【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】

本スレはオーナー同士の情報交換をするにはもはやふさわしい場とは言えんね。
そこで、オーナー限定で、カスタマイズや不具合情報、社外品のフィッティング情報等の交換はここで。

　●公式サイト
　http://www.axela.mazda.co.jp/

　●Mazda
　http://www.mazda.co.jp/
　●Worldwide
　http://www.mazda.com/
　●ウェブチューンファクトリー
　http://www.w-tune.com/

　○本スレ
　【MAZDA】 マツダアクセラ Part41 【AXELA】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102757698/

乱立？スレ

アクセラ徹底議論スレッド20C
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097742098/

アクセラ　対　アテンザ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096471089/

インプレッサWRX vs アクセラMPS
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097806342/

　　　　　　アクセラ　　vs　　プラド　　　　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096991711/

プアマンズアルファロメオ・アクセラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098508327/

プリウス　対　ゴルフ5　対　アクセラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087943224/

某サイトで、FD3S (5MT) の純正シフトノブが流用可能と判ったので、安く手に入ったので試してみた。
23S 5MT 純正より確かに重いんだけど、それほどでもない。それに妙に小さい。

純正のはあの包茎みたいなデザインがいまいちだし、握るたびに指輪と金属の部分が当たって
カチカチなって気になるのが嫌。なんで FD3S のやつのように、素直に全部本革にしないんだろ？
という訳で替えてみたが、３・４速に入れるフィーリングが多少よくなった以外はどっちもどっちだなー。

オートバックスなんかで手に入る社外品でも \4,000 とかヘタするとするから、あーゆーのを買うよりは
マシという感じかな (5MT のパターンも皮部分に加工で入ってるし)。

ヽ　　ﾉ　　 　　 　　｀ヽ r´　　　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　　　 　　Ｕ　　　　　　 　/ノ
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　＿ソ.　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　） 　　　　ヾ_＿
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　患者：>>1　　性別：男　　年齢：２８歳　　　　　　　　　　　　　
　身長：１６６センチ　体重：７３キロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　職業：フリーター
　最終学歴：コンピュータ専門学校　
　状況：ほぼ童貞、2度程風俗に行くが交渉までに至らず果てる
　車：マツダ車　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　当人は容姿に対するコンプレックスが異常に強く、しかも興奮　　　
　しやすい体質で、強烈なルサンチマンと妬み嫉みや日頃の　　　　
　うだつのあがらなさから、粗暴な行動や、暴言を吐く等の行動　　
　により周囲に危害を与えており、病的と判断するのが適当である。
　自分の思うままに至らないと勝手にスレ建てをしたりする我ままさ。
　当人の病名は反社会性人格障害と推測される。　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　２００４年１２月　　　　　　２ｃｈ似非臨床心理士会

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　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　|　　　＜　暑いですね
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(特徴）
自分に興味のない話題は無視。 自分の得意分野になると甲高い声で喋りまくる。
プロ野球は見ない、というか野球のルールを知らない。
恥ずかしげもなく自分のプリクラを配りまくるただし、ポーズはいつも直立不動で、 いつも１
人っきりで写っている。
常に縞柄のヨレヨレのシャツ＆無印ズボンを着用（ズボンはいつも同じ）。いつもリュックを背負っている。
背が高いのを自慢しているが（１８０cm）、デブ（推定９０kg超）なので自慢になっていないのが悲しい。
現在ゲーセン店員のバイト中。３３歳。非常に高確率で童貞。
現在車はマツダのアクセラ、女友達がいないので、車に異常性愛を感じており
自分の車をけなされると、異常に興奮して手を付けられなくなるので注意。

リトラキー！結局！交換は可能なんでしょうか？付くとか付かないとか言われてるんですけど！

艦長！！痛いクソスレが上がってます！>>１は痛すぎます！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
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　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀；）　/ |　 ＜ …ええい！削除人は何をやっている！迎撃しろ！撃ち落とせ！！
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・；）＜　スレッドストッパー発進準備どうぞ！>>１を撃墜します。
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俺のアクセラを見て、俺もこれが欲しいというヤツがいた
俺はとうとうとこの車の欠点を並べ立てて、悪いことは言わない、
アテンザを値切ってみろ、同じ位の金で買えるからと勧めておいた。
実際、55万円引き、ほとんど同じ位の価格でアテンザが買えたらしい。
で、乗ってみてくれというものだから、初めてアテンザに乗ってやった。
印象としては、ドライビングポジションが明らかに低くスカットルも低い。
視界が全方向にいいので大きな車を感じない。俺が思ってる普通のセダンのポジション。
運転姿勢も低いポジションでピタリと決るのでいきなり飛ばそうかという感じになる。
ステアリング位置やウインドウの角度、視界の感覚はBMW3の雰囲気、内装は安っぽいが。
アイドリングではエンジン音よりもアクセラでは気にならなかった排気音が妙に気になる。
サスペンションの硬さは同じ位で、重いタイヤをどこどこ上下に動かす感じだが
走り出すと「おお、随分いいじゃないか」と声が出るほどしなやかに路面をいなしてくれる。
アクセラは前輪の突っ張り感が強く沈み込む感じがないが、アテンザは見事に沈み込んでいい感じでサスペンションが動いてる。
山道を軽く流してみたが(隣は硬直してたが)、ロールが少ないというより、上から倒れ込むアクセラに比べ沈み込むアテンザとの違いがある。
前輪に近いアクセラに比べて、前輪と後輪の間に座るアテンザの方が乗員が振られる事が少ない。
何よりも気に入ったのはブレーキングでつんのめっておっとっとにならない。
アテンザに乗ってる時は意識しなかったロードノイズ、こりゃ完敗だ、乗り換えたらいきなり気になる。
高級感、しなやかさ、ハンドリング、俺はすべてアテンザの方が上に感じた。
なによりドライビングポジション、ハンドルが高いのが気に入らない俺は心底うらやましいと思ったな。

新型車だけどトラブルはどうですか？
心配性さん UID:1483672792080846 ID:189695
2003/12/25 22:31:29
アクセラの購入を考えているのですが、踏み切れない理由がニューモデルであるということ。
どこのメーカーでも新型車はトラブルはつきものらしいんですが、アクセラについてはどうなんでしょうか？
購入した場合はそういうもんだと思ってつきあっていくのがいいんでしょうか？
オーナーさんのご意見を聞かせもらえると嬉しいです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102757698/

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

　______
　| 　|.| ∧∧
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　　　　し´


　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
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　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
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　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
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>>11
私、アクセラオーナーの一人として言わせていただく。
まったくその通りです。

>>13

自作自演乙！

本スレでもあったが、意外と当たってるんだよな。ｺﾚ。

すげー的確だな。

ほんじゃ、内装系カスタマイズに役立つサイトでも紹介。

木目等インパネシール http://www.bdtrims-jp.com/
シフトブーツ http://www.5038.net/
MAZ/PC-ALP (純正オーディオに AUX を) http://www.discountcarstereo.com/detail.aspx?ID=445

海外(UK)版ディーラーオプション販売サイト http://www.mazda-accessories.com/

他に、面白そうなサイトある?

内装系小技で思い出したので追加。アテンザ用のコインホルダー (運転席前の右側にある奴) が
流用できます。\315／個でディーラーに頼めば取り寄せ可能。

ハンドル下部分のロアーパネルを外して装着する必要あり。外し方はこちらを参考に。
ttp://www.geocities.jp/toshi_19830926/riafog.htm

23Sってランクスより500ccほど排気量上なのに馬力で20PSほど
弱い。でも俺はその23Sを買っちまった。。。

>19
あの車のエンジンは普段使い切れない高回転型だね。
んなところで最高出力が出ても使えん。

しかし100kgは軽くて6速MTだし・・・

全く盛り上がらないな・・・

�@ 他社同クラスよりボディがズン胴のデブであり、ズン胴のデブのオーナーにはピッタリのデザインだ。

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であり、原油高にありCO2削減が要請されてる折り、ランクスやフィットにしないのはアクセラオーナーが経済的社会的問題に疎いと言われても仕方ない。

�B あんなデブでスラロームやWレーンチェンジなどをすると足回りはよつれ、おつりをもらい、へたくそがやるとひっくり返るからやめとけ。

�C 他社エンジンみたいに直噴・可変バルリフトもちろんハイブリッドなどの技術を持ち合わせようもなく、トランスミッションはCVTや5速以上のATなど作ったこともないから無理、時代錯誤のロータリー以外何の技術もないのだから。

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽいのは、安物だから当然だろう、ｳﾞｫｹ。

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ、ってなんと可哀相なオーナー達。

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台、だからって子供ひき殺すんじゃねーぞ。

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ないなんて、そんな車あるのか？信じられない・・・・・

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになるなんて、今時そんな車あるのか？信じられない・・・・・

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想って・・・あたりまえだろ。

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かないのは、貧乏なアクセラ乗りが余計な金使ってさらに貧乏にならないためのマツダの思いやりだろう、きっと。

�K 下取りは期待できない、3年後の下取り価格に唖然としてる悪寒。

�L 耐久性は期待できない、10年で全滅だろう。

�M 故障知らずは期待できない、保証期間が切れた途端に続出するんだろ？大変だな、修理代貯めておけよ。

愛を感じる書き込みだね。
素直に聞けたよｗｗｗ

愛があればこそのきつい書き込みかな？そうとも思えんが。

本人が、どういうつもりなのか知らないけどｗ

あ、σ(ﾟ∀ﾟ このたび NA6から 23Cに 乗り換えます。
10年14万キロのロードスター、良い車だったよｗ
アクセラが、スポーティーだからってスポーツカーを
期待しちゃ間違いだろうし、10年で寿命も、下取りも
的を得てると思ったんだが･･ｗｗｗ

＞ズン胴のデブ
うまい表現だ
4drの俺から見ても、確かに5drはそう見える

売りたくなったらヤフオクか、ヒシ新車orツダ新車の下取りじゃないと・・・。



叩かれちゃうの？

アクセラって全然売れてない車なのにやたらスレ多くね？

>>28
ヲタ比率が非常に高いみたいです。

ここの試乗会映像に出てる一般人たちを見ればわかる。
http://special.axela.mazda.co.jp/movie.html
揃いも揃って、ヲタ臭い痛いヤシばかりです。

イメージ戦略は、方向性間違ってるよね。

車は普通に良い物だと思うのに

>>29
車好きってみんなそうなんじゃない？
オートバックスとかイエローハットの客も結構やヴァめなヴィジュアルだよぬ

試乗会の客はオタ臭いかどうか以前に何かビンボー臭い。
言ってることは宣伝の受け売りにしか聞こえない。
あれ見て気分がなえてアクセラ買うのよそうと思ったほど。

客層がレガシィとにてる？
一部オタが異常にマンセーなとことか。

　
　　　　　　/￣￣人
　　　　　/ /￣（＿_）
　　　　　| .| 　（＿＿）|
　　　　　|. | （　・∀・）|　　ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ!!!
　　　　　ゝヽ（　Ｏ○Ｏ）
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人アクソラＹ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　　（（　◎　　　　◎

>>33
そ！

>>33
レガシィと一緒にするなよ
　
　
　
　
　
　
　
レガシィに失礼だ

>>36
レガシィはクルマが良くても乗っているのがﾄﾞｷｭｿ・・・・あ、アクセラとうｇじゃｋｌ：＠ｇつあｇ

>>37
洋式便器アクソラは乗ってるのが厨房・・・

>>1
【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】
が希望ならこんな所に建てずにオーナーサイトのBBSでやれよ
格好の餌食になるだけだろが、ﾎﾞｹが！

>>39
1はそれが狙いですよ。

おーいなんかこっちがパート４２になってますけど。

>>41
【MAZDA】 マツダアクセラ Part42 【AXELA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103720850/

バックスでオイル交換が終了した際の管内放送で「ＭＰＶでお越しの○○様、
オイル交換が終わりましたので（ｒｙ」って言われた・・・・・orz


確かに、顔はそっくりだけどさ・・・orz

>>43
(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!しる！

全然雪なんて降りそうにない(＠東京)んだけど、年末年始の雪道に備えてスタッドレスにした。
205/50R17 の標準サイズのまま、ホイールは純正のを別途調達。

RE040 ってほんとにうるさいタイヤだねー。まだ 80km/h くらいまでしか出してないけど、DS-2 のほうが
静かに感じるほど。もちろん、ノイズの出方が違うので一概には言えないが。
(RE040 は停止のために減速していくと「ひゅーんっ」っていう、おまえは地下鉄かよ、みたいなノイズが耳障り)

乗り心地もまったく問題なし。つーか、こっちのほうがいいかも（ｗ
ハンドリングも街乗りだけなら全然問題ない。多少轍とかにハンドルが取られるかな程度。
後は高速走行とワインディングだけど、そもそも 50 という扁平率だけに剛性は高そう。

スタッドレスなんて消耗品なんだからホントは鉄ホイールと14インチくらいで十分、でも
16インチしか入らない２３Sだから205/55R16にしたんだよ。

と、雪国の長距離通勤ドライバーが申しております。

いっぱいｽﾚ建てするｱﾎがいるみてーだな、ｱｸｾﾗ乗りは
ｱﾎばっかりだ
せっかくの過疎ｽﾚもったいないから、いかにﾎﾞﾛか書いといてやろう
通常の車のﾄﾞｱは外板とそれだけじゃなんだから内側にも金属ﾊﾟﾈﾙがあるものだ
窓ｶﾞﾗｽを取り付けるためにｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙをいっぱい開けた金属板だな
でも、これに窓ｶﾞﾗｽを付けるのはｽｷﾏから入れて組まなくてはいけないので結構大変だ
そいでﾏﾂﾀﾞはｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙを取っ払って、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟﾈﾙにしちまうことを思い付いた

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200203/16.html

こんなんだ
そいで窓ｶﾞﾗｽをこのﾌﾟﾗｽﾁｯｸに取り付けておけば組み立て作業効率が向上するってわけだな
ところが自分達でも認めてるように強度不足がどしてもある
ﾄﾞｱを閉める音が安っぽくて思わず窓ｶﾞﾗｽがどっか開いてるんじゃないかと見回したり
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳを閉めるといつのまにか最後にｶｯﾀﾝとか音がするのもこのせいだ
もちろんｻｲﾄﾞｸﾗｯｼｭが弱くて、5ﾅﾝﾊﾞｰのままだとあんまり危なっかしいので
そのせいでこんなにうすらﾃﾞｶくしたんじゃないかと疑いたくもなるな

車が、ｽﾎﾟｰﾃｨなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰといったものを目指しているのなら車の低さは重要だ、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはもちろん直接高さに影響される
背の高い車は横Gによる倒れこみを支える必要があるのでｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは固くなり、必然的に乗り心地が粗くなる
ｵﾃﾞｯｾｲが低くしたら、走りも乗り心地も良くなりましたというのはまさしくこういう事だ

高さはﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞばかりではなく、車の揺れに大きく影響を与える
ﾛｰﾙ、ﾀﾞｲﾌﾞ、ｽｸｫｯﾄ、例え車の「揺れの量」が同じでも
テコの原理によって、頭部が地面から高い位置にあれば、それだけで頭部は大きく揺すられる
急ﾌﾞﾚｰｷを踏んで低い車はさほどでなくとも、背の高い車の乗員は大きくつんのめる
乗用車だと酔わない子供がﾊﾞｽに酔うのは、地面から離れていることによって、乗員が大きく揺すられるから

ｱｸｾﾗはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを長くし、運転手を前の方に座らせて、後席を広くしようとしているが(さほど広くないが)
実は、乗員の最も乗り心地が良いのは、前後のﾀｲﾔが上下する時の揺れとｼｮｯｸが最も少ないﾀｲﾔとﾀｲﾔの中心
さらに、前輪から乗員が出来るだけ離れていた方が、ﾀｰﾝ時に横に振られることが少なくなる
ﾜﾝﾎﾞｯｸｽ車の助手席に乗せられると、交差点で曲がる程度でも体を支えていないと転がる
これは真下にあるタイヤが動き横方向に直接引っ張られるからひっくり返る
後輪を回転軸として前の方に行けば行くほど大きく動かされることがわかるだろう
つまり両者から導かれる結論は、車の特等席は、「お尻の位置がﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの中心より若干後ろ」という事だ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄが短く、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長く、背が高いﾐﾆﾊﾞﾝは、上記の理由から運転手にとっては快適とは言いがたい
ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞにｴﾝｼﾞﾝ積んでｷｬﾋﾞﾝﾌｫﾜｰﾄﾞとかで前輪の近くに高く座らされる
背の低い、ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞ、ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの古典的ｼﾙｴｯﾄのｾﾀﾞﾝは、その乗車位置から
走りばかりではなく「(後席を多少犠牲にしても)ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの快適性を最大限に配慮したﾃﾞｻﾞｲﾝ」であることがわかる
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが快適に運転できる車(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｶｰ)は広ければ快適なわけじゃない
走りや軽快さうんぬんを宣伝するのなら、まずこういったﾌｫﾙﾑから車を作り出すべきだろう
ﾐﾆﾊﾞﾝﾌｫﾙﾑの今のままじゃ、なんか車作ったけれど宣伝に売りになる事が欲しい、じゃあｽﾎﾟｰﾃｨをｷｰﾜｰﾄﾞにしよう
ｱｸｾﾗはｽﾎﾟｰﾃｨ・・・・・あとからこじつけた事は明白だ

お前もずいぶんと粘着だな。ほれ、お前の書いた半年以上まえの書き込みだ。

156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/05/29(土) 07:56 ID:QZdiWd+6
　　ｻｲﾄﾞｸﾗｯｼｭに弱いと言う書き込みがよくあるんだが
　　ちょいと所用があってﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙをばらしてみたんだが
　　ｽﾋﾟｰｶｰ交換したことがあるﾔﾂは知ってるとおり、内装外すと全面が黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟﾈﾙに覆われている
　　普通の車は金属板にｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙがあっちこっちに空いていて、水除けﾋﾞﾆｰﾙが貼ってあるだけ
　　ｽｯｹﾞｰ、さすがﾎﾞﾙﾎﾞだぜ、ｷｯﾁﾘ作ってあるな・・・・・・って思ったんだが
　　これ外すと、中なにも無い・・・・・
　　
　　普通内側鉄板にｶﾞﾗｽ昇降機などはくっついてる物なのだが
　　ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ外したら、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸに付いていた窓ｶﾞﾗｽ落っこってきちまって、あせったぜ
　　それにしても大胆だな、守る物がﾎﾞﾃﾞｨ外板だけじゃねーか
　　ｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰもｽｹﾞｰ細いし、外板と内側の支えは発砲ｽﾁﾛｰﾙだし・・・・・・
　　
　　実際ﾄﾞｱ内側が金属板だとどのくらい強くなるかはわからねーが
　　さすがにｽｯﾎﾟﾝﾎﾟﾝでﾌﾟﾗｽﾁｯｸ板はないだろうと思う
　　ﾄﾞｱ閉める時、窓がどっか空いてるのかと思うような安っぽい音が気にはなっていたんだが
　　ﾌﾟﾗｽﾁｯｸに付いてたんだなあ

半年経っても知見の進歩はなんもねぇなぁ（ｗ

>>49
おー、まさしく俺が書いたものだ
よく見つけられたな
これがあればｺﾋﾟﾍﾟするだけでよかったのによ
あれか？全部持ってるのか、ｱｸｽﾚ
なんだったら、俺が書いたｽﾋﾟｰｶｰ交換手順とかﾅﾋﾞ交換手順とか
捜せないか？

>>48>>50

ちょっとだけ、恥ずかしくないかい。

あげておきますね

ヤフオクで売ってる LED ライトでフットライトを自作してみた。

一部で流行ってる、光る MAZDA3 スカッフプレートを既に装着しているのでそこから分岐させるだけなので
配線は簡単。……つけてみたけど、ふーんって感じで特段必要性を感じねぇなぁ（ｗ
あれをＤおぷで \10,500 も出して付けるのは無駄だな。

納車後、燃料警告灯が点灯してから給油したのは４回。

日付　 給油量　航続距離　 燃費　点灯後走行距離
1011　　49.50　　　　488.2　　9.86　　　　　　　　　8.1
1022　　48.70　　　　427.5　　8.78　　　　　　　　 11.5
1101　　52.10　　　　498.4　　9.57　　　　　　　　 41.0
1230　　48.70　　　　446.0　　9.16　　　　　　　　 20.4

それぞれの燃費と給油量実績から推測すると、警告灯点灯直後の残り燃料量はそれぞれ、
6.3L、7.6L、7.2L、8.5L。平均すると 7.4L。55L タンクなので、警告灯点灯はおおよそ
47〜48L のときと思われる。
53L までは使えると仮定したとき (残り 2L 切るとたぶん坂道等ではガス欠になる)、
燃費を 7〜10km/l とすると、あと 50〜80km 走れた計算になる。

という訳で、燃料警告灯点灯＝あと 50km と考えよう。
当方 23S 5MT。他の人のデータも求む。ちなみに、いつもセルフでたぷたぷ喉元まで入れてます。

20C+DSCだけど7,000km走って平均燃費は11.6だね
でも最近は、キャリアつけてスタッドレス履いているから燃費悪くて、
標準状態だけだと12.1だね
メーターは半分で27Lで目標300km、1/4で40Lで目標440〜480kmと
いったとこだね

23S 5MT です。
いずれも満タン法で。（2回はセルフです）

12.4
11.2
11.8 （オイル、エレメント交換）
12.1 km/l

街中では殆ど3000rpm以下、高速では4000rpm以下です。
4回目、慣らしが終わりというこどで遠慮せず踏みましたが
あまり燃費は変わりませんでした。( 回さなすぎ？

ミラクルな盛り下がりぶり・・・。

もう、このスレ落としてもいいんでないの？

ここはまったりスレにしちゃえばいいと思う。

あけましておめでとう。
セダン乗りってアHOですね。

>>55
DSCって効果の方はどうですか？
年も明けて早々にアクセラ購入しようと考えているのですが、予算的に
微妙な感じで、、、でも、効果が高いなら、なんとか付けてみたいと思うのです。

どうやって、燃費調べてるの？？
満タンに入れて、空になるまで何キロ走るか調べてる？？

給油のたびに走行距離メモっとくのがふつーだと思っていたが

DSCはほとんど動作しません。
確かに急ブレーキは良く止まります。（２回ほど作動したことあり）
雪道はトラコンが便利です。タイヤの空転を防ぐので坂道発進で
滑りません。
あとはスピードだしてるとDSCが作動しますので、限界点が
分かって便利です。
安全運転をする人なら必要ない装備だと思います。
飛ばすんならあった方がいいです。
舗装路なら、４駆のクロカンよりは早く走れます。

