【Ｖ８】130系クラウンＨＴ【名車】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:13:14 ID:GZa39+56

七代目の130クラウンについてマターリ語るスレです。
最初で最後のＶ８搭載、初めての専用ワイドボディーなどいろいろあった車でした。
セダン専用スレはありますが、ハードトップ海苔はスレ立てろと書いてあったので立てますた。
ワゴン・バンの方もドゾー

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 08:15:35 ID:vCMcbXiy

>>1
削除依頼しマツ

3 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/08 12:16:09 ID:aXkskVIs

>>1
向こうの１？とりあえず乙。

4 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/08 12:25:26 ID:aXkskVIs

関連スレでも貼っておこう

【タクシー】クラウンセダン【ハイヤー】2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096087691/l50

【TOM'S･TRD】ｸﾗｳﾝ-11代目【ﾓﾃﾞﾘｽﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084338203/l50

【ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞｶｰ】クラウンマジェスタ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092106548/l50

＠＠１５クラウン＠＠
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096549993/l50

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 12:56:04 ID:kpo0jaaW

ﾔﾀｰ！(･∀･)13スレが立ってる！
あんまり乗ってる人いないんだろうか？ちなみに私は昭和時代製造の前期3000ロイヤルサルーン海苔です。
エアサス車じゃないのが幸を奏したのか、そろそろ走行19ﾏｿキロながらなかなか壊れないしぶといやつですｗ
あと、フレーム車の為かどうかはわからないけどかなり静かですね。乗り心地もいいし。
アスリートＬに乗ってる勇者とかはいないのかな？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 13:01:44 ID:zE+LL1n2

田中真紀子ですが、これで事故ってしまいました
高級スーパーの出口で、バックで出るときに人に当たりました
さ、これで新しいクラウン買えるぞ！

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 16:35:54 ID:xuJpN0I7

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

8 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/09 23:18:16 ID:nXx7etgV

>>5
＞昭和時代製造
ってことは最前期かぁ。走行19万…漏れも頑張らねば。

＞エアサス車じゃない
リアにオートレベラーみたいなのは付いていないの？

＞アスリートＬに乗ってる勇者
漏れのサイトのリンク先の人の家で乗ってるらすぃ…一回見てみたい希ガス。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:39:03 ID:lKXMi7uQ

セダン用のバンパーってハードトップの５ナンバー車につきますか？
付くなら３ナンバーセダン用を買ってきまつ。

10 ：クラウン命！！：04/10/12 18:30:27 ID:SuDXFLBq

久々にきてみりゃうれしいスレが建ってるやん！
このスレ建てた人に感謝！！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 11:57:46 ID:c/8Zwe1o

>>9
ハードトップのワイドボディー用の顔面をワゴンに移植した香具師がいたが、そのまま取り付けられるということに驚いたと同時に
ドアとフェンダーのチリが合ってないのには笑った。というわけでその逆も可能と思う。長介バンパー装備のハードトップうｐキボン。

それと、ジャンクションから出ている車高調つけてる大金持ちはいる？あそこしか出している所ないよね。それともみんなエアサスなのかな？
あと、ハンドリングにもう少しダイレクト感が欲しいんだけど、ステアリングまわりのブッシュを新品交換するだけで変化するかな？
実は１４のロイヤルツーリング用を流用したらちょっとは良くなるんじゃないかと考えているんだが。

12 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/13 16:20:28 ID:OuWHJeZN

>>11
漏れもＪＰの車高調ほし～！でも35ﾏｿ＋純正パーツ代って無理ぽ。

＞ハードトップのワイドボディー用の顔面をワゴンに移植
昔、パチンコ屋の駐車場で同じような仕様を見たことがある。
ハードトップの前半分をぶった切った上で溶接したような雰囲気がなんとも言えなかったなぁ…
ドアとか干渉せずにちゃんと開くのかな？

13 ：クラウン命！！：04/10/13 20:27:10 ID:lAvbb1yx

>>11
そーなの？大体幾らぐれーかかったの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 20:44:40 ID:c/8Zwe1o

>>12
ドア開くよ。車検受かるかどうかは微妙ｗ
vlGX81mCKsさんの言う通り、前だけぶった切ってくっつけたような感じになるｗプレスラインが全く別物だからねｗ

>>13
顔面移植のこと？確かポンだったと思う。解体屋で元の顔と入れ替えで２万程度だったかと。

15 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/13 21:15:15 ID:OuWHJeZN

>>14
前ちゃんと開くのね。インパクトは絶大だった…店に入る前から妙な違和感があったし。
あの頃はまだタクトが愛車だったなぁ（遠い目）アレと同じことをしている人がいたとは…もしかして新潟？

ところで、俺と>>9氏以外はみんな３枠海苔？？…というより５枠の方がタマ少ない鴨試練。

ちなみに俺：前期スーパーセレクトお楽しみ仕様製作中。詳細は完成してからこのスレにうｐするよ

>>11氏の言ってるように何となくステアリングがフニャっている悪寒。
もともとボールナットだからダイレクト感に欠けるのは、仕方ないのかも。
予算が許せばアリストとかのラック加工取り付けとかしたいのは山々なんだけど、如何せんそろそろ余裕がｏｒｚ
というわけで14用ブッシュ、パクらせて頂きますｗ足回りパーツは12～14まで結構共通点あるみたいだけど
部番とか一緒なのかな？一緒だったら泣いちゃうかも。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:33:23 ID:c/8Zwe1o

お楽しみ仕様？ステアリングのギアボックス移植って、整備関係の人？

17 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/15 00:40:56 ID:ThGicUYk

>>16
いや、漏れはただの貧乏人ｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:42:12 ID:IOuy5qwO

２０００リッターっていうのがあるらしいですぜ、旦那。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarphoto.asp?UserCarphotoID=43930

19 ：クラウン命！！：04/10/17 11:06:04 ID:t0wR4mM4

>>14
なるほ堂。あ、どーもthx。

20 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/18 00:58:03 ID:WDYPZMAw

>>18
六本木ジュリエットか。
実はおんなじカテゴリに登録しているんだけど、釣りなのか真性なのか理解に苦しんでしまう罠。
まぁ、見ていて腹が立つのは確かなわけだが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 14:05:34 ID:C62z7cok

>>20
ソアラを分解していてドアの色が違うエロイ人？どこかで会っているかも。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:58:07 ID:jpNvj/UY

>>18、ネタ？2000スーチャ・ワイドボディ・マルチ付きとか知らなかったりする？

23 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/18 23:37:59 ID:WDYPZMAw

>>21
あうあうあ～。オフ会とか偶に出たり主催していたりするからどこか出会ってるやもしれませんな。

>>22
リアル攻防かどうかすら疑わしい香具師だが、厨なのは間違いない。コメント入れとこうかな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 08:17:14 ID:md6/ZQdD

>>18
ﾜﾛﾀ
タミヤセメントの吸いすぎだな、コイツｗ

25 ：ワイド2000海苔：04/10/19 16:41:28 ID:7L5BHdpj

ずっとメール欄に名前を入れていたことに今更気付いてしまった。
>>22
俺の車、２２さんが書いてるのと全く同じ仕様だよ。ちなみに家のじーさまからの貰い物。
９年で３ﾏｿ㌔強しか乗ってなかった．．．って、じーちゃん！何の為にクルマ買ったんぢゃ～！
最近、やっと８ﾏｿ㌔到達。ますます快調です。で、じーさん、何を買ったかっちゅうと、スープ(ry

26 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/20 02:41:51 ID:uu8L4MQN

>>25
９年で３万キロ＝年間３３３３キロ。なんか凄い事になってますな。で、現在８万キロということは
最終（平成３年）型だと４年、３枠2000デビュー時の（平成１年？）型だと６年で５万キロかぁ。
ところで、お祖父さんが買ったのってスープラ？ねえ、スープラなの！？
お祖父さんもますます快調なような…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 03:32:23 ID:BzY20wgi

クラウンって走行距離どれくらいが寿命なの？タイベルとか変えてメンテしっかりしてたら。150系で2500cc,210000kいってるから中古130系買おうと悩む

28 ：ワイド2000海苔：04/10/20 21:21:30 ID:iMP64y9F

>>26
年式は３年式だよ。在庫処分なのかキャンセルされた車なのかわからんけど、買ったときは値引きがすごかったらしい。
乗り出しで売値＋５万いかないくらいで、その時乗ってた前のクラウンを下取りしたら軽を買うのとほとんど変わらなかったみたい。
じーちゃんが今乗ってるのはスープラだよ。でもターボなしのオートマ車。
>>27
う～ん、一回運転席の窓から雨漏りしたことがあるよ。部品交換で５千円くらいかな？あと、エアコンがきかなくなった。これは10万円ちょっと。
あと、友達のワゴンは、マフラーが落ちた。いい音だった（違）。それと後ろの窓が閉まらなくなった。ボンネットのダンパーが死んでいて何回か食われたｗ
ハンドルがブレた。オイルが漏れた。エアコンが．．．．書ききれないｗ
彼のは17ﾏｿ㌔を越えたあたりでバイパス上での玉突き事故に巻き込まれてご臨終。10ﾏｿ㌔の中古で買った割には頑張った。
何でも自分でやる人だから何かあるたびに解体屋で部品買って直してたな。
値段も車検付きで10万以下だったし。もしかしたらどこかで巻き戻されていたのかもしれない。
見た感じは前回りに違和感ｗがあっただけであとはベンチシート付きのきれいな車だっただけにどこかで売られていたりして。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:58:24 ID:UUfOkZsU

俺のは150系で210000kmでまだいけるかな？メンテはしっかりしてる。車検通すか迷ってんすよ

30 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/21 01:45:03 ID:GKEQrCqw

>>28
すると、家のディーゼルと同年式ですな。それと、お祖父さん、やっぱりスープラ！ｶｺ(･∀･)ｲｲ！
ワゴンは1Ｇ-ＦＥ車？ＧＸ81の方が1Ｇ-ＦＥ搭載車なんだけど、ヘッドカバーパッキンが死んでしまったらしく
ヘッドカバーにオイルが滲んでいるなぁ。あとは、家のディーゼルと同じようなところが逝っているような。
マフラーとエアコンはどうしようもないのかねぇ。
>>29
メンテしっかりしているなら大丈夫っしょ。コラ継続通すべきデナイノ！
…と無責任なことを言ってみたり。
でも、距離よりも年数の方が物を言うと思うよ。今13クラウン買おうとしても程度の良いのがなかなか無さそうだし。
セダン/ワゴン/バンの最終型の生産が終了してから９年位経っているから当然といえば当然なんだろうね。
まあ、ハード的には結構丈夫な車だと思うから、細かい不具合を気にしなければ、買いなんだろうけれど…
あと、13のスタイルや、フレーム付きクラウンが欲すぃ～！ってのなら迷わず買おう！買えばわかるさ！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 02:55:34 ID:ldegmxM2

>30
13はものすごく良い。あの貫禄がたまらない。個人的には15、13以外のクラウンはあまりすきじゃないんだ。おっしゃる通り13だとなかなか程度のいいのがないんだよね～

32 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/22 02:02:04 ID:PC5prZmV

>>31
それじゃ、これは、１・２・３・ダー！って感じでセカンドカーとして（ぉ

33 ：ワイド2000海苔：04/10/22 17:13:03 ID:SLOPFVsu

ご購入おめでとうございます。なんちゃって～(^_^;)
猪木さん（違）も言ってるけど、中古車として割り切って買えて、こまめに手を入れることができれば、買わなきゃ損！とまで言ってしまう！
ﾏﾀｰﾘと乗っていると静かで乗り心地も最高。マルチは慣れればかなり使いやすいし。ただ、ナビは地図として割り切って使った方がいいけどｗ
ただ100キロ以上出すと何となくクネクネしたようになるのがタマにキズ。だから車高調を探していたりするんだけど、あの乗り心地を犠牲にするのもなんだかなあ（←猪木に対抗して阿籐快風）
ところで昨日オイル交換をしたんだが、いつもと違うちょいと高いオイルを入れてみたら何となく回転が良くなった．．．．．ような気がするだけ！？
みんなは何使ってる？あと、このスレ何人くらいいるのかな？>>1さんはいないようだし

34 ：猪木？ ◆vlGX81mCKs ：04/10/23 03:25:36 ID:gd8MYR2w

風邪ひいたみたいだ。台風続きで作業できなくて、いざ台風がいなくなったらこれだよ。トホホ。
寝よう。

>>33
マルチ、部品取り車から外す前に気付いたんだけど、「ナビ」じゃなくて「地図」なんだよね。
確かに旧車になって程度悪いのを高価で買うより、今のうちにそこそこの奴を安価で買うのもまた一理あるかも。
ＧＸ７１なんていつの間にやら高騰していたしね。

＞29氏
というわけで13大好きなら今がチャンスかも。でも、距離走る人みたい（年３～５万キロくらい?）な感じなので、
15の中古もよろしいかと。
でも一番は、「今の愛車を大切に乗り続けていく」だと思う。タクシーとかだと４０万キロ走行とかでも
まだ使ってたりすることもあるので。

そしてココですよ↓
【月まで】目指せ38万4400㌔ part11【一緒に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/l50

35 ：クラウン命！！：04/10/24 19:11:54 ID:nmFHqvqA

スゲー！！さっき走ってたら13系セダン前期のタクシーが走ってたよ。
あの車も90年代前期はたくさん走ってたけどなァ。コンフォートや
現行セダンががんばっとるきに、いまじゃ後期型すらじぇんじぇん
見んわなァ。地方じゃまだまだがんばっとるみたいやけど。910の
ブルやらコロナやら、あとどっかでは31スカイラインの個タクが
走ってるらしいよ！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 21:20:04 ID:pkGjw8aC

残念ながらただのヤン車

37 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/25 06:07:00 ID:Syuve5lp

余震ｷﾀｰ!まだ揺れてるよ。しばらくクラウンいじれんな。

38 ：ワイド2000海苔：04/10/25 20:22:18 ID:bZ2keu6R

>>35
前期セダンは自家用でもなかなか見ないから貴重なクルマかもしれんね。
距離も少ないのかな？
>>36
猪木さん新潟だったの？だいじょうぶ？ガンガレ！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 02:41:55 ID:GOjk+Dw1

6月に愛車廃車にしました。親父のお古。
91年式クラウン2000スーパーサルーンエクストラ白。
譲り受けてから4年、約4万キロ乗りました。
トータル19万キロ。タイミングベルトやウォーターポンプ交換などして大事にほんとに大事に乗ってました。
よくガソリンスタンドのおっちゃんなどに「古いのに綺麗に乗ってるね」と言われたな～。
ほとんどノーマルで、純正リップ装着、ダウンサス、3面スモークで乗ってました。
今は廃車にしたのを結構後悔してます。
最初は3ナンバー車の方がかっこいいと思いましたが、そのうちあの四角くく長細い形にメロメロになりました。
今、そういう車ないんですよね～。

廃車にする時は結構寂しかったですね。子供の頃からの思いでもつまってたから。
最後にドライブして写真撮りました。

40 ：クラウン命！！：04/10/26 19:28:34 ID:5gZKONJv

>>38
どーだろね？走ってたところが小さい町だったし、少ないと思うよ。
ちなみに暗いからよく見えなかったんけどグレードはデラックス？
みたいだった。あと黒煙が凄かったんで、間違いなくディーゼルかなw
>>39
大事にすればするほど愛着がわくからねぇ。言わば相棒みたいなもの？
俺の親父も乗ってたなァクラウン。（12系のスーパーサルーン？Dターボだった）
やっぱ思い出もたくさん詰まっててさ、大好きだったわー。
でも最後はいろんな事情でアホないとこの手に渡り、廃車に↓
よくがんばってくれたよアイツも…。寂しいなあ↓

俺はこの13系でがんばるぞっ！！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:50:06 ID:rrmU1Tdi

>>39
俺も親父のお古のＨ３年式のスーパーサルーンエクストラ白乗ってたよ！
純正リップ装着、ダウンサス、3面スモークってまんまやってたな・・。
Ｈ３～Ｈ１１・６月まで乗った。そういやＴＲＤの機械式ＬＳＤも入れてたよ。
結構豪雪地帯なもんで。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 06:54:12 ID:cHGhzvor

昭和最後のクラウンだね。バブルの絶頂期のクルマだけあってなかなか壊れないね。
同時期のマークⅡとかコロナ、ローレル、セドリックなどもまだまだ現役だね。
グリーン税制とリサイクル法逝って良し。

43 ：クラウン命！！：04/10/27 20:46:31 ID:7ipADiK8

グリーン税制とリサイクル法逝って良し
↑
同感w
こんな事聞くのは無知の証拠かも知れんが、TRDて13クラウンのパーツ
てあるの？いや41でLED入ってるて言うからあるんだろけど、どれくらい
パーツがあるんだろ！？

44 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/27 21:08:58 ID:NFvrX+TQ

>>43
デフなんかは結構汎用性があるからね。

前もこのスレじゃないところに書き込んだ気がするんだけど、
1G-FE/ディーゼルの４独車：7.5インチ（アルテとか↓の2000NA車とかその辺）
1G-GE/GZE/３ナンバー車：8インチ（ツアラー系・スープラ・ソアラのターボ・あと、1G-GのAT車）

まあ、金が無かったら溶接機で（ｒｙ

あと、小物系だね。エアクリとかオイルフィラーキャップとか。

45 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/27 21:13:22 ID:NFvrX+TQ

>>38
ありが㌧。
漏れのところはそんなに被害らしい被害は無かったんだが、怖くて車の下に潜れないよ。
>>39
親父のは3面スモーク+12系の純正アルミのみ。色は同じく白だけど、水垢が付いて大変だよね。
しかし、洗車後の気分の良さはまた格別。
>>40
ウチの白もディーゼルだな。どんなに飛ばしてもリッター8キロ割ったことが無い。

46 ：クラウン命！！：04/10/27 21:27:14 ID:7ipADiK8

>>44
わかった。ちと、調べて見るわ。thx！
>>45
おお！そーなの？貴方はセダン？5ナンバーのハードトップ？

47 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/28 02:17:12 ID:TD8AK2nC

>>46
親子そろって５枠のHT。
漏れのがハイメカ改・親父がディーゼル。

48 ：ｗｗ：04/10/28 10:22:37 ID:Q7WYd7kZ

おまえら、１４マジェスタに乗れよｗ最高だよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 13:23:40 ID:PnR0ZKxw

130クラウンいいね
今170乗ってるが、170買ったのもなんとなく130の面影を感じたから
今でも置き場所に余裕があれば130V8の中古がほしいと思う

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 16:58:54 ID:6CQT+KH/

＞170買ったのもなんとなく130の面影を感じた
同意。
新型クラウンより好きだ。

51 ：クラウン命！！：04/10/28 18:07:18 ID:WYrY75Iw

>>47
親子そろって5枠クラウンとは！ええの～。それで前期と後期だったら
えらくシブイぞ。頑張れｗ
>>50
170はホントかっこイイよな！ZEROクラウンダメやわｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:34:31 ID:PnR0ZKxw

>>50
>>51
俺もゼロクラは気に入らない
代々クラウン乗ってきたのに裏切られた気分
130好きの人はゼロクラどう思ってるんかな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:49:32 ID:6CQT+KH/

ZERO CROWNはコンセプトやコピーはかっこいいけど、
車自体は好みじゃないな。
基本的にシャープで四角いのが好きだから。
でも町中でゼロクラアスリート見たときはかっこいいと思ってしまったw
スカイラン同様、V6になって残念。
最後の直6クラウンとして貴重だと思う。

54 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/29 00:20:33 ID:Qfp9fHaD

>>51
それがまさに前期後期なんだわ。漏れが前期。親父が後期。
漏れは最近前期を手に入れたんだが。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 00:25:54 ID:7L6IFF5r

＞54
親父さん大事に乗ってんだね。
そろそろ買い替えそうな感じなのに。

56 ：クラウン命！！：04/10/29 18:31:30 ID:Lx+wngHV

>>52 >>53
やっぱ、俺は全体的に丸くなりすぎたのが嫌いな理由の一つやね。
53同様四角いのがすきだし。あれがアリストなら納得したかもしんないけど。
次にエンジン。170アスリートが積んでた1JZ-GTEは渋かった。やっぱ直6が一番
だあねｗだからどうもV6だといまいちかっこよく思えんねや。
極めつけはテールだ！！ナンだあの台形テール？！知らずにみた時セルシオ
かと思ったわあ！クラウンといえばあの横に長いテールだべョ。それがあんなのに
化けちまって…その晩、涙で枕を塗らしたのは言うまでもないわｗ
>>54
おお！ほんとに！親父さんがディーゼルだっけか。で貴方がハイメカ改、と。
いいな～。シブイな。俺は前期の方が好きだな！

57 ：22：04/10/29 19:49:04 ID:tFzE3HP/

ガキが多いですね。まぁ仕方ないか…
鍵をキーシリンダーに差し込んで折れたらクレームが効くよ。
V8マルチに乗っていた知人が10年くらい前に実際にやらかした。
結局、そのV8は25万キロで廃車にしたけどね。

ﾁﾊﾞﾗｷの中古車雑誌で7M-GTEを載せた130が出てた。
3000ロイヤルGベースだったけど…

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 00:45:40 ID:nnLdjP1P

＞57
失礼ですが、おいくつですか？
自分は26です。
やっぱガキ？w

59 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/30 01:20:07 ID:Sm4XVgMR

>>57
＞ﾁﾊﾞﾗｷの中古車雑誌で7M-GTEを載せた130が出てた。
＞3000ロイヤルGベースだったけど…
イイ！最初は漏れもそれに近いの（JZS143前期に2JZ-GTE+W58）考えていたんだけど、技術と予算と構変の関係で（ｒｙ
漏れの場合、元はハイメカの５速→GZ20のエンジン載せ換え中。
個人的に車重1.5ｔ以下・５ナンバーってのは非常にありがたいベース車。
ちょっといろいろあってエンジンまだ堕ろ…降ろしている途中なんだけど来月いっぱいまでに完成させられるかどうか…
今月の予算で、とりあえずサーモスタット・タイベル周り一式・W58とそろえる予定なんだが、無理かなぁ。
というわけで、３ナンバー車か1G-GZEの内装青い香具師（内装も移植したいんで）の部品取りなんかも探してるんだわ。
まぁ、いざとなったらミッションはW55のままでクラッチを某車用にしてしばらく乗るつもり。駆動系は消耗品と割り切っちゃう。
車高調なんて買える訳も無いからダウンサス買ってしまった。
ノンスリは確保済み。でも８インチのキャリアに交換したら意味無しなんだが。

まだエンジン載せ換えていないから、今のうちならば、
エアコン・サンルーフ付きのツインカム５速で走行25万キロくらいまでのタマが格安で出てきたりしたらそっちに（ｒｙ

目標予算は乗り出し35ﾏｿ以下。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 08:59:36 ID:kcxxXPQZ

ここはDQNが生息するスレッドですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 09:09:15 ID:oTSS3g7Y

ｸﾗｳｿに乗って喜んでる人達だから言わずもがな
今日も軽を煽って喜んでるよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 00:27:02 ID:dwyS/bmJ

以前埼玉の野田市で木刀男が乗ってたのこれでしょ？
貧乏なDQN御用達のゴミ車だね

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 01:03:19 ID:GYfYa0tP

爆音エアロのDQNが多いのは事実ですが、
大人しく乗ってる人もいるのでご了承ください(´ー｀)

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 01:54:06 ID:t2VFCEfC

>>62
木刀男が乗ってたのは120系

65 ： ◆vlGX81mCKs ：04/10/31 03:46:26 ID:FpW9Y7UD

>>60-62
はいはい、偉いねー。
うん、あんたが正しいよ。保守ってくれてありがとう。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 06:27:25 ID:gqIj13Pa

>>65
じゃ、俺も。
って某スレネタかよｗ
それはさておき、サンルーフ付きは出てこないぞ。今のを大事に乗れ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 06:46:27 ID:gqIj13Pa

それと、エアコン付いてない車はまず無いだろ。標準じゃなくてもたいがい
オプションで付いてるし。おれのもエアコンはオプション
扱いだったらしいよ。
それとも、もしかしてリヤエアコンのことなのか？

セダンでしかもスーパーデラックス乗りなんでsage。
と言うより目欄消すのが面倒くさくていっつもsageなわけだがｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 02:53:06 ID:0Rb6u0nJ

最終型のセダンってパワーシートのスイッチが今時のクルマ（？）っぽくなって
ますよね。元年型のスーパーサルーンエクストラにまるごと移植できるんでしょうか？
ちなみに、今は同じ年式のセダンロイヤルサルーンの前席パワーシートを付けています。
ハードトップにセダンの後席はポンで付くのでしょうか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 02:57:00 ID:0Rb6u0nJ

それとやっぱり茶色いシートのセダンは少ないですかねえ？
青っぽいグレーのものはよく見るのですが。。。。。

70 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/01 20:57:56 ID:LxMYUx0N

>>67
エアコンボタンはあるけど機能しないっていう車のこと。
漏れのクレスタとか、昔乗ってたローレルとか。
リアエアコン付きの香具師はオクで落とそうとしたが、負けてしまった。
でも、エアコンが効くだけでもありがたいんでおｋ。

>>69
前は問題ないだろうけど後は微妙だね。内装色は圧倒的にグレーが多いような気がする。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 13:24:24 ID:KCNvosQE

70を始め、リヤエアコンなんていらねーだろ？フロントだけで充分さ！漏れ15系だが(゜∀゜)ィィよ！八年落ちでディーラーで120ﾏｿで買ったが…。だが普通に性能で言えば14系のマジェスタよりいいらしい！ま、漏れてきには
13＞＞15 ＞＞17、18＞＞14
だな！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:41:01 ID:2WhBmuGC

15系カコイイ。俺も欲しい。燃費どうよ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 00:04:26 ID:7tGQziNN

クールボックスを実用的に使ってる人っている？
何か中途半端な機能だけど、なくなると寂しい気もするクラウンの
伝統的な装備だと思う

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 18:55:49 ID:7tGQziNN

72
燃費は9.8㌔と書いてあるが実質町ノリ7㌔あたりが実質だょ。まあ一定の速度なら13㌔あたりか。色は何にすんだい？

75 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/04 02:39:35 ID:A8weSDSD

>>71
確かに暑い日でも「Ａ/Ｃ」とかかれたボタンを押すと冷たい風が出てくる車というのは素晴らしい。
まさに「高原のそよ風を一年中」体感できる。ありがたや…フロントエアコンがあるだけで天国だよ。
でも、クーラーグリルが付いているんだからやっぱり中の人も欲しい。というわけで、エアピュリを装着することにした。
エアピュリ本体は他車からの流用だけど、ロイサルＧ用のリアトレイとエアコンスイッチは調達済みなのよん♪
これであの吹き出し口から風が出る。まさにビップカーだ。ﾔﾀｰ！！…あれ！？何か違う？
あのクールボックスの蓋は出来ることならＣＤチェンジャーのＣＤ挿入口にしたいんだけれどもスペース的にムリポ。
って言うかリアウーハーとクールボックスのメクラ蓋が接着剤でガッツリくっついてたよ。
クレスタは普通にハマってただけなのに。恐るべし。クラウン。

76 ：66：04/11/04 06:09:51 ID:EgBUhuC/

>>69
あと、コネクタの形にも注意汁。リアの座面は付くと思うが、ノークレ（略）
>>73
あれ、何となく便利そうだよね。ジュース３、４本入れられそう。見たことしかないが（泣）
しかし、シンプルさに惹かれて購入したのもまた事実。カセットすら付いてなかったｗ
今はそれにＦＭモジュレータ式のＣＤ付けてる。オーディオとかこだわらない人だからこれで大満足！
>>75
そういうことねｗ
>>70だとイマイチだけどそれでやっとわかったよ。ま、古い車は壊れているものとして買った方が
精神的なダメージも少ない罠。

77 ：66：04/11/04 06:33:04 ID:EgBUhuC/

あ゛～っ！そういえば今日休みなの忘れてｲﾀ━━━(･∀･)━━━!!
もう着替えてしまったよ〇|￣|＿もう一回寝てから近所の超自動後退にでも逝くか。
前々からカップホルダー欲しいと思ってたし、オイルも交換時期だし。通勤、遊びに使って
三ヶ月で5000キロって、走りすぎ？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 22:38:40 ID:pi4lpcrm

77
全然じゃん！漏れは大体三月で一万だよ！一年で四万㌔。ま、上には上がいるだろうがな…。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 00:16:15 ID:EW2inCmt

トータル何万キロ走ってんの？？

80 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/05 06:14:07 ID:U1cTatdS

まさしく朝帰りをしてしまったよｏｒｚ

>>76
リアエアコン＞
部品取り車（エアサス死亡・走行25ﾏｿ・譲渡証無しだったから勘弁して下さい）
に付いてたよ。今にして思えば小物入れとしてガワだけでも取っておくべきだった。
シートは擦れ擦れだったから外さなかったんだけどこれも今にして思えば…って後悔だらけじゃん！

>>77
ご愁傷様であります。とりあえず洗車でも…ってもう遅いかｗ

カップホルダー＞
グローブボックスの中に（ｒｙ
でもちゃんとしたのが欲しい気がする。前車Ｃ３２ローレルも付いてなくて悲しかった。
ていうか８１が初めてのカップホルダー標準装備車。後期セダン/ワゴンにも付いてないのかな？

三ヶ月で5000キロ＞
いつも早朝に書き込まれているようですが、やはりこの時間帯に出勤なんでせうか？お仕事お疲れ様です！
漏れは年2.5ﾏｿキロ位（趣味がコレなので）。

>>78
や、やばい…これからどんどん記録更新（？）されそうな悪寒。

>>79
漏れはクレスタがトータル15万7千。クラウンはまだ完成してないので10万弱。
ただ、クレスタは新車からの記録簿・保証書つきだったのに対してクラウンは記録簿なしだったので、
もしかしたら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 13:19:52 ID:UM02hbYV

79
大体65000㌔だよ。六月はまだ45000㌔だったこのペースでいくと…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 18:57:44 ID:UM02hbYV

てゆーかこのスレ寂れてなと。151515151515クラウンコ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 20:31:25 ID:+dWR1FSb

記録簿ってよっぽどじゃないと付けてる人少なくない？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:33:32 ID:mp/UI6cA

>>79
バンだが新車で買って１２年で１８万㌔。いまのところ全く故障知らず。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:02:03 ID:Ng4Sg/wV

HT２０００ロイヤルサルーンツインカム２４のマニュアル、フルオプション装着車、１０年ほど前に
トヨタ系の中古車センターで見かけたが今にして思えば無理しても買っとけば
よかったよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:32:04 ID:t22nj2U3

84
それはディーゼル？？ガソリン車だったら24ﾏｿでノートラブルは素晴らしいよ(>_<)

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:35:18 ID:t22nj2U3

84
悪いミスーた。18ﾏｿか。だが良く整備はしてたみたいだね。だが友人の代行の会社で使ってるマクーⅡは30ﾏｿ㌔らしい…。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 06:51:45 ID:vdvIUJmu

>>79
そろそろ１１万の足音が聞こえてきた。まだ大きな故障をしてないのが逆に怖いよ･･･

89 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/06 12:27:46 ID:CI/v2UXR

>>85
そ、それ欲しい…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 22:58:45 ID:vdvIUJmu

てゆーか、ボディーも錆びにくいよね。ドアパンチされて塗料がはげた所があって、そこに手を付けないまま
二ヶ月くらい放置してるんだが、未だに銀色。茶色くなる気配すらないよ。そろそろタッチアップしてやらないと。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 11:22:20 ID:dMFQXAXw

平成７年のクラウンワゴンのベンコラを買った(走行90000)
ここの仲間に入れるのか？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 12:53:02 ID:e6fmH5jd

>>91
購入オメ。マターリスレっぽいからスレタイＨＴになってるけど１３系全車種（たぶん）来てるね。
だから別に仲間に入れるかどうか聞く必要もないかと。つまりは
激　し　く　語　れ　!!
と。
セダンスレはハードトップ海苔はｶｴﾚ!!って言われるみたいだが、ここだとそんなことも無いみたいだしね。

93 ：91：04/11/07 13:49:49 ID:dMFQXAXw

早ければ来週納車予定どノーマルなんだが、ホイールそのままでローダウンだけしよかなと思ってるんだけどどーかな？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 13:54:09 ID:m5d5qCZt

