Ooo x ooO マークＸ vol.6

俺の想像は、マークＸを超えられなかった。
こんなにスタイリッシュに、こんなにグッドフィールに、
こんなにリーズナブルに、
でも３００にオプション入れるととても割高に・・・
しかし、燃費がいいのも魅力だ。

打倒、ＢＭＷ、アウディ、メルセデス。
上等！フーガ、レジェンド！！！
これからは、セダンの時代だ。
マークＸ　パート６in 2ちゃんねるの幕開け

過去ログ
♪♪♪　新型マーク�U　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094204792/
♪♪♪　新型マーク�]　Part2　♪♪♪
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096782362/
Oooマーク�] part-3 ooO
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099241630/
Ooo x ooO マークＸ vol.4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100004324/
Ooo x ooO マークＸ vol.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101144972/

カタログ情報
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/
スペシャルサイト
http://toyota.jp/sp/x-body/index.html?ID=0000997400000006
技術広報資料
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/index.html
ニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Nov/nt04_061.html
GAZOO
http://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?PROG=Djump&cd=1107&ModoruFlg=1
X-BODY CM
http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_00.swf

>>1
をつ〜
ほんとはこのスレpart7なんだけどね

おつ

こんなくそスレイラネ












　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

実物見た。ﾅﾝｶｶｺﾜﾙｲ…

こんなくそスレイラネ















　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

　　　　糸冬　　　　　　　　　　　　　わ　　　　　　　　　　　り







>>1
クソスレ立てんなｳﾞｫｹﾞ

ディフューザといいライト形状、ボディの流麗なラインといい、
トランク狭いのといい、明らかに今までの今までは、中間管理職を
メインターゲットから外し、若い人へ振ったデザインコンセプトと
いえよう。

でも、３００だとナビとかいれると４５０万コースになってしまい、
クラウンやフーガとそう変わらなくなってしまうので、若年層が本来
購入したい３００はあまり売れずに２５０ばかり売れてしまっている
のだろう。

半年後ぐらいに、３００のお得バージョンの設定をお願いしたいものだ。
あとは、中古市場に程度のいい３００が潤沢に出回ることを期待したい。
おぢさんが、３００買ってあんまり走らないうちに中古で出してくらはい。

３００がコミコミ３５０万でスマートキー、ナビつきエディシヨンならば
訴求力あるだろうな。クラウンより１２０〜１５０万位安くなきゃ、
段々売れなくなると思う。

>>5,7,8

黙れバカ野郎。PC捨てて逝きやがれ。

>>11
こんなくそスレイラネ,おまいもイラネ















　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/10 15:16:17 ID:v0TbZfMS
>>392
マークX、1ヶ月で2,2000台。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html


406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/10 15:16:46 ID:v0TbZfMS
ミスった。。。
22,000台ね。

賞与が予想より多かったから、250G購入予定が300Gにアップできる。
今週末試乗、見積もり、翌週契約で年明け納車だと、17年度登録で売るときも高くなるな。
目標ナビ付きで250万以下で頑張るぞ、6年落ちマーク２いくらつくかな。

１ｶ月で2万２千台なんて
すごいじゃん!

【トヨタ マークX 発表】初期受注、月間販売計画の4倍超

2004年12月10日

トヨタ自動車は10日『マークX』の発売後1カ月の受注が月間販売目標の

4倍以上にあたる2万2000台に達したと発表した。

マークXは『マークII』後継として11月9日に発売された。月間平均の

販売台数は5000台を計画している。

受注が好調な理由について同社は「美しいスタイルや運動性能の高さが男性を

中心に幅広い年齢層に支持されている」としている。また室内の質感や快適な

装備類も主な好評点に挙げている。

http://response.jp/issue/2004/1210/article66289_1.html

2004/12/10

新型車マークＸ　受注状況について

　新型車マークＸの受注台数は、11月９日の発売から12月８日までの

１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と好調な

立ち上がりとなっている。

１.受注台数

受注台数(11/９〜12/８)　約22,000台

参考：月販目標台数 5,000台

２.特記事項

・ 美しいスタイルや車両運動性能の高さが、男性を中心に幅広い年齢層の

支持を得ている。

・ 主な好評点は以下のとおり。

◇走りを感じさせる躍動的で美しいスタイル

◇操る楽しさが感じられる車両運動性能

◇クラスを超えた室内の質感と快適な装備類

http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

>>11
たしかにいきなり終わりって言ってる奴は問題外だけど
マークＸ自体が、終わってるって思う気持ちはわからなくもない。

議論を止めるのは、イクナイがマークＸがダメだという意見も
１里どころか５里ぐらいあるから、多めにみてやれや。

廃材で作られている車なんだろ。

シイラＸ

ナポレオンフィッシュＸ

フーガが走っているのは見かけるけど、
マークＸが走っているのは見かけないな〜
本当にそんなに売れているの？

壁紙
大http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/wallpaper/markx-02-1280.jpg
小http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/wallpaper/markx-02-1024.jpg

新ＣＭ
http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_02.swf
ブラウザのサイズが大きいと画面が粗くなるので縮小して鑑賞しましょう。

MT出せよ！

>>23
死ぬほどカッコイイ。ＣＭだけ。ホントＣＭだけ・・・


いかん・・・実車がかっこよくなってきた。３回
見に行って、何度見ても後席の狭さにあきらめたのに・・
このＣＭのかっこよさ。

たえられん・・
あと、水しぶきがＸになるすごい戦隊物っぽいやつなかった？
それもアップ希望。。

>>25
http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_00.swf
http://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_01.swf

>>9-10
確かにな。
300の一番上のにナビとかつけるとクラウンアスリートと変わらないもんな。
若者に売れるのは250GSパケあたりだと思う。

家族みんなが背が高い我が家は購入に大反対(._.)
アルファードみたいなミニバンが良いんだとさ

今日ブルーのマークＸ見たよ。
なかなかかっこよかった。

>>23
ごめん、歩道橋？がクロスしてバーン！と出てくるところで思わず笑ってしまった(･∀･)

ハイウェーです

>>30
俺はニヤケタ

>>26

スペシャルサンクス。すごいカッコイイ。この
水しぶきのＣＭが一番かっこいい。
ＣＭのバランスが良い。

というかなんか久々にＣＭで泣いた。下手な映画
より感動的だね。三菱のＣＭは毎回泣いてたけど、
トヨタで泣く日がくるなんて、夢にも思わなかったよ。

ＣＧもかっこいいし、Sarah Brightmanの曲が泣かせるね。

メガウェブに行って見てきたよ。
安っぽさにガッカリ。ドアの閉まる音なんて「バチャッ」だし・・・木目パネルはプラモデルの部品のようだし。
デザイン自体はそれほど嫌いじゃないが、内装は激しく子供っぽく、且つチャチだ。
あんな内装ではオヤジ連中は満足しないだろう。いったい誰を相手に売ろうとしているのか？

しかし、ライドワンで試乗したセンチュリーは最高だった。ハッキリ言ってメルセデスSよりいい。
調子に乗って試乗したセリカスーパーストラットパッケージ５MTは最低だった。なにあのなんちゃってスポーツは？

結論：トヨタは「気合いを入れて作った車」と「それほどでもない車」の差が激しいのではないか。

↑
＞デザイン自体はそれほど嫌いじゃないが、

外装デザイン（エクステリア）のことね。

もう買ったから生産中止でもいいー！
みんなは他の車に乗っててほしいー！
俺様だけのマークえェーーーっクス！

と思うXオーナー深夜の叫び

マークエックス
クエックス
クエッ
クエッ
ｸｴｯ
ｸｴｯ

デザイン最悪

>>35

オレもレガ海苔だが、レガの内装のあまりの低品質ぶりにガッカリしてる。
Ｘの内装の実物見たこと無いが、Ｂ４海苔にここまで言わせるのは、相当
ひどいのか？　写真では悪くないような感じだったけど。

こんなクソスレ見たことない。
>>1
気は確かか？友達いないの？

　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||ｶﾞﾁｬ
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　|:::::::::::::::||　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　|:::::::::::::::||　　　　　 ||　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"
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　＼:::::::::::||￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

>>40 内装はアルミ多用で直線的なデザインなんだよ。ちょっと冒険してる。
３００Ｇなど、ドームに縦状に青白いＬＥＤ照明なんて感じで、よく言えば
異次元空間、下手すると趣味が悪い洋風飲み屋って感じなんだよ。
レガの値段の割りにサニーみたいな安っぽさってのとはちょっと違う。

ひき逃げ死亡事件
黒色のトヨタ マーク2ブリット犯行車両を燃やし証拠隠滅
やっぱり犯罪者に大人気のトヨタ

http://www.geocities.jp/pc2004sakuranet/pc_hikinige.html
http://www.h3.dion.ne.jp/~k.r.4/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041124-00000072-kyodo-soci

脱稿したニューモデルマガジン×の２月号で、
マーク×が高評価を取得するという事実を、マーク×叩きはどう捉えるのか。。

詳細はかけないが、2月号座談会のアウトラインはこんな論調。
＜スタイリング＞
　5シリーズとの類似性は認められるが、液圧プレス技術的にはマーク×が
　はるかに高度。全体的な破綻もなくきれいにまとまっている。
＜内装・居住性＞
　居住性は絶対的に広くはないがＦＲ車としては、たとえばＥクラスや5シリーズ
　と比較した場合、劣るという事実は認められない。
　内装は、パーテーションラインのウネリ等、一時期のトヨタ車と比較すると
　質感が著しく落ちた。パウダースラッシュ成型を初採用した頃の18年前の
　スープラあたりよりも質感が劣るとはどうしたことか？
　＜ドライバビリティ＞
　破綻がなく、はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生したのは
　評価したい。「優ってはいないが劣ってもいない」


　総合：四つ星　

　エンブレムがマガジン×と同じマークなので親近感持ったか（ｗ

　しかし2ちゃんで叩かれ、マガジン×で高評価というのは稀有なパターン、　
　市場ではどう評価されるのか。。。

明らかに何らかの圧力とお金の力でしょう。
Ｘは、そういう圧力とか影響されにくいと
おもうけど、今回は状況が違うから。

一番そう思わせるのが、今回のマークＸの宣伝費。
通常の新型車の３倍以上の宣伝費使ってる。営業
マンへの尋常じゃないプレッシャーも車が優れて
いるか否かの問題の前に、これまでのマーク�Uの
ユーザーからの買い換えが期待できないから、
新規顧客の獲得に命がけと言った感じだ。

これにうっかりのって買ってしまうと失敗である。

>>45
なんだ結局、MAG-Xの評価って皆気にしてるんだね

叩かれた車のスレじゃあ、手の平返すけどなw

>>46
覆面評論といっても、誰が関わっているかはもうほとんどモロバレになっている
わけで。マークXのプロモーションに100億くらいぶち込んだトヨタからネジ巻かれ
ているのは間違いないところ。X自体はメーカーからちょっと距離を置いたところ
にいるんだけど、編集が馬鹿だからなあ。

>>46
３倍以上の宣伝費って凄いな・・・

なんでXにそこまでお金掛けるの?

森ｹｰﾀが珍しく褒めてたから、もしかしたらってオモテタ

自分がオーナーで身びいきで言ってるんじゃない。
本当にスポーティセダンとしてリア狭いか？
えらくニースペース広いぞ。
センターじゃないよ。
そういう設計だから

4人乗車で一般的な高さにフロントを合わしてポジションとって見て！
実際に俺のXのリア席に乗ってドライブするけどみんな広いって言うけどなあ
ちなみに俺は身長174ｃｍ

自分はＸのエクステリアの面構成に感心して買ったが
もうこのスレでは、デザインの話はしないけど
自分が購入する気も無く、何の被害も無く
ただＸが趣味に合わないからって、語りじゃなく吐き捨てるように叩く
この心理はアンチ、期待〜裏切り、言葉は悪いがヒガミ、
いろんな要素があるんだろうな。

実際、メーカーもネットは脅威だと思う。
ネットの評判でＸの購入をやめた人もかなりいると思う。
私のようなＸのユーザーを鬱にさせる力もある。
情報は難しい。清濁、虚実、策略、etc・・・。

最後は自分の経験と勘ででネットの情報を振るいにかけ、
真実を見る目と背後まで考察しないといけないと思う。

最後にＸのシート生地、嫌い！！
醜いＸなんて買うのやめよう！これでイイ？？

２ちゃん車板での全メーカー工作員の割合・ヨタ工作員９０％

>X車男さん
>醜いＸなんて買うのやめよう！これでイイ？？

そんな風に自分の車の事悪く言うの止めようよ。
私も黒のX契約しました。納車はまだなんだけど
ここで色々悪く言われてるのを見てヘコむ事もあります。
でもｶｺｲｲと思ってるよ。
中もセダンにしては広いと思うし、私は気に入っています!
前ｽﾚからのX車男さんの報告とか聞いて
納車待ちしている私は、とても嬉しかったです(・∀・)

クソスレ立てんな>>1

＞53
押されっぱなしのＸ板に90％を誇るトヨタの工作員が
なぜ大挙して押し寄せ無いんだ？

私の考察ではアンチの書き込みでありガセ。

狭い狭いって言ってる人はワゴンと比べてるんじゃないの?

>>52
トヨタが絶好調なことに危機感を抱いて、足を引っ張るのがトヨタスレに
見られるアンチの特徴です。

>>58
そうやって必ずフォローする生粋のヲタが居るメーカー・ヨタ

>>45
そんな低レベルな釣りして恥ずかしくないの？
MAG-Xの総括は新車が出てから取り上げるまで平均3ヶ月ほどのラグがある。
マークXの前にまだアイシス、ムラーノ、アストラ、BMW１シリーズ、コルトプラス（とりあげるか微妙？）、スイフト
などが残っておりそれらを飛ばしてマークＸを次号で取り上げることはまずありえない。

>>52
ニースペースだけ広くても意味ないんですよ。
頭上にちゃんとした着座姿勢で座れるだけの空間が確保されていることが重要。
リクライニング機構をつけて身体を寝そべらせればＯＫというのは邪道、
ていうか移動する空間においてはシートベルトの拘束が効かず危険。

２ちゃん車板での全メーカー工作員の割合・ヨタ工作員９０％
評論家が悪口を言ってはいけないメーカー・ヨタ

やけにＣＭを誉めまくってる奴がいるけど広告関係者？
売れないのは広告のせいじゃないから気にするな。

>>62

あの程度のＣＭで、「感動した」だの「泣けた」だの信じられないことを書き込んでいる
ヤツがいるよな。正直、ぞっとする。

>>62
この厨坊やは何を見て「売れない」と言っているのかな。

想像でいいから教えてくれ>63

＞６２さん
わざわざセダンの前にスポーティをいれた。
座面を掘っているのも承知。
クラウン乗りだから、座面の高さもクッションのストロークもないのを知っている。

コンフォート以外のセダンがあってもいい。
だから、Bピラーからの傾斜はXの性格なんだよ。
簡単に言えば、多様性があるから
ユーザーがいろんなクルマを選択出来るんじゃないの。

>62じゃなく＞60でした。

>>56
トヨタのネット対策は数十人で複数企業から依頼を受けている専門企業に外注だから。
ベンチャー企業で2chやyahoo掲示板を監視して風評被害を防ぐために
日々工作を続ける人々がいると前にTVで紹介されてた。

>>64
売れてることにしないとまずいからそうしてるだけ。
この車のコンセプトは劣化クラウンだから販売数は一過性で長続きしないよ。

はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生した

はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生した

はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生した

はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生した

はじめて欧州車と対等に語ることができる車が誕生した

>>69
ﾜﾛﾀ
何か嘘臭い評論家のコメントだよな・・・・・・

初期需要バカ売れという、公式発表だけは出たが
なぜかグレード・カラー構成比の発表がないようだが。。。

>>70
そういう嘘臭さが通用するのが世の中というものですよ

>>62、>>63
私の事だが、何かな？

しかしＣＭはホント格好いいよ。ダサカッコイイっていうか。
かなり感動した。トヨタのＣＭとしては群を抜いてセンス良いよ。

ただし何度も繰り返してるけど車の出来が悪すぎる。リアシートの
着座姿勢が悪すぎてね。

ここは運転席ではなくて
後部座席に乗る方ばかりですか?

座談会の構成はほぼ完了しているが、何月号に掲載されるかは
知りません。編集部内部の者ではないんで。タイミングから見て
２月号と思っただけ。

>>75
大日本印刷関係者、写植屋、デザイナー、日本速記のうちの誰かだな。もうバレたも同然だぞ。
MAG-Xに通報してみるかな。

54:46とバランスが悪い上に、ダンパーがホイールと1:1で動かない安易なレイアウトだし、サスは殆んど鉄でバネ下が重い。
運動性能は著しく低い。
モニター周辺だけ浮いたセンスの無い内装。
プレミオ、ラティオより小さく９インチゴルフバック四個入らないトランク。
極め付けは醜いデザイン。
平均年齢５８歳の老人の車。

内装品質はクラウンも悪い！
各スイッチの反応最悪！　２度押しすることがたびたびある。
Ｘも想像がつく。

>>72
沁みた。

マークX２５０G、３００G試乗しました。
デザイン、性能すべて満足です。
FRセダンでルックスは、安定感あり、カッコイイ！

気は確かかよ。

マーク�Uの新車で売れ残りはもうないかな？

>>77
>54:46とバランスが悪い上に

車を一切動かさない、静的配分を見てどうするの？
もしかしてカタログ厨の盆栽君？

FR車の理想は50:50じゃなかったのか？ (w

>>81
>>80は典型的な工作員ですよｗ

たしかにCMかっこいいね。。
曲と映像がバッチリで、走りの良さを感じさせる車だから
できたCMだと思う。少なくともこれまでのマーク�Uには似合わないCM。
映画予告みたいで鳥肌立った＾＾;;

最近は電通の父っちゃん坊や連中も工作活動をするのか？TVCFに鳥肌もクソも
ないだろうに。

盗用多の車って外板の質感がプラスチックっぽいね。

少なくともデザインも走りも垢祖

現実には一番身近なFR車になってしまいましたね。

最低でも1.5ｔオーバーなのが残念！
１Gはもう廃止ですかね？
廉価版で搭載車があれば速攻なんですけど（Xの2.5は十分に安いですけど）。

とり合えず、ツインリンクもてぎ南コースのラップタイム

マークＸ　3.0G・Sパッケージ・・・1分5秒70 (384.3万)
フーガ350GT・スポーツパッケージ・1分6秒04 (441.0万)
アウディA6・3.2・・・・・・・・・1分7秒71 (700.0万)
レジェンド ・・・・・・・・・・・1分8秒93 (525.0万)
ＢＭＷ 525i・・・・・・・・・・・1分9秒12 (598.5万)

2.5のタイムは3.0の1秒落ちくらい？

出ました！
ヨタヲタ御得意のタイム貼りｗ
ところで相変わらずﾔﾏﾊエンジンでしょ？

やっぱり広報車チューンかねぇ？日産もそれやってくるからトヨタの勝ち？

チューンたってなぁエンジンも排気量変わるわけやないんやし
他車と同一条件やろ

＞＞８５さんへ
私が工作員とは失礼ですよ！２ｃｈは何でも有りですが
＞５２車男さんも　おっしゃったように、ネット上の情報は
自分の経験と勘で篩いにかけ、真実を見る目が大事だとおもいます。
＞５４さんみたいなコメントが、あったかいし又お願いします。
実は３００Gシルバーを契約しました。

>>96
その知障同然の文章力をまず何とかしる！！！

＞９６の続きです。
ドライバー歴４０年余り、Xに出逢えてワクワク感動の毎日です。
年始め納車を楽しみに、カタログ、雑誌を何度も読み返してます。
軽の中古ダイハツフェローが最初で、スバルR−２、ブルーバード
５１０、中古クラウンディーゼル、昭和５６，６０，６４年クレスタ
三代、SOARER２８００GT,ウィンダム３０を乗り継いできました。
ここ１０年バブルの　おこぼれに与り中古の高級車、９１年レジェンド
９５年JAGUARXJ、９８年MINIを満喫しました。
久しぶりの新車でTOYOTAの底力に敬服しました。
掲示板の皆さんの意見、思惑、気になりますが、５５歳のオヤジは
マークXに　ぞっこん惚れたのは事実です。

糞車だから名前が
×印なんだよ

100じゃあ！

>>98さん
300G契約おめでとうございます(・∀・)
年初めの納車との事、羨ましいです。
私は250Gですので11月中旬に契約したのですが
１月中旬〜2月初め頃の納期だそうです。
私も納車までまだ２ヶ月近くありますので
カタログを何回も見て楽しんでいます。
納車、楽しみですね!!!

