【ｺﾝｾﾌﾟﾄS】スズキ・Newスイフト【ｱｸﾛｽ?】

今秋１１月販売開始。
ついにコンセプトＳシリーズが現実のものとなりました。

公式
ttp://www.globalsuzuki.com/swift/
ttp://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/

前スレ
【ﾊﾝｶﾞﾘｰ】スズキ・コンセプトＳ・Ｓ２【ｶﾙﾀｽ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082132926/

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　　　　　　 煙巻いとくね♪
　　　　　　　　　Byでりか

>>1乙
http://response.jp/issue/2004/0924/article63949_1.html
レスポンスもｷﾀ

g

これって4駆ターボモデルも出るの?
それともNAだけ？

JWRCでもそのうちこれが走るのかな？
Keiは現行で打ち止めか？

来年からJWRCはコイツだろ？
違ったっけ？

現行は海外はIGNISですよね。
今度は全世界SWIFTで統一するっていうことですか？

スイスポみたいなやつはすぐには出ませんよね？
初めて自分の金でスイスポ買ったばかりだからものすごく気になる。

>>9
残念ですが。。。。。。。。。。。。。。。。。。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

このクラスにしては珍しく硬派な感じで好みだなぁ。
日本仕様って5MTあるんですかね？なければ4ATでも我慢するけど。

>>10
マジですか？orz
11月に同時に？

１１色か！
カラーに弱かったスズキもついに！

極端に変わるよなぁ。　
青･銀･白の３色固定がデフォルトのあのスズキがねえ・・ｗ
こりゃいい。

スイフト　スポーツ
スイフトＲ　ＲＲ
スイフト　ワークス

つかスイスポ、シャシの評判イマイチだったけどその辺改善されてるの？

>>9

スイスポ買ったんだ？ｗ

ありゃつなぎの車だよ。いくらスズキだってあのエクステリアでいくわきゃ
ないわ。かわいそうに

またハンガリーだかで作るやつだけカコヨクて、日本版は安っぽいとかいうオチじゃないだろうな……・。

15>>
根強い人気でマニアが多い

スイフト（海外版カルタス） GTI

の復活か！？

なかなか(・∀・)ｶｺｲｲ!!
久々にマジで欲しいと思った。いやマジでマジで。

今朝の静岡新聞にも出てた
スズキとしては相当気合入れてるみたいだね

>>17
共通部品、安っぽい外装に真っ黄色はスズキスポーツの基本だ！
バイク見てみろよ、さらに脱力するから。

お前、俺は内定者だから　

使えるものは使う。これ量産の基本。
ホンダもロゴとプレリュードのヘッドライトレンズ同じだったりするし。
気に入らなければあとで換えればよろし。

>>23
内定者ごときがわかった様な口利きをするんじゃない。
スイスポがどういう経緯で作られたかもはっきり知らないんだろう？生意気め。
メーカーの人間になるなら、たとえ2chでも自社製品を買ってくれた人を
馬鹿にするような真似はするな。

>>23
以前、車板のスズキスレかどこかでイッてた内定者の方でつか。

25に同意

>>25
業半崩れた何茶テ無い低ネタいらないの?あっそう。どうぞご可ってにね。

?

ま17には外向きの仕事や企画はやらせたくないな。
先輩社員より。

こりゃ相当安くしないと売れねーな

とかいいながら気になって書き込んでいるのね（w

新型アルトとスイフトのプラットフォームが今後のSUZUKIの標準的なものになるのかな。
これがそれなりに出てくれれば、コンパクトカーは女性向けばっかりという方向性が
ちょっと変わるかもしれないなー。と、思う。

そりゃ気になるよ。
スズキが本気で作った世界戦略車らしいからな。
量販グレードで100万切ったら買う価値あり。
マーチやフィットと同じくらいの値段だったら買う価値なし。

リアワイパーの形状でその車を欧州でも売るっていう気合があるかわかる。

>>34
車体サイズやホイールベースなんかは現行ヴィッツと被るけど、
性能も値段もヴィッツ並みだったらやっぱりヴィッツを買うねえ…。
小さい車が欲しかったら軽かパッソを買うだろうし。

営業おつ。

これってガワだけ変わったわけじゃないんでしょ？
値段よりどれくらいスポーツできるか気になる。

>>36
俺だったらスイフト買うぞ、ビッツみたいな不恰好な車は新でも買わない。
それよりCCだしてくれ、２００万までなら買うぞ。

発売直後に新ヴィッツに話題をもってかれそうな気もするが

まぁ言ってしまえば今までのシェアもあるから、ヴィッツとかの市場を大きく食おうとは考えていないはず。
日本での月販売目標って、恐らく3000〜4000台程度じゃないかね。
別に売り上げでヴィッツに勝ってほしいだなんて望んでる訳じゃないし。

下位グレード百十万円

売れてしまっては安く買えなくなるｗ

>>42
俺が前スレで書いたコピペですか？

>>43
いや、あんまり売れないと特別仕様車すら出ないぐらい放っておかれて、かえってマズー。
適度には売れないと。

MAZDAにいったらスイフトに結構きついコメントしてた。
当たり前かもしれんけどさ。
安っぽい、子供っぽい、、、等
確かにアクセラと比べられたらしょうがないが、
俺的にはそんな不完全なスイフトがイイ！！

MTでターボがあったら面白そうな車だ

凝ったプロモーションビデオなんかも作っちゃって。すごいやる気。内装とかも質感高い感じでけっこう値段高そうですね。

>>46
ベリーサもたいがいセコいのにな。

カ○トップに価格予想が、、
ローエンドの1.3MTが87万、1.5ATはワングレ−ドで130万
1.3MTの上級グレードが109万　

>>50
８７万円！！うーむ安い。

スポーツバージョンマダー？

とりあえずＣＭのセンスが心配

引っ張りダコ〜

>>46

じゃ〜マツダが同じ値段で同じ質かそれ以上の車を作れるかといったら
作れない。　本田の開発者も報道ステーションのインタービューで言ってたでしょ
うちではアルト級の車は作れないと。

価格無視した議論は無意味だろ。　

今までと同じように、安いわりにはよく出来ているといった感じで、妥協の産物なのだろうか？
ある意味、そっちの方がスズキらしくていいが。

プロモーションフィルム見る限りじゃ相当気合入ってるだろこれ。
変に妥協はしてないんじゃない？
スズキも安物イメージから脱却したがってるんだなーっていうのがよくわかるよ。期待！

>>53

同感

あのエクステリアで園児に引っ張られてたらひくよね・・・。

あれぞ本物のロータリーエンジン、もといロリータ園児

http://www.suzukiswift.fr/index.htm
「Galerie」でメーターとかシフトノブとか大きめの画像で載ってる

WRCが一般的なヨーロッパなら
スポーティーさみたいなのを全面に出しても
理解してもらえるだろうけど
日本じゃ、一般的なイメージがあのCMだからなぁ・・・。
実用性とか訴えるんじゃなくて、ラパンのCMみたいな感じでやるのかなぁ？

1000ゲット

>>62
でも999って書いてる罠

>ID:bTLvZF+T　の、自称「内定者」君へ忠告。

すでに人事があんたのことを誰だか特定してるから、
会社に入っても、希望の部署への配属も、出世もないと思われ。
この板を会社がチェックしてないわけないじゃーん！
残念でした。チン！

>>61
ラパンて。まるっきり車の性格違うだろ。この車見てかわいいと思うか？
普通にカッコよさとスポーツをアピールしてくると思われ。
スポーツといってもクルーズやＲＲみたいな中途半端なＣＭはもうやめてほすい

スイフトのモデルチェンジなんだから、いきなりスポーツでアピールは無いだろ。

>>66
前のイメージ引きずってどうすんのさ・・・
普通にプロモーションフィルムとか見たらスポーティなクルマに感じるだろ
あくまでスポーティだけどな。スポーツカーとしてCMやるわけないとは思うけど。
まあスタイリッシュさを前面に打ち出してくることは間違いないと思うよ。

案外、直球なCMになると妄想してみた。女優使って。
ありがちな郊外のストレートを走る赤スイフト。カメラは360°ナメをしつつ接近。ボディ透視で、メカの宣伝文句。女優アップで一言コピー。シフトチェンジする手元を後から映して、残像を残しつつビヨ〜ンって画面奥にワープする様なイメージ。車名を言って終わり。
自分の妄想ながらダセ〜。

で、ホットバージョンが出たら、シフトチェンジのくだりと差し替え。

>>68
クルーズと大差ねえなw

宣伝費ケチらずに日産くらいかっこいいCMやってくれないかな。
タレントとかへたれたミュージシャンに頼らないでさぁ。
修さんがいる間は無理なのか・・・

5速自動モード付ＭＴが気になる

>>61
>>65

ラパンみたいにかわいい車じゃないけど、
ラパンのＣＭは、他の鱸車とは違くて、唯一オシャレだもんな。
方向性は違っても、ラパンのＣＭのようにオシャレに見えるもの希望、
という点で、61に禿同。

他の鱸車のようにＣＭダサいと、
乗ってる方までダサく見られちゃうから、買う気なくなるよなあ。
ＣＭをダサくなくしたら、売り上げが２割は上がるんじゃないか＞鱸

＞ＣＭをダサくなくしたら、売り上げが２割は上がるんじゃないか＞鱸

あんたは前のエリオのＣＭ知らんのだな。

>>72
どんなCMだったっけ？

スイフトの上にエリオまで不人気車挙げたらきりネーよ。
売れてる車に余計な金使わねいし。良くぞ一位に漕ぎ着けているよ爺。

>>74



前スレからずっと気に障ってたんだけどさ、こいつアク禁にしてくんねえかな？
何喋ってんだかわかんねえ。

イシシシーーッ。　熱くなるな、スルーしろよ。

ID:dDphuRa2はアルトスレも荒らしてるな。
このままスズキスレを荒らしつづけるともれなく、
『新班長』もしくは『２代目班長』の名誉を授かる事になります。

スイスポ買わなくてよかった‥
危なかったぜ

>78
なぜ？

スイスポもアレはアレで結構良い車だと思うよ。硬派な感じでさ。
シャレードデトマソなんて今でも好きな人には羨ましがられるでしょ？
新しい古いで価値が決まるもんではない。大事にしてやるといいよ。スイスポ。

またフットレスト無かったら笑っちゃうな。

スイフト未使用車（ＳＥ−Ｚ・ＡＴ）が５８万だったのは新しいのが出るからだったのか
３年後のマイナーチェンジ時に買い換えるぞ。

http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.html
写真出てるね。
開発者勢ぞろい？と、モンスター田嶋もいるぞ！

http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73009.html

かっこいい

>>72

スマソ。知らない。

今流れてる、沢田研二のＴＯＫＩＯの替え歌のエーリーオーっていう鱸式ダサいのしか知らない。
アルトの「♪スキップ、すーいすい、スキップ、らーくらく」とか、
前のスイフトの「♪スイフトすーいすい」とか、
曲をまともにすれば、もうちょっといい気がするのに、なぜか最後にダサくなる。

新スイフトはなかなか硬派でかっこいいから、ＣＭはマトモに作ってほっすい。

めちゃくちゃカッコいいやん！
自動クラッチ５ＭＴは日本でも出して欲しいなぁ・・・・。
見栄張りの嫁が煩いんで、Ｃクラス用に貯めてる金が４７０万程あるけど
崩してこれ買っちまいそうだ・・・・・・っていうか買う。（ｗ

かっこいい！！！！！！

ていうか、色がコンセプトＳの赤と同じ感じだね。
公式画像のベターっとした赤とはこの写真は印象が違うなぁ。ライトの下で撮ってるからかな？

それにしても、いやぁ、スズキやるじゃん。ちょっと感動。

>>86 かしこい選択だな
1年で100万近く減価償却する車なんか買い奴は大金持ちか馬鹿かどっちかだ

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗ってみたい

>>85
マトモなCMを散々やってきて売れないから
最近はネタっぽいCMにしてるだけだろ？

CMをマトモにしようが軽以外の車で
魅力のある車が無いのだから売れる訳ない。

新しいスイフトでやっと今までの
野暮ったさが払拭されるかもって所だろ。

>>86

新スイフトを買っても、まだ３５０万くらい残るんですね！うらやましい！
残ったお金で、海外旅行するとか、他に欲しいもの買うとか、車だけにお金かけない方が頭がいい感じですね！

>>84の写真はバンパーにエクステンションついてるのかな？

カッコいい、オセジ抜きで

>>84
これは・・・イイな
でも3ドアは日本で出るのか？
ホットモデルが出たらFITから乗り換えようかな

いやいや、困った悩みだわ。
モロにオレのストライクゾーンど真ん中。しかも安いし国産だし。>>84ならブツとしては文句無い。
ただ、クルマって趣味性も無視できないんだよな〜。年齢相応ってこともあるし。変な見栄張るわけじゃないんだけど、まかり間違ってバカ売れしてもナンだし。
変な見栄か＞オレ。

>>84のバンパーキット(？)つくなら5ドアでもいいなぁ

こうして見ると３ドアは２年前のコンセプトＳイメージのドレスアップなんだな


http://response.jp/issue/2002/0927/article19880_1.images/27456.jpg
http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73009.jpg

http://response.jp/issue/2002/0927/article19880_1.images/27457.jpg
http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73021.jpg

http://response.jp/issue/2002/0927/article19880_1.images/27458.jpg
http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73010.jpg

ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/list/c_194.htm
こっちにも

・・・いいな　おい

外人見ても何も・・・・

ラリー仕様がカッコイイ・・・・

280馬力規制が解かれたからには
もっとパワーが欲しいスズキ車。

ねえねえ、>>14の11色ってどこから出た話なの？

>>103
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040924.htm
・ 車体色は欧州向けには11色を設定し、イメージカラーはシュープリームレッド
（パール赤）とした。内10色については、新しく開発された環境にやさしい水性塗
料を使用した。

ベストカーかなんかにもカラバリについてちょっと載ってたな。何かピンクみたいのもあったぞｗ
赤青白銀黄黒はあるとしてあと５色はなんだろ・・緑ガンメタ紺・・？オレンジとか水色あったらうれしいな

>>86>>92
アクロスに比べたらコストパフォーマンスでは劣るかもしれないですが価格・スペックでは語れない何かがメルセデスにはあるでしょう。
　国産車が性能で優れると思いこむのは、国産車メーカーの広告料で成り立っている雑誌や、
一方的な国産メーカーの販促資料に影響されていると思います。（メルセデス等にも、一部ローテクがあるのは事実ですが。）
　例えば、0-100KM加速、スズキ車の販促資料には、BMW325、メルセデスC240よりも優れることが記載されています。
しかしこれは、燃料プログラム、ギヤ比等の設定で狙い撃ちした部分であり、総じた性能はメルセデスが上です。これを否定するための、
国産メーカーは、1点、又は2点狙いのデータを出しているに過ぎません。
安全性データも、同じです。国産メーカーは、メルセデスと同じ☆☆☆を獲得しています。
しかし、正面衝突は、50KM/hとは限りません。衝突エネルギーは速度の2乗で効いてきますから、
50KM/h以上、例えば80KM/hでアクロスが、メルセデスと同じ生存空間を残すことができるでしょうか？
 
メルセデスは、内外価格差を考慮しても、国産車より高いですが、値段相応の部分もあることを知っていただきたいと思います。

3ドアかっこいいよ！まじ好み。
ホットモデルがでたら買いだな！！

いや、普通は競合しないから

正直、どうせコンセプトよりは
かなりスポイルされるんだろうなぁと思っていたけど
この３ドアのはなかなかいいねぇ

変に安くしないで（\220ﾏｿ位までなら出せるかな）
しっかりしたものにして欲しいな（革シート欲しいかも）

俺はおおいに安くしてほしいぞ。

>>105

まあ、何百万も高いのは理由があるわけで、おっしゃるとおりでしょう。

ただ、その何百万円分差があるか？というと、そうでもないところが、
こういう車の面白いところで....

昔、初代ワゴンＲ出たときに、ソアラから乗り換えたヤツがいたけど、
確かにフィーリングでは落ちるけど、
得られた面白さもあった、と、言ってたよ。

金があるから大きくて高い車、金がないから小さい車、という風に単純じゃないところが、車選びの面白いところでもあるわけで...

