Hybrid Synergy Drive - プリウス★26

前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/

過去スレその他は>>2-10辺り

※過去スレ
★25：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★24：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★23：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★22：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★21：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★20：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★19：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★18：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★17：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★16：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/Showroom/Updates/prius/premium/
・PRIUS START NOW（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://www.toyota.jp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスマニア
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われ。

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター，加色混合
駆動方式: TFT，アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:［mm］ 縦87.5×横154.1
表示画素数:［ﾄﾞｯﾄ］ 縦234×横400
画素サイズ:［mm］ 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。
　こうすると、ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。
　減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

２月９日　プリウスのタクシーを見て考えた。こらＬＰガスよりずっと有利なんじゃないかと。
ＬＰガスを使う最大の理由はランニングコストである。現在の相場はガソリンの約半分。
燃費はガソリンより２０〜３０％悪いけれど、総合して考えればディーゼルと同等の
燃料コストに収まるからだ。
燃費のよいハイブリッドならどうか？　都内に於けるタクシーの燃費は待ち時間などにも
よるけれど、リッター６キロとしよう。プリウスなら確実に３倍程度走ってくれます。
これで計算してみる。年間１２万キロ走った時の燃料コストはＬＰガスで１２０万円。
プリウスであれば半額の６０万円。
消耗部品なども、ＬＰガス車で最もお金掛かるＡＴのＯＨとバッテリー交換は同じくらいの
コストかと（どちらも途中で１回くらい必要だという試算）。
タイヤやブレーキの減りなどに至っちゃ圧倒的にハイブリッド優勢。
つまり１年で６０万円以上浮く計算。
車両価格は１００万円くらい高くなったとしても、２年でペイ出来てしまう。
私がタクシー会社の経営者なら、プリウスの導入をホンキで検討します。
メーカーもタクシー仕様のハイブリッドを作ったら面白いじゃなかろうか。　

>>1 乙

ﾌﾟ

うぇｗ

デナイノ

駆動用バッテリーって電池にするような感じで充電する方法有るの？

走れ！

ケー１００！

契約後２週間経過
早くコネーかなー

来年9月ＭＣってネタでした。

マル改は現時点では未定です。
魔法瓶設定予定も現時点ではありません。
生産現場からの要請等細かな設変は意外と発生してますが。
総じて現状スペックのまま推移します（YMは毎年出ますが）

ネタは

も　う　い　い

10型みたいな致命的問題は今のところ無いみたいだから当分マイチェンはないでしょ。
売れ行きも安定してるみたいだし。

>>15
漏れは1月23日契約で3週間経過。昨日補助金の受理の知らせが来たのでディーラーに届けてきたが
納車が早くはならないっぽい、契約時に1ヶ月ぐらいといわれたので　やはりそれぐらいかかるみたいです
2月末納車予定

頼むからステーションワゴン版を出してくれ…
後席の頭上空間と積載性の両立が可能なのに。

>>21
プリウスの位置付けを考えたら、ボディ形状の拡大はないでしょう。
メーカーとしては、プリウスのラインアップを増やすのではなく、ハイブリッド
搭載車種を順次拡大していく考えでしょうから。

数年後にカルディナハイブリッドか何かの形で出るのを待つことになると思います。

漏れもプリに今以上の利便性は求めてない。走りも今のままで十分。只、実燃費だけは
もっともっと伸ばして欲しい。燃費スペシャルとしての進化を続けて欲しい。

>>16
マジ情報なんですが。

>20
俺も20とまったく同じだね　補助金の受理2週間以内だったよ

>>20
オレは１月３１日契約、２月末納車予定
補助金の書類が届くと、後は速いと聞いたが

私は１月１０日契約。１月３１日登録で２月６日納入でした。
納入後一週間で１１００ｋｍ程度走行。
取り合えず１０００ｋｍ無給油に成功。

Gのプレミア乗ってきました
お店では三連休に15台売れと本社からおたっしが来ているみたいです
後部座席は高さ十分でした

これからトヨタはどんどんハイブリッドのラインナップ増やすらしいけど、
やっぱ最新技術はまずプリウス搭載、実燃費ナンバー１は変わらないのかね？
もっとちっこい車がハイブリになったら燃費は負けるよな〜

とりあえずハリアーハイブリッドは燃費重視じゃないね
燃費に特化したのはプリウスになるんじゃない

来年は日産がトヨタのハイブリ積んで何かを出すんでしょ？
そっちも気になるけど、やっぱりでかい車だけなのかな・・・

プリメーラ辺りに乗せてくるんじゃないかな？

subaruにTHS2売ることで、元々ﾚｶﾞｼ対抗車だったｶﾙﾃﾞｨﾅを捨てたことが鮮明になった。
同じようにｱﾎﾞﾝｼｽも捨てたのかな？

ハリアーは４・５リットルのカイエンに匹敵する０→４００性能らしいから、
明らかに燃費じゃなくて、プレミアム志向だね。
よく知らない人間は燃費重視＝知的な選択だから、購入させるときのエクスキューズになる。
まぁ、燃費もいいんだろうが、多くの人は時代を先取りした「電気自動車」のパフォーマンスを
誇りに乗れる。カナリヒットすると思うよ。

プリウス＝貧困層向け
その他＝金持ち向け

って感じにすんだろな。

良さそうなのは分かるが、ずいぶんと高くなりそうな悪寒（450万くらいなのかな）

>>32
プリメーラ？　こりゃまたデッカイ・・・

＿|￣|○

>>37
プリウスまんまＯＥＭにしてプリメーラだと言い張る。

プリウスに乗ってプリオン食べに逝ったど

しかし、半年乗ってるけど飽きねー車だな。

プリウスの操作方法を教えてください。
パワーオンして即シフトを動かすとぶっ壊れると聞きました。不安です・

買って1年半そんな事しょっちゅうやっているけど何事もないぞ、変なデマ信じるな！

代車で１２年式のに乗ったんですが、
アルミホールにさらにキャップが付いてるのは何故ですか？

ウィング

>>43
アルミホールをふさいでるか物は知らないが
アルミホイールについてるカバーは空気抵抗軽減のためらしいぞ。

シフトレバーのBってなんですか？

Brake のBちゃうの？　エンブレが効くんじゃないの。
いつ使うんでしょうね。長い下り？　Dじゃダメなの？

電源の入れ方から止まるときまでの操作方法を教えてください。
説明書うpしてもらえたら助かります・

既出だったら申し訳ないんですが教えてください。
プリウスは、暖機運転って必要ないんですか？
冷えた状態からモーターで走り出して、いきなりエンジン駆動に
切り替わったらエンジンに悪いような気がするんですが。。

>>48
説明書UPってほど難しいもんじゃないよ。


＜起動方法＞
　　ブレーキ踏みながらPowerスイッチを押す。

＜発進方法＞
　　ブレーキ踏みながらギアを「D」にして足踏みサイドブレーキを
　　解除する。これで動く。あとは普通の車といっしょ。

＜停止方法＞
　　ブレーキ踏みながら「P」ボタンを押して、足踏みサイドブレーキ
　　をかけて、PowerスイッチをOffにする。

ポイントは、常に「ブレーキ踏みながら」ってとこかな。

>>50
駐車時にサイドブレーキをかけたくない場合は、かけなくてもいいようになっていますか？
（凍結が怖いときとか）

>>51
当然でしょう

俺はサイドブレーキ１度もかけた事ないよ

>>52
ありがとうございます。
ついでに49も教えていただけないでしょうか。

プリウスをなんだと思っているのだろう？
ひょっとして空を飛んだりミサイルを発射したりするとか思ってやしないだろうか。

>>50
わざわざＰに入れなくても、いきなりオフにした方が楽だよ。
オフにした時点で自動でＰに入るし。

>>55
でもちょっとショックがあるよね。

>>56
そうかな、あんま変わんないような・・・
取説に書いてある方法だから大丈夫だと思います。

補助金って通勤とか仕事用とかじゃなくても出るの？

>>58
でるよ。
基本的には今乗ってる車の年間走行距離だけ。

http://www.jari.or.jp/ja/h16_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha.html#2

「P」ボタンって普通のAT車のPレンジみたいなものですか？

EVモードでずっと走行すると電池がなくなってきてのろのろになりますか？

ハンドルについてるボタンを同時押しするとリセット機能が働いて電池が満充電状態に
なるんですか？

ttp://gazoo.com/auto/torisetupdf/2505/index.asp

>「P」ボタンって普通のAT車のPレンジみたいなものですか？

そうです。

>EVモードでずっと走行すると電池がなくなってきてのろのろになりますか？

エンジンが回りはじめて充電モードになります。

>ハンドルについてるボタンを同時押しするとリセット機能が働いて電池が満充電状態に
>なるんですか？

なりません。

＞＞６１−６２
大変にまことありがとうございます。
お礼にとびっきっきりの画像を差し上げます。
http://mizuki.sakura.ne.jp/~kumazou/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050212172620.jpg

テッシュ、テッシュ

ティッシュおいときますね

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘

>>59
ありがと

↑>>63の画像と>>65のティッシュに感謝かとｵﾓ〜ﾀよ。

ガソリン入れると窓も拭いてくれるんですけど
リヤスポイラーの下の窓は拭いてくれないです。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

それぐらい自分で拭けば良いじゃん。

>>63-67　ﾜﾛﾀ

今年はハイブリッド車種が増えるなぁ。
プリウスを買い換える時の選択肢が増えるぜ。
願わくは燃料電池車が手の届く価格で登場してくれたらいいのだが。

どんなにハイブリッド出ても燃費だけは１位の座を死守して欲しい。

>>72
現時点ですでに２位だが。
あ、AT部門では１位だな

ttp://mizuki.sakura.ne.jp/~kumazou/cgi-bin/imgboard/img-box/
お好きなだけどうぞ！

普通の乗り心地の車は他に任せて、超低燃費で突っ走ってほしい

あと5年もしたら、ハイブリッドじゃない方が少数派になっているﾖｶｰﾝ。

へ を語るなら、時にはジョンも思い出すニダ。

今日ディーラーから連絡が来た
１９日納車、、あと６日！！

クリープで走っててエンジン回りだしたら
ガクンっと走りださないですか？
今日都内で渋滞中に不安になたよ。

やっぱりプリウス普通に速いよなー･･･

>>49
問題ないです。

何だか、つまらない質問が増えてるな。
試乗しなかったのか？>>78
エンジン始動時の制御はほぼ完璧にできてる。まず問題ないさ。

>>78
いつ契約したの？漏れも今、ディーラーからの連絡待ち　１月２３日契約

>>63の画像の人って誰？

昨日、新潟―福島を往復250kmの旅。
冬でも雪あっても長距離だと燃費良いね。
Gツリで24.6出ました。
何か周りもゆっくりな分、秋より燃費が良い予感。

>>81 サンクス　渋滞と高速は経験無しなんで。

>>82 １月３１日契約、２月１３日に補助金の書類が届く
速攻でディーラーに書類を届けた。

車は比較的早く用意できるみたいだが、補助金の書類
が２〜３週間かかるっと言われますたが。

>>83
相楽のり子

>>85
早いなあ。漏れは書類が届いたのが８日、９日にディーラー持ってった
その時に聞いたら「月末までには」だってさ　遅いよ。愛知だし遅い理由を考えてみた　ディーラーの事情か？

>>86
ありがとう。
一瞬間違えて相楽晴子を思い浮かべてしまった。

昨日東名で１４０キロで走ってたらプリウスにブッちぎられた。
プリウスってそんなに速いの？

>>89
その車と同じプリウスかも（笑）

実は昨日俺も東名走ってたらプリウスに煽られまくった。全然エコな運転じゃない・・・。
ちなみに俺はゴルフで１３０キロくらいで走ってた。プリウスは現在納車待ちで、
サブユースにしようと思ってるんだけど、あの感じだとメイン乗りでも大丈夫そう。

最高速はそんなにはでないが、出足はまずまず速い。
もちろん本気で速い車や大排気量車には勝てるわけはないが、
普通のファミリーカーに比べると充分すぎるぐらい速い。
エコカー＝遅いというのは不正解。エコ乗り＝遅いは正解

いつもエコラン心掛けてるんで後続車に気を使うんだがシグナルスタートではいつも
他車を置いて行ってしまう。気づかないうちに結構な加速をしてるのかもしれない・・？

自治体の補助金とか値引きとか含めて一番安くてどのくらいで買えます？

高速でプリウス必死だな（ｗ

>>93
補助金２１万円、ＤＯＰからの値引き１８万ってとこか
値引き額を増やすためにＤＯＰを付けるのはいかがなものかと

ってことは、ＳグレードＤＯＰ無しー補助金２１万円　値引き０　が
一番安いかな

2,257,500-210,000=2,047,500　+　諸費用　となります。

諸費用の値引きもありかと

>>94
どういうこと？

プリウス買って、
法人税の控除、ってやった方いらっしゃいますか？
できるはずなんだけど、ディーラーもよくわかってなくて・・。

ほんとプリ海苔ってセコイ香具師が多いな

普通のAT車だと変速時にエンジン音ががらっと変わるのに
プリウスだとエンジン音が連続的に変わるから
気づかずに結構な速度が出てて焦る事があります。。。

CVT車もこうなんですかね？

100げっと

97
>>98
使える権利を使おうとするのは、フツーのことかと思うけど。

Ａ型が多い予感

>>102
よく分かったな

>>89
えっ、マジで？
140km/hで抜かれたとなると、ネ申のGTOよりも速いって事になるな。

ただな、プリウスは高速運転となると結構ノイズが気になるぞ。
これから買う人の為に言っておくがな、一応。　
街乗りが一番。燃費伸びるしな(冬以外)。

>>95
ありがとうございました
総計250くらいだったら長い事乗るならオッケーかなと考え中です。

３月の決算期に買うといったところで値引きって出ないのでしょうかね？

>>106
三月の三連休の二日目くらいが狙い目。
先方は年度末で連休中のノルマがあるので、値切り倒せえみれば。
一応、印鑑などをもって今日は買わないふりして、値切ってみたらいかが？

>>84
当然、スタッドレスですよね？
とすればお勧めはどこのメーカー（できれば品名も..か）か教えてくれませんか。＞皆様
当方、新潟（実家）で買うか、東京で買うか迷ってます。
値引きは東京のほうが多いみたい。

>>106
本体値引きは補助金減るから意味ない、ＯＰ値引きも>>95の例で限界かと思う
あとは諸費用程度　下取りあるなら下取りで

>>108
値段で買うのもいいけど、古いのつかまないように注意汁。

>>110
２０型で新旧の違いはどこ？
先週乗ったＧプレはイイカンジでした。
昨年乗ったものとだいぶ感じが違った

>>111
製造番号を見れば製造年月がわかるでしょ。

>>112
納車時点で見ても後の祭りの期がする。
ディーラーさんへお願いするとか？
新しいのでお願いとか

>>113
は？
クルマじゃなくて、スタッドレスタイヤを買うわけでしょ？
現物見て買えばいいじゃないですか。

>>114
ありがとうございます。
参考にします。

>>108
プリ乗ってない（欲しいのでスレ覗いてる）けど、
スタッドレスは国産の新しい奴ならだいたいどこでも同程度。
デジタイヤ以前はダンロップ良かったけど、デジタイヤスタッドレスは
まだ履いたことないから分からんです。
あとはオーツが馬鹿に出来ない。かなりいいです。
横浜も無難だけど性能的に不満持ったことは無いですね。
BSとトーヨーは個人的には買っちゃダメと思ってる。

トーヨーなんだが。。
＿|￣|○

ＢＳなんだが。。
￣|＿|○

あくまで個人的感想だから＾＾；

BSがダメだと思ってる理由は発砲ゴム。
磨耗が早い上に、腰が無いので乾燥路に弱い。
トーヨーはほとんど効果が体感できないのにクルミにこだわりすぎ。

走る曲がる止まるに関しては、国産ならどこでも大丈夫。
凍結坂道発進とかはメーカー差が出やすいけど、
それ以上にドライバー側の問題が大きいです。
ホイールスピンさせてでも発進させようとするのは首都圏などの
非積雪地域のドライバーに多く、北海道東北のドライバーは
スリップさせないようにギリギリのスロー発進させる人が多いです。
俺はどちらが良いとは言いませんけど、タイヤメーカーは空転させ
ながら発進させることは前提にしてません。

んで、ミラーバーンクラスの道路なら面倒がらずチェーン巻きましょう。

プリウスって、チェーン巻けるの？

漏れはgoodyear薦められたよ＞１２マン

純正はやはり高いかな、と。

ID:deiZW3Vi0 と ID:tcp3LlD70
激しく話がすれ違っているような・・・

>>119
タイヤ空転の話を持ち出すとまたTRC否定派がｗ

>>97
俺も興味ある！
分かる人おしえて！！

>>121
毎シーズン色々使ってみてるけど、海外モノはあんまり良くない。
日本よりも寒すぎる地域で作ってるってのも理由にあるのかも。

>>122
あー、そういえばｗ
ｽﾏｿ

愛知万博にプリウスで出かけようかなぁ。
渋滞とか駐車場満杯なら近くまで行って宿泊とかしてそこから会場に行こうかな。

公共交通機関でおねがいしまつ

プリウスが速いって言ってる奴って他の車乗った事ないの？
ネタとしてほざいてるとしか思えない。
メーカーでも2400cc並みの走行性能って言ってるのにさぁ。なんでユーザーが嘘つきまくるんだよ？
決して速くはないぞ。

それに高速走行の騒音は凄い。静粛性は軽トラより少し良いくらい。
せいぜい120km位までしか我慢出来ない、それ以上だたオーディオ聞こえなくなるし会話も意識して大声出さなきゃならんし。

>>119
BS REVO1は他メーカー（TOYO　ＹＯＫＯＨＡＭＡ等）と比較しても同等の腰がありますよ

ロードノイズを個人的に消す方法はあるだろうか？？

どっかのＨＰでドアに隙間埋めのゴムつけている人がいたが、、
ボンネットにスポンジ貼るとか。。

>>119
BSは減りが早いからいいんだよ。スタッドレスは何シーズンも使うものじゃない。

>>127
うちの車の中では速いほうだよ。速いというのは車体が軽いからそう感じるのかな？音は確かにうるさい。

普通、何年位使うのかな？

>>132
良く乗って３年くらいじゃない？先進性を楽しむ車なんだし、５年以上乗る車とは思えない。
というわけで６年乗らなきゃいけない補助金（法人用）は利用しなかった。

バッテリーの保証が５年１０万�`なんだから、それぐらいは乗るでしょう
それ以上は車の扱い次第じゃない

スタッドレスの話じゃねーの？

騒音に関しては次のマイナーでもうちょっと静かになる様に改良してくるかな？
でも消音材増やすと重量UPして燃費落ちるしな、その分バッテリーとエンジン改良で燃費UPさせるってとこか。

あと乗り心地の安っぽさなんとかならないかなぁ。段差や継ぎ目越える時のドタンって感じが萎える。
強めにドン！と同時に音がドタン！多分コストの関係でしょぼいショック使ってるせいだと思うんだが。

誰か特注(エナペタル)とかに換えた香具師いませんかね？

スタッドはどのくらい乗るかをお聞きしたいです

次の車はプリウスが欲しいです！！
車自体高いですよね、燃費とか税金は安いって聞いたんですが、いくらぐらいですか！

あのー、ちょっとぐだらないこと聞いていいですか？

Powerボタンありますよね。
みなさん、ブレーキ踏みながらPowerボタンを押すと、
ボタンのところにあるランプ（LED?）ってつきます？

私のプリウスは何にもつかないんだけど、コレって正常？

電化製品とかだと電源ボタンを押すと
「ついてます！」とばかりにLEDがアピールしますよね。
なんにもつかないもんだから、ちょっと不安になって・・・。

>>139
パワーON(走行可能)の状態では点かない。

>>138
オマエ歳いくつだよ？次の車は・・・って事は今も車乗ってんだろ？
車両価格は別に高くないだろ？何と比べて高いのさ？そりゃ軽と比べりゃ高いかもしれないけど軽だって込み150万の時代だぞ。

燃費が安いの意味がわからない。

税金自体は安くないよ。普通の1500ccと同じ。
ただし国から少ーしだけ還元してくれんのよ、でもさそれって元々は自分で払った税金なのよね。

>>138
つttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/zeikin.htm
ほい、プリウスの税制優遇措置。いくら安くなるかは自分で計算してくれ
S諸費用込みで２３０万程度かな

