シトロエンＣシリーズ専用スレ Part 6

早いもので第６弾。
スレは人気あり、実車は・・・。がんばれＣＪ！


書き込みのお約束について、大きくは次の１点のみ。
１．シトロエンＣシリーズ「絡み」の書き込みを・・・

補足として・・・
※Ｃシリーズに「絡んで」いればＯＫ
※Ｃシリーズに近い話であればＯＫ
※壊れ・修理自慢もＯＫ
※メーカー・販売店・Ｃジャポンの批判もＯＫ
（でも愛ある批判にしましょう）
※煽り・罵倒・お約束無視はスルー
※ＣＭＬ等、他ＭＬの陰口はＮＧ
（よそでやっとくれ）

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094474135/
前々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088829018/

関連スレ
≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089584441/
≪シトロエン・CITROЁN ・2CVと仲間達　その3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084732039/
【勇者と漢の】ｼﾄﾛｴﾝ武闘派３台目【廃車間近？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092376187/

ミスターチルドレン

>>1
乙

>>1
乙です。

シトロジャパン様、C4を早う発売ヨロ。。。。。

>5
C4は来年６月予定。クーペは遅れる可能性があります。
プルリエルは発売されません。

ほんとに懲りない奴だなあw

C4順調にいけば3月って聞いたけどな
販売好調なら遅れるでしょうね
なんでプルリエルの話がでてくるかしらんが
発売されないなんてアナウンスはされてない

懲りない上に、すかさずレスする態度には恐れ入るね。
実際茄子でプルは何台売れたんだろうか？ちょっと気になるな

うわ、またプルネタでスタートですかｗ
テンプレにした方がいいかもねw

ところで俺のＣ５、ブレーキパッド交換したら
ブレーキ鳴きがぴたりと止みました。材質が変わったのかな？
もう5千キロ走ったけど鳴く兆候は無い。地味に嬉しい。

雨の日の翌日も、静かになりました？
ウチも替えようかしら

うちも替えようかしら。もう何回調整しても鳴りっぱで・・・
費用いくらくらいでしたか？

>>5
クーペの発売はヨーロッパでも来年になってから。
日本への導入はかなり難しいかも。
入ってきても1.6VTR（右ハンドルMT）だろうね。
クサラVTRも台数は（かなり）少ないものの、
輸入した台数はさばけていたようだからね。
でも希望はVTSだよ。わかってるか、CJ。
それからプルリエルは発売されます。

>>8
AUTOCAR誌によると年末発売のC4について
ヨーロッパでは販売店に問い合わせが殺到している
らしいので、発売されたらかなりの人気になる
ことが予想される。日本でもGW前には発売して欲しいね。
心配なのは、307と同じプラットフォームが使用されているので
307と同じような足回りの設定にならないかということ。
あんな乗り味のシトロエンは絶対に許せないから。
とはいっても、内外装ともかなり魅力的であることに変わりはない。
たぶん1.6と2.0エクスクルーシブ（共にAT）が入ってくるので
オレは2.0を買うつもり。

関連スレ（シトロエン・スレ、空前の乱立）

= Citroen =　ＤＳ　ＩＤ　ＳＭ　ＣＸ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092199004/l50
【ＡＢＺＸＳＡＲＡ】シトロエン【２０５３０６も】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097756144/l50

>11,12
前後換えて３万５千円弱。
過去の経験から欧州車のブレーキ鳴きについては
すっかり諦めているので、ディーラーの人に特に調整を
お願いしたわけでもないのですが。たまたまなのかな？

しかしＣ５のパッドは持ちがいいね。Xanの倍以上持つね。

さっきロービームが片方球切れ(C5 2.0なんでハロゲンです)して、球外したついでに白く光るヤツにでもしちゃおうか って思って、両方外したら「あれっ？左右でフィラメントのカタチが違う？？」
よく見たら切れたのがOSRAMで、もうひとつがPHILIPSのでした！(もちろん新車から交換してません)

フィラメントのアームに振れ止め付けないと、いくらシトロエンでも振動で球切れしやすくなるの知らないのかな？→OSRAM　

Ｃ４の実車が早く見たい。
人気爆発しそうな予感…

君の予感は外れるﾖｶｰﾝ

オレは支持する
久々のスマッシュヒットに
なる可能性はじゅうぶんにある
但し宣伝広告をうまくやったとしてだ
モデル末期でさえ知名度が「ない」
クサラのような売り方だけはするなよ

>15
思ってたより安いですね・・・うちも変えようかな。
ただ、ウチも７千キロくらいまでは鳴らなかったんで後々ちょっち不安です。
親がブレーキ工場と知り合いらしいので、社外品も考えてまつが。

>>19
『今まで宣伝費をケチっていたのはこの為だったのかぁ〜』

ってぐらい盛大にやったら206並に人気爆発かも。

>>21
価格帯が違うので206並とまではいかなくても
307並に売れる可能性はじゅうぶんあると思っている。

307並 ってとこが微妙にリアル・・・(w

空白地帯の北米で販売されれば一気に飛躍するかも知れんね
三菱からの供給というのは微妙だけど｡

埋め立て完了

何売ってもディーラーが少ないから売れないでしょ。

先程、CJにC4のこと聞いたら、日本発売は全くの未定とのこと。
日本仕様に着手もしてないようだ。まっ、この分だと来春はおろか、来年中に発売されるかどうか・・・
CJも本国へプッシュして欲しいね。。。

>>27
CJってシトロエンコールに聞いただけでしょ。
それに本国でも11月発売のクルマの情報を
シトロエンコールが知っているはずがない。
遅くても来夏までには発売して欲しい。
秋まで待てない。来年中なんてとんでもない。
CJもC2とC3だけでは話にならんでしょ。
ラインナップだけでも早く揃えないと。
C5フェイスリフトは12月にはもう入ってくる
ことから考えて、それから考えるとC4の発売も
期待していいんじゃないかな。

日本では、Ｃ２もＣ３もＣ５も、４〜５月頃の発売だったョ
クサラの後継車が無くなると1.8〜2.0Ｌクラスの車種が消えちまいます
普通に来春発売でしょ

それともサプライズがあるのかな

Ｃ２試乗したが、ホスィ〜！
こんなおもろい車乗ったの久しぶりだ。

>>30
それはSaxoを知ってての戯言か？？

Saxoいいくるまだったなぁ。
家族が増えてC5に乗り換えたけどやっぱりMT車に乗りたい。

サクソは乗ったことねえＹＯ！
でもＣ２はおもろいと思った。
ｻｸｿはもっとエキサイティングなのか！？
でもシートが薄そうだね、ケツいたくならねえ？
左ハンドルＭＴってのはいいね、中古で値段も手ごろだし。
これも視野いにれてみるかな、タマ少ないけど。

>>29
ひとつ心配なのはヨーロッパ向けの生産が
追いつかなくて、日本向けの生産が遅れる
可能性があることかな。
向こうではかなり注目されてるらしい。
パリとフランクフルトの知人からの情報。

Ｃ４の前にプル早く出してくれんかなあ。
あんだけ車の雑誌にも紹介されたんだから早く出してほしいよ。

>>35
たぶんプルが先だったはず。
もう少しの辛抱だよ。

C4は日本仕様の生産ラインも手付かず状態なのだから、
少なくとも、上半期の発売は逆算しても無理では。

>>33
内外装のデザインはクソだけど、乗ってみる価値はあると思うよ。
エキサイティングさではC2には負けないでしょう。

Ｃ４　１.６は来年６月予定。クーペは遅れる（年末？）
プルリエルは日本発売はされません。

まちがえた
Ｃ４　2.0だ。

>>40
CJの人？

「発売はされません」厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

いつもの奴だなw

つーか日本仕様とか日本向けラインなんて別にもともとないだろ？
英国仕様生産の合間に多少のオプション違いのものを作ってるだけだから
ただC2と同様、欧州での人気が高いため生産が追いつかなくて
日本向け出荷が遅れるもしくは極端な台数制限といったことは十分考えられる
でもこのへんはボリュームゾーンだし、人気のなかったクサラからイメージ一新して
売りたいという気持ちはあるだろうから導入がそう遅くなることはないだろうと

＞４２
だって、しゃあないじゃないですか。売る予定が無いんですから。
あれだけマスコミ露出させたあげくに「やっぱやめます」てのも
どうかとは思うけど・・・。どうしても欲しい人は並行で買ってね。
Ｃ４は無謀な８０００台計画の一翼を担うのは間違いないので、
ＣＪ史上空前絶後の（ｗプロモを打つ予定です。３０７が今ひとつなんで、
浮遊フラ車層の取り込みが期待できます。ただ、その層を
メガーヌが掻っ攫ってるのが気になるのですが・・・。ルノー羨ましい。

>44
ルノーが羨ましいって、、、売る側の意見みたいですよ？
そこまでシトロエンシンパになる必要はないですよ？

>>39
プルリエルは３月発売予定。
C4ベルリーヌは1.6と2.0で４月発売予定。
C4クーペは1.6VTRで導入予定だが
年内発売予定で詳しくは未定。

プルリエルは来春発売予定でしたが結局は認可問題でコストがかかりすぎ発売しません。
Ｃ４は来夏を予定していますが、１．６のみで終わるかもしれません。
一応Ｃ４で命運を賭けたプロモを予定していますがこけたらそれこそＣＪ撤退になりかねません。

どうしてもプルが欲しいのなら今でも売っていますよ。
メンテも正規ディーラーで可能です。

>>47
そういうプルを欲しい人はいないんだよ。
ああいう人から買いたいなんて人はもっといないし。

>>33
Saxo買って翌日にはレカロSR入れたんで純正シートのすわり心地はよくわからん。
乗り心地はSRでも無問題だったが。
助手席は純正のままだったが同乗者から文句はこなかったぞ。

Ｃ4、非常に魅力的に思うんだが、
５ドアを３ドアと同様なリアエンドにするのは無理だったのかな？

Saxoにレカロ（ﾌﾟｹﾞﾗ

C6いいな。ルーフラインも綺麗だしヘッドライトがムルシエラゴのようだ。

>>51
レカロではいかんかね？

断定的に書く人にかぎって、あいかわらずソース無しだね。

ﾌﾟﾙを発売する・しないは、つまり
ＣＪの意思決定について書いているわけだから、
ＣＪに関連するソースを書かなければ、ただの脳内妄想。

とくに47

プルなんてどうでもいいじゃん、出たって売れねえよ。
ここでﾌﾟﾙﾌﾟﾙ騒いでる奴らも買うことはねえんだろ。

>>54
つーか47はいつもの人なんだから華麗にスルーしろ

>>47の発言がまったくのデタラメであることは
C4が1.6のみで終わるかもしれません、と言っていることから明か。
嘘をつくならもう少しうまくつけということだ。

今 度 こ そ ス ル ー し て は も ら え ま い か

このｽﾚｯﾄﾞはお約束で・・・・・

※煽り・罵倒・お約束無視はスルー

てことだけど

「ﾌﾟﾙﾘｴﾙでません」厨は、
要するに輸入代行屋の営業書き込みだろ
スルーしてほしいのかもしれないが、突っ込んで晒しアゲたほうがいいのでは

今

シトロエンCX GTI最強

今からシトロを買いたいオレにとっては、ファン同士でテリトリー争いをしてるようで、
余り感心しないな〜。気に入ったシトロを買っても、他のシトロ糊から変な目で見られてると思うと
買う気も失せるな〜。

スノッブ気取りのシトロオタが威張り散らしている
この現状じゃあ、一見さんがわざわざシトロエンかおうなんて
思わないね。このすれ見るだけでウンザリするもん。
メーリングリストなんて、完全終わってる。超キモい。

シトロを買う人たちって、
そもそも他人の視点を気にしない境地なんだと思ってたんだが…
奇麗事ばっかりじゃないのね。

ついでに言うけど
・C4は来年６月予定。２．０のみ
・クーペは出るなら年末。
・プルリエルは出ません。
以上か確定です。

シトロヲタ気取ってても
レカロ入れたら台無し
そんな事にも気付かない
それが21世紀型ﾄﾞｷｭｿｼﾄﾛｦﾀ

>>64
当方の場合は、たまたまよく使う通りでシトロを見かけ、
ただの外見から欲しいと思っただけだが、普通の車通ではない人間が、
車を買う場合はそんなもんだろ。ただ買う前には少しはどんな感じか
調べるのに２ｃｈを覗いて見る。そんなもんだ。
はじめからシトロありきなんてオタクはこんなところで評判なんて見に来ない。

去年から出る出る言って出ないだろ、プル。
ＣＪにやる気なんかないのさ、格好だけだよ。

泣きながら来たって茄子でも断るぞ。

C2って値引きどれくらいなのかな。
1.4欲しい。。。
1.4ってエンジンにパワー不足は感じるのか？（フツーに使う範囲で）

腰痛対策ならレカロだと思ってオルソ使ってたけど
XANTIA に替えて以降は結局使わなかったなぁ。

サクソでもVTSでサーキット、ってならSRとかつけたいかもしれんが。

シートベルトはSabeltにしてたけどこれもドキュソかなw
当時はいろいろイジッて走行会楽しんでたけどいまはC5でマタリ。

ついでに言うけど
・C4は来年５月予定。1.6/2.0。
・クーペは出るなら年末。
・プルリエルは４月発売予定。
以上確定です。

ついでに言うけど
・シトロエンでサーキット。
・シトロエンで走行会。
・いろいろイジッて。
以上ドキュソ確定です。

プルは最終的には発売中止ですよ。
４月→夏→年末で延ばしてお終い、これが確定なんすけどね。
Ｃ４も１車種しか出せませんよ、どこにそんな金があるんです？
とりあえずフルラインアップにすればあとはディーラーに責任を押しつけれます。

社員共乙

>>53
ＷＲＣクサラもレカロだからＯＫでつ
厨はスルーしましょう。

「と思う」とか「と思われる」とかならまだしも、

根拠やソース無しで「確定」と書くヤツは、真性ＤＱＮ！

書いてるコトはデマ・デタラメ、やってるコトは「風説の流布」

買えもしないのにプル云々でムキになるなよ、貧乏人。
心配しなくても新車が売れてないからオマエらの乗る車は数年後に枯渇。

週末厨が紛れ込んでご迷惑をおかけしております。
みなさん走行会でお会いしましょう。

Ｃ５・クサラ・ｸｻﾗ=ﾋﾟｶｿの、リコールですよ
http://www.citroen.co.jp/service/recall/recall1175.html

ここの下から４枚目の写真が、Ｃ６のインパネですかね
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=56699&t=56699

>>74
あなたがどういう根拠があって
このような書き込みをされているのか
わかりませんが、あなたが書いている内容は
プル、C4、両車ともについて誤りです。
ソースを証すことはできませんが、>>72が
正確な情報です。

>78
ひどい言葉使いだね。
てことは「なす」ってとこの人間だね。

Ｃ４の幅はどのくらいかご存じの方いらしたら教えてください。

＞81
まあ、狂信者がシトロを擁護したくなるキモチも
わからんでもないけど、
「戦わなきゃ！現実と」
・プルリエルは日本法人からは販売されません。
　認可を受ける事が出来ません。（後席可倒不可）
・Ｃ４は来年６月に、２.０のみで発売予定
・クーペは出れば年末だが、ずれこむ可能性もある。
・２００５年中にピカソの特別装備車が出る

以上です。

>>81
74はこのスレにずっと粘着して「プルリエルはでない」「コストがかかりすぎ」といい続けている御仁ですので
スルーするのが暗黙の了解となっています
一般的な荒らしと同様反応すると相手の思う壺ですよ

プリエルでますよ。
７２が正解
ｃ５は年末

>>85
申し訳ないが放置する訳にはいかない。
プルの後席可倒不可の件はごくごく初期に
話題になったことの蒸し返しにすぎない。
今頃そんな話を出してどうする。これに関しては
ある対策をすることで解決済み。
C4は1.6も2.0に遅れる可能性はあるが
2.0のみというのは間違い。
クーペについてはその通り。
ピカソについては不明。
正しい情報のなかにご情報を折り込み
あたかもすべてを正しい情報と思わせる手口は
かなり凝っているのでだまされやすいので注意が必要。
文句があるなら、ダイレクトメール送ってこい。

ハッキリ言って内輪もめにはまったく関心がない。
当方が知りたいのは、C4の日本発売の正式発表はいつになるのか？
正式発表が解らず憶測で云々言ってても信憑性がないし埒が明かない。

　　　　　　　よ　そ　で　や　っ　て　く　れ

Ｃ４の発売発表は年内。
発売時期は来春とアナウンスするが夏に延期は確実。
夏のボーナス商戦に間に合うかどうか、ＣＪにもっと危機感があれば。
へたすると１．６は出ずに２．０のみもしくはその逆になる。
プルは少なくても年内の船積み便には入っていない（発売云々は別として）。

オマイら、新車買ってやれよ。
このままラインアップ増えたら最低３車種は展示車を置くのが契約条件。
今のディーラーでそこまでの体力あるのがどんぐらいだと思う？

近所の小さなショールームでも展示3車種(c2,c3,c5) + 試乗車2車種くらいあるが。

>>91
「戦わなきゃ！現実と」

あなたが見てるのは幻です
あるいはあなたが小さいと思ってるだけでシトロエンディーラーとしては巨大な部類に入るのです
トヨタや日産のディーラーと比較していませんか？
それは象とアリを比べるようなものですよ

車で15分ほどの場所にディーラーがあるのだが、これは恵まれてるのだろうか。

人口50万未満の地方都市ですけど。
地域別ではシトロエンシェアは高いらしいけど。
他の地域はそんなに悲惨なのか？
ちなみに家からはあるいて5分ほどだ。

プル出るよ。中の人が言ってた。

C6はいつ日本で発売でつか？

>>93
ＣＪのサイトで確認してみろ。
中四国なんぞ岡山・広島・愛媛だけ。
九州でも３県、東北も岩手と宮城のみ。

恵まれすぎだよ。

>97
北海道は札幌のみだよ。
しかもプレハブ小屋。

>>98
そうなの？ＣＪのサイトじゃ写真まではないからね。

ＢＸの取説（西武）見ていたらサービスネットワークっていう小冊子があった。
地区代理店とシトロエン代理店とＡＸ代理店って分かれているけど相当数あるね。
地区代理店ってのは当時の西武扱いのクライスラーなども全部扱うって事だろう。
その下のシトロエン代理店ってのが専業ディーラーって事か。
ＡＸ代理店ってのがよくわかんないけど名前からするとＡＸのみを扱うサブディーラーって事か。
当時は他にもマツダがあったので数にしたら凄いものだったんだろうね。
いろいろ事情はあるにせよ、隔世の感がするなあ。
頼むよ、代理店返上したとはいえ俺のＸａｎもうちょっと面倒見てよ。

執拗にプルリエルが出る出ると念仏のように唱える奴が
居るが、その根拠を示してほしいものだ。
１年待ち、２年待ち、Ｃ３が終息した頃になって初めて
その過ちを認めるつもりだろうか？
何度も書くけど、日本法人ＣＪからプルリエルが発売される事は
無い。今まで何度も肩透かしを食らった購入希望者には申し訳無いが、
どうしても欲しいなら、自分で動くのが現状では唯一残された道だ。

Ｃ４・５ドアは２００５年６月に発売予定。これはまず
間違いない。排気量は２.０のみ。
クーペは上手くいけば年内に発売されるが、これは
非常に流動的。

シトロエンにレカロ入れるのは
繊細なフレンチのソースにﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ丸ごと入れるみたいなもんだな

>100
>何度も書くけど、日本法人ＣＪからプルリエルが発売される事は
>無い。

「と思う」とか「だろう」等の憶測を書くならともかく、
CJの意思決定について、ＣＪに関連する根拠・ソースを一切書かずに、
断定的に、「何度も」書いてきたわけだ。
100＝真性ＤＱＮ！だな。

>自分で動くのが現状では唯一残された道だ。
「自分で動く」ってのは、お宅の輸入代行店でってことかい？

>>100に>>103、どちらもDQNだな
荒らしに反応するのは結局荒らし

粗雑な書き込みにツッコミ入れるのも、荒らしかね？
「荒らしに反応するのは結局荒らし」と書くのはラクだけど

>>80

情報ｔｈｘ
でも、うちのＣ５は対象外だｗ
自身三回目のリコールだと思ってワクワクしてしもた orz

シトロ初心者だったんだけど・・・染まったのかなぁ

>>105
まあ突然発生したわけじゃなくてずっとこのスレに粘着してる奴だからね
ああまたか、てなもんだ。
それを何を今さらな感じで一生懸命ツッコミを入れたところで
どちらもスレ汚しとしては同列にしか見えないな
別に止めろとは言わないけどね。自治を気取るつもりもないし
面白がって眺めてる奴もいるだろうし
粘着君のほうも必死に反撃してくる奴がいれば張り合いが出るだろうよ
せいぜい頑張ってくれや

俺、前々スレで「プルはしばらく延期だと営業が言っていた」と書いたら
いきなり粘着扱いされて凹んだ･･･････。

C6も来年6月予定と聞きました。

>>98
ttp://www9.ocn.ne.jp/~fuji-en/showroom/citroen/citroen.html

>>100
執拗にプルリエルがCJから発売される事がないと唱える奴が
居るが、その根拠を示してほしいものだ。

最後の一行が並行輸入業者であることを自白していてワロタ

>111
日本法人から発売されなきゃ、自分で動くしかないだろ？
いくら念仏唱えたって、クルマは手に入らんよ。
並行屋から買うのが嫌なら、
有志募ってシンジゲート組むなり、代行屋に頼んで
現地から引いてくるなりするしかないだろ？
CJに粘着抗議してくるなよ！仕事の邪魔だからな。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！

ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ

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>>112
何度も言いますが
プルリエルは出ます

>>116
これだけムキになるということはCJの人のリアル情報かもね。

「出ないと騒ぐ＝出たら売れなくなる並行車取り扱い業者の工作」

っ て い う こ と で そ ろ そ ろ や め ま せ ん か （ｗ

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　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

プルなんてどうでもいいよ。出ても出なくても。

そんな事より次期ピカソにハイドロ（ハイドラ）搭載の
噂の方に興味アリアリ。

ずいぶん悲Ｃスレになったものです。

>119
詳細希望

Ｃ４ピカソになるわけだから
ﾊｲﾄﾞﾗはない様に思われるけど、ホントならイイな

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…プルリエル出るっ、プルリエル出ますうっ！！
プッ、プリュッ、プリュプリュプリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！横転しないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
プリュッ！プリュウウウウーーーーーーッッッ…プリュッ！
プルルルルルルウウウウウウッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！プッ、プルッ、プリュゥゥゥッッ！！！

･･･以下略

ハイドラ付きテストカーは存在するよ。

>>121
ピカソはハイドロになる可能性は非常に高い
決定ではないが、期待していいんじゃないの

>>121
C2クラスはちょっと判らないけどＣ4やＣ8にハイドロ付けた実験車は有ります
古くはＺＸ、Ｘｓａｒａ、エヴァシオン、ピカソにも付けてテストはしていたそうです
誤報はテスト車両のスクープから出るみたいです、ちなみにハイドロ車の
ハイドロ無しもテストしているそうです・・・シトロエン被ったプジョーですね（ｗ

Ｃ8や時期ピカソ、ハイドロが付くなら福祉車両への応用が広がるので
期待しますが今回もテスト終わりそうです出たら奇跡ですね。

来年の６月まで待つとするか。しかし、それまでをどうするかが問題だなあ。

>>126
C4買うんですか。
俺もC4買います。

えー？雪鉄さん、ホントにー？
ハイドロ無しのｼﾄﾛｴﾝは
>シトロエン被ったプジョーですね（ｗ

非ハイドロ車はﾌﾟｼﾞｮーですかい

>>128
プジョーとの共通シャーシに上物が被ってるて意味ですよん
散々作られるテスト車両の一部なのでどんな形かは判りません
がそんなのもテストしてると本社技術広報さんからレトロモービルの
会場で以前伺いました。