むかーしむかし家にあった車だし
車自体には特に悪い印象はないんだが、
今乗ってる奴にロクな奴はいない。

もっとも路上で係わり合いになりたくない車の一台だ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:01:47 ID:e6fmH5jd

>>93
ラテラルロッドも社外にしたほうがいいよ。ホーシング車はリアホイールの出っ張りぐわいが左右で結構変わるからね。
あと、前も落としすぎるとビックリするほど乗り心地が悪くなるわブレーキがすぐにロックしちゃうわで
良いことなしになっちゃうから気を付けた方がよい（経験者）

96 ：９１：04/11/07 17:33:35 ID:dMFQXAXw

親切にありがとー
自分あんまくわしくないのでそのまま車屋さんに伝えます

97 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/07 23:48:47 ID:+Ax9eNeM

>>95
そこでバンプラバーカットですよ。

>>96
ttp://www.t-rc.com/daytona2.htm
参考にどぞ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 09:12:58 ID:64wfjoov

94
確かに…。ＤＱＮか親父だけだな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 08:22:48 ID:WhPrUvS9

Ｖ８を友人から貰って早２年半。最初は車検切れたら廃車にしようと思っていたのに、
いつの間にやら愛着がわいてきてしまって車検を通してしまったり、エアサスを交換したり。
最初はゴテゴテの絵に書いたようなＤＱＮ仕様だったけど、バンパーとか内装の
中古純正パーツを地道に探して何とかノーマル仕様に戻しますた。今のところ装着している
社外品はアルミとマフラーとオーディオのみ（すべて最初から付いていますた）。
今年、二回目の車検を通したついでにタイベル交換も終了！ここまで来たらあと十年乗りまつ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 09:45:27 ID:0KURqykt

100ゲト

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 02:51:01 ID:jHdhrsB8

＞99
へ～そんな人もいるんだ。
マフラーはノーマルにしないの？
うるさいでしょ？周りも迷惑だし、いかに静かにするか考えられてるのにかなり恥ずかしいよね。

102 ：DQN：04/11/10 18:29:50 ID:s/tVV0R7

DQNですが、仲間いれてください。まあ交通ルールは守ってますが。車の仕様が・・・。

普段わかりあえなくても語りあってみませんか？同じ車を乗ってる仲間として。反論もどうぞ。
平成３年式ロイヤルサルーンG３０００の白乗ってます。
エアロ、アルミ、マフラーのおそらくここではタブーですね・・・。
ヘッドライト、フォグにＨＩＤ，最近、オークションでシャイニングエンブレム手に入れました。
純正オプションの光るグリルの王冠マークです。
ゆくゆくは、年齢とともに、エアロなどもとって、純正のリップとかにしたいです。
夜露死子どうぞ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 18:56:25 ID:ficDP23X

　　　==============　　糞スレの解体に参りました。
　../　　　　　...//　　　||　　.(ﾟ∀ﾟ)
　/ﾌﾞﾚｲｸ！..// 　ﾌﾞﾚｲｸ!　.(`､□＝□))
[/____゛(ﾟ∀)//[](ﾟ∀ﾟ)ｼ|______> >________
||_　　　　　.__||￣￣　.||日本ﾌﾞﾚｲｸ工業||
|Ｏ|ISUZU|Ｏ||_________||_____________________||
|__∈≡∋__| ____| ⌒ |________________| ⌒..||
　　　　.ﾞ __,￣￣ﾞ __, .￣￣ﾞ __,￣￣ﾞ __,

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 21:03:25 ID:EjDwr0VU

＞102
ワイド車って純正リップってあるの？
あ、前期はあるか。後期はないよね？
5ナンバーのは前期後期共にリップあるけど。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:16:54 ID:D7j/mKxn

>>101
どこにうるさいマフラーって書いてあるんだか
勝手に決め付ける１０１が迷惑で恥ずかしい

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:25:59 ID:EjDwr0VU

「うるさいでしょ？」
だから決めつけてないんじゃない？
ってか99の車は「ゴテゴテの絵に書いたようなＤＱＮ仕様だった」
らしいからマフラーも爆音と想像するのが普通だわなw

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:28:50 ID:YwbSAzbO

爆音でなくとも
後付マフラーがうるさいことに違いはない。

108 ：DQN：04/11/11 00:07:19 ID:Z4H4W5f4

>>104 あ、純正ってないんですかね？勉強になりました。
そしたら、プロントかラッキーの奴をつけます。
ちなみに９９さんと自分は別人なんで、ヨロシコ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 02:04:21 ID:mrMOVIMA

＞108
潔いね君。
いくつなの？
若いなら維持するの大変じゃない？

110 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/11 03:08:27 ID:lbqR6vRM

>>102
漏れは基本的に羽嫌いなもんでエアロは付けないけど（というより純正リップのみで限界の車高を…）、
別に好きなら付けていても良いんじゃない？他人がとやかく言う問題ではないと思うな。
＞純正リップ
ワイドの後期バンパーは一体式だからね（うらやましいことに）。前期型の純正を後期型に付けている人も結構いるよ。
ボルトオンとはいかないまでもそれなりの収まり方にはなる。FRPじゃないから擦っても割れないし。
＞HID・シャイニングエンブレム
個人的に是非欲しいアイテム。しかし予算が…

>>106
車検通しているって書いてあるから保安基準適合モノなんじゃないかとも考えられないかな？
まぁ、真相は99氏しかしらない…と。

111 ：９９：04/11/11 13:13:48 ID:NJnOxdLI

なんかおいらの発言のせいで殺伐とした流れになってしまったようでつね。ごめんなさい。
１０５さんや１１０さんの言ってるようにマフラーは車検対応物でつ。音量も
スカイラインやスープラとかの純正とトントンだと思いまつ。
>>102
おいらは純正のリップスポイラーをむりやり取り付けますた。バンパーに穴あけが必要でつ。
それとフォグにもＨＩＤ入れられるんでつね。

112 ：DQN：04/11/11 16:17:59 ID:Z4H4W5f4

>>109自分は２０前半です。現場関係の仕事を４，５年やってて独身
なんで、まあ、なんとか維持はできるほうです。
>>110HID＋シャイニングエンブレムだと、シャイニングエンブレムが、目立たなくなってしまいました･･･。
グリルのエンブレムは最近だとゼロクラウンのエンブレムや、社外品のふちまで全部金のゴールドエンブレムって手もありますよ、ブラックアウトしたグリルにはおすすめです。
ゼロクラウンは、加工取り付けですかね？
１５０後期にゼロクラウンの王冠を付けてるひとがいましたが、迫力あってなかなかよっかたですよ。
>>102フォグはH3Cですが、H3の物が入ります。フォグにHIDは電圧が足りないので、電圧降下防止リレーという物で、バッテリーから、電気を引っ張ってます。

HIDハチハチハウスのHIDが他社より安めですが、問題なく、おすすめです。バルブを折っちゃた時も速やかに交換してくれました。
対応もいいです。

113 ：DQN：04/11/11 16:27:31 ID:Z4H4W5f4

スレの最初の方にあるジャンクションの車高調ですが、ジャンクションの車高調は下の3タイプで
、１３０はﾘｱ固定式なので、車高調とはいえないです・・・・。

ネジ式車高調
ミリ単位での車高セッティングが可能。　走行条件によって繊細な調整が自由自在に行えます。

Cリング式車高調
1ｃｍ単位での車高セッティングが可能。　ショックアブソーバーのボディに刻まれた溝ごとにCリングにてスプリングシートを固定するタイプです。

ﾘｱ固定式
車高の調整はできないタイプとなっております。

114 ：DQN：04/11/11 16:30:59 ID:Z4H4W5f4

ちなみにフロントもできません。連続カキコ　スマソ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 18:12:56 ID:uadwoL1V

>>102、DQN仕様も部品があるうちしか出来ないからアリじゃない？
紳士的ドライビンマナーなら良いと思うよ。

俺はしないけど

116 ：ワイド2000海苔：04/11/12 01:32:14 ID:8vGKNjTL

長期出張していてクラウンも放置しっぱなしだったししばらく書き込めなかったよ。久しぶりに書き込もうと
思ってきて見たら人も増えているし100レスもこえていて何かうれしいな。で、出張先で見つけた解体屋さんに
置いてあったセダンの中から毛足の長いじゅうたんみたいなフロアマットを見つけて買ったよ。一台分で３０００円。
新品だと５、６万してたはず。さっそく今さっき取り付けたけど、純正だけにフィット感も抜群！
それとボンネット先端のモールもゲッチュー！これは１５００円。ボンネットごとじゃないとダメかなと思って
聞いてみたらオッケーもらったんで外してきちゃった。
ちなみに本当は泡の出ていないマルチ画面を探しに行ったんだけどマルチ付きの前期型は一台も無かったよ。
>>113
なるほど。車高調整できないのね。残念。だとすると３５万は高杉だね。買わなくて良かったよ。。。。
ちなみにゼロクラのピラーエンブレムは装着済みだったりするｗ完全に自己満足。誰も気付いてくれない。
こうなったらグリルもやろうかな。。。。。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 02:26:39 ID:5c2Qva+J

俺はそういうのヤだな。
なんか新型買えなくて仕方なくパーツだけ変えてるみたいな。
男らしくないかんじ。
当事のそのままの状態で乗りたい。
俺はね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 04:07:50 ID:+av68OqI

旧車糊にも色々なタイプがありますから。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 12:27:56 ID:kRKwNCHN

保守

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 10:25:25 ID:3Ib2YK5B

みなさんハンドルどんなんつけてる？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 10:48:22 ID:+a2QxbeD

ふつーの

122 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/14 10:50:58 ID:+ipohNKJ

>>113-114
車高調整できないのかぁ。おとなしく自作の方法でも考えることにしよう。
壊れたエアサスを一台分確保して研究しようかな。

>>116,117
＞完全に自己満足。誰も気付いてくれない。
わかる人にはわかるってのが醍醐味だったりするよね。漏れはピラーエンブレムを
セダンロイサル用の物（2色）に交換したいな。

>>118
もう旧車になるのかねぇ。たしかに前期登場から18年だもんねぇ。
旧車っぽくいじることも出来るけども、まだいっぱい走っているということもあって。
旧車って言う感覚は湧いてこないんだよなぁ。
個人的には12*系がネオクラという部類に仲間入りかな？って感じ。

>>120
純正の革巻きを探している。社外に換えるとテレスコ使えなくなっちゃうからねぇ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 11:07:12 ID:+a2QxbeD

新型でてるよ

124 ：DQN：04/11/15 00:52:24 ID:fDiCXMR5

ピラーエンブレムも楽しいですが、純正のボンマスもクラウン、マジェスタ、１３０～１７０で形が微妙に違います。
ゼロクラウンだとボンネットバッジってのもあります。

125 ：DQN：04/11/15 00:54:17 ID:fDiCXMR5

あと、社外品で穴あけ不要タイプも最近出ました。
ボンマスは光るタイプはないのでしょうか？おそらくなさそうですが、情報キボンヌ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:05:05 ID:Z3VOVSGe

>>118
俺が小学生の頃（まだウチが120に乗ってた頃）、近所に箱スカの前の型のスカイラインに乗ってる
おじさんがいたんだけど、今考えてみると、当時はまだ20年落ちくらいのもんだったんだよね。でも、
俺の中で、その赤いスカイラインは立派な旧車だったよ。同じクルマなんてほとんど走ってなかったし。
でも、13クラウンや31セドグロの頃のクルマってまだまだ普通に使われながらいっぱい走っているよね。
そう考えるとたった20年でクルマって長持ちするようになったものなんだなあ。。。。と思うよ。
>>122
わかる人にはわかる。。。ツウっぽいので次回から使っちゃおう。最近はマークＸのルームランプが気になって
きたよ。でも屋根の内張りを切らないといかんだろうから失敗は許されないんだよね。やめておこうｗ
>>124
光るボンマスって31セドグロみたいなのかな？見たことないけど、なんとか加工できないものなのかな。
あと、純正のボンマスなんてあったんだ！これは初耳！ということは部品共販に逝けば買えるのかな？
それとも逆輸入とかかな？バッジもよさそう。。。。

127 ：DQN：04/11/15 20:53:52 ID:fDiCXMR5

純正のボンマスは、海外輸出用だった気も？
オークションでトヨタ純正フードクレストマスッコットってのもありましたし。
詳細は不明ですが、純正品ですね。
丸っぽかったり、角ばってたり、微妙に種類があります。
光るボンマスの31セドグロのを加工してる人も昔はいたらしいですが、ちょっときついですね・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 00:34:03 ID:3QdqxXN7

　　　　＿
　　　　ｌ>_<!
　,.--､ ,.--､ ,.--、
　!.∩ !!.∩ ｌｌ.∩ !
　l ｌｌｌｌ l .ｌｌｌｌｌｌ
　|_| |_||_| |_||_| |_|
　ｉﾆニニニニニi
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やっぱりクラウンのエンブレムはこれに限りますな。

129 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/16 05:11:13 ID:a0JyjUS+

>>123
新型ってゼロクラ用？装着できちゃったりしちゃうの？エアバック用の配線とか厳しそ～！
でも、オクなんかでは純正を張替えるよりも安く済んじゃったりするのかな…

>>126
ウチの近所にもいた！スカイラインのデラックスで色はベージュ。
引越ししちゃってどうなったのか心配してたんだが、この前、昔の実家辺りを走っているのをﾊｹｰﾝ!!
ちょっとうれしかったよ。
てか、ワイド（ｒｙさんでしょ？いや、何となくなんですが。間違ってたらｽﾏｿ。
＞マークＸのルームランプ
これってなんかY30のムーディーなルームランプに似ているような気がして漏れも気になってるよう。
あの辺りのトヨタ・日産車が大好きで最近はR31のパサージュのルーズクッションシートつきのターボ
などが欲しかったりする漏れ…
（N13→C32→GX81→GS131乗りだったりすます）

>>127
何となくだけど、中近東用の輸出仕様に装着されていたような希ガス。

＞光るボンマスの31セドグロのを加工してる人も昔はいたらしいですが
す、菅井金…じゃなくて凄い！！（親父ギャグスマソ）。アレを加工しようと思うと、表面のグロリア
マークの書かれてる板（？）を取っ払って、新たにクラウンマークの型を経過性の素材で作って…
と半端無く手間が掛かりそう。
漏れは手先が器用なほうではないので作っている途中でうぎゃぎゃぎゃぎゃ～ってなりそうな悪寒。

130 ：ワイド2000海苔：04/11/16 09:16:10 ID:ms5kahue

>>127
なるほど。セドグロ用を加工している人もいるんだね。すごい！分解するのも大変そうだね～。
物がなかったらＥＬシートと車種不明の壊れたボンマスを買ってきて自作なんてのも
良さげだね。あと、両面テープ止めは危なそう。と言うのも、社外品の両面テープ止め
ボンマスを付けていた知り合いがいるんだけど、取り付けて半年で(ry残ったのは
ボンネットと心のキズのみ。被害届けは出したけど、出てくるわけもなく。。。。。
っていうことがあったので。もう５年くらい前の話だけど。
それにしても、みなさんいろいろされてますな。最近は、今日も新しい情報書き込まれているかな～♪と楽しみに
しながら見ていますYO!。俺も手助けできそうなことがあったらどんどん書き込むようにしよう！
>>129
その通りです。名前入れ忘れてた（汗）。
今までいろいろ乗ってきてるんだね。Ｃ３２ってアメ車みたいなローレルだよね。最近めっきり見なくなったね。
Ｎ１３ってのは？パルサーかな？

131 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/17 02:03:39 ID:/yD8KUJB

>>130
Ｎ１３＞パルサーの兄弟車だよ。金色・Ｒ31スカイライン風味の…
すれ違いスマソ。

ところでアレだね。フロアカーペットの素材もグレードによって違う気がしてきたんだけど、
気のせいだろうか？漏れの車（スーパーセレクト）、なんかロイヤルのカーペットより
さわり心地が悪いような気がする。プラシーボなのかな？

132 ：ワイド2000海苔：04/11/17 07:26:17 ID:l7Cz7RYy

>>131
またまたぐぐってみた。「ラングレー」かな？スカイラインのテールライトを
そのまま移植したような感じなんだね。
カーペットはどうなんだろ？実際にスーパーセレクトの物を見てみないとなんとも言えないな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 12:11:11 ID:3y8+B8z7

MS130に20ソアラの車高調は装着、出来ますか？

134 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/17 13:10:00 ID:/yD8KUJB

>>132
うお！ラングレーって結構有名なのかな？

>>133
一身上の都合により、家に20ソアラがあるんだけれども、多分無理だよ。
クラウンは*S13#までずっとフレーム車。対してソアラはモノコック車。
両方ともフロントダブルウィっシュボーンだけど取り付け方も全然違う。
クラウンのボンネット開けるとわかると思うけど、サスのアッパーが
ボンネット内から見えない。サスがフレームに付いてるのね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 14:14:06 ID:3y8+B8z7

133ですレスありがとうございます。やっぱ無理なんですね残念っす

136 ：レス番忘れた：04/11/17 20:53:35 ID:EasvKArR

クラウンワゴン今から納車なり

137 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/18 06:01:41 ID:VG/txcEt

爆弾発言をしても宜しいでしょうか？

昨日気づいたんだが、ハイメカの
抹　消　書　が　ど　っ　か　行　っ　た　。
っていうか抹消書が歩けるわけ無いので漏れがどこかにやってしまった。ヤバイ。やばいぞ。
見つけ出さないと！漏れの一年間があぁぁぁ！やばい。シャレにならんよ！
何処にしまったんだろう。一年前の漏れに会いたい！
あぁ。漏れは大馬鹿野郎だ。本当にどうしよう　orz

>>136
をぉっ！>>91かな？おめでとう！漏れも書類見つけ出して登録しないと！

138 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/18 06:47:51 ID:VG/txcEt

見つかったー！ミニ金庫の中に入っていた！
一時はどうなることかと思ったよ。あ～、良かった。とりあえず2時間だけでも寝よう。

139 ：９１：04/11/18 09:47:42 ID:roJOKZts

今朝エンジンかけて暖気がてらに車外にでて車を眺めていたらエンジンルームから異音が鳴っていた…

140 ：DQN：04/11/18 20:20:55 ID:tbkVtU07

http://www.carway.jp/toyota/sedan/crown13.ht
自分等では、定番ですが、コノくらいなら普通につけても、変ではないんじゃないですかね？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 20:43:50 ID:cbHlvRQ5

見れましぇ～ん！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 10:40:14 ID:IgAQav7s

>>141
最後にmつける。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 12:07:30 ID:2sExYNnX

奈良の事件の犯人は白のクラウンだそうな。
中古クラウン乗ってる奴ってこんなんＤＱＮばっか……。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 12:26:19 ID:meN7383X

トランクには常時木刀。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 19:19:42 ID:PJPbG78s

＞140
別にいいんじゃない？
俺はシンプル好きだからいらないけど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 00:23:30 ID:AYPnz9Aw

>>144
トランクなんかにいれていたら取りに行く間に相手に先にやられる

147 ：91：04/11/21 17:37:38 ID:ENcOyc/7

16ｾﾝﾁのスピーカーは取り付けできるのでしょうか？

148 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/22 04:18:11 ID:wsLvEo7e

>>147
ドアスピーカーは10ｃｍだったような気がする。
しかも、内張り外してみるとわかるけど、取り付け方がありえない感じ。
ステーを解して止められているというかなんつーか…
なんとかドアトリムを加工して取り付けられないものか思案中。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:26:22 ID:YPEdeimc

>>1
今更だが最初で最後のＶ8ではないよ。二代目クラウンあたりにあったよ。国産初のＶ8を積んだクラウンエイト。まあ今みたいに4㍑もなくて2,6㍑くらいだったがな…。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:43:15 ID:TazgiSJO

クラウンエイト、２０センチもワイド化してたね。
マジェスタの先祖ともいえる？
いや、センチュリーの先祖か？

151 ：９１：04/11/22 10:48:31 ID:0uX5r3TH

残念！
前の車のが４パツ16ｾﾝﾁだ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 10:48:39 ID:0rozlkO6

>>150
たしか。しかもアルミボディだったような。
先祖はマジェスタよりかはセンツリーじゃね？
まあＶ８といっても今のセルシオにつんでるようなのとは
雲泥の差だがな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 16:04:00 ID:gO5FGKdV

>>149
「クラウンエイト」だから、扱いは「クラウンマジェスタ」と同じじゃないのか？
あれフェンダーとドア以外は別物だし。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 20:05:28 ID:YPEdeimc

>>153
クラウンエイト=初代センチュリー
13系クラウンV8=マジェスタ
だよ。最初センチュリーはタシカ3㍑だった希ガス

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 20:41:18 ID:itdkTltm

14マジェスタのオートクルーズ制限速度解除方法って
ソアラのクルコン解除方法と同じかな？
またクルコンの取り付け位置はどのあたりにあるの？
知っている人教えて頂戴・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 00:31:28 ID:o6F7km6o

130系セダンって2400ディーゼルNA～4000 V8まで幅広いラインナップだったね。
パワステ無いのやコラム4MTも仕様もあったし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 02:51:30 ID:xNTSoma1

156
とくにV8はいいよね。当時はなかったがマジェスタの威張りちらした感じがなくてクラウンでV8ってのがいい！セルシオに先駆けてだったらしいが…。未だに現役でかなり走ってるからすげーよな13系。とくにV8は一度運転してみたい。オーナー詳細きぼんぬ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 03:08:48 ID:ryb79eYQ

あれ、セルシオの後じゃなかった？＞V8
何かの本にセルシオで開発したV8を無理矢理クラウンに入れたって書いてたような。

ってか十分威張り散らしてた印象があるけどな～。
当時、中学生だった俺だが、
『オヤジもクラウン（5ナンバー）買ったけど、こいつは（V8）さらに上だ。
きっと社長とかヤクザが乗ってるに違い無い』
って思ってたw
「3.0」や「V8」のエンブレム見るたびそう思ったもんだ。
意味は分からなかったけどねw

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 05:15:37 ID:7eRd/gkJ

>>158
クラウンV8が発売されたのは1989年8月の130系のMC（マイナーチェンジ）と共に追加で登場。
セルシオが発売されたのは1989年10月9日だからV8クラウンはセルシオの前ですね。
ちなみにレクサスLSが発売されたのは1989年9月。

当時の噂ではトヨタの重役さんの一部が
「クラウンはトヨタで最も大切な車だ。その御客様はもっと大切だ。そのクラウンに直6の3000㏄で
セルシオ（レクサスLS400）がV8で4000㏄とは何事！クラウンにもそのエンジン積めれ！」と言ったとか言わないとか･･･
んで設計部門が大変だったそうですね。元々130系は5ナンバーサイズで
直6の3000㏄までが基本設計だったそうですから。
エンジンルーム見ると吸排気系の取り回しとかが結構大変そうですもんね。
エンジニアも大変だったでしょうねぇ。
で、吸排気効率の関係でV8クラウンの方がパワーが無いとか言う話もありましたね。

その後、セルシオオーナーの「マジェスタにマルチがあるのに最高級車のセルシオにマルチが無いんだ！」って声で
セルシオにもマルチが搭載されたとかされないとか･･･
まあMC当時の10系セルシオは世界初のボイスナビゲーションですから
当時のマジェスタのマルチとは違いますし真偽の程は定かではありませんけど。

>>157
MS137乗って事故って廃車にしてUZS131に乗り換えましたけど感想としては低速は3000㏄（7M-GE）は
粘りがあるなぁって感じですね。高速はあんまり伸びませんでしたけど（V8との比較論です）
V8（1UZ-FE）は全てに於いて軽い感じがしますね。
ただ3000㏄に較べてフロントヘビーなのは明らかです、カーブで感じますね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 06:28:46 ID:Odswr+O+

個人的にはJZSがウェルバランスと感じる。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 10:55:46 ID:xNTSoma1

>>159
サンクス。個人的にはセルシオよりクラウンが好きなのでクラウンには頑張ってほしい。マジェスタはちょっと…。だからV8クラウン復活きぼんぬ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 10:59:12 ID:xNTSoma1

>>158
確かに当時はクラウンより車格が高い車はなかったからそうかも…。マジェスタもなかったし、シーマが出たくらいか？俺当時まだ四歳だし、よくわからんが。セル用のエンジンを乗せたのはちょっと…。クラウン用に専用開発してほしかたーね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 11:05:44 ID:eXWdR5z8

上げ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 15:35:30 ID:piiiqdAq

>>158
シーマが出て破竹の勢いで売上伸ばしたからですよ。
シーマ対策に、関連会社にクラウン買い換えのお触れを出して、７０万８０万の値引きを出して
時間を稼いでいる間に、セルシオのエンジンを急造でクラウンに押し込んだ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 17:58:16 ID:va3/ME3S

初代シーマってなんでそんなに売れたんだ？デザイン的には
13クラウン>>>31シーマ
な希ガス。燃費も剛性も価格の安さもクラウンのほうが上田市。32シーマは別だが…

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 19:21:32 ID:xd153z+9

クラウンより車格が上だからじゃない？
見た目も渋いし。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 20:48:29 ID:IITMtAyC

父親が１３０のロイヤルサルーンＧに乗ってたけど、マルチビジョンのテレビを
配線変えて、走行中でも見れるようにしてすごいよかった。
でも、当時のカーナビは基本的にＧＰＳではなく、車内内蔵の地図ディスクを
ベースにしてたから、へんてこりんな所を走っててかなり笑ったことを覚えている。
当然補正機能はないから、そのまま走り続けてると、高速を走っていても、一般道の
方を走っているような感じになっていて、失笑した。

そんな経験ある人いるはず。

>>166
車格もそうだけど、流れるようなデザインでなおかつ、おケツを下げて走る姿は
高級車らしからぬ感じが受けたというのもあるのでは。でも、前にドライブしたときに
散々ＤＱＮ仕様にされた挙句、港湾地区で朽ち果ててる姿を見たときは切なさを
感じてしまった。

>>156
その当時のカタログを見てみると、分厚くてＨＴ／セダンを合わせたやつで50ページ近くあって、
さらに営業車とバンもあって、たしかセダンだけとかステーションワゴンだけっていうのもあったような。
個人的には卵色の総合カタログの金色に「ＣＲＯＷＮ」と描かれたカタログが好きだったなぁ。

168 ： ◆vlGX81mCKs ：04/11/27 01:06:07 ID:Lx7fWobQ

>>149-154
漏れは概ね>>153と同じような感じかと思う。
14のロイヤルとマジェはほとんど別の車だし（マジェはモノコック。でも15
ではまた同じ車になったけど）。
クラウンとエイトに至ってはRS40とVG10（まさしく初代センチュリー）
と基本型式まで違ったりするしね。
ただ、クラウンのV8モデルはシャーシ・ボディーともワイドボディー車と
基本的なところでの違いが無いんだよね。というわけで漏れ的には
UZS131≠マジェ
ではないかと。

>>159
（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>164-165
シーマ現象ですな。

>>166
ん～。たぶんトヨタとしては
標準ボディー＝Y31セドグロ
ワイドボディー＝（これから出てくるであろう）シーマ
という位置づけにしたかったのかも。

>>167
＞卵色の総合カタログの金色に「ＣＲＯＷＮ」と描かれたカタログ
消防時代に親父のもらってきたカタログと同じだぁ～！一冊目は漏れがｺｿｰﾘ
切抜きした記憶がある。そんなこんなで家には何冊かあったような気がする。
あの頃のカタログって凄かったよね。Y30とかも持ってたはずなんだけど何処
にしまったんだか…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 13:18:29 ID:wY+m6lGa

>>168
カタログも今よりよかったんだ。装備にしてもそんな希ガス。俺は15系のロイヤル3㍑でダチが13系これまたロイヤル3㍑。全く同グレードなのに比べると13系の方が良いんだ。鍵も13系は七宝焼15系は…ｱﾎﾞｰﾝ(´Д｀)コスト削減なのか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 20:10:45 ID:1JAb/K1c

あ～
オヤジが170乗ってて、お古の130 5ナンバー貰ったんだけど、
随所に違いを感じるね。
当然トータルで見ると170の方が圧倒的に良いんだけど、
細かい所の質感が気になる。
例えばフロントの王冠マークの質感は130の方はしっかりしてる感じだけど、
170はちょっとチープな感じ。
フェンダーのメッキトリム？も無くなってるし＞170
バンパーは衝突安全性のせいだと思うけど、ちょっとぶつかるかるとすぐ凹むしね。＞170
130は硬いし重いからちょっとぐらいじゃ凹まない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 10:43:09 ID:eEr0I2z3

ゆわ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 10:46:57 ID:ZsJae94u

>>170
俺は150系だがまだ剛性は強いよ。けどやっぱ13系のほうがいいね！
だが13系は燃費が・・・。

173 ：クラウン命？：04/11/29 13:19:03 ID:IrCCjd80

ども。久々デツ。諸事情によりクラウンを手放さざるをえなくなった…
ちくしょー！クヤシー！１３０クラウンは大好きなんでまた買います…
はあ…鬱だ…クラウンよ。思ひ出をありがとよ。これからも幸せにな…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:15:35 ID:Uk3gl7Yr

>>170
170のはﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲｸな樹脂ｶﾊﾞｰだよ。
180に至っては最早ﾊﾞﾝﾊﾟｰの機能がない泥よけﾌﾟﾗｶﾊﾞｰと化しているよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 18:57:37 ID:hCL2XeuW

やはりスピーカー付けれなかった・・・
かなり加工が必要らすぃー

176 ：前期乗り：04/12/01 16:52:24 ID:hxBMi0TV

前期見かけなくなったなぁ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 19:34:41 ID:7dByb4/d

13系ってすげーよな。最近のクラウンに限らずトヨタ車は前期・後期しかないのに、13系は前期・中期・後期とある。やっぱり人気があるんだろうな…。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 20:45:35 ID:S+dAQI8K

前期・中期・後期・末期

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:18:38 ID:wSffSCiT

末期ってなんかヤだなw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 07:31:48 ID:KeTBO//d

前期・中期・後期・末期・処分品

181 ：ORE：04/12/02 09:00:47 ID:f06qomwy

この前、久しぶりに前期HT見たわ・・・

GS131S/C　懐かしい～

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 13:26:54 ID:eewCde7P

>>181
13系の前期、中期、後期の違いってなに？見分けがつかん。てか14系や15系はわかりやすいんだが…

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 13:37:54 ID:mRuEeOP7

>>182
テールランプ、フロントグリル、コーナーラ（ry

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 14:14:42 ID:eewCde7P

>>181
サンクス。

185 ：ORE：04/12/02 15:25:55 ID:FIDGZZzF

エンジンバリエーションもちゃうで！

デビュー1年後の63年9月に2.0がハイメカ化（除GE,GZE）、7M-GE、1G-GZEがハイオク仕様に

平成元年にMC。V8追加。1G-GZEのワイドボディーの設定。

平成2年8月　1JZ追加。同時に1G-GE廃止。

平成3年10月　FMC
シフトロック解除ﾎﾞﾀﾝの新設

186 ：ORE：04/12/02 15:27:35 ID:FIDGZZzF

>>185
改行まちがえた。

シフトロック新設は63年の小変更時な

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 20:08:35 ID:bgRlj6bo

>>185
こうして見ると後期外装の1G-GEロイヤルサルーンってレアだよね。
結構数年前までは見かけたんだけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 00:17:14 ID:92NYr+Bb

1G-FEは？

189 ：159：04/12/03 03:17:51 ID:eE/QxIxS

>>185
1年後の表記が少し違う気が･･･63年の3000㏄（7M-GE）乗ってましたけど取説ではレギュラーでしたよ。
たぶんMCの際だと思いますよ。シフトロックは覚えてないですけど。だから小変更含めると･･･

デビュー1年後の63年9月2.0にハイメカツインカム1G-FE追加（除GE,GZE）、シフトロック解除ﾎﾞﾀﾝの新設

平成元年にMC。V8、4000cc1UZ-FEエンジン追加（260ps/5400rpm 36.0kg-m/4600rpm)
1G-GZEのワイドボディーの設定、7M-GE、1G-GZEがハイオク仕様になり
7M-GEは190ps/5600rpm 26.0kg-m/3600rpmから200ps/5600rpm 27.0kg-m/3600rpmに
1G-GZEは160ps/6000rpm 21.0kg-m/3600rpmから170ps/6000rpm 23.0kg-m/3600rpmにそれぞれパワーUP
3000ccにアスリートL追加（これは確か期間限定だったかも）