>>98
運転歴40年以上で何で55歳なんだよバカが。

>>102
ヨタ工作員にも真性バカは混じってますから許してやってｗ

歳鯖読みすぎ。６５の間違いだろ。ｗ

>>104
サバを読んでるんじゃなくて、フィクション作りに失敗しただけだろ。

>>102
４０年以上じゃなくて余りって書いてあるから
合ってると思いますが…。

>>106
笑われるのは藻前だからあえて何も言わん。

馬鹿だこいつ

あまりとつけたら４０年以上ということだよ。

おまいら冷たいな、スルーしてやれよｗ

少し前にも「平成生まれのドライバーは糞」と
発言したアホウがいたな。

高年齢層には不評のデータが！！

１．足硬い　（滑らかな感じが無くなった）
２．静寂性の低下　（直列に比べてエンジン音がうるさい）
３．トランクルーム容量減　（ゴルフバック積めない）

この３つが大きな理由らしい。
なんだかんだいっても高年齢層から見放されたら辛いだろう。

若者にウケず高齢層に受ければ先細りと叩き、
若者狙いにして高齢層に受けなければそれはそれで叩く・・・・

はぁ・・・・・・

高齢層の不満はそこじゃないです。

ゲート式？意味わからん。まっすぐでええのに。
もっと股開いたままゆったり乗りたいんじゃが、このでっぱり邪魔じゃない？

の二点

>>114
それは同一人物からは出そうにない文句だな。

高年齢の方にはティアナがありますよ＾＾
室内広いし静かだし乗り心地もゆったりです。

＞１０６さん
援護していただいて　ありがとう。
私も４０年余りって勘違いしてたのかな？
昭和２４年生まれです。ドライバー歴３８年が正解なのかな？
何しろ現役の実務から遠ざかって２５年、パソコンだって使い
こなせないし、、、マークXは２５００好調で納車２ケ月待ち
ですね！３０００は１カ月待たなくてもOKです。

>>98
釣られたつもりで言うが
昭和６４年って７日しかないんだが・・・

やんぬるかな、またもや馬鹿者が現れた。

今日初めて走ってるマークX見たよ
前からやってきて、おおっマークXだ、フロントいい感じ！って思ってて
すれ違うところで、なんか斜め〜横から見ると丸い・・・と思ってしまった
あのちょっとおじさんぽい丸さはトヨタが狙おうとしてる（？）30代あたりに受けるのだろうか？

>>98
>>117
色々な車乗ってきて最後に行き着いた感動の車がマークＸって・・・
すげー笑える。

ﾏｰｸ　ｻﾞ　ﾏｰｸx

>>117さん
こちらこそ、なんだか申し訳ないです。
私も勘違いしていました(笑)。
私のレスで荒れてしまってすみませんでした。
3000は１ヶ月待たなくて納車できるのですね。
すごく羨ましいです(・∀・)

2500と3000の違いはなんですか？
正確に言えば、メーカーは違いをどのように演出していますか？

近所の家に納車されてｲﾀｰ!1!

スマートフォーツーとの２台体制。意外とクルマ好きなのかも。

>>124
同じ質問をディーラーマンにしたら、
「迷ってるお客に両方乗り比べさせたら、違いがわからんから
結局2500にしてた。」といってたぞ。
確かに町乗りでは変わらんかもしれんけど、高速や山坂道では2500の方が
せわしなくキックダウンするんじゃないだろうか。6ATだし。

広い車がいいやつはカムリ買えばいいじゃん。

>>124
フルスロットルか100km〜の加速かでもせんとわかんないでしょ
+500ccは完全に贅沢品扱いなわけだし。
6ATは高速・田舎道だと相当燃費ﾖｻｿー

今日、マークＸの後ろを走ったけど、腰高な印象でなんかこじんまりした
後ろ姿でした。マーク�Uというとワイド＆ローのイメージがあったんだけどな。

１０６さんへ　　　　　　　　貴方のせいでレスが荒れたとは思いません。
私の街のBBSも最近荒れてきてますが　ここの２ｃｈは
つまらない事にケチつけられたり、大人気ないですね。

２５０Gは１番の売れ筋で、今オーダーしたら３カ月待ちかな？
最初は見込み生産で、３００Gは予想がハズレてオーダーが少な
かったと聞いてます。毎日カタログ読み返して納車を待ってる
私と同じような人がいるなんて、何となく嬉しいです。
大事に１０年乗ろうと、飽きながこなくて汚れが目立たない
シルバーです。内装色はアイボリーです。１０６さんは？

>>130
＞今日、マークＸの後ろを走ったけど、腰高な印象でなんかこじんまりした
後ろ姿でした。

前のモデルでHTを廃止した時点でそうなのだが、マトモなクルマになってるってことですな。
従前まではクレスタのみがマトモなクルマだと思いますね。
ワザと空間を狭めるなんて正気の沙汰とは思えません。

>132
それだったらみんなミニバンにしてしまえばいいわけで・・・・

117さん

>２５０Gは１番の売れ筋で、今オーダーしたら３カ月待ちかな？

3ヶ月ですか!?
私は、まだマシな方なんですね。

117さんはシルバーにされたのですね。
私はシルバーと黒と迷った挙句
結局、掃除が大変なのを承知で黒にしました(笑)。
私も大切に長く乗ろうと思っています(　´∀｀)

まるでヲタ系個人BBSのような会話が繰り広げられているな。

個人的に１Gが好きだった私にすれば残念。
ワゴン版も風前の灯火だから「決意」しようかなｗ

>>136
マークXワゴンが出るぞ。格好以外は今のブリッドもなかなかいいし、2Lならそれこそ
今しかないわけだが。

>>117、134
漏れも来週300Gのパール納車(11/21契約)。
参考までに年いくつ？

>138
来週納車ですか。ｲｲ!!(・∀・)ですね
年は35です。

250G Lパケ　Vertiga 納車１２月１８日との連絡ｷﾀｰ
１１月１４日契約なのに光速で驚いてます。

ＴＯＹＯＴＡに限らず今セダンってどうしてこんなに小じんまり纏まってるの？
一昔前はもっと豪華に見えたけど・・・
トランクなんてちっちゃいよね〜

＞１３８さんへ

　５５歳です。

　１２月１日契約で年内納車かも？
　２５００は予想以上の売れ行き
　３０００は予想以下の売れ行きで納期に差が、、、。

今日、納車されました。300Gです。
で、感想ですが、以下の通りです。
悪い所：
�@ドアの音が「バシャン」と安っぽい
�Aグローブボックスの開閉にダンパーが無い
�Bグローブボックス周りの作りが安っぽい
�CＬＥＤ室内灯が暗く照射範囲が狭い
�D本皮を選んだが、質が均一でない(一部の皮が質の悪い物使用）
�Eロードノイズが大きい（トーヨーのタイヤでした）
�FHIDヘッドライトの配光に切れが無い
�G反応に違和感(反応遅い)があるステアリング(慣れの問題？？）
�H信号待ちでＤレンジの状態でパーキングブレーキ入れてブレーキ放すとショックがある。

良い所：
�@まだあまり走ってない
�Aあとはこれから見つける

話題になっている、狭いトランクや後部座席は元々承知済みだから気にはしないな〜

>>143
納車オメデトウ。色々欠点など指摘して下さって有り難い。
やっぱロードノイズが大きいっていうのは雑誌のインプレと
一緒ですね。６０偏平だからかな？

遮音・吸音材をあまり入れてないのは本当のようだね

>>145
デッドニングしてみ？と寝ぼけた事を言ってみるテスト。

>>143 トヨタ元町工場製？関東自工岩手工場製？

そういえば今になって気がついたんだけど、
ゼロクラウンの2500ccって５ＡＴなんだよね。

なんで格下のマークＸの廉価グレードが６ＡＴ
なのにクラウンの廉価が５ＡＴなの？
２５０万円で６ＡＴのマークＸ・・
３２０万円で５ＡＴのクラウン・・・
どーしたものか・・逆に言うと、マークＸを
５ＡＴで出せばもう少し安くできたのではない
かという疑問もわく。

トヨタさん次はどんな企てしてるの？

マークＸの開発中に2.5リッター用の６ＭＴが完成したって話じゃないの？
クラウンには間に合わなかったと。

銅でもいい話だが。

とりあえずcmの映像とBGMはエロカコイイ

>>147
ゼロクラ2500ｃｃはMCで6ATになります。

３００買った人って、来年レクサス出るの承知で買ったのか？

評判悪いみたいですね

”ばしゃーん”という音を立ててしまる車か。
いろんな車に乗ったけど、そんなのにあったことない。
もう一回見てこようかな。

ＭＫＸ購入検討中だが、どうしても来年発売のレクサスＩＳが気になる。

やはり待ったほうがいいのか？しかし問題はＩＳの価格。
ベースモデルは300マン切るとも400マン円台ともいわれてるが、
まぁ300マン超えるなら、購入は不可なんだがー

下取りを考えたら借金してでもクラウンを買え。
乗りつぶす人には関係ない話だけど。

>>154
俺ならISだな
世間体を気にするヨタのことだから、現行アルテッツァの汚名返上とばかり力を入れてくるよ
何より一定の評価を受けた新ＦＲプラットホームは、ISだけホイールベース縮める等、専用設計だし
この点、マークＸのチーフも認めてたし

内装も海外に出すことを始めから狙っているから、きっと良いものになりそうだし
少なくともＸよりは


価格にしても、きっと排気量の小さい廉価版が出ると予想

でも結局アルテと同じで面白みのないエンジン面白みのない走りにこじんまりとまとまっちゃうんじゃないの？
某親方のようにサイドォォ！でケツを振り出すのが面白いというつもりはないが
マシンの限界を見極めてギリギリのコーナリングをしようとしても
その前で電子デバイスが介入し水をさされて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとなりそう。

>>146
関東自工岩手工場製です。
ボンネットの裏にでかでかと関東自工のシールが貼ってました。

組み立て屋

誰か、ロードスターが峠道でいきがって走ってて
ガードレールにゴツンする動画>>157に見せてあげて

>>157
ttp://www.whizz.jp/~ryo/douga/up0089.wmv

>>157
ｴﾝｼﾞﾝはマークＸと同じだから、そんなに悪くないんじゃない？

>>161
コーヒー鼻からふいたよ

>>163
ありゃりゃりゃりゃりゃ…

>>158 革シートの質感が違う件は、クレームつけた方がいいよ。

>>139、142
漏れは25歳。最年少か？

>>147
マークXのATは今年8月に号口生産開始したTB65-SNってやつ。
〜3000ccまでをカバーできる小型のFR用のAT。
クラウンもMCで多分このATになると思う・・・

>>143
元町工場は来年から稼動
だから年内納車分は間違いなく関自製

契約の時、トヨペットの人に
契約した人の年齢層を聞いたら
24歳〜65歳の方で、年齢幅は広いですと言ってました。

マークＸ´ｍａｓまであと１３日

>167
統計としては最低と最高は除いてもらわないとねえ。
どういう分布になってるんだろ。人口比から考えても高年齢が多そうだが。

>169
全国の統計ではなくて
そこのお店の契約者の最年少と最年長の年齢を聞いたので。

まだまだ保守的なFR車としてはオッサン度が足りないくらいだよ。

サッシュレスのドアが何で無くなってしまったの？

サッシュ邪魔なんだけど

パクリスマスまで１３日ｗ

40歳以下が２５％前後だって。日経に載ってた。
ゼロクラ同様若返りは成功かもね。

>>143
やっぱり、クラウンアスリート3.0にしてよかった。
ちょっと迷ったけど。

トヨタ「マークＸ」、目標の２倍に＝発売１カ月の受注
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000586-jij-biz

>>172
サッシュレスに乗っていた人だと、乗り降りの時、
サッシュに顔をぶつけそうになるよ。

>>143
悪い所の
�@に関してはそん事は無いと思う
�A�Bはその通りだね。シートの質感とかは良いのかも知れないけど
グローブボックスとかバニティミラー(日よけの裏のね)は激しく安っぽい
MCで変わって来るんだろうけど
あとヘットレスの裏がプラスチックなのは良くない

>>177
そうそう
ここ３年くらいでどの車もサッシュ付になったじゃん
あれ邪魔
顔ぶつけるし雨の日とかドア開けると水が落ちてくる

サッシュ付の車＝おじさん＆おじーさん車って言うのが定説だったんだけど
おかしくなったよね〜

>>143
�H信号待ちでＤレンジの状態でパーキングブレーキ入れてブレーキ放すとショックがある。

Dレンジに入れているとクリープが発生するので
パーキング入れてブレーキペダルから足を離すと
ショックがあるのは当然です。
どの車でもなると思いますが…。

この車に6MT搭載予定は…ないか。
レガ3.0RスペBと激しく迷ってんだが。
MT追加なら絶対待つのになぁ。

>>181
次のフルモデルチェンジまで6MTはでないんじゃないかな〜
もし6MTつけたグレードが出たとしたら400万以上になるだろうから
走るのだけを追求するならレガの方がいいんじゃない？
コストパフォーマンス的にも

>>182
レスサンクス。やっぱり出ないかなぁ。
最近はMT好きな人間にとっては選択肢が少なくてマジつらい。
スポーシ系以外の大排気量6気筒MTなんてないに等しい。

そーだね。MTはもう淘汰された感があるからね
軽でもMTが無くなって来てるし

サッシュ付ドアが主流になってきたのと同じで
時代の流れだね

まあ、運動性能が低く乗り心地も悪いマーク×をＭＴで乗る馬鹿はさすがにいないだろ。

>>179
いつも窓開けっ放しなんか？
てゆーか、枠あったほうが視覚的に認知しやすくて、ぶつかったりする事ないでしょ。

マーク×にスポーツカー的な要素を求める考えがわからん。
クラウン買えない（orクラウンまでは必要ない）オッサンのクルマやんか。

>>187
ど真ん中に剛速球投げるもんじゃありませんｗ

純正のフルエヤロ注文した。
営業マンが色違いで発注・サービスはそのまま取り付けてしまった。。
営業マンは平身低頭で、数万のＤＯＰ無料にするというし、私も契約書の
カラーコード確認していなかったから、やむをえず了承した。
「フルエヤロは注文する人がいないし、私もクビになってしまう」というので
　仕方なく。　でもそんなに注文する人少ないのか？エヤロパーツ

　車体色ダークブルーにエヤロはライトブルーの前後バンパ・サイドを付けられて
　しまったのだ！ああ、初めて買う車だったのに。遠方出張中で来週にならないと
　車を見れないが、正直言って、見るのがこわいです。
　でも私には、この車を乗るしか選択肢はない。。

　乗るたびに欝になる外観じゃあないことを願うのみ。
　あぁ、クルマなんか買うんじゃなかった。エヤロなんてつけるんじゃなかった。

エ　ヤ　ロ

>190
いじめなくたってえーやｒ（ｒｙ

>189
おなじぶるーけいのこうでぃねいとだし
いがいとかっこいいかもよ。

いっその事､クラウンマークＸにすれば､クラウンが月間販売台数
カローラを抜いて1位になれたのに。

>>189
販売店がおかしいですね。
営業ﾏﾝもおかしいし
取り付けをしたメカニックもおかしいと思う。
絶対、交換してもらうべきだと思います。
マジで乗るたびに鬱になると思うよ。
怒った方がいいよ。

その営業ﾏﾝ首になる訳無いじゃん!
せいぜい、その営業ﾏﾝがエアロ代払わされるだけだと思うよ。

>>194
ネタだとオモワレ。
マジレスはどうかと・・・。

いや、むしろカッコイイかも知れないぞ。

ボディがライトブルー、エアロはディープブルーなんていいんじゃない？

ボンネットを真横から見るとエイリアンの頭に見えてならない

Xはクラウンと価格差があるグレードがおすすめです。
価格差のないクレードだったらゼロクラの2,5がいいと思います。
Xは2,5でも走りはいいですよ。

私のはヨコハマのデシベルなのに
ロードノイズが気になる時があります。

Xのことで、何か質問があればどうぞ
愛車ですが、正直に悪いところも答えますよ。

>>199
マジで2.5がバリューフォーマネーだね。

純正装着タイヤは、トーヨーと書いてあるのを見たが
ヨコハマのＤＮＡデシベルもあるのね？

納車した人、グレードとタイヤサイズと銘柄教えてくれませんか？

250G、モデリスタエアロ、グリル、ブラック、
タイヤはデシベル、215/60,16/7jj
あとカタログに載っていないオフセット５０、空気圧2,3です。

カッコは良いんだが、２５００じゃ遅くて話にならん
３０００でもイマイチなんだよな･･･。

>>203
ターボ厨は別の車に汁

>>199
価格差のないグレードならフガっていう手もあるんでないの？
なんでヨタ車にこだわる勧め方するかね？
まさか耕作員・・・

>>204
そう言われても、予算総額５００マソ以内だと選ぶ車がない罠。

グローブボックスなどの質感悪いと言ったら、
営業さんいわく、リサイクル前提の樹脂は質感はイマイチらしい。
これも時代の流れか、トヨタのコスト対策か・・・・。

>>207いまのベンツも酷いぞ
あちこちチリが合わない部品だらけだぞ

ふ〜〜が、っていう手ももちろんアリ！！
2,5でもドア開けるとハンドルとシート動くから
見栄はれるっちゃ
でも、メーターのリングおもちゃっぽくない？

言いたいのは、Xは車格並みの値段のほうが後悔しないってこと。

それと、交錯印？って、おれが？あたり！！ばれた！！

デザインも酷いし内装の質感も悪い

>>199
300Gプレミアムにナビつけて買うなら、マジでアスリート3.0のほうがいいと思う。

やはりX買うなら250G（無印）だろう。
ロイヤルエクストラよりずっと安いし。

おばさんでこの車っておかしいですかね？（５０歳
うちの母親、定年近くで最後に乗る車はマーク�Uに決めていたそうで・・・

>>212
問題ないと思うよ。

>210
２chでよくある批判を一行だけ書きなぐるやつ
じゃあ、どんなクルマのデザインが良いのかぐらい書いて欲しい。
趣味の傾向や、君のセンスを知りたい。

意外と他人のクルマは全部ダメで自分の乗ってるクルマが一番じゃないの？
まさか、そんなに了見狭くないよね。

今日、実車走ってるの見た。
シルバーのヤツ。

本当にごめん、前が長くてナメクジかと思った。
すれ違いざまミラーをみたら、リアの雰囲気は丸目セリカにみたいだと思った。

そのうち見慣れるのかなあ・・・
丸目セリカは見慣れたよな。

でもカルディナあたりは見慣れないというか慣れたくない。
あれに何も感じなくなったら自分のセンスが崩れちゃう気がして。

Ｘかっこ悪いです。認めます。
トヨタの嘘も詰まってます。

無駄かも知れませんが自分好みになるよう
カスタマイズしていきます。
今は愛車ですから、もう洗車も二度・・・・。

でも、このクルマは真似といわれますが、
何かを追求している過渡期のようにも思えます。
セダン、冬の時代に挑戦しているようにも・・・。

はっきり言っていまだにゼロクラに後ろ髪を引かれてます。
だから、皆さんがＸ購入に失敗しないよう
自分なりの情報をマイナス面も含め提供したいと思います。

>>215
あなたはどんな車に乗ってるの?

