【ﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂ】春爛漫S2000一般人スレ8【ﾌﾟｱｽﾎﾟｰｼ】

ここはS2000一般人用のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。

S2000公式サイト
　　http://www.honda.co.jp/S2000/
無限S2000サイト
http://www.mugen-power.com/street/04s2000/index.html
過去スレ
　【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/l50
　【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096724698/l50
　【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090350369/
　【ｺﾝﾆﾁﾊ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083163544/
　【ｻﾖｳﾅﾗ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
　　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1078/10780/1078059098.html
　【ﾏｲﾁｪﾝで】〜S2000一般人スレ3〜【ｶｺﾖｸﾅｯﾀ?】
　　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
　【ﾏｲﾁｪﾝ】〜S2000一般人スレ２〜【ﾏ-(ﾟ∀ﾟ)-ﾀﾞ?】
　　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
　【ﾏｲﾁｪﾝまで】〜S2000総合スレ〜【もう少し？】
　　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1054/10548/1054876017.html
　【叩いて】〜S2000ｦﾀ〜【ﾌｧﾝ2ﾄﾞﾗｲｳﾞ】
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

2

ｽﾚﾀｲﾊﾟｰﾄ9だった....

orz

>>3
ドンマイケル

５ならドキュソS乗り死亡

芹香ﾀﾝはまだでてこないのかなぁ・・・・。

>1
乙カレー。

スレタイは脳内変換するから気にするな。

>>4>>7
ドモドモです。面目にゃい。

>>1
数字なんてぶっちゃけ見てないし、問題ないさ

7位のときに誰かが貼ってた、社外カーオーディオでもステアリング周りのスイッチ使えるように
コネクタ作ってた人のページを覚えている人居たら、教えて。

>>9
ここかな？
ttp://rena21.hp.infoseek.co.jp/s2000/index.htm

>>1
乙
ﾌﾟｱｽﾎﾟｰｼにﾜﾗﾀ

>>1
乙

僕はセリカに乗っておりセリカが大好きですが、S2000もかなり好きです。
なるべくお邪魔にならないようにしますので、こちらにも遊びに来ても
いいでしょうか？お互いよきライバルとしてよろしくお願いします。

>>6=>>13
自演Ｚ

>>1
乙

ガリメガネってセコハンの総店長のことでちうか?
ちょっと気になった物で。。。
昔某TYPERのMLで物売りしていたけどなんだか評判よくないみたいだね。

>>16
ドキュSスレへ逝ってらっしゃい。

>>10
ありがとう。　

前にiPodをつなぐiPod2Carっていうのが使えるってあったんで
買ってみたがダメでした。HONDA用のコネクタが入らない。。CDチェンジャーのコネクタもダメだったんで
社外オーディオを買おうか思ったんだけど、、だがあんな工作無理だ。。

アメリカのAP1のオーディオなら繋がるのか。。

前ｽﾚで話題になってたが、この車はちょっと手を加えるなら止めといたほうがいい。
とことんやるなら別だけど・・・

>19
そうだな、同意。
でもステアとシートぐらいは自分にあったものがいい・・・・

エアバッグ付きのステアは交換がおっくうだね。
位置調整もできないし自分の体を合わせてしまいました

このスレはさすがですね。

初歩的な電気工作もできなけりゃ、エアバッグ付きステアリングだから
チルト・テレスコビックできないと思い込んでる（ｗｗｗ

>>22
文盲？

それとも、ホントに位置調整できるの？

>>22
Sってステア剛性上げるためにチルト・テレスコ無しなんじゃなかったっけ？

>>22はテレスコ「ピ」ックをテレスコ「ビ」ックと思い込んでいる時点で(ry

「ビ」だな。

逝って来ます。

またまちがっちゃった（ｗ

「ピ」ね。



槍田氏脳

シートベルトとシートがこすれてギシギシと音を立てるのが
耳障りなのですが、同じ悩みをお持ちの方はおいででしょうか？
何か良い対策はあるのでしょうか？

>>28
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝって音だったらｵﾘと同じ悩みなんだが。

>28
助手席からギシギシって聞こえたらそれ。
金具の位置をずらすと止まってるけど、直してもまた鳴るから。
でも、時々だから気にしてないよ。

見えない誰かが乗ってるんじゃね？

誰か乗ってもぎしぎしいわんわ。

>>28
もし助手席じゃなくて運転席の肩口のあたりから聞こえてくる音なら
（ウチの場合ギシギシよりもプチプチといった感じの音だったけど）
薄いアルミ板をシートに沿う形に整えてガイドと共締めにしてやればオケーイ。

iPODつながんないのか

ORZ

iPod対応の車載オーディオを買うというのはだめなの？

　　　　 ∩＿＿＿∩
　 。　　| ノ　　　　　 ヽ
　　＼<＾i、　●　　　● |　　あっ、もしもし 子供電話相談室？
　　　 |ヽ(⌒)、( _●_)　 ミ 　ipod買ったんですけど繋がんないんですよ。
　　 彡/　 ト、_>|∪|　　、｀＼ 　何でですか？
　　 /ノ　 /　　 ヽノ　/´>　 )
　　(＿／　　　　　 /　(_／
　　　|　　　　　　 /
　　　|　　／＼　＼
　　　|　/　　　 )　 )
　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　 ＼＿)

俺の流れ

チェンジャー不調で修理
↓
再度チェンジャー不調
↓
ヘッドユニット交換&リモコン操作可化&純正ナビ使用可化
↓
純正ナビ不調
↓
ナビ交換
↓
幸せ

あー、セリカ最高・・・

セリカとＳ２０００ってどう違うの？

名前くらいしか変わんないよ

セリカ・・・さ・い・こ・お・・・・・・

愛・ラブ・セリカ

はい、次の話題。

空手チョップ同好会に嫌気がしたので
ガラスに行かせていただきます。

設計者を殴ってもいいですか？

>>35
ハンドル周りのスイッチが使えるのなら、すぐに買うよ。

>>44
　軟弱者っ！
　　 　　 　 , 　-‐-　､__　　　　　　o
　　　　　／　 　 　 　 　 ＼　　 /ヽ −｀／
　　 　 /　　/　 ,ｲ　　/　,､　ヽ
　　　/　 r'/ /l/ !-／レ'　ヽ　',　 |　|　|
　 　.!　　{/ /　　0'　 　 ﾞｰ‐ｌ　|　 ｌ　ｌ　l＿_
　　 !　　/ /　　　　＿ 　0' ｌ /'"ノ ノノ　 　 ｀ ‐ 、
　　.! 　 !　lヽ、　　/､/　　// ／/_/,ｲ_∠ ／| .,、ヽ、
　　ｌ　　|　!´ｌiiﾞｌ＞＝-､-‐'/´＿fノL_ﾚ＝o　 ﾚ､_!ｌ !l-､
　　| ∠| .l/,＞fjとli￣｀i /!　｀ヽ 　／　　ﾉ､　�_｡ﾙ'j､ ヽ
　　|　　V /'´　jﾉ ｀ー‐|′　 ノ-‐i､r┐/ヽ/　　/ 　 ヽ l
　　|　 /＼＿_＿＿＿_|　　 ／,-ﾑrl='｀ヽ/__,／　　 　 j'
　　|　/ / /　/　ｌ　l　 |　　/　 ￣｢} ＼　|

こんにちは。僕はせんじつエスと迷ったあげく平成10年式プレリュードをかいました。
エスのほうが速いかなあとも思いましたがプレリュードのほうが
スタイルが好みでうしろにも人がのれるので結局プレリュードにしました。
一口にプレリュードといっても僕のプレリュードはトップグレードのTypeSといって、
2200ccのDOHC+VTECエンジンをつんでおり最高出力で220馬力でます。エスと30馬力しかちがいません。
じっさいこの前高速でエスもぬきましたし。エスのりのみなさんお互い日本のほこるVTECをつんだ
高性能スポーツカー海苔としてお互いにこれからもよろしくおねがいします。

>47
餌のかほりがぷんぷんする件について

漏れもガラス化したいなーとは思っているが、それなら3年おきに幌張替した方が
良いのかなぁとも思って悩んでます。

ウィンドウ部分なら工賃込み5万以下だしなぁ･･･

空手チョップが必要になったことってまだ無いんだよな。

>>47
なんでFRのこと言及してやんないんだ？
それなくすとただの勘違い糞オープンカーでしかないのに

>50
　 　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　|
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　. J
　彡､　　　　|∪|　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

インテもシビックもＦＦ

そのSに相手にされなかったんじゃないの？>47

>>47

セリカの時も思いましたけど、
カタログスペックだけじゃなくて実際に乗った人のインプレもコピペするともっと爆釣ですよ。

赤信号ですかさず幌ボタンを押す。縦しわのまま折りたたまれる幌を
ミラーで見ながらガラス化を決意する。

トニートニーチョッパーさんのスレは此処ですか？

泣くな、チョッパー
もうすぐオープンシーズン

>>47
マジレス。
自分はホンダヲタではないがセリカとプレとどっち？って言われたらプレにする。

フルバケ入れてる人います？
手持ちのスパルコ・コルサ入れようと思ったら
レールの注意記載にシート幅が395mmまでとか
書いてありました。調べてみたらコルサは415あったんですが
これってレールの都合ですかね？内装に当たってしまうのだろうか・・・
ご存知の方教えてください

まぁJUNオートってとこのデモカープレリュードはMCRのデモカーS2000を食ってたけどな
ある程度の車もきちっと仕上げれば走るって事だよ

ホットバージョン？
まぁMCRのだったからってのもry

世理香ﾀﾝ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

阪奈の登りでＳ２０００チギってやったぜ。

>>62
プレオってそんなに速いのか

先日契約してきますた。
で、リアのホイールがなんかギリギリ車検に通らないらしく、
新品に換えてくれたんですが、それまで付いてたのを持って
帰ってもいいよと言われ、ガレージに置いてるんですが・・・
ヤフオクとかで売ったらいくらぐらいになるんですかね？
あんま安いのなら、売らずに予備で持っとこうと思うんですが。

ちなみにボルクのTE37、17-8.5J＋50ブロンズですた。タイヤ付きの
G�V235−45ですけど、3部山ってとこでしたね。

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞってよく最近聞きますけど、皆さんよくご存知ですよね。
私（２５歳）や車好きの友人でﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞと聞いて、外観やスペックを大まかに想像できる
人はほとんどいないので。
ですが、47さんが言われているように昔の車で２２０馬力もあるなら、かなり速そうですね！

>>65
俺は5thプレ（SiR/5MT/4WS）からの乗換えだよ。　H22Aは本当に良いエンジンだと思う。
5thプレの２度目の車検のとき、6thプレが発売されてたらエスを買うことはなかった。
プレと比較して、インテは内装がしょぼかったし、ユーロRは違う車に感じたし、結局、後ろ髪をひかれつつ
エスに流れてしまった。

プレはモデルチェンジの度に、新しいビックリメカ搭載で、ホンダのなかでも特別なクルマだと思ってたけど、
そう思っていたのはプレ海苔だけで、ホンダにとっては過去の車だったんだな。
車名が消えたときは正直ひどく落胆したよ。

プレ3rd、4th、5th→S2000ときて、エスはプレとは全然違う車だったけど、今じゃ十分満足している。
ただ、プレ6thが発売されたらどんなクルマだったかな？ってのは時々考えるけどね。

>>66
アンタ良い香具師かも。
ま、漏れはEG6→BB1→DC2→CL1→AP1って感じで渡ってきたw
BB1が良い意味で一番印象に残ってる。良いクルマだった。
今のSは一生の相棒だろうがな。

プレのびっくりメカって、４ＷＳ位しかなかったような・・・。
まさか、運転席側から助手席のシートリクライニングレバーを操作できるという、
スケベシート？？？

S2000をクローズドにして6thプレという選択肢は無かったのかな。
ＦＲとＦＦの違いもあるけど、プレリュードのネームバリューがあれば
もうちょっと売り上げも伸びたのではないかと。

>>69


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>69
もーしプレリュードとして出したら、
乗り心地が悪い、音がうるさい、挙動が神経質、ATが無い、etc…で
お前みたいな香具師が大騒ぎするだろがｗ

ATTSもビックリメカとして認定して下さい

プレはバブル時代のスペシャルティーなんちゃってカー大放出時代
の先駆けで、存在不動になった。時代のニーズに見事に答えたホンダはえらい、
とは思うけど。車の存在意義と同義のコンセプトが、スペシャリティーな車
であるプレとSを比較するな。セリカのほうがまし。

　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ここS2000のスレだからプレの話で盛り上がらないでくれる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>73
でも4thくらいからはかなりスポーツ（スポーティーではなく）に振ったよね。プレ。

>>68
サンルーフ、ABS、透過式メータ、機械式・電気式4WS、縦目ヘッドライト、赤黒内装、ATTSだね。
プレはホンダの新技術・新デザインを投入する実験的・挑戦的な車種だったよ。　
まぁ、プレをよく知らない住人へのプレの話は、この位で…

今日は、ひさびさゆっくりできた週末だったので、ヨメとドライブにでかけたよ。
先週ちょっと天気が悪くて、今日もすっきりとした天気ではなかったんだけど、
海を見に行って食事をして、ひさびさに楽しい日曜でした。
ヨメもすっかり満足した様子で良かった。　明日からまた仕事がんばろうっと!!

スタッドレスって年70日しか使わないけど
3年で寿命が来るんだよな。

純正16インチ4本で10万。17インチRE01のほうが安いんだよな。
オヤジ車みたいに1年中はき続けるのもいるが。

元プレ海苔って結構居るんですね。私もBB4乗ってました。
Ｓに乗る時、２ｃｈではやたら低速トルクがないと言う話を目にしていたので、
プレのようにマターリ乗れない車なのか？と心配になったもんだけど、杞憂でした。

今日思ったんだけど、Ｓの６速のギア比が高めなのって、
60km/h前後（６速-2000rpm）でのんびり走れるようにするためなんでしょうね。

ヤヴァイ
今週末納車だ
さよならプレ(´･ω･`)

おめでと。何色のS？>>79

>>79
おめ。漏れも今週末納車でつ。楽しみ〜♪

今週は納車が多いのか。いいなぁ。俺は来年買う予定

>82
同じく来年予定組。今年のマイナーチェンジの内容みてからどっちにするか決める。
色、どうしようかなあ・・・。

＞８３
え？今年マイチェンあるん？２２００CCとかなったら凹む

時期的にその可能性が高いって話だけだからどーだろ？

＞８５
そうか。トヨタのヴィッツが確かSと同じくらいにデビューしてて
フルモデルチェンジになったからS2000もいつまで持つかなぁと心配でいる。
メーカーも車も全然違うからわかんないけど。
　一括で買うために頑張ってるから変なマイチェンは困るよ。現行が一番好き。

一括か、すごいなー。漏れは今の車下取り＋貯金しても100くらいはローンだな。(汗
同じく変なマイチェンは困る。どうでもいいマイチェンだったら現行型を駆け込み契約だね。
秋〜冬くらいにマイチェンの噂が出てるけど。
何色にすんの？

俺もマイチェンしだいで駆け込みで買うかも　そしたら同じく
１００ローンかな　色はハレンチな赤で内装は赤黒。赤が好きなんで。
そっちは？

S2000が2200ccになると喜ぶヤツって実際いるの？

工場がひとつのエンジンでライン回せるから効率よくなるんじゃない？
　俺は２２００になったら悲しむけど
実際どうなんだろね。

>>89
低速トルクは太くなるから乗りやすくはなるだろね。
でも、北米版2.2Ｌみたく、トップパワーが落ちるなら俺はヤだな。

>>91
トップパワー、確か回転の伸びが無くなる結果なんだよね。
何のためのF20Cなんだか・・・。低回転も欲しいんならH22Aでも乗せてやがれと。

おっと、何か毒気のある言葉になってしまった・・・ｏｒｚ
悪意はありません、念のため。

吸気温とかにも左右されるんだが、ややラフにミートすると2000弱ではっきりトルクが落ち込み
カックンってなることがある。いかにもヘタクソな運転みたいで恥ずかしい。

>>94

下手糞やん(w

>>94
その、カックンってのは外から見えるかな？　よくやるんだよな。。
でも1速で3，4000もまわしたら、前の車にぶつかりそうにならない？

クラッチには悪いのかもしれないけど、カックン回避に
1速→半クラ、動いたらクラッチ切って→2速　と、ごまかしてるわ。。

>>96
クルマかドライバーのどちらかに
不具合があると思われ。

>94や>96みたいな症状ってなったことないなぁ･･･
俺は1速で4000くらいまで回すし。

Sで2000回転を使おうとすること自体間違いなのかもね。

俺は下手糞だ。

俺も下手糞だ。

ディーラー覗いてきた
月岩のＳが白いフィルムみたいのカブってた
あ〜漏れのＳ〜(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
土曜は良い天気かな…

＞週末納車組み
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

おめでと＞１０１

>101
納車待ち(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

装備や購入条件をさらすといい人になれるぞ？

さあっ！

皮内装、マット、ＣＤチェンジャーぐらい。
込み420ﾏｿから50ﾏｿ引き。プレはツレ売り20ﾏｿ。頭金150ﾏｿ。200ﾏｿ3年ﾛｰﾝ。
普通のしがないサラリーマンなんで支払いはギリです。
はぁ〜｡｡｡土曜日。

>88
漏れはプレミアムの赤に内装真っ赤or月岩に真っ赤かで悩んでる。
赤に真っ赤の内装ってくどいかなあ。

>101
納車おめでとん。50ﾏｿ引きってすごいなー

納車はうれしかった
納車式は恥ずかしかった
今はすべてが懐かしい思い出…


>>101
おめ

代車のCR-V（CVT）、トロいんだろうなとガツンと踏んで発進したら
ロケットダッシュしやがった。普通にクラッチ繋いでからグッと踏むSより
ダッシュだけは速かった。


ゼロヨン、14秒2だっけ？
2000回転ミート条件だとかなり落ちるな。

代車のCR-Vの方がダッシュは速かった。
（6000でミートなんてのはナシで）

まあ速いのはそこだけなんだが。

俺には買い換える根性すらない＠初期型。orz

ライトチューン位で楽しもうと思っているのですが
今買うなら新車と中古どっちがお薦めですか？

そこそこいじる気で金があるなら新車買え
とことんいじる気なら新車と中古の差額で納得するまでいじれ

ぶっちゃけると町中のストップ＆ゴーではATの方が遙かに速いよな。
Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。

と言うわけでオーナー諸氏は目を三角にしてがんがれ！

>109
気にするな。漏れも初期だ。('A`)ノ

もちろん金はない…orz

＞１０５
似たような好みだね。月岩って何？俺も赤で赤黒しつこいて
周りに言われるけど好きな色だからこれで買いたい。
　３県またげるとこに住んでるからディーラーで競わせたら
値引き頑張ってくれるかなぁ。下取りないんだけど。
１０１＞５０マソ引きすごいな。
　

>>112
おまえはこれからＡＴ車だけ載れよ。
なんせ遙かに速いんだからな。
おまえのドライビングの下手さ加減を
他のＳオーナーと一緒にするなよ。
迷惑だから。

ちなみにＳのちんたらって何速何千よ？
そんで速度何�qよ？教えてくれ

二車線の赤信号で並んだBMWとSで青スタートで競ってたけど
Sが勝ってたよ。Sラブ★

月＝ムーン。岩＝ロック。
いつものベルノで見積もって、コッチが何も言わないのに40ﾏｿ引いてくれた。
で、ソコに皮内装(10ﾏｿ相当)付けてくれただけ。
で、ハンコ押しただけw

>>116
やはりこのクルマはDQN糊ばっかなんだな。
レベル低いもんなー　　
運転技術も
運転モラルも


>>117
結局その程度の価値しかないクルマだってことだろ。ﾌﾟ
安くしてもらいさえすれば簡単に喜んじまう。単純だね〜ｗ


ｲﾀｲクルマにｲﾀ過ぎるオーナーばっかり。それが現実か。。。

>>115
必死でつね。

>>118
自分の貧乏さをageてまで晒すなYO
卑屈にならなくても藻前にはチャリっていう相棒が居るじゃないか！
イ�`

総額でいくらあれば買えますか？
Ｖタイプとノーマル、皆さんはちなみにどっちですか。

１１８
＞厨房か

>121
ちょっと調べれば解ることでは？

Vとノーマルはどう乗るかだよ
うちはVだけど、あってもなくてもいいかな

　お　前　ら　素　人　に　釣　ら　れ　杉　。

>114
赤に赤黒いいと思うよ。漏れもそれならくどくないなあって思うんだけど、
真っ赤のダッシュボードなんてなかなかないから中も真っ赤にしたいんだよね。

>117
何も言わずにその値引きはすごいなあ。よほどのお得意さんなんだね。
漏れもそのくらい引いてくれたらいいけど、ンダ車初めてなんで無理だろうな。

>121
何もつけなけりゃ400ﾏｿくらいじゃない？
デーラーにはV薦められるらしいけど、ノーマルのがいいなあ。
下手に制御されたら事故りそう・・・。

>>119
おまえ112か？
ちんたらしてねえで早く教えろよ！
おまえ運転だけじゃなくて普段から
ちんたらしてんだろ！
って素人に釣られ杉かな･･･

次期　MAZDA MX-5（ロードスター）
ttp://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8155#
ｶｺｲｲ･･･
俺のエス売ったら、追加金無しで買えるだろうか･･･？
エス、ピンチだね。

>127
安っぽさが少し消えたけどやっぱり買うならSかな。
Sほど高くないからその内どこでも見かけるだろうし

>127
ろどすたフルモデルチェンジも候補にあったけど、これか〜
個人的にはあんまり好きではないデザインだなあ。なんか可愛くない？
Ｓに大きく転びそう・・・。

>125
82だけど買う時、また教えてよ。俺も色やオプション迷うし
値引きも初めてのホンダだから気になる。ロドスタデビューに
血迷って下手なマイチェンしないの祈るばかり

>130
＞ロドスタデビューに血迷って下手なマイチェンしないの祈るばかり
う・・・。Ｓが妙に可愛い顔になったらどうしよう・・・。

お互い迷ってる今が一番楽しい時期だよな（ｗ
最終的に色は中古車屋にでも見に行こうと思ってる。
やっぱ実車見なきゃわからん。
82も買う時教えてくれ。漏れもモデチェン情報入ったら教えるよ。

と、その前に金を貯めんと・・・（ｗ

>131
わかった。ありがとう。

歩行者が非常に見えにくいSのライトだが
レジェンドのCM見るたびにあれが欲しくなる。

しかし、なんで夜中にあんなとこ歩いているんだ。
そして、なんで夜中の山道でロービームなんだ？。

内装色は幌を閉めている状態と開けている状態では、かなり見え方が違うよ。
ｵﾚは現行より１つ前の型で、赤ｼｰﾄなんだけどね、昼間にｵｰﾌﾟﾝにするとかなり派手。
ｳｨﾝﾄﾞｳからほのかに見える赤いｼｰﾄはいい感じなんだが、ｵｰﾌﾟﾝだと子供っぽい感じに・・。
それにしてもﾓﾝﾃｶﾙﾛﾌﾞﾙｰが廃色になったのは残念だな。

>133
たしかに。
でもモニターには映ってるのに、実際には人が居なかったら
怖くないか？

>>135
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ロービームのバーナーを外す。するとレンズ内に遮光板が入っている。
これがあの見事なまでの明暗（段差）を作り出しているわけだ。

これを削れば自由に配光できる。

くだらん安全装備に金かけすぎだよ。
目線がモニターに逝っている間に全てが終わってるよ。

ドライバーが運転や周りの状況に集中してりゃ事故は減る。

事故ってばかりいるおまいらなら痛いほど解ると思うけどｗ

＞ドライバーが運転や周りの状況に集中してりゃ事故は減る。
より可能性を少なくするための装置なわけだが。

まぁ、安全確認を支援する装置があるからと、安全確認自体を疎かにしたり、
奇跡的に偶々事故を起こさずに済んでる人には理解し難いとは思うけど。

ってかスレ違い

１２月にマイチェンって、随分と前回のマイチェンより期間が短いな・・・と思ってたけど、考えてみたら
次期ロドスタ対策だったのか・・・。考えてみれば当たり前か。

>>139
＞より可能性を少なくするための装置なわけだが。
下記をしっかり読めよ。漏れはこんな機能いらん。

※インテリジェント・ナイトビジョンシステムの機能には限界があります。
システムを過信せず、一般のクルマと同様に周囲の安全を直接確認して
運転してください。また、画面を見るときは必要最小限にとどめてください。
※インテリジェント・ナイトビジョンシステムは、悪天候などによる視界不良
での運転を支援するものではありません。
※車速が約30km/h以下の場合や停止状態でも映像は映りますが、注意喚起機能
は作動しません。

