【Ｍ】MAZDA　RX-8《Zoom Zoom》

>>14
カーデザインの何たるかをわかってないねキミ。
みてくれは好き好きだからどうでもいいけど、
ロータリーだからこそあのデザインなんだよ。
レシプロじゃあの車は成り立たないってこともわからんのかな？

主婦が子供連れて乗ってたらかっこいいな。あれ。

>17
よくみかけるお

おばちゃんが乗ってる青の8

糞スレ立てるなヴォケ！

取り合えず言っとくか・・・
８最高！

おまえら駄馬になんか乗ってねーで、ｗ
本物のスポーツカーに乗れよ！

ここはアンチスレなんだろ。おまえらの様な勘違い連中には
本物のスポーツカーがどういう物か分からないからなｗ

スポーツカーとレースカーの区別もできない低脳がいるスレはここですか？

漏れは８をスポーツカーだと思って乗ってないな。
ロータリー搭載の2ドア（実際は4ドアだが）セダンって感じ。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/482224430X/250-3677893-2625811
これ嫁
考え方180°変わるから。

直ﾘﾝしてもた・・・＿｜￣｜○

自作自演満載の典型的なアンチスレだな。
ＩＤ変えて、必死で書き込んで何が面白いんだか。
まーココは、消えるか以前のアンチスレのようになるかだな。
アンチスレはアンチスレで楽しかったがｗ
まー飽きるまでやってくれ。あと、文体変えないとバレバレだぞ。

|_・)

ロータリー燃費わりぃよ
マイナーチェンジでどうにかなんねぇか

ｳﾋ

7のほうがよかったね
後席いらないよ

ttp://www.mazda.co.jp/publicity/
20B、1500馬力って…

>32
リンク先のどこにもないんだけど・・・どこ？

>>33
ごめん。
「マツダスピード アテンザ」を日本で初めてお披露目」てとこの一番下

>34
ありがとう〜

アンチ連中が頑張ってくれないと本スレと重複になっちまうぞ。

ええやん別に

ええんか？ええんか？ええのんか？

８最高

宇品が燃えてますよ

だれかの8がローストに…

8のlimited modelはいいね。

8の方向性的に、ああいうかんじが会ってると思う。エクステリアはもうちょっと抑えめの方がいいなぁ。

最近のMazdaの車のフェンダーをやけに強調したデザインはいけてないと思う。。

俗に言う(?)アスリート体系ですぜ、旦那！

39秒
ttp://response.jp/issue/2004/1218/article66453_1.html

他の国産車はどんなもんだろ？

こんぐらい強調したデザインのほうがいいような希ガス

スポーツカーは個性が強いほうがいいと思われているけれど、
ロータスエリーゼ/オペルスピードスターのようになると、日本の
スポーツカー好きからはむしろ「キモい」といって嫌われるぞ。
特にマツダ好きはこの傾向が強い。

ｷﾓｲ

キモイっていってんのは日本人の車オタのなかのほんの一部だろ
エリーゼは個性強いほうだけど普通の人が見たらカッコイイって思うだろ

俺、マツダ好きだけど
エリーゼのデザインはすごいと思うよ
むしろ、(　ﾟωﾟ)ウツクスィ・・・

でも俺オペルスピードスターと光岡のオロチはキモイと思う。
あとTVRも結構だめなのが多いなぁ〜

重複ですﾖ！
こちらに移動してください！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102673896/l50

イヤダ

マツダ　目新しくもないロータリーエンジンに執着する皮算用

今年４月の発売を前に、マツダは新型ロータリーエンジン車「ＲＸ―８」の
予約を始めた。目先の利益にこだわる親会社の米フォード・モーターは
ロータリー車の開発中止も検討していたが、マツダ技術陣が「低価格の
ロータリー車なら売れる」とフォードに粘り強く働きかけ、発売にこぎつけた。
ある国産車メーカー幹部は「ロータリーにはデビュー当時の技術的
アドバンテージは失われている」とこき下ろす。２４０万円からという低価格
に抑えるため、「ＲＸ―８」では歴代の「ＲＸ―７」に積んでいた旧型
エンジンの改造版を採用。エンジン自体の性能は日産「Ｚ」などに搭載されて
いる最新のレシプロエンジンの方が上だ。マツダにロータリーと違う新型
エンジンの開発能力がないわけではない。「アテンザ」と「デミオ」には新
エンジンを採用している。しかし、フォード経営陣があえてロータリーにＧＯ
サインを出したのは経営戦略。結局、もうかると判断したからだ。「国内
シェア２割を超す巨大メーカーと違い、シェア６％にも満たないマツダは
１００人中７人か８人が買ってくれれば上出来。それには上位メーカーとは
全く違う車をつくることが必要」ハイブリッド
カーなどで大衆車を量産するのではなく、ロータリー車などマニア好みの
スポーティーな自動車づくりに特化して、「固定客」をつかむ方が得策という
わけだ。マツダ系協力企業トップの多くが「マツダが目指すべき自動車
メーカー」として名を挙げるのは富士重工業。理由は水平対向エンジンという
珍しいエンジンでファンの心をつかんでいるからだ。すでに自動車は成熟商品。
技術的に時速３００キロで走行できる量産車をつくることも可能だが、一般
ドライバーには無用の長物。クルマづくりは走行性能の向上から、どんな持ち
味を引き出すかに焦点が移っている。実はトヨタやホンダがハイブリッドカー
や燃料電池車の開発にしのぎを削っているのも「環境」という新しい“持ち味
”づくりのためなのだ。マツダも燃料電池車の研究を進めてはいるが、競争が
激しいうえにカネになるのは遠い先の話。当面は、世界で唯一のロータリー
という資産を生かして稼ごうという腹づもりなのである。

東京都職員のクロチャンはキモイか

ノーマル仕様とのパワー差ですが
250PS仕様のtypeSは6000rpmを超えないと追加のポートが開かないらしい
公道でノーマルとの差を体感できる人は命知らずでしょう。

>54　VQの何処が最新なんだか問いつめたい、小一時間問いつめたい（以下ry

と釣られてみる

V型エンジンなんかｸｿ。

ロータリーかＬ型は車好き専用エンジン
ＢＭＷは全てＬ型のロングノーズ。

壮大な釣りだな

>>58
Ｌっちゃなによ

ドゥカティじゃない？

90゜のV型のことじゃないの？

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ジャガーがＥ−ＴＹＰＥを復活させる計画があるらすい。ベースとなるプラットフォームはＲＸ−８かマスタングの見込み。ソースはＡＵＴＯＣＡＲ。

新スレたちますた。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part82▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104035470/