【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 3【蟹】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:45:17 ID:33so0K4W

スターレットとカローラ(スプリンター)の間に位置するスモールセダン／ハッチバック。
小さすぎず大きすぎず、気軽に便利な快適車。
普通っぽいけど気持ちいい、それが蛸蟹の魅力。

L10系：AL11(2A-U・1300・FF)/AL10(1A-U・1500・FF)/AL12(3A-U・1500・FF)
L20系：AL20(2A-U･1300･FF)/AL21(3A-U･1500･FF)/AL21(3A-HU･1500･FF)/
　　　　 AL25(3A-U･1500･4WD)/AL25(3A-SU･1500･4WD)
L30系：EL30(2E-U･1300･FF)/NL30(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL31(3E-U･1500･FF)/
　　　　 EL31(3E-TE･1500ﾀｰﾎﾞ･FF)/EL31(3E-E･1500･FF)
L40系：NL40(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL41(4E-FE･1300･FF)/EL43(5E-FE･1500･FF)/
　　　　　EL43(5E-FHE･1500･FF)/EL45(5E-FE･1500･4WD)
L50系：NL50(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL51(4E-FE･1300･FF)/EL53(5E-FE･1500･FF)/
　　　　　EL55(5E-FE･1500･4WD)

前スレ：【蛸】ターセル・コルサ・カローラⅡ part.2【蟹】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067098730/

関連スレ：【EL44/52/54】友達≦サイノス＜恋人　３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063561538/

関連スレ：【飛んでる】トヨタ・セラ【未知への翼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044087947/ (dat落ち)

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:50:57 ID:33so0K4W

前スレ980突破につき、次スレを立てさせていただきました。

【変更点】
・L10系のデータ追加
・一部の表記を変更
・スレタイから機種依存文字を除去、代替文字に変更
・鯖移転による関連スレURLの変更を反映

それではどうぞ。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 02:14:12 ID:KXTa2BhM

>>1
お疲れさん。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 10:00:41 ID:OyVnarc/

>1
スレ立て激しく乙！

5 ：KD-NL50海苔　◇４ドア：04/11/26 21:27:44 ID:ZTG9ssyH

>1さん
激しく乙です。

ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ　しますた。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 15:40:12 ID:J1JbASTY

なんだ、もう前スレ落ちたのか。早いなage

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 16:58:02 ID:xxLWkPff

知らない間にｽﾚ移行してた
>>1さん乙です。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 18:12:45 ID:61DJffsE

いつのまにか新スレか。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:04:45 ID:cg9PY4+7

緊急プジョー！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 02:07:29 ID:VNDIaubv

【石油連盟のＨＰ↓】
http://ime.nu/www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 21:33:02 ID:wuUsrbz0

漏れのﾀｰｾﾙくん燃費悪いしなぁ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 22:17:02 ID:wuUsrbz0

IDの一部にBZ…

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:10:04 ID:gV/FICPt

サイノスの顔をタコⅡの顔に整形できたりしまつ？
燻し銀でないですか？

14 ：EL45灰青MT：04/12/04 00:02:38 ID:zm6drEuh

>>13
Aピラーから前の部分のボディーパーツ総入れ替え+ラジエター及びフロントモノコック溶接移植
（但し、サイドボディーのプレスラインが微妙に違うのでその辺の処理は別途。）
ある意味顔面移植コースに近いメニューになるかと・・・・

セダン顔とハッチ顔の入れ替えは結構楽みたいですが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 07:25:49 ID:wwd/prYD

ＥＬ５３型のカローラIIとも今日、あと３時間でお別れ。
１２万キロ走ってトラブルはバッテリー上がりのみ。

燃費は街中で１４キロ、地方で１９キロ、北海道走って２１キロ。

さて、最後の洗車してあげよう・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 21:21:06 ID:oiLUigcr

お別れしちゃうのか･･･。
乙かれさまでした。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 15:13:08 ID:uDESJlCC

うちのコルサ（平７）は

エンジンオイル系定期交換
バッテリー交換1回
タイヤ交換1回（ローテーションで使ってた）
ブレーキランプ1回交換
車幅灯ランプ1回交換

で、そろそろ80000㌔に至る。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 12:29:55 ID:o7WuWFps

初めまして。EL-45の乗ってるものです。
TEINの車高調を手に入れたのはいいのですが、EP91用でした。
91用でもアッパーサポートを82用とかに変えればつけられるでしょうか？
なにせ初心者なもので。。お願いしますm(__)m

19 ：EL45灰青MT：04/12/06 23:41:53 ID:GHVEiyRS

新スレ突入オメデトさんです。

>>18
念のため伺いますが、EL-45＝4WD仕様車ですね。

基本的にはEP*/EL*系では、82/4*系と91/5*系でアッパーサポートのシャフト穴径が変わっています。
ですので、EP91用のショックアブソーバーをEL4*系に装着する場合はEP91もしくはEL5*系のアッパーサポートが必要になります。
（注：EL4*系最終MC後のクルマはEL5*と共通のアッパーになります。・・・見分け方としては、フロントアッパーのネジが4本なら4*系・3本なら5*系）
なお、アッパーサポートの車体側は82/4*系・91/5*系共通ですので「アッパー付き車高調キット」などでしたらそのまま付きます。
（純正アッパーサポートが3本ネジの5*系も車体には穴が開けてあります。）

FF車の場合はこれで解決。

但し・・・4WDの場合はチョット問題が。
フロントはFF車と同じ作りですが、リアは駆動系が入っている関係でサス（ショックアブソーバー）の長さが違います。
（単純にFF用の純正形状サスを移植すると「えらく前のめりなクルマ」になります。）

まぁ車高調でしたら、リア側を「（フロント以上に）車高短セッティング」にすれば修正可能かとも思いますが。
（ウチの45にも一時期考えましたが雪道での事を考えて保留しました。）

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:31:50 ID:mkUEA2/X

EL45灰青MTさんありがとうございます！
一応、こちらでもお礼させてもらいますm(__)m

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 18:47:35 ID:4rBNXYYd

>>14
ボデー交換はいいとして、モノコックを溶接ですか！
あと、サイドのデザイン一緒だとおもっとりました。
これは大変ですね！勉強にまりました。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 23:51:16 ID:vYPEiugn

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 18:22:12 ID:or/EcD2+

EL31乗ってる人いますか。
親父が大昔新車で買ってまだ１万キロくらいしか走ってない。。

今はそれを貰ってのっています。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:30:56 ID:yEYCXpdG

>>23
すげぇ・・・。おいらが小学校の時のモデルじゃないか。
俺の生活範囲ではNL30ターセル(turbo-D)が1台くらいしか現存してないな。

ちなみに、漏れが小学校の頃の親父の車はAL21ターセルですた。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:53:14 ID:38j0wrT+

>>(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 02:09:28 ID:38j0wrT+

↑間違えた　orz...

>>23 >>24
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ　EL-30のライムだけどね．
うちの母親兄弟でやってるソバ屋の社用車ｗとして買って以来
まだ4マンちょっとしか走ってないよ．屋内の車庫に駐車してあるから
まぁまぁきれいな方だと思う．　　擦り傷が結構多いけど......

身の回りだと，現役と思われるのが1台と，草に埋もれてバンパーボコボコで
ナンバーついてるやつ1台を確認済み．
あと，それとは別に走行中のリトラモデルも目撃したことがある．

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:45:41 ID:+TOxBu+4

>>24
ＡＬ21って５代目（ＦＦ初代）ファミリアのパチモンみたいなﾔｼ？それなら近所の会社の人が今も
通勤の足として現役で走ってるよ。コルサの後期型でフェンダーミラー、グレードはソフィアで５ドア。
そこの会社の従業員駐車場の一等地（その区画だけアスファルト敷き）に止めてあるので
偉いサンのクルマなのかも？（お年寄りは物を大事に長く使うからなぁ。）

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 11:27:31 ID:HFvfVx3q

ｴｱﾊﾞｯｸﾞついてますか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 11:45:56 ID:yolp49zT

>>28
ｴｱﾊﾞｯｸﾞもABSもついてないですよｗ

30 ：EL45灰青MT：04/12/17 23:54:12 ID:HRRmmoya

ウチのEL45中期モデルにはオプションのABS付いてます。
（運転席エアバックもオプションで付けられましたが運転席だけじゃね～）

5*系の中期以降は、ABS＆前席デュアルエアバックとも全車標準装備になってますね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:52:35 ID:7TYn8GcO

二年間に五万キロ走ったが、オイル交換と車検代、ガス代以外
何も掛からなかった。故障しないって恐るべしトヨタ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 10:50:20 ID:pSUW6Zro

ヤ○オクでAL11が出品されてるが、初めて見た。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:32:49 ID:hQmYilY3

>>32
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46338957

これか。

34 ：32：04/12/18 11:52:34 ID:pSUW6Zro

>>33
そう。部品取りみたいだけど。
こんなのは見たこと無い世代なので･･･。

35 ：３３：04/12/18 20:10:25 ID:c92iVLt4

>>34
漏れが物心付いた頃に家にあった車がAL10系ターセルの4ドアセダンだったなぁ。
>>33のモデルのセダンタイプね。

現在28歳。

36 ：32：04/12/18 22:43:40 ID:pSUW6Zro

>>35
かなり古いモデルかなと思って･･･。
お若い方なんですねｗ　失礼しました。

物心ついた頃にやってきたのが4ドアEL51ターセル。
現在十代。

37 ：EL45灰青MT：04/12/18 23:47:17 ID:joxiObwp

>>33
ナツカシー　2A-U　縦置きFFだもんね。
当時のトヨタにはまだＦＲしかなかった時代、開発予算の関係から縦置きエンジンをそのまま流用。
（アンダーステアの違和感をなくす為にわざわざエンジンを縦に置いたという説もあります）

次代のAL21も同様のレイアウトを踏襲・・・横置きFF車はAL80系カローラから。
高校生の頃ですが、親の車を洗車した褒美にAL21で無免してました。（今では時効？？）
あれから20年、AL21→EL31GP（+NA6CE）→EL44+EL45（+ﾌﾟｼﾞｮｰ306C）→EL54+EL45
（気が付けば我が家のガレージには必ずL系がいましたね。）

38 ：EL45灰青MT：04/12/19 01:04:53 ID:nZLSY1Pp

訂正・・・（誤）AL80系カローラ（正）AE80系カローラ
L系も8代目ぐらいまで来てたらイロイロあったかもしれませんね～ボソ。
（型式的にはNZL**・・・ってなるのかな？？）

　

39 ：３３：04/12/19 03:28:03 ID:apaHeO5+

>>36
その"w"の使い方は・・・・まあいい。
初代は1978年(昭和53年)発売だもんなぁ。
もうすぐ発売から27年だから、まぁ古いといえば古いわな。
今10代なら、昭和60年代～平成生まれでしょ。

カタログも見つけたよ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c76416740

40 ：32：04/12/19 10:30:43 ID:7XoEsDz2

>>37
洗車の褒美が無免とは･･･。
僕は洗車しても何ももらってないから正直ちょっと羨ましいです。

>>39
"w"に嘲笑の意味は無いです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
一応昭和生まれです。
カタログもあったとは。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 23:33:21 ID:DOY8r0PV

>>39
ウチの近所にカタログとまったく同じ色の　Hi-Delux　４ドア　が置いてあるんだよなぁ。
もう１０年以上も放置プレーなんだが。

42 ：41：04/12/19 23:35:21 ID:DOY8r0PV

スペル間違えた、　Hi-Deluxe ね。ひょっとしたらターセルではなくコルサセダンかも知れないけど。
何せバッチ関係がすべて外されちゃってるんで確認できないのよ。

43 ：EL45灰青MT：04/12/20 23:41:41 ID:tOb419BX

>>42
確か、ターセルとコルサでフロントグリルのデザインが違います。
（あと、リアコンビネーションランプのデザインも・・・）

ここで古ーいELのカタログ拝めます。
ttp://cynos-7o.hp.infoseek.co.jp/toppege.htm

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 11:51:09 ID:65KhPKdx

おら、もっと語れや

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:11:07 ID:zRxxIGRH

ウチのEL30、車検証ではエンジンが2Eってなってるんだけど、正式には2E-Uでいいの？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:32:51 ID:soSVNhly

>>45
そう。

トヨタの　3S-FE も 3S-GE も 3S-GTE も、車検証上はすべて「3S」

47 ：42：04/12/23 22:53:26 ID:a29eHR1y

>>43
今日暇だったので現車を確認したら、ターセルﾀﾞﾀｰﾖ。しかもグリルにはエンブレムが残ってたよ。（ｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:43:12 ID:wHzdg7hp

緊急ﾌﾟｼﾞｮｰ!!

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 16:31:59 ID:oopQPeFF

【NCV】カローラランクスアレックス(19)【ﾊﾁﾊﾞｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101743243/
カローラクラス総合スレッド Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101960173/

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 16:38:33 ID:Kycoqe2h

新聞販売員が誘拐認める　奈良県警
【15:46】　奈良県警によると、女児誘拐殺人事件で逮捕した毎日新聞販売店従業員の小林薫容
疑者（３６）は調べに対し、誘拐容疑を認めているという。

連れ去りに使った車押収　女児誘拐殺人事件
【16:07】　奈良県警は３０日、女児誘拐殺人事件で逮捕した小林薫容疑者（３６）が連れ去り
に使った濃い緑の乗用車「カローラ２」を押収したことを明らかにした。

共同通信：http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 16:42:43 ID:HxRID2s7

うちの社用車と同じだorz

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 17:06:53 ID:qQ/SZCwp

ラングレーに続き、カローラ2も w

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 17:07:29 ID:gY5Nh/Ff

マーチとかさんざん煽っときやがってタココラ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:17:45 ID:7p2AhXSa

変態ロリコン車はカローラIIじゃね～か！

誤情報で、マーチ糊の評判が落ちただろ！
どうしてくれる。さ～、どうしてくれるんだ。おい！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:33:19 ID:W+am5x6r

カローラＩＩに乗って～

幼女触りに逝ったら～

触る最中暴れて～

そのまま絞殺～

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:33:55 ID:a4/psMZs

この前、中古のコルサを買いました。初めてのクルマです。
EL51のハッチバックなんで、スタイルは気に入ってるんでが、
ぜんぜんブレーキが効かないのでタイヤ＆ホイール交換を考えています。
そこでお聞きしたのですが、14インチ6.0Jで185mmって履けるんでしょうか？
車体全てノーマルの状態です。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 20:58:22 ID:i/yUDfqL

はけます。というかそれくらいがベストマッチングでしょう。
経験上、オフセットは+38くらいが適当かも

58 ：EL45灰青MT：04/12/31 01:16:01 ID:LnzM0bNI

>>50-55
まぁチャチャ入れたくなる気持ちも判らなくないが・・・
（マーチに似てたってことは4*系かな？？）

マジで洒落にならん話だ！！

ヤレヤレ、捕まったオトコと歳が同じだ・・・(;^_^A ｱｾｱｾ…

っていうか正直、娘を持つ親として怒りすら感じます。

これも大衆車たる所以なのか？？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 01:58:55 ID:0df60iNu

>>54
というか、犯行に使われたカローラIIは例の犯人のモノじゃないんだがな・・・。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 07:03:44 ID:zlNMj0xJ

奈良の女子児童殺害事件の犯人、小林が犯行に使用した
車はカローラ２ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

犯罪者が乗る車カローラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:32:24 ID:8YQTXrWA

56の者です。
>>57さん。アドバイスありがとうございました。

もともとタイヤが細くてもブレーキが効けばいいやと思っていたんですが、
想像していたよりも、あまりに効かなかったもので。

ディーラーから車検と通して買ったので、車体自体には問題ないらしいです。
「コルサはこうゆうクルマだから、それに慣れてください。パッドも新品にしてあります」
と言われ、タイヤ＆ホイール交換しかないかと考えはじめた次第でした。

どうもありがとうございまいた。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:49:43 ID:FDiZQrR6

ﾖﾀ的には今回のロリコン野郎の事件、
いつまでも昔の安車から乗り換えを渋ってる客に、
乗り換えさせる口実になってよかったのでは？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 13:27:48 ID:tEubrF8L

そんなことしたらなおさらブレーキ利かなくなるんじゃ･･･

スターレットあたりと共通じゃないのか？
競技用パッドとかあるんじゃないの

もっともローター面研or交換とか
マスターバック大型化とかやるべきことはたくさんあるがな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 22:25:45 ID:cWbo8fl9

>>62
一つだけ致命的な問題が。車に興味が無い人には「カローラ」と「カローラⅡ」の違いなんて全然判らないから、
下手すると何の関係も無い「カローラ」乗りまで身潰し車を見るような白い目で見られる恐れが。（ｗ
（あー、コルサセダン海苔でよかったよ。ボディ形状がまったく違うから「別の車」で通るし。）

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 00:21:24 ID:zzkmAHJh

あけおめ～。
今年もタコⅡとともに無事故で行きましょう！

66 ：EL45灰青MT：05/01/01 08:56:54 ID:od0F2YOg

あけおめです。

>>61
63さんの仰るとおりタイヤ太くしたら、逆効果です。

ブレーキ強化・・・
基本部分はスターレットのNAと共通（5E-FHE車のフロントはEPターボ車と共通）ですので、
サーキット用強化パッドやスリットローターやらメッシュホースなど各種あります。
（出来れば、ブレーキフルードも強化タイプに・・・）

ただし「効かない」と感じた時がどういう状況だったか？というので対応策が変わってきます。
（「踏みはじめの時」とか「ガッツン！！ってロックさせてみた時（ABSを作動させてみた）」とか「そもそもロックしない」とか・・）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 15:14:56 ID:1F5O8kjL

>>66

効かないと思った翌日、もう一度運転してみたら前よりも効く感じが。
そして、パッドが新品ということを聞きそれが理由かなとも思い始めました。
（ただ、現車に慣れてきただけかも知れませんのでそれも曖昧な判断ですが）。

ブレーキは80Kmぐらいからの制動力が弱いようなイメージで、
しっかりとかなり踏み込まないとブレーキが効かないような……。

踏み込めば効くとは思います。
ただ車体が軽いぶん、効きにくいというかロックしやすい＆姿勢変化が大きい
みたいな印象を持ってしまいます。

これまで運転したことがある、カルタス（1300cc）、アルトなどは
ブレーキペダルを踏みはじめると同時に制動力が立ち上がる感じがします。
またADワゴン、カリーナ（1800cc）は制動力＋車重で雨の日でもロックしない感じがして踏み込んでも安心感もありました。

そういう意味でブレーキを踏んでも、しっかりと制動力が「立ち上がる」みたいな感覚を受けにくいのです。

ちなみに上に上げたクルマ達はフルノーマルでタイヤ＆ブレーキパッドもごくごく標準的（出きるだけ安いもの）を使っています。

68 ：EL45灰青MT：05/01/01 19:00:06 ID:od0F2YOg

>>67さん

＞カルタス（1300cc）、アルトなどは
S社の小型車って「カックンブレーキ」が多いですよね。

そこから乗り換えるとEL系のタッチは、概ねそんな印象を受けるかも知れません。
「ジワジワくるタイプ」とでも言いますか・・（ある意味、初期制動ではVWとかプジョーあたりの欧州車のタッチに似ています。）

ロックしやすいから姿勢変化大きいというのは解りますが、対ロック時の挙動はこのクラスでは安定している方だと思います。
（車体の軽さでは、なまじ重量級セダンなどより、ブレーキへの負担は少ないですので。）
また、タイヤがロックするってコトは「制動がタイヤのグリップに勝っている状態」なので、良いブレーキパッドを入れると今以上にロックしやすくなります。

ひとまず、タイヤを185/60-14インチぐらいにサイズアップしてみるのも一考かと思いますね。
（このあたりまでなら乗り心地や燃費への影響も少ないです。）

イマイチ、支離滅裂っぽい説明になってしまいましたが・・・正月なのでスマソ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 19:16:55 ID:1F5O8kjL

＞＞68ありがとうございます。

なるほど、そういうワケなんですか。
確かにアルトはカックンブレーキと言われればそうかと。
（カルタスはELと比べるとエンブレがELよりも効くようなのでカックンの印象は余り無いですが）。

ロックはさせたことが無いのでなんとも言えませんがタイヤがロックするってコトは「制動がタイヤのグリップに勝っている状態」
のことは良く分かります。

先に書き込みをしていた時に思ったんですが、私の場合求めているものは、
「ブレーキが効く・効かない」というよりも、「ブレーキを踏み込んだ時の”安心感”」なのかもと思い始めてきました。

ご指摘のように、タイヤを185/60-14インチぐらいにサイズアップを考えてみます。

蛇足ですが、カルタスと比較するとアクセルの”ツキ”も悪い（緩い）ように思われます。
まぁ～２速（ATなので）発進なら問題ないのですが。

デザインはけっこう好きなので、頑張って自分に乗りやすいようにしていきたいと思います。

ありがとうございました。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 01:28:57 ID:FawUKIJ+

以前スターレットで使っていたアルミとタイヤがもったいないので付けてみたら
物凄く似合っていた。チョロキューと言われていた俺の愛車、なんか懐かしい気分
ロングドライブしてきてしまった

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 23:14:39 ID:vLWYG8ZH

初めまして。EL55コルサHB乗りです。
自分もタイヤについて質問させて下さい。

価格とデザインでトーヨーVimodeを考えているのですが、
175/65R14→185/60R14だと外径が584→577ミリになります。

そこで195/60R14(外径588ミリ)にした場合、パワーがタイヤに喰われる等、
185と比べてデメリットは発生しやすくなるでしょうか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 13:50:30 ID:GlavJ0z9

タコ２乗りのみなさん、朗報です。
今から俺が、緑のカローラⅡに乗った主人公が大活躍する漫画を書きます。
今年中にはタコⅡが８６を凌ぐ人気を獲得し、タコⅡのリセールも50万は下らなくなるかと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 16:34:42 ID:CIqGmr1X

期待age

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:13:43 ID:OCA4rcw5

>>72
成年コミックか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:52:17 ID:yDFxso0P

>>72
例の事件のドキュメンタリーものか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:10:11 ID:OORGYbDu

ここの住人の方に聞いてみたいのですが
平成7年式コルサですが、今日「サーモスタット+パッキン交換」をしてきました。
暖房の効きが弱く、水温計が下のCの上くらいしか上がってこないため（通常は半分くらいまで上がる）。

交換で工賃4000円、部品代2500円くらい、消費税込みで合計6800円になりました。
一時間くらいで交換終わったのです。

これ高くないですかね、それともこれくらいが相場ですか？（汗

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:45:42 ID:4hy0aEhA

>>76
高いとは思わない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:49:45 ID:LJfy9f7d

小林薫の乗ってた車か。
宮崎のラングレーみたいなイメージだな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:55:58 ID:MIe50m5w

漏れの初めて買った車。
昭和６２年式
ＥＬ３１
カローラⅡ
ＧＰターボ
「私をスキーに連れてって」で三上博史が
乗ってたヤシ。
懐かしいぜ。　

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:15:04 ID:OORGYbDu

>>77
そうですか、ありがとうございました。

これなら安いくらいですね。
http://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_25.html#a02

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:19:13 ID:kngrghaK

>>72
氏賀Y太先生でつか？

82 ：EL45灰青MT：05/01/05 02:50:24 ID:lgv9vsZM

>>79
やっぱGPはいい！！
最近、あの手のカタルシスを持ったクルマが少なくなった様な気ガス。
（びっちゅTURBOはトルクの立ち上がりがマイルドでんねん。）

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 07:41:25 ID:saeqmohh

そういえば昔、このスレには
アニヲタの女装マニアがいたっけな。

またこれでタコ２のイメージが下がるわけだｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 08:31:50 ID:7h/tfuIE

>>83

セリカ、カレン、ＦＴＯ、ＧＴＯ、スカＧとかにも似たような輩は居るから・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 08:34:47 ID:TGxS9VOe

ラングレー最強

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 14:22:53 ID:9n4OoTrR

>>84
横で失礼。
いや、しかし、オタ○ト氏ほど酷くは無いんじゃないか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 12:37:58 ID:/ecnlqf1

>>86
オタ○ト氏って誰？
キモい女装軍団が愛車（確かFTO,スカイライン（非Ｇ）,四つ目セリカ,レビン・・）の前で
撮った記念写真をネットで見た気が。
ちなみに場所は、東名のＳＡだったかと。
↑みたいのは目じゃ無いくらいにオタ○ト氏ってのが、キモいんですか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:30:19 ID:8483Upee

前スレにちょこっと出てきたな、オタ○ト氏

あんまり詮索しない方がいいかも。
実は漏れも詳しく知らないし。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 00:25:25 ID:shA9ts4W

まぁ、人生知らなくていいこともある罠。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 01:59:37 ID:B/qyFPac

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1099398567/l50

ｦﾁ板のオタモトスレ、まだ続いていたんだなｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 02:25:08 ID:ST+c3VlM

>89
言えてる・・・つまらないコトでまた荒れると困るので忘れましょう。
（前スレの300番台はまともに読めないじゃん。）

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 18:43:16 ID:718Yv80m

コルサが日野で作られていたというのは本当ですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 22:51:15 ID:EJgGhWYf

ターセルはダイハツが製造を担当してたはずだけど。
日野は？？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:03:24 ID:RjLMYDuj

>>92-93
EL４０系・５０系のセダンは日野でも生産してたな。全量かは知らんけど。（３０系から前も知らん。）

95 ：92：05/01/12 01:49:51 ID:cjIgK2zB

>>93-94
即レス、ありがとうございます。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 05:10:31 ID:wky80LE9

３代目ターセル、コルサは確かハレー彗星をイメージしたデザインだったような。

97 ：EL45灰青MT：05/01/14 08:35:24 ID:vfvYaKcG

言われてみれば・・・
EL3*カロ2のカタログに「流星ライナー」のフレーズがありましたね～（イメージキャラに原田知世が出てたッス）

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 11:32:35 ID:goImWo2x

>>96
ハレー彗星って、前回は確か1986年だっけか。漏れはちょうど小学生だったな。
30系が出たのもちょうどそのあたりだったね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 22:34:14 ID:WeUbdzSs

あたしコルサってシンプルでいいなと思います
1997年式走行62000キロEL51の4MT3ドアHB
無事故ディーラー下取
乗り出し30万ってどうですか？
これって電動ミラーですかね？鏡面動いたり格納できたりするやつかな…

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:10:31 ID:aNzj0z4n

>>99
グレード書かなきゃ判断のしようがないよ。でもEL51って事は電動格納は設定がなかったはず。
鏡面はセコいグレードじゃなければ電動で動く。
ボディカラー同色ならほぼ間違いなく電動リモコンタイプ（電動格納機能は無し。）

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 00:33:49 ID:k1DODvUn

>>100
ごめんなさい
モア何とかです
ちなみに車検15ヶ月くらい残ってます
アームレストつけたらシフトチェンジする時邪魔ですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 02:54:34 ID:gDuI7WU4

そういえば、昔ソフィア、ライムなんていうグレードがあった。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 19:24:31 ID:aNzj0z4n

>>101
モアなんとかってことはモアスペシャル辺りのお買い得仕様車かな？それなら電動リモコンミラ-付だよ。
MT車にアームレスとはお勧めしません。理由は自分で書いた事そのものでつ。（ｗ
値段的には、他のモノの意見求む。（漏れ的には悪くないかも？）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 22:22:46 ID:k1DODvUn

>>103
ありがとうございます
経済的に乗りたいのでマニュアルのコルサとかってバッチリだと思ってます
タイヤも貧弱だからかびっくりサイズでびっくり価格ですよね
あたし的に車体色のシルバーが青っぽくないシンプルなシルバーなら100点なんですけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 03:06:49 ID:iK/AhvSH

>>104
大事に乗ってやってください。

コルサ海苔が増えて嬉しいです。(^o^)丿

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 14:16:15 ID:O+Nolh0l

97年式のモアですがシフトレバーの後ろにコンソールボックスつけたいです
あの基台みたいなのはボックス本体とセットなの？
基台みたいのだけ欲しいけどいくらなんだろ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 18:10:22 ID:X6708+wN

カローラⅡにの～って～

幼女を探してい～たら～ry

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:18:36 ID:9C9FJV1h0

>>107
自称ジャーナリストの基地外オヤジの大谷に通報してやりたくなる替え歌だな。（ｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 14:06:59 ID:xTxKLPQ10

昭宏か？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:50:33 ID:kCTWRGFr0

>>109
そう。コルサ海苔で趣味でガレキ（ヤツの言う所のフィギュア）作ってる漏れにケンカ売ってる糞オヤジ。
（リアル幼女にゃ興味ねぇよ！女はあぶらの乗った三十路前半に限る！）
香具師を「風評被害を受けた」って訴えてやりたいよ、ホント。（ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:27:04 ID:ZCpcPD8S0

>>110
コルサじゃなくてカローラⅡですから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:58:52 ID:kCTWRGFr0

>>111
そういえば、この前の日曜日に小林のバカを率いて警察が現場検証してた映像を見たんだが、
使っていた車両が、さる皇族に嫁がれた方が独身時代に乗られていたカロⅡと同じボディカラー。

その件で警察が関係筋から怒られたら笑うが。（ｗ

113 ：EL45灰青MT：05/01/20 02:23:54 ID:8vITKo0A0

>>106
残念ながら、BOX一体での販売になります。
（シフトレバー後ろの小物入の上にスッポリはめこんで装着します。）

>>110
女はあぶらの乗った三十路前半・・・・えらく深夜ネタですね。(笑)
でもしっとりとした「オトナの色気」っちゅーモノは20代後半から出てくるのも事実。
（熟女オーナーの皆様からご意見募集とか・・・トピズレか？？）

かく言うオトコもあぶらの乗った・・・というか燃料使いまくりの三十路かな？？
（冬場は「エンジンあぶら」の上昇が緩やかだからタイムアタックしやすいでし！！）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 02:50:19 ID:D7niZlkMO

8年式51カロⅡライム
当時からスーパーウィンディーってグレードのが多いらしいけど装備や内容はどこが違うの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 20:00:26 ID:VotA9vlg0

たしか、ウインディっていうのは１３００の廉価版でしょ
一番豪華なのがティアラ１５００だっけ？？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 00:03:02 ID:poraFjm20

>>114
>スーパーウィンディー
廉価グレードベースのお買い得仕様。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 00:32:43 ID:ojBauFGX0

>>114
まぁ、特別仕様みたいなもんだ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 01:05:37 ID:R211MGimO

>>114です
>>115
>>116
>>117
皆さんレスありがとうございます
私は新車のヴ○ッツやフ○ットじゃなくあえてこの車選んだのでめちゃめちゃ気に入ってます
元ネタがそうなのかも知れないけどプジョーっぽい雰囲気があるような…
皆さんの車の燃費はどれくらい？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 11:55:46 ID:oIbb8F0u0

ちょっと面白いものを見つけました。
横須賀の板金屋さんでコルサのニコイチやってますよ。
http://www.yokoban.net/yokoban%20style2004-11-nikoichi.htm

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 13:00:57 ID:OusOtDKs0

>119
いい仕事してますなぁ。

121 ：とおりすがり：05/01/21 13:45:35 ID:EJWjva/P0

>>119
すげぇ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 23:31:15 ID:poraFjm20

>>119
部品取りにされたAXスペシャル勿体無い・・・。（近所のトヨペットに前が潰れたEL53がいるんだよなぁ。）

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:36:28 ID:zG71fXyA0

>>122
そのＥＬ５３とくっつけて欲しいねｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:39:55 ID:wHVLDofR0

>>123
っていうか、あのAXはそのまま乗ってて欲しかった。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:39:15 ID:t9Vjb//J0

>>119
すげえ
つぶれ方からして5ドアハッチバック化すると思ったが・・・
全長が変わるから無理か・・・。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:37:41 ID:0tWY4yqP0

>>125
コルサ５ドアファストバック、(ﾟ∀ﾟ)ﾉｲｲ!!　てか、漏れ金が有ればそれ作るな。
（トランクスルーだけじゃ不便。でも、後席に人乗せるから後ろにもドアがないと。ﾌﾟﾗｯﾂは貧乏臭いし。）

127 ：EL45青灰MT：05/01/22 22:54:45 ID:CqLDbLFn0

コルサ5ドア・・・EL31系まではあったのにね～スッキリとした良いデザインでした。
ホントは海外戦略的には5ドア車のラインナップは外せないんですが、EL4*系以降になると、海外はアジア現地生産の「ソルーナ」あたりに主力が移り、国内はELベースのミニバン「ラウム」（EXZ系）が出たりで、
すっかり忘れられてしまったようです。

ぶっちゃげ、最近のこのクラスは5ドア車ばかりなのに。
ｳﾞｨｯﾂ5ﾄﾞｱにﾌｧﾝｶｰｺﾞにistにｼｴﾝﾀにｻｸｼｰﾄﾞ・・・・。

128 ：126：05/01/23 00:04:03 ID:0tWY4yqP0

>>127
ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂみたいな５ドアに改造したいんだよ。もちろんそんな金はないが。（ｗ
このクラスの５ドアは皆４ドア車のトランクぶった切ったﾔｼばっかだし。
（AE80系のｶﾛｰﾗ5ﾄﾞｱLBみたいなのもう出ないだろうな。）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 22:28:21 ID:Ik3dwnap0