なるほど

BXも当時ハイドロ無し（バネサス仕様）がテストされてたそうですね〜
懐かすぃ話ですが・・・

http://thm-ar1r2.search.vip.re2.yahoo.com/image/1604433346

これカコイイ！Ｃ６っていくらするの？

>>132
なんでわざわざこんなちっちゃな画像を

>>132
そのトミカは１０００円あればお釣りもらえる

http://lenta.ru/auto/2004/09/30/citroen/

もうがいしゅつ画像は見飽きたって

126、>>127
3000K炎以内で販売してくれると助かるんですが、果たして・・・

>>137
307くらいの値段だと思うよ

同クラスならﾌﾟｼﾞｮーのほうが安価なのはなぜかな

>>139
そりゃシトロエンの方が販売台数が少ないからだろ

サクソって１０６のガワ変えただけの車なのね、知らんかった。
それにしちゃぁ、１０６と比べても偉い安いね。
不人気万歳ｗ

>>141
乗り味も違う。S16とVTSなんか全然違う。

>>141
サクソの方がハード

マジッスか？
サクソの方が・・・。
ホスイ！

>>144
両方乗ったことあるけど
雑誌とかで言われている通りだったよ。
値段が落ちない106なんて買うより
サクソ買った方がいいよ。
そんかわり、リセールバリューは期待するなよ。
楽しめ、そして乗りつぶせ

>>139
英国産だから。

>>141
どちらかと言うとＳａｘｏのガワ変えが106なんでつが・・・
シトロエンの工場（オルネー）で作ったのも多数あるよん

友達の106と時々乗るのですがＳａｘｏＶＴＳの方が微妙にハードです
シートも硬いです（ｗ
友達は加速もＳａｘｏの方が良いと言いますが106はノーマルで
Ｓａｘｏは吸気がダイレクトと排気がデビル（触媒有り）な為少々うるさいので
そう感じるだけかもしれません。

ハンドルは106の皮まきを移植するとグリップが良い感じです
街乗りしやすいのは106です椅子が少しソフト。

実はＣ２試乗して、こりゃ楽しいと思って買うかどうか悩んでたら、サクソの方がもっといけるって聞いたんで悩んでるんですよ。
左ハンドル、マニュアルってのにも惹かれとりやす、値段も安いし。
ただ、ＡＢＣのペダル、カナ〜リ窮屈そうですね。
靴選びから始めないといけない感じ。
あとはいいタマがあるかどうかです。

サクソはＣシリーズじゃないからすれ違いでしたね、失礼しました。

>>148
左ハンドル、マニュアルの話題も厳禁でございます。

>>149
カールソンなら無問題。

ttp://www.infomotori.com/a_12_IT_13321_2.html

いいねえ

策粗や106はAXの皮替えただけですが？

>146
>英国産だから。

雪鉄さん、日本にもくる右ハン車は、イギリス製なの？
英国工場はなくなってしまったかと

>>141
C2買っちゃってください！
当方、C2 1.6乗りですが、街中で乗るにはいい車ですよ。
安楽って言う評価軸がいい車、ってのなら他に山ほど選択肢はあるとは思いますが、
C2は手ごろな価格なのに、人とは違うよって言う自意識をちょっとだけくすぐられます。
ちなみに、センソのオートモードははっきり言って使えません。
変速時の失速が大きすぎですね。でも心配ご無用。
うまくアクセルを抜きタイミングを合わせてパドルシフトをすると、ほぼ変速ショックは無くなります。
少なくとも失速感は気にならなくなります。
何かご質問ありましたら、お答えできる範囲でがんばります。

>>152
そりゃ違うだろ

>>154
C2VTS待った方がいいと思うけど。
センソでスポーツドライブはやっぱり
物足りないから

>>156
その意味でC2の1.6VTRってかなり中途半端だよね

街乗りなら圧倒的に1.4のほうがいい
乗り味は十分マイルドだし、シフトショックが1.6に比べてだいぶ少ないので
オートモードでも十分使い物になる

スポーツ走行ならこれまた1.6VTSに軍配が上がる
3ペダルマニュアルの上にさらにエンジンは強化されている

VTSが左で出ればある程度住み分けができるけど
右で出ると1.6VTRは売れなくなるだろうね

C2マニュアルでるんですかね〜？
ついでにタブーの左ハンドルもｗ
もうちぃっと待ってみようかな・・・

>>158
日本で出るかどうかはCJ次第。
欧州ではすでに発表されてる。
VTRとのすみ分けを考えるなら
左ハンドルMTで導入か、入れないか
どっちかだ。

>159
出た！！！
左ハンドル・ＭＴ厨。
そんなもんがＣＪから出るわけないだろ。

>>160
出るなら右じゃなくて左と言っている
馬鹿者が

>>153
イギリス工場リストラしたり色々ある見たいだけど
もう閉鎖したの？
手元の資料ちょっち古いので・・・
プジョーの情報もシトロエン関係者からの又聞きなもので・・・

>>158
ＳａｘｏＶＴＳからの乗り換え考えると禁断の左ハンＶＴＳが理想です。

UKの工場は、有名なスラウ(Slough)工場が1926〜1966にありましたが
ほかにもありましたっけ

C２オーナーの154がせっかく書き込んだのに駄目だしばっかかよ。

1.6VTRを廃止して右ハンVTSということもありうるな
左ハン厨向けのガス抜きにはほとんど右ハンしか作ってないGTをわざわざ左で入れてやったんだからもういいだろう
少なくとも数を売ろうと思ったら右ハンだな。左はありえない

ハイドロ（ハイドラ）で左Ｈ／ＭＴを望むのがそんなに変態なんでしょうか？
獅子だってあれだけ揃えているし、ルノーだって対応可能なのに。

他の外車海苔も、左ハンをほしがるのかね

>166
お前らみたいな、日本で１５人しか居ないクソオタの為に
わざわざ左ハンドル・ＭＴもってこいってか？？？
お前ら１５人で採算が取れる値付けしていいんなら、
ＣＪも考えるかもナ。

オタの妄想もほどほどにしとけ。そんなにほしけりゃ、
個人輸入でもすれば？

>>167
左が設定有れば左買う無ければ妥協で右買うときも有るけど
めったに無い。

>>168
出たーーーーーーーーーーーーーー
採算厨

俺の言っていることは極めて真っ当だと思うが？
ＣＪは採算度外視で、クソシトロオタの為に
無償（どころか持ち出し）奉仕しろ？とでも？

ＣＪというか フランス本国シトロエン自体が採算度外視で
ＲＨＤ仕様を丁寧に設計してくれれば問題ないんだが・・・

日本の市場でまだ採算云々言えるようなステージに
CJ自体きて無いじゃん。

採算がどうの言う前に、少なくとも1週間に1台くらいは
街で見かけるように左HでもMTでも何でもいいから入れて売ってみろよ。

>>173
同意だよまったく。
左MTの件はとりあえずおいといてやるから、
右ATを普通に売ってからつべこべ言え、と言いたい。

もちろん、漏れは右ATしか乗らないよん。

C2VTSの場合に限って言えば左ハンと右ハンならおそらく左のほうが売れると思うが。
たとえば106S16が右ハンならあれだけ売れただろうか？
ルーテシアRSが右ハンならどうか？
輸入車の上級スポーツモデルは左ハンの方が売れるというのが世間では常識だ。
右ハンしか運転できないヘタレ右犯厨には分からないだろうが。

>左ハン
物の試しで買うには高い買い物だ。サクソの中古も弾数が少ないし……

>175
お前の脳内常識を語られてもしょうがない。
左ハンドルであることは致命的な欠点ではないが、
この日本で、マイナー車ＭＴを商売として扱うには
あまりにもパイが小さすぎる。
せいぜい並行屋が糊口を凌ぐレベルの商売しか出来ない。
個人輸入だろうが、並行屋だろうが
「手に入るだけでありがたい」と思わねばならない。

どマイナーなシトロエンという欠陥ブランドで、
左ハンドル・ＭＴを求めるというのはただの変態オタの戯言である
ということを重々承知せよ。

>>177
マイナー車であろうとなかろうと、一台でも多く売ろうとする
姿勢がCJには無いのが問題だろ？
たとえ現時点で商いとして小さいとしても、左ハンMTを好んで
乗ってきたユーザーが世の中にはいる訳ですよ。
そういう客を離さず、一台でも多くのシトロエン車を街に走らせる事が
永いスパンで見た時、とても効果的な宣伝になるわけですよ。

CJは並行屋で左ハンMT買うような変態オタに助成金出しても
いいくらいだと漏れは思うよ。藁

その点ではルノの方が客の心を掴むのがうまいと思うよ。

>178
お前ら全国で15人の左ハンドルＭＴ狂信者のために、
わざわざ日本法人が全国ネットでサービスしてやらないと
いけないの？？
現状でさえ圧倒的に不足しているサービス力を、お前ら
クソオタの為にわざわざ割けと。カネもロクに落とさないくせに
文句だけは１００人前のお前らの為に？
それを行う労力に見合う宣伝効果を、お前ら変態狂信者が
担えるとでも思ってるの？そもそもお前ら新車買ってないじゃん。
そんな無意味な労力を費やすなら、現状の経営方針のほうが
１００倍マシ。今のＣＪは良くやってるよ。限られたリソースで。

ルノーはバックグラウンドが違うだろ。
日産との統合も進んでこれから一層拡販が望める。
プジョーレベルになれば、左ハンドルでもＭＴでも余興で
扱う事もできるだろう。

ま、左ハンがそれほど商売になるのならトヨタも日産もホンダもこぞって出しているはずなわけでw

アホなことを言っている>>180がいるのはここですか？

今時「左ハン運転できるぜ」とか言ってる痛い人がいるのはここですけどね。

バ バ ァ で も な い 限 り 普 通 で き ま す が 何 か ？

実際お馬鹿なホンダは左ハン出してたが

>>179
たちの悪い平行屋は黙ってろ
いつもお前のレスはうざすぎる

>>175
禿同

>>177
106もSaxoも充分売れましたがなにか？

>>178
だからC2GTじゃ不足？

>>179
メンテしますが何か？よけいなお世話です
マイナーだろうと売れればいいんです
正規で入れられて商売上がったりでつか(プ

左ハンMTなんて乗ってる連中はとにかく神経質なんだよ！
病的にね・・・メーカー保証の効くうちはとにかく毎週のように
やって来ては、やれ「ステアリングの感覚がどうだ」とか
「ブレーキのフィーリングがどうだ」とか
クルマ診る前におまえのアタマの中診てもらえよ！

・・・といいたくなるくらい細かい！・・・ふぅ

まぁ叩かれるのは承知だけどさ、どこのサービスでも少ない人数で
ギリギリ回してんだって。どこもおかしくないのに持ってきては
クレームつけまくれば何とかしてもらえると思ってるクレーマー
は正直勘弁してほしい・・・

ってことで左ハンMTはカンベンしてね、CJさん・・・

まあ、あれですな。
C2GTが売れまくって受注残がかなりあるぐらいだから
左MTが売れないなんて言っている池沼はプジョーにでも行ってくだちい。

>187
あのレベルで「売れまくって」なんて、みっともないので
言わないで下さい。

>>179
俺は悪いけどXanの新車買ったよ。

別に左じゃなくてもＭＴならいいんです。
もっと真面目に設計してくれれば。
どうしようもなく雑な設計なんで右ＭＴとは言い難いんです。

基本的な努力もせずに採算がどうのうこうの言うのは情けない。

>>190
だから採算厨＝プル厨は並行業者だと何度言ったら（ry

高騰でますます茄子が嫌いになります

＞１９０

だーかーらー、何度言えば分かるのかな？
タダでさえ貧弱な販売網で、ほとんど販売数が見込めない
ＭＴを扱う事が商売として成り立たないと言ってるでしょ？
現状のＣＪの限られた販売力では、今のラインナップが精一杯でしょ。
ＭＴなんてオタ向けの嗜好品を１台２台ノホホンと売ってられるほどの
余裕は無いです。このＡＴ率９割の日本に生まれた事を
呪ってください。
どうしても欲しければ、プジョーかルノーに宗旨変えするか
個人輸入でもすることですね。

左ハンドルを輸入しろと怒るまえに
右ハンドルをちゃんと設計しろと怒るのが筋。

>>194

トヨタと合作増えれば期待出来るかもね。

右ハンＡＴ海苔だけど
アクセルﾍﾟﾀﾞﾙがすこしはなれてるかな

でも毎日乗っていて違和感・不便なんてひとつもないよ

英国・豪国のひとは不満たらたらで乗ってるのかね

真面目な設計要望なんぞＣＪには期待できない。
良心的な並行輸入業者から本国仕様買うのが近道だね。
左Ｈ・ＭＴ厨房さんへ。

LHDMTの話で荒れてるけど確かに日本市場でMT売るのははキツいよね。

MT乗りが不満タラタラなのはわかるけど商売としてはちょっとねぇ・・
インポーターは「レストランのお子様ランチ」みたいに損得抜きでやってるんでしょうが
CJにはそんな体力ないからダメだろうな〜

せっかくサービス拠点があるのに
マニアックなのに乗るクレーマーのせいで
多くの基幹車種の修理や整備が待たされる

なんてことはないですよね。

シトロ海苔はもう少し頭いい人が多いと思ったけど
BMWミニスレと同じレベルのドキュソループで激しく萎え

>>200
仏車乗りの中では一番石頭。融通がきかない。シャレが通じない。小太り。

小太りﾜﾛﾀ

文章力と読解力が弱い。空気読めない。粘着。酸っぱいにおい。

>>203
なるほど。じゃあ秋葉原と池袋に行けばシトロ海苔にいっぱい会えるね。

シトロスレのふいんきを悪くしてるのは
新シトロを認めない
旧シトロヲタでしょ

オレは旧シトロも新シトロも好きだな
ちなみに中シトロ乗りだけど近々新シトロとの
２台体制にしようと思ってます

新シトロは良いんだけど他社の方が魅力的な元シトロ海苔でつ。ピカソ欲しいなぁ〜

>>206
たとえば？

アヴァンタイム、１４７、モデュス、A2。C尻のシトロは自分の中では他と比べて別格じゃなくなった。
他の欧州車と同列になってしまったので、格好良くて夢のある車ならなんでもいい。

>>208
なるほど。よくわかるなあ。
オレもあげてくれたクルマ
すごく興味ある。
でもC4には期待してる。
少なくとも内外装のデザインは
いままでのCシリーズとは違う。
久しぶりに新車で欲しいと思ってます。

>>209
C４は普通に良いと思う。でもC6の方がもっと良い筈・・。C6欲しい。でも買えない・・orz
ピカソの新古車ならなんとか手が届くかなぁ。ピカソは旧シトロエン海苔の最後の砦・・

アヴァンタイムこそシトロが出すべきだった車
ルノーにしてやられた時点で今のシトロはだめぽ

確かにアヴァンタイムがルノーからでたのはは悔しかったね。 現行プリメーラもちょっとくやしい。

>>210
C6はどうがんばっても買えないからね。
クサラも最後の砦の１台だと思うけど。

>>212
プリメーラワゴンのデザインはかなり好きかな。

>>204
お前のことじゃないからおちつけ。

>>208
確かに「別格」感は薄れたね、最近のシトロ。

もっと売れセンなところでは、メガーヌＩＩの存在がオレを悩ます。
全然手が届かないけど、ヴェルサティスなんてのもあるしな。

ゴーンさんにお願いしたほうが話が早いのかしら。

サクソの中古でも探すかな……地元に無いんだよなぁー。
県を三つ跨いで買いに行くってのもヘビーだよな。

眼鏡弐は飽きた。ﾆｻｰﾝのアレと被るし。だからアヴァンタイムに憧れるのさ。

サクソは新車で買うとしたら、
この時期もっとも値引が期待できるのでは？
生産終了で、次期モデルのＣ４が生産に入るわけだし

クサラの、いわゆる最終型ってモノが買えますヨ

>>218
サクソの話をしてるのか、クサラの話をしてるのか
はっきりしてくれ！

サクソは値引き無しって聞いたよ。
在庫はまだあるらしいが。

タイプミス、ごめんね

Ｘsaraクサラです。
今が実は旬ですよね。

ＷＲＣでは、カタルーニャでまた勝ちましたね、クサラ。
カルロス・サインツ、地元で錦を飾ってます

どっちにしろ昔のような値引きは期待できない
オプションパーツのサービスも厳しいだろう

と思ったら、3位でした
カタルーニャではサインツに
「永遠のチャンピオン」なる横幕がでた、てことでした

今季で引退するとか

シトロエンから「サービスキャンペーンのお知らせ」なるものが
届いたんですが、、、

＞トランスミッション電子制御装置のコネクタシール形状が不適切なため、
＞当該コネクタ内部に湿気が進入し、コネクタ端子が接触不良をおこすことがある。
＞つきましては、該当部位に必要な対策をさせていただきます･･･

これって･･･リコールとは違うんでしょうか？
国土交通省のＨＰ見ても載ってませんが
サービスキャンペーンっていうよりも、リコール隠し？

Ｃ４のサイトですよ
http://www.c4.citroen.com/uk/
セダンは、けっこうズングリむっくり・・・ダッシュボードは格好いいかも

日本車でも、プリウスなんかは
エクステリア・インテリア共にシトロオタ達が
求めていたモノそのものじゃないかなぁ？

>>224

サービスキャンペーンも国土交通省に届出はしてるんじゃなかったけ？

本国では今年のような大雨での走行を想定していなかったので
（ニュースでも流れていましたが床が付いてしま又は床上のような冠水路走破）
ミッションケース周辺は水の中に水没しているわけで本来雨水の入り得ない
場所に雨水が入った為にＡＴのコンピュータ制御に不具合が生じたようです。

きっとフランス人の本音は水陸両用じゃないから水に浸けて壊すな〜だったりして（ｗ

>224
基本的に不具合がでた結果、

保安基準に抵触するもの･･･リコール
抵触しないが安全上や環境的に不都合のあるもの･･･改善対策

こんな感じですよ｡

祝！ＷＲＣ撤退ａｇｅ

ＷＲＣ＝プジョーとシトロエン、来季限りでラリー撤退
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20041105&a=20041105-00000567-reu-spo

ってことは2005年末から投入予定だった
C4WRCは開発中止。日の目をみないまま
おはこいりかよ。寂しいねえ。

お蔵入り、っていうのでは？

>>232 ﾜﾛﾀ

部長のおはこ（十八番）は「ラヴ・ミー・テンダー」

新らしい２ちゃん語が誕生したスレはここですか？

皆さんによろこんでいただけたようで
嬉しい限りです。　　orz

おはこいり(←なぜか変換されない)

ＷＲＣホームページの記事では、ＰＳＡの声明として

「ｼﾄﾛｴﾝ･ｽﾎﾟｰﾂとﾌﾟｼﾞｮｰ･ｽﾎﾟｰﾂは、
2005年以降に両者が参加する（ﾓｰﾀｰ）スポーツについて
然るべき時にアナウンスする予定。」とあったけど、
http://www.wrc.com/News.aspx?PO_ID=5254&flash=False&lang=en_GB

ＷＲＣに年間通じて参加するよりは、費用の少ないレースとなると何だろ？

パリ・ダカ、ル・マン、・・・・

>>238
ERC(ヨーロッパラリー選手権)
FRC(フランスラリー選手権)

なるほどー
するとスポーツ活動を全く止めてしまうのでなければ
Ｃ２やＣ４のレース仕様車も、出番ありかもですね

プジョーとシトロエンのWRC撤退は、WRCで充分な成功を収めた末の卒業であることをプジョー・スポールのディレクター、コラード・プロベラが語った。

Ｆ１やるんでしょ。ﾊｲﾄﾞﾗのＦ１マシン開発してﾌｪﾗｰﾘと張り合う。

あのザンティアってどうなんでしょうか？
早いとか乗り午後地とか・・・

ラリークロスで無敵だったxantia で何かやれ。

>>242
レギュレーション違反だな、厨。IDがAXだからレスつけてやる。

>>242
で、オイルのかわりにＬＨＭブチまけてサーキットを緑に染める･･･と。

ＰＳＡはＷＲＣで5年間、ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰｽﾞ・ﾀｲﾄﾙを独占してきたんでしょ

ＷＲＣのライバル他社は、フォード・スバル・三菱・ショコダ・ヒュンダイ
少し華がたりないのかも

スポーツ活動も、費用対効果で、営業に結び付くか、どーかが判断基準ですよね
欧州での営業上のライバルは、ＶＷとかオペル、ルノーだし
戦うならこれらのメーカー。
となるとどんなレース・・・・？

Ｃ６のテールは、ハッチバックではなくて
独立式のトランクみたいですね

ＤＳ風ってことカナ

ハッチバックになれてるﾕｰｻﾞｰは、ガバっと大きくひらくほうが
便利に思うけど
独立式ﾄﾗﾝｸのほうがデザイン的には上品なのかしら？
Ｘｍすらハッチバックだったけど

てことはＣ６は、購買層を従来のシトロエン購買層とはきりはなして
考えてる？
700万円ポンっとだせる人・・・

WRCはレギュレーションが大幅に変わりそうなので
抗議の意味で撤退を示唆していたような。。。
ごめん、うろ覚えです。でも本当に撤退かよ……orz

>>247
正確には、[ シトロエン ] に７００万ポンっと出せる人・・orz
↑
　　　　　　　　ここ重要

ハッチバッグ系買うような連中は貧乏臭いって事に気づいたんだろ
特に中型ハイドロとか、バネ万世とか。最悪なのはスポーツ系なわけだが

ＤＳ，ＣＸ時代からの旦那衆がこれからのターゲットです

「ハッチバッグ」って何でつか？

独立トランクの方がノイズの低減に有利だからね。

考えてみればＣ６クラスの車で後席倒してモノを積むってシチュエーションは皆無だ品。
なんせ傷が付くからな。そういう使い方する香具師ヴァカしかおらんだろ普通。

>>251
ハッチってブランドのバッグじゃね？(w

700万ｵｰﾊﾞｰなｸﾙﾏていうと
ｼﾞｬｶﾞｰのＳ、セルシオ、ＢＭＷの5、ＢenzのＥ、てところと競合かな

700万だせるとしたら
面白いサスペンションのｸﾙﾏにするかな

メタリックな色もいいかも、Ｃ６
http://www.motorline.cc/article.php?article=124844

６０５と同じくらいの値段にはならないかなぁ・・・

ｃ６700ﾏｿのソースは何ですか？
どっかにディーラーは500ﾏｿくらいに抑えるとか書いてあったので

C4は幾らぐらいかなぁ・・・

Ｃ６の値段・・・
http://www.francuskie.pl/francuskie/modules.php?name=News&file=article&sid=97
# c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne ambiance - 47.000,-
# c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne exclusive - 52.400,-
# c6 2,2 16 V auto ligne ambiance - 49.000,-
# c6 2,2 16 V auto ligne exclusive - 54.400,-
# c6 3.0 V6 6 vitesses ligne ambiance - 58.900,-
# c6 3.0 v6 auto ligne ambiance - 60.900,-
# c6 3.0 v6 auto ligne exclusive - 66,300,-
# c6 3.5 v6 auto ligne exclusieve - 74.000,-
# c6 2,2 hdi 6vitesses ligne ambiance - 52.400,-
# c6 2.2 hdi auto ligne ambiance - 54.400,-
# c6 2.2 hdi 6 vitesses ligne exclusive - 57.900,-
# c6 2.2 hdi auto ligne exclusive - 59.900,-
# c6 2.7 hdi 6 vitesses ligne ambiance - 63.900,-
# c6 2.7 hdi auto ligne ambiance - 65.900,-
# c6 2.7 hdi auto ligne exclusive - 72.900,-