>141
１２月にマイチェンてどこからの話？どんなマイチェンするんかなぁ。

>>143
幌を手動にして馬力をダウン、価格を250万前後まで落とす。

>>144
それってもうSじゃないじゃん。Sは寿命でつか？

>>144
あ！　そういうクルマ、マツダで見たことある！！

>134
アドバイスありがとう。参考になったよ。子供っぽく見えるのか・・・。
やっぱ赤黒シートかなあ。

さて、俺が真の112なわけだが。

まず指摘。
（誤）載れよ　（正）乗れよ
俺にSの屋根の上にでも載れと？

速度と回転数だが、

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

元気良く吠えるのはドキュSスレだけにしとけ。

あと事故るなよ？
お前みたいに息巻いているのが一番心配だ。
これ以上、保険料率あげるな。
車両保険引き受け不可になったら迷惑だ。

このスレで購入検討している香具師や納車待ってる香具師の話はうんざり。
やめてくれ。

そんな>>149はドキュＳスレに行くがヨロシ。
スレを仕切るような真似するよりも自分の居心地のいいスレに行けば良いだけの事。

もれも覚えがあるが、舞い上がっちゃうんだよ、許してやる器量は無いのか？

この時期は毎日長靴運転だから車内が汚ねえんだよな。
ボディもミネラル分で真っ白だし。

早く春にならねえかな。屋根開けてえよ。

>>148
相変わらずちんたらしてんな。

＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。
＞Sだとちんたらしてると軽四にも置いてかれるな。

おまえこれマジなんだろ？
マジならＳの屋根にでも載ってくれ。

そんなことより、ちんたらは何速何千よ？
ちんたらしてねえで教えろよ！
ちんたら君

落ち着け。

>>152
こちらのｽﾚにご迷惑を掛けるんじゃありませんよ

>>149
それはスレの内容に反しないと思うけど・・・。


本日、当方の地域には珍しくドカ雪が降りまして、積雪＆凍結。
微速で進んでいたんですが、やや急な下り坂に差し掛かったところで、
ブレーキ時にタイヤがロック、ブレーキ踏み直しやハンドルも効果なく、
坂の下の壁にぶつかって停まりました・・・。
少しバンパーが割れて、ついでに私もヘコみました。

>155
エンブレですよ

152はかなり香ばしいですね（´∀｀）
ドキュSでもかなりの香ばしさを発揮。
サーキットのタイムをさらせない奴はノーマルに戻せとさ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まあ、載ると乗るの使い分けも出来ない、日本語が不自由な方らしいので
生暖かい目で見守ってやって下さい。

春休みにはまだ早いんですけどね('A`)ノ

＞157
真のﾄﾞｷｭを知らないな

>>150
ありがとな

>149
それが嫌なら149が他のこと書き込めばいいと思うんだが。

なんかこっちつまんね。
また盛り上げてくれないかなぁ〜

>158
ｼﾘﾀｸﾓﾈ('A`)ノ

本田ごときでスポーツとは、お笑い種だねｗ


ぷっ！

さあ、今度は害車厨の登場です！

煽り煽られ、釣り釣られ、心ゆくまで楽しんで下さい！

一年点検とかで幌とかのガタの調整とかしてもらえるのかね？

>>165
こんな所で質問してないで直接ディラーに言ったら
どうだね？ｗ

セリカvsプレリュードvsS2000で盛り上がろうよ。

>>166　
答える気のないお前みたいな奴には聞いてないから引っ込んでろ
いちいちそれだけでレスつけんな
ｗとか使うな馬鹿

>>167
もう飽きたよ。ごめんな。

元 3 1 8 M T
元 3 1 8 M T
元 3 1 8 M T
元 3 1 8 M T
元 3 1 8 M T
さすがに5から上は買えなかったのか…。

Ｓ２０００てＳＰＧつくの　ちょっとぐらい干渉しても良いんだけど。

ttp://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php3?id=1479&cm=HONDA&cn=S2000&cc=AP1&cys=1999-04-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity

S2000オーナーのみなさん、

>>163はBMWスレに粘着している荒しです。
相手をされぬようお願いします。

318なんてカローラみたいなもんだろｗ
ちんたら走ってS2Kに煽られないように気を漬け菜。

>174
そうだな。
5、7シリーズなら「おー、金持ってんなぁ」と思うし、
3シリーズでも320から上ならまあ、金持ち仕様か。

というか、BMWはZシリーズしか('A`)ノｷｮｳﾐﾈ

どうしてマツダロードスターのスレは、次期型スレも含めて
すごくほのぼのして楽しそうで盛り上がってるのに、エスのスレは
こんなんなのですか？悲しいです。
ＮＣロドスタが出たら買い換えたいです（ＴＴ）

>176
ホンダ糊の宿命です

血走った初期ユーザーがS２K降りるまで諦めた方がいいよ。
２ちゃんでの情報交換はオススメしない。

>178
正論。

ホンダのR乗りやS乗りはキチガイじみたのが多いからここではまともな情報交換は
不可能だろう。

俺もここでは役に立つ情報は得られないという気持ちで来てる。
得られたら儲けもの。

>>178
>>179
君たちはどんな情報が欲しいの？
教えてくれ！

ドキュSスレのタイム厨の情報。

spoonや無限などのブレーキ関係の情報ｷﾎﾞﾝﾇ　見た目かっこいいなと思うが
実力はDQNか。

救急車をよけるのに、路側へ寄りすぎてホイールに5cmの傷が。。
1年間無傷だったのになぁ。。

諦めようと１杯呑んで、鍵をかけ忘れたんでガレージに行って、また見て凹み、もう1杯。
オートバックスとかで適当な修復キット買ってこようかなぁ。。

>>183
善意でできたきずなんだから胸はって気にしない。

雪のちらつく中に納車ですた(´･ω･`)

>>185
納車おめ！
天気なんて関係無しに思いっきり（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしる！

>>183

自分で補修してもうまく直る率ゼロなんで、
修理に出したほうが気分いいぞ。

リム部分ならコミ2万弱くらいか。毎日目にしてへこむより直しちまえ。

＞リム部分ならコミ2万弱くらいか
ノーマルだと微妙な値段だよね。修理２回分で新品が買えてしまう…

ちなみに漏れの場合、初期型16インチの時は５年間無傷だったのに
乗り換えた現行17インチは納車３ヶ月にして左右共にすっかりキズモノ。
もう諦めてまつ(´･ω･`)

>185
納車おめー！インプレ希望。

お金は貯めたんですが、現在大阪住まいで、賃貸マンション。駐車場の周辺相場が
月２万。車買うのは初めてになります。
こんな俺にアドバイスください。
維持費、結構かかりますか？

>>190
三菱ミニカにしとけ

そんな相談するくらいやから、買っちゃうと大変な無理になるのでしょうね。
Sについて熱く語ってくれないとなんてアドバイスしていいのか。
最後は想いしだい。

S2000にあこがれて貯金してきたんだが、いざ貯まったら欲しくなくなった。
ホンダってなんでM/C繰り返して育てていかないんだろうか...

>>193
マイチェンだったら3回してるけど？
つか釣り？

>>190
維持費って…
身近にS2000持ってる奴がおらんでも、
コロナやプリメーラ持ってるｵｻｰﾝに聞くのがよろしいかと。

要するに、普通の2000ccの乗用車ってことよ。(維持費に関しては)
燃費も良いし、トラブルフリーだから気負う必要なんかないよ。

M/C？　跳ねる足　16インチ　アクリル　ラジカセ　別売風除け　唸るミッション
減るオイルの車に乗っている者からすれば十分育っているが。

>185
おめでとー！
良い思い出、たくさん作ってくれい！

で、想像してたのと違う部分とか有ったら聞かせて。

>190
ノーマルで街乗り中心で乗るなら普通の2000ccと同じ。
ただ、車両保険をかけるならそれなりの覚悟は必要かな。

>>192,195
ありがとうございます。
お金には余裕があります。ただ今まで車買ったことがないのでかなり不安なんです。
保険のことも全くわからないので。
でも買う車は出た時からＳ２０００と決めてるので、後は買うタイミングだけなんです。
新車のタイプＶでないのが車体価格で３５０万。
税金やら車庫証明やら色々かかっても４２０万あれば大丈夫ですよね？
ナビもＭＤも後付で買う予定。本皮シートも必要でないです。
心配なのは保険に入るとは言っても盗難やイタズラです。大阪は本当に変な奴多いし。
後は今まで買った一番高い品物がノートパソコンの２３万で次にソファで２０万。
桁が違うし、正直今買う必要はないんです。ただそろそろ欲しいなあと思って。

いたづらはされるかもね。防ぐには室内に高価なものを放置しないこと
（ナビとか）あと目立つ色もさけるとかオービスは見せる防犯でつけた方がいいかも
車体カバーをつけるようにすればよりいたずらされる危険性はへるでしょう。
維持費に関してはふつうの２リットルの車と同じでしょう（いじろうとか思わなければ）
ガソリンがハイオクなのとオイルは気をつけてあげてください
車両保険は高いです。任意保険だけならたいした額にはなりません。

オービスじゃないよ
イモビだった・・・orz

>190
キャッシュで買うくらいお金貯めたなら、維持もできると思う。
大阪市内なら地域にもよるけど車庫は青空とあまり変わらない値段でタワーパーキングとかもあるかも。

안녕하십니까?

　　 　　　　　　　 -=-::.   
　　　　 　　 ／　　　　　　　＼:＼ 　　   
　　　　 　　.| 　　　　　　　　.　ﾐ:::| 　　   
　　　　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/ 　   
　　　　　　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ 　   
　　　　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂   
　　　　　　/.　 ハ - ‐ハ　　　|_/　　 　  
　　　　　　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 /　　  
　　　　　　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /　　 　　   
　　　　　　　 ＼i ＿＿＿ ／_／   
〔ﾉ二二,＿＿_　　　　　　　＿＿,二二ヽ〕   
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ ・ 　 ・/::::::::::::::::::::::::::/   
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈   
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　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/ 　   

ドモ

ナラシがてらマターリドライブしてきますた。
エンスト二回w
たしかに2.2Lのプレと比べると漏れには発進がシビアだった。
ま、一日しか乗ってないんで慣れも要りますが

せっかくなんで雪中にもかかわらずOPENで走ってみた。
寒さを忘れるぐらい気持ちよかった。
ま、寒さを思い出して屋根閉めましたが

>>202
아―, 안녕하세요!

>>204
納車オメです！
私は、それとは比較にならないくらいエンストやりました・・・。
でも、1000kmほども走ってクラッチに当たりが付いたら、プレと同じように走れます。
低速トルクが弱いと評判(?)ですが、今ではプレと同様2000〜2500rpmで走ってます。
2000以下は厳しいですが、60km/hで丁度６速-2000程度の設定なんですよねー。

あ、そうそう、一応ご報告を。
先日、雪道でスリップしてバンパー割ってしまい、Ｄラで交換となりました。
バンパーが53000、あと、エンブレム＋ステー＋工賃、で約 ６マンになります。
余談で聞いたんですが、バンパーに押されてフェンダーに傷でも付こうものなら、
ほんの少し塗装が剥がれただけでも、塗装代が片側６マンくらい掛かるそうです。
もしそんな事になったら、タッチペンだけ売ってもらおう・・・。

>>207
あれ？もしかして・・・暇な月岩って、元・暇なBB4？
S2000に乗り換えたんだねぇ。
もう事故らないように気をつけてね。たまにはプレのスレにもきてくらはい。

>>208
たまに来てらっしゃるみたいですよ。
つか、プレ→S　の乗り換えの人、多いのかね？
現行インテに抵抗あるプレ乗りの次の候補って、確かにSくらいしかないもんねえ。

プレジデントからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プレオからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プレーリーからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プレリュードからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プレマシーからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

>>暇な月岩さん
>余談で聞いたんですが、バンパーに押されてフェンダーに傷でも付こうものなら、
>ほんの少し塗装が剥がれただけでも、塗装代が片側６マンくらい掛かるそうです。

フェンダー片側の塗装代だけで６万ってマジでつか？
それってどこのディーラー？
新品の方が全然安いと思うんだけど･･･俺の勘違いかな？

プレセアからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プレグレからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

プリメーラからの乗り換えでも
仲間に入れてもらえまつか？

エス海苔の方に質問です。
エスは、居住性や積載能力を犠牲にしてまでスポーツ性を最優先した車ですが、
加速やコーナリングなど、はっきり言って４人乗れて荷物も積めるエボやインプ
などよりも遅いですよね？だから、速さを求めるならエボやインプに乗った方が
いいですよね？で、エス海苔の方がよく言われる、「車を操る楽しさ・人車一体感」や、
「オープンならではの開放感」という点では、それを売りにしているロードスターなどに
水をあけられています。だから運転の楽しさやオープンの開放感を味わいたければ、
ロドスタに乗ればいいわけですよね？値段も安いし。
となると、エスに乗ってる方は、なんでエスに乗ってるんですか？
走りを売りにした２シーターの割には速さではエボやインプに負けてるし、
オープンとしての楽しさでは、１００万も安いロドスタに負けてる。
エス乗りの方は、なんでエスに乗ってるんですか？

煽りじゃないんで、マジレスが欲しいです。

>>219
コーナリング性能なんてタイヤで変わるぞ。
進入ならSの方がエ簿やインプより速い。
立ち上がりは負ける。
リアタイヤを太くして、GTウィング付ければ
ブレーキングポイントをかなり遅らせれる。
１５０キロからのフルブレーキングからだと
雲泥の差だね。

>>220
その改造費をエボやロードスターにもかければエボやロードスターも変わるだろ？
改造ありきで車を語るな

すいません、質問の答えを自分なりに考えてみたのですが、一つは
「燃費がいい」ということがあげられますよね。エボなどよりは大分いいようですね。
（ヴィッツやプリウスのほうがいいけど、スポーツじゃないし）
もう一つはスタイルが好きだからですかね。
僕が想像できるのは、この２点くらいです。
それ以外の理由で敢えてエスに乗る理由があったらぜひ教えてください。

くだらねえ事を聞くな。車は「見た目」が大事さ。
いくら速くてもあんなのに乗る気しねえ。

>>219
エンジンの爽快感や、音。あとは"乗り難い"(乗り手を選ぶ)こと自体。
爽快感では、これまたインテＲに水をあけられるけど、音はＳの勝ちだと思う。
Ｓを選んだのはオープンであるのと、ハンドリングに期待しての事だったんだけど、
似たような方向性のロドスタは、ヒラヒラ軽快なものの俺は魅力を感じなかった。
でも一言で言えば、Ｓが好きになっちゃったからだな。他の車は頭に無かった。
他のクルマと比較しちゃう人はマジで他にいった方がいいよ？　安い車じゃないし。

俺はただﾎﾝﾀﾞｦﾀなんでVTEC+FR+オープンというだけで買ってしまった
昔からずっと言われてたことでしょ？
「VTEC+FRが出たら買うのに！」みたいなの。
全然売れてないけど。口ばっかのﾔﾂ多すぎ。

>>222
スタイルが気に入ってるならSで決まりですね。
ロドスタじゃなくなぜSを選んだかと言うと
自分の場合、見た目が好きなのが第一で
次はエンジンやら剛性やらの性能面です。
操る楽しさはロドスタの方が上とありますが
あのアイシンの6ＭＴでは楽しさ半減です、
Ｓの6ＭＴはむっちゃスコスコ決まるんで思わず
アクセルにも力が入ってしまいますｗ

　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　 　 　 j
　　　　　／V＼
　　　　/◎:::.:..__ヽ　　ん？　俺の出番か？
　＿　ﾑ::::(　　 .)::|　　 ∧∧
ヽﾂ.（ ）:::::::::.:::::::...|　　(,,ﾟДﾟ) ∬
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　/　　⊃旦
　　 ｀ ー ‐'"‐'　　　（＿＿）

操る楽しさはロドスタの方が上とありますが
あのアイシンの6ＭＴでは楽しさ半減です

>>219
要するに
速さ「だけ」とか楽しさ「だけ」じゃクルマは語れないってことだ、坊主。

はい、次の話題。
↓

ロドスタに負けるとは思わないな。あの値段はどーよ？
誰もがロドスタみたく気軽に買えない分、買って満足できるって
あると思うが。ホンダが５０周年で頑張ってFR作ったこととか
ロドスタよりもプレミア性を感じる。俺はそんなとこにもS2Kを
偉ぶ理由だな。もちろんFR＋オープンなのもだけど
　　走っててロドスタ見てもありふれてて何にも
感じないがS2kならやっぱいいなって思う。ロドスタも次で３代目の
モデルチェンジだから中身も進化してるんだろうけど。

>>229
エボやインプは速さ「だけ」の車なわけないじゃん。
エボやインプなりの運転の楽しさが当然あるし、４ドアなんだから実用性もある。
ロドスタも楽しさ「だけ」の車とは言えない。頑張ればそこそこ速く走れる。
キミ説得力ないわ。もう一回やり直し。

>219
釣り寸前な内容だが一応マジレス。

いままでターボ車に乗っていたので次はNAが良いと思った。
オープンカーに興味があったのでそこから選ぶ事にした。
後輪駆動が好きなので、それ以外は除外。
エンジンが良い車となるとSしか残らなかったわけだ。

インプは乗っている人多いし、エボもそう。
ロドスタも絶対数が多すぎ。
人と違う物好きな漏れはもうSしか無かった。

>>228
なんで？

別にスポーシカーだからって飛ばさにゃならんって訳じゃない
ただオープンにしたけりゃロードスターでもなんでもいいだろ
ターボが好きならターボに乗ればいいし、四駆が速いと思いきちっと操れるなら四駆に乗ればいい
もうちょっと安くて同じNAで本当に居住性無視して操る楽しみが欲しいならMR-Sに乗るのもいいだろ

で、なんでそれをせずにS2Kを選んだかって？

言葉じゃ語りつくせないそれぞれの思いがあるからだろ
もちろん他車を選んだお前も他の連中のその思いがあって語りつくせないだろ

それで十分じゃないかな？

>>234
ですな。自分のいろんな状況で選んだ車がなんだろうと一番
だと思う。俺は運のいいことにS2Kだったけど

>206
やっぱ６　60Ｋとかで走ってるんだ
中古買ったのだけど、そうもそんな癖ついていて
直したんだがそんな走りかたしてると低速きつくならないか？

Ｓはやっぱエンジンだよ
あの周りがいい
コーナーはロードスターとはまったく違う。
あの回転性はない。そこがロードスターのいいところでもある
町乗りだと、ロードスターの方が楽しいかな（自分も町乗りだけだが、へたくそだけど出てみたいね）
エブ・インプターボ車には興味はないが、自分が乗った感想だとすごく速くて加速良い。一言で言うとやんちゃな走りという感じがした。
どの車も、味があるがＳとは別物ですね。

うまくいえないけど、Ｓってそういう魅力があるよ

本当に熱い議論が繰り広げられてますﾆﾀﾞね。

NSXのスレでオフ会やるみたいだけど、ここの住民は合流しないの？

俺は第１の条件が「オープンカーである事」。
そんで第２の条件が、「運動性能が良くて運転が刺激的で、サーキットもそこそこ走れる」。

Ｓ２０００、９１１カブリオレ、ボクスターＳ、エリーゼ、の４車種しか無い訳だ。
そんで当時の俺の給料で買えるクルマがＳ２０００だったという事。
今は転職が大当たりで３倍儲けているので、迷う事無く９１１だが。

オープンカーでもスポーツ走行を諦めない、ってのは世界的に見ても意外と少数派なんだよね。

セリカやらプレとの比較ではなかった熱さがあるな、ロドスタとの比較は。
しかし、インプやエボみたいな箱と比較しないでよ。所詮FFベースの車に、
パワフルなターボエンジン積んで、FＦじゃ、グリップしないから四駆にしたら、
はい、出来上がりって車だろ。
インプやエボの登場で、GTRにはとどめをさせても、Sとは競合しないから。
どっちが優れているとかじゃなくて、違うカテゴリーの車。
基本じゃないですか。
そんな車との比較なんて考えたこともなかったわ。

で、フルバケ入れると乗り降りしにくくなるわけだが、
体操の「あん馬」みたいにして乗り込んでいる人っている？
降りるときはエビみたいに後ろ向きで。見られると恥ずかしいんだよな。

>>239
＞オープンカーでもスポーツ走行を諦めない、ってのは世界的に見ても意外と少数派なんだよね。

ロ　　ド　　ス　　タ　　は　　ス　　ポ　　ー　　ツ　　カ　　ー　　で　　す　　が　　？

>>240
「所詮FFベースの車に、 パワフルなターボエンジン積んで、FＦじゃ、グリップしないから四駆にした」
箱に、加速、コーナリング、乗車定員、積載性において負けている件については
何か意見はありますか？

Sに乗って結構経つけどあきないなぁ。
ただほかの車をくさして自分の車を自慢する気にはならない。
インプやエボもいい車だし、乗ってみたいとも思う。
この時代にスポーツに乗る人はみんながんばってるなぁと思う

>>244
まぁ、エンジンが良いってのと、オープンであるってのは、割といつまで経っても飽きないポイントだよね。
得にSは電動だから気軽に開けれるし。

コーナリングはターボ四駆が速いって言ってる奴って実際S2000と乗り比べて
当然限界まで引き出して言ってるのか？
乗ってもないのに語ろうとしてもなんの説得力もないしゲームの中だけの話なら笑うぞ
所詮メガネのデブオタが聞いてきた情報をまるでこれこそ真実だみたいに語ってるだけだろってな

>>231
お前、国語の成績悪かっただろｗ
もう一回やり直し。

>241
ヽ(´ー`)ﾉ ﾊｰｲ。
漏れ、あん馬乗りやってるよ。
センターコンソールとサイドシルに手をついて腰浮かせて乗ってる。
この方がフルバケのサイドサポートを擦り切らせる事がないから。
降りるときは後ろ向きにはならないけど。

>243
まあ、もちつけ。
加速は負けるな。ターボにゃかなわん。
コーナリングは似たり寄ったりだと思う。
乗車定員とか積載性は勝負する項目じゃないでしょ。

>244
あんた、このスレの良心だ。
感動した。

>>208
ｱﾙﾄ、ｲﾝﾃ、ｲﾝﾌﾟを経由してＳに。ありがとうございます。・・・早速ブツケましたが…ｏｒｚ

>>215
＞フェンダー片側の塗装代だけで６万ってマジでつか？
ホントです。正規ベルノ店で、フェンダー長いから高く付く、って話でした。
安いトコに外注もできるけど、塗装の品質を考えると勧められないそうです。
新品価格は聞いてませんが、部品代のほうが安いというのは有り得ますね。

>>236
＞直したんだがそんな走りかたしてると低速きつくならないか？
慣らしではキッチリ回してますし、いつも低回転ではないので大丈夫と思ってます。
が、いつも2000程度で走ってると良くないというのは事実です。Ｄラでも言ってました。


Ｓって、殊更スポーツカーとして語られてますけど、コイツの楽しさって
オープンで、ただドライブするだけでも十分味わえると思ってます。
そういう私は、まだまだ　自分の能力限界＜＜＜車の能力限界　なので
そう感じるだけかもしれませんが。これでコース走るのは随分先の話になりそう…。

どいつもこいつも細かい事ガタガタ言ってないで
自分の車を心底愛してやれ
誰だって自分の車が一番なんだから

またこの流れか・・・・正直飽きた。

好きな車買えやこのクソガキが！

ｓのよさがわからないんだったら買うなボケナス

サイバーＣＲ−Ｘを降りてﾐﾆﾊﾞｿ(ｽﾄﾘｰﾑ)に乗り換え早三年・・・もう飽きた！！！
車重とクイックさを求めたらＳ２０００しかないような気がしてきた・・・。特に初期型に惚れた。
おまいらの中で元CR-X海苔がいると思うのですが、居たら感想聞かせてｸﾚ。

ちなみに弟にＥＧ６買い与えてやったが五月蝿さは同じだがなんか挙動が落ち着いてたよ。
ＤＣ２も５もユーロＲもなんか違うんだよ・・・。おやすみﾉｼ

流れを無視してｶｷｺ。本日納車されました。
寒かったけどほぼオープンで過ごしました。中古だけど今日から私もS乗りに
なれました。今後ともﾖﾛｼｸです＾＾

エンブレかますと変な音がします！だれかわかりますか￥・」」？？

前期糊がよく言うイオンじゃないの？
後期のうちのＳは、もうすぐ1年だけどイオン無いよ

たしかに前期型です対策ないの?