>>128
＞　（AE80系のｶﾛｰﾗ5ﾄﾞｱLBみたいなのもう出ないだろうな。）
カローラFXのことかな？

AE90系のFXは使い勝手がよさそうだったな。
さすがにもうほとんど走ってないけど・・・。

130 ：EL45灰青MT：05/01/23 23:39:28 ID:W+bZPOD60

>>128
AE80系のｶﾛｰﾗ5ﾄﾞｱLBはＦＸとも違うんです～
全長はセダンと同じで、傾斜したリアウィンドウごとトランクが開きます。
（画像探したけどなかった・・・(;^_^A
後に90系になり「スプリンターシエロ」となりますた。
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SPRINTER_CIELO/1987/overview.asp

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:28:24 ID:6/o2TbyLO

歴代のこのスレのシリーズ各車でタコの設定があった車種やグレードって何？

132 ：EL45灰青MT：05/01/24 23:40:43 ID:fXVEjQb70

このあたりを参照の上・・・ttp://cynos-7o.hp.infoseek.co.jp/katarogukan1.htm
1系ではSGLはタコ付き、2系以降はターセルの場合、ラグジュアリーグレードのVE（4系以降はVXが追加）・スポーツグレードのVS（3系のGPターボ系と4系ではVZが追加）に付いていました。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 01:28:59 ID:2b6+UNi80

去年の9月か10月くらいに、10系コルサを家の近所のコンビニの駐車場で見かけたよ。
まだ走ってるのか～！と感動してしまった。
乗ってたのは70代くらいの老夫婦だったけど、よっぽど愛着があるんだなぁ・・・。

でもナンバーが当時の2ケタナンバーじゃなく、最近の3ケタナﾝバーだったのがちょっと萎え。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:33:15 ID:48ditzVxO

>>132
うちの96年式51カロⅡにタコついてる…
お尻にライムか何かってシールあるやつだけど

135 ：EL45灰青MT：05/01/25 18:09:35 ID:5e+z/zzF0

>>134
「ティアラ」じゃないかな？？
5*系カロ2は、ライム・ウインディ・ティアラ　の3グレード構成でし。
（ライムは51系のみ、ウインディは51と53＆ディーゼルの50系、ティアラ53系です）

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 21:20:19 ID:DcU+zknf0

>>133
引っ越して付け替えたか、ナンバーの盗難にでも遭って泣く泣く交換の刑にでもあったんだろ。
ちなみにセダン？ウチの近所に土に返りつつある、初代ターセルセダンがある。
（ガラスとかまだ生きてるから、部品取り車かレストアベースにいけそう。ナンバー取れるかどうか不明だけど。）

137 ：ＥＬ４５乗り：05/01/26 23:29:26 ID:0+UlYwoe0

ウチのコルサのショックが死んでしまいまいました。リアのショックで悩んでます。流用情報などあったらよろしくお願いします。

138 ：EL45灰青MT：05/01/26 23:43:57 ID:Sb6xW1xX0

45系のリアは流用厳しいな～（FF用のを付けると前のめりなります。）
裏技？はEP用車高調だけど前後のバランスを考えると結局シャコタンになる・・やっぱおとなしく純正？？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 03:27:53 ID:YoRLGDtYO

後付けメーターってちょっとかっこいい
タコやバキュームつけたいけどポイントやお奨めメーカーあります？やっぱり大森？

140 ：& ◆YaHvJW9S0g ：05/01/28 22:11:11 ID:uuK6X/wB0

＞EL45灰青MT　さん
そうですか。リアはむつかしいですか。いい車なんで、いい足入れたいな、と思っていたんですが・・・。
あと、タコメーターがついていないので、カロ２のメーターをごっそり入れ替えようかと考えています。

141 ：EL45灰青MT：05/01/28 22:47:19 ID:YKCE/zFN0

>メーターごっそり
CPU信号ハーネスの割振りから違いますので1本ずつテスターとニラメッコの地道な作業になります。
健闘を祈ります。（後付けの場合は大森のが結構メジャーかな？）

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 01:03:42 ID:Ppo40ceZO

>>140
私も純正タコ付メーター移植検討してたけどEL45灰青MT氏の仰る通りの困難な作業を要する事が判明したので諦めたよ
確かに新車当時設定がなかったグレードに純正がすんなり収まってると…かっこいいね

143 ：ＥＬ４５乗り：05/01/29 16:01:44 ID:pbgGiXwf0

純正メータースワップは無理ですか・・・。
てっきりタコメーターのカプラーがプラプラしてるのかと思ってました。

144 ：H.6-NL40-5MT：05/01/29 19:14:17 ID:lw4XPiFD0

　横から当てられて、方向変わって縁石アタック
足回りがおしゃかに・・・取れかけた前輪を見たとき泣きそうだった。　　；∩；

　あと5000kで30万キロだったのに

　保険から出る修理代が足りなそうなので、廃車の危機です。
金はイランから直してくれぇ
　久々のカキコなのにこんなのですみません。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 19:21:47 ID:to/lQns40

>>144
ご愁傷様です・・・。

295000キロか。すげぇな。さすがは(ターボ)ディーゼル。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:45:22 ID:AX/ZoAvI0

ＥＬ４１のメーターフードの外し方が分らない。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

147 ：EL45灰青MT：05/01/29 23:21:37 ID:RSRegXdp0

フード自体は外れないような・・・メーターパネルをスッポリ抜き取る感じです。
こちらのサイノス関連サイトでEL44を使った外し方の解説があります。（EL41も構造は同じです。）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/mappie/210meter.htm

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 03:42:46 ID:5DgKRKgG0

>>147
おおお！詳しく載ってますね！
実はメーターのランプが消えそうになっていたので
変えようと思っていたのですが外せなかったもので・・・
ありがとうございます。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

149 ：EL45灰青MT：05/01/30 05:43:36 ID:5Fe27Jkv0

>>148 さん
電球交換とのこと、球のワット数に注意をしてくださいね。（確か3ワットぐらいだったかな？）
マップランプ球やポジションなんかと同形状なのを良いことに、5ワットのカラーバルブを仕込んでメーター基盤を溶かした実例があります。
（純正は普通の電球に緑のキャップを被せて着色？してますのでキャップの色を変えて遊ぶネタもあります。）
いまハヤリのLED球なら問題はないですが・・・・・

>>143　さん
カプラーがプラプラ・・・
メーカー的にそこまでやってあったら、わざわざ「タコ無し仕様のメーターパネル」を開発するより「全車タコ付き」にした方が安上がりかと・・・
EL5*系などでは、同じタコ付き車でも年式で微妙に違ったりするからなおさら厄介ですね。
（ABS＆エアバック標準化なんかの関係でそれなりの理由があるとは思いますが・・・）

150 ：KD-NL50海苔　◇４ドア：05/01/30 19:24:51 ID:YWjSW2Rs0

>>144
ご愁傷様です・・・
同じ１N-Tｴﾝｼﾞｿ乗りとしては寂しい限りです。
295000㌔走行だけに思い出もｲﾊﾟｰｲありそうですね。

現在実家にて親が乗っています。

151 ：H.6-NL40-5MT：05/01/30 20:49:26 ID:8Mb7XMUI0

>>145,150
　お言葉ありがとうございます。
　基本的には直す方向で考えているんですが、
11年目の３月車検で30万kなので、みんな買い換えろって
勧めてくれます。　；＿；
　最近の車に乗りたい車が無いんですよね

　まだまだ乗る気バリバリで、今週末にベルト類の交換を
予定していたのですが・・・・この状況になってしまいました。
　ちなみに部品･工賃込みで26kぐらいです。

　同じエンジン・5MTのセダンを探してみましたが、無いですねぇ
北海道によさげな物がありましたが、もってくるだけでも大変なので
却下ですねぇ。あれば安いんですが、儲けにならないので市場に出ませんね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:56:04 ID:0u6lyxyr0

>>151
足回りやられて26000円は安くないか？

いや、間違いだと思うが・・・。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:56:58 ID:0u6lyxyr0

ついでにｻﾙﾍﾞｰｼﾞしておきますね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:00:06 ID:VEhGwBnY0

>>152
もちつけ！>>151は今週末に予定していたベルト類の交換費用の見積もりが26Kだと言いたいのでは？
もしくは、保険屋が付けた現時点でのNL40の値段かも？（ｗ・・・えない。漏れ12年落ちのEL43糊。orz

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 00:36:06 ID:3AF46+p30

152でつ。

>>154
(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

>>151ﾀｿ、申し訳ない。前言撤回させていただきます。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:11:59 ID:sa2q1VtRO

ターセルってブレーキ甘くないですか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:21:03 ID:+CWaaUlV0

ＦＤも乗ってるけどブレーキは甘くないよ
ブレーキアシストに乗っていた人は初期制動に不満を感じるだろうけど、踏めばちゃんと効く筈

158 ：H.6-NL40-5MT：05/02/01 22:08:16 ID:qbLcF0KT0

>>152
すいません。書き方が悪かったですね
ベルト交換費用のほうです。
修理代は400kぐらい
　車両保険は250kの設定

　本日、相手の保険から過失は0:10を勝ち取れましたが
車の査定が130Kと出してきました。

でも、これじゃ修理も出来ないし同じ車も入手できない・・・・

ちなみにディーゼルターボ、5MTセダンは中古車存在確率は
1/1000位ですねぇ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:03:07 ID:sa2q1VtRO

ブレーキなんか奥まで踏まないと利き始めないみたいな…
ＭＴあがりだからそう感じるのかも。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:00:27 ID:jxG9mcJbO

前車を事故で失ってしまい51乗りとなりました
タコなし4MTはちょっと辛いけど皆さんよろしく

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 15:21:50 ID:1LTcdE+b0

>>119
うを！うちと全く同じ型のコルサじゃん！！
やっぱブルーイッシュシルバーが一番カコイイ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:07:30 ID:OBefah3EO

このスレの車ってもう製造してないんじゃなかった？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 18:27:04 ID:ODbYdmye0

>>149
パネル外せました！
しかしスピードメーターケーブルが手探りなので
全然外れずに４０分も格闘してました('A`)
とりあえず替えのバルブが無かったので緑のキャップだけ外して
みました。若干オレンジ掛かったメーターになりました。
でもまだちょっと暗い・・・
５Ｗがダメとなると４Ｗを探すしかないですかねぇ・・・
４Ｗってあるのかしら(´･ω･｀)

164 ：moto karo2 nori：05/02/02 20:11:55 ID:48p+kSty0

意外と残ってるよね。うーむしぶとい車だ・・・。

165 ：H.6-NL40-5MT：05/02/05 22:29:03 ID:vuKiYSfq0

　ども。結局、修理代と保険査定との差がありすぎたので
廃車にすることにしました。　残念です。

　次の車はH.4-NL40-5MTとなりました。

これからもよろしく。

166 ：KD-NL50海苔　◇４ドア：05/02/07 13:32:32 ID:jFEC6P3Q0

>>165
１N-Tｴﾝｼﾞｿ海苔同士、これからもよろしく　ﾉｼ
コテハンはH.4-NL40-5MTに変わるのでしょうか？
納車したらレポ宜しくお願いします。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 18:10:49 ID:eLKfrOucO

ターセル、コルサのセダンが欲しいのですが足廻りはEP82の物が流用出来るのでしょうか？
ハッチバックなら出来そうな感じがするんですが…あとマフラーとかの情報あればおねがいします。

168 ：EL45灰青MT：05/02/07 22:36:59 ID:Ye+ccH5HO

FF車なら同世代のEP82/91と足回りは共通です。（EL4X=82世代とEL5X=91世代の違いはアッパーマウントなので車高調キットなどでマウントごと交換の場合は全て流用可）

マフラーはタイコ形状や位置はEPと同じなんですがセダンの場合、社外品だとテールエンドが引っ込むので延長加工が必要になります。（ノーマルマフラーはテールパイプが異常なぐらい長いです～）

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 00:37:54 ID:GgtkIPytO

EL45灰青MTさん＞早速の返事ありがとうございます、参考になりました。
今マーチに乗っていてハッチバックの剛性が気になるのでセダンを考えているんです。
プラッツも考えているんですがやっぱり「タコ」のシンプルな直線的デザインが良いので…

170 ：EL54青灰MT：05/02/08 02:32:05 ID:PHek220I0

>>169　ハッチバックの剛性が気になるのでセダンを考えているんです。
チョット前のN車の剛性は経費削減で相当怪しかったね～・・・・サーキットではロールゲージ必至仕様？？

セダンのEL45とクーペのEL54、両方乗ってるけど実際のところ「ハッチバックより劣っている」って感じは無いですよ・・その前は、EL31（ハッチ）のターボ車に乗ってました。
このクラスは、セダンやクーペでもトランクスルー＆バンパー上から大口開ける仕様なので、剛性強度はハッチと変わらないです。
（逆に、リアタワーバーとかロールバーを組むのはハッチ車の方が楽です。）

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 08:30:10 ID:GgtkIPytO

EL45灰青MTさん＞セダンもハッチも剛性あまり変わらないんですか？じゃあハッチも考えてみようかな？
マーチも良い車なんですがあの「ゴトン」っていうあからさまなドア落ちが気になります。

172 ：１７１でつ：05/02/08 11:03:20 ID:GgtkIPytO

ちなみに今のマーチはターボ付きDQN使用でつ。
最近「タコ」のセダンを妙に意識して見てしまうですよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 01:35:24 ID:3/vSvgPsO

ぜひご教授下さい
4MTの5MT化って大変？
1.3におすすめのプラグやプラグコードは？

174 ：EL45灰青MT：05/02/09 20:19:45 ID:3lUWC7vpO

>>173
4速→5速化
ミッション丸ごと載せ替えになるのでそれなりの覚悟がいるかと思います。
ちなみに、ある程度の出費が許せるならレビトレ用のクロスや6MTも載ります。（TRDダイレクトショップで材工共一式30万～）

プラグ＆コードは好みでいろいろありますね。
コードはウルトラとTRDあたりがメジャーかな。（お金があるヒトはホットワイヤーとか付けてるけど・・・）
ただし1300車の場合、51系の後期モデルはデスビ側の形状がちょっと変わっているので適応にご注意ください。
（センターコードが付属する商品と、ノーマルを再利用するのがあります。）

プラグは4EｰFEでしたら５～6番（ﾃﾞﾝｿｰ20番）あたりまでが一般的ですね、予算に応じてイリジウムなんかも使えます。（ただし、コードにホットワイヤーを使う場合は推奨銘柄のプラチナがいいみたいです。）

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:27:00 ID:1Mh3qVBl0

EL45(4WD)乗ってたけど、代車で借りたEL43(FF)のほうが
圧倒的に良く走るので驚いた。重かったんだなあ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:05:36 ID:QgplOa/g0

この度平成７年式EL53コルサハッチバックにセミバケ入れました。
運転席、助手席共に。
乗り心地格段にＵＰ！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 02:05:35 ID:acSJvXXZO

51です
パワーウィンドーや電動ミラー動かすとラジオに同調ノイズ出ます
解消方法のアドバイスをぜひ…
それからアーシングってなさってる方効果はどんな感じですか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 09:41:19 ID:DqnQ0HMl0

>177
アーシングの効果は、
・オーディオの音質が格段にアップする。
・低中速のトルクがアップする。
・エンジンがとても静かになる。
・ライトが明るくなる。
といったところでしょうか。
装着後は感動しますよ。じきに慣れますが。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 09:42:40 ID:DqnQ0HMl0

IDがDqn。。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:13:45 ID:dbk1E9Q8O

>>178
アーシングポイントってどこを押さえたらいいですか？
以前ドイツ車に施したら全く効果なしだったので…
アーシングで同調ノイズは抑制できるのかな…

181 ：178：05/02/15 07:43:46 ID:loNT5c6A0

>180
一般的には純正ボディアースポイント、セルモータ付近、エンジンヘッドカバー
、エンジン本体、ライト付近といったところでしょうか。
漏れは車種別キットを購入して取り付けました。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 11:02:33 ID:Q4G31iSS0

EL-43に乗ってます。
運転席側のワイパーが一番高いところに動いたときに、
ゴムの一部が窓枠の外に出ちゃうんですけど皆さんもそうですか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 14:01:08 ID:34LemsG0O

>>182
長さがあってないだけじゃない？
普通運転席側が若干長いけどはみ出るってあり得ない

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 22:50:04 ID:UKNAnUqiO

イキナリだが｢ターセル様々やわぁ｣ってＣＭ思い出した…

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 14:00:30 ID:oNM66m+s0

>>184
IZAMの元嫁ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 20:30:21 ID:FcNylfpz0

保守

187 ： ◆AaLH8FmUsA ：05/02/22 18:54:03 ID:8uNcQFH/0

カーステレオを交換しようと思うのですが、取り外し方が分かりません。
ググリましたが、日記しか出てきませんでした。
車種はトヨタ　Ｈ５年式　コルサです。
カバーは強引に外して良いんでしょうか？
詳しく載っているＨＰなどご存知でしたら、よろしくお願いします。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:49:55 ID:Sl0hga6X0

GPターボの話をしましょうよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 00:34:51 ID:sDQRCAZd0

>>187
そんなあなたにピッタリなところをどうぞ。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:15:21 ID:iST/b4Hj0

EL53コルサ乗りです。
肘掛が欲しいのですが、社外品を使っている方いますか？
カー用品店にいってもなかなか適合が見つからないので。。。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 21:32:29 ID:tLQnRf/I0

>>189
H5年式だとEL４＃系なんでないの？それならそのリンク先にはないよ。orz

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 00:27:30 ID:tVGCNYAw0

>>191
L40系もL50系も両方ある。よく探す！

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 01:38:44 ID:6ICnucMlO

187＞良く行くカー用品店とかあればそこに相談してみては？
よほど感じが悪い店でないかぎり多少は教えてもらえるとおもふ。
まあ灰皿とかを外してみて奥にネジとかなかったらゆっくり引っ張ってみるのも吉。ただはまっているだけの場合もある、しかし無理は禁物。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 01:46:24 ID:aDof3BnuO

>>190
純正つけたら？やっぱり一体感は汎用品の比じゃない
在庫あれば10k位
ディーラーに照会したら？

195 ：190：05/02/24 07:11:31 ID:7lZKXpxM0

>194
なぬ？純正部品があるのですか？
知らなかった。
早速ディーラーに問い合わせてみます。
ありがとうございました。

196 ：EL45灰青MT：05/03/01 01:37:49 ID:s5M7K99o0

>>188
GPは最初期の5MT車に乗ってたね。
（社外フォグランプとスキーキャリアを付けて苗場とか行ったもんです・・・・ナツカシー）

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 19:27:46 ID:K/vdeC6S0

EL43のハッチバック者を知人から譲ってもらいました。
ラジオのみフロント２スピーカーだったのでオーディオを付けましたが
オーディオ取り付け部にはリアの配線のカプラーがあったのですが
スピーカー配線がリアのどこにあるのかわかりません。
どなたかご存知でしたら教えていただけませんか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 15:28:01 ID:857DwUxbO

配線引き直しの可能性大。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 00:33:31 ID:v2HTEdCV0

すみませんが、Ｅ－ＥＬ５１のカローラ２のへたくそ棒のはずし方を教えてくれませんか？
ちょっとぶつけてウィンカーを押し上げている状態になってるもので…お願いします。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 03:29:28 ID:C8Wrrl9c0

ターセル、コルサって新車発表の当日から時期モデルチェンジを
待たれる位のカッコ悪い車だと思っていましたが、今でもこんなに
大事に乗っておられるオーナーがいる事にはビックリしました。
敬服します！マジ。
まぁ好きずきだし、実際良く売れたしね・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 04:00:26 ID:NDNH5gO50

>>200
美人は三日で飽きる、ブスは三日で慣れる法則ですな。
かっこいい車より、多少不細工でも実用を忘れない車のほうが
長い事使っていけるというのがありますな。飽きが来ないし。つぶしも効くし。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 10:15:00 ID:Dre7Ug4G0

カッコ悪い車って言うのを訂正します。
良くも悪くも無い車！　そんな感じでしょうかｗ
ブスは三日で慣れる・・　正にそう言う感じかも知れませんね。
実際、当時見た時より　そんなに不細工とは思いませし、言われる様に
飽きないフォルムかも知れません。
当時のトヨタは全車、一時代前のモデルを意識的に発売していたと思い
ます（見慣れた形で客を安心させる手法をとっていた）だから新車発表時
でも、さほど目を引く車種が無かった・・　でも元々クオリティが、しっかり
していたので、物自体は悪くは無かった！
だから飽きないのでしょうね。改めて今、感じました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:58:20 ID:pooQKz9c0

>>200
AL10の事か？あれは確かに（ｒｙ

204 ：H.4-NL40-5MT：05/03/06 11:23:58 ID:oyRJJSvP0

　H.6-NL40-5MTです。　車の年式が変わりましたので、これからは
このハンドル名に変更します。

　前車はもらい事故で足回りが破壊され、修理代40万コースで
査定が13万で廃車決定。　最終距離数は294570kmでした。

　通勤が長距離なので、この燃費スペシャルエンジンじゃないと
と困るので同型を探しました。
　gooとカーセンサーの中古車サイトで「ディーゼル」「ＭＴ」で検索すると
北海道と秋田に1台ずつありました・・・全国に２台しかない・・

　秋田のものを陸送してもらい、燃料ポンプ漏れなど不具合修理や、
登録などで乗り出すまでに時間が掛かりましたが無事乗り出せました。

　電装系は自分で引きなおしていますが、経年＆海沿い＆豪雪地帯で
錆が見えますが、内装も外装もキレイでいい感じです。

　乗り出し時、１２年物98000kスタートですが、適当に乗って１回目の燃費が
20.26Km/Lなので非常に満足しています。　ターボタイマー＆スターターなどが
付いていないのでまだ元通りとはいえないので、ぼちぼちとたってゆきたいと
思います。
　これからもよろしく　　　　長文失礼
　

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 13:34:30 ID:doHk1Fa+0

>204
オメ！！
これからは新しい相棒と３０マソキロ目指してください。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:28:17 ID:r4ABBvaW0

どうも。
去年の11月に冬場の足として車検1年残、走行13万4千キロのEL55のAT車を
諸費用込み15万円で買ったのですが、この車すごく丈夫ですね。

前オーナーの扱いが良かったのもあるでしょうがこれだけ走っててもボディが
きしまないしATの変速ショックも全然気にならないレベルです。
格安車だからと侮っていた私が馬鹿でした。

207 ：206：05/03/06 20:38:23 ID:r4ABBvaW0

>>204
リッター20キロ越えですか。さすがはディーゼルですね。
私のEL55は四駆＋ATゆえ渋滞が無い所で乗ってるにも
かかわらずリッター10キロちょっとぐらいしか出ません。

とりあえずダメモトでヘッドカバーの所にアーシングを
してみました。
あとお金に余裕ができたらタイヤを今の175サイズから
もう少し細くしてみたいですね。
なんか足車のはずが主力になりつつあります(^^;

208 ：KD-NL50海苔　◇４ドア：05/03/06 21:08:15 ID:rWz6SzRd0

>>204
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
ディーゼルの５MT車って非常にレアな存在なんですね。
競争率高そうな北海道でもあったのね。
（長距離移動が多い地域だけに）

これからも新しい相棒と末永くお付き合い下さいね。

209 ：元 super-windy nori：05/03/06 22:58:40 ID:ZnSw+9W70

今日とあるbook　offでモデリスタを特集したほんが売っていて悩みました・・・結局買わず。

210 ：H.4-NL40-5MT：05/03/06 23:36:52 ID:oyRJJSvP0

>>205,207さん　どもです。

　前のグレードが「ジョイナスエクストラ」で今回のが「ＶＸ」で、グレードアップ
しているんですが、結構違いますね。
　分かりやすいのはタコメータの有り無しもありますが、前のはビニル内装で
タクシーみたいでした。拭き掃除でキレイになる点はGoodでしたが・・・ちと貧乏くさい
VXは普通に布の内装ですね。

　現状引渡し９万なのに、パッと見の程度が良く、何か大物が隠れていそうな感じでしたが、
想像より大した不具合はでていません。
　面白いことに小さな不具合を発見するたびに、なぜか安心する自分がいます。

　しかし、余りヨレがなくダンパーも抜けていない感じですので、前オーナーが
大事に乗られてたんでしょうね。　乗り出しまでに３５万ぐらい掛かりましたが、
車検はどっちにしろ掛かるものだったので、差し引き２５万と考えればラッキーでした。

　年間2.5万kmぐらい走るので、15km/L走るガソリン車ならガス代年間18万円位、
この車なら10万位なので・・・やっぱりこの車は捨てられません。
　ひとまず目標は20万キロ!!

211 ：EL５１５１：05/03/07 19:45:30 ID:WO+9UcNa0

10年式のEL51セダンに乗ってまして
どなたか車速センサーの場所ご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。

212 ：EL45灰青MT：05/03/07 21:32:00 ID:MN04XkUn0

>>211
車速センサーの位置等は　>>189 で紹介されているサイトで図解入りで出てますね。
コルサにて検索、H8年EL51の処にアリ　セダンもハッチも共通です。）

213 ：EL45灰青MT：05/03/07 21:39:44 ID:MN04XkUn0

自己レス・・・・
ふと思ったけど、上記サイトの図解で最初のページの位置表示図解で
パーキングブレーキセンサーと車速センサーが逆になってます。
（車速センサーはグローブボックス裏のコンピューターから取ります。）

車名「ターセル」で出ている図解（H6年式EL51）が解りやすいですね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 23:29:40 ID:moQaUKHC0

全然関係無い話でスマンが、L40系ターセルのCMってどんなのだっけ？
コルサは前期（少年コルサ）後期（ラッキーコルサ）、カロⅡはお嬢様口調（前期）のだったのは覚えてるんだが、
ターセルのがどうしても思い出せない。orz　（どうしても吉川ひなののL50系が頭を過る・・・。）

215 ：EL５１５１：05/03/08 00:17:29 ID:BqGU4uD70

ありがとうございました。

ばっちりでてました。感謝してます。

216 ：H.4-NL40-5MT：05/03/08 21:37:49 ID:vnyFqbRl0

>>206
この車は丈夫ですよ。10年で30万km乗っても、車体がきしむ所までは行かなかったです。
いすゞジェミニの30万km走行車は分解するんじゃないかって位きしんでました。
何でこんなに丈夫に作っているんでしょうね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:17:07 ID:1b/yVI2X0

>>216
どのジェミニだ？漏れ３０万キロオーバーの初代持ってるんだが、きしみ音皆無。
（一度隅々までバラしてレストアしたからか？）他に二代目も会社の営業車で使っていたが
これも特にきしみ音出ず。（思わず「証拠出せ！」と言いたくなった者より。でもEL41頑丈だね、
漏れ普段の足にレンタカー上がりのコルサセダン乗ってるんだが、２０万㌔超えてると言うのに
故障らしい故障しないな。もっとも、故障する程装備が付いていないAXだからか？　ｗ）

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 03:48:47 ID:nISP4BK00

>>214
確か，「ターセルゲーム」とかなんとか言ってませんでしたっけ

219 ：H.4-NL40-5MT：05/03/09 06:47:46 ID:OStd6eH30

>>217

　３代目のヤツかな。　ディーゼルノーメンテで乗る人だったので
結構、きしんでましたよ。キゴキゴと
　３５万キロぐらいまで走ってたらしい。

　いすゞのディーゼルは良いね。今乗れないのが残念です。私も
２代目のNAを所有したことがあります。
　初代と２代目ターボを乗る機会がありましたが、ふけ上がりが良く
ガソリン車となんら遜色はありませんでしたね。
　初代と２代目に関しては余り軋みは無かったかな？

220 ：217：05/03/10 00:18:41 ID:UPskWcXR0

>>219
あぁあれか、あれは確かに（ｒｙだったよ。（だから乗用車撤退に追い込まれた訳だが。）
ちなみに漏れがEL41にした理由の一つがなんとなく「街の遊撃手」に似てるからなんだが。（ｗ
でも、さすがにくたびれてきた（パワステオイルが最近ポタポタとタレ始めてきだした。）ので
もうチョイ程度の良いEL43か53の出物があれば買いかえるつもり。
（1.3Lでもいいが、ODが無いので高速走行時五月蝿くて。ディーゼルはNoｘ規制地在住なんで乗れないし。）

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 13:42:04 ID:dkTxE/1W0

>220
確かに1.3Lは高速じゃツラいよ。
120km/h維持に3600回転だし。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 02:38:17 ID:sgQy1JqhO

ガス警告灯って残りどれくらいで点灯します？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 15:09:15 ID:qS3N4YeD0

>222
のこり6Lだったかな？？？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 03:32:54 ID:F+2oHIy80

カローラⅡ乗りの小林君の初公判はいつになりまつか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 00:02:29 ID:Qr2LjHud0

>>224
君、独身時代にカロⅡ乗ってた雅子様に失礼だよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 08:33:08 ID:zKQwAhWW0

>224
あれは本人の車じゃないんだけどね。
しかし、貸した奴はあの車にはもう乗りたくないだろうな。
既に売っぱらってるかもしれないね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:52:04 ID:WwoE8Pxz0

まだ警察が証拠品として押収したままだったりして…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 23:35:20 ID:U+jH/QF/0

>>227
まるで富山ナンバーのＳ130Ｚみたいだな。（ｗ

229 ： ◆INPEN3.ehk ：05/03/20 16:46:22 ID:8kVVQgnP0

平成6年EL41　コルサセダンAT海苔です
スピードが60を超えたあたりで回転数にあわせて異常音（ゴーという音）が大きくなるので、
自動車屋で見てもらったところ
フロント右側のブーツが破れていて、フロント両方ベアリングからゴー音がするとのことでした。
左側もベアリングは異音はででおり。
そのうち大きくハンドル切れば「バキバキ」と鳴るそうです。
整備士の方は、FFなのでドライブシャフト関係に負担が大きいそうです。
ブーツがやられると中身も泥、砂でやられている可能性が・・・
また左側は破けてないけど、距離はしっているので
ベアリングだけでなく他もダメージあるかも・・・という話でした。
確かに現在11.7万キロ走っています。
みなさんのターコル２は修理交換してますか？
今のところは高速道路などは見合わせて、
来週末ドック入りする予定でつ。

そんなわけで知人から聞いたところ
新品ブーツ右側/新品右側ベアリングなら
どうせ工賃は同じくらいだそうで
右側リビルト（再生品）ドライブシャフトごと交換したほうがいいのでは？
ということでした
調べてみるとヤフオクに
リビルト（再生品）ドライブシャフト　片側　11000円　とあります

聞きたいのは
①リビルト（再生品）ドライブシャフト両方　22000円、これを持ち込んで組んでもらったほうが良いのか
②EL41の部品取り車から両輪ドライブシャフト（走行不明中古）を探して取り寄せてつけるていどで十分なのか
先輩方　教えてください。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 16:56:50 ID:IuGgBxFU0

保守

231 ： ◆INPEN3.ehk ：05/03/20 17:01:08 ID:8kVVQgnP0

忘れてました　
選択肢もう一つ追加で

①リビルト（再生品）ドライブシャフト両方　22000円、これを持ち込んで組んでもらったほうが良いのか
②EL41の部品取り車から両輪ドライブシャフト（走行不明中古）を探して取り寄せてつけるていどで十分なのか
③破れた右側ブーツと両側ベアリング交換

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:38:29 ID:T3DNLOJ+0

友人のNL40カローラⅡなんですが、スピードメーターが３０万キロを超えたところで壊れてしまい、
社外のデジタルメーターを付けようと思ってます。
それで車速センサーの位置を知りたいのですが教えていただけますでしょうか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 03:02:25 ID:QVLIfI+g0

>232

車速センサーの位置は
>>212
>>213
で紹介されてます。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 03:35:26 ID:6D2rRpWn0

何かなつかしい車名だな。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 13:20:18 ID:bi79HBa60

>234
今でも現役で大活躍ですよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 23:37:43 ID:SFxsuqCJ0

EL41海苔なんだが、このクルマにパッソのホイール（４穴PCD１００、オフセット＋３５）使える？
使えるなら近所の中古タイヤ屋の処分品を明日にでも押さえるんだが。
（タイヤ丸坊主なんだよ、漏れのクルマ。ホイールもサビが出てきたし、キャップも傷だらけなんでね。）

237 ：EL45灰青MT：2005/03/23(水) 00:38:08 ID:P7j0M+zF0

>>236
特に問題なく付くと思うけど、純正品（4.5J/13もしくは5J/14）の場合、
後々インチアップとか考えるとキツイかな。（175/70-13もしくは175/65-14迄です。）

238 ：236：2005/03/23(水) 18:34:36 ID:sXLrZ7su0

>>237
オフセット何㍉か判ります？インチアップはハナっから考えてないです。
（以前175/70にしたらかえって運転士しずらくなって、元の155/13に戻したぐらいだし。）
中古タイヤセットも鉄ちんホイールだし・・。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:19:44 ID:AW2MChlR0

皆さんはどんな銘柄のオイルを使ってますか？

３ℓ缶でたりますよね？

240 ：EL45灰青MT：2005/03/23(水) 22:29:44 ID:P7j0M+zF0

>>238
確か35～39位だった様な気がします。（パッソもタコⅡも・・・）
そもそも、「フェンダーに干渉する」とかは気にしないでいけるサイズなので大丈夫でしょ。
（その気になれば、ノーマル車高で17インチぐらいまでは付きます。）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 08:56:52 ID:IxfvVirU0

>>239です
EL43(5E-FE･1500･FF)のＭＴです

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 12:53:00 ID:A3/uNJGi0

>239
EL51･ATですがトヨタ純正10W-30オイルのSJかSL入れてます。
今はカストロールのGTX7です。
そろそろオイル換えないといけないんだが皆何入れてる？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 19:00:04 ID:yP2KUIZX0