47.000〜 74.000（euro）だから
日本円で、642万7702円〜1012万0211円 （１ユーロ＝136.7596円）

C5はお値段据え置きかなぁ・・・

>>260
ディーラーで聞いたら新装備追加、ユーロ高で少し値上げするらしい、とのことだが
まだ正式なインフォメーションはないらしい。

どこのディーラーだよ？
俺んとこ（関西）は変わらないってさ。

多少はソース元出さないとプル・左Ｈ・ＭＴ・茄子厨と一緒か。

この前三茶で緑のC5を見かけたら、結構良かった。だが、家の周りは細い路地が多いので立ち回りが気になる。
C5海苔のシトの感想を聞きたいのですが、如何なものか。。

C5クーペ、カブリオレって出ないんすかね

ウチの前も、3ナンバー車は2台ですれ違えない程度の細い道だけど
ウチがＣ５、斜め前の家がﾍﾞﾝﾂＥ、ひとつ角を曲がった家がＸantia
不思議に、あ・うんの呼吸で譲り合いが出来てますねー

どこでも平気で入ってくるのは軽自動車だわ

>>263
立ち回りって、あんた武士か？

>>263
おはこいりだな、そんな車。

シトロエンは小回りきかない
FRか日本車にしろ

前に乗ってたプリメーラよりXanの方が小回りきくけどな

（１０月新車販売実績）
プジョー829
ルノー224
現代178
シトロエン148

シトロエン終わってる

減っている訳ではなく
ＴＶＣＭ無しで、まさに微増か

現代より少ないってのが謎だ。現代より見る機会多いんだが。

現代、都内だとタクシーに使っているからな。

現代はマスコミが躍起になって韓流を盛り上げてあの惨状だろ。確か目標は輸入車シェアの３０％、初年度３万台
だった筈だが・・

それでもソナタとかエラントラとかＸＧを買うヤツの気が知れん。ＴＢとＧＭくらいじゃないの？親戚がディーラーマンで
義理で無理矢理買わされるとした場合においてもな。

シトロエンのスレでわざわざ他社を必死に叩き。
こんなだからシトロエン海苔は（ｒｙ

>>263
Ｃ５海苔ですが。
小回りは利きませぬ。特にＶ６(ウチですが)
最小半径(でしたっけ？)はカタログ上でも大きいです。よく、評論される時に
ウィークポイントとして挙げられてたりしますね。

私は細い路地の取り回しより、交差点とかで回転する時に不便を感じます。
切り返し遅れて対向車からプップーっと・・・ orz
後は他の３ナンバー車と大して変わらんと思いますよん。

>274
典型的なシトロオタですね。
こんな連中ばかりだから、イヤがられるというのが
わからないのかね？

横レスで悪いが、

>>277
＞こんな連中ばかりだから、イヤがられるというのが

というわけでは必ずしもないだろ。
嫌がられる理由は他にあると思われ。

Ｃ５の新型にはセンソが乗るのではなかったか？？
あの話はどうなった？？
あれからな〜んも聞きませんなぁ。

Ｃ４と比べて情報少なくね。

>>279
そんな話あった？
新型C5の外観以外の特徴は
・V6に6AT
・エンジン出力アップ
・メーターパネル変更
・ダッシュボード意匠変更およびダッシュボード上の
　大型マルチファンクションディスプレイ
・パーキングアシスタンス
・新世代ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）搭載

こんなところかな

>>278
少なくとも>>274 は嫌われる。現代ｽﾚでやって来い。

>>276
詳細なresponse忝ない。御礼申し上げます。
参考にされて戴きます。　　　　　・・・２６３

276＞＞

教えて君なんだが、市内の道路を走るとやっぱ、クッションは固く感じるのか　？

メンテナンス料金は、国産と変わらんか　？

エンジンOIＬの使用量はひどくないのか　？

ブレーキパッドのことをデーラに聞いても「個人差」で答えてくれん。
個人差があるのはわかるが、平均もあるだろうと思う。
デーラーは、名古屋の渡辺自動車。

教えて君でわるのだが、来年出るＣ５を、購入したいがメンテナス料金とか、日ごろの維持費が非常に気になる。

あ、買うのはＣ５　Ｖ６でちゅ。

維持費が気になる貧乏人は輸入車に乗るなかれ。

輸入車はお金持ちが維持できるもの。
貧乏人は買うな。

＞＞283
　
メンテナンス料金は面倒見てもらうところでも違いがあると
思うが国産よりははやりい高いぜ。どこまでのメンテナンス
かは知らんが消耗品交換ともなればそれもまた割高だしね。

エンジンオイルの減りは気にする程でもないが半月に一回
位自分で点検しな。ちなみにブレーキパッドは二年変えてない。
ダストの多さと鳴きは、パッド社外に変えなきゃシャーナイな。

ま、国産に比べれば間違いなく金はかかるさ。

Ｃスレッドには、いろんな煽りがあるんだなぁ
煽りの百貨店か
「ﾌﾟﾙﾘｴﾙ」・「るなす」・「左ﾊﾝＭＴ」・
「ＣＪ撤退」・「ｿｰｽ書かずにｲｷﾅﾘ断定」・・・etd

最近では「維持費を気にする貧乏人は輸入車買うな」

維持費を考えるのは当たり前。
費用対効果を計算して乗るのが、健全な外車海苔

↑
４行目
×・・・etd
○・・・etc

>>287
突き詰めていくと

「茄　子　工　作　員」

の一言に治まる気がするんだが･･････。

>283
継ぎ目とか急な変化には弱いです｡ｺﾞﾂｺﾞﾂというよりﾋﾞﾀﾋﾞﾀっちゅう感じ。
高速でもそう。うねりとかには強い｡ﾄﾞﾝﾌﾞﾗｺ

1年に一回3〜5ﾏｿ、半年にOIL込みチェックで1ﾏｿ。
車検で20〜30ﾏｿ。走行距離にも因るけどね｡（ｵｲﾗ年2ﾏｿkm)

ブレーキパッドとタイヤは異様に減らない部類だと思う｡
パッドは5ﾏｿ走ってまだ大丈夫。これも走り方に因るがね｡

※日本車でも完ﾒﾝﾃした場合は似たように掛かります。
自分の感覚だと1クラス上のﾒﾝﾃ費用＋α程度だと思います｡

>>283
何と比べるかによるが突き上げは来るよけど
街乗りで固くは感じないない

オイルの減りは新しいうちは気にしなくて良
最低半年毎には交換はしよう

ブレーキは個人差あるよ早い人は2万�`もたない例も

国産に比べたら費用は掛かるシトロエンに
限らないのではないかい

金持ちならW社小市民D社半島系なら新しい所
あとは市外逝け

>>291
最後の２行　訳ｷﾎﾞﾝﾇ

C2 1.6乗りです。
本当は1.4が欲しかったのですが、
偶々、1.6が納期が早くてつい・・・
センソのオートモードには大分慣れました。
街乗りはオートモードです。

維持費を気にする貧乏人は輸入車買うな　×
　　　　　　　　　　　↓
維持費を気にする貧乏人は自動車買うな　○

貧乏人なら国産だろうが軽だろうが維持出来ねえ。
車両は安くても税金車検保険駐車代が貧乏人には
高いのなんの。

若いヤツは車自体持ってないことの方が多い世の中
だかんな。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　＼／

　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　ｌ ∨∨∨∨∨ ｌ
　　　　　　　　|　 　＼()／ 　 |
　　　　　　　 (|　(（・）　（＜）　|)　　　　　
　　　　　　　 |　 　　⊂⊃　　　|　　　　
　　　　　　　| .| ⌒ ＼.ｌ／ ⌒ | |　　
　　　　　／ |. ｌ ＋ ＋ ＋ ＋ ﾉ |＼　　
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼　　
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|

>>292
鯱県のことだろうと思うよ

>>283

うちは国産からの乗り換えでどちらかと言うと貧乏人ですｗ

街乗りでもｸｯｼｮﾝの硬さは悪路(ﾎﾞｺﾎﾞｺの舗装とかﾏﾝﾎｰﾙ)で位しか気になりません
けどね。角が立った突上げ感でもないし、車体に重量感があるので安心できまつ。
試乗だと車が若いので余計に気になるかもしれません。良さを実感するなら
高速が長めの試乗コースをｵｽｽﾒします。

ﾒﾝﾃは国産より少し高いくらいだと・・・ｳﾁのﾃﾞｨｰﾗｰは定期点検基本で25ｋ程。
オイルとｴﾚﾒﾝﾄで＋10ｋ位でしょうか。
ちなみにオイルは減りませんが換えないとＣ５も車ですので音うるさくなります。
部品や板金は国産より間違いなく高いですが、昔の外車都市伝説ほどに滅茶苦茶
ではありませんよ（あしからず）

それより市中のｶｰｼｮｯﾌﾟを使って気軽に対応できない点ですかね。
取り付けなんかはどうしてもﾃﾞｨｰﾗｰで高めの工賃になっちゃいます。
この辺はﾏｲﾅｰ外車共通でしょうか。

走り出すと経費も忘れさせるマターリ感ですよ（ここが実は一番問題ｗ）

283は釣り。釣り師さん、大漁おめでとう。楽しんで頂けましたでしょうか。
だけどレスから、久しぶりにＣスレの良心を見ることができて安心したよ。
煽りや荒しうずまく、悲Ｃスレからの脱却も近い？
煽り、荒しはスルーがお約束。煽りに対して速攻で過激な反論をするレスも、
同じ煽り屋の仕業である可能性アリ。勢いづいて反応してはいけない。
喧嘩を煽って何が楽しいのかは不明だが、そういう馬鹿が大勢いる。きっと
不遇な日常なのだろう。ごみレスでごめんね。

C3-1.4て高速走行だめですね
速度上げてフラットになるどころか
突き上げの酷さやダンピング不足が露呈してきますね。不安定で疲れます
1.6はマシなのでしょうか？

>>296

走行距離は何キロくらいですか？
ウチのはもうすぐ２万８千kmになりますが、そろそろブレーキパッドの
交換と、来年1月末の車検後半年位でタイヤ交換が必要、という状態です。

車体や足周りのヤレは殆ど感じません。
かつてＸａｎやXmで経験したようなトラブルはまだ出ません。
オイル洩れは少々ありましたがディーラーの整備ミスだったようです。

この後の経年変化でどうなるかが楽しみです。（C５２L）

283です、
みなさん、色々ご意見、ありがとう。

真剣に購入を考えてデーラーに行ったら、なんと
「来年、６ATの新型が出るから、いまかってもね」って言われたら、買えんよね。

さらに、「下取りはしないから自分で今の車は売ってこい」とのたまっている。
ディスカバリー買った時は、親切だったけどな。（初めてのゲイ車だった）

デーラー選べないのは、かなしい。

と言っても、Ｃ５乗りたい。

皆さんの書き込み、参考になった。サンキュー

店によっていろいろですな

国産からシトロエンに乗り替えたとき、下取りしてくれましたヨ
旧目白店でＸantia買った時

>300
売ってこいと言うか「買取店に出した方が高く取って貰えるよ」
ってことでないの？

荒らしはスルーが基本だが
大ボケには突っ込みが要るよね
さもないとＣスレッドは、検証不在・突っ込み不在のボケまくりスレッドになる

>>298
良くも悪くも日本車化してますから。

「良くも」って事はないと思う。対したお金をかけずに20万km難なく走るってんなら話は別だが・・

悪く悪く日本車化してますから。

２００万のC3より２０万の中古シャンソンのほうが乗ると満足。
これが現実。

>>307
禿同
C3の1.4 試乗してがっかり

C2の1.6はいいけど足がチョイ硬い

コストパフォーマンスを考えればそうかもしれない
ただ新車でシャンソンなど死んでも買わないだろうね

>>308
オレもC3 1.4は印象薄というか全然いいと思わなかった。
1.6は発売された当初に１回乗っていい感じと思っていたので
もういちど試乗してみたいと思ってる。
足が硬いというのはちょっと気になるけど。

C3買うならデミオ買うな俺は。デミオ買うならC2の方が良いけど。

C3買うならC2買うってこと？

シトロエンなんてポンコツ買うな！

シトロエンには夢がある！

シビレルゥッッ・・・。

サクソ・Chansonも旧車になると、ホメるヒトが増えてくるなァ

それも現行車をけなす文脈でネ

突然ですがザンティアってパワーウィンドウじゃないの？

V-SXは、ﾊﾟﾜｽﾃ・ﾊﾟﾜ-ｳｨﾝﾄﾞｩ・ｼｰﾄ位置の調整も電動式

中古C3　1.4を契約しますた。
末永く乗っていける車だといいなあ…

C2は1.4、C3は1.6がベストバイだと思う

C2 1.6はサスが硬すぎ（これは人によってはむしろ好ましいかもしれないが）
C3 1.4はオートマがダメダメ

C3 1.4契約したっつーヤシの直下でダメダメ言ってやんなよ。。。
かわいそすぎです　　　（　´_ゝ`）

そこで、並行屋がC3 1.1 左MT を販売ですよ。

新車保証は正規代理店で対応できます。
本場ヨーロッパの小型車はやはり左Ｈ／ＭＴでしか味わえません。
正規代理店では販売不可能のあのプルリエルもあります。
魅力的なラインアップを揃えた並行輸入業者はここだけです。

4〜5年毎に、同じ名前のｸﾙﾏがモデルチェンジして出てくる日本車は
大事に長く乗る人を幸福にしないよね
あっという間に流行遅れになったモノを所有してるみたいで

ｼﾄﾛｴﾝの場合、それはないけど
イロイロ維持費用はかかりますわね
どっちが幸せかな

>>323
出もしない正規プルをいつまでも待つよりは並行モノを買ったほうが確実ですね。
全国中でメンテがうけられます。
真の幸せとはそういうものです。

>>324
本当ですね。有益な情報ありがとうございました。


(　´_ゝ｀)

>>323
人それぞれでしょうね。
輸入車でもたとえばメルセデスとかBMWあたりは
最新モデル（現行モデル）に乗っていないと貧乏くさく思われる。
だから長く乗り続けたいなら、国産車ほど走っていない
ちょっとマイナーなクルマの方がいいね。
オレはいま所有しているクルマがH４年式のシトロと
H3年式のロードスター。査定金額は合計しても１０万円に
いくかいかないかだけどじゅうぶん幸せだよ。
ただ修理が続いたりすると、いつまで維持できるか不安になるし
新車に乗り換えようかな、と思うのは正直なところ。

2ＣＶ海苔ｻﾝ達は、ほんとの幸せモノ、てことかしらん
しかし毎日の通勤・買い物・家族の送迎ていった
生活クルマ足り得るじゃろか
なんかタイヘンそう

とりあえず真夏の炎天下では死ねるな＜２ＣＶ海苔。まぁ他のエアコンアボン＆水温異常シトロに比べりゃ
幸せってこった。なんせ真夏は暖房最大で付けないとオーバーヒートの危険が伴うからなｗ

ところでシトロの中古は胡椒が心配なのだが大丈夫なのかね？
貧乏人は洋もの買うなと言われればどうにもならんが。。

心配して悩む前に買ってみ。

オウ、さすがにお金持ちは太っ腹。。

だからここはCシリーズスレだと何度言ったらw

中古Ｃｼﾘｰｽﾞのお話しも、イイじゃないですか

耐久性やﾒﾝﾃﾅﾝｽ、パーツのことなど、話に奥行きが出てきますよ

新Ｃ５の値段・・・・
http://www.citroen.co.uk/level4/vehiclePrices.asp?pagetype=c5

C5 Hatchback 1.8i 16V LX £ 14995
C5 Hatchback 1.6HDi 16V LX £ 15795
C5 Hatchback 1.8i 16V VTR £ 15995
C5 Hatchback 2.0i 16V VTR £ 16495
C5 Hatchback 1.6HDi 16V VTR £ 16795
C5 Hatchback 2.0HDi 16V VTR £ 17995
C5 Hatchback 2.2HDi 16V VTR Auto £ 18995
C5 Hatchback 2.0i 16V Exclusive Auto £ 19795
C5 Hatchback 2.0HDi 16V Exclusive £ 20295
C5 Hatchback 2.2HDi 16V Exclusive Auto £ 21295
C5 Hatchback 3.0 V6 Exclusive Auto £ 21395

14995〜21395ポンドだから、１ポンド＝１９７円のとき
295万4015円〜421万4815円

日本で売るとおもわれる、
2.0i 16V Exclusive Auto £ 19795　は、389万9615円
3.0 V6 Exclusive Auto £ 21395　は、421万4815円

イギリスよりは日本のほうがお値段ひかえめかな？

イギリスはどうだったかはっきり覚えてないけど
ヨーロッパでの新車価格にはVAT（付加価値税）が
含まれていて、この税率がフランスだと20%くらい
だったと思います。その税金を引くと価格は日本での
設定価格くらいになります。

≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【16】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099890701/l50

新スレッドたってますよ。こっちもどうぞ。

C2VTS（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

http://www.rakuten.co.jp/parnass/131849/169707/

C2 1.1 パック　アンビアンス
らしくない仏車が輸入される昨今
現地フランスで1.1　1.4　1.6と乗り比べましたが　
やはりこの1.1が一番フランス車らしい動きをしました。

C2 1.4 エクスクルーシブ
1.6リッターエンジンよりも　車両のトータルバランスが良く
1.1と1.4　迷うところですが
やはり　1.4の方が　高速走行の時に　アドバンテージが取れる

C2 1.6 VTS　
フレンチホットハッチのベストチョイス
現在発売されている小型車の市場で最も注目

はぁ？

>>338
これね、Ｓさんの文体ですよ（ｗ

結局どうでもイイって事だね。

>>338
何がはぁ？なの
良く読んでないから理解できないのね

1.1はいちばんフランス車らしい
すなわち、乗り味またーりバージョン

1.4は重量とエンジン出力を考えると
いちばんバランスがとれている
1.1がいちばんフランス車らしいが
高速で使用するときなどは余裕がある

1.6はプジョー、ルノーも含めたフランス車の
ホットハッチのなかでベストチョイス

という意味じゃないのか

要するに茄子で買え　と。

・「この1.1が一番フランス車らしい」
・「車両のトータルバランスが良く・・・やはり　1.4の方が」
・「1.6・・・フレンチホットハッチのベストチョイス」

結局、どれがＮｏ１なのだ？

負けないこと ♪
投げ出さないこと ♪
逃げ出さないこと ♪
信じ抜くこと ♪
ダメになりそうな時、それが一番大事〜 ♪

>>343
フランス車らしいのが欲しい人は1.1がNo.1
バランス重視の人は1.4がNo.1
ホットハッチが欲しい人は1.6がNo.1

>>343
もちろん、1.4HDiがNo.1ですよ。

>>334
どもありがとーです。

＞日本で売るとおもわれる、
＞2.0i 16V Exclusive Auto £ 19795　は、389万9615円
＞3.0 V6 Exclusive Auto £ 21395　は、421万4815円

＞イギリスよりは日本のほうがお値段ひかえめかな？

･･･是非そう願いたいです。もう一声。

「るなす」の宣伝文だと
条件付け無しのガチで、結局どのＣ２がBestなのかは、謎なわけだ

そんなもの１，１に決まってるだろ。
フランス車っていうのは例外なく一番安物が一番気合入ってるんだから。＜一番売れるから

たしかに。>338のレビュー結果は乗らなくても想像がつくｗ

>フランス車っていうのは例外なく一番安物が一番気合入ってるんだから。

これがホントなら
Ｃ２は1.1Ｌ、Ｃ３も1.1Ｌ、ピカソは1.6Ｌ、
Ｃ４は1.4Ｌで、Ｃ５は1.8Ｌが、イチバン気合入ったクルマかね？

最廉価グレード、ご用達なメーカー？

>フランス車っていうのは例外なく一番安物が一番気合入ってるんだから。

ならばC3 C4 C5 全部いらん罠

フランス車はガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンに気合いを入れてる。

・・ごちゃごちゃいってるけど、
試乗してイチバン気に入ったの
買えばいいだけじゃん。

だいぶ釣れたな。

>>354
どこで買うのか、最終的な問題はそこだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041113AT1D1300E13112004.html
「三菱自がＰＳＡにミニバンをＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）
供給する一方、ＰＳＡから欧州向けの輸出車に搭載するディーゼルエンジン
の供給を受ける」

次期Ｃ８だかピカソは、ミツビシと同じものになるわけね。

・・しかしコルト
独逸でカーオブ材ヤー受賞。
今期マリナーズのイチローみたいなクルマだな。
ボロボロのチームの中で
ただ独り前人未到の大活躍。

>>358
コルトをベースにするSmart For Fourが
糞車ベースじゃないということをアピールしたい
メルセデスの何かしらのバックアップ？があったと思われ＞受賞

>>356
そんなのも自己責任の範疇だろ。

何か特定の販売店で具体的な問題があったのなら、
店にクレーム付けるとか、消費者何タラ協会へ駆け込むとか、
どうしても気が済まないならここに（内容は自己責任で）
イキサツを書き込むとか。

一つ覚えの単純レスは無用。

>>359
先代コルト（日本名ミラージュ）が人気で、その後継として期待されており、期待を裏切らない出来だった。
ただそれだけのこと。コルトはヤリスやマイクラやジャズより良く出来ていて、この中ではしっかり作られた
良い車。ただドラポジが（ｒｙ

メルセデス的にはスマートforfourよりＡクラス云々と言った方が・・Ａはコルトとは関係ないと言われている
けど、俄に信じがたいのは事実。だってあまりにも似ているから・・。

ﾀﾞﾌﾞﾙｼｪﾌﾞﾛﾝの付いた中身コルトが登場するわけか

コルトは、一連の事件とは一線を画した車種でしょ
（隠したり・燃えたり等）

フランス車の乗り心地を三菱はつくれるかな

コルトはいいくるまなの？
スマフォーフォーは糞ですが。

ドイツCOTYに三菱コルト。フォーフォーなど退ける。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100165615/
のスレによれば、欧州と日本のコルトはぜんぜん違うって書いてあるけど…
実際はどうなんかな。

日本国内の販売店までは一緒にならんよね？

>>363
こういうことを人に聞く香具師の気が知れん。乗れよ自分で。

そいつがどこで欧州コルトに乗ったかしらんが、ドアの大きさからディメンジョン全部同じだから。
ついでに、コルトとスマートのリアダンパーの径、配置はまったく同じ。
更に、MDC（ミツビシダイムラークライスラー）パワーのエンジンは設計から実験すべて三菱製。
なんのかんの言っても、欧州mitsubishiCOLTの設計すべてが三菱製。
で？欧州がどうだって？

三菱の車に？今？？あほちゃうか

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10182642
これって　フランスにあるのか？

C3　プリュリエール　ドルチェ＆ガッバーナ ？？

>>368
イタリアで限定発売されてます。
C3とC3プルリエルに設定あり。

嵐の悪寒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だが言っちゃうぞ
プルは入らないの？結局。
ナスさんの言うとーりなわけ？
CJに期待しても無駄？
なんとか言えよ！そろそろさ！！