そうそう、どうせ気に入らない部分は換えるんだし。
基本部分をしっかり造ってくれればいいや。

いくらいい商品が出ても、マーケティングが下手だからなぁ、スズキは。
大丈夫かなぁ？？？

>>105
ん、何が言いたい？スズキ車買われたら何か都合の悪い事でもあるのか？
メルセデスのＣより楽しさは上だろうな。こっちの方が。それこそ価格で語れない何かだと思うが？
結局あんたが最後に言ってるのは価格なりの価値ってことで、文頭と矛盾してるよな。
まあ何に価値を見い出すかなんてのは個人の自由だから勝手にすればいいけど
わざわざご丁寧に長文で水差すようなお前の性根が気にいらねぇ。

スペックまだー
こんどもリアラテラルリンクリジッドなんて使い続けてるのかな？
現行スイスポも楽しいんだけど、車体はKeiを引き伸ばした感じがしていやだった。
そこさえ改善されたら、今度のスイスポ買う。

つうか
>>105
って何でそこまで必死なわけ?

http://www.km77.com/marcas/suzuki/swift_05/0primera/galeria.asp
ここも更新されたようだ。リアのデザインめっちゃエロいな・・

>>114

スペック、海外版では公開されてるよ。

http://www.globalsuzuki.com/swift/
この中の「Product Features」で、スペック表がダウンロード可。

リアサスはトーションビームになった模様。
リジッドを捨てて、鱸もようやく左右の足が別々に動くようになる？

>>108
220ﾏｿって言ったら現行シビックタイプRのエアコンなしぐらいだな、
いくらなんでも高杉かと　でも3ﾄﾞｱｶｺｲｲねー。
エアロ付きの車はスポーツ仕様なのか、よくあるOPのスポーツバンパーってだけなのか。

>>118
今のスイスポが125万円なんだから、スズキならやってくれるさ。
150万円切って欲しい。

出来が良ければ良いなりに、悩みの種が増えるもんですな。
ただむやみに高いのはダメだけど、ある程度の内容が伴えば逆にその値段が嬉しかったりするものだ。
どうせ買ってもいじるまで至らないオレとしては、サスとかホイールとかミッションとかは、最初からちょっと良いものが付いていて欲しい。

で、実際に登場してみたらMTフィーリングがクソだったりして。

>>105
仏かって相手を頃(ry　ってことね。　長々とお疲れさんね。

あははーっ、そんなに可ね内よ。　廉売グレードでいいのでコミで９９．８以下。

コンセプトより、格好よく出てくるとは思わなかった。
他に派生も出るとかも、あるのかな。

コンセプトSのエロいラインはどこいっちゃったんだYO!
結局スズキはショー番長か、、、
とか思ってたのに新型スイフト見てたらなんかカッコよく思えてきた
だんだんコッチの方がいいように思えてきた
買っちゃう。

>>124
リアのデザインエロいyo.
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_2458.htm

>>125

確かにコンセプトＳよか、
このＳＵＺＵＫＩ　ＳＷＩＦＴのリヤデザインの方が、エロいラインだな。

座布団３枚！！！

>>126
微妙

スズキの技術を普通に使えばNA　１．５Lで１５０PS余裕で超えそうなものだが。

珍走の温床になるから作れても作りません。
ノーマル版では。

http://response.jp/issue/2004/0927/article64005_1.html
今回のパリサロンでワールドデビューした次期スズキ『スイフト』は、前回、2002年パリサロンで発表された『コンセプトS』の量産モデル。
サイズアップ傾向にある次世代「Aセグメント」の位置づけで、全長3695mm、全幅1690mm、全高1500mmのボディは、ちょうど現行ヨーロッパで流通する
「Aセグメント」と「Bセグメント」の中間サイズ。シトロエン『C2』、『MINI』（ミニ）が直接のライバルにあたる。
プラットフォームは新開発で、サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット、リア・トーションビーム。
エンジンは、現行スイフトの「M型」をベースにVVTの改良等でトルクアップをはかった1.5リットルと1.3リットルの2種類のガソリンエンジンに、
すでに『イグニス』で採用されている「FGP」（フィアット・GM・パワートレイン）から供給される1.3リットル「DDiS」コモンレールディーゼルが追加された。
ボディタイプは、ヨーロッパ市場向けに3ドアと5ドアタイプが用意され、国内向けは5ドアモデルのみの予定。今秋、世界に先駆け日本国内での発売が始まり、
年明けのハンガリー工場での生産開始とともにヨーロッパ市場に投入されるのに続き、インド、中国でもそれぞれ現地での生産・販売が予定されている。

次世代のダートラ車の候補にしたいから、できる限く安くおながいしたい。

あんまり安いと旧スイフトとかぶる。かといって高いとエリオとぶつかる。
価格設定は難しそうだな。ま、スポーツ版はぶっとんでくれていいけど。

しかし、これ角度とか見てみたら
鈴木製イストにも思えるｍ

>>130のサイトの写真で気付いたんだが、リアウインドウって手動？

奥州向けだろ手回しは

>>128

馬力を高く設定するとそれに応じたブレーキなども当然必要になるので
無駄に価格があがるだけ

>>136
え？高出力のエンジンとそれに応じたブレーキ。で、それに応じた価格。
全然無駄に価格が上がりませんが何か？

ストップランプがＬＥＤだったらもっとよかったかも

>>137
>>136には高出力エンジンに応じたブレーキは無駄なんだろう。

>>139
多分高速からの減速にはエンジンブレーキを使う人なんでしょう

５ドアのみかよ！

5ドアのみか‥
さようならって感じだな、ホンダの二の舞か‥

３ドアでたら買おうと思ったのに…。

ホットモデルは３ドアになるんじゃねーの？

オプションでプロジェクター式ヘッドライト出してくれ。

プロジェクターはおいといてHIDにしてくれ。
もちろんオプションでいいから

現行スイフトも最初は国内は５ドアのみだったでしょ。
スポーツモデル出す時に要望が多ければ３ドアもありえるんじゃない？

要望というか、恐らく

MSEが3ﾄﾞｱのがｲｲとｺﾞﾈる→ｽｽﾞｽﾎﾟが困って浜松に相談→欧州のみ3ﾄﾞｱ展開、ﾎﾓﾛｹﾞ取ってJWRC

(ﾟДﾟ)ﾊｯ、日本に入ってこない…

いや、欧州はもともと３ドアあるようだが。

>>36
あなたパッソ乗ったことありますか？
軽の方がよっぽどましですよ・・・

どっかの雑誌に「05にスポーツがでるのは確実」
みたいなこと言ってたよ

３ドアのみって

アーホーかースーズーキー

まちがえた。５ドアのみだ。落胆のあまり取り乱してるよぅ

３ドアにするとそんなに剛性あがるもんなの？

車によると思うインプレッサみたいに２ドアから４ドアに戻す事もある。

おそらくアクスポのみが３ドアなんだろうな。

３ドアはスポーツモデルのみって感じで構わないけど
問題は日本に導入されるかどうかだな

>>157
希望的観測に過ぎないが、3Dｽﾎﾟｰﾂは日本でも販売されると思う。
Keiスポーツカップは無くなり、ｽｲｽﾎﾟｶｯﾌﾟも車両販売中止になれば先細り。
そうなるとスズキは自社ﾚｰｽを持たなくなってしまう。
新ｽｲﾌﾄの、旧作に対するネガティブイメージを払拭する
ためにもｽﾎﾟｰﾃｨ&ｶｼﾞｭｱﾙの二本立てで攻めるに違いないだろう。

>>158
まいどのことで聞きあきたよ。
カルタス→スイフト→コンS、三世代その後かわらず・・。

CMは舘ひろし。ペに勝てるのは彼。

>>160
チャカチャ、ポコポ、シャウ、シャウ〜♪

流石に幼稚園でもあんな間抜けな格好させる祭りはないわなー。可哀想に。

たった一人だけ?やとったイベント専門のロシ娘?の体に無理強いか?落書きまでして恥じ掻かせ宣伝するわ。
どっか濃味噌のヒューズとんでるんとちがいますのん?

雑誌best carで見る限り普通の車になってしもうた
コンセプトSはかっこよかったのになぁ　あれで出るなら買ったかも
トヨタみたいなありふれたすたいるには、がっかり・

↑
うんわかったからいちいち「がっかり」とか言いに来なくていい。
勝手に一人でしょぼくれててくれ

カッコええなこのクルマ。ほしい

３ドアは日本で売りま（ry


じぶんでゆにゅうしてくれ

>>130
今秋、世界に先駆け日本国内での発売が始まり、年明けのハンガリー工場での生産開始とともにヨーロッパ市場に投入されるのに続き、〜〜
《ケニー中嶋》
と紹介されているスイフト。日本での発売を控え、車の完成度は、いかに？

ワールドカーを歌っているから期待はできる。。
車がでるまでは、雑誌の記事に一喜一憂しよう。

新型のスポーツバージョンはJWRCをイメージさせるやつ？それともWRC？
スイスポ買ったばかりだから、3年くらいでそっちに乗り換えようと思うんだけど。

オンボコの車検が１月だから新車欲しい病がピーク時期に重なりそう。ヤマイな・・・。兼ねないあがが。

能書きを謳うのと宇多田が歌うとまちがんなにょ、雑誌の記事が単数だと一喜一憂(１+1=２)と
数が合わず、結句には使えない不幸な表現なのので。　
例-　それまでは、刻々と明らかになる雑誌の記事を手に取っては、
ハァーとため息羨望に一喜一憂なされませぬ様ご辛抱の程を。

>>169
了解。はっきりと正確に理解しました。















なわきゃねーだろ。ゲリグソにたかるハエのゲリグソが！

（；´Д｀）=3 あんたにはホトホトまいったわーっ、故ドモキレ具合に合わせてくれるのは治爺ちゃんスレだけよ。

ttp://www.daily.co.jp/general/2004/09/28/144787.shtml

>>163
> たった一人だけ?やとったイベント専門のロシ娘?

彼女はアドリアーナ・カランブーだよ。サッカー仏代表の
カランブーの奥さんで、世界トップランクのモデルさんです。

>>173
m(_ _)m ｽﾂﾚｰ　スロバキアまんせーで゛つ

>160
舘ひろしだとレパードのイメージが（あぶない刑事）

”オレ・タチ・カルタス”

あのCM知らない世代も増えているんだな･･･

>>176
何となく覚えてるよ。

TVRの方が鮮烈だったよ。和解で。

「パリ・モーターショー会場レポート」が追加されてる！
ttp://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/

WRC仕様をスポーツグレードで追加してくれたらサイコォゥウ！！！！！！

（´ゥ｀；）・・・。

お値段2000万円だったりして

だったら現行

派手なエアロとかは要らないんで、
キセノンランプとか凝ったインパネとかいいシートで差別化を。

早く早くスポーツモデルを！

スズスポのパーツ使って弄り倒してる香具師は居ないのか？

はでなエアローっ！！イェェェーーッ。
マフラ撒き撒きズボボボボホーーッ。

ヒュォオオオウ！！！！！！
それサイコォゥウ！！！！！

ソレソレソレソレ！

ハイハイハイハイ！！！

ソイヤソイヤソイヤソイヤ
ソレソレソレソレ

ウリィィィーー！！

ブリョリョリョリョー！！

スポーツモデルホシィイイイイイイイェエエエエエエアァ！！！！！

流れを切って申し訳ないんだが、1.3Lに搭載されるエンジンってVVTが付いてない様だけど、なぜ。
現行スイフトにさえ付いているのに、現行スイフトのエンジン流用するんじゃないのかな？
後、自動MTって日本仕様にはたぶん設定されないよね？

↑ワロタ

あああ・・・
ベリーサに続いてティーダにも客を取られていく・・・
早く出せよ全くさぁ・・・
このクルマの存在知らない人も多いんだろうな。人とかぶらないのはいいんだけど。
アピール下手だ。

>>192
http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.html
ココ読むと「トランスミッションは5MT。1.3ガソリンには自動5MT、1.5ガソリンには4ATも用意される。」と書いてあって基本はＭＴで１．３にはトルコンＡＴの代わりに自動ＭＴという風に読めるが欧州仕様だけなんだろうか。

何でヨーロッパだけ特別扱いなのかね・・・

購買層の問題だろ

>>194
ベリーサはともかく、ティーダなんて車の大きさが全然違うんだから関係ない。
そもそもメインモデルの価格がまるで違うだろう。

世間一般的に、
車をキャッシュで購入する時、予算額の上限は、
年収手取額の1割くらいということでOK？

それどころかガツンと特大ローン組んじまえよ！！！！
ウヒヒィーーーーーー！！！！！！

>>195
トヨタも欧州ではヴィッツ系〜カローラ系の車種は５ＭＴ、５速２ペダルＭＴの
グレードが中心。（欧州版ファンカーゴのみ２ペダルＭＴの設定なし）

>>199
はぁ？お前世間一般というものを知らんのか？ﾋｷｺﾓﾘ

http://response.jp/issue/2004/0902/article63330_1.images/71707.html

この写真で、助手席の足元、左にある禁止マークってなに？？
禁煙？ｗ　なんのマークなのでしょう

チャイルドシートの警告だろ

シフトレバーは日本でもゲート式になるんでしょうか？

>>204

なるほど、初めてみました。

>>205
今のスウィフトよろしく、\798,000で行こうと思ってるんなら絶対やらんだろう。
それよりも上の価格帯ならゲートにするかも知れんけど、
エリオだって、ゲートじゃないからなあ・・・

実際のところ、4ATならゲート式にされても、見栄以外の何者でも無いし、
そういう詰まらん見栄に拘らずに、
ゲートなんて要らん、もっと安くしろ、って人間が多いからな、鱸乗りには。

東欧とかだと、それなりのブランドではあるから、見栄も重視されるんだろうけど。

>205　国内でもゲート式となります

国内外とも共通にしたほうがコストダウンできるんじゃないかい？

日本ではMTは売れないのです。

しかしマニアックな需要は僅かながらあるのですが、
輸送の際に小規模単位だとコストがはねあがります。
なので発売後、スポーツモデルとして需要が見込める
ﾉｰﾏﾙとは一線を画したモデルとして、まとまった単位でなら発売するんじゃないでしょうか。

韓国ではくろんこでは熟れないので句ね＞じおだん。

しかし、木目はがしたらティアナの価値が半減するように
日産に将来はありませぬ。あしからず。

>>203
助手席エアバッグでチャイルドシート破壊する恐れがあるから後ろ向きのは禁止マーク

((((((；ﾟДﾟ))))))

>>212
チャイルドシート破壊ならまだしも、赤ん坊の頭が飛んだって話も聞くしな

昔はチャイルド・エアバッグって言葉もあったね。
お母さんが子供抱いて助手席乗って、事故った時子供が潰れてお母さんが助かるってのね。

>>215
体は助かっても、精神は崩壊ってか。

ヲイ！まじでそういうことあったの？

あるでそ。教習所の先生も目撃したと。
事故現場に遭遇し、事故車を運転していたお母さんは車外に呆然と立ち尽くし、
血だらけなのに何故か無傷。
車の中を覗きこんだら赤ん坊の頭がステアリングに突き刺さり
体はブラリと垂れ下がっていたそうな・・・

肉バッグ

チャイルドエアバック､チャイルドシート義務化される前にはよくあったよ。
ってオレ､実は保険屋なんで。
つーかいまだに車の助手席とか子供抱っこしたまま乗っている奴見ると
小一時間問い詰めたい気持ちにかられます。

と､すれ違いの話題はここまでにして。
さっきスズキのお店にオイル交換に行ってきたんだがこの車って国内
販売するものは1.3もVVT付くって言っていた。
ホントならうれすぃ。
自動MTも付けてくれればなおうれすぃんだがナ

((((((；ﾟДﾟ))))))

この車を買う人には安全運転を心がけてもらいたいですね・・・

(；ﾟДﾟ)

まさか、土壇場でこのスレタイのとおりになっちまうとはな。

名前の重要性がわからん奴には参るわ。

ほんと勘弁してほしいわ。

社内にここ見てるやつがいるみたいだな

発表前にバレたからスイフトにしたに１票

>>223
今日聞いて　正直激しく憤りを覚えたわけだが。

広告費節約でスイフトだよ。　アルトラパンだってそうじゃん

>>223-228の流れの意味がわからないのだが？

車名はスイフトに決定です(大泣)

ま、アクロスってダサいって意見多かったし、いいんじゃないの。

もしヴィッツの名前がスターレットのままだったら売れなかったのかな？
フィットの名前がロゴのままだったら・・・

どうなんだろう。名前って結構重要なのかなぁ。

現行スイフト海苔ですが、新型については
2007年に出るGT-Rの様子を見てから決めます。

>>232
比較対象がすごいですねｗｗｗ

スイフトって名前自体は悪くないよ。車だって悪くないのに。
悪いのはセンスの悪いCMとセンスの悪い営業。ようするに鱸社員の問題だろ。
昔から言われてるのにね。

アクロスって聞くとどうも
メットインの250ccのロードバイクを思い出すんだよw
変なキャブ、ウリのメットインはよく壊れる････
販売がホンダなら間違いなく売れてたであろう迷車。

さすがにこの車は引っ張りだこ♪では売らないでしょ？
いくら名前がスイフトだからって

>>236
それでも、CMが微妙なものにはなりそうな気がするが。
アルトのCMも、なんか30年前のCMを見てるようで激しく違和感を覚えるし。

>>235
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095592278/216-

>>237
アルトのアレはありでしょ。ベーシックなイメージがよく出てるよ。
カッコいいとか豪華とかの路線じゃないし。ダイハツの韓国人使ったCMよりはよほど好感持てる。

それよりシボレークルーズとかのカッコよさを演出してるつもりが見事にダサくなってるCMのほうがかなり微妙。
今度のスイフトは明らかにカッコいい路線を狙ってるだろうから余計に心配。
まずとりあえずJpop曲をＣＭに使うのは止めて欲しい。ましてや今どきグレイって・・・終わってる。
エリオもＭＲワゴンもそうだけど。

正直この車のスタイリングにはかなり惚れてる。
だからＣＭなどの宣伝で良いイメージにクソをぬったくるようなことは勘弁してくれ。萎えるから。
客として切に願うよ。

無難なCMにするためには、スバルの真似がいい鴨。
懐かし洋楽バックにただ走るだけって感じで。
でも、そーゆーキャラの車じゃねえか。デミオ路線を狙って玉砕か？

今現在流れている車のCMだと日産が一番うまいと思う。
たとえばキューブ。"MyRoom"という室内空間を有効活用！というのが
一目でわかる。
マーチも(実際はどぉか知らんが)"フレンドリー"を前面に打ち出している
最新のティーダも"ラグジュアリー"という雰囲気を醸し出している。

そんで思った。ようは"狙い直球勝負"が一番わかりやすく､且つ印象に
残りやすいんでは？

もし鱸がこの車のウリをスタイリングとして捕らえているなら。。。
スローバラードが流れる中､石畳の街中を走る。
ボディーの各部アップ。なめるようなサイドライン〜後方の映像の後
メインテーマ&社名をボソッと挿入。どぉでしょう？






いかん！これヒュンダイのCMじゃん

根本的にねえ、白バックで赤いＳマークに青い字でSUZUKIのロゴがいかんよ。
アレがCMの締めでいつも出るんだもん。ぜんぜん締まらない。
日産みたいに黒バックにメッキのロゴがきらっと光ったりする色っぽさが全くない。

スポーツグレードはリアもディスクブレーキにして欲しいな

ついでにリアもストラット

>>242

スズキはCMだけではなくいろんな面でケチだよ(*^_^*)

たとえば、内定式。日産は夜景が見れる横浜プリンスホテルで
立食パーティー＆一泊

スズキは日本青年会館のレストランで立食パーティー。しかも普通どこの企業も
10月1日にやるのに、9月にやってた・・・。おそらくその方が会場の料金安くできるから・・・。
しかし、内定承諾書はなぜか未来の10月1に(*^_^*)

まぁ2兆円企業なのに図書券くれておひらきってとこが好きだね。
常に、おごらず謙虚さのあるとこはすばらしいと思うよ。

スズキ自体、自分たちは中小企業の精神でいると言ってますから

ｽｲﾌﾄ

カタカナで書くとなんかハングルみたい

まじで一番心配なのはCMだな。

スイフトで社名決定って事は…
まさかスポーツグレードの名前はスイフトスポーツのままじゃ…orz

CMはディカプリオ出演でＧＯ！スイフト！

シフト・ザ・フューチャー　　ス　イ　フ　ト　

車の場合、一番のCMは走っているユーザー自身なんだよね。
鱸の手抜きTVCMの最大の罪は、車を選んでくれて毎日宣伝してくれるユーザーを
CMで馬鹿にして裏切っていることだ。
ここを読んでいる社員も多いと思うけど、
ちゃんとした良心をもって働いているのだったら、いい加減改めてくれ。

