■MAZDA■ ロードスターPart53■Eunos■

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart52■Eunos■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100011587/
関係スレ
ユーノスロードスター 22万キロ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
ロードスターを語ろうスレオフ5
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1098104616/
【基地街】おはゆユーノスロードスター3【隔離】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100690244/

過去スレは>>2-5辺り

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html

Part24 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10437/1043765722.html
Part25 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047007150/
Part26 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051110771/
Part27 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053540228/
Part28 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056221396/
Part29 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058663408/
Part30 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060797216/
Part31 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063294709/
Part32 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064976366/
Part33 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067056032/
Part34 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069164633/
Part35 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071674561/
Part36 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073685469/
Part37 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075037033/
Part38 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077198840/
Part39 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078598784/
Part40 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080579701/
Part41 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082480384/
Part42 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084328349/
Part43 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086193075/
Part44 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part45 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088955789/
Part46 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091031198/
Part48 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094645643/
Part49 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096201240/
Part50 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097117125/
Part51 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098456841/

死

GO

>>1
乙

ロクデナシ

>>1
乙

>>5はテンパチ乗り　ＢＰだから間違いない

>>8
漏れNB1のテンロク
orz

>>1
乙

>>1
おつ

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜>>1乙
　　　　　／＿＿_/|(゜∀゜)
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

純正のハーフカバーを買いました。当方NB2。
実は２枚目。（１枚目は売っちゃった・・・）

以前より、微妙に大きくなってない？

>1 乙

>13
　大きさは良く分からないが、裏地の素材が悪くなっていないか?
　後、後部の固定方法の説明が変わって、幌に押し込んで止めるように
なっていた。
　まぁ、以前どおり、トランクリッドに挟み込む様に固定する事も出来ますが。

幌の掃除に、救世主が！　
前スレで落ちる前にこっちにも・・・イカ引用

J傷幌です。
木工ボンドを試したので、報告します。
結果は、 ヽ(･∀･)ﾉ 大成功！

うｐしたので、見てください。(縮小してないのでちょっとでかいです)

洗っても、シボの中の白い汚れが取れませんでした。orz
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00214.JPG

塗ってみますた・・・　大丈夫か？
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00216.JPG

乾くとこんな感じ
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00217.JPG

おお！簡単にはがれる！
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00218.JPG

ガンコな汚れが見事に取れますた！
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00219.JPG

今回の立役者と脱皮した皮
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00220_1.jpg

マツダの人これを見て、幌パックを製品化してくれないかなｗ
1回分を数百円くらいの値段で。。。

>13
ハーフカバー、購入検討中なんだけどいくらくらいするんですか？
そして固定方法はどんな感じ？強風とかでも飛んでいったりしないのでしょうか？
ぜひ教えてください。
「ディーラーで聞け」なんて言わずに教えてくださいな。

>17
　13ではなく14ですまんが・・・
　価格は12,000位。(15,000はしない)
　止め方は・・・
1. 最前部はワイパーをカバーの上に載せて押さえる
2. 横(前方)は、ハーフカバーの切り欠きとマジックテープで
　　ドアミラーを挟むように固定
3. 横(後方)は、ハーフカバー裏にあるヒレを幌に押し込んで固定
4. 最後部は、説明書ではカバーの裏にあるヒレを幌に押し込む事に
　なっているが、幌の張りが強くて入りにくく弱いので、そのヒレを
　トランクリッドに挟み込む様にして止めるのを推奨。

　強風にはあまり強くなくて、完全に飛んでは行かなくても車の横に
垂れ下がった状態になっている事が良くあるので、強風の日には
外しておく方が無難。

ヘッドランプの豆交換…どうするの？

NAとNBの車高調って完全に互換性あったりします？

適当に互換性はある

>>21
大体の場合は付くってことでFA?

アッパーマウントとかの小加工くらい
詳しくはグーグルに聞いてくれ

>>1氏
乙ゥ！

>>17氏
今年の台風ラッシュのせいで､マジックテープ部が片方千切れちゃいました｡
しょうがないのでてめぇで縫い直して修繕｡
ピンクの裁縫セット片手に､マンションPで針と糸を振り回す素敵な休日｡
近隣住民に('A`)な顔で見られたのは秘密｡

>>20氏
オーリンズPCVはNA/NB共通｡メーカーに問い合わせたから間違いにゃ〜｡

>>23.24
サンクス！

昨日、埼玉県内で友人のロドスタが盗難にあいました。
月極の青空駐車場でのこと。我々もそろそろ注意しなきゃいけない頃のようで・・・

「そろそろ」などと思っている時点で、のーてんきだな、アンタ。

教えてクンですみません。
ヤフオクにＮＢ2の可変バルタイエンジンが出てるのですが
ＮＡ８Ｃに乗せられるのであれば購入したいと思ってます。
どなたか知識のある方教えて下さい。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10027955

>>20
アッパーマウントの形状がNBのようなタイプなら基本的には互換性がある。
ただし、取り付けることは可能だけど、メーカーでマッチングテストを行っていないので、
乗り心地や動きが開発意図通りになるかどうかは保証されない。
予想される不具合としては、NA用車高長をNBに付けたら底付きした！とかかな？
もちろん本当にそうなるのかどうかは、やってみないとわからない。

まとめ
　アッパーマウントが特別な形をしていない限りは付くが、
　付けた結果まともに機能するかどうかは保証されない。

>>14
あ、そういえばトランクリッドに挟むんでしたね。忘れてた。
17へのレスさんくすです。
私が買った値段は、14500円。
消費税を負けてくれました。

彼女が今度Ｚ３を買うので、カバーを流用できないか実験予定。

>>19
車幅灯の事だよな？ヘッドランプのって言ってるからNBだと思って書くが
一応車種晒してくれた方が助かる。
プラスチックのマウント（ケーブルがつながっているところ）を
たしか右に回すと45度ぐらいまわる。
カチってロックしてるしてる感じだからそれなりに力がいる。
回ったらそのまま抜けばOK
たしか右だったと思うがもしかしたら左かも&漏れはNB1だから
NB2以降やNAはしらん。

>28
NBのエンジン載せるとプラグがプルプル震えて独特の振動が出るよ

ボディカバー買った!!ヽ(`Д´)ノ
これで多い日も安心

>>33
ワロタ

オークションの残り時間がわずかです。
落札するのはいいんですがＮＡに使えなかったらどうしよう・・・・・

ハーネスやらECUやら必要だったと思うが。
まあ買ってみて考えればいいじゃん。

やたら高価なハーフカバー買ってるが
俺はこれ使ってる。問題ないが・・
http://www.uushop.co.jp/webshop6/redir.asp?ItemCode=22985

今日はじめて白色のボディーにタンの幌のNB1を見た。
確かに下着姿のおじいちゃんを連想させる色合いだな。

まちがえた　さらに探したら安いのがあったので
こっちにしたんだ
http://www.rakuten.co.jp/kong/452671/452596/

カバーで飛散するのがいやなら
通常のボディーカバーだな
今年台風１０発くらいくらったが
一度も外れてない

3代目ロドスタ
http://up.2chan.net/e/src/1101793862357.jpg

>>41
いつの写真だよ

>>38
折れに対する宣戦布告かッ！

まぁそういきり立つな、ステテコ乗りよ。

ステテコというと、青白縦縞が浮かぶんだがｗ

わかりますた。。。。（’_’）　おとなしくします。

で、聞きたいんだけどアライメント調整ってみんなやってる？
今朝縁石に軽く左フロントをあてちゃったんだけど、
なんかハンドルセンターが、微妙にズレたっぽいんだよね。
いくらくらいするんかな？　ディラーでやってくれるのかな？

>>46
車高長を入れたときにあわせてもらった。
そのときはキャンペーン価格で２万ぐらいだったな。
普通にショップでやったら３万ぐらいか？
ディーラーだと外注になるので、問い合わせてみるのがいいよ。

それからサスをとっかえひっかえすること約１０回。
足が決まったらもう一度取ろうと思っているけど未だに決まらずｗ

いいから、デイーラーに聞けよ・・・・。オートバックスでもやってくれるぞ。
大体全部で1万5000〜2万くらい見とけ。
ショップとかのHP見ても分かるだろ？検索しなよ。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────---------
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ ありがとうございます！いろいろ探しますね
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└───────────----------
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

>>46
測定だけなら1万くらいのとこもあるよ。
ホントにズレてるかどうか測定してみても良いかも。

調整について。ろどすたは調整個所が多いから、
1箇所いくらって金を取るところじゃないほうが良いと思う。

普段行ってる店はコミコミ2万だったかな？

ってか、ステテコじゃなくてモモヒキなんじゃなかったっけ？ｗ

>>39
俺もそれ使用（ＮＡ８）。
裏地が起毛じゃないので、リアスクリーンに当たる部分に両面テープでマジック貼って
タオルをくっつけてる。
いまんとこ無問題。

ストラップをトランクリッドに挟み込む形式だから、ストラップ伝わって雨がトランク内に
進入しないかと心配だったけど、純正もそういう固定方式なのね。
安心した。

まるごとモモヒキ色のNBってのも有ったよね

前スレ中ほどでNBのシフトノブ取り外しでお世話になったものです。
アドバイスどおりにやったら見事に外れました。
新しいシフトノブは握りやすくなってｳﾋｮｰ!です。
どうもありがとうごｚ

>>54
どーしたっ？大丈夫かっ？ｗ

>14　
17です。参考になったよ。ありがとぅーー！！
黒幌だけど、予防保全としてはハーフカバー必要だよね。
買う方向でけんとうしまっす。

シフトノブといえばマルハの奴がシックでいい感じ。試した人居ない？
俺はみんなのカーライフに載ってた純正加工で不満はないんだけど。

http://carlife.carview.co.jp/Car.asp?CarID=276
くだらねえ日記をやたら書き連ねてるヤツが多いと思ったらこういうことか。
http://www.carview.co.jp/campaign/5th/sub4.asp
整備手帳とかは参考になることが多いのだが。

うん
ランキングとかってどうなんかなと思った

しかし上位がアレじゃ今後はないだろうなｗ

>>58
>>59
妬むな、ひがむな、いじけるな

なんか呼ばれた希ガス。

>>61
いえいえ
その調子でガンガレ

>>61
あっちこっち忙しいな、そこそこに頑張っておくれ

不満が無いなら気にするなよ

助手席側からエンジンルームに敗戦を通そうと思ったんですけど、
うまく通りそうな穴が見つからない・・・・

左奥に出てきそうな一番大きなメクラもどこに出てくるか良く分からないくて困ってます。

なにかいい案はありますかね？？

あっちこっちにいるのをしってるのかｗよろしく
てかカーライフってそろそろ派閥てでてきたじゃない
上位陣そんあかんじで
ロドスタってあんなに登録車種多いのになんで上位にすくないんだろう

じゃあ本スレ荒れるといけないので居留地に帰ります。

エアロを巻く何て言う人はオッサンだと思う。

エアロは”貼る”だな。
チープさと馬鹿っぽさが表現されて良いだろう

>>65
助手席からセンターコンソールまで遠回りしてシフトレバーのカバーはずして
這わせていけば無加工でいけるだろ。

東金もスレ１０付近は普通にカキコ出来てたのになぁ〜
そろそろ本スレに戻ってきてもいいんじゃないか？

センターこんそーる剥がすとすぐ分かりますかね？

すいません、質問させてください。先代プリメーラ海苔ですが、
走行距離も延びてきたため、買い換えを検討しています。
妻が最終型レビンに乗っているため私もレビンに乗る機会が多いの
ですが、あらためて小排気量の車をぶん回して乗る楽しさを感じております。

そこで、私のプリメーラの後継の最有力候補にロードスターをと考えて
いるのですが、唯一の気になる点はやはり車内空間の狭さなのですが、
これは乗ってるうちに慣れてくるものなのでしょうか？
私のようにセダンタイプの車からロドスタに乗り換えられた方の
ご意見を是非、伺いたいのですがよろしくお願いいたします。

乗ってれば『閉塞感』は慣れます。
俺は初めの頃は妙に息苦しかった。物理的にキャビンが狭いので空気が少ないのか？
それもいつの間にか慣れて感じなくなりましたが。

でも２人乗車だと、冬は脱いだコートを置く場所も無いし（通常は助手席）
トランクは広さ＆深さも無いので買い物もキビシイ。

しかし運転すると、その小ささがベリグッド♪駐車もバックのら楽々。
結局５年で５２０００キロ乗りました。

俺はベンツも所有してるがゆったり乗るときはセダン
スポーティーに乗るときはロードスターとわりきっている。
タイトなコクピットのロードスターは不自由だとしてもそれなりに楽しむもんだ。

>>71
シフトレバーのゴムを４箇所のボルト緩めてはずしてみな
そこから直径１５センチくらいの地面が見えるぞ

狭いといっても、大した物じゃ無い・・・・・正直、なれてるから最早分からん。
レンタカーでも借りて、一日乗ってみたらどうだ？
こればっかりは本人の感覚次第だからな・・・無責任に大丈夫とか言えんわ。
レンタカー代は安くは無い。しかし、安易に購入して、やはり気に入らずに売りさばく
よりはマシだと思うがな。

俺はシビックから乗り換えた。もともと5ナンバーサイズの大きくない車が好みだった
ので直ぐに馴染んだ。馴染みが遅かったのは騒音と雨漏り。
幌を閉めていてもオーディオが聞こえ辛いバタバタとしたロードノイズと、信号などの
ブレーキ時の右腕を濡らす雨漏り。ここを許容出来るかどうかが一番の関門だろ。
社内空間よりよっぽど重要視しなければいけない所だと思うが。
そしてナナメ後ろの見難さ。合流が左ハンドル並に怖い。
2人乗りと言うのは大丈夫なんだな？これ結構辛いぞ。
人迎えに行く時、悲しい事になる事も少なく無い。トランク小さいし。

よ〜く考えよ〜。お金は大事だよ〜。命もな。

どうもＮＡ乗り氏が多いのかな？

え〜と、雨漏りはかなりカイゼンされていて、ＮＢ１以降のタイプでは４年半経過した時点では雨漏りはゼロです
トランクルームはテンパーの搭載位置がカイゼンされていて、一泊用の旅行カバン二つくらいなら無理やり詰め込めます
一人乗りなら助手席に１４型ＴＶの外箱くらいは乗せられます

上の人も言ってるけど、セダンからの乗りかえだと、狭さよりも室内騒音の方が気になりそう
ロードノイズやメカノイズだけじゃなくて、ギャップを乗り越えたりするたびに車体のあちこちから響いてくる
「キシっ」とか「カリっ」とか言う異音を「仕様」として割り切れるかどうかも重要ですね＞ﾛﾄﾞｽﾀとのお付き合い

長々と書いておいてなんだが、このスレで購入相談をする時はNAかNBかハッキリ
してくれると、無駄なレスしなくて済むので助かる。
「どっちか迷ってます・・・・」でも、アドバイスし易いし。

>>72
正直、6MTレビトレがｳﾗﾔﾏｽｨ・・・・迷ったあげくﾛﾄﾞｽﾀ買っちゃったけど。
てか、レビンとロドスタの２台体制だと家庭きつくないか？子ども出来た時とか。
レビンとの入れ替えなら分かるが、家庭環境を考えるとオススメできないんだが。

>>73
黒内装は慣れるもんか・・・。
漏れは『閉塞感』が嫌だったのでタン内装をチョイスした。
そのお陰で同乗者に「思ったより広いね」と言われる時もあったり。
NBならベージュ内装がいいな。汚れ目立つだろうけど。

『閉塞感』って言うけど、そんなに狭く感じる？
俺のヨメは黒内装の助手席乗ってた時も「結構広いね」って言ってたけど・・・
包まれ感が強い分、仲間のＲＸ−７の方が狭く感じるみたい・・・
幌を開いてれば開放感は無限大だし

助手席は広いと思う。
普段運転席に乗ってることが多いからだろうか？
だが、体支える物無くて不安になる。

>>800
初めてNB1展示車に座った時、一時的に具合悪くなりましたorz
その分ｵｰﾌﾟﾝ時のギャップも大きいんだろうけど、漏れには圧迫感が強すぎた。

アンカー間違えたorz

>>80
いや、実際７の方が狭いよ。FCはうろ覚えだけど、FDなら間違いない。
デカイボディにコンパクト（というのがウリの）ロータリー積んでどうしてこうなる？ってくらいに。
まぁシートの後ろを考慮して容量で比べればワカランが・・
演出だとは思うがなー。

>>72
言っておくが2シーターだぞロドスタは

>>81
体の前の空間は助手席の方が広いし、ペダルやステアリングとの位置を気にすることもないから、
シートを後ろまで下げられるのが、助手席の広さの原因。
でも、足下の奥は助手席の方が狭いんだな。
CPU保護カバーがあるから、運転席のようにペダルの奥に足をつっこんだりができないｗ

まあ、カバーをはずしてやればかなり広くなるんだけどね。

ＮＢ４に乗ってます。キーレスエントリー付けようと思って
ヤフオクでドアロッくん買おうと思ってるんですが、ＮＢはワイヤー式らしく
オプションのモーターはロッド式なので、取り付けれないらしいという情報を
聞いたんですが、ＮＢでドアロっくん付けた方がいたらアクチュエーターに
何を使ったか、教えてください。

マルハのシフトノブは東名のOEMだから、ここのロングタイプを２センチ程
縮めてつけるとグッド。
ヤフオクで新品が安く手に入るしお勧め。

>>72
おれは、タイトな感じが好きだ。
そして、幌を空けると一転して、無限の開放感が。
これもまた好きだ。

トランクは結構入る。
足が長くなければ、シートの後ろも荷物置き場として使える。

奥さんが、レビンで旦那がロドスタか。なんかうらやましいな。

カリーナEDから乗り換えたけど確かに狭いね。
まぁ皆と同じく慣れたけど。

しかしロドスタは窓枠が低いからオープン時の開放感はかなりあるね。

皆さん、レスありがとうございました。76氏の言うように、
一度、レンタカーで一日中乗り回してから再度、検討したいと思います。
内装色もタンにして閉塞感をなくすアイデアも良いですね。

妻のレビンも既に7万kmと走行距離ものびてきたので、数年後には
奴のレビンをセダンかミニバン、もしくはミニミニバンにでも買い換え
させるつもりです。その分、自分は2シーターオープンで楽しむと(w

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12526059

↑見たいのを見るとつくづくNAって絶妙なデザインだなって思う。

この場合はNAもNBも関係ないんじゃねーの(´∀｀)？

NA8C純正ホイール+タイヤの貰い手が無かったので廃棄してきます（ ´Д⊂

NA8 R-limited乗りです。純正のウッドステアリングの外し方ってホーンスイッチ外して中のナット緩めてステアリング引っ張るで大丈夫ですか？昨日から必死で引っ張ってるのに外れなくて(；；)

>>96
NA6Vすぺだがやっぱり外れなくてえらい苦労した覚えがある
足をペダルのおくに突っ張ってステアリングを9時15分に持ち、
ブッ壊れるんじゃないか？ってくらい左右にギシギシこじって引張り
たおしてやっと抜けた

力任せにやるしかないかと

>>95
うわ、俺買ったのに。NA8の純正ってかなり軽量高剛性で
マニアには人気なんだぞ。下手な社外ホイール履くより
よっぽどマシ。

ヤフオクだと２万前後なのに勿体ないなー。

>>95
捨てるぐらいなら欲しかった…東京〜神奈川ぐらいなら取りに行ったのにぃー

オクに出せば?