よせばいいのに、また茄子の工作員が紛れ込みました。
取り扱いにはくれぐれも御注意ください。

>>368
ボルボのエルメスとは一線を画す下品さだ。ｶｯｺﾜﾙ。

>>371
プルリエルは来春発売予定でしたが結局は認可問題でコストがかかりすぎ発売しません。

どうしてもプルが欲しいのなら今でも売っていますよ。
メンテも正規ディーラーで可能です。

以上でよろしいでしょうか？

http://www.asahi.com/car/news/TKY200411130254.html
「三菱自動車が、仏自動車大手のプジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）と進めている
提携交渉を資本面にまで拡大し、包括提携を目指している」
「ダイムラーの出資比率は約２０％程度に低下、
三菱自との関係は疎遠になっている。」
「ＰＳＡはプジョーとシトロエンの２ブランドを持ち、０３年の世界販売は約３３０万台。
欧州では独フォルクスワーゲンに次ぐシェア」

筆頭株主だったダイムラーは、この先さらに撤退してゆくのだろうね

さすがに「ＰＳＡが応じるか否かは不透明」

>>373
D&Gとエルメス比較しても意味ないだろ
じゃC3エルメス買えば良かったじゃん

結局貧乏人は羨ましいんだろ。
茄子ぐらい買えよ、貧乏人。

そりゃ貧乏には事欠かないが茄子ぐらい買えるぞ。キャベツやレタスは別だが。
それはそうと日本に正規に輸入されていなくて茄子等が平行で入れている車種の
リサイクル料金ってどこが決めるの？
早けりゃ再来月の車検時に払わなけりゃならないのだが。

>>378
「正規デラへ」と責任転嫁するに100ボジョレー

やっぱ茄子だから時価だろ。

>>379
ネタにマジレスだが、それだと新車登録できないぞ。
まあ、実態はリサイクル促進センターが代行するわけだがな。
ttp://www.jarc.or.jp/topics/news/040901.html

>>375
PSAは提携を否定してるらしい。
（トヨタと組んでる手前認める訳には行かないのかもね）

業績好調なＰＳＡも、ﾀﾞｲﾑﾗｰに代わって、
三菱自の筆頭株主なんぞになったら、どうなるのだろう

かつて日産の、2割もあった不採算部門を廃止したのが
今の日産という話だけれど
三菱自でそういう事できるのかな

シトロエン、強いねぇ。
http://www.citroen.co.jp/motorsports/index.html
http://com.en.sport.citroen.com/CitroenSport/Com_en/CitroensportHomeCom_EN.htm?Language=COM-EN
http://www.wrc.com/Home.aspx?lang=en_GB&flash=False
来期０５年度でWRCは撤退だけれど、
最後の年ってのはﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ上がるものかしらん
（ルノーがＦ１から撤退した年は、ｳｨﾘｱﾑｽﾞ + ﾙﾉｰは優勝しましたね）

記念カキコ

C4が余りにも糞なんで眼鏡にしますた

>>386
実車を見ずして決断か。残念だったな。

>>386
ttp://response.jp/issue/2004/1115/article65547_1.html
ロボットに変身する車を糞とは何事だ〜！！

>>374、さいでっか。
　
あ〜あだめだなあCJ大嘘つきだな！！
自社の看板娘たる子さえ販売できないとは！！

ところでプジョー１００７はどうですか？
嫁はそっちのほうに気がいっちゃってるようで。
私としてはプルにいきたいのですがね。

いつかメアリも欲しいですね。総額２５０にはならないですかね？

ＮＥＷ　Ｃ５見て乗ってきたＹＯ

実物はケッコーカコイイよ。
エクルシブは高級感上がってよかった。ホスｲ！！

価格は２．０が現行２マソアップ、３．０が１マソアップ
にとどまってる。びなさん買いですぞｗｗｗ

>>388
これか…。
http://www.citroenc4.co.uk/
うーん、これで売れるの？イギリスでは。

RX-8が既にやっちゃってるからナー。

>>392
こ、これか…。
http://japanese.joins.com/html/2004/0916/20040916210515300.html
（RX-8 ロボットでググッたらなぜか韓国のニュースサイトが一番に出てきた）

宣伝も車も二番煎じなへへｲﾗﾈ

>>390
＞価格は２．０が現行２マソアップ、３．０が１マソアップ
＞にとどまってる。

結果的にここが本当になったら、俺は買う。
メーカーが努力を見せるなら、それに応えるって意味で。
どんなに旧車海苔から貶され、中古狙いから哂われようとも。

↑
「メーカーが努力」、「それに応えるって意味」、
「旧車海苔から貶され、中古狙いから哂われようとも」

他者を意識しすぎでしょ
要は自分がホントに気に入ったクルマかどうか、これ一本で
必要十分！

Ｃ４のＴＶＣＭ、すんごいねー
日本人的にはチョトバタ臭いのかなぁ

インパクトがあっていいと思うよ
何あれ、って感じで
少なくとも注目される
それでよい

新C5良いねAL4のぎこちなさ無くなったしアイシン6速良い出来
トヨタさまさま

>>399
乗ったの？
ってことはDラの人？

C5（3年目）のパワステが死んだ。
車庫入れ不能 orz

パワステ無しの、腕力運転ではダメ？

少しでも動いてればハンドル回せない車はない
パワステ死んだのは401の据え切りが原因

やっぱし、据え切りって故障の原因？

>>404
ちっと頭使えば分かるだろ

据え切りには気をつけてたつもりだが・・・
右折中にエンジンストールしてハンドルが切れなくなるわ，
ATは2回も壊れるわ，マッドガードはとれまくりだわ，
この3年ひでえよまったく。

>>401
いわゆるひとつの旧車並みでつね。私はワイパーゴムからテールランプまでデーラーのお世話になっている身なので、皆さんの武勇伝には感心しています。

＞＞４０７

ということは、壊れていない部品はないということか　

ヨーロッパ車のAT仕様を買ってる時点で、壊れるのを期待してるとしか思えん。

Ｃ５で３年目だけど
公道の走行に差し支えるほどの事は全くなかったなぁ
今月末に車検です

>>406
ＡＴ２回壊れるって乗り方間違えてないか？
まだ動いてるのにリバース入れたり信号待ちでＮに戻したり。

良く言えば乗り手を選ぶ繊細な機械
普通の日本人の感覚で言えば単なる欠陥車
悪く言えば糞車買う奴が馬鹿

Ｃ５、日本車と同じ乗り方していても、全く平気だよ

繊細な扱いなんて、まずしたことない
ヤフー掲示板でも、ＦreeMailのＣ５ＭＬでも、
ＡＴやﾊﾟﾜｽﾃが壊れたなんて聞いたことないなぁ

モノに当たりハズレがあるってだけの事では？

野菜や果物じゃないんだから
工業製品に当り外れがあっちゃｲｶﾝだろ

あの悪評で名高いＢＸやＸＭですら３年に２回も壊れんと思うが。
年間１０万キロ乗ってりゃ話は別だ。

あっちゃｲｶﾝが、外れの無い工業製品なんてこの世に無い。

>>407
ttp://427.teacup.com/avantgarde/bbs

>>406
私のC52.0もAT3個目 ＿l￣l○

ふつうに乗っていて、不便をかんじたことは１度もないけどね・・・Ｃ５

個体差が激しいのかねぇ？
それとも乗り方が激しいのかしら？

前にＡＴ関係でトラブった時、ディーラーさんに
2.0Lのﾐｯｼｮﾝは３Ｌのﾐｯｼｮﾝより軟いとは聞いたことありまつ。Ｃ５。

でも、だいたいみんなトラブってるのはＡＴの機械部分よりｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ部分な希ガス

>>411
>まだ動いてるのにリバース入れたり信号待ちでＮに戻したり。

そんな荒っぽい事してないと思うがなあ。
変速しなくなって3速固定になっちゃったことがあって，
原因はどこかのセンサーの異常だったような気がするが忘れた。
あと，どこかのピンが折れてセレクタレバーがぐらぐらになった。
これはATの故障とは言わないのかな？
なんといっても交差点曲がってる最中にエンジンが止まったのが一番怖かったよ。
急にハンドルが鬼のように重くなって，ガードレールにつっこむとこだった。
燃料センサー交換したんだったかと思う。
どうやらレスを読んでると，うちのC5は大はずれってやつですか？ orz

奥さんが日頃乗ってるのだが，故障のたびに「もう次はトヨタにする！」と怒る
けど，「トヨタに乗りたい車がないし，C5は広くて乗り心地も雰囲気もいいし，
話のネタ（おかしなオートワイパー動作とか）は提供するし，
ベンツみたいに盗まれないから気を遣わなくてよくて好きだけどね」と
最終的には許してくれてるのが救いだ。

もうすぐ旧Ｃ5乗りによる新Ｃ５叩きが横行するスレはここですか？

もうすぐはじまりますのでお待ちを＾＾

>>422
叩いたところで新C5の方が優れているという
事実は変わりようがないのだが

いいよ新C5

Ｃ５ももうすぐ憧れの旧車なのかあ

C5車検おわったばかりだけど、俺もトラブルの覚えがないなぁ。
リコール出したとか。ライトのバルブが切れたんで交換したとかはあったが。

>>421

私の場合は、1万�`過ぎに
　エラー表示→３速固定→ディーラー行き
で「保証期間中だし念のため丸ごと替えちゃいましょう」って言われて交換して

二度目はエラー表示は出ないけど変速タイミングがおかしいんでディーラー持ってたら
『雨の日に走行する度に、少しずつブリーザーから水が入って…」って理由で、再度交換してます

でも、それ以外は何もトラブル出てないです

407って、teacupの「kage」って人か　？

そうなら、
>kage＠XanBrk'96です。
>来年３月に９年目の車検を迎えます。（現在16,8000km）
>４万km毎のATF交換、１〜２万km毎のエンジンオイル交換、
>２年毎のクーラント交換で過ごしてきました。（エアコン
>もフィルター交換のみで過ごしています）
>でも、３月に車検を受けるか否か迷っています。
>今度車検を受けると２０万kmを越えるまで乗ることになる
>けど、ＡＴは持つのかな？（車検を受けた後の故障は・・）

９年とこの距離を乗っていれば、ありそうな気もするが。
日本車では、こんなことはないけど、書き方がおかしいぞ。

釣りか　。

新Ｃ５は、新しいのだから当然、今のＣ５より優れているはずだけど
具体的には・・・・

・光軸がﾊﾝﾄﾞﾙと連動したｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ
・ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ
・居眠り防止ﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀ
・ｱｲｼﾝ製6速AT（Ｖ６）
・前方向ソナー
・大きくなり、表示内容も増えたﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ

あとは何だろ？
シートの出来とか、衝突安全性とか、改善されてるのかしらん

新型で無くなったのは、ﾊｲﾄﾞﾗ参のｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ

さて売れるじゃろか？？

現行Ｃ５海苔としては、魅力は若干ありますね
でも次クルマ買う時は、Ｃ６がイイですよね、皆さん

けっこういいかも・・・
http://www.citroenc4.co.uk/　　　の、
Ｅｘｔｅｒｉｏｒ　の、
ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｈｅａｄｌｉｇｈｔｓ　で、
CONTINUE を押してゆくと、
光軸の移動で夜道のカーブを照らされて明るいっすよ・・・
実際こうなるかはべつだけど

>>429
新たな電子機器をしこたま詰め込んで価格差2万じゃ利益は出ないよ。シートの質を2ランク落とす
とか、その辺にコストダウンのしわ寄せが来ると思われ。

それとも旧C5の利益率がベラボーに良かったのかな？

同時に目に見えないコストダウンもされてるだろうに。

>>429
＞新型で無くなったのは、ﾊｲﾄﾞﾗ参のｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ

イギリスサイトのC5のページ、
新型C5の画像と一緒に、<and also offers a "Sprot"mode>
って書いてあるけど。

ttp://www.c5.citroen.com/uk/index1024.html

あらま、そうでしたか

Yahoo!掲示板のＣ５スレッドにあった情報を真に受けてました

駆け込みで現行Ｃ５買った自分は負け組み？

>>436
まだわからないでしょう。案外>>433が正鵠かも知れないし…
ワタクシ的には、「ヘッドランプが曲がる、ｸﾗｼｯｸｼﾄﾛｴﾝ疑似体験」を、
キセノンの明るさで味わえるという事で、新型がとても楽しみなんだけど。

しかし、デザインでは確実に品が落ちたと感じる。
ｸﾛｰﾑﾒｯｷﾊﾟｰﾂの使い方なんかが、品の無い安っぽさを感じさせる。
というわけで、現行型にしか無い良さってのもあると思いますよ。

ほれ、はじまった（藁

>>435
yahoo掲示板の内容であってるみたいよ。
スポーツモードがなくなるのは2.0lだけみたいだから。
光軸がﾊﾝﾄﾞﾙと連動したｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ はV6だけだけど、
本革ステアリング・新ESP・ニーエアバックが2.0lにも
標準装備になる点が大きいかな。

C5は起動時間をあまり取らなかった時にトラブる感じがする｡
エンジンストールとかも俺は朝一にしか起こってないし、
AT・ﾊｲﾄﾞﾛ含めてそんな感じ｡

最近バイクとかもFI化が進んでキーON→セルまでの時間を
きっちり取らないと微妙にエラーが出るんで、キーON時に
タコメーターが動いたりギミックでユーザーにウエイトさせるのよね｡

ま、ユーザーの責任っちゃそれまでだけどプログラムの追加で済むわけだから
キーONイルミネーションを凝るとかしてもう少し気を遣って貰いたい所ではある｡

あれは、ギミックだったんかい

一気に回せるほうが、いいわな

>>434
2.0にはスポーツモードありません。
3.0V6だけです

>>437
うがった見方すりゃどっちもどっちだし。双方良いところをリスペクトして楽しめ。

Ｃ５の値段がいくら上がるとか
皆さん、どうして知ってるの

Ｗeb上に記事がありましたっけ

ていうか、これは聞いてたり突っ込んでは、イケナイこと？

ディーラーの人とお友達になれば
教えてくれます。

パワステが死んだのはオイル漏れですた。
どこから漏れてるのかは，これから調べるので不明 orz

ﾊﾟﾜｽﾃのｵｲﾙ漏れかぁ
業者に来てもらうのかな
ノンﾊﾟﾜｽﾃでＤラーまで乗ってゆくのは、アブナイか
他にもトラブルがあったらヤだしね

>447
前のブレーキ・ﾊｲﾄﾞﾛ一体よりええやん。
ｵｲﾗはﾊｲﾄﾞﾛが漏れた（配管のｶｼﾒ不良）
ま、3年間にどれだけトラブルを出せるかが勝負ではあるけどね｡

さっきC４ダンシング偶然見つけてワロタ
しばらくこっち見てなかったんだけどやっぱ出てたか

このCM、絶対日本でも流すべきだな
インパクトある。メガーヌのCM以上かも。

車が糞だから意味ないし

日本では、まだ実物のお披露目もなく
実際の佇まい、新しい機能が「使えるモノ」かどうか、
実際試乗した時の、椅子は・ペダルは・見切りは・サスの出来は・・・・

Ｃ４に関しては、デザイン以外すべての情報が、これからだよネ

いきなりケナさず、期待してもイイんじゃないの

ブルーﾓｰﾘｼｬｽ色がＣ５に無くなったけれど
タッチペンもこの色、絶版になるんかしら

似たような色、他社にあったら買っとこうかな

ﾌﾟｼﾞｮなんかにありそうだなァ

↑あるよ
http://www.citroen.co.jp/products/c5/stylecolor.html

http://www.autocadre.com/Citroen-C6-enfin-la-remplacante-de-la-XM-news91.php
Ｃ６は・・・

全長 : 4,90 m
横幅 :1,85 m
全高 : 1,47 m

やっぱり大きいねぇ

>454
あらぁ、ホントだ

ｱﾘｶﾞﾄウ

>>454
Ｃ5　今日から新型のページになったね。
ヘッドライトの目玉の動くのが面白い。

うーむ、新型も良く思えてきた・・・・。
５年後はこれにしますかな。

Ｃ５の後継車は角くてリアタイヤが
半分隠れてるやつ熱望。

つぎはＣ6でしょう

でも日本で正規に売るかしら？

C6なんて正規で売るチカラがあるわけないだろ。
Ｃ５でもアップアップしてるディーラーだらけなのに・・。
コレ以上負担かけたら、ネットワーク崩壊するよ。

あと、おまえら少しは新車買え。
いつまでも中古ばっか買って、文句だけ言うな。
毎週土日に用も無いのに来るな。

>>460
Dラー営業マン？

晒し上げ

用も無いのに来るな、か。
トヨタやヤナセの営業なら絶対言わないし思わない（ｗ）。
営業が営業の勉強ちゃんとしてないんだろう。売れないわけだ。

茄子の工作員、今度はディーラーマンを騙りはじめたかw

ヤナセの営業は最悪。
史上最低。

トヨタもネッツは糞デラ多いな。

>>464
おまいの最低なヤナセはどこの店か、ぐらい言えば聞いてやらんこともないぞ。

正規ディーラーはＣ６発売しない、とデマを流して
風説の流布をすることで利益があるのは、どこの輸入代行店かな？

正規ディーラーマンが内部事情を書いてるかの様な書き方は
外部の人間が書いてるとしたら、悪質だねぇ

ヤナセは他のディーラーの紹介だとコロッと態度変わりますぜ
近所のヤナセはひどいのは営業というよりサービスだけど。

もしかしてメルセデス事業部とＧＭ事業部で質が違う、とか・・・ｗ

そら改善不能な不採算部門に優れた人材を送り込むヴァカはいない罠

改善不能でもアフターの手前切り捨てられん罠。そこは信用と実績。
CJなんかちょっとおっかない感じするけどなんとか踏ん張ってほしいにゃあ。

ﾌﾟｼﾞｮ-の新しい６ｼﾘｰｽﾞが、ハイドラを採用するとか

FreeMLのＣ５ＭＬにあったけど

同じﾊｲﾄﾞﾗでもＣ６より、６０７のほうが安いかな

ガセネタでしょ？

プジョがハイドラ採用したらいよいよもってＰＳＡグループ内でも存在価値は薄くなるのでは？

新Ｃ５のデビューはいつですか？年内？

かっこいいパーソナルカーとしてC2は穴だなあ。

新Ｃ５は、１２月４日に発表・展示されて、（昨日の朝日の朝刊）
１２月上旬には発売開始なのだそうな（ﾃﾞｨｰﾗｰさん@埼玉の話）

>477
情報サンクスです。早く見てみたいなぁ。

欧州では、2005年春にＣ６が登場するようだけど
そのまえにジュネーブとかで発表があるのかねぇ

とはいえ、こういった情報リークは、日本だと全くないわなぁ

新型C5、ランバーサポートがつくのね（V6だけか）

あのディレクショナルヘッドライトは、
2.0にもオプション設定されるんでしょうか？
V6買う気はないけど
（Xanでもそうだったけど、若干のパワー不足ぐらいが好きなので）
このライトだけは欲しい。

>>479
ジュネーブで発表予定

>>480
オプション設定なし

>>481
やっぱ付けられないですか…
これで、C4と同形状のヘッドランプのうち、
唯一劣るグレードの装備になるんですな＜C5　2.0

今度こそC5の買い時だと思ってたけど、
次回のFMCまで待った方がいいのかなぁ。

>>482
2.0に動くギョロ目が欲しければ
並行で入れればいいやん
動かなくてもじゅうぶん
魅力的だと思うが
Dラーの営業マンに聞いたけど
ハンドリングもかなりいいらしい
前期型とは別物とも

いや、多分途中で追加オプションになるヨカーン。
今までの流れだと絶対。。

>>484
ありません

諦めろ、正規モノでは無理な話だ。
どうしても欲しいなら並行モノしかないね。
本場のセンスをきっちりと輸入できる信頼できる業者にどうぞ。
貧乏人はお断り。

>>484
どういう流れなのかと小一時間・・・・

>486
なんか業者を騙った並行業者潰しにも取れるな。
さすが２ちゃんだ。

>487
上級グレードの装備が下に降りてくるのは良くあることでそ？
ただそのテコ入れがいつかは日本者と違って神のみぞ汁だけどね｡

今回がフルに近いビックマイナーだから
もう一回のてこ入れはあるんじゃないかと読んでいるけどね｡

新Ｃ５は、ＬＸ、ＶＴＲ、Ｅｘｃｌｕｓｉｖｅとあって・・・・・・・ま、あちらでの話ですが

http://www.citroen.co.uk/level4/vehiclePrices.asp?pagetype=c5
C5 Hatchback 1.8i 16V LX
C5 Hatchback 1.6HDi 16V LX
C5 Hatchback 1.8i 16V VTR
C5 Hatchback 2.0i 16V VTR
C5 Hatchback 1.6HDi 16V VTR
C5 Hatchback 2.0HDi 16V VTR
C5 Hatchback 2.2HDi 16V VTR Auto
C5 Hatchback 2.0i 16V Exclusive Auto
C5 Hatchback 2.0HDi 16V Exclusive
C5 Hatchback 2.2HDi 16V Exclusive Auto
C5 Hatchback 3.0 V6 Exclusive Auto

このうちで、
C5 Hatchback 2.0i 16V Exclusive Auto
C5 Hatchback 3.0 V6 Exclusive Auto
が正規輸入されるならば、
これによると↓
http://www.citroen.co.uk/level4/equipmentSpecification.asp?pagetype=c5&style=Hatchback&infoID=4
Exclusiveには、ステアリング連動キセノン・ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟが標準ですね。

でも２Ｌが、
C5 Hatchback 2.0i 16V VTRの場合は、オプションまたはアクセサリー扱い。
ＶＴＲは、取り付けが可能な車種なのだから、お金をおしまなければいけるのでは・・・

３年前、Ｃ５の２Lを都内某所で買ったとき、
「ｵﾌﾟｼｮﾝでｷｾﾉﾝにできますよ」ていわれたヨ。こんどもｵﾌﾟｼｮﾝあるでしょ。

>>488
だとしたら威力業務妨害ってことで通報しる。

　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　J >>491

ｸｿﾜﾛﾀ

導入されるＣ５の２Ｌが、ＶＴＲであるにせよ
ﾃﾞｨﾚｸｼｮﾅﾙ・ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを
オプションの扱いにする・しないは、ＣＪが意思決定するコト。
根拠もソースも書かずに
断定調で「オプションにない」と書いて
利益があるのは、どこの輸入代行店かね？

やってることは風説の流布そのもの
わかった上で書いてるなら、悪質＝生ゴミ並

>>493
>風説の流布

ﾜﾛﾀ
おおげさやねん

今、車検にウチのｼﾄﾛｴﾝ出してるけど
整備しているｼｮｯﾌﾟからの見積もりには、バッテリーについて
なにもなかった

でも、突然イッてしまう場合もアリでしょ
皆さん、3年経ったらバッテリーは、新品に替えてます？

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞｬｰ買っとこうかな

そろそろﾋﾞｸﾋﾞｸしはじめた工作員。ま、ﾜﾛてる場合じゃない罠。

ソース無しの、風説の流布をやってるのは・・・

486が言うところの
「貧乏人はお断り。」の
「本場のセンスをきっちりと輸入できる信頼できる業者」
なわけだ。
ドコの店？

>497
蛇だな。

プルとかC2 1.1 とか輸入してるとこじゃないの？
おまいにはそんな車種が生命線なのかと小一時間（ｒｙ

ＡＵＴＯＣＡＲ1月号でＣ４クソミソに書かれてるな。
先行き暗し。

186 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/03 18:08:30 ID:c//N9jYs
左ハンMTなんて乗ってる連中はとにかく神経質なんだよ！
病的にね・・・メーカー保証の効くうちはとにかく毎週のように
やって来ては、やれ「ステアリングの感覚がどうだ」とか
「ブレーキのフィーリングがどうだ」とか
クルマ診る前におまえのアタマの中診てもらえよ！

