【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎です！

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【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫　　　　　　　　　過去ログは>>2
http://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/

過去ログ
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

渋車・FC3SとFC3C
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029398596.html

熱帯地方で雨が比較的少なく、
雨季と乾季がある地域

スレ立て乙です。

ふと考えたんだが、なんと来年は新車デビュー20周年ですよ。
何だか労をねぎらってお祝いしてやりたくなりました。

>>1 乙
2ｹﾞﾄ

誤爆逝ってきますorz

>>1 乙 ﾃﾞｨｽ。
RX-７ ｹﾞﾄ？

このところエンジンオイルにelfの「スーパースポルティXJ　15Ｗ50」を使用しています。
９月初旬に使用しはじめ、２０００�`程度を過ぎた先日にも交換しました。
値段も安いので使っているのですが、果たして車に良いのか悪いのか分かりません。
プラブへのカーボンの付着量は、純正の頃と比べて変わりはないような感じですけどね。

それでも、やはり純正オイルにした方が良いのでしょうか。
皆さんは、どのオイルを使っていますか？

オイルネタなんか過去ログにいくらでもあるわけだが
マジレスと放置、どっちがいーと思う？

この辺でも案内しておくかのぉ
ttp://asmic.com/rx-7/An/oil-an02.htm

オイルで思い出した。
13Bは60℃までローターにオイル来てないって聞いたんですけど、
油圧計は上がってるのはナゼ？？
おせ〜てっ

アイドリング800なんだけど、たまに一瞬600に落ちる…なぜ？

>>12
高くないか?@800rpm

>>11
ローター側に回ってないだけでオイル自体の循環はしてるから。

>>12
ベースアイドルが多少ズレ気味だから。

何度も出てる質問かもしれないけど…

低くなるシートレール探しています。
今はBRIDEのフルバケ、BRIDE純正シートレールを加工して
ポジション低くして使っています。
シートレールに不具合が出たため買い換えようかと思ってます。
お勧めはありますか？

>>15
BRIDEのローポジタイプを加工してる？

>>15
ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞかﾗｽﾄﾗｰﾀﾞ

フロントが３室全部圧縮６台まで落ちてしまった＠ＦＣ３Ｃ。
リビルド５０マソコースか。鬱だ。

>>18
鬱乙!

漏れのオレンジ号は、ここのところ冷えかかった時の再始動時に
オイルスモークが派手に出るときがあるのでとっても鬱・・・そんなときは
始動性も悪いし、心臓に良くないな。

そうだ、ポルシェ964に乗っているダチからもらったネタで
オシロの波形やテストベンチで確認したわけではないのだが・・・
漏れのは触媒以降が一本出しになってるだけで他はフルノーマルなEgなんだが、
ハイテンションコードのコイル側に電子機器などに使う雑音防止用フェライトを付けてやったら
アイドリングが安定し、カブりにくくなった。

ハイテンションコード一本につき１個装着なんだが、装着前は渋滞中のストールや
渋滞中にアイドリングが徐々に低くなる現象があたりまえだったのだけれど
装着後はカブる頻度がかなり減った。

装着は一瞬、費用も\150-x4程度なので誰か試してごらん。
漏れは装着後すでに1000kmほど走ってる。

一本につき2個( プラグ側+コイル側 )付けたらどうなるか、とか未だ試してないけど
体感良かったので報告

現時点での注意点は・・・
ハイテンションコードになるべくぴったりのサイズのフェライトを選択すること、これだけ。
フェライトが遊ぶ状態だと効果は不安定、これ確認済み

ちなみにオレンジ号の走行は110000kmを超えたところ
今までノンオーバーホールだと思われる前期ＡＴ

>>19
数年前に某FC掲示板（今は閉鎖）で流行ってたので漏れも着けてみましたが、漏れには
体感出来ませんですた(´・ω・`) 結構、評判は良かったのでつが。

>>10さん、ありがとうございます！
みなさん、どんなオイルを使っているのか気になっていたもので。。。
やはり明日から純正に戻します。

そうそう、先日なんですが高速走行中に警告ランプがフル点灯したんですよ。
で、これはオルタネーターがお亡くなりになる予兆かもと思い、「またお金かかりそうだな」とヒヤヒヤしつつ命からがら車屋さんに辿り着いたんです。
そこでボンネットを開けてみると、ただドライブベルトが切れていただけでした。
それでも、ベルトと工賃で７０００円ぐらいかかってしまったんですけどね。。。
バッテリーが数�`持ちこたえてくれたので何とか助かりました。

　純正アルミを（中古で）買おうと思うのですが，今履いているリネアスポーツのアルミのホイールボルトは
ボルト頭が特殊形状（回すときにはアダプターを噛ませる）なので，純正アルミのセンターキャップと干渉
してしまわないか，その場合は純正のホイールボルトを買うしかないか，と思案しております．
　
　この辺をご存知の方おられましたら，恐縮ですがアドバイス頂けませんでしょうか．
　

>>23
本当にボルト止めで間違いないか？？
純正ホイールはナットで固定だぞ

>>24
ボルトとナットを書き違えてました…orz

揚げ足取らなくてもいいじゃん(ﾟ∀ﾟ)

>>23さん
特殊な形状でアダプターをかませているというのは、盗難防止のロックナットとかでしょうか？
私のホイールは、マツダスピードのMS-01なのでホイールキャップがあるのですが、ロックナットでも貫通タイプのものでしたらセンターキャップと干渉しませんでしたよ。
袋という形状のものだと、もっこり（ｗしているので干渉すると思います。

ちょっと教えて頂きたいんですが、量販店で買ったサベルトの４点を付けようとしたら
リアのアンカーベルトが長すぎるんです。目一杯縮めても余ってしまう。
もしかしてアンカーベルトの長さにバリエーションがあるんでしょうか？

サベルトの前のウィランズは問題なく付いてました。
ちなみにアンカーベルトの固定先はリアのタワーバーです。

>>27
　はい，５つのナットの内で一つだけ特殊形状の袋ナットになってます（盗難防止用でしょうね，残りは貫通ナットです）．
有難うございました，どっかでホイールナットを４つ買ってきます…

はじめまして。（何度も同じ質問が出てるかもしれませんが…）
私のＦＣなのですが、ファーストアイドルしないのと、
冷間でのエンジンスタートで、とにかくカブりやすくて悩んでます。
ファーストアイドルは、アオッてやれば良いのですが、
カブりやすいのがどうにもこうにも…

プラグは２種類持ってますが、それぞれ新品ですがカブります。
もし良ければ、アドバイスを頂きたく思います。
よろしくお願いします。

>>30
ディーラー持って毛。
原因なんか色々考えられて特定なんか出来ない。
どうしても自分でやりたいならワックスとBACV調べれ。
ワックスってなんですか？とか聞くぐらいなら諦めろ。

ワックスって何？

>>32
ここが詳しいですよ
http://www.fc3s.info/

>>1
乙

純正+αくらいのおとなしめで安いバンパーってありますかね？

>>34
とりあえず替えたいならこれとどっかのバネ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6477239

中古でもよければOHでずっと使えるしこれも良い
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10923289

あっダンパーじゃなくてバンバーじゃん
orz.........

誤爆のままじゃなんなんでほれっ（w
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26899266
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26862755

>>35-36
ﾜﾗﾀ
おまいさんいいヤツだな

後期FCなのですが、一昨日くらいからインパネ(メーター類がある所)と
センターパネルのライトが極端に暗くなってしまいました。
夜間走行で、スピード、回転数などが非常に見づらくなっています。
これは単にバッテリーが弱っているだけなのでしょうか？

釣りじゃないよね？
ライトのスイッチに、明度調節のつまみあるじゃん

説明不足でした。明度調節のダイヤルを回しても、それと関係なく
暗くなったり明るくなったりします。orz

平成2年のFCでｽﾛﾎﾟｼﾞの調整がｴﾝｼﾞﾝ始動不良の原因て考えられますか？
調整用の道具はあるんで、調整の仕方がわかる方いたら教えて下さい

スロポジで始動しなくなることは十分あることだ

まず上で教えて貰ったサイト見て、それから聞け

>>38
接触不良だと思います。私も同じ症状ですが、メーター
カバーの下部分が割れていて接触不良になってます。
>>41
スロポジ以外もチェックした方がいいが、スロポジチェック
ランプ（某オクで１ｋ程度）があると簡単に調整できます。
何度も調整するので一つ購入しておいた方がいいですよ。

つーか、調整の仕方を聞いてくる時点でどーかと思うのは折れだけでは無いはずだと思いたい。

>>42
ﾊﾟｿｺﾝ無いんで見れないです…
>>43,>>44
緑と赤のﾗﾝﾌﾟが点く道具はもう持ってて調整箇所もわかるんだけど、なにを根拠(？)にﾈｼﾞを調節すればいいかわからないのです

だったらﾃﾞｨｰﾗｰもってくのが普通じゃないのかね？と思（ry

スロポジが原因で始動不良になるのは短絡、断線と時でつね。調整不良では殆ど起きないでつ。

パソコンからじゃないと見られないようにして欲しい

>>41
まず長〜いマイナスドライバーとディーラーとかで買えるランプが2つ付いてる機具を用意
慣れれば外さなくてイケるようになると思うけど、初めてならインタークーラーを外す
インクラの着いてたトコの左(助手席側)近くに緑色のコネクタがあるから、そこにランプが付いてる機械をブチ込む
次にキーをONの位置へ
で、左フェンダーの方から見てインクラとかオルタ近くにある　〇←の中に　┃←こんな一本線入ってるネジが見えると思うからそれを回す
(ちなみにそのネジは押すと引っ込んだりします)
で、ネジを長〜いマイナスドライバーで回して緑色のランプだけ点くように調整すればOK


もし違ってたらおまいさん達、フォローは頼んますorz
携帯からなんで、もう寝ます

ﾃﾞｰﾗｰ持ってくかぁ…

49氏の補足をするとネジの回す方向は
両方とも点灯してる時は右回し
両方とも消灯してるときは左回し
でつね。

あと暖気終了後にしないと意味無いでつ（昨日体験済み）

通りすがりですがスロポジ調整さらに補足。
バッテリ近くにあるテスト端子（緑カプラ・１極）をボディにショート
させ、エンジンをかけた状態で（このときはもちろんインタークーラー
は付いた状態）アイドル調整した後でないとスロポジだけ調整してもあ
んまし意味ない。アイドル調整はスロットル後方のアイドルアジャスト
スクリュというねじで行う。ていうか、書いてて思ったけど、文字のみ
で理解するのは無理だよ。>>33のサイト見るか、見られないならディー
ラーで教えてもらいましょう。大丈夫、聞けば教えてくれます。

シートベルトが伸びきった状態から引っ込まなくなったのですが、
なんとかなりませんか…？
最近スルスルッと戻ってくれないなぁと思ってて、いっぱいまで引っ張ってやると
戻ってたのですが、今日はもう全く戻らなくなりました。。。
とりあえず助手席側のロックに差し込んですこしでもテンションをかけてやって
外から見たとききちんとシートベルトしてるように見えるようにはしてますが、
原因も構造もさっぱりなので、お手上げです。

>>53
ベルトが完全に戻らなくなった場合、残念ですがASSY交換になりまつ。
整備書でもリトラクタ（巻き戻す部分）の分解整備は行うなとの注意書きがありまつ。

取り合えずもしかしたらベルトがねじれた状態で巻き戻されていないか確認して
みたらどうでしょう？

>>54
レスどうもです。
ベルトのねじれは無いようなので、ASSY交換ということになるでしょう…。
命を守るベルトだけに、急遽修理しなければなりませんが、
部品・工賃いくらくらいかかるか解りますか？

>>55
約2年前の価格ですが

後期4人乗りの運転席側
品名：ベルト’B’（R)，フロント シート
部品番号：F050-57-630-A-00
価格：16400

後期2人乗り運転席側
品名：ベルト’B’（R)，フロント シート
部品番号：F067 -57-630- -00
価格：19600

結構高いのでヤフオク等で探すのも手かもしれません。

工賃は判りません。多分数千円程度だと思います。

>>56
詳しい情報ありがとうございます。
後期４人乗りなので少しは安く済みそうでよかったです。
早速発注して早く直したいです。。。

一回はずしてオイルかグリスさしてみれば？
いくらかましになるかもよ。
間違ってもばらさないこと。もし間違えてフタを取ってしまったら
ものすごい勢いでバネが全部飛び出してきて2度と巻けなくなるから要注意。
ま、折れはやってしまったんだが・・・　orz

シートベルトは
外したりばらしたりした形跡があると
任意保険が下りなくなるので
気をつけてくだちい

緑色のカプラーを落とすと言うのはどういう意味があるんですか？

アイドル補正カット

スロポジ調整の意味
スロットルの全閉の位置出す為
暖機、補正カットをしないで行うのは無意味

ナローレンジとフルレンジが同じ抵抗値でチェックランプのグリーンが点灯
(規定値以外でも同じ抵抗値でグリーン点灯)
スロポジの故障はチェックランプではなくテスターでないと見分けられない

スロポジ調整時はエンジンオフだからアイドル補正カットは不要

エンジンオフってのは、エンジンをかけてないって意味
IGNキー位置はONだけど

補正キャンセルはアイドリング調整時だね。

あとスロポジの時は調整前にアクセルペダルをイヤと言うほど
何回も踏み込んでおくと吉。

こんな質問するのもアレだけど…
トーコンキャンセラーて…何？
今の折れの足りない頭じゃ顎の人しか出てこない…

トーコントロールキャンセラー
つーか、聞いてくる時点で必要ないですから！

補正無し750rpmを全閉の基準にするから
アイドリング調整とスロポジ調整はセットと考えてたよ
どっちか片方だけってのは片手落ち
学習機能があるから、スロポジ調整のみはありなのか？

>>68
基本的にはベースアイドル調整後にスロポジ調整を行うのが正しいのだけど
アイドルはスロポジ並みに頻繁に狂うものでもないから、一度、きちんと
（アイドル＋スロポジ）調整たら、その後しばらく（半年とか1年とか）は
不調にでもならない限りスロポジだけの調整でも良いんじゃないでつかね？

あれ？アイドルもECUで補正されるから
ECUリセット＞アイドル調整＞スロポジ調整
じゃなかったっけ？

ECUリセットはいらないんでない？
基本的にダイアグの記憶消去以外でECUをリセットする必要ないし

整備書のエンジン調整（昭和60年9月 初版）の4ページをUPして公開したら、
著作権法に問われますかね。欲しい人いる？

>>72
間違えた。
整備書（昭和60年9月 初版）のエンジン調整部分4ページ・・・
です。

某所ですでにpdf形式でまるまるうｐされてますけどね。

引用元を明記して部分的な引用なら問題なし。
法的に問題あったとしても松田は一々相手にしない可能性が高い。
というか倉庫にも引用元不明記のまま張ってあるｗ

オフテンプレでし。
前スレ961氏がくれたテンプレそのままに作成しました。感謝感謝。

　【　　FC板東西オフ in名古屋　　】
　　＝　　FCだらけで萌えましょう　　＝
　【日時】　11月20日（土）　13：00〜
　【集合】　超自動後退　名古屋湾店 　ttp://www.sa-nagoya.co.jp/page/index/index2.shtml
　【地図】　ttp://www.sa-nagoya.co.jp/page/index/index2.shtml
　【幹事】　 緑棒 ◆FC/SEaWZFI
　【目印】 　FC3S：赤（予定）　　車の上におにぎり乗っけておきます。

　あと、あたくし名古屋方面行った事なく、ｻﾊﾟｰﾘわからないので・・・
　現地詳しい方、「駐車場のこの辺がわかりやすいよー」とかあったら情報おながいします。

これまた丸ごと引用で申し訳ありません。
参加きぼん者は下記テンプレに記入してくださいまし。

○●●[]【 参加申告テンプレ 】[]●●○

　名　　　　前　　　：　〈※コテハン推奨〉
　車　　　　種　　　：　　FC前後3S・3C
　特　　　　徴　　　：　〈※外観装着パーツなど、目印となるもの〉
　出　身　地　　　 ：　
　人　　　　数　　　：　　人

訂正箇所があったので・・・

【地図】　ttp://www.sa-nagoya.co.jp/page/map_access/map.html
　　　　　 ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.53.54.8N35.5.45.0&ZM=10

でした。連続カキコ＆訂正迷惑申し訳ないです。　＿|￣|○

>>74
ちょっとビクっときた(w

>>72 携帯で見られるでしょうか？見られるならお願いします。

だからお前は文章だけで理解できるのかと問いたい。
それともお前は携帯でPDF見るのか？見られるのか？ﾊｧﾊｧ

みなさん、普段どれぐらいの工具をつんでます？？
わしは不安でいつも工具満載です…

>80
素直に整備書(既にコピー版しか無い)を買うというのはDO？

パソコンすら持ってない俺はFCに乗ってる資格がないのでしょうか。orz
整備書見ると賢くなれますか？
(´･ω･')

>>82
満載ではないけどＫＴＣの安物工具箱にギチギチいっぱい入れてる
後は鉄パイプとか長いドライバーとかも積んでる
トラブル対策に忘れちゃいけないネジ袋も

>>83
別にパソコン無いからと言ってＦＣに乗る資格がないわけない
でも、整備書見ても賢くはならんと思う
Ｄラーでエンジン調整の部分をコピーさせてもらえば？

>Ｄラーでエンジン調整の部分をコピーさせてもらえば？
こうゆう事に関して、Ｄはけっこう親切よ。

>>74
それってどこのサイトですか？
もし良ければ伏字でもいいのでお願いします。

>82
ホイールナットを外すためのL型レンチ1本のみ。（ｗ

あと、工具じゃないけど
・スロポジチェッカー
・ブースターケーブル
・マグライト
・純正ジャッキ

(´-｀).｡o０(車載用にメガネレンチを買ってはあるんだが・・・）

とりあえず、足回りをバラせる程度の工具は積むようにしてるな。
ラチェット一式と、10〜19mmのメガネあたり。

ガレージジャッキとウマがあればミッション降ろせるだけの工具は積んでる
あとチャックランプ、アナログテスター、ハンディオシロ、電動インパクト

油圧ジャッキと細かいレンチ類を数本
それにプラグ用のショートラチェットとクロスレンチだけだなぁ

マツダリビルドエンジン載せ替えで戻って来たんですがあ
今迄の乗り方すると息付きするです........
オレの乗り方のせいかなあ？

■ 症状＆条件
交差点をゆっくりで２速で２０００回転ぐらいからアクセルオフ
曲がり切ってアクセルオンすると吹けないエンブレみたくなる

ただ低速トルクがないだけなのか？
でもこれ以上回すと交差点で曲がるスピードとしては速いんだよね.............

皆どうですか？そうなります？

>>91
>思い切ってアクセルオンするとふけないエンブレみたいになる
何か補機類のトラブルでフェールセーフかかってない？
あ、でもマツダリビルトなら補機類も新品になるんだっけか？
ちなみに俺のクルマはメタポンとエアフロがイカレたときにそーゆー状態になってたよ…
とりあえずそのエンジンに積み替えたディーラーでダイアグ見てみることをお薦めします
なんかトラブってたらすぐ分かると思われ…

>>74
ですね、某所確認してきました。
膨大な量だけど以外と軽い・・・必要な部分を探すのがちょっと大変かも

>>75
倉庫を一通り見回してみたけど、見つけられなかった。(;´Д｀)

>>79
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)えっ！○○M○さんでつか？

>>80
100KB余りある画像ファイルなので、残念ながら携帯では見られません。

>>82
デフォルトの車載工具だけですが何か。しかも16年落ち・・・

>>86
85さんの提案に従った方が早いと思う。

というわけで、公開は控えておきます。

インターメディインタメディエイトシャフトの交換のところに整備書の図を無断で
さらに改変を加えて使ってるｗ
厳密には著作権侵害してるけど松田の利益になる部分もあるので
この程度ならおそらく不問だろうと。

PCトラブルが部分的にしか復帰していないので倉庫の更新はまだ先になります。

>>93
人違いでつ〜
うちも整備書etcをアップしてるけど、アドレスしってるのはごくわずか
さらにEPC2をリモートで使える特権を与えてる人も・・・

>>91 スロポジ調整してみれ
それでダメならディーラー行き
クロスレンチとチェックランプとラチェットレンチと予備のスロポジ、予備のエア風呂、ドライバーメガネレンチ、電工ペンチ、等々載せてます

前期純正のエアロキット(除くリアスポイラー)を入手したのだが･･･

取り付けステ〜が土に還ってて・・・
リアはなんとか取り付けた・・・
フロントは・・・むつかしいなぁ〜

それからﾔｯﾊﾟｼ初期のリアスポイラー(いちばん控えめなやつ)ﾎｽｨ

>>97
FC3S.JPで復刻版出してたよ、前期リヤスポ

バケットシート付けてるのにベルトが純正で格好悪いので、
４点とか５点とかのスポーツタイプのものにしてみようかと思うのですが、
あれって車検通るんですか？結構付けてる人いますが

純正残さないと・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>91
馴らした？

>>99
あのベルトは車検通りません（純正が生きてるならいけるけど）
街乗りで付けてる人見かけるけど激しくカッコ悪いと思うんだが
漏れのにも付いてるんだけどね・・・走り用で

>>99
フルバケも通らない可能性あり

レスどうもです。
言われてみれば、待ち乗りでは格好悪いかも。
(「なにあの人？車の中でリュック背負ってんの？」みたいな…)
でもまぁ走り用と割り切ればそれもまたいいでしょうか。
シートはセミバケです。ええ、もちろん安物です。
そもそもあの手のベルトは取り付けが難しそうなので
大人しく純正でいましょうか…

>>103
取り付けは簡単よ。アイボルトで固定
しかし、後ろ向けないから街乗り時はしない方が賢明だ
もれなく地方公務員にも目を付けられるぞ

FCはリアシート簡単に取れるし、ベルト取り付けは簡単。トライすべし。
純正さえ残してれば車検も全く問題なし。
街乗りでの装着は、検挙以前に周囲確認がしにくく危険なのでやめませう。

江戸川にある「ガレージＲ」の評判ってご存知ですか？
ＦＣをあそこで探そうと思おうノですが・・・。

評判はあまり（略・・・
在庫も多いし、いじってるのも多いからここに惹かれる人は多いですね
気に入ったものがあればいいけど、FC自体古い車なのでこちらが期待
するようなｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽ対応に不満が出てきてしまう可能性があります
今後多発するであろうﾄﾗﾌﾞﾙを考えると、このｽﾚ的には高くてもﾃﾞｨｰﾗｰ
ﾉｰﾏﾙ中古がお勧めみたいですけど

