Hybrid Synergy Drive - プリウス★25

前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/

過去スレその他は>>2-10辺り

※過去スレ
★24：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★23：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★22：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★21：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★20：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★19：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★18：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★17：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★16：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★15：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★14：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★13：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★12：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/Showroom/Updates/prius/premium/
・PRIUS START NOW（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://www.toyota.jp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスマニア
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われ。

EMVマルチディスプレイ概要
富士通テン製。
7型ワイド感圧タッチパネル操作対応カラー液晶パネル
表示方式: TN液晶透過型
カラー表示: RGBカラーフィルター，加色混合
駆動方式: TFT，アクティブマトリクス駆動
表示画面サイズ:［mm］ 縦87.5×横154.1
表示画素数:［ﾄﾞｯﾄ］ 縦234×横400
画素サイズ:［mm］ 縦0.374×横0.107
カラーフィルター配列: RGBストライプ配列

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。
　こうすると、ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。
　減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

1乙

ﾌﾟﾘｭｰｽ！

>>1
電話番号何番？

>>1
四つ。

前スレが埋まったから、上げときます。

プリウス遅くないよ

>>1 乙
最近毎日凍結マーク出るから慣れた

>>11
遅くはないけど、EMVのエネルギーモニターが心のブレーキ
となってアクセルを目いっぱい踏めない＞遅くなる

>>11
去年の今頃は遅かったよね。

俺、BMW乗っても、車特有のあの臭い匂いが大嫌いで気分悪くなる。
ガソリンからくる臭いか？
プリウスは車特有のあの臭いがしないよね。
なんか変わった匂いするけど、不快な匂いじゃない。
これって新車だからか？

あとブレーキ中と惰性中に充電してる〜っていう快感を味わえるのは
精神的にすごくいい快感を得てるんじゃないかと思う。
車運転してて快感感じることなんてできないからね。

>>966
「どこに付けるか」は貴方の自由。
コネクタを引き出すのが後部座席の左側をべりっとやってテレビチューナーを覗かせて
そこにケーブルをつけてやるだけ。

THSの断面図とかって、どこかにないかな？

どこいっても概略図しかないんだよね。

そんな奴がいるのか。
けしからんな。

>>15
何故BMWの名が挙がってるのか分からんが。
プリウスもガソリンエンジン積んでるわけだから、
ガソリンからくる臭いってことはないだろう。
プリウス以外のどんな車でも駄目なら、エアコンが原因かもね。

＞車運転してて快感感じることなんてできないからね。
無駄にエンジン回したりする事で快感を得る人が多いわけだが、
充電で快感を得るあなたはすばらしい人だ（笑

>>17
THS⊃エンジン・モーター・バッテリー・発電機・動力分割機構その他諸々な訳だが、
断面図って・・・いったい何が見たいのか。

>>15
エンジンベルトのにおいじゃないか？あれは滑ると焼けこげたにおいもするし、それに
プリウスにはエンジンベルトが無いし。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
1234567890

>>15
革の匂いでは？ハァ

>>15
イカの匂いでは？

過疎スレの予感！

プリウス、フィーリングは最悪みたいだね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-2.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-3.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-4.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-5.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-6.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-7.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-8.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-9.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-10.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-11.html

良い車ほど叩かれる法則（笑）

>>25
よくまぁそれだけ恥ずかしい文体をWebで世界中に発信するとは根性がありますね。
私にはそんな恥ずかしいことは到底できないので、尊敬しちゃいます☆

「Prius Lシリーズ」10モデル発表
http://www.mainichi-msn.co.jp/it/computing/news/20050107org00m300233000c.html

ついに　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>25

よくわかんねーけど最低限自分で試乗してみればいいじゃん。

>>25
ボンバー池沼、フィーリングは最悪だな・・・

よくぞ読むに値しない駄文を、んな大量に書けてしまえることに感心しますた・・・

>>30　
ボンバー池沼のHP、ちゃんと読んではいないけど、次の
一文で、彼の見識がわかった。

>LEDを簡単に説明する。（略）…寿命は普通の電球の約10倍、
>消費電力は1/5と言った所だ。(略)「将来的にはヘッドライト
>もLEDになる」と言われているが、LEDだと明るさが足りず、
>ヘッドランプに採用すればたくさんのLEDをつけなければなら
>ないので発熱が多くなり消費電力が増えてしまい、キセノンラ
>ンプより省エネでは無くなってしまうのだ。

どうでもいいが4人まともに座れるような車にしろや。

やっぱ冬場は燃費が落ちるナァ。
ちょっと長く乗れば直ぐに良くなるが。
雪の積もってる地域じゃ更に燃費は落ちるんでしょうね。

クルーガーハイブリッドとかハリアーハイブリッド、早く出ないかナァ。

>>31
効率ってのを理解できないようだから仕方ない。
補機類が少なければ少ないほど良いってのは、趣味嗜好としては別に悪くないが、使うなら電動よりも油圧の方がマシって効率を無視するしな。
快適装備が嫌いなら、マニュアルなんて中途半端な事を言わず、セルも外して手回しでエンジンをかけてりゃ良いのに。

>>25
切れ味最悪だな。
波田陽区と比べても明らかに劣る。

>35
だよね。毒を吐くからには、それなりの文章力がないと馬鹿バレだしね。

＞コイツをいい加減に済ませられれば、クルマはもっと安く作れるのである。

この文章までしか読んでないけど（というか読む気が失せた）
こいつのこと知らないんだが評論家かなにかか？

プリウスがどうのこうのの前に外装塗装をいいかげんに済ませるとか
言ってる時点でなにもわかってねーじゃん。
こいつにいいかげんな塗装をした車に乗って欲しい
出来れば梅雨の時期とかに。
あっという間に新車が50年くらい前の艶のなくなった
錆びだらけのボディーになるから。

いやだから・・・ボンバーに文句たれてもねぇ・・・
彼はあんな人ですから。

>>38
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしか話題がないわけです。

ようやく普通の車に認知されたってことだろ。

標準車サイズのスタッドレスにしたら、静かで燃費良くなったよｗ

プリウスって実質二人乗りだね。家族もちは買えないから
セカンドカーとか独身で新しもん好きならいいかも。

>>41
荒らすなよ。後席だって子どもならちゃんと乗れる。

>>42
荒らし扱い良くない。>>41がデカイ図体の良い年して後部座席に座る立場なだけだろ。

>>41はジャイアント馬場の父

車板ってあまり見たことないんだけど、
主にどんな車がどんな理由で叩かれるん？

天下のトヨタ様が作って各国で絶賛されたのに、思ったほど国内で売れないのは
ハイブリが割高感もあることもさながら、ファミリーカーとしてのパッケージングが
ダメだったことじゃないかな。何台も、持てるような家庭でもプリウスは高いし（日本は軽の市場が大きい）
一台だと大人四人には狭い。失敗作っぽいような気がするね。売り優先のトヨタとしては。

>>40
摩擦抵抗の大きいスタッドレスに替えて燃費が向上するエコカーって…（ｗ

とりあえず、買って良かった♪

俺も買って良かった。

１年乗ったけど、オレも買ってよかった。
乗ってる人間が満足してるんだから、
買えない人間のひがみにはスルーでいいんじゃないの。

買って不満ばっかで、どうにも愛着湧かず結局手放した・・・・



てな話あるの？

>>51
有るだろうが、このスレには居ないだろ

デザインがなあ・・

>>53
乗ってしまえば見えない（ｗ

デザインから入った訳だが…

>>46
20型は日本国内月販目標台数3000台で、
販売後今まで１度も目標未達はないのですが。
月平均で4000台位ですか。
先代（月平均1000台位）と比較したら馬鹿売れ状態です。
そりゃ、カローラ等と比較したら台数でてないですけどね。

>>46
思ったほど売れてないというのは誰が言ってるのだ？お前か？

漏れも一年乗り、クルマに関しては大きな不満もなく満足。
ただ、最近プリ大杉見かけ杉！それが一番の不満。

>57
前に乗ってた初代プリウスは、かなり早く手に入れたので、
どこへ行っても注目の的、エコカーを選んだことで尊敬もされた。
街でも振り返られるし、女の子は乗せてと言うし、
あの頃はめちゃくちゃ気分よかったなあ。
今は、多すぎ。しかもすれ違うとき運転者を見ると、
なんかおじさんおばさんが多すぎ。

>58
> 街でも振り返られるし、女の子は乗せてと言うし、
女の子といっても、小学生ではないので、念のため。

念なんぞ押さなくてもプリなんざモテ車じゃないだろ。
カローラと見分けが付く女は少ないと思うぞ。
トヨタだしな

>60
> 念なんぞ押さなくてもプリなんざモテ車じゃないだろ。
あれは、奈良の事件を意識して言っただけ。
ただ、２０代の女性は結構プリウスを知っていて、
メカは知らなくてもハイブリッドは知っていて興味を持っていた。
先代プリウスは格好いいデザインとは違ったが、
あれが女性にはかわいいのだそうだ。
イメージカラーのアクアグリーンも女性に人気あった。
載せると中が意外と広いので驚いていた。
お父さんに、次はこれにするように言おうとか言ってたな。

俺は28歳だが、プリは女の子に評判いいよ。
乗せるまではその辺のオヤジカーと思われがちだが、乗せてしまえばプリの素晴らしさに気付いてくれる。
いい歳してトランスやらHIP HOPの音楽をズンドコさせたりして、決してオヤジカーじゃないとアピール。

↑つまりありえな〜い。若い人が乗るなんて！ジジ臭い車なのに〜

>63　無理すんなウンコ

>>56
ヴァカかおまえ？目標台数ってのは勝手にトヨタが決めたもんだろ。
目標台数を下回らないのは営業が努力してるだけなんだよ。
ヨタのことだから続々とハイブリを積んだ車を出すわけだ。
今のところヨタ特有のせこい販売戦略で今後なんとか高級車に積んだりして
付加価値を出そうとしてるがカローラにでも積んだ際にはプリウスなんか
見向きもされなくなるよ。2.3年もしくは4年後あたりが楽しみだな。
デジカメと同じ生鮮食料品車なんだよ、プリウスは。

営業が努力しなきゃ売れない車ならどうして今年から大幅増産するの？
まあ、増産したプリウスで在庫がいっぱいになったら、おいで。

>>66
国内の話と海外の話をいっしょにしないでね。
後ろなんて子供しか乗れないぞ。家族向けじゃなくパーソナルカーとして北米なんかじゃ
人気なんだよ。日本で一家に一台というような人には見向きもされないな。
実際に日本の購買層は何もわからない爺様とハイテクヲタクしか乗ってないだろ。
街中よく見てみろよ。（笑）

こんな朝から粘着とは．．．　去年の月間販売ランキングぐらい調べろよｗ
それとプリウスって言葉の意味も知らないみたいだし

昨日、契約しました！G “ツーリングセレクション”です。
コミで290万でした。これからよろしく！

>>68
自販連のＨＰ見たけどやっぱりそんなに出てないじゃん。
プリウスってカテゴリから言うとフィットとかマーチでしょ。
でもそれらはちゃんと4人座れるけどプリウスは後部座席は子供専用だし。
割高だしね。大きく水をあけられているというのが世の中の見方でしょ。
やっぱだめだね。

少林拳＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞禁止薬物＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>70

>>70
3ナンバーでフィットとかマーチかよ

>>72
しょうがないよ。
論破されて詭弁で逃げてるだけだから（苦笑

ひょっとして、プリウスってサンルーフの設定がないんですか？
トヨタのホームページみても、それらしき項目がなかったんですが。。。

無い。
自分であけるべし。自己責任でよろしく

自動後退でサンルーフ空けてくれるよ

もっとも、そんなとこで頼むなんて恐ろしくてとてもできないが

時々沸いてくるアンチプリウス粘着キモヲタ君は、なんなんだろうねぇ？
嫌いなら放置すればいいのになんで絡んでくるのかねぇ
しかも、、、後席に子供しか乗れないとか、遅くて山道を登らないとか
一度乗ったらわかるような嘘を平気で書き込んでいく。
どうせならプリオーナーがホントに困っているネタで煽って欲しいもんだが。

>>77
明日まで我慢。

本当に困っていることならこんなとこかな。

ピラーが太くて前に張り出しているので左右の視界が悪い。
助手席に人が乗っていた時はその人に聞く。
（三角窓は役に立たない、後方視界はさほど気にならない。）

ダッシュボードや後ろの方のハッチのへんから時々、がたつく音がする。

後ろの窓を中途半端に開けて運転すると、共鳴するのかブオン、ブオンとひどい音がする。

暖房だけ入れたくてもA/Cが勝手にオンになる。

サイドのボックスのふたはばかでかすぎて運転中にあけることは非常に困難。

数えてみればすべて内装のことか？外回り、運転性能はとくに困ったことは無い。
しいて上げれば、フルスロットルのときの音。

>>79
ごく普通の使い方をしている者としては、ほぼ同意見。

斜め前の死角はかなり大きいから右左折は慎重になったね。

エアコンは、いちいちモニタ表示させるのが面倒なので、全部手元スイッチで
温度調節するだけになった。
考えてみれば、今時の車はデフォルトでエアコンONになるほうが普通だし。
ただ、エアコンスイッチが独立であるほうが便利だったとは思う。

暖気後の充電や暖房用のアイドリング回転数は、もう1段階低くてもいいと思う。

でも、全部慣れの範疇。
あれこれ文句言ってたら、車買い換えたり借りたりできんｗ

例の樹脂ホイルカヴァーにスリ傷がついてしまったんだけど
一個でも買える？　価格はどのくらい？
（ディーラーに聞く前に教えてくんろ）

窓の断熱効果をあげる方法ってないもんかな。
冬に暖房入れているときにちょっと窓に触ると異様に冷いだろ。
住宅だってガラス窓放置するよりもカーテンひいたり二重窓にすると
暖房の効率も上がると思うんだが。

…こんな心配せにゃならんのもプリウスだからこそだが。

今まで真後ろに付いたことがなかったから気がつかなかったけど
夜はブレーキランプがまぶしいね。それから後部の角度のせいか
自分のヘッドライトが反射して同様にまぶしくなる。

>>81
気にするな、俺も縁石にこすった。

街で見かけるおじさんプリウス乗りは大抵希望ナンバー。
だせーなぁ、おい。

運転するときはセダンやハッチバックというより、ミニバンの感覚に近いよな。
フロントの見切りの悪さや、三角窓付近の視界の悪さなど。

>>79-80
Aピラーの死角は、アタマを動かして小さくするしかないと思われ。
そういえば、前車のヴィッツも、そうですた・・・

衝突安全性の問題、キャビンフォワードの関係から、
どうしてもAピラー付近は強化せざるを得ないのです。

まあ、フロント見切り、Aピラー死角は、
最近の車は、空力、安全性、デザインなどから、
似たような傾向です罠。

フロント見切りは、慣れればなんてことありませんが、
Aピラーは透明だとイイ鴨。

>>81
１個からでも買えるけど結構高いよ。
以前セリカに乗ってる時に買ったけど、値段は6kちょいだった希ガス
うろ覚えですが、参考にどうぞ

>>81
やっぱディーラーに聞いたほうが早いと思うよ。
単品で買った人がいるとは思えん。

アイドリングは他のクルマに比べて、かなり高いし外だとうるさいな。
低いと発電機の効率が悪いから？パワーオンのままクルマから
降りるときなど手元で出来るから、ついエアコンを切っちまう。

>>91
俺のレスは無視ですか？

>>93
ああ、ごめんごめん。
プリウスで、が抜けてた。
悪気はないから、そんな怒らんでくれ。

>>81
どっかの駐車場に行って、そこに止まってるプリウスのカバーと・・・

>>79
> サイドのボックスのふたはばかでかすぎて運転中にあけることは非常に困難。

危ないからやめろよ。

レクサス店から年賀状来た？

ホイールならトムスのプリ専用があるよね。乗り心地も向上するし操縦性も安定して
燃費も良くなるそうな・・・。

プリウス　対　ゴルフ　対　アクセラ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105333062/

プリウスみたいな燃費のよさで
デザインがクラウンアスリートみたいのだったら、
借金してでも買うんだが・・・

これでデザインもカッコよかったら他の車が売れなくなるから
トヨタはプリウスをわざとカッコ悪くしているんだな。そうとしか思えない。


し

プリウスって日本で一番かっこいいデザインだと思ってるのは私だけ？

ま、思うのは個人の勝手ですから。

プリウスに乗ってるジジイ連中ってモニター見ながら運転してない？
ふらふらちょろちょろと非常にうざい。

というか、横風とわだちに弱いんだよ

正直、プリウス欲しいんだけど、乗ってる香具師の八割以上が爺さんなのがひっかかるね。
おれは４３歳だから、もっと若々しいイメージのクルマに乗りたい。

>>106
じゅうぶん爺さんじゃねえか



　　　　　　　　　　　　　　　　　とお約束のツッコミ入れてみる。

>107　明日は我が身ｗ

プリウス、オレにとっては激しくカコイイ！！
脳内ではスーパーカーと同一ジャンルに分類されている。

>>97
北。

>>102, >>109
リアはいいけど、フロントマスクがなぁ〜。
まあ最近よく見かけるせいか慣れてきたけど。

> 脳内ではスーパーカーと同一ジャンルに分類されている。

脳内ならいいけど、口に出すとちょっと引かれるかも...。
まあ、デザインはともかくシステムとしてはスーパーカーに並ばれても引け目は感じなくてすむ。

まぁ、結局は自分が納得したなら買えばいいし、
納得できなきゃ買わなきゃいい
Gのブラック買ったが満足してるからOK

押忍！

>>106 昨日まで20代で今日から30代の俺も乗ってるから安心しろ

>106
わしゃ８４だが、プリウス乗っとると「若いですね」と言われる。
３０も年下のよし子さんとつきあっとるが、人からはロリコンと言われる。
心配するな、元気だせ。

>>112
そう思える人が勝ち組。
アンチの意見に振り回される人（俺も含め）が負け組。

>>114
誕生日おめ

今SPORTSMAXで見たのだが、大久保嘉人がスペインで乗っている車は黒プリ？

11型中古、13年式走行16000�`、TV、ナビ、CD付き、車検2年付きで
乗りだし160マソってちょっと高め？
ディーラー勤めの知り合いに11型中古を探してくれって頼んでやっと
見つけてきてくれたんだが走行16000�`ってのが逆に気になるよな。
バッテリ的にどうなんだろう？

>117　正解！　プリオタマニアでも書きこみがあったな。

>>117
確かにプリウスだった。サポにキスされてたな。
ちなみにスペイントヨタはバレンシアのメインスポンサー。

ちょっと思ったんだけど、プリウスっていう名前は８０年代のゲセーン系シューティングゲーマーには何かひっかかるものがある名前だよな。

ゼビウスとかグラディウスとかダライアスとかアレ系統。　（←これ全部STGのタイトル、しかも惑星の名前。）

ＧＭ、フォードがハイブリッド攻勢　北米モーターショー

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200501100158.html

ﾌﾟﾘ海苔ってｵｻｰﾝばっか？
今年24で納車待ちの漏れは一体…？

>123
ｵｻｰﾝJr.

>123
21の漏れも乗ってるよﾉｼ

>>125
21でプリ乗りとは金持ちだな。羨ましい。
俺は22（社会人一年生）だが、楽しさ優先でプリウスにするか、
コスト優先で適当なコンパクトカーにするかで迷ってるよ。

楽しさ優先ならレガシィだろ？なぜプリウス？
その考えならコンパクトカーの方がいいと思うよ。
プリウスは安くもないし、別に楽しくもないから。

重い車は面白くない。
レガシィは重過ぎる。
軽量な車をMTで操るの楽しさを覚えた方がいい。














軽トラとか・・・

発電と回生するのが楽しくて自分は乗ってる訳だが。

>>127
スポーツ風走行を楽しむ人もいれば、>>129みたいな楽しみ方もあるってことよ。
俺はどちらかと言えば後者。メカニズムを楽しむ機械オタｗ

>>127
楽しさ優先で、何故レガシィが来るのか分からん

>>131
一部の人はレガが一番速いと思い込んでるから。
まあ、軽トラよりは速いと思うけど。
(つーか、軽トラでスポーツ走行したら無茶恐いと思う。)

オレモ、プリは >>129-130 と同じで電車気分が楽しい口。

ハイブリッドってロスを襲った大雨みたいなのでフロアまで水につかっちゃりしたらどうなるんだろう？

>>133
ハイブリッドじゃなくてもエンジンに水が入ったら故障する訳だが。

感電の心配なら問題ない。

>>134
感電の心配じゃなくて電池がフロアにあるんじゃなかったっけ？
普通の車ってフロアぐらいじゃそんなに大きな出費じゃないでしょ。
修理代とかどうなのかな思って。

>>128 気持ちわかるよw
俺は雪道の軽トラが特に好きだ。
新潟は今日大雪だがプリウス普通に走れて安心した。
タイヤのせいもあるかもしれんが。

昔の550ccのペラペラボディの軽はほんとに面白かったよな
速さは無いが運転する楽しさは満載だった

走行距離25000km越え
最近、センタークラスター周辺樹脂部品のきしみ音が頻発するような希ガス

あげ

・2ドア
・2シーター
・ライトウエイトFR
・積載性も素晴らしくアウトドアにも使える


それは軽トラ

軽BOXでも可w
4駆と切り換えて遊ぶと更に楽しい

雪道で軽トラ運転したことがあるけど雑に扱っても楽だし面白いね。
縁石や段差は勢いをつけないとタイヤがキュルキュルいって登らなかった。

トヨタってさ環境税に反対してるんだよな
プリウス作って、宇宙船地球号なんて番組やってる割に
環境より銭儲けなんだよなぁ

環境税の担い手は一般家庭（と産業界）じゃないの？
詳しくなくて申し訳なし。

>環境省は5日、石油や石炭など化石燃料に含まれる炭素に課税する環境税
>（地球温暖化対策税）の最終案をまとめ、自民党環境基本問題調査会に提示
>した。炭素1トンあたり2,400円、一般家庭の年間負担額は約3,000円となる。
>産業界の反発が根強いため、当初案より縮小した。