平成2年8月　2500ccエンジン1JZ-GE追加（180ps/6000rpm 24.0kg-m/4800rpm)
同時に1G-GE廃止、2000ccは1G-FE搭載のスーパーサルーン、スーパーセレクト、スーパーエディションとなる。

平成3年5月　2500㏄モデルに特別仕様車“ロイヤル仕様”スーパーセレクト追加（これも期間限定かも。在庫一層の為か）

平成3年10月　FMC 140系に

こんな感じ･･･かな？詳しい方いたら補足よろしくです

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 03:46:21 ID:92NYr+Bb

1G-FEは135psだよね？

191 ：159：04/12/03 04:24:57 ID:eE/QxIxS

>>190
そうですね。1G-FE（ハイメカツインカム）は135ps/5200rpm 16.0kg-m/4000rpmです。
ちなみに１G-GE（ハイメカツインカムに対して混同させない為か以後スポーツツインカムと呼んでましたね）
は、150ps/6200rpm 18.6kg-m/5600rpmですね。

確かマーク2三兄弟も同じく2000ccの2種類のエンジンを採用してましたね、80系だったかな。
1G-FEがリヤにグランデ(同アバンテ、スーパールーセント）のエンブレムのみで
1G-GEがグランデの右横にtwincam24エンブレム（同アバンテtwincam24、スーパールーセントtwincam24)
が付いてたかと記憶します。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 06:21:51 ID:/AelLmco

ディーゼルロイヤル

193 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/03 06:59:20 ID:/sMRRgLv

>>182
5ナンバー同士の参考画像。
前期
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/c32gazou/gs131/131-01.jpg

中期
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/botsuneta/cro2.JPG

ぱっと見で解るのがフロントグリル。それとコーナーレンズが後期型では2重レンズになっている。
テールは逆で前期が2重レンズ+ハーフスモーク。後期は素直（？）な感じ。
細かいところでは、集中ドアロックの作動音が小さくなっていたり、リアトレイの形状が若干変更されていたり、
ハイマウントストップランプとかリア3点式シートベルト（もともとSS-E以上には標準？）が装着されていたりする。
あと、ＡＴセレクターとかステアリングの形状も今っぽくなってるね。リアシートのアームレストも大きいし。

後期って14顔のセダン・ワゴン・バンだよね？アレもチョコチョコ変わっていたような気がするけど、
詳細はセダンスレの人の方が詳しいかも。

>>189
＞時に1G-GE廃止、2000ccは1G-FE搭載のスーパーサルーン、スーパーセレクト、スーパーエディションとなる。
1G-GZEを忘れないでくれよぉ～（TT）。個人的に、現在かなり興味津々なエンジン。

194 ：ORE：04/12/03 08:56:46 ID:9WJ5Zb1n

>>189
追記おおきに。
S/Cは直前にデビューした80マーク２系がハイオク仕様になってたさか
それに合せて変更になった。7Mはそのまんまだったんやな

OREの親父、63年夏にS/C買ったけど、内装は3.0に準じてなかなか豪華だったな

当時消防、デジパネ・パワーシートに感動

でも、ワイドより外観しょぼかったな

195 ：159：04/12/03 22:29:04 ID:eE/QxIxS

>>193
すみません･･･「過吸気無しの」って付けるの忘れてました･･･
1G-GZE、良いですよね。今更ながら復活して欲しいですよね。
ゼロスタートなら1UZ-FE搭載車にも勝るかのような加速が好きでしたね。
兄貴が乗ってたもので。兄貴は新車で私は中古でしたが。
MCあたりでGRエンジンのボアとストロークを縮小して直噴じゃなくていいから
排気量2000㏄にして5GR-FZEとか5GR-GZEって名称で･･･もしくは現状の2500㏄の4GRに･･･
トヨタの財政事情なら出来るような気がしますけどね･･･やっぱ無理かなｗいや、無駄かな･･･
メルセデスも積極的に採用してますもんね、“コンプレッサー”の名称で。

>>194
ロイヤルサルーンS/Cは基本的にロイヤルサルーンGに準じた設定ですから
豪華ですよね。基本的に当時のトヨタでは差別化を明確にする傾向がありましたからね。
例えば20系のソアラなんかも3000㏄のGT-LIMITEDに対して2000㏄のツインターボLの「L」は
本当はリミテッドなんだけど2000㏄はあえてLにしたと昔の本で読んだ記憶があります。
デジパネも2000㏄モデルではオプションだったと思います。お父様はオプションで付けられたようですね。金持ち！
兄貴も後期のS/C乗りでオプションで付けたと言ってましたから。当時はデジパネは高級の証みたいな感じでしたもんね。

私は1UZ-FEのUZS-131乗りですが（12年目ｗ）未だにロイヤルサルーンやグランデ（当時）等の「G」の意味がわかりませんｗ
どなたか知ってる方いらっしゃいますか？グレートのG？ゴージャスのG？それは無いかｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 12:47:06 ID:bT2KBHkY

ロイヤルサルーンS/CはロイヤルサルーンGに準じた設定というより３．０ロイヤルサルーンに
準じた設定といったほうが正確なのでは？
既におわかりとは思いますが２．０にS/C付いていたのは平成元年まで２千CC超えると
一気に車税が２倍以上になってた時代で１．５トンの車重にNAの２．０では非力だったため
車税が上がらない方法でパワーとトルクを上げる苦肉の策としてS/Cを付けたわけで、
実燃費は、場合によっては３．０よりも劣っていました。
税制が変わり、２．５車でも車税が年間５，０００円程度のアップで済むようになってからは
２．０S/C車の意義が無くなったと何かで読んだ記憶があります。
私も１０数年前、３年ほどS/C車乗ってましたが燃費は６から７程度、フィーリングも
２．５車にはかなわないと感じた記憶があります。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 12:57:34 ID:iaJo13gJ

同じ13系でS/Cと3000CCロイヤルサルーンに乗ってるヤシいたけど、出だしはS/Cのほうがよかったね。軽快だった。まあそれでもやはり走りもふくめトータルで3000CCが勝るが…。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 15:12:57 ID:q2l0oVM4

７Ｍ白煙モクモク出るようになったよ来週ヘッドＯＨ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 19:30:28 ID:v19iF9wJ

１３１の時代に１UZ－FEじゃなくてセンチュリーの４V-EU載せてたらどうなってたんだろう。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 21:57:32 ID:S1zD9Z2w

こんなスレあったんだ。
前期のロイヤル3.0乗ってます。11万km超えたとこです。

>>198
ウチのもオイル下がりで煙幕状態。
オイル添加剤入れたら始動時以外は治まりました。
ヘッドOHって幾らくらいかかるんでしょう？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 23:22:06 ID:q2l0oVM4

>>２００　
１２万くらいです。

202 ：200：04/12/05 22:58:06 ID:IDss4UoN

>>201
レスありがとうです。結構かかるんですね。
下周りを点検したら、アチコチのブッシュがヒビ割れてました。
修理するか買い替えるか迷うところです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 10:33:03 ID:igNzWvyc

＞２０２　
１３０クラウンにこだわって買い換えるならディーラー中古がお勧めですね！自分のも保障で　
エアフロセンサー交換、ＲエアコンＯＨ、ハンドルぶれ修理、シートレール交換、スピードセンサー交換、内張り交換してもらいました。　
保障が切れたと同時に白煙モクモクですが・・これは古いからしょうがないですね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 19:39:22 ID:Plj0Tzl5

買取業者さんへ
下の足を査定してちょ。

Ｈ１６．４登録
０クラウン
３．０アスリート
パール
内装ブラック（モケット）
オプション（サンルーフ・マークレビンソン・バックモニ・クリソナ）
距離４５００㌔
外まわり擦り傷無し
禁煙車

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 21:19:16 ID:LpWh+gZF

>>204
375マソくらいぢゃない？クラウンコ売るのか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 04:25:00 ID:GkVSK00h

＞193
あ～かっこいい！
廃車にするんじゃなかった＿|￣|〇
これの後期白乗ってたけど、ワイド車より好きだった。
おもっきり四角くくて。
ワイド車は雨除けが無いor目立たないんだけど、
こいつは目立って良い感じだった。
今、こういう四角い車ないよね～。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 06:17:00 ID:rhh6fyUc

レス見てるとやっぱりロイヤルサルーン海苔が一番多いみたいだな。
そんな俺の愛車は５ナンバーアスリート。ある意味一番レアかも。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 18:51:05 ID:QTNkIfBJ

スーパーセレクト（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:28:07 ID:UoAdF2af

>>207
(・∀・)ｲｲ!!

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 05:01:41 ID:Rj8Mboz6

セダンじゃない13クラウンの単発スレがあるとは！セカンドカー（つか実質ファーストかもｗ）がこれだよ～！
>>207
同じく俺も自分のと同じグレードを見たのは数回。つかもしかしたらみんなエンブレム変えてるのかも。
グレードは2500スーパーセレクト。ネタじゃなく2500なのにスーパーセレクト。スーパーセレクトなのに
3ナンバー。たぶん特別仕様車か何か。売ってくれた友人はグレードなんか(･ε･)ｷﾆｼﾅｲ椰子らしく、
「なんでわざわざ低グレード車のマーク貼ってんだよ！」って突っ込んだら「えっ何が？」という
反応をされてしまった。
そいつは中古で買ってからなんにもいじっていないらしい。謎のグレードだ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 07:20:41 ID:gn4tkjhX

>>207
> ５ナンバーアスリート。
詳細希望

212 ：ＯＲＥ：04/12/11 20:49:28 ID:TI1cQkEY

>>211
前期のみ1Ｇ-ＧＺＥ搭載で装備はスーパーサルーンに準じてた気ぃする。
後期は7Ｍ-ＧＥのワイド

ＴＥＭＳ標準＆専用ポテンザ装着（前期は装着してたんかな？）

213 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/12 03:12:51 ID:0YgadOJx

>>207
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/04151G-GE.htm

>>210
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011032199105/g1207/s010110321207100000000000000199105.html

確か、装備はどちらもロイヤルサルーンに準じていたような気がする。
それと、スーパーチャージャー車は標準車に比べてバネが若干硬めになっていたような…

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 15:56:47 ID:7PaNvdLz

２０００スーチャーワイドと２０００ノンターボの燃費
教えて下さい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 01:28:50 ID:JK9XsFKT

>>210
新車で買って１０年乗りましたが何か？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 06:20:40 ID:F7qQr1Mi

そろそろ140の2000に乗り換えようと思う

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:02:17 ID:H6fNQPDn

＞216
何故140なの？

218 ：ＯＲＥ：04/12/14 23:58:23 ID:Az/6sZxo

知り合いの車屋の代車に激レア前期1Ｇ-ＧＥのＭＴがあったわ

なかなか速かった

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:46:32 ID:Jp8bD1Jk

合鍵を安く作る方法ないかしら？７～８するらしいんだけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 01:03:39 ID:oKqpJAUk

なぜかうちの近所は１３０の連番？ナンバーを見ることが多い気がする。
上二桁が一緒の車がそこらじゅうにある。どの車も前期型でもう17年選手で
年相応のヤレはあるけど、元気に走っていて、130型がいかに頑丈に作られて
いるかがよくわかる。
皆さんの130の調子は？

221 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/16 01:41:27 ID:bF4Vbg8e

>>220
今年中にナンバー取れるかも。
オフ会とかやりたいね。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 07:27:18 ID:cFr6Yj7s

爆音マフリャーになったぜ

223 ：１９８：04/12/16 12:47:16 ID:d2aR/3nv

ディーラに預けてエンジンばらしたら、ピストンリング磨耗でしたＯＨかリビルト　
エンジンに交換勧められました。ゼロクラウンも勧められました・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 15:50:21 ID:eVv0ExgI

コストダウンしまくりのボッタクリしまくりのゼロクソウンなんてイヤン

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 19:37:13 ID:qga7I8iC

いや～ゼロクラウンの方がいいっしょw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 21:09:58 ID:CMlWhiBa

だめだよあんなマーク２のデブ仕様なんてさ

227 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/17 01:40:15 ID:nsFoiiYr

>>223
漏れと一緒にターｂ（ｒｙ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 02:08:49 ID:6p0dA5rj

いや～ゼロクラウンの方がいいよ．．．見た目以外は。
見た目は確かにデブだw

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 12:26:29 ID:rAoNdAQk

>>228　
ローン組めば買えるけど・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:13:06 ID:DC2qz+Qh

クラウンは８年落ちてから良さがにじみ出てくるんだよ

231 ：ORE：04/12/17 17:03:58 ID:8fBBTnxy

13は造り自体は頑丈でイイけど中身は糞やな

室内は｣狭いし、内装ダサいし、走りしょぼいし、セルシオ出て以降は完全に格下に見えた。

初代MJは良かったな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:30:32 ID:ZXL3Gd4z

>>227が何を言わんとしてるのかわからないのは俺だけ？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 17:54:08 ID:LN5Zczvj

シートが悪いね。疲れる。
内装は結構好き。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:35:40 ID:KUR6RxRS

皆さんの車は例のハンドルぶれはどうでつか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 20:26:12 ID:rAoNdAQk

なんとかシャフト換えてからばっちり

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 00:12:37 ID:LlflsbjV

買った日にｴｰﾋﾞｰｴｽ壊れたよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 04:11:18 ID:hSEhLP2J

>>234
ハンドルぶれって高速道路とかだったら常にﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてるの？
おれはそれが怖くて１３系欲しかったけどあきらめた

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:36:28 ID:7OLdAE3O

>>234
13じゃないけど、クラウン乗ってまつ。こちらも高速道路乗ってたら、ブルブル
いったりしまつ。今、センターがずれている状態で調整してもらったものの、
改善せず。

239 ：１１万キロ：04/12/18 16:24:38 ID:fadsP6OE

今ディーラーから帰ってきたとこですハンドルぶれはブッシュのヘタリや亀裂
で路面からの振動をモロハンドルに伝えてしまうのも原因のようです自分のは
上記に加えシャフトのジョイント部分も磨耗によりガタ出てるようです。　
とエアサス左前オイル漏れで下がってました。これも原因あるようです。　

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:35:03 ID:YxuN6ohi

age

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 22:37:45 ID:scCc9KAk

クラウン病って奴ですか？
あれってローダウンやホイール変えた場合だけだと思ってました。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 13:49:52 ID:PfIDQNu3

自分の親が昭和62年式のｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝE(GS-130)に乗ってるんですが仲間に入れてもらえますか?ｾﾀﾞﾝはここではｽﾚ違いでしょうか?

243 ：ＯＲＥ：04/12/19 15:38:19 ID:kve/i2IC

>>233
シート同意

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 16:56:29 ID:wYVl09eR

＞242

初期型セダンage

希少種だから大事に乗ってあげなさい。

245 ：242：04/12/19 19:23:16 ID:PfIDQNu3

>>244
返事ｻﾝｸｽです。
稀少車というと、もう数が少ないということですよね?（年式が年式だから）
あと、初期型といのは130の前期ｾﾀﾞﾝということでｵｹｰ?教えて君で申し訳ないです(ﾟAﾟ)
それよりｵﾚのIDにDQNが入ってる(;´Д`)ｸﾗｳﾝはDQN仕様にはなってないですからね(･∀･)

246 ：242：04/12/19 19:23:53 ID:PfIDQNu3

247 ：DQN：04/12/19 22:16:39 ID:Bm+IvKqh

お久しぶりです。ネタつきましたが、見てますよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:55:13 ID:wTXk1tNz

おいら14乗りなんですが，尊兄たちに質問です．
なんか最近左のヘッドライトが暗くて．．．
メイン，フォグ，スモールともに右より暗いんです．
もう配線自体が年なんでしょうか？
なんかいい方法ないですかねぇ　(ノ_-;)ハア…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 01:17:08 ID:KQ99wJNY

私、平成５年式　セダンＤＸ（ＧＳ１３０）
コラムＭＴ　ガソリン車に乗ってます。
レア度なら負けません。
が、どう見てもタクシーもどきなので、
誰からもうらやましがられません・・・。
セダンなので、スレ違いスマソ。。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 01:52:51 ID:kRbXImty

>>249
ネ申

バンではコラムというのは聞くけど、セダンともなると数が少ないですね。
がんがって、乗ってください。YS130型より少ないかも。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 02:00:36 ID:sLXCBNk2

みんな次ぎは何に乗り換えるの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 02:08:02 ID:kRbXImty

>>251
サクシードに挑戦してみたい。

253 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/20 09:31:35 ID:1VnBSdqU

>>251
C32ローレルのハードトップ（に復帰）。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:06:29 ID:Z/T7btu5

あ～やっぱ四角いのが好きなんだね～。

255 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/20 22:59:32 ID:1VnBSdqU

>>254
（免許取得）LS131→（ここから漏れ所有のクルマ）N13→KGC32→KGC32→GX81→GS131

おまけ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/c32gazou/131-02.jpg

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 00:38:51 ID:ICLsf0cp

保守

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 01:34:17 ID:fKFR/0cp

＞255
心臓がえぐり出されてる！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 06:13:41 ID:jlcTFbFW

>>255
おまけはグロか？グロなのか？怖くて踏めないよorz

>>257
心臓えぐりだされてるの？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 06:18:38 ID:sbn0d6yu

顔面消失！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 18:38:54 ID:jlcTFbFW

あ～！顔の皮が剥がされて骨だけになった上に心臓を無理矢理えぐりだされてるんだ！
そういうことか！。。。。って朝一からそんなことを書き込みに来たんじゃなかったんだ。
実は今、63年式のスーパーサルーンＥに乗っているんだけど、エアコンが壊れて
しまったみたい。エアコンのスイッチを入れると、アイドリングは上がるのに窓の
内側の曇りがぜんぜん取れない。これって相当金掛かる
よね～。最近のセダンとかのエアコンが新しいガス対応だったら中古部品を移植
してもらおうかな。でも、俺のはSOHCの1G-EUだから、付かないかも。
走行20ﾏｿ㌔目前で初めての大手術になりそう。

261 ：アーミールーバ＝仙道会＝仙界の古老：04/12/21 18:40:18 ID:VUCAl0Dj

アーミールーバ＝仙道会＝仙界の古老

って何？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:40:19 ID:Ah0pFjgT

＞＞２６０　
新ガス対応に出来るよ！しかし費用が・・ＲＡＣ付き車で２５万ほど必要

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 19:56:32 ID:jlcTFbFW

>>262
うはっ！26万円かぁ。おとなしく今のやつを修理した方がいい鴨試練。夏はまだ遠いし。
それと今気付いたんだけど255の車ってクラウンじゃないような気がするんだけど気のせい？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 20:28:43 ID:cG2xVzgS

フロン極秘入手（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 22:02:30 ID:jJCJtXQB

＞245

＞稀少車というと、もう数が少ないということですよね?（年式が年式だから）
その通り。セダソは会社名義での登録が多いからすぐに淘汰される。
身近なトコではタクシーなんかがそうでしょ？
できることなら漏れが欲しいわｗ
ちなみに、前期には4HT、セダン、ワゴン、バンの4種類のボデータイプがある。

そんな漏れの愛車は、GS130G後期ワゴンスパデラ　コラムＭＴ。
低級グレードでもラウンジシートだからマジにグッドだよん。

266 ：245：04/12/21 23:05:36 ID:dq3rLo6D

>>265
ｱｹﾞﾅｲﾖ!!(･∀･)265氏のもなかなか珍しいのではないですか!!
うちの130ｸﾗｳﾝｾﾀﾞﾝは走ってる途中でﾏﾌﾗｰの太鼓から折れたよ…しょうがなく走ってたんだけど以外と静かだった(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾞﾌﾞﾙの頃の車だから作りが良かったのかな?(当方、21才なのでよくわからないですが(´･ω･｀))

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 23:09:15 ID:dq3rLo6D

>>266訂正
×以外と静かだった
○以外と車内が静かだった
連続ｶｷｺｽﾏｿ

268 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/22 05:56:46 ID:VStBNLfw

>>257-260
ぉぃぉぃ…確かに間違ってはいないが…
実は、ここまで上げたところで櫓の高さが足りないことが判明！
エンジン降ろせなかったよorz…今日組みなおして再度トライ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12323525
この色って限定色なのかな？初めて見た。
こんな感じに塗ってもいいかなぁ…とか思ってる今日この頃。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5158/crown_be_001.jpg
今現在、ボディーはこんな状態。つか9月から放置状態。
マフラーの穴を直さないと車検通せないよ！
どこかにＶ８用のノーマルマフラーとか落ちてないかなぁ…

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 10:15:42 ID:uMY5dlUy

>>268
写真を見て不覚にもワラタ。ボロ車スレって無かったっけか？

270 ：クラウン命アゲイン：04/12/22 16:17:56 ID:6GjsaRFh

>>263
うん絶対クラウンじゃないよコレ。
ボンネットやアルミから見て20ソアラじゃないかな。

271 ：DQN：04/12/22 21:34:36 ID:ZohmP53I

>>268
ガンメタツートン車の中のシートは、漏れが昔乗ってたセンチュリーのＥタイプに似てまつ。
センチュリーＤタイプのシートの生地よりいいものを使ったＥタイプなんで、もしかしたらこのクラウンは特別仕様なのかも？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:01:20 ID:uMY5dlUy

>>268
藻舞のクラウンもある意味限定色じゃないかｗ
でもこれはこれでｶｺ(･∀･)ｲｲくないか？ハリウッド映画で悪役が乗っていそうでｗ
フロントからの画像もうｐきぼん。

273 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/22 23:43:14 ID:VStBNLfw

>>263,270
正解！これはドナー車。走行14万・譲渡証無し・AT不調と問題だらけの
GZ20の後期型だよ。
このまま載せるのもアレなんで消耗品交換してから載せる予定。

>>269,272（同じ人だよね?）
不覚にも笑った上に限定色って…しかも悪役！
喜ぶべきか悲しむべきか悩むぞ!ｺﾞﾙｧ!!

>>271
ウールシートなのかな？

センチュリーといえば色の名前も凄いよね。個人的には
爛鳳グロリアスグレーメタリックモリブデン（コード1B6）
っていういかにも凄そうな名前の色も最近気になっている。
写真で見る限りはクラウンに塗っても違和感ないかなぁ～…
とか思っているんだけど、実際に肉眼で見たことがないんだよなぁ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 13:23:22 ID:oaAZJau3

小指で鼻をほじりながら俺に感謝すれば見て良いよ
ttp://www.passo-net.com/html/products/page/jtype_m/toyota.html

品質は購入した事が無いので保証しかねるが、新品がこの値段なら
文句は無いだろ？豚どもがっ！

275 ：クラウン命改：04/12/23 18:39:55 ID:G8rqzqDR

>>273
やっぱりなw20ソアラも少なくなったなー。元旦ならDQN車がいっぱい
走ってるがねw乗せ換えめんどくせーよなあ。まー頑張れ！
>>272
ワロた

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 18:44:29 ID:jSqarJE0

>>273の車で元旦の高速に逝ったらＤＱＮ達も道を開けると思われ。
しかし何もしていなくても警察にマークされるという諸刃の剣。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 11:29:38 ID:ou3lyDTD

>>273
爛鳳(ryを塗るより、潔く今のままの色で勝負汁。そっちの方が(･∀･)ｲｲ!!

・・・・・のかどうかはわからんが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 11:28:25 ID:oLOeMdG0

白のロイヤルＧに昔乗っていた。塗装が劣化して粉を吹いたみたいになって、
ワックスを塗っても水をはじかなくなってしまい悲しかった。あと、エアサス
が壊れてシャコタンになってた。走りはなかなか良かった。シート弱すぎ。
今考えてみると3000のロイヤルの濃い色のやつが一番お買い得だったのかも。
エアサス壊れないし、汚れも目立たないし、装備や走りに不満もないし。
５年落ちの中古で買って結局10年乗った。今回は新車でクラウン買ったんだけど
細かいところの作りは130の方が上だと思う。ゼロクラウンは、まだ見ていない
ので、何とも言えないけれど、170は合理的っていうかお利口さんって感じ。
130はバブルカーだけあってコストダウンのことなんて全く考えられていなく
ていい。今の技術で130を作ってほしいなあ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 11:12:40 ID:f6BWaI8Q

>>278
禿堂！漏れは15系だがやはり13系の方が良かったな。細かい所から全然造りこみ具合が違う。
クラウンらしいクラウンは13系。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 13:48:24 ID:wpHlYcuy

vlGX81mCKsﾀｿﾏﾀﾞｰ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 15:59:39 ID:f+qxqueD

Ｒエアサスが冷間時跳ねるような症状が出たからディーラーで診てもらったところ　
左エアサスからオイル漏れで交換しました。ちゃんと路面の凸凹吸収して快適

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 20:50:41 ID:JBqng34a

質問です
現在、S63製クラウンRS-SC 18万キロに乗っています
最近、マフラー？からの音が大きくなってしまいました
マフラー交換にはどの位かかるのでしょうか？＜純正希望です
宜しくお願いします

283 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：04/12/31 01:20:19 ID:xz/0wtSo

>>282

これ買ってつければ？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53661608

284 ：282：04/12/31 12:37:33 ID:c4l80Ts1

>>283
レスありがとうございます
参考になりました

285 ： ◆vlGX81mCKs ：04/12/31 15:23:22 ID:7AD2VvS4

クラウン未だに完成せず。晴れている時は仕事、休みの日は大雪。
漏れって雨男なのか？ｏｒｚ
てなわけで取り敢えずクレスタの車検を取る事にした。
車高を上げて、タイヤを替えて、ビーム３を外して
…くらいで大丈夫だろうとは思うけど…

それでは皆さん、良いお年を！漏れは仕事先で年越しです（ＴＴ）

>>276-277
うぅっ！いぢめないでおくれよ！

>>278-279
白は雨の後、シマウマ色になる機能がもれなく付いているような気がする。
かくいうウチのLSも、ツヤが無くなって来たので漏れがｺｿｰﾘとポリッシュ掛けていたりする。
それにしてもなかなか壊れない車だよね。新車登録から15年を過ぎてもボディー・シャシー
に致命的なダメージが全然出てこない。やっぱりフレームの恩恵が大きいのかな？

>>280
何とか生きております。

>>282
漏れの５次元マフラーの出口が不良在庫になりそげ。一応ＪＡＳＭＡ認定。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 01:43:50 ID:M9rlg1BP

＞＞２８５
ビームスリーって懐かしいな！

287 ：282：05/01/02 20:07:59 ID:FRQSf/Cv

てっきりマフラーに穴が開いているかと思ったら
マフラー手前のメインパイプ？が腐って穴が開いていました…いくつも
この場合、どのようにすればいいんでしょうか？
パイプの交換でしょうか？
これまたマフラーよりかかりそうな予感がするのですが…
価格や対応方法のわかる方ご教授お願いします

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 16:29:59 ID:sfidnrOm

>>287
ご教授じゃなくてｽﾏｿだが、俺の131後期スーパーサルーンエクストラ、音が大きく
なってきたなあ、と思っていた２，３日後信号発進した直後にセンターとテールの
つなぎ目がちぎれてその部分から落ちた。最後部ひっかかったままで。

ええ、昔の結婚式の車みたいにカランカランと盛大な音を立てましたとも。

289 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/05 21:25:13 ID:Zm9cRoDl

>287

こんなの付くかな？

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c74628542

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 23:44:54 ID:xL56xzyU

教えて君ですいません。
クラウンのブレーキランプ交換って自分でできますか？
シート剥いでみたんですが電球さんまで拝めませんでした。
あと、バックしながらハンドルきるとボンネットの中心から
クォ～～ンと変な音←かなりでかい音　がしたりしなかったり・・・
クラウンのメンテなどわかるソースを出してくれるだけでもかまいません
どなた様か教えてください。

291 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/06 01:55:51 ID:yHI+5Pk+

>>287
>>289氏のもので大丈夫かと。やっぱり中間は弱いんだね。

>>290
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=18104&UserCarNoteID=8561

292 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/06 02:10:17 ID:yHI+5Pk+

>>290
それと追加。
＞バックしながらハンドルきるとボンネットの中心から
＞クォ～～ンと変な音←かなりでかい音　がしたりしなかったり・・・

パワステオイル減ってない？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:01:11 ID:Ns1tvbBj

>>291
レスありがとうございます。
パワステオイルは乙系です。もうちょい原因さぐってみます。
ライト交換は無事にできました。感謝です。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:53:20 ID:9tM0cj0Z

>>293
んじゃポンプ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:23:00 ID:OHyGvPQ5

保守

296 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/09 13:46:18 ID:7jdjlOnU

１３０前期エアコンレトロフィットでＲ１３４ａ対応にしました。トヨタディーラー　
だとＲ１２エアコンの修理は環境問題に配慮して受けないようです。リアエアコン復活

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 00:10:56 ID:WCGYF/sK

>>294
自分じゃポンプのことまでわからんかったので
Dラーにもってくことにします。
原因わかったら後日報告します。
エロエロと教えていただきありがとうございました。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 08:48:24 ID:WCAQmw3X

沖縄の成人式でﾄﾞｷｭｿが屋根切って乗っていた車だな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:40:34 ID:NvQrIaVy

>>298
その130系HT改DQN車は、皮肉にも130系バンにレッカーされていますた。

300 ：ORE：05/01/11 11:58:20 ID:8vJblqbu

>>299
warota

301 ：GS131：05/01/11 19:52:17 ID:FucChG1i

はじめまして☆
㍼63年式のGS131ｸﾗｳﾝ RS/SC2000cc前期に乗っているものです☆
ヘッドライトをハロゲンからHIDに考えています☆
誰か同じ年式型のｸﾗｳﾝに乗ってる方で同じことをした方いましたらHIDのﾒｰｶｰや取付などの情報お願いします!!
あともう一つあるんですが、私はﾎｲｰﾙを純正14ｲﾝﾁから13系HTﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝG3000の純正15ﾎｲｰﾙを付けました。
その時に着いていたﾀｲﾔか゛ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｸﾞﾘｯﾄﾞ2の205/60R-15のﾀｲﾔを履いています。
しかし、今のｸﾞﾘｯﾄﾞ2はまだ8部山残ってるのに、14ｲﾝﾁの時よりはるかにﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが硬くなり、ﾊﾝﾄﾞﾙが回しづらくなりました｡｡｡
車高はノーマルなで、考えられるのは、ﾎｲｰﾙですよね｡｡｡
ｻｲｽﾞは、純正14ｲﾝﾁから大幅に変わったわけではないのですが、ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔだからでしょうか？？
ちなみに以前14ｲﾝﾁの時はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのB'Styleというｺﾝﾌｫｰﾄ車専用のﾀｲﾔを履いてました!
誰か原因がわかる方がいましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽをよろしくお願いします!
長々とすいませんでした!

