないか?
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 12:48:00 ID:CZN0m6Tx0
マツダはセンスいいよな。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 12:52:31 ID:NX5BLI1o0
顔はどう見てもFTOもしくはジャガークーペパクリだな。
FTOもしくはジャガークーペはNAのパクリ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 12:59:15 ID:Xuvq+zLR0
>>211 嫌いじゃないが、あれにあの対価は払えないんだよなぁ。
>>214 元々のはしりはNAロドスタだからねー、このジャンル。
Autoweekの画像消えてる
パクリ厨がキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
>>203 実を言うと、初めから、少しヤンチャなマッタリ和み系。
マツダの気風でもあるが、メカの作りこみも別段尖ってない。
ピュアスポーツじゃないからね、このジャンル自体が。
本来、金を注ぎ込んではサーキットに向かう…そんな車
じゃない。そもそも、オープンカーはサーキットで走る為に
オープンなんじゃない。外界を楽しみ為に作られたんだ。
S2000はこの点を見誤り、Zはこの点に立ち返った。
ロードスターも、また、「愛すべき運動靴」に返ろうとしているのさ。
NCの画像やスペックを見て、次の車の選択肢の中にS2000が浮上しました
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 13:10:31 ID:Xuvq+zLR0
S2000は論外になった。
S2Kとのキャラの違いも分からない
ンダ工作員も我慢出来ずに来ちゃったヨ
お前らが10kg痩せればいい
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 13:31:15 ID:8LXUDU1Z0
建前で、外国市場を見据えての肥大化と言うことだけど、
写真を見る限り、外人には窮屈そうだな。
その辺は大丈夫なのだろうか。
デミオのエンジンでパチもん安もんFR出ないかな。150万くらいで。
俺のような小僧にはそれ与えといて、大人達はNCに乗れば良いんだ。
>>227 なんか前々からそういう話題は出てるな、ただしデミオプラットフォーム
流用のFFレイアウトって事みたいだが。
個人的にはFRとオープン、どちらかが実現できれば問題ないが。
>>225 俺170で51キロなんだよ・・・ただでさえやせてるのに・・・
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 13:56:58 ID:heKdAGs0O
S2000と比較する自体わけ分からん。
私も“新型格好いい”とは思えない派。
RX−8の顔が気に入っていて、あんな感じの端正な顔立ちだったらとびついていただろうな。
でも、実車見て、見慣れてくると、「このかわいいのもアリかな」と
思うことになるに100ロードスター。
>>229 ギョウ虫検査しろ!
虫に栄養分取られてる可能性高いぞ
俺も175で53くらいの時あったが、今考えると異常だと思う
>>232 一概には「格好良い」と形容できないスタイルだしね、
それに格好良いって以外で気に入るってのもあるし俺はいいと思う。
個人的には現行マーチ・キューブ辺りの少し違和感あるけど見慣れてくると
愛嬌がある感じで。
ああいう愛嬌がNAにはあったからね。
そして人気が出だすと凄いし。NCは
ヒットしてくれるかな…
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 14:51:07 ID:HsXCcA27O
バルクヘッドに食い込むエンジン
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 15:04:48 ID:NNZ6Fcyv0
NCのドリンクホルダは、ドアについてるんだね。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 15:17:41 ID:YI51OEQe0
何か違和感があると思ったらフェンダーの張り出しが大きいのね
そのせいでライトウェイトなかんじが損なわれてるように見える。
実物見ないとわからんけど、実際はどうなんだろ?
>>239 余計にマッシブに見える希ガス(w
まぁ、この辺りはプラットフォームにRX-8を使う時点で覚悟済み。
唯一のFRレイアウトが8だし、サイズ的な問題も仕方ないわなぁ。
ただ、あのサイズでオーバーフェンダー風処理を施さず
息吹のようなのっぺりにしてしまうとアメ車的な単にデカイだけの
印象になってただろうから正解じゃないかなと。
先日ミュージアムで息吹も見たけど、あのサイズも確かに
魅力的ではあるんだよなぁ。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 15:30:52 ID:3dxK6Pi00
ホームベースみたいなカッコ悪い出っ張りがまだあるのね
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 15:32:03 ID:IRML/JCR0
俺はNCなら乗ってもいいと思った
8が出たときの絶望感に比べりゃマシだわ
FDが逝くのは大分先だからNC乗るかわからんけど
セカンドカーでもいいな
で、車重は?
スレの流れから外れてスマンが。。独り言を言わせてくれ。
NA→NB時に顔が変わった云々よりも、一見すると、殆んど同じように見える
「尻」の変更の方に、抵抗があったのは俺だけですかね。。?
ボディ剛性だかのUPの為に腰骨が張り出したあの尻を見て、
「グラマラス」さを出したいラインなんだろうが、
中途半端に溶けた様な印象を受けた。巧くいえないが。
ユーノスコスモを見たときの様な脱力感と言うか。
NAが持っていた美しさ、可愛さと言うのはそういう有機的なもの、
ではなくて、例えば非常に精巧なミニチュアとか、ライターだとかを見て
「カワイイ」と表現したくなるのと同質な物と言う気がする。
全くもって意味不明な書き込みでスマン。
俺はNCに対してアンチではないし、懐古趣味でも無いんだが、
あらゆる角度から、「モダン」であって、例え2シータでオープンって言う
およそ実用性から乖離したものであってさえも、「合理的」で「現代的」
で「効率的」な車なのだろうと思う。
「現代的」でありつつも「高価であると言う要素以外で憧憬を禁じえない」
部分と「無駄である事の贅沢さ」を感じさせてくれる物であって欲しかったな。
と言う部分ではなんだか悲しく感じています。
スレ汚しすみませんでした。
244さんは女の好みも煩そうだなあ
腰のラインがダメとか
>>244 実はこっそり同意。
フロントの変容ぶりとリアの(イメージ的な)キープコンセプトが
ちょっと乖離してるように感ずる。現行マーチのそれと同じ違和感。
(あれよりは大分マシだが)オールニューなのだから、いっそ全面変更でも
良かったのではないかと、ちょっと思う。乗って走って「ロードスター」であれば
誰も文句は言わんでしょう。
>>244 いや、漏れも思った。何かバランスが悪い…と。
思えば、これの前はハッチバック乗り(しかも尻デカの初代デミオ^^;)だったことも
あってか、買った当初は全く違和感無かったんだが、NAや他のクーペを見るように
なってきてから、気になりだした。でも「トランクを大幅増量したそうだから、こういった
もんなのか」と思うようになった。
写真を見る限り、今回は尻を小さくしたようだから心配しなくても良いんじゃないかな。
>>244 本音としてはそういう考えの人はけっこう多いと思うよ。
NAが持っていた美しさは懐古趣味に訴えるものというより、人間が操るための自動車というものを非常に素直にシンプルに形にした結果の機能美にあると思う。
昔のシンプルなスポーツカーがもつ魅力にひかれるという感情は、なにも懐古趣味ではなくて普遍的なものだと思ってる。
何だかんだ言って、NCのデザインは今のZを意識してないか?
nai
FFだがコペン1300も出るし
NCけっこう厳しいんじゃないかな
気軽にオープンだけならコペン圧倒的だ
Zに似すぎ
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 16:29:18 ID:Yfn4ucyB0
う〜んこれはかっこいい。初代より惚れた。買いたい。
本社バックヤードにはZロードスターとロータスエリーゼが置いてあった(w
あとカレラとか206(4ドア)なんかも・・・。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 16:35:42 ID:oHW735/c0
N速ではじめてみた
やりすぎのオーバーフェンダーがなんか下品だ
今日は妙に必死な人が混じってるね・・
test
259 :
244:05/02/24 16:59:47 ID:q45eClfU0
巧く表現出来ない思いを綴ってみたのに、意外と同様な考えの方が居られるのに
ビックリしました。レス下さった方サンクス。
>>250 Zを意識してるかどうかは判らないけど、俺もそう感じる部分はある。
似てる、似てないは別にして、Z、Z4、TT、S2000(もちろんRX8も)等とも
通じる部分がある気がする。このあたりもNCが「モダン」な価値観で「よし」
とされている部分をから作ると、こうなる。。。と言う「合理的思考」に
よって成り立っていると思う部分です。
それは決して「悪」ではないと思う。そういう思考の塊とも言えそうな、
BMWのセダンとかスバルの車とか、ほんとにいい車だと思う。
(俺は昔NAに乗って居て、現在スバルのセダンに乗る者です。いつかまた
ロードスターに乗りたいとズッと思い続けて来た)
だけど、そこに夢は見られないと言うか。。
少なくてもNAはオープンカーに乗るハッピーな自分と言う夢を見られる
車だったと思う。NAが出た当時でさえも、あの車がそういう当時の時流として
「よい」車だったかと言えば、そうでなかったのでは?と思う。
NAがそこに市場がある事を証明し、巷に同様のモノが溢れ、その結果、
競争が激化する中で、「よりよい」モノを作ろうとした結果が、現在の
流れなのなのかも知れない。とすれば、これは避け得なかった事なのかも
知れないが。。。とにかく悲しい。
310 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 04/12/26 14:42:19 ID: SlutjKi+
309
ヘッドライトのテープは偽装だね。
今まで数々の予想CGが出てきたが
ヘッドライトに関してはどれも8や
アテンザのライトの形状のものばかり。
またエアインテークもファイブポイントグリル
ばかり。この2つを符号に作成されたCGはどれも
似たり寄ったりだった。
それに対して283やベストカーのCGは
まったく違ったものでNAの現代版解釈といったデザイン。
というより息吹と今回の予想(確定?)CGには
オーバーフェンダー、ヘッドライト&エアインテークの形状
など大きな共通点がある。マツダは息吹は次々期ロードスターの
ケーススタディと言っていたが、実はNCのデザインマーケット
リサーチだったと思う。そしてその息吹が好評だったことから
最終的にNA似のデザインの採用を決定した。こんなところじゃないかな。
欧米ではNBはそこそこ売れているようだが
日本において瀕死状態だったロードスターの
販売台数を増やすためには、マツダはNA海苔の
買い換え需要に期待するしかないことにようやく
気がついたんだと思う。それこそボロボロになった
NAを大事に乗っているNA海苔はまだまだいる。
そいつらが「これなら乗り換えてもいい」と思える
デザインにすることが、実はNCの最優先事項だった
のではないかな。 長文スマソ
3スレ目に入って、だんだん冷静になってきたと思われ。
平日の昼間にしてはものすごかったレスの伸びも落ち着いてきた氏ね。
260=310てことでOK?
違和感を感じさせるのはオシャレになったんだと思うね。
昔のチープシックなのと較べて質感がもの凄く高くなった。
スーパーカーの群れの中に入っていっても恥ずかしくないようなほど。
マイチェンでフロント辺りは大改造かなぁ
フロントはプジョーのCMのように・・・
3世代それぞれ個性があってよろしい
NAとかNBみたく、エアロ付けて、車高落として・・・って感じじゃないな。
走る楽しみが残っていればそれでいいが、「弄る楽しみ」はなさそうだ。
是ばかりでなく、非ばかりでなく、両方の意見がそれほど大差なく出ている辺り、
マツダの狙ったとおりの車になっていると考えていいのかも。
関係ないけど、昔「是非!」というCMがあったなw
これもマイチェンでライトがでかくなると見るが
どうだろう?
From: [389] 名無しさん@そうだドライブへ行こう <sage>
Date: 05/02/14 14:03:06 ID:XdTHmDTz0
外観:既出のCGはかなり正解に近い。実際はもっとファニーな顔つき。
内装:水平基調のレトロモダンな印象。現行ミニとイメージがダブる。
フロントWウィッシュボーン、リアマルチリンク。PPF付き。恐らく8を基本とした
足回りと思われる。(或いは流用か)2リットル、6MT、6AT。オーディオは
一体型(2DIN仕様は未確認)キーレス関係は現行マツダ他車と同じ構成。
ドアの厚みが極に達する。すんごく厚い。ドアトリムにカップホルダー。
ハンドルにオーディオコントロールが付く。3スポークのこれまたファニーな
デザイン。ボンネットにエアアウトレットは無い。記述の偽装写真は周囲に
アンコを詰めた物。ロールオーバーバーはちゃんとパネルから生える。
DSCカットスイッチあり。以上北米向け車両。ソースは無し。オレの妄想。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 17:47:19 ID:l15d29E60
今すぐレスポンスへ。新型の写真が見れます。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 17:52:49 ID:C37XsFGA0
レスポンス、正直2ちゃんからの情報ですかw
>>271 このスレで出尽くしている物ばかりだぞw
今のところ、デザインで心配せずにいられたのはマツダだけ
だったんだが、なんかこれ、ヨタ日産の、「あーあやっちゃったよ」
ってデザインだ・・・
スレ違いだが次期7が激しく心配になってきたorz
たぶんマツダ版Zなんじゃないかといってみるテスト
ZはGTじゃん、って人によさげ。
でもNBの軽そうなデザインから考えると個人的には少し残念
きっとNBなんかには7のデザインの流れも少し流れていた気がするので
NCのデザインを見る限り7はあきらめた方がいいと思う…
>>275 俺と逆だ。
最近のマツダ車はゲンナリでしたよ。
他社の2番煎じばかり。
そのなかNCはまだオリジナル見受けられて好感がもてますが。
で?速いんだろうか?
NAから乗り換える時に、NBのイマイチな速さが気に食わなくて、Sにしてしまった俺としては
今回、かなりの速さも持ってるなら、買い替えたいぞ。
でも、NBもそうだったけど、マツダは1回目のマイチェンできっちり煮詰めてきたりするから、初回
購入は見送るけど。
>>275 というかな…
益々厳しくなる制約の中で新しいデザインに取り組んでいる…という流れにあるんだ。
仕方ないよ。トヨタが今一番頑張っているけれど、最早分裂病(死語)のように辻褄が合
わなくってきて、日産は日産で躁鬱病のように入れ込んでは呆けを繰り返す…マツダも
マツダで、もう古き良き美しさを追求してもいられないんだ。
写真だけだといまいち伝わりにくいけど、NBと比べて前後左右に40mm拡大だよな。
今の車の中だと、かなり小さいぞ。
実車を目の前で見たら、印象がだいぶ変わりそうな気配。
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 18:30:45 ID:GLAZOSwP0
NBが印象薄いだけに今回のは結構好感触。
結構大きくなったのに10k増ですんでる。
今のマツダの流れからもっと重くなっても仕方ないと思ってた。
あー試乗したいあー
早く乗りたいんだ!
早く出してくれマツダ!!!NCタン(;´Д`)ハァハァ
>>279 スペック上、明らかにトルクとレスポンスと上げてきたので、重くなってさらに
「イマイチな速度」を感じさせないようにしたと思われ。旧デミオと新デミオくら
いの違いはあるかと。ただし馬力・絶対速度は寧ろ抑制させたと思われ。
チューンアップは従来よりやり易くなっている可能性が高いが・・・
>>270 それを見た時は6ATとあったのを見て、妄想ネタだと思っていたんだが、
関係者(?)のリーク情報だったんだね。まさかマツダ初(だよね?)の6ATが
ロードスターでくるとは思わなかったから。
>>275 まあ正直アテンザ→アクセラの時の圧倒的な完成度のデザイン
(時間が経つと粗が見えてくるが)
と比べると、NCは最初から突っ込み所満載だよなw
>>288 突っ込みどころ満載のところがまた俺は好き。
>>288 ある程度スキを作っておいたほうがいい。
元が弄り屋の車だし、ましてや日本に売る対象は
弄り倒したNAユーザー…
>>289 ブス可愛いって奴だな
美咲やローサも好きだけど
MEGUMIや小池も好きだ
最近いいともにでてるメガネかけた井上和香にハァハァしてしまう俺。
>>291 俺はハセキョウ好き。その次にロドスタが好き。
次ぐらいに彼女か!?こんな事言ったら刺されるな・・・
燃費よけりゃいいな
どうやら今回もバッテリーは後部トランクに積まれるっぽいな。
リトラクタブルヘッドランプに新たな可能性は無いのだろうか?
