DAIHATSU　【ネイキッド 4台目】　NAKED

ネイキッドユーザーがいる限り、ネイキッドは不滅です。
もちろん、ユーザーではなくても、ネイキッドに興味がある人の
書き込みは大歓迎！
荒らし、煽り、広告は放置の方向でお願いします。

DAIHATSU　【ネイキッド 3台目】　NAKED
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760664/

メーカーHP　　DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/

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３ゲト

新スレおめでとう

ネイキッドの購入を迷っている者です。
ラパンと迷っていたのですが先日、ネイキッドの白を見かけて以来、かなりネイキッドが欲しくなってきました。
最初は黒！と思ってたけど、白もかわいかったしー。
車内も軽にしては広そうに見えるので、近いうちにこのスレの仲間入りさせていただく予感です☆

nakedって裸っていう意味・・・

あけおめ。
ところで、グランツーリスモ4にネイキッドは収録されてるの?

>4 オイラは、ネイ乗りで妹がラパンにのってますが、車内はネイのが広いと思います。
内装はラパンのがカワイイですけど。
オイラは、黒色か自衛隊色か迷いましたが、自衛隊色にしました。
ネイは、他の車より特に色によって印象が違うと思うんだけどきのせい？？

俺はシルバーですがジュラルミンケースみたいでお気に入りです。

>6
http://www.geocities.jp/gt4gt42000/index.html
ここ見る限り収録されてなさそうです。
もし収録されていたら、GT4買っちゃうだろうな...。

むーぶしかないですよ
ｼｮﾎﾞｰﾝ

ギャー
またキーフリーが誤作動でキー閉じこめ。

ネイで、マッタリ55km/h位で走るのが気持ちいい。
通勤時は、しょうがないけどホントはマッタリ走らせたい。楽しいもん。
皆さん、煽られませんか？　私は特にムーブとワゴンRにやられます。

>>11
乙。漏れはネットカフェで落としたから、今では運転席からしか開け閉め出来ないという
地獄使用orz　　まァ誰でも経験あるのかな？

>>12
煽られは軽全般の定めだ・・・とかほざこうと思ったら軽に煽られるのかyo！
漏れは可も無く不可も無い運転なんでスルー扱いが多いからある意味楽かも

ところでネイに油温計や油圧計、水温計（メーター内臓のを外付け（？）にする）等を
付けようかと思うんだけど・・・・出来るのか？

煽られることなど皆無
１●０馬力チューンドネイキッド乗りですが何か？
カプチーノでも山にいかなければ良い勝負できた

でも後輪のハブが弱いのか全開で走り込むとハブが歪んだ
ショボい

　　　　(　　)) 　ﾌﾟﾋﾝ！
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧＿∧＿＿＿　　　ﾓﾛﾝ
　（(　　 （≡三（＿（　・ω・）＿＿（ ミヽ
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　 　ヾ
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ 　　　　　　( ・ω・)　ﾌﾆｰ　新ｽﾚｵﾒﾌﾆ
　　　　　　　　　 し―（＿_）

頼まれもしないのに ここに過去スレ置いときますねー。

前スレ　　DAIHATSU　【ネイキッド 3台目】　NAKED
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064760664/l50
前々スレ　DAIHATSU　【ネイキッド 2台目】　NAKED
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056025368/l50
初代スレ　DAIHATSU　【ネイキッドを応援するスレ】　NAKED
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040488697/l50

ワイヤレスロック(キーレスじゃなくて、キーのボタン押すやつ)って、けっこう感度悪いよね。
電池変えても昔みたく良くならない気がするする…。(´・ω・｀)

>>15
thx
っていうかAAかわいい。w

>>16
一台目はそんなに悪くなかった（良いわけでもない）けど、
事故って二台目にしたら途端に悪くなったな。
ムーヴは結構良いのに・・・何故？

二台連続ネイキッド所有！？すげぇ！！(･∀･)

毎年思うけど、
平らなボンネットとAピラーからルーフにかけてのステップのせいで
エラク雪下ろししにくい車だ。

買ったぜぃ！大雪で乗る気しないぜぃ！

私も最近ネイキッド購入考え始めてます
ネイキッドの白かわいいですよねー

でも一つ気になることが・・・
ダイハツのホムペにネイキッドがない気がするんですが
まだ売ってますよね？
あとで近くの販売店に電話してみようと思ってますー

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。
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路面が凍結する程めちゃめちゃ寒かった一日だわ。
発進したはいいが、ABSランプとパーキングブレーキランプがつきっぱなしになってて焦った。
少し走ったら消えたけど。

>>21
残念ですが、とっくのとうに幻の絶版車になってますよ。
定番車と違ってこういう個性の強い車は、ホントすぐになくなっちゃうから。

そうでしたか・・・＾＾；
すると中古で買うか諦めるしかないのですねー
ちょっと悩んでしまいますね

レスありがとうございました

俺は中古で手に入れますた
買おうかどうしようか迷ってる内に絶版の知らせ
まさか車ってそんな簡単に販売がストップされるものだなんて思いもしなかったのでびっくり
ないとなると不思議と、欲しくてたまらなくなって、なんであの時買わなかったのかと
後悔しきりでした
その後中古をけっこう探したんですが、色と型式の条件が合うものがなかなかなくて
改めて台数出てないんだなあ（良く言えば稀少車？）と実感、
条件ぴったりの子が見つかったと聞いた時は凄く嬉しかったなあ
今は大切な相棒でつ。

初心者が乗りやすい車ですか？

いい感じの中古車を見かけたんで購入を考えてるんですか

>>27
免許取り立ての頃からネイと付き合ってる。

初心者にお勧めな点
●前の見切りがよく、車間の感覚を掴みやすい。
●左右の見切りも非常に良い。
●軽なので取り回しはラク。
●バンパー類を破損しても分割式なので交換費用が少なくてすむ。
●インパネ類がシンプルで見やすい。
初心者に注意点
※Aピラーが太いので右折時に死角が大きくなる。
※後方視界はそれほどよくない。
※90°開閉ドアは便利だけどドアパンチに注意。

後は用途（遠乗り・街乗り）やグレード（MT/AT・ターボ/NA・2WD/4WD）で
好・不都合が出てくるのでその辺は自分の用途で考えてみるべし。
車両感覚が早めにつかめる車なので初心者には自分としてはオススメ。

ただし、他の車がすこぶる運転しにくくなる。

>>27
なんか書こうと思ったけど、28が物凄く的確に書いてくれてるな。
Aピラーにだけ気をつければ、取り回ししやすくて運転しやすい車だよ。
ただ、できればターボにしとく方がいいかもね。初心者なら特に。

>>26
いいですねーぴったりのが見つかったなんてうらやましいです
私も調べてもらったのですが、合ったのが見つからなくて・・・
もうないと言われると本当にほしくなってしまいますね！
もうしばらくがんばって探してみます＾＾

この車が復活することはないですかね？

>>30
ガンガレ！

>>31
残念ながら現状ではまず無いだろうなァ。個性重視の定めだ

よし、俺はがんばって２０年以上は乗り続けよう。世界で最後のネイキッド乗りになるのだ。
今日テレビで現役のダイハツミゼット見て決意した。
２０年後ネイキッドが現役で走ってたらカコ(･∀･)イイくない？

20年後、どんな車が走ってるんだろ？　ネイが走ってたら目立つだろうね、今でも目立つし。
私も最初で最後の車にしたい。長く乗れるよう大切にしよう。
途中でネイに似た車が出ても浮気しない…つもり。

ホンダのザッツとか、三菱のekアクティブとか
スズキのラパンSSとかまだ販売してるけど、なんか煮え切らない。
なんでネイキッドやめちゃったか凄い不思議。
ザッツのハコ車の持つ個性、ラパンの男性向けのルックスや
ekアクティブのレジャービークルってコンセプト。
全部を持っていたネイキッドって登場するのが早すぎたのかも？

>>33
２０２５年になって、その時には俺はとうにネイキッドを手放してて、
それで、街でふとおまいの転がすネイキッドを目にしたら
なんか泣いてしまうかもしれない気がした。

>>35
タントのせい

タントなんかじゃ満足できねーよ！

駐車場で、俺のネイの隣がタントだったりすると、
なんか切ないっていうか、つらくなる。
でも、ネイより売れてるんだろうね。

>>35
外ヒンジがジムニーのような無骨さを含んでいるしね。

L800オプティ乗りの自分も悔しい。
ネイキッドと違って、似た車がないんだけど。
コペンの所為か･･･

スレ違いスマヌ。

ネイキッドのラジエーターの冷却液の色って普通は何色？
俺は青か緑っぽい色だと思ってたんだけど車検のための事前点検をしてもらったら
ラジエーターの液が赤いから替えたほうがいいと整備の人にいわれてしまった

赤だよー
ダイハツは全部赤なのかな？

昨日ネイの試乗してきた。
つっても運転席に座ってみただけだが。
意外に室内広い？今ワゴンＲ乗ってるけどそう感じた

>>43
断面が台形じゃないのでけっこう天井が広いんですよ。

トヨタ・ダイハツは赤。他社は青（緑）って聞いたことがある。
成分その他は全く同じらしいけど。

運転席と助手席の広さには満足

>42-45
サンクス
赤で全く問題なかったんだね
怖くなって勧められるまま冷却液全量入れ替え頼んじゃったよ
まあ4万km走ってるし
たまにはいいか

＞ラジエーターの液が赤いから替えたほうがいいと整備の人にいわれてしまった
大丈夫なのかその整備士…

というか、それほんとに整備士だったのか？

たぬきが化けてたんじゃないか？

緑のたぬきだけに赤いきつねは許せなかったってわけか。

>>45-50までIDの最後が0だ！ｶｺ(･∀･)ｲｲ！
で、俺もだ！と思ったらOだったよママン…。orz

>>52
携帯電話かPCかを識別する符号だそうで。

そうなの！？ぜんぜん知らなかったＹＯ！
俺は携帯だからOがついてるのでつか。

誰か良いワックス知らない？
白ネイのオーナーなんだけど多忙で全然洗車できなくって。
汚れてても結構いい感じに味がでてていいんだけど、せっかく
白ネイなので自慢のお餅カラーをピカピカに仕上げたいの。

微妙に錆び易い感じするんだよな凸凹のせいで

>>55
お餅カラーﾜﾗﾀ。
うちのは市販のポリマーコート剤でやってます。けっこういいすよ。
ただ、ネイキッドはコートもワックスもふき取りが大変。

ジョーヌイエローも汚れが目立つんよ。
雨の後にはかならず縦線が・・・

現在、購入に向けていろいろ物色中の者です。
後期型ＧにＦだけにあったライトブルー色（正式名称忘れた）を
塗ったらオカシイかな？
ところで後期型だとスペアタイヤではなく応急セットのみらしいですが
皆さんは不安じゃないんですか？

いや、別に似合うと思う。
スペアは無いけど全然不安じゃないです。

>>60
レスどーもです
なんかスペア無いって聞いたので
初めは凄い不安でした。
でもどーにかなるものなんですかね。
ウーン凄い悩むなぁ・・・
後期型でもフォグの形が2種類あるじゃないですか？
どっちが良いかな。
早く乗りたいなぁ

中古でよさげなのを見つけたので購入を検討してます

前スレで前期型と後期型を簡単に見分ける方法があったと思うのですが
過去ログお持ちの方がいたらコピペしていただけませんか

平成12年式のターボＡＴ乗りです。
昨年からアイドリング中の振動で、特にドライブに入れてかつエアコンを
使用中がひどく、ハンドルのシャフトあたりからガタガタと音がします。
ハンドルを強く上とか下とかに押すと鳴らなくなる。走行中は何ともなし。
ディーラーに持っていったらエンジンマウントと言われ、マウント交換で
約４万と言われた。走行に支障はないので、そのまましてます。
皆さんのはこんな症状はないですか。

>>63
当方ターボＧリミテッドに乗ってます。
今のとこ気になる程の振動じゃないけど、気になる人は気になるかも。
前はミニカに乗ってたけど、ネイよりは静かだったような気が…。
今のネイは新古車として走行距離がほぼ０の状態で買ったけど、十ヵ月経過で一万五千キロ間近。
走りすぎかねぇ…。
ネイで往復で千キロの長距離運転を何回もしたせいかもしれないけどね。

>>64
振動と音がですね、ガタガタガタと結構大きいのですよ。
現在走行距離が、約55000キロで、オイル交換は定期的に、冷却水（赤色ね）
は昨年1回交換ですが、プラグはギャップ調整のみで無交換、ＡＴＦは無交換
です。
このへんのメンテの状況も関係するのでしょうか。

>>65
ネイキッドはアイドリング時の音や振動が他の車種より大きな気がするから、
余計に強く感じるのかなぁ。

車の整備とかに詳しい訳じゃないから、なんとも言えないです。
ただ、ATFの無交換は関係ないと思うな。
どこぞやの車批評家が、ATFは交換しなくても無問題と言ってた。

あの国沢ですか。だったら信用できないですね。

うちのは目だった振動や音はないなあ。MTだから参考にはならないかもしれないけど。

皆さん色々とありがとうございます。
エンジンマウントなんですが、エンジンの後ろの下にかなりごっつい
マウントがありますが、これが高いのかなあ。
とても自分で交換できそうな感じではないようです。
皆さんのはマウントがどうこうって無いですか。

>63
部品代よりは工賃が高いかと。
うちのはMTですが、あまりに気になったのでディーラーに
苦情を言ったところ、マウントとエンジンを交換って事になりました。
H12年式ですが、購入して1年くらいだったので無償交換でした。
結構当たり外れがあるんですかね。

カムの話もあったし、意外と当たりはずれがあるのかもね。
まあ、台数が出ないうちに廃盤になったってのもあるかもしれないけど。

生産終了してからしばらく経ったってことで、燃費話でもしてみますか。

前期型・NA・FF・MT・田舎住まい・どノーマルで最高18最低12。

走りに関しては本妻グルマ？の方にとことん手間隙注ぎ込んでるので
ネイキッドは使い勝手の良い道具って感で乗ってます。
走りやドレスアップのいじり方を紹介してるとこは沢山あるけど
道具としてのいじり方を紹介してるとこってほとんど無いですね〜。
私的にはこっちを期待。

最高１７、最低１４、後期　ターボ、FF、MT、すぐ五速に入れてるから燃費いいよ。

ターボで最低14ってかなりイイ！(･∀･)ね。
うちは前期型、ターボ、MT、4WD、街乗りメインでだいたい13.5くらいがアベレージです。

ネイキッドの購入を考えてます
で、今目をつけてるのがこれ
12年式　Sエディション　MT　9.2万km　車検2年付き
こみこみで50万
消耗品は全部交換してくれるとのこと
内装、外装はまあまあきれいでした。CDのとこは前オーナーが外しちゃったみたいで剥き出しでしたけど。
気になるのは走行距離。悩む････。
どんなもんでしょうか？

>>76
タイベルとウォーターポンプとフェールフィルタ交換も込みでその価格なら買いだと思う。
距離的にクラッチとオルタネタとセルが近いうちにぐずりだす恐れがあるけど
その辺はどの車でも同じだし
故障してもラテンな気持ちでその都度乗り越えればこれはこれで甘美な世界かと♪

運転しやすくて、ええがな

仕事終わって駐車場に行ったら、黒い車体が雪で埋もれ真っ白になり、氷り漬けになってた。
家までの道程は坂道あり、アイスバーンありだったけど、問題なく帰れた。
ネイになって初めての冬だけど、四駆じゃなくても乗り切れるかな。

>>75
( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
うちの子も初期型・ターボ・ＭＴ・四駆。
燃費は12.8〜13.8くらいだから、ちと負けた。

>>76
車って10万キロ超えると鉄クズって感じするんだけどなー大丈夫かな

>>77
タイベルは交換してくれるようです。ウォーターポンプとフェールフィルタは交換するなら別途実費が必要なようです。
＞故障してもラテンな気持ちでその都度乗り越えれば
う〜ん。しばらく乗るつもりなのであまりラテンな気持ちにはなれないかなｗ
>>81
自分も心配・・。ディーラーではなく小さな中古車屋さんなので更に心配。
しかし、自衛隊色・ターボ・MTでこの価格・・・。金無しなので思わず飛びついてしまいそうです。
ネイキッドの中古相場結構高いからねえ。
「今時の国産車は10万ｋｍぐらいなんともない」という話も良くきくけど、
「１０万�q超えた車体は後の修理代で購入金額より高くつくぞ」と言う話も良く聞きます。
ネイキッドはこの辺が壊れやすいとかありますか？

それはちょっと極端っしょ。

>>81の鉄クズについてのことっす。
こんな時間にここで投稿がかぶるとは思わなかった。

>>82

日本車に総じて言える事だけど、
壊れるって言ったってちょこちょこ少しずつだからいきなり大金が必要って訳じゃないよ。
なんぼか故障貯金？をしとけば大丈夫なレベル。
実際に壊れる壊れないは個体差と運次第ってとこだね〜。
下見と試乗して問題無いならいっとこ♪

ちなみに実は73だったりするw

うーん、そうか〜。
なんとかなる？かな。
車を買うのは初めてなので、もし購入したらなんとか長く乗りたいと思ってます。
次の休みにでも試乗してこよう。MTは教習所以来（6年ぶりｗ）なので緊張するな・・・。

>>86

初めてだったらチェックする基準がわからないと思うから、
身の回りのクルマヲタクな人に頼んでついてって貰った方がいいね。
大概は昼御飯おごる位でOKしてくれると思うw

参考になるかわからないけどネイの相場は見といた方がいいよ
ttp://www.clubciao.com/usedseek2/name_textbox/index.html?referer=3&cate=2&areacd=1%2C2%2C3%2C4%2C5%2C6%2C7%2C8%2C9%2C10&str=%A5%CD%A5%A4%A5%AD%A5%C3%A5%C9

>>84
他人がどう乗ったかわからんし
それぐらいの覚悟はしといた方が・・・・・・

>>88
ありがとうございます。俺が検討してるのは全国で一番安いネイキッドだったｗ
車体価格36.8万円の奴がそれです。
込みこみ４２万に車検２年つけてタイミングベルトも交換したら込みこみ５０万、と言う話。
むむむ、鉄くずを覚悟して検討してみます。とりあえず次の休みにもう一回見に行こう。

>>80
マジでつか！
この組み合わせのネイキッド乗り聞くの初めてだからなんか嬉しい。
うちのは自衛隊色です！もしかしていっしょだったりして。

三年前にダークオリーヴの後期型を買ったんだが未だ同じ色の同じタイプは見かけた事がない。もしかして俺だけなのか！？

しまった。例のネイキッドもう売約済みに・・・。
明日休みだから見に行こうと思ってたのに。マジがっかり。
俺がネイキッドユーザーになるのはまだ先のようです。そのときはまた相談にのってください。

たぶん後期型・ターボ・FF・MT・ノーマル・日本の秘境在住。最高18、最低14(信号が少ないのが原因だと思う)。
使い勝手の良いツール・ボックスのような車(だと俺は思っています)。
リア・シートを外して助手席をたたみ、組み立て式の小型温室を運んだことがあります。ハッチバック・ドアは閉めることができました。
それと、犬をはねてバンパーを破損したことがありますが、修理は短時間ですみました。
五千キロ以上乗っていますが、トラブルは皆無です。ご購入の参考までに。

3年落ち・3.2万キロ・1オーナー・ってのを買ったんだけど、
買って1ヶ月目にダイレクトイグニッションが1本逝った位だなぁ。
部品が届くまで2気筒走行だったけど（汗）。

普通の車だとイグニッションが逝ったらエンジン掛からないから新鮮だった。

>>90
残念！うちのは小豆なのでつ。(･∀･)

前期型、ターボ、MT、4WDのダークオリーブマイカって、確か希少種で
中古相場でも高いでしたよね。台数どれくらい出てるんでしょうね。

昨日、トゥディに乗ったけど、あらためてネイキッドの良さを再認識した。
まず、エンジン。僕のはターボだから単純な比較は出来ないけど、エンジンの
質感がネイのが数段良い感じ。
ステアリングについては、電動のトゥデイはやっぱり違和感があり、ネイの
油圧が自然でよい。
室内等、シートの材質、インパネ等全体的に質感が上。
そして、最大の違いが室内の広さ。圧倒的に広く感じる。(実際に広いかは?)

バックギアが入りにくい。俺の車は不良品か？ディーラーでも「こんなもんです。」って言われたけど泣き寝入りするしかないのかのう。

>>96
旧規格のトゥディと比べてもなぁ・・
そんなんと比べて劣っている部分があればそれは後発車として失格な訳で・・
R1を試乗しに逝って「タントはあんなに室内が広いのに」とか文句言うようなものだ。
ちと違うか・・
あと「エンジンの質感が良い」って何よ?　加速間?低速トルク?静粛性?
某自動車評論家じゃあるまいし、もっと具体的に言えないの?

>>98
なんでそんなに怒ってるの？( ･∀･)っ旦~

>>97
うちのも入りにくいです。
回転ずらしてからじゃないと全く入らなかったこともしばしば。
最近はギアの角が取れてきたのか（？）、入りやすくなったけど。

>>99
>>96での比較対象があまり適当ではないからじゃなない?
トゥデイも、あれはあれで良い車だよ。
個人的には
ホンダMTREC＞ダイハツ4気筒ターボ＞ダイハツ3気筒ターボ

もちろん、ネイキッドも好き。

>>98
私、評論家じゃない素人なので、具体的な評価は難しいのですわ。
ただ、某評論家って2ちゃんのヒーロー、あのヒョウンカって呼ばれる
あの国○のことですか。
あの人よりはましだと思ってるので、あまりの中傷に笑っちゃいます。

先週の土曜にロータスクラブのチラシが入ったんだけど、ネイがあった。
チラシに『新車に半額で乗る』って書いてあるってことは…！
中古しかないと思ってたけどまさかこんなところにあったなんて。
写真は、もちろん後期型のＧで、色はゴールド?でした。他の色もあるのかな？
皆さんのところ、チラシ入りました？

色はゴールドではなく、シャンパンメタリックオパールでした。

ネイキッドって色によって結構見た目変わるよね

ワインとジャパンはおばさんっポイ

>96
ネイキッドは車内が広いね
最初エクストレイルを買おうと思ってたけど
運転席の狭さと視界の悪さに耐えられなかった

でもネイキッドなら平気
非力な660ccじゃなくて1500ccくらいのネイキッドを出してくれたらいいのにね

>>105
1500ccいいね。
ブコツカワイイくて車内超広いなんて、キューブとbbの市場喰っちまうな。
さらに車高が上がってRV的になると、

ダメだ、ダイハツ以前にトヨタがゆるさねぇ。

>106
同じようなターゲットのはずなのに、何故かbbは「DQNの乗る物」と偏見で見てしまう俺がいる。
bbユーザの人には悪いが。自分でも理由が解らない。

ｂｂ、僕もそう感じていた。

bb、形は好きだが。
たまーにbb、キューブ乗りのおっさん見ると若いなーと感じる。
ネイ乗りのおっさん見ると、かわいい趣味じゃんって思う。
ラテ乗りのおっさん見たが、あれは娘の車と思いたい…

>>107
禿同

俺の周りのｂｂ乗りが悪いだけなのかと思っていたが・・・

アストロが買えないＤＱＮ→ｂｂが買えない→ワゴンＲ
どれも下品なフルエアロ仕様

ネイのエアロ仕様ってあるの？

レーシング仕様はあるけどDQN好みじゃないと思う。

ネイキッドの助手席を倒すとテーブルみたいになりますよね。
あそこってどのくらいまでの荷重に耐えられるんでしょうか？

連休はネイとドライブしましたか？
明日私はネイと会社までドライブ…

>115
車検で預けてます。帰ってくるのは月曜日。
代車はタダで貸してもらえたけど、車高が高い＆足回りが固くて、いつものように走れない…

ターボ5MT 2001年2万KオリーブをGet。
シャレード以来の３気筒だ。アイドリングの振動が懐かしい。

車検の時、代車が軽じゃなかったんだけど、
加速するに楽々でちょっとうらやましく思った。
が、ネイが戻ってきたら
そんなのどうでもよくなった。

わかる。
この車なんでこんなに愛着が湧くのか、自分でも不思議だ。ｗ

初めまして★
私もネイキッドに乗ってるんですけど、ターボなので
加速が凄いです！友達にも運転するといつも凄いって
言われます。
形がかわいいしとっても気に入ってるし、ネイキッド
最高ですね♪

いいなー　ターボ
やっぱり違うのか
40�q/h出るまで、ネイが苦しそうでこっちまで力んじゃうよ
それ以上スピード出れば楽だけど
あと、エアコン付け、坂道はネイと共に泣きます

ターボは良いよ。
この前ビッツの多分１０００に乗ったら加速がもっさりしててびっくりした。

俺のネイキッドターボちゃんは、どうもターボ感がしない…、気がする。w

ターボ付きだと燃費が…。
ウチの子は食うな。
きちんと計算したわけじゃないから何とも言えないけど、
リッター15�`は切ってるような気がする。
今の時期だからエアコンのせいかな。

