１４０系クラウン　　　　　

ださいと思ってたけど、よく見るとかっこいいじゃん。
内装と装備も中々豪華。
語ってくれ

にげと

ちなみに140系のクラウンがウチの近所で、
3万ｷﾛ、ワンオーナー、修無、検無しが5万円で売ってた。
見た目云々より、存在がヤバい。カローラより安いって事がバレると笑いモノ間違いなし！

けど性能は130系クラウンよりいいし、
アリストのＱ並でしょ？

age

アリスト並なんはマジェスタ

ロイヤルは走りショボいで！
でも造りは歴代最高やし、１３系とは比べモンにならへんほどデキはイイで。
ＯＲＥ的には、外観は後期だったらまだなんとか許せるかな

すぐ疲れるシートとダルダルなハンドリングとフワフワした乗り心地さえ
妥協できたら安いし造りが丈夫やからオススメやな

>>6
ごめん、誉めてるのか馬鹿にしてるのか、ﾜｶﾝﾅｲ。
でもカローラより安いんでしょ？

けちだけど見栄張りたいおっさんが５０万くらいで買って乗ってるよ。
でも、程度よくて走行も少ない。

走りは良くも悪くもクラウン的
今の水準からしたらかなり時代遅れやけど造りは最高って意味よ

140は一番売れなかった失敗作だよな。
好調だったY32セドグロに相当ヤバイとこまで追い上げられた車。
まあデザインがコロナに似てるって事であまりのひどさにクラウン信者の親父でさえ
買うのをためらった車。
慌てたトヨタは僅か半年で大掛かりなマイチェンを施したのは有名な話。
150では反省して完全な直線基調なデザインで出してきてクラウンブランドを回復した。
140はトヨタとしては思い出したくもない、クラウン最大の汚点だな。

内装はマジェスタと同じだよね。
マジェスタの3000のBタイプと、
ロイヤルサルーンGは外装以外全部一緒？

>>10
半年？www
一年後にドアノブのメッキ化とグリルの小変更で
そのまた一年後に例のビッグマイナーで１３系っぽく手直ししたんよ

当時はマジェスタがあったからキャラが被らんように若々しくした｢つもり｣
正直、前期ロイヤルより同年代の９０クレスタしか高級感あったからなw

前期はケツがうけなかったんだろうね
後期は俺乗ってるＹＯ
10万走ってるけどまだまだ元気バリバリ
オーディオの音質が素晴らしく思うわけで
とりあえず20万ｋｍ以上は走りたい

>>13
もっとインプレきぼんぬ。
グレードは何ですか？

>>14
ロイヤルサルーン3.0です
乗り心地もいいし何より静か
燃費は街乗り6〜7ぐらいかな・・・
このクソ寒いのに一発でかかってくれるいいコです
一度音量最大にしてみようと思ったんだけど
うるさすぎて途中でやめた
でも純正なのにキレイな音出てますＹＯ
親父のお古なんでこれからも末長く乗って行きたいですね

くじら以来の失敗したデザインの１４０前期の購入を考えている
こういう　一般的にかっこうがわるいとされている車や
不人気車を　しぶく乗りたい

綺麗に洗車して　ひかえめなホイールでおとなしく乗りたい

１５万で、ロイヤルサールーン３.０を見つけたが色が白なので　いまいち
黒かダーク系の色で物色中

フロントウィンドウにヒビが入りやすい気がするが気のせいだろうか？

フロントウィンドウ　→　フロントガラス

通がセレクトするロイヤルエクストラ２．０

>>16
15だけど俺もフルノーマルです
ホイールと音響ぐらいは弄ろうかと考えてたんだけど
ホイールは似合うものがなくて
（というか純正をピカピカにした方がカッコ良かった）
音響はノーマルで十分すぎます
俺はパールなんで汚れ目立たず結構綺麗です

140って90マーク�Uベースなんだってね。

さりげない16インチのBBSとか入れて、小奇麗にして乗ってればかっこいい。
当時は16インチでもオシャレだったでしょ？当時仕様ってやつ。
逆に18インチとか入れると貧乏臭いね。
オーディオは純正でもそんなにいいの？
買うのにオススメのグレードってありますか？

>>21
マーク�Uベースは１５系やで

>>22
この年代のトヨタはかなりオーディオの音はイケてたで

特に１４マジェのＤＳＰ仕様は、かなりキテるな

ロイヤルのＧが欲しいけどエアサスが心配。
エアサス乗った事無いけど、どんなもんですか？

>>22
18は貧乏臭くなるよな
てか似合わん
いいホイール無い？

同感　１８インチは違う路線だと思う
Ｇは　エアサスしかなかったんだっけ？

>>25
BBS１６インチ。
純正のオプションかなってほどシンプルな感じで。


１７、１８、１９インチは貧乏臭い。

ロイツー乗ってる人おらんの？

>>28
お買い得仕様の2.5やなくて、3.0の5ＡＴ＆エクセーヌ仕様で

ロイヤルツーリングとロイヤルサルーンはどちらがオススメ？
１４０系クラウンって歴代クラウンで一番出来がいいんじゃない？（ｶｺﾜﾙｲとか無しで）

>>30
俺はロイヤルサルーンかな
140クラウンはバブル末期で最も金かかってるらしいね
だから丈夫（あんま売れんかったけど）

なるほど!!
140が糞すぎたから130後期セダンに流れたのか

>>32
確かにデザインはうけなかったね
後期はいいけど前期は・・・
140後期と150の違いがイマイチわからん時期もあった

マジェスタと二極化したんが最大の失敗やな…

マジェスタのボディでクラウン一本で行ってたら
今でもクラウンのポジションは確立してたと思うけどな

150系ってだいぶコスト削減されたって聞いたけど
実際どうなの？

乗り比べた人とかいる？

それでも「クラウン」という名前が付いてるだけであれだけ売れたんだもんな。
これが「ルーツェ」とか「デボッネァー」だったら悲惨な販売台数だったであろう

>>35
ガワの立派なマーク2

走りは進化したけど品質は退化

14マジェ乗ってて14ロイヤルツーリングに乗り換えた
あいだにはいろいろ車乗ったけどね
いいよロイツーは
業者オクで27万くらいだった

>>37
ボディが薄っぺらいとか？
ドアの閉まる音がヘボいとかそんなん？

マーク２に重石を積んだような感じだったね、150は

>>38
マジェと比べてどう？

>>39
乗った瞬間に感じる内装のショボさ…
14からの代替オーナーはアレで満足したんやろか…
マジェスタとプラットフォーム共用になってドアも共用したさか
マジェスタのスタイリングはどことなくアンバランスになってるしな…

ロイヤルは１４の代替を躊躇ってた１３オーナーの代替が殺到して、人気復活したけどな

内装の質感は９０マーク２以下… サスも１００系マーク２と共用…
バネをケチったんかどうか知らんけど、何故かケツ垂れるし(笑)

平成５年式2.5ロイヤルのパールツートン
貰って乗る様になったけど…2.5だと遅いなぁ…orz
燃費も悪いし。
しっかし、これ本当にロイヤルなのかな…装備良くない気がするんだが…ﾊｯ…もしや…エンブレムだけロイヤルとか…
それとワイパーの拭き取り面積…狭い気が…。
特に運転席側Aピラーからかなり離れた位置で折り返してるけど…orz
ﾜｲﾊﾟｰ持ち上げ状態だとﾜｲﾊﾟｰ停止位置が飛び出ててｶｺﾜﾙｲし。
故障してんのかなぁ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ロイヤルナッシング

>43
後期2.5ロイヤルツーリング以下のグレードはショボいで
オーディオが1ＤＩＮカセットだったりパワーシートやなかったり

ワイパーは付け根のナットを緩めて調整できるで

この型のクラウンとＹ32セドグロシーマorＹ33セドグロってどっちがいいかな？
良ければ買おうと思ってるんだが　安いし

ＯＲＥだったら14後期か33セドグロ前期買うわ

140前期ってオッサン臭さを捨てようとして
あんな中途半端なデザインになったんだろうね。
スポーティにしたかったのかも知れないが、思い切りが足りなかったな。
スポーティといえば90マーク�Uのほうがスポーティで全然かっこよかったし。

>>47
14後期はY33より全然タマが少ないかと。
15前期のほうが買いやすいのでは？

Ｙ３２　Ｙ３３と　友人の車をよく運転したが　クラウンの味を知っている人には
満足できないと思う

足、乗り心地、内外の音はクラウンよりも　かなり下
特に　後部座席は勝負にならない　　

そのかわり安いよY32&Y33

150とY33は似たようなもんだよ。
150はフレームやめたしな。
フレーム辞めたらクラウンちゃうし。
Y33ブロアムVIPでも買えば安くていいんじゃない？

>>49
それは140系のクラウンと比べてるの？

>>48-52
Y33もコストダウンされてるけど、内装のデザインとか、デジパネとか、
ＶＱエンジンもＶ6にしては上出来だったからな。カッコもシンプルな前期しか好み

33の後席は想像してたより広かったし、ＯＲＥ（185ｃｍ）が座っても結構ゆとりあったしな

>>48
買いやすさだったら15やろけど、>>46は15を視野に入れてないろ

140系とＹ32シーマが値段では肉薄してる印象があるけど
どっちがいいかな？

乗り心地、静かさ、運転しやすさ、広さ等々・・・

140のほうが全然安いよ。
今カッチャオで調べたら、140後期（平成7年）で22万〜49万くらい
Y32シーマ後期（平成7年）で59万〜99万くらいだったよ。

>>55
前32シーマ9000円で売ってたんだが・・・

8万?Hの14系買ったんだけど、Ｐに入れてのアイドリング中は静かなのに、信号待ちなんかの
Ｄに入れての待機中や発進時の微速時にキュルキュルと軽いノイズっぽい音が。
走行して２０?Hくらいを超えればまた静かなんだけど、トラブル？
あと高速走行時に助手席側の窓あたりから風を切るような音が若干。ゴムを交換すれば直り
ますかね？

この時代のクラウンは燃費が悪いのがネックだね。
3000ccターボのシーマより悪いってドーユーこんや・・・

フルフレームの140ロイヤルはモノコックのシーマより
ボディはピンシャンしてるし、静粛性も良さそうです。

140ロイヤル前期で車高落してディッシュホイール
履かせて走らせたいな。VIPと違うワルっぽい
雰囲気になると思うのだが。

>>59
やっぱり静寂性はクラウンの方が上か・・・
乗り心地も多分クラウンの方が上では？（特に後席）

>フルフレームの140ロイヤルはモノコックのシーマより
>ボディはピンシャンしてるし、静粛性も良さそうです。

は？サブフレームだよ！
フルフレームは130までだ。
でもモノコックのほうが運動性能は高いけどな。
それにモノコックだってセルシオはフレームのクラウンより
全然静かだしフレームだから静かとは限らない。

>>57
ゴムパッキンは消耗品みたいなものかと。

クラウンとシーマだとクラウンの方が静かって話しは良く聞くんだが
実際シーマ乗ったことないしわかんねえ・・・

今日、高知インター下りたとこらへんで
２世代前くらいの香川ナンバーのクラウンが
営業者をあおってた。
それで営業者の兄ちゃんは無視して電話をしだしたんだよ。
そしたらそのクラウンが
「おいっ、運転中に電話したらあかんやろ！しばくぞ！！
お前、警察に言ったるからな！！」
って言って運転しながら警察に電話してた（笑）
型落ちクラウンはDQNなヤシ多すぎだわ。
でも、かなり面白かったな。ププ

>57
HTはどうしてもねぇ。
エンジン（？）音は気になるなら工場持っていけば？

プレジデント　インフィニティ　シーマ　グロリア　マジェスタ　セルシオ　クラウンと
たしかにどうしようもない奴が多いが
乗り心地や静かな音を楽しむ者も　極稀にいたりもする
今　１４０を評価する人はそうであった欲しいものだ

みんな車で人格変わるよね。

>>61
実質的にフルフレームだったのは二代目40系のX型フレームまで。
ぺリメーターフレーム採用の三代目50系以降、140に至るまで、モノコックボディ＋防振ゴムをはさむための台座。
初代のラダーフレームも、二代目のX型も、三代目以降のぺリメーターもアメリカの流行の数年遅れを後追いコピーした結果。
アメリカで、台座扱いのぺリメーターフレームが長期間使われたのは、旧来のフレーム分離型製造ラインの投資をケチったから。
三代目がこのフレームにこだわったのは、音振研究で徹底分解したフォードギャラクシーの縮小コピーを作りたかったのかもしれない。

そもそもフレームであることが価値を持つなら、同時期の初代センチュリーをモノコックで作るはずもない。
当時、価値があったとすれば、タクシー業界での大事故車のボディ乗せ変えくらいか。
（初代観音や二代目の頃は、そういう再生は良くあった）
フレームクラウンは独特の室内遮音で価値はあるけど、生きた化石だったともいえる。

あ、そう考えると産業遺産として最後のフレームクラウンも面白そうだな。

>>59
>140ロイヤル前期で車高落してディッシュホイール
昔ローライダー系の雑誌でそんな感じのを見たことあるけど
確かにちょっとワルそうな雰囲気でよかった

>>68
アメリカではクラウンビクトリア／マーキュリーグランドマーキス未だに頑なにペリメーターフレームが使われてますね。
どちらも同じクラウン、高級車でありながら実用車の側面を持つ似たような境遇ながら、片方のクラウンはフレームを捨て、
片方のクラウンは未だに固持している。

>>69
マジェではよくあるけど、ロイヤルは派手な改造自体をあまり見ないだけに結構印象強いかも。

ここ最近のクラウンは個人的にヨーロピアン風味で、アメリカ風味の車がほとんどなくなってしまいましたな。どこの車にも一緒な傾向ですが。

>>57
おいらのクラウン（13系海苔ですが…）も、アイドリング回転より若干低い領域
（つまりDレンジでの信号待ち）で同じ症状が続き、タイベルのアイドラプーリを
交換すると解消されました。
遮音性が高い車なだけあって、ちょっとした音が車内に聞こえると
必要以上に気になってしまうんですよねぇ…

フレーム→モノコックについては、
私もフレーム車にこだわりを持っています。
ただし、段差を超える場合などにはモノコック仕様の方が
柔軟にショックを吸収してくれているような気がします。
燃費低減やクラッシャブルボディを考えると、時代遅れの構造なんだろな。
（悔しいけどね）

スレ違いですがクラウンをシンプルにドレスアップするならどーすればよろしいでしょう？
俺は16インチのアルミを履かせてダウンサスを入れようと思っています。
基本的にクラウンには17、18インチは合わない気がするし、でかいアルミ履かせるといずれぶっこわれるし。
ダウンサスは乗り心地を犠牲にしない程度のものにします。
エロい人おしえてくだざい。

ノーマルが一番だよ
純正から変えたらドレス「ダウン」だと思う

私もノーマル派に一票！

クラウンの良さは純正仕様でフルに味わえると思います。
社外オーディオやカップホルダ、レーダー探知機も見た目を損なうので
キライです。レーダー探知機をつけるならルームミラー取り付け限定。

やはりノーマル
足は　絶対に変えたくない
静寂性を求めて　窓やドアのゴム類とブッシュ等をリフレッシュしたいね

みなさんスモークとかはやられてるんでしょうか？
後部くらいはやってる人多いですよね。
カップホルダ無い人は車内で飲み物を飲む時はペットボトル？
たしかにカップホルダ取り付けはどこに付けて良いものか悩みます。

>>76
スモークを貼るなら、全ての窓に貼りたい。
（後半分だけだと遠くからの見た目がヤダ）
でもそうなるとパトに停められるので、
今のところは貼っていません。

あと、カップホルダが純正で装備無しなのは痛い。

>>77
なるほど。そうですかぁ。

ステアリングも純正のままな人、多いのかな？
１３系でステアリング変えてるの見てカッコいいなぁと思って。

>>72
俺は基本的にノーマルイヤなんだけど
クラウンとセンチュリーだけはノーマルの方がいいと思う
完成された美しさがあるよ

いやホントに

オイラもノーマル派に１票

鉄チン

ホイール変えたくてネットで色んなの見てた
でもヤフオクとかで140系が実際履いてる画像見たら萎えた
ノーマルをピカピカにするのがいいと思う
140、150は特に改造が似合わないと思う
金かかんなくていいけどね
どうしてもやるなら中を弄るとか・・・

せめてオーディオはやりたいね。
専用のコネクタみたいなの買わないと社外オーディオはつけられないらしいが…。
だが32シーマの音質にはマジでびびった。サザエさん見たが映画館の音質だった。
クラウンのオーディオがショボく感じる

>>83
そのY32シーマって純正のオーディオで？

へぇ、そうなんだ。

オイラが言いたかったのは今現在当時の4HT車ライバルだった
Y32セドグロや140マジェスタと比べると多走行車同士で比べても
フレームボディのクラウンならボディもガタがなくしっかりしてるの
では？と思ったのです。

一番カッコイイクラウンってのはノーマル外装でボディが汚れてなく
常に綺麗で輝いてることだと思う。VIP仕様はハリボテFRPまとって
折角のクラウン・デザインを崩すので控えて頂きたいところ。どーして
もというなら車高落して大径ホイールでバチッと決めたら良いと思います。

140後期にイクリプスのAVN4404を付けて乗ってますが個人的に気に入ってます。
画面縁の上下が銀だけど、左右は黒なのであまり内装の雰囲気を崩してないが○
あと、夜のボタンイルミネーションが緑色なのでエアコン類のイルミネーションと同じ色であることが○

リアダッシュボード？の純正サブウーファーを社外品の300W級ウーファーと交換し
RCA入力の外部アンプで鳴らしてます。イコライザでメインスピーカーの音を調整しつつ
めいいっぱいハイカットしてサブウーファーを鳴らしてますが個人的には大満足です。

配線はヤフオクでオーディオ付近からトランクまで引っ張り、カプラー接続するタイプを使ってます。

純正のステアリングはかこわるい。
かといってイジれば良いというものでもない。

>>87
社外ハンドルに交換する場合、
クルーズコントロールレバーが死ぬからNG。

俺は木目調ハンドルカバーつけてます

>>84
純正でした。32シーマのフル装備(サンルーフ、マルチ、皮シート)の黒
後部座席はまさに別格。
33シーマはコストダウンが激しいから、程度の良い32シーマがあれば欲しい

９割以上が街乗りならクルーズコントロール捨ててステアリング交換もあり？

>>90
そこまで装備つけてるっつーことは、たぶんオプションのホログラフィックサウンドシステムだな。

>>91
クルーズコントロールの機能性＞＞（超えられない壁）＞＞ステアリングの外見・感触

>>92
そうなんですか？発売当時消防四年なもので(^_^;)けどあれは凄い。テープのクセに下手なアンプやＣＤより素晴らしい。
自分今クラウン乗ってますが糞に感じます。バブルの賜か…

なんかデザインが好きなんだが・・・（後期の方ね）
15系とあんまかわらんように思える

ライバルはＹ32シーマか？
それともＹ32or33セドグロ？

スピーカーは換えられるの？
150系は換えられなかった気がする。

デッキと前のスピーカー二つを社外品に換えるだけで音は違いますか？
前のスピーカーだけにして、他は殺した方が音が良いって聞いたんですが本当？
前乗ってたクラウンは前後のスピーカー換えてたんだけど、後はあんまり意味無かった気がする・・・。

ウーファーはあった方がいいんですかね？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23965895
↑これって本当に3000ですか？

パワーシートは3000のロイヤルGだけ？

クラうんこロイヤル猿　爺〜

>>95
他の車に比べて例外なバスレフスピーカーを使っているから
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15068076
交換すると特定の低音が増強されたり弊害を招くかもしれない。。。
だからバスレフポートを潰して特注バッフルボード作成という形になるかもしれません。

前２スピーカーにしなくても社外デッキでサウンドポジションを一番前にするとか
運転席と助手席に設定するだけで結構いいと思います。

バスレフのためサブウーファーを殺しても意外と低音頑張りますよ!!
でもやっぱりあったほうがいいんじゃないでしょうか…

130系の作りがいいと言うけど、
140系もバブル期の設計。
作りはどんなもんですか？

>>96
普通のロイヤルサルーンもパワーシート。
で、写真で見る限り、フロントガラス上がぼかしガラスじゃない→ロイヤルツーリングかスーパーセレクト
で、ガラスがグリーンじゃないし、ロイツーにはこの色ないからスーパーセレクト？
しかし、スーパーセレクトは3000ccじゃない。

>>99
エンジンはイイと思う
壊れないし

省燃費＆排ガス対策チューンされたエンジンより持ちはいいよな

age

>>102
20万キロぐらいは走るかな？

ｲｸｲｸ

ほんとエンジンは丈夫そう…
折れのもほとんどセル一発で始動する。
ちなみに3000だけど

俺の後期ロイヤルサルーンも一発でかかる
しかも最近マジェスティばっかり乗っててろくに動かしてないのに

助手席もパワーシートなのは３LのロイヤルサルーンGだけ？

>>108
Ｇやないロイヤルも付いてるで

2.5は知らんけど

サンクス。
普通の3000のロイヤルサルーンも助手席パワーシートなのね。
週末にでも探しにいってみるかな

パワーシートって電動シートのことで合ってるよね？
3.0ロイヤルサルーンは助手席も電動ですよ

>>111
わかりました。
デジパネとオートクルーズはロイヤルサルーンGに標準装備で、
他はオプションですよね？

３リッターのロイヤルツーリングを親父が乗ってたな、そういえば。
色がブラックで、希少カラーらしいって親父は言ってたけど、
そうなのか？？

140系はほとんどがパールだから希少だな

前期と後期の違いは外見だけ？
ピカピカにして少しローダウンして16インチ履かせれば、カッコイイ。
欲しいなぁ。綺麗なディーラー車だといくら位するんだろう？

手頃に買える相場にしては良い車だと思う

でもセルシオとかでも修無でも50とか妙に安いのはどうなんだろう？

ちょっとクラウンでドライブしてきた
Ｙ33シーマ（Ｖ8）に買い換えようかと思ってたんだけど
う〜ん・・・まだまだ現役だな・・・と思いました
すげー静かですわ
買い替えはしばらく後になりそう

140系、静かとは言ってもやはり10万?Hも越えると多少違ってきますか？

あと純正のステアリング、凸凹道などでの揺れでやや小さくカタカタ振動するのは
普通ですか？

セルシオとかだと10マン以上走っても静粛性はほとんど変わらないと聞いたが
でも消耗品とかの交換とかでも高そう。

>>118
静寂性はあんま変わらないと思うけど
サスのへたりで乗り心地はやや影響出るね

カタカタ振動するのはどっかおかしいかと・・・
俺の後期はそんなのないし
（ハンドル切りすぎでスピードつけて曲がると金属が干渉してかバキ！って音が鳴るが）

それはそーといいホイールないかなー？
この型のクラウンて改造似合わないのが多くて困るぜい

140系のオーディオパネルってどうやってはずすのでしょうか?