モーターのチューン考えてます
ミニ4駆の経験を生かして巻き代えしたいのですが
誰かやったひといませんか？

プリウスの加速を速くしたいですか？

意外な方法で発進加速がバカっ速になります。

超ハイグリップタイヤを履かせればよいのです。

標準装備のエコタイヤはグリップが弱く４２．９ｋｇ・ｍの極太トルクを
与えると簡単にスリップしてしまいモータートラクションコントロールが
作動してしまいます。
ところが超ハイグリップタイヤを履かせるとスリップしないのでモーター
トラクションコントロールが作動せずシステム４２．９ｋｇ・ｍの極太トルクが
ダイレクトに地面を蹴ります。
これで空母から戦闘機が発進する時のような異次元の発進加速を見せるのです。
リッターバイクを含め誰も付いてこれないでしょう。

制御プログラムが同じなら
ハイグリップタイヤはいても同じです
また
制御プログラムが同じなら
タイヤを太くすると、走りに余裕が出る分
体感では加速が遅くなったと感じます
街中をキビキビ走りたいなら、タイヤは細い方が好感触です。

>・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
>・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである

ということは５年しか乗れないということですか？
購入考え中・・・・

>>148
あくまで保証だから5年10万キロで必ず寿命がくるわけじゃないでしょ。
エンジンも大抵5年10万キロ保証だけど、今時それくらいじゃ普通メンテすればまず壊れないし。

♪プリウス〜さだめの星に身を焼いて〜
♪プリウス〜滅びることも怖くない〜

では、基本的質問なんですが、ハイブリッドの場合、メンテはどうするのですか？
またその費用は、いかほどですか？

車は１０年ほど乗るつもりでいます。
メンテすれば可能なのだろうか？

>>151
そのぐらいモツ前提で漏れは買って５年近経過中。
今のところ普通の車と変わらないYO！

１９９７年１０月発売なので、ホントに知りたいなら、アト３年弱まちな。

>>146,>>147
先月、ものは試しとウチに転がってたＳタイヤを履かせてジムカ練習会に出てみた。
意外と速かったよ。
腕が同じくらいのツレの（お互いそんなに速くはないが）同じくＳタイヤ履いたＥＫのコンマ３秒落ちくらい。
ちなみに成田ＭＬ。

>>148
>>5を最後まで読みなさいな。
＞・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
という例がある。それこそ保障できるわけではないが。

>>151
特別なメンテは必要ない。
エンジンをあまり回さないからオイルも汚れにくいし、
補機バッテリーをエンジンの始動に使わないから長持ちするし。
普通の車よりメンテ費用はかからないかもね。

よほどDQNな店ではメンテを嫌がられるかもしれないが。

おい　おまいら
こんなプリウスかこえくねが？
てかこいつのエンジンはなんだ？

http://uper.on.pc1.jp/upload/so/up0104jpg.html

>>155
ttp://response.jp/issue/2004/1225/article66687_1.html
これの事か？多分エンジンは市販車と同じだろう。

>>153
EKってeKワゴンか？？？

NHKニュース１０
プリウス映りまくり

アメリカじゃーハイブリ優遇時代を迎えるらしいｗ

プリウスとかﾊｲﾌﾞﾘを本当に脅威に思ているのは町工場かも。
専用の診断ｼｽﾃﾑを持っているDら〜に整備全部持って逝かれちゃうでしょ。

CO2の排出権の問題があるからな。
CO2の排出権はお金で取引される時代なんですよ。

>>157
もちろんEK9だすよ

>>162
お友達下手っぴじゃない？

シビックtypeR E-EK9
車重 1060Kg
出力 185PS/8200rpm
トルク 16.3Kg/7500rpm
のことですかな？
こんなキレたクルマとプリプリの速さが変わらなかったら誰もシビックtypeRなんて
買わないでしょ？
つーか、昔々130PSのシビックSi-Rに乗ってたけど、それでも気が狂うほど速かったよ？

間違えた。Si-RじゃなくってSiだ。グランドシビックね。

車音痴はおとなしくﾌﾟﾘのっとけ。

おまいら
釣だということに気付いてるのか？

試乗したらかなりがっかりした。
カローラよりも運転つまらない。
登り坂でのモーター加わった全開加速も大したこと無かった。
がっかり。
デリカの方が人も乗れるし人の入れないような荒れ地にも入れて
冒険出来るし寝泊まりできるしプリの数倍良いな。

燃費悪いしプリの正反対にいる車種として比べると
結果的には燃費よりもユーティリティや楽しさが大事だと思う。
若いのにプリ買っちゃう奴はデリカで味わえる人生の大半の楽しさを捨ててるよ。

プリなんて持ってたって人生の楽しみを何も見いださない。
燃費計眺めて地球環境の数億分の１程度もあるかないかの影響度に
協力できたことがそんなに嬉しいか？
お前がプリ買っても買わなくても地球温暖化にほとんど貢献していないよ。
ガソリン代ケチって人生棒に振る方が遙かに勿体ない。

>>168
分かったから大人しく三菱デリカを味わってなさい。

まあ、わからん奴にはプリの面白さはわからんだろうし、万人受けするわけじゃないから >>168 は自分の気に入った車買えばいいと思うよ。

>>153
本当にジムカーナをやったとしてパーキングブレーキも使うのかな。
って、使ったら逆に遅くなるか。

>>168
こんな企業もあるけど、藻前には関係ないか・・・

「松下電器、全社有車をエコカーに　グループで１．４万台」
ttp://www.asahi.com/business/update/0108/OSK200501080022.html

デリカとプリを比べるバカを初めて見たw

デリカ、シビックR、レガシー、カローラ・・・
更にクラウンやセルシオ

プリと比べられる対象はほんと統一性無いな。

カローラくらいならわかるが他は用途が全く違うよ。

初代ﾊﾞﾃﾘｰ・・３３万キロ無償保障
５年以上乗ってる人は結構交換しているらしいね

新型ﾊﾞﾃﾘｰ・・５年１０万キロ保障
以後の交換は１２.８万円＋工賃

５年目以降に交換需要急増の悪寒と共に
結局、交換代をﾕｻﾞｰが負担することになってるから
この差額がプリウスを黒字にさせているとも言える

>>176
それらと比べられるほど、万能な車なのだろうね＞プリウス

全然万能じゃないんだけどなあ。
車としてみれば、あまりパッケージングが良くない普通のハッチバックセダン以上に使えることは何もないんだが。

説明書に出てたらスマンが
外気温度は何度まで表示されるの？
俺は-3〜32℃までだよ。
画面出したまま火をつけたら100℃越える？w

>>181
修理書（解説書）によると -30℃〜50℃だそうだ

>>174
その文読むと社員もエコカーを買うように薦めているいるみたいだけど
家族餅じゃプリウスは買えないね。後部座席が小さくて頭が天井にぶつかっちゃうぐらいだから。
ハイブリならアルファードとか買うのかね。

黒煙スレはもうないのか？

>>183
＞家族餅じゃプリウスは買えないね。
という意見をよく見るが、それはどうだろう。
今、日本の家族の大半は核家族だろ？
助手席に配偶者、後部座席に子供を乗せて
何も問題は生じないはずだが。
子供が中学生くらいまではね。

大人でも、特別大柄な人で無い限り問題ないと思うけどなぁ、後部座席。

>>186
本当に問題無ければ、クラウンやセルシオもああいうかたちにするべし。

>>185
おれに言われてもな。実際にミニバンがブームの現在の状況を見てもわかりそうなもんだが。
中学生だと身長170ｃｍぐらいあるからもう無理だよ。おれは173ｃｍだけどちゃんと腰をくっつけて
後部座席に座ると天井に頭がぶつかる。アメリカでも売れてるのはパーソナルカーとして
買う層に売れてるんだよ。家族餅でトヨタ買うならカムリのほうを選ぶに決まっている。おれが
アメリカに住んでいたらね。

俺は178cmだが後部座席全然気にならんな。
>>188さん　あなた足が短(ry

>>189
もうここで何ｃｍだからあたらないとか、座高がNBA選手並だとか、ばかばかしいからやめたら？
本当に所有者かどうか疑うね。実際に試乗するとき確認すれば済むことなんで。

みなさん買うきは確認してみてくださいね。後部座席　（笑）

現行プリ糊の皆様、「EMV」の不調ってありませんか？
僕の乗っているプリのEMVが１２月の下旬から、「システムに接続されていません」や
「外部機器に接続されていません」等、表示されるようになり、ナビ画面が出なくなったり、
突然フリーズしたりと、様々な不調が出始めた為、ディーラーに持っていったところ、
「同様の報告が来ている」と言われ、交換されました。

交換後はINFOボタンでの切替が出来るようになったのでラッキーですが。

>>188
済まん。でも別に君の意見だけを否定したかったわけじゃない。

ついでに細かい事を言わせてもらうと（ｗ
ミニバンブームとは言っても、道行くミニバンを見れば
三列目どころか二列目も使ってない奴が大半なわけで。
本当にそれだけの車内空間が必要だから乗ってる、なんて人は少数でしょ。

あと、中学生男子の平均身長は、せいぜい160半ばじゃないかね。

>後部座席が小さくて頭が天井にぶつかっちゃうぐらいだから。

これはいったいどういう座高の人なんだろう。

後席天井は確かに圧迫感あるが、よっぽど意識的に座高背伸びしないと
あたらんよな？

ファミリーカーのストライクど真ん中かと訊かれれば、それは違いそう。
概観や未来的なギミックからはスペシャリティな匂いも醸し出す。
でもファミリーカーとして使えなくもない。

というセンを狙ってみたら釣れたってことかな。

俺も釣られたわけだがｗ

胴長短足論議は水掛け論だから客観的データで言うと、日本人成人男性の平均座高だと、後席にきっちり座った場合、頭が天井につくよ。
でも、後席にシートベルト付けてキッチリ座ってる人が極めて少ないから問題にならないだけなんだね。

ガソリンスタンドの店員が気付いてくれないです。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

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>>197
ガソリンスタンドの人間は明らかにプリウスを嫌っている。
憎んでいると逝っても良い鴨知れない。
商売上がったりの車だからね。

皆さんプリウス購入した時の値引きはどの位でしたか?
見積もりしてもらったら値引きナシなんですけど...

違う車種にしようか考え中、でも他にコノ車を越えるものないしなぁ。

>>202
おいらのプリウス、冬を迎えリッター１３キロで走行中。
これだけガソリンを垂れ流して走ればスタンドの人にも
嫌われませんね。

それにしても夏冬で燃費が二倍も違うなんて・・・買う
前には考えもしなかった。

>>202
まだそこまで脅威には感じてないだろ。
ハイブリッドカー等、省燃費の車が本格的に普及したら
単価を上げて対策するだけ。

>>203
交渉したのか？最初の見積もりの時点で
値引きしてくるディーラーなんていないでしょ。
ちなみに車体の値引きはしてもらわないほうがいい。補助金が安くなるから。

俺はノーマルSを20万引きまでいった。

こんな車買って3年後とかにカローラあたりにハイブリ積んだら
どういう立場になるのかねぇ。プリウス乗りのやつらって・・

>>206
その時点でさらに新しい技術の車をチェックしてるだろうな

立場は全く変わらないと思うんだが

>204
燃費乗りを意識していない人だと、大体それくらいみたいだね。
ある程度意識して乗ってる自分は、今現在で21.0ｋｍ/L前後くらいだ。
気候や生活環境(通勤環境)の差などもあるだろうけど"性格の差"ってのも
意外とあると思う。「ダメじゃんコレ！」ってすぐ諦める人と
「ココ頑張ればもうちょっと伸びるかも！」って逆に燃えてしまう人。

後者の人達がプリマニとかの常連さんで、前者の人から聞いた話を
黄門様の印籠のごとくブンまわしているのが"荒らし予備軍"ってところだね。
世話の焼ける車だけど、自分は買ってみて良かったと思ってる。

ただ、もし自分のプリが平均燃費14,5km/L位だったら
こんな事は言っていられない訳だが…

皆さんのバッテリーはまだお元気ですか?w

20型STP買って３ヶ月です。
自分はスタイルが近未来的で気に入って５ドアクーペのつもりで買いました。
前車はアコードワゴンCF6。
嫁さんはプリウス見て「パパの好きそうなスタイルやわ」と納得してました。
うちは子供も小さいし室内空間に不満はありませんよ。

>>208
立場ってのがよくわからないねぇ。
プリウスはタウンカーだと思うんだがタウンカーとしての立場ならプラッツ
とかカローラのほうが優秀だな。特にカローラは酷使に耐えるように設計してある。

カリフォルニアは自然災害真っ只中らしいが、これが温暖化の影響と関係していたら
ただでさえ厳しい排ガス規制が、もっと厳しくなってハイブリットカーの需要がさらに増しそうだな

>>204
ええと、今までROMっていたんですが
冬になるとリッター13キロの意味がよくわからないんですが
夏と冬では燃費が大幅に違うものなんですか？

購入を考えているのでよければ教えてもらえますか？
他の方で詳しい人がいましたらよろしこ。

>>214
冬場はエンジンが冷えやすいから、暖気をするため余計にガソリンを食うわけ。

>>214

暖房を使うからというのもあるんじゃないのか。
アレをやると普段よりも余計にエンジンが回りっぱなしになるし
そのくせ、モニターはまるでエンジンが回っていないような表示になる。（停車中など）

アレなんなんだろうな。

「カローラにハイブリ」って、もう何年言ってんのかね

>>204

おいらのインサイトも、14km/Lぐらいっすよ。それでも
同じ環境なら、普通車の倍近く走っていると思う。
正直な感想、インサイトよりプリウスの方が燃費いいです。
ハイブリットカーだから燃費計ついていて気にしてしまう
けど、普通車は遠出するときしか気にしないでしょ。

普通の車でも冬の燃費は落ちます。一つはタイヤの温度が低くてタイヤの空気圧が
低くなること。二つ目には、空気の密度が大きくなって空気抵抗が増えること。更に、三つ目
には、冬用ブレンドのガソリンは夏用ブレンドよりカロリーが低いこと。プリウスの場合は、
それに暖房用に暖気運転をするのが大きいのだが、１３キロまで落ちるのってどうして？
どんな運転距離／気温／タイヤ／タイヤ圧なのか知りたい。

>>216
単に暖気のためのアイドリングをして発電をしてないんじゃないか？
バッテリー容量が少なくて明らかに発電しているときは、止まってるときも
ちゃんと矢印がでるから。

ウチも今、インサイトだけど、プリウスに買い換え考えてる。
　迷ってるけど・・。

去年の暮れに納車してもらった、私のプリウスは
リッター11kmぐらいですなんとかしたいです

>>219

一回の走行距離が1kmぐらいだったら余裕っすね

寒いところでデジカメとか使ってると
すぐ電池なくなるじゃん？

ﾌﾟﾘｩｰｽも同じなんでないかい？

204です。
なにせ、極寒の地、盛岡なので暖房フル稼働
エンジンなんて回りっぱなし。
寒さを我慢すれば少しは燃費にもいいのかも
しれませんが・・・気温−１０度近くで暖房なし
では運転できません。

追加
>>219
当然タイヤはスタッドレス　ＲＥＶＯ１　１８５／６５　１５
路面も雪や氷ででこぼこ。そしてころがり抵抗も大きく
滑空走行がほとんどできない状態です。

その条件じゃ１３Km/Lにもなるわな。
通常のガソリンエンジン車ならもっと悪い燃費になると思われます。

>>206 三年後を見越して今から計画立てるのかよ。
鬼が笑ってますよw

みなさん、いろいろアドヴァイスありがとう。
でもまだよくプリウスの構造がよくわかりません。
私の場合、冬はエアコン入れないで暖房だけなので夏とかわらないか
逆にちょっとよくなります。あんまり変わらないのは>>219氏が指摘したような
要因があるのかと思います。

それにしても、寒冷地だと意外にプリウスって弱いものなんですね。
もうちょっといろいろ調べて見ます。

俺は新潟で今の燃費は15くらい。
夏は23越えくらい。
>>229 他の車はもっと低いと考えると不満無いよ。

もうひとつ追加
燃費が悪くなったのは正月過ぎてから。
１２月までは２０ｋｍ／ｌをクリアしてました。
エアコン入れっぱなしは変わらず。

違いは１２月までは雪が降らず乾燥路面。
１月は凍結・圧雪・デコボコ路面。

路面の抵抗が燃費への影響大と見た。

雨が降ると若干燃費が落ちるの知ってる？

ホイールキャップの件ですが　ノーマルは3980円税で　エアロパッケージは　6000円です

路面のμが減れば燃費に直結する

プリウス、フィーリングは最悪みたいだね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-2.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-3.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-4.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-5.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-6.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-7.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-8.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-9.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-10.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/impre/prius-11.html

>>235
煽ってもしょうがないだろ。こんな家電車。下駄車にしては高すぎだし。
4人まともに乗れんようなパッケージングだし。
どうせハイブリ買うならエスティマハイブリッドのほうがなんぼかましだよ。
みんなでスキーとかにも行けるしな。

>>236
>どうせハイブリ買うなら

どうせどっちも買う気ないんだろ？

>236
まあ、どっちも買えないんだろうな。
その葡萄は酸っぱいと言うやつはここには多いな。

最悪のヨタヲタがここにいるようだな。
「葡萄は酸っぱい」ってのは某スレでよく使っている。
一歳のガキがはじめて使う言葉みたいに喜んで使っていやがるｗ

>>235
ｦｲｦｲ、また>>25のコピペ房かよ・・・

ボンバー池沼とお前は最悪！

>>26、>>30-38あたりをみとけ！

>>236
家族５人で乗ってますが何か？

何番とは言わないが、
「煽ったつもりが煽られて必死になってる痛い人」がいるね

>>242
腹黒くて、負け犬人生で狂信的なヨタヲタで他スレを荒らしたり
欧州車に異常な妬みを持ってる「酸っぱい葡萄」のバカのことだろ。
早い段階で病院行ったほうがいいぞ。

さて、カマッテクンはスルーで話を続けましょう。

>>231
路面の問題だったら仕方ないけど、ひょっとしたらタイヤが冷やされてタイヤ圧が
下がってしまうこともあるのかなあ。雪の寒い日にタイア圧を計ってみて、低いようだったら
空気を入れてもいいかもしれない。

冬場の燃費の悪さは、単純に走行前の車内ヒーティングが原因だと思ふ。
俺も会社に向かう１５分前からヒーターかけてる。

一人〜２人しか乗らない場合は、後部座席と前の座席のあいだに
パーティションを設ければ燃費改善するんじゃないか？
暖めなければならない空気の量をそうやって無理やり減らす。

冬季燃費ダウンを少しでも改善しようとタイヤ空気圧を前後2.5にしてみたが
ゴツゴツして乗り心地悪化のうえ車内中のプラパーツからカタカタ異音がでて
だめだわ。
転がり抵抗が減ってるのはわかるんだが。
ちなみにツーリングの純正タイヤです。
2.4位に下げよう。

普通にエアコンのせいでしょ？
峠なんかの下り坂にアクセル抜くと燃費計が
エアコン無し 99キロ
エアコンあり 50キロ
とかになるもん。

燃費13km/lと書いたら、いろいろアドバイスありが�d。

でも乗っている本人はさほど気にしてないのです。
燃費を良くする為に寒い思いをするなのど大間違い。プリウスの燃費のために乗っているの
ではなく、快適に目的地に移動するために乗っているのでそのためにガソリン少しくらい多く
使っても別に気にしない。
（快適に移動できればいいのですが、デコボコ路面での小刻みな揺れの収束の悪さなど快
適でない部分もありますが）

245>>
タイヤ圧を測ってみたら前、後ろとも2.1
ちょっと低いとは思いますが寒いのでこんなものでしょう。それに凍結路面では圧をちょっと
下げて雪氷への食いつきを良くしてグリップを稼ぐというのもあります。本当かどうかはわか
りませんが周囲の人間もみんな知っています。これで滑らずに走行できるならガソリンを多
く使ってもOk。
(でも実際はプリウス、よく滑ります。Ｓ−ＶＳＣが頻繁に作動します）

246>>
走り出す前の暖機はどんなに寒くても１分以内で発進。前の車までは寒さに応じて５分くら
い暖機をしていましたが、トヨタのセールスマンから「暖機は不要。」とのこともあり・・・ただ
し、大きな通りにでるまでの500メートルくらいはゆっくり走っていますが。

247>>
パーテーションを設ける事は、燃費とは関係なく一時は考えました。リヤシートとラケッジス
ペースの間に透明ビニールでもと思いましたが、面倒なのと不器用なので止めました。その
代わりにシートヒーターを購入して寒さしのぎ。

プレミオとかティーダとかプリウスより安い車が、
高級っぽいCMやってるのに、
プリウスのCMって女が乗ってたり、オッサンがなんかしてたり、
いいかんげんにしてほしい。

もっと２Lクラスのパワーあるところとか、ハイテクなとことか、
外タレ使うとか、してくれよ。高級感だせや
それなりにするんだから。

プリウスは環境性能だけでいい。
パワーは1800cc並。特に不満はない。

高級感だせって、お前は見栄っ張り小僧か？
そんなにプリウスすげーって思われたいのか？

>>251
ちんこエンブレムを金色にしてみてはいかがでしょうか。

京都では旧型のプリウスタクシーがある。

>>251
そんなことしなくても売れるし優秀な車だから問題ない

>>250
うん、タイヤ圧上げて、滑って事故したら目も当てられんからな。
やっぱり、冬の燃費は魔法瓶付きが出てくるのに期待するしかないか？

寒冷地仕様＝魔法瓶仕様にすればいいと思う。
温暖な地域ではそれほど必要なさそうだし、夏場は邪魔になる可能性も。

魔法瓶仕様って・・・
内気循環だとＣＯ２が知らない間に増えて危険だし、結局外気を通す通路があるわけだから暖気は逃げる

↑？？？

魔法瓶仕様って車内のことじゃないの？

>>260
http://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html

さぁ>>258=>>260の反応や如何に

サンクス　日本市場には投入されないのかな

>>250
＞タイヤ圧を測ってみたら前、後ろとも2.1
適正空気圧にしたほうがいいよ。走行前の状態でね。

かなり前のスレに約２万走行して、１６キロ/リットル（満タン法）程度と書き込んだ者だが
自分の場合、冬場はむしろ燃費がいい。先月初めに冬タイヤに履き替え、ほぼ１ヶ月、３千キロ走行して
１９以上２０未満。理由は、簡単至極「速度が遅いから」です。
気温は、毎日「雪マーク」点灯、ＥＭＶのエアコン設定は26.5以上で入れっぱなし。
夏タイヤ装着時と違うのは、高速道路登坂時でも右足フットレスト状態になぞならないし
バッテリー残がピンクになんてならない。出してもクルコンの設定可能範囲の速度まで。