55さん、ご丁寧にありがとうございました。
参考にさせていただきます。

アクセラにはやっぱり「法人専用車」ってのがあるんだね。
どこかに書かれてた、ドアノブがブラックってやつがそれかな。ちなみにセダン限定。

つーことは15Ｆがショボイのは法人用だからって言い訳は、まったくのデタラメだったってことか

15Fは法人用っぽいねってだけじゃね。

何このスレ。
15Fについての書き込みも出てきたことだし、
もう一個のアクセラスレと統合すれば？
あっちも、15Fたたいて優越感に浸るスレなんだから。

15F買うならデミオでいいじゃん。

大晦日、雪の高速でさんざん渋滞させられた後にサービスエリアに寄ったらこんなことなってた（ｗ
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050103114601036.jpg

>>69
グレード間叩きやめろよ。
見ててウザイだけ&荒れるだけだよ。
それとも荒らしが目的？

>>70
ﾜﾛﾀ

>>71
そうやって怒っても「15F乗りだろ」、と更に煽り返してくるからやめとけ、無視無視。
アク乗りの品位をこれ以上落とすな。

元々品位なんかねーしｗ
みんな厨房だろうな、特にスポーツの23海苔は厨房ばっかりだな

>>73
釣り餌てんこもり

まあ、若い子が好みそうなスタイリングではあるね。

若い女の子ではないけどな

まあ、確かにあの面構えは、男性が好みそうですよね

>>11
�Nステアリングが遠く高い、スカットルが高い、妙に体周りに無駄なスペースを持つ割に開放感がない。

�Oオプションにサンルーフ、LSDが選べない、今時ワイヤレスキーも欲しい

�Pキーが無意味にでかい、リモコンが別体、マイナーで一体になったらしいがまたでかくなったみたいだ・・・・

ヤフオクでよく売ってる電子パーツカタログを入手。前に乗ってたクルマ用のはやはりヤフオクで
冊子のを２千円くらいで買った気がするが、同等以下の値段で全車種分手に入るなんてすげー。
やっぱ、見てるだけで面白いっす、こいつ。

>>18 に書いてあったアテンザ用のコインホルダーだけど、こいつ (G22C-55-255) はやはり \300。
でも面白かったのは、アクセラに付いてるめくらカバー (BP4K-55-255) のほうが実は高くて \360 だってこと。
わざわざ単価の高くて機能ゼロのやつを付けてるんだなぁ……
まぁ、これは後で取り寄せのときの値段であって、本当の原価は逆転してるのかも知れないけれど。

>>11
続き
�Qテレビの位置が悪い、見えやすい位置にあればいいという物ではないと思う。
　視界に直接じゃまする位置にテレビの画像がチラチラするのはやはりうとおしい。
　通常のオーディオ位置の方が運転中テレビ付けてるのにはいいと思う。

頭寒足熱ができないってことだけど、温風が足元にこないってこと？
購入迷ってるので、エロいオーナーの方教えてくだされ

以前ｼｰﾄに毛玉ｳﾝﾇﾝが書かれていたが
うちの黒ｼｰﾄは全く出ない。

皆さんはいかが？

>>81

頭寒足熱が出来ないと騒いでいる連中はもしかするとマニュアルなのかな？
漏れのはオートエアコンだが、ある程度の温度設定（たとえば春先なら２３度）
にしておけば足下には温風、頭の方には冷風がちゃんと吹いてくるぞ。

そういえば今日たまたまたエアコンの送風を上下両方で23℃にしたけど、
上からは涼しい風だったな。冷風ってほどじゃなかったが。
下はすーすーはしなかったから、きちんと温風だったのかな。23Sのオートエアコン。

頭寒足熱はちゃんとできるみたいですね。
温度に神経質ではないのでたぶん気にならない程度だと思います。
情報ｔｈｘ！

頭寒足熱というのはこういうものをいう
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19890913/as489-017.html

　　　　　　　　　 ○
　　　　　　→　　/
　　　　　↓／￣

ｴｱｺﾝｺﾝﾄﾛｰﾙで、こうなってる表示の→が青で表示されてたりするな

冬は足元寒いから、出来るだけ熱くしたい
ただ顔の付近はあまり熱くない方がいい、むしろ冷ややかな空気を感じていたい
最強にしたﾋｰﾀｰ熱は上に来る、今のままでは室内全体が暖かくなり気持ちが悪いんだ
これから寒くても日差しだけ強い日が多くなるがそんな日は特に辛いな

頭寒足熱は、足元を最強の温度で暖めても
ﾌｪｲｽﾀﾞｸﾄにはそれとは関係なく冷たい空気が出せる
温度とか風量とかｽｲｯﾁｵﾌとか、そいうった状況に関係なく外気をそのまま導入できるものだ
ﾎﾝﾀﾞのｴｱﾐｯｸｽは、自動でも強制内気循環にしていてもﾌｪｲｽﾀﾞｸﾄに外気をﾚﾊﾞｰで好きなだけ割り振る事が出来る
それ程の自由度はなかったが、太古のｶﾘｰﾅでも外気導入にしてﾌｪｲｽﾀﾞｸﾄを冷気にしておけば
温度を一番上げていてもﾌｪｲｽﾀﾞｸﾄから温風が出ることはなかった
この車は空気導入がﾌｪｲｽﾀﾞｸﾄと下部ﾀﾞｸﾄと一体で、別々にできないんではないだろうか？
俺はいつも後ろの窓だけ少しだけ開けている
それで少しは息苦しさが和らげられる
ｻﾝﾙｰﾌさえあれば、それでもいいんだがな

それにあれだな、この車窓のｸﾓﾘがちっとも取れない
普通ｴｱｺﾝ入れれば一瞬のうちに取れるんだが、寒い冬の朝なんでこんなに乾燥が悪いんだろう

それがﾏｼﾀﾞクオリティ

>>86
曇り取りボタンを押しているのか？
そのボタンを押せば、通常倍量で送風してくれる。すぐに曇りはとれると思うが・・・

車内に、ガラスが曇るような原因物でもおいてあるんじゃないか？


漏れが昔、女と一緒に車の中にいてＨ話をしていたら、いきなり車内の窓が曇りだした
ことがある。運転中だったので、ちょっとおどろいたyo。

>>88
で、曇ったガラスをいいことに（ｒｙ

>>88
> 漏れが昔、女と一緒に車の中にいてＨ話をしていたら、いきなり車内の窓が曇りだした
> ことがある。運転中だったので、ちょっとおどろいたyo。

興奮しすぎ、鼻息荒すぎ、マン○濡らしすぎ。

ﾎﾞｰｽﾞは後付けじゃだめだろな
ﾎｽｲﾅ

Ｄおぷカタ、2005/01 版になってるね。

・スーパーキセノンビーム
・シルバーウィンカーバルブ
・クリーンカップ (ゴミ箱)
・アッシュカップ (ゴミ箱)
・リトラクタブルキー (現行モデルのと同じ奴だなや)
・バックモニター

がそれぞれ追加。また 5MT 用アルミペダルはなし……orz

>>91
あれだ
ｱｸｾﾗはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑがでかいせいか、ちっとも暖まらないから
ｴｱｺﾝがｽﾄｯﾌﾟしてる時間が長い
仕方なく、ｴｱｺﾝｵﾌにして最高温度にしても、真ん中に小さくあるだけの
ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰは、真ん中しか視界を確保してくれない
ｴｱｺﾝ動き出してからもﾃﾞﾌﾛｽﾀｰがﾆﾌﾞｲな
まあ、氷点下でもいきなり車動かすせっかちな俺が悪いんだが

>>91
補修部品として取り寄せできるんじゃないかな
もう少し出回るまで待ちな
でもよ、俺のﾀﾞﾁがよ、ｱﾃﾝｻﾞのﾎﾞｰｽﾞｼｽﾃﾑ搭載車に乗ってるんだが

うーーーーん・・・・・・・

俺はあんなもんに、余分な金払えないぜ
俺は今の自分のｵｰﾃﾞｨｵ選ぶな

アク5Dr23SにもFitにも乗ってますがなにか？

>>47
コストダウンで尻を叩かれつつも開発している技術者に失礼だべ、他にないものを作るってのは想像以上に大変なことですぞ

っと釣られるおいらもおいらだけど、一応技術者の端くれ

クリスマスイブに２０ｓを購入した。以前はキャバ乗ってた。
もう3千くらい走行したけど、2速で60までひっぱってそっからオートマにもどすと
加速もいい。確かに高速のると騒音がでかい

>>95　キャバすか？

秋口から今の時期、エアコン要らないことが多いので単なるヒーターだけ使ってるんだけど、
一度 OFF しちゃって再度 ON するとエアコンが強制的に ON になっちゃう。エアコンのスイッチが
独立してればいいのに。

オートエアコンってみんなこんなもの?

>>97
フルオートエアコンはそういうロジックで動作するようになってますね〜
だから一旦オートのボタン押したらACを切らないとなりませんね〜
どのメーカーも同じようになっているとおもいますよ〜

キャバす。年末に四国に旅行したときに、峠が凍結しててつるつるにすべった。
マジやば。なもんでディーらーにチェーン注文した。
とんだ災難だった

今度はスバル車乗りたい

>>98
そうかぁ。どのメーカに限らずおんなじなんだね。

以前はマニュアルエアコン車に乗っていて、AC スイッチ切っとけば単にヒーターとして簡単に
ON／OFF 出来たんで、なんかそっちの方が便利。
使い勝手も、単に温度で調節出来るってだけで、オートの便利さってイマイチ判らんなぁ。
(陽当たりや外気温がころころ変る車の場合特に、何度だからちょうど、何度だからちょっと暑い (寒い)
って訳じゃねーしなぁ)

先に風量ダイヤルを回せばマニュアル風に使えるべ
てか勝手に風量とかを決められるのがウザイので
オートは一度も使ったことが無い

ツイーター付けたいのだが純正の
ツイーター穴付き三角板というのは入手可能？
つかそういうのやった人いますでしょうか
当方20Sです

>>103
買ったとこで訊け！！

>>102
この方法でうまく行きました、Thanks!!

なるほど、一度 A/C OFF にした状態で、ヒーターを切るには (OFF) ボタン。そして再度ヒーターだけを
点けるには (AUTO PUSH) ではなくて (OFF) をひねるのですね。
これで心おきなく (?) ヒータだけを ON／OFF できますわ。

>>104
あぁああ　良いアドバイス　ありがと

あと一週間の我慢。
早く乗りたい！

我慢汁

それにしても、運転席のﾎﾟｼﾞｼｮﾝうまく取れない車だ
一年も経つのに全く慣れない
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを2段は下げたい
せめてﾌﾞﾚｰｷだけでも遠くに行ってくれると有り難いんだが(ﾌﾞﾚｰｷ左足で踏むのでな)
誰かいい方法知らないか？

>>109
ﾌﾞﾚｰｷを右足で踏む、これで解決！！

>>109
そうかしら？ハンドルはテレスコピックついてるんだし、ポジション調節の範囲は広いと思うんだけどな〜
そんなこと言ったらFitなんぞポジションめちゃくちゃですぞ。ペダル配置は左に寄ってるし、
ペダルにシートを合わせるとハンドル遠いし、ハンドルに合わせるとペダルが近すぎるし、おまけにAピラーが太すぎて接近する車やら歩行者見えなくて危ないし、、
ということでアクセラはまだまだマシでござる。

ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが右によりすぎしかもﾏﾆｭｱﾙ車並みに小さいので
最初は2度程空振りして焦った
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが小さいのは慣れたからいいのだが
近すぎるのは体に無理している為慣れないな、右のｹﾂが痛いぜ

ｱｸｾﾗのｽﾃｱﾘﾝｸﾞはせっかくﾃﾚｽｺが付いていても
ﾁﾙﾄを最低にしておいてもかなり上を向いてる為
ﾃﾚｽｺを手前に出すと高くなりすぎかえって遠くなってしまう
ｼｰﾄﾊﾞｯｸをやや寝かせ体重を腰と背中で分散して受け止めさせ
体がﾘﾗｯｸｽした状態でｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握り締め、片手で180度回した時ｼｰﾄﾊﾞｯｸから肩が離れない
これが理想的なｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝだと思ってるんだがこの車では不可能だ
実はｱﾃﾝｻﾞは他のﾒｰｶｰのようにｽﾃｱﾘﾝｸﾞは水平に近いところまで下がるんだがな
身長は前から数えた方が早く、ｼｰﾄは当然のごとく一番下にしている俺には辛い
足が長い方とも思ってないのに、とにかくｽﾃｱﾘﾝｸﾞが遠すぎる(ﾍﾟﾀﾞﾙが近すぎる)
窓ｶﾞﾗｽから首を出して駐車ｽﾍﾟｰｽのﾗｲﾝに合わせるのは俺には不可能
ﾄﾞｱを開けて横のﾗｲﾝに合わせる
後ろ振り返っても、ｾﾀﾞﾝの高いﾄﾗﾝｸﾙｰﾑは後ろの道路を見せてくれない
体の小さな女性じゃとても運転しづらいと思う

だいたいこの車、ｼｰﾄといいｽﾃｱﾘﾝｸﾞといい、ﾎﾞﾀﾝの大きさといい、空間間隔といい
なんかみんなすごく(広くないくせに)ﾃﾞｶｲんだが
この前ﾂﾚのBMWに乗ったら、そのﾁﾏﾁﾏしたﾎﾞﾀﾝｻｲｽﾞやこじんまりしたｼｰﾄや低いｽｶｯﾄﾙにほっとした
ﾄﾞｲﾂの車でもこんなにきめ細やかなのに、なんでこの車こんなにﾃﾞｶくて大作りなんかなあ
北欧の大男が厚手のｺｰﾄ着たｻｲｽﾞに合わせたﾎﾞﾙﾎﾞｻｲｽﾞなんかな

>>112
>そのﾁﾏﾁﾏしたﾎﾞﾀﾝｻｲｽﾞやこじんまりしたｼｰﾄや低いｽｶｯﾄﾙにほっとした

お前の長文読んでわかった事。
そのチマチマ細かい性格を直せばOKだ。

>>112
カタカナが全部半角だな、確かにﾁﾏﾁﾏしてるな

>>113-114
嫌われてるのも判らん奴なのでほっといてやれよ。

>>115
ごもっともでしｗ

アクセラオーナーの方に質問なのですが
運転初心者がアクセラを購入するのは無謀でしょうか？
十分に運転に慣れてからにしたほうが良いですか？

初めての車がアクセラという方がおられましたら
どんな感じだったか教えてください。

初クルマじゃないんだけど、ちょっとだけ。

ボンネット周りの見切りは非常によいし、回転半径も小さいから取り回しは楽だけど、左側の車両感覚を
掴むのはちょっと難しいかも。
フェンダー・ドア部分がかなり出っ張っていて、助手席側ガラスから目視できる幅と実際とにかなりの
ズレがあって、狭い道でのぎりぎりのすれ違いが多いとちょっと面倒かもね。
ま、どうせ初めてのクルマだと色々こすったりぶつけたりするだろうから、何選んでも同じでは？
予算的に許すのなら別に気にしなくていような。かえって、初めから３ナンバー運転出来るようになればいいんじゃない？

23sセダン半年になるが、あれだな、出足が悪いな。ちょっと踏むとすぐ４〜5千ぐらいになって
しばらくそのままなんだよね。グー---ん-とか言ってるし。何つうかギア比がちょっと違うとかおもわね？





と思ったら、１速にしっぱなしだっだよ。

ﾂﾏﾝﾈ

マツダで売ってたチョロＱ ９台セット、ついに完売したね。永久に売ってそうに思ったが（ｗ
もう１セット買っておくべきだったか?!

サウンドレザー、実車見た人いる？

>>122
> サウンドレザー、実車見た人いる？
見たよ。
と言うより買ったよ。すでに納車済みだよ。

>>123
詳細キボン！！
ま、限定だからもう買えないか‥

限定車、追加販売されるらしいな・・・

あと18時間で皆さんのお仲間です。
まちどおしぃ〜〜

限定車追加販売ってマジ？

今日気付いてしまったんだが…… (神経質な人は読まないほうがいいかもｗ)

アクセラって、ハンドルが若干左側に傾いて付いてない? 俺のだけ??
ステアリングを、ステアリングコラムカバーときっちり合わせると、なーんだか少し左に回した状態になってる。
水平じゃない。よくよく見ると、ステアリングコラムカバー自体が若干左下がりに斜めになってる。

なので、まっすぐ走ろうとすると心持ち右にハンドルを切らないとまっすぐ進まない。
初めは気のせい and/or 空気圧やアラインメントの問題かと思ったけど、そうじゃないような……
今度、Ｄで展示車を確認して来よう。

俺のは右曲がりでビンビンだぜ。

>>128
いっそ直接ハンドルを見て貰ってはいかが？Ｄで。

>>129
某エリートサラリーマンさんですか？

オーナーになりますた。
みなさんよろしくお願いします。

>128

私も最近ハンドルがやや右で直進な気がして
しょうがなかった。気のせいかと思って、コラムに
ラインを引いてみたんだけどやっぱり右に見える

左下がりになってるのかは、ちょっとわからないけど
そういうことなのかな・・・

>>126
ｵﾒ!グレードは何にしたの?
ｱﾃｸｼは15　MT。

アクセラの CM を確実にやってる TV 番組知りません?
東京都内です。

情熱大陸

2つ質問があります、
標準CDキットとMP3対応CDキットの見た目は同じですか？
あとオプションのコーティングを頼まなくても洗車グッズみたいなものは付いてきますか？

>>136
ほぼ同じ。
付いて来ない。

>>133
ありがとう。２０Ｓです。

>>137
レスどうもです
ありがとうございますた

>>138

おお、貴重な20Sオーナー誕生だね。
この前自分の担当営業と話したが、その店じゃ
グレード追加されて以来20Sは1台しか出ていないんだとさ。

どうも「2000ccで十分だけど、SAPが欲しいなら思い切って23S行きます」
という顧客が多いそうな・・・

まぁ俺自身はというと、
「エアロ付もいいけど、でもベージュの内装だけは譲れない」
という理由で20C以外に選択肢は無かったんだけどね。
因みに外板色は定番の勝青でつ。

すんすん丸です。ｗ
まじで、ずむずむおやぢうるせーよ!!ｗ
お前の口匂うから喋るなや。ｗ
いてまうぞ!?ｗ

コーティングはやっぱりしておくべきでしょうか？

>>142
基本だろ!!するだろ!!

>143
なんでそんなに必死なの？
そんなに基本なら標準でもイイノニ

>>144
なおきちです。ｗ
ＳＡでは基本!!
別に必死じゃないし!!ｗ

？

本スレ移行あげ

ディーラーの紙にオートエアコンとダークガラスがセットみたいな感じで書いてあったんだけど
オートエアコンだけっていう選択は可能？15Fでつ。

フリーセレクトという形で、オートエアコンとダークガラスを別々に選ぶことが出来ますよ。

所で、立てておきました。
【MAZDA】 マツダアクセラ Part44 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107072471/

>>149
別々に選べるんですね
教えてくれてありがとうございます。

ところで
Giro d' italiaの写真に写ってるシルバーのアクスポがとてもカッコ良いのですが
これってサンライトシルバーメタリックなんでしょうか？
ご存知でしたら教えてください。

写真を見る限り、サンライトシルバーメタリックだね。
アクセラでは人気薄のカラーだよ。

>>151
アクセラ人気カラーBEST3
1.勝青
2.チタグレ
3.日光銀

人気薄という程でもないような・・・
確かに同じマツダ車でもアテンザやデミオあたりと比較すると
シルバーを見かける機会は少ないけどね。
つーか、日本車ってシルバー大杉。

うちはガラスコーティングにしたけどね。
かかった金額は10万円くらいだけど、
その後はワックスいらずの水洗いだけだから楽だよ。

アクセラスポーツ15Fのリアスポイラーは後付けできると聞きました
後からディーラーで付けてもらっても仕上がり具合は同じですか？
工場で最初から組み立てたのと同じように仕上がりますか？

リアスポイラーはメーカーオプションではなくディーラーオプションだから
後から取り付けても基本的には問題無いと思うよ。
ただ色等は板金屋の腕によるけど。

ディーラーオプションは後付出来るけど
車体が日焼けする前に付けないと浮いた感じになるとディーラーの人に聞いた

>>155
>>156
ディーラーオプションなので後付けはできるんですね
でも色の調和を考えたら付けるなら先に付けといた方が良さそうですね

アクセラスポーツ15Fをリアスポイラー付きで購入される方が多いみたい
ですがリアスポイラーなくても結構いい感じなので正直迷います・・・
しばらくカタログ見ながら迷う事になりそうorz

レスありがとうございました

>>135
> 情熱大陸

遅レス (しかもお礼なのに) 申し訳ありません。無事、昨日録画できましたぁ!!
でも、何だかこのチャンネル、うちだと映りが悪かった (泣

ＳＡ代表、なおきちっす。ｗ
すげー足回りとか、ハンドリングいいっす。
ずむずむおやぢさんもおすすめです。ｗ

>>159
意味わからんけど、お前おもしろいな。

159ってなんかｶﾜｲｲ

>>159
好き.ﾟ+･(･∀･).ﾟ+.

>>160
>>161
>>162

ＳＡ代表、なおきちっす。ｗ
どもです♪

23S 4AT に乗ってる香具師に質問。
ふつーにリニアに加速した場合、２速・３速・４速へはそれぞれ何回転くらいでシフトアップされますか？

すんすん丸です。ｗ
ぽっくんのアクセラ。
http://yang-lady.jp/confirm/admission.php?id=31&r=/movie/index.php

>>165
クリックすると怪しいサイトに飛び、金を振り込めとかメールが来る悪寒。

アクセラ納車しましたo(>∀<)o質問なんですが慣らし運転でどうやるんですか??やらないとどうなるの??誰かおせーてーヾ(´д｀)

>>167
普通に流している運転ならば大丈夫。（レッドゾーンにバリバリ入るやつは通常運転とは呼ばない）
どうしても気になるのであれば、３０００回転以下で走るように努力する。１０００kmくらい走ったら終了。
その後は、時々回転数あげて乗るようにするといいよ。

納車はディーラーに取りに行くのが一般的なのかな？
自宅まで持ってきてくれるらしいけど、もしかして営業の人が運転してやって来るのか？
新車なのに３０００回転以上で走ってくるかも・・・と少し不安だったり(´д｀)
それともトラック（？）の荷台に乗せて持ってきてくれるのかな？

納車の状況はどうだった？

>>169
どっちもあり。
自分でディーラーに行けば、納車費用がカットされるから、
俺は、ディーラーにとりに行ったよ。
営業マンに自宅まで運転されるのもいやだったし。

>>170
どうしよ、納車費用込みで契約してしまった・・・(´д｀)
自分で取りに行くと言えば良かったと激しく後悔中な俺・・・

そーっと３０００回転以下でよろしくってそれとなく言ってみる
幹線道路に合流する時、やっぱアクセル踏み込むのかな・・・(´д｀)

何かの事情で、超遠距離なディーラーから買った場合はローダーに乗せて来る場合もあるが、
ふつーは当然ディーラーマンが運転して来る。下取り車がある場合は１人、ない場合は２人で試乗車か
何かを運転して別々にな。

ディーラーマンがタバコ吸ったりして（ｗ ま、さすがにこれはないか。

車がない状態で新車を買うという、交通手段がない？状態ならともかく、
持って来てもらう意味ゼロだろ、ふつー。まして納車費用を１万以上取られてさ。

>>172
3000回転なんて気にしてはくれなさそうだしな

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

>>168
ありがとうございす☆もうすでに楽しくてバリバリ4000回転もだしてました(>_<)アクセラはホントにいい車ですね〜ノートと同じくらいでこの車買えてよかったょぉヾ(´д｀)マツダさんこれからも応援します!!