NCがリトラクタブルだったらほぼ完璧だったのに・・
メガネかけた井上和香とハセキョウは
完璧美に含まれるのかブスカワイイに入るのかどっちなんだ
場所によっては歩行者保護のために禁止らしいし、まず復活はありえないと思われ。
リトラ。
そうだな、NAのリトラ移植すれば良いかもな。
飛び出ないリトラって作れるよね
NAみたいなツラから初代フェアレディみたいなライトが出るの
そうすりゃいいのに
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 19:20:18 ID:GLAZOSwP0
それでいいのかw
初代フェアレディ?
うん、初代じゃないっけ?
S30だかZ30のみたいなライトに覆いを被せて面イチにして
スイッチで開閉とか・・ダメ?
個人的な趣味だと十分承知な上で唯一難点を言うなら、ノーズは
 ̄) ←こうでなくて
 ̄> ←こうであって欲しかった。
NAで一番気に入ってたのがこの、くっと引いたアゴの部分だったから・・・。
社外エアロで出るだろうとは思うけど。
アレ系のヘッドライトは好きだぞ。別にリトラクトってか開閉しなくて良いけど。
>>294 同じエンジンのアクセラ2000ccから推算すると、
実燃費はMTで10〜11km/L、ATは9〜10km/Lかと。
(今時の車にしては)良くはないけど、2000ccとしては
左程悪くもなし。
>>296 どこぞのメーカーが必ず作る(に決まっている)
あるいはマツダE&…ゴホゴホ…
>>297 ハセキョウは完璧美じゃないか???
彼女はちょと突っ込みどころがあり飽きない・・・。
あぁ〜、こんなところ見られると刺される。
新型良いね。
モダンでスマートになった。
インテリアもグッド。
やればできるんじゃんマツダ。
NC、全体のフォルムが
“使いかけの消しゴム”に見えてしかたがない・・・
それを言ったら、NAはかつてのスーパーカー消しゴ…ムウウウ…ゴホゴホ…
>>306 確かアクセラの2リッターって1280kだろ?
大目に見積もって1130kぐらいになるんだから、10切らんだろ。(w
デザインはNB2以降が最高だな
NAはもう古臭いし
まったりグレード、6A/Tで240万円くらいで
おさまらないかな…。
あと社外ナビはつかないの?
基本的にRX-8の標準仕様より安くなると思っているのだが。
それより高かったらどノーマルのRX-8買うし。
10km切らない!
NA海苔の俺には夢の車かも・・・orz
>>316 ナカーマ
ロードスターにするか、エイトにするかは、単に値段が全て
>>317 何とも言えんよ。おそらく燃調はトルク重視に振り、6ATは未知。
可変バルタイついてたっけ?今回初登場?
加えて、この車は皆が皆回転数をあげる…
まぁ賢い6ATだろうから、今までの前時代的な燃費より良くなって
いるだろうと思われるが…
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 20:27:39 ID:eAARXOAb0
>>311 なんかわかる。なんつーか文房具系のデザインだよね。
昔ベストカーで前沢だかのカーデザインのコーナーで
「初代はコミューター、2代目はスポーツカー」
っていってたの思い出したが3代目はなんと言うかな。
あのコーナーがまだあればだけど。
なんかAT欲しい人って意外と多いんだね。
その割には、やたらと重量や燃費気にする書き込みあるし。
NCは一体どういう人に愛される車になるんだろう?
NA,NBとはちょっと趣が変わりそうだね。
目を三角にして走るのに飽きて、まったりスンスン派が増えたのでは?
そんなことよりフライング記事出した
Autoweek.comはどうなっちゃったの?
Autoweek.nlでは4枚しか写真掲載してないし。
自粛?
それとも攻撃された?
値段高杉だと思う方いらっしゃいませんか?
>>322 まったりスンスン派のMT好きがNA.NBじゃない?
まったりスンスン派のAT好きがNCになるのか???
>>324 思う。
普通のグレードで200万円前半で収まってほしい。
数値的には大きくなったが、やっぱり小さく見えるな
所詮は40mm、されど40mmか
>>326 それでも高い。精々220万が買おうと思える最高額
>>327 というか、今の小型自動車がデカすぎ、デカく見せすぎなんだ。
昔、あんな車は商用バンしかなかったのに。
ゆったりとした…居住性をもっと…視線を高く…荷室も広く…
あああああっそんなん要るかぁぁ!
二人しか乗らんならコンパクトに汁ぅぅくぁwせdrftgyふじこlp
けど今のマツダは安く出してくれると思うけどなぁ。
ここ数年に出た新型車のアテンザ、アクセラ、RX-8は全て安いと思える価格設定だし。
キャリパーが内側でマスが集中してるし、国内は前後のウインカー、リフレクターも
オーバーハング内にあるみたいだし、重量バランスは良さそう。
内装がごてごてしてるのが気になるが。
ナンバープレートつけたらまた印象変わりそう
NBだってナンバー外せばのっぺり間抜け顔だし
値引かないだろうなぁ…
>>330 エイトの価格帯よりは下げてくると思うな…、じゃないとあまり意味が…。
とはいえアレが現行RSと同じ価格帯で出たらなんかスゴイって感じもするな(w
予想では現行価格に10万ほど上乗せってあたりが現実的だろうけど、
エイトのエントリーグレード=NCロドスタのトップグレードって感じかな。
>>336 妥当だな
トップグレードが210〜230万の価格帯だろうな
>>336 RSと同じ価格帯・・・ビビルな。
エンジンルームの写真見るだけで志が高そうで良いよ。
昔はエントリーモデルが安ければ、売れた時代だけど、今はオープン2シーターが欲しい人
がそんなに多くないからね。ある程度、エントリーモデルも値上げして売った方が正解な気も
する。
マツダの事だから、シンプルな素のグレードは無くさないだろうけど、価格的なメリットは期待
しないであげた方がいいかもね。
>>321 個人的にロードスターは言い方悪いけど「その程度の人」
には乗り続けられないとおもうな
初車検まで乗ってたらたいしたものかと。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 22:04:09 ID:Iiq5tuFk0
フロントからみるとファニーなのに
サイドビューは一連のマツダデザインってのが・・・
もちっと凛々しい顔でも良かったかも
まぁ総じてカッコいい事には変わらんが
>>341 mazdaのロードスターならMTだと思ってたが
6ATでパドルシフトとくれば話しは別。
>>344 MR-Sのとか、アルファのセレスピードみたいな物だったら是非試してみたいなぁ。
NCロードスターの為のATって事を考えると只のスポーツATで終わらせる気は
無いんだろうね。
>>価格帯
あとは、更なるエントリーモデルとして、噂の5ナンバーサイズFFオープンを
150〜60万くらいで出して欲しい所かなぁ…と。FRってのは好きだけど、
自分で乗るなら別段駆動方式はあまり気にならなくなってきた(w
ところで新しい形式名はどうなるんだ?
∧_∧
∧_∧ (<_` ) NA、NBときて、今度はNCだろ。
( ´_ゝ) / ⌒i 誰も疑問に思ってないぞ兄者。
/ \ | |
/ / ̄ ̄ ̄ ̄/ |
__(__ニつ/ MX-5 / .| .|____
\/____/ (u⊃
NA→NBの違いとは比較にならんだろ。
このさい、NXぐらいにしる!
∧_∧
∧_∧ (´<_` ;) なんでいきなりXまでとぶんだ。
バン ( #´_ゝ`) / ⌒i
バン ∩ \ | |
/ /ミ / ̄ ̄ ̄ ̄/ |
__(__ニつ/ MX-5 / .| .|____
\/____/ (u⊃
屋根付きが出たら、NXクー(ry
∧_∧
∧_∧ (´<_` ;) そこまでだ、兄者!
バン ( *´⊆二二 ⌒i 俺は認めん!似てねえ!
バン ∩ \∩ | |
/ /ミ / ̄ ̄ ̄ ̄/ |
__(__ニつ/ MX-5 / .| .|____
\/____/ (u ⊃
Sと迷ってる人はMSのカタログ見てからでも遅くはないよ
見た目と違って乗って楽しいのはRSの圧勝だからねぇ
サブフレームが8と共有なら、EXマニの取り回しだけどうにかクリア出来れば
雨宮とかもREスワップやりやすいんじゃないかな?
右ハンドルだどステアリングシャフトかわしてミッションかわして排気系とりまわすの大変なんだよね
まあ期待しててよ
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 23:10:02 ID:oBBNLqZK0
サイドビューは結構いいね。
特にフロントオーバーハングの短さ。
かおはとにかく早くMCして欲しい。
とりあえずライトカバーをツラ一にして欲しいな。
全体的に受ける印象はやっぱりTTに似てるなあと。
エンジンルーム見てもどっちがエキマニかわからん_| ̄|○
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 23:18:23 ID:yNO20OmN0
RENESIS乗せろ!!
そしたら買っちゃう!!
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 23:19:51 ID:ar0SXa/Y0
フロントのデザイン(´・ω・`)ショボーン
これで丸目四灯だったら良かったのに。
発売前からMCを期待されてるわけだが
>>350 以下は、写真を見ての判断なので、左ハンドルとしての位置関係。
インテークダクトが運転席側にある。
吸気パイプがエンジンを超えて反対側に行っているようには見えないので、
エキマニは助手席側にあるのではないかと推測される。
つまり、吸排気の位置はNANBと逆。
>>355 なるほど〜そうかぁ〜!!!
あぁ〜マジわくわくしてきた
>>344 パドルなん?!それなら確かに迷うなぁ
むしろトルコン制御じゃなかったらAT買っちゃいそう
ステアリング交換しにくそうだね
見たけど・・・・
・・・バタ臭いデコレーションケーキだな
そろそろロドの看板下ろして別車種名にしたらいいのに
Zやスカイラインと同じ末路になりそうな予感
>>346 もしくはサターンw
息吹みたいに、シートの後にヒーターがあるということ?
>>357 ATなんだからトルコン。
バトルシフト付いててもATですよ。
ヨーロッパとアメリカでは確実にヒットするな
日本では・・・・・NBと同じくらいの販売数じゃないの
1500ccに15インチのスチールホイールなんかほしいな。
2300〜1800とは別ブロックのMZR1500を縦置きに直すのは手間かも知れないけど、
快適装備未載とあわせて、自動車税、重量税をそれぞれワンランク落とした
貧乏人向けのグレードを出してもらいたい。
MR−SのSMTはAT限定免許でも乗れるんだよね?
厳密にはMTでなくとももうATみたいなものかと
どちらにしろトルコン制御ならやっぱりMT一択かな
そう言えばNCってステアリングの調整できるようになってるんだっけ?
>>365 なってるが、前後動もあるかどうかは不明。
と、いうよりロドスタにATを期待するな。
エンツォのSOFASTシステム並に金をかけるかアウディのDSGでも持ってこない限り、現状の技術力で
安価でMTと同等に満足のいくATなんて無いんだから。
ハンドリングやレスポンスに悪影響が出ても、指先でギアチェンジしてF1ドライバー気分に浸りたい人
かAT限定免許の人以外にはお勧めできないし、多少なりともロドスタに期待してる人のほとんどはそういう
層じゃないと思うのだが。
ちょっと真面目にNCを分析してみると
マツダとしては、Z4、TTロドスタ、NewMINIカブリオレのような
プレミアムカー路線で売れるクルマにしたかったというのが
本音じゃないだろうか。(Z4やTTとは価格帯が違いすぎるかもしれないけど)
初代ロードスターは当時絶滅していたオープンカーを低価格で
現代に甦らせた。ロードスターの後を追って続々とオープンカーが
発売されたことからも初代ロードスターは偉大な車だったと言える。
しかし2代目になり車両価格もアップ、最終NBにおいてはRS2が
245.5万円もする車になってしまった。
若者がそれほど無理することなく新車のオープンカーが買えた時代は終わり、
日本においてはもはやオープンカーが売れない時代になってしまった。
NBはまさに彷徨える車だったのかもしれない。
しかし日本での販売台数に反して、欧米ではNAと同等かそれ以上に
支持を集め、コンスタントに売れ続けた。そのNBの後継であるNCは当然の
ことながら欧米を向いて開発されている。排気量アップも内装の質感アップも
必然だったのだろう。
そして願わくば生活に余裕にある人達のセカンドカーとしてのロードスターに
するために価格設定もNBよりも2ランクくらいアップさせたかったのでは
ないだろうか。(現時点ではまだ価格が発表になっていないので間違ってる
かもしれませんが)それができなかったのは日本のマーケットのためだろう。
もしNCがS2000のような価格帯で発売されたらその末路はS2000と同じに
なることは想像に難くない。NCには初代を開発したときのような
独創性は薄れ、他社のオープンカーを研究し、それらの後を追うように
開発されたロードスターは日本でどのように評価されるのだろうか。
個人的には、あのクラスのエンジンなら5速ATで十分じゃないかと思ったのだが、
流石に段数多いほうが支持されるなぁ。期待していない訳じゃないが。
で…アレ、どこのATなのかな。
アイシン系には無いみたいだけれど、6速を鋭意開発中といっていたジヤトコ系?
(それってFR用だったかな?)
私みたいに、今までロードスターは硬派な乗り物だからいらないかなと思っていて、
ミニ・カブリオレとか良いなあと思っていた“お手軽オープンカー欲しい”人には、
今回の新型ロードスターはかなり魅力的ですよん。セカンドカーとして買ったらATでマターリマターリ。
新たなファン層はあると思う。それがどれほどかは不明だけど。
>>369 アイシンにも6段ATあるよ。FF用だったと思うけれど。
ゴルフVとかに載ってるヤツ。
>>369 RX-8用に開発していると噂されていた自社製6ATじゃないかな?
8のMCよりロードスターのFMCの方が早かったのと、今更ロードスターに古い4ATは乗せられなかった
その辺りの兼ね合いで、先行搭載されたのではないか?と推測。
373 :
370同意。:05/02/25 00:31:39 ID:pj4TC+TC0
アイシン製じゃないの?ミニと同じだね。
タイムロス、ダイレクト感ちょっと落ちるだろうけどいいんだよもう。
けど、また大ヒットすると思うよ。
ちなみに私今日、ミニクーパーS6AT注文してきました。嫁さん用に。
納車、8月だと!普通買わないんだが嫁さんどうしてもって言うから。待つ。
ロドスタも発表と同時に予約しに行く。すぐ欲しいからね。
半年も待つのは趣味じゃない。
6AT売れるだろうな。MTもいい線行くと思うがね。
アルテッツアの6MTとかってアイシンじゃないのかな?
あってもRが右下だからNCのものとは別だろうけど
>>368 ここでのインプレを見る限り、コンビネーションランプ周りとバンパー以外は
概ね好評。情報を見る限りドライブフィール等はNA調に戻した感。
後は実車を見て走ってからの評価になると思うが、この調子だと先行予約
は少なくないんじゃないかな。
日本向けのみならず、今はドル安だからアメリカ向けの為にもあまり高い
値付けはできないよ。車輛希望小売価格250〜270万円くらい?いや、もう
ちょっと抑えて230〜240万円くらいにしたいんじゃないかな。
>>370 ロードスターが硬派…。
typeRやランエボはどんなふうに感じてるんだろう。
>>374 アルテの6MTはNBの6MTと基本的に同じ物だぞ。
時代が違うので少しずつ改良はされていっていると思うが。
S15やRX-8の6MTも同じ物だな。
オタだろ
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 00:45:22 ID:pj4TC+TC0
値段は258〜278ってとこじゃん?
