目指せ最速！走りのRX-7　第三章

RX-7で速く走るための話題専用のスレ第3章です。
サーキット、峠、首都高、ゼロヨン、ジャンルは問いません
走りについて頭も冷却対策をしながらも熱く語りましょう。

▼前スレ
目指せ最速！走りのRX-7　第2章
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085893457

▼前前スレ
目指せ最速！走りのRX-7　第一章
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075736021

燃費、オイル交換、プラグ交換、保険、中古車相談、維持費等の話題は
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る S【53】年初代RX-7生誕●●◎
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098379240/l50


このスレローカルルール
・質問には的確に答えましょう。答えられないのなら書き込まない。
（例）
「○○のサーキットで仕様は○○○なんですが、I/Cは前置きとVマウントどっちがいいですか？」
「変える前に走りこめ」
は禁止とします。

　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　　_, ,_　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ_, ,_　　（ ･д･）　 _, ,_ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　 　（ ･д･）..Ｕ）_, ,_ 　（･д･ ）
　　　　　⊃））（`Д´（（（⊂　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　 , ,∩））　↑>>1（（⊂　,
, 　 （ 　　）　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　（　　　） 　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ

良スレの予感
特に>>2が素晴らしい

７げっと！！
最速！

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ　>>4　まだ早いクマ
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i　
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l　
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/’, ’,　¨　
　　　　　　　　　　￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　-:’ヾ∩|!|!!,i,,!ii,!l,∩･∵，･、
　　　　　　　　　　　･∵，･|ノ￣''￣'￣ 'ヽ/⌒)　
　　　　　　　　　　　　　　/⌒) (○　　 (○|　.|　
　　　　　　　　　　　　　 /　/　　 ( _●_)　 ミ/
　　　　　　　　　　　　　（　　ヽ　　|∪|　　／
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 ヽノ　 /　

マジで速すぎたわ。>>2>>5されてる感じ。

じゃあ�Z

RX-8

ＭＳ−９

まあスレの進行も遅いからな。
終わる寸前でもよかったんだが、立ててしまったもんはしょうがない。
落ちないように必死に書き込むしかないなｗ

前スレ>>989
わからないのなら無理に頑張らないように。
コンビニに入らなくても直進しているだけでも差動は起きているが、
それを言ったところで何の意味があるのかねｗ

＞11
LSD・足回り・補強系のスペック公開希望。
できればサーキットのタイムも。
自分はメカは基本しかわからない素人ですが
わかってる人がどれほどなのか参考までに。

>12
皆スルーしてるので君もスルーで！
このスレに定期的に現れる能書き好き脳内な彼は、免許もないｱﾆｦﾀだよ。
釣られた方が負け！
だからレスつかないの！

コンビニの段差で差動が生じているなんて・・・無知な若き頃を思い出した

前にFCに乗っていたとき、縁石に片方乗り上げて空転しただけで
機械式ＬＳＤつけなきゃ！
と勘違いしてた結果、雨の日の交差点ではいきなりスピン。
同じＦＣで、機械式を入れてその日に全損になったとある峠最速のヤシもいた・・・
前スレのＬＳＤ不要論唱えていた人が>>11だろうけど
俺も賛成だね

http://www.suzukisport.com/profi/hsp/hsp.html

これとRX-7は似てる

うむ。

>>14
差動の意味を理解してないバカを発見！

>15 一瞬タスカンに見えました

>>17
お前の方こそ馬鹿だね〜
煽りが当たり前なレベル低いことを
得意そうに御託並べるなと言っているんだよ

純粋にＲＸ-７が好きな人はＲＸ-８のことどー思ってるの?
８オーナーだから気になる。８の方が多少遅いらしいけど。

実際多少どころではないくらい早さは違うが、
カテゴリが違うから同じメーカーの車くらいの認識。

コンビニに入るときに差動が起きるから機械式が必要だなんて言い出す馬鹿よりはいいけどなｗ

ま、このスレも開始早々いい感じに育っているようだな。

>>20
普通のマツダ車。
極端に言えばデミオもアクセラもアテンザもRX-8も見方はたいして違いない。

＞カテゴリが違うから

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　スープラ
--------------------------------
【Ａ】ランエボ　インプ
--------------------------------
【Ｂ】シルビア　ＲＸ-8　インテＲ　セリカ　
--------------------------------
【Ｃ】レビン　ＭＲ-Ｓ　ロードスター

車格とか？こんな感じっすか？

車格はＲＸ−８のほうが上なんだけどな。

＞25

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　スープラ
--------------------------------
【Ａ】ランエボ　　インプ 　ＲＸ-8
--------------------------------
【Ｂ】シルビア　　インテＲ　　セリカ　
--------------------------------
【Ｃ】レビン　ＭＲ-Ｓ　ロードスター


車格と性能の総合で見てるんですが
それではこんな感じっすか？

エボやインプと８が同じ？

>>26

ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　スープラ
ランエボ　　インプ
シルビア　　インテＲ　　セリカ
レビン　ＭＲ-Ｓ　ロードスター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＲＸ-8

>>28
スープラが・・・

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　
--------------------------------
【Ａ】フェアレディーＺ　　スープラ
--------------------------------
【Ｂ】ランエボ　　インプ 　
--------------------------------
【Ｃ】Ｓ２０００　　ＲＸ-8
--------------------------------
【Ｄ】シルビア　　インテＲ　　セリカ　
--------------------------------
【Ｅ】ＦＴＯ　プレリュード　
--------------------------------
【Ｆ】ロードスター 　ＣＲ-Ｘ　ＭＲ-Ｓ　レビン
--------------------------------

国産の車格、性能、レースイメージ、人気、知名度からの総合
異論あったらﾄﾞｿﾞｰ

セリカが・・・

あたしのヌーブラが・・・

http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/x3/1100534401/l50

すみません、誰か引き取ってください

>>30
RX-7はAに下げてそんでもってAとBを総入れ替えってとこじゃない？

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　
--------------------------------
【Ａ】ランエボ　　インプ 　S2000　フェアレディＺ
--------------------------------
【Ｂ】ＲＸ-8 インテＲ　スープラ
--------------------------------
【Ｃ】ロードスター　MR-S　CR-X　シルビア
--------------------------------
【Ｄ】FTO　プレリュード 　セリカ　レビン
--------------------------------

>>22
昔は無知だったと認めているだろうが。
馬鹿だろ？おまえ。

なぜこれらの車種の中にＲＸ-８が混じるのか判りませんが、何か。

例えばで突っ込んでみたらという話なら、ﾏｰｸ2やレガはどの辺なんだ？

SE3Pは同じﾛｰﾀﾘｰってだけだな。
その意味ではコスモも同じだけど。
どっちにしてもRX-8の中の人がセブンを意識している（と思われる）よりは
遙かにこちらは意識してない。
(　´_ゝ`)ﾌｰﾝって感じ

実際信号待ちとかでＦＤの横に嬉しそうに８が並んだりしたら
ＧＴ-Ｒに馴れ馴れしいスカイラインクーペって感じがするな〜。
車格が違うと言うか・・・

でも８オーナーが嫉妬するのはＦＤ６型〜くらいからかな。
それ以前の型やＦＣだと特に何も思わないと言うか
８の方が上と感じるオーナーもいることだろう。

カテゴリーが違うｗ

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＲＸ-7　ＮＳＸ　
--------------------------------
【Ａ】ランエボ インプ Ｓ２０００
--------------------------------
【Ｂ】ＲＸ-8 フェアレディーＺ インテＲ レガシィ
--------------------------------
【Ｃ】スープラ シルビア ロードスター アルテッツァ
--------------------------------
【Ｄ】セリカ レビン マーク�Uシリーズ
--------------------------------
【Ｅ】ＦＴＯ　プレリュード　MR-S　
--------------------------------

クラスとかカテゴリー考えずに、
「スポーツ」を謳うクルマをランクしてみた。いかがですか？

7→ピュアスポーツ
8→スポーツセダン
認識としてはこうかな。マツダ版アルテッツアみたいなかんじかと。

スポーツとスポーティーの差だろうな。
>>42の言うとおりアルテッツアレベル。

わかりやすく言うと叶姉妹と根本はるみ。

↑ん〜、よけいワカランのはオレだけか？

>>36
前スレの奴のことを言ってるんだよｗ

あとタイムを聞いてくる奴にも一言。
埼玉県民の素人はどうせ筑波のタイムくらいしか速いのか遅いのかわからんだろ。
参考にしたいはいいが、筑波以外のタイムが出てきたとき本当に参考に出来るのかね？
またLSD・足回り・補強の仕様とタイムを聞いて何をどう参考にするのかと。

>>41
・・・じゃ追加
--------------------------------
【Ｋ】ＡＺ−１　カプチ　ビート　
--------------------------------

つーか、モーいいよ。車格の話なんぞスレ違いだ。
せめて国産全スポーツ車ノーマルのツクバＬＡＰで比べるならまだしも・・
ま、そんなに８をスポーツ車として認知してもらいたいのかね。
正直、８なんかどうだっていいが。

S2000にシーケンシャルが載ったら、絶対買う
GTRは今一苗

＞46
それ自分の事ですよね？
参考にできるレベルか筑波しか知らないかはっきりさせましょうか？
一緒に走りましょうよ。どっちが速いかやってもいい。
遠くじゃなかったら出向くしサーキットでも峠でもどこでもいいですよ。
どちらが素人かこれではっきりするでしょ。

>22=46
お前ホントに友達居ないんだな。
その性格なら無理もねーかw
能書きだけでクルマ持ってないのに必死に人の粗捜しか？
あれか！FDに憧れてんだな？だからこのスレに粘着してんだな？
気持ちはわかる！でもな、目障りだから消えてくれや！
お前の書き込みなんか誰も見たくねーんだよ。
誰かお前に賛同してるヤツがいるか？
自演で必死に擁護はもう見飽きたからw
お前の実生活と一緒だよ、一人も居ないんだよ。
人の意見を聞かずに否定ばかりしてるお前の性格は誰もが嫌うなんだよ。
よーく覚えておきな！ >49
関係ないけど俺が走ろうか。
一通りやってるから参考になる部分もあると思うよ。
都内だから近いと思うしどうだい？
メルアド晒してくれ、詳しく話そうや。

>>49-50がTC2000(？)を走るのをこっそりｦﾁするｽﾚはここでつか？
いや、ひやかしじゃなくてここのヤツらと走ってみたいなあ。
ｻｷﾄﾃﾞﾋﾞｭｰしてないド素人だけど

初代スレから、変なのが一匹いる。
だから荒れる

よほど悔しいのか必死だな。
俺の書き込みが見たくないのはそれで結構だが、
だったら俺が書き込めないくらい良質な内容あふれるスレにしてくれや。
まったく他人に文句言うばかりで自分から動こうとしない奴ばかりだな。

あと筑波しか頭にない奴は困るな。
自分を中心に世界が回ってると思ってるんじゃないのか？
だからこそ俺が都内とか勝手に思い込むのだろうが。

>>41
おにぎり海苔の妄想。
だから、お山の大将って言われるんじゃん。

>>54
つーかサーキットでGT-RはまだしもNSXに抜かれることって絶対にありえんのだが。

>>55
筑波３秒以内で走るNSXと走ったことがないだろ。
視野を広げろ。

＞筑波３秒以内で走るNSXと走ったことがないだろ。
でも、ＦＤに同じだけ金かければ、０秒台で走れないか？

安くて、アクセルが踏めて、タイムも出したいなら、RX7かS2000、四駆じゃないでしょうか
これで、耐久性があれば、いいんだがorz

NSXを新車で買える額があれば(ry

ヘタレなｵﾚはS2000じゃFDより踏めない予感

>>56-57
待て。それはすさまじくウデとコストを要求される話なんだぞ。
気安く話すな。

【Ｓ】ＧＴ-Ｒ　ＮＳＸ　ＲＸ-7　
--------------------------------
【Ａ】ランエボ インプ スープラ
--------------------------------
【Ｂ】インテＲ Ｓ２０００
--------------------------------
【Ｃ】フェアレディーＺ ＲＸ-8 レガシィ
--------------------------------
【Ｄ】シルビア ロードスター アルテッツァ
--------------------------------
【Ｅ】ＦＴＯ　プレリュード　MR-S　
--------------------------------

３３Ｚの置き場所に苦労しました。。（゜ω゜）？　

>>62
ヌープラとインテが上すぎ。

確かにインテは、上過ぎだと思うけどスープラは妥当じゃないかな？
あと、８は確かにスポーツではなく、スポーティーだとおもう。
しかし７の生産終了でロータリーも終わりだと思ってた人達にとっては、
新しい形でのロータリーの一歩だと思う。８のおかげで水素燃料にも対応
できる技術も伸びたんだと思う。

>>64
水素ロータリーなんて俺が厨房の頃の東モですでに出展されてたよ。

>>64
ヌープラ、湾岸とアクアライン以外ではただのブタクーペじゃん。

筑波ならノーマルもチューンドもエボにかなうクルマはないよ
あと汁もいじって太いタイヤ履かせればメチャ速い
NSXやGT-Rは家が建つほどお金かければ速いけど、それでもエボには勝てない

TIならノーマルもチューンドもFDにかなうクルマはないよ
あとエボもいじって太いタイヤ履かせればメチャ速い
NSXやGT-Rは家が建つほどお金かければ速いけど、それでもFDには勝てない

>>67
素敵なIDだな

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
1の故郷である群馬県に向かった。｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。我々は1の母親から
貰った 干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた

>>62
なんの順序？車格？なわけねーか。
セブンの車格が、ＧＴＲやＮＳＸと同じなわけねーだろ。
だからお山のなんちゃらとか言われるんだよ。
確かに峠やサーキットでは早いけどさ。
残念ながら車格はランサー、シルビアと同じなんだよ。
峠で早い順とかにすれば？

>>71
んで、藻前はなに乗ってんの？

中古もこなれてきて、ガキの車って感じも否めなくなったよな。。。
ファーストカーとして乗ってないけどさ。
ホテルの車寄せにこれでは恥ずかしいよ。
やっぱ、ＧＴ−Ｒ、ＮＳＸ、スープラよりは格下だよ。
オヤジの意見でした。

つーか何でガキは車に興味持つんだろうね？
日本製高性能車が穢れるから、お前ら乗るんじゃねーっつーの。

いつの間にか議論の内容がスレの趣旨から外れてるような希ガス。

じゃあネタ振りでも・・・
ブレーキのチューンで制動力を上げるってことなんだが、
これの意味がいまいちよくわからん。
パッドを変えれば初期制動力や摩擦係数が変わって
よく止まるように感じるかもしれないが、
結局地面と接しているのはタイヤなわけであって、
タイヤをロックさせることが出来れば制動力だけ見ればどれでも一緒のような気が・・・
強く踏むか弱く踏むかの違いは別にしてね。
ビッグキャリパーにしても同じなのでは？
過酷な状況に耐えられるようにチューンするというのはわかるのだが、
よく止まるようにチューンするというのは本当にあっているのか？

>76
コントロール性があがる。
細かいコントロールがし易い。
ブレーキコントロールが神であればあんま変わんないかも。
耐フェード性とかはかなり違うけど。
ま。脳内のお前に言っても無駄と思うが。

>>77
答えになってねーよ。
お前も脳内だろ。
よく読めバカ。

>>76
dU=δQ+δW
高校で物理の先生が聞いたら喜びそうな質問だ。

>>76
FISCOで250km/hからのフルブレーキでも体験してから戻って来いや。
つーかFISCO閉鎖中か・・・

>>79
以前TAで大学の物理の先生やってたけど「ｱﾌｫだろこいつ。」としか思いません。

>>76
まちのり程度だったら、パッドのローターに対する制動力は、
十分過ぎて、あっという間にタイヤはロックするでしょう
しかし、ハイスピードの場合、タイヤがロックするのは、
車速がある程度落ちてからになります
ですから、ハイスピードの時には、ガツンと踏んでも、
すぐには、ロックしないので、安心な訳です
スポーツ走行で、推奨されるブレーキングですね
heel and toeの練習をすると、すぐ車が止まっちゃうと、見たね

76氏はネタふりってあるからなぁ〜ｗｗ

仲間のクルマ、スパ塩の運転頼まれて高速道路を３時間ほど
走ってＳＡでとまったらブレーキパットから白煙でてたし。。
ノーマルパットってこんなもんかぁと思った記憶アリ枡。

>>78
お前、ホント人を小馬鹿にする言い方しかできないなぁ。いまだに。

>>80
76は理屈が知りたいと思われ。
先生らしい回答をキボンヌ。

>>83
は？
そもそも>>77の馬鹿ヤロが、馬鹿の一つ覚えみたいに
脳内と煽っているからそれに対してのレスだろ。
よく読めよ馬鹿。

モチツイテくれ

俺も76の質問の答えが知りたい
ちなみに俺は２型です。

>>85
お前、ホント人を小馬鹿にする言い方しかできないなぁ。またか。
お前がよく読め。理解しろ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100762668/l50
祭り開催中

ちょっと遅い。昨日が一番盛り上がった

77=83,87と思われ。
その粘着ぶり。

>>77の「脳内」は余計だったね。

ま、それはいいとして、以下漏れの想像。
79は熱力学第１の法則だろ？
「内部エネルギー（ｄＵ）は外から入った熱（δＱ）と外に対して行った仕事（δＷ）の和」ってやつ。
「車を止める」とは「車体の運動エネルギー（ｄＵ）」を
「ブレーキパッドとロータの摩擦熱や、タイヤと路面の摩擦熱（δＷ）」に変換すること。
つまりブレーキチューンで、効率よく運動エネルギーをブレーキの摩擦熱に換えれば、
車はよく止まる（＝制動力アップのメカニズム（質問の趣旨））。

>>80先生どうすか？

あと、これは質問の趣旨ではないと思うがタイヤロックでは車は早く止まらない。
動摩擦係数（ロック状態）＜静止摩擦係数（非ロック状態）
・仕事＝力×移動距離
・力＝摩擦係数×垂直抗力
つまり摩擦係数が大きいほど、仕事は大きくなる。

以上、古典物理学。
マジレスごめん。
切腹。

>>82
高速でパッドから白煙って、どんな走り方だよｗ

ま。
>>78のバカも余計なんだが。

白煙＝サイド戻し忘れと思われ

>>91
単純に、運動エネルギーは速度の自乗に比例すると言うのがポイントでは？

それゆえ、一定の加速度で減速するためには、そのときの速度が速ければ速いほど、
大きな仕事率で運動エネルギーを熱エネルギーに変換する必要がある。

タイヤのグリップ限界は加速度に依存するから、
高速領域のブレーキングでは、タイヤが余裕こいているうちから
ブレーキは全力で仕事をしている、と。

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
1の故郷である群馬県に向かった。｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、そして
彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は改めて
農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに｢息子が申し訳ありません｣と
我々に何度も土下座して詫びた。我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。我々は1の母親から
貰った 干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた

>>92
180キロオーバーから標識どおりに40キロに落としたんだよ

たぶん

３時間も１８０キロで走れるのか、凄いなスパシオｗ

俺が聞きたかったのは>>81のような内容だよ。
ミニサーキットしか走ったことないのでロックさせることができないなんてことは思いもよらなかった。
>>80もいいたいことは同じだろうが、それじゃわからんよ。
H&Tをすると車がすぐ止まりそうになるというのも実はあっていて、
三速から二速にシフトダウンするとき、
コースレイアウト上どうしても速度が落ちすぎてるんだよね。
超ソフトタッチのH&Tをしなきゃいけないのだが、
それをするくらいなら・・・ってことで今はH&Tを使ってない。
峠のほうが速度が出ていたんでH&Tは楽だったな。

素朴な疑問。このスレROMってる人の中で>>81がネタまたは全然勘違いだと
わかってる人ってどのくらいいるんだ？

100
おまいのおっしゃっていることが、よくわがんね

>>100
そうだというのならモマエの解説を聞かせてくれよｗ

>>100 ではないが、>>81 をぱっと読み飛ばした俺もネタだと思った。
>>81 を好意的に解釈すれば、
>まちのり程度　(の速度)　だったら、パッドのローターに対する制動力は、
>(脚力いっぱいフルブレーキすれば)十分過ぎて、あっという間にタイヤはロックするでしょう

