【mazda】マツダデザインを語るスレ5【zoom-zoom】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
やあっと たったよ あはは
3 :
1:05/01/28 01:16:20 ID:elELV91C0
>>2 だって誰も立ててくれないんだもん。
パート2は立ててもらったけどね。
4 :
2:05/01/28 01:26:25 ID:Ypz1J3ED0
マツダのデザイン、いいよね。
おしりがいいね。
そそる。
おしりがいい日本車は
なかなかない。
オプションで2DINパネルつけるかMX-Crossportみたいなインパネにしてくれたらもっと売れるって
フロントオーバーハングをもう少し切り詰めることできないのかなあ?
どれも長すぎの気がする。
下がりすぎ。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 05:01:35 ID:rkkce/XGO
次期センティアそろそろたのむ。
オマイラデザインかんがえて
現行カプリスちょっといじればいいから
俺はセンティアよりルーチェの復活キボヌだな
いまどきのデザインの前衛は、プジョーの希ガス
前から見たエイト、うしろからみたフィット
アクセラセダンがハチバクだったら速買いなんだよ。
てかほとんどハチバクみたいなスタイルなのに・・・。
日本だと普通のトランクじゃないと売れないのかな。
>>14 アテンザみたいに見た目セダンのハッチとかね。
アスティナ・ランティスを受け継ぐスマートなのを。
出してくれんかなぁ・・・。MAZDA3-Fとかw
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/06 03:31:04 ID:qUZr+dMl0
アテンザでいいじゃん。
ニッチを2車種で食い合う必要はないって。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/06 03:42:47 ID:z7hNy3Rq0
あー、あのアプローズみたいのが欲しいわけね。
>>16 まぁそうなんだけどね・・・。
にゅーっと伸びたアテンザのスタイルも、あれはあれでかっこいいと思うんだけど、
もうちっと小振りな、塊感のあるアクセラも好きなんだよね。
今乗ってるのがランティスのハッチバックなので・・・。
>>18 5HBの利点は何?
外観に満足ならアクセラセダンいいんじゃないの?
実用性と、あと趣味かな。
割と大物積む事が多いんで。
トランクには萌えない、てのも。
18じゃないけど、トランクは上部の開口部の大きさをある程度
確保しなきゃいけないから、コンパクトカーではCピラーの角度が
きつくなりがち(プラッツやラティオなんかはその極端な例)
でもノッチバックの5ドアなら、そんな必要は元から無いので、
コンパクトカーでもCピラーを伸びやかにできる。
だからリアドアが付いてもクーペルックにできる。
利便性とかっこよさを両立できるのが5ドアノッチバックだと思う。
>>21 全然違うんだよ・・・尻下がりに意義がある。
ランティスクーペに積めてアクセラセダンに積めない大荷物ってなんだい?
見た目以上に十分な荷室はあると思うぞアクセラセダン。
だから、趣味の問題だってば。
家電屋でまとめ買いした時とか、セダンだと辛いものがあるよ。
テレビとかトランクに入らない。
後部座席に積むにも20インチ以上だと無理だろう。
配送を頼めばいいんだが、時間待ちが鬱陶しいし。
マツダじゃなくてもいいなら現行プリウスとかあるよな
新プレマシーのデザイン
「出た瞬間中古車」ってやつだね
テール以外は悪くないと思うんだけどなぁ。
でも、明らかにウィッシュを意識してるよね。
ちょっと
出すのが遅すぎた感じ(´・ω・`)
MPVの代替にこれを買う人も多そうだな。>新プレマシー
あの価格は安いと思う。
あの価格にするためのしわ寄せがデザインに来ているのがはっきりわかる。
アクセラみたいにプレスラインが凝ってないし。
まぁそのおかげで中身はちゃんとしてるんじゃないだろうか。
デザインは悪くはないがどうしてもトヨタの某車に似て見えるのがなんとも・・・
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/12 02:50:14 ID:Vf4cRU5t0
>>19 だよな。アクセラクラスの長さだとワゴンスタイルの方が効率良いと思う。
わざわざ微妙なサイズになる5ハッチの存在が無駄になりそう。
アテンザの場合 セダン・5ハッチ・ワゴンの実用性の度合いの間隔が程良く開いているが、
アクセラセダン・スポーツの間の間隔は結構狭いと思うので5ハッチを作ったところで・・・・。
>>34 >>19じゃないけど、オレも欲しいんよね。
アテンザスポーツみたいなアクセラ5ドアHB。
外観はそんなにセダンと変わらないけど、
5ドア乗ってるってのが欲しい。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/12 09:43:28 ID:PS7T8Qj80
ところで、昔は売れていた5ドアHBだけど、
なんで、日本じゃ売れなくなったのかな?
今の日本車でも輸出モデルは5ドアHBが多く有るようだし。
あー今日は天気いいなーこんな日はロドスタに乗りたくなるよー
新プレマシー、ウィッシュに似てるてのはよくわからん。
むしろ俺にはエディックスの仲間に見えたな
>>39 エディックス??
エリシオンの仲間ならわからんでもないけど…
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/14 00:27:05 ID:iW65WygTO
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/14 00:31:10 ID:l5wcJ9O60
>>36 純粋にセダンに較べて本流というではない車みたいなイメージから売れにくい状況にあり、
売れないから販売コスト削減のために設定を無くしたから減ったと思われ。
アテンザの場合は、セダン<ワゴンの時代においてあの積載性の良さとデザインのレベルの
高さ(間延び感の無さ)が受けてるんだと思うな。
>>42 投入時にセダンだけエアロ仕様の23Sが設定されなかったから5HBに流れたんじゃね?
使い勝手じゃないと思うな。
>>43 亀ですまんが100万を超える買い物で、使い勝手<エアロなやついないでしょ・・
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 02:48:46 ID:dIeYsmIk0
>>36 あのでかいウィンドウのおかげで夏の車内が熱くなるから。
>>44 んでもアテ5HBでエアロ非装着って殆ど見ないぞ
NCロドスタのデザインはどうよ?玄人のみなさん
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/23 21:12:08 ID:oZvZoi2R0
>>47 美しく味わい深いロードスターではなくなりそうだね。
デザインでセブンの話が無いってどういうこと?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/24 08:33:18 ID:sFh157jy0
RX−7のデザインは語るまでもないくらい秀逸だからだよ。
それにさんざん語られてきたからね。
>>47 ロードスターはあの小ささがデザインを魅力的に見せていたからねぇ。
写真だけではあんまり分らんね。
デザイン自体はかなりいけると思うけど、大きさが問題だ。
先祖かえりしたねぇ・・・・
なんだ新型ロドスタは?
アテンザとデミオはかっこよかったんだが、
アクセラ、ベリーサ、RX−8、新型ロドスタと↓激低下してるな。
ホンダ化してるな。マツダあぼーんか?
54が世間からあぼーんされる方が早いよwww
>>54 俺は逆だけどなぁ。。。アテンザ好きだけどそろそろ古臭さが出てきたな。
> ホンダ化
は言い過ぎでしょう(笑)
確かにRX8は語尾に「ぜよ!」なつけてそな顔してるけど。
それに比べると新型ロドスタは洗練されまくって
もう広島の臭いがどこにもないのが素晴らしくもあり、
なぜかちょっと心配でもあり。
なんか新型ロードスターは写真だとかなり微妙だな・・・。実物を早くみたい。
www.mx-5.de/slide/pages/image001.html
この角度。。なかなか好きだぞw
今まではNCちょっと無しかな思ってたけどね。
見れば見るほど味が出てきた。
要は慣れってことw
これって…また前田?
さらに5ポインテッドグリルが付くのか…
ガクブルものだな。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/03 21:04:19 ID:+Is6yqer0
>>60 チーフデザイナーはデミオの中牟田さん。
俺は顔がだめだなぁ・・・ 顔がだめだと慣れないんだよね。
RX−8も濃色系なら何とか良いと思える。理由はあの間抜けな口がごまかされるから。
ロードスターの顔はなんか美しさというか、色気がないんだよなぁ・・・。
全体的なまとめ方はゴチャゴチャ小手先的ないじり方をしていないのは良いと思う。
デミオと同じだね。
前田はゴチャゴチャやりすぎ。 せっかくの全体的な流れの美しさが台無し。
誰がデザインしたのか、誰が開発したのかが分かるデータベースってないのかな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/05 02:56:38 ID:FrquyftI0
もはや様式美だな。
ミニバンにはこの形しかないっていう、定石があるのと同じで、
オープンカーにはこの形しかないってのがよく分かる。
ペンタゴングリルにしなかったのも当然といえば当然か。
「(新生の)マツダらしさ」よりも「ロードスターらしさ」の方が歴史が長いんだし。
>>62 >ロードスターの顔はなんか美しさというか、色気がないんだよなぁ・・・。
Cピラーが無いのにフロントをこねたらかなりバランスが悪くなる。
ロードスター、なんだかホンダ車みたいなデザインになっちゃいましたね。
これだったら、RX-8の顔をまんま付けた方がマシ。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/05 18:25:17 ID:XOfrSonH0
ロードスター、やっちゃったね
NBよりは全然見れるデザインになったよな次期ロドスタ
雑誌のテキトーScoop記事みたいな8顔にならなかったのは
個人的にホッとした。
といっても8がダメって言ってんじゃなくて
(俺はクドイおにぎりモチーフデザイン含めて惚れ込んで8乗ってるし・・・)
アテンザからの一連の流れを外して初代からのロードスターらしさを
表現しようとしてるのは評価されてもいいんじゃないかと。
新型はかなりジャガーを意識してデザインしていると思う。
先代もサイドの造形がEタイプっぽかったけど。
今回のはどことなくジャガーXKっぽいんだよな。
特にウインカーやライト類のつき方とか。
なんかデブってないか
フロントからサイドにかけて締まりなく寸胴なかんじが激しく萎え
もともとキュッと締まったようなデザインじゃないからねえ>ロドスタ系
あの全幅でキュッとさせたら中の人が座れなくなる。
とはいえせっかく横幅広げたんだからそういう手もあってよかったと思うけど。
クローズドボディーで4シーター仕様のロドスタ出ないかな?
>>75 それはもはやロドスタではないな。っていうかまんま8じゃん
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/07 03:53:09 ID:Fpw6ahbb0
>>70 たしかにジャガーだな。似たところでアストンぽい感じもするが。
ジャガーっぽいならフォードグループ内だし、良いことかもしれん。
>>77 アストンマーチンもフォードグループですがね。
ひょっとしたらこのロドスタをベースにジャガーがEタイプを復活させたりして・・・・
ジャガーやアストンとはちょっと違うと思うけどNEWロドスタ。
あのデザイン画はいい雰囲気なんだけど実車はオモチャみたいだ。
まぁ絵は後で描いたりする事も多いらしいけどね。
ヘッドライトのかたちと位置かな、なんか変なの。あとグリルも。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/08 03:15:05 ID:gbfPZt290
82 :
80:05/03/11 01:36:03 ID:WVNotcfn0
実車見たわけではないよ。あくまで絵に対して、の話です。
それにやっぱ、いままでのNA・NBはイギリス風味だったけど新型は
ドイツ車かイタ車か?BMW、フィアット・アウトビアンキとかそんな感じ。
こういう点は本物見ても印象は変わらないと思う。
>>81は頭悪いなあ、写真に大しての実車とは言ってないのに
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 14:54:11 ID:5UXkI7oT0
85 :
81:05/03/13 06:25:25 ID:7l4IfWX20
>>82 アウトビアンキってのはさっぱりイメージつかねえ。
説明しる。
87 :
80:05/03/13 15:37:05 ID:CygL7EhG0
アウトビアンキっぽさというのは、なんとなく、です。グリルのメッシュとか
ボンネットの蓋のラインとかドアミラーの感じとか。ちょっと違ったかな?
ドイツ車的というのは、ライト類のメカっぽさや見た目の重さ感、
中身が詰まってそうなどっしり感、などです。
いずれも具体的な、どのクルマと似てるとかそういうのは無いです。
なんとなく、系譜としてそっちに行ったかなと。
まぁ要するに雑で無骨な感じって事。イギリスっぽい繊細さを失ったかなと。
88 :
大台デミオ:05/03/14 21:11:51 ID:qJtyo4Sk0
今度のncはフロントはともかく、リア周りは
写真を見る限りではnbよりはまだ繊細なデザイン
だと思うが。
まあ実物を見るまではなんとも言えんのお。
もちっと ライト薄くしてくれたら良いのに
>>89 ハゲド。
500並に…というのは言い過ぎか。
>>89 よく見るとライトの周りバンパーナわけで
アイブローがパテで面いちにできますが
Vあry辺りがすごい顔用意してそうな悪寒
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/15 21:44:53 ID:kzDHVQmC0
>>89 同意。熱対策で断念か?
俺も新モデルについてはなんだかんだ言ってる口だが、
デザイン上で特に気に入らないのはライトとあからさまなフェンダー形状で、
全体的には嫌いなじゃないんだよな。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/15 22:00:05 ID:8gxyULuL0
A級デザイン=RX8、アテンザ
B級デザイン=ロードスター
C級デザイン=デミオ、アクセラ
>>93 A級よりC級の売上げがかなり多いんだけど。。
価格は確かに前者の方がうえだけど、
売上げとデザインは相関関係があるのでは?
>>93 なんだそりゃ、C級の方が良いデザインなのか?
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/16 12:27:55 ID:gRVzs73oO
単価が違うから台数じゃなく売り上げで比較するのは正しいが、
C級の単価の安い貧乏人用車はホントに売り上げいいのか?
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/16 14:37:19 ID:gdCb0k+d0
ここ見たら3代目はなんか評判悪いな。
俺は今までの国産車の中でダントツで気に入った。
つか、買う。
NC、車のデザインとしては悪くないと思う。
ただ、ロードスター(特にNA)が好きな人から見れば…。
個人的には、ちょっとホイール周りを強調しすぎかなと思う。
マッシブな感じではなくて、もっとすっとした、スマートな感じの方が好きだな。
>>96 例えば1月売上げではアクセラデミオで1万台以上、
アテンザRX-8で2千台弱。これだけで売上げがどっちが多いか分かる
>>98 カースタイリングの編集長が
ベリーサの時にも言ってたけど
ホイールアーチ強調すると
タイヤが小さく見えちゃうんよね。
トータルでは結構いい造形だとおもう。
でもやっぱりヘッドライトはもっと薄くしてほしいなぁ。
101 :
アッ臭セ〜ラ:05/03/17 23:05:00 ID:5z2u0Bmi0
>>99 日本一の安売り王のデミオなんで売れてる要素もある訳なんだが〔w
おもちゃみたい
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/19 18:15:24 ID:0e/BXWYB0
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/25(金) 00:45:05 ID:cWxjggZm0
●
● ●⌒)
−=≡ _ _ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ゚∀゚)彡●●⌒)
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ⌒) ウンコ!ウンコ!
−=≡ c し
デザインの話題がないな?新型プレマシーはよいと思いますか?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/26(土) 21:07:33 ID:tIrdIjr30
比較的綺麗にまとめたと思うが、軽快感というか躍動感が足りない気がする。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/27(日) 12:56:23 ID:NGyKEK2l0
20S/23Sのバンパーがごつすぎ。
シンプルなヨーロッパ仕様車なカタチのほうがいいんじゃね?
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/27(日) 18:16:28 ID:2jJiMyR20
>>107 まぁノーマル系とスポーティー系が分かれているんだからねぇ。
それ言っちゃったらアテンザ・デミオ・アクセラ... すべてねぇ。
マツダのイメージ的にもスポーティー系ははずせないし、ノーマル系も大事。
本当は選べると良いんだけどね。
で、オマイラがマツダに望むデザインってどんな感じのもんよ?
112 :
大台デミオ:2005/03/28(月) 00:19:45 ID:WMNcipy40
プレスラインで安直に特徴を出すよりも、面の表情や
プロポーションで特徴を出してほしいなあ。
そういう観点からすると、現行車のデザインでは
アクセラ>ロドスタ>アテンザ>ベリーサ>8>デミオ=MPV>プレマC
かな。
あとタイタン(ダッシュ)はキャビン周りが機能的で
良いデザインだったと思うがエルフになったら(r
ダッシュはキャビン上がらないからキライ!
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 01:39:25 ID:Y5IUX9Z00
>>93 80年代後半以降のデザイン推移(あくまで個人評価)
A級デザイン=バブル黄金期
例)ユーノス500、ランティスクーペタイプR、ロードスターNA、初代センティア、コスモ・・・
B級デザイン=アテンザ復活祭以降
例)アテンザ、アクセラ、RX-8
C級デザイン=バブル崩壊後氷河期
例)鼻の下が伸びたカペラ、クラウンに似せたセンティア
115 :
110:2005/03/29(火) 02:16:07 ID:Ottunrt10
>>111黄金期のデザインって強烈すぎるからまた取り入れたら日本市場ではまたまた(ry
個性的なデザインを求めて輸入車に乗っている香具師に売り込めばちょっとは売れる(と妄想してみる)。
マツダのDに行ってランティスやユーノス500の中古車を検索してもらったとき、
「あのころの車は落ち着いたデザインでしたからねぇ」と。
…そう思う人もいるらしい。
ところで114はなんでランティスクーペだけグレード指定があるんだ?
>>117 グレードでバンパーのデザイン違うとか思ってんじゃない?
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 21:10:13 ID:BOxwCQ7K0
>>118 アルミホイール&タイヤまで入れたデザインで評価してんじゃないの?
ホイルが小さいってだけでダメなんすかランテスはw
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 22:38:55 ID:BOxwCQ7K0
ランティスTypeR 結構きまってたからね。
いまだに323FランティスのMSリアウイング(名前わからんw
の形状が理解できません。
べつに理解せんでよろしい
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/31(木) 18:15:44 ID:zfc5RNmn0
あれはレース用のウイングを市販化しただけじゃないんだっけ?
市販車ではただの飾りなので意味無いから無理に理解しなくてよいと思う。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 07:59:05 ID:U5jNXtL+0
ウイングネタが出たので・・・。
今日初めてファミリアネオのリアスポ付きを見た。
それこそGTウイング風 爆
視界確保のためハッチの傾斜部分から高めのリアスポの足につけられた
シンプルデザインのリアスポ。
でも高さがあるので結構派手。 ワラタヨ
ニューヨークの街角に現われた次期ロドスタ、NAテイストに戻ってて好感!
>>127 あの写真を見てますます欲しくなった人は多そう。自分もそうだが。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 12:35:59 ID:N3zpiEca0
その写真どこにあるの?
ボンネットのラインがヘッドライトの上を通っているNCを見ると
どうもいすゞのジェミニとオーバーラップして萎える。
NAはどうしても古臭い気がするし、NB後期が良かったと思う。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 15:13:30 ID:zZLgaLhv0
NBはないだろ。
そう?
131じゃないけど、スポーツカーのデザインとしてはNBが一番優れていると思う。
ターボやクーペはあのデザインの方が似合うと思うなぁ。
気軽なスポーティーオープンとしてはNAだと思うけど。
132が言っているように、古さを前面に押し出したデザインもいいと思う。
古さというとネガティブに聞こえるけど、
オーセンティックとかクラシックとかいうといいんじゃないかな?
新型ロードスター見慣れるとカコイイな
実車も見てみたいわ
でもやっぱNBの方が好きだな
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 12:06:36 ID:eoMgYrqw0
そいやこの間アクセラ試乗しに行ったときにデミオのマイチェンが近いって
Dの人に聞いたけど、いったいいつなんだ?
テールがブラックに(アクセラっぽく)なるらしい。
>>136 どっかの雑誌でマツダの人が「デザインはロードスターらしさを優先した」
と言っていたが、それが正解だったと改めて思う。RX-8みたくならずに済んで
本当に良かった。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/10(日) 00:12:40 ID:J8KVuFB70
>>139 デザイナーの影響だよな。
中牟田さんはデミオもそうだが、ゴチャゴチャさせない人。
そのセンスが、ロードスターにも生きた。
よけいな事しないのが吉。 RX−8はゴチャゴチャしすぎ。
141 :
きお:2005/04/10(日) 00:18:02 ID:V0/0eXrOO
8は黒はかっこいいとおもうぞゴルぁ☆今日SA見たけどやっぱりいいなぁ…。
_ _
(○)__(○)
/ .__ .\
| | 人 | |
\____/
りらっくま
ダラダラリラックスしてスレろうぜ!