>>172
>>173
ディーラー行ってきた
なんだかんだで家まで持ってきてもらうことに・・・(´д｀)

乗り始めの時は3000回転以上出さない方が良いのは何故ですか？(^_^;)知り合いの人は慣らし運転は早く走れとか言ってるんだけど…そしたら車の加速も良くなるとか。

アクセラには慣らしは無いよー

自分も納車されたばかりで、一応は慣らし運転してます。
坂を登り切った時など、うっかりすると4000回ってしまいそうになりますが、、
あまりこだわりすぎても危険ですしね。
それに工場などでは、１回は試験ためにレッドまで回されてると思います。
（むかーし、トヨタの工場見学で回してる工程を目撃したことあります）

とはいえ慣らし運転はまったくしないよりも、したほうが良いとよく聞きます。
気になる方は、Googleなどで「慣らし運転」とか入れて見ると色々出てきますよ〜

>>177さん

簡単に言えば、新品の部品どうしがこすれ合うことになりますので
いきなりきつい負荷をかけるよりも、なじませながら徐々に負荷を強くしていく。
っていう事だと思います。そうすることによって、エンジンによい癖がつくと、、
そんなイメージでしょうか。

前に新車買ったとき、Ｄらー営業マンに「慣らしってどうすればいい?」と聞いたときの答えが、
なるほどと納得出来たので俺的にはそれが答えになってる。

「新しい車になって、操作性とか車両感覚とかがだいぶ違って来ると思います。特に、大きな車に
乗り換えた場合はね。自分が運転してて、車両と一体感が出るようになれば、多少回しても
コントロール出来るだろうし、少し無理して例えば車線変更しても大丈夫でしょう。そうなったら
慣らしは終わりだと思ってよくて、特に意識してエンジン回転数を縛る必要はないのでは。
自分が車に慣れるまでは自然とおとなしめな走りになるはずですしね。
この車が完全に自分のものになるころには 1,000km くらいにはなるでしょうし、その間に
自動的に慣らし運転にはなってるはずですよ」

なんかコッチのスレの方がいいな
向こうはすぐに荒れるし

>>182確かに。こっちの方がアクセラ好きが多いしマッタリしていいね。

>>182
SAよりもこっちのほうがﾏﾀｰｿしてるね。
最近15F VS 23Sになってる。
どっちもどっちだが。

早く春にならないかな〜。
洗車したい！！！！

早く春にならないかな〜。
セックルしたい！！！！

>>185
>>186
しろよ

そういえば…

初めてデジタル式のトリップ (オド) メーター車なんだけど、バッテリ外すと当然トリップはクリアされちゃうんですよね?
何年かごとにしかバッテリ交換なんてしないけど、点検で預けたときに何かの必要があってバッテリ外したたびに
トリップがクリアされて帰って来たら嫌だなぁ。

単に燃費計算が出来なくなるってだけなんだけど。

いつもオドメータで計算するようにすればいいのだ。俺はトリップとオドと、
両方の数値をノートに目盛って計算してる。
基本はトリップ、オドはバックアップとして。

ま、そりゃそうですが（ｗ
オドは小数点以下出ないしなぁ。

シフトアップで２速なかなか入らない時がある。
2000回転程度に抑えると軽く入るんだけど、

ダブクラ必須の１速と合わせて感想求む

自分は今月２３Ｓセダン元デモカーで５００キロ走行済みの新古車を・・
CD、MD、リモコンスターター、７万５千円のスタッドレスタイヤセット、
後はまっと、バイザー等を含めて２００万ジャストで契約したんですが・・
これってまだ詰めが甘かったとみなさんは思いますか？
自分としては１９０万位までもってきたかったのですが
もう限界と言われて折れてしまったので・・

新古車ではないね。

15F乗りですが、納車一年たたないうちに
走行距離が１万キロを突破してしまった。

まだ売りに出す人は、少ないみたいですが
もし２年未満で売ったとしても
買取額が１００万になればいい方でしょうか?

マツダ車だから。

アクセラ４ＷＤターボ情報しらねー

アクセラのシートポジションなんだけど、どんな手順で決めてますか？
シートもハンドルも動かせるけど、どこから手を付ければ良いのだろうか？
最初に決める基準ってある？

>>194
車両本体価格から値引きを引いて
それを2/3で掛け合わせたものが一年落ちでの評価額
車両購入価格が120万だとして、一年目で120万×2/3＝80万

120*(2/3)^1 = 80
120*(2/3)^2 = 53.3333
120*(2/3)^3 = 35.5556
120*(2/3)^4 = 23.7037
120*(2/3)^5 = 15.8025
120*(2/3)^6 = 10.535
120*(2/3)^7 = 7.02332

だいたいの目安
売る時はこれより安く、買う時はこれより高い

>>194
ツダ車でなくても１００万になれば良い方なのは当たり前。

>>196
ttp://www.autotrader.ne.jp/movie/ac/drapos.WMV

ハンドルを回して肩がシートから離れないのが重要

>>197さん、ありがとう。

買取額ってそういう計算方法というか、法則があるんですね。
車音痴なもんで。

>>192
まぁ、妥当な線じゃないの。それっって諸費用込みのお値段？

192です。２０１さんへ
レスどうも。２００万は諸経費込みの完全な総額です
妥当な線ですかね？
人の意見を聞いてちょっと安心できました 笑

>>191
俺も２速に入れるときよくひっかかりますよ。
でも兄貴はそんな事ないと言っているんで
やり方が悪いのかな？

おいらは下手なのか、５速から４速に落とすとき
バックに入ろうとする。
たしかにバック好きだけどサ。

>>204
脳内で運転してな。

>>199
サンキュー！！

ﾎﾝﾄｱｸｾﾗ乗ってる奴等ってｼﾛｰﾄばっかりだな
ﾃﾞﾌの仕組み知らなかったり、天で的外れな事言ったり
常識以下の妙な事に感心したりしてるところ見ると
初心者ﾏｰｸばっかりか？

>天で的外れな事言ったり

これはあれか、みんな天使のようだ　とそういうことだな。

２０Ｃについて
ベージュの内装って汚れやすくないですか？
ブラックにしたいんだけど、ボディのカラーとの組み合わせで受注になるって言われた。
設定が無い、ってことは組み合わせ的に良くないってことですか？

黒はイヤになるくらい汚れるぞ。
23Dのゴムの部分はすぐ白くなる

23Sな

えー！そうなんだ。がーん。
ベージュの試乗車、ドアのハンドルとか激ヨゴレだったから
こりゃ内装ブラックかなぁとか思ったんだけど・・・
・・・ってゴムの部分って、どこ？

汚れる汚れるって、どんな車だって汚せば汚れるだろーよ。
そんなに内装で差が出るとは思えん。

いや外装だって黒は汚れが目立つじゃん。
ブラックは汚れるよ、俺は週一で洗車している。

契約後ディーラーマンから連絡がない・・・（´・ω・｀）
製造開始日決定の連絡とかそういうのは無いのだろうか？
順調に製造開始されてると良いな。。

連絡って納車の前日くらいしか無いの？（´・ω・｀）
毎日ソワソワしてます。

>>215
自分から連絡しないと、何の連絡もよこさない営業マンが多いよ。
俺は、営業マンのメアドを教えてもらったので、しょっちゅう用事作ってメール出してた。

>>216
やっぱりこっちから連絡しないと駄目なのかなぁ（´・ω・｀）

メアド聞くのは良さそう、僕も聞いてみまつ（´・ω・｀）
これだと頻繁に連絡取れそうだな

>>215
俺の営業マンは製造開始日とかオプション付ける日とか、
向こうからこまめに連絡をくれたよ。

若くて一見ちょっと頼りなさそうな感じの人だったけど、
今の所はよくやってくれてる。
もうすぐ一ヶ月点検。

俺は、「11月第１週の生産ですから……１週間かかって船便で千葉に来て、そこから数日で
うちに来ます。オプションを２日で付けて……恐らく11月第３週ですね」と契約後に知らせてくれた。
が、その後なんの音沙汰もなし。で、11月13日の夜 (19:30)。
「今日納車出来ます〜。お待ちしてますので♪」

って、おい orz

保守　sage　進行

１５F(セダン）ATを購入検討してるんですが
山坂道などでストレスを感じることなく
走ることはできるのでしょうか？
走りやでも何でもないのでまともに走れば問題は無いのですが
坂を登るごとにキックダウンするようだとつらいので。

以前１５００のブルーバードに乗っていて
全く坂をのぼらなかった苦い思い出があります。
オーナーの方教えて下さい。

>>221
ああ、俺は気にならねーな
いつもﾌﾙｽﾛｯﾄﾙかﾌﾙﾌﾞﾚｰｷで中間なしなら、十分走れるぜ
ﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙが良ければ、2ndにして50-90km/hくらいなら駆け上がってく
坂道で3000r/m以下は使い物にならないな
それよりも足回りやﾀｲﾔはしょぼいぞ、年中鳴きっぱなしだ
ﾌﾟﾚの時はへたくそな走り屋には負けないつもりだったんだが、
今はへたくそな走り屋ｼﾋﾞｯｸに、やっぱり置いていかれるな

>>222
だから嫌われ者のおまえさんは来なくていいってば。

>>221

正直、俺はそれが理由で２０Ｃ買った。
ディーラーのヤツは「最近の１５００ccは昔よりも力があるから大丈夫」とか言ってたけど
やはり坂道で他の車を抜くのに苦労するのがイヤだったし。
今ではその選択は大正解だったと思ってるよ。

オレも15Fセダン購入検討してるんだけど・・・

なんかほんと15Fってレス見ても色々な意味で不安になるな。
今日展示会行ってきたけど、車はやっぱりｲｲ!!
内装あれなら贅沢言わなければまあいいかな。車初心者なので15Fでも満足。
色使いなのかわからんけど、23Sのドアのスピーカー部分見たりすると20Cや15Fとの差を感じますねー

後部座席、セダンはやっぱり天井低いけどスペースは問題ないですね。
デミオの後部座席も乗ってみたけど、デミオも予想より狭くなかったというか、充分。
それにデミオのほうが座席の位置が高いんですね。

アクセラ無理ならデミオかなぁ・・・
でも妥協したら後悔しそう・・・

>>222
レスありがとうございます。
私は速く走ることより快適に走ることを重視していますので
問題はなさそうですね。

>>223
せっかくご意見を頂きましたのでレスしてしまいました。
荒らし、煽りの方でしたら今後放置するようにします。

>>224
１５Fは乗ってみてダメだったんでしょうか？
インプレキボン。

連続カキコスマソ。

ﾏｼﾞﾚｽするとだな
意外にも、1.5Lで俺は全くﾊﾟﾜｰ不足は感じない
なんで感じないかというと、足回りがしょぼいから
そこそこﾊﾞﾗﾝｽが取れてると言う事もある
朝、交差点で次の信号まで500mを全力疾走しないと青で突っ切れない信号があるんだが
前の車の時は信号直前で減速できたが、今はﾌﾙｽﾛｯﾄﾙのままじゃないと間に合わないのが
違うといえば違うかな
ﾒｰﾀｰ読み130km/h位だ
それに2Lとか2.3Lだとｱｺｰﾄﾞあたりに手が届くんじゃないか
2Lといったって、こっちはしょせんﾌｧﾐﾘｱだ
車の出来は、まああれだ
あっちは一流品、こっちは2級品の違いはあるな

１５Ｆでも、マニュアルならそんなにパワー不足は感じないよ。
坂道でもギアを間違えなきゃ全然抜かれないし。

でも今はＡＴ限定の人や、マニュアルを避ける人も多いからなぁ。
１５Ｆは巷で言われてるほど、
そんなにダメな車じゃないと思うんですけどね。

>>228
結構ファミリアが好きだったので納得できるかもしれませんね。

>>229
家族兼用なのでATしか選べません。残念です。
carview等のインプレを読む限り問題はなさそうですが
やはりMTのほうが良いみたいですね。


みなさんレス下さってありがとうございます。

>>228
あほか
アコードなんて駄車をだすな

>>231
↑
釣られてる？

フロントガラスとかサイドのガラスが朝露と春一番の影響で
ジャリジャリした状態になってしまいました、
拭いてキレイにしたいのですがどのようにすれば愛車に優しく拭けるでしょうか？

硬く絞った雑巾で拭くことも考えたのですが、キズが付くのでは？と心配で・・・
ジャリジャリした状態の窓ガラスはどのようにして拭くのが良いでしょうか？

>>233
拭くんじゃない洗え！！

カセットテープのケースでガリガリしてる

carozzeriaのTS-F5700を前に付けた人いますか？

某サイトで
・リアにインナーバッフル＋TS-J1600Aを付けると音が良くなった
・前にTS-C057Aを付けると低音が純正SPより落ちた
とありました。

TS-C057Aの低音の悪さの原因がSPの形なら
インナーバッフル＋TS-J1600Aを、
単にTS-C057Aの低音が弱いだけならTS-J1600Aと同ランク(?)の
TS-F5700を付けようかと思っているのですが…

どうでしょうか？
ちなみにオーディオ部分は純正のまま使うつもりです。

純正形状に比べて面積の小さい市販のスピーカーは低音は出ないし、能率も低い。
能率が低いという事は今までの音量を得る為に今までより大きなパワーが必要という事。
純正スピーカーで充分な音量が得られるように計算されたパワーの純正オーディオに、
能率の低いスピーカーの組み合わせは、アンプが想定以上のパワーを出す必要があり、より歪みを多く聞かされる事になる。
純正と違い、市販バッフルの大半は内装との間にスキマを作るから、余計に低音は出ない。
バッフルとスピーカーの間はパッキングなどで少しの空気漏れもしないように取り付けるべきなのに
内装との間にスキマを作るような取り付け方されたスピーカーから、良い音を出すとは到底思えない。



何よりも板違いだ。

つ〜か、ドアの鉄板の厚みによっても低音ってかなり変わる気がする。
親父のトヨタ系高級車なんか、オーディオ回りは純正のまま且つ１０年以上経っているのに
漏れのアクセラよりも低音が良い音で響くのには正直ビックリしたよ。


まあ、もうすぐ市販オーディオが取り付けられるキットが発売されるらしいから、それに
取り替えればもう少しは改善されるだろう・・・と期待しているが。

今日、京葉道路で"MAZDA3"を見たんだけど、
あれ、"3"だけ自分で付けたのかな？
それとも逆輸入？

腐るほど走ってると思うよ。３だけ後付けな奴。

そうなんだ・・・

マイナーチェンジで20Cと15Fがダークベゼルのリアコンビランプになったけど、
LEDのテールランプを注文した場合、外側のランプ2個+内側のランプ2個ってな具合に
合計4つのランプが送られてくるの？それとも外側のLEDのランプ2個だけ送られてくる？

前のレッドレンズの時だと4個とも交換になったと思うんだけど
今のは内側やつは23s、20c、15Fで共通だよね、マイナーチェンジ後のリアコンビランプを
LEDにした人は交換後、手元には何個ランプ来ましたか？
2個？それとも4個？

age

こすっちゃった・・・
鬱

こすってたらでちゃった・・・
ﾃﾍ

>>242
遅レスだけど、15FでLED付けたら赤いランプがダンボールに入ったままトランクに積んであったよ。

ミス。MC後だから赤じゃないや。4つダンボールに入ってたよ。

ども246
>>246
納車後じゃなくて納車時にLEDで契約したってことだよね？
俺と同じ状況かな
>>247
やっぱ、リアコンビランプなんだから1コンビ(内側+外側)x2なんだろう
だとすると俺の内側2個はどこへ行ったんだ(w
MC後の購入者で契約時LED変更組はみんな
246みたいに4個入ってた？
それとも俺みたいに2個だったひといる？

しつこくて申し訳ない、でも気になるんだよな(w

捨てられちゃったのかな・・・

今月末からアクセラセダンのオーナーです。
セダンはLEDつかないんだよね・・・

2ちゃんでも評判の厨房専用車として誉れ高いでつね

悲しいね・・・

セダンも当初はLED付く予定だったらしいんだよな。

何で消えてしまったんだ・・・○|￣|_

LEDは確かに昼間明るいが、視野角が狭い
ﾄﾗｯｸから、十分見えてるんだろうな、あれ
元々、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのHDと共に、将来の電気自動車を見据えて
電気食わないように開発された、実験道具だ
何もｶﾞｿﾘﾝ車なんかにそれ程必要もないのに
割高な金払って、実証実験してやる事ねーだろうと思うが

SPを交換しようと思ってます。
オートバックスに行くとアルパインのはあるんですが
カロのがないとです。

アルパインの方が音が良い(?)から売ってるのか
はたまた売れ残っちゃってるのか、どっちなんでしょ。
事情通の君、教えてくれたまえ。
（オートバックスの店員さんにきくと在庫のある
　アルパインを勧められそうなので、君に聞きたいのよ）

同グレートあたりで比べるとカロの方が音が良い
…とかってのをどこかで読んだのがどうにも引っかかって。
とはいえアクセラのは円形ではなく、オーバル形のSPでしょ。
そうするとまた事情は違うかもしれないのでオーディオスレで
なく、あえてここで質問なのですよ。

>234
【親切】初心者のためのカーオーディオvol.32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108169178/

車高を１０ｃｍくらい上げたいんですけどどうやればいいですか？

サスを10cmくらいシコシコ切りとれ

下げたいんじゃなくて上げたいんですよぉ

でかめのタイヤ履け

それもちがうな。

車庫の前に溝があってカモメ型になってるんですよ
納車当日にぶっちゃいました。
ってか車庫に入れなくてこまってます。
前車はパジェロミニだったんで良かったんですけど。

溝の方をなんとかしようとは
思わんのか？

>>262
アホはほっとけ

先週の納車したばっかりです…スポーツ20S。すっかりお気に入りです。
この週末やっと長距離ドライブ予定です。道混んでそうだけど。

ところで…トノカバーって外れますよね？
昨日大きめの荷物を積むべくはずそうとしたのですが
自分のやり方が悪いのか、ちっとも外れる気配無しで焦ってしまった。
（そして結局外れず…はぁ）
納車のときにきちんとそこまで説明してもらえば良かったと後悔。
今度ディーラーへ行って聞いて見なければ…

手前に引っこ抜くんじゃなかったかな。

>265
取説にはそう書いてありますね。
が、引っこ抜こうとしてみたけどできず…結構ガッチリ固定されている感じ。
どうしても外せなかった。力ずくでやって壊れたら嫌になってしまうし。

げ、マルチ野郎に答えちまった。最悪。

親切な267に良いことがありますように

もうすぐ23S納車なのに下取りカペラにガソリン満タンいれてしまった。鬱・・・

ドレンから抜くとか灯油ポンプにビニールホースを繋げて抜くとか。

俺はディーラーで入れ替えてもらったぞ
だから20c納車直後は前車のハイオクで走ってた

けち臭いな

ガソリン臭いな

しかし某サイトも馬鹿WiPが荒らしたせいで、掲示板に閑古鳥が鳴いとるな。
誰も書き込まないわけじゃないからあの程度のほうがかえっていいかもしれねぇけど（ｗ

それにしても、
http://side-axela.jp/sh_data/sh_data/29_237_1.jpg
こういう違反画像を平気で放置しとく管理者もＤＱＮだが。

そのサイトの管ちゃんは放置プレーが大好きです。

エロ広告も数日放置しっぱなしだしなｗ

このｽﾚ、たいした話題もないし、いっそＳＡｦﾁｽﾚにしちゃえば？

じゃあ、こんなものでも貼っておこう

2004 Mazda3 4-DR.
http://search.google.dot.gov/NHTSA/NHTSASearchProcess.asp?ie=&site=DOT_Pages&output=xml_no_dtd&client=DOT_Pages&lr=&proxystylesheet=DOT_Pages&oe=&nhtsa_only=1&q=mazda3++&I1.x=9&I1.y=12
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3023.html

Tested Vehicle
Side impact air bags None
Electronic stability control No
Vehicle curb weight 2829

Watch crash test Frontal Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Driver　　　　Passenger
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★★　★★★★
Head Injury Criterion 　　　　　　499　　　　　296
Chest Deceleration (g's) 　　　　45 　　　　　　48
Femur Load l/r1 (lbs) 　　　　　501/917　　　845/616
1not used in calculating frontal star rating

Side Crash
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Front seat　　　Rear seat
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★★　　　★★★
Head Injury Criterion2 (HIC)　　544　　　　　429
Thoracic Trauma Index (TTI)　　91　　　　　　90
Pelvis Deceleration2 (g's)　　　　75　　　　　　80
2not used in calculating side star rating

Rollover
Chance of Rollover　　　　　　　　10%
Static Stability Factor　　　　　　1.43

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/type/08_axela.html
アクセラ スポーツ20C Cパッケージ　発売2003年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無
排気量：1,998cc　車両重量：1,260kg
全長×全幅×全高：4,405×1,745×1,465mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 28.98　助手席得点 20.36
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 08.69　助手席得点 10.12
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.05　助手席得点 12.00
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.24

http://www.nasva.go.jp/assess/html2002/as116.html
カローラ X　発売2001年10月〜　エアバッグ　運転席：有／助手席：有　サイドエアバッグ：無

排気量：1,496cc　車両重量：1,040kg
全長×全幅×全高：4,365×1,695×1,470mm

衝突安全性能総合評価　　　　　運転席得点 30.95　助手席得点 20.83
フルフラップ前面衝突試験　　　 運転席得点 10.22　助手席得点 10.51
オフセット前面衝突試験　　　　　運転席得点 10.41　助手席得点 11.91
側面衝突試験　　　　　　　　　　　運転席得点 10.32

すんすんすん！走る喜び〜♪

http://www.geocities.jp/morita_toshimitu/

すんすんすん！運ぶ喜び〜♪

ttp://side-axela.jp/contribute/upfile/305.jpg

なにを鬼の首取ったみたいに・・・

うるせーバカ！

　　 _, ,_ 　
　（　‘д‘） 　パーン！！　　　　　
　　⊂彡☆)Д´）←>>282

購入検討中です。ATで23希望ですが、ｾﾀﾞﾝ/ｽﾎﾟｰﾂさえも未定。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着期間の長い地域です。