ちょと上の書き込みを見る限り、ターボで約１５ってのは、
けっこういい方ジャマイカ。

平成15年に購入したネイキッドなんですが、最近助手席の足元に水が溜まるんです。
これって何故なんでしょう？ 

>>126
こんな症状かも知れんね。
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/00829.htm

ペーパータオル等に水を吸わせて色をチェックした上で、ディーラーに相談かな。

>>127さん
ありがとうございます。
水は無色です。ディーラーに相談した方が良さそうですね。

タントにしませんか？としつこく薦められたけど、ネイキッドにして良かった！
燃費は16〜18�qくらい、良い時は20�q超えます。
とても気に入っているので大事に乗りたいと思います。

最近タントをよく見かけるな。
ネイは30代男をターゲットにしてたが
ネイの後釜と言われるタントは
女性ターゲットだよね？
ラテもそうだしな…
ダイハツさん、ネイのようなおもしろい車作ってください。
ぜひとも。
…と言っても、ずっとネイに乗り続けるんだろな

今日、また、ネイキッドを知らなかった人にかわいい車だねと誉めてもらいました♪

…という私も親が選んでくれた車だったので、ネイキッドの事全く知らないまま
乗り始めたんですが…。 （笑）
新型マーチがいい！とダダをこねていた日々が懐かしいです。。

俺も第一候補が車高的に車庫に入らなかったんでネイキッドにしたんだけど、
今ではワゴンＲを選ぼうとしていた自分の気持ちが思い出せない。ｗ
いや、Ｒが悪いとかってわけじゃなくてね。
それはそうと、みんな燃費いいのね。２０ｋｍ超って・・・。(`･ω･´;)ｺﾞｸﾘ

嫁が乗っているんだけど
この車まだ作ってたっけ？

ダークオリーブにエアロつけたらｶｺｲｲですかね？それか迷彩のﾊﾟｰﾂを

貧乏フリーターですが、明日ようやく人生初めての自分の車買いに行きます。
もちろん一目惚れしたネイキッド！

ところでこの車、なんとかしてハマーＨ２のミニチュア版みたいに改造できないですかね？
少し似てる所があるような気がするのは僕だけですか？

エアロパーツほすぃなまだ売ってるのかな・・・

スパークプラグって何万キロまでもつのでしょうか。

＞134
人生初めての自分の車、どうですか？
私もネイが初めての車、まさしく一目ボレでした。


ハクショ〜ン、ダイハツ〜♪
一目ボレであったが、CMはあんまり好きじゃなかった。
歌が強烈で、実際どういうCMだったか覚えてないな。
…またあのCM見れるようになったらいいのにー。

買う前にTUTAYAでプロモビデオ借りて見たのは遠い思いで…。
やっとこローン完済したがネイは別れた嫁さんにもってかれちゃったよ〜
4WD自衛隊色AC電源付きなんてレア構成そうそう中古でも無いよな…。

>134
私もﾈｲはﾊﾏｰH2に似てると思う!!
嬉しかったので、思わずｹｰﾀｲｶｷｺでつ☆
当方ﾈｲｼﾙﾊﾞｰ乗りです。特にﾄﾞｱが似てますよね。
車どうですか？

>>134>>139
過去スレで既出だけど、デザイナーがハマーを意識したことをぶっちゃけてたソースがあった。

H2意識していたのならばいっそバックドアも横開きにしてスペアタイヤも
バックドア車内側に取り付けくらい徹底していたなら面白かったかも。
ラジオアンテナは電動格納式でリヤピラー左右に設置。
通な人は無線アンテナにカスタマイズだ。

>>141
そこまでいくと、意匠盗用で訴えられまつｗ

ネイキッドスレあったんだ〜。

自分も乗ってます。
2000年1月納車の最初期型。ＭＴ、ＮＡ。
ハクション大魔王のＣＭで一目ぼれして買ったくちです。

中が広いのはいいですね。
自転車（ＭＴＢ）2台積んでさらに小物も載せられて満足。
やや非力なので高速は少しつらいけど。

先日2回目の車検受けてきました。
そろそろタイヤ替えたほうがいいと言われたけど、同じタイヤって
市販されてるんでしょうか？
あのスポーティなデザインのタイヤがかっこいいので同じのに替えたい・・・

>143
タイヤ単体（ホイール無しでゴムのみ）でも売ってるよ。
ちゃんと現状のホイールに付け替えてくれる。

…ちょっと物を知ってる人から見れば「なに言ってんの？」というレベルの話ですが、
俺はネイが初めてのマイカーだったので、11月にディーラーにタイヤ交換をお願いする時、
ホイールが変わるのを覚悟してました（苦藁

>>141
バックドアを上に上げると、ちょうど俺の背の高さにぴったりな屋根になるのだ。
あれを上げたまま、リアトランクに腰掛けてお茶を飲むのが非常に楽しいので、
横空きになってしまっていたら困っていたのだ。

車内は緑色なんですね？

>>146
グレーっぽい色もあったような希ガス
おれは緑色ですが

今、稲垣メンバーが司会してる怖いテレビで
車に取り憑いた霊の心霊写真が出たけど、
あの車、ネイキッドだよね？
交通事故で亡くなった女性が白いネイキッドの
ハンドルを握ってたよぅ　(ﾉД`)ｺﾜﾋﾖｰ

家の近所のシカゴピザの白いネイキッド
ぶつけまくっていてボッコボコだよ

ﾅﾝｶｺﾜﾋﾖｰ

>>147
車の色で内装の色も違ってるよ。

車の色がモノトーン（銀、白、黒）の場合は内装は緑
それ以外は黒に近いグレー

少なくとも初期モデルはそうなってた

>143
>自転車（ＭＴＢ）2台積んでさらに小物も載せられて満足。

そうなんだよな
俺も自転車2台積めてビックリしたよ
見た目とは裏腹に妙な積載量がある

>>148
見た見た。
手もさることながら、ネイキッドに反応してしまった。ｗ

>>148
いまだに「メンバー」呼ばわりされてる稲垣萌え

内装が黒一色のネイ欲しい。

俺も俺も

ウチのネイキッドだけかもしれないけど。
助手席下のスライド式物入れって、なんかロック甘くないですか？
ちょっと重めの本でも入れとくと、急ブレーキの際に前方にスポーンと射出されるコト多しです。
急ブレーキ踏んじゃう自分の運転が駄目なのかもしれませんが^^;

>>156
自分のネイキッドはしっかりロックがかかります。
それはディーラーに１度相談した方がよろしいのでは？

spoooonn!!!（アメコミ風）とまではいかなくても、うちのもロック甘いです。
過去スレにもちょくちょく出てたと思うので、わりとそういう作りなのかも。
ちなみに、うちの子は引き出しの両側を挟んでるレールというか、金属部品を
ちょいちょいと内側に曲げて調整したら、飛び出さなくなりました。

マイナー前のターボMTの俺自慢のネイキッド。
外装はシルバーだが、内装は黒の特注車。
(たまたま自衛隊色で緑内装がほしい人がいたので交換してもらった。)
バケットシート、タワーバーを入れ、純正スポーツサスで走りもばっちり。
峠道では小さい車体を生かしてブイブイ走ってくれた。
HDDカーナビも付けて裏道でも大都会でも道に迷わずどこでも行ける。
2年前の2泊3日の東北ブラブラ旅が一番の思い出だ。
そんなお前とももうそろそろお別れだ。
あばよ！楽しかったぜ。

>>157サマ
う〜ん、取り立ててディーラーに持ってくほどのモノではないんですけどね(^^;
何かのついでに見てもらう事にします。

>>158サマ
重みの反動で、というか、重さで物入れ自体がたわんで（＝左右の幅が狭くなって）
ロックが甘くなってるような気もします。
レールをちょこっといじって直るんでしたらアリガタイです(^^　早速見てみます。

ところで一度外れちゃった物入れを元に戻すのって結構大変じゃないですか？
左右のレールの上下真ん中（？）に上手くはまらずに、レールの上に乗っかっちゃって
左右傾いちゃったりして。

>>160
たしかにあれはなかなかちゃんと入れるのが大変ですよね。；
しかしあれが運転席の下になくて良かった。ｗ

>>159
＞(たまたま自衛隊色で緑内装がほしい人がいたので交換してもらった。)
なんかこの文章にデジャヴが。もしかしてここの過去スレかしらん。
お疲れさまでした。そのネイキッドも新しいオーナーのところで活躍できるといいね。

>>161
その書き込みは俺です。
なんどか書き込みしてました。
走行距離50000km越えましたが、無事故でオイル交換も頻繁にしてましたので、
コンディションはばっちりです。
出会った人は大切にしてやってください。

絶版とはいえ、世間的には不人気でしかもMT車。
下取り40万はソコソコいい値なんだろうけど、なんか喜べなかった。

　　　 　 | 　　　　　　　 　 　 |　　　　 | 　　　　　　.._＿＿___＿＿
　　　 　 |　　　　　　　　　 　 |　 　 　 | 　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　 　 | 　　　　　　　　　　 | 　　 　 | 　　　　　|Connection Lost|
　　　 　 |　　　　　　　ガッ　,l 　 　 　 ヽ 　 　　 |　　　　　〆　　　　|
　　 ／| |　　　　　　　　 从/　 　　 　 /从　　　＼_＿__＿__＿＿／
　　|�J| | 　=[ ］━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　|／　|　ｽﾎﾟｰﾝ!! 　／ ,　　 / 　lﾉ
　　　／　 　　　　　／／__'　,　　　i 　　　　　皆様の忍耐に感謝します。
　 ／　　　　　　　　(_（_`/- ,＿,　ノ 　　　　http://support.jp.uo.com/s_issue.html
／　　　　　　　　　　　　ゝ（　　丿

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　　　 　 |:::::::: 　　　テクニカルチームにより監視および調査が行われておりますが、原因は不明です。
　　　 　 |::::::::::　　　本件に関して続報がある場合にはこのセクションにてお知らせいたします。
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　 ／::::::::::::::::::................
／

世間的には不人気でも、おじさま達からはなぜか人気があるよ！

うわわわわ誤爆したorz
しかもageてるし
マジすまんかった気にせずネイ話を続けようじゃないか、な？な？

大学でネイ乗ってる俺だけ

うはＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大学でしましまネイ乗ってるの俺だけ

うははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>162
おお、やっぱり同じ方でしたか。
シルバー黒はたぶん非常に希少車でしょうねえ。おつかれさまでした。
しかし、やっぱりネイキッド人気ないのかなあ。
俺にはなんでこの車の人気がないのかどうしても不思議。ｗ

>>167
それは全国的にも非常に少ないと。ｗ

もうじき保証切れるから気になる不調すべてクレームにしてきたよ。

以前のってたネイ・ターボ中期型では町乗り田舎乗り平均１４ｋｍ／ｌ出てたのに、
故あった乗り換えたネイ・ターボ後期型では、同様平均１１ｋｍ／ｌ…
おなじ乗り方なのにどうしてこも違うのよ

最初の一台目が当たり過ぎのあたりだったと思うべきか…

Ｈ１２年９月の4駆ﾉﾝﾀﾎﾞ、下取り出したら58ﾏｿ。
こんなもんですか？

今日は、洗車してエンジンオイル交換しました。
春だからね〜、別に意味ないが。
早く桜咲かないかな。

>>171
並、もしくはやや良ってとこかな？
で、10〜20万の上乗せさせて店頭に並ぶのね〜

>>173
佐川のターミナルでサイドシルを台車でぶつけられ凹みありです。

３回の北海道キャンプｄｅドライブなどよく働いてもらいました。
ネイキッドなき今、乗りたい軽は皆無ですので、スイフトに乗り換えます。
ネイが復活したら(ないない）また乗りたいなぁー。

>>170
１１はちょっと低すぎるかもねえ。
ディーラーで見てもらった方がいいかも。

この車、ドアミラーからの風切り音大きいけど何かいい方法ないのかな？電動だけど何か対策ありますかねえ？

大きいっけ。あんまり気にしたことなかったなあ。
役に立てずｽﾏｿ

>>176

スピードが出てきたらわかるよね。
こんなもんかなと思ってあきらめとりますが。

こればかりは形状の問題だからなあ。
仕様だけになんともしようがないよね。なんちて。ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ ｷﾗｷﾗ

2トン車並に後方視界いいから許せる♪
それよりも最初から親切に装備されてるプライバシーガラスはOPかグレード設定にして欲しかったな
俺的にはスモークフィルムとかの類は嫌いなのよ

私のネイはGのBパッケージなので
スモークガラス標準装備じゃないよ。
UVカットガラスも全面じゃない。
紫外線との戦いと、あと煽られるのがウザイかな。
他は別に問題なし。
でも、キーレスだったら便利だったなと…雨の日に思う。

俺も俺も。買う時ディーラーに聞いたけどＧパッケージの仕様だから
変更はできないって言われた。
不便なんだけど仕様だからしようがないよね…。(なんちて)

黄色のレーシングカスタムがなんとなく欲しい・・・・・・・・

あのスタイルだから、
ドアミラーだけ対策したところでどうせ風切り音は出まくりでしょう。
これも個性、「味」と思って乗っております。

およそ空気抵抗なんて考えてなさそうな、っていうかちゃんと風洞実験したのか
っていうルックスだからねえ。ｗ

だがそこがいい。

風洞実験なんて、はなっから考えてないでしょう。
空気抵抗を気にする人は買わないって(w
ただ、雪の付着についてはプロトタイプで実走試験をして、
生産形で一部デザイン変更をしたらしい。

>>186
そう、そこがいい。ｗ

ついに今日別れてきました。

後継車出てほしかったなぁ・・・。

いやむしろ後継車は出てくれなくてよかった。これでこの車の希少性は確保されたのだ。

ブリティッシュグリーンマイカ見かけました。
初めて走ってるところ見た。

結局何色出たんだろう。わからなくなってきた。

えーっと
・黄色ｘ２
・緑ｘ２
・赤ｘ１
・黒ｘ１
・シャンパンゴールド
・銀ｘ２（こっそり２色あるのだ）

位だっけ？

パールホワイト
ブルメタ
パープル
黒しま＆銀しま

まだあるかな？

>>194
黒しま銀しまなんてあった？
テリー伊藤がプロデュース（・・・・）したとかなんとかの奴の事かな、ってあれは違うか。
あれの車体はまっくろやったっけ。
で、ドアノブとかが趣味悪く改変されておった。

しかしこうしてみると結構カラバリあるね。
一番少ないのは明るいグリーンとかブルメタ？（これ実車みたことないや）とかの
最後期に出た色なんだろうけど、一番出たのって何色なんだろう。
やっぱしシルバーなのかな。
ていうかシルバーに二色あったのはしらなかったな。

やっぱりオリーブが一番でしょ。

みんな、自分が乗ってるのが一番いいと思うよね。
でも、オリーブはそのなかでもかっこいいと思う。
パールホワイト、初期のイエローはキャラ的にカワイイ。オモチャみたいだ。

>>195
ブルメタ、うちの近所でいつも見る。
空色というか、輝くような水色できれいだよ。

おれは初期のシルバー。一番多い色かな。

>>198
ブルメタ一回見てみたいなあ。
最近は色云々以前にネイを見かける機会自体が激減してしまった・・・。
（まあ最近に限らずたくさん見かけた時期なんてないのだが）

ネイの歴代グレードとカラバリの一覧がわかるようなサイト（出来たら写真付で）
とかないかなと思ってググってみたけどうまいことみつからなかった。
けどいろんなHPを見て、替わりにすっかり忘れてた事実を思い出しました。
ネイって後半は丸目だけじゃなくって四角目のやつも出してたんだね。
でも、初代丸目オーナーとしての贔屓目かもしれないけど、ネイはやっぱし丸目が
しっくりくる気がするなあ。
しかし丸目四角目どっちが好きか嫌いかってのは置いとくにしても、
いきなしやけくそ気味に全然違う顔つきのグレードまで出てきてしまうなんて、
ネイという車は最初から最後まで迷走を続けた趣き深い車だったんだなあと
改めて思った次第。

200ｹﾞﾄ｡


オーナーの人には悪いが紫(通称ムーヴカスタム色)は激しく似合ってないと思う。

そうだね、
メタリックじゃないソリッドカラーをもっと出せばいいのに、なんて思ってた。
かくいう自分はパールホワイト乗りなんですが。

＼　＿　／　　ﾋﾟﾛ〜ﾝ
　― (ω)　―
　　　 lヨ

　　　(ﾟ∀ﾟ)　　
　　 ノ( ノ)
　　 　< <

とりあえずカタログ引っ張り出してきてみた。

初期モデルは、シルバーメタリック、パールホワイト（メーカーオプション）、
ブラックマイカ、ダークオリーブマイカ、マスタードイエロー、メイプルレッドマイカメタリックの６色。
（販売初期では、前３色は内装がグリーン、後３色は内装ブラック固定。後に選択可能に）

で、マイナーチェンジ後は、
Ｆシリーズがパールホワイト、ダークオリーブマイカ、シルバーメタリックオパール、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。
Ｇシリーズがパールホワイト、ジョーヌイエロー、ダークオリーブマイカ、
シルバーメタリック、ブラックマイカの５色。

２００３年５月カタログでは、
シャンパンメタリックオパール、ジョーヌイエロー、ブリティッシュグリーンマイカ
パールホワイト、ディープパープルクリスタルメタリック（この二つはメーカーオプション）
ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリックの７色。

というわけで、とりあえずいま確認できた範囲では、
黒系：ブラックマイカ
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー、シャンパンメタリックオパール
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
の、１２色のネイキッドが走ってるわけですな。

しましまとかブルメタについては手持ちの資料には載ってませんでした。誰か補足よろ。つかれた。orz

>>203
え〜！？

うちにある最初期（発売開始直後）のカタログにはメイプルレッドマイカは載ってないよ。
シルバー、ブラック、オリーブ、イエロー、ホワイト（オプション）だけ

レッドはいつごろ追加されたんだろう・・・？

しましまはテリー伊藤プロデュースのNAKID@1ですな。

前期型途中で追加。
ターボXベースで専用ステッカー、専用センターグリル等の特別仕様車。
車体色はブラックマイカ固定だったかな?
ターボXベース故にATしか設定無いので逆にネイキッド指名買い派には不人気と言う皮肉なモデル。
ゼブラステッカーは貼る難易度が高くディーラー泣かせだったそうな。
マイナーチェンジと共に消滅。

実車は東京で2台　長野、愛知で各1台しか見たこと無いなぁ

>>204
あれ？僕が持ってる最初期のカタログはレッドも載ってるよ。
車体色によって車内色固定（ブラックorグリーン）の頃だったから
一番最初だと思うんだけど。

204さんのは、発売前のじゃないかな？、もしかして。

>>203
おお！激しく乙！

>>204
うちのカタログにも載ってるなあ。
というか、メイプルレッドマイカは初期モデルのみにしかないと思ってたのだが。

>>206
>>207

すまん、おれの勘違いだった。
たまたま見たのが99年秋ころの新車情報のチラシみたいなものだった。
正規のカタログにはちゃんとレッドがあった。

回線切って首吊って（ｒｙ

>>205
シルバーベースもありました
確か総生産台数137台だったような…
発売当初は200台限定でシリアルもらえたんだけど
結局200もいかなかったようで
結構かわいいのになぁしましま…
不人気なんですね

どうも203す。205さん情報提供感謝です。
シャンパンメタリックオパールが黄系ってのは変ですね。直しますです。
となると、この１３色（？）で全部なのかなあ。ブルメタ気になる…。

黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック

@1といえば、昔単発スレ立ってたんですね。すぐ落ちちゃってるけど。
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1002/10026/1002652113.html

>>203
乙です。
ブルメタはテンダーブルーマイカメタリック(F限定)じゃなかったかと。
現行モデルだとMAXとムーヴにまだ残ってますね。

>>209ああ、リロードしてなかったっす。ごめんなさい。
>>211さんも情報ありがとうございます。
と、なりますと

黒系：ブラックマイカ （NAKED@1しましま仕様あり）
白系：パールホワイト
銀系：シルバーメタリック、ブライトシルバーメタリック、シルバーメタリックオパール （いずれかにしましま仕様あり）
金系：シャンパンメタリックオパール
緑系：ダークオリーブマイカ、ブリティッシュグリーンマイカ
黄系：マスタードイエロー、ジョーヌイエロー
赤系：メイプルレッドマイカメタリック
紫系：ディープパープルクリスタルメタリック
青系：テンダーブルーマイカメタリック

ですね。何度もごめんなさい。けっこう思ってたよりカラバリあるんだなあ。

初めまして
街(自分の住むところに街らしいところがないのてすが、見栄を張って街と書かせてもらいます)でネイキッドを見て一目惚れをしました。
｢これだぁあ！｣思い、ダイハツのサイトを探しても見あたらず、このスレにたどり着き絶版を知ったのが一昨日…やる気でません。

車の知識が乏しいくて情けないのですが、今からネイキッドの黒って手に入りますか？
また、今ネイ乗りの方に質問ですが、次に乗り換えるとしたら何に乗りますか？

もっとネイキッドについて語りましょうよ〜！と携帯からageたいのをグッとこらえsage〜

>>213
オレも田舎でネイキッドの黒かオリーブ探してるけどないよなあ…
ちょうど初めて車買うところで軽を前提に考えてて
いろいろ回ってたんだけど見つけたネイキッド２つ、シルバーと黒。黒は商談中

ただ13年式3万kmで100万ってのはちょっと手がでないと思った…
もうひとつは11年式で77万
高杉…onz

中古で買うなら16年式がホスイ

>>213
ネイスレはオーナー住人がいるから、sageでだいじょぶですよー。
おっしゃるとおり絶版車だから、ageても新住人が来るってこともなさそうだし。（泣
黒（一連の流れでブラックマイカって名前だってことを初めて知りましたｗ）は、
中古でよければそれなりに流通してると思います。
中古車店は店頭在庫以外にもネットワークがありますので、
信用できそうな中古車店を探して相談すれば、探してくれると思います。
探してもらう時は、色・年式・ターボ/NA・グレード・価格・MT/ATなど、
条件をある程度絞っていくといいと思います。

>>214
ネイキッド、売れずに速攻絶版になったのに（なっただけにかな？）、
流通量が少なくて価格が下がらないんですよね。
オーナーとしては隠れた名車みたいで嬉しいんですが。ｗ
条件のいい車が見つかるといいですねー。

>>214
奇遇です！自分も初めて車買うところで軽前提で考えてます。…というか自分の行動範囲、給料など考えると軽で精一杯です(^^;)
お互い良さそうなの見つかるといいですね。

>>216
アドバイスありがとうございます。まずは信用できる中古車店から探してみます！

初めて買う車だから好きなの買いたいっていうか、妥協したくないっていうか…でも一目惚れなんて動機が不純ですかね〜

私も一目惚れでしたよ。後期型なら新車で買えたけど、
マスターイエロー欲しかったので中古にしました。
なかなかマスターイエローが見つからず、
知り合いの車屋に頼んでオークションでおとしました。
Bパッケージ(一番安いヤツですね)で83万。ターボ車が買えた値だけど、
欲しかった車が手に入ってすごくうれしかったですよ。
できればあと20年は乗りたいな…

初めまして。いつも楽しく読ませていただいています。初めてのカキコだす。


>>218さま
わ…私かと思いました（笑）
私も一目惚れして知り合いの車屋に頼んでオークションで落札。
値段も同じくらいですわん。
ターボ有りのオリーブとNAのマスタードが同時に出品してて
悩んで色惚れでイエローのノーマルになりました(^-^;
しかし頼んだのが１月末で手に入ったのが3/5でした。長い道のりでした。

>>213さま
これまた私と思いました　→ひつこい
町で見かけて一目惚れ。でも車種がわかんなくて、メーカーのHPにも無くて、ヤフオクですべての軽自動車の画像クリックしてネイキッドという存在を知りました。
そして…知った時には絶版で（涙）
今じゃもっと性能良い車出てるかもしれないけど…　5年落ちですが後悔していませんです。
がんばって探してください！後期イエローとかはなかなかむずいけど。黒だったらあると思う…

>>217
中古車選びは、店選びが重要ですからね。
店の人が信頼できるところを探すのがいいす。
>>203にもあるように、ブラックマイカはたぶん全ての年式グレードにラインナップ
されてるので、けっこう探しやすい色の方だと思います。

>>218
う…。２０年か。
日本で最後のネイキッド乗りになろうと密かに企んでいるのに、
野望達成はなかなか先が長そうだ…。
こうなったら良きライバルとして勝負しましょう。（ｗ

しかし、こんなに大事にされて、一目惚れの人が多くて、絶版車なのにも関わらず未だに
指名買いが相次いでるのに、どうしてあんなに売れなかったんだろう。われらがネイキッドは。（ｗ

俺も不思議
でも、街中あちこちにネイキッドがあふれてても
チョトやだったかもと思う複雑な親心w

>221
でもネイキッドってけっこう街中を走ってるような気がする
ムーブとワゴンRの区別は遠目ではわからないけどネイキッドだけは
明らかにシルエット違うから目立つだけ？