頭の悪い人には単純な平面じゃないと、ゴチャゴチャしすぎに見えるらしい・・・・。
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/10(日) 07:38:33 ID:J8KVuFB70
>>142 そういう意味じゃないよ。
ライトやテールランプの小細工とか、機能性ゼロの偽物エア抜きグリル・・・。
大人のスポーツならガキっぽい小細工はやめてほしいなと思うわけ。
RX−7やユーノスロードスターにはそういう小細工がない。
でも美しくかっこいい。 そういう車こそ色あせないデザインになれる。 現にそう。
ユーノス500や800も同じだな。
自分に理解できないものを「小細工」って言葉で切り捨てるのは・・・・・
オツムの程度を疑われるよな
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/10(日) 11:53:10 ID:S4sj3eOM0
エイトをみるとFTOを思い出す。
ライトやテールの小細工はともかく、フロントの下段エアインテークの中途半端さが
ものすごく気になる。
だからマツスピのバンパーをつければそこそこいいデザインだと思う。
ガキっぽい大人のスポーツは、逆に狙ったものなんじゃないかと。
ガキのような大人がスポーツカーを買うための口実として4ドアにしてるんだし。
>>140 でもボンネットのあれは余計。
デザイナーにとってシンプルなデザインほど難しい。
何か付けたくなる。
マツダのデザイナーにとってはそうでもない。
(たぶん)何も考えずにクレイモデルを作らせる。
かっこよくなるまで注文つけるだけ。
シンプルがいいって馬鹿のひとつ覚えみたいに語られてもな・・・・
美には工夫や演出ってのも必要なのに
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/10(日) 21:11:53 ID:J8KVuFB70
RX−7はシンプルでいながら日本人の持つ独特の美を演出しているが。
小細工した方がインパクトあるからついやりたくなるんだよな。
本当に良いデザイナーは(何の業界でも)シンプルで美を作れる。
どの業界でも小細工すると目立つが、時を経れば経るほど風化しやすい。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/11(月) 20:09:12 ID:CufwcTGM0
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/11(月) 20:47:02 ID:38SR7RQr0
NC ボンネットのラインが最低
RX-8 出っ歯
さっさとバブル期のデザイン復活汁!
ここの住人は大抵バブルマツダデザインが好きみたいだけど、
今のメイン市場である欧州の人たちはどう思ってるんだろう?
つーか、バブル期のデザインに戻ったら欧州でしか売れなくなると思うぞ。
漏れも奇天烈よりもシンプルかつ美しいデザインを生み出す方が難しいと思う。
そういう事に関してはVWアウディから見習うべきことは多いと思う。
FDのデザインを至上のものとして、それ以外絶対に認めないと言う態度は
このスレ的に困る。
デザイン評価としては、ノーマルRX8>マツスピRX8が妥当だと思う。
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/12(火) 10:01:33 ID:qUmsaEbp0
べつにRX−7が最高というわけじゃないんだよね。
ただ、RX−8は4ドアであるということを引いたとしても小細工によってRX−7にはおよばないと思っているだけ。
>>157 マツスピRX−8のボンネットラインがバンパー前部に干渉しないところは良いと思うのだが、
開口部の開き方が綺麗じゃない。
ノーマルはボンネットのラインがバンパーに掛かってすっきり感がない上に、中途半端位置に
付いた開口のグリルがある。
デザイン的な安定感がいまいちなのはそれが理由だと思う。下側の開口と上側の開口の
大きさやバランスを取り直せはすごく安定感があって綺麗なデザインになると思うんだが・・・。
全体的なデザインは結構良いだけに残念。
社外品は評価するに至らない。
とにかくシンプルがいいといってるわけだからwww
頑迷な盲信者しかいないから話が展開しようもない
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/13(水) 11:34:50 ID:h5fbECJ00
まぁマツダデザインが好きな人が集まってるわけだから。
ゴチャッとしたのが好きな方は光岡スレにでもどうぞ。
あれはあれで嫌いじゃないけど…。
ところでアクセラを担当した鈴木さんって、他はなにを手がけてるの?
好き嫌いは別として、ロードスターとRX-8でデザインの方向性を少し変えて
良い意味で住み分けできていると思うのは私だけ?
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 12:36:53 ID:dLaQm/P20
新デミオ、全体的にころっとした感じになったな。
やっぱりヴィッツの影響か?
フロントはプレマシーとの共通イメージを狙ったものと思われ
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/16(土) 09:55:57 ID:5vy31sao0
ちょっとトヨタっぽくない?
さいきんデザインも人手不足だもんで、手っとり早くヨタからひっこぬいてきますた
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/17(日) 21:55:01 ID:NaAoJz060
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/17(日) 22:40:45 ID:kErSQjdT0
美咲ピンクデミオはホイールだけやけにスポーティー
スポルトは新型の場合顔がボリュームつきすぎて前モデルにあった軽快で精悍さが失われた。
前期モデルよりもより腰高に見える?デザインになってデザイン的な安定感が無くなったね。
まぁ十分スポーティーではあるが。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/18(月) 00:14:40 ID:K8ka6c1DO
前期はミニレガシィみたいでカッコよかった。
昨日初めて新型プレマシーが路上走ってる見た。
いや、今までにも見たけど気がつかなかっただけかも知れないな、ってくらい
新車とは思えないほど存在感がなかった。
クラスは違うけど、オデッセイが低床フロアで根本から走りをかえてきた今、
プレマシーの設計で「走り頑張ってます!」って言われても時代遅れを感じる・・・。
デザインも何だか無気力で、プレマシーならではってポイントがどこにもない。
寂しいな、あのマツダデザインが最近は片鱗も見えなくなってきた。
アテンザやアクセラはよくまとまってると思うけど、
フォルム自体はコンサバで、エッジを強調してダイナミックさを強調してるだけだしな・・・
地味・時代遅れ(古臭い)・存在感薄い
これこそマツダだろバカ
今の自動車デザインて斬新さだけが評価されてる気がする、
そういうのは斬新さとは呼ばない。
マツダデザインは斬新さがないだけならいいが、
どっちかと言えばコストの制約を感じさせるところがつらい。
コンサバなデザインでも質感表現でティーダやヴィッツにかなわない。
7人乗り(6+1人乗り)だからスタイリングはかなり制限されるよ。
MPV以下じゃないといけないし。
後部ドア・レールの処理とか、ルーフのラインとか、
そのへんの処理も見てね。(見てもわからない人はいいです)
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/18(月) 16:46:20 ID:0NPOC4wY0
しかもスライドドアだしな。
スライドドアであのリアの絞り込みはなかなかの物らしいぞ。
最近の車のデザインは、見てくれだけってもんじゃないからな。
機能と外観にある種の整合性がないと受け入れられないところがある。
例えばキューブなんぞはパイクカーに見えてもおかしかないが、
シカクボディのユーティリティと、横開きドアの機能性で左右非対象デザインも
意味を持ってる(端的な例だが)
プレマシーの話が出てるけど、おれもアレは今時・・・だと思う。
スポーティミニバン、というキャラクターは(クラスは違うが)ストリーム・ウィッシュの
三番煎じ、スタイリングは理性的と言えばそうだけどキャラクターがなさ過ぎて、
すでに埋没してる。ミニバンとしての機能はどうかと言えば、ライバル車種に比べてこれといったアドバンテージもない。
トータルの商品デザインとして疑問。
実際売り出しも不調のようだし、1年経てば忘れられた存在になってしまうと思う。
>>175 >コンサバなデザインでも質感表現でティーダやヴィッツにかなわない
マツダはその分、アクティブなイメージで売っているから、
キャラクターの違いってことでいいんでない。
ベリーサは確かにコスト制約を感じる。
目指したところは高かったんだろうが、引き算の結果あんなことになってしまったのかなと。
>>180…ベリーサは確かにコスト制約…
その分無理な背伸びをしなくてよかったじゃないの?
ヘタに高級感でも加えられたら下品になりかねないし。
ベリーサはミニのような位置を目指したんだろうが、ハナからムリだわな。
15インチ履けるならともかく、そんなことが許されるはずがないんだから、
最初から制約内で実現できる質感を目指すべきだった。
フェンダー強調した分、足元が貧弱に見えてしまってる。
フロントのソリッドな質感と、特にリヤウィンドウあたりの処理があってない。
結局、真っ先にデミオベースの制約を感じる萎縮したデザインになっちまってる。
>>181 標準でもメーカーOPでも15インチ履いてるよ
ベリーサもデミオも、リヤドアの三角窓状になってるサッシが
異様に邪魔に見えるのは俺だけか、ガラスの曲率とかの問題なんだろうか。
ベリーサのあのタイヤって15インチなの?
ってことは、わざわざ足元を貧弱に見せる造型の失敗がますます際立つなあ。
ベリーサ・プレマシーとここ二つ続けて失敗。
次はMPVだが、どうなることやら。今のシンプルな古臭さが
かえって個性になって、堅調に売れているだけにこれは難しい。
何をえらそうに
FMCして売れなくなったというケースはあるよね。
マイナーチェンジじゃ、あまり売り上げ悪くなったりしないと思うけど。
うまくいけばいけれど・・・
>>184 185/55/15のタイヤで車高が高いですから、タイヤがより小さく見えるのです。
60か65するか車高を下げればそこまで小さくは見えないでしょうが…
>>184 むやみやたらに、インチアップすると、格好はいいが。
タイアが、15とか14インチだと、ハーシュの処理がしやすくなる。あのクラスは、15や14インチでも、
走りに文句は出ないだろうし。
タイアがぶ厚い分は、ホイールアーチとタイアを近づければ、それなりに、見れる様になる。
でも、今度は、あのシャーシだとバンプ側のサストラベルが短くなる。
いったい誰が、インチアップを推進したんだろう。かっこいいのは認めるが...
>いったい誰が、インチアップを推進したんだろう。
日産でしょ。
>>189 Thanks!
20インチ、も投入されそうだよね...
乗用車系のタイアを扱うショップはチェンジャーが18でもギリギリなところ多いだろうに。
ベリーサの足元のショボクレ具合は、
何もここだけでなくどこでも言われてるな。
こないだ、マツダのDに行ったついで、「ベリーサどうですか?」って聞いたら
「いやぁ数売る車じゃないですから」
とか言ってた。確かにそうなんだろうが、このクラスが売り出し1年で
1000台切ろうかってのは辛いとこだろう。純然たるドメスティックカーだしな。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/20(水) 06:28:07 ID:qLooRnJy0
ベリーサは本筋じゃなくて、まったり系なのでああいう味付けになったんだろうな。
悪い車じゃないと思うんだけど、地味なんだよなぁ。
内装色が、オリーブに黒の本革だろ・・・。
黒て。 スーパーコージーみたいな明るくて上品な奴にすれば良かったのに・・・。
とにかく地味。
好感が持てるのは自光式メーターくらい? グローブBOXのミラーもなんか小手先だましだし。
スーパーコージーってあのデミオの・・?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/20(水) 10:33:09 ID:qLooRnJy0
そう。
俺ああいうの好きなんだよね。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/20(水) 11:02:21 ID:uetpMlU00
スーパーコージー、マイナーでカタログから落ちてるみたいだね。
オレはティーダのサンドベージュ内装が結構好き。
マツダじゃないけど。
デミオってキャンバストップもカタログ落ちしたのかな?
結構いいと思ってたんだけど・・・
むしろベリーサでキャンパストップ復活のヨカーン。
上級デミオだし、キャラに合ってる希ガス。
カジュアルのメーカーオプションで設定できる<キャンバストップ
キャンバストップ、デミオの精悍な顔つきには合わなかったんだよなー。
あれがマーチだったらハマったと思う。
マイチェンデミオはなんか微妙。
大分ゆるい感じになって女性ウケする感じ
(美咲ピンクが少しハマるようになった)
になったけど、その分地味だな。トヨタっぽい。
デザインは嫌いじゃないんだけど、メッキピカピカの見るからに安っぽい
テールランプは止めて欲しい。
少し精悍な顔に美咲ピンクがたまらなく可愛かったんだがなあ。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/22(金) 12:24:08 ID:u2frnB2W0
あぁ、キャンパストップメーカーオプションで残ってたんだ。
198サンクス。
さすが個性のマツダだ。
デミオとかようやくDINパネル付くようになったのか。その代わりオートエアコンが付けられないってのは・・・
そんなに社外デッキ付けさせたくないのか。DINが無いとオプションでメーカーのオーディオを付けるしか無い
というのが作戦だったのかなー。とりあえずアホみたいなメッキテールはやめたほうがいいとオモタ。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/27(水) 23:41:45 ID:KcwQpHVX0
トヨタのデザインなんてどこがいいのかな?
旧VITZはデザインは秀逸だとおもうけれど
新VITZなんてなんか昆虫ぽくて
気持ち悪いデザインだし
いいなともうのは新クラウンぐらい
コンサバデザインのマツダはおじさん
には好ましいけれど
新ヴィッツを含めて、最近のトヨタデザインの一番の問題点は、
エクステリアデザインのために視界と後席頭上高をかなり犠牲にしていること。
よく分からない人は試しに新ヴィッツに乗ってみるといい。
見切りの悪いボンネットと数値の割に悪い後席居住性を体感できるから。
シエ○タ
最悪
前が見辛い
前座席の異様な広さ…ヨタは駄目だな
他山の石
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/01(日) 19:09:39 ID:az6Lp1ih0
連休
デミオつまらん顔になったな。無気力なエントリーカーって印象。
フォルム自体は元々コンサバだけに、安物感がかえって強くなってしまった観。
RX8・・・・・タコ顔出っ歯
MX5・・・・寸胴ぽかん口
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/07(土) 20:25:44 ID:tibrqrlI0
>>211 スポルトは確実に前の方が精悍で良かった。
ノーマル系もなんか前のボリューム感がありすぎ。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/07(土) 22:21:18 ID:vHPJwSkt0
mazdaがいつも同じ顔と言われるが、
つねに豚鼻全開の車とか、四つ輪つけっぱなしの車とか、
顔の真ん中にペケがついてる車とかは無問題ですか?
外車ならいいんですかそーですか
BMWやメルセデスは、自動車黎明期の頃から、
ラジエータグリルの機能デザインを突き詰めていった結果として
キドニーグリルなどが生まれてきた経緯があるからな。
ちゃんと伝統というべき整合性があるわけで、何も外車だからっていう理由だけで
ステイタスを得てるわけじゃない。
マツダの5ポイントグリルは歴史的背景は何もないし、
また使い古された手法でもあるところが「とってつけた」印象を与えるのは仕方ない。
しかしホンダよりは5ポイントグリルの扱いがうまいな。
フォード的コスト制約の中で、マツダのデザインはまだしも頑張っているほう。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/07(土) 22:27:13 ID:anO6jcLy0
デミオって、初代から通してみてみると、外観の変更があるたびに評価を落としてるよな。
マツダには、洗練されたデザインの域に達しているものは、残念ながらないね。
まあ、そんなこと言ったら国産は全滅かもしれないけど。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/07(土) 23:54:49 ID:vHPJwSkt0
>>215 そういう話をしたら、長い伝統などない日本のメーカーは
どうやってデザイン上のアイデンティティーを立ち上げる
ことができるのか?
根拠がなくても、長く続けて行けば、いつかは人々が伝統
と思ってくれるだろう、というマツダの方針を、笑うことが
できようか。
日本人はみんなで泣けということですかそうですか
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/08(日) 09:44:39 ID:6h7PfxNO0
>>218 90年代バッジを3回も変更したマツダにはムリでしょ。
まぁ1回はルノーのクレームのせいなんだが・・。
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/08(日) 09:49:44 ID:p6MTG8mi0
マツダの五角形グリルに限らないが、最近の日本車は、
正月のしめ飾りを前に付けることを全然考慮していない
クルマばかりで、甚だしく遺憾である。
メーカーは伝統をもっと大事にして欲しい。
マツダに限らず他の日本メーカーにもいえる事だがエンブレムがダサすぎる。
もっと意匠を感じるものにしてほしいよ。
アンフィニはカッコ良かった
うむ、アンフィニとかMR2(AW11)のエンブレムはまだいいな。
>>220 やはりアレを締めないと一年が始まらないんだよね。
それから、リアには神社のオレンジ色の反射板を付けたいので、
そこも考慮して>メーカー
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/09(月) 00:21:32 ID:qjJukGdZ0
>>220 >>224 マジメな話、若い奴のなかには、しめ飾りを付けないどころか、
ちゃんとつけてるまともな人間のことを中傷するバカがいるんだよ。
正月3が日は、しめ飾りを付けてないクルマは反則切符を切ればいいと思う。
ドキュンな若者の正月暴走もなくなるだろう。
うちの近所だと、祝日にコーナーポールに日の丸を掲げてるクルマも半数以下だ。
世も末という感じ。
>>218 おまい、妙にいじけた日本人だな。
文化や伝統ってのは必然から生まれてくるものだと思うが。
それをアイデンティティとするためにムリに起こしたものは結局定着しないだろう。
そんな例は枚挙に暇がない。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/10(火) 00:40:37 ID:IYPlthj10
しめ飾り・・・格好悪いから付けたことない。
しめ飾りにこだわる人は、祝日に日の丸をクロスで
掲げてくれ。(←都バスみたいに・笑)
平安時代の牛車にしめ飾りならハマるけどね。
西欧文化まんまの自動車には合わない。
ロールスのパルテノンには意外と似合うかも>しめ飾り
宗教によっても付けないけどな
コーナーポールに日の丸漬けてますが何か?
いえ、お好きにどうぞ。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/10(火) 21:16:00 ID:Rqo7CLVT0
BGMは君が代で。
起立も怠るなよ。
下着は六尺!
>>225 なんか物凄い一方的な意見だねぇ。
つけている=まともな人間?意味わかんね。
宗教上の問題も絡むし、付けたい人が付けるのは勝手だが、
付けない人をどうこう言うのは違うんじゃないかと思うが。
ま、ちなみにオイラは車中に吸盤鏡餅を付けるくらいです。
オレンジの神社の反射板はデザイン的に受け入れられない(w
前にベンツが大きい「しめ縄」のみをグリルに付けてたけど、あれはシンプルで美しいとオモタ。
皇居に向かって!
m9(^Д^)プギャーーーッ
鳥肌
コーナーポールに日の丸つけたいけどさ、ポールがオートだからなあ…
エンジン切る前にいちいち降りてはずすのマンドクセ。
さらに黒い車だし、右翼の事務所も割と近所にあるし。近所に誤解されそうだ。
誤解するのが近所のカタギのみなさんなら、まだマシかな。
まあ、車種的に間違われる可能性は少ないわけだが。
じゃ俺はホクセンの国旗掲げるよ。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/17(火) 20:05:51 ID:08noMjid0
ほしゅいたします
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/17(火) 20:10:39 ID:AbZ/unQX0
シークレットハイドアウト出してくれよ!結局ベリーサがかわりに発売されたの
はいいけど売れてないじゃない、結局キューブやbBに客奪われたし、あの時
シークレットハイドアウト出してれば勝負できたのにミャ〜ツダの馬鹿タレ!
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/20(金) 01:37:50 ID:WF9L1Qru0
アクセラセダンって、出る直前まで本当にクソみたいなデザインで、関係者は
こりゃヤバイよとマジで心配していた。
そこにフォードから来てるデザイン部長がすいすいと修正を加えたら今の形になり、
それで見違えるほど良くなった。
よく見るとBMWのE46と相似形で、さすがデザインの黄金分割を知っていると
皆が納得したらしい。
最近のクリアテールは嫌いな人が多いようだけど、好きな人はいる?