>>253
納車おめ♪

>>256
クラッチまわりの共振による音…らしい。
対策１：異音もまた“味”だと思って楽しむ（オススメ）
対策２：プレートやベアリングなどを交換（ただし確実に直るとは限らない）

>>253
おめ。感想ｷﾎﾞﾝﾇ。いくらだった？

現行でも若干の異音は感じられるけど、
気にしないのが一番な気がする。

>252
CRXに乗ってたが、どんな感想が欲しいの?
車重とクイックさならSの方が鈍いよ。ちょっとマイルドな感じ。
中速コーナー以上なら気持ち良さはSが上。実際Sだとケツが出ても恐くないよ。
ボディーのギシギシ音が無いのは嬉しい。その位かな?
ちなみに乗ってたのはCR-Xではないけどね。

>エンブレ異音

110型だが、2万キロくらいで起きはじめついにきたかと思っていたが
いつのまにか消えていた。現在4万。

260の意味が分からない俺は読解力がないのかな？

すれ違いじゃないすか。ＣＲＸでもーＸでもどっちでもいいよ。

あぁ。ハイフンがあるのとないのでＣＲＸに乗っていたと言いたかったのね。
2種類あるのかと思いました。
しかもホンダのＨＰで見るとＣＲ−Ｘになってるしね。
わざわざ間違えてまで260は何をいいたかったのでしょうね…

260はｓ海苔を増やそうとｶﾞﾝｶﾞﾙないすガイです。

Brideのローマックスってどうなんだろ？
よさげ

実際CR-Xに乗っている人ならその意味が解ります。
車格がちょっと違うから敢えて書いただけ。
知らない人は、ポケット・ロケットに聞いてね。

付け足し→高速道路での疲労感は同じくらい。
スレ違いなので消えます。ドモ

春一番が吹くころになると基地外さんが湧くようになりますねw

>>258
えーと、228万ですたかね。ちなみに色は白で、フロント、バンパー、サイドに
リップとかのエアロが付いてました。で、せっかくなのでついでにリアスポを
無限のを付けて貰いました。それで値引きとかで結局240万ぐらいだったかな。

あと、マフラーが無限で、ホイルはTE37のブロンズです。ちなみに>>64は漏れ
なんですが、結局ホイルは予備ってのも変な話ですけど、一応売らずに持って
おこうかと思いました。
しかし無限のマフラーは走ってる時はそうでもないですけど、夜の住宅街は
さすがに気を使いますね…。さっきガレージに入れる時、音が反響してめちゃ
うるさかったです。明日のご近所の目が怖い…。

とりあえずFRは初めてなので、無理せずに大事に乗って、少しづつ慣れて行こう
と思います。つか、いろんな意味でこの車はちょっと怖い。早く感覚に慣れないと…。

ttp://asm.cside.com/img/0225000001.jpg

相変わらず、ｦﾀくさいな

>>269
詳しくありがと。
いろんな意味でこの車はちょっと怖い。ってゆってるけど
実は楽しくてしょうがないでしょ？いいなぁ。
納車おめ★

新型が発表されたんだって?

ロドスタだろ？

リアがそっくし

エンジンはSだろ

267の人
マジでＣＲＸに乗ってた人？
漏れも８００キロを切る箱車って乗ってみたいよ。
ハンドリングとか漏れの初期型でもダルイ予感。
いくらキャスター立てても根本的に違うよな。

塗装色について質問させていただきます。
Ｓ２０００の黄色ってビートのカーニバルイエローとは違うかんじですか？
パールが入っていたりするのでしょぅか？
Ｓ２０００の黄色はあまりじっくりと見たことがありませんのでご存知の方がいらっしゃぃましたら
色の違いを教えて下さい。

S2000のイエローはｲﾝﾃﾞｨｰｲｴﾛｰﾊﾞｰﾙって名で
ビートのｶｰﾆﾊﾞﾙｲｴﾛｰとはちと違う

違うかどうか、ではなく、色合いがどう違うのかを訊いてる希ガス・・・

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

芸無し野郎が。車名くらい替えて貼れ。

無限のエアクリってどうなの？
誰か付けてる人います？

NAってどういう意味なんですか？

付けているがお前の態度が気に入らない。

>>280
その通りです･･＿|￣|○

主観だけど、カーニバルイエローより薄い希ガス。
ただし、初期の「インディイエローパール」の話。
後期の「ニューインディーイエローパール」は実際に見たことがないのでコメント出来ない。

ただ、パール塗装なんで光の当たり具合で結構色合いというか濃さが変わって見える。
天気の良い日は薄く感じるし、曇りの日は濃く感じる。

いつかはNSX!!!

>>281
可愛そうに・・・いろんな意味で。

>>277
ハンドリングをＣＲ−Ｘみたいに過敏にしたいなら
スタビリティを落とす方向でセッティングする。
トーアウトにして、キャンバーをつければ良い。
これでスーパーレスポンスなハンドリングになるよ。
でもＣＲ−Ｘみたいに超低スタビリティになります。

>284
もうやめろ

マジレスなんだけど。

もうガキどもは春休みなのかよ。
鬱陶しいな、まったく。

>>292
自分の時間と頭を使うことがそんなに嫌か？

>>284　>>292
ＮＡとはおまえの事だよ
ナチュラル・アホ

加給機のないエンジンだよ＞NA

>>284
確かにＧＴＯはＮＡでも大排気量でけっこうな加速感はあると思う。
でもスポーツカーとしてはやっぱりあの重さはマイナスだし、ＡＴ
も気軽に運転できるというメリットはあるものの、やはりＭＴならでは
の楽しさに俺はひかれる。結論としてはやっぱ俺はエスのほうがいいな。
ま、車なんて好みなので、ＧＴＯを悪く言うつもりはないが。

って、なんでエスのすれに？

初めての方のためにあえてage
>>297
ttp://www.geocities.jp/legend53god/
こちらを熟読されると謎はすべて解ける

ｶﾗﾃﾁｮｯﾌﾟでリアウインドウ割ってしまった…orz
ｶﾗﾃﾁｮｯﾌﾟ同好会の皆様、優しくﾁｮｯﾌﾟしましょう…

無限のハードトップ、カーボンとFRPのそれぞれの
重量分かりますか？

>>284
プププ。今日びＧＴＯですか？あの身潰死の？あの絶版になった？
あのディアマンテベースのエセ４ＷＤの？あのスポーツカーの癖に
車重が１６００キロ以上もある？
しかもＡＴのＮＡ？ギャグですか？はっきり言ってそんな車じゃ
俺たちのＳ２０００にゃ死んでも勝てないよｗそれどころかセリカ
やプレリュードにも余裕で負けんじゃねーの？
全く痛いヤツがいたもんだな！長年２ちゃんねるやってるけど、
こんだけ笑ったのも久しぶりだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>281だった。笑いすぎて間違えたよｗｗ

>>301
おまいは本当に長年2ちゃんをやってるのかと小一時間問い詰めたい

>301
必死で書いたんだろうね。ご苦労さん。

>>299
　 　　l i! ﾚl　　 　.-''´ 　　_. -‐'' "´￣｀`''‐- 、
　　　 l ll　 |　　　　 _.. -''´_. -‐''"´￣｀¨''ｰ-く_｀く.　/
.　　　 l l! /　　 _.-く_r-'"´、 l　〃　_=''"´｀::::::.ヽﾉV 　 　　 /
　　 　 ! l/ . ＜｀ｰく丿-＝､ヽl 《､=ラiｯ―､_..:::::::ヽハ　　 r┴…
　　　　l l.ｲ　　｀‐､_｀ヽ_,-ｩヽlニ､｀ - ニﾆ-‐..::::::::.lレl　 └r┐ |
　　　　　 i:　　　　.l　 {､｀ニ^l ::::.　　　　　 ..:ミ::::::::{　|　 .r┴'　|　　　　おまいは
　 　 　 　 i:　　　　.l　::l　 　 l :::::::.　　　　 ..:.:ミ:::::::lレl　└r┐.l
.　　　　 　 i:　　　　.l ::::'､　 ﾉ:::::;;;;;:.　　　　..:..:::::::::l{　|　 r┴'　L-　　　同好会会員の自覚はあるのかー！！
　　　　　　 ',　　　　.l ::::::､ ｀ｰ'´'"　 ＿　､　..:::::::::lL｣l　 `┬‐'´
　　　　　　　､　　 　 l :::::;;;､　ヽr''_´. -‐ﾍ.`､:::::::::〃 　　　|
　　　　　　　　､　　 /::::::;;;;;ﾊ　 `l　, --‐‐〉:l::::／ 　 　 　 L__.-‐
　　　　　　　　 ヽ、/;;;;;;;;;;/;;;;}＿_ﾋ'ニ二ﾝ..:／　　 　 　／く_..-‐
　　　　　　　　　　/　　　　　　//`r…==r'´　　　　 ／ﾍ／

Sが気になってるｵｻｰﾝです。バラードcrxsi乗りでした。
剛性の全く無い車で雨の日のコーナリング時によく雨漏りしてたなぁ。
最終的には橋の欄干に激突して御臨終致しました。
懐かしい思い出ですね。

Z33でﾏﾀｰﾘする年なんですが、Sが欲しくなってきました。全く性格の違う車ですけどねぇ。
やっぱりS買ったら彼女に怒られるかなぁ？

spoonのクーペボデーキットが気になる？カーボン製で５０万以下におさえるって言ってたけどFRP製はないのかな？

ｲﾀｲ301がいるスレはここでつか？？？ﾌﾟ

>>219
俺はS2K乗りだけど、この車にがっかりした。
そう感じたのは、前乗ってた車が軽かったせいだろうな。

重すぎ。ヒラヒラ感が全然なかった。オープンの開放感も無し。
別にたいしてドライブ行くわけでもないからこんな車乗らんでもよかった。

電動ルーフだけがこの車のウリだ。それだけで買ったよ。
MR-Sとかに電動ルーフが付いてたら迷わずそれ買ってただろうね。

釣りではなく>>219に答えると俺は自分のこの車が嫌いだから
ローンが終わったらそっこー他の車買います。
ビートの程度がいいヤツとかにしようかと思ってます。
リア駆動車前提で

>>309
じゃあ俺にくれ。

>>309
キミみたいな試乗もしないアホさんに
MR-S買われたら、やっぱり文句言われてそうだから
買わなくて本当に良かったです

たいしてドライブ行くわけでもないならミニバンが良いと思います。
ステップワゴンの屋根でもぶった切ったらどうですか？

禿４９同意。前は何に乗ってたん？SはMRSなんかより全然良いと思うが

誰も知らないのかな・・・

ﾏｼﾞﾚｽすると、ただのんびりドライブするだけ、ってのが好きじゃない人にとっては、
ちょっとＳは高すぎる買い物だと思う。でも、ロドスタやMR-Sとも系統が違う。
Ｓは、それなりに剛性があって、それなりに重量があるのがいい。
山道やサーキット走りまわる人には異論もあるだろうけど。

絶対反発するんだよね。
これ発売当時、提灯記事書いた人沢山いたよね。
ものすごーく中途半端な車のくせにこれがSなんだよみたいに書いてた。
自分の場合、ステップアップで乗り継いで、この車に行きついたのだが、
今ものすごく不満を感じている。

もう少しお金持ちだったら、
SLKとか車重を気にしない電動ハードトップにしてると思う。
軽い車ならエリーゼかMR-Sをいじって軽量化したのを乗ると思う。

ただＳは自分には合っていなかっただけですよ。
新車じゃなくても高い車でしたね。

皆さんいつも何処で乗ってるんですか？

少なくともMR-Sのほうが安くて、手軽、自分には合ってる車だと思いますね。

>>311
そんなに極端な改造手伝ってくれるんですか？電動ルーフにしてくれますか？
でも、ミニバンは嫌いです。

>>315
車種選択ミス、ご愁傷様です。　ちゃんと主観で書いてるから批判する点はないけど、
＞SLKとか車重を気にしない電動ハードトップにしてると思う。
＞軽い車ならエリーゼかMR-Sをいじって軽量化したのを乗ると思う。
これだけは、実際に乗ってみてから言った方がいい。
あなたみたいなタイプって、残念ながらなかなか満足のいく車に巡り会えないと思う。
何でＳを買ってしまったのか、もう一度良く思い出して、２行上を反芻してください。

自分はBEATの3ナンバーを期待してなかった。

自分はSに、BEATの5ナンバークラスの車を激しく期待してしまった。
恋いこがれてしまったと言ってもいい。

出たのは鈍重なシャシに馬鹿っ速なエンジン。予想外・・・

確かにいい車だと思うよ、Sは。安全で、高いコーナーリング性能。剛性もあるし。
でも、好みじゃなかっただけのことですよ。

>>314
何処かドライブなんてなかなか行かないんですよ。すいません。
やっぱ、高速乗った次の日、エンジンやギヤの調子がすごくいいですね。
そういう車ですから自分には辛いのかも。

>>317

>>鈍重なシャシ

車重が重いのは認めるが、鈍重ではないだろう(ﾌﾟｹﾞﾗ。

チェック有難う御座います。

糞重いシャシに馬鹿みたいに回るエンジンですね。

ホンダの馬鹿みたいに回るエンジンは好きだよ。
Sはあまり好きになれないけどね。

>>318
あくまでBEATを基準に言ってるんだろ。大体、それを突っ込むなら、
＞馬鹿っ速なエンジン
ココにも突っ込めよ。速いのは認めるが、馬鹿っ速ではな(ﾌﾟ

normal aspiration

つーか、クルマの相性は人それぞれだから、どうこういうつもりもないけど、
「俺には合わなかった。このクルマから降ります」みたいなことを、専用スレで宣言する動機ってなんなのかなぁ。

基本的にこのクルマに惚れている連中のスレなんだから、反発レスがあるのは当たり前だと思うのだけど、
それにいちいち「だから俺はこのクルマが合わなかった理由として…」ってムキにカキコしてると
余計に不思議に思うよ。

さて、今日はマジで寒かった。もう３月だから「春よ、カモーン!!」って気持ちが盛り上がってきたのに、
それが萎えるほど寒かった。　久しぶりに、クローズで自宅まで帰ってきたよ。
週末も天気悪いってホントですか…。

>>322
>「俺には合わなかった。このクルマから降ります」みたいなことを、専用スレで宣言する動機ってなんなのかなぁ。

もともと乗ったことない人の騙りだからモーマンタイ

好意的な解釈としては、高い金出して買ったのに、自分に合わなかった事が
悔しくて、楽しく乗れてる連中が羨ましいので、愚痴を言いたくなったとか。

みんなお金に余裕があるんだな。俺はビートが好きで一生手放さない積もりでいるのと同時にあと一台
他のｵｰﾌﾟﾝｶｰにも乗りたくてS2000を選んだぞ。車重、パワー、剛性、ﾃﾞｻﾞｲﾝといろんな要素があるが
良く考えて出した結果だ。もちろんスペックを価格ももてあましているﾍﾀﾚｵｰﾅｰで分不相応だが満足している。
2ｼｰﾀｰに400ﾏｿもする趣味性の高い車に対して、乗る前にはっきりしてそうな不満を騙されたように語る奴は
結局何を買っても喜びよりも通ぶってしたり顔をするんだろう。スペックはいくらでも調べられるし、
試乗もしないで買って後悔するぐらいなら黙って状態のいいうちに手放せ。それがお前にも車にもＳを欲しがっている奴にも
幸せなんだから。

>久しぶりに、クローズ

うらやましい・・・・
もう何ヶ月開けてないのかな。たまに晴れて路面が出ても
路肩に雪があると開けられない。

ホント早く春よ来い。

春厨大量発生でつか。

>>309
いやあよくわかるなぁ、その気持ち。
俺もビート乗りなんだが、お金も準備できたしsomething wounderfulを期待して
ベルノで試乗させてもらいました・・・もう、がっかり・・(決して煽りではありません)
これからのメンテを考えたらＳで上がり！が幸せなはずなのだが・・
Ｓオーナーさんには大変失礼な書き込みだと思いますが、ほんとに悩んでんのよ！

そこらへんちょろちょろ走ったぐらいで合わないと思っちゃったら、買わないで大正解。
とんがったクルマだから、荷が重い人も多いだろうね。

>>329
そうか〜？
そんなにとんがってる感じは無いな
丁度心地良い。でなきゃ６年近くも乗れないよ　ｗ

>>321
Natural AspirationまたはNon Aspirationとも言う

「自然吸気」または「無過給気」か。

記憶が確かならそういう事
ターボによる過給に対してのNormalもしくは無過給って事でそう呼んだと思う

>>328
乗り換えの時に前のクルマの魅力が忘れられない、っていうのはありますよね。
かく言う私も、まだ以前乗ってたクルマの方に愛着があったりします。
性能もデザインも、Ｓに比べて何一つ優れているとは思わないのに、不思議です。
ただ、このまま乗り続けるうちに人生最高のクルマになりそうなふいんきですが。Ｓは。

イメージや思い込みにとらわれず、メリットとデメリットをきちんと把握して
乗り換えを検討してる人には、結果としてどう感じるかという問題は切実ですよね。


そういえば、試しもしないで初めから諦めていた事だったんですが、
先日、Ｓのトランクにゴルフバッグが入る事が発覚。また新たな魅力を・・・

>>334
いちおうｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞは２個入るようになっているらしい

>>334
レスありがとうございます。
ビートの欠点がすべて解決しているＳはとっても魅力的です。
ヘッドライトが暗い、ギシギシ音がする、タイミングベルトが切れやすい、トランクが狭い/無いと言った方が・・
何よりＳは新車で買える。

問題は同じ通い慣れた交差点を曲がったとき、ビートなら「何で俺はこんなにうまいんだぁ〜」と勘違いさせてくれるのに、Ｓは自分の下手さ加減を思い知らせてくれます。
嫁さんはヴィトンのぺガスの大きいほうがトランクに入らないのが不満だそうです。

いや、もう買うのは決まっているのです。ネイビーブルー＋タン皮＋黒幌。ナビはSONY XYZ-77・・・
もうしばらく悩んでみます。

結局、「ブランド狂いの女がバッグとかに執着するような」、そんな奴らが買う車。

そういう車なんだよ。Sは。

ホンダ・ブランド、それのみで売り、それのみで買う、そういう事だ。

Sは１人乗りだよ。　　同乗者の不満だぁ？

こいつは究極のマスターベーション車なんだよ。

>>335
ま、まじですか！？　Ｄラには、ゴルフバッグ載せるのはムリだろうと聞いてたので。
でも、さすがに２個はムリな気がしたので先日も試していませんでした。
やっぱり、思い込みによらない実践って大事ですね…。　また今度試してみます。

それにしても、友人のロドスタにはバッグはおろかドライバー（棒の方です）入らないし
同じくVM180なんて、パッと見るとゴルフシューズすら入れる所がない。
車格こそ違いますけど、この系統にしては実はＳって実用レベル満たしてるのでは？


>>336
＞いや、もう買うのは決まっているのです。
あ、そうだったんですか。　　それでは・・・先に行ってお待ちしてます。(￣ー￣)/~~

>>309だけど、賑やかになってしまったね。

>>323
持ってます初期型っす。
埼玉の某ホンダオートテラスで買いました。

>>324
それ近いかもしれない。というより、
こんな車よりもっと軽い車だしてくれって気がした。

>>325
別にいいよ。ロドスタの手動ルーフがめんどくさくなって、
Ｓの電動ルーフが気に入ったの。
他の部分はがっかり。それでいいでしょ。

反対に言えばいいのか。
この車は重くて、高くて、高級感もないし、
オープンにしては開放感も感じない
けれど、使いやすい電動ソフトトップがあるではないか。
僕はそこに惚れたんだよ。

>>340
俺だったらメーカーやクルマそのものじゃなくて
そんなクルマを選んだ自分の馬鹿さ加減を恨むけどな。
次はしっかり試乗してから買おうね。

ホント好きなのな、みんな。
欠点を直してくれないかなぁって、思わないのかな？
俺は思っちゃうんだな。

俺、試乗だけじゃ無理だった、鈍感だもんね。
S2000何日か借りて乗ってれば良かったかもしれないけど。
電動トップだけで決めちゃった。

俺は最初は回るエンジンとスピードに酔ったよ。気持ちよかった。
でも、所有して、乗れば乗るほど重さだけが目立つようになってきた。
STOPandGOが辛く感じるようになった。
ビートやロドスタでは感じなかったことだった。

自分は多分何があっても口車に騙されやすいから。
心動かされないように注意して買おうと思う。
でも、今度はまたビートかMR-Sが欲しいな。

ファイナル変更とかは考えないの？

>>後悔組
がんがれ！

あ、シフトはS2000が一番ですよ。
ビートもなかなかでしたけど。
それに比べてロドスタ最悪でした。

とにかく今は乗ります、ローン完済までは。

次回は身の丈にあった車をじっくり選びます。

たしかに低速トルクが少ないため待ち乗りで若干重たさ、かったるさを感じることがあるのは事実だなあ。ノーマル状態で待ち乗り主体はそういった点で若干中途半端な感じがあるかも。
でもオープンのくせに（くせに　とはあまりいい言葉ではないけれど）車体も割としっかりしてるし。
もちろん、待ち乗り主体であれば騒音や乗り心地などの点で改善の余地はあるとは思うものの、そのような車と理解して買うべきものではないかなあ。

おなじ2シーターオープンのCLKは車体のしっかり感、騒音などかなりのレベルでまとまってるけど重たいし、乗ってみた限りではSとは性格がまったく異なるものだし。
NSXはちょっと乗った感じでは低速からトルクが太くてぜんぜん待ち乗りでもストレスを感じないけど、いかんせん高すぎる・・・。Sもあのくらいのエンジン特性があればなあ。

重くて高くて高級感が薄いというのは若干同意。ちょっと中途半端。
あと、この車ってカタログ値の馬力って出てるの？？寒いからいい結果が出るだろと思ってこの間パワーcheckしたら、226馬力だったよ（14年式　1万2千キロ）・・・・・
店の人にも　Sはこんなものですよって言われるし・・・

実馬力はそんなもんじゃねーの？？
カタログ値は良すぎ。

>uqoSDdnL0
長々語った割には、実際乗ってる人間の感想はついに出ませんでしたね。

次に出てくるときはオーナーたちのインプレを熟読するように。

なんかここの大部分の住人はＳ教の信者かＳ民主主義人民共和国の国民みたいになってない？
Ｓは偉大。Ｓに欠点は無い。Ｓは完璧。Ｓを少しでも悪く言うヤツは敵国のスパイか反動分子。みたいな。
Ｓが好きなのはいいことだと思うけど、好きでも１００％満足とは限らないじゃん。
俺もＳ乗ってるけど不満はあるよ。みんな言ってる出だしの悪さとか。重さとか。
そういうことを、「Ｓはそういう車」でかたずけるんじゃなくて、どんどん意見出していけば、
もしかしたら改善されるかもしれないじゃん。それにＳ買おうと思ってここ読んでる人も、
長所ばかりじゃなくて短所もわかった上で検討できるし。

ぽまえらS重いおもいって言うけど、1.6のMrsと比べるなよ。

まあ確かに、中途半端な車だよな・・
Z3みたいな軽快なライトウエイトじゃないし、
Z4みたいなずんぐりとしたGT系でもないし

でもこれだけしっかりしたつくりのオープンカーって
ほかにないよね？

おいらNAのSW20から乗り換えたからなんの問題も感じないよ
サイズも車重もほぼ同じで、カタログ値で約100PSも上がったからね

Sって速度リミッターカットしとかないと
パワーチェックで最大値出ないんじゃないかな
カタログ値では最大馬力の発生は8300rpmだっけ？
4速でも180km超るんじゃない？
解除しても250psは届かないかもしれんが
おれはチェックする時はリミッターカットして
からにしようと思ってる

>>349
だから、必ず不満があるとも限らないだろ？
街海苔で重いと感じる人も居れば、
街海苔では、軽四やリッタークラス程度の走りで十分だという人もいるはず。
"Ｓは四六時中スポーツカーでなければならない"って固定観念でも持ってるの？
そもそも、重さ＝欠点　とは限らないんだよ。いい加減分かってくれ・・・。