しかしこれだけまったく見ないというのも
いかがなものかとも思う複雑な親心。

・・・・・・・・・。

今ネイキッド探してます。
緑のＡＴで鉄チンホイールにメッキのミラーの程度のいいものなかなか
ないですね。できればターボの４ＷＤがいいのですが。
今カプチーノに乗ってるのでターボじゃないと遅くかんじますかね？
ターボのよさげなのを見つけたのですが、コラムＡＴだったのが・・・

まあ、どっちじゃなきゃいけないってほど違いはないけど、
今から両方選べるって状況ならターボの方がいいと思う。
やっぱり軽だからパワーはないからね。

>>222-224 ﾜﾗﾀ
確かにネイキッドは目立つというか、目につきやすい
街走っててネイキッドが視界に入ると必ず「あ！ネイキッドだ！」って思うし
今まで乗ってきた車ではなかった体験ですｗ
目につくってことは逆に実際の台数はやっぱりそんなに多くないんだと思う

運転席からボンネットが見えるところがいいねえ。なんか車と一体になってるっていうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ﾈｨ海苔がこんなに居るなんて！
妻仕様で購入してから2年と半年
楽しい車です
大事に長く乗りたいもんですねー
20年持つかなｧ・・・

最近このスレにぎわってるね。
うれしいなー。

3年前に12年式のイエロー・MT・NA・走行4000キロをの
中古車を購入したのですが、その時の値段が確か72万円でした。
すごいですね、相場が落ちるどころか、上がっているみたい。
ネイキッドの前に乗っていた限定ロードスターも
3年乗ってまったく相場下がっていなかったし、
やっぱ面白い車は高値安定ってことですかね。

やっぱターボがいいですか・・・
14年の40000キロで９７万円でした。車検などで乗り出し107万
くらいらしいのですが。ベンチシートってどうですかね？

つい最近再就職してケーブルTVの営業マソになりまして、
住宅地を走り回るもんですから軽を中古を探していたところ
とあるディーラーでネイのターボXを見て一目ぼれ、速攻で
契約かわしました。
1オーナーで20000�`外・内装ペッカペカだったので当たりかな？

今週末納車っす！

あ、諸経費込み、タイヤ新品にしてもらて８０万ポッキリでした。

乳繰り合うなら最強
速さを求めるならATじゃ低トルクで限度あるからMTに一票
逆説で高回転キープする走りするならNAでも良いセンいく
NAでATは‥知り合いの借りて走ってみたけど高速の合流や峠では頼りなかった

ほんと、やけににぎわってるよね。いいことだ。

>>232
ATならできればターボがいいかなあ。もちろん普段の用途によると思うけど。
地方や街なんかの平坦地居住、高速ほぼ乗らないっていうんだったら、NAでも
ぜんぜん大丈夫だと思うけど。
カプチーノからの乗り換えとなると…、うーん、やっぱターボがいいですよねえ。
ホイールあたりのオミットできる条件から削っていけば、条件に合いそうな子も出てくる…かな。
相場とベンチに関してはまったくわかりません。ﾎﾟﾏﾇ
関係ないけど、カプチーノ＞ネイキッドってｶｯﾁｮｲｲチョイスっすね。

>>233
おめっとさんす。末永く御贔屓に！

>>235は無免厨。

>>237
NA・ターボ・MT・AT・四駆と
実際にネイを試乗車以外で3つ以上振り回してからツッこみな♪
悩んだ結果FF・NA・MTのチョイスで乗ってる

ダイレクトイグニッションが1本逝ったときはさすがに激トロだったけどな〜

ネイキッド&カプチを持つ人でーす
以下ネイとカプチを比べて思った事を

○
うちはターボＡＴなんですが、チューンドカプチよりも低速トルクがあって乗りやすいです
大人四人乗車で軽くリミッターまで行きます
室内が比べ物にならないくらい広い(カプチの狭さも良いが)
パワステも他の車と比べると重めなので、違和感が無いです
ライトが明るい(当方ディスチャージ)
ブレーキがよく利く
選べるホイールが沢山ある
後続車のライトがまぶしくない(←結構重要)
愛嬌のある顔

×
洗車が大変
屋根が開かない
ドアの締りが悪い
燃費はカプチの方がいいです
足が柔らかいので注意が必要です
ＡＴがなんかギクシャクする(これはうちだけかも？)
フットレストが無いので高速は若干つらい(オプションで何とかなります)
ウインカーがうるさい

以上個人的に思った事でした

>>239
＞後続車のライトがまぶしくない
言われてみれば。セダンからの乗り換えだったんだけど、確かにそうだわ。

＞屋根が開かない
本当にそう思う。１０万プラスでルーフウィンドモデルがあれば絶対買ったのに…。

これ欲しい
ttp://search01.carstation.co.jp/img_new/1/341358/1-341358-962_1.jpg

233です。
納車が一週間延びてしまいましたorz

一週間待ち遠しいねー。

今日は自転車はねそうになりました(+_+;)
もう一台の自転車に気をとられ、
右Aピラーで死角となった自転車に気づくのが遅れました。
ネイのピラーの死角は有名(？)だから気をつけてたけど、
ホント、事故にならなくて良かった。
気をつけよう…

ど田舎に住んでます。やっぱターボがいいのかな？
予算っていうか１００万以内で農協とおしてローンで買う気なんで
いくらくらいねぎれますかね？改造はしないでルーフキャリアだけ
つけたいんですけど。

うぉ、知らないうちに生産中止になってたのか。
初期型（12年3月購入）なので、パワーウインドウのスイッチがセンターにあるし、ドアミラー手動だし、
ボディー色も変えたいので（車内色優先したため第一候補ではなかった）次の車検くらいにまたネイキッドに買い替えようかなって思ってたのに・・・

ちなみに、12年式・走行距離15000km・NA・FF・AT・街乗りメインで燃費約8km orz
上の方で最低12とか14とか羨ましい・・・

いくらなんでもNA・FFで８は低杉。
ディーラーに相談汁。

>>245
エンジンいかれてない？
おれはＮＡ、ＦＦ、ＭＴだけどいいときは２０はいくよ。
平均１７くらい、街乗りだけなら１５。

なお、2000年1月購入、走行距離もうすぐ60000キロ。

やっぱ8は低いか。
街乗りのせいか、1km走る間に2・3回信号につかまるし、停車・発進が多いからしょうがないかなぁと思ってたんだが・・・
新車の時からこの調子だったから、この5年間こんなもんだと思って乗ってたよ。

245がヘタクソという可能性もｗ

>>249
AT街乗りで上手いも下手もないでしょw
まぁ長年乗ってるから、平均以上には上手いよ。

>>250
おまいは絶対にヘタクソだろ。
本当に長年乗ってて上手い人からは「AT街乗りで上手いも下手もないでしょw」なんていう
セリフは出てくるはずがないんだが？

　　　　 　　 　　旦~ /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　ﾏﾀｰﾘ行きましょう
　　　　 ヽ　　　・ ω ・ ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,　　　､　;': 　 　 　旦~
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ・ω・'; 　まあ、お茶でも飲め
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　　　,:'
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

>>251
AT車なんかゴーカートといっしょじゃん。
ふつうに運転してたら上手いとか下手なんてそうそうわからないよ。
女だとか年寄りとかでよく壊滅的なまで下手なのがいるけど、あれはごく一部の例外だろ。

>>253
女性や老人に限らず、アクセルをON/OFFの2値でしか扱えない
デジタルな人種も世の中にはいるのだが。
道端に立つ仕事で一日、外からエンジン音を聞いていると、
極一部とはいえない現状だと思う。
これははっきりとヘタクソといえるのではないか？

…245がそうだと言ってる訳ではないので気にしないでほしい。

>>253
ゴ、ゴーカート…。
例えばアクセル操作を全部除いたとして、運転の巧拙に影響する運転操作はほんとうにいっぱいあるよ。
操舵、コース取り、進入過減速のタイミング…。街乗りレベルの話でもほんとに小さな違いでぜんぜん変わってくる。
運転してたら普通に実感することだと思うけどなあ。
あ、俺も245とは関係ない話で。

何故皆様燃費話からスターリング・モスな展開になりますか？
吊しで乗ってるならアクセルコントロールの上手い下手だけでそんなに悪化したりなんかしないよ
ジムカで連続して何ラップも全開走行したとかなら別だけどな

たまに燃費激悪なタマがあるのは
3世代前のミラの頃から囁かれてるダイハツの仕様みたいなもんだよ
ディーラーに相談すれば万事解決
それだけの事

運転者の資質とかのネタは車板でね♪
どっちが無免厨かわかんない流れだから他所行ってくるわ

この前ﾀﾞｲﾊﾂの人に「何で製造中止になったの？」って
聞いたら、もともとが期間限定って感じで生産したらしい。

その人もﾈｲｷﾌｧﾝで、旧型を一台未使用で取ってあるって言ってた。

今日タイヤ交換します。
いきつけの車屋に注文していた純正のタイヤがやっと入荷。

税・交換料込みで8000円／本
高いけどやっぱりネイキッドには純正タイヤがよく似合う。

まぁゲームの世界でも、昔はデジタル入力のみだったから、
ゲームの世界を実車に置き換えるとアクセルもブレーキもOFFかベタ踏みの2択。
で、グランツーリスモが出てからアナログ対応のコントローラーが出て
アクセル、ブレーキは勿論ステアリング操作までアナログ操作できるようになって
自動車評論家からも「リアルなゲーム」と絶賛されたわけですが

下手くそな人は実車でもOFFかベタ踏みで運転。急発進、急加速、急ブレーキ。
普段から混雑している首都高とかならともかく、下手くそは関越道でもブレーキ踏みまくり。
当然燃費も良いわけ無いよなぁ・・・と思う
ATだろうが回転数や変速タイミング見てちゃんとアクセルコントロール出来れば
燃費も変わってくるはず

>>257
マジか！それは初耳だった。
だから宣伝も営業もあんなに力が入ってなかったのかな…。

>>260
うん、なんかね、自動車ショーみたいなのがあって、
イベント的に作ったとも言ってた、その方は。だから、
遊びの要素が多くて面白い車になったと。

>>257
＞一台未使用で取ってあるって言ってた。
私も欲しい。ダイハツさん、オーダーで作ってくれ。
少々値がはってもいいから・・・
>>261
1997年第32回東京モーターショーのことですかね？
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/index.html
何かの記事で読んだけど、市販のネイよりモーターショーのネイの方が
車体の横幅が少し狭くて、市販車の幅になったことで
ネイ本来のデザインが崩れたみたいな事書いてあったな。
・・・今のネイも十分いいじゃん。
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/index2.html

>>262
最初は当時の軽の規格でつくったからコンパクトだったらしいね。
写真を見る限りは市販車とかわんない感じがするけど、実際見たら
どうだったのかなあ。見てみたかった。
あとキャンバストップは是非実装してほしかったな・・・・。
強度的にしんどかったのかな。

モーターショーの出品車だったのは知ってたけど、
もともと期間限定な感じだったとは知らなかったなあ。
目を四角にしたりしましま出してみたりとか、なんとか売ろうと迷走したけど、
結局売れなくて製造終了したのかとばっかり思ってた。（汗
それにしてもキャンパストップ、喉から手が出るほど欲スィ。。。

私、名古屋に住んでますけど、ネイキッドをすごく
よく見ます。
四角目はぜんぜん見ないけど、丸目でホイールが丸穴のヤツ。

売れなかったとは思えないけどなぁ、名古屋に関してですけど。

目立つから目に付くだけだよ
実際ワゴンRやカローラの方がはるかに沢山いるが
気にしてないから気づかないだけ

233です
納車まで１週間を切りました〜！
４月２〜３日納車予定なので自動車税１年間払わんで良いので(ﾟДﾟ)ｳﾏｰです。

で、このスレにいらっしゃる諸先輩方にお聞きしたいのですが、「ここだけはいぢっておけ」
と思われるパーツなどございますでしょうか？

購入したのはネイキッドターボX FF（型式：GF-L750S）主な使用目的は通勤＆営業用の足です。
あと、ナビのモニターってどこらへんに取り付けていますでしょうか？（当方はStrada ポータブルCN-DS110Dです）

質問ばかりで申し訳ございませんが、宜しくお願いします。

すんませんsage忘れました。

通勤時すれ違うネイが日を追うごとにパーツ変えてます。
見ていて楽しいけど、お金かかってるんだろうな。
あまりいじったネイとご対面すること少ないな。
267さん、ネイ好きな人のHP見てみては・・・参考になると思うし、
見るだけでも楽しいですよ。

>267
カムシャフト交換

俺のは中古で買ったら納車整備の際にカムシャフトが新品に交換されてた
なんでもネイキッドは高速道路であることをすると白煙を出すことが出来て
白煙を出して楽しむ人がいたからメーカー側が対策したらしい

>>267
そのモデルはわかりませんが、うちは普通にオンダッシュで取り付けてます。
最初視界がちょっと心配だったけど、視点が高いせいかわりと問題ありませんでした。

>>270
そういうと裏技みたいですね。ｗ

>>270
白煙問題は知ってたけど、わざと出す方法があったとは！
どうやると出るのかなあ。

>>272は凄腕のスレストッパー

ジエンしても一人。(詠み人知らず)

12年式の銀色ターボＧ乗ってマス
みなさんネイキッドの車検はどこでやってますか？
やっぱディーラーだと隠しリコール部品とか
ちゃんと交換してくれるんですかねー
1回目の車検はオートバックスですませましたが(安かったので)・・・
12年式の銀色ターボＧ乗ってマス

267です。
皆さんご指導有難うございました。
ナビはオンダッシュで大丈夫ですか、私も視界の心配をしていたので、これで安心しました。

カムシャフトの件は、本日ディーラーに聞いてみたところ
「今まで数台のネイを扱いましたが、そのようなトラブルは耳にしていません。念のため確認してみます」
と、言われました。
…どうなるんだろ

ディーラーなのに、今まで「数台の」ネイを扱いましたが、かぁ・・・

>277さん
”中古車”ディーラーです。

もうすぐ車検なので、
以前の車だとなじみの整備工場が勝手に車持って行って整備と車検やってくれるけど
今回は事前に「エンジンマウントとファンベルトとブレーキランプのバルブは問題
なくても替えて。あ、エンジンマウントは後期型のを。」って見積もりして貰ったら
「この車に替えてから人が変わってしまった」と言われた。
ほめ言葉？　それとも扱いにくい客って事かな？

＞279　エンジンマウントを後期型にするとなんか良い事有るんですか

<279さん
私も知りたいです。

279じゃないですが、
後期型のマウントは改良されてて振動が低減されてるとか・・・
そんなんじゃなかったかな

マウント交換っていくらですか。
前期型で、アイドリングの振動がひどくってハンドルの根元あたりからガタガタと
うるさい音がするんです。

理由は>>282さんの説明であっています。
買うときには既に後期型が出ていたけど前期型未登録車が安かったので
前期型にしたけど、「いろいろ改良されているので新型の方がお勧めですよ」と
言われましたね

うちのも前期型だけど、特に振動ってのはないなあ。って単に当りだっただけかも。
でも「いろいろと改良されているので」のいろいろが気になる。なんだろ。ｗ

>>283
先月車検に出したけど（前期型）、ハンドルシャフトを
交換してくれた。無償で。何でかな。

ネイって前のドアとうしろのドアがまったくおなじ形なのがいいよね。
さんざっぱらいままで言われてる事やと思うけど、
今日横から見て改めて感じたです。

>>287
サッシュ部分を付け替えることで、前後の互換性を持たせているんではないかと。

後部座席でもドアロックがドアの後ろ側にあるんだよね。
共通化はともかく、これだけは何とかしてほしかったかな。

>>289
そっか。自分で後部座席に乗ったことがないから気にしたことがなかった・・・。
友達からも言われた事がなかったです。
窓を開けるのがドアについてないのは「どうやって開けるん？」とかって
よく言われるんだけど。（最初期型につき）

休みなので、タイヤ交換を頼みに行きつけのスタンドへ。
一年点検をサボってたので、今受ければタイヤ交換の料金をサービスしてくれるのでついでに頼む。
オイルも店員が苦笑するくらいやばくなってたのでついでに交換。
思えばディーラーから新古車として買って一年で約1万8000キロを走破。
ドライブの季節になったから、ここらでネイも一休みさしなきゃダメだよね。

>>291
そうだね。
俺もできるだけ長く乗りたいんで無理させず
大事に乗ってるよ。

>>289-290
俺はたびたび後に初めての人を乗せるんで、
そのたびにドアロックの場所と窓操作について尋ねられる。
いっそ紙に書いて運転席の後に貼っといたらウケるかな。ｗ

今日休みだったので、洗車しました。
辛子ネイなので、汚れ目立ちます。舗装されてない青空駐車場だし。
春の天気には泣かされます。
小石はねたりしてできた小さな傷が結構できていてショック。
このところずっと楽してＧＳで洗ってもらってたので気づかなかった。
職場が海に近いところなので、塩害が心配。
長く乗れるかな・・・

ネイキッドって、どの色でも映えるよな。
他の車だと、どう飾ってもダサい色ってあるんだけどなぁ。

>267です
昨日納車しました〜！
２0時頃やってきたので、当日の運転はおあずけでした（酒飲んでたのもありますが）

で、出勤のとき初搭乗、キーを回すと以前乗っていたRVRのディーゼル仕様並みに
ガクガクブルブルして、>279さんがエンジンマウントを交換した訳を実感しました

ターボの効きはけっこうキますねーちょっと踏んだだけで良い感じで加速します。

ちなみに整備記録を見てみたら、やはりカムシャフトは交換してませんでした・・・

>293
俺はそもそも窓は開かない車だと説明しています
そして後部座席のドアロックについては存在すら知りませんでした
明日確認します

コストダウンのため後ろのドアロックはないものだと思ってました
後ろのロックは運転席のロックと連動するだけ　と

＞そもそも窓は開かない車だと説明しています
ﾜﾗﾀ。凄い車だ。ｗ

＞後ろのドアロックはないものだと思ってました
と思ってたら凄いオーナーだった！Σ(･∀･ )

秋葉原にシルバーのネイキッドがよく来てる。
ノーマルのようだけどなんとなく格好良い。
いつも「いいなあ」と思いながら見ている。

ＮＫＤ買いたかったけどカタログ落ちで買えなかった。

なんか話しについて行けないと思ったら初期型の話か・・・

基本的にネイキッドって3種類?
☆初期型(G/ターボG/B/その他ディーラーオリジナル)
パワーウインドースイッチがサイドブレーキ横
ハザードスイッチがステアリング付け根
助手席エアバッグ無し設定有り

☆前期型(G/ターボG/ターボX/@1/B/その他ディーラーオリジナル)
外観上は変化無し
パワーウインドースイッチが運転席ドアへ
ハザードスイッチぱエアコンパネルへ

☆後期型(F/ターボF/G/ターボG/GEAR)
グリル形状変更
フロントコーナーバンパー形状小変更
フロントウインカーがクリアに
リアコーナーバンパーに反射板
テールランプ形状変更
角目モデル(F)追加
AT車はコラムシフト&ベンチシート
標準ローダウンのモデル追加
インテリア変更はエアコン送風口デザインのみ

・・んで、GEAR廃止&Fスター追加後、消滅・・とこれで正解?

プライバシーガラスは初期型のみなしなのかグレードによって
無いのか不明。

初期型はハイマウントストップランプが単体でオプション設定有り
(前期型からコンセント/キーフリー/ハイマウントストップランプのセット販売のみ)
ついでに言うと初期&前期のキーフリーはキーホールに専用キーカバーが
付いているので見れば一目で分かるけど後期型はカバーなくなって普通のキーホールと
区別が付かなくなっているね。

>>299
秋葉って言うか神田でよく見る
1度だけ東京駅前で見たBMWのホイール履いたジョーヌ、格好良かったなぁ・・
あと夏、冬のビッグサイト駐車場。しかも複数。複雑な気分
コミケにはあらゆる種類のヲタが集まるけど駐車場に停まっている車の偏りっぷりを
みるにつけネイキッドはその手の車なのかな・・・と思う。

初期型はグレードによってある・なしだったと思う。
あ、プライバシー硝子の話しね。
たしかBグレードのみ違ってたような。
うちは初期型ターボGでついてたんだけど、たしかターボなしの
Gグレードにもついてた気がするです。
前期型・後期型は全グレード標準なの？

初期型はＧグレードのみプライバシーガラスが強制セットで、
他はオプションじゃなかったけか。
あと、集中パワーウィンドスイッチとハザードの位置って、
初期型の中でも途中で変更されてなかったっけ。不確かです。ｽﾏｿ。

>>212のカラーバリエーションに続いて、モデルとグレード
もここで網羅できたら、けっこう意義があるような気がする。
俺は無理ぽいのですが、詳しい人頑張って。orz

サイドターンランプガーニッシュを付けました。
カタログで見た時、ネイにピアス付けたみたいでイイでないの〜と思った。
が、実際付けてみるとごっつい感じで目立つ。メッキだし。
見慣れてないから変な感じなのか、失敗だったか。
１ヵ月後外してたりして・・・

>>303
>あと、集中パワーウィンドスイッチとハザードの位置って、
>初期型の中でも途中で変更されてなかったっけ。不確かです。ｽﾏｿ。

これが300さんいわれるところの前期型になります。
よほど不評だったのか、あっという間に改善されてた覚えがある。
（大慌ての変更ゆえにルックスは全く変更がないのかと）
ハザードはともかくパワーウインドはたしかにこれはちょっとないよなーと
いまだに思う。そう思う反面こんな車そうそうないよなという変な満足感も
あるにはあるのだが。

小さい子供二人後ろに乗せてたので
集中パワーウィンドは便利でした

>298
確かに後ろにドアロックありました
普段は運転席にしか座らないから知らなかった

とりあえずこのスレのおかげで所有車が初期型だったということはわかりました
中古屋でネイキッド見かけて衝動買いしてしまい
車の年式とかの細部をなにも考えてなかったことに今気がつきました

>>297みたいな人間が車に乗ってることが、すごい怖いんですけど。
自分の車すらよく解ってない人間は自動車を運転してはいけないと思う。

今回は後席のロックだったから、よかった様なものの、
何か事故があってから、気づかなかった、知らなかった等と言われては堪らない。

まあまあ。
でも確かに、ロック操作など自分の車の基本的な操作は把握しておかなければならないとは思います。
いざ緊急時の脱出なんかでも、適切なナビゲートができないとなると大変なことですし。
衝突の衝撃や変形、横転、発火なんかで集中ロックが壊れた時、
「開かない！助けて！」
「この車、後のドアは開けられないらしいの！ごめんね！さよなら！」
　☆ヽドカーン⌒☆
だと助かる命も助かりませんし。
車というと普段身近すぎて意識しませんが、オーナーになるというのは
公的免許を必要とする、ひとつの特殊機械の運行者であり管理者になるということですから、
この機会にもう一度説明書をよく読まれて、操作を把握されると新たな発見があるかもですよ。

>>305
なるほど、そうでしたか。
じゃあ初期型が少数あって、マイナーチェンジを挟んで前期型後期型の
大きく分けて３タイプなわけですね。
パワーウインド、最初は位置がわからなくて、納車から帰ったらすぐ
取扱説明書を引っ張り出して最初に調べた思い出があります。
当時はパニクりましたが、今は気に入ってます。
どっちかって言うと、ハザードの位置の方が未だに慣れません。ｗ
でも、集中スイッチって珍しいんですね。てっきり軽ではわりと普通なのかと
思ってました…。

>>306
確かに。
集中パワーウインドで、チャイルドロックしてれば後の子供が落下する
危険性はほとんどなくなりますもんね。

(･∀･)ﾎｼｭ

質問でつ

4駆(L760)のダンパー、ムーヴ(L910)用のを流用可能ってのをよそのHPで見たけれど、
つまりダウンサスもムーヴ用のを流用できるって事ですか?
ちょっとだけ(2-3cm)落としたいんだけどほぼカタログ落ちか、あっても4-5cmも落ちるのしか無いよ。
ムーヴ用が使えれば選択肢も広がるんですが。

背の高い軽ならなんでもいいって感じで探してて
ネイキッドに一目惚れしました。
ベンツのＳ６００と交互に使ってます。
幅寄せされたりするギャップをひそかに楽しんでます。

ポルシェのカレラ2とAMGのC36を新車で買って両方維持してるけど
普段の足は初代ムーブって人も居る位だからね〜。
俺もその口だけど両方乗ってると
軽を煽るとか早い車を千切るとかする奴の気が知れなくなる。
どっちもマイペースで楽しめばいいのにね。

>>312
構造的には付くだろうけど、落ち方はカタログ値通りにはならないのでは？

ネイ乗りの人達、次に乗りたい、気になってる車は何ですか?