ただオプション増えるだろねw
どうせHDDナビ入れるからオーディオレスでいいし。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 00:45:33 ID:gouTM1Ox0
個人的にはコペルシェの方が魅力的かな。
趣味車はオモチャチックな方が好きなだけに、
NCはちょっと質感も値段も上がりすぎた希ガス。
>>376 ランエボは「スポーツカー」じゃないし。
マフラーエンド2本も必要なの?
軽い方が良いと思うけどね。
太鼓は一個でしょうかね。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 01:40:50 ID:EpEXjDDIO
次期RX-7も6ATですな。
BMW1シリーズに使われているZFの6ATでは?
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 03:00:27 ID:LVQmnfV+0
>>389 新型プレマシーにはオーディオレスもあるみたい
NCはどうなるかわからんけど
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 03:49:59 ID:LVQmnfV+0
>>390 お、そうなん?
他にもベリーサなんかもそうだから、ちょっと期待
MAZDAもやっと社外を選べる事の重要性に気付いたかな
オンダッシュナビとか付けたら、余計デザイン崩れて
デザイナーの意図にかえって反してしまうしね
とりあえず、発売までのスケジュールってどんな感じなの?
いつごろ買えるのかな?
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 04:35:27 ID:LUdpZ3oa0
平日はNCでさわやかに通勤。
週末はカリカリにいじったNAで遊ぶ。
これが最強か?
かくいう自分はどノーマルのポンコツNA乗り歴10年(orz
エンジンのFミッド化といい、旧型が一気に色褪せるような
大幅なフルモデルチェインジだね。
これで値段が旧型と同じ据え置きだったら馬鹿売れ決定。
おまけにマツダ得意、脳天衝撃の大幅値引き。
これでホンダS2KもインテRも死亡。
格安値段でFR、もうエセスポーツ2000やFFなんて買う馬鹿いないさ。
遂に月一台も売れない旧型スポーツ軍団に死刑宣告。
そして新型ロドスタの「FR革命」は豊田や本田をしてライトウェイト
FRへの開発を決意させ、トヨタ、日産、ホンダ各社が一斉に
200万以下のFRを発売するのであった・・・◎
カッコわる〜。
フロントがAE111に似てない?
オバフェンも最悪デザインのRX8みたいだ...orz
もとNB6糊より。
いやいや、貴島主査は漢だったな。
素晴らしい。
NBの抑揚がスタイリングに入ってないけど、
そんなのどうでもよくなるフルチェンだな。
早く買って関西吹田オフに乗ってきてくれ誰か。
ゆうべ初めて写真見ましたが
いいじゃないですか新型。息吹のテイストも入ってるし
引き締まった感じだし。
NCが高そうだという人結構いるけれど、NAだって出た当初は結構な値段じゃなかったっけ?
自分はNA末期に購入したので、値引きが凄かったから安く買えたけれど、1.6時代に購入
したひとの支払額聞いたら、結構びっくりしたが。NAのころはエアコンは車両価格に含まれて
いなかったしね。
>>394 S2000はともかく、インテRは「速い車」を求める人が買ってるだろうから、そもそも購買層が重ならないと思うが。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 07:50:51 ID:UuWgU9FY0
たぶん、MC前とか末期じゃないと鬼値引きはないと思うがな
たぶん、強気で吹っかけてくると思う
ンダのスポーツ系はエンジン以外【オマケ】ですから
いまでもロドスタの値引きは15マソだ。
もっとひいてもらったひといる?
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 08:03:21 ID:oxPqz6fi0
394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :05/02/25 05:09:56 ID:8NvkA04s0
↑
こいつは口先だけのカタログ収集家
>>398 NAは160万円くらいから買えたと思いますよ。
SPパッケージでも180万円台だったと思う。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 08:33:15 ID:Li8JUshf0
基本的にマツダはスポーツ系は値引き期待できません。
ロドスタ、8、7で値引きは考えるな。
指名買いを見越してディーラーもまじ強気です。
覚悟するよーに。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 09:01:05 ID:5XTvQggt0
画像にナンバープレート貼ったら、思ったより締まるよ。
NBのほうが和み顔。
まぁ、俺は、顔丸ごと変えると思うけど。
折角切り詰めたフロントオーバーハングだが・・・
気に入らない、めっさ気に入らない。
取り敢えず、顔は換えるつもりだが、
MSになるんだろうな・・・。
8も箱河豚顔が気に入らなくてMS顔に即換えたし。
_
やっぱり、 フ ←こういう感じがいいよなぁ。
新型ロドスタは本格Fミッドの神マシン。
Fミッドとはほど遠くフロントへビィで下りでかならずアンダーのでる
スポーツカー擬態モドキ虫の旧型ロドスタや
FFの作り方しか知らない哀れな偽物メーカー・ポンダのエセスポーツ2000など
まったく敵にならぬわ。ワハハハッ
>>408 壁|`・ω・) 。・゚・⌒)
壁| / o━ヽニニフ))
↑こんな感じ?
ライト下の切り返しラインのところに、わざとらしいメッキモールが
くっつけてややコスモスポーツ風みたいなのはどうか。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 09:34:31 ID:s8qp7dIu0
>>409 ._,,,,,,。,,、 广'x、 ,,、._ 」'゙''i、
,,,,,_.,,,,、广゚┐ .,,,v―冖"~゛ ゙'i、 .ト ,|,_ riゃ .} .,i´ '冖i、
.] ` f゙,l° ,i´ .゙l_ .y-┐ 'や'゙"゙’ _,,,vr" .゙ト.゙'x,,,,广 ィ・'''゙~ .._,,v・゚ヒ''''・x、
入、rУ ,iレ-v,,,、 .,r°."'''l゙ ,|√゙゚'i、 匸 ._ .y・'゙゚,,,v―-, .:゚ーa .√ ._,rll_ :}
.,r''y|゛゙゙l..,i´ ,i"゙l, .゙ト ,r°,,, .., ._,,vぐ .`√ .,i´l广._,,,,,,,,i´ ,,i´ ,i´ ,「 .:| .~''''″
.r″ .|゙l、 “ .,i″.yi入-イ il∠i、.` .,メ| | 」'ト .,,i´ .,i´ ,, ̄ .[ .,i´.,,,,,,! .]_
.゙l_,i´,レ .'_,,,,レ ~''┐ .,r°.,i´.| .| ,l゙ :゙l、 ,,i´ ,i´ l゜.゚L__ .:―ヤ゚″_ :~''=、
.,r″.,x=,, .,i´ ,x'".,,x'″ .゙l、 ゙冖''″ .] | .,i´ .゙l, .~1 .゚L '゙〃 ,n, .,,}
.,l彡'''″ .゙~"''''''''''"゜ .テ''~゛ .:゚'―---―・° ―″ .~''¬―'″ .:゚=_,r″  ̄
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 09:35:18 ID:UuWgU9FY0
___
‖ |
‖ |
‖ |
‖__|
/ \
__ / ̄ ̄ ̄ ̄\
|:::::::| l ~~ ~~ l
|:::::::| l ≧ ≦ l
|:::::::| l ゝ .l
/ ̄ ̄\ \ [ ̄] / こやつめハハハ!
/:::::::::::::::::::::\ \  ̄ /
|::::::::::::::::::::::::::| /l ̄ ̄l\
|::::::::::::::::::::::::::| ハハハ! / VVV \
|::::::::::::::::::::::::::| | |
\_::::::::_/ | |
VVl:::::lVV | |
/ ̄ ̄ ̄\ | |
|::::::::::::::::::::::::| | |
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 09:55:18 ID:TJsI7yNl0
ロドスタにもやっと電動屋根が付くのか?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 10:17:53 ID:fdE+rYWe0
NCに屋根付けてレネシス搭載したら・・・次期RX-7??
>>410 そうそう! チャーハン グゥレイト!!! って感じ。
まあ最近流行りのGT系って言うか顎が出てるより、
昔のスーパー系の様な鼻が出てる方が好みだなっちゅうだけなんだがね。
>>414 展開画像初見なんだが、Fミッドっぷりにハァハァ。
ただ、矢張りRENESIS搭載のREロードスターを希望してみたくなる。
ともあれ早く自分の手で走らせてみたいな、とりあえず試乗会には
確実参加の予定で。
NC+電動ルーフ+エマージェンシー的後席+レネシス+8顔=8カプリオレ
NC+クローズドボディ+エマージェンシー的後席+レネシス+8顔=7
>414
すげー エンジンめり込んでるよ!!
>>414 こうして見ると、あのボンネットの形状も蓋らしくていいな。
中に凝縮されたエンジンが詰まってる感じがメカニカル風味を醸し出してるw
>>420 NA/NBと違って、エンジンルームにあんなに色々詰まっているなんて…一体何が?
と思わなくも無い。
なーんかエキマニ交換大変そう
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 14:02:23 ID:f+Oa5ORz0
>>422 最近のマツダ車から考えると、直下型触媒を使ってて
エキマニは交換してもあまり意味がないほど短いんじゃないかと・・・。
触媒なんか飾りです
>>414 スゲエ・・・Σ( ̄□ ̄;)
エンジンが完全に前車軸の後ろに搭載されている・・・
これが本当のフロントミドシップだな
これ見たらスカイラインやZのレイアウトはサツマイモだなw
>>426 まぁサイズの事もあるし仕方は無いけどね>スカイライン&Z
でも次期GT-RはV6採用でしっかりFミド化させて欲しい、
JGTCのあれ見ちゃうと・・・なぁ(w
NCはスタイルこそ愛嬌があって決して尖がったスタイルじゃない代わりに
中身は今出ている国産車の中でも一際スポーティだなぁ。
しかしこう、色々な画像を見るほどに新RSの運転が楽しそうに見える。
サイズの事もあるから現物を見るまでは分からないけども・・・。
運転は楽しそうだけど、サーキットで走ってる姿を想像できない。
>>428 そういう人はインテRをどうぞ。
ってな住み分けはできても良いと思うがな。
>>414 前方の黒白の箱が気になるんですが…えらく大きくありません?小さなボンネットの所為?
白いのは向かって左から、ウオッシャータンクとLLCリザーバータンクでしょうが、
黒いのがわからんです。エアクリは真中?右側?残る二つは何?
>>429 いや、今ポンコツNAでサーキット行ってるけど、NCは見た目的にサーキットは
似合わないなぁと思って。NR-A出ても違和感がありそうな感じ。
でもこのパッケージングはサーキットを走らせたくなる。
>>430 博識な方には分かるんだろうが、我々にはゴチャっとしてて訳分からないね。
つか、コレだけ詰まってて、冷却は大丈夫なものなの?
エンジンが低回転からトルクを出しているのも、
高回転まで回すと冷却がやばいからだったりして。
NB1のスカスカを見た後だと、なんか心配。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 15:33:52 ID:5XTvQggt0
ボンネット内は、スカスカだと対流を利用した冷却が期待できないので
フードで覆って、エンジンに効率よく冷気を送る方法が主流
>>431 俺は元々NAにしてもサーキットより海岸の似合う車だと思ってた。
まぁスタイルを決めるのは車じゃなくユーザーだから、俺はNCでサーキット
てのも有りだと思うよ。
>>430 どっちにしても重量物ではないだろうね。
結構皆さん高評価なのね…
漏れ的にはFフェンダーのモコーリがキニナルヨ
エンジンが乗員に近いのと内装のダクトがやたら多いことから、
車内がスゴーク暑くなってみんなオプーンにしてしまうに・・・ボルト一本。
現行でさえ夏場足元から温風来るしな
>>416 (`・ω・´)グゥレイト!
私も好きですよスーパーカーなボディライン。
RX-8の時も、古きよきスーパーカー系のラインを
現代風にリメイクしたものとかでないかなと思ってたんだけど。
(むしろこっちでコスモスポーツ風のラインがでてれば…)
結局みんなGTなんだよねぇ。
あんな下あご(もう少しでなつかしいデッパか)いらない…。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 15:48:29 ID:hmSuqQx7O
俺は今高3のガキだけど、スゲー欲しい!大学に行くから早くとも4年後だけど、4年後だと中古相場でいくらぐらいになるんだろ?
>>437 「頭寒足熱」とばかりオプーンカーでは態とやってるんだが、
(デフォルトがベント・リサイクルの中間)NCではより
過酷になる可能性あり。
___ ?
/ || ̄ ̄|| ξノλミ
| ||__|| (`Д´ξ デッパにタケヤリ?
| ̄ ̄\三⊂/ ̄ ̄ ̄/
| | ( ./ /
>>439 初期モデルは130万円くらい(NBからの推定)
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 15:54:54 ID:hmSuqQx7O
442
やっぱそんなもんですか。ブリティッシュグリーンに乗りたいな〜ちょっとガキには生意気かも…
似合う男に成長すればヨシ
エンジンがバルクヘッドまでめりこんでるあたりはRX-8のエンジンレイアウトにくりそつ
シャシーが一緒だから似てるのは当たり前か
将来2.3L搭載するんだろうね
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 17:15:15 ID:5XTvQggt0
オデッセイのナンバープレートとみたw
ググルのイメージサーチで最初に引っかかったヤツまんま使ったからな。
もうちっと上じゃね?
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 17:27:04 ID:5XTvQggt0
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 17:41:22 ID:dOUdw5Kz0
www.newmx-5roadster.com/mazda/register.nsf/do
コレナンジャ?
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 17:48:54 ID:dblTrBx90
ナンバーの下に黒い台座が付くよね
8の時ほど酷くないね。w
ナンバーのオフセットは必須ですな〜
気になるのはロールバーだ
鈴鹿のチャレクラ走るんだが果たして純正のキャメルだけで走らしてくれるんだろうか?
六点が必要なら装着するけど・・・・できるんかな?
幌の畳み方みるとMRーSやZー4と同じ装着方法になりそうだが俺は両方とも見たことがないので不安
>>456に上げなおしてくれてたのねスマソ
でもフロントのナンバープレート小さすぎじゃねえ?
フロントナンバープレートはもっと上に
NBのように固定されてしまうでしょう。
口ふさぐとエア入らないから。
いずれにしてもビスで固定なんて嫌だよお
どうやらロールバーとホコの同時使用は無理っぽい
今、某エアロ屋でみんなでncの画像を見てる
先ほど社長がニヤニヤしながらイメージスケッチ始めました(W
>>427 確かにスカイラインは4ドアだから仕方ないけどね
でも8のプラットフォーム流用する時点で完全なフロントミドシップは無理だと思ってたよ・・・
8はロータリーだからあのパッケージが出来た。
レシプロで重量を増やすことなく、よくフロントミドシップを実現できたなぁ、と感心するばかり
貴島氏の執念を感じる
NCの画像を見てたら楽しみで仕方がない!!!!!!!!!
気分がどうにもおさまらないのでNAでドライブにいってくる!!!
ここは楽しそうだなぁ
>>467 なんか前にも真夜中に同じような理由で走り行った人いないか?
>>468 赤、青、オレンジがいい感じだなぁ
色によって受ける印象が全然違うね。
471 :
470:05/02/25 19:06:06 ID:qmeO0XpM0
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 19:25:51 ID:EV7TiTdt0
いつ発売ですか?