CMまた変わったね。

マークXいいんでないの？特に黒いやつ

なんか今度のマークXは成金趣味の車だねえ。なんか垢抜けないの一言。
先代のマーク２のほうが気楽に乗れる、肩の力の抜けた
近代的なデザインだった。
まあ、昔のハイソカーのイメージを踏襲したい気持ちはわかるが
マークXは古めかしいコンセプトデザインの車だと思う。
ニッサンの最近の車のほうがなんか垢抜けしていると思います。
あんまり売れんと思います。新型マークX

ひとつトヨタさんにお願い。マークＸのコンセプトデザインでサイズ
ダウンして。そうだなぁカローラぐらいの大きさにして２Lで６気筒
エンジン搭載して値段は２３０万〜２４０万円で作ってもらいたい。
インテリアは値段に見合って贅沢かつ実用的にお願いしたい。
正直、マークXでは通勤には使えないゴージャス過ぎて恥ずかしい。

＞221
アルテッツァじゃダメなの？

>>221
2Lの6発というところで望みはほぼゼロだね

>>221
＞マークXでは通勤には使えないゴージャス過ぎて恥ずかしい

　　　　？　　？　　？　　？　　？　　？　　？　　？

>>221
カローラ乗ればいいじゃん。

トヨタが怖いのは決算が終わった４月以降の登録台数じゃないの？
３月購入でも良くて２０万引きだろうな

ディーラーで見てきたけど、やっぱ、クラウンアスリートにすることにしたよ。
みんな、いろいろ、どうもありがとう。
さようなら。

>>224
激しくワロタ。いくらなんでもネタでしょ。

>>221
激しいマジレスですが、あなたにピッタリの車があります。
まずアルテッタはガキっぽすぎてＮＧでしょうから、ＦＲ
にこだわるなら、プログレ、ブレビスですね。ブレビスは
トヨタ特有のきらびやかな飾りが有りますが、本質を見る
ならプログレだと思います。落ち着いたスタイルと落ち着
いた外装が魅力。

って、今ちゃんと読んだらマークＸのコンセプトでサイズ
ダウンしってある。これそのままアルテッタのことじゃない？

>>225さんも言ってるけど、カローラも馬鹿にできないよ。
もうマーク�Uクラスの出来だよ、現行型のラグゼールの
プレミアムなんて本革のパワーシートだし、オートライトとか
雨滴関知ワイパーとか、どう考えてもカローラじゃないよあれ。

＞２２０
中年の好みにXは充分答えてます。
成金趣味いいですね！
スタイルかっこいいと思います。
イルミネーション、スマートキー、６速ＡＴ、２２５/４５Ｒ１８
ＶＳＣ＆ＴＲＣ，ＡＦＳが　お気に入り！！
先行き不安な時代、貯金の大半を人生を楽しむ為にマークＸに決定！
１０年乗ったカローラに家内は何の不満もないと思う。どう説得する
か？あ〜３００Ｇプレミアムが何とでも何とかしても欲しい！！

トヨタ関係の人も必死ですね。普通にクラウン買えって

完全に失敗作

走りに関しては文句言わなくなったな

そりゃトヨタにいくら文句言っても馬の耳に念仏だからみんな匙を投げてあきらめたんだよ

トヨタのライン工の人、がんがって！

>>214
他人のクルマは全部ダメで自分の乗ってるクルマが一番じゃないの？
まさか、そんなに了見狭くないよね。

Ｘが一番と思っているオマエのことだな。

>>214
フェラが一番だと思ってる漏れの事か

>>234
ライン工の年収マジすげぇぞ

>>237
700万以上？

>>237
Ｘ売れてるから残業多いかな？

なんかこんなに今までのマーク�Uのイメージを一新させるリスク背負うくらいなら、
Xボディの完璧なニューモデルとして出せばよかったのに。と思うのですが・・・。
どうでしょう？？

マークＸとオデッセイの顔が同系統に見える。
みんなも見えるよな？

いや、フェイスリフト後のA4が似てる。

>>240
Xボディの完璧なニューモデルですが？
まさかシャシーも専用にしろと？
それで倍以上の価格になっても買いますか？買えますか？

今日初めて×を見ました。
意外に小さくて驚きました。
たとえに自信はないが、４ドアクーペだと思いました。
つまり、実用セダンではなくなったのですね。

>>244
>４ドアクーペだと思いました。
いや、サッシュ付ドアの４ドアハードトップです

FパッケージにHIDセレクション(革巻きステアリング付き)まだぁ…？

Xｶｺｲｲと思うんだけど
なんで叩かれてばっかりなんだろ
ﾊｧ...。

カコイイと思うかどうかは人それぞれ

ここも木枯らしが吹いてきたなぁ
小さく見える車だから　なおさらエクステリアにワンポイントが似合う。
インテリアは逆にアクセントが多いから、これ以上のアクセサリーは不要。

マークpaＸ´ｍａｓまであと１２日

アルテッツァ海苔の俺から見りゃ、此くらいの煽りは屁でもない

やはり、車に興味ないｲﾊﾟｰﾝ人に
何乗ってる？と聞かれて答えたら、
あれって評判悪いよね、って、普通に指摘される位にならないとな







・・・・orz

マークＸとクラウンは月販目標台数と受注台数が全く同じ！
どっちも同じくらい大人気！

新型車マークＸ　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_064.html

新型クラウン　受注状況
発売から１ヶ月間で、月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jan/nt04_0104.html

マークＸ見に行きました。マーク�U乗っているのでそれと比較すると、
停車時の音はうるさくなりました。でも６速ATはとてもいいです。
この値段でこの車はお買い得ではないでしょうか。
でも僕は隣にあったプリウスを試乗したら、とても
感動し、プリウスを買いました。

テールランプもう少し大きくした方がいいんじゃね？

テールランプよりも、フロントのウィンカーのほうが問題だと思うよ。
この車は後ろに着いたことがあるんだが、夜間だと、まるで見えない。

>255
そんなにウィンカー見え難いの？

>>253
まぁそういう奴もいるって事だ。しかしすげーネタくさい
書き方だな。お前ホントはイスト買ったンジャネーノ？

やっとＤＱＮカーにならないデザインになった

>>256
見えづらい。あの車、３連ランプの一番外側はフォグランプだったよね？
そんなもの消してりゃいいんだけど付けてるヤツが大半でしょ。
で、その下の、三日月状のほんの小さなスペースがウィンカーだから・・・

トヨタは何を考えてあんな設計にしたのか。全く分からないよ。

>>255
今更ながら誤解を招きかねない書き損じを訂正。

＞この車は後ろに着いたことがあるんだが、夜間だと、まるで見えない。

この車が後ろに付いたことがあるんだが、夜間だと、まるで見えない。

>>255
“後ろに着いたことがあるんだが”
とか言っといて
“フロントのウィンカーのほうが問題。夜間だと、まるで見えない。”
と言ってるお前ﾜﾗﾀ

後ろに着いてたらどんな車でもフロントのウィンカーなんか見えませんから〜。残念!!!

トヨタは売るためなら安全は二の次だから。
一時流行して、最近下火になったアルテッツァのあのテールライト。
アメリカのNTHSA（米国高速道路交通安全局）では、
「（太陽光の入射角度や視認する角度で）テールの点灯が確認しづらく追突を誘う」と問題になっていた。

でも、トヨタ的には儲かれば正義。

>>255,260
>>261みたいに揚げ足とってくるヤツいるからウザイよな。
でも、まるで見えないと言う気持ちよく分かるよ。
漏れは試乗の時、自分がウィンカー出しててもウィンカーが
本当に光ってるかわからなかったからな、、夜だったけど、
フォグつけると、本当に光量すくなげ。

>>261
するどい意見
正論

アンチは叩きネタ探しに必死ですから
重箱の隅をつつくように

「この車（マークX）が（自分の車の）後ろに着いたことがあるんだが」
ってことじゃないのか？

cmｶｺｲｲな

>>261および>>263
おまえらのようなバカにつっこまれないよう、わざわざ訂正したのに。
こういっちゃなんだが>>260の書き込みで意味を取り違えるようだったら
おまえらどうしようもないぞ・・・

掲示板に書き込みをする前に、おまえらは本を読むとかして国語力を
付けた方がいいぞ、今のままじゃバカみたいだから。

>>263>>265
フォローありがとう。

うわ！間違えた。

＞ >>261および>>263

>>261および>>264だ。

>>263すまん。

気にするな、俺はなんとも思ってないぜ？

　　　　　　　　　。・ ゜。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。゜。
　　　　　　　。・　　　　゜。　　　　　　　　　　　　　　　。゜　　　・。
　　　　　。・　　　　　　　 ゜。　　　　　　　　　　　　。゜　　　　　　・。

　　　。・　　　　　　　　　　　 ゜。　　　　　　　　。゜　　　　　　　　　・。

　。・　　　　 　　　　　　　　　　 ゜。　 　　　。゜　　　　　　　　　　　　　・。
　・。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。・
∴　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・(ノД`)・　　　　　　　　　　　　　　　　　∴

>>262
マツダ　アテンザもそうだいね。
日中横から方向指示が見にくくて、ぶつかりそうになったことあり。

ﾊｰﾄﾞ単体では良い。ただ、ﾎﾟﾘｼｰが無いな。ﾍﾞﾝﾂ、BMW好きが多いから真似してみました
レベルだろ。こうｺﾛｺﾛ変えられたんじゃ買う人が可哀想だ。

>>255がねじれた文章を書いてるのが悪いと思う訳だが
>>267
>本を読むとかして国語力を付けた方がいいぞ、今のままじゃバカみたいだから。
お前みたいな低学歴に言われたくないね

と言うかウィンカー自体の光量は十分すぎると思うぞ>>263
ほんとに乗ったこと有るのか？

久しぶりに覗いてみたら今度はウインカー叩きかよｗ
あほだ

フォグとHIビームって何使ってますか？
納車前に揃えておきたいもんで・・・

デザイン最悪

Ｘを街で見かけるたびに、ゼロクラウンにしてよかったと思って安心するよ。

それにしても、狭すぎやしないか？
上の方にあったけど４ドアクーペっていい表現。

今思い出したが、３４スカイラインセダンのＣＭで
ＢＯＤＹは力だ・・・ドライビングボディ！とか
言ってたけど、今回のマークＸとＸ−ＢＯＤＹ・・

偶然か？それとも狙ったのか？プロポーションが
すごく似てると思うのだが・・

しかしＣＭに洗脳されてほしくなってきた。あと
１００万円安かったら真剣に考えるんだがなぁ・・

正直６ＡＴはうらやましい

>>279
スペック厨と言われそうだけど、かなり惹かれるんだよね。
ティアナとスカイラインは4ATだもんな。

これを機に、各社多段化に力を入れるのだろうね。

ATの４〜６速は大して変わらんぞ。

私もそう思う。単純にエンジンとのマッチングでしょ？
スカイラインなんて８速もあるぞ・・というかあれは、
ＣＶＴだからギアの段数とかそういうレベルの話では
ないんだけど。

トヨタは、多段化してけばいいんでないの？日産は
無段化してけば、いいと思う。いまどきスポーツシフト
でギア変えたりするのも時代遅れでしょ？

そろそろＡＴのマニュアルモードとか、やめたらどう？
って言いたくなる。そんなのつけるなら、ちゃんとした
ＭＴにしたほうが良いのでは？

>>276
ゼロクラウンって安い方のクラウンの事？

>>283
高い方ってもしかしてマジェスタかｗ

リアサイドマーカーって国内仕様に着けないのは
昔のエアバックとかサイドバーを輸出仕様にしか
付けなかったメーカーの怠慢？
あれば視認性が飛躍的にあがるのにね。

おいおいリアサイドマーカーなんてさすがにいらないよ。

＞昔のエアバックとかサイドバーを輸出仕様にしか
＞付けなかったメーカーの怠慢？

あれを付けてるのは北米向けだけだよ？
しかも北米仕様って、サイドのウィンカーが無かったり、リアのブレーキ／ｳｨﾝｶｰ兼用が
許されたりするから。その意味では被視認性最悪。

>>281
>>282
同じ車で4ATと6ATなら、みんな6ATを選ぶと思うんだけど。
エンジンとのマッチング云々ってのは、手持ちがないメーカーの言い訳にしか聞こえません。

日産にはCVTがありましたね。忘れてました。
でも、エクストロイドCVTは普及させるつもりはないのだろうか、評判はいいみたいだけど。
フーガに乗せないのはまだまだ課題が多いからかな。

>>283
アスリート3.0.
Ｘを見てからと思ってたけど、発表まで待ちきれず11月8日に注文した。

４速と５速の差って発進用のギアがあるかないかの差でしょ？
５と６になるとオーバードライブの上にさらにもう一個ギアがあるかの差なんで
普段走る分には段数の違いはほとんど関係ない。
わずかに回転数が下がる位なもの。
しかもマーク２の場合６速になってもまったくギア比は接近してない。むしろ拡がってるくらい。
つまり今以上にギアの間隔を詰める意味はないってこと。
高速では６速あったら良いと思うこともあるかなっていう程度よ。

免許とって15年、ずっと4ATだったので、そろそろ5速以上のATがほすぃ。

>>288
ゼロクラのアスリート3.0.なんてコミで500万じゃないか
マークX2.5のFパケが2台も買えちゃうよ
てかクラウン上位クラスを買う層もターゲットなのか・・・・・・・

フロントウインカーは１１０系後期が目立つよね

今さっき新ＣＭのナイトドライブ編が流れていた。
だれかうｐして

fmc

>292
公式のスペシャルサイトで見られるよ。

自分は軽が欲しいんだが、
あのＣＭがすごくカッコ良いのでこのスレに来たんだが…
評判悪いね。

禿しく場違いでございます。お引き取りください。

>>295
私はカローラがほしいんですが、同じくＣＭがすごく
カッコイイのと最終型マーク�Uが好きだったので
来ました。

マークＸの出来自体は、正直がっかりです。

今日初めて走ってるのを見たが、カローラ並に普通だった。
追い抜いてフロントから見て一言、ダサッって友達がつぶやいてた

>>298
マークＸよりその友達の方がダサイだろＷ

普通でオケ。冠婚葬祭に乗って行けないと困るだろ。

評判悪いですね

ただ、けなしたいだけだろ

マーク「ペケ」

>>297
私は自転車がほしいんですが、同じくＣＭがすごく
カッコイイのと最終型マーク�Uが好きだったので
来ました。

マークＸの出来自体が、正直もっこりです。

まぁトヨタの新車がこれだけ話題になるってのも、
めずらしいよなぁ。

ってかさ、「ＣＭがかっこいい」って書き込んでいるヤツが多いけど・・・
いったいどこの工作員？

外回り営業なんでお前らみたいなﾋｷオタよりは表に出てるはずなんだが
今日初めて見た。売れてねーだろ実は

>>289
高速100km/h走行時、6ATだと約1900rpm、5ATだと約2400rpm。
これだけ差があると、静粛性とか余力感とか、運転のストレ
スの度合いが違うよ。燃費にも影響するだろうし。

特に3Lはシフトアップポイントを低めに設定してあって、一般
道60km/hでも使える設定なんじゃないか？

一度3Lクラスの多段ATで、エンジンはゆるゆる回ってるだけの
巡航を覚えると、100km/hで2400rpmも回すなんてDQN車みたいで
嫌だな。

>>307
頭わるそーｗ

>>308
平地100km/h巡航で
100系2.5L　4ATだと約2200rpm

90系2L　4ATだと約2100rpm

って感じだったと思う。２Lの方がトップのギア比が小さいはず

エンジンのトルクピークは低速に振ってあるので
6速ＡＴの恩恵は結構あると思うよ。

>310
100系2.5Ｌも90系2Ｌもファイナルのギア比は一緒なんですか？

>308
そんな貴方には大排気量のアメ車がお勧め
1800rpmで50kgのトルクが出たりします

デザイン最悪

３ＡＴの立場は？

顔がイルカしてるよな。

cmのBGMに惚れて即買

どんな感性してるんだよ。そんなのではXの走りも分からないだろうなｗｗｗ

アンチはマークＸの大人気に焦ってネガティブキャンペーンかＷ
http://response.jp/issue/2004/1210/article66289_1.html

マークXを発見！！
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=49997&MSID=8EADE0F402F24256BF7E0C952157AB9B

新車時から月販目標クリアできなかったらさすがにやばかろう。
真価が問われるのは半年から１年たった時じゃないかと。

マークXは臭い！まじクサイ！

後席とトランク広ければな。

>>312
違った気がします
>>322
マイバッハにでも乗れば？

>>313
まあ、確かに、また〜り高速流すことだけに着目すれ
ば雨車も悪くはない。
しかし、同じ1800rpmでもガサツに回ってたり、レス
ポンス悪いとか、やっぱ雨車はご勘弁。

今だに試乗車すら見かけない

マーク「ペケ」

似てなくもないかな？

http://response.jp/issue/2004/1215/article66375_1.images/77703.html

大体なんで、CM褒めて車褒めてないのに工作員なんだよ。
あまりにも短絡的。
工作員なら車褒めるでしょ？
俺は単純に軽でもああいうCMが欲しいって思ってるだけ

16：05：12

>329
すごい！
ＩＤもＸだらけだね

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
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　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂04　Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　糞スレ立てんな汚物野郎！
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
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↑へんなＡＡ（ ´,_ゝ｀）

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／ 　　.____----　 | 中央林間 |　 ----____. 　　.＼
|..┌--　　　　　.|..　---------　..|.　　　　　--┐..|
|　|.. 区間準急 |.　----------　.|.　　　　　　　|　|
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|　|　　　　　　　.| | |. 　　　　　 .| | |.　　　　　　　|　|
|　|　　　　　　　.| | |. 　　　　　 .| | |.　　　　　　　|　| ゴミ箱電車だよ〜ん！！
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|. ＝　30000　　..|　　　　　　　　.|　　　　　　　＝ .|
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　　　　　　　　　　------------

>>328
だから言ってるだろ！マークＸ並の格好いいＣＭって
言ったら、三菱のＣＭだよ。７，８年前の三菱車の
ＣＭは、全部あんな感じだったよ。正直三菱は車の会社
じゃなくてＣＭの会社になって欲しいよ。

ＣＭで泣いたのって三菱車のぐらい。映画全部見るより
良いＣＭ作られると、なんとも言えないけど。

ネタ切れです
ネタ切れです
ネタ切れです
ネタ切れです
ネタ切れです
ネタ切れです
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ネタ切れです
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ネタ切れです
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ネタ切れです
ネタ切れです
ネタ切れです

カリーナＥＤの新型なの？

中途半端はトヨタのカラーだが、さすがに今回は大失敗したね。
思いっきりキーコンセプトで従来のマーク�Uユーザーにアピールするか、
逆に切れまくってすんごい事にするか、どっちかにすればまだ良かったかもしれない。

でも、トヨタってBbでさえあの程度の下品さしか演出出来ないからね。
教育委員会が例に挙げる絵に描いた不良みたいな。

皆さんもうすぐクリスマスですよ・・・良いクリスマスを

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
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　　　　　　o　　　　.|／　ｸﾏｰﾝ　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
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実際に納車での実感
2.5Sパッケージにｴｸｾﾚﾝﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝｴｱﾛとﾅﾋﾞつけただけ
ホンダ車からの乗り換え
○外観：超イイ！ゼロクラよりチト小さく見えるのが、また良い
○内装：ンー・・・まいっか
○乗り心地：イイ！でも眠くなる
○その他：後ろのドア開け閉め安っぽい音、バシャンて・・・
○結論：買ってよかったヨ

店にある試乗車だとナンジャコリャーとか思ってて契約したの後悔したけど
エアロ付きの自分の車見たときホッとした。
内装はある程度覚悟してたから別に良いけど

最後に
自分トコの販売店の実車はエアロ付いてなくてカッコ悪いけど
付けると全然違う
Sパケだとなお良い
いじりがいのある車と思った
よくやったトヨタ！

マーク�Uを新車で買うような人たちは、殆ど弄らないのが普通なので・・・

クラウンやフーガじゃあるまいし、そんな上等な連中じゃないよ＞マーク�Uを新車で買うような人たち

エアロつけないとかっこ悪いって時点でダメだろ

皆さんもうすぐクリスマスですよ・・・良いクリスマスを

　　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・(ｪ)・　）__　）
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　　　　　　o　　　　.|／　ｸﾏｰﾝ　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
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>>339のＸは１年経たずに爆音マフラー、ダウンサス、、、
になるんだろうな。あーやだやだ。

クレスタはいつでますか？

３GR、まじで遅いんだよな〜

ランエボでも買え

N52 B30A、VQ35DE、AJ34、は如何？

弄ってるマークXがいたらおれの8MRで煽りまくってやるよ。

初期Ｖ６なんて買うだけ損。マイナーでエンジン本体にもてこ入れするし
そもそも１０年以上掛かって熟成されるもの。燃費も悪いし、パワーも少ない。
初期型なんて買うだけ損さ

２５０なのに３００の金エンブレムに張り替えてる奴を発見したｗｗｗ

そこまでして見え張りたいのかと一括

>351
どうやって見分けるの?