＞＞95
中部地方なら貰いに行くっす

オレ純正ホイール駐車場に積んどいたら盗まれたんだよな・・・今思い出した
まぁ要らないといえば要らなかったんだけどちょっと切ない・・・

NRリミテッドのメッキホイール欲しい人いる？
傷が多少あるが…　タイヤはついてないよ

>>97
CRCふいてみたんですけどやっぱり駄目な訳で・・・もう少しがんばってみます。

教えて君で申し訳ないのですがNBのアッパーマウントの相場って
いくらくらいですかね？ご教授願います

ほれ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5634/t82A8_0004.html#2796

>>104
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10035589

こんな感じかな

ググれと言わないあたり、さてはお前らいい奴だな。

>>104
新品で2万弱だったと思う

正直、ナットの新しいのを手に入れてきて、ナットクラッカーでナットだけ割っちゃえって
思うんだが？

>>102

>>95

早まるな！まだ間に合う。

>>99
IDがNA8

>>102
ほ、欲すぃ・・・

ほすい＞＞１０２

俺のは根性で磨き上げた
純正メッキホイール一本だけ

広くは無いけど車のサイズと着座位置は絶妙だよな。
狭い道でもぶつける気がまったくしない。

>>107
>>105

さらに言うと教授じゃなくて教示だな。

J傷幌です。
幌の全面木工ボンドパックを敢行しました。

(1) 作業開始
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00226.JPG

(2) 塗り終えました。最初に塗った所が乾いてきています。
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00228.JPG

(3) 2時間ほどでここまで乾きました。(手前の色が違うのは後で説明します。)
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00230.JPG

(4) 完全硬化を待って、剥がし始めました。かなり汚れがついています。
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00232.JPG

(5) 全部剥がし終わりましたが、J傷周辺や、端の部分に剥がし残りがあります。
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00235.JPG

(6) 結局洗車しました。洗車後はこんなにきれいに・・・
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00238.JPG

(7) soft top専用保護剤を塗りました。
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00243.JPG

注意する点なんかは次レスに書きます。

纏めのページでもどこかのHP借りてUPしたら？

ドアエッジモール付けてる人居ますか？
あれってただの銀テープなんでしょうか。それとも金属でできてて両面テープ
でくっつけるものなんでしょうか？

全面木工ボンドパックの顛末。

1時間近く、通行人の好奇な目に耐えながら全部塗り終えました。
全面パック完了には、前に出した、
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00220_1.jpg
これ一本では足りませんでした。
それで、使い古しの(２年位前の)同じ銘柄のボンドを途中から使ったんですが、(3)のように
乾いてくると、差が出てきてしまいました。多分、水分が蒸発していて粘度が高くなっていたんだと思います。
そして、この部分は剥がしにくくなっていました。

これからチャレンジする勇者にアドバイス
・使用するボンドは業務用の大きい奴がいい。
・しっかり塗りこまないと、シボの奥までボンドが入っていかない。
・はがし残しは、高圧洗車ガンを1cm位まで近づけるときれいに取れる。

>>119
詳細はCarViewか自分のwebにでもうｐします。

洗車場の高圧のやつ近づけすぎて、幌に穴あけたことあるよ・・・。
同じ場所に長い時間当てすぎたみたい。

>>121
Webのほうがありがたいなぁ。なんにせよ面白い手法だよね。
滅多にそこまでやらないから、メラミンスポンジを使ってたんだけど。
汚れが目立つようになったら試してみようかな。

>>106>>108
ありがとうございました
ヤフオクでも1万弱ですか、またいろいろ考えてみます

自分もやってみた。ガレージあるから余裕。でかボトルが４６０円で家に残ってたので
やったんだけど一回分１５０円位だね。
幌はやわらかいから凹ましながらはがせばぺロッと剥がれるし、残りはガムテ千切ってぺタぺタ
やればキレイに取れるで。
寒いから指で塗りこむの大変だし夏にやった方が良いかも。

(1) 作業開始
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00226.JPG

(2) 塗り終えました。最初に塗った所が乾いてきています。
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00228.JPG

(3) 2時間ほどでここまで乾きました。(手前の色が違うのは後で説明します。)
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00230.JPG

(4) 完全硬化を待って、剥がし始めました。かなり汚れがついています。
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00232.JPG

(5) 全部剥がし終わりましたが、J傷周辺や、端の部分に剥がし残りがあります。
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00235.JPG

(6) 結局洗車しました。洗車後はこんなにきれいに・・・
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00238.JPG

(7) soft top専用保護剤を塗りました。
http://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00243.JPG

>>118
マジもつかれ。これは凄いわ。漏れのNA6はワックスのカスがしみこんでて
所々白いのが気に入らなかったんだけど、これならいけそうだ！

早速試してみます

>>126
soft top専用保護剤ってどんなの使ってるの？

>>125
指で塗りこまんでもいいんじゃないか？
ワシだったら、あの１８０ｇボトル×２〜３分全部をペットボトルを加工した
使い捨て容器に入れて少々水を加え、幌の天井から適当に垂らしては
どうでもいいプラスチックカードを使って延ばしてパックしていくが。

あの酸っぱい臭いは残らない？

>>130
ビニール酢酸を含んでいるから、匂いは残るかもしれんな。
これがソフトパック保護剤に悪影響を及ぼすかもしれんが…本当の事は知らん。
だが、気になるというなら、パック後洗えばよいことではないか。

塗ってる途中でにゃあにゃあ寄ってきたらもうどげんしたらよかと

蹴っ飛ばせ、猫なぞ

ぬこふぇちの俺が許さん｡

>>132
塗り込んでしまえ

舐めとってもらえ

三味線を（ｒｙ

ネタ振りもいいが、別に流行らす事ではないな。

>>129
最初は、へら的なもので延ばしてたけど、結局指でやりました。
理由は、結構強めに塗りこまないと奥まで、入っていかないから。
幌の脱脂が出来ていればいいのかもしれないけど・・・

それから、糸の部分には着けない方がいいです。取るのに苦労します。

あと厚めに塗っとくと剥がす時楽。

クロス幌の人たちは洗車後に幌の手入れって何かしてますか？

ノーマル車ってゴムの幌？

オイ、おまえらこんなモン（http://direct.ips.co.jp/pc/iHtml/playseats/）に
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧするぐらいならちゃんと車に金掛けろよ！w

>>139
なるほど、実際に施行してそう思われたか。薄々は感じていたが。
それは出したてのボンドの粘性が高すぎるということだろうな。
ならば、いきなり幌に垂らすということをせず初めから水で薄めに
溶いて、必要あらば重ね塗りするなどしたほうが、作業が楽かもし
れん。

あと、おそらく幌にも機械洗車時の液体ワックスがついていることが
多かろうから、親水性を増す為にシャンプー＋束子で下洗いをしておく
必要があるか。

>>128
こんなのです。
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload/ROADSTER/DSC00240.JPG

>>143
えっ、ロドスタを機械洗車してるの、みんな？
自分は手洗いしかしたくないんだけど。

そりゃ手洗いの奴もいれば機械の奴もいるだろ。
みんな、なんてことはない。
おれは機械。面倒くさがりだから。

俺は手洗い。洗車が趣味だから。

http://www.xxxx.nu/upload/upload/J.exe
↑これすごく気になるんだけど

新車購入時に付いてくるマニュアルには機械洗車禁止って書いてあるよ

カーペットとダッシュボード交換中〜

明日の出勤に間に合うかな・・・

>>149
マニュアルすべて守ると車なんて不便な移動ツールだぞ

そーいや今朝7時頃に横浜R16の金沢文庫から富岡の区間で
オープンにしたラグナブルーのNA6CEに青い旗立てて
信号待ちで並んでる車の列を対向車線走って追い越して割り込むDQNな奴がいた。
きわめつけに青砥のトンネル手前で路駐して上下線の渋滞の列の真ん中で
素チン晒して立ちションしてるオッサンを見かけたんだけど

彼は有名人なの？

その時俺は会社の車乗ってたんだけど
今はロードスターじゃなくて良かったと心の底から思ったね（ｗ

>>148
これは踏んだら危険な
あｙしいものですか？

>>153
普通の人はexeは踏まないだろう
気になるなら鑑定ｽﾚに行ってみれば？

>>154
そうだよね
スルーもあれなので一応聞いてみた

>>150
ガンガレ

今日買い物に行ったら黒幌のタン内装ウッドステアリングが板。
ｖｓだよなぁ。モモヒキが嫌にナて黒パンツに張り替えたのだろうか
嫌がらせのために隣の隣に停めた。

まっくろになったモモヒキかもな

雨漏りがどうとか言ってる人は機械洗車とかするのかな？

>>156
ｻﾝｸｽ　

NA初期なんだけどワイヤー式のトランクオープナー入手したのでついでにやってたら
結構時間かかってる
この時間じゃ近所迷惑なので電動工具使えないのが痛い

My　Vスペはこの作業が終わるとタン色の部分がなくなるのだが
まだVスペなのだろうか？？

ちなみに内装（カーペット、プラパーツ、シート）全部黒、幌は青
幌以外は標準車に戻す作業しかしてないのか・・・

次期ロドスタはNCになるの？

ＮＢ１のオレンジに乗ってるんだが当て逃げされたみたいｏｒｚ
なんとか自分で補修しようと思ってるんだけど、
オレンジのスプレー缶ってディーラーとかで手に入るものですか？
普通のとこじゃ見たことないし・・・。

>>156 vs氏
黒幌のタン内装ウッドステアのVすぺですが何か？
タン幌ってNA8-1からの設定だった気がする｡

>>161
ディーラーで買えるよ。
あと多分だけど、ソフト99かどっかで注文すれば調合してくれると思った。
奇遇だが、俺もオレンジで尚且つ傷補修で入用だから一緒に注文するかw

>163
ありがとうございます<(_ _)>

動ける状態になったので今日の作業終了！

途中で彼女が来て食事に連れ出され時間かかった・・・

>>165
>途中で彼女が来て・・・
折れに対する宣戦布告かッ！

>>166
ﾓﾁﾂｹ

>>144
"じゃんぼ"って方が気になるんだが
なにがそんなに"じゃんぼ"なんだ？

NCかどうかはわからん。Xがつくかもしれない。

ヤフオクで買ったアーシングとホットイナズマ改付けたど効果を体感できません

>>166
女日照り

ﾓﾓﾋｷは女性受けも悪いのか？

もしも次期モデルの型式がNCではなくてほかの呼称だったらそれは
「もう今までとは（残念ながら）全く違うんだよ」
という開発者のメッセージに違いない

>>166
右傾きロドスタに対する宣戦布告だ！

ロドスタに不満はないが、
>>166みたいな女にもてないキモい奴が乗ってるのが嫌だ

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　>>175 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

ドロップヘッドのバケットってキツいのかなー
写真見るとちょっとゆったりめに見えるんだけど

体型次第じゃんかよ・・・

>>156 vs氏
拙者　黒幌、黒皮ステアのＮＢ白ＶＳですが何か？
ウッドパーツは一通り、外しましたが？

友人のＮＢ白ＲＳと幌スワップしますた。

VSって評判悪かったんだね
知らなかった

評判悪いっつか、普通に罰ゲームだろ。
アレを有り難がるセンスって30代後半以降の爺とかキモメガn(ry

平成3年型Vスペ黒幌タン内装ウッドステアリング＆AT＋30代後半爺ですがなにか？

>>180
そんなことはないと思うがなぁ。
あれはあれでありだと。

英国のプチブル趣味ですから＞VS

でも、ロードスターというのはもともとそんな車のリバイバルなんでありまして。

別にモモヒキが嫌なわけではなかったのだが、
購入時にＡピラー黒塗り＆黒のＤＨＴ付であったわけで…

黒塗りピラーとモモヒキはいかがなものかと。
オープンでスンスンした後、クローズにしたらみっともない。
そこで奥様！　幌交換ですよ。

ウッドパーツは単純に滑り易いから。

２０台前半だけどグリーンにタン幌の組み合わせははカッコイイと思うけど。
確かにうちらの年齢で乗ったらあんまり似合わないけど、渋いオジサンとか乗ってると超ハマるし。
ロドスタでダサッ！と思うのはフルエアロにして、カッコが見るからにオタッキーな奴かな。
今時バファローチェックのネルにインディゴのスリム、んでメガネにナイキの帽子、みたいな。
奥多摩とかで良く見る。

VS・Vスペはヴィヴィオビストロみたいでパチモン臭い

ロードスターはエラ（ｒｙ

ンのパクリ。

でもそのノスタルジーが持ち味の一つだからね。

ミラジーノみたいパクリからオリジナルにまで昇華させれば良いだけのこと。
世の中の車はほとんど、まねる事からスタートしてるんだから。

>バファローチェックのネル

ってナニ？

>>191
http://www.rakuten.co.jp/usa/499126/549320/

たぶんこんなん。

バッファローチェック柄のフランネル素材のシャツでしょ

どーでもいいが、オープンでコンタクトは目にゴミ入りやすいし、帽子は冬も夏も
あるに越した事ないぞ。

むしろタンorベージュ内装に黒幌の方が漏れは好き。
タン幌は自己主張強くて、デザイン的にソコだけ浮くからなぁ・・・。

どーでもいいが、オープンでコンタクトは目にゴミ入りやすいし、帽子は冬も夏も
あるに越した事ないぞ。

俺は禿げ頭隠すのに帽子必需品だぞ

でも、帽子はひさしの長いアポロキャップとかかぶっちゃうと、いまいちオープンっぽくないんだよな。

>>196
そこで、ゴーグルですよ。

オープンカーでｽﾝｽﾝするのに、帽子は必需品だよな。
冬は寒いし、夏は（直射日光で）暑くてかなわん。
ワシも悩んでいるところだったんだ…

単純なキャップや麦藁帽子ではダメだ。風で飛ぶ。
いろいろ考えると適当なのは、ニット帽か、競馬帽、飛行帽だろうが
こういうだけでは何なので、下のサイトを参考にしる。

帽子の種類
http://www.alpskawamura.co.jp/pdt-hat-sort.htm

オレは帽子なしで頑張る
根性があればなんとかなる

はず

帽子なんて被るか！お前らキモいよ。

まあ生の方が気持ちいいけどな

昔ターバン巻いて走ってるＶスペ見たことあるな･･･
いや、どう見ても日本人だったんだけどｗ

ﾜﾛﾀ。
まあ通常はニットとかつばのない帽子が定番でしょうね。

麦わら帽子はなかなかほのぼのだった。

カウボーイハットはちょっと痛かった。。

>188
エラントラがどうしたって？

VSは色よりむしろ、あの腐ったゴムのようなパチ革シートさえ何とかなればな。

>>208
そこはもうレカロシートの登場ですよ。
青とか赤いの入れてベリグ！

ストイックな標準車って、スバラ！

宣戦布告してくれたおまいらに情報。
明日セフレとセックスしてきますｗ　

あと、お得情報。横浜新山下黄色帽にいったらオイルが安売り大会してる
モチュ300ｖ、2�g缶（缶だけど）が2980円
5w-40から10w-40、15-50まで有る
それ以外にも、富士興産ｆｋマッシモｓｓｘ−α（？）が880円／4リトル
カストロｇｔｘ10w−40（並行輸入1クオートポリ缶）が398円
赤線エンジンオイルやMT90、75w−90が1480円などですた。

ま、12クオート1800円弱のシェブロンシュープリームを
つかているので、どれも高すぎｗ
結局e/gオイルは買わんかった。で、ギヤオイルをかった。

vs海苔ってこんなのbkry

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))　　　君たち、
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　Googleで「鰤」と打ってイメージ検索してみるｸﾏｰ!
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　

>>211
あなた横浜在住なんだ。
この間鶴見川の近くの道で見かけた老ドスターはあんたか？

ネット上で彼女だのセフレだの言う人は、あまり人格者じゃないと思う。
いちいちアピールする事じゃ無いからねえ。

>>212
おれ、こんな感じです　( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)

>>214
そうですが南の方なのでそちらにはあまり出向きません

　　　　§,;　________§;　,
　　|| §;　／　　　 § ヽ　 ||
　　|~~~§~　　　　　§'~~~~~~~|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　____§／"""ヽ,§_____　 |　＜　>>215 すいませんでした・・
　　|__|///(§　　§)ノ////|__|///＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　⊆___)///ゝ___§ノ/////(____⊇////
　///////////////ジュ〜////////////
　/////////////////////////////

>>215
多分飲んで気が大きくなってるだけだろう・・・
そっとしておいてやろう。

なんで飲んでるってわかるの？？

セフレはどうか知らんが、彼女という呼び方はおかしくないのでは？
それとも、多少からだの関係がある知人女性(23)とか言えばいいのか？

そもそも2chで人格者でなければいけないのか？？

君が何に対して絡んでいるのか分からないよ

>>221
ずいぶん反応早いね

もういい。折れがすべて悪いんだ
このとおりゴメン！！
ジントニック美味しいし。許して”

　　　　　∧＿∧
　　　／（´Д｀　）ヽ
　　ｍn´（＿（＿nｍ

>>197
おお、こんなところに禿げロドスタ海苔が・・・
なんと心強い！ちなみに俺は２７だが紙を伸ばしてオープンにしてると彼女に
なんだか落ち武者みたいね、って言われてからは坊主だ
剃りたいところだが営業なんで子例所はムリ

あはは

よい週末を！

取り合えず明日は開けてみよう、幌を・・・・・。

冬は湿度が低くて気持ちいいけど、周りの視線が怖くてあけにくいんだよね・・・

髪があることを喜ぶべきか、彼女が居ない事を悲しむべきか・・・

定年迎えたくらいの老夫婦がモスグリーンのVSNB1でオプーンで走っているのを見た事がある。
激しく和んだ。

>>226
明日は全国的に雨じゃなかったか？

予報が当たるとは限らんよ

>>191
バファローチェックのネルシャツ。
かなーり昔に古着で流行ったけど、最近はネルシャツ自体アキバ系の定番アイテムらしく。

>>192
正解

>>219
行間から酒の匂いが・・・

>>197
>>224
同士ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
俺は納車一ヶ月後に自分の禿げに気がついて泣きそうだった。
っていうか泣いた・゜・（ノД‘）・゜・。　
速攻で売って屋根つき車にしようと思ったが、せっかく買ったしな・・・
と思って乗ってるうちに、すっかり愛着湧いちゃって、今じゃ買い換える
気なんて全然なくなったよ。
禿げ板じゃあオープンカー海苔は異端児扱いだが。

はげるのはしゃーない。無駄な抵抗するな。そんなことするなら上開けて走るほうがいいよ。

オレは別にハゲじゃないが、開けるときは帽子orタオル巻き。
夏は暑すぎるし冬は寒すぎ。
帽子は一回飛んでったことあるし、最近はもっぱらタオル巻きだな。
ＤＱＮに見られるのがタマにキズだけど。
オレ眉毛跳ね上がっててガンつけてるみたいな顔だしな・・・

ttp://www.sankei.co.jp/mov/db/98d/image/love_and_death.jpeg
右側が俺。右側は彼氏。

確か、ロードスター純正帽子ってあったよな。

>>168
亀ｽﾏｿ
"じゃんぼ"な洗車場でう。

＞238
アライのフルフェイスだろ？

プラグレンチってどの大きさを買えばいいんですか？

プラグに合う大きさ

>>241
俺は１６使ってるよ

NAって風巻き込んだりして結構寒いね。

>>244
そこで自作エアロボードＤＩＹですよ

いや実際頭薄くなっていつも帽子被ってるんだけど、不自然じゃないように自転車やオープン乗ってるよ。

風が巻き込まない車なんてオープンカーじゃないやい！

　ロドスタ買ってから初めてオープンにして走った時ですが、
もちろん開放感抜群でいいんだけど、何だか落ち着かない
んですよ。何でだろーかと考えた結果、バイクをノーヘルで
乗った感じなんですね。シートベルトしないで走ってる感じ。
　で、さっそくバイクのヘルメット買って運転したところ
何だか落ち着きました。バイク乗っていたからその習性かも。

＞248
写真うぷ

バルケッタのフロントバンパーつけてる人いないですかね？

>>247
俺はNBの方がゆったり開放感に浸れていいなと思いますた。
えぇ、ヘタレですよ。
真冬でもオープンキモチイイって言ってたけどNAじゃこの時期でもうダメポ

NB1の室内灯のカバーはスモークになっていて暗いんだけど、NB2以降もそうなのかな？。
もしクリヤーなら、今日電球を交換しようとして爪の部分を折ってしまったついでに交換して
しまおうかと思うんだけど。

>>237
よぉ、ミネソタ！

ケツが流れるのを前提に運転している事に気付いた今日この頃。

>>252 NB3もスモークですな　他車種流用してみては？

禿の話は飽きた
よそでやれ

>>252
3はスモークだが、2もスモーク。
クリアだと明るそうだけど内装にマッチしないかも。
諦めて別にライト買おうかと思ってる。

NAのナビシート足元ランプがうらやましー

>>252
室内灯はすぐ熱くなるので長時間使うのが正直怖い。
LEDのクリップライトをオススメします。

>>258
そぉか？何の役にもたたんよあれｗ

>>260
いや、NBって上の1個だけだから。
どーしよーもなく暗いんだよｗ

>>258
NBのオプションでフットランプあるよ。

>>262
なにっ。マジか？
NB1のころには無かったよーな気が。
付くんだろか？

http://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_38_5190&code=__&inc_tax=1

コレか。
はじめて見た気がするから、きっとあのころは無かったんだろーなー

>>262
情報さんくす

カーメイトの張り付ける奴でいいじゃん。

しかし、ルームランプが暗いと言っても乗り降りには十分だと思うけど。

ロドスタのルームランプは半ドア警告灯として使うものじゃないの（・・？）

車のルームランプは乗り降りの時に
狙撃されるん(略

フットランプNB1のときはなかったな
しかし高いな・・・

マップランプがあれば済む話しですよね

ＮＡのフットランプは横の彼女の足の観賞用ですから

ランプなんざ、１００円ショップのペンライトで十分

NB16まで出てるんだな。
http://www.toyo-keiki.co.jp/product/citygas/nb/nb_v3.htm

室内灯はカバー外したら明るいよな。
あのカバー、別に配光してるわけでもないのにあんでクリアにして
くれてないんだと思った。ゴリゴリ内側を削る予定。

VSは、格好良い。
ただ、緑外装はセンス古すぎだろ。

暗い暗いと言うよりも．．．

頭に反射すれば明るいよ！

ロドスタはフォルムがレトロチックな味わいで仕立てられてるんだから、
ちょっと古いぐらいのカラーが似合うんでない？
ＭＲ−Ｓとかコペンも定番としてブリティッシュグリーンを用意してるけど、
さすがに似合わない。