目標は7月半ば発売。
で実際は少し遅れて八月末〜九月頭ってところでしょうね
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 20:22:05 ID:WqIbD7Rw0
なんか顔が残念。
この顔はこの顔だけで買いたくない理由に値してしまうくらい良くないな。
NAのときもNBのときも、そういうやつはいただろうなw
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 20:30:28 ID:SKswNAJP0
NA→NBのショックに比べたら大したことないな。
むしろ、NAに近くなった分だけ好感が持てる。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 20:31:58 ID:w6aEoKWR0
エンジンは、モンデオと同じですが、何か?
問題は価格でしょ。国内は2000のみなら現在のNB1800よりも
値段は高くするはずだろうし。しかも1600が無くなるわけで
最底価格の車もかなり高くなるだろう。
もともと二人乗りの車なだけに需要は限られるわけで、
さらに値段が高くなるとますます手が出にくくなる。しかも
外車と競合する価格となると勝負になるのでしょうか?
ボンネットのUは無いほうがすっきりして帝位かも
>478
売れなくていい。
俺が乗れれば。
むしろ日本では売れて欲しくないな。
>>475 確かにNA→NBのときのショックはない
でもNCマンセーという感じでもないんだよね。
なんかこう気持ちが盛り上がらないというか。
今日、友達にNCの写真を見せたら
「なんか外車みたい」って言われた
思わず納得してしまった
>>473 やっぱり八月末〜九月頃か・・・
がんばって7月までに発売してほしいな。
夏のボーナス時期までに・・・・
何の因果か、丁度コペンが車検の時に発売か・・・
昨日から何度も写真を見直しました。
最初あまり気にいらなかった外観は何となく許容できそうになってきた。
でも、便器の蓋はまだ、ダメだ。
メーター回りもNAの頃のようなシンプルなほうが個人的には好み
実車見るまで何とも言えないけど、今のところ買い換えないな〜
君らがあれほど熱望してた息吹そのものやん。
豪華になったのがいけないのか?
チープ感が欲しいのか?
でも試乗したら欲しくなるだろ?
それがロードスターの恐ろしいところ。
外見はともかく、中味がストライクゾーンど真ん中過ぎて困る。
待ち苦しい。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 21:34:24 ID:dblTrBx90
シンプルなのが欲しかったらNA乗ってろーい
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 21:35:47 ID:5gABt6fa0
ロードスターというかセブンの下でRX−6だな。。
エンジンの前方空いてそうだね。
リトラキットでもでないかなー。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 21:46:24 ID:EV7TiTdt0
あれだけのFミッドシップなら重量増と裏腹に軽快感はげしくうpしてるかな
慣性マスは減ってそうだよね。
ここでは色々言われているデザインだけど、
俺的にはど真ん中ストライク
そういう俺はNBの5ポイントグリル採用以降のデザインが好き。
NBの初期型はウーパールーパーみたいで・・・・
ファニーだけど、キリッと引き締まったデザインが好きなんだよね。
その意味ではNCのデザインは合格
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 22:27:05 ID:LVzje0G+0
おとつい見たときには「うげ」って感じだったんだが
昨日見たら「角度によってはいいなあ」なんて思い始めて
今日見たら「これこそ21世紀のロードスターにふさわしい」ような気がしてきた
まったく、この会社は退屈だけはさせないでくれるよ・・・
>>492 ウーパーカー度合いは、NB1よりも上だと思いますが。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 22:32:57 ID:/D1ONA7i0
むははは! 出るんだなバリオルーフ!
最高です。さあ、資金のやりくり始めるかな……。駐車場もう一台借りないと……。
6ATでバリオで、色は何にしよう? 楽しみ楽しみ。
>>495 まあ、確かにNCもファニーなんだけどさ、
斜め前からみたら、目元が結構キリッと引き締まって見えるし
NBの初期はどの角度から見ても、目元が丸っこかった
あと内装は、写真で見るだけなら、本当に外車とタメを張れそう・・・・
質感は実際に見ないと分からないけどさ
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 22:38:44 ID:5gABt6fa0
バリオルーフって…
300万オーバー確実だな…or2
500
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 22:41:28 ID:i+FpZrj50
もう、辛抱たまらん
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 22:54:26 ID:WqIbD7Rw0
>>486 確かに。
外装ははいまいちでも、乗ったらすごく楽しいのは間違いない。
でも、それを足してもプラスに持っていけない顔・・・。
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:01:58 ID:q1pnXRjI0
判明したモデル及び新装備のまとめ(推定)
・電動リトラクタブルトップ(バリオルーフ)付きモデルあり(恐らく今年末〜来年初め)
・外装8色、内装3色
・交換を容易にした(と思われる)フェイスモジュール
・MR-S、Z4などと同様の、Z折り畳み後が美しい幌
・センター一点ロック方式を採用し、幌着脱の操作性大幅向上
・電動パワーステアリング標準装備
・チルトステアリング(テレスコピックかどうかは不明)
・サイドエアバック
・マツダ初の6AT(アイシンAWベースとも自社開発とも)
・カップホルダーは何と4つ
・パドルシフト(ATのみ、ブリッピング機構は不明)
・インパネ中央にスピーカー設置、合計7つ(前1、ドア2+2、リア2)
・オーディオ交換は不可(交換モジュールは売るのか?)
・iPod装備は不明(つけて欲しいけど)
・ファッションバー(標準?)
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:06:45 ID:engUVmnK0
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:14:01 ID:/D1ONA7i0
6ATパドルシフトでテレスコピックなかったら個人的に意味なし。買わないかも。
アクセラにつけてくれたマツダさんのことです、信じてますよ……。
いや、すまんかった 9でなくてAMV8なんだ ヨコからだとわからんね
フェンダーのもりもり具合がAMV8みたいだと良かったかなと
ttp://beam.to/amv8 シルエットが好きなんだよなコレ コーダ・トロンカ現代版て感じでね
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:18:55 ID:m/ZIsdqk0
バリオルーフなんて、重いからイランよ。
だから選べるんだろ?
おいおいオーディオ交換不可ってなんだよ!?
ありえね〜
6ATはブリッピングないだろ。いいや別に。
それだけ気になった。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:22:13 ID:jZH6uAF30
オーディオ交換不可っていやがらせか?
最近多いな・・・
513 :
元318MT将軍 ◆JvQfMASmKU :05/02/25 23:23:10 ID:cLKrckVd0
マツダっていもくさいねw
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:27:41 ID:6AmXzh140
180馬力で良いから、RENESIS載せてくれ。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:32:36 ID:5gABt6fa0
>>505 ハァ?なんでカップフォルダー4つも!?
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:39:24 ID:dblTrBx90
iPodへの対応は早くても一年先ぐらいでしょうねえ。
ニサーンが対応してヨタも後追いで動いたぐらいがマツダのスタート地点では。
対応したらロードスターでなく全車種対応になると思いますが。
6ATだからAT買おうって意見が多いねぇ。
4ATだったらATは選ばない?
正直、俺には理解不能だw
いまから顔だけだけ変更利かない物かなあ、残念だなあ。
ボンネットの前端が真中辺だけでいいからあと1〜2cm低かったらなあ・・・
せめてライトカバーは何とかして欲しいなあ。
やっぱりマイチェンまでお預けか orz
能面打ちのおじさん(田中さんだっけ?)はこれに関わっているんですか?
>>518 マイチェン待つより気に入る顔のエアロ探す方がずっと早いと思われ。
517はずーっとスポコンしててくださいねw
>>517 今の風潮を考えたら、ましてやスポーツカーなのですから
4ATでは大多数が物足りないと思うでしょう。
5ATなら兎も角、まさか6ATとは思いませんでしたが…
。 。
0
こんな感じじゃねえの?
こんな感じですよ
,, --─―- ,
/ ノ ´`ヽ \
, -─- ,, ./ / .:ヽ、 丶
_,,,,,,,,,,,_ / ノ ´`ヽ ./ / ∋:::::::∈:::::`:、 i
/彡ノ´`ヽミ` / /∋::::∈::| 彡 ::::.......::::::....::::::::::::::::ミ .i
.|_ノ∋::::∈::::::| 彡 ::... ...:| 彡 -= =- -= =-:::ミ.i
| -・-:...-・-::| -=・=:::...=・|彳 /丶:::... .:ミi
| ..::∪ :::::| ./丶:::| / ヽ:::........:::::i
| ..::-==-:::::| :::ー´:::| ゝ- -'::::::::::::::::i
ヽ ...:::::::::::::::| -===-:|:: 、___.∪_;;;::::::::::i
`''ー―''´ ` 、 .....::::::::::::::::i::::::.... `'ーニ二ニ'´::::::::::;!
` ー--- ヽ、::::::::..... ....::::::::::::::;!
` 、::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ
` ''ー―‐----'''´
>>521 フロントバンパー・コンビネーションライトAssy・ボンネットかあ。
高いね。
もうちょい顔は冒険して欲しかったなぁ
>顔
正直気に入らないけど、自分では見ないところだしw
>AT
個人的には5で十分だけど、6でもいいやのレベル。パドルならパンパン飛ばせるだろうし。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:59:29 ID:m/ZIsdqk0
6ATもいいけど、DSGみたいなセミオートマが欲しいなぁ…。
そお?がんばってるよ。
セミオートマも良いけれど、ドグミッションを是非にお願いしたい。
⊂⊃ ⊂⊃
___________
( )
^^^^^^^^^
こんな感じ。
535 :
502:05/02/26 00:07:23 ID:WCjj8FQL0
>>508 AMV8だったかw
確かに格好いい
まあ、一目で惚れるようなデザインではないけど、なんか見慣れると悪くない
美人ではないけど味のあるデザインだよ。
目を離すと忘れ去られるような没個性じゃあないし・・・・
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 00:08:28 ID:MYpsmRtV0
V8?ヴァンキッシュ?
ドグミッションなんてあんな使いにくいもん...
>>537 そうなの?
市販されてる単車のとは、使い勝手がまた違うのかな。
日付を跨いでも、IDが変わらないのね。
539 :
似てる:05/02/26 00:10:45 ID:w7Qt/Xri0
_
/ \―。
( / \_
/ / ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
...―/ _) < ちんちん シュッ! シュッ! シュッ!
ノ:::へ_ __ / \_____
|/-=o=- \/_
/::::::ヽ―ヽ -=o=-_(::::::::.ヽ
|○/ 。 /::::::::: (:::::::::::::)
|::::人__人:::::○ ヽ/
ヽ __ \ /
\ | .::::/.| /
\lヽ::::ノ丿 /
しw/ノ___-イ
∪
>>520 田中さんはもうマツダを辞めて別会社だよん。
「ロードスターの楽しさを味わうなら絶対にMTにしとけ」
ってレスを過去何度も見た気がするがAT大人気だな。
にしてもNCやばい。マジ楽しみだ。
LWS風を楽しむつもりならMTでしょうやっぱ。
でもオープンクルージングで適度に飛ばすなら6ATパドルシフトいいんじゃな〜い?
ありえないくらいマッシブだな
この手の車にしては値段に似合わず上品だったのに
優美さが欠片もなくなってる
内装もちょっと子供向けなデザインで
ごちゃごちゃしてていやだなぁ
・・・特にハンドルとシフト部分はかっこ悪すぎる
後姿はいいだけに残念」
前だけNBなモデルでねーかな
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 01:24:31 ID:xXm0/Fq40
素直にNB乗ってなさい
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 01:28:25 ID:MYpsmRtV0
>>540 そうだろうね。あの人がやってたらもっとまとまりのあるものになっていただろうな。
>>544 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( つД´) < ヤダヤダ、フロントミッドジャナイトヤダー
`ヽ_ ノ ⊂ノ
ジタバタ
∩
⊂⌒( _, ,_) < フロントミッド…
`ヽ_つ ⊂ノ
ヒック...ヒック...
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ zzz…
先生!金がないプーなのに NC がものすごく欲しいです!
社会復帰のいい口実ができたじゃん。
NC買うために働け。超ガンガレ!
∩⊂⊃ ⊂⊃∩
| o( ̄ ̄ ̄)o |
====
こんな感じ?
雰囲気BMWっぽいね。
NAの次はエイトにしようと思ってたけど
NCに逝きます。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 02:38:26 ID:/yLB8lKo0
8もいいんだよね〜たぶん6AT付くダロから増々ねえ。
でも嫁さん8大嫌いだからなあ。
走ってるの見ると写真よか数倍いいのになあ。
でもNCはいいみたい。オープンカー欲しいし、まいいか。
・NCはフロントバンパーの鼻が尖らずに丸っこい方が良かった。
・口は楕円なのはうれしい。
・えくぼは取れた方が良いのだが。
・フェンダーとタイヤの隙間がなくなりノーマルでも重心が低く見えるように
なったのはうれしい。
外見は全体で80点かな。
内装はとにかく2DINカーナビが取り付けられない事には・・・
NCでは、マツダ(スピード)純正で、ローポジシートレールとフルバケを出してほしい・・・。
ひょっとしたらフォード傘下の繋がりで、最高の出来といわれる
アストンDB9の6ATで採用されているブリッパー等の制御の
ノウハウをもらっていたりして。ありえないか。。。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 07:22:33 ID:58wEOqJGO
マツダって凄いのかよく解らん
株は安いのにンダやヨタより欲しくなる車作ってるし
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 08:18:50 ID:+GRckaSf0
頼むからお前ら買うなよ!!
俺の乗る車が街中にあんまり走っててほしくないし。
8の標準と価格がダブるなぁ
現行型より重心が高く見えるデザイン。
実物を見たらめちゃくちゃデカく見えると思うのでビックリしないでね。
どこかMG-Fに似てる、てのは禁句?
わはははははははは
∧∧
(,,゚Д゚) ∧∧
(ヽ ノ,) ∵エーン (゚Д゚,,)
| っ⌒ヽ∧∧> (ヽ / )
U"U /);;-(ヽ∴⌒ヽc |〜
/ ヽ;; ;; ;;ノ/\ U"'U
/| ̄ ̄ ̄ ̄|\/
|公衆便所|/
なんか (゚ρ゚ )あぅーな感じ なフロントだな。
今にそれが癖になるのさ
バリオルーフって、スクープ雑誌の記事だろ
あてにならねーw
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 10:11:06 ID:Mux228fz0
マツダ厨、必死だな
最初は違和感を感じたこの顔も、こういうのもアリだと思えてきた。
むしろイイかも!なんて。
>>559 イイ
80点→90点
口の下の顎をなくして、オレンジのランプがフェンダーの後ろについている
タイプだったらほぼ満点だった。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 10:38:54 ID:WD1X90It0
>>512 俺的にはオーディオ交換不可でも気にしないけどね。
砂金のマツダ式のオーディオ形態は、デザインの一体性によるバランスの良さ、
DIN規格にとらわれずデザインできるための自由性に伴う操作性の向上、
ステアリングボタンなどの採用により操作性の向上などのメリットが多い。
デメリットとしては価格が高い事くらいかな。MD+CD6連で4万円くらいで買えるとありがたいんだが・・・。
いくらなんでも9万はぼったくりすぎ。社外品採用不可でこの価格ではボッタクリ作戦としか考えられない。
メーカーの誠意すら疑う。
>>520 関わってないんじゃない?
しかしさぁ、何でこの車BMWやらS2000やらの香りがしてくるんだ???