うぉっ　１４０系スレできてる。
今年１月まで１４後期乗ってたよ。今は１５前期だけど。
>>118
ハンドルめいっぱいの場合だったらナックルアームのカバー交換で
治るよ。カバーだけだと３００円くらい。工賃も安かったはず。

>>121
俺は-ドライバーの先にビニテまいてカバー引っこ抜いたよ。
でも、傷つくから内装はがしでやったほうがいいかも。

>>120
>>122
親切にありがとうございます。ハンドルの「遊び」の部分を左右に回すとｸｷｸｷと
小さな音が鳴ったり、凸凹道でｶﾀｶﾀと小さく振動したりしたので（中古車）ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ
を純正以外のに交換してて、また純正に戻したやつなのかなぁとか色々と思って。
今度ディーラーに持っていってみます。

>>122
THX
後期のロイヤルエクストラというタクシー御用達の2Lモデルなのですが
配線キットが通常のトヨタ10Ｐ-6Ｐでいけるのか店員もはずしてみないとなんていわれたよ。
1DINのカセットしかないやつだから多分大丈夫と思うけど、近日ためしてみます。

下がりすぎだろ！
やっぱこの型は人気ないのかしら・・・

前期型の人は居ないのかな…
漏れ前期2.5ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ…orz

漏れは前期の3.0ロイヤルサルーンＧです。
エンジン切ると後輪のエアサスが作動してシャコタンになるよ＿ﾄ￣|○

俺は前期3.0ロイヤルサルーン。
街中でも結構前期乗ったおっちゃんとか見かけるよ。おお、仲間〃みたいな感じで
親近感が涌くね。繋ぎの車として値段で選んだ車だけど気に入って乗ってます。

前期と後期の違いって外見だけですか？
後期は130系に似てますよね。

とにかく1,2JZ-GEエンジンは調子いい。
ただ4速ATが高速120km/h以下じゃないと燃費悪い。。。

うちの(前期3.0RS)は街乗りで4km/l、高速半分で6km/l...
みなさんもこんなもんですか？ちなみに都内ですが

灰皿、よく壊れるねw

オイラ１４系が大好き。
前期、後期といえば前期派に１票かな。
みなさんはどっち派？

もちろん前期に限る。　　クジラは美しかった

>>131
燃費は良くはないよね。うちのも街乗りではそんなもんですよ。

ちなみにＲＳーＧのデジパネって普通のデジパネとちっと違うんですか？
誰か乗られてる方。

俺は後期派だな
15にそっくりに見えるんだがまあいいさ
中身では多分負けてるだろうけど

>>131
後期ＲＳだけど燃費は似たようなもん
Ｙ32のシーマ・セドグロとかよりいいだろうから我慢してます
灰皿は使わない派（吸わない）

ご回答ありがとうございます。
燃費はこんなものと思ってましたが、皆さんも変わらないと聞いて安心しました。

灰皿はヤフオクでもう2個買いました。部品取り車が豊富なせいか、パネルごとでも非常に安価でした。
後期はカップホルダー装備で,、灰皿も小型化してダンパーも改良されたらしいですね。
もう13年目、11万キロですが、すこぶる快調のため、あと1回は車検を通そうかと思ってます。
乗り換えたい車が出れば別ですが....今のところピンとくるのがないなぁ
静かでフワフワで大げさじゃないやつ....プログレあたりかな？

なぜにクジラと呼ばれたの？

最近は徐々に前期が良く見えてきた
「らしさ」で言えばそりゃ後期だろうけど

誰か教えてくれよ〜

129の質問の事ね

>>137
６０系クラウンがクジラと呼ばれていたが　１４０前期もクジラっていうのかね
前期は　なんとなくリアが　それっぽく見てたりはするけど

１４０前期はクジラ以来の失敗したクラウンだとか　コロナクラウンとかいわれたが
あれが　格好良くてたまらない
モスグリーンの中古車を見つけたが　やはり黒を探す

>>139
外観とか内装とかの目で見てわかる所は別にして、記憶ではダンパーが変わってる。
前期の方が、縮み側がユルかったはず。
具体的な動きでは、前期がハンドル切ったときに怖いくらいスカッと一気にロール
したのが、後期ではまあまあ常識的な車っぽくなってる。

>>140　ささやかに140番オメ。

確かに黒とかけっこう希少だよね。
程度が良くて前期のやつとか見てみたいね。

コレ乗れるか心配だったんだけど
以外にスイスイ曲がるんでビックリした（狭い道が多い京都出身です）

基本的にパールしか見ないね

さっき給油してきたよ。3Lの後期だけど5.9km/lだった（街乗り通勤）

137
たしかデジパネはスペースビジョンメーターってやつだよね？
文字が浮いて見えるやつ。

144
燃料はハイオクそれともレギュラー？

あっ間違えた。
137さんじゃなくて134さんだ。

ちゃんと廃屋入れてます(＞＜)

廃屋の人多いの？
自分はレギュラー

140系クラウンて、直６？Ｖ６？？

直６

廃屋指定にレギュラー入れるとまずいんですか？
どなたか教えて下さい。

俺は廃屋
てか今のクラウンてＶ6だっけ？
直6とＶ6ってどっちがいいんだろうか・・・
Ｖ6の方が燃費は良さそうだし丈夫っぽいイメージだけど

俺、ダークグリーンの14前期乗り。
あの一直線のスポーティ(?)なテールが気に入っている。
周りはみんなダサいって言うけど。

>>136
後期型でカップホルダーなんてあったか?

あれ、勘違いかなぁ
灰皿が一回り小さくなって、一つだけカップホルダーがついた(マジェスタと共通)と思ってましたが....

俺の１４後期ロイヤルエクストラはレギュラー指定でおけのはずが
ノッキングしまくりでハイオク入れてます。orz
アクセル踏むごとカンカン響いて道行く人のまなざしが熱いです。
やっぱり走行２０万キロ越えのせいかな。でも、燃費は１０位いってます。

なんだかんだでハイオク入れてたほうが
燃費も良いし経済的だよな

>>155
俺のにはついてない

>Ｖ6の方が燃費は良さそうだし丈夫っぽいイメージだけど

アホか。と罵倒したいところだが…
確かに「丈夫」なのはそうかも知れない。
クランクシャフト全長が短いからねじれや折れ曲がりに強い可能性はある。
というか、丈夫じゃないと振動で壊れるから丈夫にせざるを得ないのか？

車見にいってきました。１４０ロイサル。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にたまにｳｨ〜ﾝって機械音どっかから聴こえてくるんだけど何？

４年式のセルシオか１４０ロイサルだったらどっちがお得でしょうか？
走行距離同じくらい、値段も同じくらいだったら

さすがにセルシオじゃないか？

>>159
エアコンONになってない？　＞ウィーン

セルシオの方がいいな。

Ｙ32シーマとかならクラウンを薦めるんだけどねえ（壊れにくいから）
さすがにセルシオ相手だと・・・

>>160-162
やっぱセルシオですか。ありがとうございます。
ｴｱｺﾝはoffでした（多分）。
セドグロとかも程度の良いものでも相場が安いんで迷ってます。
でもクラウン140が一番ﾉｰﾏﾙで丁寧な乗り方されてそうで良いし。難しい。

10セルの作りこみは尋常じゃない。
静粛性も10が最高。
しかし20からはコストダウンされて、
見ためは迫力を増したが品質はかなり落ち静粛性も下がった。

20前期と140後期なら140のほうが静かでいいんじゃないかと。
やはりモノコックではフレームの静かさにはかなわないかと。

10セルってパワーシートは標準だっけ？
でも走行多いのばっかで、それがなあ。20だと10万超えたのに100マソ以上払う
のはどうもなぁ・・・

10セル＞140後期＞20前期セルなのか？

静寂性の話ね

ってか140後期と前期で静粛性変わるの？
にしても20後期ってなんであんなに相場高いん？

スピーカー交換は可能ですか？
16センチ入りますかね？

>>168
デザインがいいからではないだろうか？
それかレクサス投入に向けブランド価値を下げないための対策とか

あと140前期も後期も静寂性はかわらんとおもわれ

>にしても20後期ってなんであんなに相場高いん？

まあ金のないDQNからボッタくるんで相場上げてる業者が多いのかもな。
20欲しがるのはDQNだけし。
30は中古で500万前後の相場だから、DQNに手はでないしな。

しかし今時20のどこがいいんだ？型遅れなんか乗って
自分は貧乏ですって言ってるようなもんじゃね〜か。

いつの間にかセルシオのスレになってんな。

140後期クラウンかＹ32シーマかＹ33セドリックブロアムかで迷ってる

クラウンはロイヤルサルーン3.0
シーマは4.1Ｌモデル
セドはブロアムＶＩＰってモデル

走行はみんな8万前後
とりあえず壊れないことと乗り心地＆静寂性を重視してますが
どれがいいかな？
このスレで聞くのもなんだけどどれも甲乙つけがたいので助言くれ

>>171
まぁ君のような金持ちは新車乗り継げばいいんじゃないｗ
綺麗に乗ってりゃ何だって俺は構わないと思うけどね。

>>173
値段も似たような感じなら個人的にはクラウンかシーマかな

俺なら３３ブロアムだな

>>173
シーマのﾀﾝ本革仕様があったらベストだなぁ。内装がゴージャスでエロイ。
革だと本木目とか使ってるし。
でも、Y33のVQエンジンの燃費の良さも捨てがたい。

っつーことで、折れならシーマ欲しいな。税金ちょっと高いけど。
でも、アクティブサス仕様は絶対避けたい。
あと、マルチAVついてると、AVシステムあぼーんした時にエアコンも一緒にあぼーんするから避けたい。

迷わずクラウンだろ。

>>177
そのこころは？

壊れないよな。クラウンは。Y33もすてがたいが乗り心地も剛性もクラウンが上。
クラウンとシーマを乗り継いだが運転するならクラウンだな。シーマは運転為にくい。
クラウンはダサいのが欠点か…

内装の是非で言えばシーマ？
シーマのステアリングってレザー？
セドリックのアイボリーレザー仕様、一度見たけどカッコ良かった。
クラウン140今乗ってるけど内装は…何とも言えんよな。

結局どれがいいんだＹＯ

乗り心地　クラウン
静寂性　　クラウン
外装　　　セド
内装　　　シーマ
丈夫　　　クラウン
装備　　　シーマ
燃費　　　セド

てことか？

乗り心地〜燃費までの項目で自分が優先する上位の項目に一番多くあてはまる
車種を選択すればいいんじゃないの？

アクセルの遊びってあんなにカクカクいうのかな？
アクセルから足を離すたびにカクカクいうから煩い

新車の頃からコロナクラウンと呼ばれていたんだから、
あくまで大きなコロナとして乗るのが渋くね？

>>184
単に　前期が　当時の一本テールのコロナに似ていたから皮肉でそう言われただけなんだがね
コロナもクラウンもマイナーチェンジで
バンパー内から　テールの中央にナンバープレートを入れるデザインに変更した

どうせ買うなら　やっぱり前期だ
黒はなかなか出てこない・・・全塗を考えるか・・・・

じゃあ後期はコロナクラウンじゃないじゃん

黒は確かに見ないな（紺はたまにいる）
全塗装は価値下がるけど価値なんてないからやってみてもいいかも

後期は90マーク２ライクなデカケツデカバンパーになったからな

（・∀・）ヴァギナ！

この型のクラウンのライバル車って何？
Ｙ32セドグロ？
それともＹ33セドグロか？

Ｊフェリー3Lだな

この年代の車って前期しか造りイイ

日本語変ですがな
前期はバブル崩壊直前ということで一番金かかってるらしいね
でもスタイルは（ｒｙ

ゼニかけずにパクった方がええスタイルがでける、っちゅーことですわ

やっぱスタイルは重要だな
現在のホンダなんか終わってる・・・

ホンダはなんであの手のゴキっぽい顔が好きなのだろうか…

今この140クラウンに乗ってる人って次はこの車に乗り換えたいって何かある？

>>196

やや脱線気味だが聞いてくれ。俺が免許取って初めて運転した車が140後期なんだ。
つっても、オヤジの車だったんだけどな。いきなりデカイ車出されてビクビクしながら運転の
練習した。まぁ、元より10年以上前のボロで小さい傷を何個か作っちまったが、それでも
ヒマがあれば洗車して大事に乗っていた。こいつは俺の相棒であり誇りだった。
　しかし、ある日突然オルタが逝っちゃって虫の息になっちまった。直そうと思えば
できたんだが、何故かオヤジは上機嫌でディーラーからカタログを貰ってきた。
ゼロクラウン、マークＸ、あとヴィッツ・・・。

そんなワケで我が家の車はヴィッツになった。ちょっと泣いた。

ゼロクラとマークＸは冷やかしだったそうだ。ﾁｷｼｮｳ

ちょっとﾜﾛﾀ

>>196
俺はＹ33シーマかアストロが候補
33シーマの方がやや圧してるけど果たして140系の出来に敵うのか・・・
（日産のセダンは初めてなもんで不安）

>>197
ｲｷﾛ

この型のクラウンて金かかってるらしいけど
ゼロクラウンや170系クラウンに比べたら
乗り心地や静寂性とかはどれぐらい違いがあるのかな？

200

俺も黒に全塗したい。
いくらくらいかかるの？

参考にならんかもしれんが
ツレの初期オデッセイで黒全塗装は25マンだった
下手したら車体価格を上回るかもね

>>202
微妙な額だなぁ。
それより車体って今そんなに安いの？

140系の静粛性はゼロクラウンや170系クラウンと比べても遜色なかった気がする。
静かなんでエンジンかけたまま給油したことが１回ある。
乗り心地は170系クラウンの方がいいと思うけど、140系の独特な乗り心地もイイ

>>204
マジか？
さすがに遜色ないようならクラウン進歩ねえなと思うが
ゼロ≧170≧140（静寂性）あたりか？

150とかも聞きたいので詳しく

140系ロイヤルはフレームボディだから、
ロードノイズの面では150以降よりは有利そうだね。

ゼロクラって結構ノイズ耳につくよ

静粛性の数値？なんかは新しい方が進歩しているのだろうが、140系はフレームのせいか体感的に静かでしたよ。
フルフレームは構造的な古さはともかく、有利な点も多いらしい（ただし重い）
150系はあまり乗ってないのでわからん、スマソ
ゼロと170系の静粛性の違いはよくわからなかった。

>>203
今は車体価格25万前後じゃない？
10万ぐらい走ってるタマは


>>204-208を見ると
140を130、130（Ｖ8）、150、170、ゼロで比べると
静寂性＆乗り心地は真ん中ぐらいか？

俺は乗り比べたことないし分からんけど
セルシオで10＞20前期という現象が起こったので
古い車の方が良いって場合もあり得るワケか？

>>209
静粛性はともかく乗り心地は１３が一番良かった記憶があるな…。
免許取り立てで愛車が６年落ちのワゴンRだった＋車の知識がほぼ無知だったので友人が所有していた13クラウンに乗った時は驚いた。
パワーシート
クルコン
デジタルメーター
特にこの三つは驚いた。１０年以上前の車でこの出来。しかもトルクに優れ登り坂道が楽。
ゼロクラウンも試乗で運転したがあまり感動はなかったな〜。アスだったがロードノイズはうるさいし。
かえって新型よりも旧式に乗ったほうが驚く事も沢山ありますよ

パールが1番

中古で買ってそう間も無いんだけど（10万?｢くらい）
今日暑くてエアコンオートで20度くらいで設定しても全然冷風が来ない。
ブォ−っと勢い良く風は来るがいつまでたってもぬるいまま。
夜にも一応最低温度設定でやってみたがやはり冷風は出ない。
少し前まで温風は普通に来てたと思う。故障？ガス？
これって購入店でも消耗品扱いで修理費かかるかな？

車幅灯の交換方法が分かりません。
ご存知の方がいたら教えていただけませんか？
140前期スーパーセレクトです。
エンジンルームから手を入れてソケットを回そうとしてみましたが、思ったより固かったので止めておきました。

>>35
今、１５クラウンと１００マーク2でどっちにしようか迷ってるおれは、
マーク2を選んだほうがコスト的にはいいってことになりますよね？

>>35じゃなくて>>3７でした・・。

そこで140系クラウンですよ

110系ｸﾗｳﾝ最高

>>214
燃費とか考えれば１５のほうがいいよ。
１４は個人的に好きになれんし、少し古さがにじんでる気がする。１４マジェスタならいいが…１３をすすめたいとこだが古すぎるしな…。

15クラウンの方が100マーク2（グランデ）より燃費いいんですか？
もしそうなら、１５にしようかな。
今乗ってる９０クレスタも飽きてきたし・・。

15クラウンは燃費イイ
14は歴代最高の重さだったと思うんだが
やっぱり燃費は悪い
そのかわり質感は高いけどね

１４最高！！

１５系ってなんか随分安っぽい気がするよ。

>>223
そうかい？マジェスタはともかくクラウンは良さげだが…。

>>223
俺もそう思う
白が多いからかな？
140はパールが多いから綺麗に見える

１５は内装も安っぽい
得にメーターまわりとか

>>223->>226
ＯＲＥもデビュー当時はイイなと思ってたんやけどな（ロイヤル）
Ｄラーで乗って見て触って幻滅したわ

>>227
くわしく

内装の質感低下・・・
まあ、当時の車みんなそうだってんけどな・・・
ハード面は進化したけど（エンジンとか走行性）、こんなチャッちい質感で
オーナーを誇りたいと謳うとは・・・

先代14オーナーは納得せんやろ〜と思ったな

150買うならば、もう少し我慢して170を買った方が良いよ。
150にしろ、セルシオの20前期にしろ95年頃にデビューしたトヨタの車は内装が貧弱。
バブルの反省から極端にコストダウンが進んでいるから、おすすめできない。
どうしても150が欲しいのならば、若干でも改善された後期型が良いと思う。

聞きたいんだけど
結局150系前期か140系後期だとどっちが買い？

おれ、１４０系前期新車で買ってまだ乗ってる。

トヨタディラー、「買い変えろっ！」と何度も足運んで来ていたが、

最近はトンと来なくなったわ。

ＤＶＤナビも付けたし、調子は良いし、

フレームの無いクラウンなんて、

クラウンじゃないよね。

１５０系以後のクラウン買うなら、

別の車種にするわな。

新車からって・・・何万キロよ？

７５０００キロ。

この春の車検でリヤブレーキシュー

初めて替えたわ。

＞この春の車検でリヤブレーキシュー 初めて替えたわ。

１４０系クラウンにリヤドラムブレーキ車はないけど。

アハハ、おれのフロントもリヤも、無論ディスク。

パッドって言うのかな。

自動車屋、「前は残り半分ほどあるけど、

リヤ、四分の一ほどしか無いから、

替えときますよ」って言うてたが…。

まさか、ディスクブレーキを

ドラムブレーキには替えてないわな。

アハハ。

>>234-236
サイドブレーキ用インナードラムシューの事でしょ。
リヤディスクの場合、通常の乗り方であれば
ドラムシューは殆ど減りません。
あと、スーパーサルーン以下はリヤはドラムだったような…

俺の後期は101000ｋｍだぜ？
はっはっは・・・orz

２５００スーパーセレクトも、３０００ロイヤルサルーンＧも

４輪ベンチレーテッドディスクブレーキ

標準装備だよ〜ん。

スパーセレクト２４００ターボディーセルまでもね。

早い話が、全車種ですよ。

>>239
スタンダード、デラックス、スーパーサルーンも？

14後期の2.5ロイヤルツーリングのってた。
中途半端なグレードだった。

アルカンタラシートもない5ＡＴもない

スーパーサルーン並みの装備のＲＴ2.5・・・ｗ

確かに中途半端やな。

この型のクラウンてよく893が乗ってるな

セドリック派でクラウン無知の俺に教えて。
１４０＝クジラ
１５０＝直線
１６０＝先代
１７０＝ゼロクラ

でいいの？

あと追加で、クジラの前の３ＬとかＶ８とかいっぱいあって
バカ売れしてたのは何型？
あれって、車体の種類は５ナンバーと３ナンバーの二種類だけ？
Ｖ８と３Ｌが同じ車体だったの？

>240 140系はハードトップしか存在しない。同時期のセダン、ワゴンは１３０系。
ハードトップにスーパーサルーン、スパデラ、スタンダードは無い。
スーパーサルーンエクストラはあった。ディゼルだけだが。
ひょっとしてツリ？

>>244
一般的に　６０クラウンがクジラと呼ばれている　段付きボンネットが特徴

１３０　５ナンバーと３ナンバーあり　直６　２．０からＶ８　４．０まであり
１４０　全車３ナンバー　後期で１３０テールの形状に変更
１５０　９０マーク�Uがベース　つまりモノコックボディ
１７０　先代　ワゴンが１３０からモデルチェンジ
１８０　現行型　通称ゼロクラウン　全車Ｖ６となりロイヤルとマジェスタも窓枠付きドア

たしか２代目アリストのみ１６０系だったはず
１３０の３ナンバーは大型のバンパー、サイドモールをナローボディつけて幅を広げただけだったと思う

正確に知っている人　修正、補足願います

>１５０　９０マーク�Uがベース　つまりモノコックボディ

え？
ちょっとまって・・・
マジでしょぼくない・・・？

１４０系はＤＱＮがあまりいないので好きな車です。
Ｙ３２海苔の俺が言っても仕方ないですが。

>>247 窓枠付きドアは１７０系から。

１３０系ハードトップ３ナンバーはフェンダー、ドア等サイドパネルのプレスが違う。
室内幅は変わらないがサイドモールで幅を広げたわけではない。
もっともセダン、ワゴンは貴方の言うとおり大型バンパー、サイド
モールを付けただけだが。

よぉ〜。そのしょぼい１５０系クラウンのりの俺だ。
さて型式とわずリアルクラウン乗りの方に質問したい。
ずばり車検はいくらかかった？夏に車検だから予め貯金したい。
すれ違いだがマヂで教えてください。
あと１５０の評判が悪いが、1つだけ弁明するなら、１５０は馬力やトルクがあがっており、１３０系乗りの友人が運転した所、運転はしやすいとのこと。確かに１３０系や１４０系より内装は負けているが１５０はクラウンらしい最後のクラウンな気がするし…。
だからクラウンらしいクラウンが欲しい人は１５０がいいと思います。この時期の車は全てコストダウンされているし。
まあオーナーだなら親バカみたいな表現もあったが。
長スレスマソ。

あ、ちなみに１７０系は駄目ね。あのヘッドライトはクラウンじゃない。
１８０系はかっこいいし、革新的なモデルになるがクラウンらしくない…。
らしいのは
１３０、１４０、１５０だな〜。
まあ、２０歳の俺の意見だが…