補足だが、不満がある人はガンガン言えばいいんだけど、
要するに、「Ｓはそういう車」だと言う他人の考え方まで否定するなよ、って言ってる。

>>350
ｦｲｦｲ、ﾈﾀか？MR-Sは1.8だし、乙３はＳより全然重いぞ。
大丈夫ですか？

ってかココはＳ万歳スレなんだからアンチＳ厨は別スレ立てれ！

98インテグラタイプＲ運転してこれ買うぞって決めた。

でもS2000が出るっていうんで待った。
で、S買った。でもでも･･･段差で跳ねる跳ねる。
それ以外はすべて許せたけど、タイプＲのほうがよかったかな？
なんて思うときも多かった。

そんな折、98タイプＲを運転させてもらう機会があった。

え？こんなスカスカだったっけ？Rって。
絶対的にはRの方が速いのかもしれないが、
間違いなくエンジンはSのほうが上だった。

あとハンドリングでこれに勝る日本車は未だしらない。

今売っているやつは昔のと大分違うらしいが、
乗ってみたい気もするな。

やっぱ車はバランス命だから、バランスがとれてないと
長く乗ってると飽きちゃうし、疲れちゃう。
今のS乗っている人は少ないだろうけど羨ましいよ。

ハンドリングは良いけど最上では無いと思うよ。
乗ってみた感じではNSX（typeS。　Rは知らん）のほうがやっぱり良いと思うがね。

容赦なく腰に来る乗り心地に、いい加減耐えられなくなってきますた。
シートをレカロに替えるのも考えつつ、まずは足回りを変えようと
思うんですが、おすすめの車高調って何かありますか？
ビルシュタインのBBSや手印CSが乗り心地いいらしいけど、あんま
車高が落ちるのも車庫の関係上、まずいんで・・・
モデューロのスポーツサスはあんまり落ちないらしいけど、結構
固いらしいし・・・なんか良いのないですかね？

>>348
意味不明。
俺はしっかり毎日運転してる
オーナーだっていうのに・・・

↑現在購入検討中なんだけどけっこう心配な部分です
今はエアコンレスの足ガチガチのKP61だから
硬さや騒音は気にならないんだけど重さだけが気になる…
9000回転まわるエンジンにオープン２シータ−だけで選ぶのは危険かなぁ
試乗もしたけど興奮してしまってよくわからんかった　orz

>>362
おおぉ〜懐かしいなぁ♪ＫＰ６１かよ。
「エアコンレスの足ガチガチ」なんて言葉も懐かしいなぁ♪

ちなみに気合いの入ったＫＰ海苔のエンジンは何？教えて？
騒音って何の音？もちろん○○○の音だよね。

>>357
FD運転したことある？

本当はＦＤが死ぬほど欲しかったが、あいにく金が貯まる直前に販売中止になった。
中古を買うのは嫌なので新車で買える車を探し、エスを買った。エスもハンドリング
性能がいいとのことで買ったが、やはりＦＤにはかなわない。それと、エンジンの良さ
が定評のエスだが、やはりレシプロ、９０００まで回ると言っても、ロータリーの
スムーズさにはかなわないし、加速もやはりＮＡでは物足りない。そして俺は別に
オープンは要らなかった。買った直後はオープンにもしたが、少しでも飛ばそうものなら
長髪の俺には風がウザくてたまらない。コンタクトをつけているので目も痛くなる。
それで今では屋根を開けることはまず無くなってしまった。しかしやはりソフトトップ
では閉めていても音がうるさくてラジオも聞きにくいし、青空駐車なのでカバー掛けも
面倒だ。それから２シーターというのは十分わかった上で買ったのだが、やはり狭くとも
後部座席のあるＦＤがうらやましい。３人以上乗ることはめったに無いが、２人乗るときでも
上着や傘の置き場に困る。唯一エスの方が優れているのは燃費だろうか。これだけはＦＤは
悲惨らしいから。しかしスポーツカーなのだから、燃費だけ誇っても仕方が無いけど。
まあここまで不満をいくつか言ってきたが、まだ買って２年だし、当分はエスに乗り続ける
と思う。そして新型のセブンが登場したらいち早く乗り換えるだろう。それまでの辛抱だ。

はいはいごくろーさん

何だか、ＳにもＦＤにも乗ったことなさそうなコメントだな・・・

エスは今乗ってるしＦＤは友達のを運転さしてもらった。

つい最近までFDの未使用車って市場に結構出てたぞ。

>>362
KP61、懐かしい…
フライホイール軽いのに変えて気分だけレーシングカーごっことかやってたな。

なんかずいぶん後ろ向きの香具師がいるな。
こういう正確だと新型セブンにも文句たらたらなのだろう。

始まったばかりのドラマをみてヤフに｢もう見ません｣ってカキコするタイプだな。

>>365
査定がいいうちに売っぱらって軽にでも乗ってれば？
もっと貯金もできるだろうしね

いやはや、微妙に釣りくさいな。

そもそもそんなにFDに惚れてるなら中古で程度の良いの買えば良かっただろ？
中途半端に妥協するから不満たらたらになるんだよ。

あと、そもそもSに限らずオープンカーに向いてないと思うよ、あんたは。

他人の評価なんざ関係ない
自分で意思で選べないなら買うな、はっきりいって乗って欲しくない

>>372
軽で走りに満足できるわけ無いだろ。エスにも不満はあるが軽に比べたら大分ましだし。

>>373
中古は絶対嫌。誰かが乗った車には乗りたくない。今までも全部新車だし。これは俺のこだわり。
オープンは、確かに俺には必要ない。実際開けないし。エスのハードトップて高いのかな？

>>365
ここまで厨なｴｻはめずらしいな
なんか君の選んだ車が可哀相になってくる

>誰かが乗った車には乗りたくない。

まあ、完成検査や輸送時にはイヤでも誰かが乗るわけだが。

どんなに惚れてても中古は「絶対に」イヤか。
時代錯誤な処女崇拝主義に相通じるものがあるな。
中途半端に惚れられたFDには同情を禁じ得ない。

いまから時期RX-7が不憫でなりません･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>375
君の言う「走り」とやらはどこでのことを言っているんだい？

中古の初期型Ｓを少し試乗し、ﾘｱｶﾞﾗｽになったﾓﾃﾞﾙに２年乗り、今は現行のＳを
乗っています。
走行距離が２６００ｋｍを超えたあたりから、異様と言ってもいいくらいミッションの
具合がよくなりました。特に１速から２速。
前のＳでも最高のミッションだと思っていたけど、現行はそれ以上なのでびっくりです。
Ｓのマニュアルシフトほど気持ちがいい車は他にあるんかいな？
何といっても数え切れないほど操作する部分だし。

カローラFX（AE91）の4MTは恐ろしいほどスコスコシフトが決まるぞ。

剛性感はまったく無いが。

>>378
＞君の言う「走り」とやらはどこでのことを言っているんだい？


まあいわゆるワインディングというやつだな。
街乗りのGo and Stopでははっきりいって軽のターボの方が速い。
エスは低速でのトルクが細いので油断するとすぐエンストするし、
スピードが乗ってくるまでのもたつきにはイライラする。
エスの前はヴィッツのＲＳと言うのに乗っていたが、街乗りでは
あれの方が遥かに乗りやすかった。でも俺はドライブが趣味だから
多少街乗りの不便を犠牲にしてもエスにのっているけどね。

ﾜﾛﾀ

じゃあS２K売り払ってヨタシャにでも乗っとれや
うざいからとっとと消えろ

どんなに懸命に書いても無免なのが分かっちゃうのが泣ける(w

ホントにS乗りか？
トランクオープナーの場所1分以内に答えろ！

リモコンであける>>385

ああ、乗ってないのばれちゃった…

そういえば、Ｓに乗り始めて最初に給油したとき、
フューエルリッドを開けるのに、結局説明書を取り出しましたとも・・・ｏｒｚ

納車時に説明受けてたハズなのに、舞い上がってて全然憶えてなかったです。
最初に入ったのがセルフスタンドでホントに良かった・・・。

>>387
キミこそ型落ちの中古に乗ってるのかな？
それとも妄想オーナーの厨房君ですか？
俺のエスのトランクはちゃんとリモコンであくけどなー（プ

なんだかなぁ…

>>381
>油断するとすぐエンストするし
>スピードが乗ってくるまでのもたつきにはイライラする。

だからよぉ〜
てめえのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの下手さ加減を他オーナーと一緒に括るなよ！
どうせﾌﾗｲﾎｲｰﾙは純正なんだろ！それでエンストするのは下手なだけだろ！
もたつきはてめえが普通にｱｸｾﾙを踏んでないだけだろ！

はっきり言おう！お前が渋滞の原因だ！

まあ、ストップアンドゴーの町乗りだとスポーツ系の車よりvitsとかfitとかのほうがきびきびして小回りもきくし運転しやすいかもな。
エンジン特性が高回転向けのSと低回転に重きをおいたこれらの車での性格のちがいだから、Sが劣っているとかそういう問題じゃなくて、得意とする領域であるかどうかの違いじゃないかい？

fitは何気にパドルシフトで雰囲気だけはS以上だなｗ

>>392
まぁそう興奮するな。俺が言いたかったことは>>392が言ってることだ。
俺の運転が上手いとか下手とかいうことではない。車の特性なんだよ。
もしキミが、本当にエスに乗ってるとして、信号からの０→１００ｍで、
ワゴンＲのターボに勝てたらたいしたものだよｗ別にエスが劣るとか
ではなく、得意領域がちがうだけのことだよ。そして「油断すれば」
エンストだってし易い車であることも事実だしね。ヴィッツのときは
オートマだから、半分寝ていてもエンストなんてしなかったけどね。
まぁなんだかんだ言ってもワインディングや高速ではそこそこ走る
車だし（飛ばすとやかましいが）、何度も乗り換えても結局損するだけ
だから、セブンが出るまでは、エスに乗り続けるつもりだよ、俺は。
と、いうわけだから、これからもエスに関して質問とかするかもしれない
けどヨロシク。

>>392じゃなくて>>391だったよ。

なんだかなぁ…

春休みにはまだ間があるんだが、なかなか香ばしい香具師が出てきましたね。

とりあえず、

>と、いうわけだから、これからもエスに関して質問とかするかもしれない
>けどヨロシク。

お断りだ。

>>381
> エスは低速でのトルクが細いので油断するとすぐエンストするし、
> スピードが乗ってくるまでのもたつきにはイライラする。

あんた面白すぎ（ｗ
車を語る前に腕磨きな





といっても何のことだかわかんないんだろうな。

おまいらもちつけ。同じS2000海苔、マターリしる。

365はそんなに変なこといってないと思うよ。S2000のスレでFDマンセーだったり（ﾌﾟとか使うならたたかれるのも当然だけど・・・。
低速トルクが細く感じるのは同意（エンストするのは技量の問題もあるかも）だし、この車の弱点のひとつでしょ。
もたもたするように感じるのも感覚の個人差だし。
やっぱり絶対的なエンジンの動力性能ではターボ車や大排気量車のトルクにはかなわないだろうし、それらと比較すると当然もたもたするように感じるのでは？


横から見てると391とかのほうがよっぽど香ばしい。

ﾜﾛﾀ

>>309だけどそんなに熱くならないで。

自分もよくエンストしますよ。
Sを悪く言っているわけでも腕が悪いとかそういう事でもない。
ただ単に、そういう車だと思います。

ロドスタではエンストあまりしなかったですね。
ビートの方が多かったなエンストは。
自分、そんなに上手くないです、運転は下手くそですよ。
でもSでスピード出しすぎで事故ったりしてませんから。迷惑は掛けてませんよ。

自分はオープンが好きだからオープンカーに乗りますよ。
Sの欠点だって言いたいこと言いますよ。

デジパネやめてーとか。

だからアンチＳスレでも立てれ！

街中では重さやエンジン特性もあってやや使いにくい。
でも山坂道に持っていったら水を得た魚。

私は392に同意。
そもそもスポーツカー（Sがスポーツカーか否かはおいといて）って街中のことなんかほとんど考えてないし、オープンカーだって非日常性を前面に出すのだから不毛な論議。

ただ、365のようなユーザーがいるのを容認すればいいのに個人攻撃に走るのは（・A・）ｲｸﾅｲ

さあ、今日も無免中の妄想が見られるかな？
俺は走りに行ってくるが。

低速ﾄﾙｸが細いとか良く言うけど2�gNAとしては充分にあると思うけどな
これでｴﾝｽﾄするのはただ下手なだけ。同じ2�gでも、もっと乗りにくいのはいっぱいあるよ
ﾜｺﾞｿRと0-100を競べてというのはいろんな意味でDQNだからやめなさい

エンストするってなぁ・・・
自動車学校もう一度行った方がいいと思うよ
あ、免許持ってない春厨かな？

まぁ、Sの場合はレブが９０００回転と高回転型。
普通の車より１０００回転高い位置でキープなり、クラッチつないでやるのがコツだな。

ヴィッツRSは明らかにアホだがｗ

素性を考えるとSとFDは似ているのかもね、
ハンドリングがどっちが上かどうかは好みの問題だろう。
俺はFDの運転は駐車場でちょこっと動かさせてもらったくらい。
はっきし言って判断できない。

でも接地感の乏しいインプにはハンドリングで勝ってる。
関係ないけどアリストにはよく煽られたのでハンドリングでは
負けたくないなｗ

まあ俺も走りに関しては手厳しいことを言ってるかもしれないが、もちろんエスが気に入っている
点もあるよ。例えばデジタルメーターは、評判が良くないみたいだけど、俺はけっこう好き。
一昔前の人が考える未来の車のようでなかなかカッコ良い。まあ視認性ではアナログに劣るけど、
ふいんき的にはデジタルもカッコ良い。あとスタイリングも、見る角度によっては、そこそこカッコ良い
と思う。正面から見ると薄っぺらくてエラが張り出してるようで好きになれないが、それ以外の角度から
見るとなかなかカッコ良い。特に斜め前方から見ると薄っぺらさが目立たないので良い。曲線美のＦＤに
比べると、色気に欠けるけど、全体的に無難で目立たないようにまとめてあって好感が持てるね。
逆に不満な点だが、装備系に多い。まずドアミラーが電動ではないこと。前のヴィッツでも電動だったのに、
400万近くするこの車が電動でないのは信じられない。買って初めて気づいたが、カバーかける時いちいち手で
収納しないといけないので面倒なことこの上ない。あと取り外し式のアンテナも、なぜああいう形にしたのか
理解できない。車体一体型にしたらいいのに。それからハンドルの右についているオーディオコントロールも
全く無駄。右手でこれを操作する手間と左手でオーディオ本体操作する手間に何の違いもないし。あとオーディオ
についてるふたも無駄。開け閉めが面倒だ。これらのものをつけるくらいならドアミラーを電動にしてくれたほう
がよほど実用的だと思う。まぁ俺は次はエスを買わないが、もしホンダの人がここを見ていたら、次のマイナー
チェンジの際は参考にしたら良いと思う。上記のような点の詰めが甘いことで、逃している潜在的な客もかなり
いるだろうし。

今、鉄鋼の値段が高いらしいからさぁ…。

マイナーチェンジされると更なるコストダウンも同時にやられちゃうと思うよ。

もうﾈﾀはいいよ

こんな車でコストダウンしてみつかったら
やばいだろ。ただでさえ文句が多い客層なのに。。。

低速の扱いやすさを追求するならファイナルギアを変更するってのはどないなの？
俺的には乗せてもらったことあるけどかなり扱いやすくなったような
気はしたが･･･。

>>409
アンタの主張通りの製品を作ったとするよね。すると今度は
「電動ミラーなんか使わないからその分値段安くしる！」
「ロドスタにも採用されたサテライトスイッチが400万もするSに付いて無いのは信じられない」
なんて言い出す、別のアンタみたいな人間が出てくるんだよね。

“低速トルクを重視するか高回転の伸びを重視するか”
“車重を重視するか剛性やコストを重視するか”
“絶対的なパワーを求めるかフィーリングにこだわるか”etc etc

結局、人の好みなんて千差万別な訳ですよ。
で、ほとんどの人（作る側も含めてね）はそれを理解した上で自分なりの妥協点（バランス点）を見つける努力をしている訳ですよ。
例えば、自分の好みに合わせてパーツを交換するとか、中古は嫌だけどどうしてもFDが欲しいから程度のいい中古を探すとか、
この部分は気に入らないけど、他の部分が気に入ってるから許す！とか。

そんな努力を放棄して、
自分の好みだけを押し通す形で「あそこはダメ」「ここもダメ」と吠えてみたところで、それは単なる我侭、自分勝手。
読んでる人を不快な気分にさせるだけで、それ以外なんにも生まれないと思うけどなぁ…

>>413
やるなっ　俺は文章苦手だからあんまり書かないけど
言い得てる。禿しく同意。

>オーディオ についてるふたも無駄。開け閉めが面倒だ。

MDCDに砂利が噛んだら嫌やん？

>>269です・・・
まだ一週間も経ってないのに、いきなり自爆してしましますた…
大事に乗るって言った舌の根も乾かぬうちに…
も　う　だ　め　ぽ　・　・　・

>>416
どうして？かわいそふに。治して乗ってやってください

深度ヶ

手厳しいな。慣れないとSって暴れるんかね

ついちょっと前からリアルドキュSライフを楽しみ始めたんですが、
水洗いするとトランクや給油口やドアのサイドの部分やボンネットの中に
水がかなり入ってしまいます。

ボンネットの中以外は拭けるからいいんですけど、ボンネットの中の
バッテリーの下のほうとか、ブレーキフルードの下のほうとかは
拭くのは厳しいです。バッテリーの受け皿？には水が山盛りだし。
電気系統に悪影響ありそうなんでなんとかしたいんですけど、
水洗いするときに水の入り口となる箇所にに予めテープみたいなもので
シーリングしておくとか考えてるんですけど、他になにかいい方法ないでしょうか。
それとも仕様ということで気にしないのが一番ですか？

>>417
少し慣れてきたかなと思い、右コーナーでとりあえずいつもより
突っ込んでみたところ、途中でスポーンっとリアがブレイクして…
カウンター当ててはみたものの、結局はスピンして右フロントを
壁にぶつけてしまいますた。

とりあえずその足でオートテラスに持って行き、Ｔｏｄａｙに乗って
帰ってきました。2週間ほどの入院だそうで…。
Ｓが帰ってきたら、ドライビングレッスンにでも行こうかと思ってます…。
それにしても聞きしに勝る車ですね…ほんとに、あんなにスパーンと
いくとは…。まぁ、僕の腕が悪いのも大きいんでしょうけど…。

>421
あるあるｗｗｗｗｗｗ

ｓはふつうのカウンターじゃ歯が立たないんだよね
誰でも不意のスライドは絶対制御できないはず

あぁ難しい・・・・

廃車までいかなくて良かったじゃん。怪我もしてないみたいだし。
　車戻ってきたらまたがんがれ

>>422-423
ありがとうございます。おかげさまで身体の方は全然ピンピンしてます。
ただまぁ、心の方はボロボロですけど…。
車が戻ってきたら、今度こそヘマをしないように修行しなおします…。

このクルマでエンストしたこと無いなんて香具師は脳内オナ。
若しくはフカしまくってｶｺﾜﾙｲ発進してるんダロw

NSXスレにここが張ってあるぞ。

スレ違いかもしれんがNSXも町のりは結構しんどい。
低速から十分なトルクがあるからエンストみたいなへまはしないけど、パワステがついてないのと視認性が悪いこと、クラッチをついついいたわってしまうので街中では町乗りに優れた車のほうが運転しやすいし、きびきび動かせるよ。
でも郊外にでたら本領発揮だな。
つまりそれぞれの車に得意な領域、不得意な領域があるということだ。
Sはちょっと町乗りしただけだが、やっぱり低回転のトルクは細い（高回転の馬力やトルクが優れるため相対的に相感じるのかもしれないが）と思ったよ。
エンストするほどへまではないけどね。やっぱり町乗りでも3000回転程度を保ってやらんといけんなと感じた次第。

>>309ですけどね
そんなにエンストでそこまで言うこと無いでしょ。
酷い人多いな。
あまり回転数を気にしてなかったんですよね。
確かにこの車はトルク薄いですね。重たい感覚が増すのかもね。
前の車の感覚が残っていたのかもしれないけどすこし酷いと思います。

デジパネは嫌いな部分だな。
自分も嫌いだったけど、なれたころにアメリカ帰りの妹が
（センス無い米国車より）センス無いととどめをさした。
デジパネは加齢臭漂うセダンか玩具っぽいと感じるらしい。

嫌いなところは嫌い、好きなところは好きで良い。

腹立つより、乗った感想を言い合っても面白いでしょ。

きょうも無免トーク全開だな(w

この車には欠点はあっても嫌いな所は無い

>>420

コイン洗車？普通にホースで洗う分にはそんなに浸水しないぞ。

音がでかいのを許容できるならホームセンターで
エアブローなる100V駆動のハンディ送風機買って来い。水を吹き飛ばすだけでなく
室内に使うと笑っちゃうくらい溜まったホコリを一掃できるぞ。

>>428

君が免許持ってなくてSに憧れてるみたいだなｗ

>>429

言葉の使い方じゃないの？
それを嫌いというか、欠点というかですよ。
自分は欠点じゃなくて嫌いを使っている。

嫌い（欠点）重い。助手席側に入れ物がない。ナビがチャチい。
オーディオスイッチ操作性もう少し。

格好のことは言わない。後ろだけちょっと・・・

他人の評価ばかり気にして自分の価値観で判断出来ん厨学生がSを語るな
単に自分がSからのシビアな要求に応えられないのをつまらんいい訳にすり替えて文句垂れ流すな

読点を満足に使えない奴はバカ、という法則が発動しそうですよ。

>433
(　･´ー･`)

だからもうﾈﾀはいいつーの

自分が車の揚げ足取ってるってツッコミはいるかと思ったら
>>433のような人が出ちゃうと困るでしょう。

良いじゃないのさ、嫌いなところ、欠点、イマイチなところあっても。
それを書いてこれだけ嫌だと思われちゃうの何かなぁ〜

>>435
でも実際嫌なところあるでしょ。
そこまで愛せるかは持ち主次第だけどね。

ちなみにボルクのTE37、17-8.5J＋50ブロンズですた。タイヤ付きの
G�V235−45ですけど、3部山ってとこでしたね。
　　　　　　↓
リアスポを無限のを付けて貰いました。それで値引きとかで結局240万ぐらいだったかな。
　　　　　　↓
少し慣れてきたかなと思い、右コーナーでとりあえずいつもより突っ込んでみたところ、途中でスポーンっとリアがブレイクして…







リアスポよりもタイヤが先だろうに・・・・・・

ただ自分は嫌だっただけですよ。
他の車に買い換えたら、確かにSの良いところを思ってしまうかもね。

>438
タイヤはホイール替えたとき一緒に換えたんじゃない？

>>437
うわ、お恥ずかしい…。
ちなみにタイヤは>>439の人が書いてくれてるように、一応ホイールと
セットで新品になってます。3分山のG�Vは今もホイールに付いたまま
ガレージに置いてます。
だいたい300キロほど走ったんで、皮むきも終わったと思ってたんですが
そうでもなかったのかな。うーむ…。

>>409
＞あとオーディオについてるふたも無駄。開け閉めが面倒だ

　　 　　　　　　　 -=-::.      
　　　　 　　 ／　　　　　　　＼:＼ 　　      
　　　　 　　.| 　　　　　　　　.　ﾐ:::| 　　      
　　　　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/ 　      
　　　　　　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ 　      
　　　　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂      オープンなんだぜ？
　　　　　　/.　 ハ - ‐ハ　　　|_/　　 　     オープン。
　　　　　　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 /　　     ホコリが入るんだよ！
　　　　　　＼､ ヽ二二／ヽ　 / /　　 　　      CD傷だらけになっても
　　　　　　　 ＼i ＿＿＿ ／_／      　　　　　　　ええんかのう？
〔ﾉ二二,＿＿_　　　　　　　＿＿,二二ヽ〕      
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ ・ 　 ・/::::::::::::::::::::::::::/      
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈      
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/      
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|      
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ      
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/ 　      

思うに、Sの嫌いなところを上げるだけに留まらず、次はMR-S買うとか、ビートに戻るとか、
FDの中古嫌とか、他車種を引き合いに出してきているのが叩かれる原因の一つじゃない
かな？
他車種に目が移ってるなら文句垂れてねーでさっさと乗り換えろっていうのが住人の思う
ところなんじゃないかな。

