新規スレッドたてるまでもない質問１　

母が車を買おうとしていてスライドドアで小型で予算は２００万なんですが
おすすめを教えて下さい

ポルテ以外に小型スライドドア、あるの？
スライドドアやめにしてフィットや次期ヴィッツ、カローラとかじゃ駄目なの？

サンバー、バモス、アトレー、キャリー。
この辺で好きなメーカーの車買っとけ。

強いて言うならサンバーかなぁ。

ラウム

>>3
ﾜﾛﾀ

シエンタがいいっていってます

質問します。
三菱スレが車種・車メーカー板に乱立しています。
自動車と呼べるものを製造していないメーカなのにどうしてですか？

あ〜ぁ言っちゃった…
>>7よ世の中触れてはいけない世界があるのだよ…

シエンタは買っても大丈夫なんでしょうか・・・？

現在新車で発売していて、２DIN規格で社外オーディオが取り付けられる
３L〜のセダンを教えてください。

>>10
ｳﾘﾉXGﾆﾀﾞ

米国で彼女がパイロットとかいうホンダの車を買いました。
新車で買ったそうですが、以前乗っていた９１年型カマロと比べて
１、ハンドルを真っ直ぐにすると真っ直ぐ走らない
２、ガラスの一部が歪んで見えて、その近くにヒビでは無いが、線が入っているのが見える
３、満タンにするとチャポチャポ音がして気になる
４、３千回転ぐらいで巡航するとペダルに変なな振動が来る
ということらしいのです。

自分は軽とバイクぐらいしか乗らないので、どういうことかわからないのですが、
日本ではパイロットは売っていないそうで、どこに相談したらいいかわかりません。
彼女は日本の実家で新車の日産シルフィに乗っていたので、
その感覚は「気にしすぎ」というわけでもなさそうです。
「２」については買った店を通してチェックするらしいし、「３」については「そういう車もあるかも」
て感じですが、１と４が気になります。
相談できる板・スレか、日本語で対応している窓口があると助かるのですが、
どなたかご存知の方いませんでしょうか。

どうか質問させてください！！
町で見かけたあの車の名前を知りたいのです。
あいまいな記憶しかないのですが・・・
１、ＲＶ車
２、丸みを帯びたフォルム
３、後ろのタイヤカバーが車体に埋め込まれて（？）いました
４、たぶん外車（メルセデスやクライスラーではありませんでした）

車にお詳しい皆様、こんなくらいの記憶しかなくて申し訳ないのですが
どうぞお教え下さいませ！！

>>13
ポルシェ・カイエン

>>14
早速ありがとうございます。
でもネットで見てみたらちょっと違うようで・・・
車体がムクッムクッとしてて肉厚な感じのＲＶでした。
後ろもタイヤカバーがムクッと埋め込まれていて出っ張っていました。
（ムクムクばっかり書いてごめんなさい！車の事詳しくなくてボキャが貧相なのです）
あ〜あれはなんていう車なんだろ〜・・・

グリーン税制ありの3.0リッターとグリーン税制なしの2.0リッターはどっちが税金トクですか？
収得税は本当に20万とか30万とか控除されますか？

>>16
グリーン税制の話はよくわからない。
取得税は、（車両本体価格−20万or30万）×90％×5%じゃなかった？

最近の車って皆エンジンの上にプラスチックの大きなカバーがついてますよね。
あれって何か意味あるんですか？

>>15
ＢＭＷもしくはヒュンダイ

>>18
恐らくは飾りと思われ

>>15
いすゞのビークロスじゃない？

お願いします。
軽自動車なんですが、助手席がなくてバスと同じようなｱｺｰﾃﾞｵﾝﾀｲﾌﾟのドアが付いていて、
箱型の車ってなんでしょう？
街で見かけたけど車種もメーカーもわからなかったんですか・・・。

>>21
ダイハツのミラの派生バージョンで過去そういうのがあったよ。
生産していたのは10年以上前じゃないかと思うが。

>>22
あー！　きっとそれです、ありがとうございます！

素人質問です。
マフラーの先にくっつけるステンレス？のピカピカした飾り？の部品ってあるじゃないですか。
あれってオートバックスとかで買ってきて自分でつけても大丈夫ですよね？

今日路地からヌーっとでてきた外車？知りたいです。
色はグリーンで名前を見ようとケツをみたら右の方に75のエンブレムがありました
車体は丸みを帯びていて（ジャガー系？）サイズはLサイズセダンです。
よろしくお願いします！

>>18
ネジはずして開けてみ。
あ…、こりゃカバーかけたほうが良いなって思うから。

>>24
マフラーカッターの事かな？
取り付け不安なら店にやってもらえば？

自己解決しました
ローバーの75でした。
つうか安いのにすげえカッコイイのな

>>24
ぜんぜんだいじょぶ
ただの飾りだから走ってて落ちても無問題





(´-`).｡oO(老婆をカッコイイと思う人っていたのか・・・)

マフラーカッターの質問をしたものです。レスどうもありがとうございます。
落っことさないようにがんばって取り付けます。

>>20
ぎゃーーーーー！！そそそうでした！
これです！これこれ！！
このビークロスって今も売ってるんですか？買いたい！！
いすずってトラック屋さんだと思ってました・・・

＞いすずってトラック屋さん
時代が・・・（涙）

ホンダの軽自動車で生産終了のZに乗ってらっしゃった方いらっしゃいませんか？
シート配列や室内空間の広さはどのように感じましたか？
あと、なぜ生産終了に至ったのか経緯をご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください。

昨日、紀宮さまが乗ってたトヨタのセダンは何？
カムリみたいなやつなんだけど、不人気車だったので忘れたぽ・・・

>>34
間違ったぽ

14インチの幅が一緒で偏平率が異なる二つのタイヤで（直径）が２ｃｍ変われば
メーターはどれくらい狂ってくるんでしょう・・

すんません。車板用の画像うｐろだ教えてつかーさい。

>>33
実際乗った事が無いので室内については何ともですが、生産中止に至った理由としては販売不振です。
カー雑誌などでの試乗記・読者インプレなどあらゆる所からの評価で
「前後にピョコピョコとピッチングが激しく不快かつ不安定」
と酷評された乗り味も不振の原因かと。

ホンダＺは借りて乗ったことあるが、車内の広さは軽のＲＶでは狭いとは感じないよ。
俺、１７７センチだけど。
ハンドリングが電動だっけ？軽すぎるし車体は重いしエンジンがシートの下にあるのが
影響してるのか違和感出まくりだった。
タイヤもでかくて高いし・・あの掴み所のないエンジンレイアウト＆エンジンは売れ筋
確実のバモス系に継承されてますな。

アコードクーペに５ケツのホイールを入れたいんですけど
４ケツなんで、どうしたらええんでしょう？

マフラー変えてから、４千後半〜６千くらいでシフトアップするとＮＡなのにボン！とかパン！
とかの音がします。この音はいったい何なんでしょうか？

>>41　ガソリンがあらぬところで燃えてる音。
マフラーとかで

ありがとうございまつ。あらぬところって。。。それはまずい…ですよね？

自動車のネジを作ってる会社で最大手ってどこですか？

>>33
自分のじゃないがある程度の距離は乗った。
リヤは、座った時の脚の納まりが悪くてオマケ感が漂ってた。
フロントも×。
フロアが高いので、脚を前に伸ばした姿勢になるんだけど、着座位置が高いから
二階建てに乗っているような感覚。
歩道から車道に出るとき、すこし車体が傾くだけで車の安定性は問題ないのに、
心理的にひどくヒヤヒヤした。
ライトクロカンにしては半端、全天候スポーツにしてはマターリしたキャラクター、
初代パンダ系に行くには肩の力が入りすぎという変な印象しか残ってない。

Ｃ１５００って言う外車なんですが、どんな車なんでしょうか？
画像とか調べようとしたのですがメーカー名すら知らないもので・・・。
メーカー名など教えて下さい。

>>46
「Ｃ１５００」で検索するといくらでも出てくるのだが・・・・まずはそっちを見た方がよろしいかと。

田舎にいる親父が今度モビ○オスパ○クｗを買うといって聞きません。
親父は６７歳です。スパ○クが似合うヤングマンではありません。
なんとか説得してアコードか、無理ならシビックに変えさせたいのですが、いい口実を教えてください。

スイマセン。教えて下さい。エロイ人。
ナゼ、レガシィってBMWを比較されたり、
叩かれたりするんですか？

他の国産と比べるんならともかく、ナゼにBMW？
そんなに似てないですよね？？

エスティマやイプサムみたいな4WDは発進時フロントが滑って、
後輪にトルクが掛かるのですよね。
なら、雪道の降りでエンジンブレーキは滑らないと2WDで掛かるの？

>>48 親父さんにスパイクに乗るのに相応しい服をプレゼントすれば解決！。

>>50
そういう事になります。前後輪の回転差で決まるので、ちょっとでもスリップすれば４ＷＤにはなる。

すいません。プラドで最低地上高２m未満ってありますか？。
立体駐車場のスペースに入るかどうかの瀬戸際なんですが、小さなプラドがあるらしいとききました。
スペックを調べても捜せませんでした。
よろしくお願いします。

KP61ってどんな車ですか？昔の車で型式って言われたんですが。

>>54
FRのスターレットです。

ttp://www.daytonat.com/nostalgia/Japanese/Japanese01.html

>>55
ありがとうございましたm(__)m

先日、LEXUSのGXと書かれたSUVを見たのですが、これは日本では売ってないのでしょうか？

>57
おおまかにいうとランクルプラドのアメリカ名ですよ

>>58
ああ、そういうことなんですか。
ブランド名が違うだけなんですね。
ありがとうございました！

FIATのBarchettaって幌あるんでつか？

>>60
バルケッタにはもちろん幌があります。

セルシオに乗っていますが、セルシオのスレってナイのでしょうか？
宜しくお願い致します。

すいません、伺いたいんですが…

他県から越してきて、ナンバーを福岡に移したいんですけど、
その際必要になるモノと、
他人が行く場合(職場の事務さんに頼みます)に必要になるモノを聞きたいのです。よろしくお願いします

>>62
いくつかありますよ。
スレッド一覧画面で[Ctrl]+[F]ボタンを押して[セルシオ]で検索してみよう。
>>63
ナンバーと小銭と、委任状もいるのかな？
事務さんの印鑑も？
君の車を乗って行ったら大丈夫だと思うが。うろ覚えです。

初期のワゴンＲの純正タイヤに１６５・７０の１３のタイヤ履けますか？

車の価格って、家電製品などのように、オープン価格にできないの？

>>66
できるでしょうが、値引きが当然のような商習慣の商品をオープン価格にしても
意味が無いのでは？家電製品にしてもメーカーが希望小売価格を設けないだけ
で、「市場流通価格」っていう事実上の指標が存在する以上大して意味が無いし。

>>67
やはり、家電と車では規模も違うと思うしね。

グレード別の価格比較ができんし、競合車と比較するのにいちいち販売店で聞かんとあかんのはさすがに。

あと、特別仕様車って出しても、お得感がでにくいとか。

ベンツの今ＴＶ宣伝の、一番最後に
出てくる近未来的な奴はなんというのですか？
実在（一般販売）してるのでしょうか？

見つかりました、すみません

k11マーチのマニュアル車にオートマ用のメーターって付きますか？

R390 GT-1って市販されたそうですが何台売れたんでしょうか？

>>73
１台。実際にはホモロゲ取得目的で市販車が１台でも存在すればいいので、
実際に一般販売は行われていない。
あのテの車で本当に市販されたのはポルシェの９１１ＧＴ１くらいではなかろうか

>>66
逆に、人気車や限定車ではプレミアを付けてボッタクるおそれもあったりします。
大昔は工場渡し価格だけを公表していたのですが、セールスが品薄をネタにしたり、特別に納車を
早くすると騙ったり、納車諸費用をボッたりするのでディーラーへの不信感が根強くありました。

それに業を煮やして、セールスが悪さをできないように標準小売価格を明記したのがトヨタ。

身長１７５センチの人間が足を伸ばして寝れる自家用（ハイエース等の商用的でない）ワゴンを探してます。
駐車時に完全フラットになるクルマありませんか？

ステージア

>>76
足伸ばして寝れるかどうか知らないけど、
S-MXは確かまっ平らになったはず。

ハイオク仕様の車にレギュラー入れたらまずいっすか？

>>79
「仕様」なら大丈夫。「指定」ならＮＧ（様々な問題が起きる上に壊れても保証が受けられない）

AセグメントとかDセグメントとかありますよね？
セグメントの全ジャンルを教えてください
ついでに代表車みたいなのも付け加えてくれるといいな

http://www.skopelosweb.gr/magiccars/cars/suzuki-vitara.jpg

国産でこんなスタイルの車ってありますか？

ふと思ったんですがＨＯＮＤＡって
スポーツタイプとかにターボって出さないっすよね
ｲﾝﾃ、ｼﾋﾞｸ、さらにはNSXとなぜＮＡにこだわってんでしょう？

>>83
普通にスズキのエスクードだと思うんだが。

ランエボはAYCのついてないＲＳのほうはＧＳＲとどのくらい違うの？
ドリフトできるようになるっつうこと？曲がりづらくなるんじゃないの？
どうしてAYCついてないほうを欲しがる人がいるの？詳しく教えて。
前にエボスレできいたらシカトされたんでここで聞きます。

>>86
質問のタイミングが悪かった（荒れてたなど）か、聞き方に問題あり。
簡単に言うとRSは競技ベース車両。
競技にGSRの余計な豪華装備は必要なし。

すみません、ＳＵＶと日本で言うＲＶの違いって何ですか？
それと日本のＲＶって造語なんですよね？
どなたか詳しい方教えてください

>>81
セグメント分類は、地域や会社によっても違うが、近年日本で流行語として使われているのは、
主にヨーロッパ式の分類で、基本的に車長によって区分する。
何メートルで切るかというのも、分類のしかたによって細かく違う。

セグメントA Small Car (Super Mini) パッソ・？
セグメントB Super Compact (Mini) ヴィッツ・マーチ
セグメントC Lower Medium (Small Family) カローラ・ティーダ
セグメントD Upper Medium (Medium / Family) アベンシス・プリメーラ
セグメントE Executive (Upper Medium) セルシオ・シーマ
セグメントF Lexus Car (Luxury) ？・？

が主にセダン系の分類。
あとは、スポーツクーペ、オープンカー、SUV、バンにもそれぞれ別の記号をふることがある。

とりあえず車名を挙げてみたが、日本車の場合、
長さはある程度長くても、幅がヨーロッパ標準からすると狭い車が多かったので、
どの車がどこにあたるかを的確に判断することは難しい。
プレミオあたりは長さ的にはDの資格に該当するとも言えるかもしれないが、
これをアッパーミディアムというのは無理がある感じ（むしろカローラに近いと思ってる人が多いだろう）だし、
クラウンは大きさだけならセルシオとさほど変わらないようだが、
現状のレクサス分離前の日本の車格分類的にはセルシオ同格とは言いがたいだろう。

また、たとえばDセグメントで言えば、（これが好例かどうかには疑問もあるが、たとえば、）
マークＸとアベンシス、スカイラインとプリメーラでは一般の受け止め方がかなり違うので、
マークＸの方を「プレミアムD」とか呼んで一種独立した分類をすることもある。

アコードとかプリメーラのように、欧州販売にも力を入れている車を、
「向こうで言うアッパーミディアムなんだよ（だから少々幅が広いようだがこれくらいで標準なんだよ）」と
背伸びして宣伝するとともに大型化を言い訳する場合などに使われることが多いように思われる。

>>86
競技ベース車はマシン側の制御が多いと逆に乗りにくいからです。
つまりドライバーが行う操作とは別にマシンの電子制御が加わると意図しない動きに繋がるという事。
中にはその電子制御をうまく自分の手中にしてしまう人もいますが、大多数は操作フィーリングに違和
感の無い従来のメカニズムを好みます。
AYCなどの機構は今の所市販レベルでは「それほど運転がうまくなくてもホドホド速く安全に走らせるた
めの補助装置」のような扱いです。GT-RのアテーサET-Sなんかも同様。

>>88
正式な定義とは言えないが、一般的にはランクルやジムニーなど悪路走破性の高いものがＲＶ、舗装
路での使用を主体にした作りでミニバンを含むものがＳＵＶと呼ばれる事が多いです。
実際には全て市販ジャンル的にはＳＵＶですが。

今日、車を運んでいるトラックが走っていたので
どんな車運んでるんだろ〜と思って見てみたら
一度も見たことのないメーカーのものでした。

車の正面にメーカーのマークがつきますよね？そこのところには
「soon」とありました。日産マークによく似たマークです。
bBによく似た車が乗っていました。
欲しくなったので｢soon｣で検索してみましたが出てきません。