Ｙ３２セドリック海苔だがセドリックらしいのはＹ３２まで。あとはただのデカイ
サニーかブルーバード。

クラウンらしいのは確かに１５０系まで。

俺のイメージ
１３０：クラウンの帝王時代。　デザインも気品に満ちる。その領土は最大に。
１４０：まさかの大後退！　それも納得、でかいカローラじゃないのかと・・・
１５０：ごっつ普通の箱型。弁当箱のような味気ないスタイル。でもクラウン的
１７０：笑ってしまう、絵に描いたようなクラウンスタイル。成長した１３０ぽい
１８０：カッコイイよね。デザイン的に大冒険が大成功！　性能もいいんでしょ？　　　　

>>253
同意。32は良すぎた。シーマ然りセドグロ然り。
まあ33も嫌いじゃないが普通だな。ってしか思わない。
32系は故障こそ多いが32シーマなんかは今だに好きだぜ。50が情けない。
またまたすれ違いだが32セドリック大事に乗ってくれ(^o^)

１８０でいいと思うのは燃費と内装くらいかな？
試乗してｶﾞｯｶﾘした。インテリアは凄くよくなったが、ノイズがウルサイのと走りが餓鬼っぽい。Ｖ６だから仕方ないが…。直６のほうが…

俺のイメージ
Ｙ３１：このクラスでスポーティーなスタイルは斬新。だが相手が悪かった
Ｙ３２：メチャキレイ。和製ジャガー。意外に室内広い。大成功！！
Ｙ３３：先代が無様にむくんだ感じ。寸法でかいだけ。がっかり。
Ｙ３４：有終の超美！斬新、新鮮、どの車にも似てない。後席狭いが許せる

フーガ：３３並にまとまりの無いデブ体型。レクサスＧＳ（アリストの後継）
　　　　にたぶん瞬殺されると思う。　レクサスＧＳはＣピラーは傑作！　　　　　

フーガにレクサスＧＳじゃ相手が悪過ぎだろ・・・

ゼロクラウンはスポーツ的だからロイヤルもアスリートも
170と比べてサス固めで音もやや大きいみたいよ

ところで関係ないけど、
今週のデスノートで主人公の親父が150クラウンに乗ってた
前は170系だったのに・・・

>>258
でもフーガもＶ８載せられるからレクサスＧＳの相手をせざるを得ないよね？
ロイヤル、アスリート、マジェスタ、レクサスＧＳから袋叩きのフーガ。
シーマはレクサスＬＳの猛攻を受けて援軍出せず。
ゴーンは北米栄転でいなくなり再び日産に危機が迫る！のではないか？
マーチとキューブだけじゃ支えきれんでしょ。

まあセダン系では勝ち目ないね
フーガはＧＳ＆クラウンに、シーマ＆プレジはマジェスタ＆ＬＳにボッコボコにされる
エルグランドを筆頭にスカイラインやフェアレディなんかで違う路線を行けばいいんでない？
エルグランドでは販売台数で負けてるけど中身はアルファードより上だろうし、
スカイラインやフェアレディはトヨタには真似できないでしょ

手術したあと、１７０ロイヤルのふわふわさが有り難くて涙が出た・・・
普段あんなにバカにしてたのにな、

車はいろんな人を快適に乗せるためにセッティングされてるんだなと感じた瞬間

まあ、人生一度はジャパニーズベンツ・クラウンにのらなあかんな

Ｖ６はガサツだ。やはりストレート６が最高だよねっ！

「絹のような滑らかさ」とは、うまい表現だ。

トヨタのＶ６も相当良いって聞いたけど直６にはかなわないのかな？
ぶっちゃけ日産のＶＱと現時点でどっちが優秀なの？
Ｖ８は世界一なんだからＶ６も育てていけば相当いけると思うけど。

直８作れ…。

Ｙ３２セドリックにはＶＧ３０というＶ６エンジンが載っています。
で、俺も以前１ＪＺの１３０系乗ってたから分かるけど明らかにＶＧより１ＪＺのほうが
全てにおいて良いエンジンだと思う。燃費・静寂性・整備性。
パワーについては俺のＶＧはターボがあるので劣るけどそれでも１ＪＺ−ＧＥは良いエンジン。

現行クラウンやＹ32シーマなんかに比べて
中は広いのか？＞140系

いや、確実に狭いと思う。
あの時代の高いセダンのほとんどはトラックスペースが長く居住地帯が激狭な車が多い。
アリストなんかは室内広そうだがどうだろう？

そういや初代アリストも１４０系と同時デビューだっけ？
さぞや広大な後席だろうと思ってたが外見とは正反対な狭さだと聞いたけど
ホントですか？

１４０系の車内は決して広くないです。床にはセンタートンネルが結構出張ってるし、
トランクと車室のあいだにガソリンタンクとリヤエヤコンユニット及び冷蔵庫があります。

ま、５人フル乗車することはめったにありませんので、あまり気にはなりませんが…。

147ＱのＳＲ付に乗ってたけど、あの年代のセダンとしたら妥当やな

意外に14マジェスタは広いけど、ロイヤルは狭いな

あくまで頭上スペースな

逆にＹ３２が意外なほど広いんだよ。　
うちの親父が３２でその親友のオサーンが１４０買って、俺は後席に
乗せて貰ってドライブ行ったら明らかに拳一個ぶんひざの前が狭かった。
でも音は静かだったね。
ちなみに今Ｙ３４があるけどあれは寸法の割に室内狭いよ。
Ｖ８積むのにあんなにロングノーズじゃなきゃいけないのかよ。　

Y34は4駆で直６積むからノーズが長いんだよ

セド、グロはクラウンより２０年も前にV6導入したのに直６ディーゼルの
RD28やらLD28、Y33からは４WD用のRB２５DETなども載せてるからV6の
エンジン長の短さはあまり活かせなかったようだね。

17アスリートのシートポジションは低くないですか？

>>274
あまりというか全く生かせてないよ。
VQになってフロントが軽くなったくらいしかメリットがなかった。

それはおいといて140くらい古い車だと
そろそろエアコンが逝かれてきてんじゃないか？

いかれるとはどんな風に？

変な臭いとかはないよ
普通に機能するし

下がりすぎ
あげ

リアルクラウン乗りです。
車検について。
前回（２年前）は、換えれるとこ全部変えて１７万円だった。
今回は、ちょいメンテで１０万円です。

>>279
１４０系？
俺のはタイベル交換して２０前後だったＹＯ

ところで
クラウンのセダンとＨＴって何が違うの？教えてください

140。
ｴｱｺﾝの温度設定上げ下げする時の『ｷｭｲﾝｷｭｲﾝ』とかいう小さい音。
あれってｴｱｺﾝ切ってる状態でもしてるもの？
ｴｱｺﾝ切ってても結構頻繁に音が鳴ってるんだけど。。
あと古いからかエアコンの中から（だと思う）スポンジみたいな黒い切れ端が
出て来る時ある。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞもたまーに『ｳｨーﾝ』とか唸るし。。
燃費も街乗り3〜4?H／?Pくらいかな。異様に悪い。

シーマって丈夫？

14ほど純正が決まりすぎるクラウンもないよな。
13、15はドレスアップしても違和感はあまりないが14は純正がいい。
15ノリだがローダウンと17位のアルミとHID位で終らせるつもり。
15はマジェスタ・クラウンともにドレスアップしてそれがハマればとてもカコイイ。
15マジェスタはともかくクラウンは純正でも少し低く見えるしな。17はキモイ。

これくらいの年式の車になると故障とかに詳しい人間も少なくなるよな。

でも中々故障しないよ
同年代のシーマやセドに比べたらだけどね

パワステでもハンドルの中にある何かが老朽化してくると
音とかするらしい。数万で交換も可能だと思ったが。
もしそれが原因ならね。

ア−シングだっけ？
あれやって燃費とか変わった人っている？

クラウンではやったことがないけど、８１クレスタにアーシングをしたことがあったけど
８１には効果があってように思える
ヘッドライトが明るくなり、エンジンの吹けがよくなった
そのせいか若干、燃費も向上したらしい
オーディオやラジオにも効果があったようで、友人は喜んでいた
他人の車ということもあり、あくまで感覚的な効果だけど
古い車には試す価値があるのではないかと

>>287
ありがとうです。

どうせならば、配線を徹底的に引き直すというのはどうだろうか。
手間と金はかかるだろうけど、大事に乗り続けるならばアリとも思うが。

あげ

14。みんな燃費どれくらい？

5ぐらい・・・
マジ助けて

>>292
ブリスリキッドベアリングを入れてみたら?
当方JZS145でもうすぐ１０万キロで、オイルはエッソウルトラフローですが、
街乗り4-5キロ、高速6-7キロの燃費が、それぞれ+2キロ位上がりました。
公式データ通り、入れてから1000キロ以上走らないと効果は出なかったです。
また、2万キロまで交換不要との事。
燃費はガソリン入れるたび数字に違いが出たのでビックリです。
音も静かになった気がするかな。

自分は高速とかも含んだ時は6〜7くらいだったけど
街じゃ４〜５くらいが良いところか？

正直、漏れてんの？と思うくらい減りは早い。

ちなみにこの車で給油ランプが点灯しっぱなしになってから
どれくらい走るんだろう？
減り早いから恐くてすぐ給油するようにしてるけど。

>>293
パワー下がったりしない？
通販はGS27で良い思いしてるので買おうと思ってますが

>>296
パワーダウンは感じません。むしろ上がっていると思います。
家内は静かでスムーズになったと言ってました。
単なる添加剤のようですが、例のコーティングの何かが入っているのですかね。

ブリスリキッドベアリングって何ですか？
高価なものなんですか？

オイルに入れるものみたい
ぐぐったらヒットした
低燃費になるんだとさ

価格は一本4000円ぐらいだそうだ


ところでおまいら、ガソリンは何入れてる？

古い車なんでシェルピューラかエネオスのエッソか入れて
エンジンを綺麗にしながら走ろうかと考えてるわけだが

質問なんだが14後期海苔なんだがみんなドリンクホルダーってどうやって付けてるの？
上が出っ張ってて付けても飲み物入らんし・・・

>>300
私も１４０乗ってる時ドリンクホルダーで悩んだ。
きれいに付けようとすると、付ける場所がない。
結局２年くらい探したけどぴったりのものがなく、そのうち車を売ってしまった。
私もどんな解決策があったか興味あります。

ドリンクホルダーは、、、
自分は中央二つのエアコン口は諦めて、両端にしてる。
ドライバー席ならハンドル右側のエアコン口（ロング缶やペットボトルは入らない）
助手席側は左端（ロングも入るが、乗り降りの際に足で引っ掛ける恐れアリ）

独り運転の時はショート缶以外はペットボトルでフタ閉めて助手席置いたり。

観音開きの中にドリンクホルダーを両面テープで固定
使用するときに開いてます

>>300
1DINサイズの引き出し式ドリンクホルダーだな。オーディオも1DINサイズしか
はまらなくなるが我慢するしかない。５００mlのペットボトルも上のこぶに
当たらずに使えるよ。あと、傾斜があるから缶の場合は少し飲んでから入れるように。

JZS149に18*7 1/2Jのホイールってポン付け出来ますか？
自分が乗ってるノアに履かせてたんですけど、親父がｸﾚｸﾚ言ってるんで
無加工で付くならあげようと思ってるんですけど

こないだ17アスリート乗ったんだけど
140ロイヤルサルーンに比べて乗り心地が固いような気がする

気のせいかしら？

17アスリート速いの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115449942/l50
150スレ誕生記念あげ

こんなボロ駄車捨てろ
コロナにしかみえね〜ぞｗ

あほか
後期を見てからもの言えや

あえて前期を物色中・・・あのリアスタイル　たまらぬ

前期も徐々にではあるが玉数少なくなってきてるね。
ｱｽﾘｰﾄってなんかDQNなｲﾒｰｼﾞあるからどうせなら170ﾏｼﾞｪ辺りを限りなく
ﾉｰﾏﾙってのがいいかな。
でもﾏｼﾞｪとかでも後部座席の天井は低いというか圧迫感ない？
ｼｰﾏとかｾﾙｼｵクラスだとその辺も広い？

マジェスタもイジり方次第ではアス以上にDQN車なんだが
アスはアスで若いDQNの乗り手が一時期多かったからなぁ

DQN仕様にした車はDQNジャージ着て街を練り歩くくらい恥ずい
たまにDQN車からDQNジャージで降りて来るDQNとDQNスウェット
上下のDQN女いう完璧なカップリングも見掛けるが　　　
地方では特に

DQN男＝青ジャージ
DQN女＝黒ジャージ

>あほか
>後期を見てからもの言えや

馬鹿か？
前期も後期もただのガラクタじゃね〜か、この貧乏人ｗ
テールランプを変えたって所詮はブサイクな失敗作には違いない。

＞＞315
くだらねぇ荒ししてんじゃねえよ
死ねよ貧乏馬鹿野郎
お前在日だろ

14系クラウンにキーレス付けようと試みてるんですが、配線が分かりません。

誰か教えてください！！
どのカプラーで、どの色がロック・アンロックかが分かれば・・・

>>317
下のリンクにあるからのぞいてみ。おれ１５系だけどこれの通りやったけど
問題なかったよ。
ttp://www.geocities.jp/masatokawakita/tekigou.html

>>318
ありがトン！

けど一つ疑問が・・・オレのはttp://www.geocities.jp/masatokawakita/820-2.htm
ではAタイプにあてはまるのだが、アースに２本つないで、ロック・アンロック線のみの接続で作動するの？？

ID:cL/UXeA70

ID:cL/UXeA70

>>319
キーレスの配線図で「配線図Aの場合」みたいな感じで説明が付いてくると
思うから車両側のカプラー見つけられればできると思うよ。

age

ダンゴムシage

140系クラウンってハードトップのみ？

140。3000ccより2500のほうが燃費明らかに良かったりします？
セルシオの4000とクラウンの3000だったらどっちが燃費良いですか？

どっちもほぼ同じでしょう
ただ１４０系は歴代最悪の燃費でしょうがね
その分剛性などは１５０より上でしょうが

保守

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/12(木) 04:15:13 ID:QzFO/2uo0
>＞＞315
>くだらねぇ荒ししてんじゃねえよ
>死ねよ貧乏馬鹿野郎
>お前在日だろ

そういえば140ってデザインがコリアンチックだよな
140をいいと言う奴は在日くらいしかいね〜よｗ

ＨＴってドアのゴムパッキンみたいなところが汚れやすいよね。
あと後部ドアの外枠の後ろのプラスチックみたいな黒いやつ傷だらけ。
あとこの間、洗車してたらドアのバイザ−がポコっと真ん中外れたｗ

そろそろ買い替え時かな。

俺は次買いかえるとしたらY33シーマかな
でも燃費悪いからプリウスにするかも・・・
もう104000ｋｍだからな〜

ちなみに次はマジェスタ170かセルシオ20後期か迷ってる
どちらか乗ったことある人で感想持ってる人いる？

>>329
170の方がチョンコっぽいだろ。
眼がつり上がってて、ボディだけで虚勢を張るから
タイヤが情けないくらい引っ込んで見える。

室内の広さでいうと
クラウン＜マジェスタ＜シーマ＜セルシオって感じ？

まだまだがんばって乗って。
きっとクジラとならぶ失敗作クラウンとして
歴史の脚光を浴びる日がくる？

くじら良いよな。

うはｗｗｗｗリッターｗｗｗ4キロｗｗってｗｗｗｗｗマジｗｗｗｗｗかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
燃費ｗｗｗｗｗｗｗ最悪ｗｗｗｗｗｗｗｗでもｗｗｗｗこのクラウン好きな俺ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗマジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ140系ｗｗｗｗｗｗｗ最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞３２９
デザインがコリアンチック?
お前真性馬鹿だな死ねよ

この間１４０前期でブラック見たぞ。
ダークグリーンではなくブラック。レアだったなぁ。

ずっと前期の黒を探しているんだが
近所に２台もあった　しらなかった・・・　ｏｒｚ
しかも話しを聞くと、どちらも最近購入したそうだ・・・・・・・
１台はロイヤルサルーンＧだった　俺だったら車庫に入れてあげられるのにぃ！

145の前期に乗ってた
レグノ履かせたら高速がものすごく快適だった
事故って泣く泣く廃車しちゃったけど
程度の良いやつがあればまた乗りたい
フレームにエアサス最高！

>>339
確かにレアだなｗ
俺はパールが一番好きだけど


今日久しぶりに後部座席に乗ったけど
音楽がすごくいい感じに響いてた（ノーマルですが）

現行ムーブやデミオ、フィットなんかも乗って来たけど
完全に140系クラウンの勝ちだわ

オーディオの質が全然違う

黒は丸ノ内だとよくみるがな。

>>342さん
もうすこし比べる車種を考えて欲しい。（逆に情けないよ…）
俺はクラウン好きだが、新型レジェンドのサウンドには参った。

＞＞３４４
新型レジェンドのサウンドって？

でもレジェンドって…なんか。新型は良くなったの？内装とか。

>>345
BOSEが載っている。
デザインはＣＭではかっこ良いと思ったが、
実物は好きになれなかった。

質問
14の前期と後期って足周りはまったく同じ？
ハブボルトの太さが変わったとか・・ない？
あとディーゼルとガソリンの足周りのちがいとか・・

自分は14後期乗りです。
でかいマフラー、エアロは絶対組まないポリシーでいじってきました。
叩かれ覚悟で貼ってみます。
白ハンドルの時点で糞ですが、使いやすいんですよ。だから取りたくないっす。

自分は14後期乗りです。
でかいマフラー、エアロは絶対組まないポリシーでいじってきました。
叩かれ覚悟で貼ってみます。
白ハンドルの時点で糞ですが、使いやすいんですよ。だから取りたくないっす。
http://r3.ne7.jp/t/t.jsp?i=5S6kjnyjvWJ0

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彼氏やダンナとＳＥＸするときに、着てみよう
http://www.geocities.jp/sapporo_nakao_yoshihiro/_03_.swf

メイド監禁事件のコスプレ小林君事件のフラッシュ
メイド服は、家庭的なのにエロイからね

★わいせつ：「１００件やった」１９歳少年を再逮捕　警視庁

・東京都葛飾区内で女子中高生にわいせつな行為を繰り返したとして、警視庁亀有署は
　２６日、江戸川区に住むファストフード店店員の少年（１９）＝東京都迷惑防止条例違反
　（痴漢行為）の疑いで逮捕＝を強制わいせつ容疑で再逮捕した。駅前などで女子
　中高生を物色し、目を付けた少女の後を自転車で付け、人けのない場所でいきなり
　抱きつくのが手口。少年は「昨年夏以降、１００件近くやった。制服に興味があり、
　女の子と友達になりたかった」と容疑を認めている。

事件のフラッシュ
http://www.geocities.jp/sapporo_nakao_yoshihiro/__04_.swf
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>>350
別に白じゃなくてもいいんでねーの？

でも車体がパールだし、他の色は合わない気がして…。
内装木目バリバリなので木目調のカバーも考えましたが、あの安くささが嫌で(>_<)

白の方がもっと安くさい（ｗｗｗ

>>350
ﾅｶｰﾏ
俺も後期パール乗り

ちなみに俺は木目調ハンドルカバーです・・・

アイラインかっこいいね！
140でいじってるのあんま見ないから新鮮ｗ

木目カバーはどうも好きになれないっす(>_<)
どうせ安物だからって感じで開き直って、白でいいやって部分もあります。
つか普通に気に入ってるんですw
アイラインは中古で半年くらい探しましたよ〜。新品なら塗装なしでオークションで8800円で出てます♪
355さんはあんまりいじってないんですか？

>>356
フルノーマルです
ホイールぐらいはいじろうかと思ってたんですが中々似合うのがなく、
車検出した時に店の兄ちゃんが綺麗にホイール磨いてくれたんでそのまま（ノーマル）に

エアロとかはあまり似合わないと思うし・・・
同時期のシーマやセドリック・グロリアなら凄く似合うんだけどね

まあお金のかからない子なんで財布には優しいですｗ

ゼロクラウン乗りのチンピラが増えてますね。

ゼロクラってあの目ﾝ玉ﾋﾞﾖｰﾝと離れた感じが好きになれん。
マジェスタも個人的には170系のほうが好き。
ゼロクラも勿論、良い車なんだろうけどね。

>>350
いいね
なかなかきまってんじゃん

うわ、もっと叩かれると思ってた(笑)
純正もいいですよね！自分は完璧な純正もかなりリスペクトしてます。
自分の車みたいにいじってるのよりかっこいいと思うことがとっても多いです。
やっぱそれがクラウンの力でしょうね！たまに純正に戻したくなることもありますし。
あと自分は13がいいとか、15安っぽいとかあんまり思わないっす。クラウン自体好きなのかも。
ゼロクラウンはやっぱり現行への憧れ的な目で見てしまいますけど。ほんの少しだけ。
見た目だと１５がちょっと好きかもです。機能性は乗り比べしてないからわかりませんが。

17系乗ったことあるけどあんま変わらんかったよ
ゼロクラウンはちと乗り心地が固めらしい

14、15はゴテゴテカスタム（エアロとか）は基本的に似合わないと思うけどね
（13に関しては先人達が土台を築いてるのでまあそれも良しとするけど）

ところでこのホイールってどこ？
14系に似合うホイールってあんま見ないから気になるよ

>>362さん
このホイールはインシュランスのアルタナっていうやつです。
今18インチですが前は17インチのＢＢＳ-ＲＳを履いていました。
ＢＢＳはＢＭＷの純正で付いてるぐらいだから、サイズ的にも純正っぽさがあってよかったですよ！
あと、14後期乗りの友達は17インチのディッシュを履いてます。
あれも純正っぽさを残したいならｱﾘだな！と思いましたよ。
13、14はオフセットが特殊でホイール探すのも大変ですよね(>_<)
ちなみに４本同じサイズで18インチ8.5Ｊでオフセット+35でしたが、
30mmのスペーサーを入れてツメ折らない限界のツライチでした。
参考にしてみてください♪

14ﾛｲﾔﾙﾂｰﾘﾝｸﾞ足硬てぇ

>>365
情報サンクス！
てか140系に18インチ入るんだな・・・

>>354さん
ロイヤルツーリングって５速ですよね？
たまに高速乗るんですが、５速だったらなぁっていつも思います(>_<)
ロイヤルツーリングは120kmで回転数どのくらいですか？
>>355さん
19とか20も頑張れば入りそうな感じですよ！かっこいいかは別として(笑)
18でも結構余裕はあります♪

携帯からで申し訳ございません、あの、純正でジュースホルダーありましたか？

ついていません。
あとづけするにしても大変です。
ダッシュボード削ってつける人もいるようですが、そこまでしたくないですよね…
自分はテーブルつけてなんとか置いてます。