EL41(4E-FE･1300・MT）ですが、
ＢＰのゼロNA（NAレーシング）０W－４０（ＳＬ）を使ってますよ。
個人的になんとなく一番しっくりくる感じがします。

244 ：242：2005/03/24(木) 21:17:00 ID:A3/uNJGi0

>243
結構粘るオイルを入れるとエンジン重くなるって聞きますが
そのへんは大丈夫ですか？

245 ：242：2005/03/24(木) 21:21:51 ID:A3/uNJGi0

ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-zerona.html
これですかね？　よさげですが高いね･･･orz

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:30:09 ID:IxfvVirU0

EL43　5E-FE　のエンジンオイル容量はいくつですか？

247 ：242：2005/03/24(木) 22:45:11 ID:A3/uNJGi0

>246
説明書に書いてない？
3Lで足りると思うがだいたい4L缶で売ってると思う。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 00:41:43 ID:H7SEkppd0

>>245
それですね、説明にも書いてある様に粘性抵抗を抑えてある様なので
重くなる様な違和感は感じられませんでしたよ。
確かに高いのでオイル自体そんなに頻繁には交換してないんですけどね。

249 ：EL45灰青MT：2005/03/25(金) 02:03:24 ID:wpQQKWVK0

オイルネタ・・・安いオイルをじゃんじゃん替えるか、高いOILで長く持たせるか？？になるかと・・・
（大手メーカー製OILやレーシング系オイルは、値段と耐久性がそれなりに比例してます。）

4*系の-FE（&-FHE）エンジンの場合「高回転指向のOIL（“VTECにオススメ”みたいな銘柄）」との相性が比較的良いです。
逆に5*系の-FE車の場合は「燃費重視型のOIL」の方が低中速域で滑らかな感じがします。
（あくまでも個人的な私感ですが・・）

>>242
始動時のフリクションロスとか低温度時の走りでは重さが出ますね。
逆にあまりサラサラすぎると、高回転を多用して油温が100℃以上になった時に
「油膜切れ」を起こすデメリットもあります。（アクセルベタ踏みの最高速度が10㎞/ｈ位違ってきます）

ベストなのは「サラサラしていても高温でタフに粘る」ってヤツですがそれなりのお値段がします・・・。
今は勝負車？のEL54(5E-FHE)にスピマスのスーパーレコードを使ってますが、「サーキットで耐久レースＯＫ・・・街乗りだけだったら1万㎞ぐらいまで無交換ＯＫ」
って感じです。　http://www.speedmaster.co.jp/
（サーキット通いするなら、部分合成油やDラー純正OILをボトルキープしておいて「走ったあとは必ず替える」という手もあります・・
・エンジンの為にはこれが一番良い。）

>>246
3LでＯＫです。
Ｋカー向けの3Ｌ缶を使いきりで入れるという裏技？もありますね。
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_mini.html
（小排気量車向けのエンジンＯＩＬって案外タフです。）

250 ：242：2005/03/25(金) 11:22:33 ID:5gPviAza0

>249さん
勉強になりました。ありがとうございます！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 13:48:50 ID:H7SEkppd0

>>249
4系、5系にそんな違いがあったんですね～

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 21:13:25 ID:it4trFsp0

もうすぐタイヤ交換の時期なんですが、みなさんは
どんなタイヤ入れてますか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 16:37:50 ID:d6iV3PyX0

グッドイヤーの　GT070とかいうやつ
もう売ってないみたい　　決めた理由は　安かったので
10年近くタイヤを変えてなかったらしいので　　
どんなタイヤでもすべてが向上したと思う。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 17:02:10 ID:OI9akOmU0

石橋B700AQ

255 ： ◆g4oNIGIrIE ：2005/03/28(月) 17:59:09 ID:5hA8oluq0

ターセルの１３００のハッチバックのやつで４速ＭＴ走行２万キロのがうちにあるんですが、
誰かいりませんか？新車で買って母親がまったり乗っていた１オーナー車です。

次の車買っちゃって、このままだと廃車なので…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 21:46:34 ID:3Ca/iUel0

>>255
型式は何でグレードはどれで場所は何処だ？東京近県なら漏れが貰い受けたい。
（価格はナンボよ。）

257 ： ◆g4oNIGIrIE ：2005/03/28(月) 23:53:45 ID:5hA8oluq0

>>256
こちらサイタマ市でつ。平成５年登録で、型式はＥＬ４１です。修復暦無。
グレードは？？GOOで見る限り、
http://www.goo-net.com/catalog/1010/10101032/01012134/index.html
↑っぽいです。色はブルー系です。
青空駐車場だし、母親はあまりワックスかけたりしないので、
外装はあまり綺麗じゃないです。これから私ができるだけ綺麗にしようと思いますが…
オプションとかはなーんにもついていません。
オーディオはカセットとラジオ、窓は手動でクルクルです。

価格といいますと、値段付くんですかコレ？？
こちらは２万キロしか走っていない車を手数料払って処分するのはもったいないな～っていうだけです。

258 ： ◆g4oNIGIrIE ：2005/03/29(火) 00:14:18 ID:5XQKS0300

そうそう、母親が乗っていたと書きましたが、
当方も免許取得後に自分の車を買うまでの間ちょっとだけ乗りました。
他はほぼ母親のみと言っていいと思います。
ＡＢＳもエアバッグもついていませんし、ＭＴのくせにタコメーター無しです！

ご希望があれば、社外ステアリングに交換したりタコメーター付けたりしてお渡しとかも有りです。
ちょっと違う雰囲気になりますがｗ

259 ： ◆g4oNIGIrIE ：2005/03/29(火) 09:20:53 ID:5XQKS0300

車検は18年７月まであります。車検取ってからそれほど経ってなかったので、
価格に関して、お気持ち程度いただけると嬉しいみたいです。
もちろん０円でもかまいません。

アドレス晒しておきますので興味ある方ヨロ
[email protected]

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 10:36:08 ID:9qiMVyXf0

261 ：256本人：2005/03/29(火) 23:28:13 ID:Vl//7dB00

>>257
今月末まで考えさせて。（今乗ってるクルマどうするか考え中なんで。でも、悪くないなぁ。）
とりあえず明日の夕方までに捨てメでメールするから。
（現在会社から。トホホ・・・。ちなみに当方神奈川県でつ。）

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 02:00:09 ID:hDE1YDdwO

51です
トランクの右隅の照明の球サイズやＷ数等規格教えて下さい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 11:42:52 ID:yZqKft39O

>>262
今手元のEL5#系新型車解説書を見てるのですが、それはリヤルームランプの事でしょうか？

球サイズというのは分かりませんが、バルブ種類は｢12V 5W｣と書いてます。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 11:47:45 ID:yZqKft39O

ごめんなさい、カローラⅡ(ハッチバック)の解説書の話でした。
セダンだと違うかもです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 19:17:16 ID:hDE1YDdwO

>>263 >>264
わざわざありがとう

266 ： ◆g4oNIGIrIE ：2005/03/31(木) 10:53:24 ID:BW9I3kpB0

>>261
メールまだ～？ﾁﾝﾁﾝ（AA略　
…じゃなくてｗ　年度末でお忙しいんですね。お疲れ様です。

こちらは次の車が今日届くのですが、
ターセルはとりあえず来月いっぱいはこのまま置いておくことにしましたので急ぎません♪
駅から歩いて数分の場所に家があるので、気軽に見に来ていただいて試乗もしてください。
[email protected]

267 ：256本人：2005/03/31(木) 23:01:15 ID:Ql1rPx3A0

>>266
ごめんなさい、やっぱり今回は見送ります。（AT車でないのが仇となり、嫁が縦に首を振らない・・。）
でも、>>257-259の状態（ナンバーが付いたまんま？）だったら、ヤフオクで５万ぐらいで売れるんで
ないの？車検が１年半近くも残っているんだし、足車探している人には朗報だよ。

268 ： ◆g4oNIGIrIE ：皇紀2665/04/01(金) 01:41:32 ID:YW/iHv/x0

>>267
了解です。
気長に待って（代わりに買った車も２ちゃんねら～の紹介なのでｗ）
そのうちヤフオクにでも出しますね☆
ありがとうございました～

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 22:03:06 ID:6BfE5rBq0

以前、ターセルのスポーツバージョン（後ろにかいてあった）を見た。
ターセルのくせに妙に速かった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 04:16:41 ID:bixic/JC0

　　　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_ 　　　　ハロー！ようこそ愛・地球博へ。
　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝　　　このコーラは600円だから、まず払え。
　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼
　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=・=-:::::::::´-=・=-,　'l, 　　　あぁ、「マジ」なんだ。わりぃな。
　　`ヽ=,　＼／~ ,／　　/ 　::::::::: `iヽ＼::::::::: 　　l, 　　俺らの顔もって言うしな、謝って済む問題じゃねぇ。
　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l, 　でもな、この会場に来た時、
　∠,,_　　　　　　　＼　ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ　お前はきっと言葉では言い表せない
　／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　　＼┼┼┼┼／　　　|, 　「不条理」みたいなものを感じてくれたと思う。
　 | -=・=-::::-=・=-,V　/ 　　　二二二二、　　|　|　　
　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　　　　　　　　　し　　殺伐とした会場内で、
(_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ　トヨタに金をまく気持ちは忘れないで欲しい
　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /　そう思って、スペシャルプライスで提供してるのさ。
　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/" 　　　
　　　（/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)　　 …じゃあ、代金を頂こうか。

　　　　　　木殺　　　　＆　　　　　　森憎

　　木を切り殺す謎の　　　　　森を憎悪している。
　　　　　生物。　　　　　　　　　　弁当が大嫌い。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 17:43:37 ID:aIvPN5zy0

>>269
「くせに」は余計だorz

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 02:31:17 ID:2SQHDwip0

アメリカのサイトでターセルクーペ見つけたけどなかなかカコイイよ！
これ左ハンのまま日本で乗りたいです！
ホンダのアコードクーペみたいに、ディーラー販売で左ハンのクーペ売ったら売れそう！
http://www.onlineshowoff.com/content/members/747ACAPY653W67V35476.html

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 02:55:32 ID:Qer6JVAy0

>>272
これは2ドアセダン。
少し前のサニールキノとか、ミラージュアスティ、インプレッサリトナみたいなもの。
向こうだと、学生のカレッジカーとか、中南米系住民向け。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 10:33:19 ID:PKj526vx0

>>272
L10系ターセル・コルサの2ドアを思い出したよ。
ttp://cynos-7o.hp.infoseek.co.jp/AL10.htm　の左下の写真

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:22:21 ID:OGujB/+l0

蛸蟹ってなんだ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 23:58:07 ID:7DSo1vb/0

>>275
ターセルの「タ」、コルサの「コ」で【蛸】
カローラ２の「カ２」で【蟹】

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 11:27:51 ID:/GyJpKIOO

5系にMT換装したいんだけどどの車種のなら載りますか？
クラッチなんかはそのままで大丈夫かな？

278 ：EL45灰青MT：2005/04/07(木) 22:36:59 ID:1lD/uir3O

>>277
1*1系レビトレの6速が載るけど、フライホイールは要加工かな。
同様にEPターボ用のラリー用クロスミッションなんかも載ります。（フライホイールに穴を開け直してもらうかフライホイールワンオフにて・・・・）

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 23:08:00 ID:JSx99slL0

>>272
プラッツにも2ドアは引き継がれていまつね・・・・・・・・・・・・・・・北米向けで。

>>274
この形、子供の頃に好きだったなぁ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 12:04:42 ID:3jWI065W0

5x系HBのコンプリートカーの画像見ました？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 12:33:30 ID:Dyd0lm8lO

>>280
フロント・サイド・リヤの三点だけで随分変わりますね。
欧州ハッチっぽい雰囲気ですよね。

コンプリートカーと言っても、ベース込み\100万位で出来そうなのがいいですね。

(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 18:55:18 ID:nm/yu0tw0

>>272

犀の巣とは違うの？

283 ：EL45灰青MT：2005/04/09(土) 01:00:53 ID:ahWePzdy0

>>282
272のは、厳密には「2ドアセダン」になるかと・・・（BMWなんかだとそういう表記になります）
犀の巣はシャシーこそ一緒ですがボディパネルやシート類が別物なので「スペシャルティークーペ」の扱いになります。

284 ：エンブレムはＳ５００ ◆srDZCTuq9g ：2005/04/10(日) 00:04:35 ID:ojM94J8d0

本日整備屋さんで衝動買いしました～
（嫁のアルファードのタイヤ交換しに行ってかってもうた）
Ｌ４０系のセダンです。車検１年残り７万キロで１９万円でした。
社外オーディオ（ソニーのＣＤプレイヤー）とスタッドレス４本付き♪。
足には最適ですよね、この車。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 01:08:25 ID:frhKL2vMO

8年式1300走行64000です
アイドル時にハンドルのブルブルが目視出来る程振動出てます(もちろんシート上でも十分体感)
エアコンONでアイドル上がるとそれが和らぐんですが要因や解消法は何でしょう？
車齢やグレードからするとこんなもんでしょうか？因みに修理って事でDラーにてプラグとスロットルセンサーは交換済みですが…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 06:47:10 ID:mEY/QXDh0

>>285
エンジンマウント交換が効くかも。
たぶん3万円ぐらい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 00:41:23 ID:i0SO4TwLO

ほしゅ。

こないだ我がカロ２の車検を通したら、占めて16万5000円かかったorz
まだまだ乗るぜよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:02:55 ID:T3q6vF7U0

きょうオルタネーターベルト交換したらエンジンがものすごく静かになったよ

でも昔の静かさにはもう一息　昔はエンジン中で小さな掃除機が動いているような

キーンという音しかしなかったのに　今じゃなんかファンが回る音が目立つし

でもベルト交換しただけであんなに静かになるとは・・・

ベルトは縦に真っ二つになってたけど

289 ：エンブレムはＳ５００ ◆srDZCTuq9g ：2005/04/18(月) 21:49:11 ID:7+PdyZAn0

車検証みたらL５１ですた

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 22:11:08 ID:F6xQWUA9O

って事はタコなし？

291 ：：2005/04/18(月) 22:40:32 ID:qtqj934l0

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 02:23:10 ID:CfAszZMM0

今日、オヤジからもらったＥＬ５１(２万４０００キロ)に
フルブラ付けましたが結構イイ感じです！
ちょっぴりアメリカちっくな雰囲気になりますた。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:03:49 ID:8/4VrFBd0

１３万６０００キロで
ハンドルを切ると｢ガリガリガリ｣と異音がし始め
結局原因がわからず手放しました。
あ、ＥＬ４５です。

294 ：49：2005/04/19(火) 22:05:33 ID:dLmEloWf0

>>290
タコ付ければ解決！

295 ：294：2005/04/19(火) 22:07:09 ID:dLmEloWf0

↑49は間違いですｽﾏｿ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 01:42:36 ID:qhml09+l0

タコつけたよ。
コレ↓
http://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4010.shtml

297 ：エンブレムはＳ５００ ◆srDZCTuq9g ：2005/04/20(水) 14:03:41 ID:Jn1tu3zr0

>>290
タコなしっすよ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:31:38 ID:RYwhoKvg0

>>296
リミッター解除した？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:35:35 ID:JS0q7Ztp0

リミッター解除してもEL51ならギア比の関係でぬゆわ㌔以上出ないような・・・

300 ：296：2005/04/20(水) 23:06:02 ID:qhml09+l0

>>296
したけど、たぶんぬゆわ以上出せないよねぇ。
俺は今のところぬええまでしか出せてない。

301 ：296：2005/04/21(木) 02:48:15 ID:4TOkiyUU0

>>298
だった

なにやってんだ俺orz

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 03:22:43 ID:Qu47pyFvO

大事故あげ
オレは悪くないのに、ｶﾛｰﾗⅡﾀﾝ…
アストロなんかにかてるわけないよ
みんなも気をつけて乗ってあげてください
事故は突然きます

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 08:35:44 ID:LClUACPl0

>302
怪我は無かったの？
出来るだけ毟り取ってあげてください。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 11:32:58 ID:dYiQ3TFPO

>>300
足回り大改造でもしないとそんな速度出せない

ネタですか？

305 ：EL45灰青MT：2005/04/21(木) 21:30:11 ID:1Wj9fFAgO

>>304
51系はギアボックスが4MTもしくは3ATなのでリミッター作動速度に達する前にレブがきます。
同じエンジンを積むサイノスαEL52後期の5MT車でも「下りでなんとか・・・」って感じですね。もともと5系の4Eエンジンは高回転域のトルクが細いのでターボでも付けて「中回転域でバカ力仕様」にする手が有効だけど・・そんなら素直にEP買え！って？
（セダンでやってるヒトがいたら是非お会いしたい。）

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:50:52 ID:mzJD/17K0

>>305
漏れ、某高速の長めの下り坂でぬよわ㌔出した事あるですが、ＡＴのＥＬ４１で。（５１だと出ないのか？）

>>302
お大事に。直せそうに無ければ、このスレの上の方に車検が1年半近くあるEL41の見受け先を
探している人がいるので、お願いしてみれば。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 13:29:18 ID:gd9QZ7RU0

ぬよわってなんですか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 14:58:53 ID:WndXDefeO

つまらん妄想に付き合うのやめれ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 20:49:33 ID:z0jK4wbG0

4E-FTE積みてぇなぁ･･･

310 ：306：2005/04/22(金) 23:22:28 ID:mzJD/17K0

>>308
妄想も何も、実際に出したんだがな。運転してのは漏れのお父んで、新車時にだけど。
漏れは当時助手席で｢親父、このままふわわ㌔まで出せ！｣などと叫んでいたな。（ｗ
そのEL41は漏れが免許取った際に親父から貰って乗ってるので、同じ所で再度
スピードアタックしてみたいがHシステムが出来やがったからなぁ。３車線化してから
覆面もよく見かけるし。（関東の某高速道路。）

>>307
キーボード見れ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 02:59:04 ID:EaqtnEkN0

>>310
そういう事だったのかー！
俺のEL41でもぬよわ出るのかなぁ？

312 ：現EL54海苔：2005/04/23(土) 14:14:13 ID:CiStaahr0

40系のE型エンジンは馬鹿みたいに回るから・・・
町乗りお買い物車エンジンのくせにね
50系になってECUいじられて中低回転向けになってる

ゆえに40系のほうが速度が出る
加えて軽いしね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 21:07:15 ID:vEJX93/a0

アクセラの0-100動画見たけどあまり速く感じられなかった･･･
誰かタコ２の0-100動画うｐしないか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:42:42 ID:W2M5ZDv90

EL41セダンFF-ATだけど
イオンが大きくなったので前輪左右ドライブシャフト（リビルト品）
と後輪左右のベアリング？交換したよ（修理代7蔓延）。
そしたら100キロでもハンドルぶれなくなった。ぬうわキロまで出せた(^^)丿

中古で買ったが、その時より良くなっているってどういうことだ？
もともとドライブシャフトがたわんでいた事故車だったのか？

整備曰く、ドラシャは簡単に曲がると言ってた。
10万超えたらドライブシャフトとか変えてみるのも良いと思う。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 23:26:33 ID:YrL1f6M40

俺の41もドライブシャフト交換しようかなぁ・・・
もう10万超えたし。
ドライブシャフト自体はリビルドでいくらぐらいするんだ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 17:35:51 ID:D5xiSKag0

漏れんちの51も11万目前だしなぁ･･･。
そろそろやばいかも。
リビルドの値段きになりますね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:25:53 ID:w6yWyLNl0

両方で税込み送料込み23100円だった。
ネット通販で買うと安いよ。

下手にブーツとグリス両方入れかえるなら、
シャフトのバランス取りと保証ついてるリビルト品もそんなに値段変わらないんだよな。
ハンドル切るとバキバキ鳴る人は、本当に変えたほうが良いと思う。

ちなみにここで買った。
http://www.naproparts.com/rebuild2.htm

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 16:26:50 ID:v7E7SWSV0

41コルサ3ドアに乗ってます。

実はもう一台の愛車であるSW20のMR2のモディファイに伴って宙に浮くMR2の純正パーツを
廃棄してしまうのはもったいないので、いくつか41コルサに流用してアップグレードしようと計画中です。

今のトコ、SW20純正の左右シートやステアリング、純正カセット＆CDデッキ（MR2ライブサウンドシステム搭載車用だけどOK？）、
出来るならブレーキ関係なども移植したいんですが・・・　できますかね？

情報なかなか無いんで・・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 19:16:58 ID:uJgrvZGt0

不可能ではなさそうだが・・・

>ライブサウンドシステム
これはツイーターとか埋め込みが大変そうだ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 19:19:46 ID:v7E7SWSV0

部品取り用に手に入れたMR2もあるから・・・

部品取りはNA（オレのはターボ）で、シート地がファブリックだからチェック柄のリアシートと合うかなぁーって。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:35:47 ID:UmB+wa/a0

こんなスレがあったんだ。
昭和モデルのカロ２ＧＰターボ乗り、現在106000kmだけどターボも快調｡
６月車検だけど、あと１０年は乗りたいです｡

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 20:44:42 ID:d+5UQnT60

ちょっ子ネタを

L50系ターセルのATのD－TURBOに乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも４ドアでATだから操作も使い勝手も良い。D-TURBOは馬力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンエンジンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分Dターボ車もガソリン車も変わらないでしょ。
ガソリン車のツインカムTURBO乗ったことないから知らないけど、
燃料の違いででそんなに変わったらアホ臭くてだれもD-TURBOなんて買わないでしょ。
個人的にはD-TURBOでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど道央自動車道で１４０㌔位でマジでEP９２グランツアVに
抜かれた。つまりはEP９２グランツアVですらターセルのD-TURBOを追い抜くと言うわけで、
それでも個人的には４ドアの使い勝手の良さとTURBO付にも関わらず低燃費に大満足です。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 02:09:17 ID:bZEIxX4b0

てか、EP91ターボに負けてるじゃんかｗ

324 ：H.4-NL40-5MT：2005/05/02(月) 10:31:17 ID:sM9nwpI90

ディーゼル入手オメ
いいエンジンだと思うよ。よろしければATの燃費を教えてください。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:46:41 ID:0i6rwOCw0

>>322
いやコピペ改変だろ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:37:00 ID:zkJ/kCJ60

神のＧＴＯか、

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 17:06:57 ID:Itno47oz0

EL41セダン

今日やっとボンネット塗装したよ。
6N1（濃い緑）のカラースプレーが売ってないので近い色で塗ってみた。

納得、前から見るとかっこよくなりました。(笑

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 20:25:02 ID:AgphbO+G0

H５年EL41セダン乗りだが、エアコンがお亡くなりになったようで、全然効かない・・。orz
おまけにエンジンルームの何処からか冷却水が漏れ出しているし。（車庫の床がLLCの赤に染まってた。）
ヤッパり買い替えた方がいいか？（同じ症状発病したL40海苔、いる？）

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:10:17 ID:oyF1RZ9W0

>>326
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

これだよねw

>>327
塗装お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>328
H9年のEL51セダンですが、1年くらい前に冷却水が漏れ出しました。
ラジエター交換で直りましたが、H5年となるとどうなんだろう？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:35:18 ID:Itno47oz0

>>329
ありがとう(^o^)丿

今、夏タイヤ探してました。
EL41は155SR13だけど
155SR13って近所の店には置いてなかったんだよね

155/65Ｒ13　PCD100でいいのかなぁ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:44:22 ID:Itno47oz0

>>328
H6　EL41セダンですが、うちの場合は冷却水が減る現象に遭ったよ。

エンジンのサーモスタット修理の時、
付近のゴムパイプから冷却水が漏れていたらしく、パイプの継ぎ目あたりが白くなっていた。
もう一度刺しなおして、バネピンみたいなもので留めなおしたら漏れなくなったなぁ。
漏れている個所を特定したほうがいいよ、ゴムホースなら簡単だし、
前側の金属ラジエターならまだ修理で埋めて楽だと思う。
ウォーターポンプがやられていたら、タイミングベルトに掛かるので非情に危険。
早く整備工場もちこんだ方がいいよ。

エアコンはガスが抜けているだけかも、スタンドで入れなおせばokでない？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 07:17:32 ID:IimCMFbe0

通りすがりのEP82海苔でつが、（Ｈ６年、１０マソ走行）
３月に車庫の床が緑に（ｒｙ
ウォーターポンプですた。
同じＥ系エンジソなんで、参考までに

333 ：EL45灰青MT：2005/05/05(木) 08:16:00 ID:rPQdCI650

>>330
純正の155（155/80R13）の代用だと、同じ幅のロープロタイプ（65とか70）では径が小さくなってしまいます。
外径のサイズほぼ同じモノとしては、EL43系に装着サイズの175/70R13になります。
タイヤの幅が太くなりますが、EL41の純正ホイール(4.5J)にもギリギリ組めるサイズです。
（ただし値段もそれなりにアップしますが・・・）

ちなみに、155/80R13のサイズは「商用車向けの銘柄」もあるので走りにこだわらなければ格安品もあります。

334 ：330：2005/05/05(木) 12:49:36 ID:NkJmnYyY0

>>333
ありがとう、今日でもタイヤ交換して格安新品155/80R13探してきます。(笑

>>332
E系エンジンはウォーターポンプが壊れやすいそうです。
そんな訳でタイベルと一緒に好感したほうがいいのだそうです。

335 ：329：2005/05/05(木) 21:02:24 ID:TloV+LPL0

>>334
いいタイヤみつかるといいですね(・∀・)♪

漏れんちの親父もタイヤ買えるみたいですが185/60R14でも問題ないかな？

336 ：328：2005/05/05(木) 23:32:05 ID:bwPHCTBhO

>>331
車内のスイッチを入れてもコンプレッサーもコンデンサーファンも無反応。
連休開けに電装屋へ持ち込んで見るつもり。
冷却水は冷却水漏れ止めをぶち込んだら収まったみたい。

337 ：330：2005/05/06(金) 17:53:05 ID:N10W9EyZ0

ヒューズ飛んだのかな？
焼け付いて止まっているのかな？
ただコネクタ外れや接触不良かな？
送風ファンの故障だけなら安くつく、助手席の前の下に送風ファンあるから
中古車から拾ってきて取り付けたらどうよ。
ねじ4本くらいで止まっていて、電気配線のコネクタ1個はずして
簡単に交換できるよ。

俺はそれらも外してエアコンのエバポ掃除したよ。

338 ：330：2005/05/06(金) 18:01:07 ID:N10W9EyZ0

工場に行ったら、一緒に冷却水漏れの個所も探してもらうべし。
エンジン内見て白い塊が張り付いているところ探すべし。
ラジエターかパイプ関係かエンジン内部か。
どこも見つからなければウオーターポンプ故障の確率高し…。
ここが危険なのは、漏れたらタイミングベルトに掛かって、
ベルト切れやすくなるんだよ。それでアボーン。
もしそうならベルトも交換薦めておくよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:04:16 ID:jvh/YpjNO

俺もこないだH8年式EL55を車検に出した時、クーラントが減るので店側にチェックを頼んだら、
ウォーターポンプが詰まって壊れクーラントが漏れているということで交換しました。

ついでにやると工賃がかからないということで、タイベル等のベルト類は全交換しましたよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 18:38:38 ID:DHxkZXnQ0

EL4X系乗ってて思うことは、とにかく任意保険安くていいいよな。
4万円ポッキリですむからなぁ、インテグラとかスカイラインでなくて良かった。

341 ：328：2005/05/08(日) 00:46:35 ID:rPaZMkxF0

>>337
コンプレッサー不調（圧縮しない）ならびに配管よりガス漏れ。修理見積もり２０万円也。

・・・・誰がレトロフィットキットで１３４ａ対応にしてくれと頼んだよ、某ペット店。
水漏れは発見されず。（やはり漏れ留め材で塞がったか？出張で１ヶ月近く動かさなかった祟りか？）

ディーラーだと環境問題のせいでＲ１２では修理しないとか。エアコン以外は問題無しなのでまだまだ
乗ることは可能だが、これから夏場どうしろと？夏の太平洋沿岸は暑いんだぞ。
Ｒ１２用で直せば７万程で収まるらしいので、近日電話帳で電装屋探して持ち込んで見る予定。
（素直に買い替えるかな？３速ＡＴじゃやっぱり高速走行辛いし。）

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 16:13:31 ID:8ReKS7SA0

うちのEL41（H6）はR134対応だな。
ヨタ以外の整備工場使うといいよ＞＞エアコン修理
中古のエアコン付け替えてもらったほうがいいよ、
R134対応のEL41　EL43から取ってね。

クーラントはしばらく様子見たほうがいい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 16:48:15 ID:8ReKS7SA0

質問ですが、タイヤとアルミセットで買おうかと思っています。
EL41セダンでホイールはPCD100、4穴　オフセット35　でいいのでしょうか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:16:39 ID:T5HDxvQl0

ウチの41は、AE100系カローラにつけてたアルミホイール付けました

345 ：328：2005/05/09(月) 00:53:12 ID:SGv1JGQn0

>>341
修理の方向で進むつもりが、ここで書けないレベルの条件が出たのでプリウスに乗り換えが決定してしまった。

嫁から｢出先で壊れたら嫌！｣のブーイング。ダメ元で｢展示車で構わないので大負けしてくれるのなら買う。｣
と担当に相談しといたら、相当頑張ってくれたみたいで１２年落ちの車を結構なお値段で引き取ってくれる事に。
（もちろん値引き込み。金額は｢絶対に他所に漏らさないでくれ！｣と言われているので内緒。何人もお客サン
紹介した事あるのでその見返りかも？）免許取って以来、初の新車購入となりました、４８回払いのローンだけど。

アドバイスしてくれた方々、申し訳無い。orz　

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 03:23:23 ID:l9a/m7HDO

↑じゃいちいち書かないでくれ
嫁にでもプリにでも乗れ（ｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 11:40:44 ID:Pr1sE7nr0

>>346
氏ね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:32:17 ID:v6Ak1fRY0

>>345
プリウスオーナーになってもタコ２のことは忘れないでくださいね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
納車楽しみですね(´ー｀)

349 ：345：2005/05/09(月) 23:41:58 ID:H3BkJOMU0

>>347-348
とりあえず形見代わりにテールガーニッシュとステアリングホイール外してリビングに飾って置きますわ。
ドナドナされる方には、解体屋から貰ってきたスペアを付けて引渡す予定。引渡しの際に泣くだろうな、漏れ。
車検切れまではﾃﾞｨｰﾗｰのサービスカーとして使われる模様。
（車検タップリとタイヤが新品のおかげでジャンク山行きは免れた。ＡＣがダメなので夏場は使わないとか。）

>>346
心が狭いね、アンタ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:10:10 ID:4wzzXkZg0

>>343
それでOKです。
ちなみに、7Jでﾌｪﾝﾀﾞｰの耳にｷﾞﾘｷﾞﾘ当たるか当たらないかくらいです。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:42:00 ID:Q7sv7neS0

>>345
現行型プリウス？いいなぁ・・
オレもコルサの次に乗り換えるとしたらプリウスだな。カタチがカワイイから！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 21:46:05 ID:NxG7gQm+0

>>350
サンキューです。
週末変えてみます。(^o^)

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 08:28:14 ID:gtTI3uYl0

くだらん改編コピペじゃなしにまじでNL50セダンほしんだけど、なかなか出物がないのね。
昔家にあったU11ブルのDゼルAT驚異的に燃費良かったんで足車としてDゼルセダンを所望

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 19:30:27 ID:9e9MsHoz0

Dはハッチばかりでセダンはほとんど見つからないよー

355 ：KD-NL50海苔　◇４ドア：2005/05/12(木) 19:31:52 ID:zo/GvFj10

>>353
関東・関西圏はディーゼル規制でほとんどタマは無いと思われます。
漏れのも神奈川県から来たヤシに乗っています。
地方に逝けばあるかもしれませんね。
ネットで探すのも手ですよ。

GTOコピペのようにぬうわ㌔出すとかなり恐かったｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 00:10:00 ID:1qJuWylu0

去年の年末、知人からＥＬ４５のカロⅡウインディ後期ＡＴを貰った。
とりあえずはメーター読みで「ぬゆわkm/h」出したが、タイヤを195/50-15
にしたら「ぬうわkm/h」しか出なくなった・・・
ノーマルサイズでも上り坂では失速しまくりだし・・・ＡＴだからでしょうか？
最近クランクシールあたりからオイル漏れ始めてるし・・・ヤバ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:01:38 ID:MaJODgI40

>>356
1500なのにインチアップしたらぬうわkm/hしか出ないって((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ
EL51･ATでつがアクセル積極的に開けていけばそれなりの速度は出るけど･･･。
傾斜の度合いなのか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 18:07:03 ID:ij3qd7BX0

タイヤの抵抗が大きすぎる
元のサイズに戻せ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 19:01:20 ID:MaJODgI40

タイヤにパワー食われちゃってる状態か( ´･ω･`)
175/65-14くらいが現実的か？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:49:09 ID:vyszATBfO

>>359

自分も15インチ6.5Jに195/50R15履いてるが、14インチ6J＋175/65R14に比べて
発進や加速が若干鈍い気がします。

自分は覚悟していたが、同乗者に乗り心地(･A･)ｲｸﾅｲと言われた…orz

やはり乗り心地・経済性重視なら純正の175/70R13や175/65R14、
スポーティーさと経済性の両立なら185/60R14が妥当ですね。
最近のデカい扁平タイヤに比べたら、14インチは安いですよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 03:13:36 ID:HXXza+SX0