いつ発売なの？

CMって広告代理店に丸投げ？それとも全体的なアイデアは社内で作って
撮影と編集を代理店にやってもらうのかな？
この際丸投げでいいよな・・・下手にイモ臭くなるよりは

普通車は失敗ばかりしているんだから
数は売れなくてもアホみたいな車にすればいいのに

http://www.carview.co.jp/psl/2004/car/html/suzuki/swift/01.asp

>>載エンジンは1.3リッター（67ps）、1.5リッター（75ps）の2種類のガソリンに加え、
>>1.3リッターディーゼル（51ps）が用意される。ボディサイズは全長3695mm×全幅1690mm×全高1500mm。
>>3ドア版と5ドア版がラインナップされる。

Carviewもイイ加減だな

以前のスバルのCMはすごかったね。
ブルース・ウィリス、ケビン・コスナー、ロッド・スチュアート、アントニオ・バンデラス。
男性にも女性にも受けがよさそうなメンバーだよね。

>>256
日本、ヨーロッパ、インド、中国の4カ国で
ってのは衝撃的な文章だね。Carview。

SWIFT 1600 GT-i

ほとんどみかけないよ。ほんとに売ってるの？スイフト。

売ってるでしょ。半年くらい前に見たよ。

ヤベェ！ＷＲＣ仕様メチャメチャカッコイイ！

>>256
それが本当だったら
悲しくて涙が止まらない馬力だな

何も考えずにJWRC/APRC/ﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸ etc...の映像を流す
「SUZUKIは世界で戦っている」姿勢を見せればイメージの転換もできるかと

でも、今はｽﾎﾟｰｼよりも（目先の）快適さが売れる要因なんだなあ

カタカナは韓国起源です

>>265
　　 ＿＿＿_
　／:::::::::::::::::::＼
　|:::::l~~~~~~~~~)
　|:::::| ■■　■
　|:::/　<・)　<・)
　ﾚ(6:.　.:/(´ヽ >
　 ＼::::::(（━━）　　＜クソレスすんな！蛆虫氏ね！！
　 　 ＼::::::::::::ノ

クルマって家の次に高い買い物の一つにあげられると思うのですが、
そんな商品に対してチープな内容のコマーシャルが多いのも鱸の特徴ですね。
コマーシャルを制作する関係車並びに決定権を持つ方々はその辺をもう少し真剣に考えたほうがいいですね。

新型スイフトのCMはJWRCの映像も交えながら荘厳なBGMを入れて、
スズキのモータースポーツへのチャレンジンングスピリットの伝統を強調した
こんな感じの重いCMでお願いします。会長！
http://193.175.6.226/english/carreragt/es_gab_eine_zeit_dsl.wmv

>>246
浪費癖のあるルノーの子会社がそんなにいいのか?

>>267
運動性能を売りにしたCM、スズキはやらなくなったよね。

画面に目一杯タコメーター表示して、いきなりレッドゾーン超えて
「カルタス。刺さる。」ってカルタスGTiのCMが、1日で放映禁止
になった頃、スズキのスポーツマインドは水面下に隠す方針に
なった気がする。

アルトWORKSも暴走行為をあおる危険車両として、当局に
注意勧告されてから、だんだんマイルドになって…

そんな中、モンスターだけが突っ走ってて嬉しかった。

CMは羊の皮かぶってていいんじゃない?
判る人だけ判れば。

センスの問題で、スポーツマインド云々は二の次でいいんだけどな俺は
スポーツ前面に押し出すのも本田の真似みたいでなんだし。

そう、一言で言えばスズキの宣伝は「せせこましい」
余裕を感じさせてくれないかなあ。

>>263
いや・・・合ってるぞ。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040924.htm
ここの
【ＳＷＩＦＴパリモーターショー出品車 諸元】

SI単位について来れない過去の人ﾊｹｰﾝｗ

あっごめん　kW表示だった
（；´Д｀）

carviewにやたら詳しい人がいたのでどうぞ

2004/10/03 22:40:04
社名は『スイフト』に統一されました。
『アクロス』の部分は社長の一声でなくなりました。
試乗した限りでは今までのスズキの車らしくなくいい車でしたよ。
とくに足回り・ボディ剛性が先代と天地の差！
気になった所は１５０ｋｍ過ぎでの風きり音ぐらいかな？
あと色、ラベンダーＭはいらねー！　
エンジンのほうは１．５でも町乗りは問題ないけど
来年の１．６のほうが『スポーツ』するには楽しめそうって感じです。

「レブリミット、1000回転上げました。
ひっぱぁ〜りタコで〜す。
スイフトスポーツ」

みたいなCMなら許す(w

旧ｽｲｽﾎﾟにｽﾜｯﾌﾟしてぇー

>>276
ボディの造りが違うから、載せ換えの手間隙考えると、
新型買ったほうが幸せになれるよ。

>>272

SI単位なのに、スズキのNEWSホームページって馬力とか言ってるよね。
だから勘違いする人がいるのかも。ｋWなら出力だよな

>>275
ｸｸｸ　ﾋｯﾊﾟﾘﾀｺ　ｸｸｸ

花博の浜松産業館のイベントで
浜松のセンスってもんがなんとなくわかった

もうCMのことでガタガタ言う気がなくなった

カコイイ

ケチつけるなら買わなきゃいいじゃん。

スイスポが壊れる前にヨロシク。

スイフトのCMに出てたあのタコな女の子、もう中学生くらいになったのかな？

そんな成長した彼女たちが改めてタコのコスチュームを身にまとい
「ひっぱァりダコでぇすぅ♪」
なんつって新型を引っ張り出す、そんなCMｷﾎﾞﾝﾇ。

欲を言えば、スイスポでもやって欲しかったが

引っ張りだこのＣＭはわりと最近のだからあの子達はまだそんなに大きくないと思うよ。
スイフト自体もデビューして４年だし

それがいいんじゃないかﾊｧﾊｧ

ｵﾏｲﾗ、スズキのＣＭに何を期待している？
だってス　ズ　キ　だよ
世界に誇る変態メーカーだよ
CMのセンスがあるわけねーじゃんw

ヒルクライムエスクードを使った企業CMみたいなのなかった？

日本のＣＭよりヨーロッパでのＣＭが重要。
打倒ヤリス！！！
みんなで応援しよう。

コンセプトＳはスイフトだったのねん。
スポーツを前の様に安く売ってくれれば考えるよん。

>>231
ワゴの新型を見れば判るとおり、発売当初の一時的な苦戦を強いられたが。
それは、先代の影を引きづった期待が大きかったのと。新キャラの優位性
を求めていた層が定着するまでのブランク期間が短かったのが救いではあったな。

その点、たこ踊り虐隊コドモ系やすぐるま掴まれた層との入れ替えと新たな優位性
の樹立が今回の新型車の焦点といえなくなくないなく。む

>その点、たこ踊り虐隊コドモ系やすぐるま掴まれた層との入れ替えと新たな優位性
>の樹立が今回の新型車の焦点といえなくなくないなく。む

すいません・・・解読できないんですけど。お病気ですか？

:.` ;:･∵(ﾟεﾟ ;)ブッ!! 　ﾜﾛﾀ・・・

http://response.jp/issue/2004/1006/article64325_1.images/73633.html
なにげに格好良くないですか？

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/Reno/
顔が暗いからｶｯｺ良く見えるのだな

シビック・・・

これはまだですか?
http://files.conceptcarz.com/img/suzuki/suzuki.jpg

↑
お蔵入りです。残念。エンジンまで作ったのに

>>86品川ナンバーの地域に住んでると
いくら良い車だったとしてもベンツみたいに周りにいくらでも走っているような車には乗りたくないなぁ〜。
スイスポなんてフェラーリ以上、ランボ、マイバッハ並に遭遇率低いですよ。
ってことで我が家はこれからも白ナンバーのスズキです。結局、自己満足の世界になるんだけどね。

http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73009.html
これのフロントエアロ、日本でもオプション販売みたいだね。

ｶｺｲｲ

>>300の写真がアルトの出来損ないにしか見えないのは漏れだけか？

ヴィッツＲＳ

アルトがコンセプトSの出来損ないでは？

ドライバー誌に新型スイフトが紹介されていたけど、正面からと真後ろから見た姿がとてもカッコイイね。
マジに購入候補に挙がってまいりました。

つーか買う。

>>303
同じって言いたい？
ヴィッツでＷＲＣに出てみ

スズキはnewスイフトに熱い思いを持ってるよね。これをきっかけに超激戦区
の小型市場に乗り出す覚悟な分けだから。他の大手メーカーがひょいと出す新車とは
意気込みが違って当然でしょ。　そういう見方をすれば買って損はないと思う

>>300
これ出たら買う！
妻用に買う！

それにしてもNeoスイフトはシルバーが良く似合うね。
コンパクトカーでシルバーが似合うっていうのは、改めて考えてみるとあまりないような感じが・・・。

VWゴルフも候補だけど、
国産でこのスタイルなら買います。
早くカタログ送ってください。某スズキディーラー様へｗ

仕事の取引の関係でワゴンＲの普通車（1300）に乗ってるけど、だましだましの
車の作りが素人にも判るよ。とにかくタイヤの偏磨耗どうにかしろっていうの!!
走行距離も4万キロでフロントタイヤ3回も替えてるんだぞ!!ふざけんな!!
前のエブリーも新車で買って数ヶ月で高速で吹けなくなってディーラーへ
何故か説明も無くエンジン載せ替え？？知人のエブリーも同じ！！？？
三菱よりひどいんちゃうの？？？

三菱の問題はリコールを隠していたということで、品質が悪いわけではないから。

>>312
なぜここに・・

>>312
鱸に何を期待してんだか・・・

スイフトなんてどうでもいいからカプチーノ作れよ。

スポーツ仕様はラリーカーのコンセプト並の
タイヤ外径にしてくんないかな。
パリサロンの赤いのはタイヤちっちゃすぎ。

>>317
スズキのクルマってどれもタイヤが小さくて、見た目が貧弱。
エリオもそうだしなぁ

３ドアなら１ﾄﾝきりそうだにゃ

>>317
東欧や第三世界にも売るから、サスストローク確保することを考えると、
無闇にタイヤをでかくするわけにも行かないのだが・・・

ホイールやタイヤなんて直ぐに変えられるから
許しましょう

このスレにも何人か書いてるけど
外車乗り、外車購入を考えてる人が比較対照として「スズキ」を選ぶって
超革命的なことだと思う。

ネタだからな。

んにゃ、俺もプジョーからの代替を検討しているが、　マジで

俺はスポーツ路線からマッタリ路線に変更なつもりで
アルファ147買うつもりだったけど
こっちに変えたよ
こっちの方がｶｺｲｲ
予算がかなり余るんでそれは改造費に　ﾆﾔﾆﾔ

オレもプジョー106からマジで乗り換え検討している。
106とサイズもスペックもコンセプトも似てるからね。
っていうかスペックはスイフトの方が上だ。
信頼性もスイフトの方がどう考えてもイイと思われる。
早く国内で発表して欲しい。

F355F1下取りして乗り換えます

俺はスポーツヴァージョン出たら
ローバーMINIから乗り換えるつもりー
MINIだって外車だよな！一応、、、

ニュースイスポ早くこいやあああああ

>>326
107待ったほうが良いよ。
素は1.0L・780kg
S16の有無は未定。
あるとしたら、1.6L・1t以下確実。
萌えるでしょ。

>>329
107なんて出るの?
僕は1007を見てプジョーが落選になったんだが・・・
それともトヨタと造ってるやつかな？

俺もプジョー106乗ってるよ。
新型スイフトの3ドアのスポーツモデルがでたら乗り換え候補になるかも。
107も凄い期待してるけど。

>>330
そう。トヨタと作ってるやつの事。
それぞれトヨタ・アイゴー、プジョー107、シトロエンC1。
ほとんどのコンポーネンツを共用するけれでも、
走りの味付けは各社が独自にやるわけで、
107の走りにも期待できるわけです。

ただ、もし電動パワステ採用と言う事態になったら落選。
このプロジェクトはコストの縛りが相当厳しいらしいので、
パワステとしては最も安い普通の油圧式になると思うんだけどね。希望も含めて。

哀号！まさに２ちゃんカー

ルノーのクリオを小さくそしておとなしくした感じ？
スイスポのシートって倒せますか？カーセックスできないのは痛い。

>>332
情報ｻﾝｸｽ!!
面白そうだね。もう画像とか出回ってるのかな？

サーブ・ビゲンから乗り換えます。

>>336
確かに、ビゲンは小回りきかないし、通勤とかにはツライですよね。

ttp://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/saab37.htm

１０７ってのは出ないでしょ、いくら待っても。

＞このプロジェクトはコストの縛りが相当厳しいらしいので、
＞パワステとしては最も安い普通の油圧式になると思うんだけどね。希望も含めて。

おもいっきり逆。
油圧の方がコストが高い。

今、現行VITZ乗ってまして、次も新型VITZと思ってたんですけど、
NEWスイフト？、雑誌などで見るとかなりいいですね。

スズキって企画力で勝負！みたいなところがあったけど、
今回はトヨタ、ホンダに正面勝負を打って出たという感じですね。

個人的には燃費と耐久性だけが気になります。
アクの強い（と思われる）VITZのインテリアよりもスイフトのほうがシンプルでいい感じ。
エンジンもけっこういいと思う。
エクステリアは一見普通っぽいけど、まとまりある飽きの来ないデザインと思う
（特にAピラーが立ってるところなど、いいと思う）。

うまく売って欲しいなあ

必死でトヨタ製プジョーを勧めるダイハツ社員うざー
スレ違いだし
そんなに新スイフトが売れそうなのがしゃくに触るか〜？

まあ俺のプジョーもスズキインポートセールス物だが。
いいじゃん社員なら無視すれば（w

>>336
この素人！グリペンにしろ！

>>322
オレも超マジでクパSとの脳内競合。
エアロ使用はモロストライクゾーンなのだが、問題は８〜10年経た時点だ。それくらいは乗るだろうし。エエ加減オヤヂになるし。
オーナーの愛着次第と言えばそれまでだけど、妙に売れた国産車って、「種族として」ヤレ感が出るでしょ。手入れが悪い個体が増えると、平均値が下がっちゃって、自分のブツも色あせて見えるみたいな。それを警戒しちゃうわけよ。
舶来崇拝じゃないけど、輸入車って、その点満足度がある程度キープされるっつうか。
スイフトも、いい方向でマイナー感が出てくれたら絶対買うのにな〜。現時点でのカプチ的存在なら美味しい。

>>329-332
お！
やっぱり106乗ってる人は新スイフトに注目してるんだね。
107って0007とかいってた奴かな？それもやっぱり萌えるよね。
でも、まだ情報少ないから萌えきらないっていうか。
トヨタとコンポーネンツ共有するってのも何か引っかかるんだよね。
そんなにプジョーブランドに拘ってるわけでもないってのもある。
小型、軽量、走って、曲がって、止まる、格好いい車が欲しい。

>>344
それってすごくわかるよ。
だから国産は敬遠してたんだけど新スイフトは長く乗れそうな悪寒がする。

このスイフトのスポーツバージョンは来年本当に出るのか？
なんか今の愛車の状態だとカプチ買いそうだ…。

スイフトにＶ６　３．２Ｌエンジン載ったら即購入

>>347
バランス悪ぅ・・・
あれか？クリオスポールみたくミド（略

>>348
欧州車ではＡＬＦＡ１４７ＧＴＡ、ＶＷ　ＧＯＬＦ　Ｒ３２・・・
ハッチバックで3.2Ｌ積んだクルマあるじゃん

>>349
どっちもセグメント1つ上でしょうが

>>339
そうか？
ミラはボトムモデルが油圧でそれより上は電動だけど。
コスト制約のきついボトムになぜ油圧を使うのかと考えると・・・

>>347
まさにモンスターだね。ＴＶＲみたい。

新スイフトは、油圧OR電動？

油圧です。パワーウィンドウが

ＧＭが開発したＶ６エンジンをスズキの相良工場で生産する話があるじゃない？
そのエンジンをスイフトに載せて欲しいのだが。

>>353
スズキは電動PSにご執心だから新スイフトもきっと電動。

>>355
GMが開発か・・・
リアに予備のエンジン常備しとかなきゃならんな。

>>356
電動パワステって油圧になれてるとキモイでつね

>>356
電動PSですか、、サンキューです。でも1.3L5MT候補です。以上。

実際V6の3.2ﾘｯﾀｰとかのでかいエンジンが
スイフトのエンジンルームに入るのかな？
がんばって直4の2ﾘｯﾀｰがせいぜいなんじゃないの？
漏れはそれでもいいんだけど。

3.2リッターが載ったとしても補強補強でめちゃ重くなりそうだ

非現実的な話より
実用車としてどうなのか？そこが知りたい＞ＳＷＩＦＴ

スヅキのＶ８だか六方頭(ろーぽーたん)だか買う鹿馬いねーから
ＳＵＶや中級セダンから余った分が廉売車種に廻って来るかもよ。

そういやエスクードのＶ６はエンジンだけ評判がいいみたいだね。
超７に載せる人もいるそうな。

排気量1.6こえたらＷＲＣに出ろよ

赤と銀とラリーっぽい黄色以外の色を見られるサイトってないの？

>>354
腕が切れるって（ｗ

イメージキャラクターは稲本でつ。

>>367
はぁ・・・？何で稲本・・・

フルハムとスズキが関係あるのは知ってるけどさ・・
何で安易にイメージキャラクターとか使っちゃうかなぁ
あーあ・・

ちょうどいま海外のＣＭは雰囲気いいよって貼ろうと思ってたとこなのに
http://www.suzuki.hu/kommunikacio/tvreklam.php

つかCMってオフィシャルのオープニングそのままTV用に
すりゃええやん。
あれで十分。訴えたいこともようわかるし。

売れはもう買うことに決めているからCMなんてどーでもっ
て感じだがナ

書き忘れ(まぁわかっとるやろうケド)