302 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/11 22:44:45 ID:Zk2zMEOh

>>301

HIDは誰か答えてやってくらはい。

タイヤはハイグリップに替えれば、そりゃ摩擦も大きくなって
ハンドル重くなるわな。
おまけに高速のコーナーでもらくらくグリップしちゃうから
サスが沈んで操縦性も悪化。
タイヤの縦バネ係数も大きいから、街中でもドタバタで乗り心地悪化。

基本的に60ハイグリップ履くような車ではないと。
V8車ですら65コンフォート系タイヤの設定しか無かったのだから。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:23:34 ID:UCURPPEN

クラウンでも1G-GZE搭載車は一番スポーツ指向強いから、スポーツタイヤ履かせても操縦性悪くならないよ。TEMSは硬い方に合わせておいてね。
どたばたするのがいやならホイールを軽いものに交換すればいい。
BBSやレイズの鍛造もセコハンなら安いし。
乗り心地やハンドリングの改善にはかなり効果あるのでお勧め。
でも、ハンドル回しづらいのはパワステポンプがいかれてるせいかも知れないから先にそれを点検して下さい。

#…グリッド2？？？？それ何時のタイヤ？

HIDはPIAAのキットがお勧め。
スーパーコバルトは雨の日苦労しそうだけど。

304 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/12 00:04:49 ID:MBUvrtD1

>>301
＞HID
レス番>>110前後にDQN氏による解説あるよ。

＞ステアリング
う～ん…フロントに７ハン入れたらいい感じになった～と思った漏れはｏｒｚな訳か。
グリⅡは年数的にマターリ走行用と割り切って使ったほうがいいかも。
ちなみに漏れは7.5Ｊの偽物ＳＳＲメッシュ（オフ+12。ＦＤのリア用だったｗ）+ディレッツァ。
サイズは>>301氏と全く同じだよ。
ｽﾎﾟｰｼ系タイヤがヤダヤダ！なら、プロクセスとか、レグノのＥＲ55や、ＧＲ-8000とかに
195/65Ｒ15があったはず。あとは、Ｂ500とか、エコスとか、Ａ200とか。

そんな漏れは輸入タイヤ（ＣＥＡＴ）マンセーな訳だが、今、売っているのか？
去年の夏は売っていたが…

305 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/12 00:05:42 ID:MBUvrtD1

>>303
ｽﾏｿ。被った。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 08:43:33 ID:4Zv9Hc2i

はじめまして、GS131HT後期(H2式S/C)に乗っています。
来月に車検を控え、トヨタディーラで点検見積もりを依頼したら、
足回りのガタとブッシュ抜け、マフラー穴あき、各ガスケット劣化など、
車検込みで30万を軽く突破しました。
標準ボディでは稀有な純正マルチ付の完全禁煙車で、走行10.3万キロなので
当分は乗りたいと思っているのですが…
本気で今回の車検を受けるかどうか迷っています。

307 ：ORE：05/01/12 11:57:50 ID:xLBvM+as

>>303
OREは市光がお勧めやな
PIAAより安いし中身ほとんど一緒やしな（PIAAは市光のOEM）

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 15:44:17 ID:Lq7whTNl

>>306
これからも壊れてくるからコスト的には買い替えの時期ですね。
あなたの思い入れ次第です。

309 ：DQN：05/01/12 18:28:13 ID:rRzXd6BX

>>301 HIDはバルブをヘッドライトに入れる時はヘッドライトを外した方がいいですよ！
じゃないとバルブを割っちゃいます！
あと問題は取り付け方より箱みたいな奴の取り行け位置です！
漏れは平成3年の３０００ですが、エンジンルームに隙間があんまないでつ。
V8なんて・・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
H/L切り替えの奴なんてH/L切り替えの箱みたいなのもついてるし、雨に濡れない所につけないとやばいです。
大雨の日の勝手にヘッドライトがチカチカしだしますたΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
漏れはヘッドライトプラスフォグHIDで、そしてエアロ車なんでバンパーにもフォグが（;´Д｀）ハァハァ
そこもHIDにする予定でつ。４灯フォグ、タイーホでつが１３０の場合純正フォグが最近の車のハイビームの位置なんでばれないかも。
箱みたいなのの取り付け位置がどうしてもない場合エアクリーナーを社外の小さいのに変えると隙間できまつ。

310 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/12 20:08:05 ID:r6hmRNbi

１３０クラウンのクラブはないんですか？

311 ：DQN：05/01/13 03:10:55 ID:tbulhMNl

１３０のフルオプションを教えてください。
リア電動カーテン？フロアーマットはダンツー調でしたっけ？
あと純正本革やサンルーフもありますよね？
オプション扱いじゃないかもしれませんが。
目指せフルオプションです。まあ無理でつね。
ゼロクラウンのシャイニングスカッフプレート？足の所が光る奴。
加工取り付けキボンヌ！

312 ：DQN：05/01/13 03:18:54 ID:tbulhMNl

ハードトップのオプションかセダンか、またセダンのオプションがハードトップにつくかもキボン

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 08:28:47 ID:03QW8LGC

>>310

あるけどDQNの集団になってる

314 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/13 16:18:10 ID:EMkfLn1O

>>311
ＭＯＰだとパッケージオプションとかあったよね。Ｆ-Ⅱパッケージとか。

リヤカーテン持ってるよ～！リバースに入れると自動でオープンする香具師。
スイッチは、何処につければいいんだろ…
あと、オートワイパー（ワイド用は*X81系と共通と思われ）とか、後席用液晶テレビとかが
ＤＯＰであったような気がする。

後期（っちゅ～かビッグMC後）のセダン・ワゴン・バンのAT車だと、SDXでも
エアバッグとセットでマイコンプリセットステアリングが付いたりとか。
ちなみにDX以下でも電動チルト＆テレスコステアが同時装着ｗ

315 ：DQN：05/01/14 02:34:33 ID:mTvbgO4K

>>314情報㌧クス！オートワイパーってなんでつか？情報キボンヌ！
曖昧な記憶でつが、店に売ってたセンチュリーリムジンはシフトノブの横にカーテンスイッチあったような？
クラウンは不明でつ。

316 ：DQN：05/01/14 03:47:24 ID:mTvbgO4K

オートワイパーわかりますた。ドモ

317 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/15 03:44:17 ID:+ye5/FKz

>>316
ちなみにワイドボディー用の雨滴感知センサーはそれなりの格好をしているんだけど、
５枠用はいかにも”後付け”って感じで激しくｶｺﾜﾙｲ…orz。

ついでにこんなの貼っておきますね。ホイールベアリンググリス交換してる？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2001/194/swp01-041-1990.htm

ちなみにスレ違いだが、このページの点検作業概要の図が81マークⅡだった。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 21:12:11 ID:kL8RPbUo

保守

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:36:30 ID:WqHJr77H

ttp://axs.kir.jp/speed/img-box/img20050111222941.jpg

このスレの住人か？

320 ： ◆vlGX81mCKs ：05/01/21 00:53:51 ID:8cO7zIm30

>>319
>>298-300で話題に上っている車と思われ。

321 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/22 17:50:46 ID:jyUnX0Qv0

そろそろ補修部品なくなりそうだ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 18:02:02 ID:NR9OF3VmO

MS137買ったんですけど、エアサスからコイルサスへの変更ってやった人いませんか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:27:33 ID:RwN4Qnye0

yahooから行けるページで交換していた気がするぞ

324 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/22 21:59:34 ID:jyUnX0Qv0

>>322　
可能だけど構造変更必要だよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:49:49 ID:gBlOqpLbO

レスありがとうございます！
>>323
しかし競る塩ばっかで13クラウンは…

>>324
構造変更、やっぱり必要ですか！
デーラーでは出来ないの一点張りでしたし。簡単にはいきませんかねぇ…

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:03:45 ID:tKxFY4HnO

クラウンアスリートの丸いテールが気に入ってます。しかし予算が200万のためＨ13年以降の（丸テール）が買えません。12年くらいのを丸いテールに改造できるパーツって売ってますか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:06:34 ID:qMEWLVRq0

assyで交換すれば？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 00:22:04 ID:tKxFY4HnO

assyてなんですか？すいません。まじめにわかりません。

329 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/24 20:44:32 ID:AoUWg/7r0

>>３２５　
エアサス→コイルサス換装は町工場なら可能だと思うシーマで工賃５万だった

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:13:59 ID:0v8yLb930

買い替えた方が早くて安いと思うのは内緒？

331 ：名無しさん＠そうだ修理工場へ行こう：05/01/25 10:57:11 ID:nh/GJkEk0

＞325
ASSY＝
ショック・バネ・アッパーサポートを組んだ
アセンブリー状態のこと。

バネ以外新品、自分で購入して民間整備工場に持ち込んだほうが
良いのでは？
構造変更は3バネサス車と同様の構造であることが証明できる書類を
そろえれば可能。
陸自にTELして相談してみれば？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 10:08:04 ID:IS1l2GwMO

322です。みなさん本当にありがとうございます！
エアサスいつ壊れるか不安なんで早速問い合わせてみます。
取り替えるだけかと思ってたんですけど、以外と大変なんですねー。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 04:36:47 ID:I8S4j2zq0

>>326
普通にディーラーで後期丸目テールに交換してもらえばいいんじゃないの？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 21:11:33 ID:uchCsihLO

>>333 え？そんな事可能なんですか？費用はいかほどですかね？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 03:26:25 ID:w/7DtWXg0

>>334
詳しくはないけど可能でしょう、金さえ払えば。
想像するに工賃込みで5万ぐらいじゃないかな～。

まっ近くのディーラーにでも電話してみそ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 09:33:56 ID:d7TzN2McO

>>335 サンクス。聞いてみます。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:32:21 ID:sndbW0uU0

運転席の位置が高すぎると思う自分は座高高すぎでしょうか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 08:57:38 ID:1CGc3IxD0

>>337
私も購入した時に感じました。
TOYOTAの人曰く、幅広い年齢層(40代以上でしょうが…)に対して
運転が楽な目線になっているとか。
私はリクライニングを若干倒して、
前後のリフター調整でお尻側を深くしています。

>>308
先日、H2年式130HTの車検を決行しました。
ディーラでは「買い替えて下さい」の一点張りでしたが、
知り合いの整備工にお願いしたら、
「大丈夫、まだしっかりしてるよ」とのことでした。
タイベル廻りの交換を含めて15万円程度で完了。
大切に乗りたいと思います。

ところで、皆さんの中で2000cc標準ボディの純正マルチ付に
お乗りの方はいらっしゃいますか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 08:49:08 ID:pYYr59JeO

130ｸﾗｳﾝは名車だね！渋いと思います！V8ｸﾗｳﾝほしいなぁ！みなさんはいつ頃から乗ってますか？今から買う車ではないでしょうか？

340 ：ORE：05/02/02 08:56:51 ID:fTDaBnJS0

>>339
8年前、卒業後1年間乗ってた。
ＯＹＡＪＩのお下がりのＧＳ131Ｓ/Ｃ　オイル下がりしてたし、ＪＺＸ90買ったさかいに廃車にしたけど

年間4万乗って色々何かと思い出あるわ・・

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 09:32:01 ID:fqpEbzpt0

>>339
4000ccV8と3000ccでは、乗り心地や加速にリアルな違いは無いとか…
(どこかの雑誌に書いてありました)
私は5年前にGS131S/Cを中古で購入してから、今も大切に乗っています。
禁煙仕様(灰皿が小物入れ)で、当時の走行が7万強でした。

エアサスのMS137を知り合いから譲って貰いましたが、
どちらを残すべきか迷っています。

[GS131]白
　走行：101,000km
　車検：H19.2
　装備：標準ボディ、純正マルチ、禁煙仕様
　燃費：7.5km/h
[MS137]紺
　走行：145,000km
　車検：H17.8
　装備：ワイドボディ、エアサス(2年前に総交換済)
　燃費：7km/h

2台共にデジパネ上部のめくれも無く、車体のガタも感じません。
加速は2000ccS/Cの方が元気ですが、
100km/hオーバーでの乗り心地は3000ccの方が遥かに上です。
（エアサスだから？）
運転視界もワイドボディの方がゆったりとしていますが、
個人的には標準ボディのフロントマスクの方が好きです。

バブル期のクラウンはフルフレームを採用しているので、
手入れ次第では、今後も永く乗れるのではないかと思います。
デザインも好きなので、手放したくはないですね。

342 ：ORE：05/02/02 13:11:37 ID:12+c5IL80

>>341
ワイドと標準とで運転視界に違いはないで

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 09:57:44 ID:Fh2zFbqk0

>>342
ボンネット形状のちょっとした違い（丸みがあって数センチだけ長い）により
かなり違う気がするのですが…
「運転視界」はニュアンス的に間違っていたかもしれません。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 01:27:32 ID:3a7zney9O

平成元年式S/Cに乗ってます。チャージャーオイルの交換って必要ですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 04:42:21 ID:F4Bo7qFc0

>>341
自分もSCじゃないですが、2000標準車乗ってました。
ワイドより標準の方がかっこよくないですか？
なんて言うか真四角なのが逆にワイド車より新鮮に思えたり。
町中走ってるのをみると．．．。
見た目の古さという点で。
つまり標準車の方がシブイw

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 09:46:02 ID:lZbz2JnJ0

>>344
私もS/Cに乗っていますが、
チャージャーオイルの交換などは今まで聞いたことがありません。
必要なんだろか…？

>>345
私もそう思います。標準ボディの方が引き締まったイメージがあり、
かっこ良いと思います。でも乗り心地は同じ2000ccS/Cでも、
ワイドボディになると、じぇんじぇん違いますなぁ…

347 ：ＯＲＥ：05/02/05 00:28:03 ID:4jfQe1u+0

トヨタ店のセールス、Ｓ/Ｃオイルは無交換って言ってたわ・・・

ここのスレ標準ボディ人気やな。。。
ＯＲＥは中途半端な感じであまり好きやなかったな。ワイドにコンプレックス持ってたわ（苦笑）
ＯＹＡＪＩが新車で買った1年後にＳ/Ｃのワイドが追加になった

>>341
インパネの捲れナシって、かなり保管状態イイと見たな！
ＯＹＡＪＩのは6年目で捲れてきた（カーポート保管）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 15:27:53 ID:9UEiOZ0m0

>>339
UZS131なら現代でもパワーや装備に不自由することないと思うよ　
ただ維持費の問題だね４年乗ってるよエンジンＯＨしてまだまだ乗れるね

349 ：345：05/02/05 22:22:24 ID:fb/+cX160

>>346
そうなんですか、やっぱワイドボディは違うんですね～。
乗った事ないから分からない（＾＾；
2000ccS/Cにも乗ってみたかったな～。
自分のはスーパーサルーンだったから135馬力と非力だったんですよね。
やっぱS/Cついてると加速が違うんでしょ？
ターボみたいな感じかなと想像してたんですが。
正直コンプレックスありましたw
しかしクラウンを2台も所有とは凄いですね。

350 ：345：05/02/05 22:28:52 ID:fb/+cX160

>>347
自分もワイド車にコンプレックスありましたよ。
親父が新車で買った当時からw
何故ワイド買わなかったんだと不満でしたね。
でも最近ですよ。5ナンバー2000が標準車だったと知ったのは。
てっきり3ナンバー車が標準で、2000のはあとから無理矢理5ナンバー枠におさめたんだと思ってました。

コンプレックスと言えば2000のモールって言うんですかね？
車体の回りにグルっとまかれてる黒い線。
あれが黒ってのが嫌いでした。
当時のカローラやマーク2やチェイサーも黒の線のが多かったんですけどね。
シルバーだったら良かったのにとずっと思ってました。
親父から譲り受けて、自分の愛車になってからはそういったコンプレックスはなくなりましたけど。
黒の方がスポーティかなと。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 22:09:26 ID:mZC5a4Rf0

>>349
自分の愛車を非難したくはありませんが、
S/C車は「クラウンらしくない」加速をする様に思います。
踏み込んだときのパワーは、3000ccに負けず劣らずという感じですが、
よく言えばスポーティ、悪く言うと下品な加速。
1.6tの車体を2000ccエンジンで走らせるための組み合わせなのでしょうが…

加速はともかく、乗り心地が最高なところが
クラウンにとって一番の売りだと思う。

そういう意味では、昔乗っていたLPG仕様は
どうしようもないくらい非力でしたが、乗り心地は最高でした。
LPG(79馬力)→S/C(170馬力)への乗り換えの時は
加速の違いにビビリました。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:44:34 ID:AZoPIfrQ0

>>351
スーチャ車、一度乗ってみたいものですな。

うちで乗ってたのは3000ccだったけど、なんだかどこまでいくのか！？
って感じで加速していきましたね。メーターの上がりが激しくて激しくて・・・・・。

最近はどこもかしこもNAになって、過給車が減りましたね。

353 ：ＯＲＥ：05/02/07 01:15:13 ID:7VH86bOaO

当時と今は時代がちゃうからワイドはかなり特別だったんよな…

初代マジェがデビューした時のロイヤルの劣等感がワイドと標準の差(マジェは元々ワイドの発展型)ぐらいショボ感じたわ…

従兄弟がＭＳのロイヤルＧに乗ってたけど、トルクが太くてはフラット加速感なカンジで
スーチャーはやや強引に引っ張るカンジかな…

音質は１Ｇの甲高い音とスーチャーの加給音がスポーティーで好きだったな。

あの当時は嫌々乗ってたけどこのスレ見てたらまた乗りたくなってきたわ(笑)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 23:51:41 ID:qlf96DKDO

あげ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 00:15:52 ID:YwwuVxZb0

昭和63年式のロイヤルサルーンスーパーチャージャに乗っていました。
入手したときに既に10万キロ超でしたが、その後6年間、21万キロまで付き合いました。

1G系はオイル下がりが持病らしく、自分のも15万キロの時に修理しました。
エアコンのコンプレッサも交換しました。大きいのはこれくらいかなあ。

毎日100キロ以上走っていたから調子が良かったのかも。燃費も7～8km/lくらいで。

いまだにヤフオクで素性の良さそうなのを見かけると乗ってもいいかもと
思ってしまうのは、クラウンに情が移っているからだと思います。
（っていうか、このクルマを手放したのが間違いだったのかも。）

356 ：345：05/02/09 02:49:11 ID:uOvXeefH0

＞このクルマを手放したのが間違いだったのかも
むちゃくちゃ分かりますw

357 ：ＯＲＥ：05/02/09 18:33:54 ID:3KArd5f2O

13系…ここ最近だいぶ数減ったなぁ

特に前期の標準車。
テールが３重構造で唯一ワイドより勝ってた(と言い聞かせてるw)のに
後期は至って平凡になったわな(苦笑)

現行当時、黒モールは前期でもシルバーに塗装してる椰子たまに見たで。
８年前やけど、ツレが修理に出した代車が前期1Ｇ-ＧＥのＭＴだったな…
かなり速かった記憶あるわ。タク仕様ならまだしも、何で取説にＭＴの
説明してるんか謎だったけどあれでスッキリしたw

それと、ＯＹＡＪＩのＧＳ納車時からリップスポイラー付いてなかってんけど
なんでやろ？同じようなリップ無し多かったけど、たまに付いたやつも見たし…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 20:20:51 ID:v96BL2wM0

>>357
親父さんのGSはロイヤル？
後期標準ボディのリップはロイヤルのみ標準装備で、他のグレードには
ＯＰ設定もなかったよ。

俺のはSSEだったしなかったけど、穴は開いてるし、部品共販で取り寄せて
自分で付けた。

359 ：ＯＲＥ：05/02/09 21:06:46 ID:3KArd5f2O

前期ＲＳＳ/Ｃやで↑

後期はほとんどリップ付いてたけどな…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:12:01 ID:v96BL2wM0

>>359
358です。ｽﾏｿ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:22:55 ID:YwwuVxZb0

確かに前期型のテールレンズは比べればデザインこそ古いものの
多重構造による高級感は負けていません。（ナローボデー車の場合）

しかし年数が経ってくると水が溜まるんだよなあ。

最初のうちは自然乾燥してたんだけど、放っておいたら半分くらい
溜まるようになって。カーブのたびにちゃっぷんちゃっぷん。
下に水抜き穴を開けました。

362 ：ＯＲＥ：05/02/10 01:09:10 ID:PdRYWRyIO

そやそや！水溜まったわ(笑)

最初は曇ってて、そのうち水溜まりだした…

しかも、何故か右(苦笑)

363 ：ＯＲＥ：05/02/10 01:10:31 ID:PdRYWRyIO

そやそや！水溜まったわ(笑)

最初は曇ってて、そのうち水溜まりだした…

しかも、何故か右だけ(苦笑)

364 ：ＯＲＥ：05/02/10 01:23:29 ID:PdRYWRyIO

二重や…orz

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 09:07:48 ID:AKRf40sR0

>>361
後期型は、浸水防止のためのプラカバーが
取り付けネジ上部に追加されています。
どうやら、トランクサイドから流れた雨水が浸入するようですね…
他の車種でも見られる現象のようです。

366 ：ORE：05/02/10 09:27:25 ID:4NQfylSW0

>>365
症状発生当時は厨房だったＯＲＥ、
どうやって水入るねんやろ？って不思議でしゃーなかったw

>>361
>多重構造による高級感は負けていません

多重構造レンズは後に初代ウィンダム・アリストにも採用されたけど、
高級感は段違いｗ。後期のしょぼいテールは萎えるorz

今はマルチリフレクターやらＬＥＤが主流やけど、ウィンダムのテールなんか
今見ても全然かなりイケてると思うわ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 19:14:16 ID:4Hp+haq50

みなさん前運、助側ドアの取っ手ガタありませんか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:10:23 ID:iOt+7OK+0

私も現在平成2年式の130系クラウンに乗っております。
グレードは2リッター、ナローボディ、スーパーサルーンエクストラで
走行距離は9万キロになりました。基本的に頑丈な車ですね。
これからも大事に乗っていきたいと考えております。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:22:47 ID:NQ4541si0

13前期前に乗ってた　エアサスぺったんこ　名車だなぅ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:27:55 ID:+0w3kDCf0

今となっては貴重な130系です。大事に乗ってください。
手放したところで輸出されるのならまだしも、暴走族の手に渡り下品な改造でも
されたら目も当てられません。

私なんて手放して3年以上経つのにまだ未練がましくここで書き込んで
いるくらいですから。最近はヤフオクのチェックも日課となりつつありますし。

あれから中古のセルシオやベンツにも手を出しましたがやっぱりクラウンと
比べてしまい、結局クラウンの方が良かったと思ってしまうのです。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 00:31:02 ID:a4y98sYv0

私も手放してから７年ほどたちますが、程度のよい１３０系を見ると欲しくなりますね。
１３０系は家で２台乗り継ぎ、そして私が中古で買った１台と思い出深いクラウンです。
確かに下品な改造を見ると悲しくなりますね。
ちょっと紹介させてもらいますと、１台目の１３０は1G-FEのSWで、１２０の最初期SW2.4TDからの乗り換えでした。
これは２年ちょっとだけの所有でした。
そして２台目はビッグマイナー後のSWRSで、家では初のRSであり３ナンバーであり最高でした。５年ほど乗りました。
私が中古で買ったクラウンは、後期のMS１３７EMV付きでした。１２０のHTベンチコラムからの乗り換えでした。エアサスはお金がかかりましたが、面白かったです。
その当時父親が買った１５０系もありましたが、「らしさ」と言う点で、やはり１３０ですね。
なぜか今興味があるのは、バンの丸目４灯STDベンチコラムです。こんなの残ってないよなあー
バリエーションがめちゃくちゃ多かったのも魅力ですね。

372 ：GOODYEAR AQUATREAD：05/02/11 02:16:55 ID:GNSv0xgu0

平成3年式ロイヤル2.5（１JZ-GE）ワイドに一昨年１０月まで乗ってました。登録が8月なのでほんとに最終型でした。
で、廃車まで12年間、約6万キロをほぼ無故障で走破しました。
めぼしいオプションはリアシートリクライニング、リアエアコン、リアクーラーボックスくらい。
ただ、フロントサスの剛性に比べてエンジンが重過ぎるらしく、
13型はフロントが下がって自然にヒップアップしているクルマが多かった。
トランクもリアシートの背もたれ直後にガソリンタンクがレイアウトされていたので、超狭い。
ただ、横長のリアランプ、伸びやかな前後のオーバーハング。
全長の割りに小さなグリーンハウス。それでも後席乗員が着座したとき、
後頭部に直射日光が当たらないように微妙に配慮されている・・・。
5ナンバーベースとはいえ、それをここまでかっこよく見せるトヨタデザインに惚れてました。
今でも街角で同型車を見ると、
歴代国産の量産セダンの中で同じトヨタの71系マークⅡと共に1,2を争うグッドデザインだと思います。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 09:48:15 ID:MD5VnNP50

3～4年前に親父が最終型のスーパーセレクトディーゼルターボに乗ってた。
ターボ効いても非力なエンジンだけど、26万キロまでよく走ってくれたなぁ。

374 ：ＯＲＥ：05/02/11 20:18:20 ID:kkBdK3zeO

当時嫌々乗ってたし、ロクに洗車せんかったし、居眠り運転で
ＧＲにぶつけたりもした…

最後はバネ切ってフルスモにしてた…

｢車買ったら廃車にするし｣って考えでロクな扱いせんかった…

あれだけ溢れかえってた１３が少ななってクラウン自体方向性変わって
直6が消滅した今になって、クラウンを極めてた13と身近に接しれて
オーナーになれた事を誇りに思うようになったな。

若かったなＯＲＥ…

せめてもっとマトモに扱ってあげりゃよかった

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:30:50 ID:QPmaCivQ0

ノーマルで綺麗に乗って
車齢25年くらいになったらノスタルジックヒーローとかの
旧車雑誌にでも出ようかな。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:07:55 ID:ssXVzXeZO

あげ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 03:06:09 ID:Epmy2Wyn0

五年前まで３年式のロイヤルサルーンスーパーチャージャー乗ってた。
当時エアロ組むのが流行ってて、どうしても組みたくて
無理やりエボＶ２フルエアロ組んで乗ってた。
それに18インチ、サスカットで乗り心地は最悪だった。
2000でフルエアロ組んで乗ってたのは、俺くらいじゃないかな？
今思えばダサすぎ！ノーマルでダウンサスと16インチのアルミくらいにしとけば良かった。

白煙は出るようになるし、Ｄに入れると車体が思いきり沈むようになって廃車にした。

またバブル期のクラウンに乗りたいんだけど、130系と140系どっちがいいかな？
140系は助手席もパワーシート？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 09:46:03 ID:cZiNBi5D0

>>377
140系は未だにデザインが好きになれない…
「最後のフレーム車」としては貴重なのかも。
助手席がパワーシートになるのは、
130系、140系ともにロイヤルG以上だったような気がする。

今でも大切にしているGS131(ロイヤルS/C)に初めて乗ったときに、
パワーシートの装備には感激したものだ。
たまに動きに時間が掛かりイライラすることありませんか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 03:23:11 ID:wBMVnZZe0

140系の時代って他の車種もやたらと丸いのが多かったよね。
流行りなんだろうけど。
マーク2やチェイサー、クレスタ、マジェ、ソアラ、ローレル、スカイライン。

380 ：ORE：05/02/16 08:53:12 ID:jxJzJxLC0

でも、その時代の車はどれもデザイン完成されてたな

中には糞デザインもあったけど、今よりカッコいいのん多かったわ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 00:37:30 ID:bC/xVuWH0

そうそうDレンジ、リアが沈みましたよね。エアサスでもないのに。
でもあの沈む感覚がくせになってまた良かったりする。
沈まないと物足りないと言うか。（なんか超マニアックですね。同じ人いるかな。）

しかし沈んだのはクラウンに限らなかった気もします。(確か71マークIIは沈んでた。）
1G搭載車両だけかな？
当時のM系、JZ系、UZ系は運転したことがないのでわかりません。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:19:33 ID:dNlGhnWx0

Dレンジが沈むというのは、NレンジからDレンジにした時ですよね？
あれってATFやらミッションが古いからと思ってました。
確かにあれは癖になりましたね。
信号待ちでは常にニュートラルにしてました。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 01:31:34 ID:MH6LPsOn0

皆さんエアサスの調子はどうですか？
換えるといくら位するんでしょう？
エアサスからダウンサスに変更ってできますかね？

384 ：GOODYEAR AQUATREAD：05/02/17 09:24:51 ID:O5/LH4FM0

先日、珍しく１３系２．５ロイヤルワイドボディーの個人タクシーを見た。
所在地表示は早稲田、だった。シールをぺたぺた張って、目立ってました。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 15:57:23 ID:4QiMJdwB0

>>383
MS137ロイヤルGエアサスを所有しています。
前オーナーが既に交換をしてくれていましたので、
しばらくの間は故障の心配はないかと思っています。
噂によると、エアサス修理or交換をするのであれば、
程度の良い中古車を探す方が利口みたいですね。
(部品だけで1本5万～とか…)

ところで、エンジンをかけた直後や
交差点待ちのときに「ヴー」と小さなうなり音が聞こえるのですが、
これってもしかしてエアサスの不調なのでしょうか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 20:08:06 ID:eaj/jJtp0

>>383　
エアコンプレッサーの音だから心配ないです。ショックからオイル漏れ始まると　
車高下がらなくても走っててポンポン跳ねるような感じになりますリア一本４万位だった　
ESC警告灯つきっぱなしになってポンプ交換(涙)次から次へとまぁよく壊れる　
　
　

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 00:35:05 ID:uoZup4N70

>>382
私のは中古ですが最初からそうでした。沈み具合も最後まで変わらず。
ATは当初から調子良く、15万キロでATFを交換しましたがすこぶる良好。
変速ショックも穏やかで、かつ丈夫なATでした。特に直6エンジンとの
相性が良かったのだと思います。
けれどもリアは沈む。何故？
というか、久しぶりに沈みたい。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 03:00:27 ID:FmVuNRJs0

>>387
自分のも親父のお古だったので中古ですね（＾＾；
ATFって5万キロ以内なら交換推奨だけど、それ以上走っている車は交換しない方が無難らしいですね。
なんか古いと馴染んでしまっているから、交換すると逆に調子が悪くなうとか。
自分のは18万キロ近く走っていたので、
変速ショックも気になったし、ガソスタやショップで相談したんですが、何処言ってもそういわれました。
結局交換しましたが．．．。
気のせいかもしれないけど、滑らかになった気がしました。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:02:47 ID:d6AahBLr0

130系のクラウンワゴンに
現行型のアスリートの純正ホイール
入るかな？

390 ：ＯＲＥ：05/02/20 02:06:12 ID:LxLlFLHAO

入らんこたぁなぃやろけど中に引っ込むかも知れへんで

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 05:24:51 ID:iGd6wY87O

昔三年式のスーパーチャージャー乗ってたけど、
このスレ見てて又欲しくなってきた。
白煙出るのはオイル下がりで、Dに入れた時にリアが沈むのは仕様だったのね。
壊れてると思って廃車にしちゃったよ(ﾉω･､)
当時ハタチだったけど無知は罪やね。
３ナンバーにコンプレックスもあったしね。けど今思うと標準の方がカッコイイ！

質問なんだけど、ロイヤルサルーンとロイヤルサルーンGって何が違うの？
足車に14系クラウン買おうと思ってるんだけどさ。

それともスーパーチャージャー買おうかな。

392 ：ＯＲＥ：05/02/20 07:53:44 ID:LxLlFLHAO

Ｇとの違いは主にエアサスの有無やで
あとは細かい装備の違いあるけど… デジパネが標準だったりとか

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 14:08:45 ID:iDEjjvnG0

７Ｍは弱い５万キロでオイル下がり起こし朝始動すると白煙がボワっと出るようになり　
ヘッドＯＨ１０万キロでエンジン温まっても走行中少しだが白煙が常に出るようになりに今度は　
下がりと上がり同時に起こし乗り換え考えたが、フルＯＨすることになり　
バラしたら上がりの原因はピストンリングの磨耗だったが、カムシャフトも磨耗してて要交換現在メーカー欠品中で再生産している　
もう１ヵ月経過・・入庫未定　　

　
　

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:07:24 ID:HLAHYIBI0

質問です
現在、S63年製のクラウンRS-SCに乗っています

走行も18万キロを超え
今年車検です

10年前に中古で11万キロ超えの物を親戚から入手しました
その際、車検時にタイミングベルトを交換しました
その後、主な物でエアコン一式、ラジエター、ウォーターポンプ
エンジンヘッドのガスケットを故障の為交換しました

クラウンを乗り続ける場合
今年の車検、若しくはその次の車検で20万キロを迎えるということで
タイミングベルトのほかに
20万キロ目に発生する主な交換部品とかはあるのでしょうか？
20万キロを超えて乗っていらっしゃる方等がいれば
ご教授お願いします

20万キロ越えにどの程度の出費があるのか知りたいのです
よろしくお願いします

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 23:12:43 ID:diIL+wT+0

355です。
同型に乗っていました。
エンジン始動時にマフラーから白煙は噴いていませんか？
これは1Gエンジンの持病、オイル下がりです。修理はシリンダヘッドの分解を要します。
私のは街の修理工場で10万円くらいかかりました。

その他はブレーキのディスクローター交換、マスタシリンダのオーバーホール、
エアコンのコンプレッサ交換など年式相応に部品を交換した程度です。
スーパーチャージャも無修理で20万キロ超えました。
基本的には丈夫なクルマで、致命的な故障などもありませんでした。

エアコンや水周りを修理されていますから、20万キロの主要部品はクリアされているのでは？
油脂類の漏れ、異音箇所があればそれらを修理する程度で済むと思います。
ATも現状問題なければそのままがいいかもしれません。