と言う意味ではないのか？
こんな話題いいかげん止めようぜ。

>>103
好意的でなくてもそうとしか解釈できんのだがｗ
で、超高速域では目いっぱい踏んでもロックさせることは出来ない。
だからもっとよく止まれるようにブレーキの強化がいるわけだよね。
ということはロックさせることが出来るうちはキャリパーのチューンは不要ということ。

ところで、うちのＳＡはどんなに強くブレーキ踏んでもロックなんて出来ません。
タイヤをもっと細くするべきですかそうですか。　軽四用１６５デツネ。

FDのブレーキを16インチ仕様から17インチ仕様に換える理由は
16は熱的に厳しいからでしょ。
冷えた状態での一発のブレーキングなら制動距離も変わらないんじゃない？

>>106
もちろん貴殿の言うような放熱効果もあるが
径が変われば必要な力も変わります。
径が大きいほどロックさせやすい（他のブレーキ系統が共通の場合）。
また制動距離を最短にするには、ロックさせるくらいの力が必要だけど
必ずしもロックさせることが最短にはならない。
（91,95参照）

>>81
感覚的には理解できるが理屈で理解できる説明になってないような…。
この説明で納得できる人は問題なしかもｗ

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おかしなのが現れたみたいだ

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,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　俺も、ＦＤ買ってすぐにノーマル（中古車なのでメーカー不明）パットで、峠を軽く走っただけで白煙出たよ。
その後、エンドレスＣＣ−Ｘをサーキット・アクレスポーツ？をジムカで使用したけど、白煙でなかった。

サーキット３０分×２本でパッド死亡
ローターまで逝きましたorz
住友の奴もなかなかイイですよ

能書き口だけ野郎が脳内で語るスレはここですね？

>>114
ネットばかりしないで、サーキットに逝け
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞに集中して走ってみなよ

SEIのCSは、ガツンとは効かないけど、
コントロール性がいいし、耐フェード性も十分だし、
第一待ち乗りで鳴かないので、かなりいいですよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウ　
　　ササササササササササササ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コココココココココココココココ　　　　　ウウ　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　ササササササササササササ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コココココココココココココココ　　　　　　ウウ　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　ウウ　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　イイ　　　　　　　ココ　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
ササササササササササササササ　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ
ササササササササササササササ　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウウ

をうをうをおをうをうをイヤｯフォー！！！
うひゃひゃひゃひゃーうききっきーきっきー！！！
くわぁくぁくぁくぁくぁくぁかかかかぺーっ！！！

>>117
頭は大丈夫ですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　イイイイイイイイイイイイイイイ　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日日日日日日日日日日日日日　　　　　　産産産産　　　　　　　　　産産
　　イイイイイイイイイイイイイイイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日日日日日日日日日日日日　　　　　　産産産産　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　　イイ　　　　　　　日日　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　　イイ　　　　　　　日日　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　イイ　　イイ　　　　　　　日日　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　 日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
イイイイイイイイイイイイイイイイイイ　　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　産産
イイイイイイイイイイイイイイイイイイ　　　　　　　　　　　イイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　日日　　　　　　　　　　　　　　　　　産産産産

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終わってますな。
もういいんじゃないか？伸びないし衝突してばかりだったし。

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誰の顔？
要解説。

ま、一応あげとくかな。

ビリオンのＶＦＣ-ＭＡＸってどうなの？
使ってる人れす　きぼんぬ。

昼間は見にくいと聞いたけど。

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名無しさんてあちこちで見ますけど暇な人ですね

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。


ら 行

↑疲れた。
定型文なの？

吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。

牛丼のない吉野家なんて、カスｗ

そんな事より>>129さん、ちょいと聞いてくださいよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。家族４人で吉野家。
その日は、１５０円引きちょっと早めに行ったんですよ、混むのが解ってましたから。
座ってまもなく、人がめちゃくちゃいっぱいで、次に来たやつ座れないんですよ。
よく見たら、そいつデブでメガネでアニヲタ、しかもかなり汗臭い。
アルプスの少女ハイジのシャツ着てんの。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、外に出る時ぐらい世間体気にしろ、ましてや吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが、と。
なんか汚い作業着着てるやつとかいるし。モテナイ男のオンパレードですよ。おめでてーな。もう見てらんない。
そこで言ってみたんですよ､よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、てね。
そしたら、デブのアニヲタ、拳握り締めて、俯いてブツブツ呟いてるんですよ､
１５０円だよ、１５０円…、お前ら…、１５０円…その席空…ろ、とか、肩がブルブル震えてるの。
もうね、笑いこらえるの大変でしたよ。
吉野家ってのね、もっとこうアットホームであるべきですよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った人といつ会話がが始まってもおかしくない、
奢るか奢られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねいですか。ですから女子供は、もっと来るべきですよ。
で、そのデブのアニヲタ、やっと座れたかと思ったら、
いきなり、大盛りねぎだくギョク、とか得意げな顔して言ってんの。
そこでまた噴出し寸前ですよ。 そんなメニューあったかマジで探しちゃいました。
どうやら、ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これらしいんです。
通ぶって、大盛りねぎだくギョク、ですよ。
笑い通り越して、だんだん腹立たしくなってきた。
店員も目をまん丸にして驚いてました。
お前は本当に大盛りねぎだくギョクを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大盛りねぎだくギョクって言いたいだけちゃうんかと。

あんな物食べるくらいなら、鮭定食の方がましだと娘も言ってました。
まあ、あなた、>>129さんは、間違っても、大盛りねぎだくギョクなんて言わないでくださいね。



次、↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓　店員編、誰かはっといて。

>>125結構使えるよ。ローテンプサーモと併用すると真夏の渋滞でも90℃以上は上がらないし。
(←ファンの設定にもよるけど)因みにラジエーターはノーマルでし

ローテンプサーモはあまり関係ないんじゃないの？
ファンの設定次第で何℃にでも抑えられるよ。
それにエンジンの調子のいい温度は85度くらいだし、
変えると冬場は80度を下回る。
ローテンプサーモを変更するメリットはよくわからんな。
純正のままでいいに一票。
それから渋滞なら100℃超えても問題無いにも一票だな。

空気嫁、豚！

サーキットでは使うかも。
どうしても、１機しかコントロール出来ないせいか、
（サーキットによるかもしれませんが）暑い日は１周で１００度超えます。
でも、公道ではあまり温度設定の低いサーモを使うと、
燃料補正が入ってしまうので注意が必要みたいです。

あと、他のメーカーに比べてイルミのムラが多いです。
　それと、デジタルなのでスイッチオンでセンサーが
検知した温度をタイムリーに表示するので、１１０度をいきなり表示して
ビックリしました。

VFC-MAXを使ったことが無いのでよくわからんが、
電動ファンの制御がしたいのなら自作したほうが安いし、
低・中・高速とそれぞれ作れる。
ただ手動制御にはなってしまうけどね。
でも純正リレーでの動作は残るし不便ではない。

>>135 ローテンプサーモはエンジン停止した時の温度上昇を抑えるだけに使ってる。>>137サーモは72℃のタイプだから補正は入らないよ。漏れ>>134ね。

>>139
エンジン停止時の温度、後付の水温計のサーモの外での温度は下がるだろうけど、逆にエンジン内の冷却水は温度上がらんか？

>イルミのムラが多いです。

切れる前兆かもよ、俺のデジタル表示の水温計なんて
5年使って2回も数字の棒が点かなくなった、
メーカーによると熱の篭る場所に付けるとLEDの寿命が縮まるらすぃーそうです。

エンジン停止したらウォーターポンプも停止するわけですが、
本当に効果はあるんでしょうか？

>>139は
再始動時に水温100℃超えでﾋﾞｸｰﾘ→E/G停止前に少しでも水温下げたい→数分前から強制ファン駆動で水温下げる
→しかし純正サーモでは82℃までしか落とせない→もっと下げたい→ローテンプ＋ファン駆動で水温下げてから停止でｳﾏｰ
が目的ですか？メリットよりもデメリットの方が目立つ気がします。

既に今の時期(神奈川)で高速道路を80km/h巡航では82℃キープとなります。つまり82℃サーモが閉まっている状態。
>>139だと72℃まで下がると思いますよ。72℃からの全開は自分は行いたくないです。>>135と同意見。

それでも再始動時の水温を気にするなら純正サーモ＋E/G停止前にファン駆動で良いのではないでしょうか？
水温計の数字では82℃となりますがラヂエタ本体内のLLCはファン駆動によりもっと下がっている筈です。

俺も143氏に同意見。
一時、アッパーホースにアダプタかますヤツと、ピボットのファンコン
の両方付けていたときがあって、２箇所の水温が見られたんだけど
85度くらいでエンジン停止->再始動での水温変化はまさしく134の
通りだったよ。

スマソ
×まさしく134の通り
○まさしく143の通り

純正サーモは83℃で開くんだよね？
ロータリーの適正水温は85℃

>>125
逆光だと激しく見にくいので簡単なフードを自作した。
ファンコントローラであると同時に水温計、油温計の代わりとして使ってる。
だからﾌﾞｰｽﾄ計とVFC-MAXしか追加ﾒｰﾀｰ的なものはつけてない。

1型の整備書に依ると、開き始め温度82±1.5　全開温度95です。

1ヶ月前に2型のパーツリストにある品番でディーラーで注文したら本体に【82】の刻印があったので82℃かと。
FDでも年式によって微妙にサーモ温度が違うらしいです。

整備書(E-13ページ)では開き始め温度80.5-83.5℃/全開温度95℃、となっていますね。
個体差まで考慮すると更に純正サーモの方がｵｽｽﾒです。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
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>>146
あくまでその温度は「開き始め」の温度で、
純正サーモが全開になるのは9x℃の時だったと。

最近の車はエンジン停止後もラジファン回るのあるね
なんでだろうね？

>>152
FDも北米ではエンジン停止後もファン回るようにするリコールが出た。

おまえらほんと物知りだな

名無しさんてあちこちで見ますけど暇な人ですね

>>153
欧米車はなんでエンジン止めてもファン回るの？
意味ないじゃん

>>151
冬場はその開き始めくらいの流量で十分冷えるよ。
開き始め温度は80.5℃〜83.5℃、全開温度は95℃。
ま、純正サーモで一年中90℃以下になるように冷却系をセットアップしておけばいいってことだね。
街乗りは除く。

250cc以上の水冷の単車だとメインスイッチOFFでも水温センサーが入ればファン回ってるよね。
自分の知る限りにおいて古い車両では85年式のFZ400とかGPZ750R/900R。あの車両も水温キツかったっけ。

帰宅等そのまま水温落ちるまで乗らないのならば停止後のファン駆動も意味が無いのかもしれませんね。循環しないんだし。
しかし30分後とかに再始動予定（PA休憩とか）で、ラヂエタ本体のLLCだけでも冷やしておけば再始動後の水温低下（水温安定)を
早める、という目的では意味があるのかもしれませんね。

>>156
意味なかったら回ってないわけで・・・
エンジン止めると夏場とか水温120度とかなるでしょーが。

>>159
エンジンが止まっていれば
120℃逝こうがまったくどこまかしくも悪影響はない
返って欧州車のベンツなんてファンが回りっぱなしで
バッテリーが切れるまで回り続けたトラブルさえある

従って国産車の方が理にかなっている

ポンプ止まっても、温度差が有ると、多分ある程度は自然循環すると思うよ。
それと、適切な水温とは、燃費の話か、最大出力の話か、によっても違うと思うし。
燃焼と摩擦による局部的な発熱は、冷却水に逃げる訳だけど、熱抵抗の関係から
単位時間内における放熱量は両者の温度差に比例するから、
車の仕様と、使い方によっては、ローテンプサーモは充分役に立つアイテムだと思いますよ。
早い話が、エンジンの単位時間での発熱量が大きくなるほど、水温と発熱部位の温度差は
大きくなって来る事を考えた方が良いと思います。

>158
ｶﾜｻｷは回るがﾎｿﾀﾞは回らない。
そしてｶﾜｻｷ車は水温ｾﾝｻｰが壊れてﾊﾞｯﾃﾘｰが上がる罠。

うんこだね・・・・・・・本当にうんこだ・・・・・ここも終わったか・・・・・・・

次期RX-7スレが無くなって、うんこが溢れ出てきちゃったよw

くせーなｗ

マターリセブンスレが無くなったって本当？
誰も立てようとしないの？

>>161
明らかに燃費に最適な水温の話なんてしてないな。
消防の頃先生に「皆の話ちゃんと聞きなさい！」って言われなかったか？（w

>166
あるよ、でも誘導はしないあっちまでうんこまみれは困るからな。

(゜ρ゜)ノぁぃ、ぅんこでるぅ〜

空気読まずに質問申し訳m(__)m
FDを買ってドリフトをしたいと考えているのですが、3800rpm辺りでフルブースト掛かり、470ps程出るK27-MOJタービンと400ps程出るTO4Sタービンではどちらの方が低速トルクあると思いますかね？

低速トルクはないな。

ゴメン、もう少し水温の話させて。

>>161
確かにポンプ無くても若干なりとも自然循環しますよね。昔初期JOG（50ccｽｸｰﾀｰ）で自然循環式の水冷kit組んだ事あります。
不思議でしょうがなかったのですが、確かに実走すると冷却していました。当時自分が受けた説明では
「温度差があると熱湯は上へ、冷水は下へ向かう（風呂の追い炊き状態と同じ）。だからポンプ無くても平気」
との事でした。その仕様ではエンジンが下、ラジエタが上の位置にあり理には適っていました。
まぁ、数年後には電動ポンプ循環式が主流となりポンプがある方が効率的ではあるのですが(w

FDで考えるとE/Gとラヂエタの位置関係って↑と逆の関係になるんですよね。流量は無視できる部分と考えています。

もし宜しければ
>それと、適切な水温とは、燃費の話か、最大出力の話か、によっても違うと思うし。
についてもう少し詳しく教えてもらえないでしょうか?
経験上、水温は『エンジンを傷めない範囲で高水温』と考えています。爆発エネルギーを必要以上に熱交換してしまうのは勿体無いと思うのです。
それは燃費/出力共に同じ考えでいます。結局シールやハウジング変形もあり13Bに関しては90℃が上限と考えています。
私がどこかで勘違いしているのでしょうか？御指摘して頂けると幸いです。

初期型FD・ノーマルポート・Vマウント形状によるI/Cとラヂエタ・社外シングルタービン・P-FC・約400馬力・純正サーモ使用で踏む時は90度上限としています。


>>170
低速トルクをどの回転域と捕らえるかで回答しづらいけど馬力を出せるタービンほど低速は失われる傾向にあります。
ストリート(ミニサーキット）レベルならTO4Sでも辛いと思うよ。

>>170
スーチャなんてどうよ？

フロント、リア共に8J＋30 の17インチタイヤ２３５は、
入りますか？またフロントはフェンダー等に接触しますか？

つか、９０℃でシールとかハウジングが変形って、なんだそりゃ？
ハウジングは金属だし、シールもエンジンに使う仕様なんだし、
数百度までは余裕に決まってんだろ。

エンジン止めた瞬間に、毎分数千回爆発してた、熱の流入がなくなるので、
ファンとかWP止めて放置で、全く問題なし。
９０℃とか１２０℃とかで、騒いでるけど、本当はハウジング温度は
もっと上の領域。
冷却水への熱伝達とか、水の沸点の影響でそこまでしか上がらないだけ。

発生した熱を定常的に外に逃がすため、十分な容量のラジエターが必要と
言うのは間違いないが、雑誌とかからの情報だけで、変な方向に騒ぎ立てる
アホが増えるのも困ったもんだな。

>174

リアは入る。
フロントはアウト。

ん？フロントもはいるんじゃない？

>>177
+30じゃ3度くらいキャンバー欲しいだろ。
つーか入っても段差でフェンダー捲れる。

>>143
貴方は、充分判ってるようだし、私もエンジンで飯喰ってる訳じゃないから、
充分な答えになるか判らないけど、思いつく範囲の話です。
＞経験上、水温は『エンジンを傷めない範囲で高水温』と考えています。
熱損失の観点で考えると、そのとおりなのでしょうが、
私が思うに、燃費の場合は、燃焼室に送り込んだ燃料が全て燃えるようにする事が大事で、
その場合、酸素が余るのはしかたが無い。
最大パワーを引き出す為には、燃焼室に送り込んだ（吸い込んだ）酸素を全て使い尽くす、
この場合、燃料は燃え残っても良い。
実際のセッティングでは、このような違いが出てくるのは仕方ないと思います。
おそらくこの辺が、適正水温との関係に何らかの影響を与えてるのではないかと思いますが、
さらに、エンジン単体ではなく、システムとして考えるほうが良いのかなと思っています。
極端な話をすると、エンジンルーム内の熱が上がれば、点火コイルの能力なんかも落ちてくるし、
燃料の温度が上がれば、エネルギーの密度下がるし、同じ車なら給気温も上がって酸素密度も下がるはず。
そうでなければ、温度補正さえすれば、オーバーヒートで壊れる直前までどんどんパワーが上がっていくことになりますよね。
かといって、あまりに低ければ、燃料が気化しづらいとか、オイル内に混入した燃料や、水分を蒸発させられず、オイルの稀釈が発生したりするデメリットも有るし、極端に油温低ければエンジン内にオイルまわりきらないとかが発生しますよね。
（うろ覚えですが、１３Ｂは、エキセンにオイルのバルブが有って油温が低いと開かなかったような）
で、メーカーが決めた水温は、この辺を考慮したベストな物なのだと思います。
一方、チューニングして、馬力を出すと言う事は、ほとんどの場合単位時間内で発生する熱量が増えると言う事です。
その場合、全体的に均一に温まらずにどこかにヒートスポットがある場合、
充分なクーリングシステムの付いてる場合、
水温はあまり上がらなくても、流量が欲しい場合も有ると思うんですよ、
そんな時は、ローテンプサーモでは早めに全開にして、
冷えすぎたらラジエターの方熱量（コアをマスクするなど）で調整した方が良いのかもしれません。

私の場合、サーキット限定の話ですが、水温１００度、油音１１０度まで使ってます。
私の知っている話では、１３Ｂの場合、オイルパンの温度で１３０℃までは、
マツダも試験しているようです。
私の車の場合、オイルクーラ通過後の温度になってしまい、
オイルクーラーで２０℃位下がるらしいので、１１０度にしてます。

長文　失礼しました。ＡＬＬ

フロント8.5Ｊ+35がツライチ
8Ｊ+30だと
−6+5＝−1�_余裕があるね

つーか、こういう質問はﾏﾀｰﾘセブンスレでやれよ。
いままで通り殺伐とやっていきたい。

>>181
0.5ｲﾝﾁ＝12.7�_
-12.7+5=7.7�_余裕のまちがえか。

以前住んでた町で、携帯持ってないのに携帯かけてるアブナイ人がいたのを思い出した
手を耳に当てて何か喋ってるから携帯かと思ったら、何も持ってないんだよ
ハンズフリーかと思ったんだけどさ、次に見た時はペンを持ってた
つまり、携帯持ってないのに携帯かけてたんだよ。
まあお前、>>1は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

>>172
3300〜400ぐらいからトルクが出てくれればなぁって思うのですが辛いですかね？
他にドリフトにオススメのタービンってありますかね？

>>173
スーチャーですかぁ。。。
全く考えてなかったのです(;´Д｀)

>>184
とりあえず聞くが
今乗ってる車種はなんだ、そしてタービン何つけてどのくらい馬力出してる？
そこが解らんと、おまえに有ってる仕様が思いつかん

>>184
仕事の帰りにドリフトして来たけど4400以下なんて使ってなかったよ
184氏のステージはどこさ

>>185
HCR32のGT2530仕様に乗ってました。
RB20のままでカム交換と吸排気系ではエアクリ、Z32エアフロ、インタークーラ、N1マフラー装着でブースト0.9で300psぐらい出てました。
3400rpm辺りからいきなりブーストがかかるドッカンターボでした。
半年程前に車があぼーんしたので、次乗るなら自分の一番好きなFDに乗りたいなと。。。

