【Ｍ】MAZDA RX-8 part81▼DVDキター！！

公式ページ　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイト　http://special.rx-8.mazda.co.jp/

▼スレ立て時の緩やかルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・関連スレは８関連中心で。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで完全無視。
　無視できないあなたも荒らしです。
・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ

おすすめ過去ログ検索　http://makimo.to/

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part80▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100694771/

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずざーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（ﾟДﾟ,,　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;⊂)::|l:::ﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

▼関連ＨＰ▼
RX-8試乗ポイント
http://www.rx-8.mazda.co.jp/testdrive/
VTR
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/try_300k.asx

2.9パーセントスペシャルローン実施中【12月末まで】
http://www.mazda.co.jp/go-mazda/rx8_credit/

RX-8 MSVスペシャルサイト
http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/

RX-8 コンセプトムービー
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx

RX-8 X-MEN CAR
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/

サーキットランの車載カメラ映像
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/timeattack_300k.asx

ロータリードキュメント〜「挑戦」〜
高画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_500k.asx
低画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_300k.asx

▼関連ＨＰ▼�A

RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710
マツダRX-8のすべて
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=07112205
ハイパーレブ　マツダ・RX-8
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=755&bn=1

マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/
RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/
藤田エンジニアリング
http://www.pac-gate.co.jp/feed/

最近高回転の加速するどくね？？

前スレ埋まってました。

▼安全対策�@▼
↓広角ドアミラー(純正への貼り付け型)
※これで悩みの左後方死角確認がだいぶ楽になります。
製品案内：http://www.alpha-progress.com/autbahn_toritsuke.htm
適合型番：http://www.alpha-progress.com/cgi-bin/lists/kr_list.cgi?category=MAZDA_R
製品案内：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist.htm
適合型番：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist2.htm
▼安全対策�A▼
↓ドアミラーウインカー
※両サイドの車両へ車線変更が伝わりやすくなります。
自動後退：http://www.sa-chibanaganuma.com/seven/rx8/event/event.html
MYTOTH製：http://www.auto-acp.com/name/mazda/rx8/~wink.htm

▼盗難対策▼

938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/12 10:51 ID:Ne9H3BDF
903氏のを元に・・・

1.クリフォード[栗]（盗難防止装置）
2.コードアラーム（盗難防止装置）
3.セプター（盗難警報装置）
4.バイパー[蛇、毒蛇]（盗難警報装置）
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)（盗難警報装置）
6.旧ホーネット[蜂、骨]（Mシリーズ・盗難警報装置）
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ（盗難警報装置）
8.バリケードSQ5000（簡易盗難警報装置付エンジンスターター）
9.守護神（対象年齢18歳以上のおもちゃ）
10.カーモニ、オートポリス（対象年齢10歳以上のおもちゃ）
11.ダミーLED

プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。


さすがに「おもちゃ」をオススメするのはいかがなものかと・・・。

▼噂の茶バネ▼
http://www.rx-8.mazda.co.jp/limited/sport_prestige/

▼ナ○トス○ーツＢＢＳより抜粋▼
「Re: １３Ｂ-ＭＳＰチューン 」

ＲＸ-８のＮＡチューニングですね。
ちょっと長くなりますが、チューニング方法を整理しますね。
エンジンチューニングは、良い吸気、良い圧縮、良い点火、良い燃焼、そして良い排気から成り立ちます。
エンジンに新規エアーをより多く充填させるために、慣性力と脈動波を使います。慣性力はその名前のとおりで、
高回転で吸気をしている時に、インテークが閉じる直前になっても、空気の慣性力を使ってダメオシ的に吸気を押しこむことです。
これにはペリフェラルポートなどが有効ですが、市販車ではちょっと関係ない話ですね。
脈動波とはエンジンの吸気や排気の圧力変化で起きる脈動波を利用して充填を高めるチューニングです。
ＦＣ，ＦＤ、そしてＲＸ−８はこれを細かくチューニングして出来あがったエンジンですね。
僕らはコンピューターのチューニングでインテークの各バルブタイミングを変更するテストもしましたが、結局純正がベストでした。
この点純正は非常にすばらしい出来映えです。
抵抗を減らすと言う考えでエアクリを変える方がいらっしゃいますが、実際にエアクリのフィルターをはずしてもパワーは上がりません。
つまりフィルターの交換ではパワーアップしません。またフィルターケースをはずして、ケースの前にあるダクトをはずすと、
前記の脈動波チューニングが狂ってしまい、５０００ｒｐｍ以下のトルクが減ってしまいます。あのダクトは外部からエアーを導くための者ではなく、
脈動波のためのポートの長さを調整するものです。
サーキットだけなら短くして高回転だけ良くしてもいいでしょうが、市街地走行を目的としたら、
５０００ｒｐｍ以下のトルクが減ることは速さにつながらないでしょう。
そうなると、良い吸気のためには、純正のままで使うことがベストになります。

良い圧縮のためには、ローターの圧縮比を変えたり、シールの製作精度を上げたり、
慣らしを丁寧に行なって、シール性の向上を良くする方法があります。
しかしどれも現実的では無いですね。慣らしも終わっているでしょうし。

続く

良い点火は点火装置の問題ですね。現在の点火装置はトランジスター点火です。
これは誘導放電で薄い空燃比の混合気に長い時間をかけて着火させる方法です。
スパークは最初に派手なスパークの容量放電が１マイクロセカンドほど放電されます。
見た目ははでなのですが、あまりに放電時間が短いために着火しません。
しかしこの派手な放電で空気の絶縁が壊れて、次の誘導放電の通り道が出来あがります。
そして容量放電が５０００−１００００Ｖぐらいなのに対して、
３００−５００Ｖぐらいのか細い誘導放電が１．５ミリセカンドぐらい行なわれ、
その間に着火します。ＣＤＩによる点火装置にすると容量放電が
トランジスター点火に比べて１００倍ぐらい長く放電をさせることが出来て、
濃い燃調には有効です。しかしＲＸ−８は薄い燃調ですからいくら放電時間が
長くなったと言っても、ＣＤＩの放電時間では数少ない燃料分子にうまく着火させる事が
出来ない場合もあります。
そのような理由で現在の市販車は薄い燃調にトランジスター点火を採用しているのです。
そうなると誘導放電を生かすためにも高抵抗のコードと着火点のおおい
純正プラグの組み合わせがベストになります。実際に低抵抗コードを装着しても
パワーアップにはつながりませんでした。

良い燃焼は燃焼室形状や燃焼室温度に関係しますが、これは簡単なチューニングでは関係ない話ですね。

続く

最後に良い排気になります。排気は吸気と同じで抵抗と脈動波のチューニングです。
排気抵抗は少ないほうが良いですが、脈動を減衰させては意味がありませんね。
大きな排気管などがその例です。ターボ車ではないので、排気管も脈動をうまく使う太さになります。
そのため触媒も太い管を使ったり、メタル担体を使ってもパワーアップになりません。
弊社も商品開発のためにメタリットをさんざんテストしましたが、純正よりも下がることはありませんが、
あがることもありませんでした。そこで何万円かの商品で、
パワーのあがらないものは販売の意味がないので商品化を断念しました。
１−２年して、純正が壊れるころになったら、
安価な代替品として販売するつもりですが、パワーアップ商品ではありません。
脈動と言う点で考えると、ＥＸマニホールドがありますね。
純正は触媒を短時間で活性させるために、パワーより排ガス浄化のマニホールドになっています。
つまり排気直後に集合させているのです。
そこで脈動の１次波を排気効率アップに流用させるために、約３００ｍｍぐらいの後方でＦ，Ｒの集合をさせるようマニホールドを製作しました。
約３００ｍｍで８０００ｒｐｍ付近をターゲットとしたマニホールドになります。
しかしここでもいくつかの問題があります。まずＲＸ−８のエンジンはインターミディーエイトハウジング内でＦ，Ｒが集合してしまっているのです。
そこでバッフルをいれました。またバッフル直後から２本に分離させています。
各社が販売されているマニホールドを見ると３本になっていますが、弊社が現在テスト中のマニホールドは４本です。
そのために製作も面倒で時間がかかってしまいました。また、普通のエンジンはオーバーラップがあるために、
脈動でＥＸポート閉じ終わり時にダメオシで吸い出す排気にオーバーラップで開いているインテークから、
吸気エアーまでも吸い込んで排気を良くするのですが、
ＲＸ−８にオーバーラップが無いため、それが出来ません。
つまり従来のエンジンほどは有効ではないのです。でもほかに無いですからテストは行なっています。
このマニホールドの正確なご報告はもうちょっとで出来ますから、ちょっとだけ待ってください。

続く

これらのことから、エンジンを分解してチューニングを行なうのではないなら、

吸気系、点火系は純正のまま使うのがベスト。
排気系はパワーが上がるマフラーに純正の触媒。それにマニホールドの変更。
コンピューターで燃調を触媒が破損しない限度まで変更して、点火時期をノックの問題の無い範囲まで進める。

これらで、コンピュータ側が６−７馬力。排気系で６−７馬力。
合計１２−１４馬力のアップ（マニホールド分は後で追記します）
ここまでが現状でのチューニングでしょう。

実はある用途のためにＲＸ−８のチューニングエンジンを作り、
ベンチであーだこーだやっています。現時点ではベンチ２５０馬力ぐらい。動力計補正をいれて２６０馬力ぐらいです。
純正のエンジンが２２０馬力ぐらいですから、それに比べれば良いのですが、ＮＡチューニングは１馬力１万円の世界ですから大変です。

以上

▼Ｓ２０００ｖｓＲＸ−８▼
http://www.thommino.com/Video/Rx-8/267RX8(2).wmv
http://www.thommino.com/Video/Rx-8/1747RX8_vs_S2000.wmv

>>1
乙。

１、おつカレンダーもう買った？

ところで純オプエアロってディーラーでしか買えないんですか？
安く仕入れたいんですが。

>>17
純正未開封リアスポお譲りしましょうか？
２５０００円でどうですか？

はじめはフルノーマルで乗って
１，２年してからエアロ付けたら
新鮮味があって良いと思うんだけど
みなはどう思われますか？

>>19
俺もそう思ってたんだけど勢いでマツスピフルエアロいれちゃった
赤のマツスピもカコイイyp!

>>17
マツスピなら比良之あたりで安く買える

８が茶羽根になればベリーサが赤くなってる訳だが

>>18
新品未開封をその値段で手に入れられるルートを知りたいｗ

>>19
禿同。
やっぱりあらゆる部分を味わいながらいかないとね。
いきなりいじるのは勿体無い！
と思いながらもいじっちゃうんだなーコレがｗ

>>20
自分でカコイイとか言ってる奴・・・正直羨ましい！

>>21
金欠・・・。
純正ならＭＳの半額くらいで買えるかな・・・と。

今日家に帰ったらDVDが届いてた！
俺のためにつけられたスレタイのようなかんじで嬉しい。

>23

かなり>18さんは損してらっしゃるかと・・・ｗ


>やっぱりあらゆる部分を味わいながらいかないとね。
>いきなりいじるのは勿体無い！

ある意味SEXにも似てますな
ジラシてからじゃなく、いきなり勢いで・・・（ﾎﾟｯ


>24
おめっとー！ヽ( ･ω･)ﾉ

他車を救援しようとして気付いたんだけど、バッテリー何処にあるんだろうか・・・・
エンジンカバーだらけでわかんないよ。
汚れた手で取説触りたくないし。
もう一台車があったから助かったけど、エンジンのカバーって意味あるのかなぁ。

水温計の針が動くまで暖気運転するのって、何千キロまでやればいいんでしょうか？

整備の時にﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど、消音効果くらいはあるらしいね。
このごろカムカバーとかプラグコード見えてるエンジンの方が少ないから、古くさく安っぽく見えちゃって売れないんだろう。

>>27
それは廃車にするか売るまで習慣にしたほうがいいよ。
フルチューンのFC,FDでずっとそれやってたけど全然圧縮落ちなかった。
急ぎのときは水温そこそこ上がるまで回転縛りかけてギアもあんま高いの
使わないようにしてたらいいんじゃないかな？

このスレを読んでいてRX-8が欲しくなりました。
標準とTypeSのどちらが自分に合っているだろうか...？

今乗っている車が来年15万キロを超えそうなので本気で考えようと思う。

>>30
TypeS、オモロイっすよ。

街乗り中心なら標準、サーキット行ったり峠を攻めたりしたいならTypeS。

>27

自分は回転が１２５０くらいまで落ちるまで暖機運転です。
そこまで落ちたら、あとは２９の言うような運転で縛りかけてます。

フルノーマルＦＤでもそうしてました。
ずっと絶好調でした。

連カキごめん。

ＩＤがＲ８だｗ
ちなみに、手放すまで暖気はしてあげたほうがいいと思います。

エンジンかけた直後って露骨にアイドリングの回転数が高いよね。
あのままで走り出すのはちょっと勇気いるよね。

暖気ネタで一つ
STDだが最近寒いので結構走らないとギアが温まらないな
1→2が固い

>>30
最新号のＲＸ−７マガジンにそこんとこ詳しく載ってますよ。

ガソリンが無くなる寸前の時は暖気無しでスタンドへ直行（２回ほど）。
ゴメンヨ８・・・。

>>19
俺もそんな感じの計画だよ。今は純正スタイルが気に入っているし
しかも今のところ俺好みの社外エアロに出会った事がないしね
俺的には８のデザインならMCに合わせて純正仕様変更していくだけで十分な感じがする
だから俺の場合は前期改中期(後期)見たいな感じでその時々に合わせた変更して行きたいな…と

暖機と言えば朝一発目に掛けるとエンジン音とは別にウィィィン！と掃除機みたいな音がするけど何の音？
で、回転が1200くらいに落ちる頃に止まるんだけど…
そして何やっているかはワカランが何となく目安にしている(止まったらゆっくりと走り出す

隣の奥さんが朝っぱらから掃除してたりして。

>>40
エアポンプ？の音でないの。
ブレーキブースターの前にモーター付のブロアがあるよ
メカに詳しい香具師説明ヨロ！

ちょっと腰高なﾃﾞｻﾞｲﾝが気になるんだよなぁ・・・

隣の奥さんの腰も気になったりして。

>>43
低く見えるデザインだそうだけど、結果論として高くしか見えないのが悲しいよね。

腰高ってんじゃなくて、ルーフが高いって感じ

レシプロの頃はオイル添加剤や燃料添加剤を何気なく入れてたけど、
ロータリーは何となくそういうの躊躇してしまう。
>10-13を読むと更に。

オイルだって結局純正0w−20が一番良かったんでしょ。

良スレあげ

>>31,32,37
情報thx!
いろいろとじっくり読んで、悩んで決めたいと思います。

http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/products/rtl-002.html
shellから０ｗ−２０でた。
純正に飽きて、かといって、
やっすいコンパクトカー向けの０−２０しかないなーと思っていたヒトには朗報。

>特にターボ車や水平対向エンジン車、
>ヨーロッパ車ロータリーエンジン車には使用することが出来ません
>（RX-8の新型ロータリーエンジン13B-MSPは0W-20が推奨されています）。

ココまで書いてくれているのだから、つかいたくなった。

この特別感とゆーか特殊感がたまらんですな！

>>26
中央のがエンジンカバー。
右がエアエレメントで左がバッテリー。
カバーに「＋−」の表記してあるべ？
壊さない程度にいじり倒してみれ。日ごろﾁﾝｺいじるように。

確に予算をクリアーしていても、購入には敷居が高いと言うか、
障害が多い車のような気がする。周囲の反対とか。
ミニバン買えとか、燃費悪いとか、マツダなんかやめとけとか（笑）

ウチは意外にもカミさんが気に入ってくれたのでラッキーでした。

乗って繰ると
類い稀な性能とポリシーを持った車であることを実感できます。

でも実用上は何の変哲も無い、ただの自家用車ですよ。
スポーツとラグジュアリーとユーティリティは、共存できるっぽい。

まず満足してんだけど、横から見てちょっと厚ぼったいデザインが気になる・・・
4人乗りだし仕方ないとは思うけど。
トランク容量削ってでも後ろ下がりのデザインにしたら腰高感が消えたかもね。

>>55
トランクの容積は、現状で必要最低限です、高さ方向を少なくしたら
ウーロン茶の２Ｌペット６本入りのダンボール箱が入らなくなる！

ハッチバックならトランク開口部がでかくてよかったのにな。

ホントにギリギリ許せる快適性能の車だね。

>>56
スペアタイヤがないから入るんじゃね？

あのトランク、意外と入るね。４人で旅行するのに必要な荷物積むには十分。
スペアタイヤつけてたらこうはいかなかっただろうな。

>>55
前田さんの意見も聞いてみよう。

ttp://at.nikkeibp.co.jp/readers/RX8_0818/

「マツダはなぜ、よみがえったのか？」という本によると前田氏は

2001年、デトロイト・モーターショーに出展されたRX-8について


「デザイナーに迷いがある、と感じたのです。どの線も素直に引けていない。
極端に言えば、スポーツカーにしたいのか、セダンにしたいのか、そこのところが見ている側にはっきり伝わってこない。」

と思ったそうだ。

>62
スポ‐ツカーはFD　セダンはアテンザ　が有るから、
悩みながら線を引いたんでしょ

茶羽並の装備とベース車並の選択肢が両立していればいいんだけどなぁ。
6ATを導入する頃にやってくれないものか。

マクドナルドは最低！地元に出来たので愛車のエイトたんを駆って始めて逝ったのだが

店に入っても、「いらっしぃませ！」の一言だけ！！空いてるテーブル
に座って、30分も待ったんだが、オーダーを聞きに来ない!!!しまいには
マネジャーとか言う店員が「お客様、ご注文はなさらないんですか？」

（ﾟдﾟ）ﾊｧ?　おめぇーーーが、俺様にオーダー聞きにこねぇーんだろ！

即効で帰りました。　気分悪い！ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>43
腰高対策には車高を落としてツライチにして
あなたの野太いチンコを僕の穴にぶち込んでくれませんか？
エアロ組めば低く見えるよ。

すいません！m(__)m一行他スレに書く文章が混じってしまいました。
２行目は無視してください！！

.__,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/
`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　 ,. ‐　'' 　　￣￣"　‐
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
.__,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　 ,-―'｀ヽ
`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　　　　　　　　,ﾍ--‐ヽ‐ﾞへ　　 ヽ、
ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　,＼＿＿,,.　―i￣　　 ', '.,　＼　 .＼　 ヾ,
　　n　　　　　「 |　　　　 　/ 　i７´　　l´　　 i　　　　　i　i　　ヽ　　ヽ　 .',ﾞ.,
　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/ 　　i/　　 .i　　　 i　　　　　 i　i　　 i　　　ヽ　 , ,
　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　 i　.l　l　|　　l　l　l　　　　 l　 l　　 l　 ヽ　',　i .i
　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　.i　i　i　　i　 i .l　　　　 l　 .l　　.l　i　 i　l　 i i
　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ .i　i　 i　i　 i i　i　l_　　　､l|　 i　 | i　 i　|　|　 .l l
　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　　|　i_,,,.L.|+‐||ii.l''｢,l.,　　 ./iト-| ,,|,｣|_l .i .|　|　l .l l
　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼　.|　|　| i,| i,.|.ii ',　ﾞ,ヽ　 /ii.| / | /ﾚii.l .i　l .l　.| .| |
　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー　.l　|ヽl　il__ii_i_ i 　ヽﾞ,/ ﾉ ﾚ__|/　 ii l l /ﾚ　 |　| |
　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　| |　　 | .l Ｏr"￣~~`　　　　　　'"￣`Ｏl /l/　　 .|　| l
　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' i 　l　　 ﾄ ﾞ ,　　　　　　　　　､　　　　　.lﾉ /|　　　|,　|, ',
　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {l　　l　　 .lヾ、　　　　　,―-┐　　　　 l |/　|　　　| ', l ヾ、
.ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　l l　　　lヽヽ.　　　 l　　　l　　　　 ｲ　　/|　　　|　l､l
..|!　 |! 　|!　　　　　　　　 l 　i　i　　　.l. `'　,　　ヽ___ノ　,. ‐ " / |　/ |　　　lli .| ヾ
..o　 o 　o　　　　　　,へ　l　.|､ lヽ　　.l,　　　` ‐　._　' ヽ|/ | /-| /_ .|　　 /　ii
　　　　　　　　　　／　　ヽヽl　ヽ ヽ　　l `　‐　,_|_,.／　　 |.ﾚ　 ﾚ　 ﾞ|　　/

>68
不覚にも激しくﾜﾗﾀｗ

>>61
前田さんっていうのが最初からデザインしてたら全然違ったものになるのかね。
エボルヴ見る前に。

RX-8 ブレーキシステムの剛性強化…オートエクゼ発売
http://response.jp/issue/2004/1211/article66280_1.html

RX-8って燃費めちゃ悪くて、その割りにすごく遅くない？
S2000なんて街海苔10リッター前後で、RX-8なんてバックミラーから消し去る動力性能なんですが？

腰高なのは、衝突安全性能を上げるためだと聞いたが…

>>73
そんな粗悪燃料で‥‥






かまってもらえて嬉しいだろ。
消し去る動力性能ちゃん。

S2000は確かに燃費すごくよかったですよ。
でも今思えばエンジンいいんだかどうだかでした。
回すと、ぶっ壊れるんじゃないかと思うような機械音すごいですし。
対してRX-8はBBC Top Gear での紹介で言う
「ガソリンのようなみっともない物で走っている感じがしません、
…極上クリームの上をはしっているよう」、という特性。
これが私には合っているようです。運転楽しいのもRX-8の方ですし
まあ人それぞれって事ですね。8最高!

