コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド

主な取り扱い車種
［トヨタ］カローラフィールダー、カローラツーリングワゴン、サク＆プロ箱
［日産］ウイングロード、サニーカリフォルニア
［ホンダ］オルティア、シビックシャトル
［マツダ］ファミリアワゴン
［三菱］コルトプラス、ランサー（ｾﾃﾞｨｱ）ワゴン、リベロ
［スバル］インプレッサスポーツワゴン、レオーネワゴン
［スズキ］カルタス（ｸﾚｾﾝﾄ）ワゴン
［外車］ゴルフワゴン、プジョー206SW／307（306）ブレーク..etc

こんな感じかな。

15分も2getされずに放置された希有なスレだなｗ
良スレになるといいね。

おい>>1よ。
立て逃げか？

もっとこう･･･コンパクトワゴンのよさを説くとか、各車の比較とか
そういうのないのか？

古今東西。

マルチうざい

691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/14 22:50:19 ID:BAd9nvay

よろしく。
コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097744329/

281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/14 22:52:35 ID:BAd9nvay

よろしく。
コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097744329/


943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/10/14 22:43:22 ID:BAd9nvay

よろしく。
コンパクトワゴンに萌えるヤツらのスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097744329/

>>5
新規立ち上げスレに人を集める方法として、他にもっと良い方法が
あるのなら、是非教えて頂きたいですね。
あなたはご存知ですか？

>6=>1?
>3

…マルチは最悪な方法だと思うんだか．

>>7
だから、他にもっと良い方法があるのなら教えてください。
ご存知ないのなら、ただの荒らしですか？

なんかネタ振ってから周知しようよ。
期待して来ちゃったじゃないか(´･ω･`)

>>9
評論家気取りの持論展開でも何でもアリです。
ワゴンの車種を比較してのインプレ等でも。

俺は、中古のカリブ（AE95G）とウイングロード（旧Y10）とリベロ（GT）と
カルタスワゴン（1800）が気になってます。
新車ではあまり気になる車種はありませんね．．フィールダーはもっさりだし、
ウイングロードはモデル末期だし．．

互いに罵詈雑言、ひいきの引き倒しになる悪寒

フィールダー欲しい。

Y10はダサいだろう。

>>13
斜め後ろとか、案外ｶｺｲｲよ。
それより、>>1がコルトプラスを入れてるトコにﾜﾛﾀｗ

Ｙ10ウイングロード、2ＷＤ・ＦＦで1800の設定があるのがいいね。
1500だとパワー不足感じるけど2000はいらないって人にちょうどいい。
今のウイングロードは4WDじゃないと1800ないんだよなぁ。

>>15
いや・・・フィールダーにもあるんだが・・・
触れちゃ駄目だったか？

あ、現行型へのぼやきだったのか。
ごめんなさい、回線切って外の空気吸ってきます・・・

>>1はいま何に乗ってるんだろう

ワゴンからハッチバックに乗り換えました。今幸せです。やっぱ中途半端だわワゴン

ワゴンからミニバンに乗り換えました。今幸せです。やっぱ中途半端だわワゴン

ワゴンからセダンに乗り換えました。今幸せです。やっぱ中途半端だわワゴン

ワゴンからアヤパンに乗り換えました。今幸せです。やっぱこれっしょ！？

>>22
武幸四郎？

それより、今国産のコンパクトワゴンでNo.1って、何？

Ｙ１０ってアウトビアンキかと思ったよ。

>1にレオーネが入っててﾜﾗﾀ

>>23フィールダー

>>23
新車販売台数では、フィールダー、ウィングロードが二強。
3位のインスポワゴンはフィールダーの1/3程度。
クラスが異なるが、フィールダーはレガツーワゴン以上に売れていて、
ウィングロードはレガツーワゴンに少し届かない程度。

とりあえず>>1は氏ね

宣伝して集めなきゃならんようなスレ立てんな
車種別のスレで話題振ってから立てるとか考えろハゲ

というか、
　　　　自　分　が　な　に　乗　っ　て　る　か　晒　せ

後席を小さな荷物置き＆非常用シート、ラゲッジは大きな荷物置きと
割り切れるなら、インプワゴンもいいよ。
しかし大人を後に乗車させた瞬間、後席からぶつぶつぶつぶつ・・・・
これが無視できない気が弱い人にはお勧めできない。