>>186
マジッスカ。。。
自分のステージは峠です。
殆どグリップメインでしたが。。。
でも次車買ったらステージをサーキットに移す予定です。

オーバーヒートがイクナイのは解るけどさ、
ロー添付サーモ着けてっと悪い理由ってなんかあんの？

ＲＥは７０度台が一番パワー出せる、つの聞いたことがあるが
零四みたく耐久性より一発パワーが欲しなら低水温狙ってもいいじゃね？

こうなる。
ttp://ib.to/d/suka1jp/160ib1.3gp

オーバークールはオーバーヒートと同じくらいEGに悪い。シール類が偏磨耗する。

零四のように短時間しか全開にしないならローテンプサーモなどもっと着ける必要ないと思う。

>>188

頭悪そう・・・

8.5J+35に225/40-18だったけど、バンプする時ちょっとでも
ステアリング切ってると、フェンダーこすってたよ。

その後、245/40に換えて、常時すりまくり（ｗ

>188
試しに自分のFDに付けてみればいいんじゃないの？

>>188
ペッペッペ(*｀3´)・:∴・:∴・:∴・:∴

おー叩かれてるなー。

ローテンプ着ける理由の一つとして、適温（８０度）付近で流量増やしたいっつのがあると思うが
開弁温度はあまり下げないでハイフローなサーモを何処かでリリースしてないか？
もしあったら即買いしたい。

>>192
参考になりますた。ありが�d

ＦＤの５型RSを購入しました。
今までサーキットはシルビア、マーク�U他で４０回くらい走りました、
そのうち半分はドリフトです。

まだ納車前なので質問ですが、
FDでサーキットのぐりっｐはじゃじゃ馬ですか？
機械式のLSDは必須ですか？

>>195
ビリオンのハイフロー71℃タイプ買ってノーマルのスプリングに付け替える

なぜ純正サーモの開弁温度が80.5〜83.5なのかを考えなければいけない。
80度以下ではCPが暖気中と判断しチョークが働く。
せっかく上がった水温を80度以下に落としてはいけないのだよ。
ローテンプサーモは百害あって一利なしといっても過言ではない。
暖気中は正常な燃調マップを見ていないから、
そんな状態が長く続けばエンジンの不調を招く。

じゃあ、低水温用のマップに書き換えれば？

っていうことは言わずに、

設計者の意図はわからないけど、排熱の為の熱交換の効率とか、
燃料の霧化とか、いろいろなバランスを考えてそのあたりの
水温に設定していると思うけど、その設計温度での熱膨張率を
加味して、各部品の寸法とか、組み付け後のクリアランスを
設定しているし、その組み付けで、負荷かけて回してあたり取ってる
以上は、その温度より高くても低くてもＮＧでしょ。

基本マップは見てますよ常に、サブルーチンに・・・
俺のはモーテックで補正値弄れるから、75度ローテンプサーモとポンププーリー大径化
これしないと、富士を1時間全開走行出来ない、ちなみに水温は92度以下
ストレート終わりで84度ぐらいだったかな。

じゃあ、クリアランス見直して組み付けたら？Ｗ

ここ最速スレだよな？
水温マネジメントから見直そうてのにECUすら純正のままかよ、ﾌﾟ
貧乏人は内装全部はぐってエアコン撤去してはぁはぁ言ってろ

俺んちパン工場で貧乏だったから、HIDキット買えなかったよ。。。
すっげーうらやましかったな、持ってる奴が。
俺が小6のときにクラスの給食費が無くなった時なんて、
「HID付いてない車の奴が怪しい」なんて、真っ先に疑われたっけ。
貧乏の家になんか生まれてこなきゃよかった！って悪態ついたときの
ジャムおじさんの悲しそうな目、今でも忘れないなぁ、、。
どーしても欲しくって、中学の時にパン配達して金貯めた。
これでようやく買えると思ったんだけど、自動後退のバルブ売り場の
前まで来て買うのやめた。そのかわりに下僕のチーズにビタワンの
ドッグフードを買ってやった。いままで俺のお下がり（の顔）を食っていたから。
ジャムおじさんにはｱｿﾊﾟｿﾏｿ号買ってやった。いっつも俺がかわりに配達してたから。
去年俺は結婚したんだけど、結婚式前日にジャムおじさんに大事そうに錆びた
ｱｿﾊﾟｿﾏｿ号を見せられた。
泣いたね、、。初めて言ったよ「ぶつけたんならちゃんと板金しろよっ！」って。

ﾂﾏﾝﾈ
零点

>>203
うるせーはげ！

>>198
>>200

雨宮のタイムアタック号って純正サーモじゃなかったっけ？

>>206
飴なんぞどうでもいい。
別の話をしろ

＞206
飴自体がサーモに関するパーツを純正で十分と言ってる

速いものが正しいという考えで行けば、やっぱり純正でいいってことだねｗ
純正サーモでは水温が厳しいって言うなら冷却対策が不十分ってことでしょ。

貰い物の10W-60ってのがあるんだけど、ＦＤにはまずいかねえ？
一応、車種適応表には入ってるんだが。

>>210
心配だったら純正ゴールデンでも入れてろ
おまいにはそれで充分だ

>211
てか、ぶっちゃけ純正で十分だろ

>210
良いんじゃないか！？
最近鉱物油万歳な人がいるけど、俺は化学合成派です。
それ化学合成？

って言うかオイルの話は止めよう。


っつーか、セカンダリータービンが回らなくなってしまった。
皆さん思い当たる節をおせえてくださいませ。

２型ＦＤ・給排気のみ

>>213
配管関係をすべて調べろ。

っていうか、トラブル相談はここではやめよう。

回らない ってんなら答えは一つだろ

おめでとう、
　君も明日から
　　フルタービン。


タービン選択の相談ならＯＫよ♪

フルタービンならRX6B・・・と言いたいが何故か人気がいまいち・・・
いいタービンだと思うのだが。

既にポンコツの車だな。

http://www.kvako.com/download/real/video/Frank_Stippler_Onboard.wmv

やっぱＮＯＳよＮＯＳ、マジはえぇ
しかもお手軽に付けれるＷＥＴタイプ
ほとんどノーマルの車に付けるだけ
ただ容量小さいのしか乗せれないと萎えるね
俺のもあんま容量でかくないから５分で切れる
俺の車はＭＩＤだからトランクルームいっぱいに
ＮＯＳのタンク突っ込んで順々に稼動するようにしようと思う
それが出来たらマジ気持ちいいぞー、ぐっと来るぞー!!!

>>219
ナンボした？

ＬＰＧタンクローリーをＮＯＳチューンすれば、沢山充填できます。

５�`で４０００

工事費用、せって料金は？

移転したのかよ、沈んでるから、上げ

よくわからないゼッケンに、紅伝説の文字(青い車なのに)を書き込む

純正の排気温度警告灯って約何度で警告灯点くんだっけ？
高速道路で4速6500回転で点灯しました、1〜2秒程度の間だから普段は平気なんだろうけどやっぱり心配。
排気温度計買おうかな…

850℃以上で点くって整備書には書いてある
4速6500回転じゃ180�`超えるでしょ、リミッター効いて生ガスで触媒加熱ってか

気がつかなかった。(^▽^;)
俺も、１〜２秒点灯してるのかなー。
今度、確認してみます。

私から質問ですが、回転数がレッドにいくとビーって音しますか？

しばらく前に吸排気ノーマルのままでの軽量化の話題を出した者だが、
完成が近くなってきたので一応報告。
当初は一ヶ月と聞いていたけど、そもそも無理な話だったわけで、
結局三ヶ月くらいかかった。
それに車を預けている間に他の人が大幅にタイムアップしてきたので、
こっちも早く走りに行きたいですね。
ショップから送られてきた写真があるので参考に。
http://denaino.hp.infoseek.co.jp/img/375.jpg
現在は塗装も完了しているので後は最後の仕上げだと思う。

ちなみによく行くミニサーキットのトップはインプなんだが、
車重が1080kgと聞いてちょっと驚き。

思い切ったね、スポットもやってるの？

>>230
軽量化のためにはいったんバラバラにするからスポットもやったほうがお得なのと、
アンダーコートを剥がすと剛性が落ちるので補強はどうしても必要になる。
スポット自体はそんなに時間はかからないんだけど、
ばらすのに時間がかかるので軽量化とスポットはセットみたいなものかも。

そうだね、だから聴いたんだ、老婆心で。
楽しみだね、できあがるのが、こっちまでﾜｸﾜｸ

>229
すげーw(☆o∂)w
ここまでやる。俺もやりたい！いったい幾らかかるんだろう。(^▽^;)

>>229
べたべた溶接しすぎじゃね？
どうやって残留応力抜いてんだろね。

飴とか事務課の車両がやってるみたいな、Cピラーのところの補強と
ロールケージのポイント止めぐらいがベストと思うがね。


全開スタート一発でクラック入りそう。

写真見る限り、しっかり仕事してるみたいですね。
これで当面は、給排気系含めＥＣＵ、エンジンノーマルで、ラジアルだったよね。
俺は、あの時サスの事書いた者だけど、俺とは、まったく逆方向のチューンだからね。
俺の場合はとにかくエンジンパワー、タイムよりもパワーマンセ、
とは言っても、開口部のスポットと、ケージ位はついてるけどね。
ＴＣ２０００だったら、５秒フラット位が目標タイムかな？
俺は、関東以外のタイム言われてもよくわからんしな

FC出たので記念パピコ

間違えた・・・・・・・・・

まぁ、個人の趣味はどうあれ。
写真見る限りちゃんとやってるようだ。
しかし、これで給排気ノーマルでやるならベース車両をFDにする必要ないんじゃないか？
ここまでやる事によってFDのメリットを消してるような気がしてならんね。
ラジアルでしょ？
エンジン系はノーマルでしょ？
全体のバランスっちゅーもんがあると思うのよ。
運動能力に対してのキャパっつーかさ。

まぁ、個人の自由だし面白いクルマ遊びの方法であるのは認めるよ。
TCに遠征にきたら遊んでくれ。

ＦＤで筑波５秒って笑われない？

別にｗ

>>234
この補強が良いか悪いかなんて走ってみればすぐわかることなので、
もしクラックが入るようなものならすぐ報告しますよ。

>>235
当面エンジンと吸排気はノーマルですが、触媒だけは変えたいですね。
もちろん軽量化のためだけですが。
それに伴ってECUも変更になりますが、思い切ってモーテックにするかも。
モーテックをよく扱っている信頼度の高いショップがあるので任せてもいいかなーと。
そうすると若干出力が上がるかもしれないので今度はクラッチとフライホイール。
5.5インチの多板クラッチと3kgの軽量フライホイールも良いけど、
流行のカーボンクラッチにアルミフライホイールも悪くないかも。
マウント類のリジット化もしたいですね。
で、次はFRPドア＆リアハッチとアクリルガラスとロールケージ・・・
とまあ車が無いと暇なのでどんどん頭の中で膨らんじゃいますね。

>>238
FDである必要は特にありません。
あえて言えばカッコいいってくらいですか。
FDを買った理由もカッコだけですし、そもそも最初は走る気なんてまったくありませんでしたから。
でも結局走りたくなってしまえば手元にある車で走るしかありません。
メリット云々の話は他の車と比較したことが無いのでよくわかりませんが、
サーキットではタイムを出したものが勝ちですからね。
あと所謂「ロータリーは壊れやすい」っていうのを気にしているってのもあるかもしれません。
今はそんなことはありませんが、最初のうちはマフラー変えるだけでもバランスが・・・
ということでノーマルのままでしたが、ノーマルでもミニサーキットなら結構走れます。
だったらあえて吸排気ノーマルのままどこまでいけるかを試してみるのもいいなと。
深い意味は無い自分独りのこだわりなだけです。

>>239
ブーストアップしてても5秒でないけど何か？

>>235
ECUも変更ということなんで、３秒位がとりあえずの目標っぽいかな？ラジアル最速
クラスになっちゃうね。
>>241
触媒換えたら吸排気ノーマルなんて言い方は×です。普通に触媒変更と言うのが○。
>>242
笑われることは全然ないけど、５型以降ならもうひとがんばり？←余計なお世話

>>242
カワイソウに、まだ免許とって１年くらいでしょ？

もう少し練習すれば早くなるよ、まぁがんばれ

>>242
タイヤによるね。
ラジアルだと、別に笑われないでしょ。
Ｓだと、笑われないけど、要修行

>>241
触媒変えて、モーテックだと普通にパワー上がっちゃいそうだけど、出口がノーマルマフラーだからな、どの程度抜けるのか良くわかんないなＷ
あと、リアハッチは良いとしても、ドアは、先にケージ入れないと危なくないかな？
あと、町乗りしかした事無いんだけど、カーボンＬＳＤが効き方がマイルドで結構良さげだったよ。
俺から見て神の領域の人は、ガツンと効いても平気なんだろうが。

>>243
一般的に吸排気という言葉で思い浮かぶのがエアクリとマフラーなので、
吸排気ノーマルという言い方をしています。
定義なんてあるわけでも無いし呼び方についてはどうでも良いですけどね。
どうしても駄目ならエアクリ＆マフラーノーマルと言い換えるだけですし。

>>245
ロールケージはFRPドアより先に入れる予定です。
横から突っ込まれたら死ねますからね。
ただロールケージの設計をどうするかは考え物です。
雑誌に出てくるデモカーを真似して自己流でいっていいものか。
最低限Aピラー、Cピラーのプレート留めとクロスサイドバーをやって、
あとは無駄に点数を増やさずに効果的に補強するって感じでしょうか。

LSDはマツダスピードのセレクティブLSDを使っています。
特に不満は無いのでしばらくはこのままでいく予定です。

>246
他スレでサイトウロールケージのトランクスルーなる形式を見たが
あれはどんなもんかね？
ストラットより後ろまで伸びて強化してる車両はデモカーを見る限り
ほとんど居ないようなのだが。
開口部を強化する事は良いと思うし効きそうで検討してるが、デモカーで見かけないので躊躇してる。

>>247
意味ない。

>248
説明してくれ。
言い切るからには乗って比べた事があるんだろ？
脳内だったらスルーで良い。

みんな５秒切らないと初心者扱いするけど
筑波どのくらいのラップ刻んでんの？
タイヤとパワー申告で名乗り出て！

いや別に車の仕様によるから、初心者扱いなんかしてないよ。
Ｓはいて、厚揚げしてあれば、５秒切れないと要修行だけどね。

ちなみに俺の仕様とタイムは、書いてもどうせ脳内扱いする奴が居るから書きません。
名前晒せば信じてもらえるだろうけど、自分のＨＰにホントの脳内がわらわら来るからやです。

どんな車種でも５秒はラジアルの限界でそ。

12/21
　　　　|
　　　　|　　(゜∀゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/22
　　　　|
　　　　|　　(゜Д゜)　
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/23
　　　　|
　　　　|　　(゜д゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/24
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

12/25
　　　　　　　‖　　　　　　　　　＼
　　　　　　('A`)　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　　　　（　）　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／
　　　|　　　 | |
　　　|
　　／￣￣￣￣

>247
付けてるﾔｼのHP見た事あるけど良いらしいよ。
デモカーなんかは補強をスポットやサポートフレームで補ってるからロールケージは乗員保護がメインの仕事だろう。
まともに考えてる店ばかりじゃないのもあるが。

そんな事より効果が判断できるレベルかを考えた方が…

>>246
触媒換えて吸排気ノーマルって意味不明。誤解を生む表現だよ。
どうしてもノーマルという表現が使いたいなら、確かにエアクリ＆マフラー
ノーマルと言うことになるけど、市役所の方から来ました・・みたいな感じもする。
たぶんノーマルへのこだわりがあるんだろうけど、吸排気ノーマルの表現は不適切。

>>252
いまどきはそんなことないよ。実際出てるし。おれじゃないけど。

最近のインチキラジアルは、凄いらしいからね。
０１Ｒなんか、何処がラジアルだかと言うレベルらしいね

>>256
まーな一昔前のＳタイヤ並らしいな、
でもそれを言ったら今のＳタイヤはいったい(；´Д`)

A048とかべったべた・・・

>>255
もうちょっと他の人からも反応があるかと思ったけど、
この件に関しては貴方からしか意見が出ないようなので、
殆どの人は「どうでもいい」ってのが正直なところじゃないでしょうかね。

というか、正直、絡むと荒れるから関わりたくないというのが本音。

　　　　　　　　　　　　,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　　　
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

>>259
マジレスして損した。ほんとがっかり。
>>260
了解。

MTって本当に速いんですか？
ttp://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1103611717/

ATの定義によるな、広い意味ではＦ−１だってＡＴだし。
ただし、普通のトルコンのＡＴは、シフトダウンのショック大きすぎて、かえってバランス崩すし、
Ｄのままだと、立ち上がりでキックダウンのタイムラグ大きすぎ。
昔乗った、いすゞのナビ５は、シフトダウンが、けっこう面白かったね。

aree

RX-7

こんにちは。
今、車高調選びで迷っているんですが、力をかしてください。クルマはFD５型RBです
候補は、ティンフレックス、ジールファンクションＸもしくはＸＳ、オーリンズPCVです。
走る場所は路面のかなり荒れた中高速コーナーです
理想としては、良く動く足が良いです。
ギャップやデコボコをすばやく吸収してくれて、車体はつねに安定している見たいな感じです。
上記車高調をお使いの方がいたら、インプレ等お聞きしたいです。
他に、よく動く車高調を知ってる方がいたら教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。

ノーマル以上に動く足はない。

FC3Sのアンフィニ�W乗ってる香具師いる？
昔乗ってたけど良い車だったなー。

267
PCVは荒れた路面はキツイよ。他のと比べてかなり固めだしサーキット向け。

>>268
デコボコはともかく、コーナーで安定はしないけどね。

ノーマルのビルは、伸び側がもう少し硬いと良いと思うんだけどな。

>267
>走る場所は路面のかなり荒れた中高速コーナーです
GTウィング付けた方がいいよ。

ＦＤほしいな〜
タイプＲ最高！だいたい相場が250ﾏｿ・・・

藻前らＦＤに毎月いくらかかってるんだ？ｗ

空飛ぶRX-7
ttp://www.big-boys.com/articles/rx7.html

普通に走ってる時とかブレーキング時にハンドルが左に取られるんですが、
足周りのブッシュの経たりでこんな感じになりますか？
アライメントは最近2回計測しましたが問題ありませんでした。
6型RSですので、ブッシュってのも考えにくいんですが・・・。
チェックするにはどのようにすればいいでしょうか？

轍とかじゃなく？

＞２７６
ブレーキロックしてる？

>>278
フレームゆがんでる事故車

ロックはしてないです。
轍でも事故車でもありませんです。
もしかしてタイヤ？
リアよりフロントの方が減ってるのが気になりますが。

タイヤの空気と車高もみてみよう
だめなら、他人に乗ってもらって、診断を仰げば？

タイヤサイズがフロントの方が小さい場合、フロントの方が減るのは普通。
加速より、操舵やブレーキングの方が仕事量が多いからね。

ダウト

280
確率低いがブレーキは片利きはしてないか？
アライメントは問題無いらしいけど、どんな数値にしてる？
ただステアのセンターズレてるだけなんてのもあるぞ。

とか言い出したらもう情報少なすぎて色々と・・・
ハブ周辺やらステアやらアーム類やらベアリングやらと。

もうちょい詳しく書いてYO

たんに路面の傾きというのは無いか？

みな真面目に答えるいいスレだ！

　　　　　　　　　　　　　　感動した！

>287
例の能書き野郎が来ないからでしょ？

>>276
走行距離は？ショックのヘタリは？

>>288

例の脳書野郎とは誰ですか？

それは、例の能書き野郎だ

藻前らのＦＤ月にいくら金かかってるんだ？

年換算
エンジンオイル4L　6200×3回
ミッションオイル　6000
デフオイル　　　　2000
プラグ×4　　　　　8200×2回
タイヤ×4　　　　120000
パット×4　　　　　30000
ガソリン　　　　　270000

合計　463000÷12=38583円

1ヶ月38583円ぐらい

↑
エンジソブロー代は、どうするんだい？

16年乗り継いでブローは4回、記憶にある金額なんで定かでない。
アペックス割れ2回　　　　　72万（サイド）、68万
サイドガスケット抜け1回　　42万
ラウンドかじり1回　　　　　　12万自分で

合計　194万÷16=121250円

1ヶ月10104円ぐらい

↑
クラッチやミッションも、逝ったでそ

>290
いつもくる口だけの馬鹿の事だろ。
延々と雑誌から得た知識を精一杯書いてる馬鹿。

最近は静かでいいね。

>293の書き込み見て、あまり走ってないなと思ったが、
それでも月４万近くかかってるのか。
俺が最近金なくて走れないのが妙に納得できた。

>>293
ローンはありまつか？

ガスやメンテ費用含んで
平均で月３万くらい。
燃費も町乗りで８
高速で１０走るとたすかるけど。現実５と７くらいかな。

7に乗る喜び:priceless

むしろ　priceありだろ！

れ視プロよりは金がかかる事は確かだな、
ﾒﾝ手をすれば云々とかは聞き飽きた。

結論貧乏人は乗るな、でもクレイジーな貧乏人は激しく乗るべき!

