■■S-MXがもっとS-MXになる！！■■Part8

□ホンダＳ−ＭＸ
　http://www.honda.co.jp/S-MX/2002/
□オートテラス
　http://www.honda.co.jp/HOT/
□過去ログ
Part7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101801555/
Part6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091191249/l50
Part5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074684873/l50
Part4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061662107/
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046958803/
Part2 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10337/1033743733.html
Part1 http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10326/1032617048.html

※注意※
荒らし、叩き厨は完全放置にてお願いします。
脊髄反射レスはｲｸﾅｲですよ。

4サマ

>>1
乙！

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,　
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣ ﾃﾞｽ。

前スレも順調に消化してってるみたいだし、新スレも感じ良くやっていきましょー。

新しいんでageとく

>>1おつ

俺もSMX乗りたい。

初めまして☆自分もついに念願のマイカーとしてS-MXを中古で買おうか悩んでるんですが…ほんと車に無知なんでほぼなにも分からずすすめられるまま見た目と値段できめようかと…(苦笑)
ちなみに9年式の走行8.8000�`、車検2年付き、ﾌﾙ装備にﾌﾙｴｱﾛやらｳｰﾌｧｰとがついていてｺﾐｺﾐ80万弱なんですが……どうでしょうか？
後エアサスってついてるんですか？

>>9
値段はソコソコだけど、程度悪そうだなー。
エアサスは標準では付いてないよ。

>>9
ぶっちゃけて言うと高い。
中古相場でエアロやホイールで値段を吊り上げてる車両は要注意。
前期型を買うのにもせめて10年式からじゃないとちょっとした不便が出てくるかも
例をあげるとキ−レス。
9年式までは赤外線式だから２�bが限界。
しかもコピーされる。

>>10>>11
レスどうもです(^_^)
書き込んでよかったです!!今一度検討してみます☆ちなみにキーレスはついてないみたいです^_^;

>>11さん
ちなみに要注意っていうと……事故車とかって意味ですか？

>>13
違う。中古で車を販売するのに本来は社外品のエアロやホイールがついてようが
ノーマルとあまり値段は変わらないんだよ。

普通９年式で走行距離が88000�`のフルノーマルだと相場は65万ぐらいな
ハズなんだけど（車検付き）、>>9の場合だとエアロとホイールとウーファーが付いて80万でしょ。
こういう感じで付加価値があるからって値段を上げる店ってｳｻﾝｸｻｰなんだよ（一部店舗を除く）。

その一部店舗は↓の感じな店。
�@カスタムも生業にしてる店。
　 こういう店は下取りしたノーマル車に新品エアロや新品ホイールを装着してから売ったりすることも。
　 この場合だと逆に少しお得になる。
　 但し、自分の好みとは違うエアロの場合は購入しにくい。
�Aオートテラス物。
　 オートテラスの場合、ある程度の走行距離の車を販売する場合はタイベル交換など一通り
　 の整備（普通の中古車屋ではやってくれない範囲まで）をしてから売る。
　 だから購入字は多少割高な感じがするけど、購入後にかかる費用がほとんど無い。

ちなみに、事故車を買いたくない場合はある程度の車を見極めるスキルが必要。
見極められない場合は、事故車にはちゃんと事故歴ありと書いてるような車屋を選ぶとまだマシかと。
また、事故歴あり車でもちゃんと修理さえされていれば、無事故車と変わらないレベルまで
修理されてるものもあり。

前スレ>>993
後期の５万キロ以下のオートテラス物であの値段なら感じ良さ気。
現物見たり問い合わせて（相場より安いのはなぜ？）みる価値あるかも。
リヤスポ、テールランプカヴァー付いてるし。

後のデカールが赤いのは何だっけ…？見た目はローダウンのようだけど。
教えてエロい人！

ウチのローダウンのデカールは銀だな。

先日念願の後期移植しました。店長さんの言うとおりカッターとヤスリで削りました。かなりお気にです。あとオールペンっていくらぐらいでできるの？

オレの場合、修復歴を判別するには・・・
鉄板の間のチリが左右で同じ幅かどうか。左右対称に比べていく。
斜めからみて塗装がモヤモヤしてないかを見ている。
目星を付けたら、店員さんに言ってボンネットを開けてもらって、
ラジエターを替えた形跡があるかと、フェンダーのボルトの状態と、
ボルトの塗装や中の塗装の状態を見ている。リアもそんな感じで見ているよ。
ランプユニットの状態とかもね。
最近は綺麗に直すとこ多いね。昔は分かりやすかったんだけどね。
全塗してる車を一目見て、元の色が何色か言い当てる査定士もいる。すごすぎる。

>>9
８８０００�`・・・・止めた方がいい。修理代高くつくよ。

>>16
板金板で詳しく聞いた方がいいよ。

>>14>>15
前スレのアドバイスどうもです。

でもあれ、なんで安いのかな？って思ったらセパレートシートですた…。orz


>>16
オールペンの値段は店によりけりですけど、単色なら１５ﾏｿくらい（？）
ただ、オールペンも板金もやっぱり熟練者にしてもらった方が出来が違いますよ。

定期sage↓

a

俺は10年式ローダウン乗ってるんだけど、シート最高にお気に入り♪
これでもかっ！ってくらいにベンチだしwローダウンにしか内装オレンジって無いんだよね？
あのオレンジも目立って可愛いし、車体は白だからオレンジがよく栄える！
内装オレンジ乗りの人って結構いるのかな？オレンジ最高だよ(^O^)

>>9
ガーーン…俺似たような状態のをつい先々週に購入したばっかりなんですが……(;_;)車体価格63万に走8.5000ｷﾛの同じような装備。んで車検無しなんで車検通してｺﾐｺﾐ85万程…………。誰か嘘でもいいから励まして………。

>>23
ほとんど同じ車を今日契約してきました。
１０年式　ローダウン　白　内装オレンジ
走行56000�`で諸費用込み８０万ジャストでした。
車検は今年の１０月まで残ってるし状態もまずまず。

という訳でＳ−ＭＸオーナーの仲間入りです。宜しくどうぞ。

SMなんて究極のバカ車よく乗れるもんだよ

低学歴バレバレだよ？

>>25
おめでとぉ！俺のも車検今年10月までだから似てるなw
俺のは4万3千kmで全て込みで115万だったから>>25さんのが安いかもね(^O^)
これからは仲間なんで仲良くしましょう♪

車売るときは割れたエアロを直しておくべきなんでしょうか？
なにぶん車がボロボロなんで売れるかどうかすら微妙ですわorz
高級オーディオ付きでいかがですかｗ

>>24
大丈夫！金額はまあさておき（さておくんだ）これからのつきあいが楽しみ
だね。楽しく乗って良い思い出残せばええじゃないか。２０万�`目指してが
んがろう。
>>25
けっこうお得に買えた例？っぽい。
＞状態もまずまず。
これはいいよね。普通に乗れば手のかからない車だから。
改造インプレなんかあればヨロ。
>>27
自分は２．８５万�`１３０万だったなあ。現在４．４５万�`くらい（だっ
たような…？）今年５月に車検。
>>28
それって、エアロ外すとエアロ巻いてたのバレバレ？市販のキットとかカ
ーコンやファブリカみたいな所で安めに治せるといいかも。擦り傷程度は
買取査定にあまり響かないとか聞いた事もあるような気がするけど、割れ
てるのはちょっとキツいかも試練。

べつにローダウンじゃなくても内装はオレンジでしょ？
俺のローダウンじゃないけど内装オレンジだけど

で、インプレをひとつ。
【コンデンサチューンといわれる、あれ（ホットイナズマの類似品）】
エアクリが０−１０００チャンバーに替えてあってバッテリー横ががら
空きなので素直にそこに装着。コンデンサは寿命があるという話で、あ
とあと買い替えるかもしれない事を考え、エーモン（自作パーツメーカ
ー）のマジックテープをバッテリーケースに毛足が柔らかい方、類似品
裏に毛足が硬い方をつけて装着。バッテリーケースはオイリーなのでし
っかり油分を拭きとってから。これなら交換の場合も取替え簡単。

で、効果はよくわかんなかった！！…OTL
よくいわれてるライトが明るくなるとかオーディオの音の改善とかすら。
走った感じも…、特に（ベタ踏みするとチャンバーの音が◎！…orz）。
明日の朝のエンジンのかかり具合に期待！…するしかない。。。

>>29
励ましどうもです☆そうですよね!なにより楽しい思い出が一番ですよね。ちなみに来月の1日に納車予定です。早く仲間入りしたいです(^.^)

なんかS-MXオーナーが増えまくってるｗ

そんななか漏れは今日の午前中に納車予定。

>>33
オメ！ついにＳ−ＭＸマイスターの手元にＳ−ＭＸが降臨か。
またいろいろ聞くかもしれないから後期に詳しくなってほしー。
つか、ホットイナズマスレで|∀･)ﾐﾀﾖ

>>33
おおお！納車裏山C。
画像のうｐなど期待してます。


契約さえまだだというのに、ドレスアップ雑誌を漁るこの頃…。
昨日もHyperLevなるS-MX特集の雑誌を買ってきました（1900円也）。


雑誌（DQN含むｗ）を見てて思うんですが、
クリアヘッドライトっていろんなメーカーから出てるようですが、
やっぱりメーカーごとに出来栄えが違うのでしょうか？
ここのは綺麗！とかあったら教えてください。


Part3のミラーのことがあったので、ルクダル氏に作ってもらいますた。
●持ち以外の一見さんが参考にしてもらえれば…。
　Part6 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0502/23/1091191249.html
　Part5 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0502/23/1074684873.html
　Part4 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0502/23/1061662107.html
　Part3 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0502/23/1046958803.html

>>34
漏れは車板全スレのうちの１割に出没してるですよｗ
とりあえず、これから納車。

>>35
クリアヘッドライトにたいした差は無いかと思われです。
ただ、新品を使ってるところと中古を使ってるところで値段が倍ほど変わります。
漏れ的には、ahooオクで売ってる商品に少し手を加えてやるだけで十分かと。

手を加えるのは、レンズを本体に貼り合わせてるところにコーキングを打つ。
これだけです。
ググれば作業内容が書かれたページも出てくるはずです。

>>31の続き
寒い朝のエンジンのかかり具合はどうだったかというと
特に変化無し…。気持ち早いかな、くらい。
効果があったというのを見まくってたから、まあまあシ
ョック。。。個体差あるのかなあ。
ホットイナズマもしくは類似品装着してる人いたらイン
プレぜひキボンヌ。

６．５Ｊ＋３８のアルミのハミタイ対策を模索中。車高
ﾀﾝにするかバーフェンにするか。

どうでもいいけど、このスレまだあったんだね　藁

Ｈ９年式ローダウン海苔です

内装オレンジが気に入ってましたが、走行８万キロを
超えたので、後期メタルに買い替えを検討しています

ところで両者の内装の違いって色だけなんですかね？

15
えええええっ…去年オートテラスで後期(最終モデル)のローダウン130でかった…走行31100…
北海道では後期で100きってるえつえむ見た事ないんだけど…

>>39
色以外だとシートの生地がジャージ素材なのも違うかな。
シルバーというか薄い灰色というかなので激しく汚れ目立つけど。
ステアリングが革（合皮？）巻きになってるのも違うんじゃないかな。

さっき彼女を迎えに行ってチャリ載せられるかな？って言われて、無理だろーと思いながらチャリ横にして後部座席に積んでみたら載ったぞオイ！

恐るべきS-MX｡

店長おめでと☆

誰か乗り心地のいい車高調教えてええええええええええええええ〜！
SM-XNO2の本見てもどこもええことばっか書いてるから決めかねますわ

>>43
タナベのサステックプロS-0のソフト。車高もかなり下がります。
5年使ってますけど、ヘタリは少なめですね。
ショックはカヤバのＯＥＭみたい。カヤバですから信頼性高いですよ。
あとkg/mmもヘタリにくいと聞きます。

画像うp。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050225153952.jpg

後期型を見るたびに「こんなにバンパーの開口部が広かったっけ？」
と思う俺は鉢巻きバンパー前期海苔。

ん〜、白っていいね。俺が買った頃には白なかったんだよな…。

>>45
これが改造前ね。
つか、車高が下がってるから自分の場合はこの状態でも十分良いカッコ
してると思うわけですな。今後が楽しみ！
>>39
メタル買っちゃえー。んで、漏れとお揃いです。
パッと見わからない特別仕様車。

後期の特別仕様車ってメタル、ナビパッケージくらい？

>>44
そりゃちょっと参考にさせてもらうよ★
うとりあえず車高はさっき店長がUPしたくらいの高さがGOODなんよ。
純正のピョンピョン感が嫌やから一番はそこを改善できるようなのを検討
してたんよ！タナベかTEINで悩んでるんよ

スーパーソニックブルーパールの１３年車に乗ってます。
超お気に入りですが、街で一度も見かけた事ないんだけど、
人気なかったんですかねぇ？

>>48
S-0ソフトの方ですが、新品のうちは真ん中でフェンダーとタイヤの間が指一本くらい。一番上で店長ﾀﾝのよりちょっと低いくらい。
オレのは5年にもなるし、一番上にしています。それでフロントメンバーと地面の間はぎりぎり約9センチ。
車高的に普通のS-0が良さそうですね、でもソフトよりちと硬めっぽいです。
純正サイズのタイヤだと結構ソフトですよ。

>>41
今のオレンジの内装も黒ずんできてるので
汚れは気にならないと思いますｗ
後部はチャイルドシート２つ乗っけてるし。
皮ステアリングは良さそうですね。

もひとつ気になっている事があるんですが、
今乗っている前期の純正ナビＣＤ、長時間
走るとものすごく熱くなるんですが
後期のナビは対策されているんですかね？

>>43
>SM-XNO2の本見てもどこもええことばっか書いてる

それはもしや、
東京キャピキャピ系GAL山口由紀子ちゃんと神戸おっとり系GAL西村まゆこちゃんが
「見た目も乗り心地も私たちが厳しくチェック」とか云って、
「ナビシート言いたい放題インプレッション」で
全メーカーの車高調とローサスを褒めちぎってる全く参考にならないインプレッションでは？（ｗ

>>45
大阪ナンバーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
うｐお疲れさまです。

(´-`).｡oO(…これからどんな色に染めるのだろうか？（←シートのシミも含め）…)

>>52
シート？
前の事故ったS-MXからカバーを移植するからシミﾂｶﾅｲ。

ていうか、車内でﾊｧﾊｧするほどの元気が無いorz

HIDを入れた＆フォグのバルブ交換した画像をうｐ。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050226044117.jpg

>>店長
白と黄の絶妙なグラデーションが良い☆
しかもフォグの照らす範囲が広い＾＾

>>52
そうそうそれやがな！俺的にはピンクの服きたねーちゃんがええなあ。
しかもレポの内容は激ヤバでございますわ！！
神戸ギャルの一言『ｲェ〜ｲって感じの乗りごこちです★』
どんな感じやねん！！高島タダオか？
まあとにかくあれに不快感を持ってるのは俺らだけやないハズ

>>50
そりゃどえらい落ちますりまするねえ。
それをもしつけるなら一番高のとこが定位置になりそう。
低くしすぎると駐車場を選んで停めなあかんからね。
前乗ってた車は立体や車停めたら１分後くらいにサイドステップ
エグられそうな勢いのコインPには駐車できんかったんよ

S-MXのクラッチが滑ってきたような気がします。
加速時のギアチェンジの際に空回りするような感じなんですが、これってクラッチが滑ってるんですよね？

>>56
やっぱりキミのもですか・・・前期か後期のどっちですか？
走行距離が短いんならATFを交換してみたら？
ホンダのATはGM規格とは違うし、市販のデキシロン�Vと相性悪いかもしれんから
ディーラーの純正のATFがいいかも。

>>57
前期です。ATFは２００００�`ごとに交換してます。ATFではないと思いますよ。
クラッチが減ってるんだと思うんですが・・・・（７５０００�`）

それってどのレンジでも症状でる？

>>59
漏れはDしか使わないので分からないな。でも一番加速してる１→２速が一番滑る。

ﾃﾝﾁｮさん、クラッチ交換って部品、整備代込みでいくらですか？
あと、こういった作業は車検の時にやると、整備代が安くなるってマジですか？

>>49
緑に次ぐほとんど見かけない珍しい色ですな。ガンメタみたいなのも
なかなかいない様子。
>>51
デッキはＭＤしか入れてないけど熱は持病みたいなもんなのかな。後
期でもダメダメさん。

店長ﾀﾝの納車時の画像見たら、ちょっとくらいだったら車高下げても
いいかも、とオモタ。車高調か。単車の売却値次第だなあ…。

マニュアルでクラッチに当たる部分てオートマだと厳密に言うとクラッチじゃないのよ。
もちろんクラッチはあるんだけどマニュアルでの働きとはちょと違う。

でオートマのクラッチ交換するとなるとＡＴ本体降ろして、中身を片っ端から分解だから工賃相当かかる、はず。

AT交換するつもりがあるんだったら、スポーツATFを試してみてはどう
トラストのATF使っているけど滑りが気にならなくなったよ

それでATが壊れたり調子が悪くなっても責任はもてんけどね

>>62
マジですか・・・・orz
しかも片っ端から分解じゃ、腕のイイとこでやらないと不安だな・・
ATのクラッチの寿命ってどんなもんなんでしょうか？

クラッチよりもトルクコンバーターとかＡＴのオイルポンプの方が怪しいと思う。
どちらにせよ直すならＡＴ本体は降ろさなきゃ出来ないからそれなりのお値段かと。

>>65
そうですか・・・・ありがとうございました。

少し早めのフィルター＆オイル交換してきた！

計4000円ですた、これって無難な値段なん？

sm-xにワイヤーホイールをはかそうかと考えています。
ハミタイになるのは覚悟してるんですが、
ちょっとしたオーバーフェンダーなどでカバーできるぐらいのオフセットのものはありますかね？
＋20ぐらいのものしかみたことないです。

ｓｍ−ｘに乗った女に俺のキューブぶつけられた、むかつく。
へたくそ女は運転するなあ。

>>69
車板へどうぞ。

オレンジシートにしたいんだけど、ｲｲ方法ないかしら？

ヤフオクの部品取り車をCheck！

そういえば、近所の解体屋に前期・後期ローダウンが転がってたなぁ。
どっちもフロント潰れだが、中はほぼ無傷のようだった。

って訳で、近所の解体屋もチェックしたらいいですよ>>71

今日 大阪上牧のコーナンで真っ白でパールの入ったS-MX見ました
メチャ格好良かったのでホーっと見てましたら…
ドア開けたらオレンジ色の部分がorz アルペンカヨ

中古で買っちゃたよー
コラム式初体験の漏れ様は、ギヤチェンジをしようとレバーを手前に引いた瞬間ウォッシャー液がドピュー。
かなりﾜﾗﾀ。

>>75
この車に慣れて、違う車に乗ったらワイパーを動かしてしまうからｗ

前期ローダウン乗りですが、今日、前の部分のエアロを擦ってしまった…
駐車しようとして、前に詰めすぎて長いブロックの輪止め？の所にエアロをガリガリと(>_<)
傷を見てみたら白いエアロの部分が削れて中の部分の黒いのが見えてる…
直すにはどうやればいいんでしょうか！？ド素人でもできますか？近所のオートバックスで
直す道具を買おうと思ってるんで教えてくださいm(__)m
10年式ローダウンで車体の色は白、エアロは純正です。

>>67
リッター５〜７００円のオイル？
かなり安いですが・・・、再生オイルとか入れられてないか?