やっぱこういうクルマだからオーナーは特に思い入れが強い人間ばかりだと思う。
俺もそうだし。
値段が高いこともあって、Sマンセーな人が多いんだよ。

そこにSの嫌いなところ、欠点などをまくし立てたらそりゃ叩かれもするでしょ。
ナチスの前に立って「俺はユダヤ人だ」と宣言するようなものだよ。

ただね、一連の欠点上げ組が痛いのも事実なんだよ。

俺の周りにも居るんだよ。
映画とかマンガとか好きで観たり読んだりしているくせに、「今回はストーリーが云々･･･」とか
「演技がどうのこうの･･･」とか通ぶって文句ばかり垂れている奴が。

みていて非常に不愉快だし、素直に物事を楽しめない奴なんだな、と哀れに思うよ。

>443
他を否定しないと自我を保てない哀れな人だと思えば吉

古い日本人に多い(　^ω^)

>>429
言い得て妙、ですね。
確かに、欠点をいくつか上げろと言われればできますが、
それが嫌いだという訳ではないし、全て変更して欲しいとも別に思わないですね。
そもそも、Ｓの欠点は長所の裏返しであるポイントが多いと思いますし。

ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰと不満も言わずに乗ってる人間は、北の将軍様に
洗脳されてる人民のように感じるんでしょう。欠点上げ組の人は。
そこへ行くとちゃんと批判できる自分は洗脳されてない、つまり
自分でモノを考えられる、馬鹿で無知な大衆ではないと思える
んじゃないですかね。彼らから見れば、「お前ら騙されてるのに
気が付かないの？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」と優越感に浸れる事うけあい、みたいな。

ほんとはﾏﾝｾｰしてる人だって、その欠点に気が付いてて、それでも
それが気にならなかったり、欠点が欠点と感じない価値観の持ち主で
ある事が多いのに、自分の気付きが自分だけのスペシャルなセンスに
よるものと思って、他人がそれに気づいた上で納得して乗ってるって
事が理解できない、偏狭な思考回路の持ち主であるんだけど。

>>363
エンジンは今は4K改5Kっす
○○○ってOHVのこと？

>>442
言われなくともローンが終われば他の車を買います。

あなたの言うことはまっとうだと思います。
まあ、ビートだって、ロドスタだって、嫌なところ（欠点）があったのですから。

ただ、嫌なところに目をつぶってられないんで。
全部好きになれないんで。

>>446
欠点を許容するか、我慢しきれないか、でしょ。
自分はビートやロドスタは許容したのよ、S2Kは許容できなかったの。
ただそれだけで良いでしょ。

他人が作ったものをあーだこーだ言ってるんなら、
自分で作るかオーダーメイドしかないだろう、
不満に目をつぶれない君に乗れる一般市販車は存在しないと思うよ。
公共交通機関をご利用になればよい。
ローンが終わらなくたって、車は処分できるぞ。

>>449
>不満に目をつぶれない君に乗れる一般市販車は存在しないと思うよ。

全部好きになれなくても、欠点を許容することは出来る車もあると思います。
もう一回>>448を読んでください。自分はこう書きました。
>自分はビートやロドスタは許容したのよ、S2Kは許容できなかったの。
>ただそれだけで良いでしょ。
でいいんじゃないですか？

>ローンが終わらなくたって、車は処分できるぞ。
結構です。
どんな車でもローン完済まで乗るのが自分のポリシーですから。

「長く乗れば、良いところも見つかるかもよ」とか言う人は居ないんですね。

免許ない人間が、掲示板やらオーナーサイトやらの継ぎはぎでものをいって、
ここまでひぱったのは立派(w。

>>448ようするに君は「ドジ」を踏んだわけだよ。

がんばれというか自分の腕の範囲内で楽しもうよ。んじゃなきゃそういうところにお金を払って行こうよ。

まあそう見る目のない哀れな下手糞オーナーをいじめなさんな
この手の潔癖症はほっときゃいいのよ〜どうせ自分の意見以外は受け入れない頑固なオコチャマだからさ〜ｗ

だから後悔君がんがれ！

323 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 17:45
なんか今のホンダって、血が通ってるイメージ、ないんだよね。
本田総一郎という人間をとったら機械的なパーツだけが残った。
そんな感じ。

329 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 21:12
まあ、その本田宗一郎も第一期F1時代には
まともに走らない事がわかりきってた空冷F1をゴリ押しでエントリーさせ、
ドライバーを殺してるわけだが。また二輪でも重症を負ったライダーに
「役立たずのポンコツは、トラックの運ちゃんでもやってろ」なんて暴言を吐いたりな。
このエピソードは『オヤジさんの愛ある叱咤激励』なんて風に語られてるけどW
ホンダは昔からそういうアブナイ会社だよ。
団塊オヤジ向けのビジネス本が作った本田宗一郎像を鵜呑みにするのもなんだかな。

333 ：７７４ＲＲ ：03/11/04 22:46
>間違いなく昔のホンダはマシだった。
当時の空冷F1騒動を知ってもそういえるかなW
かいつまんで言うと、少しでも速く走らせるとオーバーヒートでオイルが
ダダ漏れになるマシンを本田宗一郎が強引にはしらせようとする。
現地のホンダレーシングは拒否するが、本社は空冷を走らせるためだけに
第二チームをでっち上げて出走。案の定クラッシュ。モノコックシェルがなんと
マグネシュウム製だったというオマケ付でクルマはドライバーもろとも焼失。
空冷に責任を持つべき第二チームはトンズラこいて、事故処理はホンダレーシングが
やったというのが顛末。で、こういうことが一般に知られるようになったのが
十年もたってからだってんだぜ。
ホンダは昔も今もそういう会社。そういう業というかダークサイドの反対面として強さがある。


加藤大治郎事故原因究明スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065981065/

>448
なぜビートやロドスタで許せたものがSで許せないのか語ってください。

どうぞ。

>>450
＞「長く乗れば、良いところも見つかるかもよ」とか言う人は居ないんですね。

何、こんなことが言って欲しかったわけ？
良いところと言うか、その車が欲しくてみんな買うわけなんだから、
あってあたりまえなんじゃないの？
逆に言えば、そういう車を乗りこなせない君のスキルの低さを
さらけだしていること、分かってます？
並の人間から見れば、次から次へと新車を乗り継いでいける金持ちボンボンが
何を自動車評論家のような偉そうなことを言ってるんだ、
と、やはり感じてしまいますよ。

金持ちのボンボンじゃないみたいよ。
ローンを必死こいて払ってまで自分の感性にあわないクルマを手にし
完済と同時に再びまたあわないクルマに手を出す。


周りはきっと笑っていますよ。

裸の王様のキミを。

>>451
う〜ん。こういう人には何言っても信じてもらえないな。
っていうより免許無い君が恋い焦がれるSをけなされて恨んでいるのは分かったよ。

>>452
この意見がストレートでいいね。俺がドジ踏んだのだな。

>>453
どうも有り難う。この手の意見を初めてお目にかかりました。

>>455
頑張るか諦めるか、もう少し考えてみようとも思っています。

つーか、なんで後悔君が粘着するわけ？
目障りだからアンチスレでもたてて、そっちで自分語りしてくれよ。

>>457
車両価格が高い割に、内外装がチープ。かなり使い勝手が悪い。
この車の新車に400万は勇気いりますよ、私は。
ホンダがSと名を打って出した車にしては価格とのバランスが
悪すぎると思いましたね。
そして妙にデカイ。ビートやロドスタから乗り継いだから思うのだけど
回転半径がデカイ。そしてバックでエンスト。取り回しが使いにくい車ですね。
とばせば楽しいけど信号多い街だとエンストぶっこき、欲求不満が溜まるだけ。
ビートは安っぽかったけど、実際価格安かったし許せた。街で運転してて楽しかった。
ロドスタは限定バージョンで価格より高級感がありました。運転が楽だった。

>>458
もう１人Sの欠点を指摘する、元FD乗りの方とは違う。
別に自分は新車にこだわっていません、というより、自分は全ての車を中古で買っています。
金持ちボンボンとは、Sを新車で注文している人や貧乏人は来るなとこのスレでほざく人達に
言ってくださいね。

スレなど立てる必要ないでしょ。
ここが、S2000乗りのスレなんだから。
アンチでも何でも今はS2000乗りなんだから。

>>462
訂正

誤　ホンダがSと名を打って出した車

正　ホンダがSと銘打って出した車

Sにのってるもの同士、意見をぶつけ合うのも良いんじゃない？？

Sはすばらしい車で短所はない、逆にSの短所・欠点を挙げるやつはここに来るんじゃねえって香具師のほうが将軍様マンセーの人たちみたいだぜ

例えば自分のお気に入りのラーメン屋でラーメン食ってたとするわな。
「旨いんだけどチャーシューが薄いんだよな〜」とか
「オヤジ、もう少し安くしてよ〜」なんて言いながら、ワイワイガヤガヤと。

そこへいきなり見たこともない客が入って来て、食い始めるや否や
「このスープは重すぎる」とか「麺はもう少し太くないとねぇ」とか言い出すんですな。
「前に食べたあの店は旨かった」だの「もうこの店には来ない」だの。

で、誰もマトモに相手しないでいると、今度は
「ホント好きなのな、みんな」「欠点を直してくれないかなぁって、思わないのかな？」
なんて、いかにも“分かっているのは自分だけ”みたいな態度を取り始める訳ですよ。
挙句の果てには「他のラーメンは許せるけど、ここのラーメンは許せない」なんて言い出す始末。

見かねた客が「そんなに嫌なら残せばいい」と教えてやると
「どんなラーメンでも最後まで食べるのが自分のポリシーですから」
「長く通えば良いところも見つかるかもよ、とか言う人は居ないんですね」

…まさに殺伐。おしまい。

>>466
おまいさん例えが上手いね

Sを走らせて楽しいのは軽いワインディングがつづく山道。
やっぱ夏の終わりの長野かなぁ〜。

サーキットで走らせても楽しいけど、壊れるのが心配であまり飛ばせない。
自走で帰らなきゃいけないというプレッシャーがあるしｗｗ

ってことでギア比を意図的におとした人の意見を聞きたい。

SにがっかりしているSオーナーさんは、すべてがチャラになるとして、
さてなにを買い直す？　ってなった場合なににするの？

今、Ｓ2000を期間の短いローンで買うか、
新型ロードスターをキャッシュで買うか
悩んでいます。

....ちなみに今乗ってるのはカニ目です。壊れるのに疲れてしまって....

>466
GJ。

>>469
カニ目乗ってるなら、もう一台足を買うのが一番なんじゃないの？
都内とかだと２台体制は厳しいけど。

買いなおすとしてもSしかないけど、S以外なら、NAロドスタと、４人乗れてそこそこスポーティー
なクーペ辺りの体制にしたいかなぁ・・・

>462を読む限り、結局アンチ君のいわんとすることは「値段が高いのに装備が悪い、内装が貧相だ」
ということだよね。だから価格の安いビート、ロドスタは許せるわけだ。
ビートは軽の割には高いと思うけどね。

使い勝手が悪いってこの手のクルマに言うのはナンセンス。

車体がでかい、回転半径がでかいのは車格からいって仕方のないこと。
ビート、ロドスタを比較する事自体が間違い。

バックでエンスト、発進でエンストはドラテクの問題。Sのせいじゃないわな。

うーん、結局このクルマに向いてないだけなんだわ。
このクルマに自分を合わせようって考えは無いようだし。
最近のコンパクトカーが一番あなたの希望にそっているんじゃない？

Ｓを買おうと思っています。そこでオーナーさんに質問です。
�@一人で乗る時は助手席に荷物等置けばいいと思いますが、二人乗った場合、荷物は
どこに置いてますか？　上着とか、バッグとか。
�Aオープンにしてない時、オーディオの音が聞きにくいことってありますか？
�B純正ナビではなく、後付にしようと思ってるんですが取り付けに関して、注意する
点はありますか？
�Cセカンドカーとして乗っているのか、メインカーとして乗っているのか。
　申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>469マジレスすれば迷っている間は買わないほうがいい。
気に入るまでいろんな車に試乗まくる事だ。
俺はSが出た頃は候補じゃなかった。。
タイミングと出会いだよ。
新型ロードスターは、何がしかのスープアップ版が出るまで待った方が良いと、個人的には思うよ。

この車、会社の器用っぽい人が二人乗ってるけど運転難しそうだったな。
シートに座らせて貰ったけど、あ、もう俺にはダブルクラッチ使わないと
駄目って感じだった。走り出してもどっかでケツ出してスピンする。多分。
だから運転させて貰う様には頼まなかった。
このスレ見て、やっぱ臆病方面にはいい勘してるぜ、俺、と思った。
ちょっと硬派過ぎるね。

>>473

�@小さいのは足元かシート裏。上着は脱がせない。
�A特に聴き難いということはない。社外ヘッドなんで、周りの騒音レベルで音量を自動調節する機能つきだが。
�B本体はシート下かトランクということになるんだろうが、問題はモニターだな。
エアバック右下の純正位置に着けるしかないんだが・・作動時にはヒットするのでステーはしっかりしたヤツじゃないと吹っ飛ぶぞ。
�Cメイン。車庫さえあれば雪国なんで軽4でも欲しいところ。車高短なんで連日会社のPで腹がつかえて動けなくなる。

まあ楽しい車だよ。ガソリン車が消える日まで乗り続けたいと思う。

>>437
�@トランク
�Aオープンの時は、オーディオは妥協すべし。でも、そんなに惨くはない
�B俺は車内に本体設置できず、トランク内に本体設置しました（ナビによっては車内に置けるらしい）
�Cメインカー（だけど、都内から引っ越したらもう一台、4人糊が欲しいのも本音）

クーペとオープンの組み合わせはきついよ。
漏れならセカンドカーはコンパクトかセダンだな。

一日ですごい伸びですね。

>>430
なるほど、ハンディ送風機ですか。さっそくホムセンでどんなもんか
見てこようと思います。サンクスコ
普通にホースで水ぶっかけながら洗ってるんですけど、スポンジとボデーの間に
大きめの塵かなんかを咬むのを気にしすぎて水かけすぎてたかもしれません。

欠点もある。
けれどそれを補って余りあるほどの
とんがった部分がこの車にはある。
今の欠点のない丸い車ばかりのこの時代に
こんな車が存在することは大きいと思うけどね。

今日天気が良かったので、オープンにしてワインディングを流した。
やっぱこの車はオープンで走るに限るね！超気持ちよかった。髪を
切ったので風の巻き込みも気にならないし、グラサンをかけたので
目も痛くならなかった。確かに出だしはトロいけどスピードのって
来ると超気持ちいい。耳障りでしかなかったエンジン音も、今日は
心地よく響いた。やはり次善の策とはいえ、この車を買ってよかったよ。
新型ＦＤが出るまでは大切に乗ろうと思う。確かに今まで短所ばかりを
指摘してエス乗りのみんなの気分を害したことがあったかもしれない。
今は反省している。

ところでみなさんオイル交換は何キロくらいでしてますか？
俺は買ってから1万キロの時に一回やって今１９，０００キロなんだけど、
２万キロでまた交換したらいいかな？それともあと１万キロくらい大丈夫
なんだろうか？ディーラーなんかは商売上3,000キロで交換とか言ってるが、
さすがにそれは金と資源の無駄だと思うし。ちなみに俺はサーキットとかは
全く行った事ないし、ワインディングでもそんなに無茶な走りはしないよ。

まったくドノーマルVGS乗ってます
今日ドライブいってきました
何度乗っても思うことが一つ
クラッチミートが高いのもあるが
その横にある、足置きにくらべクラッチの位置が高すぎないかな？
シートポジションでもいじると解消するだろうか？
なにか良い改善案ないでしょうか？

>>481
まともな話ならいくらでも付き合う
オイル交換は基本的に４〜５０００ｋｍで二回に一度はフィルター、ミッション＆デフオイルも変える
何気なく乗ってるなら気が付かないかもしれないけど、S乗ってるならオイル交換前後違いくらいは
気が付くだろ？そのくらいオイルが需要だと言う事

>>482
某有名個人HPにミートポイントやペダルストロークの調整について
詳しいところはあるが、リンクは避ける。ごめんぽ。

今月下旬納車予定、何とか桜の季節に間に合いそうです。１月に判子を押すまで
いい歳してこんな道楽車買って良いんだろうか？でも欲しい。街乗りしかしないんだろう？
俺には過ぎた車だ。それでもいいから欲しい。と脳内ルーチン状態でした。納車が決定した今は
初めて車を買ったときの感覚を楽しんでいる。今の悩みは彼女や家族が未だ知らない事だけ。
嬉しくてついカキコしてしまった。流れを遮ってごめんなさい。
ところでＳはそんなにエンストしやすいんですか？ＭＴは軽か商用車しか乗った事ないんだけど。

>>466
そんな風に映ったのね。
>>219の質問を受けて盲目的にSを愛する人は違う立場で答えを言ったら
皆の思わぬ反発が来ただけだな。

ラーメン屋の例え良いね。
俺には、ここは随分評判だけどがっかりだなとか、高いからそうそう食えんなとか、
値段の割に具もないなとかいってるだけだけど。
ここより良い店あるからいこうと思うわっていうのは確かに無粋かもしれないけど。
不味い物不味いっていえないんじゃおかしいよ。
俺の舌がおかしいっているのも良くある食スレのレスだよな。

>>472
ここまで疲れる車はもうそうそう乗れないと思う。
ドラテクね、ロドスタより回転数を上げてつなぎますよ。
BEATから直ならそんなに嫌にならなかったかもね。
そうね希望でいうなら、今度はごく普通の車と、軽スポーツにしたい。
もしくはサイズダウンしてMR-Sのシーケンシャルが乗ってみたい。

どうでも良いが乗ったこともないヤツが云々っていう煽りは勘弁してくれよ。
金に絡む煽りも酷い、貧乏人が、とか、金持ちボンボンですから！とかね。
品性疑うよ。そういうヤツの注意もしないんだからイヤな宗教みたいで
ここの住民は気持ち悪い。

もうそれそろ膿を出しきったんで、
一旦消えて、フツーのS乗りとして
ここの住民になりますわ。

今度批判レスがきたときは擁護するかもねｗ

どーでもいー

人から何を言われようが、オープン糊は気にしませんからｗ

オナニーも終わりましたか?

もうﾈﾀはいいよ

>>485
納車おめー!!　楽しい季節からオープン生活をはじめられるなんて、きっといい思い出になりますよ。
おいらも家族や恋人に、黙っていたクチなんだけど、納車後家に持ち帰って、さんざん言われました。
「本気なのか？運転できるのか？」ってね。
まぁおいらチビなんで、最初の車庫入れは、親父に頼んだりして、言われても仕方ない状況だったんですが…。
恋人（つーか今の伴侶、当時は婚約者）は「…マジ!?（絶句）」だったけどね。

エンストについては神経質にならなくてもいいと思う。すぐ慣れるんじゃないかな？
おいらの場合、ホンダ他車種からの乗り換え(MT)だったんであまり気にならなかったけど、確かに他のMTに
乗るとホンダ車はクラッチのミート位置が上にあるように思う。
ちょうど、クラッチを繋ごうとして足を上げて膝が曲がってきたいい塩梅の時にミート位置があるから、
堪えきれずに足が上がって（膝が曲がって）ドンクラッチになってエンストってパターンでしょ？
とにかく慣れだからクラッチがつながるまで、左足への意識をはっきりと保てば、それほど難しくないと思う。
とにかくおめー!!

かかとを付けた状態でミートしろ。

てか、エンスト講座ってのはなんだかなあ・・

>>485
納車オメ

漏れも次のマイチェンor限定車が出たりしたら
是非逝きたいんだけど、Sみたいな受注生産に近い車で
今時４０マソ引きとか引いてもらえるもんなの？
この間デーラーでさくっと聞いてみたら５マソが限度って
言われたけど・・orz

>485
おめ。
ここ数週間はわくわく週間だね。

色、装備、諸条件のレポすると後続の方々の参考になるゆえ、差し支えなかったらよろしく。

エンストはSだからしやすいってもんじゃないから。
その人の技量って部分も大きいし。
そもそもAT車限定免許じゃないならちゃんと講習受けてきてるでしょ？
変に構えなくて良いから心配しなさんな。

>>491､>>493
有難うございます。俺も前車はビートだったし、仕事の関係でホンダのＭＴばかりだったから
安心しました。
近くのベルノで現金、ノーマル、ナビ無し、本皮内装、プレミアムカラーでオプションはマットだけで
約10マソ値引きでした（あとＦ１のチョロＱ）。長期間の脳内ルーチン中に予算確保できたし、
値引きを見込んで交渉する車とも思わなかったから自分から値段の事を話す前にＤラーから提示されました。
よくRX-8やＺを駆け引きに使うように車関係のＨＰで書いてありますがＤラーも現実的な比較対照
見てないようだから、他車を引き合いに出すより自分の予算を伝えたほうが良いかも。
納車されたら夜桜見物に行ってきま〜す。

>493
40万はきついかも知れないけど、コンスタントに20万位はいけるようだよ。
決算時期狙って行くのもいいし、新型ロドスタを競合させるのも面白いかも。
5万って発売直後並の値引きだよ。

ただ、強気なディーラーも居るのは事実。
色々なディーラーを回って好感触なディーラーを見つけてください。

下取車があるなら下取価格の上乗せや用品で実質値引きを勝ち取ってくだされ。

>>496
初期組だが値引きは万単位までは行かなかった。
「うだうだ言ってると年内納車も難しいよ」って
雰囲気だった。まだ４月なのに・・・
代わりに「150本限定です」って時計貰ったけどウチは
田舎なんでまだ残ってるんだろうな　ｗ

>>473
�@モノにもよりますが、上着はシート裏、荷物は足元かトランクです。
　　足元は、意外と奥行きが広いので物置になることも。
�Aオープンでも、窓を閉めてれば、私は特に困った経験はありません。
　　自分は純正ステレオなんですが、オーディオマニアの友人曰く、
　　中音域が強めに聞こえるからオープンに適してるのでは？　ということです。
�B（ナビは使用していません。）
�Cメインです。他に車があっても、これで出かけます。ちなみに完全ノーマルです。
　　数人で出かける場合は、自分以外に車を出してもらいます。（当然ですが）

>>485
＞今の悩みは彼女や家族が未だ知らない事だけ。
あまり良くないかも・・・。いざという時には、しっかりフォローをしてください。

＞ところでＳはそんなにエンストしやすいんですか？
し易いです。前乗ってた２Ｌターボと比べても、アイドル付近のトルクは弱いです。
Ｓが恐いのは、半クラを終えるのが早すぎてもエンストする事。（約7km/h以下？）
普通は動き始めていればなかなかストールしませんが、さすがは超高回転型です。
特に、慣らしが終わってクラッチに当たりが付くまでは顕著だと思います。

485です。
>>494
書き込んでいる間にレスがあって見落としていました。祝福感謝。
>>493
Ｄラーの話を鵜呑みにするわけじゃないけど｢S2000とNSXは大事にしている車種だから
当分は生産中止もＭＣの予定はない」とのこと。2.2l化の噂はいつもの事だしして欲しくもない。
下手にＦＭＣして今のﾎﾝﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝになるのも嫌で購入に踏み切りました。
>>497
俺もその時計欲しい。おまえさん田舎は何処だい？

>>493
Ｄラによると、一見さんに提示する場合、一番安い額を伝える事があるそうです。
店舗や担当者にもよりますが、100%購入する場合の値引き提示額は違うはずです。
他車種と競合させるよりは、実は｢この値引き額なら100%買う｣という額を
客から伝える方が、営業としてはやりやすいとか。これは、ある程度の枠を越えると
上司に許可を得る必要があるからだそうです。一般的に車体価格の15%程度が
Ｄラの赤線と思われるので、10%引きくらいなら可能性があるかも？　ただし、
100%購入するという信用がないとダメです。普通は5%くらいなら引いてくれるでしょう。
それと、ボロでもいいので、査定価格の付く下取り車がある方が有利だそうです。

流れ無視＆連投すいません・・・

良い流れになってきてるな。
エンスト？一日一回程度の日課ですが何か？
今日はOPENにしてエンスト＿|￣|○
結構恥ずかしいかも…

なんだか>>456以降いきなりスレが伸びましたね

皆さん値引き情報有難うございます。
パーツカタログ見てると追加したいオプション
が山ほどあるので、来るべき時がきたら
用品含めて引き出せる様に癌がりまっす
その前に軍資金を貯めねば・・・orz