ＦＤﾎｽィ（；´д｀）
やはり月３ﾏｿ〜４ﾏｿかかるのか。。


乙ｗ

>>303
乗りたいなら乗った方が良いですよ。ただもう中古しかないから、車のみきわめは大切です

この時代に７乗れる事を、誇りに思ってる。
30年後は、なくなってるだろうから(哀)

>>303
てかさ、普通にどんな車でも月３〜４ﾏｿぐらいかかるだろ
俺学生だって維持出来てんのに
どんだけ引きこもりなんだよ

学生のくせに偉そうに乗るな
勉強でもしてろや

いえーい

>>305
購入から生活費まですべてまかなえているんだろうな、自分で？

低学歴低収入のﾋｶﾞﾐにしかみえないな
今時中古FDなんて安いもんじゃ

01R履いてる人いますか？
対ネオバで、ぶっちゃけどっちのが良いんでしょ？
グリップとか値段とかライフとか・・・

ナイキをはいてます

>>308
なんで自分でまかなう必要あるの？
大学生で購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
お前みたいな書き込みよく見るけど、ﾋｶﾞﾐにしか聞こえん。

312
開き直ってんなよ。ヒガミじゃねーだろ。当たり前の事だ。馬鹿かお前？

大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？
大学生で車の購入から維持費から生活費からすべて親に全額負担してもらってるとなんか悪いんか？


こいつの親の顔がみたい・・・

引きこもりと変わらんな。
パラサイトぶりが。

悪いか悪くないかってよりも
そんなやつと話すことなどないということ、だと思うぞ

親に買ってもらって、さも自分が買いましたって熊度が気に入らねぇって事だろ。
自分の物位自分で買えと。

藻前らもちつけ。
体力消耗するぞｗ

>317
熊じゃなくて態な

>>319
見事な釣られっぷりですね

晒しage

社会人だけど車は親が買ってくれたよ
軽だけど･･･

みなさん苦労しまくった大学生活を送られたようで。心情お察しします。
あ、それとも高卒？

何で大学生で免許も持っているような、いい加減分別をもっている歳の人間が、
上記のレスらの本意を理解出来ないのかが理解出来ん。

大学生が自分の生活費まで払うってのはおかしいだろ
少なくとも学費生活費以外は全部てめぇで払ってるし
働いたらそんだけ稼げるんだから維持できるの当たり前
学生がどうたらっていってるやつは学生時代にバイトもせず親にも買ってもらえなかったヤツラのひがみだなｗｗｗ

>大学生が自分の生活費まで払うってのはおかしいだろ
何処がおかしいのか詳しく

バイトして買った、S13に乗ってましたが、何か？
学費以外はバイトでまかなってましたが、何か？

ヒガミと言っているお前らは大学行って一体何を学んでんだ？
少しは世の中の常識を勉強しろよ小僧共。
学生なら憧れの車買う前にやる事あんだろーが

日本の大学で学ぶことはあまりない・・・

そんな椰子らが背負うであろう日本の未来が心配だ。

もう既に破綻しかけている悪寒。

これ何のスレだっけ
良いお年を。

高卒か貧乏人しかいねーのか？ここには（ﾌﾞｹﾗｯ

>>327
> 少しは世の中の常識を勉強しろよ小僧共。
他人がどう車を買ってたり生活してたりにケチつけたりひがみ垂れてるｱﾌｫは常識があるとでも？
自分の考え＝常識。って思い込んでる典型的なｳﾞｧｶじゃん。
結局はただのヒガミだから「常識」とか言って逃げてるだけだろ。

> 学生なら憧れの車買う前にやる事あんだろーが
成績も悪いわけではないし、某大手メーカーから内定ももらってますが、何か？
FDに乗ってたら学業に影響するとでも思ってんの？おまえみたいな要領悪いｱﾌｫじゃねーっつーのｗｗｗ

某大手メーカーでリーマンするのがすごいって思ってんだ。(ﾌﾞｹﾗｯ
お前の考えられる最高の自慢なんだろうな。
まぁ、これからもそれくらいの妥協を重ねていってくれよ。(ﾌﾞｹﾗｯ

>>333
ﾌﾟｯ
論点ずらして逃げてんじゃねーよ低脳ｳﾞｧｶがｗ

>>333
>某大手メーカーでリーマンするのがすごいって思ってんだ。(ﾌﾞｹﾗｯ
つーか、「すごい」ってなんだ？
自慢？ﾊｧ???
学生なら車の前にやることやれ、とか言い出したから、やるべきことは最低限やってるが何か？って意味だったんだが。
おまえから見たらその「大学生が最低限やるべきこと」ですらも自慢や、すごいことに見えたの？
高卒どころか、社会の底辺か。

そんなのどうでもいいじゃん

つうか何で高卒に固執してるのが判らん。大卒など珍しくもないだろうに。

まぁ社会に出てしまえば、大卒だろうが高卒だろうが歯車の一つでしかない訳なんだが。
とりあえず仕事する様になったら親に少しずつでも返すんだぞ。
ずっと臑噛りはカコワルイからな。

そろそろ本来の話題に戻そうぜ。

大学なんて遊んでナンボのところだよ、
必要最低限の事さえ済ませてりゃ。

真剣に遊ぶとそこから学ぶ事のほうが多いくらいだ
ただし遊ぶ金くらいは自分で賄って欲しいけどね、
好意で寄せられる金は別としてｗ
就職してしまうと金はあっても時間がないからな
好きな事したほうがいいよ

ｽﾏﾝ、

そいやタイヤの話で中断したんだっけ。
これは友達の評価や雑誌の記事なんかの評価だけど、
ネオバは以前のよりもグリップが相当良くなたらしい。
一頃のSタイヤ並って話。
01Rは01よりも更に良くなったらしい。
感じとしては
S>01R>>01といった具合みたい。
よりSに近くなったって事なんだろうね。
値段でいったらネオバの方が安いからネオバの方が良いかもね。

>>334>>335
ぷっ。やっぱそうきたな。
俺は別に
>学生なら車の前にやることやれ
とか思ってねぇよ。

>成績も悪いわけではないし、某大手メーカーから内定ももらってますが、何か？
って言ったのが「ボキャ少なそうでアホっぽいな。」って思っただけ。
しょうがないな。

てか必死だな。

免許取って数年のガキがFDでも何でも乗ってとっとと事故ってくれよ。仁Ｄオタが減ってくれて嬉しいし。まぁ事故ってから初めて判るよ。色んな意味でとんでもない車だったんだってのがｗｗｗ

でも、俺は710kaiしか履いた事無いけど、BSのタイヤって初めだけ、食いつくの。
すぐ熱でたれるなぁ。NEOVAは食いつくし、たれにくい方だし良いんじゃないかな？
>>343
まぁﾓﾁｹﾂ。確かに漫画気取りの公道ではしゃいでるガキンチョはねぇ。
もっと広い視野で見ると、サーキットでの走行会やタイムアタックが面白いかな、俺はだけど。
343の言いたいのは、漫画の影響で道端で低速でキーキー言わせてる小僧は邪魔だといいたいんじゃないかな？

あーっと書き忘れてしまったけど、
人は大体、痛い思いや赤っ恥かくと学習してやらなくなるはずだから。
刺さって大怪我するなり、廃車するなり、自分の実力を思い知ったほうが良いんじゃないかな？
342はただの直線番長かな？直線は馬鹿でもﾁｮｿでもアクセル踏めば、今の車は性能いいから速度は出るよ。

>>342
おまえかわいそうなやつだな

>>342
哀れすぎて痛い。

口論中にすいません。

HKSのスーパードラッガーってどうなんですか？
中古で買ったFDに付いてまして情報が欲しいんです。
いいのか悪いのかでもいいのでよろしくです。

そんなによくもないし、悪くもない。
うるさくないか？

HKSや似たようなAPEXは何一ついいものを出さないね。
一応俺は、解体屋寸前のポンコツ17万キロFCに乗っているけど、
5次元のボーダーだよ。
マフラー変えたらダブルベルトプーリーにして触媒をはずしたほうがいいよ。
オルタネータのところのベルトはすぐ滑るから、注意しよう。

お勧めのってありますか？
砲弾で。

そんな事より>>333よ、ちょっと（ｒｙ
30日の冬コミの帰りに国際展示場駅前のロータリーで
ついに見ちまったよ、伝説のFD！
デジカメ持ってなかったから撮影できなかったけど、あの
気概はヱヴォ、ヰンプのオーナー達にも見習って欲しいものだ。

伝説のFD（仮名）
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/38/img/86703.jpg

>>348
あんまり口径だとか、見栄えは気にしないほうがいいと思うよ。性能を求めるなら。
7は触媒抜くとすぐ火吐くから、性能を考えたほうがいいね。意外や意外で、
柿本、5次元が音と性質、値段が良いような希ガス。
お金はかかるけど、いろいろなものに挑戦してごらん。中古とかでいいと思うから。
火を吐きながらサーキットを走るとなんか格好良く思えるよ。

アドバイスありがとう。
色々試してみます。

あけましておめでとうございます！
ヾ(￣∇￣)/

アペッ★◆のＮ１デュアル
絶版
回すと中高音鳴ります。
低速トルクもアップしました。
アイドリングはうるさいです。
自分もカキ■★は、音が良いと思いました。

俺はAPEXは新しいものは（7.8年くらい前？）のメガホンダンクくらいで知識がとまっているから
なんともこれ以上はいえないけど、車高調はTEIN、後はMAZDAスピードかな。
タイヤはタイムアタックするなら4輪ネオバかなぁ。
これは、個人の趣味だから、個人個人で部品入荷の機会があれば
試してみるといいかもね。

てぃんのフレックス使っている方います？
町乗りや峠どうですか？

今年の運勢

うわぁーん

>>359
ナイス！

このスレで、FDのブーストアップで触レスからスポキャタにした人いる？
パワー的に満足してますか？
低速は良くなりそうな気がするんだけど、上はダメになる？

>>362
当方FD1型海苔。
昨春、エンジン換装と同時に触媒ストレートからメタリットへ交換。
同時にマフラーもフランジが合わなかったので、トラストＴＲから
HKSハイパーへ交換。
特に特性的に大きな違いは感じませんでしたよ。
マフラーの方が、体感的には違いを感じるのではないかと。

>>363
レスさんくす
TR　->　HKSハイパー＋メタリット
で違いはないってことですよね？
違いと言ってもそんなもんですか。参考になりました。

ﾎﾟﾏｲﾗおすすめのｼｬｺﾁｮｰを教えなさい。

アラゴスタ
オーリンズ
が今有力です。用途はズバリサーキット走行（ドリフト含む）、
ショップオリジナルで○○ベースとかもありますが、あれはどうでしょう？
オリジナルでは夢攻防、スピードコネクソンに興味があります。

最近オーリンズからＮ１ｻｷｯﾄにしたんだが良い！
ただＳタイヤだと20ｋぐらい欲しいかな

>>365
グランドスラムオリジナルRG。今の所、不満はないです。

365はスルーしろ。尋ねるような態度じゃない

>>366
オーリンズのPCVを買おうと思ってます、ぶっちゃけどうでした？
どうしても舶来物が良いイメージがあります。


ショップのオリジナルってボッタクリじゃないの？
妙に高くて怪しい希ガス・・・

>>365
アラゴスタにしとけ間違いない、
確かになんでショップオリジナルになるとあんなに高くなるんだろ？

>>368
2ｃｈに態度も糞もあるかｗ
ここで聞く方も間違っているけどなｗ

>確かになんでショップオリジナルになるとあんなに高くなるんだろ？

高くても買う奴が居るから。
理由１　：　ほんとにそれだけの価値があるから。

　ブッチャケ其処のショップのノウハウで、０．５秒でもラップ詰るなら、
　追金１０万位出しても良いでしょ。

理由２　：　自分で評価できないからネームバリューで
　本人が満足すれば追金１０万位出しても良いでしょ。
　シャネルやビトンのバックの持ち主で、デザインその他の評価できる奴何人居る

ショップオリジナルのセッティングって何だろう？

そもそも乗り手の一人の為に合わせてセッティングってするんでしょ？
だから市販品は汎用。
それをそのショップの何処の馬の骨かワカランプロドライバー？に、
合わせた所で自分に合うか分からなくない？

そのセッティングをしたドライバーは、
また万人向けのセッティングを出してるの？

へそ曲がりは、森へ行って、木の切り株に向かって、お喋りしてろ
二度と出てくるな

373>
確かに一理有るな。
ただこお言う場合もあるぞ
たとえば、ＴＣ２０００で速いショップがあるとして、自分がＴＣ２０００限定で良いなら、
そのショップのオリジナルでも良いと思う。
勿論、足回りの仕様や運転スタイルは、ある程度そのショップの言う事聞かんといかんがな。
それに対して、そのショップの運転スタイルを自分とは違うと自信を持って自分のスタイルを貫けるレベルの奴は、自分でセッティングすれば良いさ。
例えば普通のショックメーカーにＴＣ２０００に合わした足にしてくれって言ったらやっぱり定価で出てくる所は、何社有る？

>>375
＞例えば普通のショックメーカーにＴＣ２０００に合わした足にしてくれって言ったらやっぱり定価で出てくる所は、
＞何社有る？
成る程ね、そう考えれば納得。

そういう疑問を持つ漏れはショップオリジナルは買うべきではないな(；´Д`)
漏れは筑波本コース中心に走るから、
市販品を買って買い替えの時にでもショップオリジナルにして、
もしタイムが遅くなったら　ｺﾞﾙｧとｗ

ショップオリジナル？
なにそれ？

吊るしの減衰とレートをちょっと変えただけでしょ？

どうせ車高調は直巻きだし、
ＯＨできる吊るしで十分走って、
バネだけ注文して、伸び側の減衰だけ上げてもらえば桶でない？

376>377>
基本的に、その通りだと思うよ。
ただ、だからと言って、ショップオリジナルが全て、
ボッタクリとか、意味無いと言う訳では無いと言う事です。

自分のレベルに合わせて、道具を変えて行くのも有りだし。
はじめから、良い道具をそろえてしまうのも有りだと思う。
ただ、ことチューニングに関しては、まがい物も多いからね

まあ、実際は、俺も、３７６や３７７と同じようなやりかたしてるんだけどね。

オー○ンズってかたいって言う人と、乗り心地良いと言う人と、色々ですよね。
ＰＣＶだと違うのかな？

>379
個人差にもよるが車種によっても違うと思う。
漏れの感想はｴﾎﾞ5の車高調は乗り心地良かったが、FDのノーマル形状は悪かった（共にPCVなし）。

PCVは安物。
昔のオーリンズの良さは無い。
精度も悪くて、ガチャガチャ乗り心地も悪い。
無意味に全長も長くて（ジャッキアップすると驚く！）
なんで、あのストロークをもっと車高下げたところで
使わないんだろうか？？

ミニサーキット以外のクローズドコースに限っていうと、
縮み側の減衰は無意味。なくてもいいぐらい。
アライメント変化しないほうがいいに決まってるので、ストロークはストリートより少なめ。
タイヤとパワーでそのコースのロール角決めて、バネレートが決まるので、
そのバネを抑える伸び側の減衰決定は、コーナー立ち上がりの姿勢の作り方のお好みで。
ただ伸びの減衰も、安物車高調みたいにただ硬ければいいってもんでもなくて、
コーナー立ち上がり時のロール回復スピードの領域でしっかり硬くなくてはＮＧ。


縮み側の減衰でロールスピードが変わるという人もいますが、
ロール角が一発で決まらないほうが怖いと思いますよ。


吊るしに近いところで納得できたのは、唯一ＰＣＲ。
これは、乗り心地もよかった。
あとは、ちょっと古いけどアペックスのＮ１（太いやつ）。
硬いバネ入れるために減衰上げると、ピストンスピード速い領域が
過敏に減衰上がって、乗り心地は最悪だったけど、サーキットでは
ＯＫでしたね。

>>378
PCVの吊るし（全長調整式でない）を使っていますが、非常にいいと思います。
そろそろ２万キロですが、ピローボール部などの異音もなく、劣化は感じないですね。
ノーマルビルシュタインよりは硬くなりますが、乗り心地もいいですよ。

↑>>379の間違いです

アルミシェルケースのショックアブソーバーは耐久性がどうしても低い。
鍛造ならいいけど、削りだしのはいくら表面処理をしてもすぐに磨り減ってくる。
軽量化も微妙なところで、スプリング等も含めた全体で見れば
わざわざアルミシェルケースを選択するほどでも無いと思う。
本当に軽量化したいならアルミスプリングを併用するという手もある。

次期RX-7が開発されてるとの情報を聞いたのですが本当ですか?

まぁ　硬い柔らかいは主観だから、同じものだとしてもイロイロだ罠

>>385
いずれにせよアルミなんて高くて買えねぇよ

ＰＣＶコンプリートモデル買うかー。(￣¬￣)

ジールＳ６とか、使っている人いないのかな？
おーりんずもアルミと鉄のヤツあるよね。

ジールはアルミやめたんじゃないかな？

アルミ　別タンのがある。

PCVの吊るしはスポーツラジアルを前提としたバネ(11kg/cm)使っていると思うけど
筑波2000はそこそこ使える？
タイムも3秒台でてる人、居るかな？

3秒台の根拠は
厚揚げ（350ps）+Ａ048Ｍでだいたいそのくらいかと言うことです。

いないらしい。

ですね。残念です。
スポーツラジアル用の車高調でＳタイヤ履いて
どのくらいタイムでるものか知りたかったもので。

ヲイヲイ、ヘタレ？

ブーストアップならラジアルでも３秒台だろ不通。

>>352
おおっ、そのFDこないだ日本橋（大阪）のソフマップ前くらいにずっと停まってたぞ
そんな有名なん？キモそうなやつが乗ってたけど。人だかりができてた

ブーストアップ（３５０PS）＋Ａ048Ｍ　３秒台＝不通
ブーストアップ（３５０PS）＋非Sタイヤ　３秒台＝不通じゃない

ラジアルの限界はどんな車種でも５秒台だよ。
基地外は早く芯でねｗ

ウチノデンワ(ｷｶﾞﾂｲﾀﾗ)＋ｲｿｶﾞｼｶｯﾀ＝不通

>>396
んなこたあない。
>>399
んなこたあない。
>>398
正解。

圧アゲ+A048M+オーリンズPCVで３秒台出るか聞いているのでしょ？

↑たぶん、他の仕様と、運ちゃんの腕がそれなりなら普通に出るよ。
よほど酷いショックじゃない限り、ショックで何秒も違いは出ない。
タイヤにバネ合わせてしまえば、多少減衰足りなくても、
ちよっとピョコピョコする程度で、多分一秒位しか変らないと思うよ。
あと、ＴＣ２０００は、厚揚げとタービン交換車の差もタイムに出にくいよね。
個人的には、1ヘアの立ち上がりで、セカンダリーに切り替わった時の
トルク変動がない分シングルの方が乗りやすいと思うけどね

>>403
1秒も差が出るの？
すげー差じゃん・・・

あとは、アライメントも大きいよね。
とにかくキャンバーは付くだけつける。

１コーナー・１ヘアの立ち上がり速度が明らかに速くなって、
シフトアップポイントも変わるぐらい。

ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

志和○のお店のパーツって効きます？

FDほすぃーーーーーーーーーーーーーー！！！

>>406
ドリの店？
どうかなー、値段は安いけどねｗ

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昨日、ブスな女と話したんです。ブス女

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　　＿_ l;; つ＿＿（　つ　）|＿ .: .:.: .:.:. :..
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　　　＿_し Ｊ＿＿（＿）_,）＿＿| .:. :.: . :.