>>138にはトミカがお似合い

私もプリウス乗ってます。
燃費がいいのがすごく助かります。静かだし。
なんか、静寂が訪れると「あっ今トクしてる」みたいな。
もう手放せないかも。

>>144
だからさオーナーは嘘つくなっての。
静かなのはエンジンが止まっててさらにエアコン切ってる時だろ？
その状態ならトラックだろうがバスだろが静かに決まってる。
特に冬は暖気&エアコンの熱源確保のためでしょちゅうエンジンかかるから普通の車とたいして変わらん。
むしろ元々エンジン音がうるさいので最近の軽自動車の方が静かですな。

エアコンの送風音が激しくうるさいんだがなんとかならんか？
トヨタは結構ダクトの取り回しや形状に気使ってて静かな車多いんだがプリウスは最高にウルサイ。

>>145さん
たしかに冬はうるさいけど、
走ってるときに静かになると私はうれしいです。
でもそれを感じるのは145さんのいう通り冬ではあまりないですね。

よくいるよねー

エンジンが止まってたらトラックでも静かだ！とか言うやつ。
ほんとバカじゃねーの？
エンジン止めて走ってるトラックとか見たことねーよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>145はよっぽど寒いところに住んでるか、暖気が終わらないくらいの距離の
通勤で使ってるのか・・・

>>147
プリウスはエンジン止まってても走れるけどロードノイズうるさいし静粛性は普通の車(ほどほどの値段の車)と変わらない思わないか？

>>148
あたしゃ東京23区内在住ですがエアコン使ってるとエンジンの暖気じゃなくて熱源確保のためにしょちゅうエンジン動いてるけど故障ですか？
それに郊外で普通に流す方が走行風でエンジン冷えるの早くてエンジン稼動率があがる気がするけど故障？

>>149
俺は燃費運転には興味ないので、レグノに履き替えたら、ロードノイズは相当小さくなったよ。
ロードノイズが気になる人はお勧め。

>145
面白くないですね。出直してきなさいニート。

>>151
そりゃ君、パターンノイズだろ？ロードノイズは設計段階からやりなおさなすか相当改良しなきゃ改善せれんよ。
レグノやデジベルに換えたいのはやまやまだがツーリング系にはサイズが合わないのだよ。

ブレーキランプ眩しすぎ、後ろにつくと
まじで目が痛くなるぞ。

>>154
そりゃ君、「癲癇」と言う病気です。自分では気づかない人もいるから医者に行きなさい。
これマジですよ。

６年乗ることを前提に補助金が支給されるそうだが、
途中で買い換えた場合、どうなるの？　

>>153
パターンノイズとロードノイズの違いを分かってるふりをしてる人。

実際、LEDの光は鋭い。
プリウスに限らないが、クリヤーレンズにLEDは感心しない。

今日はなんだか荒れてるな・・。

>>157
どう違うのか？

>>159
みんな花粉症なのでテレビ見ながらｶﾞｸﾌﾞﾙｲﾗｲﾗしている。

>>153
ココのスレには前々から
「ロードノイズとバターンノイズはちがうんだ〜」なんて、くだらないネタを偉そうに語る粘着野郎が居るよな。
そのネタは意味ねーよ。

肝心なのは、レグノにしたら静かになんだよ！

>>128
REVO1そんなに良いかな？仲間内じゃ買って後悔した人のが多いんだが。

>>130
BSは地域によっては１冬もたないのがね、ちょっとね。
２月ごろに買いなおしは頭に来るぞ

>>132
基本的に毎年買い換えと考えてOK
夏を越す時の保管状態にもよるが、がんばっても２冬だけ。
３シーズン使うのは他人に迷惑なのでやめましょう。

>>137
スタッドは緊急車両などの例外を除いて使用禁止です。
スタッド（スパイク）レス（無い）タイヤなので、妙な略語にしないようにｗ

>>150
別の車に乗り換えたほうが幸せになれる

>>155
癲癇についての知識が間違ってるようだが、もしかして池沼？

>>161
ﾜﾗﾀ

役立たずが多いスレだな。　

>>163
特にこいつのガセネタが最高に役立たずw

>>149
そのように言われれば、まったくそのとおりですな。
ロードノイズだかパターンノイズだか良くわからんが
まぁうるさいと思う。

舗装して間が無い状態のよい路面でモーター走行すると
わが耳を疑いたくなるぐらい静かになるわな。これは事実。

スタッドレスねぇ

使用地域により違いがあると思うが、
札幌では、
BS＝MICHELIN ＞ YOKOHAMA=DUNLOP > FALKEN=TOYO=GOODYEAR >>>>> ハンコック
と言う、イメージだな。（アイスバーン性能重視ね、積雪路はそんなに変わらんと思う）
価格もこの順番位だね。

GOODYEAR はDUNLOPで製造しているので、
ゴムが同じはずだが、DUNLOPより安く販売しているのはキキと持ちが．．．．．．

あと、ランニングサイクルだが、
スタッドレスは摩擦係数の小さい雪の上での走行なので減りが少ないが、
経年劣化でゴムの柔らかさが無くなるため、2-4シーズン位で履き替えの人が多いよ。
走行距離にもよるけどね。
BSは発砲ゴムだから、キキ持ちはいい感じはする。

俺は、２０型に GOODYEAR ICE NAVI neoを履かしていたけど、アイスバーンでの性能が悪すぎて
前の車に履いていた BS MZ-03（２シーズン使用後）に変えたがBSの方が良いね。

GOODYEARはやはり在庫整理か。

スタッドレスは地域によって推奨メーカー変わるんだよな
BSはアイスバーン特化と考えれば相当いい
YH・DLは圧雪・乾燥路ともに平均点以上だが凍結だとBSに負ける
ってのが自分の経験での判断
行きつけのショップのオーナーがスタッドレスマニアで
色々組替えては試してるので、俺も試乗させてもらってる
そのショップに来る販社の人たちが言うには、地域によってシーズン中で
多い路面が違うのが一番困ってるとのこと
冬の間はアイスバーンやミラーバーンがほとんどって地域もあれば
だいたい圧雪、ときどきアイスバーンやシャーベットって地域もあるし
通常乾燥路、ときどき圧雪・凍結って地域もあるから
どんな地域でも最高性能ってスタッドレスは作れないって話

っつーことで、おすすめスタッドレスが知りたい人は、自分の居住エリアや
行動範囲を明記したほうがいいと思うぞ

>>169
新潟はいかが？

仮に東京納車で、新潟へ持っていくときスタッドレスタイヤで行くのは無謀？
やはり、スタッドレスで通常道路は走らないほうがよいでしょうね。
初心者な質問ですみません。

>>170
スタッドレスで乾燥路を走れないわけじゃないよ
新潟行くならスタッドレスで行くべき。チェーン規制とかも想定しといてね
文章からは冬道もスタッドレスも不慣れな感じがするけど、
もしそうなら十分注意して

>>153
ロードノイズとパターンの違いが分かんないので一から説明してくんろ。

スタッドレスタイヤだけの話なら車板にあるからそっちへ。

この話は、住んでる場所や、乗ってる車や、乗り方が違う奴同士が、自分が全てと
決め付けて他の奴を認めない結果、荒れるのを繰り返すだけなんで。
もうすぐ春だし、ここではそろそろいいでっしゃろ。

↑別にいいんじゃない。
プリウスに合う、スタッドレスて事で情報交換しても

＞167 ＞168
は他の意見を全否定しているわけでもないし、
自分の感覚の地域性やメーカの比較でしょ。

ごめん
＞167 ＞169 の間違いでした。

最近のタイヤなら「パターンノイズ」は十分抑えられてる。
これ以上、抑えようと思うなら車体の遮音性を上げるしかない。

レグノで「ロードノイズ」を抑えているのは事実だな。
レグノには「振動吸収シート」というのが入っているから、
とくに5ドアハッチバックであるプリウスのような車種だと、
リアカーゴルームからのロードノイズの低減を期待できる。
STワゴン系でレグノが好まれるのも、そういった効果を期待したものが多い。

もっとブッシュで吸収してくれるといいんだけどな。

大統領！！

>>174
一般論になってきているように見えたから。
＞プリウスに合う、スタッドレス
なら大歓迎。
自分は、めったに雪が降らないところだが、保険に安売りしてた年落ちのドライスで
過ごした。結局一度も雪道走らないままこの冬は終わりそう。
数年に一度の降雪でパニック＆大渋滞になる土地柄なので、規制が出ても高速を走れる
ように無駄を承知でスタッドレスをつける。
本気で雪道行ったら、どんなタイヤつけてても自分の運転ではダメｗ
こういう使い方する者もいるということで。

ちなみに、GOODYEAR ICE NAVI neo は、アイスバーンやミラーバーンでの性能が劣るが、
高速道路のレーンチェンジ等の安定性は良いよ。
圧雪、シャーベットでは問題ないね。
耐久性はよく解からんけど、新潟辺りでは大丈夫じゃない。

こっちの市街地は、アイスバーンやミラーバーン状態のすり鉢道路が多くて
車幅ギリギリで対向車と交差しないといけない時が多いから、
どんなに安くても、横滑りしやすいタイヤは、結局、高くつくのよ。
だからか、BSを履いている人が多いかな。


話は変わるが、
プリウスは安定志向が高いからか、車体感覚がつかみにくい、
そのため、タイヤが滑る感覚が判りにくい車だと感じる。
これは俺だけかなぁ？

すべる前にＶＳＣやＴＲＣが効き出してるはずだと思うが。

うーん　滑り易いか、難いの感覚だなぁ
それがタイヤをとおして判りにくい

VSC TRC ABSよりも前段階

オーナーの方に質問
来週ぐらいに納車されるんですけど。標準でどんなタイヤを履いてるんですか？
静粛性の高いタイヤに換えようと思ってます、試乗車はロードノイズの拾い具合が気になったので

>>182
エコカーなんだから、履きつぶしてないタイヤを
捨てるなんて非エコな事をするなよｗ

中古タイヤ屋に売ればエコ、かもしれないｗ

>>182
ロードノイズが気になると言っておきながら、
ツーリングセレクションを選択してたら笑える。

もちＧノーマル。ディスチャージライトは欲しかったが乗り心地重視

プリウスとしての本質である省燃費を追求するならS（ノーマル）なんだけどな（ｗ

燃費で浮いた金でタイヤとホイールを買った。
プリウスならではの贅沢だな。

昨日から炭酸ガス規制世界的に始まったがこれから尚更ハイブリッド車増えるんだろうな

しかしツーリングの乗りごごちの悪さとロードノイズの盛大さといったら
もう、たまらん。

加えて転がり抵抗の大きさが・・・

ツーリングセレクション以外のGやSも静粛性悪いんですか？

>>192
そんなに良くはない。タイヤがエコ仕様だし、サスもちょっと　軽量化のために防音の装備をケチってそう
タイヤ変えるとちょっとは良くなるけど

プライマシーは素人目にもミスチョイスだと感じる。
もっと重くてパワーがあって遮音が良い車向きなタイヤみたい。
ツーリング仕様でも、プリウスにはもう少し軽くて静かなものが良かった。
店頭価格なら、dBEUROが同価格帯だから、このサイズ作らせる手もあったと思う。

でも、雨限定ならプライマシー最強。

静かな方を優先させるので有ればＤＮＡｄＢの前のモデルがお奨め。
（少しポコポコした感触で曲がれば判ると思うが
　　　　　　　　　　　　　ツーリングには絶対不向きだが）
（現行のＤＮＡｄＢは何割か前より性能は上がったが５００グラム以上
　１本に付きタイヤが重くなったそうな）
レグノだと標準タイヤのグッドイヤーＧＴ３より２本辺り１キロは
重いから軽量化とか何とかで有ればどうとも言えない。
ＧＴ３より静かは静かだけどね。

まぁ・・・・ホイールをレイズの鍛造とかＢＢＳに変えて軽量化
しても燃費って結局走り方によるだろうからなぁ・・・・・・・・。

ノイズで静粛性を犠牲にしてもプライマシーで良いと思われ。
ｄＢＥＵＲＯは付けた事無いから判らん。

>>140
そうなのか。どうもありがとう。

ＢＳのＰｌａｙｚってのはどうですかね？出たばっかだけど

>>197
あれはＧ３の名前替えだから期待しない方が良い。

そなの・・・とにかくツーリングのサイズで静かで転がるタイヤがほしい。

200ﾌﾟﾘｳｽ

>>199
無いな

195/55R16があるタイヤ（夏物）
M　パイロットプライマシー
B　B500、プレイズ
Y　DNAECO、SDrive
D　ルマン702
知る限り上記。
BとYがこの珍しいサイズを新作で出してきたところが興味深い。

１キロ増なんて気にしたこともなかった。
今でも荷室には荷物満載。。。。ミネラルウォーターだけでも、３ケースくらい積んだままだ。

でも積載重量なんて気にして走る人もさすがにいないですよね？？

>>203
積荷の重量に神経質になるのも馬鹿らしいが、
不必要な荷物を常に載せてるのも同じくらい馬鹿らしいな。

自動車アセスメント　
車種別衝突安全性能試験結果　
プリウス S
http://www.nasva.go.jp/assess/h16/type/02_prius.html

現在納車待ちですが、前スレで初心者マークのマグネットが
アルミのボディーに付けられないって書いてあったんですが本当ですか？
吸盤で窓ガラスに貼るしかないのかしら。
視界悪くなるし外からも認識されにくいし嫌だなあ・・・

>>199
そもそも55扁平で静粛性を求めるのが間違ってると思う。

>>206
軽量化が重要だし、初心者が乗るような車でもないから仕方ない。
窓に貼ってもそんなに大きいスペース塞がれるわけじゃないが、
それでも嫌ならプリは向いてないと思うよ。視界性に優れた別の車を選ぶべき。

オレは今までふわふわ足回りの車しか乗ったこと無いんだが
ツーリングとか堅い目の足回りの他の車も、こんなにのりごごちが悪いものなのか？

プリウスでも180キロはでますよ

ツーリングを乗り心地悪いと文句ばっかたれる香具師っていったいどんな足回りなら納得出来るんだ？
俺が以前スポーツカーに乗っていたから思うのかもしれないけどツーリングって十分乗り心地にも
配慮されたセッティングだと思うよ。これにこれだけ文句言われたら与太もたまったもんじゃあないね。
ロードインプレッションを感じさせないフニャ足なら満足かい？ショックが抜けた足回りを乗り心地良い
なんて平気で言うようなカスにグダグダ評価されちゃあ開発陣もやる気無くなるな（笑）。

>>210
でも、トヨタが「ぐにょぐにょのフニャ足＝高級で乗り心地の良い足回り」
っていう間違った公式を世間に広めたわけで。
藻前の気持ちはよく分かるし、激しく同意なんだけどな。

んで、スポーツカー乗りにも数種類いて、ここで文句たれてるのは
ポンコツ86とか三個一タイプRとかに乗ってた連中が混ざってると思うので
スポーツカー乗ってた云々ってのは書かない方がいい。

スポーツカー(スポーティーカーじゃないよ)はボディがしっかりしてるし足回りにも金がかかっているので意外にも乗り心地が良い場合が多い。
これは高級車(高額車じゃないよ)でも同じ事で金掛ければ素晴らしい足回りで快適な乗り心地が得られる。

たとえばAMGの足回りなんて最高だぞ。バイト(代行)でしか運転してないけど45扁平で足も硬いのに不快な突き上げや音が無い。
最近乗った中ではポルシェ911(996)なんか良かったな、凄く。

プリウスはコストダウンの影響が足回りとボディ全般にきてる感じ。ま、プリウスの売りはHVだからこれで良いのだろうけど。
バイト終わってプリウスに乗ると段差での突き上げと安っぽい音で萎える。「ズンときてドタン」あの音なんとかならんか？

快適なんだろうけど、もうちょっと想像しやすい例えの方がいいな

ま、300万そこそこの車に多くは望むなって事だな。
しょせん安物なんだし・・・

スカイラインクーペの乗り心地が好きです。
でも象さんのほうが、も〜〜っと好きです。

>>214
うすら馬鹿め！　車の製造原価知って言っているのか？ｗ

>>215
タイに行く。

>>216
ちなみに原価はいくら？
１５０マンいかだろうね。

売りネの1/3以下でしょ。

>>210
しゅうの家に飾ってあるトラックの足回り

このクルマのモータートラクションコントロールって
雪道の発進スリップを抑制するのかな？？

>>218
しゅうの親父が持ち逃げしたクスリと同じ

>>221
抑制するのは食欲

toyotaの人によると「半値八掛け二割引」だと（ｗ

>>224
つことは、
　　０．５×０．８×０．８かい？
販売値段３００マンだと、
　
　　９６マンかい！？

いい商売とおもいきや、普通これくらいでしょ？
プリウスもｗｅｂ通販してくれないかな？Ｗ

プリウスは二代目でも多少利益率悪いんじゃないかな？
初代はかなり原価高くて、でも先鞭だからいいのって話だったはず。

儲かりすぎ

>>225
ていうか、
　３００÷（０．５×０．８×０．８）
で本来

　９３７マン５セン

の希望価格のところ、３００マンにしたということダロ。

中国で生産していると聞いたが
日本へは輸出されていないのか？
車体の価格が２割くらい安くなったそうだが
日本国内の方に反映されるか？

開発費を販売台数で割れば相当な額にはなるだろうね。
ハイブリッドシステムだけでなく専用エンジンまで作ってるわけだし。

ただ部品原価だけで言えばプリウス単体では十分利益もあって
そんなわけだから特別仕様車まで出して売り込みに力入れてます。

そもそも技術力の宣伝としてはこれ以上のものは無いな。

>>230
確かに。

技術とよいイメージをマスコミが黙っていても取り上げてくれるし、
その結果、トヨタに対するイメージ向上なんかを併せて考えると
裏づけのないイメージのみの下手な広告うつよりよいのかも。

エンジンもアトキンソン部分以外は、カローラやヴィッツに還元されているし、
プリウスで試されたハイテン材とかその他の先進的なブツが横展開されている
ようだから、トータルで得と考えているんだろう。

損して得とれ！
だけど、トヨタほど体力のある優良企業だからこそできると思われ。

トヨタで専用エンジン・専用シャーシって
プリウスとセンチュリーだけだよね？

>>232
パブリカ７００

>>232
20プリウスはオーパ、アリオン＆プレミオ、アベンシスと共通プラットフォーム
10&11はNCV系の元プラットフォームね

>>234
なるほど、どうもありがとう

http://www.tv-asahi.co.jp/doraemonbokin/
テレビ朝日では、平成16年12月28日から平成17年1月31日まで
「ドラえもん募金スマトラ沖大地震被災者支援」を行ってまいりました。
皆様から寄せられた善意の募金88,760,300円にテレビ朝日からの寄付金2,500,000円を加え、
募金総額は91,260,300円となりました。
このうち59,000,000円については、既に寄付を済ませておりますが、
残りの32,260,300円を日本赤十字社に寄付することを決定、
2月17日に贈呈しました。


この結果、寄付先と金額は下記の通りとなりました。

ＡＭＤＡ 　 　 　 　 　 　 　 　 3,000,000円
日本ユニセフ協会　　　　　 3,000,000円
日本赤十字社　　　　　 　　 3,000,000円
ピース・ウィンズ・ジャパン 82,260,300円 　← (ﾟДﾟ)ﾊｧ?