>>73
バックミラーに映ってないと思ったら、前にいた！

なんてね。

73
S2000のあの性能であの値段は
実際どうなんだろう？

>>76
そのかわり8は4人乗れるから人数で割ったら２倍の省燃費じゃねーの？

S2000速いのは別にいいんだけど
ホンダはオープンカーなのに戦うマシン作ってどうするのって感じです
おいら8で戦うつもり最初から無いですから
どうぞ視界から消えちゃってください

>>>>73
>>バックミラーに映ってないと思ったら、前にいた！
>>
>>なんてね。


ナイナイｗ


ベスモじゃアルテにすら直線で引き離せなかったほど遅いのにｗ

>>78

おいおい世界的に見てあの性能で370万で新車で買える車なんてないぞ。
バーゲンセールだよ。
高いボディ剛性、国産トップレベルのハンドリング、9000まで回るエンジン、NAで250馬力(RX-8は実馬力は180馬力ｗ)
しかもオープンで、すばやく開閉できるソフトトップ。
しかも信頼性の高いホンダ品質。


ガスイーターでしかも遅いRX-8なんて何も価値はありませんｗ

しかもマツダ品質ｗ
もう最悪ですｗ

まだアルテRSの方がマシかもなｗ

S2000とは格が違うのだよ格が

＞＞S2000は確かに燃費すごくよかったですよ。

そりゃRX-8と比べれば月とすっぽん

＞＞でも今思えばエンジンいいんだかどうだかでした。

世界でも３つの指に入るくら良い

＞＞回すと、ぶっ壊れるんじゃないかと思うような機械音すごいですし。

それを官能的なサウンドと呼ぶ


＞＞「ガソリンのようなみっともない物で走っている感じがしません、
＞＞…極上クリームの上をはしっているよう」、という特性。

ガソリンがみっともない？その記事書いた奴は相当おバカだね
なら電気モーターで走ってろよ

＞＞これが私には合っているようです。運転楽しいのもRX-8の方ですし

S2000の方が楽しいのは確実

＞＞まあ人それぞれって事ですね。8最高!

君が音痴なだけ

いつも、こーやって独り言呟きながら車乗ってんだろなぁ

白身の魚にステーキの味を求められても困る

>>84
元S2000オーナーからみてもｳｻﾞｲ。
RX-8も良い車だ。

>>88
RX-8が良い車？
あんな燃費が悪い車が良い車なわけねーだろタコ
21世紀のスポーツカーってのは環境にもやさしくないとダメなんだよ。

>>89
S2000の街乗り燃費はせいぜい9km/l。
まわせば8km/l切る。
大差ない。。

乗ったことない雑誌オタすっこんでろ

NAの癖に街海苔リッター７前後、LEVにも対応せず、ロータリーの癖に車重は1300kgオーバー

どこまで糞なんだよｗ

>>90
ＲＸ−８の街乗り燃費はせいぜい7km/l。
まわせば5km/l切る。

>>90
おまえほんとアクセルワークがヘタクソなんだねぇｗ
そんな奴が8なんて乗ったらもう最悪だなｗ

給油ばっかりご苦労様ｗ

Te+tyU4Tみたいのに簡単に釣られるやつが一番ウザい

オーリンズPCVかAUTOEXEの車高調を購入しようと思うのだが。
TypeSで、使用目的は街乗り（田舎なんで速度はわりと速いです）4割
高速2割、峠4割です。
タイムとかよりも、車を操る楽しさ優先です。
こんな私にはどっちが向いてるかな？

>>95
S2000が向いてると思うよ

>>96
S2000ですかー。
過去にDC2にのってたことあるが、
ホンダ品質にまいって（あのころは酷かったなぁ）
ホンダ車＆カリカリの走り系車はもういいかって感じで
8に乗り換えてしまった。
自分はS2000と迷うよりも、Z33と迷ったけどな。

ＥＴＣ付けたけど、ダッシュボードに付けたアンテナ（受信機？）付近から
走行中に『カタカカタ。。。』と音がして気になるぅ〜。

ダッシュとガラスの間にコードを挟んだ分、ダッシュが浮いた感じになっているのかなあ。
それとも、余ったコードが中で動いているのか…。

今日の推奨NG ID:Te+tyU4T

必至君の次はS2000君ですかw

来週ﾎﾝﾀﾞの人に会うから君の発言そのまま伝える事にするよ。

82
その基準じゃ
ﾛｰﾀｽｴｸｼｰｼﾞなんかは
奇跡的な値段だな

まあ　あれだ。S2000も嫌いじゃないけど、中途半端だよねえ。
ボディ剛性で言えばクローズがいいのに、ロードスターをストーキングするように
オープンだし。

天気もいいし洗車するか

昨日スタッドレスに交換、昨年は出番が少ない冬だったけど・・・
交換時後輪のセンターハブ＆ボルトが錆びだらけでビックリ！

今年も暖冬であることを祈る、多摩＠西部地区住人。

>104
今年は暖冬だよ〜

そういえば、S2000って実馬力220〜210じゃなかったっけ？

定期的に現れるアンチ君って同一人物？

ボーナス商戦が芳しくないと見た。

>>107
同一人物かどうかはわかんないけど、皆が嫌がるような事を書けば
高確率でレスがつくから「俺の書き込みは芸術的だ」とか悦に入れる
んだよ。簡単に人気者になれる。実生活ではさえない香具師が多い。
たまあに、スレッドが盛り上がらない時に常連がわざと荒らしをして
スレを盛り上げようとがんばることもｗ
↑実はやったことあります(#´Д`#)ｺﾞﾒﾝﾈ

とりあえず盛り上がった気がするなあ

既出かもしんないけど
ちょっとこれの下の方見てくんろ・・・
http://www.mazda.com.tw/newweb/vehicles/rx-8/index.html

2.6リッターで191馬力か
別の車になってるな

なんで一部日本語なんだ？にほんオートせいみつこうぎょうとか

ンダとツダ両方好きな漏れは見ていて辛いわ。＞ID:Te+tyU4T

>112
するどい瞬発力・・・(藁
ttp://www.mazda.com.tw/newweb/index.php

朝から曇り空。洗車には最高ってボディコーティングも施す。
・・・天気予報見たら午後から雨だそうだ(´･ω･｀)

>115
どんまい、元気だせ(´･ω･)ﾉ(´･ω･｀)

アフォ相手にマジレスするのもなんだが
元ＦＤ乗りから見たらS2000も８も速さなんかｶﾜﾝﾈ。
ただ言えるのはターボ車のフルチューン乗った後おもしろいのは８。
ロードスターと一緒で単純に車の動きが楽しめる。
素人レベルでS2000のエンジンを街中でどう楽しむんだ？
漏れら競技してた人間でも疑問に思う。
実際S2000が受注生産状態に売れてないのはその辺の勘違いのせい。
買うのは割り切ってサーキットかホンダヲタくらいのもん。
漏れは質感の高さと４人乗れる点、FRの楽しさで８を選択。
次マイナーチェンジしたら買おうかと思ってる

>112
画像は日本のをそのまま使ってるみたいで、画像に含まれる文字だけ
日本語になってるな。
台湾ではロータリーの排気量は日本の倍表示なんだね。
エンジンスペックからするとSTDのATかType-Eみたいだけど、
わざわざ18インチホイール履かせてるとこをみると「Type-Eにちょっと
手を加えたやつ」なのかな。 Sport Prestige Limited には見えんし。

>>そういえば、S2000って実馬力220〜210じゃなかったっけ？

RX-8は実馬力180ps以下ですがｗ

アメリカでも裁判沙汰になりましたｗ

そりゃアルテすらバックストレートで引き離せないのは納得できますｗ

ネットとグロスの違いは知ってるよね。
駆動ロスを加えると１割減で出力が減る。
それを差し引いても30ps減は鬱だなあ。

夫「車買い替えるよ。」
妻「そうね、でもいい加減、目立つのはやめてね。もういい歳なんだから。」
夫「も・・もちろんさ（チッ）。」
妻「で、どんな車を買うつもり？またセブンみたいのだったら承知しないわよ。」
夫「ふ・・普通のファミリーカーだよ。４ドアで1300ccのね。」
妻「あら、あなたも随分改心したものねｗ」
夫「だ・・だろぉ？ｗ（なんとかごまかしたけど納車は修羅場かな・・・）」

〜エイト納車〜

妻「・・・」
夫「いやあの・・」
妻「普通のファミリーカーっていうから許したけど、どうせ何かあると思ってたら・・・。」
夫「でもちゃんと４ドアだし1300ccだよ。」
妻「でもっていうか本当に公約どおりね。ううん、公約以上に地味で貧乏臭くて時代遅れな感じのファミリーカーね・・・。」

>>120

カタログ馬力250ps　→　実馬力180ps

70ps落ちじゃアメ公じゃなくても訴えると思う

ID変えることを覚えたようでつ

>117
禿同。

>>123
いわれてるよｗ

REは気温によってもスペックがかなり変わると昔聞いたような希ガス
冬場にｼｬｼﾀﾞｲをｽｽﾒﾃﾐﾙ

でも走らせて実際遅いんだから馬力出てなくても仕方ないでしょ

>>14

おいおい
なんでまたS2000VSの話になってんの？

>129
冬に撮影した可能性も・・・(･ω･*)

そこいらｼｬｼﾀﾞｲは、7000以上回すと、ついていけない

>119

知ったか君

アメリカのハイオクのオクタン価知ってる？
アメリカで販売されているRX-8の馬力（カタログ値）知ってる？

でもロータリーってメリット無いからマツダしかやってないんでしょ？ｗ

>133
アメリカじゃ、実馬力よりちょっと少なめに表記するんだっけ・・・？
無知でｿﾏｿ

>>133

てか日本でも馬力出てないんだから言い訳にはなってないよ。

ホンダは常にカタログ値に近いからね。
やっぱりエンジンの精度と技術が違うからね。

>136
ﾛﾄﾞｽﾀはカタログ値を大きく上回ってるって聞いたお

>>137
ベストカーの馬力チェックじゃ

160ps→142ps

ライバルのMR-Sは

140ps→137ps


そりゃMR-Sより遅いわけです

>138
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾘｰﾅ

暇だし近場の超自動後退でも探して馬力はかってくるかな。タイプＳのノーマルなんだが。
行ったこと無いからわからんのだが、いきなり行って計ってくれっていったらやってくれるの？
それとも電話して予約した方がいいのかな？

馬力ネタの煽りはもう飽きたな
いつもワンパターンだからな。

予約したほうがいいと思いまふよ(,,･ω･)

一番近い超自動後退が100km先でした　orz　（これだから田舎は、、、）
来週末とかにシトキマス、、、、、、、

ご報告お待ちしておりまっすｗ

８はカタログより実測馬力がかなり低いとこしか欠点がないから、
煽るネタはそれしかない。
出来のいいクルマ相手だと煽る方も大変なのよ。

S2000も散々馬力ネタで叩かれたからな
200出てないとか言われ放題だったし

>>143
週末は断られるよ
漏れ思いっきり冷たく断られた
オイル交換の客を優先させるから。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041212-00000000-san-bus_all

日産じゃなくマツダに・・・

別に馬力なんてどうでもいいよ。
スペヲタじゃあるまいし。

>>148

とか言って250psバージョン買ったくせにｗ

こないだ台風でエンジン一基逝かせた漏れですが、
新エンジン、徐々に慣らしの段階上げてって、現在5000縛り。
やっぱこのエンジンは回せば回すほどに面白いのな。
イイ女相手にじらされてるみたいでたまんねっす(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

しかしあれだね、S2000乗りとかランエボ乗りとかいろいろ煽ってくるのがいるけど、
Z乗りの人は来ないね。Z乗りは人間の出来てる人が多いのかな。

ひょっとしたら煽る価値もないと思われてるのかも知れんけど。

馬力の話はまぁアレだけど、きっかり250ps出てたらもっと楽しいだろうね。
実馬力280ps　トルク30ｋとかのバージョンが出たら買い換えたくなるだろうな。ｗ
トルク増える分、乗りやすくなるだろうしね。

R魔のコンピュータに変えたら変速のつながりが実にスムースになった。
下のトルクも増えて乗りやすくなったよ。
マジでお勧め。　ﾀｹｪｰがな。ｗ

トルク倍増で乗り易く成り過ぎるのも抵抗がある。。。

>>149
まだ買ってませんから〜　残念！














でも、6MTのTypeSホスィと思う俺はやっぱりスペヲタなのか...orz

スペヲタでもいいじゃん。
価値観、主観の問題だし。
ギンギンに回して搾り出すパワーをアクセルべた踏みで
楽しみたい人。
ｳﾜﾜﾜｧｧｧｰﾝと回して走るのをDQNと感じて嫌がる人。
場所にも寄るけど、街中で6000以上使うのは抵抗あるな漏れは・・・
よって下からもう少しトルクとパワーがついてくる
味付けの方が（・∀・）ｲｲ!!
けたたましい音をたててそんなに速くないのってスマートじゃないと感じまつ。

>>155
いや、街乗りでそんなに回すのは間違いなくＤＱＮだし(;´Д`)

>156
だぁね。
よってもう少し下からパワー＆トルクがついてくれば
もっと良い車になると思うのでつ。
ゆえにカタログ値通り出てれば良かったのになぁと。
実際が180なんで、残念！！

どうにかしろよぉ〜　マツダさーん！

>155
>けたたましい音をたててそんなに速くないの

どこぞのDQN軽ですなｗ


>156
たまには、いいんじゃないかと思ったり・・・ｗ

>157
エンジン性能曲線のトルクを見る限り
ほとんどスポーツカーみたいなセッティングだね。
あっ、RX-8はスポーツカーだったんだ＿｜￣｜○

>>143
速度リミッタのカットをオススメします。
オートバックスのシャダイは５速で計るらしいため、
１８６ｋｍ／ｈ・６８００ｒｐｍあたりでリミッタ当たると
そこまでしか計測できません。
ちなみに俺は１７１ｐｓ　１９ｋｇｍでした。
トルクはまだまだ落ちる気配無く、
あと２２００ｒｐｍ回るんでたぶん２００ｐｓちょいくらいかと。
冬に計ればもうちょい上がるのかな。ちなみにタイプＳ。
ＤＣ５にゼロヨンで１．５車身くらい離されるんで、こんなもんかと。

>>159
長身ですねｗ

リミッタカットのやり方ってどうやるの？

>>162
ＤＳＣスイッチを７時間押し続ければカットできます。









んなわけないけど、ＥＣＵを改造屋さんに送りましょう。
もしくはＨＫＳのＳＬＤだったかそんな名前のパーツをつけましょう。

>>146
　代休あるから会社休んで明日行ってくるよ！つい先ほど（１９時頃）に電話で予約した。

>>160
　　orz
　　もう少し早ければ、、、、、リミッターカット
　　昼すぎから計るんですが、午前中でできないかなリミッターカットって、、、
　　

ＲＸ−８はスポーツカーではない！セダンです！
休日の幹線道路を普通に走行してるのに煽るミニバス＆軽、多過ぎ
日本の普通の国道位周辺の速度に合わせて走らしてくれ・・・

目的地まで「元気保存」で行きたいのに！

無視しなさい

>>164
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/sld.html
午前中にコレをゲットして装着できればいいんですが・・・。

金が無い貧乏学生でもRX-8を試乗してもいいの？
何かディーラーの人に悪くて・・・
でも、ロータリーエンジンは憧れだし・・・

>>168
ぜんぜんＯＫっしょ。
俺が学生の頃は試乗荒らししまくったぞｗ
まぁその時ロドスタに改心の一撃を食らってツダ党になり、８に到るわけだが。

>167
3万5千円かぁ・・・Σｄ(ﾟДﾟ*)ﾌｧｲﾄ！>140

>169
若人ｷﾗｰ、ﾏﾂﾀﾞｗ

>>168

無問題

俺も金無いのにエリーゼ111Rとか試乗した

>>172
激しいなーアンタｗ

>>162
シャシダイ、サーキット限定で有れば、４輪すべてのスピードセンサーを外せば
スピードリミッターは解除できます。フロントはカプラー、リアは12mmのねじ一本。
スピードメーターは動かなくなりますし、ABS,DSCも使えなくなります。
もちろん、元に戻せば復帰。

外した配線の固定を忘れずに。

>>165
俺の場合、逆に高速の追い越し車線を走行中に前の車がインター降りたりして車間距離が
大きく空いた時に「後ろも来てるし、少し前の車と距離を詰めておくか」と思って少しスピードを
上げると前の車が逃げるように車線変更をして去っていくことがしばしば。
別に煽ってるわけじゃないし、めちゃくちゃスピード出してるわけでもないんだが。
完全ノーマルだから走り屋に見られてることもないだろうし・・・色（赤）のせいか？

>>175
高速の第二・第三走行帯（追い越し車線）だと普通自分より速度の速い
車両が接近すると退くのが普通ですﾖ！
ただ普通の道で、余り接近されると・・・
最近の小僧AND小娘は、ＭＴのエンジンブレーキを知らないのか急停車する
場面がたまにあります、車間距離を教習所で習ってるのに。

>>175
たまにどく車いるよね。なんでだろ。
いたってノーマルのこんなにカワイイ顔なのに・・・。

>>175
チタグレでもある。多分カタチ。

近々マイSPLが届くらしい。たのしみではある。

>>176
いや、今までの車ではこんなことほとんどなかったのよ。
猛スピードで追っかけてるわけじゃないし、距離もまだ余裕があるのに慌てたように
車線変更される。こっちは「距離も詰まってきたからそろそろスピード落として・・・」と
思ってるのに。

>>178
やっぱりカタチかなあ。中身はセダンみたいなもんだけど外見はいかにもスポーツカーだし。
相手も迷惑に思ってるだろうしこっちも気まずくなるし、今後は間を詰めるのはできるだけ
控えるようにするかな。

話は変わるけど、８のリア席って快適なんだな。自分では普段乗らないからよく分からんのだけど。
今日は友人３人乗せて走ったんだけど、リア席も快適と好評だった。
乗り心地いいし静かだから熟睡できたってずっと寝てた奴もいたし。

何気に雨宮からチタンマフラー出てるね。
重量半分ってのが魅力的。

バッテリー移設やチタンマフラー取り付けでオーバーハング上の
重量物を低減してやればハンドリングが更に良くなる鴨。

やっちまった。駐車場から出ようとして縁石にガリッと左前輪ホイールを。
修復できるよね？

>>167
　　物は発見したけど、\35000ってのがイタイ、、、PSPとソフト買うために貯めてた金が消えてしまう。
　　とりあえず明日考えます。助言アリガトー

>>183
リミッタ効くといちばんオイシイ回転域が計れないから
結局カットしてもう一回計りたくなってしまうぜダンナ！
せっかくだし・・・ｗ
レポよろ〜！！

釜彫られた

>185

ケツ毛までムシレ

病院行けよ。　毎週だ。
1年は通え。

次の車の頭金が出来るぞ。

>>175
ドノーマルのサンシルでも同じだから形のせいでしょう
サイドやリアはともかく真正面はモロにスポーツ車顔だし
今まで色んな車に乗ったけど８は譲られる率が高いと思う
かなり離れているのに避けられちゃう事とかあるし…

８最高

>>188
「!」が無いゾ。

>186
次の車も8でつか？

つい１週間前弟が釜彫った。
カルマですか？

前に山道でＳ２０００の助手席乗せてもらったけど、良かった〜。
ブチ回した時のエンジン音、流れる風と開放感。
ノーヘルで単車乗るより気持良い。ああいうのもアリだと思った。
ちょっとケツの出方がピーキーなのが気になったけど。
あれは良い、速いオープンがあんなに良いとは思ってなかった。

しかし、リーマン子持ち駐車場１台の俺には買えんので８に乗って
るが、１人で乗ってるときはＦＲを活用して遊べるし、家族乗せて
る時はまったり走れるし、疲れたときはカミさんに運転させて後席
で爆睡できるし。これも良い〜。