マツダらしくないぞ。なんか後ろ向きに感じてしまう。
>>570 公開写真の中には、フェンダーの後にオレンジのランプがついている車もあります。
従来型と同様のものです。
日本向けはこの型式であろうと噂されています。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 11:52:23 ID:yd0RRDx90
NCはいわゆるバリオルーフはあるのですかね?
一部の雑誌にはそれらしき記述もありましたが.....
幌車の重量や価格や運動性能に影響を与えないのであれば、
幌とバリオルーフが選択できるのはいいと思うな。
ユーザーが不利益を被ることなく選択肢が増えるのはいいことだ。
現実には難しそうだ。
バリオルーフ。。。俺は無いと踏んでみる。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 12:11:19 ID:75nyZ2x90
なんかダウンタウンの浜ちゃんみたいな顔になったな
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 12:13:40 ID:yrKulpb2O
バリオにすると、50〜100キロは重いだろ、さすがにいらね。
ハードトップでいいわ。
オーディオに関しては、最近ではiPod等を繋ぎたいという需要もある。
純正でうまく対応していればそれでもいいけど……要するに機能的に不満な場合もあるというわけだ。
やはりオプションでいいから2DIN用パネルぐらいは準備して欲しい。
標準は別にああいった一体型でもいいけど、選択肢は欲しい。
>>577 NCはZ型折りたたみ幌なので
これもバリオルーフ化するための伏線なのかと思ってしまう。
欧米ではバリオルーフやCCが流行しているので
もしかしたらそこまで考えて設計している
可能性はじゅうぶんにあると思うけど。
もしかしたらNCではロードスタークーペじゃなくて
ロードスターCCになるという可能性もあるんじゃないかな。
もちろん後部は新設計になるだろうけど。
どう思います?
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 12:37:54 ID:xXm0/Fq40
バリオ付きで2.3Lとか…
そうなって来るともはやターゲット層が違ってくるな
NB1800RSの価格は246.75万円
RX-8のスタンダード仕様は252万円
て事は、NCの標準仕様は246.75万円〜252万円の範囲内とみた!
ちなみにアテンザ23Zは246.75万円・・・
高いなあ・・・
ムダに高いな…
でも買ってしまうだろう
オーディオ、ナビを自社製品を買わせて儲けるもりなんだろ。
2000ccにして値段も吊り上げて儲け率上げる策か?
NC売れんだろ。7の道に進むかも。
むしろ中古市場が活性化するかもな。
オーディオ、ナビが自社製のみでボッタクリ価格、しかも社外品に交換できないとなってくると考え物だな・・・
>>590 んー、でもあまり驚かないなぁ。予想だと交換キットくらいは
用意されてるんじゃないかと。最近は交換べゼル必須なのも多々あるしね。
ただメーカー的に便宜上「自社製のみ」っていってるだけだと予想。
プレマシーもオーディオレスで交換できる仕様もあるし、
他社車だけど、スイフトも同様。
NCもあんな感じになるんじゃないかな(希望半分)
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 13:43:07 ID:R+sjhrTc0
オープンだから防犯上、交換出来ないようにしてるんでそ?
車自体も高級路線に行ったため客はついていかなくて
アボーンする例は多いでしょ。
ロドスタの車格は1600-1800がいいとこかも。
もともと1600だし。だいたいカローラとマークUの客層違うでしょ。
ロドスタとS2000も違うし。
>>594 や、でもあの新型が200万前半で手に入るなら
S2000のユーザーないしオープンスポーツを求めて
S2000を買おうとしてる顧客はなびくんじゃないかな?
最近のマツダはことごとく3ナンバー化する車が増えてるけど、
それなりに売れる見込みがあっての大型化だろうし。
今見てる中で唯一不安なのはベリーサくらいかな、まぁ広島県民なんで
他県よりマツダ比率は明らかに多いだろうけど。
yahariraivaruha,kopenn1300ka
やっぱ高いよー。
正直手が出ない・・・
>>596 両方価格次第だなぁ、コペンが1300化で幾ら値上がりするか…。
599 :
sage:05/02/26 13:58:04 ID:sUZ8KESv0
ところで、重量増NB比プラス10kgって本当?
俺が知ってる情報とは結構違うんだけど。。。
>>595 もともとホンダ党支持の方は別次元の人達ですから
気にしないでしょ。あの価格で買う人達ですから。
ロドスタ乗りとは競合しないでしょ。3ナンバーは
アクセラの例もあり欧州で売れればいいという考え方でしょ。
NCもそうなんでしょうね。国内はどうでもいいのかも。
いままで車格や価格でツダ車も住み分け出来ていたのに
同じ会社で競合するようになるのはロドスタには辛いかも。
なんだか不安だ。欧州で売れれば存続できるだろうけど。
601 :
599:05/02/26 14:00:31 ID:sUZ8KESv0
うっかりsage間違えた。
スマソ
自社製のオーディオ15万取り付け5万、ナビ30万取り付け5万
であれば、それだけで55万だぜ。車両価格245万としても総額で
300万プラス消費税だよ。これ売れるか?
なんか8の方がよくねえか?これだけ出すのなら。
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 14:11:30 ID:xXm0/Fq40
国内でも雑誌などで無理矢理S2000とかと比較されて
とにかく非力で設計の古いクルマとオチが付く事が多かったんで、
営業サイドとしても大型化してもらうしか無かったんじゃないですかね。
S2000は欠陥車。もうすぐ消える。
比較対象には迷惑。
>>603 そうかもしれない。あと海外のユーザーの希望もあるかも。
フォード側の意見も無視できないし。
ただ個人的にはサイズ的にも排気量的にも1600で十分楽しいし、
日本の道路事情に5ナンバーのサイズは適してると思うし。
雑誌はともかく実際のユーザーでS2000に引け目を感じている
人はそんなに多くないんじゃないの?俺は1600NB大好きだぜ。
S2000デザイン的に重そうだし、しかも高い。ホンダのFRだし。w
>>602 8にはナビもオーディオも付けんのか?アホ?
>>606 ナビは社外品の安いのでいいでしょ。取り外しできるやつ。
10万ぐらいのでいい。オープンカーにそれは危険かも。
オーディオは標準装備のでいい。
色々意見言ってるヤシはいるけど,
けっきょく藻前ら出たら買っちゃうんだろ?
買っちゃうヤシは正直に手をあげなさい
買わないよ。NBで充分。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 14:55:29 ID:cX3iusHP0
>>608 ポルシェの新モデル「カイマン」とやらを見て判断する
>610
価格的に倍以上だと思われるが
カイマン?ワ二??
変な名前w
ボクスタと比べてどんな車?
ネーミングはそのまんまワニの種類から
ボクスターとカレラの中間的ポジションにあたる車種らしい
フェイスは気に入らないが、ナンバー付けて見ると印象変わるかな。
とりあえず乗ってみないとな。エンジンが良ければ買ってもイイ。
1年半乗ったNB6はエンジンサッパリだったから。
>>608 車検取ったばかりだから、買うとしても1年ほどじっくり評価をみてからだな。
>>612 ボクスタークーペだと思っておけばほぼOK
>>608 ノシ
NCがiPod対応と見込んで今日iPodminiを買ってしまった_| ̄|○
3ナンバーサイズが〜って言う人いるけど8も3ナンバー
例えば旧レガと現行レガシィ並べずに目測で違いわかる?
俗に言うBigセダンの3ナンバーサイズじゃないんだから
5ナンとほぼ変わらないよ。
とアテンザ乗りが申しております
でも8やアテンザは大きくて肉厚だな〜とディーラーで見たとき思ったNB乗り
>>614 ここでエンジンの話はタブーだったりして
いや、なんとなく
FDに乗ってる俺からすると、3ナンバーがどうしたって感じだ。
比べるとNCでも全長は20cmくらい短いし、コンパクトでいいな。
FDは今年の五月で9年選手なので、乗り換え考えてます、はい。
いまどき3ナンバーとかいってるやつは(お約束
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 20:19:26 ID:MYpsmRtV0
問題はサイズじゃなくて、スポーツカーとしての見た目の軽快感だな。
あのノーズのぼってり感は何とかして欲しい。
現状では購入は無い。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 20:22:30 ID:p5J0iX680
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 ID:+GuFHXcj0
ID:+GuFHXcj0 バーカ
>>614 何も考えず、2000ccアクセラに乗って確かめてみるべし。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 21:15:57 ID:+GRckaSf0
頼むから日本ではあんまり売れないでくれよ!
俺の乗る車があんまり街中で走っててほしくないし!
いい加減しつこいよ
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 22:47:01 ID:R+sjhrTc0
ここはAT人気だな。もうMTいらないんじゃないか?
>>628 んなーこたーない
,一-、
/ ̄ l|
■■-っ
´∀`/
__/|Y/\
Ё|__ | / |
| У |
DSGが載るんだったらMTいらない。
トルコンすべりとシフトラグいやだからMT車に乗ってるが、クラッチ操作面倒。
セミオートマはオートマモードあるのにあえて手動で操作している自分がなぜか恥ずかしいので嫌い。
なんつーか内装がATでデザインされてないよな、ATが違和感ありまくり。
マニュアルモード付きのオートマに乗っていると
「どうしてオートマチックで変速できるものを手で変速しているんだろう?」
と考えてしまい、オートマオンリーに。
セミオートマに乗っていると、
「どうしてクラッチも踏んでないのにアクセルを抜かんといかんのだ!」
となって、結局イヤになる。
どうやら俺はクラッチ操作が無いのにギアチェンジにあわせてアクセルを抜く作業をするのが耐えられないようだw
パドルシフトだと感覚も変わるかな?
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 23:31:51 ID:MYpsmRtV0
センターコンソールが20年くらい前のフランス車を思い起こさせるようなプラスチックの悪夢。
>>631 何をいうか。クラッチ操作こそがMTの利点であり魅力だ。
アクセルとブレーキだけで微妙な加減速、シフトショックの吸収など
容易ではないぞ。特に新車は。あと転回・車庫入れ。ガチガチシフト
を入れなおさなくてはならんというのに、ATのノブ操作など面倒その
ものだ。
おまけに重い、高い、燃費悪いの三重苦。
渋滞時以外、何の利点があるんだあんなもの。
日常走行の8割が渋滞だから……です
エンジンとタイヤの間にトルコンが挟まっていると、どうしてもレスポンスが悪くなる。
タッチと反応が良ければ何でもよし。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 23:45:51 ID:6nZqsg/H0
アクセル踏むときはまぁ似たようなもんだが
抜いたときは大きく違いますね・・・・
640 :
631:05/02/26 23:53:10 ID:PjYSLHxW0
DSGはトルコンが無く、MTより変速が早い究極のトランスミッションだが、
アウデイとVWにしか設定ありません。
ですから次期ロドスタなら、当然MT買いますよ。
トルコンでは、逝けない。
セミATの嫌なところは、渋滞みたいなのろのろ道走ってるときに、
MTだとクラッチ切ったりしてぎくしゃくせずに走れるんだけど、
それが出来ないところ。制御の問題って言っても難しそう・・・。
だったらいっそトルコンAT、いやむしろCVTが良いのかなぁ、と
最近思うんだけど、まあ俺はMTがあればそれで良いんで・・・。
>>641 そういうときは、本当、CVTの方が十倍マシかと。
MTの操作というアナログチックなトコが無いと面白くねぇ。
どのギアで走るかは俺が選ぶ!
発表はぁ、明後日、明後日ぇ〜♪ ああああ 寝られない〜♪
一番の注目はお値段… orz
220万だな。
事と次第によっちゃあNB中古だぜ。
さぁ君はNBを狙うか。半年待ってNCを狙うか、
究極の選択を迫られる世紀の一瞬が…(ドンドコドンドコ)
しかし、3月発表で発売は夏か……。
発売されてすぐに乗りたいのなら、現車も見ずにオーダー。
俺にはそんな勇気はないよママン……。
人柱ヨロ。
初期ロットは生理的に怖い
8をあんな神値段で出してきたんだからマツダさんはやってくれるはずだよ。
200マンジャストだね。俺の予想
助手席に人を乗せる時はATのほうがイイと思う
ギアチェンジするたびに頭が揺さぶられてんのが分かるんだよorz
もっと丁寧にクラッチはなせよw
助手席に乗っててMTの変速よりATの変速のほうが不快に感じる。
慣れると意識しないでギアチェンジ出来るから渋滞でも疲れないし
運転の仕方しだいでATよりもスムーズに加減速出来るよ<MT
、
知り合いにクラッチ踏まなくてもギアチェンジ出来る人がいる
シフトアップもヒール&トゥでシフトダウンもクラッチ踏まずにスムーズにやってたよ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 00:55:18 ID:IEevqjjV0
うーん、顔があんまりだなぁ。
最近はアグレッシブな顔つきばっかになってきたな。
上品なとこが好きだったんだが・・。
どっちかというとまったりした感じじゃねえか?
8とかアテとかは近づいたら噛まれそうな顔してるけど
>>655 そんな前時代的なこと少しMTのってれば誰でもできる
ギアやシンクロのことを考えるなら
しっかりクラッチきったほうがいい
>>655 そんな事が22歳の俺も出来るようになったよ。
俺を育ててくれてありがとうNA。
もうちょい金貯めたらNCへ行くよ。
ロドスタ乗りでもそれが出来ない香具師が多いんだわ最近
漏れもいまだ峠やサーキットをクラッチ踏まずに攻められるレベルではない
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 01:22:13 ID:BddRAD0/0
あの蓋ボンネットがね。
なんか、平ぺったさを強調してるんだよね。
ヘッドライトまで前端をつけちゃえばよかったのに。
ついでに言うと、眉毛がつながった感じ。
眉毛がつながった、しかめっ面というか。
NB6年9万kmだけど、まだまだ大切に乗るよ。MC待ちかなー。
どうしよう・・・
今のワゴン売り払って、
NCと、下駄代わりの軽の2台体制でいくか?
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 01:35:20 ID:jNc9ulJw0
この調子じゃマジ売れまくりだなw
ワゴンにも依るんじゃない?
E55 AMGワゴンだったらNC買うのに売るなんてと思うが
レガシィくらいだったらさっさとうっぱらっちゃえ
>>660 その操作にメリットなんてないとおもうけれど。
知らない奴にちょっとうまく魅せるための芸程度で覚えたよ
峠やサーキットならなおのことしっかりしたクラッチ操作を
するほうが操作早いし重要じゃないかなぁ?と
23の若僧なんで旧車時代のことはよくわからないです
>>661 ロドスタは今までマイチェンで顔が変わったことはないんじゃないか?
それに変わるとしても自分好みの方向に変わるとは限らんぞ。
自分で自分好みのエアロ探す方が楽しいと思う。
初心者の集い車板のMTテクニクスレで大人気のテクだな、クラッチレス。
>>662 いや、アップはブレーキ踏まないだろ・・
>>666 走行中クラッチが逝っちゃった時に使うかと 帰り道も使いそう
アクセルオフ無しの瞬クラシフトアップとかは実際タイムアップにもつながるらしい
>>669 いや、オマイの変な日本語に突っ込んだだけだよw
昨日、そろそろEGと駆動系のOHしようかなーと部品探し出した矢先に
ミラーバーンで華麗にスリップしてきたDQNクロカンに斜め前から
ハス斬り状態で吹っ飛ばされて、なんとE/Gまでザックリ潰されちゃいました
今さら他人の乗ったNAと再婚しても満足出来ないなぁ…と
ヘコんで半泣きになりながら、今日黒NB1 RS契約しますた
まぁヤワいなりにロールバー入れてたからか手首の捻挫だけで
済んだけど、3月1週半ばに納車されても当分スナップ使えないから
Rに入れられない=庭先に佇むのを見てるだけな毎日な予感!
