プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ10

露店で売られている
クォーツのロレックスを抵抗無く買えるの？

マークXの若作りに抵抗ある高齢者の受け皿はプリオン？
それとも他社に流れるかね。
カローラより上、クラウンより下で落ち着いた車ってこれしかないよね。

つーかマクＸでかいし高いし何で比べんの？

>>920
藻前は厨房か？　「1800の」プレミオEXパッケージか196万、「2500の」
マークX250G　Fパッケージが235万。　プレミオにはアルミホイールが
付くが、その他の装備はマークXと同等。　40万の差なら十分
比較対象になるよ。

マーク２やＸに乗る香具師は、プレアリを購入対象にいれない。

マークX購入するぐらいなら私ならティアナかB4あたりが欲しい

ティアナいいよな

B4いいけど、ﾏｰｸXのｾﾞﾛｸﾗｼｬｼ､v6-2500､6AT､FR､､､
あれであの値段
破格だろ?

>>921
絶対値の40万は大概の人は出せば出せる額だろうけど、
200万の車にとっての相対値の40万はでかいぞ。
40万(=全体の約20%)価格が違い、
車体の大きさから維持費から全く違う車を堂々とそう述べる
君がヤヴァいと漏れは思う。

維持費やでかさが気にならなくて、よりよい物が欲しいなら
20Aと同価格帯でレガシィでもアコードでもなんでもあるわけだしｗ

ﾌﾟﾘｵﾝ1800買うならﾚｶﾞｼｨの最低ｸﾞﾚｰﾄﾞ買う
　　　　　　　　↓
ﾚｶﾞｼｨの最低ｸﾞﾚｰﾄﾞ買うならﾏｰｸXの最低ｸﾞﾚｰﾄﾞ買う

ﾖﾀのﾚｶﾞ包囲網ヵｮ......

でもやっぱり､あの値段でｾﾞﾛｸﾗｼｬｼ､v6-2500､6AT､FR､､､( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

プレアリはタイヤ小さいな、オレの215/55R17より２回りくらい小さかった。
あれじゃ軽とかわらん気がする。

老　人　専　用　駄　車

>>928
このクラスだったら215/45の17インチが一般的だと思うが。
レガシィとかアルテッツァとかのサイズだな。お使いの215/55の
17インチより外形は小さい。何せプレアリの195/65-17よりも小さいのだから。

おそらく君には、レガやアルテのタイヤも軽自動車並みに見えてしまうのだろうな。

>>930
スルー出来ないならせめて誤字はするなｗ

プレアリに195/65-17かよ！

すまん。195/65-15.。

トラクターのタイヤ付けているんですか？

プリオンは175/70-14じゃなかったっけ？

185/70-14と195/65-15。

マジでアリオン買う意味わからん・・・
アリオンって落ち着いたエクステリアでもないよな？
スポーティーだよな？
でも実態はスポーティーどころかプラッツとかわんないよね？
わからん・・・なにが目的だ！　オマイラ！

老　人　専　用　駄　車

制動距離ランキング'94〜'03(Dry/Wet)全159台
1.ＲＸ−８('03) 38.6m/44.4m
2.スカイライン('01)40.0m/43.9m
3.アルテッツァ('98)40.8m/42.0m
4.レガシィ('03) 40.8m/44.3m
5.オデッセイ('03) 40.8m/44.7m
6.アクセラ('03) 41.1m/44.2m
7.アテンザ('02) 41.1m/44.3m
8.ステージア('01) 41.1m/45.4m
9.ミラージュ('95) 41.5m/47.0m

141.プレミオ('01) 47.5m/53.4m
142.シャレード('95) 47.6m/53.1m
143.タウンエース('98)47.6m/54.7m
144.イプサム('96) 47.7m/55.7m
145.Ｋｅｉ('98) 47.7m/58.1m
146.ノア('01) 47.8m/55.4m
147.オデッセイ('94) 48.1m/53.4m
148.ＣＲ−Ｖ('95) 48.3m/52.8m
149.コロナ('96) 48.5m/56.4m
150.バモス('99) 48.8m/59.4m

この車って買う時は「コストパフォーマンス最高！」て思うけど、
買ってからは「コストパフォーマンス最低！」て一転する車だよね。
内装が良いのもダッシュボードの腰上部分だけだし、
カタログにはオプティトロンって書いてあったから期待してたけど、
あれってオプティトロンって呼んでいいの？
ハンドルも本革ってなってるけど薄すぎるし・・・
シートの出来も良くないし・・・
走行性能には目をつぶったのに、これだと騙された感あり・・・

>>939
試乗しなかったの？
そりゃ自業自得だと思われ。

23の革巻きハンドルは、丁度親指かかるとこ膨らんでて握りやすく、革も分厚いのは事実だな。

保守本流も辞めどきかな？

親父曰く5年経過したらエヤコンやその他もろもろ故障しそうだから
買い替えかなとか言ってましたがマジですか?
プレアリのエヤコンの修理代はいくらぐらい?