どなたか、買えるところをご存知でしたらお願いします。
（教えてﾁｬｿでｽﾐﾏｾﾝ）

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>89
なんか雑誌見てたらベンツのＳがＬセグメントってなってたんですよ
それでセグメントってＡ〜Ｆあたりまでじゃないのかーって思った次第なのです

ＦＴＯってなんで安いんですか？
同年型で走行距離も大して変わらない他の中古の中排気量車に比べてＦＴＯは安い気がするんですが、どうしてですか？
なにか問題あるんですか？

>>94
作ったメーカーに問題が…
三菱はランエボ以外値崩れ状態ですから。

てことは性能的には問題ないってことですか？

車種が分かりません、質問させてください。

昔うちにあった車が何かを知りたいのです。私は当時小学生で、父が亡くなり、母はいまいち車種を覚えていません。書類等も処分したようで…

1990年以前の車
白。車体の横面に車種名？が大きく英語で書いてある。黒や赤のラインで書かれていたと思います
MT車
形のイメージは、スターレット・グランツァに似ています
母いわく、「スカイライン」。（ですがスカイラインについて調べてみても、それらしきものはなかったので怪しい情報です）


先日道路で「これか！？」と思うものとすれ違ったのですが、その車は前の黒いバンパーの所に「ＧＴ」と白文字のロゴがありました。


こんな情報でふざけるなと言われそうですが、お心当たりのある方のレスお待ちしています！

>>97
日産ラングレーでは？
3ドアハッチバックでリアのランプが丸いスカイラインみたいなのだった。
ttp://www.bidders.co.jp/item/36276545
ttp://www2.odn.ne.jp/~caf81340/mycar/mycarn13.html

>>98
早速のレス誠にありがとうございます。
申し訳ありませんが違いました。私の書いた条件には、確かにかなり一致していましたが…！
写真などが残ってないか探してみます。
他にもお心当たりのある方がいたらお願いします。

>>99
まさかとは思うがシャレード・デ・トマソではあるまいな。
スターレットっぽくて車名が横にデカデカと書いてあるとなるとコレしか思いつかん。

いや、でとﾏｿは最近の車だぞ。
と言っても、10年位前か？

>>100
検索して見ました。あぁー！確かに似ていますが違いました。申し訳ありません。
写真を見つけて出直してきますので、またよろしくお願いします

>>100
調べたらデトマソはもっと古くからあったようだった。orz


>>102
あなたが似てると思ってるスターレットでは？
型式で言うとEP71か、もっと前ならKP61。
車名は書いてないけど、turboと横にでかでかとステッカーが貼ってあったはず。
ただ、黒や赤ではなかったかな。

>>103
EP71は、確かに似てるんですが、やはり少し違うかなと思う次第です。ありがとうございます。

>>97氏
グランツァ似でライトは角目？丸目？
ただ似ているというよりもう少し具体的な特徴があると良い。
セダンかクーペかワゴンかハッチバックかとかも。
スカイラインにもかってはワゴンがあったりするので・・
他にそれっぽいのだと
ダイハツ・シャレード９２６ターボ
マツダ・ファミリア
日産・パルサー
とか？

マツダのアクセラやアテンザは走りがよく欧州で人気だと聞きます。
またホンダのタイプRも走りが売りだと聞きました。
両者とも走りのよさが売りみたいですが、
そのよさにどのように違いがあるのでしょうか？

>>105

返事遅れましてすみません。ヘッドライトは角目、形はハッチバックだと思います。
ご提示いただいた３車種、調べてみましたが違いました、申し訳ありません。

写真は残念ながら見つからなかったです。他のアルバムがないか、もっと探してみます。

車の形はクーペだったかもしれません。

最近のトヨタ車に多いんだが、なぜサスを硬めにして、70タイヤを
履かせるんでしょ？
踏ん張りが利かないというか、微妙にぐらつくのが運転していて気持ち悪いんですが。

>>97です。
母に再び聞いたところ、なんとカローラFRXと言ってました。スカイラインうんぬんは私の記憶違いだったようで…大変申し訳ありません。

検索したところ、カローラFXのことかな、と思います。オーナーズクラブのサイトにあったカタログを見ると、AE-92FXかなと。
白いボディに大きく車種名が…という記憶とは違いましたが、（すみません）そういえばこういう車だったかなぁと思います。ちなみに89年頃に新車で買ったそうです。

横にペイントが入ったタイプもあったのか、等もう少し調べてみます。

解答頂いた方々に心から御礼申し上げます。

4wsでリフレクタブルライトでマニュアルで4人乗り以上の車で、一番新しいものは何でしょうか？
また、定評のあるのは何なのでしょうか？
スレ違いだったら誘導願います。

質問するなら上げなよ。
それと、4ws→4WD？　リフレクタブルライト→リトラクタブルライト？
4WSで合ってるなら、GTOかプレリュードじゃないかな。

車板の質問スレの方が人が多いから良いと思う。
もう少しで1000だから、新スレ立ってから質問しなおしたらどう？
新規スレッド立てるまでもない質問@車板208
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102930706/l50

すいません。　リトラクタブルライトでした。４WSであってます。4輪操舵？って訳でいいのかな？
GTOは知りませんでしたググってみます。

なんか丸いなぁ。角張ったのが好きなんだよな〜。
リトラクタブルライト自体が最近の車に無いみたいですね。

>>114
少し探してみた。
セリカ　1989（H1）〜1993（H5）年
BMW 8-Series (E31)  1990-2000
いすゞ PAネロ 1990年5月〜1994年12月 

どもです。それらを検索してみます。

>>114
リトラは歩行者保護の関係で法的に設定できなくなりました。

しばらくしたら、現行車が走行禁止になるのかな？
死角の増加、衝突時の衝撃増加、光軸のブレ（これにより車検に通らないことが有る）
重い、コスト増、整備難、海外の交通法で常時点灯が増えてきた。　
外見は良いのですがね〜。

教えてください。ATワゴンR.走行１万７千、ｵｲﾙ交換半月に一度、
最近信号待ちなどでエンストします。原因は何でしょうか？ちなみにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ制御ですか？

>>119
ここで聞くよかさっさと点検に出すべし。危ないぞ？
昔の話でしかも同じ症状かわからんが、症状が進んで走行中にエンジン止まった事がある。
それも山道の下りで。

オイル交換半月に一度は多すぎ。
サーキットでも走ってんのか？

スポーツカーを買おうと検討しているのですが、セブン以外で皆さんのお勧めがありましたら、お勧めの点と一緒に車を紹介してください。

半年の間違い

>>122
どういうのが好みかわからんと答えようが無い。
世の中にはジムニーすら「スポーツカーだ！」と言い張るﾔｼもいる事だし。
セブンにしてもどれだ？ＲＸ−７か？スーパーセブンか？７ｔｈスカイラインか？

rx-7以外でお願いします。後出来るだけ、できるだけ維持費がかからないやつを・・。
できれば、維持費がかかる順にスポーツカーのランキングを付けていただくとよりいっそう幸いです

>>125
維持費かからんっていうならまずは軽だろ。
ダイハツ・コペン
オートザムＡＺ−１（スズキ・キャラ）
スズキ・カプチーノ
ってとこが軽スポーツ。

コンパクトクラスだと
ストーリア・ツーリング（トヨタ・デュエット１．３Ｖ）
スターレットのターボ（ＥＰ８２・ＥＰ９１）

それ以上でまだそれほど古くない（壊れない・維持費かからない）か壊れても安いってなると一気にランクが上がる。
シビックＲ（ＥＫ９・ＥＰ３）
インテＲ（ＤＣ２・ＤＣ５）
シルビア（Ｓ１４・Ｓ１５）
１８０ＳＸ
レビ・トレ（８６以降）


維持費かからんって言われるとこんなもんでないかな〜。
スープラとか大排気量車やエボだのインプだのＧＴ−ＲだのストーリアＸ４だの４ＷＤはなんだかんだで金かかるし・・
どうしても維持費にこだわるってんなら、一番金かからんのはアルトワークスとかミラ・アバンツァートＲとか旧規格
の軽ターボでＦＦのやつが一番金かからないし流用ネタでもいろいろ使い回しが効く。

レス本当に有難うございました

この車種、わかりますか？
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412e/20041218233118_6458.jpg

ヨロシクです。

>>128
ちぃ

>>128
確信はないけど、おそらく外車。
内装にウッドパネルを使いながら、ドアロックが棒一本のタイプ、国産だとこの組み合わせはイマイチ
窓の映り込みからフロアオートマ、隣の車の高さと比較して、ミニバンやRV車でもない。
BMWあたりではないかと思うが、自信はない。

>>128
その画像、貧乳スレで見た記憶があるな。。。

誰か分かる人、居ます？？？

今の時期に新車で三菱の車買うのってやっぱりアフォですかね？

>>133
そういう考えなら買わない方がいい。

VTECってﾎﾝﾀﾞ以外のメーカーにもついてるんですか？
RCバルブとかYPVSみたいにメーカーによって名前が違うけど
同様の機能があるものが搭載されていたりするんですか？
「日産のVTECのほうがすごいよー」って言う発言に疑問を覚えたんですが。

>>135
ＭＩＶＥＣ（三菱）
ＶＶＴ/VVT-i/VVTL（トヨタ）
ＤＶＶＴ（ダイハツ）
ＶＶＬ（日産）
ＶＶＴ（スズキ）
Ｓ−ＶＴ（マツダ）
？（スバル）

ＶＴＥＣと同様もしくは一部簡略化した機構を持ったエンジンは各社揃えてるよ。
これはホンダにも言える事だが、ある程度の出力と環境性能を両立させるため
には不可欠な機構で、今やスポーツというより環境のためのものと言って良い。

追加
VCエンジン（スズキ）

>>１３５
君ひょっとしてバイク板で質問したつもりじゃないの？

>>138
日産がどうこう言うとこみると、バイク糊が車種メ板に質問しにきたっつー感じだな。

まぁ、実際すごいからね。

YPVSっつう文字を車板で見るとは思わなかった。
工房の時に乗ってたRZ250Rについてた。
懐かしいなあ。キーをオンにすると「ミーッミーッ」って音がしてバルブが全開になるの。

国産車を作っている場合は常に外国にも輸出されますか？
輸出する場合は、常に右側通行用の国向けに、左ハンドルの型を用意するものなのですか？

アメリカなんかですと、法律で左ハンドル以外は禁止されているので
（一部例外があるそうな）
左ハンドルモデルを作るのは当たり前ということになります。
あとはマーケティングの問題でしょう。
日本メーカーの車でも外国のみで売られているモデルがありますよ。

>>143
回答ありがとうございます。
＞日本メーカーの車でも外国のみで売られているモデルがありますよ。
という言葉の裏を読んで、国内のみのモデルも存在するのだと判断しましたが、正しいですか？
現在存在する車種で、左ハンドルの存在しないものがあれば、ご教授いただけると幸いです。

>>144
国内専用モデルってのは結構ある。
クラウンとかマーク�U（今はマーク�]か）も昔は輸出してたけど今は国内専用だし。
ただ、そういったモデルでも中古車として海外を走り回る例は多い。
よってそういったクルマだと右ハンドルしか無いね。
輸出しててなおかつ右ハンドルだけって事になると、ダイハツ・コペンみたいに英連
邦諸国（右ハンドル圏）にしか輸出してないクルマならある。

>>145
詳細な回答ありがとうございました。
とても参考になりました。

ホンダのアクティ・ストリートに乗っています。
最近エンジンが踏み込んでも回転数があがりません。
ベタ踏すると回転数が少しずつ下がってしまい、エンストしちゃいます。
走行距離は23000km、年式は平成４年です。
どのあたりがダメなのかわかりますか？？？教えてください、エライ人。

車種・メーカー掲示板に於いての新規スレッドの氾濫に対する。
基地街廃女(逝き遅れシスアド。＝＞時代遅れ女尊男卑)排除の件。

イチは子の板の韓理人なのになんでそんなにパボー(鹿馬)なんでつか?????＞

皆さんが思うイカツイカッコイイ車何ですか？

M60A1

Ｘ501⇒三発目フアミリヤ

>>147
参考になるかわからんが・・
ttp://www4.ocn.ne.jp/~sjk/diary/diary.htm

ここの平成6年式アクティトラックの症状がそれに当てはまらないか？

レジアスエースとハイエースの違いを教えてください

>>153
販売店

以前から疑問に思っていたんですが、MT車ってはじめはギアの入りが鈍かったり
シフト操作時に振動が発生したりしますが、一度高回転までエンジンを回して速度
を上げてやったりすると、それまで鈍かったギアが軽くなり操作時の振動も殆どな
くまります。これはなぜですか？

>>155
正確な回答と言えるかわからんが、ミッションオイルが暖まって柔らかくなり、抵抗が減る
という要素もあると思う（それ以上熱くなると潤滑を保てなくなって逆に渋くなるが）。

プリウスみたいなハイブリッド車ってトヨタしか作ってないのですか？
トヨタ以外は電気自動車とか水素自動車は作ろうと思って研究してるけど
ハイブリッドは作ってないって聞いたことがあるような気がするんですけど？

自動車の購入を予定していまして、ディーラー巡りをしています。
営業さんから名刺をもらうのですが、こちらの名刺も渡した方が
いいですか？

>>158
特に必要はないよ。
高級車を買う場合は、名刺を見せてくれといわれることもあるらしいが。

>>157
ホンダ
日産

トヨタしかやってない環境対策って何かありますか？

ミニバンに乗ってますが、多くても４人で乗ることしかありませんので、
荷物スペース拡大のために３列目のシートを取り外したいのですが、
車検証の定員と実際に乗れる定員が変わってしまうのですが、違反でしょうか？

>>157
「プリウスみたいな」って意味では今市販してるのは確かにトヨタだけかも。
日産は今販売してないしホンダは厳密に言えば方式が違う。
トヨタしかって意味ではハイブリッド専用車を大量生産してるって意味では
「トヨタが唯一」。

>>161
取り外したら車検証の乗車定員の変更が必要になるので
変更しなければ違反になる。
でも、よほどの事がなければ、検問でも大丈夫だと思うが自己責任で。
　　　　　　　↑
　　　DQN仕様で職質受けやすいような車に乗ってると
　　　止められた時に突っ込まれるかもしれない。

セルシオなんですけど
年式 １０年落ち
走行 １３万キロ
価格 １９０万円
その他 エアサス交換済み、アルミ ナビ エアロ付き 無事故

これ値段どんなもんでしょうか？
あまり車 詳しくないので よろしくお願いします

>>164
車板にも質問してたろ。マルチ良くない。


結論から言えば、高い。高すぎる。
その年式なら車検2年付きで距離も少ないのが150万以下で買える。
カーセンサーとか本屋で立ち読みしてみな。

BBって何ですか？

>>166
洋七＆洋八です

>>166
何だかわからんがフェラーリだったらベルリネッタ・ボクサーの略

エンブレムが逆三角形の中に×印となっているのは何ていう車？

トヨタ・マークＸ（エックス）
マーク�Uの後継車。

チョークは手で少しずつ戻すの？それとも暖まって勝手に戻るのを待てば良いの？

>>171
暖まったら一気に戻します。

300〜400万円代でメンテフリーで壊れない車はないですか？

どうしてある一部のスレだけスレスト？

社長の振りしてるホー無レスだと思われて軽くアシラワレタノネむあはは（ ´∀｀）。

>>173
絶対に壊れない機械製品というものはこの世の中には存在しません。
壊れない事前提で車を買いたいなら、むしろ買わずにタクシー＆レンタカーを利用した方が良いでしょう。

とにかくメンテナンスをする手間を省きたい、ほったらかしで乗っていたい、というなら、
はっきりいってどこの車を買おうが同じです。
車の頑丈さなんてどこもたいして違いはありません。
様は持ち主の乗り方の問題なので、あなたが乗る限りはどの車に乗ろうが、
さして時間がたたないうちにすぐダメになるでしょう。




だってメンテナンスしないんだから。

>>176
でも、漏れのレガシーはほぼノーメンテで１２年もったぞ。
バッテリーも１０年替えなかった。
９万位しか走ってなかったけどな
たま〜にオイルゲージ見ると無くなり掛けてて慌てていれてたっけなぁ。
金が掛からん良い車だったわ

>>177
車検の時はどうしてた？それもディーラーに頼んで知らないうちにオイル交換やブレーキパッド
交換してもらってたとかじゃなくて、自分でやっててノーメンテでってならたいしたもんだが。

セルシオやシーマとかの高級車でもホームページからカタログ請求すれば
送ってもらえるものでしょうか？中古車購入の参考にしたいだけなんだけど・・。

>>179
送ってもらえるけど、もれなく営業マンもセットだと思って間違い無い。

平均身長１７５ｃｍの若者に最適なシート設計
の車を教えて？

大衆車はみんな165cmを基準に作ってあるので
ハンドルに合わせると足下が狭く、ペダルに合わせると
ハンドルが遠すぎる。
シートの腰当てやシート形状も全く合わない。