フロントリップつけたいのですが、17系やゼロ用のフロントリップははまりますかね？？

14系のどこにも売ってないもんで


誰かいい情報ください。

17やゼロクラウン用は多分つかないと思います(>_<)
確かに自分もリップは見たことないっすねぇ。
ショップのオリジナルとかを探すしかないのではないでしょうか？
頑張れば15用を加工したり、エアロを削ったりしてつけられるかもしれませんが…
かなり大変だと思います。
14はパーツが少ないですよね。
車高調もどっかからか一個出てましたがほとんど無いに等しいし。

>>364
俺はロイヤルサルーンだけどそんなに足固いのか？

>>370
サンクスです。

それが以前オクにでてたんですよ。100円スタートで！！
忘れてた頃に思い出して見たら・・・遅かった。。。しかも100円で落札。
落札者の名前にはcrownの名前が。


フロントの黒い部分を隠したくて付けたいんだよね。

なるほど！
モノがあるなら諦めちゃだめっす！
黒い部分隠すなら塗装じゃだめでしょうか？

>>368なるほど！わかりました！

>>372
あ、それ多分俺だｗ

余談になるが、アレは多分14マジェスタ用だと思う（バンパー取り付け部の形状などから見るに）。
加工ベースとして買ったんだが、到着した翌日に何故かハイエース用のリップを1000円で
買った（っていうべきか持ってきたって言うべきか）。

加工ベースとしてはハイエース用の方が良さそうなんだけど、派手派手なんだよなぁ。
もしかしたら81に取り付けることになるやも試練。

>>372さん
前期ですか？後期ですか？

>>372さん
調べてみたところ
http://www.mammoth-japan.co.jp/aero/index02.html
↑にリヤハーフがありました。
これはエボリューションというメーカーのようです。
リヤがあるならフロントもあると思います。
http://www.evolution.co.jp/top.html
↑エボリューションのページです。
ここには14はのってませんが(生産終了？)販売していたのは事実ですので、電話して聞いてみては？
販売店とか教えてくれるかも。
うまいこと倉庫にあったりしないかな〜♪

>>375
マジですか！？いらなくなったらくださぃよぉｗ

>>377
サンクスです。自分では前期か後期か分からないんすけど、143です。
そんで378はいい情報です。ありがとうございます。

>>379
リアナンバーがバンパーに付いていれば前期
バンパーより上に付いていれば後期

>>380
ありがとうございます。オレのは前期ですね。

>>350
画像見れなくなってるので見てみたいです。
自分も14後期イジろうと思ってるんで参考にしたいです。

これで最後っすw
http://p5.ne7.jp/t/t.jsp?i=61b8n4TN1LJ0
ちゃんとsageてくださいね(>_<)

俺のものっけよっかなｗ（＾＾）

>>376
ハイエースのＦリップがピッタリってことですか？？


あと、もうひとつ質問なんすけど、リアのウーハーはどうやって取り外しできます？？
交換したいんで。

見てみたいっす！
スピーカーは触ったことないのでわからんです(>_<)

>>384
う〜んと、おいらのはGS131なんであんまり参考にならないかも…
131系はハイエースバン用のリップが小加工で付きそうなんだけど、
14は、幅、長さ共に、もっと大きめの方がいいと思う。

シャーシ系の話題だと共通点多いから、役立てるかも試練。

俺も見てみたい
うｐうｐ

あの、素朴な疑問なのですがロイサルＧは全てデジパネ、エアサスが
標準装備なんでしょうかね？
教えてエロくない人！

>>388
私はエロくなくない人ですが…
13系乗りで兼ねてより15系への乗換えを検討している者です。
13系、15系共に、ロイヤルGにはデジパネ/エアサスが標準装備なので、
14系も同様と思われます。
デジパネ/エアサスが不要であれば、ロイヤルにした方が良いのでは？
他の装備はリヤエアコンくらいなので…

14系は2.5ロイヤルサルーンでもリヤエアコン付いてたよ
デジパネは2.5がopで3.0は標準だった気がする
エアサスはGのみだったかな。

なるほど。
お二方ありがとう！
この恩は一生忘れないよ！

>>389
15系はエアサスないで

マジェのＣタイプのみやで

>>384
昼にでもupしやす。

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

あげ

みんなは17系や15系と乗り比べた事ある？

こないだ17系の後席に乗る機会があったんだけど、
あまり足元の広さが変わらないような気がした

あと乗り心地も

俺の気のせいかな？

質問です。
94年式のロイヤルエクストラは何系にあたるんですか？

>>396

車検証見れば？

参考：http://www.ishikawatoyota.com/special/index2.html

15、17、マジェスタとか乗り比べたことないなぁ。
いつかやってみたい！

age

そして華麗に400GET

漏れ親父のＧＳ１３１のスーパサルーンで免許とって
今ＪＺＳ１４１ロイヤル乗ってます
２．５のダークグリンマイカ２�d
オーディオのＣＤ逝かれてしまいデッキあるのに
カセットアダプタつけてディスクマンしてますが
社外品て３万くらいのアダプタかまさないでもなんとかなるもんですかね？

ここ初心者です
去年に雪の坂道で滑ってぶつけてまい今年はイエロ鳩でスタドレスかいましてホイル悩みますね
セットホイル在庫なしで入荷まで純正にはめてました
セット届いて純正はノーマルに戻してくれ言ったらなんかモメましてね
前にそう合意したくせに
社員？出てきてやらせましたが。
純正が一番カコイイと思うですがホーンだけ変えてます。
130系v8クラウンて乗ったことあるんですが速いっすね
今の2.5は峠じゃしんどいです
130の2.0はﾃﾞﾐｵにあおられました
でもクラウン好き
懐かしいからプラモ5個作りました

ちなみに１３０のＶ８で中津川林道を長野側から秩父にくだりました
都内戻るのに中央道行くよりは速いんですが車ドロドロ
借り物だったのに腹こすっちゃいました

俺の140系も元はオヤジのもんだった
車検時に買いかえるとき、下取りも大してつかないんで
俺がそのまま車検通して譲り受けた
（ベルトかえたから20万ぐらいしたけど）

今はオカンが占領してる・・・orz
まあガソリン代払わなくてすむからいいけどさ

１４クラウンってドアミラーにヒーターついてたっけか？

ドアミラというかガラスに噴出し口ありますよ
ちなみにこの140の車
2年前で中古相場現在より安い？くらいだったので
大卒初任給くらいの車両価格だったんです
親父がもらい事故して130潰しちゃって

おれは都内だから車要らないけど親は田舎だから乗り物ないと不便なのに年寄りだから銀行が融資してくんない
だから親父に買ってやったようなものなんですけど

そんな車が3月に駐車場でメッコリされまして相手保険で修理したら
右フロントタイヤ周り+バンパ交換でレンタカーのカローラ代車3週間＝36万
諸経費込みでもう一台買えるくらいなんですが

まぁさておき3末に車検通しました
トヨタディーラで14万
ベルト交換、よくしたのカバー？脱落するらしくハンドル切りすぎると音がするの修理
これ130でもなってましたが
オイル+エレメント交換なんかは込みでまぁこんなもんだろなんですが
マフラー穴あき＋エンジンのつなぎ目からオイル漏れは後回しにしています
全部で8万とか

気に入ってるんですがなんか次の型買えるんじゃなかろうかってのが・・・
H8以降のって燃費どうなんでしょ？
田舎だと毎週満タン入れてますが

>>395
都市部で個人タク乗れば何とか
ゼロクラやセルシオなんか走ってるけどそんな儲かるのかなぁ？
手っ取り早いのはディーラで試乗車乗るのは？

連カキスマソ

車検の代車がアリオンだったが
アリオンてカリーナ後継なの？
サイドブレーキが足踏み式になってやがる
しかも踏んでロック
も一回踏むと解除
もう左手で解除してると自慢ならんのね
会社のワゴンで癖でつい仕草しちゃうんだが
レンタで乗ったが最後のマク�Uもそうだったな

>>406さん
ドアミラー自体にヒーターついてないのですか？
説明下手でスマソ(´･ω･｀)

>>409
ヒーターは無いが音波振動で水滴落とせる機能がある。(あまり効果ない?)
ドアミラー開閉スイッチの隣ですね。

なぁーんだ。
ざんねーん！
冬はミラー凍って見えないよー！

>>410
うっそ！？
3.0ロイヤルサルーン乗りなのにしらんかったよ

>>412
Gのみだったかオプションだったか・・・

>>409
2.5ロイヤルにはないっす
いいなぁ
でもドアミラー凍るって仙台南側沿岸んにはないよ
屋根は凍るが
ちなみに友人の3.0ロイヤルには走るとオートでドアロックかかるのがうちのにはないっす
ほんとにロイヤル？
さらに前の120スパサルにはドアロック付いてました

スマソ
120→130

3.0ロイヤルサルーン乗りだけど
オートでドアロックかかるよ

時速20ｋｍに到達した時点でかかるようになってる

前の130ｸﾗｳﾝにはあったんですよ

ところで誰か社外オーディオつけた人いないでしょうか？
純正ＣＤ閉じこもって取れなくなり分解してCD出したんですがCD入らずです

あの3万アダプタ入れないとだめですかね？
車の電気系わからないんで宜しくです

ちなみに漏れのは中古だから中に盛岡での整備屋のシール貼ってあった
仙台の港周辺で買ったんだが
マニュアルにある寒冷地仕様車（ワイパーがフツーの車みたく折れて上がるやつ）
って乗ってる人います？
盛岡での整備でも寒冷地じゃないなぁ俺の

クラウンの歴史のなかで一番の失敗咲く

鬼のように整備しますた。車種はJZS143前期型3.0ﾛｲﾔﾙﾂｰﾘﾝｸﾞ80000km
【交換箇所】
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ/ﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ/ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ/ｸﾗﾝｸ・ｶﾑｼｬﾌﾄｼｰﾙ/ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ/ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰのｺﾞﾑ
燃料ﾌｨﾙﾀｰ/Ｆ・Ｒﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ/ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ/ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ付近のｺﾞﾑ/
部品はヤフオクで部品安く出品してた人に直メールしたら合計４万ちょっとで売ってくれた。

そしてコストコで１箱（12ﾘｯﾄﾙ）1700円のｼｪﾌﾞﾛﾝATFを２箱、エンジンオイルを１箱、ヤフオクで２万で
買った旧CD楽ナビを持って行きつけの町工場へGO!

結果鬼のように調子が良くなりますた。
工賃３万でした。

7年式最終型のロイツー乗ってますが、最近80km/h超えたあたりで
ダッシュボードからヒュンヒュン異音がするようになった。（￣〜￣；）？？
同じような症状になったことある人、情報キボンヌ。

http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/index.html
ｺﾝﾌｫｰﾄｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ最強

漏れはラリー用にインプレッサも持ってるんだけど
クラウンにはクラウンの走る楽しさがあることに気がついた。
すごく好きな車になった。

良い傾向です
「走る」と一言に言ってもたくさんの走り方があるわけですよ

それはそーと、街で140系が急に増えてきた気がする

>>424
マーク�Uベースの150が結構ガタが来て消えはじめてるからだと思う。
マーク�Uストレッチともいえるモノコックボディではボディが持たなくて当然。
それに対し140は最後のフレームクラウンだから、ボディの持ちがいいんだと思う。

>>425
す、すげえぜ140系！！

>>425
15型の良さは燃費と重量の軽さと実用域での充実したトルク。
俺どうしても14が好きになれないし、13は好きだが古すぎるし12は最早規格外だし…。
15クラウンは割と維持しやすいよ。俺のはまだ63000キロ位だからまだまだ現役！
壊れるまで乗るさ。
14も14で15にはない良さが沢山あるからクラウンノリの仲間としてマターリ頑張りましょう

>>425
そんなことないよ。おれ１５前期だけど、未だにドアのちりもずれてないよ。
でも、路面の段差を越える時とかは１４の方が重みがあって、いかにもクラウン
って感じが好きだな。
１４が最後のフレーム付きなら、１５は最後のハードトップとしてがんばるぜぃ。
多少の騒音なら我慢するから、ハードトップ復活きぼんぬ。

古いビデオの中から１４後期のＴＶＣＦでてきたから、うｐしておくよ。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1119454166.wmv
キャッチコピーが「クラウン、あの人が乗っている」ってやつね。

jzs143にエアサスって純正装備なの！？！？

>>421
漏れのもパネルあたりで変な音してますた
60〜80Km/hくらいでプラがこすれるような

去年５月に常磐高速飛ばして都内行った時途中で止めようか思ったくらい
でも110km出したら音が止みそれ以来ならなくなりましたよ
それ以来なぜかパネルのメータリセットの棒のところが少し曇ってますが

俺のは１５万８千Km
前のGS131が１７万５千だからまだまだ
ヘタリはないがドアの閉まるとこの車体側ゴム？切れてきたです
あれどうしたらいいのかなぁ？
チャリのパンク貼りセットでいじってみよか

>>421
ちなみに都内行く前日に6ヶ月点検出したんだが
トヨタじゃわからねぇって
まさかディーラが一般道80出すわけにいかないし。
俺のはカツ入れなのかなぁ？
ものすげぇキュルキュルキュ〜な音したけど140まで出したよそんときは
高速15分ぐらい走ってみては？
それ以来鳴らなくなったから
（こんなんで治ったの俺だけのような気もするが）

>>429
ありがとう
でも落ちないよ

みなさん添加剤とか何使ってますか？
オススメあたら教えてください
前にモーターアップ入れたら回転スムーズになったので
2000円であれならもっとすげぇのがあるんでは？
と
燃費向上系お願いシマス

>>431
>>432
ありがとう。漏れもやってみたが、止まらんのよ。
まぁ、今日もキューキューいいながら走ってるよ。

>>431
>>432
ありがとう。漏れもやってみたが、止まらんのよ。
まぁ、今日もキューキューいいながら走ってるよ。

2℃書きスマソ

クラウンは　五年持てば　いいんです

　詠み人：奥田碩

シーマは３年待てばいいと思う
理由は値段が半分になるから

ところでみんな色は何色？
俺はパール

おれのクラウンもキューキュー言ってるけど原因わかったよ。
ルームミラーにかけてるやつが揺れてミラーの首に擦れる音だった。
ま、みんなは違うと思うけど(´▽`)

>>436
だめですか？
雨降ったりすると鳴りにくくなるとかないですか？
症状異なるようなのでディーラに聞いてみては？
貴殿担当いないでつか？
（うち何故かいるので）

ところで台場で見たんだが現行ゼロクラってシートだめでない？
セルシオ　ゼロクラ　マジェ
と並んでて　マジェのトランク広いなぁ
ゼロクラはスノボはいるかなぁ？
セルシオは家族連れ乗り込んでてわからなかったです
あと7年ぐらいしたら買ってやるからな。（ヨシヨシ）

>>442
早く免許取れよ

>>443
持ってるわ

もう8年にナリマソ

age

>>445
早く童貞卒業しろよ

>>オマエガナー

>>447
ていうかつい最近まで童貞だったんだろ？
童貞なんて言葉でる時点で厨房DQN
がんばれよ
めげるな

>>439
3リッター　Ｒツーリング
色は黒

子供がＣＭ効果？でワゴンほしいとぬかしやがる
絶対イヤだ
最近諦めたみたい

荷物ならクラウンでも十分はいるし
スノボ154cmくらいならトランクに横で入るもん
Ｈのステプワゴソなんて絶対買いたくねぇ

>>452
確かに。
250万のステップワゴン新車で買うなら17系クラウンやマジェスタの良好な中古車かったほうがいい。

エルグランド買えや。
ま、たかだか250万なんかじゃ買えんがｗ

そゆーの嫌いだからセダン乗ってるでつよ
なんかワゴンとかミニバンて会社の車みたいで・・・
（営業車がカルディナとシエンタとカロラフィルダなので）

ウチの家は親父がエルグランド3.5で俺がクラウン140後期です
どっちもイイ車よ
クラウンは静かで乗り心地よし
エルグランドは静かさと乗り心地ではクラウンにやや劣るものの、
広大なスペースとシートアレンジ（回転シートやフルフラット）、
それに運転席が高いからストレスがないのがウリ
要するにケースバイケース
完璧な車なんてあり得ない

４５６がいいこと言った！！

シートカバーつけたいんですけど中々14クラウン用がなくて…マジェ用は付きませんか？？

２台だと車庫代かさむのでねぇ・・・・
平日は嫁しか乗らないから２台はいらないよ

まぁうちはそういう事情
賃貸から早く出ねば
いい物件あればなぁ

飼い犬にトランクのエンブレムあたりに爪立てられてショック止まぬ中
ついに出ちゃったよ
http://www.junction-produce.co.jp/001line_up/001aeroparts/toyota/14crown/index.html
ジャンクにどうこういうつもりもないが
「ふさ」ってなんだ？
あれは分からない

>>461
ここまでカスタムの似合わない車も珍しいな・・・

マジェ用もつくと思う。

>>462ノーマルが完成しているということはいいことではないかと
いじると崩れるよ
何気に標準でホーン２個付いてるしね
（俺そこだけ変えちゃったけど）

>>461　リンク先より抜粋

個性的な車体デザインは140系クラウン
前期・後期を専用設計すると共に
何とも言えない姿を一皮むけたスタイルに。
↑↑↑↑↑↑↑
で、フルコンプリートキット買っちゃうのか？
価格
●スカラーｂｙＯＺをお選びの場合
価格\1,050,000
(本体価格\1,000,000)
●スカラーJAPANをお選びの場合
価格\735,000
(本体価格\700,000)

あはんははんは（泣き

ﾜﾛｽｗｗｗｗ

今サブウーハー取付ようとしているのですが、スピーカーの配線が分からず苦闘中・・・
電源とアースは取れているのだけど・・・

もし分かる人がいれば教えてほしいです。

オーディオ交換願いはや２年
ここは役にたつのかな？
ハーネス
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/acc/coupler/pdffails/toyota.pdf
いろいろ社外品取り付けとか紹介
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/yada/

ソニーにいろんな車種の取り付け情報あったんだがURL忘れてしまった

↑役に立たないだろうな

ｓｏｎｙの車種別取り付けのPDF探してみそ
漏れは都内のマシンにあるが今実家だからどうにもならん

いいページ見つけたので紹介しまつ
http://ggtmagic.com/
クラウン病とかの修理やら修理やらいろいろあります。
V8はハンドルガタして恐ろしかったので・・・
参考にどぞ

14後期ってやっぱりかっこいいよな。
おれはクラウンの中で一番好きだ！

俺は14前期が好きだ！

お？俺も前期がいいな〜
でも前期の黒が出てこないから、１５後期にしようか迷っているよ・・・

俺は後期3.0乗りだが、
Ｙ32シーマ4.1Ｌと悩んだ

>>470さん、
いつもROMっている13系乗りです。
「クラウン病」と呼ばれるだけあって、ボールナット式を採用する
歴代クラウンに共通して発生する症状なのでしょうね…
すごく勉強になりました、ありがとうございます。

>>468 >>470
サンクスです。参考になりやす！

ネタが気に入っちゃったので再度貼ります
http://ggtmagic.com/
280PSのクラゴンですげぇんだろな
面白いから他の方もみてみそ
クラウンターボとかあるわ
（mk2エンジン乗せ換え）

クラウン病か分からないけど
131クラウンと今の141に共通してるのが
裏のカバーの脱落？割れ？
ハンドルを一杯一杯切ってまがるとガチッと音がするの
6ヶ月点検とき治してもらってるんですが
皆さんどうですか？
うちはほぼ点検の度に修理してます
某県トヨタで1万しないくらいですが任せっきりなのでよく分かりません

よく読んだらてめぇで貼り付けてるページにステアリングきりすぎるとだめだと
書いてありました
（恥）

>ハンドルを一杯一杯切ってまがるとガチッと音がするの

コレは俺のもなる
でも直ったっぽい
こないだオイル交換したときに直してくれたのかな

１４クラウンなんか乗るくらいなら軽がいい。恥ずかしいよあの車。

じゃあおとなしく軽にでも乗ってろよ

さらしあげ

>>480
お互い大事に乗ろうね
150系より丈夫というのを見てますます愛着わきました。
クラウン病の恐ろしさは知ってるので（持ち主の友人も140のH7に乗り換えた）
そうならぬよう大事にするよ。

俺は田舎行ったりする時楽だから軽には乗れない
町乗りならいいんでないの

事故の代車や車検やら仕事で最近だと
カローラ、フィルダ、カリーナ、アリオン、カルディナ、ビッツ、
ランサ、ローレル、乗ったが
やはりクラウンしか乗れない体になってしまいつつ
病気です。
ほっとけ！

>>483
俺、京都人なんだが
以前は150系が街に溢れかえっていたけど、
今は140系が異様に増えてきた（割合はほぼ同じ　前は7：3ぐらいで150系が多かった）

なんでかはわからんけど、
140系が丈夫なのは本当なのかもしれん

140は最近カーセンサで値上がりしとる？
値段20マソくらいで２年前と変わらない

タダでやると言われてもいらんな

>>487
ならちょい乗りにでも乗ってなさい

>>487
その前に免許とれや

結局分からず・・・14系の資料は少ないね。。。
スピーカーの配線を、もしよかったら分かる人教えてください。

ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/oopanabi/vwp?.dir=/&.dnm=200506141210000.jpg&.src=bc&.view=l&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/bc/oopanabi/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=l

ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/oopanabi/vwp?.dir=/&.dnm=200506141209000.jpg&.src=bc&.view=l&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/bc/oopanabi/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=l


ちなみにさっき右フロントぶつけてしまい、かなり深い傷ができてしまった・・・org

フレームのある最後のクラウンは１４０だッ！

これ以後のクラウンはマーク�Uをちょっと豪華にしただけの

エセクラウンだッ！

似て非なるものなり。

カタログスペックの馬力/トルク教えてくだちい

>>492
だからカーセンサみろって
http://www.carsensor.net/
上の車を調べるで逝きなさい（URL長すぎて貼れない）

>>493
ありがとうございます、馬力わかりました。

ＦＵＥＬ　ＳＹＳＴＥＭ　ＰＥＲＦＥＣＴ　ＣＬＥＡＮ
とかいうの入れてみた
ホームセンタで２本１５００円
エンジンあんま回さなくても出るようになった
あとは見合う燃費が出ればなぁ
６０ｋｍ／ｈで１７００ｒｐｍくらい
オススメないですか？
エンジンオイル添加剤とか（モーターアップは入れたことあり）

ちょっとだけ車高落とそうかな・・・なんか高い気がする。

140はバブルで金がかかっとる。人気なかったがな。
150はバブル崩壊でコストダウンの嵐。シャシをマーク�Uと共用してるあたりあきれる。

クラウンなんか見栄で高級車に乗る土地成金のオヤジ向け仕様。
足回りなんかフワフワなだけの出来損ないと。







こんなこと言われて腹立った俺が来ました(#ﾟДﾟ)。

>>497
150系はインパネのプラスチックが安っぽいんだよ
これはＹ33シーマなんかもそう

170系とかはかなりイイと思うけど性能はどうなのかねえ？
ロイヤルサルーン同士で比べた場合、やっぱり新しいのは良いんだろうか？

ageとくね

>>498
それの良さがわからないヤツは放置よ
乗り心地重視だもの
暴走やらする車じゃねぇよぅ
ゆたーり流す車だから
そんで足回りは下手にいじるとクラウン病になります。
インチアップ等や太いタイヤをお考えの方は上記リンクの
自動車修理マニア見て考えよう
ノーマルが完成された車なんだって

