なんでいすゞは新車を出さないの？

最近いすゞの新車を見てないんだけどなんで？
１１７クーペみたいなの出せばいいジャン

2

>>1

トラック乗っとけ。

４様、っていうか日本にメーカーが多すぎる。
三菱が無くなればちょうどいいんじゃないのか？

しかしまたどうしていすゞを？
ちょいと>>1の意見を聞いてみたいね。

ということで4様。

>>1
工場閉鎖したはず。
だからもう2度と普通車は作らない、ってか作れない

>>5

乗用車を作っていたのは藤沢工場No.2ライン。
藤沢工場は閉鎖していません。

閉鎖したのは川崎工場と元ＳＫＫの大和工場です。

海外生産してるから逆輸入は？
４駆とかそれなりに売れてるらしいけど

体力のこってるかな…

地味だけどけっこういいセダン作るから、出るならまた乗りたいな。

車としてどうよ?って部分は多々あったけど、
センスが良かった（というか、いいかんじにズレてる）
のが好きだったんだが....

ジェミニのスタントのＴＶＣＭが秀逸でしたね。

↑それが社会的に向かい風を煽った、体質的な原因蚊も。
上ｿﾚｶﾞｼｬｶｲﾃｷﾆﾑｶｲｶｾﾞｦｱｵｯﾀ、ﾀｲｼﾂﾃｷﾅｹﾞﾝｲﾝｶﾓ。

それが　(うえのみんながいってること。)
しゃかいてきに　(みんながいるばしょ。)
むかいかぜ　(あるきづらいまえからのかぜ。)
あおった　(もっとやるようおうえんした。)
たいしつてきな　(きもちのもちかた。)
げんいん　(ものごとのしゅっぱつてん。)
かも　(やばいとしらずねぎをせおって・・りゃく)

ほとんどのりーまんにとってたかいざいさんを
おもちゃあつかいしてげんていたたきうりでんつ
のうけうりりゃく・

>>7
現地生産している車種もトラックだけだろ。

GMグループなので売る気があればGMグループの乗用車をOEMなりなんなりで
回してもらえるが、いすゞのディーラーで乗用車を買う人がほとんどいなくなったので
トヨタグループの日野と同じ立場になった。アスカやめた時はGMグループのスバル
からレガシィセダンを回してもらってたがほとんど売れず、ホンダにSUVを提供する
代わりにアコードとドマーニ提供してもらってた。レガシィとアコードはワゴンも提供
してもらっていればもうちょっと長続きしたかも知れん。

>>アスカやめた時はGMグループのスバル

アスカ（ＪＪ）を止めたときは、富士重はまだＧＭ
グループではありませんでした。

海外でＤ−ＭＡＸとかＭＵ−７とか言う名前でＳＵＶだけだけど販売してるよ
乗用車ならディーゼルだけどサーブとかにＯＥＭしてるし

http://www.isuzu.co.jp/world/product/index.html

今やＧＭの小型車部門はデーウが担当か・・・。

いすゞももうちょっとがんばっとけばよかったのに。

>>14
その手のSUVはトラックの荷台を座席にしただけでシャシはトラックと同じ。
トラック製造用ラインで作る。

>>乗用車ならディーゼルだけどサーブとかにＯＥＭしてるし

完成車のＯＥＭではなく、ディーゼルエンジンを供給しているだけです。
もうモノコックを作れる陣容はないと思います。

>>17
会社の先輩がヴィークロス乗っててレカロがついているのだが標準装備？？

新型エルフ出たぞ！

何故かニッサンアトラスも出たぞ！って、一緒じゃん！

＞　レガシィとアコードはワゴンも提供してもらっていればもうちょっと長続きしたかも知れん。

レガシィはともかく当時のアコードはアメリカ製だから無理。

シビックディーゼル乗ってみてー
規制クリアして国内でも売ってくれよう>>ホンダ

Ｄ−ＭＡＸを売って欲しいね〜。商用車登録で良いから。
タイからの輸入でもいいからさ…。

どうせ、左側通行国仕様の奴（右ハンドル）もあるんだし…。
「商用車」の新車なら、文句はでないだろうし。
（名前、そのままでも良いけど、「ロデオ」なら更に良いな。）

>>12
乗用車作れる製造ライン無いらしい。
>>22
ディラーを整理してしまって営業社員も居ないのでは。

ＧＭの考え方次第でしょう。もう遅いかも。

作っても、みんなが買ってくれないからね。。
ちなみにＯＺ−Ｇとファーゴ乗ってました
いすず関係ではありませんｗｗ

製造ラインはピックアップトラックや四駆の生産も出来なくなってるはず。
タイとかに出したと記憶。
新たに製造ラインつくるにしても数百億〜一千億円の単位だから無理でしょ（ｗ

>>24
そういえば、GMにほ捨てられた形になってしまったみたい・・・・数日前の日経
に、増資をGMに拒否される、筆頭株主は三菱商事にとか出てた。

GMも状況が厳しいらしいからな
まあいすずはトラックに集中して正解だったんじゃないの

この前、いすゞの藤沢工場に見学しに行ったら
工場内に動いていないラインがあって
「そこで昔乗用車を作っていた」と説明があった。
ビックホーンて車種だったかな・・？

>>28
なに…まだラインは残ってるんだ？
ってことは、ＲＶはまた作る事が出来るのかな？

>>18

レス遅くなってスマソ。
ヴィークロスのレカロは標準装備。
確か、国松（※）レカロ（日本製）。
※国松工業（ISZ系シートメーカー。ヴィークロス生産時には
　日発に売却されていた。

>>28、29
乗用車を作っていたのはNo.2ライン。
ＲＶを作っていたのはNo.4ライン。
車の生産ラインは最終組立ラインだけではなく、プレス・車体・塗装・ユニットが必要。
ファイナルが残っていても、車が作れるかは分からない。

117クーペが好きだったヨ

ジェミニのコマーシャルは日本CM史上に残る傑作、
今後これを越える自動車のコマーシャルは永久に出ないと思われる

街の遊撃手？

ハンドリング　バイ　ロータスage

>>34
今そのフレーズはマレーシアが使ってる。
http://www.proton-impian.co.uk/about.html

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

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再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

>>33

それってさ、現代になおすとだな

「通り魔」ってことなんだけど。

>>35
これ、ベースは三菱のミラージュ・セダン(ＣＢ系)なんだよなぁ…。

ミラージュがハンドリング・バイ・ロータス名乗ってるのかぁ…
ちょっと萌え（´Д｀;）

>>38
確かこの車からは三菱系は使っていないはずですよ。
エンジンは三菱製ですが。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

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再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

再び1.6Lﾀｰﾎﾞｷﾎﾞﾝﾇ。

売れないんだろうな・・・

この会社、NAエンジン造れないんじゃ。

北米いすゞもあとは在庫整理のみ。
オペルがＤＴＭに使用するなどその耐久性は群を抜いていた
あのＶ６もこれで見納めか。最期は直噴にまでなったが。

ビュイックＶ８のように新天地で生き長らえて欲しいけど。

>オペルがＤＴＭに使用するなどその耐久性は群を抜いていた
そんな事があったのか。
米のJDパワーズではいすずは最下位のメーカーじゃなかった？

そう言えば米で売ってた車ってガソリン車って豪州産OEMじゃなかったかな。

ロデオは衝突安全テストでビック３といい勝負＝低い評価だったこともある。
オペルやヴォクスホール、ホールデンのも消えたのか？
上海に買収された韓国双龍の長寿モデル「ムッソー」はいすゞ先代ロデオが
ベースなので上海がお買い上げするかも。

>>43
>そう言えば米で売ってた車ってガソリン車って豪州産OEMじゃなかったかな。

エンジンが豪州産HECエンジンの仕様がありました。
車両はSIA製、６VD１はISZ北海道工場製です。

三菱に図面渡して生産委託すりゃいい。

パジェロだっていまや信頼を失ってるのに
三菱が作ったロデオなんて誰も買わんだろう

ディーゼルのレガシィでも作ってほしい

>>48
いすゞとヌバルはGM繋がりだけど、仲イクナクナイ？

>>49
いいの?　悪いの?　どっち?

>>48
スバルは水平対向ディーゼルを自社開発するらしいぞ?

>>51
プラグ交換しなくていいから楽になるな

在庫整理で上海に売ってあげればどうよ＜いすゞのＳＵＶ

生産の委託はどこでもできるが
いすゞ製のナニを求めるか、だ
デザインならまだしも猿人となるともう難しい
乗用車撤退はビジネスとしては正解だったかもしれないが
おかげでいすゞを志すクルマ好きは激減したという

オートザムキャロルのようにエンジンとシャーシをよそから調達して
ボディと内装を自社で仕上げるという手法ならライン廃止してても
いけるかも。

＞川崎で密かに作ってたミッドシップライトウェイトスポーツは
結局どうなったんだろうね？最後にあれを出して乗用車撤退
して欲しかった。

それって、無理やりビークロスの様なヘッドライト付けた車？
とある峠で真夜中走行テストしてて話題になりましたね。
なんとなくトヨタのＭＲ−Ｓに似てたような・・・

あの頃のいすゞは余裕があったのか、いろんな車を開発してました。
もしかしたら、また乗用車の開発を始めてるかも。。。

　今日ナイトライダーのDVDを見ていたらロデオ（ＬＵＶ？）が登場してました。

エルフ４ＷＤベースにラダーフレームの本格クロカン。ダメ？

>>47
ビヴィーくろうス。(あたま良すぎてヤオラ泥濘ぬかるみに入る○○みたいなＳＵＶ技能氏)

>>18
標準だよ。モモのステアリングもカヤバの特製ショックもね(1本5万らしい)
フレーム付の車は重いけどなんかこう剛性感の塊みたいで、気に入ってる。

>>58
エルフは耐久性低いよ
旧タイタンと比べるとよくわかる

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/SAAB9-2X/

これが出来るんなら、いすゞ乗用車もアリのような気がする。

>>61
　例えばどの辺がですか？

>63

いすゞ顔でいすゞ風ボンネットダクトのインプレッサとか。

ha？

>>63
私有地内で積載量無視して積み込みまくって
どっちが早くダメになるか走行テストしる

元ピアッツァオーナーの俺としては、車云々と言うより
ディーラーの対応の悪さが非常に気になった。
もし乗用車を出しても・・・・買う気になれない。。

元ジェミニオーナーの俺としては、車云々と言うより
ディーラーの対応の悪さが非常に気になった。
もし乗用車を出しても・・・・多分買ってしまうw

タイとオージーで生産してるビッグホーン
逆輸入できないかな？
あと、オペルでも作ってませんでした？

>>67-68

ピアッツァは｢ピアッツァ｣だから購入した。
ジェミニは｢いすゞの車｣だから購入した。

というぐらいメーカーへの思い入れ方が違うから？

>>67に一部同意。
いくら魅力的で高性能な新型車を出してきても、
今のディーラーとサービス拠点の体制と対応のままでは
人に薦められません！

人には薦められないけど、自分は買うかも。

JT0ジェミニが良かったから
いすゞ乗用車に乗れるなら
ディーラーが糞でも我慢できるという思い入れです。

ＪＲ１２０ピアッツァが良かったから
ジウジアーロデザイン、デジパネ、サテライトスイッチの車に乗れるなら
阿川泰子の『シニアドリーム』を聞きながら乗れるのなら
自分でメンテナンス出来る腕があるのなら
ディーラーが糞でも我慢できるかもしれない、という思い入れです。

そこまで厳しい条件でも
「かもしれない」っていうのがイイネ

最後まで作ってたウィザード＆ミューもスタイリッシュで
かっこよかった。

あたらしいエルフもちょっとかっこいいと思う
初代ビッグホーンに通じる感じがする

乗用車出してほすぃい
頼み込もぉー！

何で日野は新車を出さないの？

>>78
変わりに、盗用多に作らせているから(w

ディーラー使わずにイエローハットやガリバーでも使ったらいいんじゃないの。
小型車の整備さえできればいいんだから。

黄色い帽子とか使うなら
シボレーのディーラー使ったほうがマシじゃないかと・・・

いすずが乗用車造るとしたら……

【社会】いすゞ自動車、無届けで公道走行試験→人身事故１件、物損１９件

・いすゞ自動車が、道路運送車両法で定められた必要な届け出をせずに
　１９７０年代以降、公道でエンジンの走行試験をしていたことが１日、
　分かった。判明している２０００年以降だけでも、８台が無届けで走行
　しており、人身事故１件、物損事故１９件が起きていた。

　国土交通省は１日、いすゞに警告書を出し、改善を指示した。いすゞは
　「運転手の不注意などによる事故」と説明している。

　国交省によると、無届け走行試験は神奈川・藤沢−静岡間の国道１号、
　東名高速道路や、名古屋方面の一般道で行われた。

　新しく開発したエンジンなどを公道で走行試験する際には、道路運送
　車両法で自動車検査証の記載変更の手続きなどが義務付けられている。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109665451/

kuso age

無届け試験など、どこのメーカーでもやっている。
○菱みたいに無試験で・・・よりマシだろ。
死人を出してはイケナイね。

ディーラーの対応のどの辺が不満なのでしょうか

>>86
トヨタのお店に行ってみると解るよ。
別にトヨタじゃなくてもいいけど、代表的なものということで。

どの辺も何も乗用車の客には
無愛想で対応に迅速さは無く
面倒な事頼むと露骨に嫌な顔をされる

俺はディラーで買って
整備は知り合いの町工場に出していたよ

ホンダ初の2.2Lディーゼルエンジンはいすゞの技術が使われている

使われた？勝手に？

いいように手玉にとられたって言うのが正しい

当初はいすゞ製（ポーランド製？）を使っていたんだけど
現行アコードで自社製造に切り替えた。

新型ＰＡネロそろそろ出ないかな。

昔、本気でジェミニ(ハンドリングバイロータスってやつ）買いに行ったら
ディーラーの無愛想な態度に驚いた
車は欲しかったけどディーラーの態度が気に入らなかったんで早々に退散
夜、電話買ってきたけどお断り
この会社は乗用車を売らず、トラックで十分

日野も販売部門の問題で乗用車撤退したしな、似てるな｡

スズキでシボレー車を売っているように、今なら他のGM系
メーカーのディーラー網（スバルやスズキ）で売れそう。
サターンなども同時に扱ってくれると言う事無しなんだけどね。

>>92
自社製といっても肝心なトコはいすゞから引き抜いた技術者が(ry

人生ではじめてのマイカーが飛鳥です。
もうそれから26年もたってしまった・・・

NEW117クーペとか作ればいいのに。

ピアッツァみたいな車作って！！
セミリトかこいい

スカイラインとかインプレッサのシャーシ使って
エンジンはV6　3.1Lの五十鈴製でターボ

顔を無理やりPAネロみたいにしてくれたらとりあえずカコイイかも・・・・漏れ買うかもな(笑

ていうかさ、普通に、寒川とか走ってるんだよ、
ロデオトラックが。ディーゼルも２２００ガソリンも。
藤沢で作って、輸出するんだな。

日産クルーのエンジンとシャーシ使ってベレル復刻とか

POWERD BY ISUZU

>>103
いやエンジンは４ＥＥ２を積んでディーゼルタクシーまたは教習車として売る

日のコンテッサは

アクシウムだっけか?その猿人3.5LV6の直糞猿人をPAＮＥＲＯに載せれば完璧
あとは企画倒れだったけどべレットのMX1600を現代風にアレンジして猿人はＶ12気筒
にしトヨタの4500GTに対抗。
まぁ手始めに腐れ縁のGMとはおさらばし別のたとえばタトラなど(いすゞみたいな会社
だが昔乗用車を作っていたV8ミドシップ空冷猿人などスポーツカーもかっこいい)
技術提供し合いイイ車キボン。
トラック販売を中心とし3〜5年に一度スポーツカーを受注販売する。
以上　糞スレです。

生産能力過剰な三菱の工場でいすゞ乗用車を生産してくれないかな・・・。

試験車を無許可で公道暴走させて事故多発させるのが
いすず自動車ですが。何か。
さぁ〜て、今夜も暴走。暴走。

アクシオムとミューウィザードあたり、エンジンごと上海ＧＭあたりに
売り飛ばされて傘下の双龍レクストンに使われそうな勢い。

ピアッツァ・ネロ（ヤナセ扱い）気に入っていた
オリジナルよりデザインが丸くないかい？ヤナセ別注塗料だったみたいで
サビが出てきて修理に出す度にドア・フンンダー・ライトカバーの色が
微妙に変わっていた。それも気に入っていた。その後別の車に変えるのに
兄貴が乗る事になった喜んで乗っていたがフロアに穴があいておまけに
マフラーもいかれて車の中煙だらけで廃車。内装エクステリアを変えれば
いまでも通用するデザインだ（ドアミラーにして）、ジウジ・アーロが
デザインしたから当たり前か。あれからいまだに似たデザインの車はない。

☆新型車情報☆
エルフCNG車を改良

http://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_4cng.html

PA-NERO乗ってました。イルムシャーもレカロもいい感じでした。
高速130km出してて左リアがパンクしても、かすかに揺れる程度で
安定して走行できて追い越し車線から路肩まですんなり移動できました。
もう一度PA-NERO出てくれないかな？

