【頭文字D】ハチロクってほんとにあんの？ Part２

旧車を語るおっさんのいこいの場と化してしまったこのスレですが、
それなりに盛り上がってましたのでパート２を立ててみました。


前スレ　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084052807/

ふたつ

廃車寸前のハチロクのためにわざわざご苦労さん。

巾着田というところに逝ったのだが、その帰りに交差点のスミに小さい中古屋が合ったわけだが、
パンダ色のハチロクらしき車が6〜7台あった。
専門店か？

乙！

＞4
その巾着田ってどこなんだ？
そこは86しか置いてないのか？　凄いな。

死にな糞が

　　　　　　
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>>4
入○オートか？

義兄が新車で買って昨年まで乗ってた、白黒のトレノ。
RX-8に乗り換えちゃったけど。

ラインが見えた！

スレっちゅうのは生き物じゃのぉ。
さらば

そゆことですな　＞１

をを
ちょこっと生息しとるな。
んじゃワシも落ちる前にひとこと。

　　「レビンは青春だった」

では

いま見たら701。
名残惜しいのぉ。
さいなら　さいなら　さいなら。

(　=･ω･)つ(:ﾟ::) ﾐｶﾝｱｹﾞﾙ

あぼーん

isusuのスレにはならなかったのね・・

ドリフトとかリアルで口にしていいのは何歳までですか？

年齢に関係なく、初心者はやたらと口にするね
君もそのうちだんだんと恥ずかしくなってくるよ

ドリドリドリドリ・・・･･･････････

ホントだ、少しハズい。

つまりドリフターズは恥ずかしいと

ドリキンなんてドリフトのキング様だぜい。

TE27を今朝10分間隔で3台見かけた。
何かが起きる前触れなのだろうか・・・・・。

>>23
もうじき、エージェントが襲ってくる。

>>23
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのﾐｰﾃｨﾝｸﾞとかｗ

ドリキン土屋最高！なんて思うのも、相当な初心者だね

ふ〜ん。

初代CIVICのRSも面白かったねぇ
あの鬼のようなタックイン
ライバルは27レビンやGX5あたりだったかな？

鬼のようなタックインといえば、やっぱ2代目CR−Xでしょ？
楽しいクルマだったな〜♪

デルソルもお忘れなく。

>>30
またトランストップ途中で止まったYO！！
うわあああああん。

CR-Xねぇ。初代のちっこい奴が好きだったなぁ。
初めて見たときはフロンテクーペを思い出したけど、あの低さは魅力的だったな。
やっぱちっこいクルマが好きだわ。
だけどよく峠で刺さってるのを見かけたよ。

昔、CR-Xを試乗した時、助手席にダチが乗ったので、
極悪に狭いあのリアシートに、ディーラーのおねーさんが座った。
で、窮屈に曲げたヒザの間から、白いものがよく見えた。
だから、CR-Xといえば、パンチラなんだなぁ。おいらの場合。

漏れは「ハチロク」って言うより「スプリンター」って言ってたなぁ。
何も知らないガキンチョの頃、まだケコンしてなかった叔母が新車の
ﾊﾟﾝﾀﾞﾄﾚﾉの3ﾄﾞｱ乗ってたんだよなぁ。
出目金ﾗｲﾄ（・∀・）ｶｺｲｲって思ってたよ。
んで将来絶対買ってやるって狙ってたんだけど、
糞仁Dのおかげで相場上がりまくって状態の良いの無くなっちゃったんだよなぁ。
(つД｀) 漫画やｱﾆﾒ見て車なんか買うなYO。この腐れｵﾀどもってまだ思ってるYO。
漏れのｶﾞｷの頃憧れてたﾊﾟﾝﾀﾞﾄﾚﾉ3ﾄﾞｱなんて仁Dのｽﾄﾗｲｸだったんで諦めて
結局安くて最高速ﾏﾝｾｰな70ｽｰﾌﾟﾗ買ったけどね。