・・・といいたくなるくらい細かい！・・・ふぅ

まぁ叩かれるのは承知だけどさ、どこのサービスでも少ない人数で
ギリギリ回してんだって。どこもおかしくないのに持ってきては
クレームつけまくれば何とかしてもらえると思ってるクレーマー
は正直勘弁してほしい・・・

ってことで左ハンMTはカンベンしてね、CJさん・・・

>>501
そんなんじゃ先が思いやられるな。
シトロエンそのものをカンベンしたほうが早そうだ。

ユーロNCAP　C4　C5　ともに五つ星ゲト。
おめでとうage

C5の新型に興味が有るがディーラーが近くに無いなー
調布在住だと最寄りでも1時間はかかりそうだ

ユーロＮＣＡＰ、これですね
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6
Ｃ４、Ｃ５ともに、正面・側面の衝撃にたいしては、見事★５つ。
でも、歩行者の安全は、Ｃ４が★３つ。Ｃ５は★１つ。
児童保護では、Ｃ４が★４つ。Ｃ５は★３つ。

Ｃ４の安全性能は、さらに進化していて、ここの実験結果一覧では
Ｎｏ１の成績！
これで乗り心地が良ければ、ある意味Ｃ４のほうが、「買い」かも。

>>504
世田谷が近いぞ（ｗ

>>506
ホームページには出ていないけど世田谷にも有るの？

ｼﾄﾛｴﾝ世田谷はﾌﾞﾙｰﾗｲｵﾝ仙川で
営業している、と聞いてたけど、おや？

メンテは引き継ぎ受けてくれてるが販売はしてないような

SMの時、ぐりぐり目玉は安全基準に合わないとかで固定にさせられた。

他で、今、ディレクショナル・ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟやってるのは、ハリアーかな
３ＬのＶ６、エアサスで、前後と左に車載カメラ、等々ついて
新Ｃ５の２Ｌと同じ３６１万円。

>>507
ｗという空気読んでほしかた

東京都世田谷区のとあるビルの３階にあります。

売ってるよ。間借り状態なだけで普通に営業中。
勧めないけどね。

プルリエル顧客のみ先行発売だと。

プルリエル顧客って何？
プルリエルをすでに買った人ｗ

プルリエル正規発売、キター
ってこと？
どこら辺からの情報？

あほか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小学生かおめえ。

>>516、ま、焦るな。
もちっとまて。

ＡＵＴＯＣＡＲ1月号でC2 1.1　ベタ褒め！！
やっぱしコレだにゃ

シトロエンなんて所詮は大衆車メーカーだからね
ベースグレードが一番よくできている
中途半端な上級グレードはぜんぜんスポイルされてしまっている
例外はスポーツモデルのVTSだけ

執拗にプルリエルが出る出ると念仏のように唱える奴が
居るが、その根拠を示してほしいものだ。
１年待ち、２年待ち、Ｃ３が終息した頃になって初めて
その過ちを認めるつもりだろうか？
何度も書くけど、日本法人ＣＪからプルリエルが発売される事は
無い。今まで何度も肩透かしを食らった購入希望者には申し訳無いが、
どうしても欲しいなら、自分で動くのが現状では唯一残された道だ。

ぜんぜん興味ないけどあんまり必死なんで哂いにｷﾀ。

>何度も書くけど、日本法人ＣＪからプルリエルが発売される事は 無い。

情報ソースを一切書かずに、「何度も」風説の流布をしてきたのは
お宅かい？悪質だね
どこの輸入代行店かい？

もしかして、ばれないとか思ってるんじゃないの（ｗ
CJからの通報ﾏﾀﾞｰ

CJはプル出すよ。
だけど　少数台数だって！！
ソース先は　世田谷のパル●ス

プルはセンソの右で英モデル
MT/LHDはやはり来ないみたい。
280万円前後で販売だってさ

試乗してきたよ。プル。色はライトグリーンメタ。
>>526の言うように、１６００のセンソのみ。
少数販売車はオレンジメタとシルバーのみ。
先行販売＝宣伝という考えと思われる。

正規は９月以降かな。

乗り味はC3よかどっしりした感じ。でも遅い感じはしないよ。
むしろ気づいたら７０キロって感じだった。
ルーフオープンで乗ったけどきしみ音無し。
ハンドリングも軽めだけどしっかりしてた。
センソは１〜２速アップ時だけちょい違和感あり。
室内はちょっと素っ気ないかな。
総額３００超か。

買うかな。迷うところだね。

右ハンドルのセンソはやっぱしダメだべさ！
迷わず買わない。

あ〜俺ね、マニュアルは買う気ないんだわ。
右ハンのハンデはまったくなかったよ。
値段だけ。この手の車としてはちょい高いかな〜

俺はセンソの不自然さがX
金額はガマンするしかないだべー

それからペダルの位置がXじゃんねー

＞プル
ｼﾄﾛのバッヂにこだわらないｲﾊﾟｰﾝ人にとってはミニ・カブリオ（282万〜）の方が魅力的だろうね。
漏れも娘に買ってやるならミニを選んじゃうなあ。

通報にビビってリアル情報が増えてきたか。慶賀の至りだ。

どこのディーラーで、何台、何時から発売なんでしょうか？
＞プル

>>528
>>529
>>532
糞業者の自演UZAI

>>535
間違えた

>>528
>>530
>>531

発売されるってんならそっちのソースも書けや。

どこのディーラーで、何台、何時から発売なんでしょうか？
＞プル

威張る人には教えません。　　　　　　　ドーセ嘘だろっとか思ってな。

俺が乗ってても話しかけてくんなよ　　　　　鵜材から

じゃ。

ＣＪはプルリエルを先ず5台、
左ﾊﾝﾄﾞﾙ・ｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞで、
関東で販売するとのこと
（ＧＳＴで聞いた話）

>540
５台かぁ・・。正規輸入というよりはサンプル評価って感じだな。
これじゃあ、サポートもアテには出来んな。

評価自体は既にテスト輸入した数台を有明でやってるでしょ
その意味では有明であればサポートの経験があるから心配は少ないのでは？
フィリップ君の所有車もメンテナンスしてるはずだしw

台数が少ないのは今年4車種導入と発表した手前、来年にずれ込んでしまう
正規輸入開始までのアリバイ作りのために、そのときに確保した並行輸入枠を
使い切っちゃおうということだと思われ

なんか並行業者が必死でﾜﾛﾀ

でもこの先行少数発売の話はほんとのような気がする。
まずこの手のクルマは売れても少数だろうし、関東圏だけなら
有明でメンテできるからな。それにこの初期プルは
不具合出しのためのパイロット版みたいなもので
買った人は間違いなく人柱だよね。

プルに限らずシトロエン買うこと自体が人柱

>>544
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! そういえばそうだったと我に帰るﾃｽﾄ。

しかし並行屋は急に静かになったな。通報者GJ

>>513
世田谷ってだめなの？
引っ越したもんで、有明が遠くなったので。

ﾌﾞﾙｰﾗｲｵﾝ仙川で、シトロエンも扱っているよ
ｼﾄﾛｴﾝ世田谷ｻｰﾋﾞｽ工場があったところから、甲州街道を
2ブロック先かな

546を自己通訳すると、
世田谷って使えないの？
の意。

C5の新型って良さげだけどシトロエンのサービス体制って信頼に足るの？

>>549
都会に住んでて金がありゃﾓｰﾏﾝﾀｲ

地方じゃ厳しいだろうね、何せ数がなさすぎ。

>>550
東京在住だから一応は大丈夫だね
国産車に飽きたし、ドイツ車は趣味に合わないから、行ってみるかな。

Ｃ４の宣伝が、ＣＪのＨＰではまったく無いけど
訳でもあるのかな

日本でＣ４は欠番？まさかね

>>552
プレスリリース前だから。

>>551
こういう香具師が買ったC5が
低走行距離車として中古店に並ぶことに
なるんだろうな。

C2の空力パーツで、ムスケティアのJWRキットってのがあるんですが、オーバーフェンダーのやつ。
あれって車検通るですかいね？

>>500
あれのどこがクソミソなんだ。
期待感が過剰だったんじゃないの、ぐらいだろ。

>556
あの記事をそんなふうに楽観的に読み取れる
お前はクソシトロオタ認定。

この前の日曜日お台場ビーナスフォート前でプルリエル見たよ。
前にカップル、後ろにスーツのオジさん（？）あれは試乗かな？？
グリーンメタでマーチかと思ったら上半分シルバーのプルだった...

可愛かったよ。あの色いいな。

おーい！プルは発売されない厨どうした？練炭買いに逝ってるのか？

>>557
楽観的に読み取る、っていう言い回しがなんとも。
ちなみにおまいは何を悲観してるの。C4がダメだともうダメなの？

Ｃ４ダメだとＣＪディーラーネットワークが
崩壊します。

>>557
ヨーロッパでの評価では
少なくとも307を遙かに超えている
それでじゅうぶんですよ

ヤフー掲示板のフランス車カテゴリを荒らしている
nelson226jpに関する情報

ネルソンさん
2004/11/30 15:42

投稿者: petermalakan (男性/海外Beigium)

調べたところ、プジョー乗りらしいですね。
で、彼女にフラれたそうなんですが、その相手っていうのがクリオRSに乗ってたらしいんですよ。
気の毒ですよね。
独車乗りの私から見れば似たようなもんだと思うんですがね。

クサラ・ピカソは、１９９９年１２月〜２００４年１１月で
１００万台をこえるセールス達成、だそうです。
http://www.citroen.com/CWW/en-US/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/041112_picassomillion.htm
しかも３分の２は、仏国外で売れているんだとか・・
日本の場合、知名度がないのと、
ライバル多すぎかな（コルトプラスとか？）

あと、Ｃ４でキセノン・ﾃﾞｨﾚｸｼｮﾅﾙ･ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟがあるのは
2.0HDi 16V 138hp Exclusiveのみですね
http://www.citroen.co.uk/level4/equipmentSpecification.asp?pagetype=C4&style=&infoID=4
てことは、日本にはこないのかしらん

>553
ああなるほど。これからですか

ピカソってシトロエン復活（微妙だけど）の原動力だよな。
それが日本で全然売れないってのは痛すぎる。そもそも売る気あんのCJ？

あの値段で売れる訳ないじゃん。

>>565
あのサイズで２列シートであの値段じゃどうしようもないでしょ
次期ピカソは３列シートもラインナップされるのでそれに期待だな
先代セニックだった売れてなかったから同じですよ

C4のCMで使われてるあのイカした曲の名前はわかりますか？

>>565
モデル末期の車をあの値段で売るのは無理だろう。
試乗はしたが>>567の言うように中身もかなり薄い。
あれでハイドラでもついてりゃ話は別だったろうけど益々高くなるしね。

リニュＣ５デビューフェアの知らせが来たけど、
中に入ってたパンフだとイマイチ良さが伝わらないような・・・。
６速ＡＴやら内装なんかの変更点が周りと比べても普通だからあんまり
声高には主張できないのかしらん（一応紹介されてはいるけど）。
うらやましいんだけどなぁ・・

2.0Lは４速ＡＴ変わらずだったのね・・・AL4？

ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ目当てに旧Ｃ５で乗り付けるのはちょっとはずかしいﾃﾞｽ

このミニバン超先進国の日本で、
あのヘッポコミニバンをあの値段で出して
本気で売れるとは、CJも思ってはいないだろ。

せめてあと５０万安ければ、一部のヘンクツ好事家が
買うかもしれないんだけどね０．

>>571
ヘッポコだとは思わないけど、高いってのは禿同。
ザフィーラもトゥーランも売れないし、外車ミニバンはだめなのかな。

>572

日本のミニバンのからくり百変化シート＆超気遣い
おせっかい充実装備を１００回写経して出直して来い！って
感じですね＞ピカソ

今のピカソじゃ、タダの室内質感の悪いナディアだもんな。
逆に日本のミニバン持っていったら、向こうの連中は
目回してびっくりするだろうな。今のオデなんて、ある意味
アヴァンギャルドさで言えば、シトロ以上にシトロらしいし・・。

ﾏｼﾞﾚｽするよん

>>573
ほとんどの日本のミニバンは、ってことで言うけど、
からくり百変化のせいでまともに座れないじゃんか。
走ってるときにフルフラットにするわけでもないだろうし。
漏れは車本来の性能を犠牲にしたカラクリなんて要らんが、
ほとんどの日本人はそう思ってないってことかもしれないな。

現行オデッセイはいいね。居住空間がちゃんとしてる。
それは他の日本的ミニバンから離れてるからじゃないの。

日本ミニバン＝シートアレンジと、わけ判らん空力パーツ装着で売れる。
日本で売りたいならそうすべきだな。
それが日本の市場。

ほとんどの日本人が、からくりシートを望んでいる。
3列シートを望んでいる
本気で日本で拡販を望むのなら、この2条件は必須。
あと当然ＡＴね。

そもそも今のクサラ見て、とても日本で本気で売る為の
クルマじゃないのは明白だしな。
まあ、現行クサラがどうっしようもないクルマであるのは
仕方ないんで、せめて次期クサラには上記の条件をちゃんと満たして
ほしいモノだと切に願う。でもこれらは、あくまで最低条件であって、
これに加えた気配り装備が日本には必要なんだが・・・。
あのママゴトみたいな収納ボックスつける暇があったら、マトモな
ドリンクホルダーとコンビニフックを研究しろと。そこまでやって初めて
日本での商売になる。

>568
漏れも知りたい。

>>575
情報収集くらいしっかりしてからほざけ。
次期ピカソでは３列シートの設定がある
当然ATもある。もう少し待つことだな。
それにコンビニフックほしけりゃ国産買っておけ。
そんなものにこだわって購入リストをはずす香具師には
乗って欲しくないね。あれもこれもそれもつけてくれってｗ
恥ずかしいやつだな、オマエ

>578
バカかお前は。日本で売りたいなら必要だと言ってるだけだろうが。
本気で日本での拡販を狙うなら、購買層が望む装備を充実させるのは
必須だ。おまえみたいなスノッブ気取りのクソオタだけを相手に、
チマチマ売っていくんなら、かまわんがな・・・。

で、購買層が望む装備なんてものがついてるからという理由で
売れた車がシトロエンの歴史上あったのかと、そこで考えるわけですよ。
あと、からくりのせいでお粗末になったシート、なんていう物の存在価値を
シトロエンその他欧州メーカーが認める日なんて来ないんじゃないのかな。
結局、日本車とかにない魅力を頑張って求める人が選べばいいんじゃないの。
日本車と普通に勝負できるような内容のシトロエンがあれば、なんて誰が思うんだ。
オペルやヒュンダイや欧州フォードみたいなメーカーになればいいってことなのかな。

このあたりが分かってない営業マンがピカソを売らないのが一番の元凶のような希ｶﾞｽ。

長くてｺﾞﾐﾝﾈ

＞580
わかる人間（＝スカしたクソオタ）だけを相手に、こじんまりしたショボい商売を
やっていたのが今まで。デカくはないけどそこそこ食えてるし、いいじゃんと
まったりやっていたところに、プジョーの大躍進を目の当たりにして、
「これじゃイカん！ウチも儲けるぞ！」と設立されたのが現地法人ＣＪな訳で、
本気で日本で拡販を狙うなら、デカい顧客層が求めているものは最低限備えるのが
必須。その上で、おフランスな香りがほんのり香ればいいのよ。
ここらへんは、プジョーがうまくやったよね。
要するに、シートだハイドラだと薀蓄ばかり垂れて、おまけに新車も買わないお前らは、
もうＣＪからは相手にされてないつーことだ。
お前らが欲してる「本当のフランス車（笑）」とやらがほしいのなら、個人輸入なり並行買うなりして
ディーゼルでもＭＴでも勝手に買うことだね。

糞ガキが数人、シートできゃっきゃと戯れる。
そんなシーンにピカソというか、
日本車以外のミニヴァンは似合わない。

>581
>おまけに新車も買わないお前らは、 もうＣＪからは相手にされてないつーことだ。


新車を買わない人間に向けて書いてるのか？
スレッド違いだろ
ここはＣスレッドだ
現行Ｃｼﾘｰｽﾞのオーナーや、Ｃｼﾘｰｽﾞに興味・関心のある人が
主流だよ

意見の異なる相手は全員「クソオタ」かい？

こういう酷い言葉遣いをする輸入代行店の関係者がいるが、
貴方はソコの人間にそっくりだ

>>581
なぜディーゼルや左ハンドルの話になるのか不明。CJの工作員さん？
言ってることはよくわかるよ。だから今は打つ手がないと言いたいのかな。
今のラインナップでは普通に勝負することなどほぼ無理だと言いたいわけだ。
既存顧客をこき下ろして、今獲得できる新規購買層には車に魅力がないと説く。
で、今CJは何をしようとしてるわけ。売れそうな車種が来るのをじっと待つのか。
すごい他力本願な営業姿勢だよそれ。これがCJの本音とすると売れないわけだ。

>>582
車って言うのはちゃんと座ってベルトしてこそですよ、って
ビアノ売ってる営業は言う。３列使う機会なんてないでしょ、ってA160Lも売る。
別にビアノやA160Lがいわゆる日本的なミニバンのような品物であるわけもない。
片や、Ａやバネオよりずっと優れたピカソを「これ３列じゃないし平らにならないし」
ブランドイメージってのは降って湧くもんじゃないんだから、CJ頑張らないと。

>>581
バカかお前は
で、お前は新車のシトロエン買ってたのか？
買ってもないのにごたごたほざくなっつーの
フランス車からフランス車らしさをとったら
国産車と変わらないんだよ
ドリンクホルダーとかそんなけちくさいものに
こだわる香具師って最高に格好悪い

>>581 = nelson226jp　だなｗ

ああ、飯塚さんがまだ生きていたら、もっと平和だったのかもしれませんねぇ。

フランスのエスプリに相応しくないレスの応酬だねw

>>587
>>588
２ちゃんねるで何言ってるの、て思っちゃったよ。もうすっかり・・・orz

つかさ〜、車って街中走ってること自体が宣伝になるわけじゃんよ。
C5だろうが、ZXだろうが、中古でも新車でもシトロが街を走って、それを見た椰子が
お！って思うかフーンって思うか知らんけど、とにかく走ってないと話にならない。
つうことで、中古ノリだろうが新車ノリだろうが、デーラーは乗ってくれる人に感謝しなきゃならんよ。
中古も走ってれば誰かが気にとめてシトロエン・・・考えてみるかと思うかもしれないが、
走ってなきゃそれすらも思わないんだから。

>>590
同意。
商品アピールはテレビCMも効果的だが、街で実車を見かけるのも相当効果的。
先日も某企業の社長夫人（当然車なんかに興味はないが、VOLVO乗り）が
「最近シトロエンよく見かけるわよ。」と言っていた。
車のカタチの話からして、おそらくC3の事を言ってんだと思った。

＞つうことで、中古ノリだろうが新車ノリだろうが、デーラーは乗ってくれる人に感謝しなきゃならんよ。
＞中古も走ってれば誰かが気にとめてシトロエン・・・考えてみるかと思うかもしれないが、
＞走ってなきゃそれすらも思わないんだから。

これに全く気付かないCJはビジネスセンスないよね。
古い客切り捨てて、2、3年で簡単に利益上げようなんてのが甘いよ。

いや〜カップホルダーくらい今や常識でしょう。

車なんかに興味はないくせに、
「最近シトロエンよく見かけるわよ。」

ってのがうそ臭い。
よく見かけるほど走ってるわけない。
きどって言ってみただけか、ヲタに知恵つけられた程度だろ。

>>592 空気嫁

さて、このスレは今から

旧車乗りによる「シトロエンCシリーズおよびCJ叩き専用スレ Part6」となりました

あしからず

今の空気って？　　　　　　　　　　　読まなきゃいかん程切迫してんの？










あほかと。

>>596
いや、それでCJ工作員釣られても面倒だなぁ、と ;D

>>595 の被害者妄想は放置で。

ところで、今週末はNew C5 のデビューフェアですね。
せっかくのいい車（かもしれない）を前にショボくれたCJの営業が見られるのかな？

186 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/03 18:08:30 ID:c//N9jYs
左ハンMTなんて乗ってる連中はとにかく神経質なんだよ！
病的にね・・・メーカー保証の効くうちはとにかく毎週のように
やって来ては、やれ「ステアリングの感覚がどうだ」とか
「ブレーキのフィーリングがどうだ」とか
クルマ診る前におまえのアタマの中診てもらえよ！

・・・といいたくなるくらい細かい！・・・ふぅ

まぁ叩かれるのは承知だけどさ、どこのサービスでも少ない人数で
ギリギリ回してんだって。どこもおかしくないのに持ってきては
クレームつけまくれば何とかしてもらえると思ってるクレーマー
は正直勘弁してほしい・・・

ってことで左ハンMTはカンベンしてね、CJさん・・・

>>597
>被害者妄想は放置で。

被害者妄想って何？あまり聞いたことない日本語なんだけどｗ

>>599 Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

でまぁ、今回は結論はでたのかな。別にどうでもいいのか。

久しぶりに覗いてみた。
どーしてシトロエンスレは荒れがちなの？

別にどうでもいいのか。

去年の東京モーターショウでＣＪはプリュリエルのカード配ってたって事は
少なからず、日本で売る気あったんでしょね。

ｼﾄﾛ乗りの立場＝少数派であることに価値を見いだしているんだが、あまりにも
ｼﾄﾛが売れないと維持も大変になるというジレンマ。

ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞなﾃﾞｻﾞｲﾝも乗り心地もﾙﾉｰ>>ｼﾄﾛなんだが、それでも止められないのよ。

>>601
業者とヲタが浮世離れしたことを言うからじゃないの？

>>604
だな
業者（ＣＪ）とヲタ（新米Cシリーズユーザー）が諸悪の根源

>>593
> 車なんかに興味はないくせに、
> 「最近シトロエンよく見かけるわよ。」
>
> ってのがうそ臭い。
> よく見かけるほど走ってるわけない。
> きどって言ってみただけか、ヲタに知恵つけられた程度だろ。

60過ぎのおばちゃんだけど、昔のシトロエンの印象があるんでしょ。
2CVなんか年寄りほど思い出深くて覚えてるんでないのかね？

最近うちの近所じゃ結構C3は見るよ。（もちろん別の車ね）
それでも週に3〜4台だけどね

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=k12221089

つり上げ中

と思ったらつり上げ失敗

私も最近C3やC2を見かける。
この前は高速走っててキャリアカーに数台積まれてたの見たYO。
その日は片手じゃ足りないほどシトロエンみたんだよ。

Ｃ１の写真発表↓
http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.images/77141.html

>>610
ヤリスよりずっと小さいんだよね。で、５ドアなのね。
右ハン化、AT化は難しいかな。でもちょっと食指が動く。

>605
>業者（ＣＪ）とヲタ（新米Cシリーズユーザー）が諸悪の根源

ここはＣスレだろ？
ＣＪからＣｼﾘｰｽﾞを買う話が、多くの場合、話題の主流になる

このこと自体が気に入らないなら
別のスレッドで、「非ＣＪから非Ｃｼﾘｰｽﾞを買う話」を
好きなだけ書いたら？

>>612 605は古シトロヲタの荒らしです。
これはもう、時間の経過でしか解決する手段はありません。
昔のオンナにしつこくされて困った経験はありませんか？
CJにならって、スルーしときましょう。

わざわざシトロエン乗ろうってのに、ATATと変にこだわる奴が多いな。
大して手間かかんねーんだから、シフトぐらい自分でせーや。

>610
なんだかR2に似てるな。特にトヨタ。
『アイゴー』って名前が笑える。

>>610
ほぼバッジエンジニアリングだね。
基本設計とエンジンはどこ製なんだろ。
国内販売するのやら。

C5の２�gが３６０マソ・・・
微妙な値段だなぁ。

トヨタとPSA、共同生産する新型小型乗用車の概要を発表（写真付き）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html