一行抜けてました

８最高！

>190

バージョンアップされた８もしくは次期７！
車はマツダでしょう。

>194
そ、その手があったかぁぁ！

おまいら、息子のクリスマスプレゼントなんだが・・・

http://www.takaratoys.co.jp/TF/cm/bt08.html

こんなのをインターネットで注文してしまった。

対象年齢15歳〜だったよ・・・
ちなみに息子は３歳
私の好みで選んでしまったさ

嫁さんに怒られそうだな・・・

息子はいつも
チャイルドシートに喜んでいつものってます。

ＲＸ−８は大好きだから大丈夫だと思うけど
すぐ壊れそうだ・・・

>196
青ないかな・・・

>>196
ガンメタあれば買いたい！

>198
IDにRE　おめでとー！！

>>196
なんじゃこりゃああああああああああああああああああああ

説明（ＵＳＡ）
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/frameset.html

変形シーン
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/transform_big.html

どうだ、欲しくなるだろ・・・

私は届くのを待つだけだ！

↑ちなみしこれは１９６な

>>176
俺はブレーキランプ点灯せずに減速するから後ろの人（車）に悪いな・・・ていつも思う
なんか"おっとっと"みたいな感じで止まってるし

全く関係ないけど
「岸和田博士の科学的愛情」
に出てきた変形ロボをRX-8で再現してみろやタカラ。
長官の車がああなっちゃうやつな。

あのー
散々既出すぎて
燃料にすらならないのですが・・・・・
え？
わたし？
ええ。私の右前に今も鎮座してますよ
慣れれば変形楽だけど３歳じゃぁ・・・・・(´Д` )

>201
ほ、欲しい・・・ｼﾞｭﾙ

>>198
俺自分でチタグレに塗った・・・（マジレス
１０年以上ぶりにプラカラー買ったｗ

うわ。書き込んでいるうちに
思いっきりオタクすぎて？
なんだか解らないネタが！
万人に解るようなネタにしなさい。
ここに来る人のほとんどが
君のようなオタではないと考えることが出来ないのか？

おもちゃネタが続いているが、前スレで1/18オートアートRX-8赤を探してた人は手に入ったのかな。
おもちゃ板の1/18ミニカースレで最近購入報告があった人物と同一？

>>208
え？オイラ？
ココの８割りはオタらしいよ

オートアートのＲＸ−８も買ったぞ
１週間で息子にボロボロにこわされたけどな

今は押入れで静かに眠ってます。

大きいやつと、小さいやつね

ほかにもＲＸ−８のミニカーもたくさんあるぞ
チョロQまでな・・・

見つけたらいつも息子に買ってやってる

息子はそのおかげで、ＭＡＺＤＡ大好きだな

うわー、あのジープの奴もってたよ。
懐かしいなぁ。

>BXf+oeR8
いやいやこっちｗ
8nwOiNduです

まぁまちがいなく君もそうらしいがｗ

わっはっはっは、ソルベルグいい顔してんな〜
http://www.takaratoys.co.jp/TF/cm/bt07.html
インプのビークルモードからソルベルグの顔に変形させてみろやタカラ！

===
８で譲られるって話とはまた逆のことがありまして。
漏れが使う一般道、国道ですが結構広くて直線主体なんで、高速道路並みの
速度でみなさん走ってるのね。で、漏れが60km/hでゆっくり走ってると、物凄い
勢いできた奴らもなぜか速度落とすのよ。なんかあるのか？って警戒しちゃうん
だと思うんだけど、そういう役には立つかもしれません。全く気にせず120km/h
くらいの猛速でかっ飛んでく馬鹿はどうにもならないけど。

おもちゃといえばトイザらスにラジコンあったよ。
マツスピのフルエアロで2500円ぐらいだった。
子供にはこっちのほうが良かったのでは？
ちなみにオートアートの1/18?(大きい方)もおいてあった。

8が燃費良かったら最高なんだけどなぁ…
これがひっかかってまだ買えないだよねぇ…

高速だと余裕で12km/L以上ｗ

>136

現在のカタログ値は238ps/8500rpm

訴訟対策で下げたのに、わざわざ負けるような数値に直すとも思えないが

玩具ネタを引っ張って悪いが
セブンイレブンでジュースのおまけについていたミニチョロＱゲトした人いる？

>>201

GJ !!

NAは走行風が無いと馬力でないよね。

重複スレ

【Ｍ】MAZDA RX-8 part81▼DVDキター！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102673896/

ｽﾏﾝ誤爆

>>219
ゲトしますた
何も考えずに買ったら8だったw

「sport prestiegi limited」って期間限定だったっけ?

>225
ん〜、たぶん違うと思うよ〜

ちなみに　Sport Prestige Limited　でふ。

茶羽根、納車！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

でも思ったより茶羽根色ですた (´Д｀)

>225
720台限定って書いてあったっけ？

>228
そなの？
サイト行ったけどどこにも書いてなかったから・・・

>>227
オメ。

今日、超自動後退いった人のﾊﾞﾘｷﾚﾎﾟはまだかのー

>>230
誰も待ってる人なんていないとオモッテタヨ、、、スマソ
漫画喫茶に帰りによってなにげにオーバーレブっての読んだら面白くて読み込んでました。

とりあえず、ＰＳＰとソフト代金はリミッターカットに化けました。楽しみだったＰＳＰをお預けにしたわりには
ちょっぴりショボーンな結果でした。

１８２ps　トルクが20.6kg　でした。（こんなの書いたら店の人には誰かわかるだろうな。まあいいか）
で、速度が224km/hになってるなぁ

ただひとつ気になるのですが（店でグラフ貰ったときには気づかなかったんだが）
測定する前に9000rpmくらい回して欲しいって希望欄に書いたのにグラフだと6500くらいでとまってるんだよなぁ
なんでだろ？なんか事情があるのか聞いとけばよかった。
グラフの表記が間違ってるのかそれ以上まわしても馬力でないからそこで止めたのか疑問。

>>221
　なんかでかいファンを持ってきてシャシダイの前において送風してました。

>231
お疲れ様でした！

トルクは、かなりカタログ値に近いですね

軽々と9000rpmまで回るエンジンはそうアチコチにあるものではない。

それとおなじように、軽々と9000rpmまで測定できるシャシダイも、そうざらにあるわけではない。

231を6500rpmの数字とみてネットになおせば、ほぼカタログどおりだ。

6500rpmだと可変吸気システムも
オグジュアリーポートも開いてないやん
いちばんおいしいとこ計れてないのはどうなのよ

>>209

気にとめてくれてｻﾝｸｽ
無事に手に入りました
ちなみにおもちゃ板の人とは別人です


って話は変わるが、来年6速ATでないの？
このサイトに書いてあるが。

ttp://yokoox.at.webry.info/

待ってるのに(´Д｀)

自動車のマイナーチェンジの（本当の）情報なんて
開発か重役くらいしか知り得ないので嘘。

６速ＡＴ出るかも知れないし、出ないかも知れない。

http://response.jp/issue/2004/1211/article66280_1.images/77539.html
今度のアイボはずいぶんシンプルだなぁ・・・と思ってしまった。

>236
要するに、出るまで待つ。
出なかったら諦める。ですな

電気ターボがどうの言われてるけど、あれって熱の問題あるんでしょ？
ロータリーはただでさえ熱いのに、そんなの載るのかな？
それ以前にスペースあるのかな？

>>231
224km/hなら５速吹けきってると思うがなんで6500rpmなんだろう。
でもまぁ１８０馬力なんだな。
なんで２６０馬力の先代レガシィターボ（ＡＴ）についてけるんだろう。
車重？ギア比？それともレガがパワーでてないんかな。謎だ。

ターボつきの８なんて８じゃない。

9000回そうがベスモで散々ストレート遅かったんだからあきらめろｗ

そうだな。
８は足換えてコーナー勝負だ！！

>>240
だから、シャシダイのほうの高回転側の性能吟味もお忘れなく
9000のクルマを正確に測るには、それなりのシャシダイが要るんで内科

直線番長ｶｺﾜﾙｲ

>>245
カタログ馬力だけで直線遅いのはもっとカコワルイｗ

まぁ確かに２５０馬力は書き過ぎだなｗ

べスモ厨
ｲﾋ(・∀・)ｲﾋ

信号待ち後、軽やミニバンって結構早いなぁ。　とか思う今日この頃　＿|￣|○…　

確かに250馬力はねぇｗ

スンマセン。よくよく見てきづいたんだが
グラフが2枚あって、片方が速度と馬力でもう一枚がトルクとAir-fuel Ratioってかいてある。
（よくわからん、しかもこれ途中できれてて数値がいくつまででてるのかわかんねｗ）
で、トルクのグラフの方が6000rpmちょいまで記載されている。トルクはマックスが5500rpmってカタログにもあるので、
トルクのグラフに記載されている回転数は速度と馬力のグラフとは関係ないのではないかと思った。
きっちり9000まわしてるのかもシレン。観察力無くてスマヌ

資金もつきたのでしばらくなにもできないがいじる機会があったらまたチャレンジしてみまつ。では

>249
実用回転域に重きを置いてるから
仕方ないっすよ・・・

RX-8は実は250ポニーなのだよｗ

ID:CCsetK9w

お前つまらねぇよ
消えろヴォケ

免許取ってから出直して来い

>>254

栄養ありがとうｗ

煽り甲斐がありますなｗ

S2000君はかまってもらって嬉しいらしいw

>>251
判らないならアップすべし、べしべし

てか判らない物に3万も良く使えますね・・・

S2000のｽﾚって荒れてますね。

S2000のスレって、分裂したままだもんな。
だから共通の敵が欲しいんじゃないの。

いつまでも民族紛争の終わらない国々の難民のようで(⊃д`)

おまえらもS2000に乗ってハッピーになればいいのだよｗ

そんな詐欺馬力車で満足しないでさぁｗ

馬力なんて自己満足の世界です！偉い人にはそれが分からんのです！

話題提供の為に某の一部を使われたのでしょう。
新タイヤや新パーツのインプレよろとか言ってた手前、
彼の行為（好意？）を無にできんよ。
できれば画像にしてうｐ・・・・・・。

性能もスタイルも悪くない。買えない値段ってわけでもない。
なーんか欲しくならないんよ。S2000。

単に馬力が欲しけりゃS2000なんて買わないだろｗ

ファントゥードライブだよ〜ん

というかオープン2シーター乗りが4ドア4シーターをまともに馬鹿にする方が恥ずかしいと思うぞ。

８最高
Ｓ２０００最低

まあ自分の車に本当に満足してれば
他の車なんかたいして気にならんしな。

2人しか乗れない
荷物積めない
実用性ゼロに等しい

よって
S2000(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

S2000に８並に快適な後席と広いトランクがあれば欲しいかも。
いくら性能が良くても実用的じゃない車は要らん。

８買ってから年１万キロペースで乗ってるけど、リア席がなくて
トランク容量が半分だったら年５０００キロペースだったろうな。

おまえらはファミリーカー一生乗ってろｗ

ﾎﾝﾀﾞも、クーペで4シーターでS2000作ればもっと売れたろうにねぇ
なんか変だわ、あのメーカー。

>>272
それはインテRで十分

RX-8の相手もインテRで十分楽勝ｗ

>>251
御免言葉が悪かった。

興味本位と馬力詐称疑惑を晴らすために、うｐしてもらえないだろうか。

Ａｉｒ−Ｆｕｅｌ　Ｒａｔｉｏ←空燃比

ストレートでインテにちぎられるRX-8

こちらは220馬力なのにｗ

>>271
ファミリーカー乗りを煽ってなにが楽しいんだかｗ

８最高
Ｓ２０００最低

>>276
ファミリーカーしか相手してくれないんだよw

ＲＸ−８とＳ２０００の間に憎しみを作ろうとしている奴がいるな。

Ｓ２０００最高！！
８最悪…

S2000乗りはこんなｱﾌｫしか居ないのか
ﾎﾝﾀﾞの人が可哀想だよw

>273
FFのスポーツカーってなんかﾔﾀﾞ

おまいら冷静になれ。



と思ったが面白そうなんで俺も乗る！ｗ

Ｓ２０００に後席つけて４ドアにすればＲＸ−８と同じくらいの速さにならないか？
むしろエンジン搭載位置等のアドバンテージは８にある。
そしてインテＲ。
あの車は８に比べて不快指数が極端に高い。
サーキット走るには良いが、普段乗りが硬い＆煩い。
それだけ犠牲を払って得たタイプＲの旋回性能。
８はコレだけ快適でありながらも同等のコーナリングをする。

>>282

そのFFにコテンパンにされちゃうんだぞ８はｗ

空燃費ってなんだろ？って調べてたよ。
とりあえず今スキャンしたからサイズ小さくできたらどっかにうｐします。
うｐろだとか使うことないんでどっかあげれる場所教えてください。

それと、先に言っとくけど店名と測定した時間はけさせてもらってます他はそのままね。
面倒なんで馬力の奴だけにしときます。

まぁ落ち着け。
こんなところで脳内理論を振りかざしてもしょうがなかろう？

S2000だろうがインテRだろうが関係ねぇ。　各々好きな車で突き進め。

ちょっと待て。
８はタイプＳだ。

インテのタイプＳと比べるべきじゃないか？

ＲＸ８　タイプＳ：筑波１分９秒
インテ　タイプＳ：筑波１分１４秒

ほれ。８の勝ちだ。

タイプＲのライバルはそのうちマツダが作ってくれるだろう。

お　れ　は　ス　ル　ー　す　る　ぜ　

タイプSって、ステップワゴンと同じエンジンだぞ。

俺はＩＤ変わるまでノリにノってやるｗ
１２時以降は真面目キャラに戻ります。

８もインテくらいガチガチにして筑波専用ギア比にすればまたかわってくるんだろうなー。

>>287

８は、快適な割にはそこそこ速いね。

ｲﾝﾃｸﾞﾗTypeRは、ノーマルなのに乗っていて気持ち悪くなった。

>>292


残念〜ん！！

アルテとどんぐりの背比べですからｗ


RX-8…遅す斬り！！

>>283
S2000のホイールベースって2400mmだからフィット（2450mm）より短いから、
そこに後席をつけたら当然足元がフィットより窮屈になるな。
エンジンも大きいのを積むスペースはなくなるだろうし。軽量コンパクトな
ロータリーなら積めるかもしれんがｗ

>>293
前のベスモ、８はずっとアルテの後を走ってたが、ラップタイムは何気に
ＲＸ−８　　１分１０秒
アルテさん　１分１２秒
くらいだったぞ！

　つ　ま　り　だ

コーナーは確実に８のが速いということだ！！！





ストレートはアレだが・・・。

>>295

8海苔にもベスモ厨ｗ

ID:CCsetK9w

パラノイア　∨　偏執狂　∈　蟷螂の斧。

あっ、えっとね
RX-8を作る前は２ドア２ｼｰﾀｰの車の試作車(ﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾛｰﾀﾘｰのっけた奴)を作った。
それは余裕でRX-7より性能が上だったそうだ

だけど、ｼｬｯﾁｮさんがｺﾞｰｻｲﾝ出してくんなくて
それを元にしてRX-8を作った
だから、やっぱりまともに作った試作車よりは、RX-8は遅くなるのだ

いや、筑波のタイム云々よりもだ。
タイム出して語ってる奴！　お前そのタイムで筑波を走れないだろ？

ttp://www4.yi-web.com/~alex_/upload/karimasu/

ttp://www.imgup.org/

とか如何か。
みんな協力してくれるよね？大丈夫だよね？

>>294
そう！
Ｓ２０００に300mm追加で８並の後席やトランクを確保するのは不可能！ｗ
そのうえ運動性能を求めるのもね・・・それこそアルテになっちまう。
ユーロＲに負けるＳ２０００セダン！！

>>299

走れるとも！！








ゲームでｗ

RX-8もアルテみたいに教習車になる日がくるのかなｗ

>>296
ベスモ大好きだチクショオオオオ！！
おまいらもなんだかんだ言って見てるだろ？なぁ？
タイプＲ相手に同等に曲がって、そしてストレートで抜かされる８の雄姿を！！

>>299
あったりめーだっちゅうの！！ｗ

詐欺馬力仲間アルテと８！！

ほんと仲良しだねｗ

ID:CCsetK9w

S2000の話でやめておけばいいものを

　インテグラがどうのこうのと言いはじめて、一気に冬厨臭く

まーあれだ、週末ごとにサーキット行ってタイム競うのが好きな人には
楽しい車なんだろうね、S2000は。それは認める。
でも、サーキット行って目を三角にして走らないと楽しめない車なんて
一部のマニア以外は要りません、買いませんから。残念！

>>302
ゲームなら６秒いけるなｗ

>>303
ランニングコストで自動車学校が潰れちまいます。
連続エンスト食らってカブッて動けなくなったり。無理。

あぁ、もうそんな季節だっけか・・・

>>304
俺もベスモ大好きに決まってるだろチクショオオオ！！！！
ホットバージョンも同じくらい好きだよｺﾞﾙｱ！！！！！



昨日もブックオフで買いあさってきたところだｗ
350円でｗ




だって定価2000円は高いもんｗ

いやﾏｼﾞで、S2000　オープンじゃなかったら買ったのに。

オープン２台もいらないよ〜　そんな俺は超７乗り。

なんか>>307がすごいイイこと言ってる気がする。


ドライブが楽しい車


ストリートではそれが一番大事〜♪

まぁRX-8は次期2リッターロドスタに筑波バトルで負けないように気をつけろよｗ

他ｽﾚ池と・・・

その前にアテンザMPSにボロ負け確定か８はｗ

ごめん、レス付く速度速い・・・
>314は>309-310へね。

>>307

俺は通勤専用ですからぁ！！

毎日遅刻ギリギリで目を三角にしてますからぁ！！


残念〜ん！！！！！

ttp://www.imgup.org/

にうｐしました。お借りします８　がそれです。

>>274
　詐称なんてしませんよ。８好きなんで。
　このスレ見てたらほんとはいくつなんだろう。って気になって仕方なかったからです。
　お陰で前より車のことに興味が湧いてきましたよ。
　財布の中身は減ったけど結構有意義な代休だった。

忘れてた。グラフの004って青の線が5速のデータだそうです。

では消えます　ノ

>317
心に余裕ないのね・・・

>>310
＞俺もベスモ大好きに決まってるだろチクショオオオ！！！！
＞ホットバージョンも同じくらい好きだよｺﾞﾙｱ！！！！！
＞昨日もブックオフで買いあさってきたところだｗ
＞350円でｗ
＞だって定価2000円は高いもんｗ
全文章に禿禿禿同意じゃあああァァ！！
ブクオフいいよな、まじで。
こないだユーノスコスモの回買ったんだが３ローターの音はシビれた！
そして、ホットバージョンの次号だが、
たぶんまたＲＸ−８特集やりそうな予感がするから発売日に買うべし！俺も買う！

>318
お疲れ様ぁ〜
って、タイプSだから6MTだよね・・・？

>>318
パワー伸びてるねー。
ほんと１２０００ｒｐｍまわるんじゃねぇのこのＥｇ？

>>317
俺はそのまま職場を通りこしてドライブにいきたい衝動に駆られる。

>>321
等速ギアで計るっぽ。

>322
そおなんだぁ、ありがと〜

まぁさすがの俺もマツスピバージョンなら乗ってやっても良いとほんのちょっと思ったけどなｗ

ほんのちょっとだぞ！！

>>324
まぁアレだ。
「嫌い」と思っているモノほどある日突然「好き」になりやすい。
ほんと紙一重の世界だ。

あんだけヘンテコな８の顔が美人に見えてきたらもう終わりだ。
試乗はしないほうがいい。
気をつけろよｗ

>>ID:CCsetK9w


ツ　　マ　　ン　　ネ


期末試験は終わったかい？
早く免許が取れる歳になれたらいいね。

ヴ　　ァ　　ー　　カ　　。

>>325
漏れは全くそのとおりだった。
あのﾌﾞｻｲｸ顔が今では・・・。
あれだな。美人は３日で飽きる、ﾌﾞｻｲｸは３日で慣れる。

まだまだ伸びそうだな…ターボ車とかの強烈なトルクで一気に加速するクルマの測定に慣れた店員だと､
トルクの頭打ち感を感じてやめちゃったのかもしれんね｡
でもま､トルクがちゃんと出ているのは良い事です｡回転数で馬力を稼いでいるだけではないことの証明だし｡


オレの知っているトコでダイノパック持ってるところは､ちゃんとレッドゾーンに突っ込んでくれる｡
ランティス乗ってたときに計ったけど､ブーストupFCより時間かかってもちゃーんとフケきるまで踏んでくれたよ…


使えない280馬力よりも､使える20kgf-m
今更こんな単位を使うのもナンだが､まぁアレだ｡
エンジンの回転数が上がってくるまでトロくさいエンジンよりは､
綺麗にトルクが盛り上がってきた上で高回転に至るエンジンのほうが､
乗ってて楽だし乗ってて楽しい｡

>>326

ニート乙！！

我が家は俺が８で弟がアルテですからっ
車庫に二台並べて止めてある…

たぶんね。
マフラー買って計測したら+10馬力です　笑

さて　寝ますか。

キレイなカーブを描いてる。
アップ主の可愛がり方が出てるんじゃないかな。

http://www.sa-minatomirai.com/enter/gut/0410/gut.html
ＳＡＢのシャダイランキング発見。
リッターあたりの馬力で比較しているみたい。
エイトは２リッター換算なんだね。
やはり１８０ｐｓあたりか。
しかし、面白いのはバックナンバー！
Ｓ２０００他が載ってます・・・・なーんだ、あんまかわんないのねｗ