三菱と合併

>内装エクステリアを変えれば

全部って事？まあまあ持ち付け。

過去の栄光を子供たちにしつこく聞かせるスレじゃないだしょ？
ただ、残された粕轟の現実を受け入れる覚悟をして頂戴ね。

今もあるかは知らないが、
ロータスから起亜に払い下げられて、その後製造中止となった
２代目エランの製造施設ごと移動して製造しる。

そんなんいらん！
少し高くてもいいもう一度いすゞが設計し製造した乗用車じゃないと意味が無い

ここは一つ金持ちのジェミニ海苔がWRCの北海道参戦でいすゞ車アピールして
いすゞの乗用車開発の重い腰をあげさせる。

あほ

いすゞには乗用車開発が出来るスタッフは殆ど残ってないよ
優秀な人材の大半は日産やホンダに転職してる

もちろんトラック屋でもやれるだろうけど10年以上のギャップを埋めるのは不可能に近い

>>119
ホモロゲとれてるクルマがもうないよ。

>>122
レンジャーで参戦

>>121
世界初、2tトラックベースのセダン（ry

☆新型車情報☆
エルフディーゼルハイブリッド車を発売

http://www.isuzu.co.jp/press/2005/4_18elf.html

>>85
　ほんとにどこのメーカーもやってるんだな。今日のニュース。

>>126
無届け走行、さらに４社　ホンダ子会社も、警告

ホンダ子会社の本田技術研究所など４社が、いすゞ自動車と同様に
無届けのまま公道で乗用車などの走行試験を行っていたことが分かり、
国土交通省は２２日、道路運送車両法に違反する行為として各社に警告書を出し、
原因調査と再発防止策の提出などを指示した。無届け走行は４社で計３８台。

国交省によると、最も多かったのは本田技術研究所の３０台。
ほかはダイハツ工業５台、日産自動車２台、スズキ１台。新
開発エンジンを乗用車に搭載する改造やバイクのモデルチェンジの際に、
必要な検査や自動車検査証の記載変更手続きをしないまま公道で走行試験をした。

無届け試験は２００２年から今年３月にかけ、
北海道や栃木県、静岡県などで実施され、事故はなかったという

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050422-00000128-kyodo-soci

実際問題、少しエンジンいじっただけでいちいち届け出るのも大変だろうな。すぐ試験
したくても、お役所だから何週間も待たされたりするんだろうな。業務はやたら遅いくせに
手続き違反に対する反応は無駄に早い。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16484142
いすず製のエンジンとインパネ････

昔車体工業がファーゴをベースに、
ヒンジドアの5ドア(スライドドアをヒンジ化)で、イルムシャーッぽく
ヘッドライトがバンパーに埋め込まれている奴を見たんだが、知ってる人いるか？

>>129
これとは違うか？
http://www.delta-link.co.jp/data/H02C01.htm

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6942428

いすゞさんえ
フォワードベースでもいいからこういうの作れ

　どうしても普通車がほしいなら海外で買えば?普通に造って売ってる．

ttp://response.jp/issue/2005/0506/article70420_1.images/86520.html

パクリだ

乗用車生産再開は絶望的なら…、バトギ４でジェミニの4WDターボ（イルムシャー尺）を切望…（つд`）

ビッグホーン（最終型）なら家にある。V6の3500ccのプレジールとかいうの…

このpickupトラックってタイで生産してる奴？

http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/050409/photos_bs_afp/050409201652_0m4qt199_photo0

前の型じゃ
日本でも10年くらいまで売ってた

>>135
タイで馬鹿売れしてるやつじゃん。タイだといすゞの方がトヨタよりよっぽど有名
らしいね．

D-MAXｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! !
話し変わるがノスタルジックヒーロー、ジェイズ、オールドタイマー
だけはいすゞを裏切らないね。
いつもノスタルジックヒーローの最後のページで狭山イーグルオートのいすゞ車
見ていつかいつかと悶々としている今日この頃です。
やはり買いたい車はPAネロのクーペでイルムシャｰRの4WD・MT仕様車です。
ニシボリックサスペンションがどんな動きしてくれるのか楽しみです。
わくわく

>>133
中国でいすずって有名なのかな？
ウィザードが大人気とか？

ヴィークロスってあまり乗ってる人いないな

俺のベレット１６００GT　いすゞのベレット１６００GT
天然クーラー１６００GT　とんがらしみたいな１６００GT　

>>140
重箱の隅つつくけど、

ヴィークロス ＝ モーターショー出品モデル
ビークロス　 ＝ 市販車

という名称の違いがあります。

　ごくたまに走ってるの見るけどビークロスいいよね。未だに他メーカーで近未来的な
ＲＶがでないから。

ビークロって中古だとどれくらいかな？なんか欲しくなってきた。

＞ビークロス
当初はヴィークロスだったのだが、運輸省への届け出時に間違えたらしぃｗ

中古は150ﾏｿくらいからじゃない？
俺も欲しいけどセカンドカーで3Lは厳しいよ

ビークロスにはノーマルと175LTDがあるけど、
中古価格はどれくらい違うんだろう？

１５０万って・・・。そんなに安く買える車だっけか？？？

おれはウィザードの黒に乗ってます。田舎なので知名度がないのかよく見られます。もちろん洗車は欠かしません♪

>>146
＞ノーマルと175LTD
細かい違いは有るけど単純に年式だけ判断されてるみたいだね

>>147
初期型なら8年落ちだし妥当な数字じゃないかな？
つぅか2桁ﾏｿって個体も有るんだねぇ

ビークロスって、ボディカラーの設定が25色もあったんだね。
選ぶときに結構迷いそうだ。

よーし、ビークロス買っちゃうか！

ビークロス走ってたけど、格好いいね。あれってパートタイムだっけ？

>152
TOD装備。
・FR
・直結4WD
・トルクスプリット4WD
が選べる。

ビークロスって雑誌とかでは取り上げられないのかな？
まあ、ドレスアップするような車じゃないし。

リッター５くらいしか走らないらしい。この際燃費は考えずに購入したい
車だ・・・。

>>138
>ニシボリックサスペンションがどんな動きしてくれるのか楽しみです。
俺はジェミニクーペに乗ってる(今、13年目の車検中)が、…まぁ、あんまり期待しすぎるな。

>>154
ドレスアップしてる人も結構いるよ。
すごくカッコ良くまとめていて恐れ入る。

>>155
街乗りで6〜7km/�g程度。
[AUTO]（ﾌﾙﾀｲﾑ4WD状態）でもFRでも燃費に差は無い。

>>156
アメリカ丸出しのハッチやクーペは
名前をジェミニにするべきではなかったな。

“ニシボリ効きまくリ”を体感したい奴はディーゼルﾏｼﾞお薦め。

>>155
街のり5、空いてる高速走って8です｡
追い越し車線を普通に走ってると、ベンツも道を開けてくれます｡
後ろが全く見えないので、パトカーに注意｡

>>160
そんなもんか。もっと食うと思ってたけど意外だな。

エンジンはいすゞ製のセダンが新車で買える。
ttp://www.amby-jp.com/

>>160
ある日、家の駐車場からバックで発進して、それから前進に切り替えても
バックアイモニターが映ったままになったことがある。
道路を走ってる間中もずっと車の後方の映像がモニターで見えていた。
目的地に着いてエンジン切ったら、次からはその現象は起こらなかった。
一回限りの偶然でも、面白い体験だった。

何かのキットを取り付けると、意図的にバックアイモニターが表示されたままに
出来るらしいけどね。

そのキット確かクラリオンが出してたって話だね｡
製品じゃなく部品扱いで｡

これがいわゆるわっくんですね

テレ朝

D-MAXほすぃ

ああ、テレビ朝日のサンデープロジェクトで紹介されてたやつね。
確かにアレ、カッコよかった。
でもタイ製品ってどうなんだろう、ホンダのフィットアリアもタイ製と聞くが･･･。

関係ない話だけど、タイの通貨危機のとき、韓国にもその影響が来た。
それで、多くの自動車メーカーが、韓国から撤退する中、BMWだけは、
なぜか撤退しなかったらしい。
そうした姿勢が、韓国人にウケて、BMWは韓国の輸入車市場では、
トップの位置にあるそうな。

「経済が破綻した国に見切りをつけ、撤退する。」というのも考え物だね。
いすゞしかり、BMWしかり。

俺も見たサンデープロ

>>154
RET'S GO 4WD最新号にビークロスが何かの競技で優勝した
って出てたよ。

>>170
競技に出れるようなビークロスって、某タイヤメーカーのバハ仕様
くらいしか思い浮かばないけど、たまに走ってるのかな？

D-MAX、北米でも売るらしい。
もちろん名前変えて。

>>172
正確にはＧＭのコロラドとキャニオンがベース
グリルがカッコ悪い

http://www.isuzu.com/index.jsp

>>171
これね
http://www.jaos.co.jp/VaMain/document/20th/index.php

>>172
タイ製を北米で？
ＪＤパワーでまた最下位確定だな。

>>175
ＧＭの工場で作る

依託生産みたいなものか・・・・スバルとの合弁工場は1�jで売っちゃったから
米で造るのはそれしかないのか。

三菱と合併

合併するメリットがねーよ

このままＣＶメーカーとして生き残るか
くたばってローバーみたいに切り刻まれるかの
どちらかだろ

三菱といすゞって昔からキャラ被ってるよね
支持層も被ってる

三菱と一緒にしたらかわいそう

D-MAXほしい

ピックアップ欲しい人は実際どーしてるのかな？
ちょっと怪しげな輸入車の店で買うか
中古を買うしかないよね

まさかキャブオーバーのトラックを変わりに買っているとは思えないし・・・。

>>1
同意

>>183
ダットラじゃねーの？

>>185
ダットラもハイラックスも今は新車じゃ買えないんだよ
知らないのか？

>>183
タイまで買いに行く。新車で買える。

寝言言ってるんじゃねぇよ

いすゞの車は買ったら電装関係変えたらいいですか?
僕的にはゴム関係の部品とサスペンションのオーバホールが先に
したい項目なんですけど。
あーワンオフ製品ばっかになりそうだ。

２０年前に戻りたい・・・

前のサンデープロジェクトにでてたタイ人
　「小さい頃からＩＳＵＺＵの車に乗るのが夢でした」
向こうではなぜか大人気らしいな。

自分もいすゞの車が好きでJT641ジェミニを買って乗ってました。ディーゼルだったけどよく走るし、MT乗ってたのもあってめちゃ燃費良かったですよ。また乗用車作ってくれたら買いたいと思うけど。

>>191
そりゃアンタ、ﾖﾀが本格進出するずっと以前からタイの地に根をおろしてましたから。（ｗ
タイの通貨危機の時にも逃げ出さず、現地の技術者を日本に連れて来て開発させたりしてたし。

191取られた。

車の事は興味なく、知っていた車が「街の遊撃手」のCMのジェミニくらいなものだったので、
就職してからジェミニを買いましたよ。
それが「才なクルマ」だと知ったのはずっと後だったがな。
ジェミニを乗り継ごうと思っていたのに、乗り続ける羽目にもなった。

そんな事してたら本体が倒産の危機になって
日本人技術者がいなくなったと・・・。

>>195
すると漏れの友人は同業他社の人か？・・・辞めずに残って開発している人達に失礼だよ、オマエ。

>>192
×ディーゼルだったけどよく走るし、
×ディーゼルだったのでよく走るし、

いすゞ車は正しく（ry

　最近のディーゼル車ってすごい静かだよな．ガソリン車と比べても違いがわからん。

そのディーゼルでいすゞは黒字転換。
給料全員一律７％カットはまだやってるらしいが
がんばってほしいものです。
静かなのは防音カバーが効いてるのかな？

華麗に

>>195
いなくなってないだろ.ただし倒産を避けるためリストラを行ったのも事実.
そういえば、いすゞよりさらに何年か前に日産もかなり悲惨な状態だったな.
大規模リストラ、工場閉鎖、今は絶好調だけど.

>>201
いすゞは心臓部分のエンジンを別会社にされたんじゃなかったっけ？
それさえあればGM的にはもう不要なんじゃ・・・

>>202
??普通に同じ会社だぞ．ただ車体とは別の工場で造ってる．

ＩＳＰＯＬの事じゃねーの？

>>204
ｱｳｼｭﾋﾞｯﾂの所にあるﾔｼか？

原油価格の高騰で、ハイブリッドディーゼルが売れ出すかもしれん。

てか、もう売っているの？

ＮＡＶＩ５

トラック以外でハイブリッドディーゼルって売ってるの？
噂によるとＣＮＧの方がいいとかんとか？

ハイブリッドのトラックなんて
クロネコとか企業イメージが大事な所以外
買わないだろーなー
うちの工場長も興味なさそう

>>210
そういう所はまとめて１００台単位で購入してくれるんで　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 　なんだろ。（ｗ

今更気が付いたんだが
>>117は誰も気にして無いんだな


いすゞスレなのに・・・

>>212
もうすぐ２２１だな。（ｗ

elf

�@　ttp://www7.wisnet.ne.jp/~elf/

�A　ttp://www.elf-lub.jp/

�B　ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/

皆さんが興味のあるのは？

>>209
ディーゼルは軽油つかう為に高圧縮化してみたり　噴射ポンプつかってるから加工精度高い部品必要になるし
エンジン自体もデカクなる、それに比べCNGはガソリンエンジンとほぼ変わらずに使えるんよ
大型で７Lクラスになり燃料大食いになりゃそりゃディーゼルに分があるけど　２L辺りだったらCNGの方が導入　維持で特さーね
で　HVディーゼルが何故駄目かつーと、大型のEGってデカイじゃん　バッテリもデカクなるやんってなると維持費がねぇ
1.5Lのプリウスあれ初代の奴で30万だってバッテリだけでよ　そうなると大型HVのメリットってディゼルスモーク無いってだけになるのね
ディーゼルって元々運送みたいな高速道路使う使い方においては燃費は良いしトルクも有り排ガスも綺麗なんだ　実用上HV化の
必要性なんて無いんだよ　ただディーゼルアイドルの汚さが目につくんだな　それだけなんだよディーゼルEGの弱点はさ
だからコストに五月蝿い商用でイメージ優先してるとこ以外じゃなかなかHVディーゼルは普及せんのよ

　新型バスで黒煙出してるのは見たこと無いな。菱のはしらんが。

ディゼルアイドルじゃねぇディーゼルスモークだorz　ようはディーゼルegは坂道発進させると黒煙激しいから
そこがディーゼルegのイメーージダウンの要因と言いたかった
つまり酸素が十分に供給されないと黒煙発生するじゃん　それが原因で環境に悪いってイメージ付くじゃん
でも実際はその後はターボで十分に過給されるから燃焼は良好なわけで　その為だけに分かってる奴らは高価な
HVディーゼルなんか採用しないと言いたかったわけで・・　東京じゃ排ガス規制で古いジーゼルeg使えなくなってるし
実際　コモンレールDEなんてのもあるから最近のバスじゃ黒煙なんて滅多に出ないんだろうね

ＣＮＧのインフラ整備って大変なの？要は都市ガスなんだから簡単にできそうな気もするんだが。

>>217
言っておくけど今までの日本のディーゼル排ガス規制はNox対応が中心だぞ。
使ってる原油に硫黄分が多くて黒煙はどうやってもでるし、使ってる燃料からすると妥当だったんだよ。

>>220
そのためのＤＰＤ（？）触媒・・・．

折角の221番が…orz

いすゞの乗用車に乗っている人っているの？
修理の時はいすゞディーラー？で修理できるの？

黒煙ではデリカにはかなわない罠

>>223
街で見たいすゞ車っていや　アスカ　ビークロス　ビックホーンはたまーに見るな
PA　ネロとかジェミニ　イルムーシャRとか個人的に見てみたい気がするが・・・

修理は町工場でしょうね　ディーラーはトラック専門で工具もう無いだろうし
部品ももう純正作ってないらしいから部品代も高いだろうしね

>>225
製造者責任があるから、部品は１０年くらいは大丈夫だろ．
工具は基本的に同じ（てか明らかにトラックの方が構造が複雑で必要な工具も多い）
からとりあえずは大丈夫だろ思うが．でも、もう１０年もしたらほんとにマニアックな
店に頼むしかなくなるのかな？

>226
マジで部品無くなりつつあるらしいぞ知り合いのいすゞヲタが言っていた　ピアッツア欲しいが維持費が高いって

さいたまに良い工場があるらしいが。

>>225
トラックのディーラーで問題なく面倒見てくれるぞ。現に最終型ビッグホーンをそこに出してるし。
だいたい乗用車を自社生産していた時もトラック専門のいすゞ店でも乗用車は売っていて、点検整備
も問題なくやってるんだが。

>>227
流石に初代ピアッツァのは厳しいだろうな。部品取り車も滅多に出なくなったし。

>>228
神奈川の藤沢工場の近所にもイイ町工場あるよ。ミューベースの雪上車とかも造ってたな、あそこ。

>>225
ﾉｼ
１９０イルムシャ乗りざんす。
Rも持っていたざますが、燃料ポンプが壊れて廃車。
エンジンは同じ１９０ロータス乗りの友人のに移植。
Ｒのラックアンドピニオンは物置で眠っていますｗ

>>230
タマ自体少ない上に次々とそのタマが消えつつあるのに、まだ愛して止まないオーナーが居るとは・・
大事にしてやって下さい、下手な現代車よりか100倍カコイイ車だと思いますので

やっぱり三菱と合併。
もう三菱はイメージ的にはどうにもならんから全製品、販売店を「いすず」名で再出発。

んでいすずにはブランド使用料を払うと。
当然
パジェロ→ビックホーン
エアトレック→ウィザード
グランディス→ファーゴ
ディアマンテ→ベレル
ギャラン→アスカ
ランサー→ベレット
コルト→ジェミニ
エクリプス→ピアッツア
ランエボ→ベレG
に改名。ただし中身はそのまま・・・

>>232
　　　　〃〃∩ 　_, ,_　　　　　　　　　　　　　　　 　_, ,_　 ∩〃〃
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！　＞　（`Д´　）⌒⊃
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　　　　　　　　　　 　ヽ⊃ ⊂ノ´
折角倒産の危機を回避したのに、糞ビシと一緒にされちゃイヤ！ビシはそのまま永眠して下さい。（ｗ

>>232
どうなんだろ。いすゞは技術はあるが（ディーゼルは世界的な信頼ありだし）、
ブランド力はないから結局微妙かもね．いい意味でも、悪い意味でもビシのほうが
はるかに有名だし。