月岩＋タン皮ﾏﾝｾｰ

エンストなんて路上じゃ4年で2回だけだな（ドカ雪の駐車場を除く〜雪国しか判らんか〜）。
左足鍛えろ。かかと着けろ。

凍った坂道で半クラ使いながらゆっくり進もうとしてて、
いきなり路面の見えているところに後輪がのっかって
エンストならこないだしたけど･･･それでも恥ずかしかった...ｏｒｚ

えぇ〜？そんなにｴﾝｽﾄしやすい？
ｸﾗｯﾁも軽いしﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄも解りやすいと思うし、別に吹かさなくてもｴﾝｽﾄせずに走れると思うけどなぁ
前乗ってたRB20と比べたら倍は乗りやすいと思うけどね

>>507
アイドリングと大して変わんないトコでラフに繋ぐとエンストはしやすいかも？
別にそれだって普通のMT車ならどれもそう。

ランエボとか鬼みたいなトルクに慣れたドライバーが多いって事っすかね。

単純にへたなんじゃない？？
クラッチミートってエンジンの回転とかトルクなんかを足でも感じながら行うものでしょ。
エンストしそうならそこでアクセルあおればいいだけで。
車との対話が出来てないと思われ。

俺が気に喰わんのは、クラッチトラベルの無駄な深さ。
クラッチが完全に切れてからも、延々とペダルストッパーまで無駄に踏むでしょ、このクルマ。
逆にミートの時を考えると、左足を相当な距離を上げてきてから、初めてトラクション伝達になる。
これが無駄なんだよね。
他の操作系は遊びが少なくてスピーディなのに、唯一クラッチの余計なトラベルだけが変。

そんで個人的な解消法だけど、クラッチペダルストッパーのゴムの上に１０ｍｍくらいの硬質ゴム板を更に貼り付ける。
ゴム系接着剤で簡単に、かつ強固に張り付くから全く問題なし。
これでクラッチトラベルがずっと少なくなって、操作感覚も良好。

まあ下手にやると、クラッチが中途半端にしか切れなくなる恐れがあるから、自己責任で夜露死苦。

１２ミリと１４ミリのナット弄るだけで具合良くなるよ。
�@クラッチシリンダー側のナットを緩めてミートポイントを奥に。
�A踏み込んだ状態で確実にクラッチが切れているか確認。
�Bペダルの戻り側ストッパボルトを調節してストロークを調節。


最初慣れないうちはエンストするけど（ｗ
ものすごくストローク量が減ってシフト操作もスムーズに。
硬質ゴム貼るよりもオスススメ出す。

良スレの予感

>>511
目からうろこが落ちました。
永久保存すべき一言ですね。

>>147
赤S来年購入予定のおいらだけど昨日青山のショールームで
黄色塗装、赤黒内装のS見てきたよ。んで内装なんだけど
赤の部分が少し黒っぽい感じでカタログほどきれいな赤って
わけじゃなかったよ。行けたら見たきたほうが良いよ。
　いろいろ細かい物売ってたり面白かった。

>>513

まるっきり>>484のホムペからの転記じゃん

>>484
は何も教えてくれてないから、まーいーじゃん♪

>511
こういったのは、デイラーやどこの車やさんでもできるものですか？
自分で出来ないもので(^^;;

>>473
1 トランク。まあ面倒くさいけど、無理に車内において事故の原因になるよりはいいと思う。
2 直接的な回答ではないけど、ギャザズのチタンスピーカーつけたんだけど、
高音ばっかキンキンで低音が全然出ない。オーディオの音までもピーキー。
普通のスピーカーは知らんけど、なるべくいい音で音楽ききたいなら普通のままがいいかも。
3 ナビはない。
4 メイン。

エンストしやすいとか疲れるとかいう話もあるけど、個人的には
十分運転しやすい。中心街への毎日の通勤も問題なし。
坂道発進でもアイドリング半クラからまったく後ろに
下がらず発進するだけののトルクはあるし。まあエンジン音の微妙な変化と
伝わる振動を感じるために結構な坂の発進のときはオーディオ音量さげますw

上のほうでサテライトスイッチの操作と左手でのオーディオの直接操作の
労力は同じだからサテライトの意味ないって言ってる人いたけど、本気か？
右手の指伸ばすぐらいで前みたまま視線そらさず操作できてすごい便利なんですけど。

俺はヘッド変えてあるので、リモコンをレバー右に着けてある。
さすがに本体操作はしないが、音量・ミュートくらいしかいじらないから
サテライト使えなくても不便じゃないな。むしろVGSなので、左手はハンドルに
全く触れないのでシフト・オーディオ操作のみで都合がいい。

ここへ来て再び.>>473にレスする流れか。
�@トランク。つーかそれしか無いような。多少汚れてもいいようなものは足元。
�A幌しめててもロードノイズは大きいよ。ヘッドレストスピーカ付けてるから
いくらかはマシかもしれないが。
�Bない。
�C1.5号。同じくらいの頻度でコンパクトに乗ってる。あと社用車とか家族のバン。

なぜか漏れの環境ではMT車が多いけど、確かにクラッチに癖はあるよね。
エンストはしないけど。
それにしてもオモロイ車です。大好き。

スレとは直接関係ないけど
不躾でいつもの山坂道の三本さん降板しちゃうのか…なんか寂しい(´･ω･`)

エンストに関してだけど、バックでごくたまにします。
後ろを向いてドラポジが崩れると、足の位置も変わってしまうし、バックする所は
微妙に阪になっている事が多いし。
あと、音楽がうるさいとアクセルを踏み足りなくてエンストします。
まあ、エンストしたからといってたいした問題じゃないと思いますけどね、１００ｋｍで
走行中にエンストしたら困りますが。
むしろエンストした後に焦ってしまう事に気をつけたいもんです・・・。

オマイら、栄光あるS2000様のスレでエンスト講座なんか開くな！ﾌﾟﾝｽｶ

>>521
ええっ、ほんと？
不躾爺はS2000のことどう思ってたんだろう？
徳爺はかなりひいきしてるけど。

>>523
例の棒を手にしつつ
「なんでボンネットの支えはダンパーにしないんですか」とか
「すぐガリっとやるバンパーの四隅は交換出来るようにして下さいよ」とか
「あと10mm車幅を増やしてサイドプロテクター付けましょうよ」なんて思ってたんじゃなかろうかと。

あと昔よく言ってたのが、Ｓじゃないけど
スモールから踏むと光る面積の増えるブレーキランプにしろとか、
マグロの切り身のようなリアガーニッシュは要らないとか・・・
今でも新型車の展示会に行くと頭の上に握りこぶし入れてます

本当に残念です。数少ない自動車業界の良心ですよ、あの方は。

色々攻撃されました>>309消えるはずですが、一回だけ>>309として出ます。
>>521は自分も残念だと思います。

最初TV観てると結構厳しいこという人だな〜って思った。
メーカーの広報担当に自分の感想どんどん言ってるんだもんね。
提灯記事みたいな事は言わず、車を見ながら長所や問題点をズバッと言ってくれる
のでテレビ観てるこっちも分かりやすかった。

>>525ホント残念ですね。

自分も彼のように文句を言えば良かったのかもしれないですが、
まあ、済んだことで。

ええっ。三本さん辞めちゃうの。
車用貯金箱のピンククマに「三本」って名前つけるくらい好きだったのにー

もうネタはいいよ

お前ら本当に三本さん好きですね。
どちらかというと実用性とか利便性についての意見が目立つ人だから
スポーシカー志向の人にはあまり馴染みが無いと思ってたんだけど。

まー、かく言う漏れも三本さん大好きだったりする訳で、
番組は終わっても（…ん？番組自体は続くのか）
有用で不躾な意見をガンガン飛ばし続けて欲しいものでつ。

俺は司会のねーちゃんのが好きだ。あらぁ痴女だ。

突然すみません。
ＤＱＮというのはどういう意味ですか？
よく見かけるもので。

>>531
DQN（ﾄﾞｷｭﾝ）≒不良、ﾔﾝｷｰ。もしくはそのﾌｧｯｼｮﾝ。

黒沢元治スレが落ちちゃった（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

花粉がつらい…

戦後の国産自動車の発展を実際に見てきた連中が消えてくのはさびしいねぇ。

悪意はなさそうだけど「連中」呼ばわりはやめておくれよ…

>>534
国産もトヨタとホンダ以外は外資の傘下だね.....。
メーカーの発展と衰退は世界市場という時代の流れでは仕方ないかも知れないが。

自動車産業はもう行き詰まりですかね？

ガラスに交換するよ。毎回空手チョップしてらんねえよ。

ガラスからビニールにしましたがなにか?

で、どうしてSCNの掲示板はみれないんだ？

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

騒音は63db以下なら高級車と呼んでいいでしょう

点検のダイレクトメールが来た。
丁度いい時期なので行ってみようかなあと思う。

なんか色々もらえそうだし。

なぁなぁ、今更だけどさ、なんで初期型の足はあんなセッティングだったんだろうな？
時間が無くて詰められなかったから、あんなピーキーなセッティングになったのか、
それともあれこそがホンダの狙い通りだったのかな？
限界を超えるとすぐにスピンするのは、おまえらはその速度から出る事まかりならん！
安全に遊べよ！
そういうホンダの思いやり？なんだったんだろうか。

>>544
今のファミリーカーの足が嬉しいのか？

じゃぁ現行はスピンせずにカウンター当てれば立て直せる足なのか？
現行糊ｷﾎﾞﾝﾇ

　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　うんこついてないのにうんこくさい
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

よくエスはエンジンが９０００回転まで回るのでスゴいというようなことが
言われるのですが、エンジンの回転数が多いとなぜ良いんですか？
回れば回るほど車が速く走るわけではないですよね？
言い換えれば、７０００までしか回らないけれどもエスより速い車もあります
よね？だから速さ以外の理由かなと思ったのですが。
気持ちよいからというだけですか？

>>549
ばいばい

>>544
オン・ザ・レール、そんな感じに走るようにしたかったから。とかよ?

ホンダはリア駆動の市販者のデータが少ないからな。しかもFRなんて
前例がほとんどないだろ。それを考えればまぁまぁよく出来てるのかもしれんが、
やっぱ詰め切れなかったんじゃないかな。
後はコストの問題か。

あ、それとリア駆動の経験が少ない事が、変に思想的に偏った可能性もあるな。
ドリフトなんてレースでは無意味だし、グリップ走行が一番速い!→ドリフトなんかしたい奴は死ね!!
→滑ると即スピンで廃車ｏｒ死亡→ホンダ開発者「バカが死んでざまーみろｗｗｗ！！」










いや、これは冗談だけどさｗ

セッティングしだいで滑ってもコントロールしやすくも出来るんでしょ？
俺はそゆの無知なんだけど。スプーンのデモカーのSはドリフトしやすそうに
走ってたけどさ。どうなん？

ホンダのリア駆動の経験が少ないと？
S600・800はFRじゃなかったっけ？
NSX、ビートはMRじゃなかったっけ？

そーですか、ホンダは全車前輪駆動ですかそーですか

>>555
得意なのはってことで理解したらいいじゃん？

>>555
他のメーカー、トヨタや日産辺りと比べりゃ少ないでしょ？
ここらのメーカーはずっとずっと昔から、下は86から上はセルシオまでＦＲを作ってる。
黎明期のS600・800の2車種しかないホンダとは蓄積が違うのは自明の理じゃない？
リア駆動まで広げてもNSXとビートの4車種。しかも全部フルモデルチェンジを経験してない。
それに対して例えばマツダにしても、軽く見積もってもFRは10台以上。よーするに設計した数で
言えば比べ物にならんわな。なんか俺おかしな事言ってる？

よく 羽賀研二はチンコが20センチもあるのでのでスゴいというようなことが
言われるのですが、チンコが長いとなぜ良いんですか？
長ければ長いほど女がヨガルわけではないですよね？
言い換えれば、13センチしかないけれども羽賀研二より気持ちよくさせること￥も
出来ますよね？だから長さ以外の理由かなと思ったのですが。
気持ちよいからというだけですか？

>557
ピュアススポーシの後輪駆動を比べてみてよ。
ホンダは、苦手かな？

>558
ピュアススポーシの後輪駆動を比べてみてよ。
羽賀研二は、苦手かな？

>>559
苦手っつか、単純に経験値が少ないだろって事。だからセッティング不足のまま
見切り発車しちゃったんじゃない？という事よ。

ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰｼも何も、それだって技術や経験の蓄積があってはじめて作れる訳じゃん。
そこには当然ビートもNSXもS600のデータは生きてるとは思うけどさ、トヨタや
日産に比べたら経験値が少ないのは誰でも分かるでしょ。
そして経験ってのは、できるだけ幅広い事が重要。いろんな角度からリア駆動ってものを
知る事が出来るからな。

経験があればもう少し懐の広いセッティングになったかもしれん。事実、マイチェンで
ずいぶんとおだやかなセッティングに変わってる訳で。それが最初からホンダが
目指してたものなのか、それとも市場の要求に応えて、不本意ながらリセッティングしたのか。
Sに乗る人間なら誰でも考える問題だと思うがね。

トヨタや日産の安っぽいハンドリングと誰でも簡単に運転できる限界の低い後輪駆動なんぞを
ホンダ好きが欲しがると思ってる時点で的外れ、手に負えない位の物しか求めてない
大体ホンダがそんな半端もん作るとは思わん

さすがF1直系だなw＜後輪駆動

お前らみたいなバカが乗るようになったので、車が歩み寄ってくれたんだよ。
大事に乗っておけ

まあ、漏れとしては初期型の馬鹿みたいに敏感なハンドリングが好きなんで
特に不満はない。

藻前ら、このクルマを自分に合わせようとするな！
自分をこのクルマに合わせろ！

ﾚｽﾄﾗﾝ化しつつあるぞ、このスレの流れ。
ﾓﾁﾁｭｺｰｾﾞ｡

S600と800をホンダが作っている頃、
トヨタと日産は軽セダンを一生懸命作っていた。
もちろんFRで。
それが経験ですか？？

羽賀研二ははーふでしょ

F1があるんでないかい？

>>568
違うよ、後輪駆動だよ。

>>トヨタや日産の安っぽいハンドリングと誰でも簡単に運転できる限界の低い後輪駆動なんぞを
ホンダ好きが欲しがると思ってる時点で的外れ、

で、実際にはホンダ本体も期待してた「自称ホンダ好き」が真っ先に自爆して
車のせいにしているわけだが　
玄人好みの車を望むが実際運転すると
腕が付いていかないンダヲタ　ｗ

>571
悲しいが認めざるを得ない現実
お前ら全員消えろ！ホンダをたは俺だけで十分だ

ピュアスポーツか、設計の出来はどうなのか、そんなこと私には全然わかりませんが、
とりあえず言えることは、Ｓは(　・∀・)ｲｲ! クルマです。

Ｓより優れた車も多くあるけど、別にイイ車に乗りたかったんじゃなくて、
自分がイイと思って乗ったクルマが、実際にそのとおりだったかどうかが問題なわけで。

しかしホント難しいです、このクルマ。ハナが入る分、リアからは嫌な気配が…。
納車後１ヶ月で4000kmほど走りましたが、80km/h以上出した時は恐いです。
こうして自分の限界を感じながら乗って、いつかは車の限界を感じてみたいもんです。

現行モデル納車1週間目くらいのとある雨の日、
自宅までの急なのぼり坂のカーブを2速でのぼる途中で
リアがブレイクするというガクブル体験以来
マッタリ運転の自分は勝ち組ですか？

>>574

ヘタレﾊｹｰﾝ！！

>>562
＞大体ホンダがそんな半端もん作るとは思わん

そう言うこと言うからホンダｵﾀはキモイんだよ。
俺もS乗りだけど、どこをどうしたらそんな宗教みたいに狂信的になれるのか。
Sは欠点など存在しないとでも言うのか？
俺はSのあのピーキーなセッティングは、経験が少ない中で、可能な限り
ファンなハンドリングを実現しようとしてがんばったものの、その代償として
限界付近の特性を煮詰め切れなかったと思ってる。

>>567
それこそが経験でしょ。スポーティなFRを作ってるだけじゃ、結局はカリカリな
世界を目指す事が至上の命題になってしまう。レーシングカーじゃないんだよ？
どんな腕の人間が乗るか分からないのに、ミスを許容しないようなセッティングは
ほめられたものじゃないだろ。
そういう部分にこそ、セダンFRの経験が生きる。そういう特性を知ってるだけと
実際に経験があるのでは全然違うよ。

誰かマフラーの音量順に並べ替えてください。
「無限」「5ZIGEN」ミラクルファイヤーボール･プロレーサーA-SPEC
「アペックス」 Ｎ1マフラー
以上4種類で。
無限は車検対応だから一番小さいのは分かるけど…
分かる人よろしくです。

>577
全部試したことないから順位付けはできないが、アペックスのN1は結構うるさいぞ。
最近の5ZIGENは結構おとなしめで音質もこもり音が少なくて心地良い。
無限は無難な選択なんで失敗したくなければこれだろうな。

>577さん
ありがとう！
アペックスうるさいんだ…
車検通らなくてもいいけどあまりうるさくないのさがしてるんですよ。
一本出しで。
無限は知り合いが付けてるんで音は知ってるけどあれじゃ寂しい気が…
何かオススメありませんか？

>>579
無限も距離が伸びてくると大きくなるよ。
それとシングルはやっぱり2本出しより音大きめ。

>580さん
そうですよね。でも自分は1本出しの方が好きなんですよ〜
見た目的にはアミュチタとかも好きだけど
あれは高いし何より音が恐怖っぽい…
マフラー選びは悩みます。

便乗スマソ
Ｆに近い音を出せるって言うASMは
あまりお勧めできないんでしょうか？
まだ脳内Ｓオーナーなんですが、Ｓを欲しい理由が
乾いた高回転音を出せるってこともデカイんでつ
ttp://www.asm.cside.com/original2/ori41.html

>582
お勧め出来るか出来ないかは分からないけど
Ｆに近い音を求めるのは始めから無理なんじゃないでしょうか？
何から何まで全く違う車なんだから…
色んなサイトでのASMのマフラーの評価は半々ぐらいだと思います。
それだったらフルチタンのマフラー入れた方がいい音しますよ。

マフラー変えないほうがいいよ。
純正で十分。
チタンなんて賞味期限みじかいしね。

排気やるなら吸気もコンピューターもいじらないと
いけないのでマネートラップとしか言いようが無い。
それやるなら最初からターボ車買えといいたくなる。

まぁターボでも変えない方がいいのだけど。

>>584
俺もノーマルが好きだ。せっかくメーカーで出してくれた
セッティングを狂わすのは好きでない。ただお金ないだけだけど。

S2000は良く完成された車で、バランスがとれているので
あまりイジると良くないと聞きますが。

>>584

車軸付近20キロ近くの軽量化によるメリットは無視か。

>>587
そこが軽くなると、Sの完璧に計算された重量バランスを
崩す事になるから不可。











とかって信者は言うんだろうなｗ

ところで以前エンジンが９０００回転まで回るメリットを質問したものですが、
実際どうなんでしょう？どなたか答えていただけませんでしょうか？

乗ればわかる　VTECのマニュアル乗ってみれ

イッテからも腰動かすだろ
そんなもんだ。

>>589
まさしく、気持ちが良いからです。速さとか性能とは関係ありませんです。
どんなエンジンでも、どんな給排気にしても、6000回転ではあの音は出ないです。
VTECが（・∀・）ｲｲ!! ってのとはまた少し違いますです。

>>589
それを知ってどうしたい訳？

>>589
NAでパワーが出せる

>>589
別にメリット無いよ
買わないでね

　　　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

>582
乾いた音質を求めるならEK9の方が適任。
まだ買ってないようだから、EK9の中古買ってリミッター9100回転位（無限CPU）にしてやれば
いい音だすんじゃないか？

試したこと無いけど。

B型は匙のｷｯﾄ組めば1万2000まで回せるぞ

んなに回したきゃ、傘でも回してろ
いつもより多く回っています〜♪てなｗ

１２０００のキット組むと耐久性著しく落ちるぞ。
サーキットですぐだめになった

高回転型のエンジンはコーナー間でのシフトチェンジしなくていいことが
メリットなんじゃないの？

低回転NA
シフトダウン→コーナー曲がる→シフトアップ→シフトダウン→コーナー曲がる
S2000
シフトダウン→曲がる→アクセル踏む→減速→コーナー

高回転まで回るから長くアクセルが踏める。
高回転になるほどパワーが出るからコーナーとコーナーの間の短い直線ならシフト操作不要。
シフト操作が無い分、ステアに集中できるから安心してコーナーに入れる。
安定してコーナーを曲がれる。みんなただブン回しているだけなの？

パワーバンドとギア比の関係はどーなってる？

>602
リミッター変更だけだからパワーバンドは変化ねーんじゃねーの？
12000暗いまでそのまま伸びるらしいし、その分
1速でのトップスピードが伸びるんでねーの？

よくわかんねーｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局一般人スレではこの程度ということですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここでDQNスレの出番か

噛み合ってねーな
よく嫁

>>602
釣られてんだよ、噛みあう訳ないっしょ。
おつかれさん。

え？おれ！？

(　･`ー･´)

次の話題ﾄﾞｿﾞｰ

一般人としてはほぼノマール状態で
天気のいい週末のみオプソ走行を楽しんでいるわけだが、
車検前点検とやらに逝ったところが

「走行少ないですね！」
「タイヤもパッドも残量十分ですよ！　珍しいです！」
「これは自分で作っていく（コテコテに改造する）クルマであり、　
　普通は車検通すのに苦労するものなんですよ！！」

と、いろいろ責められますた

　　

>>610　クルマ趣味なんて人それぞれ、気にする必要なし。

>>610
ﾃﾞﾁｭ-ﾝする車ってことですか？

ノーマルマンセーも結構だが、全てがデチューンになるとは限らないぞ。

エアロパーツ＆羽無しのSが妙に新鮮に見える。

街乗りしかしないのに、GTウィング装着しているのを見ると思う。
重量増やしているだけじゃねえの？

ここにいるSオーナーは新車で買ったの？
次期ロードスター、コペン1300？とS2000だと絶対Sがほしい。
が、金がない。中古だと当たりはずれがありそうでいやだ。

貯金すればいいだけだろ。バカ？

>616
それを言ったらエアロパーツの95%以上は存在意義を否定されるな。

>617
漏れは中古だぞ。
当たり外れなんぞ新車でもあるわな。
金がないなら中古にしとけ。
それが嫌なら死ぬ気で金貯めろ。

>618
まあ、落ち着け。

>>617
自分が新車で買える安い車を買って、外れたら即買い換えが良ろし

>>619
こういう手合いは、結局なんか理由をつけて買わないんだよ。
ほんとに欲しかったらいくらでも仕事がんばればいいだけの事。
ましてや、中古なんていやだなんて発言は、中古のユーザーを
バカにしてる。なめんなよ。

>>621
別に馬鹿にはしないが、俺も中古はｲﾔだな。
新車で手に入るなら、誰だって新車が良いってのは普通だろ。

>>619
ﾚｽｻﾝｸｽ。オープンカーに乗るからにはある程度ゆとりのある人間でいたいですね。
>>618や>>621みたいにゆとりがない人って見ててかわいそう。
S乗りがﾄﾞｷｭｿ扱いされるわけがわかりましたよ。
高回転のエンジンもただ回して遊んでるだけみたいだしｗ
かっこいいし、速いからほしいと思うのですが、彼らみたいな人と同類と思われるのが
嫌だし、そう考えると金を貯める気もなくなってきたので無難に次期コペンか
次期ロードスターにします。

>>６２３
ほらなｗ
ちょっと煽ってやっただけで、もう本音が出やがったよｗ

>>622
バカにしないでいてくれるなら何も言わんよ。
そりゃ俺だって本音を言えば新車で買うのがベストと思うが、
きついローンを組んだり、貯金する時間を考えたら、その時間を
走る事に回したいと思ったんだ。だから中古を買った。
金で時間を買う、の逆バージョンだな。
まぁ、今のSが廃車になるまでには、がんばって新車で買いなおせる
ぐらいにはなりたいもんだがｗ

みんなに嫌われても絶対に気がつかないタイプだなｗ
Sも変な人間に好かれてしまったもんだ。
VTECがどーのとか熱く語ってるんだろうな。

ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ......