風邪で今日言うのもなんだが昨日ダウンしながら徹子の部屋見てた。
鶴田真由がヨーロッパに行った話だったんだが
話の1/3くらいが運転してたプリウスの話だった。
徹子は普段乗ってるらしく「良い車ですよ！」を連発。
モニターが常に状況を教えてくれるしとかも。
鶴田も「ホント静かな車ですよね(笑)」なんか言ってた。
ダートみたいな所走ってたが誤解招くと思ったよ。
芝生で寝てる写真なんか良い位置にプリウス写ってたし。
プリウスの紹介みたいでした。
覚えて無いが今日か明日辺りの昼過ぎに放送なんで興味あれば。
38.7度なんで寝ます。

何でそんな提灯番組をやってるんだろう・・・
TOYOTA提供だったら笑えるのに（ｗ

>>237
冒頭の　風邪で　の位置が間違っていると思う。
お大事に。

>>239
風邪のせいか文章もハイブリッドになってわかりにくいんだが、
昨日見た徹子の部屋が何で今日か明日の昼過ぎに放送なん？
ダート走ったら何で誤解招くのか？
元気になったら教えてくれ。

>>240
俺も疑問に思ってさっき調べた。明日テレビ朝日系で放送される番組の宣伝だな。
おそらくトヨタ提供だろうｗ　とりあえず俺が一度は行ってみたいと思ってるエリアを
旅するみたいなので見てみる。

http://www.tv-asahi.co.jp/bangumi/epg_detail.php?eventid=42899&date=20050220
２月20日(日)14:00〜15:25　地球大交流キャラバン　〜鶴田真由　鼓童とともにヨーロッパ大縦断〜
愛・地球博、協賛番組。万博の理念・自然の叡智を体感しようとアイルランドからフェリーで
フランス・シェルブールに渡りスペインの南まで5200キロを車で旅しました
【番組内容】
三人が音楽を手に各国の人たちと交流してきた心温まる番組。あえてヨーロッパの田舎道を
車でたどっただけあって、出会ったのは温かい人ばかり。そして皆さん自分の住んでいるとこ
ろに誇りを持っていました。
【出演者】
鶴田真由、鼓童(金子竜太郎・渡辺薫)

鼓童って佐渡島にある、有名な太鼓集団かな？
そうだよな？

燃費走行って楽しいよな？それが理解できる香具師だけ買え！何が乗り心地悪い・
エンジンガサツい・後方視界悪い・無いそう安っぽい・・・じゃボケッ。

はじめまして
Sを買おうか考えているんですが、お店にいって
値引きってどれくらいできるんですか？
やっぱ無理ですかね

補助金貰わないんだったらちょっとできるよ
１０万できれば御の字

>>244
Gブックを除くオプション値引き10万円以上を目指すんだ。
ETCとかオートアラームとか。

>>245 246 さん
ありがとうございます。
オプションはカーナビ以外つけない予定なので・・・
結構厳しそうですね。長く乗る予定だし・・・

>>239
俺と全く同じだ。木曜日に突然気分悪くなって病院に行ったらインフルエンザだった。
で、自宅で休んでたんだけど、ふと昼過ぎに目が冷めたら、徹子の部屋やってて、
普段絶対に見ることがないのにチャンネル変えるのも面倒だからそのまま見てたら、
鶴田真由と徹子がプリウス談義で盛り上がってた。

インフルエンザにはくれぐれも気を付けて！普通の風邪と違って、結構つらい・・・。

>>248
インフルエンザを風邪だと思ってる人って、まだ絶滅してなかったんだ？

>>247
OPがナビだけなら本体とOP値引きで１５万ぐらいが限度かな
この価格帯のセダンとしては値引きは渋いが、現状ライバル不在だから無理
値引きはディーラー間で争わせるしかない。決算で１台でも多く売りたいだろうから今は有利だよ

>>249　そんなに偉そうに言う事でもないと思うがな

>>251
いや、まるで特殊な風邪のような言い方だからさ

>>250　さん
わかりました。ありがとうございます。
とりあえず明日ディーラーいってみます。
結果はまた報告します

あれ、インフルエンザって風邪じゃなかったけ
まっ、どうでもいいことだが

>>252
しつこいよ君。

プリ契約して納車待ちなんですが、購入時にしきりに　ディラーの人からJAF
の加入を勧められました。JAFは1年前に　損保のロードサービスも充実してきたので辞めたんですが
やはりJAFの方が何かと便利なんでしょうか。お互いに
そういえばBMWの見積もり時にも言われたなぁ

>>256
ディーラーにとってのメリット＝JAFから紹介料がもらえる

入るかどうかはは個人の自由でどうぞ。

>>253
１円単位で必死に値引き迫るような車ではないと思うが、がんがれ

>>254-255
辞書だと風邪の一種とか書いてたりするけど、
医者はインフルエンザと風邪を一緒にするなと言ったりするね。
風邪だと思ってると死ぬしなあ。普通の風邪じゃ死なないよ。

>>256
JAFに加入させるとJAFからマージン貰えるんだよ。
任意保険も保険会社からマージン貰える。
ロードサービスについては、俺はなんだかんだ言ってもJAFが
一番安心できるけどね。修理が必要な状態で立ち往生したら
トヨタのディーラーまで運んでくれるのが分かってるし。
損保のロードサービスだと町の修理工場とかに持っていかれ
そうな気がする（町工場とかがロードサービスやってるじゃん？）。

町工場でプリ直せるの？特に事故後の損保の指定の工場で..
とあるけど　交渉や金銭面では確かに便利だけど
きちんと直せるのか不安。
JAFはこの際入っておくか　無難だから　

町工場で12ヶ月点検の見積もり取ったらDら〜より高かった。
仕方がないからDら〜でやってもらった。
卜∋夕は大嫌いだから2度と逝きたくなかったのだが。
やはり専用の診断設備がないと能率が悪くてダメなのだろうか？
ハイブリッドは町工場にとってこそ脅威だと思う。

>>260
ハイテクとブラックボックスの塊を町工場が見られるわけがないと思うのだが。

点検のノウハウがないわな
ところで>>260は何でプリウスを？そこまで嫌いならホンダの買えばいいじゃん

インサイトはプリウス以上にｶｺﾜﾙｲ。

シビックハイブリッドがあるじゃないか

トヨタは嫌いだけどトヨタ社に乗りたいか・・・
うーん、韓国人の日本観みたいだなｗ

>>262
メカオタだからだよ〜。でももしシビハイにMTがあれば絶対そっちにしたネ。
今でもインサイトMTにはとても惹かれる。自分専用に買うかもしれない。

友人がいわゆる町工場にいるだが、プリウスに関しては初代も今のも、トヨタの
説明会みたいのに呼ばれて行ってきたって。
なので、一般的な修理はできるそう。

込み入った車種ごと特有のトラブルに関しては、プリウスに限らず、行き詰まったら
最終的にディーラーに持ち込むこともあるから同じとのこと。

輸入車も含めて、軽トラからトレーラー、バキュームカーまで何でもやってるから、
何が来てもとりあえず走れるようにはしてくれる。
ＢＭＷ乗ってる時に、調子悪くて相談したら「俺、ＢＭは1台しか診たことねえ｣と
言いながら、しっかり直してくれた。

一般の人は知らないっていうか、知りようもないけど、
保安基準が変わった時とか、新型車が出たときとかに
説明会開かれたりするんだよね。
手におえない時はディーラーに回すし、町工場だから
何も出来ないってわけでもなかったりするんだ。
整備学校の教官とか町工場のオヤジとか、元々
ディーラーのサービスマンだったりしたわけで。

レントゲン車みたいな別の意味で特殊な車は
最初からディーラー持っていくべきだけどね。

このスレ的にはどうなんだろうな。
たまたま自動車雑誌が目についたから買ってみたんだけどプリウスにターボつけてた。
なんでもエンジン出力が１３０馬力らしいね。

>>269
燃費がどうなるかとか、そういう部分で興味あるね。
国内向けだと今の動力性能で十分だけど、
向上の余地があるのか、過給させる意味があるのか、
クリーンさや燃費がどうなるのか、なんてのは興味深い。

良かったら雑誌名おしえて

>>270
ザッカー４月号のP108〜P111です。表紙が黄色のやつです。

何かで読んだぞ。アトキンソンとターボでベストマッチだって。
そういやミレーニアもそうだったな。

>>271
ありがとう、明日買ってくる。

>>272
ハイブリッドだとどうなるかとかが気になりますね。
ブースト圧は低めにしてエンジン駆動に変わったら
すぐ過給されるような設定なのかな？気になる。

個人的にはハイブリッドはシームレスな加速が特徴だと思います。
なのでターボチャージャーよりスーパーチャージャーの方がマッチングするんじゃないかなと考えます。
Ｔ／Ｃって排ガスの力でタービンを回して同軸上のコンプレッサーで空気を圧縮して押し込むから特有のタイムラグによる加速途中の詰まりが気になるとこですよね。
それならエンジン本体の力でコンプレッサーを駆動させて空気を圧縮して押し込むＳ／Ｃの方がＮＡフィーリングに近いしプリウス本来の力を引き出せるかと。
スペース的にきついかもしれませんがＳ／Ｃの方が自然な加速を出せる分、燃費も激減しないかも。

シームレスな加速ってCVTによるものなんじゃないの？

うーん・・・プリウスにもっとも似合う過給は
やっぱ電動過給だろ・・・？

>>274
シームレスな加速はハイブリッドの特徴ではありませんよ。
IMA系（インサイトやシビックハイブリッド）ではシームレスな加速にはならないと思います。
インサイトやシビックハイブリッドは乗ったことがないので想像の域を出ないが．．．

過給器については276同様電動がいいと思う。

シームレスってなんだ？

継ぎ目無し

でも、過給機のかわりにモーターアシストついてるし。

実際、過吸気して効率は上がるのか疑問。プリウスの場合。

>>274
ハイブリッドだからシームレスということではない。
モーター走行とエンジン走行の切り替わりを制御してることと、
CVTの無段階変則がシームレスを実現（どちらもミッションの業績）。
ターボのタイムラグは過給圧を下げれば抑制できる。その結果、
ピークパワーは大きく出来ないがスポーツカーじゃないので平気。
スーパーチャージャーはターボのようなラグは起きないけれど
高回転に弱く、常時メカニカルロスが発生する弱点もある。
>>276-277氏が書いてるように、電動でタービン回す方が
プリウスには合ってると思う。

>>278
シー無が継ぎ目、繋ぎ目。レスは無いってこと。
元々はストッキング用語なのかもしれないｗ

１６インチの樹脂カバーってどうやって外します？強引に引っ張ればいいだけかな？

いってきました。
Sで１５万値引きしてくれたので契約しちゃいました。
補助金ももらうし、車の下取りもまあまあよかったので・・・

効率の良い人間運搬車　個人用電車みたいな・・
運転する喜びは皆無ｗｗｗ

普通のバッテリはあるの

>>285
おまえ乗った事無いだろ？ちゃんと運転する喜びは味わえるぞ！

>>272
アトキンソンとターボって・・・
膨張圧に対して圧縮圧を下げる−アトキンソン
加給して圧縮圧を上げる　　　−ターボ
そんなことするぐらいなら、始から普通のエンジンにすればいいような・・・
なんか、理由あるのかな

284:差し支え無ければ総額などを教えて頂けませんか？
まだ補助金やってたんですね

>>283
強引に引っ張るだけじゃないの？昔はよくテッチンホイールの樹脂キャップが走行中に
外れたって聞くしw

>>283

ひっぱれば取れるよ。
取ったままにしたいがそうするとセンター穴がみっともない。

>>241
この番組、地デジだとハイビジョンで綺麗だったよ。

>>288
普通のエンジンとは膨張比が違う。
本気で作るなら、過給圧が増えるに従い、圧縮比を下げてきゃなお良いんだろうな。

>>287
確かに「従来車でいうところの」運転する喜びは皆無だね。例えば、加速感とか、ハンドリングとか・・・。

俺も、加速・減速・コーナリングに関しては、プリウスは全くといっていいほど楽しめない。
まさに「効率の良い人間運搬車　個人用電車」だと思う。でも、それを所有する楽しみはある。

効率の良い車で、効率の良い走りをするのに楽しみがある
元々燃費が良いだけに運転の仕方で燃費がすごく変化する　これが楽しい

ニュース10はパーキングアシスト？

効率の悪い"排気ガス100％垂れ流し"車達に慣れてしまって
効率が少し良いだけのハイブリッドにも妬みを覚える人がいるのですね。合掌

加速感はあるよ。
燃費を気にすることなく、遠慮せずにアクセルを踏み込んでいける。
青信号のダッシュなんて得意だと思うね。
初代で荒い運転で乗り回したけど15km/Lを切ることがない。

冬は普通に乗ってても15なんてすぐ切るけどな。

>>298
君はHV麻痺症だよ。どう考えても加速を楽しめる車じゃない。
アクセル全開にしたってうるさいだけで普段と変わる気がしない。

加速感を唯一感じるのはBLレベルが高い時に50km/h位でアクセルを踏み増しした時。
結構良い感じにトルク感があって加速してる感を味わえる。

燃費走行を楽しめる”大人”が乗る車だね。スポーツカーを何台も乗り継いだ俺だけど
正直ここまでプリウスが楽しいと思わなかった。タイムを縮めるのも燃費を伸ばすのも
相反する様で実は楽しむという要素は同じなのかも？

プリウスの５ドアハッチバックを発売してほしいですね。

たしか出てるだろ。

>>302
それはツッコミを入れるべきなのか？（ｗ

>>302に禿同！

君の国では現行プリウスに５ドアハッチバック以外が売ってるのか？

俺的には幅が狭くてカコ悪い気がするので幅広げてクーペ(3drハッチ)にしたのが欲しい。
と思っていたらシトロエンC4が・・・

プリウスって４ドアセダンだと思ってた

>>298
いくらプリウス好きだとしても、加速感はないだろ〜。。。

「加速感」を味わいたければ、普通のエンジン車買った方が絶対良い。

俺は加速感とは別のところに価値観を置いてるから購入して満足。

セダンの定義は一般的に3BOXだと思うからプリウスはやっぱり5ドアハッチバックでしょ？

>>309
＞普通のエンジン車　って例えば？
1.5Lノンターボでプリウス以上に加速の鋭い車は見た事無いが。

あと、加速感ってのがいまいち分からんが、モーター独特の力強さは感じるな。

>>311
プリウスに恋しちゃってんの？w
恋は盲目だもんな。パワーウエイトレシオって知ってる？
プリウスより速い1500ccなんて山ほど走ってる。

>>312
それを言うならトルクウェイトレシオで比べてみなよ
結構、立派な数値が出てるよ

サーキットじゃなくて公道ならパワー（馬力）より
トルクの大きい方が有利だと思うんだが…


しまった！釣られてしまった・・・orz

>>312
パワーウエイト比は加速と関係ないような。。。

まあどうでもいいさ。十分に加速するし、
>>298の言うように、スタートダッシュで気張っても
普通のエンジン車ほど燃費が悪化しない。これが一番。

率で言ったら同じくらい悪化するだろ

トルクウエイトレシオとか言ってるアホがいるが
プリウスのモーターが最大トルクを常に発生してくれてればの話だろ？それなら5L級の値が出るけどなw

>>312は釣りかもしれんが実際プリウスより速い1.5Lなんて山程ある。

ウンチク厨がいるな。
体感速度、加速感なんてのは人それぞれ。
以前にどんな車に乗っていたかで大きく変わる。
プリよりハイパワーな車に乗っていたら物足りなく感じるし、
その逆ならトルク感を大いに体感できるだろう。
乗り換えた車がハイブリであるか無いかは関係無い。

＞＞３１１
えっ！？３００万も出せば、プリウス以上に加速する車なんて山ほどあるよ・・・。
モーターアシストはエンジンの弱さをカバーする程度であって、力強い加速感とは程遠い。
そもそも、別に「プリウスに加速感がない＝ダメ車」なんて一言もいってないんだから、
そんなにムキにならなくてもいいのでは。

>>315
計測したわけじゃないけど。
エンジンと違って効率の悪い回転数が無い
モーターで加速できるHVは効率の良い加速度に、より幅があるはず。
少なくとも、トルコンAT車と比べれば滑らない分だけ効率がいい。

>>316
モーターが最大トルクを常に発生させられないと？

>>318
プリウスを批判する人って、なんで車体価格以外も含めた「300万円」を挙げて
300万の車体価格の車と比べようとするんだろうね。
つーか、ノーマルSなら200万円強で手に入るし。

>>319
プリウスのモーターが最大トルク常に発生してると思ってんの？激ｗ
ここまでの池沼っぷりは生涯初めて見たw

モーターは出だしの一瞬じゃなかったっけ？

加速がどうこうって他人にケチつけてる人は、
このスレ読まない方が精神的に良いんじゃないんですか？
もちろんプリウスじゃない加速を楽しめる車に乗ってるんでしょうし。
次世代プリウスにこうなって欲しいとかの要望はトヨタへ。

>>316
>>320
普通のモーターだと常時最大トルクですよね？
それが”モーターの特性”だと思ってましたが。違うのかな？

>>322
＞普通のモーターだと常時最大トルクですよね？
＞それが”モーターの特性”だと思ってましたが。違うのかな？

小学生からやりなおせ！

>>322
モーターのトルクは40↑だったような。
それだとエボやインプと張るんですが。

そんなに加速やトルクにこだわりたいんだったらプリウスの５倍燃料食うイタリアの車にでも乗ればいいだろ。

>>325
燃料代ばっかり気にしてケチケチ乗るなら軽トラ買って乗ってろ！このバカチンがぁw

>>323
小学校ではやらないですよ。
説明出来ないからって適当な言い訳して逃げないで下さいね＾＾

プリウスのカタログには400(40.8)N・m(kg・m)/r.p.m.を
0〜1,200r.p.m.で発生って書いてあるんですが、
これは出だしの一瞬から1200回転までは等しくピークトルクを出し、
最高出力を出す1,200〜1,540r.p.m.の回転域だと
トルクはたれてくるってことでしょう？

モーターがミッションに繋がってることと、モーターそのものを、
ごちゃまぜにしてるんじゃないですか？

>>327
やっぱ君ダメだわ。
小学生じゃ足りないから幼稚舎からやりなおせw

>>328

ところで慶応幼稚舎って小学校なんだよな。

>>327みたいなアホが慶応幼稚舎に入れるねぇじゃんwww

動力分割機構があるから、エンジンやモーターの出すパワーで走るわけではない。
常に必死なやつほど全開で突っ走るものだ。
そもそもプリウスに300万もかけてる物好きなんて稀だろ（ｗ

モーターの出力は先代11型で33kWが上限だから、スピードが上がると
トルクは下がる。

>>327
それはモーター単体の出力だから無負荷じゃない？
それならほぼ初動でピークトルクが出るだろうけど、現実には車重という負荷があるからね

ID:9BLRHd400みたいな奴が、犯行予告するタイプなんだろうな。
幼稚というか電波系というか。
間違っているという指摘をしながら、どこが間違っているかは
決して書かないのは、卑怯というか稚拙というか、

　　　　　　　　　　た　だ　煽　り　た　い　だ　け　の　馬　鹿

さて、次の話題行こうか

>>291
センターキャップは３千円ちょっとだったと思う（純正15インチ用がはまる）

>>335
ありがとう。そうか15インチはセンターオーナメントが別なのか。

スバルと提携してプリウスにラミリオン・バッテリーを搭載してほしい。
あれを搭載したらまだまだ燃費が良くなるかもね。

納車に時間かかるって聞くんですけど実際どれくらい待たされるかわかる人います？

>>338
昔は半年とかあったね。

海の交通もＣＯ２削減へ実験　ハイブリッド船など研究
http://www.asahi.com/national/update/0222/020.html

自動車で普及しつつある「ハイブリッドエンジン」と「アイドリングストップ」を船舶にも取り入れ、
有害ガスの排出を削減する実験と研究を、国土交通省が０５年度から本格化する。

>>337
バッテリーはまだまだ改良の余地あるよな

海じゃ昔っからハイブリッドだろうに・・・潜水艦は全てHVでしょうが。

>>338
今は１ヶ月弱〜少しぐらい　１ヶ月半待ちはないなあ

いっそのこと原子力で・・・。

チェルノブイリRXターボ
美浜4WDワゴン

原子力エンジンの車なんて時代遅れなんだよ。
とっくの昔に実用化されてる、市販は出来なかったけどね。

お前等の知識の無さにはガッカリ

また来たのか

まあ潜水艦がハイブリッドだの、原子力エンジンだの言ってますけど　軍用ですから
ハイテクなデバイスでは何十年先行ってても当然

ハイブリッドが身近になっている　これが重要だと思うのだが。

>>346　お前のハッタリ知識にもガッカリ 　やれやれｗ　┐(~ー~;)┌

相変わらず厨の多いスレですな。

343＞
1ヶ月２weekほど待ってます。　2月は3日ほど短いけどね

>>349
お前ちゃんと調べたか？

原子力自動車はアメリカで60年代後半から70年代に試作されたはず。
過去スレにソースがあったよ、空を飛べる車なんかと同じ。法律上の問題で市販化できなかった。

困ったら"厨"呼ばわりする…と。なるほど、勉強になりますな。

そりゃ実用化というのか？
試作段階で終わりってことでしょ

製品として市販すれば実用化だと漏れは思うが

原子力とは怖いね
お近づきになりたくないな

どうでもいいが、>>345はｽﾊﾞｵﾀ

実用化と市販化は違うでしょ？
過去スレ見れないからソース上げられないんだけど実際に走行試験してた訳だし。
ID:9BLRHd400は浅知恵豊富みたいだから池沼じゃ対抗出来ないなw

ま、自分の池沼っぷりを自慢してる>>349が氏んでくれれば一番良いって事だなw

プリウス乗るには浅知恵が必要なんですよ。
そうじゃなきゃ燃費以外に自慢所の無い、エンジンうるさくて遅いHV車なんて乗ってられませんから。

今月でプリウスのローンも終わったしGSにHVが出たら買い替えます。

いまどき池沼…と。さて根に持たれる前にズラかるとしますかな。

反論出来ずに消える奴⇒>>359
ちゃんとチンコ洗ってから寝ろよw

>>358
ﾌﾟｰ！
こんな車ローンで買ったのか？
しかもうるさくて遅い乗ってられない車にローン払ってたの？
まーそれは、悲しい気持ちだったろうね・・・ご愁傷様です。
つぎ車を買うときは、よーく調べて試乗してからかおうね！

ﾌﾟｯ　まだ書いてるｗ

>>361
了解しました！

>>357
| じつよう
| 実際に使用すること。
| 実際に必要なこと。
| 実際の役に立つこと。
| また、外形や体裁などに対して実質面のこと。
| Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) ｩ Shogakukan 1988.国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988.