>>75>>76
こないだ久々に違う車に乗ったら右手でサイドブレーキを
探している自分がいたｗ

素人で出来る範囲ね。
小さい傷ならタッチペンしかない。やたら細かいのなら楊枝を使ってね。
大きい傷なら、粗めのサンドペーパーでバリ取って、細目で仕上て、
普通にスプレーでいいんじゃないですか？
ちょっとづつ重ね塗りでね。垂れる寸前まで続ける。最後に極細コンパウンド
で仕上ます。色はほとんど合わないと思った方がいいでしょうね。
近くにモデラーがいれば指南してもらうのもいいでしょう。

この車でリッター１０以上走るコツなどはありますか？
田舎のくせにリッター６くらいしか走りません・・安さに目が行って、１３万キロ
の中古買うんじゃなかった・・

>>78
オイル代3389円
フィルター＆工賃2310円
ワッシャー36円
で、何故かオイル代半額にしてくれて約4000円だった。オートテラスでやったから使用済みのオイルは流石に使わないと思うよ。

>>81
リッター１０出るのは高速道路くらいじゃないかな。
＞田舎のくせにリッター６
踏み込んでると出る数字のような…？といっても、丁寧に乗ったところで
７．〜８．台？後期を田舎乗りで７．台。
街乗りリッター１０というと１５００ｃｃくらいの排気量の車じゃないと
出ないような気がするのでこの車に期待してはいけない…。

１０�`�b以上／２�gなら可能

>>80
削れて黒くなった所にタッチペンを塗ればいいんですね？タッチペンっていろんな
種類があるんでしょうか？俺のS-MXは白なんですが、白でも何種類かある？

＞＞84
タフタホワイトって言うカラーがS-MXの白の純正色だよ。削れて黒いのが見えてたらパテ埋めしたほうがいいと思うよ。

ホンダ車用のタフホワイトっていうタッチペンを買えばいいんですね！
パテ埋め？それをした方が綺麗に直せるんですか！？なにも知らない奴でも出来ます？(;^_^A

>>82
Ｓ−ＭＸのオイルって、確かエレメント換えると４．５�gぐらい
入るんじゃなかったかな？
それでその値段は・・・、まぁオイルの仕入れ価格は４掛けぐらいって
聞いたことあるから、ええんでない？
ただ入れたオイルのグレードぐらい聞いておいた方がいいよ。
化学合成油＞＞部分化学合成油＞＞鉱物油＞＞＞再生油（使用済と言うわけではない）
で、ＳＧとかＳＪとかランクが付いてたはず、詳しくは該当スレで聞いて。
真ん中ぐらいのランクで定価が１０００円／�g程度なんだけど
あんまり安いのを入れると、劣化がはやくて一旦シャバシャバになった後
固まってしまうらしい（見たこと無いが）。
４０００�`ぐらいで交換してれば心配無いけど。

現在はＳＬまでありますね。あと気にする部分は粘度でしょうね。
オートテラスならホンダ純正ウルトラ10w-30かなと・・・

リヤのトーコンロッド入手。
さて、車高調をどうするやら。過去ログ漁って調べてみるかな。

>>87>>89
納品書をみると、ウルトラSUPER MILD SJ 3.8�gて書いてあった。仕事終わったら調べてみます！

再生オイルって処分するオイルの上層の綺麗？な部分の事かと思ってたよ…orz

》86
パテ埋めすれば削れた部分はキレイになるけど 手間かかるよ。擦っただけならタッチペンでいいかな。削れた部分は目立つ傷なのかな？

>>91
傷つけた部分はエアロの下っぱなんでそんなに目立つわけでも無いです。
パテ埋めとか難しそうだからホンダ車用のタッチペン買って塗ってみます(^O^)

車のことよく分からないんですけど、最近S-MX買いました〜☆
内装を白くしたいんですけど自分で塗っちゃえば平気なんですか？？
ヤフオクで白色ではめ込む？感じの物とか売ってますけどあれは買う必要ないですかね？

なんかよく分からない書き方ですみません。。

>>93
バイク時代から自作が好きで、車のパネル自家塗装やったことあります。
用意するのは、ちょっと荒めのペーパーと400〜600位の耐水ペーパー、
サフェーサー（パンパープライヤーでも可）、カラースプレーとクリア、マスキングテープ。
クリアだけは、ちょっと高価なウレタンクリアを使った方が出来栄えが違います。
塗る規模にもよりますが、１万あればお釣りがくるかと思います。

まず、ペイントするパーツを外すと思いますが、ツメなどがあるので外すのがけっこう大変です。
俺の場合、ディーラーに行ってマニュアルをコピーしました（プラモデルの説明書みたいなの）。
パネルの外し方、ツメの位置など詳しく解説してあります。

塗りたいパーツを外したら、ちょっと荒めのペーパーで表面の艶消し程度にサンド掛けします。
次に塗りたくない部分を新聞紙などとマスキングテープでマスキングします。
マスキングしたら、サフェーサー（バンパープライヤー）を満遍なく塗ります。
すぐ乾くのでマスキングを外し、400〜600位の耐水ペーパーで表面のチリや埃など水研ぎし滑らかにします。
念入りに乾かしてから再度マスキングし、本塗りをします。
コツは１度に塗るのではなく、最低でも２〜３回に分けた方がいいです（白系などの明るい色ならもっと）。
裏ワザとして、スプレー缶をお湯などで温めると”キリ”が細かくなり、出来栄えが格段に向上します。
ただし、温めすぎると破裂するという諸刃の剣（ｗ
本塗りが終わったらよく乾かし、細かいチリや髪の毛、埃などあったら部分的にサンド掛けします。
そして最後に仕上げのクリアです。
ウレタンクリアは短時間の一発勝負なのでそこに気を付けて塗ってください。
出来上がったら、マスキングを外しクリアの時に付いたゴミなどをまたサンド掛けして完成です。

うまく出来る自信がなかったら、既製品のパネルを買った方がいいかもしれません。

↑
>>94追加　これは我流なので、もっといい方法やいいアイテムがあるかもです。。。

亀レスｽﾏｿ。。。
>>54
フォグが黄色(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
雪国では吹雪きになるため黄色フォグ必須です。
HIDって今でも１０ﾏｿくらいするんですかね？

>>55
高島タダオ禿ﾜﾛﾀ。

前期ＡＴのO/Hを考えられてる方、O/Hするよりリビルト物に
載せ替えたほうが安いような希ガス。

そういや後期ＡＴ、前期のとはまったく違う感じがする。
なんかアイシンＡＴぽいような感じ。

>>54
このフォグバルブ、買ってから知ったんだけど車板のバルブスレで一番いいと評判らしい。
漏れはただ黄色具合が気に入って買っただけなんだけどね。
ＨＩＤは安いのでよければ５万から買えるみたいだけど、こういうのって
安かろう悪かろうってのがほとんどで・・・・・
安くて一番いいと言われてるのが88ハウスのものらしい。
ただ、漏れは使ったこと無いぽ。

93ですｯ！94さん詳しくありがとうございます(^O^)
�@万くらいで足りるんですねっ！ちょっと難しそうだけど自分達で塗ってみたいと思います〜ありがとうございました(≧∇≦)

平成１０年式で走行距離が３万７千キロの白乗ってます。
売るのってもったいないですか？内外装綺麗でイジりはミラーカバー、ドアノブカバー、
１５インチ社外ホイール、社外サス、アンテナ同色色塗りＤＩＹ、ビレットグリル自作バンパー部の上部、バンパー下部をＤＩＹ白塗り（見える所のみ）、
ウッドパネル、シートカバー、クリスタルシフトレバーが主です。確実に車検に受かり、それでも純正よりはカッコよくなってるローダウングレードとなります。
いくらになるんだろう・・・。ヤフオク出来れば４５万で売れる自信があるんですが、準備や設備の不足で無理な状況です。

五人乗りの助手席のアームレストが欲しかったからオプション分が
残ってないかとディーラーに問い合わせしたところ、もう在庫なし・・・

結構疲れるらしいですよ　ｱﾚないと

バックに反射板ってついてないと違反になるの？
クリアテールでついてないんだけど

>>98
そこまで自慢したい愛車なら、まだまだ乗れ！
>>100
違反です。
ただ、無いからってすぐ切符切られる事も少ないと思うけど、
確実に車検は通らないので、早く買ってきて張り付くことだ！

>>98 ｵｸで売れば？
普通のとこだと、その自信に満ちた弄りは
ﾏｲﾅｽ査定にしかならんと思うが。
売る店にもよるか。

>>98
ヤフオクか買取専門店かな。
４５万見込んでるならヤフオク始めるといいかも。
早く買い手がつけば早く金入るし。
>>99
共販という手ガール。ホンダ部品共販。１県に最低１つ
くらいはあると思うし。

>>96
リビルト物のＡＴって？

遅くなりましたが、前スレのミラー追加しました。
http://www.geocities.jp/asaeiasaei/S-MX/

#余談ですが、前スレで紹介したぶっ壊れS-MXさんは金曜日戻ってきます。
ついでに後期顔面にスワップ済。
受け取ったら、写真Upでもします。

>>104
ttp://www.naproparts.com/speciality/ra.htm
こうゆうこと。

S-MXにipod乗せてる人いますか？
どの様に固定してます？カップフォルダーも足元にあるし　この車種
オーディオ周りに操作しやすくセットしたいのですが

二年ほどS-MX乗ってるものです。
車イジり中はよくラジオやオーディオを聴くのですが
キーがささった状態でドア開けるとピーピー警告音がうるさいです。
鳴らないようにしたいのですが音の発生源がわかりません（メーター裏あたり？）
実際、鳴らないようにした方います？教えて下され。

>>105
復帰オメ。
あんだけ逝っちゃってからでも復活できるんだなぁとｵﾓﾀ。
後期顔面はバンパーごと？

>>107
ipod持ってないから分かんないorz
漏れの車にはﾐｭｰｼﾞｯｸｻｰﾊﾞｰ付きの電子地図があるもんで・・・・

>>108
あの電子音ってどこから出てるのか調べたことあるけど、どこか分かんなかったんだよねぇ('A`)
ていうか、エンジン切ったままオーディオ聞いてテバッテリーは大丈夫？
ちなみに漏れは作業中はポータブルラジオで音楽を聞きつつ作業してるデス。

>>106
�d�d。お気に入りに追加しますた。

>>107
DQNとか言われちゃいそうだけど・・・
その昔iPodの置き場に散々悩んで、コンポ脇の小物入れ？
に突っ込んだりしてたんだけど、どうも操作性が悪い。
ＦＭ飛ばしもいまいちだったんで、グローブボック外して自作でテーブルを作った。
んで、そこにドック置き場を作ってコンポのAUXに繋いでる。
曲名の確認も出来るし、操作も携帯並みにできるw
・・・って参考にならないか；

http://www.pawasapo.co.jp/products/ipod/default_p.php
こういうスタンドとかつけてる人いない？つける場所に悩んでる？

http://www.brightonnet.co.jp/products/product03.html#b-stand
とか

>>105
戻ってきてるかな？これからは（も？）路面状態の悪い時の
運転には気をつけて。

後期面つながりでひとつ。
今日はアイラインを自家塗装。も少し乾いたら後期面に装着予定。
しかし素人作業な仕上がりだな…OTL

連カキスマソ
ようやくローダウンに着手。いろいろ調べても良くわからんかったので
ショックはトキコ（ケテーイ。減衰力調整欲しかった）、サスはどっか
のダウンサス（まだケテーイしてない。たぶん適当に選択）。

お手軽価格の車高調って減衰力調整付いてないのちょくちょく。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1109932772667.jpg
受け取って来ますた。何気に顔が、がちゃぴんちっく。
すまん、めちゃ暗い。後で再うｐしますんで。

予算の都合上、サイドとリアのエアロはつけられなかったとの話。
やー、純正とは言えあるのとないのとではかなり違うね。

＞てんちょ
バンバーごとにしたよ。前からもってて、いずれ使おうと思ってたんだけど
こんなきっかけで使う事になろうとは〜

>>116
写らなかっただけかな？フォグが埋まってないように見える。
だが、それがいい。

純正フォグ外してイカリング付きフォグ入れたいんだよなあ…。

>>117
うん、確かにフォグない。
入れたいところだが、いくらするのやら。
優先順位としてはフォグ導入は最後の方になっちゃいそう。
その前にエアロ入れなきゃ。
後期ローダウン純正希望なんだけど、ヤフオクで程度の中古が出るまで我慢。

この車に乗ってる人、ドコがかっこよくて買ったの？

>>119
特にｶｺｲｲとは思わない。
漏れ的購入理由は
・バイクが乗せれて、デートにも使えるから
・ホンダヲタクだから

購入ｹﾃｰｲ
来週商談いってきます。

納車されたら、ﾅｶﾏに入れてねん。

>>120
バイク載るのかい？モンキーしか載せられないような…
>>121
ﾉｼ

前期ローダウン乗りです。普段はD4使ってるんですが、キツめの坂とかの時は
D3や2を使うからシフトチェンジするんだけど、動きながらシフトチェンジ
するのってよくないですか？停止した状態でギア変えた方がいいの？

>>123
１０年経ってもヘタらないとかいう著書によると問題無いらしい。
むしろ逆に積極的にチェンジ汁と書いてある。

>>118
純正フォグは本体とハーネスのセットで４万円ぐらいだったような希ガス。
自信は無いけど。

工賃は後期ローダウンバンパーの場合安いはず。
穴はもう開いてるし。
前期の場合はフォグ取り付けステーの穴開けなどがあるから少し割高。

>>122
リヤシート外せば乗せられるよ。
ＮＳＲ５０だけど。
購入後家に帰って最初にしたのがリヤシート外すことだったな。
軽量化もできてｲｲ。

>>118
あー、１週間前に中古で買ったんだけど、フォグ付いてて「こんなのｲﾗﾈ」って処分してもらったよ。
おまいにあげればﾖｶﾀな。

>>124
ありがとう。これからは積極的にイジリます！

>>128
【１０年乗ってもクルマがヘタらない本】石橋秀郎　三推社／講談社
によると、１０万回シフトチェンジしても磨耗は微々たるもので、シ
フトチェンジをする事によって、バルブボディという箇所の固着を起
こりにくくする事につながるらしい。

ちなみに、この著書では左足ブレーキも推奨し、ショックは３万キロ
が寿命だと書いてある（マジっ！？）。参考までに。

ダウンサスな人に耳寄りなお話
ＲＳ★Ｒのサイトからアウトレットのダウンサスがわりとお手頃に買
える様子。１コは自分が押さえますた。到着待ち。
トキコのショックも待ち。金が…

ぽー！後期フォグってそんなするのか……
フォグ付きバンパーあたりがヤフオクで出るまで待つかあ。

ギヤチェン効果は燃費にもいいみたい。
今月のJAF MATEでエンブレ使った方が燃費がいいという事で、
MT車バリに2→D3→D4 でがちゃがちゃやってみたの。
いつもなら、満タン給油で、200キロ走って大体メーター半分くらいなんだけど、
今回は250キロあたりで半分よりまだ上。
そんなE-RH2乗り。

>>129
D4→D3に落としたりシフトチェンジする時ってアクセルとかブレーキ踏みながらやっちゃダメ？

>>131
アクセル踏んでる状態でいいみたいよ（そういうくだりがある）。
キックダウンさせるのも踏み込んでさせるわけだしね。減速時の
事を考えればブレーキ踏みながらのシフトダウンも（本には書い
てないけど）特に問題無いでしょう。
自分もガコガコ変えてます。

古いＡＴ車のＡＴフルード交換は何かあった時に店が困るから
（弁償とかの問題？）、『換えたがらない＝換えてはいけない』
になった、とも。古い車こそ換えるべき、と。

こういう本もたまに読んでみるとなかなか面白くって良いですよ。
図書館とかで借りられるし。

質問!!
納車後、最初にｲｼﾞｯたのはﾄﾞｺですか?

>>133 ワイドミラーつけますた。

>>132
どんどん変えちゃって構わないんすね。ありがとう！

>>133
ハンドル。
２台目から５台目までは納車時に純正ハンドルを外して貰ってる。
そして社外品ハンドルを自分でササッと取り付けて帰る。

ちなみに今入ってる任意＆車両保険は、エアバッグありでもエアバッグなしでも同じ料金だったりする。

>>133
純正交換タイプのエアクリ、プラグコードだったかと。
ＥＫ９から外したのを流用の情報とかあったわけでなく
やってみたら付いて「おお、何か付いたゾ！？」って。
でもプラグコードって完全にきっちりはまってないん
だよなー。２年弱乗ってるから問題無さそうだけど。

>>121
年式、グレードは決まってる？
また報告ヨロ。

>>134,136,137様
参考にさせて頂きます。
どこからイジろうか悩んでたんで。。。

>>129
＞ちなみに、この著書では左足ブレーキも推奨し

あんま信頼できない香具師だなｗ

帰宅。

>>132
俺のは7万キロ以上ATF換えられてないんだが、ディーラーにゴルァしたら
「10万キロまで換えなくてOK。今換えるのは無意味かつ無駄」との回答だった。
でも、8万キロ行ったら強制的にでも換えさせようと思う。

>>133
乗り遅れた＿|￣|○
俺は、ガナドールのエアロミラーに換えたのが最初。
でも、もしかしたら戻すかも。

>>139
ブレーキペダルがデカいのは左足でも踏めるようにと書いてある。
で、そのオサーン（著者）の会社
�鞄結梹ｩ動車エンジン
ttp://inn.maid.ne.jp/engine/index.htm
ちゃっかり本の紹介もしちゃってる。
>>140
変速ショックとかの症状は…、出てない？
ＡＴフルードにもオイルエレメント同様に『スクリーン』って
呼ばれる物があるそうな。それも見て交換してもらうといいかも。

次のＡＴフルード交換時には自分もやってもらうか。
ま、全部本に書いてある内容の受け売りだけど…。

スレ違いばっかレスってるとゴルァされそうなので…
auto-webの前期S-MXインプレ記事
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/honda/minivan/97_S-MX/index.html
こうして見ると前期のサビ色まわしもカコいいな。

>>141
S-MXのスクリーンというかストレーナーはATおろして分解せな換わらんかったような

>>142
だとすると￥けっこうかかりそうですな。詰まってくるらしいから
見てもらいたいけど。

と、書いてる間にダウンサスが到着。
あとはショックが来ればいよいよローダウン化。
サスとショックのセッティング楽しみだけど難しそうな…？

ハンドルの角度調整したらD3に入りやすくなった（・▽・）

純正フォグランプのスイッチを移動させた。
楽チン('∀`)

>137
決まりますた。
10年ﾛｰﾀﾞｳﾝ ﾎﾜｲﾄ
走行10万

来週に納車でつ。

jj

>>146
契約オメ！
基本的にこの車は手がかからないし、ローダウンは素で
十分カコイイから良い相棒になってくれると思うよ。
改造し始めるとなかなか止まらないけど…。
白がまたイイ。外装品で余計な自家塗装しないで済むし。
綺麗を維持するのは大変だとしても。
来週納車っていうのはけっこう早いね。
自分は契約〜納車はＧＷ挟んだので約１ヵ月くらいかかっ
たような覚えが。

バンパーの修復にシパーイ→カーコン逝きがケテーイ…OTL
綺麗に直ってくれば、…良しとするか。

デトニングしようと思うんですが特に気をつけるところってありますか？
ちなみに前期ローダウンです。

S-MXスレ発見ｗ

4年前にH10年車27000kmの黒をコミコミ161万で買いました。
もうすぐ8万キロなので色々へたってきてると思われますが、何分こういうのに疎いのでどこをどうしたらいいかわかりません。

気に入ってるので長く乗ってあげたいのですが、「そろそろあそこがやばいから交換しとけ！」みたいなのがあったらご指導してください。

ちなみにもうすぐ車検です。
前回はディーラーに出したのですが、今回はとりあえず車検通して後整備というかやばそうなところを順次修理・交換していきたいと考えてます。

>>150
ＡＴの調子は？
サスヘタっってない？
フィルター類総とっかえした？

念願のS-MXｵｰﾅｰになれるかも ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時ｶｺｲｲと思いながらも４人乗りという事で断念。ところが先日たまたま仕事で通りかけた時見かけたのが今狙ってる12年式の黒。長年の恨みを晴らすかのごとく手に入れる算段をはかっておりますw

>>150
ブッシュなどのゴム製パーツ。エンジンマウントもそうかな。

>>149
気を付ける事は特にないけど、
念入りに作業するのと、暖かい日に作業する事くらいかなー。

定期あげ

ここに書き込みした勢いで見積もりとったどーw96ﾏｿかー さぁどこで借金すっかなwww

>>149　ビニール貼り付けてある接着ノリが超ねばぁ〜っとしてるから気をつけろぉ。

>>151,153様

ありがとうございます。
参考にして重点的に見てもらいます。

確かに足回りがヘタってきた気がします。
後ろのサスか、ショックがｷﾞｨｷﾞｨ言ってるような。

思い切って両方変えたほうがいいですかね？

ATは変速ショックがたまにあります。
あと、坂道とかでの変速時にふけるというか回転数が一瞬あがるんです。
仕様ですか？

乗ってて感じるのは全体的にヤレてる感じ（ﾎﾞﾃﾞｰ剛性が低くなった感じ？）がします。
相変わらず燃費は悪いですｗ（7.5km/�gくらい）

色々ダメなとこもあるけど全部ひっくるめてこの車の魅力だと思ってます。
が、後部座席の乗り心地はもう少しどうにかならないですかね〜

17インチのアルミがいけないのかダウンサス（RS☆R）がいけないのか。
多分両方だろうなぁ・・

あ、あとウォッシャー液出なくなりましたｗヒューズは切れてなかったのでモーターですかね？

サンルーフ付きに乗ってて中から取り外しできるカバー？？みたいなの
ずっと外しっぱなしにしてるんですが、やっぱりシートとか色褪せますかね？
オレンジシートなんですが・・