　教えて君でスマソ

　FCのフロントハブベアリングのベアリングの部品番号しっている人いたら
教えてくださいませ。
　鉄ハブに変えてるから、ベアリングだけ交換したいのです。

マツダのWEBサイトから検索すると0件となるので、
ディーラー系在庫は0なのかと思ってました。

RのWEBみると、「OH済み」「極上」「圧縮OK」等のうたい文句が・・・。
(過去ログをある程度みましたが微妙の様ですね；

「圧縮」「負圧」「オイル」「LLC」「試乗フィール」「内外装」「アフターサービス」...
中古選びのまとめ！なんてテンプレがあるとうれしいですね＾＾

>>109
実際ディ−ラーにはほとんど在庫ないと思いますよ。
ディーラーで売れるような程度の個体がないかと。

オーバーホール前提ならなんでもいいじゃん。
フレーム生きてれば

まぁ程度極上のFCなんかもう市場に出てこないからなぁ

RにOH内容を問い合わせたほうがよさそうですね・・・。
バイクしか乗っていない素人なので慎重に行きます

ま、Ｒだけに拘らずに他の所も見て回るのも良いかと

>>108
パーツカタログに設定が無かったので調べてみたら単品での販売は無いらすぃ。
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no28/messages/528.html
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no28/messages/655.html

>>109
マツダでも地域を絞って探すと見つかりまつ。
ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=30ei0022
ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=53ek0007
ttp://www.mazda-ucar.com/view_detail.php?ucar_id=34ek0001

上の白い奴いいじゃん
クラッチにオルタまでOHされてるなら安いなこれ
二つだけで10万円は行くし、ブッシュ新品も良いね
マツスピホイールもいいね
後はエンジンか
５年ぐらいは故障しないで乗れそうだね

5年後ぐらいにエンジンOH代金50万ぐらいを頭にいれておいたほうがよいよ

色が白なのはオレはいやだけど（w
シェイドグリーンがいいな

>>106
FCは既に旧車でノーマルなんか滅多にないですから、現車確認して、
試乗させてもらって判断するしかないね。
裏を返せすと、しっかり判断できれば、どこで買っても問題ない。
ただ、極上車でもどこかしら故障する可能性は高いので保証は欲しい。
ｴﾝｼﾞﾝ・ｸﾗｯﾁ・足回りは消耗品として割り切る。（最悪、交換前提で予算を組む）
とにかくボディがしっかりしてるのを最優先に選んだ方が、後悔しないかと。

たしかに真ん中の白い奴安い！ﾎｽｨ。
ブッシュ・マフラー新品でクラッチ・オルタOH済みは嬉しすぎる！
車検とって60万弱、ｴﾝｼﾞﾝOHしても100万しないDﾗｰ車か・・・いーなぁ。

>106
その店でOH済みの車買って１年でブローした。
だからどうとはあえて言わない。
弄った車ってのはリスク承知で買うものでもあるし、
俺の個人情報はガレＲの中にあるはずだし。
一例でしかないけど事実は事実。

どこで買うにしてもボディの程度がいいものを選ぶべし。
古い車だから不調は出る。
エンジン含めて他のパーツはいくらでも換えが利くけど
ボディだけは変えられないからね。

ちなみに漏れは上記の３店の中の１店で買いましたが、そこは基本的に（買って直ぐ
EGがブローしたとか極端な事が起きない限り）保障なし。で、納車後直ぐエアポンプ
から異音が発生しますたがクレーム受け付けてくれませんですた。EGは６万km越えても
圧縮９kg/cm2近くありましたが。

ご歓談中すみません。
白のエアロミラーは車検okなんですか？
Dラー車ということなので大丈夫なのでしょうが
念のためこの厨に教えてください。

>121
ミラーはぶつかったときに倒れる構造になってれば桶。
ボルトがプラスチックで折れるようになってても桶だけど
その場合折れたら拾いに逝く羽目に・・・

>>122
そうですそうです。
可倒式でないとダメだと聞いていたのでこれまで見送っていたのですが、、
折れるのもokなんですね。勉強になりました。どうもありがとうです。

Rではないですが、OH済み表記でも実際は何もしてない店もあるらしいですし
実際OHの程度や内容もショップにより違うと思うので、車の状態も重要ですが
なにより「信頼できる」ショップで購入することが肝心ですね

＃もっとも、これが一番難しいのですが・・・

>>121
D車の場合、基本的に車検に通らない仕様で納車する事が出来ないので
仮に上記の白FCのミラーが車検に通らない物であればD側で車検対応（ノーマル）
の物に換えてもらえます（費用は発生しない）。

>>125
なるほど。そういうものなんですね。
というかですね、自分が心配しているのは、
見るからに「この車車検通らないでしょう」というような仕様で
Dラーに乗り付けるわけにはいかないかな？
ってことなんですけどね。
白昼堂々売ってるところを見ると、ちょっとナーバスに
なりすぎていたかもしれません。

>>126
場所にもよりますがマツダの整備工場を覗くと「これ車検通るの？」と
思えるような車（ロールケージ張り巡らしや積車にも載らない車高の車）が
整備に出てる事があります。表向き、車検に通らない車の整備は遠慮してもらう
対応を取ってるはずですが、トラブルで困っている時などは結構見てもらえる
はずです（車検を通すのは無理）。

>122
いい加減な事を言ってしまったかも知れないので改めて調べてみた。

一番下の辺り。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:8czOX04Vda8J:www.akinet.ne.jp/zaki/garage/garage5.htm+%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96%E3%80%80%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC&hl=ja

衝撃を緩衝できる構造になっていればいいけど、ドアミラーがもげた
状態で走ってもいいかどうかは別な問題があるかも。

>>127
>ロールケージ張り巡らしや積車にも載らない車高の車

そうなんですか。これからもパーツとりでお世話になるので
なるべく不快感を催されるようなことは避けたかったのですが、
ちょっと安心しました。

>>128
わざわざすみません。
自分でも研究してみようと思います。
検問でK察に余計な因縁つけられたくないですしね。

昔、ドリフト侍がシャコタンボロボロのドリ車ＦＣでマツダディーラーに行ったら
クルマを表から見えない場所に移された、ってどこかで読んだ悪寒。

>>129
刑殺にはｵﾌｾｯﾄﾅﾝﾊﾞｰでも因縁つけられたことあるなぁ

>ハブベアリング
前期は設定あったと思った、ディラーで聞いてみ

FCってまだこんな値段で売ってるのか・・・

沢山のレスありがとうございます＾＾
真ん中の白はかなりGOOD!ですね。
ホイールとの組み合わせが良すぎます。
住んでる地域が船橋だから少しだけ遠いかもしれないですが、魅力的です。

無保証になっているのですが、「ディーラー車なら〜」という効果はあるのでしょうか？
Dラーの良いところは保障だと思っているので...

>>132
ハブベアリングの設定は前期にもないです

↑の真ん中の白いのは前期だから安いのか？

船橋ならｱﾝﾌｨﾆ（略

>>135
確かに横から見た写真は前期型っぽい感じがする。
この整備の充実でこの価格は後期ならあり得ないか・・・・。

ベースなら前期でもいい気もするけどね。
どうせパワーＦＣかＶプロ使うし、エンジンも開けるでしょ。

>133
Dﾗｰでも年式の古すぎる車には保証つけられんだろ。

後期使用にするにはイクラ位かかるんかね・・・

ちなみに程度の良い前期は30マソ切る罠・・・・

後期でも実際Dラーの下取りって、8kだからブッシュとか交換して無保証で売れば
44万で売ったとしても上がりはあると思われ。
ちなみに漏れのは後期だが27マソｗ

あと、FC後期はメタリック、マイカ、黒、赤、緑は下地がしてあるが
純正の白の場合、はげ掛かってたり、錆が発生しやすいので要注意。

>139
前期を後期仕様にするくらいなら初めから後期買うほうが安い罠。
部品代が全般的に値上がりしてるので、部品取り後期買うほうがマジ安いかもしれん

あれ？
前期ってモールが黒じゃなかったっけ？
同色モールの前期もあるの？

塗るか交換でﾓｰﾙだけ後期仕様

フロントウィンカーも後期っぽいけどなぁ

前後ﾊﾞﾝﾊﾟ・ﾃﾙﾗﾝﾌﾟも換えてると大仕事だからｴｱﾛにすることが多いかな

白い奴、後期だと思うんだけどなぁ・・・

前期改後期仕様は後ろから見れば一発だけどな

あ、車体番号で分かるか・・・

シフトレバーの形状を見る限り、後期なんだけど・・・。

校旗糊から言わしてもらうと後記でしょう

前期型から後期型に切り替わる元年式は密かに前期と後期のパーツが混在してる奴が
あったような気が・・・前期車体番号に後期テールとか。

白いFCは今日売れたそうです・・・。
ちなみに後期型だった模様。
最悪の週明けです（TT

>>150
エアクリのふたが前期と一緒だな
後期の最初

このスレ見て買った奴がいるな・・・

このスレみて買ったんだとしたら、レポ欲しいね♪
折れも本気で欲しかったし。

MSNアドレスを晒して情報を回して貰えたり...お願いしたいなぁ（TT
やっぱりマナー違反かな；
FC探しは当分続く羽目になりそうです。
学生最後の時間を純白のFCで楽しみたい！

BARギコで「パールホワイト」の名前でうろついてます。

それにしてもマツスピホイールは良いですね・・・。

中古車の話が出てたので…

H3年式のGT-X、赤で無事故、2オーナー
車検残り4ヵ月、距離65000キロ
エンジンはアイドル700〜800で安定、アイドリングで負圧420〜440
初代オーナーから記録簿全部有り、ほぼ全てディーラー整備
クラッチ、各マウント、RE01それぞれほぼ新品
社外パーツ：ナイトフロントパイプ、ナイトマフラー、APEXエアクリ、TEIN HE車高調、マツスピMS01の16インチ
ブローオフ、雨宮タワーバー、ナイトブーコン、パーソナルのステア、雨宮GT-Rタイプリヤスポ
スチールハブ、リヤキャンバーアジャスター、フェンダー爪折り、インナーフェンダー撤去
メタポン不良、エアフロ不良

で、全込み65万で去年買ったんだけど、コレはおまいさん達的にはどうよ？

妥当な線じゃないですか

>>115
まだ結構な値段が付くんだなあ。

自分のは元年式GT-X後期、白、無事故、ワンオーナー
車検残り１年半、走行90500km（ただしエンジン２基目で圧縮8.5〜8.9）
ボルクグループＣの17インチ、あとは給排気も足もフルノーマル

で70万ちょうどだった。21世紀になってすぐの頃。

すまん　あげさせてくれ

漏れのは63年式もちろん前期GT-X、赤→オレンジ、♀2オーナー
書類渡し、走行92,000km、AT、触媒より後ろ以外はフルノーマル、修復なし

で、\45,000-くらいだった。

仮ナンバーを持って引き取った瞬間に、タイヤを交換して\40,000-・・・(w

昨年末に登録して、今は走行111,000kmくらい。
ショックは純正5段→ビルシュタイン
ホイールは前期純正15in→純正オプションBBS RG 15in
タワーバーは純正も試したんだが、名も知らぬ社外ので落ち着いた
アンフィニ I型仕様になりつつある。

漏れのは2年式GT-X　ガンメタ　2オーナー　走行102000ｋｍ
リアフェンダー修復有り（フレーム修正はしてない）

騎士運動のHT763、FBCD、大森ブースト計、トラスト油温計、ブリッツのSBCに
ウルトラのMDIが付いてた。エンケイ17インチにHKSのハイパーマックス２が付いて27マソ。

ただ、エンジンは圧縮抜けてるけどなｗ

>155
どうしても白が欲しいのか？
FC純正白はどうやってもまともなタマ探すのが難しい。

ガンメタは基本的に不人気で値段も安めなので塗り替え前提で探すほうが
いいと思うぞ。
当時のマツダ車にいえることだが、白はぶっちゃけ下地が薄いせいもあって
塗装が弱い。だからすぐ錆が出たりする罠。

程度のいいボディ探さないと後で後悔するからじっくり探すのをお勧めする

155ことパールホワイトです。
白がとにかく大好きな色で、バイクも純白なんです＾＾
だから車も白を手に入れたいかな・・・と思います。

ガンメタで良いタマを探してＡＬＬペンというのもありですね。
費用は20万円くらい逝きそうですが・・・。
とりあえずじっくり探します！

バイク板で使ってるＭＳＮアドレスをここに... asuka_007＠hotmailcom
ＦＣ話を聞かせてくれる人歓迎です(板違い？

H2年　GT-X　ガンメタからルーフは黒、ボディはシルバー、サイドモールは黒に全塗装済み
ワンオーナー　修復無し　フルノーマル　78000Km　エンジンOH済み
を某ディーラーの売り出しで12万で買った（2年半前）
希望者が9人いたのでトランプを引いて一番大きい数字の人が購入出来たんだけど最後に引いたら
見事にキングをｹﾞｯﾂ
車検無かったので車検と1年保証と諸々で28万位
それまでFDに乗ってたので周りから気は確かか？と言われたが

買って半年程で保証でキーシリンダー交換、リアショック交換、ボンネットのヒンジ交換、とどめは
エアコンコンデンサ、コンプレッサｰ、配管、室内側の熱交換器全部新品に
車体価格よりも修理代金が高くなったのでこれ以上は保証は勘弁してくれといわれた・・・
それ以降どこも悪くなってないからいいが

>>164 うらやますぃ

>>163
ﾊﾟﾝﾂも白のﾌﾞﾘｰﾌだろ？

確かに白は塗装が薄い。
ライトカバーなどが、飛び石で簡単に塗装がはげて錆が進行してる。

窓枠のゴムが破れて錆びてきた(´･ω･`)

>>168
漏れのも錆びてる

値段を調べたけど･･･しばらくは交換できそうにないな〜(´･ω･`)

同じく錆びてる
つや消し黒のスプレー吹いてごまかしてます

フロントバンパーに艶が無くなってきた・・・
換えようかな

>>171
塗れ
キャンディブラックの塗料ならついさっきまで使える状態だったのだが、
硬化剤入れてるからもう無理だなぁ

機械式ブースト系ほしい人居る？完動品。

>>1のAA似てるなー
凄い技術だわこら

one's逝ってきます

>>173さん
是非下さい。
嫁のﾜｺﾞｿRにつけたいんで…

１７３です。
ものは５２パイ、鰤ッツのホワイトパネルのメーターです。

ディラー車
マンセーですね。

>>173さん
ｱﾄﾞ晒しますのでお願いします。

ところでｳｲﾆﾝｸﾞLTDとGT-Xってどこが違うの？

>>180
ウイニングなんちゃらはGT-Rの豪華版じゃなかったっけ？

>>181
当たりでつ。何が付いてるかは過去ログに出てた気がする。

アンダーカバーとリップスポイラーとBBSの16インチとアルミのペダルとアルミのステップが付いた、ただのGT-Rです。他のグレードと中身はなんにも変わりません。リヤのハッチのカバーはありませんが

過去ログ見つけた。


361 名前：360 投稿日：04/06/07 20:27 ID:/21XICfN
パーツリストに詳細があった。
　
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 GT-R　　　　　　　　 　　　　ウイニングリミテッド
【タイヤ　　　　　　　　　　】　　　　２０５／６０HR １５　　　　　　２０５／５５HR　１６
【ホイール　　　　　　　　 】　　　　６J−１５（スチール）　　　　７J−１６（アルミ）
【ホールキャップ　　　　 】　　　　ハーフキャップ　　　　　　　BBSキャップ
【ステアリングホイール 】　　　　ウレタン　　　　　　　　　　　　本皮（MOMO)
【ホーンキャップ　　　　 】　　　　標準　　　　　　　　　　　　　　MOMOマーク
【フロントスポイラー　　 】　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　　　あり
【サイドステップモール 】　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　　　あり
【リヤースポイラー　　　】　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　　　あり
【アンダーカバー　　　　】　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　　　あり
【ストラットバー　　　　　】　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　　　あり


後はGT-Rと同じ。

ｳｲﾆﾝｸﾞLTDてあまり見ないけどなぜ？？

んじゃあGT-XとGT-Rの違いって？

>>185
∞の陰に隠れたかっこうではなかろうか？

>>186
ﾄﾞｱ内張り・ｼｰﾄ・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ・ﾃﾞﾌ・ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾉﾌﾞ
ｼﾌﾄﾉﾌﾞ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ・・・
どうせ替えちゃうもんがほとんどなんで意味無しか

あげ

>185
ﾙ･ﾏﾝ優勝記念車だからあまり数出てないのでは？

１台目がウイニングなんちゃらで(w ２台目がGT-Xですが、とくに変わりませんよ。
でもアンダーカバーがあるほうがエンジンルームが汚れにくいような気がします

おすすめの解説本とかってありますか？

>>192
EGに関して言えば「RE-TECS構造と整備」が一番為になる。

あまり、というか全然手に入らなさそうなんですけど＜RE-TECS構造と整備

>>194
手に入れる方法

・ヤフオクで気長に探す。（一番安上がり）
・ディーラーで注文。（注文後、マツダの中の人がコピー本作成）
・下記のような所で買う。
ttp://www.lindbergh.co.jp/

ちなみにヤフオク以外はコピー本でつ。

20日にOFFやろうって言ってた者ですが・・・
今回は見送らせていただきたく存じます。
さんざんのスレ汚し、失礼しました。

>>188
ドアの内張とパーキングブレーキのノブ(グリップの部分？)は、どう違うんですか？

>>198 シフトノブとパーキングのグリップは皮でドアの内側は柄が違うよ

>>198
GT-X
ハンドブレーキ：　本皮
ドアトリム：　ｈttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18662542

GT-R
ハンドブレーキ： ウレタン
ドアトリム： http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52386085

ちなみに出品者ではないでつ。

どっちもマイナー後だな

ヤフオクでFC探してたら程度のいい白が出てきたんで
出品者さんに電話したんだけどすでに先客が居た模様。
案の定売れてしまったがもう一台OHして絶好調の白を紹介していただいた。
だがそれも売れてしまったと。。。（泣

白じゃなくていいならとガンメタFC紹介してもらいました。
車検はないので２０万くらいでいいとの事。
でもそれじゃ安すぎるし相手の方丁寧で親切で
何も分からんオレのため借ナンまで取ってくれて。。。
それで２５万に逆値上げしたオレは（笑


明日試乗してみて、買うか考えま。。。。いや買います

とりあえずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定してるか、ｴﾝｼﾞﾝ切って数分経って再始動するかあたり確認すればいいですかね？

プラグとクラッチ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ辺りは交換してあるらいいです。

>203
ボディーはいいのか？

ボンネットとリアのハッチがきれいに閉まるかとドアの立て付け見たほうがいいよ

>>199>>200ありが�d
ﾄﾞｱﾄﾘﾑは、黒いのがGT-XでｸﾞﾚｰっぽいのがGT-Rって言う感じでいいのかな？
自分のはGT-Xっぽいんだけどﾄﾞｱﾄﾘﾑは黒光りしてるんだけどﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞはｸﾞﾚｰっぽくて色が合ってないけどこれは仕様ですか？

倉庫のURLが変更になって表示できなくなりました。
http://f38.aaa.livedoor.jp/~savanna/

鯖が噂のlivedoorに買収されたんかな？

>>203
リアハッチ開けて、左右の排水溝周りが錆びてないか、スペアタイヤハウスが錆びてないか
その辺りのチェックをすることをお勧めします。
あとはパワーウインドウとかワイパーとか電装関係のチェックを。
良い買い物となることをお祈りします。

>>207
＞ｸﾞﾚｰっぽくて色が合ってないけど
変色してるのでは？多少質感が違うかもしれないけど色が合わないというほどの違いは無いと思いまつが。
GT-XかGT-Rなのか調べたければボンネットに磁石を近づけたほうが早いと思います。

間違えた(´・ω・`)
×207
○>>206

>>209 オレのGT-Xのようにボンネットがスチール製に変えてある場合はどうすればいいですか？(w

GT-XとGT-Rは全然ちがうじゃないか
見分けるポイントも？？？


と思ったら
R34スレと間違えてました

>>211
(´・ω・`) しらんがな

皆さんありがとうございます。

送られてきた写真見ると運転席側のドアが微妙にズレてる感じです。
（ドアはキチっと閉じているが横のラインがズレている）
これはヤバイですかね。。。

後はリアハッチを見ればいいのですね？

勉強不足だった。。。行きがけに7マガ買ってこう。。。

>>214
試乗させてもらいなあ

手放しで真直ぐ走るかとか
ガタピシ異音がしないかとか
白煙黒煙はないかとか
電気系すべてONOFFとか
アイドルでエアコンオンでエンジン止まらないかとか
開閉部分全部開け閉めしてみるとか
とかとか。

まあ安いから修理代としてある程度お金取っておいた方が良いね。
買った後、なんか調子変だったらディーラーで見てもらいなあ
見積もりまでは無料だろうしね
行き着けのディーラー一ケ所あると後々良いからねぇ

良いFCであると良いですね。

了解しました。
相手の方も試乗してみて決めてと言ってくださったし、
しっかり確認して決めたいと思います。

近くにMAZDAのディーラーもあるし、親父も元７乗りだし
その辺りは大丈夫だと思います。

それでは行ってきます！

>>211
ボンネット替えてある車は無条件にアウト

俺のFC修理費25万ｷﾀｰ
>>203の値段からいくと全損価格だな

試乗のために仮ナンとるのは問題ありだよなぁ・・

仮ナンは車屋にいつでもありますが。
何か問題でも？

用途が間違ってるだろ

>203
修復暦見分けられないんですが、中古屋・ヤフオク等で20台位探しました。
ディーラー車は確かにいいんですが、値段がハンパじゃなく80万て．．．
その他中古屋は最悪。５〜６０万で怪しげな整備不良車を｢修復暦無し｣と言い張り．．．
ヤフオク個人出品はいろんな人いました。１０〜３０万位の中心に見に行きました。
酷い奴だと、エンジン不動＆ボディ凹み未修復を｢修復暦無し｣と言い張り．．どうみてもゴミだった。
ガンメタは程度良くほぼノーマルのが多かったです。安くてお勧め。
格安はＡＴ。程度いいのが一番多い。ＡＴでよければ．．．
しかしディーラー車以外は全て真っ直ぐ走らずどうしても不安で見送り。
探し疲れた頃、立て付けずれてるけど、始めて真っ直ぐ走った１１万キロの
今のＦＣを要O/Hと言われながら２０万以下で購入。
大した故障も無く半年後、覚悟決めて圧縮計ってもらったら全室補正後８以上って．．．
メタライザーだろうな．．．誰か違うと言ってくれ．．．

>222
当たりエンジンならあり得るんじゃね。
ナラシとか扱いの問題もあるし。
得したね。

>>222
折れはヤフオクで11万のFC買ったけど、抜けてた車高調をカヤバの純正交換タイプに
付け替えただけで、まっすぐ走るようになって満足してるよ。
フロントだけジャッキアップしてもドアの開け閉めできるし、知り合いの整備工場に
預けたときも、ボディはしっかりしてると言ってもらえた。
エンジン始動もしっかりしてるし、負圧も400以上あってアイドリングも安定してる。
たまにぐずるけどスロポジ調整ですぐ直る。

正直、古い車なんだからまっすぐ走らないからってハズレと決め付けるのは
それこそ負け組みになりかねないと思う。

ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整すれば大抵はまっすぐに走るようにはなるけど、調整範囲超える状態だと・・・

買ってきましたガンメタFC！
舞い上がってたせいでせっかく住人さんに教えてもらった
チェック点を忘れる始末。。。
電気周りチェックとｴﾝｼﾞﾝのチェック、開閉部とドアの具合のチェックだけはかろうじて思い出しチェックしました。
アイドリングは700付近で安定。エアコンON後は1000付近で安定。
ストールは一度も無かったです

しかし受け渡し後いきなり問題発生。交差点でエンスト。。。
何度回してもかからない。。。。
いきなりカブリかよ！（泣）と焦るオレを前に一緒に来た先輩が一言。

「ガス欠」

あ、売り主さんが「ホントに燃料少ししか入ってないんですぐ給油を」
と言った意味が良く分かりました。
スタンドへ走り４Lの缶にガス詰めてもらって現場へ戻り給油。
愛くるしいFCは何事も無かったかのようにﾛｰﾀﾘｰｻｳﾝﾄﾞを奏でてくれました。

いや本気で焦りましたよ。。。

帰り高速のPAの広い所へ止めて写メ撮りまくりました。

ご迷惑にならないようにしますので皆さんこれからもよろしくです

おめっと〜

>227のマツダ地獄に乾杯！

>>226
オメデ�d(`・ω・´)ノ

>>220
臨バンでしょ。仮ナンバ返さない奴は問題ありーの。

>>226
ｵﾒ。

ところで俺のFCを今日車検に出してきた。
フロントガラスの横のプラスティックが風化して割れて中の金属が錆び始めているのだけど、
これってフロントガラスを外さないと交換できないんだっけ？

>>231
整備書見る限りでは（フロントピラーガーニッシュは）ガラスを外さなくてもなんとか
交換出来るぽいけど、シーリングをきちんとしないと隙間から水が浸入して錆を発生
させるので注意が必要でつ。

>>232
ありがとうございまつ。
明日、ディーラーに行って相談します。

>>226
ｵﾒﾃﾞﾄｰ!!