マークXは一番下の安いやつ以外には魅力を感じません。
300出せるならクラウン買えよな。

290万でプレミオ買ったバカいました。値引きなしだと310万だってよ

>>353
貧乏人、乙。

>>354
よほどプレミオが好きだったんだろう。
でも、そんなに高くなるんだ。

マーク�]は車格を考えても250で十分

昨晩また見かけたが夜だとそこそこカッコいい・・・かな。

マークエックス　ニイハン

マークＸインプレ

米村 太刀夫（日本自動車ジャーナリスト協会会長）
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/report/yonemura/index.html

日下部保雄（日本自動車ジャーナリスト協会副会長）
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/report/kusakabe/index.html

松田秀士（日本カー・オブ・ザ・イヤー2004-2005選考委員）
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/report/matsuda/index.html

マークＸの縦列駐車自動ステアリングアシストの動画
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/markx/movie/x12_50k.asx

こういうヨイショ記事かくと幾ら位もらえるの？

ライターは接待、出版社は広告

>>358
RJCとは違うんだね

バンパーの丸いやつが気になるんだけど…。，前に一個、後ろに二個。何のためにあるの？

１１０の新しいスレはここだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103159668/l50

>363
外すとフックが出現。

>>349
急ブレーキで対処します。
猫が飛び出してきたので正当防衛です。

なんとも乗り心地の悪い車で・・・

評　判　悪　い　ね

マークXは走りがすべて。後部座席が狭いだの乗り心地が悪いだの言ってるやるは








　　　　　　　　た　　　　　　　だ　　　　　　の　　　　　馬　　　　　　鹿

>>369
悔しそうだなｗ
キーボード震えながら打ってるのがひしひしと伝わってくるぜ(｀∇´)ﾋｬﾊﾊﾊﾊ!!

>>370
単発ID新でいいよ

>マークXは走りがすべて。
×は全てにおいて中途半端
走りを求めるならスポーツカー買うわ('A`)ボケェ

イモビとプライバシーガラスとディスチャージ付きのFパッケージlimited240万キボンヌ
ってか、イモビつけれないとかひどすぎ。
Fパケ買うなってことだろこれ。

デ　ザ　イ　ン　最　悪

レジェンド以下のホンダのセダンよりまし。

下を見て安心するのはどうなんよ？○○よりマシって。
悲しくなんない？

(ﾟ∀ﾟ)ﾀﾗﾗﾗｯ ﾀﾗﾗﾗｯ ﾗﾗﾗﾗﾘﾗﾘﾗﾘﾗﾘﾚﾛﾚﾛﾚﾛ ﾀﾗﾗﾗｯ ﾀﾗﾗﾗｯ ﾗﾗﾗﾗﾘﾗﾘﾗﾘﾗﾘﾚﾛﾚﾛﾚﾛ ﾋﾞｮｰﾝ

ホンダの車よかましではある

>>373
誰も盗もうとは思わないから大丈夫、


と書いたら煽りになるか。

379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/16 21:50:31 ID:/oKlINwq
>>373
誰も盗もうとは思わないから大丈夫、


と書いたら煽りになるか。

::::::l::::l:::::;;;;l､:::::l　';:::::::l　　';::::!:::'､::lヽ;:::::::l;:::ヽ;:::ヽ;::/
::::::l､::l::::::;;;l !::::l　 ';:::::l　,　 ';::l;:::l';::l 、';::::l i::l:ヽ:::::l/　 マ
'､:::!::!:';::::;;;l　';::l _,,.';:::l'"　　 !:ll:::! ',!　｀''!::l､ll_l::l:::::|　　｜
:::'､|::|i:!'､:;;l-''`;! __　';:! 　 　 ﾘ !ﾉ　l　_,-!ﾉ､! l:::ll::::| 　 ク
':;:::'､:l '､ !;| _,,､`-,-､,!　　　 　 　 　 ,.-i'::::ﾞi',.! l::i::l| 　 Ｘ
:::':;:::'､　,イ 　）::::::ﾞi　`　　　 　 　　iゝ ':::::::l 'l,ﾉ! |::!.　 買
ヽ;:';::::', i !;:`,´;::;'ヽ!　　　　　　　　 '､/`'"lﾉ ﾉ ﾉﾘ::|　　っ
ｨ, ';:':;:::',　`'､,__,,ノ　　　　　　　　 ､　`'''"　　 !/l::::l　　て
ゞ､ ';::';:::i, 　.........:::::::::::...　　　　　 冫 :::::::::::::::! ﾉ|:::ﾄ、 　よ
,_ o ,ヽ;l:::i ::::::::::　　　　　　　　　　　　　 　 /´ .l:::l:l ヽ、
::`7' ｀ヽ';::l　　　　　　　 ､,　-‐''ｱ　　　　 /、　 !::l:!　　｀ｰ--
::/　　　';:';:l,　　　　 　 　　`''ｰ'"　　 　／i　i　 i:::ﾘ
::!　　　　ﾞi::l `-､　　　　　　`'''''" 　 ／ 　 l　l　.l/
';:!　 　 　 !:l　 　｀ -､_　　　　 　 ／　　 　 ﾞi l /
　!　　　　 !|　　　　 ／'' - ､,,_／　　 　l　,ノﾉ/
　　　　　　l　　　　;'｀ヽ,　　 ﾞi　　 　 　 l/　i'
　　　　　　　　　　 '､　 ﾞ､　　l　　　　　 l　/

>>381
ok!

これからＸを買う負け犬が一言↓

ﾏｰｸXｶﾜｲｲﾖﾏｰｸXﾊｧﾊｧ

でも評判悪いよ

小型車よりもちょっとだけ加速が良ければいいのだ。

売る方も買う方もそれ以上のことは望んでいない。

マーク名古屋、今年中に納車されるかなぁ
お正月はマーク名古屋で走りたいんだけど

>317 ﾅｶｰﾏ

新型とは思えないデザインの酷さだな

>>386
いや、そうとは言い切れんだろ。

あのフロントエンブレムを見て笑ってしまった。

遅い

下手糞が乗ると想定しているためにボンネットで轢かれた人を保護するために
こんなデザインになりました。

フロントエンブレムは×と書いてあります。

とにかく室内狭すぎ
チビしか乗れん

これってマークバツって読むの？
それともマークペケ？

>>395
マークカケル（×）

「地上の星ｂｙ中島みゆき」を脳内BGMにして

エックス　エックス　エックス　ェックス・・・　とこだまさせる

言い難い。

ドンドン言ってくれ、1万台以上／月が１年以上続くから嬉しいぜ。

年度末決算までなｗｗｗ

明日納車ってやつ多いんじゃないの

いまからうきうきわくわくですか？
それとも
このレスよんで発注したの後悔していますか？

おいらも今週納車だよ。＿|￣|○ l||li

>>401
って、後悔してるの？

やっぱり実車持ってる人の評価が聞きたいよね。

401はマリッジブルーなんだよ。

401は女の子の日なんだよ。

なんか乗り心地悪くなってない？
以前のMARK�Uはもっと滑らかに走ったような・・・
エンジン音のせいかな？
アクセル踏んだらもの凄く高い音しない？
自慢の静寂性がかなり落ちたような・・・
気のせいかな・・・・・

いや、間違いない！
なんか進化したというよりも、退化しちゃったような感じ・・・

ホントどうしてこんななちゃったの？
不思議

あのＶＩＰ感覚が良かったのに・・・・・

あ〜、、スッとした

X-BODYって言うよりも、Ｘ−ＢＯＸなんだよなー

確かに雑誌のインプレでも”走り！走り！”連呼で
”静粛性”という言葉はほとんどないねぇ〜。

特にどこのインプレでも指摘されてるのがロードノイズだな。
ある雑誌ではティアナより酷いロードノイズって書いてあったけどな

>407さん
本質で手を抜き、販促に力点を置く。
開発担当もトヨタもユーザーをなめてるんだろ。

ロードノイズと
Ｓパケを除くシート生地は
近いうちにきっと改善されるだろ。

この二点は、それぐらいひどい出来だと思う。

マークＸ´ｍａｓまであと１週間か。

静粛性よくすると、ゼロクラ売れなくなるから改善しない。

>>386
勝手に決め付けるな。
漏れはｉＲ−Ｖ以上の加速を望んでいる。
但し、総額５００マソ以内で。

↑イブまであと１週間だったね、失礼。

＞405
そこで直6ですよ

>>416
ポンコツでよければ総額５０マソで
９０Ｖが手に入るぞ。

直6残り僅か

>>416
そんなに加速が欲しかったら、こんなオッサングルマやめて他を考えれば？

つうか、トヨタ車はクラウンより下ではみな
他社同価格車に比べたらロードノイズが大きいな

×を欲しがる奴はアホが多いね

デザイン酷すぎる

結構かっこよくない？
ttp://toyota.jp/Showroom/customize/markx_c.html

>>425
当たり前の事だが、こういう写真は一番美しく見えるところから撮るからね。

大きい写真はカメラアングルが異常に低いでしょ。
下の二枚の写真を見ると、違いが分かる。

実車を道路で見るときはもっと高いアングルから見る事になるので、
もっと間延びして見える。
まあ好みだと思うけど。

(´･ω･`）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、ｺﾚ観るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな

(´･ω･`）

>427
ハゲドウ、鼻をむしり取りたくなる

今度の新車情報はマーキュＸですよ。
神奈川だったら日曜日。

> 最近、見かけるようになったAAなんだが
（ ´ ,_ゝ｀）

(´･　･`）

(´･ω･`)

(´･ω･`）

(´･x･`）

(´-ω-`)

(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）

__/~~|○

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さすが2ch。
みんなすごい天邪鬼だな。(ｗ

>430
スカパーだと無料放送のビクトリーチャンネルだな。
1/10 〜1/14がマークX。
月/17:00〜17:45
火/19:00〜19:45
水/21:00〜21:45
木/17:1５〜18:00
金/19:00〜19:45

デ　ザ　イ　ン　セ　ン　ス　無　さ　杉

VertigaなんてもろM5のぱくりじゃん

宣伝と音楽はかっこいいのに一番肝心な車のデザインがなぁ

（・・・＼ x ／・・・）

(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
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(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
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(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）
(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）(´･ω･`）

評　判　最　悪　で　す　ね

先週納車されました。
メーカー純正のカーナビ付けましたが、どうやって軌跡残す事出来るのかな？
誰かえろい人教えて。

それにしてもトヨタカーナビ(アイシン製)はすごく良い！５ｍ以下の道に
入ってもルート検索するんですね。アルパインだけかと思ってた。

ｾｯﾄ販売で30ｳﾝﾏｿはどうかと思うが
つけないと照明もなくなってしまうし
なんだかな

ＣＭの曲変えて欲しい。
あの曲を聴くと松木と角澤がはしゃいで、
セルジオが「なあ堀池？」って言っている場面が
頭をよぎる・・・

HDDのprogramfilesの中のxeroxってフォルダー消したくても消えなかった。
確か、昔に見た一般アダルトサイトが原因だと思う。そのエロックスフォルダーがあると
勝手に個人情報がアダルトサイトに行くらしい。エロサイトを見る人は確認したほうがいいよ。

２年後に実施されるであろうマイナーチェンジ前に
車検なんだよなぁ〜。迷うな...

MC前と後じゃかなり違うと思うし（ここで指摘されている
ロードノイズも解消されてるだろうし）。

でもティアナがMCして5ATかCVTになっていて
内装の質感がアップしていればティアナにしちゃうな多分...

マイナーチェンジ予想
・外装にアクセントライン追加
・プライバシーガラス全車標準
・新色追加

マイナーチェンジでドアノブのデザインを変えて欲しい
あの無駄な凹みはナンだ？

>>454
歩かんたーらはいつ出る？か予想してくれ

>>455
お気づきでないかもしれないけど、プリウスをはじめ、
ここ最近のトヨタのドアノブは、バータイプにすごい変な
くぼみがあるよ。

プリウス、サーフ、マークＸが該当。最初は輸出用は、
バーじゃないタイプを取り付けるために変なくぼみがある
のかと思ってたけど、マークＸは輸出しないからそういう
わけでもなさそうだけど・・・なんであんな変な凹みが
あるんだろうね？

詳しい人いたら教えて欲しい。

俺も最近それ気になってた。
ハンドルをつかむ時にドアパネルをツメで引っかいて傷つけるのを防ぐための保護パネルを取り付けることを想定したもので、
取り付けたときにパネルとツライチになってスタイリッシュに見えるようにあらかじめしているのかと思ってたんだけど
オプションパーツにそういうものの設定がないんだよな。

となると単にドアハンドルの出っ張りを押さえて車幅のカタログ値を少しでも押さえるためのもの？
（その工作にかかるコストに見合う効果があると思えないが･･･ていうかそれだったらセコすぎ）

>>457
ユニヴァーサルデザイン？

デ　ザ　イ　ン　セ　ン　ス　無　さ　杉

>>452
エロサイト見ないし、春にリカバリもしたが、
そのフォルダーあるよ

作成日時もPC購入前だ・・・

コピペに、マジレスなのか？

やっぱりコピペか・・・

凹みは、ない方がいいですね。
プリウスとか、マークＸみたいにシンプルだと目立つ。

評　判　悪　い　ね

この車は１から出直しってことで車名変えたんだろ？
進化するためには一時期どうしても品質が落ちる。
しょうがない。
クラウンも同じ。だからゼロなんだ。
品質低下は造ったTOYOTAが一番知っている。
最悪の車、こんにちは・・・

>>464
いや、ディーラーさんが言ってたんだけどそのまま書いてみるね。

ユーザー様からは見えない部分については確かにコストを落としていると言えますが
ですが、コストは落としていても品質を落としている訳ではありません。
同等の性能を結果的に得られるならば、より安い材質を選択したり、構成部品数を少なく
そして他車との共通部品を多くして部品の単価を下げる努力しています。
自動車は設計が命ですから、材質や複雑な部品構成で品質を高める事は決して優れた
工業製品とは言えません。
その分、外装や内装にコストを投入し、目に見える部分のクオリティーを向上させています。

明日の新車情報2004で三本さんがチーフエンジニアに対して
どんなツッコミをいれるか今から楽しみ。

デザインの酷さは指摘して欲しいな

>>465
うんうん、そうなんだ。
わざわざ有難う。
でも好きか嫌いかと言われれば、やっぱり嫌いです。
前MARK�Uと比べると、どうしても乗り心地が・・・・・
一番ネックなのが今回から搭載されたＶ型エンジンなのでは？　と、自分は思います。
アクセルを踏んだ時の感覚は直４　2.0クラスなみ。　音も体感も・・・
退化したとしか思えない。　残念だけど・・・

>>468
加速感は？

木目調のプリント品質落ちてない？

ここまで酷評が多いと、本当に駄目車なんだな。１１０下取りを出そうと思っていたけど
やっぱりやめますた。追い金をいくらか出すに値しない車だと読み取れましたから。
みんなありがとね

Ｄラーウーマン：「いらっしゃいませー」（にこにこ）
オヤジ：「まんこセックス、くれ」
Ｄラーウーマン：「・・・」

都内を走ったけど結構見かけたよ。
車に目がいってどんな人が運転してるかは見なかった。

その半分は試乗車だろ、みたいな。

>>471
クラウン買うなよ、クラウンはお勧め

>>472
とうほぐの人だべなっさ

>>471
クラウン買いなよ、クラウンはお勧め

>>471
90系を９年乗ってる私からすると買い換えが早すぎる。110系なんてまだ十分乗れるでしょ。私に譲ってもらいたいぐらいだよ。
>>477
いくらお勧めって言ってもさぁ・・・
クラウン買える予算があるなら最初からクラウンに
するんじゃないかな？

結局クラウン買えない奴が買う車なんだよな。
そういう層にとってこの車は、滑らかなエンジン・フィールとか静かさとか、
いわゆる高級車に求められる要素がイマイチ不足している。
まだ成否の結論出すのは早いが、ちょっと期待外れな車だったかな。

＞結局クラウン買えない奴が買う車なんだよな。

当たり前じゃ
ポストクラウンに決まっとるがな。

そやけど、お値段はお買い得やと思うけどなあ
初期型の不具合は量産が進むにつれて改善されまっしゃろ？

ポストクラウンじゃないだろ。積極的にXを選択する人も多いと思う。
それと、ドアノブの凹みなんてどーでもいい部分に拘る人っているんだな。驚きだ。

クラウンの格下の車が製品コンセプトだろ？

クラウンより乗り心地を悪くする。
クラウンより静粛性を落とす。
クラウンより室内を狭くする。
クラウンよりトランクを小さくする。
クラウンより安っぽく見えるようにする。

いいじゃん。

クラウンとの価格差で旅行した方がカシコイと思うで。

旅行我慢してクラウン買った方が絶対賢い！
大体クラウン買う金があってマークX買う奴いないだろ。

>>484
セルシオ買うカネあって軽に乗ってるオッサンくらいぎょーさんいてるで。

>>485
それは車に興味がない人でしょ。
興味がない人がマークX選ぶかなぁ。

来年初期受注２万台が街中を走って
車に興味がない人がどう思うか・・・だ

デ　ザ　イ　ン　が　酷　い　と　思　う　は　ず

ここで書くといびられるが、
フーガを見るとだんだんと虜になってしまう。
腰高も全く関係ないなく、魅力的に見えてしまう。

マーク×は意外なほど違和感なく見えますね。
さすがにトヨタのデザインはまとまっています。
まぁ、それほどかっこいいとは思いませんけどね。

しかし、マーク×は小さいですね。
特に後ろの小ささは致命的かも？。
Ｒ３２スカイラインが犯した失敗をやっているみたいで気になる。
０５−４月以降売れ行きが落ちないことを祈ります。

>>465
って凄くトヨタらしいね。
つまり、
見えない部分＝おそらく大半は車本来機能の走りとか乗り心地に関する部分
は性能は落とさない方向でコストダウンして、
見える部分＝内外装
にコスト振ったという事だね。

こういうのを聞くとトヨタって決して自動車メーカーじゃ無いと思う。

内装は従来のクオリティーを維持でコストダウンして、走る性能に金をかける
のが自動車メーカーだと思うが・・・

もっとも今はミニバンブームのせいで、
自動車メーカーより移動部屋メーカーに転身したほうが受けるんだろうね。

>>486

>興味がない人がマークX選ぶかなぁ。

あまり興味が無いからこそ選びそうな感じがするぞ
「トヨタだから安心」てな感じで

いわゆる「走り」ってのを期待してる車好きのやつは
スバル・ホンダあたりに行きそうだが・・・

マークＸを買うべきか？スカイラインＶ35後期を買うべきか？

お客さんの圧倒的多数派は
「クルマに興味のない人」でっせ。

多数派を取り込んでこそトヨタの面目躍如でんがな。

>>489
フーガはテールランプが大きすぎて気持ち悪い。
マークＸは小さいけど気持ち悪くはない。

↑おまえの顔が気持ち悪い(｀∇´)ﾋｬﾊﾊﾊﾊ!!