後席スペースについて、言わせてもらうと
売り時を逃したＹ３０（セドリック）では後席シート前端のほうへ、ちょこっと座り背筋を伸ばす
頭髪がかすかに天井に触れる。２０型プリもほぼ同様。
シートに深く座りヘッドレストに頭を付けると、セドは２０センチ近い空間
プリはその半分程度だが、当然全く不自由はしてない。身長１７３センチ（座高は不明）でその程度。
狭さを強調されてる方は、どんな座り方なのか？

>>235
スゲー電波だが、電動パワステだけは同意できる。
どうもあの動きがイマイチなんだよなあ、あとは満足なんだが。
どうして電動パワステってあんなに変なフィーリングになるんだろ。

>>266
自分は前車がアコードで電動パワステだったせいか特に違和感ないけどな。
すでに電動パワステに体が慣れてしまってるのか。

でも高速で横風には弱いね。ハンドル固定しててもフラフラ左右に小刻みに揺れる。
ステアリング系のゴムブッシュとかに遊びが多いのか。
前車アコードワゴンでは150km/hは鼻歌まじりでOKだったがプリでは130以上は怖いな。

>>266
俺もパワステは燃費のためだと思って我慢してるよ。
正直燃費を犠牲にして油圧にして欲しかったが、それじゃあ環境性能にならないし。

>>267
確かに、セッティングもあくまで街乗りって感じだね。
逆に高速で安全運転で良いかもしれないけど。

プッ

プリウスはレギュラー仕様だし給油量も1/3になった。
シェルのスターレックスカード使ってたけどもう旨みがなくなっちゃった。
解約しよっかな。で、代わりはどうするかが問題だ。

「身長１７０で頭がぶつかる」とか書く電波がいる・・・と思っていたが、
今日、身長１７０の俺が後部座席に座ってみたんだわ。
したら確かにぶつかる。　こともある。　
座席の角度や座り位置、座り方によっては、確かにぶつかるというか接する場合がある。
ふだん運転しかしないから気がつかなかったよ。　うそつき呼ばわりして正直すまんかった。

>>271
なんだよ。やっとわかったのか。おれが書いた本人だよ。
まぁ素直なやつなんで追い討ちはかけたくないが
座席の座り方っていうのはちゃんと腰を奥までつけることなんで正しい座り方はひとつしかないんだな。
あと>>270のやつもいってるが電動パワステもはっきり言ってしまえば低いレベルだ。
イナーシャがきつすぎるんだな。NEWゴルフあたりのステアリングを回してみればまともな
電動パワステっていうのがどういうのかわかる。
さらにここのやつらはどのくらいの運転経験があるのかしらんがフロントシートの出来も悪い。
まぁ買ってしまったやつには可哀想だと思うけど、ハイブリのシステムがネックになってその他に
金が回らなかったというのが正直なとこだろう。

>>270でなく>>268に訂正。

後席の中央だと厳しいよね。
後ろは小さな人に乗ってもらうことにしよう。
今はカルディナに乗ってるだけに、プリの狭さは致命的かもしれないが…

プリウスワゴン作れば後席ヘッドクリアランス問題は解決する。間違いない。

>270
ブリヂストンのカーライフサポートカードとかはロードサービス付で
(ﾟДﾟ )ｳﾏｰだと思って漏れは使っているが。。。

イナーシャのような性格のきつすぎる女は嫌だな。

イナーシャルキャンセラー全開！

やってみる！

>>276
蟻が問う。ロードサービス付きはイイんだけど．．．
長年JAFに入っているしこれまでずっと外車だたからまた随分と世話になった。
多分全然年会費負けしてないと思う。だから急に切るのも悪い気がしまして。
普通に使えてお得なカードを物色中です。

ﾘｱｼｰﾄのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄをｷﾁﾝと調整すればｲｲのにﾅ(´･ω･`)

>>272 自分の価値観を人に主張するのは良いが
不満あるなら文句言ってるより売った方が精神的に楽だし
主張に合う車に乗れて快適だと思うよ。
俺は試乗して納得してるから不満は無いが。

>>281
>>272は価値観の話なんかしていないだろう。
天井に頭があたるとか、ステアリングの出来とかシートの出来の話じゃないのか？
価値観とは別ものだな。
そういえばプとかゲラとかここでは使わないんだな。
本性出したらどうだ？おまえがここにいるとスレが荒れると思うけど、他人に迷惑かけても
関係ないわけだ。

こりゃまた安っぽい釣りだな

さんざ既出でしょうが、プリウス車両本体の値引きが出来ないってマジすか？

出来ないってことはないが、同価格帯の車と比べると少ない
もともと利益が少ないらしいし　補助金が出るから

一時期はマット代程度しかならないと聞いたが
某サイトで調べたら４．８万だって

プリウスの後部屋根が３ｃｍ高かったら
プリウスの需要増加で
トヨタの収益は
大幅に悪化
した

顔がもっこり。

>>275
はげどー
何で作らないんだろう・・・

空気抵抗増えて燃費落ちるだろ。
俺は世界最高燃費を出す為に仕方なかったんだと解釈。
売れた今バリエーション増やすならアリだが。

ｳｨｯｽ!になっちゃうからでしょ。

空気抵抗、　それならインサイトみたいに後輪を蓋で覆ってほしかった。

>>291　それはカコワルイよ！

>>291 俺もそれは止めてほしい。
仮に500Mくらい燃費負けても。

もともとプリウスはかっこ悪い

>>291
その蓋が嫌だからインサイトやめてプリウス買ったんだよ。

クリアテールランプ、なんとかなりませんか？

>>289
ワゴンタイプだと羽根を工夫すれば、それほど影響ないよ。
後ろを緩やかに絞っていく感じにすればいいと思う。

>>291
整備性が激しく悪そう。
タイヤワックス塗れないじゃん（ｗ

燃費が落ちてもいいから雪国用4WD出して欲しい。

今日試乗してきたけど、すげー静かなのね。腰抜かしそうになったよ
プリウスって平均年齢どれくらいだろ？

今日プリ契約してきますた。ちなみに前愛車はRX-7でつ。それなのに走行距離が
年間六千キロ逝ってないからと購入補助を却下されますた。燃費が四倍以上に
なって嬉しく思う反面、周りからは不思議がられて松。

>>299
平均年齢って購入者のか？
たぶん５５歳ぐらいだと思うよ。

11型のDVDナビ本体の型番知ってる人いたら教えてくれ。
中古を買うんだけどナビなしだからオクで仕入れようと思うんだが。
後付け経験者いたら体験談もキボンヌ

>>300
ｵｯ､ﾅｶｰﾏ。こっちはユーノスコスモから乗換だよ。

>>301
そうデス。プリウス乗りの平均年齢…って55歳とかなのか
20台半ばの若造には早すぎなのかな

早いな、20代だとスポーツ系とかコンパクトカーが多いんじゃない？

信号待ちとかで急に暖機運転し始めたりするところが
生き物みたいでカワイイ。
「なんだ、寒いのか？よしよし」って話しかけたくなる。

身長１７０の私が実験。

１・姿勢を正して座った場合、頭がちょっと当たる。圧迫感があった。

２・ちょっと浅く腰掛け、ふんぞり返って座った場合は逆に広く感じる。
　ドーム状の天井は平らな天井よりも広く感じるあの現象かと思われ。
↓
http://www.sekkeiyasan.net/works/03.html
＞またこういったドーム天井などを使って、照明計画を考えると、
＞天井が実際より高く見感じたり、部屋を広く感じる様になるので、
＞洋風の好きな方のリフォームなどでも使えます。

各自試しておくんなまし。ちょっと座り方が違うだけで「広い」と「狭い」が入れ替わる。

身長より座高が問題ですな。

>>307
その通りだけど、ふんぞり返って座ると、腰を痛めかねない。
プリの後部座席には、腰当て用クッションが必須かな？

>>305
しってると思うが
チマタでは、それをそのまま略して
『スポコン』
と呼ぶそ〜です。
僕はてっきり
アメリカ西海岸で走り系の日本車を改造するのが流行って
その、どぎつく改造・ドレスアップされる様をスポコンだと勘違いしてました。

まぁ、ど〜でもいいけどW

>>300 俺も去年の7月にFDから乗り換えた。
周りの目はやはり変だったが親や会社の上の人なんかは好意的な上に
その人達には興味のある車らしく今だに色々聞かれる。
前がガソリン台を必死に出して年12000キロくらいだったのが
今は余裕なんで年15000キロは超えるペース。
FDからだと生活や趣味や乗り方まで変わるよ。

>>303
つかぬ事をお伺いしますが・・・
コスモってリッター3キロしか走らないってマジ？

>>303 311
自分だけじゃないですねやっぱｗ。RX-7とは１８０度違う車なんで確かに生活や
乗り方が変わりそうです。燃料代を気にして今まではあまり乗らない様にしてきた
んですがプリが来たらじゃんじゃん走り廻りたいです。もち燃費走行でｗ。
慣らしを兼ねて小旅行を計画中・・・どこにしようかなぁ〜♪

>>313
富士山一周。
適度なアップダウンがあって燃費が伸びるよ

富士山良いですね。実はFDを購入した時の慣らし旅行も富士山でした。FDの時は
慣らし中という事でブースト掛けない様にするのと車そのもののストイックさで
かなり疲れた記憶が有ります。プリとの直接比較が出来る点でも富士山にしよう
と考え中です。ところで適度なアップダウンって燃費が伸びるんですか？

適度なアップダウンがあると燃費は伸びるみたい。
上りを15Km/Lで登って、下りは滑空すれば単純に考えて30Km/L。
運良く、短くきつい上りとだらだらと長いくだりがあれば最高。
10Km/Lで１Km上って、滑空で3Km下れば40Km/L。
でもなれないうちは好燃費は期待出来ないよ。最初は20Km/L程度じゃないかな

>>315
まぁ、一番燃費がいいのは平らな道を同じ速度で走ること。
当たり前だけど。（下りだけってのは、なしね）

>>317
いや、普通の車ではそうなんだが、プリウスの場合そうでもないのだよ。
自分はまっ平らな東関道をよく使うのだが、たまに勾配のある東名を走った時の
ほうが延びてる。
グラフに適度に回生印が点く位の条件のほうがトータルでは良いみたいだよ。

>>318
物理学的にはおかしいんだけどね、それは。
本当にそうなら、まだシステムが最適化できてないのかな？

富士山一周、スタート＆ゴール地点によるのでは？

あっち風にいえば、下りは滑空、登りはグライダー走行、てか
たしかに適度なアップダウンがある方が燃費は良い。
アタマだけで考えずに、実際に乗って走ってみれば納得すると思うよ
普通のクルマとは別に考えなきゃならんとも思う

プリウス、リースしようかと検討してるんですが、
５年契約でも大丈夫ですかね？
みなさん、５年ぐらいは乗るつもりですか？

>>722
７年は乗るつもり

>>319
たしかに今までの感覚だとありえないんだが、現実にそうなんだ。
いろんな条件があるから、最適化云々とか言うのとはちょっと違うと思うよ。
>>321の言うように、所有して長期間使うと、理屈はどうあれそういうクルマだ
というのがわかる。
こないだ6ヶ月点検やってきたところだが、いまだに謎の多いクルマ。
でも、普通に使うには支障ないし、冬で落ちたとはいえ、燃費の良さには舌を
巻くばかり。
よって、>>322はまったく問題ないよ。

>>322　補助金(21万円)おりたから、規約通りの６年は乗るつもりｗ

>>325

補助金、２１万円の交付決定通知書来てからしばらく経つけどそれ以来なんの
音沙汰なし。　本当にもらえるんだろうか・・・。325さんはどれくらいして
もらえましたか？

>>322
営業車的な距離の伸びる乗り方をしなければ、保証がつくしプランなどを上手く使って
メンテ費用を限りなく低減策を図りながら乗る５年リースも一つの手です。

私は３年リースで試算してもらいましたが、規定条件交換の油脂類タイヤ交換込みで、
Ｓツリにナビ付けて月々の払いが７マソ円台と出てきました。

>>324
いや、感覚的にでなくてね。
下りでエネルギー回生→上りでモーターによる補助
どちらでもエネルギーの損失が発生するから、
平地を定速走行するより効率が良い訳が無いわけよ。

俺はレンタルや試乗でしか乗った事が無いから、
オーナーの実体験に文句言うのはおこがましいが。

今日、山中湖から談合坂SAまで８０Ｋで走ったら、
燃費４５Ｋ/Lぐらいだった。
下り坂だしね。

>>328
プリウスの場合，適度なアップダウンが燃費に良いのは結構有名な話。
物理学的なエネルギー保存の法則から考えると，アップダウンではロスが多く効率が悪くなるわけだが，
そう単純な話ではないようだよ。
人に説明できるほど理解できていないので，詳しいことは某マニアサイトの過去ログでも探してみたら？

それから下りではエネルギー回生させるとロスが多くなるから，できるだけ回生させずに走るのが燃費にいいらしい。
1年以上乗っているとそんなめんどくさい事しなくなったけど

初期条件としてHVﾊﾞｯﾃﾘｰは空ではないからできること

ごく微弱の出力をエンジンで出そうとするとどうしてもロスが出る
（熱効率が悪い）んで、多少でも一定以上の出力が出やすい上り坂の
方が有利っていう考え方で良かったんだっけ。

プリウスは走りながらエンジンを止められるから、エンジンを回し続けなきゃならない車と一緒に考えてはいけないな。

ということは、平坦な道を走るときにも、緩やかな加速と惰性走行を繰り返せば、燃費が良くなるのですね。

トルクを食うような走りをすると、モーターの効率を最大限に生かせるからね。
アップダウンの燃費が良いのも、そういったところからくるのかも。
ストップ＆ゴーの多い都市部の道路に共通するものがあると思う。

今、購入検討中で、リアのワイパーどうしようか迷ってるんですが、
リアワイパーなくても、大丈夫ですか？

>>334
そのとおり。
人工的にアップダウンを創り出すイメージ。
逆に適度なアップダウンだと、自然とそーなるかんじ。

緩やかというか、エンジン効率よく加速、なるべく長く惰性（場合によっては弱モーター走行）
信号のない田舎道でこれを繰り返すと、カタログ燃費超も狙えるYO！

>>336
寒冷地仕様でなければリアワイパーはつかないのでは？
バッテリーも大きくなったり？
構造上後部視界は悪いとわかっていたので私はつけるのをやめました。
視界が悪いといっても慣れですね。寒冷地在住でもありませんし。

Ａピラーによる斜め前方の視界の悪さは慣れだけではなんともならん。
いつか右折時に人を轢いてしまいそうだ

今免許取ってるとこなんですけど
最初に乗る車としてこれはどうでしょうか？
当方２０代後半でつが。

>>340
市ね、中古の軽から乗れ。

>>338
　ＭＣで、寒冷地仕様以外でもつけれるようになりますた。14700円の
メーカーオプション。

>>336
　うちはつけてないですが、あんまり気になりません。走行中なら
風で上のウィンドウ部分も雨は流れるし、渋滞中でも下のウィンドウ
部分は殆ど雨で汚れないので。

　ただ、駐車後はかなり濡れてますが…。

それはMCとは言わんでしょ

Aピラー角度が斜めで寝すぎだと、右折左折時に斜め前方の歩行者が見にくいってのが、一般意見のようですね。
Aピラーが立てるジムニーにも乗りますが
Aピラーが立ってて、そんなに太くもないしで、斜め前方視界良しなはずなんですが
交差点、右左折時に歩行者と変に接近速度がシンクロし、タイミングが合っちゃうと歩行者の頭上から足下までスッポリ隠れてしまうため
発見が遅れ肝を冷やします。
Aピラーが寝てると、確かに見にくいとは感じますが実際は歩行者の頭上か足下は、はみ出て見えますから
肝を冷やす思いはジムニーよりは少ないです。

>>338 俺新潟で寒冷地なんだが付いてない。
寒冷地仕様なはずだし…。
ちなみにGツリ。
周りのも見た事無いが。

>>338
>>345
リヤワイパーは昨年初秋までは寒冷地仕様にのみオプションで追加可。
その後、リヤワイパーのみ単独で追加可となった。

寒冷地仕様でも指定しないとついていない。
私のも寒冷地仕様だが、セールスマンが「ふき取り面積が狭いのであんま
り役に立たない」と言っていたのでつけていない。

寒冷地に住んでいるがリヤワイパーの装着率は３０%くらいかな？
(すれ違うプリウスを見て)

日産車のリアワイパーならデザインも良いし購入も考えるが
トヨタ車（プリウス）のリアワイパーは正直ヤボったい
日産ならスパッツでも
トヨタのはモモヒキや腹巻って感じですね
一度付けたらダサいけど病み付きになるんでしょうかね

>>336
当方、日本海側に住んでおり、雪はそんなにひどくないものの雨が多いです。
最初はリアワイパー必要かと思いましたが、なくても不便や危険を感じたこと
はありません。走行すればリアハッチのガラスの水滴は全部飛んでしまうし、
リアサブウインドウは水滴がかかることはありません。

あのＡピラーはつらいね。山道を走っていてもコーナーの先が完全に隠れることが
ままある

うむう、柱太いね。丁字路なんかで狭いほうから出る時はまいる。
十字路での右折でも、歩行者見えなくなるよな。音がしないから向こうにも
気付いてもらえなかったりすると大変だ。
住宅地などは気疲れするが、安全第一ということでまたり運転しかない。

後ろの窓は、一度雨を経験してすぐに撥水コートしたよ。
うちのほうは雪降らんし、自分はこれで充分。
曇り取りがよくできてて、すぐに効くのは(･∀･)

>>337
違う違う、プリウスの場合はモーターの効率を良くしてやることがポイント。
可能な限りモーターの出番を増やしてやるといいよ。

いやいや、モーターを使いすぎると電池が無くなってキビしいことになるよ。
可能な限りモーターを使わないように心がけると、電池が溜まって燃費が
伸びたりする。

お互いの言いたい事わかる。
まぁ速度を出さずに加減速は余裕を持てって事だな。
でも電気増やす為に交差点の100Mも前から20キロくらいで走るなよw
>>336 俺も雪国だが必要は感じないよ。
バックの時はナビあるからかもしれんが。

ハイブリッド「シナ」ジードライブ

>>351
経験上、モーター走行はエンジン停止時間を長くするのに有効だが、電池を使いすぎてはイケナイと思われ。

電池の充電レベルを比較的高い状態に保ちながら、状況に応じて弱モータ走行を使うのが吉なのでは？

>>334>>337
エンジンが効率の良い回転数を保てたほうが良いのは当然だが、
そのために加減速しないといかんのか？それはおかしいだろ。
プリウスって、定速走行ではエンジンが効率が悪い回転数で回ってるのか？
そうなら>>319みたいに＞システムが最適化できてない　と言われても文句言えないような・・・

「アップダウンがある割には燃費が良い」が飛躍して
「アップダウンがある方が燃費が良い」となっているんじゃないかと。


関係ないが、プリウスってトルクコンバーター載せてるの？

>>356
プリウスも平坦路の定速走行で、エンジン停止、弱モータ走行、エンジン走行の繰り返しだから燃費はイイ。
ただ、電気自動車なんかのエコラン競技では、加速、惰性、加速、惰性の繰かえしだったような・・・
実際一般道で行うかどうかは別として、その応用なのでは？

自分の経験上も、適度なアップダウンのある道は、燃費がいいと思うし・・・

登りだけ　とか　ひたすら高速走行　とかだとエンジン車と燃費で差はつかないからねえ
如何に下りで稼ぐか　これが燃費で差がつくんじゃない。

下りでもエンブレの為に回し続けなくちゃいけないエンジン車
下りだとほとんどエンジンを回さずに済み、回生ブレーキでバッテリー充電(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　なハイブリッドカー

>>356
プリウスに限らず負荷が少ない状態ではエンジンは効率悪いものだと理解しているんだが…
だから気筒休止システムなんてものを考えるメーカーが出てくるんじゃないのかな？
よく分からんが間違っていたら申し訳ない。

ちなみにプリウスにトルクコンバーターは載っていません。

俺も緩やかなアップダウンがあるほうが燃費が伸びるような気がするのだが・・・
もしかすると「緩やかなアップダウンのある道」＝「田舎道」だから燃費が
伸びるのかもしれん。。。

>>357
＞エコラン競技では、加速、惰性、加速、惰性の繰かえし
そうだったのか。モーターだけの場合は、短時間で加速するほうが効率がいいんだろうね。
エンジンを併用する場合どうなのか・・・？

>>359
負荷ってのがいまいち分からないが、
負荷が大きい状態＝発信時や加速時だとすると、
モーターアシストを否定してしまうような希ガス。
エンジンはある回転数（エンジン固有）で回り続けるのが
一番効率が良い（＝シリーズハイブリッドの原理）はず。

＞トルクコンバーターは載っていません
マジで？トルコン嫌いなものでちょっと気になってた。
トルコン無しであれだけ滑らかに走行できるなんて、
プリウスの動力分割機構って、本当に良くできてるんだねぇ。

>343
ＭＣ。
×モデルチェンジ。
○マイナーチェンジ。

>>326
亀レスですが、昨年７月末納車でクリスマスイヴに入金されたよ。
おそらく振り込み予定日が決まったら、はがきにて通知があると思うので
それまでお楽しみに！

プリウスとインサイトの違い。

プリウス　→　モーターがメインで、エンジンは補助

インサイト　→　モーターは補助で、メインはエンジン

>361
エンジンはある回転数（エンジン固有）で回り続けるのが
一番効率が良い
↑これは不正解、負荷が掛かっている状態で
ある回転で回り続けるが正解
同じ回転数でも１/４負荷と全負荷ではｇ/ｋｗ・ｈがちがう。
全負荷のほうが出力あたりの燃料消費が少ないんで
いわゆる省燃費となる。

どれくらい違うかといわれても
カタログには全負荷しか出てないんでなんともいえんがなあ。

この辺が、平坦地よりも、適度なアップとだらだらダウンの組み合わせで
燃費が良いといわれるキーでないの。

>>365
同意。プリウスのエンジンは特殊なのでよく知らないが、少なくとも普通のエンジンでは負荷が小さくなるとポンピングロスとかいろいろ不都合が大きくなるしね。

>>361
そうですねえ，インサイトのようなモーターアシストの考え方と少し違うのかもしれません。

どう説明しようか悩んでいたら365と366が説明してくれたので，まァいいかな？
定速走行で必要な馬力やトルクはかなり小さなもので，エンジンが発生させる出力はかなりの部分無駄になってしまう。
だからプリウスでは走行に必要なもの以上のトルクを発電にまわしているんだけど，発電，蓄電等にもロスがあるわけだから…
という感じで理解してるんだけど厳密には色々と間違ってるんだろうな。