BELLEL DIESEL

>>234
いくらブランドイメージが弱くても負のイメージを背負ってるとこよりはましだよ。
合併で「みすず自動車」とか・・・

>>232
ベレルワロス

近所のいすゞの整備工場で、トラックに混じって117クーペが整備されてた。
野郎を束ねる姉御みたいで超かっこよかった。

>>236
二十も減っちゃうんですけど＞三十鈴

>>238
お兄さん通だね

>>dareka
どうでもいいけど最近のディーゼルが静かなのは、インジェクターおよび電子制御技術の進歩によるもの．
昔みたいに適当に燃料吹いて自然発火（爆発）じゃうるさいわな。

あとさらにどうでもいいけどディーゼルの普及率ってすごいよな。日本以外・・・。

>>240
ペットボトルにディーゼル車のスス入れて記者会見するのが大好きな、エロ本に立ち読み阻止
テープ貼らせた都知事の影響か？（ｗ

>>241
ある程度はそうだと思われ。特に乗用車は。

ああいうキャラのお方にとってディーゼルは、眼には見えないCO2排出量の少なさよりも
眼に見えるススのほうが良し悪しが理解しやすいんでしょ。

しかし燃料にも原因があったとはいえ
煤も凄かったのは事実

　まぁ結果的には、短期間のうちにディーゼルの排ガスがかなりきれいになったから
結果オーライかな。ガソリン車のCO２は放置でいいのか・・・知事さん。

>>244
あんまり排ガス規制の事をエロ本にシール都知事にねだると、そのうちガソリン車も含めた旧車は
全部廃車にして低公害車に買い換えろ！ってな条例作られかねん。
そうしたら、タダでさえ絶滅危惧種な純いすゞ製乗用車がいなくなっちゃうよ。orz（ﾐｷﾞ原ならやりかねん。）

>>245
それは困る．いすゞ車じゃないけど15年落ちの愛車があるから．

　急にあんま無理な規制すると〇〇物産みたいな事になっちゃから。実際、〇〇
物産も大変だったろうな．自動車会社ならエンジンを含め総合的な改善ができるが、この会社は
触媒だけで改善しようとしたわけだからな．まぁ結局、造れずに隠蔽工作に走ったのは残念だが．

>>247
> 　触媒だけで改善しようとしたわけだからな．

いや、触媒が商売になる状況を石原に作ってもらったんで、触媒売り会社をでっち上げて一枚噛んできただけ。
都政絡みで金が動く所にいつも三井の影あり。東京再開発でぐぐってみそ。

>>248
せっかく金になる状況作ってもらっても、肝心な触媒が作れてなきゃ意味ないじゃん。
今○○物産調べてみたら
「うちの触媒つけるのは古いトラックばかりで、そのうち廃車になる。ばれないと思った。」
という供述が・・・。

ビークロスのボンネットの黒い部分て
ただの塗装？

塗装なんかしてない
樹脂剥き出し

>>248
東京ビッグサイト・・・（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

>>249
まるで身潰し痔肛みたいなだな。（ｗ

ビークロスのスレって無いんですかね。
内装でオーディオ部分が気になるんですが...

ミューと一緒じゃねーの？

　どっちもマイナーな車種だな。

>>253
一品製作でオリジナルインパネ作っちゃえ！（ｗ

>>256
バックカメラは活かしたいですからね。
相当なスキルが要る気がしますが...ｗ

>>257
最近のは純正のよりずっとイイバックカメラあるよ。（ｗ
東京モーターショー仕様のヴィークロスのインパネ（中村史郎デザイン？）を
再現したﾔｼは流石にいないだろうな。（FRPで作ったとしても相当な金額が掛かるんだろうな。）

>>253
アゼストのナビだったらバックカメラ活かせるんじゃね。
ウチのはそうしたよ。取り付けて３年経つけど全く問題なし。

ただ、ビークロスは奥行きが狭いらしくて
取り付けてくれるところを探すのに苦労したけどねぇ。

>>259
お、オーナーさんですか！
なるほど、社外品も一部取り付け可能なんですね。

バックカメラの中継ボックスにあるＲＣＡ端子と、
ナビのバックカメラ用の端子にケーブルで繋いだら使えたよ。
社外ナビでもバックカメラに対応していればつなげるのでは？
ちなみにナビはパナです。

リコール対応が卑怯なんです。

>>262
マルチウザいよ。こんな所に書き込んでないで品川の本社へ直で行ってこいよ。

>>262
？？？すれ違いだよ、ここはビシのスレじゃないよ。

6DE1を搭載したラダーフレーム車をだして欲しい・・・・

エンジンのせただけのを？

ボディはIBEで架装

　なんか昨日かいつか、祭りだったみたいだな。

>>268
昨日藤沢工場で六年ぶりに納涼祭やってたよ。社長が挨拶しに来てたぞ。＞近所の住人より。

復活祭とか？

>>270
ある意味そうとも言い切れるな。業績不振の為開催できなかったんだし。
親父がOBなんだが、その日上機嫌で帰ってきたよ、社長とサシで話せたと。

ttp://webapp.fedriz.com/~play-yan/cgi-bin/source/yan0211.mpg
ジェミニを超える超大作ﾋﾟｱｯﾂｧのCM

なんかセンスないＣＭ…。

井上陽水が歌ってたCMってなんだっけ。
ジェミニだった気がするんだけど…

今日ナンバーが117の車を見たぞ。




フォークリフトだが。

>>229
矢部さんか。

あそこの社長、クローラ好きだよねぇ・・・・

イベントで運転させてもらったけど
ゴーッて戦車みたいよ。
んで山の斜面をガーッて登るのよ。

アミリカでは「いすゞインパルス」だったのか。

昔ロスの郊外にピアッツァの実車を貼り付けた
インパルスってデッカイ看板があってオドロイた

ISUZUってC級だよな何もかも全て。えた、ひにんクラスだ激

>>279
何売ってたの？戦闘機グッツの店だったら笑うが。

>>280
夏だねえ。

117くーぺ　を　しらない　せだい　が　あらわれた！

ELFしかしりませんYO

コモも知ってください

ttp://www.isuzu.co.jp/product/como/index.html

ISUZUがこれから乗用車の新車を出すとしたら、どんな車にしたら売れる (ビジネスが
成り立つという意味で) と思う? 単なる懐古趣味は抜きで。

　実際どんないい車ができたとしても、トヨタ、ニッサン、ホンダがつぶれでもしない限り
ビジネスは成り立たない．

>>286
光岡ゼロワンレベルの少量生産車ならなんとかなるんでないの？
それこそベレットMX市販化してﾎｽｨ。（ｗ

>>287
そういう少量生産車を本格メーカーが作ると、かえって採算が合わない。

価格が2000万円だろうが3000万円だろうが、売れたところで、いすゞに入る収益はわずか。
生産コストを量販車型に分散できるトラックでさえ、少量生産車型を廃止するくらいなんだから。

>>285
それは、ISUZUブランドでということか？
それとも、ブランドを問わずということか？

>>281
いや山の中腹の屋外看板でまさにピアッツァの広告。

新車はＶ８、４０００ＣＣ４バルブＩＣターボのコモンレールの
ディーゼルで２９０馬力くらいがいいな、尿素使わなヤツで。

今から日本で売るとなると
スズキからいらないシボレーブランド車
押し付けられそうな気がする。

オプトラとかアベオとかエピカとかマティスとか
でもこれらのデサインってイタル多いのがまた何とも。

>>285
コモでいいじゃん

いすゞ乗用車最後の灯火コモワゴン

Mu-7があるだろ

日本じゃ売ってない

それにそんなん言ったら
アセンダーもあるし

>>295
日本では売っていないが、藤沢で開発した現役の「いすゞ乗用車」だからね。
OEMや外装デザインのみ専用のアセンダーとはその意味の重みが違うよ。

今日191イルムシャーを久々見かけた。
ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ"ｶｯﾁｮｲｲ

>>296
ふむ・・・なるほど
そう言われてみれば確かにそうだな

しかしなんか欲しくならない車だ
みんなはどうなんだろ？
欲しい？

>>296
Ｍｕ-7、藤沢工場の敷地内にＤ-ＭＡＸ共々ひっそりと置かれていたな、>>269の祭りの日に見たが。
すぐそばに構内移動用なのかＪＴ-0の蓮が置いてあった。あれ激しくお持ち帰りしたかったよ。（ｗ

｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ﾊｰﾄﾞｹﾞｲが300getだフォォーゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

いすゞと言えばディーゼルエンジンですが、乗用車用のガソリンエンジンの評判って
どうだったの?

>>301
4XE1は名機だ。

前に造られた、いすゞ製F1エンジンはどこにいったんだ？デマだったのか?

♪いつまでもいつう〜までもはしれはしれいすゞのトラック♪

G型も良い。

F1エンジンはタミヤに行ったんじゃまいか？

いすゞの重役の皆さん用の社用車ってのは、今なにを使ってるのでしょうか。
あと、昔は、ピアッツァの助手席に乗ってたってのはホントなのでしょうか。

エルフのダブルキャブだろ

>>305
　プラモのF1エンジンだったの?

>>303
>>305
>>308
静岡の田宮模型本社に実物が展示されてまつ。

>>306
ピアッツァは知らないけど、ありえない話ではないな。
今は親会社GMのキャデラックらしいよ。

昔スバルの社長さんは初代アルシオーネの助手席、
スズキの修ちゃんはエリオセダンに乗ってるとか。

去年の冬に横浜の某料亭で黒塗りのＢ４の後部座席に乗り込むオッサンを見た。スバルの重役は今ではＢ４の後席に乗っているということなのだろうか。

ダイハツの偉い人はカムリのOEMに乗っているのか?
三菱系の会社の人は、ディアマンテもギャランもなくなったらパジェロを社用車に
するんだろうか?

>>310
B4は富士重役員or太田市の公用車かも。

>>311
池田のﾀﾞﾒﾊﾂ本社車庫に黒塗りの新旧アルティス数台と
クラウンセダンが置いてあったよ。

>>303
あのエンジンは間違い無くイギリスのロータスで
当時、テスト走行まではしてました。
わざわざイギリスまで電話して確認とったもの。
懐かしいね。

Ｆ１エンジンでもディーゼルだったビックリ

>>314
　どうやらガソリンエンジンで当時の他のマシンに搭載されたエンジンに比べて
遜色ない出来だったらしい。実際レースに出てないから、実践での性能、耐久性は不明らしいが。

すぱ２４（他社だが）みたいに、るまんでもディーゼルだせばよいのに。
アメリカで作ってるV8つかって。

>>316
そのうちやるだろ。このままの黒字高をキープできれば。

新型ガーラが出たね。中身は殆ど日野らしいけど・・・。

Ｊ−バスでの分担がそうなっているんだろ

分担は分かるけど、好きな者としてはやっぱり残念だよ。
新設の隙間車種ならともかく、フラッグシップがこうなると。

乗用車ファンよりは
まだ多少恵まれているよ

ちょっと欧州に輸出始めてみました（・∀・）
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/20050822NTE2IFT0122082005.html

ちなみに独自開発なんで、いすゞに似てるのは気のせいです（ﾟ∀ﾟ)
http://www.landwind.com/main.htm

>>322
　ちょっと似てるとかいうのは自動車業界に限らず、流行を取り入れるって意味で
ずるいけどまぁOKだと思う。また、他社の優れた部分を真似て改良するのもある意味当然。

でもさ、でもさ、100％パクリってのはおかしくないか?ちょっとぐらい変えろYO.

中国では寸法まで一緒じゃないと違法じゃないらしい

>>323
> ちょっとぐらい変えろYO.

そういえば、前はいすゞで後ろは日産というニコイチ車もあったよなぁ>>中国

　でも日本が少しでも中国製品を真似たり（んなことしないけど）したら、散々
に叩かれるんだろうな。大使館に物投げられ、国旗燃やされ、謝罪と賠償請求が・・・。

これがいわゆるわっくんですね

現在なら希望ナンバーで「１１７」は取り放題なんだよな
その代わり車が無い！

>>325
逆もあるよ
http://response.jp/issue/2005/0502/article70372_1.images/86416.html

顔は村野
ボディはアクシオム

　前テレビで、韓国での日本製品のパクリブランドを大量に紹介してたな。韓国の若者的には
「日本がぱくった」or「日本にも同じものがあるんですね」みたいなコメントもあったな。

http://www.isuzu.com.tw/index.htm

台湾じゃまだロデオ売ってる
売れてないんかな？

藤沢の設計に呼ばれた時
守衛に「いすゞ以外の車は中に入れない」と断られた。

呼んどいてその態度は何だよ！と設計に電話したら担当がすっとんで来た。

へんな会社だね。設計の課長が守衛に話したら、あっさりと中はいれた。


そんな俺はアルファ乗りの外資系部品メーカー乗りですよ。

>>332
　俺工場見学行ったときは、中に走ってる車はいすゞ車の方が少なかったよ（トヨタ
日産、ホンダ、マツダ、富士、外車系・・・・）。俺の知り合いの知り合い（他人）の
社員さんはホンダ車で通勤してるって言ってたし。



たぶん「いすゞ関係者以外の車は入れない」を言い間違えたんだろうね（他のメーカーでも、工場はいるとき
許可証か何かの提示を求められるし）。普通自動車を製造してないメーカーがそんなこと言うわけないと思う。

もう７年くらい前の話でした。
守衛に入場許可証をもらいにいったら
「いすゞの車じゃないからダメだ！！！」と断られた。

三菱の工場行ったら三菱車以外はダメだ。と言われたけど
工事車両です。と言ったら入れた。
スバルのサンバーです。

>>334
　当時は、社員の人とかは自車じゃないと入行許可おりなかったっぽいね（どこのメーカーも
自社車じゃないと通勤できないし）。
でも外来は関係ないと思う、警備員は誰が社員か客かの見分けつかないんだから
335のように外来をアピールすればいいんだと思う。

トヨタは今もトヨタ、台発しか認めない。

>>337
豊田市内では，ヨタの息のかかったアパートを社員が借りる場合，トヨタorダイハツしか車庫証明を書いてくれない。

>>334
いすゞも基本的にGM系，もしくはOEM関係にある会社の特定の車の場合はｵｹ
ただ，GM系でも旧いすゞ資本の入ったディーラーから購入しないとダメって聞いたことあるよ。
違ってたらｽﾏｿ

>>338
　まぁそうだろうね。親会社（GM)とか提携してる会社（マツダとか?）が工場来て
走ってる車がほとんどトヨタ、日産だったら微妙だからね。それならうちらもオタクの
トラックじゃなくて三菱のトラック使うよ（燃えるけど）。って思いたくなるよ、関係会社
の人も。

トヨタ　 △GM繋がり
日産　 △ ｱﾄﾗｽとｷｬﾗﾊﾞﾝならOKかと
ホンダ ○但し特定車種のみ
ﾏﾂﾀﾞ　 △OEMﾀｲﾀﾝ、ﾌｧﾐﾘｱDなら？
三菱　 ×
スバル○GM繋がり
ﾀﾞｲﾊﾂ ×
スズキ○GM繋がり
日野 △バスならOKかと。
GM ◎
VW ×
ﾐﾂｵｶ　論外

いすゞ　？たまに守衛が知らないマイナー車は入れないかも(w

>>340
　豊田とかだとトヨタ車オンリーだからそれよりはましか？

>>340
いつの時代のだ？ホンダ・マツダともに今は全車おｋ。つーか、関係者のご近所さんから聞いた話によると、
いすゞ関係者がﾝﾀﾞディーラーに会社通してお客さん紹介すると紹介料くれるし。
（スズキとスバルもそう。マツダは残念ながら対象外。orz）
あと、身内で大型トラック作っている会社（＝ﾖﾀ・ﾆｻｰﾝ・ﾀﾞｲﾊﾂ・身潰し）のは今も全車不可。
（でも、従業員駐車場にﾆｻｰﾝ車何台も止まってるんだよなぁ。派遣会社の連中のか？）

>>340
こらこら、デマかきこむんじゃない。

出入の業者や来客はどこの車でもＯＫ。
いすゞ社員は制限あり。
　トヨタ　×
　日産　　×（アトラス＆ファーゴ繋がりあるけどダメ）
　ホンダ　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：欧州エンジン繋がり）
　マツダ　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：タイタン繋がり）
　三菱　　×
　スバル　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：ＧＭ繋がり）
　ダイハツ×
　スズキ　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：ＧＭ繋がり）
　ＧＭ　　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：大株主）
　オペル　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：ＧＭ繋がり）
　SAAB　　○（いすゞ紹介販売で新車購入のみ：ＧＭ繋がり）
　いすゞ　○　もう中古しかねぇよ！ヽ（｀Д´）ノ

>>343
いすゞでもエルフなら
新車あるじゃんw

>>344
スムーサーEでAT限定免許でも楽々運転できるしな。（ｗ　エルフのキャンピングカーﾎｽｨ。

>>344、345
　エルフってたしか後部座席付きの奴あるよね？あれなら5人くらい乗れるし、荷物も
大量に詰める。そして燃費もいいからある意味ファミリーカー・・・？？

>>343
部外者なので予想してみたのよ。ｽﾏｿ

日産でもｱﾄﾗｽ20&30なら良いんじゃない？
コーションプレートいすゞだから・・・・・

ホンダは通常グレードならｵｹだがﾀｲﾌﾟRやﾞﾕｰﾛRの
ような過激なグレードは×と聞いたがどうよ？

>>347
　いすゞ工場の中には、タイプR、STiがやたら多いらしいです。やっぱ車好きが
多いんだろうね。んで買える車となると・・・。

343は通勤＆来客乗用車の話。
部品納入のトラックはメーカー不問です。
>>344-346
かつてエルフUTで通勤してたツワモノがいたｗ
それは特別だけどアストロベースのキャンピングは一時期割と居た。
>>347
昔はグレード制限あったけど今は何でもOK。
>>348
ホントに好き者は会社周辺に駐車場借りてる。
月5000円くらいだから借りてる人は結構多いよ。