1.特別仕様車の出る予定って、直前まで漏れないものですよね？
Webﾁｭｰﾝ試してみるとけっこう高くなりますね。
2.いま夏冬205/55R16履かせてるんですが（ﾏﾂﾀﾞの他車）、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ高くて困ってます。
>>46に、「16インチしか入らない２３Sだから205/55R16にしたんだよ」
とありますが、これ以下のものは入らないんでしょうか？　ｶﾀﾛｸﾞみても分かりませんでした。
3.DSCは必要ですよね？
いまはDSCが付いてます。効かなくてもいいところでも効いてくれます。

ｵｰﾅｰの方、よろしくお願いします。

>>284
15" は履けない。

>>285 どうも。
やっぱ16インチなんですね。あのサイズだとうちではｽﾀｯﾄﾞﾚｽ10万超えちゃいます。
個人的に付き合いのある店から買うんだけど、あまり値引いてもらえないから。

ﾎｲｰﾙ流用は出来るけれど、2年に一度買い換えるｽﾀｯﾄﾞﾚｽのぶん、
つらいなあ。。。

突然ですが、「フルカウンタークランク」ってなんですか？

>>287
回転を安定させるためにクランクには錘がついているわけだけど、
その錘がクランクシャフト全体に均等に付いているのがフルカウンタークランク、
フルカウンターではないものに比べてバランスが良い。
回転が安定するし、クランク自体の耐久性も向上する。

と、言葉では説明しにくいので、グーグルで検索してみろ。
写真ぐらいは出てくるだろう。

>>286
だったら、15インチはける20Sにしたら?
MTが必要だったら23じゃなきゃだめなんだろうけど。

>>289
ありがとうございます。いまじゃAT限定ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰです。
出た直後のｶﾀﾛｸﾞしかなかったんで、20Sが載っているｶﾀﾛｸﾞをﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞしてみました。

webﾁｭｰﾝで遊んでみたら、
20Sと23Sであまり価格が変わらなくなってしまいました。。。ﾅｾﾞﾀﾞﾛｳ？
ﾀｲﾔを考えて20Sを考えるか、ﾀｲﾔ代は覚悟して23Sに行くか、
もっと考えてみます。

動力性能って、20で十分かなと考えてます。
いまﾐﾚｰﾆｱ25Mなのですが、小さくなれば2000で十分かと。

タイヤもそうだけど、ガソリン代や保険・税金も上がるから維持出来るかどうか考えてね（‘∀‘　）

>>290
おーミラーサイクルか？違うか・・・・？

いいえ普通のです

北海道内の試乗車探してたんだけど、
セダン23Sが一台もない。。。（3/22付、最新）

内装はスポーツ23Sと似てますか？

札幌に一台くらい置いとけよ。。。

>>294
内装はスポーツもセダンも全く一緒なので心配スンナ。
セダンの２３Sはうちの地元にも試乗車なし。
セダンじゃリセールが期待できないからねぇ、しょうがないよ。

そうだね。やはりセダンは15Fが多いみたい。
20Sもあったので見に行こうと思ってますが。

> リセールが期待できない
だからこそ、
試乗車として使用したﾔﾂが安く出回ってくれたらいいなあ･･･って。

試乗車って、状態よくないものなのでしょうかねえ？

セダンにも試乗してみましたが、
ｸｰﾍﾟﾙｯｸになっている分、
後席の乗り降りがちょっとつらい感じ。

スタイルをとるか、実用性をとるか、悩むところですね。

アテンザスポーツ見てきたら気が変わった。

ごめん。

誰に言ってるのだか。
気に入ったのがみつかってよかったな。

300

301

302

>>298
あぁ、漏れと逆パターンだ。
ずっとアテンザスポーツが気に入ってたんだけど、
アクセラセダン見てたらじわじわと気が変わってきたもんな。

まぁ車選びなんてそんなもんでいいんじゃないかな？
要は「買ってよかったな」と思えればいいだけのことだし。

>>303
アクセラのほうが外観がやや大人しいところに惹かれたのですか？
俺はそうです。

保守せねばなるまい

>>304
基本的にデザインの方向性が違うというか、
全体から来るシャープさの中に丸さを持ったアテンザと、
丸さの中にはっきりとした線を持ったアクセラの違いという感じ。
言葉にすると曖昧になっちゃうけど、
地味っぽく見えてその実きっちり主張してる辺りが気に入りました。

実際問題リアシート需要が高い人には勧められないけどね＜セダン

>>306
＞地味っぽく見えてその実きっちり主張してる辺りが気に入りました。
まさにその通りですね。
クーペっぽいラインも好きです。

中央のエアコン口にカップホルダーや携帯ホルダーをつけてる方いらっしゃいますか？
なかなかいい感じにフィットするものが無いですよね。

　　　　　　　　　　 ／　 （＿__　　＿__）　ヽ
　　　　　　 　 　 ./　　　　　ノ 人 ヽ　　　　ヽ
　　　 ＿_　　　 ./　　　　／／　 ヽ ヽ　　　 .ヽ　　 ／￣＼
　 .／ ○ ヽ､　/　　　　（＿_）　　（＿）　　　 ヽ／　　○　 ＼
／　　　　　　＼,,,--―――''''''''''''''''''''――-／　　　　　　　　ヽ
..⌒‐-,,,,_　　/:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||　 _,,;-‐''"⌒~~~
　　　　　.ヽ/::||:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 ||／ヽ
　　　　　 く　::||::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　||:::::::::ヽ
　　　　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ＿／
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

15FチタグレMT糊ですが。

ですが、何?

1500ccなんて非力なのによく乗ってられるな
これからエアコンを多用する時期だから辛いだろ

15F　MTで走行距離２０００ｋｍを突破したところなんですが、
シフトチェンジをする時に小さく「カコン」って音がする事に気付きました。
オーディオを消して耳を済ませていると結構気になる音なんですが、
ディーラーに相談した方が良いですかね？
ちなみにクラッチを切ってギアを抜いた時に鳴ってるようです。

慣らし運転の失敗例の一つだよ
ご愁傷さまでつ

エアコンと馬力は関係あるの？

＞小さく「カコン」って音がする事に気付きました。
合格品は輸出用に回しているみたいだな。

>>315
馬力っつーかエアコンON・OFFで加速が全然違うよ。夏は特に熱ダレするし。

>>317
電気系にパワーを食われるということ？

>>318

電気系と言うわけじゃなくて、簡単に言えばエアコンを入れるとコンプレッサーに
エンジンパワーを１〜２割程度取られてしまので、小排気量程エアコンを入れると
影響が大きいわけだ。

なるへそ。

みなさんブレーキの鳴き気になりませんか？自分の場合は停止した状態からブレーキを抜くとき
ギコッと音が鳴ります。ブレーキの戻りが悪いんでしょうか？

そんな音したことないぞ。
検査してもらったら？

俺も鳴くYO!
停止の前後にググって
納車直後こんな音はなかったような気もするが、よーわからん
ちなみに１ヶ月点検は受けたけど異常なしだった
鳴かなくてもブレーキの性能に影響しないなら鳴かないようにしてもらいたい鴨

ホトトギス

全員鳴くよ。
ブレーキが効いてるか効いてないか位の時の音だろ？

なかねーよｗ

全く音がでないようにできるの？
そもそも音が出るのと出ないのとではどこがどー違うのか？
教えて欲しい
詳しく！

はじめに書かれた ギコッ なる音がどんなのかわからんから、正常かとか、自分ところでなるかとかわからんのやろ?
これ以上話し続けても無駄と思うんだけど。

半年くらい走ってブレーキパッドがある程度摩耗したら
音は消える。

>>329
磨耗したらやばくないのですか？鳴かなくなったら逆に安全性に問題発生ってこと？

そんなすぐに削れてなくなる様じゃつかえないでしょ〜

ブレーキパッドの角が鳴るのではないかい？

>>330
ブレーキパッドは消耗品だよ。
交換サイクルはすごく長いけど。

車に限らず全ての機械は金属の擦れ合う部分は
どちらかが必ず相手よりも柔らかい金属でできてる。
で、柔らかい方が削れていって、それをメンテナンスで
交換するようにしてる。

アクセラはブレーキがすごく効くぶんパッドの削れも結構早いみたい。
一度後輪のホイール見てみな。削れたパッドのカスが茶色くホイールに
付いてるはずだから。

結局ブレーキの鳴きはどうして起こるの？
しばらく放っておけば鳴かなくなりますか？

「ブレーキの鳴き」でググったらでてきたよ
http://www.sei-brake.co.jp/mente/naki-taisaku.html

輸入車（ぷあ）乗りだけど、今度アクセラを買おうと思っている。
ブレーキの鳴きは、パッドのあたりの問題かと・・・

俺の車なんか尋常じゃないほど鳴いていた時があった。
ちなみに、低速（ストップまじか）での鳴きだったが・・・

ディーラーの人曰く、「ディスクとパッドのあたりの問題です。」
「輸入車は、ちょめちょめなので、鳴きやすい。」との事。

その流れで行くと　
アクセラは輸入車と似たようなものなので　鳴き易い
となる。　

反論募集中！

そこは、ほれ、同じ部品なり材質のパーツを使ってるってことがわかった時点で言えることだと思うよ。
似てるじゃ、ちょっとよわいよ。

ディーラでオイル交換してもらうとオイルは何になりますか？
純正のオイルには何種類かありますがどれになるんでしょうか？

>>339
サラだオイル

メーカーはキャノーラ

最近の某listを見ると独善的なアピールが目立ち始めたな。
考え方、押し付けるなっつうの!

例えばどれよ？

　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（　・∀・）＜　>>341　ねぇねぇ、どれー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼　　　　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

オプションのＨＩＤの色、黄色いなー。
だれかバーナー変えたやついる？

私、替えました。

俺なんか青白すぎて見づらいと思っていたのに・・

販売時期によっても違うのかな？
オリのは4月納車。ハロゲンのように黄色いよ　orz

シートベルトが肩に食い込むんですけど
どーすればいいですか？
調整してもぜんぜんダメなんですけど・・・

オートバックスやイエローハットとかにいけば幸せになれるかも。
アクセサリ関連な。

シートをもう少し下げれるよう、
ディーラーで調整できないかな

>>348
だからもう少し高級な車にすれば・・・

オートバックスやイエローハットとかにいけば幸せになれるかも。

>344
ライトマニアの俺には他車の青白っぽいのが安っぽく感じるがね。
青白いくらいなら少し黄色いほうが絶対見やすいよ

アクセラで峠とかサーキット走ってる人ってどの程度いるのかな？
いじるなら足回りから？

先月アクセラ2.0Sを購入したんですが、しょっぱなから非常にエンジンの掛が悪かった。
２回ほど見てもらった。最初は原因がわからないとの返事だった。
しかし、親切な担当営業マン？がしつこく本社に問い合わせて見てくれたところ、
燃料パイプとプラグを取り替えれば直る可能性があるとの返事。
まずは試しに、マツダのサービスマン自己所有のアクセラも同じように悪いと言うことで実験し見事に完治。
早速、私のアクセラも取替え見事に完治。
結構この手のトラブルが最近増えてきたとの事。
エンジンの掛が悪いと思われる方、交換してみては？

すごく役立ちそうな情報だが、
こんなトラブル出ない方が良いので、
実際にはこの情報が活用されない方が良いんだろうねw

355氏のところで2件でちゃってるから、そう無い話でもなさそうだけどな。
うちのは、エンジンは調子よいのですが、

アウディA3SB買っちゃった。

ブレーキの鳴きは、停車中にブレーキ踏力を緩めたときに、クリープに負けて前進しようとする時に鳴る。
まぁ、マツダの伝統芸だ。
ちゃんとブレーキ踏んどけ。

ある意味、安全装置だねｗ

http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9588_image.jpg


これはどう思う

>>361
三次では結構前から走ってる。

age

なんでｱｸｾﾗ乗りはｦﾀ風貌が多いんですか？

ヲタの感性を掴んで止まないデザインだからｗｗｗ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
漏れもアクセラ23Sチタグレ海苔のヲタ
アクセラは愛してやまない車です。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チタグレなんてまさにｦﾀの象徴だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アニメ好きの真性キモヲタはブルーのアクセラがお好きｗ

ひとりでがんばってる奴がいるな。
でもネタは古い。

一人じゃ無い訳だが

昨年末に６００台限定で発売させて頂きました、
Sonud Leather Limited（サウンドレザーリミテッド）ですが、
この度、６月初旬受付開始・３５０台限定で復活する事が決まりました。

>>370
あんな頭の悪いやつが複数存在するとは思えないんだけど。

分裂症、多重人格なのか？

揚げ

サウンドレザーリミテッドまだー？

アクセラ、正しい選択は1500のMT。
インプレッサも1500のMT。

だと思うよ。

>>374
予約やっているみたいだよ。
発表してないけど

>>376
マジ？今日ディーラーに行って確認しようと思っていたら店休だった・・・
あーあ、次の休みまで一週間以上あるが、予約したいし、どうすればいいかな？
電話ではさすがに駄目だよなあ。

レザーシートにヒーターは付くのですか？

>>377
つーか契約してる人も、いるみたいだね。
今だと７月頭くらい納車だって、

いや、決して煽ってるわけでは・・・

>>377
確認ぐらいは電話でできるんじゃないの?
・・・一度も行ったことのない店だと辛いか。

いま>>375が良いこと言った！

お金をかけず、割り切ってフルノーマルで乗るなら良い選択だと思うけど、
オプションてんこ盛りにしたり、S仕様にしたりしたりと、
後から何十万と、お金かけるくらいなら、20か23を買った方が良いと思う。

＋40万で最良の選択である20Sが買えるのだからな。

↑ウンコ

自画自賛

俺だけだろうけど、ハンドルのセンターがちょっと右寄ってるぞ。
今日やっと気が付いた。問題無く走っているが。

あ、違うわ。左に寄ってるんだ。ハンドルを真っ直ぐにすると
左に走っていく。別に左側に重い物とか乗せてないんだけどね

アライメントずれてるぞ！
なんかやった？(ホイール交換、サス交換とか）

>>388
ホイール交換（片側のみ）、ショックアブソーバーを純正品で…

車を前から見て、２，３歩離れたところからフロントタイヤ見てみると
タイヤが真っ直ぐになった所で、車体の見え方が左右違ってると思う
たぶん前から見て右側が外向いてないか？
うーん説明難しい。判んなかったらゴメ

>>390
ｻﾝﾁｮｽ。あとで見てみる。どちらにせよディーラーに報告しなきゃいけないけど

新車時から塗装ムラがあった人っているかなぁ？
俺のはサンシルなんだけど、ドアを開けた時に見えるスカッフプレート部から
Bピラーまで立ち上がってる部分が、粉を吹いた様に白っぽく斑点ムラになってる。
まぁボディー表面は気になる部分は無いんだけど・・・。

クレームつけなかったのはなぜ？

>>393
納車時は曇りの日でボディーは一応チェックしたんだけど、そこまで気が付かなかった。
塗装ムラのクレーム対応って、耐久性に劣る再塗装しか無いみたいだし、
今からじゃあ・・・ごめん、俺へタレだから・・・(´・ω・`)

気の毒としかいようがない。

>>394
ディラーに言って、せめてオイルチケットか何か交渉してもらったら？

塗装に関して自分も。
チタグレ?�を購入して一年が経ちますが、８箇所ぐらい、ボンネットや
フロントバンパー、フロントドアにゆで卵の殻を割ってむくと白い薄皮が
出てくるみたいに塗装が割れてクレーター状に凹んでいる箇所があるんです
けど、だれか他の方も似たような症状出てる方いらっしゃいますか？
大きさは、3mm×3mmくらいなんですが。
飛び石とは違うみたいで、まわりに表面が盛り上がった箇所がないんですが。
クルマの塗装ってこんな弱かったですか？

けっこうでかいな3x3
放置でいいのかなあ・・・？

飛び石って、まわりの表面が盛り上がるんだね。
勉強になったよ。

バンパーは樹脂で出来てるからいいんですけど、
問題は、ボンネットとドアの部分なんですよね。
かろうじて、鉄板までは見えてないんで、放置していたんですが。

タッチアップしたほうがいいんですかね？
素人がしたら汚くなりそうで、まだ手を出してない状況です。

揚げ

なんか、最近の塗装ってそんな感じみたいですよ。
石なんかが当たると、パカッと剥れるみたいな。

俺の場合、外的要因がかからない位置にある
バンパーの一部が剥れていたので無償交換。
（1mm×3mm程度）

それとドア部分の塗装が同様に剥離した部分があり、
これもクレーム処理してもらった。
（これも同じくらいの大きさ）

まぁ、ディーラーとの付き合い長いから、
ちょっとサービスって感じだったけど･･･

実は他にも地肌まで行ってない程度の、
「えー？いつ剥れた〜？」ってな傷が何箇所かあります。

で、トヨタのアムラックスに行ったとき、
展示車のプリウスの塗装が、同じようにパックリと
剥れているのを見た。

今の塗装ってこんなかんじなのかなぁ？と・・・

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hosyu

ついに擦ってしまいました
フロントバンパーだと最悪（交換）いくらぐらいしますか？

２３Sです

２０ｃだけど
スーパーのカートアタック食らったときに、
Ｆバンパー交換したら１０万位だった。

カートアタック…酷いな…

　23SMT、昨日納車。おまいらよろしく。ほんとは1.5でもよかったんだけど、ちょこっと
見栄が働いちまったよ。ほとんど通勤にしか使わないから、2.3lなんて
もったいないんだけどな・・・。
　プジョー車（206）乗りだったから、ブレーキの効きのよさにびっくりした。すげー安心
できる。ディスチャージにしたからライトも明るい。
　が、シートはもうちょっと調整できるようにして欲しいな・・・。

　で、ちょっと聞きたい。カーナビを取り付けたいんだけど、Dオプにある
センターコンソール↑の皿みたいな奴は取り寄せて取り付けてくれる事を
確認したんだけど、モニターのサイズが何インチくらいまで入るものなんだろ？。
オプだと７インチみたいだけど、それいっぱいいっぱいなのかな。

>>407
俺が聞いた話だと、7インチまでは入るらしいよ。
もちろん機種によって誤差はあるだろうけど。

　情報thx。

　VGAの液晶使ってるパナのナビをつけようかと思って調べたんだけど・・・。Dオプと
一緒の奴しか取り付けられないような気が・・・・。インダッシュとオンダッシュの違いが
よくわからんのだけど、とりあえずその類はダメなんだよね？。ってーことは結局
物は一緒になりそうな予感。

　こんなことならメーカーオプションのナビが一番スマートだったんじゃないだろうか？
と思ってしまった今日この頃・・・。

でも、機能についてはあまり良く言われてないような稀ガス･･･

>>407
ナビに求めるものが基本に忠実であればﾒｰｶｰopでいいんだろうけどね。

本来2ちゃん的にはｸﾞｸﾞﾚで片付けられそうなことではあるが一応説明してみる。
オンダッシュ(モニターと本体が別）はナビトレイ（皿みたいな奴）に取り付けられる。
インダッシュ(モニターと本体が一体）はDINスペースが存在しないので無理。
VGAのってことは現行でオンダッシュならばHDS905Dだと思うんだけど、
モニターはナビトレイに収まるサイズ。
本体はグローブボックス内に設置可能。
ジャンクションボックス(チューナーユニット）は運転席か助手席シート下、もしくは運転席足元に設置可能。

23EXでも運転席足元OKですか？

>>412
それはアテンザでは…
一応運転席足元の下（内張り下）が標準位置であるはず。
後付するなら助手席シート下が一番都合いいんですが、
後席用吹き出し口を避けて設置する必要あり。

まつがいました、すみません

つーか、SAが荒れてるとか荒れてないとか、こっちにいちいち持ち込むな。

>>415
おまえもな

>>411
　重ね重ね情報thx。

　最近カーナビの情報収集なんてしてなかったから、その辺がさっぱりだった。
インダッシュ=モニターが生えてくるタイプ
オンダッシュ=最初からモニタが表に出てる（2DIN)
って感じなのかな？って漠然と思ってた。

　週末に店舗周りしてちょっと知識を集めてくるよ。





そういや、純正のMP3対応デッキ、半角カタカナまでしか表示できなくてがっかりさ・・・。

>>407
あの液晶なんだからカタカナ表示で十分だって。
どうせ今時のHDDナビ買えばCD録音機能もついてくるんだし。

インダッシュオンダッシュの定義付け、漏れの書き方もイマイチ伝わらないかも知れんので補足。
インダッシュ＝ダッシュボード内DINスペースに取り付けるもの。
オンダッシュ＝スタンドを用いて固定するタイプ。

Ｓ＆Ｌリミテッドを衝動買いしてしまった。

　報告

　結局皿なしでカロのXH-990をつけた。カロのモニターって下の方にボタンが並んでるから、
皿あったら逆に邪魔かなぁ、と思ってやめた。
店の人間に車速パルスが取れない、とか言われたけど、ディーラーいったらあっさりケーブル
くれて即とんぼ返りでつけさせた。

　これからナビをつけようと思うなら、車速パルスをとるためのケーブルをディーラーから貰って
おいたほうがよさげ、と思ったよ（常識だった？）。



　G90以来のカーナビなんだけど、すげー早くてびっくりさｗ。

>>420
どこにつけたの？
送風口んとこ？

ところで、ポート研磨した香具師って居るかい？

>>421

　本来皿が乗るべき場所っていうか、センターの送風口の上。なるべく視界の邪魔にならないように
取り付けたら、送風口を1/3位塞いじゃったけど、まぁ悪くないかな、って程度には収まってる（と思う）。

　ケンウッドとかだともうちょっとモニターの高さが低いから、送風口の邪魔にならないところに
取り付けられるかもしれない、って思った。皿も8千円とかしちゃうから、無しで悪くないところに
とりつけてみて、だめなら皿を取り寄せる、でもいいかも。

>>423
とんくす。
ボーナスでナビ買う予定だけどどこにつけようか迷ってます。
やっぱ皿かってつけるのが無難なのかな。。

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内装張り替えた香具師とか居ない？

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コチラニどうぞ
ttp://side-axela.jp/