んー，自分でも良く分かっていない事を説明するのはやっぱり無理ですねえ。笑
エンジンとか電気とか全然分からないんで，間違ったことを言っている可能性もかなりありますしねえ。
ただ多くの燃費マニアの方々が，適度なアップダウンは燃費に良いと言ってますので，そのことについては間違いないと思います。
適度っていうのがどの程度なのかはよく分かりませんが…
論理的な説明でなくてでなくて申し訳ありません。

トルコンの話が出てくるところをみると，プリウスで使われている遊星歯車機構の知識が無いのかな？って勝手に思ってるんですが，
おせっかいながら次のサイトを紹介します。

http://homepage.mac.com/inachan/prius/index.html

興味があれば，覗いて見て下さい。遊星歯車のシミュレーションがあるので動力分割の機構が理解しやすいと思います。

>>365>>366
そこまでは知らんかったわ。
知ったかで無駄に吠えてしまった事になるな。すまん。

>>367
遊星歯車機構は一応知ってるよ。100%理解してるわけではないけど。
ただ、アレの制御だけであそこまで滑らかに走れるものか？結局は
流体クラッチみたいなので滑らせてるんじゃないの？とか邪推してみただけｗ

>>365
そだね。

効率がよいが非力といわれる、プリウスのアトキンソンサイクルエンジンでさえ、低負荷時ではパワーが余る。
この、普通の車なら無駄に捨てる余剰パワーで発電してモーター回したり、電池にエネルギーを蓄えたりもする。

適度なアップダウンで燃費が平坦路より良くなるのは、
登りで、速度出しすぎずにエンジンパワーを効率よく使えて、位置エネルギーを稼げる。
下りで、エンジン停止でも位置エネルギーの貯金で速度維持。燃料消費はほぼゼロ。
下りが終了しても、電池と運動エネルギーの貯金でしばらくはエンジン停止走行で稼げる。

具体的には、登りでも15〜20km/l、下りでは40〜99km/l、トータルでカタログ燃費以上なんてことが可能。

なるほど，こちらこそ邪推して申し訳ない。

ゼロトルク制御

>>361

＞モーターアシストを否定してしまうような希ガス。

エンジンが最もニガテで燃費が悪いのは発進時。
電池がリッチだとプリウスはアクセルオンでモータのみで発進し、10〜20km/hあたりでエンジンに火が入る。
モーターの、始動時に最大のトルクが出るという特性を最大限活かしているわけ。

燃費的にはよくないが、高速道路合流時とかの急加速時にモーターアシストがはいる。
この場合、エンジンだけでは非力なパワーを正にモーターで補っている。

>>362
だからマイナーチェンジでもないって。
オプションのラインナップを変えただけで、車自体は何も変わっていない。

>>373
お前、さてはインスパイアのMCとか知らないな。

プリウスにして初めての冬だが、一度も静電気攻撃がないことに気づいた。
何でだ？
俺だけなのか？？
前の型もそうだったのか？？？
スマートエントリーと関係あるのか？？？？

>>375
昨年度はそうだったが1年経ったらバチッというようになった。
車から降りてプリウス以外の金属に触る時。

あれ？言われてみれば確かに静電気攻撃が無いような気がするな？
・・・ＣＰＣペイントシーラントの影響か？

気にしなかったが言われてみるとそうだね。
俺は静電気男なんで
会社の車乗ればビリッ
買い物行ってラック触ればビリッ

そしてちゅぅしてもビリってくるorz
この時期、ちゅぅするのに一旦引かれる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちゅういしてしろ

2004年秋に特別仕様車がでたときに大幅に不具合改善してるからまあマイナーチェンジした
といってもいいかも。天井の固定やワイパー根本のプラパーツ、バックドアの開き角度とか変更されてるようだし。
ほかにも見えない改善が多数あるらしい。車台番号も上位の桁が変わってたんじゃなかったけ。

最近はプレミアム買ってる人がほとんどだからリアワイパー装着率はぐんと高くなってるよ。
標準だし。

今年の９月に大幅ＭＣ実施予定。もう少し待たれよ（ｗ

8ヶ月後をもう少しとは…

>>382
関係者？詳細を求む。

納車と同時にディーラーにてTVキットを取り付けてもらう予定なんだけどTVキット
付けるとモニターの燃費グラフとか一部機能が使えなくなるって本当？？担当セールス
に聞いても業者に委託するんで詳しいことは判りませんとの一言・・・どなたか実際に
付けてる方みえませんか？情報ヨロです（ぺコリ）。因みに取り付け費用は部品代と
工賃で￥２５０００でつ。

>>385
本当だよ。ちなみにどこの？

>>384
不評の後部やねが、さらに３Cm低くなります。

>>385 高すぎ。
俺はトヨペットだったが工賃込みのディーラー取付けで13000くらいだったので
最後の最後に契約するからとタダにさせたよ。
今だにメーカー知らんが使えなくなった機能は無いと思われ。

どうでもいいことなのだが、このスレのIDって全員末尾がゼロかオーなのな
初めて気がついた

きっかり２年でマイチェンは無いでしょうね。
イヤーモデル変更は去年みたいにあるかもしれないけど。
プレアリも３年後だったし、プリは結構売れてるみたいだから。
スポーティ特別モデル追加とかはあるかもね。

２０型発売したてに買って去年の小変更が悔しいヤツの妄想でしょ。
ハンドルスイッチで燃費グラフとエネルギーモニター切り替えられるのって便利だよ。

テレビ見られる状態＝ＥＭＶはパーキングブレーキＯＮだと思っててかつＥＭＶへの車速パルスが来てない（ＴＶキットによってカットされてる）状態。
エネルギーモニターの表示（タイヤ回転）と５分ごとの燃費グラフは車速パルスによって表示＆計算しているようなので、
ＴＶ見られる状態だとこれらが出なくなる。

しかし積算燃費はメーター部から走行距離をもらって計算しているようなので、そちらは問題ない。
（ＥＭＶに表示される区間走行距離は狂わない）

なので、テレビキットはスイッチでON/OFFできるタイプにするのが無難。

ＥＭＶへの配線をパーキングブレーキ線だけカットして常時アース落とししておけば、停車時だけテレビが見られるようになるみたい。
（走り出すと車速パルスが入ってテレビ表示消える）

>>385の奴は走行中にナビの操作も出来る奴かな？
俺のもそれくらいした。
多分>>388のはＴＶのみじゃない？

>>389
0　⇒　PC等からの書き込み
O　⇒　携帯からの書き込み

>393
初めて知った。
壷からのメッセージで
,→ＰＣ
.→携帯
てのを見たことあるような希ガス。
板違いスマソ。

>>394
まぁｷﾆｽﾝﾅ

ようやっと来週ぐらいに商談に行けそうだ
さあてどれにしようか

ほとんど買うつもりなんですけど・・
色がなぁ〜。コンサバすぎるのが、ちょっと気になってます。

>>397はＩＤが微妙だからこの際どんな色でも良いから今日のうちに買う。

>>392 自分以外のに乗ったわけではないからあれだが
・燃費グラフは両方出る
・走行中にナビは地図の拡大関係や目的地消去は出来る
・走行中に目的地設定やナビ設定の変更は出来ない
・走行中に電話関係は全ていじれる

早ければ今年秋にＭＣでしょうか？
各種技術レベルの進歩とあいまって、
どんな劇的変化が与えられるのでしょうね。

エロイ人、是非予想して聞かせてくださいよ。

>>400 エロいのでレスするが
プリウスは結構最新設備を搭載してるので
基本は変わらずにお買い得感が増す程度と予想

むしろコストダウ（ｒｙ

ソレダ！

そして燃費ダウ(ry

こんにちは。初代の中古車が俺でも買えるぐらいの値段になってきてて、
興味ある車なのでいろいろ調べてます。

で、ちょっと調べにくかったのでタイヤについて質問させてください。
初代だと10型も11型もタイヤサイズは165/65R15ってことですが、
タイヤは普通に入手できるのですか？それともディーラーに頼ま
ないと手に入りませんか？種類は少ないですか？

積雪地のユーザーさんはスタッドレスが必要だと思いますが、スタ
ッドレスタイヤは手に入りますか？その際のホイールはどうでしょう？
スタッドレスシーズンのたびにホイール組替えだと面倒ですよね？

とりあえずタイヤに関して２点、お願いします。

オーディオ下のスペースに１DINが入るじゃん？そこにDVDプレーヤーを取り付けている方に
質問なんですが、取り付けはどこでしてもらいましたか？仕上がりはどうでしたか？蓋は
きちんと閉まりますか？以上３点教えてくださいお願いします。

プリウスって中国でも生産が始まるんだっけか？
２１０．４７ｋｍ／ｈの最高速仕様のプリウス発売キボンヌ

>>406
プリウスマニアに行けばちょうど掲載されてるぞ

>>405
165/65R15は割と一般的なサイズ。いろんなメーカーのが普通に売ってるよ。
オートバックスとかモンテカルロとか行ってみ。

＞ホイールはどうでしょう？
何がどうでしょう？なのか分からんが、
メーカー純正じゃないと履けないって事は無い。

サンルーフほすぃ。

>>409
用品店で普通に買えるんですか。なるほど。
何かエコ用の特殊タイヤだとかいう話だったので
リプレイス市場に出回らないんじゃないかと思いました。
スタッドレスも普通に買えるんですよね？
ホイールの件は、サイズ等の問題でホイールも入手が
難しいんじゃないかと考えてました。

他の方も何かありましたら教えてください

ひろしです。

過疎ｽﾚでは質問する側が偉かとです。

プリウス買おうと思っているんですが、
○○トヨタと、○○トヨペットって、ユーザー側から見て、
違いってあるんでしょうか？

>413
トヨタ系は初代から扱っているから７年の経験がある。
トヨペット系も２０型を１年以上扱っているからある程度の勉強と経験をしている。
商品知識はセールスの個人差もあるから、どちらがいいとも言えない。
結局、便利なディーラー、値引きのいいディーラー、信頼できそうなディーラー
を選ぶのがいいと思うから、あまり違いがないと思う。

>>413
東京トヨペットならディーラーが金持ち、客も金持ち。

昨日、半年点検に行った時にPを押して止まった時に
ブレーキから足を離すと軽いめまいの様な止まり方をすると伝えた。
整備士は意味がわからなくて悩んだ顔をしながら整備始めた。
その後に伝わったらしく俺の所に笑みで来たが試乗車も同じだとか。
次は自然な止まり方をする様にしてほしい。
ちなみに俺の表現は『軽いめまい』だが
整備士に言わせると『後ろに行って前』

整備士さんも災難だな。

みんなのはしないのか？

プリウス歴7ヶ月
納車時から車内のどこからかガタガタギシギシ音がしていた。
車の大部分は満足なのだがこのガタギシ音だけは閉口していた。
納車後しばらくして音がグローブボックスの仕切り板から発生していることに
気が付き仕切り板を固定。幾分マシにはなったがまだどこからかガタギシと
音がする。
インターネッツ掲示板などを読むと多くの人がガタギシ音に悩んでいることを
知り、こんなものかと諦めていた。

ところがつい先日、ふと思うところがありサブトランクに積んでいた小物を
おろしてみると、私を半年以上に渡って悩ませつづけたあの不快なガタギシ音が
ぴたりと止んだのよ。
こんな簡単なことに気が付かず半年以上悩んでいた俺って・・・

.......................................................................＿|￣|○

ブレーキから足を離す、Ｐに入れる、パーキングブレーキを踏む、の3つの順番を
変える。
前進状態が、後退状態か、前後方向の傾斜があるか、の条件でも変わる。
普通のＡＴは、Ｐに入れてフットブレーキを踏んだままパーキングブレーキをかける
流れでみんな同じ動作をするが、プリウスは、その順番が人によってまちまちなので
個人の感じやすさに加えて、なりやすさや度合いが違うんだと思う。
その時のエンジンの回転状態でも止めた時のショックはずいぶん違うし。

俺はこんなもんだと思って気にしてない。

上は>>416-418へのレスね。
>>419
くだらないことでクレームめいたことを掲示板に書いてる人たちに感化されちゃったんだね。
そういうの見てなければ、案外早く自己解決できてたような気がする。
動くところ(物)があれば、全て音が出る原因になりうるので、順番に潰していけば
今回のように「なーんだ」ということは良くある話よ。

プリウスはＰに入れる必要すらないもんな。入れないクセついちゃった。ちょっとまずいかな。

>>420 サイド（フット）は無し・軽い傾斜（5度程度）と考えてほしい。
他の車ならガツッって感じだがプリウスはフワッって感じ。
なんか気持ち悪くなるんだよね。

>>416 >>423

自分が鈍感なのか、書いてあることがどういう感じなのかわからない。
慣れれば気にならないんじゃないの。
プリウスってそういうものだと割り切って乗ったら気にならないかもよ。

>>423
駐車するときは、パーキングブレーキかけてから一旦フットブレーキを解放し、そのあとで、もう一回
ブレーキ踏みながらＰに入れたほうがいいよ。
減速から駐車までブレーキ踏んだままでパーキングブレーキとＰに入れるのを同時にやると、前輪と後輪が
微妙にずれたままになるから、押し合ってクルマにストレスかかる場合がある。

>>419
中央のドリンクホルダーにペットボトルを置いたとき→無音
コーラなどの金属ボトルを置いたとき→カタカタキシキシうるさい

>>420 421
あなたのレス高好感度

>>427に褒めてもらったので、調子に乗ってもう一つレス。
>>426、自分もそれは気になってた。そこで「携帯電話を置いて走っても落ちない」
なんて謳い文句で売ってる、ゴムの網目の薄板みたいの(長いなw）を、切って底に
貼ったら解決したよ。
薄い軟らかい布でもいいと思う。底だけでだめなら側面にも。

すいません、ちょっとお聞きしたいんですけど
旧型プリウスを１２月点検に出しに行きたいんですが
ディーラーなら愛知トヨタがいいですよね？
時間的に結構かかるものでしょうか？

いやぁ、大阪トヨタだろ

>>430
ごめんなさいorz
愛知トヨタが全国名称なわきゃないですね

すれ汚しすいません｡自己解決しました。
直接聞いたら１時間ほどで完了だそうです。

Pに入れてぐらぐらは仕様。遊星ギアの噛み合いの問題。

さて今年、日本国内でもレクサスブランドが展開される。
ハイブリッドのラインナップが高級車、ＳＵＶ、スポーツなどにも拡大されていくだろう。
ハイブリッド車種の選択肢が増えるわけだ。
色々目移りしそうで困るぜ。

テスト

テスト

プリウスって静かですか？Ｇはうるさいとか聞きましたけど、、

>>437　ワシが五月蝿いじゃと？

>437
呼んだか？
そりゃ、ワシは車にはうるさいが・・・

ワロタ（ｗ

>>437
ハァハァ

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　魔法瓶マダ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　|　　　TIGER　　　|／
　

>>416
右足でブレーキを踏んで、停車する。
↓
左手で(右でもいいけど)Pボタンを押す。
↓
左足でサイドブレーキをかける。
↓
右足を離す。

でもダメかい？

今日トヨタ店に商談に行ってきます

>>439
人のネタをパクって人気者になりたがるタイプ。
もしくは>>438の「五月蝿い」が"うるさい"と読めなかったﾔｼｗ

今日は洗車しよ！天気がｲｲから青がきれくなるぞ〜

大阪じゃあクラウン売ってるのはトヨペット、マークＸ売ってるのがトヨタ店。
でもトヨペットの方がアットホームな感じだよ。

大阪だけ特殊なんだよね。

ニュー速＋でも大阪は異常

アホサカ

また大(ry

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　魔法瓶なきゃヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

IPAというかインテリジェントパーキングアシスト、つけてる人はどれくらいの頻度で
使ってますか？（後ろを見るのにカメラだけ使っているというのは無し）

>>453
納車後、空いた駐車車で試しに２回か３回してみただっけ。
多分廃車までもうしないだろうな。

重宝してるのはスマートエントリー＆オートリトラクタブル
ミラー。

車に疎い友達乗せて驚かしたい時、とか

実際かなりウケはいいしｗ

ウケはいいが実用価値は無い。
オレもつれに始めて車を見せるときだけ使って見せてあげる。

>>453
毎日使ってるよ。
空いてる駐車場だけどね。
コツをつかむと楽だね。

俺も納車後一ヶ月ぐらいたった頃初めて練習してみた。
（試乗車では数回、試した）確かに慣れれば早い。

しかし、俺の停めるとこと言ったらスペース（車周辺）に余裕のないとこ
または、交通量が多いとこばかり∴使えないorz

ただ実際問題として、プリのサイドミラーは非常に見やすいため
車庫入れは楽。

そんなオモチャ要らんから魔法瓶付けろや

俺は自宅車庫ではほぼ毎回ＩＰＡ使用。振り向かずにすんで楽。
でも、他では人に見せる以外では使わないな。
ま、付帯的についてる機能だし、あっても邪魔じゃないからいいんじゃない？
これ以外に使わない機能なんてたくさんあるわけで。

>>459

普通に１００ボルトコンセントがオプションにあるんだからそれ使えよ。

ところで、あれってハイブリッドシステムから電気供給するんだっけ？

今調べたら、純正のパワーアウトレットって100Wしかないのか。こりゃ魔法瓶どこじゃないや。

100ｗ？　ｗｗｗ　使えネーじゃん（ﾌﾟｯｹﾞﾗｯｷｮ〜

携帯電話の充電には便利だよ

>>457 >>460
いやー、悪いけど嘘臭い。使ったらきれいに止められないじゃん。

>>459
もんのすごく勘違いしてない？

>>465
本当に使っているんだが、ここで証明しろと言われてもできないから、嘘と思うなら
勝手にそう思ってればいいよ。
「きれいに」停める目的じゃないし。

>>466
ものすごい勘違いって>>461 >>462のこと？

エスハイのパワーアウトレットなら電子レンジが動くらしいよ。

>>180
確かにね。年収800万程度の香具師がアコードクラスに手を出すなんて
バカもいいとこ。ドライブくらいしか人生の楽しみがないという人間は別だが。

>>467
そうか、使おうと思えば使えるんだ。それで位置決めはスクリーンで？慣れたら、
素早くできるもんですか？

中古のプリウスって安いけどなぜ？
中古のプリウスでも�gあたり約２０�q走りますか？

>>467
じゃあ信じてみる。

>>471
458だが、その気とスペースがあれば、おＫ
マスの中にピタリと収まる。郊外のホムセンあたりの広いとこなら
利用価値はあると思われる。
ただ、練習が必要。俺は、半日ぐらい練習しますた。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:　　
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　　　　「 早く魔法瓶付けろよっ！！」
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

250万の買った場合いくらくらい値引きしてくれますか？

250万の何を買うのだ？
ダッチワイフか？

>>468

魔法瓶ってタイガー魔法瓶や象印魔法瓶のこととちがうん？すまん、詳細をキボンヌ。

すまん、上のほうに書いてあったな。なんとなくはわかった。魔法瓶みたいな断熱機構、ってことでよかんべか。

>479
冷却水（温水）の保温ではないのか？

>>479
それも違うと思うよ

やっと理解した。ありがとう。

天然かよ！

ずっと暖めてあったネタじゃないのか？
魔法瓶のなかで。

>>482
ほんまに理解したんかいな。
エンジン停止後の冷却液を真空断熱保存しておいて、
後でそれを暖機に使うってシステムだよ？
北米版プリウスには、すでに搭載されてるらしい。

ちなみに、開発にタイガーが咬んでるから、
>>478はあながち間違いでもないｗ

燃費が良いのと値段もそこそこだし　この車を考えているんだけど
結構売れているとは思うけど　そんなに爆発的とも思わないし
この車の　悪いトコって何かあるんでしょうか。

1500ccの割に高い。

>>486
インテリに見られてしまうこと

>>486
爆発的に売れてない理由の一つは、生産が間に合わないから。
普通の車よりだいぶ長いこと納車を待たされるよ。
新型発売当時は4,5ヶ月待ちが当たり前・・・

ただ、燃費が良いとはいえ、他の1.5Lカーとの価格差を埋めれるほどではないよ。
それでも値段がそこそこだと思えるならそれでいいし。
あとは試走してみて気に入れば無問題。

プリウスとシトロエンの新型Ｃ４と、どっちを買うか迷ってるのは俺ぐらいだろうな・・・

>>490
オレの他にいるとは思わなかった。
外観にクーぺっぽさが残ってるのが好み。

＞エンジン停止後の冷却液を真空断熱保存しておいて、
＞後でそれを暖機に使うってシステムだよ？

ありがたう。今度こそ理解した。多分。
俺はこれを見るまでは「暖房に」使うんかと思った。

>>492
ttp://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html

次のMC辺りで搭載してほしいよね。
普通の暖機とはシリンダーの膨張の仕方が違うから
エンジンが傷みやすい、なんて噂も聞くけど。

最初プリウス買おうと思ってたんだけど今は迷いが
迷う理由としてナビ。今使ってるのがカロの０４年型ＨＤＤナビなので、今更ＤＶＤナビに戻せない
というか買ったばかりなので勿体無い
今の処トヨタ車の純正ナビは全ＤＶＤみたいだけど今年辺り純正HDD来ますかね？
HDDナビ＋魔法瓶で迷いなく買おうと思えるんだけど、待ちが長いなら…と他車も検討始めてます
後ろ髪はひかれてます正直。あーどうしよう・・・

あのタイガーの魔法瓶が北米しようにだけ搭載されているのは、
アメリカでの燃費の計り方が日本と違うからだと、某掲示
版にかいてあった。日本では十分暖気してから燃費を計るのに、アメリカでは一晩おいてから
計るとか。アメリカの計り方だと暖気から始めるから、魔法瓶なしではいい燃費がでない。
さすがトヨタ。無駄なことはしないのね。日本も計り方変えれば、すぐにつけてくれるよ。