俺の近所のディーラーは従業員がトヨタに乗ってるが…
営業はヴィッツだし整備はサーフに乗ってるぞ。

>>350
メーカー直営じゃないディーラーは特に縛りなんでないの？
職場近所のディーラーの従業員駐車場にはR32GT-Rやらムラ−ノ止まってるし。

流石に作っている工場とかの通勤に提携外の会社だと不味いだろうが。

今日、エルフの4枚ドアを見ました。結構便利そうだな。

藤沢工場の駐車場、レガシイとかプレマシーが普通に止まっているな。

乗用車復活してくれたら購入を前向きに検討する事も吝かではない

>>353
それどころかシボレー・コルベット（C4）やカマロが普通に止まってるぞ。あと、アストロが。

>>354
ディーラーの対応次第だな。いい所もあるだろうが、
正直田舎のディーラーの対応は酷かった・・・

この会社の雰囲気ってどうなんでしょうかね（特に藤沢）？
従業員の方教えてくだされば幸いです。
管理部門で紹介されているのですが・・・。

何千人もいる会社だから、部門、部署によってかなり違いそうだな。
現に俺の会社だって、場所や部署によってかなり雰囲気が違う（有給使いまくりのとことか、全く使えないとことか）。

>>357
>>358も書いてるけど、特に藤沢は開発から生産ラインまで、いすゞの中枢と言っても過言じゃない所。
その為ヒトｲﾊﾟｰｲいます。管理部門とはいえ、必ず藤沢工場勤務になれる訳でもないし。

http://response.jp/issue/2005/0909/article74177_1.html

ちくしょ〜
いすゞも見習え！

>>360
同時に、いすゞがD-MAX国内向け販売始めたらどっちが売れるかな？
どっちも倒産の危機を切り抜けた会社同士だし（ビシはまだ危ういけど）。

>360
凄い流麗なデザインだね。
口惜しい！

スバルからＩＳＵＺＵブランドでＤ−ＭＡＸで出せばいいんじゃない？
カタログ販売とかで。
販売チャンネルとしては、使えるのはスバルくらいしかないだろ。

D-MAXではなくて、Mu-7てれっきとしたSUVがあるのに…

　で、タイではどっちが勝ってるんだ？いすゞと三菱の争いは。

いすゞD-MAXの圧勝。トヨタさえ敵わない。

いやトヨタが最近は勝っているだろ
Ｄ−ＭＡＸと灰ラックスはほぼ互角で
ｍｕ−７とフォーチューナーは話にならないくらい惨敗

てーか、トヨタと比べたら負けてても当然だろ。
三菱とかと比べるならともかく、実質ワールドNo1メーカーだしねトヨタ・・・。


ちょっと気になったのだが、三菱は発展途上国で売れてるのかなと。あの辺の国だと
日本みたく丁寧な運転、こまめにメンテ（定期点検）とかしないっぽいからやばそう。
トヨタは丈夫なエンジンと車体は世界的に有名だし、いすゞも小さな会社ながら
車の耐久性には定評がある。詳しくは知らないけど、どうも三菱車は耐久性が全くない
というイメージしかわいてこないので、極地での使用に耐えられるのかな・・。

>>363
シボレーブランドにしてスズキアリーナ店で販売。案外売れるかも？
あっ、韓国産のオプトラは売れてなかったな。（あれホントに売ってるのか？）

>>367
奥田商法の被害にあってるのか？まぁどう頑張ってもビシは巻き返せないだろうが。（ｗ

フォーチュナー
http://www.toyota.co.th/red/th/model/fortuner/fortuner_home.htm

mu-7
http://www.isuzu-tis.com/model/mu7/mu7_main.html

トヨタが凄いというよりもｍｕ−７とフォーチュナーじゃ
どう見てもフォーチュナーの方がかっこいい
その辺が負けてる理由のような気が…

>>370
　フォーチュナーかっこいいな。
このモデルはどっちが最新型なんだろう。もしいすゞがトヨタのフォーチュナー
見た後にmu7のデザインを決めたとしたら、センスないな。トヨタの方が後なら納得だけど。

ｍｕ−７の方が３〜４ヶ月程度早くデビューしたと思う
その程度だから互いに影響を与えたって事はないんじゃないかな？

>>370
なんか旧型ハリア−にﾝﾀﾞのCR-Vの顔つけた車みたいだな＞ﾖﾀの糞車

>>343
いすゞはコモがあるよ

>>374
だよな？！いすゞ乗用車の灯はまだぎりぎり消えてないぞ

>>375
いや、もう消えてるだろ。

僕「今いすゞで買える唯一の乗用車がコモって車なんだ」

後輩「ホモ？！ホモっすか？！ひどい名前ですね！！そりゃ売れませんわ！！」

>>376
８月に６台乗用車販売している
消えてないっ！

　消えたのも同然じゃん。
エンジン供給メーカーになっちゃうのかな？

ところであなたＩＤがＧＭ・・・

>>380
よく読みとGMC（ｒｙ　・・・このスレではある意味適切なIDだな。（ｗ

「いすゞ男」

フジテレビさんドラマ作ってください

http://www.isuzu.com/i350.jsp
このトラックほしい。

　しかしあと5年早く、ディーゼルブーム（日本はまだだけど）が来てればいすゞも
普通車生産中止しなかったかもなのに。

>>382
とりあえずあの枠に付いている、身潰し痔腔にスポンサー降板してもらわないとな。（ｗ

かわりにいすゞがスポンサーになってもらって・・・

２０年落ちのボロエルフに乗る冴えないトラックドライバーが
エルメスと事故を起こす事で人生が変わっていくストーリーはどうだろう？
毎回いすゞ車とそのオーナーが主役のドライバーを(ry

　炎上する身潰し車からエルメスを救出。

桜井さんの愛車はビークロス

>>386
事故っちゃスポンサー激怒だろうが。とりあえずエルメスの乗るビシ車が大方の予想通りエンコ、
そこに偶々通りかかったベレル海苔のﾔｼが、近くの修理工場へ牽引して行くのはどうだろうか？（ｗ

ストーリーは良いけど
いまベレル海苔って逆にカッコよすぎ

>>390
タイトル通り【いすゞ男】ですが何か。新車時の販売台数も冴えなかっしﾋﾟﾀｰﾘだと。(w
いすゞ車男だったらユニキャブにでも乗せてみるか？

あーあ、1年前にいすゞの株かっときゃ良かった。
こんなに上がり続けるとはおもわなんだ。

>>391
エルメスにはもう出会ってるの？

>>392
信じるものは救われる





たぶん

>>390
つうか、オタク臭い車つうと、フローリアンじゃないの?

>>395
そうか？あれは偏屈オヤジが似合いそうだ。バンは昔かたぎの職人あたり。（ｗ
むしろ初代ピアッツァ辺りの方がイイかも？SFチックなデザインだし。

ここは最終型ジェミニがさくっと女ひろって狭い道をはしって大通りに出て赤信号に引っ掛かるかと思いきや車を載せるトレーラーがレールを下ろしている！
そこで加速して入り交差点をエスケープ！着地したジェミニはそのまま走行ってのはいかが？

あのBGMはIMTSのフランスページより買えます

曲はcheri

「いすゞ男」＝ワックソ？

関西テレビさんでお願いします

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000118-kyodo-bus_all

いすゞデトロイトショー不参加らしい

>デトロイト周辺の販売需要が少ないため
だったらなおさら参加しなきゃダメじゃん。宣伝して需要増やすべきだろ。

>>400
つ【親会社の意向】あの辺、ＧＭの縄張りだし。(w

>>402
そっか。いすゞが出るとOEMで供給してるエンジンとかがかぶるしね。

しかしＯＥＭ車両だけで９０００台も販売してるとは驚きじゃ

株価急上昇中

>>405
笑いが止まらないぜ。

>>406
気が触れそうなくらいか？

あがれ、あがれ、どんどん上がれ。格安時にカットいてよかった。



でもスレはsageとく。

ハマーH3のボディがタイのピックアップと同じと聞いたがホントか？

>>405
半ば義理で１株３５円の頃に５０００株程買ったんだが・・・もっと買っときゃ良かったよ。orz

>>410
　17.5万→200万。まさに奇跡だな。

>>409
ボディじゃなくてフレームが同じではないが遠い親戚関係ではある。
一応基本設計はタイD-MAXがベース。
ボディもキャビン前側インナーパネルやダッシュボードは近い設計。
例えるとOPELカデット(1970)とFRジェミニぐらい近くて遠い。
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=&q=opel+kadett+1976

ビークロスを再販しやがれクソったれ！！！

>>413
つ：ムラーノ

　あまり車に詳しく無いので例えがいまいちわかりませんが、ありがとうございます。

スバルのシャシーコンポネントでイイから、お願いだから独自デザインのジェミニ・ピアッツアの新型を
出してクレー・・・・

フローリアンでもイイから。これからは電気自動車の時代だし、ガソリンエンジンでの
技術的遅れは問題ないはずだぞ。

小型・中型に絞ればイイ車が出来る。販路はいすゞディーラー以外に、スバルとスズキとヤナセにも
売ってもらえばいいじゃないか。出来るはずだ。

>>1
だって、恥ずかしいんだモン♪

と言った矢先に、トヨタが富士重工株をＧＭから取得だって・・・。トヨタめ。

あぁ･･･スバル車もダメになるのか>>343
また社員の選択肢が狭まる･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

いや！友達の友達論理でトヨタ車もオケーになるとか（ﾟ∀ﾟ)

>>418
なんか、NHK7時のニュースではGM支援が主目的みたいな言われ方をしてた。
富士重持て余すんじゃ無いか?>>ﾄﾖﾀ

いまの日野＆いすゞの関係を見てると、そのうちいすゞにも
ﾄﾖﾀの手が入りそうな気がする。
それはそれでありかも････

欲しい時にハイブリッド等の技術を供与してくれたり、必要な時にだけエンジン等のコンポーネントを供給してくれるのならありがたいけど、
パーツの共有を押し付けられたり設計やラインナップに口出しされたりするのなら嫌だな。
いすゞらしさや富士重らしさが損なわれる。

つか、ラミネート電池持っていかれるかも。

>>421
詳しく

　すでに日野っていう立派な子会社があるんだからいまさら
いすゞなんてイラネーよ。ってのがトヨタの見解じゃないか？

借金が減った今なら違うんじゃない？
日野に比べていすゞは海外の販売多い

ただ国内で圧倒的なシェアになるので
腐そうはともかくＵＤは消えてなくなるかも

いい加減日野といすゞは合併していいんじゃね？
部品の調達も一緒にやってるし。
三菱ふそうと日産ディーゼルも同様。

　最近三菱はがんばってるな。宣伝を良く見るようになった。今日も、新聞一面使ってたし（カラフル）。
なんでもテストにテストを重ねてるだとか。

>>428
ふそうのだろ。あれ事故について一言も触れてないよな。悪い冗談だよあれじゃあ

>>428
ビシヲタ乙。ファイターの新聞広告ワロス。
他社では当然やっているテストをしまくったことを強調してる。
今までは適当ですた、今度は大丈夫ですとでも言いたいのか？
みじめ　みじめ　みじめ　に近いバカさ。さすが三ｂ…(ry

>>430
別に微視オタじゃないよ。三菱は宣伝をがんばってるなーっと。俺的には

大型は日野が一番
中型、小型はいすゞ
がいいかなーっと。小型のディーゼルハイブリッドはトヨタの方がいい気もするけど。

>>431
必死だな。w

>>10

あれはスゴかった。

　なんか今日も微視ニュースを聞いてしまった。海外販売車にも国内同様、人命に関わる
欠陥があることが判明したが、流通具合もわからずリコールなどの法規制もなかったりするので
対処できない、みたいなこと言ってたような・・・。

ところでいつのまに、いすゞって三菱を抜いたんだろ。リコール連発の間？

　親会社の方は立ち直れるのだろうか？

>>434
三菱自滅の’０４年の前、’０３年にエルフが再びNo.１の座に返り咲いていたから、
必ずしもそうではなのかも？

>>435
その時はｽﾊﾞﾉﾚ共々ﾖﾀに身売り。いや、以外とﾝﾀﾞが奪い取ったりして。（ｗ

>>436
ヨタが買ってくれれば万々歳だが・・・。案外ビシに買収されたりして。


　もしそうなったら、工場とかで点検作業とかしたらビシから出向で来る上司に怒られるんだろうな、いすゞ社員。
　「いちいち確認なんかするな！！」てなぐあいで・・・。
カワイソ。

>>437
ビシはビシでも三菱商事が筆頭株主になっったりして。（ｗ　いまのGMなら目先のカネ欲しさにやりかねん。

>>436
>いや、以外とﾝﾀﾞが奪い取ったりして。（ｗ

ジェマーニ復活、しかもディーゼル（w

>>439
ディーゼルエンジンがいすゞ製なら俺は速攻で買う。(w

ガソリンエンジンがいすゞ製でも俺は速攻で買う。ｗ

>>440,441
　なんで？いすゞって耐久性以外にいい点ってあるの？
最近のはかなりクリーンみたいだけど。

>>442
ディーゼルは置いといて、いすゞのガソリンってジェミニの頃の名機4Z系のイメージが強いけど、
SUVに載ってたV6も隠れた名機だし最後まで最先端いってた。
AXIOMに搭載されたいすゞ最後のガソリンエンジンは米国Popular Science誌のBest of What's Newに選ばれてる。
http://www.popsci.com/popsci/bown/2003/article/0,18881,534655,00.html

ジャンキーだから

>>443
ジェミニは4X

これよく間違えるんだ・・・またやっちまったﾖ。。_|￣|○

気にスンナ

まだ少量ながら作っているんじゃないの？
ガソリンエンジン

>>442
せめてエンジンだけでもいすゞ製じゃないと、素直にＯＥＭの元になった車の方を買うから。（ｗ

つーかアンタ、バッチとグリルだけ替えた車買う気になる？せめてエンジンぐらいＯＥＭ供給先のに
替えてくれないと、積極的に買う気にならないだろ。

あーあ。あれだけイイエンジンをつくってたのにな。

販売網のせいかな。それともGMの要求に寄りすぎた為かな。

もういっぺん乗用車に参入してくれないかな。

まあオペル コルサの日本再販と
1.7Lディーゼルの追加でもいいけどな

>>449
　たしかに。アコードのOEMとか、最低グレードが供給されてたみたいだし。
とうぜんVTEC無しのSOHCショボエンジン。

1.7ターボディーゼル
４WD
NAVI5
ABS
電気関係と足回りの強化
UVカットガラス

この条件で、ジェミニが復活したらもう一度乗りたい。

「ＮＡＶＩ５」復活なら名前は「スムーサーＤ」になるか？

　トラックじゃないんだから普通にトルコンでいいよ。

ステーツマン デ ビル ジェイズティーポ掲載age

>>453
パンタグラフ式トランクヒンジ
全席ガラスフルオープン
シートバックポケット(観光バスみたいな網ゴムのやつ)両席装備
フルフラット&後席50:50分割可倒
チケットクリップ付きマップランプ
センターポケット(1L牛乳パック対応(笑)
給油口カップ

なんかJT0/JT1って至れり尽くせり装備だったなぁと思う今日この頃。

>>457
JT1はヒーター付ドアミラーまでデフォだったぞ。
そこだけはヨタの高級車なみｗ

>>455
いすゞの個性を出すために、NAVI5をオプションでも良いので出
すべきかと。・・・

教習車にNAVI5があれば教習車一台で、ATとＭＴの教習ができそうですね。

本田並だな…ｗ

>>460
それだとデュアルモードＭＴになっちゃう罠。教習車特別装備としてクラッチペダル追加とか。（ｗ

>>454
スムーサー【　】は搭載車種の頭文字なので、ジェミニだと　＜Ｇ＞　・・・ギガと同じかよ。orz

デュアルモードＭＴはクラッチペダル付いてたはずだが・・・

漏れも最初【Ｇ】って考えたが、ギガとかぶるんでアルファベット順に逃げたｗ

アスカ用　ｽﾑｰｻｰＡ
ビッグホーン用　ｽﾑｰｻｰB
コモ用　ｽﾑｰｻｰC
Ｄ−ＭＡＸ用　ｽﾑｰｻｰD
エルフ用　ｽﾑｰｻｰE
フォワード用　ｽﾑｰｻｰF
ギガ＆ジェミニ共用　ｽﾑｰｻｰG
ジャーニー用　ｽﾑｰｻｰＪ
ミュー用　ｽﾑｰｻｰM
ピァッツァ用　ｽﾑｰｻｰP
ビークロス用　ｽﾑｰｻｰV
ウィザード用　ｽﾑｰｻｰW

>ギガ＆ジェミニ共用　ｽﾑｰｻｰG

ちょｗｗｗおまｗｗｗ無理無理すげー無理ｗ

>>463
>デュアルモードＭＴはクラッチペダル付いてたはずだが・・・
だから>>460に
>教習車にNAVI5があれば教習車一台で、ATとＭＴの教習ができそうですね。
って書いてあるから、NAVI-5にはクラッチペダルが付いてないぞと突っ込む為に
>それだとデュアルモードＭＴになっちゃう罠
って書いたの。（ｗ

>>465
ギガのエンジンを4EE2のみにする
（走る事できるかな？）

漢なら、なぜジェミニに６Ｗを載せるといわない！？

４ＸＥ１は名機

いすゞの乗用車エンジンは名機揃い

6Wって何ｋgあるんだろ？
ジェミニに載せたら重さで後輪浮き上がるだろ〜なw

>>468 >>471
前が見えんがな(w

>>457-458
パンタグラフ式トランクヒンジとヒーター付ドアミラーはマジ有難い
トランクヒンジなどは三本爺からお褒めを戴いてそう

ただそこまで気が利いてるジェミニなのに前席両サイドの
エアコン吹き出し口が閉められない仕様なのが謎だｗ

HONDAのOEM？

MJか。
あんなにISUZUマークの似合う車も無かったな、OEMなのに！
ホンダ車なのに高車齢/過走行車の生き残りがやたら多いみたいだし。

ほんとはISUZU製なんじゃないのか?（w

>>475
　単純にVTECとかついてない最低グレードしか供給されなかったから、それが逆に
よかったっぽいね。よけいな機構がない分壊れにくい。

供給されてなかったのは１．８ＬのＳｉだけじゃなかったか？

>>476-477
初代ドマーニの１．６LはSOHCだけどVTECだぞ。１．８LはただのSOHCでドマーニのみ、ジェミニには無し。
２代目もVTEC−Eなんて小燃費エンジンが１．６Lで採用されてたな。そんなドマーニも今や鬼籍入り。orz

>>473
三本御大はそれだけでなく、ニシボリックサスも誉めていた数少ない評論家でつ。

>>475
先代アコードも　ISUZU　ASKA　バッチに違和感感じないクルマだったな。
しかも藤沢市内じゃドマーニジェミニ・アコードアスカはもちろん、レガシィアスカすらまだ見かける。
逆に自社製乗用車は絶滅危惧種。　orz
藤沢がNoｘPM法適応地区で、いすゞ製はもちろん他ﾒメーカー車も含めてディーゼル車が強制的にｱﾎﾞｰﾝ
させられるせいだからか？

>>478
初代ドマーニの1.8LはDOHC 140PS(VTEC無し)
SiのグレードにSOHCってことはないよ

>>466それを言うならデ;ュアルモードMTが正しいのでは??