FCトラブルは多いけど、あの音を聞くとどうでもよくなってくるなー

IDがfC!!人生で初めてIDに車出しました｡ もうそれだけで思い残すことは有りません｡

>>226
ｵﾒ

中部ｵﾌは流れたけど年内におおぐろｵﾌ企画してもらってお披露目してｹﾛ

>>226 よかったねｵﾒﾃﾞﾄ
自分がFC買ったときを思いだしました(ﾟ∀ﾟ)

226
ｵﾒﾃﾞﾁ。水周り気をつけて…さっきｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟやっと換えた…ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰにはｷﾂｲ…皆エア抜きどうしてるの？俺はﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙにﾎｰｽ付けて高いとこに吊してます…

>>226
おめ！
自分の大好きなクルマに乗れる喜びを存分に噛みしめてください。
ただし、フラフラ遠出したくなるだろーから事故らないよーにね。

>>226
おめで�d(ﾟ∀ﾟ)
俺も去年の12月に買ってもう3万キロ近く乗っちまったよ…
楽しいFCライフを満喫してくださいな
ただもう少し燃料が安くなればな…orz

皆さんありがとう〜

さっそく車庫証明とって登録します。
抹消してあったので。。。でも予備車検が付いててラッキー！


そしてさっそく油圧計が動かない（爆

>>241
純正油圧計高いぞ

ごめん10,860円だった
そんなに高くないな

高いようなそうでもないような
俺のFCの油圧計って反応がニブいというか針の動きがFDと比べてゆっくりなんだがこんなもの？

後付け油圧計の方が安いな…

>241
自分も最初純正油圧は０〜２キロしか動かなかったけど、
センサ交換したら直りました。確か部品代７千円位です。

>223-224
アタリエンジンなら自分相当運が良かったカモ。
ショップで高いオイル薦められ、｢騙し騙し乗ってるんで...｣
と逃げてましたが、作業してくれた店員さんが｢こんな調子いいセブンなのに｣
と嘆いてました。ゴメンナサイ、お金貯まったら専用入れます。。。

試しにメタライザ入れて変わんなかったら、今度こそギター侍に．．．｢残念！！｣

>>245
純正メーターはブースト計とセットになってるんだよ

純正ブースト計が動かないのは何が原因かわかる人いたら教えてくださいm(__)m
てか、ちょっとだけ動きます

FBCD入ってるんじゃないの？

FBCD入っててもブースト計は動くぞ。

ＦＢＣＤ入れてると純正ﾌﾞｽﾄ計はチョットだけ動くはずだが・・・

>248
ノーマル状態での純正ブースト計動作不良は下記の場合です。

1　圧力センサー不良
2　センサーに5Vきてない（または電圧が低い）
3　ケーブル断線
4　メーター自体の動作不良

自己診断では1・2・3がNGだと反応出ます。
（※3 はECU〜メーター間で断線している場合、自己診断で異常出ず）

当方のFCの場合、
・始動前に針が0まで上がらず、ブースト掛けると下の方で微妙に振れる。
・たまに何事もなかったかのように正常に動作する。

散々調べた挙句、メーター裏のネジが緩んでいただけだった・・・。orz
（基盤とメーターはネジを締めることで導通する仕組み。ネジを外すとまったく振れなくなる）
もしやるなら接点の錆びを落としてきれいにすることをお勧めします。

ま、自己診断で異常がでないなら、機械式のブースト計つけた方が正確でｲｲかも。
純正のは結構いいかげんな値だし。





ちなみにスピードメーターが低速時にハンチングするいません？
これはメーター内の電解コンデンサー（0.22μF）が破裂しているせいです。
気になる人はバラしたついでに換えてみてはいかが？

FBCD入ってます。
外して純正圧力センサーに戻しましたが、ブースト計は相変わらずです。
社外のブースト計はサージタンクから取ってるので正常に作動しますが0.3しかかかりません。
メーターばらそうかな

社外品でｺﾝﾏ4以上かからないのならＩＣ回りのﾎｰｽ抜けか破れでないの

>>253
社外メーターで0.3しか上がらない時点でメーターの故障では無いことも予想出来ないか？
メーターバラすのは勝手だが、無駄足で終わる方に3ローター。

>>255
もしかしたらNA用ローター+低ブースト仕様かもしれんぞ

>>252
スピードメーターは機械式だから電解コンデンサ云々は全く関係なしだよ

トヨタとか日産純正のHID付けた人いませんか？
最近ヤフオクで結構安く出てるんですよね
人柱になる勇気がないので誰かいたら教えてくらはい

>>258
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

>>258
日産純正を付けてる
(バーナー込みで1万5千円だった)
人柱というほどのものでもないと思うけど

HID明るいですか？

>>261
明るいことは明るいですが、Hi/Lo切替がないのできついシチュエーションがあります。
110/90のバルブ＋昇圧回路には負けるような気がします

関東近辺の人どおよ

昔みたいに大黒PAを2chねらーで埋め尽くそーゼ!!
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098882645/

どのギアでもそうなのですが、
例えば４速で走っていてアクセル抜いた時にガクガクとノッキング？するのは何が原因でしょうか。
自分なりに調べてスロポジとか疑ってるんですがどうでしょうか。


原因を突き止めても仕事忙しくていじる暇がない...

>>264
EGの回転数が低いとき（例えば1500rpm以下）で起きるのならスロポジが
原因かも知れないです。
何が原因にしろ、まずはスロポジの調整をしてみるべきかと。

フロントハブのガタが大きくなってきたので交換を考えているんだけど
ヤフオクのコレはどんな具合なんだろう？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19839232

誰か使っている人いる？

フロントパイプがゆるんでるらしくて、リフトで上げて手でゆするとキュッキュッてな異音がするんだけど、これはただ増し締めするだけで平気ですかね？
知り合いはパイプの根元からヒビ入ってへし折れたらしいんですが…
この際ガッチリ溶接し直しとかで修理してもらうべきでしょうか？
同じような経験ある人情報キボンヌ

溶接部ではなくて、曲げてある所から折れた事あるよ
排気漏れしてて、最近弄ってなければ、折れてるのかもね

>>266
肝心の重さはどうなんだろ

ノーマルとの重さの比較がほしい

質問なんですけど(FC)
�@純正のエアﾛってまだマツダで取り扱ってるんですか？
�A今中古市場で出回ってるFCは色々改造してありますけどﾄﾞｺﾏﾃﾞならノーマルに
近いでしょうか？
�Bもし車を買って色を塗り替えたりするとどれ程かかりますか？
�CFCはエアコンですか？クーラーだけですか？
�Dやっぱり奮発してでもノーマルを買うべきでしょうか？
長文になりましたがﾚｽお願いします<(m__)>

>>270
ボルトオンのパーツぐらいだったら気にしなくてよいんじゃない？
サスとかホイール、リアウイングぐらい、エンジン周りはどこのショップが触ったか判れば修理できるかな？

それよりもボデーの痛みをみた方がいい、
ボデーに穴を開けるようなロールバーとかオーバーフェンダーはもってのほか。
走り屋さんが使った個体は、サイドシル下部のジャッキをあてるところが潰れた車が多いので、そこを見る。
水平な地面に車を置いて、車が真っすぐに立ってるか見てみる、10M以上離れて見る、できれば何台か比べてみる。
全塗装をした車は板金歴が確認できないのでリスク大。

ノーマルにみえてもノーマルに戻した改造車の可能性がある、ボデーをチェックされたし。

>>264
ttp://www.knightsports.co.jp/BBS/no60/messages/686.html
↑ここに同じ症状の質問が載ってますよ。

>>270
�@フロント・リアスポイラー、サイドエアダムスカートの在庫有(高いけど)。
�A容易にフルノーマル状態に戻せる程度のパーツ交換車。
�B10ﾏｿ〜∞個人的には仕上がりに拘るなら最低限３０ﾏｿ位の作業をして貰わないと後々後悔する可能性もあり。
�Cエアコンレスからオートエアコンまで有。
�D状況によりけり。出来ればノーマルの方良いが、車体の状態を判断する目安の１つと考えてた方が良い鴨。

ブローオフがエアフロを閉じるのを手伝っているので
大気開放か殺してるとアクセルオフの時の制御が遅れる

自分がどう改造していくか決まっているなら、ノーマルで無くても良いんじゃねえの
タービンはノーマルなら、もうお亡くなりに成ってると思う
ボディ重視なのは交換出来ないから、他の物は後から交換できるw
俺が探すなら、ボディはエアロまでで、ハイフロとラジエター交換してある奴を基準探すかな

分かりやすいﾚｽありがとうございます！
ますますFCが欲しくなってきました〜
これからもﾁｮｸﾁｮｸ覗きますのでよろしくですｗ

FC買うのか
チャレンジャーだな

うむ　今買うならFDの方が安く済むんじゃねえ？

FD乗りには悪いけど、FDは全然魅力感じない

FDも初期の方なら値段こなれてきたけどFCと比べてどっちが安くすむだろう?
来年FCかFD買おうと思ってるんですがﾄﾞﾘﾌﾄしたいからFDだとﾀｲﾔ代が結構掛かりそう…FCだとﾄﾗﾌﾞﾙとかで金掛かりそうだし…
意見お願いします

金の心配が先に立つ人は、ＦＤもＦＣも乗らないほうがいいですよ。

ＦＣ出た当時はデザインが普通っぽいなーと思ってましたが、
今個人的にはものすごく丁度いいカッコ良さだと思います。
ＦＤはちょっとエグい感が．．．

197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/11/23 23:48:25 ID:kQYNXVKj
　　　　　　　　　　　毎 月 最 終 金 曜 日 恒 例 行 事
　　　　■ ■ ■ ■ ■ ２ｃｈねらーで大黒ＰＡを埋めたい!!■ ■ ■ ■ ■

●本部　車板「昔みたいに大黒PAを2chねらーで埋め尽くそーゼ!!」
　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1098882645/

◎ 開 催 日 時 ………　『　11　月　　26　日　金曜日　２１：００より　』
■ 集 合 場 所 ……… 『 首 都 高 神 奈 川 線　大 黒 パ ー キ ン グ エ リ ア 』
　　地図のﾎﾟｲﾝﾄ場所(ﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾃﾗｽ二番館)に2chねらーが集まってるです､ﾊｲ｡｡｡
　　　　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.41.0.9N35.27.32.9&ZM=12

★大黒OFF　基本ｽｹｼﾞｭｰﾙ(変更､省略も有)
・21:00 〜【 時 報 ﾊ ｻﾞ ｰ ﾄﾞ 3 分 間 】｢大祭り開始合図｣
　　　　　　会話厳禁!ひたすら殺伐して牛丼(豚丼)を食え｡食った容器は見せびらかすように置け(目印?

・21:30 〜【 ﾏ ｸ ﾄﾞ ﾅ ﾙ ﾄﾞ 大 黒 Ｐ Ａ 店 を 占 拠 せ よ ! ! 】
　　　　　　閉店寸前に2chねらー大集団でﾃｲｸｱｳﾄ｡大行列でﾚｼﾞを占領する｡

・22:00 〜【 時 報 ﾊ ｻﾞ ｰ ﾄﾞ 3 分 間 】｢2chねらー同士馴れ合い解禁｣
　　　　　　｢うまい棒早食い大会(仮称)｣など適当に各自､秀作(!)駄作(?)のﾈﾀ披露｡

・22:30 〜【 壮 絶 ! 殺 伐 ? 馴 れ 合 い じ ゃ ん け ん 大 会 】
　　　　　　捨てる神有ば､拾う神有り…｡　自分には不要でも､他人が欲しい物は多々有ります｡｡｡
　　　　　　『家で不要な物を持ち込んで、欲しい者はｼﾞｬﾝｹﾝで持ち主から奪え!!』

・23:00 〜【 時 報 ﾊ ｻﾞ ｰ ﾄﾞ 3 分 間 】秀作駄作ﾈﾀ披露等

・23:30 〜 運が良ければ【 道 路 公 団 M E X - i ﾊﾟ ﾈ ﾙ を 背 に 写 真 撮 影 】

・24:00 〜【 時 報 ﾊ ｻﾞ ｰ ﾄﾞ 3 分 間 】｢最後まで藁っていただきます!!｣
　　　　　　さよならするのはつらいけど...次の回までごきげんよぉう!!(解散)

>>279
どうしてもセブンでドリフトしたいなら別だけど
ただ単にドリフトしたいんならシルビア買った方が安くて乗りやすいと思う。
ＦＣとＲＰＳ１３と乗り比べたことあるけど、ＦＣの方がやりにくかった。

燃費が400 m/?PというFCの話を聞いた、
なんでもタービン交換してあって凄いぱわーだと言う。
まるで戦車のような大食いだ、そんな事ありうるのか？

フツー5〜6km/?Pぐらいだよな？

>>280
セブン乗ることはそう言うことだってのはわかってるつもりだけどやっぱり気になって(^^;)

>>283
どうしてもｾﾌﾞﾝなんです!w

あくまで個人的な主観だけどやっぱﾄﾞﾘﾌﾄはFCかなって感じがするんですよね〜

>>285
これからFCが欲しいという279氏には是非ともこれを買って1から造り上げて頂きたい。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k11272856

リンク間違えたonz
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11272856

俺も来年FCでドリフトしよう企んでたり…。
ドリフトしやすい、しずらいは足回りの設定で何とかなると思うんだけど…？
ようはやる気だと思う。

ドリフトをするにあたって一つ…
公道はサーキットではないことを頭に入れてくだされ。
若い頃は少し流せるようになるとどこでも尻を流したくなる。
自分もその一人で、大切な相棒サバンナを失いました…
この書き込みを見てこいつDQNだって思われてもかまいませぬ。
若気のなんやらってやつですわ。

やーっと休みだ

１２月に登録すっと税金が安くなるようなので１２月１日に陸自行ってきます
車庫証明もそろそろ出来てきそうだし、楽しみだなぁ

ナンバー無いので庭で吹かしてﾛｰﾀﾘｰｻｳﾝﾄﾞを楽しんでます（笑

>>284
ノーマルでもリッター2km台には乗せられるぞ
全開で走りつづけたら

>284
私のFCは、マフラー以外はほぼノーマルですが、
1周約1kmのミニサーキットを走ったときは、
往復の燃費を6km/Lとすると、約2.5km/Lでしたよ。

FCで一からドリフトやろうとしてる香具師等はヴァカだね
自分のドラテクに余る不相応な車に乗らずに、安いシルビアや１８０SX辺りを半年くらいで乗り潰す覚悟で
練習してからFCに乗り換えた方が金も掛からなくていいのに…
（まずシルビア辺りでドラテクと整備・チューニングの基礎をしっかり覚える）
第一FCは重心と重量バランスの関係上、シルビアよりケツが滑り難いのでドリフト練習用の車には向かない
それにドリフト練習用の車なんぞ壊れて当たり前だし
維持するだけで大変なFCで、そんな事やってたら金がいくらあっても足りないな

第一FCでドリフトしたいなんて香具師は、大方ハチロクを諦めて流れてきた仁D厨がほとんどじゃねーの？
少しでも車のこと知ってる香具師ならFCで一からドリフトしようなんて考えねーって
取り合えず、本気でドラテク磨きたいと思うなら最初からFCは止めれ

>>293
金があるからFCでドリフトすんるんじゃ無いのか？
それにFCを持っている状態でシルビア買うお金があるならFCでドリフトできるだろ？
重心と重量バランスの関係上、シルビアよりケツが滑り難いのでドリフト練習用の車には向かないって
言ってるけどシルビアで練習してからFCに乗っても同じことが言えないか？だったら最初からFCで
練習した方がいいと思う。壊れるような運転、場所で練習するから壊れるんだよ。

本気でドラテク磨くのは車じゃなくて本人のやる気だと思う。
板汚し失礼しました。

始めてドリやるなら一回は事故るだろぉ
大きければ修理代は車体価格よりも高くなるし
ハズレ中古掴んだ日にゃ、普通に走るのに金掛かるよ

このスレ的にはFCが好きで長く乗って居たい派が多いし
オレのお勧めはS13のK'sでも安く買って練習乗り潰し
それからFC買って欲しいなあ
まあ自分が好きなの買えばいいけどさ（w
でも今から程度の良いFC探すのは難しいよ

●寿命が来てそうなパーツリスト＆症状　テンプレでも作らないか？

>>295
じゃあとりあえず
寿命が来てそうなパーツ
FC

>>296
ぜんぶ

昔そんなに上手くないけど最初からFCでドリフト練習しましたが…
まずは駐車場でグルグル回れば安全じゃない？
もう30だと言うのに現役です(w

好きな車で好きに乗ればいーじゃん。
他人に迷惑かけなきゃ誰も文句はいえねーし。
ただ公道では遊ぶな、誰もいないから迷惑じゃないなんて事はない。
音はうるさいし事故れば邪魔だ。
あと、タバコのポイ捨ても許さん。

倉庫にcgi設置して「あなたのFC寿命が来たパーツ」のランキングでもやろうか？
設置するのに少々時間かかるけど。

俺一人だけでも結構な数になりそうだがｗ

Ｓ１３で練習後、ＦＣを購入しました。
おっしゃる通りＳ１３はドリフト練習用におすすめです。
ドリフトする為に生まれた車、Fantastic　Drift　machine(笑)
パーツ交換も構造が理解し易く情報もあふれています。雑誌｢ドリフト天国｣等。
もう少しＳ１３に乗りたかったのですが、事情によりＦＣを購入しました。
案の定、まだ走りに行ける状態でなく、ボロボロの車体を少しづつ直してます。
街乗りの印象は、Ｓ１３は懐が深く優しかったのに、ＦＣは緊張感が
ありリラックス出来ないというか、ダラダラ乗れません。
乗る程にロータリーだということを認識させられます。
交差点曲がるときなど、加重移動しないと眠そう(´･ω･`)なのですが、
勢いつけてブレーキで加重乗せるとビシッ！(｀･ω･´)と目を覚まします。
またＳ１３は曲がるときワンテンポ遅れますが、ＦＣはステア切ると
｢はいはいこっちね、こんどはこっちね、次はどっち？どっち！？｣
と常に曲がりたくてそわそわしてるような、モーッと流してるとフワフワしてる感じが．．．

これで思いのままにドリフト出来たら、達成感格別だろーなー。
ＭＲ-2で自由自在にドリフトしてる人もすごいけど。

最初にFC乗ったときむちゃくちゃ曲がらん車だなと思った
フロントに直6載ってる奴から乗り換えだったもんで

1G（GZ20）からの乗り換えだったけど最初の印象はハンドル切ると
ノーズが吸い込まれていく様な感覚だったけな。

>295
寿命が来たパーツランキング作ったYO!
http://f38.aaa.livedoor.jp/~savanna/votec/votec.cgi?no=0
項目追加＆投票よろ。

>>303
ご苦労様です。早速、書き込んできまつ(`・ω・´) ﾉｼ

>303
＞ノーズが吸い込まれていく様な感覚

そう！まさにそんな感じ！いやー表現がウマイですね。

>304
時計はワーニングユニットの一部ですな。
ユニット自体の故障というより接点の不良か配線の断線かと思われます。
時計消えたままだと多分警告灯も点かないのでご注意を！