オレンジシートって生地の素材は何？布？？

>>160
前期のローダウンなんですけど、素材って何なんでしょう？

キーレス作動時にハザード＆サウンドで知らせてくれる
アンサーバックキットってあるじゃないですか？
あれ付けようと思って色々なメーカーの調べてるんですが
どれも音がチャちい‥。
「ピー」とか「ブー」とかじゃなくて「コッコッ」って感じの
質感の高いヤツが欲しいのです。
どなたか装着してる方いたらメーカー等教えて下さいな。
それとも本格的なセキュリティキットとかのスピーカじゃないと
あんな音は出ないものなんですかね？

>>154,157

ありがとうございます。S-MX特有の何かがあればと思って聞いてみました。
暖かい日に作業したいのは山々だけど花粉がヤバイ罠・・・

>>162
バリュースポーツ製がいいかも。
ttp://www.value-sports.co.jp/index2.html
↑のサイトからアンサーバックの�nを見ると宜。
ついでにオプションのとこも見てね。

>>163
寒い日に内張外すと、ピン折ったりするよ。

初歩的な質問で申し訳ありません、AT添加剤を貰ったのですがどこからいれたらいいのでしょうか？ゲージのところからでいいしょうか？

>>166
ゲージのところからでいいけど、入れる時は注意せないかんよ
ATは糸くずが入っただけでも壊れるって言われているからね

それと添加剤の説明書に書いてあると思うけど
AT添加剤は入れる添加剤の量だけATFを抜かないかんかったはずだから
それも注意してな

>>166
それでいいはずですよ。でも、ＡＴフルードを定期的に交換していたら
添加剤は特に不要かな、と。
>>159
おそらくですが、車内に使われているシートは、生地の段階か糸の段階
で耐光加工されているはずです。堅牢度もそんなに低くないので摩擦に
よる色落ちも心配要らない、かなと。
>>158
自分が今検討中ですが、ボディの空洞になっている部分に発泡ウレタン
を充填する事で剛性を高める手も。やってくれる業者を探さないといけ
ませんが。。。メリットがあればデメリットもあるようで、自己判断が
必要ですが…。

>>168に追記
ウレタン充填やってくれそうな店のリスト
ttp://www.sun-inet.or.jp/~bellco/list.htm

>>167
ありがとうございます。ATFって少しでも多いと不具合起きやすいんですか？

EGシビックの1.5（VTi）と比較した場合、S-MXのほうが走りは良いですか？

2.0だから、当然1.5より良いとは思いますが・・・どうでしょうか？

>>170
ATFの量が違うと変速時のショックが変わってくる
どれぐらいの量でどれぐらい変わってくるかはわからん

他のメーカーだとATFの量が違ったり、同じ規格でも純正以外のATF使うと
変速しなくなる事もあるようだ
ホンダ車は純正以外のATF使うと壊れるとか言われてたりするし
S-MXはそんな酷い事にはならんと思うが断言はできん

AT関係は店でやってもらった方がAT〜

>>171
代車で乗ったことあるけど、加速力とかはあまり変わらないと思われ。
車重が違うからね。
むしろ軽いＥＧのほうが走りとしては楽しい。

しかしＳ-ＭＸも違う楽しさがあって、そこがまたいい（カーセックルじゃないぞ）

162です。
店長さんアンサバックの件、教えてくれてサンキュです。
さっそく見に行きましたとも。
理想通りだったんですが‥商品が欠品ばかりだぞバリュスポ！
売る気あんのかYO‥orz

>>174
違う楽しみとは、具体的には何でしょうか？
また、その他のS-MXのいろんな楽しみかたを教えて下さいませ。

>>176
漏れの場合はイジったりする楽しみ。
その他の楽しみ方は人それぞれ。
みんな一緒ではないから答えようが無い。

>>158
このクルマに、ウレタン充填は意味無いからヤメトケ。
サイドシル強化しても、その上のボディ背が高いからな。
まだ安くて、左右を連結する、
ブレースバー、リアタワーバーの方が、効果はあった。

>>176
バリバリ改造しまくったＤＱＮＳ−ＭＸを番長止めする楽しみ

>>176
自分で車の楽しみ方が分からなくて、人に聞くぐらいなら何買ったって一緒だよ。
普通に移動するだけと割り切って軽でも買えば？

>>179
ヤ●ザ止めとも言うっけ？
>>176
この車特有の楽しみ方っていうと、特には無いなあ。ただ、前にも書いたけど
２Ｌでこんなサイズのミニバンは珍しい。コンパクトボディに２Ｌ、座席高い、
少人数で乗るならなかなか広い。ガワが若い人向けな感じ、それをどう楽しみ
に結びつけるかはオーナー次第だし、オーナーを飽きさせにくい車ではあると
思うよ。
ミニバンだから走りには期待してはいけないけど、１．５Ｌのシビックにも痛
快な走りを期待するのはちょっと…かも。ただし、燃費に違いはある。

SーMXのブレーキパッドの寿命って何キロくらい？

>>181
ていうか、この車ってミニバンの部類には入らないような・・・・・・
これがミニバンだと旧型キューブとかもミニバンになっちゃいそうで。

>>183
トールワゴン（カーセンサーｎｅｔのカテゴリーに従い）でおｋ？って事にしよう。

カーコンでバンパー直して傷が無くなったのは(･∀･)ｲｲ!　が、
雨の薄暗い日に見ても他の部分と色が違って見えるのは…OTL
塗装前に戻りたい。。。

>>184
うーん、やっぱカーコンだと限界があるのかなぁ。

ウチの兄貴もカーコンで修復してもらってたけど、１軒目は微妙に色が違ってた。
そこで、町の板金屋がカーコンのフランチャイズに加入してるところでやり直してもらったところ
１軒目より目立たなくなってた。

どうやら腕の差もあるみたい。

>>185
どうもそうらしい。決して悪そうなオヤジではなかった…。
しかし、まあまあわかる色の違いでは他業者での塗り直し必至。
純正のデータと現車（Ｈ１２年車）の色あせの差なのだろうか。
カーコンはデータで塗っただけだろうから、今度は現車合わせ
でやってもらうように言うしかない。。。

ttp://www.hanabusanet.com/
「作業例と費用」参照
ここまでやってくれる店（人？）が近くにあれば…。

塗装で色あわせとかよく言うけど、データの方が完璧だよ。そんなに色は違わない。
薄暗い日に違って見えたり、夜とかに照明の下で色が違って見えるのは、
塗装ムラ（腕の差）とか、板金する前に傷に塗るパテが乾かないうちに塗装をするから、
パテが塗装を吸ってしまったためのムラとかがほとんど。
カーコンの売りは、そのパテが早く乾くものを使ってるから早く仕上げることができるからとか。
しかし、結局は個人がやってることだから、人によっては基準が最低３０分乾かせなきゃならないものを、
慎重派な職人は４０分とか取るだろうし、適当な職人は２５分しか取らないだろうし。

俺は塗装ムラがあった時やり直しさせたよ。しかも２回！
色あわせはあてにならない。特に白の色あわせは危険！！

>>186
レパード（パール�U）乗ってた時に、パチンコ屋のPで禿しく当て逃げされますた。
それでエアロともどもカーコンビニに行って直してもらったんだけど、
朝陽とか夕陽、街灯の下とかだと直してもらった部分が微妙にピンクパールに…orz
しょうがないから、違う店に行って再度直してもらいました。
２件目のおじさん曰く
「あそこはダメ。機械に頼りすぎだし、ボカシばかりしてんだ」と。

リンク先のページにあるように、
いくら調合してもその日の湿度や気温によって淡色系は微妙に変化するみたいですよ。
ただ、変化の度合いはやっぱり職人の腕次第とか。

カーコンに加入した時点で、
カーコン基準の作業レートと作業方法で仕事するわけで。

結論
キレイに仕上げたいなら、最初からカーコンには行かない。

>>188
さっき車見てきた。傷直してもらったからパテ埋めしてある箇所が
あるけど、表面は凹凸無くキレい。
その仕事は良かったみたい。色はやっぱり違う感じ…。けっこう神
経質な視点で見てるからだが。。。
ソリッドとかシルバーだったら良かったかなあ。

今購入検討中の者です。
後期型ﾛｰﾀﾞｳﾝ、12年、33000�`で本体価格104万円です。
他には社外DVDﾅﾋﾞTV、17ｲﾝﾁAW、ﾜﾝｵｰﾅｰ、修復歴なしです。
どうでしょうか？ちなみに色はﾊﾟｰﾌﾟﾙです。買いですかね？
胡散臭さとかないですか？

安すぎる気がするが…ディーラーとかじゃなく普通の中古屋？

周りの車所有者に見てもらって問題無ければ買いですな。
ちなみに、アイラインの塗装とカーコンでの塗装に気を
揉む様な事があったとしてもおすすめです（自毒）。

さて、足回り組んでもらいに行くかどうか迷うな…。

>>192
多分普通の中古車屋です。
>>193
親戚に自動車工場に勤めてる人がいて見てもらいましたが、
結構良いと言ってました。

見てもらって太鼓判貰ってるなら大丈夫では？

値段が少々安い気もするけど、多分ボディカラーの問題かと。
これが白とかだったらあと10万はプラスされてもおかしくないしなぁ。

>>195
そうみたいです。ﾊﾟｰﾌﾟﾙってあんまり乗ってる人少ないんですか？

塗装で苦労している

漏　れ　が　紫　海　苔　で　す　。

ま、そこらへんはスパーダ気分で。

>>191
車内練炭自殺車両の可能性大

>>197
マジすか？内装どんな感じにいてます？
>>198
えっ…？

個人的にはS-MXの紫は好きだ。
昨日もたまたま見掛けたけど純正っぽくないところがいい。

ただ、やっぱ塗装は苦労するんだな・・・・・・・orz

＞＞元店長様
すいませんが>>198はどういうことかわかりますか？

ディーラーでサイドミラーを水色に交換した★
かっこいいが工賃込みで１３０００円はちときつい

>>201
ネタだから気にスンな。

>>203
正直マジあせりました。

>>201
まだまだ２ちゃんねるも仮免のようですな。
釣りの書き込みだから心配は一切無い。

とりあえず、安いのには様々な理由がある
パープルは弾数が少ないが、需要も少ない。
あと、親戚の人がでも試乗をしてみたかい？
一度走ってみたら安い理由が分かったりする。

>>205
別に釣りかはどうでもいいんですけど初めての大きな買い物だから。
試乗はしてません。

>>206
試乗はしとけ。

ヤフオクでサイドステップゲット。
但し、俺の車はRH-2のルビーレッドPなのに対して、ステップはローダウンの黒。
ローダウンと最前期（ふんどし）って、ステップのクリップポイント数が違うのね。
オールペン＋ボディ穴あけ加工は必至。
貧乏人なんで、夏ボー入ったらつける予定。

やっぱカーコンは良くないのか……。
親父がキズ直しした時の値段と対応が良かったって言って、勧められてるんだが
キズ直しとオールペンじゃ、レベルが違うしなぁ。

この前の事故でフロントバンパ一式交換したときは、銀の後期バンパを持ち込んで
ルビーレッドPにオールペンしてもらったけど、色むらとかの問題は無かったよ。

この車の正しいATFの計り方を教えて下さい。m(_ _)m

色ムラってのはいつでも分かるわけじゃないからね。
ある特定の条件の下で、決まった角度から見ないと分からないような感じ。
まあ、神経質じゃない香具師は気にならない・・・というより分からないと思う。

>>208
バンパーをマルっと塗っちゃえば、ムラは出ませんがな。

>>199
素の状態が薄い灰色の内装だったので黒いシートカバーがかぶってるよ。
最近、紫の車が多くなってきたから、現行気分がちょっと味わえるよ。
>>200
全く関係無いレスしちゃうんだけど、サス・ショック交換を自力でやる
のに何か気をつけなきゃいけないことってある？
持ち込み取り付けことごとく（４軒）断られた…OTL
>>208>>210
あ、いや、ムラっぽさは無いんだけどね。部分的に塗ってもらってその
周りはボカシてもらったんだけど、塗ってもらった色自体に赤みが無い
ことが問題だったりする。

ハミタイ対策にフェンダーに貼るタイプのちんけなオーバーフェンダー
見つけた！これでオフ＋３８のアルミが履かせられる。あとはタイヤ買
う金。。。

>>211
それでもムラってでるんだよ。ﾏｼﾞﾃﾞ。

>>212
足回り交換かぁ。
リアは特に気にするところは無し。
ホイールを外して足回りを眺めればだいたい分かる。

問題はフロントかな。
フロントを外すときにスタビの先端をロアアームから外すんだけど、ここで気をつける点が少々。

�@ スタビの先端を外した後にロアアームが下に落ちるから、落ちすぎないように気をつける。

�A �@に気をつけつつショック本体を抜くんだけど、ショック本体のストラット側を抜くとハブ回り一式
　　が車体外側に倒れてくる。これを倒さないようにする。

これらのどちらかをやらかしてしまうとドライブシャフトが脱臼してしまう。
そうなるとはめるのにかなりの時間を要することになる。
漏れは初めてバラしたときに�Aをやらかしてしまいドライブシャフトがはまらず困ったことがある。
結局シャフトブーツをバラしてはめたけど、なんだかんだで丸一日を費やした('A`)

ていうか、普通にショック交換ぐらいだったらやってくれるＤラーもあるハズ。
お近くのＤラーに要確認。

>>214
ところでﾃﾝﾁｮさんはトーコントローラーロッドはブッシュ式にするの？
それとも・・・またピロボール？

>>214
まりがとう。
ドライブシャフト脱臼という文字を見て戦意喪失…＿|￣|○
後はやってみたい気がする。後は後でトーアジャスターがあったか…。
最後２行に救われた。普段世話になってるプリモに当たってみようかな。

>>215
とりあえず前の事故ったS-MXについてるゴムブッシュ仕様のトーロッドがあるからそれを移植する。
そして以前割れたピロ仕様のトーロッドはピロ部だけ注文してとりあえず保管。

>>216
ツレでステップワゴンに乗ってるﾔｼが居てるんだけど、このツレはリアだけ自分でやって
フロントはＤラーでやってもらってた。
工賃が浮いて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰらしい。

足回り交換はリヤ葉道具さえあれば出来る
フロントは道具と人が２人いないと脱臼する！

漏れは脱臼してデーラーにでんわしてレッカーで店に運んでもらった
近所のひとは集まるわで恥ずかしかった・・・・

漏れはサス交換汁って店に持って逝ったら違法改造だから受け付けませんが、何か？って断られた。
オートバックソだし
黄色帽子はおｋｋｋｋｗｗｗｗｗっうぇ

>>218
必要なのはDIYのやる気もだよなぁ。
足回り交換ともなると、ちと俺には気力が。

>>219
サス交換そのものは違法改造じゃないっしょ。
最低地上高90�o以下ならアウトだけれども。
何で違法改造って言い切ったのかが気になる。

違法改造車ねｗスマソ

デーラー高いし日にちかかるなー。頼んだけど。
ショック・サス取付け３万１５００円、アライメント調整２万５０００〜
３万円。取付け・調整にそれぞれ２日預かり。

代車はライフだな。このデーラーでライフ以外借りた事ない。

久しぶりにオジャマします。
オヤジ、ちゃんと乗ってくれてるかなぁ。
でもオヤジごときにアルパインW988Jはﾓｯﾀｲﾅｲよな(w
どうにか取り外させて売却しよう。

ていうかあいつ、名変完了させたかのう?

>>107
俺がS-MXに乗ってる頃は、W988J+6連チェンジャ(しかもぜんぶMP3)で、
車内ジュークボックス状態にしてました。
もしイポド操作の必要があるのならば…案外右ドアにくっつけるのがいいかも(w
さもなくば、2005春モデルで出揃う、ｲﾎﾟﾄﾞ対応HUを狙ってみてくだちい。
これだと、ｲﾎﾟﾄﾞをどこに収納しても問題なくなりまつ。
俺は9855Jiが流通するのを、首を長〜くして待ってまつ。

>>119
ツラもケツも精悍だけど、左右が非対称というところに惹かれました。

>>123
俺はD4-D3-2を忙しく動かす人だったので、同乗者からMTと勘違いされてた
こともしばしば(汗 シフトダウンの際に、あるタイミングでアクセルを煽ると
減速ショックをスムーズに緩和できます。(練習しないと、同乗者怖がるよ)

>>133
ルームミラー交換はさておき、DrSPが最初だったかなー。
けっきょくオーディオ周り以外はいじらなかった。

>>171
排気量・トルクの差があるから、街乗りではS-MXの方が余裕持って逝けるけど
ワインディングとか高速では立場逆転するね。S-MXは背高だし、重いから…

>>222
＞アライメント調整２万５０００

ディーラーでアライメントやる機械なんてあるの？
アライメントはちゃんとハンドルがセンターでなきゃ意味無いよ？
まっすぐ走ってるのに、ハンドルが左右に傾いてるんじゃね・・・

この車、正面から見れば大きいが横から見れば軽と同じくらいの大きさだな

実際、全長が4mない。
カーフェリーに載せるとき、料金区分が違ってきまつ。

同乗者にこのことを説明すると、みな驚きます。

>>224
設備的にはどうなんだろ…？
金額的に３万くらいだったら対やかん行った方が良いかも試練。
>>225
それであれだけの空間があるのはけっこう良いっしょ。デミオ
と数センチも変わらないくらいで。

漏れのメイン利用のEKシビックは１万５千円だったがなぁ…
ただ、足回りの形状が違うので値段が変わるのかもしれない。

>>227
俺もアライメントは鯛やかんがいいと思うな。微妙にセンター出てなかったらやり直ししてくれるし。
車高調の細かい設定とか全部見てくれる。

鯛やかんとかにあるようなアメリカ製の大掛かりなアライメントの機械が無くても、
黄色帽子なんかではアライメントやってるからね。あれってどうやってアライメントやるんだろう。
その癖値段は同じくらいなんだよな・・・・不思議。

代車でこの車が来ました。
しばしの間、仲間入りです。
楽しい車ですね。

>>231
その代車、買い取って乗り続けろ！！

小さいなこの車・・

>>232
ﾜﾗｯﾀ(w

後期の涙目のって真正面から見ると寄り目で変だよね。ライトは前期がいいな。

>>235
そこで後期の目玉に前期バンパー加工装着ですよ。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050315123532.jpg

前期乗りの漏れは対向車の後期S-MXを観る度に目移りしてしまうよ。
後期観た後、前期のライトってなんか古臭さを感じてまうよ…

仕事サボりカキコ。

>>236
おお ｶｺｲｲ！
しかし、後ろのENEOSが気になる…

>>236
ホントだ、エアロ巻いてないのにカコイイ。これって店長タンの前車？
過去スレ・ログにあった通りのような感じだが。エアロレス、オデッ
セイのアルミ流用。

リヤのバンパー（バックドアの下、ナンバープレートまわりのガーニ
ッシュという部分）の修復（パテ埋めや塗装）予定のある人は迷わず
新品買って下さい。そっちのが安い。
パテ埋め＋部分塗装＝￥１８，０００（カーコン価格）
純正色塗装済ガーニッシュは￥１５，０００くらいですから…OTL

>>232
過去レスなぞ読ませて頂いたら、結構
若い方のための車という評価のようですね。
私は小梨の中年ゆえ、ちと不適格かも。

とはいえ、お若い二人のカーライフにはもってこい
というのは分かるような気がします。
代車なのであまりいじくるまわすのも気が引けていますが
フルフラットにして、川辺で昼寝なぞもくろんでおります。

>>240
申し訳ない・・・
あげてしまいました。

>>240
そんなことないですよ。30〜40代のユーザーも結構いますよ。

>>236
やっぱこれだな。。後期のって目は寄り目でバンパーもハチマキがなくて中央がポッカリ開いてるから、
どうしても視覚的に中央に集まってるように感じるんだよな・・移植しようかな。
ライトのキラキラ具合は好きなんだけど。前期はキラキラしてないのが欠点かな。

>>243
キラキラさせることも出来るよ。

>>240
新車の購入平均年齢は　３７．５才。
だったはず。数字はアヤスィが、３０才代後半だった記憶に間違いは無い。

>>244
そうなんですか？やり方は簡単ですか？一応教えてください。

>>246
いや、スゲー難しいから、プロに頼もう。
やるとこんな感じ
ttp://www.fujimura-auto.co.jp/client/clientgallary-other/nakajima-jt150.htm

TEINの2005カタログに書いてあったんだけど、
油圧で車高を調節するハイブリットワゴンっての使ってる人いますか？
36万する高級品。
MAXで下げた時どのくらい下がるのか知りたいです。