>>181
＞大衆車はみんな165cmを基準に作ってあるので
このへんがよくわからん。そんな気はしないんだが。
大体にして身長１７５ｃｍと言われても座高や腕の長さ、腰周りの大きさなんか
でも違ってくるから一概には言えない。
一つだけ言えるのは、ステアリングチルト機構やシートリフターなどを備え
たクルマで、自分にシートが合うかどうか実際に座りに行くのが一番いいと
いう事。

検索してみても引っ掛からないので質問します。
２００４年限定モデルの、シルビアが在るって聞いたんですけど、
これってホントに存在するんですか？
知ってる人いたら教えてください。

ハイラックストラックのビジネスタイプって去年の夏に製造中止になったけど、
新型発売する予定はないの？

　　　 ∫　　　　∧＿∧
　　 　　~━⊂（　 ･ω･）つ-、 マジかよ
　∧＿∧／／/　　 /_/:::::/
　(´･ω･`)|:::|/⊂ヽノ|:::|／」∧＿∧
　（　 つ￣￣旦￣￣￣／|(´･ω･`)　土方の人　どうするの？
　（／＿∧＿∧＿＿／　／　 ⌒〈
　　| |--(´･ω･`)---| |　＿＿ノと_ )
　　　　( 　つと 　)

軽でスポーツタイプの車種教えてくらはい
カプチーノとkeiワークスがお気に入りなんですが、
他に何があるのかなと思いまして。

>>186
コペン

>>186
keiワークスが入るんだったらいくらでもあるな。
オートザム・AZ-1（スズキ・キャラ）
スズキ・アルトワークス（ieとｉ以外全部）
スズキ・ラパンＳＳ
ダイハツ・ミラアバンツァートＲとＸ２（Ｌ５０２）とＲ４とＸ４（Ｌ５１２）
ダイハツ・ミラＴＲ（Ｌ７００Ｓと４ＷＤのＬ７１０Ｓ）
ダイハツ・ミラジーノ（ターボ）
ダイハツ・オプティＢｅｅｘ
三菱・ミニカダンガン
スバル・ヴィヴィオＲＸ−ＲとＲＸ−ＲＡ
ホンダ・ビート
あと軽では無いがちかいのでスマート・ロードスターもあるな。
しかし市販の軽で一番激しいのはゴールドオートの
フレイザー・クラブマンＦＣ−４では無かろうか。

この時期、毎朝エンジン暖めないで冷えた状態で運転しちゃうんだけど
エンジンには悪いかな？

プリメーラQP11です

>>189
ゆっくり走るんなら問題ない

と思う

>>187　コペンの足回りは良いが、エンジンは余り回らんぞ。もたつく。
どっちかって言うとスポーツカーよりのエンジンではないと思う。

>>182
ハンドルに合わせると、足腰が曲がりすぎて、腰や足首が疲れる。
ペダルに合わせるとハンドルが遠すぎて、肩や首が疲れる。
その状態でハンドルとペダルに合わせようと、ペダルに合わせて
シートを引いて、ハンドルに合わせてシートを起こすと、
腰が90度以下になって、腰痛になる。長時間運転できない。

もっとハンドルが10cmくらい手前になると足を延ばして
丁度良くなる。
ハンドルの前後が伸ばせる車ってない？
殆どの車って上下にしかアジャストできないし。

テレスコピック付きの大衆車クラスはありませんか？
高級車クラスにしか付いてないので。

もしくはテレスコピック付きで最低グレードの車はなんですか？
メーカー名は問わないです。

当方、26歳で161センチ52キロの童顔なんですが、
似合う車ってありますか？？

やっぱ、ファッションと同じで車も似合う似合わないがあると
思う今日この頃なのです。

すいません。エンジン載せ変えについての質問なんですが、
誰か答えてくれる人いらっしゃいますかね？

>>192>>193
大衆車・・・というかミニマム・コンパクトクラスだとちょっと難しい注文。
最近になってダイハツがチルトステアリングを採用したりしているが、
大抵の場合はコストダウン優先でそこまでプレミアム性を持たせた
（そう、日本ではプレミアムスペックになっちゃう）クルマはそのクラス
だとまだ存在しないと思っていい。
ただ安いクルマである事を生かしてドラポジのチューニングに金を
使って解決してる場合は多いよ。ステアリング交換やボス延長、シー
トの交換で十分対処できるし自分好みに仕上げる事が可能。
でもそこまでするのはちょっとなあ・・となるとやはりミニマムコンパクト
では無くもっと上のクラスに行くべき。
ただ最近のクルマってカタログでそういうの謳わないからどのあたりか
ら装備されてるのかは不明。
少なくとも10年前にはコロナクラスにはあったんだが。

>>195
書かないと答えられるか誰もわからないのでは？

>>196
そうですか・・・。

買い物とか街乗りでｽｲｽｲ走れる車が良いのですが、
いかんせんシートが合わないので困ってます。
ちょっと我慢すればベターな車というのは沢山あるんですが。
女性向けには丁度良い大きさなんでしょうけど、
男が乗ると狭い。足が伸びない。シートを引くと猫背という
ことになるし、シートがジャストフィットしない→疲れる。

東京って信じられないような小道が一杯あるので、
マーク�Uやクラウンのような幅の大きな車体じゃ
不便でしょうがないんですよね。
かといって、大人４人乗りも時々するので室内空間も
それなりに欲しい。だからコンパクトを選ぶんですが、
コンパクトは女性向けに作られてて男には足下が狭い。

んー。そんなに高くなくて買い物とか気軽に乗れる車が
欲しいだけなんですが・・・東京だとスレスレ10cmで
60km/h併走しますからね・・・多少擦ってもぶつけても
イイや的な乗り方ができる価格の奴じゃないと気を
つかってしまいますから・・・。坂道も殆ど無いので
馬力なんて100psもあれば十分すぎる全然要らないし。
年15000km以上走るから燃費が良い方が良いし。
コンパクトでシートがジャストフィットすれば良いのにとか
思うんですけどね・・・。でも作らないところを見るとやっぱり
儲からないからなのかな・・・。確かにクラウン売った方が
儲かるしな。。。

>>198
シビックの5Drをお勧めする

ホンダの7-SPEED MODE＆パドルシフトはレースに使えますか？
フェラーリのF1マチックはマニュアルにひけを取らないと聞きました。
MR-Sのやつはベスモで竹内さんが辛そうでした。

15クラウンのテールランプカバーの外し方とテールランプの交換の仕方わかる方いたら教えて下さいm(__)m

スマートに乗りたいと思っていますが外車には乗ったことがないし、車のことは全然詳しくありません…
なにか注意することや不便な点とか教えていただけたら嬉しいです
お願いします

>>202
普通車登録（スマート）と軽登録（スマートＫ）があるので注意。
スマートＫはタイヤが細くてリアの一部が軽サイズに合わせて
若干手を加えてある以外は同じなので、黄色ナンバーに思う所
が無ければスマートＫが良い。
あと不便と言えば二人しか乗れない以上の事は無いような。

203
ありがとうございます！通勤が主なので軽で十分かなって思いましたー♪外車って壊れやすいって聞きますがどうなんでしょうか…
ってなんとも言えないですよねぇ…
うーん(>_<)

>>204
壊れやすい・・というかそのあたりはぶっちゃけ国産でも壊れる時は壊れる。
問題になるのは修理とか車検の時で、輸入してる部品は関税かかるから
部品によっては国産よりもちーとは高いと思う。
まあメルセデス・ベンツが関わってるクルマなんでイタ車とかに比べたら安心
していいんじゃないかと。

>>204
部品の入手に数日待たされる事と
修理工賃が国産車より高めだな

>>おつ
一日３０分以上運転するが苦痛なガイコツか割り箸みたいなカマキリ人間。

>>200
シビックとかで聞いてみれば？

205 206
ありがとうございます
買っちゃおっかなーっ
(o^_^o)ノ
がんばって働きます！

そのムカつく顔文字をまず止めなさい

ひぃっっ
すいません……

(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 
(o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ (o^_^o)ノ 

まあまあ初心者スレみたいなもんだし・・
>>209
頑張って買ってくれぃ

アバルトって、昔バイクのマフラーも作ってたって本当でしょうか？

頼むか用もないのに車乗るのはやめれ　道が混むだけだ　
ガソリンの無駄遣い

質問です、
車を試乗したときに事故しました。

車はめちゃめちゃです。
どうなるんでしょうか？

自分でぶつけた場合
相手にぶつけられた場合
を聞かせてください。

自分でぶつけたら、買わせられるのかな？

>>216
試乗車は販売会社所有なんで販社で保険かけてればレンタカー同様に保険が
効きます。ただし保険で補いきれない部分は補償せねばならない場合もあるで
しょう。その店の対応次第なのでは？

>>216
個人の任意保険が適用できるなら、その保険を使う。
それが適用できない場合や、充分な補償ができない場合は、
販社が試乗車にかけている保険を使う。

新型車のデザインって、どれくらい前から分かりますか？？

タイヤの溝って内側（ホイルキャップがかぶっていない側）から減っていきませんか？
カーブとかでは遠心力で外側が踏ん張るので外側から減りそうな気がするのですが…
今まで乗り継いできた全ての車で、タイヤの内側にスリップサインが出ても、
外側にはまだ溝があるという状態になります。
いまどきの車はキャンバー角もトーインもあまり付けないと聞いているので、
原因がわかりません。なぜでしょう？！

>>220
縮んだ時にネガキャンがつくような形式の足回りの場合はそういう事もある。
まあクルマによりけりでそうでない場合もあるという事。

>>219
確実なのは販売店に営業用資料が配布される時期。「ＭＡＧ−Ｘ」に
よく掲載されるアレ。
それ以外はマチマチだが、最近ではモーターショー出品車がそのまま
発売（またはデザインテイストを生かして実用向け手直しして）される事
も多い。

インパネを全交換したいのですが、
ディーラーに頼むと工賃いくら位かかるとおもわれますか？

>>222
車種によるが、ふわ万円以上は覚悟するべき

>>223
そんなにかかるんですか・・・
シビックEG6の内装を後期型にしようと
思ってたんですがやめておきます・・
ありがとうございました。

質問です
「NA6CE」というのはユーノスロードスターの事なんですか？
よく「NA」「NB」というｶｷｺを見るのですが、これはRX-7でいうとこの「FC」「FD」と言っている様なものなんですか？
エロい人ご教授おねがいします

>>225
そうです。ＮＡは初代（ユーノスロードスター）、ＮＢは二代目（マツダロードスター）。
６だの８だのという数字は１６００ｃｃか１８００ｃｃかを表しています。

>>226
ありがとうございます。ＮＡ6←ここまでは理解できました。
しかしその後の「CE」というのは何なんでしょう？
また「ＣＥ」のほかに何があるのでしょうか？
ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

>>227
ttp://customer.mazda.co.jp/inquiry/request/

7人以上乗れて、3列目のシートに人が座ってる状態で
一番荷室がデカい乗用車って何でしょう。
とりあえず新旧、国内外問わず。

ホント迷ってます。

>>220
体重何キロですか。

>>229
トヨタコースタービッグバン標準ボディ。
普通免許で運転可能。

乗用車か・・・
んじゃ、ダメだ。

質問です
Vitzに乗ってるものですが、シガーライターソケットにインバーターを挿したところ
オーディオ、ナビの電源が落ち、起動しなくなりました。
一応アクセサリーのヒューズが飛んでいただけだったんでそれは交換して直ったんですが
未だにシガーライターから電源が取れない状況です。
ヒューズ類は他には飛んでいないと思われるのですが、原因がわからず困ってます。
どうかエロイ人、教えてください！

ﾊﾞｶげた質問だと思いますが、ホンダのオデッセイとエディックスでは
どちらの方が車体が大きいのでしょうか？
大体で構わないのでお願いします。ｹｰﾀｲなもんで。

>>234
Honda お客様相談センター
フリーダイヤル： 0120-112010
（受付時間：9時〜12時　13時〜17時）

>>233
「飛んでないと思われる」の前に本当にそうなのかどうか「絶対飛んで無い」事を
まず確認するべし。本当に飛んでなかったらディーラーへ。ヒューズも飛ばずに
電源取れなくなってるならリコール対象かもしれんぞ？

>>234
一番簡単なのはホンダのＨＰに行ってＷＥＢカタログでスペックを見る事。
ここで教えてもいいが他社のでも同じなのでこのやり方を覚えた方が後々役立つ。

エアロボンネットって雨降っても平気？
バッテリーに水かかっちゃっても大丈夫？

>>236
>>234は携帯からだから・・・
なので、電話番号を教えてあげた。

すみません。先日不注意で駐車していたパジェロのバンパーに傷をつけてしまいました。
修理費をはらうことになったのですが、新しくバンパーを取り変えるとすると、
いくらくらいかかるのでしょうか。よろしくお願いします。

>>２150
独裁者

ｘ裁伴のゆくえ次第だそうでふ↓

よっぽどの安物でない限り雨除けが津いてるが、豪雪の場合要捨。↑

>>239
パジェロオーナースレで聞いた方が早い。
こちらはスレが無いような質問で。

「L系･V20､40系･V55パジェロオーナスレ 3」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/l50

ボディに貼られたステッカーくを剥がすいい方法ないですか？中古パーツ買ったらダサいステッカー
貼ってあって萎えました。おねがいします！

>>244
温度が低いと剥がしづらいので、春まで待つか、ドライヤーで温める。
剥がして糊が残ったら、ガソリンや市販のシール剥がし剤でチョイチョイと。

軽1BOX車（バン/ワゴンどちらでも可）でタイミングチェーンを使ってるエンジンの車両はないですか？
メーカーのWEBを見ても書いてない。。。

>>246
スズキのＫ６Ａエンジンは、タイミングチェーンです。

>>246 ありがトン。ということは、エブリーが対象車だな。

>>247だった。吊ってくるorz

カーＴＶ用にﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅ買ったんです。ﾌﾞｰｽﾀ付き。そのブースタ用に
電源が必要なんですが、説明書にはACC電源からとってくださいとしか書いていません。
ACCからじゃないと常時通電になってﾊﾞｯﾃﾘ上がりの原因になるからだと思うのですが、
面倒くさいのでﾊﾞｯﾃﾘから直で取って間にｽｲｯﾁ入れてやろうかと思ってるんですがこれって
マズイでしょうか・・・ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞﾊﾞﾗしてｼｶﾞｰからとるのは非常に面倒くさいのですが・・・
経験者の方いらっしゃったらご教授願いまつ

GTウイングを自前で取り付けた方いますか？
電動ドリルとホームセンターで買ったビスで大丈夫なんですか？

>>251
あとコーキングしないと水が入るから忘れるな。
ただ、それだけだと、だんだんトランクが凹んでくるわなｗ

>>251
電動ドリルはできれば性能の良いヤツをオススメしとく
あといきなりトランクに穴は空けれないのでポンチも必要


でも一番必要なのは愛車にドリルを入れる根性だな。。。

質問なのだが良く聞く「DIY」の読み方はどう読むんだ？

デイ？

>>254
でぃーあいわい

>>254
ドゥーイットユアセルフ
自分でしなさい！

ﾃﾞｨｰｱｲﾜｲ

>>256
あ、そうなんだ。ギャグかと思った（ｗ

フィットとストリーム、オデッセイ、ウィッシュなどを比べたら
重量税などの違いはあるのでしょうか？
維持費とかどれぐらい違うものなのかとか知りたいです。
全然無知なんで詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

誰か教えてください

>>259 >>260
それじゃ、それぞれの車の車両重量と排気量を一覧にして書いてください。

すいません、わかりません･･･orz

>>262
メーカーの公式サイトで、各車種の諸元表見れば分かるでしょ。
年式の古いモデルも、中古車検索サイトのカタログ見れば十数年前のものまで調べられる。

どうしてもPCで調べる事ができないなら、本屋に行って自動車ガイドブックなどで調べる。
超ものぐさなら、ディーラーで比較してもらう。(偏りは出るが)

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107933866/479

マルチかよコノヤロウバカヤロウ

>>264
スレ見させてもらいましたが、それは俺ではありません。
誰かが俺のレスをコピペしたんだと思います。

そいつはスマンカッタ
催促も良くはないけどな。

で、答えは一緒。
ググれ。

わかりました。
よく調べてみます。

>>259
カーセンサー買え。
最初のほうに一覧が全部載ってる。

age

ベンツについてるＥＳＰって何？

>>270
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム（ESP）
横滑り防止システムのこと。

ttp://www.bosch.co.jp/jp/esp/

「高速道路を頻繁に利用するならターボモデル」という表現をよく目にするのですが、
クルコンを使えばアクセルを踏む必要がなくなるので、NAモデルで十分ではないでしょうか。
この考え方の間違いを指摘してください。