質問です
1.5LのMZRエンジンのトルク曲線の資料どこかにないでしょうか？

いまさらこんなことを言っても仕方ないが
ファミリアに２．３もいるのか？

ファミリア乗りの夢

>>429
「アクセラのすべて」にあったような？なかったような？

ないです。

あれは１．５って書いてあって、内容は欧州仕様の１．６のグラフ

１．５のはどこかのＨＰに載ってた。どこかは忘れた。

あげ

　　　 r‐-，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _、　　　　　　　　　,,,,,,,,、
　　　 |　｛｀　 .ハ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,／＼、　,,-----------------／｀ﾞ'-,　　　　　　　　`''i､｀'i､　　　　　　　　　,,、　　　._,,,,―-、
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　.lﾆﾆ,′二,,,,," .|　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,／　.|ﾞ,-,,,,,、　　　　　 ,-_　 ＿,,,,,,---" .ﾞ‐'ﾆ,,,,,,,￣＾''i､　　　｀'''"｀,,‐｀／
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　　　 |　.|_,,-',,|　厂￣￣ﾞ］　|｀　　　　,,／ン'"　.|　|　　　 `'-、＼　　　ﾞﾞﾞ＾　　 ,-'二" .|　　　　　　　　　　　,,i´ ''二ﾆ二¬､、
　 ._,,,┘ .ン'" |　.|　　　　 |　|　　　,-彡‐,、　　 .|　.|　　　__　｀'i､,lﾞ　　　　　　 .lﾞ lﾞ　 |　|　　　　　　　　　 ,／.,／゛　　　 `'i､｀'i､
: 〈゛.,,┐ .|　　 |　二ﾆﾆﾆ二 .|　　　`゛　 | ｀ﾆﾆﾆ,ﾆ二ﾆﾆ,"｀'ｯ　　　 　 　 　 　 ﾞl ﾞl,,,,/　.|　　　　　　　　／ ／　　　　　　　│ ）
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　 .,--lﾞ　|　　 |　.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ--ﾉ　　　　|　―--------ゞ .|　　　　　　　　　　　,,/_,/　　　　　　　　　　　　ヽ＼-,） └'ﾞ_,／
　 ｀ﾞﾞ'i､／　　 〜ﾞ　　　　　　 　 　 　 　 |_,,「ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞしﾉ　　　　　　　　　　i彡'"　　　　　　　　　　　　　　`'''¬'''''''"｀

アクセラほしい

アセロラほしい

ｱｸｾｸ

ｱｾｸｻ

ｱｼｸｻ

ｱﾎｸｻ

---------------　警　報　発　令　---------------
だから、完全無視しか方法はないんだってばさ。

煽りに理詰めで反論しても、小馬鹿にしても、ましてや矛盾点を突いたり、
応戦したり、時にはマジレスしてみたりなど、 まったくもって無駄です。
しまいには荒らしは自己レスするしかなくなり、虚しくなってくるはずです

そして荒らしてる奴は当然友達が一人もいなく
仕事もしていないニートくんだから毎日が暇でみんなが反応してくれると
嬉しくてしょうがないんだよな！
かわいそうだから、荒らしニートをあたたかく見守ってあげようよ！！

がんばれニート！ファイト！！ファイト！！！

そして荒らしニート君たち最近元気ないぞガムバレ

　1万km到達＆燃費最低記録更新記念ｶｷｺ。
　街海苔(渋滞はたまにｱﾘ)で6.6km／L(ｴｱｺﾝ3分の2ぐらい使用)って…
　冬でもよくて大体7.5km／Lぐらい。たまに回すが思ったほど燃費良くない。
　ちなみに23SAT。

うちの23S/ATは燃費10を切ったこと無いぞ。
ネタで買ったマグチューンのおかげか！

>うちの23S/ATは燃費10を切ったこと無いぞ。
>ネタで買ったマグチューンのおかげか！

燃費10ってのもネタだろ。

>444
ちょっと悪すぎないか？
俺は街のりで13-14km/Lくらいはいくよ
15F/MT

>>446
リッター10kmなら、そんなものでは?
うちは20Cだけど、平均それぐらいです。

>>444
街乗り（７０％くらい渋滞）でも最低７．５ｋｍ/Lはいくけど・・・
4000〜5000くらいまでなら回してもそんなに燃費が変わらない希ガス
因みに２３S/ＭＴ

やっぱりﾊｽﾞﾚｴﾝｼﾞﾝを引いたようですね。
ｴｽﾃﾙﾍﾞｰｽのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ入れて気休めにﾎｯ○ｲﾅｽﾞﾏつけてるんだが…

ﾚｽくれた人ありがとう。参考になりました。

たぶん乗り方の問題。

今フィットに乗ってるんですが今度ノートかアクセラ15に乗り換えようと思ってます。どちらの方がお薦めですか？

>>452
アクセラのボディは2000ccエンジンがベストバランスで
1500ccにはちと荷が重い。
その位の排気量なら、スイフトをオススメしておく。

>>453
どもです。アクセラの見た目がいいなって思ったんですがもうちょっと意見を参考にして考えてみます。

俺は、1.5のATで全然不足は感じないぞ
人それぞれではあるけれど
ちなみに前の車は、L6の2L車
むしろ、あまり変わらぬ速さには驚いている
燃費は2.5割上昇だから、期待以上ではないが
そこそこ

>>452
ノートだとかアクセラ1.5とかに乗り換えるくらいなら
そのままフィット乗ってればいいんじゃまいか？

なんか不具合でもあったん？

23Sのりだが、215/65　17インチタイヤが高い。年３万キロぐらい載るが、１５万（\20000/本　×6　+工賃）ぐらいかかる。
２年に一回最新ナビがつけれる価格だな。

16インチにしたら? とかおもったのだが、なんで *6 なの?
・・・2/3年で換えるからってことかな?

捕手

>>456
フィットでも問題ないですよ、いつも車検の度に買い換えてるもんで。因みにカローラ・インプレッサ・ウィングロード・フィットの順番で乗ってます。全部1500です。

無料点検でディーラーが洗車してくれるけど
オプションコーティングしてる車ならリンスしてくれているのでしょうか？

多分してくれていません。
すくなくともオレが買ったディラーでは、リンスはしてない と言ってました。

・・・あれ、大変だからしてくれてないと思うよ。

ケンスタイルのエアロ
厳つくてマジでかっこいいっすよ

厳つくて

なんて読むの？

「いかつく」では？

ありが糖

英和辞典、和英辞典、国語辞典
[ 厳つく ] の前方一致での検索結果
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国語辞典 [ いかつい ]の前方一致での検索結果 1件

いかつ・い 0 3 【▽厳つい】

>>467
ひきかたが良くなかったようだね

「いかつく」という言葉ないもんね

>>468
ﾌﾟｹﾞﾗ

20S乗りですがアイドリング時、車外でもエアコンOFFなら凄く静かなんだけど
ONにした時は、コンプレッサーの作動音＋エンジン音が他車に比べて、かなりうるさくないですか？
前々から気になってたんだけど、エアコンONにして停車中に、近くを通った人が
車が走り出すと思って、ビックリして睨まれる事が多いです。
アクセラは8台目の車なんだけど、一番うるさく感じます。
皆さんのはどうですか？これは仕様なのかな？

>>470
仕様じゃないと思いますよ
>エアコンONにして〜
これは考えられない、というかありえないですね商用車や改造車はもっとうるさいですから
停車位置が気に入らなかったとか、その他の要因では？
もしかしたら故障とかかも・・・一度ディーラーか整備工場等に持ち込んでみては？

減速するとエンストします。車庫入れでバックするときも。
修理は２回出しました。原因不明で予想で部品をかえてもらいました。
1ヶ月は調子いいんですが、また止まるように。
そんな方いませんか？
古い車と違い、運転技術は関係ないと言われたのですが。

もちろんATですよね。
今時の車ならATでエンストなんてちょっと聞いたことがないです。

>>471
遅レスすみません。
やっぱり仕様じゃないですよね。
駐車場とかの話なので迷惑停車では無いと思います。
冷え具合は問題無いんですが、休み明けにでもディーラー行ってきます。

>473
>今時の車ならATでエンストなんてちょっと聞いたことがないです
クラウンやセルシオでも起こってるよ
ただ>>472とは症状が異なり、高速走行中だとか詳しいことはもう忘れてしまった
スマヌ・・・ｏｒｚ

>>475
高速走行中って、そっちの方が怖いじゃないですか・・・

前に乗ってた会社のカロゴンが、速度が落ちるとエンストしてた。
ＡＴでいきなり走行中にエンストだから怖かった。
ブレーキ踏むときは、常にアクセル踏まないといけないから、ＡＴなのにヒールアンドﾄゥ
しなきゃなんない。失敗すると・・・２回オカマ掘られたかな？
原因は分からず。メーカーでも異常ないです言われ、漏れの狂言となってしまった。
もう２度とカロゴンは御免です。いまはＡＤ自家用はアク

472です。ATです。
477と一緒で、メーカーでは異常なし、
5日間走ったけど一度もエンストしなかったといわれた…。
アタリが悪かったと思ってあきらめるしかないのかなー。

MT乗れよ。

診断機器に出なくてもセンサー系の不具合ってありえるし、
もうちょっと乗ってて様子見るしかないね。

油圧PSだと油圧ポンプの不具合でエンストってのもあったけど、
アクセラは電動油圧だから関係ないか。

後、コンピューターの学習を一度リセットしてもらうのも大事（意外とやらないとこ多い）
意外と点火に異常あったり燃料カットのerrorだったり見えないとこに色々原因あるし。
予想で変えてもらったって言う部品とか細かく書いて欲しいところでもある。

あつくてたまらん

ｴﾝｽﾄかあ
若い連中ってｴﾝｽﾄすると驚くのか
ｴﾝｼﾞﾝ掛け直すだけだろう
ｷｬﾌﾞならATだってしょっちゅうｴﾝｽﾄしてたし
夏場なんかｴﾝｽﾄ後、気化したｶﾞｽでｴﾝｼﾞﾝかからなくなって困った
そういやあ、最近あんまりｴﾝｽﾄしないな
気にするな、暑い時は気化してﾐｽﾌｧｲﾔｰ起こすこともあるさ
ｴﾝｽﾄ走行中にしたら、ﾌﾞﾚｰｷ一発で止めるんだぜ
何回もﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞなんかやてると、負圧がなくなっちまってﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰ効かなくなって
もっと慌てることになる

>>482
> ｷｬﾌﾞならATだってしょっちゅうｴﾝｽﾄしてたし
しょっちゅうエンストしてたら大変だよ。
いい加減なことを書くな！

>>482
おもしろい車に乗ってたのね　ﾌﾟ

>>482
かなりお年をめされた方のようですね。
そのATは3速ATですか？

ノークラ車か

>>485
ｽﾎﾟﾙﾄﾏﾁｯｸやろ

まだ暑いね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　マイヤホー！！！
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　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　そんなことより静香ちゃん
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949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:20:59 ID:GxSFxx2P0
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 マイヤヒー！マイヤフー！！
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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/19(金) 22:23:06 ID:GxSFxx2P0
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>>472
うちのMPVでは、アクセルを吹かすとエンストする現象が起きた。
その手のものは、たいていコンピュータ関連ぽいね。
MPVの場合は1回の無償修理で直ったけれど・・・

あげ

アクセラオーナー嘉門！

>>472
　すごく暑い日なら、燃料ポンプの不具合かもしれん。アテンザで、燃料が
キャビテーションを起こしてエンジンが止まる、って話をどっかで読んだよ。
燃料ポンプって、同じエンジンだったら大抵同じ物がついてそうだし。

　キャビテーションってアレだ、管内とかポンプ内で燃料が気化しちゃって、
インジェクターからプスプスガスとして出てきちゃうって事らしい。少なからず
そういうことはあるんだけど、それが顕著に出ると、エンストするらしいぞ。

　スマン、あんま詳しくないから歯切れが悪い・・・。

>>480, >>494
皆さんありがとうございます。
初めて止ったのは冬だった。そして先週また止まり、三度入院。
コンピューターのリセットもしたんだけど…と言われた。

夜は涼しい

ネタないな…

>>497
マイチェン情報ないの？

来月に現在乗っている車が車検になるため　S20を買おうと思いますが
納期ってどれほどでしょう？

納期はデーラーで訊いてみやー。

たとえば、オプションたくさん付けるほど遅くなる。
あなたが付けたいオプションは誰にも分からない。
だから納期は掲示板では答えられないと思う。

アテンザスレでは、オプションのうち、
一部のナビの生産が遅くなっていて、期間が長くなる例が報告されてた。
ナビ付けるなら、契約交渉のときには細かく確認をした方が良いと思います。

本体は、、、そんなに遅くならないと思う。

23Sが納車されて1ヶ月の新参者です。
フロントガラスの撥水の良さに感激しているのですが、これって
長く乗っていたら撥水性能が落ちたりするんですか？

ヒント：諸行無常

>>503
猛きものも終には滅びるのか・・・
いとｶﾅｼｽ

アクセラオーナーになった記念に。
2.3SLLですが、あの予算でこんなに気持ちよく走れる車はなかなか
ないと思います。特にカーブを曲がる時の感覚はすごく気持ちいい
・・・。周囲からは見た目はスターレットと変わらんねとか無茶を言わ
れていますが、そんなこと気にせず自己満足で走りながらニヤリとし
ている毎日です。

>>503
ガラコですからー！残念。

オートエクゼのエアロ
厳つくてマジでかっこいいっすよ

>>502
埼玉では1ヶ月待ちと言っていた。

つアンカー

初めまして。いきなり質問ですがスチールホイールのフルホイールキャップだけって売ってますか？

売ってますよね。
1枚だけですか？　4枚とも？
純正ですか？　それとも別のもの？　

純正ならばディーラーでも良いです。取り寄せかもしれませんが。

量販店ですと、純正（マツダマーク入り）と同じものはないかもしれませんけど、
いろいろ選べますね。純正品の取り寄せも可能かもしれません。

またまた質問ですがいくらぐらいか分かりますか？すいません。

レスありがとうございます。質問の回答ですが出来れば一枚だけの購入を希望しています、あと値段も分かると嬉しいのですが。もし購入するならマツダのディーラーで買いたいと考えています。純正が欲しいので。

純正→ﾃﾞｨｰﾗｰに電話。社外品→1枚数千円から各種あり。

あんなセンスの悪い車買うからだ
マツダ＝ＲＸ７以外は(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓

>>513
新品ンじゃなくていいならオクにも1枚単位で出品してる人や業者はいるよ。
アクセラ ホイール あたりで検索するといい。

516
オークションには登録してないもので利用できません。新品にはこだわりません。なるべく安く手に入れたいもので。

ﾔﾌｵｸ、純正新品4枚15000円という人はいたよ。
1枚のみは見つからなかった。自分で探して。

新品で1枚3,000〜5,000円くらいなので、
中古でもそうそう安くはならないと思う。価格に大きな差はないと思うし、
中古で1枚だけっていう出物でもあれば良いけど、そんなに都合よくいきますかね？
どうしてもと言うなら、中古部品店くまなく巡るしかないのでは？
おれならこんなところでしつこく質問してないで、ﾃﾞｨｰﾗｰに電話するね。

マツダコールセンターは、おクルマについてのお問合せ・ご相談を
下記フリーダイアルにて受付けています。
0120-386-919
受付時間：平日　9:00〜17:00　土・日・祝日　9:00〜12:00　13:00〜17:00
※携帯電話からもご利用になれます。

そうそう、上の新品4枚15000円は、「部品屋さんで約3万円の品」なんだって。
となると1枚7,500円になるね。

ほしゅ

akuseku

20sの純正のホイールって重さってどのくらいなんだろ？
23Sは8.8kgくらいって聞いたけど20sじゃどのくらいかな？
1インチ差だとなんとなくは検討つくけど
実際どのくらいなんだろ？？？
誰か知ってる人いるかなぁ･･･

この過疎スレじゃなく、

【MAZDA】 マツダアクセラ Part54 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126336643/l50

本スレで聞いた方がいいよ。

つーかメーカーのお客様センターに電話すれば、すぐ教えてくれると思われるが。

いやその通りなんだけど。

でも、
そうアドバイスしてやると、冷たいだの、ケチだの、
そんなことも知らねえのか？　とか、
逆ｷﾞﾚする基地外が2ちゃんねるには少なくないんで、
「メーカーに自分でTELしろや。」
とは言いにくいんじゃない？

別に>>523がそうだと決め付けてるわけじゃないけど、
自分で聞いた方が早いっていう質問は少なくないよね。

保守sage
dat落ち寸前だたよ。

せっかく重複スレ落とす寸前まで行ってたのに。

保守不要。

10日も書き込みないんだからこのまま沈めよう。

本スレはバカな荒らしばっかで意味ないから、実際に情報交換したい奴は
こっちでやればいいんだよ。

意味なく保守してたのが役立つ？

いや、漏れ23Sだけど、それでも本ｽﾚの低能っぷりには呆れるからやはり保守。

保守!!

アクセラ、やぱりハンドルが遠いし高いね。
たまにワゴンＲに乗るとあまりにハンドルの位置が違う。
体格がどうも日本人向けではない。
白人は手が長いのだろうか？

あと、センターのドリンクホルダに照明が欲しいけど、
何か工夫してる人います？

シートを一番低くして、クラッチ切ったときに膝が少し曲がるくらいのドラポジだけど
テレスコでハンドルを一番遠くして丁度良い。
ちなみに177センチで、手の長さは普通（リーチ＝身長）。

>>533
背もたれ倒しすぎて、寝そべるような姿勢になってない？
150センチの彼女が運転するときも、シートを前に出して座面を上げ
ハンドルの位置は一番遠いままで運転してるけど…

>>533
一番手前までハンドルを引っ張り出しても遠いのか？

腕、短くね？

オートエクゼのエアロ
厳つくてマジでかっこいいっすよ

女の子を助手席に乗っけてたら、太ももを触ってしまった(*^_^*)
いや事故だよ、事故。
アクセラのシフトレバーの位置が悪い！！！

じゃ、お返しにキミのシフトレバーを

ボクが触ってあげよう

ホモネタやめーい

>>534
足が短いだけだ。

この車、ステアリングを一番下に低くしても、まだ角度が上を向いているから
テレスコを一番手前にすると、逆に高くなってしまうのだよ
同じメーカーのアテンザは、角度が水平に近い位置まで降りてくるから問題はないけどね
ステアリングを近くに持ちたい人間にはつらい車だな

ここであげたった

そろそろ保守

あげるのは、あんま保守っていわんよう。

洗車したいのだが、雨の週末ではそれもできんのう．．．

確かにステアリングが遠く感じるね。
慣れればまぁ、平気なんだけど、
慣れないとどうにも落ち着かない。

よい車だと思う。
けど、格好がパクり臭くて飽きるのはやそう。

>>548
パクリ嫌いならヨタスレ逝けよ

>>549
マシダも昔から欧州車の猿真似ばっかりしてますが？

>>550
いいかげんにしろ。

>>551
基地外はスルーしましょうよ、ね。

>>551
初代FFファミリア＝ゴルフの猿真似
アクセラ＝アルファの猿真似
　
だろ

知らない人はそんなの気にせずに買っている。
なんでも良いんじゃない？買う人が満足ならそれで良いと思う。
まねしてると何かあるの?

車音痴はそれでカッコイイと思ってるんならいいんじゃない
車を少しでも知ってたらアクセラなんて恥ずかしくて買えやしない

あはは、それこそ人それぞれだね。
アクセラよりも恥かしくて乗れない車なんていっぱいあるよ。
ま、それも人それぞれ様々・・・
車音痴?どういうのが音痴って言うのかもよくわからないね。
けなし言葉の一つかな。
気に入らない事があるときに言う逃げ言葉かな?
言ってると馬鹿になりそう･･･、言うの止めよう。

とりあえず貼っておきますね

車種板のアンチの特徴

・そのスレの車を買えない貧乏人（ニート君）
・リストラされた元社員（粘着野郎）
・ライバル社の社員または雇われバイト（工作員）
・コンプレックスの塊のオタ（キモヲタ）
・学校・会社では孤独のかまってちゃん（ｱﾘﾝｺ）
・ほんまもんのキチガイ（真性基地外）
・絶対にsageない（童貞）
・一行レスまたはAAコピペのみ（ボキャブラリーが乏しい）
・真面目な論議が出来ない（馬鹿がバレる）
・自分の乗ってる車種は絶対に明かさない（恥ずかしくて言えない）
・どんなメーカーでもあり得る不具合などを、そのメーカー特有の事として広めようとする（罪人）
・ふだん自分が周りに言われている事や自分自身の嫌な面を煽り文句に使う（低脳）
・一日に何度もIDを変えて多人数に見せたり自作自演をする（一人ぼっち）
・がしかし、書き込む内容はいつも同じなので皆にバレてる（ｶﾜｲｿｽ）
・すでに日課と化している・・・ﾜﾛｽﾜﾛｽ

アクセラのアンチはファミリア乗りなんじゃないかと思う

車音痴じゃない人、ちゅごいでちゅね。
車のことよくちってるんでちゅね。
ちゅごいちゅごい。（失笑

最近とんとこのｸﾙﾏに乗っていないんだが、この前ﾏﾂﾀﾞにちーと預けるはめになって、代りにﾃﾞﾐｵを貸してくれた
ｹﾞ･･･こっちの方が運転しやすい
各部の操作系もこじんまりしていていい
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞやﾍﾟﾀﾞﾙの位置関係もだが、何より左足でﾌﾞﾚｰｷが踏みやすいのがいい
ﾍﾟﾀﾞﾙが大きく、左よりでちょっと段差はあるが許容範囲だし、ﾋｰﾙ&ﾄｩやるやつもこれならOKだろう
なんでだ？

足元の写っている写真を集めてみた(暗いのばっかりで見えるのを集めるの苦労した)
ｱｸｾﾗ
http://car.nifty.com/cs/car/model/popup.jsp?jdg=7261-567-0_6.jpg,7261-567-0_2.jpg,7261-567-0_3.jpg,7261-567-0_4.jpg&mdl=7261-567-0&p=7261-567-0_3.jpg
ﾃﾞﾐｵ
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/demio/01.html
ｱﾃﾝｻﾞ
http://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?image=atenza020610_ph04.jpg&title=%83%7D%83%63%83%5F%81%40%83%41%83%65%83%93%83%55&aid=0210300027&pid=2&impid=
ﾋｭﾝﾀﾞｲTB
http://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?image=0211120012_2_2_l.jpg&title=%83%71%83%85%83%93%83%5F%83%43%81%40TB&aid=0211120012&pid=2&impid=50001-200-0
ｱｺｰﾄﾞ
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0210accord/01.html
ﾃｨｰﾀﾞ
http://car.nifty.com/cs/car/1/trial_reportmagnify.jsp?image=0410130423_2_1_l.jpg&title=%93%FA%8E%59+%83%65%83%42%81%5B%83%5F&aid=0410130423&pid=2&impid=7201-661-0
ｽｶｲﾗｲﾝ
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0302skyline/01.html

これらを見るとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙは「ｱｸｾﾗだけ」が小さい、左足でﾌﾞﾚｰｷ踏むことを想定していないことがはっきりわかる
ｱｺｰﾄﾞがﾌﾗｯｼｭが焚かれ正面を向いてるから特にわかりやすいが、右足左足どっちでもおいでといったﾍﾟﾀﾞﾙ配置だ
実際には大きさよりｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの段差の大きいのが左足ﾌﾞﾚｰｷにはつらいが、写真ではわからない、が、左足を考えてる車はまあだいたいﾌﾗｯﾄだ
ｱｸｾﾗにあんま乗りたくない最大の理由はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをはじめとしてﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝがしっくりこないからなんだが
どーも、俺の方の問題じゃなくｸﾙﾏの方に原因があるみてーだ
変なとこでﾖｰﾛｯﾊﾟ向いたﾌﾘしたかｹﾁｯたか知らねーが、気に入らねぇな、ｱﾃﾝｻﾞやﾃﾞﾐｵも大きいじゃねーか