やっぱイナゴサイズがベストか･･･

15インチもカッコいいけど

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 04:02:44 ID:HI/nv5ahO

>>361
360です。私見ですが、175/65R14ならそれほどサイドが厚ぼったく見えず、
車体とのバランスもいいと思います。

15インチは、自分はヨコハマDNAエコスを履いているのですが、
14インチと比べても燃費は(満タン法で比較して)変わりませんでした。

攻める走りをするのでなければ、15インチ＋省燃費タイヤが
経済性・ルックス共に(ﾟДﾟ)ｳﾏｰと実感しました。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 04:26:30 ID:HI/nv5ahO

読み返したら言ってることが支離滅裂な気が…。
要はインチアップのメリット・デメリットの話です。
何を優先させるかは乗り方次第だと思います。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:29:04 ID:QkxXjPtW0

ＥＬ41に乗ってますが私も175/65R14です
15履いていた時もありましたがやっぱり14の方が乗り心地はいいかと（主観ですが）
まあ車高とか下げてないのでフェンダーのとこがスカスカですけどねｗ

365 ：KD-NL50海苔◇４ドア：2005/05/15(日) 19:19:38 ID:b+pzqMqS0

漏れは165／７０Ｒ１３ですよ。
エコタイヤです。

以外とグリップします。

追伸
今日ペット店に逝って純正ＣＤチェンジャーの値段を聞いてきました。
（チェンジャーコントロール付きのデッキですから）
３～４ﾏｿくらいで、現在は生産中止かもしれないとの事。
ついでにオプションのカタログを見せてもらいました。
フォグが２．５ﾏｿですた。
社外品にしようかと思いました。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:38:46 ID:Y6CxHWyF0

http://auta5p.car.cz/katalog/toyota/tercel_05.htm

367 ：エンブレムはＳ５００ ◆srDZCTuq9g ：2005/05/16(月) 18:29:22 ID:5NAmHrxP0

Ｌ５１海苔なんですが
エンジンをかけたとき
「きゅぅ～～～～～～～～～～～～～」って
ゴムを無理やりひっぱった音がとてつもない大音量で鳴り出すんですが
なんなんでしょうか？走ってると何事もなかったように静かになりまつが・・・

368 ：EL45灰青MT：2005/05/16(月) 19:28:13 ID:/vCivmVyO

>>367
ファンベルトが怪しい。
（ベルトに弛みがでてる可能性大）

ベルト単体の消耗、もしくは各プーリーのブラケット周りをチェックしてください。

369 ：エンブレムはＳ５００ ◆srDZCTuq9g ：2005/05/16(月) 23:13:50 ID:5NAmHrxP0

>>368

サンクス
早速修理屋さんにゴーします。

370 ：328：2005/05/21(土) 21:15:04 ID:vUXWf41M0

ドナドナされる前に今日最後のドライブに箱根へ。・・・なんでオーバーヒートするんだ？orz
とりあえずヒーター全開で何とか乗りきったが。（暑くて脱水症状になりかけたよ。）

同型車（EL41）お乗りの方、本格的な夏前にもう一度冷却系のチェックを！
（エアコンだけでなく、ラジエター用の電動ファンまで死んでるみたい、漏れのEL41）

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:25:58 ID:wqNmt9P30

電動ファンよりサーモスタットが駄目になりやすいけどね
古くなるとC寄りかH寄りで固定するようになってくる

俺のEL41はC寄りで固定してきて温まらない車になったぞ
水温系の針もCから1/3までしか上がらなくなった。
そっちはH寄りで固定して、電動ファンが回っていても廃熱間に合わなかったかもね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:24:45 ID:o1iDN6e50

すいません、EL41コルサ（セダン）にEP91の純正サスペンションは流用可能ですか？
またその時は加工無しで付きますでしょうか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:41:38 ID:88IZm2t80

できるわけ無いだろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:10:29 ID:OftOl1Kq0

>>372
加工無しはさすがに無理だろ。EP82のをEL43に流用した神が確かいたはずだが。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:19:25 ID:QrMuzxsU0

>>372
ttp://www.trdparts.jp/parts_suskit.html
車高調は共通だから、ポン付けおｋでしょ。
ただ、車重が違うから、ライドハイトどーなるかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:42:31 ID:JPP1yHPQ0

>>373
>>374
>>375
ううう・・・
ありがとうございます。
やはり無理ですか・・・車高調は高いしなぁ・・・・・

377 ：EL45灰青MT：2005/05/26(木) 01:11:12 ID:EqvemJqD0

>>372
全然ＯＫです。シャフトの長さからアッパーマウントの形状まで一緒だよ。
EP82＆EL4*(含サイノス)系世代　EP91＆EL5*(含サイノス)系世代　EX*関係（セラ＆初代ラウム）
すべてポン付けＯＫです。（フロントは全車同形状（EP91系世代はフロントのボルトが3本ですが位置は共通）
、4駆系はリアのショックが短い。）※但し、バネレートなどは簿妙に違います。

EL41→EP91でしたら、車重の問題も91系はGOA仕様の絡みで重いのでと大して変わりません。
（EL41セダン（ジョイナス）870Kg　　EP91ルフレf（3ドア）860kg　@共にAT車）

ちなみに、同様にEP82用のをEL5*系に移植するのも可能です。
（EPカップN1レース仕様のスパルタンな足でも組む？？）

378 ：EL45灰青MT：2005/05/26(木) 01:29:24 ID:EqvemJqD0

余談ですが、サスの他にフロントのストラットタワーバーやロワアーム・リアのラテラルロッド、ブレーキ系（ローター※など）も無加工で流用できます。
（※4E/5E-FE車はEP系NA車と共通　5E-FHE車はEPターボ車と共通）

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 01:32:51 ID:JPP1yHPQ0

>>377
あら、付いちゃうんですね！
情報ありがとうございます！
しかもローターまでも・・・・

380 ：EL45灰青MT：2005/05/26(木) 07:38:38 ID:EqvemJqD0

足流用で、ちょっとだけ注意する点がありました。
アッパーマウント+ショック+スプリングを一式丸ごとなら問題ないですが、
もしショック単体やアッパーマウントだけを移植する場合は、世代と年式によってシャフトの太さが変わります。
EP82Ⅰ.Ⅱ型とEL4*が互換　EP82Ⅲ型＆EL91とEL5*が互換します。
見分け方としてはフロントアッパーのボルトが4本か3本になります。
（EL4*系の最終生産車にはEP82Ⅲ型世代のが付いている場合がありますが）

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:54:13 ID:mvGfK2Ew0

とあるスレで、１，５Ｌで侮れない性能のエンジンつんだ
良いタコ２があると聞いたのですが本当ですか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 18:08:44 ID:eJRq/ucq0

コルサスレがあるんだね。おいらのコルサ、エアコンが2年前から死んでいます。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 18:58:51 ID:JmRscAST0

>>381
ターボモデルだろ

384 ：EL45灰青MT：2005/05/26(木) 20:53:00 ID:733iNbfeO

>381
EL31のGP-TURBOでしょ～

当時、箱根や富士のヒルクライムでハチロクやシビックSi（VTEC発表直前のﾃﾝﾛｸZC）とタメはってました。
懐かしの「ドッカンターボ」だけに、立ち上がりトルクの使い方に工夫がいるクルマだったね。（EPターボほどではないけど。）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:45:16 ID:UV+r0vF80

たぶん>381は5E-FHEの事を言っている。
最近、とあるスレにそんな内容あったし

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:54:49 ID:bHTqMmqQ0

>>381
あえてディーゼルターボと書きこんでみるｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:44:50 ID:sa6Ze66g0

>>382
それが原因でつい最近EL41ｺﾙｻ手放した香具師がアンカー番号に良く似たので居たな。

・・・漏れ（<<328）です。別のクルマに買い替えたけど、ついここに来ちまうよ。orz
（今度買った車、なんか玩具みたいだ。＜プリ臼。　EL41が懐かしく思えてくる今日この頃。）

388 ：EL45灰青MT：2005/05/27(金) 00:14:53 ID:Dg4O0R6u0

>>385
5E-FHEもきちんと仕上げると4AGみたいなエンジンになりますね。
いまどき、このクラスで7000rpmまでサクッと回るユニット無いです。
（ミニサーキットではB-16A搭載車についていけます。）

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 17:34:37 ID:UA9hrCiy0

ターボと馬力一緒ってのがすごいね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:32:03 ID:xztbwcTb0

5E-FHEって、何に詰まれていたっけ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:52:36 ID:E8xH6/SU0

VZ、SZ、VIT-Zとかのグレードが5E-FHEだよね。
セラとかサイノスにもあった。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:57:53 ID:/IUeUW7P0

>>391
ですね。

自分もあやふやだったのでヤフー自動車で調べたところ、

EL4#系の（セラは型式EXY10）
・ターセルVZ（ハッチ・セダン）
・コルサSZ（ハッチ）・VIT-Z（セダン）
・カローラⅡZS
・サイノスβ（EL5#のβも）
・セラ全グレード

以上が5E-FHEを搭載していました。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 20:01:01 ID:AWnmXy8I0

みなさんありがとうです

394 ：NL50：2005/05/28(土) 20:46:57 ID:1P1Hli4i0

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54065546
高年式のディーゼルは珍しいのでは？H11 4ドア 5MT!

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 21:54:25 ID:+V55MNV+0

>>394
グレード名：AX、走行距離：120,929km・・・高っ！
（現在8万円、しかも最低落札価格ありだからもっと高いってか。）

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 08:46:52 ID:/GrWLw5N0

カルタス買ったほうが医院でないか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 18:51:26 ID:ds1A2kLp0

>>114-116
に出てるけど、スーパーウインディGってのは何が違う？
ウインディは中古サイトでスペックとか見れるけど、
スーパーウインディやスーパーウエンディGだと検索すらひっかからない(T_T)

398 ：KD-NL50海苔◇４ドア：2005/05/29(日) 19:09:26 ID:5mj4hPqF0

>>394
漏れのと一緒だｗ
（MT・コルサというのを除いて）
12ﾏｿ㌔はちょっと躊躇します。
ちなみに漏れのは４ﾏｿ㌔。

399 ：EL45灰青MT：2005/05/29(日) 22:07:28 ID:pQRO2UsW0

>>397
“Ｇ”とか“スーパー”ってのは、のお買い得仕様の企画車で
廉価グレードをベースに専用のステッカー＆エンブレムを入れてみたり、助手席の下に小物入れがあったり・・・
普段（そのグレードには）オプション設定の装備（リアワイパーなど）が標準で付いていたりするグレードです。
（ベース車には未設定の防眩ルームミラーやカラードマッドガードなども付く。）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 23:29:27 ID:IkpTZAxp0

>381
ホントですよ。
既出の　EL31GPターボ　EL43、44の5E-FHE搭載車
ともに1.5で、世間の走り屋からは相手にされないような車だったけど
とても侮れない存在なんですよ。
私はどっちも好きですけど。

さすがに31はもう苦しいので、今ならやっぱEL43のSZかZSの5MTがあったら
ちょっと触手が動きそう･･･

みんな知ってるだろうけど、EPの流用出来るからホント弄るのラクだし。

>396
カルタスGTiでしょ？
いいのはわかるけど、「トヨタのオバチャン車」であえてヤル！ってのが粋なのよ。
シャレードデトマソとカルタスGTiならかなり悩むと思うけど。ね。

401 ：400：2005/05/29(日) 23:41:01 ID:IkpTZAxp0

IDがAx。漏れのグレードだぁ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 01:20:04 ID:BUlUVnhF0

396さんじゃないけど、カルタスGTiはﾁﾄ欲しいと思った。（走行会専用で）
でも、今ｲﾁパーツが少なそうなんでEP71Si買って、暫くしてEL53を買いましたよ。
今、別の車に乗っているんだけど、EL53に乗っていた頃みたいに萌えないんだよなぁ。
400さんが言うように、誰も弄らないトヨタのオバチャン車だからこそ萌えていたんじゃないかな～
と思う今日この頃。。

403 ：400・401：2005/05/30(月) 01:59:36 ID:R5I4t5DF0

>402
すぐそこサンクス！

誰も弄らない「トヨタのオバチャン車」というところにこの車達を弄る価値があるんだよね。
そんな蛸蟹や彩NOSとかで、CA16は当たり前としてもZC、4A-G、VTECを追っ駆け回せる快感を味わったら結構病みつき。
でもEPに負けても不思議とそんなに悔しくなかったりする。

　　　　↑漏れだけでつか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 09:42:18 ID:9SgYRWco0

ターセルのGPターボが欲しい。
まだ、タマ流れてんのか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:37:36 ID:OHG7/xzc0

>>404　今、カーセンとグーで全国検索したけど、無い
30リトラはキャンバスの蟹が1こあったくらい　あとは40以降しかでてこない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 18:49:16 ID:NF7B2IU30

>404
４Ｅ－ＦＴＥに換装汁
もしくは、ＥＰ用タービンキット

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:48:37 ID:+QeP+c+p0

>406
換装ってどれくらいカネかかるんだろ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:54:36 ID:NF7B2IU30

>407
すまん　まったくわからん
ショップで聞いてくれ

409 ：404：2005/05/30(月) 23:32:32 ID:9SgYRWco0

>405,406
サンクス

やっぱ、２０年近く昔のマイナー車となると厳しいか。
すげえ楽しそうな車なんだが。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 23:33:44 ID:o2iwfbXT0

>>399
ありがと。
中古車情報でもわからなかった。
スーパーウインディGを購入したんで。

411 ：EL45灰青MT：2005/05/30(月) 23:45:39 ID:gZ8gbE1M0

>>407
４Ｅ－ＦＴＥに換装なら安くて20マソぐらい・・・
但し、エンジン本体＆ハーネス類やフライホイールの調達に「おかまを掘られて逝ったEPターボ1台」を解体屋から拾ってくる費用は別途。

ある程度仕上がったエンジンを組み込む場合は40マソぐらいは覚悟した方が良いかな。

412 ：EL45灰青MT：2005/05/30(月) 23:51:19 ID:gZ8gbE1M0

>>404

GPを探すのは至難の業かと・・・GPワンメイククラブの「team EL-R」でさえ、
ニコイチに近い作業をして個体維持を図っているのが現状です。
（解体屋を巡って「ボディーモノコック」を確保するのもままならない様です。）

413 ：407：2005/05/31(火) 17:16:22 ID:z3rLHA+Q0

>>408,411
レスどうも( ･∀･)っ
かなりお金かかりますね。載せ換えるだけだと足回りも負けるだろうし。
見た目はオバチャンな車だからやったら面白そうだけどなぁ。

いつぞやの青色のヘッドをしたコンプリートエンジンは売れてるんだろうか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:19:36 ID:HscYIjeU0

>413(407)
サスキットはＥＰ用が付くし、シャシーも殆ど同じでしょ（ホイルベース以外）
外見ノーマルの蛸蟹で２００ｐｓ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
是非やってみてくれ。

うまくいったら、俺もｙ

415 ：413：2005/05/31(火) 21:56:41 ID:z3rLHA+Q0

>414
見た目ノーマルで200psだとかなり(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾏｰですね
やりたいけどやれない(´･ω･`)･･･
俺、免許も取ってない工房ですからorz

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 23:30:29 ID:Bj6La0TiO

>>415
(ﾟ∀ﾟ)ﾉ免許取ったら是非やってくれ！

エンジンスワップまでやらんでも車重が軽いので、前出のEP用足周り・EP用マフラー・エアクリ
あとはスポーツ仕様のタイヤとブレーキパッドで遊べる仕様になると思うよ～。

417 ：415：2005/06/02(木) 21:25:05 ID:Y8WxQu7T0

>>416
免許とっても校則で乗れないんですよ(･ε･｀)
おまけに進学・卒業してから乗るとなると
EL5xのタマも少なくなってるかも･･･。
家のELはくれないそうです|ω･´)

ナイスな助言どうもです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:58:27 ID:OcOuTLKf0

>>417
高校在学中じゃ維持できないでしょ、普通。学校サボってバイトに明け暮れるなら可能だが。（ｗ
とりあえず高校卒業するまでカネ溜めとけ。

419 ：417：2005/06/05(日) 14:41:31 ID:jY9jkXi10

>>418
一応進学志望だしまだ車は維持できないですね。
とりあえず免許所得資金ぐらいは貯めておきます。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:30:35 ID:y4J8WTHp0

保守

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:41:14 ID:SDaQEQftO

今朝から出始めた症状なのですが、走り始めからエンジンが暖まるまでの間(冷感時のみ。暖まれば出ない症状です)、
一定のアクセル開度にも関わらず、1500～2000回転の間でノッキングのような振動が出るようになりました。
一度その回転域でフケが悪くなり、2000回転以上でまたスムーズに回るので、ラフにクラッチを繋いだような振動が出ます。

これは一体どこを疑えば良いのでしょうか？

車はEL55カローラⅡのMTです。92000キロ走行、エンジンオイルは3～5000キロ毎に交換、最近は90000過ぎに替えました。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:22:46 ID:R0cXNYna0

修理　アイドリング調整　5000円くらい

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:24:42 ID:XZnbfC+u0

>>421

クラッチ板じゃあるまいか。最近には何キロ走行時に交換してる？
あと、ギアのポジションにかかわらず冷間時に必ず出るのか、それとも特定ギアでのみ出るのか。

多分、クラッチ摩耗の希ガス。クラッチ回りでないとしたら、ドラシャかミッションか、はたまたEFIか…

424 ：：2005/06/06(月) 20:35:09 ID:rERxsk3R0

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:48:40 ID:DpQm3VVe0

＞冷感時のみ。暖まれば出ない症状です
アイドルアップしてる？　してないなら水温センサーかも。
つ【ダイアグノーシス】

426 ：421：2005/06/07(火) 00:29:53 ID:6LjShlt10

>>422
アイドリングが不安定というわけではないんですよね～。
冷感時1300回転程度、暖まったら700回転程度で
いつもどおりなんですよ。

>>423
昨年3月・60000キロから乗り始めたのですが、その間クラッチ交換はなしです。
おそらくその前もしていないだろうと・・・。
振動は冷感時、ギアポジションに関らず出ました。
あと、停車時Nで空ぶかしをしたとき、1000～1500回転の間で
フケが一瞬引っかかる感じでした。
以上の症状は、一旦エンジンが暖まれば消えるのですが。。

>>425
アイドリング自体は以前から安定していたので、アイドルアップはしていません。
ダイアグは素人ゆえ、診断モードとか解からんのですよ(´･ω･`)

皆様レスありがとうございます。
自分ではプラグかな？とか考えたのですが、色々出てくるものですね・・・。
車検通したばかりだし、愛着もあるので気になるんですよね。
明日は学校が休みなんで、世話になってる修理工場に
皆様のレスを参考にして持って行きます。

長々とすいません。。

427 ：421：2005/06/07(火) 17:06:36 ID:JjQmLUfAO

今日修理工場に行ってきました。

一番プラグの空気穴？に水が少しついていたそうで、それを拭き取りました。
それでもまだノッキングが出るならまた来てくれとのこと。

これで治ればいいのですが、駄目ならプラグ・プラグコードを修理ついでに社外品に交換してみます。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:14:43 ID:5lKeoloi0

エンジン内に水か…
原因は違うようなきがする…

またノッキングするんでないかい？
しばらくしたら…

ちなみにプラグは関係ないと思うよ
水温センサーとかアイドルアップ関係の部分がアヤスイ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 23:00:10 ID:Fv1gWfZl0

購入して１５年位経ってからだけど、キャブレターの汚れが原因で似たような症状になったことがあるよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 16:14:45 ID:0dGuC3QU0

あと一時間で納車だあ！！！１０年式カローラII 黒30000㌔。
ワクワクドキドキ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 18:14:36 ID:QNmHxFqE0

>>430
おめ！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 21:34:05 ID:uh+T3L7H0

>>430
大事にしてやってね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:03:04 ID:CT83WiOt0

１１年前を思い出すなあ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:11:21 ID:Mn3RcR7D0

どうやらショックアブソーバーが死んでしまったようで、
純正でフロント、リア共に変えるといくら位かかるか分かる人いますか？
EL43です。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:27:27 ID:0UD6xQgc0

>>434
ショック前後左右計4本で約4万
工賃もそれぐらいはかかるかも。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:38:52 ID:T5nqEHD/0

もう少し安かったよ

437 ：434：2005/06/09(木) 21:20:07 ID:7S0vUMUw0

>>435-436
ありがとうございます。
コルサに愛を注ぎます。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:00:53 ID:dY16lRH/0

すいません教えてください

NL50（ヂーゼルターセル4Dr）のエンジンが20ﾏｿ超えたし
タービンがやヴぁいので（オイル激減）エンジン載せ換えしようと思います
この車の1500ヂーゼルは今だに30km/lぐらい走るすごくイイエンジンなんだけど
同じエンジンに載せかえるのもつまらないしハイパワーのガソリンエンジンにしようと思います

候補は　4A-GE　若しくは　4E-FTEで

ミッションごと移植しようと思うので4E-FTEだとあまり加工がいらないかな
上手くいけばドライブシャフトやら足回りやらごっそりいけそうな気がするけどどうでしょうか？
自分でやるので加工が少ないほうが理想的です
4A載せてる猛者がいたら感想なども聞かせてください

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:13:55 ID:4iR//Twy0

DでもGでもどちらでもいいがリビルトエンジンをつむのは駄目かな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:43:06 ID:Iq16m51r0

>>439
無給油で1000㌔走れる車ってそうそうないしこの魅力は捨てがたいので
同型式リビルトっていうのも考えたんですが
次の車検が来たら12年だし、4Drで1㌧を切るこの車の軽い車体を利用して
心機一転下りでたのしい車を作りたいと思っています
たぶんスポット増し等ボディの補強をしても1㌧超えることはないでしょう

エンジンだけハイパワーの物に載せ換えても下りではブレーキや足回り（特にリヤ）の
キャパシティが絶対的に足りないのでそれらも流用できそうな4E-FTEが第一候補です
手元にB6がありますがやっぱり加工少なのトヨタのエンジン載せたいです
AE111やEA11R、NA6CEなど乗って来てますが、兎に角この車が好きなので
それらより楽しい車にできたらいいなぁと思います

情報お願いします

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:02:14 ID:ZZlskj/Q0

4E-FEってあんまり人気ないんかな？
みんなターボに乗せ換えちゃうし・・・
ちょっと(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:22:37 ID:Qg8vPlUYO

>>441
4E-FEはスターレットだと軽量ボディーが効いて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰだけど、
タコ2＋4E-FEだと車重が嵩む上ミッションが4MT・3ATだからターボ化に走るんだろうね～。

決して悪いエンジンではないと思うよヽ(｀･ω･´)ノ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:43:02 ID:aR86550I0

>>440
燃料系統（ポンプとかレギュレター）交換だし、
ＣＰＵやハーネス（特にこれが…）まで蛙となると、かなり大変かと、、、
Ｇ車買ってＥ／Ｇ乗せ換えた方がいいんじゃね。
ただ、ＥＰでもＦＥとＦＴＥでは、電装系に違いがあるが…

>>441-442
そこで５Ｅ－ＦＨＥ＋５Ｍ／Ｔに（ｒｙ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:39:49 ID:Iq16m51r0

>>443
G車あればいいですけど、最終型はマイナー前後問わず
60～70ﾏｿから価格が下がらないんですよね
燃料関係は解体屋いって見つけようと思ってましたけど
大変だろうなとは思ってます
>>443さんは載せ換えてるんですか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 03:13:05 ID:kqIqmxHW0

なんか面白そうな話が。。

AE111後期4A-G＋6MTなんてのはどうですか？
もしくは、
5E＋AE111後期の6MT。（←俺、これやりたかったんだけど断念しちゃったんだよねｗ）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 03:20:52 ID:Qg8vPlUYO

>>444
443ではありませんが…。
載せ替えもやったことないのでメカニカルな話はできませんが、概要だけでも。

載せ替え前提なら走行距離はある程度無視できるので、条件次第では安いのがありませんか？

公認前提で4E-FTEを載せるなら、欲を言えば1.3リッター・4E-FE車が理想ですね。
(車検証上原動機の型式が同じなので)
あとはEP82or91から諸々一式をゴッソリ移植すればいけると思います。

447 ：438：2005/06/10(金) 03:44:49 ID:Iq16m51r0

>>445
ほんとは4A-GE載せたいです、自分の理想は4A-GE+EP82のクロスMTです
AE111の前期型に乗ってたのであのエンジンが載ったらと考えるだけでワクワクします
でもちょっと考えるだけでもドライブシャフトの問題（多分スプラインとか違いますよね？）や
ドライブシャフトまで流用できたとしてもトレッドが違うからDIYではどうでしょ？

>>446
エンジン型式が4Eまで一緒なら構造変更いらないんでしたっけ？
換装後の車検までのコスト考えるとその手も考える余地アリですね
普通に走れる状態で傷や凹みが多少あってもいいですが本体には
15～20ﾏｿぐらいなら出せそうですけど探してみようかな
G車手に入れば今のはDのまま足に使えるから最高なんですけど

448 ：443：2005/06/10(金) 04:01:17 ID:aR86550I0

>>444
載せ換えしてない、ってゆーか漏れＥＰ海苔でつ

>>445
カローラには、Ａ系Ｅ系両方載ってるからＥ／Ｇマウント作るの楽そうだね。

>>446
公認必要なしでおｋでしょ。４Ｅ－ＦＥ→４Ｅ－ＦＴＥのばやい。
車検証は、「４Ｅ」だけだから。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 04:10:08 ID:Qg8vPlUYO

>>447
446です。
4E-FTEも4E-FEも、車検証では｢4E｣としか記載されていないので構造変更は不要ですよ。
タコ2ではこれが一番早道な改造かと思われます。

4A-Gスワップは色々大変そうですが、完成の暁には空恐ろしいマシーンに変貌しそうですね(･∀･)

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 04:12:57 ID:Qg8vPlUYO

カブった…orz
つーか朝の四時ですよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 06:07:04 ID:4iR//Twy0

４Ｅ－ＦＴＥのリビルトエンジンを探せ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 07:33:03 ID:aR86550I0

>>449
。・ﾟ・ヽ(´Д`)人(´Д`)ﾉ・゜・。
お互いこんな時間に…

453 ：438：2005/06/10(金) 12:32:03 ID:Iq16m51r0

みなさん、朝まで付き合わせてしまって申し訳ありません。

>>448
カローラのエンジンマウントを流用できそうですよね

>>449
4A載せるとかなり過激な車になりそうですが、フロントの重量と
足回りのキャパシティが非常に気になるところです

>>451
リビルトエンジンは大抵タービンが別リビルト扱いになるので
ターボエンジンの場合決して安いとはいえません
4EにするとしてもEP91を解体屋で探すことになると思います

454 ：EL45灰青MT：2005/06/10(金) 22:10:08 ID:OIUbgTtOO

>453
久々に遊びにきたらディープなネタで盛り上がってますね～
4AGネタですが、セラには移植実績があり、エンジンマウントはワンオフだったそうです。（電装ハーネス系やECUは、部品取りのAE丸ごと一台から総移植。）
手元に部品取り車が無い場合、状況的には中古の101が買えるぐらいの予算になるかも？

455 ：EL45灰青MT：2005/06/10(金) 23:34:31 ID:GKSK83p70

ふと思ったけど、元車がNL50（ヂーゼル）ってことは、ガソリンエンジンに載せ換えを考えた時点で
「使用燃料」の項目が変るので再申請になりますね。

リビルトエンジンでやるなら、5E-FE（-FHEではない）をベースにタービン組んだ方が
「鬼の250馬力仕様」ですので、4A-Gどころの騒ぎでは無いです。
ttp://www.cruise-power.co.jp/index.html　から「オリジナルパーツ→リフレッシュE/G」にて・・・
（これを、EL45/55系に積むと最高なんだけど・・・・予算的には本気モード？）

456 ：438：2005/06/11(土) 00:46:23 ID:sPqKv28d0

すみません、情報有難うございます

>>454-455
今日エンジンルーム眺めてたんですがやっぱり4Aはきびしいかな・・・
セラに移植した際はドライブシャフトなどは何を流用したんでしょうね？
クルーズは見てましたがリビルトエンジンには気付きませんでした
正直自分が計算した見積りよりもクルーズのリビルトエンジンのほうが安く付きそうなです
軽量蛸2に250馬力は怖すぎる・・・トルクステアで吹っ飛びそうな悪寒・・・
ターボは要らないけどハイカム組んで圧縮比上げるだけでもかなりたのしそう、ほしい・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 07:16:39 ID:ff6v1fMf0

>>456
4AGものっからないことはないと思いますが、
やっぱリーズナブルなのはリビルド5Eのっけ換えでしょうね。
NAの5Eリビルドなら、JAMがEPのNAにのっけてましたね。
また、元の5Eに+ターボでしたら、テクニカルショップ･アンフィニで
セラやコルサ4drにやってましたよね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 11:57:10 ID:z9PF6yvD0

>>456=438
ＥＬ５１に４Ｅ－ＦＴＥ、
ＥＬ５３に５Ｅ－ＦＥ＋ＦＨＥカム
ってのがお手軽じゃね。
Ｍ／Ｔからドラシャ、ブレーキ、サス、タワーバーまで
ＥＰ用でおｋでしょ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:11:20 ID:z1KMvN8L0

遅まきながら、カローラ２EL51デビューです。
登り坂ってスピード50㌔/hくらいしか出ないけど、そんなもんなんですか？
坂が多いトコに住んでるんだけど、登り坂はチトきついと思った。
平地や下り坂は普通なんだけど。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:22:36 ID:y9MG01B20

>>458
それプラス、EL53にFHEインマニ＆エキマニなんかどうでしょう？

>>459
おめ！
大切に乗ってやってくださいな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:01:48 ID:qqKT3pv20

>>459
少し前までEL41乗ってましたけど、坂道は辛かったですね。
普段は坂道といっても急なのは少なくあっても距離が短いので気になりませんで
したが、遠出して山道を走る時などは苦労しました。
EL51だと低速トルク重視に振ってあるはずなんで少しは良くなっているはずなん
ですがね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:39:52 ID:LHpNSNj90

>>459
ゲットおめ！　ATですか？
高速の登りなんかでもしっかり（床まで）踏んでいけば
それなりの速度は保てますよ。
勾配の度合いにもよるんだろうけど・・・。
ちなみに3ATのセカンドだと60km/hで3000回転ですから、
50km/hからの加速は平地でももっさりだと感じるほどなので
登りだとさらにきついです。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 12:48:44 ID:C8TuJ3gTO

カローラⅡに4速ATのモデルってありますか？
どれも3速だと思いますが……

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:20:24 ID:r59ka+qm0

>>463
1500が4AT。
値段で露骨に差別されていました。

465 ：462：2005/06/13(月) 17:27:54 ID:McAo2mdg0

いくら10年前の設計とはいえ3ATはちょっととは思いましたけど
うちは3ATです。

466 ：459：2005/06/13(月) 19:13:44 ID:hkMdKsBl0

ありがと～、やっぱ登り坂はチト辛いんですね。
値段も状態もよく、満足して買った1300cc,3ATだよ～。
登ってる途中の信号で止まると、そこからの加速がきつかったです。
あと、みなさんってカーナビつけてます？
2DINのカーナビ、前の車から入れ替えてもらったんだけど、低くて見にくい…。
坐高が高いからだろうけど。
リモコンないから画面操作やMDCDラジオ操作も座ったままだと手が届かない。
席を後ろに下げすぎなんだろうけど、クセは抜けないからね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:40:22 ID:ncyaTVXv0

確かに女の子向きに作ってあるのか、ラジオ遠いね

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:49:17 ID:c7obfeY20

私も1300ｃｃ（EL41　MT）ですがやっぱり坂はきついですよね。
あらかじめ加速していれば多少伸びますが、坂の途中から加速となると
かなり踏んでも４、５０㌔くらいまでしか伸びないですね・・・・・

ターボ乗せ替え以外でレスポンス良くなったりトルク上がる方法って何かありますかね？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:43:48 ID:37AG0zEM0

EL43 1500cc 5E-FHEだけど、
坂道はきつい。3速まで落とせば良いが。
>>468
NA車は体感できるほどレスポンス上げるのは難しいね。
燃料フィルターとか消耗品変えると吉かも。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:59:20 ID:lW9xje+N0

>>468
ＮＡでそんなに簡単にレスポンス良くなったりトルク上がる方法があるならこっちが聞きたいくらいだよ（笑

細々と色々変えてって、総合的に少しずつ良くしてくってのがＮＡチューンの基本です。
エアクリ変えただけで速い！とかマフラー変えただけで、とか。無いっしょ？！

それが面倒ならターボ載せ。もしくは排気量ＵＰ。ＮＯＳ搭載。そんなもんくらいですか？みなさん、どうでしょう？

471 ：462：2005/06/13(月) 22:00:25 ID:McAo2mdg0

>>466
1300の3AT( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ
インパネ位置が低いからね操作性悪いよね・・・
ベタ踏みで1速60km/hまで加速汁！

>>470
エア栗のフィルターだけ替えたけど変わんなかった(´･ω･)