あとは好みでショックアブソーバを交換すると乗り心地や操縦性の向上に繋がります。
基本的には丈夫なクルマだと思います。どうか大切に末永くお乗りください。
（私は手放したことをまだ後悔しています。）

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 00:24:13 ID:aSyUeE0H0

>>390
ありがと
そんなんはしっとったら
オレ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 22:21:55 ID:fLn1ITbH0

足周りのブッシュ潰れて無くなってるんじゃないか？

398 ：394：05/02/21 23:00:31 ID:J0sOVOG20

>>395
レスありがとうございます

エンジン始動時に白煙？は
今の時期にはエンジン類が温まるまで出ています
夏季などは特に気になった事はありません
ただ、排気は臭い様な気がします

ショックの交換ですか
純正だと幾ら位するものなのでしょうか
4,5万円じゃできないですよねｗ

399 ：整備士：05/02/22 17:03:42 ID:LybViSSu0

>>398
オイル下がりの症状は朝始動と同時に白煙がボワっと出るようになります。　
オイル消費も始まります。

400 ：394：05/02/22 19:27:08 ID:BgyX9jqh0

>>399
なるほど
参考になります

ただ、今までエンジン掛けたら降りる事がないので
その辺に注意が行きませんでした
冬季はミラー越しに白煙が出ているのが分かる程度です

今後、気にしてみます

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:10:36 ID:IpTVvG930

職場の公用車が130クラウンです。年式は元年位です。走行距離は27万ｋです。
たまに運転しますが、ショック未交換なので怖いです。まだまだ買い換えの予定は
ないようです。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 09:37:56 ID:TebgVcX10

>>399
教えて下さい。

今も大切に乗り続けているクラウン（H2年式S/C）ですが、
私もアイドリング時の白煙が気になっています。（特に冬場）
ボワッとは出ていませんが…

一時期、セカンドカーとして軽自動車（ホンダトゥディ5F）を所有していましたが、
エンブレ後の加速時に、激しく白煙を吹いていました。
オイルの減りも激しかったので、これが「オイル下がり」なのでしょうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 10:32:43 ID:KhTBKUW+0

>>402
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/oiruagari.html
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/oirusagari.html
これを見て勉強汁！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:23:38 ID:gfyXB3q90

>>402
冬場はマフラーの水分蒸発し難いので問題無いかと思います。　
軽は上がりの可能性大です

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 21:57:21 ID:yDzXy9Ph0

GS131海苔です。スピーカーの大きさはなんぼでしょうか

406 ：ＯＲＥ：05/02/26 00:26:37 ID:iCQEg5I8O

>>402
ＯＲＥも以前131スーチャに乗ってたけど2000キロ走ったら
油圧計がチカチカしてたわ(笑)

マフリャーの排ガスの匂いが明らかに油臭かったり、出口に手ぇ近づけて
ネバネバしてきたら確実になってるな…

それ以降はオイルにはシビアになってもて白煙みたら不安になってたけど
マメにゲージで油量チェックして、極端に減ってなかったら大丈夫やで

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:56:29 ID:KpY/8cip0

>>406
ありがとうございます。安心しました。
5,000キロ毎にオイル交換をしていますが、
ゲージ以下にまで減ることは今のところありません。
15年選手にしては、お利口さんに走ってくれていますので、
今後も大切に乗り続けたいと思います。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 07:34:44 ID:PXaBoFFZ0

今から中古探して買うのは無理？

409 ：ＯＲＥ：05/02/27 12:41:55 ID:ezRjC3OYO

地道に探したらあるんちゃう？
Ｄラーの下取りとか

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 12:46:06 ID:N1QKfOWB0

ディーラーの下取りは狙い目です。
意外と程度の良い130系のクラウンがあるかもです。
年配の方が大事に乗っていたという物があったら
即買いですね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 04:27:07 ID:+K62ZBLCO

いまGS131の角目二灯なんですが加工無しで丸目四灯に変えることは可能ですか？
それと前期か後期はどこで見分けるんですか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 15:43:13 ID:bm5wrsLi0

>>411
二灯→四灯の交換を行うということはセダンですよね。
フォグランプの位置が変わるので、ランプASSY+グリルの交換とフ
ォグの配線変更を行うことになったはず。特別な加工は、
フォグランプの固定くらい？（フォグなしだったら問題ない）

前期/後期の違いについては…
　フロントグリル：縦長模様が前期、横長模様が後期
　フロントライト：前期は若干上向き加減な気が…
　テールライト：ウインカ部分に横ラインがある
　内装：オーディオスイッチとエアコンパネルの角が丸められている。
　　　　あと、ハンドルとシフトノブの形状も丸みを帯びている。
　　　　ロイヤルの場合は、リヤウーハー廻りの形状も変更。
それぐらいだと思うが、他にあったっけ？

ところで、HTの場合は13前期がS63.10～H1.10、13後期がH1.10～H3.10なのに対し
セダンの場合は、H3.10以降のもの（丸い蛙顔）を後期と呼ぶことありますよね？
どう考えても、H3.10以降のセダンは14系と思うのですが…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 16:34:52 ID:EHh0+wci0

130系は同じ車種でも前期、中期、後期とあるから
パーツの互換性が難しいですよね。
でも基本的に頑丈な車ですから長く付き合えますよね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:09:26 ID:wUytOEfo0

今日、高知インター下りたとこらへんで
２世代前くらいの香川ナンバーのクラウンが
営業者をあおってた。
それで営業者の兄ちゃんは無視して電話をしだしたんだよ。
そしたらそのクラウンが
「おいっ、運転中に電話したらあかんやろ！しばくぞ！！
お前、警察に言ったるからな！！」
って言って運転しながら警察に電話してた（笑）
型落ちクラウンはDQNなヤシ多すぎだわ。
でも、かなり面白かったな。ププ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 00:34:56 ID:CaoO6DNmO

トヨタディーラーにV8クラウン走行2万キロのがあったかなり欲しいロングラン保証もつくししかし価格が･･･

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 01:26:03 ID:Fy8j01tH0

>>415
思い立ったが吉日。買われるがよろし。でも長持ちするね。バブルの頃の車は。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 08:55:55 ID:bS+nquEJ0

>>415
ちなみに価格は？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 19:56:59 ID:fw9CHCSm0

>>417
４６万！１３０クラウンにこの価格は悩む

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 20:05:07 ID:CaoO6DNmO

ディーラーは程度も良いものしかおかないし保証もつくから故障しても経済的に痛くない買うべし！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 20:14:19 ID:bS+nquEJ0

>>418
う～ん…確かに微妙な価格かも。
でも、私が５年前に10年落ちで購入したのは40万だったな。
（GS131、走行75,000のディーラ車、禁煙、マルチ付）
走行はともかく、14年以上前の車だから足回りとかもリフトで上げて、
よーく見てから考えたら？
以前338にて車検の相談をした者ですが、足回りにかけての15年間の痛みは
リフトを使って下に潜って初めて実感しました。
（今では車検受けてよかったぁ～と思っています）

仮に13型クラウンがもう一度新車で出たら欲しいよなぁ…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 21:43:05 ID:0ZBH7fSe0

46万ですか。ディーラーのロングラン保証が付くでしょうから
思い切って購入してみては？私も130クラウン乗り（2リッター）ですが、
作りはしっかりしてますから、長く乗れますよ。それに415さんの見つけた
クラウンは2万キロですよね？まだまだですよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:36:12 ID:Msw5cWzv0

>>415
それはいいＶ８クラウンですね。
俺も以前、Ｄラーじゃないがカーセンサーで程度の良いＵＺＳ１３１のオプションカラー車
見かけて価格が凄く高くて悩みました。
しかもその隣にこれまた小走行で程度の良いＪＺＸ８１マークⅡ２．５ＧＴが居て、こっちも
ＯＰ多数で高かった。
結局８１のサンルーフは珍しいということでマークⅡの方を買っちまったんだが
今思うとクラウンにすればよかったと思ってます。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:44:36 ID:u9xhu95sO

>416～422 ディーラーにある130V8価格もそうですが通勤が往復約80キロもあるんで4リッターだと維持費が辛く断念しました。大切に乗ってくれる人に買われるとよいですね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 02:32:16 ID:kpi++zx/0

130クラウンも少なくなりましたね～。
街中じゃまだちらほら見ますが、中古情報誌やネットではかなり少なくなってきましたね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 09:31:56 ID:qwSGWQYt0

423さん、それは大変残念でしたね。
往復80キロもありましたらもっと経済的な車のほうが良いですよね。
13クラウンは燃費が良くないですから。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:15:44 ID:+oPLHWLcO

130クラウンの補修部品もちらほら廃番になってますね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:27:15 ID:eu/fIR6xO

130ｸﾗｳﾝ渋いですよね！初のｾﾀﾞﾝはV8ｸﾗｳﾝにしたいです！ﾏﾙﾁ、ｴｱｻｽ無しのV8ｸﾗｳﾝありますか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 09:17:46 ID:wjACraJd0

>>427
マルチの有無は選択できても、
エアサスは標準装備だったよな…

429 ：ORE：05/03/08 14:57:17 ID:FdhLZEtT0

>>427 >>428
クラウンエイト

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:41:30 ID:PoYTApPY0

おお！こんなスレがあったとは。

当方所有UZS131　H3年　13万キロ程度
だが車検切れで車庫に保有、フルノーマルで程度は物凄くいいと思う。
このスレ見てたらまた復活させたくなっちゃったぜ・・。
ところでUZS131に乗ってて走行中に数回アクセルペダルが外れて
事故りかけた経験が何度もある俺だが、誰か同じ人いる？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 18:13:03 ID:qCeiIvlk0

>>430
付け根が外れたってことですか？
オルガン式ペダルだから、加速不能になることはあるかもしれないが…
未だかつてそのような経験は無し。
友人のセリカは、分厚いマットを引いていた為、
アクセルペダルがフルスロットルのまま戻らなくなったことがあった。

432 ：430：05/03/11 21:50:36 ID:VvhFKIUG0

>>431
そうそう！付け根が片方だけ外れて、なんかずれたままの状態で
引っかかっちゃって暴走しかけた・・。
上手く説明できないが突然のことにあまりにもびっくりした覚えがある。
まあ何とかNレンジに戻して事故には至らなかったけど
数回のうち1回はマジびびった。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 16:13:16 ID:TMnNrS1W0

>>431
走行中に外れてびっくりしたよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 17:31:07 ID:oGT8zrGBO

2万キロのUZS131売ましたね買った方このスレ見てるんだろうか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 19:56:42 ID:i0kwREFr0

質問です

S63年式 RS-SCに乗っています＜18万キロ超走行

昨日、車検から車が戻ってきました
車検の請求明細にストラットバークッション(4個)交換となっています
これは一体どういう役目の物なのでしょうか？
素人にもわかるように、簡単に教えていただけないでしょうか？

また、交換に伴い、体感的に改善される症状はあるのでしょうか？

宜しくお願いします

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:17:01 ID:f2dXVL2T0

平成13年、後期のアスリート買いました。純正ナビ付きです。
バックモニターを付けたいのですがどこの店が安いですか？
トヨタでは13年版はバックモニターがないらしく社外のを付けてくださいと言われました

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:53:47 ID:OtDQckXV0

>>436
バックモニターってカメラだけ？
キミの車についてるナビにはビデオ入力ある？
あるなら話は早いよ。オートバックスなんかで1万円くらいからあるでしょ？
俺は自分でやったけど配線の引き回しとか、電源の関係でやる自信がないなら
依頼したほうが無難。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 01:51:33 ID:XBp39pGLO

ツインターボのせようとしていた神は消えたのか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 19:49:24 ID:nbhTTjaY0

今月買いました。ドキュン仕様でしたが記録簿付き・オイル交換もしっかり
していたので即決しました。込み20万です。18歳ですが頑張ります。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 01:14:56 ID:+d/pKIop0

>>439
おめでとう。
調子はどうですか？
走行距離は？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 08:27:27 ID:xBNIkhdM0

3000ccで距離は１２万キロですが、バリバリ調子いいですよ。
ドキュン仕様でもちゃんと真面目にメンテナンスしてる人がいて
ちょっと感動です。燃費は古いから悪いですけど、完全に壊れるまで乗ります。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 12:32:43 ID:9gG4LuVU0

439さん、12万キロなら大丈夫ですよ。まだまだ。
うちの親父は120系でしたが、30万キロ乗りましたから。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 01:40:06 ID:394mRY8L0

>>441
満足されてるようで何よりですね。
しかしお若いのに維持が大変じゃないですか？
>>442
30万キロとはすごいですね！
タイベルをはじめ、基本メンテをしていれば今の車は長くのれますよね。

444 ：ORE：2005/03/22(火) 09:18:12 ID:vir+O5eB0

一昨日の3連休の和歌山マリーナシティの中古車フェアで3年式2.5パール　マルチ
ワンオーナー記録簿付　走行3万の極上車　18万で売ってたわ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 16:18:29 ID:EQ82Q4nu0

アイドラアームとピットマンアームは変えておけよ。
あとV8モデルはブレーキパッドの残量に注意な！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:45:51 ID:r+qobvQ6O

漏れの６３年式ロイヤル2000ツインカム（スーチャ無し）なんだが、
ハンドルおもいっきり切ったら「バキッ」ていうか「ガツン」ていうか
とにかくすごい音がするようになった。そんなに無茶はしてないし、
フルノーマルなのに。こわいよﾏﾏｿ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 21:41:35 ID:utvuR+du0

>>446
自分のS63年式RS-SCも
以前、幾度と無くハンドルを思いっきり切って
発進などすると
同様な｢バキッ｣と音がしていました
しかし、先日、ディーラーへ車検出した際
何とかと言うｗクッション？ブッシュ？を交換された
それ以降、何度かハンドルを思いっきり切った状態で発進しましたが
出てないような気がします…あくまで気がしますｗ
ハンドルを切り終えた際の
ハンドルに伝わる手ごたえも変わった…様な気がしますｗ

ディーラーへ持っていけば
何らかの対策をしてもらえると思います
その際交換した部品単価も1000円していなかったです

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 10:38:39 ID:I375hNLn0

>>446
これ、確か「ステアリングストッパーカバー」とかいうもので割れてしまって
紛失するとバキッという音がするようになります。昔は商用車なんかだと
元からカバーが付いてないものが多かったから音がし始めたらグリスアップして
対応してましたよ。でもあの音は確かに土器っとするわなw

ディーラーか整備工場に定期点検に出したときに「バキッていう音がする」と
言ってみるとタダで交換してくれるかもしれないよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 13:27:38 ID:RMlaAINd0

UZS131モデルに乗ってる俺だが
最近マルチビジョンに「チェックTRC」と出やがる。
勿論TRCはチェックしてみたが問題なく作動してるようだし
表示もずっと出てるわけじゃない。

誰か同じような症状の人いる？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 09:17:52 ID:xfgvhvV50

>>449
S/Cのマルチに乗っています。
TRC警告についての詳細は知りませんが、マルチ画面左右の
「チャンネル」「リターン」ボタンを押しながらキーACCのON/OFFを行うと、
裏設定モードに行けるみたいです。
もしかするとここで設定リセットが可能かもしれません。

451 ：449：2005/03/30(水) 11:03:55 ID:HIqx1Kt20

>>450
情報ありが㌧

そんなのあるなんて10年乗ってるが全く知らなかった・・・。
興味もあるし、とりあえずその操作実行してみますわ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 16:19:11 ID:6Ur6XITGO

もともとマルチの付いてない RSに純正マルチつくの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 16:34:22 ID:ZT2jkyaQ0

>>452
かなり大変な作業になります。
パネル、センターコンソール、天井裏、トランク内、リヤウインドウ
それぞれにユニットが分けてあります。
解体屋などで自分で取り外した一式を移植するのであれば問題ないと思いますが、
作業性を考えた上で私は購入の際にマルチ付き限定にしました。
現在乗り続けているS/Cは標準ボディにマルチが付いていたので
即決で購入したものです。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/02(土) 17:06:59 ID:6Ur6XITGO

無茶無茶大変そうですね～諦めﾏｿ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 15:33:25 ID:B/Qdkuxt0

人乗せるとマルチ珍しがられる

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 04:19:11 ID:uN9VtnKLO

自分はRS135クラウンの3リッターに乗っています！今12万キロちょっきしなのですがこれからいかれると思われる所はどこでしょうか？

457 ：ORE：2005/04/07(木) 08:39:45 ID:eh346KpK0

エアサス　エアコン

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 10:48:43 ID:V4vrY8oC0

Ｗエアコン車は後ろ壊れると前もそのうち壊れるＯＨ４０万ほど必要

459 ：449：2005/04/07(木) 20:28:14 ID:HM8jved30

>>456
俺はUZS131だがとりあえず11万キロで「クラウン病」
が出始めたのでアブソバとか足回り一式変えた。
あとパワステポンプも切れたね。
現在13万キロ近いがそろそろエアコン関係も見ようと思う。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 12:16:57 ID:YWqLA4y20

エアコンはシーズン前に修理しといた方がいいどうせ修理するなら　
レトロフィットでＲ１３４ガス対応だね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 05:20:26 ID:PPIg6Pk8O

クラウンのサスペンションを切ってローダウンしようとしてますがそしたら車検通らないよね？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 19:28:24 ID:nT3AZ4Ij0

>>461
いや保安基準にある最低地上高満たしてれば問題ないだろ。
基準は何cmだったかちょっと忘れたので自分で調べてくれ。

だが、やり方があまりにガサで見た目が悪い感じだったり
4本均等に出来てなかったりしたら試験官に依っては落とされる
こともあるかと。

因みに俺はエア刺すを標準の半分くらい落としたまま通したが
問題なかった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:17:23 ID:i7SJWvvQ0

バネ遊んだらアウト

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 23:16:33 ID:b8bEyjYE0

ローダウンしたら車体が長く見えるよね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 00:45:28 ID:prbEVZlR0

今の車はフェンダーとタイヤの間隔が狭いけど、
ひと昔前の車はフェンダーとタイヤの間隔が広いよね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 03:41:16 ID:qJ1tJuQe0

>>461
俺はGS131のスーパーサルーンエクストラに乗ってたけど、ロイヤルSC用の
タナベのバネのフロントを少しだけカットしてた（競技車両製作業者に頼み込んだ）。
そののままだと大幅に前上がりが、ほどよく前下がりになっていい感じでした。
遊びなし。車検もノープレだったよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 09:52:39 ID:GZ7gkN4X0

>>465
その通りだな。
深いリムは急車ならでわだな。
スゲー深いリムのホイール使用は今の車には逆立ちしても真似できない。
タバコの箱縦にすっぽり入るほどの深さは圧巻だからな。
それで俺は今も131が手放せずにいる・・・。

468 ：467：2005/04/13(水) 09:53:36 ID:GZ7gkN4X0

×急車
○旧車

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 04:24:51 ID:ThH6/30UO

462・466さんありがとうございました！ちなみに巻きぐらいだと大丈夫ですよね？それとバネ遊ばないためにはどうすればよいでしょうか？

470 ：いつでもクラウン：2005/04/16(土) 06:55:31 ID:HI4UKICr0

１３０オーナーの方が沢山居る事に感激です。＾＾
自分はUZS-131の走行距離９６０００ｋｍに乗ってますが・・・
まだまだ、ヒヨッ子でした!?
デー○システムのエアサスコントローラーと深リム１７インチのみですが、
スタイル最高！洗車する度に見せびらかすドライブしてます。＾＾
でも・・・今年こそエアコン交換したい！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 10:54:19 ID:AGzztQeE0

マルチV装着車で音声が出なくなりました。アンプの故障？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 12:15:54 ID:Eq4lKamP0

>>471
色々考えられますね…
単に配線の接触不良だとしても、チェック箇所は多数。

473 ：いつでもクラウン：2005/04/16(土) 21:16:48 ID:HI4UKICr0

みな様GWのドライブ先は、お決まりですか？
お勧めのポイントなどを教えて頂けたら嬉しいです。
自分は神戸から投稿さして貰ってます。ヨロシクです＾＾

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 15:14:15 ID:GWdNIO2Y0

今年のGWは、私も愛車のクラウンでドライブをやりたいですね。
当方は福岡ですが…
130系クラウンのオフミなどがあれば良いのですが、
どなたかご存知の方はいらっしゃいますか？
（ヤンキー仕様の集まりではなく）

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 08:05:53 ID:XKkHFOoN0

>>473
信州上高地この時期おすすめですね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 13:49:12 ID:Gxcxr6ho0

そういや乗鞍は乗り入れ禁止になったんだよな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 13:53:50 ID:Ma13DCJj0

去年知らずにゲートまで行って
入れないこと知ってカナリ落ち込んだ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:45:06 ID:zdh1lYhBO

はじめまして
S63式GS131 RS/SC2000に乗っている者です。
聞きたいことがあるんですが、13前期タイプにはハイマウントスップランプが標準装備ではありません。
そこで、後期型のワイドもしくは、標準ボディーのハイマウントストップランプを解体屋から手に入れて取り付けようと思っています。
取付は、簡単でしょうか？ポンでいきますか？また配線はどこから取れば良いのでしょうか？
取付方をご存知の方、または同じことをされた方いましたらアドバイスお願いします。それではよろしくお願いします。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:38:10 ID:NZxlUQS2O

十万以上走ってるくらうんです。エアサス壊れてるんだケド、かなり修理費が高いらしく…でもやっぱり修理した方が良いのでしょうか？？このままだと、走りに支障がきますか？？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 17:14:41 ID:Tw9OiN9r0

>>478
後期純正がポンでいくかわからないけど汎用品なら簡単配線はテールランプの　
コネクターから取る

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:58:28 ID:EtbgyOIm0

>>478
違和感なく取り付けるためには、後部座席後ろのボード一体を
手に入れた方が良いのではないでしょうか？
ひょっとすると固定部の金具（ボディ）が合わないかもしれないので、
良く見比べてからやってみては如何でしょうか。

>>479
エアサス修理（というか交換ですね）には、一本10万近く必要です。
年式を考えると、程度の良い中古を探した方が幸せと思います。
「走りへの支障」については、気にせず乗っている人も居ますが、
私であれば見た目が気になるので…
乗り心地と安全性は著しく低下するでしょう。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 15:33:31 ID:HEfshJrJ0

とうとうエアコンが壊れてしまいました。
修理には幾らくらい掛かるのでしょうか？
ご存知の方、ご教授願います。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 12:59:34 ID:sB0O83sd0

>>482
コンプレッサーの故障かエバボレーターや配管のＯリングからの漏れなどでも修理費用は　
大幅に違いますね特にリアエアコン付きだとかなりの費用になります夏が来る前に修理したほうが良いでしょう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 01:56:47 ID:AWFzuZrjO

＞479 エアサスからバネサスに交換しても構造変更しなくても知人がセルシオエアサスからバネにして車検すんなり通った例もあるから純正の黒いサスだとわかりにくいんじゃないかな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 10:29:09 ID:UEguzCJ/0

今朝、親父にリアウィンカーの電球交換を頼まれたけど
トランクから見えるのは四つの爪（？）だけで・・・・
これってテールランプ全体をはずさなくてはいけないんでしょうか？
教えてください。

486 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/02(月) 21:28:30 ID:NdTbICqr0

久し振りにカキコ。空白の4ヶ月の間に状況は大きく変わり…

クラウンターボ計画は一旦休止。1G-GTが一台倉庫に転がっているよﾏﾏｿ…
…っていうか親父に怒られているし。＜エンジンゴロン

で、部品取り（内装・ハーネス・電装系剥ぎ取り用）用に過走行（19ﾏｿkm）の
前期スーチャを購入したんだが、予想外に程度がいい。
加速もなかなか侮れない。しかもデジパネ付き。シート･ステアリングも擦れ無し。
ヲクで買ったんだが、他に出品されている、メーター読みで9ﾏｿkmとかいっている車に匹敵するくらい
程度が良いの。で、気が付いたらハイメカ車からミッション降ろしていますた。

で、バルクヘッドにクラッチマスター用の穴を開けようと思ったのだが、手持ちの工具では開けられない
…ってか手持ちのジグソーだと危なそう。いっそ鋸であｎ(ryと思ったのだが行きつけの板金屋さんに頼んだ。
サイドブレーキ用の穴はきちんと穴開ける部分がけがいてある…否、プレス跡が残っている。
なんで裏に溶接されているブラケットを外してドリル＋ジグソーで必死に穴を開ける。

で、5日に載せ換え完了予定。今度ばっかりは絶対終わらせる。

487 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/02(月) 22:02:37 ID:NdTbICqr0

>>337
リフター付いていない親父のスーパーエディションだと天井に頭が当たる。
ロイヤルサルーンで、(･∀･)ｲｲ!!と思ったのは前後独立調整式リフターが付いてること。
助手席にもスーパーセレクトっぽいのが付いているのも(･∀･)ｲｲ!!

>>410
しかもディーラー下取りで現状荒渡しだとびっくりするほど安く買えるという罠。
その場合はもちろんノークレーム･ノーリターンが基本。

>>412
スーパーセレクト以下にも後席3点式シートベルトが標準装備になっていたり、
マルチスプリットコンソールの採用があったり。
そういえば親父の車に前期ロイサル用コンソールをこっそりつけておいたら喜ばれた。
シフトロック解除ボタンが隠れたのに気付いてないから必要になったときに苦労するかもなぁ。
ヘッドライトは、メッキモールが付いているからそう見えるのかな？

>>452-453
マルチ一式、解体車から丸ごと持ってきたけど、クレスタに装着していたアルパインのナビ（頂き物）
の(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな感じが忘れられず、結局ディーラオプションのボイスナビを買っちゃった。
ＣＤナビはＤＶＤと比べれば遅いと言われるけど(略）個人的には大満足です。

>>461
厳しい人が見ると「お前、これ切ってるだろ？ああん？」を若干丁寧に言われて落ちる。

>>462
９ｃｍだったような。＜保安基準の最低地上高。
噂で、公認取れば５ｃｍまで桶と聞いた事があるんだが、未確認。

>>485
過去ログ読もう。>>291で俺が書いた。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 13:59:10 ID:zeX/FSfKO

４０００ほしいけど、維持費がかかりそう。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 20:29:11 ID:cTzomSTE0

GS131海苔です。本日事故ってしまいました。
４トントラックが相手でしたがこの車ホント頑丈なものだなと感心しました。
しかしボンネットが壊れたので探しています。他の型でつくものってありますか？
３０００のは無理そうですが・・
大好きな愛車だから絶対直したい。

490 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/05(木) 01:22:49 ID:Q4iETVxA0

>>489
ワイド？５枠用だったら俺部品取り車1台持っているけど…外しに来る？

緊急っぽいんで取り敢えずageで。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 01:25:16 ID:DylytlF80

>>489
GS131であれば解体業者に数多く出回っているのでは？
ピークは3,4年前でしたので台数は以前程はありませんが、
探すのにはそれほど苦労しないと思います。
前期/後期では、グリル上のメッキ形状が微妙に違います。

492 ：489：2005/05/05(木) 02:23:36 ID:zOdWnFC90

>>490　大阪近辺でしたらぜひ欲しいです。

５型で標準友達の親に譲ってもらったものでワンオーナー極上近いものでその時７万ｷﾛ未満でしたから
ショック大です。
スポイラー？バンパーもなんとか勝手に戻りそうで塗料（トラック）も磨けば落ちそうですので
グリル周りも中のステー？曲がった程度なので戻せばボンネットだけ変えればそれなりには
いけそうです。
GS130のも付きますか？選択できるだけ探しやすいと思いますので
カラーはパールのツートンです
違う色でもいいかなと思ったりしてます。他の部分が綺麗なので同じ色でも差が出るので

しかし今の姿・・・笑うしかないですよ　後姿は最高ですが

493 ：489：2005/05/05(木) 02:27:44 ID:zOdWnFC90

Ｓ６３年ですので前期だと思います。

494 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/05(木) 02:45:23 ID:Q4iETVxA0

>>492
大阪かぁ…俺、新潟。う～ん、キツイねぇ…。

ハードトップ5枠前期っていう点ではドンピシャだったんだけどなぁ。

＞GS130のも付きますか？
セダン/ワゴン/バンは形が違ったような希ガス。
それと、上の方で後期型のモールについての話が出ているけど、
アレって確かボンネットのプレス型からして違うんだよね。
モール(っていうかプレート？)だけ交換することができない。
家に前期後期あって、後期を前期顔にｺｿｰﾘと改造しようとしたら、
あのグリルモールが付かなくて断念した記憶がある。

＃しかし、大阪近辺は車検通したら行く鴨試練…

495 ：489：2005/05/05(木) 03:08:28 ID:zOdWnFC90

はあ～ボンネットGS131前期限定でしょうか。
時間かかりますが解体屋かヤフオクで探してみます。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 18:33:22 ID:qTh3nQ8k0

489さん
頑張って下さい。
私もGS131(後期ですが…)を大切に乗っています。
さすがに古い型ですので、あちこち要交換箇所が出てきますが、
大好きなモデルですので長く乗りたいと思います。
当方は福岡ですが、普通の解体業者だけでなく、
行政管轄レベルの処分場（クリーンセンターの車両部門）があれば、
大量にストックしてあるかも知れません。

復活の際には是非とも報告をお願い致します。

497 ：489：2005/05/05(木) 22:09:20 ID:zOdWnFC90

うｐしておきます。
ttp://with2ch.net/w2c/upl/

498 ：489：2005/05/05(木) 22:27:16 ID:zOdWnFC90

間違えました
無事エンジン
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050505221348.jpg
事故後
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050505220749.jpg
事故前
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050505222636.jpg

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:03:36 ID:hm7GnU0q0

すいません、本当に困ってます。

UZS131に乗ってます。
ずっと欲しくてやっとで去年の秋手に入れました。
冬になってもちろんスタッドレスに履き替えたのですが
少しの段差でスタッツしてしまい数回も周りの交通に迷惑を
かけました。

こういうものなんでしょうか？
あとLSDとか組み込むことは可能でしょうか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:10:39 ID:zvWgv2310

>>499
>>41
俺のレス。俺のはGS131だったけど、これはソアラとかスープラと
デフが共用だったからみたい。UZSでも多分あるんじゃない？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:54:15 ID:hm7GnU0q0

>>500
早速ありがとうございました。
LSDそのものは見つかりましたが、「専用サイドシャフト」
というのがわからんです。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 01:27:25 ID:2SvLX5pdO

私も昭和63年式前期型GS131に乗っています。
今日、運転席のドア側にある、トランクを開けるボタンが、押しても反応しなくなりました…
鍵で一端トランクを開けて閉めてから、もう一回、ボタンを押したのですがトランクが開きません…(涙)
何度押しても開かないので、半分諦めているのですが、何か改善方法、または直す方法はあるのでしょうか？
どなたかわかる方いましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 01:39:32 ID:5r91u+UJ0

グローブボックスの中にスイッチ無い？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 09:39:32 ID:aNfoGkzF0

>>489さん
4t車との相撲なので、下に潜り込む感じだったのでしょう。
しかし、比較的交換部品が少なそうで不幸中の幸いだったのではないでしょうか？
私がよく追い込まれる状況として、部品交換や修理の度に「別の中古車への乗り換え」
を勧められるのですが、愛着があるからこそ頑なに乗り続けています。
ある一線を越えると、余程のトラブルが生じない限り、
「あれだけメンテに費やしたのだから…」と手放せなくなる筈。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 14:40:31 ID:2SvLX5pdO

503さんありがとうございます。
原因はやっぱりそれでした。
グローブボックスの中の丸いボタンがトランクをロックするボタンだったんですね。
あと、私のは５枠の標準ボディーなんですが、ワイド車に比べてオフセットが小さいんです…
社外ホイールで、17インチのを入れたいのですが、オフセットの関係でなかなか合うホイールが見つかりません…
標準ボディーには社外17インチは難しいのでしょうか？
なるべくワイドトレッドスペーサーをかまさないで装着できるホイールを探しています。
誰か標準ボディーで同じく社外の17インチを入れてる方いましたらアドバイスお願いします。
ツライチに近いサイズ(ｵﾌｾｯﾄ・ｲﾝﾁ・偏平率・ﾄﾚｯﾄﾞ幅など)を教えていただけませんでしょうか？
それではよろしくお願いします。