>>560
最近とんとこのｸﾙﾏ　まで読みますた。

アクセルとブレーキのペダルの高さを変えてるのは、間違えないようにする工夫だって
聞いたことがあるけどね・・・
昨日もコンビニに突っ込んでた奴いたし、こうするのがいいんじゃないのか？
左足ブレーキってさ・・・やめたスレ違いだから。
ここまで書いててさ・・・
漏れって、ひょっとして釣られた？

ヨーロッパを向いたフリだけな
所詮はニセモノ

>>562
いやいや、言いたいことはわかる。
邪道だね。

ｱｸｾﾗで何をしたいのかﾜｶﾗﾇ
ｱﾃﾝｻﾞかﾃﾞﾐｵ買えば良いのに

左足ﾌﾞﾚｰｷの話なら、米国人なら左足で踏むぜ
なにしろあっちの車はでーんとでっかいﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが横たわってるくらいだ
日本の車が左足ﾌﾞﾚｰｷをしやすいように作っていないだけさ
ﾎﾝﾀﾞは左足ﾌﾞﾚｰｷ積極的にok、ﾄﾖﾀは拒否はしませんよってくらいだが
日産は昔、左足で踏みにくかったが、写真を見る限り宗旨変えしたみたいだな
米国ですごく伸びてきたが、やっと米国好みがわかってきたみたいだ

まあそれはともかく、俺はｱｸｾﾗに乗った後右の尻が痛くなるんだ
ちょっと無理な姿勢をしいられるからだが
足元の写真を見て理由が分かった
ｱｺｰﾄﾞを見るとでっかいﾌｯﾄﾚｽﾄとｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙがﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを挟んで等角度にある
つまり運転中は体をひねらず正面向いて左右の足をまっすぐ前に投げ出せるわけだ
翻って我がｱｸｾﾗ、この写真だと知らない奴等はﾌｯﾄﾚｽﾄが付いていない車だと思うな
俺も最初に乗った時そう思った、どこに足を置くんだろうってな
ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙの右にちょっとした膨らみがあって、ﾏﾂﾀﾞいわくそれがﾌｯﾄﾚｽﾄらしいんだが
それに足を乗せて乗ってると体をひねる事になるんだ
しかもﾌｯﾄﾚｽﾄまでが遠いくせにﾍﾟﾀﾞﾙは近い
いったいﾏﾂﾀﾞの設計連中はどういった運転姿勢で乗ってるんだ？

それにしても、ｱｺｰﾄﾞのがﾌｯﾄﾚｽﾄだとすると、ｱｸｾﾗのあれはなんなんだろうな
俺の車ﾌｯﾄﾚｽﾄ付け忘れてるじゃないかとﾃﾞｨｰﾗｰに文句を言ったやつは一人や二人ではあるまい

村上ﾌｧﾝﾄﾞ　まで読んだ

おい、>>560=>>566、嫌われモノのお前は書くなって。
お前は >>109=>>112=>>222=>>228 だろ？

半年ＲＯＭってろ。

みんなよく読んでるな。
俺なんか『試乗もせずに失敗に終わった>>560の自動車購入後悔記』というタイトルだけで見る気をなくしたよ。
世間一般にはほとんどいない間抜けさ加減だけど、2chではよくあるはなしみたいだね。

>>569
世間一般のほうが試乗なんかしないで
見た目だけで決めてるよ

そういう人は、調べたりもしないから後悔もしないけど。

日本やヨーロッパで売る車をどうして米人好みにする必要がある？
もうこれ以上つっこまねぇ。勝手に死んでろ。

カナダのCOTYを取った車なんだけどね。
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/464.html

アクセラ対アテンザスレって落ちた?

アクセラ購入断念男なのですが、ちょっとお聞きします。
皆さんはアクセラは何ＣＣにのっておられるのですか？
2000クラス以上に乗っている方はアテンザではなくアクセラを購入した
理由を参考にさせてもらいたいので教えてくださーい。

アテンザが高いからですよ
貧乏人向けですからね、ア糞ラは

>>574
アクセラのほうがコンパクトでリアビューもカッコいいからだよ。
ちなみに2000cc。

>>574
アテンザには、セダンとワゴンしかないから

>>576 >>577 さんありがとうございます。

なるほどですね、>>577　さんはハッチバックなのかな。
1.5　2.0　2.3だったっけ？の排気量で1.8があれば買ったかもしれないのですが
車両重量から考えると、マツダに1.5を廃止してもらってせめて1.6　もしくは　1.8　からのラインナップに
すればもっと売れる（買いやすい）ものになるので（俺的に）がんばってもらいたいですね。

普通の神経じゃアクセラなんて安っぽいし恥ずかしくて乗れませんよ
アテンザにしておきなさい

>>578
1.6Lになると税金が2.0Lと同じになるから普通は躊躇すると思うんだが。
それならいっそ、もう少しがんばって2.0Lを買うんじゃないかな。

過去、1.6Lのスポーツエンジンが存在できていた理由は、カローラクラスのような1.5Lまでの
平凡なエンジンで必要十分な車両に、スーパースポーツエンジンとしてハイチューンの1.6Lを
特別に載せるという方法を取っていたから。
それならば税金が高くなっても価格が上がっても商品力を保つことが出来る。

アクセラは普通に2.0Lも2.3Lもあるから税金の高い1.6Lを載せる言い訳が無い。
しかも価格的には当然2.0Lモデル以下で抑えなくてはいけないから、コストのかかる
ハイチューンエンジンも無理。
よって1.6の搭載に関して、国内では殆ど意味が無い。

また、2.0Lがある以上ここで1.8Lを出してみても逆に、今の1.5L以上に廉価版としか捉えることが出来ないし、
エンジンの原型は同じなので製造コストは殆ど変わらないだろう。
となると装備品で差をつけるような形になるから、2.0に比べて必要以上に装備が簡略化されると思われ。

ｱｸｾﾗって街中じゃ割りと見かけるね。。。
んじゃ普通の神経じゃない人がたくさんいるって事か。。。
ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃやけに良い評価だけど、それじゃ外人とかｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰの審査員
とかもみんな普通じゃないって事かな。よく分からん。。。

まー、ながながと書いてはいるが。
1500からのボアアップ　1800エンジンと
2000のエンジンとでは通常乾燥重量が違う。
またロングストロークなどでトルクアンド燃費をかせげば1800のほうが断然
ランニングコストが安くなる

いまアクセラが売れないのは、1500から2000とラインナップが極端で
その上2300まであるがために客がこの車はいったい・・・と
なぞめいた感じがあるからだ。
その上価格も高め。
そこを考えると、1500　と　2000　の税金だけで人は車を選んだりはしないよ

それにアテンザとの境目も良く分からないし、
廉価版というのならいまのアクセラはアテンザの廉価版としかいま評価されてないのが現状だ。
名前もまぎらわしい
だから、客にもっとアピールできる価格と性能ということで
1800の設定は必要だよ。
1500では基本パワーがなさ過ぎる、1800らいなっぷに私は賛成だ。
1800と2000の設定のある他のメーカーを見ても価格には差がでるのは当然。

2000と2300はかなり微妙だね。税金の問題はあるが。
車両価格も近すぎるし性能も近すぎる。
個人的には
１．８、２．３、１．７Ｄがいいような希ガス。
アテンザとの関係で言えばセダンはやっぱ被るね。どちらの車も頻繁に乗り換える人には
向かない車。７年ぐらい乗ってしまうと下取りは０。アテンザは特別ゴージャスという
わけでもないからアクセラでいいや、という人も多いと思う。

>1500からのボアアップ　1800エンジンと
>2000のエンジンとでは通常乾燥重量が違う。

肉厚が足りるかなあ。もしも1500改の1800が出るとすると唯一可変バルタイのついていない
エンジンである2000に乗ってる俺の立場が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

というか、アテンザが有る中で、やはりでかくなり過ぎたのではと
思うのだが。。。

そろそろ１年１万キロですが、
アイドリング時の振動が大きくなってきました。
これってどうしようもないんですかね。

>>585
なんでどんどんでかくなって行くんだろうね
コンパクトって全然コンパクトになってない車のが多いし・・・日本に合わない
もっと小柄なのがほしい

>>582
あのZY系1500ccは国内専用の小型エンジンとして新開発したものだから、
1800ccに対応できるだけの「設計上の贅肉」は無いと思うけどなあ。

1500ccの場合、ボアxストロークが78x78.4mmで、気筒ピッチが86mmしかない。
これ以上何かやるにしても、ストロークを85mmまで伸ばして1600cc位にする程度で、
このまま1800ccにするなら94mm以上のストロークを確保するか、もしくは高価な
高耐久材料を使った薄型ライナースリーブを使ってボアアップが必要になる。
どっちも厳しいだろう。
とゆーか、1800ccはLF系で新型が既に存在してるからZY系で対応させるのは
ロードスターにロータリーが乗るくらいに非現実的だと思うんだけどね。

>>584
まあがんばれ、アテンザの2000とアクセラの2000は出力が同等だし。
本来は排気系の影響でアクセラのほうが若干出力が落ちるらしいんだが。
せいぜい、燃費性能が僅かに違うかも、というあたりではないかな。

今日事故りました。車対車で。カーテンエアバックまでオプションで付けたのにエアバック一つも開かなかった。これってディーラーにクレーム付けて良いのですか？

>>589
どの場所にどれくらいの衝撃でぶつかった？
エアバッグはある一定以上の衝撃を決まった方向から受けないと動作しないよ。
説明書に書いている範囲内の衝撃だったら一度ディーラーに相談してみたら？

元気そうじゃないか
だったら問題ないだろう

エンジンは他社からＯＥＭすればいいんじゃないの？
日産の1.5だったかな？それをいまマツダはつかってるんだろ？
まえ日産のリコールのときにマツダも同じリコールだった。
最近はマツダはＯＥＭだらけだから、どこからか配給してもらえばいいんだよ。
自社で開発する必要はないよ。この時代はね。VVTだって自社じゃなさそうだし・・・
マツダのエンジンはロータリーくらいかな？

>>592
MZRエンジンはフォードのエンジンコンテストで優勝したマツダ自社開発エンジンのはずだが？

>592
マツダのどこがＯＥＭだらけ何だよ？
あげてみろよ？

>>594
つ軽自動車
スズキだけどな
>>592
VVTってなに？Ｓ−ＶＴなら知ってるけど

ジェンキンスさんの教習車はアクセラだな

>>592
ファミリアSワゴンが登場したとき、商用車に使えるようなライトバンが無くなったから
ファミリアADバン、（中身は日産のウイングロードADだったか？）という商用車を
OEM供給してもらってるから、多分それのことを言ってるんだろう。
まあ、普通にディーラーへ行っても99.9%見ることが出来ないクルマだし、社有車として以外に
一般人が関わることも無い車だ。

>>593
アテンザでデビューした1.8L〜2.3LのLF系列はフォードのコンペで勝った奴だけど、
1.3L〜1.5LのZY系は現行デミオと一緒に設計された国内専用の自社開発エンジンだよ。
どっちも愛称がMZRなんで紛らわしいけど、一応中身はまったくの別モノ。

>>595
VVTとゆーか、S-VTとゆーか、このあたりの普及してるデバイスは既に下請けのデバイス屋が
商売の種にして一手に供給してるから、結局中身は一緒なんだろうと思うけどね。
まあ一番大事なのはそれをどう使いこなすのか、ということでメーカーの手腕次第だけど。

>>596
うちの近所でも、最近よくアクセラの教習車を見かける。
何でかと考えたのだが、最近あのクラスのセダンでマニュアル車が
有る車種が少なくて、それでアクセラになっているのか？

>>590
自分の左フロントと相手の右フロントが接触。
今日ディーラーのサービス担当に確認したところ、エアバッグが作動する程の衝撃
ではなかったかもしれないので一度確認しますとのこと。
ただ、フロントはバンパーバリバリ、フレーム若干ひん曲がり、ボンネット歪み、
現在運転席扉殆ど開かずの状態です。
これって直るのでしょうか？
保険会社の査定次第なのですが、全損ｏｒ修理可能どちらで判断されるのでしょ
うか？
修理可能であった場合でも前と同じ様に走行できるのか、剛性とも不安が残ります。
>>591
とりあえず、若干の手足の痺れはありますが、検査の結果は問題ないようです。
何はともあれ生きてて良かったですわ。

>>599
バンパー程度なら、全損にはならないと思いますよ。
体の方、大事に至らなくて何よりです

>>589
具体的な状況やらがさっぱりわからないから細かくは言えんけど、
エアバッグは斜め入力の衝突には作動しにくい。

フレームと言ってもエンジンベイ骨格は意外と矯正出来る（元々一番壊れるとこだし）。
剛性的にも全く問題ないレベルまで直せるが、
同じように走行できるかってのは乗り手の気持ち次第の部分が大きい。

>595
あぁ、軽自動車はスズキＯＥＭだよ。
だからどうした？
ＯＥＭだらけじゃないじゃねーか。

何でもいいけど実質こっちが本スレなんだから、馬鹿はスルーしてくれ。

モーターショーに行った方教えて。マツスピアクセラありましたか？

ＭＰＶが２．４ターボとは・・・

>>603
そうしよう…。

>>563
ﾆｾﾓﾉって何の事?
そもそもﾎﾝﾓﾉってなんになる訳?
定義づけしようとしてる事自体間違いだと思うね。あはは。。。

>>565
ﾃﾞﾐｵ、ｱﾃﾝｻﾞでしか出来ない事ってあるの?
ｱﾃﾝｻﾞ＝でかい!ﾃﾞﾐｵ＝小さすぎ！
って言う人には丁度良いのかもしれないしね。
事実、大きさ的には中間に位置するし。
考え方人それぞれだから、ﾒｰｶｰも3車種とも出荷してるし
それなりに出てるんじゃない?

>>606
147の猿真似で十分なキミには分からないと思うよ

>>607
いや>>560とかそういう人に対してのﾚｽ
文句ばっかり言うのなら別の車にすれば良いのにって

普段はデミオで十分なのだが、高速で普通に追い越しもしたい、という人には
良いチョイス。それにしても150-200万のマツダ車って本当に値段が近接してるね。
ベリーサあたりでもチョット装備をおごると最初から何でもついてるアクセラの2.3あたりと
ほとんど変わらない値段になってしまう。

150〜200 万という元もと値段がほとんど変わらないクルマを較べて、
「150-200万のマツダ車って本当に値段が近接してる」とはこれ如何に???

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

洗車してきたよ。
綺麗になると嬉しいね。
午後からは、どっかドライブに行こう♪

それから、613の姿を見たものはいなかった・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜終〜

>>614
ただいま。
雨降ってたが、まぁそれはそれで。

>>615
おかえり。楽しかった？

携帯からです。
最近中古でアクスポ２３Ｓ買いました。
よく見るとハンドルがやや左に傾いてて、高速巡航中に強めにブレーキをかけるとちょっとハンドルを取られる感じがします。
今の所危険を感じるほどの事はなかったのですが、この先乗り続けるのに多少の不安を感じます。
車に詳しくないので、どなたかわかる方がおられたら御教授下さい。

>>617
今すぐディーラーへGO!

ディーラーでおけだが、空気圧も見る。

よろしくです。
プリウス　対　ゴルフ　対　アクセラ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130658106/

ありがとうございます。
やっぱりディーラーに持っていかないとですね。
結果がわかりましたらまた報告にあがります。

>>621
ハンドルが傾いているのを直したいなら強く言ったほうが良い。
強くブレーキをかけたのがフラットではない場所ならハンドルを取られるのは当たり前。
特に23Sは幅広の扁平タイヤを履いてるから路面の影響がかなり大きい。

>>617
事故車だったりして。

中古買うときは試乗させてもらったほうがいいぞ
中古車になるそれなりの理由がその車にはあるかもしれないからな
ネットで現物見ないで買っちゃうのは激しくお勧めしない

今ディーラーで見てもらいました。
結果左前輪のロアアーム（？）を打ち上げてるらしく、そのために曲がっているという事でした。
買ったディーラーとは別のディーラーだったので、買ったディーラーに修理の交渉をしてみて欲しいとの事ので今から電話してみます。

前オーナーが縁石とかに強くhitさせたのであろう・・・

書き込んだ瞬間、買ったディーラーから電話がありました。
自分で修理すると１０数万かかると言われてビビって
ましたが「こちらのミスなので全て保証します」との
事。修理も今日持って行った近いディーラーの方でし
てもらえるらしく助かりました。
誠意ある素早い対応に好印象でした。

乱文スレ汚し失礼しました。

>>627
良かったな。ま、売ったディーラーも店内の駐車場でコロがしたぐらいなので
気づかなかったのだろう。

>>628
ディーラーなら、普通、売る前にアライメント調整ぐらいしそうなんだけどな

高価な車種以外は、そこまで見ないのでは･･･
異常が簡単に見つけられれば別だけど。
見つけられなければ当然調整もしないわけで。

>>630
そうなの？俺昨日１６年式アクスポ２３ＳＭＴ契約したんだけど
このスレ見てたらなんか不安になってきたよ・・・
保証もついてるんだから、足回りなんかは納車前にちゃんとみてくれる
もんだと思ってたんだけど

>>631
契約おめでと〜

保障期間中に不具合が出れば直してもらえるよ、たぶん

>>632
ｔｈｘ

だよね。でも何事もなければいいなぁ・・・

不具合が出る可能性が事前にわかっているなら、調べてるのではないかな。
たとえば前オーナーによる申告とか。
販売店のスタッフが気が付いた場合も精密検査するでしょう。

でも、とくに何もなければ、いちいち細かい検査なんかしないと思う。
その販売店は検査・整備項目を掲げていませんか？　その範囲内ではやっていると思いますよ。

「トラブルが出たときには誠実に対処すればいい｣わけで、
まだ出ていない、発生しないかもしれないトラブルに対して、
全数、時間と費用を掛けたりはしないと思います。それは期待しすぎというもの。
ｺｽﾄに跳ね返っちゃいますからね。

「保証が付いている以上は事前に調べてる」のではなく、
「万一トラブルが発生した場合のための保証制度｣です。
だから（中古は）安さも大事だけど、信頼できるところでね。
納車されたら細かく調べて、保証期間内に対応してもらいましょう。

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

マツダファンブック買って見た。
アクセラのページは１０ページも無い。
ＤＩＹ関係と、パーツ関係の記事が載ってた。

でも、読んでいてアテンザが欲しくなった。
マイナー後から、テレスコ付いたのは気が付かなかった。

ｱｸｾﾗってｺﾝﾊﾟｸﾄと言いながらちょい大きめだし、その分重いよね。
燃費ってそれぞれどのくらいだろ?23S､20S､20C､15F後はATかMTかな。
住む場所によっても変わってくると思うけどね。
わたしゃ東京住まいだから大した数字じゃないし･･･。
因みに自分は20S ATで10〜11km位かな。

>>638
アクセラセダン23S MT 11km/l〜12km/l

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

>>638
アクスポ23S　AT　9〜10　まれに8

>>638
http://www.side-axela.jp/cbbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=6483&rev=&no=0

>>638
アクスポ23S　AT　8〜9　まれに9.8

アクスポ23S　MT

都内（平均速度10km/h台）　7.5-8.0km/L
郊外（平均速度30km/h台）　8.5-10.0km/L
高速（平均速度120km/h台）　12km/L　位

２３Ｓって条件良ければ以外といい燃費なんだな。

MTの方がやっぱし燃費良いのかな?
俺はだいたい12kmくらいかな。
あ、23S ね。

親父がｱｸｾﾗ納車きてうれしそうです。
小さくても2000あるからなってうれしそうでした。
タイヤをみしゅらんという奴にしてもらったそうです。すごいんですか？

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

>>647
ホイールが16インチならミシュランのプレセダだね。
他にはブリジストンのトランザがある。
どちらも特に凄いって事はなく、バランス型で2.0Lに丁度良いタイヤだと思うよ。

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

23SのATで長距離と通勤半々の使用状況で
通勤時リッターあたり10km
長距離だと13位。
ザーレンのオイルにしてから、長距離の燃費が上がった様な気がする。
それまでは、
通勤時9
長距離11位だった。

23sのATで通勤時使用で10kmかぁ。
道路状況が良いのかな?自分は東京住まいだけどその数字は羨ましいね。
ｻﾞｰﾚﾝのｵｲﾙってそんなに良いんだ?えらく柔らかいのかな?
初耳でよく分からない･･･。

マツダのDなら、ザーレンを缶でキープしておけるよ。
缶と言っても実際は数量で契約なので、季節ごとに粘度を変えてくれる。
ただ、燃費を稼ごうと思ったら、月に一回は、高速道路や信号のない道を長距離を走って
エンジンや電気系統をリフレッシュしないとダメだろうね。
渋滞するような場所だと、まずバッテリーがダメになる。

ザーレンの粘度調べてみたら、柔らかくても皮膜がしっかり形成されると書いてあるから
それで燃費が良いのかも。

今日、アクセラスポーツ２０Ｈサウンドレザーリミテッド購入決めてきました。
色は迷いましたがカーボンにしました。
　予算だいぶオーバーしましたがどうしても欲しくて＾＾　

おめでとーう
来るのが楽しみだね

自分も20H納車待です
まだカタログもないのでいつになるやらですが…
23と迷いましたがガソリン仕様で選択
20乗りの先輩方、パワーは十分ですか？
ちなみに二人乗りが多いかもです

僕は本日２０Ｓサウンドレザー納車しますた。
とりあえず店から家までのちょっとだけしか乗れませんでしたが
ため息出るほどかっこいい。音もいいね〜

日曜は初ドライブ行ってきます。

ちなみに
20Hってなんですか？？

２０Ｈは１１月の小仕様変更後のグレードで新２０Ｓベースのサウンドレザー
仕様のものです。　　なのでブラックアウトメーター標準装備です。　変更前の
２０ＳのＳＬＬはブラックアウトではないのですよね？よく知りませんが。。

そうですね
20Hの色はカーボングレイマイカと、ブラックマイカだそうです。
20SのＳＬＬとの違いはブラックアウトメータの有り無し、標準でHIDがつくようです
他にも何かあったような気がしますが

どんな車でも必ずある事だけど仕様変更を発表する月に納車だった人はｶﾜｲｿｽ

２０Ｈの仕様表を見ていますが、ＨＩＤ（ディスチャージヘッドランプ）は
メーカーオプションとなってますね。なのでブラックアウトメーターとセンターコンソールブルー
ーコンソールブルー間接照明、オートライトシステム、レインセンサーワイパー
の標準装備化かな。

最初から23買えよ（ｗ
いっとくけど300cc差は正直別物だぞ。

２０Ｈって新サウンドレザーのことですか・・・
納車の際にマイチェンの話題振って見ましたが
新サウンドレザーのことは知らない素振りでした。
演技だったのなら萎え。

税金とハイオク仕様のことを考えると貧乏人の私には、、、orz

たぶん、ほんとに知らなかったと思いますよ。先週末こっちの販売店を
いくつか廻ってみましたが、どこの担当も新仕様のことについてはあやふや
でした。　　資料すら手元にないってとこもありましたしね。。