472 ：430：2005/06/13(月) 22:00:45 ID:gVkcJcqj0

こんばんは。１０年式カローラII 黒30000㌔最高です。以前乗ってた糞デミオとは
比較にならないぐらいの素晴らしさです。仕事で時々ピカピカのカローラセダン
に乗りますが、乗り心地は全然変わりませんね。サスペンションがデミオとは比較にならないぐらい最高にイイ！
燃費も実にいいです。街乗りでリッター14㌔いきます。ミッションは３速ATですが、
４速ATの糞デミオなんかより全然いいです。変速ショックも比較にならないぐらい軽い。内装も外装も最高に綺麗です。
それにしても、トヨタディーラー最高です。バッテリー、オイル関係全て、
点火プラグ、Vベルト、さらには日除け、天井のシート（たぶん。汚れ一切無しだったから）、ワイパーブレードを交換。
目立つ外装の傷は塗装。シールの張替え、室内、エンジンルームの完璧な清掃、中古だがまだまだ使えるタイヤとの交換。
新車でフィットでも買おうかと一時期は思いましたが、この車にしてヨカッタ。
潰れるまで乗りますよ。気に入りました！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 22:58:01 ID:HQp/7T8H0

>>472
そこまでﾃﾞﾐｵバカにせんでも。ﾃﾞﾐｵ厨が湧いてくる悪寒。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 02:59:23 ID:pA6LlP7U0

>>473
(´･ω･｀)そうだよねぇ。

おれも友人のデミオ1.5ATを借りて乗ったことがあるが、
ATの操作ロジックがマツダは特有なんで困ったのと
ペダルの踏み応えがパカパカするのを除けば
430さんが言うほど悪くはないと思うぞ～。
足は固めだが、ｽﾝｽﾝできておれは好きだったなぁ。

カロⅡ買って嬉しいのはヒシヒシと伝わってきます。
L50系はこざっぱりしたスタイルがいいですよね。
納車おめ！末永くカロⅡライフをエンジョイして下さい。

475 ：EL45灰青MT：2005/06/14(火) 06:38:00 ID:n40rV1gX0

>>468
地道なバランス取りに尽きると思います。（本気で仕上げると結構かかるけど・・）

趣旨が変るけど、MT車だったらLSD積んで腕を磨く道もあるで～。
（足回りのチューンと軽量化でいざサーキットへ！？。）

476 ：459：2005/06/14(火) 19:31:46 ID:TbS3ONLF0

＞ベタ踏みで1速60km/hまで加速汁！
やってみるよ、坂だらけなんで。
泣ける原付チョイノリだと10㌔/hしか出ないような坂ばっかなのです。
運転下手なんで、ハッチバックはコンパクトでイイ。
前のST210はボロボロになって廃車・・・、
車長がいつまでたっても慣れず、前も後ろも両側擦りや凹みで、
挙句の果て、テールランプ割れで車検通すには修理必要だったから、
買い換えたんだけど、カロ２って快適です。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:17:04 ID:FclLNnWvO

俺は友達が持ってるターセルGPターボを壊したよ凄く大事にしてたからお詫びに中古の40万のプレリュード平成8年を買ってあげたらすごく喜んでたしかしターセルターボめちゃめちゃ早かったしおもろかった

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:17:29 ID:FclLNnWvO

479 ：462：2005/06/14(火) 22:00:44 ID:1XJb6Wmp0

>>479
＞泣ける原付チョイノリだと10㌔/hしか出ないような坂ばっかなのです。
凄い坂ですなm(｡･ε･｡)m　60km/h出るか自信なくなってきたよ･･･。
気をつけてやってみてください。
そういう坂で遅い原付を抜かすときとか、抜かそうとして対向車がきて
減速しなければならないときの再加速は1速まで落とすしかないでつ。
ただ、回転音がヤバイから最初はびびるかもしれない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:56:42 ID:jZgR43m70

連投だわアンカー間違えるわ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 01:01:19 ID:Tk6lQXGP0

確かに１速で４０以上にひっぱると回転音ヤバイ

482 ：462：2005/06/15(水) 15:57:33 ID:cbNqp+iF0

>>479のアンカー
×　>>479
○　>>476

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 19:00:34 ID:6tTcMTn60

アーシング試したけど、体感差無しだたよ。劇的に変化した人いますか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:49:43 ID:8tI9y5ga0

そろそろオイルを交換しようと思ってるんだが、皆のオススメってあるかな？
俺は
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927411&contentId=6500301
を試してみようと思ってるんだけど。

あと、オイルフィルターもTRDのがあったらそれにしてみようかと。

ちなみに、EL51 AT海苔です。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:15:04 ID:Zc1bjpq30

アーシングしたけど、特に体感変化なし。
おまじない気分でいいんじゃない？

486 ：459：2005/06/17(金) 22:12:21 ID:fwx3Qgif0

なんかCDMDの音が小さいな、と思ったら、リアスピーカーがついてなかった・・・。
登り坂はあんなもんですね、後ろに煽り車がいなければ別に気にならない。
主に乗るのは週末だから、まだはっきりとはわからないけど。
帰宅後、買い物行くのに乗るのは、とっても便利。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 09:09:23 ID:LNCSF/7B0

EL51コルサ最終型にリモコンドアロックを付けようと思っているのですが、
運転席足元キックパネル内のカプラ-の常時12Vはどの色のコードかわかる方いたら、
教えてください。

488 ：EL45灰青MT：2005/06/18(土) 23:19:54 ID:Kj6zTY110

常時電源はオーディオの裏にも来てます。
詳しくはソニーやサンヨーテクニカのサイトでコネクター線の内容が出てます。
（ターセルorコルサorカロ2でそれぞれチェックすると色々出てきます。）
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml
ttp://www.sanyotecnica.com/ha-nesujyo-ho/nk150/toyota.html

489 ：EL45灰青MT：2005/06/18(土) 23:39:59 ID:Kj6zTY110

>>484
カストロはあんまり良い評判聞きませんね。
あと時期的に5Wは必要ない気もします。（ブン回すと油膜切れしやすいです。）

EL系だとこの辺のが評判良いみたいです。
ttp://www.mobil1.jp/cts/pdt/synt.html
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-pure.html
ttp://www.speedmaster.co.jp/main/products/code/code_pd.html

490 ：487：2005/06/19(日) 23:07:10 ID:o9bjSIxi0

配線の情報ありがとうございます。
すごく助かりました。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 01:02:43 ID:658MCxMV0

Ｈ７年式　ターセル　ＥＬ５３　ＭＴ　に乗ってます。

現在１０万ｋｍでタイミングベルト交換の予定ですが
ポンプやオイルシートも交換した方がいいですかね？
２５００回転ぐらいしか回してない省エネ運転なので、まだ持つ気もするのですが・・・
来年４月には車検があり、そん時には１１５０００ｋｍぐらい走ってると思いますが
それまで待つべきか、それとも今すぐ変えるべきか、どっちがオススメですか？

またＭＴ車ですが、２年ごとにプラグ交換、ブレーキパット交換、ブレーキオイル全量交換
８０００ｋｍごとにエンジンオイル交換、２回ごとにオイルエレメント交換
半年ごとにエアフィルター掃除・・・・・etc.

あと定期的に交換すべきことってありますか？
めざせ３０万ｋｍです。これからも大事に乗っていきたいので
メンテナンス的なことで、こうしたほうがいいよ、など何かあれば教えてほしいです。お願いします。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 19:27:17 ID:5ev9Vi/E0

＞＞491
30万キロ目指すなら、タイベル変えるときにウォーターポンプも変えとくべき。
工賃が浮く。（２万円くらい？）
2年ごとの交換にラジエーター水とミッションオイルもオイラはやってます。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:36:32 ID:pp12+ewG0

カローラⅡ　ＥＬ５３　に乗っています。
サイノスのホワイトメーターを移植しようと
思うのですが、どなたか移植された方はいますか？

494 ：EL45灰青MT：2005/06/20(月) 23:17:40 ID:uS3jfg/r0

サイノス（EL52）でチャレンジした人がいますが、メーター本体をバラシて文字盤のみ移植なら可能です。
但し、タコメーターのレブが違うので目盛りが違ってきます。
メーターユニットごととなると、コンピューターからの端子配列が異なるのでそれなりに苦労します。
（配線を一本一本テスターでチェックして繋ぎ直しになります。）

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:19:42 ID:zqh2s7Fa0

3ドアハッチの後部座席って狭いよね。
基本的に1人か2人利用が多いんだけど、乗車定員の5人はさすがに窮屈だよね。
実際に乗せたことある人いますか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:37:39 ID:UEN/L7EV0

>>495
ドア数にかかわらず後部座席の寸法は一緒の筈だが。
もちろん、窮屈ではあるけどコンパクトカーの後席で3人ゆったり座れるなんてありえない。
でも短距離ならどうにかなるよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:57:46 ID:havtMjnH0

>>495
安心しる！セダンも狭いから。ｏｒｚ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:59:39 ID:xtZqatHN0

>>495
短距離ならどうにでもなります。
犀の巣に４人だと短距離でもだめですた。
後部座席はほんのわずかな振動でも頭を打つ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:39:47 ID:msmU7V8bO

>>495
(=ﾟωﾟ)ﾉｼ俺はカローラ2で男四人・往復600キロの旅行をしたことあるょぅ。

四人のうち免許持ちが俺だけだったから後席は座らなかったが、
終始後ろに座る羽目になった180cm・100kgのﾔｼには可哀想な事をしたなぁ～。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:50:02 ID:LLjiKJ680

======== 折り返し地点 =========

これからもどんどん語ってくださいね。

501 ：EL45灰青MT：2005/06/22(水) 01:03:16 ID:H8QQpwrD0

ELの後席は、車高の割には広い方じゃないかな？？
「びっちゅ」や「ぱっそ」みたいなトールボーイスタイルなら後席広いけど・・・
ちなみに犀の巣は元々定員4名なので後席は荷物置き場です。
（でもFDの後席よりはマシだよ～）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:28:13 ID:1Qcx98y10

後部座席の寸法って一緒なのか。
さすがに後部に3人はムリだろう、って思ったけど、
運転席、思いっきり下げてるから、運転席の後ろって座れるか？と
素朴な疑問をもったので。
でも、>>499のカロ2男4人はきびしそ～(笑)

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 22:18:28 ID:Pd8Fktqx0

>>502
お金貰わないとやりたくないな、それ。ウホッな人には(;´Д｀)ﾊｧﾊｧな空間なんだろうけど。ｗ＜カロ2男4人

504 ：499：2005/06/22(水) 23:16:20 ID:msmU7V8bO

>>502
>>503
(;ﾟДﾟ)体育会系の野郎大学生が４人…。
確かにウホッな方々には堪らない空間だよなぁ…。

男四人と荷物で約350kgを積んで走ったわけだが、満タン法でリッター16kmいったのには笑いました。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:20:40 ID:g6BTTHch0

１Nのプレッシャースイッチってどこに付いてるか知ってる人いる？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 07:35:18 ID:wxFx5rxB0

８２型スターレットソレイユに大人５人で片道２００キロ走った事がある。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 19:47:17 ID:QoGCTthm0

偏見でスマソ。
窓が2つしかないのに、男4人は臭そう。

508 ：499：2005/06/23(木) 22:45:53 ID:0fzH/gc30

>>507
はい。男四人のうち三人が喫煙者だったもので、
窓を全開にしていても旅行後多少タバコくさいのは残りました。
あと男臭かったかも。地獄や・・・。

もちろん帰宅してからファブリーズをボトル半分シュッシュしたのは
言うまでもありません。
(；ﾟдﾟ)占ﾟ+.ﾟ+.ﾟ

509 ：EL45灰青MT：2005/06/24(金) 02:37:40 ID:wnK2guxd0

>>507
時効ってことで・・・今ほど酒気帯び運転が厳しくなかった頃のお話。
ELに「ほろ酔いのお水のオネーサン5名!!+運転手(ってゆーか実はお店の客)」
閉店後の白タク＠ハーレム車とでも言うか・・・ブレンドされた香水＆アルコール臭でヤバかった。
（ファブリーズが無かった時代だけに、家族への言い訳に苦悶したモノ（苦笑）

510 ：カローラⅡ海苔：2005/06/24(金) 09:41:36 ID:Fr+gD5IF0

後部座席は読書ルームにしてます。頭を窓につけて、足を伸ばして腰の下にクッション。
なかなかいい感じですよ。高速道路のサービスエリア、パーキングエリアで読書してます。
燃費がよくて乗り心地がいい最高の車ですね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 15:57:52 ID:RK5+miws0

大人３人で東京から岩手の釜石まで１日で走った事があります。
うち２人は身長180cmある男で、他にも荷物満載。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 19:28:51 ID:uJrEeIvg0

窓が2つだから、においは結構残りますね。
芳香剤3つもつけてます・・・

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:43:29 ID:oG5x/X2V0

カロ２のＥＬ４５を乗ってるものです。
一つ質問があります。エアクリを毒キノコ化したのですが、純正のエアクリＢＯＸに刺さってるやつありますよね？（吸気温センサー？）ＥＰ９１用のつけたんですが、このセンサーってどうしたらいいのでしょうか？今はタイラップでほかの線に固定されてる状態なんですが・・・

514 ：EL45灰青MT：2005/06/26(日) 00:42:34 ID:2zb2dxMG0

>>513
EP91NA用ならパイプもしくは本体裏側に取り付け穴の（または穴開け用の切り込み）があるかと。
無ければ（EPターボ用には無い）穴を自作して刺してください。
刺して無くても機能するけど、渋滞中に電動ファンが回ってエンジンの熱風をモロに受けたりしたときアイドリングが不安定になります。
（というかキノコを付けた時点で燃調が狂ってきてるので気が付かないかも知れませんが・・・）

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 01:08:23 ID:pSw9PRGO0

>>514
EL45灰青MTさん情報ありがとうございます。
自分が取り付けたのはBLIZのSUSパワーコアタイプLMのターボ用なので穴がありませんでした。
穴を自作するしかないんですね。
本体裏側の金属部分に穴をあけて差し込むって言うことになるんでしょうか？

516 ：EL45灰青MT：2005/06/26(日) 06:00:51 ID:2zb2dxMG0

>>515
キノコからサージタンクに至るホースに横穴を開けて差し込む方法もあります。
（HKS-SPFのEPNA用なんかはこのパターン）

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 08:05:01 ID:etA4rA2w0

キノコの近くにガラコも生える

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:31:06 ID:zXFItRe30

>>516
ありがとうございます。今度挑戦します。
無理だと思ったらおとなしくＮＡ用をかおうかな(^^;

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 01:21:13 ID:JqMvLo/a0

こんなスレがあったとは知りませんでした。

20年選手のｺﾙｻに乗ってます。車検証にはAL-21って書いてある。
ｽｰﾊﾟｰとかのでっかい駐車場に停めると、
周囲の車に比べ、年季の入り具合が異彩を放っています。
ﾛｸにﾒﾝﾃもしてこなかったけど、ﾃｷﾊﾟｷとよく走ってくれました。

でも、もうすぐお別れです。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 09:13:10 ID:tKJrWjgF0

>>519
悲しいな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:33:55 ID:toBV2DxT0

燃料ランプ、残6Lで付く、ってなってたのに、結構早く付く(45L入り)？
ランプつきまくりでGS行ったけど、35LくらいでFULLになったよ、
てか、セルフでまだ入るだろう、と思ってたら、あふれさせちゃった(T_T)

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:13:15 ID:83zHM9F70

中途半端に走りがいいからなかなか買い換えられません
どうしてくれますか

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 08:42:02 ID:EYUF5ull0

コルサEL53に乗りはじめて2ヶ月。
かなり満足してるんだが、ブレーキの弱さだけが気になる。
なにかいじったら強くできるのかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:40:26 ID:3jnqVsR+O

>>523
つ［社外ブレーキパッド］

TRDやらプロジェクトμやら、各社からストリート向け・サーキット向け等々リリースされているので、
適合表をチェックして、自分の用途にあったのを選ぶよろし。

それでも足りなきゃブレーキホースとかスタタボのブレーキ周り総移植などありますが、パッドで充分改善されますよ。

525 ：EL45灰青MT：2005/06/29(水) 20:31:06 ID:nrl9CO/QO

＞523
ブレーキパッド交換がオススメ。
とりあえず初期制動重視のストリート用スポーツパッド（そんなに高くないヤツ）かな。
サーキット用はパッドの暖まり方を知らないと恐い思いをします。

526 ：H7EL53HB：2005/06/29(水) 21:18:23 ID:OMV+I65q0

７年式コルサ青EL53ハッチバック乗りです。
この度、諸事情により乗換えることになったのですが、
当然？の如く下取りなどつきません。
それどころか廃車コース濃厚です。

金額はいくらでもいいので大事に乗ってくれる方、いませんか？
距離は１１マソキロと行っていますが、エンジン、エアコンは絶好調！
禁煙車なのでタバコの臭いもありません。
４ＡＴ、運転席エアバッグ、オーディオレスです。
外装は年式相応のキズやへこみがあります。
１０マソキロ超記念にマウントブッシュとショックアブソーバー４本を新品に交換済みです。
この距離にして、割と新車に近い乗り心地ｗ。

自分は２０マソキロ目指して、オイル交換も３，０００キロごとに替えていました。
茨城県からの出品です。
大事に乗っていただけるなら、タダでも良いです。。。
よろしくお願いします。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 19:46:23 ID:8Bg0VOZx0

中古車買うなら526みたいな人から買いたいね。
俺のEL４３まだまだ絶好調。
丈夫でなにより。

528 ：H7EL53HB：2005/06/30(木) 21:10:38 ID:sBPVtECw0

>527
そう言って貰えると嬉しいです。
とにかく、トヨタ車は丈夫ですよね。

お別れのリミットまで長くて２週間。
何とか良い里親が見つかって欲しいものです。

ディーラーの人たちも程度が良いのは充分承知の
上だが、いかんせん世間のニーズが皆無であるｗ。
多分ナンバーを外すことになるでしょうと、沈痛の
面持ちでした。

明日は戌の日の安産祈願に行くので、コルサくんの
嫁ぎ先も決まるように祈ってきます。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 21:12:05 ID:13rY/KSP0

コルサ近所のばあさんが乗ってる
すげ～ダセ～

530 ：H7EL53HB：2005/06/30(木) 21:34:27 ID:sBPVtECw0

補足です。
エム・ツー販売のツーリングシート運転席、助手席を取り付けて
お渡しすることも可能です。

こちらはさすがに無料というわけにはいきませんが。。。
一味違ったシャープなコーナーリングが楽しめます。

http://www.m2-hanbai.com/m2_new/M2_HP/seat/TypeTS/04-v1.html

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:09:51 ID:9oOyynaf0

MR2（SW20）のシートをEL41に付けようかと計画中

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 09:07:52 ID:s+p76r/p0

9年目だが故障知らずなので手放せない。
走りは、「羊の皮をかぶったウサギ」だがな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:45:47 ID:Nd6S5t6a0

>>532
ウチのも9年目です( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
中身は弄ってるんですか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 16:58:43 ID:D3UH5yS70

526さん、まだ見てますか?
お話だけでも伺いたいので、よかったら、メールください。
[email protected]

535 ：H7EL53HB：2005/07/02(土) 22:18:54 ID:gSADjaW60

>534
毎日チェックしてます。
今メール書いています。
しばらくお待ちください。

536 ：H7EL53HB：2005/07/02(土) 22:54:38 ID:gSADjaW60

>534さん
メール送りました。
よろしくお願いします。

537 ：534：2005/07/03(日) 20:09:35 ID:b3r4DoQ00

H7EL53HBさん、メール、届きました。
あとは、メールで、よろしくお願いします。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 07:42:21 ID:UviXZ/zL0

>>523
まずはエア抜きしてキャリパーOH

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:33:48 ID:/Npzyb800

EL4ハッチバック乗りだけど、
リアテールの「CORSA」って書いてある真ん中部分を
ボディと同じ色に塗装したら格好悪いかな？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 21:38:01 ID:QJihCVxj0

わかんねー　　Cosa Nostra　のことかね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:53:50 ID:XT8vStpI0

>>539
ケツからみたら蛸蟹のどれかわからない車になっちまうが、いいのか？（ｗ

542 ：539：2005/07/07(木) 20:57:32 ID:hF4PT8uv0

いやー長く乗ってると何かスパイスが欲しくて。
フル塗装は金かかるし。ホイールとかじゃなくて、ボディに細工して
格好良くなることないかな？と考えてるが、思いつかん。
フロントグリルメッシュ化も蛸蟹じゃ難しそうだし。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 21:41:58 ID:zoEFXlO90

>>541
＞フロントグリルメッシュ化
網は自動後退とかで売ってるけど固定とかなんか難しそうだな。
漏れもそれやりたかったんだが･･･。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:41:45 ID:VSy3Fudc0

>>542
つ【3ＨＢにセダンのフェンダー一式を移植】対して意味無いが。（ｗ　実はセダンとＨＢのフェンダーは別物。）

545 ：EL45灰青MT：2005/07/08(金) 00:34:11 ID:lGV3bzBm0

>>539
塗装した上から5系セダン用のエンブレムをさりげなく貼り付ける。
（4系セダンTX用のが手に入ればなお良い）

>>542
通向けにはターセルUSDM仕様とか？？
ttp://homepage3.nifty.com/genuine/

こっちは本場の・・・
ttp://www.tercelonline.com/

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 15:55:34 ID:2oxe98nB0

L50後期VIT-Xサルーンパッケージに乗ってますが燃費８ｋｍ／ｌです。当初は１５ｋｍ位走ったんだけどな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:28:20 ID:yZJN5+ol0

>>546
じゃあウチの51もそれくらいなのかな。
これからの季節、エアコンつけて高速走るとすごくガス食う。
4ATのほうが有利だよなぁorz
手軽に悪くなった燃費をよくする方法ってないですかね？

加速スレでスタタボの動画見てきたけど結構速いですね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 01:31:35 ID:XoEFYSPV0

EL51乗りです。
ネットのカタログみたら、タイヤのサイズが155/80R13ってなってたけど、
安売り広告にこのサイズのタイヤってないんだけど・・・。
タイヤ交換するときってどのサイズにすればいいの？
今は、純正タイヤがついてます。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 02:11:07 ID:Qgb+KG5e0

>>548
155SR13と明記されてる場合あり。（サイズは一緒。）
それに元々激安プライスなサイズのタイヤだから格安で買えるぞ。

550 ：カローラⅡＡＴ海苔：2005/07/10(日) 02:15:36 ID:E/ybODMSO

エアコンをECNOモードにし、普通に街乗りしてリッター13.5㎞。満足してます。みなさん地図はどこに収納してますか？収納場所に困ってます。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 08:43:26 ID:9kx+yemg0

>>550　でかい地図なら助手席とシフトとの間の溝にぶち込めば？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 16:59:28 ID:K6fm8cOf0

EL43（コルサ）の純正フォグがつかなくなり、近くのディラーで配線図と配置図見せてもらおうとしたのですが、
配線図は貸し出ししているとかでなく、配置図はみれたのですが、ディラーオプションで
資料がなく、ばらしてみました。

運転席下のヒューズは切れておらず、スイッチもテスター確認し問題なし。球も問題なし。
で、フォグの所で電圧みたら０Ｖ。もしかしてリレーがあるんでは？と思うのですが、
エンジンルームや、助手席コンソール下と側面、メーターパネル周りの内側とその下を見ましたが
結局分からず。知っている人がいるのでしたら教えていただけますか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:23:19 ID:n0m5TWB70

>>549
バン用タイヤとかあるよね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 07:37:32 ID:mpPjHojz0

＞５４８
１７５－７０－１３
１６５－７０－１３
にすれば？

１５５－８０－１３は幅が細くて高速だとフラフラするから危ないよ。
ちなみにウ゛ィッツの純正が１５５－８０－１３の場合、
安全性を考慮して１７５－７０－１３に履き替える人、結構いるよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:24:17 ID:yC3ENSjO0

555

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:31:05 ID:lWCdzg0N0

便乗して、
175－65－14と 185－60－14だとグリップとか
全然違う？　値段はかなり変わってくるけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:50:05 ID:OG2uIg9y0

>>549 >>554
THANX
155/65R13、155/55R14、175/65R14あたりがバックスでいつも安く出てるんだけど、
この辺のタイヤって問題ないの？
タイヤ自体より、ホイールを替えたいんで、セットになってるのを買おうと思ってるんだけど。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:57:24 ID:k4R+hxYEO

>>557
155/65R13と155/55R14は軽のサイズなので、タコ2には小さすぎますよ。
(正確に言うとタイヤ外径とLI値が足りません)

175/65R14はタコ2の純正オプションに設定されていたサイズなので大丈夫です。
これだと大分乗り心地もシッカリしてくると思いますよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:24:13 ID:EkvLXCK10

>>556
175-65-14はベーシック系・コンフォート系のタイヤに多いサイズで、
一方185-60-14はスポーツ系のタイヤに多いサイズですね。

グリップはそれこそ何系のタイヤを選ぶかによって千差万別。

グリップとはちょっと違うけど、乗り心地は65より60の方が
若干硬くなるだろうし、速度レンジによっても変わります。
これも選ぶタイヤによって変わってきます。

タイヤについてなら、以下のスレがいいかもです。

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　３５セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118900053/

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド2⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119956417/

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 20:22:51 ID:oe4DKQfP0

>>554
155-80-13って軽自動車みたいだね

561 ：556：2005/07/11(月) 22:33:30 ID:tx5RnyUv0

>>558-559
ありがとー。
やっぱ値段高いけど、185-60-14履きます。
運転もより楽しいだろうし。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:00:41 ID:Wz81jaXY0

>>560
ﾖﾀのピラミッドの中では軽自動車みたいなポジションだしな。（ｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 18:35:04 ID:BWXVY6/JO

51です
クラッチ交換っていかほどになりますか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 19:44:56 ID:9bfpI2TN0

>>563 ＥＬ43のディーラー見積もりです。
技術料　￥28400　クラッチディスクＡＳＳＹ　￥3520
レリーズベアリング　￥3520　クラッチカバーＡＳＳＹ　￥8800
ついでにエンジンリアオイルシールも変えたので合計51345円なり。
技術料は変わらんらしい。ちなみに民間整備工場で直したら
47000円くらいだった。

565 ：564：2005/07/12(火) 19:46:57 ID:9bfpI2TN0

あ、ギアオイル1575円が抜けてた。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:36:40 ID:AfZPXgAQ0

>>558
ありがと。
タイヤ＆ホイールセットの安いのしか買いたくなくて、このどっちなのかな？と
思ったので。
今は販売されてない車種のって、カー用品店の人に聞きづらいんだよね～。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:20:08 ID:bgr0Zf0C0

おお！！漏れも乗ってたＥＬ４１。
ノーマルでちょいとロールが気になってたσ(ﾟ∀ﾟｵﾚ!!
ＥＰ８２のスタビをつけて前後タワーバーでめちゃくちゃよくなった。
乗り換える気はなかったが事故であぼーん。

今は３２にのっているがお手軽で楽しいという意味では最高だった。
燃費も13をまずきらないし・・・オーディオも純正にしてはかなりの高レベル。
いまでも乗ってみたいと思っているｗｗ

ちなみに純正のてっちんに185/70/13をはかしていました。
ホイールよりタイヤがはみでていたｗｗ

いきなりｽﾏｿ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:36:50 ID:MXiP+12K0

やっぱ175（イナゴ）サイズだよね～

195の50、しかも15インチはオーバークオリティだった・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:19:23 ID:bAgBWoT60

やっぱり安全を考えたら175-65-14で、ちょっと走るのを考えたら
185-60-14かなぁ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:30:10 ID:usL9zqy/O

>>564
beforeとafterってどう違う？

571 ：564：2005/07/13(水) 22:47:42 ID:NiJaoUps0

クラッチ滑る前に変えたから特に変化はない。ドクンとつながる気がするかも。
最初５００キロくらいまではベアリング新品だから
クラッチの戻りとかのタッチは変わった。
車に愛を注ぐのはオーナーとして満足。財布は寒くなった。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:54:09 ID:sWo9HtRA0

>>568
＞195の50、しかも15インチはオーバークオリティだった・・
そうなん？
コンパクトカーのおすすめって、195-50-15か175-65-14じゃん。
どーしてオーバークオリティって感じたん？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:23:59 ID:KV7oE3uMO

>>572
195/50R15だとホイールも含めて重くなるからパワーが喰われるのよ。
只でさえパワフルとは言い難いタコ2なんで、発進加速とか最高速が14インチ時と較べて落ちるヨン。

コンパクトカーにオススメってのは、あくまでドレスアップ目的でしょう。
かくいう折れもマイカロ2に15インチ入れてます(ノ∀｀)

574 ：EL45灰青MT：2005/07/14(木) 00:36:16 ID:ErwWl0iO0

EL壱号車（EL54）のお下がりで使っていた6年落ちスタッドレス（175/65-14）がいよいよダメになったので、
ノーマルのてっちんを出してきてミシュランのMX-1の175/70-13を買ったら静かでビックリです。
（不幸にもペラシャの振動が目立ってしまいました・・・）

>>572
最近のコンパクトカーは「見た目」でタイヤチョイスをしている場合が多いです。
（イストなんかだと205/50-16なんてのがOPで付く始末・・・ホンマに大丈夫なのかな？？）
195/50-15クラスにするとワンダリングが出やすくなるし、サスがノーマルだったりしたらコーナーで凄いロールをします。
（グリップが破綻してズルッ！！って来たときにタップリお釣りがくるかも？？。）
前述の壱号車は195/50-15に車高調+タワーバー＆アームバーで武装してようやくバランス取れてますが、ロードノイズとかはダメです。
（筑波1000の最終のコーナーで2リッタークラスをカモれるクルマになったけど、彼女に嫌われるクルマになってしまいました。）

街乗りメインだったら、185/60-14あたりがキビキビ走りますね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:51:28 ID:pTdsfkBS0

俺、

　　サーキット→ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE710の185/60-14
　　街中→ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘM7の195/50-15

だったｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 02:51:19 ID:dyYHxfZS0

みんなショックはEP用使ってんの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 04:06:26 ID:GXGLyV6V0

>>572
アシがどノマールだったからね。
完全に足回り、ボディが負けていた

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:08:44 ID:hZkfr9ffO

51です

MTレバー動かすとコキュコキュ音がします
解消方法をご教授下さい
メーター内の照明をLED化してる方いますか？
暗いので何とかしたいのですが？

フォグは純正ですか？社外品ですか？
何かおすすめあれば教えて下さい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:41:50 ID:8pSISWdw0

廃盤車だと、カー用品屋の店員には聞きづらいし、ググってもあんまでてこないし、
このスレにチト車に詳しい人いてよかったよ。
>>578
メーター内の照明は確かに暗い、と思った。
変えれる方法ってあるんだ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 07:35:54 ID:QzPQhO6Y0

>>576
EPの車高調、使ってたよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 13:16:13 ID:krJ3Fooe0

ＥＬ系のメーターのはずし方はここに載ってるよ
俺はＬＥＤじゃないけど明るめの青に変えました
http://members.jcom.home.ne.jp/mappie/210meter3.htm

582 ：カローラⅡ海苔：2005/07/15(金) 20:09:09 ID:H4ALwy170

スピーカーを交換したいのですが、素人でもできますでしょうか？
工賃高いしね。
経験者がいたら教えてください。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:14:10 ID:ZWPZpcHc0

んなモン車検時にやってもらえば？
俺は車検時に持込でタダでデッキやらスピーカーやらＥＴＣやらタイヤやらパットやプラグなど
全部やってもらったよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:02:33 ID:mW1VKceD0

>>582
工賃は必要経費っ思ってる。
機械系弱いしw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:03:51 ID:SeQU697v0

>>584
正解。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:23:04 ID:fm4FVQ9SO

>>582
工具と時間あれば大丈夫
やってみるのも一興
>>583みたいに付き合いのある奴が整備やサービスにいればいいけど

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 05:27:09 ID:TFrSmgWI0

純正のホイールキャップ、一枚どこかに飛ばしてきた＿|￣|○

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:12:16 ID:79nhAYPH0

>>587
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
純正のキャップってディーラーとか解体屋とかに無いのか？
純正じゃない13インチのキャップならホームセンターとかカーショップで
売ってるけど。
いっそホイール組むとかｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 18:50:35 ID:HTfWI+Vs0

>>587
いっそ残りのキャップも外して、黒ピカの鉄っちんにするのも(・∀・）ｲｲ!