>>316
コペン。
こんどの土日に、試乗してこようかと思ってます。

またネイにするよ。
他に乗りたい車ないな。

みなさん、ちょっと教えて下さい。
NAKEDのエアコン口に合うカップホルダーってありますか？
どうも無理っぽいようですが…。

>>319
過去ｽﾚにあるって書いてた人がいたよ。
ﾒｰｶ名等は失念。ごめんなさい。

＞−−

↑こういう形状の挟むﾀｲﾌﾟのだと大丈夫じゃない?
ｴｱｺﾝの噴出し口をﾍﾞﾝﾂﾏｰｸみたいな状態にして挟めばつきそうな気がする。

>>316
私もｺﾍﾟﾝ。でも花粉症だから無理。

>>320
ググった限りではCL764とゆーのがいけそうなのですが、
これでもカーブ曲がると缶が傾いてジャーっとなるんじゃないのかな？と。

>>319
後期型なので吹出口はベンツマークじゃないのですが、CL706付けてます。
カーメイトのフィンの奥行き28ミリまで対応のものがギリギリはまる感じです。

後期型は吹き出し口形状変わってたのかあ。
知らなかった…

カップホルダー、結局合うのが無くて諦め掛けた頃に後期型が出て
早速ディーラーで後期型の吹き出し口取り寄せて貰って、いろいろと
またカップホルダ試してみたけど実用性に欠けるので諦めました。
350ml缶置くと落ちるし、250ml缶も急カーブとか急ブレーキで落ちるし。
結局4000円くらい損した。

俺は初期型MT乗りなんですが、ペットボトルより
500紙パック買うことが多いんで、サイドブレーキ後の穴を活用
させていただいてます。
同乗者は標準のカップホルダーを使ってるけど、もしかして
初期型以外にはなかったりする？そんなことないか。

やはりこの車のエアコン吹き出し口への取り付けは難しそうですね…。
窓と内装の間に挿す原始的なやつで諦めようと思います。
みなさまレスありがトン。

改めて言うほどのことでもないけどちょっと複雑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097628254/875

う…。
固有名詞だからいいのだ。そんなことでは負けないのだ。
二の腕に「鼻」とか入れ墨してる外人だって、本人が気に入ってれば
ぜんぜん問題ないのだ。

ストリッパーねぇ、いいんじゃない。
そのまんまがセクシーとか、脱いだら凄いんですって感じで。
こじつけネーミングって外人のほうが得意なんじゃないかな。

>>329
脱いだら凄いんですって、愛知万博の案内ロボじゃあるまいしｗ

むしろストリッパーって名前でもいいくらいだぜ。

車内の静音化を考えて、フロントのエンジンマウント交換、
(前期型と部品番号が違うのはフロント側だけらしい)
ドアパッキンのまわりに隙間テープ、
バルクヘッドのエンジンルーム側にゼトロ吸音シートを
貼り付けました。エンジン音はあまり静かにはなりませんでした。
あと、ロードノイズが気になるのですが、13インチてっちんで
なにかお勧めのタイヤって有りますか？

無難にレグノ

ｽﾏﾝが13インチのREGNOは無いｗ

プレイズとか如何だろう?

>>319
まだ見てるかなぁー。
窓に差し込むﾀｲﾌﾟのは内部の塗装にｷｽﾞがつくよ。
まぁｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでこすれば消える程度のやつだけど・・・。

>>335
Playzは155/65R13しかないんじゃなかったっけ。
165/65R13なら無難にB-style,DNA-ECOS,デジタイヤECOあたりで
どうでしょうか。

未使用車って出回ってないよね

出回ってたら未使用車でないよね

土曜日初車検です。すでに４万キロ超えました。まだまだネイとがんばります！

みなさん、連休はネイに乗って遊びに行くのかな？
私は連休は仕事。ドライブしたいな。
一日中運転していたいと思う時がある。渋滞さえなければ…

ネイキッドで遠出してきました。
名古屋から鎌倉・横須賀まで、自転車と一緒に。
箱根越えは登りはさすがに苦しかった・・・ずっと2速と3速ばかり使った。

夜に走ったので片道ほぼ6時間かかりました（休憩除く、すべて一般道使用）

初期型なんだがテールランプが外れない・・・
あれは強引にやった方が良いのだろうか・・・・

ネジ外してもパッキンが固着してるのかな？
余り無理するとレンズ割れるかも知れない。隙間になんか突っ込んでじわりじわりとやるしかないのではないかな。

ちょっと広いところに駐めて、バックドアを上げて庇にし、
ちょうどいい高さのトランクに腰をかけ、小さなバーナーで沸かしたお茶を飲む。
ネイキッドのあるそんな生活が好きです。

>345
それは俺もあこがれてて簡易バーナーとお茶セットまでは買いました

ひと月ほど前にネイキッドのオーナーになりました。よろしくお願いします。
2000年式ターボ4WDのMT車で27000キロ走行の車なんですがギアが1速に入らないあるいは
抜けなくなるという症状が出て困っています。ただし力を入れればゴキッと音がしますが何とか入ります。
これってそこそこ簡単に直すことができるのでしょうか？重整備覚悟しといた方がいいんでしょうか？

>>347
まだ買って一ヶ月なら中古保証とかはないの？それとも現状渡しって事だったのか・・・
クラッチ回りの不具合だろうから、ワイヤー調整で済めば大したことはないけど
もしかするとクラッチ一式交換かも。

１速に入りにくいってのは、前から言われてましたね。
（実はウチのもそう）一度２速に入れてあげるとすんなり入ります。（昔からある「セコをなめる」というテクニック？だそうな）
ウチのは１年点検の時に言ったらクラッチワイヤーを調整してくれたみたいで良くなったけど、何ヶ月かしたらまた症状が出てきた。

>>347
走行中に2速→1速に入らない＋入りにくいってとかなら、どの車でも同じ。仕様。
ゼロスタート時に1速に入らないってのなら変速機のギアかシンクロかシャフト破損が濃厚。
添加剤入れれば一時的に軽くなるけど他のシンクロの異常消耗の原因になるからお奨め出来ない。

1速以外も同じ症状ならクラッチ辺りも疑えるんだけどね・・・ネイってワイヤー伝達だったの？

うちのは4年落ちだけど全てのギアは指1本でも楽にチェンジ出来ますよ。
オイル管理とか整備は適当だけど・・・当たり外れなのか、乗り手のクセの問題なのか？
天気良いから明日辺り数ヶ月振りに洗車するか♪

14万K超走行ですが最近ｱｸｾﾙをｶﾞｯて踏むと
ｴﾝｼﾞﾝ右側からﾁﾘﾁﾘだかｶﾀｶﾀだか音がする。
プラグか？タービンか？

もしくはドラシャのベアリング磨耗に1000ぺリカ。

バックも入りにくいよね。

うちのも１速がすごく入りにくかったけど、２・３年でずいぶん入りやすくなったなあ。
ギアの角が摩耗したのかしらん。

自分もつい最近中古のネイキッドを購入したのですが、
中古のためかロール・ピッチのひどい足回りに不満を感じています。
そこでサス･ショックの交換を考えているのですが、よろしければ体験談や
おすすめのサスキットなどありましたら教えて頂けないでしょうか？

>>355
＞ギアの角が摩耗したのかしらん。
いつの時代のミッションだよｗ

>>350
>ゼロスタート時に1速に入らないってのなら変速機のギアかシンクロかシャフト破損が濃厚。
納車時からそうですが何か？
ディーラーに送り返しても異常なしで戻ってくる…

>>356
中古でなくても、ちょっとスピード出したまま
コーナー行くと『うにょーん』となるよ。

逆に人を乗せて安全運転していると、
『軽なのに乗り心地イイね』
と言われる。

高速で周りの流れに乗ってコーナーに入った時怖い。
みんなどうしてるのかな。

>359
俺は高速では左レーンを維持。
人を乗せて走る事が多いから、安全第一。

KYBのSRに交換しる
ﾊﾞﾈはﾉｰﾏﾙが一番。ﾛｰﾀﾞｳﾝは乗り心地悪化しても良ければどうぞ

今日車検に出してきた。

自分はカヤバのダンパー+純正サス。
純正ダンパーと比べると高速のレーンチェンジでのふらつき低減
段差、継ぎ目乗り越えた時の突き上げ低減て感じ。
ダウンサスについては>>361と同意見。乗り心地悪化は当然って言うか
メーカー公称の「純正と変わらない乗り心地」と言うのもあり得ないと思う。

金に糸目を付けないのであればビルシュタイン製の車高調を付けてくれるショップもあるよ。
セミオーダーで部品代27万〜　、取り付け、セッティングで約1ヶ月現車預かりになるけど。

どんなに高い車高調組んでも
ﾊﾞﾈﾚｰﾄが純正より低くなければ
乗り心地悪です。初めてならがまんできずに純正ﾊﾞﾈに戻すのがｵﾁです

>>364は無免厨。雑誌で仕入れた知識を見(ry

あーびっくり
違うの？だって仁Dに(ry

初めまして！
初期型オリーブネイ乗りです。
中古で購入しました。
購入当初からMOMOのステアリングが付いていたんですが、同じような人居ます？

モモステっていっても純正オプションエアバッグ付きと
後付けエアバッグ無しの2通りあるからなんとも・・
前者なら当たり引いたと判断していいんじゃないかな?

後者の場合は前オーナーが・・・・・
事故ってエアバッグ作動したので後付け
後付けステアリング付けて荒い乗り方していた
単にヤンキー
・・・・のいずれかの可能性も否定できないかと
エアバッグ無しだと保険にも影響してくるし　ぶっちゃけハズレ

NAKEDぬいぐるま化にむけて是非投票にご協力を。
本気で欲しい人だけで結構ですので・・・
じわりじわりと順位を上げて現在16位です

http://www.hf.rim.or.jp/~hirojp/nuiguruma/index.htm

４年落ち70万のネキッド買おうと思ってるけど
親が70万中古買うぐらいなら頭金にして新車買いなさいって言われて迷ってる

要はネイに対して愛があるかってことだ

2年落ち70万を探すが正解
車に思い入れがなければ親の言うとおりにした方が正解

俺も>370と似たような境遇。
現行でネイキッドに似たような雰囲気の車ってないのかなぁ…

ハマー H2

>370

私は5年オチを80万で買ったよ。走行距離27000km
全然後悔してまへん。
だって今出てる軽のお顔好きじゃないんだもの
形って重要だよ〜。　

>>375
3年落ち100万の俺は・・・orz

燃費マネージャーって付けている人居る?
適合表みても載って無いのはマイナー車だからシカトなのか本当に適合していないのか?
車両診断コネクターも自分で探してみた感じでは見つからなかった

レスどうも
昨日見に行きましたけど現状渡しだったのでとりあえず手を引くことにしました
さすがに車初心者なんで現状車は判断できなかったです・・・・・

ウチのネイに前から欲しかったＥＴＣを付けました。
カーショップでやってもらったけど、車載機の設置場所をどうするか聞かれ頭の中真っ白…。
穴あけて線を通すのだけは嫌だったから、エアコンの操作パネル脇
丁度運転席に座って左足の膝近くに設置。
無難て言えば無難な位置かな。
ちなみに車載機はデンソーのアンテナ分離型にしました。

帰りに早速使ってみた。バーが本当に開くのかドキドキものだったね。

ETC導入記念に是非次のネイキッドオーナーOFFに参加。
同一視車種のみんなでETCゲートを次々と突破するのは注目度200%超で快感でつよ。

>>380
うーん、なんか面白そうなんだけど、ウチのネイはどこもいじってないのね。
最後の最後に発売されたターボＧリミテッドを俗に言う新古車って奴で買ったんだ。
ＭＤが聞けるようカーステレオを交換したぐらい。
オフ会の様子を紹介しているホムペ見たけど、色々手を入れてる人が多いような印象が。
でも、なんか楽しそうだなぁ。

無くなったらやだもんで
落ちないように！

今日もネイちゃんとドライブしてきました。
ジョーヌイエローのネイちゃんとすれ違いました。

私のネイちゃんは初期型（窓の開閉がサイドブレーキのとこにある）なので
他のネイちゃん見かけるとすぐ「何年のやつじゃ？」と確かめてしまいます。

>>382
外見見ただけでわかる？
前スレで型式ごとの色が出てたから、ライトの形とかと組み合わせたら
わかるかも。
内装はけっこう変わってるんだよね。ウインドゥスイッチの位置とか、
ハザードスイッチの位置とか、エアコン吹き出し口の形とか…。
他にあるかな。

テールランプの形状が
前期　後期
▲　■
○が□
■　■
って感じに

あー、テールランプの形は前期型の方がよかったなぁ。
後期型のはデカいしギラギラしててらしくないと感じる。
ちなみに最後期のジョーヌイエロー糊・・・。

あのテールは明らかに改悪だよねえ。
大型化して押し出しを強くしようとしたのかも知れないけれど、
所詮はボディにかぶせただけだから発光面積は変わらないわけだし、
出っ張ったこともあってテールライトだけ浮いてしまった感じがする。

ネイに限らず、検討を重ねて出したデザインに手を加えるんだから、
マイナーチェンジするとどこかしらバランスがおかしくなるものが多い。

ネイキッドの屋根って一見平らだけど、少しくぼんでるのかな？
雨の後走り出すたびにフロントグラスに屋根にたまった水が流れ落ちてくる。
なぜか後ろの方には流れないみたいだけど。

こんなことがあるのってうちのネイだけ？

>>387

わてのネイキッドも屋根に雨水が溜りますよって。
あれはどうにかならんもんかいの〜？

>>387
私のネイキッドにも溜まります。
387さんと同じで発車する時にフロントに流れ落ちて
たまにビックリしたりします。

>>387
うちのも滝のように流れ落ちてくるよ。

今日、オイル交換してきた。
担当になった人は、外国人だった。
ちょっと鬱になった。
工賃込みで2000円でおつりがくるから
まあ、いいか。

なんと。
マサチューセッツ工科大学を主席で卒業した機械工学の権威かもしれないじゃないか。

購入記念カキコ！
納車時また来ます

>>393
おめ。

年式、色は？

２代目のネイ、新古で買ったんだけど、一応最終バージョンのターボＧ
まぁ乗れば乗るほど、ダッシュボード奥付近からビビリ音は出るわ
後部ハッチがガチガチ金属衝突音は出で来るわ
室内のどこともいえないような場所？から南下びりびりちきちきうるさいわ
もぅうんざり。
車自体はすごくいいんだけど、この異音で苗苗
みんなのネイはどう？

うちのはそういう怪音に関しては一切ないなあ…。
ちょっとやそっとじゃないみたいだし、ディーラーに持ち込んだ方がいいんジャマイカ。

ダッシュボード奥付近からビビリ音はおそらくメーターワイヤがダッシュボードに触れてるんだと思う。僕の車はそうだったよ。

ビビリ音たまにするかな。でも気にしない。
気になるのはシートのきしむ音。
なんか古くさい音なんだよな。

>>398
シートがきしむとは、さては限定１台幻の木製ベンチシートオーナーだな。

もりsage

サービスキャンペーン葉書きたー

>>401
え、なにそれなにそれ！？
ダイハツの東京販売と東京多摩販売が合併するって葉書なら来たけど…。（´・ω・｀）

>>402
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h170330-3.htm
↑これ

あれぇ、うちには来てないなあ。
年式もストライクなのになんでだろう。遅れてるだけなのかなあ。（´・ω・｀）

4WDだけかな？

うちは４WDだけど来てないんだが。不思議だ。

この車のデザインは素晴らしい！
どのカラーでも合うというのは、なかなか無いと思う。
俺は黄色か白が好き。
絶版とはもったいない。軽自動車のデザインはガッカリするのが多いなか
ネイキッドはとびぬけている。あのデザインに丸形ライトが良い。

>>407
褒めてくれてありがと

by マスタードイエロー海苔

ちょっと車高下げたいんだけど、オススメのバネとかある？
金が無いんでできれば安いので

>>409
ノーマルスプリングをカットするだけでいいのでは？

仕事の車で乗ってるんですがラジエターホースが割れてクーラントがじゃじゃ漏れで
走れないんですが自分で交換可能ですか？
ダイハツに問い合わせると月曜まで部品が入らないんですよ

部品が手に入らないのにどうやって自分で交換するのかと
ホームセンターで洗濯機のホースとか買ってきちゃだめだぞ

今日、一日仕事で洗車とポリマーしてきた。
隣で鼻歌まじりにワックスがけするフェアレディを横目に見て、
ネイキッドはワックスがけしにくいオブザイヤーだと改めて思った…。

昨日うちの寧をスーパーオートバックスでパワー測定してみた
記録は８６.7ps
ブースト1.2だからもう少し期待したんだがなぁ
一緒にいったビート720cc仕様(これを測るついでに測った)は５９.8ps
カプチーノ(ハーフウェイチューン)は１１２.5ps
どうりでビートがついてこないわけです
形はスポーツでもターボには勝てないみたいやね・・・・少し可愛そう

バネについて書くのわすれてた
409よ
乗り心地重視ならテイン
低さと硬さ重視ならKG/MM
コスト重視なら流用可能なミラ700用かムーブ900用がたぶん中古屋に格安で有るはず

また、家のはミラターボの純正ショック(カヤバ製)とかも流用してますがなかなかよいですよ(ﾊﾞﾈはKGMMﾚｰｼﾝｸﾞ5cm以上下がりますが車検通ります)
おためしあれ
バネカットはやめときな

>>411
ラジエーターホースはブレーキホースなんかと違って取り付け形状に合わせて曲げ加工が必要だからカー用品店で切り売りとかはしてないと思う
解体屋で中古を買ってくるという方法もあるがヘタっているものが多いので本当の応急修理以外にはおすすめできない
まぁ明日まで待て
整備工場までも自走できないならマフラー補修用の耐熱アルミテープをグルグル巻きにすれば数kmぐらいは走れると思う

ネイキッドなんて買う気なかったが、ディーラーにいって一目ぼれ
グリーン買おうと思っています
実際に乗り心地はどうですか？

>>414
1.2ィ〜！　ブローしないようにお気をつけを。

初期型EFDETエンジンは理想空燃比より二割ほどインジェクションの燃料噴射量が多いのと実際には１.０辺りまでコンピュータにマップがあるらしいので安全範囲のようですよ
サブコンで燃料増量プラス１.６で１１０馬力ていどのパワーが出るみたい
ただ１２０PSを超えるとかなりの確率でコンロッドが歪むらしいのでお気を付けあれ

昨日ネイキッドの購入手続きしてきました。
高校の時スタンドでバイトしてた頃ひとめぼれした車なんで、
すっげ嬉しいです。
あれから●年…はよオマエを運転してぇよネイ子…。

そうかぁ。ネイキッドに恋した高校生が大人になるくらいの
年月が流れたんだなあ。しみじみ。
いいネイキッドライフを。>>420

この車って、免許取立ての若い子に人気なんだね。
自分の頃は、若者＝クーペだったからなぁ。
クーペ２台乗り継いで、この車が３台目になる。
一応、３０代の男性をターゲットにして
作ったらしいから、まだまだ乗れるな。

ディーラーの人と話したら、先日もネイキッドくださいとやって来た人がいたそうだ。
廃盤になったんだと説明したら、たいそうｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・｀)として帰って行ったって。
その人がいいネイキッドと巡り合えるといいなあ。

あのデザインが廃盤とは…　もったいない。
色を選ばないという所も、デザインが良いからなんだろうね。
黄色はいいね。下品じゃないのが。
なかなか無いんだよ、黄色が似合うのは。

若い人が原宿辺りって、いいんじゃない？
おしゃれな外国車よりも、ちょっとはずす感じで。

事故で廃車orzまだ三年しかのってないのに

>>425
それは大変でしたね。
怪我がなければ不幸中の幸いなのですが。
で、人間ぜいたくなもので、怪我がなければ今度は
お気に入りの車がなくなったことに物凄く凹むよね…。
俺も一回経験ある。orz

二回目の車検終了。
ディーラーで通したら10万超えた。
がんばった。

カスタムカーとかいう雑誌にネイキッドをハマーのH2風に仕上げたのが載ってたんだが
なかなかカッコよかったですぞ。

>>428
しかし記事の内容にorzｿﾘｬﾌﾆﾝｷｼｬﾅﾉﾊﾜｶｯﾃｲﾙｻ…

>>423さんの話に出てくる人と同じことを、今日やってしまいました。
「中古車屋さんで探してもらうしかないんですよね」
とダイハツのお店の人に言われました。
時々街中で見かけて、乗るならアレ！といつも思っていました。
やっと貯金が貯まったのに、泣けてきます。でも頑張って探すぞー

>>428
ネイキッドはハマーもどきじゃなくてネイキッドなのー！(；∀；)

確かにネイキッドはあんまり気合い入れてカスタムするほど
よろしくない方向に行ってしまい勝ちな気がするかも。
そう考えると元々のデザインコンセプトが意外と上品な車かも。
というか、ツールっぽくいじるのが一番はまるよね。やっぱり。

ネイキッドの乗用車タイプ作ったら売れないかなあ。
ＤＱＮ臭しない関係でbbともあんまり被らないと思うんだけど。

>>433
L750は十分乗用車タイプだと思うのだが…
テリオスなどと比べても、あまりタフさは感じないし。

エクステリアの無骨さを廃すれば、ネイキッドと言う名前が意味を成さなくなってしまう。
と言うか、ただのMAX後継になってしまうわな。

むしろテリオス系をベースに、質実剛健なイメージでもいいと思う。
もっとも、ダイハツ車はオリジナル性を前に出せば出すほど、売れなくなる傾向にあるな。
ネイキッドやオプティに対し、ムーブやジーノは売れた事を考えるとさ。

間違えた、乗用車タイプじゃなくて乗用車のサイズだ。
上で出てた1500ccがどうとかいうの。
車体の大きさと排気量だけでかくした感じでさ。
ネイキッドと雰囲気が被るような車種なんてそうそう無いだろうし。

ラシーンになる…

単純に１０００ｃｃとか１３００ｃｃ積んでミラジーノ１０００みたいにすればいい

軽であるがゆえの良さも当然あるわけですよフロド様。

ネイキッドをデカくするとラシーンになる
と思うのは俺だけ?

ムーヴラテとかミラジーノもそうだけど
昭和末期に流行った日産のパイクカーシリーズに
通じるものがあるような希ガス

>>436とかぶってたorz

>>434
ほんとに。
ネイキッドはじめ、ミゼット２とかコペンとか、一部の人達を虜にする車を
出しているのに、それが一部の人の枠を越えないから、売り上げに結びつかない。
結局どうでもいいような車(失礼)の方がまあそこそこ売れるって状況が続くと
ダイハツがひがんで、いい車出してくれなくなるよw

ｺﾍﾟﾝ FFだから...

>>429
記事内容読むと、「軽自動車の中古は割と高値安定だがネイキッドは不人気だから安い」と
言わんばかりの内容なんだけど、ちゃんと市場調査とかして書いているのかな?
実際はタマ数少なくて高いと思うんだけど・・
少なくともホンダ軽と比べると値落ち率は低いよね。
まー、バニング車でハミタイしていたり全長、全幅が大幅に変わっていたりしてる車も
普通に掲載するような雑誌の記事だしね。
(↑まさかノーマルハイエースがイベント会場でバニングエアロ付けたり前面スモークガラスにして、
撮影終わったら道交法に支障のないノーマルに戻して帰る訳じゃあるまいし。)

NAのFFにハマーっぽいデコレートかましてヘッドライト換装、
エアサスつけて100万〜って安いのかな?