私もネットで情報を得て、Ｄに聞いたけど
その場でいろいろと調べているようでした

まぁ、自分がその時点で納得して選択したものですから。
車もPCも後から出るものを見たらきりないですし
早くカタログみてみたいものですね

ディーラーで15Cが出るって事は聞いたよ。
内装がブラックに、リアがディスクブレーキに、フォグランプ標準装備などなど

>>661
そうでもないよ。情報を知っていれば、思いっきり安く買える。
マツダの場合、値引きが拡大している車種は実勢合わせでグレードダウンすることも多い。

ランティスの場合は
・シートがフランス製生地→モケット
・リバウンドスプリング内蔵サス→普通のサス　他多数

ＦＤの場合
・グローブＢＯＸ、トランク等照明を省略
・シート素材のグレードダウン
・ﾄﾉーカバーの省略　他多数

２０ＳSLL納車の者です。

いま思い出したけど15Cのことは言ってました。＞Dの営業さん
興味なかったから聞き流してしまって詳しくは覚えてませんが。

日曜は慣らしの旅に行ってきます。

>>661
単なる勉強不足、
自業自得では？

2000ccのMTって未だに出てないですよね？

１１月２０日のマイナーチェンジで
純正オーディオに外部入力端子が付くというのは本当ですか？
あと、スカッフプレートも標準になるというのも…

当方、１０月末の契約で（２３Ｓ５ＭＴ）ＭＣ後の車を納めますと言われましたが、
Ｄに聞いた情報は
ディスチャージランプのレベリングがオートになる。
ＣＤが標準装備になる。
ということだけでした。

２３ならスカッフ標準ですね。　　

>>674さん　回答ありがとうございます。
標準で付くんですか。ちょっと得した気分です。

　　　　

今、マツダのイギリス向けのサイトでＭＡＺＤＡ３のインテリアを見ていました。
すると、右ハンドル仕様のシフトノブとカーナビリモコンの位置が逆になっています。

アクセラはシフトノブの位置が遠いのが気になっていました。
欧州がメインと考えて、左ハンドルでシフトノブが近いようにしてあると思い、
諦めていたのですが、イギリスの右ハンドル車はシフトノブが近いことにショックを受けました。

>>673
シフトノブは見た目遠く感じるが、特別操作がしにくいという事はない。
都市部以外の地区では難しいかもしれんが、MTの実車を見て触れる事をオススメする。

ってもう契約してたんだ…orz
吊ってくる。

>>676
そんなに遠いかな？
隣の人の膝に手が当たってしまう程ではないので
ゆとりがあるように「俺は」感じてるよ。
MTが苦手な奴でさえも何故か操作しやすいと言うし。
もし>>676が女性なら確かに遠いかも。

いえ、私は男です。
>>677さんの言うとおり、アクセラのＭＴ車に実際乗ったことがないので、
写真の見た目での話です。（試乗車は２０ＳのＡＴでした）
今乗ってる車にくらべれば、どうみても遠くに見えたのです。
（今はＡＥ１１１の６ＭＴ車に乗ってます。）
実際乗って、遠く感じないなら一安心です。（まだ、納車待ちです）

>>671
勉強不足とも自業自得とも思わないけどな。

>>680
え、試乗しないで買ったの？ チャレンジャーだなぁ。
20Sと23SMTは別の車と言っていいほどだよ。
車重が物凄く軽く感じる。
あ、でもAE111の6MTと比べるとどうなんだろうか。

ていうか、イギリス仕様に出来てなぜ日本仕様に導入しなかったのかねぇ。
あのシフトレバーポジションはちょっとうらやましい…。

日本の場合ATが多いからサイドブレーキレバーが運転手に近いほうがよかったのかなぁ？
MTはおまけみたいなものだし。

>>680
このての車は遠くてストロークが長いのは仕方ないよ。

でも、すぐなれるよ。

渋滞に巻き込まれるとどんなふうにバッテリーに負担かかるんだろ?
「良くない」っていうのは良く聞くから認識はしてるけど、
どんなふうに負担がかかるんだろ?理由が良く分からない〜。
知ってる人教えて〜。

マツダスピードアクセラに物凄く期待しています。
できればATもラインナップして欲しい。
アクセラの車重なら面白いと思うのですが
アテンザセダンとマツダスピードアテンザの
車重差が分かる方いますか？
ネットで諸元表など確認してみたんですが
ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞの方がどうにも載ってなくて・・・。

>>686
メーカーHPに載ってるべ

>>687
失礼、ちゃんと載っていました。
しかし重くなるなぁ。
１８０ｋｇも差があるとなると
ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗも２３Sが１２８０ｋｇだから
単純計算で１４６０ｋｇか・・・。
１５００ｋｇ以下だから許容範囲だけど
内装がMCでどのくらい変わるかも
購入に踏み切るかどうかの分かれ目になりそう。

>>688
たぶんパワーに見合う剛性の確保で重くなってるんだよね。
アクセラはサイズが一回り小さいから、もうちょっと重量を抑えられるんじゃないかな。

>>688
随分単純な計算だな（ｗ

>>690
無いものを想像するんだから仕方あるまい(ｗ

喪毎の体重は何キロだい？
ガソリン満タンで何キロだい？
そんなに気にすんな。珍走層ならともかく

俺に言っているのか？
体重なら６０kg前後で平均体重だが
珍走するわけではなく
重量税の分かれ目だから気にしてるだけだ。

>>686 アクセラ23Sに乗ってる人は一割もいないそうだ。つまりアクセラに23S以上のグレード
は求められていない、当然、四駆やマツダスピードは23S以上のグレードなので追加はないと思
う。その代わり売れ筋のFやCは充実していくと思う。

>>694
そうだな。23Sユーザーは安くてどんな状況でも使え、（街乗り、高速、積載、駐車の容易性etc）で
かつ安価な車を求めてるのだろうな。俺もそうだ。
実際、値引きこみで総支払額200万、使い勝手が良く高速でﾘﾐｯﾀｰ作動まで
ストレスなく走れる車は多くは無い。無風地帯ってやつ？
300万とか出すなら選択肢も変わってくる、アクセラターボを待たずに
レガワゴンあたりを最初から買ってるだろう。

>>695 あとアクセラには四駆の設定が無いから余計にターボ化しにくい。ターボグレード
のためだけに四駆シャフトの開発をするのは無理だろう、その点アテンザはもともと四駆の
グレードがあったしアクセラより高級感が求められているからターボ化しやすかったんだろう
な。

ホイールベースは違うけど現行プレマシーの4WDを使うとか

>>696
アクセラは、最初から4WDに出来ることを前提としたプラットフォームだよ
開発当時から、フォーカス4WDやCX-7に使われることが決まってた。
MZR2.3と2.0はボンゴにも使えるように縦置きも出来る。
最初から自由度がある設計。

>>697 !!なんと！！　じゃあ、もうシャフトもあるわけ？

>>699

>>697は多分、
使うとか(いうことらしい)
ではなく
使うとか(出来ないかな)
という意味と思われる。

>>700の文章力の無さに脱帽。

20H,23Hの幟がディーラーにありました

>>698
モンデオならぬアクセラベースの４ＷＤジャガーも可能ですな...

去年の夏に20C契約したけど、グレード追加でお得な感じが出てきたね。
しぶとく値引き交渉せずにすんなり買った俺はディーラーにとっていい客だっただろうな。

プレマシーとアクセラは駆動系や足回りの基本コンポーネンツを共有してる兄弟車だから、
4WDへ対応させるのも同程度の変更で済むはずなんだけどね。

最大の問題は、それだけのコストをかけてペイするかどうかということだろうなあ。

>>705
カナダでのシェアがとても大きいので、もしやと思って調べてみたらなん

↑
？

>>706
どうした? （；＿；

23Sの上位グレードの23Hがそろそろでますよ。

↑
マツダスピードはどうなったんじゃ？

アクセラスポーツ1500、ATを中古で買いました(走行12000)。もうすぐ納車で仲間入りです。

>>710
来年だよ

>>712 無理だろ？スレちゃんと全部見ろ。

>>711
おめでと。

>>713 別にでないって流れじゃないだろ？

男ならセダンやろ！

>>716
なんで？

日本人ならお茶漬けやろが！ を思い出した

引っ越してきたお隣さんが、セダンだ。
スポーツ乗りとしては、非常に気になる。

並べとこ

買い物行って同種の隣が空いてると停めちゃうよ。

引っ越し先のお隣さんが、スポーツだ。
セダン乗りとしては、非常に気になる。

並べとこ

隣同士かよっ！

９月から１０月の１ヶ月間、２３ｓで１万５千キロ走った。それこそ日本中を。
ほんと走行性能といい運転してる人間にとっては最高のクルマだなって実感した。
すげえ気持ちよかった。

１ヶ月半後、５０キロ以上オーバーで１５点ちょうだいのハガキが届いたけど、後悔はしてない。

>>723
東京から大阪まで通勤しているようなもんだな。ｗ

>>723
50kオーバーって12点じゃなかったっけ？
15点だと免許取り消し？

95年式プレリュード(4AT)に乗っている。何時間でも運転していられる楽しい車だが、
車内が狭いのでいろいろと弊害が出てくる。既にボロでエンジンルームから焦げ臭い匂い
がするし、走行距離も10万キロを超え、そろそろ寿命だ。
家の駐車場が狭くて、今の車では車庫入れに最低１回は切り返しをしなければならない。
目標から10cm外すと3回切り返しが必要になる。
次の車は1.8L〜2.0Lで５ナンバーサイズのミニバンかワゴンにしようと決めていた。
予算は最大で250万円±10万円程度。

というわけで、ディーラー巡りを始めた。
wish、フィールダー、ウィングロード(マイチェン前)、スイスポ、フォレスター、
ステップワゴンを見てきた。
wishは1番候補だったが営業がムカついたので却下、スイスポ、フィールダーは試乗できず、
ウィングロードは運転がつまらなかったので却下、初めからあまり買うつもりのなかった
フォレスターとステップワゴンは、やはりでかすぎで却下。
残った候補はスイスポ、フィールダーと、急遽後から追加したランクスとプレマシーの4車種となった。

翌日、自宅から一番遠いマツダへ行ってみた。
官能的なエンジン音を轟かせて試乗車のＲＸ８が出て行った。店内には発表されたばかりの
ロードスターが飾られていた。美しいボディーだった。今から思うと、この時点でマツダ車と
決めていたような気がする。

名刺を差し出した若い営業はヘラヘラと笑っていて、少し苦手なタイプだった。
プレマシーを見に来たと告げると、今は無いと言われた。アクセラがあったので、これでいいから
乗せろと言って、試乗してみた。


http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pastel/4363/Icon/004_721.swf


機械式ATを採用しているプレリュードに比べると、今のATはどれも加速が鈍い気がして、20Sも例外では
無かったのだが、スタイルとハンドリングが気に入った。もう、当初の想定など吹き飛んでしまった。
その日は20Sの値引き無しの見積もりだけもらって帰ってきた。もうこの時点でアクセラ以外は考えて
いなかった。

先週土曜日、またＤに行って来た。営業に「加速が悪い」とか「でかい車体のわりに中が狭い」とか
「ＣＤくらい標準で付けろ」とか「ランクスの方がいい」、自分としてはどうでもいいことを言って
ごねてみた。23Hを見せろと無茶を言ったりもした。営業と店長の2人がかりでで攻勢をかけてきたが、
買うのは2月以降だと突っぱねた。

なのに、4時間後には大幅値引きを引出し、なぜか23SのMTを契約していた。
納車は年明けだそうです。早よ乗りてーなぁ〜！

4時間以上交渉してたのか、どっちもお疲れさま。

>>728
まぁ、デフォで20万円引くとして、時給3万円と考えれば大したことないでしょ。
ごねればごねるほど安くなるマツダ。もう一生付いて行ききますよ〜(＾-＾)/~

>>729
俺はめんどくさくて30万値引きで「もういいよ」って感じだったが、
23SのMTという点はお仲間。楽しいぞ〜。

納車年明けって・・・

>>723
点数は減るものじゃない。貰うものだ。

本日仕様変更の詳細公式発表ですね
20Sへのブラックアウト標準装備やら 20H 23H の追加
ほとんどが既出だけど…
自分としてはスポーツのカタログが早くみたいなあ

アクセラって値引きの話しなくても勝手に値引きしてくれるんだよね。
私の場合､値引きの｢値｣の字も言ってないのに担当の方から値引きの話を
初めて、、、気がついたら45万引いてくれてた･･･。
車のこと全然分からずに買いに行ってたから最初は
「なんでこんなに引いてくれるの?｣って思っちゃった。
その後に色々見てたらMAZDAは結構値引きしてくれるのが分かったの。
みんな５０〜６０万くらい引いてるのかな?
私ですらｱﾚだけ引いてくれたんだし･･･。

>>734
そんなのディーラーによって違うでしょ。

中には粘っても15万引きがやっとだったって人も居るよ。

>>723
すげぇ、どんな金持ちニート君

世の中にはいろんな給与、休暇パターンがあるんだよ。

>>733
相変わらず、2000ccのマニュアルは無いんだね。。。

15Fでも50万引いてくれるのか？

>>740
DOP満載にすれば届くと思うよ。
その値引き額のまま15Cにスライドも可能と思う。

>>738
一ヶ月休暇取れる仕事ってたとえばどんなんがある？

タレントとか、店持ってるとか、いくらでもあるでしょ。
フリーランスのカメラマンとかデザイナーなんて一流になると年に1ヶ月くらいしか仕事しない人もいる。

ゲームプログラマーなんかも大作が出来たら
その後異常なまでの長期休暇でしょ。

支店が多いお客さんのシステム構築とかでもアリだな。
PCひとつ積んで構築して回る。
決して休みで日本１周とは限らん

>>738です。
俺の友達に大きな船の船員がいる。
液化ガスかなんかを輸送する船らしく、7〜10ヶ月ほど勤務で休みは2〜3ヶ月ある。
両方とも連続ね。
独身の頃、夏場にバイクで一緒に北海道行ったら俺は全行程で5日しか使えないんで帰ったけど、そいつは小樽で別れた後、一か月帰ってこなかったｗｗｗ

船乗りって大変だね。
でも、世界中の女を抱いてんだろ。そこだけはいいね

>>726
言ってる事がわからんなあ
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞってのはおそらくどの車より少ない切返し回数で車庫入れできる車だろう
あれで切返しするって事は、他の車なら菜回も切返ししなきゃいけないんじゃないか？

そもそも真の金持ちニートは、残念ながらアクセラには乗らないと思う。
知り合いの自称家事手伝いは、働かないでポルシェを乗りまわしている
俺の年収3年分の車だよorz

>>747
そして陽性反応が出てしまうと…

>>747
最近の停泊時間は短くて上陸はできないお

>>748
そうなるだろうねぇ。
プレより全幅は2cm狭いけど全長が4.5cm長く、最小回転半径が30cm大きくなるから。
しかも家の前のア道路は4m、駐車場の入り口の幅は3mほど、スファルトはまるでサーキットみたいな凸凹で、
前輪の磨耗も激しいだろう。しかもまだ未経験のＭＴ。向かいの家に突っ込むかもしれん。
5ナンバー車なら多少全長が長くても切り返し回数は少なくて済むのだが、それでもアクセラ以外に選択肢は
なかった。車庫入れに関しては仕方が無いと思ってますよ。

納車日が12/20になった。何が年明けだよ、あのニヤけた営業め。
これでもし納車日が遅れても年内納車は間違いないでしょう。

>>752
駐車場前に4m幅の道路があるなら、楽勝だと思うが・・・
因みに、車庫入れに関しては、MTの方が半クラで微妙な
速度調整が出来るので、ATより楽だと俺は思う。

そろそろ落ちるのであげますね。

15F乗りですがﾎｲｰﾙのｲﾝﾁを15→16にしたいと思ってます。1500ccでｲﾝﾁ大きくして動きが遅くならないか不安です。変えたことのある方、詳しい方ぜひ教えてください。
m(__)m
またお薦めのﾎｲｰﾙがあればあわせて教えてください。車体の色はﾁﾀｸﾞﾚなんで地味目の金色のやつにしたいなと思ってます。
色々聞いて大変申し訳ないですがぜひ教えてください。

ﾊﾞｯｸはATの方が当然のように楽
左足でﾌﾞﾚｰｷ操作が出来て
4WSの付いた後方視界の良いﾌﾟﾚなら細い道をどこまでもﾊﾞｯｸ出来るほど楽ちんだ
ちなみに停止で据えきりするではない
必ずﾀｲﾔを転がしながらﾊﾝﾄﾞﾙは回すべきだな

>>754
発言がある限り落ちることは無いんだけどな。
sageで超低空飛行をしていても。

くやしい…
今日納車になったアクセラのバンパーをこすった…
試乗の時，あんなにチェックしたのに…
わらってくれ！

バンパーはこすってもいいじゃない
ヨーロッパとかではあたりまえ

>>758
けっこう横幅あるからな
おれは2週目で電信柱にすった
けっこう深かったので
思い切ってマツスピのフロントバンパーに交換した…

>>758
前の車が急にバックしてきてバンパーを歪まされるよりマシ。
相手に修理費\75,000請求。

見積もりにバンパーペイント\33,000とあるけど、
未ペイント状態で付けてもカッコいいかもw

なんでｱｸｾﾗは英国ではsakataって言うの？
坂田？　酒田？

漏前等いいやつだ。
そして、いい車をもった。
新米20S乗りです。よろしく！

>>758
乗ってるうちにスグに慣れるよ。
運が悪かったともって開き直っちゃえ！
私も自分のせいじゃないけどぶつけられたりして修理したよ。
でも同じ所で直すと2回目からは割り引き効くんだよね。
1回目は当てられたから無償で修理。
2回目は自分で気になってた所を格安で修理。
キズつけたりしなきゃ良い事だけど、やった物は仕方ない!
過ぎたことは気にしない!次の事考えてる方が結構良い事見つかるよ！

>>762
あれは特別仕様車の名前。

>>765
命名の由来を、おれにも教えてくれ。気になって夜も眠れない。

日本人のそのほとんどが、バンパーの存在意義を勘違いしている件

>>767
当てると簡単に歪んだり落下するから
欧州でも、当て駐車しないよ。
対人衝突基準のためのパーツだから、昔みたいに車と車の衝突を計算に入れてない。

>>766
世界の常識
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gamef/1128126059/l100

BF2ｽﾚの影響がここまで・・・

純正バンパーって塗装必要なの？

車高調入れようと思っているんだけど、どこかで出してる？
探しても見つからないorz

それくらい探せない様じゃあ入れられないべ。

俺前ＶＩＰ系乗ってたんだけど、ＶＩＰ系なんてイジって乗るのが当たり前ってくらい今は多くてつまらんから車検で乗り換えてアクセラにしたんだけど。

アクセラで迫力出すってのはムズイな〜
とりあえず車高下げてホイールはめかえてフルスモなんだけど全然モノ足りねえ。


アクセラはＶＩＰカーみたいに参考になる雑誌ないし、パーツ見つからないから苦戦中なんだよ・・
誰かアクセラセダンでかなりイジってる人っていないかな？
アドバイスください。
参考にしようと思って。

あとアクセラセダンってどういう雑誌見ればいいの？

最近、アクセラ安いからDQNが飛びついてきてDQN車仕様のアクセラ増えてきたな。

＞775
俺に言ってんのか？

おまいさんも含まれてると思われ

お前はアクセラ乗ってんのか？
どこがＤＱＮなのか言ってみろや。

仕様聞いただけでもＤＱＮでは？と思われる段階で十分ＤＱＮだろ。

＞779
じゃあお前はどういう仕様なんや？

まぁ、もちつけ。
VIP系アクセラ海苔のﾚｽを気長に待つのだな。
その間、吠えれば吠えるほど住人にｲｼﾞられるぞ。

>>780
ＶＩＰ系ってのがよくわからん…
とりあえずエアロはこれぐらいしかわからないや
まあこういうのがＶＩＰ系じゃなかったらごめんな

ttp://www.kenstyle.co.jp/info2.php?id=119

＞参考になる雑誌ないし、
この辺が自分で考える頭の無いサルに見えるわな。
せいぜい他人の感性をコピーして生きてくれ。

迫力出したいのなら、最初っから迫力のある車にすればいいのに
ハマーとか、迫力満点・・・・

　　　　ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（ 　　( 　・ω・）　びっぷー・
　　　　しー し─Ｊ

　　　　　　　　　　 ( ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　 （　　　　　）
　　　　　　　 　　（､ ,　　　,）
　　　　　　　　　　　　||　|‘

　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　　　／　　>>779 には頭にきた！
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　＜
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　＼　　決闘を申し込むゾ！！
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　−＝≡　　 （　⌒)　　>>774！>>774！
　　−＝≡　　c し

>>774
迫力ねぇ。バンパーをグチャグチャにし、
ドアを凹ませてボンネットも歪ませれば
とてつもない迫力が得られる。
誰も近寄らない。

それが嫌ならオートエクゼとかにしろ。

ナビのバック信号を取りたいんだけれど、ソニーのサイトとか見ると、わざわざリアハッチまで配線引っ張るようになっている。
でも、前のほうでもちゃんと取れるよって情報ない？

ちなみにソニーのサイトではエンジンルールから取ることになっている車速信号は、メーター裏から取れるよね。

サイドシルあたりに通ってるでしょ、ふつう。
だって、車両の前の方から配線はずっと這ってる訳で。

シフトゲートから取れるでしょ。

>792
シフトゲートだと何色の配線がそれに相当するのかな？

グローブボックス外したら、フィッティングページに書いてあるのと同じ色の配線を発見！
接続したらちゃんと機能しました！

＞780
ケンスタイルっしょ。エアロはそれくらいしかないかなとは思ってた。
ケンスタイルアクセラは俺的にはローライダー風かな。でも俺的には結構ええなと思ったで。

まあ車が車やからどんなエアロまいてもＶＩＰ風に見えんかもしらんしな。
インシュランスあたりが出したらおもろいかもな。
初代プリメーラでもＶＩＰ風エアロ出してるくらいやから。
ただ、ケンスタイル以外でなんかないかなーと思ってやあ。アクセラは情報乏しいし。

＞７８４
あえて迫力のない車選んだんは、
とりあえず1500クラスにこだわって、
よおこんな車でやっとんなて車でやりたかったからなんよ。

例えばセルシオなんかでイジるのは簡単やからな。
パーツなんぼでもあるし、車高落としてホイール換えただけでもそれなりに見えるしな。
もうそういうのは飽きたんよ。俺は３０グロ、３３セド、３３シーマて乗り継いできたんやけどな。

俺的に、不人気車でイジってて渋いやつは評価できるけど（二代目センティアとかレパードとかな）
セルシオやらマジェやらありきたりのやつは相当イジってないと評価できんなあ。