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/24(火) 23:54:18 ID:idNDHc8h0
アクセラのは昼間の横からの視認性が悪すぎ。
ブレーキ掛けてるのか、ウインカ出してるのか全くわからんで
危ない目にあったぞ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 00:50:41 ID:Y02g9PtL0
昔、とあるデザイナーがメルセデスに引き抜かれた。
その後発売されたCクラスのスポーツクーペがファミリアNEOに
よく似ていると噂になった。シトロエンのC4も然り。
マツダのデザインって、日本は捨ててヨーロッパをメインにしているような
ものがときどき出てくるね。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 08:06:10 ID:7KqGBzNF0
>>252 の本より欧州の方が評価が高いですから。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 08:35:00 ID:x/0vpUTT0
今のデザインは、好きではない。
日産のほうが数段上だと思う。
クリアレンズは、絶対廃れる。下品だから。
将来、古臭く見えると思う。
アクセラも、フロントグリルの下側がびよーんと前下
に伸びていなければ、評価するのだけど。
FD RX-7は見事だ。フェラーリよりいい。
RX-8のオーバーフェンダーは、かっこ悪い。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 14:23:23 ID:7niQjXq50
>>251 ブレーキランプがLEDのやつでしょ?
確かにあれは昼間や角度によって、点灯してるのか見づらい時があるね。
後車が目線の高いトラックやブレーキランプだけを頼りにしてる様な
ドライバーだとオカマ掘られやすいんじゃないかな。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/05/25(水) 21:53:09 ID:7KqGBzNF0
ロードスターのようにシンプルなユーロテールはまだ見れるが、
アテンザの場合ゴチャゴチャしすぎてダメかな。
やっぱ普通のテールがいいや・・・。
でもなぁ もうユーロテールに慣れたし、今更 昔テールに戻られても。
「ぷぷ、だせ」と、婦女子に思われるのも癪だし。
マツダは垢抜けちゃイカンと思う。
泥臭さの残るカッコよさつうか、そういうのが好きではある。
一部マニアに絶賛されてるバブルデザインがむしろマツダの暗黒面なんだよ。
>>259 うん、かっちりしたデザインだったな。
就職して初めて買ったのがこいつだったよ
>>259-260 CMの曲がサデスティックミカバンドバンドの「BOYS&GIRLS」だったよね。
発表されたとき、「マツダもやるなぁ」と思った。実際、雑誌などでも
評価は高かったけどね。
ゴルフGTIがインテリアで過去の車をモチーフにしたように、アクセラの
ホットバージョンもファミリアのスポルトヨーロッパのテイストを取り入れて
欲しい。
パーフリのグルーブチューブも使ってたな。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/04(土) 16:08:16 ID:2GrgfihA0
特にインタープレー以上ね。
なにげに、1.8LGT−Xは速い。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/08(水) 00:07:35 ID:Tbb8qaWS0
>>255 LEDテールよりもウィンカーが小さいほうが見ずらい。
取り敢えず丸でも何でもいいから見やすいデザインでお願いします。
アクセラはブラッククリアテールの方がいいと思ったけど、
プレマシーはレッドクリアの方がいいな。
それでも最初期型プレマシーの個性的なテールと比べると悲しくなるが。
あれは良かった。
フロントは今回のの方が好きだけどね。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/08(水) 08:10:20 ID:WDSclMGz0
>>266 同意。先代の前期モデルのテールは背高車なのに、車高を低く見せる感じと、
スポーティー感にあふれた秀逸な物だと思う。 MCでダメダメ化。
FMCでかったるいありきたりな物になっちゃったね。
>>267 2代目はスライドドアを採用したから、レールとライトとウィンドーの兼合い
が難しかったんだろうか?凡庸だがボディのウェッジシェイプは評価してもいい
と思う。なかなか後ろが丸いのはなかったからね・・・。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/09(木) 00:43:14 ID:mVzPriuq0
>>268 確かにその辺は評価できるんだけど、テールランプ形状で躍動感をすごく損ねてるよね。
もったいない。
そうだね。
スライドドア=ボクシーな車だったから。
同じ雰囲気のストリームやウィッシュとの差別化にどうしても必要だったんじゃないかな。
でも同じクラスのスライドドア車ではリバティも好きだった。
一般的に評価は低いけど…。
2代目プリメーラもティーノも好きで、悪い悪いと言われていたけど、
個人的には当時の日産デザインの方が今のよりも好き。
大開口するスライドドアとテールゲートを干渉させない為にリアコンビは上方に移されたのです。
>>271 上方に行ったのはいいんだけど、あのサイドへの回し方が何とも…ね。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 18:18:13 ID:XaqIoFun0
ロードスタースレではデザイン話などでもめてるねぇ。
デザインスレなら少しは違うかな?
で、デザインに興味の高いここの香具師等はどう思う?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 18:19:31 ID:gD7XAEPJ0
新しいロドスタはダサすぎ
>>273 新型はプレーンな面構成で、初代のイメージに戻ったという感じ。
リトラがないし、幅も広いけれど、全体としては良くまとまっていると思う。
先代に比べて、リアのランプ類の収まりが随分良くなった。
評価の分かれるフロントの造形なんてマイナーでどうとでもなるし、
ドレスアップ需要も狙っているんじゃないかなぁ。
プレーンな面構成って何?
現行のみたいにグニャグニャじゃねえってことじゃね?
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 01:37:10 ID:ejBK1B0V0
正直、実車をみてみないと何とも言いがたいですが、三代目は写真より実車の方がいい、と
思っています(願望も多少あり)。
初めて写真が公開されたとき、第一印象はなんとノッペリした車だと思いましたが、
ディテイルは結構凝っている。ただの楕円だと思っていたライトがブラックアウトされて
いたり、アップの写真で見るとフェンダーのアーチがきれいに出ていたりと。
むしろ心配なのは、インテリアの方。なんじゃゴチャゴチャしてるな、てなことにならなきゃいいけど。
フィニッシャーパネルやグリップなど細かいところを換えるだけで、Z4みたいなクールな雰囲気に
なると思うけどね。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 01:41:34 ID:ZsV+IEnZ0
スンスンしていいですか?
新ロードスター、面構成云々はいいんだけど、あのボンネットのプレスラインがちょっとね。
RX-8と同じ雰囲気を出そうとしたんだろうけど…
現行のは現行ので好きだな。
FD的な雰囲気があっていい。
>プレーンな面構成って何?
プレーン・オムレツみたいな曲面で構成された造形のこと
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 09:03:22 ID:8kSQPQoF0
>>280 無理に初代のイメージをつけようとしてる感じがする。
まわりを下げて、そこから盛り上げてるし。
エンジンパワーが盛り上がってきてるイメージを・・・なんて8みたいなこと言ってるとすれば 最悪
もう少し、なんとかならなかったのかね。
NA・NBにくらべて一気に色気が無くなってしまった。
ロードスターの魅力って綺麗な面と抑揚から生まれる色気だと思うんだけど・・・。
>>280 ボンネットのプレスはいらないよなー
8のボンネットもなんだかなーだし
>>283 そうだ、マイナスのプレスは洗車のとき、とってもじゃまになる、
つけたいなら素直にNA風でじゅうぶん!
ロードスターに色気ってあったっけな?
楽しい下駄グルマって印象だったけどな。
別にデザインが悪いという意味でなく、見た目からもその楽しさが想像できて良好だったよ。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 18:08:26 ID:nSE0gMhi0
>281
ぜひ黄色NCを購入→深赤のHTを装着して
街を走って見せてくださいな。
寸胴でがっかりした。
NC見て思うのは、いろんな制約があったんだろな、って事。
変にブランドや系譜にこだわりすぎてる硬さがある。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 22:29:03 ID:nSE0gMhi0
>>289 かなり制約は多かったみたいだよ。
ZOOM−ZOOMブランド、ロードスターブランド、安全対策、ユーザーの要求・・・・
外車かとオモタ…
今の車はどれもこれもズングリ傾向だから仕方無い。
よくマッチョと言われる8も、相対的に見ればかなりスマートな部類だと思うしさ。
数年前に街で7を見かけた時と、いま8を見かけるのでは、あまり受ける印象に違いがないなあ。
ズングリしてない車もあるにはあるが、そういう車って大抵何の主張もないエクステリアだったり……。
俺的にはNCは非の打ち所が無い。
NBは生理的に受け付けなかった。
バブルのあと、早期退職などでマツダを去った、デザイナーさんや
モデラーさんたちは、今頃何をしていらっしゃるんでしょうかね?
うわさでは半分以上の方が辞めたと聞いていますが。
初代ロードスターにも関わった方もいたのかな?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 08:41:54 ID:ge0ByQTX0
トヨタに流れたなんて話も聞くけどね。
欧州にも流れてるらしいし。
トヨタの一部車種がバブル期のマツダ車に似ているのはその所為?
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 22:49:18 ID:QAFLhkdr0
なきにしもあらず?かな?
>>291アストンにクリソツ杉だろ。ギドニーグリルを着けたアベンシスを思い出したw
BMWの豚鼻のどこがいいのかねぇ
自分がカコイイと思うものにくっついていれば、
ブタバナもカコイイと思えてくるものなのさ。
人間の美的意識なんてそんなもの。
与太にブタバナが付いてても、
ヨタなら強引に売ってしまうかも。
でも、マツダがブタバナだったら・・・売れねぇよなあ・・・
ブランド力で、強引に売ってる気がする。 豚鼻
「ブランド力があるから豚鼻でも売れる」んじゃなくて、
あの豚鼻を延々続けてきたことも、現在のブランド力
の一端であると思うのだけど。
キドニーグリルを超えられるグリルデザインはなかなかない。
ベンツマークを超えられるマークデザインはなかなかない。
スリーダイヤモンズはいいマークなんだけどねえ……
>キドニーグリルを超えられるグリルデザインはなかなかない。
豚鼻なんて最低デザイン超える必要がもともと無いんですが、何か?
続けるなら、馬鹿でもできる。逆に意地になって続けたことにより、他のデザインを
採用できなくなってる。 大体 もうドイツ本国で作ってないなら、看板降ろしたら?
>続けるなら、馬鹿でもできる。
……簡単に言うよね。
310 :
300:2005/06/18(土) 22:22:17 ID:ccxAIitT0
キドニーって腎臓のことだったんだね
木戸兄ぃ
エクステリアデザイナーの岡崎さんっていう方知りませんか?
先行開発に移られているのかな?それとも、もういないのかな?
今頃、チーフやっててもおかしくないはずなんですが・・・
この方がまとめたクルマ見てみたかったなぁ〜(´・ω・`)
5角形グリルも豚鼻も機能の面では大した違いは無い
あとは、美的意識か、 ま キドニーにしたから、性能が良くなる訳でなし。
するとも、ドイツ人はオカルト好きだから、3倍の速度出せると信じてるのかぁ?
BMマンセーではないけどキドニーは高度で完成されたデザイン。
これに匹敵するグリルデザインはないな。
ああ あれに匹敵するのは、豊田のチンポマークだけだな。高度で完成されてるよ。
キドニーの真ん中の縦線を取って、トロコイド鼻ならBMを超えられる。
アテンザがMCしましたが、以前のと比べてどっちがいいと思いますか?
MC後。
シンプルな面構成になってすっきりした。
ベージュのインテリアもなかなか高級感があって良い。
ただ23EXのスピードメーターやインパネのバックライトが赤なのがちょっと…
バブル期のデザインは神がかり的。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/26(日) 18:14:27 ID:xchKyYOD0
>>319 フェイスは五分かな。
ワゴンやセダンのノーマル系バンパーはダメ。
スポーツのリアスポは主張が少なくてOKだが、洗車しにくそう。
内装はオーディオまわりが×?シフト付近は最悪。
アルミホイールは全体的に×
ただ、走行シーンで見るとなかなか良いかも。
>>321 バブル期のデザイン良かったね。前にアテンザを見に行って、たまたま修理のために預けられてるコスモの方ばかり見てきたw
NCロードスターを見てると、マツダのデザインはこれからもっと良くなるんじゃないかな。
あの車は、今年出た国産車の中ではダントツのデザインだと思うし。
>>323 バブルコスモはシルエットは本当に美しいんだけど、テールが…DQNくさいorz
ブレーキランプでかいねw
>>327 真ん中のところはブレーキランプに見えて実は光らないという罠
ぽかんと口をあけてる・・・・
アホづらかっこ悪い
NCのこと?
僕もあの顔は好みじゃないけど、どうもロドスタファンは初代のテイストが好きみたいだから
別にそれはそれでいいかなと思ってる。
あのほわんとした雰囲気。
個人的にはNBのデザインの方が好み。
マツダには革新的なデザインを期待しちゃいけないんだろうか
なんか古典的なのばっか・・・orz
それでもNCロドスタは結構好きなほうだけど
革新的ってどんなデザインだ?
先に逝き過ぎてスバルみたいになるのはイヤだぞ。
個人的にはスバルデザイン嫌いじゃないな。
欲を言えば初代アルシオーネくらいぶっ飛んだ車をもう一度出して欲しい(w
アルシオーネいいね。NCの顔はなんか癒されるから好き。問題はタイヤ回りなんだよなぁ。オーバーフェンダーとか。
マツダデザインのスレなのに、なんで「小泉巌」の名前が出てないの?
素人の集まりでつか? (・ω・)
>>335 たんに好き嫌いの問題だろ?
俺は小泉さん好きだけど。
ランティスもスピアテもかっこいい。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/02(土) 23:49:06 ID:jLtt0o430
とりあえず上げておこう。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 00:37:13 ID:g/gBsvx10
>>335 他スレなどでは出てるよ。
単に小泉デザインの話題にならないと言うか流れにならないからだろ。
小泉さんの関係した車のデザインって結構良いのが多い。
最近のマツダデザイン大好き。
RX-8とアクセラはつい目で追ってしまう。
マツダデザインはバブル期とはまた違う感じのピークに来てる希ガス
いいえ、まだまだ伸びますよん
漏れはむしろ、まだ迷いを感じる。
自分の希望
チーフ 田中さん(NAロードスター、センティアのチーフ)
先行デザイン 岡崎さん(ルノーに移っちゃった)
量産デザイン 小泉さん(言わずもがな)
クレイ 岩谷さん(ジャガーに出向してSタイプを削った人)
で好き勝手にやっちゃって欲しい。自分たちが思うがままに。
自分はそれを大枚はたいても買いたい。
マツダさん、是非ともお願い致します。
小泉さん好きなんだけど、コンセプトスケッチを見てるとちょっとDQNっぽさを感じる。
量産デザインで誰か他の人が関わってちょうど良くなってる気がするな。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/04(月) 00:12:17 ID:K1fPqsV80
>>344 コンセプトはオーバーに描くからね。
気にしない気にしない。
アクセラは最高に格好良かったから
その車台を使った新プレマシーはさぞかし良い車になると思ってたら
変に先代を引き摺って魅力無い車になっちゃったな、凄く残念
アクセラのミラーって8と同じか
↑8と同じはベリーサだと思うけど
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 16:27:50 ID:biOO8Gw60
>>347 アテンザ・アクセラ・デミオ が同一
RX−8・ベリーサが同一 ちなみに下についているランプはメクラです。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 22:34:42 ID:hyib0GJE0
マツダはデザインがホントいいね
うちの社内でも、悔しいが評判はいい
そろそろヘッドハントしようかと上の方が本気で狙ってまふ
スバルの方?小泉さんを?
小泉さんだったら、いくらぐらい積むのか興味あるな。
今のzoom zoom路線はアテンザがあってよかったね。
アテンザがなかったらこんなに広く受け入れられなかっただろうに。
次の路線はCX-7から始まっていくみたいだし。
小泉さん、ほんとすごいね。
デザイナー自体優れている事は当然として、
やはりマツダだからそういうモノを生み出せるのでは。
鉄板を加工するプレス機の性能が、世界最高水準だったはず。
他社では2〜3回プレスするのが1回で済んだりするらしい。
デザイナーが好き勝手に引いた線に近い形で、安く量産できる
技術があるんだよね。マツダは。
ランティスと姉妹車だった時代のファミリア、ボンネットフードに
全く折れ目がない形状だったけど、当時、この形をこの値段で
量産するのはトヨタでも難しいと云われていたっけ。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 01:15:14 ID:V4JkpAUl0
>>351 小泉氏は将来、デザイン本部長級になる人材と思われる。
中牟田氏も良い扇子を持っている(ロードスターは微妙だが・・・)
>>353 ロードスター(NB)のライトの外側の鋭角プレスもかなり難しい物だったらしいよ。
中牟田さん、スタイルなかなかカッコいいですね。
彼のセンスどんなか見てみたいな。
出来れば、新規のクルマで。
シークレットハイドアウトの時みたいに。
デミオといい、ロードスターといい、ちょっと難しいまとめ役でかわいそう。
前田さんにもっとデザインして欲しいって言う人はいないんだな(w
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 09:27:57 ID:V4JkpAUl0
>>355 デミオはうまいと思うよ。
売り上げという面ではZOOM−ZOOM路線のシャープ感をイメージ通りに出したんだけど、
なにせデミオのターゲットが女性メインなので受け入れられなかった。
デザインそのものは綺麗にしっかりできてると思う。
マイナーチェンジでバランスを何とか保った点を見てもうまいのは事実だと思う。
ちなみに中牟田さんが関わってきたのはユーノス500やRX−7(FD)のインテリアだそうな。
機能的なデザインだったから、そういう意味では真面目なデザイナーなのかもしれない。
チーフはデミオが初。
ロードスターはは俺的にはいまいちだけど、制約多すぎて可哀想な一面もあるよね。
RX−8より遙かに難しいと思う。
小泉さんは初代フェスティバ・アスティナ・ユーノスコスモ・500・ランティス・800・最終カペラ・初代プレマシー
と、マツダファンならばうなずける車のデザイン現場に関わってるみたい。たしか、NBも関わっていたような・・・。
後期は現デザイン本部副部長?の林さんなんかとも絡みがあったと思う。
そういった良い車の現場を経験して、チーフデザイナーになって出た結果がアテンザ。
この人の扇子は折り紙付きかも。 次作はCX−7だし。
某スポーツカーのデザイナーはせっかく良い扇子を持っているのに小細工しすぎ。
RX−8って、細かい細工で損してると思うよ。一番アダルトを主張してるくせに。
この人は、デザイン畑出身ではなく、ミレーニアや初代デミオに関わっているらしい。
なんか流れがつかめないよな。
アクセラの鈴木さんは中牟田さん、小泉さん、某スポーツカーの主査が同年代みたいだけど少し年輩。
FFファミリア&カペラで飛んでデミオの経験者らしい。 でも、アクセラ見る限りではおもしろいね。
一番押し出しがすごかったりするし。リアなんて見事の一言。
小泉さんにしろ、中牟田さんにしろ鈴木さんにしろ小細工をゴチャゴチャしないのがイイ。
次期RX−7は小泉さんあたりにお願いしたいなぁ。でRX−7を終えて管理職か?
ガキっぽいRX−8のチーフデザイナーはイラネ。
>>356 そういうこと。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 13:31:47 ID:cdhsbptY0
>.356
あの細部が幼稚なデザインではね・・・。
>>357 たしかにデミオの最初のCMの仕方は失敗だったな・・・
ZOOM-ZOOMが女性にさっぱり受け入れられなかった
CMチェンジ前は7:3と男性オーナーばかりだったそうだし
伊藤美咲を起用して女性オーナー獲得作戦は効果出ただろうねぇ
逆に面白いのがイストで最近のCMを見ると男性をターゲットに絞っているのが見える
前のCMがオシャレすぎたのだろうか、男女比率が逆のようだ
売れ方もCM次第だよな
デザインとは関係ない話だが
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 14:12:03 ID:cdhsbptY0
デザインの前にイメージがあるからな。
ベリーサを女性向け、デミオを男性向け で売った方が良かったのかも。
>>361 ベリーサってイメージ的にシニア向けに見えてなんか嫌
コンビニでアテンザ見かけたけど、今だに見とれるね。
あのクルマも十年経っても色褪せない気がする。
ときめいて心に訴えかけてくるからたまんないねぇ。
フロントドアだけ見ても欲しいって感情が湧いてくる。
最近の他社のクルマではZ4くらいだから。
コンセプトをちゃんと具体化して表現出来てるから参るね。
>326
俺は本体デザインよりオプションのエアロや逆に安っぽく見える
ステンレスバイザーが駄目だ。あと内装は上位グレードの二本
スポークステアリングは嫌。
>353
ついでに回転焼き付け(正式名失念失礼)も語って欲しいな。
>>362 でも、売れ行きもそうじゃない?