そしたらなんかめちゃくちゃ好きな人ができたらしいんです。

で、よく見たらなんかほんのり化粧してて、アイラインとか引いてるんです。

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.:.:.:.:.:j j 　i ゝ `ー' 　 .:.:.i　　.:....:.`ー'’'' . :.:.:.:.:.:ﾉノ 　　　　　　　　　

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. :. : . avocado . : . :　 . 　: .:　 . . ┌┐ .. .　 .. .　 . |.　. . 　 . . . . |
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もうね、アホかと。馬鹿かと。

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お前な、好きな人ができたぐらいで普段してない化粧なんてしてんじゃねーよ、ブスが。

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　　　　,,;;;;‐- ．..,__　　　　　　　　 /i　lヽ　　　　, -'"　　　 ,
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　　　~""'''~""~""　　　ﾋﾞｼｨ 　ぃ9)　 　i(_）　　　　　　..:::::;;;;;,,'
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　　__,,.. ．-‐　'''""~ .....　　　　　|　i　　 i｜　　　　　　　　...:::;;;;;;;,,,
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　　　　　　　　　, -'　　　　 　 （＿ヽ■_/_）　　　､　　.:::;;;;;;;;,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　ブス女ってのはな、すっぴんでいるべきなんだよ。

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　　　　　　　まあお前みたいなブス女は、

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::.:.:...:...:...:...＿＿＿＿＿（　 -∀-ｎ━・〜
: : : : : : ＿＿＿＿＿＿（ 　つ　〈
: : : : : : ＿＿＿＿＿＿　ヽ　 〉　ヽ
: : : : : : : : ＿＿＿＿＿＿（＿_）＿,）


　　早いところオレの気持ちに気付けってこった。

↑おまえも、自分の恥ずかしさに、早いところ気付けってこった。

↑いや〜、オレはオチでちょっと笑っちゃったｗ

メール欄のpageってのには何の意味があるのかと小一ｊ（ｒｙ

低レベルな話ですまんが、日光４６秒フラットぐらいで走れる香具師なら
ＴＣ2000何秒ぐらいで走れる？
ＦＤフルノーマル（車高調だけＮ1プロ）　

9秒くらい？
筑波がホームで日光走ったことないけど。

４６秒だと、たぶんサーキット慣れてないから、
筑波だと、ダンロップ先と最終でタイムロスって、１０秒切れないかも。

いつもミニサーキットばかりなので
今度から2000をメインに走りたいと思います。
じゃ、まずは１０秒切る事を目標に頑張ります。

ＦＣにＦＤの燃温センサーを移植することは可能でしょうか？
燃温センサーはフューエルホースの間にはさまれている形なのでしょうか？
それともデリバリーについているのでしょうか？

現在セッティング中のシステムがＦＤベースのＤジェトロなので
再現性を高めたいのと、燃温によるA/Fの変化に対応させたいので。

宜しくお願いします。

FDで日光４６秒ということは初心者ですかね
慣れればラジアルでも４３秒台出る車だと思うけど
とりえず頑張れ！

>>425
エンジン・吸排気ノーマル、ラジアル、社外パットくらいだと
筑波2000で「初心者卒業」というと何秒くらいなんでしょうね？

>>426
425じゃないけど初期型で10秒切り、ｽﾋﾟRで8.5秒くらい?

>>427

何で同じFDでそこまでタイム違うの？

パワーもタイヤサイズもブレーキも違う。

>>426
初心者なら２０００じゃなくて１０００走りこんだほうがいいんじゃない？
まずは１０００で４３秒くらい目指せばいいんじゃないかな。

ブレーキパッドについて教えてください。
現在ノーマルキャリパーでSEIのCSを使っているんですが、
社外ビッグキャリパーに変えるとパッドの形状が違ってきますよね。
そうした場合はCSは使えないんでしょうか？
それともそのキャリパーの形状に合わせたものを特別に注文することになるのでしょうか？

おい、この間ダンロップ先でバランス崩して突っ込んでセッション止めてた、
オレンジのBMW Z3、ヘボにも程があるぞ。
ボンネット潰してざまーみろ、つーか、ｶﾈｶｴｾ。

このスレじゃなくてZ3スレで文句いった方がいいと思われ・・・

＞４３２
気持は解るが、まあそお言うな

>426 427
真夏と真冬でもタイムかわるよ。
多分２秒ぐらい真冬の方が速いかも。
それ以外にもタイヤの状態によってもタイムかわるな。でもそこの差は１秒以内の気がする。

≫432
おまえみたいに、血の気が多い奴が、一番危険な気がするo(^o^)o

> 432
誰でも最初は初心者なんだから・・・

>>435
427は冬、タイヤまとものつもりで書いた。自分だと>>427くらいの仕様で
夏冬の差は３秒です。

>431
ビッグキャリパー専用のパッドがあるはず。
でかいキャリパーだとブレーキもすごく利くので、それに合わせたパッドを選ばないとね。
自分は17インチノーマルキャリパーにカーボンメタルパッドとそれ用のローターにした。
理由は筑波メインなんでそれくらいでいいかなという感じ。
茂木とかFISCOだったらビッグキャリパーもいいかもね。

　疑問なんですが、
　FCとFDで同じチューニングレベルで筑波本コースを
走った場合、タイム差ってどれくらいでますか？
　二台もちで試したって人、いないかな〜
　漏れの予想は２秒位かなと、思うんだけど。。。

突然おじゃましてスミマセン

2秒落ちの根拠は？

>>442
根拠は特にないんだけど、もとの設計の違い（足回りとか、ホイールベースとか）
だと、そのくらいかな〜と思ったんですよ。
でも、考えてみれば初期型ＦＤと６型って同じ車でも、タイム差
けっこうあったんだよな。
と、なるともっと開くのかな。
ＦＣの広報車の筑波のタイムって知ってる人いないですか？

後期型は確か11秒台。
トルセンデフ＋P ZEROの∞は9秒台を叩き出した。

>>444
FDでどれくらいだっけ？７秒くらい？

FDにMDIって効くらしいけど、どうですか？

純正ヘリカルでドリフト出来ますか？

申し訳ない、教えてください。

記念カキコ

ごめん誤爆った…

>>445
前期型で6秒前半（清水）
後期型で4秒8（土屋・木下）

>>446
純正ヘリカルでもﾄﾞﾘﾌﾄ出来るよ。
でも少しやりにくい、そして５型以前のはデフが壊れる。

そこででふろっくですよ

>>450
ありがと。参考にします。

>>449
ノーマルで！すげー
厚揚げとハイグリップタイヤ履けば素人でもそこそこいい線いけますね

ベスモならＦＤが出る号は全部持ってるんで、おれも情報提供。

型を追うごとの最速タイム＠TC2000
１型Ｒ　7.23(黒澤)
２型ＲＺ7.00(中谷)
３型ＲＺ6.50(中谷)
４型ＲＺ6.33(土屋)
５型ＲＳ4.88(土屋)
６型タイム更新できず

６型が５型を超えられなかった理由は、５型登場が12月だったのに対し
６型登場もスピＲ登場も真冬ではなかったため、広報チューンが一段と
強力な登場直後の時期にタイムに結びつかなかったものと思われます(笑)

そもそも広報車両なんてコンピューターいじったりしているし
タイヤのコンディションも最適にして
筑波もコース貸切でアタックじゃあ
走行会よりもいいラップが出るわな。

当然だね、広報車両のほうがいのは・・・でないと・・・

エンジン降ろすときってエアコン配管外さないと出来ないのかな・・・

どうやってエンジンを降ろすんだ、配管を外さずに・・・

↑ＳＡならできるぞい

SAか？

>>344
横転してＦＤ廃車にしました。
＞刺さって大怪我するなり、廃車するなり、自分の実力を思い知ったほうが良いんじゃないかな？
これ見て、ああ俺じゃんと思いました。ドンガラだったので頭打って死にそうになりました。
昼間は会社員で夜は２部の大学行って自分でローン組んで買いました。
ＦＤは限界が高いので自分にはまだ早すぎたかもと思い、今はＮＡ６で練習中です。
ＮＡ６はＦＤより限界低いので安心して？勉強できます。タイヤも安いし。
まだローン残ってますが、自信がついたらまたＦＤ買おうと思います。
正直、ＦＤって怖い車だなあと思います。でも好きです。
こんな大学生はダメですかね？

同銘柄、225/50-16と225/45-17だとどっちがタイムでるかな？
16インチのほうがよれてコントロールしやすい気もするんだが

>>460
若いうちはつぶれても笑ってられるようなロールケージ付中古を選ぶのが賢いね。
未熟な腕で貴重なFDを潰さないで欲しいよ。
保険料も高くなるし。
ローン組むなら身分相応の車に乗れってことだ。

>>460
　どこで事故したのかわからないけど、他人を巻き込んでないなら、
体が無事だっただけ良かったじゃない。
　車はまた買えばいいんだし、高い勉強代だったかもしれないけど、
同じこと繰り返さなきゃいい話。
　がんがれ！

　昨日筑波1000見学にいったんだけど、01RはいたFDが39秒台
いれてたな。おれもあれぐらいで走れるようになりたいな。
　あとはお姉ちゃんのFCが女にしては、まあがんばってな。

>>461
トラクション掛かるから17インチのが速い。

>>461
17インチで225/45-17なんて前後に入れる意味、あるんか？

径が変わってるじゃん、225/50-16と225/45-17だと。

いや、ほとんど無視出来るか、この程度なら、ｽﾏｿ

01Rで４０秒切れるか？
Ｓタイヤでなければ不可能だとおもてたよ・・・

FDで01Rで39秒台はすげぇ。
つか、ホントに出るの？

おらも見てびっくりしたんだよ。
そんなにいじってそうもないし、外装もそんなに変わってないし、
タイヤ見てぶったまげたよ。

　ちなみに、おらはネオバで42秒切るのが精一杯　鬱…

やっぱ免許取立ての高校生のガキがＦＣやＦＤに乗るのは危ないかな？
自分でも危ないって解ってるんだけど乗ってみたいって気持ちの方が強いんだよな。

<a href="http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100268847/">>>471</a>
免許持ってれば何持っても同じだろ！
安全運転すれば安全だ。危険な運転すれば危険だ！

スマソ。
手で書いたらしくった！

>>471
スポーツカーは本来は大人の乗り物なわけ

スーパーカーは憧れて終わる
スポーツカーはテクを身につけてから買うのが正しい
やっと手に入れた喜びもひとしおだぞ

>>474





ばかかおまえ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

19の頃から25までFD乗ってたけど、かすり傷ひとつつけたことなかったな。

飾りか？

おまえらは年取ってるからそんな事言えるかも試練が
もしおまえらが１９ぐらいの時にほんとにFD欲しくて、そんな事言われたら納得できるか？

煽りじゃなくてね

自分の金だ。
好きなだけ好きな事に使えばよろし。
こんなくだらん掲示板で聞く事じゃない罠。

>>478
逆に聞くけど
おまえが19ぐらいとして
ＦＤあきらめられるような進言は何よ？

>>477
大学へ毎日乗ってってたが。

>>478
19の時にFD買う時に周りに反対されたけど、押し切って買った。
ついでに言うと、16の時に250ccのTZR買った時はFDの時とは比べ物にならないくらい反対が酷かった。
つか、ほんとにFD欲しかったら周りの意見なんぞどーでもいい罠。
でも、20でFD買って、1週間で事故ったﾔﾂとかリアルで知ってるからｵｽｽﾒはしない。

そんな話題は本スレでシル

>>482
胴囲。

冷却銀次郎とかマツスピからも似たようなのあるけど、
あれは本当に冷えますか？

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↑これで締め括られたな

マツスピ杯サーキットトライアルが筑波,TI,MINEの３ヶ所開催になった件について。

FDのRB＋アラゴスタ、筑波の東でどんだけいけますかね？

腕によるでしょ、車やサスじゃない。

>>488
筑波1000は腕だとしたら
筑波2000は何？

もちろん、いちばんは腕。

なぞかけですか？

たとえばそれは台所にあるとします
私がそれを取ろうとすると浮かんでいたはずのものも沈みますね?
だから最初から消えていたと理解して撮ろうとしてもやはりそれは存在しないといえます
次にわたしが言うことは｢消えた｣ということ消えたのなら最初はそこにあったはずです
なのにそれ(例えですが)は浮かんでいるのですから掴める訳ありません
もし掴もうとしてもやけどしたりしますから
そこまでのﾘｽｸを伴ってまで(経済的負担は除きます消えるのを防がなくてもいいと思います
友達に言ったのですが相手にされなかったので､皆さんの意見を聞きたいです

>>492
意味不明･･なぞかけじゃなくて無理問答だっけ?↓みたいなの。

営業じゃなくてもＣ１外回りとはこれいかに。
パーキングエリアでやるのに事務課というがごとし。

確信はねえけど多分、シングルターボはピーキーなんだ！

>>494
|дﾟ)

>>487 TC1K 42秒台　TC2K　8秒前後

>>496
タイヤは何ですか？

タイヤはネオバ・０１Rあたりを想定。速すぎ？

>>498
俺、 同程度の手の入れ方でもう１秒づつ遅いw

もう一秒づつマイナスしておこうよ。
「どんだけいけますかね？」だから。
仕様こそ多少違えど既にそれぐらい出てる。

アラゴスタ以外は全部ノーマルって条件?
そうだとして>>500に同意。

漏れドノーマルＲＳ、タイヤグリッド�U、昼はモツ定食で本コース８秒台。


ハイグリップラジアルで８秒台すら出ない奴はモツ定食え

グリッド２で８秒はいいタイムとおもうけど、
＜FDのRB＋アラゴスタ、筑波の東でどんだけいけますかね？
この質問から、２６５馬力以下・整備状態悪・16インチ
で算出した結果です
280馬力異常・整備状態良・17インチであれば、もっと早いのは
承知してます。

皆様有難うございます。
ｱﾗｺﾞｽﾀで17インチでAD07はいてます。
それ以外は手付かずです。
41秒台かー。あと2秒ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。

先生！
モツ定が売れ切れてることが多いんです！

>503
整備状態悪ﾜﾛﾀ

Sタイヤ＋厚揚げで３秒台があたりまえのスレなのに・・・

ヘタレですんませんOTL

いや、ホッとしたｗ

筑波１０００で４３秒台なんてブーストアップのS13でも楽に出るぞ

>507
今年はもう3秒は遅いほうじゃん？
1秒、2秒が当たり前になってきてるぞい

皆さん、1時間の走行会何回で各オイル交換してます？

３０分×２回走行で５００ｃｃ継ぎ足してますが・・

皆さんフロントの牽引フックってドコの使ってます？？良いのあったら教えてください(*- -)(*_ _)ペコリ

でも、その辺の走行会みてると、手が入ってそうなＦＤでも
筑波2000で７秒〜１１秒くらいのばらつきはあるよ。

あ、「手が入ってそう」は、あくまでも見た目ね。エアロとか。
ラジアルで。

>>511
2秒切りの「ほとんど」がつぶしの利かない
3.9か4.7ファイナルだったりしない？

↑圧上げＳの場合でね。

>517
つぶしが利かないってどういう意味？

↑3.9だと他のサーキットでタイム出ないって意味？
では、筑波2秒くらいとして、他のサーキットはどれくらい
で走れればつぶしが利いてる事になるの？

>>511
筑波1-2秒台のＦＤってほとんどが夢工房の客
サスセッティング・エアロ・アライメントのアドバイスに定評がある。
タイヤは048しか勧めないだろうし・・・

でも軽量化なしの快適仕様はいい方向性だよなー　　　　結論

夢工房は筑波専門にいい仕事するってこと？

>522
筑波は特にいいだけで、どこ走ってもかなり速いよ

>>522
筑波から近いので帰りがけに寄れるらしいね。
だから自然と筑波で速く走りたいヤシが集まったんだろうね。
ただここでエンジン組まないでナイトでやった方がいいよ。
パワーＦＣのセッティングはできるかもしれないけど
内燃系は経験浅いから。

1-2秒出てる人がそれぐらいしかいないと思ってるか

>525
まぁ、夢工房の客だけじゃないと思うけど
圧上げＦＤで1秒ってそう多くはいないよね

つーか048履いていれば当たり前と思っちゃうけどｗ

でた、048コンプレックスw

波平べろべろばー　　　　　　波平うほほほほ
　　　おチンチンびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　波平おばびげぶがべべべ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つ　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|　　　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ 　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/ 　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) 波平あびゃばばばだーん| |ｎn　_nn||　　波平あひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

ＦＤ５型のＲＢ乗ってるんですが
おききしたいんですが、アペックスパワーＦＣ＋コマンダーってブースト設定(上げ下げ)できるんでしょうか？
できる場合、後つけブーストコントローラーは、いらないんですか？
その他パワーＦＣで、出来る事ってどんなかんじなんですか？
マフラー、エアクリ、パワーＦＣのみでどれくらい馬力あがるんでしょーか？
アペのホームページみたけど、いまいちわからなかったんです。
すいません、教えてくれくれでm(_ _)m

５５Ｓ

>>525
｢ほとんど｣と書いてあるだろ。
日本語理解できないのか？

こんなん見っけ　　　　　　ワロタ



http://www.ne.jp/asahi/suzuka/oyazi/

　_　∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい！おっぱい！
　⊂彡　

534の母でございます。

この度は、またしても息子がこのような発言をしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
不快な思いをさせてしまった事を深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックでか内気で
陰気な子供になってしまいました。
そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたようです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、
話す相手といえばカブトムシだけ。
まだ童貞のようです。
不憫に思いオナニーの仕方だけは教えてあげたのですが、
猿のように毎日毎日行為にふけるありさまです。
将来を大変心配しておりましたが、この2ちゃんねるという
サイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。
夕食の時には「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」などと、
とても楽しそうに話してくれるのです。
少しは人間らしさを取り戻したかなと思っていたのですが…
確かに息子はクズで御座います。
幾つになっても分別をわきまえずすべてが幼稚です。
生きていても世の中の役に立つ事がない事も十分承知しております。
でも、決して悪い子じゃないんです。
どうぞ皆様、息子を暖かく見守ってやってくださいまし。
本当は小心な良い子なんです。
どうか温かい目、長い目で見てやってくださいまし。
よろしくお願い申し上げます。

>>533
俺は感動した！

娘が高１・・・

ﾊｧﾊｧ

>>537
可愛ければいいが・・・大抵は・・・

537 538 は、死んでよし

http://www.ne.jp/asahi/suzuka/oyazi/fd/day/20041216.wmv


確かに　笑った・・・・

>>540
娘の動画かとｵﾓﾀ・・・

＿ﾄ￣|○

>>541
　　 　　　,.-''"~"''ｰ､_　　　　 　　　
　　　　＜　　 ,.-'"　 ~"'-、　　　　
　　　　＞レ'~　　　　　　　＼
　　 ／　　　　 , ,.;'' '　　　　. V
　　/　　　　,.:''"　　　　　　　　';
　;'　　　　　　 _,.-'"ﾐ　　　　　 ';
　ﾋﾆゝ､ ハ ヒ´_,.-'''"　　　　　 .|
　 ヾ-t''〉　;';;,,r'五ﾆ７　　　 r'^';|
　 /~~/　ｙ´ ~~""''-、　　　 タ i
　';　(　ﾉ　,_　　　　　;i　　 'ﾚ',ｲ　
　　i　｀t｀"'っ　　　　 ;i　　r-' 'ト、
　　| ﾄこﾆ-.,__､　　 ;;　　|　　 .'i　ヽ
　　 |　t--.,_,,　　　　　 r'　　　 .'i
　　　'､　　　　　　　_,.-'　　　　　.|
　　　　ゞ,二;;;;='''""　　　　　_,..-┴
　　　　|i~ ￣　　　__,.-''"~　　　|:;iii

俺の娘も今年から女子高生だ。
暖かくなったら、ピットでパラソルでも持たせておくか・・

不細工な娘なら止めとけ

>>543
娘さんを幸せにしてみせます

不細工な娘を世の中に出して迷惑をかけるなｗ

ﾛｰﾀｰ（; ´Д｀）ﾊｧﾊｧ

娘がローターで・・・

おまいら！
俺の娘をおかずに盛り上がりやがってw

本人に知れたら、アーチェリーの矢で討たれるぞ！
真っ先に俺がな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

お義父さん、一杯やりましょうか。

全国縦断サーキット勝負で、俺に勝ってからだ。
まずは十勝からだな、って雪と氷の下かw

ここは微笑ましいインターネッティングですね

お義父さん、娘さんと一発やらせていただけないでし(ry

>>553
逆に射られると思われ。

婿養子にさせられ、義父のFDの為に働かされるのに３おにぎり

ちなみに俺のとこは娘ばかり3人だ。
一人くらいは婿をもらうのもイイかも知れんな(w

よし、553よ、年商一桁億円、有利子負債二桁億円の俺の会
社を継げ。
俺は隠居してクルマ遊びに徹っすることができる。
悪い話じゃないだろ？たとえ経営能力ゼロのボケエモンで
あっても、あと3年くらいはまぁまぁの規模の会社の社長で
いられるんだからな。
それから、婿入りの相手は、今中1の次女だ。
長女はやらん。

さっき、なんか車が重く感じてきてパンクでもしたかなー？
と思ったけどしてなくて、
で、そのまま走ってたら今度は後の方から何となく煙出てるっぽい。
（おっと地震だ）

帰って来て降りてみたら、右リアのホイール周辺が熱持ってる。
今日はもう暗いから土日見てみる。あーめんどくせ。

ブレーキでも引きずってるんかな？
教えてエロい人。

>>543
その発言、次女に聞かれてもグレない？ ﾀｲｼﾞｮﾌﾞ?