１３０系は画像リンクあったので漏れもしてみる
「バイク板と車板のうｐろだ」
という場所借りてみたです

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050709083827.jpg

漏れのはこんなの

みなさんもどうですか？
ちなみに漏れが今更ですが改めて
ナンバは消しといたほうがいいですよ
なんか役に立つの貼ってもらえると感激っす

おお！　黒系じゃん！
しかもカナーリ綺麗
インパネとかも見てたいねえ

友達でオデッセイの黒乗ってるヤツなんか
手入れしないからすぐ汚くなったもんだがｗ

俺も晒したいんだがデジカメ親父が持っていったままだからなあ・・・

俺のは車体はパールで木目ハンドルカバー、
後席にダッシュボードに置く白のムートンを敷いてます

>>504
ケータイで撮りました。
夕方だからわかりづらいかもだけど
色はダークグリンマイカの�U？でやんす
インパネはおなじじゃないのかなぁ？（ノーマルです）

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050709162850.jpg

下のＣＤが壊れてるのでカセットアダプタ使ってます。

次メータのアップでござい
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050709162619.jpg
現時点159284Kmでございます

緑もカコイイのはクラウンならでわ
友人がこの色で俺も釣られて買っちゃった
前は131のパール�Uだったけどほかの色もいいですよ
塗装は良いと思う。
ツヤいいもの。
ただ、田舎で夜に駐車場停めるとヤンキーがガンくれますが。
俺的には現行のゼロクラの１コ前のダークブルーもいいなぁ

トップページはここです
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
ここの通常に貼ってます
（どうですか？いってて直リンしか貼ってないことに気づいたので）

ビルシュタイン
http://www.bilstein.co.jp/

140系もクラウンとマジェスタだと大違い。
シャーシが別物だからね。
クラウンはハンドルがダルで、サスもヒョコヒョコ動くのがダメ。
マジェはハンドルリングまあまあ、サスはエアサス独特の乗り味。
音はクラウンの方が静かだと感じた。

>俺的には現行のゼロクラの１コ前のダークブルーもいいなぁ

170系やね
あれは確かに良いね
セロクラよりは170の方が好き

塗装は間違いなく良いと思う
150系とかは塗装悪く見えてしまう

ゼロはクラウンじゃないよ
漏れはやっぱあのクラウンなテールが好きだ

やっぱあのケツはみんな嫌いか？
俺の友達も俺もみんなあのケツが嫌いだ

最初チャリでコンビニ行った時
抜かれた車カローラだと思ったら信号で追いついてよく見たら
ゼロクラの試乗車だった
シルバーだから余計にショボく感じた
近所に２台あるが白多いなぁ
石屋と児童館角（葛飾某所）
アスリトのオプだかしらんが羽がいけてない

ケツも貼ってみますた
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050710004447.jpg
一部田んぼ増設（近所にばれたくないのでねぇ）
梅雨の合間にオーリで磨いてみました
でもあれあんましよくないかも（溶剤みたいだし）
テールはマジェは下向きになってるよね
ジャンクションのプラモ作ったので
もう俺貼るモノないや

ちなみにメッシュのスモーク？がリアに貼ってある
前オーナがつけたみたい？

>>513
バンパーにナンバープレートの数字が映り込んでますよ。

あらま！
指摘さんくす

>>515
うぷ消えない；
でもそのところからじゃ推定できないからいいか
みなさん気をつけてね（身を削ってしまった）

>>502=513
これが最初はクラウンﾀﾝの140系クラウン童貞仕様か(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

最初はクラウンﾀﾝの140系クラウンは2.5Ｌロイヤルサルーンとみた

>>519
当たり

>>519
だから今時童貞ってSE会社にくらいしかいねぇんじゃねぇの？
（40童貞たくさんいる）

暇ならばいかが？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3

他の板からの誘導で来ました。早速質問なのですが、エンジンオフにしてハザードをつけると点滅ではなく、点灯しっぱなしになるのですが、原因はなにかわかりますでしょうか？よろしくお願いします。

テールのウインカーの電球が片側２個ずつ入ってるのがクラウンらしいー。
１２０系から１５０系（１７０系はエステートのみ）の伝統。

>>523
簡単なものなら無料で治すぞうちのとこのディーラは
かかりつけあるならそこの方がよか
オイルとかただで入れてくれるもの
まぁ聞いてみそ

>>524さん、
激しく同意です。13派ですが、
後期のGS131は、ウインカーをたくと横に黒いストライプが
浮かぶ感じになり、自分の車を眺めながらうっとりとしてしまう程。
近年の車は、風力抵抗を抑えるためにリアを絞る傾向にあるので、
後ろから見てて安っぽく感じてしまいます。

>>525さん、
福岡の方ですか？

１４０系前期（ＪＺＳ１４１？）２．５ロイヤルサルーン平成３年式を
新車で買ってずーときれいに乗ってた近所のおじさん、突然、倒れ亡くなった。
奥さんは免許ないし、あのクラウン廃車アンド解体されるのか・・。
そのおじさん乗せた霊柩車は１３０系バンベース霊柩車だった。

140前期……
最近キーレスの反応が鈍いような気がして、、
あれってキー側の問題なんですかね？
けっこう近くでカチっとやらないと反応しないので。

>>526殿
いいえ
実家のそばの福島トヨタを指してます
漏れは２３区内東側の人

>>524
これのおかげで球切れ判断？？？な状態でしたな
ブレーキランプの警告でてるのに壁に反射させて見ると切れてない
不思議に思い家帰って親父に踏ませて目視したらなんとなく半分暗い
おかげで安全に帰ってこれたんですが

>>529
良くみりゃ131乗りですか！
軽に突っ込まれ無ければまだ乗ってましたよ
（修理に５０万と言われ廃車にしました。寂しかったなぁ）
漏れのコテハンの「最初」ってH2式131の2000だから
（今より200�`くらい軽かったと、燃費も良かったと）
とてもいい車ですね
大事に乗ってください
うちは１７万�`までは乗りました

コテハンにするならＩＤ入れた方が・・・

昨日梅雨明けたのでピカピカに磨いたよ
車体は綺麗になったが俺は日に焼けて黒くなってしまいましたとさ

>>532
笑いage

そこまではしたくない・・・・

久しぶりに音楽を一切かけずに運転してみた
すげー静かｗ
こんなに静かだったのか

平成３年前期１４クラウン　２．５Ｌロイヤルサルーンに乗っていますが
たまにオーディオがブチブチと音がなり、その後鳴らなくなってしまいます
．．．オートチューニングしたとき等のピッっという作動音はスピーカーから
鳴ります＾＾；
解決方法等わかるかたはいらっしゃいますか？
また、同じようなトラブルでお困りの方はいらっしゃいませんか？
宜しくお願いいたします^^;

>>536
ディーラー池

>>536
漏れんちのは音が出なくなりましたが
オーディオ外して付けなおしたら直りましたよ

>>538
配線コネクタを一度抜いて刺し直してみてどうでしょうか？
だめならこれで
トヨタ車純正オーディオ・ハーネス適合表
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/acc/coupler/pdffails/toyota.pdf

もしかして漏れの後期は３万アダプタいらないのか？　みたいな
外部アンプ無いみたいだし・・・ならどう？（フツーに黄色鳩とかで類似があります）

ツタヤで立ち読み
ＶＩＰスタイル
なんかガワにかぶらずインチ上げる？（ような）記事
スタイルにはどうこう言いたくないが太さ変えるとクラウン病になるよと
友人のV8乗って高速で怖い思いをした俺が言います
詳しくは自動車修理マニアというページ見て（上のほうにリンク貼ってる）

しかしどう見てもノーマルの方がいいと思うが
スタッドレス持ってる人はホイルどうしてますか？
純正以外似合わないと思うんですが
冬困るんだなぁ・・・・・
（漏れは黄色鳩のセットなんですが）

１４０系はデッキとスピーカーは交換可能でしょうか？

あと車高を落として、１６インチ位のＢＢＳを履かせて乗っても
ＤＱＮに思われないでしょうか？

折れの14後期…
ローダウン、17インチ(タイヤサイズ全部215)でクラウン病です(欝

>>543
まあケツ上がりだから落としたくなるのは分かる
別にＤＱＮでもいいんじゃない？
2ちゃんねらーはＤＱＮを広義に捉えすぎだろ

>>542
それは俺も知りたい（ＣＤ壊れてる）
クラウン全体で言えるのがビートソニックとかいうとこの３万するアダプタかまさないとダメとか
どうも外部アンプが標準装備で
ヘッドセット→コネクタ→アンプ→スピーカ
というつながりらしい
コネクタ側はＬＲ入力でリアはアンプから分離してるとのこと
トランクの中左にアンプがあったりウーハーついてたりしたらそうみたい
俺の無いからよく分からない
最悪配線引き直しやれるならそっちのほうが確実かも
純正を使おうとするからこうなるわけで
俺もちょろちょろ書いてるから上の方見てみて
（結局解決してないが）

>>543
俺が思うDQNの定義は下品であるかどうかだから上品ならいいんじゃないかと
（お水なカヲリは勘弁てこと）
でも、合うホイルってなくない？
スタドレスで悩んだがどれも似合わないから店の抱き合わせで済ました
いいものあったら是非どっかに画像うぷしてください
ただしクラウン病は怖いでよ（高速走行はやめた方がいいよ）

>>547
合うホイールが無いってのは同意
何装備しても純正以上の輝きがない（マジで）

純正よか似合うのがあれば教えて欲しい

そういえば俺のドレスアップ好きの友達とかにホイール見てもらったんだけど
みんな「ノーマルのが1番カッコいいんじゃね？」って言ったな

こんなん見つけました

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/21 21:25:26 ID:BR4afjTe0
>>16
15だけど俺もフルノーマルです
ホイールと音響ぐらいは弄ろうかと考えてたんだけど
ホイールは似合うものがなくて
（というか純正をピカピカにした方がカッコ良かった）
音響はノーマルで十分すぎます
俺はパールなんで汚れ目立たず結構綺麗です


27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 14:53:36 ID:+O/c7Ci70
>>25
BBS１６インチ。
純正のオプションかなってほどシンプルな感じで。


１７、１８、１９インチは貧乏臭い。

>>549
正直言えば何やっても似合わない（崩れる）

ＶＩＰ　ＳＴＹＬＥやジャンクションのHP見ると笑えるよ

http://www.junction-produce.co.jp/001line_up/001aeroparts/toyota/14crown/index.html

だろ？

そいや漏れの冬タイヤのアルミこれに近いかも（５本の）
内側ボルト？みたいのは無いが
だから一番シーズン短い冬用にしてるよ

>>543
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up14158.jpg

14前期
BBS-RS 16インチ
エアサスコントローラで車高ちょい落し

>>553
おぉ！
前期緑初めて見た
めっちゃキレイだし
同じ緑乗りとしては嬉しい限り
（漏れの画像は>>502　・　>>513あたりに貼ってるので）
これがBBS-RS16なんですね
勉強させていただきます

足立区に同じ緑�Uトン友人が居ます
７年の後期型ロイサル3000
３台並べてみたい
オフ会とかないのかな？
140系でしてみたい
みーんな同じ悩みもってるだろし

漏れ15後期糊でつが

　140系クラウンの後期に乗ってます。
ダウンサスで前4cm、後ろ3cm下げて17インチ(前235、後ろ255)はいてます。
リアはまだ指が入るので車高調を考えているのですが、
どなたかおすすめの車高調を教えてください。

>>557
今月号のVIP　STYLEを立ち読みしてみてください
でも
似合うのか？
ステキになったら画像キボンヌ
（今までドレスＵＰしたといいつつドレスダウン？なのばかり見てきたから）

東京近郊か仙台地区でクラウンオフ会ないですかね？

ぐぐったらこんなん出ました
http://www.tcp-ip.or.jp/~zarigani/hp0omocha7/guzzu3crown1000.htm

ところで
最近段差あるとショックが大きく感じるようになって参りました
どこをどう直していくらくらいなんて分かる方おります？
（さっぱりそういう部分の車知識無いのでお願いします）
尚、ノーマルなので純正です。

連投スマソ
ちょいとクラウン病修理情報貼っておきます
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/yada/CROWN.html
130系ですが参考なりますか？

で、上記はショック？サス？
ばねだけで直りますかね？

>>558
俺は画像見たけど似合わないと思うな
まあ個性はありそうだがｗ

>>560
ゼロはどうも好かん
お尻がイヤ
170系は好き
そういえば140系もお尻で叩かれたな・・・

１４０クラウンかぁ。漏れも３年前まで３年近く乗ってたなぁ。９４年式２５００ロイヤルサルンの黒。

>>560
一般に段差のショック（ゴン！と叩かれる感じ）だと
1.タイヤの減りや硬化
　特にBSは五分山くらいに減るとひでえ乗り心地に変化する
2.サスペンションやボディマウントブッシュの変形や硬化
　これは現実的出費じゃないと思う
3.ダンパーの劣化
　ヘタるとふにゃふにゃする上、叩くような入力には追従できずに衝撃を喰らう

562

↑失礼
>>562
俺も実はそう思う（個人的だから価値観の問題と思うが）
ゼロはクラウンではないと思う
あの横長テールを止めた時点でカロラだ
>>564
そういやタイヤの可能性大です
2だと買い換えるくらいの出費がかかりそうな気がして書いてみたんです
3ではないですね
ありがとうございます。
タイヤはマフラとオイル漏れ直してからだなぁ・・・・
まだ130系みたく電気系統出てないからいいけど

>>542、>>546
13系乗りですが…
プリアンプ仕様（外部パワーアンプ仕様）に、
プリメインアンプ仕様の社外オーディオ（普通のオーディオ）を
取り付ける際には、外部パワーアンプの増幅を殺す必要があります。
これをやらないと、既に増幅された信号がさらに二重に増幅され、
スピーカーを痛めます。

私の場合、専用キットは高価なので、
パワーアンプに接続されているコネクタに予備ハンダを流した
銅線を使ってジャンパーさせました。
この場合、ウーハーには別系統の配線が必要となりますが、
私はあえて結線しませんでした。ツィータにはフルレンジと一緒に
結線されるので、気持ち澄み切った上品な音になった気がしました。
交換するデッキにウーハー出力が付いていればモアベターですね。

サブウーハー取付完了!!(＞▽＜ﾉｼ
後ろ座席のひじ置きの中にぴったり入った。

さすがクラウン！！っという程音漏れはしないです。
車内にはいい低音が響き渡ってます☆ちなみに純正ウーハーはもったいないので外してません


あとはテレビをつける♪

>>567さん
がんばってますね
そうでした
>これをやらないと、既に増幅された信号がさらに二重に増幅され、

これですね問題は
デッキ側アンプ内蔵でなければいいのかな？

でも俺のアンプ無いみたいなんですけど・・・
トランクの左側にあるらしい？？？との記事見つけたんですが
ホントはどこなんですか？
俺のはないのかな？
141後期ロイサルとあるが131スパサルよりショボいよなきもするし
（オートロックやオートライトが無い）

>>569さん、
プリアンプ仕様／プリメインアンプ仕様を判断するには、
とりあえずデッキのボリュームつまみを確認します。

つまみが普通に7時の方向から右回りに5時の方向まで回る場合は、
9割以上が普通のプリメインアンプ（アンプ内臓）仕様と思います。

一方、プリアンプ(パワーアンプ)仕様の場合には、
つまみは半永久的に回る構造になっており、「チコチコチコ」と
爪を掻くような音がするものが多いです。
これは、外部アンプにボリューム調整の信号を送るためで、
クラウンの純正オーディオに関しては、この方式になっています。

>>569
アンプはトランク右側でしたよ。

>>570さん
>>571さん
ありがとうございます。
うちはアンプ内蔵ということですね
トランク右にも無いのでうちには外部アンプはないんでしょう

とすると普通にトヨタハーネスで付けられるということでいいんですか？

クラウンでも結構外部アンプ無い車って多いのかな？
（友人のもボリュームそんな回らないし）
ならデッキ購入しても無駄じゃないですね
良かった

あとはモノですね
シンプルかつ見た目で操作がわかりやすそうなのを探しています
オヤジもたまに乗るので多機能はいらないや
ゆっくり探します

>>572さん、
TOYOTAがオーディオコネクタの規格を変更した時期なので、
社外用ハーネスを購入される際にはご注意下さい。

俺の14はトランクが自動で閉まります。
最近はボンネットも自動になって来ました。

トランクに何度か食われそうになりました。
恐ろしいクルマです。

>>574
俺はボンネット開けてたら落ちてきて頭打ちましたが

14クラウンにアイラインとかまじカコイと思いません？
どなたか売ってあるサイト知りませんか？

>>576
ttp://www.insurance-group.net/

ボンネットはオートですがなにか？？？ｗｗｗｗｗ

>>568
肘置きに入るサブウーファーなんてあります？
詳しい情報教えて！！

>>578
オレが買ったのはjvcのサブウーハーで、120Ｗです。

肘置きの中にある箱？？を外して、肘置きを閉めるとちょうど収まる大きさです。

ステアリングを変えるとテレスコレバーって付かないよね？
みんなどうしてるの？

アイラインつけてますよ〜。
オークションで売ってる。
未塗装だから自分で塗装屋に持っていかなきゃないけど。

後期糊だけど前期のテールライトのがカッコよく思えてきました・・

>>581

イエロ鳩で塗料調合してくれますよ
オーダーで

バンパへこました時作った
スプレーでも2000円

なんかの時の為に１本どうぞ

再度
>>20のレスでございます

俺も昨日オレンジのジョイでホイル洗いました
純正カコイイぜ
ノーマルで十分いい車よ
いじると崩れる
車高はいいのかもしらんがクラウン病になるしホイルは社外品似合わない
スタッドレスの冬はちょっと諸ボーン

盆は暇だからクラウンプラモでも買ってくるかな

　

>>584
１３と１５のロイヤル系は１/２４プラモデルあるのに１４はマジェスタしかないんだよね　（Ｔ△Ｔ）

ゼロクラも出てたな＞プラモ
作ってないけおぢ

今日買い物に行ったんだが
帰りの駐車場で150クラウンが横に止まってやがった・・・
クソが！
わざわざ横に止めやがって！
他に止めるとこあるだろーが！

今日カーナビが届く！！（＞▽＜）がんばって取り付けるでぃ！
おいらのクラウンもレベルが上がります。


ちなみに前々からこのスレにカキコしてるんで、これからもいろいろと情報を交換願います♪

相変わらずエアサスの調子が悪いよ(´・ω・‘）ｼｮﾎﾞｰﾝ

140系にエアサスなんてあるのか？

↑？？？ｗ

なんか雑誌読んでたら１４クラウンのテールがクリアのがあったんだがあれって簡単に出来るのか？
１４マジェみたいで格好良かったけど

社外ナビを取り付ける為のアダプターでビートソニック以外の物が
ヤフオクで出てますが中身は同じなのだろうか？　
誰か取り付けた方いますか？

ビートソニックのものだとフロントの２ｃｈからしか信号をとってないのでサラウンドとかポジションとかどうなるんですか？
諸先輩方よろしくお願いします。

＞＞592
ある。

おれのバネ刺すっぽい

ついに後輪のエアサスが逝きました＿|￣|○
近いうちに廃車にしようと思います・・・。

ご苦労さん
別れの際は酒でもぶっかけてやりな

600

とうとう買います！
トヨタのユーズドで七年の後期ですが型式番号がよく分からないんです…
３リッターってロイヤルサルーンかな？インパネはデジタルでした…

平成6年の2.5ロイツ―だけど、首都高のカ―ブで細かいギャップにハンドルとられておっとっとって漏れだけでつか＼(>_<)／

浮き上がった感じになるんだよ(>_<)／こわいよ―(Τ Τ)

>>601
いま現在の相場いくら？？状態にもよるだろうけど、やっぱり30万は下回るくらい？

車検十七年十二月までで、保証つけてコミコミの３８万円でした。

やっぱ良い感じに安いな
32シーマなんかよりも静かで乗り心地いいし壊れにくいだろーに

ちょっと前まで１４３前期乗りでした、サスはエスペリアでオフセット合わせて
ツライチ・・・カッコ良かったけど、固さゆえの振動と衝撃でマルチが昇天
しちゃいました。皆さんも注意してね！

やっぱりクラウンはいいねえ

横浜でいいディーラー知りませんか？　または整備工場。
今日、細かい修理の見積や部品を注文しようとしたのですが
物凄く態度が悪く、そんなの無くても大丈夫ですよって
面倒くさそうにいわれ呆れ返って帰ってきました。

いくら古い車で金にならんからってねえ。次にトヨタの車買うことが
あっても絶対そこでは買わないし、知人にも勧めません。
やっぱ次はレクサス店かな？

<<609
どんな部品を取り付けようとしたんですか？
無くても大丈夫な部品って…？
しかし、その場合はすぐに上司を呼ばせるのが一番ですよ
大体、きっちりやってくれます。

>>603
タイヤが悪いのでは？

タイヤかえてみます(T_T)／

１４は前期もいいけど、俺は後期派だな
ロイヤルサルーンＧのＬ−�Tパッケージってのがカタログに載ってたけど
どうやって見極めるのかな？できればそれを買いたいんだけど・・・
誰か知らない？

>>607
同じですね♪俺もエスペリアですよ。あんま硬くはないけど？？
ただタイヤがでかすぎ？
18インチのフロント9J、リア10Jを無理矢理はめてるからタイヤとボディーがこすれまくりです。

17インチにしようかと考えてます。

同一ホストで荒らし食らってアク禁状態ですた
その間
パワーウインド利かなくなり
盆明け修理予約入れたら何故か治り
運転席からドアロック操作利かなくなり
マフラ穴あきを交換ついでに修理しました

先日エアコンが利かなくなりエンジン切って入れ直したら治り

いよいよキまくりやがりです
せめてあと３年は乗りたいなぁ
スタットレスがダメになるまでは

今日とあるホームセンターに行ったんだ
すると同じフルノーマルの後期140系乗りがいた

どんなヤツかと思いきや
バッチバチのヤクザとその女だったよ・・・

ヤクザがフルノーマルで乗るって本当なんだね

>>616
ホームセンタという時点で田舎だと思うが
ヤクザとチンピラは区別した方がいいよ
ヤクザに対して悪いから
基本的にチンケなことしてるのがチンピラというふうに区別