>>272
ターボとNAの違いを、クルーズコントロールの有無で解決しようとするｵﾏｲの頭の中身が全て間違い。

>>272
クルーズコントロール付のターボ車って何があるだろう。

>>271
ありがとん。

>>274
http://www.honda.co.jp/news/1988/4881013.html

今日郵便局に手紙取りに行ってフィットのリコールを知りますたorz
こういうの初めてなんすけど、事故に繋がる危険な物も電話じゃなく紙切れで知らされるのですか？

>>277
紙切れといってしまえば、紙切れですが郵便のほうが引越しをしても、ある程度は
追いかけられますし、何より証拠が残ります。
仮に電話連絡にしたとして、連絡をした、していない、の水掛け論になったらどうしますか？

ハガキは、ちゃんと改修受けるまで結構しつこく来るので
連絡漏れという事は考えにくい。
もし電話するにしても、反応が無いユーザーにピンポイントでかな。

中古車を買う際、何Kmいってたら止めとけっていう総走行距離を教えて下さい。

>>280
そんな線引き出来るか

ヨタ系のスレでよくみる、「動くシケイン」って何ですか？？

車メ板はなんで日産厨ばかりなんですか？

>>282
他車と比べた場合あまりにも低速で走っているため、それを追い越していく後続車両の列が
あたかもシケインを次々とクリアするレーシングカーのように見える様子。
または、ただ単純に「遅いクルマ」「クルマの流れを無視した低速走行車」を指す場合も。
暴走車によってシケイン状態にされる場合など哀れな場合もあるが、大抵は「邪魔者」という
意味で使われる。

>>283
トヨタユーザーは２ｃｈというかインターネットを見ない客層が多い。
他ユーザーは絶対数が少ない。
絶対数が多くて２ｃｈを見るのが日産ユーザーという事なのかも。

会社で購入予定なんですが、
トヨタの「サクシード」と「プロボックス」の違いはなんですか？

>>285
4ナンバーか5ナンバーかの違い。

内装とかも違うんでないの？

商用車と乗用車だから違うだろうね。
つーか、HP見ればすぐ分かる気がした。

>>285
サクシードとプロボックスは両方ともバン（４ナンバー）とワゴン（５ナンバー）があります。
騙されないように。違いとしてはサクシードの方が全長がやや長く、位置づけとして
サクシード＝カルディナバンの後継
プロボックス＝カローラバンの後継
となります。

↑
あんた、えらい人だよ。

>>286-290
ありがとうございました。

エボ系の車にラリー用のマッドガード自作しようかと思うんだが
つけてる人、寸法教えていただけませんか。お願いします。

スズキ自販とスズキアリーナの違いって何ですか？

>>292
エボ「系」とは？
ランサーのエボならエボスレで聞いたほうがいいよ。

新車購入でＲＸ−８かＳ２００がＺでどれにしようか迷ってます。
それぞれの長所や短所を教えて下さい。
または比較するのに有効なスレかＨＰでも構いません。
よろしくお願いします。

×Ｓ２００
○Ｓ２０００

普通車ならトヨタのBB、軽ならダイハツのムーブ
のどちらか迷ってるんだが詳しい人いたら総合的に
どっちがいいか教えてくれ

>>295
いずれも趣味性の高い車なので、長所・短所で選ぶべきでは無い。
自分が一番好きなのに乗るべし。
どうしても長所短所で選びたいなら普通の実用的な車を選んだ方が
よい。

>>297
総合的にはどちらも同じ（というかアルトでも同じ）。何を求めてるかに
よって変わる。
そのニ車で比較した場合、広いのがBB、維持費が安いのがムーヴと
いう違い。

1月17日から、IDの末尾が0になっている理由を教えて下さい。

>>299
0がPC、０が携帯からの書き込み。

国産のスポーツカー以外の乗用車でターボの付いてる最大のものってなんですか？

９０式戦車・・・・は乗用ではないのでｗ
現行モデルだとランドクルーザーバンVXリミテッドの４．２Lディーゼルターボ
RV以外だとランエボ・レガシィ・インプレッサなどの２Lターボが最大。

>>302　
回答有難うございます。
4.2�gのディーゼルターボですか。これはでかいですね。
インプレッサ2.0のターボよりでかいターボ車ないかなぁと思って質問したんですが、
ガソリン車にはこれ以上のやつはなかったんですね。ありがとございました。

ｖパッケージって何？

AT車をMT車にしたいんですが
改造車扱いになってしまうんでしょうか？

>>305
私も以前検討したのですが、改造車扱いになって公認を得なくてはならないようです。
公認じたいは４万くらいでやってくれるお店があったと思います。

でも、任意保険に入りにくかったり、クルマによっては不具合が出やすかったり、結構大変らしいですよ。
ちなみに断念しました。

日産のタイミングベルトがベルトじゃなく
チェーンのエンジンて、
CG10、13の他に
どんなのがありますか？

質問です。
車種・メーカー板だか車板だか忘れたんですけど、
ある車（多分GT-R）を買った（多分オークション、でだったか）んだけど云々‥っていうスレで（内容失念）、
最後に>>１が釣りでした、ってネタばらししたスレってありませんでしたっけ？
結構前のスレだと思うんですけど、もう一度読みたいと思いまして。
ログ見られるならURLもおながいしたいです。

>>307
FJ20

SR20

初めてですが、質問します。
ベルギー製のスポーツカーでヴァーティコという車をどなたか知りませんでしょうか。
兄が旧車好きで、雑誌に載っているのを覚えています。
大手の会社で無い上googleで検索しても見当たらないのです。
わずかでも良いので情報をお願いします。

確か数年前のTipoに掲載されてた気がするな・・

>>307
グランツーリスモ３というゲームに出てたような。
実在するの？

オペルのスピードスターって新車で相場いくらぐらい？

>>311
ベルティゴのことかな？

ギレ
http://www.gilletvertigo.com/

>>315
あ、これが数年前のTipoで「バーティゴ」って紹介されてたやつですな

２ちゃんねるでデリカとデリカ乗りが嫌われるのはどうして？

>>317
かって批判の対象となっていた人物がデリカに乗っていたからです

部屋の整理をしてたら２ヶ月前くらいの車雑誌が出てきたんですが
今年グランディスの最低地上高３センチアップのＳＵＶ版が出ると
書いてあったのですが、実際にでる予定なんでしょうか？

最も求めていた形なもので・・・えぇ三菱ですが・・・買いたい。

>>315
これです！
道理で見つからない訳だ。有難う御座います。

すみません、質問です。昨日うちの兄（免許修得二年目、でも運転すごく上手）と父が大喧嘩になっちゃいまして
どなたかお教えください。兄が帰省してうちの車〈クラウンマジェスト去年型〉で家族で出かけたのですが
車をお店に横付けしようとしたとき、兄が段差の角〈10cmくらい×二段）にタイヤを乗り上げて止めようとしたら
父が「何でそんな危険なことをするんだ！この車のタイヤは簡単に破裂するんだぞ！」と。
「そんなタイヤありえないよ！こんな段差で！」とどっちも譲りません。私はとりあえず「おとうさんヘンだよ？
これくらい普通じゃないの？」と言ったんですが。
後で普段この車を運転する運転手さん（凄いベテランさん）に聞いたら
実際こないだこの車のタイヤがつまらないところでタイヤ破裂したので自分もかなり怖い、どうにかしようと思ってると
聞いて、急にすごく怖くなってしまいました。そんなことってあるのでしょうか。
もしそうだったら父のタイヤのタイプ？か車を今すぐ別のにかえてほしいと思いました;;
どなたか簡単で結構ですからお教えくださいm(__)m

本当に１０センチだとしたら、兄ちゃんがおかしい。
１０センチって、普通の車が乗り越える高さじゃないよ。
駐車場の輪留めブロックくらいある。

あなたの見当が間違っていて、５センチ未満だったとしても
横付けするような角度では、サイドウォールを擦る可能性が高い。
しなくて済むなら、あんまやらないほうが。

兄ちゃんは普段何運転してるの？
もしクロカン運転してるのなら、段差に無頓着になるかも。

>>321
俺も兄貴がおかしいに1票。
この車のタイヤに限らず>>322と同意見。
2年目で「すごく」運転上手も微妙。
もし歩道に乗り上げて駐車しようとしたなら、言っちゃ悪いがDQN認定します。

>>321
まっすぐに乗り上げるなら、10センチじゃタイヤは破裂しないよ。
まぁ15あったらわからんけど。ただ、角度が悪ければタイヤ変形して破裂するかもね。
もうひとつ>>322もいってるけど普通に乗り上げるようなことするやつは大馬鹿。
マジェスタとか車体が重い分タイヤ1本に力が加わると破裂しやすいってのは物理学的にありえるんじゃないか?

幅のある車って、路駐するとギリギリまで寄せないと迷惑になるから
ガラス片拾いやすいってのもあるかﾓﾅｰ

車のメーター部分って改造(交換？)出来たりするんでしょうか？
今乗ってる車のメーターショボくて嫌…。

ﾎﾝﾀﾞ車に乗っていまして、初めての車検があります。
ﾏﾓﾙｸﾝという保障をすすめられているんですが、必要でしょうか？
ttp://www.honda.co.jp/mente-brothers/mamoru01/index.html

>>326
アフター物で製品があれば可能だろうけど、
ＯＤＤメーターも変わると走行距離不明車って事で
中古で値段がつかないって聞いたことがある。
交換時にデーラー等で点検簿へ明記してもらっておけば大丈夫とも聞くが実情はしらない。

>>328
とはいえ３２のＲとかメーター交換で走行距離不明車の中古車は多いぞ。
まあ物にもよるといったところか。

>>326
思い切って純正は見ない事にして追加メーター並べまくり、そのレイアウトで
自分のセンスを世に問うのもいいかもしれん。大概のメーターはあるぞ。

>>329
＞とはいえ３２のＲとかメーター交換で走行距離不明車の中古車は多いぞ。
あ、そうなの？ヤッパ聞きかじりをロクに確認もせず、ひけらかすもんじゃないね。
走りの車なんかでイジってあっても当然てなイメージがあれば買うほうも
それなりの腹積もりもあるだろうから、要は需要の問題ですかね。

中古で200万ほどでBMWの購入を検討しているのですが
何かありますか

ブランド買い？
なんでもいいの？
先代3シリーズが無難かねえ
新しいに越したことはないけど。

はい。ブランド買いです

車にスピーカー付けたいのですが、初心者がやるのは危険でしょうか？
又、業者に頼むといくら位取られますか？

質問させてください！
１つ前のエルグランドの、グローブボックス内の
ストッパーって外せるんですか？
切り取らないと無理なんでしょうか？

>>334
新たにスピーカーを付けるのは面倒
配線も引かないといけないし

おそらく純正と入れ替えるトレードインスピーカーの事を
言ってると仮定すれば簡単
「スピーカー 交換」とかでググって他の人のを参考にして挑戦してみるべし
運が良ければ同車種の例が見れるかもしれないしね

内装はずしはここを参考に
http://www.mobile.sony.co.jp/

>>308ｊは俺も見てみたい。
誰も知らないのかな。

バンとワゴンの違いを教えてください。
それぞれの車種の定義がわかりません。

>>338
商用車か乗用車で良いんじゃない？

ここの板って、ＩＤの最後が「0」って決まってるのは何故？

>>302-303
ガソリンだとアリストの3リッターツインターボがあるよ。
>>326
可能だが後の事を考えたら後付やHKSのCAMPのような製品を使うのが
無難かもね。

>>340→>>300

>>340
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが・・・
0はPCから、０は携帯からの書き込み

質問です。

・カマキリ（？）のエンブレム　ロードスタータイプ
・ユニコーンの頭がトランプの絵札の様に上下に2つあるエンブレム

上記のエンブレムはどこのメーカーかご存知の方いますか？

>>338
大まかに言うと、キャビンと荷室の割合で違い、ある程度以上荷室が広ければバンになる。
他にも
１年車検（バン）※軽除く
２年車検（ワゴン）
荷室の窓にはその内側に荷崩れ対策のバーの設置が義務付けられている（バン）
常用の座席（折りたたまれて荷室にならない）以外の座席にはシートベルトが無くてもＯＫ（バン）
などの違いが有る。
カローラバンとカローラ・ビジネスワゴンを見比べると納得するぞ。

バンはワンボックスかミニバン
ワゴンはセダンのトランク上に荷室がついたもの

>>346
荷室はトランク上にはありません

>>344
ユニコーンと言えば「Ｓｉｎ」だろ？

>>347
あるじゃん

単発質問スレ乱立させてるヴァガはドイツ?
重役の身内以外の臭せぇ「トヨウゼ〜どうよ?」
なんて友達でも無い香具師らに偉そうに
よく゜やるもんだなスレおつ。

部外者の断てたスレに厳しく
重役の娘が建てたス(ry.......

>>348
すみませんが、その「Sin」についてもう少し詳しく教えてもらえないでしょうか？
ググったんですが、関係ないサイトばかりヒットしてしまって･･････。

ttp://www.kumagaya.or.jp/~mamada/carlinks/carlinks.htm
ここのリンクにはないですよね？

>>352
「エリア８８」で検索しろ。

>>348
車メ板なんだからせめてマッドハウスぐらいにしておけ・・

>>353
新谷かおるだったのか。

>>352
>>348は笑うとこだよ。

カマキリはマツダのことじゃないの？

今度エリア88読んでみます。

＞カマキリはマツダのことじゃないの？
いや、マツダではないと思います。
なんというか、ヨーロッパ車みたいな雰囲気がありましたし･･････。

・給油口がボディカラーと違う。パーツがそのまま付いている印象。円い。
・オープンカーではない。2シーターで形はロードスターに似ているが、天井が幌ではない。

他に分かる事はこれくらいです。

>>356
くどいようだけど↓じゃないよね？
ttp://www.carview.co.jp/close_up/roadster_coupe/photo11.html

ユニコーンはわからんなー。メーカーに関係なく車種ごとのオーナメントてのも多いからなー。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001
↑でボディー形状から探してみるのはどう？

>>352
ユニコーンてこれじゃね？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m11413772

>>357
＞ttp://www.carview.co.jp/close_up/roadster_coupe/photo11.html

う〜ん、もしかすると、これかもしれません。
けれど、私が見たのはグリーンだったんですよ。
これのカラーでグリーンて販売されたんですかね？

あと、引っかかるのが給油口なんです。
大抵の車の給油口（のフタ）って、ボディと同じカラーで四角いですよね？
けど上にも書いたように円かったんです。
シルバーの円い給油口が左リアにあったので「変わってるな〜」って印象に残ったんです。
それは受注生産だからカスタムできるんでしょうかね？

>>358
これです。あ〜、すっきりしました。
どうも、ありがとうございます。

スポーティさの演出って事で給油口を削り出し風のパーツにしたり、
縁取りされた物に変えるというのは良くあるね。
マツダロードスターにもオプであるし。ttp://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_56_5202&code=__&inc_tax=1
でもクーペはルーフラインが給油口に掛かっているように見えるから、このオプがついていたって事はないだろな。

つか、ロードスタークーペには緑がない．．．．orz
ttp://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/type_s.html
後は↓見たいにハードトップつけているかかな？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14151338

何せカマキリから他のメーカーが思いつかなひ。　　　ヤクたたスマソ。

初期型のロードスターなら「深緑」ってあったよね。
限定の奴だったと思ったが。

>>360
> マツダロードスターにもオプであるし。
>ttp://www.roadster.mazda.co.jp/estimate2/soption_photo?item=185_56_5202&code=__&inc_tax=1
> でもクーペはルーフラインが給油口に掛かっているように見えるから、このオプがついていたって事はないだろな。

いや、私が見たのはこれです。オプションであったんですね。
これで私が見たのは、「マツダ　ロードスター　クーペ」に決まりでしょうね。

私はてっきり、マツダのエンブレムはお馴染みの「クジラのしっぽ」か、「アンフィニ」の2種類しかないと思ってました。
だから、「カマキリのエンブレムが付いたあの車はマツダじゃない」と思い込んでしまいました。
思い込みはいけませんね。

レスくださった皆さん、どうも、ありがとうございました。

そりゃよかった（ ´∀｀）ﾉｼ

ロードスターいいよな。
人乗せることがけっこうあるから２シーターじゃなければ欲しい。

デザイン崩さないようにせっまーいのでいいからリヤシート欲しいね
そしたらリクライニングもできるし。

>>365
頑張ってソアラでも買え。
まあサイノス・コンバーチブルを中古で買うのも一興だが。

6MTや4ATって何て読むの？あとﾀｰﾎﾞって何ですか？

>>367
６ＭＴ　ろくえむてぃー
４ＡＴ　よんえーてぃー

ターボ　簡単に言うと、エンジンの排気を利用してタービン（過給機）を回して強制的に吸気量を増やす
　　　　　機構の事。たまにエンジンそのものに圧縮空気を送り込むと勘違いしている人もいるが、エンジ
　　　　　ン出力に対して吸気不足が起こらないようにする機構で、自然吸気エンジンと比べると高出力
　　　　　を実現しやすい。
　　　　　同様の目的を持つ機構にスーパーチャージャーがあるが、これはエンジン排気を利用せずエン
　　　　　ジンそのものの動力でタービンを回すためターボと比べた場合高回転域では抵抗の方が大きく
　　　　　なりパワーロスがあると言われる。
　　　　　

>>366
ソアラなんてオープンカーということ以外なんの繋がりもないじゃん
ディメンションも排気量も変速機もコンセプトも重量もエンジンもルックスも全然違う。

>>368 初心者の質問に答えてくれてありがとう!助かりました!