ちなみにリッターあたりの馬力から計算すると、
Ｚ３３　　　６７．４ｐｓ×３．５＝２３５．９ｐｓ
ＭＲ−Ｓ　　６７．９ｐｓ×１．８＝１２２．２ｐｓ
Ｓ２０００　９８．２ｐｓ×２．０＝１９６．４ｐｓ
アテンザ　　６２．３ｐｓ×２．３＝１４３．２ｐｓ
インテＲ　　９３．０ｐｓ×２．０＝１８６．０ｐｓ
そして、
ＲＸ−８　　９１．７ｐｓ×２．０＝１８３．４ｐｓ

こんなもんでしょｗ
馬力ネタが解決した気がするのは俺だけ？

>>335

やはり８の詐欺っぷりは目立ちますねｗ

日付も変わったしそろそろ話題変えますか。

>>336
確かに８が一番詐欺だ・・・orz

ってか、Ｓ２０００のリッターあたりの馬力ってやっぱ凄いんだね。
ほいじゃ寝ます。おやすぬ。

>>318
140氏、uploadありがとうございます。
まず馬力詐称というのは
８は○○しか出ていないと言う他人からの馬力詐称という非難の話でありまして・・・
決して140氏が詐称してるとは思っておりませんぞ。

さて、ダイナモで180ＰＳは評判どうりでしたね、証拠品にもなりますし。
感謝感謝

でもさ､S2000のエンジンは凄くても､ボディは重たいからこそ剛性があるという駄作だぜ？
トヨタ､マツダなら､同程度のねじり剛性でありながら､もう30kgは軽く作れるだろ｡
ヨタはFR系で軽量化をホンキ出して対応して無いからアレだが､ツダはFDの実績あるしね｡

NSXがなんでオールアルミボディなのか､その理由の一片を聞いて呆れたよ｡
さすがホンダ､エンジン作るしか能がねぇ会社だなってな｡
クルマはエンジンで動くものだが､物理法則に従ったもんだ｡
加速/減速/旋回､どれを取っても軽いクルマが偉いのだ｡
S2000を大モトにして4人乗り作ったら､一体何キロ重くなるかな〜？


でもまぁ､最高出力に関しては､RX-8もサギ寸前だわな｡

そもそも、８は観音開き４シーターのくせに
ＦＤの約２倍の剛性を達成しつつ５０ｋｇの重量増で抑えている時点で凄いよな。

アコードユーロＲなんざ８より８０ｋｇも重いぜ。
Ｓ２０００を４人乗りなんかにしたら絶望的なんだろうな・・・。

なんかこの悪の巣窟みたいなノリ、好きだｗ
しかしまぁ８海苔の清純なイメージをキープするために、
明日は真面目キャラでいこう。ほんと、寝る。

まぁ、ホンダは昔からエンジン屋だし車重はいいけど
もう少しマシなデザインと乗り味のある車は作って欲しいな。
ツダは８はこのままでいいし、馬鹿速の７作って欲しい。
以上、漏れの希望

８最高！！！

後ろのドアのガラス窓を開けた事無いや。
当たり前だけど前座席からは開けられないしね。

全く使わないならば意味ないし、電動にしてくれないかな。
そしたら結構使うようになるかも知れない。

ウチのミニバンのは電動で開閉できるんだけど、３年でガタガタ言い出したから
難しいかな。

貴重な車種どうしで罵りあってむなしく無いのか・・・

どっちも日本車に見習って欲しい車だとおもうのだけどね。

煽られそうだから寝る。ﾉｼ

>346
後ろのドアは、単体で開けれるようにするべきだよね・・・

相変わらずｱﾗｼに耐久性ないのね

>349
それって悪いことなの？

キター！軽量シングルスクロールターボチャージャーだage
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200412/1213.html
8にも付けてよぅ。

スターダスト・ピンクは未だですか？

>351
Zoom-Zoomな走り　て・・・

▲なぜRX-8も大失敗したのか？【1】▲
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102995230/l50

いかがなものか・・・

>>225
Sport Prestige Limited　は期間限定でも台数限定でもないから安心しろ。

限定の場合はアテンザの皮仕様のように書いてある。
なぜならロドスタのＶスペのようにカタログモデルに落ち着くはず。

今現在は初期ロット分の台数が発注可能なため希少に見えるが来年も買えます。
マツダカスタマーセンターにて聞いた話です。（台数限定でないというとこだけ）

カタログモデルになるかどうかは俺の妄想。

>>226
>>228
>>229
>>355

遅くなりましたがレスありがとうです
台数限定ではないなら焦る事もないみたいですね安心しました

虐めの世界レベルを見た。
http://chokkari.ld.infoseek.co.jp/diary/star/star.html

まぁ８とは全く関係ないがな。
後編がウケルからｗ

>357
かなり前に流行ったね。

先日ディーラで冷やかし程度に値引き交渉したら
38万引きを提示してくれたので衝動買いしちゃいました。(ベース5MT)
まさかこの車を自分が買えるとは思いもしませんでした(汗
納車が楽しみっす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>360
え？全然大した値引きじゃ無いって事？
事前調査しておけばよかったOTL
ま、金払っちゃったから今更しょーがないけど・・・

ツマンネ

>38万引きを提示
どこにお住まいですか？
早速明日出かけます｡

先々週、先週と週末に４人乗せて遠出した。同乗者全員８に乗るのは初めてだったんだが、

・観音開きドア、最初は「おお〜っ」だけど２回目からは「面倒くさい」。
・後席の居住性は好評。「熟睡できるぐらい快適」らしい。トランクの広さも好評。
・ステアリングオーディオスイッチに皆驚く。アクセラにもついてる装備なんだが・・・
・「ハンドブレーキの形状がｶｺｲｲ」と言う奴が約１名。よく分からん。

>>363
愛知の更にド田舎です。
セールスが言うには、今年中にかなりの台数を売らないとマズイらしく
16年度登録を条件にこの値引きを提示してくれました。
頑張ってください。

>>365
あ、下取り含めての値段？

>359
あぁ、ごめん釣りだと思ってた・・・

38万引きか・・・モニター割引とか以外じゃこのスレの最高記録じゃないか？

８最高

下取り含めてだったらちょっとｶﾞｯｶﾘだけど・・・

>>366-368
下取り別です
最高記録っすか・・・
担当のセールスさん本当に頑張ってくれたんですね、感謝です！

ただ、契約した後でカタログに目を通したくらい眼中に無い車(金額的に)だったので
この金額で本当にに新車が納車されるか心配ですw

>371
それはすごい・・・雑誌に投稿されてはどうでしょうか？
普通に「今週の一番さん！」みたいにでると思いますよｗ
ホリデーオートでよくやってます。

観音開きドアは、４人乗車の場合は２ドア車と同じくらいの利便性ですかね。
どっちも前席の人は降りなきゃならないし。
シートバックを前に倒すのと、後ろのドアを開けるのとで相殺って感じ。

開口部はエイトの方が圧倒的に大きいので、実際の乗り降りは楽。
後席の居住性は、、他の２ドア車に比べてはどうなんだろう。
比較対象は、スカイラインクーペか旧型ソアラとか？

>>372
一番さんw
やめときます、担当さんの身が危うくなりかねないのでw
(実際所長にかなり怒られてたみたいなんで)

とりあえず公式サイトのコンセプトビデオ見て涙流しときます。
8最高!

>>359氏
スマン、釣りだと思ってた。
愛知の田舎って近場かも・・・よろしこｗ

>>373
観音は隣に車がいなければ便利だべ。
２ドア車でシートバック倒す時って「うわ、めんどっ」って思うじゃん。乗せてもらう時。
それが観音だとさほどめんどく感じないんだよ。
それと、居住性の比較対照は８１〜９０系マーク�Uあたりと比べても遜色無いぞ。
外装から狭そうに錯覚するけど、回り込んだリアウィンドウがポイントなんだよ。
わかりにくいけどほんとはこの車、キャビンがなかなか長いのさ。
そのため４人降りてくると周りの人にギョッとした目で見られる。

>359
そうですかｗ
大体、値引きはよくて１０万ぐらいとよく見かけるのでホントすごいですなぁ・・・

あっ、言うの忘れてた8購入おめっ！

俺なんぞ予（略

>>373
前席の人が降りなくても後席の人は普通に降りられますが、何か？

ベルト外さないと磔になるだけですが、何か？（ｗ

しかし４人乗りで助手席の人が先に帰ると助手席側の後席の人は大変でし。

>375
うん、そうだよねぇ
見た目で後部座席が狭そうに錯覚するんですよぉ
それがデザイナーのねらい目だそうです
横から見るとよく分かるんだけど
リアの太いCピラー。三角形にはみ出るように見えるリアガラス。
これによって人が乗るキャビン部分が短く見えるのだそうだ

一部、本より抜粋

助手席の後ろ座席からまず、前のドアを開けて
そして隣のドアを開ける・・・か。

>>379
それは確かに。後席は、ほぼ監○状態になる（鬱


でも後席の人が先に降りる時には、困ることはないよね。
だから２ドア４人乗りよりは、ツブシが効くよ。

助手席の人が降りたときに後席の人も降りて、おつかれーと挨拶する、
そしてこんどは助手席にのりかえる、これ礼儀、

>378
ああ、そうですね。
後席の人を降ろす時には、前席の人が降りて後ろのドアを開けるのを前提に考えてました〜。
運転手が回って開ければ無問題。
しかし確かにシートベルトを外す（外して貰う）のを忘れそう。

>375
確かにマーク�Uとかのカッコ優先のセダン相手ならば、全くひけを取らないですね。
前方・横方向の視界はあまり良くないですが。

ようするに

普通の４ドア＞＞＞RX-8＞＞＞２ドア

普通の４ドア：リアドアを開ける→乗り込む
普通の２ドア：ドアを開ける→前席を倒す→乗り込む
RX-8：フロントドアを開ける→リアドアを開ける→乗り込む

だから手順が多いのは２ドアと同じだけど、乗り込む時に
楽に乗り込める点が２ドアより優れてる。

乗り降りのしやすさ(開口部の広さ)においては

RX-8＞＞＞４ドア＞＞＞２ドア

だと思うお。

>>384
＞運転手が回って開ければ無問題。
そうだね。運転手的にはマンドクサイが、
「なんか社長みたいだな」
とかなんとか喜ばれるためあまり不便に思われないらしい。

>>384
ん？
いや、後部座席からでもドアは開けられますよ？
当方、身長170cmですが前ドアを開けさえしてくれれば余裕で後ドア開きます。
前席者にはシートベルト外していただかないと困りますがｗ
視界の悪さはまあしょうがないでしょう。自分もまだ左寄せには自信ないです(´･ω･｀)
車線変更してたらクラクション鳴らされてびっくりしたり・・・
ジジイか俺は(;´Д`)

昨日は馬力で今日はドア。
ループしてるが話題の尽きない車だｗ
伊達にパート８１もいってないってことですか。
車メ板んなかじゃトップクラスのスレ消化数じゃないのかな？

4ドアだと、ガキどもが勝手に乗り降りしてくれて、心配でたまらん。その点、

RX-8＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２ドア＞＞＞＞＞＞４ドア

>>388さんの言うとおり、Ｆドアが開いていれば後席からＲドアを
開けられます。
外側ノブ無しで内側ノブ目立たないので、説明しないと誰も気づきません（ｗ

ＦドアとＲドア開放すると、結構デカい物が積めます。
ただしシートアレンジ無しでセンタートンネル走ってますから
極端な期待をしてはいけません。

俺的には
広いところ　　観音＞4ドア＞2ドア
狭いところ　　4ドア＞2ドア＞観音

全開で開けられるところでは観音開き無敵、チャイルドシートも楽々搭載。
狭いと全然駄目、後席から子供下ろすのにドアに囲まれてあっちに行ったりこっちに行ったり。
しかもＦドアの角が結構とがってるから背中にあったって痛いんだよ。

うちの子供ですら
前ﾄﾞｱ開けておけば
自分で後ろﾄﾞｱ開けて降りますよ

>>393
うちの子も自分でドアが開けられるぐらいの年になれば楽になるんだけどねえ。

そうだね。後席からでもドアが開けられるようにドアノブがデザインされてるね
但し前ドアを閉められると後席乗員はかなり困った事になるｗ

>>359
モニター割と聞いて何も思わないならたぶん俺(-30ﾏｿ)と同じだ。もしかして岡〇店？
客には通常通り販売しているが裏でモニター扱いにして値引き枠を広げている予感
アンフェアな香りかとってもするのであまり口外しない方が良い鴨

ちなみに前席が空いていれば、シートを倒すことで
後席から前ドア開けーの、後ドア開けーのできますです。
確かに狭いとこでは使い勝手最悪('A`)
パズルやってる気持ちになったりｗ
でも土方のおっちゃんたちがまじまじとながめててちょっと嬉しかったりｗ

狭いとこだとフロントだけでも乗りづらい('A`)
着座位置が前にオフセットしてるからだろな、
大きめに開かないと乗りづらいんだよ
Fドアがアヴァンタイムのように開けばいいのに（無茶

そこでガルウィング化ですよ。

なおさら大変になるよｗ

アヴァンタイムの存在自体が無茶

８最高！！！

900rpmでだけステアリング周りがビリビリいうようになった。

しかしまあ、久しぶりにレシプロに乗ったんだけど、エンジンの音って
こんなにﾒｶﾒｶしい高域成分があったんだなぁ

この車後席は広いけどもうちょい静かだったらなぁ
タイヤが近いからかロードノイズがすごい(前席に比べて)

昨日ミネラルウォーターが安かったからトランクに６ケース(2Lx6/１ケース)積んだ
結構入るなｗこのトランク(あと１ケースは入った)

折りたたみ自転車が積める。

８最高！！！

見積取りますた。
5MT　28マソ
6MT　24マソ　引きですた。
なぜ6MTの方が引かない?5MTはだぶついているんだろうか?
私も下取りなしです。

値引きが大きくなってきたのか。
こういうのは例えば、マツダからの卸し値が下がったとか要因があるのかな？
それともマイナーが近いのか。
今はメーカーでも完成車を先に作って在庫しておかないから、在庫処分というのは無いらしいけど。

ﾊﾟｰﾁｰﾚｰｽってﾉｰﾏﾙOKなのに6MTしか参加できないんだってね。

>>409
ギア比のあってないアイシン製の6MTをFDの5MT積んだ5MTモデルがぶち抜いたら6MT売れなくなるだろーが。

8の6MTと今度出るMSアテンザの6MTって同じものでつか？

>>411
ｱﾌｫかてめーは。

>407
それは車体価格からの純粋値引きなんですか？

アテンザの６速が以前に新聞に載ったヤツだよね。
自社開発って本当かなぁ。

あ、アテンザ・ターボはマニュアルか！
失礼。

アイシンのMTなんてどれも糞だよな。壊れやすいし

俺が買う時はメーカーに値引しちゃだめって言われてるって
営業が言ってたけど、今思えばそれって違法行為じゃないのかな。

年末のボーナス戦線だからしょうがないだろー。
しかしこっからまた鬼値引きが定着したら初期組は暴動起こすでよ。
そんな漏れも値引きゼロ組…

時間が経てばどんどん値引き始まるのわかってて値引きなしで買ったんだろおめーら。
なら文句言うな。
ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言うなら値引きされるまで待てばよかったじゃねーかよ。

8がSUVになっちゃったよ（汗
ttp://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0088955_01.jpg

>iYFzWVAl
おい、お前さっきから何様だ？

>420
見れないわけだが・・・(´･ω･｀)

>420
ごめん、見れたわ(´･ω･｀)連ｶｷｽﾏｿ

茶羽根チビと認定

うちにもDVDとうとうｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
想像してたよりめちゃシンプルなパッケージだけど、おにぎりがプリントされたディスクはイイね！
観ました。うーんカコイイ。
プロのカメラマンとドライバーが撮った画だろうけど
俺の操る８もこのくらいカッコいい走りができればなぁ…。

8がSUVになっちゃったよ（汗
ttp://up.2chan.net/e/src/1103101134600.jpg

>>425
いやMPVになったんだな

ウヒョウ!!
＞RX-8 ドラッグレーサー イバーラ（参考出品車）
　北米で大人気の「NHRA SUMMIT SPORT COMPACT DRAG RACING」
　シリーズPro RWDへの参戦をマツダがサポートするRX-8ドラッグレーサ
　ーを展示。1,500馬力を発生する3ローターの20Bエンジン、シングルギャ
　レットGT55ターボチャージャー、シーケンシャルG-フォース5速マニュア
　ル変速機を搭載する、世界最速のロータリーエンジンカー。

5MT車契約しました。納車は年明けです。

値引き0。デーオプ20パーセント引きでした。

ところで、皆さんオイルは何入れてます？

私はNAレシプロ1.8車には5w-40全合成でしたがロータリーは、
初めてなのでどういう選び方をして良いのか解りません。
よろしくお願いします。

ずぇろだぶりゅぅ-にぃまる

ttp://www.mazda.co.jp/ownersmanual/rx-8/top.html

一万円以下のモノは信用するなッ！

>428
オイルにこだわり無いのなら、
パックでメンテなど、はいっておくのがよろし、Dにより少し上のグレード
オイル入れてくれるし、慣らしも上手くいくだろう。

>>417
＞俺が買う時はメーカーに値引しちゃだめって言われてるって
＞営業が言ってたけど、
うそ。営業話法。

革シート、お尻がちめたい。
シートヒーター欲しいナ。

外車でステアリングにもヒーターが付いてるのがあるよね。
極寒冷地仕様か？

確か欧州向けはオイルクーラーがツインになっているんですよね。
他にも日本国内と違った所があるのかな。

左足が熱くて我慢できない。
他には無い、まちがいない！

催促しねーし値切らねーから売ってくれと頭下げてた去年のＧＷ。
納車待ちのﾉﾙﾃﾞｨｯｸｸﾞﾘｰﾝとﾁﾀｸﾞﾚを横目に見つつ。

８最高

8最高!!

８を千キロ点検に出して、デミオ（旧型AT）を代車に借りた。
すんごくもっさりしていて、物足りなかったが、安心した。
８最高！

そういえば、俺は足元が熱いと感じたことがないな・・・。

>438
素直な車で扱いやすく無かった？

８最高

>>440
アクセル踏んでから５秒後に加速し始める感じですた。
それ以外はOK。

８最高

これ全部いいな・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041215-00000026-zdn_lp-sci

8ってデフォでホットカップホルダー付いてるってほんと？
お茶も保温できますな

http://homepage3.nifty.com/Daiou3/whaleH2.jpg

>>446

デカ杉ｗ

>>428
俺はＤで純正を5000km毎。オイルだけなら3000円でOKだし
新車で買ってＤで整備してそれでも不調になったら文句言えばいいかなと…

俺は3000km毎だな
オイル変えた直後のエンジン回転の落ち方はスゴイｗ

様たち、宇品工場が燃えてるﾆﾀﾞ

>>450
ボクが火をつけました

まだ燃えてるっぽい。
普通建物火災第３出動ってどのくらいの火災なんだ？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=12862
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=12863

【MAZDA】 マツダの広島宇品工場が炎上中

>>４５１
>>４５１
>>４５１
！！！

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041216003716.jpg

(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

広島のマツダ宇品第１工場で火災発生
１５日午後１１時ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ宇品第１工場から
「塗装の乾燥炉から火が立ち上っている」と、１１９番通報があった。
市消防局から化学消防車を含む消防車２１台が出動して消火活動にあたっている。
宇品第１工場は６６年１１月に操業を開始し、主力車種のＲＸ−８やデミオ、
ベリーサなどを生産している。
http://www.asahi.com/national/update/1216/002.html

マツダ宇品工場で火事　従業員ら避難、煙上がる '04/12/16

--------------------------------------------------------------------------------

　十五日午後十一時ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ宇品工場の塗装乾燥炉付近から出火した。
ガスのにおいがするため、一時、現場に近づけない状況だったが、広島市消防局が消防車二十一台で消火に当たっている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp04121601.html

広島のマツダ宇品第１工場で火災発生
ttp://www.asahi.com/national/update/1216/002.html

>>451の犯行宣言で　漏れのリモホも押収対象（泣

だいじょーぶかーコレ？
マツダ車乗る者としては他人事じゃないな。

火災保険くらい入ってるだろうから大丈夫だろうけど。ユーザへの影響は
納車延期くらいかな。それより社会的信頼とかフォードへの顔向けとか
そっち方面が心配。

記事の雰囲気だと鎮火は朝までかかりそうだな・・・
とにかく人的被害がないことを祈る。

水素ロータリー開発をヤメロという石油メジャーの陰謀だな。
実行犯はゴ○ゴ１３。

多分、塗装工場の換気扇の隙間を狙って狙撃したのだろう。

【MAZDA】 マツダの広島宇品工場が炎上中
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103124417/

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041216014533.jpg
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_0551.jpg

MSV乗ってる人いる？
購入を検討してる」んだけど、どうよ。
あのエアロカコイイし、どうせならＭＳＶ買おうかと。
近所に新古車があるので気になる。

おれらがここでがんがって書き込みして鎮火の手伝いしようぜ(｀･ω･´)

RX-8、3ローターにならないかなぁ。

3ローター・・・
馬力とトルクがアップして、燃費悪くなる。
それだけかな？

428です。

レスありがとうございます。


か、火事がっっ。

3ローターにして・・
アイドリングのときは2ローター止める。
ンダ車の3/6気筒サボリシステムのように。これ最狂。

休止システムかぁ、結構いいと俺は思うけど
レネシスのあの伸びは無くなりそうじゃない？（休止中）

>>470
三つのローターを一つのローターの爆発で回さないとならないので
撚調思いっきり濃くして爆発力稼がなきゃならなくて
空気量足らなくて不完全燃焼増えてNOx出まくりの
燃費激悪になりーのアイドリングめちゃ不安定になる予感

>472
なら、ローターの中をぶち抜いてるあのシャフトを途中で切り離すっていうのはどうよ？

あっ、そろそろメタルギア３買ってくる。

>>473
ローターが一つしか回ってないとマルチローターで相殺されてた
アイドリング時の振動が大きくなって電気アンマ復活の予感

>>452
>普通建物火災第３出動
ちょっとぐぐって見た。
第1から第4まであって、段階増えるごとに出場車両も増えるみたい。
普通建物で第3ってめったに無いんちゃう？

重量増えるけどエンジン前とデフ後にモーターくっつけてハイブリッド化したらどうだろう
で、後席をなくして.... ７じゃねーか

>474
なら、４ロータリーにして２筒休止かすら。

何にしろ、これ以上生産コストかさむことはマツダもしたく無いだろうから
かなわぬ夢ではあるが・・・

エンジンを更に小型化（１ローター５００ｃｃとか）して３ローター化し、
センタートンネルん中に収めるとか。完全ミッドシップ！！

お湯も沸かせるドリンクウォーマーが標準でつきそうだ。

最近一度でバックに入らない時がある・・・(５速)
寒いからかな

タイヤ一つに1個づつローター付ける。

>481
それ、どっかのスレで見たぞ

>>410
そのような可能性はまったく無い。

ツダヲタは化石のようなツダ製５ＭＴを必要以上に褒め称える。
しかし８用のアイシン製６ＭＴがポルシェＡＧ設計だと晒されて以来、
そういう意見は滅多に見なくなった。
狂信的ＦＤヲタが流布した「６ＭＴ脆弱説」もツダ内部資料により
否定される始末。
タイプＳが勝ち組などという気は無いが、ツダヲタのメクラ撃ちは見苦しい。

５MTのシフトノブって６MTより長いのかな？

>>483
脆弱説？そんなもの聞いたことないぞ。
愛新製のアルテ用やロードスター用からの派生型ではあるが、ロードスターターボ用やS15用よりもハイトルク対応型で、ギアの浸炭処理やケース剛性等で8専用に差別化されてるよ。

>狂信的ＦＤヲタが流布した「６ＭＴ脆弱説」もツダ内部資料により
否定される始末。

ｿｰｽﾄﾞｺ?