ハゲは本スレに逝けと言われたのだがここでいいのか？
おまいらもフルオープンでかっとんでると俺様のように髪の毛なくなるぞ。

今朝の大嵐、みんな大丈夫だった？
さっきみたら買ったばかりのハーフカバーがどこにもない・・・

紺NBで全国を回って
きれいな写真をアップしてあるサイトが見つかりません
連投すみませんが、どなたか教えてください

>>278
むこうは変なのは湧くし、なんだかｲﾗいらついてるﾔｼはいるしねぇ。
なんなんだろう。

>>280
個人サイトに直リンは気が引けるので
ここの真ん中たりにあるゆ。

http://www.roadster.jp/linknb.html

イントルーダ使用している人って車検毎にレール交換してるんですか？

なんで？
レールなんて見やしないよ

イントルーダーって車検非対応だっけ？

車検場によるから、大丈夫とか一概に言えない。
取り合えずライン通してみろと言うのが俺の意見。

おい、おまいら
オープン日和になったぞ
2chしてないで寸寸汁

>>279
漏れんトコは台風どころか、車が雪の中に消えたが。

>>282
>ここの真ん中たりにあるゆ。

んん？その語尾の「ゆ」は、もしやおまいはんは・・・・！？

洗車っつーか、水かけて汚れを拭いた。今日はそれで終了。

で、洗車してたらドアの取っ手の高さに前から後ろまで
びいぃーーっと真一文字にこすった傷を発見。
あわててワックスで消した。orz

>>290
・・・消えたのか？

NB2のホワイトって正式名称はなんですか？？

横浜の金沢八景でスズキの軽のキャリーとかいうオープンカーが横風で横転してた。

>>292
ザーメンホワイト

>>294
ライスホワイトじゃないのか？

>>294
なんか濁ってそうな名前だな

エンジンルーム触ってたらいきなり頭にボンネットが落ちてきた

>>297
アルミで良かったね

シャスタホワイト

ちょっとこうなることは予想してたんですけど、ホンとはドレですか？(；・∀・)

>>300
・・・正解そうなのは１つしか出てないわけだが

キャンディスホワイト

>>300
これか･･･??
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2502301/color.html

ブラック＆ホワイト

それはゼブラ―マン。

ホワイトロリータ

ホワイト餃子

>>307
金沢の人？

名古屋と横浜は食べたことある、ホワイト餃子

ホワイト餃子は、代替わりしてからただの肉塊

ホワイト餃子って、千葉が本店だったっけ？
実はおいらは一時京都にいたから、王将の方が馴染み深かったりする。

ろどすたで宇都宮まで餃子喰いに行ってみようかな。

NB1がシャストホワイト
NB2はピュアホワイト

NB3はキュアホワイト

NB3,4もﾋﾟｭｱﾎﾜｲﾄだな
ｼｬｽﾄﾎﾜｲﾄとどの程度違うんだろう

くだらないﾚｽ多すぎ
しかもセンスないし

>>314
シャストホワイトはクリームっぽい色
インテやシビックのホワイトような色

ピュアホワイトはまさにそのまま

光の使者　キュアホワイト！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　., -ｰ-, ＿i￣Ｚ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　._, ､し,ﾆ>ﾉ_!-,　,＝'=, .,-､　＿　　　　　　　　　　/;;;;;;●;;;;;;;;●;;| /　　●　　 ● |
　　　 /　i',,,ノ　.）　l/ .l=ﾆﾆ,./ _/_/　/-､__　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;( _●_)ミ|　　　　( _●_)　 ミ
　　／　 /　_, -'--'--'' ''''ー''Ｚ,_＿ノ　 /=`'V> (⌒⌒)彡､;;;;;;;;;;|∪|;;;;;､;彡､　　 |∪|　　､｀＼
　 `'ー''~￣　　　　　 ／~ ヽ, . - ､`~`''~'-ﾆ､,<.／）／ /;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽノ;;;;// ＿＿ ヽノ　/´>　 )
　／~￣￣`>　　　　.l　r-､, -､　 }　　　　　　　＼）　 _(＿＿＿）;;;;;;;;;;;/(＿＿＿）　　 /　(_／
./　　　　　　￣￣￣`l　l　 ／ _ノ　　　　　　　./~￣/　　　　　　_, --､
l　　　　　　　　　　　　.l　~ ／/~￣~'i /~￣~'i/　　　￣￣￣~7/　　　￣￣￣￣￣7
.＼　　　　　　　　　　　ﾚ'~ ./　　　././　　　//　　 ,＿__　　　/{＿＿＿＿　　　　./
　　`ｰ-､,,,,,,,, -,　　　　　　,{　　　ノ/　　　.//　　 /　　/　　 /　　　　　_／　　　/
　　　　　　　 /　　　　　 /_,~二'-'~　　　/　`~￣´　　/　　/　　　　l￣　　　　/
　, -ー-､　./　　　　　／~　　　　　　,／ 　　　　　　/＿_/　　　　 ＼　　 　ヽ
./　　　（_ノ　　　　 ,／_,,,,,,,,,､ ---ｰ'~''''~~~~~~~~~`''''ー-------'''''~7 .　　 |
.l　　　　　　　　, -' ~／　　　 * P R E T T Y　K U M A　　　　　　_,/　`~~~
..ヽ､_　　 _, -''~　.／　　　 _,,,,､ -一一''''''''''''''''''''''ー--------一'
　　　~￣　　 .／_,, -ｰ''''~
　　　　　　.／-~

ttp://jotohe.hp.infoseek.co.jp/kuma.html

ＮＢ１：漂白前
ＮＢ２：漂白後

と言いつつも漏れはキュアブラックが好きだ、大好きだ

195/50/15よりも185/60/14の方がやはり乗り心地いいなあ。
もうこれでいいか、冬は。

プリキュアの美しき魂が
邪悪な心を打ち砕く！！

プリキュア　マーブルスクリュー！！

>>322
スレ違いすぎ

なんつうのかな旧車ッぽくちょっと黄色と緑がまざった白がいいな。

>>260
俺のNAの内装はベージュに変更してあるから
反射して結構明るい。

次スレ
ユーノスロードスター 23万キロ

前スレ　ユーノスロードスター22万キロ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/
16http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
19http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091120336/
20http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/

2ちゃん内リンクは>>2-5辺り

■MAZDA■ ロードスターPart53■Eunos■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101711907/
ロードスターを語ろうスレオフ5
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1098104616/
【基地街】おはゆユーノスロードスター3【隔離】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100690244/

スレ間違えました！申し訳ない！ごめんなさい！

>>260氏
MT初心者に､どうもペダルワークが上手く行かんと相談されたので､
峠で足元を照らしながら見本を見せた時は役に立ったよ｡

結論：無いよりましw

>>279氏
吹っ飛んだ先で近所のロドスタ乗りに拾(ry
あ､俺のはワイパー部がめくれてただけで済みました｡嵐の存在を忘れてたんで､
車上荒らしにでもあったのかとちょっとびっくり｡

>>283氏
姫路の陸運局では何も言われない･･･｡

おまいらオープンカーよりガレージ買うのが先だろ。

>>330
なんで？

え？だって幌車でしょ？
余計な心配が減って安心じゃん。
セキュリティも雨風も含めてさ。

>>332
乗ってないヒトなのかな？
雨風は平気。ついでに雪も1晩で50センチちょっと積もったことあるけど平気。

セキュリティ上は確かに安心だけど、それは幌車だからってわけでもなくない？
最近はRAV4が人気らしいね。東南アジアあたり向けであるらしい車泥棒の間では。

>>332
免許持ってる？
自分の車持ってる？

アホか、ガレージ持ちのロードスター海苔だ。

屋外駐車しかできないのに良く幌車を買う気になるよな。
貧乏を解消してから乗れよ。

>>335
> 貧乏を解消してから乗れよ。
なんで？

その方が快適なロードスターライフを送れるよって事。

もっと車を大事にしてやりな。

>>337
写真うｐキボン

アホか、なんで２ｃｈで自分の写真を晒さねばならんのだ。

俺湯根にローンを抱える貧乏人だけどいろんな集まりに顔出して楽しくやってる。

まあいいよ。
貧乏人でも楽しくやれるのがロードスターのいいところではある。

でも、ガレージのひとつくらい持ってやれよな。
車は喜ぶぞ。

じゃあな。

nigetazo www

>>341はお金持ちみたいで羨ましいなぁ。

俺はガレージ持ってるけど、暴風雨の時は犬とか色々入れるからロドスタ外orz

(１スレに一度の定期燃料）来たか。

なんでロードスターなんだろう？
1台って考えるとロードスターがベストだったけど。

お金があってガレージがあれば複数台所有して
1台はプリミティブなスポーツ車、
もう1台は速くて楽なセダンorワゴンにするけどなぁ。

別にロドスタの幌は雨くらいじゃなんともないな。出来がいいおかげか
漏れは雪国だからさすがに雪が積もって幌が潰れそうになるのは嫌だから
DHT付けてるけどね

でもロードスターなんて別に普通の車だし、車庫までわざわざ建てて乗る車じゃないよな。

安いからロードスターだろ
ガレージでユーノスを大切にするのは変人の世界。

まぁ彼(>330)の様な変人すら寛容に受け入れるのが
ロードスター乗り共のいいところじゃないか
何せ70万台も売れているからな。

俺がもしガレージ持つ余裕があったら
エクシージか光岡０１当たりを囲うだろうな。

ガレージがいくつあっても、ロードスターは野晒しにするね。
それが一番ロードスターらしいから。

ガレージなんか無くたって、俺は欲しい物を買い、自分の好きな様に乗るさ。
ただそれだけだな。

>>330も極端だが他のおまいらもヒガミ根性丸出しだなｗ

>ガレージがいくつあっても、ロードスターは野晒しにするね。
それが一番ロードスターらしいから。

禿同。

そこでクーペですよｗ

>>351
それは持たざる者の言い訳ですよ。
漏れもガレージひとつ持ってるけど、野ざらしがいいとは思わない。

野ざらしといっても、ちゃんと駐車場に止めるんだからいいじゃん。
何言ってるんすか？

>>321
175/65 R14もなかなかいいよ。かなりふにゃふにゃだけど。

>350
ロードスターなんて、履き潰したスニーカーなんだと俺は思ってるね。
等身大でピッタリくるやつ。

スニーカーを大して履かずに、大切に保存する趣味。
それもまた結構。と言いたいのよ

「お前らNIKE履き潰してバカじゃない？」といわれても
俺なんかはピンと来ない。だって所詮安いスニーカーじゃん

>>353
そうじゃなくて似合うって事。
車の事を考えりゃガレージのほうがいいに決まってる。

>>355
野ざらし＝雨ざらしってことだろ。
もっと国語力を磨け。

>>357
あぁ、なるほどね。
NA海苔の考えそうなこったｗ

>353
＞持たざる者の言い訳
かね？

持たざるものでも買える幌車
こそがロードスターのIDなんじゃないかい？

ついでにガレージはどうでもいいけど駐車場に地下掘ってほしい。そしたらオイル交換とか下回りチェックとかできるのに。

東京行ったら、普通の野天の月極にベンツやらセルシオがいっぱい停めてあってビックリした

俺ＮＢ糊だけど。

大阪でセブンの屋外保管見たな
さすがに、カバーがかけてあったが

>>358
それはもはや想像力の世界ですね。

俺もＮＢ乗りだけど>>369に同意

ガレージ無いなら無いなりに大事にしてるユーザーが多いと思ってるけどね
埃や錆びだらけでのﾛﾄﾞｽﾀなんて殆ど見かけないもの＞古いＮＡでも
余裕があれば俺だってガレージ欲しいけど借家じゃそうもいかない

教えて君ですまない。
クラッチ交換について質問です。

以前仕事中に見つけたクラッチ交換の手順を紹介してるHPが見つかりません。
現在もぐぐっていますが見つかりません。

クラッチ交換の手順がよく輪からHPなど紹介おながいします。

＞がよく輪から
がよくわかる

整備書買えば？

整備書は持っていますがそれだけだとやはり不安なので・・・

不安なら自分でやるべきじゃないのでは。

そ・・・それはそうなのですが、やはり自分のクルマは自分で直してみたいのです。
すでにパーツも買ってしまっているので、頑張るつもりなのです。

がんばる人はこんな所で聞いたりしません！

>>372
それだけの情熱があればここで聞かずとも検索出来ると思う
ガンガレっ！！そしてレポしてくれ

うーむ、それでは整備書をたよりにガンガってみます。

ガレージよりクラッチよりぽまいら。

赤のNAにモモヒキにGTウィングってどう思う？
個人の趣味だからあれこれ言いたくは無いが(ry

>>376
・・・ん〜、少なくとも漏れは趣味じゃ無いでつ　○田木反金？

いや、うちの近所の車だよ。

そもそも幌にGTウィングってのがと小一時間・・・

金が趣味が如何とかいうけれど、それ以前の話として、出来れば
「野ざらしのままでもいいよ」という考えは避けるべきだと思うよ。

何と言ってもロードスターはオープンカーだからね。
ＮＡだったらウェザーストリップが逝ってる、リアウインドウが逝ってる…
ＮＢでも、水抜き穴が詰まっていたら一発で床は水浸し…

ハードトップがなければ車内浸水の恐怖から逃れることはできないから。

ウェザーストリップやリアウィンドウや水抜き穴の欠陥を修理せずに放置しておく方が悪いんだよｗ

>>378
まぁ、大きさと角度によっては効果あるんデナイノ？ＤＨＴついてりゃ更に
効果はあるんでしょうけど　高速なんかで幌閉じてる時と開けてる時じゃ
かなり違うし（８０−１００�`が異常にﾄﾛｲ）必要な人は付けるみたいですよ？

おまいら、定期的に湧いてくる車庫厨につられ杉！

>>376
タン幌は多分似合わないと思う。
言うとおり個人の趣味だけど。

僕は、DHT着いてりゃGTウィングも有りだとは思うんだけどね。
空体力学の事は知らないけど、幌って思いっきり抵抗になりそうじゃんｗ
だから色は置いといて、幌にデカウィングは意味が無いんじゃないかなあ？って

>335の脳みそでは
ガレージ無＝貧乏なんだろうね。
幸せなんだろうな。車が喜ぶぞとかまるでメルヘンだ。

>>384
付けようとは全く思わんが、効果はあると思う。確か某炎氏はレースの時だけ
付けてなかったっけ？えと、赤のモモヒキにシメジのＮＡだっけか？

幌被せた状態でCd値0.29だったかな？
これならトップの硬軟を論ずるのは左程意味がないような気がするんだが。

そうなのか？
サンキュ！

>>388
「サンキュ！」って・・・赤ＮＡ＋ﾓﾓﾋｷ＋ｼﾒｼﾞはおまいのロドだったのか？ｗ

俺はNA黒の1600Sスペだよ。

そか　ｽﾏｿ　漏れも黒ＮＡ（１．６）だ

ｗ

ｼﾒｼﾞってGTウィングの事だったのね。
先生に訊いて初めて分かった。

>>388
ソフトトップで勝負するつもりなのかもしれないが…
ちょっと気になるのは、高速走行時にリアウィンドウがバタバタとフラッタリング（旗めき）することかなぁ。
これがリアウイングに当たる気流を乱し、リアウィングの効きを不安定にするかもしれん。でもこれは
リアウィンドウに両面テープを貼ったスポンジ台座でも用意すれば抑えきれるんじゃないかな。試した
ことはないけれど。

敢えてハードトップでないと勝負にならんというわけでもないだろうと思うよ。レギュレーションで決まっ
ているなら別だけど。

いや、「乗員安全性が…」「ボデー剛性が…」というかもしれんが、それはいいロールバーを付けてい
れば済む事であって。そもそもロールバーの仕事はそれなんだがら、さらにその上に敢えてハードト
ップをつける必要は無いと思うよ。より有効ではあろうけれど。

むしろ、俵一票分もある重量物を車体上部に装着することを皆は問題視しないのかとさえ思っている。

書き方が悪かったけど、俺じゃないってばｗ

ただ思ったのが、高速走行中で140越えたりしたら
幌のバタツキがもう尋常じゃないでしょ。
燃費も急激に悪くなるし。
ばたつくって事は周辺の空気が乱流してるんじゃないかな、と。
という事はそこでロスが生じるからシメジ着けても意味が無い
んじゃないかと。
それで、カキコした訳です。
ま、その車を見るところカッコで着けてる感じがするから、
オーナーはそこまで気にしてないんだろうけど。

いや、俺の車はｸﾛNA1600Sｽﾍﾟな訳で・・・

>>394
乙。ま、ｻｰｷｯﾄとかでｼﾒｼﾞ付けてる香具師らはコーナーでのリアの安定高める
為だろうしレース車なんかはＦＲＰＤＨＴも付けて空力と軽さ両立してるしね。
その赤ＮＡのオーナーは格好だけで付けてるのかも知れないけどその本人が
満足ならそれでイイんじゃね？・・・ただ、危険な凶器と化してなければだが

ぽまいら、ええ奴ばっかりですね

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150050102F4001001036&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=
これってやすいですか？？

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/price.html

ほれ。

街乗り＆ツーリングは幌でオープン。
サーキット行く時は幌外してＤＨＴ乗せてシメジ付けてる。

ちなみに街乗りや峠ではシメジは意味なし。ただの重量物でしかない。
ミニサーキットでもイラネ。ただし高速サーキットではかなり効果ある。

幌にシメジ...　私はその愚か者を知っている。
呪いあれ。　ククク

蒸し返すようで悪いが「ガレージなし＝貧乏」だろ。
どんな車乗ってたってそれは言えるｗ

>>401
田舎と都会の違いがあるから一概には言えないよ。

２台入るガレージあるけどウチは貧乏だぞ

爺ちゃんの家にはガレージがあったなあ。
あの、ちょっと埃くさい感じが懐かしい。

5台分の車庫が実家にあるが、入りきってない。
貧乏な農家だ

ねえねえ、貧乏って何が悪いの？

存在そのもの

>>401
また湧いたか。
vvA1A+GO　=　84p/d/1F

つーか貧乏だからロドスタなわけで、金持ってりゃ違うもん買うわwww。

あー、あとそのガレージ付きの家は親のですってのも、ハズイから辞めようなｗｗｗｗｗ。

>>409
そうなんだよなぁ・・・あと１００万ほど予算あったらボクスター買ってたかも

まぁボクスターも安いけどな

http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/32109740127726.html

これってロドスタ雑誌に広告出してたところかな
確か8万円だか9万円だかで全塗装してくれるという。

安かろう悪かろう。安物買いの銭失いの生きた見本ですな。雑誌の記事に関しては
知りませんが、お断りや価格とかオプション設定などを見る限りでは心当たりがありますね。

かく言う私も以前惹かれましたが､一応念のため知り合いの板金塗装工にそのＵＲＬを送って
公開されている作業行程の写真を見せたところ､全部のポイントにツッコミどころ満載！との
返事を貰いました。

パーツを外さずに塗装しているところや､いまどき新聞紙でマスキングやっているとこ、
・・・これ以上書くと特定されてしまう恐れがあるので自粛。

出来ればその知り合いに頼みたいところですが､遠距離なのでそうも行かずに聞くだけ
だったのですが。そのぶん金勘定抜きの率直な意見を聞けたと思ってます。

自分で缶ペン全塗装するよりはマシ程度に考えればよろしいかと。

ヤフオクで全塗装8万ってのがあるよね

>幌にシメジ...　私はその愚か者を知っている。

ちなみに幌にシメジでも効果ありますよ。

じゃ皆さんはウイングは否定派?