ちょっと年食った人たちが多い気がする。
この年代って、お金は持て余しているけど小さな車がいい、
しかも日本車で、って人が多いんじゃないかなぁ。
ベリーサってイストと比べておとなしいデザインだし、
ティーダよりも小さくて、老夫婦にはぴったり。
若い人に売りたいんだったら、もっと煌びやかさが必要かと。
メッキとかそういうんじゃないけど、内面が光った感じが足りない。
「プレミアムですっ!」な雰囲気が必要じゃないかな。
本当にプレミアムを求めてる人はマツダなど選択肢にないよ
そうそう。
妥協したからベリーサを買ったんだよ。
その割には気に入っているけどね。
マツダ・ユーノスベリーサなら欲しくなるかも。
そしたらヴェリーサの方がいいかな(w
販売店分けなくていいから、ユーノスブランド復活キボン…
…でもマツダの販社って、だいたいどこも安っぽいんだよな…
>>357 RX-7と言えば、エボルボの前のRX-01も小泉さんが担当されたんだよね。
あれ見たとき、ちょっと以外だったな。
そう言えば、RX-7、RX-8にぴったりの人物がいるじゃん、マツダには。
デザイン本部長のモリ・エス・キャラムさん!!
あのアストンのDB7やウ゛ァンキッシュ、ジャガーの次期XKタイプの
デザイナーのイアン・キャラムさんの弟さん。
お兄さんには負けないって言ってたし。
ウ゛ァンキッシュと同等のレベルを期待したいな。バカ売れしそう。
まぁ、彼がデザインすることはないだろうけど、見てみたい!!
漏れ、アストン好きじゃない。
工エエェェ(ノД`)ェェエエ工
漏れはRX-01が大嫌い。
漏れはアストンは大好きだが、RX-01は大嫌い。特にあののっぺりしたヘッドライト
ランティスセダンもそうだが、あのフロント周りの
のっぺり感は俺も好みでは無いな。
まあその反省でアテンザがあのデザインになったと
思われるので良しとするけど。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 21:58:19 ID:KWcqV6UI0
>>365 その落ち着いたスタイルや大人しいがおちついたインテリアもあって、大きい車はもういらないと言う
シニア層にも人気があるらしい。
>>369 RX−01は河岡さん(現スズキ?退社?)もかかわっていたような・・・。
>>373 あのヘッドライトはモーターショーと言うこともあって、リトラが使えない時代に何とか
マツダスポーツカーの雰囲気を壊さないようにと選択された、薄型ヘッドランプだよ。
息吹も同じ狙いがあったみたい。
でも現実問題無理があるんだろうね。
俺は好きだな。 リトラみたいに落ち着いた表情にできるから。
>>375 河岡さんってスズキにいってらしたんだ。( ・∀・)ノシ∩へぇ〜へぇ〜
スズキでは何か担当されたのかな?
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 22:54:01 ID:KBF8NB/00
>>376 たしかね。
デザイン本部長みたいな役職だったと思う。
たしか管理職みたいな指示を出す役職だった思う。
もう数年前の話しなので定年退職したかも。
>>377 ありがと。
それにしてもレクサスの内装の組立て精度はすごいね、よくやるわ。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/11(月) 08:46:45 ID:GQ1miuhk0
>>378 高い金はらってんだから当然でしょ。
たとえばセル塩とアテンザの組み立て精度に差がなかったとしたら、仕様がよい物だとしても
ぼりすぎだろ。
俺は組み立て精度は並で良いから、走りにお金をかけて欲しいけどね。
軽量化&高剛性、足回りの高コスト化による走りの上質化。とかね。
同等クラスの一般車と比べて5〜10万の差どころか、50〜100万くらい高いんじゃなかったっけ?
教えてクリ。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 19:39:15 ID:wOLxasxIO
RX8は未来的なデザインだな
僕も8のデザインの方向性はいいと思うんだ。
ただトヨタ的小手先デザインがマツダらしくなくて…
シルエットが綺麗なだけに非常に勿体ない。
過去の価値観に囚われすぎてるよ。
新しいデザインを生み出そうという意欲を評価すべき。
そういう目で見るとRX8のデザインはよく出来てるよ。
ただテールはアイディア不足だったかな。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/17(日) 00:55:03 ID:EWHwcxZo0
>>381 正直言って、RX−8のチーフデザイナーは扇子は良いのだろうが、細かい部分でゴチャゴチャやりすぎ。
良く写真で見る色つきめがね。そんな扇子がもろ出てる。 残念。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 01:00:01 ID:y8cfo35q0
8嫌いは何が問題なのか具体的に言わない。
せいぜいリヤコンビランプの意匠がどうのスカッフプレートがどうのと
自分の好みに合わないことを勝手に一般化しているだけ。
フロントの盛り上がったでかい口と引っ張り出したテールエンド。
これらを抑え目にすっきりさせたType Cなんか出してみて。
小細工だとかなwwwwそんな決まり文句ばっかり
思考停止して矮小な美意識に自閉してるバカに8の良さは永遠にわからんよ
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 02:19:40 ID:bG/GXclk0
フロントのデカイ口(グリル)は、プジョー407に影響を与えたと思います。
ヨーロッパではこれから流行りそうな気配です。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 09:08:01 ID:cDulfyR70
>>388 貴重なレスありがとうございます。
「造形が好き」あるいは「人々のありたい価値や夢に合ったオリジナル性の
ある造形を生み出したい」と考え、実現する力を身に付けたい人、
静岡文化芸術大にいらっしゃい。
お互いに高い目標に向かってチャレンジしましょう。
こんな方のもとでデザインが学べるのはマツダ党にはたまらないですね。
メッセージにも人柄が出てて、いい!! いろんな裏話しとか聞けて楽しそう!
卒業論文は「ときめきの追求と他の分野の応用」
「響き、コントラスト・イン.ハーモニー、モーション・イン・モーションに
続くデザインテーマの模索」考えただけで鼻血が出そう。
就職先はもちろん・・・。いい環境ですね。是非ゼミだけ参加したい!!
390 :
381:2005/07/18(月) 15:42:51 ID:2Upb1qyO0
>>386 大胆なデザインにしてはせせこましいフロントアッパーグリルと、とってつけたような形状のアンダーグリル。
「ロータリーですが、何か?」といちいちうるさいボンネットのプレスライン。
その辺かな。
フロントデザインは、MSのエアロに換えるだけで随分印象が違ってくる。
Wild but formal.っつーか、本来8が目指していたんじゃないかなーってかんじ。
買うとしたら、絶対換える部分。
テールは個人的にはあんまり気にならないなぁ。
ふ〜ん。それで?
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 20:42:16 ID:SKS5sjhl0
>>388 ほほう 指導者になったか。
>>390 同意。
アンダーグリルがあるのに、無理矢理付けたような、おくちグリルを高めの位置につけている。
しかも上半分はダミー。 このグリルのおかげですごく腰高に見える。
まえから見ても腰高で間抜け。
リアのアンダーグリルもダミー。
ボンネットに付けられたロータリー型のプレスも機能的な意味はなく、見た目オンリー。
フロントリアともゴチャゴチャしすぎたランプ内部。
フロントタイヤ後のグリルもダミーじゃなかったっけ?でミーじゃなくても大きく見せてるだけだと思ったが。
とにかく小細工が多すぎる。FDは小細工がなかった。だから飽きないし美しい。
リアなんてゴチャゴチャいじらずにすばらしい存在感と安定感、美しさを備えていた。
まぁフロントグリルの大型化&ボンネットの排熱対策はすべきだったと思うけど。
新たなアプローチは多いと思うが、美しさという面ではRX−7(FD)の方が遙かに上。
細かい部分をもっとシンプルにかつ丁寧にやればもっと良い物になったはず。
MSバンパーは少しやり過ぎだけど、ボンネットのラインがバンパー前面にまで降りて
いない点はGOOD。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 21:15:06 ID:pHONxYc50
8は全体的にはあのままでプレスラインを
直線的にしたら締まりのあるデザインになったかも。
ディテ−ルが丸すぎてぼやけてるのが残念。
漏れはあの丸みがいいのだが
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 22:30:14 ID:QqBNs/Hg0
丸みは良いと思う。 問題は安直な細部のデザインであって。
シャープにしすぎると艶気が無くなる。 ロードスターはその方向に行っちゃった。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 01:49:03 ID:Ay3CO3ClO
つか五角形グリルのせいでデザインが制約されてるからやめたがいいんじゃないの。今のマツダ車は新車を買ったぞという気分になれないような気ガス。ランティスなんか斜め後ろから見ると今でも斬新でチビれるいいデザインだと思う。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 02:53:23 ID:xH0b2tg90
ノーマルのデザインが気に入らないなら社外エアロにでも
とっとと換えればいいだけの話じゃない?
漏れはおちょぼ口(無理して五角形にしなくてもいいじゃん)と、ボディ・インテリアの
ところどころにある三角形(ロータリーですがなにか?って感じがしてキモイ)が嫌いだ。
デザインセンスって人それぞれだからデザイン議論で喧嘩するなんてアホかとバカかと。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 07:46:03 ID:R3HQszo+0
>>397 社外品なんてバランスなんて考えられていない物ばかりで全く興味がないんだな。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 09:25:35 ID:zx6inFZs0
>398
ロータリーイメージの三角形のモチーフは、やり過ぎの感がありますね。
フロントライト内にリアグリル、シフトノブにシートの穴、他にもまだあるんだろうけど、
アイデンティティを表しているのではなく、「これがわかったらお友達」的な
根暗な印象がつきまとう。ファンの人には楽しいのかもしれないけど、全体がいいんだから
ディテールの変な作りこみは要らないよ。
>>399 激しく同意
アクセラのなんてみれたもんじゃない。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 17:24:15 ID:Ay3CO3ClO
そうかな〜?エグゼのエアロは結構カコイイと思うけど・・
>>403 エグゼのアクセラエアロはフロントグリルのパーツがキモイ。
他は知らん。
ここの識者に、NBロードスターのデザインについて、
正直問いたい。どう?
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 19:15:38 ID:Ay3CO3ClO
イイ。ウーパールーパーみたいで好き。・遅そうな雰囲気を醸し出してるけど・・
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 19:18:07 ID:aWihMrju0
マツダのエンブレムは俺から見れば「貧乏」と貼り紙してるのと同じ事
じゃあフライングエクスタシーでもつけとけ
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 20:07:45 ID:YAhyxi8+0
>>405 俺は好きな方かな。
色気もあるし、肉体美のような動物的力感もある。
後期のライトがギョロッとしたのとライトの内側に変な線が入ったのはいや。
でもロードスターはNA派かな。でFD好き。(1〜2型。性能はもちろん5型〜だが。)
NCも嫌いじゃないけど、人間的な肉体美みたいのがないデザインは残念。
NANBのクレイモデラーとデザイナーによる、日本的な美的センスによる作り込みに萌える。
NB1、2、3、4の外見の違いがわかりません。何が変わったんですか?
8は小さいのにデブに見えるデザインが損してるなあと思う
好きだけど
>>405 NAに比べてプロポーションに抑揚をつけたにもかかわらず、
ディテールがNAを踏襲しているせいであちこちに違和感を感じるなぁ。
マイナーチェンジ後はそれなりにいい感じ。
個人的にはカペラからの使いまわしのドアハンドルとか悲しかった。
あれならNAの奴を使えばよかったのに。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 23:20:14 ID:KyI7nerX0
>>410 1〜2型 デビュー状態のまま。
やはり始めにデザインされただけあって、リアスポなどの相性もいい。
3〜4型 リアスポをドルフィンテール状に改装。 なんか安定感が減った。
テールランプを丸6連点灯化
5〜型 冷却効果などをねらったバンパー形状の変更により、ボディーは美しく上品なのに
バンパーだけなんかトッガってしまった。
リアスポもMS風の台座付き大型タイプに変更。 走行性のは一番すぐれているが、
FD独特の色気がある上品なスタイルからやる気満々系に変わってしまった。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 21:13:06 ID:iWKxOQTX0
初代センティアはいいなぁ。
中古が安いせいでDQN仕様が多かったけど
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 23:12:53 ID:LbpPHVx40
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 23:14:35 ID:LC/g569E0
バブル期のマツダデザイン車は今見ても秀逸。ジャガークーペを見るとロードスターに酷似している事がわかる。
>>419 あれはジャガーの方が先だ。Eタイプからの流れだな。
NBではサイドの処理なんかも似せてある。
プレッソってどうなの?オレは結構デザイン好きなんだけど…
全体のデザインは流れるようなラインで巧いと思うけど
フロントとリアのランプがチグハグな感じがするなぁ、プレッソ。
個人的にはリアのランプと同じ位に切れ長のフロントライトだったら良かった
フロントグリル(インテーク)も切れ長なら更にグー、
それかフロントに合わせて、リアのランプも太めにするとか統一感が欲しかったな
後のランティスにも繋がるようなマツダらしいデザインで好きだなぁ。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/21(木) 14:29:12 ID:Uwsj2/JH0
>>421 初期型の臙脂なんてなかなか綺麗だよ。
俺は好き。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 00:05:45 ID:Y//K4U9X0
ホンダ車やスバル車のデザインに比べたら、
マツダ車(特にアテンザ、RX8)のデザインは圧倒的にセンスがいいよ。
>>424 ハゲド(特にンダ車)
でもアルシオーネ(特にSVX)にフカーツしてホスィと思う漏れガイル。
8かSVXかと言われたら、正直SVXを選んでしまう。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 15:21:36 ID:lyZWJqPi0
スバル車のデザインは、鼻が潰れてる
誰かがいってたけど、スバル車のDesignは、
ホームベースに頭からヘッドスライディングして潰れてしまった顔みたいなデザインの車メーカー。
まさにそのとおりだと思う。
ホンダ車デザインは話のテーマにあげるのも時間の無駄、論外の程度の低さだけど、
スバル車はあまりにも異常にひどいので、逆におもしろい。
スバル車は社の方針としてわざとわかっていて醜いデザインにしている意図があるのかしれないので興味しんしん。
日本でデザインという概念をもっている会社はやはり、松田、豊田、日産だけだな。
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 15:31:21 ID:k4l11rxtO
クイントインテグラ、バラードCR-X、アコードエアロデッキ、プレリュード、ワンダーシビック、シティー。レジェンド
本田だって神がかってた時期があったよ
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 15:34:14 ID:k4l11rxtO
トゥデイ忘れてた
>>日本でデザインという概念をもっている会社はやはり、松田、【豊田】、日産だけだな。
釣りですか?
三菱も結構いいと思うんだよな。
FTOはハァハァする。
コルト(プラス)は、はっきり言ってデミオより好き。
エボ(VII〜)もいいと思う。
ギャランは、あのクラスではかなりアクの強いデザインで好き。
エクリプスは…だけど。
スズキの低コストデザインも好きだ。
マツダ→艶っぽいセクシーデザイン、日本車で最も格好いい
日産→未来的なデザインではマツダより↑
スズキ→質実剛健なデザイン、スイフト・エスクードはかっこよす
以下、全部糞だと思ってる
三菱のGTOは、あれで中身が伴っていたらスープラ以上の車になっただろうけどなぁ。
つまり、本当にミドシップだったらの話だけど。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 23:19:43 ID:tSLvEHoM0
GTO 1.6tくらいあったんだっけ?
どうしようもない車だな。 まぁパワーはすごかったからまさにグランドツーリング。
曲がらない。とまらない。あなたのドキドキも止まらない。 三菱オールニューGTOデビュー
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 23:38:15 ID:KejwHDKC0
乾燥重量で1.8tでなかったっけ?
てことは総重量は2t超か・・・。
マツダ車は商用車もいいと思うんですが。
タイタンとかボンゴ・ブローニィ、ポーターキャブとか・・・。
乗用の艶やかなデザインとは反対に無駄を省いた実用的な
デザインて感じ。
車名について語るのはスレ違いなのだろうか。
せっかく欧州車並のファミリーフェイスを手に入れたんだから、車名も欧州名にしたらどうだろう。
どうせ昔からの伝統的な車名なんて残ってないんだし。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 00:54:11 ID:agDvUENM0
>>435 マツダの商業車は真面目ですから。
>>436 名前を数字にしちゃうと車に特に興味がない人にはわからなくなる。
過去にもやらかしてるし。
さすがのトヨタがレクサスというネームバリューを使ったボッタクリ紛いな値段&英語ネームでどこまでやれるか見てみたい。
>>436 車名もデザイン的要素があるのでいいと思われ。
漏れが思うデザインセンスの差
松田≧三菱>>>日産>>>ダイハツ・鈴木>>>豊田>>>昴>>>本田
>>430初代ヴィッツや初代エスティマとかはイイと思うけどなんか最近変だな。
>>435最近のトラックってタイタンもエルフもキャンターダイナもアトラスも釣り目ばっかりで面白くない。
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 07:06:38 ID:HWVx+qzP0
>428
そりゃあ、たしかにそれらの10年以上昔のホンダのデザインは良かったよ。
今や悲惨。
現在ホンダの営業所の前を通ると、なんかガキがデザインしたような、醜いというよりも、「お粗末な」デザインの車ばかり。
いまや醜い以前の問題なんだよねホンダのデザインは。オソマツって一言がふさわしい。
でも確かに昔はなかなかよかったよ。
日産もなかなかいいけど
いまは、マツダがいいね。セクシーでさ。
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 07:20:14 ID:HWVx+qzP0
プロのデザイナーがいる会社
マツダ、日産=才能あるプロのデザイナーがいる会社だと感じさせる
トヨタ=まあ、長年の経験でまとまったデザインできるデザイナーがいる
スバル=ここのデザイナーはブタの鼻が美しいと感じる変わったセンスの持ち主が大勢いると思う。
ホンダ=ここのデザイナーは問題外のオソマツ君。
三菱=まあ事件で、いまは目立たないように地味にこっそりやってるみたいでよくわからん。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 08:28:40 ID:13XjD8kZ0
>>441 日産は悪くないと思うが、もう少しバランス感覚がほしい気がする。
フーガのCピラー〜トランクとあたりとか、ティアナやシーマなどにバランス感覚がもう一歩な残念さを感じる。
マツダはバランス感覚が良いとおもう。違和感を感じる場所が少ない。
ただ、もう少し色気がほしい気がする。
トヨタは、まぁ良いような悪いような・・・。なんか薄っぺらい気がする。
海外在籍の良いデザイナーはすぐ出て行っちゃうみたいだね。踏み台なわけだ。
ホンダは、なんかもう訳わかんない。オデッセイは悪を気取る部分で損してるが、全体的な面は綺麗な
デザインをしてる。でもステップワゴンで全く理解できなくなった。
若いデザイナーを使って、若いユーザー連中の意見を聞いて指示を出されて造ってるという気がする。
なんか洗練された感じもしないし、ただドキュソの好みを優先して安易にユーザーに媚びたデザインを
してると思う。
スバルはレガシーでいけると感じたのだが、トライヴェッカで萎。あの顔の特徴をどう処理していくかで
善し悪しが決まるな。
三菱は・・・ グランディス結構良いんだけどね。何せイメージが
グランディスはかっこいいな、あと少し前のギャランとかディアマンテの
ガラスのギラギラした目が好きだ、すげえ威圧感
かっこ悪い車に乗りたくないから
ワンダーシビック(S60)
ファミリア(H1)
グランドシビック(H2)
スポーツシビック(H7)
中略
アクセラ(H16)
っていう車歴になりました。
確かに10年以上前のホンダはかっこよかった。
スポーツシビックなんて今見てもやっぱカッコイイ。
S2000までかな?納得いくデザインなのは。それ以降堕ちましたね。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 12:34:38 ID:13XjD8kZ0
>>444 その前に出していた流行の車達が売れたので市場調査して
あんなに下品な感じにしてみました。
>かっこ悪い車に乗りたくないから
冗談だよな?それ、どれもかっこ悪いし・・・・・
444はマッシブなハッチバックが好きなんだよ、アクセラかっこいいじゃん
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 15:47:22 ID:/JwaNHEDO
デザインなんてどーでもいいから。
ビート(キャディパブルー)NA(赤)NB(紺)NB(黄)
という車歴になりました。
そりゃね。S2000だってなんども考えたさ。あのデザインはねーだろ。
コンセプトSSMのままだったらねえ
オープン馬鹿か
単なる露出症のゴミクズwww
いすゞの乗用車デザインは好きだったなあ
>>450 2代目ピアッツァのアクの強いフロントデザインはとても好きだったんだけど、
全体のバランスが悪かったな、特にサイドシルエットが。
なんだかんだ言っても、個人的にいすゞデザインは街の遊撃手が好き。
いすずでいいデザインって、大抵ジウジアーロなんだよなぁ・・・・
トヨタのゼロクラウンが出たときは、なんじゃこりゃ?と思ったが、最近 すごくかっこよく感じる。
よく見ると面の処理がすごい。
これに比べると、フーがの面はまだまだだな。特にリアデザインがだめ。
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 00:19:15 ID:uW7zRwfU0
>>453 悪くはないが、もっさり感がまだまだある。
>>453 何となくヘッドライト周りが薄っぺらく感じる。
車板の他スレで、マーク×はスリッパみたいだな、と書いた椰子
が居たが、俺の駐車場の隣が白のマーク×で、見るたびに
それを思い出して、ニヤけちまうんだよ。
俺はアテセダン海苔だけど。
> マーク×はスリッパみたいだな
禿同
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 07:24:19 ID:uW7zRwfU0
>>456 マークXはベロッサやった人間が少しは反省したけど、やっぱりセンスが無い。みたいな感じ。
なんか奇抜なことやればいいと思ってるのが痛い。
アテンザ・8がいいって…
お約束だけど夏休みの小学生ですか?と言いたくなる
下手すりゃ戦隊モノと酷評された現行セリカと同類
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 07:44:09 ID:FK+0Yi440
亜店座はいいですよ。
日本でもヨーロッパでも中国でも世界中どこでも
スタイリング好評です。
マツダのCMも「世界中で」「欧州で」をバカのひとつ覚えみたいにいってるよね
車のデキをアピールするんじゃなくて
「欧州でうけてるからいいものに決まってるだろ。買えよ」ってCMばかり
コンプレックス丸出しの田舎メーカー死んでくれ
「世界中で」「欧州で」車のデキが評価されているからアピールしてるんです。
デカイばかりで車のデキを評価してもらえない会社より、よほどいいです。
ホントに車のデキが評価されてんのかねぇ?