症状別はパーツ別とは別個にスレでQ&Aやってダイジェスト作った方がよさげかな。

>305
あと自分が歩行者の時に道路際の障害物をよけていくFCを見たことがあるが
外から見てても細かくステア切って戻しても瞬時に向きが変わっていく感じだね。
ヨーモーメントの小ささではFDやSEの方が更に進化してるらしいけど。

>>303
すいません。2重投稿してしまいました(´・ω・`)

>>306
時計を登録したもは漏れではないですが、時計とワーニングランプはそれぞれ独立して動作
してる（というか各ランプも電源以外は独立）ので時計が動作しなくてもランプは点きますです。

>308
時計とワーニングは別でしたかorz

>307
修正して注意書き加えておきました。

>>303
下手だったんですよ
ハンドルだけきって曲がらねぇなコレっていう印象で
慣れてきてブレーキでフロントに荷重乗せたら曲がる曲がる

まあ、ドリフトでも何でも好きな車でやればいいと思うけど
ＦＣはシルビアよりドリフトはしにくい。
自分の乗った感想としては滑り出しにくくて、滑り出すと挙動が速くて忙しい。
シルビアとかスカイラインあたりの方がもっと楽にドリフト維持できるよ。
全くのドリフト初心者であるなら、あまりオススメはできないかも。
だけど、その分ＦＣやＦＤでうまく滑ってる人はかっこいいね。

あと、グルグル回ってるとロータリーは水温がすぐに厳しくなるんだｗ

俺は180SXからFCに乗り換え
初めてFCに乗った時は曲がりすぎてびっくらこいた
でもサーキットで走った時は曲がんねー、と思った。

>>303　乙！！
いいだしっぺだからレスしてきました。
集計とって最後にはこのスレのテンプレにすると良いですねん！

---------------------------------------------------
だれか買ったかい？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8722757

リトラ＆ブリスターフェンダー＆ボンネットエアダクト＆2本出しマフラー
＆丸型テールランプのハッチバッククーペ、そしてロータリーエンジン。
これにガルウイングが加わればスーパーカー（笑）
年式古いせいもありますが１８０ＳＸより安い。
個人売買等で程度いいのを数十万で買うならおすすめー。
けど面倒見るのが大変。

ドリフト初心者練習会でＦＣで頑張ってる人見ますが、外から見てると
滑り出した後失敗すると、Ｓ１３とかはジワーッと回るけど、
ＦＣは飛ぶように回ってく．．．
Ｓ13：ズズズッ、ズズーズザーッ！
ＦＣ：　ズズッ、ズルズルスパーン！（笑）

まあ、MR２よりは随分ドリフト楽だと思うが

滑らせるにはトーコントローラーが邪魔をするしな

最近軽量化を考えています。
で、まず後部座席から撤去しようと思っています。
この軽量化は有効なんでしょうか？あとどのくらいの軽量化になるんでしょうか？

>>317
まずはアルミボンネットと薄ガラスリアハッチに交換汁

・エンジンオイル交換（４Ｌ）：￥４，８００−　＋工賃￥１，０００−
・オイルフィルタ交換　　　　：￥１，２００−　＋工賃￥５００−
・コントロールリンク交換　　：￥１１，１８０−＋工賃￥６，２４０−
・消費税￥１，２４６−

以上，〆て￥２６，１６６−也．朝一番にＤらーさんに行ったんで，作業終了まで３０分とかかりませんですた．
因みに三番目は，後輪のキャンバーを制御してるリンクだす（リアサスのロアーアーム根元にある奴）．　　

>>317
背もたれは鉄骨が入ってるからそれなり、座席はスポンジなので・・・
軽量化は一気にやらないと、気のせい程度になるw

>317
外した後体重計に乗せてみては。
掃除の為に外したことあるけど5kgかそこらかと。

ガソリンが満タンと空近くとでは人一人分ぐらい重さが
変わってるくるので誤差範囲といえば誤差範囲。
ガソリン空近くは擬似的に軽量化が味わえる瞬間ですな。

回頭性を狙うなら車体の前端や後端を軽くするのがセオリー
だけど効果があるかといえば一応はある。物理的には。
体感できるかは別問題として。

あと最近のポルシェとかはスペアタイヤを廃止してバンク修理スプレー？を
標準装備してるとか。廃車される車の７０％は一度もスペアタイヤを使った
事がないらしい。

個人的にはスペアタイヤのお世話になった経験があるので一概には
オススメしないが参考までに。

と、あと座席は外しは乗車定員の変更が必要になるよ。

体型にもよるがダイエットが（略

>>322
自分はスペアタイヤ外して、ホームセンターで買ってきた パンク修理ボンベ？みたいなのをのせてます。
FCのスペアタイヤは鉄製の上にオーバハングに縦に搭載されとるので、外すと動きが軽く感じられます。
特に自分の場合、「テインの棒」が抜け始めてピッチングが大きいので、乗り心地がかなり改善されました。

ちょい質問です。
後期型のスロポジって最初から青いチューブの対策品がついてますか？

おれの未対策のだろうなと思ってたんだっけど良く見たら青いチュープだったんでつよ。＠H3年後期FC

一番金がかからず手っ取り早いのはエアコン撤去だろうな。

うちは

アルボン→カーボンボン
リアシート→リアラゲッジボックス

に交換したが効果が良くわからずorz

それよりもフルブッシュ交換オススメ。
マツスピ強化に変えたがすんごいクイックになって
トラクションも良くかかるようになった。
FCってこんなにシャープな車だったのかとびっくらしたわ

まぁ元に戻っただけとも言うがな･･･。

>>326
漏れの（H3年3月登録）は灰色チューブだた（交換された形跡なし）。

ディーラー車でFCを見つけたので購入を検討しているのですが、
どうしてか試乗をさせてもらえません。
RX-7は試乗をさせないと、ディーラーの方は言っていたのですが
そういう車なのでしょうか。

>>330
購入意思がなさそうに見えた

または、DQNに見られた

売りたくないからとか聞いたことある。

FC3Cに乗ってますが、先日エアコンのコンプレッサーが
お亡くなりになりました。FC3Sのコンプレッサーを中古購入
し取り付けようと思ってますが、カブリオレとクーペの
コンプレッサーは、大きさが違うんじゃないかと友人に聞いた
のですが知ってる方います？取り付けも特に注意すること
ないでしょうか？
　ちなみに、オープンで高速巡航中ステージアに煽られ
つい剥きになってしまい160km以上出した所でE/C点けたまま
でして、コンプレッサーのクラッチが逝ってしまいましたorz
ご老体にはきつかったと反省しております。

>330
自分もマツダディラー系中古屋でナンバー無し車両の試乗を求めた際、
契約後でないと出来ないと断られた。契約後、試乗して悪いとこ
あったら直すと。
しかし１台だけ試乗させてくれたよ。でもディラー系中古屋の扱う車とは
思えない程のチューンドだったが．．．
フルピロ、公認ローダウン、吸排気（ブーストUP、CPU）、圧縮９以上。
是非乗ってくれと言ってウチまで来たが、とんでもない車だったんで
丁重にお断りしました。誰も買わなかったんだろうなぁ。

>333
パーツリストを見る限りは別設定にはなってませんな。

>>333
年式によってはコンプレッサーの配管取付部分が違う。(FDなんかと同じような形状)
配管だけの問題から、間違えて手に入れてもたいしたこと無い

ふと思い出してヘインズ本を見てみたらコンプレッサーは
日本デンソーとサンデンの２タイプあって配管が異なる模様。
後期に関しては１種類しかないけど前期の事情はよく解りません。

>>337
前期後期の違いはあまり気にしないでいいです
後期は一部配管の違う物があるけど、数としてはほとんど見ない
ちなみにどちらもDENSO製でつた

あっ　あとマツダのパーツカタログ見ながらエアコンを配管を注文すると
痛い目にあうことがありまつ（(笑

ヤフオクを見てみると後期型は微妙な違いはあるけど大抵が
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54724745

のタイプで、前期型は
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10927406
のタイプみたいでつね（ヘインズに載ってるサンデン製ぽいけどデンソー製）

>>340
これは間違いなくFC用じゃないよ
プーリーがVベルト用じゃなくてリブタイプがついてるし

>340
出品者のアバターみて爆笑。
上のはＦＣ用に見えるが下のはボルトの位置的にもＦＣ用じゃなさそう。

だ〜！！
純正リップ擦っちまった(+｡+)
明かりの無い茂みの中に縁石あるなんて…orz
ドライカーボンとかなら傷とか割れも無かったのかなぁ…

>>343
ドライカーボンでもいっしょでしょう、むしろ硬いので粉々になるかも。
FD純正のようなウレタン製がいいのだけど社外品でなかったっけ。

>>341-342
そうでしたか('A`)適当なレスしてしまいスマソ。




　　　　 ∧
　　　　< 　>＿∧
＝　()二)Ｖ｀Д´）＜反省!!
　　　　＼ヽ ﾉ　）
　　　　ﾉ(○´ノ　　ｶﾞｯ
　　　（＿ﾉ（_＿）

>>342
上のはFC用に見える。ボルト位置はあれでいいように思うけど

読み間違えた　反省してくる・・・

エンジンのサージタンク暖める側の水の通ってるチューブ破損。
水が漏れてオーバーヒートでエンジン死亡ですだ。
経年変化だし仕方ないと思うが、なにせ新しいH3年式でも１３年経ってるんで、
純正のままのゴム部品は死んでるものが多いよ。
友達も半年ほど前に同じような部分が破裂してオーバーヒートしてる。
これからエンジンやろうって人はゴム部品はすべて新品にした方がいいよ。

グイグイ村尾が乗ってる逆ハンドルFCってアメリカ輸出向け？

さっき車を発進させたところアクセルペダルが戻らなくなり事故りそうになりました。
幸いにも一瞬だけだったのでクラッチ切って無事でしたが、かなりビビりました。
アクセルワイヤー交換したらいくらくらいでしょうか？また、原因わかる人いますか？

アクセルワイヤーの固着は、まあ熱が原因ではないかな。
インタークーラー下だし、熱的に厳しいから。

ホース類はもう経年劣化すすんでるからシリコンホースにするとか
油圧かかるとこはステンメッシュにするとか長持ちする対策したいよね。
改造よりも、もう壊れる心配がないぜ！て状態にしたいｗ

>>349
逆輸入された車を店頭で見つけて、カッコよかったので買ったらしい。
ちなみに前期型らしい。

>>335-342 >>345-347
レスありがとう御座います。クーペ用もカブリオレ用も
同じみたいですね。参考になりました。
しかし、このスレの住人みんなご老体をいたわりながら
FCを走らせてると思うと、なんかニヤニヤしてしまいますね。
かなりスパルタンな格好ですが、全開で踏めないなんて･･･

ついに登録済んで任意保険も入って堂々と公道走れるようになりました！
やた！！！

ただ、まだパワーウィンドウと電装系に不具合が。。。

伯父さんが昔７でレースやってた人なんだけど、
叔父さんちににある部品取りFC(事故車)からハブくれるそう。
ハブは壊れやすいからって。
あと貰っとくべきパーツありますか？

君の代行で替わりに俺が部品取りFCごと貰っとくから安心汁｡

ハブは新品を使った方が何かと安心のような希ガス。事故車からだとダメージ受けてる可能性もあるし。
もちろん貰える物は貰っておいた方が良いですが。

貰っておくべきパーツは >>303のリンク先を観れば何か参考になる鴨。

おまいらってFCに車両保険はかけてるの？
それとも対物対人だけ？

１週間ぶりに乗ったら、冷却水漏れ発生… orz

>>357
車両価値０なので断られますた。

ドアミラーたたんだら、バキッ！って音がして、戻らなくなった。
来月車検なのに・・・このままじゃ通らないよね？(´･ω･｀)

>>354
オルタとか電装系、スイッチ類
>>357
相手がいる時だけ降りる奴に入ってる
>>360
ディラーに行け、品番F044-69-127
爪の所にグリス塗っとけ、反対側も折れるぞ

>>360
予防にCRCでも軽く動く部分と摺動部にやっとけ

漏れのは乾燥した状態だったのでミラーを折りたたむたびに「ぱ　っ　こ　〜　ん」と派手な音がしてたが
CRCを常用しはじめてからは気持ちよく「ぱこっ」と折りたためるようになったぞ

CRCじゃなく361さんが言ってる様に、グリスにしとけ
ついでに、ドアとかハッチのヒンジ、ロック部もグリス切れてるから塗っとけよ
ミラーにグリス塗ったら、風圧で倒れるじゃないかって位軽くなったぞ
ロック部は軋み音が少し減った様な気がする

アイドル＆スロポジはちゃんと調整出来てるんですが、
アクセル全閉から少し踏んだ時に時々エンブレのようになって息付きします。回転数2000付近です。

原因って何が考えられますか？

>>357
対人対物だけだな
鉄くずに保険かけても仕方ないし

>>364
>>92

>>360
ガナドールにしてみては？
前に付けてた社外のが小さいのもあるけど、見やすいよ

>>364
スロットルが半固着状態かもしれない
自己診断カプラーにテスターつっこんでコードチェックしてみるのも良いかも

ん〜、何で週末だけ雨なんだろ・・・・
せっかくＦＤ点火系流用作業しようかと思ってたのにさぁ('A`)
まだ部品が全部揃ってないから良いっちゃ良いんだけど

レスどうもです。
来週ディーラーで見てもらいますわ

スロポジ逝かれてるのかと思ったけど対策品ついてるし、おれにはもうどうにも出来そうにもないんで。
安くなおるといいな

車検通るのでしょうか、このFC
ttp://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=752824&cdt=1900%2F01%2F01&syameicode=3004&cdt1=1900%2F01%2F01&resrch=1&jyun=2&page=1

ttp://captainauto.jp/movie/file/20041130223048200411302233112.mpg　

GTウイングとバンパーの位置関係が微妙だけど、ポジションランプも移設してあるし、他に
目立った変更もないので大丈夫かと。

関係ないけど、メーターと運転手の顔付きで一般道を80kmで走行している様子を晒すのはどうかと思う。>この店

>>370
レスどもです
あの晒しはDQN店に見えてしまいますね（汗）

箱根をフラフラ走っていたら，前日強風で落ちていた枝にフロントが乗っちゃって
そのままガードレール直撃．

＿|￣|○ 　バンパーと左のフロントフェンダーが・・・

サヨウナラ，ボクのボーナス

>>372
＿|￣|○ ＼ (´･ω･`)

>372

そんなん全然いいよ。オレ昨日峠でスピンして右の前と後ろの足やった。
直すのに50万くらいかかるらしいから、廃車するようすすめられた。





買って１日目で廃車って。　何やってんだ...

>>372
(´･ω･`)ノ＿|￣|○ ＼ (´･ω･`)

>>372
(´･ω･`)ノ＿|￣|○ ＼ (´･ω･`)
　　(´Д`)ノ
>>374
(´Д`)ノ＿|￣|○

>>369
このGTウィングはアウトでないかなぁ・・・
幅でハネられそう

燃費いくつ？

いまひとつ・・・

4〜7

7〜8くらい

>>378

調べた事なし。

>>369
>>377も書いてるけど、GTウイングの幅＆高さで車検通らないと思う。

369
ｽﾃｰと翼端板作り直したら？

>>369
普通外していかない？車高だって戻すでしょ？
まぁ漏れの地元の陸運なら甘いから通りそうな希ガス

車検よりヤバいのはＫ察と思われ…
俺はメジャーでGTｳｲﾝｸﾞの長さ測られたぞ…まぁ対策済みだったから良かったが…

>>385
外して通せば良いと思ってる時点でDQN
さらに地元発言でつか。ﾆﾔﾆﾔ

>>386
GTウイングの本来の役割を求めるのなら検対品付ける必要なし
・・・・と言ってみる

>>387
じゃあ君らの車は完全車検対応なのか？
・・・・とも言ってみる

つか、ここってノーマル維持観賞用ＦＣスレ？？

388
GTｳｲﾝｸﾞが必要なほどのﾄﾞﾗﾃｸの無い君に煽る意味は無い……と逝ってみる
合法ﾁｭｰﾝを知らない君は逝きな……と逝ってみる
触媒買う金の無い君に排検大丈夫……と逝ってみる
ｸﾀﾞﾗﾝ煽りするな。ｽﾚﾀｲ嫁

>>388
今の論点は369のリンク先のFCが車検に通るか通らないかで、
誰もノーマル云々なんて言ってないと思いますけど。

ｽﾚﾀｲっつーか>>1嫁

>>388
GTウイングって車体横の気流をつかまえないとダメつうこと？

GTウイングってボデー側の取り付け部分がダウンフォースでへこんだりしませんか？

>じゃあ君らの車は完全車検対応なのか？

おれは最低地上高7cmだがね！！

>>387
ここに書き込んでる時点でDQNだろ、俺たちゃ

>>393
禿同

>>392
>GTウイングってボデー側の取り付け部分がダウンフォースでへこんだりしませんか？

へこんではいますが、同じ社宅のガキがぶら下がったせい・・・orz

凹むのが嫌なら純正（略

GTｳｲﾝｸﾞのﾎﾞﾃﾞｨｰの裏側に5�oｱﾙﾐの板を付けてる。力が分散されるから凹まない。
表側はｶｰﾎﾞﾝ貼って傷つかないようにしてる。

GTウイングみたいに派手なのはちょっと、な…
誰かアンダーフロア完全フラット化にして、リヤに跳ね上げ式のディフューザーとか付けてる人いない？

車検対応でも十分イヂれると思うけどな。
捕まるの知ってて触媒外したりデカイ羽付けたりすんのはただの馬鹿。
金がないならノーマル乗ってろって言いたいが、今じゃノーマルのが高い罠。orz

400

フラット化かぁ｡俺も同じ事最近考えてた｡

やった人､レポｷﾎﾞﾝ｡

age

FCにFDや8のエンジンスワップしたとして、エンジンマウントやミッションを
マウントするには溶接加工？

FDエンジンは変換マウントが出てたと思うけど、どこのショップかは忘れた。
8のエンジンについては、SAに13BNAエンジン+8ローター＆エキセンの実例がオートワークス誌にのってた。

>>403-404
FCにFDのエンジンを載っけるためのマウントは藤田から出てるよ。

SAに13B-MSPってのはメー○ーズが作ったのもあったね。
ミッションとメーターも8のが移植されてたけど。

猿人ばっかじゃ足が着いてこんだしょ…ｽﾋﾟﾝまっしぐら…まさに頭ﾃﾞｯｶﾁ。ﾄﾞﾗｯｸﾞなら逝けるかも…

同じ馬力のＮＡロータリーで乗ってみたいとは思う。210馬力くらいの。
８のローターとか組み込んで圧縮うｐって可能なのだろうか。

↑ｴﾝｽﾄまっしぐらだな。NA=軽量化は必須条件だぞ。ﾀｰﾎﾞの吸排気は使えないし…ﾌﾙｺﾝにしないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしないし…

>>361-363
アドバイスありがとうございます。遅レスでスマソ。
グリス買ってきたので、明日あちこちペタペタ塗ってみます。
壊れた右ミラーは、ヤフオクで1000円でゲット！
新品、どうせ高いっしょ・・・(´Д⊂

>>408
輸出用のNA13Bが手に入ればなんとかなるのでは？

圧縮比を高めた上でのNA化なら低速トルクも上がるし、ターボだからって常に
加給されてるわけじゃあるまいし、何故エンストまっしぐらになるのか理解出来ない。

本当の意味でターボ車のトルクが発揮されるのはブーストかかってからだもんなぁ…
排気量UPができればイイだろうが、ウチらには縁の無い方法だし…
手っ取り早く低速トルクを上げるにはどうしたらイイのよ？

>>412
スーパーチャージャー…は無理だろうしなぁ
ECU弄るのは駄目？

>>412
排気を絞る

>>408
NA化＋純正ECUでもアイドリングはする。

8のが重いのになんで軽量化しないとｴﾝｽﾄすんのさ？
ﾛｰﾀｰだけ組み換えるだけならﾌﾙｺﾝの必要ないし。
ﾜﾝｵﾌが必要なのは、吸排気ったってｲﾝﾏﾆとｴｷﾏﾆぐらいだろ。

釣られたｸﾏｰ

皆NA化の難しさを知らないんだろうなぁ…つじつまが合わないことだらけだったぞ…ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ感覚でやるもんじゃないしﾀｰﾎﾞ車に後塵浴びせようと思たら…

何も論理的に説明出来ないのに思わせぶりな台詞を吐いてもねぇ・・・。

おまいらダッシュ下のスピーカーとか交換してますか？
俺は車買ったときに純正付いてて、それが割れたからカロのTS-E1076っての買ってきました
寸法確認しないで買ってきたけど、一応仮組状態では付きますた(･∀･)
あとは配線付ければ完了だ

>>412
３ローター化（ｗ

新７は３ローターでNAがいいなぁ

ＮＡ版のＦＣのインマニ辺りを手に入れられれば、それを加工して何とかなるかな？

>>417
別にＮＡ化したＦＣで打倒ターボ車なんてどこにも書いてないわけだが。
その合わなかったつじつまの詳細きぼん。

>>417
輸出仕様はNAなのに、どこが難しいのよ？
おまいの行き当たりばったりなやり方が悪いだけかと・・・

FCの２本だしマフラーってあんまり好きになれない…重そうだし。
みんなマフラー交換してる？

仕様にもよると思いますが、一本出しだと抜けが良すぎると聞いたことがあります。
ＦＣは年式が年式だけに、殆どの機体が交換されていそうですよね。

アッパーマウント？のゴムの上に数字が書いてありますが
あれは何ですか？
左右で位置が違って付いてるんですが
治したほうがいいですか？

>>423
制御系に国内向け純正ECUを使うとかなり苦労すると思われ
輸出用NAのハーネスからすべて持ってくるなら楽だろうけどね

そこまでやるならフルコン使う方が楽だろうね

>>424
フジツボの2本出しつけてる
個人的にFCは2本出しの方が似合うと思うので・・・

騎士の掲示板にこのようなのがありまつた。
http://www.knightsports.co.jp/BBS/no61/messages/644.html

国内用ECUでも負圧領域のマップしか読み込まないだけで、動く分には
問題ないようですね。

>>425
２本出しだったけど抜けが悪いんで
１本出しにしました
そしたら今度はすげーうるさいorz

>>426
動かすとアライメントが変わっちまうぞ　動かすな

>>427必死だな。でももう来るな。

輸出用NAのハーネスって左右の関係とかどうなってるんだ？

うーん俺もフルコン使った方が後々安くつくと思うよ、がんばればNAで280馬力ぐらい出るのでは？

>>426
角度をチェックしてみたらいいかも、回転させてキャスター角を増やす技があったくらいだから。

>>433
左右の関係ってなんだよ？意味不明。
第一ECU自体同じでROMﾃﾞｰﾀちょっと違うだけなのになんでﾌﾙｺﾝが必要なんだ？
つーか、おまい>>427じゃねーのか？
どっちにしても、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ語る以前に基礎知識なさ杉。半年romって勉強しる！