>>394
俺は骨後とＮＢ幌に交換してあるけどＮＢ幌ではバタつきなんかないよ。
ただ純正でもスポイラーぐらいしておかないと車体自体がかなりブレ始めるので
やっておくべし。全体的に激しく震えるような感じでかなり恐い。実際車体が浮き
かかっているところからくるので､なんかあったら恐いでは済まされない状況にある。
ちなみにｼﾒｼﾞをやるなら､全幅１５０ぐらいでハイマウントをおごってやらないと
金の無駄。どうせ車検なんか通んないし。

純正スポイラー（ＮＡ用のナマコのブリッジみたいな奴）でも高速道路のような
直線フラットなら200オーバーでも大丈夫。サーキットでは役に立たないが。

シメジ＝ＤＱＮ

該当者ですが、はっきり言いましょう。
基本的にGTウィングなど殆どの「エアロパーツ」は100キロ以下ではただの飾りです。
重量物です。邪魔なものです。
ろくにサーキットも行かない車には必要ありません。
町乗りならそもそも「冷却」というものが必要無い概念です。
もし悩んでいるなら、道路交通法上等な人に違いありません。
（渋滞ってのもあるけどね・・・でもそれはどんなパーツ付けてもどうにもならんでしょう）

>>419
偉い人にはそれがわからんのです。

M2何とかってやつ作った人が
『ロードスターにリアスポイラーは効果絶大だから付けてあげてねお兄ちゃん』って言ってたよ

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/shigeaki/know_how1.htm

これだな。純正ホイールマンセー

リアスポイラーとか触れられてませんよ？

１０２８設計者の言葉ってやつ

>>423
↓書いてあるじゃん

リップスポイラーやリアスポイラーの効果は十分に有る
（１０２８のトランクの形状や純正リップ程度で十分効果は得られるそうです）

家の近くの中古車屋にワインレッドのロドスタがあったので、
現物見に行ってみると鮫肌のような塗装面だった。
手抜き塗装って酷いもんだねぇ・・・。

手を抜いたって言うより、ただ単に下手なのでは・・・・

缶スプレー自家塗装とか（ブース貸し出しかも）だと、酷いねぇ、確かに。

手を抜いたって言うより、ただ単に下手なのでは・・・・

>>426
然るべき値段で塗装しないと、大概そんな結果になります。

>>367
NAクラッチ交換（素人仕事）
http://kyoutan.jpn.org/uts/car/clutch/

>、でボルトに液体ガスケットを塗って組付ける。液体ガスケットを塗らないとオイルが漏れるぞ。
締め付けトルクは 100Nm。ちゃんとトルクレンチで締めること・・・・・・・

フライホイルのボルトのことなんだが、塗ってあったのはネジロックではないか？
ボルトに余計なものを塗ると緩みの原因になるから、間違ってもシーラーなんか塗るなよ！

>>431
こういうの見ると内容知らずに工賃って高いよなｰと
気軽に言う輩が多すぎると思う､俺もだけど。

あまったオイルをシフトレバーの穴から入れたのもﾜﾛﾀ！

>>434
なぜ笑う？

そこに山があるから

まあ知ってる人は知ってるんだしいいんじゃね。

>>432
> ボルトに余計なものを塗ると緩みの原因になるから、間違ってもシーラーなんか塗るなよ！
釣り？

わしもエンジンオイル入れたｗ
ギアオイル買うのに、リットルもイラン。

５羽食った！

僕はギアオイル買うのが面倒だったので、
エンジンオイルで済ませましたの訂正です。

>>438
ワッシャー噛ませろっていってるんじゃない・・かな？

>>438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/12/06 20:41:10 ID:lCpnXPjl
>>>>432
>>> ボルトに余計なものを塗ると緩みの原因になるから、間違ってもシーラーなんか塗るなよ！
>>釣り？


>>438
釣り？？

ネジロック材でオイル漏れを防ぐようになっている
シーラーはそのものの強度が足らないから間違え

メカ音痴な質問ですみません。
あまったオイルをシフトレバーの穴から入れて構わないのなら、
わざわざフィラーボルトを外さなくても、定量を全部、
レバーの穴から流し込めばいいんじゃないんですか？

>>443
別口

ﾌﾟ

ﾌﾟﾌﾟ

えーっと、今本をよんだところ
チェンジ・コントロール・ケース
入れる油脂だよ。

ﾌﾟー3

ミッションオイルとはちがう

とりあえず今度コンソール外す機会があったら、ダストカバー確認してみようと
いう気になった。

>>442
> ネジロック材でオイル漏れを防ぐようになっている
> シーラーはそのものの強度が足らないから間違え

おろ、それ整備書にそう書いてあるの？俺自身は整備書持ってないから
確認できないんだけど、持ってる本でも、某有名なページでも液ガス使
うって書いてあったからそう信じてたんだけど。
＃ネジロックなら割と普通だけど、液ガスってことで特に憶えてたんだが
もしそうならすまんかった。

>>431
ロドスタはﾐｼｮｰﾝｵｲﾙを目一杯入れてはいかんのだが

目一杯入れたら駄目ってのは、普通やるように「注入口から溢れてくるまで」入れたら駄目ってこと？

振動事件の時もそうだったけどここは心の狭いレスをする輩が集ってるな

>>451
http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical118.htm

ここの下の方に書いてあることはどうでしょう？

流れを無視する上に全くばかげたことかもしれないが教えてください。
停車時エンジンはかけて左右それぞれいっぱいに据え切りして
ロックする位置は左右で違う?
（ハンドルのスポークとメーターナセルの位置関係で）

>>455
なるほど。ひとつ利口になったよ。煽ってごめん。

>>456
一緒。違うなら操舵系色々疑ってみるがよろし。

>>458
ありがとう。
俺のは左右で違うよ。納車から10日ほどしか経ってない新車なのに・・・

>>459
俺のも違った　ＮＢ４な

>>460
あ、俺のもNB4だよね。
NBは違うのかなあ。
気になる・・・

ラックが違うからNAとNB、パワステありと無しでは違うんじゃないの？
いずれにせよ素人がわかるもんじゃ無い。専門の人に聞きなよ。
第一、何で気にするんだ？

ターボに乗ってるのですが､次期ビッツRSにチギられる夢を何度か見てしまいました｡
(;´Д`)

>>463
ブースとうｐ汁

ヴィッツのプラグコード抜いてやれ！

>>431
ＰＰＦの上側のカラーはずすのはまずいな
みんな自分でメンテするならマニュアル熟読しろよ

肝心なことは書いてなくても・・・ｗ

>>466
あ、禿獄のﾂｰﾅｰのｵｯﾁｬﾝだｗ昨夜のﾍｯﾄﾞは組みあがったのか？

コニマンセーの炎ってなんかスゴイな。
宗教に走ってるみたいだ。
そこまで褒めちぎる物かなあ・・・・・？
俺にはイマイチ分かんないや。

ちょうど炎の人の好みだっただけじゃないの？koniが。
好みなんて人それぞれ。

おれは車高調なんて買うお金はないから
ノーマルが1番と自分に言い聞かせてるけどねorz。

>>453
スポーツ走行するならダメです。ﾏﾀｰﾘなら桶。

ハンドルロックの位置は中古車買うときのチェック項目の一つだが、
俺新車で買ったときは調べなかっな。

>>463
あきらめなさい。下手にいじると怪我の元。最高200ぐらいで我慢しておくのが吉。
それでも壊れないように作るにはそれなりに金掛かるけどね。ファミリアターボほどの
耐久性はないよ。

バッテリーがアがったがブースターケーブルが微妙に届かん…
トランクにあるとこういう時不便だがそんなことを言っても仕方がない。
長いの買ってこよう。

めんどくさいのでこれからはバッテリー未使用品を手元に一つ置いておこうと思うのだが
保管中に放電が進んでしまうということはあるんでしょうか？偉い人教えてください。

MFバッテリーで充電液が入ってない奴でも長期保管はあまりよろしくない。
素直に製造年月日の新しいものを買いなさいってバッテリー屋さんがゆってた。

ケーブルが届かないって・・・・・もっと寄せればいいんじゃ無いのか？
生きてる方のバッテリー外して繋げてもいけるぞ？

>>470氏
では、スポーツ走行するなら何リッターが良いんでしょうか？
この度NA8Cに乗り換えることになったので、気になりました。

>473
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11387845
↑みたいのでいーんじゃねーの？

>>473
実際に救援を求められたことがあるんだが、ロードスターの場合はバッテリーが奥まっていてね。
割合面倒なんだ。車を動かして届かせようにも相手は当然動けないし、こちらが動いて届かせよう
としても場所が狭いとどうにもならん。こちらのバッテリーを外して繋げたほうがマシだったことも
ある。

>>476
「整備基準範囲内で。溢れ出すまで入れるのは明らかに過剰となる。
スポーツ走行ではロスを招くのでよろしくない」という意味ではないかな？

>>476
ｽﾏｿ。忘れちゃったのよねー。確か1.5Ｌもいらないはず。
ディーラー行って「派手に走るんだけど…」って聞けば教えてくれるはず。
ショップでも知らなかったりするので注意。

確実に言えるのは、普通に満タン入れてブン回すと間違いなく溢れて煙ﾓｸﾓｸ。
俺は２度やったよ…＿|￣|○
以後怖いので交換は必ずディーラー。

テストアゲ失礼

当方、現在学生でファミリア所有してます。
春に就職します。ロードスターを買うことに決めてます。

ロードスター専門誌で、リアのトランク上につけて、旅行トランク(アタッシュケースとか）を括りつけれるキャリアを見ました。
が、それは写真のデモカーに取りつけられていただけで、値段・メーカーなどの詳細については触れられてませんでした。

かなり気になるアイテムだったのですが、どなたか実際に取りつけておられる方、いますか？
ちなみに僕は実際にこれがついているロードスターを目撃したことがありません。

>>482
http://www.classic-carriers.nl/index_jp.html
こういうのもある

>>482
純正オプションでもあったし社外でも何社か。GMとかKMとか。
いずれも中古ならオクで２万弱というところか。
買うならステンレス製がベター。漏れは鉄だけどサビサビｗ

過去ログ嫁!!とは言わない。
http://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=rspeed&codenum=1007541394
http://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=rspeed&codenum=1018873464
http://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=rspeed&codenum=1018357860
買うのはここから
http://premium.kantanshop.com/rspeed/

漏れは一番上のを使っている。便利。

>>482
昔は結構見たな。
当時は純正も有ったよ。

これだけじゃなんなんで、>>482の装着例
ttp://www.vividgarage.com/cgi-bin/WebObjects/f404a01131.woa/wa/read/fd2b5bdaa5/

純正はこんなん
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=33064

自作してる人もいる

>>487
ガタピシ車で行こうの
金田くんとかな

ただこれ付けちゃうと３０キロしか出せないらしいよ。

久しぶりにモロコシ板を除いたら、池沼の巣になっていて驚いた。

>>482
純正：スチール製、Roadsterロゴが付いてるので、純正マンセー向き
GM：ステンレス製、取付けステーの構造がちょっと面倒
ARC：アルミorチタン製、不恰好だがキャリア部の取り外しが楽な構造

何れも製造中止ですので、ネットで中古かデッドストック探すしかないかも。
漏れはGM使ってます。
最大積載重量30kg。スノーボードが2枚積めて重宝します。

福田氏のロードスターは、カプチーノの純正キャリアを着けてましたな。

この季節ハードトップのリアガラスが、すぐ曇るんだけどなんとかならない？

なんかVSみたいな色使いのRX-8出るみたい・・・

ガラス曇りは、綺麗に拭いておくくらいしか・・・
熱線切らないように。

タイヤ交換した。新車のタイヤはやっぱり2万キロ台で減っちゃったなぁ。
飛ばさないのでLM702。性格の割にハンドル重い感じだけど音や乗り心地はかなり良い。
石はねの音が増えたけど、これは当たり前か。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041114211126.jpg
ﾜﾛﾀ

>>494
熱線が付いているのなら、作動させれば曇りは消えるんじゃないの？

>>496
そりゃそうだが、そもそも曇りにくくするに越したことはないのではと。
熱戦でジワジワやってる間が鬱陶しいときもある。

>>493
スポーツプレステージリミテッド
８スレではえらく評判が悪い。ゴキとか茶羽とか…
いい色だと思うんだけどねぇｗ　

ロドスタって水溜まりを通過した時の音と、ハンドルの取られ方って有り得なくない？
初めての時はマジでビったよ。超危険だね

すげぇ
ｽｷｰ板まで付けれるのか
ｵｰﾌﾟﾝでｽｷｰｳｪｱ着て運手すれば問題ないね・・・ｶｺｲｲ！

>>499
あれ大好き

>>497
どうしようもないだろ。
クリンビューの曇り止めでも塗るしかないじゃん。
熱線無しのビニ幌からみたら、贅沢だぜ。

>>499
鈍い車に乗ってたらドライバーも自ずと鈍くなるって事だな

通過した時の音は遮音性の低い車だからしゃーない。
ハンドルの取られ方は・・・・・そんなでもなかろう。
スピードの出しすぎかんじゃない？

>490
なんか素敵な質問ばっか立ってるなあの掲示板。

噛んでないよ

他の車に比べてハンドル取られやすいよ。慣れるとそれもいいね。しっかりと握って自分で操作してる気になれる。

たまにすごい怖いけど。

ハンドルを取られやすくなる怖さ。それをコントロールする楽しみ。
ロードスターがスポーツカーと云われる所以は、そこにある。

話の中でロードスターについて「スポーツカー」と言ってしまうと
何かと理由をつけてあれは乗用車に毛の生えた車だと論ずる
友人がいるんだが、何とかならんかね。
せっかく人がそのつもりで乗ってるのに一気に氷らせるような事
言う椰子いない？　それともやっぱ、そういう車なの？

クルマが、今やりたい事を遠慮せず素直に伝えてくる
言わば自律神経失調車

だから、ドライバー自身が「物理の法則」と直接対決せざるを得なくなる訳

それがイヤな人は、アクセル緩めるかハイテク車に乗ればいいのではないでしょうか

>>509
言わせておけばいいだろ
どうせファミリアのエンジン積んだ安い国産オープンカーなんだし

どうしても納得させたいのなら
君が自分のロードスターで「本当のスポーツ走行」を見せるか同乗させてあげれば？

>509
単にそいつがねたんでるんじゃないのか？ｗ

ロードスターって、スピードださなくても、60キロ強くらいで
まったり走ってるときが一番楽しいと感じるのはおれだけかな？
いわゆる「スポーツカー」ってのとはちょっと違う希ガス

>>509
その友人の乗ってる車、彼のいうスポーツカーは何？

俺もスポーツカーって言っていいのかと思うときはある。
そもそもスポーツカーの定義ってあるの？

保険屋か何かで定義されてるんじゃない？
ニュースとかではスポーツカーって言われてるな

>>514
スポーツカーの絶対的な定義はこれだ！とはっきり言えないけれども。
速いクルマ=スポーツカー
これは無いと断言。

ことさら絡み口調なのはなんで？

スポーツカーはレーシングカーとは違う

突然ですがエンジンオイルについて教えてください！

ノーマルエンジンで走行距離50000キロのNA8に乗ってるんですが、田舎の街乗りメイン＆たまに高速で乗るのに冬季限定でモービルのNA 0W-30使っちゃって大丈夫でしょうか？

ちなみに今の使用オイルは同じくモービルの5W-40です。ついでにアッパー計測の水温計は街乗りで75℃前後を指しています。

>>509
「アンタが履いてるその（二千円ぽっちの）靴は、『スポーツシューズ』と呼ばんのか？
プロランナーの（何万円かする履き捨て）靴だけが、『スポーツシューズ』じゃあないんだ」

･･･では如何か？

ライトウェイトスポーツカーの原点を見れば直ぐに解ること。

窓の曇りだけど、あれってようはほこりや汚れなどに水分が付いて
曇っていくこと。ガラスそのものには水分が付かないでガラスの表面の
小さなほこりについてるわけ。だかたガラスそのものを綺麗にしておけば
そんなに曇らないよ。

プロのアスリートの競技を楽しめるのは同レベルの人たちだけではあるまい。
プロ野球観戦は素人でも楽しめる、サッカー観戦も素人でも楽しめる。

同じくスポーツカーはスポーツ走行をしなくても楽しめるもんだろう。

>>519
おれ、南関東の住人。ＮＡ8乗り。
あなたと似たような使い道だけど、今回のオイル交換トヨタのキャッスルで
済ませちゃったよ。オート〇ックスの兄ちゃんにはヘンな顔されたな。
10ｗ-30。

寒い地方でなければこんなのもアリ、ということで。

>>479氏>>470氏
答えてくれてありがとうございます。

ロードスターは吹いちゃうんですね、今度デラーで聞いて見ます、
もしかしたら入れるMTオイルの粘度や銘柄なんかでも吹かなくなるかもしれないですね、
吹いた・吹かなかった・どのオイルで・何リッターでか。ちと色々試してみます。
ありがとうございました。

自虐的に「所詮ファミリアのエンジンだし」と言うことはあるな
まぁ好きに言わせとけばいいんじゃない

ふと思ったんだが
ファミリア４WDターボのエンジンを載せ変えたりできるのかな。

スポーツシューズでスポーツするのが靴ではなく人間のように、
スポーツカーでスポーツするのは車ではなく人間。
移動する手段としての走りではなく、走ること自体が目的に作られた車。
人間が主体で、操る楽しさのある車。

>>526
4WDのかは知らんが、角ばったカムカバーのファミリアの
エンジンに載せ換えてあるのは見たことあるよ。

でもFF→FRだから大変なﾖｶｰﾝ

>>527上手いこと言いますな（・ω・）

>>499はファミリーカーしか乗ったことないのだろう。

音の進入はアンダーコートや防音材？を省いて（少なくして）いるからであって
軽量化とは聞こえが良いが、コストダウンとも言える。
ハンドルの取られも標準以上でも以下でもない。

まあ、スポーツカーだからと思いこめが良いが
他人の目から見ればコストダウンの塊の軽トラなみの車に見えるかもね。

高級サルーンかもよ

スポーツカーは、スポーツする主体の人間に、路面/周囲状況のインフォメーションを
なるべく沢山伝えるように作られているもの。
スポーツシューズがそうであるように、それが快適性を損なうものであったとしても。

鯖移転あったんだね。

なんかいろいろ微笑ましいな。

まぁｱﾚだ
ﾌﾟﾛ野球も草野球もｽﾎﾟｰﾂだってこった(w

結局は、レーシングカーじゃないんだし。
公道で走る車についてのスポーツでって基準でロードスター入らないなら
フェラーリとかGT４０とかスーパー７クラスじゃなきゃ全てスポーツじゃないな
GTRとかFDとか席4つもあるのなんか論外ってなるな

もれは、まあ本人がスポーツという意識あればどんな車でもスポーツだとおもうから
どうでもいいが。
本人の基準の中でどれだけ走ることを楽しむと言う方向にもっていってるかがスポーツカーだとおもうが

プロ野球の差とかいっても、スポーツカーは、レーシングカーじゃないしな
レーシング＞スポーツ＞GTか

突然ですが、純正のオーディオってどうなんですか？
中古でNB買って後付けがついてたんですが、やっぱり見た目の統一感がなくて・・・

スポーツカーはスピードこそ全てと思ってるヤシは、
全ての市販スポーツカーはレーシングカーの劣化コピーとでも思ってるんだろうか？
レーシングカーだってひこーきより遅いわけだし。

乗る人間の能力を引き出してくれるのがスポーツカーかな。
それに、普通に乗るには競技じゃないんだから、楽しくなくちゃね。

街乗り順法速度でも楽しいロドスタはｲｲ!!