>>238
たまたま撮影したことがこんな場所だったもんで・・・・・

>>239
うん。これが４台目S-MX。
去年末にあぼーんしちゃったﾔｼ。

誰かリアバンパーエアロの
色はタフタホワイトで右二本出しマフラーが
装着出来る中古エアロ売ってるとこ知らないっすかね

>>250
WALDやギャルソン（ブラックマフィア）が有名所。
ていうか、どんなジャンルのエアロがいいかにもよるけど・・・・・

S−MXのリアワイパーを交換したいんだけどなるべく小さい（短め）のを探してるんだけど
ステップワゴンとモビリオ（モビリオスパイク）とではどっちが短いかいんだろ？

あとこれはどうなんでしょう？（TOYOTA製）
↓
ttp://ha7.seikyou.ne.jp/home/Itaru/

「イジろう！S-MX」の「リアワイパー交換」のとこです。
ttp://ha7.seikyou.ne.jp/home/Itaru/

>>252-253
ワイパーを売ってるメーカーのＨＰでリアワイパーのゴムの長さを調べたら答えがわかるかも。

>>254
いろいろ考えたらアレックス（ランクス）用のがカッコイイのでそれにします。
お手数かけますた。

うんこぐるまwwwwwwあっひゃーーー！！！！！！！！！！！！！

ステップの足回りで後輪ディスクブレーキになるんだね、やってみてぇ。

0→携帯
O→PC

携帯から煽る香具師って・・・・ﾌﾟ

O→携帯
0→PC

逆だったｗ

↑どういうこと？

そういうこと

>>257
後ろってディスクじゃないの！？

>>262
前期型はドラムですよ。
過去ログでドラムの方がよく効くと話題になってましたね。

>>255
たぶんそれが良い選択かもね。そうしてる人いるみたいだし。
ステップワゴン、オデッセイ、Ｃ−ＲＶもその手のワイパー
だけど純然たるポン付けにはならないとか。ちょっと違うみ
たいで、モーターから替えてくれみたいな事を共販で言われ
た覚えが。

>>263
え？ということはs-mxの後期型はリアブレーキディスクなの？いいな・・・

ガソリンメーター半分ちょうどでマソリンガンタンに汁とさ何ℓ入る？
１８リッターぐらいしか入らんのだけどさ、メーターが壊れたのかな？
S-MXのタンクって６５ℓだし

>>266
メーター半分だと大体250〜270km走った位かな？

>>265
漏れのドラムだったような希ガスるけど・・・・・・
あとで確認してみようかね。（ドラムと思い込んでたから見ても無かった・・・・）

>>266
純正メーターは4/5ほどなくなるまではアテにならない。
なぜか毎回減り方が違うしｗ
しかし、40�gぐらい消費したところでいつもと同じになる。
漏れのはそんな感じ。

00000000000000
携帯からですけど何か？

>>269 見てて恥ずかしいよ

>>265
イヤ、ずーっとドラム式。気にならないけどね。
飾りとして、ディスク風のスペーサ入れたりしてたけど。

たしか、ステップＷ用より、なぜかＲ３２ＧＴ−Ｒのリアブレーキが、
スッキリ収まる、と聞いた。
尚かつ、パーツ代もそっちが安いんだとさ。

段差を勢いよく走ってトーションビームが少し曲がった・・・
加速するとブルブル震える・・・

うん、後期はドラムだった。

ていうか、漏れは以前乗ってたS-MXにステップワゴン用ディスクブレーキ一式を
移植して後悔したことがある。

たしか過去スレに書いてたような希ガス。

ドラムでも気になるレベルじゃないし、そこまで金かけるほどでも
ないような気も…、しない？
無茶に飛ばすと痛むからね。ボンネット、虫とかで傷だらけ…。
年配の３２ＧＴ−Ｒ乗りとかマターリながしてるのをよく見るのは
そういうのを含めて車を大事にしてるんだなあ、って思う。
>>266
自分のは真ん中くらいで３５Ｌ前後入るので、１８Ｌっていうのは
けっこう少ないような気がします。おかしいと思ったら見てもらう
のもいいかも。何も無ければそれに越したことないからね。

４２７キロ走って４２．６Ｌ入った。中距離に使ったからこんなも
んなのかな。走り出しゆっくり、無茶飛ばし無し。

>>267
>>268
>>274

レスTHX　修理に出してきま

この前メーター半分で300近くを記録しました。
今日ホンダに点検で出した車を取りに行ったら車検通らないと言われました。
車高調でF3〜4ｾﾝﾁR6ｾﾝﾁほど下げ、17ｲﾝﾁでｵﾌｾｯﾄ+55のﾎｲｰﾙはいてます。
車検の時はタイヤを純正のに変えれば大丈夫ですか?車高そのままだとﾘｱがハの字になっていてﾌｪﾝﾀﾞｰから純正でも出ちゃってoutでしょうか?

車高下げてタイヤ出ちゃってる人たくさんいるような気がするけどそんな人たちはどうしてますか?

>>276
え？車高調なら車高を上げて車検やればいいんじゃん

>>276
ハミタイで車検に通らないって言われたの？

漏れは17ｲﾝﾁ ７J off+55（前後スペーサー無し）で通したけど？

ていうか、いまいち>>276の文章が理解できない・・・・

車高＝Ｆ３〜４�a　Ｒ６�a下げた場合、とてつもなく大きいエアロを装着してるか
変な取りまわしが原因でエキパイがやたらと地面に近くない限り車検に通るハズ。
漏れはＦ６�a・Ｒ７�asageでギリギリ通した。

また、ホイールサイズを書いてくれてるのはありがたいんだけど、重要なのはｲﾝﾁ数
じゃなくて幅数とオフセット。
17ｲﾝﾁ ７J off+55だったら前後とも楽勝で通るけど、17ｲﾝﾁ ９J off+55だったりしたら何しても通らないし。
ていうか９Jなんて履かせたらホイールハイス内がボロボロになるけどね。

とりあえず>>276、何が原因でどういう理由で車検に通らないと言われたのか書いてね。
でないと答えようが・・・・・

>>276はリアを６ｃｍ下げたことによって、タイヤがハの字になって（キャンバーキット無しだから）、
地面に接してる部分がはみ出してるように見えるってことだろ？多分・・・

漏れハの字のまま通したけどなぁ。
ようはタイヤの上半分がフェンダーから出てなけりゃおｋ。
ちなみにキャンバーは4.2°だった。

すいません、わかりづらくてm(_ _)m

17ｲﾝﾁ 7J +55 なんですよ。タイヤが飛び出てますと言われました(後ろだけでなく前も)。
普通なら車検通るんですかぁ。おかしいなぁ。
ちなみに俺はヘッド40のﾎｲｰﾙを前にここで相談して購入した者です。
エアロは余裕です。純正ですので。

>>276
車高上げればー。
個体差有るから、同じ下げ具合でも、キャンバーの付き方違うし。

>>282
後ろはハの字だから見たわけじゃないので置いといて、
前に関しては、店がどうこうじゃなく自分で見た感じはどうなの？はみだしてるの？
もしはみ出してたとしたら何ミリくらい？
ディーラー車検の場合ツライチでも駄目っていうとこあるし。（見る人によってははみだして見えるかららしい）

>>282
あと俺もまったく同じ、ヘッド４０、17ｲﾝﾁ 7J +55 （ツライチ）だけど車検は車高をあげて普通にやってるよ。
フロントに関しては上げても下げてもはみ出し方は変わらないけど。

車高を上げれば上げるほどハミタイするので注意。

ﾛｰﾀﾞｳﾝの純正ｴｱﾛを切ってｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰにしてた奴を見た
あんな加工て車屋でしてくれんのかな？

真上から見た感じ、微妙にタイヤ出てます(´Д`)出てるような出てないようなって言うくらいです。
こんぐらい微妙ならなんとか交渉できないものか…。


みなさん、必死にレスしてくれてありがとうございます。

では、仕事行ってきます!!

＞必死にレスしてくれて

別に必死ではない。

＞出てるような出てないようなって

車検は通るレベル。その店がかたっくるしい店だと思う。

>>287
糸ノコがあれば自分でもできる。
歪まずキレイに切れるかは作業する人の腕次第。

>>291 マジでエアロがぷらんぷらんになりそう…

頑張って車検通します!!
色々教えてくれてありがと!!

タワーバーつけたせいでフロントのトーションビーム曲がった・・・

>>293
ぶっちゃけ車検なんてやらなくても大丈夫。２年間で車検証を見せろって言われることはまずない。
車検はやらなくてＯＫ。やるにしても４年に一回でＯＫ。

>>294
丸いパイプのタワーバー？それともオーバルシャフトの？

>>295
リアルで死ね。

>>294
トーションビームがどう曲がったのよ？

突き上げ食らった後アクセル踏むとブルブル
車高調つけてもらったタイヤ感でみてもらったらトーションビームが
運転席側が前後方向の前側へ微妙に曲がってるとのこと
アクセル踏んでタイヤに力がかかるとブルブルの原因かもとのこと

突き上げたとき力の逃げ場がタワーバーや車高調によって無いから曲がった
タワーバーはクスコのやつ

タイヤ履き替えてもブルブル　ホイールバランスも問題ないから
トーションビームが怪しいとのこと

今14万キロで車検まであと1年半残ってる・・・

クスコってことは平べったい奴だよね？俺もつけてるけど・・・心配だな・・・

まあ、タイヤ館で見てもらうより多くのＳ−ＭＸを診断してるディーラーで見てもらわないとね

今新品で保安基準適合品でセンター２本出しマフラー売っているところありますか？5ZIGENはもう販売してないし・・・

>>303
ラッキースター〜７１４００円　　バックヤードスペシャル〜９３４５０円（出口アルミ削りだし１００Φ）

>>299
＞突き上げたとき力の逃げ場
それはあるかも。ＭＴのシフトレバーもたまに手置きっぱの人がいるけど、
ミッションの揺れをシフトレバーがブルブルする事で逃がしてるから、そ
こに手置きっぱだと揺れが逃げずに他の箇所を痛めると、教習所で横に乗っ
てた偉そうな奴が言ってた。
それと、友達がタワーバー付けてて右のタイヤハウスに突っ込まれた時、
タワーバーを介して左までダメージ行ってた。

>>303
今売ってるやつか前の号になるかスタイルワゴンとかいう本で見たけど
Ｓ−ＭＸはマフラーが高い車の代表みたいなもんらしく、リアピース（
出口）のみ他で探してきたのを溶接した方が安いとか。
それが保安適合になるかどうかはわかんないけど…。

でもタワーバーつけてるとボディーがねじれないからイイ！
長く乗ってると真正面から見るとねじれてくるんだよね・・・

>>303
５ZIGENのセンター２本出しは付けてた。
事故ったときに後ろからも突っ込まれてっるのでそのときに死亡・・・・orz

五次元でセンター２本出しなんてあったんだ。なんかイメージと合わないなｗ

最初に買ったディーラーで診てもらって、標準のアルミとタイヤを
付けて走ってみても、振動があるのでタイヤが問題じゃない　と

シャフトやＡＴも怪しいがショックも怪しい　と

ショックを取り付けた店で診てもらってくれ　と
年度末で忙しそうだったからたらい回しみたいな感じだった

タイヤ間も無料で診てもらったよ　しんせつだった

>>310
事故車？

310 トーションビーム曲げた者です

強風で「車を担保にお金貸します」の鉄の看板がふっとんできたみたいで漏れのＳ−ＭＸ傷だらけ・・・orz

↑
こうゆうのってその看板の会社から修理代請求できるの？

まぁ、上の場合は会社が会社だけに無理だろうに。

会社によれば大きな看板だと保険に入ってるところもある(ジャスコとかの看板とか)

ヤクザだからね・・・orz ついてないよ。色がオレンジだから板金が上手く仕上がるか不安。

傷がまずどんな程度の物かきちんと把握してから対処に移った方が
いい。オレンジならメタリックだろうから、オレンジ塗装の上にク
リアが吹いてあるはず。ダメージがクリア層でとどまっていれば、
コンパウンドで磨くだけで済む場合もあるよ。鉄の看板っていうと
もっとダメージいってるかもしれないけど…。

>>317
えぐれてるよ・・・もう下地が丸見えっていうか彫刻等で彫ったみたいに・・・orz
運・不運ってなんなんだろうね。。。。。。。。。。

被害届だしても請求できないのかな？

その看板が捨て看板だとＫ察も動きやすかったりしないかな。

>>318
車両保険が使えますよ。
等級も変わらないと思います。
それに相手に対して損害賠償請求も可能ですよ。
闇金＝ヤクザとは限らないですし、
広告主が身元不明でも看板の管理者（提供者）に対して可能だと思います。

>>313
新東和？

車両保険は入ってません。訴えるのも警察に届けるのも怖いですね。
だって漏れの車がどこにあるか分かってる→逆恨みで傷つけられる、って感じになったらやだし。
みなさんありがとうございますた。。。

こんな時にアレだが、
納車されました。

>>322
警察が付いてる。大丈夫。
相手は客商売でやってる。ヘタなことは言わないだろうね。
近所で総スカン食らうのが一番こたえるからね。

>>318
そうか…。板金塗装してもらう店選びは慎重に。
>>323
オメ！で、何買ったの？？

エアロ擦っちゃったからタッチペンしようと思うんだけど、
色はタフホワイトでいいんだよね？

今日、某スーパーでファブレスのエアロつけたS-MX見た。ぶっちゃケ
かなりかっこよかったｗよし、S-MX買うｗ決めたｗ

ディーラーでのダウンサス交換工賃の
目安を教えてください？？
大体でいいので・・・・

>>328
３万以下である事は間違いなさそう。
ショックとダウンサス（しかも、組んでない）交換で
￥３１５００だから。
↑をいよいよ明日・明後日と２日かけてやってもらいまつ。

量販店（割高でやってくれるところもある）への持込みは
ことごとく断られるから気分悪ー。
ちなみに、セールのＤＭ来てたがクラフトっていうアルミ
屋でダウンサス取り寄せてもらっても工賃は３万（通常は
５万！）くらいとボられる様子。

>>329
なるほど。
明日持ち込んでみます！！
サスのみなので期待して行って来まつ。

>>330
当日には、やってもらえんかもしれないので電話してからの
が良いかも…。
自分は１４日に頼んで明日。しかも２日間必要って事でその
間はライフ乗りに。

>325
もちろんS-MXでつ。
10年式ローダウン・白
走行10万・ｺﾐｺﾐ70ﾏﾝ

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |　.＿＿＿　..|　　|
　　　　　 |　.|３|３|３| 　|　　|
　　　∧ ∧ .|　|　|　| 　|　　| ﾋﾟﾄｯ
　 　 (　ﾟー)..|　|　|　| 　|　　|
　　　/　　つ￣￣￣　 |　..::|
　〜(＿＿).　°°°　|　::::|
　　 |＿＿| ￣￣￣￣ |..::::::|
　　　　||　　　 　 　 　 .|::::::::|
　　　　|| ￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾎｰﾝ変えたいんですがどこにあるか教えて下さい。わかんない…

>>323
すると、>>121かな？
>>334
ホーンの場所はナンバーの裏のバンパーの奥にあるよ。
純正ホーン取り除く方法と純正そのままで取り付ける方法。前者はバンパー
外して取替えるのに対して、後者はボンネット開けてホーン行きの線から電
気をとってエンジンルーム内に取り付け。
自分はバンパー外したけどそんなに難しくはない。けれ、純正は１コしか付
いてないので２個取り付けるにはステーを付けないと２個付かないかも試練。

×けれ
○けど

ローダウンってマフラー６５Φだけど、これって内径…、だよね。
今日、マフラーカッターを換えようと思ってマフラーカッター買
ってきて図ったら取付け口が６６ｍｍ。今、車いないのでもしか
するとギリで付かないような予感…？

リアの「Ｓ−ＭＸ」ステッカーが劣化により少々剥がれました（割れました）。
ステッカーが割れた（剥がれた）人っていますか？
もしかして、誰かにイタズラされたのかな・・・

あと、新しいステッカーを取り寄せて貼るんですが、古いステッカーの剥がし方のコツってありますか？
なかなか綺麗に剥がれないんです・・・・・・・・・・・・。

オーディオの横の小物入れが１時間とかドライブしてると熱くなっちゃってしょうがない。
MD置いてるんだけど、熱くなりすぎて読み込みしてくれなくなるほどに・・・
まぁオーディオも沸騰するほど熱くなってるけどｗ皆さんのS-MXもそうですか？

>>337
漏れのは9年式ですが、ステッカーは綺麗なもんですよ。
ステッカー剥がし用のスプレーがあります。それかドライヤーで暖めたらどうですか？

>>338
漏れのも熱くなる。Ｓ-ＭＸも持病みたいなもんです。デッキ内部のプリアンプのICが
がよく壊れます。ハンダが割れることも起こりうるかもしれませんね。

フロントガラスに車検シール以外のものを貼ると違反なの？
サンシールドに文字が入ってるはどうよ。
ＧＡＲＳＯＮステッカーとか貼りたいんだけども

キャンバーって何度までなら車検通るか知っている
人情報願います？？？

キャンバー自体には基準はない。
要はサイドスリップテスタに通るかどうか。

>>339
�dｸｽ！さっそくステッカー剥がしスプレーを探してみます。
塗装に影響がなさそうなら購入します。

>>340
違犯というか車検は通らない。
でも警察に切符切られるってことは多分無いと思うよ。
でも車検の際は剥がさないと駄目。
つまり、明日車検なのに今日ステッカーを貼るということは止めた方がイイ！

皆さんどこの車高調組んでますか？乗り心地重視で探してるんですけど今まで車高調買った事がないので迷っています。

フロントテーブル付けてる人いますか？純正の。

>>346
純正のって？

>>347
ホンダから出してるやつってないんですか？
ネットで調べたら２種類しか見つからなかったし
一つは社外品だったので。

>345
ＲＳ★Ｒは止めた方がいい。経験者は語る。安いんだけどね・・・

今日、Ｓ−ＭＸのフロントの運転席にジャバラのカーテン（黒）をつけてるのを見ました。
どこのメーカーで出してるか分かりますか？ファブレスとかギャルソンかな。

>>350
ttp://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc;jsessionid=C2itVKSGBQfPLpyKlYDymtoA!1303938663!d59h112s01.ap.rakuten.co.jp!7217!7218!-1104182189!d59h109s01.ap.rakuten.co.jp!7217!7218?e=MV01_001_001&s=200151&i=585937&t=978896074
これなんですが見れます？携帯からなんで・・・

>>345
いくつかの車高調の使用感はこのスレや>>105の過去ログに
ぼちぼち挙がってるので一読を。
それと
純正形状　バネ・ダンパー（ショック）　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089634098/
>>349
今まさにＲＳ★Ｒ付けてもらってるよ…OTL
黒のレースのカーテンは汎用でも売ってるようだけど、それ
とはまた違うのかな？

>>351
テーブル？？

>>352
ギャルソンでありました。
ＲＳ★Ｒ買ったんですか？あの赤と青の車高調。
なんで一言ここで聞かなかったのか・・・ＲＳ★Ｒは全然下がらないよ。
普通車高調ってＭＡＸで下げれば（リアの場合）フェンダーにタイヤが隠れるでしょ？（キャンバー角付きで）
でもＲＳ★ＲはＭＡＸで下げてもクリアランスが２ｃｍもある！！！！！！！！！ありえない！！！！！
で、ＭＡＸで下げてるんだけど、ＭＡＸ下げは当然乗り心地最悪。フロントはリアよりは下がるけど・・・・。

ＲＳ★Ｒは砲弾跳ね上げマフラーを着けててパイプが低い位置にある車に関してはイイけどね。

>>353
すいません、見れませんでした？
言葉じゃ説明しにくいんですが、
助手席に取り付けるやつでエアコンの前まで伸びてて、
二つのジュース置く穴の間に
携帯と煙草が入る四角い穴があるやつなんですが・・・
伝わりませんよね・・・価格は壱万円くらいです。
色は黒、白、ウッドがあります。

>>355
いや見れたけど、漏れがさがしてたのはテーブルでなくカーテンでつ。。
人違いだと思われ・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>356
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝすいませんすいません・・・
人違いでした。カーテンのこと何一つわかりませんが、
良かったらテーブルについて何か教えてくれませんか？

>>353
車高調ってｉショックっていうヤツかな？
自分はあんまり下げないつもりでいるのでトキコの純正形状のショックと
ＲＳ★ＲのＴｉ２０００っていうダウンサスなんだけどね。

>>357
テーブルは純正品ではないよ。漏れもテーブルは付けてるよ。通販で壱万円で買ったけど カラーはウッドだね。煙草もおけるから便利だよ。ギャルソンとかのほうが値段が高いだけあって物はいいけどね。

>>357
え〜とね、
かっこいいのはギャルソン。種類も豊富。２４８００円〜
君がうｐした画像のはダシュボードが全部ふさがるけど、ギャルソンのはふさがる場所が周りだけだから、
トンネルのようになっていて、その分物が置けるみたい。
今雑誌見たけど１７メーカーで出してるよ。かなりいろんなﾀｲﾌﾟがあるね。
予算を言ってくれたらそれに沿ったのだけくわしく教えるけど？さすがに１７種類は・・・