走行試験程度では、実用とは言わんでしょ。

>>358
何の知恵が必要なんだろう...。
免許さえあれば誰でも乗れると思うが、そんなに特殊な車か ?

>>363
ただの蔑み厨かと思ってたら意外に素直な一面もあるあたり、
おまえ多重人格者だな？

HVって何？

>>366
hybrid vehicle　いわゆるハイブリッド車の略じゃないか？
>>358の＞HV車　が正しい言葉なのかは分からない。

>>366
やっと釣れたwwwww

GSって何？

>>369
ガソリンスタンド

レクサスGS

プリウスをローンで買うような奴がレクサスのハイブリ車なんて買えるか？
車体価格が一桁違うぞ。何年ローンにする気だよｗ

>>372
5年。

一桁も違うか？GS400hって3000万もすんの？

>>374

１桁違いって
１円と９９円でも１桁違う罠　認識の違いか

例としては99円と100円の方が良くないか？

そうかも

馬鹿みたいな改行ｽﾏｿ

1円違うだけならレクサス買えるな。（●＾o＾●）

>>374
と、冗談はおいといてｗ
トヨペット扱いでも500万は軽く超える罠。
レクサス扱いになると当然装備も追加されて
ブランド料も含めて1000万くらいにはなるだろ。

マジレスすると600万位だとみてるんだけど甘い？
プリウスGTエアロ付（その他ほぼフルOP）が200万で売れれば買ってしまう予定なんだけど。

>>382
甘いと思うよ〜。個人的な予想だがｗ
レクサスブランドに拘らないなら（そんな奴いるか？）
ハリアーが無難なんじゃね？

プリウスを200万で売ろうってのにも無理があるような・・・

ハリアーとRXは併売すんの？
レクサス専売にするでしょ？RXなら600万で買える？

去年の10月納車のプリなんだが8月に200万下取り無理かな？

>>384
ハリアーハイブリッドは間違いなく発売されるよ。
で、一旦発売されたらRXが出たからといって、
販売中止にはまずならない。販売店が暴れるｗ

下取り価格はわかんね。見積もってもらいな。

いやだからさセルシオ、アリスト、ハリアー、ソアラ、アルテッツァがレクサス専売になるからハリアーハイブリッドとしては売らないんじゃないの？

>>384
プリウス飽きるの早すぎｗ

>>386
ん〜、トヨペットでハリハイが販売されるのは確かなんだよね。
レクサス発足と同時に取り上げられるか？そこら辺は販売店の力関係次第か。

>>387
飽きた訳じゃないけど新しいのが好きなんだよね。
君みたいに金が無くてプリにしたんじゃなくてHVの選択肢がプリしか無かったから買ったの。

>>388
多分取り上げると思うよ。併売してちゃレクサスRXの存在意義がエンブレムだけになっちゃうもん

マルキューUPしました。
>>115と同時に早朝までに消します。

↑誤爆。。。。氏んできます

運転もだいぶ馴れてきたんだが、
滑空、モーター、エンジン、
本当に画面通りなんだろうか？

レクサスはまずGS、IS、SCから初めてハリアー、ウインダム、セルシオは当面トヨタのまま。
FMCにあわせてレクサスに移行・・・　みたいな話がある。
ハリアーは看板車種だからすぐには手放したく無いらしい。
SCはソアラのMCに合わせるとか

>>393
画面通りだと思うが、その画面を君が間違って解釈している可能性はあるよね。
たとえば、矢印が全然出てなくても、エンジンがアイドリングしていることがある。
それを、エンジンが止まっていると解釈すると間違い。
エンジンからトルクは出てないし、エネルギーのやりとりは０だから、
画面はそのものは正しいんだけど。
高速走行で、モーター走行になっているときも同じ。エンジンはアイドリングして
発電機の逆転スピードが上がらないようにしている。

>>392
氏んでこい

>>389
>君みたいに金が無くてプリにしたんじゃなくて
なんでそうやって煽るかな・・・。

スルー汁　id:ZGlyn4ag0のカキコ見れば釣りもしくは煽りということがわかる

>>395
なるほど。
エンジンがアイドリング状態って場合があるのか〜Ｔｈｘ

微妙なアクセルワークで、
滑空、モーター、エンジンを
ある程度自由に使い分けはじめたのだが
この走法って、システムに悪い影響を与えないのだろうか？

セルシオが１００円で買えるスレはここですか？

滑空とはどのような走行状態の事でしょうか？

ttp://www.tomsracing.co.jp/arcive/2004_04_30.html
ttp://www.tomsracing.co.jp/arcive/2004_02_07_3.htm
ttp://www.tomsracing.co.jp/arcive/2004_02_07_2.htm
ttp://www.tomsracing.co.jp/arcive/2004_02_07_1.htm
なんでアドヴォックスだけないんだー。トムスと言ったらアドヴォックスなしじゃ語れないのに。でもホイールとマフラーは買うかもね。

プリウス以外の話はどうでもいいよ・・・。

自動車の燃費性能に関する公表
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/index.html

１位はホンダのインサイト　乗用車燃費ベスト１０
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050223-00000149-kyodo-bus_all

ここの住人さんの年齢ってどのくらいなんでしょうか？
4月から大学生になることもあってプリウスを買おうと思ってるんですが、
なぜか周りは私のことおっさん呼ばわり・・・orz
デザインかっこいいし燃費いいし100km以上出すこともほとんどないし、、、

なぜおっさんなんだよ・・・orz

>>405は、おっさんというよりむしろボンボン。

>>402のトムスバレルに交換した人いませんか？音量など教えてください。

>>405
自分も今年で２０ですがプリウス糊ですよ。

うちの大学でもプリウス乗ってる学生を見かけるよ
漏れは今年卒業の２５だが明日からプリウス海苔です

なんで大学生が買えるの?

親にきまっとるだろう

↑簡潔

それって普通なの??
恥ずかしくないのかな・・・。

僕は自分の給料で買いましたよ。めっちゃ頑張ってます。
若い人はこんなのがいいかも。
http://www.tomsracing.co.jp/comp/prius/index.html

>>412
それが恥だと分かってないのが＞405＞408
通学用途でどうしても必要とかで親に買ってもらうなら、中古の軽が妥当だろ。
他人の家の経済に口出しするのも変な話だが。

ここは貧乏人の寄り合い所かよ？
プリウスなんて300万弱なんだから大学生だって買えるぞ。
お前らジジィの時代とは違うんだからさ。

>>415
大学生がどうやって300万稼ぐんだよ。

連れが大学生のころにスカイラインの25を新車で買ってたよ。
300万はしてたな。

>>415
バイトさえしてれば、そこらの親父よりもこつかい多いもんな。
ちなみに漏れはバイトしてて最低月10万は自由に使えるがウチの親父のこづかいは月3万w

>>416
一括で買うなんて誰が言ってんだよ？親に保証人さえなってもらえば学生だってローン組めるんだぞ、クソ親父w
お前らジジィは年金だけ楽しみして日々生活してりゃいいんだよw

>>418
学費生活費は全額親負担だろ。ついでに小遣いも貰ってるか。
情けねぇ子供だな。社会人になったら存分に親孝行しろよｗ

>>416
お前より年収の多い大学生なんて山ほど居るよww

>>420
情けねぇ子供の親はお前ら旧世代のジジィなんだよ。情けねぇよなw

>>416
バイトと＋その資金を増やす方法を知ってれば３００万なんて貯まりますよ
お金を稼ぐ方法は肉体労働だけじゃないですよ

この５年、車の積み立てして＆自分の欲しいもの買って　それでも金は貯まったよ

>>419
親に保証人になってもらえば、ね（藁

>>421
大学に通わずにひたすら水商売やってるぐらいじゃないと無理だと思うがなぁｗ

そもそも>>405はまだ大学生じゃ無いんじゃないのか？

今日もなんだか荒んでますね・・。
もうすぐプリウス来るけど、その前にペーパードライバーなんとかしないと・・。

>>424
水商売って発想がモロ親父w
今お前がイジくってるPCで見れる人気サイトのほとんどが学生運営だよ。
そのアフィリエイトの売り上げがどんだけあるか知ってる？携帯サイトの広告の売り上げがどんだけあるか知ってる？
いい年してプリウス程度しか買えない親父の年収なんか相手にならんですよw

>>423
親に養ってもらっていながら、いくら自分でバイトで貯めたと言っても
それを自由に使うのが当然と思ってるのがDQNだって言うのよ。

もうどうでもいいや。お前らの親に同情するよｗ

車は自分で働いて稼いだ金で買えとか言ってるやつは
大学の学費も自分で稼げよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>428
お前いくつだよ？会社で相手にされないからってココで説教すんなよw
そんなんだからいつまでも独身なんだよ。お前の親が可愛そうだよ、孫の顔見せてやれよ

>>429
そう言うお前はいまでも親に給料渡してんのかよ？育ててもらった分を全部返したかよ？

>>426
本当にその通りですねぇ
うちも納車がまだだけど、車が来たら（奥さんが）練習の日々ですよ

>>431
返す必要は無いよ
それより子孫へ目を向けるべき
親もそれを望んでる

>>433
ならバイトで稼いだ金で車買って何が悪い？
親に買ってもらって何が悪い？
俺達はお前らの子孫なんだよ、大事にしろってのw

>>434
俺に対するレスは変だと思うが・・・
資本主義なんだからどんなふうに金つかおうが自由だよ
個々の家族の経済状態に左右されるだけ
ちなみに俺は自分の子供に車を買ってやるつもり
中古の軽なんかには絶対に乗せたくない

ID:2ghpsm5d0が貧乏で僻んでるだけって事ですね。

まったく貧乏人が無理してプリウス乗るんじゃねぇよ、印象が悪くなる。

世の中学歴じゃないとか金じゃないとか
弱者は偉そうなこと言うけどさあ
背景にはものすごく低質な思想が潜んでいることが多々あるね

ID:2ghpsm5d0は社会人
ID:Xi5LmKzd0は学生

ID:2ghpsm5d0は"負け組み"社会人w

違うところでやってくれると嬉しいな。

プリヲタマニアで女のフリして書き込めばエロ親父がイッパイ釣れますよ

２ちゃんでガタガタ醜く言い合ってる時点でレベルの低さは共通
仲良くしる

２ちゃんらしくない煽り即レス返しが続いてるな。

意外と起業意欲の高いH橋大学の学生だけど(今年卒業)
そんなサブ的なもので月に十万単位で稼いでいる人っていないけどな。
というか、新車乗ってる人なんていないしな。
けどまあ、「ﾏﾏﾝにかってもらったんじゃないやい!!」
って言っているとこをみると、それは恥ずかしい事だって皆認識しているって事なんだね。
ちなみに、社会人一年目からｶﾂｶﾂﾛｰﾝで、初めての車をﾌﾟﾘｳｽにします。よろしくです。

プリウス　対　カローラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091265773/

まあここにどれだけ偉そうに書いたって誰も知らないし誰も調べられんｗ言った者勝ちｗ

とことん落ちたな、プリウスオーナーの質

俺なんか今年30だが祖母から金借りて買ったよ。
7年ローンなんで返すの早いか死ぬのが先か。
キツキツで買いたくなかったし。

７年ローンって、もうちょい早く完済してやりなよ

つーか30にもなったら自分で金の都合つけろや
このくそ餓鬼

パラサイト餓鬼だらうね

>409-451
ウチはウチ、ヨソはヨソ！！

関西人風かあちゃんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

呆れるくらいにレベル下がってきたなｗネタ切れか？

運転していて楽しくない車だな。
ノット・ファン・トゥー・ドライブ

>>450 貯金はあるが崩したくないわけで。
無利子・無担保でいけるなら借りて貯蓄を別に回すのが利口だよ。
計算出来ない？

おばぁちゃん可哀相…（泣

とりあえず今日納車された。楽しいですね　挙動は違和感を少し感じますが

ふと思ったんだけど、
プリ上部にあるアンテナって、どのぐらいの角度にしてる？

いや、受信感度的にどんなもんかなー、とか、
このぐらいの角度がカッコイイ！とか、
ふと思ったもんで。

そういうこだわりさんは存在する？

ちなみに私はナナメ４５°です。
自然です。

貯金って、0.1％ですか？利率
ｹﾞﾗ

やっぱ団塊世代のﾌｨｯｼさは笑えるネ

まだ続いてんのか？！
ﾌﾟﾘｳｽ乗りアフォばっか駄目だこりゃｗｗｗ

純正のＣＤデッキ、時々「ひゅん」って読み取りヘッドが動くような音が
鳴るんですけど、倍速ドライブとか使ってるんですか？

どんな車でもその車を選ぶのは買う人の自由
センチュリーを改造してるDQN未成年もいるし、中古軽に乗る会社経営者もいる
フェラーリを維持するために餓鬼より貧しい生活してるやつだっている
貧乏人はプリウスに乗るなって発言は、実に発想が乏しいと桃割れ

俺は貧乏人代表だが、プリウスが欲しくてプリウスを買った。
車なんてどうでもいいと思えば中古軽を買ったと思うし、
セルシオに惚れ込んでたらセルシオを買ってたと思う。

誰がどんな車に乗ろうが人それぞれ。

団塊をからかうのっておもしれ〜な

>>460
財形貯蓄とか使って貯めてるんじゃないのか？
これだと利率6％とかいくだろ（会社によって利率違うが）

マジでおっさん（50〜60代）しか乗ってるのを見かけない。
20代でプリウスに乗るのって、勇気いるな…orz

>>467
20代だって25才過ぎれば加齢臭してる、よって同じ親父だよw
車乗る人間で若いってのは25才位までだろな。
それ以降はケコーンしたり子供できたりで若さゆえの車選びって出来ないと思う

>>468
確かに（ｗ
枕から親父と同じ臭いがしたときは卒倒しそうになった。
プリウスのような車は、単身か熟年夫婦でないと乗れない車だな。

プリ乗りに高齢が多いのは不景気で高い車が買えないから仕方なくだろな、ほんとはセルシオとかSクラスとか欲しいけど買えないから。
なんとなく環境に気遣ってる正しい人っぽく見えるしw

友達と遊びまわる若い奴や家族多い奴はプリウスじゃ狭いからミニバン買うだろうしな。
若くしてプリウス乗ってる奴は友達少ないんだろなw

>>470
じゃあお前はどうなんだ？

漏れはマジでエコ好きだからプリウス選んだが、
エコ好きであるがために移動手段はもっぱら自転車、公共交通手段を選びまくりで
あまりプリウスの出番がない。。(30代)

>>471
あたしゃ貧乏でプリウス買うのがやっとだった悲しい30代です。
ローンって嫌いだから現金だと320万がやっとで・・・

>>472
聖人君子でつね。

>>470
じゃあ俺にはピッタリだな。
お金ないし、友達少ないし、ドライブが好きだし、
プリウスに乗るための要素が完全に備わってるわ。

今、検討中なんですが、クリーンエネルギーの補助金というのは、
申請とか自分でやるものですか？

ベンツS５００を下取りに出したら、「えっ！？これ持ってっちゃっていいんですか？」ってしつこいぐらい聞かれた。
トヨタの人間はプライドをもってプリウスを販売してないのか？それとも人の価値観を馬鹿にしてるのか！

荒れるのはプリマニだけにしてくれ





恥ずかしい・・・・

>>477
車両価格が5分の1くらい？
排気量3分の1程度。ｲｲ買い物ですね。

お前らさベンツってだけで大騒ぎするけどS500(先代)なんて中古なら150万もあれば買えるんだぞw
200万ありゃS600だって買えちゃうんだぞww
乗りたければ買ってみれば良いと思うよ。プリウスより安いくせにメチャクチャ良い車だぞ。ただし燃費は悪い。

24歳。
買った理由はVVVFインバータ音＞静粛性＞独特の乗り心地＞燃費が理由。
エコとかは特に興味がない。去年までフリーターで金無し君だったから11型ユーロの中古買った。

>>481
ここは20型しか認めないスレですよ。貧乏にもほどがある。

漏れは電気でどこまで走れるかだな

0-70km/hだったら11型の方が速いと思う

昨日20型を買ってから初めて歯医者に行った。
長く付き合ってる先生がプリウス褒めてくれた。
前の数十M前から来たのがわかったFDに比べ態度に明らかな違いがw
車で接し方はこうまで変わるのかと思ったよ。
プリウスの年配への受けの良さは素晴らしいと思う。

俺もＦＤ⇒プリ代えの一人なんだが意外と多いのに驚く。

若い内にスポーツ車に乗りたくて買ったが
色んな理由で手放す事になり次の候補がプリウスになった。
落ち着く気だったのは事実だが周りの対応が良すぎて少し戸惑いだよ。
>>486と俺だけが気付かずFDからの乗換えレスを永遠にしてるだけとかだと笑えるw

プリウスマニアって、
USKとか長文のわけわからん燃費自慢が何度も繰り返されるし、
単に信号のない田舎に住んで燃費オタクなだけで皆ひいてるの気づかないし、
錯乱坊とかいう、うれしがりが議論かき回して喜んでるし、
目新しい情報もなくなったから、わけわからんサイトになったな。

>>486
FDからの乗り換えだと、どういったところに満足できますか？

>>488
そうそう、はだしの師匠とかねｗ
グライダー加速とか、意味わかんね

昨年８月購入から半年。
今日ようやく補助金確定通知書が到着。長かった。
満額２１万。本日振込予定と記載。

>>489
横からスマソ。
オレはユーノスコスモ３REからプリウスにしたのですけど、
モーターのようだと形容されるロータリーと実際のモーターは違う
ということが実感できました。おわり。

私はＦＣからプリです。ロータリーからの乗り換え多くてびっくり。私はなにか特長もったエンジンが好きだから。プリの次点は８でした。結婚してなければ８でしたね。

俺はR32GT-Rからプリ。やっぱ燃費のいい車はいいな。

>491
私も今日振り込まれてました。

通知も今日来てパソコンで確かめてみると２１万の入金が・・・

やっぱありがたいですね。

プリ好きの人は元スポーツカー乗りが多いのですね。

まさに対極ともいえる車だけど、だからなのかな。

いや、燃料代の支払いにうんざりしたんだだけじゃないの

そんな事ないだろ？
そもそもFDみたいな出来損ない(最終型でさえ故障バリバリ)の車に好んで乗ってた香具師はカナリキモヲタが多いからな。
そう言う香具師が集まってくるのが2ちゃんだからね。普通のユーザーは2こんなとこ来ない罠。

かく言う漏れは元アリスト乗りの貧乏キモヲタです。

燃料代の支払いにうんざりしたよ。

>>498
車への愛があればうんざりはしないかも。
しかし、妻としては月10万のガソリン代を喰っていた
７からの乗り換えは素直に歓迎したいと思います。

燃費運転の楽しさに気づいたからｗ。ＦＤで７ｋｍ/L以上走るのが目標になって
給油の度に新記録を樹立する事が楽しくて仕方なくなってきた（何時の間にか）。

金のかからない賢い女を手に入れた。
金のかかる女のことが少し恋しい。

確かにそー思うときも有るｗ

友達のトルクたっぷりで速いのにプリウスより静かで快適な車乗るとちょっと寂しくなるね。
乗り物にはやはり速さと言う存在も必要だとオモタ
プリウスの利点は燃費なんだけどさ、それだけじゃ寂しい

貞淑な女を淫らにさせるのが楽しい

>>506
妻として最適な女＝プリウス
彼女として最適な女＝速い車(例えばスポーツカー)