ポッキリだったら安いんでね？

>>444
〜とか言われても困りますよ４様。

>>428>>443
俺も読んできてﾁｮﾄお腹立ちですよ。(･∀･#)
コキ下ろすのはいいけど、ちゃんと調べてから書いてほしい…。

初カキコ、
当方十二年式　ネイキッドターボＧ　銀色/緑内装
４ＡＴ　ＡＢＳ無　１４アルミ付　購入。
初Ｋカー、ゴツイ脚、ディーゼルＳ/Ｃみたいな音するＤＯＨＣ３気筒Ｉ/Ｃターボ、歩行者と同じ目線の運転席高、などに戸惑っています。
しかしねぇw　ＹＲＶターボやＫｅｉワークスが６０タイヤなのに、ムーブカスタムやネイキッドには、なぜ５５タイヤ履すんでつかね？
ネイキッド一円玉型アルミホイルは、掃除しがいあって宜しいもんですが。

あー、座面の高さは前期型のエアコン送風口がレトロちっくなのも相まって
「軽トラかよ」って叫んだなぁ・・・・

なぜ、自動車評論家の間で「スバル軽」評価高いか知ってるかな？
「ちゃんと造ってる」からさ。
スバルは 最高出力＝最低保証出力
有名な話だぞ。
今のＳは70ps強だろう。
俺は俺の「主観(経験)」でパワーの出る出ない、
の判断法をレスってる。
俺は「感覚」と「実測」組み合わせた今までの経験で、そんな判断法を
持ってしまってる訳。
君も主観で分かるといいよね。ホント

>>450　漏れに言ってるの？
大発Ｋカーは豊田スターレットみたいなもんだと思っていたのが、脚と椅子の作り込み違いに唖然としているが。
漏れはネイキッドターボに驚き、開発思想を尊敬しているよ。
燃費に悪いがターボＡＴやマフラーカッター、５５タイヤやアルミは、Ｋカー煽る普通車を鎮める神器と気付いたし。
ＥＦ-ＤＥＴエンジンは加速速いがスムーズともいえない。
いまでもＮＡエンジンとＭＴの方が好みだ。
ネイキッドＧのアルミ付は、よけいなカー用品つけたす必要無い立派な乗用車ですよ。

流れがよくわからないダムメ（´・ω・｀）

>>450

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

ってーか、その理論に当てはまるのはスパルじゃインプWRXだけだよね。
国産スポーツカーによくある280ps規制のため素で280ps以上出るのを
デチューンしたり数回馬力測定して測定誤差で280ps〜以下の一番低い数値を
公式発表したりするアレだろ。
少なくともスバル全車種には該当しないしましてや軽自動車で当てはまるのは無いかと。
釣りにしてももっと面白いネタキボン。
あとスパルは「ちゃんと造ってる」とか言う前に塗装と内装と低速トルクとNAの加速のタルさを
何とかして下さい。あと新インプのグリルも。あれじゃ売れんよ。

>>451-453
>450はR1スレに居たイタイヤツの発言のコピペだよ。
(主観君と呼ばれた。本人曰く「スバリストではない」らしい)
主観君叩きか、あるいは主観君本人が、他スレにコピペし回っている。
ムーブスレにも来てたかな。

ネイキッド自体は、我が道を行ける車種だから、
>450みたいなコピペは無視して良いと思うよ。

まあ確かに色んな意味で我が道突き進む車だよね。
故に即効で絶版になっちゃったのが惜しいけれど。

最近リアハッチのあたりがカラカラいうんだけどこんな症状出た人いる？

そりゃこれだけ日照り続きだとカラカラくらい言うのさ。
456が新潟在住だったらごめん。

>>456
もしかしたらリアハッチの止め具の受けが緩んでいるかも？

>>456
そういえば前カラカラいってたような気がするなあ。
いつの間にかいわなくなってたけど、あれリアハッチだったのかな。

ターボさんなのですが、みんなどんなオイル入れてる？(･∀･)

ネイが土砂崩れでつぶされている

マジでか！またひとつ貴重なネイキッドが…。って中の人は無事だったんかな。

>>460
暑いんで10W40くらいのを。

これが剥出ドアヒンジかと、関心して観ていたら赤錆ハケーン!!
全ドアハッチヒンジにクレ６-６６プシュー!!
エンジンベルトにポリメイト噴射!!。
ついでにガソリン添加剤と、オイル添加剤もクレ工業製品投入。
中古五年落は大切に。

うちのは最近ドアノブが固くなってきた。
でもどこに油させばいいのかわかんないダムメ。(・ω・)

>>417　評論家、河村レポートを引用。
万人向けとは言いがたいエクステリア、スクエア空間、万能的ユーティリティ能力は挑戦的。
およそ８００Ｋｇ車重に６６０エンジンは、バランス偏るが排気量増大装置ターボチャージャーで、軽快さを増す。
フルアクセルで４３００回転で最大トルク、７０００回転までは乾燥路でもトラクション限界。
コーナリング時ロール大きめでこのＦＷＤシャーシはこれ以上の馬力は無理、ＡＢＳオプションは理解できない。
ハイパワーターボ付でも、この車のキャラクターはハンドリング性能云々とは違う。
しっとり油圧パワステに路面情報伝達良好ながら、中立あいまいステアリング、ロックｔｏロック５、２回転、急操舵に鈍いハンドリング感覚はおっとり性格。
シート出来良し、乗り心地も同期ムーブと同感触で軽クラス平均。
(２０００年時）

最新のムーブ、最高傑作現行ミラよりあきらかに一世代劣るビークルダイナミズムは止む無しと。
それでも内装穏やか緑色系と、トヨタ中古車よりまともな運動能力は可かな。

純正１４インチアルミ＋５５偏平タイヤでも、現在の軽は履きこなす脚と車体を誇る。
新型車は１５インチ５０偏平まで逝ってるね。
台数少なく、ドスがきくというか見栄えは良いがね、
固くごつい脚を良好座席で路面突上げ吸収が本音だな。
不愉快な無駄揺れ無いのが、ヨタ車患者には新鮮だw

とりあえず２回目の車検終了…

あれ？急に人がいなくなった？保守

寂しいなー。

今日は、腹ペコネイにガソリン入れた。
リッター121円。満タンにしてしまった。
給料日が待ち遠しいな。

ウチのネイにはハイオク入れてる。

たまーにロングドライブ敢行するから、せめて燃料だけは良いものを…と考えてる。
レギュラーと比べて若干ガソリンの減りが遅いのと、
ハイオクに含まれてる添加剤の効果に期待している。

ちなみにターボ車です。

ハイオクは点火タイミングが変わるからあんま良く無いんでなかったっけ？
オイル系を奢ってあげるほうがいいと思う。

折角信じてるんだから夢を壊すのはどうかな

>>471
自動進角でもするの？
そうだったらパワーの方は上がりそうだが

>>471-472
野暮ですね。心意気ですよ、ｵﾏｲﾗ。

オカルトだけどさ、例えばフルマラソンの給水所で渡された水が
東京の水道水と六甲の美味しい水だったらどっちがうれしいよ?
たまには車の気持ちになってみよう

ペダル（特にクラッチ）の高さが自分にとって高すぎるんだけどこれを低く調整できるんですか？

>>475　
電子制御エンジンはノックセンサーなどで最適制御されている。
大衆車にハイオクは気休め、レギュラーを肺奥車に入れてもパワーダウンするだけだよ。
添加剤もいいけど、燃料のべンゼン含有率の方が大事と。
漏れは、ネイターボにレギュラー燃料で気まぐれにガストリートメント投入と。
オイルにはモーターレブを投入。
ガソリン添加剤は水ヌキと、
オイル添加剤は騒音低減反応機敏滑らか効果体感だが、おまいの気のせいだといわれればそれまでよ。
ラジオ音量調整縮小も気のせいよ。
ファンベルトが新品から滑車馴染みで低騒音化しただけだ。
ポリメイト噴霧も気休めだ。
データなき小言は皆オカルトだから、真似してトラブル出ても漏れに責任ないよ。

>>476　
かさ上げは出来ても、下げはムリかと！？
整備士さん正回答よろしくｗ

ネイターボは運転楽だ。
車間距離詰め煽りはヨタライトバンと現オデッセイとべンツＥ丸目を体感したけど、タービン音で追尾おとなしくなるねぇ。
なんかさみしい。

>>476
ペダルが高くて、クラッチの効きが良すぎるってことなら、
遊びを大きくすることで簡単に調整できるよ。
物理的に高すぎてフットスペース的に邪魔ってことなら、
座席を少し下げることで対応できるんジャマイカ。
って言うか、ブレーキやアクセルに比べてクラッチだけ異様に高いって
ことなのかな。

そうですね。アクセルやブレーキも高いんだけど、特にクラッチが自分にとっては高く感じます。街中でこれを連続でやると非常に疲れる。もう少し高さとストロークを短くできればいいんだけどなあ。

>>480
それだったら、それこそシートを下げるだけで問題解決するんじゃないの？？？
そうするとハンドル操作に支障が出るってほど日本人離れして足が長いなら、
やっぱりクラッチ調整しかないけど…。

私もネイキッドに乗ってます♪
大事に乗っていたのに、５年目にして初めて、ガリガリっと擦ってしまいました。
あぁあぁ…。

明日はちょっとロングドライブ。
マターリ行って来ます。(`･ω･´)

どちらにお出かけですか。
気を付けて行ってらっしゃい。

あんまり飛ばすと白煙吹くし(w。のんびりとどうぞ

ネイキッドのＰ/Ｆはムーブとほぼ同一。
操舵大きめアンダーステアながら、直進安定性、路面情報良好プログレシップ油圧パワステの安定感は、リヤサスの出来良しの証拠。
まったり系でドライブストレス少ないだろ。
これでも大発の旧型Ｐ/Ｆなんだよなｗ
旧スターレットや旧シビックはもっと不出来なクルマだったよ。

>>438　路面占有面積少なめからくる教育的指導ｗ
スポーツカーとは違う、解りやすいソリッド感。
でもＫカー寸法は横衝突コワイすｗ

>でもＫカー寸法は横衝突コワイすｗ

そこであのご太いBピラーですよ。
JAFの側面衝突実験でも評価が高かったはず。

ミラとかにはまってるミニライトとかいう8スポークのホイルってつくんですか？
つか、ほんとはワタナベがいいんだけど。

>>489
165/65R13　4.5×13(45)　100　4穴
あとは好きなのを探しなさいな。

サイズを変えたい場合は、純正のサイズと履かせたいサイズを明記の上、
車板のタイヤ＆ホイールスレで聞いたほうが早いと思う。

>>489
ワタナべなんか履かせたら下品になるだけだろ
黙ってダイハツ純正ミニライト13インチ履かせとけばOK

ネイキッドの見てくれはデフォルトが一番萌える。

>>492
けっこう希有な例だよね。
因みに純正鉄な状態だと更に萌える

ネイにアクセサリーでもつけてみよっかな。
梅雨明けたことだし。
みなさんは何かつけてます？

このスレ見て、ネイが生産終了になった事を知りました……
パーツメーカーから無視されがちだったり、ダイハツ取扱店の看板から名前が消えたりと不穏な雰囲気は薄々感じてましたが……
現在68000km越えですが、できるだけ長く乗っていこうと思います。

凸凹してて洗車めんどくさいage

>>496
ＷＡＸもかけ辛いわなー
バンパーやフロントグリルはずしてかけてます

>496
ボルトの穴のくぼみのところにワックスが残ってますよ

>>497
うあ、その手があったかー。

>>498
　orz...

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＡは仲間を呼んだ！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＢが現れた！
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽＣが現れた！

（´・ω・）（´・ω・）（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ達が･･･？
..
..　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 （´・ω・）ミ
　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）


.
.　　　　　　　　　　　　　（´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・） （´・ω・）
　　　　　　　　　　　（´・ω・）（´・ω・）

合体してキングカワイソスになった！

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソスは500をゲットした!
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>500
ネイキッドがいっぱい集まったらハンビーになるの？

昨日、ホームセンターに買い物に行ったら
隣に、ネイが停まっていた。
自分のネイと比較したり。
外でネイを見ると、なんか意識しちゃうな。

駐車場でネイ見つけるとわざと隣に駐車し、ニンマリする私です。

私のネイも他のネイ乗りから熱い視線を感じます。
シマシマだから？

おなじく
シマシマだから？

>>503
ネイを見つけると、確かにニンマリしちゃうね。

今度、他のネイとすれ違うときに、
ピースサインでも出してみるか。

ライダーっぽい！w

ニンマリ。

そろそろ普通車に乗り換えようと思いますが
昔ネイキッドに乗ってた人の乗り換え候補の車ってどんな車ですか？

私はエクストレイルとフォレスターの間で迷ってます

あくまで稀少車にこだわるのだ！


エレメントに汁！

ネイキッドとルノーカングー両方所有してます

個性的という意味では似たような感じ

>>504-505
それは目立つよ！

AT乗りの方で下記リンクの商品（シフトのコントローラー？）
を使ったことある方いらっしゃいますか？
インプレッションを希望いたします。

ttp://www.siecle.co.jp/products/trec.html

昨晩、左折した所にﾈｲの目がｷﾗﾘと光ってました。
とたんに暗いので見えないとは思いましたが運転しながら
手を振ってる私がいました。
助手席に座っていた人が気づいてくれたのですが
あっちのﾈｲも手を振っていたとか！
うれしかったですよ。
>>506はとっても(・∀・)ｲｲﾈ!!
以前から私は手を振ってますよ。

みんなでピースしますおおおおおおおおおおぅぅぅ！

ｷﾓｲ

昔ﾍﾞﾚｯﾄに乗ってた時は、
手を振るのが普通だったよ。
ﾅﾂｶｼｲﾖ

今は、あんな同じ車好きの心意気が無くなってしまったのですかね？

>>514
賛成ですがね・・・・

時代は>>515なんですかね・・・・・ｼｮﾎﾞﾝ

ネイキッドに負けないくらいマイナーな、二代目オプティ乗りですが、
同車種を見かけると、ハンドル12時に右手を置いてみたり、
右手を伸ばしてAピラーを触れてみたりするけど、地味すぎて気づかれんわ。

それでも目立ちすぎる事や露骨すぎる事はしたくない。
単なる自己満足の域ですな。

ただローカルなルールを決めても、閉鎖的・排他的になるとキモイと思う。
例えば、「こっちはピースしたのに、向こうは手を振りやがった」とか、
「角目の分際でピースって、何か勘違いしてない？」とか、
「ノーリアクションなんてありえない」って言うようになったら確実にキモイ。

下がりすぎだｺﾞﾙｧ

　　　　ｯﾂ�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ　
　　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m　
　ｯ�m�m　　　　　　　　　　�m�m�m�m�mﾐｯ
�m�m,r':::　　　　ミ;＝　　　　 �m�m�m�mﾐｯ　
�m�m〈r",,ゞｨ ´ヨ　●ヾ`、;::::�m�m�m�mﾐｯ　
�m�m,ｲ●ﾉ　　"'ーﾍヽ　ヾ、;�m�m�m�mﾐｯ　
　�mi'` i"ヽ　゛;;,` ゛'''"　　゛-';�m�m�mﾐｯ　
　　�m) ﾞ･　･'';;::..　　_,,..-ー-ツ �m　
　　　〉,_,_,、,、_, _　 イ'" 　 /ーゝ'　　　
　　.　`i.j.j,j,j,tt゛i,jイj::ノ　 ,.i'　|　　　　
''''''''''''''トr,r,r,ｒｒtf,ソ 　　　j`〉｀゛T''''''''''''''''
　　　l　}゛ '"`'" 　　_,,..-";;/ / /.| |　　　
�m　|　 |` ｀-ー--''"::::::::/ ./ | 　|　　�m
　　 |　 |　| l:::::::::::::::::::::::/ ./　|　 |　　
.　　|　 |　 | l:::::::::::::::::::/　/　 |　 |　　
　　|　 |　　| ;:::::::::::::::/　/　　l 　.l　


【金田和典のゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。

＞「角目の分際でピースって、何か勘違いしてない？」
ﾜﾛﾀ。それは厳しい。w
あと５年くらいしてネイキッドをもっと見かけなくなったらピースでもしてみようかな。(･∀･)

帰省シーズンだが、近くの国道でサンドイッチになったネイが居た
前そんなんでもなかったけど後ろボコボコだったからトラックに追突されて
結果的に挟まれちゃったんだね　かわいそうだがあれは廃車にするしか。
運転者らしい人いなかったんだけど無事だｯたんかなぁ?

アメリカの田舎道でトラック同士の追突事故があって、数日後
現場検証のために重機でトラック同士をひっぺがしたら、
間から縦にぺしゃんこになったビートルが出てきたって都市伝説を
思い出してしまった。
運転者の方が無事だといいんだけど。

殉職車に敬礼!
ネイキッドライダーに敬礼!!
手振るとかあぶないので、ネイキッド一族はニアミス時は敬礼を習わしにしませう。

敬礼も危ないって言うか、別の意味でも危ないよ。ｗ
まあ衝突安全性能が高まったとはいえ、やはり自動車事故は怖いもの。
みなさん、御身と愛ネイキッドをお大事に安全運転を心がけましょう。(･∀･)

テリオスキッドに対するおおきいテリオス
ネイキッドのおおきいのは出ないの？
でないですね。

ネイキッドってロッキーの小さいのだろw

8/12にMyネイキッドが納車されました!
12年式 走行30000�q マスタードイエロー NA 4AT 純正エアロ、ホイール着きでコミコミ70万でした！
遅い！
坂登らない！
でもデザイン大好き!！

今ホンダフィットをうっぱらってネイキッドのターボＧのＭＴを買うつもりなのですが
普通の常用車に比べてＭＴのシフトが結構低いと聴きましたが本当なのでしょうか？

嘘です。ハイ終了ー

確かに少なくはあるけれど・・・
オレが乗ってる車よりはよっぽど走ってるよ(´・ω・｀)

俺の行動範囲でも、そこそこは走ってるよ(^_^;
Fﾊﾟｹや純正エアロは滅多に見ないけど

531の続き
しかも運転者は何故かオバタンが多いのはどうして!？

あまり手を振りたくないんですが…

>>494　アクセサリーね。。。
まず百円ショップで、
反射テープ×４ドア開口背面貼り＋芳香剤ハーブ臭をシフトコンソール背面貼り＋夜光テープを室内ドアノブとパワーウインドスイッチに目印貼り。
つぎは用品店で、
奮発、デュアル七色ＬＥＤシフトコンソール中/後設置＋ヒューズ取出電源＋ＬＥＤポジション球×４。
・・・て所か。
この車はあまり妙なアクセサリーつける所無い、贅沢な軽でして。
ブレーキ球と室内灯球をＬＥＤ化考えるも、費用対効果あまり無だ。

>>528　？なぜフィット→ネイキッド？
漢の５ＭＴ･ミラＶ・・・とまではいわんが、人それぞれか。。。

優等生過ぎてもつまらんしね

フィットは確かにつまらん

友達のネイキッドMT運転させてもらったんだけど、なんか妙にクラッチ重くないですか？
本人はコレしか知らないから全然気にしてないみたいなんですけど・・・。
コレで普通なのかなあ？MT乗ってるヒトで重いとか感じたことないです？

53７の名まえ欄、間違いです。すみません。

>537
俺のは妙に軽いクラッチだよ
こんなんでちゃんと走るのかと怖くなるくらい

結構上等なサテライトスピーカーを譲って貰ったんだけど
取り付けは「自分でやれ」と言われて困ったことに。
2001年式MC前(前期型)なんですがリヤスピーカーの配線はどこにあるのかな?
配線無しだと配線買ってきてオーディオに繋げて床か天井経由でリヤに引っ張って・・・
ウワァァァンめんどくさいー

せっかく上等なスピーカ貰ったんだったら，
配線もしょぼい純正じゃなくって良い物で繋ぎましょう。
と言うわけで頑張って床をはいずるのだ(w

>>534
528です。
フィットの前にホンダＣＲ-Ｘに乗ってましたが「もう車の改造や速く走る事はしない」と思い手放しました。
しかし、初車検(新車で買いました)が間近になり
距離が一万しか走ってない(その分税金無駄)
また"自動車"ではなく"車"に乗りたい
ので手放すことに。
たしかに前の型のミラＴＲでも良いのですがたまに姉貴とその子供を乗せたり
実はフィットを買う時ネイキッドと比べていたので(親が軽はヤダと言ってフィットになった)
ネイキッドにしました。
知り合いの自動車屋さんに探してもらっていて９月には車検が切れるので早く見つかって欲しいです。
しかも親にはまだ言ってないです

>>542　おろｗｗｗ
ＣＲ-Ｘ→フィット経験なら阿呆餓鬼ではないなｗ

漏れはもう年寄りでつが、ご近所の高齢者福祉社会貢献の為ミニバンにしろと田舎老害圧力かわす目的のＫカ−選びでつので。
中古Ｋカーは割高でつよ。ＭＴ車探すの大変ですし、漏れのはＡＢＳ無しです。
フィットは今は下取り高価でしょうが、海苔続けるか新車Ｋカーハイトワゴンの方が良いかも。
ワゴンＲは新車ＭＴ車ありましたよね。
よく比べてご検討ください。
くだらぬ老婆心スマソ。

ネイを欲しがる人が石を投げれば当るような車を欲しがりはしないよねえ
今日１時間ほど街中を走っただけで手足の指じゃ足りないぐらい見かけたもんなあ、フィット

フィットは1300なのに積載量、加速など自動車の完成度は非常に高く売れている理由も良く解ります。
しかし乗って楽しく心を満たす車ではないのは良くわかりました。
ワゴンＲやＭＲワゴンは残念ながら好きではないです。
以前整備の仕事をしていて申し訳ないけどスズキ車は整備しにくくオイル漏れもよく起きトラブルも多くて良い印象がないです。
ダイハツはトヨタの傘下って事もあって整備しやすくトラブルもあまり無かった印象があります。
多分買ったら足周りと排気とブローオフはつけそうです。
しかしまだオークションで見つかったという連絡はないです
orz

そういえば2年前に中古でネイ買いましたが、
同じ年式（12年式・NA/MT・4WD）が似たような値段だった。

>>528
結局シフトが低いってのレスはまだだよね？
ざっと見ただけだからもしあったらスマソ

俺が思うにシフト低いね。
常時手を置いて走れないからちょっと席を前にしてるよ。
後５センチは高くして欲しい。
あ、でも俺身長１６６センチでチビだからもっとでかい人は
もっと低く感じるかもね。

シフト低いってこういう意味だよね？
もしかして間違ってる？

つ[水中花ノブ]

ありがとうございます
ぜんぜん間違えてません。
自分も166センチですし前の仕事で軽ワゴンや軽トラックのＭＴでヒール＆トゥしながら乗っていたので
そんなにひどく離れていなければなんとかなりそうです。
それにＣＲ-Ｘで使っていたフルバケが転がっているので付ければなんとかなりそうです。
ところでネイキッドでフルバケ付けてる方いらっしゃいます？
どんな感じですか？

>>549
間違えてなかったか〜。
良かった良かった。
俺も仕事で使うから１年間ぐらい軽トラックにずっと乗ってたんだけども
それよりもシフト低いような気がしたな〜。測ってないから分からんけども。
身長同じならちょっとは参考になるね。

まあ、俺のネイはＭＴ、ＮＡだけども乗りにくくてかなわんな。
めちゃくちゃネイのこと好きだからずっと乗るつもりだけど。
１０車種くらいは乗ったけどこんなに乗りにくいのはなかった。
まあターボならちょっとはマシかもしれんけどね。

友達が以前他の人のネイキッドのＮＡのＭＴを乗って来た時がありましたがたしかに乗りにくいと言ってました。
その友達はトゥデイのポシェットＭＴを乗ってますが小排気量のＮＡエンジンはやはりホンダが上ですね。エンジンルームにギチギチに詰め込んであるけど…
ネイキッドターボならミラターボほどではなくても加速が良くなり高速でも速く走る時も楽しくなると思っています。

>>549　中古ネイ改造萌えかｗ
まあ適切価格でがんばれば。。。バケットシートつけるとおでこの前がメーターにならんかのｗ
胴長の漏れでもインパネ圧迫感あるし、覗き見してるような運転感覚だよ。

やはりかなり低くなりますねw
正直改造はお財布の相談や実際に車体が来てからまた考えが変わるかもしれません。
あ、でもナビはつけます。便利だしww
車体自体は状態との適正価格のが来るかわかりませんが大体込みで80〜90万は考えています。
とりあえず今は車体が出品されるのを待ってます。

FIATの前の型のﾊﾟﾝﾀﾞはネイに似て好きです。

>>554
逆じゃねえのか，って気がするがまあいいや。
パンダは堕落したねえ。ネイは堕落する間もなく消えてしまったが。
俺は(多くのネイキッド仲間も)レカロを付けてるけど，
フルバケはレースに出た奴のしか見たことが無いなあ。
もともとがアップライトに座るから，ポジションきつくなりそうですねえ。

フィアットパンダは前のモデルで四駆があって微妙に車高が高くリアデフも後ろから見えるしなにげにエンスー萌えですね。
ブリッドのシートレールはローポジションと言っときながら少し高いからメーターしか見えないって事ないかな？
今週は仕事の出張でずっと静岡を車で走っていますがなかなかターボモデルに会わないですね。
ターボよりも会わないのがＦでしたね。ネイキッドはみんなＧですね

ネイ丸目のヘッドランプって、ガラスレンズ？それとも樹脂レンズ？

うちのはHIDで樹脂

静岡の者ですが、通勤片道20km近く走らせてるけど、
出会うネイは前期型Gがほとんど。出会うと言っても少ないけど…。
近所には100mもない所に2台いるのにね。Fとは、土曜日にすれ違うな。
あまりF見かけないから一瞬、ネイと認識するに時間かかる。
Fってちょっとパンダに似てる。

ちょっと質問なんですがネイキッドって
ワゴンＲと比べてでかいんですかね？
ワゴンＲで曲がれてた細い道のカーブがネイキッドだと
曲がれないんだよね。
俺が下手くそなだけなんかな。
カタログスペックだと同じ大きさ見たいなんだけど・・・。

560
ﾜｺﾞﾝRって、CT？MC？それとも現行の？

レスどうもです。
ワゴンＲは友達のなので種類は分からないんです。
よく走ってる型なんですけど。

>>562
軽四である限り大抵は制限寸法いっぱいに作ってあるから殆ど大きさが変わらなくて普通。

主に、ホイールベースの違いとか、タイヤサイズの違い（によるタイヤ切れ角の大小）、とかが影響するよ。
カタログには最小回転半径、と書いてある部分でおおよそ判断は付くかと。

これはあくまで、タイヤがたどる軌跡のことだから、ボディは当然それよりも外を通るわけで、
そのあたりの違いも影響するかな。

どうもです。

最小回転半径で調べれば良かったんですよね。
現行ワゴンＲとネイキッド比べてみればワゴンＲの方が
小回りがきくみたいですね。

ありがとうございました〜。

ちなみに最小回転半径は
ワゴンＲ　4.1
ネイキッド　4.3
でした。

キューブ乗りですがネイキッド、デザイン最高です。
色を選ばないデザインって、なかなか無いよな。

>>557
うちのはガラスだべな。

ちょっと遠目だとラパンと区別つかんし。
区別つかんて言ってもローダウンした角目限定だけど。
さっきも事故映像流れて横転した軽自動車の屋根のラインみて一瞬ネイかと
どきりとしたがリアのSマーク見てああラパンかと。

557
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀｲﾙの両ﾗｲﾄはｶﾞﾗｽです。

ウチのネイのハッチに錆が…

>>569
オレもだ！ハッチのナンバープレートとガラスの間の部分にポツンと出来た。
何でこんなところに・・・、間もなく満四年のパールホワイトですが・・・。

中古ヴィッツＭＴを諦め、
中古ネイキッドＭＴ・ターボを買った俺はひょっとして勝ち組かもしれない・・・・。

>>571
いや、それはどうかな？
「諦め」という消極的なスタンスをネイキッド海苔は
心で思ってもオモテに晒しちゃダメなのさ。
「ＭＴ・ターボ、いい買い物しましたね。」
とＡＴ・ターボのオレはうらやましく呟く。

うちのATターボのネイ、マフラーから白煙上げてターボが逝っちゃった ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

えー。えらいことじゃん！(･∀･)

考えようによっては，
ターボだけで済んで良かった，と言えるかも知れません。
辛いだろうけど気を落とさずに前向きに。ね。

エンジンに問題は無いみたいなので、旅先からゆっくり帰ってたら
白煙が出なくなってました
なんでだろ？

>>573

こんなんありますが・・・

ttp://daihatsu-naked.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/yybbs/yybbs.cgi?