コンパクトワゴンってなんとなくお得な気分になるけど、
ほんとにトランクに入らない物を頻繁に積むのかよーく考えてからにしよう。

>>29
同感。セダンに比べると座面が浅くてクッション固いんだよね。
中古マフラーをオクで買ったらセンターとリアピース繋がったままで
ギリギリで車載出来た時は助かったが。

単純に横から見た感じが好きだったからインプワゴン２Ｌ
荷物を積むとかそんなの二の次。
そんな奴に限って結構大荷物乗っけたりするんだよなあｏｒｚ

日産はアベニールもOKかな？一応幅が1695mmでエンジンは2000cc以下で５ナンバーだし。
しかし4.6ｍあるのでコンパクトとは言い難いが。。。。
先代モデルOKならカルディナ、P11プリメーラワゴン、レガシーとか５ナンバーサイズだったけど、
ガソリンエンジンで　1600〜2000ccで全長4.2m以上〜4.7m未満のサイズの５ナンバーの車は
３ナンバー化してしまったのが多いね。
４人が窮屈しない室内空間、側面衝突などもクリア、
旅行鞄も４人分乗せても余裕があって、
高速も山岳路もストレス無く走れて
立体駐車場も安心な５ナンバーサイズの車は無難か？
マツダやスバルだと３ナンバー化するしトヨタ日産しか選択肢がないのが現状。
日産のウィングロードじゃ古いそれじゃラフェスタはどうなんだろう？
ティーダの出来を考えると良いかも？

>>29
後席は常に倒してフルフラットにしてあるから全然問題ない。
ワゴン選ぶ人の多くはセダンなんて最初から眼中にないよ。

>>32
おまえはこっから↓出てくんなよ。つーか>>1をよく嫁。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089917489/l50

旧マーチワゴンはあり？
あれ、滅多に見ない。

>>35
何年か前の『コンパクトカーのすべて』で、『マーチには載らないベビーカー
もちゃんと乗る』とか書いてあったような…。
短期間だったし、あのスタイルじゃメジャーにはならんわなぁ…。
ノートスレで、「マーチBOXの再来だっ！」とかほざいてるﾔｼが居たけど…

マーチバンは？

ワゴンＲワイドも仲間に入れてあげて

>>38
それは「ワゴン」と言うより「ミニバン」じゃ…？

>>37
マーチバンで思い出したが、
日産　キューブ、キューブキュービックもありかな？
それもOKなら　トヨタのシェンタ、ファンカーゴも！

>>40
こっち池。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1096414048/l50

ゴルフワゴンGLiかプジョー307XS、SWに乗りたい。

>>42
307SWのグラスルーフは確かに魅力的だが、３列シートで荷室が
ほぼ０なので「ワゴン」とは言い難い気がする．．
トゥーランとの対決スレまであったぐらいだし。

>>43
3列目は荷物置き場にすれば・・・。
取り外せばワゴンそのものだね。

>>44
そういや取れるんだよな。「モジュールタイプ」とか言うヤツ。
国産にはこういうワゴンってないね。

やっぱバケツ標準装備のカルゴンで決まりでしょ。

age

>>46
いまはカルゴンって呼ぶのか・・・
地味だけどあれは良いですね。
しかしあれコンパクトワゴンっていえるんかな？
つーか、コンパクトワゴンの定義って何？>>1で決まり？

俺なりに定義してみた。
エンジンの最大排気量は車種ごとにバラバラだから、
最低排気量を基準にした方が分かりやすいね。

コンパクト
・全長 4500mm 以下
・全幅 1750mm 以下
・同車種の最低排気量 1600cc 以下

ミディアム
・全長 4750mm 以下
・全幅 1800mm 以下
・同車種の最低排気量 2000cc 以下 (または最大排気量 2500cc 以下)