>>367
６ＭＴ　ろくそくみっしょん
４ＡＴ　よんそくおーとま

俺はこう読む＆脳内変換してるｗ

俺は、ろくそくまにゅある だな

カーステの取り付け工賃って大体いくら位になるのでしょうか？

>>373
それこそピンキリ
専門店とバックスとかの量販店でも違うしね
手先の器用なツレが居るならかなり安上がりｗ

>>374
そんなに違うんですか？
一応カーステ付けた知り合い数人に聞いてみたのですが、
下は3000、上は30000でした。これは流石に…。
手先器用な人は居ないんだよなぁ…。
何処でやって貰うと安いんでしょうか？

簡単だし、自分でやる手もある。
30000はないだろ。たぶん、ナビと連動するとかの特殊なやつだと思うが、高すぎ。

>>376
自動車の整備学校行ってる先輩が言うには「素人には厳しいんじゃん？」との事。
その先輩に頼めば早いんだろうけど、本気で法外な金取られそうなので却下。
30000行かないですか…。その人のカーステはナビも付いてない普通の奴だったです。
高くていくら位になるんでしょうか？

>>377
> それこそピンキリ

読めないか？

>>377
とりあえずどんなデッキを取付したいんだ？
スピーカーとかアンプもか？

>>378
すみません…。
ピンとキリを聞きたかったもので…。
>>379
今のところはカーステだけです。MD聞ければ構わないです。
スピーカーはいずれ資金が貯まったら…。

純正デッキとの交換だよね？
自動後退とかで工賃の表が貼ってあるからみてきたら？
6000〜12000くらいじゃねーの？

>>380
ほとんどの国産車では、ちょっとした工作が出来るレベルなら、
自分で簡単に出来るんだけどな・・・
内装というかステレオ周りのパネルを剥がして
裏に来てる配線をコネクターで接続するだけ。
ぐぐればやり方や注意点が出てるページもあるよ。
初めてでも1時間もあれば出来るはず。
コネクターはメーカーごとに出てるから、カーステのメーカーを調べて
自分の車に合う物を自分で用意する。
内張りの剥がし方は↓にも出てる。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

20女なんですが今度新車を買うことになりました。
で、あんまり人とかぶりたくないので新型Vitz買おうかな？と思ってたんですが
あまりにも評判悪いのでためらってます…
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰで結構走る車でみなさんのお勧めを教えてください

あと新車買うなら今決算の時期だからもう交渉しといた方が安く買えると
人から吹き込まれて気になってます。本当ですか？

>>383
コペン、ロードスター

>>383
本当です。

人とかぶりたくないのに、なぜヴィッツ？今、日本で一番売れてる車なのに。
スイフトでいいんでない？

>>383
COLTプラス

>>368

簡単じゃないよ
簡単に言うなら「海王拳」

界王拳だった

>>352
カマキリってトヨタのＭＲ−Ｓじゃないですか？
エンブレムはカマキリっぽいですよ。
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/

>>383
まず、ビッツ、フィット、マーチあたりはかぶりまくるよ。
あとは予算と趣味次第だけどデミオやアクセラあたりは？
輸入車だともすこし選択肢広がるけどこだわりないなら日本車が一番だし。

今現在は出たばかりだからあんまり見ないけど、
すぐにたくさん見かけるようになるね。＜新ヴィッツ

人とかぶること気にするよりかぶっても気にならない車を
選ぶべき　　難しいかも知れないけど
色を不人気色にするとかが安上がり

>>390
ああ、ありがとうございます。
私が見たのはこれでした。

私が見たMR-Sはディタッチャブルトップとフューエルリッドガーニッシュを装備してたんですね。
エンブレムはカマキリの様に見えたんですが、実際は何なんでしょうね？

それにしても、「幌じゃなかったからオープンカーじゃない」なんて適当なこと言って申し訳ないです。
私の誤った情報で探してくれた方、すいませんでした。

鷲。
カマに見えるのは翼。

古い（安い？）車でよくあるんですけど、
発進時に急加速（もしくは坂道発進）しようとするとカタカタっていう音が聞こえるんですが
これはどこから鳴ってるんでしょうか？またどういう理由で鳴ってるんでしょう？

ノッキングじゃねーかな
エンジンが無理しててキチンとキレイに回ってない。

振動が大きくて内装が鳴ってるとか

>>395
情報サンクスです。

購入相談スレってないんですか？

車板でいいなら

【車種】クルマ購入相談スレッド 24台目【値段】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108358181/

免許がそろそろとれそうで車買おうと思ってたら祖母が車は中古なんかより新車買いなさいと言って100万くれました(´∀｀)
が、まわりの人に絶対事故するから最初は安い中古買って運転に慣れて新車買った方がいいと言われて迷ってます('A`)
私的に安かろうが自分があんまり欲しくない車にお金出して乗る方がもったいない気がするんですがせっかくの新車買って事故するより
ある程度乗って捨てる中古なら練習だから修理代もかからないから総合的に安いと言われました
もし運転に慣れたとしても絶対事故しないわけじゃないのにな〜と思うけど自分の考えが間違ってるのかな?と思い皆さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽｷﾎﾞﾝ

>>402
良いおばあさんのようですね、大切にしてあげてください。
新車、中古車の選択ですが、どちらの考えも正解です。
事故を起こすのは人間なので、ぶつける人は、何を買ってもぶつけます。
結局、本人の注意力、学習力に期待するしかないので、どっちを買っても同じです。
なので、私は新車のほうを薦めます。

あと、アドバイスをひとつ、いついかなるときでも「このくらい大丈夫だろ、いっちゃえ」
という判断は絶対にしないように。

欲しいのを買うのがぶつけないためのベストな選択。
欲しくもないボロ買ったら逆に丁寧な運転を心がけなくなることもある。
おばあちゃんが「新車買え」ってくれたお金なんだから新車買うのが道理じゃないかねー
一緒に車選びしてあげなよ。喜ぶよ。
個人的にはマーチ希望。

すみません。ちょっと書き込みテストさせて下さい。

ありがとうございました。

AISINのｺﾏｰｼｬﾙで出てくる車、何？

あんな車種無いよね？
結構かっこいい・・・
あれ出せよ。

ttp://www.aisin.co.jp/cm/
コレのこと？もろＣＧじゃん？

免許を取れる歳になったとです！
これからは車について熱く語れる漢になりたかとです！！
まず、車種うんぬんより、メーカーのことがよくわからんのです・・・
独断と偏見でよろしいので、国産ﾒｰｶｰの特徴なんかを簡単に教えていただけないでしょうか！

・トヨタ　　→
・ホンダ　　→
・ニッサン　→
・マツダ　　→
・三菱　　　→
・スバル　　→
・ダイハツ　→
・スズキ　　→

これで、全部・・かな・・・？（汗）

>>409
俺の個人的な考え
・トヨタ　　→みんなが使いやすい車を作る。面白みがない詰らない車。パクリが上手い。
・ホンダ　　→ＮＡエンジン作らせたら最高の物を作る。発想が面白い物を作るが売れない時がある。
・ニッサン　→昔はスポーツカーがとても良かったが平均的な車しか作れなくなった。
・マツダ　　→欧州車のようなマッタリした車。スポーツカーがｲｲ。
・三菱　　　→ランエボとコルトしか売れない。低速トルクがあるエンジンが乗りやすい。
・スバル　　→面白い車を作るけどインプ以外、？？？な車が・・・。昔はレガシーが良かった。
・ダイハツ　→トヨタの車を作る子会社。ムーブとコペン以外は駄目駄目。
・スズキ　　→軽を安く作らせたら凄い。普通車は売れない。安っぽい車。
こんな感じかな。
くれぐれも俺個人的な意見だからね怒らないでね。

>>410
レスサンクスです！

雑誌なんかの体裁つくろった記事より、こういった先輩たちの直な情報のほうが勉強になるっス！

今はまだ、車の見た目がｶｺｲｲ！　くらいしか言えないほどへタレなので、
基礎知識から蓄えたいと思います。

トヨタ:車に興味ない人が買う。幕の内弁当。金あるのできめ細かい車作りをする。クオリティナンバー1。ただしつまらない。愛知県。

日産:以前はトヨタを追従してたナンバー2メーカーだったが今は走り屋御用達。スポーツカーは面白い。他は微妙。日産を選ぶ意味なし。神奈川県

三菱:モータースポーツベース車が多い。日本で一番、草モータースポーツ普及に力を入れてる。ただし最近はランエボだけ。倒産寸前。

マツダ:ロドスタとRX8は一級スポーツカーだがこれがすべて。あとはトヨタで十分。ロータリーエンジンをつくる世界で唯一のメーカー。広島県

ホンダ:モータースポーツ出身。NAエンジンオタク。たまに採算度外視の変態みたいな商品を出す楽しいメーカー。基本的にFFのNAしかつくらない。鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎを所有

スズキ:軽ナンバーワン。バイクメーカーなのでエンジンもイイ。

ダイハツ:軽ナンバー2。田舎くさいイメージ。トヨタの子会社。軽トラナンバーワン。大阪

スバル:メカオタク。独自の哲学で突っ走る小さなメーカー。ヨンクと水平対向エンジンが売り。群馬県

けど結局は個々の車種によるんだよな

>>408
そうそう。
あれ好き。
どっか出せ。
トヨタ出せ。

>>409
・トヨタ　　→「クルマなんか何でもいいよ」という人には間違いなくオススメだが、じゃあ自分で
　　　　　　　　買うかと言われると絶句。別に悪くは無いがトヨタ車を買おうかと思った時点で自
　　　　　　　　分の心の内で言い訳を考え始めるようならやめた方がいい。
・ホンダ　　→かっては唯我独尊・トヨタでも日産でも無いがゆえのクルマ作りでユーザーを魅
　　　　　　　　了したが、トヨタと同じクルマを出すようになって個性が薄れた。
　　　　　　　　今でもスポーツタイプのクルマは作るがかってのアドバンテージの基となったエン
　　　　　　　　ジン配置や複雑精微な足回りなどやめて普通のクルマになったら重くて走らない
　　　　　　　　クルマに。買うならスポーツカーでもミニバンでも中古車。
・ニッサン　→かっての歴史のほとんどに別れを告げつつ、スカイラインやＺ、マーチのような魂を
　　　　　　　　残した心憎いメーカー。最近の新車は歴史が浅いがゆえに評価は今後決まってくる
　　　　　　　　が、トヨタよりも面白くマジメなクルマ作りを目指している。
・マツダ　　→とにかく走りを大事にしたいという姿勢はわかる。
　　　　　　　　でも日本で売りたいと思って作っているクルマはあまり無い。
・三菱　　　→エボみたいに金かけるクルマはとにかくいい。
　　　　　　　　しかしどうでもいいと思ったものは本当にどうでもいい作りになる。
・スバル　　→国産には珍しいプレミアム路線。サンバーですら軽トラ随一の走りで国産他メーカー
　　　　　　　　とは一線を画す。ただしデザインだけはどうにかしてほしい。
・ダイハツ　→トヨタの下請けとして実はクルマをトータルで仕上げる力は高く、トヨタの横槍が入らな
　　　　　　　　　い限り高いレベルのクルマを作る。軽乗用車のトータルパフォーマンスは間違いなくＮｏ．１．
・スズキ　　→初代ワゴンＲがまあまりにも大ヒットしたためその呪縛から抜けられず、新しい価値観を
　　　　　　　　提供できないままダイハツに大苦戦。最近ではむしろＧＭの下請けとしての力を強化して
　　　　　　　　いるように思える。
　　　　　　　　

トヨタ→文句をあまり言われない車作りが上手だが特出すべき車種は無し。
ホンダ・日産・マツダ・スバル・ダイハツ・スズキ→突然変異的に良い車を作ることがある。
三菱→文句を言われる車作りが得意。

>>411
大概は見た目がカッコイイ！から入るんじゃない？
そこから興味をもったクルマについていろいろ見ていけばいいよ。
そーすっと知らないうちに知識増えてるもんだ。

>>411
>車の見た目がｶｺｲｲ！
これはとても大事！人にアレコレ聞いて良い車だと思って買っても結局飽きてくる。
しかし自分でカッコイイと思って買うと以外に飽きない。
俺はＳ１５シルビアに一目惚れして買っちまった。保険が高いが買って良かったと思っている。
家族は後部座席が座りにくいとかサスペンションが硬いとか文句言われているけど
「まだまだ乗るぜ。換える気はない！！」と言い張っている。

ミッションから速度を取っている車種の場合、ファイナルを変更すると
メーターが狂わないのですか？

>>415
面白いし同意の部分も多いけど偏見と極論だらけだな
デザインなんたらなんて単なる自分の好き嫌いであって一般的評価ではないんじゃ？

>>420
>>409を30回見てきな

すいません
村に住んでる時は車庫証明なんて必要なかったのですが
違う県の町に引越しました
ナンバー交換するのに車庫証明要りますか？

ttp://www.churashima.net/shima/special/resortwedding/img/rena/rena10.jpg
これは何という車なんでしょうか？どなたかわかりますか？

>>423
うちの近所で金持ちの爺さんがいつも乗り回してる。

激しくデカイ…

>>423
光岡ラ・セード。
日産シルビアがベースで当初Ｓ１３をベースにしたが、人気があったためＳ１５ベースの
ラ・セードも作られている。超ロングホイールベースのクラシックスタイルカー。

エスティマのマフラー交換したんだけど（太鼓だけ）
リッターあたり１キロ弱燃費悪くなった気がするけど何でかな？
そんなに変わるかな？

>>426
ＮＡですか？ＮＡだったらマフラー交換すると低速トルクが無くなるので
その分アクセルを無意識に踏み込んでるから燃費悪くなるよね。
そんなところじゃないの。

15ベースのラセードもあるんだ？
あんな文化祭みたいなもん売れてんの？内装と外装がチグハグすぎだよね。
フロントウインドウやドアあたりだけは妙に最新デザインだし。

ﾍﾞﾝﾂにAとかCｸﾗｽとかあるけどどれが1番高級なんです？
あと海外のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄで走る車を見たんですがいいんですか？

その上に日本のナンバープレートはついてなかった？
横とかダッシュボードとかにはなかった？
日本で走る以上日本のナンバーなきゃダメだよ。
なかったら違反車両。

ベンツの高級？
最新型だよ
クレグレモ型遅れでＣとかＥとか言っちゃわないでね。。恥ずかしいから

>>429
一応「マイバッハ」っちゅーのが超々最高級。
わりと普通に見るのではＳクラスが最高だが、マクラーレンと共同開発したSLRみたいな
超ド級スーパーカーの類もある。いずれにしてもあまり縁が無いな・・

タイヤはローテーションを替えたほうがいいんですか？

ベンツ王国順位。スマート→Ａ→ Ｃ→ Ｅ→ Ｓ→ バッハかな〜

xx

ﾄﾗｯｸでHIDの光の色が左右で違うのをよく見るけどあれは何故？

タイヤのローテーションはした方がよいが
タイヤのローテーションを変えるのはタイヤよってよろしくない。

ドレミファソーラソ ミッレッドー(・∀・)

一度だけ乗った車の型(通り名？)が知りたいです。
手掛りは
・BMW
・ｵｰﾌﾟﾝｶｰ(幌が付いてました)
・2ﾄﾞｱ(狭いけど多分4ｼｰﾄだったとｵﾓ)
・ｼｰﾄﾋｰﾀｰ付き
こんな感じで該当する型があったら教えて頂きたいです。
車にあんまり詳しくないので細かい所分からなくてすみません(;´д`)

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0402/k04021010.html
こんな感じか？

Z3かZ4でしょ

トヨタのサービスでひどい目に遭ったのですが、一番もみ消されない苦情の言い方ってやっぱ国土交通省ですか？

回答ありがとうございます。
>440
もう少し小さかったような…。
>441
Z3とZ4で画像探してみます。
ありがとうございました。

Ｚ３とＺ４は２シーターじゃなかったけ？
もっと古いモデルかな。

>>442
国交省もグサッと来るけど、まずは消費生活センターとかじゃない？
息の根を止めたければ奥の手が。。。

あ、4シーターか・・・
シートヒーター付ならE36かE46のカブリオーレかな。
もしくは645カブリオーレが4シーターだったかと。

何でホンダは１，７�gという珍しい排気量の車を多く作るのでしょうか？
車に関して初心者なんで何か理由があるなら教えてもらいたいです。
会社の方針なんでしょうか？

国産のほとんどは、税制を意識して、排気量を設定するが、
エンジン屋のホンダは、あくまで性能を優先するから、
ハンパな排気量になるらしい。
それに、車種によっては、国内より輸出がメインになるので、
日本の税制など、気しないらしいよ