田舎にはヤクザは少ない
チンピラが土地転がして一般人にたかり稼いでるのが大半よ
俺の地元はそうだ

どっちでもいいじゃんかよ馬鹿どもw

>>617
某政令指定都市のど真ん中ですがな

んでヤクザ云々とかいうけど本人に「アンタやくざ？」って聞けと？

ヤクザかチンピラが、というより、そういう輩が１４０に乗ってるのが我慢ならん！
せめて２０セルシオに乗って欲しい。
１４０の値打ちが更に下がるではないか！

とりあえず、国産各社の欠点を挙げてみよう。

トヨタ・・・ステアリングと足廻り　４輪ストラットやトーションビームｅｔｃ
　　　　　　でもやっとマルチリンクサスが出たね。いやトヨタにも出来たんだね。
サス技術は日産より10年遅れてるよ。
日産・・・・デザイン 内装のセンス　電装品の故障（ＰＷ・ＡＣ・電動サンルーフなど）
ホンダ・・・高級車のデザイン　２輪車のメーカーというイメージが強いこと　
マツダ・・・リセーリュバリュー　個性的過ぎるデザイン　会社のイメージ　耐久性
三菱・・・・官僚的な体質　品質管理の悪さ　役員の自己保身重視、顧客軽視
ダイハツ・・トヨタにすがる小判鮫　アンチ巨人　アンチ東京　価格割高　　　　　　

>>617
某政令都市＝田舎（千葉・仙台・名古屋・北九州なんかは都会と言えない）
それ以外でも銀座の真ん中だって土浦ナンバの車は走る訳だし
政令都市はお上りさんが多いから・・・・・
ヤクザとチンピラは風貌見た目で解ると思うが
でも140乗りヤクザなんて居るかぁ？
まぁどちらにせよそういう輩は同じ車乗って欲しくないというのは激同
ＤＱＮ御用達が初代セルシオなので免れてたはずがなぁ

ヤクザが乗っててもいいじゃない
フルノーマルなんだし

問題はVIP仕様の車でしょ？
32シーマ・セドグロとか140マジェスタとか10セルシオとか130クラウンとか

>>624
そうなんだけどいかにもＤＱＮは勘弁願いたい
VIP＝ＤＱＮとも言うが
近くのファミマに130v8VIPよくあるんだわ
オーナは鳶みたい
トライチって感じのドカパン履いて店内立ち読み
そもそもＶＩＰって言い方辞めて欲しい
ＶＩＰはあんなの乗りません

静かなところがいい車なのに
なにもあんな汚い音立てて乗らなくても
俺オヤジが最初クラウン買おうとしたときケンカしたもの
ＤＱＮのせいでイメージ悪くて
でも乗ってみたらいい車じゃないの
通りすがりにしちゃ粘着したな
さらば

後期なんだが、ヘッドライトが暗く感じる

今日納車でした！
うれしくって、昼から夜までのってました〜（＾＾；）

しかし、カーナビ(純正）が途中からCDを読み取れず、「再試行してください」と出てしまいます。
これは保障範囲になるのかな？

326
327
337

140の2500やけど、街乗り平均7くらい。
高速なら9いくときも。
3000はそんなに悪いの？

引き続き629です。

414

2500ロイヤルやけど、走り出したらロックされるよ。

629です。

アンカ忘れごめんなさい。

140前期3000ﾛｲﾔﾙ　街乗りだと良くて4.8〜5くらいかなぁ。
目に見えて減っていくよ。ブリリキ入れたけど。。。
2500だと7いくの？　マジで？
セルシオ10系20系だと燃費ってどれくらいだろう？
140より良いのかな？

629です。
>632
後期2500ロイヤル、街乗り６後半〜7.5、高速では８〜８後半と４速ATの為か伸びません。
ただ80くらいしか出せないバイパスばかり通った時に、一度9.8出ました。
昔なんかの本で見たけど、80巡行はいいみたい。

オイラは６〜７行くんですが・・・もしかしてすごい！？

この前４００kmちょい走って満タンにしたら５８ℓ入ったよ？？

後期3000のロイツーです、街乗りだと4〜4.5位かなぁ、、
九月からまたガソリン上がるんだってね、とほほ；；

オカンのワゴンRが車検で乗り換えを検討してるらしいんだが
ワゴンRの代わりに俺の140を下取りに出してワゴンR貰おうかな・・・

ガソリン高にはちと苦しめられてるので・・・

でも後悔しそうだしな〜
同じ車は2度と乗らないタイプなんでちょっと躊躇してます

燃費だけを考えるなら、早めに乗り換えるのがいいが、ワゴンRは古くなると壊れるよ。
しかし、クラウンクラスから軽に乗り換えるのはストレス溜まるよ〜
以前は平成４年式４リッターのソアラに乗ってましたが、車内の快適性などを重視すると、あまり燃費は変わらないけど１４０は許せる。

>>637
4年式ってことは30系？
140と比べて乗り心地や静寂性はどうだった？

俺も30ソアラに乗ってみたいんだけど
持ってる知り合いいないから興味ある
（俺にはクラウンあるし・・・）

スレ違いだけど…
もちろん操縦性はクラウンの比じゃない。
静寂性はもちろんクラウンのが上。
エンジンはすごくいいな、さすがセルシオと同じタイプ（４リッター）
メーターの不点灯、コンデンサの故障が多い

ソアラいいねえ
セルシオと同じタイプにも関わらずクラウンの方が静寂性↑なのか・・・

聞いたハナシだとクラウンはシーマよりも静寂性が上らしい

突然すみません。141ﾏｼﾞｪｽﾀに乗ってますが、FとRのｽﾋﾟｰｶｰってﾄﾚｰﾄﾞｲﾝ入りますか？あれ交換出来ます？ｾﾝﾀｰとﾂｲｰﾀｰはどうでもいいです。どなたか、お詳しい方、お教え願います。

>>641
１４０クラウンと同じだとするとスピーカーの抵抗が２Ωなので（普通は４Ω）
アッテネータかまさないとダメポ。
しかも純正はバスレフ構造になっているし加工が必要。
↑と聞いたことがある。誰か詳しいひとヨロ〜！

642さんありがとうございます。アッテネータ？かまさないとどうなるんですか？壊れる？なんか簡単な加工で装着できないんですかねぇ。

私も気になります。けっこう悩んでる方多いんでないの？詳しい人よろしく！

ここでいうパールってツートン？単色？

仙台市ガソリン高い！！
灰屋142円
福島130円
なんだこりゃ？

静粛性ってどこからが「静か」なんですか？
クラウンでもアクセルふかして（走行時）ブーンと音しますよね？
70、80ｷﾛくらいだと風切り音もするし。
アイドリング時、アクセルオフor少しだけの時は確かに静かだなぁとは思うけど。
でもその静かさだと普通の車でも静かだし。

セルシオだとアクセルふかす音もしないのですか？
風切り音とか。

どんな車でも風切り音はあるだろ

140、そろそろ10万キロ。
最近、バックの時にステアリングなのかブレーキなのか
「クゥ−ン、クゥ−ン…」と小さく鳴く。
同じような症状で、直したかたとかいますか？

>>649
俺もそれ！
しかも10万キロ！
あれなんだろうねえ？

ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ？
でもﾊﾞｯｸの時だけだと、、？？？

>>643
>>644

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>652
?????????????

自演か・・・。

判らなかったよ。何で自演するんだ？

　１４０クラウン後期を浦和近辺で１７インチか１８インチはいてローダウン
してる方いませんか？車見せてほしいです。俺は、１７インチをエスペリアのダウンサスでローダウン
してのっているんですが、最近、西口近辺でたてつづけに２台ばっちり
下がった１４０クラウンを見て目で追ってしまいました。
　

１４後期に乗ってるけど１８インチのF8.5J＋１４、R９J＋３５はいてるよ。ほぼツライチかな。
１９インチのオフセットプラス１４mmでF９J、R１０Jはかせるつもり。つめ折無しで。ちょっときついか。
１９はいてる人って１４でいるのかな？？？

18入るのか・・・
俺は純正のままだけど入るなら一度見てみたいよ

タイヤハウスも広いし、オフセットが極端に違ったり、オバフェン用とかの１３J
とかじゃないかぎり１８なら結構入るのあるよ。でも１８も純正で出てきてる時代だし
あまり珍しくもなくなってきたけど。

バックでクゥーン、クゥーンですよね…
それは間違いなく子犬が産まれてるかとw

>>656-657
フルノーマルで乗れよクズ

１７インチダウンサスでもすでにフロント全開で切るとインナーが当たるか当たらないかなんですが、
１４クラクラさんは、インナー加工してますか？
俺もツライチにしたいのですが足は、エアサスですか？
フルノーマルのかっこよさにしびれた上でやってるので、どうか勘弁願います。

インナー加工等まったくしてません。ノーマルのままです。ちなみに同じ
エスペリアサスです。オフセットが小さい分には当たらないので。F＋45以上で
２３５以上のタイヤだと当たるかも。オフが小さい分には問題なしです。

エスペリアのローサスってどうですか？
乗り心地はいかがなもんでしょう。

それを聞いて金ためて頑張って１８インチはいてみたくなりました（笑）
１４クラクラさんありがとうございます。１９はけたらまた連絡ください。
それと、１４後期さん、でこぼこ道やわだちに減速をしないでつっこむと
確かにズドンという突き上げがありますが、それ以外の乗り心地は良いですよ。
車にあまり詳しくない友人は「さすがクラウン、乗り心地いいね。」と言って居眠りしていた程です。
そしてなにより、スタイルがグッドになりますよ。

実は今日１９はいちゃいました。F２３５の９JでR２６５の１０J。前後＋１４の引っ張りではまりました。
何よりも１８以上にやっぱりでかいの一言です。空気圧は３〜４�`が普通だそうです。今までは２．６程度
だったんですが・・。減りも早いらしく毎日走っていれば１年でボウズだそうです。
１８の時よりツラでかっこ良くはなりましたがその分リスクが大きいようです。

>>664
あんま詳しいことはいえませんが・・・
俺はエスペリアのダウンサスつけてますよ。

乗り心地はそれほど悪くないです。
純正のときとは変わらないくらいやわらかいイメージかな？っというか硬くないです。

そのせいかタイヤとフェンダーが、ちょっとした段で干渉してしまって・・・
１８インチはかせてます（＾＾）ｖ

親父が3000ccのロイヤルツーリング(だったかな？)乗ってるけど
乗ってて結構サスが硬いような。
ロイヤルサルーンの方がいい？

１４クラクラさんすごいですね。びっくりしました！
雑誌でもネットでも１４後期に１９インチは１回も見たことありません。
空気圧はやはりその位必要になってしまうんですねぇ。
ぜひ見てみたいですが…
ホイールのデザインはどんなものを選びましたか？？

初めて書き込みます。　H3年式２・５RSにのって早1３年。ずっと調子が
よかったのですが9月初めぐらいからエアコンの効きがちょっと悪くなってきて
ダクト内からシューシュー音がたまにきこえるようになってきました。

どうもガス漏れっぽいです。皆さんのエアコンは大丈夫ですか、なにか
いい対策とかご存知でしたら教えてください。
ちなみに現在１０万５千キロ走ってます。

壱四参さん、１４０後期大好きさん、どうもです。。
エスペリアのサスもそんなにゴツゴツもしないんですね。

それ以前に１４に合ういいアルミが見つからなくて・・・
オークションやら店やら回ってるんですけどね。
でも旧スープラが履いてた１７のディッシュのアルミならもらったんですが入りますかね？
重くて友達の家に放置ですが　ﾜﾗ

コテいっぱい(´・ω・`)

＞６６９
レザックス�Uのメッシュからクレンツェケルベロス�Uの５本スポークにしました。
個人的にはメッシュが好きなんですが、同じメッシュを買うのが嫌で。ディッシュ
はあまり考えませんでした。スポークにしたらディスクの錆びが丸見えなのが・・・。
何とかしようと考え中です。

>>670
あまり詳しくないし、同じ症状かもわからないけど・・
自分の140前期約10万キロは・・・この夏クーラーが効かなくなる→なんか
ホースかなんかが劣化して漏れてたみたい→直す→また別箇所がダメに→
ディーラーに全交換してもらいました。

＞６７４
有難うございます。ホース全交換だと費用けっこうかかりませんでしたか。

>>673
ノーマルで乗れよ馬鹿

やだね。

俺も今メッシュはいてます。
クレンツェポルフェスが俺が全ホイルの中で
一番好きなホイールです！！ケルベロス�Uはいかつい系って感じでかっこ良いと思います。
高くてとても買えないから憧れって感じでよく雑誌見てます（笑）
うらやましいです。
最近アイラインをつけたいと考えています。ネットで安いのを探し中…
それと、エアコンの件ですが、俺も何となく効かなくなってきたような気がして
見てもらったら、本当はもう修理した方が良いと言われました。
とりあえず、ガスを補充して今年の夏は乗り切りましたが、今の所
快調です！！…参考にならなくてすいません。

ｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑってどう思います？

>>667
ところが、乗り心地ってそう思ってる状況から純正に戻すとビックリするよ（笑
ダンパーまでしっかり弄ってあげれば、あらゆる場面で乗り心地はもっと良くなる。

14系初期型クラウン乗りです。勤め先は某タクシー会社システム部です。
社用車はタクシーカラーのクラウンセダン、コンフォートが何台かあります。
クラウン専用のメカニックもそろっており、クラウン乗りには非常に恵まれた
環境です。

>>675
エアコン修理は中古購入から間もない頃だったので全交換でも無料でした。
例えばゴム関係の部品などは年数により劣化が避けられないのでいつかは交換が必要なのかも
知れないですね。

>>682
アドバイス有難うございました。今日ディーラーで確認してきました。
ガスが漏れてるそうです。ただディーラーでの修理となるとR12のフロンガス
のエアコンは対策済みのユニットに乗せ変えなければならない為修理代で
約１８万程かかるそーです。聞いたとたん涙がでそうになりました。

>>683
お気持ち察します、１３年乗った車ですもんねぇ、、
ヤフオクの部品取車とかで探してみるのもいいかもよ。

漏れの後期
ﾛｲｻﾙﾊﾟｰﾙ2500
ｱｲﾗｲﾝ
ﾀﾞｳﾝｻｽ
18インチ５本スポーク(ｵﾌｾｯﾄ４本とも+10、9Ｊ)
ｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙ
DVD
社外ｽﾃﾚｵ
ﾎﾞﾝﾏｽ
ﾃｰﾌﾞﾙ
3面ｽﾓｰｸ
ｴｱﾛは絶対つけない。

>>684
ご心配有難うございます。朗報です。知り合いの紹介でトヨタがクラウンの
電装関係の修理で持ち込んでいる修理工場を紹介してもらっていってきました。
どうやらホース全交換ですみそうです。後時期的にこれからエアコンは使う機会
がなくなるので修理は来年夏前までにすればいいとの事。応急処置をしてもらい
（なんと無料でやってもらえました。感謝！！）普通にエアコンが効くように
なりました。違う意味で涙がでそうになりました。感謝！！

>>686
それは良かった＾＾
自分の事のように嬉しいですｗ
大事に乗りましょうね。

オイル漏れしてるorz

ウッドパネルはどこでいくらか教えて(T_T)／5年式ロイツ2500にのってるよ(T_T)

仕事柄、１４クラウンにも多く触れる機会があるけども、
１４系って車内の匂い、、なんか独特のものがない？
なんかこう、甘いような…。
15になるとまた違った匂いがするんだけど。

>>689
ヤフオクで安く売ってるよ。俺も欲しいんだけど・・・
俺も7年式ロイツーに乗ってるよ！

ロイツー乗りのザコがw

>>691親切にありがとうです(T_T)／探してみます(T_T)

ロイヤル乗りのザコがｗ

>>690
150のドアって140に比べてペラペラじゃね？

スーパーセレクト

１４系ってイラクでも元気に走ってるんだな
ニュース番組にチラッと出てた

>>697
マジでか
なぜかすっげー嬉しい俺ガイル

ATオイルパンからオイル滲んでるorz

140ロイサルか150ﾛｲﾔﾙｴｸｽﾄﾗだったらどっちが良いと思いますか？

140マジェのスレってある？

７０１＞　中古車板にこういうスレがあるよ〜

14系マジェスタってどう？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1109789776/l50

前期と後期のテールランプの違いを教えてください

140は150と比べて中はどちらが広いですか?

>703
実際に見比べてみてください
>704
実際に乗り比べてみてください

>>702
ありがとー！
早速行ってみる(｀･ω･´)

この前、ショックを全部交換したら快適♪(純正に)
定価 : F\5,100 R\5,900

そんなに安いの？

たいていビンボ臭い

クラウンってやっぱカッコいいよ。

クラウンなんてダサくて嫌い。乗れない俺のひがみダス。
乗れる様になったらクラウン最高と叫ぶ。

ぜひ最高と叫んでくんなまし

最近１４を購入したのですが、夜間ブレーキを踏む度ヘッドライトとインパネ回りが一瞬暗くなります… 何が原因なんでしょう？？
ちなみにバッテリーは納車の時に新品に変えたばっかです。
誰か教えて下さい

>>713
電圧が低い

714さん
電圧が低い場合はどーすれば直るのでしょうか？

>>713
オルタの交換で直る鴨。

オルタを変えなければ駄目なんですか？？ 結構出費しそうですね…

ガソリン高いお…

140て内装は高級感ありますか?

>>719
150クラウンや33シーマぐらい

150ですよね。
でもこのスレ見るとバブル期につくられたから、内装は140が上と言う方が多くいます。
実際150とどちらが豪華なんでしょうか?
バブル期につくられたから豪華ってのは納得出来ます。しかし実際乗るとどうですか?
私は140のる機会がないもので

>>721
前期１４０乗りです。会社では１５０を乗る機会が多いのでレスしますが
内装はどちらもいいですよ。ただ使われている材質の違いだと思うけど、
１５０系は内張りが浮いてきたり、はがれたりしてきます。その点自分の乗っている
１４０は１０万キロ超えているにもかかわらずヤレはないです。
たしかに丈夫ですね。結論からいえば１５０系は長くは乗れないです。
やはりコスト削減後の車です。

150はベースが90マーク�Uの非GOAモノコック。
永く乗ると140に軍配が上がる。

バブル期の車ってとても丈夫ですね。今までマツダルーチェ最終型、１３０系クラウン
、１４０系と乗ってるけどどれもメーカーがとてもコストをかけまくって作っただけあって
エンジン、足回り、内装どれをとっても今の車とは比較にならないくらい良くて
丈夫だね。上記の車は皆さん平均20万キロ以上軽く乗れます。実際現役のタクシー
でもまだ使われてますね。

>>723
つまり90マーク�Uｖｓ140クラウンってこと？
そりゃクラウン勝つわな

てかなんで150クラウン作るとき140クラウンをベースにせず
90マーク�Uをベースにしたんだろ・・・

マーク2ベースなら中の広さは狭くないんですか?
こまかなとこまでこだわった仕上がりは140ですか?

>>727
広さ対決だと
　　　１５０＞１４０
内装仕上がりは
　　　１５０＜１４０
燃費は
　　　１５０＝１４０（２．５RS)
エアコンの効き具合
　　　１５０＜１４０
電装系トラブル発生率
　　　１５０＜１４０

　　　　　　　　　こんな感じでs。

うわ〜すげぇ、ありがとう。とても参考になります。
そこでまた質問ですが
内装の仕上がりと言うのはシートの材質とかメーター周りの材質とかですか?
あと燃費は150が圧倒的に良いとききますがどうでしょう?
140は5から6で150は7位いきますか?

728じゃないけど補足

中古価格
　　　１５０＞＞１４０後期＞＞＞１４０前期
車体剛性（静粛性）
　　　１５０＜＜１４０
安全装備（SRSやABS）
　　　１５０＞１４０
大径ホイルが履ける
　　　１５０＞＞１４０
社外パーツの充実
　　　１５０＞＞１４０
DQN率
　　　１５０＞＞１４０後期＞＞＞１４０前記


燃費は車体が軽い１５０に若干軍配が上がると思う。
乗り味ほか全体的な高級車感は１４０のほうがはるかに上。古臭いともいうが。

質実剛健ノーマル派＞１４０がお勧め
ドレスアップ＆DQN派＞１５０がお勧め

１４０の後期に乗っています。
ほぼノーマルですが、ブレーキだけプロμのBspec入れました。
案の定ダストが激しく、所々焼き付きも起きています。
どんな洗浄剤も効きません。何かよい方法ありますでしょうか？
できれば、ホィールもノーマルのままにしたいので・・・

730ﾀﾝありがとうです
ドノーマルでフルスモだけして渋く乗りたいです。
でしたら140がおすすめですか?
グレードはロイサルが妥当ですかね?
Gが中々ないんですが…Gとロイサルどんだけ違いますか?

>>728>>730
おまいら超グッジョブ！

そうかやっぱり140系のが静寂性↑か・・・
150系って中広いのにドアぺらぺらだからな〜

170系との比較はない？

>>731
ノーマルに戻せ

どうしても利き味が不安なら
パッドをノーマルの戻してホースだけを社外ステンメッシュに汁。
4本換えてもたいした額じゃないし、効果はパッド以上に覿面。
距離走ってるなら足回りのブッシュとショックを純正新品に。
さらに気持ちフルードも純正DOT４以上にでも汁。
見違えるようにカチッと止まるようになる。

>>732
Ｇとロイサルの大きな違いはサス。Ｇ＝エアサス、ロイサル以下＝スプリング
の為乗り心地は全く違う。ただ年式の古い車だけにエアサス車はエア抜けで車高
ダウンしてお引きずりさんになってたりするのも多い。長く乗りたいのなら
どちらかというとロイサル以下の方がいいんじゃないかな。
買う前に試乗して確認したほうがいいですよ。

土建屋のオヤジみたいのが必死で2つ前のクラウン転がしてた。
抜群のｼﾞﾓﾃｨｰｵｰﾗで対向車止めてﾀﾞﾍﾞりはじめた（ダチ?）ので抜いたら後から追っかけてきてｗ
前にかぶせこんで止まりやがった。
なんか開けといた窓からウラウラー言うので、諭すように「とっとと行けよ」と2回言ったら
すごすごクルマに戻ろうとして、なんだかナンバーチェックするフリしやがるんで抜こうとしたら
駆け足で元気よくクルマに戻りやがったｗ
つがいと幼虫連れてたなあｗ
大井松田のﾁｭｳﾌﾞﾙクラウンにはお笑い警報出てまつよｗ

まあもう3年も前の話だけど。
まだ乗ってるんだろうなあｗ
おまいら、思い出させんなｗ

140系クラウンっていいね(^^)ロイツ―だけど文句ないよ(^O^)／

俺１５の3000ロイヤル前期乗りだが調子よければ普通にまちのり9、10位は走るよ。かなり燃費を意識した走りをすれば12は行く。

街乗り12か・・・
絶対無理だ

140はセルシオの10系や20系と比べて中はどちらが広いですか?またどちらが静かですか?