微妙

カリブスレによろしくって書き込んでおいて
取り扱い車種にカリブを入れない>>1はどうよ。

>>51
「主な」ってあるから、厳密にこだわる事もないんじゃない？

とりあえずＢ、Ｃセグメント辺りのステーションワゴンってことでいいんでは？
この辺りは国産・欧州ともに車種が豊富だから
軌道に乗れば幅広い話題にあふれる良スレになる予感
^^^^^^^^^^^^^^

三菱ディーラーの車庫にもうコルトプラスが置いてあったが、既存のと
あんま変わり映えせーへんな。
荷室を30cm伸ばしただけで、新たなマーケットを獲得できるとでも
思ってんのか？三菱は。まぁ新規に開発する膂力がないから苦肉の策
なんかねぇ．．かつてのRVブーム時の勢いはどこへやら…

フィールダー、ウイン、ランサーワゴン、インプワゴン辺りで迷ってる
んですが、荷室が一番広いのはどれでしょうか？
スキーとかスノボーもするんで、フレキシブルに使えるヤツが良いんですが…

最近フルモデルチェンジしたハイエースなんかが良いと思います

>>55
ウイングロードじゃないかな？
反面、後部シートが犠牲になってるけど。

>>57
ウインスレでも後席はエマージェンシーみたいな感じでみんな言ってますね。
フィールダーは後席も広そうだけど、その分荷室が削られてるんですかね？

age

初めてこのスレみたけど、>>1=>>59がすごく
哀れでアホに見える。

面白みがないし、がいしゅつ（←なぜか変換できない）だけど
ネタふりを最初にしないと。

．．とアホがネタも振らずに申しております。。

>>1=>>61
張り付いてるの？ご苦労様です。

>>58
カタログを見る限りでは、
室内空間(前窓〜後窓の長さ、室内高)はフィールダーが一番広い。
これは現行のレガシーツーリングワゴンより広いみたい。
＃後席を倒した状態での荷室の広さは不明。

後席を倒さない状態での荷室はウイングロードが一番広いと思う。
その代わり、後席周りが狭い。

>>58
フィールダーじゃなくアレックスだが俺の車晒してみる
後席までの広さはフィールダーと同じだから参考にしてみてくれ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041025171534.jpg
運転席側（運転席は一番後ろにセット）
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041025171441.jpg
助手席側（運転席よりちょっと前）
モデルの俺は181cmの男です

>>63
フィールダーもウインも、一長一短って感じですね。友人を乗せて行ったり
するので、後席と荷室のバランスが良い車が良いんですよね．．
ランサーが１番バランスが良かったりしてｗ
>>64
わざわざどうも。これって、運転席は一番後ろにセットした状態がベストな
ドラポジって事ですか？後席足元はCDが縦にしか入らないようですが…

オペルのメリーバがいい。
高いけど。

ナゼダイハツのYRCが入っていないのかと…

AUDI　A2マンセー

MTしかないA2マンセー

走りではインプが最強だろう。
ボディ剛性ではピカイチ。

>>65
>>64と体格が近い俺もやはり一番後ろにしてるよ
ハンドルが遠いって思う人もいるみたいだけど

>>69
現行1.5isオーナーだが他のコンパクトワゴンより優れてると感じるのはボディ剛性だけだな。
加速はほんと悪い。

>>71
剛性の他、ハンドリングも良さそうな感じがしますが？
スバルの NA エンジンは評判が良くないみたいですね。

ランクスユーザーの証言を読む限り、フィールダーも客室は案外狭いんだな。
客室の広さでは、来年出るティーダベースのウイングロードが最強になりそうだ。
まぁワゴンなので荷室の広さの方が重要なんだが、どう出るか…

>>73
あくまでもミニバンじゃなくてワゴンだからな(笑)
しかもコンパクトサイズの。

後席に快適性を求めるなら素直にミニバン車種にしよう。
(普通の体格の人が) 苦痛でなければ良いならフィールダー。
苦痛を求めるなら現行ウイングロードやカロゴンあたりで。