左右の関係ってのはハンドルのことを言いたいのだろうか。
普通に乗る分なら（別に全開走行をしても）純正ＥＣＵで問題なさそう。
ただし、回転上限を変更したりすればマップ補正が必要になるが
ロムの書き換えとかサブコンがあれば支障はないと思われ。

ＮＡをターボ化するよりも苦労はないんじゃない？

今度、ホイールを替えようと思っているのですが
F１６．７J　　R１６．８J　　　２０５．５５/２２５．５０ １６　
のサイズのオフセットはどれぐらいなんでしょうか。？？
(スペーサー無し、ツライチにはこだわってません。一応Fの爪は折っています。)

F+35 R+30でよろしい

>>438
夜中のレス サンクス

437に便乗しますが、最近スタッドレス用にFC純正BBSを
某オクで購入しました。16インチ、7J、off+40ですけど
入るでしょうか？「FC純正」って触れ込みを信用しましたが･･･
もうタイヤも買っちゃったよ（215/55/16）。

>>435
ナニ怒ってるんだ？おれは>>427じゃないよ、
>>436
左右の関係というのは、ハンドル等の関係でハーネスの取り回しが違うのかなぁ？と思ったんです。
問題ないみたいですね。

>>440
問題なく入る。

FCはあまもりしますか？どっかの排水溝詰まって床が水浸しなんて事は？

雨漏りはした事無いなぁ
カブリオレは知らんけど

>>442
サンクス！！
>>443
FC3Cは雨漏りしますよ。特にAピラー。

強化ダウンサスをいれたらリアからダンッ（バンッ）と音がするようになりました.......
段差を超えた後にちょっと遅れて音がするです（助手席側っぽい）

何か当ってるですかね？

>>446
まさかどこかのボルトが緩んでるとか？アッパーマウントとか。

>>443
漏れのは・・・
リアハッチ開けると室内の空気抜きのルーバーが見えるんだが、どうもそこから室内に浸水してるらしい。
左リアシートはいつの間にか水浸し状態。ﾏﾝﾄﾞｸｾので直してない

一回アッパーマウントのボルト緩んだ事あるけど
ダンとかバンじゃなくてゴトゴトゴトって感じの音がでてたよ。
そりゃもう強烈に。

>446
底付いてるんデナイノ？
時間差はフロントとリアの関係で。

あとマフラーハンガーが千切れてても時間差で音してくるかな。

>>435
ＶＤＩやSUBZEROアシストはどうするん？
SUBZEROアシストはフェールセーフに入るじゃなかったっけ？
あとバキュームセンサーの特性がターボとNA仕様では全く別物
あと一部ピンアサインが違うよね　

ROMだけの違いとは大きな勘違い

その前に国内向けECUを使うと苦労する理由を書くのが筋だと思うが。

フロントタイヤを215/45 17から235/40 17へ変えようと
思ってるんですがフロントはあまり太くしないほうがいいですか？
ハンドルが重くなったりとかの弊害はありますか？
仕様はブーストアップ程度で、峠走ってます
装着した経験のある方とか教えてください。

>>454
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄｲｸﾅｲ

>>452
ROM書き換えで済む話なのに、なんで海外のECUに載せ換える発想になるの？
ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰの特性ってNA->ﾀｰﾎﾞじゃ無いのに問題あんのか？
いーからおまえもう来んな。今後は放置。

前に雑誌で見ただけなんだけど、どっかでタービンポン外しキットって出てたはず。なんか、ロータリーは排圧が高いから町乗り程度なら普通に乗れるって書いてたけど…実際どうなんだべ？

前に雑誌で見ただけなんだけど、どっかでタービンポン外しキットって出てたはず。ロータリーは、排圧が高いからタービン外しても町乗り程度なら普通に乗れるって書いてたけど実際どうなんだべ？

>>455
スレ間違えて書き込みました
もうしません、どうも失礼しました。

二重ｶｷｺｽﾏｿ… 逝ってくる…

エアポンプ外して走ってます
・・すみませんでした・・

>>455
>ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰの特性ってNA->ﾀｰﾎﾞじゃ無いのに問題あんのか？

分かってないから問題ないって思ってるんでしょ(w

>>455
454氏は間違えて向こうに書き込んでしまったようなので、責めるのはちょっと気の毒。
訂正してからこっちに書き込んでるし。

>>448
ほったらかしでフロア錆ないのか？

>>463
今のところたまった水を抜いてるだけなんだが、リアシートはびちょびちょだな・・・(w
今度の日曜は法事で人を乗せなきゃいけないので金曜か土曜にばらさなきゃ

そん時確認するわ

>>443
俺の場合。
たまにリアハッチがおさまる溝の排水穴が詰まってトランクに浸水する、
だいたい枯葉が詰まってるので棒でつついて掃除する。

念の為にスペアタイヤ収納部の水抜き穴のフタは外したままにしてある。

12/21
　　　　|
　　　　|　　(゜∀゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/22
　　　　|
　　　　|　　(゜Д゜)　
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/23
　　　　|
　　　　|　　(゜д゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/24
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

12/25
　　　　　　　‖　　　　　　　　　＼
　　　　　　('A`)　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　　　　（　）　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／
　　　|　　　 | |
　　　|
　　／￣￣￣￣

ヴァカ者！
この(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! 住人はみな
「おいらはFCで珍走だ！殺伐と峠逝っちゃうもんね〜」
と書き残し、イブはFCで走り回るのだよ！
初代(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! からそういう決まりなんだ。

(T∀T)

ピラーやフレームの週履歴があるＦＣはやめたほうがいいですか？

>>469
やめれ

>>469
観賞用ならｵｹ

飛ばさないなら無問題

FCにレシプロ乗せた基地外っている？

>>473
そんなことしたらRX-7じゃなくっちゃう。
でもちょい興味あるね。
SR20エンジンあたり乗せてたら面白いかも！

>>473
アメリカ人って・・・。
http://v8rx7.com/

皆様レスどうもです。
皆の意見を参考にチェックして、
もっかいバラしたらバンプラバーの位置を間違えてました......
助手席側だけラバーが言うのがとっても恥ずかしい所にありました









寒い夜に作業したとは言え
なんでこんな所におれいれたんだろう..........orz
アッパとブッシュの間に(恥

>>473
CARBOYでFCにRB26載せてた人が出てたような覚えがある

>>476
ゴムは正しく装着汁！

使用年数不明（恐らく8年以上）のバッテリーが虫の息だった為、奮発して
オプティマに換えたら、セルだけで走り出しそうな位、物凄い勢いで回りだした。






ハイブリッドFCになりますた(`・ω・´)

>>479
じゃﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ抜いて走るといい

>>480
ふむ、それは拒否する(´・ω・`)

当方の87年式ゴルフは未だに未交換ですながにか？

(･∀･)ﾅｶﾞﾆｶｰ

昨日バッテリーを新品に換えたとカキコした者でつが、バッテリーが新品になったと
調子に乗ってたら、本日オルタが死亡しますた(´・ω・`)

中古エンジンに載せ替えたらプライマリーINJが固着してるっぽい・・・・
サージはぐの面倒くせぇ・・・

>>484
すまん。ﾜﾗﾀ

(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

ﾌﾟ、

>>486
(`・ω・´)ﾉｼ

>>484 まるで老人にバイ○グラ飲ませてぶっ倒れたみたいな話だな。
うちのもかなりガタがきてますが(w

こちらを直せばあちらが死亡、という状態がここ1年続いていて、
FCはかなり新品パーツ増えましたが、俺のサイフは死亡寸前(てか死亡)

>>489
(`・ω・´) 人(`・ω・´)

>>484
気長にガンガｒ
そういや気づけば、俺もフレームとミッション以外　（ なぜかミッションは壊れない？？）
全部新品に換えたなｗ

>>492
　　 　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(`・ω・´) ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎





と言いますかアリガ�d＞all。確か新品のオルタがどこかに転がってたと思うので今度の休みに交換しまつ。

バッテリー→オルタネータと来て、次にイグナイタかコイル辺りが死亡すると話的においしいのでつが、
そうすると財布の中の人（主に諭吉）が居なくなってしまうので、それはイカンと思い、イグナイタ・コイルに
向かって「いいか死ぬなよ、絶対死ぬなよ!!」と上島竜平ばりに言い聞かせたのでもう大丈夫でつ(`・ω・´)

ども、久々です。>>192です。
いよいよ今日18になりました〜
でも免許は年明けから通います･･･。orz

>>494
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

トラブルで交換した新品部品は・・・　スロポジとプラグコード、エアコン吹き出し口くらい
あとは全部中古と交換だよorz

スロポジ、最近ヤフオクでもあんま見かけなくなってきたよね。
新品で25000円くらいするらしいから、みかけたら買っておかないと・・・

キーシリンダーフルセット買いますたよ。
工賃込みで4ﾏｿｵｰﾊﾞｰ・・・orz
忙しくて自分で交換してる暇ないんだよなぁ・・・

異音は無くなったのですが心配なのでリアショックの正しい組み立て位置教えてくらはい
（得にリアのバンプラバー２個）

下記であってますか？ 違う？（汗

□　ナット
━　ストッパ
┗┛アッパマウント
┏━┓
　II　←ここに小さいラバー　（ただの円柱）
　II ←ブーツがかぶさる　
　II ←ここに大きいラバー　
　II　　（円柱が縦に２つくっついてるみたいな形）
　II
II 　　スプリングが上手く表現出来無いんで省略...........
┏━┓
┃ ┃
┃ ┃
┃ ┃
┃ ┃
┃ ┃
┃ ┃
┗━┛
（○）

500かな？

>>499
北米用でつが
ttp://fc3s.jp/FSM/1989FSM/13_Suspension.pdf

12/21
　　　　|
　　　　|　　(゜∀゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

12/22
　　　　|
　　　　|　　(ヽﾟдﾟ)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

ま　た　お　ま　え　か

12/22　18:00
　　　　|
　　　　|　　( −∀−) 　　∧∧
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣ 　 (ﾟДﾟ )つ)〜

12/23
　　　　|
　　　　|　　(゜д゜)
　　　／￣ノ( ヘヘ￣￣

バイクの２ストみたいな排気音が出てるＦＣって
どんなチューニングしてるんですか？

ペリにするとバイクみたいな音が出るってのは聞いた事ある

2stて事は…パァァーンて音？

チャンバーの音のこと？

ポートとフロントからエンドまでマフラーのじゃないのか?

触媒無いだけの罠って事は？

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ〜/
　　　　　　　　　　　　　　　ｼｭｯ[二二]
　　　　|　　　　　　 ( '　　─＝≡ヽ(　ﾟＡﾟ)ﾉ匚　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　（ヾ　─＝≡　（　┐ノ　　　　　ｿｺﾊ ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ
　　　／￣　　彡」 」￣￣　；，i；／　　　　　　　 ｵﾆｲﾁｬﾝ…／

　　 　 　ｼｺｼｺｼｺｼｺ | .　.　.||　　　　　　
　　　 　 ｼｺｼｺｼｺｼｺ | 　　 .||　　　　　　　　＼
＿＿＿＿＿＿　( ﾟＡﾟ)匚　.||　　ｵﾆｲﾁｬ〜ﾝ ! !
　　　 　　　　　 (ヾ♂ノ ＼ .||　　 ｱｧｧｧ〜…／
　V　　　　　　　」 」　ヽ〜/ ||
［ □］　　　　　 　 　[二二] ||

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　(ﾟＡﾟ) …　　　　　　　　　　　
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　＠　　　　
　　　　　＠　＠＠　＠　　ヽ〜/
　　　　　　　＠　＠　 　　[二二]


　　　　　　　　　　l|l　ﾖﾛﾖﾛ…
　　　　|　　　〜　( ﾟAﾟ)　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　〜 （ヾノヽ匚 　　　　　　　　　ｵﾆｲﾁｬﾝ…
　　　／￣〜 」 」￣　　　　＠　　　　　　　　　／
　　　　　＠　＠＠　＠　　ヽ〜/
　　　　　　　＠　＠　 　　[二二]

>>501
サンクスです！
このpdfみると間違ってるぽいな..........


これが正解かな↓

□　ナット
━　ストッパ
┗┛アッパマウント
　 ■　　←ここに小さいラバー　（ただの円柱）
┏━┓ スプリングシート
　■　 ←ここに大きいラバー　
　II （円柱が縦に２つくっついてるみたいな形　金属カラー付）
　II　←ブーツがかぶさる　
　II　　
　II
┏━┓
┃ ┃

ゴトゴト異音がしてきた。ブッシュ交換かな
orz

左リヤからゴトゴト異音がしてきた…
ピロアッパー交換かなorz

あげ

ディーラーにＦＣ探してもらおうと頼みに言ったら「ＦＣは殆どないですね〜」
って言われた＿|￣|○
もうディーラーじゃ入手難なのか・・・・

ディーラーは駄目だ
まずFC海苔の友達を捜せ
そして一緒に中古屋を回れ
どれもこれも致命的な故障を抱えている車ばかりで
はっきり言って１／１プラモ作りになるぞ

FC海苔の友達が中古車屋のFCと自分のFCの状態を見比べて一喜一憂しそうな罠。

市場に出ている（状態の良い）タマ数自体が少ないので、ディーラーも中古車屋も変わらないと思う。

＞FC海苔の友人
これ、重要。

俺はメンテに関してはディーラー頼みだ、金かかるけど安心感はある。

↑
お前は勝ち組。

>>523
おかげで28歳にして預金残高23万円(全財産)ですが、なにか？

23万あればいろいろ出来るじゃないか。
俺はマイナス３桁あるぞ。

俺も28。

40,50才代のＦＣ海苔っているんでしょうか？
もしいたら渋いかも。

遅出の出勤時に、多分50代（60代かも?）のFC海苔とすれ違いますよ。
渋いなーと思って見てたよ。

もうすぐ渋いって言われそうだな・・・orz

俺も渋い歳まであと少しか。

すいません詳しいかた教えてください。
２シーターのＦＣに後からリアシートは加工無しで
乗せられるのでしょうか？
アンフィニが手に入りそうなのですが後々必要に
なったときに変更出来るのか知りたいです。

そんなもったいないことしないで、おながい。

>>530
アンフィニはGT-Xベースですので車体に関しては無加工で取り付けられます。
加工が必要だとしても内装（カーペット等）の穴あけ程度の簡単な加工だけで済みます。
後、背もたれを固定する為のストライカー等の細々とした金具類が必要になるかと。

GT-XにアンフィニリアBOXを取り付けていますが基本的には加工無しで取り付けられました。

２シーターの車にシートを取り付けたら乗員変更申請もしようね。
アンフィニのリアが不要なら欲しいくらいなのになｗ

>>531
>>532
>>533

レスありがとうございます。
とりあえずは付く様ですね。金具の事は気づきませんでした。
でもシート付けることはバチあたりな事の様ですね。
改心してやらない様にします。

このくらいの雪ならFCだろうとMR2だろうと余裕かな？
朝から降り続いて結構積もってるけど…

誰か純正の足回りあまってないすかあ？

2週間振りに乗ったらエンジンかからんかった・・・

そういえば 何年か前の正月に 僕のFCは
ダイナモがお亡くなりなりになりましたよ

みんな気を付けろ！
1月1日って いきなり壊れる事多いぞ

ノーマルなFCですがマフラーから白煙がたくさん出るようになってしまいました。
機関車のようで恥ずかしいです。
エンジンが壊れてしまったのでしょうか？
先週取り替えたマツダ純正オイルSLがいけないのでしょうか？
ディーラーもやっていないので困っております。
高級な1リッターのオイルを購入し追加すれば何とかなりますでしょうか？
どなたか助けてください。

>>539
タービンのトラブルだと思うけど。オイルのせいではないと思われ。
もしそうならこれを機に、ハイフローでも入れたらどう？

>>540
ありがとうございます。
タービンですか。純正部品あるのかな？
お金かかりそうで・・・
しばらく走ると煙が無くなる時もありました。

ゴムチェーンはＦ，Ｒどちらかに付ける場合どちらがいいでしょうか？
駆動輪に付けると聞きますがフロントが滑ったら、どアンダー状態で
突っ込むんじゃないかと心配です。

>>539
騎士の掲示板の受け売りですけど、タービンのトラブル以外に、オイルフィラーキャップを開けると
白煙が消えるようならブローバイガス循環装置のトラブルだそうです。

>>542
基本は駆動輪。
心配なら全部の車輪に着ければ吉。

>>543
ありがとうございます。
症状が白煙でもいろいろあるのですね。
11万キロ走っているので不具合が沢山出てきます。
タービン交換だったらいくらかかるのだろう・・・困ったなぁ

>>543
チェーンは駆動輪ですね。ありがとうございました。
オークションで安い中古チェーン残り2本を気長に探してみます。

>>539
タービンが逝っていてそのまま乗ってると物凄く白煙吐くようになるよ
後ろが真っ白で何も見えないようにね（経験ありw）

11万キロならエンジン逝ってる事もありえるしねえ.......
ディーラー開くまで乗るのは止めたほうが良いと思う。

>>546
ありがとうございます。
正月休み車無しです(涙)
エンジンは2ヶめです。でも6万キロは走ったかな？
週末の街乗りしか使っておりませんが、２ヶ月後に車検があり・・・
手放すか、修理するか考えなくてはならなくなりました。
中古FD欲しいけど、おっかないし・・・
FCには愛着有るし・・・
既にディーラーからは１オーナーで乗っているのは”私”だけと言われております。

タービン交換の費用はどのくらいかかるものなのですか？
車検は20万円は必要だし・・・困った困った。

>>547
タービン単体の交換工賃なら3〜4万くらい
メタル類だけの問題ならタービンO/Hという手もあるし、中古タービンは
腐るほどヤフオクに転がってるし

ただ、中古エンジンにハイフローはやめとけ。
どうせ組むなら、新品エンジンで。

その際にはハイフローかフルタービンかでショップと相談して。

俺のときは、近くのチューニングショップでタービンのＯＨして、一週間も走ったら
さらにひどい白煙。クレーム対応してくれたが、タービンにひびがはいっていたとのこと。
中古をいれてもらった。

それってOHになってないよなぁ・・・

メタルシール類の交換だけだったみたい。とりあえず、ＯＨ済の中古入れた時点で快調
だったので、そのショップではそこまで。
数年後に、バランサーのあるショップで再ＯＨしましたよ。技術のあるショップじゃない
といかんと実感しました。

さっきｴﾝｼﾞﾝかけたらやたらﾘｱからﾓｸﾓｸと白煙が

って、気温が低いだけだったよ・・・orz

↓に書き込んだ香具師のFCは明日スロットルポジションセンサーが逝かれます

↓それは困ったなぁ　↑
→→→→→→→→→

>>547
ありがとうございます。
すると車検と合わせて30万円くらいですか。
車買うのならば頭金にもならないか。
修理するしかないかなぁ〜

上は >>548 さん へのレスでした。

アイスバーン状態で微速域で縁石に突っ込んでもうた…orz
俺の左のMS01が…ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ

ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ ＼ (´･ω･`)

>>558
(´･ω･`)ノﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ ＼ (´･ω･`)

>558
　　 (´･ω･`)
　　　 　　　　＼
（´・ω・`）ノ(ﾉД`)＼ (´･ω･`)

>558
　　 (´･ω･`) 　　　　（´Д`ｒ　)
　　　 　　　　＼ 　／
（´・ω・`）ノ(ﾉД`)＼ (´･ω･`)

ＦＣも今年で発売２０周年

おまいら、ありがとうよﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ
2005年最初におまいらに感謝したよ
まぁリムにちょっとガリ傷できただけで済んだから、それは不幸中の幸いでした
ちょっと条件変わってたらバンパーやらアームやらあぼーんしてたかもしれないと思うと((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とにかく今年も注意して乗っていこうと思いまつ(´･ω･｀)
遅れましたが明けましておめでとう、今年も皆さん良きFCライフを…ﾉｼ

みなさん、あけおめﾉｼ

漏れは元旦早々、インロックしてしまった・・・家の鍵もろともｏｒｚ

ﾘﾔからしかできないはずだが・・・

俺は今朝外出しようとしたら、プラグカブリでエンジンかからなくて焦った。

初心者ですが教えてください
バーデーグラブの車高調買ったのですが純製みたいな（車はＦＣです）
ダストブーツが付いていないのですが、雪道や雨の日走っても大丈夫
ですか？説明書だと雪道走ったら掃除しろとかいてあるのですが。
種類はレーシングスペックダンパーです
親切な人教えてください。

大丈夫だと思うけど説明書どうりに使用しましょう
ﾒﾝﾃﾌﾘｰを望むなら純正等にするしかないですね

>>568
雪道に塩まいて無い所に住んでるのならば別に大丈夫じゃないかな
つーか雪積もらないから塩まくの見たこと無い

レスありがとうございます

遂にフロントパイプの付け根にクラックが…orz
今ナイトのデュアル使ってるんですが、そろそろお亡くなりになりそうです…
で、ハイパーレブ読みながら新しいFPを物色してたんですが、触媒が付くのかどうかが分かりません
どなたか社外品のパイプで純正触媒が付けられてステン制のヤツとかでお薦めとかありますか？

雪道でガタゴトしてるから悲しい｡
右ﾘｱからピキピキ音してる｡

>>573
俺のは左リアのハッチ付近からピキピキ言うよ。
走行中しか音がしないから、原因の特定が難しい・・・

>>572
俺も先月換えたよ！！最初はFPだけの予定だったんだけど
マフラーも2本出しのボロボロ（スチール製）だったので、思い切って全て交換した。！！　　　　
内容は FP：KSPステン　触媒：ナイトメタル触媒　マフラー：KSPチャレンジチタン です。
装着後の感想は元が元なので参考にならないと思います。ｗ