どの会社もそうですがエンジンは使い回しです。
その中で車重やプラットフォームのキャパシティに合わせて
エンジンを選択するわけですが、マーケティングやその時の状況により
売れ筋の車種が取捨選択されてくるのでたまたま今はそのくらいの
排気量を要求するモデルが多いのでしょう。
どの排気量のエンジンを作るかは会社の方針です。
各国の税制に左右されることが多いようですが。

>>448-449
へぇ〜。結構深い理由があったんですね。
即ﾚｽありがとうございました。

最近中古で買った車のフロントガラスに飛び石の後と思われる傷が…orz
見たところ直径1mmにも満たないし、回りにヒビがいってるということも
ないので、放っておいても大丈夫でしょうか？

>>447
1.7といっているが、あれは1668ccだから実質1.6だね。1.6なら昔からあるでしょ。
あれはもともとシビック用に作ったエンジンだが、コンパクト設計でエンジンに相当無理させている。
エンジンオイルもフィットでも3.5ℓ入るのに3.0ℓしか入らない。
ストリームにも載せているが、車重とのバランスが非常に悪ためギクシャクとした走りになる。
また、走っていて非常にうるさいエンジンである。これは乗った人ほとんどが認めている。
1.7エンジンはホンダの失敗作といっていいだろう。
そういう折れはスト1.7に乗っているｗ
もう我慢も限界だな。

ストリームとかってD17とK20なんだね
逆回転と正回転が混在してるんだ
めんどくさい事やってんな

アストロ？てどんな車？
私は車全然分からないので｡｡｡〇|￣|＿
どなたか教えて(´･ω･`)

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0205/k02051004.html

>>454　ほれ

携帯からなんで｡｡｡〇|￣|＿
携帯から見れるのありませんか？

カーセンサーとかで中古車検索してみたらどうだろう？
ドコモ、ＡＵ、ボダともにメニューから入れるみたいだよ。
シボレーのアストロで出てこない？ちなみにアメ車だ。

i モード 「メニューリスト」→「趣味」→「クルマ/バイク」→「カーセンサー」
EZ web 「EZトップメニュー」→「EZインターネット」→「ライフ」→「車・住宅」→「カーセンサー」
ボーダフォンライブ！「メニューリスト」→「趣味・レジャー」→「クルマ・バイク」→「カーセンサー」

↑ありがとう(´∀｀)
わかったよ☆
知り合いが白のアストロを黒ラメにしたらしいから
気になってたんだ(･ω･)

>>451
ほっておくと広がることもあるから、今のうちに治した方が安上がりでないかい？
小さい傷ならリペアできるが、大きくなるともう交換しかなくなるから。

車を買う予定です。
日産のティーダを見てきてみつもりをしたところ２０万値下げしてくれました。
これは妥当ですか？

あ、あと決算だとかで明日までに決めれば２０万まで引きますって事らしいのですが。
かなり迷ってます、車買うの初めてなんですが決算です作戦は急いで買わせる為の作戦なんですか？
だいたい決算じゃなくても２０万程度は引いてくれるんですか？

車種が決まってるなら、実情は各車名スレで聞くのが良いかも。↓あたりかなぁ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/l50
現行スレでも「値段」とか「値引」で検索するといくらか引っかかる
ＰＣからだね。他にも有りそうだから掲示板一覧から「ティーダ」とか「ティ」とかで検索してみそ。

営業としては少しでも利益をあげるため高く売れるに越した事はない。
だから値引きは折衝しだいだが、漏れ自身は購入できるならムリな値引き要求は
必要とないと考えているので値引き自体にはあまり興味はない。

だが基本的に「いくら」というより「何％」引けるというのが基準らしいので
売れ筋のグレードなんかで変わってくるけど車両価格によって値引き額は変わる。
またデーラーＯＰの方がサービス（値引き）しやすいと聞いたことがある。
ギリギリで値引けない時は下取り価格を引き上げるとも聞く。
あとは地域（販社）とか担当者の役職によっても違う。

明日までっつーのはちょっと急かしすぎだが、
この時期、値引きを多くしても台数捌きたいのも本当ではある。

ティーダで２０万となると、破格の値引きには違いない。
この価格帯の車なら、他の時期なら１０万くらいが値引きの平均相場ってとこ。

なので、情報としてグレード＆高額ＯＰあたりは必須かなぁ。

>>451
最近は自動後退とかに自分でやるリペアキットが売ってるよ。
自信ないならディーラーか自動後退、カーコンビニ、自動車ガラス屋あたりでリペア。

走行中のボディの捻れだけでなく寒暖の差やジャッキアップなんかでもヒビは広がるから早めに対策しよう。

イメージ的に大排気量だと燃費が悪いという
イメージがあるのですが何故ですか？まあ、一つは
大排気量のエンジン積んでる車が重いってのもあるかとは思いますが

燃焼室の容量が大きければ、それだけ１サイクルあたりの燃料消費量が大きいでしょ。

>>466
１回の爆発で、出たり入ったりする空気とガソリンの量を
「イメージ」してみろ。

すみません、聞く板間違えてました。車板の方で聞くべきでしたね。
チョットマルチになっちゃうけど向こうで聞いてきます。

>>459
>>465
う〜ん、やはり早めに手を打っておくのが得策のようですね。
今週末が納車後1ヶ月点検なので、ついでに見てもらいます。
どうもありがとうございました。

車検付き、なし とかどういう意味なんですか？
あほでもわかるようお願いします

その中古車の車検有効期間が切れてたら、買っても車検通さないと乗ってはいけない。
で、その費用が表示価格に含まれるかどうか。

「車検〜年〜月」とかの表記だと、車検の有効期間が残ってるって事。
新たに車検受けなくてもそれまでは乗れる。

>>472 非常にわかりやすかったです ありがとうございます!

車検2年付と車検なしは同じだから要注意

「売れたら車検2年分つけて納車しますってことだから。
もちろん車検費用は買った人の諸費用に入る。

2年付きは表示価格に車検代も込みでしょ。
なしは車検代が別途必要。

なんにせよ、あとで揉めないよう、商談時によく確認しとけって事で。

>>475
そんな取り決めはないから表現方法は店次第。
つか、込なら「諸費用込」とかその旨書いてあるのが普通。

電動格納式ドアミラーってコストどの位なんですか？

ステーションワゴンで４ＷＤ（ＡＷＤ）でＭＴという条件で車を探しているのですが、
アテンザもカローラフィールダーも上のグレードはＡＴでレガシィぐらいしかありません。
これは何か理由でもあるのでしょうか？
ＡＴばっかり。

もみ消されない方法が判りましたので、教えます、それは休日に電話で
苦情をいれます、すると日誌に書いて報告する仕組みになってるので
もみ消しが不可能です。

>>479
売れないから。

>>479
こういっちゃ何ですが、ステーションワゴンを買う層にＭＴを欲しがる人は少ないです。

スバルのレガやインプは、考え方が他とは逆ですね。
あれは、ステーションワゴンにＭＴモデルを用意しているのではなくて、
ＭＴもある車のワゴン仕様なのです。

そもそもMTが売れないから。

でも、カルディナ、ステージア、とか走りを売りにしているものにはMT設定あってもよい
と思うのですが、、、。ないものねだりかな。CVTてなんか頼りなさげで、、、。

みんな言うんだよ「MT欲しいMT出せ」って。

で、いざ発売されても実際はだーれも買わない。
そりゃラインナップに入れなくなるのも当然でしょ
メーカーは慈善事業じゃないんだから。

>>485
＞みんな言うんだよ「MT欲しいMT出せ」って。

この板の車ｦﾀは特に言うよね。
世間じゃMTなんて出しても、商用車くらいしか販売伸ばせないんだし…。

どなたかわかる方教えてください。宜しくお願いします。

シルビアS15オーテックバージョンとSPEC-Rのインジェクターは、容量は同じでしょうか？
S15オーテックの方が制御が良いと逝ってる人が居るのですが、ほんとうでしょうか？
ほんとうであれば、何が、如何、良いのでしょうか？
RPS13にS14タービンを装着してもそれほど加給圧を加えなければECUをリセッティング
する必要は無いでしょうか？
（エアフロ、ポンプ等、補器は交換済です。現在ノーマルタービン、0.8kg/cm2）

それは汁スレで聞いてください。

やっぱりコストなんですかね。
レガシィ以外にも選択肢が欲しいなあと思っていたんですが、、、。
でも残念ですよね、フィールダーやアテンザ、カルディナの内容だとか価格には
すごい惹かれるんですよね。でもレガシィもいい車だし。

４ＷＤにさえ拘らなければ、もうすこし選択肢が広がるんでないのか。
フィールダーなんて、６ＭＴがあるぞ。下手なスポーティカーより贅沢だ。

＞で、いざ発売されても実際はだーれも買わない。
＞そりゃラインナップに入れなくなるのも当然でしょ
＞メーカーは慈善事業じゃないんだから。

もっともだと思うんだが，それでも欲しいと思うよな。
ワゴンとか選ぶ人はのんびり楽に運転したいって人がほとんどだろうから。
でももともとMT海苔でMTが好きで，
家族が増えたとか生活スタイルが変わったとか何とかの理由で乗り換えた人は
クルマは乗り換えてもMTに乗りたいだろうと思うんだよね。
漏れはまだ乗り換える必要ないけど，いずれワゴンとかコンパクトカーに乗り換えても
MTには乗りたいという願望あるなぁ。

ちょっと前に流行った

　 Ｔ
　 ｜
○⊥○

こういう乗り物なんて名前だっけ？よくモナーが乗ってるやつ･･･

キックボード？

ううん違うなぁ･･･
乗るには免許とナンバープレートが必要で、タイヤがバイクくらいの大きさ
両足乗せてコロコロ〜って走るの

セグウェイかな

そう！！！！！それだーーー！！！(ﾟ∀ﾟ)セグウェイだ･･･！！！ありが�d･･･！！

「世紀の大発明　ジンジャー！！」て言われて
「セグウェイ！」て発売したら御上からクレームついて何台売れたんだろう。
ニュースなんかでも取り上げたのに本物見たこと無いな。

>>485
AT出せと言われて出されたランヘボのATの立場は･･･
買いもしないのに出せという厨なAT乗りも多いという事実。

欲しい車で必ず出てくる
FR MT 車重1t なんてのも
プラットフォームから起こす事を考えると
かなり高額になるな

そしてもし出たとしても売れないｗ

最近のクルマはサードシートがふえましたが、
どうしてワゴンにはないの？
５ナンバーの小さいクルマにも最近は３列なのに
かなり大きいワゴンでも２列なのは車内高が問題なの？
でも、ボルボなんか小さいミニミニバンより高そうな気がするが。

ｱﾊﾞﾛﾝってどんな車？

>>500
室内高の問題もあると思うけど
３列になるとミニバンっ呼ばれるになるからじゃないのかな。

>>501
ググるって事しらんのか？
ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%80%80%E8%BB%8A%00&num=50
↓あたりからトヨタのアバロンを選べはスペック／外観位は判る
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS000000&TRCD=TR006
てか、こんな車だたかなぁ。こんなんだったんだろうなー。

>>502
・・・知らんのか？
って突き放しといて、
親切にする。
藻前、モテルダロ。

>>510は携帯からだから>>502のサイトは見られんだろうね。

>502
ｱﾘｶﾞ�d 個々にレスする前にクグッたんですが
携帯な為あまり分からず 携帯サイトに行ってもｱﾊﾞﾛﾝが無くて(ノД｀)
どなたか ｱﾊﾞﾛﾝの画像持っていませんか？
携帯から見れるのを…m(__)m

>>503
オバちゃんにはグッとくるらしい。巣鴨あたりにでも移り住むか

>>504
あ、気にしとらんかった。
つ事で>>501、>>457参照して自分でしらべれ

ｱﾘｶﾞ�dm(__)mやっと画像見れました(･∀･)ﾉｼ

>>479
遅レスだが、ランエボワゴンはダメなの？

>>500
3列シートのステーションワゴンもあることはある。
昔あったセドリックワゴンや、アメリカンなセプターワゴンなど。
ただし、後ろ向きだったりする。

ランクルなどをワゴンとして扱うなら、それらにも3列目シートがあるはず。

ステーションワゴンとミニバン、バンの違いを考えると、
乗用的なのがミニバン、貨物的なのがワゴン、完全に貨物仕様なのがバンと思っている。

私が疑問なのは、ミニバンと称するクルマ、モビリオやシエンタ、
キューブクラスでも緊急用とはいえ３列が当たり前になっているのに
３ナンバーのステーションワゴンには付いていないのはなぜ？ということ。
セドやセプターなどは特異な例で、ランクルなども仕様が違う。
レガシーとかステージアなど、ロングなクルマでカーゴスペースも
広大なワゴンにも３列目があると荷物を積まない時は便利だと思うわけ。
スパシオにでさえあるのに。ただ、３列と称するクルマは小さいながらも
車高が高いから、この辺に規制があるのかな？とも思ったり。

ステーションワゴンの荷台にシート置いてみたら理由がわかるよ。

乗り心地の問題だよ

質問。

どうして、最近大径ロードホイール＆超扁平タイヤを標準装備の
クルマが多いのですか？フーガの19インチとか。

メリット　：見栄えがいい、ダイレクトな操作感が得られる。
デメリット：タイヤ高い、乗り心地あまり良くない。

やはり、メリットがデメリットを上回るからですか？
それとも上記の定義が誤っていますか？

カッコイイからに１票

>>513
メリット→ｶｺｲｲと思う人が増えて売上ｳﾌﾟ
フーガに関してはメリットが上回っているようだが。
元々ハイパワー化と重量増で大径ローターが必要で、
しょうがないからホイール大径化だと思っていたが、
最近の傾向は、やり過ぎだろと思わなくもない。

>>510
１名分の定員に必要な横幅に決まりはあったように思うが、規制なんて有るかな？
３列目を作ったとしてソコへのアクセスは２列目席を倒すかウォークスルーを
利用する事になるだろうが利便性からいって室内高は高い方がいい。
一方昔ながらのクーペのようなスタイルも有るのだからそれに後１列追加すれば
といいじゃん？という見方もあるかも知れないけどホイールベースと共に全長が長くなっちゃう。
最近の車はリアのオーバーハングを極力押さえてスペースを
有効に使えるようになってるケースも多いけど緊急用とは言えちゃんと
座れるスペースは無いとまずいだろうから、そのスペースを確保すれば
サスペンションや駆動系のスペースが制限される。
車に関して詳しい訳じゃ無いけど室内容量が大きくなれば剛性にも影響あるだろうし
限られたスペースでは車としての基本性能を上げれば定員とか利便性等は低くなるだろうし
その逆も言えると思う。適材適所って事で何でもつければいいってもんじゃ無いんじゃないかな？
でも、有る意味オデッセイはミニバンとステーションワゴンのあいのこ的な存在かと思う。

オデッセイは純粋にミニバンですよ。
全高が低いだけ。

ステーションワゴンはセダンの派生なんだから三列にできるわけがない。
高さがほぼセダンのままなんだから。

皇紀2665/04/01(金)
なんかすげー

2chのtopもおもろいことになってます
↓
http://www.2ch.net/index-right.html

で、よくよく考えたら４月１日
ひろゆきやり過ぎだぞー

暦表記変更申請スレッド
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1112283994/l50

車メ板もやる？ ソニー板みたいに「リコール隠し発覚予定日：」とか｡

>>364
ＢＭみたいな2+2ださｸｰﾍﾟになっちゃう。

４人乗りオープンカーって頭が４つチョコンと出てて人生ゲームみたいなんだよな。
少なくともリヤのヘッドレストはなしか可倒式にしてほしい。

知っている人にはとても下らない質問だとは思いますが、RX-7のFDってどういう意味ですか？(・ω・?)