>543
さては次女は後妻の子だなw
五年後にくりゃりんこ。

次女は可愛くないなｗ

>>560
残念ながら、あたり・・・

>>558
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。
次女はﾊﾞｶパパ（俺）の言うことなんざ、まるで気にしない(w
だから↑みたいなのをもし見られても平気。

>>559
ふ。
なぜ次女が美人じゃないか・・
それは俺にそっくりだからだ(w
だが、おつむは俺のおかんのレベルを引き継いでる。
おまけに、3歳にして長女のおさがりの3輪車を、テディベアの大きな
やつと交換してきた商覚の持ち主だ。
どうだ、ムコに来たくなったろう>

嫌だｗ

>>559
まて、後妻の子供を可愛がらないのは姑の仕事だろう

どぅでもょぃがぉれにくれょん
たんまりかゎいがるからさ

やったね♪

本スレよりﾏﾀｰﾘ進行してどうする！！

タイム出ねーし部屋寒いし、結婚でもしてようかな。とか思ってきた。

お前結婚したらもっと寒くなるぞ

>>568
俺も彼女欲しい・・・

結婚して世間体の余裕はできたが
タイム出ねーし
家は隙間だらけで寒いし
オナニーでもして寝ようかと思ってきた。

RX-7マガジンも読む価値が無いよなあ。
走りとは無縁のﾐﾆﾊﾞｿ並の内容。

>>571
あれの１／３はエイト向けですから

既出だったらｽﾏｿ
ブレーキパッドってSEIのCSずっと使ってるんだけど、あれよりコントロールしやすい
パッドあったら教えてくれ。
試してみようかなと思う今日この頃。

>>572
IDIをいっぺん使ってみ。
ムコに来いとは言わんからサ(w

CSは評判いいからな。
他のものに浮気しても結局はCSに戻ってくるに一票。

>>569
諭吉使って、小一時間恋人気分を味わえ。

>>573
IDIってやたら安いな。
ちょっと興味ありかも
ちなみにｵﾚにはﾖﾒがいる。

>>574
浮気してあらためてCSの良さが確認出来れば、それはそれでヨシかなと思う。

CSってそんなに良いもんなんだ
俺アレしか使ったことないからどれほど良いか分からん（w

CSって、減り早すぎ

ＨＣ−ＴＩＴＡＮ　改
は？

>>579
ついに絶版になったﾖ。
ついでに兇悪なまでのローター攻撃性・・

こないだ偶然中古車店に行ってRX-7を見たですが、格好良くて格好良くて忘れられません
今まで車に熱心に興味を持つことは無かったのですが・・・頭文字Dを見る程度でｗ
現在安くなってるってこともあり購入を考えているのですが
RX-7を中古で購入する事で注意しなければならない事はどんなことでしょうか？

>>581
本スレの>>2逝け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108624816/

>>581
>RX-7を中古で購入する事で注意しなければならない事はどんなことでしょうか？


エンジンのコンプレッションを測ってくださいと言って渋る店は避ける事。
事故車でもキチっとフレームが直してあれば買い。

>>エンジンのコンプレッションを測ってくださいと言って渋る店は避ける事

専門店でもない限り圧縮なんか計ってくれないよ

>>584
つまり専門店で買えということじゃないの？

7乗りって、きもい人多いですね。
内容が、かなりマニアっぽいしさ。
あたし達みたいな、若い女にモテる為に乗ってるんですか？

　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　＜　おまいは喜びそうだからやめておく
　 （ 　　　 ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　 |　 |　　　　　　　 ∧_∧
　 （＿_）＿）　　　∧_/ ((（ ヽゞ
　　　 　　　　 Σ<｀Д´<｀Д´ﾊヽ←>>586
　　　　　　　　　 （　　　(

釣りならコテハンでやれよｗ

エンジンブローした・・・
どうしよう？

リビルト？　Ｏ／Ｈ？　中古？
予算40マソだったらどうする？
使用目的はサーキットです。

リビルト

リビルトもブローしたエンジンを下取りしてくれないからな
高くつくぞ
ディーラーに知り合いが居るならディーラーに出せば少しは安いかもよ

>>581
仁Dなんかに影響されてFD に乗りたいなんていう奴は乗らないでくれ。
とマジレス

いーじゃん、最初はみんな ｶｺｲｲ! くらいの理由で乗りだすんじゃないの？
気に入れば８や次の７も買うかもしれないしな。REの存続にはプラスかもな

そして憧れだけでその気になって山に突き刺さってｱﾎﾞｰﾝ。
結果、いつまでも保険料は高いまま。
REの存続に金がかかる理由の一つですよ

>>594
それはロータリーだからという話でもないわな

んじゃ、人気なさそうな車にREを！・・・クレフとか？ｗ

時期７なら乗りたい
現在８祝詞

ｄｅ　だれか　速い　やつ　おしえろ

北島は速いよ！


金メダルとったくらいだし

僕の下半身のシフト操作は速いです＞＜
いつも息子とワンツーフィニッシュです＞＜

体と心が一体にならないと
それはもう病気だ

≫589
その予算で、やるところを探してから、考えれ
ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞｿは壊れるから、GTRなんかと競合させて考える人は、注意が必要じゃないかと思う
購入後に、鍛えられる罠

>>602
まぁたロータリーエンジンは壊れると抜かす厨が沸いてきたな。
そりゃいつかは壊れるわナ、工業製品なんだからアタリマエ。
けど、RB26と比べてどうか、っつぅとどっちもどっちだろ。
んで、単純に載せ換え費用で比較すりゃ、13Bのがはるかに
安いぞ。

RB26はロータリーより壊れます
どちらもチューニングしても耐久性は同じぐらいだと思うよ

たまにチューニングしても、全開で走らない馬鹿が10万キロ持ちますとかのたまわるけど
実際は毎日全開人間はそんなには持たない

金の話になっちゃうと、チト我が身が情けなくなるが(w
GT-Rだとエンジンの他にも、４駆関係の高額部品が逝く。
で、そんだけ金かけて（かかって）タイヤもFDより太いの履いて
なにより4WDだしな。
で、正直普通のリーマンが養える金額の仕様同士でFDと比べ
たら？GT-Rが明らかに早いか？？
走るってことを満喫するなら、FDは高くないし、維持費も他より
高いとは思わないんだよな、俺は。
で、本題だ。
>>589
信用できるところで中古エンジンを捜してもらえ。
総額40万円ならそれが無難。
2x万円でOHなんて広告打っている店もあるが、そんなの博打
以下だぞ。

すいません。ビビッています教えてください(ﾟДﾟ;)

今エンジンが冷たい状態から10分ほど走らせて暖めた後、
二速、三速全開で5秒ほど走った後止まったのですが、その直後から
アイドリングが不安定になり、なにもしない状態ではアイドリングせず
必ずエンジンが停止するようになりました。あとエンジンの振動が大きく
なったような気がします。
カブったのかなとも思っているのですが、不安で不安でしょうがないです。

一型RZのFDで吸排気とECU交換ブーストコントローラーのライトチューンです。
少ない情報ですが、検討つく方教えてください。お願いします。

>>606
何回転まで廻せば止まらない？

>>605

有無、大変重要な発言だ。

コスパから逝けば、インプレッサかランサーがベストって
ことでいいよね、速さから言っても。

まあサーキットならFDの圧勝だろうけどな。

>>607

アクセルを踏んで1000以上キープすれば止まりません。
アイドリングしようとするんですが、不整脈のようにストン、
と止まってしまうように感じます。

>>609
以前俺がFDをブローさせた時は（アペックス飛び）3000rpm以上
に煽っていないと止まっちゃったよ。
1000rpmくらいでキープできるなら、そこまでは逝っていない気が
する。
プラグ、プラグコードあたりの点火系。
あるいはインジェクタとか燃料廻り。
どっちにしろ、無理にエンジンを廻し続けるとやばいから、今日
は諦めて、明日ディーラーへ相談すれ。

ところで、試さなくてイイから、エンジンを始動する時どんな感じ？

>>608
ある意味同意だが・・
タイムで圧勝か否かは？？だが、楽しさ、タイムアップした時の
充足感は、やっぱFDでしょ？

>>610

ありがとう。
急に回したからカブり気味なのかな・・・
明日ディーラーに電話してから行ってみます。

一型FDでボロボロなんだけどすごく愛着があってうろたえてしまったんだ。
ありがとう。

>>612
俺のFDも1型、平成4年式だよ。
ガンガレ！
いつでもどんなときでも、Too Late!ってこたぁないさ！

↑ごめん、昨日の琢磨とピットのやりとりが自分的に
ヒットだったので、言ってみたかったの(w

やっぱり、FDは、壊れやすいような｡｡｡｡｡
ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝって単語が出てくるｽﾚって、このスレ位だし
それでも、ＦＤは好きですが。
>>612
かぶりは、ただストールする感じだけで、
ブローだと、多少、振動を伴いました（漏れの場合）
かぶりなら、3000回転で何分か回すと取れるかも

壊れやすいというか、レシプロより早くO/Hする必要があるんじゃないの？
ブローの原因のほとんどが、磨耗で背の低くなったアペがとぶことみたいだしね。

レシプロの場合、普通、ＯＨしないでしょ

ロータリーもしないよ
10万キロは余裕だ

余裕ではないと思う。アペの減り方みると８万�`くらいからやばい。

ここは最速スレだから、街乗りオンリーでの耐久性は語るところじゃない。

んじゃ、ドラッグにしか使わない俺の場合、O/H時期はだいたい2000〜3000�`
時間にすると1年半くらい
致命的なブローはしないが、大抵メタルが逝くかシーリング系からの水漏れでバラスはめになる
走行は少なくても大半が全開なせいか、アペはけっこう減ってる

サーキットを主に走って１２万キロ近くオーバーホール予定。

≫620
ﾚｼﾌﾟﾛでﾄﾞﾗｯｸﾞやっている人は、OHしてますか？
と、いきなり尋ねてみるﾃｽﾄ

>>622
ブロックぶち破るほどブローして泣いてたｗ(実話）

昔々、北海道の荒野でやってたストリートゼロヨン。
俺（SA22Cに13B換装、中身ノーマル、ダンドラその他）が
3速にシフトアップしたとたんに、ギヤがバラバラ。
失速した俺を置いてけぼりにする310サニー（L28換装
3.1lカリカリチューン）
と思いきや、ブロー。
マフラーから何かきらきら輝く粉？が舞う。
あとで聞いたら、一気にブローした時って、そういうふうに
メタルの破片が出てくるんだとさ。
まぁ、目一杯弄れば、壊れる時は一瞬で壊れるな。
このときはコンロッドが2本、行方不明だった。

おまいらノーマルで乗るのがそんなにつまんないですか。

>コンロッドが2本、行方不明
ﾜﾗﾀ

SAﾐｯｼｮﾝってすぐ逝きますよねｗ
ﾜﾀｼ4基壊してFC用に変えマスタ

退院ﾏﾀﾞｰ?!

>>626
俺はSAミッション2基壊して､2基目の時は同時にデフも・・
車体丸とパーツ全部売っちゃっいますた・・

俺はホーシングがぶれてペラシャを落っことし、行方不明
にしたSA海苔を知ってます。
アブねぇよなぁ(w

>>628
ペラ行方不明って、ありえね〜ｗ　ま、怪我さえしなけりゃいいんですけどね。
ちなみに俺は、リヤのタイヤ外れたことあります。ナニゴトがおきたかと思いマスタｗ

>621
世の中そんなに頻繁に体験走行有りますか

>>630
ﾒｶﾞﾜﾛｽw
圧縮3.0ぐらいなんじゃね？w

★改造車の騒音規制強化へ　環境省、中環審に近く諮問

・環境省は、馬力を増やすなどの目的でマフラー（消音器）を交換した
　自動車やオートバイの騒音規制の強化に乗り出す。住宅地の住民など
　から苦情が多いためで、騒音規制法に基づく規制値の強化や、住民の
　実感に合うような新たな騒音測定方法の導入を図る方針だ。

　これと合わせ、国土交通省も道路運送車両法の保安基準の改正や
　不正改造の防止策を検討する。
　両省は昨年７月から学識者らによる検討会で騒音実態の調査やデータの
　分析を進めており、近く中央環境審議会に本格的な検討を諮問、１年程度
　かけて結論を出す考え。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000124-kyodo-soci

規制値の強化ですと。
君等オワタｗほかに趣味見つけてくださいｗ

昨日１３時頃　首都高の枝川あたりでF側が潰れたFDが佇んでいた・・・

>>632
普段はｻｲﾚﾝｻｰいれとけきゃいいだけじゃんｗ

おまいらの車
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/3000/2498.jpg

>635
いい加減見飽きた。

　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　 　 　 　 /　´_ゝ`）
　 　 　 ┬　|　　　 /
　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
≡≡≡　　レ< ﾌ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　ﾟдﾟ ）ｼﾒｼﾞ!!
　　　　　　　　　　 　 　 ┬　|　　　 /
　　　　　　　　　　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　　　　　　　　　　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 レ< ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　´_ゝ`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┬　|　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡　　レ< ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

女の子の、FD乗りをどう思いますか？

その身長でよく前が見えるな、と思います
後ろからだと無人で走ってるやうです

腐女子でなければ可

街走ってるFD見て(・∀・)ｶｺｲｲ!!なぁと思いつつ
学生終了して働き始めたんだけど
やっぱり買いたい衝動に駆られてる今日この頃。

今までスポーツカーと言われる類の物に乗った事ないから
買うべきじゃないのかなぁー？とも思ったり思わなかったり。

この車は「外見が好きだから」とかそんな理由で
乗るべき車じゃないんでしょうかね・・・？

そんな質問は本スレに逝け。

と言いたいところだが、こっちも言えるほどの内容じゃないのであれだが。
一応線引きはしとこうぜ。

すこし前に本スレで、9000rpm位から…って書いたら、レブリミッターあるのにどうやって回すんだって、
ゲームの中で乗ってる脳内野郎扱いだったよ。
まあ、向こうではノーマルがデフォなのかもしれませんがｗ

>>643

お前まだいたのｗ

>>644
オマイがあのときのノーマル野郎かい？ｗ

>>641
買って維持できて周りに迷惑かけなければいいんでないの？

きょうびカリカリのメカチューンなんて流行んないっしょ
SAにはイイけどね

メカチューン？
ポートじゃなく？

ほれ、通じないしorz

>>649
648は、REはポートいじるくらいしかしてないだろって言いたいのでふぁ？

昨日の夜、100km位で突然ﾊﾟﾜｰdownしました。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不安定…で1500位回してないとｴﾝｽﾄでした。それでも自走して帰って来ました。
今朝の修理屋行きは覚悟していました。ところが、今日は1回ｴﾝｼﾞﾝ音を聴いたのが最後で、沈黙です。駐車場だったのがせめてもの救いでしたが、現在ﾛｰﾀﾞｰ待ちです｡
何とか自走出来ないもんでしょうか?　

　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　 　 　 　 /　´_ゝ`）
　 　 　 ┬　|　　　 /
　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
≡≡≡　　レ< ﾌ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　ﾟдﾟ ）ﾃﾞｷﾙﾖ!!
　　　　　　　　　　 　 　 ┬　|　　　 /
　　　　　　　　　　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　　　　　　　　　　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 レ< ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　´_ゝ`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┬　|　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ├┘　　　 └─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 └.＠───.＠┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡　　レ< ﾌ

つーか、クラッシックカー用スレじゃねーよ。
SAメカチューン語りたけりゃ他所いきな。

遅いRX-7なんか用無し。

>>653
でもお前の乗ってるのはリミット8000のノーマルだろｗ
メカにも勝てないよｗ

>>651
片ローターがブローのﾖｶｰﾝ！
リビルト載せ買え覚悟したほうが良いと思われ・・・

＞654
SAに負けるFDなんていねーよ。
やってみるかい？坊や。

SAは１ｔ無いかならそこそこ早いよ
４００ｐｓもあれば

すいません、いきなり
RB乗ってるんですが、路面の荒れた中高速コーナーの峠走るなら
オーリンズPCV(鉄)とファンクションＸかＸＳどれがオススメですかね。
しなやかに動くほうが好きなんですけど
真剣になやんでます
お使いの方いられたら、インプレ教えてくださいませんか？

>>658
ノーマル

>SAに負けるFDなんていねーよ。
ドラッグに行ってきなよ、いくらでも見れるから

ほほう　　ドラック中毒ですか？　かわいそうに

ドラッグをなめるな！

捕まるから舐めませんって…。

ﾜﾗﾀ

（´-`）.｡oO（舐めなくても持ってるだけで捕まる予感

666

従兄弟に医師が居るから
小麦粉を　薬包紙に包装して貰ってバックに入れていたら　面白いことになる悪寒．

おらおらおら！！！
試薬に反応せんじゃないか？？？呆けﾎﾟﾘ公かが！！！　　　みたいな．

>>658
２００キロオーバーのコーナーて峠にそんなにないと思うけど
あなたの中高速コーナーて何キロよ

>>630
移動距離も含めてだよ
1回サーキット行くとその日のうちに300kmは走るだろ？

↑ ぁぃぁぃ

>>668
200ｷﾛは出しません。
ハコネのターン★★★ぐらいのとこです。
ノーマルはいいけどロールが怖いです

RBならスタビ換えとけ

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ､ﾛﾘｰﾀｰ
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

↑よくかけてんなｗ

ターン○○○は３速ドリが面白いぞ。

>>675
もち、登りだけでしょ？

速報／米軍がカンダハルを攻撃
　(AFP発共同)米国のラムズフェルド国防長官は本日未明、
タリバンの本拠地カンダハルと間違えて
神田ハルさん(89)＝神奈川県在住・要介護５＝宅を攻撃したと発表した。
神田さんは突入してきた米軍兵士に対して竹やりで応戦し、
米国側に６人の死者を出した。政府は 「要介護５で
これほど動けるのはおかしい。認定取り消しの方向で
検討している」とコメントした。

>竹やりで応戦
常備してるんだｗ

うーん悩みますね
オーリンズかジールか
予算的にはそれくらいがげんかいです。
ノーマルの足が４万kmこえたあたりから、はげしく乗り心地悪く、ロールもでかくなりました。わだちにも取られるし。
それと、RBとRSだとスタビ違うからけっこうかわるもんなんですか。

ノーマルしか知らずによくそこまで言えたもんだ。
ﾏﾀｰﾘスレ行って聞きな。
ここの人間は、わだちに取られるのが嫌だとか言わないだろ。
そういうサイズで走ってないはず。

>>680仕様は？

ブローしたのかと思ったら、バキュームホースの劣化でした。
お騒がせしました。

ETCのカード挿し忘れで、バーをくぐれてしまいました。
ばっくれても平気なものでしょうか？

誰だよ？グレードでスタビ違うとか言ってる池沼は？

マイナーチェンジで変わってるけどな。同型は全部同じ。

684
いたた・・・(ﾒ^^;)

あはｗ

デブにRX-7似合いますか？

似合わないよｗ

デブに似合うのなんて回しぐらいのもんだろ

デブといえば、スピリットRに付いてるバケットシートって太すぎね？
標準体型の人だとガバガバだと思うんじゃが・・・

>>684
ｱﾁｬｰ!