Aygo by ToyotaPress release
http://www.toyota-europe.com/news_and_events/aygo_by_toyota.html

PSA Peugeot Citroen Press release
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_espace/press_releases_details_d1.php?id=405
(PDF)http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_communique/PR_B0_gb1101898775.pdf

３車紹介と工場のビデオ
http://www.psa-peugeot-citroen.com/medias/videos/player_b0_en.html

トヨタ、仏ＰＳＡとの共同開発車「アイゴ」発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041201AT1D0107E01122004.html

連板荒らし
ニートヒマなんだなw

>>616
ATの設定がないなら、例によってCJが売らない悪寒。
で、もしトヨタがAT作って売るならそれのエンブレムチューンでシトロ化。

　く　だ　ら　ね　ぇ　・　・　・

スレ違いでまた荒れるとなんなんだが、

漏れさっきビッグサイトへ行く途中で見た。
今、有明CJの前にプル置いてあるよ。
道路ではなく、ショウルームの外にナンバー無しの状態で。
色はオレンジ。

＞Ｃ１
全体のｼﾙｴｯﾄはﾄｩｲﾝｺﾞ、ｶｦはﾋｭﾝﾀﾞｲﾏﾁｽ、ﾊﾟｸﾘのﾃﾞｻﾞｲﾝにｼﾄﾛのﾊﾞｯﾁﾞ付けただけ。
多分後席は絶望的に狭いし、動力性能も知れたもの。
左ﾊﾝﾄﾞﾙだけでＡＴの設定も無しなら、ＣＪが日本に導入するはずはないよな。

ﾎｽｲ ぞこれ・・・

>622
並行でどうぞ。

AT云々の問題より、これ日本だとほぼ軽のカテゴリーだからその時点で無理でしょ
買い物用途の奥さん連中にこのサイズで百数十万円もする車運転しろというのは到底無理な話
ましてや左ハンマニュアルだったりすれば言わずもがな
ま、こればっかりは茄子の独壇場でしょうな。そもそもその程度の市場規模しかないから
どうせ”これぞフランス車のエスプリ！”とかお得意の宣伝文句をつけて売るんだろうよw

新Ｃ５は、居眠り防止装置（ライン逸脱警告ﾊﾞｲﾌﾞﾚｲﾀｰ）も
新機能として「売り」のひとつ、のはずでしたが・・・
英国では↓
http://www.citroen.co.uk/level4/equipmentSpecification.asp?pagetype=c5&style=&infoID=5

Lane Departure Warning System (LDWS)は、
３ＬのExclusiveであっても、ｵﾌﾟｼｮﾝまたはｱｸｾｻﾘｰ扱い。

日本では、オフィシャルＨＰに記載がまったくないですね。
それから前後方向のソナー（Front and rear parking assistance ）も
見当たらない・・
ちなみに英国だと↓
http://www.citroen.co.uk/level4/equipmentSpecification.asp?pagetype=c5&style=&infoID=4
Parking Assistance Pack はExclusiveに標準。ＶＴＲはｵﾌﾟｼｮﾝかｱｸｾｻﾘｰで有り。

茄子の独壇場って　バッテリー屋じゃないの？

とおもったら、
日本仕様でも、「パーキングアシスタンス （フロント／リア）」標準でしたね
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>626
売ったとしてもせいぜい20台30台の世界での話だから
その程度の「独壇場」は大目に見てやれってこと

茄子のバッテリーはどうなの？
バッテリーは鮮度が命と言うが、
出荷の際にはちゃんと充電してンの？

茄子に限らず、わざわざ充電し直してから販売する店なんてないと思うが

>>617
２年も待てば中古が200万円以下になるよ
オレは中古まで待つつもりだよ

おまいら、茄子だＭＴだってうるさいなあ
そんなにＭＴがいいなら載せ換えって手もあるだろ

ttp://home.n07.itscom.net/t-kami/
ttp://homepage3.nifty.com/avant_garde/xmt.htm

>631
お前みたいな乞食ばっかりだから、ＣＪも苦労するんだよ。
ちったぁ新車買え。じゃなけりゃ、その汚い中古をディーラーに
持ってくるな。カネにならん奴は来るな。
用も無いのに、ショールームをうろつくな！全く腹立つ・・。

茄子はフィルターとか
ワイパーなんか安いけど理由があるのか？

GSFなんかの価格を見れば充分にペイできる価格設定ですが、なにか？
eggplant系みれば不思議でもなんでもないよ
（eggplantねえ。命名者はセンスいいよねぇ　w）

>>633
そんなに言うなら認定中古売らないでね。。
あんなの、お世辞にも程度がいいとは言えないじゃん。

君にはもっと相応しい仕事があると思う。エウリアンとかどう？（ｗ

今日有明でNewC5の般若面をみたけど、
写真より実物の方がバランスいいっすね

汗だくの体育会系ノリで運転するわけでなく
あばたもえくぼと笑いながら故障をなおし
優雅で快適なドライビングを粋とするシトロエニスト達。

だが、新車発表前後には唾を飛ばしながらののしり合うのであった。

>>633
あんた、Dラーマン？
なんだかみっともないね

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=71874155
入札価格が低すぎて最後に自分が別IDで落札。
これまたみっともないね。

> 写真より実物の方がバランスいいっすね

シトロって昔からどの車も写真写り悪いよね

>>639
最低落札がついてたみたいだから関係ないと思うがどうよ？
自分で入札する意味が無いやん？
新規は全部自作自演だと思ってる？

ウチにも新Ｃ５の宣伝ＤＭきたヨ
「フラッグシップ」という言葉を使ってた
暫定フラッグシップの事かな・・
それとも
ずーっとフラッグシップで、Ｃ６はアウトｵﾌﾞ眼中なのかな

>>641
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=71874155&typ=log

>>638
罵り合った同士が、ミーティングとかではニコニコ喋ってそう。
>>633みたいなCJ営業が、罵った相手にニコニコ営業かけてそう。

ﾔﾌｵｸ、後期Xmが36ﾏｿぐらいで落ちてたな。
後期とはいえセルフセンタものに手を出すとは剛の者。

ここにいたらﾚﾎﾟよろ。

（終わった後で見たら入札０になってるのはﾔﾌｵｸの仕様？）

>>645
本ｽﾚ誤爆ｽﾏｿ・・・

Ｃ５の宣伝ＤＭ、少しは気合い入っているみたい
この時期、新車買うとしたら、競合車は何になるかな？
マークＸとかかな
ｼﾄﾛｴﾝだけしか興味ないひとは旧Ｃ５の新古車か

Ｃ５と競合するのはティアナだろうね。

>>643
それがどうした？
そこから判断できる情報としては新規の落札者が最低価格を超えるまで
自分で何回も入札したってことだと思うが。
もし最低価格がついてなかったら自分だけ入札しても値段はあがらないからな。
つまり落札価格＝最低落札価格だということ。
何か間違ってる？

なんかしゃべれ

なるほど、ライバルはティアナか・・サイズはほぼ同じ
http://www.nissan.co.jp/TEANA/
この上となると、フーガだもんね
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/top.html
競合車は
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｉ　Ｍ−Ｓｐｏｒｔパッケージ右ハンドル 491.4万円
ＢＭＷ ５シリーズ ５３０ｉ 708.8万円
トヨタ クラウン ３．０アスリート 447.3万円
メルセデスベンツ Ｃクラス Ｃ２００　コンプレッサー 468.3万円
ホンダ レジェンド 525.0万円

シトロエンなら、Ｃ６待ちですかね

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016071.html
「新型はCピラーの角度を立て、トランクへのノッチを強調し、
従来に較べてハイデッキスタイルが採られた。」

・・・そうなの？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016071.html
「強い機械でもなければ、仕上げ水準が高い洗練された商品でもない」

・・・そうだね！

オオカワさん、フランス車贔屓なんだよね。でも最近は買わない（ｗ

なんか噛み付かれそう

新Ｃの顔ってこんな感じ？いや嫌いじゃないけど。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~tj8t-itu/kuma.html

それともこんな感じ？
ttp://www.geocities.jp/chineseopera_home/kyougeki1_014.htm

ショウルームで実物を見てくれば？

ショウルームで実物を見てきたら？

新C5は、ハンドリングもずいぶん変えられていて
ほとんど別のクルマになっているとも、聞いたよ

今月末発売のPS2のGT4に、C2・旧C5・Xantiaがエントリーされてるそうな

C5見てきた。なかなかいいじゃな〜い。
デザインは新型の方が圧倒的に好きだな。
フロントの顔が違うのと同時にベルリーヌの
リア部分もかなり違う印象を受けるよ。
旧型は車を上から見ると長方形だったのが
コーナーが絞り込まれ、前後とも真ん中が
ゆるやかな曲線になっている。
この曲線部分が全長の増加分なわけだが
大きくなったというよりコンパクトになったという
印象を受けるね。フロント、リア、サイドの
シルバーモールも濃色系のカラーにはアクセントに
なっていい。
マジで欲しい。展示車のブルーモーリシャスも
よかったけど、ノアールオプシディアンが
グリファルミネーターあたりがいいかな。

午前中に新Ｃ５見てきたよ。

写真より実際見るとより（・∀・）ｲｲ!!
インパネ類も見た目かっちりしてて、ちょっと今までのＣシリーズとは違う印象。
シトロ初見の人も抵抗無く受け入れられるのではないかな。
3.0Ｌは5ATのおかげで発進スムースらしいっす

もう少し宣伝に力入れれば売れるし、お買い得な車ではないしょうかねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・と思った旧Ｃ５ﾉﾘ

C5見てきましたです。

コレなら欲しいで〜す。
２年前、XMからの乗り換えの時は、カッコが好みでなかったので
見にも行きませんでしたが、今回のはいいです

>>633
V6 3Lはアイシンの６速と説明を受け増したです。
思わず、日本製なら安心だね、と言ってから？？？

でも、今の車のローンがたっぷりと残っていて・・・

ああっ普通に間違えてた　orz
３Ｌは６ＡＴっすね

ちなみに旧Ｃ５まだ在庫たっぷりらしいです（苦ｗ

>>665
旧C5は大幅値引きが期待できるけど
新C5見てしまったら買えないかな。
できればV6欲しいけど予算がないので
2Lにしようっと。

２Lのミドルサイズセダンが３６０マンてのは
冷静に考えれば、高すぎ。

>>667
その他欧州車と比べるとそうでもないとは思うけど、
仏車で見ると確かに割高。
特に同じ3boxハッチのラグナ辺りと比べると、同価格帯で
向こうはV6、5ATが付いてくる。
何だかめちゃくちゃお得に感じる、ラグナ。

>>667
それはオレも思った。
A4が388万円、156が384.3万円(MT）
なんかと大差無いよね。でもそれらの
プレミアム性がC5にはない。
逆に言えばC5にプレミアム性を持たせれば
A4、156並に売れるということか。
どうやって？　　知らん

でも407の価格はC5くらいになりそうな予感。

ローン完済してないのにまたローン。
車も家も家具も家電もペットもローン（w）おかしいね。日本は。
で、なかには都営住宅に住んで失業保険もらってる奴らとかまで
いるもんね。許されないよねマジで。

ま、シトロエンのってるやつにはいないだろうけど。
もしいたらすげえ。

旧C5の在庫車の値引きは１００万くらい？

デビュー直後でもV6を100マン弾きで買ってくれって
話あったくらいだから、もっと弾くでしょ。多分

今日たまたまディーラーの前を通ったら新型C５がありました。
写真では強烈な般若顔の印象でしたが、実車を見ると意外と
おとなしいですね。しかも旧型よりもこじんまりとして見えました。
好印象なフェイスリフトだと思いましたが、旧型より40万円アップ
というのは、いくらなんでも値上げしすぎではないでしょうか。
マイチェンって、テコ入れ装備を盛り込んでなお価格据置が多いのに。
ttp://haiiro.info/up2/file/4159.jpg
慌てて撮ったi-modeメール、下手糞ですいません。
お隣の展示車には心底びっくり。凄い可愛かった。マジ欲しい。
今まで散々ここを荒らしてくれたプル厨の方、永遠にさようなら。

>>663 宣伝もしている。Medical ASAHIという朝日新聞社発行の医師向け雑誌。
12月号に別冊でC5のパンフレットが入っている。内容はCJから届いたものと
同じだが、大きさは変形A4サイズと大型。
別冊でもあり、通常の雑誌広告よりは金がかかっている。ピンポイント攻撃か。

今まで散々ここを荒らしてくれたプル厨=茄子の某氏

>今まで散々ここを荒らしてくれたプル厨の方、永遠にさようなら。

永遠に？ご冗談を（笑）
ネタはいくらでも転がっていますから御心配なくw

本人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>677
なりすまし投稿ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
しょうもな

え？ディーラーにプルが飾ってあったってこと？

>>674
thanks！あんたはエライ！

ＣＪはうざいプル厨を牽制したのかな？

こうなると早く仕様や価格などの情報ほしいですナ。

プル厨の「出ない」攻撃＝並行業者の風説流布。
CJで売るようになったら自社の目玉商品（ｗ）がﾔｳﾞｧｲってんで工作、ｼﾊﾟｰｲ。

ちなみに　こういう　ロボット語が得意な　どっかのｱﾌｫは　懲りてません。ボンジョルノ！

俺が喚いたおかげでCJもむしできなくなったのさ！

とか言いそうね〜

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子　茄子

もう茄子ネタはいいよ。
折角C5発表で良スレになってたのに・・・

プル左ハンドルは275万円（税込）ですよ
高いと感じるか安いと感じるかはあなた次第

＞６８６
高いなぁー。新C5といい、なんかやる事ズレてるよな。

プジョー２０６ccはどのくらいだっけ？
ミニカブリオレは？
同じくらいなら、ま、そんなもんなんではないかな。

ちょい高い印象はあるかな。
俺は2CVの生まれ変わりみたく思ってるから。
でも、新車の2CVっていくらしたと思う？180万だぜ！あれが！
俺は買ったけどね（w）

だから今回も買っちゃうかな（ww)

>>688
＞でも、新車の2CVっていくらしたと思う？180万だぜ！あれが！

'89としても、今の物価と比較したら、それこそC3ぐらいの感覚ですね。
そういえば、'84当時、標準装備のBXが、本体326万円だとか。

新型C5買いたいけど、「20代のガキがこんな高価いクルマ買って、バチあたらんかー？」
と迷っていたんですが、シトロエンの歴代モデルと較べたら、明らかに割安になってるんですね。
これなら怯える必要も無いか。

>>689
お金あるんなら買えばいいんじゃない？うらやましいね。
パサートの2.0が300万くらいの値付け。でアウディA4の2.0がちょうどC5と同じくらい。
せめてVW並の値段だと候補に入れるんだけど・・・。
自分的には割高感がぬぐえない。

アウディA4の安い方とね。＞C5

>>690
幸か不幸か、私はVWもアウディも買えません。BMWやプジョーも×。
そういう、名の知れた「高価いガイシャ」に乗ると、周囲の反感買いそうなので…
また個人的にも、それらの車には、あえて国産をさしおいて選ぶほど魅力を感じない、というのもあります。

一昨日のことですが、新型C5の壁紙を会社のパソに入れたら、上司が覗き込んで言うには
「なんだこりゃ…ティアナ？　のエンブレムが違うな、中国あたりのOEMか？」

中身はそれなりに凄いのに、周囲に意識させないさりげなさ、Cシリーズのこの点に、すごい魅力を感じるんです。

それすごい判る！いい意味でも悪い意味でも
C3なんてﾄﾖﾀ車のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝにしか見えないもんね。

>>692
そんなこと言われちゃったら気合い入れて顔面チェンジしたC5の立場が・・・。
おっしゃるような車ならXsaraの方があてはまるんじゃないかと思いますけどね。
いや、ラグナかな。
シトロエンはあくまでアバンギャルドな外観をしていて欲しいと私は思います。

＞中国あたりのOEMか？

そんなアホな、と思うがそうでもないらしい。
今日有明でいたカップルの女は、C5のフロントを覗き込む男に、
「よく分からないけど、なんだかみんな韓国車みたい」
世間一般ではそんな感じなのかね。

C5見てきた。実物には写真ほどのインパクトないね。なんかノッペリ。

>>695
自分の知らないもの＝とりあえず貶しておく、っていうバカは多いようで。
シトロエンははじめからそんな民度の低い層ｗ は相手にしてないのでは？

>>696
いや、知ってる知らないどうこうの問題じゃなくて素直にそう思ったんじゃないの。
民度だのなんだの言ってる方が、痛々しいよ。

>>696
あの、2chの見すぎじゃないですかw
世間では、それほど韓国＝蔑称　という位置づけではないでしょう。

というか、「馴染みの無いデザイン」を前にすると、
とりあえず「韓国？」と言ってみる傾向はあるんでないかと思います。
>>695さんの話も、そんな雰囲気を感じます。

ホームセンターの駐車場で、青獅子206のリアを見て
「あれ韓国車かな？　韓国の国旗みたい」と言ってる女性もいましたし。
（こういう手合いに限ってフロントだけ知ってて、プジョーかっこいいとか言ってそう…）

カローラとプリメーラの区別もつかないようなｵﾊﾞﾁｬｿよりはマシかな。
取りあえずシトロの格好良さを理解している人間は本国でも変態扱いされてまつなｗ

>>698
そうかも。見過ぎかも。
恥ずかしい発言失礼しました。指摘してくれた人アリガト。

メジャーじゃないのに中身はいいからシトロエンはイイ！（ＡＡ略

>>694
>シトロエンはあくまでアバンギャルドな外観をしていて欲しいと私は思います。

同意。
でもプジョウグループに入ったし、
なによりもECができたことで、最早フランスだけではだめなわけで、
フランス車らしさとか、シトロエンらしさは
消し去らざるを得ないんだよね。

>>702
それは信頼性や品質の問題であって、むしろメーカーブランドの存在異議として個性を鮮明にしないと
残れないようになる希ｶﾞｽ

歴代が高いって、、、
為替とか考察する知性もないのかお前

>>704
あくまで、日本国内で買う時に、高い安いを言ってるだけだろ。
仕組みがどうこう言ってるわけじゃないってことを
読み取る知性も(ry

新C5見てきた。
顔は意外とすんなり。悪くないかんじ。
インパネ水平にメタル調のアクセントがはいって，見た目ランクアップ。
室内音も静かになったような。
エアコンの使い勝手は絶対悪くなってる。
表示はセンターディスプレイをみないといけないし，
温度調節がつまみからスイッチに変更になって，手探りで探しにくい。
ただ，ディスプレイがオレンジ色になって視認性がよくなってる感じ。
メーター類，ちょっとかこよくなってる。
ハイドロのスイッチのカバーが，なぜか冷たくてごついメタルになって，
スイッチが上下の二つになってた。
スポーツモードやめたのはかまわないと思うが，この演出は理解不能。
電動ミラーが，リモコンで解錠するだけで開くようになってた。
なんとなくドアを開閉したときの音がよくなった，というか普通になった。
リモコンでライトがつくけど，ヨーロッパ並に広い庭のある家なら便利なのか？
前方向ソナーは，便利そうでうらやますぃ。

>>675
あのせんせは買わないだろう（w

>>702
ECってｗ

電子メカ満載かよ。
ＸＭの二の舞だけにはならんでくれよ。
数年経ってどうなるか。

>>706
ドアとかの建て付け、初期に比べて確実によくなってるね。
ブレークはリアハッチ閉めたときの「バスッ」感が大幅アップ。

ブレークはルーフレールありなしどっち？

新Ｃ５、値引きとかすくないかな・・やっぱり

>>711
ルーフレールは標準装備で付いてる。

>>713
レスｔｈｘ！！
なしの方が格好いいのにね。
まあ、はずせばすむことだけど。

New C5に興味津々だけど、価格がなんで
あんなに高くなったんだ。
旧C5との実質価格の差が大きくひろがって
しまった。安く買いたいなら旧顔なんだろうけど・・・・

>>712
旧C5の在庫もあるし、現時点で値引く材料が見当たりませんね。

>>714
漏れもルーフレールないほうがいいと思う。外す人、結構いるみたい。
エグザンティアみたいな埋め込み式のやつにはできないもんかな。

>>715
旧型との価格差を埋めるぐらいの値引きはしてくれます。見積貰ったよん。

>>716
書ける範囲でいいからどれくらいだった？

それはそうとTipoにC4はVTSも含めて全車RHDだとさ。
VTS入れることには拍手を送るが、クサラの二の舞だな。
CJはやっぱりだめだな。
商品企画マネージャーに応募するかな

CJのしゃちょさん自分は左しか乗らないくせに(w

>>717
是非応募してくり！！

いまのCJじゃマジで終わっちゃうYO!