死ぬほど距離を走るんじゃなけりゃ
5年程度では特に何処も壊れないと思われ。
（除く消耗品）
親父殿は20年以上前の思想を引きずっておられる模様。

でも、エアコンいれるとベルトがキュルキュルうるさくて
壊れてるみたいなんだよね・・・

>>945
ベルトが鳴いてるだけだろうからディーラー逝ってｺﾞﾙｧするよろし、
テンション調整＋鳴き止めスプレーで黙らせてくれるはず。
本当にエアコンが壊れていて修理が必要だとしても
保証にしろ実費にしろ対応は早い方が良いからとっととディーラー逝け。

939さん

この症状ってピラーの接着剤が浮き出て斑点になるのと同じで不良品らしいね。
何も言わなくても、いつの間にか勝手に部品換えてくれるらしいね。

939さん
おっしゃる事確かに正論ですが…アリオン海苔として敢えて反論するとスゥード調シートも選べるし、特別仕様車やMCは茶木目なんで一応高級感あるし、
オプティトロンメーターもマルチインフォーメーションになりました。
みなさんがおっしゃるようにXやレガが素晴らしいのは知ってますが、私みたいな普通のサラリーマンには充分すぎる車なんですがダメですか…

>>949
茶木目ですか
茶木目調ですか？

好みの問題もあるけれど、Ｘよりプリオンの方が内装いいと思うね。
でも、Ｘは内装を除けばスペック的にはすごく安いと思うよ。
普段の足としてはプリオンが最適なんだけど、
あのスペックなら後４０万出しても惜しくないな。

>>948
そう言うネタ持ってるなら最初から家、マジレスしたじゃねぇかｗ
ってうちのはそれ両方とも出てないけどな、グレード限定の話か？

ごめんごめん、勘違いさせたね。
でも943は僕じゃないよ〜。
よくわかんないけど、僕は発売１年半後に買ったけどエアコンの不具合は出たよ。

950さん
茶木目“調”です…。でも割といいとおもうんですけど！
でもやっぱりカローラの本革シートや運転席パワーシート、サンルーフなんかはつけるつけない別にして羨ましいと素直に思いました。
仮にMOPであってつけちゃったらそれこそXやレガと価格かぶっちゃいますけど…

>>951
たしかにマークXは安い。
シルフィが出ない内は、トヨタ同士で食い合うだろうな。
でもオレ的には、巾が８�p大きいのが痛い。

２０００年以降の、トヨタ車は５年が賞味期限に設定されています。
２回目の車検前には、売りとばしましょう。

プリオンもシルフィも来年〜再来年でFMCって話だし、
そもそもプリオン自体モデル末期だからあまり問題はない予感。
Xは税金やタイヤ代を気にする人には買いにくい仕様になっちゃったし。

やっぱり徹底コストダウンの影響が効いてるよな。
設計上問題無しとか言っても、
所詮コンピュータで起こりうるすべての要素を解析する事は不可能だからね。
ギリギリ最低限の性能を探し出す為の開発に必死なのは感心出来ないな。
それにβ版みたいな車を平気で市販して、
ユーザーがテストドライバー代わりみたいなもの。
なるべくディーラーでメンテナンスして闇改修してもらったほうがいいよ。

>>957
税金とかタイヤ代気にするなら軽に乗れば良いのに。

>>957
税金とかタイヤ代気にするなら自転車に乗れば良いのに。

歩け歩け健康にいいぞ！　４２ｋｍ位なら２時間余りで走れるぞ！
金はいらんし走れば飯が旨い。

新スレ立てました。

【貧乏人の】アリオン／プレミオ【見栄張り車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102172911/

>>962
どうしてもカローラをプレアリを同格にしたい厨が犯人だね。しかしここまで
格下と呼ばれることが悔しいとは、カローラ厨。新スレは別に立てたほうがいいな。

>>963
オマエみたいなヤツが荒らしを呼び込むのに
気が付いていないの？

新スレ立てますた。

プレミオ・アリオンをﾏﾀｰﾘ語るスレ11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103199534/

>>965

>>8

>>966
ﾜﾛﾀ　そこまで求めるのは酷だろう・・・