まあ、この人気車不人気車で評価できるできんての、反論ある奴はなんぼでもこいや

ガワ貼り付けたり、モノ乗せただけなのに、弄るってのはどうよ？
アクセラにポン付けターボ移植して、400ps達成したとかなら話は別だが。

ｴｱﾛはそこらに転がってるダンボールでﾜﾝｵﾌ。
マフラーはお得意の竹。
ついでにカッティングシートで(ry
これで貴方の望むアクセラに！
ﾏｼﾞおすすめ。





てか、DQN認定>アクセラ乗り

すごいDQN系アクセラ見たい！！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なんぼでもこいや！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>798
オフ会のサイトとか見てると、アクセラはDQNVIP系やヤン車系はいなくて、LEDヲタかDIYヲタかオーディオヲタばかりな希ガス。
特にスポーツ。

まぁ、オフ会行ってサイト立ち上げる輩なんて、そもそもヲタなんだが。


dion寄生虫で携帯からレス

白いハンドルカバー＆コンソールに白い芝生＆ルームミラーにハエ取り紙

上記の物も忘れずに装備する事。
ﾊﾞﾘ渋いBIP軽になるｾﾞ
ついでに排気量ある方が、より迫力あるからMAZDA3の2.3エンブレムもな。

>>800
特にスポーツっていっても
売れてる数がスポーツのほうが多いんだから割合の問題でしょ

>>801
ＢＩＰじゃなくてヴぃっぺだ
関西弁でおこられるﾆﾀﾞ

>>800
>LEDヲタかDIYヲタかオーディオヲタばかりな希ガス
良いんでない？
少なくとも漏れは香具師らのHPから、有益な情報を得て助かってるよ。
ただそれに群がる真性が多いかな・・・

ageてもた。ｽﾏｿ

　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつすげえアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ


>>774
> 俺前ＶＩＰ系乗ってたんだけど、ＶＩＰ系なんてイジって乗るのが当たり前ってくらい今は多くてつまらんから車検で乗り換えてアクセラにしたんだけど。
> アクセラで迫力出すってのはムズイな〜
> とりあえず車高下げてホイールはめかえてフルスモなんだけど全然モノ足りねえ。
> アクセラはＶＩＰカーみたいに参考になる雑誌ないし、パーツ見つからないから苦戦中なんだよ・・
> 誰かアクセラセダンでかなりイジってる人っていないかな？
> アドバイスください。
> 参考にしようと思って。
> あとアクセラセダンってどういう雑誌見ればいいの？

>>806
うむ。
救いようがないアホ

アクセラのオフ会ってすげーキモいよ。
きっと皆さんガンダムとか大好きで、車にモビルスーツを重ねてるんだろうな。

漏れの行ったオフ会には変なテンションの女がいたんだが、女は随分得なんだなとオモタよ。

まぁ白いアクセラがいいんじゃない

女がずいぶん得ってなんだ？

皆、女っけ無し→オフに女来る→皆、少ないチャンスをものにしようと努力する

こんな感じ。
ｳﾝｺに群がるハエ

掲示板でも女が書き込むとすぐにレスがいっぱい付く

ファンサイト、こないだも女の名前でめっちゃ顔文字使った、まさにギャル〜！て感じの書き込みあったけど
俺にはどうも男が書き込みしてるようにしか思えんかった…
しかし案の定すごく群がってる

どの掲示板でも女が書き込めば男が群がるもんだよ。

こんなバカがいるから同じMAZDA車オーナーにすらバカにされんだよ。




>>774　←　こんなバカ

早速SAで釣り糸たらしてるのは誰だっ！

>>815
爆笑！
あのハンネはないよなｗｗｗ

>>815
ナビ？

>>806
ジャガーのエンブレムが、足りないとみた。

そもそも「アクセラ」と「ＶＩＰ」のイメージが結びつかん。

というか、最近のマヅダとVIPが結びつかない。
せめてルーチェでもあれば別だが･･･

>>808
最近よく見かけるあの変なのか？
確かにうんこだ罠

>>815
一人しか釣れてないぞ（w
仲良し君達はこんな過疎スレまでチェックしてるのか？

>>819

・・・これも、釣り糸だよな。

納車後3回目のドライブ。以前アメ車に乗っていた私にはシートのポジションがとりずらい。
腰が痛くなってきた。
とおもいきや、後方から追い越しを掛けようとしたバイクがサイドで転倒。
ボディを軽くこすりいきなり事故車。
先週お払いに行ったにもかかわらず・・・いやいやもしかしたらお払いのおかげで大災難をこの程度で逃れることが出来たと考えるべきだろうか。
まったくもって二輪車廃止。
バイク乗りはただのオナニー野郎の乗り物だ。
全員バイク乗ってるやつしねばいいのに。

>>822
災難でしたね。もちろん全額相手持ちですか？
そのバイク乗りはクソですが、バイク乗りを一括りで死ねは止めましょうよ。

>>822
新聞なんて取ってそうにないな。
チラシが無いなら日記帳買え。

>>822
どっちがオナニー野郎だか(ﾌﾟ

>>822
オナニー野郎を背たろうてバイク何ぞに乗ってたらそりゃ事故も起こすだろ、そのバイク乗り。

と、揚げ足取ってみる。

背たろうて？

>>826
みんなの分かる日本語でカモン！

ageる香具師って本当に六なのがいないな。

”sakata”が非常に気になる。。。。。ﾎﾟ

俺の苗字が坂田だったりする。。。

花澤さんとこで「sakata」エンブレムも取り寄せられるらしいので、
頼むかな（ｗ　でも付けたくねー（爆

http://blog.odn.ne.jp/sydney/archives/000735.html

これかなぁ？

でも、煎餅…？？？

Mazda6 sakataってのもあったんだね。
調べても全然sakataの意味が分からん。

>>833
http://www.testdriven.co.uk/news.cfm/mazda_announces_customer_savings_for_september_54_registration
ここの最後の方にsakataのことが書かれているけどあまり信用できんかも。
田んぼとかサカタの種とかなんのことやら。
Ｚｕｇａｒａは図柄=デザインということらしいし・・・・。
既出ならゴメンね。

>>834
ゴメン貼り間違えたこっち。
http://www.carkeys.co.uk/news/2005/july/20/6570.asp

>>835
ありがとう。
>>834の記事読んで「？」になってしまったw
日本人特派員、いい加減なこと言ってるね。
a field for growing the rice needed to make the drink "sake"
んなわけあるかいっ。広辞苑にないし。
都市名、会社名、オケ名（これ知らない）、007 Goldfingerの便利屋
って滅茶苦茶だね。
関係者に酒田or坂田さんがいるってだけではないのかな？

サンスクリット語で車輪(車)という意味もあるらしい。

なんや？ワシがおらんとこのスレ盛り上がらへんやないか！ｗ

まぁ、お通しでも食っとけ

>>837
どうもありがと。ここ数年来の疑問が解けたよ。

ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞとかからﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｽって言うの出てるけど､純正でもﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｽって
装着されてる物なの?それとも完全に後付の物で最初は何も付いてないのかな?
交換が必要だって言われたけど、名前の聞き間違いかな?
どうせ付け替えるならｴｸﾞｾﾞのとかが良いかななんて思ってるんだけどね。
後、ｽﾀﾋﾞって社外とかでも出てるけど、純正でも一応付いてるのかな?
素人だからその辺のことが全然分からないのよね〜。
知ってる人がいたら教えて〜♪

アクセラ1.5に乗ってると、マジでみんなの視線を感じねぇ。
そしてまわりの連中は俺のアクセラ1.5が後ろに付いても、みんなぜんぜん道を空けないからマジむかつく。
こんな劣等感、アクセラ1.5以外でも味わえるだろうな。
とにかく俺のアクセラ1.5は、マジどーって事ねー。
どこがどーって事ねーかつーとやっぱりマジ遅い。
この前ビッツ、フィットにも余裕でぶち抜かれた。
乗ってる奴は俺のアクセラ1.5を見ても全く無視だったから、マジで全然相手になんなかったし。
そんでもってマジどこにでも走ってる。
友達でカローラ、サニーに乗ってる奴いるけど、車高低くて全然イケてる。
やっぱ俺のアクセラ1.5がダントツで平凡、つーか俺のアクセラ1.5より平凡な車なんて見たことねーし。
でも、結構快適。
ミニバンとかSUVってみんな広いっつってっけど、俺のアクセラ1.5はすんげえ狭いじゃん。
これって俺のアクセラ1.5は長所ナシってこと？
しかし高級じゃない。
友達もみんな俺のにアクセラ1.5に乗ってもマジなんともいわねー。
俺以外にコンパクトカーってる奴いないから、マジわかんねーってさ。
しかも、マジで女にもてねー。
女に「俺はアクセラ1.5乗ってる」っつーだけでもうバイバイだし。

マジで平凡に暮らしたければ、アクセラ1.5買えって感じ。
なんつーか、もーマジヤバイ。

マジでヤバイのはお前だろｗ

ずいぶん古いネタだな…ひさしぶりにみた

>>842
そんなに気に入らないなら最初から買わなきゃいいじゃん。
それとも自分ではｶｯｺｲｲと思って買ってみたけど周りが無反応だったってこと?
後､君､しゃべり方変ね。｢ﾏｼﾞ､ﾏｼﾞ｣ばっかり言わなくても
みんな普通に読んでくれる気がするけど。。。
因みにﾋﾞｯﾂ、ﾌｨｯﾄ辺りには｢普通」は負けないんじゃ?
どういう勝負をしたか分からないけど、足回り固めてれば
峠道とかC1ならタイプR辺りですら一緒に走れるけどね。
ダッシュ力じゃちょい負けるけどね。ｺｰﾅｰじゃため張ってる気がするし。
ちょっと重いのはマイナスだけど、安定感は強い方だと思うから安心だし
割と思い通りに動いてくれるわよ。
車の持ってる性能、も少し引き出してやれば簡単なことね。

夏以降に納車された人に聞きたいんだけど（11月の小変更含む）
今までアクセラの持病？と言えば異音なんですが改善されてますか？
足回りと駆動系と特にダッシュボード（ガラス？）のカツカツ音なんだけど。
まだ走りこんでないから出てないかな？

>>844
俺これの元ネタ知らないや。いつぐらいのやつ？

ネ申は知っとけ、でないと
>>845の様にマジレスしてしまう恐れがあるからな。

つ[ネ申　GTO　白　NA]

秋納車だけど、最近になってダッシュボードのカツカツ音が
しだしたなぁ。それ以外は異音無し。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

>>850
例え引用でも気をつけたほうがいいぞ

つーか２年前の奴でもダッシュボードのカツカツ音なんてしねーよ

ｶﾂｶﾂ音？気にした事無いね。
ｺｺで見るまでそんなのオーナー同士でも聞いたことないや。

それと、ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲって何がやばいわけ？
私はそんな事感じたことも気にした事も無いわ。
やばいのは多分あなた自身ね。

リアのエンブレムをアルファロメオに変えたいんですが
どうやってエンブレム外すんですか？
アルファのエンブレムはどうやって入手したらいいでしょう？
フロントはさすがに無理っぽいですがどなたか交換した方いませんか？

？×３
お前には無理だ

アクセラ四駆の登場を待つ。それまで車は買わん。
仮に出るとしたら、値段はどれくらいなの？
１７０万ぐらいなら買いたいのだが・・・・

>854
俺はエンブレム外したいんやが、外すとアクセリャは穴があくらしいな・・
スムージングすっと金かかるしな・・
金はあるんだがそこまでするかが悩みどころなんや。高い塗装でないと色ムラとか出そうやしな・・

>854
んでもって僕はフロントは社外品のグリル入れるつもりや！！！
フロントエンブレムはがすんは無理やろ。
見た目がどうなってもええんやったら無理やりはがしたらええやろけどなｗ

エンブレムを外すのは大変そうですね。
汚くなるのは嫌なので諦めます。
業者さんで頼むことも出来るんでしょうか？
業者さんならアルファロメオのエンブレムもお取り寄せできますよね？

>>857
そんな金があるならマツダなんざ買わずにアルファかっとけ。

走行性能はスポーツとセダンでは、どちらが上ですか？

>>861
セダンの方が軽いが、走行性能自体あまり変わらん。

ちゃうよ、足が硬いスポーツの方がスポーティー

スポーツの方が足硬くてスポーティーなんだ
でも重量増と剛性低下で相殺されてるんじゃ？

さすがにセダンとスポーツ両方持ってるやつおらんだろうし、マツダの社員かディーラーの社員じゃないとわからんだろ。

ttp://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?PatCtgyID=79
アクセラの場合、3はっつけてmazda3とかにするのはまだ分かるけど
エンブレムを全く別メーカーのに変えたりする人って何が嬉しいんだろ

スポーツもセダンも同グレードの足回りは共通だよ。

セダンのフロント周りを、スポーツに変えたい。おいくら？

>>866
後続車の運転手を騙すんだよ。

>>868
えー？セダンのフロント周りの方がいいじゃん。
得にフォグランプのところなんか最高！

>>870
２３ｓのほうですね。確かに。

実は、スポーツ２０ｃ乗りなのですが、セダン２３ｓの
バンパーを、スポーツに移植しても...(　・∀・)ｲｲ!かも？

≫エンブレム
同じこと考えてる人沢山いるね。
BGファミリアにプジョー貼って乗ってました。
アルファは、147乗りの友人に止められました。

フォードのエンブレムをつけるのはありですか？

↑なし。
つーか、外装総交換のレプリカならともかく、他メーカーのエンブレム貼ってかっこいいのか？
メルセデスのマークつけた日野やふそうと同じ様に考えたらダメだぞ。
働くクルマってのはシャレが通じる。
自家用車でやると、とても情けない。

定価170万でリリースされても装備が心配だね。
今の売値を考えるとそれが心配ね。そんなんで出されても何使ってるんだかって感じ。
まぁ、何も言わなくてもアクセラは50〜60万は値引いてくれるしね。
自分はそうだったし、周りもそうでしょ?
220万前後ならそのくらいまで値引いてくれるかな？

急患です！875が発作おこしてます

>>874
ジャパンフォードって、意味だよ。

それは、ともかく、ハイエースにレクサス。
ＹＡＭＡＳＥステッカーを見たことがありますよ。

バモスやアクティにtype-Rのエンブレムもありだな。
あくまでもシャレの範囲だ。

ゴム長に、ホワイトマーカーでナイキのマーク入れてるのはシャレだとわかる。
アシックスのスニーカーに、ナイキのマーク入れてるのはドン引きｗ

アクセラはどっちだと思う？

中学生の時に無地のデッキシューズにマジックでナイキマーク書いてるのはあったな

いっそのこと、アクセラにNIKEのマークつけろよ
はえそーだよ

一度、アンフィニのマーク考えたがやめた。
オクで落とそうと頑張ったが、ちょっと相場高い。

リアルでファミリア∞乗っていたおれが来ましたよ。
23Sって何気にパワーウェイトレシオとか近いな∞に。

エアウェイブとアクセラスポーツにまで候補が絞られたんですが・・・
誰か比較試乗した人いる？

>>883
アクセラには、サンルーフが無い...しかも、日本市場だけ。数少ない欠点。

ぜんぜん悪と空気波って比較対象にならないと思うんだがな・・・

>>883
エアウェイブで荒い舗装路を走ったらとっても怪しい共振があった。
壊れてるの？ってぐらい。4人乗車までならアクセラでしょう。

ゴメン。共振したのはエディックスだった忘れてくれ。

走りはアクセラの方がぜんぜんいいと思う。
ただ、加速だけならCVTの空気波の方がいいでしょう。
あと、お手軽感はフィットワゴンの空気波だね。
安っぽいけど、結構かっこいい。

>>885
そうでもないっしょ、同じ1.5のワゴンとして。

>>874
＞メルセデスのマークつけた日野やふそうと同じ様に考えたらダメだぞ。

あれって、ウソだったのか。知らなかった．．．orz

メルセデスＳクラスのV12エンブレムでも、つけてみようかな？
スポーツだと、Ｃピラー付近が、寂しいから

>>885我が家ではなぜかフォレスターＸＳとアクセラ２０Ｓが一騎打ちしております・・

比較はそれぞれの観点によって様々。
ま、性能的にかなり異なる車同士なら
後は好みの問題かね。

>>891
奥がフォレ、ユーが灰汁、こういった理解でよろしいか?

おらが、悪世羅

んでも悪スポって車検証見ると
「ステーションワゴン」って書いてるんだよね・・・

それにしてもスバルなあ、悪くは言いたくないけど、
悪の方がいいと思うけどなあ。
フォレは実用性よりだから女が好きそうなのはうなづけるが。

積雪地ならふぉれすたー、非降雪地域ならアクセラがよいかと。
積雪地でもあくまで運転手が一人ならアクセラで十分だけどね。

四駆は勿論、FFすら一般的じゃない頃は雪道でもFR車がバリバリ走ってたんだけどな。

>>897
それはスパイクタイヤの時代？

ということは富山でも全然問題ないのですね？
初めて車を購入しようとしている者ですがその点が少し心配でした

あんたの周りにFF車やFR車が走ってなかったら、だめだろうけどな。

降雪地帯ならフォレスターみたいな雪かきしなくても発進できるSUVは
便利だけど。

またｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝの案内が来た
ﾌﾛｱﾏｯﾄの交換だそうだ
最初っからいってんじゃねーか、すぐずれるからこれ危ないぜって
案の定、ｱｸｾﾙに引っ掛かかることがあったらしいや
しかもきちんと止めていないからだとか言い訳しやがって
ﾎｯｸで止めたってすぐ外れちまうんだよ
俺がﾃﾞｨｰﾗｰで文句いったらこんなもんだって言われたから仕方なしにﾋﾞｽ止めしたのによ
それにしてもﾘｺｰﾙの多いﾒｰｶｰだなあ
しかもつまらんことばかりで
ﾎﾝﾀﾞも日産もﾄﾖﾀも一度も引っ掛かったことなかったのにな
何回目だ？これで

>>899
富山だが、山間部在住でも無い限り、ＦＦで丈夫だよ。
ここのところずっと暖冬だから、実際、ＦＦばかりでしょう。

>>901
皆フロアマットがずれると言うけど俺のは
ずれたことないぞ、と思っていたらそういうことだったのね。

>>900>>902
ありがとうございます。
私としてはアクセラの20Hに完全に固まっていたのですが、
両親が使用しているマークXとワゴンRは共に4WDで自分もそうしろと言われました
私の給料ではフォレスターやエクストレイルを買うのは少々厳しいものですから・・
これで心置きなく商談に望めます（＾ー＾）

>>901
本スレでも書いたけど、おまいのはマジックテープ付いてる？

俺の標準フロアマットはマジックテープついていないけど、裏にでっぱりがいっぱいあってずれないようになっている。
サービスキャンペーン対象以降の時期だから改良されていたんだろうな。

俺のは車自体は対象範囲だけどマットはデラックスだから関係無いんだな。
ホックが2つとマットの裏全面がスパイク状になってるから全然ズレない。
でも注意書きの大き目の白いタグが付いてるのがちょっと・・・。

>>859
俺は買ったディーラーにエンブレム外し試しに頼んでみたけど、傷が残るかもしれないのでと断られた。
どっちにしろ外したあと穴があくらしいからピアスみたいなのハメるか板金屋でスムージングでもしないとな。
俺はついでにカギ穴までとっぱらってスムージングしてもらうつもりやけど、エンブレムの事も板金屋で聞いたら？アルファのエンブレムくらいどこでも手に入りそうやけどな。

随分こだわるのね
奥さんの処女膜再生手術もやってもらったら？

何でそんな事するわけ?随分無意味･････。

>>907
ホック式はタイプを問わず交換だと思う。
（穴あきの引っ掛けタイプに交換）
ディーラーに確認してみた方が良いと思うよ。

>>911
あれ、そうなの？
備考欄にはスタンダードとスポーティーだけだったから。
それならホック式全部と書いて欲しいよね。
ディーラーに聞いてみるよ。

皆さん一番回すギヤって何速でツか？おいらは二速でツ。ちなみに23Sです。

>>904
健闘を祈る！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

同じ富山だから、どこかで、すれ違うかも知れないね。

>>908
ありがとうございます。
穴が空いてもアルファのエンブレムで隠れれば問題ないですよね。
でも隠しきれるかな？
完成すれば147みたいでカッコイイよね！！

15Fなんですが、ｵｰﾃﾞｨｵ純正のままで、ｽﾋﾟｰｶｰの付け替えを検討してます。
同じことされた人がいれば是非詳しく教えてください(ﾒｰｶｰや音が良くなった等)
m(__)m

ディーラーオプションでナビをつけたのですが、走行中に操作をすることはできないのですか？

>>915
意味がわからん

>>915
147みたい
147みたい
147みたい

それってミラジーノに、イギリスの国旗のステッカー貼るよりかっこわるい

20sでもセカンドが一番引っ張ったりするの多いかな。
一速とかじゃすぐに回転跳ね上がって終わるからみんな似てるんじゃん?
そゆの別にしても、普段から2速の使用頻度は高い気がするな。

>>916
音を変えたいアク乗りは大概そうやってる。
（ヘッドユニット交換には制約多いから）
交換方法はその他ﾏﾂﾀﾞ車と同じ、けっこう簡単。
音は好みがあるから方向性がわからんと答えにくいんで、
ここ辺りで色々見てみるのが良いかと。
ttp://side-axela.jp/

今日テレで栃木県警のアクセダ覆面

今日、板金屋さんにエンブレム交換頼んできました。
やっぱり板金が必要なようでコミで1.5万くらいです。
アルファのエンブレムって五千円もするんですね。
さすがはアルファロメオって感じです。
真っ赤なアクセラにアルファのエンブレムで無敵です。
本物の147をカモっちゃうつもりです。

921
感謝ですm(__)m

>>923
恥ずかしくないの?

そんなにアルファコンプがあるなら素直に147買えばいじゃん。

アクセラが可愛そうだよ。

アルファ厨、ageてる時点で釣りだと気付よ藻前ら。

>>923
はいはい、ﾗﾓｽﾗﾓｽ

アルファ厨装ったンダヲタだろ

アクセラの覆面って微妙に容疑者が逃げそうじゃね

αと言えば・・・

そんなにｴﾝﾌﾞﾚﾑ付きが嫌ならﾏﾂｽﾋﾟのｸﾞﾘﾙに・・・

923が単なる脳内で
実は三菱ミニカに乗っている件について

俺はアクセラにレクサスのエンブレムつけた
本物のレクサスをかもっちゃいます

>>925
何で恥ずかしいんでしょうか？
可愛いからこそカッコ良くしてるんですが。
板金屋のオジサンも面白いねと言って料金を負けてくれましたし・・・
アルファのエンブレムってドラゴンが火を吹いててカッコイイし
恥ずかしいエンブレムじゃないと思います。

>>932
どこのバカだレクサスエンブレムを汚すアクセラ乗りはｗ
恥を知れ