オフィシャルURL
ttp://www.globalsuzuki.com/swift/

>>369
多分、会長が理解できなくて、物凄く田舎臭いCMになりますよ。

じゃ、対外的には野放しか??スヅキもそろそろヤマイな。

むかしマツダがかっこいいCMシリーズやってたけど（特に∞RX-7）華麗にコケたし
日本じゃいきなりCMイメージを上げても逆に売れないんじゃないの。

ﾀﾞﾝｽｨﾝｸﾞ♪ﾀﾞﾝｽｨﾝｸﾞ♪のCMを見てカルタス買った。悪くなかったよ。
スイフトは結構正当なCMになるだろう。

日本導入のラインナップってどんなぐあいになるのでしょうか？
ディーゼルが来ないのはわかるのですが。
1.3は自動MTオンリーなんですかね？

>>375
1.3はMTとAT。1.5はATのみ。

1.5はATのみ？
1.5はATのみ？
1.5はATのみ？
1.5はATのみ？

スポーツ待ちか…

ちょっとイジルとかなりかっこよくなりそう。
現行SWIFTもエンジンは悪くないので、
足回りが改善されてるとうれしいなあ

そういやＭＴモード付きのＡＴはスズキとしては初めての採用だよね？

>>379
そうだね！

ATモードつきのMTのほうがいいなあ。
新スイスポにはそんなやつｷﾎﾞﾝ。

美味しい所は全部欧州に持っていかれて
（３ドア・ディーゼル・自動ＭＴ・・・）
日本は超無難なラインナップになりそうな予感

スポーツモデルではぶっ飛んでくれるんだろうな

ＭＴモード付きATって公式にどこか出てた？
雑誌にはあったけど…。
公式には自動MTだよね？
最初から国内仕様にあるかどうかは知らないけど。

自動ＭＴなの？
新しいフィアット・パンダがペダルレスのＭＴだったけど、そういうものなのかい？

>>383
公式の自動ＭＴシフトの写真を
スポーツモード付きＡＴと間違えてるんじゃないの

欧州の小型車ってだいたい自動MTのグレードがあるよな、うらやましい。

シャレードなき今、小型ディーゼルも日本に入れて欲しいなあ。まあ１００％無理だろうけども・・・
で、正式発表はいつですか？
楽しみ

今のトレンドは、

・電子制御スロットル
・エンジン前方吸気、後方排気
・電動油圧パワステ

だが社運掛けてるなら、どこまで採用したのだろう。

まさか、今まで通りの
・ワイヤースロットル
・エンジン後方吸気、前方排気
・電動パワステ

じゃないよね、これじゃパッケージングもエンジンマネージメントも燃費も、
フィールも全く前世代と同じ、他社の相手にならないよ。
俺の予想は後者だが。

ダンパーだけは前後ともショーワ製にしてほしい。
カヤバはいらん！

>>388
この写真を見るとエンジンは後方吸気、前方排気に見えるな。

http://response.jp/issue/2004/0926/article63981_1.images/73015.html

エンジンの位置、フロントオーバーハングの一番先端ぐらいに見えるな・・・
せめて少し後傾させて・・・もう遅いか

フェラーリみたいにＣＭなんか流さなくても買うヤシは買う。
マイナーであればあるほど萌えなので、スズキに下品なＣＭ流されると困ります。

だから、いってるよーにスイフトが当初から、全然ウレネーからワザワザ照れの残るタコ踊りなんだよ。

話変わるけどさ、シボレーのヤツあるでしょ。渋滞で後姿をじっくり見たんだけど、思ったよりちゃんとしてるね。
幅と高さのプロポーションがしっくりしてるし、リアのランプ類も凝ってる。コイツ自体は好みじゃないけど、スズキもやる時はやるんだという感じは伝わってきた。スイフトも期待しちゃうぜ。

知らない人は過小評価しすぎ
スズキ信者は過大評価しすぎ

そういうもんだ、スズキの車は

おおー

パッソ・ブーンは、トヨタが前方吸気・後方排気を主張したにもかかわらず、
ダイハツで後方吸気・前方排気を押し切った。
３気筒なのでこちらの方がメリットあるとの事。トヨタも納得したようだが、

新スイフトは４気筒だし、キャリーオーバーしただけと思う。
社運掛けたにしては、パッケージングに新機軸が見受けられない。
やっぱりスキンチェンジの安い車じゃないのかな。

実験で走りこんで磨いてあればいいのだが、スズキじゃな〜。

>>396
ダメハツヲタ乙
そもそもブーンパッソなんて比較対照じゃないしｗ
ＭＩＮＩや１０６とパッソｗを比べる奴はいないだろ？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095324600/l50

>>396

>>396
そんなこと言ったらﾎﾝﾀﾞ・富士重工なんか・・・・・
っていうか、今日日の車なんか昔に比べたら整備性劣悪。


取り合えず、昨日の朝刊折込広告に11月発売だかなんだかと広告出してたな。
新スイフト。

＞パッソ・ブーンは、トヨタが前方吸気・後方排気を主張したにもかかわらず、
＞ダイハツで後方吸気・前方排気を押し切った。

前方吸気・後方排気懐かしいなぁ。
その昔、バイクでヤマハが２５０レーサーＴＺでやったんだよなぁ。
そのレプリカ版のＴＺＲ２５０もそうだった。
７５０、１０００ｃｃ級クラスのレーサーも
コンストラクターレベルではやってたよなぁ。
まぁ、論理的には良さそうだったんだが
実戦レベルだと全然大した事無く廃れていったがｗ

前方吸気・後方排気ってなにがちがうのん？
おせーて

ブサのエンジンを積んでも、面白かったのに。

バイクのエンジンじゃ普通車の車重だとお話にならないと何度も…

>>401
後方排気だとエキゾーストの直後に触媒を取り付けられるから、
排ガス対策で有利。

海外仕様は後席3人分の3点式シートベルトがついてるんだ。
日本仕様にもつけてくれないかな。
実際に座って使うかどうかはともかく、
日本の他メーカーでこのクラスで採用しているところはないから
新スイフトで採用すれば「わが社は安全性に気を配っています」って大きなアピールになるはずなんだけどなぁ。

BTCCでプリメーラがやってたな前方吸気後方排気の方式。
エンジン位置の変更と共にやり始めてからの９８〜９９は圧倒的な強さだった。

>>404
マーチやブルーバードシルフィなんかでは後方吸気・前方排気でもエキマニ直後に触媒つけてるから
その点についてはあんまメリットないんじゃない？
性能面（出力、レスポンスなど）のメリットが知りたいな。
ラム圧加給でもするのかしら？（流路が短くなったら慣性加給の効果は減りそうだけど）

スズキは本当に売り方がヘタだよな
今のエリオのCMとか♪デ〜ミ〜ヲ〜〜って聞こえるし

前方吸気・後方排気のメリットは、
１．触媒までの距離が短いため、環境対策に有利
２．エンジンを後傾しやすく、、
　　重いエキマニ（普通の車は鋳物だから）がオーハングに無く、
　　エキマニが短いからその軽く運動性能で有利。
３．エンジン下を排気管が通らないから、エンジン高下げられる。
　　オイルパンが熱せられないから熱対策有利（オイル長持ち？）

トヨタ、マツダはあらかた移行済み、ニッサンはテーダから、欧州車も多い。

>>409
なるほどー、出力面よりは重量バランス的にメリットがあるってわけだ。
覚えておこう。どうもでした。

>欧州車も多い。

今でもJWRCで欧州車に勝ちまくってるのに・・・

鱸のエンジンも前方排気だけど触媒はエキマニの集合部分直後だよ。
エンジンを後傾しやすくってのはエンジンルームが広くとれる車ならそうだろうけど、
コンパクトカーならエンジン立てた方が室内広くとれるんじゃない？
エンジンルームの広さ同じだとしても、
衝突時の事考えると立てた方が衝撃吸収しそうだし、室内の変形少なそう。
JWRCのも前方排気のままだし、拘るほどの事でもないのかも。
レギュで変えられないのかも知れないけどｗ

あと3週間で発売だけどディーラーに行って予約できるのでしょうか？
カタログも見ずに購入するのはどうかと思うけど
結局はスタイリングで他車は眼中に無いです。

イスト・デミオ・マーチ試乗したけど
室内空間以外は差が無いなぁとしか感じられない自分でした。

キャッチ予想
すいすいスイフト

黄色いJWRCでダートでドリフトしてる画面から切り替わって
赤いノーマルのでサーキットでドリフトしてる画面

みたいなCMだったら激カッコイイけど

ありえませんね、安く普通に乗用車として使う
モータスポーツ興味ない人に売りたいだろうし。

>>415
モデル末期なのに、特にCM打たなくても、普通にコルトより売れてるからなあ・・・
そっから上を目指すとなれば、ある程度違いをアピールする必要があるんじゃないの?
じゃないと、鱸の客って軽に流れちゃうでしょ。

アクロスよりスイフトの方が自分としてはよかった。

それはそうとハードの出来が気がかり。
徳さん、国さんは評価するだろうか・・・

足回り、エンジン、燃費さえホンダ、トヨタ並かちょい以下なら大いに欲しい。

それはそうと
SUZUKIのウェブサイト見る限り、今までとは違う売り方するでしょ。
売り上げによっては大いに変わることありだが。

（例）
同じクルマで
サニーは高級車なんです　⇒　こんどのサニーで得したね〜♪

Newシャーシーって何馬までOKなんだろ。
280馬制限もなくなったことだし、300馬モデルみたいな馬鹿モデル出して欲しいものだ。

そんな車いらん
ホットモデルでもノンターボ130ＰＳでも充分すぎる。。

ぶっちゃけ､来年夏に出る予定のホットモデルは1.6リッターで
170ps程度が大方の予想でしょ？
それでもリッター１００馬力超。充分でしょ。

それより俺はオープンモデル希望なんだが。
俺の幼馴染がミニのコンバー買って乗せてもらったんだが面白い。
コンセプトS２まんまならミニよりかなり魅力的。是非！

>>418
419の言うとおり。しかもおまえに２８０馬力は手に余らす。
どうせ日本橋やら秋葉やら頭狂ビッグサイトへのアシしかつかワンだろ

うーん、クーパーＳあたりを意識したスペックを目指すと200万じゃ、まともな車になんねえぞ。
馬力に見合ったシャーシ、足まわり、ブレーキetc。。。
タイプＲとかロードスター、本家クーパーに手が届くんじゃない？
軽くて気持ちいい奴がいいな。。今更ハイパワーって時代遅れな気がするな。
メガーヌもスポーツ出したし、あのあたりのワンランク上が対象かな？
そう言えば、スバルもこのクラスの見直しがスタートしているらしいね。
　　

ホンダがタイプＲでこけたように、高くすると市場はない。

スズキなおさら安くないと．．．．．

あと早けりゃ良いってモンじゃない。
低い速度域でも楽しいとかエンジン音や上で伸びる特性など、
感覚性能上げないとファンが出来ず長期的に売れなくなるよ。

ＥＰ３はとてつもなく早かったが、楽しくなかった１週間で飽き、半年で売った。
ミニバンのエンジンをタイプＲに積むなよ、ホンダ（まあ、NSXのも元レジェンド用だが）

ＥＧ６は７年乗って最後まで飽きなかった。

スイスポはいろんな事情で高回転寄りにならなかったが、
それを低回転寄りに振ったことにより楽しさに結びついてる。
オレ的にはスポーツモデルはスイスポをまんま踏襲して、
ただカタチが新しくなるだけで良いんだが。

クルーズに載せてるEMCDは採用されるのかな？
搭載されれば間違いなくこれ買うのだが。

とりあえず最上位モデルが1.6クラスのハッチを適当にあげてみると
ミニクーパーS　　 　 　|　 170ps-220Nm 　 1180kg　 ：　 279万
N15パルサーVZ-R 　 |　 175ps-17.5kgm　 1140kg　 ：　 188万
N15パルサーX1R　 　|　 120ps-14.8kgm　 1070kg　 ：　 163万
EK9シビックタイプR 　|　 185ps-16.3kgm　 1070kg　 ：　 199万
EK4シビックSiR　 　 　|　 170ps-16.0kgm　 1100kg　 ：　 176万
EK3シビックVti(1.5) 　|　 130ps-14.2kgm　 1020kg　 ：　 152万
……最上位モデル高い。
新スイフトのスポーツモデル、車重をどうにか1050程度に抑えられるなら
エンジンは現行スイスポのM15Aハイコンプで十分な希ガス。
少し高回転側に味付けて5-10PSプラスしてもらうとなおいいが。

やっぱ「安くてそこそこ走る　しかも楽しい」で行って貰いたいなあ。

>>409
＞重いエキマニ（普通の車は鋳物だから）
トヨタは既に現行ヴィッツの1000ccでも樹脂製エキマニ

インマニだよね。。。樹脂。。
300度以上で常用できる樹脂はにゃい。。
あったら欲しい。。。

マニュアル知識だけのＴ系ディーラーセールスか。。。。

樹脂のエキマニ出来るんだったら、樹脂のエンジンも出来るわい。

＞トヨタは既に現行ヴィッツの1000ccでも樹脂製エキマニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　注目

悶々とした思索のが続いてますが・・・。確たる情報の少ない中おづつくりますた。

88まんポッキリでタコＣＭ　→　＠
１１９万から、コジ木ウゼ　→　×
クーラーも無し６９まん　　→　○
本皮シート深々絨毯２５０万→●
但馬が生きているのが不思議→山道転落

「ホリデーオート」最新号の次期ヴィッツの予想CG、コンセプトＳに似てると思た。
どうでもいいけど。

JWRC仕様のが表紙をどーんと飾ってある「最新　モーターショーのすべて」ってのを
買ってきたのだが、まぁ既出情報しかありませんな。
スズキは情報のガードが固いらしいけど、もうちょっと出してくれても良くね？
「〜らしい」「〜か？」ばっかな気がする。

でも社員は２ちゃんねらが多い罠w
みんな口が堅いんだな。

樹脂製エキマニ
樹脂製エキマニ
樹脂製エキマニ
樹脂製エキマニ

鱸は広報に２ちゃんねら生息。

2個上のレス↑晒し上げ
アルトスレもここも厨がうぜえな・・・

ところで、ホリデーオート見てきた。似てるなーヴィッツの予想イラスト。特にリア。
まあ正常進化させればああなりそうな気もするね。
ヴィッツは初代(現行)が素晴らしいから、今回だけはあまりパクリと言う気分にはならないかも。
でもスタイリングに関しては、先に発売する予定のスズキにアドバンテージがあるよね。
前々からモーターショーで発表してたわけだし。
あのイラスト見る限りじゃスイフトの方が断然カッコいいしさ。

まあ実際の売れ行きはトヨタの販売力にねじ伏せられるんだろうけどな(´・ω・`)

これってスバルＯＥＭマジャールジャスティになるのかな？
日本でもリリースしてＷＲブルーのカラーで売ったらウケルかもな。

スバヲタは誰も買わないと思われ

スバルにしたらデザインまとまりすぎだね。
スバル車ならどこかデザインに破綻がなけりゃｗ

ゲート式シフトの場合ODボタンってどこに付くの？

>>389
現行スイフト糊だが、エアクリ周りは変わったけどEgはそのままみたいだね。
ヘッドランプAssyは後退してるのに対してボンネットのノッチが延長処理されとるな。

ノッッッッッッチでーす！
　　　　↑この辺が延長。

いいかげん真っ黒な内装はやめてほしい
真っ黒で照明赤なメーターもいらん、見にくい
あとリアはどうでもいいからフロントシートはしっかり作ってくれ

いやフロントは後でレカロ入れられるから、
リアにホールド性のよい上質なシート付けてくれ

>>434

口が硬いのではなく、社員にすら情報はいかないのだよ。
特に営業系に情報が届くのは一般人とかわらんくらい。
販売にいたっては一般人のほうが早かったりする。

真でホットな情報を知りうるステイタスの人間はほんのわずかですよ！

>>444

いや、鱸がベージュやライトグレーの内装やると、かなり安っぽいし、
赤のメーターじゃなかったら、鱸だと緑！になるんだから、
真っ黒で赤発光は質感上がってカコイイと思うよ。

アウディも黒内装に赤発光だけど、そういう国産なかったからカコイイじゃん！

>>232ニサーンは内装がショボイから却下。

新型スイフトよりミッション、内装に関してはフィットの方が上。
現行スイフトより重くなったのにエンジン変わってないのか…
エンジンも1.8Lか2.0Lくらい積まないと他車に対してあまりアドヴァンテージないな。
直４だったら製造コストもそれほど変わらんだろうし

>>448
おまえみたいなバカって本当にいるんだな

コルトのターボモデルと競合しそうな悪寒

今更三菱の、ｺﾙﾄを、しかもﾀｰﾎﾞなんか買うのは
正真正銘の変態なので購入層は被らないと思われ

日本人は車のサイズじゃなくて税制ごとの排気量でクラス分けするからねー
1.8や2.0積んだらカローラやアクセラ、シビック辺りのクラスと比較されれば
アドバンテージなど無いも同然。

やっぱスズキは安くしてナンボ。
悲しいけどそれがメーカーのイメージだ。

>>452
例えばあるそのイメージを変えんが為の世界戦略車でしょうに
つーかお前のイメージが全ての世間のイメージのように語るな

M13AもM15AもM18Aもシリンダーの容量とかが違うだけで、ほとんど同じらしいね。
(そのせいか、M13Aなんかエンジンオイルの量が1.3L車にしては妙に多かったりする。)
シャーシーも強化してるみたいだし、鱸の気が向けばM18Aとかもありえるんじゃないの？