(ノ∀`、) <アチャー
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 02:12:03 ID:mt4Nda8x0
>>671 もまいの命を自分と引き換えに守ってもらったと思って、NA供養汁。
ボンネット伸びた?って思ったら おもっきりフロントミッドになったんだな
チト期待
675 :
ちーんさん:05/02/27 05:10:32 ID:kLxgI/e60
俺的にはデザインは合格
顔はあんなものです
人形は顔が命
スポーツカーも顔が命
スポーツカーの顔は難しいのです
それよりも全体のデザインが良くなった
現行車はFDテイストがはいっているから・・・
全体で96点
内装のセンターパネルのデザインがいまいち
けむんぱすにみえるぞ
NB出たときは買い替えなんて全く思わなかったけど
これなら悩むな。でもNAを降りる事は考えられない・・・。
現物見る前にエンジンOH、クラッチ、幌交換しとくか。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 06:26:17 ID:IZSBqBMK0
6ATは内製との噂ですが、わざわざNCと8の為に新設計するのかな。
アイシンAWのLepelletier方式の6AT( トゥアレグ(VW)、
カイエン(ポルシェ)に搭載)をロードスター向けに改良して搭載したほうが
安価に供給できるのではと思うのは俺だけ。
Lepelletier方式は超簡単に言うと3速×2(副変速)=6速
で部点数は4AT<Lepelletier方式6AT<5AT
トヨタ向けアイシンAWの6速は3+1+1+1=6速
(4,5,6速は専用ギヤ)で全長はLepelletier方式の2倍はある。
ついでにロードスター用1.8&2.0リットルMZRエンジンは
いずれボンゴ、ボンゴブローニー搭載のF8,FE型ガソリンエンジンに
換えて搭載するはずなのでMZRエンジンのFF→FRへの変更コストは
分散できるのでロードスターはあまり高価にはならないのでは。
678 :
大台デミオ:05/02/27 06:34:08 ID:JEsIg5yy0
スポーツカーは尻が命。
他車を抜き去った時の
後ろ姿が美しければ良し。
そう言う意味でNCのデザインは良いと思う。
眠たい顔はガワ交換すれば何とでもなるし
ヘッドライトの輪郭を変えるだけでだいぶ
イメージが変わると思う。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 07:54:04 ID:tKQ2ENPEO
はっきり言っとく。
キモヲタは乗るな!
>>667 NB1とNB2では顔が完全に変わってますが
デザインもやっと好きになってきた。お目目もマイチェンですこしかわるだろうからNC1とNC2で悩めばいいんじゃないかな。
早くウェイト知りたいな。
内装の質感はデミオと同等だとみた。
といっても、今のデミオは内装もなかなかだし、悪くないんじゃない? 安ければね。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 09:06:23 ID:ZVJzeIo60
あの真っ平らなボンネットが今風なのかなあ。
ユーノス/アンフィニ時代のぬったり感が懐かしいぜ。
元NB6MTとデミオ1.3ATと1.5MT糊で、アテンザ2.3S MTも試乗したことありますが、
MZRって音はいいんだが、トルク感無いよね。(今はスイスポ糊)
ロドスタの190psってどうなんだろ。トルクの薄い車は乗っててもつまらん。
685 :
大台デミオ:05/02/27 09:52:49 ID:JEsIg5yy0
想像してごらん、デミオ並みの車重に
2L6速が積まれているオプーンを。
トルク薄い云々は全く問題ないと思う。
逆に6速使い切れるかどうかが心配だな。
>トルクの薄い車は乗っててもつまらん。
それはロドスタというか2000cc程度のNAエンジンに求めるモンじゃなかろうw
トルク欲しいならアメ車にでも乗っとけ。
>>684 アテンザとは車重が200`は違うからね
少々のトルク不足でも1.100`なら問題なかろう
688 :
684:05/02/27 10:27:46 ID:qx11Hk9c0
>686
アメ車みたいなトルク欲しい訳じゃないよ。
デミスポ→スイスポ乗り換えて、
トルク感が全然違っていて、アクセルで車を操る楽しさが分かったからの感想。
試乗したら愕然としたよ。すぐ乗り換えた。
ロドスタにそれあれば、すぐ乗り換えるよ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 10:37:44 ID:SYZu3oDZO
すまん、スイスポて何?
水曜スポーツ?
690 :
大台デミオ:05/02/27 10:39:21 ID:JEsIg5yy0
きっとスイスで売ってるポルシェだろ。
収拾つかんからマジレスしとくがスズキのスイフト・スポーツのことだ。
S13→(車重アップ)→S14→(車重ダウン)→S15
NA→(車重アップ)→NB→(+10キロ)→NC
>>688 デミオが現行だとして、1.5MTのスポルトは車重1080kg
スイフトスポーツは、1.5MTで車重930kg
その差は150kgだ。
まあ、スイスポのエンジンはメーカーチューンしてあるらしいので、少しパワーアップしているとしても、
684が感じたトルク感は大半がこの150kgの重量差によるものだと思われる。
(他の要因としては、ギア比の可能性もある)
さて、アテンザスポーツ2.3S(5MT)の車重は1360kg
排気量300ccとハイオク仕様の差を考慮するとしても、
NCの予想重量1100kgはこれより260kgは軽い。
あとは想像力の問題だな。
スイスポは確かに気持ちよく回るいいエンジンだね。
安さ(エンジンチューンやスポーツサス、革巻きハンドルやなんちゃってレカロが標準装備で110万円台!)
とエンジンしかウリがないクルマだとも言えるけど(w
でも確かにエンジンが勝ってるクルマは楽しい。
やっぱり新ロードスターにもロータリーキボン!
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 11:18:53 ID:SYZu3oDZO
個人的にはロードスターの魅力はエンジンではなく
WウィッシュボーンとFRだと思う。それで軽量なら
言うことなし!FFと比べるもんでもないと思う。アクセルを
踏みたいだけならそれでもいいがな
NCの2.0ターボはいつ頃出るんですか?
(´・ω・`)知らんがな
(´・ω・`)いらんがな
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 12:02:53 ID:rXhUSnk/0
頼むから日本ではあんまり売れないでくれよ!
俺の乗る車があんまり街中で走っててほしくないし!
ハゲ・デブ・童貞・キモヲタの奴は絶対に乗るなよ!
700
>>699 おまえ自身がその条件を全て満たしているという事実にせめて気付け。
カコイイ車になったね〜。
お値段は発表済み?いくらくらいですか?
>>701 でも、こーゆー外から丸見えの車には
中の人もドレスアップして乗って欲しいなと思う・・・
Z4辺りだとそれなりな人が乗っていることが多い感じ
S2000やコペンやロドスタは・・・・
(ま、数が多いからそーなっちゃうのかもしれないが)
逆にSLとかSLKだと大抵は
ホストか怖い人が乗っていていい感じしない・・・
俺はSLKは買い物のオネーチャンの
SLは開けてるの見た事ないしフルスモーク多いからオシャレじゃないイメージ
濃色ガラス大人気、オープンに気どったスタイルを要求する辺り、まだまだ車は高嶺の花、
自分を飾るステージである貧乏民族なんだろうな日本人って。
>>705 濃色ガラスは、住宅事情の問題もあるんだろうね。
家が狭いから車の中も部屋と考えている人が多い気がする。
だからまぁミニバンが売れているんだろうけど。
濃色ガラス大人気は関係ないだろ・・・
708 :
707:05/02/27 13:24:05 ID:m2DPCrQ40
ああ、ごめん、
>>707は
>>705に向けてのレス。
治安悪化って事にも関係あるだろうね。
車内を見えないようにするのは防犯の一手段。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 13:39:55 ID:SYZu3oDZO
で、次期ロードスターとどんな関係が?
雑誌やWEBで馬力情報が錯綜しているけど
160ps
180ps
190ps
どれよ?
711 :
:05/02/27 14:25:10 ID:BXJRyfOY0
ボクスターはボンボンがよく乗ってる。
Z4はデザイン業界多し。都内では女率も高い。
SLKは意外にオッサンが多い。
マツダは……
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 14:26:17 ID:WZRZiwjr0
350馬力は欲しいな
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 14:27:30 ID:0pEIoI6h0
マシダロドスタは老若男女問わずいろんな人が乗ってる、乗り方もそれぞれ自分的で好印象、いい趣味車だと思う。
しかしマツダは孤高
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 15:08:25 ID:cYfJnhdmO
6ATかマツダもBMや
フェラと・・
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 15:26:42 ID:9yMzQgzG0
で値段は?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 15:43:18 ID:DXtM5VCxO
安いよ
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 15:45:21 ID:MNtiPOYf0
>>677 それが本当ならばうれしいな。
梵語版&梵語ブローニィ MZR搭載で 1.8L 100ps!!! キボンヌ
>>683 あれが日本人の持つ美的センスなんだよな。
抑揚がほとんどなくいのは味わい深さがないんだよな。
>>684 190psは無いんじゃない? 160ps前後くらいかと・・・。
>>703 良いこと言った。
でもな、日本のスポーツカーっておしゃれよりもカリカリみたなのが多いから
そうはならないだろうな。
ユーノスロードスターでおしゃれな老夫婦が乗ってると感動する。
マツダは人生の敗(ry
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
| 人間勝利 |
|________|
∧∧ ||
<,,`∀´>||
/ づΦ
今の時代、スポーツカー作っても儲からない。
金もないのに、作らずにいられないマツダは、俺にとって尊敬できる会社。
早くロータリー止めてくんないかな。
1ローターだったら軽自動車として通りますか?
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 19:37:13 ID:8zHHZNM80
,.. -───‐- 、
/ , ', -─‐- 、.._ _,.-.\
|二l二 / i l ‐#- 、゙ヽ. ̄ ,r`ゝ-
-─- 、 |二|二 バ ( | L_ u v \`ー-‐''/ ヽ
_,ノ ハヽヽ亅 ヽ | r‐、} ヽ ̄`ヽヽ,, ,//´7;| なんだっ・・!
┌┴─ > | |ト、|l u ` ー゚イ u vl.゚ー' | この車はっ・・・・・・・・!
o | 土土l カ / | ヽ_|! u'_,ノ { u' }じ v |
ノ 上 匕 ( /| /! r'',ニニ=`==='=ニヽ! 654cc・・・!
o l \__/ |. / :| | |ー'ー'ー'ー'ー'ー'ー'ー' l‖ ロータリーじゃねぇかっ・・・・!
ニ|二 ,ゝ |/ :| l lーiーiーiーiーiーiーi‐rl || 「単室容積×ローター数×1.5」 = 981cc
o ヽ_ノ / | iヽ. ヽヽニニニニニニニンノ
/ ! | ヽ ` ー-- ニ二二~-‐'\ 通るかっ・・・・!
o | ヽ | | ゙i ::::::::::::/ :|\. \ こんなもん・・!
| \| ! ! // | \
r:、 / > /\ !ヽ..__,//\ |
|/ /-、 /! / oヽ |::::::::::::::/ __ \. |
o / し' ( " |:::::::::::/ `
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 20:00:49 ID:Llk6DBOI0
2Lならハイカム入れてコンピューーーターーーーいじれば200馬くらい軽くいくんでねーか?
あるいはターーーーーーボ入れちまえば楽勝じゃん
けっこう楽しみじゃ
↑不覚にもワロタ
ロータリーは性能から適当に見積もって1.5倍換算してるけど、燃焼容量は本当は3倍なんだよな。
だからRX-7は3900ccターボ、RX-8は3900ccNA。
出力が出ていないから違和感があるだけで、燃費はそのクラスに見合うだろ?
>>677 6ATでつが、完全自社開発・生産とは誰も言ってないので・・・
というか、レベル的に不可能。モレがマシダの経営者だったら
そんなことを言い出すヤシはクビ。現時点において、あの空間に
6ATを用意するならば、殆どそれしか手はないと思われ。
…そうなったら、いつの間にかボンゴにも6ATが搭載され(ワラ
>>731 ボンゴにも載ると笑うな。
フォードと共同開発は無いかな6AT
>>730 >>728は三室同時に燃焼させていると思っているんじゃなかろうか?そんなことしたらプラグが6本ひ(ry
っていうか吸気も排気もできん罠。
まぁそもそも構造が全く異なるロータリーとレシプロを排気量で比較しようとするのが無理な話なんだが…。
俺釣られてる?
>728
マジレスすると1回転で3回爆発するがエキセントリックシャフトで出力軸回転数が
1/3になるので相殺。
ただし4ストレしプロと違って燃焼位置で毎回爆発する。
出力軸1回転 ローター一つ当り 一回爆発する。
故に2ストレシプロエンジンと同じような感じになるな。
736 :
735:05/02/27 21:01:45 ID:T6r6clHA0
× 1/3になるので相殺。
○ 3倍になるので相殺。
すまそ
737 :
734:05/02/27 21:03:41 ID:E/v1dgnj0
面白そうだなー そのソフト
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/27 21:20:16 ID:rXhUSnk/0
頼むから日本ではあんまり売れないでくれよ!
俺の乗る車があんまり街中で走っててほしくないし!
ハゲ・デブ・童貞・キモヲタの奴は絶対に乗るなよ!
普通に考えて、バカ売れするなんてありえない。。。
>>733 ナンバー付けると意外とイケるじゃないか。NBっぽさが増してる。
ナンバー付けた顔が不評のRX-8とは好対照だな
>739
おまえ、顔がうんこ臭いよ??
>>739 自分さえ良ければそれで良しみたいな奴は車自体乗るな。
そういう奴はたいてい運転も自己中心的で周囲の迷惑だから。
煽り耐性低いな・・・オマエラスルー汁
ロードスターが発売する前に
>>739が氏ねば無問題
今日、明日は釣り釣られで程よくスレを消費して、
大本営発表と同時に新スレに移行したい。
煽りスレを先に立てられないように、十分に気を付けてくれよ。>儲
しっかし、写真を見てるとまるでVS仕様しか無いかのように見えるな
こんなので本当にNR−Aとか出るんだろうか?
VSはイラネ・・・
いよいよあさって(現地時間)か、楽しみだね。
実際ショーが始まって、最初に情報を見ることができるサイトってどこだろ?
徳大事サソの評価が楽しみでなりません。
両角サソの評価も楽しみです。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 00:02:00 ID:h3xeSzOh0
>>733 なんかS2000の臭いまでして来ちゃった orz
テレビで見れるのはどこが早いだろ。WBS か?
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 00:09:19 ID:QaqpsUIY0
今日から現地に見に行ってきます。
実物はかっこいいかな?
>>751 徳大寺の評価が目に浮かぶようだ・・・・・
思い切り笑わせてもらおう
両角は褒めるだろ(多分)
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 00:19:47 ID:9xwTCSGz0
前澤さんはどうかな。
NAよりNB評価してたけど。
こんだけ下がってたら、ボンネットのヒンジ逆の方が整備し易そう。
これ、アテンザとかのオプションである、ライトハウス内を着色するのが出来れば、また顔の印象変わりそうだね。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 01:19:03 ID:1rW0BQXa0
758、そうかも。
なんかナンバーついたらちょっとイイかもって思えてきた。
俺はまだ今の車から浮気できねーのに、おのれ
>>733、GJ!
一瞬で転送量オーバーした模様('A`)
もうちょっとマシな鯖探します……。
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 09:19:43 ID:ZwFMoD/60
電動パワステなんやろか
別に何でもいいけど
>>763 いいよいいよー
greenがちょっと違うかな、もうちょっと深みの効いた感じ
>>768 結構いい感じだな、ボンネットとトランクの開き方が
わざとらしくていい!