27とか30の頃はレビンだけだったのかな？

>>35 あるよ。こんな感じの奴が。
　　　↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8333811

ラリーのイメージが強いな２７は
まぁ71も86もそうなんだけど

８６も？！

>>38
まぁ一応86もね、そこまでイメージは強くない人もいるのかもしれんが
多かったしね乗ってる人、安く仕上げられたし、部品も豊富で良いベース車ですよ

自分はAE82（FXね）だったから86にはそこまで思い入れはないですが

>>36
ぎょえ〜〜〜〜〜　ｱﾝｶﾞﾄ
エアクリ外すだけでクゥォォォーってイイ音がするんですよね。
遅いけど。。。

>>36
走行距離：26,900km、メーター読みって何回りしてるんだか。

>>41 にしては、やたらにエンジンルームがキレイだな・・・・。
　　バラして丹念に洗ったか？
　　流石に内側迄は判らんからいかんともいいがたいが・・・・・。

たしかに。
でもどこにも実動とは書いてないな。
もし乗ってみてそこそこ走れば80までなら出してもいいかも。
どうせ半年ぐらいでまた売っちゃうんだろけど。

>>42
エキパイは２マソkmの焼け方じゃないけど・・・
錆ですか、そうですか。

>>33
　　∧＿∧
　 （ ；´∀｀）　ちんこ勃ってきた。
　 人　Y /
　(　ヽ し
　（＿）＿）

>>44 錆かね？
　　しかし、Fタワーバーとか、プラグコードとか付いてるのを見る感じでは、
　　カタギの使い方では無いような・・・・。
　　しかもTRDタコ足とか云ってるし・・・・・。
　　元TRDのヒストリックデモカーか？

　　

錆っしょ、あれは。
とにかく丁寧に乗ってそうですな。
ってナニ褒めてんだよおれ。

頭文字Ｄ
というステッカーを貼ってあるＳ１３を見た事があるのだが
こういう車はどうだろうか

俺がトヨタカローラ店の整備士として入社した年が８０系カローラの出た年だった
そのころは８６とは呼ばずにレビン、トレノと呼んでいたっけ
でもそのころトヨタはＦＦに力を入れ始めたころで、レースでもＦＸ−ＧＴを耐久レースに出したりして
レビンはチョット格下のような扱いだった。
そのころ先輩が６０系セリカや７０セダンのＧＴでラリーやダートラをしていた
綾部美津夫の話を良くしてくれたっけな〜

あ〜なつかしい〜〜

27レビン／トレノは、ジムカーナでも速かったよ。
ショートホイールベースのリジッドサス、とにかくクルクル回しやすかった。
軽かったしね。草レースのレベルだったら、今でもいいトコいくかも。

アルシオーネVRが最近何故かツボに来てしまった・・・。
欲しいと思ったが、MTが全然見つからない・・・・・。
無かったらST16xセリカかな・・・・・。
流石にダルマセリカは・・・・・あー、でも、それもいいかも。

あのレンズカバーが格好良かったんだよね。＞ダルマセリカ
あれにワークスのオーバーフェンダー付けるとやりすぎなんだけど、
上の27レビン風のフェンダーだと格好良かった。
スターレットにはブリスターフェンダーがやたらと似合ってたな。

DDI

スターレットといえばＫＰ４７ですね
トムススターレットがレースで頑張っていましたが、結局サニーの牙城を崩すことが
できなかったね

オーバーフェンダーのスターレットというとＴＳ−Ｇクラスのやつですね
カッコよかったな〜

峠で最強なのはフローリアンのバンだ。
あのシフト感最高の4MT。しかもフロアシフトだ。
腹の底からわき上がるエンジンのノイズ。
武者震いと間違いそうな心地よい振動。
後ろからあおる車には怒涛のシフトダウン＆全開煙幕攻撃で、絶対に前には
抜かさせないぜ！
いいか、峠の王者はフローリアンバンだ。覚えておけ。