アレだな　乗り手側で考えれば乗る本人がそう思っていればどんなｸﾙﾏでも
ｽﾎﾟｰﾂｶｰでイイと思ふ　ただ、後は作り手（ﾒｰｶｰ）がどう考えて作ってるか、
ってのも考えると面白いかも　RX-7やﾛﾄﾞｽﾀは間違いなくｽﾎﾟｰﾂｶｰを作ろうと
して作られてると思ふ　ｽｶｲﾗｲﾝ（R34まで）ってのはｽﾎﾟｰﾂｶｰでもｾﾀﾞﾝでもなく
「ｽｶｲﾗｲﾝというモノ」を目指して作られていたっぽいし（結局「ソレ」は
消滅したﾜｹだがｗ）MR-Sなんかは関東自動車が限られたｺｽﾄの中で出来、かつ
商品性がある「モノ」を求めた結果だろうし　NSXなんかはｽﾎﾟｰﾂｶｰとして見れば
矛盾してるとこが多い肝するがｽｰﾊﾟｰｶｰとして見れば当時はあれでおけだった
と思われるし 911なんかは根本的に間違ったモノを技術と開発でｽﾎﾟｰﾂｶｰにまで
してしまい、かつそれが市場に受け入れられたんだと　ま、ｽﾎﾟｰｼｶｰの基準なんて
個人個人で違ってイイんじゃねｗ・・・長いなｽﾏｿ

スポーツカーは自分がスポーツカーだと思えばそれでＯＫ

スイスポだってスポーツカー

運転がたのしいこと
自分・他人がみてカッコイイこと

>>519
別に問題は無いよ。
10ｗ-30でも十分いけるから。
あまり高回転で酷使しなければな。

昨日、トランクキャリアについてお伺いしたものです。
親切なレスを頂き、大変たすかりました。

＞ただこれ付けちゃうと３０キロしか出せないらしいよ。

というのはさすがにネタですよね？
現在所有のBHファミリアは格安で購入したにも関わらず、とても便利な車でした。
ロードスターになると、いくつかのデメリットもあるかと思うのですが、
なにしろオープンを所有するのは初めてで(っていうか社歴はファミリアだけですし）
解からない事、不安なことがいっぱいです。
ここの過去ログを丁寧に読ませていただきます。
ありがとうございました。

543にさちあれ

>>536
NB2後期だけど、見た目はスッキリして良い。
使い勝手もそんな悪くない。変な機能もついてないし。
音は、こだわりがないのでわからん。

何求めてるのかわからんけど。

漏れNB４だけど純正オーディオのシルバー塗装がいやだってので
NB３の黒にしたよ。

>>543
おれがロドスタ買ったときののこと思い出すなぁ。
シフトレバーが短いのも、地べたに近い着座位置も、
もちろんオープンも初めてで、少し不安な気持ちもありました。
でも、期待の方が遥かに大きかったし、納車時には不安なんかどっかにいってたな。

>543
漏れは
ファミリアアスティナ〜EKワゴン〜NA8ロドスタ
ちょっと車歴が似てるｗ

俺の場合デメリット感じるのは車内で寝るときくらいかなぁ(´-`)ﾅﾚﾀｹﾄﾞﾅ

ＭＧが「心情的スポーツカー」と呼ばれていたのを考えると、成り立ちが似た
マツダ・ロードスターもピュア・スポーツだと強弁するのは控えておくかな。

ま、肩に力入れずにスンスンしようぜ。

この車に乗ってもうすぐ一年…。
もうこの楽しさから抜けられない。
ロードスター地獄だねｗ

ロドスタがスポーツカー？　寝言は寝て言え。　　ククク

車内で寝るのは2日が限界ですた。

勝手にインプレ
運転席（以外といける）
助手席（足元のスペースが運転席に比べ狭い）
運転席頭で助手席足（センタートンネル邪魔杉）

>>550
最初は3年乗るつもりだったけど、
もう14年。
だけど、楽しさはかわらない。
まさにロドスタ地獄。

車体剛性が低くエンジンも驚くほど非力....
安さに負けて買っちゃったけど14年後悔の日々....
だが貧乏で買い替え不可。 　素直に語れよ>>553　　ククク

こないだ初めて車中泊したけど疲れて寒い状態なら案外出来るもんですね
運転席側なら足もそれなりに伸ばせるし

>>555　カーセックスのときは幌は閉めろよ。　　ククク

皆さんジェントルですね。

マタリ汁

上半身はじょすせきで足はハンドルコラムにかけてねてます

タイヤを四方へ広げ確保した高バランスと低重心
最新の思想にて設計されたフォルム、空力、剛性を兼ね備えた車体
乗り手を高揚させ100パーセントの力を引き出す上品で機能的な内装
君たちの貧しく下品な産廃ロドスタは公道走るな　逝ってよし。
すべての道はマークXのために。　　ククク

>>555
おれ、助手席側でも足伸ばせる。 _|￣|○

俺は今乗ってるNB2のRSがはじめての車だから
普通の車乗ると落ちつかねー。
こないだ修理に出して代車乗ったけど
シフト長すぎハンドル軽すぎ視線高すぎ
ロールし過ぎ剛性低すぎパワーなさすぎ。

>>557
皆どうでもいいんだよ
他人をケナシテ満足感得てる奴なんてさ。
だからスルー汁

いいんだよ、ﾇﾎﾟｰｼｶｰなんだから！ヽ(`Д´)ﾉ

はじめて買ったのがロドスタだったからこれが普通・・・
友人の車選びに付き合って
試乗してしまったのが運のつき

>>562　　おまえのモノ、シフトノブよりちいさいだろ。　　ククク

って言うかﾌﾞﾘｯと金掛けてドカーンと弄ってみ？
ロードスターの本当の実力を過小評価しすぎ。
ノーマルのままじゃアレなのは認めるけどさ、
正直もったいなすぎ。

寸寸寸
ハッ

金かけて弄んないとまともにならない車って....
最初からいい車買えよ。　　ククク

>>566
ノーマルでもアレじゃないと思う・・・

足回りとブレーキパッドだけで別物だからねぇ。

IDは一緒なのに…必死だなｗ

すまない....　金があったら最初からロードスターなんか買ってないよな。

>>523
>>542

どうもありがとうございます。安心しました。来週にでも交換します。お世話になりました。

俺様は金のかかったスリ―ポインテッドのいい車も持ってるがロドスタはそれなりに楽しい車だ
金かけていじりたくなる車は愛着がある車ってことだぞ。

>>568
おまいはいつも「ククク」と笑ってるが・・・

本音は「苦苦苦」の三重苦とみたが・・・

>>574
そうだね、中古で高い買い物だったんだろうね

すまんな＞ＡＬＬ、荒らしにコメントしたあげく上げちまった・・・

>>574　いつも？　　誰かと間違ってないか。　　ククク

デブオタ工員が夢見て買って、でもいつも１人きり
終いにアチコチ壊れて自分の見る目のなさを棚にあげ
やっぱヨタが１番というお話なんです

>>578　哀しいお話ですね。　間違ってもマシダ車(特にロドスタ）は買うなという教訓ですな。　　ククク

>>jdBvPvU1
では、こうしてやろうか？
名無し＆燻銀の６９号＠佐賀FINAL Version＝デブオタ工員＝三重苦の坊や

>>579
そうだ、おまいもベンツやポルシェでも一度乗ってみろ
少しはロドスタの良さがわかるぞ

>>580
おっさん
もういいから

>>572
金があったらS2000かい？俺は予算に応じて選んだ訳じゃ無いぜ。
こいつが欲しかったから買ったんだ。
ロードスターが欲しかったのさ。
そしてその決断は間違いじゃないと思うね。
モノには何事も上があり、見上げれば切りが無いものだ。
しかしこいつはそんなつまらない事を打ち消してくれる。
・・・・・というのは少し浸りすぎかな。
まあ、俺は金がうなる程あっても、一台はこいつを買ったと思うぜ。
ファミリーカーのエンジンを流用したNA6をな。

>>561
てか、マイカー以外の車乗ると落ち着かないモンだと思うが。
前に乗ってた車に久々に乗ると、以前はなかった違和感
感じたりするようになる。要は慣れ。

>>583　　無知はコワイ。　　ククク

>>582
では俺様は散歩してくる

仲良くやれよ＞ＡＬＬ

藻まえら。　まさかロドスタ青空駐車してないだろな？
ちゃんと車庫にしまえよ。

明日オークション会場に物色しに行ってくるよ。
NAでもNBでも、いい玉があれば買ってくるよ。

車庫が無いような貧乏人は自転車で我慢汁。　　ククク

マンション青空駐車だが、車庫付きアパート住まいだと金持ちなのか？
確かにレンタルガレージ借りたくなる時はあるが・・・・。

しっかし、なんでこういちいちIDをあぼーんに設定しなきゃいけないような粘着が来るんだろ？
めんどくせーし、粘着するならちゃんとコテつけて粘着して欲しいよ。

ロドスタはオープンが基本！　幌はどうしても閉めなければいけないときの一時的なもの。
常に閉めてるようじゃダメ。オープンでガレージ保管が基本。　　ククク

定期的に気持ち悪い輩がわくのはしょうがないんじゃね？こういったマニアックな車は変人も結構乗るわけだし。
まあいちいち相手にする必要はないだろ。

>>591
もうなれたよ。数秒で出来ることだし。
２ちゃんのどこのスレでもあることだし。
ユーノススレでも有効だし。

それより、あぶりださないでほすい。

>>593
そういうことじゃない気がする。
たぶん釣れた数を毎日数えて悦に入ってるだけだよ。
だから無視が一番。

要注意！！　　>>594　>>595の連続カキコはマークX

IDで判るんだけどな

クククの隔離スレ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102343432/
以降コイツには一切レスしないことをお勧めする。

>>598
なるほど、ここのIDをあぼ〜ん設定すれば早いな。
ま、あんまりひどいようならまたアク禁食らうだろうな。

そろそろ運営に通報しようと思うが皆どうでしょう？

マルチでか

>>601
この件はマルチでも構わんと思うよ。
両スレで被害を受けてるんだから。

そのうち、リアルで幌裂きやりそうだね。
>>600
激しくお願いします。

だからほっとけって･･･運営がこんなんで動くはずない。無駄。
心配しなくてもリアルで手出すような根性なんかあるわけない。

その辺の判断は運営側がする事だからな。
取り合えず届は出すだけ出しておいて、判断を仰ぐのがいいだろう。

さて、窓の曇る季節だな・・・・・・。
夜のドライブには気合が居るぜ。

やつはアク禁の前科があるからな。常習じゃないか？
となれば、意外と早いかもな。


熱くて苦い珈琲をポットに入れて走れば、
寒いのもまたいいものだ。

>>606
毎度缶コーヒーで済ませてるんだけど、自前のポットってのはよさげだね。
今度真似してみよう。

>>536
見た目の統一感で選ぶならビクターのKD-SH919（1DIN）かKW-SH800（2DIN）お勧め。
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/1din/kd-sh919/index.html
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/2din/kw-sh800/index.html

ロドスタの黒内装にぴったりのカラーで純正っぽい地味なデザインでかなりいい感じ。
機能的にも日本語タグ対応ＭＰ３＆ＷＭＡ対応。
ＤＡＣやパワーアンプ部に結構いい物使っててＣＤの音も結構いいです。
どちらも通販で3万円以下で買えてコストパフォーマンスは最高。

一番の弱点はビクターというブランド(笑)。
どの量販店行っても視聴機どころが現物置いていない．．．．
海外ではかなり評価の高いブランドらしいが。

正面がカバーで覆われていてCD入れ替えの時にいちいち蓋を開けなきゃいかんのって結構うざい

さすがにこのスレ 長いだけあってネタ切れてんな。
つまらん。

>>608
ビクターの低価格機はカロとソニーよりまともな音がすると思うが・・・。

CDなんてBGMでしかないからなあ・・・・・。
まあチェンジャーなりMP3デッキなり入れれば良いんじゃない。

ATのオッサンセダンの若作りバージョンであそこまで高揚できる香具師が
正直ｳﾗﾔﾏｼｲでつね。アレ買うくらいならｽｶｲﾗｲｿｸｰﾍﾟ買うYp>マークバツ

恥を忍んでお聞きしたい。
今NBのRS乗ってるんだが、
1速が遅すぎて困ってマス。

2速発進ならだいぶ楽なんだけど。
このトルクの無さって全般に言えることなのかな？？

あんまし車詳しくないんで、何をどうすればよいかわかんないのです。

2速発進って車に悪いのかな？？
もしくは1速でも快適に加速できる術はございませんでしょーか？？

馬鹿な質問ですんませんが語ってやっていただきたい。

>>614
そんな釣りに折れがｸﾏｰ

>>614
ｸﾏーｸﾏｰ

　　　　　　　　　　＼　　＼　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　＼＼　＼　＼　　　＼　　　　　　　　そそそそ　　そ、　そ
　　　　　　　　＼　　＼　　　＼＼＼　　＼　＼　　＼　　＼　　　んんんんぁんぁん
　　　　　　＼　 ＼　　　∩─＼∩─∩─ｰ､∩ｰ､∩ ─∩ ─∩─ｰ､ 　　えさえさえさえさ　====
　　　　　　　　＼　＼／　●　､_＼／　●　､_ ｀ヽ ｀ヽ●｀ヽ●　｀ヽ●｀ヽ 　　===ででで　でで　　でで===
　　　　　　　　　/　/ ＼(　●　 / ＼(　●　 ●　|つ　|つ　|つ|つ　|つ　|つ　　　おおおお俺オレ俺折れ俺オレ俺漏れ
　　　　　　　　　|　 |　　 X_入__.|　　 X_入__ノ 　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ 　 　　　さまさまままさまささまｍさｍ
　　　　　　　　　 ､　 ､　(＿／　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　　がガががががっｶﾞｯ
　　　　　　　　　/＼/＼＿＿＿ノ/＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /_/　 /_/　 /_/　 /_/　 /　　=====
　　　　　　　　〈 　 〈　　　　　　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ＿_ノ＿_ノ＿＿ノ＿__ノ　　====
　　　　　　　　　＼　＼　＼＿　　 ＼　＼＿　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　クククママママクマクマクマクマー
　　　　　　　　　　 ＼＿＼＿__）　　　＼＿__）　　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 ＿＿_ ＼　　 ＿＿_ ＼＿＿＼　＼　＼　＼　＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼＿＿＿）＿＼＿＿＿）＿＿＿）＿）＿）＿）＿）＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

マジ回答くださいませんか？？
釣でもなんでもないのに…。

トルクが足りないなら6000まで回してつなげば良いだろ。
それでもトルクが足りなきゃ下りて押せ。

2速発進ならトルクがあるの？

>1速が遅すぎて困ってマス。
↑
ここでアフォだと思わないお前が素敵だわ。

>>620
1速で引っ張っても回転数だけ上がって…。
流れのある道なんかはつらくて…。

>>622
それクラッチ滑ってないか？

”N"になってない？

>>622クラッチが滑るとはそもそもどういう状態なんですか？？
乗り方が悪いのでしょうか…。
…馬鹿みたいな質問ばかりですみません…。

あーもーうぜえな。

とりあえずマニュアル車乗るの初めてとか、免許取りたてとかそんなか？

クラッチ交換して、しばらく走りなさい。

>>626
申し訳ないです。そんな感じです…。
>>627
クラッチ交換で改善されるものなのですか？？

一速ってのは、コロコロリンって転がしたら２速に入れて走るもんだ。

壊れてたら改善されるが、壊れてないなら改善されねーよ。

>>629
なるほど…。
2000くらいまで上げないとガタガタするんですが
クラッチ戻すのが早いってことなんですかね。

4000くらいまで引っ張れ。ぶん回してナンボ。

>>631
ぶん回してなんぼですか！
どれくらいまで１速は引っ張られてます？？

あんたひょっとしてＡＴじゃないか？それ

一応ミッションなんですが…。
馬鹿ですいません…。

一度レッドまで回してみれ。話はそれからだ。

>>614
とりあえずマジレスしときます．．．．
ＡＴ車に乗り換えて下さい、そうすれば解決できると思います。

わかりまし低能な質問ばかりすみませんでした。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました！

何か切れちゃってるようだが､とりあえず落ち着こうや｡
ペーパー歴が長かったの？それとも>>626氏の言う通り免許取りたてなのか？

どっちにしろ､一度教習所でやってるペーパードライバー講習の類に参加してみることをお勧めする｡
んでもってその場で教官に>>614の内容を伝えてみるんだ｡変に格好つけて知ったかしない事｡
誰だって最初は何も知らないんだから｡自分の車で参加できる講習ならベストや〜ね｡
クラッチに不具合を抱えてるのかどうかはっきり指摘してくれるだろうし｡

ま､頑張っておくれ｡

>>638いえいえ！全く切れてません！！
ほんと、参考にさせていただきます！

車は免許取って6年ほぼ毎日乗ってるのですが、
ずっとATだったもので、全くと言っていいほど感覚が鈍ってしまってて・・・。

お恥ずかしい限りなんですが。
でもロードスターのルックスに惹かれて、本当にあの車以外思いつかなかった
って感じで。

でもいざ乗りだすとなかなか思うようにコントロールできなくて…。
こんな奴来るな！！って言われると思うのですが
アドバイスいただきたくて。

ﾛﾄﾞｽﾀの１速で十分な加速を感じる俺って…orz

しょーがねーな。

とりあえず、街乗りだと

ぶーん、よっこらせ、ぶーーーーーーーーーん、ぶーーーーーーーーーーーーーーーーーん
（１速）　　　　　　　　　（２速）　　　　　　　　　　　　　　（３速）

ってな感じで、飛ばしたいときは

ぶーーーーーーーん、ぶうーーーーーーーーーーーーん、ぶーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

くらいな感じ。１速で回してみて、音の割に伸びねーなー。ってくらいで変えてやればいいよ。
なれだから。

>>641
ありがとうございます！！
3000くらいまで引っ張ったほうがいいのかもしれませんね。

前乗ってたのが2.2のプレリュードなのでその落差を感じてしまうのかもしれません。

今日の帰宅時から試してみます！！

ガンガン走るならともかく、町乗りとか流れに乗る程度なら1速はそんなに引っ張らないでしょ
ぽんぽんシフトアップしてけばいいんでない？

かくいう私はロドスタＡＴ乗りっす

仕事で使う2ｔ車とか軽トラとか営業車とか全部マニュアルなので安かったＡＴの中古ロドスタ買っちゃったわけだが
激しく後悔しながらもう4年目
現在ミッション載せ変えが頭にちらついております

>>639
ATのときの癖でアクセルをじょじょに踏み足すような運転をしてないか？
前の車について行こうと思って、いつまでも1速のまま走ってるようだとトロく感じられるだろうな。
MTの運転ではアクセルをぶちゅっと踏み込んだら、そこで一定に保ってエンジン回転数が追いつくのを待つ。そしてシフトアップ。
1速は基本的に発進専用と考えた方がいい。合流なんかでは引っ張るが。

＞2000くらいまで上げないとガタガタするんですが
＞クラッチ戻すのが早いってことなんですかね。
なら2500か3000ぐらいまで引っ張ってからシフトチェンジすればいい。
というか、変速に時間がかかって、その間に回転数が落ち過ぎてる気がする。

これ以上詳しく聞きたいなら、運転初心者スレかMTスレ池。

>>643&644
おっしゃる通りです。
基礎的な練習からですね…。

みんな優しいな

本当に嬉しいです！！
ちょっと泣きそうになりました…。

まだまだド素人ですが、長く乗ってやりたいと思います。
本当にありがとうございます！！

>>642
ホンダ乗りかあ、ならBPエンジンがドン臭く思えてもしょうがないなぁ。

とりあえず天気の良い日に、幌開けて、自分の感覚と音が一番気持ちよく感じる
運転してれば間違いないよ。

頭じゃなくて、感覚で乗る車っぽいから、これ。

KFエンジンついた車から乗り換えたときに、うは・・・ガサツでどーにもマワラネー
ってちょっとﾜﾛﾀもん。

あと、新車なら関係ないけど、中古車で２００００ｋｍくらい走ってる車なら、とりあ
えずプラグを新品にしてみるのもお勧め。

>>648
ありがとうございます。
やっぱそういうもんなんですね。

プラグは先日イリジウムにしてみて幾分改善がみられました！

>>649
あ〜そうだ・・・
もし今付いてるホイールが１６インチなら
軽い１５インチホイールに替えて見るのも手だ

意外と変わる

なんやかや言いながらも・・・
おまいらいいやつだなぁ。

>>650
へぇ・・・。
ホイールの大きさでも変わるものなんですね。

プラグ交換して変わるなら、プラグコードをウルトラにしてみるのもお勧め。

あと、タイヤはグリップ力よりも、軽さで選ぶとちょっと違う。

>>653
なるほど！
プラグ変えた時はアクセルの反応が一気に
良くなった感じがありました！

>>614 >>620 >>628
まてまて。そりゃあ「トルクがない」とはいわんぞ。
初期トルクが少ないのなら「２速発進ならだいぶ楽」な訳がない。
そもそも１速のギア比は急発進/急坂発進にも対応できるように設定されているんだ。
とりわけ（古臭い）初期トルクが少ないエンジンを積むマツダ全般に言える事だが、
さらにロードスターの場合は一応スポーツカーだからな。スタートダッシュが十分
出来ないと話にならん。

これでは「釣り」扱いされても仕方がないな。

大方、１速でクラッチを繋げる/離すポイントを体で覚えていないんだろう。
２速だとこのポイントが甘くなるからやり易いというだけ。ならばドアを開けて
３０ｃｍ物差しを道路において、クラッチを繋げながら「出来るだけ時間をかけ
てゆっくり」動く特訓をしたほうがいいじゃろうな。

ロードスター（漏れの場合は1600ccだが）の場合は既に言及されているが、
「全く停止しているとき」「登坂発進」の場合には１速で、「少しでも動いてい
る時に繋げよう」とする場合には２速発進のほうが楽だ。1800ccは経験が無いが
1600ccよりトルクはあるのだから、２速発進したほうが寧ろいいかもしれん。

問題？全然ない。
「無体なパワーアップをしている」とか、「アクセルベタ踏みからいきなり発進」
するような、どー考えてもクラッチに負担をかけるようなことをしなければな。
言い方を変えれば、クラッチ（系統）が壊れる以外の問題は何も無い。

「不便だ、面倒くさい」などと思わないように。
こういう工夫ができること、こういう工夫を楽しめるのがマニュアルトランスミッション
のイイところで、楽しみでもあるんだ。

タイミングが遅れてしまったが、さっき何故かしら書き込めなかったんだ。
やたら鯖が重くて。先日鯖が変わったようだけれど、まだメンテナンスが
済んでいなかったんかな。