ハイブリッド以外にも使えるいい技術だと思うんだがなあ。

プリの純正１６インチアルミとBBSの１６インチ軽量鍛造ホイールとではどっちが軽いんで
しょうか？

よ〜くかんがえよぉ〜お金は大事だよ〜

>>495
＞日本では十分暖気してから燃費を計るのに
これは間違い。

ウ〜ゥウ〜ゥ

>>498
じゃあどうして測るの。教えて

プリウスの中の人が測ります

テストする環境の温度がちがうんじゃね

リアにあるHybrid Synergy Driveというエンブレムだけってかえるんでしょうか？
あのエンブレムかっこよくてぜひほしい・・・

大きいカー用品店ならエンブレムだけ売ってるよ
レクサスとかトヨタのロゴ　ニッサンのロゴとか　そこにあるかもしれない

>>503
トヨタ部品共販に逝け

>503
ヤフオクにもあったよ

>>503
デリカに貼るのだけはやめてな。

ワロタ（ｗ

プリウスの効果は絶大、
環境イメージＮｏ.１はトヨタ

　ガリバー自動車流通研究所は、１年以内にクルマの買い替えを考えている
２０歳以上のドライバーに対して、「エコロジーなイメージがあるのはどの
メーカーの自動車か？」という質問を行った。
　この質問に対して「トヨタ」と回答したのが２６０人で全体の８６.７％。
２位は「ホンダ」で３４人、３位は「日産」で２７人。
　トヨタと回答した人の理由を見ると、「プリウスがエコカーのさきがけの
ように感じる」、「プリウスからエスティマまでハイブリッド車が豊富」など
「プリウスが…」と回答した人が９６人。「ハイブリッドカーの先駆メーカー
だから」など「ハイブリッドが…」と回答した人が４７人。「ＣＭなどの
イメージで」と回答した人が３８人。トヨタ＝エコロジーを成り立たせている
のは、プリウスの影響が大きいことが判明した。
　ちなみに、「ホンダ」と回答した理由は、「フィットなど燃費がいい車種が
多い」から。「日産」と回答した理由は、「新しいことに積極的にチャレンジ
しているイメージがあるので」だった。
http://www.auto-g.jp/news/200501/23/topics03/index.html

燃費の測り方で装備を変えるのか。　姑息やのー。合理的っちゃ合理的だけど。

>>493

すげー、感動した。

>>495>>500
すまん、10/15モードもコールドスタートだと思ってたわ（汗

あと、プリウスに魔法瓶を載せない理由としては
載せなくても四つ星と燃費基準+5%を達成してしまうから
載せたところで税制上のメリットが無いからって事も挙げられるね。

>>509
メーカー単位で言えば、本当にエコなのはホンダだと思うがねぇ、俺は。
エンジンの質が良いからだろうけど、四つ星車が多いからね。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　魔　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　魔 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　法　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　法　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 瓶　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　瓶　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　|
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ 　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　　　　　￣　　　　

>>494
全く同じ状況だったけど、ＤＶＤに退化するけど現行にしたよ。
04HDDナビは、査定は５万しか付かなかったので、勿体ないので外して貰って
知人で欲しい人が居たら譲る予定。
HDDになっても、カロナビの様なルートの賢さや、ボイス関係の多彩さは臨むべくもないと思われ。
遊びの機能を排した純正物だし、まあヤパーリどっちにしても富士通点だから。
ただ、ホンダのインタープレミアムみたいな通信でＶＩＣＳ使ってルートを引くなど
今のＧ-ＢＯＯＫでは無いけど、有れば客が付きそうな機能は補って来るかもしれないね。

ところで質問でスマソだが、純正ナビのハンズフリー機能で、
ブルートゥースの携帯と、ＰＤＣケーブルの携帯オプションで２台同時携帯接続したらどんな状況になりますか？

最初見たときは大福餅みたいでもっさりしたデザインだと思ったが
最近は愛嬌があってなかなか良いと思えるから不思議だ。

自分で乗っていると、あまりきづかないが、
この頃、街でよくすれ違うようになると、
走っている姿はけっこうかっこよく見える。

自分も４ドアクーペのつもりでスタイル気に入って買った。
リアの絞り込みがもう少し少なくてワイド感あればもっとよかったかな。
真後ろから見ると妙に幅狭くて背高に見えるし。

4ドア・クーペ・・・

スタイルが好きで買った人って意外に多いと思う。
今までの車は、購入後半年経てば飽きが来てたけど
新型プリは至らないところも含めてどんどん好きになってるな。
マーチサイズのプリが発売されたらサイドカーとして買いたいくらいだ。

プリウスにサイドカー付けて２車線占有！？

なんで買ったかと聞かれれば

それがプリウスだから、としか答えようがないっす

他の車は考えられない・・・・

　　　　　　　　　　　　　　１０，１１，２０と乗り継いだ偏執狂マニア

>>519
ツッコミサンクス！セカンドカーの間違いでしたｗ　<(￣∇￣)ゞ

アクセラみたいなワゴンが出ればなあ

もうちょいましな色さえあればなぁ・・・・

軽量ホイール履いてる人いますか？
ＶＯＬＫとか。

あーたたたたたたたたたたたたたた
秘孔を突いた。お前のプリウスはもう10km/Lを切っている。

ちなみに純正のホイールのままです。Ｓツーリング
ですが燃費は１７前後です。雪国なんで。

>523
色は同感。
前のプリウスの方が色はよかった。
うすいブルーだしてくれ〜！
と言っても、補助金もらったからあと５年は買い換え出来ないけど。

　　　　　　ある日、トヨタに1通の
　　　　　　　手紙が届きました・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣



　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　魔法瓶付けろや 　　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>>528
ワロタ（ｗ
本当に手紙を出すやつがいそう！

>>524
前スレで換えてる人がいるよ

↓以下コピペ

きょう純正15インチのホイールを、社外品と入れ換えた。

モノはRAYSのCE28N、ナットもRAYS純正ジュラルミン。
ナットは純正スチール品でも総計1.4kg(デジタル体重計)なので体感できるほどの
差はないと思うけど、ホイールは公称で純正6.45kgに対してCEは3.65kg。

純正の実測では6.8kgあったので、CEが公称より多少重くても実質3kgほど軽量化
できたことになる。
体重計は200g刻みなのであくまで参考値DEATH。

↓続き

CE28Nの街乗りインプレ

乗り心地：かなーり悪化。路面の状況をよく拾うのはいいが、サスが低速時に突っ張る傾向
　　　　　　　なため、尻と背中が絶えず賑やか。

ブレーキング：純正ホイールではほとんど感じなかったブレーキアシストが、強く感じられる
　　　　　　　　　ようになった。停止寸前で踏力を抜く時もアシストされる印象で、カックンに
　　　　　　　　　なり易い。

ハンドリング：曲がる時の振り出しで重さを感じていたのが軽減された。
　　　　　　　　　これはタイヤの空気圧も絡むのでホイールだけの効果かは不明。

燃費：これは特に期待して替えていない。ただ、軽ければ燃費が伸びるのかは状況次第
　　　　かなという希ガス。

>>527
＞うすいブルー
プレミアムのブルーマイカでは駄目なのか？
俺はノーマルのブルーマイカの方が好きだが。

>532
色は人ぞれぞれの好みだけれど、
私としては初代プリウスのアクアブルーが、
とても気に入っていた。
あの色はどこへ行っても、いい色だと褒められた。
今度のプリウスは、うすい色は白と銀しかなく、
全体に色が濃い。プレミアムの青でもまだ濃い。

20型の２年くらい乗った時点の下取り価格っていくらぐらいでしょうか？
教えてエロい人

グラスルーフかサンルーフ欲しいなあ。
あと、先代にあったような淡い色ｷﾎﾞﾝﾇ。

１０型のホイールキャップ買おうと、東京トヨタに値段聞いたら、１個￥１１２００だって、社外のアルミホイール買えるって。(￣▽￣；)

>>534
買取業者に聞いたら？
>>530
タイヤサイズは？？

タイヤ（ホイール含む）とショックは合わせてセッティングしないと、
クルマの乗り味がガラっと変わってくるからな〜

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　 魔法瓶！ 魔法瓶！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

魔法瓶が用意されたとして、オレのプリに後付けできるんだろうか？

>>537

>>530の前段と思われるコピペ（前スレより）

しかし何だ、EVモードはいいけどHVバッテリが枯渇した時の
ペナルティは辛いものがあるな。
ちょっと動くだけでエンジン始動⇔停止というのが何とも。

今日、レイズのTE37よりも軽いと聞いたCE28を発注した。
プリにレーシングホイールというのも我ながらどうかしてるとは
思うが、ジュラルミンナットと合わせて走りがどう変わるかという
好奇心には勝てなかった。
来年2月まで待ち遠しい。
サイズは15ｘ6.5J、タイヤは純正組換え。

>>530−531
昨日書いた524です。
遅くなりましたがありがとうございます。
やっぱり変えるのやめました。

>>540
残念ながらデキナイと思われ。

>>541
乗り心地：かなーり悪化。とあるがタイヤは純正組換え？？ホイールだけの交換で
乗り心地がそんなに変化するか？？

この車でスキー場とか余裕で行けますか？
２WDなのが少々気になる

>>545
夏ならなんとか行けると思うよ。

俺も、雪国のユーザーさん（初代・現行型とも）に、
積雪路・凍結路での感想を聞いてみたいっす。

スタッドレスはどのメーカーが良いとかの情報もあると嬉しいっす。
俺が調べた限りではスタッドレスは
ダンロップDS-2　165/65R15 81Q
ブリヂストンREVO1　165/65R15 81Q
ブリヂストンMZ-03　165/65R15 81Q
オーツEP-03　165/65R15 81Q
オーツEP-01　165/65R15 81Q
トーヨーG30　165/65R15 81Q
ヨコハマIG10　165/65R15 81Q
ヨコハマK2 F720　165/65R15 81Q
GY ICE NAVI NH　165/65R15 81Q
なんてのが市販されてるみたいっすけど、どれ使ってての感想か
も教えてくれるといいかな〜と。

>>545
2WDだとスキー場行けないなんてことは無い。FRでも行ける。
プリは発進時がモーターのはずなので、俺はそこが気になる。

TRCのオフスイッチが無いのでスキー行ったら死にそうになりました。
はまったら抜け出せないだもん。。。Orz
偶然通りかかったデカイ４駆に引っ張ってもらって何とか生還。

>>548
雪国の方？それとも非積雪地の方？
RCって、たとえばヒューズ引っこ抜くとかで殺せないんですかね？

ところでＰＲＩＵＳオーナーの方に質問。
ぶっちゃけ今現在の平均燃費ってどれくらいですか？教えてください。

プリウス・バンを投入　トヨタ

トヨタ自動車は、27日、ハイブリッドカー「プリウス・バン」を発表、
販売を始めた。官公庁では低公害車の導入が進んでいるが、
出先機関などの"現場"で使用されるバンタイプにはハイブリッドカーが
なかった。このため担当者からは、「ハイブリッドを導入したいが、
セダン型では資機材が乗せられない」などという声が多く寄せられていた。
月間8000台の販売を見込む。[日本経済新聞]

http://up.2chan.net/e/src/1106823040738.jpg

>>550
静岡だが20kmは走る。
寒くなって段々燃費悪くなってきた。

バンパー破損（泣き

ttp://bestyz.com/zboard/zboard.php?id=JPOP&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=off&select_arrange=headnum&desc=asc&no=1034

>>550
以前13km/lと書いたものだが、その後は若干復活して現在17km/l。

>>551
これ、マジ？見た目最悪だな。
こんなの作るくらいなら、カローラフィールダーみたいな
ハッチバックにTHS �Uを載っけてくれればいいのに。
それで10/15モードで30km/Lくらいなら迷わず買うわ。

>>553
何のつもり？

>>550
乗り方や踏み方によって燃費が大きく変わるのがプリウスdesu。

10キロ以内の短距離メインで、17.1km/l

燃費には最悪の時期です罠。

平均はコチラ
ttp://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0412_all.html

>>551はうそ。
　トヨタがこんなゴテゴテした車を売ると思ってるの?
　このデマのソース↓
ttp://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-cm.htm
ちなみに、わたしは551ではありません。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　､_, 　 　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l　　　　魔法瓶ﾂｹﾃ〜♪
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　 　/
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[M],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ


　 　 　 　　　 ,.-､ 　　 ,-､
　 　 　　　　　i.ｎ ｌ 　 | ｎ ｌ
　 　 　 　 　　.|ｌ ｌ |　_,i | | |
　　　　　　　　,i　　　　　 　 ヽ
　　　　　　　/ 　　　　 ､_,　 　 ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　｀´, .-. ､　　　　l　　　　ｲｯﾊﾟｲ走ﾚ〜ﾙ〜♪
　 　 　 　 　ヽ　　ヽ￣ﾌ 　　　/
　　　　　　　　丶､＿￣ ＿,／　　　　　　　　　　　（ 冬ﾃﾞﾓ〜 ）
　 　　　　　　 （　　,. - 、 　 ヽ 　　)） 　　　　
　 　　　　　　　 ) ､ （[M],i P ﾉ
　 　　　（(　　　ゝﾉ　￣ 　 ヽ)
　 　 　 　 　 　 / 　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　 　 |__ﾉ´ 　 ｀ｰ'

オプションってみなさんどのくらいまで付けてます？
やっぱりG-BOOK対応ナビは購入者ほぼ全員が購入するんでしょうかねえ。
JBLスピーカーとかサイドエアバッグまでつけると40万近くになりますよね（泣
どうしたもんでしょうか。

何でも横並びでないと不安になる団塊世代ﾊｹｰﾝ！

>>559
ＪＢＬのスピーカーじゃなくても、イイ音出すスピーカーたくさん売ってるし、デッドニングとかきちんとすればＪＢＬなんてメじゃないとおもうし
サイドエアバッグって言っても、直接自分の真横に突っ込まれないと開かないのに
そんな事故あんた目撃した事ある？って聞かれたらほとんどありえない事故だし

そう考えて40万は嫁にヤレ。

>>559
先週契約したけど　
ナビ
盗難警報装置
ぐらいだね。漏れは貧乏耳だからスピーカーなんて純正で全然構わないし　なによりipodで音質悪いmp3再生してるし

魔法瓶欲しいですねー。冬場にちょっと乗ってちょっと乗って・・・を繰り返すと燃費がえらいことになるし。

>>558
座布団1枚！

「２０型・Ｇグレード」の私が追加したオプションは、
電動コーナーポール・オリジナルフロアマット・ポリマーコートだけ。
ナンバーは無いと困るから数字には拘った…これもオプションだったかも。

ナビ／ＥＴＣ／サイドカーテンエアバック／ＪＢＬサウンドなどなくても走る
ので付けなかった。

あとで「ああしたかった・こうしたかった」と悔いるなら全部入りをオーダーしれ。
『自爆装置』は注意して選べ。

攻撃ミサイルと追跡妨害オイル散布装置は？

>>548

TRCがついていなくても抜け出せなかったよ。
スタックしたときのアクセルの踏み方は、スピンさせない
こと。具体的には、１秒に1/4回転ぐらいで回す（感じね）
TRCはこれを自動にやってくれる(完璧ではないけど)


548は、「やべスタックした、アクセル踏んでるけど、
タイヤが高速回転しない。TRCのせいだ。チクショー」
って感じでしょ。

マフラーが超やすっぽいので社外品に交換された方いらっしゃいまつか？

>>568
錆びたか？ｗｗ

雑誌ベストカー2/26号P106〜107より引用。

6年前のプリウスオーナー。
その時のデータでは40代が26％で30代が25.5％、50歳以上が44％（うち60歳以上は24％）でした
ｰ略ｰ
さて、新型のオーナー。
初代よりも高年齢比が増してます。
50歳以上が56％、30〜40代の比率はかつての50％から38％に落ちてます。
やはり目新しさより、ミニバンに魅力が増したのと、走りの面で（速くなったとはいえ）カッタルイと思うのでしょうか。以下略。

だとさぁ…。

そういう傾向でいいんじゃないかと。

来年から社会人だけど、
最初の車はプリウスにしたいです。

車で女釣ろうと思ったらプリウスじゃ駄目みたい
デケェのがいいってさ・・・あーもう畜生

遂に旧プリ（Gユーロ）と新プリ（Gツーリング）の二台体制になってしまいました。
なんか嬉しい。

>>573
詳しく

んー、今までプリとシトロエンだったんだけどシトロエン退役して新プリとなるんです。
ホントはシトロエンC4がかなり気になるんですが、我慢できなかったら旧プリがC4になる
かもしれません・・・・。でも旧プリもまだ３年経ってないしお気に入りなのでこのままかなぁ〜

ほんとのとこプリの女受けってどうなのかな？

エアロとかトランクの蓋の上につけるやつ（スポイラー？）ってあんまり
興味ないのですが、旧プリウスにならつけてみたい希ガス
ものすごいインテリご用達なプリウスにＤＱＮパーツつけてるエロイ人いませんか？

>577
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14891615
挑戦者求む

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

ヴェイルサイドの８０スープラよりか酷いな…

>>572
まぁ、車のせいにしておけば気が楽だわな

>572
1年ぐらい前の週刊プレイボウイに載ってた「女が男に乗ってほしい車BEST10」は嘘だったのかorz

>582
どんな女かによるな。
若いイケイケねえちゃんやミーハーは趣味が違うかもしれないが、
ある程度教養ある美人の女性はプリウスのこと知っていて乗りたがったな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__
　　　　＿＿＿＿　　　　　　 　 　 ／、　　　　　　 ＼
　ゝ／＿＿＿＿___ヽ　　　　　　 /．ﾉ─ ､　　　　　　 ヽ
　/　|　/　─ 、─ ､|　　　　　 ●- ´　　　＼　　　　　 ヽ
　| __|─|　　/ | ヽ　 |　　　　　__|　二二 　　 i　　　　　　 i
　（　　　U─　oー ´ヽ　　　 （__　 ──　　　|　　　 　 　 !
　　ヽ　　　, ──┘ﾉ　　　　　 ( _　　　　　　 !　　　　　 /
　　　＼ ( ＿,ヘ_/／　　/)＿　　　＼　　　　/　　　　　/
　　　/ |／＼／/＾＼／ヽ　∋　　_　 ６━━━━━━、
　　/　|　　　　　 ､　　　／￣　　（　）`|　　＼　　　　 　 ヽ

　　　　　　　　　　　　　　「MCの内容に魔法瓶は含まれてなくて・・・？」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　　＿
　燃費がインサイトより　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　500m伸びるだけ!!!?　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

>>584 マジか？


モテないのはプリのせいじゃないぞ。お前のかo(ry

俺のプリは女子高生から人妻まで幅広く支持されてるぞ

５００ｍを燃料タンク一杯分（４０Ｌ？）ｔと掛けたらありがたみがわかるんじゃないか？

そもそもインサイトは実用性無視のインチキカーだから比較してもしょうがない

ＭＣプリは剛性がＵＰするのはガチらしいが、後は燃費が１ｋｍ伸びるぐらいかなぁ？

MCなら燃費は、最低2km伸ばさなければ意味無いでしょ（追い越せないし）。普通に考えて。

今以上の軽量化で、それを狙うのは無理があるでしょうし
駆動用電気系統の強化は間違いないでしょ。
また、ホンダ車はFCまで足回りは殆どいじりませんが、
トヨタ車はMC時以外でも足回りをちょくちょく改良してくるのは定番。

おいらのオプションは、、なび、リアワイパー、コーナーポール
なんで8000円のコーナーポールの取り付け費用が8000円するんだ
自分で取り付ける事にする、夜光らなくてもいいし

そもそも何でコーナーポールなんか付けるんだ？

>>591
俺はむしろ平仮名の　なび　のほうが気になる。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　　＜魔法瓶付いてなきゃヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

>>590
工賃8000円なのは
バンパー外して配線した上で固定して、
とかで作業時間約２時間って感じなんじゃないの？

そもそもコーナーポールが必要な理由とかがｻﾊﾟｰﾘわからんけど。

>>594
団塊世代の懐かしい標準装備品だからじゃネ？

>594
ボンネットが見えない車、初めてなんで
ポールは、必要かと

>>596
プリウスに限らずそういうのは慣れだから。

コーナーセンサーつければいいじゃん
前だけでも

>>597
道の広い田舎に住んでる方々だと必要ないんでしょうね。
僕は世田谷在住なもんで、うちのプリにもコーナーポール付けてますし、
リアにはコーナーセンサもつけてますね。

>>599
豪徳寺、経堂あたりなら納得。水道道路のイライラ棒だったら納得しない。

ナビはいずれにしても必須というのが共通認識なのね。
金ないからツーリングセレクションの方をあきらめよう。
乗り心地も堅くなるっていうし、まあいいか・・・

現プリ海苔がマイチェンで変更されたらショックな事ベストスリー
１位　魔法瓶
２位　新型モーター＆バッテリー
３位　HDDナビ

ツーリングの足回りはスポーツカーだよ。
その足回りに50Kg･mの極太トルク。すげーよ、まじで。

そんでもって五人乗れて荷物も積めて、アクセルガンガンに踏んでも
20Km/Lの超低燃費。

>>596

ボンネットが見えない車の方が珍しくなっているかも

>>604
逆だろ？
ボンネットが見える車が少ないって言うか最近発売された9割は見えないor見えずらい。

>>599
そんなもん車両間感覚音痴の言い訳に過ぎない。
漏れは練馬在住で世田谷の狭さは納得できるがコーナーポールが無きゃ運転出来ないって事は絶対ない。

世田谷の車両全てにポールorセンサーついてるか？

ごちゃごちゃうるせぇな。オプションであるんだから
付けようが付けまいがオーナーの勝手だろが。
車両感覚に自信が無ければ免許取れないように法律を
お前が改正してみろ！

プリウスごとき小さな車で車両感覚つかめない奴は免許返上しろよ。邪魔なんだよ。

いる人は付ける。
いらない人は付けない。

それで済む話やんか。

標準装備なら、文句を言うのもわかるけど。
てか、下手くそ棒標準装備の車ってはげしく嫌だなｗ

ホントに狭い道を毎日通らなきゃいけない人がいるんだよ。
普通の狭い道ならいらんけどね。
みんな計3回くらい切り替えして曲がって通ってるところを、
ポールがあれば、ギリギリ計1回でいけたりする。
そんな道通らないから、想像つかないだけ

>>611
何度言い分けしても、下手糞だって思われるだけだから
粘着するのはやめた方がいいですよ。
ポールなんか見なくても、バンパーの位置が分かる
って人が世の中には居るんですよ、あなたは信じないでしょうけどね。