NAオープンレースも５MTも認めたほうが
８が売れそうな気がする。　←マツダ商売へたくそ

STD負けるにしても、常時負けるなら、自然と消えるのだけど初めから規制
したら、面白みも無い　　「テクでＳを抑えるって粋がるのもみたいし」

>486
誤字なのか誤字じゃないのか、よくわからん域だ・・・

トルクが太い分立ち上がりはSより鋭いかもしれんぞ、STD。

んで、サーキットで重要なのは２→３の繋がりなんだが、
ここがSの泣き所でもあるので実際走らせたら差はないのかもしれんね。

やっぱ、スポーツしてる車の宿命として年々パワーアップは必須科目だろう。
しないと、顧客にそっぽ向かれるからな。　NSXみたくなりたくない。
８もご多分に漏れずそろそろパワーアップの時期なのだが、排気量アップは
工場の設備を変えないといけないので負担がでかすぎる。
あ、でも燃えたからいっその事、設備を新しくしたらいいかｗ
まぁ、これ以上のパワーアップは３ローターか噂の電気ターボだな。

俺は電気ターボで武装するに一票。

電気ターボ、いいかもしれんが
問題はやはり燃費。
パワーアップしたが旧13B-REWと同じ燃費だと意味がないからね。

『８用のアイシン製６ＭＴがポルシェＡＧ設計』

初めて聞いた。
ＮＳＸがピニンファリーナデザイン
現行セドリックがポルシェＡＧデザイン

と同じくらいの噂？

>490
でも、買うやつは買うべｗ

Hu2Xbqky

>>490
電気ターボって燃費も上がるんだろ？

来年以降、納車予定の方には漏れなくメーカーオプションの焼きおにぎりが付いてくるようでつ

>>491
タダのデマ。
日産に卸す時もマツダに卸す時もクレームたくさんで改良しまくった6MTなのは事実。

「匠の技」を反映させたRENESIS生産ライン、燃え尽きちまったのだろうか(´･ω･｀)
雨乞いでも何でもしようよみんな(;´Д`)ｵｲﾗｵﾅ禁ｼﾏｽ

燃えたのは宇品第一工場の塗装作業棟で、もう鎮火してます
火が消えたあと雨降ると
実況見分とか片づけ作業が大変なので
雨乞いはしないほうがよいでしょう

結局今回の直接の被害は塗装工程のところだけなのか

塗装だけとは言うけれど
車を納車するのとかにはかなり影響でると思うんだけどなぁ。

ニュースでは、アセチレン・ボンベがどうたらいってたが、ほんと？
きょうは、オレもアセチレン作業だたもんで。

まぁ、流れ作業の一部が焼失したら
そのライン全部止まるだろうから、納車に影響は出るだろうなぁ
一応宇品第二工場などに振り分けるらしいが

ドンキホーテーとマツダ、日産はよく燃えるなぁ

リアドア開くって言ってるのに

みんな助手席を倒して

前から屈んで入るんだ・・

>>496
デマは有りません。事実です。
９９７よりアイシン精機製Ｍ／Ｔになりました。
設計と基本スペックはポルシェＡＧ（バイザッハ）で決められたよ。
以下ソ−スで確認↓
http://www.aisin.co.jp/news/products/040916.html


カイエンのＡＴはグル−プ企業のアイシンＡＷ製ですよ

結局あれだ、3ローターにしてスーチャー、ターボ（シングル）を搭載して低・中速域で
スーチャー、高速域でターボ。
この最強車を作れってことか？

でも、よく考えたら8のコンンセプト的にはこんなに必要ないね・・・
連投スマソ。

以下はカイエンＡＴユニット
http://www.aisin-aw.co.jp/jpn/s/at/f
そして更に以下ソ−スが９９７用ＭＴユニット
http://www.aisin-ai.co.jp/products/rr.htmlrame_at.html
でこれがＲＸ−８の６速ＭＴですわ
http://www.aisin-ai.co.jp/products/fr.html

やっぱり、みんなNAの8には不満なの？

ＲＸ−８の６速ミッションはポルシェＡＧの設計なんてドコにも書いて無いんですけど…。

そりゃ〜納入メーカーの使用車種に合わせてケース寸法やギア比は変えます。
勿論お客であるトヨタや日産、マツダそしてポルシェの要求通りに。

そういう意味では９１１とカイエンのミッションの設計は広義に言えばポルシェ設計
と言えなくもないかな。

んなわけがない
NAじゃなければいらない

おいら大満足ですよ
ただもっとよくなることを考えるのが楽しいだけ
でも何かプラスすると必ず大きなマイナスが出てくる
結局今は現状がベストバランスだと思う

ロードスタークーーペみたいなものかな・・・？

>510
>ポルシェＡＧの設計なんてドコにも書いて無い

同意！

メーカーから要求受けた寸法でおさまり、要求される仕様に合う事だけと思う
品質管理規定は、受けた納入業者の売り物保障なわけで、オーバー過ぎる
品質は、不良コストがかさむと請負赤になるから、特に凄い事も無いように思える。

同業他社より、メーカ要求範囲であったからだと思う。

８最高

！！！が抜けてるゾー。

馬力はあった方が良いが、NAのフィールが無くなるのは嫌だな。

おい来週納車のオマイのRX-8が燃えてたぞ
今ニュースでやってた

それは Yakionigily Limited 版でつ

漏れの8の故郷が燃えたよ
とても悲しい
とても悲しい

と帰ってくる最中に
DSCのランプとABSのランプが同時に付きっぱなしに
さらにサイドブレーキの警告灯も付きっぱなしに
なんんじゃこりゃ(；ﾟдﾟ)

>>520
８も故郷の惨事を悲しんでるんだきっと・・・

>>520
普通にエンストしたんでわ？？（笑

>>520
ディラーでリプログラム

>521
うまいこと言うね。
ちょっと泣いた。

宇品の方々頑張ってください！
数々の逆境を乗り越えてきたのがＭＡＺＤＡ魂！（ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ

でも、車体が5万高くなってもいいから
最新の設備も入れて欲しいなって思ったりｗ

おやすみまえにﾏｼﾞﾚｽしてよかですか?
>>465
ノーマルType-Sは30分ほど試乗しただけだが
動力性能の劇的な違いはあまり感じなかった。
エアロがお気に入りの中心なら、
STD+MSフルエアロ+社外品18インチ
+余裕があればブレーキ周り強化をオススメする。
これでもMSVよか安いんじゃね？
ATも選べるし色も自由だし。

なんか　帰って割高　ならば素直にマツスピの中古、買った方が良いかも

８がリリースされたての頃はMSエアロはDQN扱いだったな・・・
その時の人たちって今もノーマルなんかなぁ？
漏れはMSエアロまんせ〜
いろんなエアロが出てるけど、やっぱMSが最高！！！
ノーマルってウーパールーパーみたい。ｗ

前のクリアランス13cmしかないみたいだけど擦らない？
ノーマルだけど家の車庫が坂だから最大で5cm位まで
地面に近付くからエアロは無理だな

シャコタンはね、辛いわよ、生きていくのがね
ジョリっという音を感じたとき、それが分かるわ

>>521
なんかタイミングよすぎて、そんな感じ
エンジンかけ直したら消えたけど
素直にデーラー逝ってみるわ（　´ー｀）

擦る事を気にしてたらエアロなんてつけれないよ。

擦っても何してもMSエアロはgood looking!!!

>>528
ありゃりゃ・・・・WEBで見積もったら確かに・・・
MSフルエアロで300ﾏｿかぁ・・・
すまぬ>>465
素直にMSV買っちゃえ！お買い得だ！

RX-8、年内納車予定で、かなり焦りましたが、
製造出荷はクリアしているとの事で……助かった。

ちょっぴりエアロ付けたかったけど、ノーマルです。納車楽しみだぁぁ

>>527
うーん悩むのが正直な所だ。
が、しかしマツスピ売れたらしい・・・ショック

確かにノーマルはウーパールーパーみたいだから
俺もあんまり好きじゃないのさ。
でも、広島市民球場の入り口に展示？してあったノーマル緑色
のはかっこよかった。

ノーマルは濃い色のが良いのかな。
土曜にでもディーラーに行ってきますわ。

>>534
オメ
俺もホシイ！

近くで見たけど、あの火事は結構凄かったですよ。

>>491
セドリックはポルシェデザイン社。
サングラスや事務用品もデザインしてる。
アイシンAZ6型MTはポルシェＡＧ（本社）の設計コンサルタント部門の設計。
だから何の変哲も無い古風なSTDのマツダ製5MTとは構造が違い、
ボール式シンクロを採用してる。
ホンダもシンクロナイザーキー不要の独特な設計。
こういうありきたりのMTでないところが面白い。
ポルのコンサル部門は、他社のターボワゴン等のシャシ設計をしたり、
エンジン内部の冷却フローの助言をしたり、ブレンボのキャリパーの設計も担当してる。
しかしポルの名前を表に出すには高額の許諾料が必要となる。

>>510
どこにも書いてない＝ポル設計ではない・・とはお粗末だな。
>納入メーカーの使用車種に合わせてケース寸法やギア比は変えます。
>そういう意味では・・ミッションの設計は広義に言えばポルシェ設計
>と言えなくもないかな。
残念ながらそういう調整レベルの部分は、マツダとアイシンAIの仕事だ。
AZ6型のベース部分の設計、さらに8用に関しては高回転対応と
PPFの一部となるケース部分の設計にポルが関わってる。
NA○Iのポル特集でもコンサル部門の主要な実績として掲載されてることだ。
ポル海苔の間では有名な話だがな。
マツダは基本構造に関しては丸投げ状態。
細かく注文をつけたのは、チャンファー角等のフィーリングに関する部分。

>>514=510
FDヲタか旧ロードスター海苔か、（マツダ製5MTの方が良いと信じて買った）STD海苔
に漂う香ばしい香りがするのは俺だけだろうか？

6MT脆弱説は、マツダ自身が「出力とトランスミッションの許容馬力の向上
に対応し、5MTに比較してクラッチ容量を増加させた」と言っている。
5MTの方がチューンに耐えるだのという馬鹿げた珍論は無用。

えらく詳しい御仁だけど、そういう情報を知らない一般人には走ってナンボの世界ですわ。
ポルポル設計のミッションでも壊れたり、感触が良くないとイマイチだし。
トリビアみたいなもんか。

>しかしポルの名前を表に出すには高額の許諾料が必要となる。
997のMTの製造を担当してることを公表しちゃってるけど。
あれはポルシェ自身に搭載されるから免除なのだろうか？

>>491
>ＮＳＸがピニンファリーナデザイン
ビートはピニンのデザインだね。
ピニンのスタジオに図面があったことが昔のTipoに載ってたよ。
エンブレムを付けたり、デザインを担当したことを公表できない契約だとか。

>>538　禿同
「だから何?」のレベルだね。

>>538
>>540
興味の無い一般人ですか？

>>537
必至だな。
そんなに力説しなくても、STD用MTとタイプS用MTとの単価の差で6MTの方が優れてるのはわかってるよ。
イギリスの雑誌ではタイプSのMTは、精密機械のようなフィーリングと評価されてた。
ただし、俺も含めて、カキコキした感触に慣れてしまっているNAロドスタ海苔にはゴクッとしたフィールは不評なんだよなあ。

>>537
ほんとに6MTの強度高いんか？
8は知らんが、アルテのミッションなんてちょこっとエンジンいじるとすぐミッションブローすっぞ？
いくら部分部分を変えたつっても、元の設計はアレと一緒なわけで。。。

FRのミッションに関してはS2000の6MTが強度もフィーリングも一番いいように思う。
まぁ、フィーリングはマツダかかかわってるわけだが。

>>543
485が書いてる通り、見た目が同じシャフトやギアでも強化加工の工程が違う。
だからアルテ用はもちろんだが、シルビアターボ用より強度がある。
ロードスターターボ用をマツダが依頼するときには、8用より強度を落とした。
出力の差より車重の差が大きかったようだが。

>フィーリングはマツダかかかわってるわけだが。
あのホンダのSYMC型6MTはホンダオリジナル。
アイシンの提案したAZ6型の高回転対応型派生バージョンを一蹴して
独自設計したそうだ。
IOR減速機構やケース分割、潤滑方法などFD用や8用よりも遥かに凝ったMT。
価格も相応だろう。

>>543
でも8のエンジンはMT壊すほどのパワーが・・

一般人からすると、6MTでも5MTでもエンジン単体馬力アップして
どちらが壊れやすいかだけで

設計で優位性あっても、使用時に壊れやすければ優劣は事実になるわけで

8のカタログをﾈｯﾄで頼んでたんだけど、今日着いた。
何これ、エンジン性能曲線載っけてないて、マツダふざけてんの？
ちょっと広報部に怒りが・・・。

カタログで知りたいことと知らせたいことが違うだけ。

仮にもこれはスポーツカーのはずなんだがなぁ。

だからなに？

なんだろうね。

RX-8のカタログの赤色って実車の赤とぜんぜんイメージが違うよね。

手元に34RとS15のカタログあるが
どちらもエンジン性能曲線と走行性能曲線がある
それを載せてないってことは、マツダがスポーツカーとして扱ってないってこと。
ただのファミリーカーか、この車は？

って言いたいんだけど、理解できんかね？
>550-551

机上オタでないならまず乗り比べれ
話はそれから

その情報から君が得られる物は何かと言いたいんだけど
理解できんかね？

車について言うてるんじゃない
マツダのRX-8に対する考え方に疑問を感じてるだけだ
ちゃんと俺の文章嫁。

ﾂﾀﾞｵﾀしかここはおらんのか？
過剰に反応しすぎ。

じゃあ放置の方向で。

>>553
Ｍ３クーペ、フェラーリ360モデナ等のカタログにはエンジンの性能曲線は
記載されていない。
これらをただのファミリーカーと呼べるほど、華麗なるスポーツカー遍歴を
お持ちの方とも思えない。

アクセルベタ踏みでの性能曲線が、実際のパーシャルスロットル時の力感と
一致していると思えるほど馬鹿ではあるまい。

ちなみにエンジンの性能曲線なら、8の整備書や8特集の雑誌等に載ってる。
絶対値は少なくても、落ち込みの無いトルクの伸びやアクセルレスポンスは
十分スポーツカー用のパワーユニットとして合格点。

それとも手元とやらにあるそれら2車のドーピングターボとトルクを単純比較
して嘲笑いたいだけの低脳の持ち主か？

求めるデータが記載されていない資料を取り寄せておいて、その資料に
求めるデータが記載されていないと無関係のわしらに文句を言っとる
ように見えるけど、彼の主張としては日産が載せとるんじゃけー
マツダも載せるべきじゃと、こーゆーことかな。
よーわからんの。
取り寄せる前にここで訊かれりゃ有るか無いかくらい答えるのに。
曲線図ならサイトでも公開されとるのに。

http://special.rx-8.mazda.co.jp/closeup/engine5_2.html

>>510
ダウト。
＞９９７は新開発の６MTを搭載します。アイシンAI製とはいってもアイシンAIが開発したものを
＞そのまま載せたのではなく、ポルシェ社が開発･設計したものをアイシンAIに造らせたという
＞ことです。（997説明のページより）
さらに言えば、旧996型のゲトラグ製より伝達効率がアップし油温の低下が図られているとの事。
ポルシェ＋アイシンのタッグは良い仕事をしてますよ。

>558
ほぉ、それは知らなかった
ただ、自分の中で「スポーツカーならエンジン性能曲線をカタログに載せる」という固定観念があったようだ。
特に新型ロータリーエンジン搭載と言うてるわけだし、なぜだろうと思っただけだよ

ターボよりNAの方が好きですよ。


>559
ごめんね文句言う様なつもりはなかったんだけど
ちょっと感情的になってそういう風に取られるような文章書いてしまったみたい。

ちなみに曲線図の載ってる雑誌は手元にあります

>560
ありがと〜

松田製の5ＭＴの良い所はないのかな？
Type-Sが高くて手が届かないから標準グレード（5ＭＴ）にしたんだけど、
なんか惨めになってきた。
ダチが「絶対5ＭＴの方がいい」と薦めてくれたんだが、そんなにお古なの？

正直、あの価格差でポルシェの手がけたミッションが手に入るなら・・・・

ここ3ヶ月の燃費報告

走行距離:2749.44km
平均燃費:7.22km/l
最高燃費:7.50km/l
最低燃費:6.85km/l

最近嫌なことが続いたので燃費が悪い・・・

Type-S乗りです。書き忘れた。

>>562
ところで、１４ページの黒服のお兄さんは相変わらずモッコリですか？

「ミッションの設計秘話」と「カタログへの性能曲線の記載」
というのが良い燃料投下になったようだ。

8のハンドリングの良さや、車好きのツボを押さえた造りには感服する。
しかし>>553は大きな間違いを犯している。
8の型式名はSE3P。最後のPはパセンジャーカー。Sではない。
つまり型式を決める段階でスポーツカーではないのよ。

その後の設計方針の変更やパフォーマンスの向上によって、量産車がスポーツカー
と呼べる代物になったのかどうかはマツダのホームページ等を見ればわかる。
そこではスポーツという言葉で埋め尽くされているし、イメージ戦略もスポーツカー
そのものだ。

>566
もっこりだ・・・ｗ

>567
パセンジャーカーて・・・。
情報ありがとぉ。

ということは当然の如くFD3Sはスポーツカーとなるわけだ。
ロードスターは型式の最後はEではなかったかな？
あれはどういうジャンルなのだろう？

>>570
Enjoy?

>>563
気にする必要は無いと思うが、古かろうが新しかろうが必要十分な性能は有る筈だし、
ポルシェシンクロって、御存知ですか今では９１１にすら使われていません。
技術は時代の要請にしたがって変わるものです、絶対は無いのです。

>>570
EUNOSのEです。

>>563
ギア数が少ないぶんシフトチェンジがラク！



冗談はさておき、８もロドスタと同じく６ＭＴには６ＭＴの、５ＭＴには５ＭＴの個性があり良さがある。

ところで、６ＭＴのフィールは相変わらずアレだな。
引っかかるような感触があるのにスコッと普通に入る感じが微妙。

熱したナイフでバターを切るフィールとかどこかに書いてあったが、
むしろ熱したナイフでレーズンバターを切るフィールだと思う。

レーズンが入ってんだよレーズンが！！！！！

そろそろ購入一年になるんでちょっといじって見たくなった。
ラムエア＋マフラー交換を考えてるけど、エンジン音の邪魔を
したくないので、ノーマルより静音でドライ系のマフラーで
良いのないですかね?