北米版のエリオは2.3Lだしな

>>454
splitfireって適合車種にスイフト(M13A)が入ってるんですが、スイスポにも付けられますかねぇ

世　界　戦　略　車　？　？　？　

↑
はぁ、そうですが何か

何か御気に召さないことでも？

他からの部品流用でいいからカプチーノ作れ。

スズキやダイハツは日本じゃ郡部の車って感じだけど海外じゃどうなんだろ。

>>456
オートビレッジで話題になってたような気がする。

そんな釣りにry(AA略

>>460
東南アジアかインドあたりなら高評価。
日本製だから壊れないとか言われて。

知りたいのは欧州の評価ですか、そうですか。

有名なバイク屋で、最近じゃ空気を読まずにJWRCを荒らし回る
黄色い弾丸野朗・・・・・って感じじゃねーの？

そういえば、スズキは、車とバイク両方作ってる、数少ないメーカーでしたな。

>>444 >>445
いやいや、前も後ろもしっかり造ってくれ。

スタイリングとサイズからしてイストあたりがライバルになりそうですね

本来のＹＲＶとして出てたら名。

>>468
悔しいでしょうね、ダイハツファンからしたらｗ

>>459

俺もカプチーノ好きでさ〜。技術面接でカプチーノ（orそれにかわる車）再生産
論を力説したら、時代を読めとバッサリ切られた・・・

ﾀﾝﾄの方がカコイイ

GMの世界戦略車で成功してるのってスズキ車ばかりだね。
今のスズキは、ダイハツなんて敵視してないと思うが…

>>470
カプチーノって、鱸の中じゃほとんどNGワード扱いなんだよ
ｵｻﾑﾀｿにしてみれば「無かったことにしたい過去」って程にね
よくそれで内定でたなｗ

>>470
その頭の堅いおっさん達はいつのまにか情熱を忘れてしまってるのさ。
おまいが偉くなるまでその気持ちをどうか忘れないで
自動車ファンに夢を与えて欲しい。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>470
老婆心だが、
来年から社会人なら、ちょっとレス内容に気を配ろうぜー。

この車　オプションでサンルーフはつきませんか、、、、そうですか。。
気持ちいいんだけどなぁこの時季

>>473
そうか？モンスター的には大切に扱ってるぞ。
今でもスズスポ部品の開発が続いてるくらいだからな。
モンスターあってのスズキだな。

>>476
俺もこのクラスの車を検討中だが、サンルーフありを条件に
付けると一気に選択肢が減っちゃうんだよなぁ。
結局フィットにするしかなさそうだ。

本体とｽｽﾞｽﾎﾟの温度差程のものは、他のﾒｰｶにはないよねぇ。
ﾀﾞｲﾊﾂすら最近は目覚めたというのに。

そろそろダイハツなどと比べるのは見当違いになってきたっしょ？

ダイハツに競合車種あったっけ？
シャレード？

デトマソ、なんてのが昔あったね。
どっちかって言うと現行スイスポとよく似てるイメージだね。

ところで、さすがに同じＧＭグループだけあって、
デザインの雰囲気がオペルとよく似てきたね。新アストラ見てそう思った。
特にインパネ。シンプル・クール・ソリッドな感じ

鱸の車ってサンルーフの設定少ないよね

つーかダイハツはトヨタに頭押さえつけられちゃって
トヨタの車とかぶらないようにしなくちゃならなくなっているからねぇ･･･ある意味かわいそうではある。

デトマソの方がスイスポより馬力が上だったりする。
しかもSOHCでレギュラーと言う罠。

>>485
当時の環境基準は今とは全然違うから比較できない。
そういえばスイスポは星１つだし、あと一年遅かったら出なかったかもね。

鈴すぽと鱸って資本関係あったっけ？
子会社ではないよね？

>>479
ヨタとＴＲＤの温度差よりは…

>>487

完全に子会社だよ

ばか・・・
もちょっと調べてから言えよ恥ずかしいやつだな・・

タバコ止めればサンルーフは必要ないかも…

>>451
どうやったらこんなすごい走りができるんだ？
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/panizzi/movie1r.ram
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/panizzi/movie2r.ram

次のクルマは絶対にこいつだーー！！
って思ってたのに嫁さんの一言

「うちはビンボーなんだから中古の軽にして」

自分の不甲斐なさを実感しますた。。。

>>487

子会社ですね。　基本的にスズキの許可が無ければなんもできない

現行ヴィッツ
未だ見ぬ新スイフト
のどちらにしようかで、迷っております。
新スイフトのお値段を、早く知りたいです。

新ヴィッツ、フィットは、候補から外れました。合掌‥‥

新しいスイフト売れちゃいますかね？
あまり売れてる車は買いたくないのですが…。

>>492
ブレーキとエンジン強力ならけっこう誰でもそれなり走れちゃうんじゃなかろうか

>>493
中古の軽って意外に高いとよね。
ってなことで嫁を説得すれば？

>>496
販売力の関係もあって、あんまり馬鹿売れってことはないと思うよ。

>>440
全体が崩壊してるぞアール通。昆虫系のくびもいだ（ｒｙ

>>343
旧車に目覚めたので、銅鑼県にしますｗｗｗ

>>500
エリ８ヲタと思われるから、ドラ件はやめとくが吉

>>498 レスサンクス

ところで、コンセプトＳ２の２トンカラーはどこ行っちゃったんだろ？ラパンみたいにオプション設定されないかなぁ…。
フロントバンパーもＳ２のほうが良かったんだけどなぁ…。

２トンはオープンで実現してくれるのかな。つーかオープン出す予定はあるんだろうか
バンパーくらいは社外品でカッコいいのもあるだろう。俺はノーマルバンパーも好きだが。

２トンは欲しいけど、オープンはいらないんです〜！たぶんオープンは発売しないでしょうけどね。

業者に頼めば結構簡単に２トンに出来そう
安く済ますならカラーシート貼るっていう手もあるし

いくらくらいかかりますか？

俺は発売されても我慢する。
スズキなら絶対ワークス（みたいなスポーツバージョン）だすから。
耐えてみせる。

http://www.toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/ist/

新型スイフトってイストに似てない？　istのほうがかっこいい・・・
くやしいけど

istって何であんなにタイヤが引っ込んでるの？

>>507
この先2年待てるかな？
スイスポ乗って待つってのはいかが？

>>508
似てねえ･･･ずんぐりむっくりしすぎだなかっこわりぃｗ
悔しいのはかかるが、どっかいけや　トヨタかダイハツのまわしものは

イストには全然似てないだろ…

クパ？って感じはする

頼むからスイスポのリアスポなんとかしてくれ。
あんなの恥ずかしくて買えないよ。

スズキにはエレガントスポーツって考えが無いのか？

>>508
椅子戸はずんぐりし過ぎ、ニュースイフト期待あげ。
ttp://response.jp/issue/2004/0929/article64036_1.images/73164.html

>509
たしかに。スイフトスポーツほどじゃないが

>>495
それは何故？

自分は新ヴィッツ、新スイフト、フィットで迷っております。
今の順位は

�@新ヴィッツ・・・トヨタの品質感と燃費の良さ
�A新スイフト・・・スタイル、走りとスズキが個人的に好き
�BFIT・・・燃費と実績

というところでしょうか？

とにかくスズキの小型車でこんなに発売前にわくわくするのはじめてだYO!

コンセプトS2のホイールカコイイ！
あれと似たホイールを履かせたいけど純正15インチでしょ？
17インチ履けるかな？

つうか１７インチ履くなよ！

16インチまでだろ

>>517
ホントだね。

そうか？
各社出つくした後だからな。

ってか鱸の小型車の情報が、こんな発売前に色々公開されてる事がはじめてな気が

イストは現行スイフトのコンセプトをパクッた。
新スイフトのデザインは、ミニとプジョー２０５を参考にした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

スイフトスポーツ出るまで何年待てば良いですか？

今出てる奴を買いなさい。

そのうち出るでしょ

ミニは分かるけどプジョー205は全然入ってないような…

>>508
スヅキはとにかく国内は諦めても、欧州を制覇して実績つくらないと
何茶ってスポーツ会社って言われるよ。

もっこりおーば変ってあんがいせまくる（ｒｙ

>>529
あっそ

S2のほうは出ないのかなぁ、オープンのやつは。期待してるのだが

>>529
国内外で連戦連勝続けてるけど、なにか？

今日スズキからのDMで｢11月上旬、新型コンパクトカー登場…｣とか書いたのを見たが、
俺宛ての郵便でないので中は見れなかった。誰か中見たﾔｼ居る？

新スイフトと現行スイスポ･･･悩む。
スイスポのほうが楽しいんだろうけどなぁ。

新型スイスポが出るまで待つかそれとも現行を買うか
コレが現在最大の悩みです。
スズキアリーナ調布にスイスポのチューンバージョン売っているけど
アレを買った人ってここに居るのでしょうか？

1.5�gて普通の４AT？
CVTにならんかな・・・

>>529
国内ではダートラで２シーズンくらい負け無し。
海外ではJWRCで毎戦上位独占状態。今期５連勝中。

CVTなんていいか？
フィットに乗っているが低速でギクシャクするし、いざという時の加速が遅れるし良い所無いと思うが。

で、この車が気になっている訳だ

小型車のCVTはいいよ、加速もいいし低速もなめらか。

自動変則ＭＴ車の価格って、ＡＴの値段＋１０万くらいかな？

>>540
少なくとも最初の段階では国内での設定が無いのでは？

>>541
外国の、どんな層にニーズがあるんだろうね？

AMTはトルコンATより安いし軽量です
http://www.aisin.co.jp/news/products/030416.html

隼下取りに出すことにしました。
ワクワク。

>>542
どこかのサイトに海外版の諸元のPDFファイルがあって、そこに5MT automaticってあったよ。
でも、1.3には有るんだけど1.5には自動ＭＴ無かった。
↓それはここにも書いてある。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d040924.htm

まあ欧州だと自動モード付ＭＴ無いと話にならんわな。
他車と競合も出来ん。

赤と銀以外の画像見られる場所ないの？

>>532
クラス分けや小規模レースで優勝だとかこじつけても痛いよ。
確かにメーカーとしての技術力は必要だろうけど。

>>542
管理馬場ァが起こるので民族摩擦の話は他板へ。

でも大財閥みたく欠場しただけで違約金莫大に請求されていじられても
参加続ける体力はスヅキには無理だしな。中二階スポーツでいいから
値引き車税込みで９９万でクーラー付四駆おながいね。おさむじじーっっ。

ちいさいクルマは危ないよ

おおきいクルマも危ないよ

そんなこと言ってるあんたが一番危ないよ

シュクロ３輪とＦ２５０をぶっつけテストのデーターがひつように鳴ってきまふね。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a041013b.htm

ジムニーシエラにゲート式シフトATキター！

…Newスイフトに付かなかったら泣くぞ

いや、そんなんいらんよ
普通に貧乏人仕様のMTがあれば十分。
二ペダルのMTもいらん。
逆にMTなかったらｳﾝｺ

>>548
JWRCは小規模レースなんですね。
過給器付き2000cc(NA3400cc相当)4WDとNA1600cc2WDのクラスを分けちゃ
いけないんですね。
APRCは総合で上位食い込んでますがなにか？

>>557
ﾅﾝﾀﾞｶﾜｶﾗﾝｮﾓｰ　ｱｰｿｰﾅﾉｰ　ﾜｶｯﾀﾖ　ｵｺﾙﾅﾖｰｰ。

取り合えず近所のスズキのお店にリース予約してきた。
リース期間２年でスポーツモデルorオープンモデル出るまで凌ぐつもり。
現行スイフトと同じく月２ﾏｿ弱らしいので迷っている方はリース契約も
ありでは？

>>558
クラスが違う車なんだからカテゴリごとに分けて競争するのは当然だろ？
ゼロヨン仕様のGT-Rとモノホンのドラッグカーでゼロヨン対決したら普通にGT-Rは勝てないだろ？
要は住みわけ。
このスレも専用スレなんで、興味がないなら他のスレ行きなよ？

>>556
同意。

>>495
http://blog.livedoor.jp/new_swift/
スズキ世界戦略車『スイフト』blog

ここに値段とかグレード構成出てたよ

>>562
だいたい１００万チョイ・・・まぁ、妥当かも知れんが、さすがに
「泣く子も黙る」というＣＭはできんか。
あ、1.5にはMT無いのかぁ。

稲本悪くないんでない？

サッカー選手のCMってだいたい決まってるよな。。。
　
つまんないぽ

数億クラスの有名人をやとってＣＭ流すのか？どこの大会社の話だ？

つ〜かよく引き受けてくれたよ稲本。

そりゃタダでグランドエスクード貰ってるからな。
チームのスポンサー様だし
断れっこねえ。

>>562
こりゃ安いなぁ
スポーティバージョンも２００万以下で出せそうだな
いや･･･AWDにして２００万ちょいならもっといいかも

http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_2570.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_2571.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_2572.htm
http://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_2573.htm
青ｷﾀｰ　福祉車両ｷﾀｰ　ホイールキャップ仕様ｷﾀｰ　あっエアコンレバーがダイヤル式ｷﾀｰ　
よく見るとＡＴシフトがゲート式ｷﾀｰ

これは間違いなく日本仕様だろう。中間グレードってとこかな
んー。安そう！

>>567

フルハムＦＣ　稲本選手をサポート
http://www.suzuki.co.jp/dom4/ina/index.html
スズキは、スズキGB社［SUZUKI GB PLC］とイングランドプレミアリーグ「フルハムFC」との看板スポンサー契約を記念し、
同チーム所属の稲本潤一選手をサポート。「スズキ　グランドエスクード」をイギリスと日本でご使用いただくこととなりました。
（※スズキGB社／スズキ株式会社のイギリス現地法人。フルハムFCと2003−04シーズンの看板スポンサーとして契約しました。）

タコ無しパネル嫌ー

タコあるよ。よく見ろよ

ＳＥ−Ｚとスポーツは継続生産するの？

http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/suzuki/001/01.cfm

な〜んか。コンセプトｓ２を見たときの感動からだんだんさめてきたよ(~_~)

>>575
結局いろいろガチャガチャ付いてたり、キラキラしてないと好みじゃないんだろ？
ガキは車買うなよ。危ないから

そうだな。
大人は黙って最安グレードの5MT。
オーディオなんざいらん。
パワーウインドーなんざいらん。
アルミホイールなんざいらん。
タイヤは80偏平で充分。
これで4WD車が100万以下なら即買うよ。

>>577
下に行くほどムチャになるのがワラタ。
一応つっこんでおきます。


お前こそ他の買え！

>>577

なるほど、貧乏な大人の考えがよくわかったｗ

>>577 おまえは口先だけの人間だから買うことはない。
今乗ってるスターレットソレイユＬをいつまでも大切にしてろ

>>580
スターレットソレイユLは4MTﾀﾞﾖ。っつーかマニアックだな(w

ま､俺も最低グレードの5MT買うつもり。いじるベースにするのに
余計なもんついてないほうがいい。
でも自動５MTは国内仕様にも投入して欲しかった･･･

http://car.nifty.com/picture/car/motorshow/tms2004/suzuki/m/10.jpg
これ見ると日本仕様で「ＳＷＩＦＴ」のネームプレートが付いてるってことは
やっぱアクロスの名前は消えたんだな。

この角度からみるとリアフェンダーも結構もっこりしているように見える。
後部座席のガラスが透明ってことは、プライバシーガラスはオプションで
選べるようになったんだろうか。最近デフォルトで後ろガラスが真っ黒な車多いからな。

あ、ちょっとまって。これナビってどこに付ければいいの？

581 一番下は蛸ないけどいいの？　安ければ良いと主張してるくせに自動五速要求とはこれ烏賊に・・？
582　スモークガラスレスオプションなんてめんどくさいことはしない。
583　写真に出てる一体オーディオ付きのグレードにナビつけるにはナ備付きパッケージ
　　　にするしかない。

>>584
いやいや､俺は｢安けりゃいい｣とは言ってないよ。
必要最小限の装備でいいから最低グレードを買う､みたいな。
一番下は蛸なしですか。まぁ今の車(K11マーチ)もなくて後付した
からそこは無問題です(w
で､自動5MTは必要(俺が欲しい)と思ったから。
だって欧州仕様は最低グレードでも選べるのに国内はNGなんて
ありえないっすよ･･･

ところで1.3は現行スイフトのM13Aと同じですか?
だったらVVT付ですよね?