ＳＷ２０初期型（ＭＲ２）でさえ、
当時のアメリカの雑誌広告では、
フェラーリ、ポルシェと比較されてたくらいの
もの凄い加速だったのに、
何故、日本ではこんなにもボロクソに酷評されたんでしょう？

当時、フェラーリとかと比較走行してのアメリカの雑誌では、
１４インチタイヤでもＳＷ２０（ＭＲ２）の圧勝でした。

日本の自動車評論家間違ってると思いませんか？
ＳＷ２０がフェラーリに勝ったのですよ。

皆さんも皆さんです。
外車礼賛は止めにしませんか？

スレッドを立てるまでもない疑問なので、
ここで皆さんの真意を聞きたいです。

ＳＷ２０は何故、国産車は何故、完璧さを求められるのか？

>>523
車両型式がE-FD3SやGF-FD3Sという。
その前のRX-7はFC3S。
EやGFは、E- 昭和53年排ガス規制適合。
GF- 平成10年排ガス規制適合。

>525
なるほど、型式の名前だったんですね！
FDってのは少し低めのランクだったりします？
その単語を言った人が「FDやけどね」って否定的なコトを言ってたんですが…

>>526
ランク？
FDって今はもう売ってないけど、新車だと車両価格300万以上して、
マツダが世界に誇るロータリーエンジンを積んだスポーツカーだよ。
スポーツ走行性能も抜群で、今の国産車で似たような車といえば
NSXやS2000がそれに当たる。
スポーツ走行をするのに最適だし、禿げしく否定するような部分はない。
ただし、町乗りでは燃費が悪かったりするから、どこかに出かける時などは
否定的にならざるを得ないかもしれない。
おそらくオーナーは車好きで、謙遜したのではないかな。

ローレルやマーク�Uなどのハードトップ車は15年くらいでサイドウィンドウ付近から水漏れがしてくると聞いたのですが、本当なんでしょうか？

(-ω-*)・・・・・デート(ﾑｧﾝｺ)ぐるましかうれんし・・・。

>>524
まともに曲がれなかったからでしょ＞SW20

>>526
1.セブンという固有名詞で話をしていてスーパー7じゃないよ、の意。
2.実は旧車自慢大会だった。よってSA＞FC＞FDというヒエラルキー。最強はコスモスポーツ
3.ロータリー話をしていた相手がコスモ3ローター海苔

>>524
チミの車評価は加速だけ？
SW�T型の腰高から来る素性の悪さは比べることすらおこがましい。
何で腰高になったかは自分で調べてね。(車高の話じゃないぞ)

最終型なら(コストパフォーマンスで)割といいかもしれん。

性能や数字だけを追う人は国産。
そういうのに飽きた人や文化、佇まい、歴史、哲学なんかを求める人は輸入車に走る。

サーキットのラップに於ける評価なんかでは評論家の間でも国産マンセー意見多数だよ。
ただしブレーキの耐フェード性能やら長距離ドライブの疲労軽減性やらを加味して評価すると
国産はまだまだ輸入車に負けることが多い。

フェラーリは車の性能としてはすべてにおいて微妙だけど
オーラやデザインや音、会社、歴史、ブランドなんかにおいて神格化されてるから性能なんてどうでもいいのです。

車の魅力は一瞬の加速性能やコーナリング性能だけではないからね。

>>533
でも、今でもMR2はアメリカで人気あるし、恐いRR気味の挙動でも、当時はクレイジーと良い意味で礼賛されてたよ。
ああいうのがアメリカでは受けるね。

>527
そんなにするんすか！200くらいかと侮ってました(^_^;)謙遜してたってのはあったと思います。でもリッター５も行かないって嘆いてました(笑)
>531
それはどれも当てはまらないです(笑)

>>くらっしっくな伝統性が豪勢で場かにおんくるまより素敵ね。
厨房寄りの意見もたいせつだよ。大人だけの世界じゃないよ。
ないよ。
>>二代目
モデル末期、吸排気の方向が逆で暑いしＦＦ流用のエンジンが全てにあだ。
改良の予算など通るはずも無くおじゃん。スポーティで食い繋いでるだけで
スポーツモデルはもともと無理な会社。中途半端になるくらい加減を知らない
いつでも閑職に回る子ども学士しかいないの?
(一般的なトヨヨタ車同様、これは○ンテアック・フィィエロのぱくりでぅからね。)

登録だけを済ませたほとんど新車の未使用車ってどこでかえますか？
ディーラーで頼めば探してくれるの？？
安く買えるときいたもんで・・・

>537
ディーラーに言えば探してくれるかと。
ただ、軽自動車を買うななら安いらしいけど、普通車なら値引き考えたら結局安くないこともあるって聞いたが・・・・・。

>>524>>530>>532>>533>>534>>536
二代目ＭＲ２「ＳＷ２０」は簡単に言うとデビュー当初の�T型が完全に熟成不足のまま
発売されて足回りのセッティングとかトータルバランスが滅茶苦茶な
「不完全というより【極めて危険】な最悪のクルマ」
「ミッドシップとはこんなもんだろうとユーザーをバカにしたクルマ」
として酷評されたのよ。発表直後のメディア試乗会の時点でボロが出てボロクソ言わ
れて慌てたトヨタが大幅に改良を加えて�V型以降でようやく「マジメに改良されて良く
なったクルマ」の一つとして認められるようになり、レースやジムカーナで活躍するよ
うになった。
今は知らんが�T型の中古車なんかは�U型以降と比べたら鉄屑みたいな値段で売ら
れてたもんだ。

今号のベストカーに載っていた「谷田部のテストコースで大事故を起こした某誌」って
どの雑誌なんですか？どんな事故だったんでしょうか？

４ｔｈプレリュードが欲しいのですが、グレードによって保険料などは違いますか？
できるだけ維持費が安い方がいいのでVTECじゃなくてもいいんですが
4WSだけは違和感あって…

>>539
１型乗ってたけど、それでもFCには負けることなかった。
ある程度は技量でカバーできる。そんなに言われるほど危なくは感じなかった。

もう契約しちゃってるんですが、
下取りとりやめって可能ですか？
先月末に契約で、今月末納車の予定です。
レスよろしくお願いしますm(_ _)m

支払い額とか代わるから面倒には変わりないけど発注したものを
キャンセルする訳じゃないし差額の支払いに問題なければ大丈夫じゃないかなぁ？
でも可能かどうかと、やってくれるかどうかは別の話だから
こんな所で聞いてないで早めに営業さんに相談した方がいいよ。

新車を買おうと検討中なのですが、まだ車種をしぼれていません。
何かお勧めってありますか？？
・予算250万前後
・排気量1500〜2000
・４WD
・ワンボックス、ステーションワゴン系
・トヨタ以外

できれば、お勧めの理由も聞かせてください。

>>545
もっとこだわりないんか？それだけじゃ選べん。
無いならﾖﾀ車でも買ってろよ

こだわりですが・・・
さっき、ホンダのディーラーに行ってきたのですが
ストリームは素敵でした。
他社でもストリームに似た感じがいいです。
あとは、250万円前後だけれど、その中でも内装が高級感のあるものがいいです。

>>547
プレマしとけ

>>548

プレマは４WD無いですよね…

>>540
オプション２の当時の編集長マサ斉藤氏が、谷田部で最高速の挑戦中
300キロ出るのにアルミのロールケージというありえない装備の、
三重のトップフューエルというショップのシビックターボで走行中
バンクの向こうにすっ飛んでいって即死。

メーカーのサイトにでている全幅にはサイドミラーも含まれているのですか？
プジョーは含まれていないみたいです。

>>552
普通はドアミラーや可倒式のルーフアンテナなどの数値は
全幅や全高には含まれない。

>>545
マジレスすると、４ＷＤにこだわってその分野なら、まず最初に考えるのはレガシィしかありえない。
だから、まずレガシィでいいのかダメなのかがわからないとどうしようもないんじゃないか。

とにかくあの車は、くせもあるし、好き嫌い激しいから。

四駆出せないくらい（ｒｙ

>>551
ありがとうございました。

>>545
インプレッサワゴンWRXという手もあるぞ。

現在車を買い換えようと検討中なのですが、知識不足のため質問させていただきます。
条件としては

・予算３００万円程度（10％程度のオーバーOK・消費税・乗り出し費用込）
・排気量1500〜1800cc。
・前の席から両側スライドドアになっているもの。
・メーカー車両タイプは問いません。

と言うところです。
お勧めがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

前の席から両側スライドドアになっているもの？

>>559
トヨタのポルテは助手席側がスライドドアの運転席がヒンジドアの３ドア車ですよね。
そういった感じで運転席側のドアもスライドの物がないかと思いまして。
それとも、そういう車種はないのでしょうか？
それならポルテが両側スライドドアになるまで待つか、諦めるしかないのでしょうか？

>>560
昔のアルトにもあったような(スライドドア)

スライドスリムだな。浅香唯がCMしてたやつ。

あとは、黒猫仕様の宅配トラックくらいしか思いつかん。

>>561
どうも有り難うございます。

今までイプサムに乗っていたのですが、中型程度の車両に買い換えようと思っています。
知り合いがポルテに乗っていたので乗せてもらったら、意外と乗り心地が良かったので（パワー不足の感は否めませんが）
「これで運転席側もスライドドアなら・・・・・・」と、思っていた次第です。

後部座席が両側スライドなら、シエンタ・モビリオ・ラウム等、種類があるのですが･･････。
やはり前部座席両側スライドドア車と言うのは、無いですよね。
お騒がせして済みませんでした。

>>563
なぜ両側スライドに拘るのかが分からない。
あと、リアドアが付くとフロントをスライドさせるのは困難というのも分かるよね。

ドアを開けたときの開放感が最高なのは、初代プレーリーかな。
古すぎて使い物になるとは思えんけど。

フロント両側スライドと言えば、トヨタのダイナ・トヨエースのアーバンなんとかって仕様と、
昔あったデリボーイ・クイックデリバリーと言う車。
あと、いすゞにもあるっぽい。

あと、ポルテのコンセプトカーとして両側スライド仕様が展示されていた記憶がある。
車体屋、架装屋なら作れるかも知れんｗ

ttp://response.jp/issue/2004/0702/article61786_1.html

一応無いわけじゃないようだ。
が、これって日本で販売する予定あんの？

購入相談は↓行った方がいいと思う。

【車種】クルマ購入相談スレッド 25台目【値段】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112641610/l50

すいません、リンクで飛んでこの板に来たんですが、何板にあるんでしょうか？所在を教えてください。あほな質問ですが
おがないします。

>>567
リンクって誘導されたということ？
この板は個別の車種に関しての板なので、車全般に関する事は車板がいい。
正確には自動車板だけど。
あっちの方が人も多いからいろんな意見も聞けるはず。
http://hobby7.2ch.net/car/

>>564
両側スライドドアだと、狭いところでも便利だなと思いまして･･････。

>>565
>>566
有り難うございます、参考にさせていただきます。

スライドドアは毎回出入りするには重いと思うよ。電動はノロいし。
狭いとこで出入りしたいならガルウイング系はどお？
あれも重いだろけど。
オススメはデリボーイだな。乗り味はまんまトラックだけど。

>>568
�d　車メ板でしたか。車板にしかないと思ってたので。失礼しました。
しかしこっちはあっちに比べて過疎ですね。何故でしょう。特定車種の質問はその車種のスレで聞くからかな？

日産のマークが入っている箱型の軽を見かけたんですが、
どこの軽なんですか？？　テールが丸型でした。

クリッパー・・メイドイン三（ｒｙ

>>573　ありがとう
三（ｒｙ でつか･･･

これって完全に三（ｒｙ の工場で作られているものですよね。
うちのオヤジが日産フリークで欲しがっているのだが･･･

エンブレムくらいは自社生産ではないかと思われる・・・
純度９９％の（ｒｙ

次のような条件に当てはまる新車を探していますが、なかなか該当しません。
国産車でいえばレジェンドになるんですけど、ホンダ車はどうも・・・
皆さんの知恵を貸してください。
・輸入車
・４ドアセダン
・３リッター前後
・４ＷＤ
・高出力（２８０ｐｓ以上）
・快適・安全装備満載
・６００万円（税抜き）前後

>>577
>>566

>>570

>>570
文章入れ忘れました、済みません。
どこのメーカーでしょう？

ちょっと教えて下さい。
先日、ミゼット２http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16157740
このタイプをハイゼットバンのようなフルサイズ？の軽のバンにしたような
車を発見したのですが、わかる方いないですかねええ？
漏れの変態心を激しく突き動かす何かがその車にはありましたｗ
なんと言うかハイゼットバンのサイドの窓の２つ目より後ろが軽トラの荷台になってるような
感じで、ミゼットのような補強用のパイプ？のような物もあったように思います。

>>344
相当遅レスやけど

・ユニコーンの頭がトランプの絵札の様に上下に2つあるエンブレム

ステージアと思う（確か先代の）

>>581
ハイゼットデッキバン？

アウディやメルセデスはUVカットガラスが標準装備されていませんが
金を余分に払えばつけてもらえますか？

>>581
カーゴの事かな？
違うならこれを見てくれ
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/usr/sesam/

4年間運転しておらず、完璧なペーパーなんですが、車が必要になり買いたいと思っています。
候補はトヨタのヴィッツとイストなんですがどちらがおすすめですか？

>>586

中古のマーク�Uの2.5リットルがお勧めです。
３年落ちであと９年は乗れるでしょう。

イストといっても維持費はたいして変わらんわけだし。
自動車税だって35000円か、45000円の違いですよ。

たった1マソです。任意保険だってマーク�Uで
対人対物無制限でロードサービス付きで年間3万ぐらいです。

僕はアメ車に乗ってますが９年目で車検が来ているから、
次の車検まで乗ると１１年ということになります。

まだまだ新品ですよ。革もほとんどヤレテいない。

>>582

ありがとうございます

カーセンサーとかで車検2年付きの物件がありますが、アレって買う時に車検代はいらないんですか？
20万円未満の車でも車検二年つきのがあったりするんですが

>>590
車検費は別。
車検後にお渡ししますよってこと。

車検切れ、車検なし、購入後車検受け渡しと同じ。
車検代込ならそれを明記してもっとセールストークに使うはず

>>590
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/E_chishiki/b/i.cgi?p=2&

>>593のリンク先を見る限り>>591と>>592は嘘つきってことでFA？

>>594
嘘つきというわけじゃない
ニュアンスの微妙な違いだけ

この辺を車屋は上手く使い分けるんです

この解説ははっきり言って微妙。
まず、ちゃんとしたルールにもマナーにもなってないんだから中古車屋がすべてこの認識であるとはとても思えない。

そもそも車検費用ってのはたとえば12万円かかるとしたら8万円は税金と保険料なわけ。
あとの1万が手数料、消耗品代1万、点検＆工賃2万くらいか。
で、この解説によるとこの大半を占める税金と保険料はやはり含まれてないってんだよなー

検付と検なしの差はたかが4万程度の差額。
冒頭だけ読むとこの差額4万円で車検がついてくるかのような錯覚起こす解説になってるよ。
最後までよく読めばわかるんだが。

デフオイルとトランスミッションフルードとトランスミッションオイル
とは言い方が違うだけで同じ物なのでしょうか？

上げ忘れました。

すいません、車板のほうへ書くべきでしたね。
申し訳ないです。

高級スモールカーって誰も興味がないのかな？
そういうスレッドが見つからないんだけれど、誰か知ってる？

国外だとベンツAとかミニとかあるけれども、
国内だとどうしても高級感「風味」で終わってるところがある。

まぁ、外車は外車ってだけでごまかされている部分もあるだろうけど。

ティーダとかはそれなりに挑戦しているとは思うけど、
まだまだチープ感が漂ってるし（新しいからかな？）。

>>597
デフオイルはデフに、ミッションオイルはミッションに使う。多くは同じオイルを使う（と思った）。
ランエボのＡＹＣは違うらしい。
構造により違うが概ねＦＦ車はミッションとフロントデフが隣接しているので
ミッションオイルを交換するとデフオイルも交換される。

同じ油でも潤滑が主体となる物をオイル、動力の伝達が目的の物をフルードと言う。
だからエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、ＡＴフルードなどと
言い分けされている。トランスミッションというとＭＴを指す事が多い（と思う）ので
トランスミッションフルードと言うかどうかは知らない。

こんなところ？

>>600
Aクラスとかミニって高級だったんだ。乗った事ないから知らんけど、ちと漏れの認識と違うな
以前５ナンバーでも高級車の質感を．．．って出してたトヨタ・プログレとか
バブル華やかしき頃のアンフィニは１０年経っても色あせない塗装とかガンバッてた。
どこに「高級」を求めるかによるけど、興味あっても買ってくれなきゃメーカーも出さないしょ。

パルサーにタコメーターつけるの
いくらくらいかかりますか？

イクラとか聞かれてもモナー。
漏れがパッと思いついたURL貼っとくので参考にしる
piovt
ttp://www.the-pivot.co.jp/product/flame-gekko.html
ttp://www.the-pivot.co.jp/product/flame-sg.html
defi
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/sg/sg_top.html
大森
ttp://www.omorimeter.co.jp/japanese.html
永井電子
ttp://www.nagaidenshi.co.jp/METER/1920.shtml
個人的にはECUからタコパルスをひらうのが簡単かと思う。
自分で出来ないなら工賃がかかる。工賃はショップに相談するよろし。