>>575
マツダスピード

８はスポーツカーではないと思うなあ。
こんな乗りやすい車がスポーツカーであるはずはない。
でもあのサイズで５人乗れないのをファミリーカーとも呼べない。
スポーツカーでもファミリカーもでない、良く分からん車だ。

だがそこが良い。

８最高！

>>577
乗りやすいスポーツカーって少ないしね。
乗りにくさを楽しみに昇華できる人種からすると、叩き甲斐のある車（ｗ

>>574
レーズンバターﾜﾛﾀ

宇品第一工場の焼け跡にはチャバネの死骸が累々と…だったらヤダなぁ。

あらま

>>574
座布団一枚。

>>577
いや、そうでもないぞ。
場合によっては乗りにくいぞ！
とくに狭い駐車場とかではな！
良くも悪くも観音ドアだからな！！
前ドアの角っこが�dがてるから背中に刺さると痛いんだぞ！

え？ドアの話じゃないって？！

D・V・D！
D・V・D！

納車１ヶ月、走行１１００キロです。

ドア開けて後ろ見ながらバックしてたら、ドアの付け根あたりから
『ギコギコギコ。。』とスゲエ音が。
もしかして、ボディがネジレテル？

( ﾟДﾟ)ｷﾞｺｷﾞｺ

>>586
Ｂピラー周りが怪しいな！
俺もドア開けてバックする派だがそんなことないぞ！
ディーラーで見てもらうのだ！！

ちなみにリアドアが半ドアなんてことないよな？

凹凸があるところなら多少はネジレるでしょう。仕様ですがな。
全然ネジレないのならストラットバーやらパフォーマンスバーなんか要らないと思う。
それとも平地でバックの話でかな。
グリスでも差して誤魔化してみるか、あるいはＤへ。

止って開閉するときもギコギコ音するのかなぁ。

ずっと前のスレじゃ6速MTは失敗作言われてたのに、
ポルシェ設計となったらそんな事言う人居なくなったね・・・・
なんだかなぁ〜。

ポルシェ燃料乙〜　

　でもPORSCHEは、発火点高杉ですから（無粋

>>591
タイミングベルト辺りに猫の（ｒｙ

>>593
お前凄いこと言うなｗ

>>563
＞松田製の5ＭＴの良い所
暖まるとスコスコ入る
シフトミスしない
冷間は１速(抜けない)→２速(入らない)が固い（俺だけ？）

>567
そのお話面白いですな。

ロードスターのＮＡ６ＣとかＮＢ８ＣとかのＣってナンダロ？
ＡＺ−１のＰＧ６ＳはスポーツのＳですか！

アゲちゃったスイマセン・・・

今回は許す。
次から気をつけろ。

>>598

ﾅﾑﾅﾑ

おいらの茶羽根、後輪のハウジングにフェルトみたいのがホチキスで留めてある。
藻舞らのヤツにはあるのか？
Dで見た限りでは茶羽根以外には付いていなかった気がする。

>>601
そりゃぁ年次改良で後席の静粛性上げたかったんだろ

低　脳　糞　餓　鬼　御　用　達　駄　車

>>603
燃料不足

１速3000rpm位からアクセルを話してエンブレかけると
途中で息継ぎみたいになってエンブレが一瞬抜ける(？)ことない？
ﾋｭｰｰﾝ・・ﾎﾖﾝ・・ﾋｭｰｰﾝみたいな感じ
なんか表現しにくいけど

>605

ヤバイなそれ・・・

誰かＲＯＭチューンしたやついる？
あとエキマニとか。

>>606
詳しく

やばくないだろ
正常だろ

燃料カットがある回転数で終わって
燃料が吹き始めるから、エンブレが効かなくなったように感じるだけだろ

>>596
>>567のカキコから推定すると、コンバーチブルのＣだな

ＭＳＶｳﾗﾔﾏｽｲ

ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=35130

もう既出かすら(,,･ω･)

>>574
マルチコーンのシンクロを持つミッションは、少なからず段付き感、引っかかり感はつきものだ。

マツダ製旧ＭＴは、節度感（センタリング設定）を重視しすぎてチェンジボールの圧着力を高めに設定してある。
必然的にシフト操作の際に力を込めることになり、それにマスクされて段付き感がわかりにくい。
アイシンＡＩ製のものは、マツダが注文をつけたとしてもどうしても欧州好みのシフトフィールになってしまう。
シフトロッドのガイドをナイロン樹脂製にしたり、セレクト方向は重くシフト方向に軽い操作力の設定なども
欧州製高級車用マニュアルミッションの定石通り。

５ＭＴのフィールは
「はち切れんばかりに膨らんだポークウインナーをしっかりした台の上で、切れ味の悪い大きな包丁で切る感触」
皮に切れ込むまではかなり反発力があるが、切れると一気に逝ってしまう。
そのため中身の挽き肉のゴリゴリ感など目立たない。
しっかりした台の上で切ると言うのは、シフトレバーの保持剛性の高ををあらわしている。

６ＭＴのフィールは
「アーモンド粒入りチーズを手の上に乗せて、切れ味鋭い軽いナイフで切る感触」
楽々切れるだけに、切れる途中の粒に当たる感触が目立つ。
でもこれはトリプルコーンの２，３速の話。それ以外は粒なしチーズ。
ぐらつく手の上で切ると言うのは、センタリング設定の甘さをあらわす。
またボール式シンクロの独特の感触は、チーズに入っている粒が硬いことをあらわす。

フィールに細かい注文をつけるマツダのおかげなのか、他のアイシンＡＩ製６ＭＴに比べてＲＸ−８用のものはベストではないかと思う。

>>612
それってどっちも良いフィールってことじゃないの？

どっちもｲｨ！

６ＭＴはこれしか知らないからなんとも言えない。
つーか、前乗ってた車がトランスアクスルのぐにゃぐにゃフィールだったし。

（しかも、いっつも２，４，６の飛ばしシフトだし）

一つ飛ばしでシフトチェンジすると
あまりよくないって聞いたことあるんだけど
ホントなのかな・・・？

シフト飛ばしってどういう意味があるの？
先に出た「性能曲線」がまったくのムダみたいだが。

>>617

まったり走るには十二分のエンジンスペックって事だろ
俺も怠い時は１→３→６でシフト飛ばしてるし（燃費悪ｗ）
最近ミッション馴染んで調子良い、６ＭＴも良いもんだね。

>595
漏れのFDもそうだったよ
冷間、しかも低回転時の１→２は最悪だった
とはいえ冷間にブン回すわけにもいかないしな

>>619

ＦＤ４型だったが２速で弾かれるんだよね〜。
それに比べりゃ今は癖が無さ過ぎる。

1を飛ばせないのが悲しいなｗ
そんな俺はシフト飛ばさない派
5MTだし

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■□□□□□■■□□□■■■□■□■□□■□
□□□■□■■■■□□□□□■□■□■□■□□■□
□□■□□■□□■□□□□□■□■□□□□□■□□
□□■□□■□□■□□□□□■■■□□□□□□□□
□■■□□■■■■■■■□□■□■□■□□■□■□
□□■□□■□□■□□□□□■□■□■■□■□■□
□□■□□■□□■□□□□□■■■□■□■□□■□
□□■□□■□□□■□□□□■□■□■□■□□■□
□□■□□■■■□■□■□□■□■□■■□■□■□
□□■□□□□□□□■■□■□□■□■□□□□■□
□□■□□■■■■□□■□■□■■□■■■■■■□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>622
自己紹介は他でやってくれ

>>616
飛ばしシフトをやらない人に比べると
シンクロの磨耗が早いね。
シンクロのことだけ考えれば、（正式な）ダブルクラッチが一番だけど
今時そんなことをやる人は少なくなったし。

DVDってなんだべ？Dラーから送ってこねぞ！
行ったらくれるだべか？

何が映ってるか教えてくんろ

>625
http://www.mazda.co.jp/ownersmanual/
ここから、RX-8 を選び、RENESIS 取扱ビデオ。
同じ内容の DVD が送られてくるだけ。

>623
激しくﾜﾛﾀ

>624
ほぉほぉ、勉強になりました〜どうもです

RX-8、泥棒に簡単に侵入されちゃうみたいだぞ。
セキュリティちゃんとしとけよ。

ttp://response.jp/issue/2004/1218/article66453_1.html

さ、３９秒・・・(´･ω･｀)

SPLのホイール、ダークシルバー塗装らしいが
今までのとあまり色が変わらないと思うんだが。。。

もっと俺に情報を…。もっとＲＸ−８の情報を…！！

>>623
うまい！622の悔しがる顔が思い浮かぶｗ
しかし、低脳って１５年ぶりに聞いたよｗ

>>630
微妙だけどね・・。
今日Dで実車見てきたけどノーマルより深いツヤがあるように感じた。

>>632
2ch 初めて?

診断と雑談を兼ねてDラーへ。
ダイアグノシスのエラーコード1220。ABSセンサーのエラーだが再現せず、様子見で了。
火災関連では、火災日当日に生産予定だったお客がいたそうで、
２〜３週間後だった納車予定日がまるっきりの未定に。むごい。

>>601
10月末生産の漏れのにもフェルト確認。
茶羽根オンリーではないみたい

今日ディーラーから連絡ありまして
納車は2月以降との事
火災のおかげで17年登録車になりましたw
さて、熱が冷めないように8のプラモでも買いに行きますかね・・・OTL

おくやみ、と言いたいが最後の一行ﾜﾛﾀ

>>636
値引上乗せ要求汁！

この場合キャンセル可能なんでしょ。

>>636
展示車を購入という手も。色　装備が合えばだけど。更に展示者なんだから
値引きの要求もできると思う。未走行だけど、新品ではないし。新古品か

>>636
あらまあ、かわいそう

火災がロータリーエンジン工場だったら
ロータリーよ永久にサヨウナラって事になってたカモね。
火事は怖いな。

最後にラインオフしたＲＸ−８にプレミアムが付いたかな。

久しぶりに長距離走ったらシフトがスコスコ入りやんのｗ
最近短距離しか走ってなかったからな

新型番に変更でつ↓

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10645322

>>638
とりあえず限定車設定のセンタートンネルのサイドプレート（ピアノブラックのやつ）
サービスを要求しましたw

しかし・・・私の他に納車不能になった人います？

>>636
プラモはやめとけ。
似てないのと出来の悪いので模型版では有名だ。

>>646
×模型版
○模型板

スレ汚しｽﾏｿ

>644
なんかそのｴｱﾛ顔、ものすごくｴﾛｲ奴の顔だ。

>>645
24日、25日のどちらかに納車予定でしたけど、
今日、Dから電話がありました。
「火事があったので納車伸びるかも・・・」
とのことでした　��(￣□￣ll)

20日に詳しいことがわかるので待ってくれと言われました。
2月以降になってしまうのだろうか・・・＿|￣|○

>622

低脳　×
低能　○

>>642
RE工房は宇品第一から結構離れた場所にある。
見学行ったから間違いない。
エンジンは心配ないと思われ。

見学いきてぇなぁ・・・

衝動買いした茶羽根がきますた！
(・∀・)サイコー！
外観、内装、ステキです！
火事で納車遅れた方ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ!

うれしさあまり、イイ気になってｶﾉｼﾞｮをﾗﾌﾞﾎに連れ込んだら、
早速、屋根とトランクにスリキズがついてしまった。
あのビロビロカーテンで！！！

不覚・・・
ヽ(*｀Д´)ノ

だから同情出来ないって。

茶羽根のマジメなインプレ。
6MTの方を買ったのだが、一番気になってたショックの違い。
試乗したTYPE Sよりもヤワい気がする。
ゴツゴツ感が少なくなったような・・・
乗り心地重視なのかな？
4ATと共用だし。

個人的にはゴツゴツしてても締め上げたアシが好きなので・・・＿|￣|○

コーナーがどうとかは、まだナラシなのでわかりません。

ビロビロカーテンの傷って付き方に特徴あるからねぇ。
1000km点検の時に、そゆとこ行ったのがバレますな。

>>655
ダンパーの径が大きくなってそれが乗り心地の良さに繋がってるんじゃないの？
ゴツゴツ感が少なくなったのはむしろ進歩ととらえるべきだよ。

>655
高級な雰囲気を出すために乗り心地をよくする。
普通のセッティングだと思うよ

ハイパワーエンジン搭載のATってのはそのうち出るのかね

確かに普通に乗るにはすごく乗り心地イイです。
内装や乗り心地、静粛性を考えるとクラウンに乗ってるような
錯覚すら覚える。
まあ、ホンモノクラウンはもっとふわふわで静かなんだろうけど。
（スマン、昔のクラウンしか乗ったこと無い）
さらに、ナラシでチンタラ走ってるのでエンジン音はタクシーみたい。

まあ、とにかくスバラシイ車です。
眼医者ですな。

あのビラビラのに擦られると傷付いちゃうんだ。
知らなかった。

>>655
チャバネは、硬性が上がってるでしょ。それのが大きいと思う。

なんで、車の中でしないの？

厚めのビニール製のところも有るし。

>662
汚したくないんでねぇか？
潔癖症とか。

えいとさいこー

リミテッドのダンパーとかサスアームのウレタン充填は
もともと変更の予定はあったけど、ちょうど部品の在庫が無くなるのが
リミテッドのリリース次期と重なったので先行してくっ付けただけで
本来は０５年モデルからの小変更という話を聞いたんですが、本当？

ＲＸ８（スタンダード）も購入できるがお金に余裕が無いのでＲ３４の中古にしようかと思っていたが
両方試乗したらＲＸ８のすごさでスカイラインが霞んでしまった
ディーラーは割引絶対に無理と言ってましたが皆さんは幾らぐらい値引きや無料でオプション付けて貰いました？

正直座高の高い俺でもこんなに楽に乗れて
こんなに楽しい車だとは思ってなかった

R34を引き合いに出されると、さすがに褒め殺しだってばれちゃうよ(;´Д`)

>>667
皆さんに質問する前に皆さんのちょい前のレスや過去ログくらい嫁
なんで最近の８購入予定者はこんなんばっかなん？
情けなくて涙が出てくるわ・・・

>>667

Ｒ３４買ってブーストアップ４５０ｐｓにして遊んだ方がいいんじゃないの？
俺が独身だったらそうして遊ぶが・・・。
ちなみにＲ３４ってＧＴＲだよな？

GTSだと思われ。

中古でもRは買えない

今日ディーラー行ってそのままハンコ押しまくってきた。
これでいいのかいまさら迷ってる･･･
来年から鬼ローンかぁ･･･。

>667
他のマツダディーラーも行った？
３，４軒回ったら一軒ぐらいヤバイ値引きの店見つかるかもよ
時期が時期だし。

>670
R34GT-R事故車のおんぼろで
350万があったかな。

>>669
多少ググったのとこのスレ以外の過去ログ見てませんでした
出直してきますすいません

ちなみにＥＲ３４（２５００ccＮＡ）のＧＴかＧＴＶ（足回りターボ仕様バージョン）を検討してました
ＭＴの弾数が非常に少ないことと程度の良いディーラー中古のＧＴＶだと意外と高く
もう一声がんばればＲＸ８も狙えることを考えて悩んでました
また、ＢＮＲ買えるんだったら余裕でＲＸ８買えると思います

>673
高い買い物なんだから、もっと慎重にならんといかんよ。
断りづらい状況だったとしても、ディーラーだってそういうこと分かってるから

「やっぱり、もうちょっと考えさせてくれ」って言っても、大体は納得してくれるよ
これからはもうちっと慎重に、自分が欲しいものを選んで買おうな。

自分で読んで、「俺、何様だよ・・・。」って思った

>673
ｺﾞﾒｿ。

回線で首つってきま

ミニドライブゲームセット MAZDA RX-8
http://www.imgup.org/file/iup3030.jpg

ﾓﾛﾀ

ID:zi7OgjQU
の書き込みがあるかな？

ID:zi7OgjQU
の書き込みがあるかな？

>>676
うん。。。今電話してみた･･･

>>535
ＭＳＶ中古なら八木デオデオ前のマツダで見たぞ。

広島のか？

>>683
そうだよ、移動中に見ただけなので値段は良く見えなかったけど360か380に見えた。

>>682-684
これだな。３９６万。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=F0412161000F052011300

他にも１つ出てる。こっちは千葉。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=E0412160000E159402122

>685
これじゃない？
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190050201M4001157004&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

あっ、まったく同じ車だった・・・

でも値段違うのねｗ

>>687
確かに同じ車なのに同じ車（店名、走行距離、車体番号下３桁が同じ）なのに値段違うなｗ
yahooの方はカセットがついてることになってるけどgooのはついてないし。
ネットの中古車情報って結構いい加減だね。俺もネットで探して中古を買ったんだけど、
ネットの情報だと「エアロなし」になってて「リアスポイラー欲しいから付けようかな」とか
思いながら実車を見に行ったらリアスポ付いてたという経験がある。

>>673
欲しいと思ったから、買ったのだろ？　それでいいじゃん。
迷ってるヒマがあったら、月々の他の出費を見直せ。
無駄遣いしていないか？　削って、削って削りまくれ！
俺もハンコついてから一時迷ったけど、月5000円ぐらい削ったぞ。
納車後は出費を削った甲斐があったと思えるようになる。
ガンガレ！

>>678
おれもﾓﾛﾀ
箱開けてみてﾜﾛﾀ

ちょっと一つ質問よろしいですか？
RX-8のヘッドライト(Hiの方)、バルブがH9って規格なんだが、高効率ハロゲンに交換しようと思って店を見て回っても無いんですが…この規格では高効率ハロゲンバルブはないんでしょうか？教えて下さい。お願いします。

>>678
おれもﾓﾛﾀ
箱開けてみてﾜﾛﾀ

>>691
ある
もっとよく探しなさい

>689
8を買うこと自体が無駄遣いになっている感がいなめないんだが・・・
車に興味なくて金残したいなら、軽に乗ればいいしな。

ビロビロキズはフクピカでやさしく拭いたら消えますた。
ヨゴレだったみたい。

ヨカタ・・・

でも二度と行かないぞ！

ところで、今日の燃費、3000rpm縛りで8.5でした。
イナカの国道メインです。
もちょっと行ってほしいなぁ・・・

renesisの２１０ｐｓ、軽量２ドアクーペならもっともっと楽しかったろうなあ。
こんなにスムーズに回るエンジン他にありえないぜ。
ブォンブォンとアクセルふかしながらクラッチつないで発進する時、ふとそう思うた。

ATからの乗り換え組みですがエンストしまくったので発進の時無駄に吹かす癖がついてしまったｗ
大体1500rpm位まで吹かしてからクラッチをミートさせる

>>696
次期ロードスターにロータリー搭載バージョンとかあっても面白いと思うんだけどね。
再来年？に出るとか言う次期RX-7もあわせてレネシス３兄弟で。
ライトスポーツのロードスター・ロータリー
ピュアスポーツのRX-7
ファミリースポーツのRX-8

アルピナB3とか乗ってみたいな（　´ー｀）
極限バランスの直６とﾛﾘｰﾀとどちらがスムーズで気持ちいいんだろう？
あるいはB4３．０のボクサー6と比べたら？ﾎﾞｸｽﾀのそれは？

レネシスは走れば走るほど
その滑らかさが気持ちいいんだけど
レシプロでも気持ちのいいものは有るわけで
そのへん比べてみた人いないかなぁ

レシプロとロータリーの２本立てはコストが上がるので、どちらかでしょう。

でもコンセプトに合わないとかで、ロードスターにはロータリーは搭載されないんですよね。
コンセプト？って感じですが、真実はどうなんでしょう。
面白いと思うけど、実現しても（特に海外で）売れない気がする。
やはり燃費の問題で。初代・２代目よりも販売が落ちたらヤバイ。

>>697
俺もそうだぜ。常に１５００〜２０００ｒｐｍくらいでクラッチミートだ。
最初は普通のレシプロみたく１０００rpmちょい付近でミートしようと努力したが、トルク不足で無駄だと悟ったよ。
そういうマイナス以上にエンジンがスムーズだから、ぜんぜんおｋなんだな。クラッチ減るの早そうだが。
>>698
おそらくロータリー搭載車は８、７は確定として、３台目には色々な意見があるだろうな。
ロードスターは当然として、アクセラに載せろとか。
むしろその静粛性を評価してセンティアクラスの高級車に載せろとか。
どれもオモロイけどね。ブンブンふかして乗ってみたいｗ