506 ：489：2005/05/06(金) 17:40:08 ID:nyrDgfTX0

504さん狭い交差点の出会い頭です。
見通し悪いのでゆっくり顔をだしてたら目の前にでかい青いのが
「ガアッ！」
って感じでした。
こちらは５ｷﾛも出てないので全部相手の速度での破損です。
直進車優先だからって交差点は速度緩めろよ・・・存在気づいてたはずなのに・・
それでもバンパー、グリル、最後の砦のボンネットでフレームまでは届かない破損ですみました。
この車のタフさを知って逆に愛着わきますよ
３０万キロまでは乗る予定なので（大きな故障がなければ）早く直したいです。
塗装必須なのがほんとに痛いです。

507 ：10･15　5,2km：2005/05/09(月) 18:02:12 ID:ZbeeQLq70

お気に入りのパールホワイトもさすがに10年超えると
大分色褪せた気がする・・。
パールホワイトのオールペンてやっぱ少し高いようですな。

塗り直すにしてもやっぱ同じ色がいいな。
みんなはどうですか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:04:14 ID:9p6zEFR2O

>>507
それか程度のいいフルのＧを探したら？クラウンは13だよ。18は認めない。だから是非13オーナーとして頑張り続けてくれ。

509 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/10(火) 20:41:25 ID:DWvbvp2C0

希望ナンバー申請age

来週までに作業を全て終わらせて、字光式台座を一台分確保して…

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:55:44 ID:NBYQwOumO

>>509
ｷﾎﾞﾝﾇ番号は何番にした？まさか7743とか？

511 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/11(水) 19:28:54 ID:cxHyvGEL0

>>510
・１３１。
…DQNでもいいや。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 20:49:44 ID:gGuf9R+R0

>>511
いや別にDQNとまでは思わんが・・。

S2000とかで2000とか2001とかにしてるヤツはよく見かけるが、
あれはさすがに恥ずかしく見える。
まあ個人のこだわりなんだしどうでもいいんじゃない？

希望ナンバー解禁日に「・・・１」の字光式にして
しばらく経ってから散々後悔したバカより･･･。

みんな、後から後悔しないように希望Noは十分考えてからしような。

513 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/14(土) 03:12:01 ID:24GgGVoS0

グリルフォグが付かなくなった。球は生きてるんだけどなぁ…スイッチか？配線か！？
エアコンはバッチリなんだけどヒーターがorz。コーヒー牛乳は見当たらないし…
さらに、今朝から>>446殿と同じような症状が出たり出なかったり。
それと、マークⅠ、ピアスボルトがキャリパーに干渉して（ｒｙ。スペーサー買ってこよう。
と、トラブル続きの我が１３１。皆さんはいかがですか？

>>512
㌧。ところで、５枠で字光式だとフロントバンパーから字光式ベースが多少
出てしまう（LS131を見る限り）。個人的にコレはいただけない。
バンパー加工しようかなぁ。
でも、○○を△△して××にする予定があるから、バンパー内の空間は
ある程度空けておきたいしなぁ。　う～ん…

514 ：けんけｎ：2005/05/14(土) 13:33:22 ID:2biJRPDI0

２０セルシオ前期のエアサスから車高調に変更しようと思っているのですが、
電気系統はどこを扱ってエアサス不能にすれば、良いのでしょうか？
どなたか、エアサスから車高調にしている方や分かる方いれば教えて下さい。

515 ：けんけｎ：2005/05/14(土) 13:42:20 ID:2biJRPDI0

すいませんレスする所間違いました。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 16:40:48 ID:N59mypchO

>>513コーヒー牛乳ってなんですか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 11:32:29 ID:gpS0+NS2O

>>513
２ＪＺを搭載してフルタービン仕様にする予定？凄いなｗ
と、いぢめてみるテストｗ

518 ：なお：2005/05/15(日) 18:58:54 ID:sQGLOO8SO

スーチャ付き５枠の標準ボディー車では、17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙと車高調の取付は難しいのでしょうか？
ﾎｲｰﾙはｼｮｯﾌﾟでｵｰﾀﾞﾒｲﾄﾞみたいな感じで特注でｵﾌｾｯﾄを合わせて作ってもらうんですが…
誰か同じく標準ボディーに17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ(ｽﾍﾟｰｻなし)と車高調を付けた方いますか？

519 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/16(月) 03:57:43 ID:1Io9TlPs0

>>516
いや、ガスケットが死んで、オイルとLLCが絶妙なバランスで混ざり合って
コーヒー牛乳と見紛うばかりの素敵な色になってしまうことがあるわけで。
コーヒー牛乳と言えばブローバイの色もいいぐわいのキモさだよね。

>>517
1G-GT移植で挫折した俺にとってはネプト竜に勝つのと同じくらい難しい技ですな。

>>518
車高調についてはDQN氏の過去レス（>>113-114）を参考にするといいよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 10:21:21 ID:GWtBz0F/0

>>518
１７インチあきらめて
１５インチのクレーガーというのはどうだい？
そしてフロントを少しダウンさせるのが、
横浜系みたいな事が古い雑誌に書いてあった

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 13:26:03 ID:fwYK43SWO

>>519はFF派か？ネプト竜ってかなり懐かしいな。あれって倒せるの？
倒さなくても問題無かったような気がするんだが。

スレ違いｽﾏｿ。

522 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/17(火) 23:15:50 ID:Zj8fnd/x0

>>521
幽霊みたいな香具師がいっぱいいる村に到着した時点で挫折しかけ、
小人になったら雑魚キャラが異様に強くなっていて挫折しかけ、
空中大陸から出たら海ばっかりで迷子になって挫折しかけ、
ネプト竜を倒すものだと思い込んで挫折しかけ、
船はパクられ、復活したと思ったら打ち落とされ。
変な銅像にもやられるし。
…あと、何で挫折しかけたっけ？
最終的にクリアできずに挫折し、クローゼットに封印。
最近、発見して友人に攻略本を借りてクリアした俺。

…あ、今も変わってないかも…

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 22:17:01 ID:pLQgyBXn0

MS135を手放したいんですが、欲しい人いないかなぁ。
自動車税だけ負担して欲しいです。

オイル下がりしてて11万も走ってます。
タイベルとウォポンは交換しました。
ショック抜けてると思います。
車検は7/25まで。
東京都内です。

オイル下がりのため始動時はカブってますけど
エンジン温まれば絶好調です。
エアコン、ミッションなど不具合ないです。

キレイに乗ってたし自分で整備してきたから愛着あって
捨てるのは忍びなくて。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 19:36:43 ID:zZWgHKNf0

俺も便乗
MS135　ブルーグレー？
距離９５０００キロ
エアコンガス漏れあり
エスペリアローダウン
ｓｓｒメッシュ１５インチ
タイベル未交換
内外装程度下
機関は良好
レストアベースに如何？
広島です。
車検は今年の１０月までです。
7万円くらいで・・・。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 19:57:57 ID:+5dWUVwB0

そんなので金取るなんてありえない

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 08:37:21 ID:JuZjiUG1O

13ハードトップの標準ボディーと13のセダンとはｵﾌｾｯﾄは違いますか？
ワイドとセダンが同じくらいですか？
分かる方いましたら教えてください。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 08:17:50 ID:xzOvJUABO

コテはみんな消えちゃったのか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:16:14 ID:r5gH0iOvO

…

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:43:42 ID:VaX57xDuO

131のV8クラウンに乗ってます。皆さんに質問なんですが…ヒューズボックスはどこにありますか？よろしくお願いしますm(_ _)m

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:15:22 ID:VaX57xDuO

ｱｹﾞｱｹﾞ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:09:25 ID:r5gH0iOvO

自作自演でつかｗ

532 ：ROM男：2005/05/28(土) 04:17:27 ID:OmEm16wUO

>>457
>>470
>>522
おい！カキコ汁！いや、して下さい。あと、４８９のその後も気になる。
ちゃんとキレイに直ったか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 08:25:07 ID:a29kfFwt0

エアコン壊れました。
修理に14万。痛いけど好きな車ですから
直して乗り続けます。

534 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/30(月) 17:14:48 ID:pkFtPE8a0

>>532
書き込みしようにもネタが無い。
あ、スターシャーク4本買った。

535 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/05/30(月) 17:50:30 ID:pkFtPE8a0

>>526
セダンは5枠も3枠もボディーは一緒→セダン5枠とＨＴ5枠のボディーサイズも一緒→(ﾟ∀ﾟ)！

＃ＨＴワイド用は6.5Ｊ-15の+15（たった今裏のタイヤ置き場を見てきたから間違いない）
＃ちなみに14系ロイヤルも同じ。
＃最終セダン用純正アルミは　6Ｊ-15の+23か+25（うろ覚え）。
＃5枠ＨＴの純正は5.5Ｊ-14の+27か+30だったと思う。

>>529
運転席に座る→右足元を良く見てみる→(ﾟ∀ﾟ)！

536 ：前期：2005/05/30(月) 20:01:26 ID:tsMD8ivh0

前期用のリアウインドエアサスのシールはがれてきたんで注文したら最後の１枚だった

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 20:18:48 ID:aUuu619kO

13V８のHTじゃなくてセダンを探してるんですがなかなか見つかりません。
もしかしてV８セダンってありましたっけ？
昔､一度だけ見たことあるんだがウル覚えだもんで､､､OTZ

538 ：福岡：2005/05/30(月) 21:02:23 ID:/USajNzVO

めちゃめちゃほしい車だけど、なかなかないなー

539 ：524：2005/05/30(月) 22:51:37 ID:C2eXgDjr0

本気で興味ある人いませんか？ナンバーは33で希望ナンバー以前の逆連番の良番です。（広島で継続を前提に）
純正スピーカー音割れ有りですが、6ＣＤチェンジャー付き。ナビ死亡、純正アンプっ撤去の為ＴＶ音声でません（ＦＭで飛ばして下さい。）
ＳＳＲは6.5Ｊなのでほどよく収まって下品じゃないですよ。スモーク無しのアンチＤＱＮ車です。シャコタンですが・・・。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:35:57 ID:cqCQ9mchO

＞537
Ｖ８セダンあるよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:36:30 ID:MPjHYgeMO

おい、お前ら１３０海苔のページでおすすめを教えてくださいm(_ _)m

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:04:41 ID:OF5kAl8C0

>>541
ttp://www2.plala.or.jp/jicky/crown/

GSに乗ってた人のHPだけど、ここはかなりいいと思う。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:33:55 ID:dov5Eie00

クラウンの画像アップできる場所ないかな？
かつての愛車をみてもらいたいし、皆のも見てみたい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:32:07 ID:VXSTg+W20

夜中V８クラウンが道路を横向きに塞いでステップワゴン停めてたこえー　

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 17:35:41 ID:56k7y3isO

今日見たんだけど、130の黒塗りでグレードのところが、『ロイヤルサルーン』じゃなくて『Athlete【L】』ってやつを見た。あれはいったいなんなんだ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:05:38 ID:aLlRfOuM0

>>545
そのまんまアスリートL。
120系～130前期で、販売テコ入れ時期に特別仕様車として出てたけど
130の途中からカタログモデルになった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:31:46 ID:56k7y3isO

>>546
レス、㌧クスです。
そのまんま『アスリートL』ですか。120系にまであったとは…勉強不足でした…
＞特別仕様、アスリート
と、言うからには、特別な装備があったり、現行のｸﾗｳﾝアスリートと同じくスポーテーだったりするのでしょうか？
あと、初歩的質問ですが、カタログモデルとは？

548 ：547：2005/06/06(月) 23:36:13 ID:56k7y3isO

↑質問厨になってしまってスイマセン。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:57:22 ID:6u2OQbL90

>>547
アスリートLは、装備としてはスーパーセレクトと同等で、
ハンドリングとサス/ショックの設定が若干違ったはず。
「カタログモデル」とは、当初は特別仕様として本カタログには
載っていなかったが、13系になってから、
本カタログに記載されているという事だと思います。
13後期の本カタログにはちゃんとアスリートLもラインナップされています。

550 ：547：2005/06/07(火) 13:09:50 ID:MGWuxDI8O

>>549
説明、㌧クスです。
130系のハードトップで黒塗りは珍しくないですか？セダンなら、たまに見るんだけど。

551 ：ＯＲＥ：2005/06/09(木) 13:40:44 ID:Xh/KtcCqO

近所に黒のＧＳスーパーサルーン前期あるわ
ちなみにＯＲＥは元前期スーチャ乗り

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 18:57:39 ID:nHAMIOpjO

ワイドボディーS/Cにのっています。最近運転席のクーラーから冷風がでません。助手席、リヤは涼しいのですが…原因ってわかるかた教えてください。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 09:58:14 ID:2cpbdi6t0

>>552さん
運転席と助手席は主管は同じ筈なので、風切り板（電動で動く）が
ひっかかっているのでは？タコ糸みたいなワイヤで引っ張っているので、
それが切れているのかも…
温風（自然温）は出るのですか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 11:24:16 ID:23FofkR6O

温風はでます。修理費はどのくらいかかりますかわかりますか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 09:19:06 ID:+cNFav6i0

>>554さん
温風が出るのであれば、風切り板の不調ではなく
コンプレッサもしくはエバポレータなどの主要部品における
トラブルが考えられます。
もしかすると簡単な修理で済むかもしれません。（ヒータ周り？）
部品交換になると、

１．自分で中古部品（解体屋）を手に入れ、自分で交換
　　（２万円くらい）
２．業者に依頼
　　（新品/中古共に10万円は覚悟）

な感じです。こうして、愛車を泣く泣く手放す人が多いのでは？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:54:01 ID:70t6jT/e0

554さん、
私も130クラウン乗りです。先週エアコンの修理をいたしました。
コンプレッサとエバポレータを交換しました。
ディーラーにて約20万円と見てください。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:15:02 ID:JXGzfh2YO

ありがとうございました！ディーラーに行ったところまずガスが漏れてる可能性があるとのことでした。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:26:29 ID:RB4PxZrm0

ディーラーはエアコン修理だと電装屋に出すから直接電装屋に持ってくのが　
安いと思う

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:30:01 ID:RB4PxZrm0

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=3338107180これ欲しい

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:12:40 ID:GhMBBKPR0

いくらクラウンといえども
古くなれば壊れます

561 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/13(月) 23:44:46 ID:J5J+pWbS0

>>549
特別仕様車というと、前期は5ナンバーアスリート、後期だと2500スーパーセレクトの
印象が大きいな。
アスリートＬと言えば、なんか特別なＴＥＭＳが付いていたような気がするんだが、
記憶違いかも。前期は特別仕様で5ナンバー、後期はレギュラーモデルで3ナンバー。

ググって見たら車両重量1580ｋｇ…前期ロイヤルＳＣ5ナンバーと一緒じゃん…

>>550
ワイドだと結構見るけど、色替えブラックも結構な割合かも。

>>559
走行距離無制限の1年保証が(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。
走行3.6ﾏｿって一年当たり2400km…俺の一か月分じゃないか…
ダッシュボードもフニャっていないし良さげだね。

ところで、1Ｇ-ＧＺＥのＥＣＵピンアサインとか知っている神様いません？

562 ：524：2005/06/19(日) 11:27:30 ID:YE8c8RQL0

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15103158
写真３枚目の車両に興味ある人いませんか？

563 ：523：2005/06/19(日) 21:05:35 ID:kzLDSMDq0

>>562
私は諦めました。
ヤフオクもダメ、2ちゃんの中古車板でもダメ。
整備されてるのに可哀想ですが、ドナドナです・・・
つらいから解体屋さんへの引き渡しには立ち会わないことにしました。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 08:22:52 ID:U+7dErR50

>>563
お気持ち察し致します。ガンガレ！

565 ：523：2005/06/20(月) 19:44:46 ID:kxpyuO7P0

>>564
ｻﾝｸｽ
今日、お別れしました。
愛着が湧くと手放すのが辛いから
次からは自分で整備するのやめようかなぁ・・・

社外デッキを付けてたので外しました。
コネクタキットや下の小物入れ用金具など
必要な方、いますか？
欠品部品があるかもしれませんが、それでも
良ければ差し上げます。
（欠品あったら使い物にならないか…）

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:55:02 ID:6joLmd1J0

この車ってオーディオが特殊だから社外品つけるの大変なんだよね。
クラウンのサイト見てスピーカー線引きなおしたよ。懐かしい。

567 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/21(火) 00:15:19 ID:p3Cpgj6P0

>>562
白に変える前なら欲しかった鴨。

>>565
いやいや、ﾔﾊﾟｰﾘ次の車も愛着持っていぢってやってくださいよ！

>>543
つttp://iboard3.to/bbs.cgi?id=hakosha

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:14:18 ID:zSZ66C4zO

最近H3年式ｸﾗｳﾝ手に入れました。古い車ですが、いい車ですよね♪ただ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのとこから冷却水がｼﾞｬｼﾞｬ漏れ…orz
近いうちに直してまた乗れるようにしたいです。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 02:00:15 ID:EjYSbv8oO

オフしよーぜオフ！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:12:56 ID:ru31zMfd0

>>569
良いですねぇ～！
がしかし、当方は九州在住なのです…
西日本地区のクラウンオフミはやってないのかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:05:02 ID:7UZ0j6ce0

関東地方でオフあれば出てみたいよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 13:13:51 ID:7UZ0j6ce0

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=2340157935これいいな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:18:42 ID:oMJrggEn0

age

574 ：九州一番：2005/06/24(金) 12:14:28 ID:RV26cZ+W0

愛車の写真をうPしてみました。
ttp://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up0302.jpg

前回の車検ではかなり金額が張りましたが、
あと5年は乗って、20年選手を目指したいと思っています。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:17:03 ID:xaT5zEBr0

昔乗ってたんだけど、エアコンが良い匂いするよね。
俺の車だけ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 23:18:51 ID:xaT5zEBr0

>>574
懐かしいなぁ。
白煙出てない？Ｄに入れるとケツさがるっしょ？

大事にしてね＾＾

577 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/25(土) 00:11:37 ID:otxFizUG0

>>574
後期ナローのデジパネ＆マルチ付きってレアだね！

んぢゃ、ガイシュツながらウチの2台。左が俺。右が親父。
http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/18104/P1.jpg

578 ：九州一番：2005/06/25(土) 13:32:58 ID:ecU/nSs00

>>576さん、
白煙は冬季の暖機運転中に少しでます。
Dレンジでの沈みは、以前もこのスレ上で話題になっていましたが、
私は仕様と割り切ってあまり気にしていません。

>>574さん、
10年落ちのこの車を購入する一番のきっかけが
マルチつき5ナンバーだった点です。
ついでに禁煙仕様（灰皿がNoSmokeボックス）だったので、
買うならこれしかないなと思いました。
私のクラウンへの溺愛振りを見てか、
職場の警備員さんが3.0Ｇを譲ってくれました。
その方は勤務地変更に伴い、プリウスへの乗換えをされたのですが、
乗り心地は…

調子にのって、私も２ショットをご紹介。
ttp://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up0313.jpg

(過去レポ：>>306，>>338，>>341，>>351)

579 ：九州一番：2005/06/25(土) 13:38:28 ID:ecU/nSs00

連続カキコ、済みません。

>>577さん、
親父様の13後期は、D-turboのスーパーセレクトでしょうか？
もしディーゼルにお乗りでしたら、乗り心地、燃費、加速感など、
お教え願えませんでしょうか？

ちなみに左の前期型にナンバーが付いていないのは!?
（ま、まさか手放しを？）

580 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/26(日) 02:39:06 ID:fuT4XIXf0

今日の仕事終わった～！って明日も朝から…OTZ

>>579
＞親父車
ディーゼルターボのある意味一番レア（？）な最低グレードのスーパーエディションです。
走行距離は16ﾏｿくらいだったような…AT車です。

加速感：40km/hまでは前に持っていたハイメカのMT車より速いです。|||orz。
＃っていうか、長い直線があれば速度計を有意義に利用できるくらい（謎）です。

燃費：普通に乗っていれば10km/ｌを割ることがまずありません。
　　　　普通じゃない（？）乗り方をしても、最悪で6.5km/l前後でした。

乗り心地：後期型なのでLS13"1"（4独）になっています。よって、乗り心地もロイサル並みとは行かないまでも、
　　　　　　　ガソリン車と遜色ない感じでした。騒音は『ディーゼルとしては』静かな部類かと。
　　　　　　　＃カリーナに乗っている友人に「えっ！？これディーゼルなん！？」と言われた事も。

装備：最低グレードながら、必要十分な装備が付いてます（エアコン・パワステ･カセットｗ・パワーウィンドゥ…etc）。
　　　　ただ、着座位置が高すぎる上に、最低グレード車の宿命かシートの上下調整も付いていないので、
　　　　ロイサル（着座位置最低）から乗り換えると、天井がかなり低く感じます。
　　　　現在のところ、左の車にV8内装を移植する予定なので、その際には今のロイサル内装をドミノ移植しようかと。
　　　　（実は、後述する秘密の計画を実行する際に不要となったセンターコンソールはｺｿｰﾘ移植しておきましたｗ）
　　　　↑持ち主、大はしゃぎｗ
　　　　あ、当然トランクリッドは鍵穴剥き出しですｗ　あと、サンバイザー周辺とシート脇はビニールｗ

581 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/26(日) 03:15:47 ID:fuT4XIXf0

（580より続き）
ナンバーの無い前期＞
アレがまさしく俺の車です。本当は、エンジンハーネスやら内装やらデフやらを剥がす為に部品取り用として
持ってきたはずが、ボディーの程度やら、雨漏りしていないことやら、意外と走ってくれることやら…等々
数々の要因が決めてとなり、いつの間にやら起こすことにした車だったりします。
え～、現在自宅裏手にある倉庫の中に1G-GTが転がっていたりします。

現在は、ちょっと小細工中（ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=18104&UserCarPhotoID=72457）
のため、ナンバーは付いてません。とは言っても、某市に750円払ってちょくちょく動かしていたりはしますが。

なんか、いぢってやろうと思うと忙しくなる。暇になったら意欲と資金が無い。という悪循環…あぁ、ダメな俺。
希望ナンバーも結局振り込み期限切れちまったし…

そんな御馬鹿な毎日ながら、地道に一歩一歩前進してます。今度は前も車高落とす予定。
目標は9月のジムカーナ出場！一台くらい、こんな車、いてもいいでしょ的な…
結構ディーラーの人たちなんかも修理書無料でコピーしてくれたりとかバックアップしてくれるんで助かります。

＃というより、最近ディーゼルのほうに乗る機会がかなり多くなってきたような
＃（っていうか、ココ2回俺がオイル交換してるし）。
＃エアコンもガンガン使用しているせいか、最悪燃費も更新！

と言うわけで、漏れのチラシの裏、終了!

追伸：
>>578氏の写真、家と車が見事に合っている…なんか、カタログに出てきそうだ。裏山すぃ…

582 ：九州一番：2005/06/26(日) 19:54:46 ID:vXKZ3uBq0

>>580-581さん、
お仕事お疲れ様です。

私の質問にめ一杯答えて頂き、ありがとうございます。
そうですかぁ～、私は個人的にディーゼル車は嫌いではない
（ワゴン車は2Lのディーゼルが丁度良い）ので、
経費やトルクの太さを考えた場合、どうなのかなと
気になっていました。
「SuperEdition」とはこれまたレアな一台ですね!!
私はカタログでしか見たことがありません。

着座位置については、私も最低位置（前側は少し高め）で
乗っています。それでも「もう少し低くならないかな」
と思っていますので、リフター無しとなると…

しかし、文章を読み返す度に頭が下がります。
私は元整備士の親父やディーラ勤務の友人から、
少しずつ教えてもらいながらにわか整備をやっていますが、
内装移植やエンジンスワップまでは手は出せません。
（本当はそれくらいやると愛着も一層増すのでしょうね）
ん？1G-GTってGS131のマウントに合うのでしょうか？

583 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/06/27(月) 03:47:12 ID:88SME+mg0

ただいま帰還。フロントサス交換ﾑｽﾞｶｼｽ。明日修理屋に持ち込もうorz

>>582氏
ディーゼル＞
普通に乗るならば、個人的にはLS13系、結構オススメ車だと思います。
スーパーサルーンエクストラとかなら、「装備も充実嬉しいな」でしょうし、
燃費もﾏﾀｰﾘと乗っていれば10を割ることも無いですし、加速も必要十分。
きっちりメンテしていれば、黒煙も結構少ないですし。

＃実は、親父は以前にもLS100（4AT）に乗っていたことがあったりします。
＃自分も最初はMS80のお不動様を買おうとしていました。

整備（？）＞
自分の場合は、取り敢えず、出来そうなところは自分でやってみて、追い詰められたら
修理工場に電話or泣き付くという感じでやっています。
が、泣き付いても最初は整備書コピーを渡され、「もう一回チャレンジしてみな」的な感じですｗ
今回のフロントサス交換はどうやら失敗のようです。やっているうちにNASA謹製真っ白なパズルを
といているような感じになってきてしまい、何とかロアアームを元に戻せたところです。
いや、自分のやっているのは「整備」というより「破壊」に近いかも…
＃こりゃ、明日は笑われてしまいそうだ　＿|￣|○…ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ､ﾑｽﾞｶｼｽ…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 18:18:24 ID:+3C7xhMe0

この車のサスは諦めた方がいいよ。
マジ危ない。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:59:37 ID:JhUMencI0

みなさんかっこいいですね～
よければ僕のも見てください。
廃車前に撮った写真です。
この真横からの姿がお気に入りでした(´ー｀)
http://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up0347.jpg

586 ：九州一番：2005/06/28(火) 11:18:34 ID:VKTFxSNJ0

>>584さん、
クラウンのサスは他車に比べ、圧縮が大きいらしく、
交換作業も大変だと聞いたことがあります。

>>585さん、
スーパーサルーンＥでしょうか？
凄く綺麗な状態ではないでしょうか？廃車しちゃったのですね…

好きで乗り続けている一台ですが、
同じ型式の車が解体屋で潰される様子を見ると、
何だか悲しい気持ちになります。
（フレーム式クラウンは他車に比べてスクラップも大変みたいですが）

587 ：585：2005/06/28(火) 20:00:16 ID:U97rAi/l0

＞九州一番さん
そうですスーパーサルーンエクストラです。
親父から譲り受けた当初はかなり汚かったんですけど、頑張って綺麗にしました（笑）
よくガソリンスタンドのおっちゃんに「古いのに綺麗に乗ってるね」って言われたりしました('∀`)
とはいえ結構キズはあったんですが。
エアコンつけるとエンストしそうになったり、冷却水がもれてウォーターポンプ交換したり色々ありましたが、
トータルで19万キロ近く乗りました。
http://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up0353.jpg
九州一番さんの2台のクラウンもかなり綺麗そうですね～

588 ：最初はクラウン：2005/06/28(火) 22:36:50 ID:zOmFSCfN0

いいなぁ
懐かしいです
免許取るとき仮免練習したのが親父のGS131ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ
親父がもらい事故したとき１７万㌔で
でもクラウンじゃないと駄目な体に
今140系６年後期に乗ってます
130系は友人の借りてV8で千葉や長野に行って遊んだなぁ
うちの記念すべき１５万は石和でした
140乗っていても130はまた乗りたい車です
名車ですよ
写真ないなぁ
みなさん大事に乗ってくださいね
では140系板に帰ります

589 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/01(金) 23:20:48 ID:8AM0yKoV0

車高sage。結局修理工場でやってもらった。
ttp://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/348252/P1.jpg

>>584,586
昼ごろの預かりで受け取りが午後5時でした。
整備士の人も結構苦労したようです。

>>587
この前借りた代車のサニーもエアコン付けるとエンストしてました。
まぁ、エアコンが付いていないクレスタｆ、さｇつｙｈｔｋ・ｌｄｈｊ・

590 ：523：2005/07/01(金) 23:45:14 ID:nZMF35hG0

新品と思われる右ドアミラーが出てきた。
壊れてる人、いる？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:20:25 ID:Mr1B4cOQ0

130系クラウンに2JZ MTは載せ変え可能なのか？
どなたか答えを下さい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 17:10:58 ID:wuriNQO8O

答えは自分で探せ。
マジレスすれば、載らないエンジンなど無い。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:46:56 ID:Dqth3ypT0

>>591
警察仕様のセダンはその仕様だった。

594 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/03(日) 00:22:05 ID:qV2K9dQj0

>>591
ヒント：つhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31923618

595 ：591：2005/07/05(火) 12:40:03 ID:Tbnx93DJ0

レスさんくす。
そのうちやってみようかな・・・
しかしいったいいくらかかるのだろうか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 20:38:16 ID:m+7Gu4nRO

MS137乗ってるけど140マジェスタ運転する機会があって感じたことライトが暗い！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 23:21:07 ID:1pQc+HtAO

俺は135クラウンの2年車にのってるんだけど、ドノーマルはすごくあきてきたからサスカットして車高を少し落とそうとしてるんだけど、後ろは簡単に切れるんだけど前にが複雑！だれか簡単に切れる方法教えてくださいな！お金ないから金かからない方法でお願いしますm(__)m

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 14:59:52 ID:QgRILJLI0

危ないからやめとけ

599 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/08(金) 20:50:45 ID:/S9IURmo0

>>596
仕様です。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:07:45 ID:hS3uiR3H0

4年前から車庫にしまいこんでたUZS131を復活させた。
とりあえずこのままでも車検は通りそうなので仮ナンバーを
借りて必要書類を揃えて検査場へ。
検査は問題なく通ったが・・。

気付いたこと。
新規登録から13年を経過した車は税金が10割プラスされるらしい。
ただでさえ高額な税金にこれは思わぬボディーブローを食らった感じだ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:36:47 ID:0iRcE6vG0

10割って・・・倍かよ！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 02:00:17 ID:uK/j+AarO

>>596,599
ヒント：ＨＩＤ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 02:13:12 ID:OBJtkmlx0

>589
乙です！
下がりっぷりがカコイイ！

どこのメーカーのサスですか？
乗り心地とか詳細インプレ希望

604 ：602：2005/07/09(土) 02:30:55 ID:uK/j+AarO

>>589
実は俺も画像見たかったんだが、リンク先の画像、携帯からだと見れないんです。
(・∀・)ｲｲ!!落ちっぷりならなおさら見たい！
もし出来ることなら携帯用作成キボンですﾉｼ

605 ：600：2005/07/09(土) 15:03:29 ID:4lx9rEkV0

>>601
10%だったｗｗｗ

それにしても毎年7万超はさすがにきついな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:46:08 ID:jSwfDQVd0

すみません。ご存知の方がいましたら教えて下さい。

昭和63製のクラウンGS131 RS/SC2000乗りです。
先日、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが切れているのに気付いて自分で交換しようとしたのですが、
どうにもカバーが外せなく交換できません。
これは自力では無理なのでしょうか？
前にフロントのウインカーだったかな？は交換できたのですが．．．
( ´･ω･`)

まあスタンドへ持っていけばいいのですが、どうにも悔しくて．．．
よろしくお願いします。
m(_"_)m

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 00:18:48 ID:fRZ5ktOO0

>>606
外側の方はコの字型のフックで引っかかってるんじゃなかったっけ？
内側を手前に引いた後外側へ押すようにして外した記憶が・・・。

乗り換えて６年目＆俺の後期型だったorz　んで違ったらスマソ。

608 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/12(火) 01:40:44 ID:9+sedAZA0

>>602
最近↓こんなのが気になり始めてきやした。ゼータとかと同じなのかな？
ttp://www.sigmaautomotive.com/HBS/geesystem.php

>>603
実はヤフォークで購入したメーカー不明サスです。
落ちぐわいはあまり期待してなかった（全然落ちないか或いは落ちすぎになるか）んだけど、
車高もジャスト車検対応範囲で一安心です。

>>604
携帯で撮影したんだけど、やっぱり見られない？ならば、こちらで。
ttp://mobile2.from.jp/img/a_42d2a0c16ac25.jpg
ｈ入れたほうがいいかな？

>>605
国土交通省にどこがグリーン税制なのかと小一時間（ｒｙ

>>606
過去レス。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 05:08:18 ID:xm0TONybO