>>690
デブでも乗れるようにマツダが配慮しますたｗ

雑誌を見ると太めの方が多い気がするのは･･･。

俺太いよ。
でもＦＤの良さは全部しってるから。

自分に合ったフルバケ買え

>>669
俺は筑波いくと1200キロoverだなｗｗｗ

５型のスタビはＲＳとＲＢとで
違いますよ！

↑このスレで知らないのは>>684くらいじゃね？

流れぶった切ってしまい恐縮ですが、死ぬまでに一度は自分のＦＤで３００km/hの世界を味わってみたいでんす。

そこで質問なのですが、まずは見た目からということでエアロから。
次の３種類のうち、最も高速走行に適したエアロキットはどれでしょうか？

１．ＫＡ○ＡＭＡオートの前後ブリスターフェンダー＋サイドステップ
２．飴のＧＴーＡＤキット
３．今年のオートサロンで発表された飴の新型ＧＴレプリカキット

予算は３００万円。今年いっぱい使って車を仕上げていこうと真剣に考えています。
「ゲームの中だけにしとけ」とか言わずに、ぜひ皆様のお知恵を拝借させてください。

具体的なエアロは知らんけど
300km/h付近では駆動力の9割方が空気抵抗に食われるので空力は真剣に考えて選ぼう。
ブリフェンなんて全面投影が増えるだけで無駄かと。

その前にノーマルのギア比とノーマルのレブでは無理ぽなのでそこから見直すべきかと。

>>695
どこに書いてあるの？
パーツリストで品番違ったっけ？

誰だよ？

誰だよ？グレードでスタビ違うとか言ってる池沼は？

マイナーチェンジで変わってるけどな。同型は全部同じ。

とか言ってる池沼は？

>699
フロント
FD01-34-151-A(全車)

リア
RS（R)
F140-28-151
RB
F123-28-151

フロントは一種類しかないけどリアは全部で4種類あったよ。

フロントも前期と後期で違った筈

漏れもそう思って調べたら一種類しか出てこなかったのよ。

皆の衆もっと勉強しなはれ
http://www3.ocn.ne.jp/~spd-c/fd_stabi_details.htm

IDがRX7

RX78じゃんｗ

IDがRX8

>>697
はやくしんでください

ネ申のガンダム！

>>708
IDが戦車

機械式のデフ入れるとリアの滑り出しが分かりやすくなったりします？

>>711
は？

>>711
君のケツに聞いてみなさい。

答えられないなら書くな

>>711
出しやすくはなるだろーが判るかどうかは藻前のセンサーしだいだと思う
と釣られてみる。

当方峠を走っているものなのですが、車の使用等にもよりますがタイヤのサイズと品種を聞かせてください。ちなみに私は F235 45 17 R235 45 17 どちらもBSのRE01です。 FDは前後サイズ一緒でも問題ないですよね？

F235/45/17 R255/40/17
RE-01

>>716
走ってる場所はどんな感じのコースですか？
それがわかればセッティング含めてアドバイスしますよ。

718レスサンクス。コースはどちらかというと高速コーナーの多い感じです。 あまりきついコーナーなどもないのでちょっと突っ込みがおっかないです。

>719
高速コーナーが多いんですね。
基本的な考え方は　　高速コーナー→スタビリティ重視
　　　　　　　　　　低速コーナー→回頭性重視
次はアライメント　　高速コーナー重視→トーイン強め＝アンダー方向
　　　　　　　　　　低速コーナー重視→トーイン弱め＝オーバー方向
注・あくまでGTウィングなど空力付加物無しの場合です。
「突込みがおっかない」とあるのでトーイン強めのリアタイヤを
２5５サイズぐらいを入れてみてはどうでしょうか？
しかしこのセッティングだと低速コーナーで激しくアンダーになるので
その辺は割り切りがいるセッティングですね。
本当はアライメントやタイヤサイズではなく、GTウィングでスタビリティ
を高めるのがベストなんですけどね。あとFDはフロントが軽いんでガナード
もスピードレンジが高いコースでは必須です。
例えば箱車はスピードが増すほどリフト（浮力）が発生します。
いくら静止時にフロント600Kｇの荷重があっても時速100キロオーバーだと
かなり荷重は減ってしまいます、車重がの重い車が高速安定性がいいのは
ここが関係しています。なんでマジで速さを競うんならGTウィングは必須。
なんか話が逸れましたがそんな感じです。
　　　　　　　

亀レススマソ。勉強になります(*^_^*) アライメントですかぁ。 一回自分でやったら偉いことになりましたからタイヤ館にでも行ってみます。GTウイングは2〜3万のフェイクカーボンみたいな物でもちゃんと効くんですかね？質問ばかりスマソ。

空力に頼るのは好きではないな・・・
セブン乗りだったら、腕を鍛える方向で行きたい。
できればリアウイングさえ無しで行ってみたいものだね。

GTウイングとってリアスポレスにしたいんだけど
今まで通りの感覚で運転すると危ないかなあ・・・

>>721
私もアライメントは自分でやった事あるんですが716さんと
同じような結果になりましたｗ今はGSで働いているんで取引してる
モータースに安くやってもらってます。
GTウィングは安物でもいいと思いますよ、GPスポーツなんかはどうですか？
確か記憶ではウィングの部分がある速度域からしなるんですよ。
要するに直線区間では必要以上なダウンフォースは単なるドラッグでしか
ない訳です。（つまりトップスピードが下がる）そこでウィングをしならせ
てドラッグを減らすわけです。なかなかおもしろいですよね。
でもこうすると今度は別の問題が出てきます。リアに荷重が乗りすぎて
フロントが浮くんです。１００キロ以上からのブレーキングの安定さに
感動すると同時に立ち上がりが（フロントの接地感が減ります）不満に
なります。そこでガナードの登場です。ガナードは見た目があれなんで
難しいかもしれませんが、速さ重視なら必須アイテムです。

>>722
はぁ？何言ってんだお前は。
タイムを詰めたことの無い奴に特徴的なトンデモ発言だな。
そのうちハイグリップに頼るのは好きじゃないとかいいそうだな。
腕を鍛えるためにキムチタイヤで走ってろ。

何でもいーじゃん！

>>725
まぁそんな熱くなるなって。
俺より遅いんだからさ。

>>725
別にタイムを詰めるのにＳタイヤや空力に頼りたければ頼れば良し（人それぞれ）

ただひとつ思うに
ナンバー付箱車にｼﾒｼﾞなんぞセンス悪と思っているからね。

ただひとつ思うに

面と向かって言えず、名無しの2chで精一杯吠えるようなカス人生しか歩めない
>728氏の方がｾﾝｽ悪と思ってるからね。

勝手に代表すんな

腕も道具もﾊﾞﾗﾝｽだよ。
フルノーマル一筋で完璧に乗りこなすまで腕が挙がったとして、
いきなりショップデモカで最速に乗りこなせんのかと。
逆はありうるかもしれんけど。

腕か・・・どんぐりの背比べってやつじゃない？

○○に頼りたくない。腕で勝負だとか言ってるのは、
中途半端なやり方で満足してることのいいわけだろ。
堂々と偉そうに言うのが恥ずかしいって事に気付かないのかね。
通勤快速仕様で腕で勝負とか言われても、
サンデードライバーのツーリングくらいのレベルでしかないね。

で、ノーマルよりも遅いヤツ↑（藁

で、ノーマルよりも遅いヤツ↑（藁

もうされすれか・・・
43番氏ね！

流れぶった切って申し訳ないんですが
トーコン用ブッシュの、トーを調整するアームのとトーコンリンク（？）、
いわゆる縦と横と言われてるやつなんですが、どっちがどういう動きをするんでしょうか？

両方ともキャンセルしちゃうとシビアになり過ぎたりするんでしょうか？

すいません、あげちゃいました・・・

すいません、お聞きしたいんですが。
予算２５0万くらいでRX^7買うとするとどのくらいの
物が買えると賢い感じですか？
教えてください。

250万で　ＲＸ7を買わないのが一番賢いと思います．

ライブドアの株でも買えば？？

間違いなく破綻するでしょう。
むしろソフトバンクの株を買っておけ。

貧乏人は　高い株を買っては駄目．

1000円以下を狙いましょう．

>>738
せめて後30万貯金してからにしなちゃい、
セブンに関してはベースが悪いとお話にならない。

えぇ〜？　いまどき280マソもだしてFD買うか？

280万て車にしては安いだろ。
>743
貧乏人？ｗ

２４０万で、５型、２４０００km、ツーオーナー、事故暦なしの
ＦＤを見つけたんだけど、元オーナーは二人共病死しちゃってるのよね。

このＦＤ買いかな？

>>745
俺は縁起とかはかつがない方だけどさ。
それ、マジで((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですな。

>>746
元オーナー二人とは知り合いなんですが、
ともにツーリング程度しか使ってなくて
マフラー、タイヤ、ホイール以外ノーマルなんですよ。
凄く程度の良いＦＤなんですが、なんか不気味で・・・。
乗ったら死ぬんじゃないかと。お払いだけで大丈夫ですかね・・・。

>>744
FDに280万はだせねえよｗ

間違えた。下げます。

気にせず買うべし
それで数ヵ月後に>>745の反応がなくなったらいわくつきのFDだったということで

>748
新車だと280ﾏｿじゃ買えなかったんだけどなｗ

越谷　熊髭なつかしい。

一般人が株やるには不利な条件が多すぎる　らしい。
金持ちなんたらじゃないが、やはりプロや有名な投資家のセミナーなどで
お勉強することからでしょ。

>745
霊能者に一度見てもらえ。
お払い＆お札のセットも忘れるな！
常にお守り持ってれば多分大丈夫。かも。

753よ！
習うより慣れろと言うだろ。
まずやってみれば良いのでは？

金持ちの仲間入りするには株しかないぞ！

金持ちが勝つよ、下部は。

まずは畑を耕せ

RX-8に載ってるNAで250馬力の奴を乗っけた方が燃費がいいと思うのですが
馬力も30しか違わないし。
低回転で力が違うんですかね？

釣られませんよ。

250馬鹿

２５０馬鹿力

２５０人の馬鹿

つまりこのスレにはばかしかいないということですね？そうですね？

>>763
正解。

このスレの人間がバカなのではなく、RX-7がバカ。

褒め言葉に聞こえる俺は・・・・やっぱ馬鹿？？

おおばかさん。

>>767
まくらに「愛すべき」を付けるべきだろう（ｗ

>742
そうですか、３0万ですか。
２８0万ですか。
とりあえず､がんばってみます。
しかし､５年ローンで中古車は痛いでしょうか？
状態にもよるでしょうが、RX-7は５年付き合える車ですか？

５年ローンで中古車．　こりゃダメだね．

あんた　この若い５年間に　チャンスを棒に振って中古車に人生捧げるんだな．
同じ金を持たせても　それで金儲けする奴と　速攻で使い込んで　以後借金返済モードの奴．
負け組　勝ち組の差だよ？

俺も８０００万ほど借金して　独立して商売している．
この１年で１０００万貯金が出来ました．借金返済は１５年かかるけどね．
そりゃ　リスクあるけど　ノーリスクでリーマンやっても食うだけでやっとだからね．
FDは　一通りいじったけど　今はガレージで保管中．
FDいじる金があれば　商売に注ぎ込むね．

借金して買う　車じゃないよ＞FDは
趣味性の高い車だからね　　借金して趣味してるようじゃ　いかんのじゃない？

例えば　手取り２０−２５万しかない若者が
オーディオが趣味で２５０万円の５年間ローンを組んだ・・・


この話を聞いて　マトモだと思うかい？？？

他人から見たら　FDもオーディオも同じ　趣味の世界だからね

この後　荒らしや叩きがあると思うけどな　　たぶん

敢えて書くと　みんななんとかイイ生活をしようと必死だよ？
取引先の２０ー３０代前半の連中は　色々転職　独立など模索している．
なかなか良いアイデア　チャンス　出会いはないけど
仮にそう言うモノに恵まれたときに　ローン支払い中で　現金手持ち無し　じゃ　話にならない．

もし738さんが　年収１０００万円超の安定している暮らしをしているならご免なさいね．

私も両親の家屋敷を担保に入れて仕事をしていますんで
借金を払い終わるまでは　どう転ぶか判りません．　　人生気が抜けませんよ．

車をローンで買うなんて　自動車関連産業から見たら　ありがたいことでしょうね．

このスレの内容が、本スレの内容と変わりが無い件について。

まあ、いまどき 最速！なんて目三角にしてる椰子いないわな。
だいたい、７自体が最速狙える車でもないｗ

FDに280万出すなら、中古のFTOのほうが似ていて安い

はぁ？

777

今時わずかな稼ぎが惜しくて自分の時間を潰してまで働いて、
あげくリストラされて何していいかわかんなくなって
やたら死にたがる社畜が集うスレはここでつか。

GT羽付けたらｶﾅｰﾄﾞとかも付けないとリアばっかりﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ稼げちゃってｱﾝﾀﾞｰになる？

スーパーラップを知らないのか。
FDはまぎれもなく国産最速を争うマシン。

>>771
オーディオと違って、FD（に限らないが）は大きな負債だ。

>>780
馬鹿だろ、あんた。

だから、オーディオのほうが全然マトモ。

了解しました。
皆さんコメントありがとうございます。
あと2年我慢して、ノーローンでそのとき欲しい車を買います。
とりあえず､安い中古車を探しに行きます。
少し荒れ気味にしてしまい申し訳ありませんでした。
では。

氏ね

だな。

ＧＴウィングなどの派手なエアロで武装してみたい今日この頃・・・

>>787
ターボ周りの部品売ってＮＡにして、
その金でフルエアロに汁。

>>787
あんた被りすぎよ

>>788
車の知識ゼロ

冗談も・・・

>>788
タービンのまわりにあるもので一番でかいい物は・・・

我等の13B様

たしかに売ればエアロくらいいれられそうな希ガス

↑12Aいっこ余ってるから、それ付けときなよ

FD3S改12A仕様か。

↑で金があるとか言ってる小僧にぴったりだな。

やったこと１回だけ歩けど後悔した。
柴木倒して、ふみつけて版頃氏にしても周りの人や家族とかいる場合、
逃げ切れなかったら迷惑かけるし。逃げ切れても、
何時、後ろから刺されるかひよひよしながら外あるくことになるし、
実際目撃者いないところでやって殺すか、植物にしないと
復習の恐れの可能性は付きまとう。もちろん正当防衛で無い限り
殺したら因果を作ることになる。因果応報って有るよ。ホントに。
殺したら、いつか殺される。生まれ変わっても付きまとうらしい。
二度と行かない外国で暴れて帰ってきても最近世界が狭いから
きっちり仕返しされたりして…。

この前タービン交換して４５０馬程度になったけど、
お金使った割にはつまんないエンジンになった。

３６０馬程度しか出てなかったけど、ノーマルタービンを極めたブーストアップ仕様が良かった。お金も掛かんないし。

>>795
ブーストアップで400ｐｓ出たぞ、オレのＦＤは。
ちなみに藤田でやってもらった。

>795
もっと詳しく！

>>796
厚揚げで400はムリポ
380が限界ぽ
サイド削ってるだろ

サイド削って400出してもなぁ。
あっちゅうまにタービン逝かね？
純正タービンは高いし、ポン付けタービンてのは、いまさら出ないだろうなぁ

うちが３６０馬の時は、
エンジン、タービンノーマル
冷却系はＶマウント（ワンオフ）
給排気系、点火系、燃料系、制御はＶ-Proで現車合わせ。
補機類は大抵手を入れてそのパワーだったよ。
これで１００マソ超え。１２０マソ位かな。

現在はエンジンＯ/Ｈついでに、ポート形状変更。
ＴＯ４Ｓに変えて、エキマニとか排気系を新調。燃料系などの見直し
とかで色々お金掛かった。その割にはすぐ飽きた。燃費も激悪。
単調すぎるんだよね、パワー感が。ドカンときてハイ終わり。みたいな。
ブーストは１，２掛けて４４２馬です。

ん、低くない？

　FCのインパネって超旧車だよね。ハチロクみたく。S13とかは現代かーと大差ない
のに比べると不思議。

Sで442って結構良い数字出てると思うけど。

タービン交換に何を求めてるかだよね。
TO4シリーズはドッカン系だし
TD06-25Gとかなら下から回せてブーストうｐの延長みたいな感じ。
>>795のやりたい感じだと後者の方だったんじゃないのかなぁ。
もうちょっとブースト抑えてカットバック処理でもしてもらえば
良い感じになるんでないかい？

知ったかの戯言だからスルーして

>>802
そりゃあねぇ・・・だってFCでたときのｽｶｲﾗｲﾝってR31だぜ？ﾊﾁﾛｸも現役だった。
FCのﾀﾞｯｼｭが古くてもあたりまえｼﾞｬﾈ？

>>802　S13は当時としては特別。
開発主管（個人）が天才で、内装担当者が当時珍しかった女性のエキスパート。
初代セルシオも、Z32もS13のパクリ。
すれ違いｽﾏｿ。

すまん、sage忘れた
ill|||＿|￣|●|||lli

じゃあNSXの内装もS13のぱくりですね？

マツスピのアルミモノブロックキャリパーを使っているんだが、
現在ステキな事態に陥っている・・・
ブレーキパッドがなくなったので、買おうと思ってディーラーに聞いたら、
ブレーキパッドだけでは売っていないとのこと（汗
消耗品のくせに売っていないのはいかがなものかと思ったが、無いものはしょうがない。
かわりにTRDのブレーキパッドが使えるので、そっちを買って欲しいとのこと。
で、TRDのパッドを注文してきたわけだが、なんとTRDのパッドは廃盤になっていることが判明ｗ
専用設計なので他のパッドは使えないし・・・
これではパッドが無くなったらキャリパーごと買えといっているようなものなので、
ディーラーに頼んでパッドだけ売ってもらえるようマツダに交渉中。

>>808
ちょっと大き目のパットを削って合わせりゃいいんだよ。
アメリカ人はごく普通にやってるぞ。

ひどいな、それは・・・マツスピ、ダメポ・・・濡ルポ・・・

プロμやwinmaxや曙とかのパッドメーカーに相談した方がいいんじゃない？

一番は消費者センターにチクる。
カタログに消耗品のパッドだけの供給は無いと書いて無かったら何とかなりそう。

>>808
TRDのパッドが合うってことは、トヨタ車のどれかと同じ型なんでしょ？
それなら外品パットがいくらでもありそうですが・・・

マツダさいてー

>>809
SEIのパッドで削れば入るのはありますが、
まあ正規品が手に入ればいいことですので・・・

>>811
作るなら多分特注になるので、金額は割に合わないかもしれません。
TRDのパッドは17000円の設定でした。

>>812
TRDのアルミモノブロックキャリパーもSEI製で、パッドも共通なんですよ。
だから一般的には出回っていません。


まあマツダに期待して待つことにしますｗ
パッドが供給できないなんてことにはならないと思いますよ。

ucf30セルシオのが使えるんでない　まあセルシオのスポーツパッドなんて知らんけど
ショップとかでルービックスのがあったような…
個人的にはSEIに張り替え、もしくは新品出るか聞いてみた方がいいような気がする