クラウン乗り＝DQN。
明大生でライブドア内定の川野君
事故りそうになったという理由にならない理由で人様の乗用車をボコボコに
こともあろうにそれをブログで自慢

★ブログは閉鎖されたがグーグルキャッシュあり↓

「ボディ を 蹴 り 飛ばして エアロバキバキ に ぶっ壊して 終了」

http://66.102.7.104/search?q=cache:Ev9QGKmCAUQJ:bukuroking.exblog.jp/+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD&hl=ja&start=29&lr=lang_ja

エアロバキバキのガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1127651181/
氏名　　　川野聡
写真　　　http://pds.exblog.jp/pds/1/200509/01/41/c0059241_20314047.jpg
　　　　　　http://img.mixi.jp/photo/member/1/8/620108_3950431361.jpg
所属　　　明治大学商学部
誕生日　 1983.09.25
住所　　　埼玉県
父親　　　川野隆洋　住友生命保険相互会社　熊本支社長(2004年9月就任)
愛車　　　黒のクラウンマジェスタ (所沢300 は88-81)
日時　　　2005.07.17
就職内定先　ライブドア

>>736
デジタルメーターもそうじゃなかった？

漏れ14ロイヤル3.0後期　最高燃費9.96でつ…

更に漏れ１４０前期ロイヤル２．５。毎日通勤（片道７Ｋ）にて使用。
ただ渋滞する為時間は３０分かかります。
おかげで今年の夏は最低燃費5.2を記録。すごすぎ……。

いじり野郎多くなるとＤＱＮカーになるよな
こっちとしちゃ迷惑極まりない
ノーマルで乗れやゴルァ

１４後期に乗ってますけど、７０ｋｍあたりからけっこう大きな風切音がするんですがこんなものでしょうか？窓まわりのｺﾞﾑを交換すれば直るでしょうか?
教えてください。

俺のも110ｋｍあたりになるとドアからか風きり音がします。エアコン口からじゃなかった？
困る…

自分のも１２０ぐらいから風きり音が助手席側の、ピラーの方から聞こえてくる・・・

やっぱり７０ｋｍ程度での風きり音はひどいみたいですね。こうゆうのは、気にしだすとわざわざﾃﾞｯｷの音を消してまで確認してしまうんですよね。

同じく、120km/hぐらいで助手席ピラーから「ザー、ザー」と。(泣）
エアコンを内気循環にすると少し治まるけど…

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ( ＾ω＾ )ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*＾ω＾*）ﾌﾞｰﾝ
私は２7歳のOLしてるのぉ〜〜〜っ♪（#＾ω＾#）ﾌﾞｰﾝ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼( ＾ω＾ )／ﾌﾞｰﾝ
探してたら( ＾ω＾ )なんσ( ＾ω＾ )とっ！☆彡(ノ＾ω＾)ノ☆彡ヘ(＾ω＾ヘ)☆彡(ノ＾ω＾)ノ☆彡
素敵��(＾ω＾；ﾌﾞｰﾝ！な掲示板♪を発見！！！！( ＾ω＾)//""" パチパチパチﾌﾞｰﾝ
あやしい所��(＾ω＾；ﾌﾞｰﾝ！とか…{{ (＾ω＾;) }} ブルブルﾌﾞｰﾝすごい数の掲示板がありますけど、
これ全部１人の方が管理して　　　∩
てなわけで、ついついσ( ＾ω＾ )　　| | ／⌒',ノ￣￣｀ヽ、―ニ 　　　　　　　メキメキメキメキッ！！！！
メル友に、なってσ( ＾ω＾ )くれる　ヽ（＾ω/　´｀ヽ _　 三,:三ー三,:
え？くれないのぉ〜？(;＾ω＾ )そんﾉ　.ノヽ--/￣ ,　　　 ｀ 　　｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
なってくれなかったら、( ＾ω＾)乂(＾（　　}.　　...|　 /!
☆○（＾ω＾)ｏ ぱ〜んちﾌﾞｰﾝ、☆（＼　}、ー‐し'ゝL _
（ ＾ω＾ ） いてっ！ダメ!! ゛o(＾ω＾*)o＼_jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------------------------------
素敵��(＾ω＾；ﾌﾞｰﾝ！な掲示板♪ブ━｀ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝！！！( ＾ω＾)//""" パチパチパチﾌﾞｰﾝ
( ＾ω＾ )きゃ〜〜(＾ω＾;)やられた〜〜(o＾ω＾)o ドテッﾌﾞｰﾝ　ブ━━（＾ω＾;）━━ン！
( ＾ω＾ )←気絶中。。。。・゜゜・o( ＾ω＾ )o・゜゜・。うぇぇん <( ＾ω＾;)>ノォオオオオオ!!ﾌﾞｰﾝ　��(＾ω＾；ﾌﾞｰﾝ！
なあんて（#＾ω＾#）こんな♪（#＾ω＾#）キャハﾌﾞｰﾝ 私っ！σ( ＾ω＾ )だけど、（／／／＾ω＾／／／）
お友達σ( ＾ω＾ )になってm( ＾ω＾ )mくださいませませﾌﾞｰﾝ♪(＾ω＾'*)フフﾌﾞｰﾝ　ドブ━━━Σ(ll＾ω＾ll)━━━━━ン
ということで。(＾ω＾)vじゃあね〜〜〜ﾌﾞｰﾝ♪( ＾ω＾ )／~~ ほんじゃo(＾ω＾ヽ)(/＾ω＾)o レッツﾌﾞｰﾝ♪
それでは、今から他の掲示��(＾ω＾；ﾌﾞｰﾝ！板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（＾ω＾）┘ﾌﾞｰﾝ
（*＾ω＾*）ノ~~マタネー☆'.・*.・:★'.・*.・:☆'.・*.・:★

ｗｗ

俺は８０ｋｍで助手席から風の音が･･･バサバサバサって･･･；

やっぱり風きり音は助手席側からのほうがひどかったです。ところでこの年式あたりの純正ｱﾙﾐは新品とか新古程度のものはもう入手不可能なんでしょうか？探してます。

>>755
ヤフオクで気長に探すしかないんじやない？

>>755
こちらでどーぞ。
http://www.partslandnagoya.com/

早速検索(別のｻｲﾄへｼﾞｬﾝﾌﾟしかけました。）しましたが、該当品はありませんでした。ですが以前にﾔﾌｵｸで購入したものより安い商品もありました。時々ﾁｪｯｸさせていただきます。

結局、風切音問題はどうやって解決したらいいのかな？
みんな色々な意見ｷﾎﾞﾝ

内換気、オーディオon、低速走行、精神修行（気にしない）。

気にしないのが一番いいんぢゃない。
私の１４０前期は風切音に加えてエアコンダクトから走行中シューシュー
音がでてるけど気にしないようにしてるよ。

１４０後期。右にハンドル切ると１０度ぐらいのところで何か
引っ掛かるような・・・気のせいかな？

要修理

今日、ヘッドライトのバルブを交換しました、一時間かかったｗ
次回は１０分でできる＾＾

自分は中古で購入したが……助手席側から普通とは違う「風が入り込んできてるような」
音がしたのでディーラーに言ったら、ドア（ボディー側）のゴムがズレてたみたい。
それで閉まりが完璧ではなくなってたんだと思う。
他の人に話を聞くと中には劣化しちゃってる場合もあるらしいけど。
自分はそのズレを直したらその音は止みました。でも普通の風切り音はするけど。

自分が今、困ってるのは助手席シートが人が座ってないと、カタカタ音がすることです。
おそらく何か弛んでるのか、壊れてるのか。こういうのも気になりだすと…。
パワーシートだけど、簡単に直せるものなのでしょうか？

>>764
バルブ交換はヘッドライトを取り外さなくても裏の接続部をはずして交換
すればいいんですか？あとフォグのライトも同様可能？

>>766
ヘッドライトは外す必要はありません、裏から出来ます。
私の場合夜だったので手間取りましたが、明るい内にやれば
難しい作業ではないと思います、フォグランプはやった事ないなぁ、、^^;

>>767
コーナリングランプは面倒だったよ。ネジ外して思いっきり手前に引っ張らないと
ユニット外れないし。左はバッテリーも外さないとね！

コーナーリングランプ面倒だね

コーナリングランプLED入れといたのに、車検帰ってきたら普通のダブル球に戻されてた…
また付け直す根性ない（鬱
フォグバルブも交換したいなぁ

質問です。皆さんバッテリーはどれくらいで交換されてますか。

4マソ�`ぐらいかな。

140はロイサルだと助席は電動シートですか?

そうです

>>773
jzs141(2.5リッター）は手動シートでしたが。

ところで外付けナビを取り付ける際、車速パルスとパーキングセンサーの殺し方
詳しい香具師居ません？

>>775
パーキング線をアースに繋げるだけです。
車速パルスは探すのが大変だったので分かりませんが、ナビは動作してます。

>>776
ありがとうございます！　社外品の解除装置は１４系無いんですよ。１３ならあった・・
パーキング線をアースに落とすだけで走行中にナビ操作とテレビ視聴できるんですね！？
まあ滅多にしないと思いますが。車速センサーは１５系以降紫の線みたいなので
見当つけてやってみようかなと思ってました。
昨日はビートソニックのアダプターつけて社外デッキつけたので今月末にナビ装着する予定です。
うまくいったらまたレポさせてもらいます！

>>777
ほとんどのメーカーのはそれで対応できるはず！
ってか俺も車速がどれか分からないので、もし分かったら教えてくださいね。ｗ

おいら、メインメーター類ゴッソリ外してスピードメーターの後ろから車速パルス取りましたよ…

本日ロイサルＧ契約しました。
ディーラー中古でコミ４０万。
当初ヤフオクで２０万くらいの１２〜３万キロを探してたんですが、なんせ程度が良くなさそうだったんで、高かったですけど決めました。
エアサス心配でしたが、＋１年のロングランサービスでつけてもらったんで、なんとかなるかなと。

オメ
色は何色ですか

紺です。ダークブルーマイカ。
たぶんパールとかグリーンだったら見向きもしてなかったですね。
乗ってる方には悪いんですがｗ

スーパーホワイトに乗ってる漏れって一体……。

自分もﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰと思い込み今の車を買ったのですが、実はﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰｲｯｼｭｸﾞﾚｰ？（ねずみ色）しかし今は気に行っています。ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄもﾊﾟｰﾙと違い新鮮でいいと思いますが。

スーパーホワイト結構気に入って乗ってます。ただ結構不精であんまり
洗車をしない為、遠目に見るとアイボリーやパールのように見える事がありマス。

スーパーホワイト、水垢対策が大変そうですね。
近所に後期スーパーセレクトが止まってますが、シマウマ状態です。
パールだと見向きもしない、と言ったのは、この当時から相当パールって（色調）が進化しているので、古くさく感じないかな、と思いました物で・・。
乗ってる方、再々ごめんなさい。

洗車しる

まぁ色も個人の好みだからねぇ。
青系がどうしてもダメって人もいれば、その逆もいる。
色に関してはどれが明確に「正解」ってのも無いだろうしね。
汚れが目立ち易いか否かなどの「差」はあるだろうけど。

古い年式の白系は必死に磨いてもヨレた感じに見える…
やはりツヤがなくなってくるからかな？
内装では運転席のヘタリは以外と無いですが、皆さんどうですか？
更にお尋ねしますが、純正カーナビのＴＶを自作で映るように出来るでしょうか？
配線の知識無いんですが…

>>789
純正用の外付けキットでているけど１４０系はないみたい。
やっぱパーキングをアースに落とすのがいいみたいだね。
車速センサーはそれでもダメだったらバイバスするようにすればいいみたいだし。

漏れのは最初っからテレビが映るようになってたから・・・
ディーラーじゃ教えてくれないかな？orz

最初はクラウン氏はどうしたんだ？
まさか１４０に飽きて手放しちゃった！？

ちなみに俺はＹ３２セド海苔だけど、勝手に１４０系をライバル視してるので
街で見るといつも目で追ってしまいますｗ
バブル末期に作られた車同士同じ臭いがするなあと・・・ｗ

質問です、ｊｚｓ１４３に社外のアルミをと考えているのですが、
サイズというのかなぁ、なんかいろいろ数字がありますよねぇ、、因みに
７Ｊ×１５Ｈ２、ＰＣＤ１１４，３　オフセット３５
これは履けるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>794
実際にはめてハンドルきってどこにも当たらなければOK
たぶん内側がキツイと思うけど

でも、7Jでオフセット+35だと純正より1.5cmほど引っ込むよ
ちなみにJZS145の純正ホイールのサイズは15x6.5JJ offset+15 PCD114.3

>>795
ありがとうございます。
ヤフオクで見つけたので実際にはめるわけにいかなかったもので^^;
純正より引っ込んじゃったらカッコ悪いですよねｗ
仮に７Ｊならオフセットはいくつならぴったりくるのでしょうか、？

>>796
オクで物色するなら数字の意味を理解してないと判断できないよ
外面を一緒にするなら+20くらい

>>797
勉強してきました^^
14系に合う物は少ないですね、
ま、ゆっくり探します
いろいろありがとうございました。

VIPカーか・・・？

143の後期乗りですがｽﾋﾟｰｶｰのｻｲｽﾞいくつですか？

連書きｽﾏｿ。
18ｲﾝﾁで……
ﾌﾛﾝﾄ　9Jｵﾌｾｯﾄ+13 225/40 ﾘｱ 10Jｵﾌｾｯﾄ+7 245/40

なんですが14ｸﾗｳﾝに入るでしょうか？
店で聞いてみたものの曖昧な返答だったため詳しい方よろしくお願いします。
ちなみに13ｸﾗ用らしいですが。
ｲｼﾞるな！って言う人もいるでしょうがどうかご勘弁を。

>>801
225/40R18は純正と比べると外径が小さめ
225/40R18と245/40R18とでは外径が違う
245に10Jは大きめ、引張り気味になる

入るけどハンドル切ると擦るかもしれない
自分だったら、そのサイズにはしない

802さん
素早いﾚｽどうも。
やっぱり引っ張り気味ですか。。
もち、ﾛｰﾀﾞｳﾝしての話ですよね？その場合はどのくらい落とせばいいでしょうか？
とりまｴｽﾍﾟﾘｱのﾀﾞｳﾝｻｽいれる予定ですが。

>>803
エアサスコントローラで落としてたからダウンサスについては知らない。ｽﾏｿ

それに、今はもうクラウンに乗ってないしorz

いえいえ。ありがとうございます。
外径が違うってことはﾀｲﾔ変えればOKですか？

>>799　正解!
まぁどうにもならんでしょ
もいらホストアク禁の巻き添え食らってカキコできなかたよ
つうかクラウン病の怖さ知ったらいじる気なくすだろ
130系V8クラで湾岸170出してガタガタ来たときはそりゃ死ぬかと思った

>>801
やめとけ
命欲しけりゃインチアップはやめとけ
クラウン病は構造の欠陥？というかいじらなければ大丈夫と思うが
ハンドルというか車全体がガタガタいうで
俺はもう純正に生きる

ノ―マルでもガタガタいうけどクラウン病なの？(T_T)

保守

本日納車されました。

オメ。肝心のクラウンの調子はどうですか？
ロイサルＧは俺もねらってたんですが、いかんせんエアサスが
心配で・・・、結局今は後期ロイサル乗りです。

ロイヤルツーリングの３、０の助手席はパワーシートですか？

あとデジタルメーターが標準装備されてるのはロイヤルＧだけ？

６００ｋｍほど走りました（東名）。
エアサス、ヒョコヒョコした動きであまり乗り心地が良いとは言えませんね。
結構路面のワダチも拾います。まぁ、この辺りはエアサスの特性と言うより、ブッシュ類の経年変化による要素が大きいのかなと思ってます。
静粛性は抜群ですね！これに関しては言うことなし、ホント１２年も前の車かと思うくらいです。
リヤパワーシートの左側が動かないのとＣＤが読み込みませんが、ディーラーに電話した所いずれも保証の範囲だということ。
やっぱヤフオクでボロ買わなくてよかったと思います。

>>812
前期・後期通してオプションでも設定ないはずです。デジパネ標準はＧのみ、３．０ロイサルにオプション。

ヤフオクで安く出てる140って見た目いいけどやめたほうがいいかな?

>>813さん
コミコミ４０万円ですか。
うちでは下取りは０〜５万のゴミ車ですね。
それに車検をつけただけで、４０万で買う乞食がいるのだから我々は助かります。
（ディーラーの生暖かい視線を感じませんでした？）

次はヴィッツの新車でも買って下さい。
そちらの方が分相応であり、経済的ですよ。

>>814
車検残半年以上で１５万以下なら良いんじゃないですかね。
ガタガタなら半年足にして捨てる、そこそこよければ車検時にちょっとカネかけて、みたいに。
結局は３０〜４０万くらいかかると思います。

>>815
そりゃもう１４０探してます！って顔で行ったもんで、生暖かい所かヨダレ出てましたよ、営業さんは。

ヴィッツじゃなくて現行フィットや現行デミオなら乗ったことあるけど
オーディオ、静寂性、乗り心地なんかは140クラウンの圧勝だぞ
特にオーディオなんか相手にならん
大衆車乗りのツレが30万以上かけてウーハー積んだりしたけど
このクラウンは純正でほぼ互角の争いが出来る

この年代のオーディオはホンマ音良かったわな！ １５以降はショボショボやけど、

最近だったらレクサスISはナカナカやけど、初代セルシオ＆マジェスタの時みたいな感動はなかったわ

>>818
純正のＣＤデッキが壊れたのでビートソニックのアダプターかまして
カロのデッキつけました。ラウドネスＯＮにしたら低音もシッカリでていて
大満足でした。ところでセンタースピーカーって標準でついているの？
どこにあるのか判らなかった・・

>>815さん
　姉が新車のウ゛ィッツ乗ってますが、底まで踏まないと進まない。
→結局10Km/l走らない。→ちっとも経済的ではない。
　
　

>>819
センタースピーカーはマジェスタだけだったと思う

中央吹出口の真上

150はスピーカー悪いですか?
ロイサルGでエアサスじゃないのってありますか?

>>821
そうか！　ありがとうございます。１４後期なんで無くて当然ですね。
社外サブウーハー着けようかと思っていたのですが必要なくなりました。
結構いい音しますよね。欲を言えば高音域がもっとあればと思います。

>>823
140後期乗りだけど、俺も最初はウーハーを考えた
でも音量上げて聞いてみたら純正の分際でかなりイイ
結局「これほどならウーハーいらんな」と思いノーマルのままに
低音が好きでクラシックモードとか気に入ってます

ＯＲＥ、147アリのＤＳＰ仕様に乗ってた。
長時間聴いてても聴き疲れやんし、クリアでソリッドな音

2チューナーネットワークフォロー機能は遠出した時に重宝したわ

ツレの14マジェもイイ音してたな。今、ＯＹＡＪＩが140前期乗ってるけど、綺麗な音鳴ってる。

>>823の高音域が物足りやんのは同意。

かといって大金はたいてまで社外品替えようとは思わんのよな・・・

もったいないってゆうか

いつの時代も80点主義の没個性って言われてるけど、今思ったら当時しかイイ仕事してたんやな・・・
トヨタ

140パワーシートって結構、壊れやすいですか？
今、乗ってるの9万キロ、路面の小さな凹凸でもガタガタ振動音がします。
誰も乗せてない時の助手席とか。

セル塩の音響ってそんなに良いの？
セル塩10系前期あたりと140後期くらいだと中古でそこまで大きな差はないようだが。
だったらセル塩選ぶのもアリ？

140後期RS-GにマークXの18インチを履かせた仕様が走ってた。川崎市宮前区。

>>828
俺のトコは90マーク�Uに140だったか150だったかのホイールはかしたのがいたぞ

>>827
セルシオはしらんが32シーマは良いらしい

10セルシオはねぇ
レクサス（海外仕様）にはナカミチ製のオーディオがあるらしいけどねぇ
日本仕様には高級ブランドのオーディオって無いんじゃ？

>>830
国内仕様も10後期からオプション＠ナカミチ

20で廃止orz

飛び入りですが、140系をこてこてにイジって乗られてる方いますか？エアロ、ホイールなしでノーマルのままの方が
見栄えがいいと思われる方が多いような気がしますけど、パーツが少ないってのもあると思いますが。
これは、自分がよく利用しているサイトに載っている画像なんですけど。どう思いますか？http://www.h6.dion.ne.jp/~take21/toyota/crown1.htm

私ゎｲｼﾞってる人が少なぃんであえてやろぅと思ってます。
18ｲﾝﾁでWORKのﾕｰﾛﾗｲﾝ履かせてﾃｰﾙをﾏｼﾞｪｽﾀ仕様にしたぃなぁと。。
ﾃｰﾙなんてﾜﾝｵﾌで5、6万するらしぃけど。

>>832
サイトの画像はフォグランプがつけれないのが痛いねぇ。
俺はエアロ探してるよ。今はノーマルなんか？

>>812
>あとデジタルメーターが標準装備されてるのはロイヤルＧだけ？
そうだよ。
>>822
150系のロイサルGはエアサスじゃないだろ。


150系の2.5ロイサルって6スピーカーだけど、
140系の2.5ロイサルはスーパーライブサウンドシステムで7スピーカーだったよね？
現在のクラウンよりも金掛かったんだね・・・

マジェスタは10スピーカーから7スピーカーになった・・・

８１５さん
ロイヤルサルーン、走行距離２．５万キロ、３９万円は
メーター戻してますか？

もし記録簿がないなら疑ったほうがいい。
それかワンオーナーなら店員にどんな人が乗ってるかだね（下取り車の場合）

最近１４０系前期オーナーになったばかりの者です。皆さんに質問ですが
１４０系クラウンのロイサルのエアコンの使い方はオートで付けっぱなしに
してますか。ディーラーで聞いたのですがマニュアルでつけたり消したりを
頻繁にしてると電磁クラッチがずれてきて異音がでてくるよといわれました。
一番いいのはオートでエアコンON状態でまわしっぱなしがいいといわれたのですが
皆さんはどうされてるのか教えてください。

１４ロイサルＧさん
ありがとうございます。記録簿はあるそうです。
でも気になるんです。個人商店だから疑わしいとはいいませんが、
距離が少なすぎるので。修復暦なしとあっても、事故車だとか。

>>839　
俺は滅多なことがない限りオートは使わないよ。
全然異音はしない走りに問題が出てくるのが辛い…

記録簿を見て、日付があんまりに離れてたり古くなければ信用は出来そうですよ
事故暦は、ボンネットの付け根のねじが外したことがあったりとか・・・
誰か車に詳しい友達に見てもらうのがいいかと思います