女房には淫乱な女になって欲しくないです、毎晩疲れちゃうし

>>470
>若くしてプリウス乗ってる奴は友達少ないんだろなw

すまん、名指しで呼ばれた気がする。
無理して即金で買った青Ｇプリに乗ってるが、
確かに友達はプレステだけだ。

もうだめぽ

俺の友達もJAZZだけだ・・・

何、このスレ…(AA略

ボールが友d

>>511
金玉か？

2ちゃんに張り付いてるやつなんて
友達いないやつばかりだろ？

アハハ・・・おれも友達いないよ

ある意味安心した。実は俺も・・・

仕事柄、ヨタもしくはﾃﾞｰﾊﾂしか乗れず（他社だと通勤できない）、
その中で最もマシな車だった。想像以上に面白くて気に入ったよ。

友達？いないことは無いけど、家に呼んで飲んだりするのはほんの数人だな。
そこまで深い人間関係のみを友達と言うのならば、友達は少ない。

燃費抜きでプリウスと他車の運動性能を客観的に比較したホームページはどこかありませんか？

燃費以外で優れてるところありませんから、残念！

ベジータ　VS　プリウス

>>517
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html

これか。
ttp://www.playstation.jp/ch/pv/asx/gt4_battle/mv_gt4_prius.asx

今日、ディーラーへ行って、明日トヨタが負けたら、
プリウス発注するといってきた＞ラグビー

プリウスをこよなく愛する俺が何でも答えるぞ！
みんな質問しろ！！
しかし明日は福島のリカちゃんキャッスルに下道で行くから夜に返答するよ。

>>523
逝ってよし

イケてる俺のパールホワイトGツリ！！！
キミにもわかるようだね。
今日パン屋で遅めの昼食してたらババアの軽が俺寄りに停めやがって冷や冷やだったよ。

>>523
早速質問なんだが、
最近北海道ポタージュがどこ行っても売ってないんだよ。製造中止なのか？
どこかプリウスで買いにいけるところを教えてくれ。

俺もババアにドア当てられるのが嫌で多少遠くてもあまり停まってない場所へ駐車
するようにしてるんだが、わざわざ隣に停めてくるババア多い。他に沢山空いてる
だろ！？

>>527
ババァは何にも目印がないところだと枠内にちゃんと停められない。
だからプリウスを目印にしてよってくるんだろうよ。
となりの車と並べて停めれば大きくずれることはないからな

527がわざと斜めに停めるとババァも並んで斜めに停めるはず。

>>528
こないだ誰も停めてなかったから線路に逆立ちで停めたら隣りにトラックが来て逆立ちで停めたのでマスコミが来る前に慌てて逃げた。

>529
キミはだな、（ｒｙ

>>529
あれでも運転手が無事だったのだから、トラックのキャビンは相当頑丈なものだよな。

ホントに最近はネタ切れみたでつね・・・新参者の自分は悲しいっす（泣）。

>>532
うん、燃費以外で特筆する点がないからね

白色のプリ見かけると必ず横着な運転をしてる気がする

とDQNカーの方が言っております

どの車もおっさんしか乗ってないのが鬱・・・orz

>>533
そうかな？ファンって意味でも今まで所有した七台の車（スポーツカーからＲＶまで）に比べて
プリウスの方が楽しいよ。コーナーリング性能や加速性能も楽しいけど”燃費性能”って
それ以上って気がする。俺が歳とったからかな？

20歳代は全体の6％しかいない車だからね…。
スレが存続してるだけでも凄いよ…。
おかげで、たいして荒れもしないがね…。

>>537
貧乏な年寄りだからだと思うよ。
メルセデスのV12の片バンク止めて走ってる時に快感覚えるけどな俺は・・

今TBSラジオを聴いていたら、
今日行われた「アカデミー賞」に出席するセレブが、
次々とプリウスで乗り付けたらしい。
普段は無駄遣いしているであろう金持ち達も、
公式の場では、環境に配慮している所を見せたいみたいね。

プリウス多すぎ
目っ茶見かける。

>>540
アメリカの著名な俳優達の間ではプリウスが流行ってるんだよ

>>522
お買い上げ有難う御座います！

ラグビー　ＮＥＣ、２年ぶりの優勝　日本選手権
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-00000001-maip-spo

絶対買えよ！発注、納車、インプレ、ちゃんとしろよ！

>>539
故障ですか？ｗ

普通のクルマ＝電車
プリウス＝リニアモーターカー

みたいな、同列で比較する対象じゃなく別次元の存在。

鉄ｵﾀ以外の人にはどっちも電車

>>543
もしかしたら、あなたは私のディらーさんですか？
東京納車で、直接田舎まで乗っていこうかと思っています。＞4月

パンクしやがった(つД`)
とこでろプリウスに付くタイヤってのはお幾らくらいしますか？
とりあえず、一本だけ交換、ディーラー発注するつもりです。
たま〜に自動後退等でタイヤコーナーを覗くんだけど、
プリウスサイズってなかなか目にしなくて、取り寄せ-->時間かかる
となってしまうんだろうなぁって思ったからなんですけど。
グレードはSツーリングです

>>548
特殊サイズの場合はディーラーに頼むのが一番確実だろうが、
販売店の取り寄せでも、全国にあるタイヤメーカー系販社のどこかに
在庫があれば、そんなに待たずに届く。在庫切れだと、きつすぎｗ

ディーラーに頼むなら値段はディーラーに聞いた方がいいよ。
OEMタイヤはタイヤ店で売ってるのとは価格体系が違うはず

>>548
１６インチだから大丈夫でしょ？
やはり特殊なのかな？
初心者質問でスマナイ。

>549
ありがとうでふ。日曜の夜に気が付いたもので、月曜はディーラー休みのため
あんまり長く放置してたくない＆出かけられない状態が続くのがやなので
明日速攻でディーラー呼びつけます。
自走できないくらいぺったんこ(つД`)

>550
１５インチの方がサイズあった様な気が？

2ボックスBBクラスのプリウスが出たら買う。

人気再燃かも？
↓↓↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-00000406-jij-biz

>>552 それはプリウスという車種ではなくなる。
たらればで買うとか言ってる奴は醜い。
例：宝くじが当たったら買う！！！！！

>>544
ほんとに貧乏人なんだね・・・・
故障って。。。。

>>548
16インチ用はディーラーの方が早そうだね。根拠ないけど。

プリウスって燃費いいですか？
今のR34GT-tが激しく鬱なほど燃費が悪いので
乗り換えようかと思うのですけど

新手の嵐だなw

プリウスって社外品のナビは付けられますか？

>>548
タイヤ専門店でも品が無い場合があるので、近くで交換したいなら取り寄せ
遠くでも良いなら大型店に行くといいかと思われ
１本の単価は１万前後だったと思います　これ＋工賃
ちなみにディーラーでタイヤを買うと高いと聞いた　懇意にしてるセールスマンの人にタイヤ交換頼んだら
「うちは安くないんで・・・」と断られたことある

>>557
乗り方によっては２０ｋm/�gを切るけど、経済運転すればそれ以上は簡単にでる

>>559
付けられるけど、標準で付いてる画面に出力が出来ない　１ＤＩＮだけ空きがあるので、そこにインダッシュのを入れるか
外部に付けるか　不恰好になります

かーさんがプリウス買って今日俺も乗ってみた
噂通り運転中は静か、
しかし加速無し、フロントボンネット全く見えないから運転し難い
年配者向けの車に感じた

若者はヴィッツでも乗ってなさいということか。

>>561
プリウスの加速が悪い？？、脳内ですか？

＞フロントボンネット全く見えないから運転し難い
これで運転しにくいって言うなら免許返したほうが良いよ　マジで

>>563
加速良いと思ってるの？他の車乗ったことある？

>>565
オマエこそプリウス乗ったことあるのか？

3000ccの車とくらべれば遅いし、1500ccの車とくらべれば早いかなっと。
ついでに今時の車は、ボンネットが見えない、見えづらいのが多いっと。

車系の板ならこのスレに限らず、

> …と思ってるの？ 他の車乗ったことある？

とかいうのは最も単純な煽りなんだから、いちいち反応しないように。

>>567
軟弱な!!
ＧノーズのＺ乗って根性たたき直せ!!＞ボンネット

プリウスって４ＷＤなの？

軽トラはどうなるんだ
ボンネットないぞ
乗れない人間は運転不向きか？

普通に乗っている分には必要十分だと思うが
峠や高速では、ここぞと言うときモアパワーと思うことが結構ある。
>>565
運転しにくいと感じるだけで免許返上しなければならないクルマ。
それがプリウスなんだ…

最近のプリウス海苔って、妙にマナー悪く感じる。特にオッサン。
運転してて同じクルマ乗っているヤツに近づきたくないと初めて思ったクルマだ。

>>567
３０００ｃｃと比較って　頭おかしいな

>>572
皮肉もわからないのかなｗ　こんな程度で運転しにくいと感じるならあなたに相当運転センスがない
人を轢き殺す前に早めに免許をへんじょうしてください

お前らの愛車を全力でこぐより、プリウスの方が速いよ。
リア厨はチャリンコにでも乗ってなさいってこった。

なんかアホばっかだな。このスレ

このヌレだけだと思てるのか？

>>556
ちなみにミシェ欄のタイヤだと、在庫があればいいがなければ
ディーラー発注でも３、４日かかると今日聞いてきました。

パンクは釘が刺さってて修理だけでなんとか行けましたf^_^;ﾖｶｯﾀ

オレ、デパートの駐車場で女房を待つ時間が長いのよネ
この間、エアコン付けてテレビ見てて不安になったんだけど
普通の車と違ってエンジン止まってるでしょ
バッテリーあがんないのかなー？？
時々エンジンかかるのは、どっちに充電してんの？？

>>578
プリウス乗ってるくせにアイドリングするな、ぼけ。

>>578
充電は先ず、ＨＶバッテリー（201.6Ｖ）の方、そこから補機バッテリー（12Ｖ）へと充電。
ハイブリ始動せず、ＴＶ等を使用すればこの12Ｖバッテリーが上がります。

564>禿同

何か勘違いした痛い椰子でかぷりおがオスカー取れなくて良かったぁ〜！

プリウスでキタ椰子全滅とかなら面白いな！

>>573
さっさと氏ね！

>>569
ワイパーたててもいいでつか

>>540
アカデミー賞のプリウスは旧型のほうだね。
やはり現行だと、後部座席の「アレ」が問題なのかな。
http://www.automobiles.com/news/frontpage/red%20carpet/redcarpet.asp

>>583
Morgan Freemanがオスカー取ったからそれは無い。

>>586
こういう場に旧型は微妙だな…

旧型乗りです。補助バッテリー交換しました。もちろんDIY
めちゃめちゃ外しづらい。上部にあるダクトを片側だけ外してバッテリを取り外すんだけど
もうやりづらい。自分のエクストレイルはめちゃめちゃ簡単だったのに〜

そうそう、信号停止時にアイドルストップしなかったけど、
エアフィルターとバッテリ交換したらストップするようになりました。

型落ちは逝って良し

20型乗りは感じ悪いな

前スレにあったけどPに入れて少し動くのはしょうがないの？
サイドかけてやるしかないのかな

>591

言えてるなあ。２０型になって、よくもあしくもポピュラーになりすぎた。

でかぷりおはどうでもいいが、レゴラスが乗ってるのは少しうれしい。

初代があるから、今の現行型があるんだよ。

>>595

そうね。わたしゃ２０型からだけど。
あんまり「環境・環境・環境」って叫ぶと周囲は引くだろうし、
実際偽善臭ぷんぷん、控えめに表現しても自己満足・顕示欲が露骨すぎってカンジだけど
別に悪いコトしてるワケでもないってのも事実のハズで。

あ、私はデザインに惚れて選んだ。

あと、アクセルに足を軽く添えると「つーーー」ってカンジで進む感触が好き。
ちょっと踏み込むと「ぐるぐるぐるぐる・・・」って鳴り始めるのもかわいい。

>>596
>ちょっと踏み込むと「ぐるぐるぐるぐる・・・」って鳴り始めるのもかわいい。
そうきたか。
漏れちっと違和感でちた。

今日最終的な見積もり取りました。

付属オプションは合計で３１万で、、
全体から14万引いてくれています。


車両合計３００万弱なＧプレです。

>>598

Ｇプレ？
うー、おかねもちー。

アカデミー賞のプリウスって、Global Green USA って団体が貸し出してただけなんだね。
そもそもは、自主的に買って乗りつけたディカプリオが流れを作ったらしいけど。
身内の分も含めて３台買ったというレオ様と、トーク番組で嬉々として語ってたキャメロン・ディアス
（いずれも先代）、２人以外に自主購入者はいるのかしら？

でかぷりの場合実力がないがための哀しいポイント稼ぎにしか見えない

ディカはマクラーレン持ってるんだろ
プリウスなんてオモチャ同然だな

>>602

そうね。
でも無邪気でいいんじゃない？その程度。
しつこく宣伝されるとイヤらしい悪臭が漂っちゃうけどね。

うちのカミサン乗ってる20型Gプレ
片道5kmの通勤のみで現在の燃費11km〜12km
去年の秋までは16前後だったけど、気温が下がると極端に悪くなる
内装建付け悪くガタピシうるさい
ブレーキ制御してないTRCが糞
by北海道

工作員ウザイ

>>592 俺もあの目まいの様な止まり方が嫌だ。
サイドは使わない派だから。

２０型乗りのゴルファーに質問なんですが２バックまでしか乗らないとか３バッグ３人
乗車までは大丈夫とか聞くのですが３バッグ３人乗車だとやはりキツイのでしょうか？
買ったばっかなんで無理をして内装に傷が付くのを心配してます。情報御願いします。

>>592
ATでPに入れてからラッチががっちり掛かるまでに動かない車があるのかな？
いままでそんなATミッション見たこと無い。

>>607
ディーラーにゴルフバックもって行き調べるが宣
漏れもそうした。バックの大きさにもよるだろうし

>>608 普通のはガッとなった後に止まる。
プリウスのはフワッって感じ。
バイトで色んなボロ車から高級車まで乗るがこんなのは初めて。

４にん乗って箱根にドライブ行きたいんだけど動力キツイかな？

ディーラーから聞いた話なんだが、20から後部座席若干高くしたらしい
以前のは外国人に不評だたらしい

>>609
たしかに、普通は揺れきって止まるが、プリウスのは揺り返しが出るね
クラッチが無い事が関係してると思うよ。
つーか、俺のは平坦地ならPだけでも揺れないよ。
車体が揺れてしまうような斜面に停車するなら、サイドをかけた方がいいと思うよ。（寒冷期を除いて）

>>609
なるほど「フヮッ」なら判る
当初は違和感もあったが慣れてしまえば取り立てて騒ぐほどのことでもあるまい。

それよりもTRCが糞のほうがよほど悪い

この車の１００ｖ電源は、どのくらいの容量なんだ？
ちょっと高いが、ハイアーかなぁ

>>610 燃費は悪くなるのは必死だが
周りに迷惑かける程の走りではないから問題無いかと
>>614 もし不安ならカーショップに行きコンセントへの変換買えば？
高い奴ならPCも電子レンジも動くよ

>>614
純正の100Vのオプションだったら100W
ノートパソコンとか電池の充電に使ったりとかには問題ないけど
掃除機を使うのは機種選ばないと危ないな。
エアーポンプ買う時には容量確認して買った。
(原付にエアー入れる時にしかまだ使ってないけど)

>>600
ナタリーポートマンはオーナーだったような。
とおもって調べたらでてきた
http://www.theage.com.au/news/Film/This-Portman-life/2005/01/07/1104832288848.html?oneclick=true

あと日本では有名じゃないけどLarry Davidとか。

昔乗っていた車を思い出してガンガンアクセル踏んでる。

教えていただきたいのですが、ステアリング下に３つ　スイッチがあとづけできる部分が
ありますが、右端はスマートキーのキャンセルボタンが入っていて、残りの二つは
何が入るのでしょうか？
トヨタに質問しても「現在は入る物が無い」とのことですが、トヨタのHPにてパーキング
アシストのデモムービーを見ると、左側になにやらスイッチがあります。
どなたか教えて下さいませ

>607

プリウス乗りにゴルファーが少ないのか、ゴルファーにチャネラーが少ないのかわからんが、ホントにレス付かないね。

ゴルフバッグは３つなら楽勝、４つでもなんとかいけます。ただし、ウッドは抜かないとラゲージスペースの横幅の中におさまりません。ウッドだけ、最後に対角にのせるようにしないとダメです。

ＥＴＣの通勤割引とプリの燃費なら、ゴルフの交通費がかつての半分以下です。

やはり、オサーン愛用車だな

それは認める所　街中ですれ違うプリウス糊は圧倒的にシニアが多い気がする

だから２０代イケメソの私がプリ乗ってると注目を浴びてしまうわけか…

>>619
IPAの唯一の専用パーツであるスイッチがそこに一個入ります
(ナビからIPA外してもパーツレベルではこの部品代しか下がらない。
ま、スイッチへのケーブルとかの付随する部品は有るだろうけど)

TRCが良くないのは確かなんだけど皆が言ってるブレーキ制御TRCって何？
空転したら動力抜くだけのものしか見たことないんだけど。

初期のトラクションコントロール（ASR)は、エンジン側の制御はせず（できず）に
滑った時はブレーキを掛けてた。ABSを逆に使うやり方。

TRCはブレーキ制御の方がダイレクトに効くよな。
でもそのやり方は強引と言わざるを得ないものだけど。

>>623
＞２０代イケメソの私が
一応突っ込むか？

>>625
まずデファレンシャルギアのしくみを理解してくれ
話はそれからだ。

動力を抜くだけなら人がアクセルで行えばいいだけ。
昔よくあったこのタイプはアクセルコントロールすら出来ないヘタレ向きの機能であって
スリッピーな路面での駆動力向上にはまったく役立たない。（どころか厄介物）

>>627
強引ではなくそれが正当なやり方
LSD付いてるのと同等の働きをさせながら運転技術がﾍﾀﾚな奴でも危険ではないところにその良さがある

>>624
レスありがとうございます。
近くのトヨペットなども「分からない」の一点張りで・・・

誰かツーリングタイプでヘッドライトの光軸調整してもらった人いないの？
都内を走っていると対向するタクシーからハイビーム返しをよく受ける。

>>629
＞動力を抜くだけなら人がアクセルで行えばいいだけ。
それ言うたら、ABSだって人がブレーキ緩めればいいだけで不要。

動力を抜くだけじゃなくブレーキまで使ったTRCなんて
アクセルコントロール云々以前の下手糞向けか、
スポーツ走行でしか必要無いんじゃないか？

>>631
たぶん光軸は問題ないだろ。とりあえず、光量落としたら？

>>632
>それ言うたら、ABSだって人がブレーキ緩めればいいだけで不要。

今時の車はほとんど4ch制御
3ch制御の安物車（または昔の車）とは違うんだよ
制動力の前後配分も含めてもう少し勉強したまえ
最新のABSと同じことが出来る人間はこの世に存在しない。

>>631
マニュアル調整できなかったっけ？

ツーリングのHIDはオートレベリング制御。のはずなんだがなあ。

光軸調整もできるかと思ってた（漏れはＧ糊です
最近ノアにのって光軸調整が出来たもんだから、てっきりツーリングにも付いてるかと思った

結局付いてないの？

そんなにプリウスの眩しいか？
エルグランドとかの方がシャレにならん。
対向車としてもだが後ろにつかれても。

http://toyota.jp/prius/spec/equipment/index.html

2灯式ヘッドランプ
ディスチャージ（オートレベリング機能付）

眩しいHID車両には、遠慮なくハイビーム攻撃をお見舞いしてやろう。

>>640
眩しくなくてもしてるんでしょ

某掲示板のアウターパーツ板、また錯乱坊がかき回しているｗ

錯乱坊とＵＳＫが、プリウス乗りのいやなイメージ担当してるな。

ま、見に逝ってる時点で同類

よくまああんなところ見に行くもんだと感心。

遂にプリウスPREMIUM Sが納車されました。
これで旧Gとプリウス二台体制になっちゃった・・・。

>>646
おめ。けどＧの方が良かったんじゃない　スマートエントリー便利だよ

つけあがった運転はやめて下さい。
あと、眩しいです。

そこで防ｹﾞﾝミラーですよ

HIDよりも
LEDブレーキランプの方が眩しい気がする
同じ20型の後ろを数十分走っていて痛感

>>631
自分が明るいんだから良いじゃんか？
タクシー運転手みたいな低所得者は放っておけよw

そんな事より松浦亜弥がw-inds.の橘慶太と付き合ってるらしいぞ。
光軸なんかよりこれをどうするかだ。

マジレス
>>632
どうやって光量落とすの？
普通は光軸調整だろ？ドライバー1本ですぐだし。

>>650
眩しい＝視認性バッチリ＝追突されにくい＝最高！

相手の目が眩んで追突される罠（ｗ

>>651は自己中ですね。死んだ方がｲｲですよ。

デフとTRCって何の関係が？
「回転差吸収する」の解釈だけじゃ足りないのかなあ？

>631
下げたよ。

バルス!