>>55
フローリアンバンのリアハッチの内装カバー、俺が成型品からはさみで切りだしてたんだぜ。
当時、月５０台程度だったからコネでアルバイトさ。

>>54
そうです、KP47！
格好「は」良かったですよね
自分は1200GX5に乗ってたのでちょっとライバル視してたりして（笑
SUキャブの音、好きだったなぁ

藤原とうふ店のステッカーまだ売ってんのかな

>57
まだＫＰ４７のころまではパブリカ・スターレットと呼んでいましたね
最強モデルはＳＲで３Ｋ−Ｂ型エンジンでした（まさにサニーＧＸをターゲットにしていますね）
レースでは結局サニー軍団には勝てなかったようですね
その当時サニー軍団に対抗するクルマは（ＴＳ−Ｇクラスでは）トムススターレット、
無限シビックでしたね、スターレットにいたっては３Ｋ−Ｒなどという４バルブＤＯＨＣヘッドを積んでも
ＯＨＶのＡ１２には敵わなかった、サニーＧＸは末永く語り継がれるクルマですね

スレタイと似ても似つかぬ内容ですな。
トレノといえば、小学生当時、「トルエノ」って読んで爆笑されたな。

更にスレとは全く関係ないけど、カローラの中では70が一番好きだったなぁ。
走りとかじゃなくってデザインがね。
たしかジウジアーロか誰かがかんでたんだよね。
あれのSEに４年ほど乗ってたよ。
って、クルマ好きでもなんでもないじゃん。。。

そういや70の頃のレビン、トレノってあんまし印象に無いなぁ。
もちろん有ったよな？

TE71ってAE86より外観がずんぐりしてない？
外観の取り回しに関しては中々イイ感じですな。

仮想現実しか走れない厨房は元気か？

土屋圭一の「ザ・峠」ってビデオでハチロクで峠攻めてたな。

ここで疑問。
土屋圭一？
土屋圭市？
どっちが正しい？
俺は今まで土屋圭市だと思っていたのだが・・・・・・・。

うちの近くの廃車場に見た目そこそこのケンメリが。
コレは拾い時だろうか？

土屋圭市　○

>62
７０のころは２Ｔ−Ｇエンジン搭載車がレビン、トレノ以外にセダン、ＨＴ、リフトバックとあって
レビン、トレノの存在が少し曖昧になったのではないでしょうか？

グランツーリスモ4ではハチロク無くなるらしい
ttp://homepage3.nifty.com/yusim/engnews/news/september/i0925.html

>>68
なーるほどね、あのころはやたらGTってのが多かったんだ。
そういう車種整理が出来てない時代もあったんですね。
あんがと。

当時のコロナ４drのGT（18RG）ってなーんか02tiiとイメージがダブって格好良かったなぁ。
地味〜にフェンダー拡げて、クロモ+P7かなんか履いちゃってさ。

>>60
俺なんて「DOHC」のバッジの付いたクルマを見て、「ドーヒックって何？」とか思ってたよ。

>62
トヨタ車でＧＴというネーミングは最速車のブランドでしたからね
たくさんの車種につけたかったのかも知れません
７０系以前のカローラ、スプリンターは車種展開も多くてユーザーから
レビン、トレノ以外にも２Ｔ−Ｇエンジン搭載の要望が多かったのかも知れません

コロナはサスペンションがＦダブルウィッシュボーンを使っていたり、結構好きな車でした
ＦＲの最終型のコロナはセダンとＨＴが全く違うフォルムでカッコよかったな〜
コマーシャルもロジャー・ムーアを起用して００７風の内容だった
そのあとはセリカ・カリーナＥＤ、コロナＨＴと兄弟車になりましたね

ダイハツ　シャレード　ロックンディーゼル

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それだけ