ナントカ賞を受賞しましたなんて言われてもなぁ?
>>456 マークXは、リアはそれなりにいいんじゃないか。
ただ、フロントデザインは、対人衝突性を考えて丸くしたというようなことがどこかに書いてあったように思うが、だからってあのでデザインは無いな。
リア席の狭さは、クーペ並みだし。
>>463 もっと視野を広げて、自分の狭い世界を抜け出したほうが良い。
マーク×は、クラウンと共用の土台を無理矢理
小さく見せてるようなデザインで萎えるなあ。
一昔前は馬鹿デカいテールランプだったのが、今は
不自然に小さくなってるのが痛い。フロントも同様。
中が狭いのも、小さく見せるデザイン上当然かもね。
それ以前に、マークXはパッケージングが言語道断。
あれじゃカリーナEDだよ。
カッコ優先なら、それはそれであのスタイルはあんまりだ。
最近の車はボンネットが高いから、
横長のライトやグリルを低い位置に配置するとああいう風になってしまう。
あまりにも工夫がないと思うよ。
それとも似たような感じになっているBMWをパクったのかねぇ。
格好よさ優先なのに
その肝心の格好よさが、スリッパみたいと嘲笑されるマークペケ・・・・
製造する方も馬鹿、ローン組んでスリッパ買う方も馬鹿
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 17:26:36 ID:QXrKFbh50
>>467 粗悪車カリーナEDに関わった奴が今上の方なんじゃない?
あれベロッサよりはましかな?くらいでしかないよね。
マークXはFRだし後席とか狭いのは仕方ないかもな。
アテはFFだから実用性あっていいよねトランクも広いし。
でもFRもコーナリングが自然な感じでいいんだよね。曲がるのが楽しい。
マークXよりも歴代マークU3兄弟のほうがカッコイイと思う。
広いのが欲しければクラウンを買えっていうのが露骨なんだよなぁ。>マクペケ
実際、クラウンとの違いはそれくらいしかないし。
エンジン、シャシー皆同じだから。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 23:06:46 ID:iJwQmmSQ0
>471
そうそう、チェイサーなんかかっこいいよね
>>462 国内最大手メーカー、道具・機械としてのクルマの出来は
文句なしに今や世界一。
だが、100%化学合成の調味料みたいなもので、
微妙な味の面で、欧州名門にはかなわぬという所では。
マツダは、結構味があってデザインも個性的、で、
機械としてもヨタのレベルに近づいてきた、ということで。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 06:58:53 ID:lp0OhEfM0
本日ドライブから帰ってきましたがアテンザに乗ってると周りから
注目されるほど見た目がかっこいいと思います
↑
なんでアテ乗りってこ んなんばっかなの?
「ホイール換えたら対向車がみんな俺の車みてたぜ!」とか抜かす
ミニバンオーナーと同じにおいがします
特徴のない古臭いデザインにスポーツとは程遠い太りすぎたシルエット
この車のどこがどうカッコいいのか具体的に説明してください
そもそも何と、何の車と比較してカッコいいのか
全車不細工なセミ顔DQNテールが標準装備された安売りメーカー死ねばいいのに・・・
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 08:18:34 ID:Xsn5p2u10
>>476 そいつはアテンザオーナーという前に 自意識過剰の馬鹿だからスルーしとけ。
>>462 >国内最大手メーカー、道具・機械としてのクルマの出来は 文句なしに今や世界一。
異議あり。実用性が悪い車結構多い。
479 :
475:2005/07/26(火) 01:11:18 ID:sLLFfnC90
>>477 じゃ、「道具として」の所をヨタから「切り取り(T)」して
ツダの美点に「貼り付け(P)」。
>>448 >コンセプトSSMのままだったらねえ
禿同。
SSMは良かった・・。
俺、モーターショーで2時間位張り付いてたよ。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 05:44:23 ID:a/AcVZTM0
>476
アテンザのデザインのまとまりは、
アコードやレガシーなど、
同価格帯前後以下ならば、
ほとんどのすべての車より優れたデザインだと思います
確かに、横幅がやや広いのだけが残念です。
あのデザインでもう少し幅が狭ければ最高だった
そこでEunos500ですよ
アテンザはAピラーが寝すぎなような気がする
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 19:48:59 ID:GRc5okHZ0
三本さん キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!!!!
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 21:04:41 ID:TdzxGmZC0
次期プラッツってマツダ車のデザインとメチャメチャかぶりません?
正直愕然としたよ・・・
>485
フロントグリルの5角形もパクられましたな。
さすがパクりまくりのトヨタ(w
盗用多
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 23:38:10 ID:JQjAdaD50
もう腹が立ってきたプンプン!
それはそうとマツダ勤めの友人に聞いたら
今年はもう新MPVしか出ないらしいですね
ロードスターは?
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 00:19:42 ID:t/1Rqrci0
おうおう、それがあった
その二台だったよ、確か
>>486>>フロントグリルの5角形もパクられましたな。
アコードは?
単発デザインで統一性も継続性もない。
別に独創的なものではないし。
気に入ってるんだったら、続けたはず。
それをブランドの統一デザインとしたところに意味がある。
「一目見て、マツダの車だと分かるように。」という目的で統一したのであって、
「やってみました」とか「パクッてみました」というのとは違います。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 03:48:31 ID:Ns59zMU00
アクセラのライトとアテンザのライトの形状は
にているようでにていない
圧倒的に、アテンザのライトのデザインの方が美しいデザイン
アクセラは平凡
はじめに言っておくけど、漏れはツダヲタ。
んで5ポインテッドグリルだけど、あれはパクりだと思ってる。
やっぱり始めたのはホンダ。
マツダの方が綺麗にアレンジしてあるけど。
>>492 でも結構使ってたりする。
アコード以外でも、最近ではエリシオンもそうだし。
もちろん使ったり使わなかったりなんだけどね。
次期ロードスターは完全に無視してるよね、グリル。
これって統一性&継続性は…?
単にマツダ車としてみられたくないだけ?
まぁ個人的にはこだわりがないからいいんだけど。
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 21:14:46 ID:UfcpT1A60
>>493 アテンザはクールな感じ。
アクセラは筋肉質な動物のような感じ。
だからテイストは違う。
>>494 マツダの5ポイントグリルの起源はユーノス500&800あたりにあると思う。
ロードスターの場合は5ポイントグリルの前にあのファニーなお口が印象的だから
無理やりにおしこまなかっただけ。NBではすこしやったけど。
おれはサバンナRX-3あたりから既に起源があったように思うが。
コスモスポーツなんかも5角形をモチーフにしてるし。
>>494 グリル有無しは、スポーツカーとその他の乗用車で差別化してるよ。
スポーツカーは、グリルが無くて、フロント先端にマツダマークを置く。
その他乗用車は、グリルがあって、そのグリル中央にマツダマークを置く。
RX-8のは、エアインテークと見なしてるのかな?
別に五角形にあまり深い意味ないんじゃない?
2年前くらいにアテンザ(MC前)に試乗したときは「でっかすぎ」と感じてたんだが、
MC直後にアテンザ(23sスポーツ)を購入。前車はルーチェだったので諸元ではわずかに大きい
アテンザだけど乗り始めてだんだん小さく感じてきた。
駐車場で停まってる姿を見るとスポコンとはいわないがそれに近い塊感を感じる。
コスモスポーツは、なってません
某自動車雑誌のサバンナ復活ってどうなんだ?
2ドア・4人乗りロータリー背高クーペって・・・・買う奴いるのかな
やっぱり雑誌読んで書くやつ出てきたねw
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/02(火) 11:06:42 ID:rfaY5G2P0
RX−01の再来ならいるかもよ。
バブル期のような、エレガント系デザインの車が発表される日が来るのだろうか…
>>505 もっと余裕ができたら、ベリーサを消して
ブルーバードシルフィに対抗したエレガント系4ドアセダンが出るかもね。
少なくとも次期デミオ以降になりそうだけど。
そのエレガント(藁)ってどういう意味?
ただ使ってみたかっただけかい?
508 :
505:2005/08/04(木) 19:57:48 ID:ahBsliFv0
>>507 500や800、MS-9/センティア的デザインのことを指したつもり。
たしかに、今読み返してみるとエレガントって…(笑)
エレガント⇒エレガンス⇒えぇでがんす(広島弁)
セルシオにレクサスロゴ付けてる変態がいる。
軽トラにベンツロゴ付けてる変態もいる。
マジェスタにツダロゴ付けてる変態もいるんだ。
って思ったらセンティアでした。ごめんなさい。
エレガントっていう形容よりも
セクシーな感じだと私は思います。
最近のクルマはキャラ作り目立ってカッコイイとかカワイイ系ばかりで嫌です。
顔を見ただけでインパクトがあるよりも、全体の雰囲気がかもしだす曲線美を
マツダに期待しています。
ただ丸いだけのマークXみたいなのは出して欲しくないです。
ベリーサとプリウスの真正面は似てないか?
全然にてない
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/06(土) 15:53:44 ID:LhHiErro0
>>511 ユーノス500と800は傑作だよな。
センティアはどちらかというとデザイン優先しすぎて、あまりにも効率が悪い気がする。
MX−クロススポルトだっけ?
あれ、カッコいいと思うんだけど・・・
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/06(土) 18:11:20 ID:aYGMRBD+0
MAZDAって昔からデザインがいいよねー!現在も!!!!
とくにスポーツカーに関しては他のメーカーを抜いて抜群ですねー
逆に最近のSUBARU車(フォレスターのマイナー後と現行のインプ)
ちょっといただけないですね〜
あと3年前から採用になった、三菱の(通称ブーレイ顔)最悪でした。
三菱は去年ブーレイ顔を撤退させましたが・・・
ヨタ系従業員ですがマツダデザインは昔から憧れています。
去年から他社の車も買えるようになったので検討しています。
3ローターのコスモが死ぬほど好きだったのですが
今買うならRX8かなぁ。
最近のは、でかいアルミホイール履かせてかっこよく見えてるだっけっぽいね。
16インチアルミのRX-8はとてもじゃないけど見てられない。
かっこいいじゃないか
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 09:23:57 ID:pfVtdPGf0
タイヤの値段のことも考えてほしいもんだよな。
>>522 そんな人のために16インチがあるんじゃないか。
もしくは、タイヤで困るくらいならもっと安い車はいっぱいあるだろ。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 11:00:53 ID:pfVtdPGf0
>>523 そうなんだけどさぁ。
なんか16インチのデザインはいまいちでね。
デミオから派生したようなデザインなんとかならんのか
MVPなんてもう....
大きなデミオワゴン
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 22:22:52 ID:Z6sxAEQ00
この高級車ブームの中なんでセンティアって後継車でないの?
センティア
↓
↓行く末
↓
プラウディア
マツダ好きだけど。
この高級車ブームの波は、マツダには関係ないよ。
むしろ、勘違いして方向転換などしないで堅実に経営して欲しい。
レクソスも、新車のうちはDQNには手が出せないけど、
5年後にはBIPカーのベース車として大人気だろうなw
珍走に好まれるブランドとしての地位を確立したとき、
そのときでもプレミアム・カーとしてのステイタスを維持できるか、
行く末が楽しみですね。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 21:53:24 ID:+b7gTpHC0
>>530 ブランドを勘違いしてる勘違いしてる気がするけどね。
メルセデスやBMWが一流ブランドになろうとしてなったわけでなく、良い物を造って
一流ブランドになったという感じがするが、レクサスは一流ブランドになりたくてなりたくて・・・
みたいな感じがする。
マツダは高級車は出してもミレーニアクラスかな。
40代のアテンザのユーザーの次の受け皿が欲しいことは欲しい。
20代でアクセラ>30代でアテンザ>40代でミレーニア みたいな流れが欲しい罠。
それ以上は無茶も無茶だからいらないと思うけど。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 22:05:43 ID:lKYwo2Ho0
グループのスケールメリットを十二分に発揮した
ミレーニアクラスの高級車があればいいのでは。
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 22:24:54 ID:zwV0FY8n0
昨日、広島そごうで新型ロードスターが展示してあった。左ハンドルだったけどかっこいい。
車幅1720mm・・・3ナンバーなんだね。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 22:59:15 ID:+b7gTpHC0
>>532 アテンザの成功、でデミオも次期良くなれば、ミレーニアクラスも開発主体になるように支持が出ないかな・・・。
ボルボの車とかを見た目ちょっと変えて出せば
いいじゃんAZワゴンみたいに。
まあ中身はアテンザだけど。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 07:18:49 ID:QOdAyIc50
>>535 そうそう。フォーカス→アクセラ→S40や
アテンザ→フュージョン→ゼファーのように
S80→ファイブハンドレッド→ミレーニア後継で。
エンジンは(噂されている)マツダ純正のV6で。
ただおそらくSUV主体だからK型後継は望めない。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 07:41:11 ID:dVsL9ulq0
>>536 でも最近のSUVは乗用車的要素が強いからワカランぞ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 10:25:37 ID:ceesp4sP0
元々K型が普通乗用車用かというと疑問が。
おそらく、J型の後継で仮想ライバルは日産VQか。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 22:35:35 ID:PfL/h5aC0
しかしまぁあれだ、 ふぉーかすはださくなったのぉぅ
デザインだけならアクセラ圧勝か。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 18:57:20 ID:LOBnqPzH0
新開発V6を早く出して欲しい。今必死こいて開発してる研究者の皆様、マツダファンの為にも頑張ってね。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 21:03:16 ID:hgDkX5g60
マツダ高級車スレが落ちていた。
なお新型フォーカスRSは新開発直6ターボだとか。
ボルボ(横置き)欧州フォード(横置き)
ジャガー(縦置き)アストン(直6×2縦置き)で
インライン6欧州連合でも作るのかと。
それだけデュラテックV6が糞だという証明でもある。
もし噂されているマツダ開発V6が幻のままだったら
アテンザ/ミレーニアに新型直5/6気筒を搭載しておくれ。
直5/6はないんじゃないか?
サイズや安全面からいってもV6だと思われ。
ってかこれ以上は総合スレに行った方がいいような希ガス。
そうするとデザインスレが寂れるがorz
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 12:50:33 ID:Ps1yc6GI0
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 21:36:06 ID:XDG9QLxf0
>>541 フォーカススレより
ちなみにRSのエンジンは新開発直6だそうで。
今の直5より全長が短いとか。
コレを横置きターボ4駆にして350psくらいは叩き出すらしい。
いまさら直6の理由は、AUTO CAR JAPANによると、
従来の直5より小さく出来たことで、FF横置きへの見込みが付き、
直6が持つ振動特性や横置き時の衝突安全性、直5とのモジュラー化、
ジャガーにFR縦置きとして使わせる事などを考えての事だとか。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 08:27:48 ID:PpycO5h80
GM大宇の横置き直6と親戚関係でないことを祈るよ。
あれもポルシェ設計と言われているので。
デミオのテールってアルファ156のパクリって考えていいのですよね。
そんなのお互いにパクッたりパクられたりw
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 19:17:25 ID:sM53P6nE0
不気味なデザイン
特にアクセラとかいうやつ
気持ちが悪い
>>548 俺も最初は変なスタイリングだと思ったが、町中で見かけるようになると意外と悪くないんだな。
マツダ5チャンネル制のころのスタイリングが良い方向に進化した感じ。
イタリア的ではあるけど
ゴテっとしてるんだよな。
タッチがBMWの1シリーズにちょっと近い
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 04:18:19 ID:hShGqbU40
ティーダ、1シリーズ、147、ゴルフ、いずれも明らかにアクセラの影響を受けてる。
Z型のCピラーとか、
ルーフのなだらかな傾斜とか。
テールランプに伸びていくウェストラインの入れ方とか
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 04:20:07 ID:GZFLNvRC0
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 05:17:04 ID:H4B41iO20
>>36 >>42 他には日本車に、欧州車みたいな寸法的に無理のないデザインの5ドアがほとんど無い(特に2ボックスの5ドア)というのがある。
この状況もヴィッツが打開したんだけど、後に続くのがないね。
>>552 時間的につじつまが合わないように思うのだが。たとえば、
ティーダなんてアクセラの影響受けて造形してると間に合わないはず。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 16:38:16 ID:L1+R+x2R0
マツダのデザイナーはセンス良くない。
マツダのクレイモデラーは最高!
車の骨格(シルエット)や面質(断面)は最高なのに、
キャラクター(ランプやバンパー)が造形に合って無い
まさにデザイナーの力不足!(時間が無いのかも...)
それでも他のメーカーより良い!
アクセラはパケージ優先で何処がカッコイイかわからない。
ま〜5ドアはみれてもセダンは最悪...。
あとベリーサはミニなどからパクリ過ぎ!
まーアテンザ、RX8なんかはマツダでしか造れんだろー!
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 20:22:10 ID:GzkWoNFo0
アクセラはバブル期の動物的な美しさを受け継いでいると思われ。
アテンザは機械的だが、アクセラは動物的。
ベリーサがミニを意識しすぎているのは同意。
マイクロスポーツ時代のようにスポーティーな路線でいて欲しかった。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 13:40:06 ID:MEP08NZ20
もうどのメーカーもデザインネタ切れかな?
今のベンツ、BMWよりマツダがよっぽどマシなデザインしてるよ。(まとめとる)
フォードも頼りになんねーからヨーロッパのメーカーさん、何処か買い取ってて感じ!
優良企業のスズキに買い取ってもらうのも良いかも!
バブル、バブルって昔のことをいつまでクドクド言ってるんだろうな・・・
進歩がない馬鹿のひとつ覚えとはこのことか
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 19:06:11 ID:SB5zkTyR0
思い出話だもんw
居住性やなんかを考えても、アクセラはデザイン優先だと思うのは漏れだけか?