>>655&656
なるほど・・・！！
心底勉強になります！！ちょっと興奮してきました！！
正直おっしゃる通りまだポイントがわからないんですよね、繋がる。

すごくそのポイントの幅が狭い気がして…。
他のMT車では結構その『幅』が広い気がして簡単につないでいけるんですが…。

ちょっと戻しすぎたら『ガクンガクン…』って始末で。トホホ。。。

>>658
２回目以降の書き込みはメール欄にsageって入れるといいよ

トロいのは仕様だけど、スムーズに乗れるともっと楽しくなるよ、頑張れ！

>>658
慣れだ、慣れ。毎週休みの日に乗ってりゃそのうちなれるｗ。

ADYNkAC
7StJ/QJ/

このへんの香具師ってきっと前スレの「振動」事件の時にも煽ってた輩だろうね。
初心者の質問くらい大きな懐で受け止めろよなまったく…
ま、言っても無駄かｗ

>>661
俺は振動の件はノータッチですた。
謝罪汁w

>>658
本気だったのか、ｽﾏｿ。
6速MTだとつながりが良いはずなんだけど、ガクンガクンするって
1.シフトチェンジする時に(クラッチ踏んでる時に)アクセル踏んでる。
2.シフトチェンジする時に時間がかかっててエンジンの回転数が下がって合わない。
このどっちかになってはいないかな？
「スムーズかつ丁寧」な操作を体が覚え込むまでｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>661
今頃出てきて、空気読めないレスされても痛くも痒くもないわ、ヴォケ。

>>658
しょっちゅう荒らしや釣りに遭ってるねらーは、カキコの内容が当たり前すぎると、
まず疑ってかかる。悲しいことだがな。
だけど、そうじゃないってわかれば、ちゃんと答えてくれる。
そのうち慣れるよ。２ちゃんもロドスタも。

そういえば、あと1時間ほどで、アフォが来るな。
NGワードはSiSW/YsWで、あぼ〜ん設定よろ。

毎年恒例？の年末限定車でないのかなぁ
FMC前の特別仕様は出てほしいぞと

>>665
特別装備のパーツ取りにですなぁ

ニコイチで青幌のターボモデルなんてどうだ？
在庫も捌けて一石二鳥。
あとMTなんて鈍いおばさんが乗っても3000k走れば問題なくのれるようになる
ってどこかで読んだ。

>>665
あぁ、もうそんな時期だったな。
でもクーペもターボも出した今年、やるのかねぇ？

俺NA海苔だから詳しくないが、
NBってクラッチのジャダーがひどいモデルなかったか？

NB2かな。つまり俺のだ。
今週末エグゼのやつに換えるけど。

>>669
あるぞ。通称NB2のがそうだ。漏れの車もこれだ（泣）
既に改善されていて無償交換できるらしいのだが、
糞Dラーは知らなかったらしく、話をしても相手に
して貰えなかった（泣）

FMC前の限定車で
HID装備されないかな？
需要ないのか、今まで採用されてないよね
なんでだろう・・。

>>668
クーペもターボも今年だったのか。
去年かと思ってたす（汗
んじゃ、来年夏の最後の限定車に期待！
・・・って、わざわざ出してくれるかな・・。
内容次第では俺買うよ、Mazdaさん！

トロイトロイって言うけど
１００ｋｍ／ｈまでだったら他の車に負けないぞ
要はクラッチの繋ぎ方だ

というかＮＡだったらゴメン

>>673
ああごめん。
クーペの受注は去年末だったが、販売は今年からじゃなかったかな。

それはそれとして、ノーマル顔クーペはイマイチ売上が良くないらしく
キャンペーンしているみたい。こんなところにも･･･
http://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=471

結局、クーペもターボも販売的には失敗したから
いくらなんでも、もう限定車は出さないだろ。

それにその前年の限定車のＳＧＬなんて未だに未走行車が中古車センター
に有るらしいと言われるくらいの不人気

マツダもロードスターの限定車には懲りたでしょう。

免許とって5年で
マニュアル車は教習車以来で
まだ2ヶ月2000kmしか走ってないけど
クラッチ操作は別に何とも思わんなあ。
教習車(ガソリンの先代ランサー)よりむしろ楽だと思ったくらいで。

そういえば、買ったばかりの頃は1速やバックに
入りづらかったのを思い出した。今でも2速に入れるのは大仕事。
2速に入れる時だけだけゴキッて感じで。これは何で？

お騒がせの初心者です！！
本当に皆さんありがとうございます！！

正直言ってちょっと涙腺ゆるみました…。
馬鹿な初心者の私の話にかたっていただけて心底嬉しかったです！！

うん、気楽に時に真剣にやつと付き合っていこうと思います！！
本当に本当にありがとうございました！♪♪

また報告しますね！！

>>675
そうだったのですか、勉強になりました、先輩ありがとん！

クーペですか・・・個人的にはｵﾌﾟｰﾝを楽しみたいので・・
残念

>>676
ｶﾞｰﾝｶﾞｰﾝｶﾞｰﾝ
ってことはwebtuneなり現行カタログモデルから、選ばねば。
webでNR-Aに装備てんこ盛り仕様にするかな（うぅ・・

レスありがとでした！

最後に
レンタカーでNB１か２を借りたんですが
確かに2速は入りづらかったです
持病なんかなぁ。あれには参ったまじで。

>>680
NB1だと思われ。持病です。

冬場、特に始動すぐなんかは一速⇒三速に入れるよ。
わざわざ二速に入れるのもなんだしｗ

>>679
webチューンもいいが、アレは値引かんからな…（Dラーに決定権が無い為）
カタログモデルでは実現できそうにない、つまり、Dラーオプションだけではどうにも
ならんモデルを調達するためのもんだと思いなぇ。

NR-A＋装備コテコテが欲しいなら、Dラーで見積りしてから比較するのもいいぞ。
また、イマイチ売れてないならば、新古車狙いもある。千�`二千�`走っているだけ
で、ン万円ン十万円引いているのに装備を買い足して…と考えたら、こちらのほう
がお得という事もありえる。

まずは自分で見積だつ！楽しいぞぉ〜(笑)

お、そうだ。
中古で車を買って走行5千キロくらいしてから、
2速がどうも入りにくかったのでDになんで？と
聞きに行ったら、中古でもクレーム扱いにしてくれて
丁寧にリビルド品のミッションに交換してくれたよ。

乱暴に2速に入れていると、2速のミッションの歯のシンクロが
磨り減って入れづらくなるものだよ、と聞いた。
常にミッションレバーに手を当てているのも悪いと聞いた。

>>679
溺死開発の限定車
ＴＤ−1001が医院じゃないかい？
ttp://www5.plala.or.jp/dtec/TD1001R/image/_T9A37232.jpg

>>685
NB1のようなNB2のような…ちょっと形容し辛い車だな（ﾆｶﾞﾜﾗ

>>685
ぶっちゃけ　MPSのでき損ないだな

ＴＤ1001のドア内張りだけ欲しいな
溺死ばら売りしてくれないかな

>>678
頑張れ！慣れた頃が気が緩んで一番危ないから事故に気をつけるように！
俺は未だにバックに入れたつもりが４速で前進することがある。
助手席のやつに気づかれないような素振りをするのがうまくなった。

4速で発進できるのか
俺はまだまだだな

プレリュード２.２からの乗り換えとは、俺と同じだな。似たようなのがいるもんだ。
ロドスタもいいやつだから、仲良くしてやってください。

MTはロードスターしか知らない。
他のMT車（エコノミーカーなりスポーツカーなり）に比べて
ロドスタのMTはどういう特徴があるの？

ギアが6つもある

俺の６MTは2速3速が渋い。

スレ違いだけど
ttp://ime.nu/korvideo.free.fr/200411/maitrise.wmv

>>695
うめえ

まだウエストフィールドだからたいして迫力ない
MINIとかはホントに動きがスゲー

ttp://pya.cc/pyaimg/img200410/2004101517.wmv
はいMINI

皆さんの足回りはどんな感じですか？
私はテインNR、ハードサス、FM901です。
タイヤもショックもそろそろ寿命のようなので買い換えようと思っております。
参考にしたいのでお勧めがあれば教えてくださいな。

ロードスターのＭＴって操りやすい部類なの？

ジャックナイフできる足が良いｗ

型式　グレード　改造度　どこでなにしたいのか
普段どういう割合で乗っているのか

が分からんと何とも言えん。


とりあえず俺のお勧めはノーマルだ

ノンサーキット、町乗り80％、ツーリングなどでワインディングを楽しむ程度。
NA6、マイナー前ですな。
ノーマルとは、NAですか？NBですか？

>>695
かっこよすぎるなぁ。バックが特にかっけー

阿部商会の方のビルシュタインってどう？

ID:1ADYNkAC
どっか池、キ○ガイロドスタ海苔

>>698
まさに独楽鼠って奴だな。

>>705
これは・・・・ほかのとどう違うのですかね？

よくわからないけど、このサイト（ｶﾞｲｼｭﾂに違いないが）では
褒められているよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/asi/asi.html

う〜む、微妙そうな感じですな。
なんか背景の星が見辛いHPですね。

プラグコードとプラグとプラグレンチを買ってきたものの換え方が良く分かりません。
プラグコードって普通に引き抜いて大丈夫なのですか？？

プラグの締めすぎとか怖いんですが、なにかコツはありますか？

>>711
とるくれんち

>>711
割と適当でも大丈夫だ。

…というのは冗談だが、あながち間違ってもいない。
新品のプラグならクルクルとレンチを軽く回し続けろ。
力を入れないと回らなくなったところから１／２回転締め付けれ。

>>710
なんにせよ、週末にコレを装着するので、
インプレします。

>>714
それは羨ましい・・・・。
インプレ、楽しみにしております。

中古でロドスタ買って一年。
ロールバーも入れてそろそろ本格的に走ろうと考えています。
「H＆T命」って意見と「減速後のダブルクラッチとフットブレーキで確実に」
ってのが周りから出てるんだけど、結局は自分にあった方法で
やるのが一番なんですかね？

>>716
走り方によるんじゃね。駆動系大事なら「減速後のダブルクラッチと
フットブレーキで確実に」。コレができるようになってからＨ＆Ｔでも遅くない。

大体からフットブレーキでしっかり減速って結構難しいぞ。長いストレートの
あといきなりヘアピンだったりすると。ロクに減速できていないのにＨ＆Ｔを
やるとエンジンと駆動系の両方を傷める結果になる。半年から一年でシンクロが
逝くんじゃないかな。サーキットに行くペースによるけど。

酒とおでんってどうしてこんなに合うんだ…

>>608
む、漏れが目を付けていた２機じゃないか。
もし使ってるなら装着画像うｐキボンヌ。

>642
プレリュードの2.2は結構な高性能だからなあ。
ロードスターのエンジンじゃ車重を差し引いてもちょっと苦しく感じるのはしょうがないかも。
小さいエンジンだから、上まで回したときの力感はともかく2000〜3000回転の低速域じゃどうしてもきついよ。
ぜひぜひFFのワイヤー作動のシフトでは味わえないダイレクトなFRのミッションを楽しめるぐらい精進してくれ。
回転をあわせてスムーズに操作できたときのシフトチェンジの気持ちよさはFRが一番だと思うからな。

>717
なるほど、そんな頻繁に通えるような環境ってわけでもないので
距離毎の的確なブレーキングをまずはメインにやってみます。

5MTって、ふつーの乗用車から乗り換えると、びっくりするくらいショートストロークで、剛性感もガッチリしてるよね。
もう慣れちゃったけど、それでも一週間くらい代車でファミリアとかサニーとかのＭＴに乗った後にロードスターに戻ると、なんてスポーティーなシフトなんだとビックリする。

乗り味も硬いよねｗ
室内狭いしｗｗ

でもやっぱり大好き！

プレリュード2,2　　　プププププウ

>>711
コードを装着するとき間違えるないように、抜くとき判るようにするといいよ。

>>685
溺死が開発し販売も手がけてるとこがおしいな。
まるで1001のコンセプトわかってないし
価値ある車に思えない。

>>717
的確な意見に禿同！

>>658
もしかしてクラッチを膝で戻してるんじゃない？
つま先でクラッチ踏んで、かかとをマットに付けて、つま先で戻すようにすると
コントロールしやすいよ。

あと、シフトチェンジの時。
クラッチ切って、いったんニュートラル、少しシフト倒れるくらいにわずかに力
いれてアクセルを煽っていくと、すとんと吸い込まれるようにシフトが入る瞬間
がある。その瞬間アクセル開度を固定してクラッチを一気に戻す。

初心者の頃、深夜の農道でアイドリング発進の練習してた頃を思い出すな。
他人事とは思えないんでがんばって。
別にがんばらなくてもすぐ慣れると思うけどｗ

>>728
オレ足のサイズが24.5しかなくて、クラッチ踏むときカカトがつかないんだよ・・・orz
ナビが寝てる時とか、できるだけシフトショックを減らしたいときちょっと困る。

>>729
俺の足を分けてやりたい。
27.5〜28だから靴が買い辛くて困ってる。

スーパーチョコバナナ買おうかと思ったらバネが無いと言われた。入荷待ち

今日普通にドライブしていたらバスを待つ女子高生がバス停でしゃがんでる姿がモロ目に入った。

ピンクだった。
得した気分だった。

以前オレンジのスプレーを探していた者です。
今日懇意にしてるディーラーに逝ったら無いって言われたよ(･ω･｀)
そのうちソフト９９にオーダーしに行きます。。。

>>730
そんな事いったら29〜30の俺はどうすりゃいいんだ

>>733
だから塗装は素直に板金塗装しろと（ｒｙ
・・・ﾀｯﾁうｐ以外ではﾗｯｶｰなぞ使わない方がイイと思いまつ

入院してたNBが帰ってきた。
久しぶりに乗った感想

すげえ純正シートのホールド感
すげえシフトのかっちり感
すげえ加速
すげえ曲がる

たとえ結婚しても、スパイスとして浮気は必要だと思うようになった。

バンパーがちょっと（1×10cmくらいの面積）割れただけなんだよう(´Д⊂
だから簡単に直せるかな？って思ってるんだけど考えが甘いかなぁ。

NB用で2寸管みたいな音のマフラーありますか？
あんまり低音は強くないのがいいんですが。

>>737
んなら、その部分だけﾌﾟﾗﾓ用のﾗｯｶｰを自分で調色して塗るとイイでつよ
成分、そんな変わらねーから。んで、ﾒﾀﾘｯｸなら上からｸﾘｱｰ吹くと。あくまで
「その部分」だけ。色々やると分かるんだけどﾗｯｶｰじゃ結局耐久性無いのね。
屋外駐車なら保って２年か。耐薬品性（←これにはﾜｯｸｽ等ｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤も含む）
も無いし。だから、あんま気合入れない方がイイ。

>>737
うーん…
面積となるとちょっと厳しいかも。ヒビだけならFRPシートで直せるんだが…

ｽﾏｿ言い方が悪かった。
1×10cmの面積に入るくらいのヒビというか割れです。
割れた部分を少し広げてパテで埋めてってすると、
タッチアップじゃちょっと広いかな？って思うのでスプレーを探してます。

プラモ用は良いかもしれない。
皆さん親切にしていただいてありがとうございます(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>741
うｍ・・・ﾊﾞﾝﾊﾟｰのどの部分かﾜｶﾗﾝが・・・どうしても自家塗装でいきたい
みたいでつね。模型用でイイからﾊﾝﾄﾞﾋﾟｰｽあるとイイんだけど。無くて
ｿﾌﾄ９９などで調色してもらうならば「ｸﾘｱは上塗りするんで混ぜないでくれ」
と伝えること　そして、２年で退色、ひび割れ、ﾜｯｸｽ（種類によるが）１発
で変色するのは当然位の覚悟で作業する事かなｗ・・・間違ってもﾊﾞﾝﾊﾟｰ
全部ﾗｯｶｰで塗るなよ？それは全滅と同じ（ｒｙ

>>737
ホルツに頼ればなんとかなるんじゃね？

>>743
横からｽﾏｿ　ﾎﾙﾂもｿﾌﾄ９９もﾗｯｶｰで一緒なんだが

ベリーの2液性ウレタンスプレー使ったらどうだ。
イサム製の奴のOEMで、NAのスタンダードな純正色用意されてるぞ。
もう在庫限りらしいから、希望の色あるか判らんけどな。
2本も買えば、キャラクターラインから塗り分ける面積分位は塗られるだろう。

つうか、すまん。みかん色か。
その色ねぇや。

>>745
おぉ！！ココで正解が・・・しかしＮＢ１ｵﾚﾝｼﾞがあるかどうか・・・
で、ｳﾚﾀﾝを使うとして乾燥時間はどうしる？>>733がｶﾞﾚｰｼﾞ保管で灯光器など
で塗料を乾燥させるｽﾍﾟｰｽがあるならイイが無ければ悲惨だぞ？
・・・さらに季節が悪い。　実　は　ｲｻﾑのｳﾚﾀﾝ缶ｽﾌﾟ、今、手元にあるんだが、
「冬季５℃以下では使用しないで下さい」と注意書きがされている。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ等でなく小物ならば外して部屋の中に藻って帰って塗装も可能なんだが。
場所が確保出来ずにｳﾚﾀﾝで塗装して、ボディ全面に虫がへばりついたまま
乾燥した悲惨なＮＡ（白）も知っている。環境が無いとお勧め出来ん。

>>744
ホルツにはウレタン系スプレー塗料もあるよ。
あと定番のバンパー修理用品。

>>748
・・・ｽﾏｿがそれ、「ｳﾚﾀﾝﾗｯｶｰ」とか書いてませんか？
売値はどれくらい？

>>749
おっしゃるとおりです。
1液ではウレタンラッカーにならざるを得ないかと。
売値は高いようです。(いくらかはわかりませんｽﾏｿ)

なにやら真剣に話していただいてるところ申し訳ないんですが、
あのみかん色のラメが缶スプレーでちゃんと再現されるとは思ってないし、
今の「あぁ確かに割れてるなー」って状態から
改善されれば良いくらいにしか思ってないので、
2年ももつなら全然大丈夫ですｗ

自分で車を弄れるようにもなりたいし、ある意味挑戦です。

ちなみに場所は、一応ガレージあるからガレージの予定。
田舎の一軒家なのでその気になればバンパーはずして室内で塗ることもできますがｗ

>>747
それもそうだな。冬場はじっくりと傷の補修に取り組んで、春になったら塗装かね。
でも確かに、バンパー塗るんなら車庫無いと辛いな。
家に空き部屋があるなら、乾燥室にも使えるかもしれんが、ちょっと無理あるか。

俺は去年、ノーズエンブレム外したときのブタ穴埋めて塗装する時に、
件のベリー製エアーウレタン使ったぞ。

あまり神経質でないんなら、一度でも自家塗装に挑戦するのは、いいことだと思う。
キレイに仕上げるのが、いかに大変で、なぜプロがそれなりに金を取るかわかるようになるから。

頑張ってくださいね。

>>750
そうでしたか・・・それなら昔からある漏れも知ってるヤツですね。
売値は容量比でｿﾌﾄ９９より割高なやつですな。
　　　え　ぇ　、　結　局　ラ　ッ　カ　ー　で　す　か　ら　。
ﾗｯｶｰもね、捨てたもんじゃ無いんです。安いし乾燥早くて手軽ですし。
丁寧に重ね塗りして水研ぎしてｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨いてやれば本当にイイ艶出ます。
えぇ、漏れもﾊﾞｲｸのｶｳﾙ＆ﾀﾝｸ外装一式ﾗｯｶｰで全塗しますた。ＮＡのﾘﾄﾗｶﾊﾞｰ、
ﾋﾞﾀｾﾌﾞﾘﾝｸﾞも塗りますた。　で　も　、弱い。ｳﾚﾀｿでもﾗｯｶｰでも下地にかかる
手間は一緒なんです。ﾗｯｶｰじゃ作業工程によっては２年もたない場合もｗ
部分塗装はﾜｯｸｽによってはそこだけ変色したりしまつた・・・orz
いまではﾘﾄﾗｶﾊﾞｰもﾋﾞﾀもｳﾚﾀｿで塗り直しましたが（ﾊﾞｲｸは売却済）
ただ、ｳﾚﾀｿは乾燥に時間がかかりまつ。室内で塗れる（または乾燥させる
ｽﾍﾟｰｽがある）ならイイですが屋外乾燥はやめておいた方がイイでしょう。
ましてこの時期、乾燥しませんからｗ

>>751
お、ｶﾞﾚｰｼﾞあるのか。ならば本格的な事も出来るぞ？それなら
いっそのことｽﾌﾟﾚｰｶﾞﾝもｸﾙﾏ用ｳﾚﾀｿ塗料も買ってしまうというのはどうだ？
・・・多分ｸﾙﾏ１台分位の量しか手に入らんかもだが。

>>642
俺も4thプレリュードから乗り換えたばかりだけど
ロードスターはホンダと比べると信じられないぐらいにエンジン駄目だけど
車重が軽いから落胆するほど遅いってことはないよ。
低速コーナーではプレとは比較にならんほど良く曲がるけど
高速コーナーではプレとは比較にならんほど曲がらない。