>>359
純正のはないんですか。
>>360
１７種類ですか！？やっぱネットだけじゃわかりませんね。
すいません僕の勘違いからなんですがw
予算は安ければ安いほどいいんですが
ギャルソンのタイプのように
中に物を置けるタイプがいいですね。

それとその雑誌の名前も教えていただけたら幸いです。
ただいま楽天でS-MXの雑誌を待ってるんですが、
多分それだけじゃ足りなくなりそうで。

>>362
中にものを置ける、、、つまり、、タバコを置くエリアのテーブルが奥まであるから、
多少大きい物でも置けるってことね。
雑誌名は「ＨＹＰＥＲ　ＲＥＶ　ＳーＭＸ２　完全保存版」ニューズ出版
だよ〜

奥まで物を置けるのはギャルソンだけっぽい。ほとんどが１００００円以内のですべて似たり寄ったり。

テーブルをつけるなら、高いけどフロアマットも黒色の毛足の長いカッコイイのつけるとキマルよ！

>>363
あっ、注文したのと同じ雑誌です！
よかった〜。届いたら勉強します。

そうですか。煙草吸わないんで煙草は置きませんが
置くものといったらMDぐらいですね。

どうもありがとうございました。とても参考になりました。

アプローズのリアアッパーアーム（キャンバーアーム）
ってステップワゴンＲＦ１．２とＳ−ＭＸは、
互換性ありますか？？
流用したいのですが・・・

>>366
ありだったとｵﾓﾜﾚ。

3月も後半になり、一気に若葉マークのS-MX増えたな。やっぱり
若い奴に人気なのか？

>>368
そうだよ。だから、この時期の中古屋では、目玉商品に置きたい１台だからね。

335
どうもです。
何か大変そうだなぁ

ドアロックのノブは回すだけで取れると聞きましたが
取り外した瞬間中のステーがドアの内張りの中に落ちるから注意とのこと。
ドアロックのノブを交換したことのある方、なんかコツはありますか？

イタズラされちゃったよう。
助手席側のカギ穴、ドライバかなんかでコジられて
ボデーも歪んでる〜〜（猛泣
幸い空かなかったようで中はいぢられなかったが・・・

>>372
なんか心当たりは？誰か煽って脅したとか？

>>372
シロートが、小遣い稼ぎにやったんだろ？ご愁傷様としか言いようがないが、
保険等うまく使って、治してやって下さい。
>>371
１　そーっと外す。
２　紙を丸めて、ノブの外周に差し込んでおく。
３　ステーが倒れても、慌てずに針金みたいなので起こす。
かな？

>>374
なんか難しそうだな。どうもありがとう。
ここのスレで良く保険って言うけどみんな車両保険入ってるの？
普通は対物と人身だけじゃない？車両保険って高いでしょ？

車が帰ってきますた。もうちょっとさがるだろうけど、今現在は
気持ち下がってるくらいかな。
減衰力調整してないのでけっこう乗り心地悪い上にハンドルのセ
ンターがズレてる。
トーコントロールロッドは改造の申請が要るとかで付けてもらっ
てなかったので、申請して付けた方がいいんだろうか。ちょっと
トーインしてる。

それと、マフラーカッターはマフラーの径は大丈夫だったけど
バンパーから出る…OTL
マフラー曲がるところが手前すぎるんだよね。そこでマフラー
カッターが詰まる。短いのじゃないとはみ出ずに付かないよ。。。

>>376
トーコントロールロッドは車検に通るよ。普通に。

後期乗ってるんだけど、エンジン切ると極たまーにキーの裏の辺りでピピピピピピピッって音ならない？
何で鳴るのか誰か情報ｷﾎﾞﾝﾇ

新車で買ってから、これまで、

・買ってすぐにオカマを掘られる
・これまた買ってすぐ後ろのドア付近に他の車にやられたドアエクボ
・今度は運転席側の同じ場所にもドアを当てられたエクボ
・コイン洗車してる時ボンネットに洗車の棒の先っちょが当たる。
　その時先ちょのゴムが上に上がってたらしくボンネットに傷。ゴムがきちんとついてれば無傷
・雪の日当逃げによりバンパーが傷だらけ
・それを直すついでにボンネットの傷も補修するが下手な板金屋だったのでムラだらけ
・違うとこに持っていったらパテが塗料を吸ってアザっぽい箇所がある。三度目にして完成
・助手席側のドアに１．５ｍｍほどの太さの引っかき傷
・運転席側にも７ｃｍの長さの引っかき傷
・トーコントローラロッドを注文したらピロ式なのでガタガタうるさい
・毛足の長いフロアマットを注文するがフロントの一部が毛が寝てる。返品交換
・交換したものがリアの毛足より明らかに短い。面倒なので泣き寝入り

呪われてますかね？

>>380
呪われてるね、常日頃神様の祈りが足らないんだよ。
だから僕と一緒に創価うわなにをするやめろはなせ！

マジな話、お祓いしろ。

ちなみに７年間でおこった出来事です。
上の方にも書いたんですが、こないだ鉄の看板が吹っ飛んできて傷がつきました。
今日板金屋に持っていったけど・・・これで出来上がりがムラだらけだったら塩を盛ります。

>>383
事故って廃車して違うのを買えぽ

>>373
いや、そんな事しませんてば（w
374氏が言うように、シロートが小遣い稼ごうとして
稼ぎそこなっただけでしょうなあ。。
ディーラーに行って、なんとなく目立たない程度に補修してもらったけど、
まだちょっと浮いてるんだよなあ・・

>>378
タナベのやつで、確かに箱に取り付けの際は当社に車検証のコピーか
何かを送ってもらえば、構造変更だったかに必要な書類を送るとかっ
ていう紙が入ってたような気がする。
トーコンやっぱつけた方がいいかな？

>>371
普通に緩めて外して社外品を差し込んで締めた。

これでおｋ。
ただ、純正ノブを緩めて引き抜くときに真上に引っ張る以外の力を加えると
ロックのステー（棒といったほうが正しいかな）がどっかにいってしまうことも。
しかもロック棒を支えるガイドも割れたりとか。

まぁそんな難しいことではないと思うよ。

>>376
トーロッドはそのままでおｋよん（>>378も言ってるけどね）
今のご時世申請が必要な足回りなんてそうそう無いよ。
申請必要パーツだとしても、そういうときは大手の物を買えば申請書もついてくるし。

>>380
(；´Д`)…

>>386
漏れもタナベを使ってたけどそんなの書いてたっけなぁ・・・・・・
あとで箱を探してみよう。
ちなみに書類等一切関係なく車検には通ったよ。

車高落としたなら必須。
タイヤの片減り云々より真っ直ぐ走らなくて危険が危ない。

店長タンさんくすこ
これからまだちょっと下がると思うので更にトーインしそうな予感。
今で指３本入るくらい。
平らな道路でハンドルから手を離すとハンドルはみるみる左へ…。
ＤＩＹでやってみるかー。
で、これから、長かったマフラーカッターの切断作業に入ります。
２０００円のディスクグラインダーがうなる予定。

>>388
トーロッドを買ってアライメントをキッチリとっても、たいていの道では車は左に行くからね。
道路が少しカマボコ状になってるから。

空港の滑走路とかだったらまっすぐ走るのかなぁ・・・・・っと考えてみたりｗ

漏れの今のダウンサスで指２本。
ダウンサスにしては下がり過ぎな悪寒。
まぁ車高調にしたらまた指が入らない仕様にすると思うけど。

ディーラーはトーコン避けてたからディーラーでのアライメント
やめとこうかなあ。来週アライメント調整してもその後トーコン
つけるとまた狂うんだろうし。そういや、あと２ヵ月弱で車検か。

みんな車高結構下げてるんだなあ。

素人作業のマフラーカッター切断は普通にできた(･∀･)。
ディスクグラインダーマンセー！
しかし、取付けでイモねじで締めたらイモねじが変に締まって付
けたマフラーカッターは永久装着に…OTL
盗難も不可だからいいとするか。あとは走行中に脱落しないのを
祈る（-人-）ﾅﾑﾅﾑ
どうも作業が…下手らしい。毎回アクシデントに見舞われる。。。

前スレでオートテラスのメリットとか聞いてた者です。
やっとS-MX契約しました♪オートテラス物でH10年のﾛｰﾀﾞｳﾝ白走行6万弱。
検は二年付で乗り出し95万でした。みなさんこれからよろしく('-')♪

そう言えば朝の通勤で白に乗ってた可愛いお姉ちゃんがいた

>>390
え？アライメントやったあとにトーコンつけるの？なんか事情でも？

>>393
説明不足だったようです。。。アライメント調整の日が来週のアタマって
決まっててそれまでにトーコン付ける作業ができないっぽいんですね。で、
アライメントを先延ばしにしようかなと嘆いておったところなんです。
アライメントも車検もプリモなので、プリモがトーコン嫌がってる以上、
構造変更の手順を踏むのもいたしかたないかな、と。
>>391
前期後期関係なくオーナー同士有意義な話ができると良いかな、と思っ
てるのでヨロ！ちなみに、メカ的な事は詳しくないのでそこもヨロー。
この車と楽しく長くつきあっていって下さい。
>>392
いるいる。
でも、たまにイジり度で完敗する女の子もいる。車好きに性別はないん
だろね。女の子なのにすげえなーって思ってしまう自分は古い人間なの
かも。。。

>>394
じゃあアライメント２回やるようだね。

やや、来週のは断る方向で。それまでそんなに走り回れないし。
どうせタイヤが偏磨耗したとても履き替えたいアルミあるし。
そんなに下がってないから走行に致命的な支障はなさそう。
な、気がする。

ノーマル然としたスポコン方向にイジってる人いないかな？

>>394
トーロッドを嫌がるＤラーあんてあるのかぁ。
漏れがお世話になってるＤラーは急ぎの時に交換もしてくれたよ（去年ピロが割れたとき）

ていうか、そこのＤラーにはちゃんとしたアライメントテスターあるの？
漏れのところは外注ｗ
なので某タイヤ専門店や超自動交代（信用できるとこだけ）でアライメントをとってる。

トーロッドの箱に入ってる紙を見ると構造変更が必要だという見解のある
ディーラーもあるようなので（←曖昧な基準だなー）、車検書のコピーを
送ってもらえれば申請用の書類を用意しますよ、って事らしい。
なので、頼る先を変えればオッケーなのかもしれないんだけどね。

アライメントについてはハンドルのセンターについても「できる」って言っ
てたので、２日預ける事を考えると、その間どっかに持っていくのかも。ア
ライメントをきっちり調節できるような大掛かりな設備は無かったように見
えた。金額の２６０００円はそんなもんなのかな。

>>397
アライメントはタイヤ館でしょうね〜なんせ昔で言うコックピットだからね。
当然、ブリジストン経営。外国製の高性能アライメント。まあセンター出してもらわないと意味無いけどｗ

>>398
センターは出るまでやり直させた方がいいよ。絶対出るから。
昔足立区のタ○ヤ缶でセンターが全然でないで渡された時あった。
そん時は知識が無かったからそんなもんなのかな・・・と思ったけど。
でも店に頼んだ時にきちっと「センター出ますよね？」って聞いたんだけど・・・

センターが出なかったらやり直しさせる！！これ基本！！

車の事はド素人なんですがタイヤの内側が磨り減ってしまってて
交換するする予定なんですがアライメント？？って奴が狂ってると、
タイヤ替えても意味ないですかね？大体アライメントって何ですか？
質問連発ですいません。

>>401
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/
ここで覗いて見ましょう。

皆さんがおっしゃっているセンターを出すってどういう意味ですか？

334
Thanks。
どっちが楽ですか?

来月車検なんですが、メーカー不明もエアロを組んでまして出幅がフロント10セン血
リア15センチくらいあるエアロなんですが車検は通りますかね？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

アライメントをやろうと思ってるみなさん。
アライメントは下記の写真のような設備のとこでやりましょう。
それ以外のアライメントはあてになりません。
ttp://www.carshop-nagano.co.jp/framepage1.html

>>407
これって・・・

>>408
アライメントをするために、トー、キャンバーその他を測定する機械。

>>408
タイヤに着いてるのだからね。

漏れがやってもらってるのはこういうタイプだな。
ttp://www13.ocn.ne.jp/~f-circle/prod01.htm
タイヤを回しながら測定できる。
ちなみにいつもやってもらってるのはバンザイ製。

>>411
これは凄いな・・・外国製のかな？

>>412
国産じゃなかったっけなぁ。
ちなみに、>>411のリンク先のも�潟oンザイ製。

漏れもこれと同じのでやってもらってる。

私には元店長のハンドルネームがどう入力したらこうなるのか気になる。

たしかにｗ

アライメントテスターっていうと俺はG-SWATかHUNTERぐらいしか思いつかないな。

>>414-415
携帯から見たら思いっきりネタバレしてたりするｗ

朝暖気中に足回りを見て思ったんだけど、牽引する時引っ掛ける所はあるけどローダウンだとエアロに当たって割れちゃうんじゃないかなーと思うんですが…

誰かローダウン使用で牽引した事ある人居ますか？

>>418
マニュアルに、エアロ外せと書いてある・・・。ご丁寧に、外し方の図解付き。
もう少しアトだと、
バンパーのキャップ外して、牽引フックを付ける方式になるんだけどね。

SセックスMマシーン(笑)
この車カーセックスしやすくて最高っすね！フルフラットにすると激しくできるし！！

ＴＯＹＯＴＡのアレックスのリアワイパーってＳ−ＭＸにピッタリだよ！！
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　　ﾍﾟｶｯ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　(ﾟ∀゜)　 　ピッタリ！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく
ステップワゴンのよりイイ！！

>>419
有難うございます、後で取説読んでみます。
つーかハマらないように心掛けます！

ｓ−ｍｘ昔から好きなんだけど（前姿も後姿も）、ステップワゴンのデラクシーってやつｓ−ｍｘと似てるね、、、。
ｓ−ｍｘのデッカイ版みたいっす。
どっち買うか迷ってきますた、、、。

一人暮らしならS-MXをオススメします。中古車の値段も安いしね。
家族や友達大勢と出かける機会が多いならステップにしたら？
どちらもいい車だからよーく検討してみて。

ま、デビュー当時のステップとは兄妹車みたいな関係だったしなぁ…。
ステップフルチェンジの時にS-MXチェンジ無しだったんで、
俺としてはS-MXの末路が見えたんだけどね。

ところで、中古としての値段ということなら（個体差にもよるが）
ずっとステップの方が安い気がするが？

岩手のステップは9年式で平均110万前後だよ・・
対してS-MXは80万前後。

なんか、似たような名前で窓が半分しか開かないスバルの車なんていったっけ？

長く乗るなら後期型買ったほうがいいのかな？でも予算が100万前後だし・・

前期型でも程走行車や、ボディの痛みの少ないタマが
結構出ることがあるので、じっくり探した方がいいと思う。

先日、H9年式フルノーマル走行37千キロで、車検来年４月まで
っていう結構な車が68万で売られてるの発見したよ。4WDだったが…。

後期型でも、荒く乗られていたのは避けた方が最終的に長く乗れる。
どうせもうない車なんだから、少しくらい買うのが遅くなってもいいなら
じっくり選ぼう（逆に、いいタマ見つけたら即買えるように貯金しておきましょう）。

>>427
アルシオーネ「ＳＶＸ」
史上最高のスバル車。

>>427
窓が半分しか開かないのではない。窓の半分しか開かないだけだ。

クリスタルテール買おうと思ってるんですが、ここのがオススメ！とかありますか？
みんな一緒に見えるんですよ…どこのも同じですかね〜？

俺はテール、純正のまんまが一番お好きでございます。

>>417
携帯から見たけど分かりませんが・・

>>423
■STEPWGN
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/STEPWGN/t_index.html
■S-MX
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/S-MX/t_index.html
こうして見てみると確かに迷うかも。どっちにも相手に無い魅力を持ってるし。

>>428
前期、後期、標準、４ＷＤ、ローダウンと同じＳ−ＭＸでもいろいろあるので
お好みに合わせて選ぶのが良いかと。ただし、後から足りない物を補うのは最
初に足りなかった金額ではできないのでそこに注意。
前期でもたいして古くは無いので程度で見るのも○。

前期も後期も所持した事がある人からのアドバイスがあるといいんだけど…？

>>434
i-monaという携帯用２ちゃんブラウザアプリから見ると分かるよ。
名前欄のとこを見れば必ず分かる。

これなら知ってるけど。

乗り心地重視の車高調を探している者です。
>>105
携帯なので見れませんでした(T_T)見たい…

この車乗ってる奴って調子こいた
バカばっかりだ

>>438
タナベでどうですか。

>>438
RS☆Rはﾔﾒﾚ

SM-Xけっこう好きだけどなぁ

いい車だよ

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |　.＿＿＿　..|　　|
　　　　　 |　.|　|　|４| 　|　　|
　　　∧ ∧ .|　|４|　| 　|　　| ﾋﾟﾄｯ
　 　 (　ﾟー)..|４|　|　| 　|　　|
　　　/　　つ￣￣￣　 |　..::|
　〜(＿＿).　°°°　|　::::|
　　 |＿＿| ￣￣￣￣ |..::::::|
　　　　||　　　 　 　 　 .|::::::::|
　　　　|| ￣￣￣￣￣￣￣￣

<<422エアロがFRPじゃなかったらロープとエアロの間にタオル噛ませれば牽引できるよ。経験談。

>422

そういえば、オレの車ローダウンだけど牽引されたよｗ

>>432
安いの飛びつくと、
すぐ黄変するし、水入るし、良いこと無いので気を付けましょう。
>>445>>446　　>>442
純正ローダウンはウレタンエアロなので多少曲がるから、牽引出来るんだけど、
キズつくし、万が一のことも有るので、時間有るなら外すのが吉。
難点は、外したエアロどーやって持って帰るか？だな。

>>440ﾀﾅﾍﾞならS-0とS-0-Cどちらがいいですかね？S-0は減衰力調整できるけどS-0-Cの方が乗り心地が良いならS-0-Cの方を選ぼうかなと思っています、調整できるできないに関わらず街乗りに適した方を選びたいので。
>>441
RS-Rはあまりいい噂聞きませんよね…やめておきます

車高調でアッパーマウントつけるのとつけないのはどのくらい乗り心地違うんやろか？

>>448
S-0は減衰力調整はできませんよ。できるのはS-Sのほうかと。
S-0には普通のとソフトの二種類あります。乗り心地ならソフトがおすすめですね。
車高はかなり下がります。ヘタリにくいですよ。

>>448
以前S-0使用してたが車高下がりすぎてマンホールの蓋にマフラー氏なさた。
腕も悪かったがS-0も悪い。相当下がるから注意してね

>>448
金があるならテインの車内から油圧で車高調節できるの買えば？ハイドロじゃないよｗ
３０万強。

S-0はかなり下がるんですかぁ…エアロがファブレスだからあまり下げたくないんですよね、あまり下げたくない場合はS-0Cの方がいいですかね？

S-MXやｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは車上荒らしに遭いやすいって本当でつか？
なんでも鍵が簡単に開くとか・・・・orz

らしいね。前の職場の同僚の娘さんが家の敷地からロックしてあった
Ｓ−ＭＸパクられてた。犯人捕まったら１６歳だったかという驚愕の事実。

>>455
ハンドルロックをかけておけば盗むのは多少は面倒ですか？

恐いなぁ。色々防犯しよ。

>>454
その気になればコンビニで売ってるハサミ1本で速攻で開錠できる。
だからこそセキュリティーが必要なんだよね。

>>456
ハンドルロックなんてなんの足しにもならないと思ったほうがいい。
少し運転しにくくなるぐらいのもの。
場合によってはハンドルの一部を切断するだけで取れちゃうものだし。

>>456
時間稼ぎ、くらいにはなるのかなあ。
アルミ・タイヤのスレ見るとロックナットも窃盗団には通
用しないみたいだし。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1108934369/438-
うぉ

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1108934369/nhttp://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1108934369/nhttp://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1108934369/nhttp://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1108934369/n

店長さん、なんかオススメの防犯ありませんか？

>>462
警報機しかないだろうなぁ。
それでもプロは楽勝で持っていくみたいだけど。
まぁS-MXはどこに持っていっても高く売れるような車じゃないからそこまで考えなくていいと思うけどね。