>>611
毎日、同じ車で同じ道走ってて感覚つかめないなんてよっぽどだぞ？

田舎もんがたまに狭い都会の道走るってるならわかるけどさ。

ま、同じ下手糞でも田舎もんはもっと大変だと思うぞ。

世田谷なんかの狭い道は擦って傷付けるだけだが、
真っ暗な田舎あぜ道はタイヤの位置まで把握して無きゃ田んぼに落ちてそりゃもう大変。

それで、たまに降った雪のため、あちこちの田圃の中に
クルマが放置してあるのね（ｗ　ひっくり返っているのも
あるな。昼過ぎには無くなっているけど。

ヘタクソ棒つけなきゃ運転できないんなら免許返上した方がいいな。マジで。

下手糞棒が必要な場所では昼間でもライトつければ反射具合で
大体の感覚がわかるよ。オレは地震のない通路でたまにやるよ。

前進にもインテリジェントｱｼｽﾄつけタレや

ヨメさんが免許とったんですが、初心者マークつけてる方、どこに付けてますか？
ボンネットはアルミとは知ってましたが、リアゲートもそうだと知らず、マグネットで貼れるところがありません。
リアガラスの内側に吸盤、では傾斜角度が急で見えづらいような。
あ、ヘタクソ棒は５００円ので十分ですね。擦ってほしくないし。

正直言ってトヨタはハイブリを
もっとプレミアムなイメージで売って欲しい。
オレの周りでは「経済車」とか「省エネ車」
ぐらいにしか見られてないんだよな・・・（＞_＜。）

えっ？オーナーの俺もただの省エネ車ぐらいにしか思ってませんけど。

>>619
そうだね。
俺の周りでもガソリン代をケチる貧乏人車だって言われてるよ。
塗装品質とか内装の質感とかもうちょっと気使って欲しいよね。
安物ハイブリッドはビッツとかにしてハイブリッド専用車プリウスはプレミアム感が欲しい。

価格はもちろん高くなって構わない、あと100万上乗せなら問題ないでしょ。

>>621
おそらく、そのプレミアム感を持つのはプリウスという車の開発思想じゃないと思う。
別の車のハイブリッドが担う事になるだろう。

てか本気で普及させるつもりなければ普通に５００万円クラスの車なんだが・・・
１００万上乗せするくらいなら今の現状のままで２００万上乗せしてるっつーの。

>>619
車格としてはｶﾛｰﾗの一つ上のｸﾗｽなのだから
その評価も、まるで的外れでもなし。
見栄張りたいﾔｼが乗る車じゃねーし
根本的にそういう車でもなし。
自己満足で乗ればいい。
特に若い女にゃ貧乏臭ぇーの一言で
片付けられる事請け合いｗ

でもやっぱり、高級になってもらっては困る！そんなにプレミアム感がほしければクラウンとかセルシオにハイブリッドが付くの待ったら？
ガソリンをケチるのと環境問題は一緒にしたらだめです。２６０万でも高いのに！貧乏人には買えません。で、良い車なのでしょうか？
実は買おうと思っているのですが、静かでガンガン走っても燃費がよくて乗りやすいのか？
誰か教えて下さいませ。

>>625
だからさトヨタ唯一のハイブリッド専用車なんだからプレミアム感が欲しいっての。260万で高いか？お前の金銭感覚は狂ってる！

さて、
＞静かでガンガン走っても燃費がよくて乗りやすいのか？
って事ですが、エンジン音がムチャクチャやかましいです。高速でも街中でもアクセル踏むのためらう位にやかましいよ。
静かなのは信号待ちでエンジン止まってる時だけ。それも冬は暖気のため停車中もエンジン掛かるから凄くやかましい。

プッ　車格だってっさ。
物の価値が分からない人間がよく使う言葉だな。

そのエンジン音がうるさいていうのはどんな車と比べて喧しいのでしょうか？
まぁ２６０万で安いとおっしゃられてるのでしょうから１０００万超えるＶ１２
の車と比べてるのかな？あっ２０００万超えるか
でも冬場、暖気でエンジンかかるのは仕方ないかも、北海道じゃ死んじゃうもん！

>>611
友達が牛乳配達しとるが　狭い道でもお構いなしでベタ踏みで加速したりバックしたりするぞ
毎日通う道ならそれなりに慣れると思うのだが
だがその人がフェアレディＺで全力バックした時はさすがに漏れもビビった

>>626
エスティマかアルファードのハイブリに乗れば？高級感はまだある

>>625
エンジンノイズはするだろうけど、同排気量の車よりは静か。モーター主導の低速域が一番静か
燃費は踏めば踏むほど悪くなるけど、それでも同クラスのセダンより悪くはならない

>>626　貴様の価値観だけで物を語るな　…このヴァカ丸出しが。

ココ見てると、2代目でオーナーの質が落ちたと思うね。
プリウスが俗車に墜ちてしまった。

>>631
もともと世俗的なクルマだと思うけど。

20型が売れて、ユーザの総数が増えたので、各層の絶対数が多くなって、
もともと目立つ下品な層がより目立つようになった上に、その質の分布も
正規分布曲線により近づいたんでしょ。

などと理屈っぽさを演出してみる。

>>631
＞ココ見てると、2代目でオーナーの質が落ちたと思うね。

もっと実感できるサイトもあるぜよｗ

ハイブリットって・・・

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/hib.htm

今宵は２ちゃんらしくて楽しませてもらった。おやすみ。

間違えた・・・http://66.102.7.104/search?q=cache:wy9iSdubzp8J:www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/

レクサスのような高級車にもハイブリッドを搭載して欲しい。

スレ楽しませてもらった。
友人が親に買え買えと言っていて
俺も欲しくなったなぁ。

ハイブリッドいらないね

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/T/puri.html

>>639
こんな文章をそのまま受け入れる人にはいい環境のために良くなる方法がある。
車を買わないことだ。歩けばいい。それで遅すぎれば、自転車使え。
まあ、たまには電車やバスに乗ってもいいよ。
しかし
>少量の六価クロムや鉛なんて何も問題などないのだが
とか
>発電機の効率は驚くほど低いものだし
なんかのウソを平気で書けるのだろうか？

>>628
どちらかといえばエンジン音よりロードノイズ。薄っぺらそうなボディの遮音性。

ﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言ったって燃費は2000CCクラスの車の半分で済むよ

ロードノイズ・・・。想像はついていたけど・・・。
まぁタイヤにも依るけどねぇ

エンジンの音質もあまりよくないよ。
かなーりがさつな音がする。あれでホントに効率よいんだろうか・・・

エンジンの音はさ、回転数がアクセルの踏み込み量とリニアじゃないから、余計に
予想外の音の大きさを感じるんだよ。
そいでもって、エンジン停止状態のイメージがあるので、相対的にに外部の音を
室内で感じる。トラックが脇にきたらすごくうるさい。
遮音性能のが悪いのが原因とは言い切れないのでは？
自分のツーリングについてるプライマシーは、雨の時は最高だが、そうじゃなければ
重ったるくてうるさいタイヤ。もっとパワーがあって重い車にあってるようで、
ミスチョイスだと思う。

季節柄、花粉よけのフィルターに換えた。
常時外気導入にできるので窓も曇らなくていい。

ツーリングのタイヤは合ってないと思うよ。無理にスポーティーさを出したって感じがして
そんな漏れは普通のＧを注文　ディスチャージライトだけは欲しかった

色々言われてる様だけど、買って良かったという気持ちは変わらない。
確かに遮音性の悪さや、内装のチープな感じは否めないけれど
大げさな言い方だが「ハイブリッドの未来に投資する」位の気持ちで購入したから
それなりに不満がでてきても、特に目くじらを立てることはなかったね。
おそらく皆さんのＰＲＩＵＳに対する不満点を、全てトヨタがクリアできたなら
とても今の値段で買えないと思うよ。
ハイブリッドは決して"最終形"ではないと思うけど、ガソリン車候(そうろう)な車
を蹴って、様様な面で未来のある車を選択した事をつくづく誇りに思います。

プリウスは静かやね
でも後ろは見にくいね

じゃあハイブリットパート2
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/T/puri04.html

燃料電池について

http://64.233.167.104/search?q=cache:ondErDP_v94J:www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/

>>648
耳悪いんじゃない？

後ろばっかり見ないで前見て運転しろよ、池沼。

燃料電池について 2


http://66.102.7.104/search?q=cache:lW-p48KeoTgJ:www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1721/

で結局ツーリングとノーマルどっち買えばいいの？

好きな方。大きな違いは乗り心地
ツーリングは硬い

硬いってどういう意味なんです？よくわからない・・・

>>655
突き上げが激しい・・・・・じゃなかったかな？

路面状況が車内に伝わりやすい

わかりやすく言うと
段差がくると　ショックが激しい　

で良いのかな

>>649
投稿ご苦労。しかし、１部はまだ読むとこがあったが２部は何にも無い。
パワステをつけなきゃ燃費がよくなるとか当たり前のことを言って何が言いたいのか？
いずれにしても数字なし、深い洞察無し。これを書いた人ってボンバーですか？

ちなみに回生でどれくらいエネルギーが回収できるものかとけいさんしてみた。
葉っぱマーク２つで１００wh＝３６０kジュール、プリウスを８０km／hに加速
するのにいるいるエネルギー（１／２＊１５００kg＊２２m／s＊２２m／s）
ですね。だいたいこのエネルギーを取り出すのにガソリンが50ccくらいいる
計算になる。（ガソリンのカロリーが５kcal/ccとして熱機関の効率が３０％として計算）
５分間で使うガソリンが１５０ccとすると、５分で葉っぱマーク２個回収したときには
３分の１くらいのエネルギーを回生で取り出せる訳か。結構なもんだ。

639みたいに、偏ったことを書いて反感買うことをウリにしてる
糞ライターが書いたことを疑問も持たずに受け入れるｱﾌｫが
とてつもなく多くなっているのは嘆かわしいことだ。

いつから日本人は自分で考えることをやめたんだ？
ゆとり教育のたまものか？
これではヒトラーが台頭してきた時期のドイツと同じではないか

＃639がボンバー自身って可能性もあるが、まあ無いだろうｗ

>>660

そのヒトラーのお陰でどれだけの科学(技術)進歩があったか考えてみろ。
あながち悪って訳でもあるまい。

ハイブリッド等のエコ浸透には独裁が一番かもよん

今のクルマ、4年で8000kmしか乗ってないんですが、
今度、プリウス買うとき、補助金もらえますか？
年間6000kmという条件、とも聞きますが、シビアなんですかね？

２６０万が高くないとか言ってる奴って自分がどんだけアホさらしてるか分かってるのかね？
もし金持ってるとしてもそういう発言する奴は信頼が出来ないんだよね。

どれだけ金持ってても１００円でも５００円でも大事にするという心を持って欲しいね。

>>656-657
サンクスコ。
そんなツーリングでもプリウス以外の一般車よりは
やわらかな乗り心地だと思っていいんですよね？

>>664
試乗した限りでは、ガチガチに固めてあるということはないが、
なんというか、普通のサスをちょっと固くして、雰囲気出してるだけって感じ。

三角窓やＡピラーのビニールってみんなディーラーで剥してもらったの？
すごく頑丈についてるんですけど・・・

>>663
車の価格として安いって事だろ？金の価値じゃないんだよ。

お前みたいな日本人が多いからいつまでも国際感覚の無い島民人種だって言われるんだよ。
その大切な金をいかに有効に使うかってこと。お前は単にケチなだけ。
ケチなだけじゃ誰も認めてくれないぞ。

金持ちだろうが貧乏人だろうが車としてプリウの260万は安いと思うぞ。
同価格帯の輸入車を見てみろ！乗っててもバカにされちゃう様な車ばっかりだぞ。

>>664
Ｇツリの足は乗った感覚は硬いくせに実際にはコーナーでの踏ん張りもきかないし只単にバネ硬くしただけって感じ。
コストの問題が大きいんだろうけどダンパーにも金掛けて欲しいと思う。

Gツリの悪い所はとにかくロードノイズだね。タイヤ替えればパターンノイズは減るがロードノイズはどうにもならん。
段差でドタンバタン言うしHBゆえのテールゲートのギシギシ音も少なからずする。
価格で車格を決め付けてる人なら買わない方がいい。

>>665
雰囲気に16万円と考えるとアレだなあ。
無難に標準Gにしようかなぁ・・・

>>668
なんかいいところなさそう(´д｀；)
金かけたくないしやめようかな。

>>666
Ａピラーのは、なんと言うか嵌め込み部（起毛カバーの）に挟みこんである感じで、
抜き取ると言うイメージか。
俺は、いつもＤらーにお願いしてるのだが、なぜかその部分のみ残ってた（忘れられてた）
電話で要領を聞き、自分でとったが、あれはしかし「とれるのか？こりゃあぁ」と思った。
後日談として、右側のが、あまりに強固に巻き付けてあったのか、数ヶ月経っても
後が消えず（起毛が寝たまま）、交換となった（クレーム処理）

>>667
輸入車はコストパフォーマンス低いからね。日本で乗るには。
国産だったら100万円台でプリウスと同等サイズの車に乗れるんだから
プリウスは高いという感覚を持つ人がいても当然だと思うが？そこまで否定する事もなかろ。

うちは子供乗せるから、ツーリングじゃない方が良いみたいですね。
いろいろご意見ありがとうございます。買う気満々です。

>>667　書いてて恥ずかしくありませんか？　特に全行。

>>661
ナチスドイツが研究開発しなくても、どこか他国が開発したでしょ。
作ったのは国ではなく科学者・技術者。
科学者・技術者に金を出したのが国。
ナチスドイツ以外が金を出し惜しんだわけではない。
ナチスを賞賛するような書き込みは板違いだから遠慮してくれ。

>>664
トヨタお得意のふにゃふにゃが好きなら、そういう車買ったほうがいい

>>666
納車時に剥がしといてくれって頼めばおｋ

>>634、>>639、以下略
ID:Mfbyh/pc0

ｵｲｦｲ！　お舞はボンバー池沼か？

ボンバー池沼とお舞は最悪！

>>26、>>30-38あたりをみとけ！

よし決めた！Gのノーマルのブルーマイカで契約してくるぞ！

おおー行ってらっしゃい。当方はＧノーマルの白で１週間前に契約

>>676
2chのいい加減なレスだけで決めるなよ〜。俺には関係ない話だけど。
ツーリングの違いは乗り味だけじゃなくて、装備も違う事くらいは調べてるよな？

ＳＴプレ乗ってるが前車アコード（ふつうのグレード）と比べても乗り心地堅いとは
思わないよ。空気圧前後2.4にしてる。これを2.5にするとゴチゴチした感じだな。

>>669

今ならGプレミアムが一番だと思うよ。どうせDVDナビ付けるんだろ？
ま、ブルーマイカがどうしても欲しいなら仕方ないけどな。

>>678
足回り以外では、ディスチャージランプとフロントフォグランプでしょうか。
ハロゲンランプで問題ないような。フロントフォグランプは要るかなあ・・・
こちらで得た情報を元に店員さんとも相談いたします。
知識ゼロで店員と話しても言われるがままに頷くしかないですので。

>>680
どんどん金がかさんでいく・・・(´д｀；)
あまりリッチなのも分不相応で腰が引けます。
カタログ見ると、ブルーメタリックというのもあるのですね。

>>681
正直、Sでいいんじゃないの？いろいろ付けると異様なほど割高な車になるよ。
いくら燃費が良いとは言え全然元が取れないよ。ハイブリをネタに●ヨタに貢いでるだけ。

ハイブリッドカーを楽しみたいならSにナビで十分。
それ以上出す金があるなら他の車種をお勧めするよ。
例えばプレミオと浮いた金100万円でいろいろ遊びにいくとかね。

最近、初期のような「なんでもﾏﾝｾｰ野郎」が減って
冷静に長所・短所語れるﾔｼが増えてきたよな
少し熱が冷めてきたってことかｗ
　
かく言う漏れも、そこそこｲｲ値がついたんで手放す事にした
物珍しくて飛びついたが
結局、燃費以外取り立てて語ることないし
間違っても運転して楽しい車じゃなし
燃料費は経費で落ちるんでな
　　
環境とやらに配慮して、いつまでも乗ってやってくれたまへ

>>682
正直、ナビも要らんｗ
俺だったらナビつける金があるならGにするわ。
スマートエントリーとかS-VSCとかの方が価値があると思う。
ま、人それぞれ。

餌の投下も増えてまいりました

Gの装備で欲しいのはスマートエントリーだけ。
Tの装備で欲しいのはHIDだけ。

価値のない人は手放して、価値があると思う人は買えばよい。
まぁ、車に乗ること自体、環境破壊ですから。
私は単純に乗ってみたいので買います。
あっ、もちろん試乗してから。

>>670
自分でやってみたんだけどＡピラーのは力まかせにひっこ抜いたよ。
三角窓のは薄いビニールなので微妙に余ってしまって取れない・・・ＯＴＬ
仕方ないんで爪楊枝で押し込んでやった。
これって剥すコツなんかあるのかいな？
不安な人はディーラーに頼んだ方がいいと思うが、どうせ営業の人間が
引っこ抜いてるんじゃないの？メカニックの人に頼むようなことでもないし。

いい年したオトナだよな？
ビニールくらい自分でなんとかできないか？
そこまでディーラーの手、煩わすか（苦笑）

俺は「新車」を実感したいんでビニールを取らないで納車してもらう事にしてるんだけど
何か不安になってきたなｗ。不安といえば今週始めから中盤にかけての今年一番の寒気！
今週末に納車予定のMyプリが強風でドアぶつけられないかとか凍結で滑ってぶつけられないか
とかすごい心配・・・。

まず「ぶつけないか」の心配をすれ

免許取得依頼２０年間一度もぶつけた事は無い。解ったか小僧？

692みたいな自慢するタイプで、運転が上手な奴は居ない
ってのが俺の経験則なんだが

>>692アホ

>>693
誰も自慢なんてしとらんだろ事実を書いたまで。
>>694
よく解ったなｗ

>>691は本当に心配して書いててくれるかもしれないじゃん
心に余裕がないんじゃない

まあとりあえず凍結しそうな時は新車は乗らない　これが一番
漏れの兄貴は凍結時に新車で出掛けて、一発廃車　１０年近く前の出来事。かなりの馬鹿兄です

>>689
実物で試した？ホントに取りにくいよ。指も入りにくい場所と向き。
俺もずいぶん車乗り継いできたが、あんなにがっちりと部品の一部みたいにはまってるのは見たことないよ。
結局688と同じ状態になっちまった。冬場だとなおさらちぎれやすいかも。
せっかくの新車なんだから、まずビニール類付いてる状態を見てからｗ、売った側の
責任できれいに取ってもらうのをお勧めするよ。1ヶ月点検の時でもいいだろう。

新車のビニールウザ杉。
あんなものはいらない。

新車で買った前のMダ車、頼みもしないのに「全て」のビニールが剥がしてあった。
結局売却するまで、本当に展示車や試乗車等では無いのか気になって仕方無かった。
当然担当セールスは「そんな事無いですよ」と言うが、なぜ頼みもしないのに剥がした
のか問いただすと「破れていたから」だと。その担当セールス納車時の洗車は辞めてく
れと言ったのにも関わらず洗車して全体を磨き傷だらけにしてくれたよな・・・

>>699
展示車でもビニールしてるって。
お前のは間違いなく中古、ｹﾃｰｲ

次は新車買えるといいな。

>>699
なんで、そこまで細かいつーか
貧乏臭いんですか…　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　
一生マツダのキャロルでも乗ってた方が良かったんじゃねーの？

せっかくの新車にビニールをつけてまま乗っている人たちは、テレビを買ったときも
ビニールに入れたまま見るんでしょうか？

多分傷がついたり汚れたりが嫌なんでしょ。
よくコンポなんかの液晶部のシート剥さない人いるしね。
見た目ボロボロでみすぼらしいのに。
俺は携帯の液晶部もすぐ剥す。
キレイな液晶だったらキレイに見たい。

＞よくコンポなんかの液晶部のシート剥さない人いるしね。
俺の事か〜

＞見た目ボロボロでみすぼらしいのに。
そんな事はないぞ〜

>>701
マツダに通報しますた

そもそもビニールや液晶の保護シートは組立や工場移動時の汚れや傷を
防ぐモノでは？
車一台分だと結構なゴミの量になる。デーラーで棄ててくれるにこしたことは
ない。環境コンシャスを言うならデーラーで回収してリサイクルだね。

わかっちゃあいるんだけど昔ディーラーに点検で預けた時に新車のデジパネに付いてた
保護シートを勝手に剥がされていた時は少しムカついた。こだわりっていうか・・・
まぁ貧乏臭いってのは否定しないが、さすがにシートのビニールを被せたまま乗ってる
度胸は無いなｗ

そろそろ冬仕様のｱｸｾﾙｵﾌでも猿人ﾌﾞﾝ回り現象の新ｸﾚｰﾏｰが出てきそうだな。

契約から納車までって最近だとどのくらいかかるのでしょうか。

>>709
俺は二ヶ月と言われた。車検切れに間に合わないから諦めたｗ

>>710
結構かかるなあ。まだ仮免なんだけど契約しとくべきか悩む。

昨日聞いたときは、1ヶ月ぐらい、と言ってました。

まだそんなに売れてるの？
ランキングトップ３０にも入ってなかったみたいだけど。

>>711
免許取り立てで新車ですか、うらやましい。

俺は納車まで三週間の予定で今週の土曜か日曜。早すぎか？ｗ

シートの汚れを落としたいのですが、どうやったら綺麗になりますか？
ディーラーなりスタンドにまかせる事もできるものですかね？
ちなみに１１型です。
掃除得意な方教えてください。

>>713
売れてるんじゃなくて、生産が少ないだけ。

>>709
３週間以上からかな。補助金の書類を契約と同時に申請するんだが
それが返ってくるまで新車登録が出来ない（それしないと補助金がもらえない）

これがお役所仕事で遅いのなんの

今日は日本海側物凄い雪ですがプライム乗りの方、どのようなｱﾝﾊﾞｲですか？
特に新潟の方

普通に走れたよ。

ＴＲＣ、タイヤが回らないので発進できない＠凍結路面
人が歩く速度なみの加速
周りからみたら「何やってんだ？あの車は」ってな事に

>>713
そりゃアメリカ分もあるからだろう。

もう一年近く、豊田市周辺では、泣きじゃくる子供に
「これやらないとうちはご飯食べられないのよ!!」
と叱りながら必死でモーターのコイルを巻いている内職のお母さんたちが
いるんだから我慢しなきゃ。

プライム？

>>721

それでも、TRCなしよりは、安定した発進だよ。
アクセル吹かして、前輪横滑りしてハンドル補正
よりは全然快適。

>>721とコメント一緒。
あと新雪には弱いね。
キチンと前タイヤ回りの雪取らないと空転しっぱなし。
普段はノイズは気にならない人間なんんだが
ワダチみたいな所だと最悪。