左ハンのＶＴＳがでなければ、
ＣＪはダメで終わりなのかい？

左ハンのＶＴＳがでなければ、
ＣＪはダメで終わりなのかい？

左ハンのＶＴＳがでなければ、
ＣＪはダメで終わりなのかい？

左ハンのＶＴＳがでなければ、
ＣＪはダメで終わりなのかい？

左ハンのＶＴＳがでなければ、
ＣＪはダメで終わりなのかい？

>>717
> 商品企画マネージャーに応募するかな

是非そうしてくれ！まじで
シトロ海苔じゃないが、シトロに興味はあるけどＣＪの市場リサーチ力の無さには呆れる
購入を決断させるグレードは待てど暮らせど入って来ない
プジョーの後追いしても、所詮二番煎じなんだよね。
Ｃ２やＣ３が、どんなにあがいても第二の２０６にはなれない事もわからんのかな？
コアなユーザーは、ほったらかしで「かっこいいでしょ？」「かわいいでしょ？」だけで車が売れるその時ユーザー
でさえも獲得できてないのに・・・・・ＣＪマジ終わりかも
ちった、プジョ・ルノ見習え（マネしろ！と言ってんじゃねーぞ、自分たちの売りがなんのか１から考えなおせ！）

>>721
短絡的な人ですね。

何でもかんでも右ハンドルにすればいいと思っている
CJのポリシーがだめなわけですよ。
ルーテシアRSがなぜ左ハンドルなのか？
206RCがなぜ左ハンドルなのか？
わかってないんだよな、CJは。

そうこうしているうちにラテカマが
C2VTSを228.9万円（税込）で発売するらしい。
もちろん並行だから左ハンドル。
足回り、アルミホイール、グリル等をモディファイした
ヴァージョンも発売するそうだ。
VTSを待っていた人はとりあえず飛びつくだろうね。
ひととおり売れたところでCJが右ハンドルのVTS導入
→　誰も買わない　ってことになりそう。

今の商品企画マネージャーはいったい何やってんだ。
そっか、だめだから募集してるのか。

>>719,725
>>726のレスもID変わってるけどオレです。
マジで応募したいんだけど
資格： 自動車業界(メーカーまたはインポーター)での商品企画及び
　　　　　マーケティング全般に携わる業務経験。
がないのだよ。それに外資系は風通しの悪い会社だと何かしようとしても
全部つぶされるからなあ。以前２社ほど外資系に勤めていたけど
どっちもそんな感じだった。CJもなんかその雰囲気がするんだよね。
それにあんまり言いたくはないが、あまりいい評判きかないでしょ。
そんなところで孤軍奮闘して、どうにもならなくて胃潰瘍になりたくないし。

ところでCJって何人いるの？　ルノジャポは３人らしいけど。

そこでサーチ力のある並行業者ですよ。

ＣＪに期待するのが無駄だとわかんないのかねえ。
いいですか、彼らはいつでも帰る場所があるんですよ。

そこでサーチ力のある並行業者ですよ。

ＣＪに期待するのが無駄だとわかんないのかねえ。
いいですか、彼らはいつでも帰る場所があるんですよ。

しょせん彼らの目は本国しか向いていないからねえ
仮に717氏がCJに入ったところで結局そういう流れに絡めとられて
本来の意思とは全く違う方向で仕事をせざるを得なくなる罠

その意味では裏で何考えてようが儲け主義だろうが
少なくとも日本人が日本人の方向を向いて仕事している並行業者のほうが
まだましに思えてくる

こう書くと茄子工作員とか言われそうだけど、それだけ今のCJはカスだと言いたいわけ

左Hを入れないだけで、CJはここまでボロクソ言われるんだな。
恐るべしシトロヲタｗ

CJがカスと言えば、いくら金がないとは言え宣伝の方もどうにもならんのかと。
そこでＡＭラジオを使って宣伝をするというのを考えたのですが、どうだろう。

今関西地区のＡＭラジオ局（東京もかな）はビデオリサーチの聴取率調査期間ということで
「リスナーズウイーク」と言う名目で粗品をあれこればらまいているのですが、
そこにＣＪが在庫になっている旧型Ｃ５を１台ずつ提供して、朝から晩まで宣伝して貰うと。

札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡の計７局で計７台。
仮に１台２５０万としても７台で１７５０万。
全国紙に１回１５段の広告を打つだけで大体１５００万掛かる（割引があるが）のと比べ、
割と効率のいい宣伝だと思うけど如何な物か。

>>730
悪い外資系の典型は、「本国や他国に通用することは
日本にも絶対通用するはず」という妄信に基づいた会社。
こういう会社は何をどうやってもダメ。オレが勤めていた
会社もそんな会社だった。
最近のルノーのラインナップをみてると日本の市場を
よく研究してると思う。メガーヌRSの３ドアはLHD、
5ドアはRHDなんて俺達は当然と思うだろうけど
それを実行できるインポーターはなかった。
レーマン社長がどこで日本語を学んだかは知らないけれど
それだけでCJとは大きな違いだよ。

ＡＭラジオを聞いているガテン系はそもそもターゲットにゃならん。
仮に金があったとしてセルシオかメルセデスだな。

少ない台数でやっていかにゃならん並行業者のほうがずっと真面目にリサーチしているね。
本当にＣＪはどうしようもないね。

>>732
旧型Ｃ５は粗品ですか・・・

CJ=カルフール
って事にならないようにね〜

Ｃ５ブレ‐クＶ６、オペル シグナム３．２、ベクトラワゴン、ＭＧ ＺＴ−Ｔで検討中です。どれがいいのでしょうか？

>737
シグナムめちゃいいですよ。オススメ

>>734

今ではなく、プロ野球開催期間中の調査週間ならそれなりの効果があると思われ。
Ｃ５の拡販が目的なのではなく、あくまでも「シトロエン」自体のＰＲが目的。

例えばこういうプレゼント企画に「パッソ」を出すと、
トヨタがさんざん宣伝しているから「よく宣伝しているトヨタの小さい（安）車か」となるけど、
これがＣ５なら、ラジオで商品名を聞いただけではどういう車か全く分からないので、
興味があればネットで検索するようになるのでＣＪサイトの訪問率アップに多大な貢献間違いなし。

煽り文句は「フランスの迷車シトロエン！　世界唯一の油圧サスペンション“ハイドラクティブ”を搭載し
どのような路面でも常にフラットな乗り心地を実現します！」辺りでいいでしょ。
それ故にＣ５限定。別に新型でもいいけど、ラジオ局のサイトに新型の写真さえ載せなければ旧型で問題なし。


>>735

だってラジオ局のプレゼントってあまりいいの無いし

>>733
>レーマン社長がどこで日本語を学んだかは知らないけれど

レーマンはルノージャポンの前は日産でゴーンの下にいたからね
上智への留学経験もあるし（それゆえゴーンに引っ張られてきたわけだけど）
いずれにしろ日産を子会社としてもつルノーと比べるのは少々酷かと
ただレーマンをヘッドハンティングするくらいはあってもいいかもね

>>737
このラインナップで共通すること＝リセールバリューが最悪
しかしながら、この中ではC5が一番マシ。
他のは乗り潰さないと酷い目にあう。
１年乗って下取り１００万とか言われる。
３年乗ったらタダといわれる。

日本で成功してる外車メーカー（ＶＷ、ＢＭ、ＭＢ、ﾌﾟｼﾞｮなど）が
あれだけの販売拡大に成功した決定的理由は

左ハンＭＴマニアむけ商品があるからかね？

左ハンＭＴを入れないってだけで、ＣＪは終わっていて
並行業者に劣るのかね？

もうええね、おまえは
同じことばっかり、つまらん

>>742

正論を言ってもバカには理解できませんよ。
どうせ買わないくせに文句を言うだけが趣味みたいな連中ですから。

正直上のルーテシアや206の左ハンの例は
C2ならともかくC4に対してはあまり正義を感じないね｡

トルクシャフトで繋いだブレーキは・・・慣れだよ｡
別にあれの所為でスポーツドライビングができないということは無い｡

聞いてて同じ事の繰り返しでイヤになってくるよ。全く。

お前らのハナシは典型的なオタの戯言だよ。
左ハンだMTだなんてのは、基本的に儲からない。
何故なら台数で出ないから。お前らしか買わないんだよ。
その代わり、お前らは絶対に買ってくれる。でもお前らの
仲間は全国に５０人しか居ないんだよ。
この５０人相手に儲かる商売しようと思ったら、こじんまりと
まったり商売するしかない。今までのシトロエンはこれで
やってきた訳だ。首都圏の金持ち変態客相手にがっぽり
上乗せしてスキモノだけを相手にしてきた商売

でもって、CJが立ち上がったとき、これから決別しようと
してるのよ。特に地方参加のィーラーなんてのは、
「第２のプジョー狙っていきます!」位の勢いでハナシ聴かされてるから
CJとしてもとにかく「数が出る体制」を作らないといけない。
となると、この日本では右ATがどうしてもメインになる。
もちろんこれが売れれば、お前ら相手の変態グレードも手がける
事もあるのだろうが、今の地方ディーアーの状況からして、
とてもそんな余力はない。ロクに新車も買わないくせに、
用も無く店に来てはウンチク垂れて小物持って帰る乞食相手にしてる
ヒマは無いってことよ。今でさえ、C3がかなり想定を下回ってるし、
新C5が微妙な感じなのに・・・。そういう意味では、C2持って来てるのが
せめてものオタ連中への愛だと感じてくれ。左MTが扱えるように
なるのは、ルノーのように大旦那が付くか、プジョのように婦女子相手の
オシャレさんブランドが確立してからのハナシだよ。

これがディーラー側の嘘偽りない正直なキモチだよ・・・。

186 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/11/03 18:08:30 ID:c//N9jYs
左ハンMTなんて乗ってる連中はとにかく神経質なんだよ！
病的にね・・・メーカー保証の効くうちはとにかく毎週のように
やって来ては、やれ「ステアリングの感覚がどうだ」とか
「ブレーキのフィーリングがどうだ」とか
クルマ診る前におまえのアタマの中診てもらえよ！

・・・といいたくなるくらい細かい！・・・ふぅ

まぁ叩かれるのは承知だけどさ、どこのサービスでも少ない人数で
ギリギリ回してんだって。どこもおかしくないのに持ってきては
クレームつけまくれば何とかしてもらえると思ってるクレーマー
は正直勘弁してほしい・・・

ってことで左ハンMTはカンベンしてね、CJさん・・・

新Ｃ５のインプレ・・
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016071.html

>>748　ｶﾞｲｼｭﾂ（>>653）

>>746
右ＨのＡＴでないと売れないからマニアと決別するのなら
その理念で入れたＣ３が想定を下回るというのはどういう訳ざんしょ？

結局今の状況って
現行シトロに興味持った新規購買層（果たしてそんなヤツがどんだけいるかという議論はいったん置いておく）
→不安なのでシトロ海苔を探して聞いてみるorネットでサーチ
→現状になってからほぼ捨てられたシトロ海苔がボロクソにけなす
→獅子かルノーを買う
こんな感じでどんどん悪循環になって顧客を減らしているんじゃないかな？

「ちょっと、遊び車でも入れてみっか？」とか「左ハンやＭＴを売らせろ！ゴラァー」
と言える余力や本国に対する発言権がないからなんですね。

ＣＪ＞ワガママ言って正直スマンカッタ　orz

シトロでは、ワガママでも他のメーカーでは当たり前のトコで買う事にします。

>>746
同意。
ずっと読んできて、左ハンドル・MTを力説してる意見があって、
ﾊｧ？って思ってたんだけど、その通りだよ。
MTの存在価値はまだあるんだろうけど、それも微々たるもの。
まして左ハンがないのが不振の原因なんてピンと外れもいいとこだね。

クサラVTR左ハンドル導入がCJにとってのカンフルですか（ｗ

>750
左ハン・ＭＴを主流にしていたら、Ｃ３はもっと売れていたとでも？

ＳａｘｏＶＴＳの後釜にＣ２ＶＴＳの左は正直欲しいＧＴでも良いのだけど
ＡＣ無しは2ＣＶだけで十分と家族の反対（ｗ

右右言ってる香具師がＳａｘｏ右ハンが仮に入ってても買っていたとは思えない。

つまり、グレード構成でどうにかなる状況じゃないってことじゃ・・・orz

プジョみたいに売れます！儲けさせます！と煽って
ディーラー網整備したんで、儲かる（＝手間のかからない）車種展開するのは
CJの義務なのよ。左ハンMTみたいな展開されたら
どうやったって数は捌けんからね。
言い方は悪いが、別にシトロエンへの愛なんて欠片ほども無く、単に
ビジネスチャンスとして参入したディーラーも結構ある。
そんなディーラにしてみりゃ、ワケわからんクレームばっかつける
カネ落とさないクソオタみたいな連中はとっとと縁切りしたい客No1なワケだ。
正直言って、思う存分口プロレス出来るフラ車得意の町工場に行ってくれと
思ってる。今CJの重点顧客層って、スカした医者の嫁みたいな層だからね。
C3は、本気で206並に売るつもりだったけど、かなり肩透かし食らった
店が多いはず。でも、この展開だからこれくらいで踏みとどまってるとも
みれる。ヘンにオタに色目使った車種展開してたら、とっちらかって収拾つかなくて
地方ディーラーはバンザイするしかなかっただろう。

結局お前らみたいなオタ相手の商売が成り立つのは首都圏だけなんよ。
でもって、CJはそこから抜け出して、全国でやっていこう！と決めたわけで、
その時点でお前らが冷遇されるのは仕方無いことなんだよ。あきらめれ。

で、売れてるの？売れてないんでしょ？？違うの？
イーッパイ売ろうとして客層考えて...売れてねえジャン（w）

バランスだよねバランス。わかるう？

＞758
でも全国ディーラー展開してる時点で、この選択肢しかないのよ。
変態グレードもサポートできるほどCJの体力はなし。変態グレードだけじゃ、
地方ディーラー死亡。結局第２のプジョーになりたい！年間８０００台売りたい！なんて
ユメ見たのが間違い＝CJの設立自体が間違い・・とも言えるのだけどね。
それこそ現状の顧客層考えたら、日本法人なんて設立せずに、南原みたいなパワーの
あるオタに丸投げしたほうが、客も業者も幸せかもしれんけどね。（でもこの恩恵に
与れるのはやはり首都圏の人だけになるが）

スカした医者の夜目知ってます。
シャンソンに乗ってて亭主のＸＭ転がすこともある。
「あたし左ハンドルしか乗ったことがないから、今のシトロエンは買えないのよ」だって。

あのさ、極論言えばシトロエンはマニアの車なんだよ。
マニアが買ってたの。今までずっと。
それだけでなく、一般人にもマニアの車と認知されてたの。
それをいまさら変えよーッたって無理無理。

プジョーはね、昔ダサかったの。
それをね、あのライオンマーク大きく付けて小粋なハッチバック
ボーイズレーサー再びって205出してもちなおしたんだよね。

シトロエンはその頃もモロ、マニアむき出しでいってたの。
で、プジョーに遅れを取った。
で、傘下落ち。

でもいいじゃない。これでマニア同一直線！...行けたのに。

ばかだね〜今さら小粋なタウンカー路線ですかい？
で、いまいちだから小粋なボーイズレーサー復活？
バカかと。
同じ戦法でいけるかっつーの！

エンブレムは一般人には意味不明。かわいくない。
デザインは普通。いや、普通を意識しすぎでつまらないくらい。
で、お値段高め。...だれが買うの？...マニアくらいでしょ（w）
その唯一の顧客でさえつまらないと思ってきたわけ。

いや〜マズイぞ〜消滅するぞシトロエン。

今さら変えられないの！

>>757
C3の1.4 AVN とか、普通に売りさばいてから偉そうなこと家。
煽られた騙されたと、全部他人と環境のせいにしてるようにしか見えないが。

>>761
確かに本質外したところでセールスかけても売れない罠。

それがわからずに、言ってしまえば商品リサーチが疎かなまま
煽られて参入した地方のバカディーラーがガタガタ言ってる感じかね。

確かに南原がつかめばいいとこいったかも。
大衆車欲しがってMGに手を出すくらいだからね。

朝鮮人からは買いたくないといのが正直な気持ち

＞761
それじゃあ、今までどおりのこじんまりした
オタ相手のショボい商売しか出来んでしょ？
それから脱却するためのCJ設立だったんだから、
そこを否定してしまっては意味が無い。
そもそもCJ設立自体が間違いだった・・となってしまう。

左ハンドルの良さを知ったら
右ハンドルは買えない。

>>765は並行で直接買い付けどうぞ。

>>766　この時点では失敗でしょう。あきらか。
　　　　現在も脱却してない＝否定せざるをえない。


で、ちゃんとよんだ？761を。
シトロエンはマニアックな車こそ真髄。
だけどね、
MGのあれだけの店舗みてみなよ（ま、失敗したけど）あれをシトロで
できてたら...初めはマニアだけかもしれんけど、
一般人も食い付いて来るだろうよ。
違う？

＞768
それじゃあ、年間８０００台は売れんな。
８０００台売りたかったからこそのCJディーラー網
構築なんだから。
シトロエン本社が、日本拡販の野望を諦めて撤退しない限り、
この路線の変更はないでしょ。なにもオタ相手の商売がやりたくて
大金掛けて日本法人設立したんじゃないだろうし。

シトロエンは創業以来、大衆車メーカー
世界中でこの7年間連続の好調な業績も、売ってきたのは全て大衆車
ｸｻﾗ・Xantia・Ｃ３・Ｃ２・ｸｻﾗピカソ等々
オタク御用達なクルマではない

シトロエンにオタクっぽさを求めるのは、どこかの一部の国だけ

そもそも本当に８０００台売りたいっていうなら部品代を安くするとか
中古車の相場をコントロールするとか、そういう努力が必要なわけで
そういうことは一切ほったらかしで何が８０００台かと。
本気で売りたかったら国産車みたいにパワートレーン５年保証つけてみろって。
で、部品代は本国のせいぜい２割増し。
販売はショールームが無いような中小の意欲のある整備工場などにも任せる。
注文生産の形でもいいからラインナップは限りなく広げる。
ここまでしないとシトロなど日本ではメジャーな存在にはなれない。

ミニの公式サイトと比べてみよう。やっぱりＢＭＷは売り方上手だよ。
ガイシャ売るには「このクルマを買うことが新しいライフスタイルの扉を開くんだ」
というイメージ作りが必要なんだよ。ここのオーナーズラウンジなんて見習うべき。
モーターショー展示ブースの２階で自分たちだけお茶飲んでいるよじゃダメだね。
アルファだってオーナーミーティングにディスコボランテみたいな貴重なクルマを
貸し出している。ＣＪももっと買ってくれたお客さんを大事にしなくちゃ。
歴代ハイドロ車を集めたミーティングにＣ５購入者を招待するとか、シトロエンの
歴史を生かしたキャンペーンの方法はあると思うんだ。

クルマにもはやオタ受けしないカリスマ性がなくなった以上、
逆説的だけど

　「カッコイイ奴が乗るクルマ＝シトロエン」

という（現状とは恐ろしい程に懸け離れている）イメージを
なーんにも知らない一般大衆に植え付ける。
しかないんじゃない？

それには漏れたちｸﾙﾏ降りなきゃいかんな

うわ言のようにマニア路線を唱えて、批判ばかりのヲタを相手にするCJにも同情するよ。ｗ
新モデルが出るたびに声高に落胆を叫び、そのくせさらにモデルチェンジを発表すると、
手のひら返したように型落ちとなるモデルを褒め始める。
へへに前衛的な先進性を求めるヲタこそが、実は最も保守的で変化を拒む罠。
その上、実は金も持ってない乞食ばかり。
左MTだと騒いだところで、仮にCJがラインナップしても買わなかったりする。
ボロ車の免疫だけはあるから、何年か後に中古で買おうとするのが関の山。
ほんと、批判好き貧乏のヲタを相手にするCJも大変だろうな。ｗ

終ってるね。　
シトロエンの本当の良さが解っていれば
今のラインナップは無いよね。
左ハンドルだけが全てじゃないけど　とんがったモデルは必要だね。

プル出ない厨が必死でつね

>>754
ハンドルの左右以前に最上級グレードだけで勝負するのが間違っている。
フル装備よりも簡素な装備でそれなりのグレードも出すべきだった。

>>770
大衆車って言うけど一番ヨーロッパで売れている大衆グレードは何かね？
そういう意味では今のＣＪのラインアップこそ変態ではないかな。
バランスをとってほしいと言うこと。
別にハンドルとミッションだけがどうのこうのではないだろ。
右ＨのＭＴだってまともなペダルレイアウトがないじゃん。
ああいうの見るとやる気ねーなというのが伝わってくるじゃん。

たしかに俺はＭＴ派だ、だから国産だって買うのがねーよ。
Ｘａｎのエンジンブレーキの効くＡＴが限界だな。

>>776に同意。
俺は左ハンMT廚じゃないけど、これで8000台売る？／売れるの？
同情できるヤツはアホ。ついでに>>770君もアホ。
もし、cj身内ならおしまいだね。

ユーザーに成りすましたディーラー営業みたいな>>775 がキモいな。

CJ厨はここでガタガタ言ってないで好きな商売で儲ければいいじゃん。
わざわざ敗北宣言しに来て、叩かれて、ﾅﾆが目的なんだかワケわからん。
好き好んで2chなんかでシトロエンの話してる時点でマニアックなんだから。
ここでオタ叩きしてるCJ営業は喫煙所で嫌煙権を唱えるが如し。アホかと。
オタじゃない優良顧客を１００でも２００でも抱え込んでから偉そうなこと言え。

>>778
大衆グレードには本国でATの設定がなかったりするので二の足踏み。
専用にATモデル作らせるほどの力はない。C3すら売れないｶｽ営業のせいで。

>>779
PSAが二つのブランドを抱えてる意味がわかってない模様。就職先間違ってるよね（ｗ

>>780
ユーザーになりすましたCJ営業だなんていうチョン並みの思い込み自体、
思考が停止したバカの証拠。

みんなもっとマタリとしようよ。


金持ち喧嘩せずってゆうじゃない。

元シトロエン糊だけど、特異なスタイルで
ハイドロ等特殊な機構で、確かにマニア向けだった。
ちょっとした故障なら自分で直せるくらいの知識がなければ
普段の足として使えなかったからね。
そういう自分は、スタイルだけをとっても
今のシトロエンを欲しいと思わないし、
そういう旧ユーザーも多いと思う。
シトロエンが簡単なクルマになって新規ユーザーを求めるにしても、
過去のシトロエンのそういうイメージはなかなか払拭できないだろうから
拡大は難しいと思うよ。

新規の顧客に過去のイメージなど存在しないんだよ。
何度言ったらわかるんだ。もう聞き飽きた。
CJはその新規の顧客を開拓しようとしているわけだが
やはりイメージ戦略を徹底するべきだな。
考えてみてくれ、数年前のアルファロメオを。
アルファはマニアが乗るクルマだったんだ。
それがどうだ。いまじゃ、そこらの奥様方まで
156や147を運転してるだろ。これはただ単に
156や147がセレスピードを導入したからだけではない。
プレミアム感を打ち出し、雑誌等に効果的な広告および
広告記事を掲載していた。イタリア特集記事などには
必ずといっていいほどにね。
イメージがわかないクルマに誰が興味を持つものか。
シトロエンに乗ったら、どんなライフスタイルをおくれるのか。
シトロエンに乗ったら、どんな楽しいことがあるのか。
シトロエンに乗ったら、何が変わるのか。
それらを顧客に訴えていかなくてはいくら右ハンドルATを
揃えたところで売れないのだよ。
馬鹿のひとつ覚えのように「左ハンドルMTを入れたら売れるのか？」
とほざく厨房にはうんざりだが、そういったモデルも「確実に」
顧客を拾い上げるんだ。50台しか売れないんじゃない。50台も
多メーカーのシェアを奪うんだ。なんでそういうふうに考えられない。
頭が悪いから無理だったなｽﾏｿ

ｼﾄﾛｦﾀのｷﾓさは際立ってるからイメージ戦略は通用しない
ｱﾙﾌｧ海苔の軽さとは違ってﾏｼﾞｷﾓいｦﾀ臭がするから自分では気付かんだろうが

ライフスタイルとかどうでもいい事だがね。
そもそもイメージなんぞで車を買うのは猿、中身を知れっつっても無理だろうな。
ハイドラもバネもあの独特の乗り心地に尽きる。
そのへんをもっとアピール汁。

ＣＪ起死回生の一撃。
Ｃ４とＣ５にディーゼルを導入汁。
右ハンドル上級グレードと左ハンドル安いグレードの二種を入れれば文句は出まい。
アルファとシトロはちょっと違う。ＣＪはスポーティーじゃなくてクレバーな路線を目指すべきだ。

>>778
日本で日本車とも競合しながら数を売ってゆくとしたら
先ずは、右ﾊﾝﾄﾞﾙ･AT・フル装備の上級グレードから導入するのは当然だろ

限られた商品展開力しかない時、
廉価グレードや、左ﾊﾝﾄﾞﾙ・ＭＴが主力になるとでも？

20年前ならいざ知らず、今となっては「乗り心地」なんてもんは大したウリにならないんじゃない？
試乗車で町中をゆっくり走った所でハイドラのアドバンテージに
気付く客なんてまずいないだろう。


>>786
＞そもそもイメージなんぞで車を買うのは猿

なんてホザくヤシの比率が圧倒的に多いのがシトロエンユーザー。
きっとシトロのちょうど良いマイナーな加減がいいんだよね〜。

このスレを見てて思うことは過去現役含めてシトロヲタ・シトロユーザーの
いかに自分勝手でワガママかということｗ
みんなオレの意見が最高だと思ってるようだが、この中の誰の言うことを聞いても
シトロが売れるなどということはありえないぞ

いっそのこと、ジャパネットたかたのように「どんな車でも５０万で下取ります！」ってやるとか（ｗ

>787
お、ディーゼル、イイねえ。出たら買っちゃうかも。
でも日本の軽油で大丈夫なんだっけ？

奥さん！今ならこの天国の乗り心地の2004年型Ｃ5がなんと2××万円！
これだけでも十分お買い得ですが！
本日はそれだけだはありません。
なんと！必需品のLHMオイル5年分に、オイル交換一生分おつけします。
それだけじゃありません。
今回限り、今日お電話いただいた方全員に、
娘さん用になんと、あのTOYOTA Aygoを1台！！
これで、もし大事なＣ5が壊れた時も安心です。

これでも、まだ心配ですか？
分かりました。仕方ありません。
今回限り、今回限りの特別サービスとして、英国紳士御用達のヘインズ社の修理マニュアルと
三省堂の英和辞典をセットでお付けしましょう。
このセットがあれば、家族のみなさんといっしょに
壊れた場所を英語を学びながら楽しく探せます。

まだ心配。そーですか、わかりました
今回限り、今回限りのサービスとして、フランス本国のメカも使っている
純正パーツリストと三省堂の仏和辞典におしゃれなツナギ・・・

これなら8000台は軽く売　　れ　　　　る　　　　　　　か？

>>785
だからｼﾄﾛｦﾀは関係ないと言っているだろ
よく読めよ

>>785
ひとつ付け加えるなら、
クルマを買う人のほとんどがイメージで買ってるだろ
そんなもんだ。一般ユーザー層にシトロエンのイメージが
ないからディーラーにも行かない。そういうことだ。
U N D E R S T A N D ?