>>577
ありがとうございます
とりあえず、明日ディーラーに持って行ってきます

571
「ＭＴ・ターボ、いい買い物しましたね。」
とＡＴ・ＮＡのオレはうらやましく呟く。

ターボが壊れちゃったのはどうしようもないだろうけれど，
「普通の」白煙はスピード落とすと何事もなかったかのように治まります。
きっとディーラーでは再現されないんだろうなぁw

>>578
どういたしまして。
じつはオレ１年だけ乗ったＭＴ・ＮＡのネイキッドは高速も走らせたのですが、
現在のＡＴ・ターボ(間もなく４歳）は高速を走らせたことが無いのです。
１２ヶ月点検でタイヤ新しくしたら、高速走らせてみようかなあ。
はたしてオレのはアタリなのかハズレなのか・・・・。

ターボ壊れるとどんな感じになるんだろう？
東北道を135ｷﾛで追越かけたときマフラーから白煙吹いたから慌てて減速。
すぐに治まったしそれ以来白煙吹く事ないからディーラーに持っていったりはしてない。

ネイキッドは白煙問題が持病なのが多いからね。
ところでターボ壊れたってどんなふうになるものなんでしょうか。

ATなのにエンストしたり
ギア落とそうとクラッチ踏んだらエンストとかはあるな。
どっちもエンジンかけ直したら直った
ATのは代車ネイで「これの修理代って誰が払うのよ?」って焦った。

ネイキッドの白煙問題はカムシャフトの交換で直るんでしょ
俺は中古でMT買ったけど納車整備でカムシャフト交換されてた
おかげで140kmで走っても白煙出ないよ
そもそもNAだから出ないのかな？

1週間前に急にネイキッドファンになりました。
今更、探してもネイキッドの新古車なんて見つからないですかね？？orz
あと、女性が乗ってたら変ですか？？

586
多分変じゃないです。
俺が知ってる限り、保母さん2名、よく職場に来る人(30代〜50代女性)3名…
男が俺しかいない…orz

>>587
もしかして知り合いか？最終型ATターボ海苔の保育士です。同僚にもネイ海苔が…そして保護者にも
たまに駐車場にネイ3台並べて喜んでたりしてます
>>586
探せば見つかるかも？うちのネイは、3月に新古車で手に入れました。中古車屋さんでオークションで探してもらい、本州の上の方→南九州への大移動でやってきましたよー

588
多分それはないとおもう。ネイは保育士に大人気！？

>>589
ここにも保育士（厳密には違うが）がいますよﾉｼ

ええ！？>>586の私も保育士です。。。
びっくりしたぁ・・・

…保育士だらけ…

あのー・・・、オレ社会福祉士なんですが、
同じヒューマンサービス系ということで、
仲間に入れていただけませんでしょうか・・・。

なんか凄い事に…あ、>>590ですハイ

オレは小学校教師です。

私は病院勤務ですが、駐車場には２台のネイがあります。

>>595
俺もです

事務員です。

社会最底辺の製造業ネイ乗りの俺が来ましたよ


通勤だけでも結構距離があるのに、方々に走り回るもんだから
年間35000�qぐらいはいくんよね。そろそろ２回目の車検だけど
既に8万km突破してるし・・・。

20万kmは走らせてやらァ！

それが本来の車のあるべき姿だと思うよ
ネイ吉も喜んでます

>599
俺も製造業だ…
年間2万キロくらいかな

私も製造業だ。年間走行1万ﾁｮｲ。
今日愛するﾈｲを洗車してｵｲﾙ交換した。
…雨が降るとは知らんかった(泣

「プレスイメージ丸出しの無骨なスタイルを
　あえて一般市場で流行らせましょう！」

みたいなアイディアでネイって出来たのかしらんけど、
まさかこんなに「イメージそのまんま」の方々が乗ってるとはなｗ（もちろん俺も）
ちなみに俺も昨日洗車したよ・・・。

>>600
奇しくも素晴らしい名言をキリで言ったな

警備の俺が来ましたよ

接客業の俺が来ましたよ。
年間一万キロ以上は走ってるだろうな。

研究開発関係者です。
毎日高速含めて家から往復70キロあまり乗ってます。

休日は自転車積んでトランポ。
ほとんど休む暇ないけどがんばって＞Ｍｙネイキッド

自転車は毎日積んでます。
駐車場が遠いので，家から自転車。
折り畳んで後ろに積んでますが，
毎日２回ずつ畳まれる自転車も珍しいだろう。

DTP屋の俺が来ましたよ。
徹夜明けの道路をマターリとネイとの帰り道。
コレが一番のお気に入り。

週末はストレス発散にサバゲーです。
もちろんカラーはオリーブグリーン。

みんなﾈｲとの時間楽しんでるね〜

完全車ド素人です。
デザインが気に入って今この車の購入を考えているんですけど
いろいろ仕様があってどれが良いのかチンプンカンプンです。
色は緑系で決まりなんですが、その他は全然分かりません。
どの仕様とかお勧めの年式とかはあるのでしょうか？

理想の仕様のﾀﾏが出るまで探しつづけるつもりでなければ、
むしろ今入手可能なﾔﾂの仕様を上げて検討してみては？

それにしても最近BM３尻のCM必死だな

>>611
理想も何もどんな仕様が優れているかも分からないのですが…

＠１． Ｆ Ｆスターエディション Ｇ
Ｇ Ｂパッケージ Ｇ Ｓパッケージ Ｇパッケージ Ｇリミテッド
Ｌ Ｓエディション ギア シルバーｗｅｂエディション
ターボ ターボ Ｇパッケージ ターボＦ ターボＧ
ターボＧ ＳＰパッケージ ターボＧ リミテッド ターボＸ ターボＸ リミテッド
ベースグレード メモリアルエディション メモリアルエディションII

仕様はこれだけありますよｗ

>>610
型式ごとの違いなんかは>>300、
色については>>203>>210あたりが詳しい。
緑系となると、ダークオリーブマイカかブリティッシュグリーンマイカって
ことになるけど、街でネイキッド見かけて緑がいいと思ったなら、おそらく
ダークオリーブマイカの方だろうね。
年式や型式はいろいろと細かいけど、とりあえずATかMT、ターボかNA、
2WDか4WD、あたりを決めて探せば、条件に合う出物はおのずと限られてくるんジャマイカ。
もともと中古に流れてるタマが少ないから、年式や型式までは決めて探せないと思うよ。

>>615
ありがとうございます。
すいません、また質問なのですがＧパッケージってなんですか？
過去ログを読んだのですがNAよりターボの方が良さそうなんでターボにします。
あとお店の表記が「緑」だったり「M緑」だったりするのですが
これは同じなんですよね？
今、手元の雑誌を見ているのですが
12年式でAT､ターボ､緑､走行距離5万以下で
\50万をきるのがあるのですがこれって安い方なのでしょうか？
ただし、車検が今年いっぱいです…。

自転車ってやっぱり折りたたみ式だけ？
普通の26インチのクロスバイクとか無理ですか？

ところで　製造業で嫁が保育士のギア海苔があらわれました

>>617
リアシート外して自転車も前輪外せば26インチのＭＴＢが2台載りますよ。
あいたスペースにはメルメットとか小物も十分置けます。

クロスバイクは持ってないけど、700Cのロードバイクも前輪を外せばなんとか載ります。

カタログではママチャリ載せてたよね。
ハンドル高さの関係でMTBの方が載せやすい。
もっともカタログのママチャリもフラットバーハンドルの奴で，
アップハンドルだとそのままじゃ載らないかも知れない。

折り畳みなら４人のってその後ろに積めます。
あと，以前に車椅子を２台（勿論たたんでだが）載せたこともあります。
あれ，たたんでも意外にでかいので，ネイじゃなきゃ２台は無理だったと思う。

はじめてこのスレきて知ったけど
後期型にベンチシートあったんだね。
いいなぁ

後席のベンチシートって簡単に外れるの？

何か恥ずかしい勘違いをしたような気が

よかばいよかばい
明日はネイを洗車しよ〜っと。
洗車機でねｗ

今MTのNAかターボで悩んでいるのですが
NAで高速を乗られた方はいらっしゃいますか？
その時はどんな感じでしたか？（加速、最高時速など）
またターボでは高速を走ると白煙が出たり（>>270らへん）
するらしいのですが結構ターボでのトラブルは発生するのですか？

>>625
俺ＭＴのＮＡだけど高速は特に問題なく感じたけどね。
ってゆうか、平道ってゆうの？平坦な道で加速とか最高速時に問題あったら
全然乗れね〜って感じになるよね。
まあ、ターボは乗ったことないので比べればもちターボの方が乗りやすいだろうけどね。
でも坂は全然ダメ。山道は煽られないか冷や冷やで走るもん。
俺がＭＴ下手なだけかもしれんが。

わかりにくい文章かもしれんが、わからんかったらまた聞いてちょ〜よ。

>>4 >>7 禿同
先日白を始めて見て萌えました、燃費とか乗り心地どうですか？
コーナリング、加速は？
ターボとNAだいぶ違いますか？
あとGってなにが違う？
質問ばかりｽﾏｿ
見たのがナンバーなしだったので展示場内ゆっくり回ることしかできなかったので…

見て萌えたなら買うべし。
燃費乗り心地その他走行性能は平均レベルじゃろ。
ターボとNAはだいぶ違う。
ちょいのりならNAでもいいかと思うが
ターボをお勧めしたい。
Gパッケージは装備がちょっとだけ豪華

なるほど
今このスレ全部読んできました、また見に行ってきます。

坂道多いトコ走るならNA(特にAT)買うモンぢゃねぇな…運転してて悲しくなって来る…
でもネイ大好き♪

俺はNAを試乗してタ−ボを買ったんだが，
試乗したときの感想は，
平地だったので加速はまあ大丈夫，しかし回転を上げて走るので
「頑張ってる感」がものすごかった（要するにうるさい）。
常にのんびりでよし，という人以外にはターボをおすすめします。

たしかにNAの頑張ってる感はすごい。
ATは山道、高速走行にはまったくむいてない。

街乗りなら、エアクリフィルターをスポンジタイプに変えて、
プラグをイリジウム、バッテリーを容量の大きいのに変えたら、
若干のトルクアップで乗りやすくなった気がする。
が、あくまでも気のせいかもしれない。

おもしろいのは、ATにD3というレンジがあるが、これが非常に使いやすい。
一定スピードで巡航する時はD4、スピードの変化が激しい街乗り等ではD3で運転してる。

結論から言えば、NAよりターボ。ATよりMT。

ネイのエンジンってレブが8000とかになってるからなぁ。
けっこう高回転まで回せるので、そこを楽しむのもアリかもしれない。

ATだと8500まで回せないな。
２速で引っ張れば回ることは回るのかな？
レッドゾーンまで回してみたい！
MTの人はガンガン走るときどれくらいまで回してますか？

NA、ATでマフラーがフジツボ レガリスK(ネイ中古で買った時から着いてた)なんだが、とにかくウルサイ…
何かヌケ過ぎ感があるんだが、誰か着けてる人いる？

ATNAで山に住む俺が来ましたよ。坂登らないったらありゃしねえ・・・

2000年4月に衝動買いでパール白のＮＡ・ＭＴに乗り始め、
2001年9月にパール白のターボ・ＡＴに乗り換えた。
ＮＡ・ＭＴは可変バルブタイミングで、
加速の先行投資をすればそこそこ走るんだけど
ゆったり走ったり、流れに乗って走るにはトルクが細くて神経使った。

その点、ターボ・ＡＴは気軽。
ターボ・ＭＴも考えたんだけど、
左足の置き場所（フットレスト）が付かないんでやめといた。
じつは、今でも2001年頃のターボ・ＭＴの出物があれば・・・
とリサーチしている。
マイチェン後のやつは品質は良いみたいだけど、
後姿と内装が自分的には愛せないんだなあ。

NA、ATです。
エアコンつけて坂道登るとﾈｲがいじめるなと泣いてるようで、
こっちまで泣けてきます。
あとエアコンつけての発進時も。
D3でひっぱるようにしてるけど、
なんだか切ないな…ごめんね、ﾈｲ。

やっぱターボ買っとくべきだったかなぁ・・・

と思う今日この頃。

私もNA､ATです。
高速は大変です。
以前都内→御殿場へ東名乗った時、長く続く登り道にくたばったらしく、
カーステのパネルに「ＨＥＡＴ」と表示が出て勝手にカーステがオフされてしまいました。

途中で送信しちゃいました。

ちなみにその時は8km/Lと燃費も最悪でした。

NAってマニュアルでもやばいんですか？・・・
なかなかタマが出ないから場合によっちゃNAでもいいかなって思っていたけども・・・

出るまで待とうﾎﾄﾄｷﾞｽ

軽のNAって大体こんなモンなん？
軽のNA初めてなんで、よく分からん…
まぁ、マタ〜リ乗ってるが。

オレのはターボだけど
マターリ乗ってるので
よくNA軽に煽られるよ。

>>642
ＮＡ、ＭＴ乗りだがＭＴならなんとかがんばれる。
山へよく行くけど、富士山登ったときも3速にしておけばけっこう走ってくれた。
高速はさすがにつらいが・・・

ＡＴでＮＡにするかターボにするか迷ってます。
ＡＴのターボは白煙をあげるみたいですし、ＡＴのＮＡは全く走らないみたいですし・・。
総合的にどちらが良いんですかね？

初期型ターボMT乗りですが
運転楽し過ぎて、５年で１５万キロ走っちゃいました。
ビビRXRにもついていけましたよ。

俺は長年乗るつもりなので、
タービンの修理(交換)費用出すのが嫌で、NAにした。

>>648-649
レスありがとうございます。
ターボだと維持費も余計にかかっちゃうんですか？
私も出来るだけ長い間のりたいのですが、どれくらい余計にかかってしまうのでしょうか？
やっぱりターボの方が燃費が悪いとかあるんですか？

今、本気で購入を検討していていろいろ店を回っているのですが中々希望の物に出会えません。
ターボ車っていうのはグレードの欄に必ず「ターボ」の表記が入るんですよね？
６６０マジカルギアとかＧパッケージとかよく意味が分からないのですが
これらはターボでは無いんですよね？

あとある中古車屋で軽く事故ったみたいなのを見つけたのですが、やっぱりやめた方が良いですかね？
ミラーが取れずにかけているような当たり方なのでそれほど激しくぶつかった訳では無いっぽかったです。
側面の傷は綺麗になおるけど、多少のへこみは残ってしまうみたいな感じでした。

おれはホントに最後の最後に購入したみたいで
ＭＴターボを購入しようと思ってダイハツに行ったんだけど
注文して一週間後すみませんでした〜ってダイハツの営業が来て
ターボＭＴはもう生産中止です、ってゆわれたよ。
一旦受けといてそれはないだろってめちゃくちゃ苦情ゆったが
あんまり意味なかったね。

んで、ＭＴ、ＮＡを仕方なく買ったんだが
今は良かったかなって思ってるよ。
ターボは吸気口ってゆうの？ボンネットのあの口が格好悪くっていやだな。
見た目は断然ＮＡだね。まあ、走りは全然ダメだけど・・・・。
こんな乗りにくい車見た目がむちゃくちゃ気にいってなけりゃのれね〜。

新しくネイキッド欲しいって人は俺はラパンＳＳにしたほうが良いと思うけどな。
ネイキッドの特に後期型ＭＴ、ＮＡはパーツがめちゃくちゃ少ないよ。
マフラーすらなかったよ。まあ探したのは結構前だから今はあるのかもしれんが。

あとネイキッドはダッシュボードが高すぎて横幅と前の長さが見えないので
乗りにくいよ。背の低い人は試乗してから買ったほうが良いよね。

それでもネイ大好きだけどな。見るたびに惚れ直すよ。

楽しみながら運転するっていうのが一番ﾈｲにあってるかも。
ﾈｲと遊ぶ…感じかな。

通勤時いつもすれ違うﾈｲを見かけないと、
どうしたんだろうって思う。
また見かけると、良かったーって思う。
ﾈｲはしっかり見てるが、運転している人の顔は見てないなぁ。

燃費はそんなには変わらないと思いますよ。あくまで想像ですが。自分は田舎ですがターボで１５、６走りますので、楽しみたいならターボにたほうが良いかと。
あと修復歴ですが、自分は左フロントぶつけて20万円コースでしたが、直した後は何も不具合なく、10万キロ走ってくれてます。参考までに。

ターボ＝燃費悪 でもないかもしれない。
NAだと結構回すので、結果的にあんま変わらないかも…
ターボの方がエンジンにあまり負担かからないかも？

事故車
ぶつかった場所、程度による。

初期ターボATに5年９ヶ月乗ってるけど
いまんとこトラブルなし。燃費は走る場所、季節によるな
１０〜１５ｋｍってとこかな
後ろのバンパーぶつけて少しゆがんでますが
そのまんまです。

たしかにダッシュボードは高いけど，ボンネットも四角くて高いから，
そんなに「見にくくて乗りにくい」という感じはしなかった
まあ，俺の座高が高いというだけかもしらんが。
少なくともMRワゴンなんかよりは確実に見切りは良いわけだし。

>>657
俺身長１７０ないチビだからかもしれんが
座るとボンネットが全くみえんのよ。
ちょっと首伸ばしたら見えるけどね。
見切りはワゴンＲの方がはるかに良かったような気がするな〜。
ＭＲワゴンは悪そうだね。

身長170�pボンネットがチョット見える程度。
見切りが悪いとかはあまり感じない。
ちなみに初期型ワゴンＲから最近乗り換えた。

>>649
dvvtはけっこうデリケートっぽいので
結局ＤＶＶＴユニットの交換する費用を考える必要があると思われ。
因みに１回交換しましたｏｒｚ...ﾏｧﾑﾘｮｳﾀﾞｯﾀｹﾄﾞｻ

みんなフロントパッド何入れてる？９割街乗り、通勤で林道や峠は走る。
あまり飛ばさない方だけど、純正もつまんねぇなーと思い・・・。

あとムーブのパッドはどのあたりのと互換性あるんですかね？
当方H13 NA/AT/4駆

>>661
日清紡←(字あってる?)のパッド。ネット販売で3000円。安い。
効きは純正とほぼ同じ。純正アルミ装着なんでダストの量とかは分かんない。

すいません、ネイキッドを買うつもりでしたがやっぱりパオを買う事にしました

まぁ似たようなもんだ

う，うらぎりもの〜お(w

昔のブレーキパッドにはアスベスト入ってるんだっけ？
オレのネイは大丈夫かな・・・

俺はいつもの自動車屋(田舎の鈑金&整備&販売店)に行ったら
「変わった車有るんだけど買わない?」ってWill Vi勧められました。
ネイキッド乗っているだけで変わりモノ好き扱いかョ!
乗ったら案外狭かったのと、トヨタ足だったので止めましたが。あと高いし。

>666
ﾈｨ販売開始の頃よりｶﾅﾘ前にパットへの使用は禁止されてたはず・・・
大丈夫。

>>666
ネイキッドは中国直輸入じゃないし大丈夫なんジャマイカ悪魔の子よ。

マスタードイエローの缶ペンって、販売されてないのかな…

>>668>>669 ありがとうございます。

ところで今日はじめて後期型のグリーンネイを見ました。
ちょっと違和感あったけど希少なのは間違いないですね。

>>671
ブリティッシュグリーンは私も1度しかみたことない。
テンダーブルー、シャンパンメタリックオパールはまったく見たことない。
どなたか乗っていますか？
あと、シルバーメタリックオパールもホワイトかシルバーと勘違いして見ていそう。
ジョーヌは前よく見たけど最近見かけなくなった。マスタードはよく見かける。
マスタードがちょうど信号待ちしていて、その後ろにもう1台マスタードが止まっていた。
ほのぼのした雰囲気だったが、やっぱり目立つね。

>>５２８です！
ネイキッド決まりました！
Ｈ１２年検無しのＮＡのＭＴで８０００キロの銀になりました。
最初はターボを狙ってたんですがフィットの手放す値段と相応と考えると走行距離が多くなりそうなると前のオーナーの乗り方やメンテで
実は程度が悪かったり(最悪オイル漏れやタービンブローも考え)
ずっとＮＡばっかりでターボの乗り味に慣れ無さそうな感じがあってＮＡに決めした。
車検込みでまだちゃんと計算してないのですが大体６５万位の予定です

ﾀｰﾎﾞ　ｲｲﾖｫ　('A`)

ﾀｰﾎﾞ　ｲｲﾅｧ　('A`)

534より>>673様、おめでとう。
丁寧にワックスかけて、かわいがってあげてね。

普通車からネイに乗り換えるとき、
何処かのスレで、軽にターボは、
贅沢品ではなく必需品というのを見て、
それを信じてターボを買った。
EF-VEは乗ったことがないからワカランが、
EF-DET＋５ＭＴの組合わせはマジいいよ。直線はね('A`)

先週、即決してきました。

14年式 走行13000�q シルバー メモリアルエディション�Uでコミコミ80万でした！

このクルマに「レガリスK」はつけられないの？

１４年式って後期型？
後期型のＮＡはマフラーなかったと思うけどな〜。
レガリスってマフラーだよね？

>>679

いや、ギリギリ前期型なのです。

レガリス、マフラーです。
カタログによると年式13年10月まで対応しているみたいだから、イケるのかな？

なんかO2センサーがどうとかで付くとか付かないとかがあって…
ターボはだいじょぶだけどNAが難しいんだったかな？

ははぁ、なるほど。
メーカーに確認した方がよさそうだな。

ありが�d！

ああ、前期型なんですか〜。
俺も後期型なんですが
マフラーくらいは変えたかったんだけど
あきらめたよ。ＮＡはかなし〜な〜。

選挙に行こうになってないな。
名前入れちゃダメなんかな。

>>676さんありがとう御座います。
実車は実は今日見てきて（オークション会場から昨日の夜持ってきた）
かなり程度は良いです。
が
少々フロントブレーキやエンジンルームに雪の影響なのか少し錆がでてたので
ラジエーターステーなどの細かい部品は交換したり黒ニス塗ったりします。
整備のときにキャリパーの中の点検もします。
１２年式の前期なのでパワーウィンドウスイッチが真ん中で内装が緑なんだけども
なぜかそれがエンスー心をくすぐる・・・・

>>685
>１２年式の前期なのでパワーウィンドウスイッチが真ん中で内装が緑

最初に購入しようとした新古車がそれだったよ。
真ん中にあるのが、なぜか気に入らなくて新車にしちゃったよ。
初期のへんてこりんは、マニアにはたまらんのでしょうかね。

最近ﾋﾟｶﾋﾟｶにする事に今更目覚めた訳ですが、
今日ｼﾞｮｰﾇｲｴﾛｰに会ったので近づいて見たら
雑巾がけでもしたかの様で、
塗装がボロボロで泣きたくなった。

スビリットレーシングコブラからもＮＡ用マフラーあるけどあそこのは車検通るの？

軽自動車って、大型トラックみたいな進化。
　ターボエンジン　大口径ディスクブレーキ　４ＷＳ

大きくできる限界が存在するからかな？

やはりUA-L750SはレガリスKは対応していないorz

この形式でいいマフラーないかのぅ・・・

初期ＮＡ純正エアロ＋レガリスＫ
エアロにマフラー干渉してウルサイ('A`)

新車買おうと思って初期型MTの5万km走った奴の下取査定を見てもらったら
30万くらいで引き取ってくれるそうだ
意外と高く買ってくれるんだね
中古の軽なんて二束三文だと思ってたよ

ネイキッドを手放す気はないけど
もし売ったら60万くらいの値段がついて中古市場に並ぶのだろうか？

試乗してみました、二万�qぐらいだったのでいいなと思いきや！
クラッチ滑ってるし電動ミラー壊れてるし…
店の人も前オーナーがものすごい下手クソだったんだろうな、と言ってました。

そおいやぁBOSCOってメーカーもNA用マフラーあるね、
だれか付けている人いる?