>>479
ああ、そうだったｽﾏｿ。でもあのエンジン、SOHCと言われても判らないぐらい中低回転域重視のエンジンだったな。

>>480
NAVI-5にクラッチペダルが無いの、知ってるよね？（ｗ
ついでに言うと、デュアルモードMTは自動変速しない。（メーカーオプションで自動変速になるけど。）

>>481
修正、　スムーサーEとデュアルモードごっちゃにしてたな。メーカーオプションで自動変速になるのは
スムーサーだけだ。デュアルモードはそんな設定自体無かったはず。

ＢＭＷかどっかも自動変速機構があったっけ？

ごちゃごちゃうっせーんだよ

とっととビークロス復活させろあほ

アホゆうたから復活させんわ
うちのフラッグシップはギガやギガマックスや

ビークロスは旗艦じゃないだろ

話しは変わるが…
東モに出してないからツマランことこの上ないな

エルフって細かく分けると型式が二百を越えるって知ってた？

ママチャリだって細かく分ければそのくらいあるんでない？

>>486
次回からだっけ、乗用＆商用車モーターショーが合同開催になるの。
漏れの心のオアシスよ、早く戻ってきておくれ。

>>ママチャリといっしょにするな！
トラックだってな、色々大変なんだぞ！

そうだ！

ＪａｇｕａｒとかＯＰＥＬとかのブランドでチャリンコ出てるじゃん。ハンズとかにもあるし。
ISUZUブランドのチャリンコ出そうぜ！

電動アシストのママチャリにスポーツ車、あとは普通のＭＴＢとか、ミニベロとか。

新聞配達用とか
荷物運びのチャリンコだったら
いすゞブランドでも売れるかも

ジウジアーロデザインのISUZUチャリがあったらいいな

ちくしょうみんなバカにしやがって。
ちっ！
まあいいや３連単あてちゃったもんねー。７０マンゲット。
藤沢であばれるぞー！！！

トラックの方が競争熾烈らしいし
車型がすごく多いから作るのも大変だと思うけどなー
ネタがイマイチないからなー
あれでもＤ−ＭＡＸの国内投入とかでもあれば
違うんだが･･･

インドで乗用車作って日本へ輸出。それしかない。
この際スズキと協力してもいい。

>>491
JT0時代にいすゞのカタログショッピングにジェミニ折り畳み自転車があったぞ。

>>497
やっぱり時代を先読みしすぎたんだな

今日、日本シリーズ見てたらエルフの３０秒CMが２回も流れてた。（関東地区。他所はどうなんだろ？）
いすゞが日本シリーズで３０秒CMを何度も流したの何年ぶりだろ？
（普段あの枠でCM流しているからなんだろうけどね。）

>>497
いまそれを持っていれば、その人いすゞ車イベントで神扱いだろうな。（ｗ

通販雑誌ディノスのジェミニE/Eは更に激レア

>>499
普段やってる田舎に泊まろうでいすゞが協賛してるからじゃないか？

499のカッコ内の文字気づかなかった....。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130109995/
【自動車】いすゞ、GMのトラック事業を傘下に、〜オーストラリアと南アフリカで　[10/24]
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051024AT1D2300623102005.html

ついでにホールデンそのものをいすゞが吸収しちゃえ！
一気に大型乗用車のプラットフォームが手に入るぞ！！

>>500
E/Eって前期のみだっけ？漏れ初めて現物見た際、「NAVI-5専用グレードか？」と本気で思ったよ。
（E/EのどちらかのEがエレキ仕掛けのEなのかと思ったリア小のあの頃・・。）
実際はセダンT/T並の装備だったけど。（ｗ
そういやNAVI-5追加と同時期発売だったな＜E/E

>>501-502
IDがZZ。ZZ/Lだったら激レア仕様で神扱いなんだが。（ｗ　

>>503
それをやるならラインナップからは確実にこの車だけは外す様に。
http://www.holden.com.au/www-holden/action/vehicleentry?vehicleid=29

そうでないと｢法則｣が発動して親会社の様になりかね（ry

>>505
viva hatch悪くないんじゃないかと思ってしまった俺がいる・・・
アテンザに似てるよ

法則って？

つ『あの法則』とは？・・・
ttp://s03.2log.net/home/kkk666/

>別名『壇君の呪い』。かの国と組む時、常識ではありえない不幸に見舞われる現象。
>ある国は滅び、ある企業は株が暴落し、予期せぬ災いを人々に齎す不幸の法則。
>日韓友好４０周年と共に魔の６０周期到来の2005年日本列島。
>アジア全域にあい続く天災の根源は『あの国のあの法則』である。

現在、大宇を買収しちゃったＧＭにバリバリ発動中ｗ

なるへそ

勉強になりました

>>506
セダンかワゴンでよろしければ
こちらでお取り扱いしておりますｗ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm

>>510
と、言う事は、今度は鱸にあの法則発動か？・・・今のうちに株売りぬいておかないと。
（ｽﾊﾞﾉﾚは棚から牡丹餅でｳﾏｰ。おかげでJT-1の部品取り車ｹﾞﾄ。肝心な実動車がまだ見つからない。orz）

はやくＧＭと手を切っていれば普通車も生産中止にならなかったかもね。
倒産危機時に見捨てられなかったという恩はあるかもしれないけど、基本的に
はデメリットだらけな気が。

ＧＭの傘下だったからこそ９０年代初頭まで乗用車が作れたんじゃないの？
独自じゃ７５年ころの排ガス規制クリアすらできたかどうか・・・

大体いすゞは名門意識が強くて提携が上手くいかず
７０年代初頭ころころと提携先を変えてる

>>513
たしかにＧＭ無しじゃ無理っぽかったかもしれないけど、たいがいそれを
なんとかするのが日本メーカー。なんとかできれば独自技術ゲット＋ＧＭの意向気にせずに・・・。

>名門意識
　ワロス。トラックならともかく、乗用車に関してはだめだめだったのに。なにを思い上がってたんだか。

>>514
60年代までいすゞがﾖﾀやﾆｻｰﾝと並んで 御三家 と呼ばれてたの知らないようで。(w
このスレの住人ならそれぐらい知っておかんと。

Ｈ３年式のジェミニ（ディーゼル）を手前のミスであぼ〜ん
させてしまいました。税金は高くても１ﾘｯﾄﾙ当たりに無理しなくても
２２ｋｍは走ってくれるいい車だったのに。ただちょっとパワーが
無くて軽自動車にもスタートで負けるような車でしたけれど。
それでもターボが掛かってからの加速は日常での使用にはまったく
不満のない程度の加速はしてくれていたのに･･･

エンジンが死んだのならあきらめもつきますが
ロアアームとドライブシャフトという一般的な車であれば
ディーラで交換できる様な部品があぼ〜んしているだけという
部品さえあればいつでも動けるような壊れ方で・・・
せめて部品のストックさえしてくれていれば･･･まだ現役で
動いてくれていたはずなのに･･･解体屋にすらないそうです。
いまは最悪の事態を考えて次の車を探していますが。どうしても
ジェミニよりほしいと思う車がありません。

燃費はフィットやインサイトにはおよびもつかないような
燃費ですが。それでもフィットやインサイトにはジェミニ
ほどの魅力を感じないのです。

ごめん・・・フィット海苔です。
試乗したらＪＴ０を思い出す軽快さと心地よさでね〜

思わず買ってしまったよ

>>516
もう解体屋へ送っちゃった？まだ車両が残っているならジェミニのオーナーズクラブに
片っ端から当ってみ。部品譲ってくれるか、廃車にしないで身請けしてくれるよ。

エルフのサス設計やってるんだけど聞きたいことある？
トラックには興味ないか。

トラックのサスにニシボリさんの設計思想は活かされてますか？

なんでコイルばねじゃなくてトーションバー使ってるの？
海外にはあるのに日本向けエルフにエアサスの設定無いのはなぜ？

空荷でエルフ乗ると尻と腰がすぐ痛くなる。ホントになんとかしてほすいです。

>>505 っていうかGM大宇の前身って初代ジェミニやエルフもKD生産してたらしいが。

>>518
レスありがとうございます。
廃車にはならないにしろ継続して乗るのは
無理っぽいです。

修理工場の社長いわく３月まで代車を貸すから
それまでに次の車を探すなり部品を探すなりしてくれるそうです。
３月になったら手放さないといけない車では
あったのですが。このような形で車を降りることになるなんて
悔やまれます。

>>521
値段の問題では？大型ほどエアサスの需要がないからだと・・・。
ところでトラックって何で板バネなの？コイルバネは使えないの？

>>523
FFジェミニとか結構いいと思うのだが、その後継車がＧＭの意向（？）でバカ車になったのが
悔やまれる。

>>522
だからいすゞにも法則が発動して、しまいにゃ株価が額面割れの３１円まで
落ち込むぐらい経営傾いちゃったんだよ、かつての御三家企業が。（ｗ

>>524
その後継車に一目ぼれして買った漏れの立場は？orz

>>525
米での販売を視野に入れたのかなんだかわからんけどデカ重にした意味がわからん。
まぁ貴重ないすゞ車なので大切に乗ってください。てーか、台数的にも先代より貴重かも。

>>524
バカ車って
ttp://2st.dip.jp/car/src/1129449667307.jpg
コレのこと？
だったら許せないんだけど。
アホみたいに探し回って買ったオレはナニ？

>>527

ｵﾚはこいつかまたはPAネロのハッチバック、最悪でもPAネロクーペを探し回ったが、
結局まともなものは手に入らなかったよ・・・。
探し方が悪いのかもしれないが。正直、うらやましい。

>>527
とりあえず綺麗だからＯＫ。

>>527
あれって最近の写真？
程度良いね

>523
埼玉のイーグ●オートなら何とかならないかなぁ。

つーかターボってあるんだ。
あの車格にしては、パワー足りてなかったからアンバランスダメ車だと思ってたが
ターボならいいかも。

そんなコトも知らないでバカ車、ダメ車っておまえホントにいすゞの車好きなんか？

>>533
うーん、どうだろ。
乗ったことないし、周りで乗ってる人もいないから正直よくわからない。
ＲＶはトラックシャシー流用（？）してるっぽいから、無意味なほどの強度が
ありそうな気がした。頑健。

なら何故ここに来た？
いすゞに興味があるのならビッグホーン等は
まだ高年式の中古があるので乗ってみろ

そしていすゞの事を本当に好きになってくれ
それが幸せかどうかは責任取れないが・・・

191ｾﾀﾞﾝってｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙ付けた方が一般受けはいいと思う。
ｸﾞﾘﾙﾌｫｸﾞは気分満点だけどﾌﾞﾀ鼻みたいで微妙･････
そんな俺は両方持ってて気分で付け替えてた。
いまは191ﾊｯﾁに乗ってる。ｾﾀﾞﾝより荷物積めないってどうよ？

東京モーターショーのテーマ館に置いてある、最初期方のJT-150C/Cとそのすぐそばの
モニターで流れていた、まだアクロバット走行編に移行する前のCMにﾊｧﾊｧしたﾔｼの数→1


しかも18時過ぎから閉館時間まで張りついてたりする。(w

イベント館には１１７クーペとジェミニとやらが置いてあったな。

>>538
あれイベント館って言うのか、ｿﾏｿ。（慶応の電気自動車、エリーカも置いてあったな、あのホール。）
ジェミニのCM録画の為だけに最終日までにもう一度モーターショー行ってくるかな、京葉線一本だし。

>>527
ワイパーアームのサビが痛々しいなあ。とりあえずシャシーブラックかボデーペンでも吹いてくれ。
それにしてもよく見つけ出したね、初期モノのイルムシャーR。
近所に同じハッチバックの１．５LOZ-Gが生息中。（見受け申し込んでおこうかな？）

　ホンダＯＥＭのジェミニ、アスカに乗ってる人よく見るんだけど、何が魅力で
買ったんだろうな。
　どうせ買うなら、ドマーニ、アコード買えばよかったのに。そっちの方が、ＯＥＭ
じゃない分安かっただろうに。てーか、何でいすゞはわざわざＯＥＭにしてまで
普通乗用車残したんだろ。見栄っぱり？

>>540
藤沢周辺限定でしょ。
乗ってるのいすず社員だよ

>>541
納得。社員のためのＯＥＭか・・・。

他の地域でもたまに見かけるよ

トラックって値段が値段だから、
以前は値引きの代わりに車を一台つけろみたいな客も結構居たらしい

下駄がわりとか奥さん用とかに使うから車種は何でもいいって事で
乗用車も扱ってる必要があると昔いすゞの営業さんに聞いたことがある

>>543
いすゞの下請け工場があるか、身内に関係者がいるんだろ。
漏れもそんな理由で伯父のお下がりのレガシィアスカCXやﾄﾞﾏｰﾆｼﾞｪﾐﾆに一時乗っていたが。
（今はﾚｶﾞｼｨその物乗ってる。新車のいすゞ製を乗用車買いたくても買えない代わりいすゞ株買いますた。）

クルマは、いま新世紀へ。
第３世代トランスミッション。ドライビングロボット
NAVi-５。

走怪エルフ

粋なアスカ

あ

ハート＆ハード
ISUZU NEW GEMINI

a

>>540
乗用車販売の人員（営業さん）がいるからでは？イキナリばっさり切れなかったからでは？
いまでもスイフトやレガシィを売っている（売らせてもらってる！？）のは苦肉の策・・・
デーラーさん営業さんすみません・・・

　三菱、株価、販売台数急上昇中。

　新車販売、ＣＭ打ちまくり、販売店改装などイメージ改善の効果かな？
にしても、三菱の底力はすごいな。どっからあれだけの資金源を・・・。

>>540
確かに、社員専用だな。営業マンが乗ってる。
いすゞのロゴが入ってるだけで売値が落ちるので好きで買う奴はいないだろう。

今では営業はスバルに乗ってるけどな。

>>550
IDが神だ･････
ひとりの群れ PIAZZA

>>553
他の三菱グループ会社に泣きついて出資してもらっている＆下請けへ押しつけ。
一般人は池沼でもない限りまず買わない。（ｗ

　エボに限り欲しいがな。

>>557
エボの神通力ももはや過去の物。orz　・・・ってスレ違い。

パジェロやランサーとかはイラネけど（ビッグホーンとかアキシオムの方がまし？）
エボに代わる車はないからなぁ・・・。

町中で、ビシ車みると「お、欠陥車」とか思うけどエボだけは「お、カコイイ。」
とか思ってしまう。

お前は何を言っているんだ

>>559
スレ違い。ここはタイヤミサイル標準装備の会社の商品を語るスレではありません。(w

　このスレって何のスレ？？？

そりゃいすゞがなぜ「新車」を出さないかを語るスレ

なんで新車出さないの？

ＧＩＧＡの新車とか出さないの？

性能はいいんだろうけど、日産とかの方が新車を出してるだけあって新しく見える。

ＳＵＶスペシャリストいすゞ
そんな響きが懐かしい今日この頃

いすゞフィリピンで売っているアルテラ（タイのｍｕ−７）
壁紙もあるよ
http://www.isuzuphil.com/vehicles/alterra/index.htm

>>565
サンクス
動画もあるんだ！
ゴールドのエンジンカバーかっちょいい

日本以外で、車を生産販売する日本自動車メーカー・・・。

意味がわからんよ

>>567
気にするな、家電の世界じゃ当たり前だ。そのうち安いクルマはそれが当たり前になる日がもうそこまで(w

agemini

プロふぃあの方がカッコイイと思い松。顔。

アレがかっこいいの？
えぐいだけじゃん

ガーラもえぐくなって最悪だな

なんでいすゞはレンズカット（ライト）をやめないの？

agemini

ほす

出すよ来年。

エルフ・ネロ　ハンドリングバイ　ロータス！！！１１１

スズキのスイフトスポーツにイルムシャーのステッカーでも貼れば？

>>6
大森工場って何作ってたの？

117を12年、ジェミニイルムシャーに8年乗りました。　
それなりにいい車だった。　川崎工場が近所なので閉鎖後建物が
壊されていくので一抹の寂しさを感じてる・・・

　なんかＧＭが大ピンチだな。富士に続き次はいすゞか、それともスズキか？

>>578
つ【ヒルマンミンクス】 初期のベレルもそうだったかも。

>>580
そういや鱸にはまだかの国の法則が発動してないな。(w

いすゞはこのままＣＶを作り続けていくだけなのか？
なにか新事業でもすれば良いのに
例えばディーゼルの原付とか・・・

　商用車っていうんならさ、せめてＡＤバンかプロボックスあたりをＯＥＭして欲しいね。

ディーゼル潜水艦とかＦ１ディーゼルとかディーゼル飛行機とか？

家庭用ディーゼルファンヒーター
もちろんＤＰＦ付き

わっくんは元気ですか？

ええまぁ

ほうほう・・・それはそれは

>>584
ディーゼル潜水艦とはまた目新しくないものを出してきたな。
当然、水中ではバッテリー駆動。


よく考えたら、元祖ハイブリッド(w

わっくんは元気です

>>590
それは幸い。

なんでいすゞの工場は関係者以外は入れないの？

俺の工場も関係者以外入れないよ

ってか本当は狭すぎて入れないんだけどね

VX-2を市販してほしかった

コンセプトカーを市販化するのが特意のいすゞ

なぜ「ナギサ」は市販されなかったのか？

これは２０世紀最大級の謎だとは思わないかね諸君

どうでもいいけど、トラックをISUZUブランドで出している以上、
そのブランドイメージを壊さない乗用車しか出すべきではない。
というか、利益を求めて乗用車を出すような愚策をとるべきではない。