ﾄﾞｿﾞｰ(　・∀・）つ【鉄】　鉄チンは(・∀・）イイ　【スチール】
URLも(　・∀・）つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111006423/

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:11:49 ID:zdew3idw0

昔、鉄っちんｯﾎﾟｲアルミもあった品。
案外かっこいいかもよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:19:55 ID:WRvJ54Ex0

リアスピーカーついてなかったんだけど、どうしてる？
フロントの純正は市販品に交換するのは大したことないけど、
リアなしって初めてなんだけど、どんなのつければいいだろう。

592 ：EL45灰青MT：2005/07/16(土) 23:53:13 ID:CfyZgKNv0

>>587
「Ｄらー」や「部品キョウハン」的には、4系だと純正キャップは廃盤になってる可能性大ですね。
（解体屋巡りかな。）
5系の場合は、まだ補修部品で取れる可能性もあるかと・・・・1枚5000円ぐらいです。
（グレードによってはサイノスEL52と共通デス。）

>>591
ハッチかセダンかで微妙に違ってくるかとも思いますが・・・
ハッチならBOXタイプの方が手軽だし、セダンならトレイに穴を開けて埋め込む方が音が良いです。
ちなみに配線はリアトレイのところまで来ているはずなので、カプラーをばらして+-に注意して繋ぐべし。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:34:26 ID:UF33T3+/O

>>592
どこまで配線きてるの？
リアトレイってHB車ならどこ？トノカバー？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:37:46 ID:t+USXYKr0

>>580
ラテラルロッドはどうしてました？

やっぱりEP用？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:56:00 ID:hCfvII8w0

>>587
この際、アルミにバージョンアップですよ

596 ：591：2005/07/17(日) 20:56:10 ID:sw4uKlui0

カロ２なんでHBだよ～。
定価7千円くらいのリア用置き型スピーカーでも大丈夫なん？
自分でつけれないけど、お店で取り付けてくれるよね、
商品の価格より工賃のほうが高そうだけど、それはしょうがないとして。
あと、チューンナップツイーターって何？
つけると音良くなるの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 21:55:19 ID:mOhRh7mJ0

>596
ケンウッドのKSC-440あたりが手頃でお勧め。
そこそこいい音でした。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:02:53 ID:Km0mxTUCO

KENWOODの440ってまだあんの？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:22:00 ID:T3NKi7St0

>>594
ラテもEP用を使ってますた。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:24:37 ID:qBy2fUHt0

>>587
EL41のAXに付いていたﾔｼだったら４枚あるんだろなぁ、傷だらけだけど。（ｗ

601 ：587：2005/07/18(月) 15:16:04 ID:tx6we/SF0

みなさんアドバイスいろいろどうもです。うちのは５系のコルサです。
心当たりのある道を巡回してみたがキャップはみつからず＿|￣|○
うちのオヤジも「全部ホイールキャップはずしてみるか？」とか言ったｗ
今年車検なんでタイヤ交換ついでにアルミセットのを買って
リフレッシュという手もありですね。ひとまず鉄チンやってみようかな・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:41:09 ID:RkyI04W20

こんにちは。質問があります！
自分はEL45のカロ２に乗ってるんですけど、ローダウンを考えております。
んで、ラテラルロッドなんですけど、2WDならEP82用がつくらしいけど、4WDでも82用が憑けれるでしょうか？

603 ：591：2005/07/18(月) 19:08:22 ID:mY2LATQM0

結局、つけたよ～。
新車買うときにリアスピーカーもつけようね(T_T)
リアスピーカー付けは7千円、ツイーター付けは5千円ですた。
ものはバックスがいつも出してる数量限定の1980円と980円のものなので、
工賃が3倍以上!!!
ネットでググると自分で取り付けてる人もいるし、機械に弱いってつらいなぁ。
ツイーターはいらなかったかも、と思うけど、
音は純正のフロントスピーカーのみの淋しかった音から変わってくれてよかったです。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:09:24 ID:IOps82eW0

初めまして！！

97年式以降のターコⅡ購入予定なんですが、内装が
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8922261
の写真のような、ベージュのがいいんです。
ベージュの内装にするには、ボディーカラーを何色にすれば良いのでしょうか？
（3ドア・4ドアどちらも検討中です）

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:57:08 ID:K0pe+ylu0

>>604
97年式以降ということは後期モデルかな？　中期モデルもあるから気をつけて。
EL4xの内装色の組み合わせなら
ttp://cynos-7o.hp.infoseek.co.jp/toppege.htm
に載ってるんですが･･･。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:04:46 ID:rRQJeaOg0

判ると思うが白が無難だ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 15:15:54 ID:K0pe+ylu0

シルバーも無難かと。

608 ：EL45灰青MT：2005/07/24(日) 06:14:17 ID:Lxpo8jsv0

>604
良い趣味してますね～(^_^)
ベージュ系（オーク色）の内装はEL5*後期から設定されたモノです。
（EL4系や前期の5*にはブラックかグレー系の内装しかないです。）
でもって、オーク色の内装になるボディ色は・・・
3DrはスーパーホワイトⅡ<040>・ペールイエローオパール<574>（上記出品車の色）・グリーンマイカM<6P6>
4DrはスーパーホワイトⅡ<040>・グリーンマイカM<6P6>・ダークグリーンマイカM<6N7>になります。
（97年12月版　ターセルカタログより）

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 07:53:49 ID:BClpqODD0

605さん606さん608さんありがとうございます！！
本当、うれしいです！！
皆さんの意見を参考に考えようと思います！！
グレードはティアラか、VIT-Xか、シンシアがいいな～・・・。
（グレードの名前がかわいいのが好きです・・・）

610 ：FE･1300EL51(4E-･FF)：2005/07/24(日) 12:15:25 ID:xQyimOv60

この車乗り心地いいよな。買って本当によかった。
ひとっ走り行ってきます。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:42:16 ID:bhERtMcd0

CDやMDってどこに置いてる？
前車は運転席と助手席の間の物置がフタつきで結構大きかったんで
そこに置いてたんだけど、カロ２はフタなしで小さいからどーしたらいいんだろ。

612 ：51HB青：2005/07/25(月) 00:23:33 ID:U9TNO6U30

コルサに乗ってます
昔の車好きです
ファンカーゴとかに比べると
背が低いコルサのほうが好きです
ファンカーゴはちょっと窓あけると風切り音が
凄いように思いました
エンジンの音とかもコルサの方が静かに感じます
徳大寺さんかどなたかがこの車の３ＡＴは
バランスが良いとか言ってたような。。。
でもま～パワーはイマイチですけどね
ながくのりま～す

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 18:05:33 ID:eNme8KUE0

徳大寺さんEL４HBも絶賛してた

614 ：FE･1300EL51(4E-･FF)：2005/07/25(月) 21:44:34 ID:lqtIRm0M0

坂道はきついな。平地での加速はいいけど。
変速ショックの柔らかさはとても良い。
これまで乗ってきた車の中では最高の車です。
最低はアコードワゴン。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:13:45 ID:Hcco/3z+0

>>613
ｏｒｚ・・・特大痔嫌いなんだよ。香具師の誉めた車って良いイメージないんだよ、鬱だ。

616 ：EL45灰青MT：2005/07/26(火) 00:25:31 ID:JCJiUK5C0

徳大寺氏の寸評はラテン系コンパクトカーの軽便さを基準にしているところがあります。
（間違いだらけ～の初版からそんなノリでしたので・・・・）
初代ミニやシトロエン2CV、FF車全盛期ではルノー5やプジョー205など
「ドライビングの楽しさ」という点では「国産の安グルマ」とは一線画した名車とも言えます。
（カタログスペックだけで判断できない部分（まったりした？？）で魅力を持ったクルマ？？）

EL4系の場合「どれにも似てない（しいて言えばプジョー205の焼き直し的？）」という点と、
Ｔ社の「手を抜いて作ったわりに高水準」という部分が「まったりした魅力+α」になっていると思います。

おかしなモノで、この傾向は近年Ｎ社の小型車が積極的に取り入れているネタですね。
（ゴーン氏が作った「サニー＆パルサーの後継」はルーテシア？？それともプジョー207？・・でも、某ランクスなんかより良さそうに見える。

617 ：コルサマン：2005/07/26(火) 19:30:21 ID:c0+qskrL0

すぐに手放すはずが。。
自分もコルサ乗ってます。
たしか間違いだらけのカローラの寸評で
３ATを誉めていたような記憶がある
たしかにカッタルイＡＴだけど良い出来
タコ２寸評では
５１系はデザインコストを下げたため
４１系より直線的なものになったとか
開発陣はどんなヨーロッパコンパクトにも
負けない位のものをつくろうとしたよな
ことが確か書いてあったかな～？
今となっては超地味でトヨタのエンブレム見ないと
どこの何の車かワカラナイ車
よく何て名前の車？って質問されます（笑）
ＧＯＡのしっかりボディのせいか
乗り心地もいいっすね
タイヤ替えるとボディの良さがわかります
だけど、ＧＯＡボディはちと重い。。。
ま。いいっか。
乗ってて面白い。
Ｖｉｔｚはあんまり好きじゃないもんで（笑）

618 ：コルサマン：2005/07/26(火) 19:35:56 ID:c0+qskrL0

あと、、、
自分はこの車のパワステ良いと思うんですけど
みなんさんはどう思われます？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:39:27 ID:HARCEusNO

カロラⅡ乗ってたが超距離ならリッター⑰㌔くらい走る。エアコン無しMTだけどね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 19:51:55 ID:4jPl2n660

俺のEL４３　リッター１２ｋｍくらいだぞ。
他に同グレードの人どの位いく？

621 ：自分のコルサ：2005/07/26(火) 23:15:37 ID:mK7XPRwm0

１３００ＡＴ
１５いきますよ～
調子がよいと１６ジャストくらい
エンジンオイルとかにもよるんじゃないかな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:42:08 ID:ot+ysTDiO

51MT
この時期エアコンもCDも常にONで16
しかも走行片道数キロとかで
オイルなんぞ年1でしか交換しない

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 17:01:35 ID:aGgr9M0C0

EL53ターセル4AT
エアコン入れて14～16
エアコン切ったら16～17
オイル交換年2回

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 07:31:30 ID:46zZg93y0

EL55乗っています。
フロントドアのスピーカー変えようと思ってるんですが
お勧めありますか。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:31:21 ID:4IrfzPEi0

みんなインチアップしてる？

626 ：EL45灰青MT：2005/07/29(金) 03:59:05 ID:GCGLF9wj0

>624
オススメというか・・・EL5*系のドアスピーカーはポン付け適合するものがあんまりないです。
（実際にばらしてみると解りますが、純正品を固定しているネジが3本なんです。）
少し前までは、ケンウッドのKFC-U1391なんかだとアダプターが同封されていましたがさすがに廃盤かな？？

ＳＯＮＹカーオーディオサイト（ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html）のフィッティング検索（E-EL51で入力）に
寸法記述がありますので、こちらを数値を参考に凡用アダプターもしくはバッフッルボードを自作する感じになりますかね。

627 ：ターセル　１５００ｃｃ　ＥＬ５３　ＭＴ：2005/07/29(金) 14:04:01 ID:Bw83Ja190

自分エアコンなしで毎回リッター１９です。
長距離だとリッター２１だったこともあります。
もちろん下道ＯＮＬＹです。
エンジンオイルは７５００ｋｍで交換してます。
オイルはいつも１００％化学合成油の５Ｗ－３０です。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:09:22 ID:BqHswGKI0

>>627
エアコンなし。5W-30 　ということは、北海道にお住まいでつか。

629 ：624：2005/07/29(金) 22:07:05 ID:Lrh63CmI0

>>626
ご丁寧にありがとう御座います。
色々検討してみて、付けたら又カキコしますです。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:40:11 ID:UF8AjjfW0

>>627
ヂーゼル？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 03:31:45 ID:syqh+bDm0

>>625
195の50の15　ファルケンZIEX

太すぎたぁ・・　チューニングカーみたいな乗り心地に

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:37:14 ID:WorXZTIZ0

>>625
185/60/14　ブリヂストンのplayz

グリップもそこそこで静か。
ハンドルがブレない。バランス取ったからか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:58:59 ID:5sQosPGo0

これらの車はそろそろ１０年ぐらい過ぎてきている車なのでは？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 13:22:31 ID:lSzLC43M0

おれ１４年だ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 20:55:45 ID:r2F2HWFT0

9年で22万kmオーバー

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:06:46 ID:CPhGl/0t0

コルサとカロ２の違いって？？？
後ろから見るとほとんど変わらないみたい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:36:04 ID:Nty0VL5mO

>>636
前から見たらグリルがちょっと違うけど、後ろは名前やグレードのエンブレムしか違いがないねぇ…。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 19:41:12 ID:Nty0VL5mO

エンブレムとグリルを外したら、ターセルもコルサもカローラ2も全く同じ車になっちゃう。

この三兄弟(姉妹？)には外見上その程度の違いしかないよ。中身は全く同じだし。

639 ：EL45灰青MT：2005/07/31(日) 20:56:47 ID:Mdhn25i8O

AL2*系まではグリルのほかにリアコンビネーションランプのデザインなんかも変えてたけど。やっぱコスト削減かな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:35:27 ID:YEQRmQ+D0

リトラＧＰターボが売っていないので
ＥＬ４１をリトラクタブル化計画ｗｗ

さてどうするかｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 07:01:47 ID:o2coqlSF0

609です。

その後教えてもらったボディーカラーで探してみたところ、
スーパーホワイトⅡとペールイエローオパールは結構台数があるみたいなんですが、
グリーン系はほんと少ないですね・・・。
あと、ブルーイッシュシルバーメタリックもいい色だな～と思ったんですが、
オークの内装には、ならないのが残念です・・・。

あ～すいませんいろいろなこと書いちゃって・・・。<(_ _)>
あっ！ところで97年式以降の皆さんのおすすめのグレードを教えてください！
なんだかいっぱいあってよく分からないので・・・。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:30:08 ID:tOKfCpTV0

>>637-638
な～る。
カロ２はよく見かけるけど、こないだ全く同じといってもいいのに、
コルサって入ってたんで。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:15:14 ID:7feho9mt0

６２７です。

ガソリン車で福岡在住です。
あと燃費について訂正します。
タイヤサイズ１７５－７０－１３にしてましたが、１４インチのホイール購入して
１６５－７０－１４に替えたら燃費が２１．５になりました。
たぶん高速なんかで鹿児島に行くと２５ぐらい行きそうな気配です。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:58:04 ID:s7uidJNS0

俺のターセル燃費悪ぃし…

ウラヤマシ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 09:58:39 ID:aMfRCpgO0

644じゃないけどウチのターセルも燃費悪いよorz
走らせ方なのかなぁ･･･。
エアコン・高速・3ATだからから？

646 ：644：2005/08/02(火) 14:01:23 ID:k56HJ4E50

>>645同士よ…

まさかターセル縛りですかっ！！！

647 ：EL45灰青MT：2005/08/02(火) 14:30:52 ID:TuJVnvH90

>>641
グレードは別としても、出来れば1500CCのEL53が良いかな。
パワーもあるし、4速ATや5速MTなので高速で楽です。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 16:05:43 ID:Msh/osKs0

６４３です。

走らせ方は、まずクラッチを踏んでギアを１にいれます。
静止した状態の回転数はだいたい８００あたりです。
そこからほんの少しずつ、そ～っと、ゆ～っくりアクセル踏みながら
回転数１２００あたりでクラッチを踏む足を離していきます。
少しでも動き出したら、すかさず２速にギアチェンジして
２０ｋｍ弱で３速に、２５ｋｍあたりで４速に、
そして３５ｋｍあたりで５速に入れて、あとはそのまま５速で運転してます。
信号が赤だったり、急な下り坂や長い下り坂の場合は、ノークラにして
回転数８００のまま、勢いだけで走るようにしてます。
ちなみに５速だと
４０ｋｍだと１０００回転
６０ｋｍだと１５００回転
８０ｋｍだと２０００回転
１００ｋｍだと２５００回転で走るので、かなり燃費いいと思います。
あとエンジンの回転数はなるべく上げたり下げたりしないように気を遣って運転してます。

ちなみに親が自分の車で運転した時は燃費リッター１５．５ぐらいでした。
エンジンオイル（５ｗ３０or０ｗ－３０）・エアフィルターの掃除・エコタイヤ・エコ運転
この４つを基本的に私は重視してます。
Ｈ７年式　ターセル　１５００ｃｃ　ＭＴ　ＥＬ５３
ダサイし狭いですが、個人的にかなり気に入ってます。燃費重視ならオススメします。
１ｔ未満だから車検も小型に入るし重量税安くなりますしね。
今３０万ｋｍですが、５０万ｋｍまで乗りたいと思います。

649 ：645：2005/08/02(火) 20:39:36 ID:aMfRCpgO0

>>646
｡ﾟ･(ﾉД`)人(Д` )･ﾟ｡ﾅｶｰﾏ

>>648
そのエコ運転、免許のない身ながら尊敬します。
運転の仕方も大きいのでしょうが、エンジン・ミッションによる部分も
結構大きいのかもしれないですね。

ちなみにEL51・3ATだと、
60km/hで1800回転
80km/hで2400回転
100km/hで3000回転
という具合です。（後付けのタコによると）
高速を100km/hで走るってことはないから･･･orz

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:46:20 ID:hTqC3gtu0

コルサ3.0TWINTURBO

651 ：コルサすきすき：2005/08/02(火) 21:59:40 ID:JieGFkrr0

燃費はノーマル車だとやっぱ
１０いけば良いほうじゃないの？
関係ないけど
ＧＯＡ無し車ほうが運転しやすい
軽い軽い

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 03:43:50 ID:EkyvV5Cg0

マニュアルだったら、簡単に10以上逝くよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:27:08 ID:mLhGWbBRO

5系のフォグ付きについて
オプ品？
メーカーは？
どこにどんな取り付けしてある？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:47:32 ID:J2j7d/ga0

ELを降りて4年になるが、いまだに4系HBのリアのスタイリングには
うっとりしてしまう

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 02:03:50 ID:ecxrf2euO

>>653
パッと見コンパクト100っぽいｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:05:02 ID:+N78D+so0

>654
なんかジウジアーロが絡んでいたという噂もあるな。…アリストの
ついでにデザインしたのか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 10:21:30 ID:eEsW4NSR0

当時としては、本当に先進的なデザインだったと思います！
インテリアのチェックのシートも可愛いですし！

658 ：53海苔：2005/08/11(木) 00:49:55 ID:RgQHJprK0

5系はいかにもコストダウンしましたというデザイン。　orz

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 01:34:06 ID:l06DAL640

EL51 コルサソフィアたんに乗っているのですがこの度BOXタイプの
リアスピーカーをつけることになりました。
リアにはもともとスピーカはついていなかったのですが配線はきているのでしょうか？
また、配線がきていなかった場合、内張りをはがすことになると思いますがオーディオしか
取り付けたことのないトーシローでもできる作業なのでしょうか？
車が好きなので自力でやってみたいです。ご教授のほうよろしくお願いします。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:40:56 ID:wbkjNiT20

>>654
コストの高い、３次曲面ガラスというのを使ったおかげであの丸いデザインが実現したとか。
バブル期のクルマだし。

ちなみに同じ時期のトヨタ車として、初代セルシオ、SW20のMR2、１９０系コロナや１００系カローラなど、
コストがかかってるクルマ多い。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 17:43:10 ID:S3IKJhDE0

EL43のコルサに乗っているのですが、

クラッチがほんの少し足を上げただけで繋がってしまいエンストしてしまう
という現象が頻発しています。他の運転者も同様の現象が起きているみたいなので
運転の下手さじゃないと思います。
あと、バックに入れた際に、ギアが擦れるような音がするときもあったり、
ギアがバックから抜けないときもあります。　このときクラッチは一杯まで踏んでます。

クラッチの寿命ですかねぇ･･･　走行距離は68000kmぐらいです。

クラッチの交換とかどれ位するんでしょうか？　教えてくださいお願いします。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:16:49 ID:2jjDmH1G0

>661
そりゃ、クラッチ滑ってますよ。
ワイヤーで多少調整できるかも。。。

走らないからといってアクセル煽っちゃダメですよ。
あっという間に終わってしまいます。

工賃込みで７～１０マンではないでしょうか。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:42:52 ID:tLtdFl/60

クラッチの切れ不良ジャマイカ
ディスクが反ってるか、フルード減ってる、とか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:35:44 ID:S3IKJhDE0

663です
毎回こういう現象が起きるのではなくて、
発進するときに10回に1回位の割合で起きるんですよ
その現象のとき以外はいつも通りなんですよ

クラッチってのは滑り出したら滑りっぱなしとうわけじゃあないものなんですか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:43:14 ID:S3IKJhDE0

それはそうとレスありがとうございました。

結構なお値段するんですね　お金がかからないところがいいところの一つなのに

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 11:10:02 ID:jVcE4+Q40

5系もフロントはいいと思うんだが、
サイドが安っぽいな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:20:26 ID:wHP6vrB50

>>666
漏れはサイドのふくらみとか流れとか好きだけどな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:31:16 ID:oFrAc9lH0

>>667
純正オバフェンも

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:21:33 ID:044O3wpVO

コンパクトのセグメントならセダンより3ドアでもHBが好きな俺

前車が某HB独車だったから全てにおいて物足りなさ満点だが
燃費は半分以下になった
かなり引っ張っても電装作動させても渋滞でも燃料減らんｗ
何より壊れないね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:35:34 ID:AWnw/NTc0

乗ってるときはあんまり何も思わなかったが（おかんのお下がりだったし）
こないだ車をかえたら、コルサって結構乗りやすいいい車だったんだなって思った

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:35:56 ID:OcO7kHDF0

9年式カロ2のフロントスピーカーを交換してみました。
http://saito-kazuo.pupu.jp/archives2/000724.html

カロ2は他の車種に比べると交換作業が圧倒的に簡単なので、スピーカー交換をお考えの方はゼヒ参考にしてみてください。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:43:14 ID:TsrO+tV80

>661
俺もEL43だけど、クラッチ交換3万円くらいだったぞ。
あとクラッチは自動調整なんでワイヤーとかは無いはず。

まずはミッションオイル交換で試してみたら？
あまり換えないオイルだから高価なの入れるといいぞ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:26:15 ID:H03zZyRv0

カロ２で、久々の遠出した。
ブレーキの効きってイマイチなの？
信号ほとんどなくて、80km/hくらいで走ってたら、チト怖かった。
自分がもともと、反応遅いほうなんだけど。
>>659
もともとついてなかったんなら、配線きてないんじゃないの？
リア取り付けの時、配線きてないからってカー用品店で追加料金払ったよ。

674 ：H.4-NL40-5MT：2005/08/16(火) 08:20:53 ID:2HDnc1MO0

>661,672
　ワイヤーは自動調整ですがディーラーで調整してもらえますよ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 10:20:13 ID:8ifgdKnn0

>661
時すでに遅しでした。
ギアが全く入らなくなり、走行不能に陥りました。
（私が運転していたわけじゃありませんが）
明日から車屋さんがやるそうなので　どうなることやら・・・

676 ：672：2005/08/16(火) 11:28:21 ID:Y/7oPdo+0

ごめんクラッチ交換3万円くらいとか書いたけど、
整備書見てみたら４８０００円でつた。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 11:55:49 ID:33BrFL6b0

>>673
パッド替えれば？　軽いクルマなんだから効くぞ～

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 17:19:22 ID:8ifgdKnn0

クラッチ交換5万かぁ

この先どれくらいもつかわからんし、5万出す価値があるんだろうか･･･

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:02:22 ID:33BrFL6b0

あるよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 01:19:05 ID:N62lgLoS0

クラッチとかブレーキパッドとかケチるなよｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 11:12:08 ID:HSqtYK5s0

ケチって、50万吹っ飛んだオレが来ましたよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 13:52:18 ID:sCQHE/4A0

コルサで１２万キロ走りました。パワステオイル未だ換えてません。
皆さんは何時換えましたか？換えたほうがいい？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:14:12 ID:qooq5gJW0

替えなくても問題無いよ
パワステ系が落ちた時で問題無い

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:13:00 ID:pYHenqvG0

消耗品を換えるのはそれほど苦にならんが、
普通壊れないだろってとこが壊れるとぶち切れる。
俺はホンダにトラウマがある。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:46:16 ID:YTt0ugkp0

>>677
やっぱ、パッドのせいかな。
もともと、急ブレーキ派なんだけど、カロ２に変えてから、結構ヤバって思う事がある。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:56:27 ID:qooq5gJW0

EPターボ用のがポン付けなんだから適当に替えてみな

687 ：しゃくれ：2005/08/20(土) 01:21:49 ID:XkJoeHDR0

こんばんわ。E-EL45に乗ってる者ですが、最近パワー不足で上り坂が物足りなく感じます。
エンジン載せかえる勇気が無いのですが、なにか良い方法がありますでしょうか？
スロットルを大きくするとか？フューエルポンプの流用は燃費がとっても悪くなるらしいので・・・
今は、ウルトラのプラグコード、アーシング、毒キノコ、トルマリンチューン、マグチューンです。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:27:32 ID:MPeicG1e0

>>685
古い車両はブレーキホースを新品にするだけで
相当良くなりますよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 08:31:32 ID:ACPhkJ2V0

>>687
それだけやってあってパワー不足と思うならリアシートでも外してごらん

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:23:45 ID:U7LrdPZ20

「うおー！坂登らねー！！」とか言いながら
パワー不足を楽しむのもいいじゃないｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:08:40 ID:qLpa8NpA0

下りで楽しめ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:38:39 ID:nyzheGFZ0

下りだけは速い車って．．．

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 15:44:42 ID:ACPhkJ2V0

四駆だから重いんだろうねえ

694 ：EL45灰青MT：2005/08/21(日) 00:54:11 ID:0h7cXdya0

なんせ、セダンなら「1㌧超」だからね～（ハッチは0.98㌧）
パワーウェイトレシオは10kg/ps、高回転が苦手な-FEエンジンだけに限界はあります。

ターボ化もしくはペラシャとリアアクスル撤去でFF化
もしくはフロントドラシャ撤去＆センターデフ直結でFR化？？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 04:48:25 ID:sXfu2wK7O

>>694
四駆→FR化はツンドラ気候隊(？)というHPでやってましたね。
EL45コルサがドリってる動画を見て(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:35:45 ID:axVMNCNh0

ＧＰターボ乗ってるけど
修理費聞いて廃車の予定( ´･ω･｀)

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:12:19 ID:sXfu2wK7O

>>696
(つД`)･ﾟ*ﾟ. いい車なのに、年月には勝てませんよね…。乙です。
ちなみに次車もGPターボみたいなホットハッチに乗られるのですか？

698 ：しゃくれ：2005/08/21(日) 22:28:31 ID:BWceMdcZ0

そろそろ手軽にできるものは無いって事ですね（>.<)
リアシートははずしたくないし．．．当分は登り我慢、下りで頑張ることにします。
後は平らな道で。。160はコンスタントに出るようになりましたし、頑張れば高速で180を記録することができるので(^^)v
皆さん、ご助言ありがとうでしたm(__)m

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:36:14 ID:MRVvZ9Y30

うあ、俺のＥＬ４１なんて１６０なんて出したら車体ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですよ
音うるさ過ぎで出す気になれんｗ
５０～１６０まで４速の幅広すぎｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 02:09:03 ID:XuBg9rqaO

>>698
そもそも見てくれや性能云々言うなら乗りかえれば良いわなｗ

実用に徹して乗るのが似合うと思うが
もちろんメンテはバッチリで

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 17:57:10 ID:LY5nPxoj0

>>697
はじめての車でこの車一筋でしたのでかなーり名残惜しいんですけど
あと半年車検切れるまで苦しみ抜きますｗ
次のりたいのは色々あって悩み中・・・
スタタボ、シビック、ＦＤ・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 03:46:12 ID:xALjRyG7o

おりは今週車検とるよ

まだまだ乗るよ
思い出多い車だからね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:23:01 ID:Uyqlt8290

登り坂の途中の信号で止まるとチト悲惨なほど遅いよね。
同じ登り坂でも、信号ないトコだと、そのままのスピードでるけど。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:36:30 ID:B1O4y1lY0

上り坂、、
それをイッチャーおしめいよ
一速固定でがんばって

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:21:09 ID:OUd+60dj0

１速で50km/hまで引っ張ればすばらしい加速が

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:52:56 ID:Kgcld0Ke0

AT(3速)なら60km/hまで引っ張れる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:51:15 ID:43jdUcIF0

フロントライト弱くないですか？
運転してて暗く感じるんだけど・・・。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:05:27 ID:6RlC4zmZ0

特に50系はハイギヤードだから、加速を期待するのは辛いよなｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:28:53 ID:DQy+IhBd0

ATの自動変速は、むしろ邪魔。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:21:23 ID:b9tI2PqYO

>>707
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123168468/

>>708
前車がガソリンながらフルタイム4WDだった俺には充分軽快ｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 16:14:24 ID:Y0KgZvvA0

>>708
加速が悪い分燃費がいいから我慢する。
ガソリン価格に右往左往しているからね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:47:11 ID:tgsE16Dy0

>>709
全開くれてもピークパワー発生回転数まで回してくれないからねぇ。
そういうときは、L、2レンジ使ってレブまで回してるよ。
ちなみに、レブリミットの目安は1速75km/h、2速125km/h。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:02:08 ID:BY5i16iG0

ＡＴ
そんなに回してよかったんだ～

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 17:49:32 ID:MT4s3bjJ0

>>712
EL4ｘ系での話？

715 ：712：2005/09/02(金) 18:57:04 ID:HFpIiJjN0

>>714
EL51です。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:16:41 ID:MT4s3bjJ0

>>715
まじでΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟд℃(ﾟдﾟ)!?
漏れの親は1速で75km/hまで回したことないなぁ･･･。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:08:15 ID:LFcftiCV0

ATは、加速のときは困らない。早く加速したいときは、L→2→D(OD OFF)→D(OD ON)でいけるし。
けど、4で走りたいのになかなか4になってくれない上、車速が落ちるとすぐシフトダウンする。
燃費運転には厳しい。

5E-FEは、ロングストロークなので4E-FEほど回らないし、低速トルク重視にタイプだと、更に上が回らない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 08:35:19 ID:sFVTMxhLO

>712
3AT車はハイギアードだから各ギアで引っ張ればそのぐらいまで出そうだね。（Dのベタ踏みでMAX160+αぐらい？）
4ATだと2速で100Km/hぐらいまでかと。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:58:37 ID:5mDAe9WPO

何でこの車でそこまでむきになるのさ？ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:06:31 ID:fxRQMCfd0

同意・・・。
この車を選んだ時点で走りへの拘りは捨てているはずだ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 19:25:37 ID:kgDRnnMZ0

いや、おそらく「この車の限界はこんなものじゃない！」
という思いがあるんだよｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:11:00 ID:sFVTMxhLO

一見「走りを捨ててる」ように見えるクルマが「生粋のスポーツカー」並のタイムで走ったら楽しいでしょ。（笑）
（ELのベースはスターレットだから、その気になればジムカーナやダートラ競技にも出られますよ。）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:00:24 ID:fxRQMCfd0

EL51乗りだが、たまに他メーカーの同クラスレンタカーに乗って
そのパワルフルさに愕然としたことがある。
「羊の皮を被った狼」を期待したいが所詮「羊の皮を被った兎」だ。
スターレットなつかスイ。トヨタで一番安い車のイメージしかない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:49:37 ID:h+jABdpp0

＞パワルフルさ
？？？
トヨタ車は長く乗れるからイイ。
都内で乗る分には十分(登り坂以外はね)。
埼玉や神奈川行くと、異常にスピードだしてる車いて引くけど、
制限速度＋チョイくらいだったら、全然気にならない。
てか、なんで、埼玉や神奈川だと、同クラスの車でもあんなにスピードだしてるんだろう？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:22:28 ID:5mDAe9WPO

>>723
うちのも51
タイヤなどあえて貧弱純正サイズのまま
ちょっと色気づいて純正ホイールキャップ付きだけどｗ
過去輸入車やセダン、クロカン等色々乗ったけど燃費など前車の1/3
車重も約1/2
ハンドルいっぱいに切ると壊れたかと思う程小回りきくし
車などこれで充分

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:08:23 ID:2qniS3LC0

４１乗っている人って少ないのですか？
確かに低速トルク全くないけどよぉｏｒｚ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:18:39 ID:f1aV2xTL0

>>724
漏れは逆の感覚あるな。いつも横浜で乗ってるけど、
東京の特に山の手線円内に入ると飛ばす車が多い。
特に深夜はタクシーがバンバン飛ばす！
東京23区外は感覚は変わらないな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:45:13 ID:p82FkfT60

今日、いきなり土砂降りの時、怖かったよ。
でも、リアワイパーあるのは助かるね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:53:40 ID:Jb6fF1T00

うちのリア、熱線しかないorz

730 ：EL41凝るさ：2005/09/04(日) 23:36:45 ID:bMzSIPWW0

え？リアワイパーなんかついてるの？
うちも熱線だけだ・・・断線してるしｏｒｚ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:42:58 ID:5hJBcQkW0

EL51乗りだけど、Vitzやフィットのほうがパワーあるの？
ずっとターセル乗ってるからわからない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:56:21 ID:32EHDdeW0

EL53乗りですが代車でVitz乗りました。
ギヤ比の差でターセルのほうが非常に非力に感じます。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:23:48 ID:ydG3pgVq0

>>731
大して変わらない感じがした。

ただ、やっぱ新型Vitzは静かだよ。一昔前のカローラ並に静か。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 02:57:58 ID:DxXUgt+1O

何で経年変化した個体と最新型の個体を比較するの？ｗ
劣等感がにじみ出てます

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 10:06:38 ID:S4PKbNFv0

ＥＬ５３（ＭＴ）乗りだけど、バッテリーみんなどうしてますか？
今４６Ｂ２４Ｒだけど、バッテリーで燃費って変化しますかね？
４０Ｂ１９Ｒが一応は純正で、４６Ｂ２４Ｒが寒冷地用らしいのですが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 11:55:07 ID:Lza0tkdm0

教えて下さい。
EL41に乗っているんですけど
ショックアブソーバが抜けてしまっています
カヤバあたりに替えたいのですが、EL43しか出ていないのです
EL43用は41には使えないのでしょうか？

737 ：EL41凝るさ：2005/09/05(月) 13:28:58 ID:+Cizlq3X0

>>736
４３用使えますよ。ちなみにＥＰ８２用も使えます。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:23:40 ID:ydG3pgVq0

82用はセラやサイノスにも使える

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:01:22 ID:Lza0tkdm0

>>737さん
ありがとうございます。
早速注文しました

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:41:18 ID:68jjYl5i0

>>735
ＥＬ４３だけど、バッテリーはホームセンターの安い38B19使ってる。
カーナビついてるけど、問題なし。

>>736
俺もカヤバのクライムギアとＲＳＲのバネ入れた。
古臭いセッティングだけど、安いし曲がり易いし、良い。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:05:26 ID:IZ42AnHs0

軽くて良い

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:25:28 ID:oY/c/i950

禿げとくか。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:52:04 ID:N9wymYO90

むき出しタイプのエアクリをつけたいと思ってるんだけど、EPターボ用のってつかないんでしょうか？
純正交換のだとEPNAとEPターボって同じのになってたりするけど、むき出しタイプだと別になってるのよね。

744 ：EL45灰青MT：2005/09/13(火) 11:49:24 ID:T1qCAB7i0

一応付くけどターボ用には吸気温度センサーを差し込む穴がないです。
（ＮＡ用はキノコの根元にセンサーを差し込む穴が付いています。）
純正交換の場合、ＮＡ車の吸気センサーはエアクリＢＯＸ側に付くのでコアはターボ用も共通なのだ。
むき出しタイプだとエアクリＢＯＸを丸ごと取っ払ってしまうからセンサーを刺すところが要ります。
（ターボ用でも後ろに穴を自作してしまえばＯＫ）

但し、ＥＬにむき出しタイプってエアクリの位置的にエンジンの熱をモロに吸い込むから正直オススメしません。
夏場はアイドリングが不安定になるし、低速域のトルクがスカスカになります。
（ある程度、遮熱対策と燃調補正をしないとデチューンになりかねないデス。）

745 ：743：2005/09/13(火) 11:56:14 ID:N9wymYO90

>>744
なるほど、ありがとうございます。
装着する場合は、エアクリ部分にラジエター横からダクトでも引っ張ってみようかな。

746 ：EL45灰青MT：2005/09/13(火) 13:22:13 ID:T1qCAB7i0

>745
キノコを遮熱版で囲って、純正エアーチャンバーの途中からダクトで繋ぐとか、
（ウチの壱号車はこのパターンでし。）
裏技はバッテリーをトランクに移設してそこにエアクリを持ってくるとか・・・
（重量バランス的にもよさげだけどチョット大仕事？？）

頑張ってください。(^_^)/

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:11:45 ID:6L7FYMbHO

保守っときますよ。

タコ2でワンオフマフラー作った人、大体いくらかかりましたか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:23:01 ID:gnFBUeEZO

5系の純正フォグってどんな取り付け様？
ライトのサイズは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:14:31 ID:+c/qSKYf0

>>747
7年前、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟからｵｰﾙｽﾃﾝで作ってもらって、
取り付け&税ｺﾐで15ﾏｿくらいだった。by.ｺﾙｻ4dr

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 14:34:10 ID:caWZTZG10

蛸のマフラーってそんなに錆びに弱いのでつか。
何十年も乗れるわけないのに何でステンなの。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:56:49 ID:xsL1hUFT0

マフラー一度だけ修理したが、その後3年経つけどトラブル無いよ～

今日は3年経ったバッテリー交換したよ
EL41で40B19R@韓国製（1980円）？を42B19R@日立製（4200円）に交換した。
キーをACCまで回すと、今まで12.0-11.5Vだったのが13.0-12.5Vまで上がってた。
やはり新品はいいね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:40:54 ID:envha7AD0

ターセル・コルサって、もう販売されてないんだな
MTなコンパクトセダンが欲しくってトヨタのサイト見たがなーい
いつなくなったんだ
ターセル・コルサは縦置きエンジンの変なFFだった記憶があるが
最後までそのままだったの？
（幾らナンデモ横置きに変わった気がするが）

MTなコンパクトセダンは今じゃ買えないみたいだな

753 ：H.4-NL40-5MT：2005/09/18(日) 08:52:37 ID:hAzqbgDe0

>>752
　今のその位置はプラッツかな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:23:43 ID:+HndNxsoO

>>749
㌧くす。

折れはEL55ハッチバックだが、リアピースのみでセンター出し2本マフラーにしたいんですよね～。
見た目重視だが、低速トルクは落としたくなく、音は静か目が理想ですね。

755 ：KD-NL50海苔◇４ドア：2005/09/18(日) 11:50:58 ID:65yZe//J0

漏れはマフラーカッターの変更のみです。
フニャチンな出口が気に入らずに変えてしまった。

でも、後ろが少し煤けてきたような希ガス。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:13:13 ID:rBcqFPKF0

>>752
たしか30系以降、横置きになった希ガス。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:58:55 ID:t2BF0zZJ0

30・40・50系は横置きになって室内広くなった。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:33:41 ID:OE2iModw0

縦置きの3A-Uって80系レビントレノとおんなじだから、
4AGに換装するのって比較的楽に出来たのかなぁ?