>>692
二万で滑り出すってのは凄いね。
しかも今二万そこそこで売りに出てるってことは
よっぽど運転苦手なペーパードライバーだったのかな。
でもそれなら何故MTにしたんだろ。w

単に店の人がメーター弄くっただけじゃないのかなあとか。

アリエール

濃厚ですな

実は前オーナーがDQN発進しまくった結果とか…

半クラマニアとか

13インチてっちんから14インチアルミにしたら
ちょっとした段差でドタバタします。
一応軽量のアルミのはずなのに・・・
バネ下軽くなると乗り心地良くなるんじゃないの？

>>700
本当に軽くなってるの？

それに、インチアップして乗り心地が良くなるとも限らんし。

>>700
逆です
動きがよくなるからバタバタするよ
乗り心地良くしたいんなら重たいアルミをつけましょう
扁平率が高いタイヤを履くと更に良し

クラッチ話でたのでついでに質問ですが、
2度目の車検75000�`、あと4年は乗るつもりで考えた場合、クラッチは
交換しておくべきでしょうか?
今のところ滑ったりはしませんが街乗り短距離走行だとつい半クラ多用してしまいます。
軽自動車のクラッチてどの程度持つものなのか、工賃どのくらいなのか不明なので・・・・
次回車検前整備の交換予定としては
ブレーキバッド、ファンベルト、タイミングベルト、エンジンマウント、ダイレクトイグニッション、
各油脂類は替えて貰うつもりです。

嘘を教えちゃいかんよ

>>703
換え時だと思うけど滑り始めてからでも遅くはあるまい。
滑るはじめるとゴムくさい匂いがするからすぐわかるYO!

質問！
純正のフットレストを装着したいんだけど、ディーラーで入手可能か、初期型には装着可能か、どうでしょう？

>>706
ＡＴのみの設定ですが、初期から後期まで変わっていないはず。
また、フロアパンをきょ

>>707
何か文章が途中っぽいんだけど
これは途中じゃないの？

最近ネイキッドを手放して白ナンバーになったもののちょっと後悔しています。
確かに速さも、安定性も、装備も、快適性も全てにおいて上回っているものの、
運転していてもあまり楽しさを感じる事が出来ない。それに個性も無い。
ネイキッドっていかにも「くるま」って感じがして楽しかった。
アクセル踏めばアンダーが出るＦＦらしさや、トルクが急激に上がってくるターボ車らしさ。
装備もそれほど充実してないものの自分で色々付けていく楽しさ。
その辺は他の車にもあるけど、やはりあの個性的なスタイルは他には無いね。
あ〜またネイキッドが欲しくなってきた。

>>709
遠慮せずに、ﾄﾞｳｿﾞ!

>>706

来週、納車なんだけどディーラーで頼んだよ（ディーラーで買った）。
取り寄せなので間に合わなかったけど、
部品届いたらまた付けてもらいにいくつもり。

工賃込みで、5,000円ちょっと。

711
確か部品代だけだったら\3?00だったよね？
自分で着けようと思って購入考えてるんだけど、初期型に合わなかったら悲しいなと…
休みにディーラー行ってみよっと

確か初期型にはオプションでフットレストなかったよね？？

>>712
部品代だけだと、3,300円。
工賃が、1,800円。

あ、工賃結構取られてるなｗ
付けるの面倒なのかもしれん。

ちなみに、うちのは前期型です。

うーむ、確かに初期型のカタログにフットレストは載ってないな…
問題なく付きそうだけど。

どうやって装着されているのかが知りたい…

また報告しまつ ﾉｼ

今日ホームセンター買い物に行ったら、ブリティッシュグリーンのネイが止まってました。
ちょうど隣が空いてたのでそこに自分のネイを止めて買い物に行ったところ、帰ってみたら
そのグリーンのはなくなってたけど少し離れたところにシャンパンメタリックのネイが。
１日に続けて希少色のネイキッド見れるなんてラッキー・・・かなｗ

ちなみに自分のはありふれたシルバーのネイです。

今日地面すれすれのｼｬｺﾀﾝのネイみました、とっても下品で鬱になった。

ｼｬｺﾀﾝやｴｱﾛには向いてない車種だと思う。
フォグランプ付けまくってﾗﾘｰ仕様ﾓﾄﾞｷのほうがいい。

意外なことに実はかなり上品な車だからなあ。

車高下げるの嫌いじゃないけど、下げすぎたらネイキッドには似合わないわな。

>>716

フロアマット剥がして、ステーをなんかのボルトと共締め、
んでもってフロアマットに２カ所固定用の穴開けて本体を
止める。
こんな感じです。取付要領書も付いてるんで、自分で取付
もできなくはないと思います。

723
わざわざありがとです！
入手成功したら今度チャレンジしよ〜っと♪

おまいら、椅子の着脱機能活用してる？

かなり頻繁に付け外ししてる。
普段は助手席側を外して折りたたみ自転車搭載。
４人乗せなきゃいけない時は装着。

外したいけど何処においとけば良いか分からないんだよね。
だからまだ一度も外したことないよ。
外した部分に油付いてるとかはない？

>>725
自転車載せるからよく外している
MTB2台載せるときは両方とも
ミニベロ2台のときは助手席側のみ

後席一つ手に入ったんで，スタンドつけて普段家で使ってます。
自転車２台積んだときは外したね。
荷物が多いとき，外した椅子を助手席に載せたりもしたっけ。
油なんかは心配ないですよ。

大体外したままだから、すっかり忘れててそのまま車検に出して
目視で（・∀・）ｶｴﾚ言われた俺様が来ましたよorz

油の心配ないですか。べたべたしてたらどうしようとか思ってました。
んじゃ俺も外してみようかな〜。
あんまり４人で乗ることもないしね。

730
ﾜﾛﾀ

５年間で４人乗車は１回だけだな。
前車ムーブのときは６人乗ったときがある。

今日椅子外して乗ったけど、これって燃費よくなりそうだね。
かなり車が軽くなった気がするよ。

そろそろ乗り換えようかと思って販売店回ってたら

日産の人
あのジムニーを下取りですか？

トヨタの人
あのテリオスを下取りですか？

ネイキッドってもしかしてかなりマイナー？

>>735
日産はともかくトヨタ・・・
子会社の車なのに・・・

四角っぽい仲間のジムニーは分かる気がするけど，
テリオスと「見間違い」はないだろうなあ。
ダイハツの車，ってだけで勘違いしたのだろうか？（ある意味見間違いよりひどいよな）
テリオス「キッド」と間違えたとかね(w

どっちにしろマイナーなのはデフォだけどさ。

何乗ってるの？って聞かれて
ネイキッドの名前が思い出せないことがある。

オイルキャッチタンク着けますた！
これでエアエレメントがベトベトにならないで済む…

納車されました！

14年前期型メモリアルエディション
12,000�`

やっぱこのクルマいいなあ。
早速バルブとホーン替えたのさ。
んで、ベビーシート装着。

スーパーRAP似合いそうだよね。履いてる人いるかな？

>>730
座席つけてないと車検通らないのか…。シラナカッタヨorz
ってことは、後部座席を破損しちゃって、メーカーに在庫なかったら
もう公道走れなくなるのか…

8ナンバーで登録すればいいんじゃねーの？

8ナンは今はほぼ無理。
するなら４ナン

素朴な疑問なんだけど、後部座席ないと車検通らないってことは
普段外して走ってる時は厳密には不法改造車？w

後部座席壊れたら貨物化…

このスレではネイキッドはマイナーという意見が多いけど、割とよく見かける…＠埼玉北部
角目のネイキッドは殆ど見かけないが。

でも>>735のトヨタの人はちょっとひどいと思った。
キッドつながりのテリオスキッドではなく、トヨタブランドのキャミでもなく、テリオス。
まだジムニーと言われる方がマシだと思う。

ただ、ジムニーと勘違いして整備士しようとすると、「アレ？このジムニーってFF？」とかなるのだろうか？

さすがに整備にかかろうとすれば間違えはしないでしょう（名前が出てこない可能性はあるが）
しかし中古車は結構高値が着くと聞きました。マイナー故なのか？
それにしても人気はあるって事なんでしょうかね。ダイハツさんももうすこし粘るわけにはいかなかったのかなあ。

純正リアスピーカー付けている方いますか？
カタログによると、カロッツェリアのモノでは
「吊り下げボックススピーカー」と「サテライトスピーカー」の二種類あるんですが、
どちらが良いのでしょう？

>>742
素人考えだけど、定員を2人乗りに変更すれば大丈夫なんじゃないかなぁ・・
これやると構造変更?の届けが必要なのと、定員変更後に後席取り付けて4人乗りした場合
今度は定員オーバーで捕まりますが。

>>745
それ俺も気になるな〜。
やぱり不法改造車になるのかな？
んでさ〜、も一つ気になるんだけど
座席外してるときに後部に人乗せたら
定員以内でもやっぱり捕まる？

>>747
でも実際ディーラーマンやってても他社の軽自動車のことまったく知らない人いるよね。
俺の友人は輸入車のセールスしてるけど、マイナーな国産車はぜんぜん知らないもん。

整備はさすがに平気でしょ。普通の整備士なら車検証見て型式確認するはずだから。

>>745>>751
俺も気になる。誰か詳しい人いたらplz

少なくとも後部座席ない状態で後ろに人乗せたらアウトな気がする。
でも座席の要件ってなんだ？
カスタムシートとかの存在を考えれば、必ずしも純正品である必要はないだろうし。
例えば座布団を固定したらダメなのかな。
背もたれが条件なら座椅子じゃダメなんだろうか。これなら
シートベルトもできるし。

ターボＧ乗りですが、
車内を静かにする効果的な方法ってありますかー？
あと、エアコンＯＮだとブルブルするのはデフォルト？
パワーとデザインは申し分ないんですけど・・・

よくわからんけど
エアコンＯＮだとブルブルするのは
安い車ならどれもブルブルするような気がするけどね。
俺のはＮＡだから普通に静かだけど、ターボはそんなにうるさいの？

＞755
Ｄレンジでアイドリングだと結構ブルブルです
ＡＴＦ交換したり、エンジンマウント変えたり、
エアコン添加剤入れたり、プラグ交換したり・・・
結構手は尽くしたんですけどね〜
あとは、スピード出すとオーディオが聞こえない・・・
助手席の友達と会話するのも億劫になるし・・・
あ、タイヤもＥＣＯＳにしたんだけ効果はソコソコかな〜
長く乗りたいんで少しでも快適にしたいんだよな〜

Ｄレンジがよくわからんのだけど
ＡＴのＤにいれてるってこと？
まあ、それはいいんだけど。

オーディオが聞こえないってのはすごいね。
マフラー換えてない？
助手席としゃべれないってのも痛いね。

＞７５７
DレンジはＡＴのＤです
まあ、ちょっと大げさに書いちゃったかも
でもＥＫワゴンに乗ったらだいぶ静かなんだよなぁ
足回りもしなやかだったし・・・
何が違うんでしょ？

13inch 5.5J +38で165/65-13の組み合わせは、はみ出しませんかね？
純正は5Jで+45でしたっけか

>>754
確か過去スレにダッシュボード外して防音シート貼った人がいて
そこそこ静かになったとの事。
正直自分も断熱&防音シート貼りやってみたいんだけど、ダッシュボードって
どうやって外すの?

＞760
俺もそうゆうのやってみたいんですよね〜
ダッシュボードとかフロアとかって
どうやって外すんでしょ？
素人じゃ無理？
業者に頼んだらスゴイお金かかりそう

大丈夫、やれば出来る！
といっても、まだネイのは外した事ないけどね

ボンネット裏に「快音クン」をはったら多少静かになったよ。
あと、タイヤを換えたら、ロードノイズが減った。

ネイ海苔先輩方に質問！
ネイのラジオアンテナって一段しか伸びないの？しかも結構短い？

二段あった気がした

ラジオ聞かんからたたんだままにしてるけど
俺も二段あったような気がする。

ﾚｽｻﾝｸｽです！
ﾏｼﾞっｽか…
俺の1段しか伸びない&短いと感じたので…
今度暇な時にでもﾊﾞﾗしてみます…。
ちなみに初期のGです。

ずっと一段のつもりで乗ってました。
他の人が２段伸ばしてたのを見てびっくり，あんなに長いとは。
バラさなくても大丈夫とは思いますが，結構力いるかも。

気になったので確認してみた。

・・・たしかに2段あった
1段だけ伸ばしても十分だけど、2段伸ばすとちょっと長すぎっていう感じ。

H12ターボ4WD銀乗りです。
フロント、サイド、テールをクリアにしたいのだが
探しても見付からん。

この度、12年式のネイキッドを購入した新参者です。
質問なのですが、この車のタイヤ(155/65 13)の空気圧は規定値いくつなのでしょうか？
取説不備の為、わかりません。
教えて頂ければ幸いです。

771
運転席のドアを開けてみ。
ふちに貼ってあるシールに表示されてたと思うけど。
アンテナ、かなりの力で引っ張ったが、1段しか伸びて来ないorz
これ以上引っ張ったら破壊してしまいそうな予感…。

770
サイドは同年式のムーウ゛用が合わなかったかな？
リアは後期のギア純正のが有ったと記憶。
違ったらｺﾞﾒﾝ。

>>772
気になって、おいらもアンテナ伸ばしてみたよ。
やっぱ一段しか伸びないじゃん！
と、思ったがかなり強い力で引っ張ったら出てきたよ、二段目が。

で、769の言うとおり、これは長すぎだぁ…とりあえず一段でいいでしょ。
運転席に座りながら、引っ張り出せそうにないし。

壊れそうだったが、頑張って無理矢理引っ張ってみた。


ﾉﾋﾞﾀーー(ﾟ∀ﾟ)ーー！！

うわ…めっちゃ錆(？)てるし…
しかも若干曲がった&ひっこまなくなった…orz

最近、メーターATの表示のDがランプ付きっぱなしになっちゃいました。
これって故障？
アーシングした頃からおかしくなって、変なとこにコードつないだんやろか？

>773
サイドはムーブ用が合うんですかー
フロントウィンカーは無いですかね？
あと「ギア」てなんですか？

>>777
サイドウィンカーは、同時期のミラや裏ムーヴが同じものだけど、
適合表には「ムーヴ」としか書かれていない場合があるので注意。
たぶん、ネイキッドにも着くのが、一応現物で確認すると良いですよ。
レンズだけ替えるタイプと、ユニットごと替えるタイプがあります。

「ギア」はグレードの一つ。

クリアテール(bBみたいだ)
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10502010_200201bk.jpg
クリアFウィンカー(互換性は不明)
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10502010_200201f.jpg
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10502010_200201.jpg
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10502010_200305.jpg

特にフロントの互換性はよく確認した方が良いと思う。(バンパー形状とともに変更されてるかも…)
バンパーごと一緒に交換するなら出来るかもしれないです。
あと、フロント・リア共にバルブのソケット形状にも一応注意した方が良いです。

CRCくらい吹いてから伸ばせばいいのに…

このフォグ内蔵バンパー欲しいな・・・。

クリアテールってさブレーキランプもクリアになるの？
ブレーキランプもクリアなの後ろ走ってて
眩しくってむかつくからやめて欲しいな。
まあ個人の勝手だから仕方ないけどね。

↑それは違法、個人の勝手じゃすまない。
バルブを赤にしなきゃいけない。
まぶしい奴は多分わかってやってる糞野郎。

>>781
少なくとも、メーカー純正品はレンズだけクリアで、赤キャップなどでテール/ストップは赤くなってる。
点灯していなくても、赤く見えるから格好悪いと言う意見もある。
完全にクリアなレンズに赤バルブ入れれば目立たなくなるけど、若干暗い。
ステルスタイプの赤バルブならより目立たないが、さらに暗い。
LEDバルブならクリアだけど、輝度が足らなかったり、逆に眩し過ぎる恐れもある。
青やクリアバルブをそのまま使用すれば違法。
バックランプと誤認されて、故意にカマ掘られても文句言えないだろうね。

ウィンカーは純正でもクリアレンズ・アンバーバルブの組み合わせが多い。

771です。
772さん、ありがとうです。
ですが、実は私の寧はオールペンしているので空気圧銘記のシールが貼っていないんです。
近々、高速乗る予定なので困っています。
助けて下さい。

771
後でちょっと見てみるよ。

オーナーじゃないので指定値は知らんけど、155/65R13なら2.0k程度かと。
高めなら2.2k〜2.4kで、後は好みでもあるかな…(低過ぎ・高すぎは危険だが)

786さんの言う様に165/65R13の場合
2.0kgf/c�u(200hPa)
で、165/55R14の場合が
2.2kgf/c�u(220hPa)
でした。一般高速道共、前、後輪共。
でも、確か1kgf/c�u＝0.098hPa位だった様な気が…

771さん、786さん、ありがとう御座います。
これで安心して高速が走れます。
気合入れて、80km/h巡航にて安全運転心がけ走ってきます。
もし、関東で関西ナンバーの寧が走ってたら私かも・・・。

>>782,783
あ、やっぱり違法なのね。
でもここでの話はバルブを赤くするの前提の話なんか。
色々とあるんだね。無知でスマソ〜。

ウェッジ球、替えてみた。

工具なしでなんとかなった。
バッテリー側が結構狭くって、作業しづらかったけど。

ネイに白ウエッジ球って似合うのかな？

>>791
ヘッドライトも以前替えていたので、それとあわせてみたのだ。

統一感が出ていいよん！
自己満足だけどね。

そうそう、ルームランプも白色にしてみた。

ルームランプ白 ﾅｶｰﾏ!

社外フォグ入れてる人、どんなの入れてますか？
一応実用性重視で18cm位のでっかいのを入れたいんですが・・・。
もちろんバンパーざく切りとかはﾊﾞｯﾁｺｰｲです。

お、ネイキッドスレあった。

自分は他社スポーツ車海苔なんだけど、
数ヶ月前からウチのアパートの駐車場に
初心者マーク付けた薄黄色（黄緑っぽい）の丸目ネイキッドがいる。

# そのオーナー見たこと無いけど、
# ウチのアパートで初心者マークつけそうな人は
# 若い女の子しかいないんだよな・・・
# ネイキッドって意外と女性に好かれる形なのかも。

形も色も見る度にホントいいなぁと思う。
こういう車乗ってたら毎日がPOPで幸せだろうなと。
みなさん大切にしてあげてね。

自衛隊色のネイを乗ってる女の子とたまにすれ違う。
それもおばちゃんでなくて、若い娘。
少し萌えた今日この頃。

>>822
嬉しいこと言ってくれるじゃないの

アンカー間違えた>>795でした。

(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟｯ

昨日初めておばちゃん以外のﾈｲ乗り見た!綺麗なおねいさんでした。

2週間前に納車後、燃費をはかってみた。

10�`いかなくてビクーリしますた！
街乗りメイン、エアコン結構使ったからかな？

H14 NA 2WD AT でつ。

運転の仕方によるけど、ちょっと低杉ジャマイカ

行動範囲に坂が多いor長時間のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞなら納得の値。

今日ひさしぶりに洗車したら、ボンネットに錆が・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

俺は買った時からﾊｯﾁに錆あった。
ｷﾆｼﾅｲ!(ﾟεﾟ)

うちの子も錆が2箇所ほどあるよ。
怖いのは小石をはねて出来た小さい傷。塗装剥げてるし。
コイツも将来錆になるんだろうか…。

実家の車を共用していると、かなりキツイ生活になり
初マイカーを何にしようか考え中です。

見た目では、かなりネイキッド気になってるんですが
過去に、割りと大型の車種（ランクル・デリカ等）から乗り換えた方いましたら
感想などお聞かせ願えますか？

うちの母の話ですが
８０からの乗換えだったんですが
｢車が小さくなったんでどこでもいける気がする！｣
といってました。
あと、室内はネイのほうが広いです

デリカスペースギアと併用しています。
長い距離はやはり大きいほうがラクです。
トルクのあるクルマに乗っていた人は
ターボを選んだほうが気が紛れると思います。

また、これは軽全般共通だと思いますが、
大き目のクルマと比るとやはりつくりが
ショボイと思います。
でも、かわいいからいいんです。

>>809-810
早速ありがとうございます。
一応、今はエクストレイルを共用してます。

ターボの他に、何かお奨め・非お奨めのグレードなどありますか？
中古車屋に下見に行く際の参考にしたいと思います。

エクストレイル私好きだなー。
ネイと同様、見かけると目で追ってしまう。
浮気はしないぞ。
エクスと比べるとネイは、ゴーカートだね。
走りを求めてはイケナイ

９５０００ｋｍ突破記念！
Ｈ１２年４月に新車で買ってから無事故無違反無故障で･･･。
4WD-TURBOで現在の燃費は14〜15Km/�g

>>811
初期型（パワーウインドスイッチが真ん中にあるやつ）よりその後のほうが、
全般的に品質が良いです。
ＮＡ・ＡＴはあなたには退屈だと思います
（ちなみにオレ、一年でＮＡからターボに乗り換えました）。
使い方によるけれど、後席にも人が乗るのならば、
スペアタイヤの有無は意識したほうが良いですよ。
それはリアシート・リクライニングの無有を示します。
また、マイチェン後のベンチシートのやつはリアシート外れないんだっけ？
後席の乗り心地はきっとそっちのほうが良いはずですが・・・。

>>812
そうそう、ゴーカートってカンジですね。

>>813
すごいっす！！距離！、三無！、そしてその燃費！
ところでその距離と燃費、どんなところ走ってんのよ？

>>813
おいらも、その燃費気になった！
燃費向上を心がけた運転してるの？

おせーて、おせーて！

ここで燃費の話をしているが、少し疑問に思う。
走る状況によって車は相当燃費に差が出る。特に北海道(札幌以外)と東京では全く違う数値しか出ないし。
そこで、燃費の話をするときは住んでいる都道府県も一緒に明記しておくというルールがあったらいいのではないかと・・・。

>>805-807
小さいウチに早めに処置汁！
紙ヤスリかさび落とし剤でさびとってから、タッチアップペイントでちょいちょいって
やるだけでもずいぶんちがうぞ。(･∀･)

>>814-815
うちもMT4WD-TURBOで12.5-13.5くらいだから、交通環境よければけっこうそれくらいかも。

>>817
やってみる

燃費約1L=約12�q 2WD、NA、AT by長崎

>>812>>814
具体的にどうもです!!