>>584
ってことはスモークの設定は無しってこと？

>>585
欧州仕様だと1.3はVVT無しって情報無かったっけ？
国内はフツーのMTでは？自動MT実績ないので

>>587
欧州仕様は1.3はVVT無しですね。
公式から落としたpdfによるとそうなってました。
けど国内仕様は現行スイフトと同じM13Aと言う情報もあり･･･
なんでも来年スポーツ仕様投入と同時にエンジン一新するとかで
現行まんまのエンジン続投とか書かれていたような希ガス
ほんとのところはどうなんでしょうね？

で､国内仕様には自動MT設定されないみたいです。
だからふざけるなって感じで上記文章になった訳で･･･

で､国内仕様には自動MT設定されないみたいです。
「だからふざけるな」って感じで上記文章になった訳で･･･
　　↑
言葉選びは慎重にね。

このスレはNEWスイスポを心待ちにする人が集まるスレだと勘違いしてました。

1.5はｽｲｽﾎﾟのエンジン流用するみたいですけどハイオク仕様のままなのかな？
後、1.3自動ＭＴは１０００ｋｇ丁度だけどATになったら１０００ｋｇこえるかな、できれば
1.5ATも１０００ｋｇ切って欲しいね。

>>591
スイスポのってゆーか、
エリオに乗ってるのを流用するんじゃない？
同じM15Aでもレギュラー仕様。

クルーズにも載ってるね
M15Aはエリオ→クルーズ→スイスポの順で採用されスイスポのみハイオク仕様

>>577
全然違和感なし。で５どあね。

みんな心根は逝けてるんだけど、「うちの客にはかえねーよ」と、
どうしても老いぼれジジイの横槍が入るので
最高グレードにしかアルミが付かない、
グレードが２つ位しか設定しない等。

事前に予防線を張って
投げやりな打算を排除しておく必要が阿るのよ。

なんで見せる為の写真でｽﾓｰｸつけて中を
見難くさせる必要がある？

VVT無くても割と無問題なのは新型アルトが証明しているから
国内版もVVT無しでも不思議じゃないな。
せこいかも知れないがコストは安くなる。

>>582
写真のは福祉車輌だからでは？
現行の他モデルでも福祉車輌はスモークじゃなかった気がする。

発表前予約で値引きいくらくらいしてくれるかなぁ

CMはパチンココンコルドの製作チーム希望

「"ス"ではじまる素敵なクルマ・・ス・・ス・・ス・・・」

「スイフトだってば」

静岡県民にしかわからないこと書き込んじまった　
すまん

>>598　定価販売

剛性２．３倍って、新がすごいのか前のがふにゃふにゃすぎたのか･･･。
スイスポと比べてはどうなんだろうね。

剛性といっても色々あるしな

>>601
デモカーセール
あ、これは販売店向けか・・・

スズキがはじめて専用設計したコンパクトカーでしょ？
俺も期待はしてるし、ほしいけど。　一般のクレームを改善した
マイナーチェンジ後に買うのがよくないかい？？。

>>605
君の脳内ではカルタスやエリオは無かった事になってるんだね。

>>598
この業界を知らないの？

>>605
＞一般のクレームを改善したマイナーチェンジ後に買うのがよくないかい？？。

それで初志を忘れ、グダグダの糞車に成り下がった日本車がどれほどあったことか。
日本車のMCに期待してはいけない。
あと、クエスチョンマークの後に句点はいらない。

ボディーカラー８色しかないの？１１色の予定じゃなかった？追加していくということかな？

今しがた例のブログ見ていて思ったんだが･･･

1.3XE 2WD 5MT \ 965,000..　4AT \1,005,000.　→40,000up
1.3XG 2WD 5MT \1,035,000.　4AT \1,120,000.　→85,000up

ってなにか装備的な違いあるんだろうか？
ﾊｯ!XGﾊ4ATﾃﾞﾊﾅｸ5SMTﾅﾉﾃﾞﾊ。。。
と期待してみる(ﾃﾞﾓﾁｶﾞｳﾝﾀﾞﾛｳﾅｧ

ここで必死にマイチェン後に買うことを勧めてるやつは
後出しパクリの新型ヴィッツの客が流れて欲しくないだけのトヨタ工作員です。
気を付けてください

は？

suzukiの車って、すぐサビんの？コンパクトカースレでそういう話が
あるんだが。防錆処理してねえって。どうなの？

すぐ、さびんなら、ヴィッツ買いまつ

スズキのバイクはさびやすい

カメハツの車って、すぐサビんの西洋文法基地外さん？？？。。。西洋株゛れ不動産屋カースレでそういう妄想が
あるんだが。１００万きる車ねえ基地外並行屋って。どうなの？

すぐ、２００まんなら、ウンコヴッッツ絶滅まつ

にぉん語べんきょうしてこいよ　↑

煽りも本格化してきましたね、
鱸の登録車で発売前からこんなに煽られるのは初めて？


期待出来るね

↑自作自演でつか？釣り乙！

いや、アオリじゃなくて、ほんとにサビんのか
きいてんのに。さびんの？さびないの？

３年目ぐらいでサビんなら、困るだろ〜。さびないなら、買うよ

コンセプトＳ

軽ﾅﾝﾊﾞｰﾜｿｽｽﾞｷスレ止められてるよ･･･

スズキも侘び寂びを言われるまでになったか

>>619

はいはいはい　すぐ錆びるよ！錆びますよ！　

とっとと消えて。買わんでよろしい

例のサイト管理者ではありませんが、補完させていただきます。

1.3XE 2WD 5MT \ 965,000.
1.3XE 2WD 4AT \1,050,000.
1.3XE 4WD 5MT \ 1,135,000.
1.3XE 4WD 4AT \1,220,000.

1.3XG 2WD 5MT \1,035,000.
1.3XG 2WD 4AT \1,120,000.
1.3XG 4WD 5MT \1,205,000.
1.3XG 4WD 4AT \1,290,000.

1.5XS 2WD 4AT \1,300,000.
1.5XS 2WD 4AT \1,470,000.
（全て税別）

1.3XGにはオーディオレス車（-2万円）
1.5XSにはサイド+カーテンエアバッグ付車（+5万円）・HDDナビ付車（+19万円）
ボディーカラーのパールホワイト（+2万円）

の設定があります。（決定です）
ほか、分かる範囲でご質問も受け付けます。

失礼しました。下記訂正します。

【正】
1.5XS 2WD 4AT \1,300,000.
1.5XS 4WD 4AT \1,470,000.

>>623
スポーツの追加時期はいつ頃ですか？
それまでは現行スイスポ継続販売ですか？

ゲート式ATはXG,XEどっちですか？

あと目標値引き額はいくらですかｗ

>>625
>スポーツの追加時期はいつ頃ですか？
新スイフトのことしか分かりませんので・・・。
>それまでは現行スイスポ継続販売ですか？
そうです。
それと、現スイフトSE-Zも継続販売されるようです。

ゲート式ＡＴをグレードごとで分けるかな？
グレードによって分けた方がかえってコストがかかる気が。

>>627
ありがとうございますorz
４月に(恐らく）モデル超末期のスイスポを買うか、しばらく中古車で凌ぐか・・・

大穴：マーチのオイルクーラー外してエアコンを装着

>>623
XEとXGの装備の違いを教えてください。

>>626
>ゲート式ATはXG,XEどっちですか？
全グレード、ゲート式ATと思います。（グレードによる違いが見当たりませんでした）
>あと目標値引き額はいくらですかｗ
私も”お客様”なので値引きして買いたいところですが、
正直、あまり期待できない値引き交渉をするより、
バイザー、マットとかのオプションを付けて貰って定価買いしたほうが良いと思います。
やっぱり、良い車は気分も良くスッキリと買いたいですよね。
その分納車も早い＆アフターフォローも良いと思います。

>>630
まず始めに。
【1.3XE】
・イモビライザー
・セキュリティアラームシステム
・電磁式バックドアオープナー
・6：4分割タンブルフォールディング式リアシート
・運転席＆助手席エアバック
・4輪ABS（EBD＆ブレーキアシスト付き）
・マニュアルエアコン
・電動パワーステアリング
・パワーウインドー（運転席オート＆挟み込み防止機構付き）
・パワードアロック
・キーレスエントリー
・電動リモコンドアミラー
・チルトステアリング
・インフォメーションディスプレイ（時刻表示のみ）
・チャイルドシートテザーアンカー
・ISO FIX対応チャイルドシートアンカー
・UVカットガラス（フロントドア）
・フルホイールキャップ
・165/70R14ラジアルタイヤ（2WD）

四駆の場合は上記に、
・185/60R15ラジアルタイヤ
・シートヒーター（運転席・助手席）
・ヒーテッドドアミラー

>>630
【1.3XG】
1.3XEに下記がプラスされます。
・オートエアコン
・CDプレイヤー（AM/FMラジオ付き）
・6スピーカー（ツイーター付き）
・インフォメーションディスプレイ（時刻・外気温・瞬間燃費）
・185/60R15ラジアルタイヤ
・電動格納式リモコンドアミラー
・タコメーター
・運転席シートリフター
・ドアトリムオーナメント
・シートアンダートレー（助手席）
・ラゲッジルームランプ
・カラードドアハンドル
・スモークガラス
※オーディオレスも選択可

四駆の場合には上記に、
・リアヒーターダクト
・デアイサー
・シートヒーター（運転席・助手席）
・ヒーテッドドアミラー

>>630
補足ですが。
【1.5XS】
1.3XGに下記がプラスされます。
・キーレススタートシステム
・MD/CDプレイヤー（AM/FMラジオ付き）
・本皮巻ステアリング（オーディオスイッチ付き）
・マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
・マフラーカッター
・15インチアルミホイール

四駆の場合は上記に、
・リアヒーターダクト
・デアイサー
・シートヒーター（運転席・助手席）
・ヒーテッドドアミラー

また、1.5XEに限り「HDDナビ」と「サイドエアバック＆カーテンエアバック」が追加可能。

私的意見ですが、下位グレードでも価格以上・必要以上の充実ですが、
1.5XSが130万円（税別）なのはとても魅力的と思います。

1.5MTが無い時点で糞
あとタンブルフォールディングあんま好きじゃねえ

スポーツ待ちだな

>>620
スレ違いかもしれませんが、何で止まっちゃったんかしら？？？

1.5XSが130万円も破格値だけど
1.3XGがイモビ＆アラーム・オートエアコンまでついて112万ってのもすげぇな！
スズキの本領発揮といったところですか。

>>636
車メ板向きということで、処理した削除人さんが移動して復帰してくれるそうですよ。

MT出せや！ｺﾞﾙｧｧｧｧｧ!!!

>>638
なるほど、了解しました。
気長に待ちます・・・

>>623
ありがとー！SG5MTが候補になりそうです。

最低地上高はどれくらいでしょうか？
FFと4WDで違いますか？

↑XGでした。

燃費はイカほどで？

>>642
1.3Lの比較です。二駆・四駆とも同じです。表示：新型（現行）
全長　3,695（3,615）
全幅　1,690（1,600）
全高　1,510（1,540）
室内長　1,885（1,745）
室内幅　1,385（同じ）
室内高　1,160（1,250）
ホイールベース　2,390（2,360）
トレッド（フロント）　1,470（1,405）
トレッド（リヤ）　1,480（1,385）
最低地上高　145※1.5XSは140（165）
荷室容量（VDA方式）　213L（190L）
タイヤサイズ　185/60R15※1.3XE（2WD）を除く（165/70R14）

>>644
10・15モード。（単位：km）
使用燃料はハイオクではなく、レギュラーガソリンです。
1.3XE 2WD 5MT　18.8
1.3XE 2WD 4AT　17.0
1.3XE 4WD 5MT　16.8
1.3XE 4WD 4AT　16.0
1.3XG 2WD 5MT　18.8
1.3XG 2WD 4AT　17.0
1.3XG 4WD 5MT　16.8
1.3XG 4WD 4AT　16.0
1.5XS 2WD 4AT　16.4
1.5XS 2WD 4AT　15.0

>>646　ありがとうございます。

皆さんが気にしていました車両重量です。（単位：Kg）
1.3XE 2WD 5MT　1,000
1.3XE 2WD 4AT　1,020
1.3XE 4WD 5MT　1,070
1.3XE 4WD 4AT　1,090
1.3XG 2WD 5MT　1,000
1.3XG 2WD 4AT　1,020
1.3XG 4WD 5MT　1,070
1.3XG 4WD 4AT　1,090
1.5XS 2WD 4AT　1,030
1.5XS 4WD 4AT　1,100

>>644
訂正させていただきます。失礼しました。
【誤】1.5XS 2WD 4AT　15.0
【正】1.5XS 4WD 4AT　15.0

>>645
やはり最低地上高はグッと低くなってますね。
豪雪地在住なんでちょっと迷います。

>>646
燃費がネックになりそうだな・・・・・。

スイフトレースはどうなるの？

アームレストは付くかいな？

>>653
運転席・助手席・後部座席ともにありません。
ちなみに後部座席のヘッドレストは2つです。

1000kg超えてるならルポGTIでいいや
もしくは12SR

1.5XS はオーディオレス選べるのでしょうか？
4WDはEMCD？　それとも機械式カップリング？

しかし、これだけ装備付いてこの値段とは・・・かなり安いな

またアームレストか

>>656
オーディオレスはレスは1.3XGのみです。
1.5XSのステアリングにオーディオスイッチが採用されているためと思います。
なお、オーディオスイッチは下記の通りです。
AMラジオ・FMラジオ・ＣＤ・（ＭＤ）のモード選択、選曲の2つ（以上中央右側）
音量調節・ミュートの2つ（以上中央左側）

4WDについては不明です。
分かりましたら報告しますが今のところ確認が出来ません。

スポーツ出るのは確定なの？まあかなりの確率で出るだろうけど。
その場合、３ドア・１ｔ以下は守ってほしい。
>>655
ノーマルモデルをＧＴｉや12ＳＲと比べるのは酷だと思う。
それでもいやなら少しやせなさいｗ

>>658
オプチョンでもないのですか？

>>660
1.3XE・・・オーディオレス。
1.3XG・・・CDプレイヤー（AM/FMラジオ付き）またはオーディオレス。
1.5XS・・・MD・CDプレイヤー（AM/FMラジオ付き）。
設定は上記のみです。

現行スイフトにもつけられるのになーアームレスト欲しいなー

http://www.globalsuzuki.com/swift/
こっちを見ると後部中央席もヘッドレストと３点式ベルト付いてますが
日本仕様にも付いてますか? 付いてない? コストダウン? そうですか…

vXmJdddw様　ﾚｽｻﾝｸｽです。
オーディオレスは1.3だけですかー　ちょっと迷うな。
長く乗る予定なんで、オーディオ固定だと後で困りそうな希ガス
小改良に期待するかな。

>>653
俺もアームレスト欲しいです

スズキの中の人、↑見てたら検討されたし
今のところ新スイフトが筆頭候補なんでマジで頼みます。

>>654
やっぱり? はぁ…日本は自動車大国なのに…排気量2L未満の5ドアハッチで
きちんと乗車定員分の３点式ベルトとヘッドレストを備えたクルマが欲しい
と思ったら輸入車を買うしかないんですね…変な自動車大国だなぁ（溜息）

>>665 超激同。
要らんっていうユーザーが多いからかもしれんけど、ほしい人もいるからオプションででも用意して欲しい。
追突されたときの安全性全然違うんだけどなあ・・。
そりゃあ、めったにフル乗車はしないけど、「たまーに」のときに追突されない保証はないし、
そもそも安全って万一に備えるもんだし・・。あー、中古のポロでも探すかー。

>>665
なんだかなぁ、この人（溜息）

いやいや、使う機会が少ないとはいえやはりあるにこしたことはないよ。
まだ他のメーカーがどこもつけてない今だからこそ標準装備にすれば
スイフトとスズキのいい宣伝にもなるしね。

>>665
いちおうそれに該当する車種が一つだけあります。
ホンダエディックス。
コンパクトハッチというにはあらゆる意味で非常に微妙ですが（ｗ

ｶｼﾐｰﾙﾌﾞﾙｰてｼﾞﾑﾆｰの青色と同じだよね、個人的にはﾏﾂﾀﾞの青が好きなんだけど
どんなもんかな？深みのある暗めの青だったらいいんだけどな。

後席中央ヘッドレストが絶対条件ってこと？
凄いこだわりだね。
俺もコンパクト乗ってるけど正直５人乗せたこと無いよ。
そういう使い方はしないからヘッドレストは４つでじゅうぶん。俺はね。

悔しいのは新スイフトに限らずたいていのコンパクトハッチの輸出仕様には付いてるのに
国内仕様はオプションでも選べないことですね…＞後席中央３点式＋ヘッドレスト

>>671
いま思ったけど、車庫入れの苦手な女性には
かえって中央ヘッドレストは視界の妨げになるんではないの？

>>670
別に標準装備にしろなんて言いません
メーカーオプションとして選べるだけでいいんです
輸出仕様には付いているんだからモノはあるはずなのに…

>>672
http://www.globalsuzuki.com/swift/
このサイトの Photo Gallery の16番目の写真を見てください
新スイフトの輸出仕様の後部座席の写真です
視界の妨げになると思います？

俺も今の車（1.9リットルのハッチバック）に1２年乗っているが５人フル乗車した事無い。
オートクラッチ欲しいだ、CVT欲しいだ、中央座席がどうだとか正直つまらん

>>675
>>673
ときどき子供３人乗せるんですよ…
３人のうち１人だけ２点式なんてのはイヤなんです
日本車の品質は世界一だと思ってるから日本車から選びたいのに…
モノはあるはずなのに日本で日本車を買うのに
なんで自由に選ばせてくれないんだろう？
…しかたないから輸入車から選びます
お騒がせしました

1.3XGでもかなりの業果装備だね。

>>674
まあ、、、無いものねだりしてもしょうがないよ
ヘッドレストがそんな必要なら必要性訴える会でも設立してくれ
はっきり言って日本車のヘッドレストは総じておざなりな作りだから
期待するほどのものでもないと思うよ。
単なる欧州仕様かぶれなら、早いとこ目を覚ましたほうがいいよ。

>>676
子供はチャイルドシートに乗せましょう。
やっぱり欧州車かぶれだったのねｗ

お子さんいるなら2chで粘着するのやめようよ

>>676
子どもが３人いるんなら、普通もっとでかい車を買うぞ

それに３人いてチャイルドシート必要な子が一人もいないのか？
そんな年齢なら後席に３人詰め込むこと自体が拷問に近い気がする
さらに「必ずシートベルトを締めろ！」なんてお父さんにいわれた日にゃあ・・・

>>681
自分の子供が４歳児で親戚の子供が４歳と５歳です

後席ヘッドレスト欲しがっただけでこんなにたたかれるのか・・。へんなの。

ufs/fsiIとは別人ですが、
＞子供はチャイルドシートに乗せましょう　
何歳の子供でも？

自動車の運転者は、幼児用補助装置（いわゆるチャイルドシート）を使用しない６歳未満の幼児を乗車させて自動車を運転してはならない（道路交通法第７１条の３第４項）

輸入車買う金があるなら、家族用にちゃんとしたセダンかミニバン買ってやれ。
スイフトは子供を三人も載せるべき車じゃないだろ…。子供も喜ばないぞ。
それか年に数回ならレンタカーでいいだろ？？だったらスイフト買おうぜ。
>>669
前のジムニーのキプロスブルーと違って、深みのある青になったよ。

>>683
いや、しつこいから叩かれるの

まぁチャイルドシートとはいかなくてもかさ上げクッションをはさまないと
シートベルトが首にかかって窒息もしくは首骨折の可能性もありますんで注意してください。

なにはともあれ、定員5人をうたう以上、使う使わざるにかかわらず全ての乗員が同じような安全性がある程度まで確保できるようにしてないと
PL法の訴訟を起こされて企業姿勢を問われることもありえますからあるに越したことはないですね。
3列目シートのヘッドレストが最近の車にはけっこうつくようになってきたように
2列目中央席のシートベルトももうしばらくすればつくようになると思いますけどね。

>>684
４〜６歳児（身長１ｍ以上で体重15kg以上）だったら
適合するチャイルドシートは座面だけかさ上げするタイプで
その上に座ってクルマの３点式ベルトを使う形になるはずですよ
こーゆーヤツです
http://shopping.msn.co.jp/marketplace.aspx?pmpType=1&pcId=1720&catId=553
３点式ベルトでないと使えないんです

>>685
ジムニーも5型になってキプロスブルーからカシミールブルーになりましたよ。

お父さん、もういいよ痛々しい　　

>>688
だからぁー、年に何回も乗せないんならそのときは>>685が言ってるように
3列ミニバンのレンタカー借りればいいじゃん。広い車のほうが子供もぐずらないぞ。
融通の利かないやつだなぁ。俺もしつこいからsage