759 ：EL45灰青MT：2005/09/21(水) 15:14:54 ID:H/mTKuJZ0

>>758
20年ぐらい前に密かにそのネタを企てておりました・・・・
（エンジンルームの配置なんかはAE85にそっくりでしたね。）

当時はまだ高校生で、卒業後に家グルマのAL21を貰えそうな雰囲気でした。
が・・翌年、AL21が点検試走中に不慮の事故に遭い、EL31-GPに買い換えました
。
さすがに若葉マークの小僧が、新車を気軽に借りられる訳もなく、私はバイトして軽を購入
（結局、5年後にそのGPを貰ってしまう訳ですが・・・）

ちなみに、EL31-GPのクラッチはAE92と同じモノらしいです。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:15:19 ID:yiEX+Z5u0

>>759
何？元GPターボ乗りだと！！　激しく羨ますぃ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:59:51 ID:k7v8fo5R0

俺、2E-E、4E-FTE、5E-FEエンジン搭載車は所有した事があるんだけど、
3E系が全くないんだよな。

今思うと心残り。。。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:46:17 ID:e93d2JhQO

新型車解説書に載っていなかったので、ここでH8年式EL55のヘッドランプのバルブはどの型を使えばよいか質問しようとして
何気にボンネットを開けてみたら、ヘッドランプの上にご丁寧に｢H4 12V 60/55W｣と刻印がありました…orz

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:07:39 ID:AHYhjuBj0

>>762
H4タイプ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:51:44 ID:tSp3Y2p0O

>>763
ｾﾝｸｽ。HIDはバカ高いので、せめて明るいタイプのバルブに変えようと思った次第なんですよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:55:30 ID:V3Zu9UEK0

>>764
ガラスがくそ青い電球は、光量がノーマルの半分以下しかないので要注意です。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:34:08 ID:xXykxaZl0

青電球は単なるファッションでしょ、あれ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:44:20 ID:UtMyUpO/0

>>765-766
ありがとうございます。
いくら「130/120W」「ウン千ケルビン」とか書いてあっても、
白いバルブを選ぶのが賢明そうですね。
今現在ノーマルのバルブは健在なので、保険として保存しておきます。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 02:44:06 ID:9T3Ax1tF0

ところで、スピーカーをグレードアップしたいけれど、適合がないのであきらめてる人多くないですか？
EL53に乗ってますが、ねじ穴のPCDが16センチスピーカー（ねじ穴のいっぱいあるやつ）と同じなのを
発見。バッフル板を製作することで、とも締めにて取り付けしました。やっぱり大きいことはいいことだ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:35:08 ID:C9p1/73GO

>>767
ノーマルみたいな透明なガラスのやつは『クリア』
アフターで選ぶのも明るいのがいいならクリアに限る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127398725/←ここで白だの青だの言うと即DQN認定されますｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:21:44 ID:aGFlD771O

>>769
('A`)確かに白や青のバルブを付けた車はDQN臭プンプンですね。
それは困るんで、自動後退などで点灯サンプルとにらめっこしてクリアのを探します。

あと、冬の地吹雪対策に黄色っぽいフォグも探してきます。
これも下手に白いのをスモール連動で点けると香ばしくなるので気をつけます。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:32:25 ID:C9p1/73GO

>>770
店頭の点灯サンプルはあてにならんよ
具体的な品名なら…
RAYBRIGのレーシングクリア
BOSCHのホワイトヴィーナス
…辺りが良いバルブ
純正からの交換なら後者でも満足できるはず
前者なら明るさにちょっと驚くと思う
安物は良い事なしだから買うな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:48:10 ID:aGFlD771O

>>771
わざわざ有難うございます。m(_ _)m
安物はすぐ球切れしそうで怖いですよね。やはり純正と同程度の品質は欲しいので、
教えて下さった銘柄をメインに考えてみます。

9年・10万キロ・青空駐車の車ですが、幸いレンズに曇りがないので、
純粋にバルブ交換の効果が楽しめそうです。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:58:30 ID:C9p1/73GO

純正って案外高価だからね
ちなみに自分はレーシングクリアにリレーハーネス同着してる
純正配線の保護にもなるし更にライトが明るくなるぞ
主観でなら更に明るさ20％アップって感じ
うちのも9年落ちだけどたまに知人乗せると明るさに驚かれるｗ

774 ：名無し& ◆xOS3wf.pJg ：2005/09/29(木) 03:21:38 ID:nKZ8THEb0

ターセル・コルサ・カロ2ってなかなか壊れませんね
中古価格も安いですし

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:13:56 ID:04V7y9iv0

>>774
人気や派手さはないが丈夫で長持ちでオレ好み。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:53:17 ID:dLqsX7PP0

一昔前ディーゼルターボのカロⅡに激しく乗りたいと思ってた漏れが来ましたよ。
コレのＭＴなんかプリ薄なんてメじゃないくらい燃費良いと思うけどどうだろう？
もし良ければオーナーさんお話をば。

３系はタコもターボランプも付いて豪華だと思ってたのに５系はなんにも付かないのは納得イカンと今だ思う漏れｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 12:31:23 ID:J1Cmbqcf0

BOSCHのホワイトヴィーナスは、お値段もお手ごろだからとてもよかった。
色は純正と同じ感じでとても明るくなるよ

これを買ったときに店員さんに色があまり変わりませんけど良いんですか？
って聞かれるくらいだから

778 ：KD-NL50海苔◇４ドア：2005/10/01(土) 17:00:34 ID:JkdHRjnG0

>>776
しかも、ﾀｺﾒｰﾀｰ無いし。
という漏れは白・ＡＴ・エアロレスです。

最近の燃費は１８～１９㌔㍍/㍑です。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 17:47:47 ID:wGLv8kiN0

>>776
30系～40系のあたりはちょうどバブル景気真っ盛りの頃だから、装備はやたら豪華。
ディーゼル車が結構人気の頃だったから、最高級グレードにも設定されてたし。
(30系VX/EX/ZX・40系セダンVX/VIT-X)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:34:05 ID:KFzdSwvS0

>>779
40系セダンVX/VIT-Xだとディーゼルでも、リヤスポイラーがメーカーオプションであったしな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:27:09 ID:bl5vf3/TO

実用車はそれらしく乗るもんかと
ローグレ車で非パワーウィンドー主に探したがないorz
仕方ないから1.3のMTに萌えとるｗ
後ろはヘッドレストもないｗ

782 ：EL41凝るさ：2005/10/02(日) 02:20:11 ID:WS+BUd/90

>>781
1.3ＭＴに萌えるその気持ちよく分かるぞおおおぉ！！

783 ：781：2005/10/02(日) 16:39:12 ID:bl5vf3/TO

>>782
うちのは51ですよ
出来ればバンパーも無塗装樹脂が良かったくらいｗ
安全装備だから仕方ないけどエアバッグにはちょっと萎えるorz
ハンドル越しの景色もスカスカってくらいのがまた萌えるｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:08:37 ID:rFCLD7zL0

２年前、カロ２　１３００ＡＴ。回しすぎてエンジンバーン。ＭＡＸ、下り坂で１８０ＯＶＥＲ、クーラーいかれ、買い替え。最後は車に乗るのが苦痛だった。回しすぎには注意。しかしながらがんばったエンジンだった・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:10:59 ID:nEIX24vM0

778>>
779>>
レス㌧クス。　それにしてもＡＴでリッター１８～１９・・・軽も真っ青ですな
バックドアに小さく「Ｄ－ｔｕｒｂｏ」って主張してるのも好きだったりするｗ

どーでも良いが漏れ初代カロⅡ（前期＆後期）カタログなぜか持ってるんだが・・・。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:26:54 ID:IaQki5UK0

１８０だすと壊れるんだ。。

787 ：さらばモリコロ：2005/10/05(水) 12:48:47 ID:eo54xhdvO

タコⅡがいい？眉唾もんだよ！何年か前５０系のターセルに仕事で乗ったことがあるんだけど、軽いからそこそこ走るものの、あまりの酷さ（ロードノイズがでかい、ステアリングフィール最悪）に閉口！！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:25:37 ID:YprBI8KD0

確かにロードノイズは大きいな。車からミシミシとかギシギシとかビリビリとか音がするし。
時々のエンジンのブルブルがアクセルから伝わってくる。

789 ：EL41凝るさ：2005/10/05(水) 14:32:39 ID:eW/jxyTv0

>>787
5系なんて贅沢なもの乗りやがって！ｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:36:48 ID:GE/SlFyW0

30系後期GPターボのオプションカラーだったマジカルナイトトーニングが好きだった。

791 ：EL53：2005/10/05(水) 19:33:44 ID:xg9e51es0

>>789
4系のほうが贅沢だよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:01:10 ID:Ysdkwp580

4系は丈夫。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:39:47 ID:w4YpLSiP0

４と５じゃ乗った感じ全然ちがうと思いました
４のほうが軽くて運転しやすいように思いました
ＧＯＡ付き５は重い。だけどわりと静か

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:50:50 ID:VchusmP+0

どんぐりの背比べか・・・

４系なんて何時の話だ・・・

795 ：EL41凝るさ：2005/10/07(金) 02:57:30 ID:Er9mfKJu0

>>794
えええ！！
現役バリバリですよーｗ

796 ：元EL43：2005/10/07(金) 14:50:59 ID:xiSpjyI80

デザインは4系の方がずっと良いと思う。カローラも100系の方が110系より
いいし、あの当時（94、95）のトヨタは何故か先代モデルの方がデザインが
良かったクルマが多い。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 16:29:58 ID:ghBkKcO6O

>>796
思い入れがあるのは分かるがそりゃ個人の好みの問題だわなｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:36:48 ID:zFCWjU5s0

>>796
>>779にヒントがある。

799 ：元EL43：2005/10/07(金) 18:26:58 ID:gvWGS8mI0

>>798
いや、それは判ってるが、装備や仕様の豪華さとデザインの良し悪しは
また別だろう。質素でも簡潔で良いデザインというのもある。
トヨタは公表はしないが、デザインをイタリアの有名デザイナーに外注してた
のは有名な話。これは想像にすぎないが、おそらく19系コロナ、100系カローラ、
4系コルサの各セダンは、このイタリア外注デザインだと思う。バブル崩壊後の
経費節減で、次期モデルはデザインが内製に戻ったと・・・。そうでも考えない
と、あんな落差（カローラは酷い）はあり得ないと思うが。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:41:42 ID:wlR358W40

>799
デザインがお金をかけた外注であっても、お金をかけてない
内製であっても、>797の言うように個人の好みでもあるから
それは一概に外注だからといってデザインが良いとは言い難い
のではないでしょうか？

さりげに800ｹﾞﾄ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:13:12 ID:CjhFLGiu0

4＃系のデザインはバブル期のクルマらしく、結構凝ったモノを採用している。

802 ：EL41凝るさ：2005/10/08(土) 22:34:01 ID:j/QmmGhk0

４系の内装のスカスカ感といったらそれだけでご飯３杯はいけるな！
そろそろタコメーター付けようかと検討中

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:48:36 ID:BOdRQNZK0

みんなブレーキパッドってどれくらいで換えてる？
２００３年に取替えたのに、
最近またスタート時に甲高い、キュルキュル～！みたいな音がでてきた・・・
ブレーキパッドって、のこりわずかになるとものすごいスキール音だすよねorz

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:20:27 ID:bMwnnyMwO

残りが２ミリを割ったら交換。（溝が入っているモノなら深さ１ミリ）
時間や走行距離で判断したら痛い目にあうよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:36:45 ID:2sg+WWab0

>>802
モア？

806 ：EL41凝るさ：2005/10/09(日) 02:09:22 ID:D/x1t4fx0

>>805
ＡＸスペです

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 18:15:07 ID:1mKvYAkx0

懐かしいなあ
昔２系のセダン1300GXに乗ってた

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:10:04 ID:jX2yJAHC0

>>806
パワーウインド＆ドアロック（メーカーOPだっけか？）と電動リモコンミラーがついてるﾔｼか。
漏れが半年ほど前にエアコンｱﾎﾞｰﾝが元で手放したﾔｼと同じだな。
本当に何もついていなく、タコメーターすらない。
買い換えた電気とガソリンで動く車は色んなモノが一杯ついているんで、最初のうちは色々動かしたりして
遊んだが、現在はモニター画面すら消している状態。（思いの他飽きるの早かったよ。）
程度の良いVIT-Z後期型があったら買い換えたいぐらい。orz

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:50:43 ID:+FoG92qe0

すみません、既出かもしれませんが教えてください。
ＥＬ51コルサのセダンに乗ってます。リアスピーカーのサイズは何センチが入るのでしょうか？
また配線はリアトレイまで来ているんでしょうか？
よろしくお願いします。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:04:23 ID:iEg1y8cs0

>>809
E-EL51で、ここで調べる。

Sony Mobile
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:24:07 ID:wAa89xTn0

EL41コルサのMOAなんですが、部品取り車からパーツを移植してパワーウインドー化できますかね？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:57:57 ID:sXbJ0zRU0

手巻きの方が壊れなくて良いよ。と元EL43カロⅡ海苔が言ってみる・・・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:44:57 ID:Uc7k7YwO0

>810
いや、見たんですがよくわかりませんでした。
穴の直径が144ミリというのは16センチとか17センチでいいんですか？
あとビス穴が二つ？というのも？だったので。

814 ：EL41凝るさ：2005/10/11(火) 23:24:16 ID:78j3ONGs0

>>808
おお！お仲魔がｗ
エアコン正直機能してるのか壊れてるのか分からなくなってきたｏｒｚ
確かに人の車とか乗るとその装備の多さに驚愕しまくりですｗ
とても漏れには扱いきれないｗ

>>811
漏れのはパワーウィンドウなのに手動ミラーなんだよなぁ・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:24:38 ID:jX2yJAHC0

>>811
やれない事はないが、配線引っ張ったりしなきゃならないから、かなり面倒くさいぞ。
そこまで根性があるなら別だけど。（ｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:03:12 ID:0s7QdxoR0

>>813
それはおそらく、純正オプション用の穴寸法なので自分で穴あけするなら、何センチでも可でしょう。
配線は、右後ろELRのあたりに来ているのでコネクターをちょん切って、適当なコネクターを買って
付ければO.K..がんばって内装をはがしてみて。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:16:29 ID:7VekbVJe0

ありがとうございます。がんばって挑戦してみます。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:30:19 ID:hUgXEgwz0

１５年前に購入したターセルの燃費がリッター８キロ程度なのですが
ここを見ているとかなり異常なんですね。orz

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:02:14 ID:ayH9trH30

>>818
走行パターンにもよります。1回の走行での、走行距離が少ないほど燃費
は悪くなります。ちょっとタバコを買いに行くような4キロ以下のチョイ乗り
ばっかりだとリッター8～9キロもあり得ます。どういう使い方してますか。

あと、古い車でよくある機械的なトラブルは、ラジエターのサーモスタット
の固着。サーモスタットが開いたままで固着すると、水温が上がらないので
始動直後の燃料が濃く噴射される状態が続き、極端に燃費が落ちます。

820 ：KD-NL50海苔◇４ドア：2005/10/12(水) 21:25:08 ID:SlDy//8y0

>>811
漏れのはノンパワーウインドウでしかも、黒ミラーｗ
ミラーだけでも同色にしたいが、金と時間が無いorz

リアスピーカーも考えているが、配線引きなおしがﾏﾝﾄﾞｸｾｰよヽ(｀Д´)ノ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:00:40 ID:jZjwQxrt0

突然だけど。HBのカロ２にスターレットのサイドステップって取り付け可能か？
誰かエアロとかつけてる人いまつ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:19:38 ID:QpS6Q3jQ0

>>821
どのカロ２だ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:45:38 ID:zpMDH2fi0

>>822
EL4系のにEP82のと思ってまつ。多少の細工は必要だと思うが…

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:31:35 ID:hd7Dju1m0

>>820
でも、いじる楽しみがあっていいと思うョ
オレは好きだけど・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:19:42 ID:LtHTaPZa0

タイヤサイズ１７５－７０－１３→１６５－７０－１３にしたら
燃費が１８→１６，５に悪化したけど、これってやっぱタイヤサイズが原因ですか？
タイヤ幅が１センチ狭まったのだから燃費よくなると思ったのですが・・・

ちなみにＨ７年式１５００ｃｃ　ＥＬ５３です。

826 ：EL45灰青MT：2005/10/16(日) 10:02:51 ID:l8pwSPGG0

>>823
EPよりELの方がホイールベースが8㎝長いのが問題じゃないかな・・・
加工をするなら長い物を短くカットする方が簡単では？？
（確かミニバン（シャリオ？）とかS14のあたりの純正品でやった例があったような気ガス。）

>>825
１７５－７０－１３→１６５－７０－１３だと、幅も小さくなるけど、
それ以上に外径も15ミリ近く小さくなるから、
普段と同じ速度で走ろうとするとエンジンの回転数が上がってしまうでしょ。
（メーター上でも距離や実測度で誤差が出ていませんか？？）

細くするのでしたら155-80-13でないとダメかと。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:23:26 ID:R7x2Qu310

ヒント：タイヤ外径

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:44:11 ID:R4IWWDIm0

>>826
サンクスです。
実際測ったら8cm長かったです。やっぱり長いのをつけるのは難しいすよね。
S14とかので挑戦してみようと思いまつ。シビックあたりのもつくかも…

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:27:00 ID:lIOTfdnzO

この車のターボディーゼル結構速かったな、社有車で毎日乗ってた

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:35:24 ID:y4v6jlKGO

>>829
このサイズに低速トルクのD機だからな
伸びないけど(ｗ

831 ：H.4-NL40-5MT：2005/10/16(日) 20:49:29 ID:ptF4mWLu0

>>776

　すごい遅レスですが、やっと書き込めるようになったので

今までNL40を２台乗りましたが、平均燃費は
1代目　20.9km/l　295000kmで事故リタイア
２代目　21.5km/l　115000km　現役

　高速で走ると20切ることもありますね。
のんびり乗っていれば23位の数字が出ます
ここ最近の記録
日付　　　給油量　　金額　　距離km　　燃費Km/L
05/8/29　36.82　　　\3,351　　　880　　　23.90
05/9/ 　　36.98　　　\3,439　　　830　　　22.44
05/9/15　33.71　　　\3,135　　　786　　　23.32
05/9/28　35.39　　　\3,291　　　814　　　23.00

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:07:36 ID:DVlezgQi0

ずいぶん軽油安いね。どちらですか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:01:30 ID:6dD7U4q40

俺が免許とった頃はレギュラーも９０円くらいだったのに。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:08:22 ID:gsGTVewK0

うちの近所じゃ、ﾚｷﾞｭﾗｰ78円なんてとこもあったのにな･･･

835 ：EL41凝るさ：2005/10/17(月) 01:25:12 ID:POA/Na7F0

燃費が１０～１１ｋｍになってしまった・・・ｏｒｚ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:09:01 ID:ZHarQwYL0

＞８２６

いろいろありがとうございます。
では１６５－８０－１３にすれば
燃費は上昇しますかわかりますか？
以前同じ車に乗ってるかたが１７５－６５－１４で燃費２１と聞いたことがあり
たしかに外径も大きかったので、１６５－８０－１３だとどうかと思いまして。
でも８０にすると、ハンドル重くなるような・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:38:36 ID:yYyIdf940

>>836
165/80/13て純正サイズだと思うんだが？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:51:34 ID:ZHarQwYL0

純正は１７５－７０－１３or１７５－６５－１４です。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:34:56 ID:7nUR0y5nO

EL45灰青MT氏も指摘してるけど、1.3リッターのグレードでは155SR13(155/80R13)も
純正サイズに指定されています。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:50:07 ID:yYyIdf940

ごめん155/80/13と勘違いしてた

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:21:30 ID:ZHarQwYL0

ちなみに自分のはＥＬ５３で１５００ｃｃです。
車重は９５０ｋｇです。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:13:54 ID:yCHMIqR70

>>825
>>836
同じ人でしょ？

タイヤを換えて外径が小さくなる場合、見かけの燃費は良くなるのでは？
つまり、外径が小さくなると同じ距離を走ってもタイヤの回転数が増える為に
メーター上の距離は実際より多く表示される。結果として走行距離が実際より
多めに出るから、普通に満タン方式で計算すると燃費は実際より良い数字が
出るハズでしょ。

だから、外径の小さいタイヤに換えた場合、走行パターンが同じなら、
見かけの燃費が悪くなるのは理屈に合わないと思うが・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:54:43 ID:drupPz/H0

単純に

外周が小さい＝同じ速度でもタイヤの回りが速くなる＝回転数上昇

ではないのか？

844 ：EL45灰青MT：2005/10/18(火) 21:54:49 ID:o17vj0V/0

>>841
車重970㎏のEP95(スターレット4WD)の純正装着が155R13ですので特に心配は無いです。
（但しコーナリング時のグリップとかは期待しない方が良いです。）

>>842
もちろん理屈としてはそうなりますが、問題は「メーターを見ながら走る速度を維持してるか？？」ってところになるかと思います。
たとえば「廻りのクルマの流れに合わせた走り方」をしていた場合（・・というか普通はそうでしょ）今までより余計にエンジンを回さないと実測度は同じにならないので、その分燃費は悪化します。
（擬似的に常に低いギアで走っているのと同じ原理です。）
E系エンジンの場合、回転数が3500rpmを越えるとインジェクターの噴射量が一気に増えますのでその辺りのカラミもあるかと。

まぁ、本気で燃費を考えたらタイヤの転がり抵抗云々だけでなくクルマ本体の軽量化も効果的です。
内装ウラの遮音材を剥がしただけでも10㎏の軽量化・・・
究極は（お金云々は別として）マグネシウムホイールでバネ下重量の大幅削減。
（13インチのマグホイールが特注だったりして・・・・ある意味邪道？？(笑)

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:20:58 ID:gsbZj+E10

>>844
タイヤ径が小さくなるのは、要するにローギアード化だから実燃費が悪くなる
のは判ります。ただ、現実問題として走行距離は車のオドメーターで測るしか
ないですね、普通は。確かに回りの流れに合わせると、エンジン回転数は上がる
でしょうが、タイヤ径が小さい為に多めに出た距離で計算して、それでも尚且つ
見かけ（オドメーターの距離で計算）の燃費が悪化しますかね？

燃費は走行距離÷消費燃料ですから、距離が5パーセント水増しされれば、燃費
も5パーセント良くなります（100km÷10L＝10km/L　105km÷10L＝10.5km/L）。
実燃費が悪くなる分、距離が水増しされて見かけ上はあまり変わらないような
気もします。まあ、自説に拘るつもりはないですが・・・

846 ：EL45灰青MT：2005/10/19(水) 01:22:21 ID:4Lj3uzkK0

実際に走っているのを見ているわけではないのでこれ以上の論議は平行線かなとも思いますが・・

エンジンの回転数が上がるのがクセ者です。
専門的な部分も絡んできますが、EL系のEFI-D制御のエンジンでは「アクセル開度とエアフローの吸気管圧力」を基準にインジェクターの燃料噴射量を決めています。
廻りの流れに合わせてエンジンの回転数が上がりアクセル開度が多くなると・・
吸気管を流れる空気の量が増える→吸入空気量に対応してインジェクターが噴射する燃料の量を増やす→タンクが早く空になる・・構図になります。
（極端な言い方をすれば常に「パワーを持て余した状態」で巡航することになります。）

メーター数値云々とは別で、低回転で希薄燃焼な状態で走っている時が一番燃費が良いワケです。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:07:32 ID:fzcOiBtb0

８２５・８３６・８４１です。

運転方法は、田舎なのでいつも５速で８０ｋｍ走行です。
燃費を意識して時速４０ｋｍで常に５速に入れてます。一応ＭＴなので。
時速８０ｋｍで２０００回転、時速６０ｋｍで１５００回転と
回転数はなるべく一定にして走行するようにしてます。

今までは１７５－７０－１３だと常に燃費１８ｋｍだったのに
１６５－７０－１３にした途端に１６．５ｋｍ・・・
エアフィルター、エンジンオイル、ともに新品に換えても変化なし。
あと、回転数は以前と比べて変化ないように思います。気付かないだけかもしれませんが・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 03:39:30 ID:jkGVRk4u0

>>847
メーター読みなら変化しないんじゃないのかな？と適当なことを言ってみる

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:33:17 ID:t09eWIE70

俺、以前EL53のMTに乗っていたけど、2000rpm以下に落とした事って殆ど無かったな。
ﾌﾂｰに走っていても2500～3000rpmをｷｰﾌﾟしてたんで、もちろん燃費はよくなかったけど（爆

850 ：H.4-NL40-5MT：2005/10/21(金) 01:22:13 ID:xHd7Q0Te0

>>832

コーナンフリートです。セルフで２manのプリペイドを使ってます。
10/17に給油したところ\98/Lでした。周辺の価格は105円ぐらいですね

851 ：EL41凝るさ：2005/10/21(金) 01:24:44 ID:0HIHw5Tm0

タコが無いので回転数が分りませんｏｒｚ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:42:56 ID:wsDWUp540

>>847

60-70キロ一定で走れ
80キロ一定はエンジン回りすぎて燃費は落ちる。
更に30キロまではゆっくりと加速するべし、アクセルは深く踏み込まない。

これで少しは良くなるだろう。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:10:30 ID:9uVwhehu0

Ｈ６年式ＥＬ－４３の５ＭＴを新車で購入して以来、乗り続けて
いて走行距離は９６、０００キロです。この頃エンジンをかけると
キュルキュルという金属音が大きくなっています。
来年１月は１２ヶ月点検ですが、やはりこれはどこかが悪くなって
いるのでしょうか。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:33:42 ID:XF/ydYwkO

>>853
擬音からして金属音とは思えんが(ｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 03:03:45 ID:8+eUIzJwO

>>853
それってファンベルトじゃなかですかね？
漏れも昨年その症状が出て、鳴き止めスプレーでお茶を濁していたが、
明らかに劣化していたので、今春の車検でベルト一式替えたら完治しましたよ。

ベルトが切れて泣きを見る前に交換したほうが精神衛生上(経済的にも)よい希ガス。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:57:06 ID:vMZHnXDo0

>>853
その音が雨の日や朝一によく聞こえるならベルトがすべってるで確定。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:02:29 ID:RbqYfqWH0

X-POWERってやつを取り付けてみたいと考えてる私ですが、適合車種に載っていない。。あたりまえか、、、
ヴィッツには適合があるんだが。ヴィッツその他のトヨタ車用に取り付けれるハーネスはEL4＃にも使えるのだろうか?