後自分でやるなら触媒（エンジン側）のガスケットは余分に持っといた方がいいよ！！
お金に羽が・・・・・・・・

>>572
今時は純正触媒がつかないFP見つける方が難しいと思う

ガッチャが無いとマフラーが付いた状態じゃ触媒をはずせないのは俺のＦＣだけですか？
マフラーは2本出しです。

>>577
自分はガッチャ使わなくてもできるし、ガッチャ自体持たない。
こじるためにガッチャを使ってるって意味？

>>574
>>575
リアハッチ付近からの、ピキピキというかギシギシという音は、
車がよく冷えているときの、FCに於けるデフォルトの音です。
リアハッチとゴムパッキンのこすれる音が、そのように聞こえます。
完璧に暖まれば音がしなくなると思うのですが、如何でしょう？

ディーラーで新品タービンへ交換はいくらかかるか聞いたら
アバウトで30万円ぐらいとのこと。

かなり悩んでおります。
参ったなぁ〜

ﾘﾋﾞﾙﾄで充分じゃない？

>>581
ありがとうございます。
リビルトタービンも有るのですか？
週末聞いてきます。

ハイフロー

ハイフローのタービンにする事によって燃費は悪くなるのですか？
街乗りにしか使っていないので多少燃費が気になります。
気にして乗る車ではないのですがね。

さっきからwebで中古FDとかスカイラインを物色中。
中古車も高いなぁ〜

町の理ならおとなしくリビルトにしとけ
ハイフローはお勧めできないって前にもレスがあっただろう
タービンはリビルト品があれば交換は自分でも出来る
やる気があればの話だが

>>585
ありがとうございます。
メカまったくダメなのでリビルト品での交換をお願いしてみます。

>>584
ﾌﾞｰｽﾄかかった時は燃料多く噴くので燃費は相当悪いです
ﾌﾞｰｺﾝやCPも弄らないと厳しいのでｶﾞｽ代以外の出費も大きい
弄っている自分が言うのもなんだけどﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝでCP+ﾌﾞｰｽﾄ
ｱｯﾌﾟが一番ﾊﾞﾗﾝｽが良いのかなと思います

スイッチが壊れてハイビームにならなくなった…
この辺のパーツって高いよね…？

びっくりﾌﾟﾗｲｽでしょうね
とりあえずﾔﾌｵｸかな

FCを最高速ﾁｭｰﾝで300km出るようにしたいんだけど
とりあえず予算100万だと、どの位まで出るようになりますか？
場所はFISCOです
詳しい改造点、仕様など分かる範囲でいいのでご教授ください。

フロントパイプの件で質問した者です
レス下さった皆さんサンクスです
とりあえず候補が絞り込めました
あんまり太くなくて触媒が付くタイプって事で、アペックスかKSP辺りにしようと思います
ただ、クラックが入ってる状態で首都高行ったけど全然問題無し…
しばらく大丈夫かな……(;･∀･)

>>591
クラック入っててもいいから譲ってくれ(w

590>１００マンじゃ無理！
エンジンだけで１００万超えるｗ５００馬力は欲しいな！
ＴＤ０６ツインとかＴ８８か・・・ほかにもあるが乗り手しだいだな
ツインとシングルじゃ乗り方変わるし。
冷却系とかファイナル変更とかもしないとだめだし足も重要だし
ボデーも補強しないとキツイし。
まあ１００マンだったらエンジンＯＨしてついでにポート削って
中古タービン（風量的に４００以上可能な物）でＣＰＵ書き換え
ぐらいかな。
ちなみにＦＣでタイヤ17インチ扁平40サイズ255で4速10000回転で292キロ出る
5速8500で308キロ10000で362キロ出る計算上は。（ギヤ比ノーマルファイナル4.100）

>>588
スイッチじゃない鴨、よ？

>>590
まず１００万でボディまわりを固める＆軽量化
速度はその後

>>588
メーターフードとスイッチユニット固定してるネジ山の部分が欠けてる鴨…
俺のはそれでハイにしにくくなったYo

>>590
100万じゃあＦＩＳＣＯ走っても壊れないようにするだけで終わる悪寒。

パイプのクラックなんか楽勝だろ〜みたいに思ってたら、昨日路面のギャップを60キロくらいで乗り越えた時に見事にパックリ逝ってしまわれました…orz
もうフランジの直後くらいからパックリ…
で、ナイトのBBS確認したら、アレって排気効率的には90Φ相当らしいんですよね
なるべくなら使い回したいんで溶接修理できれば修理して、不可能ならもう少し値段の安いパイプと交換て事になるっぽいです
首都高行ったのがマズかったかな…
それと、排気漏れしてる状態で乗ってるとやっぱり問題ありますか？
素人考えだとモロに排気が漏れてるんで、周りの機械が熱でやられそうな悪寒…

597>溶接で直りますよ。（簡単）
ショップにもって行くと新しいの買えと言われるかも。
クラックが上に入っていればホース関係が溶けるかも。

純正のプラグ品番って、ＢＵＲ７ＥＱと、ＢＵＲ９ＥＱでいいんですよね？
いまスーパーオートバックスで適合表みたらＦＣとＦＤが一緒に載ってて…。
ＦＤ用のＢＵＲ７ＥＱＰだと１０００円も高いし…。

初心者質問で申し訳ないんですが、どなたかご教授下さい。

>>599
純正のプラグ品番って、ＢＵＲ７ＥＱと、ＢＵＲ９ＥＱでいいんですよね？
>>その通りです

ＦＤ用のＢＵＲ７ＥＱＰだと１０００円も高いし…。
>>品番の最後のPはプラチナの略です
FCにも使用できます。

ちなみに自分はそこそこエンジン回して走るほうなので
４本ともＢＵＲ９ＥＱを使ってます。

量販店に行くと皆、BUR9EQ4本という買い方するのでBUR9EQだけ常に売り切れ。
仕方なくBUR7EQを2本だけ買って帰る漏れ(´・ω・`)

なんでBUR8EQ（5EQ、6EQ）ってドコも置かないのでつかね？SD○Aとかはたまに売ってるのに。

>>536
遅ﾚｽｽﾏｿ

前期、後期両方あるYO
後期はサビ始めてる。
着払いor取りに来るんでしたらあげまつ。
捨てアド晒してくだちい

>600さん
>601さん
レスありがとうございます。
来月の給料でプラグ交換する予定です。

>>602
うわ　嬉しいです!! が
ヤフオクで買ってしまった......orz

御好意だけいただきますm(_ _)m
やっぱこのスレは良い人多いですねん(^o^）

ところでFCが絶滅したら何に乗り換えですか？

R34

絶滅してから考えることにする。

妥協してFDかな

空冷ポルシェ

NAにする場合はいくらぐらいかかりますか？

>>610
こんなの見つけた。
ttp://a-rf.com/PC/Job/OH/EG/RotoryEngine/Na/index.html

>>605
我がFC3SとFC3Cは永久に不滅です

>>612
イイ事言った！感動した！！ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ

>>613
ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ ＼ (´･ω･`)

>>614
ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ＼ (´･ω･`)ヾ(´・ω・`)<ｲﾔｿﾚｶﾝﾄﾞｳｼﾃﾅｲﾃﾙﾉﾃﾞｽｶﾗ

ageさせてくれ

FC3C乗り達よ教えてくれ。

俺の3C、遂に純正のオーディオが逝った。
CDを認識しなくなった。

ディーラーに修理を依頼したんだが、
余りに高額だと社外品を買った方が全然安い気がする。

で、質問。
社外品付けてる人、枕のスピーカは鳴りますか？
…これが鳴らなくなるって噂を聞いたがが為に
躊躇してるんですよ。
もしヘッドレストが鳴るようにできるなら、
その結線のコツ、若しくはオーディオのメーカを教えて戴きたい！

ガードレールへ突撃したので，その修理を兼ねて，色あせた箇所を塗装，
へたった足回りのブッシュ交換，グラスウールが吹き飛んだマフラーの交換，
へたったハブの交換をディーラーで頼みました．

総額が壁に貼ってあるデミオの安い奴とほとんど同額になりますた．
でもＦＣが綺麗になって帰ってくると思えばいいよね・・・

>>648
そのポジティブ思考にお世辞抜きで関心しますた。ガンガレ!!(`・ω・´) ノ

ゴメンナサイ間違いました(´・ω・`)
×648
○>>618

ヘタった足回りのブッシュ交換はいくらくらいかかりますか？

>>617
俺のFC3Cも同じ症状で純正デッキ逝きました。ここ２年ほど
何も付けていませんが、ヘッドレストユニット（純正にくっつ
いてるやつ）さえ大丈夫なら鳴らせると昔どこかで聞きました。
去年の春頃は某オクでカブリオレ純正デッキが出品されてるのを
見たことあるけど、社外品にしたほうがいいんでないの？みんな
そうだと思うけど、私の純正シートもぼろぼろでヘッドレスト
スピーカよりシート替えないと･･･って感じ。社外＆マツスピ
シート狙ってます。

617>>
私も同じ症状で社外に替えました
ヘッドレストスピーカーは抵抗の関係で鳴らせませんでした
参考にして下さい

>>617
ヘッドレストスピーカーへのアンプに対してヘッドユニットから電圧を渡せれば
とりあえずアンプは生き上がる。
アンプ入力のレベルがスピーカーかLINEなのかは失念
(10年近くまえの話だったので・・・・・)
ドアスピーカーは、ドアスピーカーアンプの入出力コネクタで配線を加工
するのが一番楽

>>617
社外１DINデッキにドアスピーカ+ヘッドレストスピーカー鳴らしてるがわざわざ
純正アンプを通さなくてもそのままスピーカーにデッキからの配線して大丈夫だが。
ヘッドレストスピーカーは全部で４つあるのでそれぞれにRLの配線すればよし。
シートの下にコネクター来てるのでそこから入力。

>>622-625
情報Thanx!

純正CDの修理見積もり次第ですが、
オートバックス等でのポン付けは難しそうですね。

配線・結線技術が無いので、
ディーラにすがるしかないかもしれません。

>>617
３C乗りオレもCD逝って社外のMP3CDプレイヤつけた。
ヘッドレストスピーカの純正アンプをどうにか活かしたかったが無理だった。インピーダンスが合わなかったぽい？

結局、外部アンプを入れてスピーカだらけになったよw
ドア×２、ダッシュ×２、ヘッドレスト×4、リア置型×２（追加）、ウーハー（追加）

ヘッドレストのボリューム調整が純正スイッチで出来なくなったけど外部アンプで繋いでいるからそっちでレベル決めた。
もともと小さい音でヘッドは鳴らしてたのでおれは無問題。

一番楽なのは>>625さんの言う通り。
デッキでFRレベル調整もすれば良いし

結構３C海苔いるんだな。８やFDでは振り返らないが、３Cでは
つい振り返ってしまうよ。

確かFC〇S.jpで3Cの純正オーディオ売りに出てたような悪寒

社外オーディオでヘッドレストアンプを生かしたい・・・・という要望が
多ければうちにFC3C&純正コンポがあるんで加工方法を検証し
ますよ。(ただし3〜4日時間をもらえれば・・・・・)

ドア&ヘッドレストのアンプ不要な条件なら、各アンプのコネクタで
配線を合計8本短絡するだけでおけ

実際のとこ皆さんの平均燃費はいくら程ですか？

>>631
このスレのちょっと前に幾つかレスがあります。

>>631さん
通勤（朝は渋滞アリ）と夜は半原あたりを走って、普段は大体リッター４�`でした。
週末のドライブでは５�`ぐらいで、高速道を４〜５時間ぐらい乗っている時で８�`が最高記録といった感じでした。
で、夏タイヤ（Ｆ２１５Ｒ２３５／４５／１７）から、年末年始にスタッドレス（前後とも１９５／６５／１５）に履き替えたので今は５�`ぐらいです。
高速道（長野〜相模湖）では、目を疑う１０．５�`でした。
まあ、アイドリング状態でもガソリンぶち巻ながら走っているようなものですからね。。。

>>621
この間、前の方だけブッシュ変えたよ。
工賃込みで20kぐらい。
フルブッシュするなら100kまでは行かないと思うけど
結構見といた方がいいかもね。

>>634
がいいこと言った

リアは複雑怪奇なので大変な悪寒

>>630
ヘッドレストスピーカ純正アンプ活かし是非！
今後の為に知っておきたいです。

>>634 レスサンクスです。スルーされてるのかと思ってました。
フロントだけで20kってマジっすか？
タイヤ止めに右フロントが乗っかってからゴトゴトうるさいくらい音がします。
スタビかブッシュか車高調だと思うんですが
orz泣きたいよ

>>637
信じられないような話だが
連れのFDのリアから異音がしたときは車庫調のロッドがポッキリ折れてた
見た目普通だったから気づかなかった模様

>>637
先ずは音の発生原因を特定してから交換した方が宜しいかと。闇雲に交換しても
費用が掛かるだけですから。（たいていのFCはドコもヤレてるから無駄にはならないけど）

ちなみに、フルブッシュ（ブッシュのみ交換出来ないリンク類含む）、フルマウント交換すると
頼む所によっては工賃込みで２０マソ位掛かります。

ブッシュを交換するにはプレスかなんかで圧入するの？
足回りのアーム類ばらしたことあるから自分で出来ないかな

>>636
とりあえずFC3C純正ヘッドユニットを調べてみた結果ですが
ヘッドレストSPアンプを使う方法は簡単でした。

社外オーディオの用ハーネスのリアSP向けに、ヘッドユニットの
リアSP出力を接続
ヘッドユニットからのリモート出力(外部アンプコントロール等に
使われるやつ)を8極コネクタの青白線へ接続
以上でヘッドレストアンプ&コンソールのボリューム調整が使え
そうです。

あとは実車で検証すれば完璧

>使われるやつ)を8極コネクタの青白線へ接続


12極コネクタの茶赤線の誤りでした。

>640
基本的には油圧プレスと専用のアタッチメントが必要。
プーラーとハンマーで何とかなるかも知れないけど相当な根性が必要な悪寒。
途中でギブアップしたときのために引き受けてくれる店とセカンドカーを
用意してからチャレンジした方がよさげ。

>>641-642
泣くほど感謝！
やっぱり、折角付いてるコンソールセンターの
ボリューム調節を使いたかったんだ。

…でも書いてあること、
かな〜りﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ…(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何とか努力して(&詳しい友人の力も借りて)やってみる！

どうもありがとう！

>>644
630氏の方法で大丈夫だ。俺の３Ｃはそれで鳴っている。
まずは社外オーディオ用のハーネスを用意し、１２Ｐコネクタ、８Ｐコネクタ
を接続。んで、車両側の１２Ｐコネクタの真ん中辺りからでている赤茶色の
線にオーディオからでている外部アンプコントロール線（メーカーによって
名称異なる）を接続すればヘッドレスト、ドアともに鳴る。コンソールも普通
に使える。
ガンガレ！

>>643
なるほど、アタッチメントにブッシュをセットしてプレスで押し込むのね
プレスの変わりにジャッキを使うとしてアタッチメントがどんなのかわからないな
数が多いだけにプーラーとハンマーでの作業は遠慮しとこう

ちょっと考えたんだけどブッシュ交換って
安物のポートパワーとボックスで何とかならないかなぁ

置き場所さえ困らなければ油圧プレスは案外安かったりする。
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%CC%FD%B0%B5%A5%D7%A5%EC%A5%B9&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
俺は住宅事情が許さんけどｗ

分解は自分でやってブッシュの圧入だけショップやプレスがある工場に
持ち込んでお願いするというのも手鴨。

>>648
漏れも欲しかったけど置き場が無いので諦めますた。

便乗ですが、FC3Sで６スピーカとも鳴らす方法はどこかにないでしょうか。
ドアとリアしか鳴らず、ハンドル下が死んでいます。

>>650
ドアがなってダッシュが死んでるとなると直結仕様？

>>630に書いた方法でフロントSPも生きるから6スピーカー可能

>>650ﾈﾀか？本当なら故障だ。配線繋がってないかｽﾋﾟｰｶｰが死んでる。
配線知識あるなら直結するだけだから簡単だが、ｽｷﾙないなら諦めてDﾗｰへGO。

たぶん社外オーディオの配線キットみたいな奴で
スピーカー配線引きなおしてるんだろうな
引きなおさないとドア側が死ぬから

社外デッキ使うと、ドアは音が出て、ダッシュが出ません。
普通はドアが出なくなるようなのですが。
自分では何もいじっていないので、不思議でなりません。
前オーナーが何かいじったのかもしれません。

>>630
試してみます。ありがとうございます。

こんなのがありますた(古いけど）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2001/301/swp01-387-1990.htm

他車種と比べて特別壊れ易いってことはないんだな。
エンジンや駆動系・操舵系はむしろ強くて電装系が弱いと。


タイミングベルト!!

追加インジェクタの燃料噴射が不安定になっちゃったよ。

>>656
ハイカムはいかが？

>>630氏
>>641に書いてあった方法でヘッドレスト鳴りました
630氏サンクス！！

ども192です。
最近やっともしFC買ったらこうしようと言うのがまとまってきました。
まず人気の無い色を安く買う→そして、白に塗り替え→それで弄るところは
やっぱマフラーを・・・(柿本マフラーとか憧れ・・・)で→エアロは
フロントに関しては思いっｷﾘ!お口が開いてるのが欲しい・・・
でも結構金が掛かりそうで･･･鬱rz

俺のサバンナにさばんな！（触るな）

>>661
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)







さすが、オーリンズのサス！！

>>662
それってどこのでもいーんじゃぁ・・・

待った！触んな！（マツダサバンナ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・失礼しますた

ｵｰﾄｻﾛﾝにFCで使えるﾈﾀなんかあった？

>>664
セクシー過ぎです(FC3S)

おあとがよろしいようで…

>>665
FCコマンダーPROとか言うのぐらい？

>>660
白に全塗するならＦＣ純正はやめといた方がええよ
ソリッド白単色厚塗り・クリア多め、これ最強

>>667
純正色といっても基本的に（塗料メーカー、銘柄関係なく）調合する事になるので全く問題無いですよ。

>>668
見た目と工賃と色のあわせやすさを考えた上での話
まぁ「クリア多め」と指定するのがポイント

マフラー交換のとき、フロントパイプの締め付けに自信がありません。
排気漏れの確認ってどうすればいいのでしょう。
また、排気漏れにはどういう害がありますか。
どのような工具を使うと作業がしやすいですか。

>>670
排気音が変、アイドリングが不安定になる等
排気漏れを放っておく理由はないです
（以下は余計なお世話かもしれんが）
自身がない場合、工具はラチェットになってないのがよいっす
いわゆる普通のメガネを使うのが一番安全かと
緩めるときはCRCをぶっかけてしばらく放置し、
ちょい緩める→ちょい締める
チョイ緩める→多めに締める
の組み合わせでやっていけばねじ切る可能性が少ない
締めるときはガスケットは新品（結構なお値段）を使い、
ステンのスプリングワッシャーをはさんでゆっくり締めていく
手応えが硬ければ上の逆（ちょい締める→ちょい緩める）の繰り返しで
底についたら３本のナットを偏らずちょっとずつ順々にゆっくり締めていく
（上側は小さい工具でないと出来ない場合も）
普通の力で締まるところまで締めて、
最後にメガネの端を手のひらで軽く２〜３回たたいておしまい

あれ？IDがおかしい
漏れは>>667、>>669、>>671なんだが

　　　　　 　 _ ,,, . .,,, _
　　　　,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
　 　 /,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. 　 ,',;;;;;;;;;;;i'"　　 　 　 　 ヽ;,.'､
　　{,;;;;;;;;;;;;{　 _,,;;;;,､　　　 ,,;,､;,.',
　 _l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀　,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;!　　 '´￣ `　{ '＝ｯ{;<　　　　　 ! 　 .　 , ,　 　 　 ．
. ヽ.ゞさ;;}　 　 　 ,.r'_ ,..)､　　!;,.!　　ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
　　ヽﾆY　 　 ,.r' ＿｀;＾´!　 ,';/　　　 ）
　　　 ヾ:､　　　 ヾ= 三;〉　/'′ ‐=､´　いやっほーぅ！日産最高ー！！
　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
　,.､-',;;;{　ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､　　 　 　, '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
',,;;;{ {;;;;;;ヽ　　 　 }::〈;;;;;;;;l iヽ､　　　 　 ´　i 　 ' 　 ´　 `
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､

670＞触媒無いと臭い！あと排気漏れ独特の音がするババババって！分かる人が聞くとかっこ悪い
工具は長いエクステンション等があればやりやすい！
俺は無いので短い１４のスパナと小さいラチェットと普通のメガネ。
三箇所ボルトあって一番上は締めずらい！俺は短い工具でフルパワーｗ
残り2箇所は普通のメガネが使える

>>670
排気漏れは五月蠅いのと最悪の最悪のケースで火災の恐れが・・・・・
確認は音と手をかざしてみる

特別欲しい工具は1000mm弱のエクステンションかな

>>671
>>674
>>675
みなさん、丁寧にありがとうございます。
異音、異臭、アイドリング異常ないので、どうやら漏れてないようでほっとしました。
また、工具はメガネのほかにエクステンションや短いラチェットなどを組み合わせて
やるのがコツなのですね。
締め方も参考にさてて頂きます。

>>667
ﾚｽどうもです。とりあえず、安臭くない白なら自分的にはOｋですｗ
とりあえず。来月から教習所通いです〜~~y(´ー｀)ｖ

白にするとアレと思われるからな･･･orz

>>678
アンフィニのエンブレムさえ付けなきゃ大丈夫…多分

漏れは白でなくても「馬鹿文字Ｄですか？(　´_ゝ｀)」って言われた。
たぶんテールランプだろうと思って前期式に交換。
んだとテールランプ点灯位置が変なので配線を変えた。










まだ言われる…ot2

そこまで酷いと、最早ＦＣの宿命として受け入れる他無いな

オレのＦＣは後期の白。友人がカプチーノに乗っていた頃は、それはもう（ｒｙ

友達待ってたら歩行者にいきなり「漫画の影響ですかﾌﾟ」みたいな事を遠巻きに言われた｡

FCの宿命なんですか…これは｡

俺は真っ赤なFC乗ってるけど、以前何か若い男二人組が
『なにアレ？フェラーリ？』
とか信号待ちしてるとき言ってたぞ
フェラーリで学校通えるほど怪しげな仕事してないよって…