>>654
デフの差動制限のためブレーキ制御が必要。
これで判るかな？

そもそも、摩擦の高い路面ではTRCはほとんど必要ない
しかし低ミュー路（アイスバーンなど）ではどうなるか想像力を逞しくして考えてくれ。

ああ、何か分からず眺めていたが、何の話なのか見えて来た。
プリウスのTRCはモーターの空転を防ぐためで、前輪の片方が空転しただけで出力を落としてしまう。
でも、タイヤの空転を防ぐTRCなら、本当の意味で有用。
空転するタイヤだけブレーキをかけて、反対側にトルク配分を移すべき。
両輪とも空転し始めたら、駆動力を抜くってのが正当な手法だって事か。

>>657
んだ。
であるから、ブレーキ制御のないプリ公のTRCは「糞」
付いているだけで邪魔な物。
モーターの空転を防ぎ機械的に保護するのが目的の機構なのにトヨタは「TRC」と言っているだけ。

TRCと言いたいだけのトヨタ（笑）

まぁ雪道除けば使う事の無い機能だから気にならん。
雪国でも不満あれど十分走れるし。

とうとう馬脚を露したようだな。

↑ageんな、馬鹿

>>660
>雪国でも不満あれど十分走れるし。
うんにゃ、充分と言うにはちょっとお粗末すぎ。
まともなTRC（ブレーキ制御つき）付きの、FR車でも発進できるツルツルの上り坂でも
プリ公では発進できなかった。ふつうのFF車なら発進できるたいした事無い坂のはずなのに。

文句ばかりじゃアレなので
ABSの出来はかなりいい。

プリウスでサーフィン行ってる人いる？キャリアとか付く？

プリウス海苔はオジンばっかだからサーファーなんかいるわけね〜よ。

キャリアはスキー用のはあったような。

ＨＩＤのレベリング付きって、要するに上り坂とかでは下めに、下り坂では上めに照射してくれるわけ？

>>66
全く違うぞ。アホ。
君は上り坂では近くしか見なくて下り坂では遠くしか見ないのか？
それじゃ走りにくいだろ？

車体の前後の傾きによって変わるのよ。

簡単な例だと
荷物満載だとケツが下がる
↓
顔上がるからライトが上向いちゃう
↓
そこでオートレベリングの出番。光軸を下向きに修正する。

ＴＲＣを切れるようにするか、ＥＶモードの逆でエンジンだけしか使用しないモードを作ればいいんだろうけどな

アンカーミスったOrz
>>668は
>>667宛てね

まあ、アンカー間違うほどアホではないと自覚してまつ。

TRCはモーター保護の意味もあるんだろうしOFFスイッチは無理だったんだろうね。

逆EVモードは良い考えだね。しかし制御が難しそうだな、単純にモーターへの電力カットすりゃいいってもんじゃないだろうし

やっぱ、モーターはデフのタイヤ側に二つ付けりゃ良いんだ。
一輪につきモーター一つ。
二輪に一つなんて省略してるから、回生ブレーキだろうがTRCだろうが複雑になる。

10型のりです。プラグの交換を自分でした方いらっしゃいますか？
今度自分でやってみようと思ったもので。

昨日プリウス注文しました〜。
Sの特別仕様車です。
納車が楽しみです。

プリウスにデッドニングしたことがある人がいたらぜひ聞きたいんですが
どれくらい静かになります？

>>675
プリウスマニアいけばいやになるほど書き込みあります

プリウスマニアいったらいやになるような書き込みばかりでした

>>677
そこは脳内でフィルタリングしてください。むかつく書き込みも多いけど、一番情報量が多い

>>675
とりあえずコンフォートタイヤに履き変えるとノイズは減るよ
標準で履いてるタイヤは五月蝿いと思う
デッドニングに関してはわからないです

>>676
行ってみます。

>>678
タイヤで大分変わってくるんですね。
最初はデフォのタイヤで運転してみて、しばらくたったらコンフォートタイヤにしてみます。
どれくらい違うか楽しみです。
ありがとうございました。

>>653
なんで？
視認性が良いのは悪い事か？

そもそもお前らが眩しいのは糞田舎に住んでるからだろ？
都内じゃ周りが明るいから気にならないけどさ。

プリウスは都内在住の似非エコロジスト用の車なんだよ。
田舎じゃ長くて単調な移動多いからヴィッツなんかと燃費変わらないんじゃないか？

ま、誰も燃料代ケチるためにプリウス乗ってる訳じゃないだろうけどさ

ここ見てるとプリウスはｲｲ車なんだけど乗り手にアホが多くて萎えてくる

>680
>591

>>682
プリウススレに限ったことではないだろ。

>>682
貴方様はさぞ立派なお方なんでしょうなぁｗ

学歴とか年収とか居住地も立派なんでしょうなぁｗ

>>684
そうだけど、ここは煽りに釣られるﾔｼや感じ悪いレスするﾔｼ特に大杉、>>685みたいな

>>685
>>682

じゃあプリウス乗りは、インテリゲンチャが多いのかもしれん。

>>686
人のこと言えんのかよ？w

>>680

心外だなあ。
別にﾌﾟﾘｭｰｽ乗って環境問題に貢献しようって乗り手ばっかりじゃないってば。

いい車だよ、
かっこいいし（もちろん私の目でみてだけど）、
適度に速いし（メチャ速いとは言わない）、
運転感覚楽しいし（もちろ人それぞれだけど）、
バックモニターはホントに便利だし。

そりゃ、欠点はたくさんあるよ。
だけど、欠点のないクルマがあったら、是非、紹介してよ。

＞ID:9RPw9/nl0
最近2ちゃんであまり見なくなった、かまって君？

>>690 ID:sgjwWbMI0
最近2ちゃんで全く見なくなった、かまって君？
プリヲタマニアへ帰れ！

9RPw9/nl0 って、以前ココを荒らした (,,ﾟДﾟ) か？

2ちゃんで荒らした荒らさない議論なんて。。。w

まーあっちのことをとやかく言えんわな

確か荒らし逃げしてったな、あのｳﾞｧｶ

プリウスに乗り換えて１年

冬季の燃費は約１８〜１９ｋｍ／リットル
春夏秋は２０〜２２
やっぱり暖房入れると
その為にエンジンが回りっぱなしになるのがどうも

この板の人たちはどうかな

>696
停車中はエアコンoffでエンジンストップ、これ最強。
しかし、人を乗せている時にこれをやるとケチだと思われる諸刃の剣。

>>696
冬季でも２２ｋｍ/�g出る。エアコンは点けたり点けなかったり
春が楽しみ

プリウス乗ってきたよ。
営業の人は「1500ccですが、モータと合わせると2000ccクラスと同等です」って言ってたけど
1500cc+αって感じだった。
でも、スーっと伸びていく感じは2000cc以上といっても良いような気がした。
矛盾した感想ってのは自分でも分かってるだけど、正直な感想です。

>>687
がんばれがんばれゲンチャ！

今度高速を800キロくらい走るけど、燃費に期待！
バッテリーもどのくらいもつんだろ

>>701
高速で燃費悪いのがプリウスの弱点なんだが。。。勝手に喜んでろ！

と言いたいが90km/ｈ弱で黙々と走りきれればかなり燃費良になるのは間違いない。

しかし800kmの距離を90km/hで走るのは苦痛だと思われ

オススメはトラックの後ろについて80km/H巡航だ。

>>703
東名でそれやって死ぬ程煽られたので以後は120km/hで巡航。燃費は・・・16km/L

>>703
>>704に先に書かれちゃったけど、相手によってはそれってすごく嫌がるよ。
貧乏学生の頃、ガス代惜しくて同じことやったら、蛇行・排気ブレーキ攻撃を繰り返し
わざとスピード落として先行させる振りして並んだら追い越し車線まで幅寄せ。
後ろついたらまた蛇行。思い切って抜いたら、今度は車間１ｍでハイビーム＆ホーン。
マジで殺されるかと思った。スピルバーグの映画みたいだった。

５０ｍくらい離れててもスリップは効いてるから、程々にしたほうがいいよ。本当に。

昼間すげぇオサレなカプルがプリウスに乗り込んだのを見惚れてしまった俺・・・。
そんな俺はMR-S乗り。もうこの車いやぽ。俺もプリウス欲しい・・・。

>>658
ブレーキ制御してるTRCは、ランドクルーザープラドに
ついているけど、プリウスでクロカンやるつもり？
プリウスにスタック性能をもとめるわけですか。

>>688
>>682

俺は燃費運転なんて全然興味ないのでアクセル踏みまくってるが、
８０ｋｍ→１１０km位の加速時に不気味なほど軽く滑るように加速することがある。
毎回できるものではなく、時々おきる現象なんだけど、何かコツがあるの？

706
お年寄りですか？

709
無敵モードですか？

>>709
もともとそのくらいの加速が軽くていいけど
特にそう思う時は追い風にのっている。

>>674
遅いレスだが、あるぞ。
単にエンジンの上にあるリレーボックスが邪魔なだけだから、ネジはずしてどかせ。
そうしたらエンジンの頭そっくり見えるだろ。
そしたらネジはずしてプラグの頭のコイルを撤去しろ。
プラグが見えるだろ。
プラグレンチでプラグを外すだろ。
そこに新しいプラグ入れればいいだろ。
で逆手順で組み付ければいいだろ。
で、外した穴の中にボルト落としたのに気がつかず始動して、エンジンあぼーんだ。
実に簡単だろ。

>>706 俺の事だな

>>707
下手な釣りは目障りなだけｗ

冬でACつけたことありません。あれってｴﾝｼﾞﾝによって暖まった空気を
室内に送り込んでいるだけでしょ？ACオンにしても、暖まり方は変わらない気がする。

ｶﾞﾗｽが曇ってもﾃﾞﾌつけずに、ﾀｵﾙで拭いてんだろな…w

トラックの後ろを追走すると
たまにコールタールまみれになるのがｲﾔﾝ

>>717 雪国なんかこの時期は前に何もいなくても
塩カリまみれて白くなるから気にするな

>>704-705
基地外なトラックの後ろにつくから駄目なんだよ。
大手運送会社のトラックなら大丈夫だよ。
深夜の高速ならトラックが何台も連なって走ってる場面に遭遇することもある。
逆に煽られたりするのは、眩しいライトで威嚇しているからでは？
プリのHIDライトは光が上方へも漏れまくっているので、追従走行は避けた方がいいかもね。

>>707
＞プリウスにスタック性能をもとめるわけですか

降雪地だとそれが役立つのだが・・・
ドカ雪のあとに駐車場の除雪をしなくても脱出できる。

>>720
あと坂道発進も
つーか>>707は釣りなので構わないほうが

>>719
＞深夜の高速ならトラックが何台も連なって走ってる場面に遭遇することもある。
大手のトラックにはリミッター(90km/h)がほぼ装着済だから仕方なく連なっちゃうんだよ。

大型トラックのリミッターの事知らずに語ってんのか？
大手だから基地外が居ないってのは間違い。基地外なんて元々居いよ、低速走行車がとにかく邪魔なの。

90km/hリミッターで走ってるのにプリウスで90km/h（プリのメターは誤差大きすぎなので実速84km/h程度）で走ってみろ
邪魔でしょうがないと思うぞ。
荷物満載のトラックは加速に時間がかかるから微妙な速度で走ってるとホント邪魔なもんだ。
かといって抜かせるかって言うと5km/h程度の速度差じゃ抜かせない。
とにかく邪魔。

自分の燃料代の事ばっかり考えて交通の流れを妨げる事はするな！

>>720
>>721
ほんと何も考えずにレスしてるんだなー。
プラドですらブレーキ制御TRC（アクティブTRC）は最上級
のグレードにしかついていないよ（TZ G-selection420万）
低グレードのTX,RXには、オプション設定すらされていない。
そんな機能がプリウスについていないからって、プリウス
TRCが糞というのは現実を見れない人たちだな。そりゃ何でも
かんでもついてた方がいいけど、そのコストを負担できます
か？ってことだ

ここで勉強して
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/landcruiserprado/index.html

>>722
交通の妨げになってるトラックに言えよ。
そのトラックの後ろについているのだから問題はない。
抜きたければ抜くよ。

>>724
オマエバカだなw
トラックのリミッターはお国の命令なんだよ。
道路交通法も理解してないなら免許返上しろ！

こんなバカな奴と同じ道走るの怖いよ、まったく。

>>724
もうひとつ。
＞そのトラックの後ろについているのだから問題はない。

オマエがちんたら走ってたらオマエの後ろのトラックの邪魔なんだよ。

道交法についてワカラン事はここみて多少は勉強せよ
ttp://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

>>707
だから低脳な釣りはもういいってｗ

>>725-726
プリウスは80km/Hで走行したら駄目なの？
ていうか、お前こそ免許持ってないだろ。
脳内免許で路上に出るのは危険だから勘弁してくれよ、馬鹿（ｗ

一度リミッターと言ってみたかった。今は反省している。

>>704読む限り、高速で煽られてるようなID:RYChRtws0は空気を読めないやつのようだ。
こんなやつに相手になるだけ無駄ですよ。
高速で煽られている代わりに、掲示板で煽り返しているだけだと思います。

どうしてリミッター付きのトラックにとって90km/h弱で走る車が邪魔だって事を否定する？

なんでプリウス乗りは他人を貶す事しか出来ないの？
会社で上司にいじめられてるから？
学校で同級生にいじめられてるから？

ここはプリヲタマニアとは違う空間だと思ってたのに

リミッター付きのトラックに合わせて走る必要があるのか。

トラック海苔も必死だな（ｗ

自分が乗っている分にはいいが他のプリウスはうざい

>>732
そりゃ君、プリヲタから下の奴らが来てるからだよ。
>>729 ID:MBbi6Lc30
>>730 ID:dzgBsCNw0
>>731 ID:DqecaiDT0

最近のプリヲタマニアは話が専門的すぎてバカな奴の居場所が無くなったんだろw

>>732
おいおい、黒煙を吐き散らしてるやつがここに来るなよ。
場違いを察知できないから高速でも2ちゃんでも煽られるんだよね。
90キロのリミッタでは追い越し車線から追い抜くのは苦しいな。
せいぜい走行車線を指定速度（80）で走ってなって。

プリウスユーザーに嫉妬してるんだね

>>736
リミッタw

>>736
>>737
ハリアー(RX)ハイブリッドが出たら間違いなくハリアースレで悔しくて荒らしまくるんだろなw

プリヲタマニアもアホばっかだし２ちゃんは意外にも良い空気があったんだが
プリウスの弱点晒されると泣きながら書き込む徹底的にバカな奴が増えたな。

特に>>736みたいな奴

>>740
だから、プリウスに乗ってない、購入予定でもないやつが首を突っ込むなって。
見苦しいだけですから。

>>741
自分で自分の事言って楽しいか？

ここは嫉妬と煽りの繰り返しですよね。

ｳﾞｧｶばっか

あ放置

ここは、プリウス買えない貧乏人が嫉妬してるだけの見苦しいスレですね。
利口なプリウスオーナーはとっとと退散いたしましょう♪
プリマニの方が、いろんな意味でまだマシなのかもね。

>>746
プリウスごとき低額車買ってるのに金持ち気取りかよ？

俺はプリウス乗りだが>>746みたいな奴が居るプリヲタには絶対行かない。

最近荒れてる板が多いね

荒らしの正体はトラック運転手だったのか。
どおりで乗用車に恨みがあるわけだ。

>>746
> プリマニの方が、いろんな意味でまだマシなのかもね。
でも、ＵＳＫと錯乱坊、ウザイ。

ウルトラサマーソルトキック

来年度の補助金制度ってもう決まったの？

>>746
プリウスごとき低額車買ってるのに金持ち気取りかよ？
俺はプリウス乗りだが>>746みたいな奴が居るプリヲタには絶対行かない。

↑この反応が必死杉ｗ　普通ここまでオーナーは意固地にならんものだがな。
それに誰もプリオタマニアに逝けとは言っていなーい。嘘はもっと上手に♪

>>753
オマエも十分邪魔だから>>746もろともプリヲタマニアで氏ね。

あ、ID見たら746=754なのかw

貧乏人とか言ってる時点でオマエは不必要。
オマエはプリヲタで必要とされている、早く逝け！

Ｇ−ＢＯＯＫって無料キャンペーンやってますけど
つけてる人いますか？

付けてません。使い勝手が悪いらしいですね　ディーラーは全く薦めてこなかった

>>757
先月納車だったんですけど、さっき無料キャンペーン知りました。
プリウスマニアやら車板のスレで調べましたが、当初よりはましになってる
らしいですね。今後の発展が期待できるならＤＭＣ搭載しようかと考えてます。
半年は利用料無料ですしね。
他の方の感想も聞ければ助かります。

Ｇ−ＢＯＯＫはトロすぎてほんとダメ
使えるサービスなら無料キャンペーンなんてしなくていいべ
半年無料で釣ってその後の解約し忘れを狙ってるに違いない

>使えるｻｰﾋﾞｽなら無料ｷｬﾝﾍﾟｰﾝなんてしなくていいべ
>半年無料で釣ってその後の解約し忘れを狙ってるに違いない
ADSL

G-BOOK、積極的に使おうと思ったらダメダメだけど、ついている分には
結構いいもんだよ。
Bluetooth携帯電話もセットで使うのがおすすめ。
オレは解約する気はないね。

大型洗濯機を会社に運ぶべく、おもむろに後ろから・・・載っちゃった。
プリウスの積載力は結構侮れない。
そりゃ、座席を倒したら載るよと、言われればそれまでだがあのスタイルからはあんまり想像できないからびっくりしました。

>>761 G-BOOKはわからんがスゲー青歯は便利だよな。
持ちながら電話してるDQNや糞オヤジ見ると警察に捕まれとか思ってしまうw

え、プリウスって高速燃費そんなに悪いの？
20キロ以上は余裕かと思ってた。だれか高速を長距離走った人いない？

速度による。
Gツリ 新潟〜東京
クルコン 115km 18.5
クルコン 100km 19.7
データは去年の秋

夏の旅行の時、500Kmを100Km/hで走行。
およそ22Km/L。
田舎道を60Km/hで淡々と走ると30Km/Lぐらいはいっちゃうので、それに比べれば
高速燃費は良くないが、でもまぁ悪い数字ではない。

オレはＳツリです。

なんだ　そんなに悪く無いじゃん。20近いなら問題ない問題ない。
じゃ、プリウスで決定かな。親父のクラウンでいくかどうするかで悩んでしまったけど。

>>764
80〜90km/hで流せば余裕で20km/Lオーバーですよ。

>>766
貴様の車はSだろ？

SとGは大差ないと思うが、
SとS釣り、GとG釣りでは差が生じるだろうね。

Gプレ海苔だけど、
去年10月ごろ、快晴で気温が25度ぐらいのときに東名厚木〜東京を走ったときは、
下道も含めると25km/Lぐらいだったよ。
高速だけ見ると21km/Lぐらいだったと思う。

クルコンを使わないほうが若干燃費がいいという変なクルマ。

やはりエンジンのみで高速走行すると音はうるさいかな？

音がうるさいかどうかの最大の要因は路面状態。

比較的新しい舗装だとかなり静か。
反面古くて傷んだ路面だとなきたくなるほどやかましい。

去年の夏に東京〜大阪間を納車間もないSツーで走行。
家から高速(有料道路)までは近いので、下道は走ってても10km程。
流れにもよるけど、90〜120で流してて、燃費は22,4l/kmでした。
前車のカリーナで良くて18l/kmだった事を考えると全然(･∀･)ｲｲ！
５速MTで車重１t切ってたCR-Xと同じかそれよりいいくらいでした。

途中、銀プリと並んで走る形になったのですが
なんだかちょっと恥ずかしかった('A｀)

うみゅう、高速長距離は燃費のばらつきが少なくなるってカンジだにゃー。

Ｇノーマルで高速道路１００キロ前後を守ってたら、大体リッター１８〜２０前後に落ち着く。

下の道はもう、その人の生活してるパターン・地形で極端に変わってくるから、平均はとれないと思う。

最悪パターンは「寒冷地」「急勾配で短い坂多し」「チョイ乗りが基本」、

これだと下手すると月間燃費リッター１１とか、ありうるかも。

>>773
エンジン音よりロードノイズがもろに入ってくる。
レグノに替えたら多少は改善されるかな…
サス取り付け部のブッシュもいい物にして欲しいね。

下道で長距離だとGツリでも燃費良いから最近下道ばかりだよ。
新潟〜金沢 27キロ
新潟〜福島 25キロ
道の駅楽しいし。

有料道路を使って浮くのは時間だけだからな。
普通の車なら燃費も浮く場合があるのだが、
うまく走れば一般道でも高速より燃費が浮くな。

>>779

そうね。
ただ、下の道でも「完全な渋滞」の場合はやっぱり伸び悩む、どうかすると苦しくなるね。
適度に流れてる一般道（勾配の昇りは急短・降りは緩長）を６０〜８０以下辺りで走るのが一
番好条件かも。これならリッター３０狙えるっす。

ただ、よい子は後続車に迷惑をかけないこと。

いいですねっ！！

思いどおりの速度が出ないので、先行車両を煽るのはOKですか？

>>781

まよわず爆破にゃ！！

後続車に迷惑って・・・

もしかしてLEDテールランプのこと？
なるべくブレーキを踏むなってか？

>>738
いやいや、燃費を重視するあまり、
交通の流れを無視して走るな、ってことだと思われ。

>>630
すみません。オオボケのコメント入れてました。
スマートのスイッチってハンドルの下で、IPAのスイッチはハンドルの左下でした。
左下はでかいスイッチが二つつけられて、IPAで一つだけ使用。
中央下は小さいスイッチが三つつけられてスマートで一つだけ使用です。

現在のオプション類ではそれ以上の増設スイッチは設定されていません。
だから「わからない」という回答は正しいです。

130km/hで流れてる高速を走ってたら燃費が…orz

130キロで走ったらリッター１５くらい？

>>776
>これだと下手すると月間燃費リッター１１とか、ありうるかも。

下手しなくても今現在そうです。
これから寒さも緩んでよくなるけどね。
by北海道

国内でも寒冷地仕様をマイナーチェンジで追加しないもんか…

エアバックなんですけど、運転席のステアリングと、助手席のダッシュボードに埋め込まれてますよね？
なんか、切れ線みたいのが浮き出ててかっこ悪いんですけど．．．こういうもんですか？

>>789
意味不明

>>790
当たり前です。

>>789
魔法瓶のことならSo Yeah!