トラックイメージを維持するならSUVや大型車両に限られる。
利益ではなく、広告としての効果を狙うなら、限定車で
時代の先進性を追うパッケージにすべき。
特に動力などの機能・メカニズムに注意を払うのはもちろん、
トラックデザインとの共通性を持たせることはいうまでも無い。

>>596
利益が上がらないから普通車部門から撤退したのでは？
あと昨日リコール届け出てたな・・・、４０００台くらい。
ビシに限らずどこでもあるもんだ。

限定でCNGハイブリッドのSUVでも、宣伝にはなる。
タイで出しているのと部品を共有して、ダンパーを
ガス封入型にでもすれば、スバルのように乗り心地は誤魔化せる。
価格を高めに設定して、限定販売にするのがミソ。

ディーラーの営業車として使ってもらえるような車を限定販売。
もちろん、その車を売るのではなくて、トラックの販売に結びつく
ような車。

>>597
リコール出すのが普通
ビシはry

今日は新型インプレッサと新型ファイターを町中で見た。
インプはかなりカコよくなった。そしてファイターもフォワードよりカコイイな。
ネーミングはださいけど、ファイターって・・・。

>>601
フォワードは１０年も前のデザインなんだから
見劣りしても仕方ないよう

しかしピァッツァは古くならないな
もちろんＪＲのほうですが

ピアッツァをサイズアップして電気自動車にしたら、
そのまま未来の車になる。

あれと、JT0系は、側面の印象が似ている。

そりゃデザインした人が一緒だから

デザインはわっくんですか？

みんな凄すぎ。深夜にも負けず、がんばるね。
朝までにレセプト仕上げなきゃ。

新生いすゞラインナップ
１１７クーペ（Ｖ６３．５Ｌ搭載）
アスカ（輸出名フローリアン、Ｄセグあたり）
ジェミニ（輸出名ベレット、Ｃセグあたり）
ＢＥＧＩＮ（フィットとかと競合）
ファーゴ（ビッグサイズミニバン）
ビッグホーン（ラダーフレーム、Ｖ６３．５Ｌ）
ウィーザード（ＦＲベース、エスクやＸトレイルあたり）

・・・つたない妄想ダラダラとスマソ　orz

V型63気筒エンジンってどんなのだろう?

>>607
ジェミニで輸出しる

スイスやオーストラリアではジェミニ名で輸出してたんだし

　ホンダ、ルノー（？）とかに供給してるエンジンを自社製の車に乗せればいいのに。
シビックに搭載してる場合じゃないよ。

>>607
6VE1は、VQ35と比べて振動多いし煩い。
UBSならば、もう2気筒増やして、4.7Lとかにして欲しい。
サイズももう一回り大きくして。

もう6VE1の生産って終っているんじゃないの？
載せる車ないじゃん

ジェミニ WASP(ジェミニのワゴン版 対フィルダー、ウィングロード)

>>607です。

>>611-612
キャデラックに搭載してるＶ６ ３．６Ｌのボア･ストロークを調整して搭載しようと思ったけど･･･
そう甘くないか･･･orz
あと、直４系はオペルのエコテックでもいいかと。

>>609
なるほど、じゃあ輸出名もジェミニってことで。

近所の日産ディーラーのカレンダーは全部アトラス・・・。
超低排出ガス、ＰＭ基準値８５％オフ、
スムーサーで走りの新次元を・・だってさ。
あんなに宣伝してもねぇ・・。いすゞは日産車禁止（？）らしいのに。

>>615
身内に大型トラックやってるＵＤがあるからダメなんだと。＜ﾆｻｰﾝ
同じ理由でﾖﾀやﾀﾞｲﾊｼ、ビシも不可。ﾖﾀグループ入りしたｽﾊﾞノレ車の今後の扱いが気になる。

ビシはもうダイムラーの子分で
ビシ自動車とは関係ないのに

間違えた
子分になったのは腐そうでしたね

>>597
いすゞは昔からリコールが多いと言われていたよ。
ちなみに三菱は少なかったそうだ。

>>619
少ないんじゃなくて……

リコールなんてどこにでもあるじゃないですか。
問題は公表するかしないか。隠したのはビシだけじゃない･･･

>>616
ﾊﾞｽの方は日野と共同開発してるから、そのうちに
ﾖﾀもOKになるんでないかと期待。

下がっているので上げますがｗ
>>607の話をもっと進めると・・・
アスカ(セダン＆ワゴン ２．４Ｌ＆２．０Ｌ)
ジェミニ（３＆５ドア＆セダン １．５Ｌ〜２．０Ｌ）

で、ＭＴ、ＡＴのほかにＮＡＶＩ５を７速化。
イルムシャー仕様は２．４ＬターボかＶ６ ３.５Ｌ。

あっ!!忘れてた･･･
イルムシャー仕様はニシボリックサスも追加。

ガッツ右松について語るすれはここでつか？

隠しさえやってなければビシが最優良企業だったわけか・・。
考えてみれば、ビシは国の主要産業の要だからね。戦闘機や戦車でさえ・・・。

>>626
何を根拠に言ってるんだか・・・。つーか、そんな特技は隠蔽工作な会社マンセーは該当スレへ。（ｗ

　マンセーではないが、株価が落ちまくってるときかっとけば良かった三菱株。
国有企業のようなもんだから、つぶれる確率は極めて低いのに株暴落だったから
かなり買いのチャンスだったのに・・・。

ここ三菱スレ？

>>629
どうでもいいんじゃない？話題なんてさ。
専用スレってわけじゃないんだし。

ギガとかのトラックがＦＭＣするか
いすゞ製ディーゼル搭載の乗用車の輸入が始まるか
Ｄ−ＭＡＸの国内投入があれば
もう少し盛り上がるだろうけど

今の状態じゃ話題を限定するとすぐ消えてしまうだろうね

最近はGM繋がりという事でスバル車の代理店始めたいすゞディーラーが多いけど
スバルのﾖﾀ入りでコレはどうなる？

まだ鱸が残っているから鞍替えすればいいじゃん

モデルチェンジまだー？エルフ以外古くさいよ。

そのエルフは大量リコールだ

○ビシ広報部「バカだなぁ、あいつら。俺らみたいにすればばれないのにさ」

とか言ってたりして。

>>634
　でも、またエルフが来年あたりモデルチェンジするってウワサだよ。

>>637
それはないだろ、この前したばっかじゃん。それに新長期規制通ってるからしばらくは
やる必要もなさそうだし。
あるとしたら大型だろ。

>>638
エルフは新長期クリアしてないよ
でもチェンジが大型からってのには同意
中型や大型はフォグがヘンテコな所になっているし
外観は古臭いもんね

age
今日街で久々にフォワードとコンドルのミキサー車を見た。
どっちもどっちで古臭い。ＵＤは大型をクオンに刷新したからモデルチェンジも近いと思われるが、
ギガとフォワードどちらが優先になるかわからない。

日野はアクが強いけど、ふそうもＵＤも近代的なデザインになってきているから、
いすゞにも期待したいところ。

ガーラにまで採用された
６ホールグリルがギガやフォワードにも付くんだろうな

Ｄ−ＭＡＸやエルフのようないい感じになるといいな
（免許無いから運転できないけど)

フォワードは全メーカー中初の新長期適合らしいね。ってことはしばらくモデルチェンジは
ないわけだ。

でもエンジンが４気筒になった
ま、他社も気筒数減っているからいすゞだけじゃないのだが

エルフのドアスピーカーって、なぜあんなに低音がよく響くの？

F1も気筒減ってるしな

古田監督

http://www.isuzu.co.jp/company/iszhp/index.html

>>647
病院がどうしたんだ？

>>647
なんじゃこりゃ？？

川崎工場にあった１．６のミッドシップオープンの
試作車、潰したかと思ってたけど藤沢に移動してたんだね。

いすゞの4リッターくらいのV8フラッグシップセダンがでたら絶対買うのに。

>>650
何年か前にマガジンＸがスクープしてた奴？

>>649
いすゞに限らず、業種を問わずある一定規模以上の会社だと自社系の病院持ってます。
（お役所の指導だったはず。）

ということは藤沢で事故が起きたら大森（？）まで搬送される訳か・・・。

>>653
>一定規模以上の会社だと
それは産業医の事だよ（ｗ

やっぱり、トヨタは病院もでかい。

「トヨタ記念病院」
http://www.toyota-mh.jp/

>>654
フォワードマックスで搬送するから
患者に負担かけません

GIGAMAXなら何十体でもおｋよ！！

荷台に患者（怪我人？)を大量に載せて
こっそり走る社名などはいっさい書かれていないＧＩＧＡＭＡＸ・・・

スーパーグレードの出番ですか？

>>660
気のせいです。
しかもｸﾞﾚｰﾄﾞになってるし(w

age

しっかしフソーは、自動車業界があれだけリコールだ不正だと騒いでる時期に
なんで違法車検なんてやってたんだろうな？どこも社内教育が厳しくなってると
聞いていたが、フソーだけは別格なのか・・・。

ま、いいじゃん
いすゞファンからすれば負そうの苦境なんて知ったことじゃないし

>>664
しかもおかげで上客が流れてきたし。（ｗ

でもわっくんみたいな信者も居るけど

またリコール
今度はギガらしい

>>667
リコールすら出さずに長期間過していたどっかの屑会社より遥かにマシ。（ｗ

ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2382.wmv.html

http://www.isuzu.co.za/Images//Isuzu/Isuzu3_1024x768.jpg

>>651
20年近く前に東京モータショーで見た。
セダンじゃないが4人乗り。欲しくても買えない。orz
http://www.isuzu.co.jp/museum/conhis/4200r.html

COMOの先祖も懐かしい。w
http://www.isuzu.co.jp/museum/conhis/como.html

４２００Ｒは８９年の東モだったかな？
もう少しで０６年か
うーむ・・・

しかしナギサがミュージアムに載っていないのは
いただけないよなw

90もの過酷な耐久試験を乗り越えたトラックのみが・・・というＦＵＳＯのＣＭを毎朝聞いてる
俺が来ましたよ。

ふそう的に過酷＝他の３社にとって普通

>>675
確かに、90って特別多いわけではないよね。

あげ

エルフのスムーサーのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもトラックなのにクラッチレスだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。空荷なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど中国自動車道の新見付近で７０キロ位でマジでＧＴＯのＮＡを
抜いた。つまりはＧＴＯのＮＡですらエルフのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>678
まぁ嘘はないわな。

フォワードのスムーサーのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてきれい。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも中型なのに新長期適応だから環境に優しくて良い。NAは排ガスがきれいで無いと言わ
れてるけど個人的にはきれいだと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。前に進まないし。
排ガスにかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分にきれい。
嘘かと思われるかも知れないけど中国自動車道の新見付近で７０キロ位でマジで三菱のファイターを
抜いた。つまりは三菱のターボですらフォワードのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

三菱は三菱のビジネス。
いすゞはいすゞのビジネス。
三菱に不祥事があっても、三菱が自分で対処するだろうし、
いすゞに不祥事があっても、いすゞが自分で対処するでしょう。

で？
なにが言いたいのかサッパリ分からないよ
そんなの当たり前
おまいは猿か？

ファイターのフルオートのターボに乗ってる。先月大型免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもトラックなのにクラッチレスだから操作も簡単で良い。三菱は排ガスがきれいで無いと言わ
れてるけど個人的にはきれいだと思う。他社と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。フルオートシステム前に進まないし。
排ガスにかんしては多分三菱も他社も変わらないでしょ。他社乗ったことないから
知らないけど新長期規制を満たしてるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも15年度規制車な
んて買わないでしょ。個人的にはファイターでも十分にきれい。
嘘かと思われるかも知れないけど中国自動車道の新見付近で９０キロ位でマジで空荷のプロフィアを
抜いた。つまりは空荷のプロフィアですらファイターのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>683
そら、ﾌﾟﾛﾌｨｱにはﾘﾐｯﾀｰが付いてるからね。
飽きたからほかのﾊﾞｰｼﾞｮﾝにしてくれい。

確か中国道の新見付近て５０キロ制限の悪路だろ
あんな所で９０キロ出せれる大型海苔いるんかな？
乗用車でも走りにくいのに

ナギサ！！！ｗｗ

川崎工場でぶっ壊したなぁ・・・・
ﾅﾂｶｼｽ

壊したんか？
なんとモッタイナイ

>>686
その川崎工場も今は・・・orz

新しいｴﾙﾌｷﾀｰ。

モーターショー出品の車は原則？解体みたいねー。
以前我が県に来た車両も取引先の解体屋であぼん。

エルフくるでしょ

マジ？　オートサロンにエルフ出品するの？

>>692
いいんでないの？何でもありが売りみたいなモンだから＜東京オートサロン

　

この会社最近ちょっと頑張りすぎ。
普通車造らなくなってからこんなに頑張られても意味無し。

>>695
頑張って儲けてもらわなければ困ります！　株主より。（ｗ

俺株持ってないからどうでもいいや。

頑張りすぎというか・・・
トラックだけならこんなに頑張れるんだと感心した

どれほどＳＵＶや乗用車が重荷・足枷になっていたのかよくわかる

>>698
トラック専業で行ってたら、元中の人のウチのオヤジ様、ギャラはもっと沢山貰えたんだろうな。　orz
（赤字だってんで押さえられてたんだよ。）

【国際】 「いすゞは役に立たない」 ＧＭ主要株主が再建私案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136952381/l50

ネタ元 → ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060111ib04.htm

いすゞ自動車との資本提携についても「ＧＭ再建には不要」と切り捨てた。
www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060111AT2M1100K11012006.html

>>1

トラック乗っとけ。

　とうとう切られたか。まぁ他の大手が切られてるんだから当然か・・・。
スズキはどうなるんだろ？

＞703

鈴木と大宇はGM小型車の命綱なんで安泰。
デーウなんて、完全子会社化されたくらい。

>>704
そういや鱸にはかの国の法則が発動されてないな。GMはされまくりだが。ｗｗｗ

　質問です。
俺の知り合いの知り合いの親が勤めてるというGMとの合弁会社？？はどうなるんですか？

>>704
スズキはあまりGMにどっぷり浸かってないからね。
いすゞは北米、南米、アフリカ、欧州・・・・GMの販売網や供給きられたらやっていける
かどうか・・・

○
□
△
☆
「　今　後　２　年　間　に　Ｇ　Ｍ　が　破　産　す　る　可　能　性　は　５　０　％　」
　
http://response.jp/issue/2006/0112/article78114_1.html
☆
△
□
○

　そのときにはいすゞも共倒れでつか？
いすゞって海外ではＧＭブランドで販売してるの？

>>709
いすゞもスズキも、シボレー名で売っている地域があるよ。

　いすゞ、スズキが共倒れしたら、トラックはHINO、軽はDAIHATSUの独占市場になるな。
トヨタ帝国の完成近し。

　

ビークロススレできた！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137254237/

http://www.isuzu-vietnam.com/Uploads/VideoClip/new5.wmv

カッコエェー
こんなん作るんだったら頼むから
パリダカで優勝してくれ
車雑誌カー●−イで久々にピッツァみた。
いいねどれも魂がはいってて
こっちもうれしくなったね。

日野自動車は今まで苦手分野だった小型トラックの新車を年内に発売する。当然、新長期規制に
適合した仕様で、シェアを15（？）％目指す？
　いすゞ自動車は来年の春か夏に小型、中型を共通部品化したモデルを発表するとか何とか。
たぶんこれも新長期適合だろうけど、HINOに比べると遅いな・・・。
小型、中型、大型すべてHINOが強くなりそうだ.