そんなクルマあったな〜

>>492
スカイラインセダンは地雷！
日産ならフーガかティアナを買うべき。

×印はデザインが醜い
モニター周辺が浮いてる
運動性能が低い
トランクが小さい
平均年齢５８歳だけあって、年寄り臭い

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041122173900.jpg

あなたの金玉で私は完成する

平均年齢58歳ならトランク小さいのは致命的じゃないのか？
それともクルマでゴルフに逝くような層はクラウン買うから問題ないのかな？

>>461

>>460はネタだよ。
安心汁。
http://support.microsoft.com/default.aspx?scid=kb;ja;418634

オイラってば、何やってんだ？訂正。

＞>>460はネタだよ。

>>452はネタだよ。

マークＸはメガウェブで見た。正直、内装がえらく安っぽいってう印象。
材質はこのままでもいいから、デザインをもっと落ち着いたものにすれば良いと思う。

ドアノブの凹みってどの部分ですか？

スレの伸びが人気をあらわしてるね。

さぁﾏｰｸＸ気になる人どうぞ〜♪

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>492
Xというかトヨタ車は全部上っ面の見える部分以外はコストダウンの嵐
シャシにコストがかかっていなく良いのは内装とエンジンだけで車としては糞
デザインもパクリが基本でクラウンの耐用年数が5年もあればいいという発想の会社

V35を含む日産車は内装の安っぽい質感や異音、弱い塗装に悩まされるが
V35以上になるとシャシに関してだけはトヨタと比べる事自体失礼
デザインも専門家には評判が良いが一般人には好みが分かれるところ
ティアナを含むそれ以下はデザインを取ると何も残らない

>>503

ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/hiluxsurf/exterior/images/ex01_svg.jpg
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/exterior/images/ex01_svg.jpg
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/exterior/images/ex00_svg.jpg

グリップ式ドアハンドルを囲むように、変なくぼみがあるでしょ？
オイラも>>455の指摘で初めて気づいた。これはいったい何だろう？部品の共有化？？？

>>505
でも、そうでもしないと、あれだけの利益を上げられないのかも知れない。
車に興味が無い層がこぞって買い、強い日本企業の一角を占めるんだから
かまわないとは思うが、イヤなのはトヨタに負けることをおそれ、影響を受ける
メーカーがあることだよ。今も、メルセデスはトヨタの影におびえてるのか？。

>>498は容貌が醜い
>>498は周囲から浮いてる存在
>>498は運動能力が低い
>>498は器が小さい
>>498は５８歳だけあって、年寄り臭い

>>505果たしてそうかな？

J.D.Power社、米国でブランドの顧客維持率調査の結果を発表、トヨタがトップ

　CS（顧客満足度）に関する調査会社である米国のJ.D. Power and
Associates社は、米国でブランドの顧客維持率調査の結果を発表した。車の
買い替え前と後のモデルを調査し、同じブランドを選んだ人の割合を出した
もの。ブランド別ランキングでは、Toyota（60.6％）がトップ、
Lexus（59.5％）が2位となり、トヨタ自動車がトップを占めた。業界平均は
48.4％で約半分だった。インフィニティー（日産の高級ブランド）は31.4%だった。
　トヨタの維持率の高い買い換え前モデルは、「Camry」（64.8%）、
「Corolla」（64.5%）、「Sienna」（68.6%）、「Highlander
（日本名：クルーガー）」（68.4%）、「Tundra」（64.8%）となった。
トヨタは、顧客の生活環境や資金状況などの変化にあわせたラインアップを
揃えるだけでなく、車両品質や下取り価格の高い評価によって顧客を引き
付けていると、J.D.Power社は見ている。
　買い替え時にブランドを変えた人は買い替えの理由として、長期耐久性が
低い、維持費が高い、ディーラーサービスの貧弱さなどを挙げた。逆に、
新車購入時の割引や奨励金の還元、車両デザイン、荷室容量、下取り価格の
高さ、燃費の良さで評価が高ければ、他ブランドから顧客を奪うこともできる。
　調査では、トヨタやホンダは顧客維持率が高いだけでなく、他ブランドに
逃げてしまう顧客より他ブランドから来る顧客の数が多いことが分かった。
失う顧客一人に対し、トヨタは6人、ホンダは4人新たな顧客が増えている。
一方Subaruは、顧客維持率は低くないが、新たに得る顧客より失うほうが
多い。同社は「Forester」の導入で新規顧客を獲得できたことから、
ブランド力を得るためには、今後数年に渡って新型車を多く導入する必要が
あるとJ.D.Power社は分析している。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/349076
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=952&CatID=1

>>506
ありがと
見たけど、変なくぼみってノブの向こう側の握るときの逃げの部分の事じゃなくって
ノブ全体の飾りなのか枠なのか確かにありますねー
車体色をブラックで考え中なので目立たないかもしれないけど　変な凹みですね

>>509
アメリカには、日本以上に「車に興味の無い層」が多い。
そういう層に広く受け入れられているわけだ、トヨタは。凄いことなのだがね。

>>510
どういたしまして。
黒いサーブに乗ってたことがあるけど、手入れが大変だった・・・
ワックスかけた直後は凄くうれしいんだけどね（ｗ

凸凹のないきれいな球よりもゴルフボールのようにあえて凸凹をつけるほうが空気抵抗が低減されるという・・・
つまり最近のトヨタのドアハンドル周囲のくぼみはゴルフボールのディンプルから着想されたｃｄ値向上技術なんだよ！！(ＡＡ略

だからーーーーーーーね。
もうみんなX買うなーーー！！


俺だけのマーァークエェ〜っクス！！


「粘着オーナー、魂の叫び」より。

俺だけのマーァークエェ〜っクス！！

>>482
なるほど。
冷静に考えたらそうだよね。

>>511
飽くまでもトヨタを悪者にしたいわけだ。

>>493
まったくその通り！
大多数が素人。
その素人に選んでもらおうと思えばMARKXの使命はやっぱり幅広い年齢層に支持される乗り心地の良さ。
けして足の硬いスポーツ系ではない。　V6エンジン音は静寂性にネック！
気の早い話になるけどこの路線を突き進むと次期MARAKXの明日はない。

>>517
今までそこに力入れてたから、年齢層があがったんだろ。
だから、あえてスポーティーにしたんだよ。

>>511
切手は一般の人からみればただの郵便領収書。
切手収集家はキモイ。

車も同じ。
車は一般の人からみればただの移動手段。
車マニアはキモイ。

鉄道も同じ。

切手も車も鉄道もそれ自体はキモくもなんともないが、
それに執着する奴（ストーカー）がキモイ。

マーク�Uの乗り味を継承し続けてこそトヨタだったのになあ・・・
ゼロクラウンといい、何か「変わらなきゃ」って焦りみたいな
ものが見えてきて何だかな〜って感じ。

トヨタはほとんどの顧客は車を単なる移動手段の一つと考えてることを知ってる。
マジョリティーのための車を作るのが成功の秘訣。

というか変わるのが好きなのがトヨタ。
変わらないことを最も嫌うのがトヨタ。

クラウンは評論家の意見を全く聞かないところに価値があったんだけどな。
トヨタは評論家よりもずっとユーザーの事を知っています。って言う自信が
無くなったのかな。

１兆円世界２位の車やさんが
焦りや自信喪失など、あるはずがなかろう(´-`)

>>524
そうかな？
じゃ何故クラウンをゼロからやり直し、マーク�UをＸに変えたりするんだろう。
今までのクラウンやマーク�U乗ってた人は何だったのか・・・・。

>>499
　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

　　　　　　＿,,../⌒i
　　　　 ／　　 {_ｿ'_ヲ,
　　　 /　　　`'(_t＿,__〕
　　　/　　　　 ｛_i＿,__〕
　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　／

みなさん、助言ありがとう。本当にクラウンも視野に入れます。
まだ、ちょっと早いかなって思っていたけど（年齢的に）
買い換えるとしたらクラウンしかないかあ。ヨタファンだし。
予算的には、ちょっと仕事を頑張れば何とか

＞４７１、ガンガレ

250のスクーター乗りです。

昨日片側2車線の左側を走っていたら、真横にいたマークＸが突然車線変更
をしてきました。私が回避行動をとったので何事も無かったのですが、一歩
間違えば救急車のお世話になることろでした。

マークＸは車線変更の際は私に気づくでもなく、変更後もそのまま走って
いました。たぶん納車されたばかりでドライバー氏は車になれてなく、
後方や左側を確認するところではなかったのでしょう。これからはマークＸ
を見れば用心しなくては。

>>529
マーク�]という車が悪いのでつか？

おう。おれもそれよくベンツにやられる。
なるほど。初めてのベンツ体験に慣れない猿が乗ってたのか。
塗装に艶のないボロボロベンツにもやられるからあれは中古買いか。
前が詰まってるのにめちゃくちゃ寄せてきたりするのは
ベンツの前方視界が悪過ぎるからなんだろうな。
更に駐車場では三車分占有したり、障害者用スペース利用してるベンツは
よっぽど視界が悪くて見切りができないからだ。
ったく。
ベンツほど危険なクルマはない。
買うやつは頭がおかしい。

そんなヘタクソからは免許取り上げろ。

>524
パクリや手抜きはあってもね

>250のスクーター乗りです。

普段あんたも迷惑かけてねーか？

右往左往乗り回してる大スクーター糊大杉

>>529
お前の運転が悪いんじゃないのか。
思いっきり車間空けて走行しているんだろ。
そういうバイク乗りむかつくんだよ。

漏れも>>529が悪いに1票
火曜日に納車sage

今日はマークＸのチーフエンジニアが公共の電波で
叩かれる日ですね。新車情報2004が楽しみ。

公共の電波ったって民放でしょ？無理だよ。
トヨタの安全性ダブルスタンダードを暴いたのもNHKだったし

プリウスと同じナビ

四年後にFパッケージ特別仕様車を買う俺は勝ち組み

>>537
いやいや、ヨタ車の悪口は言わないってｗ

３０００遅過ぎ
あれでホントに２５６出てるのか

あの、三本は、トヨタには甘いから山本になんて言うか
そんな意味で楽しみ。

>>538>>541
お前ら新車情報見れない地域住んでるか、見たことないだろw

リヤはBMからパクったねこれ

>>530
マークＸが悪いのではなく、ドライバー氏が危ないと言うことです。
まだ今の時点では、納車されたばかりの人が多いと思います。ですから、
昨日のドライバー氏もまだ車に慣れていなくて、普段ならば確実に実行
できたであろう安全確認が出来なかったのだと思います。

>>534・535・536
皆さんの周りには、ひどいスクーター乗りが多いようですね。一応私は
周りの車には迷惑をかけないような乗り方をしています。結果的にそれが
私の身を守ることになるのですから。スクーターはノーマルで乗っております。

やっぱりマークＸ見かけたら注意しようっと。

529です。

>>547
吹けば飛ぶような存在だってこと理解できてないお前は
全部のクルマをきっちり注意深く見ておけ
そして死ね

>>548さま

おめでとうございます！あなたはこの度、トヨタ自動車公式認定
【典型的トヨタ車オーナー】に認定されました！！

年内納車と来年納車ってどっちがいいの？

おい今回の４ＷＤは結構いいぞ。ＶＳＣの設定が無いのが不満だが。

来年納車に決まってる。

>>550
年内納車だと正月を新車で迎えられる
だが年明け早々、去年の年式モデルになってしまう→下取りに影響する。

つか、新型車でこの時期に年内納車間に合うんならそれはそれで凄いことだな

年末でしかできない値引きもある！

売れ筋だった。マーク�Uの２リッターはどこいったの？
レギュラーガソリン使えてお財布にやさしかったのに。
２リッターエンジンの性能で普通使うには十分だった。
マーク�UはＦＲで静かで乗り心地がいいのが取り柄だと思うが。
あんまり馬力うんぬん高性能うんぬんをうたう車造りはいかがと思うが。

また、流行りのデザイン組み合わせて、手持ちの部品組み合わせて
チョチョイのチョイと作ったのね｡ マークＸ。

残念ながら、3回眺めたらもう飽きちゃったよ｡

白いX見た。
ドライバーは、グラサンかけた口ひげで強面のオッサンだった。
まだ１台しか見てないので結論を出すのは早計だが、
やっぱりヤンキーあがりのオッサンが好む車なのかなとは思った。
一般人も、Xにはあまりジェントルなイメージを持ってないみたいだね。

>>556
２Lのユーザーにしてみたら、車本体が同じ値段でも×にしたら
廃屋を入れなきゃ入れなくなるのが辛いだろうな

マークXって微妙なところで1500�s超えてんだよね。
あとちょっとスリム化させてくれればいいのに。
高級車買う層と違うんだから。
税金は安ければ安いほどいい。
というわけで2000�tレギュラー使用1500�s以下200万で出してほしい。

高級車なんだけど

>>560
燃費基準のため

>>561
そう言っていただいて大変光栄でございます(ﾌﾟ

ちっちゃくねぇ？
カローラより一回り大きいくらい？

いや二まわり大きいよ

三本さんの辛口コメントｷﾀ━━━━━━＼（ﾟ∀ﾟ）/━━━━━━ !!!!!

山本さん何て弁明するのかな。

TVKの新車情報で実際にワインディングを走ってる姿見ると
かなりカッコイイじゃん。
カルディナみたいにガキっぽくないし、
正面から見たデザインもアベンシスより格段に向上してる。
まあ、確かにスタイル優先で居住性がイマイチなのは仕方ない。

タジタジだな。狭いトランクも駄目ね

小物入れが無くなったトランクも×

でも、さすがに現行マークIIと比べたら
マークXを選ぶよな。
現行はちょっと大きめのカローラって感じしかしない（苦笑
マークXだったら100系から乗り換える人や新規のユーザーを取り込めそうだ。

こんだけ、日本のユーザーが成熟してきても、
欧州のニーズとはまだまだ違うんだよね。

こりゃ、成熟＝欧州化って事じゃなくて、
単純に民族性、国民性の違いであって、
トヨタはトヨタで、戦略に従ってわが道を行くしか無いんだろうね。

つっても欧州戦略や北米戦略、最近では中国まで
視野に入れて車つくらにゃいけないわけで、
大変だなあと思う。

>>571
この番組を人は、まずそうは思いませんよ。販売店が必死なのも分かるが

×マークも指摘された。やっぱりね

新車情報２００５で三本がフロントグリルのＸが小学校のテストで
ばってんもらった見たいでかっこよくないといった。（よく言った！）

総括として

山本サンドバッグ　　「　　ボ　　　ロ　　　ボ　　　ロ　　」


プアマンズクラウンって冒頭に言われちゃあね

ＣＥが山本って時点で、こうなるとは思っていたが、最近の
トヨタ車では最低の部類だな。

三本、そんなに見識がたけーなら実際にメーカーはいって
つくれよ。評論家は楽だよな。

>>577
まあ、そんなに興奮するなって。×を見たら、あのようなコメントするの普通だって。

評論家が褒めた車は売れず
評論家が貶した車は売れる。

評論家と一般人の違いだな…

年度末決算以降の売れ行きが興味あるね

どうやら直ったようだな

>>577
みゃあみゃあ耕作員乙。
山本痛いとこばかりつかれて声が上ずってたぞ（ｗ
これは三本のあら捜しだなと思わせるくらいに視聴者が納得いくような回答がなかったのも致命傷。

マークＸの騒音がうるさいと叩いてた人を叩き潰します。
もうその嘘ネタでは叩けません。
残念でしたさようなら。

クラウン６２ｄＢ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040216.html
マークＸ６３ｄＢ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html
どちらも静かな車です。

数字でしか語れないやつはいやだね〜。
お前、乗ったことないだろｗ

俺なら大きさでXを選ぶな。６ATの2．5V6FRセダンが250万内外で買える
んだから。最廉価版買ってｷｾﾉﾝ、ﾅﾋﾞ、足回り後付けして充分だよ。

>>585
良いこといいましたね。

これだけは言えると思うんだけど、ＣＥじゃなくて、トヨタも素直に
別の人間を出させたほうが良かったのでは？技術者なんて、口下手が多いし
まして、相手は三本さん。読みが浅いトヨタ。それも儲かってる余裕か？
×の次に出てくる車、手直しし甲斐があるね。

>>585
クラウンを試乗した日と、マークＸを試乗した日は、何日の間隔が空きましたか？

>>588
先代のクラウンしか知らん。
マークXより�Uの方が静かだと思う。

トランクの小物入れが無い分、うるさいんだな

アンチの旗色が悪くなってまいりました

>>584
マークX（63dB）は、フーガ（64dB）やレジェンド（64dB）より静かなのね。

>>591
もしかして俺のことか？別にアンチでもないし、荒らしてもないつもりなんだが。

マーク２よりマークＸのほうが静かです。

64〜65dB ﾄﾖﾀ ﾏｰｸ�U 放送日00/11/27 排気量2491cc
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/11-27.html

66dB ﾄﾖﾀ ﾏｰｸ�Uﾌﾞﾘｯﾄ 放送日02/3/4 排気量2491cc
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/3-4.html

>>592
見えないところをきっちり造り込むのがトヨタです。

>>594
マジ？そっか悪かったな。
俺はマーク�Uの方が静かだと思ったんだが。

>>594
マジ？そっか悪かったな。
俺はマーク�Uの方が静かだと思ったんだが。

ｸﾗｳﾝは先代でも静かです

62dB ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝ3.0ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝG 放送日04/2/16 2994cc
62dB ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄｱｽﾘｰﾄV 放送日00/2/14 2491ccﾀｰﾎﾞ

クオリスとか、同型のカムリも数字だけは良かった気がする…

結局、×は騒がしくて、つまらない車って事で決定だな。
番組を参考に試乗すればわかるだろうし。
車を買う人も、こんなところ参考程度にしか思わないだろうしな。

山本が上がり症だって事だけは分かった４０分だったわ

>>584
参考程度にしといたほうがいいですよ。
叩くつもりはありませんが、「広報車チューン」という言葉、ご存知ですか？
知らなかったらいろんなところで調べてみてください。
自分の耳で確かめるのが一番あてになるかと思います。

エンジン音、音質やノイズのする場所に問題でも？

静粛性が良くなると、ロードノイズや風切り音が気になるとは言うが…
今回の評判ってそういう次元じゃなかったですよね

エンジン音は、普通に流すときは静かで
気合入れて加速したときはいい音（スポーティな音）がするクルマに乗りたいなあ。

絶対的な音量は小さくたって蚊の羽音みたいに我慢できない音ってのはある。
そこまでは行ってなくても回しても気持ちのいい音じゃないって事だろう。
Xのエンジン音が・・・って言う人は多分それだ。

ＭＴターボがあればなあ・・
オヤジセダンなのにそういうのがあるって言う所が良かったのに・・

三本「エンジンは上出来で燃費、騒音とも満足できる結果となった。」
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

マークＸのホイールストロークは２００ｍｍ以上

俺が乗ってた、スズキハスラーＴＳ５０Ｗ（オフロード車）の前後１７０ｍｍ
より長いじゃんかよ。ｗ

> 三本　和彦　　試乗コメント
> インテリア
> 　ある意味 「素っ気ない」 印象だが、自動車として必要な機能というのはこれで十分表現出来る。
>
> 　ただ 「トヨタの車にしては何かサービスが悪いんじゃないの・・・」 といわれそうなデザイン。
> ４００万円に近い車なのだからもう少し艶ぽさが欲しい。

この辺は納得だなあ。
最近はウイッシュとかも内装がプラスチックが多くて安っぽい。
未来的なデザインを演出してるせいなのかもしれないけど、
個人的には日産のモダンリビングの方がラグジュアリーで好きだなあ。

とりあえず車の良し悪しは置いといて。

「貴方の魂で私は完成する」とか言われても。

そんなものやれん。
悪魔ですか、あーた。

クリスティーン？

へー、民放でもばっさりやったのか。三本よ疑ってすまん・・・

マークエックス･･･売れない、大失敗の予感たっぷりだな。

テスト

せっかくセダン復権の兆しが見えてるんだからなあ。
セダン愛好者のためにも頑張ってもらわないと。
俺は売れそうな気がするんだが。

プレミオ・アリオンやウイッシュみたいに当たるか？
それともカルディナみたいに思いっきり外すか？

>>613
値段が違うからね〜

>>608
ウイッシュとは、クラスもジャンルも違うからもっと頑張って欲しいですね。
内装に関しては、写真で「やばそう」と感じた点は、それ以上でした。

プログレやブレビスの装備や質感、いいとこを取り込んで欲しかっです。
日産のモダンリビングは、いい味だしてるとは思うけど、質感では今一歩かな。
FFなら、ハリアーの黒本革はなかなか。

この前、初めてマークXを街中で見たけど、思ってたよりかっこ悪かった。
あれだったら９０系マーク�Uの方がいいわ。ヘッドライトの辺りはまぁまぁだけど、
ボンネットのもっこり感とフロントのXエンブレムがどうしてもダサく思える。
それと、トランク部も短すぎる。まぁ、人によって好みはあると思うがな・・。

アクセル踏込んだ時のエンジン音はかなりうるさい＆安っぽい。
絶対MARK�Uの方が静か。V型ってこんなにショボいことを始めて知ったヨ。

デザインが酷い

ここまで一般人にコケにされてもトヨタは４年間売らなきゃならない。
一番大変なのは、販売店だ

>>619
MCで大幅に変化。2年でいいな。

ベースが今出てる前期型では限界があると思うのですが。
どう見ても安っぽく見えるテールが変わるのは
間違いないと思うけど、２年も売らなきゃならないなんてね。
セールス、お疲れさん。

久々に来ても代わり映えのしない内容だな
>>584お前はこのスレに来てるのにXに乗ったことないだろ。
どうせトヨタ馬力ならぬ、トヨタ静音値だろ、
実際乗ってから言えや！ドアホがっ
Xは五月蝿い。特にロードノイズ！
Xで静かなのがいいのならば静音スレがあったと思うからそれを参考に
静音化すれば良い。
Xはセカンドとして買ったから現物見ずに買っちまったよ。
期待と想像に胸弾ませてｗ
現物を見たときは正直、微妙だった。Myカーになれば欠点もそんなに
気にならなくなる。(少なくても俺は・・・)
ちなみにFパケ、今はHIDとあの小さいローターを隠すべくホイールを物色中
連れのXは革シートなんだが、あれはお勧めだ。
Xを買おうとしている香具師よ、現物を見たり乗ったりすると
悪いところがよく目につく車だから、勢いが大事だ。
Xのことでとやかく言う奴は乗ってから言え。
出勤前から必死過ぎたorz...