苦痛を求めるならって・・・

>>74
カロゴンも客室は苦痛なの？
中古で検討してるんだが…

ムルティプラはコンパクトワゴンかな？
あれは広いぞ。
トランクは広くないが。

>>76
運転席は無問題。
後席は狭いけど運転者には関係ない。

カローラツーリングワゴン VS カローラフィールダー

あなたが買うならどっち？
ちゃんと理由も添えてね。

このクラスで後席ｽﾗｲﾄﾞｼｰﾄで荷室と後席の比率を変えられる車種ない？

基地害和琴スレの基地街イチおつ。

最近「ステーションワゴン」と「ミニバン」の境が曖昧になってきたな。
「ミニバン」よりも低めの「ハイトワゴン」なんてのもあるし。

「ワゴン」が名前に付く雑誌も中身は殆どミニバンだよね。
「スタ○ルワゴン」とか。
言い難いけど、名は体を表すで「ス○イルミニバン」にした方が良えやん。

オデッセイがワゴン潰し車種の代表格かな？
ミニバンじゃないけど、フォレスターとかも。
最近の車は室内空間と乗降し易さのために
セダン/ワゴンの背が高くなってることも一因だろう。

ワゴン車種だけでなく、ワゴンっぽいミニバン/SUV 車種を含めて
車選びする人が増えてるのかも。

ゴルフワゴンも室内は狭いの？

>>84
ゴルフ IVと一緒でしょ。

コルトプラスの話題はないのでしょうか？

>>86
ワゴンともミニバンともつかぬ中途半端さだからねぇ、コルトプラスは…

コンパクトワゴンに萌えるヤツ、おらんの？

次期フォーカスワゴン待ち

>>89
現行でも4455mmもあるし、もはや“コンパクト”と言えないサイズに
なるんじゃないの？次期フォーカスワゴンって…

社用車に見える

age

アストラワゴンも来年入るようだね。
アウディA3スポーツバックもワゴン扱い>某誌

現行フォーカスは５ドアでも荷室は十分な広さ。
全長もインプワゴンより短く後席も広いしハンドリングも最高。
欧州フォードの満足度は高いよ。
ただし大きくなり過ぎた新型には魅力激減。

ワゴンの話しろよ

そこでラシーンですよ

>>97
すべてが中途半端なパイクカーなので却下。

ラシーンは本当にダメだったな

フィットワゴン待ちだな。
コルトプラスよりはずっと期待持てそう。
来年出るんだよね？

欧州では、なんちゃってＳＵＶが今大人気。
ラシーンも中古車の中では人気があるほうだと思うな。

ラシーン（フォルザ除く）はデザインだけは最高なんだが
デザインだけは

>>101
「なんちゃってSUV」か。日本にも前はカリブとかRVRとかたくさんあったね。
今はHR-Vくらいしか残ってないけど。

>>102
デザインなんて人それぞれセンスが違うからな。
ラシーンは「最低」って思う人も多そうだ。

俺は「興味なし」だが。

hage

ちょくちょくインプワゴンってｲｲ?みたいなレスがあるので、オーナーとしての
インプレなど書いてみたりして。

インプワゴンは他ワゴンのケツに「いかにもバンって感じなのはどうもねぇ」って
思ってしまう人にはちょっとお勧め。セダンとワゴンの中間って感じだから。
ただし、変わりに積載能力はワゴンと言いにくいレベルになってるから要注意。
セダンやコンパクトHBよりちょっと上ってレベル…一応後席はフラット可。

1.5NAは走りについてはよく言われるとおり、加速激悪の剛性感良・ステアリング良。
ワインディングする時、特に下りなどは、同価格帯の他コンパクト・セダンと
比較すると明らかに安定感があって、初めて運転する人はちょい驚くかも。
スバルのお家芸、AWDモデルならばなお更。
ただし、エンジンに対して重すぎる車重とショートストロークな水平対向エンジンゆえ、
低回転はどうしようもなく非力。上り坂ではベタ踏みしてもなかなかスピード上がらず、
平地でも2速発進とかは、正直使ってられない。
正直、日常用途で楽に走ることだけを考えるならば、他ステーションワゴンやコンパクト、
はたまた軽ターボなどをチョイスした方がまったくもって正しいといえよう。
車内空間については、運転席・助手席は問題ないが、後席はぶっちゃけ狭い。
長時間の後席乗車は、大人はちょっと疲れてしまうだろう。インテリアは…現行はだいぶ
改善されてはいるが、それでもトヨタ社とかと比べるとチープさが目立つ。
ポケットなど収納も少なく、はっきり言えば使いづらい。次期MCに期待したい。