>>685
いや、私の自分用のクルマはセダンですよ
うちの母がクルマを買い替えるってんでいま調べてるんです
孫が３人揃えば３人とも乗せて出かけたいって言うし
コンパクトな５ナンバーサイズがいいって言うし
セダンじゃなくて５ドアハッチバックがいいって言うし
私も困ってるんですよ…外車はウインカーレバーが逆なんで
できれば国産車でないかと思ってるんですが…ないんです
新型スイフトには期待していたんですが…やっぱり
これで引っ込みますホントにお騒がせしました

ウゼー

じゃあ、助手席　後席右、左で３人座れるだろうが
まだるっこしい書き込みしてんじゃねえよ

＞だからぁー、年に何回も乗せないんならそのときは>>685が言ってるように
＞3列ミニバンのレンタカー借りればいいじゃん。広い車のほうが子供もぐずらないぞ

それがほんの数十分の送迎でも？

とりあえず安全意識の低い人のほうが多いことはわかった。
こりゃメーカーの責任じゃないわ。

>>694
父もいるんでしょうよ。普通に考えて。

おれも消える。あほらし。

自分の目的意識に合った車を選べってことでしょ？
聞く耳全く持とうとしないから、あおり合いになるんじゃん。
アレもいやコレもいや、それでこの車って…、じゃ、言われた方はちょっと気分悪いよ

父親なんでしょに…

1.5で1トン以下3ドア
オーディオレスorCDのみ

節税スポーツ仕様出せ！
テンロクいらねーよマジで。

リアディスクブレーキ？

ヘッドレストって、なんであるか知らない人も多いと思うが、
追突されたときの、むちうち防止にある。
ヘッドレストが無いと、追突された時、重量のある頭だけ後ろに行っちゃうからだよ。

　で　サビんの？

>>701
デロリアンでも乗っとけ

つまり欧州仕様を逆輸入しろってことか

子供は選べない、天然粘着が親とはな。
余所の3列シート車に粘着し直して欲しいよ。

このクラスでの５人乗車はエマージェンシーとしてしか
メーカーは考えていないってことだろ。
まずめったに５人も載せることはないのだから、オプションで
用意しないのも当然だ。欧州とは交通法規も使われ方も違う。

５人目の乗員に安全性を求めるなら、もう少し上のクラスを考えた
方がいいという結論になるのは当然だろうな。

俺はフィット乗りだけど、リアのヘッドレストは視界を妨げるので
普段は外してある。リアシートに人を乗せるのは年に数回だから、
そのときだけ付けているが、実際問題、必要ない人には邪魔だよ。

>>619
なんなの？？そんな販社のサヘビスマンでもおいそれと口に出来ない事柄を発してどうしようというの。
自分の命を掛けてトメハツディーラーの店頭に雨ざらしで３ネン置いとけよ。

>>706
そんな昔の煽りに今更反応せんでも･･･

昨日試乗の約束してきた。
前に書いたけど一応リース予約しているんでナンバーついたら
即試乗させてくれるらすぃ
まぁもっとも一番早くて２日になるって事だけど。
あ〜まちどぉしぃなぁ

>>705
でも、今からキャンペーン張って置かないと余分なカネのかかることは何にもしてくれないよ。

一事が万事で、法規上の設定をあいまいにしたつけが最終的に使用者責任に転化される前提のようだね。

安全設計で枝葉末節的に幾らか詰めの甘い部分はゴキブリと同じで、目で見える程になった不都合は潜在的には
数倍の関連したたくさんの不都合で溢れかえっている確立は高い。、表出した小さな部分やクレームなどで事前に
大まかに言って予想される大きな支障の具体的結果をあらかじめ幾つも仮定した上で対処した方が万が一の時に
パニックに成りづらいのでは無かろうか。
現実では原因追求の当たり外れで右往左往するのもリスクの一部。

国内で最近小型車どころか、事業所使用での軽自動車に於いても３ドアを選ぶ層が激減しているのが２＋２等の
補助的後部シートの廃止の流れにつながっていると思われる。
その点ではシートのみ言えば後席の両側２＋中１の３席設計理想と相反する、中央コラム突起の４ＷＤ軸の設計限界
を複合的に機能調和を図るには当然のことながら、スカートの裾から覗く城パンなどの心情面を度外視しては宗教否定
の科学者小猫の誘惑に負けそううだよアミミィ〜語、アメ功もいい加減ちうごくと親しい企業をつぶしにかかる工作ヤメレ

>>708
ヘッドレストが欲しいのはわかったから、日本語勉強してから来てくれ。

>>708
文字コラージュだな。

最初から乗車定員４人にすればいいのに
軽自動車とか MINI みたいにさ

3ドアは4人乗りだね。海外仕様のｐｄｆ見ると。

メーカーオプションで後席中央の３点式ベルトが選べる排気量2L未満の小型車
・ブルーバードシルフィ
・インプレッサスポーツワゴン15i-S

>>713 改めてそれ見ると、確かに少なすぎではあるな。
まあ、でもスイフトに求める人は少なそうだからスレチガイってことで。
車板に後席中央スレでも立てますか。

ヘッドレストを熱く語るスレはここですか？

ないならヘッドレスト自作しちゃえばいいのに・・・

スイフトの情報なんか末端営業には全然入ってこないのに
２ちゃんではえらい具体的にw
もう少し地方の社員にも情報流せヽ(`Д´)ﾉ
しかし値段に装備もなかなかのもの

これはひょっとしたらひょっとするかも・・・

問題は新型ヴィッツが発売されたあとどうなるかだろ。
もしガクンと売れなくなってしまったら現行と同じく超低価格路線か？

それは勘弁。マジでいい線いっているんだから･･･鱸さんたんますよぉ

×たんますよぉ
○頼みますよぉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

673 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/10/19 22:31:15 ID:bnL2tUKP
ホリデーオート立ち読みしました。
次期スイフトと時期ヴィッツで迷ってましたが、ヴィッツに決めました！
カッコいいよかなりこれは。
性能もさすが。

↑
やっぱこういうのが多いんだろうな・・・
燃費じゃどうあがいても勝てないだろうし。

実物見てない乗ってもいないクルマに対して
こういう文章書けるってスゴイよなｗ

>>718=>>721
おい、お前
トヨタのスレ行っておちんちんを高速でしごいてろ

スポーツグレード次第って人は多い？
JWRCレプリカ出してくれたら俺は嫁さん質に入れてでも買うなあ。
嫁いないけど。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/24 22:15:59 ID:dSUMrVhe
スズキの車はすぐ錆びるからなぁ



521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/24 23:23:22 ID:2FYRyfdN
>>517
500円で乗れるタクシーとかあるYO!


522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/24 23:56:26 ID:Kt+Dvl8U
>>520
スズキって自社ブランドの鋼板には防錆処理しないけど、
他社ブランドで売るＯＥＭ車だけは、
鋼板に防錆処理するという話を聞いたことがある。


な、なんだって〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！

>>725
そんな風に分けてたら、かえってコストかかるだろ・・・。

はやくでてこい！！！！！！　
　スイフト

そしてスイフトに台風は去って欲しい。

日本語変

錆びる錆びる言ってる奴
我が家のスズキ車は２２年目ですがドアの下の水抜き穴に錆が浮いてきたくらいですよ
むしろ同時期のトヨタ車の方が錆びやすい（給油口付近とかトランク床とか）
ちなみに保管条件は両車同じで半地下ガレージ保管

だから、７２９のような答えをもとめていたのに・・・・・
アオリだとか。

まあ、ワゴンＲがあれだけ売れてて、そんなことはないよな。よく
考えると。よかったよ。ウンコヴィッツ買うけど。

さびるのはバイクだけか・・・・

でも現行車種同士の比較はしてないからその辺はヨロシク。

そういえばバンディットはサビサビだな・・・ＫＬ２５０はそうでもないのに

シボレークールズみたいなもんだろ、これ

＞シボレークールズ

GMが親会社で、選手が全員リーゼントの新球団か？

シボレー来るーズかよ。いいずれえな。

>>716
俺ジムニーの後席ヘッドレスト無し車に自作でつけようとしたんだけど、
シートのフレームの構造が違ってて付けられない、むりやり補強すればつかなくもないけど
安全性を確保できる強度で取り付けることが出来ないことがわかって諦めたよ・・・

１，５のステアリングオーディオスイッチ無し車ｷﾎﾞﾝﾇ
指定のｵｰﾃﾞｨｵじゃねえと使えないなんて"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

ほんと細かいところは抜けてるﾒｰｶｰだよな
どっか妥協しないと買えない

まじか　そりゃちょっとがっかりだな、、

ステアリングオーディオは結構好き
だけどＭＤはいらん
もう衰退してると思うけど使ってる香具師いるの？

ナビつけるときって、時計のところにナビ取付用ケースでもつけるのかな？

>>738
女性はMP３などよりMDやカセットを未だに愛用しているという傾向があるのです。
だからMDの設定は重要。俺は要らん。レスオプション用意して安くさせろ。

>>709
おまへの脳下垂体は垂れ下がったまんま起きては来ないのかよ悲しいぜビリー万゛々゛。

Ｎｅｗスイフトの後席写真に写っている変形上下動頭枕??の安全性の向上と効用と利便性を提起しただけにょ。

>>731
比較相手がヤバ杉。じおだんにもならない。
世間知らずとおぼしき初心者御用達スレなのでしかたないか・・・。

>>739
いゃ、ダブルＤＩＮ枠に蒸かしたデカ枠時計を
はずしてからの作業とな。る。概算５０分おつ。

メーカーオプションでオーディオレスが指定できるんじゃないの？
納期が延びそうだけど。

>>744
そうだといいのだが

1.5が１グレードなのは何故？　MTもないし。
1.5にも安グレード希望（必要なものだけオプションで付けるので）

あと、スペリアホワイト無いのか・・
白が欲しいけどパールは嫌いなんだよなー
　

MDつかってるんですが、みなさんは何をつかってるんですか？

ＭＰ３なんて、音悪くないですか？

今日現車見たよ。積載でドナドナされてた白で、うむなかなかよさげだね。
ジムニ下取りして買おうかな。正式発表ていつかな？

mp3は音悪くないですよ
音の違いがわかるやつなんていないでしょ
MDLPは誰にもわかるぐらいｼｮﾎﾞｲけどね
だからMD使う奴いなくなってるんじゃない？

正式発表は１１月１日らしいですね

mp3は世の中変えちまったな。

次期ヴィッツ見たけどかっこ悪いじゃん。
水夫と買う。

ﾋﾞﾂはかっこがどうとか性能がどうとかじゃなくて、絶対街中に
あふれかえることが確実だからな。
その点ｽｲﾌﾄは細々と見かける程度あろうことが明白だからよい。

>>745
1.5にはスポーツが待機しています。

ソースは無い。

はひゃく　スイフト君の　皮をみれるといいね。。。。

うーはやっくしょん・台風もさり秋も深まった。
懐もさびしい。ぜひ買い得な車を心待ち。

はひゃよー。　スイフト君の皮がみたい。

うuーひゃゃくしょーーん。　台風も去り秋も深まった。

懐もさびしい。　ぜひお買いとくな車を希望。。。

スイスポってスーツと合わなそうじゃないですか？

>>746
MDに録音した時の音質劣化よりMP３に焼きなおす音質劣化の方が少ないです。
つまり、音質MP3＞MD　容量MP3＞MD　収納MP3≧MD　と、MP3に対してMDの持つアドバンテージは皆無に等しいです。
とはいえ、MP3の音質劣化もかなりのもので、オリジナルとMP3版とを聞き比べれば細部で
抜けがあったり弱くなってるのに気づくと思います。が、MDよりはマシです。

>>755
スーツを着る人間次第だと思われ。

ステアリングスイッチは構わんがMP3再生できる
かっちょいいオーディオが対応だったらいいね

はじめてｍP3焼いた時はCD１枚に１３０曲ぐらい入ったからびっくりしたよぉ
MP3はゆずれんね

セル塩とかランクルみたいに静粛性の高いクルマじゃないので
オーディオの音質にはあまりこだわりませんが…

新型スイフト、かっこいい。センスいい。
なんかね、エアトレックが出たときを思い出した。
え、このメーカーがこんないけてる車を出すの？っていう感じ。
他メーカーが出せばバカ売れするデザイン。
どこのメーカーにも優れたデザイナーは居るもんだ。
今回は自由にやらせてもらえたんだろうな。

>>760
思い切りﾃﾞｻﾞｲﾝに制限受けてるように見えるが

>>761
どのへんが？
まさか大きく出っ張ったフェンダーとか言うんじゃないだろうな･･･

スポーツが出るとして、３ドアの設定が必要かな？
何の為に？軽量ったってそんなにかわらんだろうし
剛性ってもそうでしょ？
ＪＷＲＣも５ドアで出てるんだし、
３ドア需要なんて屁みたいなもんでしょ？

>>760
凝った宣伝に迎合しやすい性格なのは判ったよ。
で、シボレークルーズとスイスポ。
エアトレックとＭクラス。どれだけ違うねん。

は？
なにこいつ↑

気にすまい

東大ポポロ事件

FRで出してくれ

明日内見会があるので逝ってきます

BMW　1シリーズだってハッチバックのFRだし

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098417606/l50　関連スレ

>>760　>>762
個人的な意見だけど、コンセプトＳ２が一番かっこ良かったと思う。
量産モデルもセンスはいいと思うが、万人ウケするデザインになっちゃってがっかり。
おそらく上の人に、おばさんでも買えるデザインにしろとでも言われたんじゃないかな！？
スイスポとコンセプトＳはアクが強くて微妙。

なんでオプションでコンセプトＳ化できて、Ｓ２化はできないんだろ？？

>>772
スズスポがエアロ出すからじゃね？
つか量産モデルのバンパー､サイドダクト無くすとまんまS２だよ。
サイドステップはコンS風味の純正オプが同形状。
S2とは細かいディティール違うだけだから。

ヘッドライトもほぼ同じ大きさでプロ目じゃないだけだから。
量産モデルのリフレクター以外をブラックアウトすればわかると
思います。

773書いてて思いついたんで画像加工してみた。
いじったのはフロントのダクト梅＆S２ライトのみ。
これに切り欠き付フロントリップ&サイド組めばS２ぽいでしょ？

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20041022163437.jpg

ごめん､ホイールもS２のにしていた･･･３連ｽﾏｿ

>>774
乙！
でも同意はしかねる。画角の違いなのかもしれないけど。
公式画像はカッコワルくて、ショー撮りの方が良く見えるから。

>>773 774 775 ありがとうございます。
でもこのちょっとした違いが大きいように思います。
＜コンセプトＳ２＞
http://response.jp/issue/2003/0911/article53825_1.images/55683.html
http://response.jp/issue/2003/0911/article53825_1.images/55684.html

アンケートとってみると面白いかもね。ノーマル・コンＳ・コンＳ２・スイスポ　どのデザインが好きか。

コンC2のデザインが好きです。

>>751
コルトよりは売れる、かな？

>>760
エアトレックかっこいいかあ？

>>761
確かにｗ
でもうまくまとめてるのでは・・・

しかしコンS2飽きそうだにゃ

S2のほうが直線のラインがシャープでっかっこいいと思うな。
量産モデルは微妙な曲線があるからもっさりした印象。
それでも十分かっこいいと思うけど。
でも一般人はFITかヴィッツ選ぶんだろうな・・・
スズキ「で」いい人はいるけど
スズキ「が」いい人なんていないもんな・・・

>スズキ「で」いい人はいるけど
>スズキ「が」いい人なんていないもんな・・・

確かに。
お得とかアイデアのよさ、デザインなどで評価されることはあっても、
憧れられたり、尊敬されたりすることがないメーカーだからねえ（除ジムニー）。

まあ、これはスズキ自身の責任だけど・・・

自分は結構好きなメーカーですが。

>>772
ザッカーのド真ん中のページにも、
スイフトのデザイナー結城氏のインタビュー出てたけど、
量産モデルのカタチがほぼ決まった頃にコンＳ２のデザインやったって書いてあった。
ってことは、量産でできなかった造形のうっぷんをコンＳ２で晴らしたのではあるまいか？(w

>>783
そのジムニーも彼のデザインらしい（と、２ｃｈのデザインのスレで見た気がする）

皆さん盛り上がっているところに水を差すようですが、新型スイフト
本当にかっこいいと思いますか？
私は、現行スイフトの方が、圧倒的にスタイリングが良いと思うので
すが。
私は、今の日本車の中で、現行スイフトが最もスタイリッシュだと思
っていて、購入したいと思っており、新型が出ると聞き、期待してい
ました。
しかし、その姿をネット上の画像を確認した瞬間に、期待は裏切られ
現行スイフトの購入を決めました。

>>785

現行スイフトと新型スイフトでは、デザインが全く違うので、
好き嫌い分かれるのは当然で、
ましてご自分で買われるならば、他人の多数決なんて関係ないので、
その判断も悪くないと思います。

個人的には、ｋｅｉの幅を拡げて鼻を伸ばした現行スイフトのデザインよりも、
ちゃんとこのサイズで当たり前にデザインされた新型の方がイイ！と思いますが、
好みの問題ですね。

実は僕も、最初にネットや雑誌に出たヘタクソな写真を見たときには、
正直「なんでコンセプトSがこうなっちまうのか？」って思いましたが、
その後、雑誌などに出たパリサロンでの写真を見て、ようやく好きになりました。

それにしても、スズキのカタログ写真って、ベタっとしてヘタですね。
わざとクルマをカッコ悪く見せようとしてるかのごとく。

>>786
どこかのカタログの様な、コビトが乗った仮想現実加工フォトじゃ小次期会社に苦情がさっとうするし。

角度や光の映り方で薄っぺらくなる事は間々あるけれど。やはりガラス・キャビンの縮小化が今回の
変更の大きな柱だと思うが。　これはただ単に剛性の向上のためにイストのシルエットをパクった訳で
はなく、競合する大多数の小型コンパクトがアウトバーンの流れに乗る実力を備える事が開発の当然の
出発点となる事から、相当程度の横ぶれの防止等、走安性の向上と車体強度やガラスエリア視界との
操作性と安全性の両立に、結果としては上下２ボックス的構成で剛性を取ったのだと重う。