新潟の中越ではどのようなあんばいら？

すみません
TRCは何の略ですか？

>>727
トラクションコントロール　
滑りやすい路面でもタイヤの空転を抑え安定して発進できるようにする装置
のはずが・・・
プリウスの場合は、モーターの過回転を防ぐための回転抑止装置となっています

幹線道路への進入や右折時など、車が途切れたと思って発進すると思いのほか
スピードが上がらず、ヒヤッとすることがあります(滑りやすい路面の時)

>>726
中越には夏しか行ったことはないので冬は？です。
除雪された道だけ走るのであればまったく問題はないと思います。

ただ、スタックしたときなど普通は前後に車を動かして脱出すると思いますが、プリ
ウスでは前へは進んでも後ろにはちょっとした雪氷の塊があっても動きません。
(バックで車庫入れするときなど車庫の前に屋根から落ちた雪が固まっていて乗り
越えられないことあり。高さにして5センチから10センチくらいか。雪かき必須)

ありがとうございます
こんな私がﾌﾟﾚﾐｱﾑ買おうとしています
プリウスは新潟の冬は無理なにか？
貧乏なのに新しい物好きでしから

>>729
私も盛岡で乗っていますが大丈夫です。心配せず買ってください。
峠越えもするし、スキーにも行くし・・・ただ、雪かき用スコップは必携です。
私はいつもリヤシートの足元においています。路上では出番はまだありま
せんが、駐車場では毎日のように雪かきして後方進路を確保しています。

>>729 俺は下越だが除雪された道なら問題無いよ。
下越より中越の方が雪多くて慣れてるせいか除雪キレイだし。

>>728
バックで動かないときって、勢いをつけても乗り越えられませんか？
停止からバックすると動かないときでも、動き出すと結構急な坂も上っていくもんで。
でも、バックはどうしてあんなに動かないんだろうか？

>>732 加速すれば可能かもしれませんが
止まった状態からだとキツいです。
家の庭に屋根無しで止めてて
今朝、弟のウィッシュが30cmの積雪の中を出て行く中
周り＋タイヤ周り除雪してやっと出れた俺。

>>732
Dらー曰く、モーター保護との返答を以前もらった事があります。
（バックは100ﾊﾟｰｾﾝﾄ、モーター駆動のため）
概ね728氏の指摘通りかと、ただブリをつければ越えれます。
雪道もさることながら、例えば段差のある駐車場へバックで停める時
それも駐車スペースの後方には建物等があるばやい。
後輪は普通にその段差を越える、で、アクセルを殆ど踏まない（後方接触がコワイ）
前輪が段差に当たる（輪留めのような感じ）と、
まるでエンスト状態となり、アクセルはなんの反応もしなくなる。
これも勢いをつければＯＫ。

納車時期、去年９月以降は３週間以上１ヵ月未満と言われたが、
実際は違うのか？

ウイッシュの雪道走破性能はそんなに凄いのか？
20センチ以上の積雪状態で、スタッドレスだけで何事もなく前後に動いたのは
過去、４駆のみだった（ｱｳﾃﾞｨ ｸﾜﾄﾛ）

>>728
>幹線道路への進入や右折時など、車が途切れたと思って発進すると思いのほか
>スピードが上がらず、ヒヤッとすることがあります(滑りやすい路面の時)
TRCがかかると一瞬、自動的にアクセル緩めるからね。
ただ、それはTRCがない場合、自分でアクセルを緩めないと
いけないから、同じことだけどね。なんとなく自分の運転技術
の未熟さを機械のせいにしているように感じる。

>>735 ガッーって車体振りながら無理やりだけどね

OPで、サンシールドストライプと自動防眩ミラー、どちらにしようか
迷ってるんですが、どうでしょうね・・。

>>738 ミラーの方が良いよ。
シールドは俺も最初考えたがリアのサイドには貼らないと気付きやめた。
もう少し出すとディラー以外で後部全部やってもらえるし。

一回給油で８７０キロを達成した。冬場で坂道だとまあこんなもんかなあ、と思った。でも暖房使わないと寒い。

というわけで、次は低燃費走行にチャレンジする。暖房ガンガン炊きまくり。

>>736
アイスバーンの路面で発車するときなんか、タイヤ空転させながらでも進ん
できたいことがよくある。
交差点のスタートなんかで、オレのプリだけ出遅れたりして。
ＴＲＣなきゃいいんだけど。

標準タイプはツーリングセレクションに比べて乗り心地がよいと
先日このスレで聞いて今日店にいったのですが
店員曰く、標準タイプは高速安定性に欠けるとのこと。
どういう意味？ハンドルを取られやすいとか突風に弱いとか？

もともとプリウスは横風に弱いから気にするな。FFのくせになんでだろ？
それにスピードだって120km以上はエンジンとロードノイズがうるさくて出す気にならないから安心しろ。

ちなみにタイヤは太くなると轍に弱くなる。つまりハンドル取られの確立はツーリングの方がある。
ま、実際に感じた事はないけど。

>>742
なんでそれを店員に訊かないの？

ってか>>742みたいな質問する奴が
自分で乗って高速安定性の違いなんてわかる奴とはとうてい思えないんだが・・

>>743
高速走行のノイズですがそんなに酷いんでしょうか？
後、旧型で110km以上で流して走るのが結構厳しいんですが新型ではどうでしょうか？
教えて頂けると幸いです。
当方、買い替えを検討しております。

>>746
えっ！？旧プリウスって１１０キロも出ないの？？？
私は新プリウスへの買い替えを検討していますが、
今まで乗っていた車は気を抜くと１３０キロくらい出てしまう
車ばかりだったもので。。。

ナビにリモコンないのかよ！
走行中には弄れんぞ
他にもＥＭＶの燃費計とかまじまじと見てると事故るから気をつけろ

>>747
いえいえ、燃費と騒音のバランスを考えるとこれ以上の速度はあまりよろしくないって意味です。
言葉足らずで申し訳ない・・・新型はその辺に余裕があるのかな？と。

>>748
ﾘﾓｺｿなどいらん
声で動かせ

20型は速度自体は180kmまで出ます。
150kmまでなら普通に出る。

しかーしやかまくて耐えられない。そう言う意味で120kmが限度。
燃費考えるなら90kmでトラックと一緒に走行車線をのんびりと走らないと15km/Lまで簡単に落ちる

15km/Lなら他の2000CCクラスの車でも出る。
4300CCのセルシオだって100km/L巡航なら11km/Lは走る、しかも静かに快適に・・・

>>739
ありがとうございます。ミラーにしようと思います。

大排気量でもトップギアで低速トルク生かして
のろのろ走れればそりゃ燃費はいい罠。
天皇の御用車がそうじゃん。

>>753
そう考えるとプリウスで高速乗るのは反エコロジーだな、やっぱセカンドカーで街乗り専用にするのが一番。

以前は、高速料金払っても燃費がよくなるからまあいいか、と思ってた。
プリウスにしてから、高速は金は取られるわ燃費は落ちるわで、よほど急ぐ時以外のらない。

昔の３ＡＴがそうだったことを思い出し、ＯＤが欲しいと真剣に考えつつ下道を走る。

つーか回転ブン回す用のエンジンじゃないのでは？
CVT機構って、トップギアはMTだと10速くらい迄逝
くんじゃねーの。
アクセル開度最小でトップギアを狙うっつー走り？
俺のCVT経験だと峠の下りがエンブレ利きまくりで
面白いよ。
スイスとかのネット見てるとCVT4WD車は貧乏人がダウンヒル
スペシャルみたいな扱われ方で重い車をかもって遊んでる。
接地感が無いんで人間の感覚を無視して谷を落下してく
度胸試し。

>>741

タイヤ空転させると加速遅くなるよ。
横滑りもするので危険。
出だしはそっとがいい。
雪道運転の基本だね。

>>755

高速で、普通車とそんなに燃費がかわらないのは当然の
こと。高速で走っているだけなら、ハイブリットにする
意味ない。それでもプリウスが高速で18km/hぐらいいく
のは特に空力がすぐれているから。

>>746
旧プリ乗りさん

旧プリって１０型と11型のどちらですか？

>>758
うんにゃ、それはわかってるのよ。
一般道では敵なしなのに、高速ではそうでもないのが単に悔しいのさｗ
高速走ったときの燃費の落ち方と騒音の上がり具合が、昔のＡＴに似てるな、
と思っただけ。4速目のギアがついただけで両方とも一気に解決だったからさ。

3速ＡＴなんて乗ったことない人ばかりなんだろうな。
100km/hで4000rpm近く回っちゃう奴ｗ

つくづく思うのは
プリがホントにすごいのは空力と低燃費エンジンではないか？
モーターアシストは二の次のような希ガス

>>757
空転しなければ静止最大摩擦が得られ、空転すると動摩擦となる。
空転させた方が速いと言ってる奴は、タイヤやエンジンの音で「速い気になってる」んだろうね。
トルクの落ちる爆音マフラーを載せて、速く走ってるつもりになってるDQNと同レベルですよ。

>>761
おーい。
モーターアシストがあるから、あのエンジンでもまともに走れるんだぞ？
モーターが無かったら、交通の流れに乗るためには
かなりエンジンを回さんといかんから、低燃費にはならない。
カタログ燃費だけが良い軽自動車と同じになってしまうぞ。

そかそか。
なるほどその通りだわい。

と言うことで訂正。
プリがすごいのは空力と低燃費エンジンとモーターアシスト。

>>760 HONDAのダンクは3ATだった気がする

今買って、魔法瓶とHDDナビ（最新地図更新ﾃﾞｰﾀDL可能、ﾐｭｰｼﾞｯｸｻｰﾊﾞｰ有）実装されたら泣く
今回は違うの買って３〜５年後の買い換えでﾌﾟﾘｳｽをまた検討したいと思います

>>764
>>プリがすごいのは空力と低燃費エンジンとモーターアシスト。
そのとおりだと思いますが空力に関して

「何で空力を追求するのでしょうか。」

プリで一般道を走るとき、空力が燃費にどのくらい貢献するのでしょう。
空力の追求は弱点である高速走行の燃費悪化を極力小さくするためでは？
インサイトとのカタログ燃費競争勝利のためでしょうか。

>>766
ＭＣ待ちしていると買うタイミングを失うのでは・・・３年後にはまた＠＠実装か
なんて話題になっているかもよ

>>764
いやいや、もっともすごいのは動力分割機構だよ。
これの特許だけで世界一の自動車メーカーになろうとしている。

120km/hで走っている時に今何キロ？って聞くと
「現在の速度は百二十キロです、お気をつけください」と一言余計に言われる。
その時のメーター表示が130km/hなのが納得できないが・・・。

空力は高速だけではなく低速でもけっこう有効だと思うよ
ママチャリで坂道を転げ落ちるとき、上体を立てて転がるのと
上体を倒して風の抵抗を少なくして転がるのとでは
速度の上がり方、惰性で転がる距離が全く変わってくる。
わずか時速十数キロでもそれだけ違うんだから、時速６０キロに
なると大きく影響してくるのでは？

もちろん高速になればなるほど有効だけれど、低速だからと言って
無意味と言うわけでもない。

>>762
あのね、動摩擦係数より静摩擦係数の方が高いってぐらい知ってるけどさ。
問題はつるつるの道路じゃ、ＴＲＣが利いちゃってうまくスタートできないってこ
となんだな。ＴＲＣの設定がまずいんだろうね。
たまたま交差点で横に並んだ軽自動車なんか、タイヤ空回りさせながらさっさと先
いっちゃったし。
世の中、頭の中で考えてるようにはいかないんだねぇ。

で、ようは冬道走るのに、ＴＲＣなんとかしろってことなんですわ。

>>770
例えが極端杉

ＴＲＣスイッチがあれば解決かね

ヒューズで殺せないのか？
GT-Rとかヒューズ抜いてアテーサ殺すじゃん？

やっぱりみんなプリのＴＲＣおかしいと思っているようですね。
>>771に禿同
誰だって好き好んでタイヤを空転させているんじゃないし
出だしもそっと走り出すように細心の注意をはらってアク
セルを踏んでいるはず。プリにはFRのケツ振り発進をす
るようなDQNはほとんどいないはず。
どれだけ注意してもスタッドレスタイヤで磨かれた交差点
付近のミラーバーンではＴＲＣが作動することがあるし、
うまくスタートできない（トロトロとしか発進しない）こともあ
る。
ＴＲＣとして考えると771のように設定がおかしいと思います。
モーター保護に重点を置きすぎている。
キューブのｅ−４ＷＤの簡易トラクションコントロールがちょ
うどプリと同じ感じ。あれもモーター保護のためにタイヤの
回転を止めてしまう奴。ただ、キューブのは４ＷＤスイッチ
を切ることによりＴＲＣもＯＦＦできるのが救い。


欠点とは言わないが、凍結路面での発進の時はＴＲＣの特
性を頭に入れておいて運転しないといけないらしい。
（その点に関しては736に言われたとおりプリの特性に対して
の理解が未熟だったかもしれない）

>>736
>>762
はきっと凍結路面でのプリのＴＲＣの特性を理解していてＴＲ
Ｃが効いてもスムーズに発進できる達人なのだろう。

あの〜…
軽自動は重量が軽いんですがねぇ〜…
わかります？

トラックのチェーンの跡でボコボコで、且つ凍結した道路を帰宅時に走行しました。
前にはツーリングではないプリウス、その後ろを俺のプリ(Ｇツリ)
俺のプリが路面の凹凸を拾うたびに横滑りしそうになるので　４５�`で限界を感じたのに
前のプリは俺を置き去りにして走って逝った。
ツーリングの固い足回りは冬道では最悪だと実感した。

あの〜…
タイヤの太さの違いが肝だと思いますがぁ…
わかります？

>>776さんへ
>>771さんが
「世の中、頭の中で考えてるようにはいかないんだねぇ」と言っています。
重たいプリのほうが軽よりトラクションのかかりがいいはず-＞頭の中で考えていること
でも実際にプリの発進がＴＲＣのためかトロトロ、軽が先に行くということは私も経験しています。

ＴＲＣのせいとは一概に決め付けられないにしても雪道（凍結路面）では机上の理論通りにはい
かないということは凍結路面の世界に住んでいればわかると思いますが。

路面状況も10センチずれればトラクションのかかりが全然違います。771さんの場合も軽の車線
のほうが路面状況がよかっただけなのかもしれませんが・・・

あの〜…
例えば、そーいったケースだとランクルよりもジムニーの方が前に進むんですがねぇ…
あんたにゃぁ、わかんねぇ〜だろ〜なぁ…。

>>771
＞動摩擦係数より静摩擦係数の方が高いってぐらい知ってるけどさ。
＞タイヤ空回りさせながらさっさと先いっちゃったし。
やっぱり分かってないだろ。
タイヤを空回りさせる事は百害あって一利無しなんだよ。
利があるとしたら、タイヤが空転したらアスファルトが現れるような状況か。積雪1cm以下？

とりあえず俺は、プリウスの雪道発進・加速に不満を持った事がないからなぁ。
前車（車重量とタイヤサイズはプリとほぼ同じ。排気量1500。FFベースの4WD。MT車）と比べても悪いとは思わない。
のろのろ運転だって言われるかな？それは分からん。

>>780
わたしにゃぁ、わかんねぇ〜なぁ…。 シロートなもので。
軸重の重いほうが冬道では発進に関しては有利だと思いますが。
(タイヤの太さが違うので面圧では細いタイヤの軽の方が上だとか
いうのでしょうか）


あの〜…
あなたはプリにお乗りでしょうか。プリでの凍結路面発進経験は
当然お持ちですよね。

車重やタイヤ幅違えば面圧も違ってくるし、一概には言えないな。
凍結路やミラーバーンならタイヤの銘柄でも違ってくる。
空転させながらでも発進したいって考え方も理解出来ないことは
無いんだが、ほんとに係数低いミラーバーンだと空転させながら
発進することは出来ないと考えていい。砂まけば発進できるけどな。

プリのTRCはモーター積んでる関係で通常のTRCとはちょっと違う。
当然、セッティング関連はまだまだ未成熟。現時点でのプリのTRC
に我慢できないなら、今すぐプリを降りて、成熟が進んだ頃にプリを
買えばいい。それだけ。ABSだってスタッドレスだって、初期モノと
今のモノは較べようが無いほど発達してる。プリのTRCだって、
そのうち良くなっていくさ。そのためにも今のプリのTRCに不満を
持ってるならディーラーに正確に伝えていくべきだろう。

俺的結論としては、まだまだ発展途上の車なんだから、未成熟な
面があるのが我慢できない人は乗るべきでないってこと。そういう
人はクラウンにでも乗ってればいい。

>>778
スタッドレスのサイズはインチダウンしてノーマルのと同じサイズを履かせてます。

固い足回りがあの路面で不利なのは以前乗ってたセリカで確認してます。
セリカには減衰力調整式ショックを付けてたので色々試せました。

プリを改造するつもりはないので現状で我慢します。

つまりここまでの話をまとめると…


　　　　結果がすべてさ。

男性でダークレッドマイカメタリック買った人いる？
やばい。あの赤にかなり惹かれている・・・

>>786
ｶｺｲｲしレアカラーっぽいのでそれにしました。
むしろ、プリの赤は男性用かと。
派手派手しい色じゃないし。

>>787
 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

そういう白が良いとおもう私は初心者ですか？
妹はブルーがｲｲ！とか言ってますが青がもすこし濃くてもよぃ基がする

俺は赤とパールWで悩み後者にしたよ。
最後まで悩んだが下取りの上乗せと実物見れない事から決めた。
どこも銀ばかりなんだもん。
最近よく見掛ける様になり金が良かったかなと。
頭の中では金キャバみたいなのを予想してたんでw
ベージュっぽい感じな上に汚れが目立たなそうなんで。
洗車後は白が一番キレイだが汚れも一番。

金て納豆みたいな色だよね

やっぱ色で下取り価格に差が出るの？

>>792
白とか銀とか、車種にもよるが定番の色が高く売れる。

>>793
ほうほう。赤は微妙ですが青はどうです？

>>783
まぁTRCに何を求めるかで、未成熟になってしまうな。
TRCあっても、若干でも傾斜あると、フロント横滑り
して「怖っ」という時があった。これは空転した為で
ここは未成熟だと思った。

>>775
みんなおかしいとは思っていない。
TRCを効かせても、実は結構空回りしてる。登れない
ぐらいの勾配の坂道（雪道）で試したけど、滑って
登れなく時、アクセルをべた踏みしてもタイヤは15km/h
ぐらいで回転してた。TRCが効いたからって、タイヤ
の回転がゼロになるのではない。アイスバーンで
トロトロ発進しかできなかったというのは、15km/h
ぐらいでの回転はしても、空転していたということ。
そのくらい道路がツルツルだったといえる。別に
TRCのせいではない。

経験ある人いると思うけど、ABSのない車で、雪道
でタイヤロックさせると、ハンドルをしっかり切って
も曲がらないよね。加速時でも、空転させるとこれと
同じでハンドル効かなくなるよ。

>>728
>前へは進んでも後ろにはちょっとした雪氷の塊があっても動きません。
>(バックで車庫入れするときなど車庫の前に屋根から落ちた雪が固まっていて乗り
>越えられないことあり。高さにして5センチから10センチくらいか。雪かき必須)

条件により嘘とはいわないけど、「ちょっとした雪氷の塊」
の定義だな。こちらの感じでは、最近降った軽めの新雪15cm
ぐらいならバックも問題なし。三角っぽい車止め（高さ10cm）
は、バックで登ることができる（アクセルは結構踏む）。
ということなら確認した。雪国いるけど、とりあえず不満
ない。

>>796
ふかふかの新雪は問題なし。
車止めは無理・・・

「雪氷の塊」は屋根から落ちた雪が完全に凍りついた
状態で高さは１０センチくらいかな。車止め状のもの。
私の時はスコップとつるはしで砕いて車庫入れしました。
多分、ちょっと離れたところからバックしてくればいいか
もしれませんが、停止状態でタイヤのすぐ後ろにあると
駄目。（後輪が乗り越えられても前輪の後ろに段差が
あると駄目な感じ）狭い路地の車庫いれなので勢いつけ
てというのも・・・前車サニーでは軽く乗り越えられていた
だけにこまめな雪かきは必須です。


これからまた雪道出張ドライブ４００キロ。
毎日雪道凍結路を２００から４００キロ走って・・・
（プリではなく会社のＦＦマーチ）
いつ事故に遭遇するのか・・・冬は憂鬱だ。

>>783
ＴＲＣに関してはディーラーにも相談済。
すでに先に購入していた人からも相談があったとのこと。
そういう車の特性として乗っていけばいいのでは・・・
と考えることにしています。

欠点？があってもそれを補ってあまりある魅力がある車
だと思いますよ。プリウスは。

>>794 車は白（パール含む）・黒・銀以外は安くなると思って良い。
でも売る事を前提に買うわけじゃないから気にいれば何色でも良いと思う。
俺も実色見てたら金にしてたと思うし。

このスゴい雪を見てるとやはり４WDじゃないと駄目な気ガス
出る予定は・・・無いんだろうなぁ

ところでプリのTRCはブレーキ制御もしてるのか？
それともパワー絞るだけ？

10型プリで30万?｢可能かな？漏れのは現在16万?｢....どうせ追突事故にも遭ってる
上に過走行なんで査定は￥5万w限界まで乗ろうと考えてます。
バッテリーとｲﾝﾊﾞｰﾀｰは交換済

ちなみに両者とも何年使っていくらかかりましたか？

>>802
Macユーザーさん依存文字使わないでくだちい
依存文字使ってなくても意味不明ですけどｗｗｗｗｗ

>>799
金、いいのかー・・。まだ実色みたことないや。
金が第一候補だったが、結局内装が決め手になって真珠白。

スマートエントリー付けなかったのは一生の不覚だった。
意外と手ってふさがってるって初めて分かった。
新型ヴィッツにも付いてるし、これからは当たり前の機能だな。

どのみちドア開けるには片手必要だし
たいして変わらないのでは？

きっと不覚だらけの人生だろ。でも不覚というのは驕りが感じられるな。

スマートエントリーだけオプションで付けられたらよかったんだけど
クルーズコントロールとかＶＳＣとか絶対いらないのでＳという選択になる。

業務用が主のassistaってグレードにしる。
しかしエンドユーザ向けのカタログには載っていない。
法人向けだが個人にも販売できる。ディーラーで聞いて見れ。

Ｓの簡素版て感じ。以下内容。
　・オーディオレス
　・革風ビニール地シート
　・ＥＭＶはちゃんとある。ナビも付く（MOP）
　・バニティミラーなどの小物は一切なし
　・アルミホイールだが樹脂カバーなし
　・ぱわー・燃費はＳと同じ