初めまして。つい先日、知人から平成３年式13系？ロイヤルサルーンを譲ってもらいました。かなりｼﾌﾞｲですね。車検が切れるまで、あと半年の付き合いだけど大切に乗っていこうと思います。
でもさっそくなんですが・・・エアコンが動かなくなってしまいましたorz
ﾘｱからは風が出ているんですが、フロントからはHIにしてもｳﾝともｽﾝとも言いません。ﾋｭｰｽﾞ切れてなかったし、、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの死亡？？どなたか助言ください。

610 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/07/12(火) 09:54:57 ID:oo6T05eI0

>>606さん、
既出ですが、テールランプASSY上部（トランクとの境目）に付いている
ネジ２つを外し、ナンバーフレーム側を手前外側に弧を描く感じで引けば、
「ボコッ」と外れます。無理やり引くというよりも、何度か刺激して
きっかけを与えて外すイメージです。

>>609さん、
まず送風ファンの異常だと考えられます。
コンプレッサ不良の場合には、風はでるが熱風になります。
ファン交換の場合は、う～ん確かインパネを全て外す必要があったよな…
風量をLoにして、「A/C」スイッチをON/OFFした際に、
アイドリング数に変化があれば、コンプレッサは生きていると思います。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 15:30:41 ID:73ByOzeK0

ファンモータの故障って滅多に聞かないから
リレーとかスイッチ、接点の不良とか。。。

どこに電気が流れてどこで止まってるか
調べるしかないのかな。

612 ：606：2005/07/12(火) 23:21:31 ID:vxenb8ks0

>>607,608,610さん
ﾚｽどうもありがとうございます。
休みになったら早速再挑戦してみます！
(　`･ω･´)

613 ：609：2005/07/13(水) 02:15:50 ID:tZkJ3MPpO

>>610-611
レスありがとうございます。
送風をＨＩにしてＡ／Ｃを切り替えてもアイドリングに変化がみられませんでしたorz
でもＨＩ⇔ＬＯＷに切り替えたりするとフロント吹き出し口の奥からカチカチと音は聞こえます。
やっぱりｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換かな(´･ω･｀)
自分じゃどうしようもできないのでディーラーへ行こうと思います。
ちなみにネッツやカローラなどといったディーラーには工賃の差とかあるんでしょうか？

614 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/07/13(水) 11:42:33 ID:g82LvwGV0

>>613さん、
エアコンコンプレッサ周りの交換になると、
13系の中古車が買えちゃうくらい、費用がかかると思われます。
解体屋で当たりの部品が手に入れば、2万弱で済むのですが…
（もちろん交換作業は自分で…　あっ冷媒ガスが必要）
割と大変な作業ですが、
問題は知っているかどうか（やったことがあるか）なので、
時間と興味があれば、挑戦してみては如何ですか？
まずは状況を把握する意味でディーラーに見てもらう。
ただし、見積もり点検だけで料金をとられなかったっけ…

615 ：613：2005/07/13(水) 16:01:31 ID:tZkJ3MPpO

＞九州一番さん、ありがとうございます。
ちなみに自分も九州ですｗ
ＤＩＹにはすごく興味がありますが、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換などやったこともありません。
携帯からググっても画像が見れなかったりで調べようもないし・・・。
こんな素人では無理でしょうね。あーorz
せめて原因を調べたいのですが、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ焼き付きやファンベルトなどの部品を確認するぐらいはできますでしょうか？
今週の休みにじっくり中を調べていこうと思うので。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:32:25 ID:kpVVJnNf0

クーラーガス切れるとコンプレッサー
回らないんじゃなかったっけ？
でも送風すらされないんだから、
コンプレッサーとは別問題な気がする。
リレーが逝ってるだけな気も・・・

>>613
ディーラーさんは新品部品しか扱わないから
街の電装屋さんに相談してみては？
中古やリビルド品も受けてくれるよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:25:23 ID:xciwfONNO

>>616
親切にありがとうございます。
今日ディーラーへ行き電装屋さんを紹介してもらい見てもらいました。
送風はされるようになっていて(いつの間に?!)ガスを入れればエアコンが効くだろうとのことでお願いしましたが、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがロックしていたらしくやはり交換となりました。
中古のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを探してもらい、ガス代や工賃込みで見積もって今のところ５万円ぐらいとのこと。

(´-`).｡οΟ(んーとりあえず予算内でよかった)

アドバイスしてくださったみなさん、本当にどうもありがとうございました！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:29:32 ID:bali7OTC0

実家にＶ８があった。　たしかＨ９年まで乗ってたけど、
全国限定の限定５００台の金のクラウンだった。
シートはカシミヤシート、ホイルもゴールド。
ＵＺＳ１３１カッコイイ！！

619 ：匿名：2005/07/16(土) 22:42:44 ID:9vO3eTICO

618。それってV8限定カラーのシャンパンゴールドじゃない？いいなー！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:52:23 ID:bali7OTC0

そうそう。シャンパンゴールドです。
Ｈ２年８月登録だったと思います。
シートの肌触りが最高！！

621 ：匿名：2005/07/16(土) 23:14:24 ID:9vO3eTICO

うらやましー！自分もV8クラウン乗ってるんで。探しても、なかなか無いんですよねー。一回だけ70歳くらいのおじいさんがシャンパンゴールドのクラウン乗ってるの見た事あります。欲しいなー。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 02:43:13 ID:qpfh3c6FO

純正の14インチアルミが好きなんですが、3000のハードトップにはつけられますか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:03:51 ID:514jn8rF0

>>608爆発しそう

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:28:00 ID:zqr/rBgB0

どうかなぁ？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29636033

625 ：606：2005/07/17(日) 23:08:50 ID:OnO+veQL0

>>607,608,610さん
早速今日、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの交換を再挑戦しました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ通りに力を加えたらｶﾞｺｯ！といって簡単に外れました。
ヽ(´ー｀)ノ

電球外して確認し、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽへ行って新しいのを購入。
問題なく直りました！

ただ、ネジ受けのプラスチック部分がだいぶ傷んでいて、
一箇所ボキッ！と折れてしまいました．．．
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もう一箇所でネジ止めしてあるので外れる事はありませんけどね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 17:37:29 ID:nS+e/wmE0

130クラウンのハンドルぶれはリコール対象にならないのがおかしい

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:24:01 ID:p/Ek09aiO

先日エアコン故障の件で質問した者です。
中古品ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを交換し、とても快調でした。
ですが、一度エンジンを切り数時間後に再び始動すると…急に風が出てこなくなりましorz
リレー関係と思うのですが、送風ファンのリレーの場所はダッシュボードの下のあたりを外せば見えてきますか？できれば自分で確認＆DIYしたいです(´･ω･｀)よろしくお願いします。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:08:22 ID:9v6Cx7S30

>>627
もう手元に車がないので曖昧な記憶を頼りにレスすると
エンジンルームに向かって右手奥にある黒い箱の中だと
思うんだけど、違うかもしれないです。

スイッチの接触不良も疑ってください。ON・OFFを繰り返し
動いたり動かなかったりなら、スイッチの可能性が高いです。
ヒューズが切れかかってたりして・・・

でも>>613を読むとブロアファンモーター周辺のトラブルな
予感もしますし、正直、現車見ないとわかりません。

お役に立てませんで・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:17:51 ID:9v6Cx7S30

連投ｽﾏｿ
オートエアコンですよね？
マニュアル操作しても送風されない？
オート時だけ送風されないなら温度センサー不良ってことも
考えられませんか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:03:19 ID:p/Ek09aiO

すばやいレスありがとうございます。
マニュアル操作しても送風されないんですorz
エンジンルームのﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽなら確認しました。問題はなかったです。
スイッチをＨＩ←→ＬＯＷに切り替えると送風口からｶﾁｶﾁと音はするんでスイッチの故障ではないと思うんですが……
前にも同じ症状がありましたが、一度は治り、またこのようなことになったので
ファンを始動させるリレーの接触不良かなにかと思うんですが・・・場所がわからないんです(´･ω･｀)

631 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/22(金) 04:36:38 ID:0MCHM6Ru0

>>622
ハードトップのワイドは全車15インチホイールだから、もしかするとブレーキローター径が大きいかも。
だとすると14インチホイールは厳しいかもね。

>>623
爆発！？取り敢えずゼータに手を出してみようかと思う今日この頃。

>>625
おめ。ウチのはクレスタもクラウンも両方とも交換時に折ってしまった様な気がするけど、
たぶん気のせいだ。うん。間違いないorz

>>630
取り敢えずブロワモーターに一票。もしかしたら断線とか…
もしもスイッチだとしたら…デジタル表示付のが確かウチの物置（当然ヨド）に流用しようと思ったまま
ずっと放置されているかも（当然中古）。探してみようか？

っていうか流用しようと思ったものの挫折してしまったパーツが…どうしよう…

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 11:02:43 ID:5UEgRGnKO

>>631
お心遣いありがとうございます。
スイッチの故障ではないと思うので、大丈夫そうです。
ググッたらブロワモーターの故障かもしれないです。一度調べて、そうだったら中古品をまた探してもらい蒸し風呂から解放させてもらいます(｀･ω･´)

633 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/26(火) 19:53:24 ID:9EzsDXXN0

>>632
ﾉｼ。では、ディーラーに逝って配線図をコピーしてもらって流用することにしてみるよ。
そういえば、クラウンに乗るまでエアコン無しの車でずっと夏を過ごしてきたなぁ…
今はデュアルエアコン…雲泥の差だｗ

最近のチラシの裏
・フロントショック（トキコのプロドラG）購入
・馴染みのお店に下取り解体でロイサルGが入ってくるかも！？→憧れの全席パワーシート化なるか！？
　↑出来れば後期が良いんだけど、平成元年ということしかわからない…てか入ってくるかも微妙。

634 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/07/26(火) 20:03:50 ID:9EzsDXXN0

あ、そうそう。いつもながら追加。

以前にハイラックスショック流用でショートストローク化できるかな？と思って
中古を買ってきて取り付けてみたんだが、クロスピンの間隔を電気ドリルで
ちょっとだけ狭めてやったらいい感じにはまった。
ヌケヌケだったんで、フィーリングは推して知るべし+自己責任で。ということで。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:27:45 ID:mApKMsZX0

フロントサスがとうとう逝った・・

2年前から時々上がらなかったりしたことはあったが
今日自宅に帰ると(131は大きすぎなので通勤はバイク)車高が
MAXまで落ちていた。
もしやと思い始動させても一向に上がる気配がない・・。

どうやら高額出費確定で嬉しい限りだorz

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 12:34:55 ID:fvvaeZ2FO

JZS131なんですが、エアコンかけてもリヤの送風口から生暖かい風しか出てこないんです。フロント側は冷えた風が出るのに…考えられる原因が分かる人が居たら教えてください。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 17:39:35 ID:9M3LOm2x0

>>636
直すと高いから電装屋さんにリヤ殺してもらうことをお勧めしてみます

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:14:17 ID:fvvaeZ2FO

そうなんですか…。とりあえずリヤはoffのままで行くかな(^-^;)ありがとうございました♪

639 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/07/28(木) 09:14:44 ID:+SoedVU90

>>636さん、
リアエアコン＆クールボックス＆エアピュリファイヤの仕様は、
他車ではほとんど見られない装備のため、
設計・開発が未完な部分もあり故障が多いと聞きました。
今流れている13系デュアルエアコン装備の9割以上は
リアエアコンはNGではないでしょうか？

640 ：636：2005/07/28(木) 12:26:23 ID:fvTBFgSDO

>>九州一番さん
詳しいレスありがとうございます。東北なんで夏といっても短いからフロントだけで乗り切ってみる事にします。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 21:53:55 ID:RiV4F68I0

リアはまだ生きてます。（JZS131）
でもくさいっす。
フィルター換えたら臭いが消えるんだろうか・・。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 16:19:58 ID:dzaMHy0O0

>>641フィルター高いよ
>>636リア殺すか修理するかどっちかしないとフロントもいずれ駄目になる

643 ：636：2005/07/31(日) 00:05:52 ID:w9cNEUhYO

>>642さん
マジすか！？ヤバいですね。それじゃ電装屋さん探してみなきゃ(>_<)最近譲ってもらったんですができるだけ大事にしたいんで…。アドバイスありがとうごさいました。

644 ：ORE：2005/08/01(月) 11:20:58 ID:m4AtU8E60

>>641
新車時から臭かったＯＹＡＪＩのＧＳ131

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:33:21 ID:GyppzTdCO

親父が持ってて免許とったばかりで運転させてもらったな～感想は「無茶苦茶速い」でした当時だから余計にね、アメ車みたいな加速した覚えがあるし俺には強烈な記憶しかないよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 18:39:12 ID:aaXIc4gi0

>>643
長く乗るならレトロフィットでR134aにしたほうがいい

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 17:14:51 ID:nUw1BJcpO

>>646
レトロフィットにしたら冷えなくなった。まぁ、無いよりマシかな？位だ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 11:12:43 ID:b5Y7vc1j0

レトロフィット旧フロンと変わらない位ちゃんと冷えるよ　
エキパン詰まってガスうまく循環してないんじゃないの　

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 20:17:31 ID:nV+okzJI0

130系を愛する方々こんばんは。

私もuzs131を所有しておりますが5年前に車検が切れて以来
現在ガレージにシートをかけて保管中。
さすがにそろそろ乗りたくなってきたので車検とります。
劣化しないようにオイル類全て抜いておったのですが
先ほど注入が全て終り、バッテリーを乗せイグニッションを回すと
5年も全く始動させなかったのが信じられないほど普通に勢いよく
V8エンジンが息を吹き返しました。

さすがですね。この頃の贅沢な車は。

650 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/08/04(木) 21:36:54 ID:iXUcE4sg0

>>647さん、
R134への交換にはおいくら位掛かりました？

実は、8月に一ヶ月の工場研修がある関係上、
セカンドの軽のみを使用することにして、
クラウンにはコーティング洗車の上で、実家の納屋に預けています。
2週間程そのまま乗らずに置いていたら、
エアコンの利きがかなり甘くなっていて、
どうもガスが抜け気味のようです。
9月まで様子を見ようかとも思っていますが、
先で旧式ガス（R12だっけ？）を探して補充するか、
代替フロン式ガスに変更するか検討しています。

古い車ほど、毎日乗ったほうが良いことは十重承知なのですが、
汚したくない一身で墓穴を掘ってしまったようです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 09:11:08 ID:1/7xfAtmO

最近車メ板でよくでる話題

発表されたばかりの車のスレ　－　おすすめグレード、パッケージング　ライバル車比較・・・
発表から数年　　　　　　　　　　－　納車期間、値引き価格、ＭＣの噂・・・
・
・
・
生産中止から十数年　　　　　　－　故障、修理、廃車・・・

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 05:58:55 ID:ZRnJYKWW0

昨日130セダンのV8見たぞ。
見た目は普通のセダンと変わらず「V8」のエンブレムがあるだけだった。
以外に横幅無かったから、2代目にあった「クラウン・エイト」並みの全幅でも良かったと思った。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 16:34:56 ID:QJ8xPF+70

>>650
647じゃないけどレトロフィット施工Wエアコン車の場合消耗品コミで約４５万円　
ですディーラーによると自分のがMS137では初施工車のようです。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 18:46:33 ID:c5JpTkiUO

>>652
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
自分が今､必死こいて探してる車です。
V8のセダンは玉数が極端に少なすぎ

655 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/08/08(月) 19:51:33 ID:ALN6cNz40

>>653さん、
レスありがとうございます。
っというか、本当に45万円ですかっ？？
桁間違いであることを願うばかり…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:45:28 ID:CA/39nPk0

街中で130系のクラウンに一目ぼれしました。
ハードトップは窓枠とCピラーがないタイプというのはわかるんですが、
見分けが付きません。
どう見分ければいいんでしょうか？あとそれぞれのメリットデメリットってなんですか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:42:17 ID:EhUL/Tgq0

>>656
ヤフーのカタログで勉強してみて下さい
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011032.html

Cピラーはピラーエンブレム（王冠マーク）があるところですよ。
つまり後席ドアの後ろの部分、ボディーと屋根を繋ぐところ。
ちなみにAピラーは運転席と前席ドアの間でBピラーは前席と後席の間にあります。
ピラーとはいわゆる支柱ですね。
130系当時のハードトップの定義はドア開けた時に窓枠が無いものを
そう（ハードトップ）呼んでましたね。インパネ形状も違いましたけどね（セダンとHTでは）
そういえば同時期のY31セド&グロ&シーマはBピラーが無かったですよねー

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:11:00 ID:clv7CEs60

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/1000656/index.html
130系の↑のカタログに写っている車体のツートンの色って
シルキーエレガントトーニングというのが正式名称なんでしょうか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:10:41 ID:11JxamjH0

>>655 マジ４５万です部品代より工賃が高いです。施工には若干無理がありガス注入口がボンネット裏に　
当たりそうです。１０系セルシオはよく施工してるみたいです。　
　

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:19:09 ID:0DHMzogHO

何にせよエアコン関係って高いんですねぇ…。
ところで、ギャップを乗り越えた後にハンドルがブレるんですがなんででしょうかねぇ？いつもなるわけではないんですが…。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:32:05 ID:peFjySLD0

>>660
神のページを参照

ttp://ggtmagic.com/index.shtm

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 06:09:57 ID:ZwyrlUji0

そういや昨日の夜見た130クラウンのデジパネに萌えた。
あれ良いよな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 08:45:20 ID:ec3dnz4d0

1G-FEのATからMTに載せかえる場合、プロペラシャフトやギアボックスなどの溶接やつぎはぎ加工無しに
乗せ変え可能ですか？
あとサイドブレーキやクラッチ部分などもMT車とまったく見た目も使い勝手も同じようにできますか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:14:46 ID:+bNK1lit0

>>658
その掲載写真は後期V8だと思うので
写真のカラーなら確かホワイトパールマイカトーニングGだったかと。
その色はV8専用色だったと記憶してます。
V8以外がシルキーエレガントトーニングだったんじゃ･･･
ホワイトパールより少し赤み？が掛かった感じじゃなかったかなー
なにぶんうろ覚えなので間違ってたらごめんなさい

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:19:20 ID:zvufo5dM0

私は平成2年式のスーパーエディションに乗ってます。
走行距離94000キロ。ステレオ関係は解体屋で純正のCDプレーヤーを。
シートはスーパーサルーンのものに交換。アルミも純正を見つけて
履かせてます。こういうのは邪道でしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:07:34 ID:NijrRe840

>>665
いやDIYの王道だと思う。俺は平３のＳＳＥに乗ってたけど、当時純正の
ＣＤとか後席コントローラとかまとめて新品で買うといくら位かかるか
車屋に聞いたらとてつもない値段が帰ってきて、結局ＦＭ飛ばしのチェンジャーで
妥協した。
あの頃はオーディオ自分で交換なんて考えもしなかったし・・。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 08:55:50 ID:6TD6yRxx0

Ｖ8

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:28:12 ID:9EzXYgFzO

亀レスですが…。>>661さんサンクスです。参考になりました！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 23:02:56 ID:7iFuJpSf0

登坂車線でベンツＣ２００？勝負かけてきたから相手してやったよ　
余裕で勝ったよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 18:51:36 ID:8SmCATLmO

ヒント：ファイナル

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 20:37:59 ID:SaLrN3QA0

クラウンに乗っている人ってなんでヘッドレストやシートにレースのカバーしているの。
社有車じゃあるまいし。可笑しいと思わない。
貧乏たらしく見えるよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 20:38:53 ID:SaLrN3QA0

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 20:51:23 ID:ZbKRhp6i0

>>669
君V8？
俺も昨日帰省途中慣れた闇夜の峠道でランエボ5に多少下品な
抜き方されたのでちょっと引っ付いていったらハザード点けながら
土手落ちていったよｗｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:38:06 ID:1aD/d+KG0

純正部品って今の時点ではまだ手に入りますか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 07:14:52 ID:o98myeEa0

>>674
部品の種類による

676 ：506：2005/08/15(月) 22:26:52 ID:EaWIBxzv0

ショック
先日、ボンネットを開けたら
クーラントのサービスタンク？が空になっていた
水道水を補給したものの
ひとっ走りするとサービスタンクのオーバーフローから
じゃじゃ漏れ状態
ラジエターキャップを外すとクーラントは茶色く濁っている
これって、>>519で書かれている
エンジンのガスケットが抜けてしまっている状態ですよね…
６年ほど前にも一度経験して
ディーラーで修理してもらったのに　＜当時、修理代１６万円
走行にして３,４万キロだと思うけど
こんなに簡単に抜けるものでしょうか？
その上、４月にディーラーで車検受けた所なのに…

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:54:23 ID:iuhXTN8rO

＞674130クラウンは同年代のトヨタ車に比べて部品供給いいほうですよまだ大概のモノは出ますね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 08:36:31 ID:NpCeq+AVO

福岡からです。車ないけど、クラウン好きなので友達になってください

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 13:48:46 ID:ZNbHLfmd0

とおりすぎる130系の前期と後期を見分けるのはどこをみればいいですか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 15:44:43 ID:CHhIaxJPO

過去レスを読んで下さい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 22:06:03 ID:eF0bFE190

>>679
フォグランプを見ればイイYO！
横に２本スジが入っているのが前期型、つるんとしてるのが後期型

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 01:12:28 ID:E1pxNjC10

近所の駐車場に130前期のアスリートのスーパーチャージャーを発見しました。
希少なグレードですよね？ちなみに私は130型後期のスーパーエディションです。
現在、スーパーチャージャーに装着されていた、フロントのバンパー下のリップ
を探しています。解体屋にもなくて・・・。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 10:27:46 ID:pZSqw2QB0

>>673
１３７エアコンOFFにしたよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:29:50 ID:jjn0Xssd0

>>682
あぁ廃車にした時に取っておけば良かったな～。
四万もしたのに．．．

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 04:35:04 ID:KENzRmxD0

平成元年日本シリーズ巨人ｖｓ近鉄
ＭＶＰ選手に贈られた車

ちなみに取ったのは巨人はロッテより弱いとのたまって
巨人にいらん火をつけた加藤からホームラン打った駒田

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:43:35 ID:XMdIdCux0

きのう、130系ロイヤルサルーンのマニュアル車を見てしまった
こんな希少な車、今世の中に何台残っているのだろうか...

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 16:26:33 ID:Fj1NTQRo0

130系のクラウンを見つけ、純粋な興味本位で中を見てたらやくざから

688 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/08/21(日) 20:09:46 ID:UFjA4QZb0

>>686さん、
13系ロイヤルにマニュアル設定は無かった筈です。
カタログでも謳ってありますし、現物も一度も見たことがありません。
恐らく、Sサルーン以下のグレードにロイヤルのエンブレムを付けていたのでは？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 21:03:16 ID:Fj1NTQRo0

デュアルエアコンってもう1つはどこに設置されてるの？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:48:08 ID:YmbLx5DL0

さてと、整備も終わったし仮ナンバー取って車検受けてくっかな。

業者には預けんから費用は車検10万程度＋税金7万ほどあれば足りるかなと。
それにしても3998ccの年間一割アップはキツイな。
税だけでKがもう一台所有できるもんな。
何とかならんのか糞国交相のカス！

特定財源他回したら許さんからな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:53:31 ID:TQ27IX6B0

>>688
前期型の2000HTのロイヤルサルーンに5MTの設定が合った模様
（ソースはhttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/index.htmlの下の方）

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 00:35:37 ID:Sc9WDW7p0

後期型にも5MTのロイヤルありました。
ただし1G-GEエンジンを搭載したHTのみです。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 02:03:48 ID:nN7nSKzl0

1G-GE搭載のHTロイヤルって生産期間がかなり短かったよね。
意外と見かけるけど。

694 ：693：2005/08/22(月) 02:04:43 ID:nN7nSKzl0

あ、後期型の、です。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 10:15:04 ID:hdUhTr0s0

MT設定なかろうが81系からミッション持ってきてスワップすればもんだいなっしんぐ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 11:37:42 ID:hau+Wqwl0

質問なんですが。
１３０系クラウン用の車高調ってあるんですか？
もしくは流用できますか？
探してみたら１４０系以降しかなかった・・・。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 16:34:07 ID:1SS5pliO0

>>696
１３０用はモデルが古いので無いでしょう１４０流用は不明です

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 17:02:11 ID:PHAWIQaOO

13系の車高調あるよん！結構な値段したはずだけど！

699 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/08/22(月) 19:42:09 ID:9QJb4zPR0

>>689
フロントエアコンに加え、クールボックスとエアピュリファイヤ一体の
リヤ用エアコンが付いています。(Sサルーン以上に設定だった筈)
普通はリヤウィンドウ上部、サンルーフ仕様はリヤヘッドレストの間に
噴出しダクトが付いています。夏場の急冷にかなり重宝します。

>>691-695
ロイヤルのMT、あったんですねぇ…
13系についてはかなり知り尽くしていたつもりですが、
まだまだのようです。（20代男性の反省）

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:13:52 ID:hdUhTr0s0

この世代のクラウンって社外とかのアフターパーツはほとんどないですか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 02:13:46 ID:pFlC4wQdO

>>695
上の方でやってた奴いたけど、最近来ないな。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 01:31:51 ID:LhVBYq4y0

ＨＴ２０００ロイヤルサルーンツインカム２４（ＳＣなし）のマニュアル車は
前期後期とも存在しますよ。
トヨタ店社員だったころ新車購入されたお客さんいたので覚えてます。
平成２年８月の２５００（１ＪＺ－ＧＥ）エンジン追加のときにひっそりと
カタログから落ちました。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:50:20 ID:vQwG8sJDO

>>701 脳内かもしれないよ。ＧＸ８１からのりかえとか言ってるのもあやしい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 14:35:22 ID:RdkELgHGO

ここまでイッキ読みしたけど、話題がループしてるような気がする。
誰かテンプレまとめページつくった方がいいと思う。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:59:27 ID:+16QVPDq0

>>704
そうだよな
俺もそう思ってた。

結構われわれにとっては有益なページだし
まとめてみようかな。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 20:58:38 ID:tW7ddkaJ0

KPなんかは腐ってるのをよく見ますが130系は腐れには強いですか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:43:00 ID:/GQmEigz0

質問だけど俺マフラー変えてるんだが
ノーマルマフラーって需要あるか？貴重だろうか
ちょっと邪魔なんだが残しておいたほうがいいだろうか

708 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/08/29(月) 07:24:31 ID:XHBADrla0

先日、トヨタディーラにエアコン修理を依頼。
状態によってはかなりの費用になるが、今のところ
13系クラウン以上にときめく車は無いし、思い切って決断しました。

R12仕様のエアコンに関して、色々な情報が交錯しました。
「134Aをそのまま補充しても問題無し」などの噂も聞いたが、完全なガセネタ。
場合によってはR12→R134Aへのレトロフィットも考えています…

709 ：ＪＺＸ90 ◆ixoYsANOs6 ：2005/09/01(木) 18:54:57 ID:CAcu0y8s0

>>701
>>703
それに関しては進んでるよう。

構変とか自分で申請すんのは大変やし、
しばし見守っておこや。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:33:13 ID:1RevvyE90

>>708
12の車に134aも壊れるけどインチキ代替ガスもヤバイです。それが原因で会社の車AC故障

711 ：をとこ＠CZランナー：2005/09/04(日) 16:26:46 ID:5Ro5+ABr0

１３クラウンて燃費はどの位スか？このクルマホスィ…

712 ：やっぱり１３：2005/09/04(日) 17:47:34 ID:3+Qi2OND0

あったんですね１３クラウンスレ。嬉しいですね。
私は高級車はノーマルという持論でフルノーマルで乗ってる４０オヤジ。
各部修理し現在１３万キロ絶好調。燃費は街中７キロ。
ちなみにＭＳ１３７　ＲＳ－Ｇ　ＳＲ付　です。
レクサス店ＯＰＥＮしようがゼロクラウンが発売されても全然気になりません。
やはり１３は造りが良くて手放せません。

713 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/09/04(日) 17:49:00 ID:YfUTMq3e0

先程、クラウンのエアコン修理が完了し、引き取りに行って来ました。
R134への変更もついでにお願いしたところ、総額14万円で収まりました。
「リアを殺せばもう少し安くなるよ」との事でしたが、折角なのでリヤも
一緒に修理を依頼しました。
以前、誰かが書いていたように、R134a用のバルブキャップ(?)が
ボンネットに触れそうな感じです。
R12に比べると冷却の利き具合は若干甘い感じですね。
ここまでお金をかけたからには、あと５年は乗りたい。

>>711さん、
私のクラウンは2000ccのS/Cですが、普通に乗っていると6～7km/Lです。
短距離のみで使用すると4km/Lぐらいまで落ちるとか…
3000ccもこれと殆ど変わりませんが、2500ccはもう少し落ちるらしいです。
4000ccV8は…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:58:48 ID:sCkY3n0LO

>>709
本人かｗ？

715 ：をとこ＠CZランナー：2005/09/04(日) 18:25:52 ID:5Ro5+ABr0

>>九州一番さん
6～7km/Lですか？結構行くんですね！カタログ見たら8.1とか書いてあったんで
5km/Lぐらいかなと思ってました！でも俺の下宿先坂が多い＆距離が微妙なんで、
4km/Lぐらい鴨…ＯＴＺ
…って、2500って燃費悪くなるんですか！？排気量が減る分、良くなると思って
ました。Ｖ８は恐ろしく燃費が悪いんでしょうね…カタログで7km/Lって！
でもこの型のクラウンはどれもカッコイイです。ワイドボデーや標準ボデー、
セダン、ワゴン…くぅ～3000ワイドほすィ…

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:27:58 ID:Bs57kQMT0

http://hobby7.2ch.het/test/read.cgi/auto/1125813915/150

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:38:48 ID:+0hxrrC50

>>712 フルノーマル・・渋いですな。
俺は、修理費増大に負けて手放しましたが
１３０系ノーマル車動態保存がんばってください。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:42:26 ID:NqtOmZbN0

純正フロントバンパーって新品でまだ手に入りますか？

719 ：やっぱり１３：2005/09/05(月) 12:20:36 ID:Ild8Rx8H0

>>九州１番さん
エアコン修理おめでとうございます。安いのではないですかね前後で１４は。
あと５年と言わず、乗れるところまで乗りましょうよ！
私は他に３６０の軽も所有していますが普段の足に十分なってます。
丈夫なクラウン、耐久性が違いますから。
>>717
ありがとうございます。またいつのにか１３に戻ってくださいね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:41:39 ID:DztTtCPB0

>>718
手に入ると思いますが、中古部品がたくさんあるので費用的にもったいない気が・・

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:44:29 ID:KLQaL52Q0

>>718
７２０さんに同感。解体パーツたくさんあると思うよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:59:05 ID:1UeaPVzZO

俺は平成二年3000ロイヤルGのセダン乗りです。フロアATでマルチ付ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰの黒137です。
今日このｽﾚ見つけて、130型好きな人予想よりたくさん居てうれしいな。
購入四年目、16万キロで最近エアコンがあぼん、ブレーキを浅く踏み込むとハンドルぶるぶる、ﾊﾟﾜｽﾃが暑いと重い。もう今年で終わりですかね。
12月にﾐﾆﾊﾞﾝを新車で購入予定です。でも古いデザインが好きな俺は後悔しそうです。
新車で完全に130系の外装復刻車なんてあったら無理して買ってしまいそうな俺が来ましたよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:02:29 ID:KLQaL52Q0

手放すと後悔するよ～。また買おうと思った時は良いタマ無いもんだ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:06:18 ID:tzkrOC9E0

>>722
>ブレーキを浅く踏み込むとハンドルぶるぶる
パッドが減っているんじゃないですか？？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:56:19 ID:ACf7yJn/O

>>724さんﾚｽありがとう。
エアサスコントローラでちょっとだけ落として走ってるんだが、ﾉｰﾏﾙ車高に戻すとハンドルぶるぶるなるんだ。キャリパー歪んでんのかなって思ってたけどパッドなのかな。試してないからなんとも言えないなぁ

ただ車高を落とせばまったくぶれなくなんだよね。
皮肉にも跳ねるくらい落とすとぶれない。でもべたべたは恥ずかしい(欝

なんでぶれるのかなぁ

やっぱ好きなクルマ手放したら後悔するかなぁ

726 ：あっみたいな：2005/09/06(火) 01:26:01 ID:kHpZBADO0

新車の購入資金を少しクラウンにまわしてあげてはどうでしょう？
クラウン手放さないで～！

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:35:33 ID:J8f819Ov0

今日、１３の４ドアＨＴのワイドボディで、テールレンズの赤い部分が１７のように
中のリフレクターがキラキラしているのを見ました。クリアテールとかではないです。
さりげなくてカッコイイと思ったのですが、どなたか発売元とかご存知ないですか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 18:02:39 ID:Pu+QAKlN0

クリアテールを塗っただけじゃないのか？

729 ：244：2005/09/06(火) 18:46:26 ID:4tPY70GK0

V8の燃費

120,000kmフルノーマル先日計測してみた。
今まで恐ろしくてやってなかったのだが・・。

高速100キロ巡航、航行距離:約360
LITER＝5,7327

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

730 ：をとこ＠CZランナー：2005/09/06(火) 19:28:34 ID:BxcnBbR50

>>727
ＶＩＰ車だったら自作でやったっていうオーナーをどっかで聞きましたけどねえ？
>>729
５．７！！？しかも100㌔でって…それ、悪すぎませんか？
って事は街乗りは（ｒｙ
やっぱＶ８はむりだ…諦めようorzでも燃費以外にもＶ８クラウンの
維持費って大変じゃありません？？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:46:51 ID:rysj3k43O

729さん、そりわ燃費悪いでつね
小生のUZS131は、走行23万4千キロ、フルノーマルですが、
一昨日の燃費は、走行336.6キロ、内約250キロが高速、残り市街地走行で、給油量47.42㍑
燃費7.098L/kmでした。高速は135巡行、エアコンもデュアルでがんがん効かせてますが、いつもこんなもんですヨ(^^)v

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:02:34 ID:3YSFPvJPO

>>726さんへ
ﾚｽありがとう。このｽﾚを見ながらもう一度良く考えます^^
>>727さんへ
17系のテールの中(？)きらきらってことはﾘﾌﾚｸﾀｰかな？
その中のﾘﾌﾚｸﾀｰだけを加工して14系ﾏｼﾞｪｽﾀに無理付？してるのは俺の知り合いがやってた｡
同じやり方でできなくはないわな

間違ってたらｽﾏｿ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:46:37 ID:sh9gESPK0

>>728さん>>732さん
ありがとうございます。
やはりクリアテール加工とか分解してリフレクタ加工とかなんでしょうかね。
中古テール分解して試行錯誤してます。
私が見た車、本当に美しくパッと見ノーマル、さりげなさがカッコよく見えまして。
１３でキレイに乗っている人も最近は少ないので強烈な印象だったんです。

734 ：729：2005/09/07(水) 21:04:50 ID:wmSYZ+9Y0

>>731
7超えるとは凄い！
うちのじゃマジ考えられん・・。

10万kmちょい時点で足回りも全部変えてタイヤとかの空気圧もちょくちょく
チェックしてるんだが向上しない･･･orz

>>730
V8海苔でまずきついのは燃費よりも、やはり毎年の自動車税だと思う。
これはみんな言ってるが13年程度経過して10%上乗せられてくるからな。
それだけでもう一台Kが所有できる有様。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:36:35 ID:4hClfcdD0

UZS131乗りですが、最近左前タイヤ付近から一定の回転数になると、金属のようなブレる音がします。
近所の整備屋に音を聞いてもっらったところ、エアサスじゃないか？と言われましたが、どなたか
同じ症状になった人いますか？orz

736 ：をとこ＠CZランナー：2005/09/08(木) 13:29:39 ID:m2KtiG9X0

>>734
税金…上の方に７万越えとか書いてありましたね。
て事は3000ですら６万越えなワケですなorz
信じられん…ふざけんな今の税制度…|||orz
でも税金の他にもいろいろ金かかりますよね？
自賠責やら車検やらで…あ！しかもＶ８はエアサスだから
パンクしたら最低８万の出費に…うーんどーやら３Ｌですら乗れそうにないですな…
　　　.　. .... ..: :: :: ::: ::::: :::::::::: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ. 　. .: : : :: : : :::::::: ::::::::::::::::::::::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ ) ー､. . .: : ::::: : :: :::::::::::::　:: ::::
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￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:42:15 ID:stiKu71PO

今日は洗車行ってこようと思う。
張り切ってぴかぴかにするぞっ
みんなはｺｲﾝ洗車？ｵｰﾄ洗車？
俺のﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ車なんだがﾐﾗｰを感知してﾎﾞﾝﾈｯﾄが洗われないから俺はｺｲﾝ手洗いさぁ！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:17:18 ID:E6T/bRm40

俺も今日洗車したぜ！エンブレムまで歯ブラシで磨いて汚れを取った。
洗車後にうっとりとマイクラウンを眺め、缶コーヒーを飲むひとときは至福。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:19:28 ID:VoLkuICr0

ＪＺＳ１３１で燃費と税金はどれくらいですか?