2200と比べたら1速から5速まで遅いのは当たり前だし
ロードスターは直線飛ばして楽しむ車じゃないしね。
Goose350の売り文句と一緒だよ。

>>755
いっそ全塗にチャレンj(ry

>>733
下手な補修より、オークションなどで出物を待った方がいいかも知れない・・・・。
満足行く補修を求めるなら素人作業はお勧め出来ない・・・と思う。

フェンダーやボンネット、バンパーを
ＦＲＰ製に交換したら
任意保険の衝突安全ボディ割引みたいなのを
解除しないとだめですか？

>>759
そんなのがあるんでしか？何処の保険会社？・・・そもそもﾛﾄﾞｽﾀで（ｒｙ

MAGMA

Holtsってマイナーな色でも調色してくれるんじゃなかったっけ？
と思ってちと昔見たHPあさってみた。
ttp://www.rs501.com/Diary-9906.html
この人ラグナブルーメタリック塗ってるよ。結構綺麗になるんじゃない？

おれ、NAからNBに乗り換えて任意保険更新する時「マグマ」知らなくて
衝突安全ボデーはありますか？ってオペレーターのお姉ちゃんの問いかけに
ありません」って自信満々にこたえちゃったｗ

証書みたら有りになってたけどｗ
あっちでもかくにんしてくれるんだね

>>759
該当するのはフレームだからそのままで

>>764
セ〜ンクス
安全性は落ちるケドネ

NAロドスタターボチューンってどうなの？
乗ってる人のレポみたい。
買おうかと悩んでる。

>>763
俺はプ板住人なんだが、最近マグマって安全ボディの名前に気づいて吹いた。

うちの車も2速が入りずらいデス。
アクセルで回転を合わせたら気持ち良く入るみたいですが、どうやればいいの？

>>768
習うより慣れろ。
とにかく運転しまくることだ。そのうちに回転の合わせ方もわかるようになる。
俺も最初は渋かったけど、今はスコスコ決まるよ。

冬のボーナスでオーリンズ車高調とフルバケ買おうと思ってたけど7万しか出なかったぜ（ﾌﾟｹﾞﾗ

つーかスプレー缶はイエローハットあたりで、オーダーできるぞ、

みんなﾗｯｶｰが大好きなんでつね

仕上げに2液性ウレタンクリア使っとけばなんとかなるな

うむ　この時期に乾燥（強制乾燥）させる場所さえあれば
気温低いとｳﾚﾀｿは硬化しないからね　硬化する前にゴミや埃が付着しまくる
と悲惨・・・orz

>>769
そう言わずに教えて下さいな。

２速入りにくいっていってるひとは６速ミッソンのひと？

うちの車、今日みたいに寒い日でも普通に入るんだけど。うちは５速の人。

暖気が終わればスコスコはいるよ。
ワコーズの8590かそんなの入れてます。若干堅いと思う。
NB4の5MTです。

>>775
教えないんじゃなくて、文章じゃ教えられない（教えにくい）、んだと思う。
たぶんみんなそうだと思うけど、実際にはタコ見て何回転、とやってる訳じゃなくて、
エンジン音とかアクセルの踏み具合とか、そういう感覚的なもので回転合わせやってると思うから。
「車速何ｋｍの時は何回転でOK」とは言えないんだよね。
（それに、経験的にだけど、同じ車種でも個体差がある気がする）

操作そのものについてはぐぐればいくらでも出てくるから、人気のない道走ってるときにでも
「回転合わせしよう」と意識して練習してみるといいよ。
そっちばっかり意識が向きすぎないよう、安全には十分気を付けてなー。

>>775
やはり慣れが一番重要だけど、ミッションオイル換えてみたら？
漏れはワコー７５W−９０を使用中。

先日バッテリーをアガらせてしまって苦労した香具師です。
これからのためにバッテリー充電器を買おうと思っています。

出力電圧 １２Ｖ
定格電流 ３Ａ(５Ａ)
適合バッテリー電圧 １２Ｖ
適合バッテリー容量 オープン２０〜３６Ａｈ(５時間率)
シールド０.７〜１５Ａｈ(２０時間率)
充電ブレーカー １.２５Ａ
出力ブレーカー/ヒューズ ヒューズ５Ａ
消費電力 ９４Ｗ
機能 充電&パワーブレーカー･逆接防止回路･サーモスタット･レベルメーター
用途 ソフトバイク･オートバイ･軽自動車･普通自動車

シールドタイプバッテリーのロードスターに使うには充分な性能でしょうか？
おわかりになる方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

＞780
4年に1度あるかどうかのためによく買う気になるな…
俺ならJAFに入会しとくけど

>>781
任意保険で無料ロードサービスに入ってればJAFいらない。
一回使ったことあるけど、すぐ来た。

俺の任意保健はセゾンだけど無料ロードサービスは付いてねーのよ(´∀｀)
もう1台車あるからバッテリー上がっても平気だしJAFにも入って無いけどね

俺のNB1の6速はコクコク入るよ。
試乗車で感動した5速はカチカチ入った。
オイルはいくつか試したが純正オイルが一番だと思う。

>>780
急速充電しないなら、ホームセンターで売ってるヤッスーーーーーーーイｗｗｗｗｗ
って奴で十分です。夜寝る前に外して、ゆっくり充電しながら、昼過ぎまで寝てれば
充電終わるし。

しかし今年は暖かいな
この季節でも普通にオープンで走れる
なんか得した気分だな

２速は通常発信
１速は坂道発進の時だけ使って
２−３とか１−３でいいんじゃね？
そのうちギアがこなれてくるし
自分のペダル操作も上達してくれば自然に使えてるよ

>786
夏に損した気になって相殺されるから

おれのNB1も2速に入りにくいが、ミッションが暖まってくるとだいぶましになる。
冷間時は1速をちょっと多めに引っ張って
2速へ入れる途中に1回かるくアクセル煽ると入りやすいかな。
それでも入らないときはクラッチを1度ニュートラルで繋いでる
（ダブルクラッチっていうんだっけ？）

基本的に無意識のうちにギア変えてるからなかなか説明しにくいね。

別に急いで無いなら。。

�@発進後、１速で２０００回転くらいまで回す
�Aシフトノブを２速側へそっと押さえた状態でクラッチを踏む
�Bシフトノブの抵抗がすっと軽くなる瞬間があるので、そのタイミングで２速へ入れる。
�Cそうするとスコンと入るよ。

自分の経験では、ロードスターに限らず有効だった。
慣れないうちは発進がトロくて追突されそうになるかも。

NB2なら�Aのときに１５００回転付近でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

�@発進後、１速で6000回転くらいまで回す。
�Aコーナーの手前でフルブレーキ。
�Bステアをちょっときってサイドを引く。
�Cそうするとスコンと回るよ。

クラッチ切らないと回らないかも。

NB4に乗り換えて１月足らず。
噂には聞いていたけれど、６速ミッションはシフトアップにもかかわらずLow→2nd、2nd→3rdは
入りが渋いですね。
前の車がMGFでホンダ製ミッションだったんですが、ワイヤ駆動でタッチの剛性感は無いものの
スムーズに動作していたので、ロードスターは慣れるまでちょっと手を焼きました。

ミッション全体が温まってくると快調になるのですが、冷間時はシフトアップもダブルクラッチを
多用しています。折を見てミッションオイルも社外品を試してみるかな。
でも、うまく回転数を合わせてシフトダウンがサクッと決まった時は楽しいですね。
セミオートマはラグタイムは短いんだろうけれど、この面白さは失われてしまうのだな。

だな。セミオートマなど真面目に使う気がしない。というか、段々使わなくなっていく。
必要無いものな。

とにかく、セミオートマにはクラッチがないのがイタイと思う。
アクセル・ブレーキだけで微妙な加減速って、やりにくいったらありゃしない。
それに左半身を全く使わず何時間も運転…なんて、もはや拷問の域だ。

ホンダ車はシンクロがかなり強力らしいからな。
多少回転が合ってなくても普通に入ってしまうらしい。
まあそれになれちゃうと運転下手になっちゃいそうだな。

今日はｵﾌﾟｰﾝで会社の先輩の家に行って
散々珍しがってもらいますた。

ホント６速は２が渋いなあ。
買う前にレンタカーでNB2の５速を借りたときは
すこすこ入ってサイコーとか思ってたんだが。
修行あるのみ、か。

確かに珍しがられる
車も人柄も・・・というかﾘｰﾏﾝが都内でｺﾚ所有していると変人扱いだ・・・

最近、車の下にﾈｺが住んでるんだが
ﾌﾝは他所でやって欲しい
発信時に踏んだのか
オープン走行中にずうっとついてくる香りが

797>
踏んづけてるの気づかずに車内に入らないようにな・・・
俺はそれやってカーペットがものすごい匂いになった。
洗って干してペット用脱臭剤ぶっかけてを３〜４回繰り返してやっと落ちたよ。

>>795
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 04/12/11 20:48:18 ID:9v/4hMG5
って言うより、トランスミッションの出来自体が素晴らしい。
他のメーカーと比べると断然(・∀・)ｲｲ!!
全段マルチシンクロだった、前期DC5とか、鬼のように凄かった。
多少回転に誤差があっても入るが、それがシンクロによるのかどうかは知らん。
某ガラスのミッション車に乗ってた時なんて、回転合わせても入らん事があった。

タイヤの扁平率は高い方が・・・・良いと思う様になった。
俺も年を取ったな。

いつのまにかHONDAはMT比率日本メーカ最下位な訳だがｗ

スズキは？

>>798
同士よ…

あれはキツイよなぁ

全然違う話でアレなんだけど、今日友達の兄貴がロドスタ買ったから見に行った。
俺NB1糊で、そいつの兄が買ったのもNB1。
「オマエのよりはるかに程度いいぞ」って言われて、見てみたら確かに綺麗。
ホロなんてピカピカだし、留め金（？）もスムーズに動く。
「くそぉ確かに上玉だ」と思って本格的に動かそうとドア閉めたら、
何か閉めた時の音が「べ〜〜ん…」。
シフトノブ見たら純正だけどやたらこすれてる。
エンジンかけたら振動が多い。そして走り出すとボディが軋む。
俺のNBはホロは開け閉め激しいからボロボロ、留め金も若干渋めだからギミックと外見はアレだけど…。
どっちかっていうと車交換したほうがお互い楽しめるかなと思いつつ、適当に程度いいねって褒めて
帰ってきますた。やっぱりオーナーの違いって車に出るもんだね。

インテグラル神戸のパワーチェック（￥3000）に明日行ってきます

みんな聞いてくれ！
ETCスレにも書いてきたんだが、今日ETCカード挿し忘れてバーにぶつかってきた。

あれって本当にふにゃちんなんだな。

君みたいなのがいるからな・・・・。
ま、上げ損ないも多いらしいんだが。棒の。

>>806
m9(^Д^)

ﾌﾟｷﾞｬｰ

前スレにもあったけどカードの刺しっぱなしでの
エンジン始動もよくないみたいね

まあ「只今実験中」ですからな。割引という餌で・・・。

純正ターボって、非純正マフラー・エアクリ・エキマニといった主なものは
適合確認できてないのばっかなんだな…
マフラーエアクリともかく、エキマニはワンオフしかないくさいし、
キノコエアクリも難しいかも…（今は純正交換タイプで我慢）。

普通に考えてエキマニは無理だろ。

ターボを理解できていないな。>812

>>812
350台限定モデル専用にエキマニを作るのなら、ワンオフでも変わらないだろ。
エアクリも同じこと。
タービン以前の取り回しが、ターボとＮＡでは全く別物なんだから。

マフラーは、インテグラル神戸が自分の所のやつをターボに付けてたな。

NB2-6速海苔ですが、整備書にはミッションオイルは「無交換」って
記載してあるのですが、本当に交換しなくても良いのでしょうか？？

「通常の用途」なら大丈夫という事だろう。
しかし先ず殆どの人がメーカーの想定外の運転をすると思われるので
交換した方が安心は安心かな。
まあ無交換で走って、壊れたら「整備書違うやんけ」と言って無償修理
させるという手もあるが。

俺は「無交換」など信じない。そんなの、ありえんと思う。
まあNAに乗ってるのでなんとも言えないのだが・・・。
まあ変えるとしても別にこまめに変える事も無いかなとは思うが。

今月念願のＮＲ−Ａ（新車）が納車されますた。
で、質問なんですがこの車ってドリンクホルダーがかなり限定されますね。。
ＺＯＯＭ製のが定番みたいですが、これって
センターには付くけど、ドア側にはつかないんでしょうか？
ナビつけちゃったんで、センターのエアコン噴出し口にはつけられないんです。
商品画像をみてるとどうも微妙なような。
運転席側だと、ウインカーレバーに干渉しそう。
購入された方がいたら教えてください。m(__)m

ドリンクホルダーくらい買ってみて試せよ。
シートとかならともかく。

>>817
知り合いのにそれらしきドリンクホルダーついてたけどウインカーに当たった。

コブラシート（あの座椅子みたいなヘッドレストが無いやつ？）
って、車検通るんですか？
通らなくても車検のときは戻せばいいだけだろうけど。
乗り心地とか誰か知ってる人がいたら教えてください。

>>817
ttp://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-W152_67.html
こういうのはどうだ？
ドアを開け閉めするときに注意して入れば便利そうだぞ。

俺は1DINのホルダーを付けてるからインプレはできないけど。


>>820
ヘッドレスト無しは通らない。

>>820
滑る
蒸れる
熱くなる

見た目重視なら良いかも

>>817
センターじゃ無い所に付ければ良し。
終了。

>>820
事故った時が首が（ry

>>817
>>821の窓枠に引っ掛けるタイプ使ってる
長所…安い、取り外し簡単
短所…飲み残しのときのドアの開閉に注意、カタカタいう、ダサい

ターボの場合ECUリセッティング無しで下手に効率のイイエキマニにするとやばいからな。
吸排気いじるとしたらマフラー程度しかないかも。
でも350台用に新規で開発して作るマフラーメーカーは無いだろうな。
となるとワンオフじゃないと無理か。
トルクから見て2.0〜2.2L並みの車両に使われる口径の奴を使わないといけないだろうな。
下手に1.8用のマフラー使うとちと糞詰まりになってパワーダウンしそう。

>>817
とりあえず納車おめで�d。
俺はダイソーで売ってた袋状奴で、エアコン吹き出し口に引っ掛けるタイプのを使ってる。
飲み物以外にも小物を入れれるから、安かった割には満足。
飲み物入れてもウインカーと干渉しないし、
安いから気に入らなくてもすぐに捨てられるからマジお勧め。

>>817
ZOOMのドリンクホルダーはNAに付けると結構安定するんだが、
NBだと吹き出し口まわりの起伏が大きいので、思ったよりぐらつく。

おれは量販店に売っているvits対応のやつがいいって教えてもらって付けたけど、
こっちの方がしっかりしていて、安くて小振りでいい。

エキマニのワンオフって高そうだねぇ…ﾑﾘﾎﾟ
一応マフラーはエグゼのが問題無く付いたんで、エアクリはワンオフでやる予定。
とはいえ、妥協せずにいつかはマフラーももっと気持ち良い音が出るのを
付けたい。
前乗ってたＮＢ１とは違う楽しさがある車だが、イジるのは大変そうだ…

ｽﾏｿ、ageてもた

で、ターボでエキマニをを交換する利点ってなに？
マフラーとエアクリ・フルコンで十分なんじゃねーの？

メカドックに聞いてみると良いよ。

NAのヘッドライトの蓋に空気穴付けたら雨が入り込まない？

>>831
自己満足じゃない？

>>833
穴開けたら基本的に雨水は入るよ。当然じゃん。
防水対策はそれなりに取られてるけど、自分でも何かしらやった方が良いよ。
防水テープとかで。

>>833
夜リトラ開けた時に結構隙間あるんだが、あれが雨の時に気にならないなら
問題ないといえる。

>835-836
産休！
リトラは閉じてる方が好きだし雨の日乗らないから付けようかと思ったけど
ボロいフルバケを新調するのを優先します。
で、ブリッドのVIOS�Vの話題が出ないけど使ったことある人いる(´∀｀)？
新しい物好きだから新色の青でも買おうかと思ってるんだけど…
今使ってるスパルコのRevはキノコが生えてきそうで怖いのです

リトラカバーじゃないけど
コンビネーションランプをZESTのエアロウインカーにしたら
エンジンルームの汚れが酷くなった気がする

ＮＡに阿部ビル入れた。
ＮＡ純正ビルと１８０度方向性が違う。
ＮＡ純正ビルは乗り心地無視でとにかくガチガチだった。
おそらく、街中での乗り心地でしか性能を語れない一般ユーザーが、
純正黒サスと、乗り心地的に違いが無い（当然、スポーツ走行時の
限界性能は大幅に上がっているのだが）と、せっかくＳスペシャルに
したのにハードじゃないと苦情が来ることを予想したからだろうか。
ＮＢになってしなやかになった背景は、メーカーが考えている以上に
ユーザーが「わかっていた」からであろう。
しかし、それはスポーツを身上とするＭＡＺＤＡにとっては嬉しい誤算だった。
なぜなら、「わかっている」ユーザーがいる限り、今後のスポーツ車の
将来はそんなに悲観することはないと思われるから。


話は脇道にそれたが、一方阿部ビルはしなやかで純正以上に乗り心地がよく、
それでいてスピードを上げたときやコーナリング時、非常にしっかりと
荷重を受け止めてくれて、ノーマルサスでのふわふわ感が無くなって、
安心感が段違い。
実際にロールやピッチングはかなり抑えられており、それでいて初期の動き出し
がスムーズ。
まとめると、乗り心地と限界性能の両立を可能としたサスという印象。
町糊メインでたまにワインディングという使い方をする人にとっては、
阿部ビル（あくまでＮＡ純正ビルではない）はとても良い選択。
サーキット等でも、ラジアルタイヤで気持ちよく走れると思う。

あ、上のインプレは、
>>703氏　の話の続き。

>>831
緩急のない排気脈動によるスムーズなタービン回転。その意味でポン付け
キットについてくるエキマニは（烏賊ｒｙ

>>829
しかしエキマニ交換って言ったら、純正の部品はほとんど交換だろう。
エキマニ交換ならタービン位置も変わるから、フロントパイプも要交換に
なるだろうし、もちろんマフラーだって純正じゃ役者不足。インタークーラーだって
容量なんか足りなくなるし、ちゃんとしたオイルクーラーもいるな。ラジエターも
銅２層でいいからやっておいたほうがいいかも。そうなるとインマニ以前のパイ
ピングもオールワンオフ。ここまでやるなら追加インジェクターなんていう貧乏
臭いことやってないで、４本大容量に変えてフルコン制御。エアフロレスになる
からエアクリは毒キノコがそのまま使えるようになる。そうなると残るのはターボ用に
強化された車体ぐらいな物か。でもコレが普通なら得がたいものだからな。ライダー
スナックのカードだけとって中身を捨てるような行為だがロールケージのごついのに
お世話にならないで済ますならイイ。エキマニ換えるならタービンも交換しておいた
ほうがいいんじゃないの？一度にやらないと勿体無い。

あえて誰とは言わないが、ターボに詳しいチューナーに２００万ぐらいの予算持って
行って相談汁。化け物になってお釣りが来る。

純正ターボを弄る理由がわからん。　予想以上にどんくさいとか？
スーチャーで満足している俺は欲が無いな。

直線で４WDターボを引き離すくらい凄い。

自分の好みは別として、こういう楽しみ方もアリかなと。

外した純正タービンの利用方法


　　　　　　　　　　　　　ttp://www.masa-ya.jp/bike/jet/

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　　　　マジおすすめクマー
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

>>844
白井さんロードスター手放しちゃったみたいだな。

２ヶ月間の免停明けドライブに出掛けてきますた。
さすがに寒くて屋根開ける気にならなかったよ。
近所で信号待ちしてる時、横にオープンのSLK、しかも
いい歳のおっさん、つーか紳士風のおじさん。負けた、と
思ったよ。でも久々のロードスターはキクー！　ですた。

>>841
純正ターボ車はノーマルＮＢ（ＲＳとかＮＲ−Ａ）に対して
特別な補強はしてないよ。

ノーマルターボって加給圧どの位かかかってんのか知らんけど
気安くマフラーなんか変えて大丈夫なのか？

>>847
純正ターボのままなら変えるのはヤバイと思うよ。
でもタービン交換したら純正はもうダメ。

>>838
空気と一緒にゴミも雨も入るからね。しょうがない。
伊達に純正はおちょぼ口じゃないんだぜ・・・・。

そう言う意味でも、フレッシュエアー導入とかいってポコポコ穴を開けるのは
感心しないな・・・。ま、掃除すりゃ済む話だけど、中々しないよな。

ZOOMの大口リトラカバー付けても、ボンネット内は殆ど熱下がらないと
どっかのHPで書いてたな。リトラ開けた方が効果的だと。

臼井さんって名前、禿げそうだよな

>>850
入った空気が抜けてくれないと導入しようが無いからね。
ボンネット浮かしなりしないと幾ら穴ばっかり開けても意味が無いんだよね。
ガレージオオノのクール弁チュリーパネル（だったっけ）で下から抜くってのもあるな。
でかい穴開けるのではなく、どうやったら効率よく空気が入れ替わるのかを考えた方がいいと思うよ。