教えて君で申し訳ないが、
ポンティアックって今どこが正規代理店やってんの?
>>756 両角はNA、NBと前下がりロール軸のケツ振り走りを批判してきたから、
NCがどうなるかには興味津々。
>>772 NAは普通のロール軸。
モローは、パッケージングを評価。
サスアームが短いこと、神経質なセッティングなどを批判してた。
でも、おおむね高評価だったよ。
>>773 オートジャンブルの国政のNA解剖記事では
NAも前下がりだと言う評価だったが。
NBはもっと前下がりでもっと神経質だと。
話は変わるが、オートジャンブル、次号でフルモデルチェンジだとか。
今初めて見た。
なんか、最近のマツダ車と違う顔ですね
どことなく日本車離れしていると言うか
まぁ、顔は慣れればいいかな?
フロントとリアがアンバランスな気もするが…
ただ、フェンダーはいやだなぁ…慣れそうも無い
次期RX-7もこんなんなったらいやだなぁ…
>>772-774 前下がりロール軸のほうが、視線がブレずに済み安全。特にダウンヒルでは。
短いボンネットに慣れきっている今の人にとっては特にそうで、ドリフト大魔王
なら尚更。だから前下がりのほうがより安全であり、安全がより確実で速い
運転を指向させる…
…ということを、モローは全く理解していない。
応用も効かず、時代に遅れてしまっただけの陳腐な教師アタマで語っているだけ。
>>775 エンジン直前の箱にバッテリーのマークがあるね。
フロントミッドになった分、前後重量バランスが改善されて、無理にトランクにバッテリーを置く必要が無くなったというところか。
重量バランスさえきちんとしていれば、エンジンルームにあってもトランクにあっても同じことだしな。
前のオーバーハングに置くか、後ろのオーバーハングに置くかの違いだけで。
できればエンジン左側の空いた空間、オーバーハングの内側に置いて欲しかったけど。
エンジンの一番奥のシリンダーはもろバルクヘッド内じゃないか?
これ、普通にプラグ交換とかできるんだろうか…。
プラスティッキーなカバーなぞ要らんのだけどなあ。
何も被せないでも魅せられるエンジンルームはできんもんかね。
いやNAとかよかったと思うんだが…若干安っちかったけど。
幌のたたみ方が気になる。今ビート持ってる。
mazdaのロードスターはビートと同じように
たたんだ時に裏返る感じだったと記憶してるんだけど
新型の写真じゃトップの固い部分が裏返らずに乗っかってる。
こっちの方が見た目すっきりしていいね。
折畳み時にカパッと開閉できるボディと同色のハードカバーが欲しかったな。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 13:58:55 ID:w48PMbWm0
>>778 海外市場、特に欧米では左ハンドル車として販売するので
バッテリーをエンジン左側に配置するということはないはず。
左右の重量バランス気にするなら、助手席はずしてそこにバッテリーとか
コンプーター設置汁。
>>773 ロール軸覗いて、神経質なセッティングは、
8で改善されたって言ってる>両角
そのプラットフォーム流用したんだから問題なかろう
>776
俺も今始めて見たけど、確かにこれはちょっと・・・だな。
フロントは「どんくさいデブガキが口開けてボケーっとしてる」感じ
じゃあ、おまいをロードスターと呼ぼう。
>>784 先週から流れはフロントライトとフェンダー以外は概ね「良い」
と受け止められてます
どんなに酷くても新ヴィっ津ほどではないから安心
なんか格好の評価は真っ二つに分かれてますね
漏れはNCが歴代No.1派でつ
>>782 いや、そこまで神経質に左右のバランスをいうつもりはなかったんだ。
重量物はできればオーバーハングの内側にあったらよかったなってだけ。
エンジン本体が後ろに下がっているので、NAやNBより良くなっているだろうとは思うけどね。
790 :
部品屋:05/02/28 14:43:31 ID:1rlHdz0A0
今回のNCは外装が凄い
トランク・Fフェンダドアパネルがすべて樹脂製です。
(新型プレマシーのリヤゲートと同様)
そのためにハイマウントストップランプはトランクから幌の即後ろに
変更されています。
欧州仕様のNCはサイドエアバックも標準なんで10kgUPですが
国内仕様は重量増が現在のところ『ゼロ』だそうで・・
又、トランク要領も11L増えてます。
気になる燃費もカタログ燃費は1.8が18.4リッター
2000CCが17.7リッターです。
なおかつ、2000CC1800CC共にレギュラーガソリン仕様です。
気になるお値段ですが、リサーチ後とのことですが、
安価モデルで188.8万円(税込 198.24)が
Mモデルで、デフ無し・電動ドアミラー・オーディオレス
と200万を切るとのことです。
マジー?すげぇな。
レギュラーかぁ。
今まで通り、パワー欲しい人は自分で進角させてね、ってことか。
793 :
部品屋:05/02/28 14:50:01 ID:1rlHdz0A0
ドア・トランクはフレームだけがアルミで、
ボディはリアフェンダがスチール。ボンネットが
アルミです。 売れ筋モデルが
224マン(税湖 235.2マン)の
革巻ハンドル・デフ・CDAMFM付きのモデルとのこと
後、いいわ忘れました プロペラシャフトはカーボン製で
4kg軽くなってるそうです。
リアのバーは取り外すことが出来、パーティレース仕様は取り外して
フロントへへ伸びる(1028の様な)バーをマツダスピードで用意
してメディア対抗用車種(NR−A?)も作るそうです。
私もわくわくしてきました。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 14:51:24 ID:2Ot1g9M20
実際落ち着いて観てるとやっぱダサイな。
フェラーリのF355やF40以降が変になったように、
ロードスターもNB以降は変になってしまった。
NCのデザインはすべてが無骨に感じる…。
>>793 マジマジー?
っかぁー、楽しみだなー。
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 14:58:54 ID:g2zsDgRo0
フェンダーの段付きは叩き出しで消したい羊羹
特にリア
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 15:02:17 ID:2Ot1g9M20
特に2.jpgとか観てるとエンスーとはかけ離れたイメージでガキの玩具そのもの…il||li _| ̄|○ il||li
1rlHdz0A0は嘘ばっかり書かないように。
>>799 嘘なの・・・?
>>798 純粋にデザインの話したいんなら下げれば。
上げながら叩いてたら、ただの荒らしにしか見えんよ。
>>797 禿同
あのリアフェンダーはあまりにも×
あと、ボンネットの凹みも×
RX-8もそうだったけど、何でボンネットに妙なリテールをつけるのか?
顔はまだ慣れないなぁ…
あと、内装は全然ダメ!なんかメカメカしくて…
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 15:18:28 ID:Tjnjg5TE0
頼むから日本ではあんまり売れないでくれよ!
俺の乗る車があんまり街中で走っててほしくないし!
ハゲ・デブ・童貞・キモヲタの奴は絶対に乗るなよ!
>>800 大嘘。
オレの解る範囲だけでもフェンダーとドアと
トランクリッドとプロシャの材質は一般的なそれだからね。
だいたい、トランクリッドが樹脂製になったからといって、どうして
ハイマウントストップランプを移設せねばならんのだ。
>801
微妙な陰影や光の反射を計算していた以前のデザインは何処にいったんだろう。。
内装は良いと思う、自分にはレトロちっくに見える。
>>804 そんな繊細なデザイン手法は、今のデザイナーには無理なんだろうか…
なんか、ボンネットやフェンダーのリテールを見ていると、造形に頼ってしまった感じ
内装はあのステアリングデザインと、センターコンソールは全く受け付けられない…
>>803 >>ハイマウントストップランプを移設
俺も一瞬思ったけど、読んで行くうちに舞い上がっちゃって忘れてたよ・・・。
騙されたぁー。
ワイドトレッドの8のシャシー使ってるからフェンダーの処理はしかたないのでは?
普通にタイヤが収まるようなボディー全体がワイドでデカイ方がヤダよ
もう以前の様なセンスのあるデザインする香具師が残ってないような気がする>マツダデザイン事業部
いや本当だったラビビル名
NSXコンセプトにしても、レクサスLF-Aにしても、新ロードスターにしても、
最近の日本メーカーは、大勢の人が「ダサッ」って口走る顔を平気で作るよね。
自動車雑誌の予想デザインの方が、遥かに格好良かったり。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 16:06:15 ID:ZwFMoD/60
予想デザインなんかは所詮過去のモンタージュでしかないからな
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 16:13:40 ID:iyfW/loy0
現行より普通にかっこいいじゃん。
現行の微妙過ぎるデザインよりスポーツカーっぽさが出て良い。
つーか、皆が皆「カッコイイ!素敵欲しいイカス!」てなデザインで
出てきたら、あっという間に飽きられちゃうんじゃなかろうか。ちょっとくらい
物議を醸すくらいの方が、それだけ話題になりやすいと言うことでもあり、
初期の違和感なんぞ時と共に必ず消えるのだし、ある程度はわざと
違和感をかんじさせる方向でデザインされてるんじゃないかなー、
なんて思ってみたり。(昨今のBMWなんかまさにコレだと思うのです)
モンタージュだろうがなんだろうが、格好良ければ、それでいいんだよ。
エイリアンみたいな顔のメルセデスでも、西洋ブランドがカバーして
くれるから良いけれど、日本には、そういう物が無いのだから、
老若男女が、一目見て、男前だなと思う車で良い。
マツダ車は、もっとも、それに合ってる顔で勝負してたから売れたのに。
デザイナーは個性やデザイン学に囚われて過ぎて、客の気持ちを無視してる。
所詮、見た目、子供の落書きのような芸術作品でも描いた人が有名から、
一般人は凄いと思うだけだ。
でもポルシェGT1みたく非常に洗練されたモノでも時間が経っても美しいよ。
一般人が理解できない半歩手前でメーカーがリードするのは良いことだな
ユーザーに媚びてばかりじゃR34以前のスカイラインみたいに古臭くてキモくなっちゃう
>ユーザーに媚びてばかりじゃR34以前のスカイライン
いやいや、どのユーザーが見てもR34が一番、格好良いだろ?
>>817 正気か?
R34が売れなかったのはデザインが一番の原因かと
>>815 >ポルシェGT1みたく非常に洗練された
??????どの辺が?
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 16:26:04 ID:M+o7wHwi0
たいていの人は無難な線だけを使った地味で保守的な方を良いと言うけど
造るときに5-6年先に流行る線をイメージしながらの作業だから、
どうしても、前衛的にうつるんだろうな。
最初、日産の車とか、買う奴はキチガイかと思ったけど
いまは、慣れちゃったしなぁ。
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 16:31:22 ID:ncXB7QJm0
あれで前衛かよwwwwwwwwwwww
もちろん、R32,R33,R34の三台に限った話だよね?
んー、俺から見ても、車知らずの家族が見ても、比較したら皆、R34を指差す訳だが。
まぁ32も33もどれも、そんな不細工って顔じゃないし、往年ファンから見たら、
昔の方が良かったと感じるだけじゃないか?
少なくとも、新ロードスターのようなポカーン顔と比べれば論外でしょう。
>>822 R34出た当初から歴代スカイラインのディティールを組み合わせただけの
チグハグなデザインと酷評されてた希ガス。
出た瞬間から古臭かったし。
NCはNAの顔を昇華させた感じで良いと思う。
実車でライトの中のメカニカルな質感がよく見えればだいぶ印象違うとおもうけど。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 16:42:18 ID:M+o7wHwi0
>>821 前衛って言葉の意味知ってる?ぐぐらずにこたえてくれよw
まぁ、デザインの好き嫌いは千差万別十人十色
直線的なのが好きな人もいれば、曲面が好きな人もいる
うねったようなのが好きな人や、シンプルなのがいいという人やら、
穴がいっぱい開いてるのがいいという人もいる
すべての人がいいというデザインは存在しない
だから最終的に大事なのは、作り手の明確なこうありたいという意思
それに共感できれば買えばいいし、共感できなきゃ買わなきゃいいのだ
素直にポンティアックは良く出来たデザインだと思える。
NCはどうしてこうできなかったのだろう。
内装の写真を見てて気づいたけれど、
座席の直後に在った横に長いネットの小物入れが無い。
ココに傘を入れてたんだけれど、新型の場合はトランクに入れるしかないのかな。
829 :
レンジ:05/02/28 17:28:15 ID:s86PL1fz0
誰かNCの本当の詳細を教えてください。
僕が知りたいのではなく、友達が知りたがっているのです。
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 17:40:41 ID:g2zsDgRo0
にわかデザイナー気取りが他人を扱き下ろすことに一生懸命で醜いスレはここでつか
ポンティアックはかっこいいけど、アレは海の向こうのクルマだから良いのであって
日本車があのデザインだったらちょっと......ね。....逆にうれしいかもしれないけど....。
ボロボロで小汚いNAを見るとカッコイイ! と思ってしまうオレは
今回のNA路線は好きだな〜
確かにポンティアックやFDは綺麗なデザインだが・・・
俺的にはロードスターはじいちゃんになってもかっこよく乗れる車だと思ってるので
ポンティアックはさすがに日本のじいちゃんは乗りたいと思わないんでないかと…
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 18:18:50 ID:iyfW/loy0
ポンティアックはいかにもアメ車的な細かいことは気にしないデザインですね。w
ロードスターのほうが緻密な配慮が行き届いてる感じ。
現行の正常進化でレトロでスポーティで肥大化を最小限に留める。
マツダは良いところ突いてるよ。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 18:52:22 ID:7J2F1K5n0
新型が気にくわない奴は今のうちにNB買っとけって。
MZRもそんなに無茶苦茶イイエンジンって訳じゃないし
スペック上は大した差がないわけだし。
旧型準拠の目で難癖付けて文句を言うな。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 19:11:09 ID:eL5bd/RA0
ポンティアックは、わかりやすいデザインでつまらんよ。
NCはそれ以上につまらんデザインだけど。
(・∀・)スンスンスーン♪
(・∀・)走る喜びー♪
>>828 ああ、エアロボードについていたあのメッシュポケットか。NCには無いようだが、
内装をよく見てくれ。
http://www.mx-5.de/slide/image/20.jpg センターコンソール後方のバックウォール、つまり座席と座席の間のところ。
高い位置にスピーカーホールらしい細いスリット状の穴、低い位置に不自然に
デカいハンドルがついているだろ?
おそらく、ここが小物入れになっている。他車ではよくある型式だ。
燃料タンクの上、トランクの前に当り、あの息吹ではエアコンユニッ
トを設置していた所だ。ここはかなり大きなスペースを確保できる。
鞄くらいなら、入れられるようにしているかもしれない。
842 :
841:05/02/28 19:29:40 ID:Kz++dIB20
843 :
人馬一体:05/02/28 19:34:56 ID:D6evyy6F0
>>832 >ボロボロで小汚いNA
それ俺のやんけ!
パチ(クランコ〜)で買って、パチ屋で当て逃げされて…
でも俺にとっては最高のハンドリングマシン。
NCの人車一体に期待します!
>842
スピーカーホールじゃなくて、やっぱりエアコンの噴出し口じゃないのかな〜。
そうでないと、どうしてあんなにエンジンがクイ込んでいるのかわからん。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 19:57:54 ID:mGj+7Z5h0
リアにエアコンの噴出し口なんて珍しいね
どうせマツスピから色々と当たり障りの無いエアロパーツが出て
今のデザインが嫌いな(俺も)奴らも納得させるだろ、うん。
RX-8もそうだったし
847 :
828:05/02/28 20:02:31 ID:RoAbyJ870
>>841 ありがと。折畳み傘なら、余裕で入りそうだね。
NB1には背もたれの間に、小物入れが無かったから分から無かったよ。
エアコンのダイアルを見ると、送風口が細分化されているみたい。
足元と上半身の中間にも設定がある。NB1でエアコンについて困った事は無かったけれど。
エンジン熱が結構キツイのだろうか。
部品屋さん、
座面から天井までの距離はNBと同じですか?