こんな糞車をドンドン買わせれば景気が良くなるんじゃないか？
数年後の買い替えもスムーズに行われるだろうし

↑さすがはPro言うことが違う

やっぱ基本はFパケ＋HID、アルミだね。

>>622
>ちなみにFパケ、今はHIDとあの小さいローターを隠すべくホイールを物色中
>連れのXは革シートなんだが、あれはお勧めだ。

おまえ、Ｆパッケージには本皮は選択できないぞ。セカンドカーなんてうそだろ。

>>626
＞連れのXは革シートなんだが
連れのXがFパケとは書いてないし、>>622が本皮だともかいてないな。

エンジンの音に関してだけど
Ｖ6が悪いんじゃなくて直噴だからじゃないの？

ここの平均年齢はどれくらいなのよ。みんな言ってみてくれ。
まずおれ25歳

平均寿命は80歳くらい

>>629
33歳

72歳。　

>>622
＞Xはセカンド・・・へぇ〜凄いね。現物を見ず購入かぁ〜、たいしたもんだねぇ〜
＞トヨタ静音値←これは番組独自の測定値でつ

ではメインは何乗ってるの？　　　

プラッツじゃないかな。

http://puchipudin.net/?ag

これ、思いっきり詐欺ＨＰでしょ？
ガクブルしてしまった

>>622
現物ぐらい確認してから買おうよ。

デザイン悪過ぎ

プラッツも車格を越えてかなり立派に見えるよなあｗ
それに比べて、マーク×はプラッツ3台分近くの値段だもんなあ。

所詮、クルマなんて自己満足（と見栄）の世界。

実用だけを考えればほとんどの用事は軽１boxでこと足りる。
短距離ならば大人4人もイケるしね。

>>608
> 三本　和彦　　試乗コメント
> インテリア
> 　ある意味 「素っ気ない」 印象だが、自動車として必要な機能というのはこれで十分表現出来る。
>
> 　ただ 「トヨタの車にしては何かサービスが悪いんじゃないの・・・」 といわれそうなデザイン。
> ４００万円に近い車なのだからもう少し艶ぽさが欲しい。

無理にセンターコンソールに蓋をしたりプラスチッキーな安っぽいインテリアと
カーナビ標準非装備かつオプションで装着すると馬鹿高な点は早急に改善して欲しいね。

エクステリアとエンジン、ステアリング性能＆フィールについては不満はないな。

後席のヘッドクリアランスは、寝かせても立たせても１７８ｃｍの俺には狭すぎるし、
トランクも？だが、ＢＭＷ５シリやＣクラス見ても似たようなもんだから仕方ないのかな。

どう考えてもレガシーＢ４の３．０Ｒを買った方がお得ではないか？
マークＸはどこをとっても中途半端じゃねーか？
トヨペッツの旗艦だといいつつ、名前からしてマークIIの面影残してるし。

評　判　悪　い　ね

デザイン最高！！

マーク名古屋年内納車ケテーイ
２４ｏｒ２７日

>>641
だってスバルだし・・・。

愛知県内以外で×を見たことがない

スバルだから嫌って言える人に、無理にレガシィには乗ってもらいたくないなぁ

>>644 納車オメ！X大事に乗りましょう。
>>627 もちろんシートはファブリックだ。革シートは友人のXだ。
>>629 俺は41歳　
>>633 メインはX5に乗ってる。別にX繋がりで選んだのでは無い。
通勤で使っていたが維持費がかかり過ぎて通勤用にXを購入。
通勤用の為一番安いグレードに決めた。それだけ
>>636 そう、あのヘッドライトとマフラーがカッコいいと思い込んで
買ってしまった。トヨタマジックだった。
カタログはあてにならんorz俺が馬鹿だった。
>>638 俺もそう思う
>629はXに乗ってるのか？その年で乗ってたら凄いな
俺なんか25の時はカクカクミラの2速オートマだったよW

648は俺だわ。スマソ

今日初めて走ってる所見ました。
めちゃくちゃカッコ悪かった。。。

昨日の番組でＡピラーの傾斜のこともかなり突っ込まれてたね。
圧迫感がスゴイと。

昔からトヨタはブレーキけちるよな。
普通のグレードはなぜにあんなに小さい？リアはソリッドディスクだし
重量考えたら危険だよな。

デ　ザ　イ　ン　が　悪　い　ね

悪いね。でも、あの車のデザイン最高〜♪なんて人も見てみたいよ。
トヨタ関係者以外、いないだろうけど

友達が買った
ま､実際見てみると凄い｡ ｢高級車｣って感じ

>>655
セルシオ、マジェスタ、クラウン、フーガなどを見て来い。
話はそれからだ。

内装が何でラブホ風なの？
子供乗せられないよ。

>>653は、お母さんの言いつけを守らずまた巡回してしまいました。
オナニー憶えたての厨房はもっと良いスレあるから、こっちに来て
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1102932354/l50

車に興味ない人は無難にトヨタ車を買う。
車に興味ある人はトヨタ車は買わない。

ただ、このスレを見る限り、車に興味あるって人が
本当に車を分かっているかどうかは激しく疑問に思う。

>>652
ブレーキもヨーロッパ車を余程研究したのだろう。
踏力を大きく要求しない割には実にしっとりとした効かせ方をするブレーキだ。
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

>>622
エンジンは上出来で燃費、騒音とも満足できる結果となった。
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

>>600
>>617
６３ｄＢ マークＸ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

64〜65dB ﾄﾖﾀ ﾏｰｸ�U 放送日00/11/27 排気量2491cc
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/11-27.html

とりあえず叩きたくて仕方ないって人ばっかりね。

研究したがコストとの兼ね合いであのレベルで妥協した
と読み取れる。

これ買おうと思ったらさ友達のトヨタ店員がやめたほうがいいっていわれたんやけど

明日(つーか今日)300G納車。
何か聞きたいことある？

今日は山坂道も不躾おじさんで満腹ですよ。　
途中までダンパーがイイとか、トランク、ボンネットがダンパー、
パンタ式だとか褒めてたのにラストじゃいつも通り不躾に突っ込みまくってました。
　不躾試乗ではなんかすごい好感触っぽい。　
ちょっと突っ張ってるけど、日本車にしては珍しいほどのダンパーだとか、
ステアリングが軽すぎないとか、シートの作りも良いとか言ってるし、
タイヤの幅（225,45,18って出てたかな…？まぁスポーツパッケージらしいし。）
についても太すぎるとかそーゆーこと言わずに
「安全性を考えれば余裕があってヨロシイ。」
みたいな言い方してたりと全然不躾じゃなかった。　
ま、Aピラーの後傾については突っ込んでたけど。　
最近じゃあもう三角窓を付けろとか、タバコの煙を逃がすためにサンルーフを付けろ
とかあんまり言わないのね。　
つか、この試乗車の色、実際全然出ないだろ…。

新車情報見るの忘れたよ。
トランク開けた時使う棒を美里さんに突っ込んだりするシーンあった？

問題は内装の質感とオプションだよな。

俺は新車情報の残り１０分しか見てなかったので、
土曜日（神奈川県の場合）の再放送期待。

「必死でMark-Xを批難してる人」
↓↓↓↓
　 　　　
　　　　 　　 | | | | |.　　　　 　　　　　　　　|.||
　　　　　　　） .　　ｖヽ.　　　　　　　　　　丿 ソ
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿.　　　　　　　_/___/
　　　　　　　ノ____ノ∵∴∵ヽ　　　　　/：∴/
　　　　　　/∴∵/：(・)∴.(・)ヽ　　　/∵：/
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　「新車買う金ございませんー!」
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/
　　　　　　　　　　　━（〒）━

>>662
三本氏は、そろそろ引退したほうがいいみたいだなｗ

>>671
スカットワラタ

そうだな爺にはそろそろ引退してもらった方が良いかもね。
でも最後に毒を吐きまくって欲しい。
そしてミサトさんに司会進行して欲しい！
と思うのは俺だけでは無い筈。
そろそろ厨房が発生する時期だよな。
すでにこのスレが厨房化してるが・・・

90系のほうがいいとか抜かすやつはアフォ

そうマークＸ買える人ってお金持ちだよ。

俺のサラリーじゃカローラがせいいっぱい。

買えるやつはいいよやっぱり。高級車だよ。

ナンノカンノいっても

満足したかい。マークＸのオーナーさんたち

颯爽と乗り回してくれ。羨望の眼差しの中を。

３００万に近い値段の車が馬鹿売れなんて

不況なんてどこの国の話だと思うね。まったく

Ｘ！　やかましわ！
Ｖ６？直噴？そんなんどっちでもええわ！
静かに走れ！　ボケ！　なんじゃこの車は！

んで、直噴て何やねん？？

亜ベンシスという車に華があったらフロントデザイン変えて
正統派マーク�Uというかたちで販売してもらいたい。

>>679
ＦＦだからなぁ。

作りこみは、悪くなさそう。

車に300万以上出せるやつはマジで金持ちだと思う。
俺は普通に働いてるが200万が精一杯。
200万って言ったらカローラくらいですよ。

改造とかしてたら普通に数百万はいくべ

>677->678
また変なのが沸いてきた
>>622氏
X5はそんなに維持費が掛かるのですか？
マークXを持つ方がお金が掛かると思うのですが

>>677
マークＸより静かな車を教えてください

>>684くらうん

機械的に優れていてもトヨタユーザーには通じなかったか。残念な車だ

最初酷評されてたものの方が後々には売れてたりするもんさ。

マークX試乗してみた
悪口から先に言うけど
サスが駄目だね
硬いっつーか微妙な凹凸のショックを吸収しきれてない
ディーラーの人に言ったら『スポーツ向け』にしたのでこうなった
とのこと
VIPカーの足回りっつーかサスだけなんだけど
サスを硬くすればスポーツ向けになるのか？
と聞いたら「スポーツ向けだからいいんです」
の一点張り…
峠で攻めたりとか高速で200km/hで走るならちょうどいいのかもしんないけど
これ買うユーザー層にそんな走りをするやつがいるのか…？と思うクルマだった
というかあのディーラー、何もわかってないし
こっちが何歩も譲って「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」
と言ったら
「スポーツを求めたのでこれでいいんです。だってスポーツですから」
だってさ
内装はトヨタらしくて結構いい感じだったんだけどな
なんか内装と180度違う足回りにアンバランスさを感じてしまった
そういう意味でもったいないな〜

内装もCMや写真で見るより実物はプラスチッキーでチャチかったが
シフトやナビ横の青い照明部分なんかが特に

>「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」

こんなことディーラーに言われてもねぇ

>>690
別にディーラーにそうしろって言ったわけじゃないだろ

まぁ色々と受け答えは考えられるわな。
「なら、こちらの車でしたらお客様の好みのサスに仕上がってると思いますが、いかがでしょう？」
と他の車を奨めるとか。
「コストダウン」とか「マイナーチェンジで良くなるかも」とか言えないだろうけど
「スポーツ」「スポーツ」って押されると気分は良くないだろうね

ここで誰がどうこう言っても買ってしまう人は買う。
見極められる人は見極める。なぜ、ここまで叩かれるかは
多数のマーク�Uユーザーや、それを知ってる人たちが納得いかないから。
車内の騒音なんて、走る場所、気候、エンジン性能なので
違ってくるのだ。もちろん誤差の範囲内。買うときに試乗して
静かだと思えば納得すればいいし、そうでなければ他車を検討すればいい。

新車情報　爺の試乗車のキレイなブルー
めちゃくちゃかっこよかったけど、皆さんどう思います？

　つかあんな色設定されてたっけ？

下取りを考えなければ良い色じゃないですか？

>>678
混合気にしてシリンダーに送り込むのではなくて
直接、燃料をシリンダー内に噴射する仕組みのこと。

>>687
開発者の願いだろうな。だって、売れる売れないで評価される人たちなんだから。

>>687
でもそういうのはあくまでレアケースだったりする

>>688
だよね。
従来のMARK�Uを知ってる人には最悪の味付け。
TOYOTAサルーン、VIP感を体感できることはもうないね。この車じゃ・・・
何をターゲットに？どのようなサーチをしてこのような車を造ったんだろう？？
理解できん。

>>693
>ここで誰がどうこう言っても買ってしまう人は買う。
>見極められる人は見極める。なぜ、ここまで叩かれるかは
>多数のマーク�Uユーザーや、それを知ってる人たちが納得いかないから。

ですよね。
私も同意です。

従来のマーク�Uの方がオッサン車だと思う

>>701
高齢化社会なんだからオッサン車も必要。しかも、もうすぐ
団塊世代が定年退職するから余計必要だよ。

この世代より上は貯蓄沢山してるから購買層のターゲットを
60歳以上にした車も造って欲しいね。

全てにおいて中途半端になっちゃったね〜

ファミリー向けでもないし・・・
スポーツでもないし・・・
VIP　CARでもないし・・・
エコノミーでもないし・・・

従来のMARK�Uは買い求めやすく、それでいてVIP感を漂わせる位置づけだと思ってた。
でも今回のこの車のコンセプトは一体なに？　どんな人をターゲットにしたの？
乗ってみて正直そう思ってしまった。
真面目に何が狙いなんだろう？？

>>703
スポーチーだろ。

さっき納車sage
誰か各ランプ（スモール、HI、フォグ、バック、ウインカー）
の取り方教えてください。

ちなみに
トランクを思いっきり閉めるとテールと干渉する(最悪、テールが割れる)
ボンネットを思いっきり閉めるとグリル、ヘッドライトと干渉する
常識的な扱いをすれば問題ないがサービスキャンペーンある鴨・・・

ＴＶＫ新車情報　三 本 和 彦 評

ＴＯＹＯＴＡ　ＭａｒｋＸ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

ＢＭＷ５２５ｉ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040112.html

>>181
>>182
>>641
ＴＯＹＯＴＡ　ＭａｒｋＸ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

スバル　レガシィ　アウトバック
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040301.html

マークX試乗してみた
悪口から先に言うけど
サスが駄目だね
硬いっつーか微妙な凹凸のショックを吸収しきれてない
ディーラーの人に言ったら『スポーツ向け』にしたのでこうなった
とのこと
VIPカーの足回りっつーかサスだけなんだけど
サスを硬くすればスポーツ向けになるのか？
と聞いたら「スポーツ向けだからいいんです」
の一点張り…
峠で攻めたりとか高速で200km/hで走るならちょうどいいのかもしんないけど
これ買うユーザー層にそんな走りをするやつがいるのか…？と思うクルマだった
というかあのディーラー、何もわかってないし
こっちが何歩も譲って「せめて初期応答性のいいダンパーを使えばもっとよくなるよ」
と言ったら
「スポーツを求めたのでこれでいいんです。だってスポーツですから」
だってさ
内装はトヨタらしくて結構いい感じだったんだけどな
なんか内装と180度違う足回りにアンバランスさを感じてしまった

賛否両論色々あるね。
でも以前のMark２及び同等姉妹車が好きだった人はこの車は選ばないんじゃないかな？
僕もそうだけど・・・
Mark２が進化したものではなく、まったく別の車と考えたほうがいいかな。
車名が変わったんで当たり前だろうけど・・・
客層は若者？中高年？
まさか誰からも愛されるってイメージじゃないよね・・・・
本気でそう思ってるなら笑う。

ゼロクラウンといいマークＸといい、トヨタは完全に
老人達を切ったって感じだな。
まさにユーザーリストラ。

変化というのは売り手から提案していかなきゃならんものだ。
それが受け入れられるかどうかは結果で判断するしかないが
Dラーに聞くと若い奴も増えたが従来のｵｻｰﾝ世代も相変わらず
多いらしい。90系ですらｵｻｰﾝに受け入れられたんだから
Xもそれなりの広い世代に普及するよ。

前のクラウンは売れなかったのに
ゼロクラになってバカ売れじゃん。

90系と110系は好きだ。100系はちょっと・・・

トヨタ党のオッサンはトヨタってブランドで買ってるから
車そのものの変化は関係ないってことでしょうね。

メーカーオプションの純正ナビって価格いくら？

>>715
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/markx/equipment/sheet.html

>>695

なんで下取りが関係するの？まさか減点にはならんでしょ？？

>>716どうも。
セットオプションで30万越えるのか...orz
ディーラーオプションの社外品の方がいいね

>717
下取り価格は人気で上下するのば分かるよな。
ということは単純に言えば白や黒などの人気色は高く
かわった色などの不人気色は安くなるわけだ。

補足すると、あのブルーが将来人気色になってればその限りではないけどね。

無難にホワイトパールがいいよ。（あったかな？）

40Km/hでも燃料カットかかるのにはビックリ
つーか給油口ちっちゃくないか？

マークＸ批判してるやつに一言。
マークＸを300万だとすると、400万↑のクラウンに劣るのは当たり前。
ただ、他の200万円台のセダンと比べると、総合的に勝っている。

見た目は、個人個人で判断する為、ダサイとかは関係ない。
マーク�Uとは別物だとトヨタが言ってるんだから、今までがどうだったとか、
ああったとか、いつまで言ってるの？

あれに300万の価値が見出せれば「買い」だし、見出せなければ、MC待ちしたり、
他の「300万円級セダン」探せばいい。

どうもマークXと比較されてるのがクラウンなんかの400万↑セダンのようで
気に入らない。250Gを310万で契約したけど、この値段なら十分だと感じる。
250G＋標準ナビ＋スマートエントリー＋ホワイトパール

マークIIとは別物とは言っても、マークIIの後継という位置づけで出して
いる以上賛否両論あるのは当然。

自分が満足できればそれでいいんじゃないの？

いろいろ同じ部品使ってるから、どうしても比べるんだよな。

>>723
このオプションで310万は安すぎると思うけど・・・

>>726
下取りがあるんだろ。

>>723
２ちゃんでの批判を受けて気分を悪くしてるのなら
もうここには来ない方がいいな。

もう100万ちょっと出して、来年出る新型320を買おう！

>>729
１００万出すなら、クラウン買え。

>>723
アンチのバカ発言とは全然格がちがう。
説得力のある素晴らしい意見。

評　判　悪　い　ね

>>731
そうか？
>>723
＞ただ、他の200万円台のセダンと比べると、総合的に勝っている。
当たり前だろ、マークXは３００万〜４００万クラスの車だぞ。

>>731
お前の発言は全然格が違う。
説得力ないどうしようもない意見。

2チャンの書き込みなんか間に受ける方がバカだよ。まともな意見なんか皆無だからね

恥ずかしい。話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。
うちのRAMなんて１１年ものなのにいまだに古くみえん。
こちらは出た瞬間にふるくさい。なんなんだろね？

あのよ〜

もう、ここで

「評判悪いね」

とか

「かっこ悪いね」

とかは

聞き飽きた。

もっと気の利いた事言えよ。

次、同じこと言ったらコロス。

車など女と同じで自分にとって満足できればよい。
まわりからいかに趣味が悪いと思われようとな。

いずれにしろ、普通に悪趣味な車だよな、×って。。。

前のデザインがダサい、嫌い。

プレミオがＭＣしたし、クラウンもある。×が嫌な人はどちらかを買えってことですね。

「評判悪いぬ」

とか

「かっこ悪いぬ」

とか

格好悪ゐ

カッコ良くない

＞723が
＞ 見た目は、個人個人で判断する為、ダサイとかは関係ない。
と言っているが、関係あるだろ。

かっこ悪いとか好みに左右されることしか言えない、窮地に陥ったアンチ。
しかも、内心ではカッコいいと思ってるから爆笑ものだ。

値段考えれ

　　　　　　　　　　　　マジ250安いぞ

車なんてまず見た目なんだよ。どんなに性能良くてもダサいといやだろ。
もう、好みの問題とかじゃないんだよ。そんなもの超越してる。

×をカッコイイと思う人が居るならば、ディーラーに行って判を押す前に
病院池。あのチープなスタイリング。もう好みどうこうじゃないね。

トヨタの恥

ダサくないと思ってても、「ダ」「サ」「い」とキーを打つことは可能だわな。
でも自分に嘘つくと精神障害になるからやめれ。

デザイン悪いね

本気でダサいと思ってるにしても、見た目の価値判断は人それぞれだわな。
たとえおまえがダサいと思ってても、他の人はそう思っていない。

ダサいと思ってるにしても、毎日毎日「ダサい」「ダサい」と繰り返し
書き込んでるのは立派な「強迫神経症」だわな。
病院で治してもらえ。

小学生が美人をいじめる手口は「ブス」とレッテル貼りをすることだわな。
ここのアンチは「小学生レベルの大人」または「リアル小学生」。

アンチ＝素直に褒めることができない人、またはいじめるのが好きな人

マークX批判したら即アンチですか？

エンタイです

好きなら買えばいいよ。日本の経済発展にも貢献できるんだから。


まあ、俺は×を見るたびに指差して笑ってやるけどね。
格好悪すぎ。１１０が出たとき以上に叩かれているのは事実。
ここで、×を「格好良い」なんて言ってるのは、販売店関係だろう。