バッテリー残量は同じでも加速いい時と悪い時があるよね？

なにが違うんだろう。加速いい時ってすげー気持ちいいんだけど。

運転中にテレビ観れるような設定とかないですかね？

（o・д・o）＜プリウス！

　| 彡　サッ

>>791
そうですか．．．今乗ってる車は全く目立たないんで、結構気になりました。
普通は、切れ線が見えるもんなんんですか？

>>794
ちょちょいと弄ると出来るらしいけど、
保証きかなくなるって。

>>787
>130キロで走ったらリッター１５くらい？

そんなトコだと思いますよ。
私のＧノーマルの場合、
経験上時速８０〜９０前後がリッター２０の分水嶺、
１００を超えると目に見えて落ち始めます。

１３０で長時間巡航すると、リッター１５切るかも。

スピード出すとただの１．５Ｌエンジン車だしな・・・

80〜90km/Hで高速を走行すると、
このスレを粘着監視しているトラック海苔に怒られるよ（ｗ

ぷ利うす、じじい、を田。

G-BOOKはメールを読んでくれるのだけがあり難いかな？
仕事柄メールチェックは頻繁にしなきゃいけないから。

あとは携帯レベルでいいから、外のサイトが見られると嬉しいんだけど。

>784さん
いえいえ、こちらこそうまく説明できなくて　すみませんでした。
19日に納車予定なんですけど、あの　足元付近の怪しい取りつけ穴？に何が入るのか
トヨタいわく「将来の為に開けている」との説明に、今後オプションが増えるのか
期待と不安が交錯してます（大げさかな）

ごめんなさい
>785さんでしたm(__)m

>>803
純正オプションで使わなくても社外品取り付けて、そのスイッチをつけて
いる人も多数居ます。
フォグとかデイライトLEDとか・・・

>>726
これがあなたですか（ｗ

共同通信 - 「前が邪魔」次々ぶつける　トラック運転手を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000178-kyodo-soci

前を走っていたのがプリのりのエコドライバーだったら笑えるな。

>>807

うーん、そう言われると、確かに心当たりあるな。
ちょっと、本気で気を付けよ。

別に環境とかエコとか自慢する気はなくて、
ただ乗り方の上手い下手で燃費伸びるのが面白くってしかたなかったけど、
人に迷惑かけちゃ意味ないもんね。

反省します。

>>794
ふつーにオートバックスなどの車屋いけばできるでしょ。
オレは買う時にめんどくせーから頼んだよ。
そのぐらいは販売店でやってくれる。もちろん内緒ですよって感じですけど

音声認識やハンドルスイッチで通話ができるプリウスのハンズフリーが
とても便利なんだけど、他のトヨタの車でも採用されてるのかな。

>>809
俺の時は販売店ではやってくれんかった。トヨタが一番嫌がるね。
やってくれたら買いますよ、とまで言ったんだけど。
だから他社の車に乗ってます。

地域によって違うんだな。
俺の県は当たり前にディラーがやってくれる。
>>809 2ちゃん歴5年の俺が初めて使うが
モチツケ

>>812
＞＞８０９は別に怒ってない気が？？？君がモチツケ

>>813
お前はsageについて考えろ

>>798
Sノーマル海苔だが、前が空いているときは135〜140km/h、平均110km/hで
300km×2を走り、19.8km/Lだったことがある。東名だと半分ぐらいの時間
前がつかえるので、平均速度をそれ以上あげるのは無理っぽい。

>>815
一定速度より、加減速があったほうがプリウスでは燃費伸びるよ。
同じ場所を同じ時間で空いている時に速度一定だと、もちっと下がるように思う。

どっかのHPの燃費マニアが嫌われるのは、なかなか加速しないからだけでなく、
意味もなくアクセル踏んだり離したりする運転を自慢推奨しているからという
のもあったりする。

ＧﾌﾟﾚﾐｱﾑとＳﾌﾟﾚﾐｱﾑの違いについて教えて欲しいんですが
ｼﾛｰﾄなんで分かりやすくお願いします〜

>>817
装備。
価格。
燃費。
って言うかトヨタのサイト見たか？書いてあろうが。

>>817
しかもSプレミアムとGプレミアムじゃなくて
SツーリングセレクションプレミアムとGツーリングセレクションプレミアムだぞ。

大きい差はスマートエントリー（鍵無しで始動できる）とクルーズコントロール（アクセル踏まないでも定速走行可能）か
ＧＰには付いてるがＳＰには付いてない

>>820
クルコン、ＳＴＰには付いてるよ。

ほんまや。クルコンは付いてるな　指摘ありがちょう

ﾚｽｱﾘｶﾞﾄございます。

>>818
装備の違いと価格の違いは資料見ました。
燃費は同じだと思ってました。
その辺もうちょっと調べてみます。
名前は長いんでちょっと省略しました･･･

>>820
価格で20万円以上違うんで･･･
それだけ払ってもスマートエントリーとかクルーズコントロールはあった方がいいですか？

それともう一つお尋ねしたいんですが・・・
特別仕様車のブルーマイカメタリックって相当うすい青なんでしょうか？
ネットの画像はだいぶ見たのですがモニターによっても実際の色とはだいぶ違ったりしますよね。
ディーラーにはその色の展示車等は無くて、セールスの話ではボケたような色だと・・・
最初にプリウスの赤（ダークレッドマイカメタリック）を見てプリウスを買おうと思ったもので
ちょっと悩んでます

>>823
＞燃費は同じだと思ってました。
重量が違うから、当然燃費も違う。

＞それだけ払ってもスマートエントリーとか
自分で考えろ。あと、S-VSCも付く。

＞特別仕様車のブルーマイカメタリックって相当うすい青なんでしょうか？
色を言葉で表現しろというのが無理な話だが・・・
通常仕様のブルーマイカよりかなり薄い。ボケた色と言えないことも無い。

>>814
ちゃんとsageてるだろアフォかおめー

>>825
アフォはおまいだ

>>824
自分的には思い切った買い物ですから、おっしゃる通りよく考えてみます。
どうもありが�dでした。

プリウス歴８ヶ月になります。ここのところ暖かいせいか、平均燃費が
１ｋｍ/Ｌほど伸びてきました。昨年の夏頃には26.0ｋｍ/Ｌ前後でしたが
真冬は21.0ｋｍ/Ｌまで落ちこんでいたので、ようやく雪解けといった所でしょうか？
寒い時期に買われた方は、これからの燃費の上昇に期待ですね＾＾。

>>824
私はクルコン＆スマートエントリーのないプリウスは考えられません。
それくらい私は便利だと感じています。

でも上の方がおっしゃっているように、個人によって感じ方色々ですから、
最終的にはご自分でどうぞ。

クルコンは必需だがスマートエントリーは別にって感じじゃない？
だからSツーリングセレクションプレミアムにあえてしたよ。
なるべく車重押さえたかったし・・・そんなヤツもいますわー。

個人的にはスマートエントリーは邪魔。
ドアノブ引っ張って施錠を確認したい性質なんでｗ

でも、スマートスタートが欲しかったからGにした。
鍵を刺さずにスイッチ押してシステム起動っていう近未来感がたまらない。

>>825
>>825
>>825

クルコンは前車との車間調整が無いのが、どうでもいいアメ車のみたいで
イマイチ・・・。

　「脱北者支援を」　大阪の女性、実名で心境告白

＞　生活苦や迫害から逃れるため北朝鮮を脱出し、日本で暮らす元在日朝鮮人やその子ども
＞たちに、「自分たちの境遇を明らかにして支援を訴えよう」という動きが出始めている。民主党は
＞先月、「北朝鮮人権法案」を国会に提出、自民党も同様の素案をまとめるなど、脱北者をどう
＞受け入れるかの議論も始まった。昨年８月に４３年ぶりに日本の土を踏み、大阪に住む女性が、
＞実名で初めて心境を語った。

＞月約１７万円の生活保護と、支援者からのカンパが頼りだ。

＞北朝鮮生まれの長女は週２回、ボランティアの日本語教師のもとに通い、編入できる高校を
＞探している。「１０歳近く年下のクラスメートとうまく付き合えるかどうか、気が重い」。

＞将来は日本国籍を取得し、ソウルに住む長男も呼び寄せたいというが、「いまの生活保護額
＞では厳しい」と悩む日々だ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0310/OSK200503100048.html

>>831
オートリトラクタブルミラー付けると、ロックするとミラー畳まれるから一目瞭然だＹＯ

>>835
そうなんだよね。それを知ったのは発注後(鬱

>>794

常時ＴＶ見れる細工は止めた方がいい。ＴＶキットでやるべき。
なぜなら５分間燃費どころか、瞬間燃費までタイムラグが生じるようになってしまった。
これはプリウスマニアでも書いてない症状だ。

>>824

Ｇノーマル海苔でつ。

私としては、スマートエントリーは強く強く推薦。
最初はバカにしてたんだけど、
「ポケットからキーを取り出す必要がない」ってのがこれほど楽だとは思わんかったです。

クルコンは、私はいらないと思います。
あと、インテリジェントパーキングアシストも“無駄”な贅肉だと思います。

>>831
ロックして何秒かはノブ握っても反応しないよ。
自分は後のドアで確認してる。

>>812
>地域によって違うんだな。
>俺の県は当たり前にディラーがやってくれる。
プリウスの走行中にTVが映るようにしてくれるの？
なんとなく、プリウス純正ナビの場合、難しいと思っていた。

下り２３５ｋｍ／ｈ達成

あんなんで200Km/hオーバーさせるなんて命知らずだな。
ちょっと周りの車がレーンチェンジしてくるとか、
外乱要因があったらすっ飛んで死にそうだ。

>>840 ちなみに新潟だがトヨタ系はどこも二つ返事でやってくれる。
実感としてはネッツは少し渋るが問題ない。
他メーカーも普通だよ。
ただし工賃やキットの関係で値段が少し違うから気をつけないと。

これなら安いし自分で出来ない事もない。
ttp://www.t-plaza.com/

ま。工賃出してやってもらっても1ﾏｿはいかんと思う。

先日プリの六ヶ月点検に行き、ディーラーのところで同価格帯のアリオ
ンの内装を見ながら思った。
「もしプリウスのエンジンがハイブリッドでなく普通の１８００ｃｃのエンジン
であのデザイン、機能だったら売れるだろうか？」

>>845
私見だが　売れないと思う。普通のエンジン車だとプラッツが似たようなポジションじゃない？

プラッツ、ダサすぎｗ
代車で借りたけど、まんまビッツのトランク付だよな。

>>841
下り36.4メガ/ｓ達成。

速杉

光なら標準

>ディーラーのところで同価格帯のアリオンの内装を見ながら思った。

300万のアリオンってあったか？

と言いつつ暇だから価格調べてみた。
アリオン　1,680,000円〜2,226,000円
プリウス　2,257,500円〜2,982,000円

同価格帯かね〜？ま、どうでもいいけどさ

一昔前ならアリオンの最上位グレードとマーク2の廉価グレードが被ってたのにな。

普通のガソリン車なら下の車種の上級グレードと上の車種の下級グレードの価格は被さってるんだけどね
プリは孤高の存在、これを当てはめる訳にはいかんだろう。
プラッツと同グレードなどと言ってる椰子もいるが、乗った感じはまるで違う（プリのほうがなんとなく高級感はある）

いつも出てくる、ハイブリッドじゃなければ議論は無意味だよな。
一番の売りを除いたら魅力がなくなるに決まっている。

>>845
正直、売れないと思う。
やっぱりプリウスの最大の魅力はハイブリッド。
ハイブリッド以外に魅力が無いとは言わないが、ハイブリッドでなければあえてプリウスを選ぶ理由
が見つからない。
これは、もしRX-8がレシプロだったら・・・って事と似てるかも。

>>855-856 に剥げ堂

>>845 は例えがネガティブだよ。
プリウス最大の魅力を奪えば、ツマンナイ車になるのは当たり前。
逆の言い方をすれば、RX-8やウィッシュ、フィットなど、今売れてる
車にハイブリッド付けたらもっと売れると思う。
（RX-8は微妙か・・・ 売れても客層が完全に変わるだろうな。）

>>857
フィットは売れないだろ。コンパクトカーに200万もだすか？
価格が上昇しないなら、どんな車種につけても売れるだろうが。

＞ハイブリッドじゃなかったら…

詭弁の特徴のガイドライン

１：事実に対して仮定を持ち出す　　　　　　　　　←今ここ
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず持論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める　　　　←今ここ
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

レクサス全車ハイブリッド：２００８年
クラウン系全車ハイブリッド：２００９年
カローラ系全車ハイブリッド：２０１１年
ヴィッツ系全車ハイブリッド：２０１３年
じゃねえかな

逆にプリウスのデザインはハイブリッドカーであることを示す良いデザインだと思う。
シビックハイブリッドが良い車なのに売れないのは、やはり一般的なデザインが足を引っ張っているのでは。

>>861
シビックはシビックというイメージが先行してるのでしょうな。
プリウスの場合、プリウス＝ハイブリッドという認知がされてる。
ハイブリッド専用車両として作ってよかったと思うよ。

>>861
ていうかホンダに売る気がないからだと思う。車音痴の人なら「何、その車種？」って感じじゃないか
プリウスは至るとこでメディアに露出してるし、トヨタも売る気まんまん

トヨタの場合は売ってナンボだからね。
商売でやってるんだし（ｗ

ホンダの場合は？

>>865
売れば売るほど損するらしい。だから広告しないそうだ
インサイトなんて市販車で世界最高燃費なのにあの扱い

ホンダは趣味でやってるんだろ。
シビックハイブリッドは売ろうと思ってるのかもしれないが、
普通のセダンに乗せてもなんだかインパクトが少ないな。
ハッチバックで出してたら変わってたかもしれない。
しかも価格はシビックの方が若干安かったりする。

話は変わるが、シビックとプリウスのハイブリッドでは
エンジンとモーターの使い方が違うよね。

エンジンをアシストするのはモーター　→　シビック ハイブリッド

モーターをアシストするのはエンジン　→　プリウス

シビックは気筒休止エンジンということだが、負荷の少ない走行時にも休止するのかな？
もしそうだったとすれば高速燃費はシビックの方が良さそうじゃないか。

革新的なハイブリッドシステムはプリウスだよね。
ただ、ホンダのシステムも結構燃費は良いしコストは安そうなんだよな。

高速に乗ってて渋滞にはまると、プリウスの良さがわかるよ。
貯めに貯めたバッテリーで走るから、ガソリンの無駄使いせずに済む。

うっかりするとリッター４０キロ（棒グラフイッパイ）までいくもんな
昨日は、新宿で渋滞して、首都高乗って渋滞してたけど38〜39出て笑った

８５ｋｍ/ｈでも１０３ｋｍ/ｈでも21〜22ｋｍ/ｌだったな、田舎行ったら

トヨタはなぜ燃費なんか気にするはずもない
金満連中向きにこれからハイブリを出し続けるのか

環境の為と言う表向きの為。
日本唯一の黒字自動車メーカーであり世界に通用する企業だからね。
アピールが大切！

それに燃費気にしてる>>871みたいな貧乏人ばっかりがプリウスのオーナーじゃないと思うぞ。

＞＞８７２
おれは、プリウスオーナでも
貧乏人でもない
金持ちだが無用にでかい車が
許せない
燃費がよくてもでかいのは
邪魔だ

>>873
アラ、大きい車が運転出来ない下手糞金持ちドライバー様でしたか、
プリウスオーナーかと思ってしまいました、失礼しました。

それはそれとして

都内でも都心部でないあたりの人たち
燃費どれくらい？
トヨタには１７くらいで普通だって言われたけど

>>875
23区隣接市民ですが平均17km/L位かな。

市街地で普通に乗ってて
25km/Lとか30km/Lとか自慢してる香具師って出かけるたびにリセットしての事でしょ？

給油してから次に給油するまでの平均で25km/Lとか信じられん。

だよねぇ
俺も法定+10くらいで燃費気にして乗ってて２０くらい

都内から出ると２５くらいになるけど
環境の差かなぁ

まぁ17km/Lでも燃費良い事には変わりないないと思うけどね。

漏れは免許とってから
マーク2（2.5Lツインターボ）
↓
スカイライン(2.6Lツインターボ)
↓
チェイサー(2.5Lシングルターボ)
↓
アリスト(3Lツインターボ)
↓
セルシオ(4.3L)現在も所有
ねで営業活動用にプリウス乗りな訳だがプリウスは燃費の良さと引き換えに車として失ったものが多いな。

うわっ、DQ(ry・・・・

名古屋＆近辺だと２０以上はまず出る

>>880
それってトータル燃費で？距離乗るときだけリセットしての事でしょ？

近場に買い物行ったり飯食べに行ったりしてても？そんなにいく？

燃費ヲタクが田舎で出した記録なんて意味ないよね、プリヲタマニア見てるとつくづくアホだと思うもん。
俺は23区もんじゃ焼き地区在住だが平均は１５km-１７kmってとこだね。

>>869
現状ハイブリット作って売ってるメーカーなんて
トヨタ、ホンダ、鱸辺り何だろうからこのメーカーに
頑張って新しくて高燃費のハイブリットをどんどん出し続けて
貰いたい。

次のシビックハイブリットがちょっと気になります。

トヨタのレクサスハイブリッド路線は
歴史的な誤りだ。

新型ヴィッツをハイブリッド中心の展開すれば
T型フォード以来の革新的な栄誉となったのに

高燃費のハイブリット？
んなもん売れないんじゃないかなぁ？

低燃費のハイブリッドなら売れるだろうけどさ

>>881
通勤で、片道１時間ぐらい走るやつなら買い物、飯込みでも 20km/L ぐらいはいくんじゃないか ?