それともシートリフター付いたのかな。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 20:06:09 ID:h3xeSzOh0
>>801 今度のボンネットのプレスはまったく機能的な意味はないんだろうね。
だめだめだよ。
顔はもう少し細めにするだけでぜんぜん変わる気がするんだが・・・。
漏れ的におとなしいメーターが好印象
>>801 >>849 ボンネットのプレスって、あれエンジンのヘッドカバーを避けてるんじゃないの?
スライドショーの3番の画像見てみなよ
平面にするとマツダ基準のクリアランスが取れないとか、事情があるんじゃないかな
ついでに、ウィッシュボーンは今回パイプ状の形をしているね
プレス品じゃないのかな?
ジュネーブモーターショーって、日本時間のいつからだろ?
くわしいシトおしえてプリーズ。<(_ _)>
タスカンスピードみたいなデザインで出しても引くだけだろうしなー
値段ブランドの範囲としては、良い感じでアクがあると思う。
やっぱ初代の安っぽさと親近感が好きだけどね。
俺もNAのシンプルさが好きだったな。
ボンネットのバルジもわざと存在がわかりにくいように微妙に膨らませたって田中さんは言ってたよな。
それなのにNCはただデザインのためだけに無粋な造形をしてしまっている。
その辺のあざとさが嫌なんだよね。
>>844 広いバンなら別だが、只でさえエアコンの効きがいい
狭い室内空間、しかもあんな所にエアコン吹き出し口
などいるのか?
エンジンが食い込んでいるのなら、足元の部分で更に狭くなる。
エンジン・ミッションらの熱がバンバン車内に拡がるぞ?
少々理解に苦しむのだが…
SLKみたいに首周りにヒーターとか
>>855 でなかったら、逆にアソコは冷たい外気を取り込むダクト…
まさか…幌を閉めたら灼熱地獄になるぞ…
フロントバルクヘッドにエンジン食い込んでる理由が分からない香具師がいるとは・・・・
250万くらいで売るのかな?
内装すごく良くなったと思うけど
写真は全部本革。普通のやつもきっとあるだろうが
その時の印象が気になる。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 21:20:23 ID:Qg6eAamJ0
明日プレスに発表されるんかね?
明後日未明にはネットに情報流れそ?
んー楽しみ
あと
>>859の写真のエアコンパネル下の
凹んだとこの二つ横に並んでついてるスイッチはシートヒータでしょうかねぇ
ステアリングにあれこれスイッチついてるところみると、交換は無理なんだね。
インテリアはおおむね良いと思うんだけど、あのステアリングはちょっと・・・
3月1日(ちゅうと明日だが)J'sTipoの別冊でムック本が出るらしいが…
これだったらボクスター顔のMRSの方が遥かにマシな気がするな。
走りながらイメージすると、このデザインでは乗りたくなくなる。
>>864 おそらくそうかと。
あと刺さっているキーが気になったんだが、これはニサーンと同じような
キーレスエントリ(とイモビ)つきキーなのか?
>>859 助手席足元に網が見えるね。
これも小物入れだろうか?
>>871 そうだな。
しかし、この装備の数々…NAオナーが見たら卒倒するな、きっと…
>>862 普通ならアクセラやプレマシーのシート生地から想像できるが、
何しろこれはオープンカーだからなぁ…
従来のようにポリエステル(メッシュ)+合皮、あるいはMSシート
のような同メッシュ+人造スエード型式でないかい?
でなければ、何とビックリ(するほどでもないが)3Dネットシートか。
これで本当にNBと同じ車重だったりしたらマジ卒倒
ところでドアノブの位置がずいぶん前に感じられるんだけど・・・
RX-8コンセプトのメッシュシートとかでねーかな?
シンプルイズベストというNAのコンセプトから大分かけ離れている気がするな。
ごてごてと付けすぎた内装は正直萎え萎え(´Д`;
エリーゼを見習えって!
1600ccのグレード消えちゃったんだな、2000ccとかあるし、そのうちターボのモデルも限定販売されんのかね?
>>875 以前没って、製造元の子会社がロドスタ用メッシュシートを出してたな・・・
確かに、限定車向けでもいいから実現させて欲しいわ。
ピアノブラックのガーニッシュはいいねぇ
ただ革っぽく見せようとしたあの内装色はイクナイと思う
カーボン調と一緒で反ってみっともない
プラスチッキーでいいからさ
プラスチックにはプラスチックなりの見せ方があると思う
そういうのも提示して欲しい所だな
あでも右ハンドルになれば、使いやすそうなPブレーキの位置。
>876
おいおい、そんなオタク車じゃねえだろロードスターは。
老若男女誰でも乗れる車。
大衆車にエリーゼみたいなストイックさ求めるな。
なんか正式に発表されてないものを
写真を見てあれこれ想像したり判断したりするのもまた楽しいなぁ
運転席のドアの取っ手の前にカップホルダらしきものがあるね。
あれは便利そう。
それと国産車で一般的な窓開閉スイッチの場所になんかあるね。
窓だろうか。でも真ん中にも二つスイッチあるし。
ドアミラーのコントローラかな。
>>870の言ってるキー、気になる。
インテリキーみたいなのだったらいいのに。拡大しても輪郭がつかめない。
まぁキーは好みもあるだろうからOPでいい。
>>881 あれほどまでとはいかないまでもハンドルにオーディオのコントロールなどイランだろ?
>>883 ドア部にカップホルダー付けたらどうなるか分かってるか?
いや分かってないのならイイんだが…。
>>883 >それと国産車で一般的な窓開閉スイッチの場所に…
白いモノが十字に見える。ご指摘のとおり、ドアミラースイッチだろう。
>インテリキーみたいなのだったらいいのに。
よく見ると非対称に刺さっているな。ならば、マーチみたいなインテリ
キーでは無いだろう。
>>884 >ドア部にカップホルダー
あ、そうか… 飲みかけのままドアの開閉が問題ですか。
オーナーはともかく助手席のやつには注意しなきゃね。
>>884 下級グレードには頼まれんでも付かないんじゃないの豪華ハンドル?
>>884 同意。あのハンドルはやめて欲しかった。カップホルダーもかなり飲んでからじゃないと、
危なくて結局使えないような気がする。まぁ、正直カップホルダーなんてどうでもいいが。
おそらくMCで160ps→200ps
>775の5番目の画像イイネ!
まごうかたなきローダスターって写真みると欲しくなっちゃうな。
ここ半年で20キロ減量して、デブから適正体重+5キロになったから買おうかな。
>>885 へぇ〜メッシュシートなんてあったんだ!
ロドスタにも採用してくれ〜
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/28 23:00:34 ID:7J2F1K5n0
おれはまだまだNAに乗るよ。
クリティカルなトラブルが出たら新型に乗り換えよう。
爺になってNAのドノーマルか上品な羽無しチューニングバージョン乗りたいなぁ。。
アレは飽きの来ないデザインだと思う。能面田中爺さんマンセー!
漏れの中ではNCは50までだな
>>885 リアがマルチリンクなんだ。アラインメントとるの大変そうだね。
それより重量発表してくれ。それきになるなる。
調整出来るだけマシ。
デミオのリアなんか何にも調整出来ないぞ。
>>895 俺もそのセン狙ってる。
やっぱりNAがいいな。
NCは老いぼれたときの楽しみとして超期待していただけに、あの顔だけが残念としか言い様が無い。
>>896 とるの大変でも、逆にずれにくいのでは?
でも老いぼれるまでに続々と新しいロドスたが出たら・・・
(((( ゜Д゜))) ガクガクブルブル
どーでもいいが、ドアノブにゴミ入れられそうだなw
>日本ではおそらく2000ccエンジンだけであろう。
え。。。
東京都の条例で、オーディオなんかの操作での事故を
危険運転とすると決まって以来、
マツダでは、オーディオ付モデルに関してはステアリングに
色んなスイッチを付けるように決められたから、諦めるしかない。
>>891 マツダのこの価格帯の量産車で、2Lから200psを絞り出すのは苦しいと思う。
200psの大台を越えるとすれば、2.3L投入の時じゃないかと。
ところで、もしマツスピアテンザのエンジンを積んで
サーキットでのタイムを追求したホットバージョンが登場したら、
このスレには非難の嵐が吹き荒れるんだろうか。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 00:12:41 ID:DJ09Hox30
>>902 車重の情報がないところを見ると、海外サイトの情報をそのまま載せているんだろうか?
1115kgだよ。
>>906 買わなきゃ良いだけでしょ。そういうのは。
存在自体を否定しなくたっていい。
個人的には2.3直噴ターボの大トルクが後輪で地を蹴っ飛ばす走りには興味ある。
Jimba-ittaiロゴかっこいいな
しかし・・・
タイヤ前/後
1800:205/50R16
2000:205/45R17
> 2000:205/45R17
> 2000:205/45R17
> 2000:205/45R17
> 2000:205/45R17
> 2000:205/45R17
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 00:33:32 ID:Kn1oLCYE0
ガソリンタンクを低い位置に配置・・・
喜多〜〜〜
待ってましたよこの対策
>>910 価格帯は現行を維持って、マジか!?
というか、マツダはいつの間にそんなコスト管理能力を身に付けたんだろう。
>>916 まぁRX−8であの値段を出してくるくらいだから・・・
そして40万とかいわれる値引きでも過去最高の利益予想ですから(`・ω・´)
>エンジンを135mm後方にマウントすることで、前後重量配分を50対50に最適化
バッテリーは移設する必要はなさそうだな
ワイドトレッドと17インチホイールとあのデカいフェンダーがいらね。。。
パイプカット
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 00:48:33 ID:ikyZwVeV0
IDにNCいただきますた。
NCにこれだけ軽量化に力を入れたのは、
新型RX7と大部分を共有させるためとか言ってみるテスツ
こりゃかっこええ〜わ。
かなり売れるんじゃない?
2000ccでも、実質的排気量は19XXなんだっけ?
てことは税金据え置き?
でもボアうpしたら上がるのかorz
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 00:55:57 ID:ikyZwVeV0
>>910 うわ〜こりゃあ格好いいわ。
NA初対面の感動がよみがえってきた・・・・
一言で言い表すなら・・・優雅だなあ
>>926 2000でも1800でも自動車税は一緒
おぉやっぱりかなり軽くしたのね。いいじゃないの。NAのりとしては歓迎すべきことだ。
でもな日本で1.8売らないとしたらそれはふざけすぎだYO!早く試乗してみたいな。
>>902 1〜4トリプルこーんキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
バリオルーフはどこいった??
>>933 車雑誌にに踊らされていたんだ
俺はバリオルーフは(゚听)イラネ
んなもん、いらん
>>899 いや、うれしい悲鳴です。フロントミッドシップといい、重量がそこまであがってないことといいうれしすぎですよ。
はじめはなんだこの糞みたいな面とおもってたけどなれてくると好きになりそうだ。マツダ万せーしたい。
剛性を20〜40%上げつつ、衝突安全性も確保(サイズアップ)し、排気量up
にもかかわらず、重量増加がわずか10sとは!
これだけスポーツカー受難の時代に、よくぞここまで素晴らしい車を作りあげたものだ・・・・
開発陣に惜しみない拍手を送りたい
>>936 糞みたいな面とか言うなよ・・・
もうダメだ気分が高まってどうしようもない。
こんなパッケージの車、最高だ!!!!!!!!!!!!!!
絶対買うからな
洒落になってない作り込みだな、こりゃあ…
NA本当に捨てられそうだ…
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:12:33 ID:DJ09Hox30
今出回ってる写真って20インチぐらい?
市販車は17インチ?
>>902 >走り・インテリアの動画を3月1日より配信予定。お楽しみに!
hayaku!!!
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:15:10 ID:Kn1oLCYE0
しかし、微妙なのはエンジンでしょうか?
日本仕様ではどうなることやら?
DIついてるみたいですがなんか名前が変?マツダの呼び名なんですかね?
もう、スンスンしたくてたまらん!!!!
この気持ちをまたNAにぶつけてくる!!!
(・∀・)スンスンスーソ♪(゚д゚)ハシ!る喜び〜♪
>>943 NAにぶつけてくるのは良いが、NAをぶつけてくるなよw
なんかすげー良いかも
そういえば、純正採用のオイルクーラーは流用できるのだろうか
わくわくするこの気持ち。これだよ俺が求めてたものは!
>>944 あぁ!まだ、いっときは一緒にスンスンしなきゃならんからなw
それじゃ、ノシ
うおおおおおおおお〜〜〜〜!
出る前からこれほどワクワクする車は久しぶりだぜ〜!
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:19:51 ID:j1kKvtDd0
発売したらコペンくらいの確立で遭遇するのかな?
楽しみだ〜ね
次スレよろ!!
挑戦してくる。
954 :
1:05/03/01 01:31:50 ID:Wm56qRqc0
やってみます・・・
むりぽorz
試乗は気が早いような
次スレってどうやって立てるの?
次スレ立てた人に乙!
乙
明日の9時まで待てないけどじっとがまんのこ。
スレ立て乙!
買えるわきゃないのに、なんでこんなにテンション上がってるんだ?
今乗ってるNAのリフレッシュするかNC購入貯金するか迷う。。。
4月から仕事がんばろう。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/01 01:44:24 ID:NHM18SbY0
>>958のアドレスがNOTFOUNDな件について
■新型MX-5専用サイトを3月1日(火)午前9時より公開し、今後順次コンテンツを充実していきます。
・・・よく見たら3/1の九時からね、そういう事ね。
おまけにsage忘れてもう本当にごめんなさい。
スレ立て乙!
ちょっと遠くのコンビニまで来たものの。
家に帰って寝て明日の九時を待つか
エアクリのボックスおおきいなあ。よさそうだなあ。
フロントミッドだって言うけど、もともとロードスターってちゃんとフロントミッドに
積んでなかったっけ。
3)フロントミッドシップ(50:50の前後重量配分実現のためエンジンをドライバーの前方、前車軸より後方に搭載)と後輪駆動という初代からの基本レイアウトの継承
1.8 &5MT だと 1100 切るんでないかね?そっち売ってくれよ!!
除幕式のライブ配信見ているヤシいる?
さっぱり始まらないのだが
>>973 このネタは今後の方向性が決まる今の微妙な時期にあまりにも危険過ぎる・・・
このスレと共に沈めよう。
971危険なので埋めー
人馬一体キター
>>971 ヽ|/
/ ̄ ̄ ̄`ヽ、
/ ヽ
/ \,, ,,/ |
| (●) (●)||| |
| / ̄⌒ ̄ヽ U.| ・・・・・・・・ゴクリ。
| | .l~ ̄~ヽ | |
|U ヽ  ̄~ ̄ ノ |
|  ̄ ̄ ̄ |
>>979 はいはい、埋め埋め。
歴代で、なぜかNCだけホワイトが
少ない・・・とかいう原因になりたくない。
埋め
∩⊂⊃ ⊂⊃∩
| o( ̄ ̄ ̄)o |
====
ひょっとして除幕式見てたの俺だけ?
初めて動画でNCを見て一人で興奮してた
(カタログに記載される車重も重要な記号なんだなぁと感じる昨今であります)