いすゞは小型は年内に発売するらしいよ

っていうかGIGAもまだー？
いすゞって大型あきらめたの？

大型は数年後らしい
まず中国向けを作ってそれから
日本・欧州向けを作るらしい

昨日か一昨日に
記事が出てた

何時の間にかベレットGTスレ落ちてた。　orz

この前落ちたよ
で、こいつが復活してた

【ﾋﾟｱｯﾂｧ】ジウジアーロのいすゞ車 part4【117】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137508107/

>>720
携帯から新スレﾊｹｰﾝ
川http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1137896285/n

車板の新車情報スレに親切な人がこんなお宝映像をうｐしてたぞ。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2810.wmv.html
ＪＴ-150ＦＦジェミニ、ﾃﾗﾅﾂｶｼ

いすゞって新車出さんかったっけ？夏に






新型ガーラ

タイで新型のピックアップを発売してるけどね。
日本に輸入して販売して欲しいけど、販売網が無いからな

>>724
ＭＣのフォワードとギガも出たよね
最近コモがＭＣ
新型ラッシュw

ガーラの目ってHINOのトラック系そのものじゃないか？あの釣り目。
パクリ？

>>727
Ｊ−バスの担当別けで
観光バスは旧日野だから

>>725
トラック販社で売ればいいんジャマイカ？トラックなんだし。

ヤナセで売れ
Ｄ−ＭＡＸネロ
専用ボンネット

更にセミリトラクタブルヘッドライトだったら、今乗ってるダットラ売っ払って買います。

>>731
ネロボンだからセミリトラにはならないよ

>>727
パクリも何も日野セレガといすゞGALAは一卵性双生児。
後ろの２分割窓とバッチ以外は、ほとんど一緒だ。
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_hw/index.html
http://www.hino.co.jp/selega/menu.html

>>733
　で、どっちが真似たんだ？

>>734
>>728を読め

Jバスってどこの業者だよ？
観光バスが日野って観光業者じゃないんか？

Ｊ−バスは日野といすゞの合弁会社
バス部門が不採算だから切り離して合弁した
旧いすゞは路線バス担当
旧日野は観光バス担当

当然いすゞと日野でほとんど同じバスを売る事になる
だからガーラとセレガは細部以外同じ

http://www.jbus.co.jp/index.html

観光バスは単価が高いから儲かると聞いたのだが・・・。
数がでないからそうでもないのかな？

不景気で販売台数減少のうえに
ふそうが強いからね

>>738
昔はバスを連ねての社員旅行も当たり前だったが時代にそぐわなくなり、
修学旅行や遠足も少子化で需要が少ないらしい。
高速バスの利用は増えているようだが。

age

　いすゞの歌が素敵だったと俺の友人が言ってた。
なんか半年くらい前の、いすゞの祭りで女の人が歌ってたとかなんとか。

>>742

http://www.isuzu.co.jp/museum/cm/index.html

>>743
　サンクス。

ウイザードとかパクってる中国のメーカーって
いすゞとなんか関係あんの？
技術提携してるとか？

age

>>745
つ【トレース】

夏前には新しいｴﾙﾌくるんじゃない

年末じゃないの？
新聞にはそう書いてあったけど

保守

どっかと共同開発でピアッツァか１１７クーペ　つくってけろや

共同開発って言っても
いすゞが持っているのはディーゼルエンジンとトラック用シャーシ・・・
どーやって作るん？
１１７はディーゼルのみ？

>>752
一応ガソリンエンジンも作ってるじゃん。対外輸出用のやつ。
シャシーはたしかにトラック用しかないな。RVとかピックアップったってトラックと共用だろうし。

タミヤと共同開発で次期型は、ラジコンで登場というのは、如何かな？

昔のシャシーや金型のデータくらいはあるだろう。

といっても多分、共同開発の場合でも車台は別メーカのと共通化するしかないでしょうから・・・
しかもガソリンエンジンのノウハウも１０年ぐらい前で止まってるし・・・

外装に一部、独自性を出すしかないか。この際三菱でもいいから協力してくれないかな。
インドや東南アジアでの販売でも協力できるし。
三菱はトラック切り離したから、ディーゼルではいすゞが貢献できるし。

>>753
まだ作ってたのか
知らなかった

アクシオム＆ロデオに載せてた直墳で最後だと思ってたよ

って何に載せてるの？Ｄ−ＭＡＸ？
それともエンジン単体で輸出？

提携先の中国メーカーと共同で乗用車作ってくれないかな。

>>752
ダッジのバイパーみたいにトラック用エンジン使えばいいんでね?

ってディーゼルで？

8000ｃｃの直6ディーゼルターボで220ｐｓくらいでトルク160ｋｇくらいので出せばいいと思うね。

8GF1 6.6リッター ディーゼルエンジン (デュラマックス 6600)

●主要諸元
総排気量 : 6,599 cc
最大出力 : 224 kW (300 PS)/3,000 rpm
最大トルク : 705 N-m (72 kg-m)/1,800 rpm

北米で作っているこれは？
>>760のよりトルク少ないけどパワーはある

まあGMつながりでスズキあたりからシャーシ貰ってくるのが妥当なんじゃねえかな。

スイフトのシャシーつかえば、190ジェミニくらいの大きさにはなるな。いいんじゃないか。
スズキにとってもいい話だと思うぞ。

JT0系は懐かしいね。
エスクードのヘッドランプを見て、近いものがあると思ったよ。

ロードスターのシャシーつかって、ピアッツァ寝ろ　久々に作りますか？　ﾏｾﾞﾏｾﾞ、、、

ファーゴＬＳで赤と金のカラーのが大好きでした

>>764
エスクードってグレードはなんかピアッツァみたいだよね

なんでいすゞは新車を出さないの？



　　売れるわけないから

>>768
乗用車に限れば確かにそうだ

しかしわざわざ書き込むほどの事じゃねーな
みんな知っていることだ
ボケ

インパクトのある名前にすればいいかも　例えば　　　
　いすゞ　　ブリーフ

専用オプションとしてブリーフケースも発売だな。

　アキシオムって今の三菱の新車そっくりだよな。
なんで三菱のは売れて、いすゞのは売れなかったんだろ。やはりブランドイメージの差か？

>>772
ブランドイメージ以前に国内で売ってないから。しかもこっちはトラック＆バスだけの会社だし。
それと、ビシの新車ってｱｳﾄ乱打ーの事？一瞬しか売れて無いぞ。もう国内販売台数３０位割れ寸前だ。
しかも大部分は僅かな走行距離で中古車屋送りだ罠。（ｗ

いまだにいろんなメーカーからパクり続けられるいすゞ
なんで売れなかったんだろう

　実際強敵が多かったからだろ。
トヨタ、日産、本田をはじめマツダ、スバルとかからも実用的な車から面白い車まで
さまざまなのが出てたわけだし。つーか日本って自動車メーカー多いよな。
　いすゞがオーストラリアとかの自動車メーカーだったらまだ生き延びてかもしれん。

なんでいすゞはプラモを出さないの？

プラモメーカーじゃないから

免許取得117の中古→ピアッツァの中古→ビッグホーン新車ときた俺は
次に買う車が無い。
エルフもギガもさすがに要らんし。
トラック万年3位だったのがふそうが自滅してくれたから2位は堅守出来る
だろうが普通車ないと寂しいね。昔日野ルノー・日野コンテッサ乗りも
同じ事を思ったんだろうか。

>>778
　フローリアン→ＦＲジェミニ→ピアッツァ→セカンドカーで初代ＦＦジェミニ→最後の
ジェミニ（ＨＢＬ）と乗ってきたうちの親父はつい先日ＲＸ−８に乗り換えました。
さようならいすゞ。。。
　親父いわくいすゞ乗りとしてはマツダに親近感を覚えるらしい。スバルかと思いきや、
「スバルはデザインがいまいち」なんだそうな。

エルフのキャンピングカーでも買えば？

フローリアン（教習車）→アスカ（教習車）→ＦＲジェミニ中古→
初代ＦＦジェミニ中古→ＦＦジェミニ中古（Q-JT641F）を乗り継い
だ俺がきました。


今は、中古のカローラ・・・

>>779
乗ると分かる。なんかマツダが体に馴染むんだわよ（w
イマイチ気の利かない室内装備がナニではあるが。

(元600->641海苔)

GMから切り離されたらどうすんだろ？
　ホンダの傘下にでもはいるんかな？ちょうど大手なのにトラック部門持ってないし。

ホンダはトラックに興味ないだろ
切り離されたら・・・うーん想像出来ん
トラックを失った三菱自工と合併とか？
でも大株主に伊藤忠がいるし・・・

>>778
他社のクルマ買う金でいすゞの株買っとけ。
俺は35円の時に買ったおかげでピアッツァのレストア費用稼いだが。(w

>>785
今買っても遅いよ。一年前ならまだ200円台だったから倍の儲けだったけど・・・。
せいぜい500円がいいとこじゃない？いすゞ株。

>>785
どのぐらい突っ込んだの？漏れは４０円台の時にビークロス１台分程
突っ込んで昨年末に売っぱらって頭金にして念願の屋根付き車庫あり一戸建て買ったが。ｗ

age

ベレット作れ ＧＴＲ 昔は凄かったんだぞ！コーナーでこけたんだぞ！味わいがあった

エルフ　ＧＴＲ

１．５ｔ平ボディ
エンジンに
６ＶＥ１をチューンして２８０ｐｓにしたのを搭載

やっぱフェラーリやランボルギーニのように１２発エンジンを搭載すべきだ。

つーわけで１２ＰＥ１を

>>790
６ＶＥ１なら400psオーバーも楽勝w

ところで、度々出てくる｢わっくん｣って何？

>>792
知らないほうが幸せなことってあるよ

ウチにJT191イルムシャーセダンのFバンパー(新品)が余ってる。
以前所有してた時のストックなんだが…車はもう無いし家族からも邪魔者扱いされてる。
パソコンは無いし携帯からオークション出品するにも仕方知らない…
191オーナーさんに引き取って貰うのが一番なんだが…

知ってる人いるだろうが
ｵﾃﾞｯｾｲは最初いすゞでﾃﾞｻﾞｲﾝされ
「売れるわけない」
で却下してしまうよな会社だもん

>>795
それって初代シティの事じゃ？

>>794
mixiのいすゞｺﾐｭに欲しがってる人がいた気がするなぁ……

いやｵﾃﾞｯｾｲを設計した人はいすゞ出身で
ｵﾃﾞｯｾｲ突っぱねられて
ﾎﾝﾀﾞへ…

もったいない事しましたね〜

ホンダだから売れたって可能性は？

>>798
いすゞで出しても100%売れなかったと思うよ。
企業のブランドイメージは重要だからね。
RV車だって、三菱のほうが圧倒的に性能が上ってわけじゃなかったのにいすゞは
ダメだったわけだし。
　でもアキシオムはほすぃ。代りにアウト乱打ーでもいいけどさ。

フローリアンはおもろかったぜ

>>800
欲しいくせに名前間違えるなよ
アクシオムだろ

axiom

本当の話だとしてアメリカでオデのいすゞ版『オアシス』
がヒットしたのは…皮肉だな

　まぁ乗用車売るんだったら、三菱にOEM供給して売ってもらえば少しは売れたかもね。
ジェミニ→ランさー
ウィザード→パジェロ

といっても三菱も自社で作ってるから、んなもんイラナイだろうけど。

新車が出ないなら珍車だそう

>>795
俺ニューヨークに旅行に行った時、ISUZUのエンブレムつけた
オデッセイのイエローキャブ見たんだが、そう言う経緯があったのか。

結構な台数走ってたね。

>>807
レス番間違い。>>804です。

>>806
いやもう散々出したじゃｎ

いすゞの珍車と言えば

ナギサ
エルフマイパック
ビークロス
ジェミニＯＺ　ハッチバック
１１７クーペ　ＸＤ

くらいかな？

NAVI5搭載車はある意味珍車。

PAネロのハッチバックも加えてくれ……

ナビ５って珍車かな？
単にいすゞにありがちな早すぎ商品って感じだが

通販ｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｨﾉｽ専売のｼﾞｪﾐﾆE/E
ﾚｶﾛ&ﾓﾓ装備のｼﾞｪﾐﾆﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞS/S
何も装備がついてないJT641ｼﾞｪﾐﾆT/T

も、珍車だ。

>>812
　ＰＡネロハッチバックを一昨年藤沢工場周辺で初めて見たときは感動したなぁ。

>>814
＞ﾚｶﾛ&ﾓﾓ装備のｼﾞｪﾐﾆﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞS/S
無駄に凄いな。

>>ネロ：ハッチバック
　せめてFRにすれば、180sxみたく売れたかもなー。
トラックメーカーなんだから無理にFFにせんでも。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>810
ジェミネットも入れとけ。

ヨーロッパに行ったらジェミニの兄弟のオペルカデットがまだ走っていた。

久しぶりに珍車の新車を見たい　頼みます　いすゞさん

>>821
タイで買え。

ｍｕ−７の事か？

age

http://www.tochigi-isuzu.co.jp/

>>794
4年前の俺に言ってくれれば・・・

きのうアクシオムとすれ違った
２週間くらい前にも。新潟の℃田舎なんだが、乗ってる人がいて驚いた

ｶｯｺｲｲなぁ。オレのＷＩＺと交換してくれないかな

最近いすゞの営業がドマーニジェミニからオペルベクトラに乗り換えた。


もう営業が乗る車すらラインナップに無いのな・・・

ビッグホーンスレが落ちたようですorz

いすゞ旧車総合スレも落ちたようですorz

両方とも昨日書き込み無かったからかな？

残るはこの意味わからんスレのみか・・・。
意外に荒れてないところがすごいけど。

まだジウジスレとウィザードスレ
それにビークロススレも残っているよ

あげ

せっかく旧車総合スレ立ててあげたのに落ちるとは！
また立ててみる

ええよ
無駄じゃけん
ここを使おうや

ｽﾚﾀｲは変じゃが実態は旧車から海外生産車そしてエルフ等のトラックまで
話題に上る総合ｽﾚなんじゃけん

いつのまにかHP更新されとるし。

>>836
どこのかと思ったらいすゞの公式のね。

ボロボロ　三菱も　iとかいうものだしたから　いすゞも　軽でピアッツァ出そうや

ねえ何で車種板って電波が多いの？

君がいるから。

いすゞき自動車 株式会社(Suzuki Isuzu Automobile Company)
軽四からRV,トラックまで、果ては原付・路線バスまでカバーするフルライン自動車会社。

むりぽ。

>>838
エスティマ以上に流麗なフォルムをまとった
ジウジアーロデザインのファーゴがいいかも。

　玄人受けする車ばっかりだったからなぁ…

　最後の自社製ジェミニだけ観ても…

１：じゃじゃ馬呼ばわりされたナチュラル4WS。でも入門用マシーンと観れば
　 最高の逸材。
２：1.5Lで140psと中途半端にも思えるエンジンのイルムシャー。でも実は
　 レギュラー仕様でココまで仕上げたという高性能品。
３：唯一小型車でディーゼル車が一番売れているグレードだった。

>>843
1.5Lで140PSって、シビックの1.5L･SOHC-VTECより馬力あるじゃん!!
つくづくいすゞが普通車から撤退したのが惜しまれますね。
ちょっと前はいすゞの普通車ってかなり走っている印象だったのに…( ;д;)

>>843-844
＞1.5Lで140ps

ぉぃぉぃ・・・、排気量の十の位切り捨てちゃｲﾔﾝ
まあレギュラー仕様NAとしては今でもクラス最強なんだよな
中回転域では結構元気だし

ヤフオクの仙台１９１Ｓは、売れちゃったのかなぁ?
欲しかったけど、ま、いっか。

>>845
イルムシャーは1.5Lターボだと思ったが。

>>847
それはＪＴ０だろ

ＪＴ１のイルムは全部１．６Ｌ

>>843
1.5Lじゃなくて1.6Lでしょうが、１４０馬力のNAでレギュラーガソリンエンジンって。
漏れ以前乗ってたぞ、JT-191F。MTでサンルーフ・ABS付きなんて激レア車を。
購入後純正ビスカスLSD後付けして乗ってたよ。

残念ながら交差点にて信号無視のﾋﾞｼの４�d車に突っ込まれて大破して廃車。
月までの距離、３８マン�`まで乗るつもりで乗ってたのに。orz
まだ４年、５万キロで解体屋送りの刑にされちまったが。orz

>849
　やっべ素で間違えてた…ｽﾏｿ皆様。SOHCモデルと混同してた模様。
1.6L＝180psターボ(イルムシャーR)で脳内に固定されてた…orz


　あぁ…PA-NEROを商談してたあの頃が懐かしい…(只今現実逃避中)

レギュラー仕様NA、ガソリン安くて(・∀・)ｲｲ!!音もなかなか(・∀・)ｲｲ!!

>>851
奇遇だな、JT-191Fを潰され、相手からの保険＆慰謝料突っ込んで買ったのがEK3フェリオVi　HMM
これまた珍しいサンルーフ付き。しかもまだ乗っている。購入して１〜２後にVi-RSが出たのは痛かったが。orz

D-MAX街中で見たことある？藤沢周辺で何台か見かけたが、あれは排ガス適合
してるのだろうか？？？？？？

>>853
いすゞに聞いてみてくれ
教えてもらったら報告してね

セダン&ワゴン：ジェミニ、アスカ
ミニバン：コモ、フィリー、オアシス
クーペ：ピアッツァ、117クーペ
SUV：アセンダー、ビッグホーン、アクシオム、ウィザード、ミュー
ピックアップ：D-MAX

逆輸入にせよ新規登録にせよ、試験場で排ガス適合させる試験を受けないとだめだよね？
しかも４ナンバーＯＲ１ナンバーで登録だろうから、商用車扱いになるし、毎年試験場で排ガスに適合していることを
証明しなくちゃいけないのか？？めんどくさいな、、、今のＤ−ＭＡＸの
エンジンは確かユーロ４に適合しているから、その必要はないのだろうか？？
たしかどこかのショップでＤーＭＡＸの新車を売ってたな。。
ＵＳＣＡＲＳって雑誌に載ってたぞ！しかもガソリンってことは、ＩＳＵＺＵは
ＤーＭＡＸ用に３リッターのガソリンエンジンを作ってるよな！？
あれは何処製のエンジンなんだ？誰か知ってる人います？？

なんでいすゞは、何か出さないの？

今日出したじゃん

ギガ新長期対応
http://www.isuzu.co.jp/press/2006/3_1giga.html

>>858
外見も変えてくれよー。いくら商用車でも、外見も大事。
日野のは未来的なのに。

今度のギガも新長期に適合してるけど、結局市場に出てから、一部で重油などの
不正燃料を使うから結局は排ガスもきたなくなるんだろうな、、、

>>856　エンジンは6VE1じゃないのかな？

>>856
現行D-MAXのV6エンジンは、ホールデン製のオールアルミ製VVT付3.6リッター
DOHCエンジン。GMグループ共通の中排気量エンジンになっていくらしい。

他に4発2.0リッターと2.4リッターのガソリンもあるが、それもホールデン製。

それじゃあ
いすゞ製ガソリンエンジンは何に搭載されているの？

まだ北海道でほそぼそ作っているんでしょ？

イスズ・新型ジェミニ誕生！

(ｽｽﾞｷ･ｽｲﾌﾄOEM)出せ！

出してどーする？
スイフト買っていすゞマークつけれ

>>863
エルフの北米輸出仕様辺りでないの？あれガソリンエンジンだから。

アクシオムの直噴ガソリンを載せりゃあいいのに、あれはなかなかいいらしいぞ
HOLDENってことは、オーストラリア製！？んーいややーー！あっちはあまり
工場らしい工場ないっしょ！
話変わるけどなんでいすゞはD-MAXだけでパリダカにでてるんだ！？
ヒノみたいにフォワードもだしゃいいのに！もしくはエルフ！
ヒノは来年からメーカーもかなりの投資をするらしいぞ！
負けるな五十鈴！！