どのあたりの警報機がいいかは車板のセキュリティスレを見ればいいんじゃないかな。

漏れ個人的には現行ホーネット以上のスペックの警報機がいいかと。
あとはオプションにフィールドセンサーと傾斜センサーとボンネットスイッチ。

ようは、警報機を解除される前に警報が鳴るようにすればほとんどは防げるかと。

>>455の車盗んだ香具師は足になる車探してただけで、そこにＳ−ＭＸが
あったからやっただけっていう感じの話（大いにけしからんけど）。
で、修理に出した時はまだ捕まってなくて、保険使って５０万くらいで直
して、その後捕まって１６歳だったとわかって、後日その犯人の祖母から
示談という事で８０万だったか１００万だったかで穏便にお願いしますっ
ていう電話があったっていうところまで聞いた（その後は自分が退職した
のでどうしたかまでは聞いてないけど…）。
ちなみに、敷地から出て行く音がしてなかったので気づかなかったらしい。
警察曰く、なるべく頭から突っ込む（出しにくい）ように駐車、と。

車ごとの盗難よりもオーディオ類の盗難に注意かも。

で、アライメント調整から返ってきますた。
ダウン量（バネの説明書きによると）が前後共に35〜30mm
【前輪：調整前→調整後】
■キャンバー／【左】-0°50'→-0°51'【右】0°04'→-0°18'
■キャスター／【左】2°52'→2°52'【右】2°27'→2°27'
■トゥ／【左】2.3mm→0.00mm【右】2.3mm→0.00mm
□トータルトゥ／4.6mm→0.0mm
□直進位置／0°00'→0°00'
【後輪：調整前→調整後】
■キャンバー／【左】-1°55'→-1°58'【右】-1°14'→-1°30'
■トゥ／【左】-0.5mm→1.0mm【右】2.8mm→1.0mm
□トータルトゥ／2.3mm→2.0mm
□スラスト角／-0°09'→0°00'
よくわからんけど↑というように調整されたようです（ｗ
ディーラー（外注）で２万６千円

警報機ぐらいは俺も付けようかな。
てか出っぱなしのナビなんて餌食ですね・・・

>>463
警報機って、自宅に止めてる人はいいけど、月極めだといざと言う時に迷惑かかりそうで・・・
ましてや誤作動なんかおきたら・・・・orz

>>465
リアのダウンはかなり少ないですね。５ｃｍはほしくないですか？

>>468
本当はほしいっすな…。
でも、ＥＫ９からの乗り換えで実用スポコンを目指しているので
こんなもんかなあ、って。今は１６インチの５５タイヤ履かせて
るけど、最終的にはＥＫ９に履かせてた１５インチの鍛造アルミ
に純正サイズのタイヤにしようかなと思ってます。１度履かせて
みたらオフセットの関係で少々ハミタイしてたけど。。。
ツメ折りしたくないのでその時になったらオーバーフェンダー探
すかな。

>>467
しかしそんなこと言ってたら車にイタズラされたりしても我慢するしかないよ。
てか、今時のそこそこの警報機は誤報は少ない。
漏れがつけてた旧型ホーネットでさえほとんど誤報がなかったのに。

>>463に書いてる現行ホーネット以上というのは、新しく出たのがほとんど誤報のない
デジタルショックセンサー式になったから。
ホーネットより高いモデルはほとんどコレを採用してる。
これだと爆音車が通っても誤報しないハズ。


ていうか、警報機というのは大きい音を出して悪者を威嚇するとともに周囲の人に知らせるのもある。
それを迷惑とか言ってたら一生警報機はつけれなくなるけど。
しかも、自宅に止めてようが月極めに止めてようが出る音は一緒なんだから結局迷惑はかかる。
漏れなんてマンションの駐車場だよ。

いちいちプラグを外しておくとか・・・激しくめんどくさいですなｗ

オートバックスでオイル交換したんだけど2800円って高いのかな？フィルター交換とかは無しで。

>>472
オイル会員に入ってなければ交換料金５００円オイル代金２３００円・・・
オイル会員に入ってればオイル代金２８００円・・・・

いずれにしても高くない。いたって普通。むしろ安いんじゃない？
普通は２８００円くらいのオイルいれるよね？漏れは３８００〜４２００円のオイルだけど。

>>473
いたって普通の値段か。サンクス♪

以前、後期の黒購入計画を立てた者です…昨日納車されました♪ﾔﾀｰ♪
んで早速、ドライブって事でまずはチャイルドシートの取り付け取り付け♪…って、あのー、斜めになるんですけど…
いくらベルト調整しても前方から見ると斜め…。諸先輩方はどう付けられてますか?シートはセパレートです

どの席に着けようとしてるか位書けよ

位置が抜けてますた。取り敢えず助手席側の後ろです。シートの窪み?両側が高いからしかたないのかなー?

>>477
助手席の後ろね…。
禁じ手だが、シートのくぼみを埋めるように雑誌をタオルでくるんだのを置くとよい。
タオルだけだと柔らかすぎて詰め物の意味がない、
雑誌だけだと（どうしても複数冊になるので）ばらけて抜けるので却って危険
ってな訳だ。

あと、これも禁じ手だが、
リアシートは一番うしろに下げた状態でチャイルドシートを取付け、
その後、リアシートを1〜2ノッチだけ前に出すと
取付がしっかりして、ゆるみにくくなるぞよ。

以上、お試しあれ。

>>478
レス �dｸｽです♪
その手で取り敢えず試してみまつ！

前期S-MXと初代ステップワゴン(？)のインパネって全く同じなんでしょうか？

パワーウインドウのスイッチとサイドブレーキのリリースレバー以外は一緒だと思う。

運転席、助手席などの足元付近のグレー色の生地のとこって、
毛玉というか、なんか表面の生地がめくれてケバケバになってしまいますよね？
あれってどうにかなりませんかね？

Ｎ1マフラーとＴＥＩＮのスーパーワゴン車高調入れました。
推奨車高より少し下げたら、最低地上高確保できませんでした。
なんでＮ1ってあんなにサブタイコがデカイんだろ・・・・・

>>483
N1マフラーって斜め砲弾跳ね上げですか？
音はどうですか？

マフラーカッターって普通のマフラーと何が違うんですか？

>>485
マフラーカッターはマフラーではないよ。
マフラーの出口をかっこよく見せるためだけのただの円柱の筒。
見た目以外の変化はなし。

>>481 そうですか。どうもです。てかS-MXのホワイトのインパネ(貼りつけるタイプ)がどこ探しても無い
ペイントも気が引けるし、誰か売ってるサイト等教えてください。お願いします。

この前初めての車でS-MX(ローダウン)買ったけどフロントエアロを段差や輪止めで
ぶつけまくりだ…タッチペンしても傷わかるしなぁ。。。
初心者には純正エアロでも厳しい(T_T)ただ単に俺の運転が下手なだけなんだろうけどw

>>487
中古のパネルを買って塗るのが一番ﾖﾛｼ。
後付けパネルはいかにも貼っただけ感があってよろしくないよ。

そんな漏れは純正のままが一番だと思ってるので塗っても無いけど。

>>488
とにかく段差などを見極めて当たると思ったらまず止まる。
これでブツけない。

>484
Ｎ１は予想していたより静かです。
もちろん斜め砲弾跳ね上げですよ〜。

>>488
純正でもするほど低いの？俺のはでかめのエアロつけてるから坂では気を使うけど車輪止めコンクリに当たった事はないよ。

>>489そうですか。ちょいインパネ外すの恐いけどそれでやってみようかな。どうもでした。

教えてｸｿですまんけど、なんだか漏れのローダウン、ショックが抜けてるみたい…orz
まだ買ったばっかで憶測でしかないんやけど…、足周りは純正ノーマル。走行距離97000�q。えらいﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝするんやねー(苦笑
やはり一度見てもらった方がいいんですかね?それとも自分で見てわかりますか?それと交換時期とかあるんですかね?
長々とｽﾏｿ

>493
純正ローダウンってみんなそんなもんじゃないかな・・・
俺のもポンポン跳ねてたよ・・・・
乗り心地悪くて車高調買ったし・・・

>>494
ﾚｽ�d。こんなもんなんかなー?だってカップホルダーも使えない気が…。怖くてまだ試してないけど。

あれ?ID変わってる?日付がかわったから?つーか、何故だかコテハン?意味わからん 漏れは>>493でつ

この前客の注文書に素で
ＳＭ−Ｘ

と書いてしまった…

DQN車だからキニシナイ!!(゜∀゜)

SE-Xと書かないだけましでつ

↑溜まってると思われるので、やめませう。

500ゲット〜！！
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｡ 　∧＿∧｡ﾟ　　　ﾄﾞ
　　　　　　ﾟ（ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ　　ド
　　　　　　 ( つ　　/　　　　ｫ
　　　　　 （ |　 （⌒）｀）　　 ｫ
　　　　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ
　　　　　　　　　　　　　　 !!

漏れの好きなマフラーカッターの話題が
>>485
マフラーカッターは音、排気効率を変化させることなくパッと見を変える
だけのお手軽アイテムで、値段はピンキリで２千円台から１万越えするも
のまで。S-MXのマフラーは６５Φある上にすぐに曲がってるから太短いカッ
ターを探す必要がありますな。

自分は安くで買ったマフラーカッターを切断加工して付けてます。
中古パーツ屋で安価で放置されてる車種不明マフラーを切断して取り付け
たりする楽しみもあるかも。

うーん、パッシングが上手く出来ない…道譲っても対向車が停まってしまうorz

>>501
パッシング＝どうぞ〜　な地域と
パッシング＝逝くな！　な地域（主に関西圏）があるそうですな。

加工用に中古の純正テール買ってきた。左右（とも、やっぱり爪が
折れてるｗ）で９９０円。どう加工しようかな。

漏れもパッシングのときレバーを上げすぎてカチカチやってしまう・・・

春の改革会議でS-MX復活の話が出たそうだぞ！S-MX復活要望メールが相当な数きたらしいw
まぁ実現は難しいかもだけど…

すいませぇん！！
純正マフラーのメインパイプ口径って、
知ってますか？？
ぜひ知りたいのですが・・・

>>504
出て欲しいような出て欲しくないような…。ｉ−ＶＴＥＣ積まれると
シャクだしなあ。。。
>>505
いろいろ探してみたんだけど、社外はどれも５０．８Φで作ってるみた
いだから５０．８Φなのかな？と。

中距離や街乗りで１０キロ／１リットル逝った！

>506
社外は６０Φが多くない？
最近燃費が８�`/�g切ってる・・・・・

CR-Xも出る出る言っておきながら出ないから、この車の後継も出ないだろう。

皆気付いている事だがな。
空気嫁。

タイヤ館で車高調買うとき定価で売られますか？近所のタイヤ屋二件回ったら二件とも定価だった。友達はエアロもエアサスもタイヤ館で取り付けて不具合ないから行ってみろっていうけど技術や値段に関して分かる方いますか？

>510
通販とかで買って、知り合いの工場とかで取り付けしたほうが
安いかもしれませんよ。

>>510
定価って・・・・ｗオートバックスみたいだなｗ
黄色帽子は１０〜２０％オフだぞ。定価で買うなんて考えられない。
ちなみにタイヤ館でも買ったことあるが定価ではなかった。
定価で買う香具師は店の思う壺だなｗ

>>506
前から気になってたんだが「８２６」ってコテはなんだ？？

>>505
サイレンサーの後、曲がりの終わった部分の外径で４５mm
出口部分は大きくなっている

この車はガソリン満ﾀﾝで、
何リットルでつか？

ろ、６５ℓ

>>506
>>513
どうもでぇす！！
参考になりました。

>>507
かな！？ネットの中古パーツ屋いろいろ見たけどなかなか純正の
マフラー無くって、オクとかで出品されてるマフラーとか見たら
２、３種５０．８Φだったもんだから…。
>>512
前スレの>>823そのまま使ってるけど、よく考えたらこのスレも
その番号までいくとややこしくなるなー。なので、番号消すよ。

テールライトの一番上はライト点灯時に点くくらいでたいして機
能してないみたいだから無くても支障ないよね？

>>502
地域に限らずパッシングは状況によって「どけ！」だったり「いいから先に行けよ」だったりじゃない？
ようは「こっち見ろ、見たら空気嫁」って意味でしょ。

確かに。相手によるか。パッシングあったらどっちなのか判断してから
動くのが安全ですな。

>>517
オレのテールライトの一番上はブレーキで点灯するようにしました。

地域によってのパッシングの意味も有るんだけど、S-MXのパッシングがやりにくいのですよ。
今まで載ってた車はレバーを手前に引いて離せば勝手にロービームになってくれるヤツだったんだけど、S-MXだとハイビームのままになっちゃう事が多々ある。それで対向車が停まってしまうんよ。
ちなみに俺の地域は長い間ハイビームは道譲りませんよの意味。
もう最近はメンドクサイので道譲る時だけライトを消してます。

パッシングって普通チカチカッとHi-Loを何度か切り替える（点灯時）もんなんじゃないの？
S-MXに限らずホンダ車はクリック感がある手前までレバーを軽くこちょこちょっとやる。
クリック感があるとこまでいったらLo→HiやHi→Loの切り替え。
だからカチッ・カチッ・カチッと複数回明滅させる意志があれば実質普通にパッシングになる筈だよ。
そもそもハイビームは道を譲りませんよどころか対向車がある場面で使うものではないと思う。

>>520
一番上って車幅灯の大きさ（T10）のライトでしたな。すると
配線を替えてあるのかな。

テールライトの上をブラックアウトしてみたけど、仕上げに
研磨したら地が…。つくづくＤＩＹ下手な漏れです。。。

免許とりたての若葉です
S-MXを中古で買おうと思ってるんですが、荷物はどれくらい載りますか？

一人暮らしなら必要最低限以上の荷物をまとめて夜逃げできるくらい

て、そういうことを書こうとしてここ開いたんじゃなくて522じゃ舌足らずだったんでPassの話ですが
>>521
知ってる車しか知らんけどS-MXとCF6とLogoは
LoかHi→Pass→/→切り替え
　　元の状態→クリック未満→一時的にHiビーム(PASS)〜勝手に元の状態（元がHiなら何も変化無し）
　　元の状態→クリック感→別の状態〜その状態に固定

他の車というか僕が以前乗ってた古い車は
Hi←Lo→Pass
　　元の状態→手前に引くと一時的にHiビーム（PASS)〜勝手にLo
　　Hiにするにはレバーを向こう側に倒す（だからパッシング終了時は必ずLo）

こんな感じで僕も最初はパッシングの後「む？何故にハイビーム？？」と思ったことあります。

地方友達から聞いた話で対向車からのパッシングはネズミやってるよ〜って意味だと聞いた。
初めて聞いたとき地方によってそんな意味違うんだな〜と感じた。。

急な坂道をギアを2にしてブレーキ踏みつつ慎重にゆっくり下ってたら
途中で車がガクガクガクッ！！ブルブル！ってなって止まったんだけど、
これは一体なんなんですか？ABS？まさか故障…？？

527
それは普通に道路走ってる時じゃないかな?俺もねずみとり現場を通過したあとは対向車にﾊﾟｯｼﾝｸﾞしてるよ。
交差点とかで対向車が右左折するような時は『行けとか行かせろ』だけどね。


ﾗｲﾄをｱｽﾞｰﾘﾎﾜｲﾄにしてる方いますか?
どの程度白いか知りたくてm(_ _)m

>>523
そう、配線を変えてます。線を切って、ブレーキの線に割り込ませるという
厨房にでもできる程度の技です。

>>526
ライトのレバーって運輸省がトヨタ規格に統一したんではないかな？

で、パッシングの意味は地域によるというより、状況や空気を読んで意味を読み取るんだと思うが・・・

>>528
ガソリンが少なかったとか？
量が少ないからタンクが傾いたときにガソリンの供給が止まったとか。
ガス欠の時はしばらくガクガクブルブルして止まるからね。

>>530
ガソリンはたっぷりあったんすよねぇ…一体なんだったのかわからなくて(T_T)

>>529
そうそう。対向車線でね。友達に聞くまで知らんかった。
交差点で先に行くぞって意味があるのもその時知った。

最近秋田

>>528
ABSでは？

>>528
ABSでしょ。ガリガリってするときとブルブルってするときがあるみたい。

エジソンオイル換えてきましたｙ。
今まではディーラーで換えてもらってた（たぶん１０ｗ−３０）のを
カストロールのSM規格の省燃費５ｗ−３０に。
変化は特に無いと…、思う。

今、２輪とか軽自動車用のクラクションつけてるから替えたい。。。

後期乗ってます。
リアワイパー外したいんですけど、ナットを外してから思いっきり引っぱってもなかなか外れません。
左に回して外すのですか？また、何かコツとかありましたら教えてください。

×ナットを外してから

○ナットでネジを外してから

>>537
あれは回すといいよ。吸盤みたいな感じくっついてるだけです。

>>539

外れました。ありがとう

ごぶさたしてます。実家よりお知らせが入りますた。

「母です。父に譲った S-MX, 自損で廃車確定だそうな。母でした。」
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡




（´-`）.｡oO（名義変更は済んでるハズ、だよな…）
（´-`）.｡oO（アルパインの2DIN HU, 生き残っててくれてるよな…剥ぐぞ。）

>>541
父の心配はしないのか？

廃車までとなると破損の状況は深刻なんでしょうな…(-人-)ﾅﾑ

S-MXは既に新車では手に入らないけど、
他社で似たコンセプトの車はないもんですかね。
どうしても新車がいい。
あのときS-MXを買わなかったのを後悔しています。

bBとかキューブとか

>>544
凄い、分かる。俺も新車じゃなきゃ嫌。Bbは新しいの出るみたいだよ。

>>544
取り敢えず、コンセプトを追うならEdixにしとけ。
ホンダでなくても良いなら、ムーヴカスタムはそっくりの相似形だよ。

一番のオススメは中古のS-MX(w
あの時に続いてこの時もS-MXを買わなかったらまた後悔するかも。
bBやCUBEってどうもバカ度が足りないと言うか小賢しい実用車って感じなんだなあ。

コンパクトボディに2�gエンジンってところが好きなんです。
結構売れていたと思うんですがホンダのモデルの斬り方ってよくわかりません。
トルネオなんかもそれなりに売れてたのに消しちゃって…。

>>548
デザイン的にはbBやVOXYなんでしょうが、
盗用多の車は何かが違う気がします。

>>541
実は僕もS-MXをもらい事故で全損廃車した者です。いまCF6に乗ってます。
その頃のデジカメ写真みてたらクルマや内装なんかが見れるカットも多くあって懐かしかった。
最終型いっこ前のLDの黒ジャージ赤パイピングのベンチシートのやつ、どノーマル。
フロアマットも赤かったし、めったやたらに黒くて赤い賑やかな内装だったなあ（w
「モノコックが『く』の字に曲がって微妙にちぎれてます」と言われた事故だったけど、僕は傷ひとつなかった。
写真みながら、コイツあの時は全力で僕のこと守ってくれたんだな、と思うとパーツの一つでも
とっときゃ良かったと・・・

>>549
失敗のウチに入る、生産台数だったそうだ。末期は月数十台だったしな。
トルネオも然り。
メーカーもボランティアじゃないからさ。

不思議とホンダ車って絶版になってから人気が出る車が多いね

>>542
身から出た錆級の事故っぽいので、同情の余地はなさげです、ていうかしたくない。
近くに住んでたらマジ殴りに逝ってるトコ。どうやら重傷ではないもよう。

>>543
転落らしい…

>>544
絶版車で皆ＵＳＥＤ状態なので気にせず乗って下さい。
新車も使い始めればＵＳＥＤの仲間入りなわけで…。
新車を買うつもりでいるんであればこの車の極上車が買えて
デカいアルミ履かせてローダウンしてフルエアロに内装まで
手を入れれるかも。
ワンボックスと思うとパッケージングに賛否あるようだけど、
立派なスペシャリティでありオーナー冥利に尽きる１台です。
カコイイスタイルに６０００回転までだけど元気の良い、そ
れでいて大人しく乗ればそこそこ燃費のホンダエンジン。ア
フターパーツもいろいろ。
ＵＳＥＤは…、あなたのために慣らし運転が終わってるとこ
ろですよ。
一応、車内クリーニングという手もあるし、ね。

>>554
ますますオヤジさんが心配ですが、そのあたりの話が出ない
ところを見ると、とりあえず大丈夫なんでしょうか。

(；´Д`)

何故か最近走行中左のドアからカタカタと軽めな音が。
止まれば消えるんだけど…。
そろそろ１４万キロだからなぁ・・・ドア曲がっちゃったカナ？

みんなのS-MXは何万ｋ走ってる？
中古車購入考えてるんだけど、８万ｋくらいなら大丈夫かな？

現在10ﾏﾝｷﾛだす。
不具合は一切無し。

もちろん消耗品は交換してまつ。

タイベルくらいは変えようとは思ってる。
中古車で８万走ってる車の相場はいくらくらいなんだろ？まぁ年式によるのかもしれないが・・・

現在12ﾏﾝちょいです。
特に不具合梨。燃費が悪いくらいかな。

納車時(2001冬)58k, 手放した時点(今冬)170k。
100k時点でタイベル交換。
今夏から、オイルの減りは早くなっていたが、目に見えて
にじみとか漏れとかなかった。