その点では国内メーカーではこと小型車市場においては、必要骨子の限られた自由度の範囲でかなり
近いコンセプトに今後はならざるを得ないかもね。

時代のトレンドも当たり外れは多いけど。人の好みはそれぞれだわな。

ラリーには新型の方があってるかんじだね。どっしりしてて。
ＧＪだね。個人的に。

>>787同一人物 >>708

783はジムニー信者

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20040901033138.jpg
前スレにも貼った画像だけどこれ、
新型スイフトのホイール大きくして
ライトをプロジェクターにして
屋根をシルバーにしただけだよ。

結局細かいディティールの違いだけなのに、
「造形が｣なんて講釈してるやつはタダのデザインかぶれだな

たしかに細かいディティールの差でしかない。
とはいえヘッドライトのラインの角のエッジの立て方とかチリのつめとか、
そのへんが意外に車の全体の印象に与える影響が大きかったりするもんだけど。
もちろん量産化要件や安全要件などでコンセプトカーそのまんまとはいかないわけではあるが。

まあ、アレだ。
どっかのメーカーみたいに

コンセプトR1e→量産R1　

のような悲劇が起こらなかったことは幸いだｗ

というわけで鱸さん、スタイリッシュな軽クーペを出してくださいｗ

新型スイフトは今の車にしてはちゃんとコンパクトカーしててけっこう好きですね。
もう少し全高低ければ最高だが今のユーザーの好みではないんだろうな。

軽のクーペにキモオタブタッキーは相応しい。

>>795
だよなぁ。もうちょい低くてもいいよな。

国産の主だったコンパクトのスペック書くと(全長x全幅x全高)
ｽｲｽﾎﾟ.　3620x1650x1525
ｳﾞｨｯﾂ　　3660x1660x1485
ﾏｰﾁ　　　3695x1660x1525
ﾌｨｯﾄ　　3850x1675x1525
ﾃﾞﾐｽﾎﾟ　3950x1680x1530


NEWｽｲﾌﾄは　3695x1690x1500
全長はﾏｰﾁと同寸法。横幅はクラス最大。
これで全高がヴィッツ並(かそれ以下)なら素敵だったのにな

>>795
>>797

確かに全高１５００と聞くと高い感じに思えるけど、
その寸法を、屋根の丸みに使ったり、
あと、フロントガラスの上の線を低くしたり、ボディをブ厚くしてガラス上下を薄くしたりして、
全高が高く見えないように工夫（苦労？）されているように思う。
だから、写真からの印象だけだが、そんなに背が高く感じない。
どう？

nurupo

市ね

値引きいくらかしらん

リストプライス早期希望

値引きしなくても十分安いべさ。（ｗ

次回の車検前に現行スイフト買おうと思っててけど、すぐ欲しくなった…

まだ実物見てないけど飽きてきたYO！

>>797
スポーツバージョンは20mmローダウンなのでヴィッツ並み

















という妄想

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20041024054757.jpg
http://blog.livedoor.jp/new_swift/archives/8262868.html

カラーバリエーションが出てました。目新しいのはオレンジくらいか。
もうちょっと元気な色を出して欲しいなぁ

>>806
写真の撮り方もそうだが、これでちゃんと色合ってるのかな〜と疑いたくなるようなカタログ。
ミニとかビッツであるみたいな、暗いシルバーが良いな。月並みだが中身のギッシリ感が強調される気がして好きな色。

>>807
上の画像は、下のページの発表を元に予想して作ったものです。
オフィシャルな物ではありません。悪しからず。

イエローがないyo！

スポーツモデル用に予約されているのかも＜イエロー

それあるあるあるあるあるあるある！

>>789
文末を気取って纏めても、お寒いって事??

（；´Д｀）修゜ぃ・・・・・。

ボロい車仕立てて仕上げになに被せてもボロいしな。
最新のユーロとかの衝突安全がどれだけ厳しいのか
しらねけど、横も後ろも窓小さすぎねえか。
割りとスタイル優先を望んでた手前、複雑だな・・・・。

>>791
恐ろしいほどのかっこ悪さですね。
本気でこのスタイルで発売するのでしょうか？

スルーでお願いします。

ピンク、イエロー、グリーン、ベージュの追加マダー？？

カラー画像じ〜っとみていたらフト思った｡
これ、新しいマーチだって言われたらふつうに納得しそうだ・・・

シボレークルーズが派生しただけな・・・・。

>>809>>815
ピンク　イエロー　グリーン　ベージュは


いらん

ニュースイスポはいつ頃になるん？

Wie hat dir der Film gefallen?

ついにｽｽﾞｷスレにドイツ語がw

ダンケシェーン！

スズキのシルバーは色が薄すぎる。変更希望。

カタログもう出回ってるみたいだね。

テキスト翻訳 ･ ウェブページ翻訳 ･ あなたのホームページを韓国語に ･ ヘルプ

Wie hat dir der Film gefallen? 韓→日日→韓



Wie hat dir der Film gefallen?
┗━━━━　原　文　━━━━┛ ┗━━━━　訳　文　━━━━┛

http://blog.livedoor.jp/new_swift/440d1699.gif
カタログだってよ！うーん・・・・・

>>117で出てる新型スイフトのスペック
http://www.globalsuzuki.com/swift/specifications.pdf

エンジンとかミッションはあまり現行と大差ないように見えたんだけど、
期待するところは値段とデザインのみ？

軽量でトルクフルな旧型スイフトの方が峠じゃ速い？

DQNタクシーに煽られないためには1800ccは欲しい

>>827 リアブレーキがドラムってところに萎え
　　　　　　やはり買うなら現行スイスポ

デザインが以外とシンプルなので、カラーは主張があったほうがベター。
今の８色では風景に埋没しそう。

苺キンタマウイルスにご注意！

ｱﾘｰﾅ店から手紙来ました
目新しい情報は書いてなかったがまあまあｶｯｺｲｲ広告だった
SUZUKIの走りのDNAが、新たなｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを誕生さてた。だそうです

走りのDNAとか言われるとどうしてもホンダのイメージが、、、
アレは走りの遺伝子だっけ？まあ同じだわな。

あー　誤字だ
2輪の隼の写真が載ってたからそっちの事ではないかと。

あー　場所間違えた

カタログ見たけど正直目新しいものが何もなかった。
別に何てことのないコンパクトカー。
エンジンも現行と変わらない。
サスペンションはフロントはストラット、リアはトーションビーム。
後の方のページで誇らしげにイモビライザーがついてることを語っていたけど
今時、イモビごときで云々言われてもなぁ…

うぜえ・・・
空気も読めず場の雰囲気に水差す奴って嫌だな

なんだ新型NEWスイフトってｗ

まぁ自動車盗難が増えている今日この頃、イモビはもはや必需品ついてて当然ともいえるものだけど
まだまだコンパクトクラスには純正で装備があるものはすくないし。全車標準というのはよくやったほうといえると思う。
少なくともオカルトなイオン発生器を装備するよりよっぽどまし（ｗ

http://response.jp/issue/2004/1018/article64590_1.images/74148.html
既出かもしれないけどインパネのアップ。
なんか気のせいか安っぽくなってるような・・・

見れば見るほど、昔のホンダ車のデザインテイストだ。

おじさんには懐かしさえ覚える。

シガライターどこ？

今日、高速で赤い新型スイフトが運ばれていくのを見た。
リアしか見れなかったけど、新しいデザインの車って感じがしてかっこよかった。

>>841
それの前の写真見ると、Ｂピラー付け根がかなり太くなってますね。
側面衝突対策だろうけど剛性アップにも効きそう。
それとスピーカーもドアマウントで１６ｃｍぽいしツイーターもちゃんと収まってるし。

MT車でスピードメータが中央にデカデカと鎮座するのはよろしくないな。

東京モーターショー２００３　コンセプトＳ２スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2003/automobiles/concepts2/index.html

>>837
カタログのドコ見てるんだよ！
フロントにサブフレームが入っってるし、リアも現行と違い造りが全然いい。
走りは期待できるかも。
１．３でいい人ならＭＴはおもしろいかもしれないね。

http://newsplus.jp/~thomas/bbs/img-box/img20041027002059.jpg
ワークスｷﾀｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━！

>>849
赤いやつがダントツでかっこ悪いな。

おいおいカッコいいじゃん>>849
ワークス出るの？

新スイフト1.5AT \1,300,000
デミオカジュアル1.5AT　\1,285,000

>>849
もうちょっと存在感のあるホイールがいいなぁ

新型スイフトってノーマルの方がデザインまとまってる気がする
新型ワークスは新型アルトに似てる

>>854
なんか勘違いしてない？

トヨタ自動車の値引きゼロ、ワンウエイプライスというのには頭にきました。:ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
やっぱスズキはイイヨね。

イモビライザーが標準装備！
スイフトなんか安車をパクる香具師いるのか激しく疑問？

あってこまることもあるまい

いや、なくて安い方がいいんでしょ。
俺も無意味だと思うよ。
車上荒し用の警報装置なんかの方がましだと思う。

芋尾ついてた方がお得な感じがする

イモビに加え警報用のアラームも標準でついてるけど。純正ではこれで十分だと思う。
ていうか純正アラームってドアの開閉を検知して鳴らすものがほとんどだから
窓ガラス割られて侵入されたら意味ないよ。
で車上荒らしだけですめばまだしもイモビがついてなければ車両ごと持っていかれる可能性も高まるし。
それ以上のセキュリティを求めるならば素直にクリフォードなどのしっかりしたセキュリティシステムを
ちゃんとした店でとりつければいいし。
場合によっては6桁台の費用がかかるけど盗難されたりナビなどが被害にあったりするよりよっぽどまし。

何もついてないよりはついているほうがいいし、アラームだけよりはイモビだけのほうがいい。
両方ついているならそれにこしたことはない。そんなところじゃない？

海外でも販売する以上、最低限の防犯装置は付ける必要があったんじゃないかな。
治安の良い日本向け仕様だけオプションにしろ！っていうﾔｼもいそうだが、
まあ、世界戦略車の気分を味わえると良いように受け取ってみては？

浜松はね、不良外人が多くて治安悪いんですよ。
車両関係の盗難発生率は海外並みですから。

1.3リッターで最安値のクルマかな
これなら新車で買えそう

久々に報告します。
購入シミュレーション【1.5XS】（税抜）

■車両本体価格　1,300,000円
■付属品
ドアバイザー　13,000円
フロアーマット　18,600円
ナンバープレートリム　3,400円
ラゲッジマット　13,000円
フッ素ポリマー　24,000円
・・・小計72,000円
■税金（12月登録で算出）
自動車税　11,500円
重量税　56,700円
自賠責（36ヶ月）　38,390円
自動車取得税　48,500円
・・・小計155,090円

上記で1,527,090円。税込で約1,603,444円

そのほか、検査登録料・車庫証明費用等雑費が約40,000円として、
乗り出しが164万円前後になりそうです。

個人的な希望ですが、上記内容で150万円（税込）ジャストなら即断です（笑）。

また、カタログも入手しましたがホワイトパールが見栄えが良かったですが、
気になっていたグレーの写真が無くて残念でした。

文章が読にくく失礼しました。
【誤】ホワイトパール　【正】パールホワイト

>>806
微妙に違うような。
色合いもっと濃いよ。
ただしホワイトはもっと白。
青はもっと青。
どう横の予想

「新型ＮＥＷスイフト」っていうのが正式名称らしいよ。
会長指示らしい。ディーラー騒然！

w

カタログに漢字使うのやめてよ・・・韓国みたいじゃん・・・しかもキムチ色・・・
しかもなんだよ「新型　ＮＥＷ　スイフト」って
「頭痛が痛い」と同じじゃんかよ・・・
もう・・最悪。まさにクソを塗ったくってくれたよ、最後の最後で。

185/60R15が標準のタイヤサイズだっていうけど16インチ履けるかな？
おしえてえらい人。

つまり「ＮＥＷ　スイフト」が車名なんだよ！


って言ってみる。

ほぼ間違いなく195/50R16が履けると思うが。205/50R16は厳しいか？
215/45R16や225/45R16は無理なような気がする。

ショーモデルに付いてたコンセプトS風のエアロは出ない模様。

>>868
以前に居た会社の話だが、

社長が、会議中の部屋に突然乗り込んで、「さわやかな名前にしろよ！」と捨てゼリフを吐いて立ち去ったからって、製品に『さわやか○○○○』と名づけた幹部連中を思い出した。

お○むに「『○○○○』で決まりました」って言いきる勇気が無いのか、
社員を信用しないお○むなのか、
どっちかだな。

帰り道に遭遇しました。
夜・車の中から・ケータイで写りは激悪ですが。
ttp://up.goraa.info/gazou/img-box/img20041028015330.jpg

>>876
上段に積まれているのはグレーでしたか？
覚えている範囲で教えてください。お願いします。

グレーという感じでなく藍色？っぽいような・・・
通りかかった時はもう降ろす準備をしてた所でじっくり観れませんでした。

内見会行った。いいじゃんこれ！ ブリキの玩具の鱸にしては色気ある内外装だな百十万でこれならいいせ。

あれ…結構田舎なんだけど、Dラーに飾ってあったよ。
写真よりカッコイイ！後でしっかり見てこようかな。

むらーのと新スイフトどっち買うか迷うね

>>872
何故かホテルに「ニュー」がつくのと同じですなw
ホテルニューア○ジとか。

Newスイフトいい車だけど
モロにスズキのSマークがフロントグリルに付いている時点でカコイイデザインが台無し。
事実、まったく同じクルマでもOEM供給先の日産モコの方が本家スズキのMRワゴンより台数売れているわけだし、
もしこれが日産か本田ブランドで販売されたら大ヒット確実なのにもったいない。
せめてシボレーマークか、もしくは3型HT51Sみたいにスズキだとバレにくいマークならよかったのに…

最近のマークいいと思うけど

グリル交換すればいい

グリルのSはいいけど、ハンドルのSが嫌だなあ

ブルーのスイフトをじっくり見てきた。
綺麗な青でカッコイイ。スバルの青をもう少し明るくした感じだろうか。
タイヤはポテンザの080？とかそんな感じの名前のを履いていた。
内装は安っぽいという話しが出ているが、俺はそうは思わないな。
インテリア、エクステリア共に写真よりずっとカッコイイです。

>>886
MOMOに交換しれ

てかもう展示されてんのかよ
はやく実物見たいな

>>878
ありがとうございます。

ブランド信者うざいね
本質を見ろよ。プレゼントと言えばバカの一つ覚えのようにぷらだのバッグの一点張りだろ？
だっせ

まぁまぁﾏﾀｰﾘ

>>883
こんどのスイフトでSマークの意味が変わるんだよ。

デザインとして見ればスズキのエンブレムは、日産よりは明らかに格好いい。
ホンダと比べてもどっこいどっこい。むしろ俺はＳマークの方が好きだなあ。
シボレーの金ボウタイも微妙。
どうなんよ？>>883

そうそう　軽のｲﾒｰｼﾞが拭えないけどﾏｰｸだけ見れば
ﾄﾖﾀ日産なんかよりも良い

昭和時代のグリコ、森永のお菓子に使われてた文字のイメージ・・・　＞スズキまーく

ていうか別に俺らは販売員でもなんでもないから売上台数が何台だろうと知ったこっちゃないんだがな。
自分の買った車が売れないと困るわけでもなし。むしろ売れすぎてうじゃうじゃ走ってるの見る方がいや。

ところで日産と三菱が合同で軽自動車の新会社設立ってすごいな。

スズキダイハツ危うし
スズキはスイフトで普通車部門を強化出来ればいいけど
ダイハツはどうなる

ダイハツは普通車頑張っても手柄は全部とよ丸に…

会社設立自体は凄いと思ったけど、
よく考えたらこれから軽自動車って向かい風強くなる一方な気がするんだけど大丈夫かな？この会社。
６６０ｃｃじゃ燃費も悪いし、値段も最近のコンパクトは安いし質感いいからな。
軽って優遇税制廃止されたら一気に売れなくなるよな。
スズキもだんだん普通車にシフトしていきそうな気がするし
ダイハツはトヨタに吸収されてるようなもんだから経営の心配はそれほどないし。

新しいメーカーが出来るのは大歓迎だけどね。それこそ全く新しいエンブレムで。

ダイハツの本気コンパクトも乗りたかったのになぁ

>>893　
応募していたフーガのプロモーションDVDが今日届いたので見てみたところ、
DVDの映像と音楽は映画並の出来で、クルマも漏れのSE-Zよりたいそう立派でしたが、
おっしゃるとおりニサーンのロゴは見た目スズキより遥かにダサいです。
　しかし濡れは、ベンツの試乗会へ行ったとき営業マンに「今お乗りのお車は何ですか？」と聞かれ、
胸を張って「スズキのスイフトですが何か？」と言う勇気はなく、「日産のスカイラインです。」と嘘をつきました。
そのヤナセ営業マンが後日３回も、自宅にカタログを郵送せず手持ちで届けに来たときは、正直かなり焦りましたが…

>>901
自分が乗ってる車のメーカーが好きじゃないのか？
まあ嫌々乗ってるのかもしれないけど、愛がないなぁ、君は。

あとさ、分相応っていう言葉は知ってる？
メルセデスをキャッシュで買える様な人に引っ張りだこのスイフトは似合わないし
逆に普段ＳＥ−Ｚに乗ってる人がいきなりメルセデスに乗り換えるってのも普通に見て不自然
だから>>901がキョドるのも無理はない。

ただ、その気恥ずかしさをスズキブランドのせいにするのは筋違いなんじゃないの？

あと数時間でイラクで一人の青年がむごい死に方をするかもしれないのに
ぬくぬくとNew新型スイフトのカタログ眺めている俺。

オプションのエアロってどんな感じ？

あと数時間でイラクで一人の馬鹿が自殺願望を遂げるかもしれないのに

>>902
スズキの安さを引き合いに貶める奴って、だいたい分不相応な車の乗りかたしてるよな。
要するにガキ。
おまいいいこと言うわ。

>>906
案外金の動かし方上手い奴はスズキダイハツ乗ってるの多いぞ。
車は工場出た瞬間から価値が下がっていくし
貸して賃借料が入ってくるわけでもない耐久消費財。

頭いい奴らは浮いた金で不動産やら株為替で殖やして、
あとで税金対策でベンツなんかポンっと買うのさ

ははは
晒そうっと

>>826
はぁ？これぇ？つかえぇって感じ・・・・・。は〜い

>>903
自意識過剰なのはおまへだろ画。