ではなぜインプワゴン？と問うのであれば、非力ゆえにエンジンを使い切る走行の楽しさ、
遅くても「走っている」ことを感じさせるフィーリングといった感覚的な部分や、
今日日珍しくなってきている「ワゴン・セダンともMTがラインナップ」している部分、
そして「他ステーションワゴンと比べて明らかに安価。軽や普及型コンパクトと同クラス」
といったお買い得っぷりの部分だろうｗ

実際に乗ってるオーナーとしては、ぶっちゃけて言えばそんなに他人に積極的にお勧めは
できない。けれども、車に求めるものが上記と符合する部分があれば？
是非一度、乗ってみてもらいたい。そんな車です。

もう誰も書き込まないでくれよ。

『ステーションワゴン総合スレ』で立て直すから。
今度は宣伝気を付けなきゃな。

盛り上がらないのは１が原因か

【小型ステーションワゴン】の方が良いような。
排気量 2.0L 以下限定で、ミドルクラスも 2.0L 以下のグレードのみ参戦可。

このクラスの車欲しいからもっと盛り上がってくれたら参考になるんだけどな
>>106　good job!

>>109
「以下」って、2Lクラスも含むのか？

「以下」であり「未満」ではない。
ウイングロードとインプワゴンの上位グレードのほか、
レガの最低グレード、カルディナも OK。

フィールダー、ウイン、インプの上位グレードの購入を検討する時に、
ミドルクラスの最低グレードが候補に上がることは多いはず。
価格はもろ競合になるし。

フィールダーの1.8はまだわかるけど、ウインの2.0買うﾔｼって一体どういう
意図なんだろ。213万なんて、アテンザワゴンの23Cより高いじゃん。

>>114
｢羊の皮を被った狼｣を気取りたいんじゃなかろうか。
見かけはADバンだが走ると結構速いんだぞ、みたいな。

>>115
う〜ん．．でも昔あった「ZV」は190psやったけど、今の「ZX」は150psしか
ないからねぇ．．大して速くないんでないの？

「羊の〜」で思い出すのはリベロGTだね。1.8 DOHCターボで215psもあった。
今だとフィールダーの「Z」くらいしかないね。インプワゴンのWRXじゃ見る
からに「狼」やし。

>>116
リベロGTはリアサスがリジット固定式かなんかでめちゃ限界低くて、峠とか
で飛ばすと恐くて逆に面白いって話を聞いた事があるｗ
エボ�Tと同じ顔でイカつくて良いよね。
カロゴンのBZツーリングも6MTで乗るとかなり速く走れそうだね。

エスティマもココでいいんだよな

>>118
いいワケねーだろHAGE!!

>>1
「ワゴン」だと荷物が沢山載る屋根付き車全般みたいな表現だから
次スレは「ステーションワゴン」と書くように。

商用車のイメージがあるけど、トヨタプロボックスの乗用車使用もジャストサイズの
コンパクトワゴンだね？全長4.2m程度と短い

>>120
車板に来るような奴ならたいていワゴン＝ステーションワゴンだと思うだろ。
ミニバンはミニバンで。
｢コンパクトステーションワゴンに萌えるヤツらのスレッド｣って長すぎｗ

>>120
にツッコもうと思ったら、先に>>122が的確なレスをしてくれたｗ

フォルクスワーゲンのアレしか思い浮かばんかった・・・・。

TYPE-2だっけか？

>>126
糞スレ上げてんなよﾀｺ

フォレンツァワゴン（↓「wagon_」の後1から8まで）
http://imagessuzuki1.free.fr/images/japon/suzuki/2004_forenza_wagon_1.jpg
フォレンツァクロマワゴン（↓「wagon_」の後1から8まで）
http://imagessuzuki1.free.fr/images/japon/suzuki/2004_forenza_chroma-wagon_1.jpg
※フォレンツァワゴンのハイスペック版？

「自家用」

今売ってるのだったらフィールダーしか有り得ない。
ショート系は全く荷物載らないし。

フォレンツァ?

重複。

５ナンバーセダン／ワゴン総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089917489/

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