　　　　　　　　　　スポーツカー販売激減も競争続く　プライドかけメーカー


国内のスポーツカー市場が先細りしている。実用性や経済性に勝るミニバンや小型車に人気が集まり、
肝心の若者が関心を示さないためだ。ただ、スポーツカーは自動車メーカーにとって、
技術力やブランドを象徴する意味合いも強い。熱狂的なファンが根強く存在するため、
メーカーのプライドをかけた戦いは終わりそうにない。


http://www.asahi.com/car/news/TKY200412190123.html
2004/12/19

３０００縛りでがんばっていたのだが今日３５００回転までアクセル踏んでもうた。。。

あかんやん、おれ。。。

>>667
元ER34（GT-t）海苔の現8TypeS海苔ですが、
向こうには向こうの、8には8の良さがあると思いますよ。どちらもお勧め。
使い勝手は34の方が上かな？室内がかなり広めなので。トランクの容積は案外変わらないかも。（でも8は口が狭い）
動力性能は、検討されている（いた？）のがNAという事で何ともいえないけれど、
ターボと8を比較して燃費はおよそ大差なし。34がNAなら、ちょっと8の方が劣るかも知れない。
車体は、8よりも34の方がしっかりしてる感じ。8はやはり開口部が問題なのかな？
とくに補強もしてなかったけれど、34はねじれとか軋みを殆ど感じませんでした。
抽象的な感覚として、34は車に守られている、8は車と一体になっている感じ（わけわからないかも）。
個人的には、今買わないと多分もう機会なさそうだし、
34乗ってから8に乗って欲しいですけどね（8スレなのに別車薦めるのもなんだけど）、あれはあれで楽しい車でした。
ちなみにどちらに乗っても、俺HAEEEEは出来ません。お察し下さい。

Rは、8をフルオプションにするつもりなら金額的には選択肢に入るかもね。
まだ400〜450ﾏｿは最低でもするよねまともなの。事故車とか除いて。
（自分の8が450行ったので同じようなものかと･･･）
しかし、8を買う事を考える人が、Rを考える事は無いでしょ。
値段はともかく、性格が違いすぎるし。

と、適当にレス返してみました。駄レススマソ。

＞しかし、8を買う事を考える人が、Rを考える事は無いでしょ。
いや、ココに居る(居た)からｗ
もともとメッチャＲが好きで次の車はＲ！それがダメでもスカは買うなんて公言してた
34(GT-t)がデビューして試乗した時、当時はペーパードライバー(ｗ)で車なんてさっぱりわからなかったが何か妙にツボに嵌ったのを覚えている
マジで欲しいと思った車は後にも先にも34だけだたな。当時は貧乏学生だったから買う事ができなかったが
でまぁそんな成り行きもあり次の車はＲを含むスカ系が超本命

今年の盆休み明けに何気なしに立ち寄ったマツダＤ。冷やかしで８に乗ってみる俺
そして遂に出会う事になる。生涯で二度目の衝撃の出会いに
34以来欲しいと思える車に全く出会う事が出来なかった俺がまさかこんなところで墜ちてしまうとは
しかも今回はスカの時とは違って十分に金を持っているじゃん。俺
そして今の環境や嗜好も追い風となり一気に８欲しいモード全開！そのまま勢いで買ってしまったとさ…

>>697
クラッチゆるめてまた踏み込むとクぅんって回転が上がるから
それ利用するといいよ

８最高！！！

>>699
B4、3.0の6MTがイイって雑誌でよく見るんで試乗してきました。
エンジンは非常にスムーズでしたよ。
高回転まで回しても振動はないし、音もあまりしないし。
正直かなりいい車だと思いましたね。
ただ、RX-8のようなスポーティな感じはしませんでした。

いやー、漏れもER34と8とで悩んだクチなんだよねｗ

漏れはずーっとバイク乗ってて、クルマは必要なときは親父のを借りてた(ﾆｻｰｿの4.5�g車)んだけどさ。
子供のころから「スカイライン」に憧れてきてて、最初に買う車はスカイラインだって漠然と思ってたんだわ。

んで、やっぱスカイライン乗るなら、RB載せたやつじゃなきゃイヤで、4亀頭のバイクみたいな、スムーズに吹けあがるカンジが好きだから、
ターボってのは考えてなくて、NAが良いなって思ってて。CPV35は高杉だし維持費もかかりそうだしVQだしで除外だったんだけど。
で、ER34の25GTだのGT-XだのGT-Vだので探してたわけ。

でも今の34のMTって市場ってちょっと高杉じゃん？？程度のいいタマだと、エイトを新車で買うのと大して変わらない。

相方さんから、「RX-8っていうのカッコいいじゃない」って言われて、「あんなの似非ヌポーシカーだよ！」とか知ったか言いながら、
Dラーに試乗しにいったら「(・∀・)ｲｲ！じゃんコレ！」になってしまい･･･

それに、シロートから見れば、「わかりやすくウケのイイ、スポーツカーのデザイン」で「汗臭くない、おしゃれな内装」のエイトと、
「ガンダムみたいで古臭い、カクカクしたデザイン」で「90年代の香りが漂う絶壁インパネ」の34なら、
なんで同じ値段出して古い車買うの？って思うじゃない？ｗ

で、結局色々考えた挙句、Type Sの2000キロ新古車を探して買ったよ。信頼できそーな中古車屋だったから新古でもイイかなーって。
新車の保証も継承できたしね。で、乗り出しで270ﾏｿくらい。なんだかわかんねーけどほぼフルおｐだった。お買い得。

270ﾏｿだったら後期のGT-Tも視野に入ったけど、なんだか今となっては何で今までREの存在に目を向けなかったんだろうなぁ、って思うばっかり。

その2択で悩んでるなら、とりあえずエイトを取ることをお勧めするよ。後悔は絶対にしないと思う。燃費以外。ｗ

んで、でもやっぱ次は次期GT-Rに期待してる漏れもいまつがｗ

とりあえず長文乙 and RX-8ワールドへようこそ。
ボディカラーは何色なのかな？

でも、
>「ガンダムみたいで古臭い、カクカクしたデザイン」で「90年代の香りが漂う絶壁インパネ」
これはこれで好きだ、俺（ｗ

マツダスピードのショックアブソーバーって街乗りだときついですか？茶羽根なんですがホイールアーチが空いていてちょっとカッコ悪いんですよね

>>712
減衰力うんぬんが不満でなけりゃ、スプリングだけ換えたら？
車高2センチくらい落ちるよ。金もあまりかからないし。

ウンコいる？


　　　　　　　　 ∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　　(つ●と ）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ

>>712
マツスピのサス＋スプリングセットつけてます。
最初の千キロくらいまではゴツゴツした乗り心地だけど
なじんでくるとノーマルとあまり変わらない感じがするです。

ショックは純正（タイプS）もマツダスピードもTOKICO製
もしかして同じ仕様で色だけ違うかも・・・
どうせ変えるなら車高調がいいよ。走りも劇的に良くなるし。

>>716
ウソはイカンぞ。
どんな車高調でも良くなる訳じゃない。
Ｊ愛Ｃの車高調なんかただの棒だよ、あれじゃ。
極論杉と言われるかもしれんが、国産の安物のはどれも
同じ程度でしかないと感じた。乗った感じな。
数値はしらんし、公開しているメーカーも少ないし。。。

で、国産でも良いヤツ、しっかりと作られた奴はそれなりに高い。

安物のスタイル重視車高調買うくらいなら、
ノーマル形状でもしっかり作られたものを選ぶべき。
せっかく足回りの素性が良い車なんだから、俺的にはデチューン
にしかならない足を入れるのは賛成できんし、オススメもしない。

>717
スマない。
OリンズPCVつけて少し舞い上がってました。反省
確かに高かった〜OTL

被災工場は年内操業停止　マツダ、影響は７８００台
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/detail/20041220/fls_____detail__026.shtml

＞火災により約２００台を廃棄処分にした。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

火事の原因なんだろねぇ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>716
俺はアラゴスタなんだが、どうも前の車種から
使っているオーリンズの方がシックリくる。。。
この際、オーリンズも買って見るか画策中。

アラゴはシャキッとはするんだけど。。。
なんか筋肉質の足で耐えている感じがする。
（が、勿論良く動く良い足だとは思う）
装着されている諸兄はどうでしょう？

しなやかな筋肉で受け止めてくれる感じが
していたのだが、８ではどうなんだろう？
>>718氏含めて装着されている諸兄はどうでしょう？

火遊びが過ぎました。

>>667さん、脊椎反射レスしちゃってゴメンなさい。
GT-Rのほうだと思い込んで、卑屈になっちまいました。
少し前に黄色のGT-Rと併走して、勝ってるのは色のセンスくらいなもんだなと。
GT-Rの黄色は黒のトラ縞入れたら道路公団そのものじゃんって黄色だったです。
しかも向こうは女連れ、こっちは大人用紙おむつ載せてたし(;´Д`)ﾁｷｼｮｰ
8面白いよー。是非仲間になろうよ('A`)

でもマツダ自体は火災保険かけてるだろうしたいした損害ないんじゃない気がするけどどうなんだろ？？

えーとさいこー

>>721
ちょっと前に死亡？事故が起きたみたいな話が出てたので、
その人の怨念かもしれないね。

>>725
3〜4ヶ月の間、生産が止まるってことは、相当な損害だと思いますが？
収入できるはずの金額が収入できないんだから。

713、715、717さんお答えありがとです

怨念怖い・・・・(´･ω･｀；)

焼け跡に工員がおんねん…

>>731
逝ってらっしゃい

>731
IDが　DJN　惜しい

>>695
＞でも二度と行かないぞ！

いっそ連れ込むのやめちまえｺﾝﾁｸｼｮｰ!

ﾂﾏﾝﾈ

ﾜﾛﾀ　って言ってほしいのかい？

出入りの時だけ、彼女にピロピロ上げといてもらえば？
そうすれば、心置きなく出入れできるだろ？

彼女のビロビロ

ェグ是の社好調はどうなんだ？

>>708
ありがとう。B4はしっとり系の味付けなんだね（　´ー｀）
8とはかぶらないのか

キャラ的にはマコードRのが近いか。エンジンもいいし

日産の工場も焼けたし、朝鮮半島あたりの工作員の仕業だよ。

文化財が焼けるのは韓国人の仕事ですね。

日本で紛失した重文クラスは、韓国で国宝に祭り上げられる。

>>741
お前は関東大震災時代の人間か？
お前みたいな奴がいるから差別がなくならないって事に気がつけよ。

>>742
スレ違いに反応するおのれもスレ違いだ。
いいかげんスルーすることを覚えろ。
漏れといっしょにハン板へ帰ろう。

差別ってなんだ？

差別と言うあんたの心に差別があるんじゃないのか？

日本国内における在日朝鮮半島人は被差別人種ではなく特権階級だ。
日本国内のルールを無視する連中の口上に乗せられるのは愚かなことだ。

ロータリーマンセー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

まあ、韓国が起源だけどな。

>>734
今後ローンが重くのしかかってくるのでもう行かないことにします。
>>737
ご心配ありがとうございます。でも、ビロビロあるトコはもう行きません。
>>738
確かにアノあと、ビロビロいじりましたが・・・

なんだか恥ずかしくなってきたので、このネタもうやめましょう・・・

○
＼
＿ﾄ|￣|〇・・・

購入10ヶ月で27000km、非通勤利用の8にしちゃ結構乗ってる方だろうか。
もうそろそろ寿命でエンジン載せ変えた人はおらんか? 何キロくらい保つんだろーかﾁﾄ心配。

>>747
通勤に使ってたとしても乗り過ぎじゃないかな。

２〜３万�`で寿命なんて冗談きついですよー
もしホントだとしたらどんな乗り方シテタノデスカ

まあ、ＦＣやＦＤも走ってるし１０万�`走れない車は売らないと思いますぞ
しかも、ロータリーは丈夫なエンジンと言うのが定説

しかし何故寿命と思ったのか分かりませんが不具合があるならディーラーへどぞー

しかし、ホントにｽﾚ消化早いなぁ
もう800寸前だ・・・
RX-8、一代でパート81まで来てる時点ですごい
他の車種では見たことねーな。

>>747
こちとら、通勤利用で16ヶ月で30,000km、それでもディーラーに
乗り過ぎですって笑われてるのに。

エンジンオイルさえまめに交換してれば、かなり長持ちするとは
ディーラーの談。ま、レシプロエンジンでもそれは言えることだが。

スポーツプレステージリミテッドって　限定車？何かそう言う記述を見かけないんだけど・・・。

>>751
俺は通勤利用で１２ヶ月32000kmだな。
エンジン周りからのトラブルやへたりは全く感じない。
むしろ絶好調。

いけるトコまではいくさｗ

>>753
12ヶ月で32,000km、すっげぇ・・・
俺の周りじゃ、俺が一番距離伸びるんだが、
まだまだだと思い知りました orz

20,000km後半辺りから、加速の伸びが買った当初より
フラットになってスィーーーーッと加速するようになった
気がする。

>>754
やっぱそれぐらいになってアタリが付いてくるのかなぁ
買ってから6000キロちょっとだけど未だに3000回転制限中

制限しすぎ。
いい加減もっと回せ。

強めの発進するとクラッチからキュルルって音がする・・・orz

>>755
エンジン内がカーボンまみれになるぞー。
回して上のアタリもつけてやれ！

第2工場のデミオの上塗りラインに廻すらしいが、品質差は無かったのかな？

>>756-758
(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!
とりあえず今夜近所の山坂道走ってみます

>>760
徐々に回転上げていった方がいいよ
3000→4000→5000みたいに

3000回転縛りなどというのはアフォのすること。
そういう運転をしていると、1ローターあたり３つあるインジェクターのうち、
２つは常時休止状態。
ガム状物質やワニスが溜まって、肝心なときにフル噴射できなくなるぞ。
オーナーならドライバーズガイドが送ってきただろ。
「鳴らしは7000回転以下で1000キロまで。慣らしが終わったら高回転まで
回して下さい」とあるが。
ちなみに工場でレッドゾーンまで回してあるし、ダイナミックバランスの
チェックは4000回転で20分？回してる。
ナイト慣らしや低回転縛りをやってるとカタログ馬力との乖離が広がる。
いわるゆハズレエンジンは、オーナー自らが作っているわけだ。

低回転ばかり常用していると、ローターのフランクカット部分に盛大にカーボンが溜まる。
ここはポート開閉タイミングに影響を与えてしまう。
オイルの燃焼に伴うカーボンは、ある程度以上の爆発圧力と排気ポートへの吹き抜けで排出される。
数回のシグナルグランプリ程度では、綺麗にはならない。
高速道路の追い越し車線をハイペースで30分以上走って綺麗になるかどうかというレベル。
プラグに蓄積するカーボンも同様。
ロータリーエンジン内の頑固なカーボンは、ハイオクガソリンに含まれる（予防的）清浄剤では落ちない。
だからと言って、怪しげな燃料添加剤、清浄剤はシール類を傷める者がある。

常日頃からカーボンが溜まり難い運転状態を保つことが重要。

HKSのスピードリミッタカット付けたんですが、
１８０キロ超えたあたりで何故かＤＣＳとかの警告灯が点きます。
これって大丈夫なんですかね？何かの異常？？
HKSのSLDは車速信号を誤魔化してリミッタを効かなくするようですが、
なんかマズイことになってんでないすか？？
ちなみにイモビ無しのタイプＳです。

>>747
負けますた＿|￣|○

漏れは9ヶ月で24,000kmでつ
もちろん絶好調

>>739
エグゼの車高調もいいよ
ハードじゃないけどマイルドな海苔心地によく動き純正より粘る足。
オススメ。

うぁっ！
あ、IDがセッ・・orz

>>764

SLD TYPE III-Z 45002-AZ001 ￥36,750 ￥35,000 SE3P 6MT用、イモビライザー無し車両未確認

これだったらHKSに聞いてみたほうがいいんじゃないか？
自分もつけてるけどイモビ有りだから判断つかないし、１８０キロ以上は出さないしなあ

買って２ヶ月半(10/1〜)本日9000km突破した。このまま行けば１年で４マソ!?
往復50kmほどの通勤が含まれるとは言え、この過走っぷりは…
２人乗だった前車でも年平均２万km以上乗ってた俺
８(４人乗)になって更に出動が増えて距離もどんどん伸びる…

http://www.geocities.jp/donaldo_s13/

エンジンへたってきたって人はまだおらんのか。なら 10 万キロ位はいくかな。
まぁこのペースだと明らかに人柱組だな＞俺

>>752
台数限定ではないけどいつまで売るのかはワカリマセン

>762
ただいま１３５０キロ走行なんですが、７千まで回していいんでつか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>773
ドライバーズガイドに車に悪いことは書かないだろ。
中古で買ったから付いて無いというオチは無しな。

>>763
>常日頃からカーボンが溜まり難い運転状態を保つことが重要。
でもそんな運転していると燃費が・・・

カーボンが蓄積していくと、エンジンは段々と吹けなくなってくる。
徐々に訪れる変化はわかりにくい。
結果、かったるいエンジンに2年、3年と付き合うことになる。
高い金を出して新車を買っておいて、そういう車生活は悲しすぎる。

トータルで考えると、低回転で我慢して稼いだ燃料代など微々たるモノ。

所詮、マツダ車だから襤褸いよな

おまいら、今月号のザッカーにスーパーチャージャー搭載のＲＸ−８が載ってるぞ。
マツダの試作車らしいが、ワンオフのエアロがカッコイイ・・・。

>>778
俺も見たよー

８のおかげで、過給器には興味なくなったよヽ(´ー`)ﾉ

787get予告age

>>771
現在走行4万4千キロ。
エンジン異常無し＆絶好調です。

>>771
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

Ａピラーの爪を破壊した。８での初失敗。これで完全試合は逃したｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ
お陰で内装剥してまで付けたレー探は綺麗にインストール(？)できたけど

787get失敗sage

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110050102B4000373008&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=
この車、超カッコよくね？？

787!

>>786
黄色いﾔｼか？

ぶえ、日本語モードなってなかった・・・
ちなみにナンバーも７８７ですがｗ

ちょっと前のレスにある「高回転のアタリ」って
低回転でｱｸｾﾙ踏み込むことによって
シールとかが調子悪く減るんじゃないかな？

シロートなんでよくわかんないけどｗ
納車されて、１５０キロくらいで明らかにフィールかわったので
３０００キロまではきっちり慣らしっぽいのしました。

ずぶとい神経で、軽トラにあおられるような加速で（爆）

アイドリングって一定ですか？けっこう針がぷるぷるしてるんだよな〜

>>790
納車の時アイドリングが一定しないのが普通みたいな説明受けたけどmy8は針がﾋﾟﾀｯと止まってる。

みんな慣らし運転するんですね。
俺は今までどの車でもやった事無いです。
当然コールドスタートからブン回す事はやりませんが、
新車から回転数は意識しないで運転してます。

今までの車では（新車購入５台）、
オイル漏れや異音とかエンジンブローはありませんが、
では慣らしをキッチリやったエンジンと比べて、加速や燃費はどう違うのかは、
比較する同じ車が無いのでわかりませぬ。

まあ車をイタワル気持ちですか。
慣らし運転をキッチリやるオーナーはエンジンだけでなく、くるま全体の
コンディションも良い状態で維持するのでしょうね。

70年代に言われていた「三千回転以下」みたいな慣らしをしていると、
あとで回るようにリカバリーするのは難しい。
三つ子の魂百まで。

＞いわるゆハズレエンジンは、オーナー自らが作っているわけだ。
全くその通り。

MSの足回り入れて安い割にはｲｲじゃない！って事でよかったんだけど車高が・・・
2cmも落ちないよ、特にﾌﾛﾝﾄ・・・何kmくらい走れば落ちてくるのかな
教えて、エルいひと

>>790
うちは購入当初は不安定だったけど、いつのまにか静かになったなぁ。

>>795
購入当初は移動のためエンジン切って入れての繰り返しがあるから
どうしてもかぶり気味になってるって事だった。
実際俺の８も納入当時はすごかったｗ

暖機してしばらくほっといたら治ったよ

ああ、早く20Ｂハイドロターボでロケット加速してみたひ。

>>794
諦めろ。
MSのは少し後ろ下がりになる。
結局みんな程よく確実に落とせる車高調になるんだよね。

>>794
もともと前の方がタイヤとのすき間が大きいらしくて
車高下げると前側のすき間が目立つらしい

uso800ｹﾞﾄ

８最高

マツダ工場火災　顧客への納車に遅れも−−従業員、定時勤務は再開　／広島

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041221-00000148-mailo-l34

>顧客が希望する仕様や時期に、納車できない場合が出てくるという。
>顧客には、別の車種や仕様に変更してもらうよう頼むケースも出てきそうだ。

別の車種や仕様？？　

不人気色・展示車・キャンセル車ならお早いですよとか？

マツダ　目新しくもないロータリーエンジンに執着する皮算用

今年４月の発売を前に、マツダは新型ロータリーエンジン車「ＲＸ―８」の
予約を始めた。目先の利益にこだわる親会社の米フォード・モーターは
ロータリー車の開発中止も検討していたが、マツダ技術陣が「低価格の
ロータリー車なら売れる」とフォードに粘り強く働きかけ、発売にこぎつけた。
ある国産車メーカー幹部は「ロータリーにはデビュー当時の技術的
アドバンテージは失われている」とこき下ろす。２４０万円からという低価格
に抑えるため、「ＲＸ―８」では歴代の「ＲＸ―７」に積んでいた旧型
エンジンの改造版を採用。エンジン自体の性能は日産「Ｚ」などに搭載されて
いる最新のレシプロエンジンの方が上だ。マツダにロータリーと違う新型
エンジンの開発能力がないわけではない。「アテンザ」と「デミオ」には新
エンジンを採用している。しかし、フォード経営陣があえてロータリーにＧＯ
サインを出したのは経営戦略。結局、もうかると判断したからだ。「国内
シェア２割を超す巨大メーカーと違い、シェア６％にも満たないマツダは
１００人中７人か８人が買ってくれれば上出来。それには上位メーカーとは
全く違う車をつくることが必要」ハイブリッド
カーなどで大衆車を量産するのではなく、ロータリー車などマニア好みの
スポーティーな自動車づくりに特化して、「固定客」をつかむ方が得策という
わけだ。マツダ系協力企業トップの多くが「マツダが目指すべき自動車
メーカー」として名を挙げるのは富士重工業。理由は水平対向エンジンという
珍しいエンジンでファンの心をつかんでいるからだ。すでに自動車は成熟商品。
技術的に時速３００キロで走行できる量産車をつくることも可能だが、一般
ドライバーには無用の長物。クルマづくりは走行性能の向上から、どんな持ち
味を引き出すかに焦点が移っている。実はトヨタやホンダがハイブリッドカー
や燃料電池車の開発にしのぎを削っているのも「環境」という新しい“持ち味
”づくりのためなのだ。マツダも燃料電池車の研究を進めてはいるが、競争が
激しいうえにカネになるのは遠い先の話。当面は、世界で唯一のロータリー
という資産を生かして稼ごうという腹づもりなのである。

どこからのコピペやろう？

企業が稼ごうと努力するのは当然の話なんだが・・・
ま、いっか。

>目新しくもないロータリーエンジン
なんかムカつく。
Ｚの性能を持ち出す時点でこの著者はロータリー、スポーツカーをまったく理解してないし
ろくに乗った事もないだろう。
まあ、現在でも通用するREの基本設計に乾杯ってとこかな。

>>805
なんかマツダ関連のスレのほとんどに書き込んであるな。

７６２が言ってる
「ナイト慣らしや低回転縛りをやってるとカタログ馬力との乖離が広がる。」
ってマジですか？

俺ナイト慣らしやっちゃいましたよ；
でも、現在８０００ｋｍちょい走ったけど、メチャ調子いいですよ。
慣らし後はなるべく９０００回転までぶん回してるからかな。

目新しくもないレシプロエンジン

>>809
ナイト慣らし、しっかりやりました
現在は絶好調でつ

儲かってるロータリーエンジン

レシプロエンジンの代表として乙のｴｿｼﾞｿなんか持ち出すところがとにかく謎。

1速で時速8km/hまで加速してからクラッチ切って1500rpm位まで吹かしてからポン！とクラッチを繋ぐと・・
面白いよ

そろそろタイヤを換えなくっちゃいけないんだけどオススメとか有りますか?