うちは、日頃はかみさんが市内のスーパーに行くだけだから寒いこの頃は 11km/L ぐらいしかいかん。

まあ、暖気が終わるまでに目的地に着いてしまうから、単なる 1.5L の車と同じだな。

高燃費、低燃費なんてどうでもいい

はいぶりっどを革シートと同じ高級オプションにする
えげつさが、ヲタが三河のド田舎企業の証拠

>>887
その三河のド田舎企業が日本で唯一借金無しの黒字経営をしてる自動車メーカーな訳だが？

大体ヴィッツをハイブリッドメインにして価格が200万超えてたら売れないぞ？

スズキTwinハイブリッドがなぜ発売中止になったか考えてみては？

>>888
バイクには重すぎたんじゃん？

>>886
きっと、かみさんはゼロヨンでもやってるんだよ

>>888
革新的な企業は、高級化はめざさない
高級化を謳う企業ほど中小企業、とくに欧州では

トヨタの５年後は、日本で一番健全な三河の中小企業
として生き残るのでしょうね

>>890
世界中どのメーカー見ても優良企業は高級路線があって成り立ってる訳ですが？
革新や安物作りのメーカーは中小どころか潰れるか吸収されて終わりなんですけど？

君のいう欧州の高級化を謳わない大企業ってどこ？

>>889
あえて釣られるけどTwinはバイクじゃないよ？軽自動車。

揚げ足とりがたくさんいる糞スレですね。
あと、いまどき２ちゃん用語も見ていてつらいですわ。

糞スレ＝２ちゃん用語

>>889
886ではないが気温0〜-5度程度で片道5ｋｍの通勤で使うといとも簡単に11kmとなる
近頃は気温が低くても日差しが強いので暖房の負担が軽く13km程度
ちなみにGプレ

>>881
近くで買い物＆通勤を平均して２２出てる。ちょい乗りメインだったらもっと下がるだろうけど
でも２０切るとはとても思えない

Gツーリングに乗っているのだが、対向車にやたらとハイビームをされることが増えた。
よく見たらヘッドライトからありえない方向へ漏れまくりじゃん…
このランプは欠陥じゃねーの？
こんなことだったら普通のGにしておけば良かったよ。

アルファードやエスティマも欠陥ライトを積んでるよね。

次回テンプレに書いとけばいいんでない？
吊り乗りは光軸下げを依頼しる、とか。

>>895
そりゃEMVが壊れてんだよ。20km/Lなんて確実に切る。
冬場の今だとEMV表示上で15km/L程度だよ。

13Km/L なんでディーラーに文句言ったら、遠のりをしてみてくれとのことでした。
ちなみにわたしの通勤距離は片道1.1Kmです。

>>899

　　 ∩　∩
　 （・∀・| |　ｳﾋｮｰ
　　| 　 　 |
⊂⊂____ノ

燃費のために遠乗りするのは本末転倒

プリウスで悪条件なところは、他の車でも悪条件だよ。

このところずうっと−５から−１０℃の雪国で、毎日片道３−５ｋｍの短距離ばかり。
これでなんとか１２ｋｍ／ｌ位なんだけどどう思う？
夏は，軽くその倍はいくよ．

片道10km、軽い渋滞が半分、残り半分が50km/h程度で流れる道を
通勤してるけど平均17km〜18km/lくらいだね。
こないだ実家に帰った時に実家の周り(60-70km/hで流れる国道が主)を
走ったらフツーに30km/l出ることにビックリした。

>>903
普通の1800くらいの車だと8km/L切るよ。

従来車に対して燃費2倍の開発目標は冬場は達成されないことが証明された

>>905
プリウスは1500ccですよ。

ちょっと落ち込み激しすぎだよね＜冬場
普通の車で冬だからって燃料消費が倍になるってのは有りえない。

ま、その逆もあるから凄いっちゃあ凄いんだけど。

>>899
1.1Kmくらい歩けＹＯ！！

>>907
> 普通の車で冬だからって燃料消費が倍になるってのは有りえない。

ていうか、プリウスは夏場に燃料消費が半分になるんだよ。

冬場で短距離だとアイドルストップしないからほとんど単なる 1.5L 車だよ。

渋滞路でないと燃費には期待できないね。
まぁ、普通の車を下回ることはないんだし、べつにいいと思いますけどね。

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>渋滞路でないと燃費には期待できないね。

そりは、乗り方に何か問題が・・・
確かに渋滞してるのに５分間平均が40ｋｍ/ｌになることもあるが

>>911
きもいぞ(w

プリは外気温（暖房）の影響受けまくりなんだから燃費を書くやつは外気温も書け

【燃料】灯油・ガソリン値上がり
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110375165/

(=ﾟωﾟ)ノぃょぅ

ホンダ方式の方が一年を通じて安定した燃費が得られるのではないか
夏場によほど差をつけないと通年燃費で負ける予感

全ての車が燃費向上している現在、それにつられて燃料の値段も上がる罠。

去年、１０月頃１６ｋｍ/Ｌ（２万余ｋｍ走行での満タン方、Ｇツリ）と書き込んだ者だが
外気温なぞ、関係ないと言うのが実感。事実、俺のばやい冬タイヤ装着時２１〜２２
夏タイヤ装着時は１５〜１７となる。タイヤ以外で両者の差は車速のみ。
夏・冬同じ乗り方なら、気温差が影響するんだろうが、俺の場合は、アクセルの踏み込み方のみorz

往復計、高速道路８０ｋｍ、一般道２０ｋｍを通勤、渋滞は帰途時のみ約４キロ程度あり、
エアコンは常にＯＮ。ＥＭＶのエアコンモードで、Ａ/ＣスイッチＯＦＦでヒーターＯＮ、とか言うワザは
俺にはめんどく、ハンドルスイッチ使用（ＥＭＶは、ほぼ画面消）設定は２６．５。
ヒーターを切ってｶﾞｸﾌﾞﾙで・・などと言うのは俄かに信じ難い。

>>898
満タン法で計っても２０越えてるんだが

>>912
エンジン停止＝燃費が伸びる

>>919
この時期に市街地の近場乗りして「20km/L絶対に切らない」なんてホラ吹き以外の何者でもない。

お前プリウス乗ってないだろ？さてはスーパーカブ乗りだろ？

コンビニまで歩いて逝くシトと車で逝くシトでは話が合わない

スパーカブだったらもっと逝くんじゃね？

おれのバイク（ヤマハ製、225cc、単気筒）でも市街地で25km/L逝くもん

>>921
919は信号機もないど田舎での近場であり買い物であると思われるが。
要するに一般的な人にとっての郊外での燃費

ひとりコケルと皆でボコボコにするのですね。恐いスレッドですたい。

プリに表示される燃費より、実際に給油するまでのの燃費を語れや。
高速で渋滞して燃費が一時的にあがって嬉しいか？
ただ渋滞が苦痛なだけのような気が…

俺はプリウスで月に５０００ｋｍ程度走る。
内８００〜１０００ｋｍは高速。
５００〜６００ｋｍが渋滞の多い都市部。
残りの３５００ｋｍ程度は渋滞の殆ど無い郊外。
高速では頑張っても１７〜１９ｋｍ／Ｌ。
渋滞の多い都市部では１５〜２０ｋｍ／Ｌ。
郊外だと２３〜２６ｋｍ／Ｌまで伸びる。
でトータルすると、２３ｋｍ／Ｌ前後かな

>>927
今日は
ＬＳ６００ｈ＝５．４リッターＶ１２ハイブリッド
とか書かないの？

当方Ｇツリ、千葉県在住。市街地片道２０ｋｍの通勤でだいたい１９ｋｍくらい。
前車がフォレスターのターボだったんで燃費は約２．５倍になり満足してます。
が、どちらかというと足回りのセッティングはフォレの方が自分には合ってたかも。
純正１５インチを手に入れたので、１６インチスタッドレスからノーマルに戻した時に
燃費、乗り心地がどう変わるか楽しみ。来週あたり交換します。

16インチのが燃費いいのよね

>>921
人を陥れようと必死だな

>>924
そこまでド田舎ではないが郊外

>>921
毎日 100km も通勤してるような >>918 とかなら、楽勝だと思う。
(つーか、>>918 の条件で 15〜17km/L は悪すぎる、高速飛ばしすぎと思われ。)

ちなみにスーパーカブではないが、同じホンダの 50cc の Jazz だと、平均燃費は 50km/L ぐらいはいく。
あいつのタンクは、6L も入るから、250km ぐらい無給油でへいちゃらだった...。

>>921
自分の常識を世間の常識だと思ってないか？
見ててうざいだけなんだけど、自己満足のために書き込むならチラシの裏に頼むわ

>>932
ジャズのエンジンはカブの流用だから当然の燃費だなｗ
ジャズは中古車のタマ数が少ないのと、有ってもタンク凹んでるのばかりなのがネック

>>921
おまいこそプリもって無いだろ。919みたいに長距離乗れば気温が低くても
燃費は伸びるよ。冬の燃費が落ちるのは暖気に時間がかかるからだし。

>>931-934
集中攻撃スゴイですな。さすがに四連発はどうかと…。
例の３００万馬鹿が紛れ込んでるとみたが。

すまん。上から読んでって921読んですぐレスした。前の三連発は読んでなかった。

またトラック海苔が暴れてんのか？

>>921
君の言う事は正しいと思う。
俺は都内在住だが市街地で冬走ってて20km超えなんかした事ないよもちろん途中リセット無しでね。
満タン法だろうがEMV上だろうがありえない。

>>931-934 は郊外の話してんだろ？
市街地走行なら、嘘ついてるかエアコン切ってガクブルして走ってんだろ？
やっぱプリウスには試乗しただけの夢想野郎じゃないか？

>>938
自分の常識を世間の常識だと思ってないか？
あんたの常識の押し付けは見ててうざいだけなんだけど？
自己満足のために書き込むならチラシの裏に頼むわ？
あんたの経験だけで他人の経験が「ありえない」って断言寸名

でもなあ、
もし漏れがディーラーだったら、
「冬でも燃費２０」とは言えんよ。

あとのクレームが怖くてな。
Ｇノーマルだが、漏れだったら
走り方・地形にもよるって枕詞を付けた上で
「夏場２２〜１８前後。冬場１８〜１５前後。但し冬場の最悪条件下では１０・１１もありうる」
って説明する。

土日に新潟〜長野を下道の旅行。
走行距離は往復で約700km、気温-5〜+3、車種Gツリ、燃費23.7
諏訪湖・松本・？トンネルで大渋滞くらったのと
新潟が視界ゼロレベルの吹雪と積雪で帰りは300kmを8時間半かかりました。
長野の渋滞の時は（特にトンネル）ハイブリに凄く感謝。
車変えてから旅行多くなったよ。

>>938
自分が超えたことないからって人を夢想野郎呼ばわりとはねｗ
エアコン込み、市街地でも２０オーバー出ますが　そりゃあ走り方によっては出ないだろうさ
けどさ、冬場は常に２０超えないみたいな話になってるが　それは大間違い

>>940
有り得ない仮定での拙い反論ですね

>>938
ここは半分、夢を物語るスレ。あんまり過剰反応してもまともなレスは帰ってこないよ。

ケチしか乗らない車なんだとあらためて実感





オレモナー

リッター１０Kmを下回ったよorz・・・
エアコンオンでチョイ乗り＆渋滞ばかり。
まぁやむをえんな。

距離が短いなら仕方ないよ。
この時期エアコンつけるだろうけど短いと風量強い状態で終了だろうし。
逆に100kmとか走るなら寒かろうが雪があろうが燃費良いし。

>>945
Gプレだが、オーナーの俺自身は電車通勤なので週末だけしか乗らない。
でもそのときはそこそこの距離を乗る。

平日は家族が通勤に使うが、その距離が片道たった400mでしかも
急坂のみ（歩けよな）という状況。

これで今冬のEMVの燃費表示は、だいたい12〜13km/l。
俺が週末に乗れば乗るほど燃費が良くなるｗ

プリウス（の燃費）にとってはかなり最悪の状況だと思っていたが、
10km/lを割るケースもあるんだね。

>>942

悪い、挑発には乗らん主義なんでマジレスのみ。

もちろん、２０以上は出ると思うが、「その為の距離・走り」が不可欠だと思うんよ、
外気２度以下だと。

実際、漏れも意地になって下道５００ｋｍ・エコラン徹底で走った時は満タン方で２５を
キープ出来たがね、

漏れ的には、とてもこれを実効燃費とは呼べない。
で、漏れとこの条件だと冬場の実効燃費を問われた特、１５〜１３だと思う。
これは十分に立派な数字だから、別に文句はないことも付記。

燃費云々言うやつはSノーマル乗れよ。
妥協してもGだろ。
でもGは無駄な装備が多すぎるので、やっぱりSで十分かな。
Sから無駄なものを降ろして軽量化を図れよ。

>>949
自分の常識を世間の常識だと思ってないか？
あんたの常識の押し付けは見ててうざいだけなんだけど？
自己満足のために書き込むならチラシの裏に頼むわ？
あんたの考えだけで「無駄」って断言すんな

どうしてここは荒れるんでしょうね。プリウスマニアとあんまり変わりませんね。

(･∀･)ﾌﾟﾘﾕｽ!!

冷えたマフラー触媒を暖めるために燃調濃くなって燃費悪化
　　　　　　　　　　　　↑↓
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟやモーター走行でエンジン停止すると触媒がまた冷える


この繰り返しで気温が低い地域や季節は燃費が悪くなるのだと思う。
やっぱ日本でのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは絵に書いた餅なのではないだろうか

プリウスはＳに限るぞよ。

>>948
人によって運転の仕方、通行する道路、地形等の要素が加わるからあなたの言う実効燃費なんて他人とって余り意味はない
２５〜１０で変動する、という言い方で十分だと思うが

それが何で
＞もし漏れがディーラーだったら、
＞「冬でも燃費２０」とは言えんよ。
ていう言い回しになる？
＞「夏場２２〜１８前後。冬場１８〜１５前後。但し冬場の最悪条件下では１０・１１もありうる」
これ自分の数値でしょ？何でそれを押し付けるの？夏場は２２以上出るし、冬場なら１８以上出る
それもあたかも全てのプリウスの燃費がそうかのように語るのがガマンできなかっただけだ

944>禿同ですね。私は、ゴルフからプリチャンに乗り換したが、
一番気に入ってるところは、ハイブリッドだということ。次に、前から見た
形がすごくいけてるということですね。
去年の11月に家族3人で1泊2日で長野県の黒部まで行ってきました。プリウス
Ｓツリでリッター24.6キロでした。高速、市街地（渋滞含む）、
流れ良好の道含む。流れ良好の時、予測燃費はリッター50キロ越えてました。
ゴルフとは、くらべものにならない燃費でした。あと静かなのがいいですね。
通勤だとリッター18キロ〜22キロの間ですね。特に冬は、変化が激しいですね。
すくなくとも、上司のマークエックスよりもいいのではないかと思いました。

マークXに乗ったら感動した。
クラウンの速い版だとオモタYO!!

＞全てのプリウスの燃費がそうかのように語るのがガマンできなかっただけだ
からと言って、
＞２５〜１０で変動する、という言い方で十分だと思うが
それこそ参考にならんじゃないか

＞人によって運転の仕方、通行する道路、地形等の要素が加わるから
こそ、どんなところでどんなふうに使ってるか
を書き加えればいいだけ

あんたらが低次元のけんかしてると話がとぎれちゃんだよね

オレは省エネ運転が下手だと思ていたが
普通らしい。よかた。

省エネ運転なんてしないほうが良いよ。
安全面や精神的に悪い。
普通に乗れて普通に走れて普通の車よりかなり燃費が良い、で良いと思う。

>>958
失礼した もうやめるわ

>>958
ここに集まるプリウス乗りは、リッター20キロを切るカキコに対して烈火のごとく怒る
性癖があるんだよ。まあ実際、都心でストレスなく走らせると実燃費でリッター10km台
前半くらいなんだけどね＠Gツーリング

同クラスの車より2割〜5割は燃費いいんだから文句言うな
って思うけどね。

オレのインサイトでも
冬場（雪道有）だと街中は、10km/lぐらい。
雪道なるとドライブ行こうなんてならないから
2〜3kmのチョイ乗りがほとんど。月に乗る距離は
短くなるから、ガス代は安い。

>>962
そうなのか
２０キロを超えるカキコに疑いのまなざしを向けてるのかと思った

Gツーリング、寒冷地仕様、都内、エアコン23℃、省エネ運転無視、
流れにのった走行で最近の燃費はリッター15km台。

車換わると乗り方変わる。あと２点で取り消しの漏れですが、このままプリに乗り続ければ
ゴールドも夢で無いと思います。しかも乗ってて決して退屈な車じゃあないし、給油の度に
楽しくなれる車ってあんま無いでしょ？

>>967
昔乗ってたゴルフ�Uディーゼルがそんな感じだったよ。

外気温の低い冬は、プリウスの燃費は確かにとっても悪くなる。

ガソリンを使わないために出来るだけエンジンを廻さないようにすることと、まずはエンジンを廻さないことには最もエンジン効率の良い温度に持って行けないことが矛盾するからな。

だから「冬は、ハイブリッドの車プリウスの燃費に関する優位性はほとんど無い」という論調になるわけだ。

でもその悪くなる程度は、実際の外気温の変化の大きさや運転スタイルによってかなり違うのも真実。つまり好き勝手に「俺は１０」だとか「２０はいく」と言っても意味はない

そうすると気になるのは、普通のガソリン車の燃費は冬にはどの程度変化しているんだろうということ。こっちもかなり悪くなっているのは間違いない。

誰かそれぞれの状況（外気温、運転距離等）に応じて確かなデーター持ってないか？

この２つを比べてみて、初めて客観的な比較が出来る。

単に冬の燃費が悪くなるのが嫌なだけなら、実用電気自動車の普及を待とうじゃないか。
（エネルギー源が燃料電池であれ、外部電源であれ）

>>967　禿同。その通りですね。

>>969
冬場の燃費が悪いと言っても、コンスタントに10台半ばというのは相対的には
相当いい数字だし、そこまで気にする必要もないかと。普通の車より燃費が
悪くなるというのならともかく。

>>971
気分的には、激しく合意。

でも俺は、最近ずっと11-12 km/l位（状況省略，夏はその倍はいく）なんで，
1.3Lガソリン車の知り合いに「全然変わらんじゃん」と言われ続けてる．

やぱ魔法瓶つまにゃ

魔法瓶って、そもそもどのくらいの熱容量があるんだろう？

またその持続時間や如何に？

寒冷地で一晩たったら、意味がないのでは？

世界初！真空断熱技術を応用した自動車用エンジン冷却水の蓄熱システムに
タイガーの真空技術が採用される


■概　要
弊社は、トヨタ自動車株式会社が開発した世界初となる自動車用エンジン冷却水の蓄熱システム（COOLANT HEAT STORAGE SYSTEM）に、株式会社デンソーとの共同開発により、魔法瓶の製造で培われた真空断熱技術を応用したキーデバイスとなる真空タンクを開発しました。
初の搭載車は、トヨタ自動車株式会社にて北米市場で発売されるハイブリッドカー新型「プリウス」（2004年モデル）に決定しました。
http://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html

シフトレバーのBってエンジンブレーキということなんだけど
あんまり効かなくないか？
亀石峠を下るところで使ってみたが効果が少なくて
結局フットブレーキ使いまくりで怖かった。

どうせいろいろ制御できるんだから、エンジンブレーキモードの時は下り坂で速度が上がらないような制御をしてくれればいいのに。

>>975
魔法瓶の紹介ありがと。
でも欲しい定量的なデータはないね。
どこにあるんだろ？

誰が運転してもそれなりの燃費が出るのがプリウス。

>>978
魔法瓶は、アメリカの排ガス規制の対策で装備されているから、そちらから調べるとよいかも。
コールドスタートから測定するそうなんで、このコールドスタートの定義がどうなっているかで、
魔法瓶の熱がどれぐらい持つかわかるのでは。

あれ

私は地球に優しくなろうと一大決心しプリウスを買いました。

結果
�@灰皿がなかったので、たばこを外に捨てるようになった。
�A燃費が良いと思ったが、リッター10前後。
�B鞄を助手席に置くとシートベルトしろと警報機がうるさくてPC損壊
�C止まる時、車体が重いせいかガックンとなりジュースがこぼれフロントネチョリ。
�Dパック時モニターに気をとられドアミラー破損

感想はフィットを2台買えばよかった

>>981-983
単純に運転下手なだけだと思うのでポンコツアルトでも乗ってろ

Ｂに関して

お察しのとおり、エンジンブレーキをつかいます
クルマそのものの運動エネルギーをピストン動かしたり各種抵抗で熱エネルギーに
して発散してしまいます
従来のクルマのブレーキはパットをメインにタイヤなどの抵抗で、運動エネルギー
を熱エネルギーに変換していたのでどこかに熱的限界がくればブレーキが
効かなくなるという現象が起きましたが、プリウスの場合電気エネルギーに
変換するため、通常のクルマよりはるかに熱耐性が強いのです

したがって、通常の坂道で一般車が走る状況では極めて安全といえます
また、少しでも充電するためにはエンジンブレーキを使わないくらいで
ちょうどいいといえますが、回生ブレーキの性質上、電気エネルギーに
変換できなくなるとブレーキが効かなくなりますので、その場合は緊急なら
Ａ／Ｃ、ヘッドライト、オーディオ等使いまくって電気を消費しましょう