予算100萬↓ですが、次の休みにでも見回ってきます。

>>814
年式別のメリット、デメリットってそんなとこですか？
何年式からマイナーチェンジ？

マイナーチェンジは2002年1月8日です。
フロントグリル、テールランプのデザインの変更、角目のＦシリーズ登場、
ベンチシート車の設定・・・・などです。
また、オレのいう初期型は2000年10月4日（一部改良）以前のものです。

初期型ＮＡ・ＭＴ、その次のターボ・ＡＴと2台乗りましたが、
たった一年でこんなに良くなるんだ〜って感心しました。

マイチェン後はデザインがもともとのコンセプトからずれてる気がして
手を出しませんでした。モノは良くなっているらしいですが・・・。

ただ、マイチェン後のターボＭＴで走行距離の少ないものがあれば、
色問わずでオレも欲しいです（テールランプは変えちゃうなあ）。
だけど無いんだ、コレが・・・。

>>817
やってみる

燃費約１L=約10km
前期型2WD、NA、AT、さいたま
嫁と娘を乗せること多し。

週末が雨で、洗車できないよぅ('A`)

ﾋﾟｶﾋﾟｶにしたいよぅぅ('A`)

ネイの手洗い洗車をスタンドで頼んだら、普通乗用車の料金を取られた。
ネイに関しては軽なんだけど、特別なんだと。
確かに面倒な形だな。

基本はアクセルをゆっくり踏むことです。
で、早めにアクセルを離すのも重要。
馬鹿な走り屋みたいに全開とかしなければ良いのです。
あと、ブレーキを踏むのを控えるようにすることですね。
すると必然的に惰性で走ることが多くなります。
どうすれば効率良く走れるかを考えれば誰でも燃費はうｐしますよ。
ちなみにタイヤの空気圧をやや高めにすると燃費向上します。

燃費向上の秘訣（あまりおすすめできない）
長い下り坂ではニュートラルが基本。ｗｗｗ
これで君の4WD-TURBOも燃費うｐ間違いなし！

ちなみにオイラは田舎モンで、山道を走ることが多いです。

ニュートラルではエンスト防止のために燃料を噴射してる。
ギヤが入っていると一定以上の速度（回転？）なら燃料がカットされる。
ゆえに安全性だけでなく燃費の面でもニュートラルよりエンブレが有利である。

と，聞いたことがありますが？

>>824
マジ？
おれもやってもらったけど、軽の料金ですんだ

>826
ニュートラルで微小の燃料を喰われるのと
エンブレで速度が落ちてきてアクセル踏みなおす時の燃料消費を考えて
燃料消費が少ないほうを選べばいいんじゃない？

坂だからニュートラルで加速→エンブレで減速を繰り返すのが理屈では燃料消費が少ないのかな？

>>825
坂道N走行、ｷｬﾌﾞ車時代は有効だったと知り合いから聞いた記憶が…
今は>>826さんの言う様に、自動的に燃料ｶｯﾄ(減量？)が作動する為、燃費、安全の両面でD(又は3、2)の方が好ましいらしい。

燃費　16〜17�`
後期型　2WD　ターボ　MT　千葉北西部
片道15�`の通勤仕様
フルノーマル(後部座席取り外し−18�`)
運転　前と距離が開いても気にしない。
　　　　でも、後ろには迷惑を掛けない程度。
　　　　4速3000回転に心掛けて、エンブレ多用。

燃料の消費率はニュートラルは悪いですが、ギヤを入れると惰性での速度が落ちます。
色々試した結果、オイラの通勤経路の場合はニュートラルが最適でした。
で、更におすすめできないことをやっているのですが･･･。
実は純正よりワンサイズ細いタイヤを履いています。
最初はかなりフニャフニャした感じですが、慣れれば無問題です。
燃費も上がり、乗り心地も良くなりました。
それと、走り方は路面（片側）の端から端まで使ってコーナーでの減速を
極力少なくしています。
なるべくブレーキを踏まずに走ることを心掛けています。

ヤフオクでホットイナズマもどき買って付ければ良いかと。
ただ、自分の場合加速が良くなったのでガンガン踏みまくりで燃費的にはイマイチ
ちゃんとアクセル踏み量とスピード調整ができれば、燃費は確実に向上するよ。
それこそすぐ3Kくらいの元は取れる。
で極力ブレーキを踏まないようにすれぱなお良し。

831見たいな省エネ走行は悪くないけど、正直つまらなそう。
軽自動車に走行の楽しさを求めるのはどうかと思うけど。

度々スイマセン、とりあえず情報集めだけして疑問にぶつかったのですが
ネイキッドの４ＷＤは、役に立っていると実感できる程のものでしょうか？

>>825(813)さんなど、山道で使われているようですが
使い心地など、宜しければ教えてくださいｍ（ _ _ ）ｍ

エコランに徹するのが楽しい。と言えるまでに極めてみる。
と言うのもありかと思います。(w

ホットイナズマの類はプラシーボじゃないかと思ってますが，
正直どうなんでしょう？

>>835
極めるというより、車の運転に飽きて移動方法なんかどうでもいい人って感じかな？

>>834
冬場にちょっと山の中の温泉に行くときになんか安心感がありました＜4WD
燃費を考えたら2WDのほうがいいのでしょうけど…どうせ買うならってんで。

>>835
どうでもいい，だと燃費もあがんないと思うから，
やっぱり燃費向上に命を懸けるくらいの意気込みじゃないと。
オイラにゃ向かないけど。

>>837
情報ありがとう。

･･･雨だけど、行ってきます。

>>839
見つかるとｲｲﾈ

ケチも極めりゃ趣味になるってことだね。俺は嫌だけど

なんでただのエコラン話がこんなに叩かれてるのかｗ

ネイはもう乗り換えます
おいらは
エコランどころかブースト上げてマフラー変えて走ってますしタイヤも１６５/５０/１５を引っ張ってはいてます
それでもリッター１７ｷﾛ切らないです
わざわざ省エネするような車ではない
今度の車はリッター４ですがなにか？

はいはいさようなら

リッター4て何だろうね　アメ車?
このガソリン高の時期にそれは辛かろうて・・・
軽自動車の維持費なんてしれてるんだからリッター17を
手放す理由はないだろうと釣られてみる。

自分の知る限り一番燃費の悪いのは南極探検隊の雪上車
軽油だったか重油だったか忘れたけどリッター400mだったかな。
タンクはすぐ空になるのでドラム缶積んだソリ牽引しつつ走行。

ｾﾝｼｬとかもけっこう燃料垂れ流しだよね。

当たり前の話だけどエアコンってものすごく燃料喰う気がする
つけるつけないで2ｋｍ/Ｌは違う

燃費いい人はエアコンつけてる？

ｳﾁのﾈｲ、ｴｱｺﾝON、OFFだけでﾘｯﾀｰ3〜4違うけど…
今日、ﾒｯｷﾊﾟｰﾂを多用した県外ﾅﾝﾊﾞｰのﾏｽﾀｰﾄﾞｲｴﾛｰのﾈｲを見た。
基本的にはﾒｯｷﾊﾟｰﾂ嫌いだけど、ﾈｲに関しては結構似合うなと思った。

うちはエアコン多用期と控え目期でリッター１キロくらいの違いだなあ。
もちろん次回給油まで常にＯＮ＜＞常にＯＦＦってことは
やったことないから正確にはわからないんだが。

まいったなぁ。

まちがえた。
まいったなあ。
ネイキッドの外装に惚れこんで色々買う計画＆準備してたけど、ついさっき内装をネットで拝見･･･。
好きになれない・・・。特に運転席周り。昔っぽさ＆チープさが漂う・・・。軍用車に似せた狙いなんだろうけど。
非常に困った。今までネイキッド買う気満々でいたのに一気にどん底へ・・・。
ユーザーの皆様は内装に不満などはありませんか？

ネイキッドはまず旧フィアットパンダへのリスペクトがあり、
それに軍用テイストを加味した車だと思っています。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~cama/panda/panda.html

直線で構成されているから昔っぽいでしょう。
軽自動車でありプラスティックさを隠していないからチープでしょう。
でも決して『貧乏臭さ』はありません。
私にはフィットに代表されるような「からくり椅子」のようなものに『貧乏臭さ』を感じます。

無駄を省きタフでシンプルに神経質ではない飽きのこない内外装。
生活に馴染んだお気に入りのボールペンやラジオやソファのように。
・・・『高級感に富んだ暮らし』ではなく『快適な暮らし』
フィアットパンダを生んだラテン気質そのままに。

飾りがないからそこにいる自分や仲間がポップでハッピーでストレートに毎日を暮らしていける。
そんな毎日を無意識にでも好感を持ってセレクトした人がネイキッドをもまたセレクトするのだと思います。

ただ好き嫌いはどうしようもないですね。

軽だからこそ許されるチープな内装（褒め言葉）だと思うけどなぁ。
私的にはファブリックのとこをビニールレザーにするとか
もっとチープな感じにして欲しかった位だから満足だよ。
軽ワゴンの内装は何だか媚びてて嫌いだけど
ネイキッドはこの内装だから好きだって周りにはよく言われる。

俺もネイキッドの無骨というかさっぱりした内装は好きだ。

オイラとしては、軽トラのような内装の方が良かったな。
せめて旧規格の軽のように、物を置けそうな助手席側インパネであって欲しかった。
当時(新規格移行時)ではインパクトに欠けてしまうが…

そうですかぁ。
やはり内装も満足ですか。
1ヶ月半ほどここをROMって情報を集めてましたが、内装に関する話題は意識してみてなかったもので今更気付いた次第です。
個人的には内装にバリエーションが欲しかったですねぇ。
走行性能よりも内外装のインパクトとかの方が興味があったもので･･･。

車を買う候補が軽はネイキッド、普通車はフィット以外になかったので、もう一度色々と踏まえて候補を広げたいと思います。
何かアドバイスもあればお願いします。

>>856
フィットにするってんじゃダメなの？

>>857
そうですねぇ。それが一番かもしれませんが、維持費で少し迷ってます。
来年就職するのに自動車通勤必須なんです。バイクは禁止。
夏休み中に北海道までバイクで旅行にいったら車にはねられてバイク大破してしまったのでもう一度バイクが欲しいのです。
もし軽自動車を買ったら維持費などが安い分だけバイクを買う夢が叶いそうな気がするんですけど、
フィットクラスでも維持費などを考えるとバイクが買えない気がします。

という理由で軽かフィットか迷ってるのです。

実際自分の目で見て、出来たら試乗してみて判断するのが最善ではないでしょうか？
これで不満があれば、他の車の方がよいと思いますよ。
個人的には良いﾂｰﾙというような感覚で気に入ってますが、やはり好き嫌いがありますからね。

自分は、外装オリーブ色で探して、目星付けて
内装が派手な緑色だったので他を当たる事にしました。

形は好きなんですが、色は大人しめが好きです。

当方は内装緑は大変気に入っております。
もし気になるのであれば、後期のﾊﾟｰﾂと交換するか(後期は緑の部分が確かｸﾞﾚｰ)
自分で塗装なども面白いかも知れません。
簡単に外せるﾊﾟｰﾂですし。

内装、気にしたこと一度もないな。
運転する以外の使用なら気にするけど。(部屋でもないし)
逆にﾈｲがｵｻﾚなｲﾝﾃﾘｱ消費だったら落ち着かないなぁ。
話は変わるけど、ﾇｲｸﾞﾙﾐいっぱい並べてる車あるが、
ﾈｲには似合わない。
実際見たが、ﾈｲの外装と不似合い。
ジャラジャラ物をぶる下げるのも。

ｼﾞｮｰﾇｲｴﾛｰに内装ｸﾞﾘｰﾝが、酷く気に入った訳ですが、
シートなどは、いけてませんよね。
でも、軽にそこまで求める気などありませんでした。
外装に合ってると思ふけど。
それぞれの好みですね。
私なんぞは、ムーﾌﾞの広さにちょっと迷ったけど、
ｲﾝﾊﾟﾈの数字ﾌｫﾝﾄが気にいらず、即却下！
ﾈｲに大ｹﾃｰｲした訳ですよ。

>>858
とことん迷って検討するといいよ！
自分のものなんだからね。
是非、>>859ｻﾝの言う通り、試乗をオススメします。

私はフィットを手放してネイキッドを購入した＞＞528です。
納車されて約半月、かなり気に入ってます。
実は俺も買う直前内装にげんなりしてやめようかかなり迷いました。
（その時の候補はネイキッドの他にＫｅｉスポーツ、前の型ミラジーノ）
Ｋｅｉはさすがに最近の車らしくしっかりしているのですが特色がなくミラジーノは
良い感じなのですがあちこちで走っていてつまらない。

んで、ネイキッドが納車されて感じた感想は
・思ったよりシフトの位置は悪くない（スポーツ系に比べると低いけど）
・ＮＡでもそこそこ走る（ターボや普通車の加速には負けるけどもＮＡの楽しさがある）
・フィットより面白い（ＭＴとＡＴくらべりゃ・・・ね）
ネイキッドは内装、外装ともかなり個性的な車なので最終的には自分でもちろん最後は
決めるしかありません。
まぁ迷う参考になれば（意地悪で）両方乗った自分の感想を上げると

フィットの良い点
・１３００なのに広い
・簡単にリアシートが倒せる
・５人乗り
・ステレオの取り付けが上なのでナビが見やすい
悪い点
・燃費悪い（リッター１１キロ）
・シートが疲れる
・色々いじる気がしない（車に改造して楽しむが求められない）
・何気に前の見切りが悪い
・あちこちで走りすぎ

ネイキッドの良い点
・外装、内装のブッコウなデザイン、
・スペアタイヤの搭載位置やパワーウインドスイッチもなにげに好き（好き嫌いはかなりある）
・軽なので維持費楽
・いじる気がする
・実はノーマルシートは疲れにくい
・大人４人満載でもＭＴなので走る
悪い点
・４人乗り
・高速はまだ処女だけど追い越し車線は・・・・
・シフトチェンジすると助手席の人の手に触る

です。
とりあえず今はステレオレスなので（ベースグレードなのでスピーカーもなし）
かなりストイックですのでステレオをなににするか検討中です。

では。

×→最終的には自分でもちろん最後は決めるしかありません。
○→最終的には自分で決めるしかありません。

>>865
確かにネイキッドのシートは意外に評価が高いよね。
実際、このクラスで考えたら結構傑作シートだと思う。

＞シフトチェンジすると助手席の人の手に触る
そう。確かに触れる触れる。ｗ

やっぱりﾌｨｯﾄのｼｰﾄよりﾈｲのｼｰﾄの方がいいんですね!
相方がﾌｨｯﾄ海苔なのでよく運転するんですが、ﾈｲの方が明らかに全然疲れないので不思議に思ってたんですよ。
「まさかそんな事が…いや…実際疲れないしな…」と思いながら相方に話すも「まさかそんな訳ないじゃない」と一蹴されて終わりだったんですが…

ホンダはパッと見た感じを重視する
シートを大きくしたら車内が小さく見えてしまうから却下とかさ

しかし、見た目にもﾈｲよりﾎｰﾙﾄﾞ性があり、よさげなｼｰﾄなんだけど…
ﾈｲをみなおした!更にﾈｲが好きになった!

>>868
＞まさかそんな事が…
なんでやねん！ｗ

徳大寺なんちゃらも、「軽は好きくないが…」と言いながらネイキッドのシートは褒めてたような
記憶がある。昔だから定かじゃないけど。

俺、椎間板ヘルニア持ちだから乗る車にはレカロ入れてたんだけど
最初、ネイキッドにも入れようかと思ってたんだけど結局そのまま。
3時間座りっぱなしでも辛くない純正シートって貴重な存在だよ。

>>865
デカイ野郎同士乗っていると、
ヒザを触っちゃうw

所用で約12時間国道を運転してたけど、思った程ダメージが少ない。
固すぎず柔らかすぎず、自然にフィットすると表現すればいいのかな。

おれのネイ12年式シルバーなのに内装グレーです
なぜですか？緑じゃないの？

>>875
一年目初期型は、内装色固定。
その後前期型は、全車体色内装色注文可でした。

解決ありがとう

ネイキッドは軽現規格全社一斉発売の一年遅れで登場しました。
その分、車台チューニングや内装仕上げに余裕持てたらしい。
この車のボディは空気抵抗係数無視(wwwでして、７０Ｋｍ/ｈ以上は加速鈍る傾向。
エンジンが６６０ではキツく、１０００なら余裕ありと、当時マグペケ総括で指摘していた。
ネイキッド１０００をフルモデルチェンジ抜きで永く発売できないかと。

誰かのホームページで見たんだけど（検索したけど探せなかったのでソースは無しです）、ネイキッドのシートはミラのそれとほぼ同じものが付いていて、デザインだけ違うらしいです。
ちなみにそのサイトではネイキッドとミラのシートをばらして比較？していました。

フィットよりネイのシートが乗り心地が良いというのは錯覚で、ネイの着座位置がよいと言う方が正しいのは？

だったらミラのシートもいいんだってことで。

中古で購入したﾈｲの後部ﾄﾞｱ両面にﾃﾞｶﾃﾞｶと貼ってある「NAKED」のﾃﾞｶｰﾙを剥がそうかどうか思案中…。

>>881
オレ、新車で購入したその日に剥がしました。
それだからかどうかはわかりませんが「これはどこの国のクルマですか？」
って何回も聞かれます。
中古だと、もしかするとその部分だけキレイかもしれませんね。
まあ、時間が解決するでしょうけれど・・・。

ネイキッドユーザーにぴったりじゃね？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129705527/l50#tag31

俺も中古で買ったその日に、リアのステッカー剥がしたよ。
百均でレンジクリーナー買ってきて。
↑これ、ステッカー剥がしに最適。高いもの買う必要ないよ。

>>883
出てこないね

潜在人気はあるような気がする。
男タントとかわけわかんねぇ事するより、
素直にネイキッド再販して欲しいのだが。
ダイハツ、ちょっとズレていないか？

ﾀﾞｲﾊﾂのｽﾃｯｶｰの上のｴﾝﾌﾞﾚﾑ(ｺﾚもﾃﾞｶｰﾙか)じゃなくて、
後部座席に乗る時開けるﾄﾞｱ(説明不足ｽﾏｿ)にババーンと純正ｵﾌﾟｼｮﾝのｽﾃｯｶｰﾃﾞｶｰﾙが貼ってあるのです。
巨大な文字で「NAKED」と…

>>887
ごめんなさい、勘違いしました。
それは大仕事ですね。
橙色から黄色のグラデーションのやつですね〜。違うかな？
オレならやっぱり剥がします。
端っこにニードルかカッターをちょこっと突っ込んで、
指でゆ〜っくり、ゆ〜っくり持ち上げて〜、

勘違いした責任取って、お手伝いした〜い！

ドライヤーで暖めてからの方が剥がしやすいよ。

剥いだらﾉﾘみたいなのが残る
↓
ｼﾝﾅｰ等で拭き取る
↓
塗装が痛む←ｺｺが問題で…
拭いた後、クリアー吹いた方がよさそうだけど、失敗しそうでorz

>>888さんの言うそれで間違いないです。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がす時は爪で少しめくり、
端を摘んでｼﾞﾜｼﾞﾜと剥がし、残ったﾉﾘにｼﾝﾅｰを染み込ませてﾃｨｼｭで拭き取りました。
周辺のクリアまで剥がれてちょっと鬱
ｼﾞﾜｼﾞﾜ剥がす時の感覚がちょっと気持ちよかった…
横に「NAKED」のﾃﾞｶｰﾙがあると言う事は、運転席、助手席扉にﾁｪｯｶｰﾌﾗｸﾞのﾃﾞｶｰﾙがある筈なんですが、
これは何故かありませんでした。
ﾄﾞｱ交換でもしたのかな？

あ〜、ちょっと遅かったかな。
ステッカーのべたべた残る糊は消しゴムでこすればとれるよ。
少なくとも俺のはとれた。

今日は仕事休みで、昼間お出かけした。
30分間で自衛隊色ﾈｲ4台とすれちがった。
前期型3台、後期型1台。
他の色のﾈｲとは会えなかったが、
通勤時間帯になかなかﾈｲを見かけないから楽しかった。

>>891
orz!!ごめん〜！！

892のいう通りの「消しゴム」あるいは
「ごくごく普通のワックス」のほうがベターだったかも〜、
説明不足でした〜。

真実は不明ですが、他のステッカーは貼ってすぐ「いらね」したか、
最初から貼らなかったんではないでしょうか。

あやまらないでいいですよ(^_^;
まだ剥いでないです。
5年経ってるので消しゴムでは厳しそう…
ﾜｯｸｽでやってみます!
ありがとうございました!

まず剥がす。
糊が残る。
消しゴムで擦る。
傷隠しコンパウンドをかける。
（電動のくるくるが、あればメチャ楽ですよ。）
ピッカピッカ^^
最高10年落ちの車のスッテッカーをこの方法で
ピッカピッカにしました。

絶対シンナー等つかわないで下さい。

つけたしです。
リンレイ　ミッラクス　ポリッシングコート
鏡面仕上剤
推奨です。

今日のネイキッド目撃…

初期型1台（自衛隊色Turbo）
前期型2台（シルバーメモリアルエディションとシルバーNA）
後期型1台（シルバー角目）

一日4台と多かったです。
すれちがうと「おっ！」となりますな。
ﾌｨｯﾄはｲﾊﾟｰｲ出会ったYO(>_<)

剥がそうとしたら知り合いから「ｴｰ剥がすのー？似合ってるしもったいないよ」って言われました
確かに似合ってる様な気もするし、剥がしたらなんか物足りない様な気も…ちょっとﾚｱみたいだしどうしよ…orz

まずその知り合いについて詳しく話しを聞こうか

詳しく…
どう説明してよいものやら
今日後期型の緑に遭遇!遭遇歴これで二回目。後期緑は少ないなぁ。

後期型緑とはブリティッシュグリーンのことでつか？
それなら毎日見てますが

我が家のネイは14年式英緑色・来月やっと初車検

俺、後期オリーブ（三年目）だが同じ型は一度しか見たことない。

初期のﾀﾞｰｸｵﾘｰﾌﾞ(だったかな？)はよく見掛けるんだけどね。

角目のオリーブ1回しか見たことがない。
同じく、角目の水色？も。

あ、角目じゃないけど水色見たことあるなあ、一回だけ。
パッと見、CUBEかと思た…

うんこ色のｶﾓﾌﾗｰｼﾞｭは、いけませんな。

空調切替が出来なくなって、正面ダクト送風のみ。

ＮＡの５速でマフラー変えてる方いらっしゃいますか？
さすがにノーマルマフラーだとつまらないので変えてみたいのですが
探してみると藤壺のレガリスＫかサウンドバスターしかないみたいですね・・・
どなたかインプレッションお願いします。

>>909
NA AT でﾚｶﾞﾘｽK
とにかくうるさいだけ。音質もあまり好きじゃない。(ﾌﾞﾓ〜みたいな感じ)
特に3000あたりの音が不快。
加速向上などを期待してるならNAの660�tである限りどんなﾏﾌﾗｰ着けても明らかに体感出来る効果は無いと思う(ﾀｰﾎﾞならそこそこ)…
ｻｳﾝﾄﾞﾊﾞｽﾀｰってのもあるんだ？
気になるね〜

以前ネイキッドの内装のチープさにがっかりと失礼な発言をしたものです。
相変わらずROMってるのですが、この前ネイキッドが駐車されてたので内装を覗いてみました。
他の軽も内装とくにインパネ辺りはチープだということを認識して、
覗いたらやっぱりネイキッドの内装(インパネ)でもいいような気がしました。
基本的に俺の内装の基準は両親が乗っているアコードの特別仕様の内装なので(それしか運転したことがない)
ネイキッドの価格からすればあれで十分なのかもしれませんね。

皆さんのアドバイス通り一回試乗してからもう一度考えてみます。
ただ、金なしペーパードライバーなので試乗に不安がありますが･･･。

ディーラーの人が言ってたけどドア内側を鉄板むき出しでボディー色にするのは樹脂で隠すよりコスト高になってるって言ってたよ。

>>911
逆に高級感があると、ﾈｲがﾈｲでなくなる様な気がします。
ﾈｲ以外の車を購入するにしても、試乗位しておかないと、購入後
こんな筈では…orz
となっても後の祭。

そしてあなたの発言は何かﾑｶつく所があります。

まあまあ(笑)
自分が良いと思ってりゃ、それでいいじゃん。
俺、凄〜く自分のネイキッド、気に入ってるよ。

ところで、エンジンオイルって皆なに入れてる？結構モノによって変わると聞くから。
ネイのエンジン音が少しでも静かになるもんがないかなっと。

固めのオイルを入れれば、多少は静かになるのでは？
ちなみに私は10ｗ-40入れたときは実感できなかった。
逆に0W-20だと、少々機械音が混じった。

まあ、静かなエンジンを積むのが最強だけどね。

今積んでるエンジンのでお願いします(w

今流行っているらしい、非ニュートン系はどうなん？

特に軽は内装に金をあんまり掛けられないからどうしてもチープになります。
ネイキッドは「チープ」をそのまま「素材感」と読み替えて背伸びをしない内装にしてます。
（初代パンダみたいにできたら一番良かったんだろうけどね。）
金掛けられないのに高級っぽく見せようとするとかえって嘘臭さ山盛りになってしまうと思います。

>>916
＞非ニュートン系
高い。以上。

音をオイルでどうにかしてみたいなら、硬めのオイルを試すのが最も無難です。
けどエンジン音そのものが小さくなるわけではないです。
15W-50とか硬いのは、これからの時期はちょっとつらいかもしれません。
でも多少音が気になる位がこのクルマにはちょうどいいんじゃないかな？

室内の遮音を徹底すればそれなりに静かにはなるだろうけど、割に合わないと思う。

すみません大人気なかったです。
謝罪しますm(_ _)m
前乗ってた車で気に入ってよく入れてたのはｶｽﾄﾛｰﾙのﾏｸﾞﾅﾃｯｸでした。
粘度は覚えてませんが、静穏、加速に効果がありました。

ネイキッドさん・・。もっと早く出会いたかった(´･ω･｀)
丸目で箱型。私が欲しかった車にピッタリ！
でも、出会う前に違う車を購入しちゃったよ・・。
今の車のローンがかなり残ってるから、すぐには買えないけど、待ってて下さいな。
オーナーさんに質問です。ネットで内装をみたんですが、ナビは見にくくないですか？
ナビをつけてるオーナーさんは、オンダッシュバージョンですか？
今後の参考にしたいので、教えて下さい。

普通車を買ったのでネイキッドとはお別れです
ネイキッドは父に譲ったのですが配達用で使うということで
ルーフキャリアを付けられ
リアシートは放り出されて荷台へと改造されてしまいました

業務用スペシャルとして雰囲気はガラっと変わってしまったけど
これはこれでスパルタンな印象が出ていい感じです

何だかネイキッドらしい使われ方で好きだなぁ
そういうのも全然アリだと思う