でもって196.5万。
ﾋﾞﾐｮｰな気もするが安いのは確か。

追加。色はホワイトだけ。ソリッドね。ﾌﾟﾛﾎﾞｸｽみたいな。

先代がキュートに見える今日この頃。

店員から、ディスチャージランプのよさを力説されツーリングセレクションを勧められました。
また、洗車に手間がかからないということでペイントシーラント加工を是非するべきだと言われました。
この２点についてどう思われますでしょうか？

HIDだけの為にツーリングにするのは愚の骨頂。
是非すべきって…店員必死すぎｗ
あんたの勝手だ、自分で決めれ

オプションでマッドガード希望。
サイドシルにつけるエアロもどきのサイドマッドガードではなく
タイヤハウスのところにつけるゴム、プラスチックのいわゆる「泥よけ」。
普通セダンであればオプションがあるはずなのにプリにはなし。
前輪の泥はねがドアハンドル付近まで跳ね上がるし、後輪はサブウィン
ドウが泥だらけ。泥除けがあれば少しは改善されるのでは？
空力を悪化させるので用意されないのかな。

>>805 内装青グレーだっけ？
知ってたらやはり一緒でやめてましたw

長い目で見たらauがやすい
現にシェア一番

>>813
ＧかＧツーリングにするかは自分で決めた方がいいと思う
ディスチャージはなくても困るもんじゃないし　漏れはＧにしたよ

ペイントシーラントはそれなり効果があるけど、まめに洗車するならそれほど必要ない
５年保証だったかな？洗ってても２年ぐらいから効果が薄くなってくる

３月になると、こうなるんだろうな

　プリンウス　←　貧乏人御用達ハイ鰤

　ハイハリ　　← 普通の人が買うハイ鰤

　ウニングロード　←　乞食車

>>819に言わせると毎月売れてる
カローラやフィットは貧乏人以下って事だな。
別に他人が何を乗ろうが良いと思わないか？
人の目を気にする自分に自信の無い無職くんよ。

>>801
ココは何も知らないやつらがイイだの悪いだの言ってるスレだから聞いても意味無し

でも俺が教えてやる
ブレーキ制御は無し。よって付いてるだけ邪魔な代物
「プリのTRCは糞」が正しい

あらっW残念！

『プリウスのすべて』つぅー本に記載されてますが
ブレーキ制御（も）は有りです。ﾌﾟｯ

今日、銀のGTP納車されました♪少し走って説明書読んで色々触って・・・とにかく
ハイテク満載の車ですね（驚）。そして色々とよく考えられて造りこんで有るなと感心
しまくりです。流石はトヨタって感じで世界一の自動車メーカーにｽｸﾞになれるん
じゃないか？って真剣に思っちゃいました。批判的なことを言う人の大半はこの車を
所有してないんだろうな・・・って誉め過ぎですか？新車購入は５台目で納車待ちの
ワクワク感は正直これまでで一番低かったんですが手に入れてからのワクワク感は
プリが一番ですねｗ。

PLIUS

>>823
納車おめ　漏れは待ってる身なんだが、長いよ〜

>>823
納車おめ。
ホーン変えて、ＤＶＤつけるといいよ。（俺はアルパ）
トムスのTVキットもね。

>>825
納車予定日はいつ？俺は3週間かからなかったんでちょっとビックリ。楽しみだね。
実際楽しいぞ〜っｗ。
>>826
ホーンは換えてないけどDVDプレヤは装着済（俺はパナソ）もちろんTOM'SのTVキットも♪
何かお勧めのホーンって有ります？

ひどい渋滞にはまると
充電地獄に陥らないのでしょうか？

渋滞というより今の時期には暖房の為に充電地獄。
だからみんな燃費落ちまくり。
まぁ充電してるの気にしなきゃわからないし
他車は更に低いと思えば気にならないよ。
渋滞自体は温度次第だと思う。
エアコン無しで止まっていればエンジン切れてる時間長いし。

>>827
納車日はまだ未定ｗ　下取り車で事故してしまって。ややこしくなってしまった
下取り車の修理が来週いっぱいで終わり。契約日は１/２３なんで、修理終わってからドタバタするかな
補助金も申請してるから時間もかかる

VW TYPE1みたいに石油ストーブ内蔵すりゃ良かったんだよな

>>827
お手軽に、、、っていうんならセルシオやハリアーの
純正ホーンが安価で上品な音がするのでお奨めです。

プリウスマニアのアフターパーツ板でホーンを検索すれば
プリウスの音とハリアー用に付け替えた音を
聞き比べられる個人サイトが見つかると思います。

そういや３ヶ月乗ってて
まだホーン鳴らしたことないや

>>833
一年近くになるけどまだ鳴らした事無いです。
原チャリもあんまり鳴らさないから鳴らそうとしたら接点が錆びていて
鳴らなかった事が有ったなぁ。

先月、丁度半年点検があったのでホーンをハリアーの純正ホーンに変えたよ。
値段はハイピッチドホーンとローピッチドホーンの和音で四千円強＋工賃。
プリの純正は、かなり安っぽい音だったので変えて正解だった。

自満乙

こんにちは。
リバース連動ミラー、OPで付けようか迷っているんですが、
どう思われますか？

今までは色々ドレスアップ系のイジリ方してたけど
プリウスは何もしてない。外装は純正OPフルエアロで後付けはDVDデッキ付けただけ。
なんかどうでも良い感じなんだよね、いまいち愛情を持てないのよ。
燃料代ケチってるくせにイジってるバカだと思われるのいやだし。

車が好きな人間が買う車じゃないんだと思った。ちょっと後悔してるかな。
とりあえず車検近くまで残り2年は乗るけど。。。

>>837
横や後ろの死角が大きい車だからあったほうがいいように思う。
車庫入れのたびに左のミラー下げてるから、俺も今から付けたい。
自動畳みよりは実用性高いでしょ。現在財布と相談中。

ドレスアップとかしない俺にはピッタリじゃないか！
買おうかな('A`)

>>840
しないんじゃなくて出来ないんだろ？
貧乏人は大人しくマーチかヴィッツ買っとけ

>>828
洩れはスポーツカーからの乗換えだけどプリの方が乗っていて圧倒的に楽しい。
車好きな人間（俺も）だったら一度は乗ってみたい車じゃないかな？合う合わない
が有るかもしれないけど国沢さんみたくハマル人間は確実にハマル。

プリウスってＭＣいつ頃になるんかな
トヨタってＭＣ後の方がなんか安心できる。

>>843
去年の秋に１年目の不具合改修されてるよ。軽いマイナーチェンジ。細かいとこが
かなり改良されてる。
ふつうの意味のマイナーチェンジは３年目ではないかな。

車好きっつーか理系インテリの苦労を厭わない新しいメカが大好きな奴が飛びつく車かな
電子制御燃料噴射、可変バルタイ、CVTで有る排気量での車載レシプロとしては
相当進化しきったし。
VTECとCVTなんて俺が小学校の時の車技術なんたらの一位と三位だからな。

>>843
ディーラでの話（というか勝手な予想）ではMC３年めではないかと
本当かなあ

>>844,846
サンクス。しばらく考えてみるよ。

ドレスアップ＝DQN系

>>842

>>849ミスった。ごめん。
プリウス、夫が嵌まって買う事になったけど前の車はRX7。
トヨタのお店でも、プリウス買おうか悩んで、
結局RX8買ったお客さんがいたって話をきいた。

すっげぇ。
ロータリーは排気をまた燃やすから熱力学的に破綻してるっつーのに。
ハイブリッドのモータートルクはガソリンなんかより全然パワー出るらしい
けど、ロータリー系の破綻したチューンは勘だけど多分、無理だな。
エンジンもアトキンソンサイクルだし。

オレはシエンタと悩んだな。

>>822
じゃあその本が間違ってるんだよ
プリのサービスマニュアルにもブレーキ制御の事は出てない
書いてるのはパワー絞るだけ

俺はプリメーラと悩んだな。

>>850 仲間だ。
俺もFDから8を候補に入れながらプリウスに。
決め手は
冬場にもう田んぼに落ちたくない
ですw

プリウス買ってからこんなこというのもアレなんですが、
プリウスって高いんですね。
今ＴＶＣＭしていたヴィッツが１００万ちょっとだった。
何しろ他のものと一切比較せずにプリウスだけを見ていたのでわからなかった。

>>839
ありがとうございます。
リバース連動ミラー、付けようと思います。

>>856
１００万ちょっとのは装備が貧弱すぎる

調べてないけど、RX-8ｇが２７０マンだっけ？
もちろん、、漏れはプル派
大きい車は車庫に入らないので。ｗ

誤：調べてないけど、RX-8ｇが２７０マンだっけ？
正：調べてないけど、RX-8　が２７０マンだっけ？

スマソ

>>856
他の車と比較するような車じゃないと思うけどな。
強いて挙げるならインサイトやシビックハイブリッド？．．．無理があるけど

エスティマＨＶじゃだめかい？

ミニバンとハッチバックセダンじゃ無理あるだろう

ツインハイブr

全部で300万程度以内、後席がしっかり使える、幅広・背高不可、レギュラーガス

で、プリウス・アベンシス・アテンザ・ＲＸ８あたりを並べて検討。
ＲＸ８はハイオクだが、やはり魅力感じたので残した。
アベンシスの回転半径見て、デパートに買い物行くのが辛そうで×。
アテンザは、幅広すぎなのと2.3はハイオクなので×。
ＲＸ８は、後ドアの開閉の順番が、年取った母には覚えられそうにないのと、
他と比べた時のトランク広さ、あと燃費で泣く泣く×。正直、欲しかった。

で、10年乗った３２０からプリウスへ。
不満なんて、あげればいくらでもあるが、十分満足しつつ、来週中には1万km。

後席がしっかり使えるって時点でプリウス・RX-8は入らんよ。
釣り乙。

>>835
ハリアーのホーンって加工なしでポン付けできますか？
セルシオのはＤラーによっては「付かない」って言われるケースもあるみたいで。

プリウス純正はひどいですね。

ipod 繋げるには、VTRアダプタ　を付けてもらえば大丈夫ですか？

866は後部座席を何に使ってるのだろう。。。

>>868
私もそれ知りたいです。

本日、プリウスＳツーリングセレクションプレミアムを契約しました。
いろいろ悩んだのですがアルカンタラが好きなのでこれにしました。
納車が楽しみです。

大丈夫だよ。運転中でも音声は流れるから
漏れはipodＦＭ飛ばし＆シガソケ充電ケーブルを買ってしまった

>>871
FM飛ばしはノイズだらけで使い物にならなかったから即効オクで売ったよ。

>>868
>>870
VTRアダプタだと12000円くらいだっけ？

>>4に書いてある

・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
このDVDプレ−ヤーの代わりにipodつなげばわずか2000円程で接続可能。しかもノイズ無し。
作業も工具なしで10分もあれば可能。

>>866
週末だから、ディーラー行ってみ。
まだ試乗はできないだろうから、展示車両に座ってみてね。

>>871 >>872
ありがとうございます。

今日見積もり出してもらったら、
VTRアダプタは、10500円でした。

誰かプリのトランクに双子用ベビーカー積んでる人いる？

もうじき双子が生まれるんだが、双子用ベビーカー積めるんだろうか・・・？

>>872
おお、サンクス　ＶＴＲアダプタは買いたくなかったので、これでやってみるよ
前の車もナビの音声入力がダイレクトで入れてたからケーブルはあるんだ

>>841
なんか微笑ましいなお前

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟの静寂が気まずいときもある。

暖気でもうもうと白煙上げているのを見られるのはもっと気恥ずかしい。
ﾌﾟﾘｳｽﾅﾉﾆ。

>>851
ロータリーは燃焼室の壁の面積が広いから。
それはホンダのCVCCと勘違いしてるな。

>>875
http://www.asahi.com/science/update/0204/003.html
気をつけてな

>>878
そうだった。夫との初デート＠プリウス。

会話が止まるよね。

納車されたばかりだから嬉しくて用も無いのに走り回ってるんだがボディーの割に
随分と小回りがききますね。ハンドルの切れ角が鋭いのかな？まだ慣れないんで
何度も左ボディーをこすりそうになった・・・ドアミラーから目を離せないですねｗ。

チャイルドシートは小学校上がるまで？
田舎であんまりシート見かけません。
まあ、シート業界＆政府の陰謀とは知ってるけどね。
常識知らない人間です。

純正シートは高いなあ。

昨日、仕事から帰宅中高速を走行していると
事故をやっていたんだがその近くを通る時
タイヤの破片か車の部品の一部
かなり大きい物が走行車線の真ん中に落ちていて
避ける暇も無くバンパーに擦ってしまった。
プリウス買ってから２、３ヶ月なのにもう傷かーと思ったが
補修用スプレー付けて軽く拭いたら綺麗に色落ちた。
傷は無くて良かった。
今度は気をつけよう。

ハイブリ旋風はもう下火のようですねｗ

>>887
ひさしぶり。

ikemenとserebuという英単語のコントラストって、今時かなり恥ずかしいと思われ

ハイオクイ入れる香具師って結構いるみたいだけどメリット有るの？

>>884
ハッチに近いから回頭性はいいでしょ。

ikemenという英単語

>>890
ど素人だがメーカーが燃調いじって設定してるから意味ないんじゃない？
どうせインジェクターで混合気と混ぜてスワールしてるんだろ？
レギュラー仕様はレギュラーでが無難でわ？

ハイオクは圧縮率の高いエンジンでノッキングを止めるのに有効だけど、
プリウスのような低圧縮のエンジンではメリットがないと考えていいかと。
ただ、プレミアムガソリンにはエンジン洗浄剤も配合してあるので、メリットが
全くないとも言えない。でも、エンジンをきれいにするためなら、STPのような
燃料添加剤を使う方がいいんじゃないかと思います。

>>890
ガソリン屋にメリットがあるね。

>>894
その通りでしょう。
が、一回の給油でコストアップ分とSTPなどと同じぐらい。
だとすると手間無しだよ。
それと少しばかりパワーアップしているようです。

>>887の「ハイブリ旋風」って何だろ？
もしかして一時期のプリウスの売れ行きと今の売れ行きを比較して言ってんの？
今の台数は下火というより、普通だと思う。少し前の状況が異常。
一番びっくりしたのはトヨタじゃないの？

プリ２０型のエンジンは圧縮比13.0で、前車アル３ＳＧ−Ｅ（ハイオク仕様）の11.5より高い。
だからと言う訳ではないが、ハイオク使用中。
新車時1500キロあたりまで比較してみたが、なあ〜んも変わらん（分からん）と言うのが正直な感想か。
強いて言えば、走行中のエンジン始動時ショックが、やや少ない気がする程度。

まだ、１万キロほどなのでマフラー出口の汚れがと言うほどではないが、
２万以上ぐらいから、マフラー出口部の汚れが違ってくるのは、間違いないとは思う。
過去すべてハイオク仕様だった経験からそう思ってるだけだが、
だからエンジン内部も汚れてないと言う事はなかったです。

アクセラスポーツみたいな形だったらなぁ

チャイルドシートは陰謀って思いたいなら思えばいいし、
それで殺したらムショ行くつもりならどうでもいいんじゃね？
わざわざ２ちゃんに書くようなことでもないでしょ

>>897
「ディーゼルポルシェ旋風」のマチガイだと思われ。

PORSCHE-DIESEL-Club
ttp://www.porsche-diesel-club.de/porsche-diesel-club/english/hauptseite.html

ウイルス名＝ディーゼルポルシェ
ウイルス作成者＝ikemenserebu
・おフランスに一泊2泊で旅行する香具師
・優雅なディーゼルポルシェで新幹線級のスピードでストレスなくクルージングとノタマウ香具師

412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/10/16 00:33:49 ID:TmE0qOVX
http://www.zakzak.co.jp/gei/2004_10/g2004101506.html
クラプトン、速度違反…８６キロ超、免許没収
英国のロックギタリスト、エリック・クラプトンさんが１４日までに、フランス国内の高速道路で、
愛車ポルシェで制限速度を８６キロオーバーする時速２１６キロで走行・・・

クラプトンの不幸な点は、優雅なディーゼルを運転していたことだ。
ディーゼルなら新幹線級のスピードでも、ストレスなく静粛にクルージング・・・
気づかないうちにスピードを出し過ぎってこともあるだろう。
クラプトンはハイブリを運転すれば、めんていにならずにすんだのだ。
なぜなら、鈍重非力なゴキブリッドは軽自動車程度の高速巡航性能しか出せないから（プゲラッチョ

メガネでかいな

誤爆・・・orz

去年の終わり頃、ikemenserebuの立てたスレがことごとく荒らされていたのを見て可哀想だなと
思ったが、>>887見てこりゃ自業自得だなと思い直した。
ikemenserebuはもともとスレ荒らしに止まらずクソスレ連発してリソースの無駄遣いに貢献した
2ch界の極悪人だったし、今も反省の色が無い。
今後この姿勢を続けるのなら、プリウススレに限らず二度と2chに来て欲しくない。

ikemenserebuといえば、オゲレツなはずの書き込み(AA付き)が何故か上品に見えたりしたな。
AAのセンスがあるのか、真剣に考えるほど文章が下品になって相対的にオゲレツ関係の品格が
アップしたように錯覚するのか、どっちだ？
ikemenserebuもウンコAA専門にやっていればあそこまで叩かれる事もなかっただろうに。

今日、契約。納車１ヶ月後、とのことでした。

色は？車種とかオプションとかいろいろ教えてくりゃれ。

プレミアムのS で、ブルーマイカメタリック。
自動防眩ミラー、リバース連動ミラー、VTRアダプター、エアフィルター、・・付けました。

いっぱいつけたねえ。色と車種にはなにかこだわりが？

色は、ほとんどみかけないから。黒と迷いましたが。
プレミアムは、ナビつけるならけっこうお手頃かな、と。

プレミアムいいなあ(´¬`)
漏れもブルーマイカでノーマルG契約済。

昨年９月の納車で補助金既に受け取った方いらっしゃいますか？

ＰＲＩＵＳのオーナーの方に質問したいのですが、皆さんオイル交換は
どんな種類のものを使って見えますか？　燃費によいオイルなんてありますかね？

オイルなんて入ってればいいっていう考え方もあるしなあ
確かなのは高級オイルほど使える旬が短いってことか。
トヨタ純正オイルでいいよ

>>898
13.0は膨張率で圧縮率じゃないよ。13.0も圧縮したらレース用のハイオクでも無い限り、
ノッキングがおきるよ。実際の圧縮率はVVTiで変えられているから一定じゃないけど
９から１０なんじゃない？
まあ、ハイオクを入れたい人は止めないけど、ハイオクでパーフォーマンスがあがるとは
思えない無いよな。

【自動車】トヨタ、ハイブリッド車技術を富士重に供与【02/02】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107315054/l50

圧縮比13.0ってトヨタのwebに書いてあるんだが、そんなことはどうでもいい。
オクタン価について説明書いとく。

オクタン価はJIS規格で定められてて、レギュラーが89以上、ハイオクが96以上
ということになってる。オクタン価が高いほどエンジンのアンチノック性が高まる。
つまり意図しない異常燃焼を避けられるわけだ。言い換えるとハイオクってのは
燃えにくいガソリンだとも言える（ちと乱暴だがな）。ともかく、圧縮行程の途中、
まだ点火時期に達していないときに勝手に発火されては困るから、アンチノック
性ってのは安易には無視できない。ただし、これは自動車メーカーサイドの話。
今の自動車用の４サイクルエンジンは圧縮上死点を待って点火するような、
礼儀正しいものじゃない。パワーとトルクを求めて点火時期は考えられてる。
なので、余計に異常燃焼は避けたいわけだ。だからパワー重視のエンジンを
載せてるとハイオク仕様になってることが多い。ハイオクを使うことを前提に
設定してしまってるってことだ。ハイオク仕様か否かってのは、圧縮比とは
無関係に、標準設定された点火時期で決まってくると考えていいだろう。

ちなみに、ちょっとデータが見つからなかったが、国内で一般市販されてるガ
ソリンはレギュラーが89〜91、ハイオクが98〜100程度のはず。ただオクタン
価あげても売りにくいってことで、洗浄系の添加剤なんかが混ざってたりする。
最近はレギュラーでも添加剤入れてライバル業者と差別化図ったりしてるが。

もともとレギュラーより燃えにくく、添加剤が加わることでハイオクはコールド
スタートがちょっと苦手。真冬にキック始動のオートバイだと体感も可能だ。
エンジン始動時はフライホイールを直接回してやることで強引に吸気・圧縮・
爆発膨張・排気の行程が行なわれてるのは分かると思うが、始動に失敗する
と排気管に生ガスが送り込まれる（というか排出される）。始動後に生ガスの
ままマフラーから排出されたり、アフターファイアを起こしてボンッという音を
立てたりするわけだ。これらはマフラーを汚す原因になる。

蛇足だが、完全燃焼を前提にすると、ディーゼルの方がクリーン。

ワゴンがあればこっちがいいんだけどな。
まぁ、高いが３月に出るほうにするか。
でも、ヨタ車に５００万はどうかなぁ。

>>901
リンク先の画像が死んでるＹＯ！

真っ赤なディーゼルポルシェがカコイイのはコチラ！
ttp://www.porsche-diesel-club.de/

本スレの趣旨に関係ないレスですまそね＞ＡＬＬ

>圧縮比13.0ってトヨタのwebに書いてあるんだが
まあそうなんだが、アトキンソンサイクルの圧縮率と膨張率が違うことと、普通の
高圧縮ハイオク仕様エンジンで１０くらいしか無いことを考えると、１３というのは
膨張率としか考えられないんだよね。

＞パワー重視のエンジンを 載せてるとハイオク仕様になってることが多い。
そう。はじめからハイパワー高圧縮のエンジンにはハイオクを入れないとエンジンをいためめる
ことになる。
あと、ノッキングセンサーをつけて圧縮率をガソリンによって変えているエンジンが
あるから、そういったエンジンはハイオクを入れた方がパワーが出るよね。

＞完全燃焼を前提にすると、ディーゼルの方がクリーン。
これは意味がよく分からん。完全燃焼してもNOXは出るし、
理論空燃比ならすすはさけられないし。