俺はがんばって貯金してSを新車で買うよ。

>>626
がんばろう同士よ。

>>627
おうよ。仲間がいたか。嬉しいぞ。
なんとか新車が買える内に買おう。
それか絶版が決まったらいけるならローンも組むってことで。

先週見積もり依頼したら約４１０万だった。
オプションはマットとカバーで約５万。
５０万くらい値引きしてくんねーかなー。

>>629
セキュリティ関係はどうするの？俺の住んでる市内でSの盗難あって
社外か純正で悩む。５０万はさすがに無理だろうな。
付き合い長くて４０万引きは見たことあるけど。

>>630
>付き合い長くて４０万引きは見たことあるけど。

スゲエ！俺の近所だと本体で初回22万引きだったが粘ればろうかな。
試乗したけど、やっぱこの本物の質感と走りはほかの車と別次元だよ。

新車欲しけりゃローン組めばいいじゃん？
72回払いぐらいなら余裕じゃん？

皆さんどうもありがとうございました。
結局エンジンが９０００回転まで回ることのメリットは、「音が良い」
「気持ちよい」ということなんですね。大変参考になりました。

>>630
盗難保険と後は盗難装置いくつか。
盗難予防に純正ってある？

>>630
純正っていうか防犯装置みたいなの。鍵しといて
なにか音や振動感じたりすると爆音でアラームしてくれる
ような装置ないっけ？素人でごめ。

ディーラー脅したら40万引いてくれたよ。
最高いくらまで引けるのか言えといったら40万といわれた。
付き合いなんかながくもない。

最大値引額を晒せば晒すほど、おまいらのリセール額は下がるわけだがｗ

>623
コペン乗りもロドスタ乗りも微妙に痛いのが多いからどのクルマ買っても同じ目で
見られることうけあいだがな。
そもそも人からどう思われるかを気にしているならオープンカーは向かないよ。
オープンカー乗ってるだけで世間の目は冷たいからな。

>622
逆に新車だと変に気を使って疲れそうで。
って言うとやっぱり負け惜しみと思われるんだろうなぁ･･･

>638
新車だと気を使うのわかるよ。慣らしもしなきゃいけないしね。
中古だと少しくらい無茶な運転してもいいかななんて思う。（ｗ
漏れはどっちでもいいクチ。

本当に４０万引いてくれたらすぐ買うよ。
キャッシュ一括だと安くなったりするかな？

ローンのほうが奴らに手数料はいるからローンのほうが値引きしてくれるよ。
全てではないだろうが

納車式ってあるじゃん。俺が受け取りに行ったとき、ちょうどステプワゴンかなんかを
買ったファミリーがやっていたんだよ。やっぱSみたいな車だと向こう側で気遣ってやらないのかな。
もっとも、社員みんなと車を囲んで記念写真なんてこっちからお断りだが。

>>626
買える頃には生産中止になっているでしょう。

確かに７年とかでフルローンしてくれた方がディーラーの収益になるしな。
後は交渉術だな。

>>638
オープンカーは人からどう思われるか、気にしてたら乗れない・・・。
そう、そのとおり。でもそんな香具師に限ってすごく意識してるはず。
実際に見られるもんな。どんなやつが乗ってて、どんな内装かまで。丸見え。
視線のない、峠や海沿いの道をエンジン音と車の動きを体で感じながら、
かっ飛ばすのも気持ちいいし、街中を視線を感じながら走るのも
これまた自己陶酔で気持ちいい。それがたとえいたい香具師を
見る視線であったとしても。
正直、そんなところがSの魅力かな。

仕事で一週間ほどタイに逝って来ますた。
予想以上にスレが伸びてて浦島状態…orz

>>646
日記か？チラシの裏に書いとけよｗ

>>642
俺は頼んでも居ないのに、それっぽい事やったよ。
っても、ディーラーの駐車場で、Sをバックにオーナー（俺）の写真を撮っただけだが。
しばらくして、そのポラドイドが送られてきた。

照れくさかったけど、初めて買った新車だったし、結構嬉しかったな。

社員全員が一列に並んで所長？が感謝の言葉を延べていた。
見ている方が恥ずかしかったぞ。

>649
それはイタイ・・・

ホンダ、ポラロイドはどの店でもやってるのかな？知り合いのホンダオーナーも撮ってもらってた。

漏れは今の車買ったときは記念に営業さん＆車をデジカメで撮ったな。
勿論自分の写真も撮ってもらったけど。

俺ははっきり言ってアンチホンダだ。
バイクも乗るが変態スズキ党。優等生のホンダバイクは「ケッ！」だ。
ホンダのバイクや車には一生乗ることは無いと思ってた。
プロトタイプのＳＳＭ（だっけ？）には「おぉ〜かっちょえ〜」だったが
市販モデルは「正面から見るとシビックだな」等で全く興味なし。
Ｓ復活だろうが、９０００回ろうが、オープンだろうが触手は動かなかった。
その間Ｒ３２のタイプＭに１０年乗りたおし、１年半前にＳオーナーになった。
いい車だ。
実用性はゼロに近いだろうが気にしない。オタ車と言われようが気にしない。
内装チープでも気にならない。今日も空手チョップが冴え渡る。
たぶんこいつにも１０年は乗るのかなぁ。
　
とチラシの裏に書いときます。

>651
んで、Sオーナーになったワケが分からんですが。
アンチホンダだけど、Sは最高ってことね？

>>651
＞９０００回ろうが、オープンだろうが触手は動かなかった。
なんだか瞬時に映像が思い浮かんで、コーヒー吹き出しちゃったじゃないですか・・・。
とはいえ、新語いただきました。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)ﾒﾓﾒﾓ

こんなときになんですがお花見のスポットの宣伝です。

皆様お花見の場所はお決めになりましたか？東京都福生市の多摩川河川敷では
毎年500本の桜が多摩川の堤防を彩り私達の心を魅了します。
お花見の場所をお決めになっていないあなた、今年は福生でお花見しませんか？

http://www.geocities.jp/teruru19830202/sakura.html

>>オープンカー乗ってるだけで世間の目は冷たいからな
自分が思ってる程　周りは気にして無いって　ｗ
特にエスの場合小さいしあまり特徴無いから心配無いよ
そんな事気にすればする程、きもくなっていく悪寒が・・

>>651
Ｒ３２タイプＭを１０年って…
辛い１０年だったんですね。
あんな遅い車を１０年間か…
俺には耐えられんな

>>655
だよな。後ろに止まったトラックのおっさんから、うちの車が見えてるのかが
すごい不安だ。　ライトまぶしいし。

>>643
亀レスでスマソ。お前むかつく。一年かからずに４００万貯まるから
ほっといてくれ。一年以内に絶版になるとでもいうんか？

>>652
国産でＦＲ ＮＡ オープンで探すとＳに落ち着いたよ。
Ｚはデカ過ぎでエンジン気に入らないし、ﾛﾄﾞｽﾀ、ＭＲ−Ｓは少しパワー不足。
時期的に８が気になったけど、やっぱりオープンが欲しかった。
今でもアンチホンダだがＳには満足してるよ。
>>656
つまらん薄っぺらな人生送ってそうだな。
脊髄反射でキーボード叩いてっと
「馬鹿」と思われるから気を付けた方がいいぞ。
　

そういえば昨日宇都宮に出張あって高根沢近いこともあるのか
やたらSを見たよ。ひとつの交差点で２台見た。それも２回。
他にも１台見た。あそこではロドスタ並に普及してるんだな。
さすが企業城下町。高根沢のホンダは生産はしないけどその他の
施設は稼動してるみたいだな。　

>>659
『SとM』ってオチじゃねーのかよ！

空手チョップ同好会　脱会費用23万5千円（税込み）

これで思う存分「拭ける」ぜ！！
毎日毎日「拭ける」ぜ！
キズなんか気にせず毎日クリアーさ！！
凍っていてもボタンオンさ！！

>>662
確かな満足？

23万以上払って気兼ねなく拭くか、2年おきに5万円程度でビニールを張り替えるか･･･

難しいところだなぁ･･･

柔肌に触るように洗ったあとプレクサス噴いて磨き上げ。効果持続10日くらい？
これがスポンジでジャブジャブするだけ。23万は高くない！チョップもいらないｗ

マジレスするとバックヤードのクリーナーがマジお勧め
拭けば拭くほどに持続時間が長くなる
まだ売ってるのかな？

>>つまらん薄っぺらな人生送ってそうだな。
脊髄反射でキーボード叩いてっと
「馬鹿」と思われるから気を付けた方がいいぞ。
禿同。折れもエスの前は10年タイプMに乗ってた
一度でもタイプMに乗った事がある奴なら絶対言えない
特にエスへの乗り換え組なら　ｗ

　

>>658
そのペースで貯めれるのならもう少し我慢して
もっと違うもの買ったらいかが？

それ頭金で他のモノ買えそうだ・・・

Ｓ海苔の中で少なくとも１０年タイプＭを
乗ってた兵が二人もいるのか？
ちなみにＴＣ２０００あたりだとどっちが速い？

エスが勝てるのはロドスタ・ＭＲ−Ｓクラスまでだろう。

>>668
>>669
Sを買うって決めてるし他の車には興味ないからSでいいよ。
２４歳で家建てるとかはやだ。

>667,670

(・∀・)ノ ３人目でつ

今思えばR32は本当に扱い易いｸﾙﾏだった・・・
Sは修行のような厳しさを感じる

>>671
ｻｰｷｯﾄでは実際にＳより速いﾀｲﾑを出すﾛﾄﾞｽﾀやMR-Sが
いることは確かだが…（まぁ中身が全く別物だけど）
それ以上に上手いＳ海苔の奴なら普通に２ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ車
あたりよりも速いﾀｲﾑで周回している人がいる。
走るｻｰｷｯﾄにもよるだろうけどね。

下手なＳ海苔の場合は解らんｗ

ガリメガネ君からSP-GN EDEL買ってきまつ
助手席ノーマルでもいいよね(´･ω･`)

>>674
上手い下手じゃなくて、ノーマルを自分が乗り比べた場合で考えるべきだろ？
そういう意味では、俺は671は否定しないけどね。
インテＲの方がタイムでるし、インプクラスは言わずもがな。Ｓ１５はどうだろ・・・？

>577
車種は違いますが」「5ZIGEN」のミラクルファイヤーボール付けてました。
インナーサイレンサー付けないと、物凄い爆音。
回してる分には気持ちいい音ですが回りは暴走族と勘違いするくらいの音量でした。

エスはどちらかというとスカイラインよりはシルビアだね。比べるなら。
スカイラインは６気筒だから、フィーリングが大分違う。

Ｓ13乗ってたこともあるけどまったく別モンだぞ！！！！！！！！！！！！！

>>679 S13は古すぎるよ、さすがに。俺が言ったのは１５シルビアだよ。
S15はターボとＮＡがあるけど、ＮＡと比べるとエスの方が大分馬力はある。
１５ターボが２５０馬力だから、ちょうど同じだね。でもフィーリングは
ターボだから当然違ってくるけど。１５のターボに乗ったことがあるけど、
加速感はさすがターボだった。

>>667,670,673

(・∀・)ノ ４人目でつ

R32はええ車だったですよ。
最終的にﾘｱｼｰﾄ取っ払って今と同じく2ｼｰﾀｰになりましたがｗ
ｻｰｷｯﾄ走るなら楽で楽しいR32、ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷでﾀｲﾑｶﾞ出るS2000て感じ？

うーむぅ。３２．友達が乗ってたんでよく乗せてもらったがそんなに良い印象はないなぁ。
過去を美化しすぎじゃないないの？

ただ、４人乗りでFRで、そこそこカッコ良くて、中古市場も安くて、MTもあって、サイズも手ごろ・・・
と、足にするには最高の条件が揃ってるよなｗ　流石に今じゃ、旧さは隠せないけど。

新車で買えた頃にはかなり凄いもんだったが
今のレベルで見るとフツー > R32
つか足回りの経年劣化激し杉

さて、スタッドレス脱ぐか。この日が一番嬉しいな。グリップ700％UPだもんな。

スカイラインのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスカイラインなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら漏れのスカイラインNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>685
まぁ自分で面白いと思って書いてんならいいけどな。

>>685
(´･ω･`)
お前さんセンス無いねぇ…

車名がGTOで同じ文章みたことあるよ。

車種板って情報の遅れが酷いのな・・・

どうでもいい事だが、この神のGTOの作者と言うか、ｶｷｺした奴って
まだ２ちゃんにいるんかな。
もしいたとしたら、いつまで経ってもこうやって改変コピペのネタに
されてる事にどう思ってるんだろ・・・

おいおいおまいら、とうひょうやばいよ
全体投票で当落上だって。
他に負けて過疎板でサーバが
とばされるかもよ。
普段数が多いメ板の人が
すくないよ
賑やかしでいいからいってこいよ

まずは昨日の話ですが、久しぶりに捕まりました…（爆）
東名高速なんですが、３３ｋｍ/ｈオーバーでした。
（高速道路でしたので一発免停は何とか免れましたが…）
でも、１１３ｋｍ/ｈで、普通に皆さん出していますよね！？（汗）
ただ、８０ｋｍ/ｈ区間だったんですよね…＿|￣|○

今日は屋根開けてるしﾏﾀｰﾘと80km/hで走っちゃう象〜
とか思ってても結局120km/h巡行になってるよね普通。

伊勢湾岸道180km/ｈ巡航で豊田南〜四日市ＪＣＴ20分少々です。

>>694

遅いですね。

痛い香具師がいっぱいですね

>>694
伊勢湾岸では最低でも220km巡行で頼むよ
邪魔だよ

>>697
俺のエスは180kmで燃料カットされるんだが。

（危険運転による交通事故関係）
危険運転による致死事故４５点　　
危険運転による致傷事故４５点

事故るのは勝手だが他車巻き込むなよ。勝手に刺され。

ついでだが保険も使うなよ。

なんで、こうSに乗ってるのは変なのが多いんだ？　頭悪いんだ？
WEBページ作ってるやつもデザインセンスのかけらも知性のかけらも見えないし
ったく。

>>700

アフォでつか？
なにかあった時の為に保険入ってるんだろうが

>>702

なにかありそうな運転をするなってことだ。
おめでてぇ書き込みだな。朝も早くから。

ついでだが酸素もつかうなよ。もったいない。

MAGさっそく走った椰子いますか？

オープンドライブにいい季節になってきましたが
今年は花粉症のため屋根を開けることに抵抗がある。

新型ロードスターとS2000で迷っていて
現行のロードスターとS2000に試乗してきました。
全く比較にならないくらいS2000の方が良かったです。ホント！
新型ロードスターはどのくらい良くなってるのかな〜
ディーラーの人に「来年には生産終了とかって噂ですが？」って聞いたら
「よくご存じで」とか言って否定しなかったし....やっぱS2000にしようかな。

　彡ミ　 |　|　 ∧＿∧　＿　
　　|ヽ　 |　|　（´･∀･`/　　/　ピザでも食ってろデブｗ
　　|ヽ 　|　|　（　　　,/＿〇　　　
　 ⊥　　|　￣|￣||￣￣￣￣￣|
　 |__| 　 ◎￣|￣|￣￣￣￣￣|

2200と2000のエンジンはどっちが良いのでしょうか？

生産完了ともFMCとも言われるてるな、このクルマ。

>709
お前ほんとピザでも食ってろ(´･ω･`)

インテtypeRとエス２０００はどちらが速いのでしょうか？

金掛ければS2000に一票！！

高いのに金かけなきゃダメなの？

713＆714
両者、核心突きすぎ　ｗ
だから、暇でお金の使い道に困ってる
30代独男にはたまらない車なんだよ

>>715の方が核心突いてるYO！

ノーマル同士だとインテのが速いの？
知らなかった・・・orz

速さとか、そんなのは俺にとってはどうでもいい。
日本車のオープンで、この車以上に贅沢な車はないだろう。
そういう俺は今商談中です。
ちなみにミッション、免許とってからほとんど乗ってないんだけど大丈夫かな？

プロの運転なら大差ないんでしょうけど、何しろＳは限界付近で走るのが恐い・・・
インテは前輪と相談しながら走れば済むので、車の限界≒タイヤの限界、で楽ちん。
まだＳでコース走った事ないですが、恐くてアクセル踏んでいけないだろうなー
さてと、早く目が醒めたら、ミニサーキットでも軽く試走してこよう。

>>718
Ｓのどんな所が贅沢なんでしょうか？
俺はエンジン(速さ)が大部分を占めるんだけど･･･

相撲取りが優勝パレードに使うセダンのオープンのほうが贅沢に見えるけどな。

>>705

近いうちにｱﾀｰｸ予定ですが。

ｻｷﾄ走るのにﾛﾙﾊﾞ買おうとしてるんだが、
どこのﾛﾙﾊﾞが良いかな。

なにそれ？

言語障害と知的障害者は１○４掲示板が丁寧に相手してくれますよ（ｗ

724こそ、言葉の意味分かって書き込んでんのかよ？
未成年だからって使って許されない言葉があるだろ。

花粉飛びまくりで、幌開ける気がまったくしない。寒くても、
暑くても大丈夫だけど、花粉だけは。目と鼻がぐちゃぐちゃだと、
せっかくのオープンの爽快感が・・・。今年はひどい。

>718
値引きいかほどでそう？

黄砂か花粉かわからんが、車があっという間に黄色くなるな。

白S＋黄色＝イエローS
赤S＋黄色＝オレンジS
銀S＋黄色＝ゴールドS
黒S＋黄色＝うんこ色S　(´･ω･`)

S乗る前にミッション＝MTと思ってるのをどうにかしろ
オートマチックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
どっちもミッションだからよ

吉本美代子

>>729
マニュアル車の「ミッション」という呼び方は
日本中でけっこう使われてるんだけどな。
知らないのかな？
逆にオートマ車のことを「ミッション」とは普通言わないし。

>>731
まー確かにそういう言い方する人は多いけど、
全般に年齢層が高くないか？
そういう年代と車の話をしない年代も多くなってるだろ。

というか729はﾏﾆｭｱﾙ車をﾐｯｼｮﾝとゆーのがイヤなんだろ。
俺もあんまり好きじゃない。まだフロアとか言う方が許せる。

話を本題に戻そうぜ

ミッチョンて今なにしてんの？

歯並びの悪すぎる女の話題を口にするな

やっぱ車はミッションに限るよね。
最近は、楽だからか知らんが、猫も杓子もノークラばっかだね。
でもやっぱ運転する楽しみから言ったらミッションだよ。

分からん低脳馬鹿が多いらしいな
変速機を英語でトランスミッションってんだよ
自動か手動かでオートマチックかマニュアルだっつってんだろうがクソボケ
分からんなら車に乗るなカス共が

>>736
いや、みんなわかってるから。

三本さん？

ミッションって女の子グループいたな。

>>736
何？もしかしてオートマ限定？
ミッション車運転できないの？
もったいないなーミッションの方が運転楽しいのに！

ミッション系の車に乗ってますが、お守りは神社の物を付けてます。

スティックって言ってみたら?

くだらん話ばかりだな。

MTに自信がなければ電子制御クラッチ付ける手もある（25万)。
延々と続く大渋滞でも1〜2キロ（任意設定）で走ってくれるぞ。
止まる時は勝手に切れるので、1にいれてアクセル踏めば走り出す。

MT＝ミッション
AT＝トルコン
漏れの世代はコレで桶

　× ミッション
　○ ミショーン

チョト早いけど今からETC深夜割引使って
長距離ドライブ逝ってきまつ。

質問させてください。
中古の初期型Ｓ2000を購入したんですが、トランクの底に水がたまってました。
販売店に連絡したら「Ｓ２０００はトランクに水がはいってしまうんです」と言われました。
車が古くなってるのもあると思いますが、トランクに水が入るのは仕様ですか？

>>746
俺はラジエーターまでチューブをひいて、水の再利用しているよ

工具入れのところを切り取るといいでつよ。
ついでに地面とトランクスルー（ｗ

>>746

過去に後ろをやっつけてるか、
幌、リアウィンドウに穴が開いてるか。

まずは幌、リアウィンドウの状態を確認してみたらどうか。

>>746
ヒント：水陸両用

>>746
マヂレスすると最初期型の不具合未処理じゃねーか？

仕様で車内に水がはいられちゃサスガに困る。

レスありがとうございます。
販売店側が言うには水が入っても抜ける仕組みになってるそうです。
あと、オープンカーだから水漏れしやすいとも言われました…

>>749　販売店が言うには後ろはやってないみたいですが…
　　　　幌とリアウインドは確認してみます

ホントにマジレスだったらちゃんと答えてあげないと。

そんな店で買ったのが悪い。
リスクを自分で処理できないなら今度は新車にしなさい。

>>746
マジレスすると、幌の破れの他にトランクのシールラバーも疑った方がいいぞ。
ゴム関係は経年劣化で弾力が無くなって、パネルとシールラバーが密着しなくなってたりするから。
シールラバーなら自分で交換できるし、部品代も6000円ぐらいだったハズだから試してみたら？

>753
水が抜ける仕組みになっている、というのは初耳だなぁ。
そんな漏れの初期型Sも水が入ってくる。
今は様子見状態。
でも5年経ったから新車保証が切れちゃった･･･ｏｒｚ
保証が切れる前にディーラーに行ったのになぁ。

>756
有益な情報、サンクス。
漏れもチェックしてみるよ。

そんな時の為にまもる君がある。
多少高くてもﾃﾞｨｰﾗｰで車検を受けて入っておけば安心

>>726
あまり値引きしない車だと言われたけど、２５万はいけるでしょう、と
知り合いのディーラーが言ってました。
２５引いてもらえばまあまあですか？

今月は決算なのでもっといくよ。

今日か、来週の日曜の午後に行って交渉すると良い。

>>754
しょーがねーなあ、転載だけど。。。

[0003]：トランクへ浸水

[症状]：左リアボディ接合部からトランクへの浸水

[原因]：ホイールハウス内シール不足、板金加工不良による雨天走行時のホイ
ールハウス内雨水巻き上げでトランク内に水が浸入

[対策]：トランク内張り（全張り替え）＆ホイールハウス内シール処理強化


[該当]：車体番号 AP1-1000034〜AP1-1001871 で多発

↑　あ、名前欄、まちがいた。ゴメン。

今、購入すると納車はいつですか？

ディーラーに聞け！ヴォケ！

>701
思いっきりスルーされて可哀相だから相手してやるよ。

他人の欠点ばかりを挙げてそのくせ自分では何も残していない。
非難だけして建設的な意見を言えない。

そんな人間の方が頭悪いし知性のかけらもない。

「ったく。」なんてぼやく暇があったら手本になるHPでも作って晒せ。
本当にSオーナーだったらの話だが。

'02に乗ってるんですが、オーディオのコネクタって20ピンですか？
http://www.mobile.sony.co.jp/howto/k_conect.htm

カバー外してデッキの裏を見たんだけど　14ピン？のコネクタしか見つかりませんでした？
http://eat-hotcake.com/DSC00167.JPG
この14ピンの先につながってるコネクタが20ピンなのですかね？

>766
Sは全部20ピンです。

14ピンのはチェンジャーなどに接続するコネクタです。

>>767
ありがとう。　来週もう一回外して探してみます。。

皆さん、購入した時、オプションはどうしました？
本皮シートにした、プレミアカラーにした、純正ナビをつけた等、教えて
ください。それからタイプＶに乗ってる方いますか？

プレミアムカラー、本皮シート、タイプVです。
買ってから3年になります。

それぞれの感想は、
プレミアムカラー　毎日目にするだけに満足度超々高い。気に入った色があれば考慮したほうが良いかも。
本革シート　よく分からない。布シートに比べれば掃除は楽かな。
VGS　車庫入れが楽w　つづら織りの山道はすごくたのしい。挙動に不自然さは感じません。　　　　

スプーンのラジエターキャップがハマりませんサイズ間違えたのかな？

購入を考えてますが、フロントクリアランスが鋭角なので
下を擦らないか心配です。
その辺りはどうでしょう？

ﾉｰﾏﾙならまず擦らない。たぶん

場所によりけり、ノーマルでも擦るよ。

モンツァレッドパール
タン革内装
ナビ無し

レッドについては、まぁまぁ満足。綺麗だけどライトの具合によってはちょと下品なくらい派手になる
時も。それでも満足はしてる。ブラックも良かったかな？と思う時も。

革内装については、このオプションにしないと、ホントに内装が安っぽくなるのと、布内装はオープン
頻度が高いと臭いがつくので選択。これは正しい選択だったと思う。これとスイッチ周りのアルミパネル
はお勧めのオプション

ナビは機能重視で、後付に。
点検ついでにディーラーで取り付けてもらったら、しっかりと綺麗に取り付けてあって結果満足。

>>スイッチ周りのアルミパネル

ｸｽｸｽ

775は脳内？

>776　777

いちいち人を小馬鹿にする態度とってたのしいか？

オレもスイッチまわりのアルミパネルつけようか思案中。
でもちょっと高くない？　アレ。値段的に2万もしないから
たいしたことないと思っちゃうけど、20×20cm程度のアルミ板でしょ？....う〜む
納車は春の終わり以降だと思うので
それまでいろいろ悩もっと。

>スイッチまわりのアルミパネル

俺の（110）は最初から「なんちゃってチタンもどき」パネルだｗ

>>778
ジサクジエン乙

>ID:fsEXdo3t0

自作自演って？
775と778が同一人物って言いたいの？
そうだったとしても、それを自作自演と称するのは
日本語として間違いなんだけど、大丈夫？　顔赤いよ？

まあS2000の契約すませて上機嫌なので、お前みたいなヤツでも許す！　生きてて良し！

>775
モンツァレッドパールにしようかどうか迷ってるんだけど、ワイン色っぽいですか？
普通の赤との違いがいまいち解らない。

まあ、もちつけ。

要はあのオプションのパネルはアルミではなく
チタンだということをみんな言いたいだけだから。

そんなオプションあったのか？
知らんかった俺は新古車購入オーナーです。

あんな塗装パネルに2万も出すアフォいるのか?(w

>>785
馬鹿にしてる割には値段チェックしてるしw

まあ、2万円であのつまらないインパネの雰囲気変わるんなら安いものかと。

>>786

ん？
778に値段の書き込みがあるのでそれを見たんだが・・・

3ナンバーと５ナンバーの違いって何ですか？

走りに振りたかったから、何もつけなかったよ。
マットすらつけなかった。
高級車でもなんでもないから別に意識しても仕方がないし。
かって一週間で内装はぎましたよ。

>>782
ワインっぽい少し黒い赤にパールがかってる感じ。
黄色系の照明だと紫パールに見えて、ちょっとDQNっぽい瞬間も。
通常の赤は純粋に真っ赤って感じだけど。

あ〜何か俺の書き込みで荒れてしまったみたいでｽﾏﾝ。
俺が言ってたのはモデューロのカタログに乗ってる内装の事っす。

モンツァいいなあ。
初期乗りだけど、2代目購入できたらモンツァにしようと思ってるよ。
普通な「赤」じゃなくて深い色合いが(・∀・)ｲｲ!