一般人は車をイメージで買うよな
TOYOTAでも

>>781
おまい、そんなんばっかだな。

結局ｵﾀだのﾊﾞｶだのと中傷するだけで、
現在なぜ売れないのかは分かってない、と。ｱﾌｫかと。

ところで、オタ叩きに必死なおまいらは何乗ってるの？

青山のシトロエン店舗に、プルリエルの右ハン（オレンジ色）が
展示されてるそうですヨ

左ハン廉価グレードを無理して出してディーラー締め付けるくらいなら
代車完備のキャンペーンでも張ればいい｡

今のCシリーズは定期点検してりゃ殆んど壊れないんだから
代車もそこそこで回せるよ｡
新車売るよりサービスの質を上げて顧客を取り込んだほうが儲けはでかい｡
整備料金云々より代車が無くて困るユーザーの方が多いぞ｡

>>799
信頼性に不安があるのに入庫時は代車ナイヨ、てのは確かに・・・

左ＭＴ房ってそんなに細かいか？
”わかって乗ってる”人なら、ブレーキ鳴きさえも気にしないで乗ってるけど、
右ＡＴを国産感覚で乗ってる人のほうが、ちょっとした不具合で
ブーブー言う人が多くないか？

極論すれば、不具合が多々出る品質が一番問題なんだが。

C5試乗レポです。どぞ

ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20041204A/index.htm

>>793
C5にLHMつけてどうする

C5ってエグザンティアの後継なんだね。
いや大きいなあ。XMの後といってもいいサイズだな。
小さいのが欲しいんだけど、C4かな。
でも内装、特にインパネはC5の方がいいしなあ。
大きいシトロエンの走りは確かに魅力あるけど、悩むなあ。

MT厨死亡ﾝﾇ

>ATがZF製4速からアイシンAW製6速になった。
>おかげで発進のときのかったるさがなくなり、その後も加速したいときにスッと反応してくれるようになった。
>ATが違うだけで、ここまで活発になるのかと思うほどだ。
>しかもマニュアルモードを使えば、なめらかに回るエンジンの高回転をキープして、スポーティな走りも味わえる。
>いままでのC5ではそんな気にさえならなかったことを考えると、違いは大きい。

>>793
\299万でＣ５とＡｙｇｏのセットなら絶対買うよぉ(w

＞793
LHM＝×
LDS＝○

Ｃ５大木杉
この一世代でＲＰＣ三社ともクルマが一回り大きくなっちゃったのはいただけないね。
３００万以下で２リッター、大人４人乗れてトランクが４００リットル以上あるセダンが糒。

やれやれ、ＭＴがないだの左Ｈがないだのプルは来ないだの野菜が高いだのうるさいな。
挙げ句の果てには車が大きすぎだの広告が少ないだの。
素直になれよ貴様ら。

「金がないので新車は買えない」

この一言に尽きるだろ、そりゃＣＪだって茄子だってお断りだぜ。

>>みんなを代表して一言。
『みんなが自分と一緒だと思うな！』

安心したいんだろうけど、おいてけぼりは君だけです。

金はあるけど車なんぞに３００万は出せねえってのが本音。
３０万のエグザンティアで十分気持ちいい。足でドア蹴飛ばしたりして。

新Ｃ５は、ＸＭより3ｃｍ全長が大きいのだそうな

ウチの場合、車庫にギリギリだわな

http://www.luxology.com/article/113004_1/1.aspx

残念ながらフランス車に限らず大型化は仕方がないですね。
それにしても、ハイドラサスは別にしても、未だにエグザンティアの後継は
ルノーラグナ�Uだと思ってしまいます。
デザイン的には勿論、実は乗り味も旧C5より雰囲気が似ているような気が。
ともかく新C5でどう変わったのか早く試してみたいです。

>>813
大きい動画は初めてだねｔｈｘ
C4のCM動画です。

>814
ラグナの２リッターセダンが入ったら飼っちゃう鴨
前二輪でZXの重量を支えるＶ６モデルはちょっとツラい

>>816
2003年春に２リッター版導入、というのはポシャったのかな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012674.html

それにしても、旧シトロエン乗りを魅了してやまない現ルノー。

ワゴンは２リッターがある
ラグナ２セダンはＶ６のみのワングレード３６５万円
２リッターの廉価版でいいから３００以下が希望です

ルノー買いたい人は、ルノー買ったら？

ルノー海苔のスレッドもある
そこでルノー賛辞を好きなだけ書けば良い

ラグナ　5ドアV6 ￥3,832,500（消費税込）
C5 5ドア2.0 ￥3,605,000（消費税込）
C5　　 5ドアV6　￥4,586,000（消費税込）

C5　高杉

ファンクラブの方が気を悪くした模様。比較検討すら不許可かと。

>821
>比較検討すら不許可かと。

821以外の誰もそんな事は書いていない

何　だ　？　こ　の　、　マ　ジ　レ　ス　は　！　！

かつてだったら、どうしてもシトロエンじゃなければ
だめだというクルマだったけど、
いまはそれもなくなり、プジョーやルノーと差異はないからね。
シトロエンで気に入ったのがなければ、ルノーでもいいよ。

言うだけ君たちはラグナ2も買わないだろ。

欲しい車があるというだけましではないかと。
あれが欲しいこれが欲しいと言いあうのもまた楽しいではないか。

しかしここはCスレか・・・ｗ

そもそもお前らは新車買わんだろうが・・・。
このクソ乞食が。

huraaaaaaaansu147 = nelson226jp　？

ヤフー掲示板フランス車カテゴリに荒らしが
また現れました。現在調査中ですが
nelson226jpと同一人物の可能性あり。
nelson226jpは個人特定完了していますので
調査終了次第、行動を開始します。

もうニックネーム削除してるな
Hit and Awayだな

ルノー買えば満足できる人間が、なんだって
わざわざＣスレまで来て、ｼﾄﾛｴﾝをケナすのかねぇ

>>828
調査するのも行動するのも自由にしてくれてかまわんが
他掲示板のことをいちいちここに書き込まんでくれ。目障りだ
君の行為はかの荒らしがアホーでやっていることと同じ
向こうのことは向こうで解決しろ
さもなくば自分の掲示板でも立ててやってくれ

>>823
マ ニ ア の 受 難

貶してるんじゃなくて、奮起を願ってるんだよ。
メーカーも販売会社も。

実は漏れも次は裸愚奈２考えている。
裸愚奈２のったとき正直何時xan逝っても安心だと思った。
現に瑠野D裸の話ではxanからの乗換え蔽いって。

Ｘａｎそれなりに売れたし、全員がシトロにハマったって訳じゃない。
ただそれだけのこと。当たり前じゃない？

新型C５良くなった、って言ってるＸａｎ乗りの４割は

４０７デビュー→「カッコイイ！」これだ！→購入

に５００円。

カッコイイ悪いじゃなくて「乗りごこち」という点でＣシリーズは旧来の
シトロのイメージをぶち壊しているんだよね。それへの違和感がルノー旧
世代のラグナ２礼賛につながっているのかと思う。ルノーでも新眼鏡では
椅子も硬いし足の動きも締まっているので萌えません。Ｘａｎから新車に
買い替えを検討するとき、プジョーは全部ダメ。旧Ｃ５も試乗に行くと？？
新Ｃ５の２リットルはどんぶらこ風だというひともいますがどうよ？

Ｘａｎ買った人の中にはカッコで惹かれた人も沢山いますよ。
C５は乗り心地以前にパス、という人が多いのはそのせい。

新C５はよく揺れる。柔らかい。パワフルで静か。
ステアリングも滑らかです。

シトロエン東名横浜店にﾌﾟﾘｭ生息確認。
ライムグリーンの個体は初めて見た。

>>838
CJの社長が乗ってるのもそれ（ベールレンツ）だな
有明ではよく見かけるぞ

Ｃ５は5000キロを越えると乗り心地が変わるヨ
以前５年間Ｘａｎに乗ったけど、Ｃ５（３年目）も実にしなやかな
乗り味。優劣はないネ。むしろ剛性感が向上している。

Ｘａｎ至上主義のヒト、てのがいるのかな？

>>840
単に旧C5失望組みが多いだけだと思われ。
シトロエンはモデルチェンジのたびに色々言われるが、
少ないながら旧モデルからの乗り換えに加えて新規顧客を獲得したはず。
新旧のお客からこれほどそっぽを向かれて、同時に新型発表が比較的好感触な
モデルは珍しい。
Xan→C5はある意味でそれ位衝撃的だった。
いや旧C5も悪くはないと思うんだけどね、あんまり物欲はわかなかったから。

Xantiaが現役カタログモデルのころは、
ＢＸをもちあげてXantiaをけなす輩が、ホントに多かった。

図式は変わってないね。

ラグナII 悪くないし、買い換えるなら候補にも挙がるだろうけど、
今新車でXantia が買えるならそっち買うっていう程度だな漏れは。
昔の柔らかフランス車を好む層は行き場がなくなってるってことかな。

ラグナはラグナで�Tに比べると�Uはシートのふんわり感は薄れたっていうけどね。
ただ向こうでは�T乗りと�U乗りの関係は、マイナー同士で結構ﾏﾀｰﾘしてるね。
誰もが自分のモデルがいいと思うんだろうけど、ほんとシトロ乗りは殺伐というか、
反射的に敵視して食って掛かるやつが多いね。

シトロオタの外部への攻撃性は
創価学会のそれによく似ている。

あれじゃないの、自分が特別な選択をしたっていう思い上がり。
目的が相互理解じゃなくて分裂破壊だというならまったくバカな話で。

マターリしようよ。別にケンカがしたくて車に乗ってるわけでもなし。

ここは、シトロエンのＣスレ。

現行シトロエンと、現行ルノーとを比較して、
ルノーの方に魅力を感じるひとなら、立派にルノーのファンではないか。
ルノーを買って、ルノーのスレッドでマターリすれば良い。

シトロエンのＣシリーズが気に入って乗ってる人や、
Ｃシリーズに興味関心をもっている人のスレッドで、
わざわざ、「ﾙﾉｰ＞ｼﾄﾛｴﾝ」な話をされても、場にふさわしくないのでは

お前２ちゃんで何言ってんだ？
最近のシトロエンは糞なんだよ

＞立派にルノーのファンではないか。

言ったそばから排他性が漂うレスですね。
フランス車好きだと駄目ですか？
同クラスの他メーカー車を話題にするのも禁止ですか？

＞Ｃシリーズに興味関心をもっている人のスレッドで、
＞わざわざ、「ﾙﾉｰ＞ｼﾄﾛｴﾝ」な話をされても、場にふさわしくないのでは

ルノー＞シトロの煽りに終始しているカキコなど無いように思いますけど。
少なくとも私は新C5への興味関心はありありです。
散々飛び交う罵り合いは許せて、今更ルノーという言葉に過剰反応し、挙句に
場にふさわしくないのでは、なんて言い出すのは滑稽ですよ。

ここは２ちゃんねる（ＣＪの掲示板じゃないよ）
「ﾙﾉｰの話題禁止！」をルールにしたいなら、２ちゃんじゃなくて別の掲示板でやってくれないか。

要するに
ルノー＞現行シトロ、
旧型シトロ＞現行シトロ、な話題ばかりでは？

>>851
ちゃんとレスを読んだ方がいいですよ、反射的に敵視するのではなく。
ルノーを引き合いに出してラグナを褒めてる人も、
一方でXanや現行の新C5を評価したり関心を示す人もいました。
あなたが言うような話題ばかりだとは到底思えませんが、大丈夫ですか？

>>852

>>817 >>820 >>834 >>836 >>848

それ以外にももっとレスはあったでしょう？
それにあなたが指摘しているレスも本当にあなたのいう
ルノー＞現行シトロ
旧型シトロ＞現行シトロ
を意味する内容に限られていますか？
場違いだからルノースレに行けといわれないといけないような内容ですか？
本当にそう思うなら、やはりちょっとずれていますね。

あたらしいタイプの煽り棚。

でもさ、わけわかんない言い訳はいいからルノースレへおかえんなさい。

C5もいいけどルノーもいい。
どっちにしようか決めかねているんで、
ここで話したい、というのもだめなのか。
逆に、プジョースレではシトロエンの話なんか
いくらでも出てきてるよ。
それでも住人は楽しく一緒になってやってるというのに。
シトロエン糊はいつからこんなになっちゃたんだ。

元シトロエン糊の嘆き。

スレタイ読めないのか？
ルノーの話題はお断り。
どっかよそへ逝け。

>>857
キミのようなのが現在のシトロエン・ユーザーなのかね。
シトロエンの話を中心に、いろんな車を語ろうという
おおらかさもないのかね。
いや、変わっちゃったもんだね。
やれやれ・・・。

はいはい、昔のシトロエンユーザーさんは偉かったですよ
今のシトロエンユーザはバカですよ
そういうことでいいですから、場の雰囲気の読めない人はさっさと巣にお帰りくださいな

>>857
おまえこそ
よそへ逝け
うざいんだよ、おまえ

>>842
だからさ、当時の蔑まれたXAN乗りが鬱憤晴らしてるんだってば（ｗ
同じく、、そろそろ旧Ｃ５乗りの新Ｃ５叩きが始まる頃なわけだが

１に照らして考えれば >>861は問答無用でスルーだな。

悲しいくらいに盛り上がっていますねえ。
古シトロファン、Cシリーズファン、そしてさらにはルノーファンまで乱入するという、
三つ巴の混乱した状況。
「納豆はおいしいですよ。」「そんなもの臭くて喰えません。納豆好きは異常。」
「京都のお味噌はおいしいどすえ。」「そんなもの、甘くてまずくてとても味噌として認めません。」
それぞれの好みを尊重して、おだやかに・・・
皆来い、憎まず、和やかにでいきましょうよ。
武闘派より荒れていますよ。

遵守しろ。

書き込みのお約束について、次の１点のみ。
１．シトロエンＣシリーズ「絡み」の書き込みを・

補足として・・・
※Ｃシリーズに「絡んで」いればＯＫ
※Ｃシリーズに近い話であればＯＫ
※メーカー・販売店・Ｃジャポンの批判もＯＫ
（でも愛ある批判にしましょう）
※煽り・罵倒・お約束無視はスルー
※ＣＭＬ等、他ＭＬの陰口はＮＧ（よそでやっとくれ）
※他メーカーの話題はしない
※旧車の話題や旧車オーナーの書き込みは禁止

>>864
ではここでCシリーズに関してオーナーならではの貴重な意見を出せるのは、
C2とC3オーナーだけだということですね。

>>865
Ｃ５はマイチェンなんでかまわんだろ。

文句のあるヤツは武闘派に行ってくれ。
ここは現行Ｃオーナーがﾏﾀｰﾘするスレだ。
スレタイに専用とあるのがわかんねえか？

>>864
僕はC５ユーザーだけど、君みたいな人とここでCシリーズの話を
したいとは思わないよ。

余りにも了見が狭すぎる。

他メーカーの話題はしない。（比較や乗り換えの相談もＮＧなのか？）
旧車の話題禁止（旧C５に乗ってるから俺は駄目だよな。w）

己の主張の愚かさを知れ。

>>866
なるほど、旧C5はOKなんですね。
大幅値引きの旧C5と新C5ではどっちがおすすめでしょうか？

>>867
旧C5は許可頂けたみたいですよ。
旧C5オーナーさんとしては、新C5はどううつりますか？
個人的にはC5V6の6速ATに期待大なのですが。

>>869
役人みたいなのは放っときますか・・

新C５は２Lしか乗ってませんが、
クールにまとまった外観、内装、エンジン、ステアリングの感触、ミッション、
すべて良くなってます。Ｘａｎからの乗り換えでもこれなら満足行くと思います。

足周りは事実上ハイドロそのもので、旧C５との最大の違いもそこです。

　旧C５　→　フラットで揺れない（どんな速度域でも基本的に変わらない）
　新C５　→　スフェアが２個減り、実質「ハイドロニューマチック」に。

乗り味はかなり違います。
新C５は「らしい」乗り味です。また歴代のハイドロ車で最も機械的信頼性、
および洗練度は高い（当たり前か？）ので酔わなければお薦めです。

一方V６はまだ乗ってませんが、ハイドラ３＋の改良形らしいです。
某ＷＥＢのレポートによれば、通常モードではさらにフラット＆ソフトになった、
とのこと。アイシン製６速ＡＴと合わせてかなり期待出来そうです。
ただ価格が難点かな、やっぱり。

何だよ、今度はＣオーナー同士で喧嘩かよ。
まったくろくに売れてもいないくせに>>866みたいなバカは主張欲だけは国産車以上だな。

とにかく値段高すぎだな。

いろいろと悩ましい旧Ｃ５糊です。

先日、深夜タクシーで高速を１時間ほど乗りました。
タクシーは個人でヲタのﾏｼﾞｪ。
最初、下道では路面の凹凸をフワフワとショック無くスィーっと走って、関心したのですが
高速になったらなんだこりゃの乗り心地。地に足が着いてない。
うねりに車が揺れ続け、久々に酔いました。
賛否はあるけどハイドラ３＋のフラット感は他を味わうと良さが見えた希ガス。

旧Ｃ５だとどうも踏ん張り過ぎる設定になってたらしいですね。
そんな意味で新Ｃ５には興味あります。ｼﾌﾄｼｮｯｸも気にせず走れるし・・・

ただ買う金は無い orz

>>872

前後左右だけならともかく、「斜め揺れ」が時々入るとウッと来ますね。
後席でメール打ち続けられるクルマは少ない・・

新C５欲しい。
ただ買う金は無いです。私も。

>>870
なるほど新C5では肝心の乗り味が排気量別に大分違ってくるのですね。
やはり装備だけじゃなくて、実際に自分の好みを試乗で確かめてみることが必要ですね。

実はかつてXan他も乗っていたのですが、今はサーブの9-3に乗っています。
もともと5ドアハッチが好きなのですが、サーブはハッチを捨ててしまいました。
サーブは2Lでもターボの扱いがうまく、低速トルクにすぐれ1〜2クラス上のエンジンに感じます。
ということで本当は2L好きなのですが、サーブの次となると3Lが有力かなあと。
ただ価格的にはラグナ�Uも魅力だし、と楽しく悩んでます。

まずは新C5の2グレードに試乗して、あとは財布と相談です。

なんでこのスレはこんなに殺伐としているんだろうか。
前からそうだよね。

いやだからその、殺伐を専門としているのは、本来違うスレがあるはずであり・・・
喧嘩上等のお方はそちらへ行くべきかと思います。
ｙスレにもCJにご意見するスレがありますよね。
どうせ無駄でしょうけれど・・・一応意見してみたりして・・・

どちらにせよ第三者から見れば自治厨にしか見えないんですけどね

われわれはみんなシトロ乗りなのだから、第一回ＦＢＭの頃（あるいはそれ以前）から
>排他性が漂い
>滑稽で
>場の雰囲気の読めない人で
>了見が狭いし
>愚かであった。

シトロ乗りならこういう人たくさん知っているでしょう？

最近（ユーノスで取扱い以降）はこれに
>買う金は無い

が加わったので余計に殺伐としてきている。

まず自分たちの姿を知ろうや。

Cシリーズスレで（ユーノスで取扱い以降）を「最近」と断じてしまうところが
”場の雰囲気の読めない”典型であることを>>878は身をもって示してくれたわけだなｗ

>まず自分たちの姿を知ろうや。

このスレを見てれば自ずからわかることだ
みんな自分だけは違うと思っているのだろうが結局は自分たちの鑑なのだよ、このスレは

>>878はﾈﾀじゃないの？
第1回FBMの経験者がCシリーズスレのメジャーだっていうのが、
まずない話じゃないだろうか、、、。旧車スレじゃないんだし。

>>880

電車男　Cスレ版　

「愛車の買い換えに悩むヴィッツ乗りのある男がCスレで相談を始めた。」

→男は雑誌でみた「プル○○○」というクルマに一目惚れしていた。
→情報がなく試行錯誤の末ようやくここに辿り着いたのだが・・
→アドバイスを受けるどころか偏屈なシトロ乗りたちによってたかって
　攻撃され、「茄子」やら「CJ厨」やら不可解なレッテルを張られてしまう。
→苛烈な十字砲火にさらされて男はズタボロに。それでも気弱だがピュアな
　男は「プル○○○」を簡単にはあきらめられない。
→打たれ、傷付きながらも切なく食い下がる男。しかし最後は>864に、
　「遵守しろ。」と引導を渡され、ついに男は消えてゆく・・CJのように。

絶対にこうなるよね。間違いない。

そこで救世主のようなレスが現れ、最後、シトロエンジャポンは
月間販売台数を伸ばしたのであった。

こうならない？ならないか…orz

１１月登録台数

プジョー：４９６＋５４２＝１０３８
ルノー：１２０＋１２５＝２４５
ヒュンダイ：１１４＋８０＝１９４
オペル：１３９＋１６＝１５５
シトロエン：５８＋８９＝１４７
フィアット：１４＋１２６＝１４０

フィアットにはかろうじて勝ったな（ﾌﾟ

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200412/gt2004121002.html
終わってる・・・。

>>1-1000
結局誰の役にも立たない議論しかできてないわけですよ。

ヒュンダイより売れないのは
いったいどう言うこと？
ヒュンダイって誰が乗るの？
在日か？

>>886
自社登録

>886
ヒュンダイは個人タクシー向けの営業が成功している。
クチコミでＸＧのタクシー向けが右肩あがりだそうです。
部品・消耗品も異常に安い。
（オイルフィルター５００円・フロントガラス１５０００円など）

このディーラーが先駆け。現在都内で約３００台の
ＸＧ個人タクシーが営業中。評判も悪くないらしい。
（有名なＪＡＺＺタクシーもＸＧを使用している）
ＪＭも出るんで、シトロとの差は一層広がるかも。
http://www.narihiragp.co.jp/service/hyundai_s.html

韓国車はドンガラが無駄に大きいから、タクシーには向いてる。
長距離だとつらそうだけど。

C5のタクシー来たらどうする

書き込みのお約束は、ここの1さんが書いた「お約束」のままですよ

批判も「愛ある批判」で、どうぞ

ティアナの個タクは結構居るから
Ｃ５でもありかも。ただ耐久性に難が（ｗ

C5をタクシーに使うとなるとランニングコストは国産の倍かかると見ないといけない。
それでいて一般客から見た魅力度は安物の国産と同等かそれ以下。
全く割に合わないってことですな。
ベンツなどをタクシーに使うとコストは上がるが固定客も増えて結局儲かるらしい。

そんなことより行灯のデザインをどうするかだよ。

>>878
今さらユーノスの事なんぞ持ち出すな。
ここはＣシリーズ専用、貴様みたいな過去にこだわる香具師は不要。
名無しで書けばいいってもんじゃねえ、コテハン使えよ。

>>883
実際はその台数が身の丈にあった数字だろ。
今年間８，０００台も売ってみろ、考えただけでも恐ろしい。