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 20:38:19 ID:rsifNU950
住むのか…
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 21:24:40 ID:R/5cen990
>>560 それほど、すばらしい時代だったんだよ。
バブルよかったなぁ。ユーノスコスモよかったなぁ。
狂った時代を懐かしむのは
狂った無能なバブル世代だけだよ
こいつら粗大ゴミだし、もう終わってるし・・・
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/19(金) 23:23:45 ID:R/5cen990
俺はバブルに狂っていない世代。というか、バブルを味わう前にはじけた。
でも、マツダのときめきのデザインは良かった。
ときめきのデザインを見て、車を好きになり、車の美しさを知った。
そういう意味で俺の車好きになった原点だ。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/21(日) 19:18:43 ID:uG0yLbKS0
俺も無関係な世代です。
日本経済がいまだに苦しんでるのは、あのころめちゃくちゃなことやったせい。
自業自得。
当時は学生だったから、横目で見てただけ。
でも、マツダデザインはあのころ急に花開いて、
いま大きく実を結んでいると思う。
その点だけでいえば、恩恵受けてるかなw
バブル世代って40代か・・・
いずれにしろ、もうオッサンだし
クリエイターとしては引退する頃
過去の遺物だな
∩___∩ | , '´l,
| ノ\ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ / ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡、 |∪| |
>>552 iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ 〈`'ー;==ヽ、〈ー- 、 !
( \ / _ノ | | `ー´ ヽi`ヽ iノ
l´ ̄ ̄`l'''''−、
l´ ̄`l  ̄`l、 lヽ, l .⊆ヽ、
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`ヽ、l,__,.l ヽ、 `',...l┴、 .l~~l |ヽ
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ヽヽ/ (●) ヽ _,,,.::--'' | | l~~l l~~l
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、...l U |´ `lゝ´入ノ
むしろアクセラは、ハッチバックの定石通りのプロポーションに
フェンダーの盛り上がりをつけて筋肉質に見せたという感じがするがなぁ。
いいじゃんそれで
今年からカモメマーク取ると格好悪くなるデザインになってる?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 07:13:52 ID:Qg3z9o0l0
>>573 いやね、マークがかっこわるいから取ったグリルがかっこいいだろなんて思ったらぜんぜん違う。
アテンザ以降、あのマークも視野に入れて始めからデザインしてるからやっぱあったほうが良い。
RX−7やミレーニアの頃は激しく似合わなかった。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:55:46 ID:yFBW5vUQ0
今日の22:30頃 マツダのテストカーらしきものが公道を走っていた。
まるで夢の中の出来事のようで、本当とつっこまれると言葉がないけど
テールランプとリアウインドー以外は車体全体を幅広の白色テープで
ボディをテーピングが施されていた時期MPVらしき車だった。
リアウインドーは五角形のマツダ車のグリルのようなデザイン。
テールランプはかなり大型だった。
もしかしてトリビュートと見間違ったかと家に着いた後写真で確認するが
トリビュートでもMPVでもないデザイン。
車格はアルファード並みに感じるほど堂々としていた。
広島居住歴 8ヶ月だけど、テストカーが走っているのははじめて見た。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 07:32:57 ID:sylJoxQS0
>>577 ネタじゃないけどこちらも運転中だったから写真取る
余裕なかった
颯爽が発表されたね。
このスレの住人的にはどうなの?
マツダは「障子からヒントを得ました」みたいなことを言ってるけど、
個人的には筆からヒントを得たのではないかと思う。
特にランプ類、行書の筆運びのような感じになってる。
それにしてもフロント周り、プジョーっぽいよなぁ…
>>579 パッと見てエボルヴに似てるなと思った。
フードの面構成がかなり近しい。
リアが何かに似てるなと思ったら…
ブレラそっくり。
ロードスターのマツスピエアロ似合ってるな。
アテスポ並になじんでる
サッソーって呼ぶとVガンダムに出てきそうでかっこいい。
>>582 やりすぎ感もなく割りと自然なエアロって感じでオレも好きだ。
颯爽、フロントとリアのパネルは"M"を模してあるんだな。
マツダデザイン部には「イタリア派」がいるからな
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 04:46:45 ID:TRm+wUnw0
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 08:46:50 ID:F3U+NuT70
これデミオ後継じゃないんだよねぇ? デミオ派生でしょ?
俺的にはMAZDA1が欲しい。 出してくれ。
>588
つキャロル
つシャンテ
無駄なデザインが多すぎで何か押し付けがましいな>颯爽
WILL-VSだっけ、トヨタの。あれと次のシビックとかにも似てるね。
そういう時代の流れなんだろうか
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 21:50:06 ID:vxega6J+0
>>591 あのなぁ・・・ コンセプトモデルなんですけど。
だって、コンセプトモデルに近い市販車も出してるじゃないの。
あれをもっと簡単な工程で作れるようにして出すわけでしょw
1000ccのエントリーモデルなんて不要だろ
そんな利益率の低いクルマつくったって儲からない
時代は環境+プレミアムなんだっての
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 09:32:53 ID:WyHeU6pk0
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/05(月) 03:23:48 ID:O2tqqVVB0
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/05(月) 05:31:07 ID:pVTDlQBk0
エントリーモデルは、デミヲでいいじゃん。1クラス下の価格で
1クラス上のサイズ・排気量が買えますっていうのが、マシダの
売りじゃないのかい?
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 04:15:29 ID:cPiuhVGL0
>>598 それは日本の中の話だ。
欧州で売っていくためには
デミオの下が必要。
どんな車もホンダとスバルの糞デザインよりはマシ
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 09:54:58 ID:txm613D60
>>599 日本でもヴィッツ・パッソ&ブーン・マーチと結構売れている。
昔はマツダ製のフェスティバもあって月日が経つにつれて売れてきていた。
デミオが大きくなった分の穴埋めで、MAZDA1を作って欲しいな。
スポーティーなMTがある奴を。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 13:47:18 ID:s5aZGxSs0
暑いです
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 13:58:11 ID:RUY5qGbC0
だるいです
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 14:07:51 ID:Dbwu9lJM0
デザインって、おもしろいね。
以下の4車は似ているようで、微妙にライトのあたりのデザインが違うだけで
印象がまったく違う。
アテンザ、RX8は造形美が抜群に良い。
アクセラ、アテンザは、不細工。
アテンザとアクセラはライトの形が似ているようでほんのわずかの差で、
かっこよさが圧倒的に違ってくる
ちなみに、アテンザはMC後に少しフロントあたりが少し不細工になったような気がする。
買おうと思っていたのに、なんか少し残念。何を勘違いしたのだろうか。
素人なのでデザインの妙について、どこがどうといえないのだが。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 14:50:39 ID:TUI9KlPw0
>>604 アクセラの動物的な感覚は俺嫌いじゃないな。
アテンザは端正に作り上げてるけど、どうしても色気がない。
アクセラの方が躍動的でいい面もある。 まぁ若い層を狙うという意味では躍動感があるアクセラ
落ち着き感のあるアテンザで良いんだろうな。
セダンのテールはランプ類をもう少し下げて上げればバランスが良くなると思う。
アテンザのテールはバランス取りが絶妙。
アテンザのMCは顔も前後バンパーも今ひとつしっくりきてないな。
同じデザイナーがやってもこれだもん、違うデザイナーがやったら・・・。
RX−8は全体はいい感じだが、細部がダメ?ゴチャゴチャいじりすぎてる。
4車の中で一番美しくあるべき車なのに、一番幼稚だよな。残念。
ロードスターもシンプルで良いと思うけど、あそこまで、NAに縛られなくても・・・。
リトラもないし、コークボトルデザインもないんだからねぇ。
アテンザやアクセラ、デミオを見習え。 そんな感じ。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 15:25:29 ID:Dbwu9lJM0
>605
解説どうも。
やはりMC後アテンザのデザインは少しだけバランス崩れたですね。
アクセラについてはそういうとらえかたもあるのか。
切れ長の目のアテンザのほうが色気あるような気がしないでもない。
躍動感はアクセラだけど。
漏れはデミオのアルファコンプレックス丸出しのテールランプとアテンザの子供っぽいクリアテールと8の5角形グリルがイヤだ。
>>607 ハゲド
でもデミオはMCで○を主張するようになってからはそれほどαっぽくない希ガス。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 20:04:40 ID:fNQceD7y0
すべてのモデルでOPで赤のテールランプも選べるようにして欲しい
マツダはDQN、って言われる口実を増やすだけだから、
よほどの人以外は付けなくて良いので、
そんなOP要らないです。
初代デミオのが断然好き。
二代目のデザインはいまいち理解できん。
613 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 17:04:15 ID:/G2cAAhW0
車がどんどん丸くなっていくのはしょうがない?
俺、ホンダ乗りだけど
マツダデザインは良いと思う。
ホンダも少し見習って欲しいわけだ。
でも売るときは安くなるのが欠点。
そういえばアテンザ(=6)のアメリカ仕様はテールランプはクリアじゃなくて赤だよな。
しかもV6は6AT搭載。
617 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 07:36:41 ID:68u2jODG0
>>615 でも諸事情で全体的に出っ張りがある。
赤の方がいい色と、クリアの方がいい色があるので両方用意してくれると嬉しいんだけどな。
コストで無理かも。
青や黒は赤テールが良いね。
黄、赤ならダークテールか。
メッキテカテカはどの色でも微妙かなぁ。
>>617 ハゲド。
内装色選べるように、いくつかのパーツも選べるようにしてホスィ。
赤→クリアは無理だけど
クリアからなら塗ればどんな色にも出来るからいいんでね?
車検の時には剥離せにゃならんか。
>620
そこで、赤のリアコンビランプべゼル…じゃ、ダメ?
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 08:48:01 ID:XhO9m9+30
ベゼルつけるくらいなら、花沢さんで出っ張った赤テール買うわ。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/14(水) 08:50:15 ID:II7RlT650
マツダは・・・デザイン安っぽい
車オタがデザインしたような感じ。でもオレはそこが好き。素直にカッコいいと思える車が
多いと思う。
安っぽいというか、シャープに造るよね。
今のデザインの流行って、ボリューム感の高い、ふわっとした雰囲気。
フロント部を見れば一番よく分かるけど、マツダはそれを殺してスポーティーにしている。
まぁ好みだな。
それって流行というか、歩行者衝突時安全性確保のために
エンジン上にスペースをあける設計が必須になったんだけど、
それに対するデザインがまだ洗練しきれてなくて厚ぼったい感じになっているんじゃないかと。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 04:00:45 ID:1JqKAwVa0
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 04:04:00 ID:1JqKAwVa0
破綻してると思う。
デザインの話になるとすぐ「破綻してる」とか言うヤツがいるけど、
何がどう破綻してるのか言わない場合が多いよね。
まあ、まあ
ところでford IOSISってのがフランクフルトに出るけどどうよ?
全体にマツダ臭いデザインと感じたが。
ランティスとかアテスポのでっかい奴って感じ。
Fフェンダーの穴とか8みたいだしなあ。
デザインは外人らしいけど一瞬小泉デザイン採用か?と思ってしまった。
これはかっこいい、欲しいなあ。
コンセプトスポーツバックは、あのまま出ることはまずない。
バンパーよりもボンネットの方が前に出てるってあり得ないよ(笑)
ということでいくらかは修正してくると思うけど、サイドやリアのデザインが
比較的シンプルで綺麗目にまとめてあるのに対して、フロントがなんだか
ごちゃっとしている。
えぐさを狙うっていうのは一つの手法だけど、あれじゃ全体のバランスが
とれない。
まぁとりあえずはバンパーを前に出してくださいと。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 08:08:57 ID:KkYs0tFa0
俺は、シャープ路線や流麗路線賛成。
走り物なんだから、走っているときにかっこいいのはもちろん、止まっていてもそういう感覚を
受けるデザインが良いと思う。
>>628 フロントマスクは、かつてのデコッパチギャランのモチーフを使っている感じだね。
サイドはBMW、リアはアルファロメオの影響大だ。
それでも上手くまとまっていると思う。
ボンネットのチリとウエストラインを合わせるとか、今までの三菱では考えられない。
あの会社にこれだけのデザイン力があったこと自体が驚きだ。
トッポBJとか出していたメーカーだったのに…
まぁ、このフェンダーを見る限り、5ナンバー幅というのはありえなさそうだし、
居住性もそんなに大したものじゃないだろうが…特に後席。
三菱はiがほぼそのまま市販されるみたいだし、
これもそのままで出てくるかもとか期待してしまう。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 17:16:08 ID:OzusEqOR0
颯爽はフロントフォード、サイドBMW1って感じだな。
フロントを
バンパーをボンネットより出して黒くしている部分を車体色にそろえ
上端をX字型にカットしてファイブスターポイントにして
ボンネットカバー部分にマツダマークをつければ
かなり見れるデザインになるぞ
>>634 コルトもコンセプトカーは斬新だったが
市販車は平凡になってしまった
>>628 フロントはナンバープレートを付けるとよくなる感じがする。
破綻というか、
これ実際に乗れないだろ?
斜め後方とかまったく見えないだろうし。
かっこいいクルマなんて誰でも描ける。
かっこよくてちゃんと乗れるクルマを描くのは難しい。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 19:00:42 ID:RfNNg38w0
このままのカタチで出るはずは無いから安心しましょうよ。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:27:37 ID:PIT+PfEz0
コンセプトカーだってば。
最近のマツダで言えば市販間近の方じゃなくて、市販はかなり先の方だろ。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 05:04:38 ID:CGxyX+YA0
確かにカコイイ
なんか見たことあるラインだなと思ったら、そうか
昔のハッチバックランサーだ。デザインが一周して
戻ってきたのか。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 08:16:24 ID:pAysHSDv0
>>643 俺も純粋にかっこいいと思う。
けど、人気のあったギャランの流れなんだよね。
まぁこのグラマラスさや流れの綺麗さは魅力的。どこまで実現するやら。
しかし問題もあるかも。
ノーズ部の上が出っ張ってて、下が引っ込んでるデザインは歩行者との
事故をやった場合、下へ巻き込む可能性があるんだよね。
あるデザイナーが言ってた。
まぁこれが許されて三菱がこの方向に進めば、三菱フェイスになるかも。
次世代マツダはどうなんだろうね。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 10:20:58 ID:TtrkrFe90
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 13:01:33 ID:pAysHSDv0
なんだかんだ言って 颯爽 が開発進んで市販化されたりして。
その車は噂されているコンパクトクラス第3の車、スポーティー路線。
今のマツダならあり得るかも。
クロスポルトみたいにね。
颯爽・・・・フロントが朝鮮人みたいな顔してる。はげしく萎える。
颯爽とかあのままで出るわけが無い。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 04:06:01 ID:EZTfiobW0
颯爽は形的にはホンダのCR-Xみたいなもんかな。
でもいまいち新味に欠けるなあ。ルーフラインもCピラーも普通だし。
これならアクセラミニみたいなデザインでいいんじゃねえの?
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 12:26:14 ID:ZlPBSXzY0
アクセラよりは颯爽の方がいいや。
クサビよりはだいぶマシになったかと
最近はメーカーのデザイナーのスケッチより
ベストカー等の車雑誌の予想デザインの方が
かっこよく見えます
雑誌の予想CGはレイアウト無視できるからな。
実車は内部のメカニズムや室内の広さによって
どうにもならない部分はあるし。
颯爽は日本人がデザインしたんじゃないのか
外人が見た日本人=朝鮮人顔 ってことだな
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 02:16:43 ID:xPWPSJ9j0
アテンザもランサーも現行のホンダ車よりは圧倒的にましなデザイン。
個人的にMC前アテンザセダンは世界一だと思ふ
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 13:55:21 ID:uTrAnv6h0
>>635 そうかぁ???
昔のMAGXは予想の方がかっこよすぎて実車で萎えた。
先代インスパイアとか、もろでした。
>>657 いまさらだが、アテンザ。
世界一かどうかはわからんが、5ドアハッチバックはバランスのとれた良い
デザインだと思う。
5ドアハッチバック史上屈指のデザインだな。 アスティナもすばらしかった
が、居住性が少し良くなかったからな。
セダンはルーフの他車とのシルエットの差別化をはかるため、長さを短め
にしたらしい。そのせいか、どうもリアのボリューム感が足りない。
MSアテンザになってフロントのボリュームがかなり増したら、さらにリアが
弱くなった。
MC前の5HBのリアスポくらいの物をつけないと、バランスがとれない気が
する。
ワゴンは重ったるしくなく、軽快感があって良いよな。
MCで、グリルやバンパーがいまいちに・・・。 無理に変えなくて良かったのにね。
颯爽はどう考えても、フロントは飾りでしょ
ライト周りのグラフィックデザインに惑わされるだけで
ライト部分を普通にすれば相当かっこいいと思うぞ。
ところで俺はマツダはデザインは好きなのだが
色がどうにも良いのが無い気がする。
俺が中間色が好きなせいもあるとは思うんだけど・・・
(ちなみに色のチョイスが一番うまいと思うのは日産)
せっかくいい形なんだからイイ色が欲しいなぁ。
8と颯爽のことなんだけど顔の下の方に5角形グリルを付けるのはやめてくれ。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 03:46:09 ID:L8CFDjvg0
>>659 原色が多いのはスンスンしたいからとおもわれ。
あと、調子の悪かった頃も結構地味な混色を使ってたんだけど
悪いイメージを払拭したかったのかもな。
確かに黄色やら赤やら青やらド派手な色多いなw
でも、そういう色選ぶ人結構多いよね。
それに街中で目に留まりやすい
あげ
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 08:23:35 ID:EWgqJnkz0
俺的には ラディアントエボニーマイカとかの渋い色が良い。
上品な感じ。
NCロドスタと初めてすれ違ったけど凄く地味な車に見えた。
元々派手さを売りにした車じゃないしな
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 05:45:51 ID:+yryJxfs0
カスタムパーツが一番多い車だからな。
一年もすれば派手なNCが町中に溢れかえるだろうさ。
なんかマツダの車って写真写りが良くないっていうか、写真だと良さが
分からない。新型ロードスターも・・・
>>669 写真写りが悪いというより、カタログの写真を撮るのが下手だと思う。
何でわざわざかっこ悪く見えるアングルで撮るんだろう…。MC後のデミオとかひどかったな。
MC後のデミオはそれ自体があまりカッコよくないから仕方ない。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 07:47:46 ID:aBe+3oHH0
たしかにCMのプレマシーはわざわざ躍動感や軽快感がない方向から撮ってるよな。
一番もっさり見える角度じゃないか?
でも、それで会社がOKしてるんだから、
最終的には会社の責任・・・
>670
確かに。
CMも含めて広告とかカタログとかほんとクオリティ低いなマツダは。
大手代理店の言いなり、というか、ひたすら広島の人。
アングルによって格好悪く見える車って他所のメーカーにあったっけ?
まあマツダの中でも初代デミオはどのアングルでも様になってたけど。
初代デミオはどのアングルから見ても割り切り感があったからな。
本当に「ご自由にお使い下さい」って雰囲気だった。
ピペン選手の功績も忘れられない。
バスケなんて全く知らないんだけど、
実直そうな大きな人がCMに出てただけで、
まじめに作ったユーティリティに優れた車なんだって分かったもの。
いまのCMはオシャレ路線を狙ってるんだろうけど、
はたして視聴者に届いてるんだろうか?
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 22:23:48 ID:KQ9xKmZn0
>>677 あの、おも〜いCMは気になってしかたがなかったもんな。
自然と興味がわくCMだった。
今のデミオはおしゃれな便利車として宣伝されてるけど、実際のところ
微妙すぎるデザインとサイズなのでちょっとな。中身は最高にいいけどね。
初代フェスティバや初代デミオのすっきりさっぱり路線を作って欲しいと思う。
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 01:09:33 ID:CksPNNR30
今月のマガジンXに載ってるフィットアリアのMC画像・・・
あれがホントだったらまさにマツダ顔の完全パクリだろ
まぁ実際はあくまでも予想CDでしかないのでが、、
三分割バンパー+五角グリル+ツリ目ヘッドライトなんてもろにアクセラ・MC後デミオ・アテンザ系のマツダ顔
普段マガジンX読まない人も、立ち読みでもいいから読んでみて欲しい。ビックリすると思う
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 08:10:19 ID:lkORBXR40
>>680 まぁいまさらね。
顔は真似できても、乗り味などは真似できませんから。
プラッツ後継のベルタもマツダ顔だよ
マツダはあれをマツダ顔として個性を出そうと努力しているのに、
他社は似たような顔付きのを出して、
マツダの個性を埋没させようとしてるんだろう。
弱小のマツダをパクッて、恥ずかしくないのかな・・・?