何か良い情報を持ってる人いたら教えてくださいm(__)m

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:59:03 ID:S1XDPCxYO

>>857
ヒント：サンに訊け

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:01:48 ID:X4RkD25J0

この間ユーザー車検出してきました。ユーザーは今回で２期連続。
ライト調整２０００円と検査手数料１４００円と用紙３０円と
諸税、自賠責のみで終了。安！。
なんか車検のシール変わったんだね。紙製じゃなくてプラスティック？製になった。

860 ：H.4-NL40-5MT：2005/10/27(木) 00:48:58 ID:e+O5Z5RK0

オイル交換で燃費回復。普通のオイルは5000km位で限界みたい。
リムラは持ちが良かったなぁ。
　今回のオイルはFKのガソリン・ディーゼル共用可能の安物オイルだけど
結構いい感じです。　スレオチ防止カキコ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:58:58 ID:iYI9LqkZO

5系に補助灯つけてる方
OP品、アフターもの限らずどんな取り付け方してます？
ナンバー左右にコンパクト100あたりをつけたいんですけど

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 04:57:53 ID:DgcmSovm0

>>861
ヤフでステーを含めて一番薄型と思われる物を、3,000円ぐらいでＧＥＴしました。
形は平べったいやつで、強力両面でバンパーの穴の上の段に貼り付けました。
それでもちょっと干渉したんで、カッターでフィンを少し切りました。
５系はバンパーの穴が狭いので殆どフォグを付けている個体は見ませんな、
たまに純正もいるけどあの丸くて黄色いのはオモチャみたいでカコ悪いです。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 05:34:25 ID:UmcPoepx0

女房のコルサ1.3ATに乗ってみた。
トルク感は薄かったが、この時代に生産されたこの手の日産車（サニー・パルサー）に
比べたらスムーズで静か。エコランに徹すれば燃費良さそうで通勤仕様にピタと見たぞ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:19:17 ID:PT2qHTN5O

>>862
果たしてそれは用を為すフォグかい？
>>861
コンパクト100はいい選択だよ
あれより小さいサイズになるとまともな物は皆無
きちんとステーで固定してね

865 ：H.4-NL40-5MT：2005/10/30(日) 21:00:32 ID:WC93ApOH0

両面テープを過信して、きちんと固定しないで壊した人が来ましたよ。

垂れ下がって段差に当たって割れたらしい

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:08:17 ID:s2HYE0S20

Ｈ７年式　トヨタ　ターセル　ＥＬ５３　１５００ｃｃ　ＭＴ
ホイールのＰＣＤやオフセットわかる方いますか？
調べ方がわからず困ってます。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 01:57:32 ID:b6cQ7YMZ0

>>864
集光性が悪くてアクセサリーみたいなもんです。

>>866
ＰＣＤは４穴の１００、オフセットは６Ｊのホイールで＋38か40辺りで丁度良かったよ。
タイヤは１４インチ６Ｊのホイールに、185-60-14です。
ちなみにオイラもＨ７年式　コルサ　ＥＬ５３　１５００ｃｃ　ＭＴです。

868 ：EL41凝るさ：2005/10/31(月) 13:02:51 ID:I5nHpGSJ0

そろそろ１７５/６５－１４から１８５/６０－１４に替えようとおもとります

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:53:07 ID:kk43hXQo0

じゃあホイールのＰＣＤが１１４，３で、+７だと適合不可ということですか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:00:58 ID:kk43hXQo0

８６６、８６９です。

【サイズ】
14インチ　　6J　　4Ｈ
ＯＦＦ +20　　ＰＣＤ 114.3

このホイールに装着できますか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:14:13 ID:OwTmSs41O

PCD＝ホイールのボルト穴の間隔が違うので、残念ながらどう頑張っても無理です。

872 ：EL45灰青MT：2005/11/01(火) 00:21:26 ID:gSAawBOR0

ホイールの用語や数値の意味はこちらで解説してますね～
http://www.jawa.jp/

873 ：867：2005/11/01(火) 19:17:02 ID:kkVCmVFU0

>>870
それはＡＥ８６とかのホイールじゃないですかね？
871さんの言うとおり残念ですが無理です。

ホイールを探しているのでしたらやはりこの辺が無難です。
14インチ　6Ｊ　4Ｈ　オフセット＋40前後
タイヤ　185/60－14

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 08:20:32 ID:cFQLspSY0

6.5Jのｵﾌｾｯﾄ35でも安全圏内だよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 17:49:20 ID:g+BBBJjUO

17インチ7J・off+35に205/40ZR17でも干渉しませんでしたよ。
(ノーマル車高の#L5系での話)

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:40:22 ID:Uhvcf4yi0

>>875
それってまともに走行できるんですか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:00:32 ID:g+BBBJjUO

>>876
走る分には走りますが、以下のようなデメリットが如実に現れます。
見た目以外にメリットはないと言っても過言ではありません。

・バネ下重量の増加で発進がもたつく(MTだとエンストしそうになる)
・ハンドルが糞重くなる
・路面の段差を吸収しきれない
・常に轍にハンドルが取られるので手が離せない

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:27:27 ID:g6sLwK920

>>870
一応歴代タコカニはすべてPCD100ですね。
比較的探しやすいです。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:27:17 ID:4WAMS0JX0

この車に載っていた5Eエンジンと
カローラ等の5Aエンジンとは何が違っていたのか
結局分からずじまいだった。

880 ：EL45灰青MT：2005/11/05(土) 23:27:57 ID:s8LeljIs0

>879
ブロックの大きさ＆ボア×ストロークの違い・・・
A型ブロックは　78.7 ｘ 77（5A-FE　1498cc）
（ちなみに4A-G→1587cc　は　81 ｘ 77）
E型ブロックは　74　ｘ 87（5E-FE→1496cc）
（ちなみに4E-FE→1331cc　は　74　ｘ 77.4　）

A型は1500cc～1600ccクラスを想定して設計されたエンジン
（基本形は3A(1500)・4A（86に積まれた4A-G）で、初期には2A（1300cc）もありましたがE型ブロックの登場で廃止。）
AR92系の5A-F型から実用車向けツインカム（ハイメカツインカム）の採用が本格化しました。

E型は1300cc～1500ccクラスを想定して新しく設計されたエンジン
（基本形は1300ccの2Eで、ロングストローク化したモノが3E）
前述のハイメカツインカムへの進化の過程とでも言いますか・・・
トヨタで初めてシングルカム+マルチバルブ（吸気2・排気1）を搭載したのは2E・3Eエンジンでした。
（後にハイメカツインカム化されて、4E・5Eになる。）

881 ：EL45灰青MT：2005/11/05(土) 23:30:22 ID:s8LeljIs0

訂正・・・誤AR92　正AE92

882 ：EL45灰青MT：2005/11/05(土) 23:32:38 ID:s8LeljIs0

AE92じゃなくてAE90でした。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:52:07 ID:2dx4goUj0

エアコン使わないこの時期
よくなったな～燃費
町乗りでも１４、１５ですが
どでしょ。。
あと、今更なんですが、
１、３と１、５とではかなり
燃費違いがありますかね？
１、５はかなりパワフルなんでしょか？
１、３だと近所の緩い登りで１００キロ限界で
そこから加速しません。平地、下りは速いのですが。。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:53:32 ID:C9nhZwKLO

>>880
毎度ながらﾃﾗｸﾜｼｽ。

素人の浅知恵で申し訳ないですが、ショートストロークだと高回転に強いのでしたっけ？
ということは同じテンゴでも、5Aの方が5Eよりフケが良いのでししょうか？

うちのEL55の5E-FE、低・中速域重視のせいかとにかく上が重くてorz
10W-40のJ娘部分合成油を入れたら多少吹け上がりが良くなりましたが…。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 07:14:10 ID:6T+AvcHy0

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:18:17 ID:hCmlqaNPO

>>883
うちの51はATと迷って結局MTにしたんだよな
今時“4速”ってのに妙に惹かれてｗ
街乗り主の車でMTってのも矛盾してるっぽいけどｗ
軽くてMTならではのダイレクト感もあってなかなかいい
燃費のレスってあんまりつかないよな
で、うちのは街乗り主でこの時期なら16くらい
季節によっては2割は落ちる
ほぼ一人乗車だけど引っ張り気味でもあんまり変わらん
お前らフルタンクで何キロくらい走った事ある？

887 ：EL45灰青MT：2005/11/08(火) 07:48:31 ID:qEJiMjci0

>>884
一時、最初期の5A-FE（AE91スプリンターシエロ）を何度か借りたことがありましたが、5E-FEの方が回ります。
（当時はカタログスペック的にも97psしかなかったし・・・）
「ハイメカツインカム第1世代」と呼ばれたエンジンですが、4000rpmを越えると「マァーーン」って唸るだけなんです。
（とにかく「ファミリーカーで高級車の雰囲気を！！」がコンセプトで、アイドリングがめちゃくちゃ静かだったのが話題でした。）
EL4*系やEP82の頃から「ハイメカ第2世代」になり可変吸気の5E-FHEやハイメカターボの4E-TE等、スポーツ仕様なハイメカも出てきました。
どちらかと言うと「フケのよいキビキビしたフィーリング」でカローラ系（5A）よりも軽快さを売りにしています。
そして、EL5*系になると車重増や燃費対策でキビキビした部分がマイルドになって・・・・ATで向けのチューン？？

ある意味「トルクは太いけど回らない」N型エンジン（先代ビィッツ他）への移行期として考えれば正常進化？？とも言えますが。

でも4駆系（EL45/EL55）はリアサス以降で排気の取り回しがアクロバット的に曲がっているので高回転を望むのは可哀想です。
「横向きに付いているタイコ」や中間パイプを取っ払って、いっそサイド出し？！ぐらいしか無いような・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:25:33 ID:gMtDo+iYO

>>887
確かにEL40系は5E-FHEは勿論、5E-FEでも高回転でパワーを得るエンジンでしたよね。

一方漏れのEL55は、ご指摘のマフラー形状からして何ともはや。
直管にしたら少しはマシになるのかと思い、リアピース取っ払いの直管もどき仕様を試みましたが、
ボルトが錆サビに固着していて結局DIYでの違法改造を断念しましたorz

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 01:18:34 ID:FWtBY09p0

ハイメカツインカム
と普通のツインカムとではやぱ違うのでっか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 05:01:15 ID:ErlIOUAB0

ハイメカツインカムってベルトで一本のカムまわしてそのカムの動力でもう一本のカムまわすんじゃなかったっけ？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:21:07 ID:Mb1qrC9w0

既出かもしれないが、埼玉の国道でバンスポ装着のEL5系のコルサに遭遇した。
車降りて聞いてみると、純正オプション？らしいのだが・・
詳しいこと知ってる人いるかや？？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:24:37 ID:ZOrJiOaz0

＞８９０さんどもです
ハイメカにしてどんなメリットがあるんすか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:30:10 ID:ZOrJiOaz0

＞８９０さんどもです
ハイメカにしてどんなメリットがあるんすか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:33:10 ID:TDejhNS00

>>892
カムシャフトが2本あるので自慢できる。（ｗ　いや、ネタでなくマジで。
ハイメカツインカム採用時の日本市場は、客が厨房レベルなのでそれらで貧乏人のハートをガッチリキャッチ。
ただしカタログデータ優先なエンジン特性にしやがったせいで、下のトルク細すぎ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 02:09:22 ID:Ul+vio/3O

実用車にハイメカなんか要らん
確かに乗りにくいだけ
じゃスポーツモデルならどうかと言えば
回り方が気持ち良い訳じゃなく…
音が気持ち良い訳じゃなく…
某機にはやっぱり敵わん
シングルカムでいいから下を太らせてくれた方が100倍良い

896 ：EL45灰青MT：2005/11/12(土) 02:36:11 ID:P+GfD4hb0

燃費重視で開発してきた結果（ギア駆動のハイメカツインカムによる恩恵で圧縮比が10近いモノまであった）と
、生産効率（同じ仕掛けをたくさん作れば安くなる？）の原理で淘汰されてきた部分もあるかと思うけど、
巡航時の燃焼効率を考えると初速トルクの太いエンジンを作るのは難しいとも言えます。
（ハイメカ系は初期4AG等のスポーツツインカムに比べれば随分マシだけど・・・）
ぶっちゃげ、今さらこのクラスの車種でツインカム＝スポーツモデル云々とか言ってる時代じゃないかと・・・
（現行プリウスでフルアクセル踏むとモーターの加速は結構速いよ～）

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 03:58:46 ID:9qUkTgf10

>>892
バルブの挟み角を小さく出来るので、燃焼室がコンパクトになるんじゃなかったかな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 15:00:44 ID:9JgSxT9lO

この車、別にインチキ(ハイメカ)ツインカムじゃなくても良かったような。
SOHCの方が余程男らしい。

EKまでのシビックなんて、テンロク以外は全てSOHCという潔さ。
それでいてテンゴで130馬力とは、同じテンゴのエンジン搭載車としては羨ましい限り。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:06:36 ID:ca62uwIY0

そこまで言うなら本田車買え、、と言いたいところだが、
実際問題、SOHCの2Eの方がよく回ってたもんなぁｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:35:58 ID:9JgSxT9lO

>>899
うーん、何だかんだ言っても今乗ってるタコ2が好きなんですよね。
本田にも好きな車はたくさんあるけど、長く乗るとちょっとヤレが目立つ希ガス。

901 ：EL41凝るさ：2005/11/13(日) 00:01:12 ID:r9VfIP/S0

やっぱり１．３いいわｗ
俺はハイメカツインカムのハイメカという部分の響きだけでもう虜ですｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:51:21 ID:0drUNrue0

>>899
それはEL41乗り潰してからEK3へと買い換えた漏れに対する挑戦状か？（ｗ
だって初代ヴィッツ好みじゃないし。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:29:44 ID:R9Y3fEEkO

>>902
(･∀･)ﾓﾁﾂｹw

EL50系やEKシビック等を最後に、各社ともコンパクトカーは
居住性重視の背高デザインになってしまいましたからねぇ…。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:01:21 ID:J8rP0hp50

EL45のエンジンが今ひとつ回らなかったのは
>>887の理由かなあ。トヨタの4WDって後ろから見ると
マフラーのタイコが横向いてるの多いな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:29:08 ID:4NpTA+P40

むしろ4000rpm以降が本領だとｵﾓﾀorz

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 14:24:34 ID:YGilQoh70

質問です。EL45に強化スタビつけたいけど実際に取りつけたことある人いまつ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 15:11:15 ID:XcZjmwjb0

EL43　VIT-X　5MT

車検の時にはタイミングベルトの状態とかは見るもんですか？

13年目だか14年目で走行距離7万5000ぐらいですが

車検のときに何もいわれませんでした。次の車検まで持ちますよね

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:43:03 ID:yyN/CvJ50

>907
車検のときに見てくれるかはわからないけど、
一応10万キロ指定だったような気がする。
13～14年で7.5万キロなら換えた方がいいかも。

ウォーターポンプも換えたほうがいいんだったけ？

知識なくてｽﾏｿ

909 ：908：2005/11/15(火) 20:44:07 ID:yyN/CvJ50

×だったけ
○だったっけ

910 ：sage：2005/11/16(水) 19:28:12 ID:D2OSwcFr0

>907
もつような気もするが、切れるような気もする。
ちょっとでも不安が付きまとうなら
換えたほうがいいんじゃない？
ちなみに俺なら換える。

911 ：910：2005/11/16(水) 19:28:57 ID:D2OSwcFr0

sageミスッタ！！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:28:52 ID:x1yaqclh0

>>908 >>910
レスどうもありがとうございます

ですよねー換えたほうがいいですよね
でも10万近くかかるとなると結構勇気がいりますね
切れてからじゃ遅いし・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:35:44 ID:IrfRxZPH0

ターセル　ＥＬ５３　に　オフセット４６のホイール履かせたら
大丈夫ですかね？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:34:15 ID:qqvCE3D/O

>>913
実際履かせたことがないので分かりかねますが、参考になれば幸いです。

EL55に14吋6Joff＋40のブラックレーシング8スポークを履かせた時、キャリパーとのクリアランスがギリギリでしたので、
＋46だとキャリパー逃げがないホイールは干渉しそうな気がします。

純正でoff＋39なので、よくある＋38～40が妥当な線ではないでしょうか。
ノーマル車高で＋20までは出せそうなので、ツライチ派なら冒険もまた吉。

915 ：EL41凝るさ：2005/11/17(木) 00:38:01 ID:ua1KIhAQ0

>>912
俺は１１万キロで交換しました
ちょうど車検と重なってたからついでに替えてもらいましたよ。
ベルトとウォーターポンプは予め他から安く手に入れておいたからそんなに工賃はかからりませんでした。
状態や走り方にもよるだろうけど、ベルトは１０万㌔指定だから基本的には１０万㌔以上は
もつようには出来ているらしいです。不安抱えながら乗るよりは交換して気持ちく乗った方がやっぱりいいですね。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:46:10 ID:nPfMY+4Q0

ハイメカの事ありがとうございました。
あんまり評判はよくなかったんですかね？ハイメカw
自分はノイズっぽいけどけっこう太い音が好きです。
５１ＡＴに乗ってるのですが、下のトルクはナカナカ
上はイマイチですね。
でも２速で１００までの加速は気持ちいいです。
軽によくケンカ売られますw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 10:54:52 ID:8vyrGPP40

＞９１４
キャリパー逃げがないホイールって？どういうことでしょうか？
一応狙ってるホイールはコレなんですが・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80929806

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 16:46:36 ID:V9CGjlKG0

EL43コルサに乗ってます。
カーオーディオの付け替えを、自分でやろうかと思います。
経験者にお伺いしたいのですが、正面のカバーは簡単に外れるものなのですか?
SONYのサイトを見ると、7個のフックで固定されているようですが、折ってしまいそうで。
やり方のこつ、みたいのがあれば、教えてください。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 17:44:53 ID:ieI3QqC80

>>916
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉﾅｶｰﾏ

4千回転以上の壊れそうな「トゥーン」って音が好きです（変
2速の70～100km/hの加速はなかなかですよね。
50km/h付近はダメダメだけど。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:14:11 ID:GwPvMjqo0

>>917
主にビッグキャリパー装着車での話なのですが、
ブレーキキャリパーがホイールの内側とぶつからないようにしてあるのが
「逃げ」です。
ワイドトレッドスペーサーを咬ませてキャリパーとホイールを離す方法もあります。

件のホイールは恐らく鉄ちんな上、トヨタのものではないので、
大丈夫かどうかは装着してみないと判りません。

ただ、純正より7mm内側に引っ込む形になるので
あくまで主観ですが、見た目が格好良くないかなとは思います。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 21:51:55 ID:8atVZgHN0

>>917
なぬ？スマートフォーフォー用タイヤ&ホイール&ホイールカバーのセット？
元になった三菱コルトのPCDって１１４．３じゃかなったか？だとしたら履けないぞ。
（ミラージュまではあのクラスのビシ車はPCD114.3で四穴がデフォだったんだがな。コルトは知らんが。）
そ知らぬフリしてコルトスレで
＜スタッドレス用のホイール探してます。純正サイズはPCD幾つでｵﾌｾ何ミリでつか？＞
とでも聞いてきなさい。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:41:48 ID:4O/5OwmX0

>907
タイベル交換１０万円もしないよ。
タイベルだけなら３万ちょっと、
ウォーターポンプ合わせると５万ちょっと位だった。
見積もり出してもらったら？
カローラFXで１２年１３万キロ走ったけど切れなかった。
プレリュードで１１年１４万キロ走ったけど切れなかった。
でもいつも不安だった。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:35:00 ID:4T7yEIso0

>>918
元EL43カロⅡ前期SRに乗ってた俺が来ましたよ。
隙間に内張り外しとか薄刃のマイナスドライバーを挿して浮いてきたら手前に引っ張ると取れる。
ただ初めは少し硬いかも知れん。手を切ったり部品を壊さないように気をつけて。
不安だったら車に詳しい奴に手伝ってもらうと良いかも。

924 ：918：2005/11/18(金) 10:37:08 ID:U0UeTNOc0

>>923
どうもありがとうございます。
やはり繊細そうな感じですね。
時間をかけて、じっくりやってみます。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 04:50:17 ID:K2G+2b0V0

平成8年式、赤のコルサ(ハッチバック)買いました
今風の車高が高く、フロントがウルトラマンみたいなクルマは嫌いだったので、
この時代のクルマしか選択肢がない！って感じでしたね

コルサの流れるようなラインは本当に美しいと思います
赤いクルマが好きなのと、トヨタの赤はキレイってイメージあったので、
ネット検索して最初に出てきた赤のコルサに決めたのですが、
このタイプのクルマでしかも赤って、めちゃめちゃ不人気らしい。。。

そのおかげで、トータル12万円ちょっとで買うことが出来て、超ラッキーでしたが
中古車屋さん、ちゃんと儲かったのかしら…？と
良心的な中古車屋さんに感謝感謝です

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:11:15 ID:etE8Vded0

>>925
納車おめ。
確かに赤は見たことない。
共に蛸蟹を愛してきましょう。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 07:56:14 ID:5BLrXWdC0

赤の41見たけど可愛かったよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:16:23 ID:b3YlGQ9bO

HB車主さん
トノカバー辺りから軋み音しねぇ？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:35:39 ID:KodNUAQl0

>>925
僕も今年の夏、平成8年式赤のカロⅡ(EL53)買いました。車検付けてもらって30万だったので
ちょっと負けてますね。
僕も、あのラインにはほれぼれしてるのですが、たいがいなぜカロⅡ？みたいに言われます。
うちのはさらに、フロアマットを赤いものに換え、ハンドルも赤くし、リアトレイに赤いフリース
を張ってしまいました。
ヴィヴァ赤いEL!

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 15:39:18 ID:PMzVUSRf0

写真うｐキボンヌ！

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:27:15 ID:Igg6RyXu0

EL4のハッチバックですが、
スピーカー交換って内張りはがさないと駄目ですか？
パコって取れそうな気もするけど。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 15:11:38 ID:fHpYhGW+0

平成3年ごろのカロⅠⅠのカタログが出てきた。
男性ユーザーは全く想定していない完全女性向カタログでした。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 21:45:18 ID:QBdfSI230

朝、出かける時、発進後しばらくフロントサスから段差を超える度ミシミシ音がします。
これって足回りがへたっているからでしょうかね。しばらく走れば音がしませんが。
半年前、初のインチアップで185/60/R14へ変更。これが一番影響しているか？または空気圧？
1300CCに185タイヤにするのも迷ったけど、やっぱ175が無難だった気がする。
参考までにインチアップした方、空気圧はいくらですか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:11:16 ID:cQgY1IqEO

>>933
155SR13(155/80R13)→185/60R14へのインチアップなら、
タイヤの荷重能力が向上しているので、通常、空気圧は純正サイズの指定通りで構いません。
空気圧の調整はご自分の求める乗り味に応じて、若干上下させてみると良いです。

そのサイズということは走り系のタイヤとお見受けしましたが、
同じ車種海苔として、軽くインプレなど聞かせていただければ幸いです。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:19:49 ID:cQgY1IqEO

>>933
あ、ちなみに俺は1500のカロツーに195/50R15(スタッドレスは175/65R14)で、
どちらも空気圧は通常、175/70R13装着時に指定される2.0にしています。
あまり空気圧を上げると段差の突き上げが酷く、ポンポン跳ねた乗り心地になるので好みません。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 03:51:18 ID:wB3f6aN2O

こいつのチープさ加減がたまらん
俺としては155にスチールホイール
に萌えるｗ
ホイールカバーは付いててもいいが
傷だらけってのがまた萌える
ボディはもちろん煤けた感じで
ワックスっけゼロのカサカサ感満点
ってのがまた萌えるｗ
でも機関補器類は完調でガンガン実用に
耐えるってのが大好き

937 ：EL41凝るさ：2005/11/28(月) 04:13:18 ID:OuOZQ9/R0

175/65-14を履いていて空気圧2.5
突き上げﾋﾄﾞｽｗ

938 ：933：2005/11/28(月) 07:42:49 ID:td3+KwQB0

>>934
レスありがとうございます。空気圧はタイヤ屋さんが2.4にしてくれました。
タイヤは石橋のB500SIです。カーブを曲がるのがとても楽になりましたし、
以前が安物タイヤだったのもありますが、静かです。
燃費は175の時は13.5でしたが今は13.3ですね。

>>935.937
確かに突き上げ感がすごいです。できるだけ段差を避けて走ります。
一度2.0にしてみようかと思います。燃費がどう変わるのかが心配ですが。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:49:17 ID:K8IOXDFA0

ウチは185/60/14で前2.5にしてたと思う。

940 ：934と935：2005/11/28(月) 23:24:18 ID:cQgY1IqEO

>>938
タイヤのインプレありがとうございます。
B500siは街乗りからそこそこのスポーツドライビングまでこなす、
なかなか良いタイヤだと聞いたことがあります。

空気圧を下げたら今よりは若干燃費は下がるかもしれませんが、
元々が経済的な車ですし、乗り心地も鑑みると、やはり指定の空気圧から上下に調整するのが無難かと思います。

ちなみに俺も175/65R14の夏タイヤを空気圧2.5にして乗ったことがありますが、
EL41凝るさ氏と同様で、メリットは何もありませんでした。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 14:55:46 ID:UPyo63gN0

アメリカでターセルクーペのレース仕様をテレビで見かけた

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:34:05 ID:n3KKBr7K0

この軽さはかなりの武器だな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 22:46:24 ID:Yx0RnlkT0

たまに「実はコルサってかっこいいんじゃね？」とか思ってしまうんだが
恥ずかしい時もある。

944 ：EL41凝るさ：2005/12/03(土) 00:23:59 ID:BbIVGwjF0

>>943
自分の中のそのせめぎ合いが面白いｗ
この車に乗れたことに感謝！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 03:05:28 ID:bTERFWyO0

横から見た時イイカタチしてるなと思う
シビックとかよりも自分は好きなデザイン
ナナメ後からの眺めもいいと思う
トヨタデザイン

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:09:29 ID:fjUTAWaK0

最近のモデルは車高を高くして室内スペースを広くする手法が多く、
それに目が慣れたせいか　たまに見る蛸の車高低めの流線型
デザインに心地よさを感じるのでは・・・・・。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 13:01:07 ID:YTumzD6XO

>>942
軽いのなら他にもあるｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 13:12:59 ID:eDBt3B/k0

アメリカで90年のターセルクーペを購入しようかと思案中です。
自分は免許も取立てで、あまり車にも詳しくないのですが・・・
こちらのレスを読んだ限り良い車そうですね。皆さんの愛着が感じられますｖ
この車が六万円では妥当なのでしょうか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 22:51:53 ID:j0CRaQ1iO

>>948
オイル等の消耗品を定期的に交換してあるタマなら、この車は比較的丈夫な部類に入ると思いますが、
約15年前の車となると、やつれ具合は前オーナーの乗られ方により千差万別です。
できれば車に詳しい人間を伴って、車の状態を見極めてもらった方がよいです。
6万円なら、外装のやつれには目をつぶり、機関や走りに支障がなければ御の字では？

てゆーか、日本未発売のターセルクーペ(･ω･)ｳﾗﾔﾏｼｽ｡

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:40:34 ID:26fh+SOF0

サイノスでがまんしる

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:01:25 ID:j0CRaQ1iO

>>950
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
ってなんか違う…('A`)

ターセルクーペもプラッツクーペもそうだけど、アメちゃんって大柄なのが多いのに
どうしてあの手の小さい車でクーペを選ぶんでしょう？
ハッチバックは盗難の関係で保険が高いと聞いたことがあるので、
パーソナルユース＝クーペということなんでしょうかね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:11:27 ID:ORPRfWXpO

>>951
小柄な奴だっているｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:29:56 ID:JkuKy09NO

山口百恵

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:32:17 ID:ktCaUcOf0

少年コルサ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 20:42:54 ID:iOYIq3JA0

>>951
乗ってるのは女性中心。それも独身のおねえちゃんの通勤用。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 20:44:22 ID:bNuyyoIK0

>955
勃起した

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 18:14:05 ID:oQ7Kg/SF0

トヨペット店からマニュアル設定のあるモデルがどんどんなくなっているのだが…

コルサを乗り続けるしかないのか
プラッツ地味に消えたし

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:13:23 ID:LoNU7zuj0

俺もマニュアル派だが、もうスポーツバージョン以外設定がないね。
６速マニュアルなんていらんのだけど。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:14:03 ID:V8jghKSB0

>>957
つ[サクシード]

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:46:28 ID:oQ7Kg/SF0

>>959

サクシードバンにはマニュアルあるけど
ワゴンにはないみたい

キャミぐらいかな　でもダイハツと共同だもんね

961 ：sage：2005/12/12(月) 22:13:34 ID:keS0AR3W0

CVTに妥協してベルタか？？
N系エンジンはMTで乗っても楽しくないよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:57:59 ID:j1DB2J1p0

>>961
クラッチペダルレスがダメな人間はどうすればいいんだ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:53:04 ID:Vuquaufm0

ポロGTIのセダン版みたいの出してくれればなぁ

964 ：963：2005/12/12(月) 23:54:50 ID:Vuquaufm0

ポロじゃなくてルポか

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 05:25:20 ID:v8e4g1nN0

>>962
AT車もMT車も両方持ってるけど要は慣れかと・・・
AT限定免許の香具師に負けないよーに、左足ブレーキの練習でもしたら？？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:27:45 ID:cRuXmRB80

先生！なんで左足ブレーキはカックンするんですか？
首の骨が折れます。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:16:36 ID:v8e4g1nN0

>>966
始めはカカトをつけて、つま先でヤンワリ踏むように・・・
この状態で半年かな・・・レーシングカートでもやれば速攻で慣れるけど。
（カート小僧は左足ブレーキが基本形・・・・F1ドライバーもしかり！！）

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 16:57:49 ID:iD9Ne9Q80

免許取得後初マイカーがカロⅡの漏れが来ましたよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:46:50 ID:m+nTsoLH0

>>965
つーかATアレルギーの人に聞くと、あの自動変速事体が嫌なんだと。
アクセル踏んでるだけで暴走しているがごとくどんどんスピード上がっちゃう所も。
（MTは自分で変速しないと、スピードもそれなりしか出ない。）

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:06:07 ID:qJkiGdcO0

>ATアレルギー
クルマ作っている側から言わせてもらうと、そういう香具師ハイブリット車に乗れない
＝社会悪ですので免許没収！！。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:22:51 ID:IWzel4dhO

>970
地球環境を考えたら古い機械で遊んでいられるのも、そんなに長くないかもしれない・・・・

とか考えてしまうのはオレだけかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:33:48 ID:/Fg1AB7e0

地球の環境より俺の財布の環境について
国はよく考えてもらいたい。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:42:35 ID:pj+kEui50

ATで燃費20km/ℓ走れる車はMTにするともっと燃費あがるんじゃないの？？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:44:27 ID:BtL0zTC60

>>970
ﾖﾀの奥田か？ハイブリッド？カタログデータほどの燃費でねえじゃん。それこそJAROモノ。
中央道みたいなアップダウンの激しい高速じゃ丁寧に走っても２０㌔/L割ったぞ、ﾌﾟﾘ臼で。
社会悪はお前！お前の作った糞グルマなんて乗りたくねえよ。
どうせ男の癖にAT限定なんて犬のウンコレベルの価値しかない免許なんだろ、このヘタレ！

と、MTマンセースレに>>970貼ったら、このぐらいの罵倒は当たり前だろうな。（ｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 01:40:56 ID:kDHq1g6x0

ターセルだけどタイヤ替えてみた。

１６５／７０Ｒ１３　１５ｋｍ
１７５／７０Ｒ１３　１８ｋｍ
１６５／７０Ｒ１４　２２ｋｍ
１７５／６５Ｒ１４　２０ｋｍ

そして・・・

１６５／６５Ｒ１５　２４ｋｍ

車重が軽いってスゴイ！！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:23:24 ID:GW8oW/STO

>>975
そんなにタイヤを取っ替え引っ替え試したアナタも凄いヨ!!

165/65R15って殆ど見ませんが、Kei等のサイズですか？

ちなみに漏れは50系蟹で195/70R14なる巨大なタイヤを履かせましたが、
(旧イプサム標準の195/65R14よりﾃﾞｶｽww)

ホイールハウスにミッチリと飲み込み、据え切り以外に干渉なしだったのには驚きますた!!

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:23:22 ID:gQKFPVco0

雪ですべって駐車してあるワゴンRにクラッシュしてしまいました。
先方の修理費８万円くらい。
こっちは未定だけど、フォグランプ・バンパー・フロントグリルと
フェンダー？部分がボルトがへし折れてひんまがり、
フロントランプとウィンカーが割れました。
俺のEL４３・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:02:13 ID:Unt3ma/l0

>>976
初代プリウスや　WILL　Vｉ　がそのサイズ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 14:11:01 ID:f9l027280

どこにクラッシュしたのですか？その値段だと後方部分（バンパー損傷）かな？

おいらは４年前の真昼間のネット喫茶の駐車場で停車してるワゴンＲのぶつけたことがある。
向こうは車内にいた。カップルだった。
男はなんとホストだった！！が、一応新米みたいな感じでした。
カコン、、、って当たった程度だから
バンパーがずれてるから交換するだけで１０万弱になると言われた。
警察呼んで現場検証して書類書いてお互い連絡先交換して、別れた。
向こうは１９時～仕事があるからって急いでるようでした。

で、１９時に電話がありました。首が痛いと・・・たぶん勤務先で入れ知恵されたのでしょう。
人身にするだの、慰謝料払えだの、ヤクザに急変！！直接おいらから金を奪うつもりだたようで
家に待ち伏せされたり、勤務先に行って暴れまくったり、近所住民も勤務先もビックリですし
実家の番号教えてたので、ホストだったせいか夜中～早朝にかけて毎日３０回以上の電話で
電話回数は数千回・・・家族みんな迷惑で、そんな日々が半年以上も続くし・・・

ちょこん、と当てただけで、バンパー１０万弱程度と言ってたのに
病院に通い続け、１回１０万以上するレーザー治療しまくって
保険屋が支払った金額は５００万以上・・・
ちなみに自分のターセルは、むこうと同じくバンパーが２ｍｍほど、下にずれただけで
いまだに何もしてないし、事故車にも見えません。もちろん怪我なんて皆無です。

みなさんも保険は入っておきましょうね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 15:58:25 ID:+S0oBgGC0

これより、次スレを建立する。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 17:26:23 ID:WO534DWyO

>>980
乙カロー

982 ：977：2005/12/19(月) 21:16:10 ID:UCYXjp0B0

>>979
道路脇の家に駐車してあるワゴンＲに突っ込みました。
インターホンならして、ぶつけた旨を伝えたのですが、
とても良心的なおじいさんでした。
事故相手がそんなＤＱＮだったらと思うとガクブルです。
愛車の為にも安全運転しましょ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:21:36 ID:3H2/TLCg0

>>979
災難でしたね。
その話怖いです(´∩ω∩｀)

最後は治まったんですか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:28:20 ID:2UgU10CpO

51のスタッドレスはどのサイズがよいの？

985 ：EL41凝るさ：2005/12/20(火) 21:22:57 ID:g7k/tkQy0

ふと思ったんだすが、EL41MTのアイドリング時の回転数って
標準はどれくらいなのかな？なんか俺の車気持ち高い気がして・・・
タコメーター無いから細かく分らんしｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 21:54:02 ID:ZC5phNru0

51はボンネットの裏側かどこかに回転数書いてた気がする。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:04:33 ID:0sd0q4bP0

家のEL43　MTはエンジンがあったまった後は600～700ってとこ