>>769
ムーンロックVGS＋黒幌＋赤内装
純正OPはヘッドレストスピーカーとカーアラーム、ペイントシーラント（サービス）
あとは社外品のHDDナビとETC。

ヘッドレストスピーカーは結構お気に入り。チョト割高な感じは否めないけど。
純正ナビは収まりはいいけど性能的に(´･ω･`)だったのでパス。
VGSは以前ノーマルに乗ってたので気分を変えるつもりで選択するも
それほど劇的な変化は感じられず。（まーそれだけ違和感が無いってことだけど）
カーアラームは安いし気休めってことで。

ディーラーに入庫するんでフルバケをノーマルに戻した。
拳ひとつは上がったかな。それにしてもノーマルってこんな腰高な姿勢で
運転しているんだ・・・買ってすぐに変えたから今頃実感したよ。

経験者は判ると思うけど、なんでこんなに恥ずかしいんだろうｗ

>785
アレは塗装パネルなのか？
モデューロのカタログには「リアルチタン」と表記してあるがそれは嘘になるのかな？

>793
ディーラーでフルバケだと入庫できないの？
車検はなんら問題ないはずだけど･･･

>>792
ヘッドレストスピーカーいいなぁ。　その料金はポリマー加工にまわしてしまった。。
2万なら即金で買うんだけどなァ。　5万だったら他にまわしてて
なかなか買えずにいる。。

なぜカタログの表記よりも
758の書き込みをみな信用したがるのか。塗装なわけないじゃん。

>>796

ホンモノだとしても2万の価値は無いだろうよ(w。

おまいら凄すぎ！

>797

2万もしない....って書いてあるのに.....バカじゃん？
15750円だし。

ってことはお前、実物はおろか、カタログすら見てないな？

あんなパネル買うわけないだろう。

>>794
スマン。フルバケでも入庫は当然問題なし。
ただレールが競技用固定タイプなので、180センチのメカマンが運転しにくいので
自主的に交換。なんせ短足なもんでｗ
加えてシート外すことになりそうなので、非常に困難な作業させるわけにいかんから。
固定なんで左前のボルトにレンチが届かない！！触媒のでっぱり恨めしいよ。

>801
なるほど。了解です。
あんさん、優しい人だな。

一度BRIDEのレールとシートで痛い思いをしたので無難に無限にしたよ。
BRIDEのレール、左前は本当に作業しづらいよね･･･

>790
をー。紫っぽいなんて、好みの赤かも・・・(;´Д`)
ムーンロックと激しく悩むとこだなあ。

社外品のＨＤＤナビつけてる方、何つけてますか？

パナのHDX300D。

だがSONYのXYZ77が欲しい今日この頃。

吊るしの状態で五年間満足して乗っている。

どこも変える必要性を感じない私をどう思いますか？

あ、もちろんタイヤは磨り減ったので交換しましたよ。
あとはレーダー探知機付けたぐらい。

俺、ナビはipodと互換性のある奴がほしい。

>805
全然おかしくないし、いいんじゃないかい？
不満がなければ手を入れる理由は無いわけだし。

タイヤ以外の消耗品もたまにはみてあげてくだされ。
オイルとかLLCとかパッドとかプラグとかエアクリーナーとか･･･
（いや、見てるとは思うが）

>>807
互換性までは要らないから、純正デッキにAUX付けてくれればOKです。。
あと、ドリンクホルダーの後ろの小銭入れ？煙草入れの部分を、あと１cm幅広げて。。
そうすりゃiPod入りそう。　MDならちょうどいいサイズなんだけどな

え！　純正デッキにAUXあるよ？？

>>810
行間嫁。

>>811

？

バカは死ななきゃ治らないのだよ

>>812
Sの純正デッキに付いてる“AUX”はGA-NETの使用を前提としたものなので、
GA-NET対応機器（純正OPのナビやチェンジャーなど）以外からの入力は基本的に不可。
対応機器を繋いだ上で他からの入力を強引に割り込ませるとか、
海外通販などで手に入るAUXアダプタをかましたりすることで対処は可能だけど。

>>809さんは、そんなややこしいことしないでも普通に入力できる
「一般的な」AUXを付けてくれと言ってるんだな。

>>814
iiyasidana

なんだそっか

ディーラーの営業さんが、メカニックに確認しに行って
「大丈夫！　使えます！」と言ってたのはウソだったのか〜
ソニーの『XYZ』つけるつもりだったのに。

>>816
ヘッドユニット入れ替えれ

配線とつないだりするのが面倒なのでFMで音をとばしてますが
頻繁にノイズが入ります。
どうすれば軽減できるでしょうか？
アンテナをはずしても余り変わらないし・・・

>>818
配線とつなぐ

>>816
ちなみにウチは↓これ使ってカロのHDDナビと繋いでまつ。
ttp://www.logjamelectronics.com/piehon03pcson.html
他にも同様のアダプタがいくつか出てるけど、
国内仕様のデッキに対して接続端子の形状が合わないものがあるので注意。

>>814さん
代弁ありがとう。まさにそうです。サクッと刺すだけの端子があればなと。。。
FMトランスミッタを使ってるんだけど、過電流なのか、たまにiPodが固まるので。

前のほうに誰かが書いていた
http://www.bidders.co.jp/item/45966481
を買ってみようかなと思う　今日この頃。

>>816
使えることは使えるよ。　でもFMトランスミッターが貧弱なのでHDDに入れた曲は諦めました。
あと、うちが行くディーラーからはダッシュボードへの取り付けはエアバッグに干渉しそう
という事で、取り付けは断られた。
オートバックスに取り付け頼むと8000円くらいでした。　
DVDデッキとかとつなぐ端子がいっぱいついた箱？は助手席の下に入れてあるようです。

社外ナビをつける人は多いと思うが、
ヘッド純正のままだと音声入力/案内時に自動ミュート効くの？

>822
そりゃ純正のナビでの機能であって、社外ナビの時点で自動ミュートするわけないじゃん。

ミュート端子無いんだね。自分でミュートかヘッドも同一で揃えるか、、

市販のナビにもミュート信号の出力があったりするから
知識と時間さえあれば純正ヘッドとの連携も不可能ではないかも。
まー個人的にはミュート無くても十分に聞き取れてるから（ﾟ�听）ｲﾗﾈ!な感じだけど。

20ピンの17〜20のどれかがミュートだったような・・
音声案内はともかく、HDDの音声曲目一発選曲は便利。ミュートいるな。

磨き傷や飛び石の傷が目立って来たなぁ。。
ボディ研磨じゃ下地まで見えた傷は取れないし
かと言って全塗装は耐久性と料金がネック＿Л〇
ボディ研磨やった人いますか？

ディーラーなかなか値引きせんのう。
２０万じゃねー。ちーん。
ＳＬＫと迷うところ。

SLKにしなよ。

おい。　うちのマンションの駐車場隣が空いたと思ったら、アルファロメオが引っ越してきたよ
アルファロメオなんて高い車買うのは、どんなやつなんだ。　あー微妙に肩身狭い

気にするな。
クルマは国産が一番だ。

値引きだァ？
逆に「売れていない車なんで20万割増しです。」
っていわれても即決しただろうな。

車にしか人間の価値を見出せない心の貧しい人でつね。

>>828
マジレスだが、SLKと迷うならSLKにしる。
そういう人にとって良い車ではないよ、Ｓは。

ここにマジレスするのも嫌なんだが、
デッキの20Pコネクタ後ろから見て下段左から4番目、A14がミュート信号と思われ

社外デッキでも機種によってはサテライトのミュートボタンだけは使えるらしい

なんかエス乗りって偏狭なヤツ多くね？
ＳＬＫと迷ってる人がいれば「ＳＬＫにしろ」っていうし、
コペンと迷ってるやつがいれば「コペンにしろ」、
エボと迷ってるやつがいれば「エボにしとけ」って
何か「エス以外眼中に無いヤツ以外はエスに乗るな」って
言ってるみたい。
他車と迷った上でエス買ったっていいじゃん、別に。
エスってそれほど買って後悔するほど特殊でも乗りにくい車でもないと思うけどな。

オレはラングラーと迷ってS買ったよ

>>836
要はSに何を求めているかということですよ
迷ったあげくSを選んだ人は大体決まった文句を言うですよ
それがｳｻﾞいだけですよ。みんな親切心から言ってるですよ

とﾏｼﾞﾚｽ

まーなんつうか、
山頭火と一風堂で迷ってますとかならともかく
ラーメンとカップヌードルで迷ってますとか
ラーメンとうどんで迷ってますとか言われても
なかなか答え難い訳で。

>>838
ｱﾝﾁｬﾝいいこと言うね〜。

ローン組んで買ったほうがディーラーに手数料入る分値引きもできるって
ゆうけど頭金で３５０万払って残り４０万〜５０万ローン組むと
値引きはどうなんだろ？金利分考えても得になるかな？
　５０万ぐらいのローンは６回払いで考えてる。一括で買ってもかわんない
なら一括にするけど。こんなんした人いる？
　今日は黄色の後期オープンにしたＳ見た。そろそろオープンには香しい
季節だから良いね。

>>836
おまえいい奴だな。
ＳＬＫと迷ってるけど、今の年収考えたら車に６００万以上かけるのもどう
かなあと。単純に値段の問題が大きい、俺の場合。
貯金がなくなると不安だし。
>>830
アルファロメオはＳと変わらない。グレードによってはアルファの方が安いよ。
>>840
ローンの手数料（金利）考えたら値引きされても結局は損にならない？
一括で払う金があるのにローン組むメリットはないと思われ。

>840
そういう話ならとりあえずローン組んで値引き引き出しといて、納車されたら
そのままクレジット会社言って一括返済でつよ。

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:03:59 ID:ReWiLbFJ0

１９日、富士で行われたライセンス講習会の下見走行での出来事。
下見走行なので先導車付の走行で５０〜６０キロくらいのペースで
走行していたのだ。
憶測ではあるが、コルベットの奴が、わざと間隔を空けて
スピードを上げて最終コーナー抜けて来たら、渋滞状態の列の
最後尾のエリーゼを発見したが、挙動を乱しエリーゼに激突したと
思われる。
この事故によりコルベットはフロント周り大破！
積車につまれて帰った模様。

>>30
ちゃんと弁償しろよ！
あんな下見走行でハシャイでぶつけた挙句、レーシングアクシデント
だから、お咎め無しなんてゆるさんぞ！


32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:16:45 ID:Juldds0W0
ﾌﾟ、ﾏｼﾞ!?弁償だな下見の意味が分からねんだろw


33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/03/23(水) 17:29:19 ID:44OuQrx60
はぁ？
責任なんてないから・・
あふぉ？

VTEC落ちしたことある人いますか？
ハイカムに切り替わらなくなったてことね
オイルは問題なし、スプールバルブも問題なし。
体感できてないだけなんだが、谷間がないってことか？

838＞同意

840＞一括支払いするのには、手数料かかりますよ。条件にもよると思いますがローンで払うのとそんなにかわらないと思います。

今日、4ヶ月ぶりに屋根を開けたよ。前走車の巻き上げる雪解け水がまだ残っていたんだが・・
誘惑には勝てなかった。あ〜〜〜気持ちいいね。この車買ってホント良かったって実感する瞬間だな。

漏れも先週だが久しぶりに屋根開けた。
雪解け水の跳ね上げには気を使ったけど、マジで気持ちよかった。

明日もリヤスクリーンが硬くないようなら開ける予定。

自転車積んでるやついる？
どうやって積んでる？

今日は朝から快晴。ウズウズするんでこれから行ってきま〜すｗ

おれは先週ガラスに換えたよ。ちと高いけど満足度は3重丸。

昨日ミニサーキット走ってきますた。
Ｓは挙動がシビア、と聞いてたので、始めは((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ してたけど、
タイヤ温まると、挙動が自然でスゲー愉しい！　走りながらアホみたく爆笑しました。
ロドスタほどの気楽さはないけど、コントロールしやすいし、ドリフトさせても恐くない。
ホンダ車はマイチェンするとマイルドになるけど、やっぱりＳもそうなんでしょうね。

でも何と言っても一番の魅力は、走行終了後に
そのままオープンにしてマターリ帰れるトコですね！　なんかETCを超える凄い優越感ｗ

ガラスにかえるのていくらかかる？

ガラス屋に聞けば？

>>851

ベルノだと235,000円前後。時間は規定3.1時間　実際は8時間ｗ

ここへ行ければ安いな。

ttp://homepage1.nifty.com/integral_kobe/s2000/horo.htm

今日も屋根を開けて2時間ほどドライブ。

気持ちよかったぁ。

途中、NBロドスタ、白Sとすれ違ったけどどちらも閉めてたな。

昨日、今日とオープン日和だったね。バイクで走っててもスゲー気持ちよかった。

いやホントに今日の日中は最高ですたね。
日の出前の上信越道はヒーター全開でも流石に寒かったけど。

屋根開けたいけど花粉がね・・・

昨日の夜に洗車したのに雨でした…（´・ω・`）

>841.842.845
ローンの件に関してレスﾄﾝｸｽ。なんかあんまり変わらないみたいだし
一括で買うことにするよ。参考になった、ありがと。

とにかくオープンが欲しい。SかZのロードスターか、TTクーペのロードスターか、
Z4で悩んでる。TTだけは試乗できず、単なるクーペを試乗した。Sが一番、軽快で
走りは気持ちよかったな。でも一番作りが悪そうな気がした。なんかドアもぺらぺら
だし、内装はがっかり、皮にしても他の車と比べて安っぽい。
そのぶん値段も安いのが魅力なのですが。
質問ですが、Sは何年か乗っていて、ボディのがたつきは気になりませんか？

4年乗ったけど特にがたつきは無いね。
俺はSが欲しくて欲しくて仕方なかった。
その中で一番好きな車に乗りなさいよ。

ドイツ車の内装はシンプルかつ高級感があっていいですね。
Zは一応試乗したけど、
チャラチャラした感じでかえって安っぽい気がした。
Sの内装も安っぽいけどシンプルさはよかった。
まあひいき目ですが。

>860
そんなあなたにはポルシェボクスターをお薦めしまつ。

>>860
絶対に合わないと思うから乗らないでね
お金持ちそうだし他の買っとけば間違いないから

Sはとけいすら付いてない潔さがいいけどな。
シフトのゴリゴリ感とか剛性ばりばりのボディとか

現行型は時計付いてるよね？

>>860
コペン、マツダロドスタ、ボクスタ、SLK
…あたりを候補から外した理由をじっくりと考えて行けば
自分の求めるクルマ像がハッキリしてくると思われ。

ちなみにボディーの件は心配に及ばず。

でも、ミシミシするってカキコ、以前あったよ。

>>868
他の候補から>>860の乗り方を予想しての話ですわ。

とにかくホンダが欲しい。SかアコードのユーロＲか、オデッセイのアブソルートか、
モビリオで悩んでる。アコードだけは試乗できず、単なる２４Ｔを試乗した。Sが一番、軽快で
走りは気持ちよかったな。でも一番作りが悪そうな気がした。なんかドアもぺらぺら
だし、内装はがっかり、皮にしても他の車と比べて安っぽい。
そのぶんオープンでＦＲなのが魅力なのですが。
質問ですが、Sは何年か乗っていて、ボディのがたつきは気になりませんか？

>870

そういうのが流行っていたのは先月までで、今月からは違うみたいよ。

ボクスターは高すぎ。色んな面で軽すぎず、重すぎずで選ぼうかと。
内装のチタン？ネタがありましたが、同じチタンでも使い方はTTのほうが格段に
上だった。Sは、チタン使えば内装が良くなるってわけじゃないのに、そんなコンビニエント
さが、ちょっと嫌だな。でも、走りはダントツSだったから、全部が満足できなくても、オープンの
爽快さと運転の楽しさを、優先しようかなって思いました。
・・・書き込み方の真似するのが流行ってたんですか？嫌だな。
まあ、街乗りでミシミシこなければSは最有力候補です。

あ、と忘れてた。ZのロードスターはSとは全く逆の車でした。
外観からしてごつくて、エンジンはまるで大排気量のアメ車っぽい。
スムーズさにかけ、スポーティさのかけらも感じなかった。Zロードスターは
一番コンセプトが中途半端だったな。
コペンという意見ももらいましたが、軽四なので競合にもならない。
SLKは、僕はメルセデスが嫌いなので選びません。ロドスタは、幌は電動じゃないと
嫌なんですが、ニューモデルは電動なのですか？サイドウィンドウの前に三角形の
窓がついてるのも気に入りません。さらに言うとマツダが嫌。というわけで、色々と
これでもこだわりがあるのです。Z４は、いいけど、爬虫類っぽいし、なんとなくそれなら
Zロドスタを買ったほうが安くてラッキーって気がする。
こうして考えていくと、総合評価でSで決まりなんだけど、・・・あと悩みは、
今が旬の車かどうか。今が旬でしょうか？

>>873
確実に、旬ではないだろ。
買った車を、多少なりとも他人に羨ましがられたいなら、ＺかＺ４にしる。
Ｚはデザインで、Ｚ４はブランドで一般受けする可能性が高い。
走行性能や気持ちよさなんて、他人には全くこれっぽっちも関係ないからねー。

>>872-873
なんつうか、減点法で探してるというかネガティブチェックが先行してるというか…
そんな状態でS選んでも（他車を選んでもだけど）すぐに欠点が気になり出して後悔すると思われ。
本当に気に入ったクルマが見つかるまで購入は控えた方が賢明、とマジレスしてみるテスト。

>873
運転の楽しさならSが一番だと思うよ。

登場からすでにそれ相当の年数が経過しているので旬とは言えないなぁ。

今、旬なのはNEWヴィッツ。これ最強。

>>876
ここに来るようなやつらに、ヴィッツかよ。　納車3日後に、居眠り運転して前の車に突っ込むぞ　きっと。

>>873
いやあ、絶対ボクスターにすべきだよ。
安いって言っても、総額４００万だよ？
ローンを延ばしてもボクスターにしなよ。
今から５年間も、前世紀デビューのホンダのボロを乗り続けるんだよ？
今が９９年だったら迷わず薦める。俺自身９８年の年末にベルノに３０万入れて初期ロット買ったくらいだし。
その年だけは本当に「旬」だったよ。色々なメディアにも出ていたし、どこに行っても注目度が高かった。
今なんざ誰も見向きもしないし、確実にＤＱＮ専用車種への道を踏み外す事無く驀進中だよ。

スポーツドライブとオープンを両立させたかったら、今なら間違いなくボクスター。カネがあるならＦ４３０。
とりあえずボクスター試乗してみなさい、ブレーキペダル踏んだだけで目からウロコだから。

>>873
細かく各車のチェックして、加点・減点法で車を選ぶなら、Ｓは止めとけ。
凄く良い車だし買って後悔しないけど、最初から欲しい。って思える人が買った方が大抵は
ハッピーエンドに終わる。

中古のボクスタ買うか、走りを捨てて旧ＳＬＫ・Ｚ３を買った方がいいかも。

>879

今更書き込むなら、もうちょっと違うこと書き込んだら？？
そんな意見くさるほど出てきてるでしょ？

そもそもテメエの車選びで人に聞くな！！

一番好きなのに乗れ！！惚れた車が無いんならFitにしろ！！
人と荷物が積めて低燃費。7速パドルシフト付きだぞ。

>>881
お前さん、男らしいねぇ。惚れますた…(*´Д`)

うが〜！色が決めらんねぇ〜！

>881
漢だな。

>883
なんでもいいからとりあえず買って1年ごとに全塗装しる。

それだ！ってバカ−ん！

おれはＳを２台乗り継いでいて、２台目は今年に買ったんだ。
で、皆が言うようにＳは確かに９９年に誕生しているし、古いのは確実だ。
だけど、おれの脳内ではなぜかＳはまだ新しい、良い車というイメージがあるんよ。
実際、マニュアルトランスミッションの出来栄えはすばらしいと思うし。
だけど、お金に余裕があるなら、おれもボクスターＳを買っただろうなあと思う。
新しいし、底辺といえどもポルシェだしね。
それでも５００万以下の予算という条件の中では、Ｓは最適の選択だったと思っているよ。
Ｒｘ−７は魅力的だけど、Ｓ以上に古いというのが難点だったしね。

またＳ教信者が暴れそうな予感･･･。

ここは素晴らしいインターネットですね。

漏れなら、何億遊び金があってもオプーンならSを買うだろう
ポルシェ買うならターボやな、絶対。
内装がチープだという香具師もいるようだが、気に入らなきゃ張り替えればええ。１００万見ときゃおつりがくるで。

くるまはスーツとちゃう。気に入らん部分は弄ればええんや　ボディがヤレたら補強せぇ
ちゅうことで>>860は弄り金をキープしてSを買へ

スーツの丈弄って、さらにヤレたので補強までして着ている漏れは負け組みでつか？

>>890
面白くねぇ。

ヘタレなんですが、
S2000にリモコンのエンジンスタータってつきます？

ユピテルのページとかみても、適応してないんっすよ。

ってか、普通公式に適応表に載るのってATだけでは？

いやマニュアル用もあるよ。ニュートラの位置を感知する装置つけたり
するんだけど　Ｓ２対応品あるのかな？狭い車内がさらに狭くなりそう

>>892
情報あります。
メアドさらしてくれたらスパ夢と湾クリックメールと一緒に送ります。

教えてください。純正16ｲﾝﾁのSに純正17ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙは問題なく装着出来るのでしょうか。

892でつ。
MTでもいける奴は行けるんですけどね。

S2000に対応してるの見付からないです。orz

せっかちなんで、暖機の間、待てないのですよ。

>896
まったく問題ない。安心してGO。

>897
暖機って、じっと停車して待ってる訳じゃないよね？
エンジンだけ暖まっても駄目だぞ？
ミッションやデフの駆動系、タイヤなども暖機は必要だからね。
ついでにドライバー自身も。
エンジンかけたらすぐにゆっくり走り出せばそんなに時間もかか
らないで暖まるでしょう。
ムダにガソリン使う必要は全く無いと思われ。