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:58:11 ID:lkORBXR40
よたあたりは顧客の要望に対して敏感だとすると
マツダ顔が一般受けしてる事になるんか?
マツダ顔でかっこいいのは、
アテンザとRX8あたり
デミオとかアクセラはいまいち
ファンカーゴ後継もツダ顔だしな。。
安物フニャ足車を顔つきで誤魔化そう
という見せ掛けだけの姑息な手段だろ。
顧客の要望というよりヨタの販売上の
都合ですな。
↑( ´,_ゝ`)プッ
赤いファミリアvs青いカローラUなんてのもあったな。
あん時ゃ、ヨタの方は、デザインはパクリでも、中身は
縦置きFFで、結構凝ってましたな。
昔のトヨタのほうが骨があったな。
今はデザインパクリで中身は手抜き
凝ってる所なぞどこにもないな。
だから儲かるんですwwww
>>672 プレマシーは実車観るともっと酷くて萎えるじゃん
誰かが言ってたけど、新車の時点で中古に見える車だって
まさにそんな感じ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 21:34:39 ID:ueqbF43P0
>>692 それは煽り。
ただ。初代に比べてデザインの軽快感はぜんぜん無くなった。 これが一番悲しい。
>>693 やっぱアクセラが躍動感に溢れてるからねえ
同じシャシ使ってても、室内広さに重点置いた分デザインが没個性になった感じ
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:05:39 ID:OW7fm0rJ0
>>694 アクセラの躍動感はバブル期の動物的な面構成の名残があってイイよな。
アテンザのスマート感と区分けすることにより住み分け出来てるし。
プレマシーの軽快感のなさははテールランプの重ったるしさが主原因だと思う。
まぁフロントまわりももっさり感があるけど。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 03:08:27 ID:nKJA7k9o0
7人乗りミニマムバンに軽快感なんて滑稽。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 03:15:56 ID:SbSYaijd0
プレマシーのスタイリングを語る上で重要なのは、
竹の子テールか否かだけだと思う。竹の子こそプレマシーの根幹。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 03:18:28 ID:nKJA7k9o0
プレの白眉はルーフラインじゃねの?
スライドドアなのになぜかルーフが後ろ下がりで
関係者を驚かせたという。
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 04:39:26 ID:73AXeuaC0
ロータリーミニバンキタ━━━━━━\(T▽T)/━━━━━━ !!!!!
このMPVのデザインは・・・少なくともこのアングルはないなぁ。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 09:03:38 ID:I3UnKrzN0
やっちまった・・・ MPVデザイン的にはヤヴァイ鴨。
細かい部分のデザインが整合性悪くないか?
バンパー吸気口や、フォグランプ ライトまわりの面の構成
ただ、プレマシーも市販時に顔変わったから、まだ可能性はある・・・。
2〜3ヶ月前の出品車では大幅な変更はしないか。
先駆は・・・
次期ロータリースポーツのボディ形状はハッチバックも候補??? マジ?
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 09:26:46 ID:UDT0RAhM0
なんかアテンザ・デミオ・RX−8・アクセラとけっこう良いなぁと思ってきたが、
プレマシー・MPVと最近少し感性がずれてきた・・・
俺的には
◎大満足◎
アテンザ
○満足○
デミオ
アクセラ
□普通□
RX−8
ベリーサ
△少し微妙△
プレマシー
CX−7
▲かなり微妙▲
MPV (暫定)
×ダメ×
無し
お先大丈夫か?
最近アクセラが増えまくっているな
一日に1.2台は見るよ
今の若い人はデミオ買うよりアクセラ買うのかな?
デザイン的にはアクセラの方が俺は好きだけどね
デミオのスポルト買うのなら、アクセラの1.5買ったほうが絶対お徳だと思う。
たるいし燃費悪くなるけど。
709 :
708:2005/10/05(水) 11:19:58 ID:Cl9Freve0
>>706 たしかによく見かける。アクセラスポーツ(15F or 20C)ばかりだが。
ようやくアクセラ(スポーツ)という車が浸透してきたって感じかな。
セダンは、相変わらず営業車or教習車ぐらいしか見かけないが…
そんな漏れはある意味希少?なアクセラセダンを納車待ち。
広島だとアテンザ、アクセラはよく走ってるぞ。
FDも8もデミオもいっぱい走ってるだろ
先駆なんだアレ
にやけてるぞ
>>706 20歳男ですがフィットとかデミオは女の人向けな気がします
アクセラってキレイな形だと思うし欲しい
MPVがますますプレマシーと見分けつかん
値段の割に車格が低過ぎるって思われそうだなあ
エリシオンの二の舞だ
見分けがつかんような香具師がなんでデザインスレに居るのよ
>>708 ライトは微妙だけど、グリルは割と汎用性のあるデザインだと思う。
MCデミオもこれくらいカチッとしてたらなぁ。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:09:10 ID:cbRlqWY+0
アクセラのエクステリアは射精するぐらいに魅力的だが、、、
内装は、ちと萎えるかな。もうちょいと高級感があっても良いかと。
>>717 内装がしょぼいからあの値段で出せるんです
好きだけどね
>>697 ハゲド。
初代の初期モデルはすばらしかった。
何故あれを後期で捨てたのか理解できない。
>>698 でもそれってある意味スペック上の話だよな。
デザインはスペックじゃない。
次期MPVの写真を見たとき、プレサージュかとオモタ。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 02:55:34 ID:qs/ALUCW0
>>719 >でもそれってある意味スペック上の話だよな。
>デザインはスペックじゃない。
ルーフ傾斜はデザイン以外にほとんど取り得もないと思うが?
Cd値にプラスかも知れんけど。
しかしMPVは酷いな。これ現行の方がカッコいいだろ?
ベリーサのようなデザインがMPVには良かったと思う。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 06:31:55 ID:1tiB3jFb0
>>717 欧州的には、素っ気ないかも知れないけど、使いやすさを重視したシンプルなインパネはGOODでしょ。
マツダのインパネはシンプルで、使いやすいのが特徴。 しょぼいとも言えるが、俺はシンプルと思う。
最近のホンダやトヨタは見た目の新鮮さばかり狙うあまり、デザインがゴチャゴチャしすぎてな。
>>719 多人数乗車ワゴンなのに、軽快感のあるテールデザインだったよな。
面の張りも良く、ガラスのカットも綺麗、テールは大きいのに軽快感があるデザインで良くできていた。
後期は、丸を無理矢理埋め込んで一気にダメダメ。
>>719 プレサージュ? 否定できないのがな・・・。
ただでさえ、重っくるしくなりやすいクラスなんだから、うまくやらなきゃいけないのに、
日産のように、軽快感を放棄してる気がする。 オデッセイのやりすぎ感は嫌いだが、
このMPVでは、オデッセイの方が確実にいい。 大泣
オデッセイがやりすぎな感じがしてるから、マツダには期待してたのに・・・。
>>720 俺はベリーサ嫌いじゃないんだよね。
ミニを意識しすぎてるのは・・・だけど、面の作りは綺麗だし。
俺的には、コンセプトモデルのマイクロスポーツ的な筋肉質な感じの
スポーツモデルが欲しい。少しパワーのあるエンジンとしっかり感と粘りのある足回り
チューンを装備した奴を。 もちろんMTで。
こういうレスのつけ方、ウザイ。
マナー違反。
新MPVの他のアングルを見たいな。
>>708のだけでは正直よくわからん。
>>720 言えてる、200万超える車なんだからZoomZoomなデザインより
ちょっとオシャレで気の利いたデザインの方が売れる気がする
725 :
大台デミオ:2005/10/06(木) 21:22:10 ID:oSb92w8e0
>ちょっとオシャレで気の利いたデザインの方が
今度のMPVでは、気の利いたデザインにしようとして
失敗したのが、あのラフェスタ風のヘッドライト周り
じゃないのかな。
今までのマツダデザインからの脱却を意図して外し過ぎた
って感じで、オデッセイ風の低車高デザインもそうだが、
質実剛健を好む従来のマツダファンからは敬遠される
デザインのような希ガス。
ベリーサみたいな河馬風味のランプにすれば良かった件
については同意。
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 21:37:45 ID:gc7udWL00
新型MPVは、今までどおり北米市場にも、出すのかな?
あちらさんの好みが、反映されているのかな?
オデッセイのように低床化したということ? タンク設計変更とかで。
そしたら、ハンドリングは良くなるのかな?
ただし、どうしてもデザインが気にいらないなあ。
まあ買うわけではないのだけど、不恰好なのはマツダの兄弟とは認めたくない・・・w
まあ現行のおっきいデミオよりは幾分マシになったから良しとするか
正直いまのはカワイソスぎる
リアデザインがちょっと酷いな、どうしちゃったんだマツダ
でもそれ以外はかなり良い印象、売れるなこれは
正面からの顔はまだ見れるな。
ヘッドライトはプレマシーとの差を出すためにあぁなってしまったのか。
最初に出たローアングルからの写真が酷すぎるのか。
まぁ鷲羽の頃から期待してなかったけど…
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 04:27:18 ID:78nr3g2e0
う〜んMPVはもう少しアグレッシブな方向であって欲しかった。
リアはなんか引っ張って伸ばした感じがするね
結局、羽鷲ってMPVじゃなくプレマシーの予告モデルだったのな。
そんな気はしてたけど。
それよりもエクステリアにコスト費やせるようになったことが喜ばしいね。いい顔してるよnew MPV!
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 06:14:14 ID:tOukJyLw0
>>725 マツダデザインの最大の魅力は、斬新さはない保守的な方向のデザインだが、
そのバランスや美しさ、やかっこよさ。 丁寧にデザインされたという感じが伝わってくる。
ごまかしの無いデザインというか、いんぱくとばかりを意識して奇をてらっていない。
以前のBMWみたいな感じかな。
今も顔は変化も知れないけど、面の作りなどはかなり綺麗だけどね。
アテンザやアクセラなんて全然新しくない。でも、デザイナーのセンスがよいので
まとまりの良さがあり、長く見ていられる良いデザイン。
FDやNAにも言えること。
下手に冒険すると、ろくな事はない。
>>727 アテンザベースならそこまではできないんじゃない?
>>729 なんで、流行をあからさまに追うのかなぁ・・・。
縦型ライト(三角形)が多くなる中で、マツダは横長でシャープな路線でいいなぁと思ってたのに。
>>730で見る限り、前から見た顔は悪くはないが、多車との差別化に乏しいかも。
リアは・・・ダメだよ。 五月蠅い。
インパネはマツダ車の中ではいまいち?
アルミホイールのデザインや径の大きさで車の見え方は変わるもの。
車自体のデザインは少々いい加減でもホイールでごまかせたりできんだよ。
アテンザ、RX-8、アクセラがその例。トップグレード以外はカッチョわるいよねぇ。
マツダ車って写真で見るより実車を見たほうが格好良く見えることが多くない?
他メーカーは逆のパターンが多いんだけど。
MPVもそうであって欲しい。
マツダ車は例えばロドスタとか最初は酷いなぁ〜とか思うけどなんか見慣れたらカッコイいって感じになる
マツダデザインは伝統的に光の流れをうまく使っている希ガス。
そのせいで実写の方が格好良く見えるのかも試練。
↑スマソ、×実写→○実車。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 18:07:02 ID:UUyq5F9E0
>>741 それは言える。
面や線の使い方がうまく、写り込みなども考えてデザインしてるみたいだし。
特に、ときめきのデザイン時代。
ディーラーの営業さんから聞いた話によれば、ベリーサなんかは実際に試作車を外に持ち出して太陽光に当てて光の流れや影の明暗とかを確認してデザインを煮詰めたらしい。
他の車種は知らないけど。
こんなこと、他のメーカーはしてるのかな?
リアは何かに似てると思ったら…
エアウェイブ
ヨタとサンとンダはしてなさそう、アルファロメオとかはやってるかも
新型MPVはなんかまとまりがない。ディティールがちぐはぐな印象・・・
MPVはトヨタグロテスクだな。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 22:12:15 ID:eXQoANpG0
クリアテールを普通の赤テールにして欲しい。
これは失敗だな。
マツダよ、まだデザインは変えられる段階だ、考え直せ
MPV、これじゃどこのメーカーのクルマか判別しづらい。
ペンタゴングリルをマツダの顔として統一するんじゃなかったのか? (´・ω・`)
スーパーリラックスシートいいな。
【マツダ=ジオン】
旧ザク=コスモスポーツ
ザク=ファミリア
グフ=エチュード
ドム=ルーチェ
ゲルググ=カペラ
RX-7=ビグロ
ゴッグ=MPV
ズゴック=ロードスター
ユーノスプレッソ=アッガイ
エルメス=ランティス(クーペ)
ガウ攻撃空母=ボンゴフレンディ
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 09:28:24 ID:yhdtKBIU0
>>751 発売3〜4ヶ月前じゃぁ、もう変えられないでしょ。
変わるとすれば、すでに裏で市販板が出来ているはず。
>>754 ガンヲタめ
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 09:43:43 ID:CerpTLn1o
現行プレマシーが売れないのはカッコ悪いからだろ。
757 :
LANCER STEP WGN ◆fMEJ0qXcQ2 :2005/10/08(土) 11:10:38 ID:sJsDYHuD0
ほんたつまらんなぁーマツダは、
しかし新型MPVはプレマシーより酷く見えるのは確かだ。写真では。
新MPV、ケツがイマイチだなぁ。クルマはケツが命なのに。
新プレの全体のフォルムとバランスさせた絶妙なケツとは対照的だ。
あとパーキングブレーキはもしかしてフット式になっちまったのか?!
おまいらってとことんセンスずれてんな。
新MPV、マツダ車中一番カッコよく仕上がってんのに。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 18:26:02 ID:zppqwQpi0
エアロレスバージョンはどんなデザインなんだろう?
マジ購入考えてるから気になる。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 19:00:51 ID:zppqwQpi0
内装色は二色から選べるのかな?それともグレードによる固定?
インテリアは明るい色のほうが好みなんで任意で選択できてほしい。
新MPV、ぱっと見でマツダ車かどうかわからんね。
良いことか悪いことかわからんけどw
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:08:43 ID:UB+4RxDC0
>>765 たぶんグレードによってだと思う。
オレはどの車種でもそうだが、 スポーティー外装にベージュ系のインテリアが欲しいのだが、
マツダは選ばせてくれない。 泣
なんか現行のMPVの方がカコイイような・・・
新MPVの顔、グランディスにも見える
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:33:40 ID:UB+4RxDC0
>>769 オレマツダ党だが、不覚にもMCしたグランディスのエクステリアには萌えてしまった。
MPVは微妙。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:54:00 ID:dfPlubx90
色んなメーカーの車をパクってるんですね
こんな車、普通の神経なら恥ずかしくて買えないよ
まあ異常な神経ですし。
パクりじゃなくこれはカーデザインのトレンドを採用したってだけだろ。
もともとはアウディあたりがやり始めたデザインの発展形だな。
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 01:49:01 ID:lZxeiSac0
>>773 ハァ?
まるっきりディテールの処理とかがパクりじゃなくてなんと言うの?
トレンド?物は言いようですね。チョンのメーカの常套手段みたい。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 01:51:36 ID:NpVJeT8U0
パクリでも、売れればいいんだよ。
バブル期の超個性派ぞろいは、見事に轟沈しただろ。
それで最近のマツダデザインは保守的なのか。
いいデザインは多いけど、革新性はないよな。
まあ大衆車を根付かせたいから、大衆車のデザインでは冒険はしにくいわな。
ロードスターとかRXシリーズならできるかもしれんが。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 03:49:52 ID:ylpBVB1X0
>>775 パクり容認か
盗用工業ヲタも盗人猛々しいな
新型発表前のエクステリア(フロント&リア)は数パターン用意して事前に反応見たり、
他メーカーけん制するんじゃなかった?
>>778 盗用工業なんて言葉を使うあたり、盗用多の工作員であることがバレバレw
「マツダデザイン」って保守なんですか
自分の中では
保守本流=トヨタ
スペック重視=ホンダ
いかつい=スバル
個性派=マツダ
って感じなんですが
>>782 バブル期は個性的だった。
今もセンスはいいと思うけど、新しいデザインはしなくなってると思う。
最近はむしろ
個性派=スバル、三菱
だと思うなぁ。
>785
・・・?
ごめん、何が言いたいのかよくわからん
どーでもいいけどメーカー叩きしてるヤツって皆一様に言葉使いがヘンだよね。
>>775とういうことは中国車や韓国車、ウィッシュを容認するのか?w
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:02:04 ID:cd326JzO0
>>776 昔から比較的保守的だが。 でも、同じ保守的でもセンスがいいのでトヨタなどとはできが違う。
バブル期も、一部を除いて保守的と言える。 しかしその美的センスが良いため綺麗な車が出来た。
マツダはデザインのまとまりはいいが流行には疎い。
マーケティング能力をもっと上げるとよろし。
ほら
>>785と
>>792って似たような言葉遣いじゃん。
同一人物なのか、似たような精神構造のヤツなのか。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:31:20 ID:lKbhDmUn0
以前マツダに勤める友人が、「次のMPVは日産チック。突然変異のようでトレンドから外れている」と
言っていたけど、ほんまにその通りだった。
社内で数年先までの開発車種のデザインを一同に集めお偉いさん方に見せる行事があるのだが、
そこに前社長のフィールズが来て、次期MPVを見て「???」と固まったそうだよ。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:03:37 ID:ea5i8u1S0
アクセラの時だってアルファに似ててメーカ自体がパクったって認めてる会社だしね
今度は日産の猿真似ですか
そーいやテールランプもトヨタに似(ry
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 03:44:36 ID:voG2kbPh0
>795
ソースを下さい。
>>797 とりあえず795が基地外だというソース
44 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2005/10/10(月) 02:00:21 ID:ea5i8u1S0
メーカーも認める偽物車で何が超えられない壁なんだか
ブランド物の偽物で満足できる癖に特権意識だけはいっちょまえだな
アウディのデザイナーとかルノーのデザイナーはインスパイア
されたって言ってたぞパクッたんじゃないらしい。
どこかの車に似てようが総合的に見てカッコよければいいと思うんだが。
パクりって言ってるやつは新MPVがカッコいいと何か不利益なことでもあるのか?
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 06:34:41 ID:uocrR9Ano
デザインには大きな潮流があって互いにインスパイアし、
されながら、その時代が形づくられていくものです。
それはどんな物事でも同じ。
時代別に整理できる事が多いでしょ。
>>801 おなじ美大の同じゼミの奴が、同じ時代にデザインすると同じ車になる。
それが潮流があるように見えてるだけ。
そいつらが、独立しても、同期の奴と事務所作って活動するから
似たようなデザインの車が各社から一斉にでることになる。
車業界では、学閥がほとんど無くなったけど、
デザイン部門だけはますます学閥志向になってる。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 09:52:02 ID:LaneyZNV0
>>791 流行を追いすぎるから、すぐにデザインが廃れる。
流行を取り入れる部分と、入れない部分をしっかり見極めるべき。
何でも流行を追うと後がきつい。
>>795 事実かどうかはしらないが、その前にアルファに影響をもたらしていることを忘れるな。
その流れを見れば、現在アルファにと言われる可能性があるのはあり得るだろ。
今のアルファデザインの源流はマツダを意識したことにあるんだから。
それに、似たデザインのアクセラとアルファのコンセプトモデルが同じモーターショーに出た。
しかしアクセラは発売目前。アルファはまだコンセプト状態。 真似も何も・・・。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 11:47:23 ID:wb7hVNQ80
アクセラのテールライトやインパネもインスパイアされたんですか?
すでに147は発売してた筈だが?
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 15:14:24 ID:IMSo/8k40
アクセラ乗りだが、セアトの新型のほうが、
アルファよりも、アクセラに似てると思う。
806 :
大台デミオ:2005/10/10(月) 20:11:15 ID:FD5AER5J0
マツダが目差したのは出汁ルバが居たの頃のアルファだろ。
慈雨次亜炉に牛耳られデザイン改悪&デカく成り杉の今の
アルファとはちと方向性が違うような・・・
従ってアクセラがセアトに似るのは当然だな。
アルファはアウディなどドイツ車の方を向き過ぎ。
それにしてもインスパイアって便利な言葉だなw
最近のアルファデザインの源流になったアルファ156は明らかにユーノス500の影響を受けている。
だからマツダがアルファのテールをパクったとしてもそれがパクリに当たるのか微妙なところがあるな。
ていうかマツダは過去のデザインをもっと大事にしてやれと…。
ベリーサをユーノス500のテイストで作ってたらさぞいいデザインになっただろうが。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 00:14:51 ID:1szDYd4l0
>>808 悲しいかな、ユーノス500と800の飾り気のない純粋な美しさは日本人にはわかりにくいようです。
>>809 そう? ユーノス500の発表展示会はちょっとした祭だったよ?