つーか最近の若い奴でも興味無い人にはRX-7だって分からないんだね…
もしくは話題に上がってるように仁D厨か…orz

親子連れの子供が「あのスポーツカーかっけ〜」と言ってました。嬉しかったです

通りすがりの女子高生にあの車かっこいいって言われたことあるよ

まぁ、言われる（見られる）のは車だけだがな。orz

休みの日に作業してたら見知らぬ爺さんが飴くれるのは何故だろう

>>688
飴くれるからって知らない人についていっちゃ駄目だぞ

それは>>688が特別な存在だからです。

>>688
ベルタース オリジナル？

前期カブリオレに乗っているけど、ＧＳで「これ何スか？」
と聞かれることが増えた。
セブンだよと答えると、「えー、レギュラーでいいんスか？」

悪かったなレギュラー仕様で。

ほないくでぇ
「ＦＣいじると飴くれる」
ﾊｲｯ! ﾊｲｯ! ﾊｲﾊｲﾊｲｯ! あるある探検隊！あるある探検隊！

鍵ぶっち切れちゃったよ｡
鍵穴凍ってて少し力いれちゃったら四分の三くらい回って｡おかしいと思って鍵見てみたら先っぽがないでやんの｡
スペアないからどうしよ…

っ[バールのようなもの]

>>694
鍵の根っこに書いてある番号をディーラーに伝えれば新しいの
作ってもらえんじゃなかってか
駄目だったらスマソ

今日、リアワイパーを塗装するための塗料やペーパー、ついでにプラグを
買いにスーパー自動バックスへ。
すると、帰り道に運転席側のガラスが上がりにくくなってしまった…。
ったく、次から次へと！

前に、セブマガか何かで読んだけど、何かオイル（？）を塗るだけでも改善
されるんでしょうか？
最悪、モーター交換の場合、幾ら位かかるのでしょうかね？？

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　　　 ﾉ,;:::＼　　 ｀ ー" , '　　　　　 ）
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,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼　 ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､

初心者オーナーのみなさん、お金によほど余裕があるのでなければプラグや
タイヤ、オイルなどは通販やオクで調達することをおすすめする。
送料を含めても量販店で買うよりかなりお金がうきます。

FCを所有するということは、今後ロールプレイングゲームのように貴方の財布を
試練がおそうということなのです。致命的なトラブルはいわれてるほどではない
けどね。

>>697
内張りを外し、真ん中にあるレールからガラスを外す（面倒、時間が無ければ外さなくても可）。
次にレールにグリス（CRCだと直ぐ落ちてしまいます）を塗る。
（ガラスを外した状態で）パワーウインドを何度か上げ下げする。
外したガラスのふち（前後）に薄くグリスを塗る。
ガラスを取り付け、内張りを元に戻す。（時間に余裕があるならドアの開閉機構（リンク類）にもグリスを塗る）

上記の作業をしたくない場合は窓を下げ、隙間からレールに向けてスプレー式のグリスを
吹きかけても多少改善します。（窓が汚れるからお勧めしないけど）

窓のふちにあるウエザーストリップが硬化してても引っかかるので、金銭的に余裕があるのなら
交換する事をお勧めしまつ。

モーターは数年前で２万２千位ですた。（ASSYだと２万８千位）
ウエザーストリップは４千位でつ。

ここに書き込むのは久しぶりになります。
来月車検なんですが、実はそのときにFCを手放すことになりました。

もう維持していくのがギブアップというか、俺の甲斐性のなさ招いた結果であり、
ホントFCに申し訳ないというか。しかもATなので買い手がいないこともあって、
廃棄処分になりそうです。貴重なFCがまた1台なくなるのかと思うと（;´Д⊂）

このスレやオフなどでお世話になったみなさん、ありがとうございました。
売れそうな部分はノーマルに戻してパーツごとに売って換金しようかな、と。

車がなくなっても、いつも心にFCを、です。ロータリースピリッツ、飽くなき挑戦
をしていきたいと思います。FCと共に歩んだ約3年、金は消費しましたが本当に
充実したカーライフでした。

>>701さん
それは残念ですね・・・
ところでお金といえば、やぱＦＣって任意保険料とかその辺高いですよね？

>700
ありがとうございます！
とりあえず、グリス塗って様子をみようかと思います。
あと、ウェザーストリップは丁度交換しようと思っていたのでこちらも。

モーターが思っていたよりは安そうで少し安心かな？

>>AT乗りさん
もしかしてガンメタの？
マジですか。せっかく伝説まで・・（って冗談です）
そういうのもあってのことでしょうが、残念です。
またどこかでお会いしましょう。

くそ〜　あと一文字惜しい。。。

>>705
マイナーチェンジしたFCのクーペでつね。

>>3Cさん
そうです、あの伝説まで作ったFCですｗ
またセブンの日にFISCO行きたかったですが、ホント残念です。
このスレのオフで会ったみなさんには本当にお世話になりました。
オフ板のFD乗りさんたちにも超感謝です。

金持ちになったら、またFC買い直してやる！

フロント8j履いてる人、ツメ折りは必要ですか？

アンフィニ納車ヽ(´ー`)ﾉﾜｰｲ
みなさまよろしくお願いします。

>708
オフセットとタイヤのサイズ次第。

>>709
おめでと。ＦＣライフを楽しもうね。事故のないよーにね。

>>709
仁Ｄ…

>>711
ありがとー

>>712
別にアンフィニ狙った訳ではないのだが・・・
ディーラー行ったらフルノーマルのアンフィニがあったのでつい・・・

>>713
＞ディーラー行ったらフルノーマルのアンフィニがあったのでつい・・・
これは「フルノーマルの」状態に戻っている「アンフィニがあった」って考えたほうがよいかもね。

業務連絡スマソ

＞３Cさん
メールが弾かれてしまいます(;´Д⊂)

定職に就いたらまた買おうと思ってるんだけど・・FC3S高いねぇ。もうプレミアが
付いているということなのか、タマ数少ないしAT車も姿を消してしまった。
部品なんかも値上がりしてるのかな？今エアフロセンサーって何円ぐらいします？

ども･･･。
なんと、、、狙ってたFCが売り切れちゃいました･･･。(つд)
もしかして、>>709さんじゃないですよね？ｗ
どノーマルでｶﾅﾘ欲しかったのに･･･。orz

>>716
67000円位

>>716
去年の今頃交換して確か7万前後だったよーな気がする
ちなみにメタポンは工賃入れて10万超えたような…
買って早々その二つがあぼーんしたよ…orz

ｴｱﾌﾛが逝った時って、とりあえず中古で延命するか
ﾌﾙｺﾝ積んでDｼﾞｪﾄﾛ化するか迷いまくるよな。
FC用P-FCとFD用圧力ｾﾝｻｰで15ﾏｿ位だったかな？
んで壊れたｴｱﾌﾛの中身くりぬいて再利用すりゃDｼﾞｪﾄﾛだもんなぁ。

>>720
新品部品あるなら迷わずそれに交換する

>>720
Dジェトロ化は
FD用P-FC(中古)+自作変換ハーネス+FD点火系(中古)+FD圧力センサー
+FD吸気温センサー+エアフロくりぬき
約８万円で完了します。

裏技なんで、現車合わせセッティングは自分でやるのが基本かな

>>641, 645
俺の車、前期だったヨ…(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

引っこ抜いて判明。
12ピンコネクタ？…何処？みたいな。

鳴らしたいよう。
ﾟ･ﾟ(ノд`)ﾟ･ﾟ

誰か助けて,,,

>>723
(｀･ω･´)／(´･ω･)

>>717
私のはディーラーに捜索お願いしたらたまたま下取りで入ってきた
ヤツだそうで、店頭には出てないと思います。ホームページには載っていた
様ですが。ちなみに埼玉マツダでつ

8からの乗換えが多いらしいから良い方法かも

>>725
もしかして狭山でつか？

意外に多いのがグムマ。
すっごく前だけど、伊勢崎って所では
「いちおう群マツに入ってくるFCはここを通る。ここしかFCをわかってる人間がいないから」
っていってたが、どうだろうか。

よーく探せばドノーマルでサスさえも換えたことがない車がまだある。
俺が去年普通の量販店で見つけたとき、赤だったけど４万キロで
部品交換の形跡のない車があった。５０万ぐらいだったけど。

>>727
いえ、与野でつ。

>>725みたいな買い方いいな。
でもほぼノーマル状態のFCは無いかなｧ･･。

>>723
電気配線図確認するからしばし待たれい

FCのVPCもどきを自作しようとしてるんだけど、できたら売れるかしらん

値段とセッティングのしやすさしだいじゃないかな?
VPCも個人じゃ難しかったからどうだろ・・・
まあ、FCはエアフロ使ってるけど半Dジェトロだしがんばって

>>723
前期カブの配線図持ってないんで何ともいえないんだが、前期クーペ
の配線図からすると、スピーカー毎にアンプがついていて、それらのア
ンプには車両側の１Ｐコネクタ（白）から電源が供給されているようだな。
ヘッドレストスピーカーも同じように配線されているんなら、社外キットで
オーディオ−車両間を配線し、この１Ｐコネクタにオーディオの外部アン
プコントロール線をつないでやれば音がでそうなんだが。。。

ブレーキマスターシリンダを半年前にオーバーホールしたのに
もうフルード漏れてる・・・・

>>734
組み方間違えてない？
漏れの車、元ABS付きなんだけどマスターのインナーを止める
スナップリングの前（マスターバック側）に小さな穴がある
組み方間違うとそこから漏れてきた
他グレードとマスターの形が全然違うみたいだけど
みんなのＦＣに穴はある？

前回ガソリン満タン後、アーシングキット取り付け、プラグ新品交換
（全部10．5→9）プラグコード新品交換して、今回ガソリン満タン
入れたら燃費が4．8から7．2に伸びた！今のFC所有して７台は初めて
だが結局どれがよかったのだろうか･･･。プラグ7番と9番をつけていた時
でも7台は逝ったこと無かったんで、もしかしてアーシングでしょうか？
マジうれしいんだけど、半信半疑なので次回ガソリン満タン時にまた
燃費よかったらレポします。ニヤニヤ

最近スイッチの接触が悪くて、メーターのランプが点かなくなったので、
交換しようと思ってばらしてたのですが、
スイッチのユニット（名前がわかんないけど電源ケーブルがささってるやつ）を
メーターのカバーから取り外す時に、スイッチが引っかかって外れません。
何か外し方があるのでしょうか。

>736
>>結局どれがよかったのだろうか
多分、乗り方。

>737
つまみ部分を引っこ抜き、
スイッチを固定しているネジ（3ヶ所）を外せば、
簡単に取り外せるはずだが？

今日、初めてプラグ交換を自力でやりました。
いつもは超自動バックスの店員にお願いしていたんですが、いい加減自力
でやらにゃと思い、トライ。
できたできた！
思っていたよりは簡単でしたが、前回の作業者（店員）がプラグをキツク
締めすぎていたせいで悪戦苦闘。
結果、左手中指を負傷（ＴДＴ）
精進します…。

>700さん
気付いてくれるかな…。
パワーウインドウ、アドバイスを参考に改善できました！
結局内張りは剥がさずにスプレー式のグリスを注してとりあえず完了。
本当にモーターが逝く日に怯えながら様子をみます…。

>>739
(`・ω・´)ﾉｼ

>>739
モーターが逝く前にばらして接点磨くとパワーが戻るかも？
とどめを刺してしまう可能性もあるがｗ

>>エロイ人
ＦＣのスターターモーターのインナーパーツっていくらですか？
組めるので中身が安かったら中古assyより良いと思うのですが
どなたか知りませんか？

ホルダー,ブラシ　　2,260
スプリング,ブラシ　　240
ブラシ,ヨーク　　　 　410
インナーパーツって何処だかわからんから、ブラシと付いてるのを抜き出してみた
今だとx1.5位かな？

>738
つまみ引っこ抜けたんですね。
できました。ありがとうございます。

本屋に行ったら「マツダRX-7―ロータリーエンジンスポーツカーの開発物語」
なんて本が有ったので買ってきました。
実際開発していた人の文章に開発中の写真等が一杯有って
見ているでもおもしろいです。

ガイシュツですかね？
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/4895224422.09.LZZZZZZZ.jpg

>>742
どもです！６Ｋぐらいかな？

>>744
小早川主査著なの？プロジェクトＸの詳しい版みたいなのかな？

>>745
著者は章ごとに違うよ
3代のそれぞれにかかわった人が書いてる

今ﾔﾌｵｸに出品中の白のＦＣマジに欲すぃ･･･。
車検も約１年残ってて２４万は安いと思うんだが。
あの人ってちょくちょくｸﾙﾏを出品しているけど、
実際にあの人からｸﾙﾏを買った人のｺﾒﾝﾄ（評価）を聞いてみたいもんだぜ。

>>747
安い車には安いなりの理由があるのが普通だろ
結局は修理・整備等で普通に探して購入するくらいの金額は掛かると思われ
最悪、修復不可の可能性も有り得る訳だから、直接実物を見ない限り信用出来ないな

>>748
漏れのなんか50k以下で落札したよ
現車見てキャンセルOKという条件で引き取りに逝ったのだがブツはまともだった。
ベースが欲しかったので、改造暦・事故暦のないのが必須だったんだが、ビンゴだた。

雪道走ってたら氷がラジエター直撃→お亡くなりに…
新品組もうと思うのですが､いくらぐらいするんでしょうか？

なーんか足がヘタって来たので純正形状のダウンサスを買おうと思うんだが、
ＦＣのサス＆ショックって前期と後期で違いは無いですよね？
前期用のサスを後期に付けても商品に不具合があった場合、
メーカーさんが対応してくれないだけで、それ以外は問題ないよね？

>>750
ヤフオクで新品ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｴｰﾀｰが３万ぐらい。
ディーラーで交換工賃が1.5-2万ぐらいでトータル５万ぐらいだった。
（ディーラーで新品ﾗｼﾞｴｰﾀｰ買うと１０万ぐらい行く）

>>751
サスの形状が違うと、何処かで読んだ記憶がある。

フロントロアアームの形状は違うけどサス＆ショックは共通で使えるよ

>>751
ほぼ新品のダウンサスあまってるよ
ちょと堅いかったから１日つけて外したw

本日うちの娘(赤後期)がお嫁にいきますた。
手塩に掛けて育てたので、自分が買ったときより良い状態なんだよね。
新しいご主人様の元でも幸せになってほすぃ。(;´Д⊂

(´･ω･｀)／(;´Д⊂

本日、０６シングル仕様のＦＣ納車しますた。

ブベェーーーッ！ブベベベベェーーーッ！ビョエエェーーッ！

ロータリーサウンド最高！

でもガス代・オイル・プラグ・修理等、前の車より倍、金かかりまんがな…
まァ、んなものは承知ですわ
ストイックな人生の始まり始まり。。。

ところで、Ｆリップに干渉しない・なるべく上がる位置になるオフセットナンバーステーってありませんかね？
買ったとき付いてたステーだとＦリップに当たってナンバー曲げなきゃなりませぬ…
仕方ないからとりあえず今は純正台でセンターに。
ちなみにＦリップ（正確にはＦハーフスポ）はそんな派手に前に出てるわけではないですが、メーカー不明です。。

クスコのは？
俺は純正バンパー&純正リップだけど、リップに干渉はしてないよ…確か(汗
洗車するときに外してるくらいで、あとはそんなに注意深く見てないからなぁ…

>>759
クスコだな

ﾊｱﾊｱ

>>760-761
サンクスコですm(__)m
クスコのヤツつけてる人の写真をサイトで見たら、これなら平気そうでした◎
さっそく買いに行きたいけど、今どきＦＣ用のなんて在庫してるとトコあんのかな。。
ワゴンセールコーナーとか探したほうがありそう…

>>762
俺はこの車乗って常にﾊｱﾊｱです。いい意味でも悪い意味でもね。
嬉しい・興奮のﾊｱﾊｱと、怖い・壊れるんじゃねえの…のﾊｱﾊｱね。
でも良く回るしアイドリングかなり安定してるし今の所は落ち着いて乗れてる

>>763
多分ヤフオクに出てると思うから探してみれば？
まぁ定価でもそんなにしないと思うけど…

>>763
ヤフオクで今、結構出てるし、後はひらのタイアとか通販。
後は店で取り寄せるべし。

山手通り調子に乗ってかっとんでたらフロントショック抜けた〜

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ･･･鬱・・・

こんにちは
友達も彼女もいない寂しいＦＣ乗りです。
こんな俺ですがよろしく

昔、車酔いしたことのない当時の彼女が、俺のＦＣに乗ったら、吐いてた。
そして今、嫁さんは俺のＦＣはガタガタするといって乗りたがらなくなった。
２人の娘だけが唯一、「ジェットコースターみたい」といって乗るようになったんだ。

ところがある日、「パパの車、くさい！」といって乗らなくなったんだ。
とうとうこの日がきたかと俺は思った。

ひとり車を走らせ、鴨川の浜辺についた。車を降り、エンジンルームを開けると
燃料ホースのバンドのかかってるところからガソリンがにじんでいた。
俺はその場で修理をして帰った。

２人の娘は、またＦＣに乗って俺とドライブに行くようになった。

>768
なんかいい話だな。
親父のSAでドライブした頃のことを思い出すぜ。

昨日夕方SA22Cマイナー後とすれ違った
黄色だったかな

懐かしかった

>>770

長○の方ですか？

>>771
練馬と杉並の境目
漏れは石神井公園から上井草経由で青梅街道へ抜けようとしてた。
「ﾛﾄﾞｽﾀ? いや速いっ SA! (すれ違う) ﾏｲﾅｰ後 黄色か・・・」こんなかんじだった。

それと昨日は、漏れのを停めてある月極の少し奥の別の月極にPZのFC3Cを発見
ﾅｶｰﾏ ﾅｶｰﾏと頭の中でつぶやきつつ見に行った。

初心者マーク付き、塗装が少し厚ぼったい感じだったかな。もちろんBBSを履いてた。
リアウイングはなし。走行5万�`�b台。
残念ながら右リアホイールアーチに派手な擦り傷あり、要鈑金・・・ってとこ。
幌の状態は良かったよ。

>>772
＞走行5万�`�b台

車上荒らしと勘違いされるから気をつけろ。

>>772
全塗して、メーター交換して、
免許取り立て君に、「極上だよ〜」と売りつけた糞業者が頭に浮かんだが・・・。

FC3S用のフロントのワイドフェンダー（オーバーフェンダー？）を
探しているのですが、最近流行りのダクト付きのモノではなくて、
ダクト無しで純正っぽいラインのモノはどこかから出ているので
しょうか？
ちょっと調べた感じだと、安いのは殆どダクト付きで、ダクト無しは
FEEDぐらいしか見当たりませんでした（今でも売っているのかな？）。
もしご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

>>775
神戸辺りに住んでて、金ある程度あるならFC3S ブリスターフェンダー で検索かけてみな
俺が見た中ではアレが最強だと思ったよ

>>775
値段はわかんないけど、ＥＲＣのはどうよ？

>>775
漢なら一発叩き出しでGO!!

アドバイスありがとうございます。

>>776
ググってみたところ、多分藤田エンジニアリングのエアロが引っかかったんですけど、
これのことですかね？
自分も調べてて良いなと思ったんですけど、いかんせん値段が・・・
でも、確かに良いですよね。

>>777
ERCのHPを見てみました。どうもワイドボディキットとしてしか
ないみたいです・・・。

>>778
そんなにワイドにしたいわけではないので叩き出しでもある意味
良いのですが、個人的にはあのブリスターのラインはくずしたく
ないんですよ。できれば、あのラインでふっくらさせる感じで・・・
申し訳ないです。

>>775
アレ？キーワード足りなかったかな…
神戸板金とかってトコが純正フェンダーのラインそのままに、FRPじゃなくて鉄板使って拡幅してたんだけど…
キレイに仕上がってたよ。
ダクトとか無いから分かる人にしか分からないんだけど、迫力が違ったよ
値段書いてなかったからいくらかかるか分かんないけど、耐久性、デザイン、その他色々考えたらワンオフが最強かな〜と思いますた
携帯から長文失礼…

叩きだしである程度はラインを生かしたブリフェンに出来る
・・・・と板金経験１年の漏れが言ってみる


師匠は板金パテ無しハンマリングのみで整形してたよ

>>779
ﾌｪﾝﾀﾞｰ付け替えの方が不自然ｼﾞｬﾈ？修復暦付くし。
片側1cmの叩き出しなら車検も問題ないしなぁ・・・要は腕かと。

FCって修復暦気にするような車かね？
だいたい今乗ってる奴が最後のオーナーになりそうな気がするが

フェンダー交換で修復歴はつかないんじゃないの？

>>783
ﾔﾌｵｸみると分かるけど、今でもFCの需要はあるよ。
当然修復暦の無い方が高く売れる。
むしろﾎﾞﾃﾞｨを気にしてる人の方が多いでしょ、ｴﾝｼﾞﾝなんざどーにでもなるし。

>>784
つくよ、少しは調べてから書き込んだら？

>>784
追記：厳密には修復暦の規定には当たらないけど、一般の査定だと
ﾌｪﾝﾀﾞｰを固定してるﾎﾞﾙﾄに傷が付いてるだけで修復暦扱いされる。
ﾜﾝｵｰﾅｰでﾃﾞｨｰﾗｰ整備とかでもない限り、まず修復暦が付くだろうね。

フェンダーと言えば漏れのFC、リアフェンダーの塗装の一部が剥がれてきたので塗装に出したら
不手際続きでもう先週頭から塗装屋に逝ったっきりだ・・・(´・ω・`)

(　´д｀)/(´･ω･｀)

逝�`

(　´д｀)/(´･ω･｀)＼(｀･ω･´　)

>>788-790 ｻﾝｸｽ!
(　´д｀)/(｀･ω･´)＼(｀･ω･´　)




待ったかいがあり、今日キレイに塗られて納車されますた。
でも最後の説明の時、「（フェンダーアーチの）塗膜を剥いだら
スポット溶接の所が錆びていた。塗りなおした部分の錆びは取ったので
大丈夫だがその他の所は今後、錆で塗装が膨らむかもしれない」と言われますた・・・。

亜鉛板でも貼り付けようかと血迷う今日この頃・・・(´・ω・`) 。

みなさんはタイヤは何を履いてますか？僕はネオバですが、街乗り程度の使用なので次からは安いのにしようと思います。エコスとかLM702とか。
参考にしたいのでネオバと01以外を履いてる方教えて下さい。