そろそろタイベルを交換しようかと
思ってますが、幾ら位かかるのかな？
因みに後期ロイツーの３０００です、
情報お願いします。

ナビもしくはテレビ導入する場合もビーソニ必要なんでしょうか？

うちのクラウンにはDVDついてます。家庭用のやつ。
モニターとプレーヤー買ってコンセント差せるやつ買って
組んだはいいけど、音はモニターのちっちゃいスピーカーからしか出なくて
ステレオのとこ空けてCDチェンジャーの入力端子から拾ってもらってます。
ちなみにステレオは社外でﾋﾞｰﾄｿﾆｯｸ入ってます。
音は最高にｲｲ！ｻﾗｳﾝﾄﾞｲｲ！ですよ〜
何かの参考になればと思います。

きのうタイベルと補機ベルト一式の見積もりもらったら
４５０００ぐらいって言われましたよ。そのうちの技術料３００００円也orz
８４３さんは距離はどのくらい走ってますか？？
僕は９１０００Kです。

>>846
早速のレスありがとうございます。
45000円ですかぁ、技術料が高いですね^^;
因みにディーラーでの見積もりですか？
私のは83000キロですが、年数を考えると
そろそろ変えないといけないのかなと思っております。

ネッツ店で見積もりをもらいましたよ＾＾
やっぱり年式的には換えたいですよね・・・
ちなみにお乗りのグレードはなんですか？？

845
ﾋﾞｰｿﾆ高いから諦めてMDﾁｪﾝｼﾞｬｰいれたんですが音が悪い・・・まあFMだからしょうがないんでしょうが。
だから今はﾋﾞｰｿﾆいれて1DIN、1DINでMDﾌﾟﾚｲﾔｰとDVD＆TVﾕﾆｯﾄいれようかと考えてます。

>>848
上でも書きましたがw
後期のロイツー３０００です^^

車のＨＰをセダン中心に作ったんで見てください。車の画像いっぱい載せてます。画像のリクエストあれば載せます(o^∀^o)
http://hp10.0zero.jp/189/vipcar1/

最近ってか、おとといに、14後期ロイヤルエクストラ（２５００ｃｃ）
を買ったよん♪車高調でベッタベタに落として、黒にオールペンのみですが、、、。
ちなみにホイールも純正アルミなんでかなり低いです（笑）

全塗…車高調…




もったいな┐(゜〜゜)┌

>>852
車高調あるんですか？見たことがない・・・
オールペンいくらしました？

ロイツーの５速ATがとっても気になります！！
どうなんですかね・・・時速１００で走って回転はどれくらいですか？

中古を見て来ました。ロイヤルサルーンでも
ハンドルの本皮、エアバッグがオプションなんですね。
今なら考えられないです。アナログメーターはいいとしても
３本スポークはショボイ・・。下級グレードかと思いました。

　１４後期３０００ロイサル乗りです。純正スピーカーの音は想像していたより
遥かに良く、大満足なのですが、ROCKモードにして、音量をある程度上げると、
後部座席の後ろについているスピーカーの音が割れてしまいます。
どなたか同じ症状の方いらっしゃいませんか？
　あと、走行中にアクセルをほんの少しだけ踏む領域で
ヒュウヒュウ音がします。そこからさらにアクセルを踏み込めばすぐに無くなりますが…
どちらもどっか悪いのでしょうか？

DSP効かせて大音量なんて、
音が割れてくださいと言ってるようなもんだと思うが・・・
オーディオがいかれてるんじゃないくて、単に性能の限界だな。

>>857
ウーファーですよね、音割れ。
音源による物かな？ＣＤ−Ｒなら焼いた時のビットレートとか・・？
858の言うように、性能の限界だと思いますけど、経年変化によるものもあるかもしれませんね。
（ウーファー上のグリルと日焼け褪色ない？）

俺はクラシックモードで静かな流れの曲を大音量でかけるのが好き
ＭＩＮＭＩの四季の唄とか

でも音が外にはもれないという防音性

ちなみにオヤジのエルグランドは普通に外に音もれる

なんだかんだでﾋﾞｰﾄｿﾆｯｸ入れたほうが安上がりな気がするよ。
他にも方法あるけど、不満が絶えなそう。

18インチで半年走ったらクラウン病発生…
17インチのときは大丈夫だったのにな。へこむわ。最初地震だと思ったよ！

クラウン病って、地震並みに揺れるんですか？

１４０前期オーナーです。後部ドアと後ろガラスの間の部分にクラウンの
王冠エンブレムつけている人いますか。今日たまたま仕事でいった先で黒の１４１
前期でエンブレムつけたのをみました。結構似合っていたのだが、スーパー
ホワイトには合わないかなと思い考え中です。

>>863
あの後ろバンパーのとこだよね？
俺の後期は普通についてるんだけど・・・

>>858
そうですね...音が良いのと低音が好きなのとで少し無理をさせていました。
最近は、気をつけています。
>>859
そうです、ウーファーです。前オーナーの先輩も僕も屋外駐車なので
日焼けはあると思います。スモークはしてあるのでもろに当たってるということは
ないと思うんですが...
>>860
クラシックモードは使ったことなかったんですが、静かな曲を音量上げて聞くと良いんですね。
今度実践してみます。（笑）

微妙に車高下げたほうがかっこいいかな

>>862
かなりブレます。
ストレートな道でブレーキ踏んでる俺ってかなり迷惑・・・

ブレてる姿って後ろの車から見ると分かるのかな？？

140後期にHID入れてる人いますか?あれは入れた方がいいですか?

>>864
いえ違います。側面部のリアガーニッシュっていうのかな？後期型は王冠エンブレム
がついてるけど前期はついてませんよね。あの王冠エンブレムのジャンクが
結構いっぱい売ってるとこ知ってるので買ってつけよかなと思っています。
実際もうされてる人いたら感想聞かせてください。

ブレるのは怖いですね。高速に乗れない。
ただの直線でブレーキを踏まれると、後ろは迷惑です。
何してるのかな？と思ってしまう。

>>868
僕は、バイクにHID入れていますが、やはり、明るい。しかも、見た目にも
ほんとかっこよくなりますよ。夜乗るのが格段に楽しくなります。でも高い...ですよね。
金が無くて、140クラウンは、バルブだけ変えています。ライト自体が青白く光っていても
路面を照らす光はやはりはっきり暗いです。親の車もHIDなので乗り比べると怖いほどです。
金銭的な面さえクリアできれば僕はおすすめですよ！！

>>868
145後期に入れてますよ。。でも、車幅灯の色とマッチングしないので、車幅灯の電球も代えるといいですよ

HIDってｷｯﾄとか入れるんですか?
電球だけ変えたらいいんですか?

HIDはｷｯﾄです。私もﾊﾞﾙﾌﾞ変えてますが雨の夜はほぼ見えない……ﾊﾞﾙﾌﾞはｹﾙﾋﾞﾝが高いほど青っぽくなって見ずらい。見た目はいいけどね。

>>869
前期145に後期用のクオーターエンブレム付けてた
ディラーの頼んで部品として取ってもらって自分で貼った
左右どちらか忘れたが片方はRが合わなくて押し付けて無理やり貼った

HIDｷｯﾄはいくら位ですかね?みせでやってもらいましたか?

876>>下は、3万くらいからでしょうか。私は、自分で、ポン酢毛しました

ありがとうございます。
ﾎﾟﾝ付けとは適当につける事ですか?

>>878
ぽん付けは、適当じゃないですよ！　既存のバルブ一式交換ですね、取説見ると、
最近のは、ほぼ自分で出来るよう記載されてますよ。。。

自分で出来ますか〜
工具がないからなぁ…
お店だと幾等くらい手間賃かかるか分かりますか?

わたくし、14系のクラウンにのっています。
15系のセンターパネルをつけたいと思っているのですが（↓ココのヤツ）
http://www6.ocn.ne.jp/~rhyme/panel.jpg
14系に無加工で流用できますでしょうか？
ご存知の方お答え願います。

まだアク禁とけん
>>861-863
>>867>>870
クラウン病ねぇ
130V8で体験したのは湾岸千葉方面の葛西あたりの広い直線
ありゃ地震なんてもんじゃない
走行不能なくらい
左右に凄いブレ方するもの
タイヤはずれるかと思った
あれ味わったから俺はインチアップなんてするなと伝導したい
>>832
クラウンに限ってはインチアップはしないほうがいいと思うぞ
ここ読みなさい
http://ggtmagic.com/

と、貼ってみて久しぶりに見たら結構いいネタ発見
上の自動車修理マニアより
215/45/17＆ちょこっとローダウンな車を小回りさせるネタ
「クラウン病予防の為に、ハンドル切れ角調整！」
http://ggtmagic.com/laboratory/23crownstea5.shtm
どうしてもいじりたいヤツらはここを参考にしれ

ドアを閉めるときの音が好きだな
この年代の車は重厚感ある音が鳴る

前に酒屋で横に止まった30前期セルシオのドアを閉める音が
最終型カリーナとほぼ同じだったんだがコレは俺の耳がオカシイのだろうか

>>855
2000回転ちょっとですね
レス遅すぎですけどｗ
4ATだとどの位なんですか？

私のですと、２３００回転ぐらいですかね＾＾
やっぱり乗り比べてみたいですよねｗ

ほとんど変らないんですねぇ、
もっと高速だと違いでるのかな、、
因みに14ロイサルＧさんは燃費は
どの位ですか？
私は通勤（片道７K）だけだと
５Ｋ前後しか走りません;;

俺のだと3000はいかないぐらいかな
燃費は5〜6が関の山
3Ｌロイサルです

カタログ数値で１ℓ８ｋｍだからね。せいぜい６ｋｍ位じゃなかと。

だいたい４〜５ぐらいですかね
基本的に近場しか乗ってないもので・・・
高速で最高１０ぐらいいったような気が

みんな似たり寄ったりで少し安心しました^^
漏ってるのかと思ってましたからｗ

確かに燃費は悪いですよね＾＾；
でもこの車の感じが好きなんであきらめてます

１４ロイサルＧさん
「この車の感じが好きなんで」←よく分かりますよ！
私も140系に惹かれる。古くなった今でも気になります。

２ＪＺはやはり５〜６なんですね。
自分は5km代前半です。高速でも９km代後半で１０行ったことなし。
まぁ、月500kmくらいしか乗らないんであんまし気にしてませんけど。
ところでどなたか後席（パワー付き）の外し方ご存じありませんか？

ディーラーで聞きに行ったら、シートの下のほうにあるカバーがあるんですけど、
それを外してシートを引っ張れば外れるいわれたんですけど
このカバーにはツメがあるんですけど、固くて外れないんですよねｗｗ

私もチャレンジした事あります、外れませんでしたｗ
トランクに配線を通す位だったらシートの横にちょっとだけ
隙間がありますよ^^;

140が出てすぐに爺さんが新車でロイヤルサルーンGを買った。
当時の燃費が4km/l位だったと記憶しているから、5〜6km/lの燃費は異常じゃないと思うよ。
むしろ比較的に良い方じゃないか。
特に当時のトヨタ車は比較的重かったから燃費が悪いのもしょうがないと思う。

90マーク2あたりから軽量化が進んで、大分走るようになった。
ちなみに爺さんの最後の車になった150のロイヤルサルーンGは7〜8km/l位だったか。

当時の純正ナビは、今でも通用しますか？
付いてる人居れば聞かせて下さい。

>>898
俺のはナビは死にました＿|￣|○

↑やっぱり・・・
古いし、仕方ないですね。

正直あんまり使えないですね＾＾；
方向の分かる地図ぐらいに思ってれば・・・
あと誰かエアサスが逝かれた方っていますか？？
さっき車見たら右前がすごい下がっててorz

１４ロイサルＧさん、８９６さんありがとうございます。
まだ外すのにはチャレンジしてませんが、見た目からして難易度高そうで・・。
ナビ/チェンジャーの配線も通したいと思いますが、パワーシートがギコギコ異音が出てまして^^;
まぁリアに人乗せる事はないんで、放置でも良いんですけどね。

そうそう、左前の電動コーナーポール、これが（ＰＷみたいに）ワンタッチ昇降だという事に購入一ヶ月たった今日初めて気付きました・・。

>>901
14ロイサルG後期で前二本エア指す逝きました。。エンジン掛けても10分位は、
ｼｬｺﾀﾝのままでハンドルも切れなかったので車検ついでにかえますた。

そうなんですかぁ＾＾；
ちなみにエアサスを交換したときにいくらぐらいしましたか？
やっぱり不安なものでｗｗ

僕のロイGのエアサスは後ろ２本がシャコタンになって
修理代はディーラーで約１２万円かかりますた

ライトのバルブはH3ですか？H4ですか？
自分で取り替えれますよね？

やっぱりエアサスは高いですよねｗｗ
でもあの乗り心地はいいですよね＾＾

Ｔベルトかえると大体あと、何万キロくらい乗れますか？？？

>>906
Ｈ４ですね、交換は昼間したほうが良いですよ^^

>>909
ありがとうございます☆
フォグランプの交換も変わりなく交換出来ますか？

>>910
フォグはH3Cだったと思う
ヘッドライトをごっそり外してやったほうが楽だよ
隙間に手をつっこんでできなくもないけど

>>911
H3Cですか☆
ありがとうございます！
ヘッドライトとフォグのバルブはあわせたほうがいいですよね？
ヘッドライトを丸ごと外すのが大変そうですね;;

後期のパール�Uですが、やや赤味掛かった白に銀と、クリームに銀の
二種類がある気がします。合ってますか？私の見間違いかな？？

１４０前期の２，５ロイヤルと３，０ロイヤルのオーディオは同じですか？

１４０前期の２，５ロイヤルと３，０ロイヤルのオーディオは同じですか？

>>914-915
よく頑張りました

１４０ロイヤルの３ℓは加速やパワーはありますか？

917
１４ロイヤル乗ってますが加速、パワーも結構ありますよ。
その代わり車重が重いから出だしが悪い・・・

９１７
加速いいですよ。

９１８−９１９ありがとうございました。
２，５ロイヤルと３ℓロイヤルどちらを買おうか迷ってて・・・
２，５はやっぱり３ℓに比べるとパワー不足ですか？

親父の後期ロイヤルサルーン2.5はレギュラー入れてるけど、燃費4.5km/Lくらいです

レギュラーかハイオクかってぐらいで燃費に違いはないんですね

>>922
２．５も３リッターもガソリンはハイオク仕様ですよ。
でも２．５にレギュラー以外入れた事のない俺って一体……。

おいらレギュラーですが・・・

ロイヤルサルーン３リッターで　7km／ℓいきますよ？

そんなにいくんですか・・・
確かに自分の乗り方が悪いのは分かってるけど・・・
ちなみに都心の方の人ですか？？

おいらもレギュラーですが…

２．５リッターで７kmは軽いです。
高速で１０前後ですよ〜。

３．０ロイヤルサルーン７万ｋｍの見積もりが７０万円でした。
そんなもんでしょうか？

ディーラーの補償付きだとしても高すぎですね、
コミコミで40〜50がいいとこじゃないでしょうか...

６万ｋｍ、ディーラーで込み４０でした。
gazooで見ても、かなり幅がありますね。
１４０はｲｲ車だと思ってますが、所詮は中古車、１０年落ちに７０は高いかと。
逆に４０程度だから「オイシイ」んだと思います、自分は。

１４後期のロイヤルエクストラにナビ付けるときの車速パルスはどこから取るか教えてエロい人

928.929さん
保障と安心を謳うお店でしたが、今回はやめます。
両名の言うように、４０〜５０だからいいのだと思います。

うち2.5ロイサルでハイオク5�gくらいしか走らないなぁ
走行距離とか関係あるでしょうか？
今16万超でやんす
ちなみに929さん
カーセンサあたりで相場見た方がいいと思うよ
３年前に20万くらいで買った俺が言う

あれから相場あまり変わらないから全部込みで40切ったら買いかなぁ
おいらのは３年乗って
マフラー穴空いて交換
くらい
最近左にきると異音するから点検で治す（見積３万らしい）
130の乗り換えだから10年くらいクラウンしてるけど
とにかく壊れない
致命的な故障は無い
ですよ
フツーに乗ってれば＆乗られてればね

>>932
走行距離12万に乗っているが走行距離16万超で
絶好調ってこと？
ブレーキフルードとかATオイルとか交換してます？

AＴオイル変えたら燃費良くなったよ、気持ちねｗ
でも変速ショックはかなり減ったよ＾＾

ＡＴオイルいくらぐらいしましたか？
何リットルだかさっぱりわからん

あとＡＴオイルはどこで交換しましたか？？
普通の用品店とかだと手違いもあるみたいだし・・・

聞いた話を２つ。
ＡＴオイルは全量入れ替えが困難なため、違う粘度入れると逝ってしまうらしいです。
あと、GX90マーク２をスタンドでＡＴオイル交換してシフトショックが大きくなった為、ディーラーに持っていったら「量が多すぎでしたよ」と言われたらしい。

>>925
思いっきり田舎です。晴れの国です。
勤務か街乗りくらいで遠出はせず　

>>930
オレも知りたい。。。

>>936
１０リットル変えたみたいです、
知合いの修理工場でやってもらったのでお友達特価ｗでした。
ディーラーに持っていくのが一番安心じゃないかな＾＾；

>>934
毎年１回ディーラーで点検してるので特に何かしてるわけではなく
調子はいいですよ
特に変なところはないです
前に2�gな130乗りだったので燃費の悪さは身にしみてますけど

古いＰＣ整理しててやっとわかった
オーディオ類取り付けここは参考になるかいな？
http://www.mobile.sony.co.jp/
ズバリではないが参考にはなるのかな？

ところで空気圧ってどうなの？
中古で買ったらドアのとこのシールが無かった
205/65R15(90Hだったか）のフツーのタイヤ（純正アルミ）なんだけど
友人のロイサル３．０見たら
215/60/R15と195はあるが205が無い
2.5ロイサルの人助けて!!

>>943
シールに書いてあったのは、205/65/R15(93,94H)で１．９でしたよ

１４系、さすがに古いね。形は好きなんだけど、購入断念。

さすがに古いって内装が?

ていうか、今買わないと一般人は永遠に買えなくなるけどね。

>>894>>897
漏れが以前乗ってた90系クレスタ2JZはクラウン140系よりも200キロも軽かったけど
燃費は5.6キロだったよ。エアコンは常に付けっぱなしだったけど。
140系でも5キロ台か・・・

９４６
年数のこと。１０年以上も経てば、メカ的に不具合も出るだろうし、
修理の必要もあるだろうし。

９４７
確かにそうなんだよね。一般人云々というのがよく分からんが、
いつまでも買える訳じゃないというのは、その通りだと思う。

形が好きだから、随分迷ったよ。結論は、新車を買う事にした。
それを１０万ｋｍ乗ることにする。

たしかに今の車と比べると古いけど今の車より壊れないよ(T_T)俺のはまだ故障しらず(T_T)／

俺のも今のところは故障知らずだが
最近、バックするときにステアリングを
まわすと異音がするようになってきた･･･。

俺のステアリング重いような気がするけど、みんなのはどうよ？

買ったときは重いなぁって思ってたけど最近頻繁に乗るようになってから軽くなったよ！
ただ前の車でほとんど乗ってないときはどんどん重くなってたけど・・・

左のダッシュボ―ドのノッペラボウが気になります(T_T)皆さんはなにか工夫されてますか？(T_T)

>>953さん私もなるべくのるようにしてみます(T_T)／

１４はやはり、ツートンが似合うね。

>>954
のっぺらぼうが気に入ってます
ないでしょ、こんな車^^

ダッシュボードネタではやはりカップホルダーですか。
運転席は観音開きに缶を、助手席は純正クリーンボックスにペットボトルで対応してますが・・。

>>957
俺は観音開きにダッシュボードに貼り付けるタイプの２連カップ＆携帯ホルダーを
貼り付けている。缶が無いときはちゃんと閉まるしね。

１８インチだとどれくらいまでの太さのタイヤが入りますか？
あとオフセットどのくらいでしたっけ

>>954
おらほのクラウンのダッシュボードまわり
いまはこの灰皿のとこに家庭用ＤＶＤのっけてますけど。
http://bbs.bookstudio.com/ap2/sample/img/13145.jpg

>>959
おらほのクラウン今は１８インチだけど前は１７インチはいてて
そのときリヤのタイヤに265入れてたときがあったよ・・・
干渉しまくってました。
おそらく245が限界かな？255はちと怖い。
いまは４本とも225/40/18です。
ハンドルぶれるし、燃費わるいし、太いのは良くないね。

ツレが前期をジャンクションフルエアロで乗ってたぜ！
140があんな風になるんだなってかなり渋かったぜ！
元々厚みがあるボディがよかったのかもな。

しかし後期の黒はアルミ履き替えるだけでも結構いけると思うぜ。

>>948
マーク２三兄弟と燃費ってあまり変わらないんだね。

>>944さんありがとう
ちなみに友人の3.0ロイサルにはこうあったんですけど
215/60/R15 94H2.0
215/65/R15 94H1.9
215/65/R15 93H1.9
195/65/R15 91H2.2
195/65/R15 90H2.2
応急タイヤ
T135/80/D164.2

その2.5ロイサルの表貼ってもらえると大変助かります

>>961
ジャンクションのフルって高いんじゃないの？
確か100万越?、安いタイプでもこの車２台は買えるような

おっと、気づけばもうすぐこのスレも1000なんだな。
週に１回は必ず覗いてたこのスレ。
ちゃんとPart2も立ててくれよ♪
そしてだれかｽﾀｯﾄﾞﾚｽ売ってください・・・ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>963
タイヤコーションステッカーですが、ディーラーで注文してください。１５０円ですから^^
42661-30181　で、部番あってると思うけど自己責任にて。

やっぱ次スレいりますよね。
クラウン形式別スレでpart２移行はこの１４０系が最短かな？
（当然最新１８＃は除いて）

>>966サン楠です
買えるのしらなんだ
Ｐａｒｔ３は必須でしょう
さぁ乗るぞ。
エンジンブローするまで
俺の165000�`突破!!先代は17万で事故廃車だったので

ちなみに
エアコンの排出のトコに無理矢理ジョージアはめて放置すると2〜3日跡がつくのでやめた方がいいよと言ってみる

>>965
俺は売れないけど
去年買った横浜のヤツ（アイスガード？）
はコーナー滑ります
ＦＲはこんなもんなのかもしれないけど
雪道ではPowerモードで走るといいとかマニュアルにあるけど

明日履くから週末ボードしてきまつ

>>964
そんなせんよ。確か塗装取り付け込みで60か７０くらいやったと思う。
その店は高かったのが後で分かってツレは悔しがってたな。探せば50弱くらいでやってくれるとこもあると思われ。
ジャンクション前期はリアにガーニッシュが入ってあのカマボコみたいなテールじゃなくなるんやけど、どっちにしろテールだけはイマイチだったな・・
しかし前からサイドにかけては当時まだ多かった13系より全然よかったよ(^^)


6年前だからなー。
まだ140も100万円台だったしね。

>>969
スタッドレスｳﾗﾔﾏｼｽ

９６７さん
１６万ｋｍ越えて、調子はどうですか？