土日平均300人来場で、カタログが全く足りなかった。
当時新人だった俺でも、その二日だけで6台売れた。
しかし長くは続かなかった…
マツダの弱点だな。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 00:51:16 ID:ZK31A+cG0
多くの日本のお父さんは、GX81マークUを、選んだのでした。
ユーノス800を知ったのは、ミレーニアに改名された時代から。
500の存在は、今でも知らないでしょう。
warota
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 07:55:32 ID:1szDYd4l0
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 08:23:09 ID:q+58Q0lSo
ロドスタの正面って目の悪い間抜けなナマズみたいで笑わしてくれるね
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 09:04:21 ID:1szDYd4l0
>>816 正直、反論できない。
かなりのレベルで似せられないなら、違うデザインの方が良かったのにねぇ。
すごく中途半端なNAの真似。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 11:14:25 ID:yEhFpc+i0
フォードグループのアルファロメオだってさ ププゲラゲラ
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 15:32:18 ID:sD6nd2hK0
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:32:32 ID:DuJipqzI0
特に初代ロスタは眠む眠むポカン口とか言われてたっけ
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:53:18 ID:Nvnt+dlS0
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 22:07:33 ID:PpP7dH990
>>820 当時、感動し。その後、まったく気がつかなかったけれど、
我が家のライフそのものでは無いですか?
>>820 ライフにそっくりだなぁ
しかもサーフィンラインの入り方が現行ステップワゴンにも似ている。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 11:54:42 ID:UsErK0DM0
>>820 この程度なら、ボンヤリとデザインしてたら似てしまうんじゃないか?
どちらもデザインに力が入ってない点は共通してる。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 13:36:44 ID:c96nC+Ss0
>>825 そんなこと言ったらデザインなんて出来なくなるぞ。
要は新MPVって日産と本田のニコイチでFA?
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 19:21:37 ID:zVWXEbjT0
クリアテールがDQNだな
わざわざ日産顔にした理由を知りたいね。
実物見てないけどMPVイマイチだなぁ・・・
どうもマツダっぽくない。
何に似てるか良く分からないがどこかで見た気が日産車??
どうせ何かに似るならかっこいいのに似せてくれ。
日産みたいなダサデザインは勘弁。
MXクロスポルトはかなり良い。
なんで最近のツダ車はユーロテールやクリアテールばっかりなの?
ヨーロッパメインだから。
欧州と共用化でコストダウンさね。
向こうにはクリアテールのカスタムDQNとか少なくてクリアテールのイメージが良くていいさね。
けど採用されてるのいわゆるトップグレードだけで
他のグレードは赤いヤツでしょ?
共用化によるコストダウンを徹底するんだったら
全グレードユーロテールになるはず。
「これがスポーツのイメージを高める」と思ってんだろう。
結果的にDQN臭もUPする。
ヨーロッパでも富裕層ではなく労働者階級に支持されてるんだろ
安いから
先駆をそのまま出してくれ。
ゴルフプラスの顔がどことなく新プレマシー。
いや、ちょっと思っただけ。
厨じゃあるまいしパクったとかパクられたとか言うつもりはない。
>839
そういや「ブラス!」なんて映画でも
炭坑で働く底辺の労働者の愛車がボロボロのカペラだったなぁ。
底辺の人間はクリアテールを好む
ということでよろしいか?
正直、クリアテールはダサいからやめて欲しい。
マツダ車では他に選択肢がないのが辛すぎる。
オプションに留めとけよ。
846 :
LANCER STEP WGN ◆fMEJ0qXcQ2 :2005/10/14(金) 22:41:32 ID:sLOkP1x40
コルトはどうだべ?
コルトはいいべ!
お買い得よ
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 22:46:22 ID:FkEVQuIi0
>>839 英国は、カンパニーカー制度があるんじゃない。
大企業の従業員には、役職に応じて車を支給。
当然、欧州メーカー製が多い。
自分で買わなきゃいけない労働者階級は、
比較的安い車を購入。おのずと…
>>835 アテンザの場合。日本向けは、ユーロテール。
欧州向けは、赤テールじゃなかった?
赤テールが好きなので、アクセラ20C。マイナー
チェンジ前に買いますた。
なんか最近クリアテールの車がやたら増えている。ハリアーとか。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 22:54:15 ID:eB5J10650
>>847 という事はマツダ車は欧州でも貧乏人が買う車という事ですね
↑やっぱり食いついた!
粘着低脳アンチ君www
>>849 違いますよ
全く
貧乏人だけが買う車じゃありません
↑釣られたアンチに釣られとるトホホ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 23:32:44 ID:eB5J10650
↑貧乏という文字にピクピク反応する貧乏人
↑そんなに悔しがるなってw
↑便乗するよ☆ヽ(゚∀゚)ノ
別に貧乏人が買おうがそんなことどうでもいいじゃん。レクサスじゃないん
だから。いいかげんスレ違いだと思うのでデザインの話題を。写真しか見てない
が先駆はどう思う?自分は結構好みだが・・・
>>856 このグリルで横長のライトはあり得んし(ステップワゴンみたいになる)
Aピラーが寝過ぎで圧迫感がありそう。
スライドドアも不便そうだけど、ポルテの例もあるから分からんね。
まぁ、「このままで出るわけが無い」としか言えん。
東モのガイドブックが各誌出揃ってきたがその中に新MPVの
ノーマルグリル(Fバンパー自体スポーツのとは別)や
ノーマルテール(形状はクリアと同じだがインナーに赤色カバーが入ってる)が掲載されてた。
>>857 先駆そのものは横長ライトだぞ。グリルの中にライトが納まってる。
>>858 なっ…これライトだったのか!
気が付かなかった。
どの道ありえないけど。
先駆、スバルのSVXみたいにデザイン忠実に発売ってことはないんだろうなぁ。
バブル期ってデザイナーさんにはいい時代であった。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 23:38:13 ID:LqNyYNtU0
またコピペか脳なし
>>861 どうせなら社名にコルクを入れろ、中途半端だ。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 01:37:55 ID:KLQhLUrB0
事実、ツダのデザインはゴルフをパクったファミリアをはじめとしたパクりが多いし。
>>865 そのファミリアをパクった盗用多カローラUとか
似っ産パルサーとか、お子様はご存じない?
本家のファミリアよりも残存率低かったからなァ。
>>860 あのパッケージングは市販車に生かして欲しいな。
ホイールベース3100mm萌え。
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 04:52:30 ID:y/ilIQhD0
旧プレくらいのサイズのミドルワゴンが必要だと思うんだが。
新プレやアテンザワゴンはでか過ぎだし、
アクセラスポーツのラゲッジは無きに等しいし、
デミオやベリーサじゃ小さすぎ。
ベリーサを20センチをほどストレッチすれば
ちょうどよさそうなのが出来そう。
先駆のインゴッドシルバー?って色良いなぁ。
CX−7この色設定して欲しい。
>>868 コルトプラスとかエアウェイブみたいなイメージか?
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 09:34:25 ID:WSIt2YLW0
>>858 まぁそれが予定通りだよ。
マツダは今まで、オールクリアテールはないから。
赤くつく部分には赤を入れる。 それがユーロテール。
新MPV悪くはないな。
確かに顔に軽快感がなかったりするけど、けっこうシンプルで綺麗な面構成だし。
内装もゴチャゴチャさせて無くて○ ただし、ナビが埋め込み型オンダッシュじゃないのは×
ナビがインダッシュになっちゃうと、オーディオの操作がしにくくなるんだよね。
最近のマツダの、オーディオ類は操作性の良さが長所だし。
日本人の大半は使い勝手よりも
質感の方が大事って思ってるからじゃね?
使い勝手だろ。
>>868 そそ。
ベリーサはアクセラとデミオの間を補う車なんだから、もう少し大きくてもいい希ガス。
ってか日産はマーチのシャーシをあれだけ流用するんだから、マツダもやればいい。
デミオシャーシなら2600mmくらいまで簡単にホイールベースをのばせるだろ。
で、ベリーサのシンプルで嫌みのないデザインを引き継いだ真のファミリア後継車を
出して欲しいなぁ。
875 :
LANCER STEP WGN ◆pDeIBbFErg :2005/10/17(月) 20:48:50 ID:PU9Kmfl10
新MPVキモー!
DQNMディオンと、きえな
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:51:19 ID:bW8qNcFl0
日産のOEMかと思うよな
新MPV見て日産似とかほざくやつはデザインの奥深さを知らないんだなww
漏れはそんな奥深さはしらん。
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 11:46:19 ID:4FkmzCOZ0
奥深さ?
便利な言葉ですねwwww
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 03:35:14 ID:i8Z9Fgux0
>>871 MPVはインテリアはまずまずとしてもエクステリアだめだろ。
五角形ウィンドウとか見てもリアサイドはほとんど何にも考えてない。
やっぱ日産似かぁ。
どうりで新型がかっこ悪いと思うわけだ。
マツダらしいカッコイイの期待してたのに・・・
日産似じゃぁ全く駄目だ。
マジダサい。
↑文体がアフォっぽい
次期MPVはRX-8系の感じで来ると思ったんだけど。
CX-7と被っちゃマズイか。
LFーSh出たけどアテンザのデザイン要素があちこち見える。
ISもだけどね。
レクサスエンブレムをカモメマークに変えてセンティア復活!
なんて言ったら信じる人いるかも・・・
これらの車をパクリというより、今のカーデザインのトレンドはアテンザから始まった、と言う方が正確かも知れません。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 10:05:35 ID:cp7ww1/a0
>>871 アテンザが開発段階ではオールクリアテールだったんよ。ただ斜めから見たとき
の視認性(赤が朱色に見える)の問題のため認可がおりなかったらしい。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 16:38:16 ID:xuZHEuh/0
>>884 俺もかなりアグレッシブに振ると思っていた。
微妙になっちゃったね。
>>885 テールはユーノス800の香織が・・・。
エッジを立てた上端ライン、テールの雰囲気。
マツダ系のデザイナーが流れてるのかな・・・。
MPVは車好きで無い一般人向けに他のミニバンメーカーと争わなきゃいけない使命があるから
ロドスタや8みたいな唯一無二なアクの強いデザインに出来ないこと位わかってやれ。
MPVで稼いだ金でスポーツカーを作る→俺達ウマー
でいいじゃないか
ユーティリティー性能が高いスポーティーカーがホスィ。
アスティナやランティスクーペ的コンセプトの車復活キボン。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:03:25 ID:8nPR+YU90
>>887 現行型レクサスES300で、既に頂いています。
お前らって他社がマツダのデザインをパクった時はその他社についての批判をするのに、
マツダが他社のデザインをパクったときはなんで何かと理由をつけてごまかそうとするの?
まあそんなこと他社のヲタでも同じだけど。
わりといつも養護する側だけど、MPVは嫌い。
エクステリアデザインにマツダを感じられない。
リアの色気のなさといったら…orz
↑今度出る新型ね。
同意
>891
マツダが好きだから。
お前もアレだろ、かわいい子が仕事で同じミス連発しても許せるけど
不細工が同じミス連発してたら許せないだろ?
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 21:59:56 ID:L5sElUUR0
マツダが嫌いだからどんどん批判してやる^^
>>896 上げんな馬鹿
嫌いならこのスレに来るなブォケ
>>898 サイズ的にデカ過ぎるんだろう
しかし現代の安全基準だともう低いボンネットの車は作れないんだろうな
アクセラセダンとか今度の日産のFRスポーツとか丸すぎ
8やZだってフロントは随分丸いよな、なんか寂しい時代だ
>899
お願いだ。
”現在”を”現代”って言うのやめてくれ
”最近”とかにしてくんろ
ヒュンダイにしか読めなくてちょっと混乱するから・・・
マツダの車は全てヒュンダイの安全基準で作ってます
>>895 > お前もアレだろ、かわいい子が仕事で同じミス連発しても許せるけど
> 不細工が同じミス連発してたら許せないだろ?
みんなそうですがな
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:55:50 ID:IXDL+kK60
車のデザインする前にロゴのデザインどうにかしてくれ。
かっこ悪すぎ!どこの国の車?みたいな
日本車ならどこも変わらんと思うがな>エンブレム
マツダのエンブレムはそんなに悪くないと思われ。
ってか漏れは好き。
ただ、外枠がちょっと丸すぎ。
もう少し角張ってもいいかも。
あとはラインが細い…かな?
>903
>どこの国の車?みたいな
みたいな、てw
まだ使ってる人いたのね
〜すぎ!
ってのも大概鬱陶しい。
日本車のエンブレムなんて見れるのはマツダとスバルぐらいで
他は全てかっこ悪いだろ。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 18:14:41 ID:7aZfk2UF0
マシダのマンコ丸見えM字開脚マークなんて恥ずかしすぎる
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 18:29:01 ID:jM0OEYMpO
颯爽ってさ、コスモの後継だよね?
スポーツカーと言うよりはスペシャリティ的なコンセプトみたいだし。
フロントのデザインは納得出来るが、リヤエンドの処理が
どっかで見たような子供っぽいデザインなのが気に食わない。
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 18:34:02 ID:Prq1/XJCO
マツダのマークカコワルイ
確かにスバルのエンブレムはカコイイ。
トヨタネッツのエンブレム最悪。
スバルとスリーダイヤは格好イイ
マツダも10年前のファミリアとかアンフィニとかユーノスのは格好イイのにな
M字開脚マンコマークはカッコワルイ
俺はアンフィニーのマークが好きなんだが。
>>915 同意。あれをマツダのマークにしてくれれば良かったのに。現在のもまあまあ
好きだけど。少なくともトヨタや日産よりはマシだと思わない?今のマーク。
他社のことを貶すのはこのスレの趣旨とは外れるけど
日産は「NISSAN」って書くのをどうにかした方がいい。
と、テリー伊藤が言っていた。
>>914 そう見える君は、巨大メーカーのあれが
男性自身に見えるんだろうね。
マツダの M マークをもちっと丸くして下つなげてハートマークにするとか・・・
>>917
日産は「NISSAN」だろ? ぽるしぇ と書けばいいのか?
テリー伊藤のいう事なんかほっとけ。
>>920 日産のエンブレムのことを言ってるんではないのか?
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:26:26 ID:cr76OvQV0
と言うよりはプレマシーとの差別化を図るべくこうなったんじゃないのか。
ホンダよりダサいエンブレムは無い
軽だとダイハツはプレミアムっぽくて格好イイな
スズキもシンプルで力強くでいい
MPVのケツはアクセラのケツのデザインを継承してるな、いいぞマツダ
次期マツダデザインはBMWのような線強調タイプでフィックス?
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 13:11:44 ID:eNJtSf+o0
車が良ければエンブレムなんて気にならない。
俺はマツダが好きだ。
エンブレムだけで言うならレクサスもかっこよくはないよな。
なにせロッテリアとかぶってるんだからなw
Mの字をもっと極太にしてエムブレムもデカくすれば
プレミアムっぽい
むしろトヨタは意味不明に変なエンブレム付けすぎ
まぁ一目でトヨタってわかるけどな
>>930 禿同。
そんなにチンコマーク使いたくないなら潔く変えろよと言いたい
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 15:49:30 ID:UVku/jHt0
日参よりまし。日参のあのマーク世界最低にダサい。友人は、マークだけとって
仕方なく日参車乗ってるようだ。
現行のマツダマークに多少不満があって、以前自分でもMをモチーフにマーク考えたことあるけど良いの思いつかなかった。
>>929 おまい任天堂のシミュレーションゲームのファンだろw
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 18:21:20 ID:YL/LkTPp0
マシダのM字開脚マンコおっぴろげマークはカコワルイ
大きくしろって意見が多いけど、ベリーサのフロントのは大きすぎる希ガス。
あのラインの太さだとちょっと貧弱に見えてしまう。
もう少し小さければ繊細さになるんだけど…
日産は良くもないけど悪くもないような。
同類のフィアットに比べればまだまし。
という漏れはアンフィニエンブレムが好き。
昔のマツダの小文字のmのマークは可愛い。
アンフィニのエンブレム、今までRX-7用エンブレムだと思ってた。orz
>942-943
そういわれると思ってた(´・ω・`)
トヨタと対を成すメーカーになってほしいという願いをこめて・・・w
>>945 トヨタがツィンポでマツダがマンポだったら合体すると言われるぞ
まぁ、今の富士重工みたいになると言われるから止めてくれ
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 23:55:47 ID:JHCg3lxT0
M字開脚マンコマーク
ベントレーは何をモチーフにしたんだろうな
日産みたいに MAZDA って書いたら・・・だめ?
>>951 NISSANって書くよりはいいんじゃない?
>>951 しかし、既にマツダは後に車名とともに社名も書かれているわけだが・・・
MATSUDAにせずmazDaにしたところにはセンスを感じる。
あのロゴは(今では)国内で一番カコイイと思う。
ユーノスやアンフィニのロゴも好きだったけど。
スバル>三菱>マツダ>ダイハツ>スズキ>トヨタ>日産>ホンダ
アルファの猿真似ならまだしも、ンダの真似までしちゃ終わったな
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 18:27:49 ID:2/WxUnpp0
そろそろRX-78の発表してくれよ松田
>>957 しょうもない修正はいらん。どうせやるならもっと斬新なのやれ。
>>956 ほぼ大部分で同意
やっぱ字より象形の方がかっこいいよな
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 20:12:45 ID:raoTqmzo0
>>958 MCでもそこまでやれないだろ。
まぁ月千台〜の販売しかできなければやるだろうけど。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 20:54:13 ID:yRQLnYT50
ママ、かもめマークの車がいるよ。
かもめなのにすごくとばしてるよ。いいの?
○○ちゃん見ちゃダメ。
そろそろ新スレ?
>959
何回目ですか?
認知賞?
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 22:33:16 ID:hopBj6ur0
M字開脚マンコマークハズカシスwwww
>>964 お前、恥ずかしくない?
馬鹿っぽいんだけど
おまえら、よくもまぁ、認知症の患者に向かって
バカだの病気だの言えるなぁ。
患者に謝れ。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 11:01:01 ID:DOfUypOm0
アルファだけじゃ飽き足らず今度は日産とホンダの猿真似
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 11:16:24 ID:4GadM30H0
>>922 サイドビューみたらカッコイイと思えるようになったw
まあ俺はCX−7買うから関係ないけど。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 16:55:37 ID:OfyYoqxy0
>>972 サイドビューはシンプルで良いと思うよ。
顔は今ひとつかな。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:31:14 ID:iklPAeAM0
エンブレム
スバル>ホンダ>日産>三菱>トヨタ>ダイハツ>スズキ>ヤンマー>マツダ
だろ。
>>974 まじめに聞きたいんだけど、ホンダのでかいHマークのどこがいいの?
バイクで使ってるやつみたいにオリジナルなデザイン考えればいいのに。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:37:04 ID:iklPAeAM0
>>975 ああそこは無視して。
言いたいのは、マツダ以外の自動車メーカー>ヤンマー>マツダ
だから。
エンブレムなんぞどうでもいいわ。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:00:07 ID:uOuQB7kvO
自動車業界のアイワ!
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:16:29 ID:E8MrQOea0
いや、フナイだろwww
そこでオリオンですよ。
日産のは微妙なマイナーチェンジで結構良くなってる。
あの形って、良く見たら漢字の「日」がモチーフっぽいな。
>>974はかなりやばくないか?
どこまでセンスないのかと聞きたいくらいだ・・・
特に日産の位置は笑うところなのか?
センスとかじゃないぞ。
ヤンマー>マツダ ←ココを書きたかっただけなんだと。
「ヤンマー」を加えて小技が効いてるとでも思ってるんだろう。
【mazda】マツダ車をデザイナーが語るスレ6【zoom-zoom】まだ〜?