>>867
アクシオム欲しいなら、アウト乱打ーでもいいんでないか？
横からみるとそっくりだぞ。

>>866
USエルフのはGM製5.7LのV8OHV

>>867
>あっちはあまり工場らしい工場ないっしょ！

ホールデンのサイトを見てから出直してこい

>>868
危険物勧めてどうするの？（ｗ

>>867
ラリーなんて無駄金掛かる所にゼニ注込む余裕なんてないだろ。

昔は市販車無改造クラスで優勝してたよな
今日ある雑誌見てたらランクル１００がそのクラスで優勝って広告出てた
なんとも複雑な思いがした

>>870
今は三菱はりコール出し尽くして逆に安全ではないかという説が流れてるぞ。
まぁ工作かもしれんが。

新車は、出さんでいいから　２年に１回　東京モーターショーにだけは出そうよ。いろいろ

見た目エルグラなのにいすずマーク付いてるみたけどあれって何なんですかね？日産と仲良し？

>>874
ちょwｵﾏｴその質問・・・釣りだよな？
ホントに知らないのか？

ファーゴフィリーかフィリーだな。
それはともかくＭ菱はもう大丈夫だろ。
あんなことがあったから安心になる会社もどうかとは思うが。

>>873
ジウジアーロみたいに、タイヤメーカーのブースに出すとかｗ

ＩＤアスカ記念パピコ（笑）
俺の教習車はアスカたんでした（爆）

>>878
その教習所、アスカ以前の教習車はフローリアンだったりしたのかな。

GMに売り払われたら、三菱が親会社になったりして。

元ベレット1１８００スポーツ乗りなんですが
117のパンフの写真は篠山紀信が担当して、有料でした。
あとベレルのディーゼルはバスじゃないかと思うくらいうるさいです。
なんかこういうずれた所を売りに出来ないものか？

ごめん、１１８００ではなく１８００でした。失礼！

おまえの頭の中もズレてるな。何年前で止まってるんだ

>>872
第一次欠陥隠し発覚後にそれを信じて買った連中が、第二次欠陥隠しで散々な目にあったの知らんの？
どうせ工作員の寝言だろ。まともな人は「二度ある事は三度ある」と信じて買わない罠。（ｗ

鱸が売られるらしいね
いすゞはどーなる？
ＧＭと関係切れてもやっていけるのか？

>>883
ベレGスレの住人じゃないの？もう大分前に落ちちゃったけど。

>>876
>それはともかくＭ菱はもう大丈夫だろ。
工作員乙。つーか巣に帰れ！オオカミ少年企業に用は無い！！（ｗ

>>884
二度あったんだ…
知らなんだ

俺も「多分大丈夫なんじゃね？」派だったんだが、
それ聞くと恐いな。

でも世の中的にも、三菱はもう大丈夫だろっていう流れだよね。今日もディーラー
にいっぱい人がいた（改装直後だから超綺麗）し。
　アネハやライフ"ドアとかの車以外の不正の方が大きく取り上げられるから最近は
リコールも一面に載らなくなったし・・・。
　ところでファイターって新長期規制適合してないの？
あれだけ出遅れて出したのに・・・。

>>888
そして今度は北京オリンピックの頃に泣くﾋﾞｼ海苔の人達が。（何故か夏のオリンピック開催年に発覚してたりする。）

>>885
スバル同様ﾖﾀグループに身売りされたりして。ﾁｮﾝﾀﾞｲだと激しく鬱。orz

874書いた者ですけど…ほんとにわからないんですよ(￣□￣;)!!日産とはどんな関係が…

今の菱の状態をみると37年前の業務提携断って正解だったな(w


>>890
こういうこと。

☆日産→いすゞ
　旧ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ ＝ ﾌｧｰｺﾞﾌｨﾘｰ&ﾌｨﾘｰ
　旧ｷｬﾗﾊﾞﾝ ＝ ﾌｧｰｺﾞ
　現行ｷｬﾗﾊﾞﾝ ＝ ｺﾓ
　ｱﾄﾗｽ10 ＝ ｴﾙﾌ100

☆いすゞ→日産
　エルフ ＝ ｱﾄﾗｽ(UDｺﾝﾄﾞﾙ)

鱸はデウの株を持っているから、それを売るんだろうか?
GM崩壊の連鎖になるな。

その前にいすゞ倒産の心配をしろ

>>891
あと
ｼﾋﾞﾘｱﾝ→ｼﾞｬｰﾆｰね

>>893
倒産の前にGMが全持ち株を三菱商事か伊藤忠商事あたりに売るんｼﾞｬﾏｲｶ？・・・ありえそうだから怖い。ｗｗｗ

いすゞはオーストラリアの合弁会社のＧＭ分の株式を買い取るって形で
支援してるから持ち株を売られたりする事はないんじゃない？
スズキと違ってたいした金にならないし

>>896
借金で資金繰りに四苦八苦している香具師は、お金になるなら何でも売り出す罠。（ｗ

>>897
この際ＧＭの意思は関係ないんじゃないか？
大株主が売れって圧力かけてるわけだし。
株なくなっても提携は続くんでは？相互利益があるのならば・・だが。

しかし、GMはいすゞ株の８パーセントしかもってないんでしょ！？
株を売られたところでおっきな問題になるのかな？
GMは鱸の株２０�lの内、１７�lを売り、３�lを持ちつづけるらしい。
それなりのつきあいをするんだろたぶん
GMデーウーの調子がいいからあんまりメリットのない鱸をうったんだな
日本では韓国産はあきましぇん
だが世界ではLGやサムソンのように
ヒュンダイやサンよんが売れてるらしい！
我らにほんじんにゃわからんが、、、

いすゞはオペルのディーゼルエンジン供給してるから
切られる事はないだろう。欧州では税金の関係上ディーゼル
は主流だし。それなりの技術を持ってるところは生き残れる。

いすゞは財務をしっかりしておかないとね。

いざと言うときには、カネさえあれば販売網でも生産施設でも
どうにでもなるのだから。

東京モ〜タ〜ショ〜のゆ〜げきしゅになろ〜

おされなオプーン２シーターでもつくればいいのに。
部品は他社から最大限に拝借して

>>903
ﾖﾀ製の部品でおながいしまつ。ﾀﾞｲﾔ印は却下。理由は説明不用（ｗ

>>904
レクサスSC430のOEMか？
当然のようにディーゼルターボを積んで欲しい。w

　三菱重工ならば問題あるまい

戦車をＯＥＭ供給でつか？

本田の欧州向けのシビックにもいすゞディーゼルが以前搭載されていたが、
今は自社で作ってるらしい。さすがに本田も自分とこでつくらにゃ
生きてられん事に気づいたか、、、、

ホンダのディーゼルなら6000回転くらいまで回りそうだな。
　まぁそのうちハイブリッドに取って代られるだろ。かの地でも。

>>909
4EE1でさえ5500回るからな。ホンダなら7000くらいいけるかも（w

ホンダに転職した奴が、いきなりレブリミットを上げられるとは思えんが。。。

>>909
>まぁそのうちハイブリッドに取って代られるだろ。かの地でも。
それは無いだろ、かの地だとCO２の量がより多いからガソリンが嫌われてる理由だ。
出すなら電気＋ディーゼルのハイブリッド車。

トラックはいいけど、普通車のディーゼルエンジンはイケテナイよな。
静粛じゃないし、NOxも出るし・・・。息苦しくないCO2の方がまだいい。

でも、国外じゃレクサスＩＳのディーゼルが売れている現実、、

>>913
いつの時代のﾖﾀ製ディーゼル車だよ、それ。アンタもしかして石原慎太郎？（ｗ

>>913
4EE2という良い小型ディーゼルエンジンがあってだな(ry

よくなってきてるとは思うが（トラック黒煙出てないし）、ガソリン車の静粛性と
比べるといまいち。クラウンアスリートとか超静かだし。オペルの新車の音は
まだ聞いたことないけど、ガソリン車にはかなわないと見た（10年前のガソリン車よりは
静かだと思うけど）。

もうすぐベンツE320TDI(だっけ？)が入ってくるから首を洗って待っておきたまえ。まあ俺も乗ったこと無いからよく知らんが。

>>912
>電気＋ディーゼルのハイブリッド車
それって主導権はＧＭでしょ。ＧＭとの提携次第では・・・・つかディーゼル部門
ってＧＭに取られちゃったんだっけ？

>>919
別にいすゞに作れと言ってないでしょ。
大体そんなゼニがあったら、カネに困ってるGMがなんだかの理由付けてもってちゃう。（ｗ

>>913
ﾖﾀスレにでも（・∀・）ｶｴﾚ！　
お前だろ、つい最近までこのスレで三菱持ち上げてた空気読めないバカは。ｗｗｗ

>>918
　だよなー。どんなにいいって言われても街中走ってないしさ。絶賛してる奴も
俺も資料でしか見たことは無いと言ってたりするし。実際に試乗してみたい。
>>920
　身ツビシなどどうでもいいけど、話題を限定しようとするのはよくない。特定車種
絶賛スレとか他から見るとかなり気持ち悪いし。

輪廻着底ぬるぽ

そういえばヨーロツパ、日本におけるディーゼル、ガソリンアンケート比較ってのがあったな
ヨーロッパ　　　　　　　　　　　　　日本
環境への優しさ　Dゼル＞ガソ　　　　Dゼル＜ガソ
燃費　　　　　　Dゼル＞ガソ　　　　Dゼル＜ガソ
耐久性　　　　　Dゼル＞ガソ　　　　Dゼル＝ガソ
静粛性　　　　　Dゼル＜ガソ　　　　Dゼル＜ガソ
コスト(安さ)　　Dゼル＜ガソ　　　　Dゼル＞ガソ

日本ではDゼル車のほうが安いと思われてるところがすごいよな。

　　　

ウィザードスレ落ちた？

>>923
まぁ伝統ある自動車発祥の地とにわか自動車王国の差じゃないの？

今度のモーターショーでジェミニ出してよ。　粘土でいいから。

3両編成の電車で・・

子：おなかすいた
母：あと２駅だから我慢しなさい
子：お腹すいたらちんちん食べていいの？
　　　（周りはクスクス）
母：なにバカ言ってるの。ダメに決まってるでしょ
子：だってお母さん、これが欲しかったのってパパのちんちん食べてたじゃん
母：子の手をひっぱり降りていった（１つ前の駅なのに）

>>916
それってファミリアのディーゼルのエンジン？

>>924
落ちてるなぁ。
なあ、いすゞＳＵＶ統一スレ立てないか。
ビグホーン、ミウ・ィザード、ビークロス単発スレだとすぐ落ちてしまうから。
ユーザー数からすると、ビグホーン＞ミウ・ィザード＞ビークロスだろうけど。

>>927
何その笑福亭鶴光師匠の小話は。（ｗ

ええかええかええのんか

最高か〜

ベンツのDゼル車といすゞのDぜるしゃってどっちがいいの？
単純にオペルDとベンツDをくらべりゃいいん？

インジェクターはどちらも日本ボッシュ製（旧いすゞ子会社のヂーゼル機器）

ゼクセルじゃなかったのか

ヂーゼル機器→ゼクセル→日本ボッシュ

ていうか三菱と同じ事やってる場合かよ？
後からやった分だけ、よりたちが悪い。微視であれだけ大騒ぎされてたのに。

まぁちょっと軽率だったな。
軽率では済まんがなー

ピアッツァのディーゼルはあるのでしょうか

>>939
　無い

欲しければ自分で載せるしかないようだ

>>939
６Ｗ載せてくれ

>>939
初代ピアッツァ？だったらジェミニの４FB1あたり載るんデナイノ？又は４EE1を縦置きにして積むとか。（ｗ
それにしても１１７XD＆XD-Lの遅さは本当なのか？信じたくないほど遅いって話なんだが。

いすゞって横置きエンジン作ってるんだ・・・。縦置きしかないとおもた。
トラックにしろピックアップにしろ基本FRだし。

６ＷＧ１積んじゃいなよー

4XE1は名機。

4XC1も扱いやすくてよかった

珍車だそうぜ！　いすゞさん！

どんな？

>>947
今や日野の乗用車と同レベルの珍車扱いな罠。（ｗ

ベレル出そうぜ

>>949
あの流麗なコンテッサを珍車扱いですかそうですか。

トヨタみたいに　ダイハツと共同開発で出そうよ。

いすゞ　　１１７クーペ

ダイハツ　111111111111111111111111111111117クーペ

>>951
日野が乗用車作ってた事を知ってるﾔｼなんて若いのには殆どいない罠。



・・・・気が付いたらいすゞが乗用車作ってた事も同じような状況に。　orz

>953
　そうなんだよな…以前職場で歩いている時の会話が…

　俺「お、いすゞウィザード！何処の業者だ？」

後輩「え…いすゞって…何ですか？？？」




orz

あれだけ初代FFジェミニ売れたのに二代目に大ゴケ。
あれが致命傷だったのね。ピアッツアもよかったのに。
二代目FFジェミニのあの顔はないな。

日野ルノーってのもあったらしい。おじさんが乗ってた。

>>953
残念ながらとっくにそうなってます。

今の若い人は、ソビエト連邦とアメリカが同じ力だったことを知らない。

>>958 そもそも、ソビエト連邦を知らないんじゃ…

己のオッサン具合を語るスレはここでつか？ｗｗｗｗｗｗ

近所の高校のバス停でバス待ちの女子高生の注目を浴びるウィザードのディーゼル音。
バスが来たみたいか？

>>958
ソ連は、一部なんちゃってだったがな。

内緒だが、今でも開発部門でわ他社乗用車の売れ線をアッシィレベルまで分解してたりする。
未練はあるんだな。

>>963
　そりゃ当たり前だろ・・・。自動車メーカーなら当然どこでもやってる（三菱のぞく）。
トラックつったてサイズが違うだけで、乗用車の技術には変わりない。
コストダウンの工夫や定番不具合の対策方法など他メーカーのを観察するのは有効だからだろ。

またオペルをベースにして、乗用車造ってくれたらいいんだけど｡
ベースはコルサ・アストラ・シグナム。
動力系・電装・内装はいすゞオリジナル。
で、ルーフはこれ↓標準で。
ttp://www.km77.com/marcas/opel/astra_05/gtc/gra/13.jpg

>>965
飛び石でガラス交換になったら恐ろしく高そうだ。w

なんかいすゞが注目される新技術でも導入しないかな。
たとえば、見切りの悪いトラックのための全天視界モニターとかさ。シースルー状態。

スムーサーＧでは不満ですか？

>>968
そんなレベルではなく、ﾖﾀも思わず全車種でパクリたくなるもっと強力な飛び道具を。
　
あっ、飛び道具っつったってタイヤミサイルは不可です。アレは腐葬の専売特許です。ｗｗｗ

>>968
全メーカーだしてるじゃん。オートシステムとかなんとか。

いすゞ車のかつてのCM
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up3854.wmv.html
正直車体を斜にして走行したり、車が飛んだりとコマーシャルとしては意味不明だが、
エンターテイメントとしてはアナログの時代だろうから、生で全てやる凄さがある。

>971
　未だ見ていないが…その説明だともしかして“街の遊撃手”ですか？

　確かジャンプシーンはカメラの向こうで大量のダンボールを使って車体
を受け止めていた奴ね。地下道走行バージョンでは地元(確かフランス)が
好意でわざわざ頼んでないのに車両が進入しやすいように通路確保して
くれていたって奴ね。

>>971
映像のクオリティは言うまでもないが選曲がまた良かった。



なのになんですかこのオリジナルには程遠いクソBGMは。

>>969
それっていすゞもあった（ｒｙ

いすゞはやる気なしか？

>>971
懐かしい！
息の合ったスタントは20年経った今でも素晴らしいと思う。
全バリエーションが入っていないのは惜しいところ。
画面上の「再生」にﾜﾛｽ。

>>971
うおー、オリジナルの音が入ったバージョンも超期待！

GMの縛りが消えたんだから、マシダのRX系フロアにンダのエンジソ積んで
ボディー自製なのとか出して欲すぃな。

>>974
伊鈴のは単なる過積載で腐葬のは設計不良。
ちなみに腐葬の欠陥トラックのせいで人殺し扱いされた運送会社（ビル建設なんかで使う大型重機の
陸送会社、ビシヲタがまるで試合に負けたﾁｮﾝよろしく過積載のせいだと寝言をほざくが、あれは無視して良い。
大きさと重さが決まっているので過積載のしようが無い。）は藤沢工場の割と近くに在った。
倒産後、その会社の跡地は今は綾瀬市肝いりのショッピングセンターに化けた。

ところで次スレはどーするよ？
このスレはタイトル変だが一応いすゞ総合スレだから・・・

>>980
　変なタイトルの方がアラシとかが来ない。

>>980
続・なんでいすゞは新車を出さないの？

【国道の遊撃手】なんでいすゞは新車を出さないの？

なんでいすゞは出さないの？【シェミネット２】

>>971
今だったら「危険ですのでマネをしないでください。」の一文が下のほうに入るだろうな(w

次スレ立てました。

【街の】何でいすゞは新車を出さないの？【遊撃手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142905768/l50

>>985
　昔のは「シートベルトをつけて安全運転」だからな。
映像と矛盾してた。

>>971
なんだこれSUGEEEEEEｗｗｗｗｗｗ

社員しか買わないのかなぁ　

>>989
何を？

次スレも立ったし
埋め立てるかな

エルフ

>>991
フォスター

>>992
ファスターな。

ガーラ

ビッグホーン・イルムシャー

ファイター

>>1
ファーゴでも乗ってろ

>>1
ファーゴでも乗ってろ

>>1
ファーゴでも乗ってろ

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　　　　　/^`~",　　:＼ 　 l"ジェンキン寿司　　　l
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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