>>815
ねおば

>>812
開発コスト考えたら、いくら８が良く売れてるとはいえ
まだまだ儲かってるとは言えないんじゃないかな。
もっともっと売れて、８以外にもロータリー搭載車を
２，３種類くらいは出して売らないとね。

>>815
ハンコック

>>815
X-ICE

>>815
クムホ

発進時などにエンジン回転数が下がった時、エンストをしないように回転数を上げる作用（エアバイパス？ スロットル？）
がレシプロエンジンに比べて、強くないですか？

ついでに、冷間時のアイドルアップ時に、アクセルＯＦＦだけで進むと、ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ。　俺だけ？

>>821
俺も、俺も
ロータリーだからこんなものでは？
SA22C(初代サバンナRX-7)も似たような感じだったような..
でも現行型はあらゆる意味で洗練されている！

目新しくもないFRレイアウト

方や、スーパースポーツカーで良く採用されている、ミッドシップ。

目新しければ良いのか?

スーパースポーツカーっていつの時代やねんｗ

ナンカンタイヤ

>>815
ST115もしくはデシベルユーロ

やっちまったよsage

ヒトが運転する乗り物って時点でもう使い古されてる。
ミミズやオケラやアメンボが運転できるようにならなきゃ
目新しいとはいえないですよ。

アドバンストフロントミッドシップレイアウトは
目新しいと思います
と、マジレス
普通の人にはただのFRかもしれんが…

今年最後の煽り耐性強化月間

>>831
冬休み到来ですのでワラワラと湧いて来るでしょう！

みなさんアドバイスありがとう。
色々考えましたがコンチネンタルのスポーツコンタクトを第一候補に決めました。

>>833
煽り厨房の方ですか？

>>834
ちがいますよ。しかしなぜ?。

>>835
名前欄がｗ

U2バイパス方式で、来月6日には操業再開らしいぞ。
まずデミオからだが、早いうちにRX8も生産を始める。

ツダからセールスについてのアンケートご協力ください。って
届いたヤシいる？
8のりの知り合いが届いたとか言ってたけど、まだきてないのよね

>>838
結構早く着いたよ
しばらくほっといたら、営業マンから「とっとと書いてくださいよ」とか催促されたし

納車３〜４週間後かな。

なるほど
んじゃもうちょいしたら届くかな。

>>838

昨日来たよ、納車してから来たのと内容が違う様な気がする。

アンケートよりDVD来ねぇんだが･･･
まだ来てないヤシいる？

>>843

残念！

RX-8にオススメのマフラーってありますか？
バイクで言うとヨシムラ。ホンダで言うとスプーンのような
高品質＆高音質でそれほど五月蝿くないマフラーなんて
ありませんかね？

マツダスピードの奴はちょっと静かそうなんですがどうでしょうか？

R Magic

あした来る予定の８が2月下旬以降になってしまいました。(　-д-)=3
マツダの人たいへんでしょうががんばってください。

>>838
昨日きたよ。黒革風ストラップもついてた。

>>848
漏れのとこはストラップ入ってなかったよ。　　　＿|￣|○ …

アンケートもDVDも来ないよ・・・

まあ中古で買ったから仕方ないのかも知れんけど、
マツダディーラーで買ったんだし新車の保証も継続してるのになあ。
こないだ１ヶ月点検行った時も話題にすら上らなかった。

>>845
FDのマフラー情報で悪いんだけど
ぬけは悪いけどおとなしめなのはマツスピ、フジツボ。
乾いた高音がでて気持ちいのはフジタ。
あとはぶっとい低音系のマフラーが多かった。
漏れはフジタの音が好きだけど結構音量あるから
静かなのがいい人には向かないかも？

うちもDVDこない@北関東

帰宅したらアンケートきてたわ。でもストラップ無いよ（´・・｀)
DVDは１週間位前に届いた。＠10月末納車

すとらっぴ
アンケート２回目の人のみぢゃない？
もすかして・・・・・
おいらのには付いてた

>>854

俺も２回目のアンケートだけどストラップ付いてた。


バイクで言うところのナサートみたいなマフラーあったら欲しいな〜。

通勤でＲＸ−８に乗っている人って
年収いくらくらいですか？
ガソリン代が相当かかると思うんですが
俺は年収手取りで３５０万ですので、買うかどうか迷ってます。

>>856
気にするなら買うなよ。
あんまりRX-8増えてほしくないし。

そうだね。
燃費を重視する人には、ロータリーは向かない。

ラムエア蒸着しました。

ちょっと前、ドアの話題になったけど
前締めてから、後ろ締めるとどうなりますか？

>860
む、無理やりですか？

>860
前のドアに当たってボヨ〜ンと戻ります。

>>838
ごめんコッチにも来てた。黒革ストラップ付き。
１年半も前の納車なのに。

>>856
ニートのおれでも乗ってるからだいじょうぶだよ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　 　回転縛りを
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 | 　　窓から
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　　投げ捨てろ
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,000rpm　

STD発注してたんですが、今回の火事で納期が２月以降に延びてしまって
TypeSにした方が良いのかどうか迷ってきてしまった。試乗してみても、
低速トルクが太い分明らかにSTDの方が街乗りとかには扱いやすいのだけ
ど、TypeSの高回転域の伸びも捨てがたい。それに、６速ミッションの入り
がしぶかったような印象があって、Sへの変更の決心がつきかねてるのだ
けど慣れればスコスコ入るもんなんでしょうか＞S乗りの皆様

>>858
買う時は「少々燃費悪くても・・・」と思ってても、乗ってるとやはり気になるよ。
燃費で車を選ぶ気はないけど、良いに越したことはない。ガソリン高騰の折りだし。
俺は通勤には使ってないんでまだいいけど、通勤で使う人は気にするでしょう。
特に家庭持ちでやり繰りが大変な人だと特に。

騎士運動のナラシ法にも書いとるけど、
最初の1000kmが肝心だから、3000rpm程度のﾘﾐﾄでﾏﾀｰﾘ行けと。
その後は段階的にﾘﾐﾄ上げて、
最終的にレヴリミットまでﾋﾞﾝﾋﾞﾝ廻してやれと。

ま、いっときのパワー出したいだけならナラシなんてｲﾗﾈ
１基のREと長く付き合うつもりが無いならね。

>>865
分別して捨てなよ。

あと、次スレの１はリサイクル料金のコピペorリンクの
追加もお願いしつつオヤスミ。

>643
あれが皮に見えるのか？本当にそうだと言えるのか？
ちゃちさがすべてを語っていないか？もう一度よく見なさい

>864
穀潰しﾊｹｰﾝ

＞低速トルクが太い分明らかにSTDの方が街乗りとかには扱いやすいのだけ
おれには、違いが判らなかった。

＞慣れればスコスコ入るもんなんでしょうか
６０００ＫＭ走行したけど、１→２だけが、しぶい。それ以外は割と軽い。、

+9shrQOz
GUN9B0b4

5000km超えたらやっと1→2が軽くなってきた。

>>866

とりあえず>>483-612あたりに
ものすごく有意義なやりとりがあるので見てみて

迷うならSだ。
S買って「STD買っておけば…」とは思わないはずだ。

>>866
俺と一緒にSTD乗り仲間になろうぜｗ
5MTはいいよ
スコスコ入る
シフトミスしないし
3500rpm位からトルクが出るからちょっと加速する時に乗りやすいし

街乗りメインならSTDでも十分。燃費もこっちのがいいし。
普通、標準グレードと上級グレードではエンジン以外に装備面でも大きく差が
あることが多いのだが、８の場合はタイヤとフォグぐらいしか違わないし。

あとBOSEありなしとかもあったような・・・
8のBOSEってイマイチやね
80kも出して付けるんじゃなかった

メリクリイブですよ。

IDがヨンかよ・・・○|￣|＿

でも、Sのホイールってｶｯﾁｮｲｲよね。
ヘタな社外品よりイイと思う。
マツダ純正は結構軽いし。

皆さん、レスどうもありがとうございます。BOSEオプションで頼んでるし、
今の車につけてる１７インチを夏用に、標準の１６インチをスタッドレス
用につけようとしてるのでタイヤの値段、オプションの値段考えると価格差
って２０万いかないくらいなので悩むのですよねぇ。やっぱりSですかね〜。
今度の日曜にディーラー遊びに行って悩んできます。(~_~;)

ﾎﾟｺﾃｨﾝ持って泣きながら笑ってるようなIDだ・・・＿|￣|○

アンケートって何回か来るの？
俺は九月末納車だけど、一ヶ月位してアンケートが来て更に一ヶ月くらいでDVDが来た
アンケート内容は主に販売店についてで車に関する質問はなかった気がする。ストラップ無し

前車から外したイーグルアイ6000Kバーナーが家にまだあったので付けてみた
車外から見れば真っ白なんだが運転席から見ると景色が薄紫に見える。ちょっと失敗鴨
前車(自作流用)の時は車外からも車内からも純白でヨカタのに。８に付けたら全然色が違う。設計の違いか…

862>
そうするとボディへこみますよね？
無理やりとかじゃなく、何かの拍子にやってしまわないかなと…

>>884
カタログとにらめっこ汁！
ドアプロテクターなるオポションがある。
つけたが効果は・・・やってみたくないのでわからん。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼迷ったらType-SベースのSPL
【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼乗り心地はType-EとかStdが良い
【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼僕らはMSV&MSV2を忘れない
【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼SPLって、2005イヤーモデルなの？
【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼煽り耐性特別強化月間

【Ｍ】MAZDA RX-8 part81▼（予定）聖夜の埋め氏ｷﾀｰ!!

+0F4Q1+t

IDがhuOWNCar……

マシン・ハヤブサ……

【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼ﾋﾞﾛﾋﾞﾛｶｰﾃﾝに気をつけろ！
>653,695参照

>>877
　だねえ、Boseいらないから安くしてほしいね（TypeS)

>>880
ホイール全て１８インチでの重量
純正 9.8kg
MS-01S 7.7kg \297,727
MS-01MAG 7.3kg \593,985

カタログにのってるやつの重量だが、これって軽いの？文句言ってるわけじゃなくて
知らないから聞いてみる。データはツダのコールセンターに電話して確認したもの。

>>809
ナイト奈良市など意味がない。
ただし、奈良市など関係ないといって初めからレブ警告音を鳴らしまくるのはさすがにまずい。

ナイト奈良市自体より、ナイト信者および準信者が
「奈良市をやらないとアペックスシールが偏磨耗して圧縮が落ちる」
などという珍論を啓蒙することが問題。

電子ビームでカッティングされたシール頂部が、少々回転を上げたくらいで磨耗するか！
マツダが推奨する「7000回転以下で普通に走行する」方法で十分。
ハウジング内のテフロンコーティングを、高回転時のアタリにベストなように削り取る（馴らす）
のがベスト。
これは初めの1000キロまでが勝負。ここで低回転縛りをやったエンジンは妙な癖がついてしまう。

>>874
そのなかでも鼻息の荒かった496の滑稽さが特に笑えるよ。

>>876
>８の場合はタイヤとフォグぐらいしか違わないし。
エンジン自体が大きく異なる。
それにタイヤが大きいだけじゃない。
ダンパーやアライメント等のサスセッティングまで異なる。

BOSEシステムは好みに合わない人が多いだろうね。
特に日本人好みのドンシャリ調ではないので、大抵の人は曇った音なんて評価。
高音を強調したキンキン音がHiFiだと思ってる香具師には合わないね。
AUDIO PILOTをOFFにした時には意外に素直な音だよ。

低音もCDの限界である20Hzまで再現できる大きなウーファー。
それをハニカム構造のフレームに付けてドアにマウントしてる。
だから重低音を出してもドアなどがビビることがない。
アンプの能力も十分。

AUDIO PILOTをONにしたときの低音の強調はやりすぎで、気分が悪くなるほど。
このAUDIO PILOTなる機能が評価を下げていると思う。試乗（視聴）の際は是非OFFに。
メーターイルミネーションやステアリングリモコンやナビとのマッチングを考慮すれば、
巷で言われるほど悪くはないと思う。

MP3がどうとか、5.1chがどうとか、iPod接続がどうとかいう輩はパソヲタであって、
オーディオマニアとは次元が違う。
そういう連中は概してスタジオモニター用のスピーカーなどをこもった音などと評価する。
こういう連中を納得させるのはプロ集団BOSEには酷な話だ。

>>890
「タイヤがバーストしても、停止するまではホイールが割れないこと」
こういう審査基準のある純正ホイールと社外品ホイールとは単純に比べられない。

純正は軽量化が足りないのではない。
最低限度の強度を確保しなければならない。
それがわかっていて、あえて他を選ぶのならいいと思う。

>>893
エンジンやサス等に主な違いがあるのには同意。

あとBOSEだが、俺も最初は酷評してた。
理由は何か？
鳴ってるだけの低音に耳に水が入ったのかと思うほど篭もった高温域。
当初はそんな感じだった。これをオーディオと言っていいのか！？
というぐらい酷かった。

しかし、走り込み、鳴らし続けるうちに音が変わってきた。
スピーカーにまで慣らしがいるなんて思わなかったよ。
とはいえ、オーディオマニアの間じゃ当たり前らしいな。


８はエンジンよりミッションとオーディオに慣らしがいると思うぞ、本気で。
あと、サスも馴染むまで少々時間がかかる。
結局一番頑丈なのはエンジンのような気がしなくもなく・・・

アクセラスポーツ２３Ｓウイニングブルーメタリック。
タクシーにあおられた。
何で？
８ではそんなことはないですか？

>>822

遅ﾚｽですけど、( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ! がいてよかった。

深夜に車を動かそうとすると、水温計が動くまでその場でアイドリングは気が引ける。
しょうがないから、アイドリングでソロソロと走り始めるけど、非常に扱いづらい。

まあ、エンジンが暖まれば問題はないけど．．．


ちなみに、超７も持っているけど、この車は軽いので、大通りまで押していって、
ｴﾝｼﾞﾝをかけている。
さすがにＲＸ−８はﾑﾘﾎﾟ

相手は1.6ｔで79psの鈍亀、
DQNタクシーの定番クラウンコンフォートですか？

>898
そうです、そのとおりです…クラウンコンフォート。
なんであおるのだ…８だったらあおらないのかなぁと思ったりして。
悲しい。

>>899
単に運転が下手だったんじゃねーの？

街中でちょっと車間つめた程度で煽られたと騒ぐ奴も居るからね・・・・
バックミラーばかり見てないで前見て運転しろと小一時間ｒｙ

>899
結論、8に乗り換えなさい。

8最高!!

8になってから信号青でぼけっとしててもクラクション鳴らされなくなった・・・
良いような悪いような

>オーディオに慣らしがいる

そうだったのか．．．深いなぁ。あれか、最初の1000kmまでは音量ツマミは３まで
とかってのあるのかな。
まあ専らラジオしか聞かない俺には無縁の世界かも。高音の篭もりとか
低音の強調とかは「ありがとう 浜村淳です」には関係ないもんな．．．

>>905
同志！

ﾋﾞﾊﾞ・ﾗｼﾞｵ専用！

昔テレビで、一式５０万するスピーカー買ってた人が
なんかクラシックとかを聴かせて音のはばを云々言うてた。

かなすぃ〜ですねぇ。。。(´Д` )
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041224-00000169-kyodo-bus_all

指定された記事またはカテゴリは表示できませんでした。

>910
me too.

>>894
軽量と高剛性の両立は確かに困難だと思います

手元の資料では18×8.5+40のサイズでエンケイ：RPF1　8.5ｋｇ　NT03+Mはオフセット38で8.94ｋｇ
さすがバーストしても走れるエンケイ、マツスピより重いです
他ではBBS　RE　9.2ｋｇ（18×8.0+40)、まあまあの重量がありますね

軽量なものでは・・
横浜：ADVAN　TC2　18×8.5+37で7.5ｋｇ
マツスピの製造元RAYS：VOLKのCE28Nは7.2ｋｇ（18×8.5+40)

軽いホイールに履き替えると、一般道をちんたら走ってもその差がはっきりと出るので、効果がわかりやすいチューニングパーツだと思います
バーストの恐れが無く普通に走る人では、軽量なものほど体感度が高いのでよいのではないでしょうか

そんな私はMS-01Sは冬以外、純正はスタッドレス仕様です

純正16inchは何kg？

>>910-911
909で、yahooトピックストップをクリック、
2ページくらいスクロールしたあたりの国内一般にある「まつだ火災の影響」

http://www.gt-universe.com/gallery/scrapbook1/8lm
暗いニュースばかりじゃぁアレなんで・・・

思いきって６千まで回しますた。(･∀･)ｲｲ!!
８って結構早いのね。

改めて
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041224-00000235-kyodo-bus_all

>>912
エンケイのＮＴ０３は６年位前にＦＣに付けてけど、目立っていたな〜。
山とか、高速のパーキングに止めて離れて観察してると、寄ってくる人の
多いこと多いこと。彼女も蜘蛛の巣みたいで面白いねなんていってた。
車ごと売っちゃたけど。
今でも良いなと思う。その時の彼女は今のカミさんだったりする。

山走っててキャッツアイ踏んでもどっかの軽量ホイールと違って、曲がら
ないし軽くは無くても強いのは確かだね。

【弊社宇品第1工場の火災についてお詫びとお礼】

12月15日夜に弊社の宇品第1工場で発生した火災にともない、近隣に
お住まいの方をはじめ、お客さま、関係者の皆さまに多大なご迷惑、
ご心配をお掛けしました。心からお詫び申しあげます。
また、火災発生以降、メールや掲示板への書き込み等、皆さまから多くの
励ましのお言葉をお寄せいただきましたことに対しまして、ここに
御礼申しあげます。

●宇品第1工場火災関連情報はこちらから

ところでTypeSて16インチも履けるんですか？
最低17インチになっちゃうのかなぁ〜
雪国の漏れにはスタッドレスタイヤのサイズが結構な問題。(´･ω･｀)

アドレス貼るとツダに特定されちゃうからwwww

>>920
TypeSはローター径により16インチは入りません・・

>>920
リアだけはなんとかなる｡
ドリ車風味である意味アリかもしれんが､
グリップバランスが崩れるから(フロントが相対的に太くなる→オーバー傾向)
一般論ではオススメではないね｡

【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼納車は２月以降です

>>893
AUDIO_PILOTやりすぎは激しく同意。
でも最後４行だけやめて。
オーデオマニアだって相当恥ずかしいんだから。
ピュアオーディオ板でも
「最初にちゃんと馴らしておかないと、綺麗に鳴らないスピーカになってしまう」
なんて議論が繰り広げられております。

ちなみにピュア板ではBOSEはウンコ扱い。
聴きやすいから、カーオーディオには合ってると思うけどね（　´ー｀）