>>804
FCってそんなに古かったんだ｡じゃあ藤原たくみがハチロクで勝ったからって自慢は
できないな。旧車同士って事で｡

>>814
なかなかお詳しい方ですね。
お話からするとスピードやTRDというより、SEIの供給に問題があるんですかね？

>>816
んなことないよ。ﾊﾁﾛｸの車体や足回りは、その前のTE71とおんなじだからねｗ
ﾊﾁﾛｸでFCに勝てるってのはやっぱり凄い。そんなやつ見たことないが・・・

>>817
SEIに問題があるというよりは、マツダスピードにとって
パッドが減るということが想定の範囲外だったということでしょうかねｗ
専用設計のキャリパーを販売するのであれば、
ブレーキパッドを補給部品として同時に設定するのは当たり前のことだと思うのですが。
しかしTRDのキャリパーを使っている人はどうするんでしょうかね。
今度は逆にマツダスピードのパッドを使えということに・・・

SEIやMSに問題があるというよりは、そのキャリパーを選んで買った人にとって
パッドが減るということが想定の範囲外だったということでしょうかねｗ

･･とか思ってしまうんですが、やっぱり中古車に元からついてたのかな

常識から言えば、専用の消耗品を単体で売らないなんて許される話
ではないよ。
そう言うのは法的にダメなはず。
だから、どこかで誰かが勘違いしている気がするな。
パッドの在庫なしで、今現在は供給不可だとか、モデルチェンジの
端境期で、とか。
それを発注システム上で「受註ストップ」だけ見て、勘違いしちゃった
バカフロントだとかさ。

マツダスピードやTRDの部品のことなんて、Dのフロントは社外品と同じ位しか知らないぞ。
なんせDからすれば社外品だからね。

>277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/12(火) 00:22:42 ID:F/iaU0Du0
>ハヤブサに勝った。こちとらFDどノーマル。やっぱ腕によると思う。
>バイクの人は雨で路面がどうのとか言い訳してたけどね。
　　　　　　　　　↑
チミ達のお友達がこんなことほざいてまつが、FD糊的にはｵｹｰｲなのでつか？

勝ちゃあ何でもいいんだろ　ﾊﾞﾅﾋﾞｰみたいなやつだな

>>823
自分は友達は大事にするほうですが、そのお友達に関しては
そちらで引き取っていただけるとありがたいのですが･･

所詮　ＭＳなんて　寝たきり老人なんかの福祉車両を作る部門がやってるわけですから
サーキットを走るなんて　夢にも思わないことですよ．

マスだスペードの　得意技

　１．　なんちゃってカーボンの製品
　２．　発売済みの他ショップのパーツのコピー品
　３．　他メーカーのパーツに　マスだスペード　と書いて横流しすること

>>825
禿同

>>826
FD用の本物のｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ作ってるのはｺｺと実行しかないんだけどねｗ

>>826
あの車椅子マスィーンとかを作ってんのはマシダ車体ｼﾞｬﾈ？
それとも今はマシダ車体をﾏｼﾀﾞｼﾋﾟｰﾄﾞってゆーのか？確かに頭はMSだなｗ

FDやNSXより背の低くてカッコイイスポーツカー教えて下さいな

>>829
踏んずけたFD

レーシングカートを買って下さいな

>>825
了解しますた。こちらで処分しておきまつｗ

>>829
ﾛﾄﾞｽﾀなんかどう？てかｽﾚ違いなんだけど。

スーパーセブンでいいじゃん

>834
禿ﾜﾗｗ

ID記念

>>836
おめ！！
あんた・・・神だ

NAのロータリーでより軽量なRX-7再販してくれないかなぁ。
NAロータリー乗せたクローズドボディのロドスタでもいい。

>>836
いいIDだ！！

FDセブン＝マイルドセブン
ロードスター＝セブンスター
うーん、似ている

どなたかDUNLOP SPORT Z1履いたひと
インプレおねがいします。

FDとマッチングいいか気になるよね〜

fisco行ったひといない？
どうなんだろ。
前のコースは直線最後で260ｋｍ位でたけど、
最終コーナー変わってストレート伸びないとか、
長くなった分最高速はあがるとかいろいろ言われているけど、
FDで走ったエロい人教えてくり。

ＦＤのってるひとはえろいんですね？そうですね？

ｴﾛくない奴なんているの？

みんなエロエロ

( ;´Д｀)もう我慢できん！　
　Σ⊂彡_,,..i'"':
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘

　 ( *´ω｀)ﾑｼｬﾑｼｬ　
　　つi'"':
　　　`､:_i'

愛国無罪！愛国無罪!! 責任は日本にあるってか？氏ね

なんで中国人ってあんなにむかつくんだ？台湾は普通なのに・・・

束になれば怖くないとおもてんだろよ。サルみたいにハッスルハッスルして人数だけは多いから

台湾は台湾

>>847
日本人殺しても無罪になりそうでこわいよ。反国家的行動とったらすぐ死刑にするくせに。

すれ違い

全てが終わった
尻から立ち昇る湯気
ズポンに描かれた地図
そして、濁った臭気

道行くひとびとはみな
鼻をつまんで通りすぎ
軽蔑のまなざしを向けながら
視線をそらす

そうさ、俺は落伍者だ
堕ちる所まで堕ちちまったぜ
でも不思議だ、すがすがしいぜ
出すもの全部出したって感じだ

粒のままのとうもろこし
形をとどめたピーナッツ

まだ色鮮やかな野菜達
ちょっとゆるめの大便号

夕暮れの空が　赤く染まる
今の俺は髪の毛だけじゃなく
パンツまで茶色に染まっているのさ

　　　　　　＜━━━━━━━━＞

　　　　　 ＞━━━━━━━━━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。これが目の錯覚です。

ﾜﾗﾀ

両親が上京するので後部座席への乗り方を教えて下さい

よく行くサウナのマッサージ師の接客態度が、気になっていた
ふてた態度、仕事中でも、雑談が止まらない
若いおねぇちゃんで、理解不能な言葉をしゃべる
ゆるやかなテロ行為だ

>>826
>>828

マツダE&Tですから。
ttp://www.mspr.co.jp/

>マツダE&T
ﾏｼﾀﾞ車体って、今はそんなﾊｲｶﾗな名前になってんだ？

いまどき「ﾊｲｶﾗ」て・・・

ﾊｲ ﾊｲ ﾊｲ ﾊｲｶﾗｻﾝｶﾞﾄｵ〜ﾙ♪

なんで微妙に下でインチキ村上ドラゴンかヤッシー田中文学？

ハイカラって沖縄の新人バンドでしょ

('A` ;) 　　　　('A` ;) ﾊｱﾊｱ
/(ﾍ ω.)ﾍ 　　　丿ヽ.)Ｌ


('A` ;) 　　　ﾊｧﾊｧ
/(ﾍ ωヾ('∀` ;)>.)Ｌ


　　　ﾒｯ
( `A')
/(ﾍ ωヾ(ﾟ∀ﾟ;;;)>.)Ｌ


( `A') 　　　　　('A`;)　ｽﾐﾏｾﾝ
/(ﾍ ω.)ﾍ　　　　ﾉ ）
　　　　　　　　　^ ^

　ﾋﾄﾉ　ｷﾝﾀﾏ
　　　ｶｯﾃﾆ　ｻﾜﾘﾔｶﾞｯﾃ
( `A') 　　　　　('A`;)　ﾓｳｼﾏｾﾝ
/(ﾍ ω.)ﾍ　　　　ﾉ ）
　　　　　　　　　^ ^

ｸﾗｴ　ﾃｨﾝｺﾚｰｻﾞｰ
( `A') ┌　　　　　　　　('A`;)丿　ﾉﾜｰ
/(ﾍ .☆━━━━━━∴ﾉ ）

FDはね、わかってる人には常識なんだけどエアクリーナーは純正しか使わない










って中古屋の兄ちゃんが自慢げに語ってた。
シングルタービンにしても？って聞いたら・・・・純正のままと答えてくれました。

　　　 　 　 　／⌒ヽ　　ちょっと急ぎますよ
　　 　 　 　 /　´_ゝ`）
　 　 　 ┬　|　　　 /
　 　 　 ├┘　　　 └─┐
≡≡≡└.＠───.＠┘

≫856エスパー伊藤に弟子入り汁！

>>856
最良の選択
レンタカー

>>865
で、何が言いたいの？
シングルタービンにしても純正使えばいいんじゃね？

ビッグタービンに純正エアクリーナーがニュートレンド(死語）

わかってる人には常識なのかな？って聞きたかっただけです　そんだけ

マジにとらないで下さい、ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽorz

うむ、むだにむき出しエアクリつけてもいっぱい吸えるけど吸気温度上がるだけで逆効果だったりする罠
ジャバラひっぱってアルミ板で隔離してカーボンシートはっつけて熱シャットアウト（・∀・）とかならOKでしょうが
無駄に向きだしだけ付け替えてるとか見るともったいねぇと思うよなぁ、まぁEgルームすっきりして良いが
すっきりするならエアポンレスバッテリーヒューズ移動、スリーコライツに換える方がよっぽどすっきり・・


ところで質問です、ダッシュ外してもとに戻すときカプラー１つ余っちゃいましたｗ
メーター裏の緑のカプラーなのですが、メーターランプ、メーター、オーディオ周辺の電源がきていません（ワラ
ヒューズも飛んでないですし何処に挿せばいいのでしょうか・・・・・
いくらさがしても雌カプラがみあたらない（´・ω・`）
音楽レスで硬派になったのはいいが給油タイミングがわかんねぇ・・・・

分かる人教えてください・・あ、ついでにオンライン整備書みたいなサイトあったら教えて欲しいかも（探しても見あたらなかったのよね）

＞うむ、むだにむき出しエアクリつけてもいっぱい吸えるけど吸気温度上がるだけで逆効果だったりする罠
＞ジャバラひっぱってアルミ板で隔離してカーボンシートはっつけて熱シャットアウト（・∀・）とかならOKでしょうが
＞無駄に向きだしだけ付け替えてるとか見るともったいねぇと思うよなぁ、まぁEgルームすっきりして良いが
＞すっきりするならエアポンレスバッテリーヒューズ移動、スリーコライツに換える方がよっぽどすっきり・・

無駄。
エア盆穴のところから吸えれば桶。
３８０ＰＳまではノーマルＢＯＸ最高。

無駄かどうかは別として
後者の問いに答えてくれる偉く賢く神な人はおられませんか・・・
メーターが動かないと後付メーターが機能しないのとガソリン残量が分からなくこまっております、オーディオが聞けないのはどうでもｲｲとして。
よろしくお願いします<(_ _)>

>>875
メータ裏に挿すカプラーは全部で4つだった筈。1つはリトラ、残り3つはメーター本体。
再度メーター外して確認してみたら？

左のほう、油圧の裏あたり。相手は雌カプラーというよか基盤に埋まってるのがある。
それかメータヒューズ

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セブン狭すぎなんでルーチェ買おうと思います
ベンツににもちょっと憧れてたんで最終型のルーチェREが欲しいのですが
何年式が最終ですかね？そう言えばルーチェって上おきICなのに何でバルジ無いの？
ちなみにV6ルーチェは興味ないです。
後輩にルーチェの写真見せたらY31セドって13BT積んでるの？って言われた・・・・
Y31とは違うのだよY31とは！

マツダがNCロードスターのハワイレポーターを公募した。
現在一次予選を通過した45名を一般投票で選出中。
だが、投票数トップを独走中の39歳女性が
「ロードスターはロータリー積んでる」発言。

http://blog.mazda.jp/pre/blog/campaign/000039.html

祭りが始まった。

>>879
ロータリールーチェの最終年式については、よくわかりません。
ただ、一般ユースのルーチェは、'91年にセンティアにモデルチェンジしてます。
ICへの冷却風は、グリルからボンネット裏にあるダクトでICまで導いているので、バジルは、
ありません。
HCの細かい事に付いては、
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2458/main.htmが一番詳しいと思います。
ルーチェ良い車です。ぜひ買ってください。

エアロボンネットの穴から吸ってどうするんだよ。
エンジンルームに入る空気の量は決まっているんだから、
変なところから空気を取り入れると冷却性能が下がるぞ。
エンジンルームに沢山空気が取り込めるようにするために、
ボンネットからは排出するのが正しいやり方だろ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
エンジンルーム下に空気はぬけるがな

>>881
有難う御座います。
FCの車検が後1年以上あるのでまーたり探して見ます。

車にはあまり詳しくないのですがこれって高いスポーツカーですよね？
地域のコミュニティ紙に売ります・買いますっていうコーナーが
あるのですが、そこでRX-7車検付きが5万円で出ているんです。
これはすごいですよね。

>>881
ボンネット裏って言うより、ボンネットそのものがダクトになってるですよ。

>>883
お前こそ(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だよ。
エンジンルームの下から抜けるのくらい知っとるよ。
お前は何のためにボンネットに穴が開いてるのか知らんのか？

>>887
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
じゃあインタークーラーがエンジン上にあるのはなんでですか？
ボンネットから空気入れないと冷えないじゃないですか。
あのインタークラーは飾りですか？

888晒しage

インタークーラーがエンジン上のままの人達は、エアロボンネット とか気にする必要はありませんｗ

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　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　オマイラ逝ってよし！！
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　＼_（＿__）三三三[□]三）
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　｜Yelstin｜::::::::/:::::::/
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ボンネットに穴空いてても、空き方で空気入れるタイプと抜くタイプあるでしょうが！
お互い画像貼って　　や　り　な　お　し　！！

直接メールでやりなｗ

そんなんしっとるがな
ただ>>887が空気抜くだけやと思いこんどるだけやがな
そこまでしらんがな

>>876-877
ﾒｰﾀｰﾋｭｰｽﾞですた・・・
ｱｸｾﾙ横に刺さってた物だけど、邪魔だったので上にはねのけてたのですが戻すときに上にはねのけて他のでメーター部のどこかに戻すのかなと思いこみを・・
外したときはﾃｰﾌﾟかなにかで戻す場所汁しするべきですな

おさわがせしますた

ていうか、オマエラ本当にセブン乗ってるのか？
脳内のカタログ厨じゃねえのか(ﾌﾟ

俺がFD乗ってたのは、もう10年も前のことだがｗ

おれは脳内だ！

俺が乗ってたのは土肥藤子だがｗ

君の話は品がなくて、いかん
三点

おれはまみちゃんがいいです

おれはさきちゃんに乗りたいです

5万円くらいで超ボロイのでいいから買って、一ヶ月くらい乗り回してみたい
俺は昔、7のオーナーだったと語ることが出来る

実は34Rに乗ってます。

ＦＤもそろそろ値段下がってきてるからなぁ
リスクありそうだけど

>>888
＞じゃあインタークーラーがエンジン上にあるのはなんでですか？
FC？

FDは上にはない・・・・・・よな？

話題の対象はFDのエアロボンネットじゃないのか？ｗ
インタークーラーが上にあるとか言い出している奴は訳わかってないな。
FDのエアロボンネットの大多数のものは排出目的。
まあわけのわからんダクトが生えているものも存在しないわけじゃないがね。

無知ですいません
FDって排気量が小さいから税金も安いんですか？
保険が高いのはなんとなく分かりますが・・・

>>908
スレ違い。本スレ行けアフォ
因みにコスモもあるが、FC､FDは1308ccだから税金は1500cc以下になる

2000ccと同じだが。

>>910
そりゃ間違いだよ

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

税金は2000cクラスと同じになるはずだけど

ランエボとかと一緒って事ですか？

ランエボのが速いみたいだし使い勝手もいいけどカッコがFDのが8倍くらいいいので悩んでます
今は初代ロードスターです（新車から11年乗ってます）

>>915
好きなのを乗れ
悩むことは無い
使い勝手はセダンに限る

そこでルーチェHC3Sですよ
カブリオレのHC3Cもありますが、こちら正月用ですね（爆）

>>916
FDの初期型は手出さない方が無難ですか？
初期型の方が本来のFDの方向で楽しい（素人には怖い？）って聞いたんですが・・・

なんでFD3Cってないの？何で？

>>918
そんな気もしないでもないがそれはコンディションがマトモな場合が前提かと。
ﾉｰﾏﾙでもっともスパルﾀﾝなのは4型RZで内科医？

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|冫、） ｳｴｵｷｲﾝﾀｰｸﾗｰﾉﾅﾆｶﾞﾜﾙｲ
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上のはルーチェに「バジル（？）」が何故付いていないかって
話だよな？
スレ違いだからエアロボンネットと間違えたのか？
バジルの行方については識者に任せるが。


>>915
８倍は言いすぎだろ、ひいき目に見て７倍位かと。

バジルバジル…イタ飯じゃあるまいし。アフォ共。


　バ　ル　ジ

だろが。

>>922
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
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.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
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/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} ＜＜「バジル」だって
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

ここって9割り方ｽﾚﾀｲ通りの機能してないよな、わざわざ本ｽﾚと別れたのに、もうちょっとためになる話題をしてくれよ。

揚げ足取んな！可哀相だろ！





スパゲッティーにかけてよく食べますｗ

↑あ〜、俺ちょっと苦手なんだｗ

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
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　　　 　＼＿＿＿_／

>>925
スマン、もうすぐスレ終わるから埋めついでに>>881の
揚げ足を取ってみたわけだが、元々ためになる話は苦手な罠。




スパゲティはミートソース系が好きです（お子様だから）
だが、ナポリタンと称するケチャップスパゲティは許さん。

ナポリタンよりミートの方がマシかもしれないが、カルボのほうがいいな。

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
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　　　 　＼＿＿＿_／

ミートソースもナポリタンも好きだが、めんたいスパゲティだけは苦手。
なんか生臭いんだもんｗ

だいたい、早いRE乗りたいのらRX-8買えばいいじゃん。
ワインディングなら8>FDだろ。マツダもそう言ってるし。
慣性ヨーモーメントも8がFDより5％向上してるしな。

FDは基本設計15年前だろ。もう旧車の域だろ。
リアもフロントも剛性なくてペラいしな。
FC→FD→８と乗ったけど、設計の旧さはもう隠せんよ。

と、ラピュタ海苔が申してます

昼飯のスパゲティナポリタンを眺めながら、積年の疑問を考えていた。
それは「なぜナポリタンは赤いのだろうか」という問いである。
簡単に見えて、奥の深い問題だ。
「赤いから赤いのだ」などとトートロジーを並べて悦に入る浅薄な人間もいるが、
それは思考停止に他ならず、知性の敗北以外なにものでもない。
「赤方偏移」という現象がある。
宇宙空間において、地球から高速に遠ざかる天体ほどドップラー効果により、
そのスペクトル線が赤色の方に遷移するという現象である。
つまり、本来のナポリタンが何色であろうとも、ナポリタンが我々から
高速で遠ざかっているとすれば、毒々しく赤く見えるはずなのだ。
目の前のナポリタンは高速で動いているか否か？
それはナポリタンの反対側に回ってみることでわかる。
運動の逆方向から観察することで、スペクトルは青方遷移し、
青く見えるはずなのだ。
逆に回ってみたところ、ナポリタンは赤かった。
よってこのナポリタンは高速移動をしていないと言える。

　 ＿＿＿＿＿__＿＿＿＿_ノ|
　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＜ノ|
　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　|;;;;;;;;;;;/三────;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＞
　　|;;;;;;;;;;;|∠二二ゝ ヽ二二|
　　|;;;;;;;;;;;|三く（ (） 　 （ (）ﾉ|ヽ
　　|/⌒ヽ|三　　　 　＼　 　ｿ
　 　|б三三　　　＿￣　　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ヽ三/三　 ￣　‐￣　/＜　もう終わりだ…ジャイアンに殺されるぞ・・・
　　　　/ヽ＼　　　　　　 /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ゞ:: 　＼__＿＿_/

いえ、常にあなたから逃げるように高速移動してまつ。だから弱々しい赤に見えるでつ。

なぜぬるぽはぬるぽなのだろうか

なぜガッはガッなのだろうか

　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　|はいはい､それ分かるよ先生！ |
　　　　　　　　　　ｙ────────────┘
　　　　　∧＿∧ ∩　ﾊﾞ───ｿ
　　　 　 （　・∀・）ノ＿＿＿___
　　　　 （入　　　⌒＼つ 　／|
　　　　 　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|
　　　　　　|| ⌒|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 |

　
OP2でRXー7にGTRのプロペラシャフトを移植したのが載ってる,

FCだったけど。