次の車検までは乗れたろうに （；´Д｀）

>>558
24,700�`。

前に乗ってたのは120,400�`で事故により廃車。
少しエンジンオイルが減ったりするのと、駆動系が温まるまでのシフトうｐ時の
滑りのようなもの（前期型特有らしいが）があったぐらいであとは快調だった。

14万キロで左のドライブシャフトのミッションとの
ジョイント部が磨耗し、加速時に振動がでるようになりまして
現在修理に出してます。　原因は多走行と車高を落としすぎたことによる
ドライブシャフトへの負担だそうです　長く乗りたい人や中古買う人は
気をつけてくれ　　直すと片側5万円かかります
ドライブシャフトブーツやＡＴＦ交換も含まれるので人によっては
それ相応の値段かもしんない

>>557
１４万キロ？！！
漏れは８万キロなんですが、・・・参考までに聞きたいのですが、１４万キロ行くまでにどんなトラブルがありましたか？
また、交換した部品はなんでしょうか？（ブレーキパッドなどの頻繁に交換するものは除く）
タイミングベルトは交換しましたか？

>>558
２．８万キロで購入、現在４．５万キロです。
８万キロだと機関的にはどうだろ？あんまり故障の話は聞かんような？
それよりはゴテゴテ改造車にご注意あそばせ。

みんな�dクス。
じっくりパートナーを選んでみるよ。

お初です。前期に後期のヘッドライトをと考えてます。バンパーは前期が好きなので加工の方法とか分かれば教えてくださいな。

564なんですが初回車検時9万キロでタイベル、ウォーターポンプ
Vベルト交換
２年後の車検ではＶベルトもＬＬＣも変えない　その後前輪から異音
でドライブシャフト交換　ついでに燃料フィルターも交換してみた

>>568
このスレを「移植」で検索してみるといいよ。参考になると思うから。

>>563
今、11万キロなんだけど、たぶん「駆動系が温まるまでのシフトうｐ時の
滑りのようなもの」
がでてきてる。
これって、ほっといてもいいものなの？
修理は必要？

>>568
PCでこちらを見てください。
ttp://f41.aaa.livedoor.jp/~hidekick/page031.html

ていうか、もしかしてこのサイトの人ってここの住人・・・・・・？

ヲレも４台目S-MXで同じことをやってるので、そのときの画像は>>236を参照。

>>572
あ〜あｗ助手席側削りすぎ・・・・隙間が・・・w

>>573
漏れのはギチギチの寸法で削ったからバンパーを装着したときにライトに
押されてたらしく少し塗装が割れてたorz

この加工は結構難しいよ。
削り足りなかったら塗装割れだし、削りすぎたら（ｒｙ

前期型でタイミングベルト交換は工賃込みで幾らぐらいかかりますか？

>>575
タイミングベルト、ウォーターポンプ、ドラシャのブーツ内と外等で8万円くらい。

>>576
そういった作業って車検の時にやると安くなるって聞きましたがマジ？？

>>577
大して変わらないんじゃないですかねえ。
まとめて色んな作業を頼めば、いくらか負けてくれるかもしれないですけど。
知り合いのところに持っていけば、工賃がいくらか安くなるくらいだと思いますよ。

>>577
工賃を計算する時に定期点検の作業と重複する作業の整備時間を
全整備時間から割引いて計算することになっているらしい

車検の時にやればジャッキアップやタイヤ取外しの手間が
1回ですむぶん安くなるってことかな

納車記念パピコ。

>>580
オメ！

エアロごてごてのS-MX買った人いる？俺はどうも買う気にならなかった…
そうゆう人のが車を大事にするっていうけどね。結局純正ローダウンを買いました。

残念ながらPCを持ってないので彼女にプリントアウトしてもらいました。元店長ありがとちん。ちなみに、涙目部分をバンパーに隠すことは出来ますか？

>>580
おめです。差し支えなければ何（色・グレード）のオーナーさんになったでしょうか？
>>582
自分が買う時にもオートテラスに並んでた。これでもかっていうくらい低く構えてた黒
が。安い値段から察するに、あちこち痛んでるっぽかったので遠慮させてもらった。

ショッピングモールで買い物して戻ってキーレスのスイッチ押したら、後付けのアンサ
ーバックが１回点滅（今閉めたよって合図）！？あ、開いてた…。焦りました。幸い何
とも無さそうだったけど。何のためのアンサーバックなのかと、自分に問い詰めたくな
る出来事でした。。。

アンサーバックは嫌い。音だけ鳴って実際は開いてたら・・・・
やっぱ目視で確認でしょ。

だれか柿本改のダウンサス（GT BOX)つけたひといますか？

タコメーターんとこのＳＲＳのランプが消えなくなった。
取説読むと、ＳＲＳエアバックのシステム異常か
シートベルトプリテンショナーの異常だと・・・
よくあるのかな？
オレのだけ？

>>587
聞いたことないな。

>>587
センサーの異常だな。
Ｄラーで相談汁！

パープルの後期ローダウンです。

詳細はこのスレか前スレに、仮免という名で書き込んでありますのでご参照ください。

>>590
オマイ、センスいいなー！いやマジに。

確かにセンスイイ！白に走らないとこが気に入った！

>>583
隠すために加工する。
彼女に>>236の画像もプリントアウトしてもらって見なされ。

ていうか彼女の家で見ればいいのでは。

>>587
漏れのも最近点灯した。
一度Ｄラーで消してもらったんだけど、また点灯('A`)
漏れの場合純正ハンドル外してエアバッグキャンセラーを入れてるんだけど、もしかしたら
それが悪さしてるのかなぁって。
まぁ一度Ｄラーに逝くですよ。

>>590
ﾊﾟｰﾎﾟｰとはｶｺｲｲな。
希少色なんで大事に乗ってあげてくだされ。

>>592
５台とも白に走ってる漏れって・・・・・・('A`)

>>593
白には白の良さはあると思いまつ。
でもパープルの後期はローダウンしてキラキラホイル履いただけで豪華に見えるから裏山。

>>586
サイト見ると４駆と純正ローダウンに取付けた場合のダウン量
はわからないとあるね。
>>580
ナカーマ。共に自家塗装に苦しもう！

>>590
パープルは、オデッセイやスパーダ、ムーブにライフディーバみてわかるように、
今！ピークが来てるし、意外と飽きないぞ。
きれいにしておくのは一苦労だが。

デ〜ラ〜逝ってきた。
部品と工賃で2､6ﾏｿだと〜、5年までだと無償だと〜(-_-#)
2回目の車検通したばっかしでぇ〜！
○ニータイマーかよ！ ちなみにハンドルはノーマル、後期のＲＨ２でした。

>>580
みなさんお褒めの言葉ありがとうございます。
日本でほぼ最悪の事故率を誇る関東の某県に住んでますが、
この色はまったく見ません。夜なんか黒にしか見えませんよね。
個性的な奴なんで末長くお付き合いしていきたいと思います。

>>596
俺ならポリマーかけてワックスは一切しないな。からぶきもしない。

>>598
昼間の太陽光直撃はインパクトあるぞ！

エアコンのフィルターの取り替え方を教えてください！
エアコンつけると咽が痛くなる・・・orz

っ[喉飴]

�d。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日セルフのｶﾞｿｽﾀでオイル点検無料でやってもらったんだけど黒かった。かえてから一ヶ月もたってないんだけどこんなもんなのかなぁ?ちなみにかえてから1500ｷﾛくらいです。みんなは何キロぐらいあるいは何ヶ月ごとにかえてますか?

オイル交換をしようと思ったらオイルパンからオイル漏れがあるのでやらない方がいいと言われました。
自分も確認したところ、四角いケースの端のほうから、にじむ様な感じでオイル漏れがありました。
ポタポタ垂れてる訳ではないです。
その程度の漏れなので緊急ではないが早めにディーラーに持って行った方がいいと。

オイル漏れの原因には色々あると思いますが、このような場合、オイルパンを交換すれば良いのでしょうか？
また、オイルパンの交換で直る場合、修理代金はいくらくらいかかると思われますか？
専門家の先生方、宜しくお願いいたします。。。。。。。

８００００キロ走行でつ。

>>604
そんなモノです。ブローバイでも汚れるし、
オイル交換の次の日にみても、もう黒いよ。
>>605
オイルパンと言うより、パッキンの交換かな？
パーツは大した値段では無いと思うよ。工賃の方が高いと思う。

>>604
１５００キロだったらまだ交換時期ではないねえ。半年以上経つならやっても
いいだろうけどね。ガソリンスタンドによっては交換を促すために、用意して
いた汚れたオイルを見せてくる場合もあるそう。
自分はスポーツ車３０００キロ交換〜普通車５０００キロ交換の間をとって４
０００キロくらいで交換しています。
でも…
この前５Ｗ２０に換えてからアクセルの踏み込み量が増えた気がするなあ。パ
ワー感が減ったように感じる。

>>606
レスありがとう！パッキンですか・・さっそくぐぐってみます。あんま詳しくないので・・・orz
�d�d！

14万キロでガタがきたドライブシャフトを交換しました
左のみで５マソかかりました

５万でつか・・・！！
車高調を付けてるとドライブシャフトは壊れやすいでつか？

>>610
609です　車高調というより走行距離とローダウンするとドライブシャフトに
負担がかかるらしですが、走行距離も原因と思われ
アクセル踏んで加速したときブルブル震えたら兆候かも？

＞アクセル踏んで加速したときブルブル震えたら兆候かも？

参考にしまつ！�d！でも片方で５ﾏｿ・・・鷹。

606
607
返事ありがとー!!
自分は5000ごとにかえてます。
ｶﾞｿｽﾀで、ｵｲﾙ抜くとこを横で拝見してたので汚いものを用意したと言う事はありませんでしたよ〜。
ｵｲﾙはﾎﾝﾀﾞ純正です。皆さんは??

>>613
俺は二ヶ月で４千�`くらい走るので結構頻繁にオイル交換してます。
そんな訳でお手頃な純正を入れてます。俺は自分で交換しちゃうけどスタンドって危なくないですか？
オイルの量が多かったり少なかったり、エアコンのガスを抜かれたり、
タイヤのナットの締め付けが甘かったりとかしないですか？

>>614
昔と違って、今のスタンドは熟練者が少ないので、ちょっと怖いですね。
ドレンパッキンも一緒に替えてくれるスタンドすら少ないと思いますよ。
数もあまりこなしてないから、キャップの閉め忘れとかも・・・
間違えてＡＴＦを抜かれたと言う話しも聞きます。
さすがにエアコンのガスはないでしょうなｗ

前回の交換でスタンドマンにオイルエレメントを替えてもらって、次の交換でディーラーへ持っていったら
エレメントの頭なめてますよと言われた人がいました。
スタンドへゴルアしにいったらディーラーじゃないのかと言われた人がいたそうでｗ
んでディーラーでもさじを投げられて、オレのところへ泣きついてきた人がいました。
2時間がかりでエレメントを破壊して取りました。
80スープラ、ただでさえ取りにくい所についてるのに・・・

>>605
オイルパンのパッキンかぁ…
取り外し工賃が２〜３万掛かると言われたから止めたまま
シーリング剤を入れたら漏れも収まったのでやめてます。

ｵｲﾙ交換、俺はﾃﾞｨｰﾗｰです。
ｶﾞｿｽﾀで入れる気は全くございません!!
なんか怖いよね

車高調整したけどうまく左右の高さが合わないよ〜

>>618
俺は専門の人に有料でやってもらうんだけど、自分でできるもんなの？
高さを上手く合わせるとかを抜きにして。特にリアはスプリングを外さなきゃ駄目って聞いてるけど。

>>619
自分でできるよ〜。車高調ならね！リアは外さなくてもできるよ。
ジャッキアップしてロックシート緩めて、回すだけ〜。

車高調じゃなきゃ調整できないよね。今更気付いたよ・・・
細かいこと気にしなければ、十分個人でできる作業だよ〜。

車高調整素人がやってだいたい何分ぐらいかかるもんですか?ちなみに前も後ろもやって。あと、簡単なんでしょうか?
もうちょい下げたいんですよねぇ、15ﾐﾘ程。

固く締まってたら時間掛かるかも知れんけど、作業自体は簡単。
ジャッキが倒れないように注意してね。
車載ジャッキは危険なのでガレージジャッキを用意した方がいいかもね。

すいません１７インチ　７．０J　オフセット＋５６　５H　PCD１１４．３　でタイヤは２１５−４５−１７のセットはハミタイなど
問題なく装着できそうですか？

固く締まってたらＣＲＣひと吹きで簡単に回るようになった。
あと問題なのはネジ山の溝に砂利とかがついてると厄介だな〜。
時間はその人の進み具合によって違うからなぁ〜

ウチの店で本日ワインのカラーを磨いてまつよ。

この車の前期標準のキーレスはどこを狙って開け閉めするといいですか？
最近この車を親からもらいました。


あとＳＲＳエアバッグの警告灯点いてましたが、６ヶ月点検のときに
ついでに直してもらいました。

中古で買って３年、初めて気付いたのですが、後ろのウォッシャー液はどこから補充するのですか?
いくら探しても見つかりません。
釣りとかじゃないのでよろしくお願いします。

まさかフロントと同じじゃないですよね?
故障して出ないなんて事は?

>>628
そのまさかです。

>>629
やはりそうですか。
ありがとうございました。

リアは詰まってる可能性があるので注意

>>624
問題なし。車高下げるんならオフセットを変えたほうがいいかもよ。

リアタイヤに軽くフラットスポットが出来てました。
スタッドレスから替えるついでに、夏タイヤをローテーションすることにしました。
気付かずに前へローテーションしたら、走行中に車がガクガクブルブルなって焦りました。
よく考えてみるとジイサン引っ掛けた時に出来たような気がする。

ttp://www.rakuten.co.jp/carpoint/489923/575469/#734853
緑のS-MX初めて見た

90000Km突破記念カキコ！
でもageない。

>627
狙いはルームミラーの付け根。丸い凸起の先っポを良く狙え！

>>633の四行目の意味がよく分かりません

>>636
見れるんなら前スレでも確認してみてくれ。
11月の終わりの方だったと思う。
深夜の一時半ごろ、精神病の爺さんを引っ掛けたんだよ。
そのじじいは横断歩道のない夜道を横断してたんだよ。
急ブレーキで路肩に退避したが、杖が車に触れて転倒した。
35万ほど保険屋に請求が来た。怪我もしてないのに。こっちが慰謝料を貰いたいくらいだ。
最近やっと示談が成立した。


んで、しばらく走行してみたが、ちょっとはマシになったみたい。でもまだまだガクブルする。

>>633
フレームが歪んでる可能性ＭＡＸ。

>>638
なんで？そんなに簡単に鋼材が歪む？ジャッキアップしてもドアは開閉しますし。
目視でもタイヤのブロックの高さの違いが分るんですよね。
明らかにパターンノイズもおかしいしね。

キーレス付いてないから付けたいんだけど、
Ｄﾗｰとかでやってくれるかな？
できればｵｸとかで手に入れたやつをＤﾗｰで付けたいんだけども...
やっぱ無理かできたとしても工賃高くなってしまうんだろうか

付いてないってﾘﾓｺﾝが無いだけ？
ｵｸで買って自分で設定するよろし。

>>641
９年前期で、運転席側のドアをロックすれば他のドアも閉まるんだけど、
多分リモコンだけではいかなそう。
前期乗ってる人でキーレス付けた人いないですか？

>>640
新車でキーレス無しで買ったの？

中古で買ったのならリモコンが無いだけのような気がする。
↑であればディーラー行けばオケ。
Ｓ−ＭＸかステップワゴンかオデッセイかライフからキー
レス（キーホルダーのやつ。要はどれも一緒）持ってきて
くれて「企業秘密なんで、あんまり見ないで下さい…」っ
て設定してくれるはず。
漏れのはライフだったかオデッセイだったやつをくれた。

>>643
�dｸｽ
中古で買ったんで
とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきます。
ちなみに工賃はいくら位でした？

>>640
タダでやってくれるような気はするんだけど（自分はそうだった。
そういうメニューなはず）、一応、財布持ってって。
あと、オートテラスに行った方がいいかな。他の中古車から持っ
てくる場合が考えられるから。中古が並んでないディーラー行く
と新品お取り寄せになるかも。

>>640
送信側（キーホルダー型のやつ）のみで１満弱だったよ。
新品で。

キーレスエントリーって近づかないと作動しないやつ？
遠くからでも作動するのと（ハザードが点くのとかアリ）、近づかないと作動しないやつって呼び名は同じ？

初心者マークのイストにぶつけられた。
坂道の信号待ちで前の初心者がずるずる後ろへ下がってくるではないか・・・
踏めよブレーキ。

>>648
そいつ死ねばいいににね。

いつかは事故で死ぬだろうね。どんくさそうなヲタメガネ君だったし。

>>648
大事には至ってない？といっても傷は少なからず入ってそうなイメージ。
>>649
極論すぎで藁太（ｗ

>>634
>緑のS-MX初めて見た

後期っぽいからトロピックジェイドパールかなあ...実物はもっとプリティな色ですよ。
S-MXって本当はああいうポップな色の方が似合うと思うんだけど

ちなみに前期にはもっと明るい緑色があった。
Fitの色が全色S-MXにもあれば良かったのに、なんて思うのは小数派なんかなあ
現実に見かけるのは白黒が圧倒的に多いですもんね。
そんなおいらはルビーレッドパール...ミラノレッドがあったらそれ買ってただろうな

>>645 >>646
ありが�d
もうちょっと工賃かかるかなと思ってたんで、
新品でも１万でできるなら安いですね

でもリモコンだけでいいなんて知らなかったorz
てゆうことは最初から中でキーレスできるようになってるんですね

燃費記録更新。

最高燃費⇒12.76�`�b/�g。
最低燃費⇒　 5.7�`�b/�g。

http://y.achoo.jp/up5/src/yo-kan5789.jpg

>>656
取りあえず保存したがスレ違いだボケ

>>652
もっとド緑してるっぽい感じかな。
>>655
最低燃費の時ってやっぱり引っ張りまくってると出る数字？
>>656 >>657
ﾜﾗｯﾀ(w保存しますた。

Ｓ−ＭＸのダイナモってブラシタイプですか？ノンブラシ？

>>640
ローダウンはキーレス標準装備だから付けれるけど
それ以外はSパッケージ装着車じゃないとだめかも…

http://y.achoo.jp/up5/src/yo-kan5864.jpg
http://y.achoo.jp/up5/src/yo-kan5865.jpg

>>661
なんじゃこりゃ。リフトアップしてるｗ
なんだか気持ち悪い。

>>661
悪くはないと思う。なんかチョロＱみたいだなｗ
ホイルがｲﾏｲﾁ？もっとキラキラしてるのを履いたらいいと思うな。なんか鉄チンみたい。

チョロＱというかHR-Vに長体かけたみたいだw

↓６６６ゲトどぞー

>>658
最低燃費は鬼のような渋滞に巻き込まれた結果。

走行距離10万のS-MXを契約しました。皆さんよろしく

>>667
まだまだガンガン乗れるよ！大切にしてくだされ。
そういう漏れの車はブレーキ踏むとキックバックが・・・・
ローターが歪んだかな？

ﾋﾟﾝｸﾛｰﾀｰ(*´Д`*)

ＳＭ−XXX(*´Д`*)

>>667
契約オメ！

オイルパソ交換２５０００円也。。。
みなさん大事に乗りましょう

ロールの改善に一番効果的なのはなんですかねぇ？？

乗っててイライラするよ＿|￣|○ 　たいしてスピード出してないのに・・・。

>>673
ストラットタワーバー（オーバルシャフトタイプ推奨）

>>673
スタビライザーなんてどう？

>>673
チョップドルーフだ！

うっへー！！！！大好きだよS-MX！！！！！！
今日オートバックスでオイル交換頼んだら店員の野郎SM-Xって書きやがったぞ！！！
なめとんのかワレ！！しばくぞ！！！！！！！！
視点が高いしハンドル軽くて運転しやすくて気に入ってます♪バックも見やすいし
乗り心地の悪さと変速ショックはどうにかしてもらいたいトコだけど…w