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:39:05 ID:o7tFVLuwO

>>739　今年手に入れたばかりなんで税金は判りませんが、おれのJZS131の燃費は街乗りで7～7.5km長距離で10～11kmといったとこです。エアコンはほぼかけっぱなしです。

741 ：739：2005/09/08(木) 18:47:23 ID:VoLkuICr0

凄い!!それだけ走れば十分ですね。
今までＧＳ１３１の方買おうと思ってたけど、ＪＺＳの
ほうにしよう。
７４０殿ありがとうございました。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:38:31 ID:o7tFVLuwO

>>741 3000とかの燃費はありえないですもんね(-_-;)けど、以前は軽だったもんで給油した時は驚きました。良い状態のが見つかるといいですね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:13:59 ID:CKDKfeeMO

725さんそれはたぶんアライメントが少し狂ったからだと思います！自分のもそれでした！それと誰かテールのレンズのはずしかた教えてください！お湯で試しても無理でした

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:13:15 ID:JDjIbmem0

運転席側の窓だけ、開けて閉めると若干の隙間が出来るようになってしまったorz
ドアを開けて閉めると隙間がなくなる。修理ってどのくらいかかるかわかる人います？

>>743
トランクを開けて、テールレンズの上にある黒いカバーをはずして、ネジをゆるめてレンズを横に叩き出す感じで。
俺の場合、ツメが折れるし、かなりの力を入れないと外れなかった。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:14:04 ID:vIwHH8MR0

>>744
たぶん743は赤い部分だけを外したがってるんではないかと。
あ、ヤボか俺・・。

746 ：Rスピーカーが：2005/09/10(土) 03:41:50 ID:XEwl7UEH0

H２年式のGS131セダンRサルーン2L SCのRのクールボックス脇にあるウーハー
を外し、そこに置くタイプのスピーカーを取り付けようとしてるんですが、
ウーハーが入っていた穴を塞ぐのに良いアイディアや、もし同じような事をした
人がいたら教えてください。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 10:07:28 ID:pu0LClzp0

>>746
置くタイプのスピーカーだったら穴それほど目立たないんじゃないかな窓にフィルム貼ったりそれか特注で　
スピーカーボードを作るか

748 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/09/10(土) 17:56:49 ID:weT7pa/F0

実際にやってはいない（純正好きなので…）のですが、
Sサルーン、Sセレクトなどのグレードを探して、
リヤボードを手に入れて交換すれば、かなり自然に仕上がるのでは？
もしかすると、ウーハー固定用の受け金具が干渉するかもしれないので、
二度と純正に戻さないのであれば、ディスクグラインダなどで
削る必要があるかもしれません。

749 ：Rスピーカーが：2005/09/10(土) 20:54:17 ID:pgRFpa510

お二人さんアイディアありがとうございます。
九州一番さんのアイディアで一応部品を探してみることに
します。なければ747さんの言うように自作でボードをはって
みることにします。ありがとうございました。

750 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:09:22 ID:4m/a7VstO

テール全体のはずしかたはわかるのですが赤と黄色のレンズがはずれない(:_;)

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:37:46 ID:UvMGpIeM0

ヒント：糸鋸

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 05:28:40 ID:fqJdi0wh0

定期age

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 09:18:08 ID:YHT1kN6H0

この形式の車のアフターパーツってありますか？

754 ：DQN：2005/09/14(水) 19:51:07 ID:FhgujQ0c0

だいぶ上の方に書き込んだ者です、お久しぶりです。
５００台限定カラーのシャンパンゴールドなんですが、カラーナンバーや、たとえば、クラウンワゴンのシャンパンといっしょだ
とか詳細キボンヌです！

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:48:51 ID:v2XU8vFa0

ttp://www.kbee.jp/coilover/coilover.html
こちらで130用のフロント車高調の設定ありますが、取り付けた方いらっしゃいますか？

756 ：Ｖ８九州：2005/09/16(金) 22:45:57 ID:h4LMvqtf0

５００台限定車は、累計販売３００万台記念特別仕様車でベース車は、V8ロイヤルサルーン。
外板色は、ミディアムベージュメタリックトーニング（４Ｈ６）
生産時期は、９０年４月から９０年５月。
特別仕様の内容、専用着色（ゴールド）アルミホイル、カシミアシート表皮、
カシミアドアトリム、センターコンソールボックス蓋カシミアです。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:10:48 ID:G8kkUYGCO

しいません！そのヒントじゃ馬鹿だからわかりません(>_<)

758 ：DQN：2005/09/18(日) 20:52:05 ID:dn8wP+PV0

Ｖ８九州さん、サンクスです！お金があればオールペンしたいっすね。
ミーハーなもんで。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:36:31 ID:t7g81WZn0

どなたか　１３０のペダル式サイドブレーキの調整法ご存じでしょうか？
リヤアクスルのベアリング、リヤのブレーキシューとカップ等を交換したら
サイド　ペダルの踏み込みがすごく深くなりサイドの効きも甘い状態です
　ペダル周りにワイヤーのアジャスト部分があると思うのですが、または
リヤのデフ付近かな？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:43:54 ID:TRfji9S2O

糸鋸をどうするんですか！？本当に教えてください(>_<)

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:09:12 ID:bR36Pg8j0

整備士に任せた方がいいと思います(>_<)

762 ：731：2005/09/19(月) 14:03:40 ID:YVoYQI4cO

前回に続き、UZS131の燃費レポート
337.7キロ走行、内約100キロが市街地、渋滞。残りは高速。140～150走行中心、リミッタ作動数回。
給油量41.13㍑、燃費8.21km/l、まずまずでした。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:43:07 ID:1XvZWnTqO

UZS131用エアバックステアリングをエアバック無しの車に取り付けること可能でしょうか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:08:09 ID:fxARbBCLO

普段は酔ったことのない俺が酔った車→130

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:16:27 ID:TU7LlbkvO

↑の人、糞車だから足もシートも糞。だからしょうがないよｗ
貧乏人がクラウンって名前だけ欲しくて見栄はって中古で買う車だしｗ

766 ：迷える子羊に勇気を：2005/09/23(金) 00:11:40 ID:Ih8m7AKU0

当方、S63　GS131　1GGZE　セダン乗ってます。

外装5NO改3NOして、UZSもどきにしてあるのですが、今朝ACコンプレッサーがロックしました。
自分としては、非常に気に入って乗っているので、来年１０月の車検も通す気満々だったのですが、周りから「えーー！直すの？」て非難の声が、
本人はあまり気にしてないのですが、１３＃系オーナーの皆さん、「直すべし！」と、私のケツたたいて勇気をください。

あと、皆さんに質問なんですが、現在14万キロ走ってますが、AT車の為実際どのくらいまで走ったか、皆さんの実績を聞いて見たいのですが、いかがなものでしょうか。

壊れるときは壊れると言うのは無しで、現在AT乗せ換え無しで何キロとか、又は何キロでATいかれた為、乗り続けるのを断念とか、一度聞いて見たいです。

では、まず自分から、現在エンジン始動時に白煙が上がります。しかしオイルの減少交換時まで認められないです。当然パワー感もほぼ新車当時と変わんない気がします。
ATも、約３～４万キロの間でオイル交換してる状態で、やや変速ショックが大きくなったかな？と微妙に思う程度です。SCオイルを交換しようとしたのですが、純正は恐ろしく高いので
該当品を探したのですが、純正が粘度表示が無いためわからないので困っています。デーラーで聞いたところ過去に交換した人は一人しかいなかったそうです（在籍10年のメカニック談）
が、SC本体のトラブルは聞いたことが無いそうです。このまま触らない方が良いのでしょうか？

自分はこのくらいかな。
　
長文ですいません。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:19:49 ID:z1DaK8n9O

もう廃車にしろよ。こんな駄車。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:23:50 ID:Ih8m7AKU0

>767
まあまあ、いいじゃないですか、車なんて自己満足の世界なんですから。
でもなんとなく130系が、人間の感覚でもてなしの最後のクラウンのような気がします。
数字の性能じゃなくて、なんとなくデザインやら座った感じやらが、周りの人も見るとポンコツと言いますが、
乗せてって不満を言う人はいませんよ。

ところで、お勧めの車は何ですか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 08:36:45 ID:VjDWaotM0

スレタイ系のクラウンは錆にたいしては強いですか弱いですか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 13:36:50 ID:W1SYntLp0

>>769
錆びには弱くないと思うよ。当時の日産車に比較すれば天と地の差。

>>766
迷う気持はわかります。
もっと程度の良い同モデルがあれば乗換の方が安上がりな気もします。
でも、思い入れがあるなら自分を信じてトコトン直して一生のつもりで乗りましょう。
そんな私もＭＳ１３７に現在１３万キロ、ここ数年の修理代６０万にめげずに乗ってます。
新車のようなコンディションに友人達は呆れながらも尊敬してくれてますよ。
新型に比較すれば性能的にも見劣りする点も多いが、私はクラウンらしいクラウンだと思ってます。
貧乏臭いとか言われがちな１３ですが、あと１０年もすれば世間の見方はかわります。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:48:49 ID:a2+b76zk0

>>766
同年式の同グレードに乗っています
当方、１８万キロを超えています
オートマに異常は感じた事は無いです
ただ、

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:45:08 ID:DCWqcSNQ0

ワゴンのスーデラに乗ってる人にお聞きします。
後席の灰皿って、ふたあけると灯りつきますか？
今日ドアの内張を開けてみたら、何か分からないコードが・・・
よく観察したらそういう仕組みなのかなと思った。

っていうか、後席がもしつくなら、前席の灰皿もひょっとして
ライトあるのかしら？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:24:36 ID:Y2JiZsmW0

１３０はナックルのアッパーとロワーのボールジョイントにグリスサービス用
のホールがあります、ナットで塞いであるけどグリスニップル取り付けて
３０００ｋｍごと位にグリスＵＰすると、ステアリングが軽くなりボールジョイントも
ながもちします。耐久性はあると思います。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:29:06 ID:Y2JiZsmW0

１３０はナックルのアッパーとロワーのボールジョイントにグリスサービスの
ホールがあります、ナットを外してグリスニップルを付けグリスＵＰすると
すごくステアリングと、フロントのホイール周りの調子が良くなりますよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:48:32 ID:zQQ4nH/N0

クラウンなんて馬鹿学生が乗る車っしょ？

【内定取消し？】就職内定の明大生が人様の車をバキバキに・・・５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127658946/

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:49:55 ID:xmGj1jpw0

>770
頼もしい意書き込みありがとうございます。
>769
本当に錆の心配は無いと思いますよ（但しある程度の駆除は必要だと思いますが）
>771
当方の車もATの感じはまだまだ行ける！て感じです。

エアコンのコンプレッサーがリビルトで約5万、ガスがR12　５～６缶×３０００～４０００円　プラス工賃入れると約十万円　
そこで、ネットで見ているとレトロフィットなるもので、R１３４使用出来るらしいのですが、コンプレッサーも交換するので、
思い切って、R134にチェンジしようかと迷ってます。

最近この１３４へのコンバートメジャーになりつつあるようですので、大変興味あるのですが、噂に聞く話では、
エアコンの効きが最悪になるとか、ガス漏れが酷いとかの話を良く聞きます。ネット上ではこれは単なる噂でしかないと感じますが、
どなたか実際に、R134に代えた方いないでしょうか？

是非とも参考にしたいのですが、よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　766です。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:55:15 ID:xmGj1jpw0

続けてすみません

理由は、実際まだ見積もりを出したわけでは無いのですが、R12とR134のガスの差額でどうも
支払い総額がほとんど同じになるようなことを小耳に挟んだものですから、情報よろしくお願いします。

778 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/09/26(月) 09:24:44 ID:cxBFTEko0

今月頭に、GS131のエアコン修理を兼ねてレトロフィットを行った者です。
私の場合は、コンプレッサ以外の殆どの部品を交換しましたが、
以外に安価で済みました。（14万程）
リヤエアコンをあきらめれば8万程とのことです。

修理を同時に行うのであれば、レトロフィット自体に掛かる費用は
わずかなものです。
確かに炎天下での冷却能力は若干落ちた感じですが…

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:29:14 ID:6iiTBjHH0

いままでのあらすじ（過去ログ）
http://web.hpt.jp/meidaisei/

愛車はクラウンマジェスタ

明大生でライブドア証券内定の川野君
事故りそうになったという理由にならない理由で人様の乗用車をボコボコに
こともあろうにそれをブログで自慢

★ブログは閉鎖されたがグーグルキャッシュあり↓

「ボディを蹴り飛ばしてエアロバキバキにぶっ壊して終了」
http://66.102.7.104/search?q=cache:Ev9QGKmCAUQJ:bukuroking.exblog.jp/+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD&hl=ja&start=29&lr=lang_ja

関連スレ
エアロバキバキのガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1127651181/

まとめ
http://aka-crab.hp.infoseek.co.jp/bakibaki/

ラスト　バックからAFでドスン！である
http://www.f-xxx.com/report/report_detail.php?report_id=151

前スレ：【バックから】糞明大生が人様の車をバキバキ15【AFでズドン！】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127716843/

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:27:27 ID:FAhRtl+/0

９月にR134に換えました、特に支障無く　前後エアコン効いています。但し５本も
入りました。
部品屋さんの話によると潤滑剤添加のＲ１３４があるとのこと、これだと
コンプレッサー等もそのままで良いそうですが、なにぶんこれは聞いた話です。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:16:27 ID:1AkAUgdN0

彼氏が昨日130系クラウン買いました。
ワンオナーで禁煙車、走行は10万ちょい。
これが3万円！！
不具合一切なしで、車検まで3ヶ月ついてましたｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 07:27:01 ID:gyAocM+O0

アメリカでは旧車の雑誌が各種出ています、エンジンやデフからシャーシー
まで部品の供給も社外でたくさんあります、古い車を大切に乗る人も多い
ですよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:21:34 ID:Ux5Kxbcc0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20294992

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:32:10 ID:VSLeZT6A0

age

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:12:08 ID:MWwzTDYy0

>>783
マニュアルﾊｧﾊｧ（AA略

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:24:25 ID:bNXeqOmA0

>>783
ロイヤルのMTｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

787 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/09/29(木) 09:11:35 ID:rGYjVg3F0

>>783
13前期としては、かなりのグッドコンディションのようですね。
近場であれば、絶対に見に行きたい代物です。

ところで、サイドブレーキがハンド式になるということは、
センターコンソールは無しになるのでしょうか。
やはり、MTとは言ってもマッタリ走る感じなのかな？
（S/Cではないみたいですね）

788 ：739：2005/09/30(金) 17:33:43 ID:R/94YKUo0

今日運転免許試験場にて教習車のＪＺＳ１３１ロイヤルサルーンＧの
ハードトップを発見！早速そのクラウンのオーナーである先生に話しかけて
みた「カッコイイですねー。この形式のクラウン大好きなんですよ～」
先生「元々はうちの息子が買ったんだよね、高速教習の時だけこれで練習
させるんだ。５速車だよ」オレ「あの～もしよろしければ説明書だけでも譲って頂けない
でしょか？」先生「いいよいいよ、持っていけ」とゆーわけで今頂いた取説見ながら
ハｱハｱしてます。ちなみに車検が来年の三月までで、もし欲しかったら
タダであげると言ってたので仕事頑張って車検代稼ぎたいです。
所で、２５００にもロイヤルサルーンＧはあるんですね。
長文スマソ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:26:39 ID:Drs3dFdv0

二千五百って3ナンバー？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:18:08 ID:p9ZlfMtx0

>>788
>所で、２５００にもロイヤルサルーンＧはあるんですね。
ないない。エンブレムチューンだろ。

はっ！漏れもしかして釣られ(ry

791 ：739：2005/09/30(金) 21:46:39 ID:R/94YKUo0

普通におじさん仕様だったからエンブレチューンとかしないと
思うんですけど…　ちなみに内装はスイング式のエアコン吹きだし口や
パワーシートとかオートドライブもついてて色はシルバーのツートンでした。
エンジンには間違いなく２５００の文字があったんですけど明日見かけたら
聞いてみます。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 07:24:50 ID:qieSmGzC0

なんか今日まで、家族構成とそれぞれの仕事を記入して提出しないといけない
○○調査みたいなのがあるけど、バイトならともかく派遣の人は職業と勤め先を何って書けばいいの？
あと派遣でやってはいるものの今現在は以前の契約してるところが終わり次の紹介先待ってる状態な場合は
何って書けばいい？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:11:04 ID:oa1e/m+d0

>>７８７マニュアル車のコンソールＢＯＸは、ＡＴ車のような容積はないが、
小物程度は収納できる。
Ｓ/Ｃ車にＭＴの設定は無かった。
　　　

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:36:09 ID:BIFcLgqZ0

>>739
ロイヤルサルーンのＧ仕様はたしか３０００と４０００しかなかったと思います。
２５００だとＧの付かないロイヤルＳのようですね。パワーシートもＧならば助手席もパワーなはずですよ。
とＭＳ１３７のＧ乗りの私がやってきました。
それにしても５速とは！！

795 ：７３９：2005/10/01(土) 19:24:23 ID:3o7I2iDa0

３０００ロイヤルＧに２５００のエンジンと
ミッションを載せ替えたんじゃないですかね？
今日その先生探したけど見つからなっかたから
詳細は分かりませんでした

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:40:39 ID:hudfUzO/0

>>789
「3ナンバーと5ナンバーの違い」で検索してみ
http://66.102.7.104/search?q=cache:X6TqeVgwqzoJ:www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base5.htm+3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%A85%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84&hl=ja

Gの有無と、マルチの有無の違いがわかる方、是非教えろ
2500のデジパネってあるのかな？（改造無しで
とJZS131ロイヤル乗りがやってきますた

797 ：迷える子羊に勇気を：2005/10/01(土) 23:19:12 ID:lBVl/FMl0

本日エアコン修理から、上がってきました。
効きはまずまずでした、R134に変更、コンプレッサー交換（レトロキット使用）
税込み95000円ナリ

車がめちゃくちゃ静かになりました。
エアコンかけると妙な音がする人は、配管に鉄粉が回る前に交換するのお勧めします。

皆さん、情報いろいろありがとうございました。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:34:00 ID:VI1m97XK0

>>788 ２５００ロイヤルサルーンＧなんて存在してないし、５速車ってなんだ？
５速マニュアルのことか？それも存在してない。
そんなもん、当時のカタログ見りゃすぐわかるよ。
だいたい、教習車に指導員個人所有の車なんて使うのか？
あっ、厨房に釣られたか？

799 ：739：2005/10/02(日) 08:42:06 ID:wN6MqSbj0

あの～、地元がド田舎なんで普通に試験場に持ち込みの個人教習所
とかあるんですけど。
２５００エンジンとミッションだったら、スープラとか三兄弟の
やつがあると思うんですが…てか、嘘付いても意味ないし

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:53:52 ID:y+zGyQDR0

http://budokan2005.prpage.jp/ivetalkjam0815nova6.wma

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 10:25:54 ID:rrTW/Ud20

>>799 ひょっとして１３０系クラウンに１ＪＺ－ＧＴＥと５速ＭＴ換装したって
話かよ。それならすごいな。
念のため言っとくけど、ノンターボの１ＪＺ-ＧＥ+５速ＭＴという組み合わせは
純正では存在してないので。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:26:15 ID:c4usz58F0

ATからMT化してる人っているの？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:45:04 ID:Jua4MIS70

家に帰れば１９９０年のカタログあるので装備の確認してみようかな。
５速の設定、気にしたことなかったけど気になる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:35:01 ID:B/H6eDnVO

近所の中古車屋に62年式の3リッターHTエアサス入ってきて欲しいけど古いからカミサンの許しが出るかどうかなんだよなぁ

805 ：ORE：2005/10/04(火) 10:00:27 ID:4DE8urbU0

MTは1G-GE以下のグレード

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:57:18 ID:7ClRfDpgO

MS137のロイヤルG3000なんですが、譲ってもらった物で触媒、中間ﾀｲｺはノーマルなんですが一番後ろのﾀｲｺがｽﾄﾚｰﾄです、車検入れるついでに静かな物にしたいのですが、具体的に車検ってどのくらいかかりますかね？どこも悪くなくていくらぐらいですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:44:51 ID:RULHMu9f0

税金分などの必ず払わないといけない分と業者の手間賃分

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:39:45 ID:3EabTvW10

130エステート2500の車検を通しました　だいたいの費用です。
平成６年式１７万ｋｍ走行してます
前ブレーキ　キャリパーは２月にゴム部品を交換・調整　パッドは交換
後ブレーキはシューを９月に交換　部品代は前後でパッドシュー８千円
キャリパー部品は左右で2300円でした。下回りを塗装した黒スプレー330円
部品ほか合計10600円（交換等は自分で）
車検は重量税が50400円自賠責29780円
リサイクル料金8110円（ｴｱﾊﾞｯｸﾞ無し）
車検場近くのテスター屋さん2000円
税金ほか合計90280円　総計100880円でした
＊もちろん他の部分、燈火類、サイドブレーキの調整、オイル交換、タイヤの摩耗
などもチェックして車検に行きましたが。

809 ：九州一番 ◆NXkrzRsv9M ：2005/10/06(木) 09:07:06 ID:IIZ7sUDz0

>>806さん、
私が住んでいる地域では、一番安く上げて9万円代でした。
それ以下で抑えたいのであれば、知り合いを頼るかユーザー車検くらいしか
ないのでは？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:22:57 ID:WGY3esly0

３０００のロイヤルサルーンＧに社外のオーディオを装着したいのですがキットも無く、
配線したら電源は入るが音は出ず、ということになってしまいました。
オート○ックスの店員に聞いたら装着は不可とのこと。
本当ですかね？たまに社外品付けてる１３クラウンを見るので不思議で仕方ないです。
どなたかご教授くださいませ。
現在カセットだけでＣＤやＭＤが聞けず困ってます。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:33:05 ID:rmPdIfNJ0

１３０系のオーディオはインパネのコントロールとアンプ部が別体
だったと思います、社外品を取り付けるキットはありましたが（昔探してみました）
３万円近くしまました、これを使えばインパネの純正を外して社外品を取り付け
純正のアンプ部から純正のスピーカへ音が流せるようになるものでした。
別に社外品を付けて、スピーカも専用に増設したほうが簡単で安価だったので
そうしました。社外ＭＤ＋スピーカで２万しませんでした、キットを使うよりは
全然安くあがりました。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:05:19 ID:cvLVjk120

>>810
3年ほど前にオートバックスで付けてもらったよ。１３は特殊で、店がわも手間がかかるからやりたくないとは言ってたが。

813 ：804：2005/10/08(土) 08:40:33 ID:9hmidL/ZO

やっとカミサンの許可が出て130クラウンに乗れることになりましたでも20年近く前の車だから故障の不安が‥

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:55:41 ID:fd1IE68j0

130系は作りがしっかりしてるから、足周りのグリスアップやブレーキの
オーバーホールですごく良くなるよ、ラジエータや発電器、セルモータも
オークションなら１万から２万で手にはいるし、ま　なにせバブルの時代の
台数が多いから中古部品もいっぱいあるよ、ホイールは解体屋で１０００円
だった！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:07:01 ID:Uz0s1/Zr0

>>811
なんか文体ﾜﾛｽ

816 ：８１０：2005/10/08(土) 12:45:20 ID:4TuDvfI10

811&812さん、アドバイスありがとうございます。810です。
そうですか、以前はキットがあったのですね。
私も純正オーディオに未練は無いのでスピーカー増設なども検討してもいいのですが、
リアシェルフ部の純正スピーカーを外さないと新規スピーカー装着できないですよね？
外すと穴だらけで汚くなりそうだし、リアの冷蔵庫は便利なので残したいしと。
低グレードのリアシェルフを購入し装着できたとしても、そうなるとリアの冷蔵庫がと。
１５とか新しいクラウンを買えば何の悩みも無く快適なんでしょうが、やはり手放せませんね。
>>813
故障は無いことはないですが、ある程度年式に応じた部品交換や整備を行えば普通に日常使えますし、
お金も初期投資だけで意外やかかりませんよ。遠出もＯＫですよ。
私は１０万キロ時にラジエター・ホース類全部・オルタネータ・セルモーター・タイベル・Ｗポンプ・
プラグコード・等全部予防整備で交換しました。純正新品は使わず社外新品やリビルトを駆使したので
安くあがりましたよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 11:05:43 ID:g3Cx+ak90

１月３０日あたりに全国オフでもやらないかなー

818 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/10/12(水) 23:31:05 ID:cEOIjKa60

うはっｗｗｗｗ新着166レスｗｗｗｗｗ国沢スレも13スレ消費だしｗｗｗｗｗｗ
漏れヤバスｗｗｗｗｗ浦島太郎だｗｗｗｗ

と、レスをいくつか（いくつも？）。

>>703
脳内車が本日出来上がりますた。前日にミッションを落下させてしまい左手人差し指が痛いが、
友人を呼んで、
「だからさぁ～、センター出しはきっちりしたってのにこんなぐわいで入んないのよ…」
と状況説明をしたらスポっと入ってしまい、ﾃﾗｷﾏｽﾞｽｗ
配線加工等は一切無し。明日の朝一で車庫証明申請予定。

>>709
お久しぶりです。そろそろそちらにも逝けそうです。

>>714
違う。千里浜オフでお会いした人だ。

>>723,725
C32ローレルをやめた時に嫌と言うほど思い知った。
すれ違うだけでも思い出しちゃったりするよ。

>>727
LEDとはまた違うの？VIPCARだったかなんかでやっているのを見て、「よし！俺も！」
と思ったが予定は未定。

>>738
この型だと意外と簡単にエンブレム外れるから、外して磨くと更に綺麗になるよ。

>>753
ワイドボディーならかなりあると思う。
機関的な物に関してもググって見れば流用利くんじゃね？ってのは一杯ある。

819 ：◇vlGX81mCKs→ ◆/GS131v2Ew ：2005/10/12(水) 23:32:06 ID:cEOIjKa60

>>756
カシミアエディションだったっけ？一時期ヤフオクに2台同時に出品されていて買おうかと思った。

>>759
リアデフ付近だな。
ペラの２軸目後半に∩みたいな形のパーツがあるからそれの中心付近にあるボルトを締めれ。
あ、引きずりしないようにね！もしケーブル延びきっていたら買わなきゃ駄目だが、もし欲しかったら
一本余っているからあげるよ。

>>766
家のLS131だが、一回だけガス抜けが起きてエアコン効かなくなった以外は大きなトラブル無し。
ま、エアコンの風向き調節が出来なくなったり、マフラー落ちたりってのもあったが。
今現在17万キロ。親父はゼロクラにディーゼル設定あったら買うとか言ってるけど、あるわけねーだろ！
と、小一時間（ｒｙ

>>779
「いままでのあらすじ」とか書いてあったからまとめページ出来たのか？と一瞬思ったが、祭りだったのね。

>>816
低グレード車でもデュアルエアコンが付いていればリア冷蔵庫も付いている件。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:23:00 ID:2XHA93K3O

>814,816 WISHから乗り換えなのでカミさん呆れてますね。13クラウン特有のハンドルカタカタ震える症状が出てるので納車前に修理してもらいます

821 ：Ｖ８九州：2005/10/13(木) 13:00:11 ID:BlNa1vvK0

13クラウン特有のハンドルカタカタ震える症状（クラウン病）なかなか直りませんね。
アーム類、ブッシュなどほとんど交換してステアリングギアボックスも調整しましたが完治しません。
平成元年、走行１４万キロのＵＺＳ１３１です。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:31:14 ID:EKlsiUxP0

うざす　ＵＺＳ　なんちって

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:26:13 ID:Rl0Pd4GUO

↑ｳｻﾞｽ