「オジン臭さが薄れてって前よりｶｯｺｲｲじゃん。」と家族(俺含む)。
「デザインがよくない。変。2.0l直6を返せ。」と110系オーナーの親父(48)。

このスレに「デザインが悪い」と一言だけ書き捨ててあると、
うちの親父みたいなｵｻｰﾝは気に入らないんだろうな、と思ったり。

>>737

「評判悪いね」「かっこ悪いね」
こうゆう言葉見て気分を害するなら２ちゃんに来なければ
いいだけの話じゃないのか？

わざわざアクセスして気分悪くなるなら辞めた方がいいよ。
健康に良くない。

>>751
連続の書き込み必死だな。

>>683 X5は4.8Lで燃費が3ｋｍだ。もちろんハイオク。
車重も2ｔ以上だからタイヤがすぐに無くなる。通勤で使ってたら、3ヶ月でなくなったよ。
3ヶ月に1回、20インチ4本交換だ。その他諸々あるが、長い目で見るとＸ買った方が安いから
結局アンチはＸを買うことができないか、それ以下の車しか乗ってないから僻んでんだろ。
クラウンやセルシオを買う人間がこんなスレに来るはずが無いからな
例えば、今セルシオに乗ってて格下の車のスレに来てわざわざ叩く、そんなレベルの低い事はしないだろ
厨房や引篭もり暇人が必死になって叩いてるだけｗ
まぁそういう奴らに無駄なエネルギー使って貰って、無駄な人生を送って欲しいｗ
せっかくＸについて情報交換できる場所だが、残念ながらここはＸが買えない
奴のスツクになってる。
まともな意見を述べたいなら静かな所でマターリするか、根気よく意見を述べ続けるかだ
叩きが好きな奴は、知性の敗北者として生暖かく無視しとこｗ

ＩＤ変わる前に言っとく。


格好悪いね。評判悪いね

そして寝る

マークＸは多分格好悪すぎて売り上げが予想を下回るだろうね。

そんなにかっこ悪い強調しても、売れてますから〜　残念
君のセンスは、世間から思いっきりはずれてる　斬り

でも、内装はプアなのは鷲も認める　切腹

ここで必死でアンチ意見かいてる奴は殆ど
100系のオーナーなんだろう。
それなら必死になる理由も理解できなくは無い。
まあどっちにしてもがんがれ。

↑100系じゃなくて110系だったな。

退屈な車ｗ

あのライトがダメすぎます

誰が何を言おうと、燃え上がった愛は誰にも邪魔できない。
マークＸをカッコ悪いと言ってるやつら、よく聞きなさい。
世間の人は、あんたの奥さんや彼女の顔を見てきっと影で笑ってるだろう…
>>761
「格好悪いね。評判悪いね」
>>766
「退屈な女ｗ」
>>767
「あの目がダメすぎます」

なんか自分でもおかしくなってきた。。。
まぁ、こんなサイトも出来たことだし、俺もこっちに参加するわ。
http://www016.upp.so-net.ne.jp/MarkX-Club/

結局のところ本人が気に入るかってだけの問題だし
ずっとここで文句言い続けてる人は何が目的なんでしょ？

気に入らないならただ他の車を買えばいいだけじゃん。
気に入った人は買うってだけの話だし。

漏れは工房の時に憧れがあったスカイラインを買おうと
した時に丁度FMCがあって「えー、このデザインはないよな・・・」って
思った。だからスカイラインは買わなかった。
当然「いいね」と気に入って買った人もいるだろう。
別にそれに対して何ら文句は無い、好みなんて10人10色なんだから。

「この車は好きだけど、ここがいまいち」って建設的な意見なら
解るんだけどなー、そうじゃない愚痴を延々と書き続けるくらいだったら
もっと自分が気に入るような車探したり、興味を引かれるような
車のスレを覗いたりとか、そっちの方が有意義じゃないか？

今売れてるって言うのはトヨタ関係者が買うから。
その後どうするのか？
ディーラーで登録するって言うのもあるらしいが。。。

デ　ザ　イ　ン　酷　い　ね

かっこ悪くは無いんだが、
あの顔は９０マーク２とアルテッツアをかけあわせた感じだ。
オリジナリティは激微妙。
内容はよさそうなんだけどなぁ。

最近のセダンはトランクの外観がしょぼくなってるね。
それでも容積は広くなってるから、Cピラーの角度を寝かせて
新しさやスポーティさを演出しているってことだろうけど、
俺はタクシーのような存在感のあるトランクが好きだけどなあ。

↑GX80マーク2を買うといいよ。

バブルの頃はよく売れてたよね＞GX80
当時の若者もあこがれてたし。
今でもたまに見かけるけど、正統派セダンの形がとっても(・∀・)イイ!!

なんで今日はこんなに盛り上がってるんだ？

いや、たしかに俺は１００系乗りなんだが、カッコは悪くないんだが
３００でも激しく遅いんだよな
その割りには安くないし、どこら辺に魅力がある車なんだ？

今からガンガンここ来ますから。Xオーナー。


そんなチンケな事でへこたれる様な人間が乗る訳ない
じゃんか。

私は２４６４３２４番目のXオーナー

777は3.0でも遅いと、釣り？
それともターボ信者？

いつから80なったんだ？正確には81系です。
81系が現役の頃お前ら歳いくつだった？

試乗してみたがやっぱ欧州車には追いついてないな。
トヨタって昔からそうだけどスポーツに振るとガチガチになるんだよな。
堅くてもしなやかにストロークするなんてヨタ車乗ったことないしな。
結局プレミオとクラウンの中間狙った商品でしかないんだよな。
この間早速、白の車納車したばかりのオヤジが道端でガキ降ろしていたけど
シートにはまだビニールがついたまま。早くそんなビニール取っちまえよと言いたい。
なんかいつまでたっても中流よりちょっと下の層向けのイメージの車だよな。

>>781
マークＸはホイールストロークが２０ＣＭもある！

>>782
そんなにあるのにあれじゃどういう使い道なんだろうな。
150ｋｍぐらいで段差でも飛んだときのセッティングかよ。

評　判　悪　い　ね

デザインではボンネットのもっこり感が最大の特徴だと思う

フロントのライトの形が気持ち悪いよ。

デザイン悪いよな

朝起きても格好悪いままだった

今思ったこと。

ここにいるアンチ達の批判を改良していったら、セルシオクラスの車に
なってしまうと思った。外観以外は、やはりクラウンよりも100万安い
車であることを理解すべき。

>>786
お前の顔の方が絶対気持ち悪いｗ

マーク×を買うか買わないかで悩んでいるﾔｼが一言↓

最近のヨタ車はマーク×に限らずスポーティに振ってるね。
乗り心地が固めなのは、デザイン優先の時代が求めてるんだろうな。
ここ数年はインチアップして薄いタイヤで乗り心地が悪いクルマが多いから、
マーク×の足をとやかくいうこともあるまい。

むずかしいこといわんでも売れとりますばい

ブラックマイカの展示車みたけど、デザイン云々の前に
あの変なパールの色は何だ？
屋外の展示だったから、やたらキラキラしてたけど下品だったなぁ。
昔の土ワイのオープニングを思い出した。

>>789
「格好悪い」という表現にはは耐性があっても
「気持ち悪い」という表現には耐性がないんだな。

これからは「気持ち悪い」でいこう。
マークXは気持ち悪い。またはキモイ。
特にヘッドライトは吐きそう。

ここは名前がなくなって心の中で泣いている「マーク�U」オーナーが恨み言をほざくスレですか？

たしかになんつーかボンネットのモッコリ加減とか全体のヌメッとした面の繋げ方とか
「ツリ目のナメクジ」
見たいな印象で気持ち悪いかも･･･
せめてボンネットをもう少し薄くストレートにラインを流しておけばよくなっったんだろうけど・・・

なんでキモイ車のスレに来るのかが良くわからん。
好きな車のスレに行けよ

先代モデルからはHTやめて車内はそこそこ広くなってる。
値段もこなれているしね。
デザインなんか２次的な問題だから無視しようと思えば無視できる。
量販モデルとしては十分に合格点を与えられるけどなぁ。

で、ここでｶｺﾜﾙｲって言ってるﾔｼは何乗ってるんだい？

>>799
かっこいいレジェンド

>>800
あの子供っぽいデザインのブーブか。

Willサイファより、カッコイイと思うけど。

来年早々車検という理由もあって９８年式マーク�UからＸに乗り換えました。
車の事はあまり分からないのですが、全体的にやっぱり皆さんが言われているように質感は下がっているように思います。
上手く伝える事が出来ませんが、なんとなくアクセルを踏込んだ時に、しんどそうなエンジン音というか、かなり高めの音を発しますね。いっぱいいっぱいっていうか・・・
その点マーク�Uは静かで流れるような出だしというか、余裕を感じました。トルクを感じるっていうのか？・・・
何が違うのか良く分かりませんが私のような素人からすれば進化したというよりも、退化したような感じを強く受けます。

実際は違うにしても
多数派である素人さんにそう思われてしまうってのはよろしくないな。

クラウン６２ｄＢ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040216.html

マークＸ６３ｄＢ
「エンジンは上出来で燃費、騒音とも満足できる結果となった。」
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

マーク�U６４〜６５ｄＢ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief/11-27.html

マーク�Uブリッド６６ｄＢ
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief02/3-4.html

「出力が大きくなり、音が静かになり、スポーツカー並（！）の動力性能を

持ったことなどは［マークII］とは全く違うものだ。 」

http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/041219.html

　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
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　|:::::::::::::::||　　　　　 ||
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　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

マークＸ
4GR-FSE(2.5L NA) 215ps/6,400 26.5kg-m/3,800
3GR-FSE(3.0L NA) 256ps/6,200 32.0kg-m/3,800

マーク�U
1JZ-FSE(2.5L NA) 200ps/6,000 25.5kg-m/3,800
1JZ-GTE(2.5L TURBO) 280ps/6,200 38.5kg-m/2,400

このV6がウルサイなんて言ってたら、他のV6（VQとか)には乗れないよ。
V8でも買わんと満足できんだろう。

>>809
以前の直６の方が良いのですが・・・

東名高速100km/h走行時室内騒音番組測定値(番組では62dBを切ったら高級車と呼ぶ)
8.4km/L 59〜60dB ﾄﾖﾀ ｾﾙｼｵ 00/10/2 4292cc (先代は63dB)
9.1km/L 61〜62dB BMW 525i 04/1/12 2493cc
10.9km/L 62dB ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝ3.0ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝG 04/2/16 2994cc
8.3km/L 62dB ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀCﾀｲﾌﾟ 2004/8/22 4292cc
8.1km/L 62dB ﾄﾖﾀ ｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄｱｽﾘｰﾄV 00/2/14 2491ccﾀｰﾎﾞ
7.9km/L 62dB ｼﾞｬｶﾞｰ XJ6 04/5/30 2967cc
9.6km/L 62〜63dB ﾄﾖﾀ ﾌﾞﾚﾋﾞｽ 01/7/9
9.4km/L 62〜63dB ﾄﾖﾀ ｶﾑﾘ 01/11/12
8.3km/L 62〜63dB ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ E320ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ 02/7/29 3199cc
7.9km/L 62〜63dB ﾋｭﾝﾀﾞｲ XG 01/10/8 2972cc
6.0km/L 62〜63dB BMW X5 01/1/8
10.6km/L 63dB ﾄﾖﾀ ﾏｰｸX300GﾌﾟﾚﾐｱﾑSﾊﾟｯｹｰｼﾞ 04/12/19
10.0km/L 63dB 三菱 ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽｴﾚｶﾞﾝｽX 4AT 03/6/16 2378cc
9.2km/L 63dB ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ 00/11/13 1795ccｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
9.1km/L 63dB ｵﾍﾟﾙ ﾍﾞｸﾄﾗ2.2ﾌﾟﾚﾐｱﾑ 02/8/12 2198cc
7.5km/L 63dB 日産 ｼｰﾏ 01/3/5
7.2km/L 63dB ﾄﾖﾀ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞTZ G 02/11/25
7.2km/L 63dB ﾎﾝﾀﾞ MDXｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞ 03/4/28 3471cc
6.6km/L 63dB VW ﾊﾟｻｰﾄW84MOTION 02/7/22 3998cc
17.1km/L 63〜64dB ﾄﾖﾀ ｶﾛｰﾗ 00/10/30 1496cc
10.0km/L 63〜64dB ﾄﾖﾀ ｳｨﾝﾀﾞﾑ 01/10/1 2994cc
8.7km/L 63〜64dB ﾄﾖﾀ ｴｽﾃｨﾏ 00/2/28 2994cc
8.4km/L 63〜64dB ｼﾄﾛｴﾝ C5 01/9/17 2946cc
7.1km/L 63〜64dB 日産 ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭX3500 4WD CVT 03/8/18 2488cc
13.2km/L 64dB ﾄﾖﾀ ｵｰﾊﾟ 00/7/10 1794cc
11.0km/L 64dB ﾄﾖﾀ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞGｴﾃﾞｨｼｮﾝCVT 03/9/15 2362cc
10.4km/L 64dB ﾎﾝﾀﾞ ｱｺｰﾄﾞ24TL 02/12/2
9.8km/L 64dB 日産 ﾌｰｶﾞ350GTｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ 04/11/21 3498cc

9.2km/L 64dB ﾋｭﾝﾀﾞｲ XG250 04/6/20 2493cc
9.0km/L 64dB ﾙﾉｰ ﾗｸﾞﾅﾜｺﾞﾝV6 5AT 03/5/5 2946cc
8.6km/L 64dB VW ﾎﾞｰﾗV64MOTION 01/2/26 2791cc
8.2km/L 64dB ﾎﾝﾀﾞ ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞSH-4WD 04/11/28 3471cc
8.0km/L 64dB ﾄﾖﾀ ｸﾙｰｶﾞｰV 01/1/29 2994cc
8.0km/L 64dB ﾎﾞﾙﾎﾞ V70 00/5/22 2434cc
5.8km/L 64dB ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ ﾄｩｱﾚｸﾞV8CDCｴｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ 03/10/6 4172cc
12.7km/L 64〜65dB ﾌｫｰﾄﾞ ﾓﾝﾃﾞｵﾜｺﾞﾝ 01/6/18 1998cc
11.3km/L 64〜65dB ｽｽﾞｷ ｴﾘｵ 01/3/12 1490cc
10.4km/L 64〜65dB ｵﾍﾟﾙ ｻﾞﾌｨｰﾗ 00/5/29 1795cc
10.4km/L 64〜65dB ﾄﾖﾀ ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 01/7/23 2362cc
10.2km/L 64〜65dB 日産 ﾊﾞｻﾗ 00/1/24
9.6〜9.7km/L 64〜65dB ﾄﾖﾀ ﾊﾘｱｰAIRS4WD 03/6/2 2994cc
8.2km/L 64〜65dB 日産 ｽﾃｰｼﾞｱ 01/11/26 2987cc
8.1km/L 64〜65dB 日産 ｽｶｲﾗｲﾝ350GT-8 02/4/29 3498cc
7.7km/L 64〜65dB ｽｽﾞｷ ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｽｸｰﾄﾞ 01/2/12 2736cc
7.4km/L 64〜65dB ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ ｱﾙﾌｧｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ 00/11/20
13.1km/L 65dB ﾄﾖﾀ ｳｨｯｼｭ1.8X 03/2/24 1794CC
13.0km/L 65dB ﾌﾟｼﾞｮｰ 406ﾌﾞﾚｰｸ 00/5/1
12.2km/L 65dB 日産 ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ 00/10/16
11.8km/L 65dB 三菱 ﾃﾞｨｵﾝ 00/2/21
10.0km/L 65dB ﾎﾝﾀﾞ ｵﾃﾞｯｾｲLCVT 03/11/24 2354cc

バンパー破損・・・

ttp://upload-ch.net/src/up1915.zip.html

>>811
出だしはかなりウルサイよ。ってか安っぽい音。
音だけなら連れのWISHと変らない。
信号待ちなどアイドリング時もシートの下からの振動はKARK２に比べると酷い！
どうして？？

>>805
白い棒で荷室を測.るインプレッションどこーーー!!

今日、西湘バイパスで濃紺のマークＸ見たけどなかなか良かったよ。
あの色いいんじゃないかな。渋いね

　あと思ったより小さいね。膨張色の白系統の色じゃなかったからかもしれないけど...
今までのユーザーなら普通に乗り換えても
あまり違和感なさそうだ

ただV６エンジンのフィーリングは試乗しないとわからんね。
私の1G-FEよりかは静かかな？

>>816
1G-FEのほうが数段静か！
V6は喧しい
４気筒２リッタークラスを想像すればよい。

静粛性だけが全てじゃない
エンジンフィールというものがね、あるんだよ。
BMWだってそうだろう。

>>803
音に関しては直噴だからじゃないのかと思うけど
フィーリングやレスポンスに関してはマーク�Uよりいいと思うよ。
実際、0キロ〜100キロまでの到達スピードは2.5Ｌで8秒
3Ｌで7.3秒なので、かなり早いと思うけど。
エンジンがぬるいと思うんだったら高速道路なんかでもっと踏んでみたら？

>>816
私も今日、ブラックマイカ・18インチタイヤのマークＸ見ました。
アムラックスでは全色見たけど、外で見るとまた新鮮ですね。

ダークグリーンマイカPIOやダークグリーンMIOを思い出したけど、
最近は設定してる車種って少ないなぁ。

>>818
そういう部分での評判がよくなればいいですね。
マーク�Uに思い入れがある人が多いと思うんで、
直６からV６の変化は気になるとこでしょう。

新型BMW５って、バブル期の売れ線車種並に見る事あります。
カイエンもだけど、驚きます。

今日はじめて街中で見た。
正直言って+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ

トヨタお得意の無難デザインじゃないトコロがいい。
ちっとも新しさを感じさせないレジェンドよりずっと上の次元に居る。

>>819
ターボの代わりに３Ｌでしょ。
それを考えると遅すぎ。

>822
ターボにしないのは、平成17年排ガス基準75％低減（４つ星）
平成22年度プラス5%に満たないからだよ。
セダンに何でもかんでもターボ付ければいいってもんじゃないでしょ

>>823
>セダンに何でもかんでもターボ付ければいいってもんじゃないでしょ
それなら何故１１０系までターボが有った？

>824
その頃と今と自動車業界の地球環境への取り組みが変わったからだろ。
2Ｌの車にターボ付けて、実質2.5Ｌ以上の馬力を出しつつ
ＣＯ2とＨＣをばら撒く時代は終わったんです。