>>792
それそれ、それですよ。俺も同じ事考えた。待ち乗り中心で、ネオバや０１は
高すぎる。安くて、そこそこグリップも欲しい。
俺が試したのは、ST115と、ヴィモード。どっちも期待以上によくて満足。

エコス買うなら↑の方がいいんぢゃない?
あとディレッツァも安い割に高性能だな。
どれも在庫持ってる店少ないけどなー。
orz

ＦＣ購入して１ヶ月。
ブースト計の上がりが鈍い気がしてずーっと悩んでいたが
意を決してメーターばらしたらコンデンサが噴いていた。
交換したら一番上まで元気に上がる。

パソコン、オーディオに続いて車でもコンデンサ交換地獄ですか・・・orz

おぉっ同じ考えの方がいて良かった…ST115とﾃﾞｨﾚｯﾂｧは初めて聞いたな。調べてみるよ。ﾖｺﾊﾏのDNA GPはどうなんだろうか？

ヨコハマのDNAGPはS-DRIVEとかってのに変わったかもしれん
まぁ新しい方が性能はイイだろうが、逆にGPが在庫処分で安くなってるかもな

フロアマット？が運転してると、
どんどん前にずれてくるんだけど俺だけ？

>>798 大丈夫、俺もだ…

あまりの金食い虫に我慢の限界で、１０万でＦＣを手放して丁度１年経ちました。
売った直後は貧乏生活から抜け出して、
貯金が溜まるようになり、ご飯３食食べられるようになったり、
もう二度とロータリーなんて乗るか、ＦＣなんて低学歴のキチガイが乗る車だと思い、
ＧＴ４でもＦＣを壁にぶつけまくって喜んだりしてたけど、

ｆｃｆｃｆｃｆｆｃｆｆｃｆｃｆｔｃｆｆｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆｆｃｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆｃｆでｆｄふｈｊふぃおｋｄｆｃｄ「あｘｓｓ＠

>>796
DNA GP安く無いぢゃん。同じ金額で(もしくはもっと安く)ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ買えるYO!
単純な性能評価は感覚的に
RE010=ﾈｵﾊﾞ>ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ>ST115>DNA GP=ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ
って気がする。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的には
ﾃﾞｨﾚｯﾂｧ>ST115>ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ>ﾈｵﾊﾞ>RE010>DNA GP
ってとこかな？
詳しくは車版のﾀｲﾔｽﾚでどーぞ。

街乗りオンリーなら、どんな安タイヤでもいいんだけど
タイヤパターンがかっこ悪いのがどうも気になってしまう。
ヴィモードはＶ字で結構いい感じなので買ってみた。
トーヨータイヤってあまり履いてる人がいないけど
性能的にはその前に履いてたＦＭ９０１と変わらない感じだった。

>>798-799
トランク開けるレバーの辺りに、留める奴付いてるだろ？

>>800
＞ＧＴ４でもＦＣを壁にぶつけまくって喜んだりしてたけど、
鬼ﾜﾛｽ

>>803
マットには留め奴あるんだけど
車側に留めるところがないよ・・・orz

俺は運転する前に目一杯後ろに下げて乗ってるよ
で、ズレた時は信号待ちとかで直したり…
めんどくさいならマット撤去だな

FCって写真とかでみるとかっこええが実物見るとさすがにボンネット長すぎでみきりしにくい。
アメリカのFCは後ろ席なくて案フィ煮のようなボックスだったからアンフィにの左ハンドル版があるのかとおもった。

>>805
シートのボルトの根元に挟み込む金具がなくなってると思われ
注文しる

ＦＣのタービンはＧＡＲＲＥＥＴが設計したって聞きました。
ＧＡＲＲＥＥＴで今も購入できるのでしょうか？また品番など詳しく知っている人がいればレスお願いします。

>>809
ギャレットではどうか知らないけれど
タービンは普通にマツダの部販で買えると思います。
下記は先日までヤフオクに出品されてた新品の物（部品番号が判ります）
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23609161

>>809
製品は日立製だけどギャレットのライセインス品じゃなかったかな
普通にマツダで購入可能

>>810
レスありがとうございます。
純正のタービンというのはギャレットが設計したものを三菱だか日立が作ったものみたいで物自体はギャレット製のほうが性能はいいのに
純正のほうが高い(中間マージンが入っているためと思われる)という矛盾があるのです

>>811
ではディーラーでギャレット製のタービンが買えるてことなのでしょうか？

>>813
ゴメンナサイ。マツダ純正の物と勘違いしてました。
日立OEMではなくギャレット製となるとマツダ部販では買えないと思います。（多分811氏も同じ事を言っていると思う）
純正タービンが何のOEMなのか知らなかったのでちょっと調べたのですが、良く判りませんでした・・・。
純正がTO4（のOEM品）なら下記みたいな所で注文出来る鴨（個人輸入になるけど）
ttp://www.turbocalculator.com/view-product.php?product=003-001-002
お役に立てなくて済みません。

>>814
とても役に立ちました。急な質問にも答えていただきありがとうございました。

>>812
なんかヘンじゃないか?

ギャレットのカタログモデルをそのままライセンス生産して装着したわけではないだろ?
仕様を出したのはマツダ→ギャレットと提携してた国内メーカーが製造、ってことだろ?

それにレシプロとロータリーとでは排気脈動の使い方を変えないとあきません。
つまりはロータリーで効率の良い羽の形状を設計に取り入れていますので
単純に「物自体はギャレット製のほうが性能はいいのに」とは言い切ってはいけません。

今日、ラジオのアンテナが下まで下がらなくなりました。
まだ、モーターは生きてるので、自分で直そうと思ってるんだけど
誰か、直した経験ある人いますか
コツなどを教えていただきたいのですが。

ディーラー持ってった方が早い事は分かっていますが
なるべく自分で直したいと思ってます。

漏れのアンテナは降りたまま上がったことが無いよ

>>817
モーターが生きてるなら中のワイヤー(ベルト？)切れとか
ユニット交換の方がらくかも

>>818
レス、さんくすです
最後の10cm位で止まってしまいます。　カッコ悪ーｗ

>>819
どうもです
うーん、ワイヤーですか　それっぽいかも
ユニット交換って金額的に幾ら位なんでしょ　　ググッたんですが見つから・・

今、ばらそうか迷ってます。　　リアスポ邪魔だーｗ

ハイフロ作ってる所で、純正下取りなしで出してる所は、ギャレットの使ってるよ
コンプレッサー側ギャレット製で出してる所なら、タービンと軸もギャレット製の可能性ある
ハイフロ作ってる所に相談してみれば？

>>820
ユニットのASSY交換だと1万8千〜2万位。
品名 アンテナ、モーターラジオ
部品番号 FB01-66-930-B（後期用）

ベルト（ロープ）が切れているっぽいので、その部分交換で済めば2千〜3千位
品名 ポール、アンテナ
部品番号FB01-66-A90

何にしろ一度確認してみるのが良いカト。
それと、ベルト（ロープ）の交換はユニットを車体に取付けた状態で行うそうです。

>>822
おぉ！！すごい！！感謝、感激です！！　そっこうメモリましたｗ
完璧ですね。ひょっとして整備かディーラー関係の人でしか？
ご丁寧にどうもありがとう

最悪、ASSYのつもりで明日確認してきます。
直ったら後日報告します。！！

こないだラジオ聞きながら洗車機つっこんでアンテナへし曲げたよos2
恥ずかしいので速攻でもぎ取ってまだそのままだ。

俺の場合はここに書くネタじゃないけど永久に締め切らないのでよろ。

ＦＣ３Ｓ＆ＦＣ３Ｃの寿命が来たパーツランキング
http://f38.aaa.livedoor.jp/~savanna/votec/votec.cgi?no=0

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰってなくても車検通りますか？

>>817
窓を開けると閉まりませんが何か

>>825
通るよー。

リアアンテナとリアワイパーって取ったら防水どうしたらいいの？
別にラジオいらないし、デッキ付いてないし・・・・

>>827
安く済ませるのならカッティングｼｰﾄでも張ったり、グロメットに液状ガスケットやシーラー塗って塞ぐ。
見栄え良くしたければ鈑金やらガラスの補修、加工が出来るような業者へ依頼する。

ってトコロじゃないでしょうか？

ﾊﾟﾃ盛ってﾀｯﾁﾍﾟﾝで十分ｼﾞｬﾈ?
見栄え気にするならﾌﾟﾛに頼むしかないでしょ。

マンドクセからつけとけば？

レス�dX
なんだぁ〜専用の蓋みたいなの無いのかー・・・メーカー不明板羽根でふさぐかねぇ

くだらない質問で申し訳ございません。携帯しかネット環境が無く、調べる事も困難なためにここで質問させていただきます。
FC3Sはシングルターボですか？ツインターボですか？
また、FC3S最終型のノーマルスペックでの馬力はどのくらいでしょうか？

シングルで205ps
∞仕様車は215ps

ﾈｯﾄぢゃなくても本屋行けば雑誌媒体がいくらでもあんだろ？
めんどくさがるのも限度っつーも(ry

>>833
ありがとうございます!助かりました!

>>834
ご迷惑をおかけしました。気になって一早く情報を得たかったもので…

FCはシングルのツインスクロールターボと言って話をややこしくしてみるテスト。

>>836 それ後期じゃないの？

最終型って言ってるべ？

後期アンフィニって十馬力多いけど
あれはマフラーによるものでエンジンの圧縮とかは全部同じなの？

正しくはｲﾝﾃﾞｨﾍﾟﾝﾃﾞﾝﾄﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾎﾞと言ってみる

>839
エンジンもECUのロムも同じで排気系だげが若干違う。
ちなみにタービンのポテンシャルは300ps位あるのを排気系で
抑えて抑えて205psにしてるのよ。

>>841
じゃあノーマルタービンのブーストアップで300ps超えると？
けっこーキツキツの仕様じゃないか？
みんなタービン交換に行っちゃって、ノーマルをそこまで使う人が少ないからそう感じるのかね？

ノーマルから約１．５倍のマージンなら十分という気もする。

ﾉｰﾏﾙは中低速重視の為ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ側はやや小さめと言ってみる

IDがFCだったので記念カキコ

板が変わるとIDも変わるのね…
逝ってきます

　　 ／　　　　 ＼　　　　　
　 /　　 ／　＼　＼　　
　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　
　|　　　　 ）●（　　|　　
　＼　　　　∀　　 ﾉ　　…………………。
　　 ＼＿＿∪ ／
.　　／　　￣￣＼

みなさんの一工夫、いわゆる「ビンボーチューン」を教えて下さい。お金がないのでヨロシクお願いします。

>>848
ボンネットとバンパーを外して走ってまつ。エンジンは冷えるし新鮮な空気が吸えるので(･∀･)ｲｲ!!でつよ。

>>848
内装とテンパータイヤ取り外し
ボンネットの防水ゴム取り外し
ヘッドライトの周りのカバー外し
ブレーキホースにタイラップ
プラグコードにアルミテープ
アンダーカバー切り

・・・・・・基本的に外す方向ね

サクションパイプの内側のバリ取り
燃料ポンプレジスターの移動
ブッシュの隙間にパテ詰め
バッテリー端子の傷取り
シートベルトの穴を利用したピラーバー

ところで、NA化改造した
オーナーさんはいらっしゃる？
某有名ショップのページでNA化改造+NOS仕様の
FC3Sの物件を見つけたんだが
個人的にはNAのほうが
扱いやすいっていうイメージがあるけど
実際どうなのかNA化改造を施した
オーナーさんのインプレｷﾎﾞﾝﾇ

因みに本体価格が50ユキーチなり。

むしろ左ハンドルのNAfcほすぃ

>>853
アメリカに移住汁

僅かながら市場に出回ってまつね ＞北米版FC

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E169010391&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MA_5*

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=F063006887&KTCS=F0B000000031048334098140100001420000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**MA_5*

国内用が流用できない部品が壊れた場合、部品の調達に激しく手間が掛かりそうでつな。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p9318586

>>852
NAにしてもパワーダウンするだけだろ
趣味の世界だな

当方始めて乗る車としての候補として
検討してるけど
基本的には山珍走の方針で。
NA化はパワーダウンを与儀なくされるから
高回転仕様にしないと駄目っぽいね^^;


ところで、ビギナーは
アンフィニとGT系統のどちらかがよろしいかと
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

車はﾊﾟﾜｰだけじゃねーと思うけどな。
つーか、ﾊﾟﾜｰ追い求めるなら今更FC乗る理由が分からない位だが・・・？
それに、ﾊﾟﾜｰ求める事も趣味の世界じゃねーのか？
NAの良さは乗った奴しか分からないって事なのかのぉ。

>>859
いやわざわざ金と手間かけてまでパワーを下げる意味が無いってこと

初めて乗る車で違いなんかﾜｶﾝﾈｰだろうからどっち乗っても一緒だろ。
んな事より、公道で遊ぶな！まぢで。
事故るのは勝手だが、巻き込まれる方になってみろ鼻糞。
おまいみたいな奴がいると、同じ車乗ってる奴らまで迷惑すんのがわかんねーのか？
あと、ﾀﾊﾞｺのﾎﾟｲ捨ても許さん！

>>860
初期ﾄﾙｸが薄くなる代わりにﾚｽﾎﾟﾝｽとﾌｨｰﾘﾝｸﾞを求めるのは意味が無いのか？
ﾍﾟﾘのNAなんかﾀｰﾋﾞﾝ交換より高くつくが、麻薬級の気持ちよさだと思うがな。

>>858
そのまま乗るならアンフィニ。いじるならどちらでも、状態のいい方。
インプレじゃないけど。

>>862
そういうの好きでお金をいくら使ってもいいなら良いと思うよ

>>862
ギヤもいじらないと、たるいだけ

>>858
アンフィニの方が絶対的にタマが少ないから値段を抑えて良い状態のを買うなら
アンフィニでなくＧＴ系にすべき。て言うか、いきなり最初にＦＣで珍走はやめれ。
14シルビアとか中古パーツが豊富な方がいいぞ。

ＮＡ化してクロスミッション入れたら楽しいだろうなあ。

>>858
珍走するなら壊しても惜しくない車じゃないと練習どころじゃないよ。

FRなら日産系がいいだろうね、中古パーツ屋とかヤフオク覗くとパーツの流通量がケタ違いに多い。
マツダにこだわるならロールバー付きロドスタなんかでもいいんじゃない？
FCは維持するだけで金かかる、それで珍走するなら相当の覚悟がいる、かなり数減ってきたから大事にしてほしいです。

以上珍走に憧れてFC買ったけど車が大事になってしまい珍走出来なくなって8年のチキン野郎のノートの裏。

俺はFCで珍してたけど、本当に金がかかった。
まず燃費。珍一回で70L給油。これがきつかった。
パーツは、走行に支障がない程度に直ればいいなら
そんなにかからない。俺は走行優先で直していったら灯火類を全部ガムテープでつるした
「車種不明車」になってしまったが。
最終的にはバンパーもなしレーンフォースメントむき出しだった。

SA乗り継いでたころ・・・
元色　白
左右フェンダー Fバンパー 左ドア　赤(褪色してツヤ消し)
ノーズコーン　黄
てなちゃんぽになってしまった。

これでマツダ関連の会社に通ってたんだが・・・orz
上司から「頼むから目立たない場所に停めてくれ」と懇願された・・・(w

週末に乗るだけで出勤に使用している訳でもなく、外装、内装、見た目ノーマル、吸排気ノーマル、
ドコからも苦情が出ている訳でもないのに関わらず、何故か上司、先輩等に「買い換えろ」と
強要されまつが何か(´・ω・`)

買い換えないのがｴｺﾛｼﾞｰ

IDがFCなので記念パピコ

おめ

>>872
おめでとう！

>>872
めでたいなぁ！

>>875
そういう君はF40！

うんち漏らしました

>>876
フェラーリスレに行ってきます(｀･ω･´;)

>>878
おお　おめ

おめ個

久びさに伸びてるなと思って見にきたらおめでとうばっかりかよ
くそ
>>872 おめでとう

ヤッター！
車検に120万円

>>882
おめ

>>882
どんな状態だよそれ

>>883
IDがZ30

>>826
ﾚｽｻﾝｸｽｺ
車検25万て言われたけどがんばる(･∀･)ﾉｼ

>>885
ホントダ。俺はフェアレディスレ行きか…

このスレにはあんがいZやポルシェなんか好きな人が多そうだな

>>888
ﾉｼ

FCがエンジンブローしてしまいました。
ディーラーの診断によると、フロント側の圧縮が殆ど無くなっていたそうです。
リビルドエンジンに乗せ変えでも50万ぐらいかかりますよね・・・。

今月会社辞めるのになんてこった（鬱

>>886
車検25万って・・・
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`・ω・´)

>>890
おつきあいしてるショップはないの？
ショップと仲よければ当座としてだけど、程度のよさげな中古エンジンとか手配してくれるんじゃないかな。

>>890
アペがとびましたか・・・

>>891
そこのディーラーとしかお付き合いしてなかったので、仲のいいショップはありません。
今、過去ログを検索してきたのですが、マツダのリビルドエンジンは35万円ぐらいで、
補器類（タービンとか）付きで、脱着工賃+交換パーツで15万ぐらい、合計50万ぐらい
でした。
タービン新品になるし、いっそのことリビルド乗せ変えしようかなぁ・・・。
それとも軽自動車に買い換えようか・・・・。
来週末引越しなのに困った。

>>892
高速で1ｘ0km/hで巡航していて、追い越ししようとアクセルを踏んだ瞬間に逝きました。
16万キロも走ってくれましたが寿命がきたようです。

>>893
NAのﾚ氏ぷろに乗せ買えて経過報告汁。神になれ(｀･ω･´)

>>893
ご愁傷サマです。
エンジン開けたら、もれなくローターにアペのサイドピースがめり込んだ痕が見られます。

>>893
動揺して軽にリビルドエンジン搭載してしまうことを期待

>>983
残念ですけど現在のリビルドは補器類無しのショートエンジンの設定しかないそうです（FDの１３B-REWも）

ゴメン
○>>893
×983

普通に中古ｴﾝｼﾞﾝ20ﾏｿ+脱着工賃10ﾏｿで逝けると思うんだけど・・・
どうせ50ﾏｿかけるなら、解体屋ｴﾝｼﾞﾝ10ﾏｿ+OH&ｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ加工30ﾏｿ+脱着工賃10ﾏｿのがｲｸﾈ？
ｾﾙﾌ脱着なら漏れなく10ﾏｿお得だし。

↑ノーマルタービンのままでポート加工しちゃうと、アクチュエーターの容量越えて、
ブーストがコントロール出来なくなるというオマケつき

ヤフオク辺りで車体丸ごと買って乗り換えという手もありますな・・・。中古市場でも５０マソ台は結構あるし。
今のFCに愛着があるのなら是非ともそちらを直してもらいたいですが。

現状のシャーシーのコンディション次第だろうね

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰのベルトが切れた

ベルトの手配をした

JAF様様で駐車場まで連れて帰ってきた

引っ越し終わって工具一式を部屋に降ろした直後のこと
ﾏﾝﾄﾞｸｾけど交換してやろう

>>897
うーん、じゃぁメリット少なそうですね。
>>899
30万ぐらいでしょうか。でも、中古エンジンだと不安です。
>>901
ボロいワンオーナー無事故車をコツコツ直して、安心して乗れるようになったかと
思った矢先の出来事で、できれば直して乗りたいのですが・・・。

中古の軽自動車に乗り換えることになりそうです。
というのも、これから学生に戻るので収入激減で維持が難しくなるのに、
５０万も出て行くとヤバイです。

はぁ・・・。
天井張り替え、ラジエーター換装、ウインカースイッチ・・・修理した箇所が数え切れない。
車検も二年近く残ってるのに・・・。
うぁー、やっぱり乗りつづけたい！！困ったー！

OHじゃだめなのかい？リビルドにせよローン組むのは？

>>903
１０年位前、JAF呼んだら、「この車、改造してますね。」と、一言残して放置
されますた。見通しの悪いカーブの出口で。＠ティバ。
それ以来、JAFはやめた。

↑この人の走行距離から考えると、再使用できるのはエキセンとフロントカバー内くらいでせう。
リビルトとなんも変わりませんでつ。

↑スマヌ、905宛ね

>>908
安価ー指定汁(藁

>>900
んなこたぁ無い
実際その仕様で4万km走破したし
状態にもよるかと思うけど

>>904
そんな極上ボデーを手放すのは惜しいので、やはり乗せ換えしか。
ウチのはボデーよれよれだけど、エンジンだけ元気ｗ

>>910
排気ポートほとんど広げなかったのね。
サイドターボにノーマルタービンつけるとブースト計がタコメーターのようにｗ

FD用ﾊﾟｰﾂ流用出来るﾒﾘｯﾄ考えると、下手なﾘﾋﾞﾙﾄﾞより
中古ｴﾝｼﾞﾝOHの方がﾒﾘｯﾄありそうな悪寒。
ﾎﾟｰﾄ加工もﾊﾞﾘ取り面研位なら安く出来るしね。
でも、ﾎﾟｰﾄの加工より水路のﾊﾞﾘ取りのが重要だったりする罠。

たしかに、コーナーシールS/PはFD用の方が圧倒的にいいもんな・・・

>>913,914
FD最終型の2分割ｱﾍﾟ使ってるんですけど
FCの3分割と比べてどうなんでしょ？

ＦＣのシフトノブ交換ってどうすればいいんですか？

>>916
ネジのように（というかネジ）ノブを握って回す。

昔から2分割の方が良いと言われてて
精度誤差が厳しくコストの問題で3分割に成ってると聞いたことがある

もう、3分割は扱ってないじゃなかったけ？

NAにすると燃費はどれぐらいまであがるんだろう？

>>919
リッター10前後だな
NA6CEは

>>919
輸出用のNAなら↓
ttp://www.rx7uknet.dircon.co.uk/rx7_fc3s_5.html

>>918
その話は初耳ですな。素人目には３分割の方が精度要りそうだが・・・

>>919
俺のサバンナは13Bｸﾛｽで６�`前後。

デフィのリンクディスプレイ取り付けたんだがスピードメーターが0kmから上がらない。
誰かつけた奴いないか？
ちなみに車速パルスはアクセルペダルの上にあるオートクルーズ用の配線から取ってる。

廃車決定です。
さようなら僕のFC。
君のことは忘れない。

｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

また貴重なFCとFC海苔が・・・(´・ω・`)

ああ、極上ボディが。。。無念。