>>851
俺の高校の時の化学の先生で、20Bに乗っていましたが何か？

>>853は聖ウルスラ学院卒

>>854
ちがいますよ

残念です

>>841
>役者不足
そんな日本語ないよ
たとえ役不足だとしても、意味が全然違う

ふむ　単純に国語力が不足してたのかと
しかし「ﾀｰﾎﾞｽﾀｰはﾊﾟｰﾂが少ない」っつー話から凄い飛躍してるやうな希ガス

>>847
加給圧とマフラー交換に何の関係があるんだろう？
抜けが良くなって圧が上がるってことか？
圧が上がりすぎたらなんちゃらゲートから逃げるんじゃなかったっけ？
ロドスタ乗るようになってターボ方面疎くなってさっぱりわからんｗ

>>851
×臼井
○白井

>>852
本当に抜け悪いよな。
フェンダーにエラ穴空けたモデルでも作ってくれないかな。

｢役不足｣の意味を間違えてて｢純正じゃ役不足。｣って使う香具師はいる。
その間違いに｢それじゃ役者不足だろ！｣って突っ込まれ（以下ry

いくら「これが正しい意味だ」とか言ったところで
大多数が間違って覚えちまってるからなぁ・・・
まぁそれはそれで良いと思うぞ　時代が変われば言葉も言葉の意味も変わるもんさ

で、>857は釣りでよかったのか

NB3でクランクアングルセンサーが狂った人いる？
以前ここでもアイドリング不調、エンジン停止のことで質問させてもらったのですが。
二ヶ月ディーラー→マツダスピードと診てもらったところ、結局症状が出ないので不安箇所は全て交換。
一番怪しいのがECUがダイアグを受け付けなかったのと、クランクアングルセンサーだったみたいです

ジムカーナやドリフトをされてる方で同じような状況になった人はあまりいないのかな・・・・？
センサーの改良版はないのか？と聞いたら「ロードスター自体が販売台数が少ないうえに、激しい走らせ方をする人はさらに少なく、
そのために改良版がでることは無いだろう」とのことです（T_T

>>841
＞ラジエターも 銅２層でいいからやっておいたほうがいいかも。
間違ってマジで交換しようとする人がいるとけないので、注意を一つ。
NB2以降は純正でアルミ２層のラジエターが付いてるぞ。

>>863
違うよ

>>841,865
アルミより銅の方が、熱抵抗は低いから放熱効果は大きいんだよね？
でも、銅は重いからアルミの方がいいってことかな。

NA初期型ですが、NB用ラジエターはそのまま交換できるらしいので、NBのAT用に換えたいと思い、
値段を調べたら・・・orz

>>867
マルハが低価格なアルミラジエター出してなかったっけ？
ヤフオクに銅製のを出してる業者より安かったような記憶が有るんだけど、
うろ覚えなので後は自分で検索してくださいね。

>>868
知ってる。純正よりずっと安い。
純正の方が見た目いいかなと思ったもので･･･

誰かお答え願います。
私、ＮＡ６に乗っています。かなりポンコツになってきたので
平成１０〜１１年辺りの１６００か１８００に乗り換えようと思っております。
・耐久性、維持費
・気持ちよさ
　等等の比較を何でも結構ですので教えて戴くと助かります。
　購入の際の参考にしたいと思っています。

アルミは熱伝導率が高いでしょ。速く走らないとエンジンの熱の煽りを食う。
それが大丈夫な純正アルミって奴は（以下ry

なんか週末は釣り師がいっぱいきていたようですね。私程度の書き込みでは役者不足（ﾌﾟ

ラジエーターの話が出てるけど、
ＮＢ６にオイルクーラーをつけるのと、
ラジエーターをマルハのアルミ２層に交換するのとどっちがいいかな？
やっぱオイルクーラー？

話題に沿ってないかもしれません、そんときはスルーしてください。

先日ここで、トランクにつけるキャリアについて伺ったものです。
その節はありがとうございました。現在はまだロードスターを所有してないのですが、親切に答えていただき感謝しています。

当方は雪国です。これから正に冬を迎えますね。
雪国でロードスターを所有しておられる方、どうされてますか？
自分がロードスターを買ったら、冬はハードトップが必要だろうと考えてます。
しかし、この北海道では年に数回、一夜にして信じられないほど雪が積もる時があります。
ああいう雪に対してハードトップは耐えられるのか…心配になります。
やはりガレージが必要でしょうか…？

ちなみに、現在のファミリアは1300ccのMTでどうにもならない非力な奴ですが、旅に峠に、どんな用途にも応えてくれました。
３年で10万キロ走ってしまいました。

素人で、解からないこと聞いてばかりで、
おまけにアゲてしまい、
重ね重ね申し訳ありません。

似非日本語学者が元気なスレはここですか？

ではNB1海苔の漏れとしてはNB2用の純正ラジエターを装着するということでFA？

>>873
雪のことはよくわからんけど、ハードトップはかなり丈夫なので
あれで駄目ならボンネットの方が先に歪むはず。

>>873
北海道人だが、冬場はハードトップ装着。
ハードトップが雪に耐えられないなんて事は無いよ。
それどころか、幌でも大丈夫なような気がする。
まあ、不安ならハードトップ付けときゃ間違い無い。

私も北海道、豪雪地帯です。
ハードトップ無しでも平気です。
案外幌は丈夫です。４，５０センチ積もっても大丈夫でしょう。
でも東北などの重い雪はきついかもね。

補足ですが、私は仕事で使っています（ハードトップ無しで）
ＦＲなので、埋まったり、坂道で苦しんだりするのを覚悟して買いましたが
他のFR車（クラウンとか）に比べ車重が軽いせいか埋まりにくいです。
（勿論厳しい所に入りませんが）
また坂道はなるべく避けるルート選択をしています。
２年前、スパイクタイヤも買いましたが、結局数日履いてやめました。
（規制があるのと、スタッドレスでも満足出来るので）
北海道はクラウンやシーマに４駆がある事、冬用ワイパーが存在する事など
九州の知人がビックリしていました。
FR車は冬は楽しい（怖い!?）ですね。アイスバーン。

俺は南伊豆に住んでるんだけど
雪が積もってるのを見たことが一度も無い

>>870
悪いことはいわん。買い換える金があるならNAをオーバーホールしろ。

テンロクのNBの初期型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＮＢなのに初期型だからライトの丸い印象が良い。NB1は剛性が無いと言わ
れてるけど個人的には剛性はあると思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜とか田舎道走るとちょっと怖いね。固定ライトなのに暗いし。
軽快感にかんしては多分NBもNAも変わらないでしょ。ＮＡ乗ったことないから
知らないけどリトラがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNB１な
んて買わないでしょ。個人的にはNB１でも十分に楽しい。
嘘かと思われるかも知れないけど峠道で６０キロ位でマジでバイクに
ちぎられた。つまりはNB１ですらバイクの軽快感には勝てないと言うわけで、それでも個
人的には大満足です。

>>883
へたなコピペだなぁ。今更そんなもの見せられても・・・
ただのコピペの方がまだマシ。下手
くそすぎて煽りにもなんにもなってない。
それよりなにより、なに言いたいかわからんし。

>>870
1600のレギュラーガソリン仕様の奴かな。
維持費、爽快性、全てにおいてバランスがいい。
今NA6ってんならパワー不足も感じないだろうし、排気量などに拘らないならお勧め。
今のNA6を色々やってみるのも面白いかなとは思うけど・・・。
無難なのは買い替えだね。

本当に皆さんどうもありがとうございます。
雪でも問題ないとの事で、かなり安心しました。

春がくるのが楽しみです。

ネタで書いたんだろうけど、884の言う通り何が言いたいのかわからん。
わざわざNB1と書いてライトの話出すんならNB2以降と比較するんじゃないのか。

>>852
それ本当？ロードスター（ＮＡ）は入った空気はいくらでも抜けるけど、とにかく
入ってくる穴が小さいのが問題ってどっかで昔きいたような・・・。

>>888
「いくらでも抜ける」というが、一体何処から抜けるのかな？
その人に一度聞いて見たい。
勿論純正のバンパーなどの開口部ではイマイチ不足気味。
しかし闇雲に穴をあけても、思ったほどはエンジンルームの冷却に用を成さない。
ゴミ、水も入りやすくなるので余計なトラブルを招く事もある。

とりあえずノーマルの状態で空気が抜け易いという事は無い。それだけは確実だ。
でなきゃ熱対策なんかに必死になる必要はないよね。
抜けるという事は空気も入りやすいと言う事だから。

８８２さん、８８６さん、レスありがとうございます。
後期型が本当は欲しいのですが、
予算の都合で前期にします；ｰｪｰ）Ｆライトが気に入らないけど我慢、我慢
家族持ちでしかも仕事専用車両なので・・（これでお客さん廻りの仕事しているのだ）
贅沢が出来ないのです。
でも車高調入れて（走行性能の為ではなく、冬車高を戻す為）
ワタナベ履いて、シブーく（地味〜に）乗ります。
さすがにＮＡをレストアするとなるとかなりの額が必要になるので
同じ出すなら新しいコミ１００万円以内のＮＢにしときます。
６速に憧れるのですが、安い１６００がいいのかなあ・・
独身時代はGTRをはじめ、色々な趣味車に乗りましたが、ロードスターが自分の中では
一番楽しい車でした。
一生ロードスターに乗り続けると決意しています。
さて、、１６００にするか１８００にするか、、、どうしようか・・

>>889
確か、「下からいくらでも抜ける。」というような話だったと思う。書き方が悪かったのかもしれない
けれど、ノーマルは、入ってくる空気量＜＜＜排出可能な空気量　という話ね。ただ、どっかで読んだ
話だから本当かどうか分からないけれどね。

∩(　´Α｀)＜　先生、「おいらはNA8C乗りなんですが、リトラのヒューズってどこにあるですか。足下にもないし
エンジンルームにあるヒューズボックスも違うくさいし」

エンジンルーム内のヒューズボックスの
一番左上にある10Ａの右隣の30Ａのがそうらしいです。
NA６の奴で見てますがNA８でも同じだと思われ。

>>893
朱色・・・

お願いだからそこには突っ込まないでｗ

着色ニスを薄めて、好みの色になるまで塗り重ねてみてはどうか。

ショートさせちゃってヒューズ飛んだと思ったからヒューズ交換してもダメポ○|￣|＿

もう泣きそうだぜ（ノД｀）

木目

結構見てる人いるんだね（汗

>>892
もしかするとリレー飛ばしちゃったかも………
ディーラー持っていったほうが良いかも知れない。
ヒューズは切れてた？

いや、ヒューズは飛んで無かったわ
リレー飛ばしたかな・・・明日、整備工場に持っていきまつ

NA8はたるいよ〜。
冷却は余裕あるけどね〜。

>>881
俺も静岡だけど山に行かない限り雪は滅多に降らないやん・・
平地で積もるなんて異常気象にならんと有り得ないね。

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜　あまり知られていない事ながら
　　　　　／＿＿_/|ﾐﾟДﾟ__ﾐ＿＿　8年ロードスターを買った(w
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　￣￣￣｀--'￣￣￣￣ ｀--'

また適当にいじってみたいとおもう・・・。
Dジェトロにするか、それともまたキャブにするか・・・。

>>903
次回吹田オフ（未定）へおいでませ〜
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1098104616/

>>904

どねーしたん。
また山口に行けとか(w

ドノーマルＮＲ−Ａ、そこそこ暑い時期にミニサーキットをがんがん走ると油温１３５度位まで逝きます．．．．
やっぱオイルクーラーいるのかなぁ。
こんだけ走っても水温は１００度ぐらいで安定してますが。

何で最初からオイルクーラー着けてくれないかなぁ。せめてオプションで設定するとか。
それとも油温これ位でも平気って事かな？

NB3の下取り価格ってどのくらいですか？
走行2万でほぼノーマル。
NA8に乗り換え希望なのです

＞＞907
＞＞ NA8に乗り換え希望なのです

やめておけ
NA6.8は普通の車から乗り換えた時は最高だがNB3からの
乗り換えからでは欠点ばかりに気が行く事になる
NB3を弄って遊ぶが吉

>>908
乗り換え目的がスタイルなので欠点は我慢するつもりです。
NB3下取りがあまりにも安い場合は考えちゃいますけど・・・・
差額でメンテ＆モディファイして乗りたいです。

2年落ちで120万くらい？

|
|ω･｀）
|

|
|ω･｀）つ　今度の金曜（12/17）はＲＣＯ２関東の定期オフ
|　　　　　　詳細はこちら（http://rco2kanto.hp.infoseek.co.jp/notice/notice.html）

|　　　ｻｯ
|ミ
|

ヤフオクでテールランプカバーっての買ったんだけど付属の両面テープが全く役に立たないな…
ホームセンターで両面テープ買って来て補強しなきゃ話にならん

>>912
自動車コーナーよりも、接着剤・テープコーナーのほうで選ぶべし。

でも耐候性の奴じゃないと厳しいからな。
自動車用はその辺考えてあるから安心は安心。
ま、日用雑貨コーナーの中で耐候性のあるヤツを使えばいいだけなんだけどね。

オイルクーラー以外から油温取ってる方、どのようにしていますか？

>>906
空冷式のオイルクーラーはないけど、
NR-Aって水冷式オイルクーラー（ヒートエクスチェンジャ）付いてないの？
ま、突いていてもサーキット遊びじゃ役不足なのかな？

>906
あれまぁ
パーティーレースに出てる連中に聞く限り
「水温だけ見てれば油温はマージン内」
ってのが一般的みたいだけどね。

俺はRSなので良く分からないけど

街海苔＋ワインディング程度でFR合わせて二万円程度のおすすめのパッドってありますか？
RSの16インチに対応したやつで！

パッドってブレーキパッドの事か？て、それ以外思い付かんが。
街乗り＆峠道程度なら整備の行き届いたノーマルで十分だ。

と、いうか整備されてないブレーキだとどんなパッド使っても一緒ダヨ。

>>916
水冷式オイルクーラーも付いてないです。
まぁおかげで油温、油圧取るのにサンドイッチブロック付けてもインマニステーそのままでいけるのが楽なんだが(笑)。
エレメント交換の度にインマニステー外すの面倒ですけど．．．．

大容量ラジエター（って普通の1800用だと思うが）付いてるんだからオイルクーラーもついでに、って感じがします。
まぁ1800用の水冷オイルクーラーってどれだけ役に立つのか分かりませんが．．．．

ちなみにオイルなんですが５Ｗ−４０な合成油を使っとります。
上が３０なオイル使った方がも少し温度差がるかなぁ？
いっその事０Ｗ-２０入れてサーキット攻めてみるとか(笑)。（取説には０Ｗ-２０使えるように書いてる。）

オイルクーラーは競技者が自分の好みのものをどうせ付けるだろうから
省かれてるんだよ。温度上昇で困ってるんならさっさと買いなさい。
君の車のエンジン内部、かなりやられてるぞ。

１３５はﾔｳﾞｧｰｲね

質問
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/349108
マツダの新しい2.3リットルターボエンジン。　ロドスタに載ることあるかな？
噂じゃ260psっていう化け物なんだが…

アテMPS用エンジンか。ﾛﾄﾞｽﾀには載らないだろう。
272psじゃないのか・・・

ボンネット浮かし・・・。
目的が空気の流入量を増やす事であることを知っている人は、どれくらいいるのだろう・・・。

普通に考えて、フロントガラスの傾斜であのあたりは正圧に
なってるだろうから、走行中は空気は抜けるどころか
浮かしたところから空気が入り込むはず。
渋滞とかでとまってるときは煙突みたく、
空気が開いてるとこまで昇っていって、抜けるかもしれんが。

どこかのhpで冷却どころか逆にエンジンに入る空気の
温度が上がったって実験の結果を見たような希ガス。

>>924
対レガ対策なんだってさ。マツスピブランドで出すところにマツダの逃げ腰が見て取れる。
売れればマツダモデルになるんだろうけど。

>>925-926
エンジンの下のカバーの形状を見れば分かるように乱流を起こしてエンジンの後ろから下に
熱気を抜くように出来ているから、フロントエアロを換えて流入量が増えていない限りある
程度の効果は期待できる。渋滞での煙突効果は言うに及ばずだがな。上げている奴は
そっちのほうが目的なんじゃないの？少なくても俺はそういうつもりで上げているが。
サーキットで走る割合と渋滞路を走る割合では比べるのもバカバカしいほどの差があるし。
俺のエンジンはいじっているおかげで普通以上の熱を持つエンジンになっているからね。
ただでさえボンネットの一部からかなり濃厚な陽炎立つしw
ノーマルエンジンには必要ないでしょ。一昔前の走り屋さん達がよくやってたデコレーションの
一種みたいなもんだな。今で言えば貼り付けるだけのボンピン。どこかの雑誌で、ボンネットの
後端に扇風機につけるような吹流しをつけて、空気がエンジン内に流入している様を写した
写真を載せていたのを見たことがある。

2.3lターボで230馬力のどこが化け物なんだ
マイルドで乗りやすいエンジンという可能性はあるが

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/349266
↑こいつのエンジンは悪魔か？

失礼。260馬力ね。

ボンネット浮かしって…そんなに首ちょんぱしたいか？
大抵の車ではボンネットを浮かすとエンジンルーム内に乱流が起きて
熱こもりますんで効果はありません。
上に空気抜きたいなら、導風板をしっかり作らないと意味なしですよ。

>>927
ノーマルでも真夏の渋滞時や、のろのろ運転時の熱こもりがひどいので、効果あると思う。
フロントウィンドウの下の仕切り(補強だと思う)がなければ、もっと抜けるんだろうけど。

男らしくボンネット外せばいーじゃん

ここはロードスタースレです。

漢は、屋根だけじゃ物足りなくてボンネットまでオープンにしたってか？
法的にやっぱだめなん？

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/522419948903011.html

こんな勘違いは可愛い方なんだがロードスター糊は初心者が多いみたいだね。
やっぱり安い個体が多いいからかな

>>935
ボンネット開けるだけまだいいよ。

普通の車のりの中には、エンジンブレーキを探すヤシがいるらしい。

>>936
エンジンブレーキを交換したいんですが、どうしたらいいですか？

フライホイールと一緒に交換すると工賃がお得だよ。

>>937
エンジン乗せ換え

>>928
そりゃインプとかランエボとかと比べられたらそうだけど、マツダ・ロードスターに200馬力オーバーが乗ったら
そりゃ化け物じゃないんですかね？NB6の約2倍のパワーだし。

ま、ボディー的に無理か。

おれのはノーマルだし、100ｳﾏくらいしか出てないだろうけど、
それでも十分だ。ヘタレだからとても全部は扱いきれない。
200も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200412/1214.html
272馬力が正解っぽいな。リッター110馬力そこそこが化け物て。
他社にはターボ無しでもリッター120馬力ってー車もあるのに。

個人的には鼻の重いロドスタはイラネｗ

>>930
どっちみち無事じゃ済まないから、良いんじゃない。
リスクを承知の上で行う物だろう、チューニングは。
（個人的にこいつをチューンと言うカテゴリーにして良い物かと思うが）

>>942
最大ﾄﾙｸが3000
最高出力が5500で発生

俺的に結構ｼｮｯｸだったりする。
ﾀｰﾎﾞ・・・なんですよね？

>>944
MZR 2.3L直噴ガソリンターボエンジンって書いてあったよん

5500でmax.馬力ってことは、6000くらいまでしか回らんのじゃないかね？
下からしっかりトルクがあって、上まで回さなくても余裕の走り。
GTには良いかもしれんが、スポーツカーのエンジンじゃねーなｗ

次スレ
■MAZDA■ ロードスターPart54■Eunos■

前スレ
■MAZDA■ ロードスターPart53■Eunos■
関係スレ
ユーノスロードスター 23万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102254144/
ロードスターを語ろうスレオフ5
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1098104616/
【基地街】おはゆユーノスロードスター3【隔離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100690244/

過去スレは>>2-5辺り

Part1 http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
Part2 http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
Part3 http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
Part4 http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
Part5 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
Part6 http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10008/1000825862.html
Part7 http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10051/1005133904.html
Part8 http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10088/1008855693.html
Part9 http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10121/1012153372.html
Part10 http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10142/1014210100.html
Part11 http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10159/1015973176.html
Part12 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10174/1017496362.html
Part13 http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018807133.html
Part14 http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10199/1019915412.html
Part15 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021645073/
Part16 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023559681/
Part17 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025682020/
Part18 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/
Part19 http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029336060.html
Part20 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031419276/
Part21 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035386293/
Part22 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038071668.html
Part23 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10409/1040970627.html