２ｃｈでアンチの出現＝総合的にいい車という事だな。
実際売れてるし。

>>824
実用域で太いトルクが出てるNAでは駄目なんですか？
今回のV６はどうなんでしょうね。
所謂、どっかんターボが好みなのでしょうか？

>>826
アクセラは？あそこはすごいぞ。
まぁ、おれはアクセラ好きだけど。

>>827
>今回のＶ６
トルクが細すぎ。
>どっかんターボが好みなのでしょうか？
１１０系ターボに乗ったことがある？
どこが「どっかんターボ」かと。

>>829
ターボに拘ってるようなんで、安易に思ってしまいました。
失礼！

>トルクが細すぎ
そうですか。感想ありがとうございます。
アムラックスに少し立ち寄れただけで、試乗できてないんですよ。

>>829
インプやランエボに乗れば？

>>830
>トルクが細すぎ
ターボに比べての相対的なものだから、>>830さんがどう思うかは不明かと。

ハイブリッドスポーツでも発売しないかな。

>>831
値段は安いが快適性がｉＲ−Ｖに劣る。

>>833
圧倒的なパワーと快適性を両立させるのは、なかなか難しいかと。

250G無印・SパケあたりはCP高いと思うよ。
デザインは好き嫌い分かれるが。

どうせ売れてるのも大抵がこの辺で、上位グレードはそんな売れてないだろ。

>>832
>ターボに比べての相対的なものだから

何が相対的なのでしょうか？

>>834
そこでハイブリッドスポーツが。

>>836
ターボと比べて

そこまでマークＸを援護する理由は何だ？（藁
ちなみに漏れはマークＸはパワーが無いと言っているが、良くないとは言っていないぞ。

>>837
>ちなみに漏れはマークＸはパワーが無いと言っているが、良くないとは言っていないぞ。
ハイブリッドスポーツが発売されれば欲しいって意味。

>837
てゆうか、パワーの話をしているのですか？
トルクの話をしているのですか？どっちですか？

>そこまでマークＸを援護する理由は何だ？（藁

ただ新車に興味があるだけｗ

ハイブリッドとスポーツの両立はしばらく難しいかもね。
画期的な蓄電装置でも出来れば可能だろうけど。

>>811
601嫁。

そうそう、トルクが細すぎて快適性OUT
０〜４００　　　音うるさ過ぎ

それにしてもあのブレーキローターとホイールの隙間なんだよあれ。
ガキの頭が入りそうなぐらい隙間があいてんな。
必死に１８インチ履かせてガチガチの脚にするのは勝手だが、もうバカかと。
あんなの喜んで買っちゃう奴がいるのかと思うと鼻で笑っちゃうよな。
フロントグリルのでかいXといい、ｷﾁｶﾞｲ車だね。　

ttp://rupan.zive.net/~kain/cgi-bin/upload/src/up18763.avi

新○情×ダイジェスト版　画面小さくてｽﾏｿ（要DivX）

インプレ
http://response.jp/issue/2004/1222/article66631_1.html

>>844
乙

>>843
キ○ガイなどと人をけなすヤツこそ本当のキ○ガイ！

我々素人が求めるのは安全性、快適性
快適性は完全に無視されている。
MARK�Uには無かったことだ。
乗り心地悪すぎる・・・

>>848
アンタの言う快適性とは何なんだ？

16インチに履きかえれば？

>>848
安全性、快適性で言えば
いままでの日本車は快適性を追求してきたと思う。
一方、ドイツ車は安全性を追求してきたと思う。
これらを両立させられればいいのだけど、両立させようと
すると中途半端な車になるんだと思う。

たとえばハンドルについて比べても、日本車は指一本で
まわせるけれど、ドイツ車は硬くて両手でもたないと対応
できない。日本車は快適で楽にハンドリングできるけど
ドイツ車は片手で運転するのは安全ではなく、ハンドル
から路面情報を取れるようにしなければならないという
思想があると思う。だから国民性も車にかなり影響して
いると思う。

みんなホントいいなー。僕はまだ村で走ってるマークXを
まだ見たことないです。
お隣さんが新型マークXが来たーって見に行ったら耕運機でしたよ。

>>851
親戚のベンツ（W210）運転することたまにあるけど、そこまで固くはないよ。
国産と比べると多少重いけど、指一本は無理にしても片手ですいすい運転
出来るレベルだよ。

>>852
君が買えば村一番乗りだ！

クラウンに手が届かないが、上昇志向を捨てきれない
中流程度の善良な市民をターゲットにしたなんちゃって高級車マーク�U。
より若者向けのスポーツセダンを志向した結果、
マーク�Uがもっていた高級車風の香りが薄れた×。
でも純粋にスペックだけ見ればお買い得な車であることも確か。
自分の感性にフィットすれば買うがよいし、それを後悔する必要もない。
俺が買うかと聞かれれば・・・だけどな。

マークＩＩよか、エクステリアは高級だし走りはまじめだな。
中は場末のバー。

>>779
釣りでもなんでもない！
はっきり言って、ツアＶから乗り換えると３００も相当遅い
相変わらず電子制御スロットルはレスポンス鈍いし

>>857
レガシィ買え。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>856
表現が抽象的過ぎ。
もっと分かりやすく。

そのままじゃん。朝鮮語じゃないとわからんのかお前？

>>853
W210は、後期型は軽いけど前期型は両手じゃないと無理だな。

>>861
走りが真面目って何？
適当言って誤魔化すなよｗ
雑誌かなんかの受け売りかｗ

>>857
年取って反射神経鈍くなってくるんだから
ちょうどええのでは

>>861
まだ調べてるの〜ｗ
はやくはやく〜ｗ

放置プレイ

構ってくれ、マジ寂しい

デザインが酷すぎ

トヨタ・マークX300Gプレミアム（6AT）【ブリーフテスト】(2004/12/23)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016042.html

生まれ変わるために名前変えたとか言って
結局マークＸかよ結局昔のユーザを捨てきれないようなしみったれた名前だ
いっそのことパルサーとか全く新しい名前にすればよかったのに。

所詮、クルマなんて自己満足の世界。
自分の好きなクルマに乗ればいいのさ。
周囲の目を気にして乗ったって面白くもない。

マーク×を選んだオーナーは、
外車乗ってる嫌らしい見栄っ張りな馬鹿よりはずっとマシだな。
これ見よがしに偉そうに乗ってるんじゃねえよ＞糞ベンツ＆BMWオーナー

>>870
マークってのこしたからこそ売れてんだよ。
違う名前にした車は失敗してんだろ。
売る側からすりゃ大成功。買う側もマークがつくことによって安心して買える。

年配のマーク�U乗りはやむなくプレミオに乗り換えてる。

>871
コンプレックス丸出しだな。買えないから僻んでる風にしかみえないぞ。
というか前半と後半が矛盾しまくり

＞871
いっぺん自分でベンツ乗ってみろ。一発で違いが分かる。

ベンツ教の御信者もまぁ〜もちつけ・・・価格ｃクラスでも日本車なら4.5Ｌ車買えるんだ
比較にならん。

>>871
まぁ誰一人として欧州車オーナーとか欧州車を狙ってる香具師は
マークエックスなんか購入の際候補に入れないから安心しろ。
買ってる層はいまだにキャバクラとか地方の場末のバーに出入り
していて休日は接待ゴルフをやっと始めたような40代のおっさんだよ。
センスが違いすぎだな。欧州車オーナーとは。

>>877
図星すぎてﾜﾛﾀ
すげーリアルｗ

この車、乗り降りが前より大変なんですが
気のせいでしょうか？

魅力の無い車だ

廉価版ｸﾗｳﾝだもの、そりゃ仕方ない

ゲロクラとはサイズが違うのに、ホイールベースもトレッドも同じ。
先代もそうだったが、安直な車作りは相変わらずだな。

個人的には外観デザインは悪くないと思ってる一人。
で、2.5(雪国なので4WD)を試乗してみたんだけど…

トランクや後部座席が狭くなったのは我慢するとして
運転席に座った感じも、妙に窮屈な感じがしました。
あととにかく気に入らなかったのが、ナビ、オーディオ周りのデザイン。
オーディオ部分を隠す、あのへんな扉はいったい何なんでしょう？
助手席ドアにオーディオのスイッチを付ける意味も不明。
（後部座席に付けるんだったらわかりますけどね…。）

ナビもオーディオも純正は全然だめぽ（見た目も機能も）なので、
社外品にした場合助手席やステアリングのスイッチ類どうなるの？とか
コンソール周りのスイッチ類どうなるの？って営業マンに聞いたけど
全然ちゃんと答えられず。売る気あるのかないのかわからん…（´-｀）

身の丈にあった価格帯の車ということで期待していたんですが
これはもう早々にマイナーチェンジきぼんです…

↑マイチェンで変えれるような内容じゃないし

まぁ今からいくら焦ってもしょうがないよ。絶対的に、
完成度が最終型のマーク�Uより良くない。それに、

最終型のIR-Vの方が、スポーツに見える。室内も広い。
操作系も良いし、後席も良い。少なくても家族と一緒に
ディーラーに行けば、購入候補から外れることは間違いない。
あんな狭くて乗りにくい車にされたら、家族みんな困る。

独身男性向けの４ドアクーペと考えるべし。運動性能は
よくないなんちゃってスポーツだしな。

出来損ないクソ車age

デ　ザ　イ　ン　悪　過　ぎ

>>885

iR-Vでハッピーなら、それでいいじゃん。
家族が困るとか、てめえんちの事情さらけだすんじゃねえよ。

近いうちに契約するなら年末か年明けのどっちが値引きしてくれるかな？
ディーラーって休み何日とるんだろか

>>889
今から契約じゃもう遅いよ。年明けの方が値引きするよ。
正月にはお年玉セールとかやるでしょ。

>>890
セールに期待して年明けに行ってみようと思います。
でも下取りが年式落ちる分悪くなりそうですね

3年や5年で手放すなら来年に。
そうじゃないなら年末での〆のまえに数字上げたいデーラーの事情で
より値引きは期待できる。正月セールなんて休日にイベントやるパチンコ屋
みたいなもんであまり期待しない方がいい。それ過ぎたら年度末。

>>892
〆切もう過ぎてるぞ。

足がドタバタするのは、サスが殆んど鉄だからだな。

デーラー勤務の友人は今必死だが。まあ地域によって違うのかもね。

ＭＯＰのＥＭＶの地図ソフトの入れ替え口の場所を
教えて！

助手席下かグローブボックスの中だろ

登場した最初の一ヶ月は真面目にいいと思った。けど早くも外観に飽きたね。
こりゃやっぱり賞味期限が短いわ。

イオンインジケーターとハザードスイッチに景色が映りこむの気になりませんか

>>894
じゃあほとんどの車がバタつくわけだ

マーク�Uに乗ってるオッサンがＸ見て２０００ｃｃが無い言うて
プレミオにアッサリ乗り換えたわナ！

もしかして2000ｃｃが欲しい人って値段どうこうより
2000ｃｃに乗りたいだけ？

税金燃費車両価格など全部2000の方が安くつくと思ってるｵｻｰﾝも結構いるんだろう。
サイフに無理して1クラス上のマークX買うようなｵｻｰﾝなんか特に。

ここでデザイン悪いって言ってる奴は、どのクルマのデザインが良いんだろうな？
1車種だけ答えて欲しい。
答えられないだろうがなｗ

自動車税を安くしたい。ただそれだけでしょ。
あと排気量が小さければ燃費が良いという先入観

「グリーン税制？よくわからん」こうゆうオッサン多い

オッサンにとって2000ccは越えられない壁だぞ。

>>889
今すぐ発注かけても2.5も3も2月納車。
2月まで待った方がいい鴨・・・

つーか納車3日目だが、惰性で走ってる時のシフトダウン時のショック大きくないか？

>>904
どうせ馬鹿にするんだろうが、E-CLASSなんて好きだな。

こういうのもいいと思う。
ttp://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/amg/sl55/index.html

アクセル踏んだ時のショボいエンジン音何？？
これがＶ型？？
わろた・・・
真面目に体感４気筒

>>907
12月11日納車300G海苔です。
シフトダウンショックの件、同じく禿同。
早速ディーラーに文句いいますた。
やっぱ、新開発のＡＴのトラブルかな？？

>>904

あなたは真性のお馬鹿ですか?

マーク><のデザインはカッコ良いんですよ。パクリ元がｶｯｺｲｲからw

カッコ悪いってのはオリジナルでそういうデザインが出来ずに直ぐに
人気何処をパクる姿勢がカッコ悪いと言われてるんだよ。

マークXはもう高級車じゃん
クラウンと同じ動力性能にハイオクで最低300万以上なんて豪華すぎ
旧マーク�Uのようにトヨタセダンで2000CCでレギュラーガソリンで200万前後の車がいいんだよ
そこそこ見栄えのする財布に優しい車なんてプリウスぐらいか
てかセダンじゃないな
カローラはイヤって人も多いしプレミオはマーク�Uと比べたらしょぼいし
マーク�U乗ってたオヤジはいったい何買うんだ？

>>912
ティアナ

>>911

そうなのか、はっきりデザインが悪いと書いてるからXのデザインそのものが悪いとオモタヨ

じゃあ、ｶｯｺｲｲパクリ元は何？答えられないだろうがなｗ

>>912
考えてみた。

排気量でアルテッツァ
品質とサイズならプログレ・ブレビス
新車にこだわってブリット、
価格を上げて、ゼロクラ、次期GS

あたり？
マークX含め、自分の条件を満たせるor満たせない点は？

色々混ぜてるからなw

ﾁｮﾝのパクリ方はダイレクト過ぎて却って笑っちまうけど
ﾖﾀのパクリは色々混ぜて言い訳効くようなズル賢さが
見え隠れしてるから気に入らない。

>>914がいうような言い訳が出来てしまうアザトさが嫌われる元凶w

>>908
まぁAMGぐらいになると18インチはこうが19インチはこうが好きにしてくれ
って感じだが、マークエックスごときに18インチはみっともないわな。
よくインチアップして頑張ってる奴がいるがそれと同じ。しかもローターとホイール
の隙間が大きすぎてはずい。高性能車みたいにどでかい６ポットとか入れてるブレーキ
なら様になるけどな。

あんたはまじめに答えてくれて案外いいやつだなｗ

トヨタのデザインはパクリまくりだからなｗ

特に社長がチョンに変わってからクルマ作りの方向が変わった様に思える。
俺は特に社長が嫌いだ
愛し巣出した時もミニバンブームを作ったのはトヨタみたいなことぬかしてたからな
トヨタじゃなくてホンダだろで突っ込んでたｗ
張氏ねよって感じ

ほんとはあんたじゃなくて、底脳な厨やアンチを釣りたかっただけｗ

>>917
履きこなせてないって記事は目にするね。
見た目は、こっちの方が似合ってると思うけど・・・。
Sパケ納車された方、どうですか？

フーガやアテンザの追加されたグレード？、レガシィなどの評判は悪くないようだが・・・

>>　12/2の中日新聞・朝刊に斎藤副社長のF1に関するインタビュー
>>
>>「他のチームの改善度が予想よりも上回った。市販車と異なり、
>>　F1の世界はライバルチームの車を買って研究できず、
>>　向上度合いは予測するしかない。」


だからマネ以外のことはヘタなヤツらなんだって。

>>918

つまり俺は釣りで言うところの「外道」だったのか…orz

>>921

そんなはことない
ただお互いソリが合わなかっただけ
　　　　　・・

すまん　・・　がづれた。

なんのこっちゃ

>>912
クラウン・セダンのスーパーデラックスでどうだ？
エンジンが2.0Lの1G-FEのVVT-i＋マイルドハイブリット

レギュラーガソリンで地球に優しいハイブリットでっせ
しかも小型車枠の５ナンバーサイズ！

いかが？　いらないですか、そうですか __|~~|○

>>877

だいぶズレてませんか、そのイメージ。
New A6 3.2に乗っているのですが、新たに先日300G-Pも買いました。
単純に、あぁいいクルマだな、と思ったのですが、、、
ちなみに外資系金融勤務の31歳です。

>>926
だいぶズレてませんか、そのイメージ。
外資系金融に勤めているのですが、おまけにNewA6を買ったオレ、を自慢しました。
単純に、あぁ基地害だな、と思ったのですが、、、
ちなみに童貞の35歳です。

車はヨタマンセーなのに外資系金融とＡ６程度のガイシャに憧れてるニートだね、君はｗ

車格は違えど×よりプレミオの方が実用性あり

>高性能車みたいにどでかい６ポットとか入れてるブレーキなら様になるけどな。

この前高速SAでベンツCL見たんだが、凄いﾛｰﾀｰだったな。ﾎｲｰﾙも20ｲﾝﾁくらいあった。
すげえｶｯｺ良かった。

Mクラススポーツセダン、どれがベストか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101280998/l50

>>907
>今すぐ発注かけても2.5も3も2月納車。
>2月まで待った方がいい鴨・・・

たしか登録して初めて営業成績に成るみたいですね
ってことは年度末つまり3月に納車できる時期に契約すると値引き大きいかもですね
ただその時期の選定が難しいですね

Dラが納車時期まで考えて値引き幅決めるなんてややこしいことしないってｗ

×

デ　ザ　イ　ン　最　高　！！

デ　ザ　イ　ン　最　悪　！！

わしは決めた
Ｘ（バツ）やめてプレミオにするけんの！

マーク�Uこよなく愛したこのオツサンをみすてて・・・あまりに薄情やおまへんか？

マーク２のってたやつが現実格下げてプレミオとかはありえない。
マーク２にのってる時点で見栄をはってるわけだから。

>>904
「マークＸのすべて」に載ってるもう一方のクレイモデル（Ｂ案）。

なんでこっちのデザインを選ばなかったんだよ、馬鹿トヨタ…

プレミオは買えるけど、マークXは買えないという経済状態なら
プレミオも買わない方がいいよ。

軽で我慢しろｗ

>>941
値段が200万くらい違うわけだが・・・

>>939
インスパイアからストリームに変えた人知ってますよ。

>>940
B案、初代アリストみたいで、俺もこっちの方がカッコいいと思う。
マイナーチェンジで変わってくれないかなw

>>940

同意だね。もう取り返しが付かない。開発陣も可愛そうに。
出世はないね。

売れてるから大丈夫

駄目駄目！

カローラＸに名前替えたら？？

君が駄目といっても説得力ありませんから。残念。

じゃあ俺も言うよ。名前からして駄目な×

>>910
やっぱあるよね。
ディーラーは何ていってましたか？
B400のミッション、問題あったからなぁ・・・

誘導　次スレ
Ooo x ooO マークＸ vol.7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103898794/

ＡＴのショックなんて１１０前期でもあった。

>>952
かなりデカイショックなんです。
軽く追突されたかのようなショックです。
ボンって音もしてるし・・・

１ヶ月点検でよく見ますって。
絶〜対設計不良だと思います。

試乗した時に気づかないのかな、こういうやつは・・・

>>955
ちょっとの試乗で出たら、メーカーから発売する訳ねーだろ。
ちょっとは頭使えよ。

普通は気づくんだがなぁ。
自分の低脳ぶりを棚に上げｔ（ｒｙ

試乗で気づいたら誰も買わんよ
そういう意味でもトヨタらしい優れたＡＴといえる。

そうですか、すみませんでした。

でも間違いなく乗り心地は低下してるだろ？
前にも書いてあったけど４気筒車なみだわな・・・
このXで信用を落として次期Ｘはもうダメだろうな。

試乗車チューーーン

http://rd.yahoo.co.jp/autos/top/review_a/?http://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0047.html

>>953
何速？４か５か分からないけど５の場合、３〜４、４〜５で
ショックがあると聞いたことある（いや、プログラム変更で直してもらったよ）
４ＡＴの場合もあるかも。いずれにしても購入後、３年くらいなら
一度、点検を出して書き換えてもらったら？燃料系も変わってパワー出るし。
ただ、ＡＴフルード劣化の場合は、換えてからにしてね。

ちなみに１０万キロまでは燃料系の保証が効きます。
ただ、慣れないメカニックや知らないメカニックもいるし
下手をすると書き換え失敗してコンピューター取り寄せ交換になるので
注意が必要です。といっても、ユーザーは注意しようがないですけど。

くれぐれも２ｃｈに書いてあったって言わないように。あくまで>>953さん
本人が症状を直して欲しいとお願いすること。保証内は無料だからね！
点検だせば、喜んでやってくれるかもよ。今後の付き合いもあるだろうしね。

Ｘの場合、まだ書き換え出来ない様に思いますから
様子をみてはいかがでしょうか。半年もすれば出るはずです。
その際は、必ずトヨタ相談センターに直訴してくださいね。
数が多ければ動きますから。ディーラーのフロントマンを助手席に乗せるか
運転してもらうのがベストです。

１２ヶ月点検後、調子が良くなったな...って思うことありませんか。
それは、内緒で書き換えてくれる場合もあるから。
気のせいなんかじゃありません。きっと

ECU

センターコンソールに
張り付いているのは
PSPでつか？

マークＸ＝かっこいい

マークＸ＝悪い顔。ヤンキーが飛びつく。
プリウス＝良い子。乗るだけで知的に見える。

(´-`).｡ｏＯ（なごやかな意見だ…）