所詮バックスだよｗ

ムカついたので車内で縛りロウソク垂らしてしゃぶらせてきました。
なんてSM-Xですからw存分にXプレイを楽しませてもらいました♪

この車って新車価格帯が１５０〜２００万円だっけ？

すごい発見した
マウスをクリック→離す→クリックするとウインカーの音がするぞ！

>>681
お前マジで頭いーな！

>>681
お前それ発表すればノベール賞物だぞ！

カーテソ付けますた

いい天気なんで今から洗車してこよっと。

１７インチのホイールの人にシツモンヌ
タイヤサイズはどうしてまつか？

>>680
ローダウンのみ200万超えだったような希ガス。

>>686
ホイールサイズが分からんと何とも言えない・・・・・

>>687
京都では車体価格でローダウン１９４万、４ＷＤ１９１万
ノーマルが１６０万ぐらいだった・・・。

ノーマル160万にしちゃいい車だよな
実際初期型乗ってるけど買い換えたいと思えるほど魅力的な車が今のところない
ハイブリッドカーの値段が普及帯価格の車に乗るようになったころが買い替え時だと考えてる

不満点をあげるとすればシートのすわり心地かな　もうちょっとホールド感がほしい
やすっぽいベンチに座ってるようだ　カーブがつらい

ドノーマルなんだが　ここいらで社外物のエアロでも組んでやればまたしばらく愛着もてるかな　なんて思ってる

>>689
＞買い換えたいと思えるほど魅力的な車が今のところない

同意。無理やり買い換えるならオデッセイかな・・・

>>687
確かに。でも、１７インチでもいろいろあるみたいなので、単に履いてる
タイヤのサイズが聞きたかったりして。
設置面をあまり広くしたくないので７ｊに２０５／５０／１７（リインフォ
ースド規格タイヤとかいうサイズらしい）なんてのはどうかなーって考え
てるとこです。外径サイズはたいして変わらん様子。

エンジンオイルは何リットルでしたっけ？
こんどのオイル交換は奮発しようか考え中なんです！

>>692
店によって余ったり全部入ったりなんだよな。漏れは騙されてるのかな・・・orz

フィルタ交換の有無にもよる

>>690
それ、オレ。
ＲＢオデッセイ、買っちゃったよー。

>>691
実寸のサイズはメーカーによって微妙に違うけど、別に問題ないと思う。
そのサイズ、種類少ないんじゃないの？
１６インチならどうですか？走りと乗り心地のバランスがいいと言われていますよ。

>>694
もちろん交換します。フラッシングも。

>>691
17ｲﾝﾁだと215/45-17が多いかなぁ。
ホイールはもちろん７〜7.5Ｊで。

タイヤは安くてカッコイイ「ルマンＲＥ７１１」がいいな。
引っ張りタイヤチックでかっこいいよ〜

>>696
↑に書いてるんだけどカーテン付けたら１７インチ欲しくなった（ｗ。
今１６インチなんだけど実用〜スポーツ寄りなのでドレスアップした
いとなると１７インチかなー、って。
>>698
そのサイズ多いよね。そのサイズだと履かせるタイヤのロードインデッ
クスが何というか低いというか（空気圧パンパン推奨？）
７〜７．５Ｊで＋３８ってアルミ履けないかな…。純正より＋１７ミ
リになるんだけど。
オーバーフェンダー無しでいけるオフセットの限界っていくつくらい
になるかな？

>>697
フィルタも交換だと3.9リットル必要

それとフィルタはあんまり安物は使わん方がいいよ

>>700
+38はフロントが厳しいかも。

>>701
＞それとフィルタはあんまり安物は使わん方がいいよ

オートバックスなんかでは一種類しかないし、２種類くらいあっても値段は同じだけど？
高級なフィルターってどこで売ってるの？

ガソリンメーター半分時にガソリン満タンにすると漏れの２４ℓなんだけど（走行210kmぐらい）、
みなさんどれぐらい入ります？タンクが６５ℓだから半分の３２ℓぐらい入るのが普通なのかな？
タンクの形が凸型なのですか？？？

高いフィルターを交換しないより、
安いフィルターどんどん交換する方が良い。

>>703
安物ってのは1個300〜５００円ぐらいで売ってるオイルフィルター
その値段でもちゃんとした物もあるが
酷い物だとリリーフバルブが弱くて場合によっては汚れたオイルが
フィルターを通らずにエンジンに送られてしまう物もあるらしい

高級なフィルターというか高性能なフィルターは
フィルターの目が細かくて小さい汚れも取れる
ただしそういうのは寿命が短いので早めの交換が必要
この辺の物ならスーパーオートバックスで売ってる
ブランド名だけ付けて中身は純正と同じなんてのもあるから注意せないかんけどな

もっと高級な物だと寿命も長くて小さな汚れが取れる物もあるが
日本で売ってるところは知らない

値段の高い物だと半永久的に使用可能だとかオイル交換不要になるとかって
物もあるがちょっと眉唾物だな

>>706
３００円なんてあるの？？！！見たことないな・・
俺のはそんな安くないな・・・１０００円はしてたような。黄色帽子。

>>675
元店長さん、それは交換てことでよろしいでしょうか？
オススメはなんですか？

>>702
…だよね。特に右前タイヤなんてノーマルサイズの＋５５で余裕が見当たらな
い。左は若干の余裕がある（のはウチの車だけだろうか…？）。５ナンバーギ
リギリだから１０ミリ以上のオーバーフェンダーでは３ナンバー申請だろ牛。
その点、３ナンバーはうらやましいなあ。アルテッツア〜ＧＴＯまでまるっと
３ナンバーだから申請要らないような気がするし。
しかし、この車のオフセットは厳しい。ノーマルの＋５５〜ギリギリで＋４８
くらい？同じオフセットのオデッセイやアコードは＋３８でも履けるのに…。

とまあ、冷静にレスするも、さっき信号待ちで前の車がバックしてきてバンパ
ーやられたんだけどね。うーん、コンパウンドで何とかなるんだろうか…？

コンパウンドより相手の保険でなんとかしたほうがいいのでは

うん…。しかし、色が違ってくるかもしれないのが怖い。。。紫。

>>711
コンパウンドはパッと見は大丈夫そうに見えても、
太陽光に当てると、そこだけ白く見えるよ。

B20Bのエンジンオイルの規定量をサービスマニュアルで調べたらフィルタ交換で３．８�gだった。交換なしだと３．５�g。
ちなみにエンジン分解組み立てだと４．３�g。

「余ったオイルはどうしますか？」って良く言われるけど０．５リットル余ってるのか・・・
いつも「ｲﾗﾈ」って言ってたが。「持って帰ります」って言う人いる？
まあ、持って帰っても継ぎ足しで使うしかないから緊急用に持って帰ろうかな。

今度バッテリーをオプティマのYT-B24Rにしようと思ってるんですが
これってすんなりハマりますか？

んで基本的な事なんですけど、自分でバッテリーだけ購入した場合
充電はどうすればいいんでしょうか？(;^_^A

>>714
漏れは4L缶に余ったのをチョコチョコ貰って一つの缶にして友人にあげてる
たまに飯を奢って貰って完璧です

>>708
純正との交換になる。
オススメなのかは言い切れないけど、値段と色んなサイトを見たインプレで決めるとクスコかな。
値段は忘れたけどそんなに高くはない。
しかし交換作業賃がべらぼうな金額になる（フロント側の交換に時間を要するため）
リアは30分で出来るけど、フロントはそれなりの設備があって4時間以上・・・・・orz

>>709
左右で少し違うのは個体差だから仕方がないね。
ちなみに３ナンバー車でも車検証に記載されてるサイズからある程度大きくなると要申請だよ。
ちなみにフロントはキャンバーをつけると８J・off+38がいけるそうなんだけど、試したことない。
まぁこれも車体の個体差で変わってくるかな。

>>714
漏れは貰ってる。
かといって自分では使ってない。
ツレの通勤用のカブに使ってる。
４�g\6,000のオイルが使えて満足だそうだ。

>>715
サイズが一緒だからすんなり入るはずだけど。
充電は購入時に充電済みだと思うけど。
まぁそおは販売店に確認。
ていうか、オプティマってたしか専用充電器じゃないとダメだったような希ガス。

タイプミスだらけ・・・・orz

花粉症全開で目がショボショボしてるのを気にしてたから('A`)

今日ホイールかえたのでアライメントやってもらったらホイールセットバックがプラス７ミリで車がかえってきたんだけど
（この店ではちょうせいできないといわれたにで）これはディーラーなどで調整そたほうがいいですか？

>>717
ありがとうございます。
でもホントに専用充電器なんですかねぇ？
もしそうだったら万一の時((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ＋('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾなんですけど。

この車のリアワイパーしょぼいですよね。
みなさん何用のに取り替えていますか？
僕はランクス用のに付け替えようとしてますが、
拭き取り面積が狭くなるらしいので
考えています。

>>717
４�g６０００円？！どこのオイル？ＨＫＳとかトラストの１００％化学合成オイルかな？

>>721
そんな変わらないよｗ仮に拭き取り面積が１ｃｍ狭かったとしてもなんか影響あるの？

ttp://ha7.seikyou.ne.jp/home/Itaru/
これいいよね。ランクス用（アレックス）

>724

これ参考にして私もつけました。
いい感じですよ☆

>>723
そうなんですかw共販の人にサイズが違うからry
みたいな感じに言われたんで。
気にするほどじゃないんですね。

>>722
これ。
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-zerona.html

>>727
安くなって６０００円か・・・相当高いね。漏れは３０００キロでオイル交換だからこれは無理だな・・高すぎて。
１００％化学合成オイルを１００００�`ごとに交換と普通の４０００円くらいのオイルを３０００キロ交換ってのは、
エンジンに与える影響は同じくらいだって聞くけど、やっぱ３０００キロ交換の方がなんかいいな・・・ぁ。
まあ好みの問題だけど。
>>725
はっきり言ってこうも印象が変わるかってくらいピッタリだよね。手軽にイメチェンできて着けてよかった。
でもＴＯＹＯＴＡでの注文がなんか（ry　　
漏れが電話したら事情が飲み込めなかったらしく「Ｓ−ＭＸのはＨＯＮＮＤＡさんで注文してつけた方がいいですよ」だってｗ
「え？ＨＯＮＮＤＡでＴＯＹＯＴＡの製品を注文できるの？」って言い返したらようやく分かってくれたｗ
フロントワイパーでもこんな感じのワイパーってないのかな？

>>726
ちなみに雨の日に実際動かした時の感触は、オリジナルより優秀。
ガラスに超フィット！異音もなし！オリジナルが他車種の移植って感じだよ、マジでｗｗｗ

オフ４５ｃｍで７Ｊのアルミって前タイヤはフェンダー内に収まるでしょうか？

>>728
普段はこのオイルを1500�`〜2000�`ごとに替えてる。
ついでに毎回エレメントも交換。
１ヵ月で4000�`は走るからそりゃもう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>730
45�_では？
答えとしては超微妙なとこ。
車の仕様とかによって入ったり入らなかったり。

>>731
え？？？！それってもったいなくない？ちょっと神経質すぎじゃ・・・。でもﾃﾝﾁｮさんはお金餅だね。

>>731
そんなエンジンにいいことしてるならちょっと聞くけど、
オイルエレメント（呉工業？呉化学？）とかなんか特殊な液体とか入れてる？
実際いいのかな。なんかエンジンの中に付着したカーボンを取るのとかあるよね。
あとはガソリン添加剤とか。

>>732
みんなに勿体無いと言われてる・・・・・orz
4000�`ぐらいでいいのかなぁ。
そしたら小遣いが増えるんだけど。
ちなみに車維持費貧乏です('A`)

>>733
添加剤の類は使わない。
なんかあまり意味がないような気がして・・・・

実際どうなんだろうね？

>>733
オイルエレメントはオイルのフィルターの事だよ。

オイル添加剤で一万円くらいの高いのなら効果を体感できるが、
缶コーヒーくらいの大きさの安物は効果はわかりません。
安物は、今入れてるオイルがワングレードアップする程度だと思ってください。
NASAがお勧めですね。カー用品店では売ってないですけど、自分で探してください。
文字通りNASAで開発されました。ビデオによると中身剥き出しのエンジンに水を放水しても止まりませんでした。
パーツの表面をテフロン加工のような状態にしてくれるわけですな。
MTの車は加速のなめらかさが体感できるほどです。でもATだと分かりにくいです。

付け足しますが、添加剤の中には餅のようにドロドロした物が入ってます。
よく振ってくださいと書いてあるのはこのためです。
このドロドロしたものがポンプに詰まったり、エレメントに詰まったりして
トラブルを起こすことがあります。添加剤も程ほどに。
マメな交換、定期的なフラッシングがエンジンには一番ではないでしょうか・・・

最近気づいたんだけど、80�`くらいからブレーキ踏むと
キックバックがあるんだけど何が原因？

>>737
ディスクの歪み

このたび、スズキKeiに乗りかえる事になりました。
S-MXは発売直後に新車で買って16万キロ乗りました。
今じゃ普通だけど、コラム・ベンチ・純正ローダウン等
当時は衝撃的だったのがなつかしい。
意外と壊れなかったしいい車だったなー。
今の嫁の前の前の彼女あたりからカーセックル等の思い出が・・・
あと1週間でお別れです。最後ちょっと泣きそう

>>731
おっと、そうでした４５ミリですな（汗
無理かなー、１６インチ６．５Ｊオフ５５を履いてて
前はツラまできてる。

何なんだろうこの足回りの個体差は…
みんなよく１７インチ７Ｊオフ４８とか入れれてるなー。

みなさんはリアのS-MXステッカーは剥がしてますか？それともつけてますか？
なんかシールってのが安っぽいような気がするので剥がそうかどうか迷ってます

前期ローダウン乗りの俺は車体の白にオレンジのステッカーが大好きなんでつけてます

添加剤を入れるのを迷っているのならやめれ！
モノによっては詰まって壊れる（エンジン不調）

>>741
俺は中古で買ったら最初から付いてなかった。
やっぱりエンブレムじゃなくてシールってのが安っぽいイメージがあるから無い方が好き。

前期と後期ってサスペンションの互換性あります？
ダウン→ノーマルサスに戻そうと思ってるんですが、
誰かエロい人教えて下さいませ。

ステッカーはやっぱ好みの問題かぁ。どうしようかな〜
貼ってるとポップな感じ（チョロＱ）
剥がすとそれはそれでカッコイイ

どっちもどっちなんだよな〜

>>741
漏れはシンプルなほうが好きだから剥がす予定。
しかしなかなか剥がれないんだよなぁ、コレ・・・・・・

>>745
特に形状は変わってないから大丈夫だと思うけどなぁ。
社外品でも前期と後期を分けたりしてないし。

>>741
ステッカーは付けてたほうがいいよ。つけてないとただの豚ぐるまだからｗｗｗｗ
ステッカーでこれはS-MXですっていっとけ！！！！

>>748
ありがとうございます！
早速どっかで探して標準の車高に戻します…

>>749
邪魔

ゴミ箱ってどうしてる？なんかいい方法ないかな。運転席シート裏は引っ掛けるとこ無いし・・・
前の床には置きたくないし・・・

>>749
この世の邪魔

天井ってどうやって洗ってるの？俺届かないから洗った事ないや。

>>752
俺は前の床に置いてるよ。ドリンクホルダーは使いづらいから閉じっぱなし。

>>754
前の方は運転席・助手席のドアを開けてステップ（？）に乗りながらごしごし。
後の方は後輪とフェンダーの間に足をかけて天井つかみながらごしごし。

フェンダーに隙間の無い人はどうしてるんだろう…？足場用意してるんかな？

>>754
小さめの脚立を使ってる＠ホームセンターで\990

もうボロいんで洗車機で洗ってます。
そろそろ買い替えなんで。
ゴミ箱は後ろの床に老いてます。ちょうど肘掛の後ろね。
肘掛を倒してそこからゴミを捨ててます。

今日自作でｱｲﾗｲﾝ作りますた。
かなり安く済んで思い通りに作れたから大満足だったよ！
今後はｲﾝﾊﾟﾈ自家塗装予定でつ。
マフラーも替えたいんだけどおすすめってある？

すいません、引っ張りﾀｲﾔを調べたのですがよく意味がわかりませんでした。
教えていただきたいm(_ _)m
よくセダンとかで対向車線から見ておもいっきりﾎｲｰﾙのふちが出てるやつですか?

>>760
そう。太いホイルにキツキツのタイヤを履かせると当然タイヤの肩は引っ張られる。

Ｄラーにローター交換頼みました。
工賃込みで25000円くらいです。
結構高いんだな・・・・・
>>759
マフラーは好みがあるからね〜
具体的にどういうのがいいの？

>>762
車検対応、保安基準内で
自分はハス切りが好きでつ。
チタンがかっこいいけど
高くつくし・・・

ところでさ、
テールエンドだけ替えれば
音は変わるものなの？

>>762
ローター？フロントのディスクのことですか？
自分もブレーキ踏むとペダルがガクガクするので交換しようと思ってるんですが・・・

マフラー＝消音器

ノーマルマフラーでもエアクリのキノコ化で音変わるよ。

>>763

＞ ところでさ、
＞ テールエンドだけ替えれば
＞ 音は変わるものなの？

残念ながらS-MXでは無理だねぇ。
なんせ純正マフラーのサイレンサー位置が運転席の下あたりだから。
なので音を変えるとなるとどうしてもマフラー交換になってしまうです。

ちなみにこんなのはどうだろう？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c96339255
これ、漏れも欲しいんだけど純正バンパーに干渉しそうなので躊躇ってる・・・・・

>>766
店長にしては大人しめなパーツのような…？
何かラグジーなイメージがある人のような印象があるせいか

>>764
そうそうフロントのローターです。研磨も考えたんだけど、
距離乗ってるから交換してもいいかなって。
>>763
アペックスのＮ1入れてるけど、音は静かですよ。
ただ車高調で下げると、サブタイコが大きいせいで
思うように車高を下げられないのが欠点かな。
どっかからリアピースだけのマフラーなかったかな？

>>768
やっぱローターは交換の方がいいですよ。自分、磨いてもらったことあるんですが、
２ヶ月もたなかった。２ヶ月たったらもとどうりガクガク。。なんか聞くところによると、
ブレーキパッドもあまり固いのを使わない方がいいみたい。
だから今度ディスクを交換したらパッドも純正にするつもりです。

>>769
レスサンクス！研磨してもダメなのね・・・・・・
この車ってブレーキの効きが悪くない？
社外のパッド入れようと思ってるんだけど、純正じゃあんまり
効かないよね？

>>768
S-MXの純正マフラーって触媒後１本作りだから、社外品でリアピースだけというのはないかと。

761
そっかぁ。
今17ｲﾝﾁ7Jの+50でﾂﾗｲﾁなんですが引っ張りﾀｲﾔにすればﾂﾗｲﾁでも引っ張りﾀｲﾔじゃない時よりも車高を下げられる訳ですか?
引っ張りﾀｲﾔにしたい場合はどのｻｲｽﾞのﾀｲﾔでokなんでしょうか?
あと利点欠点などがございましたら教えて下さい。
聞いてばかりでごめんなさい。

>>767
工工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

漏れは大人しめのほうが好きですよｗ

>>773
イメージの話だったもんで、つい失言を…（ｗ

自分はスポーツ嗜好で、↑で事故の報告してるんだけど
今、代車で先代アコワゴ乗ってます。
２．３Ｌの余裕＆＋−シフトにクラクラ…。
しかし、普段のＳ−ＭＸより全長で９０ｃｍ弱デカいの
で運転に気つかいまくりで疲れる。。。

退院祝いに＋４５のアルミを買ってやろうかと考え中。
無理矢理にでも博士る！

なんだこの文章は…

スポーツ嗜好でスポークの軽量アルミを履かせる予定なのだ
って事が言いたかったわけです。乱文スマソ。。。

>>770
純正の効きが悪いと思うのはブレーキの踏み初めの効きがにぶいからだと思うが
その辺の感触は社外品のブレーキパッドに交換すれば変わってくるかな

ただ社外品のパッドはブレーキダストの出にくいやつにしないと
ホイールが悲惨な目にあう

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |　.＿＿＿　..|　　|
　　　　　 |　.|　|　|７| 　|　　|
　　　∧ ∧ .|　|７|　| 　|　　| ﾋﾟﾄｯ
　 　 (　ﾟー)..|７|　|　| 　|　　|
　　　/　　つ￣￣￣　 |　..::|
　〜(＿＿).　°°°　|　::::|
　　 |＿＿| ￣￣￣￣ |..::::::|
　　　　||　　　 　 　 　 .|::::::::|
　　　　|| ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>772
利点はあまりない。
欠点は走行中にホイールからタイヤが外れる可能性がある。
サイドウォールを当てると外れる。
タイヤのリムガードの意味が無くなり、リムがガリガリになる。
禿しく組みにくい。ってところですか・・・

>>772
一応利点はあるよ。
車高をフェンダーギリギリまで下げてもタイヤがフェンダーアーチに当たらない。
肩が撫肩だからその分稼げるってことね。ただそこまで下げる場合のみに有効な話だからね。
超車高短だからね〜。