>>600
メルセデスのＡやミニは大衆車であり高級車ではありません。日本で売ってる時は
価格の問題でそう思うだけ。高級感についてもＡは「日本車よりコストダウンしてない
だけ」ミニは「本当に古いのをそう思うだけ」。
高級スモールカーというと例えば「ロールス・ロイスのセカンドカー」バンデンプラス・
プリンセスのようなクルマの事を指します（まあベースは一回りでかいミニみたいな
ＡＤＯ１６だが）。

日本人は高額車を、なぜか高級車と言う。
BMWなんて一部の上位グレードを除いて、高額車以外の何物でもない。

>>601 >>604
「国内」の話をしてるつもりだったんだけど、言葉が足りなかったね。そりゃ、ミニとかゴルフは大衆車でしょうよ、本国では。

オレが言いたかったことは、お金はあるけれども、小さくて上質な車に乗りたいっていう小金持ちな中小企業の取締役レベルの人間にとって、国産では選べる車が無いってことなんだ。

レクサス、インフィニ、アキュラあたりが、丁寧に誠実に作ったスモールを出してくれればいいんだけれどもなぁ。

だけど、それこそ600が言うように、プログレみたいなやつを出しても「所詮は国産の5ナンバー」みたいな目でしか見られないわけであり。

結局日本人はデカイサイズ、デカイエンジン、外車信奉が強すぎるんだ罠。

長文スマソ

さっきhttp://www.kenstyle.co.jp/index.htmlのサイトに電話して
製品について質問したんだけど早口だしかつ舌悪くて聞き取れなかった　OTL

http://www.kenstyle.co.jp/03_PRODUCTS/AEROPARTS/NISSAN/STAGEA.html
のウィングロードが付けているホイールは何処の何て言うホイールでしょうか？

>>607
F:ｶﾝﾋﾟｵﾅｰﾄSS6　
R:ｶﾝﾋﾟｵﾅｰﾄSS7
読み方あってるのかな？
オレもプリメーラにこのまんまの組み合わせで付けてなぁ
スポーク数が前後で違うのに誰も気付いてくれなかった・・・

>>608
これです！ありがとうございます！

鍵が曲がってきたので新しい鍵にしたいのですが、スペアキー売場に『鍵に書いてある番号を選んで下さい』とあり自分の鍵には番号がありません。
皆さんは鍵に番号ありますか？

車のピカピカテカテカしたボディが嫌いなんだけど
つや消し加工してあるような車ってないの？

>>611
マッドマックスのインターセプター
ロボコップのパトカー

映画の中ならあるよ

>>611
デロリアン

一時期走り屋のあいだでつや消し黒が流行った。
部分塗装でも色合わせしなくてすむらしい。

>>611
右○の街宣車

>>611
ヤスリかけちゃえ全体に。

>>606
プログレっていいなぁって思った事は有るんだけどね。スモールサイズにも高級感をという方向性が。
でも、５ナンバー枠ギリギリまで膨らましたというか３ナンバーボディーを
５ナンバーに収めるため一部切り詰めたって感じのデザインに逆に貧乏臭さをかんじた。
まぁ、外観は綺麗だったけど、これも実際に乗ったことは無いのでホントに高級だったのかは知らんのだ罠。
後継車種もないし、売れなかったんだろな。

>>610
スペアキー1本しか付いていない中古車を買った時、その鍵そのものが違う番号キーベースでカットされてスペアを作る事ができなかったことがある。
正規の鍵で有れば在庫切れ以外見つからなかったことはななった。
外車、イモビ、内溝キーなどは作れないところが多い。
量販店などでコピーする鍵は元の鍵をなぞって削るので誤差がでる。
鍵が歪んでるなら、なおさらなので止めたほうがいい。というか量販店はイヤがる。たぶん。
キーのシリアルを調べてデーラーでカットしてもらったほうがいいよ。
新車で買ってるなら納車時に鍵にシリアルのタグがついていたハズ。
無ければ内装はがしてキーシリンダーの刻印を確認するしかないケド。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050327165538.jpg
オカ板で出回ったこの犠牲車の写真、車種はファミリアアスティナでしょうか？

>>619
ファミリアアスティナはリトラライトののハッチバック。
写真はH.2(4？)〜H.6のファミリアセダンでグレードはインタープレーかGT

>>620
ありがとうございます。

国産の普通車でオープンカーは、どんなのがありますか？

現行車種で言えば、ダイハツコペン、マツダロードスター、トヨタＭＲ−Ｓ、トヨタソアラくらい？
Ｚにコンバーチルあったかも
↓参考にするよろし
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA060.cgi?STID=CS110503&TRCD=TR006B&PLD=LV-2*PLT1-in@[email protected]@%2583g%2583b%2583v@-out*PLT2-in@[email protected]@%2583I%2581%255B%2583v%2583%2593%2528142%2529@4-out&AD=4

すっかり忘れられたS2000。

アウｧｩ．．．．マジ忘れてた、ｽﾏｿorz。ビートしか頭になかた。

レスありがとうございました。

オデッセイのタイプ（ＳとかＬとかＭとか）って何が違うの？

いや、それはオデスレで聞いたほうが正確かと。
↓あたり？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091767804/

つーかホンダのHPで調べればいいじゃん。

下碑する訳じゃないけどスペック表を見ても理解できない人はいる。
HPによっては分かりづらいケースもあるしね。オデのページは見てないので判断できないけど。
リンク貼った手前、無責任とは思うが>>627がHPなりカタログなり見た上で
質問している事を願うばかりなりなり。

>>627
S：ストリーム
M：オデッセイ
L：ラグレイト　

我ながら面白くない・・・・・

タイヤ交換の目処を教えてください。

ネッツの車をカローラで買ってもおｋですか？
親父が懇意にしているディーラーがカローラなんですが、カローラだと結構車種が限られてしまって。

プリモってホンダ直営じゃなく、個人店が多いってマジ？

>>632
どんなタイヤとか仕様用途にもよるが、必ず交換しなければならないのはスリップサインが
出るまで。スリップサインとはタイヤの溝の中にある盛り上がった部分で、これがタイヤの接地
面とツライチになるくらいだともうダメ。
そこまで減らなくとも、数年オチのタイヤでヒビなんかが出てきたタイヤは交換しないとダメ。

>>633
基本的にはＯＫ。他系列だけでなく他メーカーのクルマでも業販で仕入れて売る事はどこの
ディーラーでも起こり得るしやってるとこも多い。
ただし店やセールスによってはいい顔しない場合もあるのでまずは相談してみてはどうか。

>>635
�dｸｽ。
他メーカーまであり得るんでつかΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

>>636
田舎の個人ショップならありえる。
スズキ・ダイハツ・ホンダ・スバルなどと看板出してる店みたいなとこ。

>>636
別に田舎の話ではなく普通にある話。
>>637が書いてるのは町工場でメーカーと契約してるサブディーラーもしくは販売代理店ってやつで、
一般で言われてるディーラーとは異なる。
大抵のディラーでは中古車・新古車販売もしているでしょ？それと同じく業販で他メーカーのを仕入れ
るだけなんで、例えばお得意さんの親類なんかで自分とこのメーカーに無いような車種を探してるよう
な話が来た場合、付き合いのために他メーカーのクルマでも探して売ったりする。
営業マンの直接の利益としてはもちろん自分とこの車売った方がいいから、あまり一般的な例では無
いけどね。

最近は日本のメーカーもCI（コーポレートアイデンティティ）にうるさいので
ディーラーや子会社が他社製品を扱うことを嫌う。

まあいままでは付き合いでナアナアだったところあるだろけど
今後はメーカーの監視が厳しくなるんじゃないかなあ？

アナルは気持ちいいですか？

12年式クラウンですが
マルチの下に搭載している６連想CDチェンジャーに
CDRを２枚ほど入れていたらCDが取り出せなくなりました。取り出しボタンを押して
も駄目です。ディラー直行行きですか？なんとか教えて下さい。

まえまえから思うのだが、車種固有の話は各車スレに行ったほうが思うがどうか？

ま、それはソレとして。ＣＤって走行中の振動を吸収するためにデッキの中で
浮いた状態になっているので、結構隙間がある。
どうするとそうなるのか判らないけど、その隙間にＣＤが入ってしまう事があるらしい。
ＣＤを入れたのはいいが再生しない、出てこないって事でバラしてみたら
以外なところに入り込んでいたてな話を２、３回聞いた事がある。

走行中静か＆がたがた拾わない車を探しています。
やはり、排気量が多くないとダメですか？

二月位迄しか知らないが、バナナビートはどうなったんですか？

日産の車を買おうとしていますが、ブラックなのでローンが組めません。
こんな私でもローンが組めたりする方法ってありますか？
多分無理ですよね・・・・

何年か待ってブラックリストから名前が消えるのを待つか闇金に借りるか。

無職じゃないなら一度銀行で相談してみれば？

ディーラーの方が良いか。
絶対欲しいという意思表示をすれば、セールスが色々と策を考えてくれるはず。
ただし、無職・フリーターは×
連帯保証人が付けられれば可能なこともある。

在庫車であれば納車が早いといいますが、在庫車って
モータープールにある車のこと？

>>635
レスありがとうございました。
後輪タイヤにヒビ割れが見られるので、マーチが履いてたタイヤに交換したいと思います。

>>643
受ける印象、許容量は人それぞれだからね。ヨタ車中心に試乗して決めれ。

>>648
既にＤラーに置いてあったて在庫でそ。
新規発注より早いと言う意味だけなら、
見込み発注分も含めて在庫と言うヤシもいるかも知れない。

>>645
無理に決まってんだろアホ。
てかブラックになってまでまだローン組もうというその神経がわからん。病気だな。

連帯保証人つければいけると思うが・・・

お前、ブラックの意味知ってるか？
連帯保証人でオッケーなら主婦やバイトと変わらないだろ。

親父が一言も相談せずにディーラーで決めてきました＿|￣|○
まだ本決まりじゃないようですが、もう少し家族の意見を聞いてくれてもいいんじゃないかと。
カローラフィールダーって「ペラい」っていうイメージしかないです……。
両親もうすぐ定年、俺大学２年、弟高３の家族にカローラフィールダーってどうですか？

つか車種相談スレなりフィールダースレで聞けって話ですよね……。
回線切って吊ってきますorz

悪い選択じゃないと思うけど？

カローラフィールダーが自分で買える身分になってから評価しなさい

お前、ブラックの意味知ってるか？
連帯保証人でオッケーなら主婦やバイトと変わらないだろ。

>>656
>>657
�dｸｽ。
はーい。
明日試乗行ってきます。

たまに旧車に貼ってある「点火時期調整済み」のステッカーは何の事なんですか？

読んで字のごとく点火時期が調整済みなのじゃない？
点火プラグの着火タイミングは遅くても早くても充分なパワーが出ないどころか
エンジンを壊すこともあるから。
今時はハイオク使用にレギュラーを入れても点火時期を調整してくれたりするものだけど、
昔の機械式のヤシはそうそう細かい調整をしてくれるものではないし
磨耗もするので「調整済み」としているのじゃないかな？
車の構造に詳しいわけでは無いのでそんな事しか思いつかん。

もしくは有鉛仕様のエンジンを無鉛ガソリンでも走れるように調整しているとか？

急にエンジンがかからなくなったのですが、
ライトやエアコンはつくのですが、エンジンだけがつかないのは
バッテリーが少ないからじゃないですよね？

>>662
いや、スターターが回っているのになかなかエンジンが始動できないのは
バッテリーに原因があることが多いぞ。

もしライトやエアコンのファンは勢い良く作動するのに
スターターがうんともすんとも言わないとすればおかしいかも。
試しにスターターモーターのケースをハンマーでｺﾂﾝｺﾂﾝと数回
叩いてみそ。意外と動いたりするかも。

やってみましたが、効果がありませんでした。
アクセサリーまでは回るのですがONまで行きません。
明日JAFにバッテリー見てもらってだめだったら、ディーラーまで
牽引してもらいます

>>660
新車の排気ガス対策と平行して、昭和50年ごろ、すでに登録済みの中古車に課せられた
排気ガス対策のステッカー。
HC（炭化水素）とNOx（窒素酸化物）を基準値以下にするため、点火時期を遅くした。
効率の悪いタイミングで点火するので燃費は悪くなるし、パワーもなくなった。

>>664
ONの位置までキーが回らない？
キーを抜いた後にハンドル回したりしてロックが掛かってるんじゃないか？
ハンドルを回しながら（実際にはそんなに動くものじゃない）キー回したらどうなる？

>>665
ほぅ、そんな規制があったんだ。やっぱ知ったかブリするもんじゃないね。

>>661>>665
どうも有り難う御座います。

国産現行ラインアップの中で、所謂クロスオーバーSUVというジャンルに
当たる車種を教えてもらえませんか？
一応自分が見たところでは、ハリア、ムラーノ、アウトバック、などがはっきりと
そのコンセプトを謳ってるが、この他にも何かありますでしょうか？
お願いします。

久々に冷たいエアコン入れたら、すごい臭かった　どうすればいい？

>>669
こんなところに書き込む前に鼻をつまめ！

お客さん、エンジンオイル足りませんね
と言って満タンにされたやつ居るか？

>>668
エアトレック

現行軽で加速の良い車種を教えてください。
今はアルトワークスに乗ってるんですが、
オイル漏れ、水漏れで五万円の出費なのです。
同程度に加速する新車があれば買い替えようかと。。。

>>669
ディ−ラーでエアコンを洗浄してもらう。うちの知ってる販社で、内装のクリーニング込みで３マンくらい。

>>668 フォレスター、クルーガーとか？
>>672 エアトレックがそうならＸ−ＴＲＡＩＬ、ＣＲ−Ｖ、チャレンジャーとかもかな？

>>669 前述のエアコン清浄がよいがクン浄（？）でゴマかす手もある。
空調用のフィルターが付いていれば交換したほうがいい。

>>671 ガソスタあたりでそんな事されたら、まず勝手にチェックした事にクレームだな、漏れは。

>>672、>>675
どうもです、購入の参考にさせてもらいます。

>>673
今のアルトワークスが旧規格というなら、残念ながらあそこまでの加速性能がある
現行車種は今の軽には存在しない。
乗り心地も安全装備も良くなった代わりにデカクて重くなりエンジンは規制されたま
まだからね。
それでもあえて・・と並べるとスズキ・ラパンＳＳとダイハツ・コペンあたりが候補になる
と思うが、旧規格のワークス乗ってるなら満足できるかどうか？（加速性能以外では
見るべきところは多いんだが）
５万円程度の出費で直るもんならそのまま乗ってた方がいいと思うよ？

>>674 >>675
ありがとう。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/3846/page17.html

この上の方にある写真の四台の車のメーカーと車種名を教えてください

左からデロリアン、ＡＺ−１（かな？）、ＡＺ−１（だと思う）、ＡＺ−１

>>680
デロリアンは正解だが、ＡＺ−１はスズキ・キャラの可能性もあるぞ。

サーブのスレは無いでしょうか？

ありがとう。

国産のオープンカーで幌の部分が金属で電動で開閉できるものってなんですか？

>>673
コペンだろな
買い換えるなら下取り価格＋αでおいらが買い取るぜ

>>684
ソアラ

>>684

CR-Xデルソル

>>681 そう言えばＯＥＭしてたね。
なんとなくググってみたら、ボンネットカットして４灯化してる人とか居たよ．．orz．．ｽｹﾞｰ
>>679 左から２番目はマツダＭ２デザインの限定車みたい。

>>682 無さそだね。SAABについて熱く語りたいなら立ててみたら？
単発な質問ならダメ元でココとかに書いてみるとか。
もしくはカービューだと車種ごとに掲示板立っているから、そっち行ってみるとか？
まぁそっちも余り活発では無い様子だけど。

質問です。
国産で４人乗り以上のオープンカーはありますか？
ありましたら車種を教えてください。

季節がらなのかオープンネタ多いなぁ。
漏まえら↓見て勝手に調べれ。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA060.cgi?STID=CS110503&TRCD=TR006B&PLD=LV-2*PLT1-in@[email protected]@%2583g%2583b%2583v@-out*PLT2-in@[email protected]@%2583I%2581%255B%2583v%2583%2593%2528142%2529@4-out&AD=4

ちなみに現行車で４人糊てソアラだけかと思ったがエクリプスなんてあるのな。
海外専用モデルかと思てた。

ソアラもデルソルもコペンも幌ではないよな。

幌の部分が金属でと言っている

シルビアヴァリエッタ

岩石オープン

デトマソのエンブレムについて知りたいのですが
どこのスレッドに行ったらいいですか？
由来とかデザインした人とか調べてます。

呪いの呪文（ろうぶん）： トリーアチャマ・３世メリーさん・ハロー。

>>689
トヨタ・サイノス・コンバーチブル
トヨタ・ソアラ（現行）
日産・マーチ・コンバーチブル
日産・シリビア・ヴァリエッタ（Ｓ１５）
ホンダ・シティ・カブリオレ
三菱・エクリプス・スパイダー（現行）

>>695
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062944559/l50